logo1

logoT

 

Смазка высокотемпературная для направляющих суппортов


Смазка для направляющих суппортов: какую выбрать?

5019 просмотров

Какая самая частая претензия к работе тормозной системы? “Что-то скрипит”. Особенно раздражает, если только поменял колодки на новые, а они все равно скрипят. На самом деле секрет прост - нужно было смазать направляющие суппорта.

Также можно наносить противоскрипную смазку и на основание самих колодок, но это уже по желанию. А вот смазка направляющих суппортов - обязательный процесс. С необходимостью определились - остается узнать какая смазка для направляющих лучше.
 

Чем НЕЛЬЗЯ смазывать

Давайте начнем с самых распространенных ошибок, которые допускаются в вопросе “чем смазать суппорта”.
Первая и основная - смазывать направляющие чем попало. Например, любой из простых смазок на минеральной основе - литолом, негролом, солидолом, графитовыми смазками. Во-первых, такие смазки агрессивны к пыльникам направляющих - они разбухают и перестают выполнять свои защитные функции. Во-вторых, рабочие температуры таких смазок низкие, в результате они просто закоксуются и могут заклинить тормозные колодки. Поэтому смазка для направляющих суппортов должна быть только специализированной и обязательно высокотемпературной.
Вторая ошибка - смазки много не бывает. Лишняя смазка выдавится и есть риск, что она попадет на рабочую поверхность тормозных колодок. А это может на время нарушить их работу. Поэтому наносите смазку аккуратно, тонким слоем около 1 миллиметра. Кстати, многие производители продают смазку в маленьких пятиграммовых пакетиках. Это и есть та норма, которой точно хватит для одной операции по замене тормозных колодок и смазывания направляющих.
 

Выбор смазки для направляющих суппортов

Выбор смазки для суппорта зависит от разных факторов. Во-первых, бюджет. Во-вторых, ваш автомобиль. Например, если у вас стоят алюминиевые суппорта, то медные смазки, которых большинство, вам не подойдут - они будут ускорять коррозию. В-третьих, можно взять универсальную смазку или отдельные продукты для направляющих, поршня, колодок. Поэтому четкого ответа какая смазка для суппортов лучше - не существует. И чем смазывать направляющие суппортов каждый раз приходится выбирать исходя из ваших условий и предпочтений.


Вообще, если вы не хотите заморачиваться, то просто найдите в оригинальном каталоге смазку вашего автопроизводителя.
Например:

  • BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690
  • Volkswagen/Audi G 052 150 A2
  • FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A
  • HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027
  • MAZDA 0000-77-XG3A
  • NISSAN 999MP-AB002
  • SUZUKI 99000-25100
  • TOYOTA 08887-80609
  • LAND ROVER RTC7603, SYL500010
  • CHRYSLER/Mopar J8993704
  • Volvo 1161325-4

Но, как и большинство оригинальных деталей, они могут расстроить вас завышенной ценой. Поэтому на рынке есть много смазок, которые предлагаются как аналоги, если вы ищете чем смазать направляющие суппортов.


XADO VeryLube - единственная смазка, которая предлагается в виде спрея. Поэтом наносится в несколько слоев, которые должны высохнуть. Самый бюджетный вариант. Нареканий на ее работу не замечено, но и лучшей ее не назовешь.


МС-1600 - еще один популярный бюджетный вариант российского производства. Производитель заверяет, что это высокотемпературная смазка, но автовладельцы говорят, что она загустевает и не очень хорошо выполняет свои задачи.


Bosch Superfit - надежная и эффективная смазка среднего ценового сегмента от ведущего немецкого производителя.
 

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste - синтетическая смазка красного цвета. С этим продуктом есть огромная путаница, в которой виноват и производитель. Во-первых, на упаковке написано Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste “антискрипная смазка”. Во-вторых, у Liqui Moly есть продукт с очень похожим названием Bremsen Anti-Quietsch-Paste (отличается только словом Bremsen). И на его упаковке написано “Синтетическая смазка для тормозных систем”. Но для направляющих ее использовать нельзя - она как раз годится только как антискрипная смазка. Уже запутались? Не расстраивайтесь - вы не одни. Но если разобраться, то именно смазка Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste красного цвета будет хорошим выбором чем смазать направляющие суппорта. Хотя и не дешевым выбором.

Названия и подписи на тормозных смазках Liqui Moly могут запутать кого угодно. Правильная смазка для направляющи суппортов - Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste красного цвета с надписью “антискрипная смазка”.
 

Molykote Cu-7439 Plus Paste - смазка медного порошка и полусинтетической основы американского производства премиум-сегмента. Выполняет все функции на высшем уровне - защищает направляющие от ржавчины, прикипания и закисания, выдерживает высокую температуру и давление, устойчива к воде и загрязнениям. Имеет рекомендации Nissan, Subaru, Honda Land Rover.
 

SLIPKOTE 220 R - еще одна высокоэффективная американская смазка, одна из самых дорогих на рынке. Кроме основных функций имеет противоизносный эффект, продлевая жизнь вашим направляющим. Эту же смазку, но под своим брендом якобы выпускает Toyota.
 

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube - еще один очень качественный и достаточно дорогой продукт, который популярен среди автовладельцев. Эта смазка круче остальных по влагозащитным свойствам. Хотя и другие функции выполняет на очень высоком уровне.

Высокотемпературная смазка для направляющих тормозных суппортов

Ни одна тормозная дисковая система автомобиля не обходится без суппорта. Это чуть ли не главная фигура в данной системе. При малейших отклонениях в работе, а тем более при явных поломках, необходимо немедленно их устранить. Тормозная система является основой безопасности автомобилиста и с ней шутки плохи. Дабы не допускать каких-либо повреждений, облегчить работу суппорта и не прибегать, например, к ремонту заднего суппорта, необходимо регулярно его смазывать, используя высокотемпературную смазку для направляющих суппортов. Как это правильно делать, какие разновидности смазок бывают, и какой тип наиболее подходит именно вашей машине? Сейчас разберемся.

Стандарты современных смазок для направляющих суппортов

На полках в магазине пестрит великое множество различных видов смазок. И, если верить этикетке, все они супер универсальны, хоть к ране прикладывай. Но каждая машина уникальна и ей любое масло не подойдет. Поэтому планируя поход по магазинам, важно определить, какой тип продукции подойдет именно вам по всем параметрам. Для этого обратите внимание на некоторые детали.

Во-первых, смазка обязана быть термоустойчивой. Ей не должна быть страшна температура даже в +180 С. Наверное, те кто интересуются подобной тематикой, уже сталкивались с особенностями работы автомобиля, а значит, знают о том, как быстро и сильно нагревается тормозная система при работе. По сей причине, термическая устойчивость так важна при выборе смазки.

высокотемпературная смазка для направляющих суппортов

Во-вторых, побеспокоимся о том, чтобы смазка не поддавалась каплепадению. Для тех, кто не знает, это процесс плавки и вытекания смазки под воздействием высоких температур. Этот показатель не менее важен, чем первый.

В-третьих, следует учесть, что при работе суппорта, в него может попасть вода или химические вещества из окружающей среды. Смазка должна быть готова к таким подножкам судьбы, а значит не растворяться в воде и вести себя инертно по отношению к любым элементам таблицы Менделеева.

Классификация смазок

Всего существует 3 группы смазок. Каждая имеет ряд своих собственных характеристик. Посмотрим же, какие особенности кроются в каждой из них.

I группа

Эта группа представлена высокотемпературными смазками для направляющих суппортов и противозадирными пастами. Как правило, их используют для смазки скоб, противоскрипных пластин или металлических плоскостей с обратной стороны колодок. Но эта группа особенная. Она единственная делится еще на несколько подразделений, которые обусловлены различными наполнителями. Рассмотрим и эту классификацию.

Классификация по наполнителям

  1. смазка с наполнителями из дисульфида молибдена;
  2. комплексная смазка, в которую добавлена смесь порошка алюминия, графита и меди;
  3. смазка, в которой используются неметаллические наполнители;
  4. в качестве наполнителя выступает медь или графит.

II группа

Ко второй категории зачисляются те смазки, с помощью которых обрабатываются иные детали суппортов. Имеются в виду кромки поршней, втулки, сальники, штифты, болты. Нельзя не заметить, что заменять данную смазку какой-либо другой категорически воспрещено.

III группа

На закуску осталась самая универсальная группа. Она подходит для смазки абсолютно всех деталей, а также элементов, созданных из эластомеров и пластмассы. Видимо это и является причиной такой популярности среди современных автолюбителей. Хотя цена на нее больно кусается. Но здесь есть за что платить.

Исходя из предоставленной выше информации, можно прийти к выводу. Что все смазки разные. У каждого типа свои свойства и отличительные черты. Именно эти особенности и служат показателями для выбора необходимого типа смазки.

Вот только кто сказал, что тщательное изучение состава обезопасит вас от покупки некачественного материала? Не стоит исключать того фактора, что производители могут обманывать. А как понять какой производитель обманщик, а какому можно довериться?

смазка для суппортов

Изготовители смазок для суппортов

Пока рынок еще не полностью монополизирован, стоит вопрос о том, масло какого производителя избрать. Хорошо иметь уже проверенную временем марку, которая идеально вам подходит. Но при отсутствии оной, можно здорово ошибиться.

Избежать такой печальной участи можно. Просто предпочитайте покупать довольно известные в кругах автомобилистов марки. Они недаром пользуются популярностью, в их продукции сомневаться не стоит. В их ряды включены такие компании, как Dow Corning Corp, Husk-itt Corpи KluberLubricarionMunchen KG. Узнать их можно при помощи логотипов: «Molycote», «Slipkote»(«Huskey») и «Kluber» соответственно.

Так какая смазка все же лучше?

Подытожив приведенную выше информацию, можно заявить. Что выбор смазки должен падать на ту, которая соответствует необходимым параметрам и изготовлена проверенными фирмами. И ничего, что цена высокая. Ваша безопасность гораздо дороже. А ведь именно благодаря хорошей смазке, автомобиль всегда готов отправиться в путь без сюрпризов.

Вопросы и ответы:

Какую смазку использовать для суппортов? Для этого рекомендовано использовать смазку Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Она красного цвета и называется антискрипной.

Можно ли смазывать направляющие суппортов медной смазкой? Медная смазка для суппортов не предназначена. Максимум ее можно использовать под пружины колодок для скобы. В остальных случаях нужно использовать рекомендованный материал.

Можно ли мазать суппорта графитовой смазкой? Смазка должна обладать химической и водной устойчивостью (при попадании тормозной жидкости и влаги она не должна терять свои свойства). Графитовая смазка подходит для этой цели.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Carville Racing G5150252Смазка для направляющих суппорта высокотемпературная, туба, 30 г Carville Racing G5150252

Свернуть карточку товараСамый дешевый

340 ₽

четверг 21.04

Самый быстрый

427 ₽

среда 20.04

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

G5150252

На нашем складе

Смазка CR для направляющих суппорта высокотемпературная, туба, 30 г G5150252

3 шт.

402 ₽

Смазка для направляющих суппорта высокотемпер ная Carville Racing 30г туба

4 шт.

482 ₽

Надёжный поставщик

Смазка CR для направляющих суппорта высокотемпературная, туба, 30 г (G

4 шт.

402 ₽

Еще 10 предложений из 93 

от 0 дн

от 340 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Смазка МС 1630, 30г туба в пакете

18 шт.

389 ₽

Другие предложения

ВМП Смазка МС 1630, 30г туба в пакете 1905 (Cross 1905 арт.4607012405074)

43 шт.

327 ₽

Смазка для направляющих суппорта МС 1630 (стойкая к загрязнениям) 30гр

5 шт.

339 ₽

Еще 10 предложений из 131 

от 0 дн

от 339 ₽

Смазка суппорта

264 шт.

116 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов (4 г)

24 шт.

150 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов (4 г)

31 шт.

150 ₽

Еще 4 предложения 

от 1 дн

от 150 ₽

Смазка для направляющих суппорта и тормозного поршня 5 гр

119 ₽

Смазка для направляющих суппорта и тормозного поршня 5 гр

119 ₽

Смазка для направляющих суппорта и тормозного поршня 5 гр

4 шт.

124 ₽

Еще 10 предложений из 30 

от 0 дн

от 124 ₽

Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenflussigkeit (0,005кг) (7656) 39022

5 шт.

137 ₽

39022 LiquiMoly Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenfuhrungsstiftefett (0,005кг)

100 шт.

168 ₽

39022 LiquiMoly Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenfuhrungsstiftefett (0,005кг)

297 шт.

173 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 1 дн

от 177 ₽

Паста для тормозных колодок

10 шт.

163 ₽

Смазка направляющих

1 шт.

174 ₽

Паста для тормозных колодок

751 шт.

181 ₽

Еще 10 предложений из 43 

от 0 дн

от 191 ₽

смазка для тормозных систем многоцелевая синтетическая Teroson VR 500

10 шт.

181 ₽

Многоцелевая синтетическая смазка Teroson VR 500

10 шт.

199 ₽

Многоцелевая синтетическая смазка Teroson VR 500

10 шт.

247 ₽

Еще 2 предложения 

от 0 дн

от 349 ₽

Смазка тормозных суппортов PFG110 для направляющих пальцев, резинок, уплотнений, поршня, совместима

100 шт.

367 ₽

Смазка для тормозов для суппортов, направляющих пальцев, резинок, уплотнений, поршня

100 шт.

412 ₽

Смазка для тормозов для суппортов, направляющих пальцев, резинок, уплотнений, поршня

3914 шт.

415 ₽

Еще 10 предложений из 176 

от 0 дн

от 418 ₽

Паста mb never seeze 4г для тормо

2 шт.

401 ₽

КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ СКОБ , СОДЕРЖАЩАЯ В КАЧ-ВЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ 80 МАС.% НЕФТЕПР

80 шт.

762 ₽

КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ СКОБ

42 шт.

827 ₽

паста для смазки дет.креплен.торм.колодок-3гр. _ opel

30 шт.

1 010 ₽

Смазка 100гр. CF301 Seiken (203018)

82 шт.

795 ₽

Смазка для резиновых компонентов тормозной системы Seiken CF301 (20301) 100гр.

164 шт.

862 ₽

СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СУПОРТА РОЗОВАЯ 100ГР.

98 шт.

979 ₽

Еще 10 предложений из 21 

от 0 дн

от 1 064 ₽

Смазка силиконовая для пластика, металла и резины, белая (PTFE), 12 мл

7 шт.

1 028 ₽

Смазка силиконовая для пластика, металла и резины, белая (PTFE), 12 мл

7 шт.

1 177 ₽

Еще 2 предложения 

от 1 дн

от 1 206 ₽

Смазка VOLVO для направляющих суппорта OE

1 шт.

1 317 ₽

Смазка силиконовая для пластика, металла и резины, белая (PTFE), 50 мл

12 шт.

2 164 ₽

СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА

2 шт.

2 331 ₽

Еще 3 предложения 

от 1 дн

от 2 464 ₽

смазка для высоконагруженных узлов

1 шт.

10 381 ₽

Смазка 180 г Смазка для направляющих суппорта

29 шт.

1 607 ₽

ПАСТА МОНТАЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТОВ VW TL52150/

38 шт.

1 612 ₽

Паста монтажная

22 шт.

1 716 ₽

Еще 10 предложений из 124 

от 0 дн

от 1 737 ₽

***Смазка пластичная литиевая

1 шт.

3 036 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

какая лучше, как выбрать, где смазывать? Российская смазка для направляющих суппортов.

Часто во время торможения слышен жуткий скрип и визг. Это напоминает вам о необходимости смазать механизмы суппортов. Если этого не сделать, то произойдет их заклинивание, и вы утратите контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную обстановку или ДТП. Суппорт крепится на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, которые участвуют в процессе торможения. Чтобы тормозной механизм работал идеально, требуется смазка для суппортов.

Требования, предъявляемые к смазкам суппортов

Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается. Чтобы все узлы тормозной системы качественно работали, вам нужна качественная смазка направляющих тормозного суппорта.

Любая смазка направляющих суппортов должна отвечать требованиям:

Смазка должна быть неагрессивной к резине, пластмассе, эластомеру (из него сделаны уплотнители к суппорту).

Должна быть выносливой к воде, тормозной жидкости. Смазка не должна размываться водой и химическими субстанциями.

Должна выдерживать нагрев более 180°C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35°C и ниже).

Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения авто).

Смазка должна быть универсальной (подходить всем деталям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.

Высокотемпературные противозадирные пасты

Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) рекомендуется применять на скобах, прижимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400°С , поскольку содержат масла-основы, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий). Массовая доля металлов составляет 25–30%. Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:

Дисульфид молибдена.

Смесь из порошка алюминия, меди и графита.

Неметаллические наполнители.

Медь/графит.

Типы смазок

Есть три типа смазок:

Смазка на основе минерального масла.

Смазка на основе синтетического масла.

Пасты с добавлением металлов.

Ниже предлагается характеристика каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.

Смазка на основе минерального масла

Смазка на основе минерального масла – это синтетическая смазка для тормозной системы (в виде пасты), в состав которой входит загуститель из бентонита, содержащий жирные кислоты и частицы металла. Температура каплепадения в таких смазках отсутствует: она выдерживает рабочий режим –45°C до +180°C. Используют такую для смазывания направляющих тормозных суппортов.

Смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех двигающихся деталей суппорта. Такая смазка неагрессивна к элементам суппорта, сделанным из пластмассы, каучука, эластомеров. В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, которые препятствуют быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую испаряемость. Она водостойкая и не растворяется в химических субстанциях (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).

Пасты с добавлением металлов

Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задавшись таким вопросом, вы должны обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка – это вещество, создающее прослойку в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева во время торможения. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не возникает перебоев в работе тормозного механизма. Медная смазка отвечает всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:

защищает детали от влаги, коррозии, нагара;

Нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;

Не испаряется;

Большой срок службы (не требуется частая замена).

Обратите внимение! Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они сильно выгорают и часто текут.

Виды медной смазки:

Смазка-паста. Медная смазка-паста находит свое применение в автомобиле для смазывания неплотно прилегающих деталей.

Смазка-спрей/аэрозоль. Применяется для смазывания соединений с резьбой и для деталей, которые работают под давлением.

Смазка с добавлением алюминия – используется для смазки деталей, которые работают в условиях высоких температур. Смазка препятствует прикипанию деталей (после длительного срока эксплуатации элементы механизмов, смазанных такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы. Смазка с добавлением алюминия обладает водостойкостью, выдерживает перепады температур, обладает антизадирными свойствами.

Процедура чистки (смазки) суппортов

Смазку для суппортов надлежит применять при каждой замене колодок. Процедура выполняется пошагово:

1. Проверить пылезащитный колпак. Если на колпаке есть повреждения – замените его.

2. Все элементы тормозной системы очистить от грязи и ржавчины.

3. Нанести смазку на направляющие суппорта. Внимание! Следите, чтобы противопыльная манжета не соприкасалась с пастой (иначе она со временем разбухнет).

4. Закрыть суппорт (для этого отведите тормозной цилиндр вглубь).

5. Прокачать тормоза.

Каждый автомобилист знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле – это ответственный и сложный узел, изготавливаемый из высокотехнологичных материалов. Именно от этого агрегата зависит не просто безопасность движения, но и жизнь людей, находящихся в автомобиле, и не только.

Дисковые тормоза всегда, и исключений из этого нет, работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, так как температура в паре трения колодка – диск способна достигать 500-600 градусов. Не стоит сбрасывать со счетов и тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды, поступающей с дорожного полотна. К слову сказать, и тормозная жидкость из тормозной системы так же негативно влияет на рабочее состояние . Тот, кто только сел за руль своего первого автомобиля, считает, что для защиты хватит обычной смазки, но не знает того, что при таких жестких условиях эксплуатации, подобные смазки коксуются, начиная пагубно влиять на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта, что при запущенном варианте способно привести к полному отказу тормозной системы. Прежде чем определиться, какая смазка для тормозных суппортов будет самой эффективной, выясним, какими свойствами она должна обладать.

Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов – качественные характеристики, необходимые для безопасной работы дискового тормоза.

Для суппортов требуется специальная смазка

  1. Смазка должна иметь рабочую температуру до +1800 С и даже выше. Другими словами, она обязана быть высокотемпературной.
  2. Желательно, чтобы смазка для суппорта не могла плавиться и соответственно, при высоких температурах не вытекала из узлов тормозной системы.
  3. Нерастворимость смазки. Это означает, что она устойчива к воздействию тормозной жидкости и воды, то есть водо – и химически стойкая.
  4. Смазка для суппорта должна быть совместима с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми деталями.

Справедливости стоит отметить, что подобная смазка для направляющих суппорта не выпускаются общеизвестными производителями смазок и масел, а если такие и присутствуют в ассортиментном ряде, то производителями являются специализированные предприятия, под торговыми марками знаменитых брендов.

Группы, на которые делятся специальные смазки направляющих тормозного суппорта.

  1. Высокотемпературные противозадирные пасты. Область применения: скобы, противоскрипные пластины и металлические поверхности тормозных колодок. (Anti-Seize компаунды)
  2. Смазка для других деталей суппорта. Область использования: кромка поршней, штифтов, болтов, эластомерных сальников и втулок. Внимание! Обычные силиконовые смазки для пластмассы и резины для этих деталей применять нельзя.
  3. Универсальная смазка для тормозных суппортов. Подходит для всех движущихся деталей, в том числе эластомерных и пластмассовых.

В свою очередь, первая группа имеет различия по составу наполнителей (добавок), входящих в пасту:

  • Комплексные. Обычно идут с добавлением медного пороша, графита и алюминия;
  • Медные (медная смазка для суппортов) – с порошком графита и меди;
  • Паста с наполнителем из дисульфида молибдена;
  • Паста, имеющая неметаллический наполнитель – силикат магния и керамика.

Лучший выбор — медная смазка для суппортов

К сожалению, производитель отечественных смазок не способен полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием выпускаемых смазочных материалов. Поэтому в большинстве случаев для смазки суппортов стараются найти и приобрести материал импортного производства. Вот на этих специальных смазках для суппорта и заострим немного Ваше внимание.

Во-первых, стоит отметить, что речь пойдет о возможных заменителях, что совершенно не является призывом к действию. Итак, снова все разберем по группам:

  1. Эта группа специальных паст, на рынке представлена следующими материалами зарубежного производства:
    • Комплексные пасты. Среди них стоит выделить следующие: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 и HUSKEY 2000 .
    • Медные пасты. Здесь выбор намного богаче, в качестве примера приведем лишь несколько.
    • Loctite C5-А (8007/8008/8065)
    • HUSKEY341 Copper Anti-Seize
    • Marli Cooper Compound и т.д.
    • Паста с дисульфид молибденом.
    • Одна из самых известных — Loctite 8012/8154/8155, но есть и другие.
    • Пасты, в которых отсутствует металл;
    • Высокотемпературная смазка для суппортов Ликви Моли.
  2. В этой группе на рынке выступают только два вида смазок, которые производятся в Германии. Это:
    • ATE plastilube;
    • Loctite Teroson Plastilube.
  3. К 3 группе относятся:
    • SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease;
    • Molykote AS-880N Grease;
    • SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
    • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
    • Универсальная смазка для суппортов мс 1600.

Все смазки на Российский рынок поступают из США.

Специальные высокотемпературные смазки для тормозных суппортов – долгая жизнь, как автомобиля, так и его владельца.

Важно применять качественную смазку для направляющих суппортов

Рассуждать о преимуществах той или иной категории смазочных материалов можно практически до бесконечности, но что говорят об этом сами производители суппортов? Мировые и старейшие производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем, свой выбор останавливают на высокотемпературных, силиконовых смазках. Из всего вышесказанного можно сделать один вывод: среднестатистический автолюбитель свой выбор останавливает именно на третьей группе. Все просто: специальные и являющиеся универсальными смазки могут использоваться для обработки всех деталей суппорта дискового тормоза. Несмотря на то, что этот вид материала значительно дороже российского аналога, (если его вообще возможно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую серьезную поломку, как отказ тормозной системы. Остается только одно – сделать правильный выбор и безопасное вождение будет обеспечено.

  • Новости
  • Практикум

В России резко вырос спрос на Майбахи

В России продолжают расти продажи новых люксовых автомобилей. Согласно результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этот...

Citroen готовит подвеску типа ковёр-самолёт

В представленном маркой Citroen концепте Advanced Comfort Lab, построенном на основе серийного кроссовера C4 Cactus, самым заметным глазу новшеством являются, безусловно, пухлые кресла, больше похожие на домашнюю мебель, чем на автомобильные сиденья. Секрет кресел - в набивке из нескольких слоёв вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители...

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию...

В Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По данным издания «Фонтанка.ру», в полицию обратился бизнесмен, который и рассказал, что из двора его дома на проспекте Энергетиков похитили зелёную ГАЗ М-20 «Победа», которая была выпущена еще в 1957 году и имела советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела мотора с крышей и предназначалась для реставрации. Кому потребовался автомобиль...

Фото дня: гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...

Российская сборка Мазд: теперь будут делать и моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, а затем на конвейер встали седаны Mazda 6. По итогам 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг...

Новый седан Kia назовут Стингером

Пять лет назад на Франкфуртском автосалоне Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спорткупе и намекали, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...

Парковку в Москве можно будет оплатить картой Тройка

Пластиковые карты «Тройка», использующиеся для оплаты общественного транспорта, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплатить стоянку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверять, достаточно ли средств на балансе...

Доброта на дорогах: водителю оплатили парковку, пока жена рожала

У водителя, который привез жену на роды в одну из больниц Варшавы, не было времени оплачивать парковку. Поэтому он оставил под стеклом записку под стеклом. «Я в больнице. Моя жена рожает. Оплачу стоянку, переставлю автомобиль сразу же, как только смогу. Прошу понимания», - было сказано на ней. ...

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы...

На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. ...

Рейтинг надежных машин 2018-2019 года

Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы своими...

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.

Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А ведь часто именно от первого...

Самые лучшие машины 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в...

Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна...

Какой автомобиль выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные машины должны быть удобны в использовании. Разновидности семейных машин Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-миместной моделью. Универсал. Такая модель обладает 5-ю дверями и 3-мя...

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – человек, который достаточно много времени проводить за рулем своего автомобиля. Ведь для того чтобы обеспечить нужный комфорт в машине, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите сделать приятно своему другу...

Какой хэтчбэк Гольф-класса выбрать: Astra, i30, Civik или всё-таки Golf

Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную кузовную платформу, что обывателю трудно...

  • Обсуждение
  • Вконтакте

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:


Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

  • на минеральной основе;
  • синтетической основе;
  • минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма "Ликви Моли". Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов - продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане - Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски - это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

И для чего это необходимо?

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок.

  • В начале, следует вычистить скопившуюся грязь.
  • Направляющие колодок смазать, а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри.
  • Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.
  • Далее подтачиваются напильником торцы колодок. Теперь можно свободно вставить на свои места.
  • Для закрытия суппорта назад следует отвести тормозной цилиндр поглубже. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
  • После сборки нужно прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазки направляющих будет скапливаться много грязи – что ещё зависит от погодных условий.

Смазка для бывает и не собирает грязь и пыль. К примеру, ЛиквиМолиКуфперПасте.

Вещество это высокотемпературное, предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Для чего нужна смазка для суппортов?

Суппорт дискового автомобиля является сложным узлом, от которого зависит безопасность движения автомобиля.

Температуры трения диска таковы, что колодка может быть величиной около 500 °С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, вроде воды и солей. Поэтому и необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.

Должна быть не растворимой в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокотемпературной. Также желательно, чтобы она не имела каплепадения при высоких температурах. Также должна быть совместима с пластиковыми деталями.

Наиболее известные смазки для суппортов Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber. Существует три вида смазок. Высокотемпературные, которые применимы на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. Второй тип – это смазки для иных деталей – болтов, втулок, сальников. И третья группа – для движущихся деталей суппорта.

Обычно они включают в себя добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители, такие как – силикат магния и керамика.

Суппортам дискового тормоза необходимо уделять повышенное внимание потому, что это не только сложный, но и очень важный узел, в производстве которого используются высокотехнологичные материалы. От него зачастую зависит не только безопасность движения, но порой и жизни людей.

Если механизмы суппортов работают неправильно, то может произойти заклинивание.Как следствие, утрата контроля над автомобилем с тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для иных участников движения. В лучшем случае заклинивание суппортов приведет к сбоям в движении машины и к перерасходу горючего. Особое внимание стоит уделить такому вопросу, как , которую еще нужно правильно подобрать и вовремя заменить.

[ Скрыть ]

Обзор смазок

Производство смазок для тормозных суппортов достаточно сложный технологический процесс, который происходит при высоких температурах. В России они не производятся. На территории бывшего СНГ ее выпуском занимается лишь одно предприятие в Запорожье, которое отправляет свою продукцию сразу на автозаводы.

Из иностранных компаний в первую очередь стоит отметить Molykote, которая на рынок поставляет целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных частей суппортов, а также Brakes, Automotive, Brembo и другие. В любом случае к каждой модели автомобиля, тормозная жидкость подбирается индивидуально и поскольку это очень важный момент, то в сервисе обязательно обратитесь за помощью к специалисту.

Керамическая смазка

Керамическая отличается тем, что в своем составе содержит микроскопические керамические частички, благодаря которым обеспечивается высокая действенность тормозов в различных условиях. Подобрав правильно тормозную жидкость, вы сможете избежать не только заедания и закисания составляющих суппорта, но будет полностью устранен какой-либо визг или скрежетание. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не вытесняется из мест нанесения в течение всего времени службы. Отлично совмещается практически со всеми материалами колодок. Паста не наносится на поверхность диска или же колодок. Используется для смазывания деталей суппорта дискового тормоза. Хорошим выбором могут стать керамические смазки от BARDAHL, PRESTO, Permatex и Liqui Moly.

Термостойкая смазка


Места использования термостойких паст это скобы, поверхности колодок, а также антискрипные пластины. Отличным выбором для большинства моделей будет высокотемпературная смазка для тормозов Molykote Cu-7439 Plus и Liqui Moly. Эти виды паст отлично зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлении, а также в тех местах, где предполагается появление ржавчины.

При выборе смазки для тормозов стоит учесть, что она обязательно должна отвечать таким требованиям:

  • хорошая термоустойчивость;
  • при высокой температуре не должен проявляться так называемый эффект каплепадения;
  • водостойкость;
  • устойчивость к всевозможным химическим воздействиям;
  • смазка должны быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

На вопрос какая смазка самая лучшая и чем лучше смазывать суппорт дискового тормоза однозначно дать ответ трудно и здесь многое зависит от модели автомобиля, но она в обязательном порядке должна отвечать вышеперечисленным требованиям. Так же и немаловажно то, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Но согласно мнению многих автолюбителей будет хорошим решением комплект от Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазывания суппорта»

Если вы решились на замену тормозного масла или колодок, то обязательно посмотрите это видео, в котором поэтапно описан весь процесс.

У вас остались вопросы или вы не разобрались в процессе смазывания тормозных суппортов? Ждем ваших вопросов в отзывах!

Cмазка для суппортов - Каталог Avto.Pro

Суппорт – простой по строению, но важный механизм тормозной системы, отвечающий за сжатие колодок, а также их равномерное (параллельное) размещение относительно диска. Появление нехарактерных стуков и скрипов во время торможения часто свидетельствует об окислении направляющих или поршней. При замене, ТО суппортов рекомендуется смазывать их подвижные детали, чтобы уменьшить трение. Качественная смазка для суппортов позволит значительно продлить срок их службы, тем самым обеспечив плавный ход и безопасность движения автомобиля.

Назначение смазки для направляющих суппортов

Постоянные нагрузки и температурные перепады приводят к изнашиванию составляющих суппорта – поршней, пыльников, направляющих, уплотнительных манжет, других комплектующих. К тому же, внутри скапливается грязь и ржавчина, что может вызвать сбои в работе агрегата. Так, при отсутствии смазки для тормозной системы повышается риск клина плавающей скобы или поршня, вытекание жидкости.

Благодаря тонкому слою смазки для направляющих суппортов происходит их плавное скольжение и свободное перемещение. Правильно подобранная высокотемпературная смазка для суппортов предотвращает нагрев, трение деталей, а также обеспечивает защиту от негативного воздействия реагентов, влаги.

Смазка для тормозных суппортов – особенности видов и групп

Современные смазки выпускают в тюбиках, спреях, пакетиках. Различают следующие группы смазочных материалов:

  • минеральные (синтетические) с использованием металлов – содержат масла и загустители, частицы меди или молибдена. Выдерживают широкий диапазон температур (от -185°С до +1100°С). К смазкам данного типа относятся: комплексные, медные, без содержания металла, с дисульфидом молибдена. Наносятся на суппортные направляющие, другие участки повышенного трения, исключая поверхности колодок.
  • с содержанием минерального масла – в состав входит бентонит (загуститель), жирные кислоты, металлические частицы. Обеспечивают устойчивую работу при температуре от -45°С до +180°С. Подходят для использования в щадящем режиме.
  • универсальные – с содержанием очищенного синтетического масла, антикоррозионных и антиокислительных присадок, загустителя. Стойкие к воздействию влаги, тормозной жидкости, щелочей, кислот. Работают в температурном диапазоне от -40°С до +300°С. Рекомендованы для смазывания суппортов и других компонентов тормозной системы.

При выборе важно учитывать условия эксплуатации ТС, интенсивность износа деталей тормозной системы, марку автомобиля, стоимость смазки для суппорта.

Где купить смазку для суппортов – в широком ассортименте с доставкой по Украине

Интернет-площадка Avto.Pro содержит тысячи актуальных предложений по продаже запчастей, комплектующих, расходников для иномарок и отечественных автомобилей. Наш онлайн-каталог постоянно обновляется – купить смазку для суппортов можно в любом регионе и по доступной цене.

Если вас интересует паста для смазки суппортов, укажите в специальном поле параметры авто – марку, модель, модификацию двигателя. Среди представленных позиций каталога можно выбрать подходящий товар, сравнив цены от разных магазинов, отзывы о продавцах, условия доставки, наличие гарантии.

Мы предлагаем лучшие смазки для суппортов – от Miles, Bosch, Vmpauto, Permatex, других известных производителей. В рамках Avto.Pro мы гарантируем:

  • надежную защиту сделки покупки/продажи;
  • отсутствие посредников и наценок;
  • набор инструментов поиска товара;
  • проведение экспертизы совместимости от продавца.

С Avto.Pro — просто, выгодно, надежно!

Высокотемпературная смазка для направляющих тормозных суппортов

Ни одна тормозная система автомобиля не обходится без суппорта. Он чуть ли не главный герой в этой системе. При малейших отклонениях в работе, а тем более при явных поломках их следует немедленно устранять. Тормозная система является краеугольным камнем безопасности водителя, и это не шутки. Чтобы предотвратить какие-либо повреждения, облегчить работу суппорта и не прибегать, например, к ремонту заднего суппорта, необходимо регулярно смазывать его высокотемпературной смазкой для направляющих суппортов.Как это сделать правильно, какие бывают виды смазочных материалов и какой тип наиболее подходит для вашего автомобиля? Теперь давайте подумаем об этом.

Стандарты современных смазок для направляющих

Полки магазинов забиты различными видами смазок. А по этикету все они весьма универсальны, даже накладываются на рану. Но каждый автомобиль уникален и ни одно масло для него не подходит. Поэтому, планируя поход за покупками, важно определить, какой тип товара подходит вам по всем параметрам.Для этого обратите внимание на несколько деталей.

Во-первых, смазка должна быть термически стабильной. Ей не стоит бояться температуры даже в +180 С. Наверное, люди, интересующиеся этой темой, уже сталкивались с особенностями автомобиля, а значит, знают, как быстро и сильно нагревается тормозная система в процессе эксплуатации. Вот почему термическая стабильность так важна при выборе смазки.

Высокотемпературная смазка для направляющих

Во-вторых, проследим, чтобы смазка не капала.Для тех, кто не знает, это процесс плавления и стекания смазки под воздействием высоких температур. Этот показатель не менее важен, чем первый.

В-третьих, необходимо учитывать, что вода или химические вещества из окружающей среды могут попасть в суппорт во время работы суппорта. Смазка должна быть подготовлена ​​к таким следам судьбы, а значит, не может растворяться в воде и безразлично относиться к любым элементам таблицы Менделеева.

Классификация смазочных материалов

Всего существует 3 группы смазочных материалов.У каждого свои особенности. Давайте посмотрим, какие особенности присущи каждому из них.

Группа

Эта группа представлена ​​высокотемпературными смазками для скольжения и противозадирными пастами. Они обычно используются для смазывания скоб, антискрипных пластин или металлических поверхностей на обратной стороне электродов. Но эта группа уникальна. Как единственный, он делится еще на несколько отделов, которые получаются из разных наполнителей. Рассмотрим и эту классификацию.

Классификация наполнителей

  1. смазка, наполненная дисульфидом молибдена;
  2. комплексная смазка, к которой добавлена ​​порошковая смесь алюминия, графита и меди;
  3. смазка с использованием неметаллических наполнителей;
  4. в качестве наполнителя выступает медь или графит.

Группа II

Ко второй категории относятся те смазки, которыми обрабатываются другие детали хомутов. Это касается кромок поршней, втулок, сальников, пальцев, пальцев.Нельзя не отметить, что заменять эту смазку какой-либо другой категорически запрещено.

Группа III

Самая разнообразная группа осталась на закуску. Подходит для смазывания абсолютно всех деталей, а также элементов из эластомеров и пластмасс. Видимо, в этом причина такой популярности среди современных автомобилистов. Хотя цена на него уж больно кусается. Но здесь есть за что платить.

Основываясь на информации, предоставленной выше, мы можем сделать вывод.Что все смазки разные. Каждый вид имеет свои свойства и отличительные особенности. Именно эти характеристики служат показателями для выбора необходимого типа смазки.

Но кто сказал, что тщательная проверка состава убережет вас от покупки некачественного материала? Не исключаю, что производители могут обманывать. А как понять, какой производитель лохотрон, а кому можно доверять?

смазка для зажима

Производители смазок для зажима

Пока рынок еще не полностью монополизирован, возникает вопрос, какого производителя масла выбрать.Хорошо иметь проверенный бренд, который идеально вам подходит. Но при его отсутствии можно совершить большую ошибку.

Вы можете избежать такой печальной участи. Я просто предпочитаю покупать марки, которые хорошо известны в автомобильных кругах. Они популярны не просто так, нет смысла сомневаться в их продукции. Среди них такие компании, как Dow Corning Corp, Husk-itt Corp и Kluber Lubricarion Munchen KG. Их можно узнать по логотипам «Molycote», «Slipkote» («Хаски») и «Kluber» соответственно.

Итак, какая смазка самая лучшая?

Обобщая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод.Так что выбор смазки падает на ту, которая соответствует требуемым параметрам и произведена проверенными компаниями. И ничего, что цена высока. Ваша безопасность намного дороже. Но благодаря хорошей смазке машина всегда готова к поездке без сюрпризов.

Вопросы и ответы:

Какую смазку использовать для хомутов? Для этой цели рекомендуется использовать Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Он красного цвета и называется антискрипучим.

Можно ли смазывать направляющие зажима медной смазкой? Медная смазка для клемм не предназначена.Его можно максимально использовать под пружины ортеза. В остальных случаях следует использовать рекомендованный материал.

Можно ли смазывать суппорты графитовой смазкой? Смазка должна быть устойчива к химическим веществам и воде (не должна терять своих свойств при контакте с тормозной жидкостью и влагой). Для этой цели подходит графитная смазка.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

.

что лучше, как выбрать где смазывать? Российская смазка для направляющих суппортов.

Часто при торможении слышен ужасный скрип и визг. Это похоже на смазку механизма суппорта. Если вы этого не сделаете, они заблокируются, и вы потеряете контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную ситуацию или аварию. Суппорт установлен на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, участвующие в процессе торможения. Для безупречной работы тормозного механизма требуется смазка суппорта.

Требования к смазке для клемм

Вся тормозная система сильно нагревается при движении и торможении. Для правильной работы всех компонентов тормозной системы необходима качественная смазка направляющих тормозных суппортов.

Любая смазка направляющих зажимов должна соответствовать требованиям:

Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резине, пластику, эластомеру (из него сделаны сальники суппорта).

Должен быть устойчив к воде, тормозной жидкости. Смазку нельзя смывать водой или химикатами.

Должны выдерживать температуры выше 180 °C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

Смазка должна выдерживать низкие температуры (-35°С и ниже).

Смазка должна выдерживать предельные нагрузки (это зависит от характера вождения).

Смазка должна быть универсальной (подходить для всех деталей суппорта).Такой смазкой может быть MS-1600.

Высокотемпературные пасты для экстремального давления

Высокотемпературные противозадирные пасты (противозадирные ингредиенты) рекомендуются для использования на суппортах, стопорных пружинах, металлических поверхностях задних тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Экстремальные пасты выдерживают температуру до 1400 °С , поскольку содержат базовые масла, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные твердые смазочные частицы и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий).Массовая доля металлов 25-30%. Высокотемпературная смазка для хомутов может содержать различные наполнители:

дисульфид молибдена.

Смесь порошкового алюминия, меди и графита.

неметаллические наполнители.

Медь/графит.

Типы смазочных материалов

Существует три типа смазочных материалов:

Смазка на основе минерального масла.

Смазка на основе синтетического масла.

Пасты с добавками металлов.

Ниже приводится описание каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая клеммная смазка лучше.

Смазка на основе минерального масла

Консистентная смазка на основе минерального масла представляет собой синтетическую смазку для тормозов (в виде пасты), которая содержит бентонитовый загуститель, содержащий жирные кислоты и металлические частицы. У таких смазок нет точки каплепадения: они выдерживают режим эксплуатации от -45°С до +180°С. Используйте его для смазки направляющих тормозных суппортов.

Смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазывания всех движущихся частей суппорта. Смазка неагрессивна к зажимным элементам из пластика, резины, эластомеров. Паста содержит стабильный загуститель и присадки, препятствующие быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую летучесть. Он водонепроницаем и не растворяется в химикатах (тормозная жидкость, щелочи и другие агрессивные жидкости).

Пасты с добавками металлов

Какую смазку следует использовать для направляющих зажимов? Задаваясь таким вопросом, обратите внимание на пасты для металла. Медная смазка - вещество, образующее пленку в подвижных частях тормозной системы. Смазка предохраняет детали от трения при работе и от перегрева при торможении. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не происходит перебоев в работе тормозного механизма.Медная смазка соответствует всем требованиям к терминальной смазке:

защищает детали от влаги, коррозии, копоти;

Нейтрализует действие кислот, щелочей и солей;

Не испаряется;

Долгий срок службы (не требуется частая замена).

Обратите внимание! Графитные смазки не следует использовать, так как они плохо сгорают и часто вытекают.

Типы медной смазки:

Смазочная паста. Медная смазка используется в автомобиле для смазывания незакрепленных деталей.

Спрей/аэрозольная смазка. Применяется для смазки резьбовых соединений и деталей, работающих под давлением.

Смазка с алюминиевой добавкой - для смазывания деталей, работающих при высоких температурах. Смазка предотвращает залипание деталей (после длительного периода эксплуатации элементы механизмов, смазанные такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы.Смазка на основе алюминия водостойка, выдерживает экстремальные температуры и обладает противозадирными свойствами.

Процедура очистки (смазки) суппорта

Смазку для суппорта необходимо наносить при каждой замене колодок. Процедура пошаговая:

1. Проверьте пылезащитную крышку. Если крышка повреждена, замените ее.

2. Очистить все детали тормозной системы от грязи и ржавчины.

3. Нанесите смазку на направляющие суппорта. Предупреждение! Убедитесь, что пылезащитное кольцо не соприкасается с пастой (иначе со временем оно набухнет).

4. Закрыть хомут (для этого вдавить цилиндр глубоко внутрь).

5. Прокачать тормоза.

Каждый водитель знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле – это ответственный и сложный узел, выполненный из современных материалов. Именно от этого агрегата зависит не только безопасность движения, но и жизнь людей, находящихся в машине и многое другое.

Дисковые тормоза всегда и без исключений работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, ведь температура в паре трения между колодкой и диском может достигать 500-600 градусов. Нельзя недооценивать тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды с дороги. Кстати, тормозная жидкость из тормозной системы тоже негативно влияет на состояние эксплуатации. Тот, кто только что сел за руль своего первого автомобиля, считает, что для защиты достаточно простой смазки, но не знает, что в таких тяжелых условиях эксплуатации такие смазки закоксовываются, начиная пагубно воздействовать на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта, которые при этом вождения, вариант может привести к полному выходу из строя тормозной системы.Прежде чем решить, какая смазка для тормозных суппортов будет наиболее эффективной, давайте выясним, какими свойствами она должна обладать.

High Temperature Slide Clamp Grease — это спецификация качества, необходимая для безопасной работы дисковых тормозов.

Для хомутов требуется специальная смазка

  1. Смазка должна иметь рабочую температуру до +1800 C или даже выше. Другими словами, она должна быть высокой температуры.
  2. Желательно, чтобы смазка суппорта не плавилась и поэтому не вытекала из компонентов тормозной системы при высоких температурах.
  3. Нерастворимость смазки. Это означает, что он устойчив к тормозной жидкости и воде, то есть устойчив к воде и химическим веществам.
  4. Смазка для клемм должна быть совместима с эластомерными уплотнениями и пластиковыми деталями.

Можно смело сказать, что такая смазка для направляющих хомутов не производится известными производителями смазок и масел, а если таковые и присутствуют в ассортименте, то производителями являются специализированные предприятия под торговыми марками известных брендов.

Группы, на которые делятся специальные смазки для направляющих тормозных суппортов.

  1. Высокотемпературные пасты для экстремального давления. Область применения: кронштейны, противоскрипные колодки и металлические поверхности тормозных колодок. (противозадирные составы)
  2. Смазка для других частей суппорта. Область применения: кромка поршня, пальцы, штифты, эластомерные уплотнения и втулки. Предупреждение! С этими деталями нельзя использовать обычные силиконовые смазки для пластика и резины.
  3. Универсальная смазка для тормозных суппортов. Подходит для всех движущихся частей, включая эластомеры и пластмассы.

В свою очередь первая группа имеет отличия по составу наполнителей (добавок), содержащихся в пасте:

  • Комплекс. Обычно с добавлением меди, графита и алюминиевой пудры;
  • Медь (смазка для медных клемм) - с графитом и медным порошком;
  • Паста, наполненная дисульфидом молибдена;
  • Паста с неметаллическим наполнителем - силикат магния и керамика.

Лучший выбор - смазка для медных хомутов

К сожалению, производитель отечественных смазок не в состоянии полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием выпускаемых смазок. Поэтому в большинстве случаев для смазки суппортов стараются найти и купить импортный материал. Здесь мы немного обратим ваше внимание на эти специальные смазки для суппорта.

В первую очередь стоит отметить, что речь пойдет о возможных заменителях, что вовсе не является призывом к действию.Итак, снова разделим все на группы:

  1. Данная группа специальных паст представлена ​​на рынке следующими зарубежными материалами: 90 178 90 155 составные пасты. Среди них заслуживают внимания следующие: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 и HUSKEY 2000.
  2. Медные пасты. Здесь выбор намного богаче, мы просто приведем несколько примеров для примера.
  3. Loctite C5-A (8007/8008/8065) ​​
  4. HUSKEY341 Медный противозадирный состав
  5. Marli Cooper и т. д.
  6. Паста с дисульфидом молибдена.
  7. Одним из самых известных является Loctite 8012/8154/8155, но есть и другие.
  8. Пасты, не содержащие металлов;
  9. Высокотемпературная смазка для суппортов Ликви Моли.
  10. В этой группе на рынке представлены только два типа смазочных материалов немецкого производства. Тэн:
    • Пластиль или ATE;
    • Loctite Teroson Plastilube.
  11. Группа 3 включает:
    • SLIPKOTE 927 Смазка для суппорта дискового тормоза;
    • Смазка Molykote AS-880N;
    • SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для тормозных суппортов и глушитель;
    • Смазка Permatex Ultra для суппортов дисковых тормозов;
    • Универсальная смазка для клемм ms 1600.

Все смазочные материалы для российского рынка производятся в США.

Специальные высокотемпературные смазки для тормозных суппортов – долгий срок службы как для автомобиля, так и для его владельца.

Важно использовать качественную смазку для направляющих суппортов

О преимуществах той или иной категории смазок можно говорить практически бесконечно, но что говорят сами производители суппортов? Мировые и старейшие производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем перестают выбирать высокотемпературные силиконовые смазки.Вывод из вышеизложенного можно сделать один: среднестатистический водитель останавливает свой выбор на третьей группе. Все просто: для всех частей суппорта дискового тормоза можно использовать специальные универсальные смазки. Несмотря на то, что данный вид материала значительно дороже российского аналога (если его вообще можно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую ​​серьезную поломку, как выход из строя тормозной системы. Остается только одно – сделать правильный выбор и обеспечить себе безопасную езду.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, т.е. сразу на 22,6% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года (642 единицы). Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: он ...

Citroen готовит ковровую подвеску

В представленном Citroen концепте Advanced Comfort Lab, основанном на кроссовере серии C4 Cactus, самое заметное новшество — это, конечно же, пухлые кресла, больше похожие на домашнюю мебель, чем на автокресла .Секрет стульев кроется в обивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используется производителями...

Владельцы Mercedes забудут о проблемах с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не только транспортными средствами, но и личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людей, не вызывая стресса. В частности, президент Daimler сообщил, что в скором времени в автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажира и исправлять ситуацию...

В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По Фонтанке.ru, бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что зеленый ГАЗ М-20 «Победа» 1957 года выпуска с советскими номерами был украден со двора его дома на проспекте Энергетиков. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для ремонта. Кому нужна машина...

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь водителям на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки сразу же стали популярными в социальных сетях, где нашли массу поклонников.Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров. Судя по всему, он снес на дороге надувную фигурку...

Российская сборка Mazda: теперь будут выпускать и двигатели

Напомним, производство автомобилей Mazda на заводе СП Mazda Sollers во Владивостоке началось осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, затем на конвейер встали седаны Mazda 6.На конец 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Новый седан Kia получит имя Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и предположили, что этот автомобиль может стать более дешевой альтернативой Mercedes CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes GLA, будет иметь брутальный облик Гелендевагена – Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так, по инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны полный...

Платить за парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте летом пригодятся водителям.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе...

Доброта на дорогах: водителям заплатили за парковку, а жена родила

Водитель, который привез жену в одну из варшавских больниц, не успел оплатить парковку.Так что он оставил записку под стеклом под стеклом. "Я в больнице. Моя жена рожает ребенка. Я оплачу парковку, я перегоню машину как можно скорее. Пожалуйста, потерпите нас", - сказал он. ...

Какой седан выбрать : Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Сильная история Название "Шевроле" - это сама история создания американских автомобилей. Название "Малибу" манит своими пляжами, где снято множество фильмов и сериалов. Тем не менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» чувствуется проза жизни.Довольно простые вещи...

На чем водили звезды в 20 веке и сегодня?

Давно стало понятно, что автомобиль – это не только средство передвижения, но и показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это относится как к обычным людям, так и к поп-звездам. ...

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Самым главным требованием к автомобилю, безусловно, является надежность. Дизайн, тюнинг, всякие "навороты" - все эти модные уловки неизбежно терпят неудачу, когда речь идет о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить хозяину, а не доставлять ему проблем с собственным...

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку После получения долгожданного водительского удостоверения наступает самый приятный и волнующий момент – покупка автомобиля. Конкурирующий автопром предлагает покупателям самые изысканные новинки, и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор.Но часто с первого...

Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим последние новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые разбиты на тринадцать классов. Именно поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, чтобы покупатель не ошибся при выборе нового автомобиля.Самый лучший...

Надежность автомобиля по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны сами с собой, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя и она не доставляет мне особых хлопот с различными поломками. Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. При покупке автомобиля мы...

Хиты 2018-2019 года перекрестная оценка стоимости и качества

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинес, но их любят и ждут.Те, кому нужна бойцовая собака, покупают бультерьера, а кому нужно спортивное и поджарое телосложение, отдают предпочтение афганским собакам, которым нужно...

Какой автомобиль выбрать для семейного человека

Семейный автомобиль должен быть безопасным, просторным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в обращении. Разновидности семейных автомобилей Как правило, понятие «семейный автомобиль» у большинства людей ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсальный. Эта модель имеет 5 дверей и 3...

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель - это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить необходимый комфорт в автомобиле, а также безопасность на дороге, при уходе за автомобилем необходимо приложить немало усилий. Если хочешь порадовать друга...

Какой класс Гольф-хэтчбек выбрать: Astra, i30, Civik или другой Гольф

Центральные фигуры Местные милиционеры никак не реагируют на новый «гольф».Наблюдения показывают, что броская Хонда (якобы редкая в Украине) им нравится гораздо больше. Кроме того, традиционные пропорции Volkswagen настолько хорошо скрывают обновленную платформу кузова, что неспециалисту сложно...

При эксплуатации все системы автомобиля должны быть в рабочем состоянии. Но особое внимание следует уделить тормозам. Ведь зачастую от состояния тормозной системы автомобиля зависит жизнь водителя, пассажиров, других участников дорожного движения и пешеходов. Его необходимо периодически обслуживать.Он включает в себя замену тормозных колодок, дисков, жидкости и суппортов. Например, смазка тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Мы поговорим обо всем этом.

Смазка направляющей зажима

Перед тем, как перейти непосредственно к цилиндру, необходимо позаботиться о направляющих цилиндра. во время работы выделяет много тепла. Это приводит к тому, что стыки часто плотно слипаются. Это также относится к направляющим, которые начинают клинить.Ничего хорошего в этом нет, так как это может привести к серьезным последствиям. Блокировка помогает обеспечить постоянное прижатие колодок к диску. Это приводит к значительному перегреву системы. В результате блоки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка может загореться в таких условиях. Поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. В чем мы разберемся в этой статье.

Свойства цилиндровой и направляющей смазки

Поскольку узел сильно нагружен и нагревается до 300 градусов Цельсия при работе, а при агрессивной езде и того больше, подход должен быть соответствующим.Смазка для тормозных цилиндров должна обладать следующими свойствами:


Именно исходя из вышеперечисленных параметров следует выбирать смазки для тормозных цилиндров и направляющих. К счастью, на данный момент ассортимент просто огромен, поэтому выбора работы быть не должно.

90 150 Медная смазка для цилиндров и тормозных суппортов

Самая распространенная и популярная среди водителей. Он не боится высоких температур и стоит недорого, что и делает его таким популярным.Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также суппортов и других элементов тормозной системы. Стоит обратить внимание на то, что было нанесено на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна быть покрыта какой-либо смазкой, в том числе и диски.

Процесс нанесения пасты также чрезвычайно прост. Для этого обрабатываемую поверхность очищают от грязи и коррозии. Кроме того, кистью наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности.Стоит отметить, что он также продается в баллончиках, в таком случае его следует опрыскивать, ознакомившись с инструкцией по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автосалонов сейчас только огромный выбор. Но если разобраться, то там всего 3 большие группы:

  • на минеральной основе;
  • синтетическая основа;
  • минеральная или синтетическая основа с небольшим количеством металлов.

Если выяснять, какую смазку использовать для крышки тормозного цилиндра, то лучше всего подойдет та, что изготовлена ​​на синтетической основе.Это связано с тем, что он нейтрален к резиновым и пластиковым изделиям. Это предотвращает коррозию пыльника и идеально подходит для обработки тормозных поршней или направляющих суппортов. Используемая основа обеспечивает ряд преимуществ, таких как низкая летучесть, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, хоть и не всегда бюджетный.

Смазка на минеральной основе для поршней тормозных цилиндров значительно дешевле. Все-таки он лучше подходит для проводников, так как выдерживает температуру от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новое решение, уже завоевавшее популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества очень радуют. Повышение эффективности смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкодисперсной фракции. На данный момент это один из лучших способов защиты тормозных цилиндров и их посадочных мест от коррозии. Кроме того, обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температуры, образования грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она пользуется огромной популярностью у водителей. Может использоваться как менее нагруженная, чем передние, смазка. Среди самых популярных производителей Ликви Моли может похвастаться высоким качеством. Что ж, давайте двигаться дальше и рассмотрим некоторые из наиболее важных моментов.

Как обслуживается тормозная система?

Комплексная смазка часто рекомендуется при замене тормозных колодок или дисков.Здесь нет ничего сложного. Первым делом проверяем состояние направляющих. Очищаем пальцы и втулки от ржавчины и смазываем соответствующим количеством смазки. Достаточно меди, графита и т. д. Когда дело доходит до поршня, необходима смазка для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность деталей желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Эффективно защищает поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь – стоит регулярно проверять состояние пыльника.Если порвется, никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить, а потом нанести смазку. Также его не должно быть слишком много, так как он начнет протискиваться сквозь пыльники и манжеты, что нехорошо.

Многие специалисты рекомендуют не экономить на клеммных смазках и покупать только проверенные продукты. Например, оптимальная смазка для тормозных поршней на силиконовой основе. Он полностью безопасен для пыльников, и в то же время устойчив к высоким температурам. В результате эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервиса часто не справляются со своими прямыми обязанностями. Например, при замене колодок нужно чистить суппорта и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше сделать это самостоятельно, тем более, что ничего сложного в этом нет и справится даже новичок. Не пренебрегайте обслуживанием тормозной системы, но и проверять ее каждые 500 километров тоже нет смысла. Проверяйте все при замене тормозных колодок.

Какой смазочный материал лучше всего использовать?

Желательно использовать разные типы смазок в зависимости от обрабатываемой детали.Например, зажимные направляющие идеальны, недороги и выдерживают высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прилипание. Одним из самых дешевых вариантов является продукция TRW.

Оптимальной смазкой для поршней тормозных цилиндров должна быть смазка на силиконовой или керамической основе. Лучшим производителем в этом плане является Febi. Дешево и вкусно. Однако для прокладки под юбку поршня не рекомендуется использовать антискрип Liqui Moly, так как это может привести к повреждению резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста идеальна для финишной обработки пластин тормозных колодок и стопорного хомута. Обычно на этом его использование заканчивается. Помните, что манжеты тормозных цилиндров нельзя смазывать пастами, которые разъедают резиновые уплотнители. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведение итогов

Как видите, в обслуживании тормозной системы автомобиля нет ничего сложного. Но при этом крайне важно каждый раз регулярно смазывать все детали суппорта, которые работают при высоких температурах.Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Также они подвержены износу, что вызывает довольно неприятные постукивания на неровностях. Это связано с тем, что палец свободно висит в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазочных материалов, то их в настоящее время просто огромное количество. Для использования подойдет любая смазка для тормозных цилиндров, если она предназначена для этой цели. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы обычным моторным маслом или консистентной смазкой и т.п.Все это ни к чему хорошему не приведет.

Многие детали тормозной системы при правильном уходе могут прослужить 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т.д. Больше изнашиваются колодки и диски, но это также стоит позаботиться о них. Все это позволит вам увереннее чувствовать себя за рулем и быть уверенным, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Часто возникает проблема с заклиниванием направляющих и тугой работой тормозного цилиндра, что в 90% случаев происходит из-за недостаточной смазки.Если каждый раз при замене колодок использовать пыльниковую смазку для тормозных цилиндров, проблем с тормозной системой автомобиля не будет.

Зачем это нужно?

Рекомендуется очищать и смазывать суппорты при каждой замене колодок.

  • Сначала удалите скопившуюся грязь.
  • Смажьте направляющие шайбы, а также смажьте направляющие штифты и их пыльники изнутри.
  • Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не болтался на шланге.Также важно чистить так, чтобы нигде не осталось следов ржавчины.
  • Концы подушек затем обтачивают напильником. Теперь вы можете поставить на место.
  • Нажмите на тормозной цилиндр глубже, чтобы закрыть суппорт. Также нужно обратить внимание на уровень тормозной жидкости.
  • Тормоза необходимо заправить после сборки. Также следует помнить, что после смазывания направляющих будет скапливаться много грязи – что тоже зависит от погодных условий.

Смазка течет и не собирает грязь и пыль. Например, LiquiMolyKufperPaste.

Это высокотемпературное вещество, предназначенное для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов предотвращает заедание и прилипание тормозных колодок к направляющим суппортов. Такую смазку можно приобрести в любом интернет-магазине, а цена вас порадует – около 1 доллара.

Для чего используется терминальная смазка?

Зажим дисковый автомобильный - сложный узел, от которого зависит безопасность автомобиля.

Температура трения колодки такова, что колодка может составлять около 500 °C. А также части суппорта подвергаются различным воздействиям, таким как вода и соль. Поэтому вам нужна специальная смазка, учитывающая экстремальные условия.

Должен быть нерастворим в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокая температура. Также желательно, чтобы она не оседала при высоких температурах. Он также должен быть совместим с пластиковыми деталями.

Самая известная смазка для клемм – Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klüber. Существует три типа смазок. Высокая температура, которая распространяется на суппорты и металлические поверхности задних тормозных колодок. Второй тип – это смазки для других деталей – винтов, втулок, прокладок. И третья группа касается подвижных частей зажима.

Чаще всего содержат такие добавки, как медь, алюминий, графит, молибден, а также неметаллические наполнители, такие как силикат магния и керамика.

Особое внимание следует уделить суппортам дисковых тормозов, так как это не только сложный, но и очень ответственный узел, для производства которого используются материалы с высокой степенью технологического совершенства. От этого зачастую зависит не только безопасность движения, но иногда и жизни людей.

90 480

При неправильной работе механизмов суппорта он может заклинить и потерять управление автомобилем, что чревато тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для других участников дорожного движения.В лучшем случае заклинивание суппортов приводит к неправильному движению автомобиля и перерасходу топлива. Особое внимание следует уделить такому вопросу, который все же требует правильного выбора и своевременной замены.

[Скрыть]

Обзор смазочных материалов

Производство смазочных материалов для тормозных суппортов представляет собой достаточно сложный технологический процесс, протекающий при высоких температурах. В России их не производят. На территории бывшего СНГ свое производство осуществляет только одно предприятие в Запорожье, которое отправляет свою продукцию напрямую на автозаводы.

Среди зарубежных компаний внимания заслуживает прежде всего компания Molykote, которая поставляет на рынок целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных деталей суппортов, а также Brakes, Automotive, Brembo и другие. В любом случае, для каждой модели автомобиля тормозная жидкость подбирается индивидуально, а так как это очень важный момент, то обязательно обращайтесь к специалисту за сервисной помощью.

Керамическая смазка

Керамика отличается тем, что содержит микроскопические частицы керамики, благодаря чему обеспечивается высокая эффективность тормозов в различных условиях.Выбрав правильную тормозную жидкость, вы не только избежите задиров и закисания элементов суппорта, но и полностью устраните скрип и скрежет. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не выталкивается из мест использования на протяжении всего срока службы.Хорошо работает практически со всеми материалами колодки. Паста не наносится на поверхность диска или колодки. Применяется для смазывания деталей суппорта дисковых тормозов. Керамические смазки от BARDAHL, PRESTO, Permatex и Liqui Moly — хороший выбор.

Смазка термостойкая


Местами нанесения термостойких паст являются скобы, шайбы и противоскрипные пластины. Molykote Cu-7439 Plus и высокотемпературная тормозная смазка Liqui Moly станут отличным выбором для большинства моделей.Эти виды паст хорошо зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлениях, а также в местах, где ожидается появление ржавчины.

При выборе смазки для тормозов стоит учитывать, что она обязательно должна соответствовать следующим требованиям:

  • хорошая термостойкость;
  • при высоких температурах не должно быть т.н. эффект капли;
  • водонепроницаемость;
  • устойчивость к различным химическим воздействиям;
  • Смазка должна быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

Однозначно ответить на вопрос какая смазка лучше и чем лучше смазать суппорт дискового тормоза сложно, и многое зависит от модели автомобиля, но он должен соответствовать вышеизложенному требования. Немаловажное значение имеют и условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Но по мнению многих водителей, хорошим вариантом был бы комплект Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазки суппорта»

Если вы решили заменить масло или тормозные колодки, обязательно посмотрите это видео, в котором шаг за шагом показан процесс.

У вас есть вопросы или вы не понимаете процесс смазки тормозного суппорта? Будем рады вашим вопросам в отзывах!

.

Смазки и химия при ремонте тормозных систем | Направляющие

Дата публикации: 25.05.2016

В этой статье будут представлены смазочные материалы и химикаты, необходимые при ремонте тормозных систем. О необходимости использования многих из них можно прочитать практически в каждом сервисном мануале.

Очистители тормозов и детали

Промывание тормозов перед ремонтом — работа неблагодарная, но необходимая.Это гарантирует качественный ремонт. Второй целью чистки тормозов

является удаление пыли с изношенных фрикционных накладок, чтобы она не попала в дыхательные пути чистящему и ремонтирующему лицу, т.к. как асбестосодержащая, так и неасбестосодержащая пыль накладок вредна для здоровья. Поэтому категорически недопустимо удалять пыль с фрикционных накладок струей сжатого воздуха.

Промывка тормозов горячей водой под давлением

Имеются устройства для промывки тормозов, сцеплений, двигателей и различных деталей струей тонко распыленной горячей воды с возможным добавлением моющего средства.Эта струя удаляет застрявшую пыль и масло, а пыль с изношенных накладок пропитывается и связывается - не попадает в воздух.

Загрязненная вода поступает в разделительную ванну 1000SW - FP. Его задача фильтровать воду. Важно уменьшить количество воды, загрязненной тормозным шламом во время мойки. Это вредный загрязнитель, поэтому в Германии вода с его содержанием относится к специальным отходам, что требует дополнительных затрат.Разделительный бак позволяет отделить воду от удаленного осадка. Только этот осадок утилизируется как спецотходы, а вода многократно используется повторно.

Второе применение разделительной ванны 1000SW - FP, например, для сбора в нее жидкости, поступающей из системы охлаждения, перед ремонтом. Если возраст жидкости позволяет использовать ее повторно, ее фильтруют для удаления твердых примесей. Насос разделительной ванны позволяет закачивать жидкость в систему охлаждения автомобиля во время заполнения.

Стирка химикатами – преимущества и недостатки

Для стирки используется химическое средство, т.н. очиститель тормозов. Его также можно использовать для чистки сцепления.

Преимущества промывки тормозов специальной жидкостью:
1. Это просто и удобно, промытые детали быстро высыхают.

2 Удаляет загрязнения:

- смазки и масла,

- тормозная жидкость,

- асфальт,

- пыль от изношенных фрикционных накладок.

Также очищает клиновые ремни от стойких загрязнений. Керосин или чистый бензин не могут растворить все эти загрязняющие вещества.

3. Обезжиривает электрические узлы и детали перед покраской или склеиванием.

Недостатки:

1. Несмотря на заверения и усилия производителей, пары этих средств вредны для здоровья. Все упаковки имеют маркировку с требованием обеспечить хорошую вентиляцию помещения и предостеречь от риска взрыва скопившихся паров.При отсутствии хорошей вентиляции возможно раздражение глаз и дыхательных путей. Поэтому, если ваша компания специализируется на ремонте тормозов, особенно большегрузных автомобилей, лучше подумать о покупке устройства для промывки деталей тормозов горячей водой под давлением.

2. При очистке пыль от изношенных фрикционных накладок не связывается постоянно. Во время стирки средство обеспечивает (по крайней мере должно), чтобы эта пыль не распылялась в воздух, а после испарения средства промытая пыль, а точнее ее тонкие волокна, вредные для человека, вновь попадают в воздух в мастерской.

При использовании очистителя тормозов:

Размер упаковки выбирайте в соответствии с вашими потребностями. В случае повышенного расхода вместо аэрозольных баллончиков следует использовать многоразовые дозаторы, а приобретать только чистящее средство.

Для удаления стойких загрязнений используйте тряпку или проволочную щетку (маленькие узкие проволочные щетки полезны для очистки тормозных суппортов),

При очистке тормозов резиновые элементы, если они хорошего качества, не должны быть повреждены.Однако многие производители предостерегают проверять стойкость резиновых элементов к моющим средствам. Однако, если средство также будет использоваться для очистки окрашенных поверхностей или пластика, абсолютно необходимо проверить устойчивость к этому средству.

Смазки для движущихся частей гидравлических тормозных систем и управления сцеплением

Это специальные смазки, не вступающие в реакцию с тормозными жидкостями. Если их излишки попадут в тормозную систему, ничего не произойдет — она растворяется.

Цели этих мероприятий следующие:

- облегчение сборки элементов и уменьшение трения между ними в процессе эксплуатации,

- защита поверхностей сопряженных элементов от коррозионного воздействия воды, содержащейся в тормозе удар,

- снижение риска блокировки сопряженных элементов гидросистемы.

Последние два пункта особенно важны. Вода, содержащаяся в тормозной жидкости, вызывает коррозию поверхностей сопрягаемых элементов, а коррозионный слой уменьшает зазор между ними.Поршень в цилиндре барабанного тормоза или суппорте дискового тормоза становится все тяжелее и тяжелее в результате коррозии. Кроме того, при повышении температуры поршня и суппорта дискового тормоза или поршней и цилиндра барабанного тормоза размеры деталей изменяются. По мере уменьшения зазора между ними увеличивается риск заклинивания поршня суппорта или поршня тормозного цилиндра. Поскольку слой ржавчины уменьшает люфт между упомянутыми взаимосвязанными элементами, возрастает риск засорения.По этим причинам необходимо использовать такие смазки.

Смазки для гидравлических компонентов тормозных систем управления сцеплением используются для покрытия всех сопряженных деталей при сборке, которые вступают в контакт с тормозной жидкостью.

После мойки, проверки и при необходимости полировки (для удаления следов коррозии можно полировать цилиндрическую поверхность поршня суппорта тормозного цилиндра и внутреннюю поверхность тормозного цилиндра: поверхность не полировать седла тормозного суппорта, сопрягаемого с тормозным поршнем, поскольку сделать это должным образом не представляется возможным.Перед установкой элементов гидросистемы нанесите тонкий слой такой смазки на перечисленные ниже детали.

1. В суппорте дискового тормоза (фото 1):

- внутренняя поверхность крышки поршня А,

- уплотнительное кольцо В,

- поверхности С - внутренняя поверхность цилиндра и наружная поверхность поршня суппорта.

2. В барабанном тормозном цилиндре:

- внутренние поверхности крышек поршней,

- кольца уплотнительные или резиновые поршней,

- поверхности - внутренний цилиндр, наружные поршни,

3. В тормозном насосе (фото2):

- наружная поверхность уплотнения А (рекомендуется соблюдать инструкцию по сборке производителя),

- наружные поверхности поршня В,

- поверхности С - внутренняя поверхность корпуса насоса и наружные поршни .

Использование этих смазок позволит, например, поршню суппорта дискового тормоза немного двигаться как сразу после ремонта, так и спустя много месяцев. Легкость движения поршня необходима для обеспечения правильной работы тормозов, особенно на скользких поверхностях.

Если тормозная система оснащена системой АБС, правильное движение молотков в суппортах также гарантирует правильную работу этой системы.Стоит подчеркнуть, что использование этих смазок не освобождает вас от необходимости заботиться о тормозная жидкость.

Для смазывания деталей, контактирующих с тормозной жидкостью, не используйте никакой другой смазочный материал, кроме одобренного для этого контакта!

Смазки для подвижных соединений тормозных механизмов

Смазка этого типа соединений имеет большое значение из-за эффективности торможения.Несмотря на высокие удельные давления, высокую температуру и среду, способствующую коррозии (вода, вода с солью), эти смазки должны обеспечивать возможность свободного перемещения тормозных элементов, без заклинивания, чтобы: тормозные колодки одновременно прижимались к тормозу диски с одинаковым усилием прижимаются к ним; когда тормоз не используется, тормозные колодки не терлись о тормозной диск, потому что это вызывает увеличение расхода топлива, износа тормозных колодок и, прежде всего, это может вызвать различия в толщине тормозного диска, что приводит к при неправильной работе тормозов.

Смазки, которые можно разделить на две группы, описанные ниже, применяются для смазывания подвижных соединений тормозных механизмов, не контактирующих с тормозной жидкостью.

Смазочные материалы, рекомендованные производителем тормозной системы или автомобиля. Из-за разнообразия конструкций тормозов лучшим решением будет использование смазочных материалов, рекомендованных производителем тормозной системы или автомобиля.

Не забывайте смазывать детали механизма ручного тормоза.Эксплуатируется редко и работает в тяжелых условиях: влажность, повышенные температуры и высокое единичное давление. Для обеспечения их подвижности и защиты от коррозии следует использовать соответствующие смазочные материалы.

Смазочные материалы из этой группы должны использоваться в первую очередь сервисами, специализирующимися на ремонте тормозных систем, для обеспечения высочайшего профессионализма и качества выполняемых работ.

Смазки для подвижных соединений тормозных механизмов общего назначения, не содержащие частиц меди и тяжелых металлов.

Это смазочные материалы, предназначенные производителями для смазывания тормозных механизмов. Производители обычно указывают, что они используются для:

- покрытия задней стенки несущей пластины тормозной колодки и ее направляющих в держателе тормозного суппорта,

- смазки тормозных механизмов.

В этой группе отсутствуют смазочные материалы, содержащие частицы меди из тяжелых металлов. Такие смазки существуют уже давно и предлагаются многими производителями, но производители тормозов говорят, что их не следует использовать.В основном это относится к смазочным материалам на основе меди, так как они стали популярны в механике.

Это связано с двумя причинами:

1. Смазка на основе меди при контакте с алюминиевыми деталями повышает склонность к электрохимической коррозии на границе раздела двух металлов. Медь имеет электрохимический потенциал +0,34 В, а алюминий - 1,67 В, что в сумме дает разность потенциалов 2,01 В. В результате получается миниэлектрическая ячейка, которая, особенно в среде воды с солью (это действует как электролит), ускоряет указанное явление.

2. По данным производителей тормозов, смазочные материалы, используемые в тормозах с АБС или датчиками износа тормозных колодок:

- не должны содержать медь и тяжелые металлы,

- не должны проводить электричество.

Смазочные материалы, не отвечающие этому условию, могут создавать помехи для датчиков скорости вращения колеса ABS датчиков износа тормозных колодок.

Частичной альтернативой смазкам на медной основе являются смазки на алюминиевой основе, поскольку они не вызывают коррозии при контакте с алюминием, но при этом обладают электропроводностью, поэтому их нельзя использовать в автомобилях с системами ABS и датчиками износа тормозных колодок.

По вышеуказанным причинам настоятельно рекомендуется использовать смазочные материалы, не содержащие меди и тяжелых металлов, способные выдерживать высокое давление, выдерживать высокие температуры, не проводить электрический ток и предотвращать коррозию.

Использование обычной смазки, например, для подшипников, недопустимо, поскольку она не способна сохранять свои свойства при температурах, возникающих в дисковых и барабанных тормозах.

Смазки для защиты тормозных элементов от коррозии

Каждая из смазок, предназначенных для смазывания подвижных соединений тормозных механизмов, может быть использована для защиты поверхностей от коррозии.Например, при установке датчика скорости колеса, системы АБС, в гнездо, стенки этого гнезда должны быть покрыты смазкой для предотвращения попадания воды в гнездо датчика и коррозии поверхности его гнезда (фото 3).

Средства, облегчающие перемещение тормозных колодок в направляющих держателя тормозного суппорта

При каждой установке тормозных колодок очистить направляющие держателя тормозного суппорта, в которых скользят направляющие держателя тормозных колодок, нанести тонкий слой смазки (рис.4). Конечно, если устанавливаемый блок уже работал до этого и собирается повторно, его направляющие элементы перед сборкой также следует очистить.

Назначение смазки:

- защита направляющей поверхности держателя тормозного суппорта от коррозии,

- обеспечение свободного хода тормозной колодки, что особенно важно, чтобы тормозная колодка отходила от диска при поршень тормозного суппорта выведен из тормозного диска, чтобы предотвратить трение ротора о него.

Не используйте для этой цели медную пасту по указанным выше причинам.

Визг тормозных колодок и их причины

Непосредственной причиной визга тормозных колодок являются колебания фрикционного материала при его взаимодействии с тормозным диском. Когда они возникают, а раньше их не было, следует в первую очередь выявить причину визгов и ограничить интенсивность их образования.Не всегда за них отвечает тормозная колодка. Бывают случаи, когда трудно найти причину визгов.Кроме того, после замены и тормозных колодок, и тормозного диска скрипы могут не исчезнуть или только потом появиться. Причина может быть в каких-то нелокализованных повреждениях или взаимодействии этих колодок с этим тормозным диском, будут сопровождать скрипы, причины которых сервис установить не может.

Это связано с тем, что условия взаимодействия колодок с тормозным диском очень разные: низкая или высокая температура: чистая, грязная или влажная поверхность тормозного диска, коррозия на поверхности тормозного диска и т.д. .Эти условия, их изменчивость благоприятствуют образованию колебаний. Компании, производящие тормозные колодки, защищаются от вибраций и скрипов за счет использования пружин, направляющих колодку, и покрытия задней стенки тормозной колодки эластичным слоем материала, предназначенного для гашения передачи вибраций. Однако этих гарантий может быть недостаточно. Осталось дотянуться до одной из мер по устранению или уменьшению скрипов тормозных колодок.


Противоскрипные меры для тормозных колодок

Эти меры можно разделить на две группы:

1.термостойкие смазки,

2. средства, которые при высыхании образуют эластичный слой на задней стенке опорной пластины тормозной колодки.

Смазки, устойчивые к высоким температурам.

Их задача - облегчить тормозной колодке 2 (Фото 5а) совершать небольшие движения, параллельные рабочему тормозному диску 3, и затруднить передачу вибраций от тормозной колодки на тормозной поршень или тормозной суппорт.

Для этого перед установкой покройте заднюю стенку несущей пластины тормозных колодок в месте контакта с передней поверхностью тормозного поршня или опорной поверхностью тормозного суппорта тонким слоем:

- смазка для смазать направляющие держателя тормозного суппорта, в котором движется тормозная колодка,

- медная смазка, в виде пасты или спрея, если автомобиль не оборудован АБС или датчиками износа тормозных колодок.

Не наносите смазку на поверхности фрикционного материала тормозных колодок, включая боковые поверхности.

Эти смазки следует использовать в профилактических целях при установке тормозных колодок, особенно без эластичного демпфирующего слоя. Даже незначительные вибрации тормозной колодки разрушают защитный лаковый слой, способствующий коррозии, или демпфирующий слой на задней стенке несущей пластины тормозной колодки, из-за чего она перестает выполнять свою функцию.

Средства, образующие эластичный слой на задней стенке несущей пластины тормозных колодок после высыхания

В современных конструкциях тормозов для предохранения резьбовых соединений от самоотвинчивания вместо различных видов шайб используются специальные химические средства используемые, которые представляют собой клей, который более или менее склеивает резьбовое соединение.Необходимость их применения обусловлена ​​наличием в тормозном механизме трех неблагоприятных факторов, вызывающих развинчивание резьбовых соединений:

- вибрации,

- нагрев механизма (изменение размеров элементов):

- высокий механические нагрузки, возникающие внезапно.

В своих руководствах по эксплуатации автопроизводители все чаще требуют, чтобы болты, например, крепления тормозного суппорта к направляющим пальцам суппорта, после каждой разборки заменялись новыми.

Это может быть связано с двумя причинами:

1. из соображений прочности,

2. из-за того, что новые болты имеют слой средства, нанесенного на поверхность резьбы, который после завинчивания болта предотвращает его от отвинчивания автоматически.

Если только по причине № 2, производитель обычно пишет в сервисной книжке, что данный болт можно использовать второй или последующий раз, но каждый раз его резьбу следует покрывать средством - и его номер или имя указано здесь.Хорошо, если это будет продукт от известного производителя. Хуже, если производитель автомобиля предоставляет собственное название или каталожный номер. Тогда неизвестно, какие технические параметры имеет данная мера, ведь нужно знать, что их бывает несколько видов с разными параметрами.

Важнее всего сила, с которой данная мера обеспечивает. Есть меры безопасности:

1.с малой силой защиты - без проблем снимаются, обычными средствами,

2.со средней степенью прочности (средней прочности) - без проблем демонтируются обычными инструментами,

3.высокой прочности (сильной) - разборка болтовых соединений с меньшими диаметрами резьбы, например М6, М8, с применением обычные инструменты затруднительны, а разборка болтовых соединений с большим диаметром резьбы, например М30, требует их нагрева до температуры 300 градусов Цельсия, но может быть и так, что независимо от диаметра резьбы их разборка требует нагрева соединения.

По мере увеличения прочности крепления соединения увеличивается сопротивление соединения вибрациям и действию дополнительных моментов, стремящихся расшатать соединение. Другими параметрами, характеризующими эти типы агентов, являются диапазон диаметров резьбы, для которых может использоваться агент, и диапазон рабочих температур. Иногда может быть важно знать, должно ли защищенное соединение быть плотным или нет. Также важно знать, можно ли использовать средство для покрытия слегка замасленных нитей или нитей, законсервированных для транспортировки.Однако в целом рекомендуется очистить резьбу перед нанесением на ее поверхность резьбового фиксатора.


Примеры их применения при ремонте тормозов:

1. Если болт или гайка не снабжены механической защитой, например пружинной шайбой, следует исходить из того, что данное соединение должно быть защищено этим средством. Нет нужды объяснять последствия откручивания тормозного шарнира.

2.Если вы знаете, какой агент требует производитель в руководстве по обслуживанию, хорошо использовать этот агент или другой с аналогичными параметрами.

3. Однако обычно трудно выяснить, какое средство рекомендует производитель.

Фото и текст взяты из статьи «Смазки и химия при ремонте тормозных систем» в техническом приложении к IC News «Сервис части тормозных систем. 2 - Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи» №25/декабрь 2007 г.

.

Смазка для патронов и зажимов на Molykote TP 42

MOLYKOTE® TP-42 PASTE

Смесь минерального и синтетического базовых масел была использована для создания смазочного материала с повышенной водостойкостью и сохранением консистенции Molykote TP-42, несмотря на течение времени. Литиевое мыло в качестве загустителя, антифрикционные добавки, а также адгезионная и твердая смазка позволили создать уникальный продукт Molykote TP-42, наиболее известный как смазка для использования в зажимных механизмах станков, в том числе станков с ЧПУ.Благодаря тщательно подобранным смазочным добавкам Molykote TP-42 обладает высокой адгезией, хорошей коррозионной и фрикционной износостойкостью, предотвращает неравномерное проскальзывание и обладает высокой устойчивостью к эмульсиям, используемым в станках. Продукт обладает высокой нагрузочной способностью, устойчивостью к мытью водой и эмульсиями, используемыми в металлообработке. Паста сохраняет все заявленные производителем свойства в диапазоне рабочих температур от -25°С до +125°С и работает как сухая смазка при температуре до 250°С.Он не вреден для окружающей среды, так как содержит нетоксичные вещества. Другие области применения пасты DC TP-42 включают: элементы токарных станков, требующие смазки, подвергающиеся воздействию смазочно-охлаждающих жидкостей: патроны, ходовые винты, направляющие, металлические инструменты, тихоходные подшипники, узлы трения цилиндро-поршневого типа, вал-ступица, штифт-ступица и другие узлы смазки, подвергающиеся воздействию высокого давления и вода. Кроме того, смазка TP 42 известна как смазка для ступиц велосипедных колес, используемая ведущими производителями высокопроизводительных велосипедов и ведущими производителями аэрокосмической техники для монтажа различных компонентов и датчиков.
Высокая нагрузочная способность, особенно высокая адгезия, высокая стойкость к промывке водой и эмульсиями, применяемыми в металлообработке, даже скольжение в течение очень длительного периода времени, хорошая защита от коррозии, отличная защита от абразивного износа – основные преимущества смазки DowCorning TP-42. .

Способ применения типичен для твердых смазочных материалов. Очистите скользящую поверхность. Не смешивайте с другими маслами или смазками. Пасту ТП-42 можно наносить кистью, шпателем, тканью, а также с помощью ручного или механического шприца для смазки.Перед нанесением смазки рекомендуется очистить поверхность растворителем, таким как бензин или очиститель металла. Смешивание с другими смазками и маслами не рекомендуется.

Основные сведения о продукте MolykoteTP-42

90 022 Нм 90 022 Нм 90 022 мбар 90 023
Стандарт Текст Блок Результат
СТМ0176 цвет бежевый
Состав: частично синтетическое базовое масло, литиевое мыло, усилители адгезии; твердые смазочные материалы в качестве наполнителей
ИСО 2137 Проникновение мм / 10 265-300
DIN 51 818 Степень консистенции по NLGI 2
Рабочая температура, °C ° от -25 до +250
ИСО 2811 Плотность при 20°С г/мл 1,19
ИСО 2176 Температура каплепадения °С 125
DIN 51 350 Т.4 Четырехшариковый тестер (VKA) Нагрузка на сварку Н 3000
DIN 51 350 T.5 (Four Ball EP, 1450 об/мин / 800 ч / 1 ч мм 0,9
DIN 51 817 Отделение масла, стандартный тест % 1,5
ASTM-D-1478/80 Испытательный крутящий момент при низких температурах при -20 °C
Начальный пусковой момент 224x10-3
Крутящий момент после 20 минут работы 59x10-3
DIN 51 805 Метод Кестерниха - давление воды при -20°С 740
Машина Almen-Wieland OK load Н 20000
Силы трения при критической нагрузке (метод Альмена-Вейланда), Н 1710
Коэффициент трения Запрессовка μ = испытание мк 0,09
DIN 51 807 часть1 Водонепроницаемость, статическая 2-90
DIN 51 802 Защита от коррозии Метод SKF-Emcor Степень коррозии 0-1
Водостойкость (3 Н, 90°С), степень эмульгирования 41673

CTM (Corporate Test Method) в большинстве случаев соответствуют стандартным тестам ASTM.
ASTM: Американское общество испытаний и материалов. ISO
: Международная организация по стандартизации
DIN: Немецкая промышленная норма

JIS

: стандарт.

Упаковка: 100 г, 500 г, 1 кг, 25 кг, 180 кг

Стандарты и допуски: устойчивость к высоким температурам, очень высокая грузоподъемность, предотвращает явление прерывистого скольжения, аварийные смазывающие свойства, высокая эффективность при работе во влаге и пыли, хорошие антикоррозионные свойства, хорошая стойкость к вымыванию водой, длительный срок службы Долговременная смазка, хорошая адгезия, хорошая защита от фреттинг-коррозии

Срок годности и условия хранения: При хранении при температуре ниже 20°C в оригинальной закрытой таре этот продукт имеет срок годности 60 месяцев с даты производства.

Ограничения: Этот продукт не тестировался и не предназначен для использования в фармацевтическом или медицинском оборудовании.

Теги: металл / металл, смазка для подшипников скольжения, смазка для направляющих скольжения, смазка для подшипников скольжения, смазка для открытых передач, смазка для ременных соединений, смазка для шлицев, паста для задней ступицы велосипеда, смазка для ручек станков, смазка для самоцентрирующихся зажимов в станках , смазка для соединения вал-ступица, Molykote TP 42 / DC TP 42, держатель токарного станка с ЧПУ, смазка для велосипедных ступиц, патроны с ЧПУ, консистентная смазка цилиндр-поршень, смазка вал-ступица, смазочная паста штифта, HBDT840, ступица DT SWISS,

Продукты с аналогичными свойствами или использованием; SMW AUTOBLOCK K67, Autoblock SMW K05, MOBIL-32, Microlube GL Mobil SHC 32, Lusin Protect G31,

.

Направляющие скольжения: замена и смазка

Суппорты задние нужны многозадачные. Во-первых, они отвечают за отсутствие звонка в тормозах автомобиля, во-вторых, за равномерность торможения. Основная проблема в том, что этот компонент достаточно быстро изнашивается, хотя многое зависит от марки автомобиля. Посмотрим, как смазывать и при необходимости менять направляющие суппорта.

Немного общей информации

Перед началом работы необходимо, собственно, определить проблему.Дело в том, что может быть шум и скрип при торможении по ряду распространенных причин. Обычно это критический износ деталей или полное или частичное отсутствие смазки под пыльником. Эту работу по сложности можно назвать легкой, единственная проблема может возникнуть при креплении пыльников, но это быстро решается. Для начала желательно установить автомобиль на траншею или использовать домкрат. В большинстве случаев достаточно простого домкрата. Снимаем колесо и видим нашу настоящую проблемную зону, над которой предстоит работать в ближайшее время.Если все очень грязно и ничего не понятно, берем в руки металлическую щетку и тщательно все чистим. Старайтесь не повредить пыльники, так как они сделаны из тонкой резины.

Необходимые инструменты

Давайте позаботимся об инструментах. Первым делом необходимо найти оригинальный ремкомплект заднего суппорта, который состоит из нескольких деталей, таких как пыльники направляющих и смазка поршней, манжеты и так далее. Н., для процесса замены возьмите молоток и плоскую отвертку, а на смазку ушло как можно меньше времени, желательно носить комплект головок и динамометрический ключ.Чистые тряпки должны быть под рукой, так как работа уже будет смазана. Если в комнате темно, то добавьте дополнительное освещение, могут быть специальные светильники, так будет намного уютнее. Теперь можно переходить к практической части решения. Чтобы снять заднее колесо автомобиля, предварительно поднимите домкраты и поднимите противооткатку впереди автомобиля.

Замена направляющих

Подходящим гаечным ключом отверните винты со всех направляющих, их 4 частей. Для этого используйте два инструмента: один для закручивания внешнего болта, другой для удержания гайки от прокручивания.Сделав этот шаг, вы можете легко сдвинуть зажим вверх. Часто бывает, что из кирпичей выходит довольно сильно. Для решения этой проблемы используйте молоток и легкими ударами, раскачивая устройство в разные стороны, отведите его туда, куда хотите. После этого направляющие задних хомутов можно без проблем снять, так как они держатся только на пыльнике. Его разборка достаточно быстрая и простая. Резиновый элемент просто прикасается отверткой и снимается. Обратите внимание, что верхний палец, в отличие от нижнего, имеет ступеньку в седле, которая создает слабину.При сборке не перепутайте их местами. На этом замена направляющих завершена, можно переходить к следующему шагу.

Продолжаем ремонтные работы

Если вы обнаружите, что тормозной суппорт приводной ржавый, то срочно меняйте его. Если состояние удовлетворительное, можно оставить. Не забудьте снять направляющие колодок, как правило, они защелкиваются прямо в хомут хомута. Теперь приступайте к удалению выбранных элементов. Для этой цели можно использовать наждачную бумагу (мелкозернистую).Перед нанесением смазки обезжирьте детали. Не забудьте проделать то же самое с направляющими колодок, так как под пылезащитный чехол попадает грязь и вода, что значительно снижает работоспособность смазок. Затем вы можете установить новые детали или старые по своему усмотрению. Собрав узел, возьмите металлическую щетку и осмотрите тормоза, посмотрите на степень износа колодок, не исключено, что их скоро нужно будет поменять.

Какой смазочный материал выбрать?

Вопрос весьма болезненный для любого водителя.Для нормального функционирования направляющих скольжения и обеспечения надлежащей безопасности во время движения рекомендуется использовать высокотемпературную смазку. Это практически полностью исключит возможность застревания или заедания тормозных колодок во время движения. При проведении ремонта обратите внимание на состояние пыльника проводника. Дело в том, что под него попадает грязь и другие посторонние включения. Смазка вымывается и теряет свои первоначальные свойства. Если направляющие передних суппортов закрыты, с вероятностью 99% можно сказать, что корпус в смазке.Каждая замена тормозных колодок должна включать проверку направляющей шины. Снимите пыльник, удалите старый слой смазки и нанесите новую смазку на обезжиренную поверхность. Обработке также следует обработать скобы, а также металлические поверхности накладок. Для этого используется антизарядная паста. Смазка может состоять из добавления меди или добавления керамики (магний, дисульфид).

Как правильно смазывать направляющие скольжения

Если давно не делали, пора.Для начала вам понадобится тюбик со смазкой. Если вы купили ремкомплект, то да. Паста имеет оранжевый цвет. Если смазка для направляющих в автомагазинах не подходит, что бывает часто, то покупаем высокотемпературную пасту, несколько пакетиков по 6 грамм. Сначала снимите две направляющие и очистите их от пыли и грязи. По возможности рекомендуется поменять пыльники. Если вы не устанавливаете новые, снимите старые, промойте и высушите их. Палец смазывают тонким слоем по всей поверхности. Также необходимо нанести небольшое количество смазки под пыльники.Кстати, не переусердствуйте, ведь то, что слой будет большим, не имеет смысла. Можно положить немного пасты в пыльники и непосредственно перед их установкой. При повреждении резины детали приходится менять, так как они не справляются со своей прямой задачей, проблема флаттера скоро появится снова. Перейдем к следующему вопросу – это установка «чужой» направляющей на автомобиль.

Об установке пальца на автомобиль

Как было сказано выше, если вы заметили стук, скрип или другой неприятный шум в районе тормозных механизмов автомобиля, скорее всего дело в колодках или направляющих.Есть 3 выхода из ситуации. Просто все замазать, установить новый ремкомплект (достаточно дорого) или при большом износе направляющих поставить новый, но от другой машины. Если палец длиннее, чем необходимо, нет проблем. Вы можете использовать ножовку и нарезать его до нужной толщины. Затем с обрабатываемой кромки необходимо удалить все заусенцы, чтобы в процессе операции не произошло заедания. Как показывает практика, если диаметр тормозного диска одинаковый, то проблем возникнуть не должно.Ствол направляющей опоры также должен сидеть на новом «пальце» без лишних усилий.

Противодетонационные меры

Большинство пользователей жалуются на стук после полной замены или смазки направляющих. В этом случае можно принять некоторые меры, например использовать специальный алюминиевый скотч, но он поможет только на несколько тысяч километров. Еще один хороший способ – установить скобы на хомут. В некоторых случаях они уже есть, но если нет, то в большинстве случаев этот метод помогает решить любые проблемы с царапинами или стуками.Если вы выполните все действия в команде, результат будет положительным. Для этого поменяйте направляющие, смажьте их перед установкой, также обратите внимание на пыльники, а точнее на их состояние. Установите распорки (пружины) и наслаждайтесь результатом.

Некоторые важные моменты

Если после снятия направляющих вы заметили, что пальцы сильно изношены, то ремонтировать их смысла нет, проще заменить. Это будет быстрее и дешевле. Помните, что при городской езде или агрессивной езде с частыми торможениями нужно покупать смазку, не меняющую свой состав и свойства при повышении температуры.Причина этого в том, что диски могут нагреваться до 300 градусов по Фаренгейту и даже выше. Что касается самого ремонта, то это достаточно дорогостоящая процедура, далеко не всегда целенаправленная. Однако, если вы все же решили это сделать, приобретите наконечники и направляющие пальцы правильного диаметра. Дело в том, что купленный вами палец имеет диаметр 10 мм при стандартных 9,5 мм. Его расточили и размазали и установили обратно на место.

Приложение

В этой статье много рассказали о том, как заменить направляющие своими руками.Без смазки ничего работать не будет, а если и будет, то очень недолго из-за высокого коэффициента трения и температуры, которые быстро выведут из строя пыльники и другие детали. Опять же, процесс замены задних и передних суппортов и их ремонта практически одинаков. Также важно знать, что палец – опорная направляющая – имеет отверстие, из которого нужно взять смазку и вставить новую для более эффективной работы. Сопоставьте все детали в обратной последовательности удаления, аккуратно все затяните.Пальцы должны иметь возможность свободно двигаться по столешнице, но не допускать их свисания, то есть без люфта. Проверьте, исчез ли стук, и тогда вы достигли своей цели. Если проблема не устранена, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf