logo1

logoT

 

Сравнение технических характеристик автомобилей


Сравнение автомобилей по характеристикам

Кузов
Тип кузова----
Количество мест----
Длина----
Ширина----
Высота----
Колёсная база----
Колея передняя----
Колея задняя----
Снаряженная масса----
Дорожный просвет ----
Объем багажника максимальный----
Объем багажника минимальный----
Полная масса----
Грузоподъёмность----
Разрешённая масса автопоезда----
Нагрузка на переднюю/заднюю ось----
Погрузочная высота----
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)----
Объём грузового отсека----
Двигатель
Тип двигателя----
Объем двигателя----
Мощность двигателя----
Обороты максимальной мощности----
Максимальный крутящий момент----
Тип впуска----
Расположение цилиндров----
Количество цилиндров----
Количество клапанов на цилиндр----
Тип наддува--- -
Диаметр цилиндра----
Ход поршня----
Обороты максимального крутящего момента----
Наличие интеркулера----
Трансмиссия и управление
Тип КПП----
Количество передач----
Привод----
Диаметр разворота----
Эксплуатационные показатели
Марка топлива----
Максимальная скорость----
Разгон до 100 км/ч----
Объём топливного бака----
Экологический стандарт----
Расход топлива в городе на 100 км----
Расход топлива на шоссе на 100 км----
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км----
Запас хода----
Подвеска и тормоза
Передние тормоза----
Задние тормоза----
Передняя подвеска----
Задняя подвеска----
Рулевое управление----
Общая информация----
Объём и масса----
Безопасность----

Сравнить . Комплектации и характеристики на Драйве

Распечатать Все характеристики Добавить к сравнению

ДРАЙВ
Цена
Класс
Родина бренда
Выпускается c
Места и двери
Мотор и коробка
Двигатель
Мощность
Коробка передач
Автоматическая КПП
Привод
Разгон до сотни
Максимальная скорость
Расход топлива
Кузов
Дорожный просвет
Габариты (длина × ширина × высота)
Объём багажника
Объём топливного бака
Масса автомобиля
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
Система стабилизации (ESP)
Количество подушек безопасности
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Задние боковые подушки безопасности
Подушки-шторки передние
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений
Подушка для защиты коленей водителя
Подушка для защиты коленей пассажира
Штатный парктроник
Камера заднего вида
Комфорт в салоне
Кондиционер
Климат-контроль
Бортовой компьютер
Датчик света
Датчик дождя
Штатная аудиосистема с CD
Мультимедиа с сенсорным экраном
Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3
Штатный CD-чейнджер
Усилитель руля
Центральный замок
ДУ центрального замка
Электрорегулируемые зеркала
Обогрев зеркал
Передние электростеклоподъёмники
Задние электростеклоподъёмники
Подогрев сидений
Регулировка рулевой колонки
Регулировка сиденья водителя по высоте
Навороты и прибамбасы
Легкосплавные диски
Цвет «металлик»
Противотуманные фары
Ксеноновые/биксеноновые фары
Светодиодные фары
Складное заднее сиденье (1/1)
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)
Датчик давления в шинах
Пассивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивные фары
Система контроля «мёртвых зон»
Система автоматической парковки
Кожаный салон
Электропривод сиденья водителя или передних сидений
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров
Подогрев руля
Массажные передние сидения
Массажные задние сидения
Вентиляция сидений
Люк в крыше
Панорамная стеклянная крыша
Аудиосистема премиум-класса
Штатная навигационная система
Электропривод багажника
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)
Автоматический стояночный тормоз
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)
Автономный предпусковой подогреватель/отопитель
Понижающая передача (демультипликатор)
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка переднего дифференциала
Регулируемый клиренс
Система помощи при трогании в гору
Система помощи при спуске

В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

Сравнение характеристик электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Интерес к электромобилям в последние годы превращается в стойкую тенденцию не только на фоне бурного развития технологий, но и благодаря заверениям автомобилестроительных корпораций в высокой степени экологичности такого транспорта. Как заверяют современные производители электромобилей, главным преимуществом является высокая экологичность, поскольку отсутствуют выхлопы, не используются нефтепродукты, антифризы, масла — как моторные, так и трансмиссионные. Несомненно, с таким доводом можно согласиться, однако многие эксперты призывают быть рациональными в данном вопросе и учитывать все факторы, влияющие на экологию на всем жизненном цикле электромобиля.

Александр Павлов, заведующий кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания» Ярославского государственного технического университета, кандидат технических наук, рассказывает, почему электротранспорт не исключает загрязнение атмосферы: «Многие из средств массовой информации слышали — жизнь легкового и грузового автомобиля с ДВС фактически прекращается. Анонсируется, что к 2030 году в странах ЕС продажи автомобилей с ДВС будут запрещены. Активно продвигается тема электромобилей. Однако в данной теме не все так просто и век двигателя внутреннего сгорания далеко еще не исчерпан.

Чтобы разобраться в этом вопросе, следует обратиться к схеме распределения энергии от двигателя до колес обычного легкового автомобиля. Схема легкового автомобиля с механической трансмиссией состоит из источника энергии, которым является ДВС, сцепления, коробки переменных передач, главной передачи и колес. У электромобиля источник энергии — аккумуляторная батарея, система БМС — менеджер батареи, который управляет зарядкой и разрядкой, контроллер, который управляет электродвигателем, сам электродвигатель, главная передача и колеса. КПД фрикционной передачи сцепления порядка 0,95, КПД коробки передач порядка 0,92, КПД главной передачи также — 0,9 . Перемножив эти значения, КПД передачи от двигателя к колесам составит порядка 0,76. Если перемножить все КПД устройств преобразования энергии электромобиля, мы получим всего порядка 0,56 КПД передачи энергии в электромобиле.

Говоря про экологический аспект, внедрением электромобиля нагрузка по выбросам просто перераспределяется: она уходит с дороги и концентрируется близ электростанций. Тем не менее, экологический ущерб будет осуществляться, в том числе при производстве и утилизации батарей. Для производства литий-ионных батарей требуется добыча редко-земельных металлов, требуется затратить энергию на их обработку. Экологический ущерб при производстве аккумуляторных батарей также необходимо учитывать, хотя многие популяризаторы электромобилей об этом умалчивают. Срок службы батареи при активном ее использовании составляет 7 лет, а далее ее необходимо утилизировать. Страны запада надеются продавать уже почти отработанные батареи в менее развитые страны, чьей головной болью и станет их утилизация. Необходимо относиться критически к таким нововведениям. В 2018 году в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ под руководством Владимира Федоровича Кутенева, профессора, выпускника кафедры двигателей внутреннего сгорания Ярославского технологического института, была выполнена научная работа, в которой доказывается, что износ покрышек, асфальтобетонного покрытия и износ тормозных механизмов по выбросам твердых частиц равносилен выбросам твердых частиц дизельным двигателем. Поэтому, про полную экологичность электромобилей следует забыть и относиться к этому критически, воспринимая информацию к сведению».

Несмотря на уверенные заверения ряда исследователей о существовании проблем для окружающей среды, связанных с использованием электромобилей, споры в научной сфере относительно последствий производства и работы электротранспорта не прекращаются. Против внедрения автомобилей на электрической тяге в целом пока не выступают ни учёное сообщество, ни власти государств. В силу дороговизны и несовершенства технических характеристик электромобилей единственным их преимуществом перед автомобилями с двигателем внутреннего сгорания является отсутствие загрязняющих выхлопов. Очевидно, что если явных экологических преимуществ электромоторов перед двигателями внутреннего сгорания не окажется, то они не смогут остаться долго на пике тренда и утратят шанс вытеснить бензиновые двигатели. 

Читайте далее:

Сравнение технических характеристик автомобилей - Днипро Мотор Инвест

Тип двигателя

i-MMD

Объем двигателя, см3

1993

Распредвал

16 клапанов

Стандарт выхлопа

Euro 6

Степень сжатия

13.0

Максимальная мощность электромотора (кВт (л.с))

135 (184)

Максимальная мощность (кВт /об.мин)

107/6200

Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин

175/4000

Максимальная мощность, л.с./об. мин

145/6200

Диаметр цилиндра, мм

81.0

Ход поршня, мм

96.7

Шум в салоне (dB)

68

Тип кузова

5D SUV

Объем двигателя

1993

Трансмиссия

E-CVT

Тип привода

4 WD

Передаточное число 1-й передачи

Для двигателя: 0.806 Для электромотора: 2.455

Передаточное число задней передачи

9.545

Передаточное число главной передачи

3.889

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч, с

9.2

Максимальная скорость, км/ч

180

Потребление топлива

Потребление топлива, Городской цикл

5.1

Потребление топлива, Загородный цикл

5.7

Потребление топлива, Смешаный цикл

5.5

Выхлоп CO2 при комбинированном цикле (г/км)

126

Объем топливного бака, литров

57

Тип используемого топлива

А-95

Габаритные размеры

Общая длина, мм

4600

Общая ширина, мм

1855

Полная ширина включая зеркала (мм)

2117.2

Общая высота, мм

1689

Колесная база, мм

2662

Колея передняя, мм

1598

Колея задняя, мм

1629

Дорожный просвет, мм

200

Радиус поворота (по колесам), м

11.4

Руль - оборотов от упора до упора

2.34

Объем багажника (согласно VDA), л

497

Объем багажного отделения - задние сиденья сложены - загрузка по окна (л, VDA метод)

1064

Объем багажного отделения - задние сиденья сложены - загрузка по крышу (л, VDA метод)

1692

Количество мест

5

Снаряженная масса, кг

1672-1726

Максимально разрешенная масса, кг

2275

Максимально разрешенная нагрузка на ось - переднюю/заднюю (кг)

1150/1150

Максимально разрешенный вес прицепа с тормозами (кг)

750

Максимально разрешенный вес прицепа без тормозов (кг)

600

Максимальная нагрузка на крышу (кг)

75

Тормозная система

Ходовая часть

Диаметр дисков

18" легкосплавные диски

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар. Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов. Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок. Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

Hyundai Tucson или Kia Sorento: сравнение автомобилей на вторичном рынке

Сейчас высокий потребительский спрос у кроссоверов корейского производства. Эта статья сравнит автомобили Hyundai Tucson и Kia Sorento, чтобы читателям было легче решить какую из них покупать на вторичном рынке.

Сравнение экстерьера и салона кроссоверов

По техническим характеристикам среднеразмерные кроссоверы Hyundai Tucson и Kia Sorento близкие родственники, конкурирующие между собой за право первенства. Однако, по отзывам владельцев этих автомобилей у них все же много отличий, которые раскроет эта статья. Начнем с внешнего вида.

Hyundai Tucson впервые был представлен широкой публике в 2004 году. Сейчас корейская компания выпустила 4 поколение этого внедорожника. Первый автомобиль модели Sorento сошел с конвейеров компании «KIA» в 2002 году. На данный момент машина прошла четвертую модернизацию.

Подборка б/у автомобилей Hyundai Tucson

Схожий внешний вид пятидверных кузовов обоих автомобилей с улучшенной аэродинамикой, широкими колесными арками, рельефными линиями дверей и капота, агрессивной передней частью и спойлером на крышке багажника не останется незамеченным ни у одного водителя.

Однако объем багажного отделения со сложенными сиденьями второго ряда у кроссовера Kia Sorento 3 поколения, вышедшего в 2018 году почти в два раза больше, чем у паркетника Hyundai Tucson того же года выпуска и составляет 910 л. Объем багажника Туссана — 484 литра.

В эргономичных салонах обоих автомобилей базовой комплектации вместе с водителем комфортно разместятся 5 пассажиров, однако, Kia Sorento в комплектации Prestige и Premium рассчитана на 7 человек.

В отделке салонов применены экологически безопасные материалы. В зависимости от комплектации регулируемые сиденья обтянуты тканью или кожей. Все приборы управления автомобилем расположены в доступной близости, а рабочие параметры выводятся на 4,2-дюймовый, но в Туссане, в отличие от Соренто, мультимедийная система с сенсорным дисплеем 8 дюймов доступна только в топовой комплектации.

На передней консоли автомобилей в зависимости от их комплектации находятся кнопки управления такими функциями, помогающими водителю во время движения и обеспечивающими комфорт поездки:

  • аудиосистемой;
  • трансляцией звука на задние динамики;
  • функцией программирования регулировки кресел, зеркал, громкости и климат-контроля для нескольких водителей;
  • подогревом задних сидений;
  • голосовым управлением;
  • беспроводной зарядкой.

Опционально автомобили комплектуют дополнительными системами и механизмами. Например, у Kia Sorento есть функция открытия багажника при непосредственной близости ключа, панорамная крыша с люком и сабвуфер.

Технические характеристики

Небольшие отличия есть и в рабочих параметрах этих корейских внедорожников. Как известно, главный узел любого автомобиля его двигатель, поэтому сравнение технических характеристик начнем силовой установки.

Двигатели и трансмиссия

На Kia Sorento устанавливают двигатели большего объема и мощности, чем на Hyundai Tucson, у которых больше крутящий момент, водителям со стажем известно: чем выше эти показатели, тем меньше изнашивается мотор, а также больше максимальная скорость и быстрее разгон.

Подборка б/у автомобилей KIA Sorento

Первый автомобиль доступен с 200-сильной четырехцилиндровой дизельной силовой установкой объемом 2,2 литра, а также с бензиновым 3,3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 250 л.с., который по трассе расходует чуть больше 8 литров и в городском режиме около 14,5 литров топлива.

Дизельный мотор экономичнее и в среднем тратит на 2-3 литра меньше. У этих двигателей также больше диаметр цилиндров и коэффициент сжатия, а ход поршня длиннее, что повышает экологические нормы выброса вредных веществ и сокращает расход топлива.

Hyundai Tucson в зависимости от комплектации оборудуют 2-литровым бензиновым двигателем с регулировкой фаз газораспределения, а также турбодизельными моторами объемом 2 и 2,4 литра с распределенным впрыском топлива. Эти силовые установки немного экономичнее, чем на Kia Sorento. У всех моторов, входящих в линейку, рядное расположение четырех цилиндров. Динамики силовым установкам Туссана вполне достаточно для поездок в городском потоке, но для трасс этого явно не хватает.

На оба автомобиля ставят 6-ступенчатые механические коробки передач и 6 или 8-ступенчатые автоматы с гидротрансформатором и дополнительными фрикционными муфтами для плавного соединения и разъединения валов.

Ходовая часть

Вес и длина колесной базы паркетника Hyundai Tucson 3 поколения, вышедшего в 2018 году меньше, чем у кроссовера Kia Sorento того же года выпуска. А ведь известно: чем тяжелее автомобиль, тем выше расход топлива, меньше тормозной путь и лучше динамика управления. В то же время, чем длиннее колесная база, тем хуже управляемость и устойчивость к заносам.

Клиренс Туссана меньше, чем у Соренто на 3 см, что снижает его внедорожные характеристики.

На обеих моделях стоят вентилируемые дисковые тормоза и независимая подвеска, обеспечивающая плавность хода на дороге, однако, на бездорожье подвеска у Hyundai Tucson работает жестко и громко.

Системы ABS (антиблокировочная система) и EBD (система, распределяющая тормозное усилие) входят в базовое оснащение обоих автомобилей.

Системы безопасности

Большое внимание разработчики этих машин уделили системам безопасности. В базовых комплектациях автомобилей Hyundai Tucson и Kia Sorento предусмотрены активные и пассивные системы безопасности.

Пассивные системы включают фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров. К активным системам относятся такие опции, которыми оборудованы оба автомобиля:

  • интегрированная система для активного управления VSM, обеспечивающая устойчивость машины в разных условиях движения;
  • функция мониторинга слепых зон;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система стабилизации ESC;
  • функция автоматического торможения перед препятствием;
  • опция управления тягой при повороте;
  • автоматическую систему помощи при парковке;
  • функция удержания в полосе;
  • подсветка задних фонарей и поворотников;
  • электроусилитель руля.

Выгодная покупка подержанных автомобилей в салоне официального дилера «FAVORIT MOTORS»

Оба автомобиля обладают привлекательными для потребителей характеристиками и особенностями. Но только определившись с ожиданиями, целями и требованиями вы сможете подобрать для себя идеальный вариант.

Чтобы покупка автомобиля была надежной и не вызывала сомнений, обратитесь в автосалоны FAVORIT MOTORS. Мы гарантируем юридическую чистоту и безопасность сделки, поможем вам подобрать хорошую машину по доступной цене. Для получения подробной информации свяжитесь с нами по телефону или оформите бронирование автомобиля на сайте.



Как сравнивать автомобили на AUTO.RIA?

Очень удобно сравнивать товары: видеть плюсы и минусы каждого из них, знать различия, или  за что именно вам предстоит переплатить/сэкономить. Данная функция очень активно используется в интернет магазинах бытовой техники и электронных товаров, но на AUTO.RIA тоже есть чем похвалиться, ведь сравнение автомобилей уже давно доступно на самом популярном автомобильном базаре Украины. 

Как сравнивать машины на AUTO.RIA

Вновь возвращаемся к нашей поисковой выдаче:

Не знаю, замечали ли вы, но под звездочкой есть еще одно поле, где вы можете поставит «галочку»:

Выбрав данный автомобиль, вы подтверждаете, что желаете его сравнить с другой моделью. Какая другая модель? Для этого вам нужно будет выбрать еще одну машину   (поставить отметку у другого автомобиля). Теперь переходим на конечную страницу одного из выбранных автомобилей и ищем кнопку «сравнить». Беглый человеческий глаз может и не заметить данную кнопку, но мы вам поможем:

После того как вы нажмете на это кнопочку, перед вами появится новое окно с полным описанием всех важных технических характеристик сравниваемых моделей:

Теперь вполне реально оценить всю ситуацию с данными моделями.

Есть еще и другой вариант, с помощью которого возможно добавить автомобиль к сравнению. На странице объявления автомобиля переходим в блок кнопок:

Нажимаем на кнопку «Добавить к сравнению» и уже наследующем объявлении вы сможете вновь увидеть:

Вывод

Сравнение автомобилей на Авториа очень полезная и нужная функция. Она доступна для всех желающих даже без предварительной регистрации. Мы же настоятельно рекомендуем зарегистрироваться на сайте AUTO.RIA так как вам будет предоставлено больше возможностей на самом популярной автобазаре Украины.

Вам также понравится

90,000 Сборка основного вагона -

Основная

ХХ век - век атома и космических путешествий - также век бурного развития автомобильной промышленности. Наблюдая за тысячами автомобилей различного назначения на улицах и дорогах, сложно представить экономику современной страны без автомобильного транспорта, без машин скорой помощи, пожарных машин, автоцистерн и многих других автотранспортных средств. И все же, хотя создание транспортного средства, которое движется само по себе, долгое время было мечтой дизайнеров, история настоящего автомобилестроения с полезной ценностью восходит к началу этого столетия.Первые попытки построить самоходное транспортное средство предпринимались гораздо дольше. В 1600 году в Брюсселе Саймон Стевин построил первое парусное судно. Менее чем через сто семьдесят лет, в 1769 году, француз Миколай Юзеф Кугно построил первую паровую моторную машину. У этой машины еще не было собственного очага, и для нагрева пара необходимо было разжечь костер на земле под котлом. В последующие годы был создан ряд более или менее успешных проектов с паровой тягой, конкурировать с которыми электромобили начали во второй половине XIX века.Автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания был впервые построен в 1875 году Зигфридом Маркусом, но первый коммерческий автомобиль с бензиновым двигателем 0,55 кВт, высоковольтной системой электрического зажигания и цепным приводом на задние колеса был построен только десять лет спустя. Кароль Бенц. 1885–1886 годы стали прорывом в развитии автомобильной промышленности. Гот-либ Даймлер и Кароль Бенц после репетиции со своим первым «Настоящие автомобили», они основали два конкурирующих завода, которые позже стали известны своей продукцией во всем мире.В то же время во многих странах развивается автомобильная промышленность. Во Франции основаны компании Panhard-Levassor (1887), de Dion-Bouton и Peugeot. Чуть позже - только в 1894 году - создается первый американский производитель автомобилей - Duryea Motor Wagon Company. Вскоре после этого были основаны заводы Oldsmobil и Detroit Automobile Company, основанная Генри Фордом. Несмотря на сомнительную полезность выпускаемых в то время автомобилей, развитие автомобильной промышленности на рубеже 20-го века характеризовалось исключительной динамичностью.Результаты проведенных тогда спортивных мероприятий - лучшее доказательство построений того времени. Первый мировой рекорд скорости, установленный в 1902 году на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (предыдущие относились к паровым или электромобилям), составлял уже 122,4 км / ч. В 1909 году автомобиль Benz превышал скорость 200 км / ч. Конечно, это было связано с постоянным совершенствованием конструкции и методов производства автомобиля. В Польше автомобильная промышленность начала развиваться намного позже.Первые польские образцы были созданы в Центральной автомобильной мастерской (CWS), основанной в 1921 году. Они были построены инж. Легковые автомобили Тадеуша Таньского CWS-T1 и CWS-T2. Эти автомобили, однако, не производились серийно. В 1926 году завод Ursus, который до сих пор производил двигатели внутреннего сгорания для сельского хозяйства, покупает лицензию на итальянские грузовики SPA и начинает производство 2-тонного грузовика под названием Ursus - тип A. Также в Урсусе в 1930 году запускается производство двигателей. на основе лицензии компании Saurer.Эти двигатели устанавливались на импортные шасси той же компании. С 1928 года Ursus является организационной частью Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż), которое также производит легковые и грузовые автомобили по лицензии итальянской компании FIAT. Это легковые модели 508-III и 518, а также грузовые модели 621 и 618. На базе этих моделей на заводе «ПЗИНЭ» было изготовлено множество деривативов, в том числе и 20-местный автобус. В 1935-1939 годах было развито много польских построек. Это были: прототип большого легкового автомобиля типа LS, прототип грузовика грузоподъемностью 4,5 тонны, автомобильные двигатели типов 403 и 705, мотоциклы Sokół 200, Sokół 600, M-lll и другие.В июле 1939 года началось расширение заводов с целью выпуска 10 000 грузовиков в год. Однако все эти достижения были уничтожены во время войны. После войны польскую автомобильную промышленность пришлось восстанавливать с нуля. Все виды транспорта, особенно автомобили, были необходимы, чтобы восстановить разрушенную страну. Еще в 1946 году было принято решение о выпуске грузовика собственной конструкции. Под руководством инженера Яна Вернера документация грузового автомобиля с грузоподъемностью готовится в Лодзи и Варшаве. 3,5 т, обозначены символом Star 20.Тот факт, что первые 10 автомобилей были произведены в Стараховицах в 1948 году, несмотря на чрезвычайно тяжелые условия, свидетельствует о необычайных усилиях, энтузиазме и высоком мастерстве людей, которые в те годы строили нашу автомобилизацию. Регулярное производство Starów началось в 1949 году. Три года спустя, в 1951 году, на недавно построенной Fabryka Samochodow Osobowych в Варшаве была собрана опытная серия автомобилей FSO Warszawa, строительство которых велось по советской лицензии. В том же году в Люблине было начато производство 2,5-тонных грузовиков FSC Lublin, также по советской лицензии. Дальнейшее развитие польской автомобильной промышленности включает в себя не только модернизацию заводов в Стараховицах, Варшаве и Люблине, но и запуск новых заводов, таких как Sanocka Fabryka Autobusów, Jelczańskie Zakłady Samochodowe, Завод автомобилей для доставки в Нысе, Fabryka Mechanizmów Samochodowych в Щецине и многие другие.На смену Old 20 пришли Star 21, Star 25, Star 27, Star 28 и 29 и Star 200. В то же время семейство Star выросло за счет множества производных структур, включая саморазгружающиеся грузовики, тягачи, цистерны, фургоны и т. Д. автобусы и др. Был построен внедорожник Star 66, за ним последовали его более новые варианты - Star 660M1 и Star 660M2. В настоящее время выпускается современный внедорожник Star 266. Доработка лицензионной Варшавы, помимо модернизации базовой машины (верхнеклапанный двигатель, измененный кузов и т. Д.)), подарил целый ряд деривативов - кареты скорой помощи, маршрутки (Nysa), микроавтобусы (Żuk) и т. д. Автобусы San, Jelcz и Sanok, крупнотоннажные автомобили A80 и Jelcz 315, популярный легковой автомобиль Syrena - это следующие этапы нашего автомобильного развития. Каждая из этих машин производилась в разных вариантах и ​​постепенно модернизировалась. На базе автомобиля Jelcz 315 создано семейство большегрузных автомобилей - десятитонный Jelcz 316 с дополнительной поддерживающей третьей осью, седельный тягач Jelcz 317, автоцистерна и многие другие.Приобретение лицензии на легковой автомобиль под названием Polski Fiat 125p в Италии в 1965 году имело большое значение для развития польской автомобильной промышленности. Приобретение этой лицензии вместе с современной технологической документацией и машинным парком привело к модернизации не только Варшавского FSO, но и многих сотрудничающих с ним небольших автомобильных заводов. Польский Fiat 125p стал символом современности польской автомобильной промышленности. Экспортируемый во многие страны, собранный польскими командами в Югославии, он также является предметом постоянных разработок конструкторов FSO.На его базе выпускались версии универсал и пикап, а также машина скорой помощи. Много модернизированных изменений коснулось кузова и ходовой части. Широкие возможности экспорта и сотрудничества (особенно с Югославией), связанные с производством польского Fiat 125p, стали стимулом для еще более быстрого развития польской автомобильной промышленности. В 1971 году было подписано лицензионное соглашение с заводами FIAT на производство популярного польского автомобиля Fiat 126p, рассчитанного на самую широкую аудиторию. Polskie Fiaty 126p производится на новых заводах в Бельско и Тыхы.В настоящее время это самые популярные автомобили на наших дорогах. В рамках соглашения с заводами FIAT в 1971-76 годах в Польше была налажена сборка других автомобилей этой компании (из импортных запчастей). Польские автомобили Fiat 127p собирали на Fabryka Samochodow Małolitraowych в Бельско, а польские автомобили Fiat 128p, 131p и 132p собирали на FSO в Варшаве. При этом продолжаются работы по модернизации выпускаемых моделей и подготовке новых. Конструкторы FSO в сотрудничестве со специалистами Finny FIAT разработали новую модель легкового автомобиля под названием Polonez.Его производство началось в 1978 году, без остановки производства польского Fiat 125p. Polonez - это автомобиль с совершенно новым кузовом, полностью отвечающий современным тенденциям развития с точки зрения эстетики и эргономики, а также пассивной безопасности. Пять версий двигателя в стадии подготовки, улучшенное шасси и очень тщательная антикоррозионная защита делают Polonez полностью современным автомобилем и могут успешно конкурировать с автомобилями известных европейских компаний.Особенно динамичное развитие автомобильной промышленности в последнее десятилетие коснулось также грузовиков и автобусов. В 1972 году было заключено лицензионное соглашение с французской компанией Berliet на производство автобусов большой вместимости. В Jelczańskie Zakłady Samochodowe сначала была начата сборка автобусов Jelcz-Berliet PR 100 французской постройки, а затем производство автобусов Jelcz-Berliet PR 110, построенных совместно польскими и французскими специалистами. Эти автобусы вместе с современным Autosan H9 от Санока, способствовал полной модернизации подвижного состава предприятий связи.Одновременно с сотрудничеством с французской компанией Berliet, Jelczańskie Zakłady Samochodowe установили контакты с австрийской компанией Steyr. В результате этого сотрудничества в городе Ельч создается современное семейство большегрузных автомобилей Jelcz-Steyr. Завод грузовиков в Стараховице наладил сотрудничество со шведской компанией Volvo. Завод сельскохозяйственных автомобилей Tarpan был основан в Антонинеке недалеко от Познани. На Люблинском грузовом заводе производится семейство новых грузовых автомобилей.Фургон Nysa производства FSD в Нысе модернизируется. Польская автомобильная промышленность - это не только автомобили. Мы также производим мотоциклы и мопеды, широкий ассортимент автомобильных прицепов, создаются заводы, специализирующиеся на производстве узлов, таких как коробки передач (Tczew), рулевые механизмы и приводные валы (Szczecin), амортизаторы (Krosno) и другие. Развитие производства идет рука об руку с развитием автомобильной техники - СТО, ремонтных заводов и т. Д.Столь значительное развитие автомобильной промышленности в Польше тесно связано с общим экономическим развитием страны и является его необходимой составляющей. Важно понимать, что автомобиль - это средство сообщения, которое едет туда, где нет ни железной дороги, ни самолета. Никакие другие транспортные средства не могут выполнять задачи, которые выполняют автомобили, например, в строительстве, торговле или связи. Сегодня легковые автомобили и автобусы способствуют решению сложных коммуникационных проблем больше, чем железная дорога и авиация.Поэтому степень «автомобилизации» страны в настоящее время является одним из основных показателей экономического уровня общества. Наряду с развитием автомобильной промышленности наблюдаются изменения в конструкции транспортных средств с целью улучшения их эксплуатационных возможностей и повышения комфорта и безопасности использования. Увеличивается грузоподъемность грузовых автомобилей, увеличивается количество разновидностей автомобилей, адаптированных к специализированному транспорту и для выполнения строго определенных задач. Цель состоит в том, чтобы максимально увеличить межремонтный пробег, упростить и сократить количество необходимых работ по техническому обслуживанию, а также сократить время погрузки и разгрузки.Эти тенденции проявляются, в том числе, в повышении долговечности узлов, устранении точек, требующих периодической смазки, использовании саморазгружающихся и самозагрузочных машин, использовании контейнеров и т. Д. Наряду со стремлением улучшить эксплуатационные характеристики автомобилей, все больше внимания уделяется обеспечению максимальной безопасности и комфорта вождения. Поэтому особое значение приобретают проблемы надежности тормозной и рулевой систем, вопросы устойчивости движения автомобиля и конструкции кузова, обеспечивающей максимальную безопасность в случае аварии.Обязательно использование ремней безопасности, разработаны более эффективные фары, направленные на то, чтобы исключить ослепление водителей встречных транспортных средств. Забота об улучшении комфорта вождения проявляется в первую очередь в разработке конструкции подвески, сидений, улучшении звукоизоляции и т. Д. Еще не так давно комфорт вождения считался привилегией легковых автомобилей, учитывая, что в грузовых автомобилях он это второстепенное дело. Развитие автомобильного транспорта на дальние расстояния повлекло за собой необходимость обеспечить наилучшие условия труда для водителя и пассажиров.Стало очевидно, что вопросы комфорта и, следовательно, снижения утомляемости водителя тесно связаны с вопросами безопасности дорожного движения. Поэтому в современных автомобилях им придается большое значение.

.

Характеристики двигателя - о чем говорят графики?

В поршневом двигателе внутреннего сгорания можно выделить четыре основных характеристики:

  • Скоростные характеристики, показывающие зависимость рабочих характеристик двигателя от частоты вращения.
  • Нагрузочная характеристика, описывающая зависимость выбранных параметров от нагрузки.
  • Нормативные характеристики, позволяющие увидеть взаимосвязь наиболее важных параметров с конкретным контролируемым фактором.Таким регулируемым фактором может быть, например, угол впрыска или момент зажигания.
  • Общие, объединяющие, например, несколько характеристик.

Характеристика скорости

Это наиболее широко используемая таблица двигателей, которая широко используется в статьях, брошюрах и каталогах. Это характеристика зависимости крутящего момента от частоты вращения двигателя . Обычно он дополняется графиком эффективной мощности от крутящего момента и скорости.

Этот тип характеристик получен при испытаниях на динамометрическом стенде двигателя . В рекламных материалах это обычно среднее значение многих протестированных копий. Теоретически ему должен соответствовать каждый двигатель данной модели.

Существует различных вариаций этой характеристики . Для максимальных настроек используется так называемый внешняя характеристика, для промежуточных настроек, т.н. характеристики подавляемых сил. Также существует характеристика ограничения дымности, что особенно важно для двигателей с воспламенением от сжатия (популярных дизельных двигателей).

Последняя получена для таких параметров дозы топлива, при которых двигатель не превышает дымность выхлопных газов в принятом стандарте . Все указанные графики будут размещены под внешней характеристикой.

Многие параметры и характеристики двигателя можно определить по скоростным характеристикам. Полученные параметры:

  • Скорость холостого хода, то есть скорость, при которой двигатель работает надежно, преодолевая внутреннее сопротивление и аксессуары двигателя.
  • Значение скорости и максимального крутящего момента двигателя - значения можно найти в информационных брошюрах.
  • Скорость и значение максимальной полезной мощности - одно из основных значений при определении двигателя для данного автомобиля.
  • Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя в результате снижения крутящего момента и параметров ресурса двигателя.

Кроме того, выводы о гибкости двигателя можно сделать по внешним характеристикам . Оценивается как характеристика, информирующая о том, как двигатель реагирует на изменение нагрузки. Гибкость также можно рассчитать. Для этого используется индекс упругости крутящего момента.

Под ним понимается отношение максимального крутящего момента к максимальной полезной мощности крутящего момента. Чем больше разница между этими моментами, тем больше у автомобиля излишка для реакции на изменение сопротивления движению.

Скоростные характеристики

(фото.мат. Пресс-релизы / Mercedes)

Несколько иные характеристики получены для двигателей SI (бензиновый) и дизельного . Это хорошо видно по следующим характеристикам, дополненным графиками почасового расхода топлива и удельного расхода топлива. Это графики, которые обычно завершают скоростные характеристики.

Нагрузочная характеристика

Важнейшим графиком этой характеристики является зависимость часового расхода топлива от нагрузки двигателя .Эта нагрузка обычно определяется крутящим моментом или средним эффективным давлением. Характеристика нагрузки составляется при сохранении предполагаемого постоянного значения скорости вращения. Эта характеристика также показывает зависимость удельного расхода топлива от нагрузки.

Удельный расход топлива рассчитывается как отношение часового расхода топлива к максимальной полезной мощности . Правильно подготовленные характеристики наглядно показывают, что увеличение нагрузки сопровождается увеличением расхода топлива.Это отражает увеличение расхода топлива при более сильном нажатии на педаль акселератора.

Резкий рост особенно заметен в зоне с максимальными нагрузками . Особенно специфично выглядит нагрузочная характеристика двигателя CI. Такой двигатель достигает максимального крутящего момента после превышения так называемого предел дыма. Дым вызван неполным сгоранием топлива. Дальнейшее увеличение дозы топлива сопровождается уменьшением крутящего момента.

Нагрузочная характеристика используется для программирования параметров двигателя для уменьшения видимого черного дыма , когда педаль акселератора сильно нажата.По этой характеристике также можно рассчитать, когда сгорание является самым низким, а затем спроектировать передаточные числа таким образом, чтобы двигатель работал в этом диапазоне как можно чаще.

Кривые нагрузки, грамм - и волосы; удельный расход топлива, грамм, - часовой расход топлива

Регулирующие характеристики

Эти типы зависимостей используются для определения или корректировки параметров регулирования двигателя .Чаще всего используется для определения состава смеси, угла опережения зажигания или степени сжатия. С помощью этого типа графиков оптимизируются параметры работы двигателя.

К сожалению, чаще всего получение более благоприятного значения параметра x влечет за собой худшее значение параметра y. Поэтому определяется, какие параметры для данного случая являются наиболее важными, и стремится получить их наилучшие значения. при сохранении приемлемых других параметров.

Регулирующая характеристика

Общие характеристики

Вспомогательные карты, созданные под конкретные нужды.Обычно строятся на скоростных или нагрузочных характеристиках .

Общая характеристика концентрации окиси углерода в выхлопных газах

(фото: Основы конструкции двигателя, S.Luft, WKiŁ 2006)

Иногда они являются результатом множества различных характеристик. Одной из самых популярных является характеристика, используемая для анализа рабочих диапазонов двигателя.

Источник: S. Luft, Основы двигателестроения, WKi Варшава, 2006 г.

.90 000 Mazda, Mitsubishi, Jeep и Volkswagen

Если Авто Свят не придет к однозначному выводу, значит, найти внедорожник подходящего размера не так-то просто. В предыдущем выпуске мы изучили четыре пары внедорожников разных марок и попытались ответить на вопрос: что лучше выбрать: большой или маленький внедорожник? Как оказалось, что довольно удивительно, размеры кузова здесь не самые важные, хотя, конечно, они в большей или меньшей степени отражаются на просторности салона и комфорте вождения.

Высота сиденья водителя также очень важна.Видимость и субъективное ощущение от вождения над другими улучшаются с каждым сантиметром, пока не становится слишком высоко и, следовательно, некомфортно. Высокое положение над дорогой также означает, что мы гораздо лучше чувствуем движения тела - например, при движении по неровной дороге или поворотах. Кроме того, чем выше внедорожник, тем больше расход топлива, а также ухудшается устойчивость, маневренность и управляемость ...

В ставку также включены пары легковых автомобилей, незначительно отличающиеся габаритами и багажником

Момент! Не так быстро! Это все отчасти теория, которая работает все хуже и лучше.В этой части сравнения у нас есть пара - Mazda CX-3 против CX-30 - в которой более крупный, высокий и широкий автомобиль с двигателем почти такой же мощности сгорает меньше, вероятно, отчасти благодаря микрогибридной технике. . Поэтому здесь невозможно дать общую, универсальную рекомендацию.

В двух случаях в предыдущем разделе этого сравнения мы пришли к выводу, что модель меньшего размера была бы лучшим выбором: Opel Crossland X вместо Grandland X, Kia XCeed вместо Sportage.Таким же образом мы дважды решили, что, однако, больший внедорожник выглядит лучше, чем меньший, часто на основе одних и тех же компонентов: Suzuki Vitara выиграла с S-Cross и BMW X1 с MINI Countryman.

В этой части очередь очередных 8 автомобилей.Мы измеряем, гоняем, оцениваем и снова считаем. Стоимость километра определяется на основе нескольких показателей: покупная цена, постоянные затраты, расход топлива, потеря стоимости в соответствии с прогнозами Eurotax. А пока мы можем раскрыть это: также в случае VW, Mazda, Mitsubishi и Jeep нет единого правила, но мы перечислили все их преимущества и недостатки, чтобы вы могли лучше ориентироваться при выборе автомобиля своей мечты.

Mazda CX-3 против CX-30 - пара I

Их названия очень похожи друг на друга, но CX-3 и CX-30 очень разные.Меньший CX-3 относится к категории карманных внедорожников, как и VW T-Cross, за исключением того, что он красивее. Шикарная задняя часть в стиле купе и короткая колесная база означают, что сзади не так много места. С комфортом сидят только дети до 10 лет, и тогда в багажник поместится на одну сумку меньше, чем в кейсе CX-30.

С 2018 г. фейслифтингинтерьер CX-3 выглядит аккуратнее. В часах по-прежнему доминирует большой тахометр с 7-дюймовым экраном в верхней части приборной панели. Версия SkyMotion с оснащением не будет вершиной роскоши, но она позволяет удерживать цену ниже 80 000 злотых, что, кажется, является разумным пределом для такой маленькой машины. В случае с приводом точно не будет минимализма, ведь базовый бензиновый двигатель обеспечивает хорошие характеристики.

Да, мы знаем - стоимость каждого километра подсказана покупкой CX-3.Но машина нишевая, маленькая и недостаточно универсальная.

Старый атмосферный двигатель - без мягкой гибридной системы, как в новом CX-30 - запускается с дрона и тянет только тогда, когда он набирает обороты.Это олдскульный дизайн, который соответствует яркому духу CX-3. Меньшая Mazda имеет жесткую подвеску, короткий ход рычага переключения передач и ведет себя как компактный компактный автомобиль. Он весит всего 1259 кг - внедорожник с зеленой совестью.

Если бы не было так туго - а CX-30 здесь лучше.У него более длинный кузов, более просторная кабина и полноценная задняя скамья. На нем не так много места по сравнению с конкурентами по классу, но если сравнить только две Mazda, то когда кто-то едет с семьей, выбор кажется очевидным. Современная отделка салона - это бонус. В центре за рулем находится виртуальный спидометр. Главный экран приборной панели имеет размер 8,8 дюйма и управляется большой ручкой и плавными кнопками - новый стиль Mazda.

злотых 90 032 207 Нм / 2800 об / мин злотых
Технические характеристики CX-3 CX-30
Версия / цена 2.0 SkyMotion / 77 900 2,0 кай / 101 злотый 900
Тип двигателя / количество цилиндров бензин, R4 бензин, R4
Рабочий объем 1998cc 1998cc
Максимальная мощность / об. 121 км / 6000 об / мин/ мин 122 л.с. / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / скорость 213 Нм / 4000 об / мин
Максимальная скорость 192 км / ч 186 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9.0 с 10,6 с
Расход топлива 7,4 л / 100 км 6,9 л / 100 км
Выбросы двуокиси углерода согласно WLTP 149 г / км 141 г / км
Длина / ширина / высота 4275/1765/1535 мм 4395/1795/1540 мм
Объем багажника 350-1440 л 430-1406 л
Высота сиденья над дорогой 580 мм 590 мм
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1259/433 кг 1418/509 кг
Масса прицепа с тормозами / без тормозов 1200/625 кг 1300/600 кг
Стоимость 1 км (4 года / 60 тыс. Руб.)км) 1,11 1,42

Под листовым металлом различия становятся еще более значительными.Двухлитровый бензиновый двигатель в CX-30 использует мягкую опору электродвигателя, он тише и экономичнее, хотя он должен вести машину вдвое меньше автомобиля и на 159 кг тяжелее - CX-30. является полноценным представителем класса компактных внедорожников.

И это именно то, что водитель чувствует на каждом пройденном метре.На «30» легче управлять, а также он лучше поглощает неровности. У него нет такого темперамента, как у CX-3, но он совершенно не скучает по нему. На наш взгляд, это лучший выбор.

Вердикт: выигрыши побольше.

Mitsubishi Eclipse Cross против ASX - пара II

Mitsubishi - чемпион мира - по крайней мере, когда дело доходит до предложения двух автомобилей в одном классе.ASX имеет длину 4,37 метра, а над ним расположен Eclipse Cross - всего на 4 сантиметра больше. Почему так? Несмотря на практически идентичный формат, две модели фактически разделены пропастью.

ASX - классический компактный внедорожник, а Eclipse Cross - элегантный кроссовер в стиле купе.И именно эта визуальная дифференциация сохраняется с точки зрения стоимости, интерьера и концепций привода. За 100 390 злотых вы можете получить ASX в версии Intense с 2-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель

Eclipse Cross более динамична, но ее стиль рассчитан на индивидуалистов.Семьи выберут ASX, и он здесь выиграет.

Драйв? Полный привод, как и положено внедорожнику. Eclipse Cross имеет под капотом 1,5-литровый турбо-бензин.Эта конструкция более современная и мощная, а развитие крутящего момента с твердой тягой от 1800 об / мин позволяет плавно проходить. В то же время меньший двигатель потребляет меньше топлива. При почти идентичной снаряженной массе Eclipse Cross предлагает лучшую динамику. В ASX сочетание атмосферного двигателя и бесступенчатой ​​трансмиссии оставляет не самое лучшее впечатление.

Субъективно меньший внедорожник проявляет меньше энтузиазма при ускорении.Неудивительно - крутящий момент менее 200 Нм в сочетании с 1,5 тоннами снаряженной массы не может дать удовлетворительных результатов. Однако по-прежнему есть клиенты, которые по разным - часто вполне понятным причинам - предпочитают менее мощные безнаддувные двигатели, и именно они стремятся купить Mitsubishi, которая по-прежнему предлагает такой двигатель.

Технические характеристики Затмение Кросс ASX
Версия / цена 1.5 Turbo 2WD Intense / 103071 злотый 2.0 4WD CVT Intense / 100 390 злотых
Тип двигателя / количество цилиндров бензин, турбо, R4 бензин, R4
Рабочий объем 1499cc 1998cc
Максимальная мощность / об. 163 КМ / 5500 об / мин/ мин 150 л.с. / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / скорость 250 Нм / 1800 об / мин 195 Нм / 4200 об / мин
Максимальная скорость 205 км / ч 190 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,7 с 12,2 с
Расход топлива 8,7 л / 100 км 9,1 л / 100 км
Выбросы двуокиси углерода согласно WLTP 177 г / км 185 г / км
Длина / ширина / высота 4405/1805/1685 мм 4365/1810/1640 мм
Объем багажника 359-1140 л 406-1156 л
Высота сиденья над дорогой 680 мм 665 мм
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1536/514 кг 1526/444 кг
Масса прицепа с тормозами / без тормозов 1600/750 кг 1300/750 кг
Стоимость 1 км (4 года / 60 тыс. Руб.)км) 1,53 злотых 1,49 злотых

Однако в обоих случаях мы можем рассчитывать на приятно высокое положение за рулем, у Eclipse оно находится на 68 см над дорогой.Багажник без особого труда можно увеличить, сложив спинки. Что удивительно, так это то, что у меньшего автомобиля багажник побольше. И хотя линия крыши Eclipse вдохновлена ​​купе, у задних пассажиров на целых 4 сантиметра больше над головой.

Этих двух параметров достаточно, чтобы подтвердить то, о чем мы писали в начале сравнения: большие ключевые габариты (длина, ширина, высота, колесная база....) автомобиля не гарантирует лучшей вместительности и упаковки салона. Даже в случае одинаковых габаритов у дизайнеров есть простор для маневра: они могут по-разному оформить софит или сделать звукоизоляцию более толстой.

Вердикт: побеждает меньший.

Jeep Renegade против Compass - пункт III

Мы знаем, что вы думаете, и вы правы - это сравнение несколько натянуто.Мало того, что маленький сражается с большим, но и дуэль отступников с более слабым двигателем и более плохим оборудованием, чем у Компаса. Представители Jeep, к сожалению, смогли предоставить нам такие машины только для испытаний. Вот как Renegade мощностью 120 л.с. должен противостоять Compass мощностью 170 л.с. с коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Их делят на 49 000 злотых - это не только бой джипов, но и столкновение систем.

Будь то Ренегат или Компас, оба являются типами с характером и предназначены для тех, кто предпочитает выделяться, а не вести победителя серийного сравнения.Ни у одного из них не будет шансов против жесткой конкуренции - оба для этого не продуманы, да и техническая база в виде платформы Fiat 500X и ее моторной палитры слишком банальна.

Редко бывает такой очевидный приговор.Ясно, что простой Отступник побеждает. Еще из-за того, что нет дорогой фурнитуры.

Тем не менее, это своеобразный Renegade, который может приносить вам удовольствие каждый день.И даже с механической коробкой передач и трехцилиндровым двигателем - что когда-то было немыслимо для джипа. Вопреки всем предрассудкам и стереотипам, высокий Отступник в движении ведет себя легко и раскованно, как старый приятель. Он не всегда показывает лучшие манеры, но надежен и неприхотлив.

Совершенно другой Компас.Как младший брат модели Cherokee, он хочет играть в более высоком классе, чем Renegade. Но у него дела идут не очень хорошо, так как он использует ту же техническую базу, что и Renegade и Fiat 500X. К тому же он всего на 12 см длиннее меньшего Jeep. Это преимущество теряется под плоским задним стеклом.

злотых 90 032 999cc 90,032 170 л.с. / 5,500 об / мин 90,032190 Нм / 1,750 об / мин
Технические характеристики Отступник Компас
Версия / цена 1.0 Limited / 91900 1.4 AWD / 140900 злотых
Тип двигателя / количество цилиндров бензин, турбо, R3 бензин, турбо, R4
Рабочий объем 1368cc
Максимальная мощность / об. 120 КМ / 5750 об / мин/ мин
Максимальный крутящий момент / скорость 250 Нм / 2500 об / мин
Максимальная скорость 185 км / ч 200 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11,2 с 9,5 с
Расход топлива 7,8 л / 100 км 8,9 л / 100 км
Выбросы двуокиси углерода согласно WLTP 138 г / км 214 г / км
Длина / ширина / высота 4236/1805/1697 мм 4394/1819/1644 мм
Объем багажника 351-1297 л 438-1251 л
Высота сиденья над дорогой 720 мм 645 мм
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1320/540 кг 1615/472 кг
Масса прицепа с тормозами / без тормозов 1250/600 кг 1000/500 кг
Стоимость 1 км (4 года / 60 тыс. Руб.)км) 1,32 злотых 1,93 злотых

Остался багажник побольше со всеми пассажирами - не более того.Полный привод при повседневной езде только добавляет веса, 6-ступенчатое двойное сцепление работает неубедительно, а на 50 л.с. вряд ли заметно. Вторую новую машину можно было купить по разнице в цене.

В то время как Compass хочет играть в среднем классе со своими небольшими автомобильными аксессуарами, Renegade остается верным себе.Он подлинный и самобытный, что позволяет легко прощать свои ошибки. Таким образом, в итоге побеждает меньший Jeep.

Вердикт: побеждает меньший.

Volkswagen T-Cross против T-Roc - пара IV

Самые маленькие внедорожники Volkswagen - типичный пример умножения моделей из одного набора «блоков».У T-Roc и T-Cross явно разная длина кузова и колесная база, но они основаны на одних и тех же компонентах. В VW это называют платформой MQB, что означает, что двигатель, подвеска, коробка передач и почти вся управляющая электроника взаимозаменяемы. Вот почему эти автомобили так похожи во время вождения: они почти одинаково зрелые, маневренные и такие же комфортные.

Хорошо, в городе более узкий и короткий T-Cross позволяет легче маневрировать в плотном потоке.В обоих случаях двигатели звучали хорошо. Под капотами находится 3-цилиндровый двигатель 1.0 с турбонаддувом мощностью 115 л.с., который плавно приводит в движение оба автомобиля. Следует отметить превосходную гибкость этого двигателя, который может эффективно управлять обоими автомобилями на очень низких оборотах и ​​на высоких передачах. Езда на постоянной скорости при 1500 об / мин? Это может быть сделано.

Ввиду такой небольшой разницы в стоимости каждого пройденного километра выбрать машину побольше просто уместно.Так и делаем.

У меньшей модели предусмотрена более высокая максимальная скорость - T-Cross достигает 193 км / ч, а более широкий T-Roca снижает сопротивление воздуха на скорости 187 км / ч.Еще одним преимуществом T-Cross является чуть более высокое положение сиденья (разница 15 мм) и чуть больший объем багажного отделения со всеми пассажирами. Багажник побольше в машине поменьше - нисколько не имеет смысла, но пойдем дальше. Нигде не кажется, что мы имеем дело с более простой городской машиной.

Даже в своем самом маленьком внедорожнике VW предлагает широкий выбор вспомогательных систем и современные мультимедиа.Интересно, что в обеих машинах также есть набор виртуальных часов. Какие отличия? Мы поговорим о них чуть позже, потому что меньший внедорожник также имеет недостатки по сравнению со старшим братом.

90 032 999cc 90 032 999cc 90 032 193 км / ч злотых злотых
Технические характеристики Т-CRoss T-Roc
Версия / цена 1.0 TSI Style / 83690 злотых 1.0 TSI Advance / 87 990 злотых
Тип двигателя / количество цилиндров бензин, турбо, R3 бензин, турбо, R3
Рабочий объем
Максимальная мощность / об. 115 КМ / 5000 об / мин/ мин 115 л.с. / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / скорость 200 Нм / 2000 об / мин 200 Нм / 2000 об / мин
Максимальная скорость 187 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10,2 с 10,1 с
Расход топлива 6,7 л / 100 км 6,8 л / 100 км
Выбросы двуокиси углерода согласно WLTP 133 г / км 141 г / км
Длина / ширина / высота 4235/1782/1584 мм 4348/1819/1573 мм
Объем багажника 455-1281 л 445-1290 л
Высота сиденья над дорогой 630 мм 615 мм
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1255/485 кг 1293/497 кг
Масса прицепа с тормозами / без тормозов 1100/620 кг 1300/640 кг
Стоимость 1 км (4 года / 60 тыс. Руб.)км) 1,08 1,14

Во-первых, на втором ряду сидений меньше места для пассажиров, и это неоспоримо.Кроме того, T-Cross имеет меньшую тягово-сцепную способность. Багажа тоже займет меньше, но ... это небольшая разница - грузоподъемность получается на 12 кг меньше. Можно поискать нюансы, которые помогут понять философию производителя, предлагающего такие функционально похожие и не менее дорогие автомобили, но зачем, когда можно сразу выбрать более крупный?

Каждый километр езды на Volkswagen T-Rok стоит всего на шесть центов больше, чем в случае с T-Cross, который дешевле всего на 4300 злотых.Двигатели такие же, производительность почти такая же, как и сгорание - здесь трудно найти больше подсказок.

Вердикт: выигрыши побольше.

Резюме

И снова результат такой же, как и в первой части нашего сравнения: нет правила, согласно которому покупка меньшей или большей модели была бы более оправданной.Техническая принадлежность и аналогичное количество места требуют индивидуального рассмотрения в каждом конкретном случае.

Какой автомобиль твой? Приглашаем вас комментировать!

.

Самые интересные маленькие кроссоверы на рынке - TOP10

Среди представленных автомобилей одними из первых оказались Renault и Ford.Французы начали продавать Captur в 2013 году, а Ford предлагал EcoSport в Европе еще в 2014 году (в Польше с 2018 года). Концепция небольшого автомобиля длиной всего 4,1 метра, в котором достаточно места для 4 человек и который легко припарковать, быстро прижилась.

Этот сегмент начал бурный рост в 2017 году.когда Опель и Киа представили свои предложения. Crossland X имеет длину 4,21 метра и, частично заменив Meriva, обладает чертами микровэна. Stonic, напротив, короче (4,14 м) и ближе к типичным городским хэтчбекам, чем внедорожники. Осенью 2017 года также была предложена Seat Arona - первого представителя VGA Group в этом сегменте. Volkswagen опоздал с небольшим кроссовером - T-Cross дебютировал в 2019 году, через несколько месяцев после запуска Skoda Kamiq. Однако последняя модель в этом классе - Ford Puma - поступит в продажу с начала 2020 года.

Представленные кроссоверы включают автомобили из Европы и Азии, бензиновые, дизельные, гибриды (мягкие, классические и подключаемые), а также переднеприводные и полноприводные варианты.При определении порядка автомобилей в рейтинге мы руководствовались не только ценой, характеристиками, вместительностью, но прежде всего субъективными ощущениями, такими как удовольствие от вождения.

.

С чем у нас ассоциируются марки автомобилей?

Mercedes - король комфорта, Volvo - синоним безопасности, а в Škoda мы видим, прежде всего, автомобиль для семьи. Мы проверили, какие особенности поляки чаще всего приписывают популярным маркам автомобилей.

Почти половина поляков признают, что автомобиль является определяющим фактором их социального статуса. При выборе обращаем внимание не только на цену, параметры и внешний вид.Мы также думаем о том, что наша машина расскажет о себе другим. Таким образом, марка и модель стали важным дополнением к нашей индивидуальности - нашей витриной на четырех колесах, с которой мы можем представить себя любителями комфорта, современности и быстрой езды.

С чем у нас чаще всего ассоциируются популярные марки автомобилей? Посмотрите результаты нашего опроса, в котором приняли участие 1015 человек со всей Польши.

Как мы измерили восприятие марок автомобилей?

Наше исследование было основано на онлайн-опросе, в котором мы попросили респондентов указать до трех брендов, которые они связывают с определенной функцией.Мы спросили об ассоциациях с надежностью, безопасностью, элегантностью, комфортом, быстрой ездой, современностью, семьей и служебным автомобилем.

Для каждого из них респонденты могли сопоставить 3 из 16 брендов: Audi, Alfa Romeo, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Škoda, Volkswagen и Volvo.

Надежность

Борьба за звание самого надежного производителя на рынке на протяжении многих лет идет в основном между брендами из Японии и Германии.В нашем исследовании тоже ничего не изменилось.

В итоге брендом, который чаще всего ассоциируется с надежностью, оказался Toyota, на что указал каждый пятый респондент. Каждый год его автомобили занимают прочные позиции в важнейших мировых рейтингах наименее опасных автомобилей (включая TÜV или Consumer Reports). На ассоциации также могут повлиять лозунги «легендарной надежности», с которыми Toyota продвигает свои новые модели в радио и телевизионных роликах.

На вторую ступеньку пьедестала почета вышла

Volvo, которая сегодня в глазах поляков является второстепенным лидером по надежности.Honda, второй японский бренд, включенный в наше исследование, также входит в пятерку лучших брендов, которые чаще всего ассоциируются с надежностью. Однако выше его оказались немецкие производители: Volkswagen (12,3% ответов) и Mercedes (11,2%).

Безопасность

Volvo здесь оказался непревзойденным: каждый четвертый респондент связывает шведскую марку с безопасностью. Это неудивительно, ведь шведы уже давно считаются пионерами в этой области. Достаточно упомянуть, что трехточечные ремни безопасности, которые сегодня обычно устанавливают в каждом автомобиле, являются изобретением инженера Volvo Нильса Болина.У производителя даже есть специальная команда, которая анализирует каждую аварию с участием автомобилей Volvo на шведских дорогах - все для того, чтобы их автомобили стали еще безопаснее.

Далее мы чаще всего ассоциируем Mercedes с безопасностью (15,2% ответов), которая ежегодно получает высокие баллы в краш-тестах Euro NCAP, и Toyota (12,5%), внедряющая второе поколение своей системы Toyota Safety Sense, в том числе в технологии для предотвращения столкновений или распознавания наиболее важных знаков.

Семья

Может показаться, что безопасность - одна из важнейших характеристик, на которые мы обращаем внимание при выборе семейного автомобиля. Тем не менее, комбинации обеих функций выглядят совершенно по-разному.

Похоже, мы уделяем гораздо больше внимания балансированию домашнего бюджета. На подиуме в этой категории доминировали бренды из более дешевых сегментов: Škoda, Volkswagen и Opel. Volvo, бренд, который чаще всего ассоциируется с безопасностью, занимает лишь 4-е место среди семейных автомобилей.место. Сразу за ним нашлось место и надежной Toyota в пятерке лидеров.

Комфорт

Комфорт у нас ассоциируется в первую очередь с немецкими брендами. В первой пятерке в этой категории четыре места заняли машины, пересекающие западную границу.

Mercedes здесь оказался практически непревзойденным, с удобством ассоциируется каждый четвертый респондент. Комфортный характер этой марки лучше всего отражен в знаменитом S-классе, который часто называют «лучшим автомобилем для пассажира».Лимузин Mercedes используют правительственные делегации по всему миру: от президентов Судана и Шри-Ланки, через короля Бельгии до ... министра культуры и национального наследия Польши.

Audi (14,1% ответов) и BMW (10,7%) также известны своими просторными и комфортабельными салонами, хотя последний бренд вытесняется с подиума компанией Volvo, известной своей эргономикой. Однако комфорт присущ не только премиальным брендам, о чем свидетельствуют результаты Volkswagen (7,2%) и Toyota (6,9%).Модели обеих марок вошли в десятку самых комфортабельных автомобилей 2019 года, подготовленную AutoGuide.

Элегантность

В категории, посвященной ассоциациям с элегантностью, респонденты были исключительно единодушны: почти каждый третий выбрал Mercedes. Мы уже привыкли, что автомобили немецких марок полны роскоши и элегантности. Вышеупомянутый S-класс - лишь один из многих примеров, потому что в истории Mercedes нет недостатка в моделях, которые благодаря своему выдающемуся характеру сегодня имеют статус классических.Прекрасным примером является легендарный 300SL Gullwing, признанный британским журналом Autocar одним из 10 самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.

На

подиумах в этой категории доминировали немецкие производители. Сразу за Mercedes мы находим Audi (17% ответов) и BMW (13,2%). Интересно, что именно автомобили этих марок на протяжении многих лет составляли основу государственного парка Польши. Во время внутренних поездок президент также ездит на черных Audi и BMW.

По мнению поляков, в пятерку самых элегантных брендов также входят Volvo (11,1%) и Alfa Romeo (10,4%), известные своим сдержанным дизайном, сочетающим в себе шик и элегантность со спортивным характером.

Быстрое вождение

В нашем исследовании BMW

не имел себе равных в самой спортивной категории. Практически каждый третий респондент связывает эту марку с быстрой ездой. Откуда появился этот результат? В том числе благодаря своему появлению на польском рынке.

В 90-е годы покупка BMW десятилетней давности была одним из самых дешевых способов ощутить немецкое качество и спортивность на реке Висла. Старые модели, привезенные из-за западной границы - уже изношенные, но все еще очень прочные - находились в обращении много лет, часто меняя владельцев.Их жаждали покупать молодые люди, желавшие увидеть, на что действительно способна легендарная «бимка».

Конечно, сегодня у BMW по-прежнему есть много характерных моделей - как и у второй Audi в рейтинге, с которой каждый пятый ассоциирует быструю езду. Сразу за ними на подиуме стояла также Honda, которая прочно ассоциировалась с автоспортом как на четырех, так и на двух колесах.

Современность

Среди брендов, которые чаще всего ассоциируются с современностью, различия очень небольшие.Каждый седьмой человек указал на Toyota - бренд, который одним из первых начал разрабатывать гибридные технологии и оставил неизгладимый след на рынке своим хитом Prius.

Мы также считаем современными немецкие премиальные бренды: Mercedes, Audi и BMW. В моделях этих брендов скрываются такие новинки, как цифровые ключи, лазерные фары, системы ночного видения или полностью настраиваемые дисплеи и часы на приборной панели. В самых роскошных моделях этих брендов нас ждет голосовой помощник, который по нашей команде обогреет салон, отрегулирует сиденья в любимое положение или покажет дорогу домой.

служебный вагон

Какие марки у нас ассоциируются с служебными автомобилями? Прежде всего, Skoda - на нее указал почти каждый третий респондент. Мы также часто ассоциируем такие бренды, как Volkswagen, Opel, Toyota и Ford, с служебным автомобилем.

Интересно, что эта пятерка совпадает с вершиной рейтинга самых популярных автомобилей компании, регулярно обновляемого FmLeasing.pl. Чаще всего компании берут в лизинг две модели Škoda: Octavia и Fabia, Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus и Toyota Yaris.

.

Технические характеристики Kia led универсал. KIA Sid Estate

- цена: + 0 руб.

KIA Sid Station Wagon Сравнение и обзор - Технические характеристики и сравнение комплектов. Обзор информации о KIA Sid. Отзывы и комментарии автовладельцев.

В настоящее время всех очень интересует универсал КИА Сид. Действительно, в новом кузове получилась очень интересная машина. Не стоит повторяться в вопросе, что автомобиль очень вместительный, надежный и очень хорошо продуман корейскими инженерами и дизайнерами.

Ну не секрет, что одна из ожидаемых машин наравне с Киа Рио, было универсалов КИА Сид, технические характеристики машины не выдающиеся, но совсем неплохо!

Все универсалы КИА Сид комплектуются проверенным двигателем объемом 1,6 литра, конечно, 4-х цилиндровым ... Максимальная мощность 129 л.с. при 6350 об / мин. Объем топливного бака наконец увеличился, до 53 литров.

Автомобиль, как всегда, комплектуется либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо автоматом, кстати, этот автомат также имеет 6 передач.

Максимальная скорость на механической коробке передач на 2 км / ч выше, так что этим можно пренебречь, учитывая, что на максимальной скорости практически никто не ездит, а срок службы машины не увеличится.

Выбор типа КПП больше зависит от предпочтений автовладельца, чем от условий эксплуатации автомобилей, так как в мегаполисах с пробками ездят на механиках, а в небольших городах, где машин практически нет, используют автоматическая коробка передач.

Однако мы считаем, что никто не станет отрицать, что механическая коробка передач намного надежнее автоматических коробок передач, намного дешевле и проще в обслуживании.В большинстве случаев механическая коробка передач не требует обслуживания в течение всего срока службы.

В следующей статье о универсале KIA Sid мы рассмотрим технические характеристики в сравнении с другими моделями KIA.

Искренне желаем Вам выбрать именно тот автомобиль, который будет радовать Вас всю жизнь.


Для завоевания европейского рынка модель Ceed была разработана и выпущена южнокорейской компанией Kia.Именно эта машина должна была заменить устаревшую. Производство новинок располагалось в Словакии (г. Жилина), а первая серийная машина сошла с конвейера в конце 2006 года. Это был 5-дверный хэтчбек.

Чтобы охватить более крупный сегмент, Ceed был дополнен трехдверным хэтчбеком с надписью Continue и универсалом Ceed SW. Обе версии поступили в продажу в июле 2007 года и просуществовали в первозданном виде до 2009 года, когда модель прошла рестайлинг.

2013 год ознаменовался появлением Киа Сид второго поколения.С тех пор никаких изменений в конструкцию и конструкцию автомобиля не вносилось.

Стоит отметить, что сейчас на заводах города Калининграда.

Внешний

Плюс всех универсалов - просторный салон. Ceed Estate не исключение. Благодаря увеличенной длине кузова его внутреннее пространство является самым большим в линейке.


Вопреки распространенному мнению, Kia Sid SV выглядит спортивно собранным и очень современным.Плавные линии кузова и широкий силуэт обеспечивают отличную аэродинамику.

Спереди универсал ничем не отличается от хэтчбека: все та же новая форма решетки радиатора с толстой сеткой и хромированной рамкой, узкие фары со значительным перетеканием на крылья, массивный передний бампер с подтянутым мелким воздухозаборником. сетка и противотуманные фары встроены в стильные выемки (так же заменены бампера,).

На боковых поверхностях тоже нет резких линий - все очень гладко и зализано.Особенностью профиля SV являются дополнительные задние окна, обеспечивающие освещение багажника. Переход от крыши к корме машины гармоничный, а для обеспечения свободного доступа в багажник задние двери сделаны довольно большими.

Заднюю часть универсала украшает большой блок сложных фар. В дополнение к основным стоп-сигналам, встроенным в фонари, резервные светодиоды расположены в спойлере, бампере и заднем виде.


Интерьер

Салон автомобиля очень обширен.Дизайнеры и конструкторы позаботились о том, чтобы он был максимально удобным и функциональным. Поверхность отделана качественной тканью и мягкой пластиковой обивкой.

Отличительной особенностью модели является массивная передняя панель и глубокие выемки для инструментов. Центральная яма отведена под спидометр и дисплей бегового компьютера, в левой - тахометр, в правой - показания различных датчиков. В центре торпеды установлен информационный дисплей, а верх украшен дефлекторами.

В зависимости от комплектации приставка может быть укомплектована блоком управления аудиосистемой с небольшим монохромным дисплеем или полноценным мультимедийным центром с большим цветным монитором. Нижняя часть отведена под кондиционер.

Передние сиденья в машине удобные и имеют широкую боковую поддержку.


Увеличение длины кузова в версии универсал позволило оставить 528 литров полезного пространства под багажным отделением.Если сложить спинки дивана в заднем ряду, этот объем увеличивается до 1642 л. Дополнительно под полом багажного отделения расположены вещевые отделения и отсек для полноценного запаски или штатного колеса.

Технические характеристики

Универсал Киа Сид второго поколения имеет следующие габаритные размеры:

  • длина - 4505 мм;
  • ширина - 1780 мм;
  • высота - 1485 мм;
  • , колесная база - 2650 мм;
  • Дорожный просвет
  • - 150 мм.

Каждая версия автомобиля линейки LED оснащается разными двигателями... Если для 5-дверного хэтчбека доступно несколько электростанций, универсал SV 2014 модельного года имеет только один двигатель. Это 4-х цилиндровый газовый двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 129 лошадиных сил ... Дизельных версий Kia Ceed SW нет.


Единственной силовой установкой для агрегатирования может быть 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. Напомним, что у универсала только передний привод.

Скорость и динамика автомобиля зависят от типа коробки передач, которой оснащен автомобиль.С «механикой» Ceed SW может развивать максимальную скорость 192 км / ч, а с «автоматом» - до 190 км / ч.

Легендарный универсал «сотня», оснащенный механической коробкой передач, развивает скорость 10,8 секунды, тогда как автоматическая коробка передач позволяет увеличить эту скорость за 11,8 секунды. При этом в первом случае автомобиль потребляет 6,7 литра топлива, а во втором - 6,9 литра на каждые 100 километров в смешанном цикле.

Различаются машины активной и пассивной безопасности. Так в базовой версии Ceed SW комплектуется только АБС и передними подушками безопасности, а в лучшей версии - системами ABS, BAS, ESC, VSM, HAC и большим количеством подушек безопасности и воздушных завес.

Опции и цены

В настоящее время ПО предлагается в 5 стандартных конфигурациях:

  • Классик;
  • Комфорт;
  • Люкс;
  • Престиж;
  • Бонус.

Кроме того, для Comfort и Luxe существует специальная серия с дополнительным оснащением, получившая обозначение «Cruise».


Только Classic и Comfort комплектуются механической коробкой передач, причем автоматическая коробка передач может быть установлена ​​в любой комплектации, кроме стартовой.

Итак, модель с МКПП и в базовой версии Classic будет стоить 714 900 рублей, а Comfort - 729 900 рублей.

Пакет Comfort Pack является основой для Kia Sid Estate с автоматической коробкой передач. Стоимость такой машины 769 900 рублей, причем по спецпредложению. Круизная серия - уже 804900 руб. Обычный люкс будет стоить 809 900 рублей, круизный люкс - 834 900 рублей.

Лучшие модели Prestige и Premium достигают 909 900 и 1 009 900 рублей соответственно.

Видеообзор представителя Киа Сид СВ второго поколения можно увидеть в следующем видео.

KIA Cee'd SW 2016-2017 - типичный представитель городских автомобилей с достаточно хорошей динамикой, позволяющей легко маневрировать на дорогах мегаполиса. Под капотом находится модель силового агрегата объемом 1,6 литра, который для своей работы использует бензин. Двигатель в этой модели относительно мощный, о чем говорят 129 лошадиных сил.

В то же время технические характеристики KIA Cee'd SW подтверждают экономичность этой машины.В смешанном цикле расход топлива до 6,9 л (при условии оснащения двигателя шестиступенчатым автоматом). Это правда, что в городе машина сжигает в среднем около 9,5 литров на 100 км. Но по трассе расход падает до 5,4 л на 100 км.

На этом автомобиле вы можете развивать скорость до 192 километров в час. При этом он разгоняется до 100 км / ч за 10,8 секунды.

Трансмиссия

Модель

оснащена двумя типами трансмиссии на выбор.Это может быть шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Что касается типа привода, то он спереди. Автомобиль по своим динамическим характеристикам хорош для езды по городу, но не рекомендуется для езды по бездорожью. Для этого существуют полноприводные модели других классов.

Кузов

Тип кузова KIA Cee'd SW относится к кузову универсал. Технические характеристики Киа Сид СВ 2016-2017 незначительно отличаются от стандартного хэтчбека по габаритам. В частности, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина 1,78 метра и высота 1,49 метра.Что касается клиренса, то он не отличается от клиренса хэтчбека SW и составляет 150 миллиметров.

Главная отличительная черта универсала - большая грузоподъемность. Эта модель не исключение из правил. Объем багажного отделения достигает 528 литров. Его можно увеличить, сложив сиденья заднего ряда.

Превращение конструкции в металл произошло на словацком заводе в городе Ильина. Новый Sid Estate имеет более жесткий кузов, лишенный всех элементов, которые делали его тяжелым. Универсал шустрее других машин в семействе - довольно заметен и не выглядит чисто утилитарным.Фиксированный наклон передних стоек и линии порогов выгодно подчеркивают маневренный силуэт передней части автомобиля. Изменилась оптика, фары стали не только выразительными, но и технологичными - в целом абсолютная унификация с пятидверным хэтчбеком.

Но у ПО много функций. Поскольку новый универсал Киа Сид 2013 ориентирован на зрелых водителей, дизайнеры и дизайнеры постарались продумать каждую мелочь в интерьере. Гостиная собрана качественно, отсутствие революционных решений и азиатских изысков в ее архитектуре только радует.Объем багажника уменьшен до солидных 528 литров, а после небольших преобразований внутреннего пространства он может почти утроиться и вместить в машину все необходимое во время поездки. Для большей функциональности в нем предусмотрены направляющие для загрузки багажа, ниши и отсеки под фальшполом, дополнительная система крепления. Однако дальние поездки будут комфортными и благодаря обилию электронных систем. Новый Kia Estate в стандартной комплектации оснащен электрическим стояночным тормозом, системой помощи при спуске на спуске, рядом режимов рулевого управления и датчиками парковки.Его салон уютный благодаря отличной звукоизоляции - гудение шин или двигателя пассажиры услышат только на скорости выше 120 км / ч.

Estate Kia Sid 2013 агрегатируется с уже известным поклонникам этой модели четырехцилиндровым двигателем мощностью 129 л.с. Он соответствует стандарту Euro5, достаточно тихий и имеет очень умеренный аппетит. В сочетании с «механикой» двигатель способен продемонстрировать неплохой набор скоростей - даже начинающий водитель сможет разогнать полторы тонны SW до первой сотни за 11 секунд.К быстрому ускорению и точной реакции рулевого управления легко привыкнуть. А вот АКПП хоть и очень современная, но способна убить все задатки динамики, к тому же SW в дорогих комплектациях продается только с «автоматикой» - явный минус универсала Киа Сид, технические особенности заставляют вас ожидать от него большего.

Обновленная конструкция подвески обеспечит достаточный уровень комфорта при вождении в городе и на легком бездорожье.Конечно, спортивное название универсала не следует понимать буквально, но эта Kia - одна из немногих машин, которые не боятся торможения на различных покрытиях - будь то на мокром асфальте или на льду. Кроме того, по большинству параметров универсал Киа Сид, характеристики его оснащения аналогичны характеристикам хэтчбека. Но разве это странно?

Главное достоинство Киа Сид универсал 2013 года - цена. Конечно, за более чем 900 000, которые вам придется заплатить за топовое ПО, вы можете купить еще один европейский «СВ».Но все зависит от приоритетов покупателя. В своем сегменте у Ceed довольно много преимуществ, в том числе и то, что на базовый универсал Kiya Sid 2013 года цена одна из самых низких в своем классе. Выбирая такой универсал, покупатели по разумной цене получают симпатичную конструктивную машину, надежную и безопасную, с рядом опций, необходимых для успешного семьянина. А в обслуживании Киа будет на порядок дешевле европейских одноклассников, а значит, владение ею оставит только положительные впечатления.

.

Toyota Corolla и Hyundai Ioniq

Toyota является пионером гибридных решений, и благодаря настойчивости японцев эта технология завоевала популярность во всем мире . Первая гибридная модель Toyota дебютировала на рынке 23 года назад. Более 13 лет Corolla была только седаном на европейском рынке, а хэтчбек и универсал носили название Auris. В 2018 году японцы вернули всемирно известное название Corolla для всех типов компактных кузовов. Новая Королла выглядит современно и динамично.Стилисты порвали с надоевшим кузовом без характера, и автомобиль получил признание новых, более молодых пользователей. Toyota Corolla - один из самых популярных компактных автомобилей на европейском рынке. В Польше это вторая модель бренда по популярности после Yaris.

Автомобиль также существенно изменился в интерьере по сравнению с предшественниками. Любой, кто перейдет с Auris на эту модель, будет приятно удивлен. Материалы качественные, а тщательная сборка гарантирует, что на неровностях ничего не скрипит.Мультимедиа имеет устаревшую графику, навигация ненадежная, но Toyota уже привыкла к этому. Передние сиденья удобны и не утомляют даже в дальних поездках. На заднем сиденье есть место даже для высоких взрослых людей. Также достаточно места для ног и локтей. Багажник большой (581 литр) и удобен в размещении. Его можно открыть электрически, что может быть очень удобно.

См. Также: Гибриды по городу.Hyundai Kona и Toyota C-HR. Мы проверили, что предлагает

Гибридная система Corolla

Гибридная система Corolla | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы

Этот компактный двигатель приводится в движение энергичным бензиново-электрическим стадом в 184 лошадиных силы.190 Нм доступен в диапазоне от 4400 до 5200 об / мин. Никель-металлогидридные аккумуляторы заряжаются во время движения или при торможении. Лучшая динамика, чем у более слабого гибрида Corolla, особенно полезна на дороге, при обгонах на дорогах местного значения и на трассе. Самым слабым звеном в гибридной системе является бесступенчатая вариаторная трансмиссия, о которой мы забываем в городе, но ее работа все же оставляет желать лучшего при динамичной езде по бездорожью. Согласно техническим данным , Corolla с этой гибридной системой разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, но его максимальная скорость составляет всего 180 км / ч .Расход топлива в многолюдном городе при медленной езде может быть ниже 5 литров на каждые 100 километров. При скорости 140 км / ч по трассе 184-сильная Corolla потребляет менее 8 литров бензина на каждую «сотню».

Как ездит мощная гибридная Королла?

Как ездит Королла | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы

Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

Королла крутится хорошо и точно .Водитель также получает довольно много информации о том, что происходит с передними колесами. Это большое изменение по сравнению с предыдущими поколениями, которые никогда не выделялись в этой категории. Пресечение неравенства находится на удовлетворительном уровне. Мы не рекомендуем 18-дюймовые колеса, которые улучшают внешний вид и управляемость, но снижают комфорт и требуют особо осторожной парковки. В городе Королла передвигается плавно и бесшумно. Он ускоряется плавно, но не ищите в нем спортивного опыта. Когда вы вынуждены ехать быстро, гибридная система работает слишком шумно, и расход топлива выше 140 км / ч резко возрастает.

Hyundai Ioniq Гибрид

Hyundai Ioniq Гибрид | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы

Это компактный хэтчбек с довольно практичным и вместительным багажником .Его линия не такая впечатляющая, как у Corolla, но интересно оформленные светодиодные фары, решетка радиатора и некоторые другие аксессуары для фейслифтинга делают этот автомобиль более привлекательным. К тому же коэффициент лобового сопротивления Сх составляет всего 0,25. Здесь играют роль даже специально разработанные диски. Высокое заднее стекло снижает обзор сзади, но камера заднего вида спасает ситуацию при парковке. Ioniq удачно сочетает классику и современность.

В середине гибрида Hyundai

Посреди гибридной хюндайи | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы

Сиденья способствуют плавности хода, но при этом они удобны, а их наполнение хорошо подобрано по жесткости.Есть места, где материалы чуть более низкого качества, но в повседневном использовании мы этого не заметим. Ioniq имеет интуитивно понятные и интересно оформленные мультимедиа. 10,25-дюймовый сенсорный экран можно разделить на три части: навигация, Apple CarPlay и Android Auto работают хорошо. Часы простые, но очень разборчивые. Заднее сиденье не такое просторное, как в Королле, да и высоким людям может не хватить места для головы. Если вы возите детей на спине, для вас это не будет проблемой.Багажник имеет хорошую доступность, его объем 456 литров, он имеет правильную форму.

Гибридная схема Ioniqa

Гибридная схема Ioniqa | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы Hyundai

решил совместить бензиновый двигатель 1.6 с электродвигателем мощностью 43,5 л.с. и литий-полимерными аккумуляторами. В сумме у Ioniq Hybrid 141 л.с. и 170 Нм. Это заметно меньше, чем в Corolla TS, и мы это чувствуем за рулем. Hyundai разгоняется до 100 км / ч примерно за 10 секунд. Благодаря трансмиссии с двойным сцеплением ездить по дорогам проще, чем на Toyota. Корейский гибрид сжигает такое же количество топлива, как и Toyota. В городе без особых жертв опускаемся ниже 5 литров. Средний показатель в тесте на несколько сотен километров при спокойной езде в соответствии с регламентом составляет 6 литров на каждые 100 километров.

См. Также: Peugeot 3008. Французы утверждают, что гибридный внедорожник подходит не только для города.

Как ездит Hyundai Ioniq Hybrid?

Как Hyundai ездит | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы Подвеска Hyundai

немного жестковата, но в сочетании с низким центром тяжести она обеспечивает надежное сцепление с дорогой даже на крутых поворотах.Рулевое управление менее точное, чем у Corolla, хотя спокойные водители, вероятно, не заметят особой разницы. Этот автомобиль не для тех, кто хочет динамично ездить, а для тех, кто делает упор на экономию. В Ioniq есть спортивный режим. Это немного обостряет реакцию двигателя, и водитель может переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. В городе же экономичный режим будет работать лучше. Тормоза эффективны и легко поддаются дозированию. Несмотря на четыре уровня восстановления сил, вам придется время от времени их использовать.

Преимущества и недостатки

Преимущества и недостатки | Лукаш Валкевич / Business Insider Polska / материалы для прессы

Очевидно, это две разные машины, одна - универсал, другая - хэтчбек .На практике оба решения могут быть хорошим выбором для семьи. Toyota быстрее, у Hyundai меньше мощности, но лучше коробка передач. Уровень отделки этих автомобилей сопоставим. Различия в вместимости салона можно увидеть за сиденьями водителя и пассажира. Toyota предоставит семьям больше места и щедрый багажник. Мультимедиа лучше у Hyundai. Водители с более динамичным вождением будут больше соответствовать характеристикам Toyota. Hyundai дает 5-летнюю гарантию на автомобиль без ограничения пробега и 8 лет или 200 000 км на аккумулятор.Условия гарантии Toyota составляют 3 года или 100 000 км на автомобиль и до 10 лет на аккумулятор при условии, что он регулярно проверяется на авторизованной станции технического обслуживания. Самая дешевая Toyota Corolla 2.0 Hybrid стоит от 111 900 злотых, Hyundai Ioniq в базовой версии Business стоит 113 300 злотых.

ХОРОШО ЗНАТЬ:

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf