Старлайн схемы монтажа

Проводом "gsm2" коснитесь массы автомобильного мотива, таким образом замыкаем реле R2, которое в свою очередь замыкает реле p1, активируя стартер и одновременно размыкая реле p2, снимая напряжение с провод «Х» — на время пуска стартера.В общем, вся схема управления. Первый шаг - сделать эту схему реле и протестировать ее. Как: Провод "gsm1" коснулся земли - видим, что зажигание включено.
Коснитесь кабелем "gsm2" веса автомобиля, не отпуская кабель "gsm1" - машина загорается, значит система собрана правильно.

Рис. 2 Упрощенная схема - без отключения клеммы "X" при запуске

Рис. 3 Можно еще упростить схему, но !! в этой схеме все реле (р1, р3, р4) слаботочные, т.е.ток в катушке реле до 30мА, напомню ток в катушке обычного автомобильного реле 150мА

Рис.4 Самая упрощенная схема, со слаботочными реле, одно из них имеет 2 пары контактов

Рис. 5 Вид клеммной колодки Автомобильное реле
Система автозапуска автомобиля своими руками

R1, R2- Слаботочные реле, "повторители" нужны для адаптации к GSM блок потому что блок не "дергает" автомобильные реле.Эти 2 реле являются промежуточными, чтобы соответствовать модулю GSM и силовым реле p1-p4.

Рис. 6 Вид слаботочного реле

Переходим ко второму этапу - подключение к GSM модулю Вы можете использовать любой GSM модуль предназначенный для этой цели. Например, mega sx-150

На этом модуле нужно использовать всего 4 выхода - автозапуск с автотелефона, это: силовые выходы (плюс и минус), выход 1, выход 2.

Рис. 7 Выходы модуля GSM

Модуль достаточно прост в программировании, в соответствии с подробной заводской инструкцией.

Время выхода GSM1 может быть установлено на неопределенный срок или 30 мин
Время выхода GSM2 может быть установлено на 1-2 секунды, подбирается индивидуально.
Термометр представляет собой небольшой радиодеталь 18v20. Чтобы подключить его к схеме, нужно припаять к нему провода необходимой длины. Схема подключения есть в инструкции к модулю.

Остальные «выходные» контакты этого модуля можно использовать для построения полноценной сигнализации безопасности.

Наберитесь терпения и освойте схему, вы сможете заводить машину не вставая с кровати. Не пересиливает, тоже неплохо, бег по утрам с горелкой закаляет тело.

Как отключить иммобилайзер с громкоговорителем Старлайн. Способы создания передачи иммобилайзера своими руками. Старлайн Бп 03

В современных автомобилях производители автомобилей устанавливают электронные устройства для обеспечения безопасности. Одним из таких компонентов безопасности является иммобилайзер. Во время работы сканеры встраиваются в автомобиль для считывания зашифрованных данных с передатчика, обычно это встроенный ключ. После этого можно запускать двигатель.

Если по какой-то причине сигнал с ключа не поступает, запустить двигатель будет невозможно.Однако для того, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам придется отключить некоторые функции защиты. Для выполнения такой операции осуществляется коммандер Иммобилайзера своими руками или с помощью покупного устройства, которое широко представлено на рынке.

Большинство моделей, продаваемых в специализированных салонах, подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалось нужной марки автомобиля, то для самостоятельной сборки необходимо запастись небольшим количеством инструментов и материалы.Стандартная схема включает шину серии SA. Подключается к модулю устройства.

Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа понадобятся одна-две антенны и контроллеры аналоговые, хотя возможны варианты с оперативной установкой. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. От них уберите к плате изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, обозначение которого может быть А25. Питание подается от навесного блока.

Что такое модуль для обхода штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью вы временно отключите защиту автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно применить световую индикацию. Для этого были припаяны три светодиода. Они подключены к основному модулю. Серия РТ предназначена для реле цепи.

Особенности конструкции

При исключении иммобилайзера при установке сигнализации потребуется отдельный электроблок.Для базы BUS SA. Минимальная температура его работоспособности будет не более -30 от Поэтому в большинстве регионов страны устройство покажет высокую работоспособность.

В конструкции используются тросы длиной до полутора метров, что дает возможность спрятать командира в любом удобном месте кабины или в пространстве лобового стекла. Допускается параллельное подключение к главной электрической температуре автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция крысиной покрышки.Для них контроллеры чрезвычайно оперативны. Также возможна установка световой индикации, причем модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, а количество антенн может быть максимум две. Использование соединителей в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо выяснить, что эта торговля людьми на основе крысиных шин не сочетается с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины модификации CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно создать обходной иммобилайзер своими руками.

Обзор моделей популярных статей

Не у всех есть время или желание самостоятельно собирать электронные схемы или проводить монтаж. Помимо бесключевого иммобилайзера, он сможет установить устройство, купленное в торговых автоматах. Рассмотрим некоторые популярные устройства.

Старлайн Шерхан.

Модель установлена ​​на базе шины SA. В проекте установлен двухканальный модуль.Проблемы передачи/приема сигнала практически не ощущаются, т.к. наличие реле серии РТ. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.

отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпус встроена антенна рамочного типа. Устройство совместимо с самыми популярными будильниками. Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска.Сборка осуществляется в подзоне. Средняя стоимость 3200 рублей.

Starline Di-3

В проекте производители предусмотрели разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко контактирует с большинством автомобильных сигнализаций. В конструкции используется шина. Вместе с ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев. Устройство имеет систему защиты от взлома.

Коммандер работает в температурных режимах до -35 С.Для его питания подается напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузок. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Старлайн Пандора.

Командир иммобилайзера этой модели работает на шине Szczunkowy. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют установить его в любом месте. Минимальная температура устройства -45 С.

В устройстве не предусмотрены световые наконечники, а также разъемы, соединяющие устройство, инженеры не разместили. Блок имеет качественную антиимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

Под словом «Обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, применение которых позволяет заводить автомобиль с ключа. Все указанные технологии объединяются под словом «Обход».

Установка штатных иммобилайзеров в автомобиле за границей стимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране пока такого стимула не было.Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «Обычный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что завести можно только одну («домашнюю») машину, код которой прописан в системе безопасности машины. Это делается для того, чтобы угонщик не завел машину с бельем или не замкнул провода. Но в некоторых ситуациях иммобилайзер необходим.

При установке иммобилайзера может возникнуть следующее множество проблем.Первый – это возникновение множества неприятных сложностей из-за потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, что, по данным конструкций автомобиля, он не дает никаких гарантий. Третья кроется в несовместимости системы Иммобилайзер с Автозапуском.

Вот и пришлось придумать обход иммобилайзера, чтобы при желании не полагался на него.

Чтобы применить тот или иной к Иммобилайзеру «Обход», сначала нужно знать, как он работает.Вне зависимости от наличия или отсутствия ключевого ключа, все без исключения есть небольшая фишка, которая называется трансферной. Постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. Есть антенный считыватель иммобилайзера, который распознает ключ "свой", точнее чип стоит на "домашнем" ключе.

Сегодня высокой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стало пользоваться сигнализацией Автозапуск. Но что делать, если есть желание совместить и авторот и иммобилайзер?

Конечно, ключ в солнцезащитном замке нельзя оставлять, но выход есть.Для реализации дистанционного автомобиля с иммобилайзером используется специфическое устройство под названием «Иммобилайзер». Для того, чтобы его запустить, нужно установить чип от запасного ключа автомата или весь запасной ключ. Иногда удобнее сделать дубликат чипа, цена изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы ездите.

Коммандер иммобилайзера устанавливается в глубину автомобиля, в специфический способ его подключения и к сигнализации с автозапуском и к самому устройству.Информация с чипа считывается только с разрешением тревоги и только при запуске двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими колючими средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, чему не мешает возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает операцию.

Установка противоугонных комплексов, оснащенных блоками двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС.Это связано с конфликтом штатных систем запирания с новыми устройствами. Проблема решается проблемой иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое командир и для чего он нужен?

Получить обход противоугонного комплекса разрешено при наличии ключевого ключа. Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блока двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду запуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимый вариант.

Но если нет запасного ключа, для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя.Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку двигателя и реализовать функцию дистанционного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

В каких случаях необходимо использовать резервный ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с системой CIR, причины могут быть следующие:

• машина с установленной противоугонной системой находится в аренде;
• по ключевому договору должен быть юридически оформленный человек;
• автомобиль куплен в кредит;
• по кредитному договору покупатель обязан предоставить один из банковских ключей до погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при оформлении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи должны быть переданы страховщиком;
• В других бытовых или семейных ситуациях используются оба ключа.

Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машине. Но чтобы обойти запирающую систему без ключа, необходимо объяснить, как работает блокировщик. Все устройства оснащены специальными жетонами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал РЧ-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать определенный транспондер, расположенный на обычном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации ОТО Автозапуска без блокиратора и вспомогательной кнопки.

Условия для правильной работы

Основные правила, обеспечивающие работу системы крипов после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонной системы. Если при установке могут возникнуть ошибки, может возникнуть перекрестный конфликт и система блокировки.
2. Установка модуля блокировки двигателя с транспондерным ключом, а также модулей реле.
3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
4. Для обеспечения работы импульс дистанционного запуска двигателя машины от коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
5. Импульс, который принимает устройство, передается и подается на системный блок байпаса.
6. Кран подает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. С этого устройства поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
8. Микропроцессорная система управления DVS подтверждается результирующим импульсом.
9. Противоугонный комплекс осуществляет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При эксплуатации устройства следует учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотного импульса.

Типы командира.

Все траверсы блокиратора КВС можно разделить на две группы:

1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретную модель автомобиля, оснащенную противоугонным комплексом.Переустановка Кроссовера на другую модель машины невозможна. Из основных преимуществ можно выбрать доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. Это включает в себя возможность управления дверными замками и дверью багажного отделения.
2. Несколько. Настройка и установка разрешена на ряд автомобилей разных производителей. Работники нескольких агентств могут работать с различными вариантами защиты от краж. К недостаткам можно отнести высокую стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна предоставил описание нескольких вариантов модуля обхода блокировки Starline.

Особенности стыковки разных типов поперечин

Простой способ обойти штатное ИММО - установить своими руками готовый к работе.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности схемы подключения различных устройств и их нюансы работы.

RFID.

Простая конструкция Устройство RFID включает:

• два модуля кольцевой антенны;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в котором все компоненты устройства закрыты.

Благодаря двум антенным модулям сигнал блокатора артерий, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один элемент антенны расположен рядом со стандартным адаптером, а другой — вокруг скрытых цепей в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле - подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска WAF.После выполнения команды, после окончания работы двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими шапками. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а другой предназначен для контроля отрицательных сигналов.

При наличии напряжения на двух выводах катушки реле элемент срабатывает и электрические колпачки соединяются контактами. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения...

1. Первый вариант — это стандартный способ подключения устройства. После внедрения расстояние между антенным адаптером RFID и модулем BP-2 должно быть сведено к минимуму.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, из которого состоит транспондерный ключ. Для реализации схемы нужно отрезать заглушку на конце серой обработки. Затем кабели подключаются к электролиням стандартного антенного адаптера FurC.Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

Баки.

Машина с системой VATS комплектуется ключом, в котором установлен резистивный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление прибора определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода этой блокировки и запуска силового агрегата вместо накидного электроключа ВАТС необходимо подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники бака представляют собой две цепи, отходящие от области рулевой колонки.

Цвет электронного блока зависит от модели. Там может быть два белых кабеля или один белый бауз, а другой черно-белый. Можно использовать желтый, черный и оранжевый провода. Электрификация может быть установлена ​​в Cambrick.

Особенности:

1. Для начала нужно найти нужные электрокупы и вырезать по одному из них.
2. Это величина сопротивления ключей и производится поиск нужного параметра. Для этого рычажок на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения значения сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в зад. Тестер подключается одним контактом к внешнему электрокоптеру, который идет от замка, а другим выходом идет не к тому кабелю.
4. Считываются показания приборов, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора значения сопротивления рекомендуется использовать устройство с переменным и многопериодным сопротивлением. При установке детали стационарного типа значение ее погрешности должно быть не более 5%.Это предотвратит возможные проблемы с запуском двигателя.
5. По схеме через контактные элементы реле подключается к выбранному компоненту резистора для электрических цоколей. От замка берется отдельный проводник, он подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а другой вывод идет к общему контакту. Нужный параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контактному реле и второй вывод идет на весь кабель, витой.Защелка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а другим концом подключается к минусу выхода настройки активации Anti-TheFt.

BEPID

Этот тип устройства не требует чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания смешаны по конструкции электронных устройств, оснащенных цифровыми электрозаглушками и бутербродами. Сам ключ не нужно поворачивать в запорной щели, достаточно вставить его и нажать кнопку СТАРТ/СТОП.Соответственно, обойти блокировку и запустить двигатель традиционным методом просто невозможно. Для решения задачи использовались специальные нежелательные случаи.

Традиционные модули байпаса работают на повышенных частотах и ​​в определенный момент времени из установленной схемы выдается импульс. Есть лишняя ссылка, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блочный драйвер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами может использоваться одна или две электрики.Если потребитель ознакомится с протоколом обмена, он просто обязан будет сделать необходимый импульс в течение определенного времени.

Чтобы сломать протокол, использует особую силу облачных систем. Они представляют собой кластеры компьютерных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При установке модуля байпаса соединение между устройством и устройством выполняется дважды. Первое подключение производится для сбора данных, а второе, после подключения к компьютеру и расшифровки, для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей байпаса - использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроника машины позволяет использовать команды, может реализовать опцию автозапуска. Для этой цели можно использовать слаботочные управляющие сигналы. После подключения допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса можно подключить к линии данных, а также добавить подключения к шине Кана.

Канал автопульс представил обзор возможностей корпоративного невидимка от производителя Fortin.

Руководство по установке и подключению

Порядок установки и подключения модуля байпаса осуществляется следующим образом:

1. Раскрыт корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. Устанавливает запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть выход с ключницей.
2. Корпус снимается и выполняется процедура установки модуля.
3. Для установки схемного модуля устройство рекомендуется размещать в месте установки микропроцессорного модуля противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля осуществляется винтами.
4. Следующим шагом является подключение модуля. Для этого используются три кабеля – серый, красный и черный. Красный проводник подключается к 12-вольтовым электрокупам. Черный провод несет сигнал «минус» и является входом 70 мА. При подаче на устройство отрицательного потенциала идентифицируется цифровой кодовый шифр.Эта направляющая подключается к выходному штекеру двигателя удаленного двигателя.
5. Отдельно следует сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно прикрепить к корпусу замка зажигания и подключить к штекеру на конце проводника.

Пользователь Dimass рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и подключении переходов блоков двигателя.

Как заставить командира сделать это самому?

Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуются:

• система запасных ключей;
• кусок проволоки;
реле
• ;
• отрезок провода трансформатора;
• Скотч;
• изоляционная лента.

Сначала нужно изготовить катушку, которая будет установлена ​​в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании данного изделия необходимо раскрутить проводник на стандартном устройстве. Здесь вам понадобится терпение, так как вам нужно угадать количество витков на проводе. Количество будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой элемент цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше замка.

Нанесите скотч, допускается на основание катушки.

Производственная процедура следующая:

1. Отрезается кусок ленты. Размер кусочка около 15 см.
2. Разрезанные раны на ленте. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
3. На верхнюю часть ленты нарезается кусок проволоки. Для этого потребуется примерно 10 витков.
4. Затем слой изоля слегка нарезается и готовится сверху.
5. Изольный слой удален, и лишняя часть будет удалена.
6. Проводники изготовлены из паяного кабеля и затем обмотаны лентой.

Когда катушка готова, ее монтируют на замки зажигания. Для создания ключевого устройства в ключ встраивается отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После проведения этих действий катушка обматывается скотчем и собирается вся конструкция.

Видео "Руководство по изготовлению и подключению "ИММО"

Канал "БМВ Е 39 Ремонт своими руками" подробно о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения корпоративного тягача силового агрегата.

Иммобилайзеры практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Займитесь этим и поговорите с ним.

Что это вообще такое - Иммобилайзер?

Чем устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, который исходит от ключа устройства. Вы должны находиться прямо в машине, чтобы ее перехватить.

Имейте в виду, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые эксплуатируются в сомнительных мастерских, могут подвергаться риску. Дело в том, что копирование брелока сигнализации делается достаточно просто и не занимает много времени.А с имеющейся копией блока именно так. А вот что касается иммобилайзера, то сделать копию сложно, так как мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные иммобилайзеры безопасности славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют функцию защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции Иммобилайзера

Как понять почему заблокировался Иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определяет его основные структурные элементы.

Главной составляющей иммобилайзера является его функциональность, он обеспечивает микрокопирование, которое зашито на определенную программу работы. Микропечать содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным компонентом являются несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок передает команду, переключающие механизмы разрывают сигнальные цепочки, поступающие к важным узлам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, блокирующую неэлектрические устройства.

Третьим компонентом является транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он в каждой жиле, которая вставляется в замок зажигания.Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, после распознавания какой из блоков управления дает согласие или не дает на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, отпирание с помощью ИК-излучателя подходит для автомобилей, где ключ с ИК-излучателем управляет центральным замком и иммобилайзером.Для отключения иммобилайзера нужен код (4 цифры). Вводится при нажатии педали газа и кнопок управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на окошке переключателя очистки стекла.

Процесс дефузии

Зажигание должно быть включено из-за активного иммобилайзера. При этом на панели приборов будет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампа перестанет мигать.

Теперь нам предстоит ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите на кнопку в размере, равном первой цифре кода. Пусть педаль газа вспыхнет, лампочка снова вспыхнет. Описанный выше диапазон необходимо выполнить для всех чисел.

После ввода всего кода лампа продолжает гореть. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на предыдущем.Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если подряд три раза ввести неправильный код, следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его лампочка не должна гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. Следующие 15 секунд нужно сделать следующее:

1. Подводим ИК-ключ к приемнику сигнала и нажимаем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды.Дверь должна открываться близко.
2. Теперь нужно провести аналогичную операцию с ключами, которыми мы хотим запрограммировать текущий иммобилайзер.

Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "НИССАН Альмер" или другого автомобиля, возможно, отпирание и привязка ключей немного отличается. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопки управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что иммобилайзер блокировал запуск двигателя в «Лада Калина». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод резервного кода. Для этого вам необходимо:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно мигать.
2. Включите зажигание, тогда несколько ламп загорятся и погаснут и загорится лампа иммобилайзера.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Маяк должен перестать гореть.
4. При нажатии кнопки управления центральным замком пламя противотуманных фар уменьшается. Проводим счет номера фонаря фонаря и отпускаем кнопку, когда он совпадет с первой цифрой кода.
5. Повторяем эту операцию для всех остальных кодовых номеров.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», а вы все сделали правильно, разблокировав, двигатель можно запустить. Лампа должна будет гаснуть и гореть каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Есть еще замки?

После разблокировки иммобилайзера он может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

Необходимо повторно ввести код после выключения зажигания. Если он будет наложен неправильно 3 раза подряд, повторная попытка будет возможна в течение пяти минут. Следует помнить, что все эти действия не подходят для расшифровки кода силовой установки или компьютера.Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранты" или других автомобилей, можно обратиться в сотню, где могут отключить полностью или установить ригель. Последний умеет подвести напряжение к определенным выводам и тем самым приблизить к нужным контактам. Такое устройство обмануто ЭБУ и двигатель успешно запущен.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, исключив сам иммобилайзер из электроники автомобиля.Но если делать это самостоятельно, можно повредить всю систему.

Наконец

Сэм Иммобилайзер - хорошее противоугонное устройство, спасшее сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, создающие головную боль владельца, но все они решаемы. В общем проблема с иммобилайзером это минимум что может случиться на машине. Поэтому расстраиваться не стоит. Он сможет решить хоть и не на все, а на многие сотни.

При подключении сигнализации по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - все функции, кроме автозапуска.В начале будет напряжение, вал двигателя начнет вращаться, но через некоторое время остановится. По сути, так работает обычный иммобилайзер защиты от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и модуль проползания иммобилайзера. После этого автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Рассмотрим, как поживает командир иммобилайзера. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Каждый Иммобилайзер и Покупной и Самодельный Штатный Проводник прост:

1. Круглая электронная катушка из угольной стружки, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще одна катушка индуктивности, также содержащая 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
3. Во время автозапуска катушки замыкают цепь. Благодаря тому, что иммобилайзер ведет себя так же, как и возле штатного замка.

Все обходные пути, кроме Фортина, не работают, если ключ постоянно находится в машине.Из-за чего страховщики завышают расходы по каско. Типичная окружность пересечения приведена ниже.

Схема самодельного громкоговорителя

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Заводское устройство

На все сомнения даем своеобразную табличку снизу.

Заводская печатная форма.

Установка и подключение поперечины, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трассировки при обрыве обычной катушки

Особенности практической реализации схемы

Предположим, вы планируете выполнить команду иммобилайзера. Тогда без обычного ключа, указанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем ключ для разборки чипа, вынимаем батарейку.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху надо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволочные волки около

Рассмотрим, как сделать модуль ползуна иммобилайзера из легко схватываемых деталей: 4-контактное реле, диод 1N4001, обмоточный провод (D=0,35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиль позаботьтесь о следующем: Сам модуль должен располагаться скрытно, необходимо дотянуться до шнура питания (1-2 а). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Производство модуля Commodental

Стандартный модуль обхода иммобилайзера, при заводском изготовлении может даже содержать активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус таких модулей всегда выполнен из пластика. Это не совпадение. Если корпус металлический, то получится эквивалент возвратного вращения в основной катушке — той, что навита вокруг ключа.

Пластиковый корпус и реле

При установке модуля также следует учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (желательно).

Предположим, вы успешно изготовили коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его в корпусе. Пройдясь по иммобилайзеру, вы коммутируете ток меньше ампер. Поэтому ретрансляция может быть любой, лишь бы количество откликов становилось значительным.

Переключатель бокового динамика

Светодиод "1N4001" лучше снять реле.При этом помните, что включение диода происходит в обратной полярности ("стрелка" направлена ​​"от минуса").

4 провода выходят из корпуса:

• Петля, состоящая из двух частей, для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на месте», путем снятия корпуса с замка.
• Отрицательная полярность провода питания (пойдет на сигнализацию).
• Провод «+12 ВОЛЬТ» (питание по нему будет осуществляться постоянно).

Еще раз проверьте программу, представленную в начале.Сам командир Иммобилайзера включает не только "круглую" катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости производства "катушка обмана"

Катушка индуктивности рядом с замком должна содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Есть два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготавливают отдельно и закрепляют ее на корпусе замка при монтаже (монтаже);
• Сам замок разбирается, предварительно отключив электроразъем, и провод наматывается прямо на корпус.

В первом случае можно использовать стекло, обтянутое изолентой. Фиксируется завершающий этап работы, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет как на фото.

Говоря о «Случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки - "Наша" и "Обычная"

Разрезные винты с подогревом из черного пластика, их колпачки используются в качестве зажимов.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав. Желаем вам успеха.

Домашний переход - вопросы и ответы

Распространенный вопрос: Если установлен Домашний Корпоративный Иммобилайзер, можно ли его заменить на заводской? Более или менее говоря, спросите, хотите ли вы подключить бытовую антенну к вашему последовательному оборудованию.

Допустим, контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо смотреть программу.А если есть хоть малейшее сомнение, не втыкайте.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но чаще относится не к контуру антенны, а к схеме питания. Например, в устройствах БП-05 (Старлайн):

Электронный ключ может не работать, если он отключен от источника питания. Именно такие ключи и обеспечили наличие стабилизатора на момент переборки.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще.Найти ответ будет несложно: Попробуйте запустить двигатель, выбрав аккумулятор из брелока.

Обзор был бы неполным, если бы не упомянуть здесь следующее. Стандартный обход иммобилайзера можно сделать, просто отправьте коды CAN-BUS. Эти коды позволяют отключить защиту на время. Монтаж коммунистов по этому принципу подразумевает подключение двумя проводами - Шинная проводка.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.Не рекомендую устанавливать "Непобедимый" на командира по следующей причине: Устройство может генерировать коды неисправностей, записываемые в ЭБУ двигателя и потом их приходится удалять.

Схемы вознаграждения

Установить часы на звездную линию a91. Руководство пользователя Starline A91

Во многих устройствах замена элемента питания (аккумулятор, аккумулятор) полностью сбрасывает данные. При замене батарейки в аварийном брелоке Старлайн а91 время сбрасывается и его нужно потом выставлять заново. Но не все умеют выставлять время, а это необходимо при использовании функции таймера.

Современная автомобильная сигнализация

Современные автосигнализации используются уже много лет.Раньше это было роскошью, теперь это комфорт и безопасность.Автосигнализация относится к устройству на 12В. Имеет интерактивную авторизацию. Каждый будильник имеет свои собственные ключи шифрования. Также имеют функцию дистанционного запуска двигателя автомобиля через время, которое выставлено на часах, либо запуск производится по показаниям температуры ДВС (при снижении температуры двигателя ниже определенного значения двигатель запускается ).
Функция интерактивной авторизации защищает владельца автомобиля от взлома, который происходит с использованием электронного считывателя.Устойчивость к новейшим шаблонам перехвата кода благодаря диалоговым кодам и новому методу скачкообразной перестройки частоты.
Методы такой защиты, этот метод шифрования данных, используются в двух панелях управления: основной и дополнительной. Сигнализация StarLine A91 обладает хорошей устойчивостью к низким температурам. Он прекрасно работает в диапазоне температур от -45 до +85 градусов.

Функции, которые они могут выполнять, одинаковы. Отличия только в дальности действия, надежности, удобстве эксплуатации.

Плюсы StarLine A91

• Эта модель сигнализации надежно защищена от вторжений, поскольку в ней установлен новый метод шифрования данных. Однако киберпреступники постоянно совершенствуют оборудование для кражи кодов сигнализации.
• Есть режим "Мегаполис". Его следует использовать в густонаселенных районах, где много радиопомех.
• Двигатель можно запустить разными способами.
• Устройство русифицировано.
• Благодаря современному программному обеспечению скорость реакции на тревогу у Starline A91 на 20% выше, чем у таких же устройств, но предыдущих моделей.

Как настроить пульт Starline A91?

Пульт дистанционного управления, брелок дистанционного управления может выполнять несколько функций, а именно:

• Установка текущего времени на дисплее устройства.
• Активировать установленное время будильника.
• Может включаться и выключаться.
• Возможность установки таймера.
• Возможность активировать функцию запуска или остановки двигателя внутреннего сгорания.

Как выставить время в Старлайн А91:

1. Нажмите и удерживайте кнопку 3 на пульте дистанционного управления. Третья кнопка используется для изменения времени. Удерживайте эту кнопку нажатой до тех пор, пока не прозвучат следующие звуковые сигналы: одна длинная мелодия - короткий звуковой сигнал - 2 коротких звуковых сигнала. Дисплей времени начинает мигать при входе в три звуковых режима.Кнопка 1 для увеличения времени, кнопка 2 для его уменьшения.
2. После установки времени нажмите и удерживайте некоторое время кнопку № 3, чтобы перейти к установке минут. Как только индикатор минут начнет мигать, отрегулируйте значения минут с помощью кнопок №1 и №2.
3. Затем снова нажмите кнопку 3, чтобы установить время будильника. Так же держим пока будильник не начнет мигать и клавишами №1 и №2 выставляем час.
4. Затем нужно настроить минуты будильника.Снова удерживайте кнопку с цифрой 3, пока не замигает индикатор минут, и установите нужные значения.
5. Затем будильник включается или выключается кратким нажатием кнопки 3.
6. Нажатие третьей кнопки дополнительно активирует режим настройки таймера. Когда индикатор таймера начнет мигать, установите желаемое значение.
7. Если вы снова нажмете кнопку 3, вы также можете изменить минуты таймера с помощью кнопок 1 и 2.
8. Если продолжать нажимать третью кнопку, таймер включится или выключится.Первая кнопка выключается, вторая включается.

Как видите, установить время будильника несложно. Это касается не только этой модели, но и настроек брелока. различные модели автосигнализаций.

Видео

В этом видео показано как настроить время на пульте сигнализации Старлайн А91

А в этом видео более подробно как отключить сигнализацию Старлайн А91

И, наконец, часы Starline

Либеральные законы о защите прав угонщиков не позволяют автовладельцу использовать такие Эффективные средства борьбы со злом, как медвежьи капканы, Электричество и взрывчатку.

Поэтому каждому водителю не обойтись без установки электронной защиты на свое движимое имущество. Существует огромное количество моделей таких устройств для правильной работы, которые нужны не только для профессиональной установки, но и для правильной настройки во время эксплуатации автомобиля.

Все радиотехнические параметры устройства однозначно устанавливаются при изготовлении блоков управления сигнализацией и не могут быть изменены, но пользовательские настройки, такие как установка точного времени, должны быть установлены правильно.

Как выставить время на брелке Старлайн А91 будет подробно рассказано в статье, но сначала нужно выяснить, зачем это нужно делать.

Зачем нужно устанавливать время на брелке?

Современный автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения, которым можно управлять дистанционно. Настройка времени брелка Старлайн необходима, в первую очередь, для того, чтобы правильно выставить момент автоматического запуска двигателя.

Хотя прогрев двигателя для начала движения не требуется, из-за минимальных тепловых зазоров в двигателе современных автомобилей эта функция будет очень полезна зимой.Чтобы предварительно запрограммировать автомобиль на определенные действия, вам нужно выполнить простую настройку пейджера охранной сигнализации.

Установка времени: пошаговая инструкция

Для того, чтобы правильно установить время в пульте Старлайн А91, следуйте пошаговой инструкции ниже:

1. Кнопку с цифрой 3 (нарисована звездочка) удерживать нажатой до 3 звуковых сигналов. После выполнения вышеуказанных действий значок часов начнет мигать.Теперь вы можете установить время с помощью кнопок 1 и 2. Кнопка 1 увеличивает количество часов, а кнопка 2 соответственно уменьшает значение времени.

2. Когда часы установлены, кратковременно нажмите кнопку 3 и установите минуты. Аналогично установке часов, минуты устанавливаются с помощью кнопок 1 и 2.

3. Вкл. Следующим шагом будет настройка будильника. Для этого кратковременно нажмите кнопку 3. После того, как значок начнет мигать, можно также установить показания для этого режима, нажав кнопки 1 и 2.

Как видите, ничего сложного в настройке таймингов на Брелке Starline A91 нет, но следует быть очень внимательным, чтобы не перепутать режимы при выполнении настроек. Провести правильную настройку брелока помогает мигание соответствующего значка на дисплее.

Причины частой путаницы в настройках сигнализации

Если корректировку времени приходится проводить часто, необходимо определить причину нестабильной работы электронной системы.Распространенные причины сбрасывания временных настроек в брелке Starline A91:

• Слабый заряд батареи.
• Нет надежного контакта аккумулятора с клеммами устройства.
• Заводской брак или программный сбой устройства.

В первом случае проблема частой смены настроек времени решается заменой батарейки. Для выполнения этой операции достаточно разобрать брелок, вынуть разряженную батарейку и вставить новую батарейку.

Новая батарея должна быть полностью идентична заменяемой ячейке по размеру и току.Если есть возможность приобрести более дорогой аккумулятор, сделайте это. При использовании качественных аккумуляторов частота замены значительно сократится.

Если нестабильная работа брелока вызвана погнутыми или сломанными контактами, эту проблему тоже можно решить. самостоятельно... В первом случае достаточно расправить гибкие контакты, чтобы увеличить их давление на контактную часть аккумулятора. Если контакт нарушен, то эту деталь можно припаять маломощным паяльником с тонким жалом.

Поврежденное кольцо для ключей, вызванное производственным браком, должно быть удалено за счет производителя. Если функциональность устройства ограничена по вине водителя, ремонт или замена устройства производится за личный счет.

В случае поломок, которые невозможно устранить своими руками, необходимо обращаться в специализированные мастерские, где профессионалы установят точную причину неисправности устройства и произведут качественный ремонт или замену брелока автосигнализации Старлайн А91.

PS Как установить время в пульте Starline A91 описано в статье. Если в вашем устройстве установлена ​​качественная батарея, выполните эту процедуру, которая вам редко понадобится. Со временем последовательность действий забывается, поэтому рекомендуется установить эту статью в закладки браузера для быстрого поиска в случае необходимости.

имеет широкий спектр функций, в том числе не только охранных систем. Установить время на брелке Старлайн А93 с помощью кнопок может не каждый.

Помимо стандартного отключения двигателя, блокировки дверей, капота и трансмиссии, владельцам автосигнализаций Старлайн доступен ряд дополнительных функций.

Система может активировать таймер для турбины. После активной езды на турбированных двигателях некоторые элементы впускной системы нагреваются примерно до 800 градусов Цельсия. Охлаждение происходит за счет циркуляции моторного масла в системе. Поэтому не рекомендуется выключать турбодвигатель сразу после агрессивной езды.Включение турботаймера - полезная функция в зависимости от времени.

Доступен для установки на него будильника и автозапуска. Эта настройка будет одноразовой. Удобно ставить будильник, если хозяин уезжает в нерабочее время по нестандартным делам (встречает кого-то из аэропорта, встречает с вокзала). V установите время Брелок для ключей Starline проиграет бодрящую мелодию, а затем предложит автоматически нагреться. Для повседневного использования придется постоянно перезагружать систему: зайти в верхнее меню (часы-будильник-таймер), затем заново установить активацию будильника.

Инструкция: как настроить часы на брелке Starline A93 с 3 кнопками

Некоторые аварийные брелки имеют только три ключа. Выставить время на устройстве Starline можно следующим образом.

1. Нажмите и удерживайте кнопку 3, пока не услышите звуковой сигнал.
2. Часы начнут мигать. Клавишами 1 или 2 вы можете увеличить или уменьшить значение.
3. Затем снова нажмите кнопку 3 на пульте Starline для входа в режим установки минут.Ставим нужное значение.
4. Для подтверждения команды ничего нажимать не нужно. Через пять секунд меню автоматически закроется, а заданные значения останутся в памяти тревог.

Установка часов с помощью 4 кнопок

Основная панель сигнализации Старлайн А93 имеет четыре кнопки. Поэтому стандартная процедура установки времени выглядит следующим образом.

1. Убедиться, что в брелоке сигнализации Старлайн есть батарейка, пульт работает исправно, а ключи не заблокированы.
2. Нажмите и удерживайте четвертую кнопку, пока не услышите один сигнал мелодии. Затем раздастся еще два коротких звуковых сигнала, информирующих о том, что пульт ДУ перешел в режим установки времени.
3. Теперь значение начнет мигать. Вы можете установить желаемое количество часов с помощью кнопки два или три. Первый ключ брелка Старлайн увеличивает значение, второй – уменьшает. После настройки снова нажмите кнопку 4, чтобы войти в режим настройки минут.
4. Процедура установки минут производится аналогично - зажатием двух-трех клавиш на брелке Starline.
5. Нажмите еще раз, чтобы настроить функции или настройки сигнализации.
6. Выход из режима программирования Starline происходит автоматически через 8 секунд. Ничего нажимать не надо, установленные параметры времени сохранятся сами собой.

Причины сбоя настройки

Иногда сигнализация Старлайн А93 преподносит неприятные сюрпризы. Среди различных "неисправностей":

• отказ от разблокировки двери;
• нет передачи команды от коммутатора Starline;
• сбросить время или настройки автозапуска.

Причин сбоя несколько.

1. Неисправен автомобильный аккумулятор. Если он глубоко разряжен, он может не получать сигналы от инструмента выравнивания Starline. Для нормальной связи необходимо заменить аккумулятор машины.
2. Короткое замыкание в проводке. Проблемы могут возникнуть из-за неправильного подключения автосигнализации Starline A93. Еще одна причина – оборванный или перетертый провод в дороге, способствующий короткому замыканию.Для устранения проблемы потребуется помощь автоэлектрика из специализированного сервиса.
3. Причиной может быть сам брелок Старлайн. Следует проверить его на наличие механических повреждений – не должно быть трещин и осколков пластика, треснутого экрана и других дефектов.
4. Аккумулятор разряжен. Сигнал, как и установка времени, могут быть потеряны из-за неисправной батарейки в брелоке Старлайн. Надо открыть отсек, проверить.Аккумулятор не должен вздуться, а на контактах пульта не должно быть следов окислов или ржавчины. В противном случае придется ставить новую батарейку и зачищать контакты. Чтобы этого не произошло, рекомендуется заменять аккумулятор заранее – примерно раз в 3-4 месяца. Установите питательные вещества от проверенных брендов.

В случае выхода из строя, неисправностей или сброса времени рекомендуется сбросить параметры сигнализации Старлайн до заводских настроек.Для этого нужно знать расположение сервисной кнопки Valet, которая монтируется при установке автосигнализации.

Позволяет войти в режим программирования Старлайн, завести машину без брелока и т.д. Вот и скрывают. Если вы не знаете точное расположение сервисной кнопки, проверьте данные о местоположении:

• под торпедо;
• на боковых картах;
• за декоративными накладками центральной консоли;
• под солнцезащитный козырек.

Как только вы нашли кнопку, можно переходить к сбросу настроек Starline до заводских.

1. Выключить зажигание.
2. Нажмите сервисную клавишу 9 раз, чтобы сбросить первую таблицу программирования.
3. Включите зажигание. Автомобиль издаст девять гудков и гудков, чтобы указать, что он вошел в правильный режим.
4. Рекомендуется выполнить процедуру дважды для полного сброса - во второй раз для сброса второй таблицы требуется десять нажатий клавиш.
5. Когда закончите, нажмите сервисную клавишу и прослушайте один сигнал сирены.
6. Нажмите кнопку K1 на пульте Starline. Устройство издает звуковой сигнал, указывающий на возврат к стандартным настройкам.
7. Выключите зажигание. Автомобиль трижды мигнет аварийным светом, чтобы указать на успешное завершение процедуры.

Конфигурация видео

Автосигнализация работает не только как противоугонная система. Помимо блокировки двигателя, трансмиссии и защиты от угона, владелец может настроить ряд параметров для удобства эксплуатации.

Сигнализация устанавливает функцию турботаймера, автозапуск двигателя по температуре; Окружающая среда или часы. Эти приложения требуют точной настройки времени для правильной работы системы. Как выполнить процедуру, настроить или изменить часы, внести мелкие коррективы читайте в статье.

Функции брелка Starline

Несколько вариантов будильника связаны прямо под часами. Основной из них — автозапуск по времени.Владелец может установить время запуска двигателя, выбрать рабочую температуру перед выходом из дома. Это удобно тем, что салон прогревается параллельно.

Старлайн умеет включать турбинные часы. После активной езды на турбированных двигателях некоторые элементы впускной системы нагреваются примерно до 800 градусов Цельсия. Охлаждение происходит за счет циркуляции моторного масла в системе. Поэтому не рекомендуется выключать турбодвигатель сразу после агрессивной езды.Запуск турботаймера — полезная функция, зависящая от часов.

Доступен для установки на него будильника и автозапуска. Эта настройка будет одноразовой. Удобно ставить будильник, если хозяин уходит в нерабочее время по нестандартным делам (встреча из аэропорта, встреча и т.п.). В установленное время брелок Starline проиграет мелодию подъема и даст указание автоматически разогреться. Для повседневного использования придется постоянно перезагружать систему: зайти в верхнее меню (часы-будильник-таймер) и снова включить активацию будильника там.

Инструкция по выдержке времени на брелок Starline

Аварийные сигналы типов a, b или e конструктивно отличаются функциями и конфигурацией. Пульт серии А имеет три кнопки (см. фото), а пульт Starline серии e – четыре кнопки. Поэтому настройка часов имеет особенности в зависимости от типа конструкции.

Установка времени на пульте Starline серии А

содержит четкую схему настройки параметров.

1. Чтобы установить время на брелке Starline A61, A91 или A94, возьмите пульт и нажмите кнопку с цифрой три.Ключ отвечает за программирование параметра. Нажимайте ее до тех пор, пока не прозвучит короткий звуковой сигнал и не прозвучат две небольшие мелодии. Сейчас система настроена на программирование времени, а на самом брелоке Starline начала мигать панель часов. Нажатие первой кнопки увеличивает число, а нажатие второй кнопки уменьшает значение.
2. После установки параметра «часы» снова нажмите третью кнопку. Теперь протоколы можно изменить. Требуемое значение будет мигать на экране. Нажмите одну, чтобы поднять ее, а другую, чтобы опустить.
3. После установки текущего времени снова нажмите третью кнопку. Это переводит Starline в режим активации настроек сигнализации. Здесь вы можете установить интересующие параметры с помощью кнопок 1 или 2, первая увеличивает значение, а вторая уменьшает его.
4. Повторным нажатием третьей кнопки установите минуты будильника таким же образом для первых двух кнопок.
5. Короткое нажатие третьей кнопки повторно активирует или деактивирует тревогу.
6. Повторное нажатие третьей кнопки переключит в режим настройки будильника.Как и в предыдущих шагах, устанавливаем значение часов и минут для системы Starline.
7. Выход из режима настройки автоматический - просто ничего не нажимайте около 8-10 секунд.

Установка времени на Starline E, D, B серии

Другие модели имеют другой алгоритм программирования, чем версия а61 или а91. Комплектация Старлайн Е91 следующая.

1. Нажмите и удерживайте кнопку с цифрой 4. Пульт Starline издаст один длинный и два коротких сигнала.
2. Звуковой сигнал повторится второй раз, затем на экране замигают индикаторы времени. Нажимая две или три кнопки, вы можете увеличивать или уменьшать значение, подгоняя час к фактическому.
3. Короткое нажатие кнопки 4 переключит в режим установки минут. Процедура также выполняется с помощью клавиш 2 или 3.
4. Вы можете установить время, функции будильника, установить таймер, настроить громкость и тип сигналов дистанционного управления.
5. Кроме того, вы можете настроить индикаторы даты или года.Все параметры Starline регулируются кнопками 2 или 3, при этом вторая клавиша уменьшает значения, а третья увеличивает значения.
6. Когда все индикаторы установлены, не трогайте никакие кнопки в течение 8 секунд - система автоматически определит текущие значения. Подробную инструкцию можно посмотреть в обучающем видео.

Почему сбивается время

Иногда индикаторы на пульте могут сбрасываться на ноль.Возможные причины.

1. Слабый аккумулятор. По мере использования батарея постепенно разряжается и теряет свою емкость. В результате часы теряются. Когда емкость слишком мала, на экране появится значок, а пульт дистанционного управления издаст характерный сигнал. Аккумулятор в пульте управления Старлайн нуждается в замене. На задней панели есть крышка, за которой находится стандартная батарейка ААА.
2. Последняя замена батареи. После изменения задающего элемента параметры времени и даты автоматически сбрасываются.
3. Отсутствие надежных контактных контактов. Вы можете решить эту проблему самостоятельно. Нужно проверить рабочие контакты Старлайн, подогнуть их при необходимости. При подхвате - паять маломощной горелкой с тонким жалом.
4. Производственный брак или короткое замыкание . Последнее может возникнуть при погружении пульта Starline в воду или другую жидкость. Следует обратиться к мастерам сервисного центра или заменить устройство на исправное.

Уменьшение времени нагрева для аварийного пилота A91

Система подразумевает тонкую настройку параметров автозапуска.Можно запрограммировать время запуска двигателя и увеличить или уменьшить время прогрева.

1. Находим сервисную кнопку, выключаем зажигание и нажимаем ее пять раз.
2. Зажигание включено - сигнализация Старлайн издаст пять тонов подтверждения и на дисплее появятся индикаторы АФ.
3. Нажмите третью кнопку. На экране загорятся буквы SF.
4. Нажмите и удерживайте кнопку 3 до появления сигнала мелодии. Затем отпустите ее и снова кратко нажмите.На экране появится подтверждение.
5. Нажимаем клавишу три, в зависимости от нужного нам параметра. Показание 2 = 1 указывает на то, что устройство будет прогреваться в течение 10 минут.
6. Выключаем зажигание, чтобы система Starline взяла управление за основу.

Можно включить режим тихой сигнализации Старлайн. Автомобиль будет реагировать только на попытки проникновения светом. Чтобы выключить звук, нажмите и удерживайте первую клавишу, а после звукового сигнала кратковременно нажмите вторую клавишу.


Брелок Старлайн издаст звуковой сигнал и на экране отобразится беззвучный режим охраны. Автомобиль сам один раз мигнет фарами и закроет дверь. Если они или багажник закрыты неплотно, автомобиль не затянут стояночным тормозом, система предупредит вас 4-мя световыми сигналами.

Что будет, если не выставить время на пульте Starline?

Неправильно настроенные брелоки для ключей несут с собой ряд дополнительных неудобств. Двигатель может автоматически запуститься в неожиданное время, сигнализация не будет работать должным образом, а таймер запуска двигателя может не сработать в запланированное время.Ведь сигнализация управляется индикаторами, установленными на брелке Старлайн. Вы должны правильно настроить все параметры.

Сигнализация StarLine A91 относится к классу бюджетных сигнализаций. Тем не менее, он обеспечивает все требуемые функции для защиты автомобиля, а сам противоугонный комплекс отвечает всем предъявляемым требованиям. Поток данных в Starline A91 проходит по восьми чередующимся каналам со 128-битным кодом шифрования.

Кроме того, в системе предусмотрена возможность интеллектуального запуска двигателя.Благодаря этим особенностям перехватить сигнал охранной системы крайне сложно, так как сигнализация самостоятельно выбирает частоту связи между пультом и головным устройством в автомобиле. Эта особенность играет ключевую роль в городских условиях и повышенном уровне радиопомех.

Как запустить двигатель с помощью пульта дистанционного управления?

Как было сказано выше, сигнализация StarLine A91 имеет функцию дистанционного запуска двигателя. Но прежде чем настраивать автоматический запуск, сделайте несколько шагов:

• Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (выключите все передачи).
• Включите ключ зажигания и извлеките его. Двигатель должен быть выключен.
• Включите ручной тормоз.
• Плотно закройте все двери, заднюю дверь и капот.

Для успешной настройки автоматического запуска важно четко следовать заданному алгоритму. В противном случае дистанционный запуск не удастся. Если автомобиль правильно подготовлен (двигатель заглушен сигнализацией Старлайн А91), то его можно завести с брелка разными способами:

• Нажмите и удерживайте первую кнопку в течение трех секунд.Как только вы услышите звуковой сигнал, нажмите третью клавишу.
• Набор для периодического запуска двигателя с пульта дистанционного управления.

Эта опция особенно полезна зимой, когда необходимо время от времени прогревать двигатель. Пульт управления StarLine A91 способен автоматически запускать двигатель и прогревать его так часто, как это требуется – раз в два, три, четыре часа или раз в сутки.

Установить автоматический запуск по температуре и времени

Особенностью системы безопасности Старлайн А91 Диалог является удобство настройки автоматического запуска.Последний можно настроить так, чтобы функция запускала двигатель при снижении температуры до определенного уровня или в течение определенного промежутка времени.

Включение автозапуска по температуре

Для настройки Автозапуска по температуре учитывайте определенные условия для корректной работы этой опции - место установки, наличие датчика температуры и его обслуживание. Чтобы активировать функцию, выполните ряд шагов:

• Долго нажимаем третью клавишу (со "звездочкой").
• Дождитесь звукового сигнала от пульта дистанционного управления (звук должен быть однократным).
• Посмотрите на дисплей - значок слева внизу дисплея начнет мигать.
• Коротко нажмите третью кнопку, затем прокрутите меню до значка термометра (третий слева).

Убедившись, что в будильнике установлена ​​нужная функция, нажмите первую кнопку, чтобы активировать режим. Если вы хотите выключить его, нажмите вторую кнопку на пульте дистанционного управления.Теперь посмотрите на дисплей – на месте часов должен появиться параметр температуры двигателя, при котором произойдет автозапуск.

После подсветки температуры ничего делать не нужно - через 8-10 секунд пульт Starline A91 издаст звуковой сигнал и на экране появятся часы. В этом случае значок третьего термометра остается затемненным. По внешнему виду изображений можно контролировать правильность настройки автозапуска температуры. Если иконка яркая, функция отключена, если темная — опция включена.

Настройка автозапуска по времени

Чтобы включить эту опцию в сигнализации StarLine A91, выберите второй значок на дисплее. При этом фары автомобиля должны мигнуть один раз, а брелок охранной системы должен подать сигнал в виде мелодии. На этом настройка времени автозапуска завершена. Система самостоятельно даст команду на завод двигателя в определенное время.

Если машина не завелась с первой попытки, вторая не заводится.В этом случае время работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 секунды. Часы устройства включают четыре попытки запуска двигателя. Если они все изношены, но двигатель все равно не заводится, на пульте Старлайн А91 прозвучит звуковой сигнал.

Чтобы настроить автозапуск по времени, выполните следующие действия:

При правильном выполнении вышеуказанных манипуляций настройка автозапуска завершена. А вот Сигнализация StarLine A91 подаст команду на запуск двигателя через определенный промежуток времени.

Опция отключается по аналогичному алгоритму. Единственное, что выбор подтверждается второй кнопкой, которая показывает открытый замок... Если двигатель успешно запустился, на дисплее появится значок выхлопа. При этом фары автомобиля должны мигнуть три раза и трижды прозвучит звуковой сигнал.

Почему автозапуск не работает — основные причины

Во время работы машины возможны ситуации, когда Автозапуск Старлайн А91 не работает с пульта.Причина этого явления, как правило, связана не с выходом из строя одной из деталей, а с ошибками в работе или регулировке. В случае сбоя автоматического запуска могут возникнуть проблемы с настройками программного обеспечения автомобиля.

Основными признаками неисправности являются:

• Дверь автомобиля нельзя запереть с помощью брелока. Здесь лучше обратиться к мастерам на АЗС. Для устранения поломки необходимо проверить и рассчитать место обрыва цепи между основным блоком и дверью, соответствие проводов привода заявленным техническим требованиям, а также правильную настройку импульса закрытия двери.
• Команды с пульта StarLine A91 не находят отклика от основного блока, установленного в автомобиле. Такую поломку, как правило, можно объяснить разрядом аккумулятора или залипанием клавиш управления. Решение проблемы полная замена пульта и его прописка в сигнализации.
• Датчик удара не работает. Здесь правильным решением является его перенастройка.
• Автозапуск Старлайн А91 не активирован. Распространенной причиной является обрыв проводки, которая может быть повреждена.Кроме того, причиной поломки может быть неправильно установленный отслеживаемый иммобилайзер (чаще всего антенна). Также проверьте правильность настроек автозапуска.
• Сигнал тревоги звучит слишком часто. Возможны две причины - слишком высокая чувствительность датчика или появление ржавчины на концевых выключателях.
• Автомобильная сирена не работает. Причин может быть несколько – вышла из строя сама сирена или повреждена проводка автомобиля. Для устранения поломки может потребоваться замена источника сигнала или ремонт проводки автомобиля.

Видео: Настройка Автозапуска Starline A91, по температуре (по таймеру, по тревоге)

Как работает обычный гусеничный иммобилайзер. Как отключить иммобилайзер с роботом StarLine. Для системы ВАТС

В этой статье мы предоставим некоторую информацию о гусеницах иммобилайзера.
ПРИМЕЧАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая экзотику! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система - иммобилайзер, и без чип-ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики с иммобилайзером, так и обычные, о которых сегодня и пойдет речь.
Как работает крипер иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На зажигании стоит антенна иммобилайзера, которая начинает опрашивать чип-ключ при включении зажигания. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, так что чип-ключ не достаточно вставить внутрь автомобиля - двигатель не заведется.Чип-ключ должен быть прочитан при запуске. Для этого выровняйте готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая блокируется. Вот фото с примером неудачных домашних антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и заклеены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное - ненадежно:

Следующая задача повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничное шасси иммобилайзера имеет встроенную антенну. Туда же помещается чип или ключ для автоматического запуска.
Общий вид дорожки иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля дорожки иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке дорожек размещается чип или весь ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не обязательно прятать весь ключ, а лучше сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в трековом модуле представляет собой кабель и в него помещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного чтения чипа он должен находиться внутри антенны со стороны кабеля и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Таким образом, нежелательно использовать антенну в гусеничном блоке, конечно, в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах работоспособность чипов уже ухудшается, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск вообще невозможен:

Правильным будет размещение фишки в гусеничном ответвлении антенны для придания ей формы отличной от плоской и близкой к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь узорчатый ВЧ-проницаемый материал, например пенопласт, поролон и т.п.

Вот пример правильной формы наконечника антенны трека иммобилайзера: еще один пример "экономии": вместо гусениц просто используйте ключ, на который наматывается проволока и фиксируется изолентой.

Качество и надежность такой замены обхода иммобилайзера вызывает сомнения и выглядит ужасно.

Качественные гусеницы без аккумуляторных фишек, используемые в иммобилайзере, а также их правильное расположение гарантируют запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, вместо того, чтобы жертвовать одним из рабочих ключей зажигания, позволит исключить казусы и проблемы, связанные с разблокировкой автомобилей.

Сам модуль трека иммобилайзера, соединенный кабелями с панелью управления и параллельной антенной, съемный и спрятанный в автомобиле, желательно в скрытом, труднодоступном месте.
Приложение: Следующая информация неверна!
Только не подумайте, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом - простой формы без чипа. Нет! Трековый модуль иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в этот момент - дистанционная активация с брелока. Для этого внутри дорожки есть реле. И даже если машина заводится с Автозапуска, без действующего чип-ключа машина никуда не поедет.Так как автокресло заводилось с автозапуском, то необходимо вкрутить соответствующий чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент и просится ключ в замке зажигания. И только с правильным ключом двигатель будет продолжать работать. В противном случае он остановится.
Конец дезинформации.

Уже давно стало нормой не запускать двигатель поворотом личинки замка зажигания.Однако это автоматически предотвратило автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не дал бы запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать дорожки иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает специалист по электрике и автодиагностике, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализациям, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает трек иммобилайзера?

ключ робота стандартный иммобилайзер

Самый популярный принцип считывания ключа в современных простых иммобилайзерах: в ключ устанавливается чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Бесконтактные ключи домофона, карты метро и многое другое работают одинаково. Вокруг замка зажигания установлена ​​рамочная антенна, которая принимает сигнал от метки при включении зажигания.

Простейший трековый иммобилайзер на самом деле представляет собой две однотипные антенны, размыкаемые реле. Одна антенна наматывается на штатную, из ключа вынимается чип, либо в другую вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит чип в дорожке.Только когда сигнализация замыкает рельсовое реле, запросный импульс от штатной антенны поступает на трековую антенну, доходит до чипа, и чип посылает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину уже не получится. Это неудобно, если несколько человек используют одно и то же устройство. Вам нужно будет заказать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет прописать в памяти иммобилайзера), либо у «кустарей» для клонирования оригинального.Кроме того, такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автоматическим запуском, цена КАСКО увеличится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Возможные проблемы со чтением чипа. Устройство с двумя дополнительными антеннами чувствительно к положению как чипа, так и штатного транспондера по отношению к обмоткам. В некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно - антенну приходится прикручивать самому.
   Если в штатных ключах используется не пассивная метка (срабатывающая по сигналу от считывателя), а активная метка (с собственным источником питания), возникают недостатки и недостатки.Вам нужно использовать робота Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не часто) менять батарею.

Бесключевой обходчик

Принцип работы обходчика без ключа

Решением проблемы стал бесключевой обход системы. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь чип рядом с антенной — если к нему подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание пройдет успешно и все ключи останутся работоспособными.

Fortin EVO-KEY

На этом принципе работает наверное самый известный модуль безключевого обхода иммобилайзера - канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. После установки он подключается к сигнализации и проводам, по которым модуль иммобилайзера подключается к считывателю. Затем проводится процедура обучения: сначала гусеница, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код чипа в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с фиксированным кодом, но и на системах с динамически меняющимся кодом - главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. С помощью ноутбука с программным обеспечением, предоставленным производителем, можно расшифровать ключ шифрования, после чего блок безключевого обхода сможет имитировать динамический код так же, как обычный чип иммобилайзера.

Инженеры StarLine в первую очередь способствовали повышению популярности модулей Fortin в России. Эти блоки продавались не только в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными машинами от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности.А вот их конкуренты с iDataLink решили пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 эксклюзивно для BMW/Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG и в скором времени. Такие системы более удобны в установке. Их жгут подключается к стандартной plug-and-plug проводке (Fortin предлагает и такой, но вам, скорее всего, нужно будет приобрести "узкоспециализированный" жгут с того же сайта eBay), сами алгоритмы лучше "заточены" под конкретные приложения.Кроме того, отсутствует принадлежность к той или иной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями других производителей далеко не факт, что будет работать, что указано в паспорте. Системы IDataLink представляют собой полноценные устройства автозапуска — двигатель можно запустить с помощью стандартного автомобильного ключа.

В продаже есть и другие специализированные бесключевые роботы. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен из-за распространенности Toyota с правым рулем. Это единственный обходчик без ключа, который официально поддерживает родные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики т тоже не стали "изобретать велосипед" как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет сам по себе функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «Умный» обходной путь.

"Умный" обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «интеллектуальный» обход иммобилайзера.При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине байпас или сигнализацию с «интеллектуальным» байпасом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: обзор роботов иммобилайзера Starline

Многие автомобили оборудованы иммобилайзерами. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются RFID-системы (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили).Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.

Если автомобиль оснащен системой RFID, уникальные свойства ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля. Но при использовании технологии VATS ключ должен иметь специальные параметры. Иными словами, с простой железяки двигатель точно не заведешь.

В большинстве случаев гусеничный иммобилайзер Starline (и другие модели) используют автовладельцы, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском.В таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти обычный иммобилайзер.

В этих системах используется ключ зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиочастотного сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную возле замка зажигания. Самое простое решение — снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица могут легко завести машину обычной болванкой.Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье будет подробно описано подключение робота-иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробочка с запасным ключом зажигания внутри (при его отсутствии придется делать дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера не сложно.

1. Второй ключ - разместить чипы внутри антенны.
2. Установите внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера на цилиндр зажигания. Обратите внимание, что расстояние между антенной дорожки иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте расположение антенны RFID.
3. Красный провод робота Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к напряжению +12 вольт. Но мы придерживаемся черного на каждый «минус». Перед установкой Remote Start на этих проводах не должно быть одновременно "+" и "-".
4. Убедитесь, что сигнализация автозапуска работает. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать штатный модуль обхода иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда дорожки иммобилайзера могут не подходить к вашему автомобилю. Раз уж речь зашла о продукции Scher-Khan, то стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 в азиатских автомобилях, а вот в европейских моделях обход иммобилайзера блоком BP-3.

В продаже также есть универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этого робота-иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на несколько положений. Иногда только этот блок может помочь вам обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем вышеупомянутые обходчики «Шерхан».

В некоторых случаях размер петли антенны модуля недостаточен для размещения стандартной антенны.Другим решением также является использование другого модуля. Зачастую удачным выбором может стать обход блокировки штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях — большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть несколько раз вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID.

Понять, как работает дорожка иммобилайзера, довольно просто. После запуска силового агрегата дистанционно включается реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), расположенное в штатном модуле обхода иммобилайзера автомобиля.Затем антенна в трековом иммобилайзере считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну RFID-системы.

Вполне реально сделать робот-иммобилайзер своими руками. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, провод и реле. Правда, нужно угадать количество витков и это может занять много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер VATS?

Владельцы автомобилей, оборудованных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Для запуска двигателя устройство VATS должно обнаружить заданное сопротивление. В противном случае работа будет заблокирована. топливный насос и стартер.

• Необходимо знать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность - 5%).
• Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят откуда-то из рулевой колонки. Часто провода заключены в черную, оранжевую или белую термоусадочную трубку.
• Используйте приведенную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Вы можете перерезать любой провод для подключения.

Помните, что в магазинах есть иммобилайзеры разных типов. Например, есть и бесключевые дорожки иммобилайзера.Бесключевой обходчик иммобилайзера вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно осветить все такие системы. Autopub сделал обзор самых популярных модулей обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Установка модуля байпаса зависит от вас.

Многие владельцы транспортных средств рано или поздно изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, это не должно быть сложно. Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, не позволяющими использовать сигнализацию с автозапуском.Решить эту проблему можно установкой штатного модуля обхода иммобилайзера. К счастью, эта процедура вполне осуществима в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Название иммобилайзера – это специальное устройство, функция которого заключается в защите автомобиля от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если вор намеревается угнать транспортное средство, электрическая цепь в системе зажигания автомобиля разорвется при запуске двигателя «неродным» ключом иммобилайзера.Благодаря этому угонщик не проедет более 10-20 метров.

Само устройство иммобилайзера скрыто от глаз человека. А если вор все же найдет деталь и попытается ее уничтожить или разобрать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не используется в течение определенного периода времени, оно автоматически становится под охрану.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:

• блок управления, обрабатывающий сигналы и выдающий команды охранной системе;
• электромагнитное реле.Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при краже;
• обычный ключ или карта с кодом, распознаваемым системой безопасности.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся предметы, которые можно активировать обычным ключом. Другие типы устройств работают с транспондером или картой-меткой. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются путем считывания отпечатков пальцев их владельцев или ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация более различна. широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, из-за чего владельцы иногда рассматривают возможность установки на автомобиль автоматической сигнализации.

Стоит помнить, что купленная сигнализация и штатный иммобилайзер несовместимы между собой. Поэтому, чтобы установить первое устройство, придется схитрить и как-то обойти второе.Для этого предусмотрен модуль обхода штатного иммобилайзера.

Перед установкой модуля необходимо определить тип системы безопасности в вашем автомобиле. Все просто: если ваш автомобиль произведен в Америке, он имеет систему VATS. Если ваш автомобиль произведен азиатским или европейским производителем, он защищен RFID.

Для того, чтобы получить представление о принципах работы и конструкции систем безопасности данного типа, рассмотрим каждую из них в отдельности.

2 Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Система безопасности RFID характеризуется наличием небольшого чипа, называемого транспондером. Он расположен внутри обычного ключа зажигания. Во время движения автомобиля чип передает сигнал, который считывается штатной антенной иммобилайзера. Для обхода такой системы многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать автомобиль не составит труда никому.Лучший способ перехитрить вашу систему безопасности — установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи, как по подключению, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находится дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого вставьте ключ с чипом в антенну в корпусе модуля.Внешняя антенна модуля должна быть установлена ​​на поверхности цилиндра зажигания машины. В этом случае установите 2 антенны таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Кабели сигнализации должны быть подключены так, чтобы на них не было плюса и минуса одновременно. После запуска автомобиля следует следить за появлением сигналов на этих проводах. Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был соединен с землей, а красный провод был постоянно подключен к плюсу.

Затем проверяем работу дистанционного запуска.В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться от брелока сигнализации. Если да, то подключение прошло успешно. На последнем этапе выбираем место подальше от людских глаз и тщательно прячем туда обходное устройство.

3 способа обхода иммобилайзера VATS

Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором. Если декодер системы безопасности не определяет нужное сопротивление при запуске двигателя, то цепи топливного насоса и стартера будут немедленно заблокированы.Следовательно, для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить индекс сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в пределах 400-11800 Ом 90 230. Приходится подбирать деталь с таким же сопротивлением.

После подбора резистора ищем провода системы ВАТС. Для этого воспользуемся схемой электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся возле рулевой колонки. Затем подключите сигнализацию согласно инструкции. Затем возвращаемся к проводам системы безопасности и пересекаем канал, соединяющий замок зажигания.Таким образом, мы получаем схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с устройством сигнализации и в обход иммобилайзера.

Еще одним действенным методом обхода системы безопасности VATS является установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, но будет блокировать его при движении автомобиля.

Установка противоугонных систем с моторными замками часто приводит к проблемам с автоматическими замками. запуск ДВС.Это связано с конфликтом обычных систем запирания с новыми устройствами. Робот-обходчик иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое робот и для чего он нужен?

Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом. Он или его транспондерный компонент монтируется в корпусе замка двигателя, а затем маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду запуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемый вариант.

Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный обходной модуль для обхода системы запирания. Это устройство представляет собой блок, который монтируется в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя.Наличие гусеницы позволяет предотвратить заклинивание двигателя и реализовать функцию дистанционного запуска в случае возникновения проблем с его настройкой.

Когда мне нужен запасной ключ?

Не всегда у автовладельца есть возможность воспользоваться запасным чип-ключом, причины могут быть:

• арендованный автомобиль с установленной противоугонной системой;
• по договору у лица, на которого законно зарегистрирован автомобиль, должен быть запасной ключ;
• автомобиль куплен в кредит;
• по кредитному договору покупатель обязан вернуть один из ключей в банк до погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при заключении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи придется сдать страховщику;
• другие бытовые ситуации, когда оба ключа используются на работе или в семье.

Для решения этой проблемы можно установить и подключить в автомобиль систему бесключевого доступа. Однако, чтобы обойти систему замков без ключа, необходимо объяснить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными чипами, вне зависимости от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает радиочастотный сигнал во время работы. Сам замок имеет модуль считывания импульсов, он может распознавать определенный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без блокирующего крипера и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы робота

Основные правила, обеспечивающие работу обходной системы после подключения устройства:

1. Правильная противоугонная установка. Если при установке будут допущены ошибки, между роботом и системой блокировки может возникнуть конфликт.
2. Установка модуля блокировки двигателя с транспондерным ключом и модулями реле.
3. Установка и подключение антенного адаптера к обходной системе происходит непосредственно на замке.
4. С целью обеспечения работы импульс дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
5. Импульс, полученный устройством, передается и подается на системный блок байпаса.
6. Байпассер посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. С этого устройства поступает в блок иммобилайзера.Данная процедура проводится для примирения.
8. Микропроцессорное устройство управления двигателем внутреннего сгорания подтверждает полученный импульс.
9. Противоугонный комплекс осуществляет дистанционную пуско-наладку силового агрегата.
10. При использовании устройства следует учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы роботов

Все дорожки блокировок двигателей внутреннего сгорания можно разделить на две группы:

1. Соло устройства.Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретную модель автомобиля, оснащенную противоугонной системой. Искатель не может быть переустановлен на другую модель компьютера. Среди основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относится возможность управления дверными замками и дверью багажника.
2. Несколько устройств. Допускается регулировка и установка в серии автомобилей разных производителей. Multicrawler может работать с различными противоугонными установками.Недостатками являются высокая стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокировщиков Starline.

Функции объединения треков разного типа

Простой способ обойти обычный иммо - установить готовый обходчик своими руками.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности схемы подключения различных устройств и нюансы их работы.

RFID

Простое устройство RFID включает:

• два модуля кольцевой антенны;
• встроенный блок реле;
• плата с разъемами для подключения;
• Корпус, в котором все элементы устройства встроены.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора и ответ транспондера на него передаются в обе стороны. Один элемент антенны устанавливается рядом со штатным адаптером, а другой вокруг скрытого чипа в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении учитывайте, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Задачей реле является подключение этих элементов в момент получения сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС. После выполнения команды, после окончания работы двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Этот элемент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а другой предназначен для управления отрицательными сигналами.

При наличии напряжения на двух выводах катушки реле элемент срабатывает и электрические цепи соединяются через контакты. Это способствует замкнутому циклу, запускает обмен данными между устройствами.

Функции двух вариантов подключения к роботу:

1. Первый вариант — стандартный способ подключения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем BP-2 должно быть минимальным.
2. Реализация второй схемы связана со слабым импульсом от чипа, излучающего транспондерный ключ.Чтобы сделать схему, необходимо разрезать вилку на конце серых электрических цепей. После этого кабели подключаются к разрыву линии питания антенного адаптера обычного замка двигателя. Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

НДС

Машина с системой VATS оснащена ключом, в который вмонтирован резистивный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Для обхода этой блокады и запуска силового агрегата в электрические цепи ВАТС вместо ключа необходимо подключить резисторный элемент. Направляющие AT Vehicle VATS представляют собой две цепи, которые берут начало в районе рулевой колонки.

Цвет линий электропередач зависит от модели. Белых кабелей может быть два или один лилово-белый, а другой черно-белый. Можно использовать желтый и черный/оранжевый провода. Электрические цепи могут быть установлены в кембрике.

Особенности соединительного робота:

1. Сначала нужно найти необходимые электрические цепи и разрезать любую из них.
2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется нужный параметр. Для этого рычаг тестера (мультиметра) устанавливают в положение измерения значения сопротивления.
3. Затем ключ зажигания поворачивается в положение АСС. Тестер подключается одним контактом к отключаемой электрической цепи, идущей от замка, а другим его выводом идет к неразрезанному кабелю.
4. Считываются показания прибора и записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора значения сопротивления рекомендуется использовать устройство с переменным и многооборотным резистором.Если вы устанавливаете деталь фиксированного типа, ее погрешность не должна превышать 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском двигателя.
5. По схеме через контактные элементы реле выбранный резистивный элемент подключается к электрическим цепям. Разделенный провод, выходящий из замка, подключается к нормально замкнутому контакту реле, а другой вывод – к общему контакту. Необходимый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, неразрезанный.Обмотка устройства одним концом выходит на контакт +12 В, а другим концом подключается к минусовому выводу гусеничной противоугонной установки активации.

Без чипов

Данный тип устройств не требует использования чипа или ключа. Современные модели замка зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми системами и CAN-выходами. Сам ключ не обязательно поворачивать в гнезде замка, достаточно вставить его и нажать кнопку Старт/Стоп.Соответственно, обойти блокировку и запустить двигатель традиционным методом просто невозможно. Для решения этой проблемы используются специальные роботы-индексаторы без ключа.

Традиционные модули байпаса работают на более высоких частотах, и в определенный момент времени установленному чипу посылается импульс. Имеется дополнительная линия связи, на которую может приниматься сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​в виде блокиратора-контроллера. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии питания.Если потребитель знает протокол обмена, этого достаточно, чтобы дать нужный импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные разрешения облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения задач в короткие сроки. При установке модуля байпаса устройство дважды подключается к машине. Первое подключение осуществляется для сбора данных, а второе подключение осуществляется к компьютеру и расшифровывается для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей байпаса - использование устройств в режиме раздельной установки. В современных моделях машин электроника позволяет использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускаются более сложные варианты крепления. Модуль байпаса может быть подключен к линии данных, а также может быть дополнен подключением к шине CAN.

Канал Автопульс представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения модуля байпаса следующая:

1. Корпус микропроцессора для управления сигнализацией открыт. В комплекте запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть выход с ключницей.
2. Корпус собран и выполнена процедура установки модуля.
3. Для установки трекового модуля рекомендуется разместить устройство в месте установки противоугонного микропроцессорного модуля.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Модуль крепится саморезами.
4. Следующим шагом является подключение модуля. Для этого есть три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключен к электрической цепи 12 В. Черный провод предназначен для отрицательного сигнала и представляет собой вход 70 мА. При подаче на устройство отрицательного потенциала шифр идентифицируется цифровым кодом.Этот провод подключается к выходному разъему блока дистанционного запуска двигателя.
5. Отдельно стоит сказать о сером кабеле, предназначенном для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно прикрепить к корпусу зажигания и подключить к штекеру на конце кабеля.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельном монтаже и подключении дорожек замков ДВС.

Как сделать робота своими руками?

Для изготовления собственной дорожки иммобилайзера потребуются:

• запасная микросхема ключа;
• кусок проволоки;
реле
• ;
• кусок трансформаторного провода;
• Скотч;
• изоляционная лента.

Сначала изготовьте катушку, которая будет установлена ​​в замок, а затем подключите устройство к реле. При создании данного изделия необходимо намотать шнур на штатное устройство. Это потребует терпения, так как вам придется угадать количество витков провода. Количество будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше замка.

Для основания катушки можно использовать клейкую ленту.

Процесс производства выглядит следующим образом:

1. Отрежьте кусок ленты. Размер кусочка будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
3. Кусок проводника намотан на изоленту. Для этого потребуется примерно 10 витков.
4. Затем слой изоленты слегка обрезается и оборачивается.
5. Снят слой изоленты и удалены лишние детали.
6. Кабель припаивается к проводам и затем обматывается изолентой.

Когда катушка готова, она устанавливается на замок зажигания. Для изготовления ключевого устройства вокруг ключа наматывается кусок проволоки. В зависимости от моторного замка количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео "Инструкция по изготовлению и подключению гусеницы иммо"

Канал "BMW е 39 своими руками" подробно описал процедуру самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения гусеницы блокировки приводов.

Что можно сделать с компьютерным блоком питания. Замена блока питания компьютера. Отгрузка светодиодного крепления

Здравствуйте, сейчас расскажу про замену блока питания АТХ модели Codegen 300W 200XA на лабораторный блок питания с регулировкой напряжения от 0 до 24 вольт и ограничением тока от 0,1 до 5 ампер. Собираю схему которая получилась, может кто поправит или дополнит. Сама коробка выглядит так, хотя наклейка может быть синего цвета или другого цвета.

А платы 200xa и 300X и 300X практически одинаковы.Под платой надпись CG-13C, возможно CG-13A. Возможно, есть и другие модели, похожие на эту, но с другими надписями.

Откажитесь от ненужных частей

Изначально схема выглядела так:

Необходимо удалить все лишнее, разъемы проводов АТХ, откопать и намотать ненужные обмотки на стабилизирующую дроссельную группу. Под бортовой дроссельной заслонкой, где написано +12 вольт этой обмотки и вылет, говорят остальные.Сметайте оплётку с массива (главного силового трансформатора), ни в коем случае он её не перекусил. Снимаем радиатор вместе с диодами Шоткки, и после удаления лишнего всего он будет выглядеть так:

Ultimate после конвертации будет выглядеть так:

В основном сбрасываем все провода, детали.

Изготовление шунта

Делаем шунт, с которого снимать напряжение. Смысл шунта в том, что падение напряжения на нем говорит Shim-Y о том, как нагружен ток - выход БП.Например сопротивление повернутое у нас оказалось 0,05 (Ом), если измерить напряжение на шунте в момент перехода 10, то напряжение будет:

U = i * r = 10 * 0,05 = 0,5 (вольт)

Про Manggana Bohunt не пишу, потому что я его не покупал и не имел, я использовал две песни на самой доске, закрыв песни на доске как на картинке, чтобы получить времена года. Понятно, что Manggana лучше использовать, но она тоже работает больше, чем обычно.

Поставить дроссель L2 (если есть) после

Вообще считать надо, а если - на форуме где-то подсовывал прогу для расчета дросселей.

Наложить общий минус на ШИМ

Вы не можете обслуживать, если уже звоните на 7-й ноге PWM. Достаточно на некоторых платах на 7 результатах не было тотального минуса после выплавки деталей (почему - не знаю, я не мог сделать ошибки, которых там не было :)

Паяльник на 16 проводных выходов ШИМ

Припой к 16 Отвод ШИМ - Провод и этот провод Зарядка 1 и 5 ЛЭГ LM358

Между первой ногой ШИМ и плюсовым выводом впаял резистор

Это посадочное место будет ограничивать напряжение, выдаваемое БП.Этот резистор и R60 образуют делитель напряжения, который будет делить выходное напряжение и отдавать его на 1 ножку.

Входы ОУ (ШИМ) на 1 и 2 ноге у нас используются для подачи выходного напряжения.

Задание по выходному напряжению БП идет на вторую ногу, т.к. на вторую ногу может прийти максимально 5 вольт (VREF), то на первую ногу должно идти обратное напряжение, не более 5 вольт. Для этого нам понадобится делитель напряжения с 2-мя резисторами, R60 и тот, который мы установим с выхода БП на 1 ногу.

Как это работает: допустим переменный резистор поставить 2,5В в другую ногу, ШИМ будет выдавать такие импульсы (повышать выходное напряжение от питания БП) до 2,5(вольт) дойдет до 1 ноги. Предположим, что резистора нет, блок питания будет отпущен на максимальное напряжение, потому что обратной связи Z выхода БП нет. Резистор номиналом 18,5 кОм.

Установить конденсаторы и нагрузочный резистор

Нагрузочный резистор можно поставить от 470 до 600 Ом 2 Вт.Конденсаторы 500 мкФ до 35 вольт. Конденсаторов с нужным напряжением у меня не было, поставил 2 последовательно 16 вольт 1000 мкФ. У нас есть конденсаторы для пайки между сплавами 15-3 и 2-3 ШИМ.

Отгрузка держателя светодиода

Ставим диодную сборку той же что и стала 16С20С или 12С20С, эта диодная сборка рассчитана на 16 ампер (12 ампер соответственно) и обратное пиковое напряжение 200 вольт. Крепление светодиода 20С40 нам не подходит - не думайте, что поставил - горит (проверено :)).

Если у вас есть какие-либо другие диодные сборки, смотрите, чтобы напряжение на обратном пике было не менее 100В, а ток, что больше. Обычные светодиоды не подойдут - горят, это сверхбыстрые светодиоды, только для импульсного питания.

Установите перемычку для питания ШИМ

Так как мы убрали схемный кусок, который отвечал за питание ШИМ ШИМ PSON, нам нужно запитать ШИМ от блока 18V Duty.Собственно перемычку устанавливаем вместо транзистора Q6.

продано +

Затем вы вырезаете общий минус, который идет в корпус. Делаем так, чтобы общий минус не касался корпуса, иначе плюсовой ход, с корпусом БП, все спалит.

Провода припоя, общий минус и +5 вольт, рабочий вывод БП

Это напряжение будет использоваться для питания вольтамперметра.

90 110

Припаяйте провода, общий минус и +18 вольт на вентилятор

Этот провод через резистор 58 Ом будет использоваться для питания вентилятора.И вентилятор надо развернуть так, чтобы он дул на радиатор.

Припаяйте провод от оплетки трансформатора к общему минусу

Продано 2 провода консервов для LM358

У нас есть провода для пайки, а также резисторы к ним. Эти провода пойдут на ОУ LM357 через резисторы 47 Ом.

4-х стержневая проволочная прокладка

При положительном напряжении +5 вольт это вход ШИМ, на выходах С1 и С2 есть ограничение предела регулирования, в этом случае при увеличении входа dt увеличивается коэффициент заполнения в С1 и С2 (нужно смотреть выходные транзисторы).Одним словом - прекратить выпуск БП. Этот 4-й вход ШИМ (допустим +5в) мы будем использовать для остановки выхода БП в случае КЗ (выше 4,5А) на выходе.

Собираем текущую прибыль и защиту от KZ

ВНИМАНИЕ: Это не полная версия - Подробности, включая фото процесса конвертации, смотрите на форуме.

Обсудить статью BP Lab о защите от обычного компьютера

В моей мастерской несколько старых блоков питания от компьютера. Когда-то их приходилось часто менять.Лежит мусор, а выкинуть жалко, все придумали куда его применить. Оказалось не только голову ломал над этой задачей. Так я нашел такой проект. Приятно, что получается. Аварийный фонарик из старого блока питания. И если у вас есть бесперебойная батарея, у вас есть почти все, что вам нужно. Единственный на месте автора, я бы не стал править схему с крокодилом для зарядки аккумулятора от внешнего ЗУ и сунул внутрь корпуса. Преимуществ у этого места достаточно. Да и лампы взял бы светодиоды.Тогда даже полбатареи может гореть достаточно долго.

В таком фонаре будет комфортно, как в машине. Нужно только рассмотреть возможность его подзарядки от бортовой сети или от прикуривателя. Ну, если у тебя нет новой машины, ты можешь позаботиться о ней.

90 150

У вас много запчастей для компьютеров? Нравится ли вам быть готовым к чрезвычайным ситуациям? Вы готовы к зомби-апокалипсису? Вы понимаете, что я имею в виду, когда говорю "Jank-Punk"?

Если это так, вам следует построить компьютерный блок для утилизации.Топливный фонарь!
Используя компоненты Сохраняйте, используйте снова и снова, мы создадим электрическую лампу 12В/11Вт.

Все началось недавно, когда я разговаривал с другом в Милуоки. Я работал над простым проектом по проводке и чату, и друг показал мне пару свинцовых аккумуляторов, он был счастлив, что довольно хорошо, и раздал всем, кто хотел. Это аккумулятор отличного размера, кроме того, размер и форма напомнили мне «старый» фонарь, в котором используются сухие элементы на 9 вольт.Это, а также освещение фильмов о зомби, интересно - есть ли у меня навыки не только для создания переносного фонаря из немного более жреческих материалов, но и для создания чего-то лучшего, чем я мог бы купить?

Я воспринял это как вызов и начал собирать еду для фонарика.

Шаг 1: Инструменты и материалы

Начнем, рассмотрим инструменты и материалы для проекта.

Почти все материалы в этом проекте были переработаны, восстановлены или использованы повторно. Дизайн был основан на материалах, которые были у меня в руках. Если вы хотите построить что-то подобное, вы можете купить что-то. Или, что еще лучше, почему бы вам не создать дизайн, используя только отличные материалы, и посмотреть, что у вас получится!

Материалы:
Компьютерный блок питания умер
Ландшафтный светильник 12В
Аккумулятор 12В - 5Ач П или другого размера, установленный внутри блока питания
Пенопласт или другой лом промежутка
Клей
1/4" Обжим - о названиях клемм
Молния
Изолента или термоусадка
Зарядное устройство

Вы могли заметить, что я не являюсь переключателем или проводом в ведомости материалов.Это связано с тем, что мы будем повторно использовать коммутатор, кабели и порт питания, уже находящиеся в блоке питания.

Инструменты простые нет респектабельного интерьера, без которого не обошлось бы само по себе, но что касается дела, то большинство из них можно заменить швейцарским ножом или мультитулом.

Инструменты:
Отвертки Phillips.
Электромонтажные инструменты
Провода покупателя
Сервант
Сверла
Мультиметр (дополнительно)

Шаг 2: Откройте и удалите ненужные

90 250

В первую очередь нужно открыть блок питания.

Удалите четыре винта с крестообразным шлицем, удерживающие крышку блока питания, и снимите крышку. Крышка на самом деле 3 стороны или половина еды. Разделите две части.

Внутри вы увидите различные провода, монтажные пластины, вентилятор и выключатель и выключатель питания.

Снимите четыре винта, крепящие вентилятор охлаждения. Отсоедините вентилятор от платы, а затем отложите его в сторону в качестве материала для одного из его будущих проектов.

Удалите винты, удерживая плату.Найдите провода от выключателя и разъема питания и отследите, где они подключены на плате. Обрезка провода вплотную к пластине, чтобы максимально увеличить длину отрезка провода, закрепленного на выключателе и разъеме питания.

Снимите печатную плату и отложите ее в сторону.

Теперь у вас есть в основном пустая коробка с парой проводов на выключатель и питание. Мы будем использовать их в рамках проекта. У вас должно быть достаточно кабелей для аккумуляторов и лампочек.

Шаг 3: Батарея

, используемая для проекта на 5 A * H, герметичная свинцово-кислотная батарея.Он идеально расположен внутри корпуса силового агрегата.

Клеммы на аккумуляторе имеют штекерные разъемы 1/4". С разъемами легко работать, обжимая провода, а затем просто вставляя их в клеммный разъем аккумулятора.

Аккумулятор помечен красным плюсом и черным минусом, рядом с плюсовой клеммой имеется пластиковый протектор для предотвращения случайных коротких замыканий.

Поместите батарею в центр блока питания, чтобы убедиться, что она подходит. Вы можете использовать карандаш или маркер, чтобы поцарапать его, чтобы вы знали, где линии перед батареей не работают.

Шаг 4: Лампа

90 300

Лампа 12 вольт, лампа 11 ватт осталась от другой конструкции. Обычно его можно использовать для наружного низковольтного ландшафтного освещения с питанием от трансформатора переменного тока 12 В.

Что-то вроде простого, как лампочка, на самом деле все равно, питаете ли вы переменным или постоянным током, пока напряжение не будет правильным. Мы будем использовать аккумулятор на 12 В, так что проблем с переделкой этого мяча не возникнет.

Лампа будет держать вентилятор. Держите мяч в круглой решетке, где был вентилятор. Знак того, как сильно лампочка позаботится. Есть круглый и вентилятор, так что он подойдет, но не до конца к корпусу. (Лампы второго размера можно чистить и даже внутри корпуса!)

Используйте боковые кусачки или скосы из листового металла, веерную сетку, чтобы сделать подходящие лампы. Вы также можете использовать джинсовую ткань или другой режущий инструмент.

Проверьте луковицы, но не пытайтесь их подвязать.Во-первых, нам нужен фонарный провод.

Шаг 5: Подключение

90 330

Проводка на фонаре достаточно простая. Полное замыкание всего переключателя аккумулятора на лампочку и обратно на минус аккумулятора.

Так как это аккумулятор, то было бы неплохо добавить способ зарядки маяка без разборки для доступа к аккумулятору. Для этого мы собираемся использовать порт на шнуре питания в качестве места для подключения зарядного устройства.

Сначала проверьте провода, выключатель и разъем питания, которые идут к аккумулятору и лампочке.

W "115/230" не будет использовать выключатель питания, поэтому его красные провода можно пропустить. Сохраните их для повторного использования. Есть хороший толстый провод, и красный обычно используется для обозначения положительной полярности.

Соедините и скрутите по одному шнуру от каждого выключателя питания и входа питания. Добавьте женскую лопату и ухудшите ее. Этот разъем идет к положительной клемме аккумулятора.Второй переключатель выключателя идет на лампочку.

Другой источник питания находится на противоположной стороне шара. Сторона шарика также идет к отрицательному аккумулятору. Эта лампа имеет «мультиклемму», поэтому к клемме можно подключить два провода — один с разъемом вещи, а один из оголенных проводов затянут под винт.

После завершения питание подается на лампу только при включенном выключателе, но питание всегда будет подаваться на два контакта на входе питания.(Третий провод отрезаем.) Итак Зарядное устройство можно подключить к двум контактам для зарядки аккумулятора. Пометьте два контакта, соблюдая полярность.

(Примечание по повторному использованию коммутатора: коммутаторы и другие компоненты часто имеют 2 набора оценок — один для переменного тока и один — для постоянного тока. Номинальные значения обычно намного ниже для постоянного тока. Используйте фонарик, чтобы внимательно посмотреть на боковую сторону коммутатора, и вы см. его мощность.Поскольку это всего лишь проект, 1 ампер, этот переключатель будет работать нормально.)

Шаг 6: Ручки

Один классический элемент фонарика, ручка расположена отдельно от корпуса фонаря.
(в отличие от фонарика, где вы просто берете всю форму фонарика).

Обычно для сборки рукоятки я предпочитаю использовать несколько винтов и проставок, а также крестовину из дерева или металла.Однако у меня в руках не было материала, который вроде бы удовлетворил - кроме проводов, они еще предварительно соединены с пластиной, формой.

Эти провода были плотно закреплены, и их диаметр был примерно таким, чтобы их было удобно держать в руке. Я обрезал пучок проволоки возле поверхности пластины.

Я измерял диаметр жгута проводов, пропуская его через указатель дрели. Если мне казалось, что это лучше всего подходит для отверстия диаметром 1/2 дюйма, то это означало, что я мог просверлить отверстия диаметром 1/2 дюйма в металлическом листе, а затем пропустить провода.Я просверлил два отверстия, посередине сбоку. В металле уже было два металлических штампа размером около 3/4" с обоих концов, поэтому я использовал их как ориентир, на каком расстоянии от края сверлить.

С отверстиями, оголенный конец провода пропустил через торец кожуха, а сверху и сзади через еще одно отверстие. Оригинальная плата разъема питания компьютера слишком велика, чтобы пройти через отверстие, поэтому она действует как стопор.

На другом конце провода. Я обернул две молнии вокруг проволоки, чтобы закрепить их на месте.Затем я засунул туда лишние провода, снова связал и отрезал лишние провода.

Шаг 7: Соберите

С проводкой и обшивкой держателей, это все надо собрать.

Теперь пришло время установить лампу и аккумулятор на место.

Фонарь отпечатан в месте силиконовым клеем. Хорошо работает в широком диапазоне температур. Лампа будет нагреваться во время использования, поэтому горячий клей будет плохим выбором.

С другой стороны, пистолет для горячего клея отлично подходит для вклеивания батареек в корпус. Я также приклеил два кусочка пенопласта, чтобы они служили прокладкой между батареей и крышкой.

После закрытия/высыхания клея установите на место крышку корпуса (см. поролоновую обивку и шариковую проволоку) и вставьте в крышку четыре винта.

Для зарядки я просто цепляю маленькое зарядное устройство, у меня уже было два контакта, что я заметил полярность.

Шаг 8: Проверьте!

В качестве базы был сделан BP Codegen - 300х (типа 300Вт, ну вы понимаете китайцы 300). Мозгами БП служит ШИМ-контроллер KA7500 (TL494...). Просто то, что я должен был вынести. Pick16F876a будет управлять, он же будет контролировать и устанавливать выходное напряжение и ток, выводя информацию на ЖКИ Wh2602 (...), регулировка осуществляется кнопками.
Программу помог создать один хороший человек (Юрий, сайт "Кот", кто радио), для которого он очень важен!!! В архиве схема, массив, программа для контроллера.

Принимать при работающем БП (если не работает, надо восстановить до рабочего состояния).
По нашим оценкам, у нас есть то, что будет находиться. Выбрать место для ЖКИ, кнопок, клемм (розеток), индикатора включения...
Исправлено. Делаем маркер для «окна» ЛСД. Вырезал (я резал болгаркой на 115мм), может кому-то приснилось, что кто-то злоупотребляет отверстиями, тогда подойдет напильник.В общем кому как удобнее и доступнее. Он должен показать что-то вроде этого.

Thunderstand, как защитить дисплей. Это можно сделать несколькими способами:
а) Подключить к плате управления;
б) через RawPanel;
в) или ...
или ... припаивается непосредственно к 4 (3) винтам М2,5 в корпусе. Почему M2.5 и N M3.0? С отверстиями LSD диаметром 2,5 мм для крепления.
Я припаял 3 болта, так как при снятии четвертого выпало КЗ (на фото видно).Потом впаиваешь перемычку - катушка исчезает. Только очень близкое расстояние. Не стал заморачиваться - оставил 3 шт

Пайка выполняется фосфорной кислотой. После пайки все нужно промыть водой с мылом.
Попробуйте дисплей.

Изучаем схему, а именно все что касается TL494 (KA7500). Все считают, что ножки 1, 2, 3, 4, 13, 14, 15, 16. Все скрепки возле этих выводов Снимаем (на ряду БП) и устанавливаем детали по схеме.

Удаляет на совете BP Council, не требуется. Все предметы на +5, -5, -12, PG, PS - ВКЛ. Оставляем все, что связано с +12 В и сервисным +5 В сб. Схему желательно найти по бп, чтобы не удалять лишнее. В цепи питания +12 вольт - снимаем родные электролиты и ставим на их место, как тару, но на рабочее напряжение 35-50 вольт.
Должно отображаться что-то вроде этого.

Для увеличения нажмите на схему

Смотрим характеристики доступной мощности (наклейки на корпусе) - 12В выходной ток должен быть 13А.Вау не плохо!!! Смотрим зарядку что у нас 12В, 13А??? Имейте два светодиода FR302 (в даташите 3a!). Ну пусть максимальный ток 6А. Нет, нам не подходит, надо заменить на что-то посильнее, да еще и с запасом, поэтому ставим 40CPQ100 - 40А, УФ=100В.

Были изолирующие прокладки на отопителя, прорезиненные ткани (что-то похожее). Уснул, умылся. Поставил нашего дома Мика.
Болты, ставь подлиннее. Одна из спинок вломилась в Сунорда. Блок решил дополнить индикатором перегрева радиатора на МР42.Немецкий транзистор здесь используется как датчик температуры

Схема индикатора перегрева радиатора смонтирована на четырех транзисторах. В качестве транзистора стабилизатора использованы КТ815, КТ817 и двухцветный светодиод в качестве индикатора.

PCB не рисовал. Думаю особых сложностей при сборке этого узла возникнуть не должно. Как собирается узел, видно на фото ниже.

Производим плату за управление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Пожалуйста, прочитайте DataShet на него перед подключением ЖК-дисплея! Особенно выводы 1 и 2!

Подключаем все по схеме.Установить плату в BP. Также необходимо изолировать основной заряд от корпуса. Я все это делал через пластиковые шайбы.

Настройка схемы.

1. Питание блока питания производится только от лебедки мощностью 60 - 150 Вт, включаемой при обрыве сетевого шнура.
2. Изолируйте крышку БП от GND, и подключите проводку к цепи, которая образована корпусом.
3.ИЗМ (У15) - Устанавливается выходной ток (правильные показания индикаторов) на примере а - счетчика.
УИЗМ (У14) - установка выходного напряжения (корректность показаний индикаторов), на примере счетчика.
Use_max (U16) - Выходное напряжение Маха установлено на

Максимальный выходной ток данного блока питания 5 ампер (а точнее 496а) и ограничен прошивкой.
Максимальное выходное напряжение на этот блок питания не желательно ставить более 20-22 вольт, так как в этом случае возрастает вероятность расщепления силовых транзисторов из-за отсутствия ограничителя SMI микросхемы TL494.
Для повышения выходного напряжения более чем на 22 вольта необходима проводимость вторичной обмотки трансформатора.

Тестовый прогон прошел успешно. Слева двухцветный индикатор перегрева радиатора (радиатор радиатора - зеленый светодиод, теплый - оранжевый, горячий - красный). Справа - индикатор включения БП.

Переключатель установлен. Основа - стеклопластиковая, уложенная по автономной технологии "Оракл".

Финал. Что случилось дома.

Стабилизированный блок питания с ATX Компьютерные блоки питания

(Дежурный)

В интернете много информации о смене блока питания (БП) с компьютерного типа на АТХ. Но решил выделить самую важную информацию и привлечь сову статью из всего найденного в интернете специально для сайта сайта

В первую очередь смотрим на качество собранного БП "китаец))". Нормальный BP должен быть примерно

Обратите внимание на высоковольтную часть БП.Должны быть гладкие конденсаторы и дроссели (они сглаживают выброс импульса в сеть), а также на диодном мосту должно быть не менее 2А и после мостовых конденсаторов (я обычно ставлю 680мкф/200В или 330мкФ/200В исходя из Требуемая мощность) Если хотите получить 300Вт (30В/10А), нужно ставить не менее 600мкФ.

Конечно, нужно обратить внимание на шпонки q1-2 и демпферную цепь С84. Q1-2 Обычно включают MJE13007- MJE13009 (есть статьи и про изменения схемы полевых транзисторов).Дроссельная цепь C8R4, заметил при регулировке БП R4 от этой цепи сильно нагревается, решил выбрать C8.

Потом переделывать БП приходится продолжать упорно исследовать схему самого БП (хотя программы почти такие же но все же стоят), от этого зависит вся последующая работа. При изучении схемы необходимо обратить внимание на несколько моментов: система защиты (4 выхода ШИМ-драйвера), система питания. напряжение усилителя (1, 2,3 выводы ШИМ), а так же выходную цепь БП (тут надо будет переделывать).

Рассмотрим любой предмет.

Системы безопасности (4 приложение) Схема взята из статьи Голубва Drive2.ru

Это типичная картина (хотя есть и другие), что здесь происходит. По мере увеличения нагрузки на инвертор выше допустимой ширина импульсов на средней пропускной способности трансформатора Т2 увеличивается. Диод D1 обнаруживает их, и на конденсаторе С1 увеличивается отрицательное напряжение.Достижение определенного уровня (около -11С) открывает Q2 с резистором R3. Напряжение +5 В через открытый транзистор пойдет на выход 4 драйвера и остановит генератор импульсов.

Все диоды и резисторы, подходящие от дополнительных выпрямителей к базе Q1, выпадают из схемы, а Стабилитрон Д3 устанавливается на напряжение 22 В (и более напряжения), например, КС522А и резистор R8.

В случае аварийного повышения напряжения на выходе блока питания выше 22 В произойдет обрыв стабилизации и открытие транзистора Q1.Это, в свою очередь, откроет транзистор Q2, через который на вывод 4 драйвера поступит напряжение +5 В и остановит генератор импульсов.

Если защита не нужна, можно просто выйти и замкнуть вывод 4 на корпус через резистор (схема будет ниже).

Система снабжения Хорошо. - Обычно я просто уронил его.

Усилитель ошибки тока (1516.3 ШИМ-выводы) - Это регулировка выходного тока.Но это не значит, что вы не можете беспокоиться о защите от KZ.

Усилитель ошибки напряжения (выводы 1,2,3 ШИМ) - Регулирует выходное напряжение.

И так регулировка напряжения.

(Схема непосредственной защиты)

Эта схема разработана без регулирования тока.

14. Выход SWM является опорным напряжением. А вывод 2.1 - это ввод напряжения ОУ.

Все регулировки выполняются с помощью диаторов напряжения. На вывод 2 подаем пробное напряжение с 14 вывода через Делитель R5R6 3.3 COM. Этот делитель рассчитан на напряжение 2,4В. Затем выходное напряжение из вторичной цепи нужно подать на первый вывод и тоже через делитель но уже через переменный. Переменный резистор R1 и постоянный R3. На моем БП регулировка шла от 2-24 вольт. Выходное напряжение также зависит от силового трансформатора и выходной цепи, но об этом позже.Вернемся к нашей ширме, настройка регулировки натяжения на этом не заканчивается. Еще надо обратить внимание на 3-й выход ШИМ, это выход ОУ и нужно сделать ООС на 2 ножки, чтобы плавно отрегулировать и убрать шумы, треск и другие приятные трансформаторные звуки. Я собирал на C4R3 и C1. Хотя часто достаточно C4R3, но из-за множества разных "китайских дверей" иногда приходится добавлять консерватор обычно на 1 мкф, а бывает и на 5 мкф.

Цепи C4R3 и C1 нужно подбирать так, чтобы не было шума в TR-RE но если он все же остался то нужно обратить внимание на дроссель вторичной цепи, есть разрыв сердечника, но об этом поговорим.

Да насчет защиты, я ее тут снял и поставил резистор на СОМ 2 R4.

Теперь с текущим положением

В принципе, регулирование тока также является регулированием напряжения. С делителем, но только здесь уже меняется опорное напряжение и контролируется падение напряжения на амперметрах (или шунте). В принципе ничего нового в плане регулирования напряжения нет, нужен только С1, и возможно нужно последовательно добавить резистор, но это зависит от ШИМ и ТР-Ра.

Общая схема настройки работает по 100% проверенной практикой, если схема не стабильна или не совсем корректна: 1. Подбор тарифов на ШИМ и ТР-П, 2. Поиск ошибок в сборке и доработке. Опять же на практике показал, что китайские ШИМ и БП в целом по-разному реагируют на изменения в системах. Все должно быть настроено методом выбора и расчета.

W БП, ШИМ и разделительный трансформатор питаются по дежурному, может быть 25В и подается на выходную цепь ШИМ 12.Многие считают, что диод во вторичной цепи блока питания ТР-Ра работает на 12-й заявке, надо убрать. Я считаю, что эту цепь лучше опустить, это придаст вам дополнительную уверенность, чтобы держать свои силовые ключи, когда они выходят на сборку источника питания.

Теперь о вторичной цепи

Лучшая схема изменений мне дала Голубева С. (Driver2.ru)

Хотя вентилятор на пяти роторах не висит так как напряжение тоже колеблется и ШИМ обратной связи уже нет и поэтому при нагрузке с током в 0.15А напряжение будет сильно падать.

Теперь о самой диаграмме выходного напряжения. Менять деление TR-Ra и ставить диодный мост не имеет смысла. Следовательно, напряжение увеличивается, а мощность падает. Поэтому я предпочитаю такую ​​схему и потом меньше меняю. Диоды Д3 должны быть на ток не менее 10 ампер и обратное напряжение не менее 200 вольт. Может быть STPR1020CT, F12C20.ER1602CT. ДИОД D4, это (как я его называю) вспомогательная цепь питания и VCC и VDD. Кольцо индуктивности L1 при желании можно оставить старые (если конечно нормально работает) но перемотать тем же проводом + провод с пятью вольтами.Индуктивность L2 обычно не измеряется. Емкость конденсаторов C5C6 не должна превышать 2200 мкф. Обычно я суммарно ставлю 1000 мкф и хватает. Неполярный C4S7 можно поднять до 1 мкФ, но особой разницы я тоже не увидел. А вот резистор R5 меньше 300 Ом ставить не стоит, просто прогревайте при напряжении более 10 вольт, но не более 500 Ом. Этот факториал дает как бы балансировку БП.

Вот самое главное про ремейк БП.

Опять же акцентирую внимание на том, что не все БП легкие и их можно просто поменять и настроить.Поэтому нужно внимательно изучить схему и информацию о смене.

Схема этих блоков питания примерно одинакова практически у всех производителей. Только БП в АТХ разница небольшая. Основное различие между ними заключается в том, что BP IN AT не поддерживает расширенный программный стандарт управления питанием. Отключить этот БП можно, прекратив подачу напряжения на его вход, а в силовых блоках АТХ можно запрограммировать управляющий сигнал с материнской платы. Обычно плата ATX.Она больше по размеру, чем на и вытянута по вертикали.

В любом компьютере БП +12w предназначено для электродвигателей дисководов.. Источник питания для этой строки должен обеспечивать высокий выходной ток, особенно в компьютерах с несколькими дисками. Это напряжение также рассеивается. Они потребляют до 0,3А, но в новых компьютерах это значение ниже 0,1А. Питание +5 В подается на все компьютерные узлы, поэтому имеет очень большую мощность и силу тока, до 20А, а напряжение +3,3 вольта предназначено только для подхвата процессора.Зная, что современные многоядерные процессоры имеют мощность до 150 Вт, несложно рассчитать ток этой строки: 100ВАТТ / 3,3 ВОЛЬТА = 30А! Отрицательные напряжения -5 и -12В раз в десять слабее плюсов, поэтому стоят простые 2-ух лаконичные диоды без подогревателей.

Job BP приостанавливает работу системы до тех пор, пока входное напряжение не станет достаточным для нормальной работы. В каждом блоке питания перед получением разрешения на запуск системы выполняется внутренняя проверка и испытание выходного напряжения.После этого на системную плату отправлялся специальный хороший уровень сигнала. Если этот сигнал не сработал, компьютер не будет работать

Работа этих блоков питания очень стабильная и надежная, но в случае сгорания чаще всего сильные транзисторы, низковольтные резисторы, выпрямительные диоды на радиаторе, варистор, трансформатор и предохранитель.

Для наших целей ответом будет абсолютно любой компьютер BP. Хоть ватт 250, хоть 500. Есть подарок, который даст достаточно радиолюбителя для бп в лоб.

Смена ЭБУ БП АТХ минимальна и доступна для повторения даже начинающим радиолюбителям. Самое главное помнить, что импульсный компьютер BP ATX имеет на плате множество компонентов, которые питаются от сети 220В, поэтому будьте предельно внимательны при тестировании и настройке!Изменения обнаружены в основном на выходной части BP ATX.

Дело в том, что блок питания от компьютера включает в себя не только основной мощный преобразователь 300 Вт шины +5 и +-12В, но и небольшой вспомогательный блок питания для дежурной материнской платы. И это малый блок импульса.Мощность абсолютно независимая от основной.

Независимых настолько, что можно смело вырезать из материнской платы и выбрать правильный блок для использования любых электронных устройств для питания.Уточнение выпало только путем обвязки микросхем TL.431 сначала собирал делитель, но потом пошло проще - обычный триммер. При нем предел регулировки от 3,6 до 5,5 В.

Вот типичная схема. Компьютер BP ATX, а ниже приведена принципиальная схема клавиатурной части вспомогательного режима.

Естественно в любом конкретном блоке питания ATX. Узор будет разным. Но думаю принцип ясен.

Аккуратно выпейте нужный участок печатной платы. С помощью ферритового трансформатора, транзистора и других необходимых деталей и подключенных к сети 220В проводим эксплуатационные испытания данного устройства.

В данном случае выходное напряжение было установлено ровно 4 вольта, ток срабатывания защиты 500мА, так как этот ИБП используется для проверки сотовых телефонов.

Мощность полученного ИБП не большая, но точно выше стандартной.Зарядка сердцебиение от мобильных телефонов. В такой переделке БП подходит абсолютно к любому компьютерному блоку питания ATX..
Для удобства эксплуатации этот лабораторный источник питания может быть оснащен цифровой индикацией тока и напряжения.Сделать его можно либо на микроконтроллере, либо на специализированной схеме.

обеспечивает следующие параметры и функции:
1. Измерение и индикация выходного напряжения питания в диапазоне от 0 до 100 В, с дискретностью 0,01В 2,007 Измерение и индикация выходной ток блока питания в диапазоне от 0 до 10а с дискретностью 10 мА
3. Погрешность измерения - не хуже ±0,01б (напряжение) или ±10м (ток)
4.Переключение между режимами измерения напряжения/тока осуществляется нажатием кнопки при нажатом предохранителе.
5. Отображает результаты измерений до большого четырехразрядного индикатора. При этом три снимка используются для отображения значения измеряемой величины, а четвертый – для индикации текущего режима Измерения.
6. Особенностью моего VoltammerMeter является автоматический выбор предела измерения. Смысл в том, что напряжения 0-10В отображаются с точностью до 0,01В и напряжения 10-100В с точностью до 0,1В.
7. Действительно, делитель напряжения рассчитывается с запасом, если измеряемое напряжение увеличивается более чем на 110В (ну может быть и меньше единицы, можно исправить в прошивке), на индикаторе высвечиваются символы перегрузки - OL( Перегрузка). Так же и с амперметром при превышении тока более 11А VoltammerMeter переходит в режим индикации перегрузки.
Прибор измеряет и отображает только положительные значения тока и напряжения, а для измерения тока используется шунт в «минусовой» цепи.
Устройство предназначено для микроконтроллера DD1(MK) Atmega8-16PU.

Технические параметры ATMEGA8-16PU:

Ядро Авр.
Blossomy 8.
Тактовая частота, МГц 16
Объем памяти 8K ROM
RAM 1K.
Внутренний АЦП, 23 канала
Внутренний ЦАП, 23 канала
Таймер 3 канала
Напряжение питания, при 4,5...5,5
Диапазон температур, С 40...+85
Тип корпуса DIP28

Количество дополнительных элементов схемы составляет минимальный.(Дальнейшие данные по МК можно узнать из данных на нем.) Резисторы на схеме - типа МЛТ-0,125 или импортные аналоги, конденсатор электролитический типа К50-35 или аналогичный, напряжение не менее 6,3В, могут варьироваться в большую сторону . Конденсатор 0,1 мкФ - импортная керамика. Вместо Da1 7805 можно использовать все аналоги. Максимальное напряжение питания зависит от максимально допустимого входного напряжения этой системы. О типе указателей будет сказано позже. При обработке печатной платы возможно использование других типов компонентов, в том числе SMD.

Резистор р... керамический импортный, сопротивление 0,1 2Вт, можно использовать более мощные резисторы, если габариты пломбы позволяют установить.Также нужно исследовать систему стабилизации БП, возможно уже есть 0,1 Ом Токоизмерительный резистор в шине минус. По возможности можно использовать этот резистор.Для питания устройства можно использовать либо отдельный стабильный источник питания +5В (тогда микросхема стабилизатора питания DA1 не нужна) либо нестабильный источник +7...30b (с обязательным использованием DA1). Текущий потребляемый ток не превышает 80мА. Стоит заплатить за то, что стабильность питающего напряжения косвенно влияет на точность измерения тока и напряжения.Индикация - обычная динамическая, в определенный момент загорается только один разряд, но из-за инерции нашего зрения , мы видим, что все четыре индикатора светятся, и мы видим нормальное число.

Использовал по одному резистору маркировки тока на каждый индикатор и отказался от необходимости дополнительных транзисторных ключей, т.к. максимальный ток порта МК на этой схеме не превышает допустимых 40мА.Изменение программы может быть реализовано возможностью использования индикаторов как с общим анодом, так и с общим катодом Тип индикаторов может быть любым - как отечественным, так и импортным. В моем варианте использовались двузначные зеленые люминесцентные индикаторы высотой 12 мм (это древние, маленькие и яркие индикаторы, встречающиеся в старых запасах). Пожалуйста, предоставьте свои технические данные для справки здесь;

Индикатор VQE23, 20x25 мм, OK, зеленый
Двунаправленный 7-сегментный индикатор.
Тип Общий катод
Зеленый цвет (565 нм)
Яркость 460-1560UCD.
Десятичных знаков 2.
Номинальный ток 20 мА

Ниже показано расположение выводов и чертеж указателя размеров:

Возможно использование любых индикаторов любых индикаторов как одно-, двух- и четырехразрядных с общим катодом, выполняется только разводка печатной платы.Плата изготовлена ​​из двусторонней стеклотекстолитовой пленки, но возможно использование и одного - Кстати, надо будет сохранить несколько перемычек. Элементы на плате устанавливаются с двух сторон, поэтому должен быть порядок сборки:

Во-первых, необходимо пропить перемычки (проходные отверстия), которые значительно в индикаторах и возле микроконтроллера.
Затем микроконтроллер DD1. Вы можете использовать панель Collet для этой цели, пока вы устанавливаете ее, пока она не остановится в сборах, чтобы запросы от чипа были удовлетворены. Поэтому под панелью Paw Panel его не было, решил жестко ударить по МК за плату. Новичкам не рекомендую, при неудачной прошивке 28-ногий МК очень неудобно перезаписывать.
Затем все остальные элементы.

Работа этого модуля VoltammerMeter не требует пояснений.Просто подключите цепи питания и измерения.Испуганная перемычка или кнопка - измерение напряжения, замкнутые перемычки или кнопка - измерение тока.Прошивка может быть залита в контроллер любым для вас способом. С прикрепленными фьюз-битами имеется встроенный генератор 4 МГц. Ничего страшного не произойдет, если их не прошить, просто МК будет работать на 1 МГц, а цифры на индикаторе будут очень компиляционными.

Смотрите также

• 
  Какой двигатель можно поставить на ниву
• 
  Что такое ланч на машине
• 
  Красивая черная машина
• 
  Что делать если скрипят тормоза на машине
• 
  Проверить авто на аварии
• 
  Кпп fat что значит
• 
  Жалоба на постановление о штрафе за парковку
• 
  Чем убрать клей с машины
• 
  Птс как выглядит документ на машину
• 
  Цветовая индикация
• 
  Технология нанесения лакокрасочных покрытий