ЗАПИСАТЬСЯ НА УСТАНОВКУ
С помощью данной карты монтажа вы можете подключить самостоятельно сигнализацию в автомобиль Kia Rio 2015 года с автоматической коробкой передач.
За приборной панелью:
Большой разъем приборной панели
Зеленый — Концевик багажника (смотреть на фото) (-)
Зеленый — Концевик дверей (смотреть на фото) (-)
Зеленый — Указатель поворота (смотреть на фото) (+)
Синий — Контроль за работой двигателя Генератор (+)
Малый разъем:
Синий — Указатель поворота (+)
Центральный замок на белом разъеме в ногах водителя:
Синий/Оранжевый — Открыть (-)
Белый/Оранжевый — Закрыть (-)
В пороге водителя стоп сигнал и отпирание багажника:
Красный — стоп сигнал (+)
Синий — отпирание багажника (+)
Силовые цепи для реализации автозапуска двигателя:
+12в — Розовый и Красный
Зажигание 1 — Синий (рядом с розовым)
Зажигание 2 — Зеленый
Аксессуары — Синий (рядом с белым)
Стартер — Белый
Возможное место установки сирены и концевика капота:
Возможное место установки сирены под гайку Место установки концевика капотаПодключение модуля StarLine F1:
Подключить питание и минус по вашему усмотрению, где вам удобнее, подключить статус зажигания, на блоке предохранителей подключиться в разрыв шине Data Синий/Черный провод, белый провод StarLine F1 подключить к розовому проводу сигнализации Старлайн.
Прошить модуль до последней версии ПО запрограммировать модель автомобиля.
Процедура программирования очень проста отключить все разъемы, зажать кнопку программирования F1 подключить питание блока, дождаться когда светодиод загорится желтым, отпустить кнопку, подключить все остальные штекеры, и включить зажигание желтый светодиод потухнет, загорится красный, выключить зажигание и включить еще раз. Дождаться когда желтый диод будет моргать постоянно (без красного) выключить зажигание. Процедура программирования завершена.
В новых автомобилях после глушения двигателя открываются двери, отключить дилерской диагностикой эту функцию, либо запрограммировать запирание дверей после глушения в сигнализации (но лучше вырубить диагностикой.)
Далее произвести настройку сигнализации как вам нужно и все тестировать 😉
Всем успехов 🙂
Установка и подключение любой автосигнализации, в том числе и Starline, – сложный и трудоемкий процесс, требующий специальных знаний. Для самостоятельного монтажа потребуются знания по электротехнике и карты монтажа сигнализаций Starline. В статье рассматриваются основные нюансы подключения, даются рекомендации по установке и приводятся схемы подключения противоугонной системы Starline.
Перед началом установки следует внимательно изучить инструкцию. Охранная система Starline устанавливается на транспортные средства, бортовое напряжение которых составляет 12 В. В первую очередь, разрабатывается карта монтажа, на которой указываются места расположения основных компонентов сигнализации, датчиков, реле блокировки, прокладка проводов и т.д.
Одно из основных правил, которого нужно придерживаться во время прокладки проводов, — они должны укладываться на достаточном расстоянии от компонентов электросети, создающих электрические помехи. К таким источникам относятся катушки зажигания, провода высокого напряжения и другие. Прокладывать провода нужно подальше от движущихся узлов и деталей (педали акселератора и тормоза, рулевой колонки и т.д.), чтобы во время работы они не повредили проводку. Рядом с проводами не должно находиться источников тепла, нагревающихся элементов системы климат-контроля.
Работы по подключению проводов должны проводиться по схеме, которая прилагается к инструкции пользователя сигнализацией. При этом аккумуляторная батарея должна быть отключена.
При подключении проводов все нюансы, касающиеся проводки, нужно уточнять в руководстве по эксплуатации автомобиля. Общие требования по прокладке проводов состоят в том, что соединения нельзя делать путем скручивания проводов, нужно применять только пайку или специальные разъемы. Все соединения должны быть качественно заизолированы. При монтаже нужно использовать жесткие крепления в виде саморезов, винтовых соединений, в крайнем случае, можно воспользоваться клеем.
Блок управления следует присоединять к основной сети только после того, как будут уложены все провода. Для правильного подключения конкретной противоугонной системы используется карта монтажа сигнализации Starline.
После окончания прокладки проводов можно объединить основную проводку автомобиля с проводкой сигнализации в единый хомут, что усложнит угон машины.
Хотя схемы подключения и карты монтажа отличаются для моделей сигнализации Starline, места расположения основных компонент идентичные.
Согласно номерам на схеме, основные компоненты размещаются следующим образом:Концевые выключатели багажного отделения и капота должны устанавливаться так, чтобы при закрытии оставался зазор не менее 3 мм. Они должны надежно соприкасаться с кузовом (автор видео — АвтоДобряк.ру).
Секретная кнопка Valet устанавливается в таком месте, куда трудно добраться злоумышленнику при взломе транспортного средства. С ее помощью охранная система переводится в сервисный режим. Аналогичные требования предъявляются к установке кнопки активации режима антиограбления. Обе кнопки соединяются проводом с управляющим блоком.
Двухуровневый датчик удара подсоединяется к блоку управления с помощью четырехпроводного кабеля. Перед тем, как на сигнализации Starline включить звук, нужно при установке правильно отрегулировать чувствительность датчика. Если чувствительность будет слишком высокая, возможны ложные срабатывания сигнализации при сильных порывах ветра или от проезжающих машин. Настройка осуществляется с помощью потенциометров, расположенных на корпусе регулятора.
Блокировка двигателя повышает противоугонные характеристики сигнализации, так как угонщик столкнется с серьезными проблемами после взлома автомобиля. Подключение к системе осуществляется через черно-желтый кабель, но при этом нужно запрограммировать на НР тип разъема. Данные действия выполняются согласно инструкции и схеме подключения сигнализации Starline.
Установку следует начинать с подключения проводов питания основных блоков. Минус нужно подключать к штатным крепежным болтам заземляющих проводов авто. Они находятся либо в районе монтажного блока, либо в передней части салона автомобиля в нижних углах. Если не удалось найти болты крепления, можно изготовить самостоятельно крепеж на массу к металлическим деталям кузова для заземления. Обычно такой крепеж монтируют под приборной панелью.
Для подключения режима автозапуска в сигнализации предусмотрен обходчик иммобилайзера.
Приведенная карта подключения сигнализации может отличаться от схемы для других автомобилей. Поэтому для корректной модели автомобиля схемы подключения необходимо искать в руководстве пользователя и инструкции по подключению и установке охранной системы.
Установка и подключение автосигнализации Starline – сложный процесс и без базовых знаний по электротехнике здесь не обойтись. Если вы не уверены в собственных силах, лучше обратиться к профессионалам. Иначе, при некорректной установке, противоугонная система не только не будет работать, но могут выйти из строя ее компоненты, если неправильно выполнено подсоединение.
Обзор сигнализации Starline: виды, функции и установка — дается в следующем ролике (автор видео – ORJEUNESSE).
Сигнализация Starline A91 является весьма надежных охранным устройством для машины, с этим Вы можете познакомить в нашем обзоре автосигнализации Старлайн А91. Несмотря на то, что эта модель очень надежна и функциональна этого все равно не достаточно для надежной защиты автомобиля. Помимо покупки то или иной модели стоит задуматься о правильной установки сигнализации. Установка автосигнализация Старлайн А91 является достаточным сложным заданием для новичков. Вы должны знать какие инструменты понадобятся, на, что стоит обратить внимание и многое другое о чем наши специалисты рассказывают ниже.
Сигнализация Старлайн наделена параметрами, обеспечивающими безопасные, комфортные условия использования при доступной цене. Надежное функционирование сигнализации Starline А91 необходимо увязывать с общими требованиями по ее применению, которые изложены в руководстве по эксплуатации. К главным относятся:
В руководстве по эксплуатации изложены последовательность установки, настройки, использования охранного устройства (руководство можете скачать ниже).
Богатый набор опций делают автосигнализацию Старлайн востребованной в России и государствах ближнего зарубежья. Технические характеристики, представленные ниже, делают удобным пользование сигнализацией Starline A91.
Автосигнализация Старлайн A91 может быть использована на любом автомобиле, имеющем бензиновый, дизельный или турбодвигатель, с ручным или автоматическим управлением. Он совместим с любой линейкой защиты, созданной тем же производителем, Старлайн, в том числе с системой GSM поиска, иммобилайзерами, охранными системами, элементами блокировки, легко заменяет аналоги предыдущих версий.
Все отзывы счастливых обладателей автосигнализаций Starline A91, созданных компанией старлайн, говорят о качестве и надёжности выпускаемой продукции, об удобстве её использования, о полном доверии к производителю, о готовности знакомиться с обзорами новинок и усовершенствований компонентов приборов, выпускаемых данной фирмой.
Выделяя A91 среди последних разработок компании, владельцы автомобилей утверждают, что обновления предыдущей серии системы защиты улучшили автосигнализацию по всем показателям (и дизайн, и информирование, и использование), что позволяет им быть более уверенными в сохранности своего имущества.
Если использовать стандартное подключение автосигнализации Starline A91, то будет использоваться лишь одна блокировка двигателя, которая подключается к замку зажигания машины. Лучше всего подключить дополнительные блокировки двигателя. Сделать это можно прочитав инструкцию по установке. В инструкции также подробно описано возможность подключения беспроводного реле.
Знакомясь с отзывами о автосигнализации Starline A91, отмечаются многие достоинства, такие как опция автозапуска, контроль многих параметров, дальность действия на многих режимах. Упоминается в отзывах надежная работа.
Автовладельцы, использующие автосигнализацию Starline A91 для защиты своего автомобиля практически не находят недостатков в работе автосигнализации и охотно дают положительные рекомендации по использованию.
Есть и недостатки: некоторых не устраивает стоимость сигнализации Старлайн и установки; не все могут самостоятельно запрограммировать опции; отмечаются некоторые сбои при низких температурах.
В то же время, некоторые из пользователей считают двухкнопочное включение автсигнализации менее удобным, чем с помощью одного нажатия в аналогичных системах.
Starline A91 Dialog инструкция по эксплуатации.
Starline A91 Dialog инструкция по установке.
Помимо базовой комплектации которая указана в нашем обзоре сигнализации Старлайн А91 можно установить дополнительные модули которые помогут увеличить надежность.
Надежность автосигнализации Старлайн A91 увеличится в разы с приобретением GSM-модуля Starline. Важное достоинство рассматриваемой сигнализации то, что встраиваемый телематический GSM-модуль может работать с сотовой связью. Цена увеличится соответственно, но устройство того стоит. Подключенный модуль, вне зависимости от расстояния обеспечивает:
При встраивании GSM-модуля в контур автосигнализации Старлайн A91 владелец получает на телефон голосовое оповещение или SMS-сообщения. Любой из способов программируется в настройках. GSM-модули управляются от телефонов, при помощи разработанного приложения StarLine Телематика для ОС iOS, Android в AppStore, Andriod Market.
Цена GSM-модуля, сигнализации Starline A91, соответствует исполнению. Автомобилистам предлагается несколько вариантов, которые расширяют функциональные возможности автосигнализации Starline A91.
К охранно-телематическим системам относятся StarLine М20, StarLine M30, с модификациями. Их действие распространяется на территорию, на которой действует встроенная GSM-карта. Моделью М30 определяются координаты автотранспорты в пределах 3 – 4 м.
Как видно из сказанного выше установка сигнализации Старлайн А91 своими руками не такое сложное занятие. Достаточно иметь необходимый инструмент и начальные знания, а также потребуется инструкция по установке. Но стоит знать, что установку сигнализации своими руками Вы делаете на свой страх и риск. Наши специалисты все же рекомендуют для установки сигнализации обратиться в специализированное СТО. О том кому лучше доверить установку сигнализации можете познакомиться в нашей статье где устанавливать сигнализацию.
20.05.2017, Просмотров: 18540
Starline A93 – надежная современная автосигнализация со множеством функций, в том числе, автозапуском. Стоимость установки этой сигнализации в большинстве автосервисов составляет приблизительно половину ее цены, а в некоторых мастерских и более. Вместе с тем, обладая некоторыми познаниями в области электрики, умением держать паяльник, сигнализацию можно установить самостоятельно, немного сэкономив. В этом еще одно преимущество: установив сигнализацию своими руками, вы не будете в дальнейшем обращаться к автоэлектрикам в дальнейшем для ее обслуживания в случае сбоев в работе, а такое обязательно когда-нибудь случится. То есть, вы экономите дважды, а то и трижды. Кроме этого, вы получите опыт установки сигнализации. Кто знает, вдруг это будет вашей дальнейшей профессией. Установку автосигнализации значительно упрощает наличие двух инструкций (по эксплуатации и установке), в которых очень подробно описан процесс установки сигнализации SlarLine A93. Перед установкой сигнализации требуется внимательно изучить обе инструкции. Они написаны для профессионалов, но обычным доступным для чайника языком. Надо знать особенности элетрооборудования вашего автомобиля и, конечно, уметь читать схемы, хотя там они очень простые: провода, разъемы, блоки. Поэтапно рассмотрю каждые этапы работ.
Сигнализация предназначена для установки на автомобили с бортовым питанием 12 Вольт. Понятно, что на мотосредства и грузовые авто ее установить нельзя. Хотя есть умельцы, которые запитывают ее от одного аккума грузового авто и делают гальванические развязки с другим оборудованием. И все отлично работает.
Первый этап работ – составление монтажной схемы. На ней указываются схемы пролегания проводов и жгутов для доступа к оборудованию: сирене, блокам, элементам подключения к питанию. Необходимо убедиться, что все оборудование авто в норме. Для этого лучше произвести компьютерную диагностику.
Особо хочу отметить: перед отключением аккумуляторной батареи (а это придется сделать перед началом электромонтажных работ), обязательно убедитесь, что ключ вынут из зажигания. Если такового нет – что зажигание выключено. Если оно будет включено в момент отключения клеммы аккумулятора, возможны проблемы с штатным иммобилайзером.
При монтаже блоков сигнализации лучше прибегать к креплениям на саморезы, под болты. Монтаж с помощью пластмассовых хомутов ненадежен, особенно в условиях российских холодов – они начинают трескаться на морозе, блоки начинают болтаться на проводах, разъемы отходить, сигнализация сбоить.
Проводники автосигнализации необходимо укладывать как можно ближе к штатным жгутам, подальше от движущихся деталей авто (педали акселератора и тормоза, рулевой стойки, переключения передач), иначе в процессе движения они могут перетереться. После настойки сигнализации их лучше соединить со штатными жгутами пластмассовыми хомутами. Так будет их легче скрыть от неопытного угонщика.
Производитель рекомендует параллельно дополнительным управляющим реле ставить диодные шунты, как показано ниже
Рекондуемое размещение устройств изображено на рисунке. Хотя можно для большей скрытности установить их и в других местах.
Центральный блок 1 традиционно располагают под приборной панелью, чтобы было проще дотянуться до питания и исполнительных устройств. Рекомендация: в блоке установлен датчик температуры салона. Поэтому его надо располагать подальше от воздухопроводов отопителя салона, иначе показания температуры будут неточные. Крепят блок разъемами вниз. Немного неудобно при монтаже и обслуживании. Зато, когда вдруг во время ливня внутрь салона попадет вода (например, при протекании стойки), в блок она не прольется.
Приемопередатчик 2 лучше установить в верхней части салона на расстоянии не менее 5 сантиметров от других электронных устройств и металлических элементов кузова. Индикатор работы сигнализации 3 устанавливают на видном месте под лобовым стеклом.
Сирена 4 устанавливается в подкапотном пространстве подальше от нагревающихся элементов двигателя. Лучше последовательно в цепь сирены включить дополнительный предохранитель на 5 или 10 Ампер. Бывают случаи, когда во время длительного воя сирены последняя перегревается и выходит из строя. Провода, ведущие к ней начинают плавиться, может произойти возгорание.
Датчик температуры двигателя 5 устанавливается на металлические патрубки системы охлаждения двигателя (на термостат).
Схема расположения контактов Старлайн А93
Расположение и назначение контактов (распиновка) основных разъемов приведены ниже
Электромонтаж проводки необходимо осуществлять при отключенных разъемах. Начинают его с подключения минусовых проводов (заземление). Для этого необходимо найти штатную землю под болты. Она обычно расположена под ковриками в переднем углу пола авто. Если штатные болты заземления найти не удается можно установить заземление под хороший саморез, предварительно зачистив металлическое место установки.
Подключение к положительной шине питания лучше производить непосредственно от аккумулятора через дополнительный предохранитель. Провод лучше использовать сечением не менее 6 квадратных миллиметров, многожильный медный в полихлорвиниловой (ПВХ) изоляции. Соединения проводить методом «скрутка + пайка» с изоляцией термоусадкой.
Подключение к шинам CAN и LIN выполняется по схеме
Схема включения силового управления
Обычно блокируются напряжения питания, подаваемые на бензонасос, форсунки, катушку зажигания. Беда в том, что все автоугонщики об этом знают и легко обходят их. Поэтому в Starline A93 есть слаботочные каналы блокировок. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого двигатель не заведется. Тогда уж точно угонщикам придется повозиться, и, скорее всего оставить авто в покое.
Режим автозапуска (для разогрева двигателя, из квартиры) обеспечивает обходчик ВР-03. Схема изображена ниже
Настройка сигнализации Старлайн А93
После выполнения электромонтажных работ проверьте надежность соединений, отсутствие обрывов и коротких замыканий, подключите центральный и другие блоки. Теперь можно подключить клеммы питания к аккумуляторной батареи. В этот момент брелки с управления сигнализации с включенными элементами питания должны быть под рукой. Сигнализация сразу может сработать (и наверняка это сделает). Тогда попробуйте ее отключить. Если сразу не удается, на время настройки функций отключите сирену, чтобы не распугать собак.
Если все заработает сразу – ищите неисправность (шутка электриков). Попробуйте произвести пробный запуск. Если удастся, принюхайтесь, нет ли посторонних запахов проводки.
Далее глушат двигатель и проверяют автомобиль на наличие ошибок. После этого приступают к программированию функций автосигнализации при помощи таблиц, прилагаемых к инструкциям по установке и эксплуатации. Об этом в следующей статье.
Устройство является дополнением к современным автосигнализациям в виде GSM модуля. С помощью этого датчика пользователь может расширить способы связи с телематическим охранным комплексом. Часто такие аксессуары входят в базовую комплектацию систем безопасности, но только на примере «Старлайн М31» видно, что отдельные модули гораздо эффективнее выполняют свои задачи.
Производитель Старлайн предлагает владельцу сигнализации полезный радиомодуль, открывающий широкий спектр навигационных возможностей.В частности, датчик позволяет определять местонахождение устройства, следить за охранной инфраструктурой на расстоянии, получать тревожные сообщения и т. д. При этом радиус действия модуля практически не ограничен, т.к. сотовая связь поддерживается Функция системы GPS-навигации. Основным каналом передачи команд является канал связи GSM. Какие признаки системы отправки "Старлайн М31"? Инструкция по установке таких комплексов для более эффективного мониторинга угроз рекомендует устанавливать датчики во всех зонах, критичных к проникновению.Как минимум должен быть установлен датчик удара, который при попытке проникновения в транспортное средство посторонних лиц оповещает владельца транспортного средства о происшествии. Однако датчик посылает сигнал не сам, а именно через модуль «Старлайн», предварительно отправив информацию на контроллер сигнализации.
Установка радиомодуля осуществляется непосредственно в ПКП. Но для этого нужно еще добраться до этого устройства, так как некоторые производители рекомендуют прятать его глубоко под передней панелью.Для доступа к контроллеру сигнализации нужно аккуратно разобрать приборную панель – как правило, достаточно снять кожух и вспомогательные блоки, за которыми можно спрятать устройство. Так что может понадобиться снять дефлекторы и нижнюю панель. Однако существуют упрощенные схемы установки центральных драйверов, что облегчает установку устройства Старлайн М31. Инструкция к некоторым блокам управления рекомендует их также размещать на видном месте под приборной панелью.Но в этом случае необходимо преодолеть барьеры крепежных устройств, которые для надежности усилены металлическими профилями и демпфирующими материалами.
Когда доступ к устройству открыт, можно приступать к разборке. Для этого потребуется отвертка правильного формата. Затем вы должны получить карту центрального контроллера. На его поверхности нужно найти специальный паз, который обычно фиксируется на средней части. В этот разъем должен быть встроен модуль «Старлайн М31».Установка осуществляется по схеме в инструкции, на которой отмечены специальные пазы для фурнитуры. Но это можно сделать и без документации, так как модуль конструктивно идентичен только своим разъемом на плате ЦП.
В первую очередь необходимо обеспечить SIM-карту устройства. Важно, чтобы его формат изначально подходил для коннектора. После этого вы можете закрыть панель управления.Снятая ранее карта устанавливается в блок управления в обратном порядке. В этом случае также исключены ошибки, так как все конструктивные элементы комплекса Starline M31 и связанные с ними сигнализации допускают только один возможный способ монтажа. Затем подключаются кабели от датчиков, реле, аккумулятора и вспомогательных устройств для поддержания функции безопасности. Не забывайте, что телематические системы также общаются с автозапуском в команде автозапуска, которую нужно подключать с особой осторожностью.Завершающим этапом операции будет обратная установка приборной панели автомобиля. Важно не забыть сделать внешние кнопки для настройки и управления модулем сигнализации.
Основные операции настройки будут связаны с программированием модуля. Только для этого могут служить кнопки, оставленные на поверхности панели приборов от контроллера. Для входа в режим нажмите соответствующую кнопку активации 7 раз. После этого включается зажигание, после чего нужно дождаться запуска самим устройством выбранного режима настройки.Когда контроллер активирует функцию программирования, на пульте дистанционного управления должен загореться соответствующий индикатор спутника. Проверить качество связи с модулем можно прямым подключением к модулю «Старлайн М31». В руководстве пользователя также указано, что система запросит пароль, ввод которого будет означать полную активацию функции безопасности телематики. Что касается возможностей программирования, то они позволяют настроить функциональность системы управления через наиболее подходящую кнопку на пульте дистанционного управления, определить интервал срабатывания сигнализации и другие эргономические параметры.
Внешне комплект выглядит скромно, но его функциональность и эксплуатационные возможности демонстрируют высокую эффективность. Автомобилисты, например, отмечают стабильную поддержку сигнала в условиях дальней связи и надежность электробазы, а также широкий набор средств связи. Отмечаются владельцы «Старлайн М31» и отличаются от конкурирующих моделей. Разница обусловлена множеством дополнительных опций. В частности, пользователь этого модуля может дистанционно управлять запуском двигателя, функцией прослушивания салона и управлением некоторыми системами отопления.Но для последнего варианта необходимо заранее организовать еще одну линию связи с блоком управления от целевого нагревателя. Собственно, то же самое относится и к оптическим системам.
Комплекс хоть и имеет широкий функционал, но реализовать его можно не во всех автомобилях. Многое указывает на этот недостаток как на самое слабое место системы. Конечно, модуль органично вписывается в инфраструктуру модели от собственного производителя, но с конкурирующими устройствами безопасности могут возникнуть проблемы.Это не правило, но на несовместимость электроприборов обращают внимание многие пользователи Старлайн М31. Цена модуля, в размере 5-7 тысяч рублей, тоже немного порадовала. Для сравнения, типовые датчики навигации и радиосвязи есть на рынке по 2-3 тысячи, а также в качественном исполнении. Другое дело, что рассматриваемое устройство ориентировано именно на системы сигнализации.
При всех недостатках в плане качества выполнения прямых оперативных задач данная модель является одним из лучших решений в данном сегменте.Вопрос об альтернативе может быть только ключом к получению готового телематического комплекса с интегрированным модулем того же типа. Однако, как уже было сказано, отдельные датчики типа «Старлайн М31» изначально выигрывают от своих свойств. Они демонстрируют более высокий уровень надежности, как при физической сборке, так и при прокладке и кабельных соединениях. Что касается возможностей навигации, то, по словам пользователей, координаты определяются с точностью до 2-5 м.
p> .Как настроить и выставить время на брелоке StarLine A91? Подробная инструкция
Довольно часто, после замены батареек в пульте, владельцы не знают, как выставить и настроить время в брелоке StarLine A91. Специально для владельцев таких устройств мы кратко расскажем о нем, чтобы многие, столкнувшиеся с такой проблемой, могли самостоятельно установить текущее время на дисплее. Важно правильно выполнить такую операцию, так как многие владельцы пользуются услугами таймера для запуска двигателя.
Настроить и установить время на брелке StarLine A91 Это возможно каждому водителю, вне зависимости от времени нахождения за рулем автомобиля. Разработка данной модели автоохранной сигнализации полностью отвечает требованиям автовладельцев по обеспечению их безопасности. Поэтому ключом к обеспечению правильного и длительного использования такой системы будет изучение инструкции по ее эксплуатации.
Несколько слов о системе безопасности
Данные разработки системы безопасности являются одними из самых современных и надежных устройств на 12 В, имеют диалоговую авторизацию, ключи шифрования индивидуальны для каждого изделия, имеют такие функции, как дистанционный запуск в заданное время на часах панели управления или температуре двигателя.Работоспособность сохраняется даже в условиях сильных радиопомех в городе.
Использование интерактивной авторизации позволило исключить возможность интеллектуального электронного взлома и обеспечивает высокую устойчивость ко всем известным на сегодняшний день кодграбберам. Это стало возможным за счет использования алгоритмов разговорного кодирования и использования индивидуальных ключей шифрования, а также нового, ранее не использовавшегося метода скачкообразной перестройки частоты.
Этот метод шифрования используется для обоих пультов дистанционного управления как для основного пульта, так и для вспомогательного.Существующая система хорошо работает с машинами, у которых тоже есть такая кнопка. Устройство имеет хорошую устойчивость к внешним перепадам температуры. Высокая эффективность сохраняется при температуре от минус 45 градусов до плюс 85 градусов.
Преимущества использования
Брелок-будильник Starline отображает не только полезную информацию о системе, но и время, установленное вручную.
Большинство брелоков для автосигнализаций, имеющих экран, также могут отображать время. Это полезно не только для отслеживания вашего расписания и учета вашего времени, но и для реализации дополнительных функций автозапуска. Starline не отстает от конкурентов и также использует в своем арсенале функцию часов.Настроить их несложно, нужно знать основные принципы управления пультом сигнализации.
ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Несмотря на то, что Starline максимально упростил процедуру установки времени, все же есть некоторые проблемы с неудачными попытками установки.
Если вы заметили, что время на брелке Starline перестало правильно отображаться, вам следует проверить состояние батареи.Это довольно просто благодаря встроенной функции индикатора заряда батареи. Если аккумулятор теряет энергию, необходимую для качественной работы, на дисплее появится соответствующая картинка, сопровождаемая звуковым сигналом. И пока эта причина встречается крайне редко, особенно у Старлайн, проверить все возможные варианты необходимо.
Вторая причина может заключаться в замене аккумулятора. Время автоматически сбрасывается при установке новой батареи.
Будьте внимательны, замена батарейки неизбежно влечет за собой сброс охранной сигнализации, поэтому первым делом нужно не ставить новый индикатор, а включить сигнализацию Старлайн.
Другая причина - неправильно установленные значения часов или неправильная процедура настройки.
Независимо от условий, вызвавших сбой или сброс, вам потребуется восстановить часы. Вы можете сделать это двумя способами:
Настройка новых индикаторов на Сигнализации Starline осуществляется по общим для большинства моделей правилам. Они выполняются по определенному алгоритму действий, который условно можно разделить на три вида в зависимости от поколения сигнализации Старлайн и некоторых ее особенностей.
Автосигнализация Старлайн, D и маркировка позволяют установить временной интервал, выполнив следующие действия:
Нажмите и удерживайте четвертую кнопку на панели управления, пока не посчитаете три звуковых сигнала - один длинный и два коротких.Затем на экране появятся 4 функции меню. Выберите нужный, нажав четвертую клавишу еще раз. Дату и время можно установить с помощью первой функции. Обозначается как F-1. Затем снова зажать четвертую кнопку, дождаться двух звуковых сигналов и начать установку времени первыми двумя сервисными клавишами.
Настройка необходимых параметров сигнализации Старлайн серии А зависит от номера модели.
I предусматривает наличие четырех служебных ключей, определяющих характеристики производимых команд.
На этих устройствах можно установить параметры времени долгим нажатием четвертой клавиши. После трех последовательных звуковых сигналов цифры часов начнут мигать, и значение можно изменить с помощью второй и третьей кнопок. Чтобы установить минуты, снова нажмите четвертую кнопку и повторите шаги, описанные выше.
у меня упрощенный внешний вид и радует наличие трех сервисных кнопок.
Для выполнения данной процедуры на брелоках этих моделей вам придется нажать и удерживать третью кнопку с изображением звездочки до трех характерных сигналов. Затем вы можете настроить часы и минуты. Клавиши для открытия и закрытия замка позволяют уменьшать или увеличивать цифры, а кнопка со звездочкой позволяет переключаться между часами и минутами.
В этом случае можно как минимум потерять дополнительную информацию.Более того, на моделях a91 и b9 будут потеряны параметры автозапуска, такие как будильник, временной интервал или таймер.
Это может привести к холодному двигателю и увеличению времени сбора, выходу из строя стартера из-за больших нагрузок при нормальном запуске в холодное время года и необходимости замены аккумулятора при длительном неиспользовании. автомобиля при низких температурах.
Охранная система StarLine A91 относится к классу бюджетных сигнализаций.Тем не менее он обеспечивает все необходимые функции для защиты автомобиля, а сам противоугонный комплекс отвечает всем предъявляемым требованиям. Поток данных в Starline A91 проходит по восьми чередующимся каналам со 128-битным кодом шифрования.
Кроме того, в системе предусмотрена возможность интеллектуального запуска двигателя. Благодаря таким функциям перехватить сигнал охранной системы крайне сложно, ведь сигнализация самостоятельно выбирает частоту связи между пультом и основным блоком в автомобиле.Такая особенность в городских условиях и уровень передовых радиопомех играют ключевую роль.
Как было сказано выше, сигнализация StarLine A91 имеет функцию дистанционного запуска двигателя. Но прежде чем настраивать автоматический запуск, сделайте несколько шагов:
Для успешной настройки автоматического запуска важно четко следовать вышеизложенному алгоритму. В противном случае дистанционный запуск не удастся. Если автомобиль правильно подготовлен (заглушен двигатель сигнализацией Старлайн А91), его можно завести с брелка разными способами:
Эта опция особенно актуальна зимой, когда необходимо время от времени прогревать двигатель. Блок управления StarLine A91 способен автоматически запускать двигатель и прогревать его с необходимой периодичностью – раз в два, три, четыре часа или раз в сутки.
Особенностью охранной системы Старлайн А91 Диалог является удобство настройки автозапуска.Последний можно настроить так, чтобы функция запускала двигатель при снижении температуры до определенного уровня или в течение определенного промежутка времени.
Включить автозапуск по температуре
Для настройки автозапуска по температуре учитывайте некоторые условия корректной работы этой опции - место установки, наличие датчика температуры, а также его полезность. Чтобы активировать функцию, выполните ряд шагов:
Убедившись, что нужная функция настроена на будильник, нажмите первую кнопку, чтобы активировать режим. Если вы хотите выключить его, нажмите вторую клавишу на корпусе пульта дистанционного управления.Теперь посмотрите на дисплей — вместо часов вы должны увидеть параметр температуры двигателя, при котором сработает автозапуск.
После отображения температуры ничего делать не нужно - через 8-10 секунд брелок Starline A91 издаст звуковой сигнал и на экране появятся часы. В то же время значок третьего термометра остается затемненным. По внешнему виду изображения можно контролировать правильную настройку автозапуска по температуре. Если значок светится, функция отключена, а если темная, то опция включена.
Настройка автоматического запуска по времени
Чтобы включить эту опцию в сигнализации StarLine A91, выберите второй значок на дисплее. При этом фары автомобиля должны мигнуть один раз, а брелок охранной системы издать мелодию. На этом установка времени автозапуска завершена. Система самостоятельно даст команду двигателю запуститься в определенное время.
Если автомобиль не заводится с первой попытки, выполняется вторая попытка.В этом случае время работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 секунды. Таймер устройства включает четыре попытки запуска двигателя. Если они все изношены, но двигатель все равно не заводится, на пульте Старлайн А91 прозвучит звуковой сигнал.
Чтобы настроить автозапуск по времени, выполните следующие действия:
При правильном выполнении рассмотренных манипуляций настройка автозапуска будет завершена. Теперь сигнализация StarLine A91 будет через заданные промежутки времени давать команду на запуск двигателя.
Деактивация опций происходит по аналогичному алгоритму. Единственное, что подтверждение выбора делается второй кнопкой, которая показывает открытый замок. Если двигатель запустился успешно, на дисплее появится значок выхлопных газов. При этом фары автомобиля должны мигнуть трижды, и трижды подается звуковой сигнал.
При эксплуатации машины возможны ситуации, когда не работает автозапуск Старлайн А91 с пульта.Причина этого явления, как правило, связана не с выходом из строя одной из деталей, а с ошибками в работе или настройке. В случае неисправности автозапуска могут возникнуть проблемы с настройкой программного обеспечения автомобиля.
Основными признаками неисправности являются:
Видео: Настройка Автозапуска Starline A91 по температуре (по таймеру, будильнику)
Настройка часов, таймера и будильника в автосигнализации Старлайн необходима для точной активации функций времени. Например, использовать дистанционный автозапуск двигателя. Вы можете сделать это самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по эксплуатации.
[Скрыть]
Порядок установки времени на пульте Starline может отличаться в зависимости от модели сигнализации.
Как поставить и выставить время на пульте:
Ирина Белоусова показала, как настроить время на пейджере Starline.
Как установить время на пульте ДУ, Е91, В94:
Если блок управления показывает неправильное время, в первую очередь необходимо провести диагностику состояния батареи пейджера.Все брелоки современных систем безопасности Starline оснащены возможностью индикации состояния заряда аккумулятора. Когда батарея теряет свою емкость и основная функция не может работать, на экране будет отображаться индикатор разрядки. Помимо значка на дисплее пульт издаст характерный мелодичный сигнал.
Причиной сбоя может быть замена батареи. Когда в пейджер устанавливается новая батарея, время автоматически сбрасывается. Обратите внимание, что изменение питания приведет к сбросу настроек тамперной тревоги. После замены батареи необходимо активировать безопасный режим. Только после этого можно установить временные индикаторы. Проблема настройки неисправностей может быть связана с тем, что автовладелец допустил ошибки при регулировке.
Андрей Шаршуков показал, как выставляются значения времени на брелоке от комплекса Starline A93.
Для устранения проблемы выполните диагностику брелока и при необходимости смените источники питания. Если неисправность заключалась в выходе из строя самого пейджера, устройство подлежит ремонту или замене.
После устранения причины некорректной работы брелка Старлайн придется заново настраивать показания часов.
Есть два варианта:
Параметры удаленного запуска ICE могут не работать.Привод машины не сможет вовремя запуститься по будильнику, через какое-то время или по таймеру. После реализации опции дистанционного пуска приводной агрегат останется непрогретым, что из-за повышенных нагрузок может привести к выходу из строя пускового устройства.
Либеральные законы о защите прав угонщиков не позволяют автовладельцу использовать такие Эффективные средства борьбы со злом, как медвежьи капканы, Электричество и взрывчатку.
Поэтому каждому водителю не обойтись без установки электронной защиты на свое движимое имущество. Моделей таких устройств существует огромное количество, ведь для правильной работы требуется не только профессиональная сборка, но и правильная настройка в процессе эксплуатации автомобиля.
Все радиотехнические параметры устройства четко устанавливаются в процессе изготовления элементов управления сигнализацией и не могут быть изменены, но пользовательские настройки, такие как установка точного времени, должны быть установлены правильно.
Как выставить время на брелке Старлайн А91 будет подробно рассказано в статье, но сначала нужно выяснить, зачем необходимо выполнять эти действия.
Современный автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения, которым можно управлять дистанционно. Тайминг брелка Старлайн нужен в первую очередь для правильной установки момента автозапуска двигателя.
Несмотря на то, что прогрев двигателя для начала движения не требуется, ввиду наличия минимальных терморазрывов в двигателе современных автомобилей, такая функция была бы очень кстати в зимнее время. Чтобы запрограммировать автомобиль на определенные действия, необходимо выполнить простую настройку пейджера сигнализации.
Для того, чтобы установка времени на пульте Starline A91 была правильной, пошагово выполните следующие действия:
1.Кнопку под номером 3 (нарисована звездочка) удерживать нажатой до тех пор, пока не прозвучат 3 гудка. После выполнения описанных выше шагов значок часов начнет мигать. Теперь вы можете установить время с помощью кнопок 1 и 2. Кнопка 1 увеличивает количество часов, а кнопка 2 соответственно уменьшает значение времени.
2. После установки часов кратковременно нажмите кнопку 3 и установите минуты. Как и в случае установки часов, минуты устанавливаются с помощью кнопок 1 и 2.
3. На следующем шаге настраивается будильник. Для этого кратковременно нажмите кнопку 3. После того, как значок начнет мигать, показания для этого режима также устанавливаются нажатием кнопок 1 и 2.
Как видите, ничего сложного в настройке времени на пульте Starline A91 нет, но следует быть очень внимательным, чтобы не перепутать режимы при выполнении настроек. Мигание соответствующего значка на дисплее облегчает правильную настройку брелока.
Если корректировку времени приходится проводить часто, необходимо определить причину нестабильной работы электронной системы. Распространенные причины сбрасывания временных настроек в брелке Starline A91:
В первом случае проблема частой смены настроек времени решается заменой батарейки.Для выполнения этой операции достаточно разобрать брелок, вынуть разряженный аккумулятор и установить новый элемент питания.
Новая батарея должна быть полностью идентична заменяемому элементу по размеру и номинальному току. Если есть возможность купить более дорогой аккумулятор, сделайте это. При использовании качественных аккумуляторов частота замены значительно сократится.
Если нестабильная работа брелока вызвана погнутыми или поврежденными контактами, то и эту проблему можно решить.Самостоятельно. В первом случае достаточно расправить гибкие контакты, чтобы усилить их давление на контактную часть аккумулятора. Если контакт нарушен, то эту деталь можно припаять маломощным паяльником с тонким жалом.
Отказ пилота, вызванный производственным браком, должен быть отремонтирован за счет производителя. Если работа устройства нарушена по вине водителя, то ремонт или замена устройства производится за его счет.
При поломках, которые невозможно устранить своими руками, следует обращаться в специализированные мастерские, где специалисты определят точную причину неисправности устройства и произведут качественный ремонт или замену брелока автосигнализации Starline A91.
PS Как установить время на брелке Starline A91 описано в статье. Если в вашем устройстве установлена качественная батарея, эта процедура потребуется редко. Со временем последовательность действий забывается, поэтому при необходимости рекомендуется добавить эту статью в закладки браузера для быстрого поиска.
.Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке... Поэтому установка автозапуска на карбюратор достаточно актуальная тема. С карбюраторными машинами серьезные проблемы возникают при трогании с места в мороз, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°С. В этой статье мы подробно рассмотрим, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.
Сам карбюратор не предназначен для размещения аксессуара автозапуска, так что вам придется серьезно заняться этим пунктом. Особенно если речь идет об установке сигнализации на автомобиль NS отечественного производства.
Рассмотрим трудности, с которыми приходится сталкиваться при самостоятельной установке:
Как правило, со всеми этими моментами сталкивается любитель домашних ваз, желающий полностью переоборудовать машину под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.
Прежде чем приступить к установке автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все, что для этого необходимо. Поставить одну сигнализацию мало, потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения в реальность необходимо подготовить:
Начать сборку можно с отключения ручной воздушной заслонки, которая устанавливается на любой карбюраторный двигатель ВАЗ. При этом трос не нужно вытягивать, а он надежно закреплен под капотом. Велика вероятность, что он сделает что-то в будущем. Если у вас в машине есть автоматическое всасывающее устройство, его необходимо полностью снять. Карбюратор полностью разбирается и с него снимаются все датчики. Последним шагом перед сборкой будет переключение привода подачи на внешний.
Для установки запуска от сигнализации на карбюраторный двигатель необходимо последовательно выполнить следующий ряд действий:
Действ. Сделать своими руками может любой автолюбитель, но не у всех хватает терпения разобраться с настройкой и довести работу до идеала.
Полноценный запуск двигателя с брелка возможен только после монтажа сервопривода воздушной заслонки... Устройство, как правило, размещается на стене помещения моторный отсек, а кто-то, наоборот, пытается монтировать элемент прямо на карбюратор. При установке этого элемента можно забыть о положении дроссельной заслонки. Это устройство выпускается под брендом «Садко». Модель выпускается двух типов:
Максимальный комплект «Садко» отличается следующими показателями:
Если вы решили отдать предпочтение стандартному комплекту, то необходимо вручную настроить всю систему так как может возникнуть проблема из-за неточных расчетов и установок, а именно:
После того, как все будет готово, останется только выполнить пробный запуск автомобиля кнопкой с определенного расстояния, доступного для сигнализации.
Действ. Если при ручной настройке все было сделано правильно, устройство автоматически повторит ваши действия, тем самым запустив двигатель на работу и прогрев.
Как правило, все владельцы карбюраторных автомобилей, особенно русской классики, с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко передвигается в сильные морозы.Исправить ситуацию можно самостоятельно, установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок будут иногда с завистью смотреть на вашу машину, которую теперь можно заводить и прогревать, не выходя из дома.
При таких обработках на первый взгляд можно оценить всю прелесть Автозапуска, который будет работать даже при экстремально низких температурах, что крайне полезно учитывая, как сложно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не заводитесь в очень ответственный момент, когда машина нужна для срочного использования.
Следует отметить, что даже не все иномарки при температуре -25 -30°С легко взлетают, о чем можно говорить в отечественном автопроме с карбюратором. В этом случае отличным выходом из ситуации будет установка автоматического запуска двигателя, который потом будет заводиться в любую погоду.
Старлайн D94 | СтарЛайн | СтарЛайн | СтарЛайн В94 | СтарЛайн | СтарЛайн В94 | СтарЛайн В64 | |
Телематика Дополнительный модуль телематики GSM-GPRS, GPS-ГЛОНАСС позволяет определять координаты автомобиля, управлять им дистанционно с помощью мобильного телефона | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Защита диалога Код управления диалогом StarLine с индивидуальными 128-битными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Встроенная шина CAN Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку систем безопасности StarLine на современные автомобили, оснащенные CAN-шиной | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Гибкие сервисные каналы Программируемые опции управления аварийной сигнализацией, складыванием зеркал, подгонкой сиденья под владельца и т. д. | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Защита от помех StarLine надежно работает в условиях экстремальных городских радиопомех благодаря уникальному узкополосному трансиверу 512 (или 128 для А94, А64, Е90 и Е60) | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Датчик удара и наклона 3D Встроенный цифровой индикатор столкновения и переворачивания с дистанционным управлением регистрирует подъем и эвакуацию автомобиля | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Ударопрочный брелок Пульты StarLine имеют инновационный ударопрочный дизайн, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну . | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Расширенный диапазон температур StarLine надежно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50° до +85° благодаря качественным комплектующим | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Ключи питания Обеспечивают бесшумную работу ПКП и защиту питающих выходов от коротких замыканий | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Управление каналом связи Автоматический контроль канала связи гарантирует, что метка находится в зоне действия приемопередатчика сигнализации | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
90 130 ✔ | 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Встроенный модуль GSM Позволяет управлять функциями безопасности, а также получать уведомления о состоянии безопасности на мобильный телефон . | 90 130 ✔ | 90 130 ✔ | |||||
Бесплатный мониторинг С простым и удобным контролем www.starline-online.ru Вы можете узнать местонахождение вашего автомобиля с точностью до нескольких метров | |||||||
Цифровое беспроводное реле блокировки двигателя Повышает противоугонные функции автосигнализаций за счет скрытой установки радиореле в штатную проводку автомобиля; | 90 130 ✔ | 90 130 ✔ | |||||
Сирена Полная поставка | 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ 90 130 ✔ | ||||||
Обход иммобилайзера Полная поставка | 90 130 ✔ | 90 130 ✔ 90 130 ✔ |
В этой серии видеороликов специалист по установке и настройке автозапуска карбюраторного автомобиля делится опытом выполнения автозапуска от недорогого реле от Волги до карбюратора, который подходит для автомобиля с карбюраторным двигателем... Есть 3 серии, рекомендую посмотреть эти видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить готовый комплект Садко.
После подключения автозапуска к карбюраторному авто, люди часто сталкиваются с проблемой установки автозапуска и некоторые люди не знают как установить и сделать автозапуск. в этом видео подробная инструкция как установить автомат подсоса карбюраторного двигателя, а так же из чего сделан автомат подсоса в гараж.
Автозапуск поможет значительно облегчить повседневные дела, вы легко сможете сделать это самостоятельно. Причем самый элементарный вариант – использовать простую и дешевую автосигнализацию. Но это идеально только в том случае, если осмотр необходимо проводить в узком радиусе. При большом расстоянии между приемником и передатчиком лучше всего использовать
Такая договоренность может быть достигнута при наличии данных о времени ее возникновения.Следует отметить, что диапазон может быть любым, он зависит от состояния поршневой группы, систем зажигания и топливной. Эталонное значение времени составляет примерно 0,7 секунды от начала перемотки коленчатого вала до окончательного пуска.
Именно эти данные следует учитывать при проектировании системы автозапуска. Если время находится в пределах допустимых значений, можно использовать автосигнализацию. Но если больше, то придется изворачиваться, придумывать конструкцию, которая даст вам гарантированный старт.Возможно с помощью мобильного телефона. Но можно подключить и реле с задержкой. Главное, закрыть его контакты на нужное вам время.
Если вам необходимо запустить установку, расположенную в непосредственной близости, разумно использовать самую простую автосигнализацию. Имеет два канала: первый для снятия и постановки на охрану, второй для дополнительных функций типа автозапуска или открытия багажника.Это часто используемые функции, необходимые для нормальной работы... Но можно и своими руками сделать автозапуск с телефона, что позволяет продлить время проворачивания коленчатого вала.
Недостатком, однако, является то, что импульс, генерируемый на контактах второго канала, имеет короткий период времени. Обычно 0,7 секунды, но некоторые модели автосигнализаций позволяют программировать и выбирать из нескольких вариантов. Максимальное значение Время замыкания контакта может составлять до 3 секунд.
Но не каждая модель позволяет подключить выходы второго канала к такому мощному потребителю, как обмотка пускателя втягивания.Поэтому требуется подать заявку на дополнительные устройства - реле с нормально разомкнутыми контактами. Он должен быть правильно подключен и необходим для запуска всей системы зажигания. Поэтому возникает необходимость использования дополнительных реле, контакты которых замыкаются при подаче сигнала на автоматический запуск двигателя, собранного своими руками.
Катушки реле подключены к плюсовой клемме, управление к минусовой, так будет намного безопаснее.Провода, идущие от второй сигнальной дорожки, подключаются следующим образом: первый к массе, второй к клеммам всех используемых реле. Контакты этих устройств подключаются параллельно клеммам замка зажигания. Именно здесь удобнее всего подключать всю систему.
При необходимости увеличения времени пуска коленчатого вала двигателя необходимо перепрограммировать блок управления. Время по умолчанию на большинстве моделей составляет 0,7 секунды.А вот возможности продления программы вообще нет. Для выполнения этой процедуры см. руководство по установке. В ней описаны все функции и как войти в режим программирования.
Кроме того, необходимо подключить кнопку Valet и светодиодный индикатор для изменения настроек будильника. Также не помешает наличие громкоговорителя вместо звонка, чтобы можно было контролировать все настройки. В автомобилях вся процедура заключается в поочередном включении и выключении зажигания.Это действие должно чередоваться с нажатием кнопки Valet. По количеству вспышек светодиодного индикатора вы определяете, какая функция есть в настройках. Так просто завести машину своими руками. Схема подключения сигнализации всегда предоставляется производителем.
Но что делать, если время запуска двигателя очень велико? Необходимо использовать таймер. Но это не всегда возможно, поэтому разумно использовать сотовую сеть.Кроме того, это касается систем, расположенных на значительном расстоянии. Даже если вы находитесь в другом регионе, есть возможность запустить генератор, например, в теплице, для осуществления отопления. Но нужно придерживаться определенных требований, о которых пойдет речь ниже. Автозапуск должен их устраивать. Все легко сделать своими руками. Вам также потребуется изменить внешний вид телефона, используемого в качестве инструмента автозапуска.
Самое главное - ограничить количество людей, которые могут звонить на телефон, используемый в системе автозапуска.Вы должны отказаться от получения сообщений и звонков от всех абонентов, кроме одного — номера, который вы собираетесь использовать для контроля. Не поможет даже опция «никому не говорить номер», ведь кто-то мог ей пользоваться ранее. И вам не нужен автомобильный двигатель или генератор, чтобы запускаться по поддельным командам.
Сделай сам Автозапуск GSM сделать не сложно. Мобильный номер, используемый в системе, будет сложно защитить от внешних вызовов.Но это можно сделать, связавшись с оператором мобильной связи. Стоит отметить, что схема может меняться в зависимости от модели автомобиля или генератора, которым вы собираетесь управлять. Все зависит от сложности системы зажигания.
Есть много факторов, которые нужно учитывать, чтобы сделать автозапуск с телефона своими руками. И не забудьте заблокировать все номера, кроме одного. А вот сигнал к началу перемотки стартера лучше всего поступает из громкоговорителя, проигрывающего мелодию при поступлении звонка.При звонке по этому телефону на контактах, подключенных к громкоговорителю, появляется напряжение. Теперь его надо направить в нужное русло — в систему управления.
Если уровень сигнала мал (а он есть), необходимо использовать простую схему полевого усилителя. При желании можно даже установить дополнительный драйвер — Darlington Band. Это небольшая микросхема, которая увеличит мощность сигнала в несколько раз. Но ему нужна дополнительная еда, как и телефон.Также нужен аккумулятор, чтобы он прослужил как можно дольше, по этой причине нужно подключить блок питания к бортовой сети автомобиля.
В целях безопасности возьмите за привычку не покидать автомобиль на высокой скорости. В противном случае автозапуск, собранный своими руками, заведет двигатель, машина тронется с места, потому что включена передача. Лучше иметь хороший ручник, но пользоваться им зимой не рекомендуется. Кроме того, помните, что все входящие звонки должны быть заблокированы.Эта мера подробно обсуждалась выше. Все электрические сети должны быть защищены предохранителями.
Все цепи питания обмоток должны подключаться к аккумулятору только через предохранители... Это позволит избежать пожара в случае короткого замыкания. Правда, при условии использования Автосигнализации все охранные устройства входят в комплект установки. Также стоит отметить, что автозапуск двигателя своими руками с сигнализацией обратной связи – это самый верный и надежный вариант... И стоимость будет не слишком дорогая.
Систем управления автозапуском много, но выбрать ту, которая окажется идеальной, достаточно сложно. Попробуйте проанализировать затраты на разные проекты. Модуль автозапуска двигателя своими руками можно сделать на базе сигнализации или мобильного телефона. Последний вариант оказывается наиболее подходящим. Особенно, если у вас есть резервный телефон, который может отвечать на звонки.
90 600
Из затрат - только покупка реле, проводов и сим карты.Зато сигнализация доставит гораздо меньше хлопот, так как она используется в данном случае по прямому назначению. Все, что вам нужно сделать, это перепрограммировать. И это не всегда необходимо, так как обычно времени замыкания контактов второго канала достаточно для воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания. И двигатель запускается менее чем за секунду. В некоторых случаях время увеличивается до трех. Автозапуск проще, но придется внимательно изучить схему подключения, чтобы не ошибиться при установке.
Автозапуск в автомобиле — это функция, позволяющая потребителю дистанционно запустить двигатель автомобиля. Однако для реализации этого варианта транспортное средство должно быть оснащено специальным прибором-модулем.
[Скрыть]
Система дистанционного автозапуска автомобиля работает с пульта управления. Последний находится в салоне за панелью управления или в моторном отсеке... По конструкции такой модуль представляет собой устройство, выполненное в небольшом пластиковом или металлическом корпусе. Внутри находится плата управления и несколько реле. Сам модуль подключается к штатной бортовой сети автомобиля отдельным кабелем, входящим в комплект.
Системы, позволяющие дистанционно запускать и прогревать машину, могут работать в двух режимах:
Возможен ручной запуск двигателя зимой или летом по команде.Блок питания включается нажатием кнопки на пульте дистанционного управления. Водитель также может запустить двигатель специальной командой, отправленной с телефона. Если используется дистанционное управление, возможность удаленного запуска обычно ограничена его радиусом действия. В среднем она колеблется от трехсот до пятисот метров.
Дизельный или бензиновый двигатель внутреннего сгорания может запускаться автоматически. При этом расстояние между владельцем автомобиля с пультом дистанционного управления и транспортным средством не имеет значения.Функция предварительно настраивается водителем для запуска привода при определенных условиях.
Например:
Особенности работы Агрегат, устанавливаемый на автомобиль с механической или автоматической коробкой передач:
Канал "MagicSystemsOfficial" рассказал о принципе работы GSM устройств Агент МС.
Перед установкой блока дистанционного запуска убедитесь, что сигнализация поддерживает эту функцию. Модуль автозапуска не может быть установлен на все автомобили, оснащенные противоугонными системами.Каждое устройство подключается в соответствии со схемой, прилагаемой к упаковке.
Блок автоматического запуска двигателя может устанавливаться на автомобили как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.
Модуль необходимо установить и подключить в соответствии со схемой ниже:
Порядок установки отличается, если на автомобиле установлена сигнализация Starline и установлен модуль автозапуска этого производителя.
Процесс установки:
При установке модуля Автозапуск важно разместить в автомобиле качественный датчик нейтрали для обеспечения безопасности автомобиля при использовании устройства.
Канал "Модули Ат13" рассказал о процедуре самостоятельной сборки устройства.
Независимо от того, как работает блок дистанционного запуска, после установки необходимо подготовить машину.
Процедура зависит от типа передачи. После подготовки установленный модуль активируется. Многие производители систем безопасности указывают в технических инструкциях нюансы, необходимые для успешного автоматического запуска. Вам необходимо ознакомиться с ними, иначе у вас будут проблемы с дистанционным запуском.
Автомобили, оснащенные механическими коробками передач, должны быть подготовлены следующим образом:
Автомобили с автоматической коробкой передач подготовлены следующим образом:
Процесс настройки показан на примере сигнализации Старлайн с установленным модулем:
Обозначение кнопок на коммуникаторе
Если вы хотите выполнять эту функцию в определенное время, необходимо сначала установить будильник:
Чтобы отключить опцию, наведите курсор на дисплее коммуникатора на иконку с часами, а затем нажмите на вторую клавишу. Успешное выключение сигнализируется двумя вспышками габаритных огней. Значки колокольчиков исчезнут с дисплея устройства. Есть возможность настроить автоматический запуск силового агрегата в соответствии с показаниями терморегулятора, который установлен на двигателе автомобиля. После запуска двигателя автомобиля будет осуществляться его прогрев в течение заранее запрограммированного времени.
Эта опция активируется следующим образом:
На канале «Мир Стаса» подробно описана настройка таймера Автозапуска на примере системы безопасности Starline A91.
Преимущества, характерные для этой опции:
Автозапуск Недостатки в машине:
Канал "Автозвук База" подробно рассказал обо всех преимуществах и недостатках этой опции после ее установки на автомобиль.
Рассмотрим автоматический запуск двигателя на примере ВАЗ, используя дополнительный канал сигнализации. Особенно огорчает водителей наступление холодов, ведь при посадке в непрогретую машину зимой становится немного некомфортно из-за сильного холода в салоне.
Часто водителям приходится бороться с этим неудобством, предварительно прогревая двигатель и салон автомобиля, но и в этом случае зимой приходится выходить на улицу и заводить машину.
В качестве полезного инструмента в этом случае мы можем предложить вам полезное устройство, с помощью которого можно будет запустить двигатель с обычного аварийного брелка, используя дополнительный канал.
Для производства данного устройства нам необходимо:
Теперь приступим к сборке.
Сначала отрезаем от колодки центральный провод желтого цвета, так как в дальнейшем он нам не понадобится, а будет только мешать. Затем нам нужно закрепить все четыре шайбы в один ряд, чтобы они не шатались при пайке, делаем это изолентой.
Цвета проводов указаны в соответствии с реальными цветами проводов автомобилей ВАЗ-2110 1999 года выпуска. Конечно, может случиться так, что в вашем случае цвета не совпадают, для этого возьмите электрические схемы вашего автомобиля, это поможет понять, какие провода к чему подключены.На схеме для удобства все провода также подписаны.
Как работает устройство.
В нашем случае использовалась сигнализация с обратной связью типа "Томагавк 7000". Данная сигнализация имеет двухканальную сигнализацию, которую можно активировать с помощью кнопок на подвесном пульте.
Обычно первый канал в сигнализаторе используется для открытия замка багажника, в нашем случае придется пожертвовать дистанционным открытием багажника, т.к. первый канал нам понадобится для создания электрической цепи.
Второй канал обычно аппаратно не используется, так что проблем с этим быть не должно.
Также следует помнить, что обычно сигнализация не содержит никакого напряжения, а лишь помогает замкнуть контактное реле на кузове автомобиля. Другими словами, контакт реле соединяет отрицательный контакт.
Последнее реле необходимо подключить к концевому выключателю ручного тормоза, это можно сделать удобнее, если к реле подключить все, что соответствует комбинации приборов.Последнее реле необходимо для предотвращения отключения двух реле, расположенных в центре, в случае повторного открытия первого канала сигнализации. Обычно нет сигнальных устройств, способных держать замкнутой цепь до трех секунд.
Делаем систему отопления.
Сразу скажу, что такой способ отопления позволяет сэкономить 50-70% бюджета, так что это название заслуживает вашего внимания.
Как известно, наша КЗ к которой мы подключаем стартер автомат имеет 3 толстых провода, которые подключены к реле.Так, в случае короткого замыкания среднее реле подаст ток с толстого розового провода на провод, подключенный к бензонасосу и комбинированному устройству.
Еще одно, то есть второе реле, можно подключить к любому устройству, будь то фары, габаритные огни и т.д.
Что касается первого реле, то оно нам нужно для включения стартера автомобиля. Это сделано таким образом, что при замыкании второго канала нашей сигнализации именно это реле вносит свой вклад в напряжение, подаваемое на сам стартер, который в свою очередь запускает двигатель автомобиля.
Устанавливаем блок дистанционного запуска двигателя автомобиля.
Готовое устройство можно перемотать изолентой и промаркировать каждый зажим провода, как показано на фото, что сделает его более удобным в использовании при дальнейшем использовании.
И так, после сборки нам предстоит снять с автомобиля блок сигнализации, к которому подключены все активаторы навесных замков и датчики вибрации. Выясните, какой сигнальный провод служит источником питания для дополнительного канала.
Далее нам необходимо снять кожух рулевой колонки и найти контакты замка зажигания, подключить к ним провода стартера, предварительно отсоединив клеммы от аккумулятора.
На фото виден синий провод, который подключается к ручнику. На конце должен остаться только зеленый провод, его можно воткнуть куда угодно, будь то фары, габаритные огни или даже магнитола. Последний вариант будет еще эффективнее.Потому что при дистанционном включении автомобиля магнитола тоже будет работать, а когда вы вернетесь в теплую машину с теплым салоном, вас еще и встретит приятная музыка.
Инструкция по эксплуатации устройства.
Итак мы сделали реле и подключили его к контактам зажигания, теперь пришло время проверить его работу.
Для этого сначала снимите автомобиль с охранной сигнализации. Затем запускаем бензонасос кнопкой первого канала сигнализации.Затем закройте все двери автомобиля и нажмите вторую кнопку, которая использует второй канал для запуска двигателя.
В нашем случае сигнализация запрограммирована на задержку в три секунды, что достаточно для запуска двигателя. Изредка встречаются модели будильников с предустановленной задержкой в 12 секунд. Ничего страшного в этом нет, так как времени достаточно, ну в крайнем случае можно нажать кнопку второй раз.
Затем подойдите к машине и откройте дверь кнопкой на связке ключей.Как только войдем в машину, снимаем с ручника, машина сразу потухнет. Не волнуйтесь, это такая хитрая уловка для похитителей, так сказать, на всякий случай. Но не спешите снимать машину с ручника, сначала вставьте ключ в замок зажигания и поверните его на одно деление, после чего можно снимать с ручника.
Если вы уже завели двигатели, но по каким-то причинам передумали управлять автомобилем, то в этом случае вам все равно придется спуститься к машине и снять ее с ручника.Это явно немного неудобно, но это можно исправить, заранее установив дополнительное реле, ничего сложного в этом нет.
В качестве альтернативы сигнализации также можно использовать GSM-модуль и поверьте, завести двигатель автомобиля с мобильного телефона, но как говорится, это совсем другая история.
Информация актуальна на 2017 год.
Если у вас новая или дорогая машина, то делать это нет смысла. Лучше обратиться в сервис и установить его там. В конце концов, вы можете что-то повредить. Опытные мастера сделают это намного быстрее и точнее, чем вы. Также они дают гарантию на свою работу. Экономии на этом не будет.
Если машина не новая, недорогая и у вас есть свободное время, то установив такую систему за 1 день, вы сможете сэкономить не менее 10 000 руб. А если речь идет о таком транспорте, как грузовой автомобиль, то установку автозапуска на него, пожалуй, никто не возьмет.
Рассмотрим 3 основных варианта:
Просто и дешево. Купить комплект ПУЛЬТЫ + ПЛАТА С РЕЛЕ можно за 300 - 500 рублей на Али Экспресс или даже дороже в России. Запрограммируйте ОДНО реле на режим срабатывания (включение-выключение одним касанием) и подключите его к проводу зажигания, отвечающему за зажигание.Запрограммируйте второе реле на поддерживающий режим и подключите его к проводу замка зажигания, который ведет к стартеру. КАК рассчитать эти провода без схемы? Срезаем изоляцию проводов, идущих от замка зажигания или трогаем сами клеммы замка, если есть доступ. Касание тестера или контрольной лампы поворотом ключа в замке зажигания. Находим их и соединяем. Таким образом, вы можете завести машину в районе пульта дистанционного управления. Обычно несколько метров. Все зависит от модели комплекта.Около 30 - 100 метров. Если разбираться с платой РЕЛЕ, то найти эти 2 провода на замке зажигания, подключение не займет много времени, максимум полчаса. Приближаясь к горячему автомобилю, выключите зажигание и работайте как обычно. Если погуглить брелоки из серии Altonica 701, то у них радиус действия до 500 метров, подключаются аналогично.
Внимание! Выходные реле ресивера целесообразно подключать через дополнительные автомобильные реле, так как они более мощные, т.к. включая зажигание, может понадобиться включить печку на обогрев салона и дальний свет... Реле в приемниках не очень мощные, до 10 ампер.
Второй вариант
Запуск машины с телефона через WiFi
Вообще этот способ написан здесь для общего ознакомления... Управление этим способом конечно очень удобно, но это НО. Автомобиль должен быть припаркован в зоне действия сети WiFi, вашей сети или сети, к которой у вас есть доступ. Этот способ подходит, если ваша машина припаркована во дворе частного дома с сетью вай-фай, или прямо под окном вашего дома и ваш вай-фай заканчивается в машине.
Что мы устанавливаем и как настраиваем?
Покупаем Wi-Fi модуль ECP8266. Его стоимость 200-300 рублей. Все реле стоят одинаково. Нужно купить 2 слаботочных реле, которыми будет управлять модуль и 2 автомобильных реле, которые можно подключить к замку зажигания.
Вам необходимо купить модуль (плату) с разъемом MICRO USB, его можно подключить к зарядному кабелю в прикуривателе. Все очень просто.
Благодаря этому можно управлять запуском автомобиля через телефонно-мобильное приложение, напр.BLYNK или вход в меню управления модулем через адресную строку браузера с телефона. В принципе, машину можно завести с компьютера. В адресной строке введите IP-адрес модуля Wi-Fi. Есть много инструкций по настройке.
Этот вариант подробно описан здесь как наиболее подходящий
Это вариант с использованием модуля сигнализации GSM. Тогда машину можно будет завести с мобильного телефона из любой точки мира, даже из другого города.Автозапуск автомобиля актуален только зимой. Система позволяет прогреть автомобиль перед приездом владельца. Так же прогрейте дизельный автомобиль ночью в холодную зиму.
На такую систему можно потратить 5500 рублей. В качестве основного модуля можно использовать любой недорогой универсальный GSM модуль, который используется как в автомобильных сигнализациях, так и, например, в сигнализациях для дачи. Мы рекомендуем модуль Mega cx-150 или 300. Его стоимость составляет ровно 5000 рублей.
Долго копаясь в интернете и просматривая варианты, решил приобрести данный модуль, производства Россия. Эта система у меня работает уже 6 лет без нареканий, я даже снял ее с проданной машины и пересадил на другую. Залил водой и снегом, высушил и все работает. Есть подробная инструкция на русском языке и техподдержка от производителя, в которую можно писать и задавать вопросы.
Можно ли найти что-нибудь подешевле?
Наверное не искал вариант на али экспресс, ничего подходящего не нашел.Дешевые модули от 1000 злотых только для системы Arduino, но это сбивает с толку тех, кто не знаком с этой системой.
Более того, даже в Ардуино я не нашел подходящего чипа и прошивки.
Нам наконец это нужно:
Главное, что это не самодельная система, а заводской вариант, предназначенный для работы в автомобиле.Для него достаточно купить несколько реле и сделать все по инструкции, а если возникнут вопросы, смотрите описание настройки ниже.
Это основные полезные функции этой системы автозапуска.
Перед началом установки системы автозапуска GSM необходимо понять принцип работы системы запуска автомобиля, принцип работы замка зажигания. Вы должны делать все внимательно и внимательно, чтобы не привести свои действия к замыканиям или другим проблемам.
В простом схематичном виде все выглядит так, как на этой картинке. Подключаем плату GSM к замку зажигания через реле. В замке зажигания есть нужные нам провода - которые включают зажигание и включают стартер. Таким образом, по телефону командой вы включаете зажигание и стартер на несколько секунд.
Более подробно все немного сложнее.
Зажигание включено:
Поворачивая ключ зажигания в режим «зажигание», вы одновременно подаете напряжение в 2-х направлениях:
Активация стартера:
При повороте ключа в исходное положение стартера на стартер подается напряжение, это положение не фиксируется: включено, отпущено.
В этом кратковременном положении отключаются условно называемые вторичные цепи, чтобы облегчить работу аккумулятора и отдать его как можно больше энергии на стартер.
Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, они часто называются шинами в электрических схемах и имеют стандартное обозначение.
- Шина "31" - это провода, которые подключаются к кузову (масса)
- Шина "50" это примерно провод, который идет на стартер.
- Шина "30" - это провода, на которых всегда есть +12 вольт, независимо от положения ключа зажигания, т.е. они напрямую подключены к + (плюсовой) клемме аккумуляторной батареи.
- Шина "Х" - на этой шине +12 В присутствует только в положении "Зажигание", но отсутствует при пуске, т.е.Это происходит при пропадании +12 вольт с этой шины в положении "Стартер"
- Шина "15" вызывает +12 В в положениях "Зажигание" и "Пуск двигателя". Напряжение шины «15» питает важные детали двигателя, без которых он не заведется: свечи зажигания, катушку зажигания, различные клапаны и «мозги» двигателя.
Все вышеперечисленные провода (кроме массы "31") - идут к замку зажигания.
А перед установкой системы автозапуска нужно выяснить "кто есть кто" с помощью манометра или тестера и потом запомнить или пометить эти провода.
Нас не интересуют никакие другие кабели, относящиеся к системе парковки, или что-то еще, что вы можете найти, что не влияет на работу двигателя.
Если у вас старый отечественный автомобиль то клеммы "Х" наверное не будет соответственно, все связанные с ней узлы (реле) просто не нужны.
Ниже представлена схема "вклинивания" в проводку замка зажигания для управления автоматическим запуском автомобиля. Его можно скрутить и припаять, хорошо заизолировать или как-то оформить дополнительный клеммник.
Реле р1, р2, р3, р4 - на рис. 1 и рис. 2 - Обычные 5-контактные автомобильные реле, можно купить сразу с шайбами и проводами.
Р1 - реле запускает пускатель, используются нормально разомкнутые (НО) контакты, т.е. при подаче напряжения на обмотку замыкаются
Р2 - реле размыкает вывод "Х" при пуске пускателя, нормально замкнутый (НЗ) используются контакты
P3 - реле для замыкания клеммы "X"
P4 - реле для замыкания клеммы "15"
Рис.1 Полная схема автоматического запуска от телефона
Принцип работы этой схемы +12В на проводах "Х" и "15". Итак, мы включили зажигание.
Проводом "gsm2" коснитесь массы автомобильного мотива, таким образом замыкаем реле R2, которое в свою очередь замыкает реле p1, активируя стартер и одновременно размыкая реле p2, снимая напряжение с провод «Х» — на время пуска стартера.В общем, вся схема управления. Первый шаг - сделать эту схему реле и протестировать ее. Как: Провод "gsm1" коснулся земли - видим, что зажигание включено.
Коснитесь кабелем "gsm2" веса автомобиля, не отпуская кабель "gsm1" - машина загорается, значит система собрана правильно.
Рис. 2 Упрощенная схема - без отключения клеммы "X" при запуске
Рис. 3 Можно еще упростить схему, но !! в этой схеме все реле (р1, р3, р4) слаботочные, т.е.ток в катушке реле до 30мА, напомню ток в катушке обычного автомобильного реле 150мА
Рис.4 Самая упрощенная схема, со слаботочными реле, одно из них имеет 2 пары контактов
Рис. 5 Вид клеммной колодки Автомобильное реле
Система автозапуска автомобиля своими руками
R1, R2- Слаботочные реле, "повторители" нужны для адаптации к GSM блок потому что блок не "дергает" автомобильные реле.Эти 2 реле являются промежуточными, чтобы соответствовать модулю GSM и силовым реле p1-p4.
Рис. 6 Вид слаботочного реле
Переходим ко второму этапу - подключение к GSM модулю Вы можете использовать любой GSM модуль предназначенный для этой цели. Например, mega sx-150
На этом модуле нужно использовать всего 4 выхода - автозапуск с автотелефона, это: силовые выходы (плюс и минус), выход 1, выход 2.
Рис. 7 Выходы модуля GSM
Модуль достаточно прост в программировании, в соответствии с подробной заводской инструкцией.
Время выхода GSM1 может быть установлено на неопределенный срок или 30 мин
Время выхода GSM2 может быть установлено на 1-2 секунды, подбирается индивидуально.
Термометр представляет собой небольшой радиодеталь 18v20. Чтобы подключить его к схеме, нужно припаять к нему провода необходимой длины. Схема подключения есть в инструкции к модулю.
Остальные «выходные» контакты этого модуля можно использовать для построения полноценной сигнализации безопасности.
Наберитесь терпения и освойте схему, вы сможете заводить машину не вставая с кровати. Не пересиливает, тоже неплохо, бег по утрам с горелкой закаляет тело.
В современных автомобилях производители автомобилей устанавливают электронные устройства для обеспечения безопасности. Одним из таких компонентов безопасности является иммобилайзер. Во время работы сканеры встраиваются в автомобиль для считывания зашифрованных данных с передатчика, обычно это встроенный ключ. После этого можно запускать двигатель.
Если по какой-то причине сигнал с ключа не поступает, запустить двигатель будет невозможно.Однако для того, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам придется отключить некоторые функции защиты. Для выполнения такой операции осуществляется коммандер Иммобилайзера своими руками или с помощью покупного устройства, которое широко представлено на рынке.
Большинство моделей, продаваемых в специализированных салонах, подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалось нужной марки автомобиля, то для самостоятельной сборки необходимо запастись небольшим количеством инструментов и материалы.Стандартная схема включает шину серии SA. Подключается к модулю устройства.
Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа понадобятся одна-две антенны и контроллеры аналоговые, хотя возможны варианты с оперативной установкой. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. От них уберите к плате изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, обозначение которого может быть А25. Питание подается от навесного блока.
Модуль выбран двухканальный. С его помощью вы временно отключите защиту автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно применить световую индикацию. Для этого были припаяны три светодиода. Они подключены к основному модулю. Серия РТ предназначена для реле цепи.
При исключении иммобилайзера при установке сигнализации потребуется отдельный электроблок.Для базы BUS SA. Минимальная температура его работоспособности будет не более -30 от Поэтому в большинстве регионов страны устройство покажет высокую работоспособность.
В конструкции используются тросы длиной до полутора метров, что дает возможность спрятать командира в любом удобном месте кабины или в пространстве лобового стекла. Допускается параллельное подключение к главной электрической температуре автомобиля.
Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция крысиной покрышки.Для них контроллеры чрезвычайно оперативны. Также возможна установка световой индикации, причем модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, а количество антенн может быть максимум две. Использование соединителей в этой конфигурации часто игнорируется.
Необходимо выяснить, что эта торговля людьми на основе крысиных шин не сочетается с системами безопасности.
Для лучшей интеграции желательно использовать шины модификации CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно создать обходной иммобилайзер своими руками.
Не у всех есть время или желание самостоятельно собирать электронные схемы или проводить монтаж. Помимо бесключевого иммобилайзера, он сможет установить устройство, купленное в торговых автоматах. Рассмотрим некоторые популярные устройства.
Модель установлена на базе шины SA. В проекте установлен двухканальный модуль.Проблемы передачи/приема сигнала практически не ощущаются, т.к. наличие реле серии РТ. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.
отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпус встроена антенна рамочного типа. Устройство совместимо с самыми популярными будильниками. Имеет трехконтактный выход.
Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска.Сборка осуществляется в подзоне. Средняя стоимость 3200 рублей.
В проекте производители предусмотрели разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко контактирует с большинством автомобильных сигнализаций. В конструкции используется шина. Вместе с ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев. Устройство имеет систему защиты от взлома.
Коммандер работает в температурных режимах до -35 С.Для его питания подается напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузок. Средняя стоимость устройства 3500 руб.
Командир иммобилайзера этой модели работает на шине Szczunkowy. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют установить его в любом месте. Минимальная температура устройства -45 С.
В устройстве не предусмотрены световые наконечники, а также разъемы, соединяющие устройство, инженеры не разместили. Блок имеет качественную антиимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.
Под словом «Обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, применение которых позволяет заводить автомобиль с ключа. Все указанные технологии объединяются под словом «Обход».
Установка штатных иммобилайзеров в автомобиле за границей стимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране пока такого стимула не было.Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «Обычный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что завести можно только одну («домашнюю») машину, код которой прописан в системе безопасности машины. Это делается для того, чтобы угонщик не завел машину с бельем или не замкнул провода. Но в некоторых ситуациях иммобилайзер необходим.
При установке иммобилайзера может возникнуть следующее множество проблем.Первый – это возникновение множества неприятных сложностей из-за потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, что, по данным конструкций автомобиля, он не дает никаких гарантий. Третья кроется в несовместимости системы Иммобилайзер с Автозапуском.
Вот и пришлось придумать обход иммобилайзера, чтобы при желании не полагался на него.
Чтобы применить тот или иной к Иммобилайзеру «Обход», сначала нужно знать, как он работает.Вне зависимости от наличия или отсутствия ключевого ключа, все без исключения есть небольшая фишка, которая называется трансферной. Постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. Есть антенный считыватель иммобилайзера, который распознает ключ "свой", точнее чип стоит на "домашнем" ключе.
Сегодня высокой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стало пользоваться сигнализацией Автозапуск. Но что делать, если есть желание совместить и авторот и иммобилайзер?
Конечно, ключ в солнцезащитном замке нельзя оставлять, но выход есть.Для реализации дистанционного автомобиля с иммобилайзером используется специфическое устройство под названием «Иммобилайзер». Для того, чтобы его запустить, нужно установить чип от запасного ключа автомата или весь запасной ключ. Иногда удобнее сделать дубликат чипа, цена изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы ездите.
Коммандер иммобилайзера устанавливается в глубину автомобиля, в специфический способ его подключения и к сигнализации с автозапуском и к самому устройству.Информация с чипа считывается только с разрешением тревоги и только при запуске двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими колючими средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, чему не мешает возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает операцию.
Установка противоугонных комплексов, оснащенных блоками двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС.Это связано с конфликтом штатных систем запирания с новыми устройствами. Проблема решается проблемой иммобилайзера.
[Скрыть]
Получить обход противоугонного комплекса разрешено при наличии ключевого ключа. Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блока двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду запуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимый вариант.
Но если нет запасного ключа, для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.
Внутри устройства находится чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя.Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку двигателя и реализовать функцию дистанционного запуска при возникновении проблем с его настройкой.
У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с системой CIR, причины могут быть следующие:
Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машине. Но чтобы обойти запирающую систему без ключа, необходимо объяснить, как работает блокировщик. Все устройства оснащены специальными жетонами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал РЧ-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать определенный транспондер, расположенный на обычном ключе.
Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации ОТО Автозапуска без блокиратора и вспомогательной кнопки.
Основные правила, обеспечивающие работу системы крипов после подключения устройства:
Все траверсы блокиратора КВС можно разделить на две группы:
Пользователь Кирилл Коломна предоставил описание нескольких вариантов модуля обхода блокировки Starline.
Простой способ обойти штатное ИММО - установить своими руками готовый к работе.
В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности схемы подключения различных устройств и их нюансы работы.
Простая конструкция Устройство RFID включает:
Благодаря двум антенным модулям сигнал блокатора артерий, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один элемент антенны расположен рядом со стандартным адаптером, а другой — вокруг скрытых цепей в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.
Назначение реле - подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска WAF.После выполнения команды, после окончания работы двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими шапками. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а другой предназначен для контроля отрицательных сигналов.
При наличии напряжения на двух выводах катушки реле элемент срабатывает и электрические колпачки соединяются контактами. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.
Особенности двух вариантов подключения...
Машина с системой VATS комплектуется ключом, в котором установлен резистивный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление прибора определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода этой блокировки и запуска силового агрегата вместо накидного электроключа ВАТС необходимо подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники бака представляют собой две цепи, отходящие от области рулевой колонки.
Цвет электронного блока зависит от модели. Там может быть два белых кабеля или один белый бауз, а другой черно-белый. Можно использовать желтый, черный и оранжевый провода. Электрификация может быть установлена в Cambrick.
Особенности:
Этот тип устройства не требует чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания смешаны по конструкции электронных устройств, оснащенных цифровыми электрозаглушками и бутербродами. Сам ключ не нужно поворачивать в запорной щели, достаточно вставить его и нажать кнопку СТАРТ/СТОП.Соответственно, обойти блокировку и запустить двигатель традиционным методом просто невозможно. Для решения задачи использовались специальные нежелательные случаи.
Традиционные модули байпаса работают на повышенных частотах и в определенный момент времени из установленной схемы выдается импульс. Есть лишняя ссылка, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена как блочный драйвер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами может использоваться одна или две электрики.Если потребитель ознакомится с протоколом обмена, он просто обязан будет сделать необходимый импульс в течение определенного времени.
Чтобы сломать протокол, использует особую силу облачных систем. Они представляют собой кластеры компьютерных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При установке модуля байпаса соединение между устройством и устройством выполняется дважды. Первое подключение производится для сбора данных, а второе, после подключения к компьютеру и расшифровки, для работы устройства в составе противоугонной системы.
Есть еще одно направление в развитии модулей байпаса - использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроника машины позволяет использовать команды, может реализовать опцию автозапуска. Для этой цели можно использовать слаботочные управляющие сигналы. После подключения допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса можно подключить к линии данных, а также добавить подключения к шине Кана.
Канал автопульс представил обзор возможностей корпоративного невидимка от производителя Fortin.
Порядок установки и подключения модуля байпаса осуществляется следующим образом:
Пользователь Dimass рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и подключении переходов блоков двигателя.
Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуются:
Сначала нужно изготовить катушку, которая будет установлена в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании данного изделия необходимо раскрутить проводник на стандартном устройстве. Здесь вам понадобится терпение, так как вам нужно угадать количество витков на проводе. Количество будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой элемент цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше замка.
Нанесите скотч, допускается на основание катушки.
Производственная процедура следующая:
Когда катушка готова, ее монтируют на замки зажигания. Для создания ключевого устройства в ключ встраивается отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После проведения этих действий катушка обматывается скотчем и собирается вся конструкция.
Канал "БМВ Е 39 Ремонт своими руками" подробно о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения корпоративного тягача силового агрегата.
Иммобилайзеры практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Займитесь этим и поговорите с ним.
Чем устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, который исходит от ключа устройства. Вы должны находиться прямо в машине, чтобы ее перехватить.
Имейте в виду, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые эксплуатируются в сомнительных мастерских, могут подвергаться риску. Дело в том, что копирование брелока сигнализации делается достаточно просто и не занимает много времени.А с имеющейся копией блока именно так. А вот что касается иммобилайзера, то сделать копию сложно, так как мастер-карты у злоумышленников обычно нет.
Современные иммобилайзеры безопасности славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют функцию защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Как понять почему заблокировался Иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определяет его основные структурные элементы.
Главной составляющей иммобилайзера является его функциональность, он обеспечивает микрокопирование, которое зашито на определенную программу работы. Микропечать содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным компонентом являются несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок передает команду, переключающие механизмы разрывают сигнальные цепочки, поступающие к важным узлам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, блокирующую неэлектрические устройства.
Третьим компонентом является транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он в каждой жиле, которая вставляется в замок зажигания.Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, после распознавания какой из блоков управления дает согласие или не дает на запуск двигателя.
Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, отпирание с помощью ИК-излучателя подходит для автомобилей, где ключ с ИК-излучателем управляет центральным замком и иммобилайзером.Для отключения иммобилайзера нужен код (4 цифры). Вводится при нажатии педали газа и кнопок управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на окошке переключателя очистки стекла.
Зажигание должно быть включено из-за активного иммобилайзера. При этом на панели приборов будет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампа перестанет мигать.
Теперь нам предстоит ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите на кнопку в размере, равном первой цифре кода. Пусть педаль газа вспыхнет, лампочка снова вспыхнет. Описанный выше диапазон необходимо выполнить для всех чисел.
После ввода всего кода лампа продолжает гореть. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на предыдущем.Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.
Если подряд три раза ввести неправильный код, следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его лампочка не должна гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. Следующие 15 секунд нужно сделать следующее:
Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "НИССАН Альмер" или другого автомобиля, возможно, отпирание и привязка ключей немного отличается. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.
Часто на форумах владельцы пишут, что иммобилайзер блокировал запуск двигателя в «Лада Калина». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод резервного кода. Для этого вам необходимо:
Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», а вы все сделали правильно, разблокировав, двигатель можно запустить. Лампа должна будет гаснуть и гореть каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
После разблокировки иммобилайзера он может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
Необходимо повторно ввести код после выключения зажигания. Если он будет наложен неправильно 3 раза подряд, повторная попытка будет возможна в течение пяти минут. Следует помнить, что все эти действия не подходят для расшифровки кода силовой установки или компьютера.Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранты" или других автомобилей, можно обратиться в сотню, где могут отключить полностью или установить ригель. Последний умеет подвести напряжение к определенным выводам и тем самым приблизить к нужным контактам. Такое устройство обмануто ЭБУ и двигатель успешно запущен.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, исключив сам иммобилайзер из электроники автомобиля.Но если делать это самостоятельно, можно повредить всю систему.
Сэм Иммобилайзер - хорошее противоугонное устройство, спасшее сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, создающие головную боль владельца, но все они решаемы. В общем проблема с иммобилайзером это минимум что может случиться на машине. Поэтому расстраиваться не стоит. Он сможет решить хоть и не на все, а на многие сотни.
При подключении сигнализации по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - все функции, кроме автозапуска.В начале будет напряжение, вал двигателя начнет вращаться, но через некоторое время остановится. По сути, так работает обычный иммобилайзер защиты от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и модуль проползания иммобилайзера. После этого автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Рассмотрим, как поживает командир иммобилайзера. Приятного чтения.
Каждый Иммобилайзер и Покупной и Самодельный Штатный Проводник прост:
Все обходные пути, кроме Фортина, не работают, если ключ постоянно находится в машине.Из-за чего страховщики завышают расходы по каско. Типичная окружность пересечения приведена ниже.
Схема самодельного громкоговорителя
Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.
Заводское устройство
На все сомнения даем своеобразную табличку снизу.
Заводская печатная форма.
Установка и подключение поперечины, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.
Подключение трассировки при обрыве обычной катушки
Предположим, вы планируете выполнить команду иммобилайзера. Тогда без обычного ключа, указанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем ключ для разборки чипа, вынимаем батарейку.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху надо намотать провод (ровно 50 витков).
Проволочные волки около
Рассмотрим, как сделать модуль ползуна иммобилайзера из легко схватываемых деталей: 4-контактное реле, диод 1N4001, обмоточный провод (D=0,35-0,5 мм).
При установке модуля в автомобиль позаботьтесь о следующем: Сам модуль должен располагаться скрытно, необходимо дотянуться до шнура питания (1-2 а). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».
Стандартный модуль обхода иммобилайзера, при заводском изготовлении может даже содержать активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус таких модулей всегда выполнен из пластика. Это не совпадение. Если корпус металлический, то получится эквивалент возвратного вращения в основной катушке — той, что навита вокруг ключа.
Пластиковый корпус и реле
При установке модуля также следует учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (желательно).
Предположим, вы успешно изготовили коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его в корпусе. Пройдясь по иммобилайзеру, вы коммутируете ток меньше ампер. Поэтому ретрансляция может быть любой, лишь бы количество откликов становилось значительным.
Переключатель бокового динамика
Светодиод "1N4001" лучше снять реле.При этом помните, что включение диода происходит в обратной полярности ("стрелка" направлена "от минуса").
4 провода выходят из корпуса:
Еще раз проверьте программу, представленную в начале.Сам командир Иммобилайзера включает не только "круглую" катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.
Катушка индуктивности рядом с замком должна содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Есть два варианта:
В первом случае можно использовать стекло, обтянутое изолентой. Фиксируется завершающий этап работы, для чего используется «эпоксидная» смола.
Катушка отдельно от замка
Результат всех стараний будет как на фото.
Говоря о «Случае 2», результат может выглядеть даже лучше.
Две катушки - "Наша" и "Обычная"
Разрезные винты с подогревом из черного пластика, их колпачки используются в качестве зажимов.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав. Желаем вам успеха.
Распространенный вопрос: Если установлен Домашний Корпоративный Иммобилайзер, можно ли его заменить на заводской? Более или менее говоря, спросите, хотите ли вы подключить бытовую антенну к вашему последовательному оборудованию.
Допустим, контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо смотреть программу.А если есть хоть малейшее сомнение, не втыкайте.
Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но чаще относится не к контуру антенны, а к схеме питания. Например, в устройствах БП-05 (Старлайн):
Электронный ключ может не работать, если он отключен от источника питания. Именно такие ключи и обеспечили наличие стабилизатора на момент переборки.
Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще.Найти ответ будет несложно: Попробуйте запустить двигатель, выбрав аккумулятор из брелока.
Обзор был бы неполным, если бы не упомянуть здесь следующее. Стандартный обход иммобилайзера можно сделать, просто отправьте коды CAN-BUS. Эти коды позволяют отключить защиту на время. Монтаж коммунистов по этому принципу подразумевает подключение двумя проводами - Шинная проводка.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.Не рекомендую устанавливать "Непобедимый" на командира по следующей причине: Устройство может генерировать коды неисправностей, записываемые в ЭБУ двигателя и потом их приходится удалять.
Во многих устройствах замена элемента питания (аккумулятор, аккумулятор) полностью сбрасывает данные. При замене батарейки в аварийном брелоке Старлайн а91 время сбрасывается и его нужно потом выставлять заново. Но не все умеют выставлять время, а это необходимо при использовании функции таймера.
Современные автосигнализации используются уже много лет.Раньше это было роскошью, теперь это комфорт и безопасность.Автосигнализация относится к устройству на 12В. Имеет интерактивную авторизацию. Каждый будильник имеет свои собственные ключи шифрования. Также имеют функцию дистанционного запуска двигателя автомобиля через время, которое выставлено на часах, либо запуск производится по показаниям температуры ДВС (при снижении температуры двигателя ниже определенного значения двигатель запускается ).
Функция интерактивной авторизации защищает владельца автомобиля от взлома, который происходит с использованием электронного считывателя.Устойчивость к новейшим шаблонам перехвата кода благодаря диалоговым кодам и новому методу скачкообразной перестройки частоты.
Методы такой защиты, этот метод шифрования данных, используются в двух панелях управления: основной и дополнительной. Сигнализация StarLine A91 обладает хорошей устойчивостью к низким температурам. Он прекрасно работает в диапазоне температур от -45 до +85 градусов.
Функции, которые они могут выполнять, одинаковы. Отличия только в дальности действия, надежности, удобстве эксплуатации.
Пульт дистанционного управления, брелок дистанционного управления может выполнять несколько функций, а именно:
Как видите, установить время будильника несложно. Это касается не только этой модели, но и настроек брелока. различные модели автосигнализаций.
В этом видео показано как настроить время на пульте сигнализации Старлайн А91
А в этом видео более подробно как отключить сигнализацию Старлайн А91
И, наконец, часы Starline
АвтозапускЛиберальные законы о защите прав угонщиков не позволяют автовладельцу использовать такие Эффективные средства борьбы со злом, как медвежьи капканы, Электричество и взрывчатку.
Поэтому каждому водителю не обойтись без установки электронной защиты на свое движимое имущество. Существует огромное количество моделей таких устройств для правильной работы, которые нужны не только для профессиональной установки, но и для правильной настройки во время эксплуатации автомобиля.
Все радиотехнические параметры устройства однозначно устанавливаются при изготовлении блоков управления сигнализацией и не могут быть изменены, но пользовательские настройки, такие как установка точного времени, должны быть установлены правильно.
Как выставить время на брелке Старлайн А91 будет подробно рассказано в статье, но сначала нужно выяснить, зачем это нужно делать.
Современный автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения, которым можно управлять дистанционно. Настройка времени брелка Старлайн необходима, в первую очередь, для того, чтобы правильно выставить момент автоматического запуска двигателя.
Хотя прогрев двигателя для начала движения не требуется, из-за минимальных тепловых зазоров в двигателе современных автомобилей эта функция будет очень полезна зимой.Чтобы предварительно запрограммировать автомобиль на определенные действия, вам нужно выполнить простую настройку пейджера охранной сигнализации.
Для того, чтобы правильно установить время в пульте Старлайн А91, следуйте пошаговой инструкции ниже:
1. Кнопку с цифрой 3 (нарисована звездочка) удерживать нажатой до 3 звуковых сигналов. После выполнения вышеуказанных действий значок часов начнет мигать.Теперь вы можете установить время с помощью кнопок 1 и 2. Кнопка 1 увеличивает количество часов, а кнопка 2 соответственно уменьшает значение времени.
2. Когда часы установлены, кратковременно нажмите кнопку 3 и установите минуты. Аналогично установке часов, минуты устанавливаются с помощью кнопок 1 и 2.
3. Вкл. Следующим шагом будет настройка будильника. Для этого кратковременно нажмите кнопку 3. После того, как значок начнет мигать, можно также установить показания для этого режима, нажав кнопки 1 и 2.
Как видите, ничего сложного в настройке таймингов на Брелке Starline A91 нет, но следует быть очень внимательным, чтобы не перепутать режимы при выполнении настроек. Провести правильную настройку брелока помогает мигание соответствующего значка на дисплее.
Если корректировку времени приходится проводить часто, необходимо определить причину нестабильной работы электронной системы.Распространенные причины сбрасывания временных настроек в брелке Starline A91:
В первом случае проблема частой смены настроек времени решается заменой батарейки. Для выполнения этой операции достаточно разобрать брелок, вынуть разряженную батарейку и вставить новую батарейку.
Новая батарея должна быть полностью идентична заменяемой ячейке по размеру и току.Если есть возможность приобрести более дорогой аккумулятор, сделайте это. При использовании качественных аккумуляторов частота замены значительно сократится.
Если нестабильная работа брелока вызвана погнутыми или сломанными контактами, эту проблему тоже можно решить. самостоятельно... В первом случае достаточно расправить гибкие контакты, чтобы увеличить их давление на контактную часть аккумулятора. Если контакт нарушен, то эту деталь можно припаять маломощным паяльником с тонким жалом.
Поврежденное кольцо для ключей, вызванное производственным браком, должно быть удалено за счет производителя. Если функциональность устройства ограничена по вине водителя, ремонт или замена устройства производится за личный счет.
В случае поломок, которые невозможно устранить своими руками, необходимо обращаться в специализированные мастерские, где профессионалы установят точную причину неисправности устройства и произведут качественный ремонт или замену брелока автосигнализации Старлайн А91.
PS Как установить время в пульте Starline A91 описано в статье. Если в вашем устройстве установлена качественная батарея, выполните эту процедуру, которая вам редко понадобится. Со временем последовательность действий забывается, поэтому рекомендуется установить эту статью в закладки браузера для быстрого поиска в случае необходимости.
Автосигнализацияимеет широкий спектр функций, в том числе не только охранных систем. Установить время на брелке Старлайн А93 с помощью кнопок может не каждый.
Помимо стандартного отключения двигателя, блокировки дверей, капота и трансмиссии, владельцам автосигнализаций Старлайн доступен ряд дополнительных функций.
Система может активировать таймер для турбины. После активной езды на турбированных двигателях некоторые элементы впускной системы нагреваются примерно до 800 градусов Цельсия. Охлаждение происходит за счет циркуляции моторного масла в системе. Поэтому не рекомендуется выключать турбодвигатель сразу после агрессивной езды.Включение турботаймера - полезная функция в зависимости от времени.
Доступен для установки на него будильника и автозапуска. Эта настройка будет одноразовой. Удобно ставить будильник, если хозяин уезжает в нерабочее время по нестандартным делам (встречает кого-то из аэропорта, встречает с вокзала). V установите время Брелок для ключей Starline проиграет бодрящую мелодию, а затем предложит автоматически нагреться. Для повседневного использования придется постоянно перезагружать систему: зайти в верхнее меню (часы-будильник-таймер), затем заново установить активацию будильника.
Некоторые аварийные брелки имеют только три ключа. Выставить время на устройстве Starline можно следующим образом.
Основная панель сигнализации Старлайн А93 имеет четыре кнопки. Поэтому стандартная процедура установки времени выглядит следующим образом.
Иногда сигнализация Старлайн А93 преподносит неприятные сюрпризы. Среди различных "неисправностей":
Причин сбоя несколько.
В случае выхода из строя, неисправностей или сброса времени рекомендуется сбросить параметры сигнализации Старлайн до заводских настроек.Для этого нужно знать расположение сервисной кнопки Valet, которая монтируется при установке автосигнализации.
Позволяет войти в режим программирования Старлайн, завести машину без брелока и т.д. Вот и скрывают. Если вы не знаете точное расположение сервисной кнопки, проверьте данные о местоположении:
Как только вы нашли кнопку, можно переходить к сбросу настроек Starline до заводских.
Автосигнализация работает не только как противоугонная система. Помимо блокировки двигателя, трансмиссии и защиты от угона, владелец может настроить ряд параметров для удобства эксплуатации.
Сигнализация устанавливает функцию турботаймера, автозапуск двигателя по температуре; Окружающая среда или часы. Эти приложения требуют точной настройки времени для правильной работы системы. Как выполнить процедуру, настроить или изменить часы, внести мелкие коррективы читайте в статье.
Несколько вариантов будильника связаны прямо под часами. Основной из них — автозапуск по времени.Владелец может установить время запуска двигателя, выбрать рабочую температуру перед выходом из дома. Это удобно тем, что салон прогревается параллельно.
Старлайн умеет включать турбинные часы. После активной езды на турбированных двигателях некоторые элементы впускной системы нагреваются примерно до 800 градусов Цельсия. Охлаждение происходит за счет циркуляции моторного масла в системе. Поэтому не рекомендуется выключать турбодвигатель сразу после агрессивной езды.Запуск турботаймера — полезная функция, зависящая от часов.
Доступен для установки на него будильника и автозапуска. Эта настройка будет одноразовой. Удобно ставить будильник, если хозяин уходит в нерабочее время по нестандартным делам (встреча из аэропорта, встреча и т.п.). В установленное время брелок Starline проиграет мелодию подъема и даст указание автоматически разогреться. Для повседневного использования придется постоянно перезагружать систему: зайти в верхнее меню (часы-будильник-таймер) и снова включить активацию будильника там.
Аварийные сигналы типов a, b или e конструктивно отличаются функциями и конфигурацией. Пульт серии А имеет три кнопки (см. фото), а пульт Starline серии e – четыре кнопки. Поэтому настройка часов имеет особенности в зависимости от типа конструкции.
содержит четкую схему настройки параметров.
Другие модели имеют другой алгоритм программирования, чем версия а61 или а91. Комплектация Старлайн Е91 следующая.
Иногда индикаторы на пульте могут сбрасываться на ноль.Возможные причины.
Система подразумевает тонкую настройку параметров автозапуска.Можно запрограммировать время запуска двигателя и увеличить или уменьшить время прогрева.
Можно включить режим тихой сигнализации Старлайн. Автомобиль будет реагировать только на попытки проникновения светом. Чтобы выключить звук, нажмите и удерживайте первую клавишу, а после звукового сигнала кратковременно нажмите вторую клавишу.
Брелок Старлайн издаст звуковой сигнал и на экране отобразится беззвучный режим охраны. Автомобиль сам один раз мигнет фарами и закроет дверь. Если они или багажник закрыты неплотно, автомобиль не затянут стояночным тормозом, система предупредит вас 4-мя световыми сигналами.
Неправильно настроенные брелоки для ключей несут с собой ряд дополнительных неудобств. Двигатель может автоматически запуститься в неожиданное время, сигнализация не будет работать должным образом, а таймер запуска двигателя может не сработать в запланированное время.Ведь сигнализация управляется индикаторами, установленными на брелке Старлайн. Вы должны правильно настроить все параметры.
Сигнализация StarLine A91 относится к классу бюджетных сигнализаций. Тем не менее, он обеспечивает все требуемые функции для защиты автомобиля, а сам противоугонный комплекс отвечает всем предъявляемым требованиям. Поток данных в Starline A91 проходит по восьми чередующимся каналам со 128-битным кодом шифрования.
Кроме того, в системе предусмотрена возможность интеллектуального запуска двигателя.Благодаря этим особенностям перехватить сигнал охранной системы крайне сложно, так как сигнализация самостоятельно выбирает частоту связи между пультом и головным устройством в автомобиле. Эта особенность играет ключевую роль в городских условиях и повышенном уровне радиопомех.
Как было сказано выше, сигнализация StarLine A91 имеет функцию дистанционного запуска двигателя. Но прежде чем настраивать автоматический запуск, сделайте несколько шагов:
Для успешной настройки автоматического запуска важно четко следовать заданному алгоритму. В противном случае дистанционный запуск не удастся. Если автомобиль правильно подготовлен (двигатель заглушен сигнализацией Старлайн А91), то его можно завести с брелка разными способами:
Эта опция особенно полезна зимой, когда необходимо время от времени прогревать двигатель. Пульт управления StarLine A91 способен автоматически запускать двигатель и прогревать его так часто, как это требуется – раз в два, три, четыре часа или раз в сутки.
Особенностью системы безопасности Старлайн А91 Диалог является удобство настройки автоматического запуска.Последний можно настроить так, чтобы функция запускала двигатель при снижении температуры до определенного уровня или в течение определенного промежутка времени.
Включение автозапуска по температуре
Для настройки Автозапуска по температуре учитывайте определенные условия для корректной работы этой опции - место установки, наличие датчика температуры и его обслуживание. Чтобы активировать функцию, выполните ряд шагов:
Убедившись, что в будильнике установлена нужная функция, нажмите первую кнопку, чтобы активировать режим. Если вы хотите выключить его, нажмите вторую кнопку на пульте дистанционного управления.Теперь посмотрите на дисплей – на месте часов должен появиться параметр температуры двигателя, при котором произойдет автозапуск.
После подсветки температуры ничего делать не нужно - через 8-10 секунд пульт Starline A91 издаст звуковой сигнал и на экране появятся часы. В этом случае значок третьего термометра остается затемненным. По внешнему виду изображений можно контролировать правильность настройки автозапуска температуры. Если иконка яркая, функция отключена, если темная — опция включена.
Настройка автозапуска по времени
Чтобы включить эту опцию в сигнализации StarLine A91, выберите второй значок на дисплее. При этом фары автомобиля должны мигнуть один раз, а брелок охранной системы должен подать сигнал в виде мелодии. На этом настройка времени автозапуска завершена. Система самостоятельно даст команду на завод двигателя в определенное время.
Если машина не завелась с первой попытки, вторая не заводится.В этом случае время работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 секунды. Часы устройства включают четыре попытки запуска двигателя. Если они все изношены, но двигатель все равно не заводится, на пульте Старлайн А91 прозвучит звуковой сигнал.
Чтобы настроить автозапуск по времени, выполните следующие действия:
При правильном выполнении вышеуказанных манипуляций настройка автозапуска завершена. А вот Сигнализация StarLine A91 подаст команду на запуск двигателя через определенный промежуток времени.
Опция отключается по аналогичному алгоритму. Единственное, что выбор подтверждается второй кнопкой, которая показывает открытый замок... Если двигатель успешно запустился, на дисплее появится значок выхлопа. При этом фары автомобиля должны мигнуть три раза и трижды прозвучит звуковой сигнал.
Во время работы машины возможны ситуации, когда Автозапуск Старлайн А91 не работает с пульта.Причина этого явления, как правило, связана не с выходом из строя одной из деталей, а с ошибками в работе или регулировке. В случае сбоя автоматического запуска могут возникнуть проблемы с настройками программного обеспечения автомобиля.
Основными признаками неисправности являются:
Видео: Настройка Автозапуска Starline A91, по температуре (по таймеру, по тревоге)
. В этой статье мы предоставим некоторую информацию о гусеницах иммобилайзера.
ПРИМЕЧАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая экзотику! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система - иммобилайзер, и без чип-ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики с иммобилайзером, так и обычные, о которых сегодня и пойдет речь.
Как работает крипер иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На зажигании стоит антенна иммобилайзера, которая начинает опрашивать чип-ключ при включении зажигания. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, так что чип-ключ не достаточно вставить внутрь автомобиля - двигатель не заведется.Чип-ключ должен быть прочитан при запуске. Для этого выровняйте готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая блокируется. Вот фото с примером неудачных домашних антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и заклеены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное - ненадежно:
Следующая задача повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничное шасси иммобилайзера имеет встроенную антенну. Туда же помещается чип или ключ для автоматического запуска.
Общий вид дорожки иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:
Внутри модуля дорожки иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке дорожек размещается чип или весь ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не обязательно прятать весь ключ, а лучше сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в трековом модуле представляет собой кабель и в него помещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного чтения чипа он должен находиться внутри антенны со стороны кабеля и поперек витков антенны.
Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Таким образом, нежелательно использовать антенну в гусеничном блоке, конечно, в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах работоспособность чипов уже ухудшается, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск вообще невозможен:
Правильным будет размещение фишки в гусеничном ответвлении антенны для придания ей формы отличной от плоской и близкой к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь узорчатый ВЧ-проницаемый материал, например пенопласт, поролон и т.п.
Вот пример правильной формы наконечника антенны трека иммобилайзера: еще один пример "экономии": вместо гусениц просто используйте ключ, на который наматывается проволока и фиксируется изолентой.
Качество и надежность такой замены обхода иммобилайзера вызывает сомнения и выглядит ужасно.
Качественные гусеницы без аккумуляторных фишек, используемые в иммобилайзере, а также их правильное расположение гарантируют запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, вместо того, чтобы жертвовать одним из рабочих ключей зажигания, позволит исключить казусы и проблемы, связанные с разблокировкой автомобилей.
Сам модуль трека иммобилайзера, соединенный кабелями с панелью управления и параллельной антенной, съемный и спрятанный в автомобиле, желательно в скрытом, труднодоступном месте.
Приложение: Следующая информация неверна!
Только не подумайте, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом - простой формы без чипа. Нет! Трековый модуль иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в этот момент - дистанционная активация с брелока. Для этого внутри дорожки есть реле. И даже если машина заводится с Автозапуска, без действующего чип-ключа машина никуда не поедет.Так как автокресло заводилось с автозапуском, то необходимо вкрутить соответствующий чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент и просится ключ в замке зажигания. И только с правильным ключом двигатель будет продолжать работать. В противном случае он остановится.
Конец дезинформации.
Уже давно стало нормой не запускать двигатель поворотом личинки замка зажигания.Однако это автоматически предотвратило автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не дал бы запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать дорожки иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
На объекте работает специалист по электрике и автодиагностике, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализациям, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
ключ робота стандартный иммобилайзер
Самый популярный принцип считывания ключа в современных простых иммобилайзерах: в ключ устанавливается чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Бесконтактные ключи домофона, карты метро и многое другое работают одинаково. Вокруг замка зажигания установлена рамочная антенна, которая принимает сигнал от метки при включении зажигания.
Простейший трековый иммобилайзер на самом деле представляет собой две однотипные антенны, размыкаемые реле. Одна антенна наматывается на штатную, из ключа вынимается чип, либо в другую вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит чип в дорожке.Только когда сигнализация замыкает рельсовое реле, запросный импульс от штатной антенны поступает на трековую антенну, доходит до чипа, и чип посылает ответный сигнал.
Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:
Принцип работы обходчика без ключа
Решением проблемы стал бесключевой обход системы. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь чип рядом с антенной — если к нему подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание пройдет успешно и все ключи останутся работоспособными.
Fortin EVO-KEY
Бесключевой обходной иммобилайзерНа этом принципе работает наверное самый известный модуль безключевого обхода иммобилайзера - канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. После установки он подключается к сигнализации и проводам, по которым модуль иммобилайзера подключается к считывателю. Затем проводится процедура обучения: сначала гусеница, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код чипа в ключе зажигания, а затем имитирует его.
Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с фиксированным кодом, но и на системах с динамически меняющимся кодом - главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. С помощью ноутбука с программным обеспечением, предоставленным производителем, можно расшифровать ключ шифрования, после чего блок безключевого обхода сможет имитировать динамический код так же, как обычный чип иммобилайзера.
Инженеры StarLine в первую очередь способствовали повышению популярности модулей Fortin в России. Эти блоки продавались не только в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными машинами от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности.А вот их конкуренты с iDataLink решили пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 эксклюзивно для BMW/Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG и в скором времени. Такие системы более удобны в установке. Их жгут подключается к стандартной plug-and-plug проводке (Fortin предлагает и такой, но вам, скорее всего, нужно будет приобрести "узкоспециализированный" жгут с того же сайта eBay), сами алгоритмы лучше "заточены" под конкретные приложения.Кроме того, отсутствует принадлежность к той или иной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями других производителей далеко не факт, что будет работать, что указано в паспорте. Системы IDataLink представляют собой полноценные устройства автозапуска — двигатель можно запустить с помощью стандартного автомобильного ключа.
В продаже есть и другие специализированные бесключевые роботы. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен из-за распространенности Toyota с правым рулем. Это единственный обходчик без ключа, который официально поддерживает родные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
Интересно, что разработчики т тоже не стали "изобретать велосипед" как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет сам по себе функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «Умный» обходной путь.
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «интеллектуальный» обход иммобилайзера.При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине байпас или сигнализацию с «интеллектуальным» байпасом и провести обучение, если этого требует инструкция.
Многие автомобили оборудованы иммобилайзерами. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются RFID-системы (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили).Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.
Если автомобиль оснащен системой RFID, уникальные свойства ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля. Но при использовании технологии VATS ключ должен иметь специальные параметры. Иными словами, с простой железяки двигатель точно не заведешь.
В большинстве случаев гусеничный иммобилайзер Starline (и другие модели) используют автовладельцы, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском.В таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти обычный иммобилайзер.
В этих системах используется ключ зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиочастотного сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную возле замка зажигания. Самое простое решение — снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица могут легко завести машину обычной болванкой.Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье будет подробно описано подключение робота-иммобилайзера Шерхан (БП-2).
Это компактная коробочка с запасным ключом зажигания внутри (при его отсутствии придется делать дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера не сложно.
Обратите внимание, что иногда дорожки иммобилайзера могут не подходить к вашему автомобилю. Раз уж речь зашла о продукции Scher-Khan, то стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 в азиатских автомобилях, а вот в европейских моделях обход иммобилайзера блоком BP-3.
В продаже также есть универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этого робота-иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на несколько положений. Иногда только этот блок может помочь вам обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем вышеупомянутые обходчики «Шерхан».
В некоторых случаях размер петли антенны модуля недостаточен для размещения стандартной антенны.Другим решением также является использование другого модуля. Зачастую удачным выбором может стать обход блокировки штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях — большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть несколько раз вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID.
Понять, как работает дорожка иммобилайзера, довольно просто. После запуска силового агрегата дистанционно включается реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), расположенное в штатном модуле обхода иммобилайзера автомобиля.Затем антенна в трековом иммобилайзере считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну RFID-системы.
Вполне реально сделать робот-иммобилайзер своими руками. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, провод и реле. Правда, нужно угадать количество витков и это может занять много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной сети.
Владельцы автомобилей, оборудованных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Для запуска двигателя устройство VATS должно обнаружить заданное сопротивление. В противном случае работа будет заблокирована. топливный насос и стартер.
Помните, что в магазинах есть иммобилайзеры разных типов. Например, есть и бесключевые дорожки иммобилайзера.Бесключевой обходчик иммобилайзера вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно осветить все такие системы. Autopub сделал обзор самых популярных модулей обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Установка модуля байпаса зависит от вас.
Многие владельцы транспортных средств рано или поздно изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, это не должно быть сложно. Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, не позволяющими использовать сигнализацию с автозапуском.Решить эту проблему можно установкой штатного модуля обхода иммобилайзера. К счастью, эта процедура вполне осуществима в домашних условиях.
Название иммобилайзера – это специальное устройство, функция которого заключается в защите автомобиля от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если вор намеревается угнать транспортное средство, электрическая цепь в системе зажигания автомобиля разорвется при запуске двигателя «неродным» ключом иммобилайзера.Благодаря этому угонщик не проедет более 10-20 метров.
Само устройство иммобилайзера скрыто от глаз человека. А если вор все же найдет деталь и попытается ее уничтожить или разобрать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не используется в течение определенного периода времени, оно автоматически становится под охрану.
Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:
Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся предметы, которые можно активировать обычным ключом. Другие типы устройств работают с транспондером или картой-меткой. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются путем считывания отпечатков пальцев их владельцев или ввода секретного кода на специальной панели.
Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация более различна. широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, из-за чего владельцы иногда рассматривают возможность установки на автомобиль автоматической сигнализации.
Стоит помнить, что купленная сигнализация и штатный иммобилайзер несовместимы между собой. Поэтому, чтобы установить первое устройство, придется схитрить и как-то обойти второе.Для этого предусмотрен модуль обхода штатного иммобилайзера.
Перед установкой модуля необходимо определить тип системы безопасности в вашем автомобиле. Все просто: если ваш автомобиль произведен в Америке, он имеет систему VATS. Если ваш автомобиль произведен азиатским или европейским производителем, он защищен RFID.
Для того, чтобы получить представление о принципах работы и конструкции систем безопасности данного типа, рассмотрим каждую из них в отдельности.
Система безопасности RFID характеризуется наличием небольшого чипа, называемого транспондером. Он расположен внутри обычного ключа зажигания. Во время движения автомобиля чип передает сигнал, который считывается штатной антенной иммобилайзера. Для обхода такой системы многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать автомобиль не составит труда никому.Лучший способ перехитрить вашу систему безопасности — установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи, как по подключению, так и по составу.
В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находится дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого вставьте ключ с чипом в антенну в корпусе модуля.Внешняя антенна модуля должна быть установлена на поверхности цилиндра зажигания машины. В этом случае установите 2 антенны таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Кабели сигнализации должны быть подключены так, чтобы на них не было плюса и минуса одновременно. После запуска автомобиля следует следить за появлением сигналов на этих проводах. Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был соединен с землей, а красный провод был постоянно подключен к плюсу.
Затем проверяем работу дистанционного запуска.В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться от брелока сигнализации. Если да, то подключение прошло успешно. На последнем этапе выбираем место подальше от людских глаз и тщательно прячем туда обходное устройство.
Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором. Если декодер системы безопасности не определяет нужное сопротивление при запуске двигателя, то цепи топливного насоса и стартера будут немедленно заблокированы.Следовательно, для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить индекс сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в пределах 400-11800 Ом 90 230. Приходится подбирать деталь с таким же сопротивлением.
После подбора резистора ищем провода системы ВАТС. Для этого воспользуемся схемой электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся возле рулевой колонки. Затем подключите сигнализацию согласно инструкции. Затем возвращаемся к проводам системы безопасности и пересекаем канал, соединяющий замок зажигания.Таким образом, мы получаем схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с устройством сигнализации и в обход иммобилайзера.
Еще одним действенным методом обхода системы безопасности VATS является установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, но будет блокировать его при движении автомобиля.
Установка противоугонных систем с моторными замками часто приводит к проблемам с автоматическими замками. запуск ДВС.Это связано с конфликтом обычных систем запирания с новыми устройствами. Робот-обходчик иммобилайзера решит проблему.
[Скрыть]
Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом. Он или его транспондерный компонент монтируется в корпусе замка двигателя, а затем маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду запуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемый вариант.
Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный обходной модуль для обхода системы запирания. Это устройство представляет собой блок, который монтируется в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.
Внутри устройства находится чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя.Наличие гусеницы позволяет предотвратить заклинивание двигателя и реализовать функцию дистанционного запуска в случае возникновения проблем с его настройкой.
Не всегда у автовладельца есть возможность воспользоваться запасным чип-ключом, причины могут быть:
Для решения этой проблемы можно установить и подключить в автомобиль систему бесключевого доступа. Однако, чтобы обойти систему замков без ключа, необходимо объяснить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными чипами, вне зависимости от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает радиочастотный сигнал во время работы. Сам замок имеет модуль считывания импульсов, он может распознавать определенный транспондер, расположенный на стандартном ключе.
Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без блокирующего крипера и дополнительного ключа.
Основные правила, обеспечивающие работу обходной системы после подключения устройства:
Все дорожки блокировок двигателей внутреннего сгорания можно разделить на две группы:
Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокировщиков Starline.
Простой способ обойти обычный иммо - установить готовый обходчик своими руками.
В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности схемы подключения различных устройств и нюансы их работы.
Простое устройство RFID включает:
С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора и ответ транспондера на него передаются в обе стороны. Один элемент антенны устанавливается рядом со штатным адаптером, а другой вокруг скрытого чипа в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении учитывайте, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.
Задачей реле является подключение этих элементов в момент получения сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС. После выполнения команды, после окончания работы двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Этот элемент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а другой предназначен для управления отрицательными сигналами.
При наличии напряжения на двух выводах катушки реле элемент срабатывает и электрические цепи соединяются через контакты. Это способствует замкнутому циклу, запускает обмен данными между устройствами.
Функции двух вариантов подключения к роботу:
Машина с системой VATS оснащена ключом, в который вмонтирован резистивный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Для обхода этой блокады и запуска силового агрегата в электрические цепи ВАТС вместо ключа необходимо подключить резисторный элемент. Направляющие AT Vehicle VATS представляют собой две цепи, которые берут начало в районе рулевой колонки.
Цвет линий электропередач зависит от модели. Белых кабелей может быть два или один лилово-белый, а другой черно-белый. Можно использовать желтый и черный/оранжевый провода. Электрические цепи могут быть установлены в кембрике.
Особенности соединительного робота:
Данный тип устройств не требует использования чипа или ключа. Современные модели замка зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми системами и CAN-выходами. Сам ключ не обязательно поворачивать в гнезде замка, достаточно вставить его и нажать кнопку Старт/Стоп.Соответственно, обойти блокировку и запустить двигатель традиционным методом просто невозможно. Для решения этой проблемы используются специальные роботы-индексаторы без ключа.
Традиционные модули байпаса работают на более высоких частотах, и в определенный момент времени установленному чипу посылается импульс. Имеется дополнительная линия связи, на которую может приниматься сторонний сигнал. Эта линия представлена в виде блокиратора-контроллера. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии питания.Если потребитель знает протокол обмена, этого достаточно, чтобы дать нужный импульс в определенное время.
Для взлома протокола используются специальные разрешения облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения задач в короткие сроки. При установке модуля байпаса устройство дважды подключается к машине. Первое подключение осуществляется для сбора данных, а второе подключение осуществляется к компьютеру и расшифровывается для работы устройства в составе противоугонной системы.
Есть еще одно направление в развитии модулей байпаса - использование устройств в режиме раздельной установки. В современных моделях машин электроника позволяет использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускаются более сложные варианты крепления. Модуль байпаса может быть подключен к линии данных, а также может быть дополнен подключением к шине CAN.
Канал Автопульс представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от Fortin.
Процедура установки и подключения модуля байпаса следующая:
Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельном монтаже и подключении дорожек замков ДВС.
Для изготовления собственной дорожки иммобилайзера потребуются:
Сначала изготовьте катушку, которая будет установлена в замок, а затем подключите устройство к реле. При создании данного изделия необходимо намотать шнур на штатное устройство. Это потребует терпения, так как вам придется угадать количество витков провода. Количество будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше замка.
Для основания катушки можно использовать клейкую ленту.
Процесс производства выглядит следующим образом:
Когда катушка готова, она устанавливается на замок зажигания. Для изготовления ключевого устройства вокруг ключа наматывается кусок проволоки. В зависимости от моторного замка количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.
Канал "BMW е 39 своими руками" подробно описал процедуру самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения гусеницы блокировки приводов.
.Здравствуйте, сейчас расскажу про замену блока питания АТХ модели Codegen 300W 200XA на лабораторный блок питания с регулировкой напряжения от 0 до 24 вольт и ограничением тока от 0,1 до 5 ампер. Собираю схему которая получилась, может кто поправит или дополнит. Сама коробка выглядит так, хотя наклейка может быть синего цвета или другого цвета.
А платы 200xa и 300X и 300X практически одинаковы.Под платой надпись CG-13C, возможно CG-13A. Возможно, есть и другие модели, похожие на эту, но с другими надписями.
Изначально схема выглядела так:
Необходимо удалить все лишнее, разъемы проводов АТХ, откопать и намотать ненужные обмотки на стабилизирующую дроссельную группу. Под бортовой дроссельной заслонкой, где написано +12 вольт этой обмотки и вылет, говорят остальные.Сметайте оплётку с массива (главного силового трансформатора), ни в коем случае он её не перекусил. Снимаем радиатор вместе с диодами Шоткки, и после удаления лишнего всего он будет выглядеть так:
Схема
Ultimate после конвертации будет выглядеть так:
В основном сбрасываем все провода, детали.
Делаем шунт, с которого снимать напряжение. Смысл шунта в том, что падение напряжения на нем говорит Shim-Y о том, как нагружен ток - выход БП.Например сопротивление повернутое у нас оказалось 0,05 (Ом), если измерить напряжение на шунте в момент перехода 10, то напряжение будет:
U = i * r = 10 * 0,05 = 0,5 (вольт)
Про Manggana Bohunt не пишу, потому что я его не покупал и не имел, я использовал две песни на самой доске, закрыв песни на доске как на картинке, чтобы получить времена года. Понятно, что Manggana лучше использовать, но она тоже работает больше, чем обычно.
Вообще считать надо, а если - на форуме где-то подсовывал прогу для расчета дросселей.
Вы не можете обслуживать, если уже звоните на 7-й ноге PWM. Достаточно на некоторых платах на 7 результатах не было тотального минуса после выплавки деталей (почему - не знаю, я не мог сделать ошибки, которых там не было :)
Припой к 16 Отвод ШИМ - Провод и этот провод Зарядка 1 и 5 ЛЭГ LM358
Это посадочное место будет ограничивать напряжение, выдаваемое БП.Этот резистор и R60 образуют делитель напряжения, который будет делить выходное напряжение и отдавать его на 1 ножку.
Входы ОУ (ШИМ) на 1 и 2 ноге у нас используются для подачи выходного напряжения.
Задание по выходному напряжению БП идет на вторую ногу, т.к. на вторую ногу может прийти максимально 5 вольт (VREF), то на первую ногу должно идти обратное напряжение, не более 5 вольт. Для этого нам понадобится делитель напряжения с 2-мя резисторами, R60 и тот, который мы установим с выхода БП на 1 ногу.
Как это работает: допустим переменный резистор поставить 2,5В в другую ногу, ШИМ будет выдавать такие импульсы (повышать выходное напряжение от питания БП) до 2,5(вольт) дойдет до 1 ноги. Предположим, что резистора нет, блок питания будет отпущен на максимальное напряжение, потому что обратной связи Z выхода БП нет. Резистор номиналом 18,5 кОм.
Нагрузочный резистор можно поставить от 470 до 600 Ом 2 Вт.Конденсаторы 500 мкФ до 35 вольт. Конденсаторов с нужным напряжением у меня не было, поставил 2 последовательно 16 вольт 1000 мкФ. У нас есть конденсаторы для пайки между сплавами 15-3 и 2-3 ШИМ.
Ставим диодную сборку той же что и стала 16С20С или 12С20С, эта диодная сборка рассчитана на 16 ампер (12 ампер соответственно) и обратное пиковое напряжение 200 вольт. Крепление светодиода 20С40 нам не подходит - не думайте, что поставил - горит (проверено :)).
Если у вас есть какие-либо другие диодные сборки, смотрите, чтобы напряжение на обратном пике было не менее 100В, а ток, что больше. Обычные светодиоды не подойдут - горят, это сверхбыстрые светодиоды, только для импульсного питания.
Так как мы убрали схемный кусок, который отвечал за питание ШИМ ШИМ PSON, нам нужно запитать ШИМ от блока 18V Duty.Собственно перемычку устанавливаем вместо транзистора Q6.
Затем вы вырезаете общий минус, который идет в корпус. Делаем так, чтобы общий минус не касался корпуса, иначе плюсовой ход, с корпусом БП, все спалит.
Это напряжение будет использоваться для питания вольтамперметра.
90 110
Этот провод через резистор 58 Ом будет использоваться для питания вентилятора.И вентилятор надо развернуть так, чтобы он дул на радиатор.
У нас есть провода для пайки, а также резисторы к ним. Эти провода пойдут на ОУ LM357 через резисторы 47 Ом.
При положительном напряжении +5 вольт это вход ШИМ, на выходах С1 и С2 есть ограничение предела регулирования, в этом случае при увеличении входа dt увеличивается коэффициент заполнения в С1 и С2 (нужно смотреть выходные транзисторы).Одним словом - прекратить выпуск БП. Этот 4-й вход ШИМ (допустим +5в) мы будем использовать для остановки выхода БП в случае КЗ (выше 4,5А) на выходе.
ВНИМАНИЕ: Это не полная версия - Подробности, включая фото процесса конвертации, смотрите на форуме.
Обсудить статью BP Lab о защите от обычного компьютера
В моей мастерской несколько старых блоков питания от компьютера. Когда-то их приходилось часто менять.Лежит мусор, а выкинуть жалко, все придумали куда его применить. Оказалось не только голову ломал над этой задачей. Так я нашел такой проект. Приятно, что получается. Аварийный фонарик из старого блока питания. И если у вас есть бесперебойная батарея, у вас есть почти все, что вам нужно. Единственный на месте автора, я бы не стал править схему с крокодилом для зарядки аккумулятора от внешнего ЗУ и сунул внутрь корпуса. Преимуществ у этого места достаточно. Да и лампы взял бы светодиоды.Тогда даже полбатареи может гореть достаточно долго.
В таком фонаре будет комфортно, как в машине. Нужно только рассмотреть возможность его подзарядки от бортовой сети или от прикуривателя. Ну, если у тебя нет новой машины, ты можешь позаботиться о ней.
90 150
У вас много запчастей для компьютеров? Нравится ли вам быть готовым к чрезвычайным ситуациям? Вы готовы к зомби-апокалипсису? Вы понимаете, что я имею в виду, когда говорю "Jank-Punk"?
Если это так, вам следует построить компьютерный блок для утилизации.Топливный фонарь!
Используя компоненты Сохраняйте, используйте снова и снова, мы создадим электрическую лампу 12В/11Вт.
Все началось недавно, когда я разговаривал с другом в Милуоки. Я работал над простым проектом по проводке и чату, и друг показал мне пару свинцовых аккумуляторов, он был счастлив, что довольно хорошо, и раздал всем, кто хотел. Это аккумулятор отличного размера, кроме того, размер и форма напомнили мне «старый» фонарь, в котором используются сухие элементы на 9 вольт.Это, а также освещение фильмов о зомби, интересно - есть ли у меня навыки не только для создания переносного фонаря из немного более жреческих материалов, но и для создания чего-то лучшего, чем я мог бы купить?
Я воспринял это как вызов и начал собирать еду для фонарика.
Начнем, рассмотрим инструменты и материалы для проекта.
Почти все материалы в этом проекте были переработаны, восстановлены или использованы повторно. Дизайн был основан на материалах, которые были у меня в руках. Если вы хотите построить что-то подобное, вы можете купить что-то. Или, что еще лучше, почему бы вам не создать дизайн, используя только отличные материалы, и посмотреть, что у вас получится!
Материалы:
Компьютерный блок питания умер
Ландшафтный светильник 12В
Аккумулятор 12В - 5Ач П или другого размера, установленный внутри блока питания
Пенопласт или другой лом промежутка
Клей
1/4" Обжим - о названиях клемм
Молния
Изолента или термоусадка
Зарядное устройство
Вы могли заметить, что я не являюсь переключателем или проводом в ведомости материалов.Это связано с тем, что мы будем повторно использовать коммутатор, кабели и порт питания, уже находящиеся в блоке питания.
Инструменты простые нет респектабельного интерьера, без которого не обошлось бы само по себе, но что касается дела, то большинство из них можно заменить швейцарским ножом или мультитулом.
Инструменты:
Отвертки Phillips.
Электромонтажные инструменты
Провода покупателя
Сервант
Сверла
Мультиметр (дополнительно)
90 250
В первую очередь нужно открыть блок питания.
Удалите четыре винта с крестообразным шлицем, удерживающие крышку блока питания, и снимите крышку. Крышка на самом деле 3 стороны или половина еды. Разделите две части.
Внутри вы увидите различные провода, монтажные пластины, вентилятор и выключатель и выключатель питания.
Снимите четыре винта, крепящие вентилятор охлаждения. Отсоедините вентилятор от платы, а затем отложите его в сторону в качестве материала для одного из его будущих проектов.
Удалите винты, удерживая плату.Найдите провода от выключателя и разъема питания и отследите, где они подключены на плате. Обрезка провода вплотную к пластине, чтобы максимально увеличить длину отрезка провода, закрепленного на выключателе и разъеме питания.
Снимите печатную плату и отложите ее в сторону.
Теперь у вас есть в основном пустая коробка с парой проводов на выключатель и питание. Мы будем использовать их в рамках проекта. У вас должно быть достаточно кабелей для аккумуляторов и лампочек.
, используемая для проекта на 5 A * H, герметичная свинцово-кислотная батарея.Он идеально расположен внутри корпуса силового агрегата.
Клеммы на аккумуляторе имеют штекерные разъемы 1/4". С разъемами легко работать, обжимая провода, а затем просто вставляя их в клеммный разъем аккумулятора.
Аккумулятор помечен красным плюсом и черным минусом, рядом с плюсовой клеммой имеется пластиковый протектор для предотвращения случайных коротких замыканий.
Поместите батарею в центр блока питания, чтобы убедиться, что она подходит. Вы можете использовать карандаш или маркер, чтобы поцарапать его, чтобы вы знали, где линии перед батареей не работают.
90 300
Лампа 12 вольт, лампа 11 ватт осталась от другой конструкции. Обычно его можно использовать для наружного низковольтного ландшафтного освещения с питанием от трансформатора переменного тока 12 В.
Что-то вроде простого, как лампочка, на самом деле все равно, питаете ли вы переменным или постоянным током, пока напряжение не будет правильным. Мы будем использовать аккумулятор на 12 В, так что проблем с переделкой этого мяча не возникнет.
Лампа будет держать вентилятор. Держите мяч в круглой решетке, где был вентилятор. Знак того, как сильно лампочка позаботится. Есть круглый и вентилятор, так что он подойдет, но не до конца к корпусу. (Лампы второго размера можно чистить и даже внутри корпуса!)
Используйте боковые кусачки или скосы из листового металла, веерную сетку, чтобы сделать подходящие лампы. Вы также можете использовать джинсовую ткань или другой режущий инструмент.
Проверьте луковицы, но не пытайтесь их подвязать.Во-первых, нам нужен фонарный провод.
90 330
Проводка на фонаре достаточно простая. Полное замыкание всего переключателя аккумулятора на лампочку и обратно на минус аккумулятора.
Так как это аккумулятор, то было бы неплохо добавить способ зарядки маяка без разборки для доступа к аккумулятору. Для этого мы собираемся использовать порт на шнуре питания в качестве места для подключения зарядного устройства.
Сначала проверьте провода, выключатель и разъем питания, которые идут к аккумулятору и лампочке.
W "115/230" не будет использовать выключатель питания, поэтому его красные провода можно пропустить. Сохраните их для повторного использования. Есть хороший толстый провод, и красный обычно используется для обозначения положительной полярности.
Соедините и скрутите по одному шнуру от каждого выключателя питания и входа питания. Добавьте женскую лопату и ухудшите ее. Этот разъем идет к положительной клемме аккумулятора.Второй переключатель выключателя идет на лампочку.
Другой источник питания находится на противоположной стороне шара. Сторона шарика также идет к отрицательному аккумулятору. Эта лампа имеет «мультиклемму», поэтому к клемме можно подключить два провода — один с разъемом вещи, а один из оголенных проводов затянут под винт.
После завершения питание подается на лампу только при включенном выключателе, но питание всегда будет подаваться на два контакта на входе питания.(Третий провод отрезаем.) Итак Зарядное устройство можно подключить к двум контактам для зарядки аккумулятора. Пометьте два контакта, соблюдая полярность.
(Примечание по повторному использованию коммутатора: коммутаторы и другие компоненты часто имеют 2 набора оценок — один для переменного тока и один — для постоянного тока. Номинальные значения обычно намного ниже для постоянного тока. Используйте фонарик, чтобы внимательно посмотреть на боковую сторону коммутатора, и вы см. его мощность.Поскольку это всего лишь проект, 1 ампер, этот переключатель будет работать нормально.)
Один классический элемент фонарика, ручка расположена отдельно от корпуса фонаря.
(в отличие от фонарика, где вы просто берете всю форму фонарика).
Обычно для сборки рукоятки я предпочитаю использовать несколько винтов и проставок, а также крестовину из дерева или металла.Однако у меня в руках не было материала, который вроде бы удовлетворил - кроме проводов, они еще предварительно соединены с пластиной, формой.
Эти провода были плотно закреплены, и их диаметр был примерно таким, чтобы их было удобно держать в руке. Я обрезал пучок проволоки возле поверхности пластины.
Я измерял диаметр жгута проводов, пропуская его через указатель дрели. Если мне казалось, что это лучше всего подходит для отверстия диаметром 1/2 дюйма, то это означало, что я мог просверлить отверстия диаметром 1/2 дюйма в металлическом листе, а затем пропустить провода.Я просверлил два отверстия, посередине сбоку. В металле уже было два металлических штампа размером около 3/4" с обоих концов, поэтому я использовал их как ориентир, на каком расстоянии от края сверлить.
С отверстиями, оголенный конец провода пропустил через торец кожуха, а сверху и сзади через еще одно отверстие. Оригинальная плата разъема питания компьютера слишком велика, чтобы пройти через отверстие, поэтому она действует как стопор.
На другом конце провода. Я обернул две молнии вокруг проволоки, чтобы закрепить их на месте.Затем я засунул туда лишние провода, снова связал и отрезал лишние провода.
С проводкой и обшивкой держателей, это все надо собрать.
Теперь пришло время установить лампу и аккумулятор на место.
Фонарь отпечатан в месте силиконовым клеем. Хорошо работает в широком диапазоне температур. Лампа будет нагреваться во время использования, поэтому горячий клей будет плохим выбором.
С другой стороны, пистолет для горячего клея отлично подходит для вклеивания батареек в корпус. Я также приклеил два кусочка пенопласта, чтобы они служили прокладкой между батареей и крышкой.
После закрытия/высыхания клея установите на место крышку корпуса (см. поролоновую обивку и шариковую проволоку) и вставьте в крышку четыре винта.
Для зарядки я просто цепляю маленькое зарядное устройство, у меня уже было два контакта, что я заметил полярность.
В качестве базы был сделан BP Codegen - 300х (типа 300Вт, ну вы понимаете китайцы 300). Мозгами БП служит ШИМ-контроллер KA7500 (TL494...). Просто то, что я должен был вынести. Pick16F876a будет управлять, он же будет контролировать и устанавливать выходное напряжение и ток, выводя информацию на ЖКИ Wh2602 (...), регулировка осуществляется кнопками.
Программу помог создать один хороший человек (Юрий, сайт "Кот", кто радио), для которого он очень важен!!! В архиве схема, массив, программа для контроллера.
Принимать при работающем БП (если не работает, надо восстановить до рабочего состояния).
По нашим оценкам, у нас есть то, что будет находиться. Выбрать место для ЖКИ, кнопок, клемм (розеток), индикатора включения...
Исправлено. Делаем маркер для «окна» ЛСД. Вырезал (я резал болгаркой на 115мм), может кому-то приснилось, что кто-то злоупотребляет отверстиями, тогда подойдет напильник.В общем кому как удобнее и доступнее. Он должен показать что-то вроде этого.
Thunderstand, как защитить дисплей. Это можно сделать несколькими способами:
а) Подключить к плате управления;
б) через RawPanel;
в) или ...
или ... припаивается непосредственно к 4 (3) винтам М2,5 в корпусе. Почему M2.5 и N M3.0? С отверстиями LSD диаметром 2,5 мм для крепления.
Я припаял 3 болта, так как при снятии четвертого выпало КЗ (на фото видно).Потом впаиваешь перемычку - катушка исчезает. Только очень близкое расстояние. Не стал заморачиваться - оставил 3 шт
Пайка выполняется фосфорной кислотой. После пайки все нужно промыть водой с мылом.
Попробуйте дисплей.
Изучаем схему, а именно все что касается TL494 (KA7500). Все считают, что ножки 1, 2, 3, 4, 13, 14, 15, 16. Все скрепки возле этих выводов Снимаем (на ряду БП) и устанавливаем детали по схеме.
Удаляет на совете BP Council, не требуется. Все предметы на +5, -5, -12, PG, PS - ВКЛ. Оставляем все, что связано с +12 В и сервисным +5 В сб. Схему желательно найти по бп, чтобы не удалять лишнее. В цепи питания +12 вольт - снимаем родные электролиты и ставим на их место, как тару, но на рабочее напряжение 35-50 вольт.
Должно отображаться что-то вроде этого.
Для увеличения нажмите на схему
Смотрим характеристики доступной мощности (наклейки на корпусе) - 12В выходной ток должен быть 13А.Вау не плохо!!! Смотрим зарядку что у нас 12В, 13А??? Имейте два светодиода FR302 (в даташите 3a!). Ну пусть максимальный ток 6А. Нет, нам не подходит, надо заменить на что-то посильнее, да еще и с запасом, поэтому ставим 40CPQ100 - 40А, УФ=100В.
Были изолирующие прокладки на отопителя, прорезиненные ткани (что-то похожее). Уснул, умылся. Поставил нашего дома Мика.
Болты, ставь подлиннее. Одна из спинок вломилась в Сунорда. Блок решил дополнить индикатором перегрева радиатора на МР42.Немецкий транзистор здесь используется как датчик температуры
Схема индикатора перегрева радиатора смонтирована на четырех транзисторах. В качестве транзистора стабилизатора использованы КТ815, КТ817 и двухцветный светодиод в качестве индикатора.
PCB не рисовал. Думаю особых сложностей при сборке этого узла возникнуть не должно. Как собирается узел, видно на фото ниже.
Производим плату за управление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Пожалуйста, прочитайте DataShet на него перед подключением ЖК-дисплея! Особенно выводы 1 и 2!
Подключаем все по схеме.Установить плату в BP. Также необходимо изолировать основной заряд от корпуса. Я все это делал через пластиковые шайбы.
Настройка схемы.
1. Питание блока питания производится только от лебедки мощностью 60 - 150 Вт, включаемой при обрыве сетевого шнура.
2. Изолируйте крышку БП от GND, и подключите проводку к цепи, которая образована корпусом.
3.ИЗМ (У15) - Устанавливается выходной ток (правильные показания индикаторов) на примере а - счетчика.
УИЗМ (У14) - установка выходного напряжения (корректность показаний индикаторов), на примере счетчика.
Use_max (U16) - Выходное напряжение Маха установлено на
Максимальный выходной ток данного блока питания 5 ампер (а точнее 496а) и ограничен прошивкой.
Максимальное выходное напряжение на этот блок питания не желательно ставить более 20-22 вольт, так как в этом случае возрастает вероятность расщепления силовых транзисторов из-за отсутствия ограничителя SMI микросхемы TL494.
Для повышения выходного напряжения более чем на 22 вольта необходима проводимость вторичной обмотки трансформатора.
Тестовый прогон прошел успешно. Слева двухцветный индикатор перегрева радиатора (радиатор радиатора - зеленый светодиод, теплый - оранжевый, горячий - красный). Справа - индикатор включения БП.
Переключатель установлен. Основа - стеклопластиковая, уложенная по автономной технологии "Оракл".
Финал. Что случилось дома.
Стабилизированный блок питания с ATX Компьютерные блоки питания
(Дежурный)
В интернете много информации о смене блока питания (БП) с компьютерного типа на АТХ. Но решил выделить самую важную информацию и привлечь сову статью из всего найденного в интернете специально для сайта сайта
В первую очередь смотрим на качество собранного БП "китаец))". Нормальный BP должен быть примерно
.Обратите внимание на высоковольтную часть БП.Должны быть гладкие конденсаторы и дроссели (они сглаживают выброс импульса в сеть), а также на диодном мосту должно быть не менее 2А и после мостовых конденсаторов (я обычно ставлю 680мкф/200В или 330мкФ/200В исходя из Требуемая мощность) Если хотите получить 300Вт (30В/10А), нужно ставить не менее 600мкФ.
Конечно, нужно обратить внимание на шпонки q1-2 и демпферную цепь С84. Q1-2 Обычно включают MJE13007- MJE13009 (есть статьи и про изменения схемы полевых транзисторов).Дроссельная цепь C8R4, заметил при регулировке БП R4 от этой цепи сильно нагревается, решил выбрать C8.
Потом переделывать БП приходится продолжать упорно исследовать схему самого БП (хотя программы почти такие же но все же стоят), от этого зависит вся последующая работа. При изучении схемы необходимо обратить внимание на несколько моментов: система защиты (4 выхода ШИМ-драйвера), система питания. напряжение усилителя (1, 2,3 выводы ШИМ), а так же выходную цепь БП (тут надо будет переделывать).
Рассмотрим любой предмет.
Системы безопасности (4 приложение) Схема взята из статьи Голубва Drive2.ru
Это типичная картина (хотя есть и другие), что здесь происходит. По мере увеличения нагрузки на инвертор выше допустимой ширина импульсов на средней пропускной способности трансформатора Т2 увеличивается. Диод D1 обнаруживает их, и на конденсаторе С1 увеличивается отрицательное напряжение.Достижение определенного уровня (около -11С) открывает Q2 с резистором R3. Напряжение +5 В через открытый транзистор пойдет на выход 4 драйвера и остановит генератор импульсов.
Все диоды и резисторы, подходящие от дополнительных выпрямителей к базе Q1, выпадают из схемы, а Стабилитрон Д3 устанавливается на напряжение 22 В (и более напряжения), например, КС522А и резистор R8.
В случае аварийного повышения напряжения на выходе блока питания выше 22 В произойдет обрыв стабилизации и открытие транзистора Q1.Это, в свою очередь, откроет транзистор Q2, через который на вывод 4 драйвера поступит напряжение +5 В и остановит генератор импульсов.
Если защита не нужна, можно просто выйти и замкнуть вывод 4 на корпус через резистор (схема будет ниже).
Система снабжения Хорошо. - Обычно я просто уронил его.
Усилитель ошибки тока (1516.3 ШИМ-выводы) - Это регулировка выходного тока.Но это не значит, что вы не можете беспокоиться о защите от KZ.
Усилитель ошибки напряжения (выводы 1,2,3 ШИМ) - Регулирует выходное напряжение.
И так регулировка напряжения.
(Схема непосредственной защиты)
Эта схема разработана без регулирования тока.
14. Выход SWM является опорным напряжением. А вывод 2.1 - это ввод напряжения ОУ.
Все регулировки выполняются с помощью диаторов напряжения. На вывод 2 подаем пробное напряжение с 14 вывода через Делитель R5R6 3.3 COM. Этот делитель рассчитан на напряжение 2,4В. Затем выходное напряжение из вторичной цепи нужно подать на первый вывод и тоже через делитель но уже через переменный. Переменный резистор R1 и постоянный R3. На моем БП регулировка шла от 2-24 вольт. Выходное напряжение также зависит от силового трансформатора и выходной цепи, но об этом позже.Вернемся к нашей ширме, настройка регулировки натяжения на этом не заканчивается. Еще надо обратить внимание на 3-й выход ШИМ, это выход ОУ и нужно сделать ООС на 2 ножки, чтобы плавно отрегулировать и убрать шумы, треск и другие приятные трансформаторные звуки. Я собирал на C4R3 и C1. Хотя часто достаточно C4R3, но из-за множества разных "китайских дверей" иногда приходится добавлять консерватор обычно на 1 мкф, а бывает и на 5 мкф.
Цепи C4R3 и C1 нужно подбирать так, чтобы не было шума в TR-RE но если он все же остался то нужно обратить внимание на дроссель вторичной цепи, есть разрыв сердечника, но об этом поговорим.
Да насчет защиты, я ее тут снял и поставил резистор на СОМ 2 R4.
Теперь с текущим положением
В принципе, регулирование тока также является регулированием напряжения. С делителем, но только здесь уже меняется опорное напряжение и контролируется падение напряжения на амперметрах (или шунте). В принципе ничего нового в плане регулирования напряжения нет, нужен только С1, и возможно нужно последовательно добавить резистор, но это зависит от ШИМ и ТР-Ра.
Общая схема настройки работает по 100% проверенной практикой, если схема не стабильна или не совсем корректна: 1. Подбор тарифов на ШИМ и ТР-П, 2. Поиск ошибок в сборке и доработке. Опять же на практике показал, что китайские ШИМ и БП в целом по-разному реагируют на изменения в системах. Все должно быть настроено методом выбора и расчета.
W БП, ШИМ и разделительный трансформатор питаются по дежурному, может быть 25В и подается на выходную цепь ШИМ 12.Многие считают, что диод во вторичной цепи блока питания ТР-Ра работает на 12-й заявке, надо убрать. Я считаю, что эту цепь лучше опустить, это придаст вам дополнительную уверенность, чтобы держать свои силовые ключи, когда они выходят на сборку источника питания.
Теперь о вторичной цепи
Лучшая схема изменений мне дала Голубева С. (Driver2.ru)
Хотя вентилятор на пяти роторах не висит так как напряжение тоже колеблется и ШИМ обратной связи уже нет и поэтому при нагрузке с током в 0.15А напряжение будет сильно падать.
Теперь о самой диаграмме выходного напряжения. Менять деление TR-Ra и ставить диодный мост не имеет смысла. Следовательно, напряжение увеличивается, а мощность падает. Поэтому я предпочитаю такую схему и потом меньше меняю. Диоды Д3 должны быть на ток не менее 10 ампер и обратное напряжение не менее 200 вольт. Может быть STPR1020CT, F12C20.ER1602CT. ДИОД D4, это (как я его называю) вспомогательная цепь питания и VCC и VDD. Кольцо индуктивности L1 при желании можно оставить старые (если конечно нормально работает) но перемотать тем же проводом + провод с пятью вольтами.Индуктивность L2 обычно не измеряется. Емкость конденсаторов C5C6 не должна превышать 2200 мкф. Обычно я суммарно ставлю 1000 мкф и хватает. Неполярный C4S7 можно поднять до 1 мкФ, но особой разницы я тоже не увидел. А вот резистор R5 меньше 300 Ом ставить не стоит, просто прогревайте при напряжении более 10 вольт, но не более 500 Ом. Этот факториал дает как бы балансировку БП.
Вот самое главное про ремейк БП.
Опять же акцентирую внимание на том, что не все БП легкие и их можно просто поменять и настроить.Поэтому нужно внимательно изучить схему и информацию о смене.
Схема этих блоков питания примерно одинакова практически у всех производителей. Только БП в АТХ разница небольшая. Основное различие между ними заключается в том, что BP IN AT не поддерживает расширенный программный стандарт управления питанием. Отключить этот БП можно, прекратив подачу напряжения на его вход, а в силовых блоках АТХ можно запрограммировать управляющий сигнал с материнской платы. Обычно плата ATX.Она больше по размеру, чем на и вытянута по вертикали.
В любом компьютере БП +12w предназначено для электродвигателей дисководов.. Источник питания для этой строки должен обеспечивать высокий выходной ток, особенно в компьютерах с несколькими дисками. Это напряжение также рассеивается. Они потребляют до 0,3А, но в новых компьютерах это значение ниже 0,1А. Питание +5 В подается на все компьютерные узлы, поэтому имеет очень большую мощность и силу тока, до 20А, а напряжение +3,3 вольта предназначено только для подхвата процессора.Зная, что современные многоядерные процессоры имеют мощность до 150 Вт, несложно рассчитать ток этой строки: 100ВАТТ / 3,3 ВОЛЬТА = 30А! Отрицательные напряжения -5 и -12В раз в десять слабее плюсов, поэтому стоят простые 2-ух лаконичные диоды без подогревателей.
Job BP приостанавливает работу системы до тех пор, пока входное напряжение не станет достаточным для нормальной работы. В каждом блоке питания перед получением разрешения на запуск системы выполняется внутренняя проверка и испытание выходного напряжения.После этого на системную плату отправлялся специальный хороший уровень сигнала. Если этот сигнал не сработал, компьютер не будет работать
Работа этих блоков питания очень стабильная и надежная, но в случае сгорания чаще всего сильные транзисторы, низковольтные резисторы, выпрямительные диоды на радиаторе, варистор, трансформатор и предохранитель.
Для наших целей ответом будет абсолютно любой компьютер BP. Хоть ватт 250, хоть 500. Есть подарок, который даст достаточно радиолюбителя для бп в лоб.
Смена ЭБУ БП АТХ минимальна и доступна для повторения даже начинающим радиолюбителям. Самое главное помнить, что импульсный компьютер BP ATX имеет на плате множество компонентов, которые питаются от сети 220В, поэтому будьте предельно внимательны при тестировании и настройке!Изменения обнаружены в основном на выходной части BP ATX.
Дело в том, что блок питания от компьютера включает в себя не только основной мощный преобразователь 300 Вт шины +5 и +-12В, но и небольшой вспомогательный блок питания для дежурной материнской платы. И это малый блок импульса.Мощность абсолютно независимая от основной.
Независимых настолько, что можно смело вырезать из материнской платы и выбрать правильный блок для использования любых электронных устройств для питания.Уточнение выпало только путем обвязки микросхем TL.431 сначала собирал делитель, но потом пошло проще - обычный триммер. При нем предел регулировки от 3,6 до 5,5 В.
Вот типичная схема. Компьютер BP ATX, а ниже приведена принципиальная схема клавиатурной части вспомогательного режима.
Естественно в любом конкретном блоке питания ATX. Узор будет разным. Но думаю принцип ясен.
Аккуратно выпейте нужный участок печатной платы. С помощью ферритового трансформатора, транзистора и других необходимых деталей и подключенных к сети 220В проводим эксплуатационные испытания данного устройства.
В данном случае выходное напряжение было установлено ровно 4 вольта, ток срабатывания защиты 500мА, так как этот ИБП используется для проверки сотовых телефонов.
Мощность полученного ИБП не большая, но точно выше стандартной.Зарядка сердцебиение от мобильных телефонов. В такой переделке БП подходит абсолютно к любому компьютерному блоку питания ATX..
Для удобства эксплуатации этот лабораторный источник питания может быть оснащен цифровой индикацией тока и напряжения.Сделать его можно либо на микроконтроллере, либо на специализированной схеме.
обеспечивает следующие параметры и функции:
1. Измерение и индикация выходного напряжения питания в диапазоне от 0 до 100 В, с дискретностью 0,01В 2,007 Измерение и индикация выходной ток блока питания в диапазоне от 0 до 10а с дискретностью 10 мА
3. Погрешность измерения - не хуже ±0,01б (напряжение) или ±10м (ток)
4.Переключение между режимами измерения напряжения/тока осуществляется нажатием кнопки при нажатом предохранителе.
5. Отображает результаты измерений до большого четырехразрядного индикатора. При этом три снимка используются для отображения значения измеряемой величины, а четвертый – для индикации текущего режима Измерения.
6. Особенностью моего VoltammerMeter является автоматический выбор предела измерения. Смысл в том, что напряжения 0-10В отображаются с точностью до 0,01В и напряжения 10-100В с точностью до 0,1В.
7. Действительно, делитель напряжения рассчитывается с запасом, если измеряемое напряжение увеличивается более чем на 110В (ну может быть и меньше единицы, можно исправить в прошивке), на индикаторе высвечиваются символы перегрузки - OL( Перегрузка). Так же и с амперметром при превышении тока более 11А VoltammerMeter переходит в режим индикации перегрузки.
Прибор измеряет и отображает только положительные значения тока и напряжения, а для измерения тока используется шунт в «минусовой» цепи.
Устройство предназначено для микроконтроллера DD1(MK) Atmega8-16PU.
Технические параметры ATMEGA8-16PU:
Ядро Авр.
Blossomy 8.
Тактовая частота, МГц 16
Объем памяти 8K ROM
RAM 1K.
Внутренний АЦП, 23 канала
Внутренний ЦАП, 23 канала
Таймер 3 канала
Напряжение питания, при 4,5...5,5
Диапазон температур, С 40...+85
Тип корпуса DIP28
Количество дополнительных элементов схемы составляет минимальный.(Дальнейшие данные по МК можно узнать из данных на нем.) Резисторы на схеме - типа МЛТ-0,125 или импортные аналоги, конденсатор электролитический типа К50-35 или аналогичный, напряжение не менее 6,3В, могут варьироваться в большую сторону . Конденсатор 0,1 мкФ - импортная керамика. Вместо Da1 7805 можно использовать все аналоги. Максимальное напряжение питания зависит от максимально допустимого входного напряжения этой системы. О типе указателей будет сказано позже. При обработке печатной платы возможно использование других типов компонентов, в том числе SMD.
Резистор р... керамический импортный, сопротивление 0,1 2Вт, можно использовать более мощные резисторы, если габариты пломбы позволяют установить.Также нужно исследовать систему стабилизации БП, возможно уже есть 0,1 Ом Токоизмерительный резистор в шине минус. По возможности можно использовать этот резистор.Для питания устройства можно использовать либо отдельный стабильный источник питания +5В (тогда микросхема стабилизатора питания DA1 не нужна) либо нестабильный источник +7...30b (с обязательным использованием DA1). Текущий потребляемый ток не превышает 80мА. Стоит заплатить за то, что стабильность питающего напряжения косвенно влияет на точность измерения тока и напряжения.Индикация - обычная динамическая, в определенный момент загорается только один разряд, но из-за инерции нашего зрения , мы видим, что все четыре индикатора светятся, и мы видим нормальное число.
Использовал по одному резистору маркировки тока на каждый индикатор и отказался от необходимости дополнительных транзисторных ключей, т.к. максимальный ток порта МК на этой схеме не превышает допустимых 40мА.Изменение программы может быть реализовано возможностью использования индикаторов как с общим анодом, так и с общим катодом Тип индикаторов может быть любым - как отечественным, так и импортным. В моем варианте использовались двузначные зеленые люминесцентные индикаторы высотой 12 мм (это древние, маленькие и яркие индикаторы, встречающиеся в старых запасах). Пожалуйста, предоставьте свои технические данные для справки здесь;
Индикатор VQE23, 20x25 мм, OK, зеленый
Двунаправленный 7-сегментный индикатор.
Тип Общий катод
Зеленый цвет (565 нм)
Яркость 460-1560UCD.
Десятичных знаков 2.
Номинальный ток 20 мА
Ниже показано расположение выводов и чертеж указателя размеров:
Возможно использование любых индикаторов любых индикаторов как одно-, двух- и четырехразрядных с общим катодом, выполняется только разводка печатной платы.Плата изготовлена из двусторонней стеклотекстолитовой пленки, но возможно использование и одного - Кстати, надо будет сохранить несколько перемычек. Элементы на плате устанавливаются с двух сторон, поэтому должен быть порядок сборки:
Во-первых, необходимо пропить перемычки (проходные отверстия), которые значительно в индикаторах и возле микроконтроллера.
Затем микроконтроллер DD1. Вы можете использовать панель Collet для этой цели, пока вы устанавливаете ее, пока она не остановится в сборах, чтобы запросы от чипа были удовлетворены. Поэтому под панелью Paw Panel его не было, решил жестко ударить по МК за плату. Новичкам не рекомендую, при неудачной прошивке 28-ногий МК очень неудобно перезаписывать.
Затем все остальные элементы.
Работа этого модуля VoltammerMeter не требует пояснений.Просто подключите цепи питания и измерения.Испуганная перемычка или кнопка - измерение напряжения, замкнутые перемычки или кнопка - измерение тока.Прошивка может быть залита в контроллер любым для вас способом. С прикрепленными фьюз-битами имеется встроенный генератор 4 МГц. Ничего страшного не произойдет, если их не прошить, просто МК будет работать на 1 МГц, а цифры на индикаторе будут очень компиляционными.