Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?
Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли "по течению", приняв левостороннее движение.
В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.
Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры - это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.
Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.
Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:
Всем известно, что Британия - морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.
Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.
В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).
Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.
Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.
Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу "насолить вчерашним оккупантам". Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.
Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.
Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).
Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.
В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную "привычку".
В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве
P.S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».
То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан - они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.
Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.
Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Переходи на правую сторону дороги…
Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.
Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.
Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.
Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.
Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».
Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.
Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.
Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.
Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.
В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.
На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.
Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.
Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.
Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.
Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.
Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.
Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, - в нашем обзорном материале.
Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.
Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.
Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение - фунт серебра. 
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.
Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.
Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, - предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия. 
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония - страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.
Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.
Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне. 
Обратный переход - с левого руля на правый - произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая - поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая - под влиянием соседних держав.
Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День "Н"»: от швед. «högertrafik » - « правостороннее движение ».
На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа - выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась - так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон. 
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём - в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.
Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).
Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием - расположением водительского кресла. 
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).
Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.
Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение. 
Страны, отмеченные зелёным на карте - с правосторонним движением, жёлтым - с левосторонним
Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:
Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:
На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто. 
Среди них такие:
На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях. 
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:
Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.
Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:
Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке. 
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто - нужно ещё поменять и дорожные знаки.
Подписывайтесь на наши ленты в
Правила дорожного движения возникли очень давно. И, как известно, во всем мире сейчас существует два типа дорог, с правосторонним и левосторонним движением . Для большинства людей ближе и естественней правостороннее движение, так как почти все от природы правши.
На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности.
Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих .
В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия . Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне . Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю.
Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция . А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения.
Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне . Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны.
Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа.
Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года , все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда , именем которого названа популярная марка авто.
Именно автомобиль был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы . Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров .
Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности.
Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия.
В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями.
Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее.
В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова , Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор.
Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний . В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль.
Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения . Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы.
Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение.
Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае - слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении.
Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин . Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось , как например в Великобритании.
У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи . В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке , совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора.
При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя.
Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей . Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.
| Название | Континент | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Абхазия
государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии |
Азия | |
| 2 | Австрия | Европа | |
| 3 | Азербайджан | Азия | |
| 4 | Азорские острова
автономный регион в португалии |
Европа | |
| 5 | Аландские острова
автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения |
Европа | |
| 6 | Албания | Европа | |
| 7 | Алжир | Африка | |
| 8 | Американское Самоа
неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана |
ОКЕАНИЯ | |
| 9 | Ангола | Африка | |
| 10 | Андорра | Европа | |
| 11 | Аргентина | Америка | |
| 12 | Армения | Азия | |
| 13 | Аруба
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов. |
Америка | |
| 14 | Афганистан | Азия | |
| 15 | Бахрейн | Азия | |
| 16 | Белиз | Америка | |
| 17 | Белоруссия | Европа | |
| 18 | Бельгия | Европа | |
| 19 | Бенин | Африка | |
| 20 | Болгария | Европа | |
| 21 | Боливия | Америка | |
| 22 | Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба
островное владение нидерландов в карибском море |
Америка | |
| 23 | Босния и Герцеговина
состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины |
Европа | |
| 24 | Бразилия | Америка | |
| 25 | Британская территория в Индийском океане
заморская территория великобритании (на о-вах Чагос) |
Азия | |
| 26 | Буркина-Фасо | Африка | |
| 27 | Бурунди | Африка | |
| 28 | Вануату | ОКЕАНИЯ | |
| 29 | Ватикан | Европа | |
| 30 | Венгрия | Европа | |
| 31 | Венесуэла | Америка | |
| 32 | Вьетнам | Азия | |
| 33 | Габон | Африка | |
| 34 | Гаити | Америка | |
| 35 | Гамбия | Африка | |
| 36 | Гана | Африка | |
| 37 | Гваделупа
заморский департамент франции |
Америка | |
| 38 | Гватемала | Америка | |
| 39 | Гвинея | Африка | |
| 40 | Гвинея-Бисау | Африка | |
| 41 | Германия | Европа | |
| 42 | Гибралтар
заморская территория великобритании |
Европа | |
| 43 | Гондурас | Америка | |
| 44 | Гренландия
зависимая территория (автономный регион) дании |
Америка | |
| 45 | Греция | Европа | |
| 46 | Грузия | Азия | |
| 47 | Гуам
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
ОКЕАНИЯ | |
| 48 | Дания | Европа | |
| 49 | Джибути | Африка | |
| 50 | Доминикана | Америка | |
| 51 | Египет | Африка | |
| 52 | Западная Сахара
западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями |
Африка | |
| 53 | Израиль | Азия | |
| 54 | Иордания | Азия | |
| 55 | Ирак | Азия | |
| 56 | Иран | Азия | |
| 57 | Исландия | Европа | |
| 58 | Испания | Европа | |
| 59 | Италия | Европа | |
| 60 | Йемен | Азия | |
| 61 | Кабо-Верде | Африка | |
| 62 | Казахстан | Азия | |
| 63 | Камбоджа | Азия | |
| 64 | Камерун | Африка | |
| 65 | Канада | Америка | |
| 66 | Катар | Азия | |
| 67 | Киргизия | Азия | |
| 68 | Китай | Азия | |
| 69 | Колумбия | Америка | |
| 70 | Коморские Острова | Африка | |
| 71 | Конго, Демократическая Республика | Африка | |
| 72 | Конго, Республика | Африка | |
| 73 | Корейская Народно-Демократическая Республика | Азия | |
| 74 | Косово
большинством государств мира считается частью сербии |
Европа | |
| 75 | Коста-Рика | Америка | |
| 76 | Кот-д’Ивуар | Африка | |
| 77 | Куба | Америка | |
| 78 | Кувейт | Азия | |
| 79 | Кюрасао
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов |
Америка | |
| 80 | Лаос | Азия | |
| 81 | Латвия | Европа | |
| 82 | Либерия | Африка | |
| 83 | Ливан | Азия | |
| 84 | Ливия | Африка | |
| 85 | Литва | Европа | |
| 86 | Лихтенштейн | Европа | |
| 87 | Люксембург | Европа | |
| 88 | Мавритания | Африка | |
| 89 | Мадагаскар | Африка | |
| 90 | Майотта
заморский регион франции |
Африка | |
| 91 | Мали | Африка | |
| 92 | Мальтийский орден
по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство |
Европа | |
| 93 | Марокко | Африка | |
| 94 | Мартиника
заморский регион франции |
Америка | |
| 95 | Маршалловы Острова | ОКЕАНИЯ | |
| 96 | Мексика | Америка | |
| 97 | Микронезия | ОКЕАНИЯ | |
| 98 | Молдавия | Европа | |
| 99 | Монако | Европа | |
| 100 | Монголия | Азия | |
| 101 | Мьянма | Азия | |
| 102 | Нагорный Карабах
большинством государств мира считается частью азербайджана |
Азия | |
| 103 | Нигер | Африка | |
| 104 | Нигерия | Африка | |
| 105 | Нидерланды | Европа | |
| 106 | Никарагуа | Америка | |
| 107 | Новая Каледония
заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции |
ОКЕАНИЯ | |
| 108 | Норвегия | Европа | |
| 109 | ОАЭ | Азия | |
| 110 | Оман | Азия | |
| 111 | Палау | ОКЕАНИЯ | |
| 112 | Палестина
территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан |
Азия | |
| 113 | Панама | Америка | |
| 114 | Парагвай | Америка | |
| 115 | Перу | Америка | |
| 116 | Польша | Европа | |
| 117 | Португалия | Европа | |
| 118 | Приднестровье
большинством государств мира считается частью молдавии |
Европа | |
| 119 | Пуэрто-Рико
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
Америка | |
| 120 | Республика Корея | Азия | |
| 121 | Реюньон
заморский регион франции |
Африка | |
| 122 | Россия | Европа | |
| 123 | Руанда | Африка | |
| 124 | Румыния | Европа | |
| 125 | Сальвадор | Америка | |
| 126 | Сан-Марино | Европа | |
| 127 | Сан-Томе и Принсипи | Африка | |
| 128 | Саудовская Аравия | Азия | |
| 129 | Северная Македония | Европа | |
| 130 | Северные Марианские Острова
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
ОКЕАНИЯ | |
| 131 | Сен-Бартелеми
заморское сообщество франции |
Америка | |
| 132 | Сен-Мартен
заморское сообщество франции |
Америка | |
| 133 | Сен-Пьер и Микелон
заморское сообщество франции |
Америка | |
| 134 | Сенегал | Африка | |
| 135 | Сербия | Европа | |
| 136 | Синт-Мартен
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов |
Америка | |
| 137 | Сирия | Азия | |
| 138 | Словакия | Европа | |
| 139 | Словения | Европа | |
| 140 | Сомали | Африка | |
| 141 | Сомалиленд
большинством государств мира считается частью сомали |
Африка | |
| 142 | Судан | Африка | |
| 143 | США | Америка | |
| 144 | Сьерра-Леоне | Африка | |
| 145 | Таджикистан | Азия | |
| 146 | Тайвань
большинством государств мира считается частью китая |
Азия | |
| 147 | Того | Африка | |
| 148 | Тунис | Африка | |
| 149 | Туркмения | Азия | |
| 150 | Турция | Азия | |
| 151 | Узбекистан | Азия | |
| 152 | Украина | Европа | |
| 153 | Уоллис и Футуна
заморское сообщество франции |
ОКЕАНИЯ | |
| 154 | Уругвай | Америка | |
| 155 | Фарерские острова
зависимая территория (автономный регион) дании |
Европа | |
| 156 | Филиппины | Азия | |
| 157 | Финляндия | Европа | |
| 158 | Франция | Европа | |
| 159 | Французская Гвиана
заморский департамент франции |
Америка | |
| 160 | Французская Полинезия
заморское сообщество франции |
ОКЕАНИЯ | |
| 161 | Хорватия | Европа | |
| 162 | Центральноафриканская Республика | Африка | |
| 163 | Чад | Африка | |
| 164 | Черногория | Европа | |
| 165 | Чехия | Европа | |
| 166 | Чили | Америка | |
| 167 | Швейцария | Европа | |
| 168 | Швеция | Европа | |
| 169 | Шпицберген
зависимая территория норвегии |
Европа | |
| 170 | Эквадор | Америка | |
| 171 | Экваториальная Гвинея | Африка | |
| 172 | Эритрея | Африка | |
| 173 | Эстония | Европа | |
| 174 | Эфиопия | Африка | |
| 175 | Южная Осетия
большинством государств мира считается частью грузии |
Азия | |
| 176 | Южный Судан | Африка |
28 процентов дорог в мире имеют левостороннюю схему движения. По левой стороне ездят 34% населения Земли. Считается, что главной причиной распространения левостороннего движения стала колониальная политика Великобритании, где левостороннее движения было законодательно закреплено в XVIII веке. Поэтому большинство стран с левосторонним движением автомобилей — бывшие британские колонии и зависимые территории.
Страны Европы, в которых принято левостороннее движение — Великобритания, Ирландия и Мальта. Кипр тоже левосторонний, если считать его Европой.
Страны Азии с левосторонним движением — Япония, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Индонезия, Таиланд, Непал, Малайзия, Гонконг, Сингапур, Бангладеш, Мальдивские острова, Макао, Бруней, Бутан и Восточный Тимор.
Страны Океании с левым движением — Австралия, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Кирибати, Науру, Самоа, Тонга и Фиджи.
Страны Африки, где ездят по левой стороне — ЮАР, Уганда, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик, Намибия и Свазиленд.
Страны Латинской Америки, где ездят слева — Ямайка, Суринам, Антигуа и Барбуда, Багамские Острова, Барбадос и Гайана.
Известны случаи перехода целых стран с левостороннего движения на правостороннее и наоборот. Так, 3 сентября 1967 года Швеция в один день сменила левостороннее движение на правостороннее.
Сегодня 3 июня 2019 года. А вы знаете, какой сегодня праздник?
Расскажите В каких странах принято левостороннее движение друзьям в социальных сетях: Рекомендуем также почитать:Всего в мире 46 стран с левосторонним движением. Самые известные представители такого движения — это Великобритания, Япония, Австралия и Индия. Вообще родоначальником считается Великобритания, именно с этой страны все и началось. Япония в 18-19 веках тесно сотрудничала с Великобританией в области машиностроения и железнодорожного транспорта, от этого сотрудничества Япония и переняла левостороннее движение. Все остальные страны мира — бывшие колонии Великобритании, которые также переняли левостороннее движение.
Сейчас никто менять движение уже не будет. Бедным странам до этого нет дела, а высокоразвитым — не хватит средств на переустройство всей инфраструктуры под правостороннее. Последний раз движение поменяла Швеция 3 сентября 1967 года (до этого в Швеции было левостороннее движение). Это была мера вынужденная, т.к. все окружающие страны имели правостороннее движение, а это создавало массу неудобств при пересечении границы.
Полный перечень стран с левосторонним движением:
На карте это выглятит так:
Историки утверждают, что одними из первых ввели у себя правила дорожного движения жители Римской Империи, причём у них использовалось именно движение вперед по левой стороне дороги.
Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.Кроме того, левостороннему движению в то время способствовало и то, что большая часть населения были (и остаются) правшами, включая всадников, которым было необходимо держать в правой руке оружие.Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять. В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.На фото: страны с левосторонним движениемВ данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем. Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.
Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.
Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение. Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения. Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.На фото: дорожное движение в ШвецииВ США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.
Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» - это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург. На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:Видео о правостороннем и левостороннем движении:
Теги
Автоновости в мире Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.Интересные статьи:
Планируя свое путешествие, особенно если оно самостоятельное, турист часто уделяет внимание возможности аренды автомобиля в стране посещения. Эта популярная в современном мире услуга дает нам уникальные возможности максимально близкого знакомства со страной. Аренда автомобиля позволяет не быть привязанным к особенностям работы общественного транспорта, а значит дает больше свободы путешествующим. Если Вы уже решились воспользоваться подобной услугой с чужой стране, обязательно ознакомьтесь с информацией о правилах дорожного движения (признанных и негласных), а так же по какой стороне осуществляется движение: левой или правой.
Отличия в вождении за праворульным и леворульным автомобилем незначительны, но они есть. Основной трудностью при пересаживании с одного типа автомобиля на другой может стать необходимость переключения передачи «другой» (непривычной) рукой, но эта сложность теряет свою актуальность, если автомобиль с автоматической коробкой передач. Также может отличаться сторона расположения указателя поворотов, приборов на панели или даже катушки переключения громкости на магнитоле.
На сегодняшний день 34% населения Земли ездят по левой стороне дороги.
Полный список стран с левосторонним движением:
Антигуа и Барбуда Австралия Багамские острова Бангладеш Барбадос Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан Ботсвана БрунейВеликобритания
ГайанаГонконг
Гренада Доминика Замбия Зимбабве Индия ИндонезияИрландия
Каймановы острова КенияКипр
КирибатиКокосовые острова
Лесото Макао МалавиМалайзия
Мальдивы Мальта Маврикий Монтсеррат Мозамбик Намибия НауруНепал
Ниуэ Новая Зеландия Норфолк Острова Кука Остров Рождества Остров Святой Елены Пакистан Папуа Новая Гвинея Питкерн Сент-Киттс и Невис Сент-Люсия Сент-Винсент и Гренадины Сейшельские островаСингапур
Соломоновы ОстроваЮАР
Суринам Свазиленд Танзания Таиланд Тёркс и Кайкос Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Уганда Фиджи ЯпонияШри-Ланка
Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом - а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения - с правой стороны или с левой.
Во избежание путаницы, давайте уточним:
А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я
Австралия - левая сторона
Австрия - правая сторона
Азербайджан - правая сторона
Албания - правая сторона
Алжир - правая сторона
Американское Самоа - правая сторона
Андорра - правая сторона
Ангола - правая сторона
Ангилья - левая сторона
Антигуа и Барбуда - левая сторона
Аргентина - правая сторона
Армения - правая сторона
Аруба - правая сторона
Афганистан - правая сторона
Багамские острова - левая сторона
Бахрейн - правая сторона
Бангладеш- левая сторона
Барбадос - левая сторона
Беларусь - правая сторона
Бельгия - правая сторона
Белиз - правая сторона
Бенин - правая сторона
Берег Слоновой Кости - правая сторона
Бермудские острова - левая сторона
Бирма - правая сторона
Болгария - правая сторона
Боливия - правая сторона
Босния и Герцеговина - правая сторона
Ботсвана - левая сторона
Бразилия - правая сторона
Британские Виргинские острова - левая сторона
Британская территория Индийского океана - правая сторона
Бруней - левая сторона
Буркина-Фасо - правая сторона
Бурунди - правая сторона
Бутан - левая сторона
Вануату - правая сторона
Великобритания - левая сторона
Венесуэла - правая сторона
Венгрия - правая сторона
Вьетнам - правая сторона
Габон - правая сторона
Гамбия - правая сторона
Грузия - правая сторона
Германия - правая сторона
Гана - правая сторона
Гибралтар - правая сторона
Греция - правая сторона
Гренландия - правая сторона
Гренада - левая сторона
Гваделупа - правая сторона
Гуам - правая сторона
Гватемала - правая сторона
Гвинея - правая сторона
Гвинея-Бисау - правая сторона
Гайана - левая сторона
Гаити - правая сторона
Гондурас - правая сторона
Гонконг - левая сторона
Дания - правая сторона
Джибут - правая сторона
Доминика - левая сторона
Доминиканская Республика - правая сторона
Египет - правая сторона
Западная Сахара - правая сторона
Замбия - левая сторона
Зимбабве - левая сторона
Израиль - правая сторона
Индия - левая сторона
Индонезия - левая сторона
Иордания - правая сторона
Иран - правая сторона
Ирак - правая сторона
Ирландия - левая сторона
Исландия - правая сторона
Испания - правая сторона
Италия - правая сторона
Йемен - правая сторона
Казахстан - правая сторона
Каймановы острова - левая сторона
Камбоджа - правая сторона
Камерун - правая сторона
Канада - правая сторона
Катар - правостороннее
Кения - левая сторона
Кипр - левая сторона
Киргизия - правая сторона
Кирибати - левая сторона
Китай - правая сторона
Кокосовые (Килинг) острова - левая сторона
Колумбия - правая сторона
Коморские острова - правая сторона
Конго, Демократическая Республика - правая сторона
Корея, Северная - правая сторона
Корея, Южная - правая сторона
Коста-Рика - правая сторона
Куба - правая сторона
Кувейт - правая сторона
Острова Кука - левая сторона
Лаос - правая сторона
Латвия - правая сторона
Либерия - правая сторона
Ливан - правая сторона
Ливия - правая сторона
Литва - правая сторона
Лихтенштейн - правая сторона
Люксембург - правая сторона
Маврикий - левая сторона
Мавритания - правая сторона
Мадагаскар - правая сторона
Макао - левая сторона
Македония - правая сторона
Малави - левая сторона
Малайзия - левая сторона
Мальдивы - левая сторона
Мальта - левая сторона
Марокко - правая сторона
Маршалловы острова - правая сторона
Мартиника - правая сторона
Мексика - правая сторона
Микронезия, Федеративные Штаты - правая сторона
Мозамбик - левая сторона
Молдова - правая сторона
Монако - правая сторона
Монголия - правая сторона
Намибия - левая сторона
Науру - левая сторона
Непал - левая сторона
Нигер - правая сторона
Нигерия - правая сторона
Нидерланды - правая сторона
Нидерландские Антильские острова - правая сторона
Никарагуа - правая сторона
Новая Зеландия - левая сторона
Новая Каледония - правая сторона
Остров Норфолк - левая сторона
Норвегия - правая сторона
Объединенные Арабские Эмираты - правая сторона
Оман - правая сторона
Остров Святого Бартоломея - правая сторона
Остров Святой Елены - левая сторона
Пакистан - левая сторона
Палау - правая сторона
Панама - правая сторона
Папуа-Новая Гвинея - левая сторона
Парагвай - правая сторона
Перу - правая сторона
Польша - правая сторона
Португалия - правая сторона
Пуэрто-Рико - правая сторона
Россия - правая сторона
Румыния - правая сторона
Руанда - правая сторона
Самоа - левая сторона
Сан - Марино - правая сторона
Сан-Томе и Принсипи - правая сторона
Свазиленд - левая сторона
Сент-Китс и Невис - левая сторона
Сент-Люсия - левая сторона
Сен-Мартен - правая сторона
Сен-Пьер и Микелон - правая сторона
Сент-Винсент и Гренадины - левая сторона
Саудовская Аравия - правая сторона
Сенегал - правая сторона
Сербия - правая сторона
Сейшельские острова - левая сторона
Сингапур - левая сторона
Сирия - правая сторона
Словакия - правая сторона
Словения - правая сторона
Соломоновы Острова - левая сторона
Сомали - правая сторона
Судан - правая сторона
Суринам - левая сторона
США - правая сторона
Сьерра-Леоне - правая сторона
Тайвань - правая сторона
Таджикистан - правая сторона
Танзания - левая сторона
Таиланд - левая сторона
Тимор-Лешти - левая сторона
Того - правая сторона
Токелау - левая сторона
Тонга - левая сторона
Тринидад и Тобаго - левая сторона
Тунис - правая сторона
Туркменистан - правая сторона
Турция - правая сторона
Тувалу - левая сторона
Уганда - левая сторона
Узбекистан - правая сторона
Украина - правая сторона
Уругвай - правая сторона
Фиджи - левая сторона
Филиппины - правая сторона
Финляндия - правая сторона
Фолклендские (Мальвинские) острова - левая сторона
Франция - правая сторона
Французская Гвиана - правая сторона
Французская Полинезия - правая сторона
Хорватия - правая сторона
Центрально-Африканская Республика - правая сторона
Чад - правая сторона
Черногория - правая сторона
Чехия - правая сторона
Чили - правая сторона
Швейцария - правая сторона
Швеция правая - сторона
Шпицберген - правая сторона
Шри Ланка - левая сторона
Эквадор - правая сторона
Экваториальная Гвинея - правая сторона
Эритрея - правая сторона
Эстония - правая сторона
Эфиопия - правая сторона
ЮАР - левая сторона
Ямайка - левая сторона
Япония - левая сторона
Автор: Елена Скворцова
Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.
У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.
На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 по левой[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние[2].
Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно[3]:
Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.
Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.
Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.
Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.
Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание, и позволяет управлять правой рукой.
Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.
Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.
Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем верно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны.
На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.
По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне[4][3]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г до н. э. — 50 г н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне[3].
После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.
В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.
Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.
Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.
Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.
Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.
Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.
Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.
Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.
На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.
Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.
Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.
В России на Востоке сложилась противоположная ситуация. Большинство машин ездят с правым рулём при правостороннем движении из-за близости к Японии, откуда эти машины ввозятся.
Основное отличие, конечно же — расположение водительского места. Но не единственное.
Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».
Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.
Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.
Расположение бензобака не связано со стороной движения — он может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.
Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.
Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.
По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.
С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.
Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.
Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).
Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».
Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.
Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее.[6]
Сиденье машиниста (на правосторонних линиях) справа, это позволяет лучше видеть сигнализацию и посадку пассажиров; помощник машиниста сидит слева.
На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.
Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском метротраме.
Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.
Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.
Все страны мира: мини-энциклопедия »
9.1k (60 за неделю)
В таблице представлены все страны мира, в которых принято правосторонее движение. Можете также ознакомиться с историей возникновения левостороннего и правостороннего движения в мире.
При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.
На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.
Оценить!
| 1 | Абхазия | Азия | |
| 2 | Австрия | Европа | |
| 3 | Азербайджан | Азия | |
| 4 | Азорские острова | Европа | |
| 5 | Аландские острова | Европа | |
| 6 | Албания | Европа | |
| 7 | Алжир | Африка | |
| 8 | Американское Самоа | ОКЕАНИЯ | |
| 9 | Ангола | Африка | |
| 10 | Андорра | Европа | |
| 11 | Аргентина | Америка | |
| 12 | Армения | Азия | |
| 13 | Аруба | Америка | |
| 14 | Афганистан | Азия | |
| 15 | Бахрейн | Азия | |
| 16 | Белиз | Америка | |
| 17 | Белоруссия | Европа | |
| 18 | Бельгия | Европа | |
| 19 | Бенин | Африка | |
| 20 | Болгария | Европа | |
| 21 | Боливия | Америка | |
| 22 | Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба | Америка | |
| 23 | Босния и Герцеговина | Европа | |
| 24 | Бразилия | Америка | |
| 25 | Британская территория в Индийском океане | Азия | |
| 26 | Буркина-Фасо | Африка | |
| 27 | Бурунди | Африка | |
| 28 | Вануату | ОКЕАНИЯ | |
| 29 | Ватикан | Европа | |
| 30 | Венгрия | Европа | |
| 31 | Венесуэла | Америка | |
| 32 | Вьетнам | Азия | |
| 33 | Габон | Африка | |
| 34 | Гаити | Америка | |
| 35 | Гамбия | Африка | |
| 36 | Гана | Африка | |
| 37 | Гваделупа | Америка | |
| 38 | Гватемала | Америка | |
| 39 | Гвинея | Африка | |
| 40 | Гвинея-Бисау | Африка | |
| 41 | Германия | Европа | |
| 42 | Гибралтар | Европа | |
| 43 | Гондурас | Америка | |
| 44 | Гренландия | Америка | |
| 45 | Греция | Европа | |
| 46 | Грузия | Азия | |
| 47 | Гуам | ОКЕАНИЯ | |
| 48 | Дания | Европа | |
| 49 | Джибути | Африка | |
| 50 | Доминикана | Америка | |
| 51 | Египет | Африка | |
| 52 | Западная Сахара | Африка | |
| 53 | Израиль | Азия | |
| 54 | Иордания | Азия | |
| 55 | Ирак | Азия | |
| 56 | Иран | Азия | |
| 57 | Исландия | Европа | |
| 58 | Испания | Европа | |
| 59 | Италия | Европа | |
| 60 | Йемен | Азия | |
| 61 | Кабо-Верде | Африка | |
| 62 | Казахстан | Азия | |
| 63 | Камбоджа | Азия | |
| 64 | Камерун | Африка | |
| 65 | Канада | Америка | |
| 66 | Катар | Азия | |
| 67 | Киргизия | Азия | |
| 68 | Китай | Азия | |
| 69 | Колумбия | Америка | |
| 70 | Коморские Острова | Африка | |
| 71 | Конго, Демократическая Республика | Африка | |
| 72 | Конго, Республика | Африка | |
| 73 | Корейская Народно-Демократическая Республика | Азия | |
| 74 | Косово | Европа | |
| 75 | Коста-Рика | Америка | |
| 76 | Кот-д’Ивуар | Африка | |
| 77 | Куба | Америка | |
| 78 | Кувейт | Азия | |
| 79 | Кюрасао | Америка | |
| 80 | Лаос | Азия | |
| 81 | Латвия | Европа | |
| 82 | Либерия | Африка | |
| 83 | Ливан | Азия | |
| 84 | Ливия | Африка | |
| 85 | Литва | Европа | |
| 86 | Лихтенштейн | Европа | |
| 87 | Люксембург | Европа | |
| 88 | Мавритания | Африка | |
| 89 | Мадагаскар | Африка | |
| 90 | Майотта | Африка | |
| 91 | Мали | Африка | |
| 92 | Мальтийский орден | Европа | |
| 93 | Марокко | Африка | |
| 94 | Мартиника | Америка | |
| 95 | Маршалловы Острова | ОКЕАНИЯ | |
| 96 | Мексика | Америка | |
| 97 | Микронезия | ОКЕАНИЯ | |
| 98 | Молдавия | Европа | |
| 99 | Монако | Европа | |
| 100 | Монголия | Азия | |
| 101 | Мьянма | Азия | |
| 102 | Нагорный Карабах | Азия | |
| 103 | Нигер | Африка | |
| 104 | Нигерия | Африка | |
| 105 | Нидерланды | Европа | |
| 106 | Никарагуа | Америка | |
| 107 | Новая Каледония | ОКЕАНИЯ | |
| 108 | Норвегия | Европа | |
| 109 | ОАЭ | Азия | |
| 110 | Оман | Азия | |
| 111 | Палау | ОКЕАНИЯ | |
| 112 | Палестина | Азия | |
| 113 | Панама | Америка | |
| 114 | Парагвай | Америка | |
| 115 | Перу | Америка | |
| 116 | Польша | Европа | |
| 117 | Португалия | Европа | |
| 118 | Приднестровье | Европа | |
| 119 | Пуэрто-Рико | Америка | |
| 120 | Республика Корея | Азия | |
| 121 | Реюньон | Африка | |
| 122 | Россия | Европа | |
| 123 | Руанда | Африка | |
| 124 | Румыния | Европа | |
| 125 | Сальвадор | Америка | |
| 126 | Сан-Марино | Европа | |
| 127 | Сан-Томе и Принсипи | Африка | |
| 128 | Саудовская Аравия | Азия | |
| 129 | Северная Македония | Европа | |
| 130 | Северные Марианские Острова | ОКЕАНИЯ | |
| 131 | Сен-Бартелеми | Америка | |
| 132 | Сен-Мартен | Америка | |
| 133 | Сен-Пьер и Микелон | Америка | |
| 134 | Сенегал | Африка | |
| 135 | Сербия | Европа | |
| 136 | Синт-Мартен | Америка | |
| 137 | Сирия | Азия | |
| 138 | Словакия | Европа | |
| 139 | Словения | Европа | |
| 140 | Сомали | Африка | |
| 141 | Сомалиленд | Африка | |
| 142 | Судан | Африка | |
| 143 | США | Америка | |
| 144 | Сьерра-Леоне | Африка | |
| 145 | Таджикистан | Азия | |
| 146 | Тайвань | Азия | |
| 147 | Того | Африка | |
| 148 | Тунис | Африка | |
| 149 | Туркмения | Азия | |
| 150 | Турция | Азия | |
| 151 | Узбекистан | Азия | |
| 152 | Украина | Европа | |
| 153 | Уоллис и Футуна | ОКЕАНИЯ | |
| 154 | Уругвай | Америка | |
| 155 | Фарерские острова | Европа | |
| 156 | Филиппины | Азия | |
| 157 | Финляндия | Европа | |
| 158 | Франция | Европа | |
| 159 | Французская Гвиана | Америка | |
| 160 | Французская Полинезия | ОКЕАНИЯ | |
| 161 | Хорватия | Европа | |
| 162 | Центральноафриканская Республика | Африка | |
| 163 | Чад | Африка | |
| 164 | Черногория | Европа | |
| 165 | Чехия | Европа | |
| 166 | Чили | Америка | |
| 167 | Швейцария | Европа | |
| 168 | Швеция | Европа | |
| 169 | Шпицберген | Европа | |
| 170 | Эквадор | Америка | |
| 171 | Экваториальная Гвинея | Африка | |
| 172 | Эритрея | Африка | |
| 173 | Эстония | Европа | |
| 174 | Эфиопия | Африка | |
| 175 | Южная Осетия | Азия | |
| 176 | Южный Судан | Африка |
Историки утверждают, что одними из первых ввели у себя правила дорожного движения жители Римской Империи, причём у них использовалось именно движение вперед по левой стороне дороги.
Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.Кроме того, левостороннему движению в то время способствовало и то, что большая часть населения были (и остаются) правшами, включая всадников, которым было необходимо держать в правой руке оружие.Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять. В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.На фото: страны с левосторонним движениемВ данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем. Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.
Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.
Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение. Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения. Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.На фото: дорожное движение в ШвецииВ США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.
Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» - это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург. На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:Видео о правостороннем и левостороннем движении:
Теги
Автоновости в мире Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.Интересные статьи:
Всего в мире 46 стран с левосторонним движением. Самые известные представители такого движения — это Великобритания, Япония, Австралия и Индия. Вообще родоначальником считается Великобритания, именно с этой страны все и началось. Япония в 18-19 веках тесно сотрудничала с Великобританией в области машиностроения и железнодорожного транспорта, от этого сотрудничества Япония и переняла левостороннее движение. Все остальные страны мира — бывшие колонии Великобритании, которые также переняли левостороннее движение.
Сейчас никто менять движение уже не будет. Бедным странам до этого нет дела, а высокоразвитым — не хватит средств на переустройство всей инфраструктуры под правостороннее. Последний раз движение поменяла Швеция 3 сентября 1967 года (до этого в Швеции было левостороннее движение). Это была мера вынужденная, т.к. все окружающие страны имели правостороннее движение, а это создавало массу неудобств при пересечении границы.
Полный перечень стран с левосторонним движением:
На карте это выглятит так:
28 процентов дорог в мире имеют левостороннюю схему движения. По левой стороне ездят 34% населения Земли. Считается, что главной причиной распространения левостороннего движения стала колониальная политика Великобритании, где левостороннее движения было законодательно закреплено в XVIII веке. Поэтому большинство стран с левосторонним движением автомобилей — бывшие британские колонии и зависимые территории.
Страны Европы, в которых принято левостороннее движение — Великобритания, Ирландия и Мальта. Кипр тоже левосторонний, если считать его Европой.
Страны Азии с левосторонним движением — Япония, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Индонезия, Таиланд, Непал, Малайзия, Гонконг, Сингапур, Бангладеш, Мальдивские острова, Макао, Бруней, Бутан и Восточный Тимор.
Страны Океании с левым движением — Австралия, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Кирибати, Науру, Самоа, Тонга и Фиджи.
Страны Африки, где ездят по левой стороне — ЮАР, Уганда, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик, Намибия и Свазиленд.
Страны Латинской Америки, где ездят слева — Ямайка, Суринам, Антигуа и Барбуда, Багамские Острова, Барбадос и Гайана.
Известны случаи перехода целых стран с левостороннего движения на правостороннее и наоборот. Так, 3 сентября 1967 года Швеция в один день сменила левостороннее движение на правостороннее.
Сегодня 27 августа 2019 года. А вы знаете, какой сегодня праздник?
Расскажите В каких странах принято левостороннее движение друзьям в социальных сетях: Рекомендуем также почитать:Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.
Что влияет на выбор направления в разных странах
Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.
Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.
Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.
Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.
Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.
Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.
Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.
Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День „Н“»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».
Как направление повлияло на дизайн транспортных средств
На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.
Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).
Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.
Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).
Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним
Европы
Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:
Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.
Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.
Азии
Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:
Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.
Африки
На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:
Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.
Южной Америки
На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:
Гайана;Суринам.
Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.
Океании
Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:
Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.
Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.
Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом - а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения - с правой стороны или с левой.
Во избежание путаницы, давайте уточним:
А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я
Австралия - левая сторона Австрия - правая сторона Азербайджан - правая сторона Албания - правая сторона Алжир - правая сторона Американское Самоа - правая сторона Андорра - правая сторона Ангола - правая сторона Ангилья - левая сторона Антигуа и Барбуда - левая сторона Аргентина - правая сторона Армения - правая сторона Аруба - правая сторона
Афганистан - правая сторона
Багамские острова - левая сторона Бахрейн - правая сторона Бангладеш- левая сторона Барбадос - левая сторона Беларусь - правая сторона Бельгия - правая сторона Белиз - правая сторона Бенин - правая сторона Берег Слоновой Кости - правая сторона Бермудские острова - левая сторона Бирма - правая сторона Болгария - правая сторона Боливия - правая сторона Босния и Герцеговина - правая сторона Ботсвана - левая сторона Бразилия - правая сторона Британские Виргинские острова - левая сторона Британская территория Индийского океана - правая сторона Бруней - левая сторона Буркина-Фасо - правая сторона Бурунди - правая сторона
Бутан - левая сторона
Вануату - правая сторона Великобритания - левая сторона Венесуэла - правая сторона Венгрия - правая сторона
Вьетнам - правая сторона
Габон - правая сторона Гамбия - правая сторона Грузия - правая сторона Германия - правая сторона Гана - правая сторона Гибралтар - правая сторона Греция - правая сторона Гренландия - правая сторона Гренада - левая сторона Гваделупа - правая сторона Гуам - правая сторона Гватемала - правая сторона Гвинея - правая сторона Гвинея-Бисау - правая сторона Гайана - левая сторона Гаити - правая сторона Гондурас - правая сторона
Гонконг - левая сторона
Дания - правая сторона Джибут - правая сторона Доминика - левая сторона
Доминиканская Республика - правая сторона
Египет - правая сторона
Западная Сахара - правая сторона Замбия - левая сторона
Зимбабве - левая сторона
Израиль - правая сторона Индия - левая сторона Индонезия - левая сторона Иордания - правая сторона Иран - правая сторона Ирак - правая сторона Ирландия - левая сторона Исландия - правая сторона Испания - правая сторона
Италия - правая сторона
Йемен - правая сторона
Казахстан - правая сторона Каймановы острова - левая сторона Камбоджа - правая сторона Камерун - правая сторона Канада - правая сторона Катар - правостороннее Кения - левая сторона Кипр - левая сторона Киргизия - правая сторона Кирибати - левая сторона Китай - правая сторона Кокосовые (Килинг) острова - левая сторона Колумбия - правая сторона Коморские острова - правая сторона Конго, Демократическая Республика - правая сторона Корея, Северная - правая сторона Корея, Южная - правая сторона Коста-Рика - правая сторона Куба - правая сторона Кувейт - правая сторона
Острова Кука - левая сторона
Лаос - правая сторона Латвия - правая сторона Либерия - правая сторона Ливан - правая сторона Ливия - правая сторона Литва - правая сторона Лихтенштейн - правая сторона
Люксембург - правая сторона
Маврикий - левая сторона Мавритания - правая сторона Мадагаскар - правая сторона Макао - левая сторона Македония - правая сторона Малави - левая сторона Малайзия - левая сторона Мальдивы - левая сторона Мальта - левая сторона Марокко - правая сторона Маршалловы острова - правая сторона Мартиника - правая сторона Мексика - правая сторона Микронезия, Федеративные Штаты - правая сторона Мозамбик - левая сторона Молдова - правая сторона Монако - правая сторона
Монголия - правая сторона
Намибия - левая сторона Науру - левая сторона Непал - левая сторона Нигер - правая сторона Нигерия - правая сторона Нидерланды - правая сторона Нидерландские Антильские острова - правая сторона Никарагуа - правая сторона Новая Зеландия - левая сторона Новая Каледония - правая сторона Остров Норфолк - левая сторона
Норвегия - правая сторона
Объединенные Арабские Эмираты - правая сторона Оман - правая сторонаОстров Святого Бартоломея - правая сторона
Остров Святой Елены - левая сторона
Пакистан - левая сторона Палау - правая сторона Панама - правая сторона Папуа-Новая Гвинея - левая сторона Парагвай - правая сторона Перу - правая сторона Польша - правая сторона Португалия - правая сторона
Пуэрто-Рико - правая сторона
Россия - правая сторона Румыния - правая сторона
Руанда - правая сторона
Самоа - левая сторона Сан - Марино - правая сторона Сан-Томе и Принсипи - правая сторона Свазиленд - левая сторона Сент-Китс и Невис - левая сторона Сент-Люсия - левая сторона Сен-Мартен - правая сторона Сен-Пьер и Микелон - правая сторона Сент-Винсент и Гренадины - левая сторона Саудовская Аравия - правая сторона Сенегал - правая сторона Сербия - правая сторона Сейшельские острова - левая сторона Сингапур - левая сторона Сирия - правая сторона Словакия - правая сторона Словения - правая сторона Соломоновы Острова - левая сторона Сомали - правая сторона Судан - правая сторона Суринам - левая сторона США - правая сторона
Сьерра-Леоне - правая сторона
Тайвань - правая сторона Таджикистан - правая сторона Танзания - левая сторона Таиланд - левая сторона Тимор-Лешти - левая сторона Того - правая сторона Токелау - левая сторона Тонга - левая сторона Тринидад и Тобаго - левая сторона Тунис - правая сторона Туркменистан - правая сторона Турция - правая сторона
Тувалу - левая сторона
Уганда - левая сторона Узбекистан - правая сторона Украина - правая сторона
Уругвай - правая сторона
Фиджи - левая сторона Филиппины - правая сторона Финляндия - правая сторона Фолклендские (Мальвинские) острова - левая сторона Франция - правая сторона Французская Гвиана - правая сторона
Французская Полинезия - правая сторона
Хорватия - правая сторона
Центрально-Африканская Республика - правая сторона
Чад - правая сторона Черногория - правая сторона Чехия - правая сторона
Чили - правая сторона
Швейцария - правая сторона Швеция правая - сторона Шпицберген - правая сторона
Шри Ланка - левая сторона
Эквадор - правая сторона Экваториальная Гвинея - правая сторона Эритрея - правая сторона Эстония - правая сторона
Эфиопия - правая сторона
ЮАР - левая сторона
Ямайка - левая сторона Япония - левая сторона
Автор: Елена Скворцова
| Левостороннее движение | Правосторонее движение |
| Австралия Ангилья Антигуа и Барбуда Бангладеш Барбадос Бермудские острова Ботсвана Бруней-Даруссалам Бутан Британские Виргинские острова Виргинские острова США Гайана Гонконг Гренада Доминика Замбия Зимбабве Индия Индонезия Ирландия Кения Кипр Кирибати Кокосовые (Килинг) острова Лесото Маврикий Макао Малави Малайзия Мальдивы Мальта Мозамбик Монтсеррат Намибия Науру Непал Ниуэ Новая Зеландия Остров Норфолк Остров Рождества Каймановы острова Острова Кука Острова Тёркс и Кайкос Пакистан Папуа-Новая Гвинея Питкерн Самоа Свазиленд Святая Елена Сент-Винсент и Гренадины Сент-Люсия Сент-Китс и Невис Сейшелы Сингапур Великобритания Соломоновы острова Суринам Таиланд Танзания Токелау Тринидад и Тобаго Тувалу Уганда Фиджи Шри-Ланка Южная Африка Ямайка Япония | Австрия Азербайджан Албания Алжир Американское Самоа Ангола Андорра Антарктида Аргентина Армения Аруба Афганистан Багамы Бахрейн Беларусь Белиз Бельгия Бенин Болгария Боливия Босния и Герцеговина Бразилия Британская территория в Индийском океане Буркина-Фасо Бурунди Вануату Венгрия Венесуэла Вьетнам Габон Гаити Гамбия Гана Гваделупа Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Германия Гернси Гибралтар Гондурас Гренландия Греция Грузия Гуам Дания Джерси Джибути Доминиканская Республика Египет Западная Сахара Израиль Иордания Ирак Иран Исландия Испания Италия Йемен Кабо-Верде Казахстан Камбоджа Камерун Канада Катар Киргизия Китай Колумбия Коморы Конго Демократическая Республика Конго Косово Коста-Рика Кот д’Ивуар Куба Кувейт Лаос Латвия Ливан Ливия Либерия Лихтенштейн Литва Люксембург Мавритания Мадагаскар Майотта Мали Малые Тихоокеанские отдаленные острова США Марокко Мартиника Маршалловы острова Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Мьянма Нигер Нигерия Нидерландские Антилы Нидерланды Никарагуа Новая Каледония Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Оман Остров Буве Остров Клиппертон Остров Мэн Остров Святого Мартина Остров Херд и острова Макдональд Палау Оккупированная палестинская территория Панама Ватикан Парагвай Перу Польша Португалия Пуэрто-Рико Республика Македония Реюньон Россия Руанда Румыния Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Северная Корея Северные Марианские острова Сен-Бартельми Сен-Пьер и Микелон Сенегал Сербия Сирия Словакия Словения Соединенные Штаты Америки Сомали Судан Сьерра-Леоне Таджикистан Тайвань (Китай) Тимор-Лесте Того Тонга Тунис Туркмения Турция Узбекистан Украина Уоллис и Футуна Уругвай Фарерские острова Филиппины Финляндия Фолклендские (Мальвинские) острова Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Французские Южные территории Хорватия Центральноафриканская Республика Чад Черногория Чешская Республика Чили Швейцария Швеция Шпицберген и Ян Майен Эквадор Экваториальная Гвинея Эландские острова Эль-Сальвадор Эритрея Эстония Эфиопия Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея |
Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения . Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.
Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.
История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил , которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.
Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши , в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.
Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль. В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.
В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».
После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.
Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.
Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.
Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).
В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.
Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото .
США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.
Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга .
В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция. Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.
Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) . А вот расположение педалей в порядке , тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.
В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.
Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения , их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.
Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.
Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге , что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.
В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними . Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.
Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.
Подписывайтесь на наши ленты в
Если отвечать коротко, то не страшно, и тем кто никогда не ездил в странах с левосторонним движением бояться не надо. Тут все зависит от вашего опыта и желания. К смене направления движения может привыкнуть любой человек с нормальным опытом вождения.
При этом сильно расслабляться не стоит, особенно в первое время. Необходимо всегда помнить о том, что направление движения изменилось и контролировать свои действия.
Правило №1
При левостороннем движении:
Кажется все банально и очевидно, даже по прошествии пары недель за рулем время от времени возникало желание при повороте на перекрестках повернуть не на ту полосу. В обеих случаях главное помнить, что если при правостороннем движении при повороте направо, вам не надо пересекать встречную полосу, то при левостороннем движении с точностью наоборот. Поворачиваете в лево, не пересекая встречку, а при правом повороте пересекаете.
С машиной возникает есть еще один очень важный ньюанс -это ощущение габаритов машины относительно водителя. При смене машины в которой руль расположен слева, на машину с правым рулем, происходит изменение ощущений. Объясню подробнее. При правостороннем движении вы сидите слева и уже привыкли, что слева от вас пространства нет, а с права пассажирское сиденье, создающее пространство от водителя до края авто около метра. И в процессе вождения: выезде с парковки. движению по полосе, перестроении вы уже подсознательно помните об этом и оставляете запас дистанции между правым краем машины и объектами на дороге. При пересадке на праворукую машину в стране с левостороннем движением, пространство к которому вы привыкли что оно с права от вас, оказывается слева. При этом возникает ощущение, что слева от вас левый край машины. Но это нет так, слева от вас теперь пассажир!
И об этом всегда нужно помнить и не забывать, пока вы не привыкните к этой перемене. В моем случае это приводило к тому, что при движении по полосе, я часто сильно поджимался либо к обочине случае одной полосы по направлению или к соседней полосе если таковых было две или три. Так же при выезде из парковки вдоль дороги, если впереди стояла машина, между моим капотом с левой стороны и ее задним крылом порой оставалось катастрофически мало места. Несколько раз чуть не чиркал. При управлением скутером или мотоциклом этой особенности не возникает, поскольку не изменяется распределение габаритов транспортного средства относительно водителя.
В этот раз, произошел небольшой дорожный инцидент, который стоил оторванного левого зеркала на нашем железном коне.
К этому от части привело, то о чем я рассказал выше, но наверное большую роль сыграла излишняя самоуверенность. В городской черте, при плотном движении, я на скорости совершал маневры. Тише едешь, дальше будешь.)
Все это происходит из-за того, что забываешь о том что поменялось распределение габаритов автомобиля относительно водителя. Для привыкания требуется от нескольких дней до пары недель, в зависимости от частоты езды и опыта водителя. Все это время об этом нужно помнить и мысленно контролировать, до тех пор пока это отложится на подсознании. При возвращении к привычному правостороннему движению, тоже необходимо время на привыкание, но в этом случае оно происходит гораздо быстрее.
Еще один момент, это не привычное расположение органов управления автомобилем.
В праворуких машинах, управление светом, фарами и поворотниками расположено с правой стороны руля, управление дворниками и омывалкой стекол с левой. В привычных на леворуких машинах все наоборот. На практике при смене расположения руля, это приводит к тому, что перед или в процессе маневра повороте или перестроении хочешь включить сигнал поворота, а включаются дворники. Хочешь моргнуть дальним светом, включается омыватель стекла.
И наоборот, если хочешь включить помыть стекла, включить омывалку или дворники, то по срабатывают элементы освещения, фары, поворотники и т.д.
Это пожалуй основные моменты, других ньюансов и вещей к которым приходится привыкать при смене правостороннего движения на левостороннее мною замечено не было.
Если у Вас есть вопросы по управлению автомобилем или мотоциклом с странах с левосторонним движением смело задавайте в комментариях.
Возможно Вам будут интересны статьи.
Существование право- и левостороннего движения не первое десятилетие добавляет работы автопроизводителям и головной боли водителям, вынужденным в отпуске или командировке ездить "не по той" стороне. А в этой существующей до сих пор двойственности, виноваты, как оказывается, лошади.
Как нетрудно догадаться, правостороннее движение ничем не хуже и не лучше левостороннего - лишь бы к нему были полностью адаптированы и автомобили, и дорожная инфраструктура. Начинающие английские или австралийские водители осваиваются на дороге не медленнее и не быстрее, чем немецкие и российские "чайники". Может быть, поэтому все страны мира так долго не могут прийти к единому варианту - и к примеру, небольшое государство Самоа в Океании пять с небольшим лет назад перешло с правостороннего варианта на левосторонний. Дело в том, что сто лет назад Самоа было немецкой колонией и при прокладке дорог вводилось привычное немцам правостороннее движение - однако машины на острова удобнее возить из Австралии и Новой Зеландии, где они в абсолютном большинстве "праворукие". Поэтому местный премьер-министр осенью 2009 года дал стране команду ездить по другой стороне дороги.
Но если две схемы движения одинаково хороши (или одинаково плохи) - как же тогда осуществлялся выбор? Неужели наши предки в какой-то момент банально подкидывали вверх монетку? Отнюдь.
В конце прошлого века археологи проводили раскопки на территории каменоломни древнеримских времен и обнаружили в том числе дорогу к ней. На основании того, что с одной стороны колея была ощутимо глубже, чем с другой (причиной чего была разница в весе между пустой и груженой телегой), специалисты сделали вывод, что на территории этого древнего "предприятия" было принято левостороннее движение. Ряд других находок подтверждают этот вывод: в древности люди явно предпочитали двигаться по левой стороне.
Жокеям, управляющим самой роскошной каретой из имеющихся в распоряжении британской королевской семьи, не надо никуда прижиматься: на улицы, по которым должен проехать экипаж, ни одно другое транспортное средство просто не пустят.
Дело в том, что это для автомобилиста нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но тысячи лет назад самым популярным средством передвижения по суше была лошадь, а вот для всадника или правящего повозкой кучера разница уже имеется. Большинство людей - правши, и предпочитает садиться на лошадь с левой стороны, а оружие или, к примеру, кнут держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, к примеру, предпочитали расходиться правыми боками - чтобы находиться в более удобной на случай нападения позиции. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепиться за кусты или изгородь на краю дороги - или зацепить кого-то из идущих по обочине.
Таким образом, левостороннее движение выглядит более привычным и естественным - но кому же тогда пришла в голову мысль занять другую сторону дороги? Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Удобнее всего кучеру было на левой задней лошади - однако в этом случае он не особо хорошо "чувствовал габариты" экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Поэтому и роскошные экипажи знати ("шестисотые мерсы" своего времени), и тяжелые грузовые телеги (сталкиваться с которыми было себе дороже) начали держаться правой стороны. Со временем привычку ездить справа приобрели и те, кто правил менее громоздкими и престижными экипажами. В результате в XVIII веке правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих европейских странах: к примеру, во Франции это сделали в 1794 году, а в России - еще раньше, в 1752 году, указом императрицы Елизаветы Петровны.
Не было бы Англии - не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.
Попытаемся разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.
Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф - фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.
В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.
Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.
Как английская «левизна» расползлась по всему свету?
Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:
Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.
Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, - Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания - установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия - оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.
Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.
Восток - дело тонкое. А Дальний Восток - вообще не понятное):
Как вы наверно слышали, в центре Владивостока появились две улицы с левосторонним движением.
Из-за открытия моста через бухту Золотой Рог была изменена организация движения в центре города, «в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков». В том числе на двух улицах весьма необычно - по сути там ввели левосторонние движение. Зато теперь праворульные машины на них смотрятся очень гармонично.
История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:
США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.
Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.
В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.
В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).
По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения - это всего лишь вопрос привычки.
Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % - по левой.
В Северной Америке
Антигуа и Барбуда
Багамские Острова
Барбадос
Ямайка
В Южной Америке
Гайана
Суринам
Европа
Великобритания
Ирландия
Мальта
Азия
Бангладеш
Бруней
Бутан
Восточный Тимор
Гонконг
Индия
Индонезия
Кипр
Макао
Малайзия
Мальдивские о-ва
Непал
Пакистан
Сингапур
Таиланд
Шри-Ланка
Япония
Африка
Ботсвана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Сейшельские острова
Свазиленд
Танзания
Уганда
ЮАР
Океания
Австралия
Кирибати
Науру
Новая Зеландия
Папуа - Новая Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи
Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, - в нашем обзорном материале.
Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита. 
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.
Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.
Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение - фунт серебра. 
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.
Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.
Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, - предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия. 
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония - страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.
Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.
Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне. 
Обратный переход - с левого руля на правый - произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая - поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая - под влиянием соседних держав.
Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День "Н"»: от швед. «högertrafik » - « правостороннее движение ».
На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа - выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась - так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон. Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём - в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.
Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).
Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием - расположением водительского кресла. 
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).
Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.
Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение. 
Страны, отмеченные зелёным на карте - с правосторонним движением, жёлтым - с левосторонним
Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:
Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:
На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто. 
Среди них такие:
На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях. 
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:
Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.
Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:
Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке. 
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто - нужно ещё поменять и дорожные знаки.
Подписывайтесь на наши ленты в
Левостороннее движение или правостороннее движение... Как сориентироваться, что лучше, удобнее, что рациональнее в эксплуатации, наконец?
По сути, между право- и левосторонним нет большой разницы. Левостороннее движение впервые стало осуществляться в Англии (во многих странах Европы принято, наоборот, правостороннее). Так и пошло, что в бывших английских колониях сохранялось левостороннее, так как перемена требовала переформатирования психологии жителей и обходилась к тому же достаточно дорого!
Также и железнодорожное движение. В Аргентине — левостороннее, да и во многих странах Европы, хотя авто подчиняются правостороннему! Так сложилось, такова традиция.
Большинство жителей земного шара — правши. Поэтому не вызывает сомнения сама целесообразность по большей части правостороннего движения. Но и стран, в которых узаконено левостороннее движение, оказывается, не так уж и мало. 28 % всех автомобильных дорог на планете являются левосторонними. По левой стороне путешествуют 34 % всего земного населения, а это не так уж и мало. Как уже говорилось, основной причиной этого явилась колониальная политика в Англии. Левостороннее движение распространилось в бывших британских колониях и территориях, когда-то зависимых от Великобритании.
Вот страны Европы, где движение авто левостороннее: Великобритания, Мальта, Ирландия, Кипр. В Азии это Япония, Индия, Индонезия, Мальдивы, Макао, Пакистан, Таиланд, Непал, Гонконг, Сингапур и некоторые другие. Как видите, их довольно много! В Океании: Австралия, Фиджи, Зеландия. В Африке: ЮАР, Зимбабве, Уганда, Кения, Мозамбик. В Латинской Америке: Ямайка, Багамы, Барбадос, Суринам. Еще левостороннее движение в Японии. Можно перечислять и перечислять!
В истории даже были прецеденты, когда целые государства переходили с левостороннего на правостороннее и наоборот. Страна Швеция в течение одного дня заменила левостороннее движение машин на правостороннее. Это произошло в 1967 году. Америка же, стремясь откреститься от своей «англозависимости», сделала проще — не так, как в Англии. А именно эта страна внесла бесспорный вклад в развитие всемирного автомобилестроения. И многие страны планеты взяли с нее пример!
Добавим, что у современных авто место для водителя находится ближе к стороне встречного потока движения: справа в местах левостороннего, слева в странах с правосторонним движением соответственно. Это создает дополнительные удобства для водителя, расширяет поле обзора и дает способность реагировать быстрее.
И еще из истории: в России в средние века правила движения (правостороннего) сложились сами собой и соблюдались как наиболее естественные. А императрица Елизавета в далеком 1752 году издает указ о правостороннем движении на улицах городов России для извозчиков и карет.
А на западе первым законом, который бы регламентировал движение по улицам, стал английский билль 1756 года, в котором движение по должно было осуществляться по левой стороне.
В настоящее время в меньшей части стран мира (около 30%) действует левостороннее движение, которое вынуждает транспортные средства двигаться ближе к левому краю дороги. Почему остальной мир ездит по-другому? В сегодняшней статье мы проверим, в каких странах существует левостороннее движение и рассмотрим исторические условия, повлиявшие на установление именно такого, а не другого порядка в дорожном движении.
По какой стороне дороги путешествовали древние римляне?
Римляне считаются строителями первых каменных дорог, многие участки которых сохранились до наших дней. Неудивительно поэтому, что установление единого способа передвижения по разветвленной сети дорог в империи до появления первых дорожных знаков должно было иметь для них большое значение. По находкам ученых, изучавших колеи на одной из римских дорог, ведущих к каменоломне на территории современной Англии, древние римляне двигались по левой стороне дороги — потому что колеи, ведущие от каменоломни, были глубже тех, что вели к этому.
Путешествие в Средние века и Новое время
В Средние века люди продолжали передвигаться по левой стороне дороги - как пешие, так и более богатые слои населения, передвигавшиеся верхом. Важным было то, что большинство людей в боях использовали меч, который держат в правой руке, поэтому можно было быстрее избежать неожиданного нападения противника, находясь на левой стороне дороги.
В Европе ок.В 1300 году папа Бонифаций VIII должен был издать указ о том, что паломники должны двигаться по левой стороне дороги. В свою очередь, например, в Японии принцип левостороннего движения был введен императорским указом в начале XVII века - это касалось самураев, которые, передвигаясь по узким улочкам, часто конфликтовали по вопросам сдачи приоритет или подверглись нападению из оружия, переносимого с левой стороны.
От Наполеона до наших дней
В начале 18 века правостороннее движение становилось все более популярным - в основном в четверках в Америке, Франции и России.Это было связано с тем, что кучер сидел за лошадьми с левой стороны и пользовался кнутом, зажатым с правой стороны, так что повозкам было безопаснее ехать по правой стороне. Во время наполеоновских войн мир четко разделился на два лагеря — страны, завоеванные армией императора, стали двигаться по правой стороне дороги, а остальные держались левой стороны. Большое влияние на распространение правостороннего движения в мире оказало и развитие автомобилестроения в США в начале 20 века, где большинство автомобилей выпускалось с левосторонним расположением руля.В то же время большинство стран Европы решили официально ввести правостороннее движение на своей территории. В Польше одной из проблем в 1918 году, после восстановления независимости, была унификация правил и дорожной разметки - ранее правостороннее движение уже действовало при разделе России и Пруссии, но изменение нужно было внести в Галиции, где левостороннее движение было в силе при австрийском разделе.
Левостороннее движение действовало в Австро-Венгрии до их распада, а также позже в странах, возникших в результате распада империи до 1938/1939 гг., когда Третий рейх унифицировал правила дорожного движения во всех присоединенных странах к правостороннему -ручной трафик.В Канаде в 1920-х годах движение было изменено на правостороннее движение, отойдя от левостороннего движения на англоязычных территориях. Точно так же в Китае в 1946 году было унифицировано правостороннее движение (за исключением Гонконга и Макао). Швеция отошла от левостороннего движения только в 1967 году, а Исландия – в 1968-м.
В каких странах в настоящее время действует левостороннее движение?
Правило левостороннего движения сегодня действует в меньшинстве, примерно в 1/3 стран мира.Большинство из них унаследовали такой порядок движения от Великобритании (где правила, предписывающие лошадям двигаться по левой стороне дороги, были приняты в 1773 г. и затем последовательно развивались), в силу своей исторической зависимости или колониального прошлого.
Страны, где в настоящее время действует левостороннее движение, включают:
Помимо Великобритании, Ирландии, Кипра и Мальты, страны с левосторонним движением в основном расположены на Африканском континенте, на Дальнем Востоке, в Азии и Океании. Некоторые островные страны Карибского бассейна и Южной Америки также придерживаются левой стороны дороги.
Большинство стран с левосторонним движением в прошлом находились под британским влиянием.
В Австралии, бывшей британской колонии, движение левостороннее. Однако расстояния измеряются в километрах, а не в милях.
В Африке ЮАР, Танзания и Кения являются крупнейшими странами с левосторонним движением по численности населения.
В Азии крупнейшими рынками сбыта праворульных автомобилей являются Индия и Япония ( Right Hand Drive ), т.е. праворульные автомобили, выпускаемые для левостороннего движения.
Эта несколько запутанная терминология связана с тем, что независимо от способа организации движения, для наилучшей обзорности место водителя должно быть максимально приближено к центральной оси дороги и к движению транспорта на противоположной стороне. Это означает, что при левостороннем движении автомобили с правым рулем должны двигаться - с рулевым колесом справа, а при правостороннем движении автомобили с левым рулем ( Левосторонний руль ), т.е. с расположением руля в левой части приборная панель, должна доминировать.
Отдельные страны в индивидуальном порядке регулируют допуск к движению транспортных средств, предназначенных для движения по противоположной стороне дороги, чем это предусмотрено местными правилами.
Ниже приведен список стран с левосторонним движением. Дайте нам знать ([email protected]), если заметите, что мы что-то забыли.
Левостороннее движение в Европе:
Список стран с левосторонним движением в Африке:
В Африке большинство стран с левосторонним движением сосредоточено в юго-восточной части континента.В основном это бывшие британские колонии.
Стоит отметить, что Мозамбик, колонизированный португальцами, принял другой способ организации дорожного движения, чем бывшая европейская метрополия.Ангола, еще одна бывшая португальская колония, имеет правостороннее движение, как и большая часть Европы.
Мерседес С-класса с правым рулем, левый руль, производства ЮАР.
Страны с левосторонним движением в Океании
Левостороннее движение в странах Азии и Дальнего Востока
Специальные административные районы Китайской Народной Республики
Левостороннее движение на Карибских и Атлантических островах:
Страны Южной Америки с левосторонним движением:
Интересный факт
Знаете ли вы, что Швеция перешла на правостороннее движение только в 1960-х годах? В 5 часов утра в воскресенье, 3 сентября 1967 года, то есть в День Х ( Dagen H ), страна «перешла» на правостороннее движение, как это делается в других скандинавских странах.
Решение об изменении организации движения, навязанное шведским правительством, не получило положительного отклика в обществе и было реализовано через специальную 4-летнюю образовательную программу, координируемую группой психологов.
Логотип кампании Dagen H :
Левостороннее движение - откуда оно взялось?
Традиция движения по левой стороне дороги связана с теми временами, когда было принято носить оружие.Меч или лопату держали в основном в правой руке; Чтобы быстрее обороняться от нападения наступающего противника, необходимо было двигаться, пешком или верхом, по левой стороне.
По другой теории, при левостороннем движении водителю гужевой повозки легче было приветствовать проезжающих участников движения правой рукой, держа вожжи в левой руке.
С другой стороны, в Соединенных Штатах условия требовали иного способа организации дорожного движения. Во времена, когда телеги, запряженные лошадьми, были популярным видом транспорта, правая рука, держащая хлыст, была необходима для управления телегой.Один из возниц упряжи ехал на спине лошади с левой стороны последнего ряда, что позволяло ему лучше видеть машины со встречного направления и управлять упряжью кнутом, зажатым в правой руке.
«Движение» в Америке 18 века
Модель организации движения, принятая в Великобритании, распространилась и на британские колонии. Однако некоторые из них со временем отдалились от него. Примером этого является Канада, которая ввела правостороннее движение в 1920-х годах, чтобы облегчить сообщение со своим соседом, Соединенными Штатами.
Предтечей правостороннего движения в Европе считается Франция: ее часто связывают, в частности, с фигурой левши Наполеона Бонапарта, который якобы приказал своей армии идти по «неправильной» стороне дороги, чтобы сбить с толку вражеские войска.
Однако исторические факты свидетельствуют о том, что правостороннее движение было популяризировано в Европе еще до наполеоновской эпохи. Дания, например, приняла правостороннее движение еще в 1758 году, более чем за десять лет до рождения Наполеона.
.Несколько фактов из истории развития дорожного движения.
Откуда взялось левостороннее движение? Вы должны принять во внимание тот факт, что сотни лет назад лошади и сани были основным транспортным средством. Основное снаряжение всадника включало саблю или меч, который он держал на боку. Часто использовался при езде верхом и управлялся правой рукой.Поэтому стычка с противником слева была крайне неудобной.
Кроме того, на левостороннее движение повлияло расположение меча сбоку. Вы выбрали для движения левую сторону дороги, чтобы случайно не задеть кого-нибудь при проезде. Ведь оружие располагалось с левой стороны. Также было легче сесть на лошадь со стороны дороги, чем с оживленной улицы. Большинство всадников были правшами и садились на лошадей слева.
В то время на дорогах общего пользования действовали правила левостороннего движения.За пределами городов дороги были достаточно узкими и машин было меньше, так что вы проезжали всю ширину дороги. Определенная сторона дороги не требовалась, поэтому, когда две машины встретились, одна из них просто соскользнула в залив. Кое-где такое негласное правило действует до сих пор из-за крайне узких проезжих частей, которых зачастую достаточно для проезда одного небольшого автомобиля.
В более современные времена движение транспорта менялось медленно. Популярное левостороннее движение перестало быть практичным из-за больших размеров вагонов, перевозящих урожай. Такие упряжи должны были тянуть 4 лошади, и кучер, гоняясь за ними кнутом, мог ранить идущих со встречного направления людей. В конце концов, он использовал правую руку.
В 1756 году англичане решили официально оставить за собой право левостороннего движения на Лондонском мосту. С тех пор там было принято широкое использование этого способа передвижения в городах. И так произошло со всеми британскими колониями. До сих пор во многих странах, которые когда-то находились под британской юрисдикцией, движение левостороннее. В том числе:
Назло англичанам хотел сделать Наполеон. Поскольку он сам был левшой и предпочитал водить машину справа, левостороннее движение постепенно ушло в небытие.Ходят слухи, что он хотел сбить с толку своих врагов, привыкших к левостороннему движению, и отличиться от англичан, которые уже тогда предпочитали левостороннее движение. Со временем в большей части Европы, завоеванной Наполеоном, а затем и Гитлером, стали преобладать правила правостороннего движения.
Где сегодня левостороннее движение?
Хотя подавляющее большинство стран перешли (насильно или добровольно) на правостороннее движение, левостороннее движение характерно для стран почти на всех континентах. Безусловно, самое популярное место в Европе, где применяется этот способ передвижения, — Великобритания. Практически у всех он ассоциируется с таким стилем вождения. Кроме того, еще в нескольких местах старого континента можно встретить такой способ передвижения.
Страны с левосторонним движением включают:
Путешествуя на восток, самые популярные страны с левосторонним движением:
Закон о левостороннем движении действует и в африканских странах. Речь идет о таких странах, как:
Что касается стран Америки, то левостороннее движение относится к таким странам, как:
В Великобритании можно смело забыть о правиле правой руки. Никто не имеет преимущественного права проезда на равных перекрестках. Когда вы въезжаете на кольцевую развязку, обязательно используйте ее по часовой стрелке. Во время движения держитесь левого края дороги и всегда обгоняйте справа от водителя.
Также может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к праворульному автомобилю. В автомобилях с механической коробкой передач вы ставите один, как и пять в автомобилях с левым рулем. Поначалу это может быть неудобно, но вы обязательно к этому привыкнете.Ближний свет тоже несимметричен, но освещает больше левую сторону дороги.
Как видите, левостороннее движение имеет очень сильные традиции в мировой истории. Хотя он был заменен обратным способом передвижения, он все еще действует во многих странах. Отправляясь в поездку, обязательно проверьте условия вождения. Вы быстрее адаптируетесь, и у вас не возникнет трудностей с применением правил.
.
Ближний свет для левостороннего движения.
Ближний свет для правостороннего движения.
Регулятор угла наклона фар.
Нормальное положение - форма луча ближнего света соответствует нормам, действующим в стране, куда поставляется автомобиль.
Альтернативное положение - форма фар ближнего света адаптирована для организации движения задним ходом.
Из-за высокого напряжения при работе с ксеноновыми фарами требуется особая осторожность.
Рыночная спецификация автомобиля определяет, соответствует ли нормальное положение водителя настройке света для правостороннего или левостороннего движения.
Пример 1
Если транспортное средство, для которого Польша была страной доставки, должно ехать по Великобритании, контроллер следует установить в альтернативное положение, показанное на рисунке.
Пример 2
Если автомобиль, страной поставки которого была Великобритания, также эксплуатируется в стране с левосторонним движением, контроллер должен оставаться в нормальном положении, как показано на рисунке.
.Рыцари и оруженосцы предпочитали держать меч с левой стороны..Этому есть несколько исторических причин..Много мифов и теорий объясняющих это..Нашим соотечественникам уехавшим в Англию трудно привыкнуть к левой руке движение и все же ошибка могла закончиться трагедией Левостороннее движение в Европе: Вся Великобритания (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия).. Правило левостороннего движения восходит к античным временам, и - по некоторым, хотя и не подкрепленным документами, сообщениям - в современной Европе оно было юридически регламентировано в Средние века папой Бонифаций VIII, который. их как будто из листа бумаги сделали..Какой вариант лучше,надежнее?До изобретения автомобилей было левостороннее движение.. В измененном виде он может распространяться и на двухпутные трамвайные пути, иногда и на железнодорожные пути (в этом случае требуется движение по левому пути).Почему левостороннее движение более оправдано? В древности и средневековье люди ездили верхом по левой стороне дороги или улицы от многих.PolishExpress .. Смотрите другие видео и каналы Instagram: @ stepierbmarcin.Автор темы: Левостороннее движение (Прочитано 10564 раз) ..
Нужно учиться заново Левостороннее движение родом из тех времен, когда использовалось оружие ближнего боя, а меч был в пределах досягаемости.. Ну во всех известных и часто посещаемых странах водители ездят правостороннее, а на Туманном Альбионе иначе..Почему в Англии ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ, а в Англии ПРАВОСТОРОННЕЕ? Правило, придуманное французами, начало перениматься другими странами. Почти две тысячи лет на оживленных дорогах, мостах и улицах Европы транспортные средства двигались с левой стороны. Движение с левосторонним движением Мальта 2017 [Samsung NX Mini ] вождение автомобиля на Мальте.ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ: самая свежая информация, фото, видео о ЛЕВОСТОРОННЕМ ДВИЖЕНИИ; Левое и правое полушария, т. е. последствия удара.. с гораздо лучшими правилами использования указателей, которые вставляются перед въездом на кольцевую развязку и вы сразу определяете, какой выезд вы выберете.Почему движение было левосторонним?. Почему в Польше ездят по правой стороне дороги? Поделитесь.. Левый руль тоже предполагает установку руля справа, но расположение педалей и шестерен такое же, как и на леворульных автомобилях.Левостороннее или правостороннее движение?.
Австралия, Ирландия, Япония, ЮАР, Великобритания Вероятно, сами римляне были сторонниками левостороннего движения.. Оно сохранялось потому, что при движении слева легче было дотянуться до меча или сабли, так было используется для более легкой самообороны.из-за удобства..Знаете почему стюардессы так пристально следят за вами,когда вы садитесь в самолет?Почему в Японии левостороннее движение?.Большинство населения правши, расположение ножен слева давало лучший и более быстрый доступ к мечу.В чем преимущества левостороннего движения и с чем оно связано? Левостороннее движение,что наверное для того,чтобы напомнить,что Великобритания была великой и Брекзит вообще.Революционная Франция ввела ряд проверенных правил,которые были заимствованы из других стран.Почему в Англии левостороннее движение?. Скачать презентацию на тему "Физика дорожного движения" Левостороннее движение касалось не только автомобильных дорог, но и трамвайных и железнодорожных путей.. Хотя движение по левой стороне может быть помехой для остальных людей, движущихся по правой полосе, для большей части человечества левостороннее движение просто естественно.1.19K просмотров 2 сентября 2021 г.
Почему. Недавно, когда я стоял в пробке дольше обычного, мне пришла в голову идея для сегодняшней записи.. В Польше левостороннее движение было в Малопольше до 1922 года.Ибо такие правила действовали в Австро-Венгрии, в состав которой во время разделов входили территории Галиции.Почему в Англии левостороннее движение? Левостороннее движение существовало уже в Древнем Риме.. Первое: вооружение.. Почему Британия выбрала эту сторону?. Как водить машину на Кипре?. По ходу ветки об изменениях в использовании пк2 возник вопрос левостороннего движения, вызвавший интерес.Понятно, ведь ноутбуки wrjp.Вот и суть проблемы-разрешить этот конфликт невозможно ожиданий значимым образом в пользу ожиданий того или иного человека.Левостороннее движение .. Список стран с левосторонним движением в Африке: В Африке сосредоточено большинство стран с левосторонним движением Левостороннее движение было мировым стандартом Многие водители посещали районы, где левостороннее движение является Правило отмечает положительные стороны этого решения, в основном безопасность, а точнее лучшую видимость Вопрос должен звучать так: почему в остальном мире правостороннее движение?Вы когда-нибудь задумывались, почему в Англии левостороннее движение?Комментарий... Историки указывают - хотя это и не подтверждается соответствующими документами - что в Европе левостороннее движение было официально введено Папой Бонифаций VIII.Почему в Англии ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ, а в Англии ПРАВОСТОРОННЕЕ.
Среда, 27 марта 2013 г. (06:15) .. Рубрики Кипр 31 октября 2020 г. .. Я начал задаваться вопросом, почему в одних странах правостороннее движение, а в других левостороннее?.Почему?. Левостороннее движение, как более естественное, стало распространенным во всей Европе в средние века.Левостороннее движение - это первоначальное, введенное задолго до того, как на дорогах появились первые автомобили.. Этот обычай езды по дорогам продержался дольше чем римская империя.. мало кто выбирает ехать на кипр на собственном авто, но прокат авто на кипре популярное времяпрепровождение.. эта информация предоставляется водителю, но почему ПКП ПЛК подключился не сообщив об этомПочему (на каком основании) мы предположили бы, что любое из этих двух ожиданий важнее? Тем из нас, кто решит переехать в Великобританию, будет очень сложно перейти на левостороннее движение..
Хотя в большинстве стран мира действует правостороннее движение, около 60 из них по-прежнему выбирают левый ряд.Среди них прежде всего Великобритания и ее бывшие колонии, а также Япония, которая никогда не подвергалась английскому влиянию. Популяризация правостороннего движения связана с фигурой Наполеона Бонапарта. Почему не все страны были расширены этой революционной идеей?
После левой стороны уже в древности использовались .На протяжении веков этот выбор считался естественным – поскольку сердце находится слева, его должны выбирать паломники, отправляющиеся к местам отправления культа. Принцип был утвержден папой Бонифаций VIII в 1300 году. Аналогичные шаги предпринял в 17 веке император Японии для урегулирования ссор между самураями — идущие по правой стороне, бьют друг друга мечами, прикрепленными к левой стороне. Причем фехтовальщики предпочитали использовать эту сторону, так как она обеспечивала большую безопасность во время возможного боя – правая рука находилась ближе к противнику, и в то же время достаточно далеко от его ножен. Левостороннее движение также действовало до окончания разделов Польши.
Англия приняла правило левостороннего движения в соответствии с Законом о шоссе от 1773 .В документе содержалась запись, регламентирующая движение лошадей по левой стороне дороги. В то время животные были основным транспортным средством, поэтому регулирование значительно повлияло на дорожное движение. Левостороннее движение было удобнее для кучера, так как, сидя с правой стороны вагона, он лучше контролировал дорожную ситуацию.
Появление паровых транспортных средств в 1835 году потребовало новых правил.Присутствовало осознание необходимости определения основных понятий, таких как дорога, мост или тротуар. Все они были включены в акт того же года. Следовательно, вопрос решался законом еще до распространения автомобилей. Прохожие, почувствовав угрозу нового изобретения, требовали аналогичного обращения. Их безопасность регулировалась более поздним Законом об автомобилях от 1903 года, который определял ограничения скорости, которым должны были следовать водители. После Второй мировой войны были введены правила, защищающие инвалидов, и разметка была упрощена, но левая сторона по-прежнему считалась единственно правильной для участников дорожного движения.
>>> Читайте также: Как управлять грузовиком с током
Дания ввела правостороннее движение в 1758 году.Однако своей популярностью эта идея обязана революционной Франции. Самым рьяным ее защитником считается левша Наполеон Бонапарт. Полководец, ставя свои войска в поход, выбрал правильную сторону. Это было, несомненно, удобнее для человека, но больше всего служило для того, чтобы сбить с толку неприятельские войска.
С другой стороны, причины выбора правильной стороны обнаруживаются в поведении французских аристократов.Когда они хотели остаться незамеченными, они двигались, как толпа.
Наполеон, завоевав новые земли, распространил новые правила дорожного движения.Его также приняли колонии, освобождающиеся от английского владычества, чтобы подчеркнуть свою независимость. Таким образом, правила, регулирующие рассматриваемые дороги, приобрели видимую связь с политическим влиянием. Несмотря на расширение власти Наполеона, в некоторых странах осталось левостороннее движение. Швеция отвергла его только в 1967 году, встретив сильное противодействие со стороны общественности. По сей день левостороннее движение действует в некоторых европейских странах, таких как Мальта, Кипр, Ирландия и Англия.Его принципы также соблюдаются многими странами Африки, Океании, Азии и Южной Америки. Всего насчитывается около 60,
Многие водители признают, что скорее будут использовать левую сторону дороги.Левостороннее движение часто описывается как более безопасное, поскольку оно позволяет лучше видеть встречный транспорт. Это решение также может оказаться более инстинктивным в кризисной ситуации. Большинство людей, желая избежать аварии, невольно поворачивают налево, выезжая на встречную полосу. В Великобритании эта ситуация менее опасна, так как ведет к съезду с дороги.
>>> Читайте также: Правительство готовит новые правила установления зон и платы за парковку
.Исторически так было В большинстве стран мира действуют законы о правостороннем движении. . Но есть много стран, где движение левостороннее. Наиболее яркими представителями являются: Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, Южная Африка и Индия. Нет точных данных, почему это произошло, но есть много предпосылок, отвечающих на этот вопрос.
Таким образом, предполагается, что первой страной, принявшей левостороннее движение, была Англия, так как здесь развивалось судоходство и корабли двигались только по левой стороне. Но сначала самое главное. В этой статье мы постараемся разобраться в правилах правостороннего и левостороннего движения, описать их преимущества и недостатки, а также историю их создания.
История ПДД, а значит и история положения руля, уходит своими корнями в глубокую древность.Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал свод правил , которым должны были следовать извозчики, так называемые конные повозки.
Вероятно, в Риме тоже было левостороннее движение. Об этом свидетельствует один из найденных римских динариев, на котором изображены два всадника, едущие по левому борту. Скорее всего, это связано с тем, что большинство населения правши, в том числе и всадники, и они были вынуждены держать оружие в правой руке.
Когда времена рыцарей, всадников и экипажей ушли в прошлое, вновь встал вопрос о правилах дорожного движения, а значит, с какой стороны должен быть руль. В начале 20 века первые автомобили стали массово выезжать на улицы. В то время в большинстве стран Европы было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично Австро-Венгрии — левостороннее. В Италии движение было смешанным. Опасности все это не представляло, так как машин было мало и их скорость была минимальной.
В странах с правосторонним движением логично, что руль находился с правой стороны. Считалось, что водителям легче обгонять. Причем руль с правой стороны отразился на расположении узлов двигателя. Чтобы сократить длину стержней, магниты размещены с правой стороны двигателя. С годами количество автомобилей увеличилось, и встал вопрос безопасности при обгоне. Всемирно известный концерн Форд первым выпустил автомобиль с левым рулем.В 1908 году легендарная модель «Т».
В последующем европейцы, производившие общественные автомобили, также перешли на «леворульные», но производители скоростных марок сохранили принцип «праворульности». Другое предположение состоит в том, что размещение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выезжает на дорогу, а безопасно выезжает на тротуар.
Интересная ситуация сложилась в Швеции.До 1967 года в этой стране было левостороннее движение, хотя руль автомобилей находился с правой стороны. Но 3 сентября 1967 года все машины внезапно остановились и плавно перешли на правостороннее движение. Для этого шведам в столице пришлось на сутки остановить движение, чтобы сменить дорожные знаки.
Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира была разной.Стоит рассмотреть наиболее талантливых представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и физиологических особенностей человека.
Итак, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, принятого со времен правления Наполеона. В то же время такие страны, как Великобритания, Швеция и отчасти Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения.Как было сказано выше, в Италии в каждом городе были свои правила. Сегодня левостороннее движение существует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр (если рассматривать Европу).
В Азии Есть много других стран с левосторонним движением, особенно Япония, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Индонезия, Таиланд, Непал, Малайзия, Сингапур, Бангладеш, Макао, Бруней, Бутан, Восточный Тимор и Мальдивы.
Что касается Африки, то здесь также есть некоторые страны с левосторонним движением, а именно: Южная Африка, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото .
США придерживались левостороннего движения до конца 18 века, когда произошел плавный переход на правостороннее движение. Есть мнение, что этому изменению способствовал генерал французского происхождения, боровшийся за независимость «штатов» от британской короны. Что касается Канады, то левостороннее движение использовалось до 1920-х годов. Но в странах Латинской Америки, таких как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамы, до сих пор левостороннее движение.
Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. Такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, Науру и Тонга .
В то время как Великобритания считается главным виновником левостороннего движения, правосторонним движением в основном занималась Франция. Так, в 1789 году, во время Французской революции, в Париже был издан указ, в котором четко говорилось, что все транспортные средства должны двигаться по правой стороне, то есть по простым людям.Наполеон также сыграл важную роль, приказав армии оставаться справа. Все это повлияло на многие европейские страны.
Правостороннее и левостороннее движение указывают на различия в конструкции автомобиля. Как правило, в автомобилях с правосторонним движением сиденье водителя и рулевое колесо расположены с левой стороны, соответственно, в автомобилях с левосторонним движением сиденье водителя и рулевое колесо находятся с правой стороны.Также есть автомобили, которые предусматривают расположение места водителя по центру, например, McLaren F1. У них тоже есть отличия (левый и правый). Но расположение педалей удачное, тормоз, дроссельная заслонка изначально ассоциировались с леворульными машинами, а сегодня стали стандартными для праворульных машин.
Вообще, основное правило правостороннего движения - держаться правой стороны, а левостороннего - левой стороны. Конечно, для правшей переход на левостороннее движение поначалу довольно затруднителен, но стоит всего несколько раз попробовать и все быстро получается.
Говоря о преимуществах и недостатках левостороннего движения, нельзя исключать конструкцию автомобиля, так как от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров. В то время как автомобили с правым рулем оборудованы для левостороннего движения , они также поддерживаются с правым рулем. Более того, он считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левый бок, и вероятность того, что водитель не пострадает, намного больше.
Машины с правым рулем угоняют гораздо реже (в праворульных странах), так как многие находят их неудобными и нефункциональными. Также размещение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из машины не на дорогу, а на тротуар, что к тому же намного безопаснее.
Необычный внешний вид водителя с правой стороны позволяет увидеть дорожную ситуацию с другого ракурса , что может уменьшить непредвиденные ситуации.В то же время имеется ряд недостатков, играющих важную роль не только при левостороннем, но и правостороннем движении. Так что обгонять на праворульной машине довольно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную зеркальную систему.
Как правило, единственным недостатком левостороннего движения является его малораспространенность. В настоящее время более 66% населения соблюдает правостороннее движение, а движение налево создает ряд неудобств. Кроме того, только 28% дорог мира являются левосторонними .Также нет различий между левосторонним и правосторонним движением, просто все происходит в зеркальном отображении, что сбивает с толку водителей, привыкших к правостороннему движению.
Есть также некоторые исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге есть улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также в Париже на авеню Генерала Лемонье (единственная улица в Европе) левостороннее движение.
Подпишитесь на наши
каналовЛевостороннее движение является визитной карточкой Англии, а также некоторых других стран. А вот в Европе Великобритания считается единственной страной, где принято левостороннее движение. В чем причина этого явления?
По мнению историков, левая сторона дороги была выбрана, когда по Лондону ездили конные повозки. Двигаясь справа, водитель мог случайно задеть кнутом людей на тротуаре.Поэтому все ехали слева.
Некоторые исследователи считают, что левостороннее движение пришло на Британские острова от некогда их завоевавших римлян. Также было удобнее ездить на коне с левой стороны и держать меч в правой руке. Это позволит быстро отбросить нападающих с самой сильной рукой.
Более того, английское право, введенное в 1756 г., работало в пользу «левого» движения. Он сказал, что сейчас на Лондонском мосту движение только левостороннее.За нарушение правила был большой штраф.
Ровно через 20 лет после принятия закона по всей Англии был принят закон о левостороннем движении. Этот способ передвижения на автомобиле актуален и сегодня.
Долгое время Великобритания была привязана к морю. Ведь к островам плавали только пароходы и корабли. Тогда они были связующим звеном между Англией и остальным миром. Поэтому морские традиции тесно связаны с образом жизни англичан.
Раньше корабли обходили корабли по левому борту.И для страны, столь тесно связанной с морем, неудивительно, что обычай стал сухопутным.
Сегодня в навигации принят правосторонний обгон, но то, что было раньше — это совсем другая история.
Страны с левосторонним движением сделали свой выбор на основе следующих факторов:
Дружба между Англией и Японией обернулась введением для второй страны системы левостороннего движения. В 1859 году был принят новый закон.И это все еще работает сегодня.
Когда освободили британские колонии в США, они перешли на правостороннее движение, но раньше там тоже ездили, придерживаясь левой стороны. Это был ответ американцев оккупантам.
Мировое сообщество — это 72% процентов людей, выбирающих правостороннее движение. И только 28% тех, кто ездит слева.
В Северной Америке, на Багамах, Ямайке и Барбадосе левостороннее движение.
В Южной Америке так обстоит дело в Суринаме и Гайане.
А в Европе Англия, Ирландия и Мальта идут «налево». В Азии левостороннее вождение практикуется в 17 странах.
В Африке таких стран 13, а в Океании таких стран 8. В общем не так уж и мало.
Остальной мир выбрал для вождения правую сторону дороги. Но в чем причина такого выбора?
Переходить с одной стороны на другую нелегко.В Швеции, например, перешли на правостороннее движение из-за большого количества подходящих автомобилей. Мы совершили переход в специально отведенный день.
Бывшие колонии США в Англии сделали свой выбор в знак протеста против бывших оккупантов.
Южная Корея также сменила «лево» на «право», спасаясь от японского гнета. То же самое было сделано в Китае.
Туристы, впервые посещающие страну с левосторонним движением, отмечают минусы перехода на другой стиль вождения.
Некоторые люди пугаются, когда переходят на другую сторону движения. При наличии вышеперечисленных факторов следует воздержаться от поездок на автомобиле самостоятельно. Ведь всегда можно воспользоваться общественным транспортом или такси. А преувеличивать за рулем опасно для жизни.
Ехать по левой стороне не сложно, главное внимательно смотреть на знаки и разметку, а также не торопиться. Несколько дней упражнений на улицах молодежи — и вот вы уже можете отправиться на главные проспекты Лондона.
Чтобы облегчить задачу, вы можете детально построить маршрут в навигаторе, а также заранее искать объезды и парковочные места на карте. Кроме того, в каждой стране есть курсы, которые помогут научиться вождению под новым углом.
Левостороннее движение означает более простые правила дорожного движения, а также некоторую свободу для тех, кто желает быть вежливым в пути.
Например, ходят истории о том, что английские джентльмены выбрали левостороннее движение, потому что оно позволяло им свободно пожимать руки на небольшой скорости, а затем легко трогаться с места.
Миллионы водителей спорят, что лучше: правый или левый руль. Но Британия давно сделала свой выбор и менять его, похоже, не собирается.
Англия сильно отличается от многих других европейских стран. У него уникальная культура, богатая история и свои традиции, ставшие привычками. А левостороннее движение для британцев так же естественно, как овсянка на завтрак. В Великобритании даже считают, что это единственный способ путешествовать, самый надежный, комфортный и безопасный.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в Англии левостороннее движение? Ну, во всех известных и часто посещаемых странах водители ездят по правой стороне, но иначе. Почему?
Дань традиции? Но откуда взялась эта привычка и почему она утвердилась?
Вообще следует отметить, что традиция вождения на улице восходит к задолго до изобретения автомобиля человечеством.
По одной из основных версий, мог прийти из средневековой Европы.Именно тогда смелые и сильные всадники проезжали на своих лошадях по довольно узким дорогам, соединяющим населенные пункты. И, конечно же, каждый из них был вооружен.
Представьте себе такого воина: мужчина средних лет гордо восседает на слаженном коне, закованный в доспехи, в левой руке которого сияет на солнце гигантский щит. Давайте думать дальше. Большинство людей в мире правши. Отсюда естественно следует, что в случае малейшей опасности правая рука была готова в любой момент вытащить шпагу из ножен.Соответственно, при движении нужно было придерживаться правой стороны. Это удобнее.
Но почему сегодня народ Британии не следует этому принципу? Рассмотрим еще одну гипотезу.
Почему в Англии левостороннее движение? Вторая версия
Есть мнение, что этот факт напрямую связан с вождением и экипажами. Улицы были настолько непригодны для вождения, что два водителя не могли разъехаться. Кто-то должен был уступить. Для этого придумали специальное правило, по которому во время встречи каждый должен был направить свой экипаж на правую сторону дороги.
Почему правильный? Скорее всего, это опять-таки было связано с тем, что у большинства жителей нашей планеты правая рука до сих пор доминирует над левой, и поэтому ее тянули поводьями.
Так было по всей Европе, поэтому историки пришли к выводу, что традиция сохранилась даже после появления принципиально новых видов транспорта, первых автомобилей.
И этот вариант, видимо, по какой-то совершенно нелепой случайности тоже не коснулся Туманного Альбиона.
Почему в Англии левостороннее движение? Третья версия
Теперь предлагаю рассмотреть почему в таком состоянии не работает ни первая, ни вторая версия. А ведь именно он является законодателем левостороннего движения. Наверное, все дело кроется в положении острова. Страна была и до сих пор связана с материком в основном морскими путями. Активно развивалось судоходство. Те. жизнь страны во многом была подчинена морскому ведомству, которое в свое время издало указ о том, что все корабли при движении должны держаться влево.
Со временем этот закон распространился на дороги, появившиеся повсеместно, а позже и на страны, в разное время попавшие под влияние Великобритании.
Мне тоже приходилось сталкиваться с такой точкой зрения, что, как говорится, правительство этой страны очень заботилось о безопасности своих пешеходов, поэтому, чтобы случайно не задеть кнутом пешехода, управляющего лошадью, возница должен был вести свою телегу или карету, цепляясь за левые борта.
В каких странах до сих пор существует левостороннее движение?
Хочу отметить, что в нашей стране в результате указа императрицы Российской в 1752 г.принято единое правостороннее движение (для пешеходов, такси и экипажей).
Вообще в мире были довольно частые случаи, когда всей стране приходилось заново приспосабливаться к новым правилам. Почему? Если государство является соседом и активно поддерживает экономические отношения со своими соседями из правого течения, то правительство рано или поздно должно было решиться на принятие общих правил. Например, бывшие британские колонии в Африке должны были сделать то же самое. А после окончания японской оккупации направление движения в Южную Корею и КНДР изменилось.
Последней страной в этом списке стала Швеция, правительство которой подошло к этому вопросу очень осознанно и заранее тщательно спланировало все необходимые действия. За четыре года до реформы была создана специальная комиссия, которая разработала, а затем и провела в жизнь целый ряд необходимых мероприятий. Наконец, в начале сентября 1967 года ровно в 4:50 по местному времени весь внутренний транспорт должен был остановиться и возобновить движение через 10 минут, но уже по правой стороне дороги.Кроме того, изначально была введена специальная система ограничения скорости.
Есть ли другие страны с левосторонним движением? Да. К тому же эти государства довольно далеко друг от друга. Судите сами: Австралия, Великобритания, Новая Зеландия, Ирландия, Сингапур, ЮАР, Япония и ряд африканских стран.
Жители этих штатов явно воспринимают это необычное направление передвижения как должное, но большинство туристов советуют не рисковать, а попробовать воспользоваться услугами местных водителей или таксистов.
Ответ редакцииЕсли бы не Англия, не было бы "правильного" руля. Справедливость этого утверждения в автомобильных кругах обсуждалась десятилетиями.
АиФ.ру попытался выяснить, почему левосторонняя модель движения прижилась в Великобритании и как она повлияла на другие страны мира.
Существуют две основные версии, объясняющие, почему Англия в середине 18 века выбрала левостороннее движение.
В Древнем Риме использовалось левостороннее движение. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. Поэтому в случае неожиданной встречи с противником им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Так что враг попал прямо на рубящую руку. После того, как римляне завоевали Британские острова в 45 году нашей эры, «левачество» могло распространиться на Англию.Эту версию подтверждают результаты археологических экспедиций. В 1998 году в Уилтшире, на юго-западе Англии, был раскопан римский карьер, возле которого левая полоса была более разбита, чем правая.
Раньше англичане могли добраться до Европы только по воде. Поэтому морские традиции прочно вошли в культуру этого народа. В старые времена английским кораблям приходилось избегать приближающегося корабля слева. Позже эта практика могла распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства установлено правостороннее движение.
Фото: Shutterstock.com
Большинство леворуких стран выбрали именно эту модель движения из-за следующих обстоятельств:
Британия была империей, в которой никогда не заходило солнце в середине прошлого века. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после восстановления независимости предпочли сохранить свое обычное левостороннее движение.
Во время Великой французской революции был издан декрет, в котором всем жителям республики предписывалось двигаться «совместно» по правой стороне дороги. Когда он пришел к власти? Наполеон Бонапарт , модель движения стала политическим аргументом. В странах, поддерживавших Наполеона — Нидерландах, Швейцарии, Германии, Италии, Польше, Испании — возникло правое движение. С другой стороны, те, кто выступал против Франции — Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми».Тогда левостороннее движение в этих трех странах сохранилось только в Великобритании.
Политическая дружба с Великобританией способствовала введению «левых» на дорогах Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Резерфорд Олкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
В России нормы правостороннего движения сложились в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юл в 1709 году.он писал, что «в Российской империи везде принято, чтобы телеги и сани встречались и уходили, держась правее». В 1752 году императрица Елизавета Петровна законодательно закрепила эту норму, издав указ о введении правостороннего движения на улицах городов империи для экипажей и извозчиков.
История знает немало примеров перехода стран с одной схемы движения на другую. Штаты сделали это по следующим причинам:
Соединенные Штаты перешли на правостороннее движение после обретения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
Многие из бывших британских колоний в Африке перешли на правостороннее движение в середине 1960-х и начале 1970-х годов. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана сделали это для удобства: их окружили «правые» бывшие французские колонии.
Швеция последней сменила направление в Европе. В 1967 году был так называемый День «Х», когда все машины в королевстве перестроились в другую полосу.Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. В большинстве стран, где ездили шведские автомобили, использовалось левостороннее движение.
Шведский день "H". Фото: commons.wikimedia.org
Самоа перешло на левостороннее движение в 2009 году. Это произошло из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем, которые были отправлены из Австралии и Новой Зеландии.
В праворуких странах есть место для "левых" исключений.Так на небольшой улочке генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Небольшие участки с левосторонним движением расположены в Одессе (Высокий переулок), в Москве (пересечение с улицей Лесковой), на ул. Мордовцев).
По мнению специалистов, с какой стороны вы едете, на степень безопасности движения не влияет - это просто дело привычки.
Глобальное соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей в мире ездят справа, а 34 % — слева.
Северная Америка
Южная Америка
12,8 тыс. чел.(43 в течение недели) 90 029
Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считается более «правильным»?
В России, как и в подавляющем большинстве стран, на дорогах разрешено правостороннее движение. Однако есть страны, где движение организовано «наоборот». Помимо Великобритании, левостороннее движение используется в Японии, Ирландии, ЮАР, Таиланде, Австралии, Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и ряде других стран. Интересно, что Гонконг является автономным районом Китая, а в самом Китае движение правостороннее.
Как таковые традиции движения по левой или правой стороне дороги зародились в Средние века, когда автомобилей еще не было в сознании виднейших футуристов. Есть версия, что правостороннее движение в Европе зародилось в средние века: по улицам и узким дорогам ездили в основном всадники. Так как большинство из них были вооружены и держали в левой руке щит для защиты, им было удобнее держаться правой стороны дороги. По другой версии, правостороннее движение в Европе возникло само собой: конные повозки отходили на левую сторону, потому что кучерам было легче направить телегу на обочину справа — для этого требовалось тянуть вожжи с правая рука, а у людей обычно более развитая.Правда, с гужевыми повозками связана и обратная версия: кучер обычно держал в правой руке кнут и, размахивая им, погоняя лошадей, мог ненароком поймать прохожих. Поэтому безопаснее было оставаться на левой стороне дороги. Из тех далеких времен эти традиции дошли до нас.
Есть и другая версия истории о том, что Наполеон легализовал правостороннее движение в Европе — назло «левосторонним» англичанам. И если в самой Франции движение было практически правосторонним, то Наполеон заставил Австрию и Венгрию перейти на правостороннее движение.А в России до тех пор не было четкого порядка встречного движения, и во время нашествия Наполеона его правила были просто переняты русскими.
Считается, что Англия была родоначальницей движения левшей в Европе. Уже в Средние века Англия была мощной морской державой, активно развивалось как военное, так и торговое судоходство. В целях улучшения движения на море Британское морское ведомство издало указ, согласно которому корабли должны были идти встречным курсом правым бортом.Позже этот принцип был перенесен с моря на сушу и закрепился во всех странах, где господствовала Британская империя. С потерей колоний Англией многие из них остались верны традиции левостороннего движения, а некоторые страны, принявшие «английский» вариант движения, перешли на новые, более общие правила. Так было, например, со многими африканскими странами, граничащими с бывшими французскими колониями.
А в Северной и Южной Корее "английское" движение было одобрено японцами во время оккупации, а в 1946 г.после оккупации перешли на правостороннее движение.
Значительно позже других Швеция одной из последних перешла с левостороннего движения на правостороннее. Это было в 1967 году. Подготовка к такому значимому новшеству, при уже достаточно большом автопарке, началась на 4 года раньше. Для разработки и осуществления комплекса мероприятий по обеспечению безопасного перехода была создана специальная государственная комиссия, и 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут утра все транспортные средства на дорогах должны были остановиться и в течение 10 минут пересесть на другую сторону и продолжить движение. движущийся.Были даже специальные ограничения скорости по всей стране.
В России правостороннее движение было утверждено в 1752 году императрицей Елизаветой, которая издала указ для извозчиков и извозчиков.
Туристам, не привыкшим к левостороннему движению, рекомендуется из соображений безопасности не арендовать автомобиль, а нанять местных водителей. А в Англии на многих пешеходных переходах есть надпись «смотри направо» и посреди дороги «смотри налево», чтобы иностранные пешеходы не забыли об этой английской особенности и не дай бог не попали под машину.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
