logo1

logoT

 

Специальный инструктаж по бдд


Обязательные инструктажи по БДД для водителей с 1 сентября 2021 года

В практику российских организаций и ИП вернулись инструктажи по безопасности дорожного движения. Расскажем, какие виды инструктажей необходимо организовать, какие требования установлены к инструктирующему

Для кого обязательны инструктажи по БДД

Новые правила Минтранс утвердил Приказом № 145 от 30.04.2021. Требования обязательны для физических лиц, которые работают на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3500 кг, и автобусах, а также для юридических лиц и ИП, которые:

  • работают на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования;
  • работают на основании договора перевозки грузов;
  • перевозят людей и грузы автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров.

Эти работодатели обязаны назначить ответственного за обеспечение БДД и организовать проведение инструктажей по безопасности перевозок пассажиров или грузов.

Новые правила не действуют в отношении:

  • органов государственной и муниципальной власти,
  • аварийно-спасательных служб,
  • иностранных (международных) грузовых и пассажирских перевозок,
  • перевозок грузов внутренним промышленным транспортом.

Какие инструктажи по БДД должен проводить работодатель

Работодатели обязаны организовывать инструктажи четырех видов: вводные, предрейсовые, сезонные и специальные. Программа инструктажа по БДД зависит от его вида.

  1. Вводный инструктаж проводится при приеме на работу.

В этот момент водитель получает сведения о видах перевозок, особенностях грузов, составе пассажиров, установленных в этой организации. На вводном инструктаже знакомят с нормами загрузки грузовых транспортных средств, рассказывают о типичных для организации рисках, наиболее частых причинах аварий.

В программу нужно также включить алгоритм действий в случае дорожно-транспортного происшествия, инструкцию о том, как вызвать аварийного комиссара в рамках обязательного страхования гражданской ответственности и сообщить об этом ответственным сотрудникам работодателя. Во время вводного инструктажа расскажите и о порядке предрейсового медосмотра на вашем предприятии.

  1. Предрейсовый инструктаж . Если в этот день по одному маршруту несколько рейсов, инструктаж проводят при первом выезде. Если маршруты разные — перед каждым рейсом.

Ответственный за обеспечение БДД должен рассказать, какова протяженность маршрута, в каких дорожных условиях придется управлять ТС, какие опасные участки встретятся по пути и как обеспечить свою безопасность и безопасность перевозимых грузов или пассажиров.

  1. Сезонные инструктажи проводятся два раза в год: весной и осенью.

Во время весеннего инструктажа рассказывают о том, как двигаться в условиях таяния снега, возможных подтоплений, схода лавин. На осеннем инструктаже — об особенностях работы в условиях гололеда, снегопада, тумана, пониженной видимости, при движении по ледовым переправам.

Сезонные инструктажи содержат сведения о дополнительных мерах безопасности при аварийном торможении и в случае ДТП.

  1. Специальный инструктаж по БДД проводится при вступлении в силу нормативных правовых актов, положения которых влияют на работу водителей. Например, меняют правила движения в составе сопровождаемой колонны или детских перевозок.

Кого назначить ответственным за инструктажи по БДД

Татьяна Богданова, эксперт по трудовому праву и охране труда:

Для проведения всех видов инструктажей работодатель обязан назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения. Обязательным условием является успешная аттестация сотрудника (Приказ Минтранса России от 31.07.2020 № 283).

Квалификационные требования к назначаемому сотруднику:

  • Образование не ниже среднего профессионального. Работник должен представить документ об образовании и о квалификации по специальности или направлению подготовки, не входящему в соответствующую уровню образования группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»
  • Профессиональная переподготовка с присвоением подтвержденной документом квалификации специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения.
  • Аттестация на право занимать соответствующую должность.

Как оформить инструктажи с водителями

Работодателям придется завести журнал учета инструктажей водителей, где отмечать все проведенные мероприятия. В журнале надо указать дату и вид инструктажа, должность, фамилию и инициалы проводившего инструктаж, фамилии и инициалы проинструктированных водителей и их подписи. Правила допускают применение электронной цифровой подписи, если работодатель уже ввел электронное оформление инструктажей.

Мы рекомендуем расширить объем журнала. Если работодатель решит вести инструктажи в электронном виде, то и журнал должен содержать ЭЦП ответственного и водителя. Для крупного бизнеса это выгодно, а ИП могут проводить инструктажи и в бумажном виде.

Пример заполнения журнала инструктажей по БДД вы найдете в нашей шпаргалке.

Чтобы узнать, как создать инструкции и программы инструктажа по БДД, как организовать повышение квалификации водителей и обеспечить охрану труда водителей по всем правилам, смотрите вебинар Марины Шобохоновой «Как допустить водителей к работе: инструктажи по БДД и режим работы».

 

Шпаргалка

В шпаргалке собрана полезная информация из статьи:

  • Образец заполнения журнала регистрации инструктажей по БДД 18.6 КБ

Скачать

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Содержание статьи

 

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения: описание, особенности и отзывы

Правила безопасности дорожного движения обязательны для всех, как для водителей, так и для пешеходов. Соблюдение правил должно осуществляться не из страха наказания, а из ответственности за свою жизнь и окружающих.

На законодательном уровне БДД понимается как степень защищенности от дорожных происшествий и их последствий. Нормативные акты предписывают работодателям в обязательном порядке проводить инструктажи для водителей транспортных средств. Основная цель таких мероприятий — сообщить сотруднику всю информацию, которая позволит ему в полной мере выполнить свои функции по управлению транспортным средством, не допустить аварийной ситуации на дороге. Сведения должны быть сформированы в инструкции, и в зависимости от вида инструктажа доносится именно требуемая в конкретной ситуации информация.

Кто проводит инструктаж

Руководство логистической компании или другой организации-перевозчика не вправе допускать сотрудников к управлению транспортным средством без инструктажа.

Как правило, на предприятии есть отдел по безопасности движения, специалисты которого и разрабатывают программы проведения инструктажей. Общее руководство и контроль за разработкой и проведением этих мероприятий осуществляет руководитель подразделения. Функции непосредственного проведения инструктажей водителей возлагается на инженера по БД или на механика, начальника гаража, в зависимости от структуры предприятия.

Виды инструктажей

Проведение инструктажей по БДД водителей обязательно фиксируется в журналах регистрации. Сами мероприятия проводятся по заранее составленным программам и разделяются на несколько видов.

Вводный

Инструктаж смешанный и проводится при приёме на работу. До сотрудника доносится не только информация о правилах БД, но и сведения об охране труда. Инструктаж обязателен для всех специалистов, которые будут осуществлять управление транспортным средством, независимо от опыта работы и квалификации, что вызывает положительные отзывы водителей.

Первичный

Инструктаж проводится на рабочем месте и также считается смешанным, так как включает в себя не только правила безопасной эксплуатации транспортного средства, но и общие требования техники безопасности на рабочем месте.

Повторный

Подлежит ежеквартальному проведению и включает в себя всю информацию, доносимую на первичном инструктаже. Подобное мероприятие с положительной стороны отмечается сотрудниками. Они считают, что весьма полезно повторить изученное ранее, потому что многое постепенно забывается.

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Проводится в ряде случаев:

  • если водитель будет отправляться по планируемому маршруту впервые;
  • осуществление перевозки детей;
  • транспортировка опасных или крупногабаритных грузов;
  • если водитель переводится на другое транспортное средство.

Сезонный

Подлежит проведению дважды в год. Тематика инструктажей — особенности управления транспортом в межсезонье и в тяжелых зимних условиях. Комментарии водителей об этом мероприятии только положительные, ведь они понимают, как важно в тяжелых ситуациях не растеряться и знать, как действовать.

Специальный

Проводится в экстренных случаях, когда до персонала необходимо донести информацию об изменениях в нормативных актах относительно безопасности движения, о необходимости изменить маршрут движения или об «ужасающей» аварии на дороге, об угрозе возможного террористического акта.

Не заносится информация в журнал о предрейсовом инструктаже водителей по безопасности дорожного движения, о нем ставится отметка в путевом листе.

Предрейсовый инструктаж

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения относится к текущему и проводится должностным лицом, назначенным ответственным за такие мероприятия. В программу обязательно вносятся следующие сведения:

  • какой характер дорожных условий на маршруте, опасные места на пути следования;
  • прогноз погоды на сутки;
  • какими свойствами обладает груз, если речь идет о грузоперевозках;
  • какие меры безопасности должен соблюдать водитель при перевозке людей;
  • если на маршруте следования специфические условия, то как должен вести себя водитель в экстренных ситуациях;
  • режим отдыха и питания;
  • ответственность водителя за исправность транспортного средства на пути всего следования;
  • порядок остановок и стоянки, какие необходимо предпринять меры по сохранности груза;
  • порядок пересечения железнодорожных переездов;
  • какие необходимо предпринять меры по безопасному проведению погрузочно-разгрузочных работ, как правильно крепить груз;
  • ответственность за необоснованное отклонение от маршрута.

Инструктаж при перевозке детей

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения в случае перевозки детей, помимо общих сведений, должен включать в себя требования постановления Правительства РФ № 117 от 17.12.13 г. В частности, для перевозок детей нельзя использовать транспортное средство, которое эксплуатируется больше 10 лет. Автомобили обязательно должны быть оснащены аппаратурой ГЛОНАСС и тахографом. Обязательно устанавливается знак «Перевозка детей». В данном случае следует включить пункты в примерные темы инструктажей водителей:

  • особенности и правила высадки и посадкидетей;
  • график технических остановок, к примеру, через каждые 50 минут, но не реже, чем через 100 км;
  • остановки для приема пищи, через каждые 3 или 5 часов;
  • остановка на ночлег.

Главное, что нельзя перевозить детей с 11 вечера до 6 утра, только в крайних случаях, к примеру, для передвижения в аэропорт или на вокзал. Также возможно перемещение транспортного средства с организованной группой детей в ночное время суток, если на пути следования произошла задержка и до конца поездки осталось не более 50 км.

Заказчик, то есть школа или другое детское учреждение, заказывающее услуги перевозок, может выдвигать отдельные требования к водителям, транспортному средству, естественно, в рамках действующего законодательства. Такая дополнительная информация доносится до сведения водителя именно на предрейсовом инструктаже.

Общие требования

Обзор инструкций для водителей дает полное понимание того, что существуют общие требования по обеспечению безопасности дорожного движения и охраны труда. Так, к примеру, к вождению автомобилем не допускаются лица в болезненном состоянии и переутомленные. Перед допуском к выполнению служебных обязанностей водитель обязан пройти медицинский осмотр. Запрещено употребление алкогольных напитков и наркотических средств в период управления транспортом. Если водитель отдыхает в кабине автомобиля, то двигатель должен быть отключен. Нельзя передвигаться в местах, где не установлены проезды для машин. Водитель обязан всегда иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист и уметь оказать первую медицинскую помощь.

Неважно, как называется инструктаж для водителей, вводный или предрейсовый, главное предназначение каждого из них — закрепить знания о безопасных методах вождения, довести информацию о предполагаемой опасности и погодных условиях.

Специальный инструктаж по БДД \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Специальный инструктаж по БДД (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Специальный инструктаж по БДД

Нормативные акты: Специальный инструктаж по БДД

Приказ Минтранса РФ от 24.06.2003 N 153
"Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 24.07.2003 N 4916)расходы на проведение в соответствии с установленным порядком медицинского освидетельствования водителей, обеспечение требований техники безопасности, безопасности дорожного движения (включая затраты на проведение предрейсовых медосмотров и инструктажей), устройство и содержание ограждений машин и их движущихся частей, люков, отверстий, сигнализации, прочих видов устройств некапитального характера, обеспечивающих технику безопасности, устройство и содержание дезинфекционных камер, умывальников, душей, бань и прачечных на производстве, оборудование рабочих мест специальными устройствами (некапитального характера), обеспечение специальной одеждой, обувью, защитными приспособлениями и в случаях, предусмотренных законодательством, специальным питанием, содержание установок по газированию воды, льдоустановок, кипятильников, баков, раздевалок, шкафчиков для спецодежды, сушилок, комнат отдыха, создание других условий, предусмотренных специальными требованиями, а также приобретение справочников и плакатов по охране труда, организация докладов, лекций по технике безопасности; "Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта"
(утв. Минтрансом РФ 29.08.1995)2.7. Затраты по обеспечению нормальных условий труда, техники безопасности, безопасности дорожного движения (включая расходы на проведение предрейсовых медосмотров и инструктажей), устройство и содержание ограждений машин и их движущихся частей, люков, отверстий, сигнализации, прочих видов устройств некапитального характера, обеспечивающих технику безопасности, устройство и содержание дезинфекционных камер, умывальников, душей, бань и прачечных на производстве, оборудование рабочих мест специальными устройствами (некапитального характера), обеспечение специальной одеждой, обувью, защитными приспособлениями и, в случаях, предусмотренных законодательством, специальным питанием, содержание установок по газированию воды, льдоустановок, кипятильников, баков, раздевалок, шкафчиков для спецодежды, сушилок, комнат отдыха, создание других условий, предусмотренных специальными требованиями, а также приобретение справочников и плакатов по охране труда, организация докладов, лекций по технике безопасности.

Главная / Администрация  / Охрана труда

Как провести инструктаж по безопасности дорожного движения
Инструктажи по безопасности дорожного движения (далее – инструктажи по БДД) обязательны для всех водителей. Если водитель не прошел инструктажи, его нельзя допускать к работе на линии. Во время инструктажей работников информируют:
• о погодных условиях движения на маршруте;
• местах отдыха и приема пищи, стоянки транспортных средств;
• телефонах дежурных частей подразделений Госавтоинспекции МВД России по маршруту движения;
• особенностях безопасности движения и эксплуатации транспорта при сезонных изменениях погоды;
• причинах и обстоятельствах ДТП, которые происходили раньше с работниками организации;
• маршруте движения транспортного средства, расположении пунктов медицинской помощи, действиях при отставании от графика движения;
• правилах загрузки транспортных средств и проведения весового и габаритного контроля при перевозке грузов.
Это указано в пункте 15 Правил обеспечения безопасности перевозок, утвержденных приказом Минтранса России от 15 января 2014 г. № 7 (далее – Правила от 15 января 2014 г. № 7).
Существует четыре вида инструктажей по БДД: вводный, предрейсовый, сезонный и специальный (п. 16 Правил от 15 января 2014 г. № 7).
Внимание: не путайте инструктажи по БДД с инструктажами по охране труда. Их проводят независимо друг от друга. Можно объединить, например, вводный инструктаж по БДД с вводным инструктажем по охране труда. Такой общий инструктаж может провести специалист по охране труда, который прошел аттестацию по БДД. При этом результаты инструктажей регистрируют в разных журналах.
Для сотрудников, которые пользуются служебными автомобилями, но при этом не работают водителями, тоже нужно проводить инструктажи по БДД.
Если в штате организации нет специалиста по безопасности дорожного движения, проводить инструктажи может любой сотрудник, который прошел квалификационную подготовку.
Вводный инструктаж по безопасности дорожного движения
Вводный инструктаж по БДД проводят со всеми водителями при приеме на работу независимо от уровня квалификации и стажа работы.
Кто проводит
Сотрудник, ответственный за организацию безопасности дорожного движения.
О чем инструктировать
1. Общие сведения об организации – размер и структура парка транспортных средств, виды перевозок.
2. Требования к водителю по организации и безопасной эксплуатации транспортных средств.
3. Правила внутреннего трудового распорядка.
4. Порядок прохождения предрейсового и послерейсового медицинских осмотров.
5. Порядок прохождения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства.
6. Нормы загрузки транспортных средств, для пассажирских перевозок — пассажировместимость.
7. Особенности обслуживания инвалидов при пассажирских перевозках.
8. Основные данные об аварийности на маршрутной сети, обстоятельствах и причинах ДТП.
9. Документы, необходимые для перевозок пассажиров или грузов.
Это указано в пункте 18 Правил от 15 января 2014 г. № 7.
Где зафиксировать
В журнале вводного инструктажа по БДД.
Предрейсовый инструктаж по безопасности дорожного движения
Предрейсовый инструктаж проводят перед выездом водителя по маршруту движения впервые, перед перевозкой детей и опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Кто проводит
Предрейсовый инструктаж проводит сотрудник диспетчерской службы.
О чем инструктировать
1. Протяженность маршрута, дорожные условия, наличие опасных участков и мест концентрации ДТП, особенности организации дорожного движения.
2. Конечные, промежуточные пункты маршрута, места отдыха, приема пищи, смены водителей (при необходимости), стоянки транспортных средств.
3. Расположение на маршруте пунктов медицинской и технической помощи, постов Госавтоинспекции МВД России, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций.
4. Условия работы водителя при увеличении интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков.
5. Безопасность движения в период каникул учащихся.
6. Информация об изменениях в организации перевозок, об особенностях проезда железнодорожных переездов, путепроводов и других искусственных сооружений, пользования паромными переправами и наплавными мостами.
7. Меры предосторожности при преодолении затяжных спусков и подъемов.
8. Действия водителя при отставании от графика по независящим от него причинам (при перевозке пассажиров по регулярным маршрутам).
9. Особенности посадки, высадки и перевозки инвалидов.
10. Особенности подачи автобуса к месту посадки пассажиров (при перевозке детей).
11. Особенности посадки и высадки детей, их перевозки, взаимодействия водителя с лицами, сопровождающими детей (при перевозке детей).
Это указано в пункте 19 Правил от 15 января 2014 г. № 7.
Где зафиксировать
В журнале регистрации предрейсового инструктажа по БДД.
Сезонный инструктаж по безопасности дорожного движения
Сезонный инструктаж по БДД проводят со всеми водителями два раза в год: в весенне-летний и осенне-зимний периоды. Например, в апреле–мае и октябре–ноябре.
Кто проводит
Непосредственный руководитель водителя (начальник автоколонны) в сроки, установленные работодателем.
О чем инструктировать
1. Особенности эксплуатации и управления транспортными средствами в весенне-летний и осенне-зимний периоды.
2. Обеспечение безопасности дорожного движения в сложных погодных и дорожных условиях.
Это указано в пункте 20 Правил от 15 января 2014 г. № 7.
Где зафиксировать
В журнале регистрации сезонных и специальных инструктажей по БДД.
Специальный инструктаж по безопасности дорожного движения
Специальный инструктаж проводят, чтобы сообщить водителям срочную информацию, когда:
• вступили в силу нормативные правовые акты, которые влияют на профессиональную деятельность водителей;
• изменился маршрут и условия движения, влияющие на безопасность дорожного движения;
• произошло ДТП с человеческими жертвами, значительным материальным и экологическим ущербом;
• совершен или есть угроза совершения террористического акта.
Кто проводит
Непосредственный руководитель водителя (начальник автоколонны) в сроки, установленные работодателем.
О чем инструктировать
1. Оценка ситуации, в связи с которой проводят инструктаж.
2. Руководство к действию для водителя в определенной ситуации.
Это указано в пункте 21 Правил от 15 января 2014 г. № 7.
Где зафиксировать
В журнале регистрации сезонных и специальных инструктажей по БДД.

© Охрана труда
vip.1otruda.ru

5. сезонный инструктаж положение о проведение инструктажей по безопасности движения с водительским составом- руководящий документ- рд-200-РСФСР-12-0071-86-09 (утв- приказом минавтотранса РСФСР от 20-01-86) (2022). Актуально в 2019 году

размер шрифта

ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИЕ ИНСТРУКТАЖЕЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ С ВОДИТЕЛЬСКИМ СОСТАВОМ- РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ-... Актуально в 2018 году

5.1. Сезонный инструктаж проводится два раза в год в периоды, предшествующие осенне-зимним и весенне-летним перевозкам, с целью подготовки водительского состава к дополнительным трудностям, сопутствующим управлению и эксплуатации автомобиля.

5.2. Сезонный инструктаж проводится водителем-инструктором по безопасности движения или работником службы безопасности движения, как правило, в период с 20 по 30 октября и с 20 по 30 марта по графику, утвержденному руководителем предприятия.

5.3. В сезонный инструктаж включаются вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации автомобиля в соответствии с погодными (низкие температуры, снегопад, весенние паводки) и другими условиями (повышенная активность пешеходов-школьников в периоды каникул, особенности пассажирских и пешеходных потоков в летнее время, увеличение пассажиро-транспортных потоков).

---

Обзор новостей по охране труда с 15 по 21 марта 2022 года. Обзоры

Приостановили действие приказа Минтруда № 772н до 2023 года

До 1 января 2023 года приостановили действие приказа Минтруда от 29.10.2021 № 772н. Приказом определены требования к порядку разработки инструкций и правил по охране труда. Это значит, что проверять наличие пересмотренных инструкций по охране труда в 2022 году не будут.

Напоминаем, что такое решение должно снять излишнюю нагрузку на работодателей в условиях внешнего санкционного давления.

Источник: приказ Минтруда от 17.03.2022 № 140.

Ространснадзор информирует об автоматическом продлении предписаний

Ространснадзор информирует работодателей, что выданные до 10 марта 2022 года предписания автоматически продляются на 90 дней со дня истечения сроков их исполнения. При этом подавать заявления о дополнительном продлении срока не нужно. То есть если работодателю надо выполнить предписание до 25 марта, то его срок продлят до 23 июня.

Также ведомство напомнило, что работодатели могут направить заявление о дополнительном продлении срока выполнения предписаний. Сделать это нужно до предпоследнего дня срока, когда предписание нужно выполнить. То есть, если надо выполнить предписание до 25 марта, подайте заявление 23 марта.

Источник: информация Ространснадзора от 16.03.2022.

Ростехнадзор уведомляет о мерах поддержки работодателей в области промбезопасности

Ростехнадзор подготовил меры поддержки для работодателей в области промбезопасности, гидросооружений, электроэнергетики и теплоснабжении. Так работодателям до 31 декабря 2022 года не нужно:

  • вносить изменения в реестр лицензии по видам работ;
  • переоформлять лицензии;
  • декларировать безопасность.

Также не нужно проводить аттестацию работникам в области безопасности гидросооружений и электроэнергетики. Ее продлили до 31 декабря 2022 года. При этом очередную аттестацию проводите по инициативе эксплуатирующей организации. Также увеличили срок проведения первичной аттестации с одного до трех месяцев. Ее проводят, например, при переводе на другую должность (п. 3 ст. 28.1 закона от 26.03.2003 № 35-ФЗ).

Ведомство установило, что не нужно оплачивать госпошлину за предоставление лицензии и внесение изменений в реестр лицензий по заявлениям, поданным до 14 марта 2022 года.

Источник: информация Ростехнадзора от 16.03.2022.

В отношении каких СИЗ применяют методику снижения подкласса условий труда

Применять методику снижения подкласса условий труда можно в отношении СИЗ, приведенных в таблице (выдержка из приложения № 4 к Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности средств индивидуальной защиты" ТР ТС 019/2011, далее - Техрегламент).

Наименование СИЗ

II. Средства индивидуальной защиты от химических факторов

15.

Костюмы изолирующие от химических факторов (в том числе применяемые для защиты от биологических факторов

16.

СИЗ органов дыхания изолирующие

17.

СИЗ органов дыхания фильтрующие

18.

Одежда специальная защитная, в том числе:

- одежда фильтрующая защитная от химических факторов или пониженных температур,

- от контакта с нагретой поверхностью,

- от тепловых излучений,

- от искр и брызг расплавленного металла

IV. СИЗ от повышенных и пониженных температур

28.

Одежда специальная защитная и СИЗ рук от конвективной теплоты, теплового излучения, искр и брызг расплавленного металла

29.

Одежда специальная защитная и СИЗ рук от воздействия пониженной температуры

30.

СИЗ ног от:

- повышенных или пониженных температур,

- контакта с нагретой поверхностью,

- тепловых излучений,

- искр и брызг расплавленного металла

31.

СИЗ головы от повышенных или пониженных температур, тепловых излучений

Ростехнадзор проверит по чек-листам три направления

С 1 марта Ростехнадзор использует чек-листы для проверки трех направлений в области промбезопасности. К ним относятся маркшейдерские работы, проведение экспертизы по промбезопасности и обращение взрывчатых материалов промышленного назначения. По ним проверят, например, проводят ли производственный контроль на объектах обращения взрывчатых материалов промышленного назначения, а на маркшейдерских работах – аттестован ли главный маркшейдер по промбезопасности.

Напоминаем, что с 14 марта плановые проверки по промбезопасности проведут на объектах II класса опасности. А внепланово проведут в трех случаях и при условии:

  • есть угроза возникновения ЧС, жизни и здоровью граждан, обороне страны и безопасности государства – есть согласование с прокуратурой;
  • есть поручение Президента или представителя Правительства, требование прокурора, документы об исполнении предписания о возобновлении действия лицензии – без согласования с прокуратурой;
  • есть информация о выполнении функции иностранного агента некоммерческой организацией – есть извещение от прокуратуры.

Источник: приказ Ростехнадзора от 18.11.2021 № 390.

Продлили действие разрешений и лицензий на виды деятельности

Правительство продлило до конца 2022 года действие разрешений и лицензий на виды деятельности. К ним относятся, например, разрешения на выброс загрязняющих веществ для объектов I категории, лицензии на водопользование и деятельность по использованию источников ионизирующего излучения.

Также не надо оплачивать госпошлину за выдачу и продление лицензий для деятельности и за внесение изменений в реестр лицензий по заявлениям, поданным до конца 2022 года. К таким лицензиям относятся, например, сбор и размещение отходов I–IV классов опасности (п. 1 ст. 12 Закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ).

Источник: постановление Правительства от 12.03.2022 № 353.

Как уменьшить тарифы страховых взносов после проведения СОУТ

Если на предприятии есть работники с правом на досрочную пенсию, работодатель может сэкономить на дополнительных тарифах страховых взносов, если проведет спецоценку условий труда. Работодатели с вредными и опасными условиями труда, которые не проводили спецоценку, платят дополнительный тариф:

  • 9 процентов для рабочих мест по списку № 1;
  • 6 процентов для рабочих мест по списку № 2.

Если в организации проведена спецоценка условий труда, то по ее результатам применяют дифференцированную шкалу дополнительных тарифов (п. 3 ст. 428 НК РФ) или нулевые тарифы, если на рабочих местах установили оптимальные или допустимые условия труда (ч. 5 ст. 15 Закона от 28 декабря 2013 г. № 421-ФЗ).

Если по результатам СОУТ условия труда будут признаны допустимыми, то работодатель освобождается от уплаты страховых взносов по дополнительным тарифам, а работник теряет право на пенсию по списку № 1, списку № 2 и «малым спискам».

Разрешили оформлять путевые листы в электронном виде

С 1 марта 2023 года оформлять путевые листы можно в электронном виде. В таком листе нужно указывать:

  • срок действия путевого листа;
  • лицо, оформившее путевой лист;
  • информацию о транспортном средстве;
  • водителей транспортного средства;
  • вид перевозки;
  • вид сообщения.

Чтобы получить груз, водитель должен предоставить подтверждение формирования электронного путевого листа и его реквизиты.

Источник: Закон от 06.03.2022 № 39-ФЗ.

С кем провести инструктаж по БДД

Инструктажи по безопасности дорожного движения проводите со всеми водителями транспортных средств. При этом обязанность проводить инструктажи по БДД есть только у трех категорий организаций и ИП:

  • организации и ИП, где есть хотя бы один автобус или грузовик;
  • организации и ИП, которые перевозят пассажиров на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования;
  • организации и ИП, которые перевозят грузы по договору перевозки.

Обязательность инструктажей по БДД для этих организаций предусмотрена пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», пунктами 2–3 Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Минтранса от 30.04.2021 № 145 (далее – Правила безопасности перевозок транспортом).

Для остальных организаций есть только два случая обязательных инструктажей по БДД — предрейсовый инструктаж для водителей автобусов для организованной перевозки группы детей и специальный инструктаж перед направлением водителей в рейс по зимним автодорогам, льду рек, озер и других водоемов (подп. «б» п. 17 Правил, утв. постановлением Правительства от 23.09.2020 № 1527, п. 238 ПОТ на автомобильном транспорте, утв. приказом Минтруда от 09.12.2020 № 871н).

Организации, для которых не предусмотрена обязанность проводить инструктажи по БДД, сами определяют, нужно ли проводить инструктажи по БДД и как их проводить. К таким организациям, например, относят компании, где есть только один водитель, который перевозит директора.

СОВЕТ

Проводите со всеми водителями инструктажи по БДД.

Это позволит снизить риски ДТП с транспортом организации и сократить риск несчастных случаев с водителями. Правила, по которым будете проводить инструктажи по БДД, закрепите в специальном локальном нормативном акте, например, положении об инструктажах по безопасности дорожного движения.

Роспотребнадзор проверит объекты транспортной инфраструктуры по новым чек-листам

Роспотребнадзор разработал 16 чек-листов для проверки работодателей в сфере транспорта. С 1 марта по ним проверяют санитарно-эпидемиологические требования в метрополитене, на железнодорожном, воздушном и водном транспорте. Так будут смотреть, например, проходят ли работники медосмотры.

Источник: приказ Роспотребнадзора от 24.12.2021 № 807.

Обновили перечень НПА с обязательными требованиями по БДД

МВД обновило перечень НПА, используемых при проверках БДД. В него включили документы, которые должны соблюдать работодатели. В каждом НПА указали гиперссылки и реквизиты статей, предусматривающих административную ответственность за несоблюдение обязательных требований. А также указали категории лиц, обязанные соблюдать требования НПА.

Перечень НПА с обязательными требованиями указали в таблице.

Таблица. Перечень НПА с обязательными требованиями по БДД

Наименование НПА

Реквизиты НПА

Пункты НПА, обязательные для соблюдения

Безопасность автомобильных дорог

Технический регламент Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011

Статья 31 Закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, пункт 1.6 ПДД

Безопасность дорожного движения

Закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ

Правила дорожного движения

Постановление Совета министров — Правительства от 23.10.1993 № 1090

Безопасность колесных транспортных средств

Технический регламент Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № ТР ТС 018/2011

Правила проведения технического осмотра транспортных средств

Постановление Правительства от 15.09.2020 № 1434

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей

Приказ Минтранса от 16.10.2020 № 424

Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, правила использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства

Приказ Минтранса от 28.10.2020 № 440

Порядок оснащения транспортных средств тахографами

Приказ Минтранса от 26.10.2020 № 438

Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов

Приказ Минтранса от 11.09.2020 № 368

О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации

Закон от 01.07.2011 № 170-ФЗ

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Постановление Правительства от 21.12.2020 № 2200

Источник: перечень МВД от 10.03.2022.

Проверять работодателей в 2022 году не будут

С 14 марта проверять работодателей в 2022 году не будут. Сведения о завершении проверок из-за отмены внесут в единый реестр проверок до 20 марта. Также незавершенные до 10 марта проверки закроют до 18 марта без выдачи предписаний. При этом Правительство все таки определило случаи, когда работодателям выдадут предписания по итогам внеплановых и плановых проверок. По итогам внеплановой проверки выдадут предписание исключительно в 3 случаях и при условии:

  • есть угроза возникновение ЧС, жизни и здоровью граждан, обороне страны и безопасности государства – есть согласование с прокуратурой;
  • есть поручение Президента или Представителя правительства, требование прокурора, документы об исполнении предписания о возобновлении действия лицензии – без согласования с прокуратурой;
  • есть информация о выполнении функции иностранного агента некоммерческой организацией – есть извещение от прокуратуры.

Случали выдачи предписаний по итогам плановых проверок указали в таблице

Таблица. Случаи выдачи предписаний по итогам плановых проверок работодателей

Вид контроля

Объекты контроля

Деятельность объектов контроля

Санитарно-эпидемиологический контроль

Объекты чрезвычайно высокого риска

Перинатальные центры, соцуслуги с проживанием, деятельность по водоподготовке и водоснабжению, по образованию, питанию и отдыху детей

Пожарный контроль

Объекты чрезвычайно высокого риска, высокого риска

перинатальные центры, соцуслуги с проживанием, деятельность по образованию, питанию и отдыху детей

Контроль в области промышленной безопасности

Объекты II класса опасности

Ветеринарный контроль

Содержанию, разведению и убою свиней

Также Правительство продлило сроки исполнения предписаний. Если работодателю выдали предписание по 10 марта включительно, его автоматически продлят на 90 дней со дня, когда нужно выполнить предписание. То есть, если работодателю надо выполнить предписание до 20 марта, то его срок продлят до 18 июня. Автоматически срок исполнения предписания продлят в том случае, если работодатель не направил заявления о дополнительном продлении срока. Заявление можно направить, например, в ГИТ.

Источник: постановление Правительства от 10.03.2022 № 336.

Как оценить профессиональные риски, связанные с возможным падением работника с высоты

Работодатель обязан провести оценку профессиональных рисков, которые связаны с возможным падением работника с высоты. Оценка профрисков проводится в рамках процедуры управления профрисками СУОТ. Работы, которые отнесли к работам на высоте, учтите в локальных документах СУОТ (п. 4 Правил). Например, в реестр опасностей включите все виды работ на высоте.

Если какие-то виды работ на высоте попадут в категорию высокого риска падения работников с высоты, то на такие работы нужно оформлять наряд-допуск (п. 7 Правил).

ВНИМАНИЕ

Если в организации еще не провели оценку профессиональных рисков, присвойте группу по безопасности на высоте даже на работу на высоте со стремянки

По возможности следует вообще не проводить в организации работы на высоте. Если сделать этого нельзя, то разработайте меры по снижению уровней профрисков, которые связаны с падением работников с высоты (п. 4–6 правил). Если после проведения мероприятий по снижению рисков, работодатель обеспечил минимальный допустимый риск падения работника, то работы можно проводить без наряда допуска (п. 8 Правил).

Материал подготовлен при поддержке Система Охрана труда.

краткое описание, особенности и отзывы

Правила безопасности дорожного движения обязательны для всех, как для водителей, так и для пешеходов. Соблюдение правил должно осуществляться не из страха наказания, а из ответственности за свою жизнь и окружающих.

На законодательном уровне БДД понимается как степень защищенности от дорожных происшествий и их последствий. Нормативные акты предписывают работодателям в обязательном порядке проводить инструктажи для водителей транспортных средств. Основная цель таких мероприятий - сообщить сотруднику всю информацию, которая позволит ему в полной мере выполнить свои функции по управлению транспортным средством, не допустить аварийной ситуации на дороге. Сведения должны быть сформированы в инструкции, и в зависимости от вида инструктажа доносится именно требуемая в конкретной ситуации информация.

Кто проводит инструктаж

Руководство логистической компании или другой организации-перевозчика не вправе допускать сотрудников к управлению транспортным средством без инструктажа.

Как правило, на предприятии есть отдел по безопасности движения, специалисты которого и разрабатывают программы проведения инструктажей. Общее руководство и контроль за разработкой и проведением этих мероприятий осуществляет руководитель подразделения. Функции непосредственного проведения инструктажей водителей возлагается на инженера по БД или на механика, начальника гаража, в зависимости от структуры предприятия.

Виды инструктажей

Проведение инструктажей по БДД водителей обязательно фиксируется в журналах регистрации. Сами мероприятия проводятся по заранее составленным программам и разделяются на несколько видов.

Вводный

Инструктаж смешанный и проводится при приёме на работу. До сотрудника доносится не только информация о правилах БД, но и сведения об охране труда. Инструктаж обязателен для всех специалистов, которые будут осуществлять управление транспортным средством, независимо от опыта работы и квалификации, что вызывает положительные отзывы водителей.

Первичный

Инструктаж проводится на рабочем месте и также считается смешанным, так как включает в себя не только правила безопасной эксплуатации транспортного средства, но и общие требования техники безопасности на рабочем месте.

Повторный

Подлежит ежеквартальному проведению и включает в себя всю информацию, доносимую на первичном инструктаже. Подобное мероприятие с положительной стороны отмечается сотрудниками. Они считают, что весьма полезно повторить изученное ранее, потому что многое постепенно забывается.

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Проводится в ряде случаев:

  • если водитель будет отправляться по планируемому маршруту впервые;
  • осуществление перевозки детей;
  • транспортировка опасных или крупногабаритных грузов;
  • если водитель переводится на другое транспортное средство.

Сезонный

Подлежит проведению дважды в год. Тематика инструктажей - особенности управления транспортом в межсезонье и в тяжелых зимних условиях. Комментарии водителей об этом мероприятии только положительные, ведь они понимают, как важно в тяжелых ситуациях не растеряться и знать, как действовать.

Специальный

Проводится в экстренных случаях, когда до персонала необходимо донести информацию об изменениях в нормативных актах относительно безопасности движения, о необходимости изменить маршрут движения или об "ужасающей" аварии на дороге, об угрозе возможного террористического акта.

Не заносится информация в журнал о предрейсовом инструктаже водителей по безопасности дорожного движения, о нем ставится отметка в путевом листе.

Предрейсовый инструктаж

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения относится к текущему и проводится должностным лицом, назначенным ответственным за такие мероприятия. В программу обязательно вносятся следующие сведения:

  • какой характер дорожных условий на маршруте, опасные места на пути следования;
  • прогноз погоды на сутки;
  • какими свойствами обладает груз, если речь идет о грузоперевозках;
  • какие меры безопасности должен соблюдать водитель при перевозке людей;
  • если на маршруте следования специфические условия, то как должен вести себя водитель в экстренных ситуациях;
  • режим отдыха и питания;
  • ответственность водителя за исправность транспортного средства на пути всего следования;
  • порядок остановок и стоянки, какие необходимо предпринять меры по сохранности груза;
  • порядок пересечения железнодорожных переездов;
  • какие необходимо предпринять меры по безопасному проведению погрузочно-разгрузочных работ, как правильно крепить груз;
  • ответственность за необоснованное отклонение от маршрута.

Инструктаж при перевозке детей

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения в случае перевозки детей, помимо общих сведений, должен включать в себя требования постановления Правительства РФ № 117 от 17.12.13 г. В частности, для перевозок детей нельзя использовать транспортное средство, которое эксплуатируется больше 10 лет. Автомобили обязательно должны быть оснащены аппаратурой ГЛОНАСС и тахографом. Обязательно устанавливается знак «Перевозка детей». В данном случае следует включить пункты в примерные темы инструктажей водителей:

  • особенности и правила высадки и посадки детей;
  • график технических остановок, к примеру, через каждые 50 минут, но не реже, чем через 100 км;
  • остановки для приема пищи, через каждые 3 или 5 часов;
  • остановка на ночлег.

Главное, что нельзя перевозить детей с 11 вечера до 6 утра, только в крайних случаях, к примеру, для передвижения в аэропорт или на вокзал. Также возможно перемещение транспортного средства с организованной группой детей в ночное время суток, если на пути следования произошла задержка и до конца поездки осталось не более 50 км.

Заказчик, то есть школа или другое детское учреждение, заказывающее услуги перевозок, может выдвигать отдельные требования к водителям, транспортному средству, естественно, в рамках действующего законодательства. Такая дополнительная информация доносится до сведения водителя именно на предрейсовом инструктаже.

Общие требования

Обзор инструкций для водителей дает полное понимание того, что существуют общие требования по обеспечению безопасности дорожного движения и охраны труда. Так, к примеру, к вождению автомобилем не допускаются лица в болезненном состоянии и переутомленные. Перед допуском к выполнению служебных обязанностей водитель обязан пройти медицинский осмотр. Запрещено употребление алкогольных напитков и наркотических средств в период управления транспортом. Если водитель отдыхает в кабине автомобиля, то двигатель должен быть отключен. Нельзя передвигаться в местах, где не установлены проезды для машин. Водитель обязан всегда иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист и уметь оказать первую медицинскую помощь.

Неважно, как называется инструктаж для водителей, вводный или предрейсовый, главное предназначение каждого из них - закрепить знания о безопасных методах вождения, довести информацию о предполагаемой опасности и погодных условиях.

Schmersal AZM150 Руководство по эксплуатации для защиты соленоидов и управления доступом

по монтажу, настройке и пуско-наладке для обеспечения безопасной эксплуатации и демонтажа КРУЭ.Инструкции по эксплуатации должны находиться в разборчивом состоянии и в полной версии рядом с устройством.

Целевая группа: уполномоченный квалифицированный персонал

Все действия, описанные в данной инструкции по эксплуатации, должны выполняться обученным персоналом, уполномоченным исключительно оператором установки.
Перед установкой и вводом компонента в эксплуатацию убедитесь, что вы прочитали и поняли это руководство и ознакомились со всеми применимыми правилами техники безопасности и предотвращения несчастных случаев.
Производитель машин должен тщательно выбирать согласованные стандарты, которым необходимо следовать, а также другие технические спецификации для выбора, сборки и интеграции компонентов.

Объяснение используемых символов

Информация, подсказка, примечание:
Этот символ указывает на полезную дополнительную информацию.

Предупреждение: Несоблюдение этого предупреждения может привести к отказу или неисправности.
Предупреждение: Несоблюдение этого предупреждения может привести к телесным повреждениям и/или повреждению машины.

Использование по назначению

Изделия, описанные в данной инструкции по эксплуатации, были разработаны для выполнения функций, связанных с безопасностью, на всей установке или машине. Производитель машины или системы несет ответственность за обеспечение правильного функционирования всей машины или системы.
Защитное оборудование может использоваться только в соответствии с версиями, перечисленными ниже, или для приложений, разрешенных производителем. Подробную информацию об области применения можно найти в главе «Описание продукта».

Общие инструкции по технике безопасности

Пользователь должен соблюдать инструкции по безопасности, содержащиеся в данной инструкции по эксплуатации, национальные стандарты по установке и все применимые правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев.

Дополнительную техническую информацию можно найти в каталогах Schmersal или в онлайн-каталоге в Интернете: products.schmersal.com.
Информация, содержащаяся в данной инструкции по эксплуатации, предоставляется без каких-либо обязательств и может быть изменена технически.
Остаточный риск отсутствует, если соблюдаются инструкции по технике безопасности и инструкции по установке, вводу в эксплуатацию, эксплуатации и техническому обслуживанию.

Инструкция по эксплуатации Электромагнитная блокировка

Предупреждение о неправильном использовании

В случае неправильного использования или манипуляций с защитным распределительным устройством нельзя исключать риск для людей или повреждения машин или компонентов установки. Должны соблюдаться соответствующие требования EN ISO 14119.

Заявление об отказе от ответственности

Мы не несем ответственности за ущерб или неисправности, возникшие в результате неправильной установки или несоблюдения данной инструкции по эксплуатации. Производитель не несет ответственности за ущерб, возникший в результате использования неоригинальных запасных частей или принадлежностей. Из соображений безопасности строго запрещены инвазивные работы с устройством, а также несанкционированный ремонт, переделки и модификации устройства, производитель не несет ответственности за любые повреждения, возникшие в результате таких инвазивных работ, несанкционированного ремонта, изменений и/или модификаций устройства. .

Описание изделия

Код заказа
Настоящая инструкция по эксплуатации относится к следующим типам:

AZM150SK-➀R➁➂➃-➄-➅ optional Description ➀ 02/11
11/11
11/02
02/02 Magnet:
2 NC
1 NO / 1 NC
1 NO / 1 NC
2 NC 2 NC Привод:
1 NO / 1 NC
1 NO / 1 NC
2 NC
2 NC ➁



➅ I
A
7 T

➅ I
A
A
A
N
024 110 230
B1
B5
B6L
B6R Стандартное кодирование (привод не входит в комплект поставки) Индивидуальное кодирование (включая привод, см. ➅)
Сила разблокировки Сила блокировки
Ручная разблокировка
Аварийный выход
Аварийная разблокировка
Us 24 В пост. тока
Us 110 В перем. тока
Us 230 В перем. тока
Включая привод для версий с индивидуальным кодом I:
Включая прямой привод B1
Включая угловой привод B5
включая гибкий привод B6, левый
включая гибкий привод Other B6, right 90 145

AZM150-B1
AZM150-B5
AZM150-B6
Straight actuator
Angle actuator
Flexible actuator

Standard coded actuator (not included in delivery) Функция безопасности и, следовательно, соответствие Директиве по машинному оборудованию обеспечивается только при правильном выполнении информации, описанной в данной инструкции по эксплуатации.

Специальные версии

Для специальных версий, не указанных в коде заказа ниже 2.1, эти спецификации применяются с соответствующими изменениями при условии, что они соответствуют стандартной версии.

Цель
Электромагнитная блокировка сконструирована так, что в сочетании с управляющей частью машины предотвращает открытие подвижных ограждений, препятствующих устранению опасных условий. Соленоидные блокировки AZM150 с индивидуальной кодировкой обеспечивают более высокую защиту от тампи, остающихся выключенными, когда система защиты разблокирована или открыта.

Блокировки с функцией принудительной блокировки можно использовать только в особых случаях после тщательной оценки риска несчастного случая, так как защитное ограждение можно открыть сразу после сбоя питания или после включения главного выключателя.

Распределительное устройство безопасности классифицируется в соответствии с EN ISO 14119 как блокирующее устройство типа 2. Конструкции с индивидуальной кодировкой классифицируются как высококодированные.

Версия руководства (для настройки, обслуживания и т. д.))
Ручная разблокировка сзади и со стороны крышки может приводиться в действие независимо друг от друга. Убедитесь, что оба находятся в исходном положении при запуске устройства.
Ручная разблокировка осуществляется путем поворота треугольного ключа так, чтобы стопорный болт был вытянут в открытое положение. Нормальная функция блокировки восстанавливается только после того, как треугольный ключ вернется в исходное положение. После активации ручную разблокировку следует закрепить пломбами, входящими в комплект поставки.

Треугольный ключ TK-M5 (101100887) доступен в качестве аксессуара.

Аварийная разблокировка (суффикс заказа -N)
(Установка только вне опасной зоны)

Аварийная разблокировка должна использоваться только в аварийной ситуации.
Блокировка соленоида должна быть установлена ​​и/или закреплена таким образом, чтобы случайное открытие замка могло быть предотвращено аварийным открытием.
На аварийной разблокировке должно быть четко указано, что ее следует использовать только в аварийной ситуации. Вы можете использовать этикетку, прикрепленную к посылке.

Чтобы активировать аварийную разблокировку, поверните красный рычаг 90 в направлении стрелки до упора. В этом положении защитный кожух может быть открыт. Рычаг заблокирован и не может быть возвращен в исходное положение. Для снятия блокировки необходимо ослабить центральный зажимной винт настолько, чтобы рычаг можно было вернуть в исходное положение.Затем снова затяните винт.

Инструкция по эксплуатации Электромагнитная блокировка

Аварийный выход (суффикс заказа -T)
(Установка и ввод в эксплуатацию только из опасной зоны) Чтобы активировать аварийный выход версии T, поверните красный рычаг 90 в направлении стрелки до упора. В этом положении защитный кожух может быть открыт. Заблокированное положение можно отменить, повернув рычаг в противоположном направлении. В разблокированном положении защитный кожух защищен от непреднамеренного закрытия.

Аварийная разблокировка / Аварийный выход

Пользователь должен оценить и спроектировать предохранительную цепь в соответствии с применимыми стандартами и требуемым уровнем безопасности.

Вся концепция системы управления, в которую встроен компонент безопасности, должна быть утверждена согласно соответствующим стандартам.

978 7 9008 –4 ° C
S + C36: D43. сталь 1.4301
Контактный материал: Silver
Уровень кодирования в соответствии с EN ISO 14119:
- Стандартная версия кодирования:
- Индивидуальная версия кодирования:
Low
High
1.
Класс защиты от изоляции: II
Класс защиты: IP65, IP67
Класс защиты от изоляции: II
OUT. 2
Тип контакта: Тип Zb, двойной размыкающий переключающий контакт, с гальванически развязанными контактными перемычками
Система переключения: B в соотв.EN 60947-5-1 медленного действия, размыкающий контакт с принудительным разрывом
Положительный тормозной путь (разблокирован): 5 мм
Положительное разрывное усилие (разблокирован): 10 Н для каждого установленного размыкающего контакта
Подключение: Винтовые терминалы
Тип кабеля: Гибкий
MAX.CABLE CONSECEON: 0,25 мм²… 1,5 млн. (Включая комплекс: 0,25 мМ… 1,5 мм (в том числе с компрессом: 0,25 мМ… 1,5 мм (в том числе с компрессом. Вход: 3X M20
FIRCH FIRCE FMAX: 1,950 N
FIRCH FIRCH FZH: 1,500 N
Latch. 0 .3 м/с
Начальная частота: макс. 1000 операций / H
Механический срок службы: 1 000 000 Операции
Температура окружающей среды: -25 ° C ... + 55 ° C
Температура хранения:
. 85 °C
Относительная влажность: макс. 93%, не конденсирование, замещение
9007, 9007,
-RATED Operational Current / Voltage IE / EU: 9007, 9007. - 13

4 A / 230 V AC

4 A / 24 V DC

Электрические данные:
Электрические данные:
Категория использования:
-RATED Operational Current / Voltage IE / EU:
Номинальное импульсное напряжение UPIMP: 4 KV
ОБЛАСТИ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ Термическое испытание: 5
Макс.Рейтинг предохранителей: 6 A GG
Требованный номинальный ток короткого замыкания: 1.000
.
Магнит Время: 100%
Потребление мощности: Макс. 8,5 Вт. .0 мс
≥ 50 мс
Классификация безопасности функции блокировки
90 145

MTTF D = B10D / 0,1 x nop
nop = D op x hop x 3600 с / ч / t цикла

Если устройство используется в качестве блокировки для личной безопасности, требуется классификация безопасности для функции блокировки ограждения.
При классификации функции блокировки необходимо различать контроль функции блокировки (функция блокировки) и управление функцией блокировки.
Следующая классификация безопасности функции разблокировки основана на применении принципа безопасного отключения энергии для питания соленоида.
Классификация функции разблокировки действительна только для устройств с контролируемой функцией блокировки и для разблокируемой версии (см. код заказа).
Исключение неисправности функции защитной блокировки можно обеспечить, отключив внешнее питание безопасности.
В этом случае функция защитной блокировки не влияет на вероятность отказа функции разблокировки.

Инструкция по эксплуатации Электромагнитная блокировка

Уровень безопасности функции разблокировки зависит исключительно от внешнего безопасного отключения питания.

Необходимо учитывать исключение ошибок при подключении.
Если для определенных применений невозможно использовать версию электромагнитной блокировки с принудительной разблокировкой, в этом случае можно использовать активную блокировку, если требуются дополнительные меры безопасности, имеющие эквивалентный уровень безопасности.

Монтаж

Общие инструкции по монтажу
Соблюдайте примечания стандартов
EN ISO 12100, EN ISO 14119 и EN ISO 14120.

Для крепления корпуса предусмотрено 4 отверстия M5. Электромагнитный замок имеет двойную изоляцию. Использование заземляющего провода не допускается. Электромагнитную блокировку нельзя использовать в качестве концевого упора. Любое монтажное положение. Однако место установки следует выбирать таким образом, чтобы избежать попадания грязи и копоти в используемый проем.Неиспользуемые отверстия привода должны быть закрыты заглушками.

Подробную информацию о приводах со стандартным кодом (не входят в комплект поставки) AZM150-B1, AZM150-B5 и AZM150-B6 и об их установке можно найти в инструкции по эксплуатации привода.
Вставная воронка на блокировочной головке позволяет вставлять гибкий цилиндр со смещением по оси ≤ ± 1 и смещением по высоте ≤ ± 1. Цилиндр должен легко вставляться в головку блока цилиндров.Для дверей, не имеющих такой возможности, установите дверной замок, чтобы предотвратить повреждение прибора.
При использовании при температуре окружающей среды > 40 °C электромагнитная блокировка должна быть защищена от контакта с легковоспламеняющимися материалами или непреднамеренного личного контакта.

Выбор самолета с приводом
Перемещение головки привода обеспечивает 8 уровней срабатывания.

  1. Болты крышки должны быть ослаблены
  2. Снимите крышку
  3. Поверните головку, чтобы привести ее в нужное положение
  4. Установите крышку на место и защелкните, затяните болты крышки (момент затяжки 0.5 Нм) 90 572

Не поддевайте боковые защелки. Выдергивание язычков повредит устройство.

размеры

Все размеры указаны в мм.

AZM150

Инструкции по эксплуатации соленоидной интернет

AZM150

Установка индивидуальных актуальных Actuators
Markings Markings Markings Spears.

В состоянии поставки исполнительный механизм индивидуально кодируемого аварийного выключателя AZM150 -… I расположен в верхнем входе исполнительного механизма.
При поставке привод находится во втянутом состоянии. В случае элементов, позволяющих разблокировать питание, привод должен быть разблокирован с помощью ручного разблокировки. Если треугольный ключ повернуть на 90°, запирающая планка перемещается в положение разблокировки. Нормальная функция блокировки восстанавливается только после того, как треугольный ключ вернется в исходное положение.

Привод должен быть прочно прикреплен к защитным кожухам и защищен от смещения подходящими средствами (противоударные винты, склеивание, сверление головок винтов).
Обратите внимание, что глубина вставки привода не изменяется при креплении выключателя, например, при помощи заклепок или сварки. Доступны различные типы приводов. Приводы
AZM150-B1 и AZM150-B5 предпочтительно использовать для выдвижных и съемных ограждений.В случае откидных крышек – привод AZM150B6L или AZM150-B6R.
Когда переключатель установлен на шарнирном защитном ограждении, убедитесь, что точка поворота находится в верхней части предохранительного выключателя, куда вставлен крюк привода (см. таблицу).

Ось петли должна быть на d мм выше и в плоскости, параллельной верхней части предохранительного выключателя. В базовой комплектации предусмотрен минимальный радиус Rmin.
Установочный винт
AZM150-B6L или AZM150-B6R на заводе настроен на наименьший радиус. Чтобы увеличить радиус, поверните установочные винты a + b шестигранным ключом A/F на 2 мм.

Прочность винтов привода 5.6.

Привод AZM150-B1

Положение монтажа с вставленным приводом (все размеры ± 0,3 мм)

ACUATOR AZM150-B5

Mounting с AZM150-B5

Mounting с AZM150-B5

Mounting с AZUTITORSTITITENTITITITITITITIONSTITIT (All All Dim.3 mm)

Mounting position with actuator inserted (all dimensions ± 0.3 mm)

Accessories
Стандарты: EN ISO 13849-1
Ожидаемая Структура:
- BASICAL:
- 2 -Chanssive ИСПОЛЬЗОВАНИЕ и НЕСКОЛЬКО ВСЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И НЕСКОЛЬКО 2 -Chansusis. механизм *:
применимо к Кат. 1/PL c
применимо к кат. 3 / PL with the appropriate logical unit
Contact B10D NC: 2,000,000
Contact B10D NO at 10% ohmic load: 1,000,000
Mission time: 20
Designation / description Order code
Triangular key TK-M5 1,01E + 08
Lokaut Tag SZ150-1 1,53E + 08
CABLE GLAND M20
CABLE GLAND M20
КАБЕЛА M20
. M5 x 15, 2 (с шайбами) по запросу
Электрическое подключение

Общая информация по электрическому подключению

Электрическое подключение может выполняться только уполномоченным персоналом при обесточенном состоянии.
Если анализ рисков показывает, что используется контролируемая блокировка, соедините их в цепи безопасности с контактами, помеченными символом.
Используйте подходящие кабельные вводы с соответствующей степенью защиты. Желаемое отверстие для вставки должно быть открыто с помощью подходящего инструмента.
После подключения необходимо очистить отсек подключения (т. е. удалить лишние кабели и т. д.).

Максимальное сечение кабеля: 0,25…1,5 мм²
(включает токопроводящие втулки без пластикового воротника)

Длина х провода: 6 мм

Варианты контактов
вставлен.

Клавиша
Магнитный контакт
Нормально замкнутый контакт
Контроль блокировки в соответствии с EN ISO 14119
Контролируемый

Примеры подключения

правые прижимные винты.
Аккуратно прокладывайте кабели вдоль или над другими кабелями.

Конфигурация и обслуживание

Функциональные испытания
Проверка функции безопасности компонентов безопасности.Необходимо заранее проверить и выполнить следующие условия:

90 570
  • Сборка электромагнитного замка и привода
  • Проверить целостность кабельного ввода и соединений
  • Проверить корпус переключателя на наличие повреждений
  • сторона крышки и задняя сторона находятся в исходном положении 90 572

    Техническое обслуживание
    Рекомендуется регулярный визуальный осмотр и функциональная проверка, включающая следующие этапы:

    1. Проверка надежности крепления привода и переключателя частицы грязи
    2. Проверить кабельный ввод и соединения

    Должны быть приняты соответствующие меры для обеспечения защиты от несанкционированного доступа или предотвращения несанкционированного доступа к защитному ограждению, например, с помощью сменных приводов.

    Поврежденные или неисправные компоненты необходимо заменить.

    Демонтаж и утилизация

    Демонтаж
    Устройства безопасности можно демонтировать только в обесточенном состоянии.
    Продажи
    Защитное оборудование необходимо утилизировать надлежащим образом в соответствии с национальными нормами и законами.

    Декларация соответствия ЕС
    Оригинал SCHMERSAL
    Industrial Switchgear (Shanghai) Co.Co., Ltd.
    Road Cao Ying 3336
    201712 Shanghai / Qingpu
    PRCHINA
    http://www.schmersal.com.cn

    , соответствуют применимым европейским директивам.

    Название компонента: AZM150
    Тип: см. код заказа
    Описание компонента: Блокирующее устройство с электромагнитной блокировкой для функций безопасности
    Соответствующие директивы: Директива по машинам Директива по электромагнитной совместимости Директива RoHS 2006/42 / EC 2014/30 / EU 2011/65 / EU
    Используемые стандарты: EN 60947-5-1: 2017 EN ISO 14119: 2013
    Лицо, уполномоченное составлять техническую документацию: Oliver Wacker Möddinghofe 30 42279 Wuppertal
    Место и дата выпуска: Шанхай, 1 апреля 2021 г.

    Подпись уполномоченного лица
    Управляющий директор

    Текущую декларацию соответствия можно загрузить в Интернете по адресу products.schmersal.com.

    KA Schmersal GmbH & Co. KG
    Möddinghofe 30, 42279 Wuppertal Germany
    Телефон: + 49 202 6474-0
    Телефакс: +49 202 6474-100
    Эл.
    SCHMERSAL
    Industrial Switchgear (Shanghai) Co.Co., Ltd.
    Road Cao Ying 3336
    201712 Shanghai / Qingpu, PRCHINA
    Телефон: + 86-21-63 75 82 87
    Факс: + 86-21-69 21 43 98
    E-mail: [защищенный адрес электронной почты]
    Интернет: www.schmersal.com.cn

    Документы/ресурсы

    Связанные руководства/ресурсы
    .

    Инструкции по эксплуатации VMAX VX1 - Инструкции +

      Инструкции по эксплуатации VMAX VX1  

    Vmax Global AG
    Distribution Europe
    Industriveeg 32/4852 Rothrist - Switzerland
    Телефон: + 41 79 5869 90 9811111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 гг. защищено ]
    Веб-сайт: www.vmax-escooter.ch

    Бренд VMAX

    Компания VMAX была основана в 2015 году и представляет собой швейцарский бренд, предлагающий различные мобильные решения.Видение компании «Ваше мобильное решение» основано на различных группах продуктов в области мобильности.

    Компания VMAX хочет разработать лучший электросамокат, педелек или скейтборд для каждого из лучших электросамокатов, лучшего педелека или лучшего скейтборда. Для достижения этой цели бренд ведет постоянный обмен идеями, комментариями, предложениями по улучшению и знаниями с сообществом VMAX (клиентами VMAX или людьми, интересующимися темой), чтобы всегда быть на пульсе и быть как можно ближе к заказчику. возможный.

    Вся продукция производится в соответствии с высочайшими стандартами качества и безопасности (ISO9001). Продукты VMAX производятся на заводе, прошедшем аудит Amfori BSCI.

    ПОЗДРАВЛЯЕМ

    Уважаемый покупатель
    Поздравляем с приобретением нового электрического скутера VMAX и добро пожаловать в семейство VMAX. Чтобы убедиться, что вы знакомы с устройством и можете получить максимально возможное удовольствие от вождения при высочайшем уровне безопасности, важно внимательно прочитать это руководство по эксплуатации перед первым использованием и сохранить его на случай возникновения вопросов. , она может возникнуть позже.Мы надеемся, что вам понравится пользоваться вашим новым электронным самокатом!

    Scope of delivery

    Check your VMAX package for the following contents:

    • E-scooter
    • Charger
    • Tool kit
    • Operating manual DE / FR / EN

    ROAD APPROVAL

    Электрический скутер — это средство передвижения с электродвигателем, поэтому он относится к категории легковых автомобилей или, в Германии, к категории «миниатюрных электромобилей».Ваше устройство соответствует всем требованиям и условиям для категорий легковых автомобилей и «очень маленьких электромобилей» и имеет допуск к эксплуатации (ABE), требуемый в Германии.

    Как в Швейцарии, так и в Германии электронные скутеры подпадают под действие правил дорожного движения, которые необходимо соблюдать.

    Допуск типа дорожного движения Швейцария/Германия

    Особые указания по регистрации Швейцария:

    • На 14 лет с водительскими правами кат.M
    • Отсутствие водительских прав на 16 лет
    • Номерной знак не требуется

    Специальные инструкции по регистрации прилагается)

  • Для других дорожных разрешений, пожалуйста, обратитесь к правилам вашей страны. , VMAX Global AG не несет никакой ответственности за убытки, ущерб или затраты.Любые претензии о возмещении убытков, которые могут возникнуть в результате или каким-либо образом связаны с производительностью, поломкой или неисправностью, отклоняются. Мы не несем ответственности за любые телесные повреждения, материальный ущерб или последствия, возникшие в результате нашей доставки. В той мере, в какой это разрешено законом, обязательство по выплате компенсации, независимо от правового основания, ограничивается стоимостью счета за нашу продукцию, на которую непосредственно повлияло событие. Это не применяется, если мы несем ответственность в соответствии с обязательными законодательными положениями или в случае грубой небрежности.

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СИМВОЛЫ

    В руководстве

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предупреждение о возможных рисках, травмах и риске получения травмы.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Для обозначения того, что пользователю требуется действие или регулировка.

    На упаковке

    Маркировка CE (Европейское соответствие) Этот продукт изготовлен в соответствии с предписанными европейскими стандартами.

    Батарейки нельзя утилизировать вместе с бытовыми отходами.

    Элементы батареи содержат литий.

    Следуйте инструкциям!

    ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

    ВНИМАНИЕ:
    ПОЕЗДКА НА САМОКАТЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ

    Обратите внимание, что инструкции и предупреждения об опасностях, описанные в руководстве пользователя, исключают все опасности, но не могут снизить риск, но не могут снизить риск. Пожалуйста, обращайтесь с электросамокатом осторожно и ответственно

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Прочтите инструкцию по эксплуатации перед запуском

    • Мы рекомендуем носить шлем и другое защитное снаряжение.Убедитесь, что вы носите хорошую обувь на плоской подошве.
    • Ехать только по сухим, чистым и ровным дорожным покрытиям и при условии, что дорожные и погодные условия таковы, что движение безопасно. Никогда не катайтесь по снегу, льду или грязи, в сильный дождь или в условиях плохой видимости.
    • Никогда не передвигайтесь по лестницам, эскалаторам, пандусам, по бордюрам длиной более 2 см или в скейт-парках.
    • Не садитесь за руль, если вы плохо себя чувствуете или устали, и прекратите вождение, если вы чувствуете усталость или недомогание во время путешествия.
    • Электросамокат предназначен для использования одним человеком. Любое нарушение будет считаться злоупотреблением. Пользователь несет все риски.
    • Любое вмешательство с целью увеличения мощности или скорости, а также общее изменение характеристик скутера, преследуются по закону и будут преследоваться по закону, при этом любые гарантийные претензии недействительны.
    • На электрическом самокате не могут кататься дети младше 14 лет.
    • Людям с ограниченными физическими возможностями рекомендуется иметь сопровождающее лицо, особенно в начале и в зависимости от степени ограничения.Если ваш физический баланс слаб, пожалуйста, не используйте электрический самокат.
    • Соблюдайте максимальную полезную нагрузку (см. технические характеристики, стр. 20).
    • Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения, медикаментозного или наркотического опьянения.
    • Во время езды всегда ставьте обе ноги на подставку для ног.
    ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЛИТИЙ-ИОННАЯ БАТАРЕЯ

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    • Литий-ионную батарею можно заряжать только под наблюдением, а не в течение ночи.
    • Запрещается заряжать литий-ионный аккумулятор, пока устройство, устройство или зарядный кабель влажные или влажные.
    • Для зарядки литий-ионного аккумулятора используйте только оригинальное зарядное устройство, входящее в комплект.
    • Никогда не заряжайте ионно-литиевую батарею рядом с легковоспламеняющимися материалами, жидкостями, источниками тепла или огня.
    • Держите литий-ионный аккумулятор в недоступном для детей и домашних животных месте.
    • Если литий-ионный аккумулятор поврежден, утечка электролита может привести к отравлению или химическим ожогам.Избегайте вдыхания выделяющихся паров! Избегайте контакта с кожей! При случайном попадании на кожу тщательно промыть загрязненный участок водой и обратиться к врачу.
    • Если ваш литий-ионный аккумулятор загорелся, ни в коем случае не пытайтесь потушить его водой!
      Используйте в качестве огнетушащего вещества песок или углекислотный огнетушитель.
    • Не вносите никаких изменений в литий-ионный аккумулятор. Никогда не модифицируйте, не ремонтируйте и не разбирайте ионно-литиевый аккумулятор.
    ПРОЦЕСС ЗАРЯДКИ

    ВНИМАНИЕ:

    Ваше устройство требует регулярной зарядки.Выполните следующие действия:

    • Полностью зарядите литий-ионный аккумулятор перед запуском и не прерывайте процесс зарядки. Не включайте и не используйте устройство во время зарядки.
    • Перед зарядкой убедитесь, что вилки зарядного устройства и гнездо для зарядки сухие и на них нет грязи и пыли.
    • Вставьте вилку для зарядки в гнездо для зарядки на скутере.
    • Подключите зарядное устройство к сетевой розетке с помощью вилки.
    • В процессе зарядки контрольная лампа ламп на зарядном устройстве горит красным цветом.
    • После того, как литий-ионный аккумулятор электрического скутера будет заряжен, светодиодный индикатор на зарядном устройстве станет зеленым, и зарядное устройство можно будет снять.
    ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД

    ВНИМАНИЕ:

    Ваше устройство требует регулярного и тщательного обслуживания.
    Выполните следующие действия:

    • Ваш скутер не является водонепроницаемым. Устройство защищено от вредных количеств пыли и защищено от брызг воды со всех сторон в соответствии со стандартом IP 54.
    • Отсоедините скутер, если он подключен, от зарядного устройства и выключите его.
    • Проверьте устройство на наличие незакрепленных деталей, повреждений, чрезмерного износа и целостности корпуса и шин. Если при осмотре вы заметили какие-либо дефекты, прекратите использование самоката и свяжитесь с продавцом.
    • У вашего скутера цельнорезиновые шины, которые не нужно накачивать.

    ВНИМАНИЕ:

    • Поэтому используйте влажную ткань для обслуживания и ни при каких обстоятельствах не избегайте контакта воды с электронными компонентами.
    • Просушивайте устройство перед каждым запуском или загрузкой.

    ХРАНЕНИЕ

    ВНИМАНИЕ:

    Для хранения вашего устройства требуются определенные правила, выполните следующие действия:

    • Заряжайте литий-ионный аккумулятор примерно в течение 60 часов. XNUMX% перед хранением.
    • Повторяйте эту процедуру по крайней мере каждые четыре недели во время хранения и когда он не используется, чтобы избежать глубокого разряда.
    • Защищайте самокат от пыли и других внешних воздействий, желательно в оригинальной упаковке.
    • Самокат хранить в сухом месте и при оптимальной температуре от 10 до 15°С. Следите за тем, чтобы температура в помещении не опускалась ниже 5°C и не храните электросамокат на улице.
    • Никогда не храните электросамокат в течение длительного времени при высоких температурах (например, в автомобиле летом).
    • Гарантийные претензии не принимаются в случае повреждения литий-ионного аккумулятора, вызванного неправильным хранением или недостаточной зарядкой во время хранения или простоя (глубокий разряд).
    PART DESCRIPTION

    ASSEMBLY

    DISPLAY

    1. Speed ​​​​
    2. Km / h (this is a corrected display)
    3. Km (ODO and travel display)
    4. Light gear
    5. Light Gear
    6. Дисплей ошибки
    7. Trip / ODO
    8. Индикатор батареи
    9. Кнопка меню
    10. ВКЛ / ВЫКЛ. ВКЛ. на 2 секунды, чтобы включить устройство.
      Коротко нажмите кнопку меню (9) для переключения между передачами:

      1 = 1-я передача 10 км/ч
      2 = 2-я передача 15 км/ч
      3 = 3-я передача 20 км/ч

      Нажмите кнопку меню (9 ) в течение 4 секунд для доступа к дисплею ODO.
      Нажмите кнопку меню (9) еще раз на 4 секунды, чтобы перейти к экрану путешествия.

      ODO = общее количество пройденных километров / Trip = количество пройденных километров за одну поездку

      Нажмите кнопку включения/выключения (10) еще раз на 4 секунды, чтобы выключить устройство.Если самокат не используется, устройство автоматически выключается через 5 минут.

      Освещение

      Однократно нажмите кнопку включения/выключения (10), чтобы включить или выключить освещение.

      РЕГУЛИРОВКА

      Регулировка тормоза Барабанный тормоз

      Если рычаг тормоза имеет слишком большой «люфт» для ваших нужд, вы можете повернуть гайку барабанного тормоза по часовой стрелке.

      Точная регулировка рулевого колеса и механизма складывания

      Если вы чувствуете, что рулевое колесо немного раскачивается, сначала затяните четыре болта крепления рулевой колонки шестигранным ключом 2.5 мм.

      Остальные болты расположены на механизме складывания и нижнем конце руля. Если вы чувствуете, что механизм складывания имеет некоторый «люфт» или что он не зацепляется или не закрывается должным образом, вы можете отрегулировать эти болты. Это требует тонкой настройки, так как механизм не должен иметь «люфта», а должен плавно открываться при поднятии предохранительной защелки.

      ПЕРЕД ПЕРВОЙ ПОЕЗДКОЙ

      Убедитесь, что машина находится в идеальном и неповрежденном состоянии.

      • Поставьте самокат на ровную поверхность и проверьте состояние зарядки вашего устройства.
      • Нажмите кнопку включения/выключения на руле, загорится дисплей с индикатором батареи.
      • Встаньте рядом с электросамокатом и крепко держите руль обеими руками.
      • Поставьте правую или левую ногу на подставку для ног и оттолкнитесь другой ногой. Теперь также поместите другую ногу позади или рядом с первой ногой на подставку для ног и нажмите на педаль газа.
      • Чтобы затормозить или остановиться, нажмите тормозной рычаг на руле.
      • Чтобы выключить электросамокат, нажмите и удерживайте кнопку включения/выключения в течение 4 секунд.

      ПРИМЕЧАНИЕ! Из соображений безопасности скутер не заведется, пока вы слегка не оторвете ногу от земли, как описано выше.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Описание продукта: VMAX VX1
      шт. №: 110.52598
      Аккумулятор: 36 В / 7500 мАч
      Мощность двигателя: 300 Вт
      Диапазон: макс. 25 км
      Максимальная скорость: около 20 км/ч
      Максимальная нагрузка: 100 кг
      Вес нетто: 16.5 кг.

      Все описания и инструкции, касающиеся функций или деталей, были проверены во время изготовления. Отдельные детали могут немного отличаться. Производитель оставляет за собой право вносить конструктивные и функциональные изменения без предварительного уведомления.

      ГАРАНТИЯ

      Если вам нужна техническая помощь, обратитесь к своему дилеру.
      Сохраните оригинальную упаковку на случай возврата оборудования. Применяются общие и установленные законом условия гарантии.

      Гарантия не предоставляется на:

      • Повреждения, вызванные неправильным использованием.
      • Повреждения из-за несоблюдения правил техники безопасности.
      • Повреждения, вызванные коммерческим использованием.
      • Повреждения, вызванные модификацией, несчастным случаем или неправильным обращением.
      • Повреждения, вызванные такими факторами, как огонь или вода.
      • Повреждение, вызванное ремонтом, выполненным заказчиком.
        Ремонт и проверка должны выполняться только квалифицированным персоналом!
      СЕРВИС
      1. Утилизация электрического и электронного оборудования CH / DE
        Перечеркнутый мусорный бак означает, что по закону вы обязаны утилизировать эти устройства отдельно от несортированных бытовых отходов. Его нельзя выбрасывать в мусорное ведро для остаточных отходов или в желтый мусорный бак.Если продукты содержат батареи или аккумуляторы, которые не установлены постоянно, их необходимо снять перед утилизацией и утилизировать отдельно как батареи.
      2. Возврат старого оборудования CH
        Владельцы старого оборудования могут вернуть или забрать старое оборудование, установленное и предоставленное государственными органами управления отходами для обеспечения надлежащей утилизации старого оборудования.
        Ознакомиться с онлайн-каталогом пунктов сбора и возврата для Германии можно по следующей ссылке: https: // www.ear-system.de/ear-verzeichnis/sammel-und-ruecknahmestellen. DE
      3. Защита данных CH / DE
        Мы хотели бы обратить внимание всех конечных пользователей отработанного электрического и электронного оборудования на то, что они сами несут ответственность за удаление персональных данных, касающихся отработанного оборудования, предназначенного для утилизации.
      4. Регистрационный номер WEEE DE
        Под регистрационным номером DE38124973 мы зарегистрированы в реестре Stiftung Elektro-Altgeräte, Benno-Strauss-Str.1, 90763 Fürth, как производителя электрического и/или электронного оборудования.

      Vmax Global AG
      Industrieweg 32
      CH -4852 Rothrist
      Mail: [Защищенное электронное письмо]
      Телефон: + 41 79 586 90 98

      9006 Hammer Gmalle GMBHONE: + 41 79 586 90 98

      9006 HALME Ammerbuch-Altingen
      Эл.

      Рождение "дорожного движения" в Польше - 1-2 / 2019

      При прусском разделе (1772-1918) существовало формирование, ответственное за безопасность. Это было Министерство внутренних дел, которое делилось на административную полицию, исполнительную полицию и превентивную полицию. Также существовала криминальная полиция, которая проводила следственные действия. Превентивная полиция подразделялась на дорожную, аварийную, пожарную, санитарную и железнодорожную полицию. Это было началом отделения ГИБДД от структур всего формирования.Ее задачи были более ограниченными, чем сегодня, в связи с относительно низкой интенсивностью движения на дорогах, но создание данного вида службы доказывает необходимость обеспечения безопасности дорожного движения уже в то время [1].

      Межвоенные 20-е годы

      24 июля 1919 года, после восстановления независимости Польши, был принят Закон о государственной полиции.Государственная полиция была организацией службы государственной безопасности, задачей которой была охрана безопасности, мира и общественного порядка в государстве. С тех пор были созданы структуры Государственной полиции, опирающиеся в основном на подразделения муниципальной полиции и, в меньшей степени, на подразделения народной милиции 2 .

      В Законе о государственной полиции, в частности, указывается: организация полиции, звания, служебные отношения, дисциплинарная ответственность, условия приема в полицию, права и обязанности сотрудников полиции.Рота служебной присяги 3 была приложением к акту.

      Основным правовым актом, в котором подробно определялся круг задач и обязанностей сотрудников полиции, даже вне срока службы, была Инструкция временной службы для государственной полиции. Утвержден министром внутренних дел
      . Ю. Кучиньский постановлением от 3 июля 1920 г.,

      В Инструкции по временной службе в Государственной полиции можно прочитать, что: «Деятельность сотрудников полиции подразделяется на обходы, постоянные посты и посты регулирования дорожного движения, поэтому каждый сотрудник полиции должен внимательно ознакомиться с обязанностями каждого вида деятельности ." Далее читаем, что каждый милиционер обязан иметь при себе служебный свисток. Инструкция не выделяет сотрудников ГИБДД из всего строя, в ней даже указывается, что каждый сотрудник милиции может выполнять различные служебные действия, напр. управление дорожным движением, сообщение о нарушениях в дорожной инфраструктуре и обеспечение права проезда для транспортных средств экстренных служб или транспортных средств, перевозящих Президента Республики Польша.

      К Временной служебной инструкции для Государственной полиции приложено приложение А, в котором уточняются обязанности сотрудника полиции, проходящего службу на дорожных постах.Было:

      « 1. Регулирование дорожного движения требует большого такта
      , и полицейский никогда не должен волноваться или скучать. Никогда не прикасайтесь к поводьям лошадей, за исключением случаев крайней необходимости во избежание несчастного случая или ареста виновного.

      2. Если полицейский хочет остановить движение, никогда не останавливайте транспортное средство рядом с ним, а сообщите ему об этом заранее, затем спокойно выйдите на середину улицы и раскиньте руки.

      3. Вы не должны пропускать себя, как только будет дан сигнал об остановке движения. Приказ должен строго выполняться.

      4. Фамилии и отчеты всех лиц, управляющих транспортным средством, представляющих опасность для населения, и лиц, не подчиняющихся приказу об остановке.

      5. Будьте осторожны и не останавливайте тяжело нагруженный автомобиль, движущийся вниз или вверх по склону, за исключением случаев крайней необходимости.

      6. Необходимо сделать все возможное, чтобы предотвратить остановку транспортных средств с главой государства, министрами или другими известными людьми; это люди очень занятые работой и каждое упущенное мгновение имеет большое значение» 4 .

      ДОРОЖНАЯ ПОЛИЦИЯ

      Решение о создании отдельного формирования полицейских, несущих службу на дорогах, было принято после организованного 12 августа 1926 г.в Варшаве 90 019 90 020 конференция по участию полиции в надзоре за дорожным движением в столице 5 90 020.

      Начальник Государственной полиции Варшавского уезда, надком. М. Собота в феврале 1929 г. в статье под названием «Регулирование движения на дорогах общего пользования» писало о недисциплинированности водителей на дорогах, а заодно и о невероятном увеличении количества транспортных средств, едущих по дорогам. Он представил данные в виде таблицы, из которой видно, что всего за два года (31.XII.1926 - 31 декабря 1928) только в Варшавской губернии количество автомобилей увеличилось более чем в два раза - с 1 202 до 2 484. Он указал также на плохое техническое состояние автомобилей, передвигающихся по дорогам, и отсутствие надзора за дорожным движением из-за тот факт, что соответствующие органы контроля не функционировали.

      Оверком. Собота указал: «С каждой точки зрения при подходе к вопросу возникает необходимость создания специального органа по контролю за дорожным движением. Эти функции следует либо возложить на дорожные органы, либо, что представляется более практичным и простым в реализации по многим причинам, назначить для этого органы государственной полиции по согласованию с органами Министерства общественных работ.

      Однако ввиду малочисленности полиции безопасности в негородских районах и не слишком плотного размещения постов нельзя рассчитывать, что пресечение этих злоупотреблений могло бы эффективно осуществляться ими. Его просто не хватает, и у него много других задач. Трудно требовать от рядового офицера П.П. мог выполнять деятельность, требующую очень подробного знания условий труда и элементарных знаний в области автомобилестроения.Единственной подходящей мерой по исправлению положения было бы создание специально организованных полицейских подразделений для контроля за движением транспортных средств, состоящих из офицеров с соответствующей квалификацией. Ввиду особенностей дорожного движения полиция должна быть специализирована в этой области, как это было сделано в других подразделениях общественной безопасности, например, в следственной полиции, речной полиции и т. д.

      Необходимым условием было бы назначение в такие подразделения полицейских, которые: 1) хорошо знают автомобили и сами являются водителями, 2) точно знают правила дорожного движения на дорогах общего пользования и обладают таким запасом профессиональных и практических знаний, чтобы не быть разрешено двигаться в лживых, а также профессиональных водителей.Еще одним крайне важным видом деятельности, к которому следует призвать ГИБДД, является только расследование столкновений, катастроф и вообще автомобильных аварий на заданном участке [...]

      Кроме того, ГИБДД сможет контролировать наказанных водителей за различные правонарушения и т.д. В задачи ГИБДД также будет входить кропотливая и исчерпывающая статистика автомобильных аварий, нехватка которой может остро ощущаться. […] Собранный таким образом материал позволил бы применить соответствующую политику исправительных мер, будь то в области устранения дорожных недостатков, или усиления надзора за определенными участками, или удаления определенных систем автомобиля».

      Командующий Государственной полицией Варшавского уезда сообщил также, что 1 мая 1928 г. по приказу главного командира Государственной полиции полковника Г. Ягрым-Малешевского, при варшавском уездном управлении был создан взвод гаишников. Этот взвод состоял из 6 офицеров во главе со старшим командиром. Он утверждал, что они были «семенем» органа управления дорожным движением. Их основной задачей было регулирование дорожного движения в пригородах Варшавы.В распоряжение полиции из штаб-квартиры были переданы два мотоцикла с коляской Harley-Dawidsohn. Автор описывает, что это полицейские, прошедшие специальный курс в области правил дорожного движения, окончившие автошколу и имеющие право управлять всеми автотранспортными средствами.

      Он описал их работу следующим образом: «Мотопатрули выезжают два раза в день на четыре-шесть часов и проверяют от 6 до 8 дорог. Надзор осуществляется в разное время, особенно в ночное время в дни перед ярмаркой и в утренние часы в дни перед ярмаркой.В связи с тем, что в Варшаву ведут одиннадцать дорог, не все из них можно осматривать каждый день, к летнему сезону также планируется увеличить количество патрулей. Полицейские контролируют порядок движения всех транспортных средств, проверяют документы на автомобили, уделяют особое внимание автобусам. Последние больше всего способствуют работе ГИБДД […] 90 031

      Эффективная и планомерная деятельность ГИБДД способствовала снижению количества ДТП и несчастных случаев
      в последние месяцы прошлого года».[...]

      В резюме автор отметил, что: «До создания в будущем специальной дорожной полиции функции по надзору за порядком и безопасностью движения должна выполнять, в том числе, полиция безопасности. О том, что полиция в целом интересуется этими вопросами и проявляет пристрастие к дорожным делам, свидетельствует все более широкое участие темно-синих мундиров в автомобильных курсах и создание специальных полицейских курсов, что — на мой взгляд — более целесообразно».

      Стоит отметить, что надком. Собота был начальником описанных им сотрудников ГИБДД и лично руководил их службой, о чем свидетельствует приложенное фото 6 .

      В 1935 году в составе пешего резерва государственной полиции были обучены и созданы два взвода уличных гаишников (80 рядовых) для несения службы в стольном городе Варшаве. Задачи и обязанности этих офицеров описал соискатель Государственной полиции Хенрик Альткорн в публикации 1936 года.статья под названием «Уголовное дело по автомобильным преступлениям
      и мотоспорт». В этом материале есть информация о том, что сотрудникам ГИБДД было выделено 10 мотоциклов с колясками. Первоочередной задачей этих офицеров было регулирование дорожного и пешеходного движения на самых больших и многолюдных перекрестках Варшавы. Движение регулировалось вручную или с помощью механических звуковых и световых сигналов. Еще одной основной задачей «Движения» была борьба с преступлениями, совершаемыми водителями как автомобилей, так и телег.Эту задачу, в частности, должны были взять на себя мотоциклетные патрули, которые постоянно патрулировали улицы и выезды из города Варшавы и должны были контролировать парковочные места транспортных средств. В статье также содержалась информация о том, что в 1935 г. сотрудники дорожной полиции направили в административные и судебные органы 9713 уведомлений и оштрафовали водителей за нарушения правил дорожного движения на общую сумму 4366 злотых. Вышеуказанные статистические данные касаются результатов службы только вновь сформированных взводов ГАИ 7 .

      В этот период в крупных городах увеличилось движение транспорта, поэтому возросла потребность в усилении контроля за дорожным движением и безопасности дорожного движения. Дорожная полиция была создана не только в Варшавском воеводстве, но и в
      году. в Лодзи, Кракове и Кельце 8 .

      (...)

      сержант. шт Станислав Трефонь
      Департамент дорожного движения CSP


      Полная версия статьи Рождение «дорожного движения» в Польше в файле PDF

      .

      Группа организации дорожного движения

      Представлены комплекты информации:

      Компетентность в управлении дорожным движением :

      1. проведение мероприятий по планированию для обеспечения надлежащей организации дорожного движения с точки зрения безопасности и эффективности в соответствии с положениями Закона о дорожном движении,
      2. утверждение проектов организации дорожного движения или их изменения и ведение учета проектов организации дорожного движения,
      3. контроль и обслуживание базы данных управления дорожным движением,
      4. ведение дел, связанных с исследованием дорожного движения в выбранных точках и районах уличной сети: интенсивность движения, условия движения, проезд, стоянка, ДТП и т.д.,
      5. ведение дел и выдача разрешений, связанных с использованием автомобильных дорог особым образом,
      6. разработка анализа безопасности дорожного движения, анализ существующих транспортных организаций,
      7. разработка концепций и приложений для улучшения и модернизации дорожной системы,
      8. надзор за правильным применением, конструкцией, эксплуатацией и обслуживанием светофорных устройств, установленных на дорогах,
      9. определение мест стоянки транспортных средств на улицах города и определение платы за парковки в зоне платной парковки,
      10. выдача, отказ в выдаче, изменение или аннулирование разрешений на регулярные или регулярные специальные пассажирские перевозки и выдача выписок из разрешений,
      11. выдача удостоверений, подтверждающих право на осуществление общественного общественного транспорта, их дубликатов и изменений в удостоверениях и расписаниях,
      12. выдача решений об отступлении от условий, указанных в разрешении на регулярные и регулярные специальные пассажирские перевозки,
      13. согласование выдачи и изменения разрешений на регулярные и регулярные специальные перевозки лиц, являющихся собственностью Маршала Западно-Поморского воеводства,
      14. направление в Центральный реестр сведений об экономической деятельности сведений о предпринимателях и иных лицах по вопросам, связанным с получением разрешений на регулярные и регулярные специальные пассажирские перевозки на автомобильном транспорте,
      15. проведение проверок предпринимателей на предмет выполнения требований, являющихся основанием для выдачи разрешений на выполнение регулярных и регулярных специальных перевозок на национальном автомобильном транспорте и указанных в них условий,
      16. ведение реестра разрешений и оформление разрешений на проверку предпринимателей на предмет соблюдения требований, являющихся основанием для выдачи разрешений на внутренние автомобильные перевозки.
      17. проверка и утверждение расписаний автомобильных перевозок, в отношении которых компетентен орган, выдавший документ, разрешающий регулярные пассажирские перевозки или специальные регулярные перевозки.

      Группа организации дорожного движения :

      Руководитель группы - Марчин Чаренза, телефон 91 42 45 614, электронная почта: [email protected]

      IV

      предоставлено: Департамент городского хозяйства и охраны окружающей среды, Произведено: 19.05.2006, ответственный: А.Чишевская, представил: Томаш Чернявский, на: 2019/06/03 12:03:43

      История изменений:

      Введен Дата модификации Тип модификации
      Томаш Чернявский 03.06.2019 12:03:43 модификация значения
      Сандра Березовска 16.02.2017 14:15:20 модификация значения
      Сандра Березовска 16.02.2017 14:08:45 модификация значения
      Томаш Чернявский 02.01.2014 10:06:38 модификация значения
      Томаш Чернявский 02.01.2014 10:04:58 модификация значения
      Томаш Чернявский 02.01.2014 10:03:11 модификация значения
      Маржена Мила 16.04.2012 15:12:08 модификация значения
      Малгожата Гурска 01.04.2011 13:31:26 модификация значения
      Малгожата Гурска 01.04.2011 13:26:23 модификация значения
      Малгожата Гурска 01.04.2011 13:22:10 модификация значения
      Агнешка Лаба 18.05.2009 13:21:34 модификация значения
      Маржена Мила 13.05.2008 09:48:38 модификация значения
      Каролина Мушинская 11.01.2008 11:16:50 модификация значения
      Каролина Мушинская 11.01.2008 10:43:34 модификация значения
      Войцех Игналевский 23.02.2007 10:12:37 модификация значения
      Войцех Игналевский 23.02.2007 09:58:39 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 11.01.2007 10:08:11 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 21.06.2006 13:04:11 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 21.06.2006 12:58:58 модификация значения
      Марек Тшиньски 16.06.2006 13:12:55 модификация значения
      Марек Тшиньски 16.06.2006 13:12:42 модификация значения
      Марек Тшиньски 14.06.2006 11:44:12 модификация значения
      Марек Тшиньски 14.06.2006 11:30:58 модификация значения
      Марек Тшиньски 14.06.2006 08:57:32 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 14.06.2006 08:27:32 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 14.06.2006 08:17:38 модификация значения
      Марек Тшиньски 14.06.2006 07:41:15 модификация значения
      Марек Тшиньски 14.06.2006 07:37:59 модификация значения
      Марек Тшиньски 12.06.2006 10:24:40 модификация значения
      Марек Тшиньски 12.06.2006 10:20:35 модификация значения
      Марек Тшиньски 12.06.2006 10:17:15 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 11.06.2006 22:41:16 модификация значения
      Марек Тшиньски 06.06.2006 11:13:31 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 16:02:49 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 15:27:21 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 15:25:36 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 15:24:16 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 15:19:08 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 15:02:55 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 14:57:10 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 14:56:34 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 14:51:41 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 13:54:03 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 05.06.2006 13:51:55 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 15:30:55 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 15:05:13 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 15:04:00 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 14:08:17 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 14:06:40 модификация значения
      Кшиштоф Козаковски 02.06.2006 13:53:55 модификация значения
      .

      Вроцлав - трамваи увеличат скорость | www.wroclaw.pl

      Проект новой инструкции только что отправлен водителям трамваев. В течение ближайших двух недель они ознакомятся с документом, к которому смогут представить свои комментарии. Предыдущее руководство было создано в апреле 2012 года. С тех пор в общественном транспорте Вроцлава многое изменилось. Например, был создан Центр управления дорожным движением и общественным транспортом. Диспетчеры Центра дорожного движения используют современные системы, например, карты, определяющие местонахождение транспортных средств в режиме реального времени, у них также есть вид из системы мониторинга города и камеры в транспортных средствах.В городе есть система ITS, которая управляет светофорами.

      Вся команда

      работала

      - В связи со всеми этими новшествами меняются правила ежедневной работы водителей трамваев. И это описано во внутренних инструкциях для водителей, — объясняет Здзислав Ференц, директор по транспорту и эксплуатации.
      - Инструкция для водителей - это 80 страниц, содержащих всю информацию, связанную с работой водителя. В случае сомнений водитель может обратиться к этому документу, потому что знания, полученные в ходе курсов и тренировок, собраны здесь в одном месте.Водитель прочитает в руководстве, например, как вести себя, когда пассажир рухнет или что делать в случае поломки, добавляет директор Ференц.

      Над изменениями работала команда из многих людей, чтобы заново просмотреть все записи из каждого поля. Изменений много, но наиболее важными являются те, которые направлены на повышение качества обслуживания пассажиров.
      - Проект нового руководства включает положения о том, как обращаться с пассажирами с особыми потребностями. О том, что водитель, увидевший пожилого человека, женщину с явными признаками беременности или человека в инвалидной коляске, обязан помочь ему сесть в транспортное средство (кроме привоза инвалидной коляски) и уехать только тогда, когда человек благополучно возьмет свое место.Положения о том, что в случае незапланированной остановки (поломка, авария) водитель обязан информировать пассажиров о своем дальнейшем пути на последней остановке перед изменением маршрута, например, через звуковую систему или напрямую - перечисляет Агнешка Корженёвска, МПК пресс-секретарь.

      Увеличит скорость при

      эстакадах

      В новое руководство также включены предложения по увеличению скорости под виадуками. Автомобилисты говорят, что прежние правила отрицательно сказывались на их пунктуальности.МПК нашел решение и разместит под отдельными трамвайными виадуками специальные знаки скорости. Там, где знаков нет, водители трамваев смогут двигаться со скоростью, соответствующей дорожным условиям и правилам.

      Новые инструкции также будут включать положения, повышающие безопасность пассажиров, например, запрет на использование устройств, не входящих в кабину водителя. Это означает, что водитель не сможет разговаривать по мобильному телефону за рулем, даже если он использует комплект громкой связи.

      «Идея состоит в том, чтобы водитель мог полностью сосредоточиться на своей работе», — подчеркивает директор Ференц.
      Новая инструкция также передана на рассмотрение профсоюзам. После того, как документ будет официально принят компанией, начнется работа над инструкцией для водителей.
      подготовил: JK

      .

      Метод подачи команд и сигналов для управления движением на перекрестке. Подробная инструкция.

      Инструкции взяты из Указа о знаках и сигналах и из учебных материалов, предоставленных полиции. Вся статья доступна в доступной форме в справочнике студента: https://www.zdajtesty.pl/produkt/podrecznik-zdaj-testy-i-egzamin-praktyczny-prawo-jazdy-kat-b-a-t-z-dostepem-online- до-тестоу /


      Сигналы уполномоченных лиц.

      Начальник дорожного движения подает сигналы позой и движением рук.

      Положение, при котором водитель транспортного средства находится боком к встречному транспортному средству, означает разрешение на въезд на перекресток или участок дороги позади управляющего транспортным средством, а также разрешение на выход пешеходов на дорогу.

      Положение, при котором водитель дорожного движения смотрит вперед или назад на встречный транспорт, означает, что запрещается въезжать на перекресток или участок дороги позади управляющего транспортным средством, а пешеходам запрещается выезжать на дорогу.

      Поднятие руки лицом, направляющим движение, означает изменение поданного до сих пор сигнала. Для участников дорожного движения, для которых было закрыто движение, означает, что в
      будет подан сигнал, означающий разрешение на въезд или въезд, а для участников дорожного движения, для которых было открыто движение, это означает, что будет подан сигнал, запрещающий въезд или въезд. быть дано в мгновение ока.

      Рука управляющего транспортным средством, вытянутая горизонтально, поперек направления движения приближающихся транспортных средств, означает, что запрещается въезжать на перекресток или участок дороги позади управляющего транспортным средством.
      Сигнал, указывающий на команду остановить транспортное средство, подается:
      • В условиях достаточной видимости
      - с диском для остановки транспортных средств,
      • В условиях плохой видимости
      - с диском для остановки транспортных средств со световозвращающим или красным светом или фонарик с красным светом. Остановочный знак рассматриваемого транспортного средства имеет форму красного круга с белой каймой.

      Полицейский в форме, инспектор Дорожно-транспортной инспекции, военнослужащий Военной полиции и военнослужащий военных правоохранительных органов вправе в условиях достаточной видимости собственноручно подать сигнал об остановке транспортного средства.

      Лица, осуществляющие контроль за безопасным переходом дороги, подают сигнал об остановке транспортного средства, поднимая вверх квадратный желтый диск со знаком Б-20 с желтой надписью и кантом.

      Желтый щит со знаком Б-20 с желтой надписью и окантовкой, видимый на школьном автобусе, указывает на приказ остановить транспортные средства, движущиеся по дороге, где автобус остановился. Звуковой сигнал, подаваемый лицом, управляющим дорожным движением или уполномоченным на управление дорожным движением, является сигналом, предупреждающим участников дорожного движения или привлекающим внимание к другим сигналам или командам.Полицейский, управляющий автотранспортным средством, дорожно-транспортный инспектор или военнослужащий военной полиции вправе в пределах своих уставных полномочий отдавать водителю транспортного средства команды:
      • Определенное поведение – использование звуковых, сигнальных или световых устройств,
      • Остановка - в случае движения позади водителя, которому направлена ​​команда, - кратковременным включением синего света и звуковым сигналом с переменным тоном.


      Способ подачи команд и сигналов для управления движением на перекрестке.

      Осуществляя регулирование дорожного движения, полицейский или военнослужащий, именуемый в дальнейшем «регулировщик», должен занимать место на перекрестке, обеспечивающее его хорошую видимость и безопасность, а также эффективное и результативное выполнение действий, связанных с регулированием дорожного движения. Если переход пересекают трамвайные пути, место проезда должно быть по возможности расположено за их пределами, водитель дорожного движения должен въезжать на переход таким образом, чтобы быть видимым для всех участников дорожного движения, не мешая движению транспортных средств. и пешеходы.
      После въезда на перекресток водитель занимает позицию, соответствующую потоку движения, делая это следующим образом:

      Исходное положение: линия плеч показывает открытое направление движения, руки опущены вдоль туловища, голова поворачивается вправо-влево, ноги слегка расставлены.

      Жесты для успокоения участников дорожного движения о сохранении направления движения и ускорения проезда транспортных средств выполняются:
      • правой рукой из вытянутой руки в сторону встречного движения к левому плечу на уровне лица, сгибая руку в локте и держите ладонь вертикально, внешней стороной к встречному транспорту.

      • Левой рукой из вытянутой руки в сторону встречного транспорта, согнув ее за собой так, чтобы ладонь оказалась на уровне левого уха.

      Для смены направления движения водитель выбирает наиболее удобный момент, затем:
      • Поднимает правую руку вверх так, чтобы ладонь находилась над головой, а рука была слегка согнута в локте. При поднятии руки и после совершения этого действия водитель дорожного движения следит за тем, чтобы все участники дорожного движения соблюдали сигнал, запрещающий въезд и въезд на перекресток.

      Делает поворот на 90° влево или вправо с поднятой правой рукой, убедившись, что все покинули перекресток. Он вытягивает обе руки горизонтально в стороны до уровня плеч.

      Согнутой в локте правой рукой он движется по дуге перед собой (рука на уровне лица) к левому плечу. При этом левая рука сгибается в локте и поднимается за собой до уровня левого уха, затем обе руки опускаются вниз вдоль туловища. Для остановки приближающегося с левой стороны транспортного средства водитель вытягивает в сторону левую руку, согнутую в локте, предплечье и ладонь обращены вверх, ладонь обращена внутрь в сторону остановившихся транспортных средств.

      Остановка транспортного средства, идущего справа, осуществляется путем поднятия правой руки таким образом, чтобы плечо и предплечье образовывали почти прямой угол, а ладонь была обращена к остановившемуся транспортному средству. Рука должна быть на уровне головы или чуть выше.

      При возврате транспортного средства водителю с движением на линии оси перекрестка (в открытом направлении) водитель должен совершать рукой дугообразные движения в вертикальной плоскости, гармонично сгибая руку в локтевом, лучезапястном и сама рука.Чтобы позволить левостороннему движению и транспортным средствам с левосторонним движением объезжать водителя, водитель движения выполняет следующие действия:
      • Устанавливает подходящий момент для остановки транспортных средств. Это ускоряет движение тех, кто находится близко к перекрестку.
      • Дает команду остановки.

      • Убедившись, что водители транспортных средств заметили и прислушались к сигналу, вытягивает перед собой слегка согнутую в локте правую руку (ладонь в вертикальной плоскости, пальцы сцеплены) и вытягивает вперед левую ногу.

      Убедившись, что транспортные средства остановились, он поворачивает голову в сторону поворачивающих налево транспортных средств, вытягивает левую руку в сторону, указывая на поворачивающее транспортное средство, и делает дугу в горизонтальной плоскости по направлению к запястью правой руки, давая команда уйти с перекрестка налево. Выполняя вышеуказанные шаги, водитель повторяет движения рук, чтобы любой, поворачивающий налево, мог их видеть и ускорять поездку, поскольку они становятся быстрыми и энергичными.Для того чтобы пропустить правосторонние и левосторонние транспортные средства, не объезжая водителя дорожного движения, водителю дорожного движения необходимо выполнить следующие действия:

      Останавливает встречный транспорт слева, подняв левую руку, согнутую в локте, почти под прямым углом, вертикально в сторону, ладонью руки (пальцы соединены) лицом к встречному транспорту.

      Правой рукой указывает на первую машину, которая поворачивает налево направо и несет ее вверх за собой на уровне правой шеи - разрешает левый поворот позади себя.Если транспортные средства с двух противоположных направлений приближаются к перекрестку и намереваются повернуть налево, водитель дорожного движения должен оценить, в каком направлении встречному транспорту потребуется больше времени, чтобы покинуть перекресток, и позволить этим транспортным средствам проехать первым. Транспортные средства, идущие со встречного направления, могут покинуть перекресток самостоятельно или покинуть его, когда водитель стоит с поднятой рукой (это означает, что подаваемые до сих пор сигналы вот-вот изменятся).Если это позволяют условия безопасности и ширина дороги (перекрестка), то водитель дорожного движения может разрешить левоповоротным транспортным средствам в два и более ряда. Движение левоповоротных транспортных средств
      должно быть застраховано от возможного столкновения с транспортными средствами, движущимися прямо. Такая страховка может осуществляться водителем поочередно, один раз для левого поворота с левой стороны и второй раз для левого поворота с правой стороны. Такая страховка предоставляется оператором движения только для транспортных средств, поворачивающих налево с одного направления.

      Если к перекрестку приближается автомобиль экстренной помощи, регулировщик должен обеспечить его безопасный проезд, остановив движение всех транспортных средств и пешеходов. Для этого он подает несколько сигналов свистком, одновременно поднимая правую руку вверх, подавая сигнал «внимание».

      .90 000 Штрафов и штрафных баллов увеличат стоимость страховки на 90 001 TPL.

      Polsat Plus Group и Polsat Foundation вместе для детей из Украины

      Газета утверждает, что, несмотря на растущую сеть скоростных и автомагистралей, наши маршруты неизменно являются одними из самых безопасных в Европе.По оценкам Rzeczpospolita, Польша находится на одном из ведущих мест по количеству погибших на дорогах по отношению к количеству жителей, а польские водители известны тем, что не соблюдают правила.

      Увязка суммы страховых взносов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств со штрафными баллами и штрафами поможет добиться изменения поведения. Страховщики получат доступ к этим данным в середине июня, отмечает Rzeczpospolita.

      С июня страховщики будут проверять

      штрафных баллов водителей

      По данным Польской страховой ассоциации, страховые компании уже давно запрашивают доступ к данным о штрафах и штрафных баллах, чтобы лучше оценить риск.Большая индивидуализация премии по автогражданской ответственности является значительным преимуществом для водителей, но не только. Это также простой механизм повышения безопасности дорожного движения.

      Польша занимает одно из ведущих мест в Европе по количеству смертей на дорогах по отношению к населению. Кроме того, польские водители неуважительно относятся к правилам дорожного движения. Исследования PIU показывают, что целых 22 процента. водителей считают безопасным движение в городе со скоростью более 30 км/ч.Стоит добавить, что превышение скорости является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий.

      Водители, ведущие опасно и часто нарушающие правила, должны учитывать более высокие ставки гражданской ответственности, поскольку они создают больший риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Таким образом, увязка тарифов по страхованию ответственности перед третьими лицами со штрафами и штрафными баллами имеет большое превентивное значение. Водители, которые знали, что штрафы и штрафные баллы могут повысить их страховую премию, были бы в большей безопасности. Решения такого типа уже используются в США и Великобритании, где стандартно включать информацию о совершенных водителями правонарушениях в страховые тарифы.

      Штрафы и штрафные баллы начисляются водителю - он несет последствия обязанности по уплате штрафа и возможной утраты водительского удостоверения из-за превышения лимита штрафных баллов. Их тоже начисляют за конкретные правонарушения, а не из-за плохого настроения инспектора или камеры контроля скорости. Если мы превышаем скорость, совершаем обгон на двойном сплошном или пешеходном переходе, мы должны учитывать последствия такого поведения.Вопреки утверждениям, популярным в комментариях к статьям в прессе, штрафы — это не новый налог, а следствие наших действий. Поднесение руки к огню обожжет вас. Точно такой же принцип.

      Даже сегодня при определении цены страховки страховщики интересуются, будет ли транспортное средство предоставлено другим людям, кроме владельца, какого возраста эти люди и как долго у них есть водительские права. Если клиент заявляет, что он не предоставляет транспортное средство лицу с повышенным риском (молодому, неопытному), а затем делает это, и это лицо причиняет ущерб, страховщик может потребовать исправления премии, а в добровольном порядке АС страхование, напр.применять франшизу за ущерб. Предоставление неправды в таких случаях может стоить нам гораздо больше, чем потенциальная экономия на премии.

      Как мы неоднократно указывали - размер премии по страхованию ответственности перед третьими лицами всегда является индивидуальным решением страховщика. Тарификация основана на многих сложных факторах - статистических и индивидуальных данных.Поэтому алгоритмы расчета тарифов и премий очень сложны. Учитываются различные факторы риска, связанные с транспортным средством, застрахованным лицом, а также, например, с его бизнесом, местом стоянки транспортного средства, рассрочкой платежа и т. д. Еще одной переменной, которая позволяют страховщикам лучше корректировать премию для конкретного застрахованного лица.

      Таким образом, страховщики получат еще один атрибут в виде штрафных баллов для оценки того, имеют ли они дело с фактором повышенного риска.Перед тем, как одолжить автомобиль соседу, сотруднику или двоюродному брату, владелец транспортного средства может попросить лицо проявить себя с приложением МО Гражданин с указанием количества штрафных баллов перед использованием транспортного средства. С другой стороны, прокат автомобилей может платить более высокую премию, потому что они не проверяют это и делают свои автомобили доступными для всех.

      PAP / Польская страховая палата

      Бизнес INTERIA.PL в Твиттере. Присоединяйтесь к нам и читайте экономическую информацию

      видео

      Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

      Директива ЕС положит конец несправедливому продвижению по службе Деловые новости

      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf