logo1

logoT

 

Строение кузова автомобиля


Кузов современного автомобиля

Любой автомобиль состоит из ряда составных узлов – силовой установки, трансмиссии, ходовой части, систем управления.Чтобы собрать все эти элементы в единую конструкцию и обеспечить их взаимосвязь между собой, используется еще один конструктивный компонент – несущая часть, к которой и осуществляется крепление всех составляющих элементов.

Назначение, конструкция и виды несущей части

По мере развития автомобилестроения было создано несколько видов несущей части. Но несмотря на имеющиеся различные типы, эта составляющая включает в себя один из основных компонентов – кузов автомобиля.

В задачу кузова входит не только крепление составных частей авто, а еще и восприятие всех нагрузок и воздействий окружающей среды, а также обеспечение пространства для размещения пассажиров и груза.

Изначально на автотранспорте применялась несущая часть, состоящая из двух элементов – кузова и рамы. В такой конструкции кузов по большей части принимал на себя только нагрузки, которые создавали пассажиры и груз. Основные же воздействия приходились на раму, которая также выступала основным связующим элементом для составных частей авто (именно к ней крепились узлы и механизмы).

Но существуют и другие виды несущей части. В целом, она подразделяется на:

  1. Рамную;
  2. С несущим кузовом;
  3. Комбинированную.

Рамный вид, как уже отмечено, состоит из двух элементов – рама и кузов автомобиля. Между собой эти элементы соединены посредством эластичных проставок. Изначально он применялся на всех авто. Сейчас же такую компоновку несущей части можно встретить только на грузовиках и внедорожниках (хотя на последних – не всегда). Поскольку кузов в такой конструкции не используется в качестве компонента, к которому крепятся составные элементы, второе название этого типа – с разгруженным кузовом.

Рамный кузов

Со временем на легковом транспорте рамную конструкцию вытеснил несущий кузов автомобиля. Особенность его заключается в том, что рама, как таковая, отсутствует. При этом все составные части крепятся к кузову. Но поскольку в этом типе вся нагрузка приходится на кузов, в некоторых участках присутствуют усиливающие элементы, повышающие жесткость конструкции. Сейчас этот тип несущей части используется на всех легковых авто, а также кроссоверах и некоторых внедорожниках.

Несущий кузов

Последний вид – комбинированный, он же – полунесущий кузов автомобиля, отличается тем, что в несущей части присутствуют как рама, так и сам кузов, но при этом они между собой жестко связаны. В такой компоновке воспринимаемая нагрузка распределена между ними, также оба они выступают в качестве элементов для крепления составных узлов. Этот тип несущей части применяется в автобусах.

Конструкция кузова

Как видно, во всех типах несущей части присутствует кузов автомобиля. От этого элемента во многом зависит внешний вид машины, комфортабельность, показатели безопасности. Поскольку на легковых авто наибольшее распространение получил несущий кузов, то в дальнейшем рассматривать будем именно его.

Такой кузов автомобиля представляет собой некий каркас, состоящий из ряда составных частей, к которым крепятся узлы авто, а также внешние элементы, выполняющие определенные функции, включая и декоративные – крылья, двери, капот, крышка багажника, оптические приборы, бампера и прочее.

Конструкция кузова

Конструкция кузова автомобиля включает в себя:

  • основание;
  • переднюю и заднюю часть;
  • боковины;
  • крышу.

Каждая из составных частей состоит из ряда компонентов. Все они соединены между собой при помощи сварки, что обеспечивает необходимую жесткость каркасу.

В качестве основания выступает днище, выполненное в виде щита с подогнутыми краями и проделанным в центральной части тоннелем. Этот тоннель не только повышает жесткость основы, но еще и выступает каналом для прокладки некоторых составных элементов авто – топливных и тормозных трубопроводов, труб системы отвода выхлопных газов, а в задне- и полноприводных авто – еще и для размещения ряда узлов трансмиссии. В некоторых авто в днище дополнительно проделывается ниша для размещения запасного колеса (в задней части).

Одной из основных функций передней части кузова авто является обеспечение пассивной безопасности. При фронтальном столкновении составляющие передка принимают на себя весь удар, и деформируясь гасят энергию. Поскольку для этого необходима достаточно высокая прочность, конструкция передка включает в себя продольные лонжероны. В авто с переднемоторной компоновкой они также выступают в качестве конструкции для крепления мотора. Дополнительно для выполнения этой функции передняя часть может комплектоваться подрамником.

Также в состав этой части входят передний щит, отделяющий мотор от салона, панель для крепления оптики и радиаторной решетки, боковины с колесными арками, которые могут быть выполнены заодно с крыльями. Но зачастую крылья делают съемными, поэтому являются навесной частью, так же, как и бампер с решеткой радиатора. Передняя часть сверху накрывается капотом – специальной крышкой.

Примерно такую же компоновку имеет и задняя часть, но зачастую крылья у нее входят в конструкцию и не являются съемными.

Дополнительно заднее крыло входит в конструкцию боковины кузова. Помимо нее боковина включает в себя пороги – одни из основных элементов, которые на ряду с лонжеронами обеспечивает жесткость конструкции.

К боковинам также относятся стойки – передняя, средняя и задняя, к которым крепиться крыша – цельноштампованный лист металла заданной формы. Съемными элементами этой составляющей являются двери авто.

В целом, днище с порогами и стойки с крышей и дверьми формируют отсек для размещения пассажиров.

Как уже отмечено крепления составных элементов осуществлено при помощи сварки, что делает конструкцию кузова неразъемной, поэтому многие компоненты одновременно относятся к нескольким его составляющим частям.

Стоит сказать, что состав кузова автомобиля может не иметь каких-то определенных частей. К примеру, в кузове кабриолет крыша отсутствует как таковая. Но поскольку в обычной компоновке нагрузка распределяется и на нее (за счет цельной конструкции), и крыша тоже в некоторой мере обеспечивает жесткость, то в кабриолете для компенсации снижения жесткости кузова усиливают пороги и двери.

Компоновка кузовов

На конструктивные особенности кузова автомобиля также влияет и компоновка. Все существующие типы несущей части по этому параметру подразделяются на:

  1. Однообъемные;
  2. Двухобъемные;
  3. Трехобъемные.

Суть разделения кузовов авто по этому критерию сводится к тому, на сколько частей поделен кузов.

Особенность однообъемной компоновки заключается в том, что разделения между моторным отсеком, салоном и багажником – нет (но это условно). Еще этот вид компоновки называют вагонным.

В авто с таким кузовом передняя часть вообще отсутствует, а двигатель помещен в специальную нишу отсека для размещения пассажиров и груза. Отсутствие разделения между отсеками считается условным потому, что двигатель все же отделен от кабины перегородкой.

Однообъемный кузов автомобиля Tata Nano

В свою очередь однообъемный кузов делится на:

  1. Грузовой;
  2. Пассажирский;
  3. Грузопассажирский.

Разница между ними сводится к тому, под что большая часть внутреннего объема кузова отведена. Так, в грузовом для размещения пассажиров отведен совсем незначительный объем, в который входит также и отсек для мотора (по сути, водитель сидит возле, а то и вовсе на двигателе), а все остальное пространство отведено под размещение грузов.

В пассажирском же варианте весь доступный объем предназначен для размещения пассажиров, а под груз выделяется небольшое пространство (которого и вовсе может не быть).

Грузопассажирский кузов отличается тем, что внутренний объем условно делится на два отсека (пассажирский, грузовой). В некоторых случаях все пространство авто заполнено сиденьями для пассажиров, которые можно быстро демонтировать или сложить, тем самым получить грузовой отсек.

Двухобъемный кузов автомобиля включает в себя отдельно переднюю часть, являющуюся моторным отсеком и салон, который совмещен с отсеком для перевозки грузов. Самыми распространенными представителями такой компоновки являются хэтчбек и универсал. Также она используется у внедорожников с кроссоверами.

Двухобъемный кузов кроссовера

В большинстве случаев основная часть салона отведена под размещение пассажиров, а для груза отводится не очень много места. Но если взять универсал, то очень часто конструкторы делают задние сиденья складывающимися, что значительно повышает размеры грузового отсека, делая авто, по сути, грузопассажирским. Для доступа к грузовому отсеку в этом типе предусмотрена отдельная дверь – задняя (в некоторых авто она двойная).

Трехобъемный кузов автомобиля отличается тем, что моторный отсек, салон и грузовой отсек отделены перегородками друг от друга. Основным представителем такой компоновки является седан.

Современные реалии

Напоследок отметим, что конструкторами разработано большое количество разнообразных типов кузовов (перечисленные выше являются основными из них). Из-за этого в некоторых случаях разница между компоновками нивелируется.

К примеру, лифтбек имеет трехобъемную компоновку. Но у него крышка багажника объединена с задним стеклом, поэтому является, по сути, задней дверью. Вот и получается, что вроде и отдельный багажник есть, но в то же время он входит в состав салонного отсека (поскольку открывая багажник получаем одновременно и доступ к салону). И таких примеров несколько.

Но в целом, широкое разнообразие несущих кузовов позволяет делать автомобили разных типов и назначения.

Конструкция кузова легкового автомобиля.


Конструкция кузова легкового автомобиля




Особенности конструкции и устройства кузовов легковых автомобилей рассмотрим на примере кузова автомобиля ВАЗ-2110.

Устройство кузова автомобиля ВАЗ-2110

Кузов легкового автомобиля ВАЗ-2110 - трехобъмный, цельнометаллический сварной четырехдверный седан (рис. 1).

Основными элементами каркаса кузова являются передок, пол, боковины, крыша 15 со стойками ветрового окна, панель задка и силовые элементы (лонжероны, поперечины, стойки). Панель 15 крыши закрепляется на боковинах, а усилители 13 обеспечивают ей необходимую жесткость. На каркас навешиваются крылья, капот 7, крышка багажника 17, передние и задние двери 8,12,22 и 27.
Двери, капот и крышка багажника устанавливаются на кузов шарнирно на петлях.

Все детали, кроме навесных, соединяются в единое целое контактной точечной сваркой, а сильнонагруженные детали привариваются дополнительно электродуговой сваркой. Пол кузова включает в себя три основные детали: передний пол 29, средний пол 24 и задний пол (на рисунке не показан). Задний пол имеет цельнометаллическую нишу 25 для запасного колеса, устанавливаемого в багажнике. Наружные панели боковины выполняются цельными деталями с центральными, передними и задними стойками.

Моторный отсек отделен от пассажирского салона щитком 5 передка, а в передней части он ограничен панелью 35, на которую устанавливается рамка 2 радиатора с ее верхней поперечиной 3.
Багажный отсек отделен от салона перегородкой и образован арками задних колес, задним полом и панелью.
Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы 35 и 20, которые при столкновении деформируются и даже разрушаются, но при этом гасят энергию удара и пассажирский салон предохраняется от деформации. С этой же целью отдельные части кузова имеют различную жесткость и, следовательно, различную сопротивляемость ударам при дорожно-транспортных происшествиях. Некоторые детали кузова для усиления их жесткости имеют выштампованные ребра (например, пол 24) или делаются с коробчатым профилем (пороги, боковины, центральные стойки 26).

Для установки пружин подвески в кузове спереди и сзади выполняются опоры 31 и 16. Для улучшения антикоррозионных свойств часть кузовных панелей оцинкована. Цинковое покрытие нанесено с внутренней стороны на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей.
Арки задних колес оцинкованы снаружи. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой.
После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят грунт и окрашивают. Скрытые полости кузова обрабатывают консервантом.

Все стекла гнутые полированные безопасного типа. Ветровое стекло трехслойное, стекла дверей и заднее стекло – закаленные. Заднее стекло оборудовано элементом подогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Двери с опускными стеклами в своих торцах имеют окна вытяжной вентиляции салона. К наружной панели двери прикреплена внутренняя панель, которая служит для размещения механизмов стеклоподъемника, замка и одновременно усиливает жесткость самой двери.

Стеклоподъемник (рис. 2) – тросовый, с механическим или электрическим приводом. Трос 5 охватывает два ролика 4, установленные на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей трубы стеклоподъемника. В корпусе механизма 2 стеклоподъемника трос наматывается на барабан. На ведущем валике располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла.

Ручка стеклоподъемника крепится на шлицевом конце ведущего валика механизма. Обойма опускного стекла крепится к пластине 6, которая, в свою очередь, закреплена на тросе 5. В вариантном исполнении стеклоподъемник может быть укомплектован электроприводом, который обеспечивается посредством моторедуктора 7.

Замок дверей роторного типа. При закрывании двери на храповик 7 (рис. 3) действует палец фиксатора 16, закрепленного на стойке кузова. Храповик поворачивается, и собачка 6 под действием пружины запирает его на первый или второй зуб, обеспечивая предварительное или полное закрывание двери. Храповик и собачка устанавливаются на осях наружного замка.
Наружный замок вместе с внутренним замком крепятся двумя винтами к заднему торцу двери. Палец 5 привода замка концом входит во внутренний замок. К наружной панели двери крепится подпружиненная наружная ручка 11 и выключатель замка 9, который фиксируется на внутренней стороне панели скобкой 10. Поводок 13 наружной ручки тягой 14 соединен с рычагом 1 наружного привода, а выключатель замка 9 тягой 8 соединен с рычагом 3 выключения замка.

При воздействии на ручку 11 ее поводок 13 давит на тягу 14 и действует на рычаг 1 наружного привода, который, в свою очередь, давит на палец промежуточного рычага 2. Промежуточный рычаг нажимает на палец 5 привода замка. Палец отводит собачку 6 и освобождает храповик 7. Под действием сжатого уплотнителя дверь открывается.

При оттягивании внутренней ручки 22 двери тяга 23 внутреннего привода поворачивает рычаг внутреннего привода, который вторым плечом наживает на промежуточный рычаг 2, через палец 5 освобождает собачку и храповик – дверь открывается.

Для предотвращения доступа в салон снаружи предусматривается выключение замка. При нажатии на кнопку 15 тяга 18 кнопки поворачивает двуплечий рычаг 19, который плечом действует на рычаг 3. Последний отводит промежуточный рычаг 2 в сторону, чем исключает возможность воздействия на палец 5 и собачку, и, следовательно, не дает освободить храповик 7 замка.
Выключение замка может быть осуществлено и выключателем замка. При повороте ключа выключателя его поводок через тягу 8 воздействует непосредственно на рычаг 3 выключения замка.

В вариантном исполнении замок может иметь электроблокировку, которая осуществляется моторедуктором 24, воздействующим на тягу кнопки выключения.



Капот навешивается на петли по заднему краю передка кузова. Увеличенные отверстия в кронштейнах для петель допускают регулировку положения капота в проеме кузова. В передней части передка устанавливается замок, а на капоте – фиксатор и крючок, предупреждающий открывание капота при движении автомобиля. В открытом положении капот удерживается газонаполненными упорами.

Крышка багажника, как и капот, установлена в проеме кузова на петлях. Для увеличения жесткости она имеет внутреннюю панель 19 (см. рис. 1). Для регулировки положения крышки ее петли имеют крепежные отверстия увеличенного диаметра. Крышка фиксируется в закрытом положении с помощью замка, который замыкается на фиксатор панели задка кузова.

Буферы изготавливаются из мелкоячеистого пенополиуретана с добавлением 15% измельченного стекловолокна. Передний буфер устанавливается верхней частью на упоры передка кузова. Крепление осуществляется двумя винтами по концам буфера к кронштейнам кузова. По нижней кромке буфер крепится вместе с брызговиком пятью гайками, которые навертываются на шпильки передка кузова. Задний буфер крепится к панели задка кузова в верхней части двумя болтами и в нижней части двумя гайками.

Сиденья в зависимости от типа и назначения автомобиля могут быть установлены в кузове в один или два ряда. Переднее сиденье обычно двухместное сплошное или раздельное. Для удобства посадки сиденье делают регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки.

Заднее сиденье двух- или трехместное, сплошное (диванного типа). Передние и задние сиденья обычно состоят из пружинных металлических каркасов, подушек и спинок, покрытых формовочной губчатой резиной и специальной декоративной обивкой.

Переднее сиденье трехдверного легкового автомобиля марки «ВАЗ» (рис. 4, а) состоит из двух отдельных сидений, оборудованных съемными, регулируемыми по высоте подголовниками 4 с каркасами 5. Каждое сиденье имеет регулировку в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье устанавливается на салазках 9 и качающейся стойке 11. Стойка крепится к полу кузова через кронштейны 12 и имеет для торсиона 13, облегчающих перемещение сиденья вперед. При повороте рукоятки 10 сиденье может перемещаться по салазкам.

Основание 1 подушки выполнено штампованным из листовой стали. Каркас 7 спинки – металлический пружинный. Основание и каркас соединены между собой шарнирно, что обеспечивает изменение угла наклона спинки путем вращения рукоятки 8.
Рукоятка 6 служит для управления механизмом опрокидывания спинки сиденья. Подушка 2 и спинка 3 имеющие пенополиуретановую набивку и декоративную обивку, установлены соответственно на основание 1 и каркас 7.

Заднее сиденье (рис. 4, б) трехместное нерегулируемое состоит из подушки 21, спинки 16 и их оснований, которые выполнены из листовой стали. Петли 18 и 22 служат для крепления к полу кузова и складывания сиденья. При складывании подушка откидывается к спинкам передних сидений, а спинка укладывается на место подушки. Спинка в нормальном положении удерживается двумя замками 15, управляемыми рукояткой 14, а подушка фиксируется замком с приводом 20.

Ремни безопасности устанавливаются в салоне автомобиля в качестве средства пассивной безопасности и служат для предохранения водителя и пассажиров в случае столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или наезда на неподвижные препятствия. Ремни состоят из лямок и языка, который вставляется в специальный замок. Ремни регулируются по длине в соответствии с комплекцией пассажира или водителя.

***

Кузова автобусов


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Из чего делают кузова автомобилей

Расскажем из чего делают кузова автомобилей и какие технологии появились. Недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении машины.

Для изготовления кузова необходимо сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо идти на компромиссы, искать новые технологии, материалы.
Сталь
Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,65...2 мм. Благодаря применению последней удалось снизить общую массу машины и повысить жесткость кузова. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой.

Недостатками авто стали являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных действий по защите от коррозии.

Конструкторам нужно, чтобы сталь была прочной и обеспечивала высокий уровень пассивной безопасности, а технологам хорошая штампуемость. И главная задача металлургов - угодить тем и другим. Поэтому разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и получить заданные свойства кузова.

Изготавливается кузов в несколько этапов. Из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После детали свариваются в крупные узлы, и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы.


Преимущества

  • низкая стоимость;
  • высокая ремонтопригодность кузова;
  • отработанная технология производства и утилизации.

Недостатки

  • самая большая масса;
  • требуется антикоррозийная защита от коррозии;
  • потребность в большом количестве штампов;
  • ограниченный срок службы.

Что в будущем

Совершенствование технологий производства и штамповки, увеличение в структуре кузова доли высокопрочных сталей. И применение сверхвысокопрочных сплавов нового поколения. К ним можно отнести TWIP-сталь с высоким содержанием марганца (до 20%). Данная сталь обладает особым механизмом пластической деформации, поэтому относительное удлинение может достигать 70%, а предел прочности - 1300 МПа.

Для примера: прочность обычных сталей составляет до 210 МПа, а высокопрочных - от 210 до 550 МПа.

Алюминий
Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, двери, крышка багажника. Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

Плюсы

  • возможность изготовить детали любой формы;
  • кузов легче стального, при этом прочность равная;
  • легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда;
  • устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.

Минусы

  • низкая ремонтопригодность;
  • необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей;
  • необходимость специального оборудования;
  • значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.
Стеклопластик и пластмассы
Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань и кевлар.

Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.


Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника. Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

Достоинства

  • при высокой прочности маленький вес;
  • поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами;
  • простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму;
  • большие размеры кузовных деталей.

Недостатки

  • высокая стоимость наполнителей;
  • высокое требование к точности форм и к чистоте;
  • время изготовления деталей достаточно продолжительное;
  • при повреждениях сложность в ремонте.

Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Поэтому в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы.

Устройство автомобиля - двигатель автомобиля, кузов и шасси. Трансмиссия, рулевое управление, несущая система, тормозная система автомобиля

Автомобилем называется колесное наземное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

Устройство автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь – изделие, изготовленное из однородно материала (по наименованию и марке) без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел – ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм – подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат – несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система – совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых устроен автомобиль: двигатель, кузов и шасси (см. рисунок 1 и рисунок 2).

Рисунок 1 – Устройство грузового автомобиля (основные части)

а – двигатель; б – кузов; в – шасси

Рисунок 2 – Устройство легкового автомобиля

1 – двигатель; 2 – рулевое управление; 3 – кузов; 4, 9 – задняя и передняя подвески; 5 – ведущий мост; 6 – карданная передача; 7 – коробка передач; 8 – сцепление

Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.


Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.).


Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем.

В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.

Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
Карданная передача

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.


Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые – передние.


Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными – передние.


Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.

На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и, реже, пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом расположение рулевого колеса, установленного с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.

Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии и приводится в действие от рычага рукой водителя.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.

Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной – только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой более 12 тонн и автобусы полной массой более 5 тонн.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.

Car’s Anatomy. Устройство автомобиля на английском языке ‹ engblog.ru

I know a lot about cars, man. I can look at any car’s headlights and tell you exactly which way it’s coming.

Чувак, я знаю все о машинах! Я могу посмотреть на передние фары любой машины и сказать, в какую сторону она движется.

Митч Хедберг

Как и автор эпиграфа, я мало что знаю о том, как водить машину, как поменять покрышку, даже по какому номеру звонить в случае поломки машины, но я могу помочь вам разобраться со словами, связанными с автомобильной темой на английском языке :-) Какие бывают машины? Из каких частей они состоят? Давайте разберемся вместе!

Типы автомобилей на английском языке

Не берусь говорить за всех, но уверена, что огромное многообразие машин может вызывать смятение у девушек и женщин: кажется, что типов машин так много, что запомнить все просто невозможно. Спешу вас уверить, что типов кузова не так уж много, и уже в зависимости от типа каждая компания дорабатывает свой уникальный дизайн. А кузовы бывают такие:

Внешние элементы автомобиля на английском языке

Внешнее строение автомобилей приблизительно одинаковое: везде должны быть капот, колеса, кузов. Мы выделим такие части:

  1. Bonnet /ˈbɒnɪt/ – капот.
  2. Wing mirror /wɪŋ ˈmɪrə(r)/ – боковое зеркало.
  3. Windscreen /ˈwɪn(d)ˌskriːn/ – лобовое стекло.
  4. Rear-view mirror /rɪˈvjuː ˈmɪrə(r)/ – зеркало заднего вида.
  5. Windscreen wiper /ˈwɪn(d)ˌskriːn ˈwaɪpə(r)/ – щетки стеклоочистителя.
  6. Door – дверь.
  7. Boot /buːt/ – багажник.
  8. Tyre или tire /ˈtaɪə(r)/ – шина.
  9. Wheel /wiːl/ – колесо.
  10. Headlight /ˈhedˌlaɪt/ – фара.
  11. Bumper /ˈbʌmpə(r)/ – бампер.
  12. Licence (или license) plate /ˈlaɪs(ə)ns pleɪt/ – номерной знак.
  13. Indicator /ˈɪndɪˌkeɪtə(r)/ – указатель поворота.

Элементы салона и приборы управления автомобилем на английском языке

Естественно, что интерьер каждой машины уникален в своем роде, но есть определенные элементы внутреннего пространства, которые можно встретить в любом автомобиле:

  1. Back seat – заднее сиденье.
  2. Armrest – подлокотник.
  3. Headrest – подголовник.
  4. Seatbelt – ремень безопасности.
  5. Door lock – дверной замок.
  6. Door handle – ручка двери.

А теперь посмотрим на переднюю панель:

  1. Steering wheel /ˈstɪərɪŋ/ – рулевое колесо.
  2. Horn /hɔː(r)n/ – сигнал, клаксон.
  3. Dashboard – приборная панель.
  4. Air vent – вентиляция.
  5. Hazard light switch /ˈhæzə(r)d/ – кнопка аварийной сигнализации.
  6. Glove compartment – бардачок.
  7. Gear shift – рычаг переключения передач.
  8. Accelerator – педаль газа.
  9. Brake pedal – педаль тормоза.
  10. Clutch pedal – педаль сцепления.
  11. Handbrake – стояночный тормоз.
  12. Cigarette lighter – прикуриватель.

Кроме того, если мы будем более пристально разглядывать приборы в салоне автомобиля, то мы обязательно должны указать:

  1. Temperature gauge /ɡeɪdʒ/ – датчик температуры двигателя.
  2. Rev counter / tachometer – тахометр (отображает количество оборотов двигателя в минуту).
  3. Speedometer – спидометр.
  4. Fuel gauge – указатель уровня топлива.
  5. Lights switch – переключатель света.
  6. Odometer – одометр (отображает пробег автомобиля).
  7. Air bag – подушка безопасности.
  8. Heater controls – управление обогревом.
  9. Car stereo – автомобильный приемник, автомагнитола.

Список английских слов на тему «Автомобиль» с переводом

Далее предлагаем вашему вниманию более полный список слов, которые могут быть интересны автолюбителям, изучающим английский язык:

↓ Скачать список слов по теме «Устройство автомобиля на английском языке» (*.pdf, 249 Кб)

Слово Перевод
Типы кузовов
Convertible Кабриолет
Coupe Купе
Crossover Utility Vehicle (CUV) Кроссовер
Estate Универсал
Hatchback Хэтчбек
Limousine Лимузин
Lorry (BrE), truck (AmE) Грузовик
People carrier (minivan) / Multi-purpose vehicles (MPVs) Минивэн / УПВ – универсал повышенной вместимости
Pickup Пикап
Roadster Родстер
Sedan Седан
Sport Utility Vehicle (SUV) Внедорожник
Van Фургон
Внешние элементы
Aerial Антенна
Back door Задняя дверь
Backup lights Фонари заднего хода
Body Кузов
Bonnet (BrE), hood (AmE) Капот
Boot (BrE), trunk (AmE) Багажник
Brake lights, stop lights Стоп-сигналы
Bulbs Лампы
Bumper Бампер
Caravan (BrE), trailer (AmE) Прицеп
Door handle Ручка двери
Exhaust pipe, tail pipe Выхлопная труба
Fog lights Противотуманные фары
Front door Передняя дверь
Front wheel Переднее колесо
Grill Решетка радиатора
Headlights Передние фары
High beam Дальний свет
Hubcap Колпак колеса
Indicator, turn signal, blinker (informal) Указатель поворота
Lens Стекло фары
Low beam Ближний свет
Moonroof Прозрачный люк или окно в крыше
Number plate (BrE), license (licence) plate (AmE) Номерной знак
Parking lights Габаритные огни
Rear wheel Заднее колесо
Rear window Заднее окно
Roof Крыша
Roof rack Багажник на крыше автомобиля
Side lights Подфарники
Side window Боковое окно
Sunroof Люк в крыше
Tail lights Задние фонари
Tailgate Задняя дверь (в универсалах)
Tyre (BrE), tire (AmE) Шина
Windscreen/Windshield Лобовое/Ветровое стекло
Windscreen wiper Щетки стеклоочистителя
Wing (BrE), fender (AmE) Крыло автомобиля
Wing/Side mirror Боковое зеркало
Оборудование салона
Accelerator (BrE), gas pedal (AmE) Педаль газа
Air conditioner Кондиционер
Air vent Вентиляция
Armrest Подлокотник
Back seat Заднее сиденье
Brake pedal Тормоз
Cab Кабина
Car stereo Автомобильный приемник, автомагнитола
Cigarette lighter Прикуриватель
Clutch Сцепление
Column shift Подрулевой рычаг переключения передач
Cruise control Круиз-контроль (система автоматического поддержания заданной скорости)
Dashboard Приборная панель
Door lock Дверной замок
Front seat Переднее сиденье
Fuel gauge Указатель уровня топлива
Gear lever, gear stick (BrE), gear shift (AmE) Рычаг переключения передач
Glove compartment Бардачок
Handbrake, emergency brake, parking brake Стояночный тормоз
Hazard light switch Кнопка аварийной сигнализации
Headliner Обшивка потолка в салоне
Headrest Подголовник
Heater Обогреватель, печка
Heater controls Управление обогревом
Horn Сигнал, клаксон
Ignition switch Замок зажигания
Indicator switch (BrE), turn signal lever (AmE) Рычаг включения указателей поворота
Lights switch Переключатель света
Odometer Одометр
Passenger seat Пассажирское сиденье
Pedal Педаль
Rear-view mirror Зеркало заднего вида
Seatbelt, safety belt Ремень безопасности
Speedometer Спидометр
Steering wheel Рулевое колесо
Sun visor Солнцезащитный козырек
Tachometer, rev counter Тахометр
Temperature gauge Датчик температуры двигателя
Внутреннее устройство
Accumulator, battery Аккумулятор
Alternator Генератор
Bearing Подшипник
Brake disc (BrE), brake rotor (AmE) Тормозной диск
Brake fluid Тормозная жидкость
Brake pad Тормозная колодка
Camshaft Распредвал
Car alarm Автосигнализация
Carburettor (BrE), carburetor (AmE) Карбюратор
Chassis Шасси
Coolant Охлаждающая жидкость
Cooling system Система охлаждения
Crankshaft Коленчатый вал
Cylinder Цилиндр
Cylinder block Блок цилиндров
Dipstick Щуп для измерения уровня масла
Electrical system Электрооборудование
Engine Двигатель, мотор
Fan Вентилятор
Fan belt Ремень привода вентилятора
Fasteners Крепеж (гайки, болты и т. п.)
Filter Фильтр
Flywheel Маховик
Fuel lines Топливопроводы
Fuse Предохранитель
Gasket Прокладка
Gearbox Коробка передач
Hose Шланг
Hose clamp Хомут
Ignition Зажигание
Injection Впрыск
Oil pump Масляный насос
Petrol tank, fuel tank Бензобак
Radiator Радиатор
Spark plug Свеча зажигания
Spring Рессора
Starter Стартер
Suspension Подвеска
Transmission Трансмиссия
Window roller Стеклоподъемник
Прочее
Diesel engine Дизельный двигатель
Diesel fuel Дизельное топливо
Driving licence (BrE), driver’s license (AmE) Водительское удостоверение
Exit Съезд с магистрали
Fuel Топливо
Garage Гараж, автомастерская
Gear Передача
Highway Автострада
Ignition key Ключ зажигания
Jack Домкрат
Oil Масло
Petrol (BrE), gasoline (AmE) Бензин
Petrol station (BrE), gas station (AmE) Заправочная станция
Pump Насос
Road Дорога
Screwdriver Отвертка
Spanner Гаечный ключ
Spare parts Запчасти
Spare tyre (BrE), tire (AmE) Запасное колесо
Tool Инструмент
Traffic light/signal Светофор

Данная статья состоит в основном из существительных, которые описывают составные части автомобиля, но, думаю, вам также будет полезно знать, какие глаголы мы употребляем, когда говорим о транспорте:

  • Board a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться на самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Get on/off a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться в (выходить из) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Get in / out of a plane/car/bus/taxi – садиться в (выходить из) самолет/машину/автобус/такси.
  • Catch the plane/train/bus/tram/ferry/underground – поймать (сесть) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Drive a car/bus/taxi – водить машину/автобус/такси.

Что ж, надеюсь, такое обилие новых слов не смутило вас, и вы с легкостью сможете запомнить все фразы. А для того чтобы закрепить материал, предлагаем пройти тест по этой теме!

Тест

Тест на тему «Автомобиль на английском языке»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Устройство автомобиля для новичков

Устройство автомобиля – это бесплатная и простая в использовании система обучения водителей, которая дает возможность эффективно изучить устройство автомобиля, двигаясь по содержанию обучающего материала.

Кроме того, благодаря сайту «Четыре колеса» посетители смогут изучить строение и конструкцию автомобиля, узнают как ремонтировать автомобиль самому, познакомятся с технологиями ремонта, покраски, сварки автомобиля и даже смогут пройти обучение токарному делу.

Устройство современного автомобиля

1) Кузов(рама) — это часть автомобиля предназначенная для размещения водителя и пассажиров или груза. Кузов является самой основной и дорогостоящей деталью автомобиля, так как прямолинейно влияет на долговечность автомобиля. При покупке автомобиля покупатель первым делом обращает внимание на состояние кузова и его внешний вид.

Устройство кузова легкового автомобиля
Устройство кузова грузового автомобиля
Кузов автобуса

2) Двигатель (мотор) — это сердце автомобиля, задача, которого преобразовать тепловую энергию в механическую работу. Двигатель создает крутящий момент и через трансмиссию передает вращение на колеса, для того, чтобы автомобиль начал движение. Двигатель состоит из

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — воспринимает на себя давление газов после сгорания горючей смеси и преобразует возвратно-поступательное движение поршня-шатуна в вращательное движение коленчатого вала.

Газораспределительный механизм (ГРМ) — открывает и закрывает клапана для впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов.

Система охлаждения двигателя — отводит тепло от нагреваемых деталей двигателя, обеспечивая оптимальный температурный режим работы.

Система смазки двигателя -для подвода масла к трущимся поверхностям деталей, что вследствие уменьшает трение между ними и снижает потери мощности двигателя.

Система питания двигателя — для приготовления оптимальной горючей смеси, которая состоит из топлива и воздуха. Подает горючую смесь в цилиндры двигателя и отводит отработавшие газы.

Система зажигания двигателя — создает и подает ток высокого напряжения в цилиндры для последующего воспламенения рабочей смеси.

3) Трансмиссия автомобиля — отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также изменяет величину и направление этого момента. Конструкция трансмиссии в корне зависит от количества ведущих мостов. Автомобиль у которого все мосты являются ведущими называется полноприводным.

Сцепление — служит для разъединения двигателя и коробки передач во время переключения передач (без остановки двигателя) и плавного их соединения при трогании с места.

Коробка передач — изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля. Обеспечивает отсоединение двигателя от трансмиссии за счет включения нейтральной передачи.

Карданная передача — обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам.

Главная передача — увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси.

Дифференциал — обеспечивает вращения колес ведущего моста с разной угловой скоростью.

Раздаточная коробка — распределяет крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам, увеличивая передаточное число. Позволяет включать и отключать передний ведущий мост.

4) Рулевое управление — обеспечивает движения автомобиля в заданном направлении.

5) Тормозная система — для снижения скорости и полной остановки автомобиля или его удержания на месте.

6)Ходовая часть — выполняет роль тележки и служит для перемещения автомобиля по дороге. Механизмы и детали ходовой части обеспечивают комфортные условия передвижения, уменьшая вибрации и тряску.

Устройство подвески грузового автомобиля
Устройство подвески Макферсон
Независимая подвеска
Зависимая подвеска

7) Система электрооборудования автомобиля — это устройства, которые вырабатывают, передают или потребляют электроэнергию на автомобиле, обеспечивая стабильную работу двигателя, трансмиссии, ходовой части автомобиля, а также влияют на автоматизацию процессов автомобиля, безопасность движения и комфорт водителя и пассажиров.

Ну что же, думаю у каждого из Вас, есть огромный запас терпения, чтобы разобраться с тем, как устроен автомобиль, принцип работы автомобиля, как ремонтировать автомобиль самому, а также освоить правила эксплуатации и обслуживания автомобиля. Желаю Вам приятного обучения!

Кузов, кабина легковых автомобилей и автобусов

1. Урок №106 Раздел 1.3 Несущая система, подвеска колёс Тема 5: Кузов, кабина

• Назначение кузова.
• Типы кузовов легковых автомобилей и автобусов.
• Устройство несущего кузова легкового автомобиля и
автобуса.
• Устройство кабин и платформ грузового автомобиля.
• Уплотнение кузовов и кабин, защита от коррозии.
Способы крепления запасного колеса.
• Устройство дверных механизмов, замков дверей,
багажника, стеклоподъёмников, стеклоочистителей,
зеркал, противосолнечных козырьков.
• Вентиляция и отопление кузовов и кабины.

2. Назначение кузова.

3. Типы кузовов легковых автомобилей

5. Устройство кузова легковых автомобилей

6. 1 Передний лонжерон ; 2 Передний щит; 3 Передняя стойка; 4 Крыша; 5 Задняя стойка; 6 Заднее крыло; 7 Панель багажника; 8

Средняя стойка; 9 Порог;
10 Центральный тоннель; 11 Основание; 12 Брызговик
к;

8. Кузова грузовых автомобилей

9. Кабина грузового автомобиля

11. Способы крепления запасного колеса. Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к лонжеронам рамы под

платформой с правой стороны (автомобили ГАЗ-5312,
Запасное колесо автомобиля ГАЗ-53А крепят двумя дайками на откидном кронштейне,
прикрепленном к лонжерону рамы гайкой; а для временного удержания — защелкой. Для
снятия колеса вначале отвертывают гайку, затем рукояткой повертывают валик и
приподнимают защелку. После того как защелка выйдет из зацепления с кронштейном, он
опускается вместе с колесом. При установке колеса на место кронштейн поднимают до
момента зацепления его защелкой, а затем закрепляют гайкой.

12. Запасное колесо автомобиля КамАЗ-5320 крепят на жестком кронштейне, установленном на лонжероне рамы. Для снятия колеса после

разъема стяжек откидную часть вместе с колесом опускают, вращая вороток.
При этом собачка, упираясь в храповик, не дает ему вращаться. Храповик провертывается на конусном
стержне воротка, что создает определенное сопротивление опусканию откидной части; в это время
происходит разматывание тросика, два конца которого закреплены на воротке. Затяжку храповика
регулируют подвертыванием гайки тарельчатых пружин. Для поднятия колеса его вкатывают в откидную
половину и поднимают при помощи храпового механизма, вращая за вороток. При этом трос двумя
концами наматывается на вороток, а защелка не дает храповику вращаться в обратном направлении.

15. Способы крепления запасного колеса


Запасные колеса грузовых автомобилей крепят на откидных кронштейнах к
лонжеронам рамы под платформой с правой стороны (автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ-130,
MA3-5335), на жестких кронштейнах (автомобиль КамАЗ-5320) или в специальных
держателях за кабиной (автомобили ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-5510). На легковых
автомобилях запасные колеса крепят, как правило, в багажниках.
Запасное колесо автомобиля ГАЗ-53А крепят двумя дайками на откидном кронштейне,
прикрепленном к лонжерону рамы гайкой; а для временного удержания — защелкой.
Для снятия колеса вначале отвертывают гайку, затем рукояткой повертывают валик и
приподнимают защелку. После того как защелка выйдет из зацепления с кронштейном,
он опускается вместе с колесом. При установке колеса на место кронштейн поднимают
до момента зацепления его защелкой, а затем закрепляют гайкой.
Запасное колесо автомобиля MA3-5335 болтами и специальными прижимами крепят к
промежуточному седлу, установленному на откидном кронштейне. Для временного
закрепления кронштейна служит защелка, управляемая рукояткой; постоянно
кронштейн закрепляют двумя гайками.
Для снятия колеса после отвертывания двух крепежных гаек колесо слегка
приподнимают, рукояткой отводят защелку, колесо опускают на грунт и снимают с
кронштейна. Для поднятия колеса, так как масса его значительна, в наборе
принадлежностей водителя есть таль.
Запасное колесо автомобиля КамАЗ-5320 крепят на жестком кронштейне,
установленном на лонжероне рамы.

Из каких материалов сделан кузов автомобиля

Очень важен выбор технологии изготовления компонентов. Экономически нецелесообразно использовать сложные технологические процессы, если мы собираемся изготавливать несколько деталей в год. Конечно, есть компании, которые этим занимаются. Такие детали изготавливаются для очень продвинутых машин, которым мы доверяем свою жизнь, например, для авиационной или космической промышленности.

На выбор технологии большое влияние оказывает масштаб производства. Крупные концерны используют более дорогие, но более эффективные технологические процессы. Роботизация на их заводах тоже не чужда. Благодаря этому решению серийные автомобили удешевляются. Более мелкие компании (например, Morgan, Caterham) используют менее совершенные технологические процессы. Это требует больше работы, иногда мастерства. Это, конечно же, отражается на ценах на их продукцию.

Бодибилдинг

Особое внимание уделю крупносерийным или серийным автомобилям, потому что такие автомобили мы используем каждый день.Начнем с того, что  -  опорная структура представляет собой очень сложную конструкцию, состоящую из множества компонентов. В основном они штампованные, иногда также литые.

Штамповка — это процесс формования, при котором происходит разделение, придание формы и соединение металлических и неметаллических деталей. Для штамповки используются элементы, называемые штампами. Они состоят из нескольких частей: пуансона, матрицы и направляющих элементов. Ниже вы можете посмотреть видео, демонстрирующее операцию штамповки.Хорошо видны матрица (нижний элемент неподвижен), пуансон (верхний элемент) и направляющая.

Машина для штамповки называется пресс. Это устройство, задачей которого является оказание давления на элемент между его рабочими элементами, т.е. матрицей и пуансоном. Существует много видов прессов. По типу привода прессы бывают механические, пневматические и электромагнитные. Процесс прессования может быть холодным или горячим.

Холодная штамповка применяется для мягких листов с пределом текучести Re до 300 МПа. Горячее тиснение, как следует из названия, выполняется после предварительного нагрева листа. Он используется, когда мы хотим получить элементы, более ответственные за нашу безопасность, такие как стойка А. Материалы, используемые для операции горячей штамповки, очень прочны, их Re часто превышает 1000 МПа.

Последнее поколение кузова Mini

(фото.мат. пресс-релизы / Мини) 9000 3

Теперь обратимся к конструкции самого корпуса. На первый взгляд он выглядит цельным, напоминает один блок. На самом деле это не так. Это очень фрагментированная конструкция, состоящая из множества элементов, обычно соединенных сваркой или . Иногда также используется склейка, как в случае с BMW i3. Композитные боковые стенки этого вагона приклеены к полу, что вместе с приклеенной крышей образует одну несущую конструкцию, называемую монококом.

Номенклатура элементов, образующих кузов, на примере Audi A4 Avant

(фото: пресс-материалы / Audi / Миколай Калиновский)

Важнейший материал в конструкции кузова - сталь

В наших автомобилях большая часть деталей кузова изготовлена ​​из стали. Это очень хороший материал, характеризующийся высокой прочностью на растяжение и сжатие и легким доступом.Обработка стали также хорошо освоена технологами. Мы можем выделить множество видов этого материала, хотя нас будут интересовать только те, которые предназначены для автомобильной промышленности. У стали есть большой недостаток – она довольно тяжелая.

Цинк подвергается коррозии примерно в 10 раз медленнее, чем сталь.

Листы, используемые для производства кузовов автомобилей, имеют толщину в диапазоне от 0,6 мм до 2,5 мм . Это зависит не только от расположения элемента, но и от функции, которую он будет выполнять. Листы менее важные, т.е. в меньшей степени влияющие на нашу безопасность, имеют более низкое качество, чем листы, отвечающие за нашу жизнь.

Элементы наружной обшивки автомобилей изготавливаются из листов электрохимической оцинковки. Это началось с Audi 100 в 1986 году. Толщина слоя, полученного таким образом, составляет 7-10 мкм. Предотвращает преждевременную коррозию компонентов.

Прессование оцинкованных листов требует другой технологии. А именно, следует использовать более точные штампы и более сильные прессы. Перед операцией прессования листовой металл необходимо покрыть специальной пастой. Его цель – защитить тонкий слой материала от поломки.

Листы, используемые при производстве кузовов и обшивок транспортных средств, должны иметь высокое качество поверхности, простоту обработки и высокую энергоемкость. Наиболее распространенные типы стали, используемые в конструкции кузова, включают:

  • мягкие стали, пластичные низкоуглеродистые стали, стали для глубокого прессования,
  • высокопрочные стали, например, BH (закалка с обжигом), HSLA (высокопрочный низколегированный) ,
  • очень высокая прочность, напр.AHSS

Типы стали

Мягкие стали, пластичные низкоуглеродистые стали, стали для глубокой вытяжки

Это обычные низкоуглеродистые стали с содержанием углерода 0,08%. и пределом текучести менее 300 МПа. Они используются в конструкции самонесущих кузовов автомобилей. Они используются для менее ответственных элементов, таких как внешняя обшивка или колесные арки.

Высокопрочные стали, например BH, HSLA

Их прочность Re составляет от 300 до 700 МПа.Этот материал используется в предметах, которые предназначены для нашей безопасности. Для получения таких высоких предельных значений следует применять термообработку.

Сталь доставляется на завод в виде огромных рулонов. Прежде чем подвергать его какой-либо обработке, его необходимо выпрямить.

Сталь BH (англ. Bake Hardering) — это сталь, упрочняющаяся под воздействием температуры, например при отжиге лакового слоя с целью его высыхания и затвердевания.В результате прокатки зерна материала уплощаются. Это аналогичный эффект трапециевидного листа, но в другом масштабе, гораздо меньшем. В результате нагрева создается новая, более прочная конструкция. Затем медленно охладите его. Такая операция, нагрев, нагрев при температуре и медленное охлаждение, называется старением материала.

Сталь HSLA (англ. High Strength Low Alloy) — получение высоких механических свойств возможно благодаря добавкам в виде примесей других элементов, например титана или ниобия.Эти листы хорошо поглощают энергию , поэтому они используются в элементах, отвечающих за нашу безопасность, таких как пороги, полы, столбы и другие детали, создающие зоны деформации.

Сварной кузов для BMW 3 серии

(фото: пресс-релиз/BMW)

Стали очень высокой прочности, стали AHSS

Это очень технологичный материал. Его предел текучести Re превышает 1000 МПа.Использование AHSS (усовершенствованной высокопрочной стали) снижает вес конструкции автомобиля, поскольку она настолько прочна, что позволяет использовать более тонкие листы. Относительно низкая цена также является большим преимуществом этого материала.

Это связано с использованием небольшого количества добавок к сплаву. Еще одним преимуществом AHSS являются также хорошие технологические свойства, такие как свариваемость или способность к вытягиванию. Элементы из такого листового металла используются в ключевых элементах автомобиля, влияющих на безопасность пассажиров.

Алюминий и щетка - альтернатива стали?

Сегодня мы часто слышим о внедрении алюминия в автомобилестроение. Чем вызвана такая тенденция? Алюминиевый сплав — это материал, полученный сплавлением алюминия с одним или несколькими металлами для получения структуры с требуемыми свойствами.

Основным фактором, определяющим преимущество этого материала, является его относительно небольшой удельный вес, т.е. плотность. Она колеблется от 2,67 до 2,85 г/см³. Еще одним важным критерием является высокое энергопотребление алюминия .Сразу приходит на ум, что этот материал стоило бы использовать в зонах деформации.

Ауди А2. Обшивка этой модели выполнена из алюминия

.

(фото: пресс-релиз/Audi)

К сожалению, есть и минусы. Алюминий менее прочен, чем сталь. Следовательно, чтобы получить алюминиевый элемент, близкий по прочности к стали, его следует сделать соответственно большего размера, т. е. расширить его стенки. Уменьшение веса элемента из алюминиевых сплавов составляет около 30–40 процентов.по отношению к стальному элементу. Значит ли это, что это не плохо, потому что процентов 30. это все еще много, так почему бы не использовать это? Есть и другие минусы.

Выплавка алюминия в плавильных цехах более энергозатратна, чем выплавка стали. Следовательно, этот материал должен быть более дорогим, чтобы окупить затраты на его производство. Алюминий вызывает технологические трудности. А именно есть проблемы со стыковкой пластин. Встречаются они и при ремонте автомобилей.

Благодаря использованию этого материала мы различаем алюминий, используемый для обработки пластмасс и литейного производства.Отличие заключается в составе и пропорциях отдельных добавок сплава. При производстве кузовов автомобилей детали из алюминия имеют толщину от 0,9 до 3 мм.

Всего несколько десятков лет назад мало кто задумывался о сочетании алюминия со сталью. Сегодня можно, в т.ч. благодаря использованию технологии лазерной сварки или контактной шовной сварки. На видео ниже вы можете увидеть, как работает лазерная сварка.

90 125

Используется алюминий напр.в для производства крашбоксов, балок бамперов, усилений моторного отсека и внешней обшивки автомобилей.

Какие бывают кузова современных автомобилей?

На примере двух автомобилей: Audi A3 и Volvo XC90 представлю, как это выглядит. Я выбрал эти две модели по двум причинам. Прежде всего, оба бренда славятся своей заботой о безопасности людей. Вторая причина в том, что немногие компании решаются показывать такие литографии. Просто Volvo и Audi относятся к числу тех, кто не стыдится того, как сделаны их автомобили.

Audi A3

Сначала давайте взглянем на шасси Audi A3, хэтчбека премиум-класса.

Audi A3

структура кузова

(фото: пресс-релиз/Audi)

Подушки безопасности имеют встроенную небольшую взрывчатку. Они используются для быстрого заполнения гибкого баллона газом. Первоначально этот газ возник при взрыве микрозаряда. Однако от этой идеи отказались, поскольку горячий воздух обжигал лица водителя и пассажиров.Сегодня для открытия баллона со сжатым газом, чаще всего азотом, используется микрозаряд.

Это фото показывает, почему Audi — автомобиль премиум-класса. Компания из Инглоштадта не идет на компромиссы. Он использует высококачественные материалы во многих местах. Особое внимание привлекают элементы коричневого цвета. Здесь использовалась сталь высочайшего качества. Использование этого материала на передней стойке или крыше вполне объяснимо. Эти элементы защищают водителя и пассажира при опрокидывании.

Стоит обратить внимание на использование этого материала в балочных дверях. Почему они здесь? В случае аварии, например, при лобовом столкновении, энергия рассеивается в контролируемых зонах деформации, таких как краш-боксы, производители используют их спереди и сзади для нашей безопасности.

Что делать при боковом ударе, например, если вторая машина едет боком на перекрестке? Вот почему этот луч отмечен здесь коричневым цветом. Проще говоря, он предотвращает падение автомобиля до среды при столкновении, потому что очень сильно придает жесткость двери.Благодаря использованию в том числе из этих материалов автомобиль получил наивысший 5-звездочный результат в краш-тестах Euro NCAP.

Volvo XC90

Шведская компания заботится о безопасности водителя, пассажиров и пешеходов. Об этом свидетельствует, например, первое использование подушки безопасности для пешехода, система Active High Beam, позволяющая ездить ночью с дальним светом, не ослепляя другие транспортные средства, или функция Pedestrian Detection, т.е. функция обнаружения пешеходов на ночное и экстренное торможение при возникновении необходимости.Итак, давайте посмотрим на конструкцию кузова:

Конструкция кузова автомобиля Volvo XC90

(фото: пресс-релиз/Вольво)

Эта модель, как и предыдущая машина, сделана из очень хороших материалов. Примечателен салон, и он защищен прессованными элементами, скорее всего горячими. Этот автомобиль имеет алюминиевую балку, широко известную как стойка. Его целью является усиление кузова и повышение жесткости на кручение.

Жесткость на кручение – один из основных параметров, характеризующих кузов автомобиля. Он говорит вам, насколько жесткая машина. Это отношение крутящего момента к углу поворота кузова автомобиля, вызванного действием этого момента. Единицей жесткости при кручении является Нм/градус (ньютон-метр на градус).

Volvo XC90, как и его предшественник, показал наивысший результат в краш-тесте Euro NCAP.

Пример этих двух автомобилей показывает, что сталь занимает свое место в автомобильной промышленности.Уверены ли вы? В спортивных автомобилях кузова часто изготавливаются из алюминиевых сплавов или пластмасс.

Mercedes SLS AMG - Структура кузова

(фото: пресс-релиз/Мерседес)

В следующем разделе, основанном в основном на спортивных автомобилях, я представлю кузова из углеродного композита. Также будут интересные факты об этом материале.

.

Как устроено тело [2016]

История кузовов транспортных средств

Кузова транспортных средств эволюционировали от адаптации санного транспортного средства до настоящего времени, когда автомобили никоим образом не напоминают своих предков. В основном это связано с требованиями безопасности и эстетическими проблемами.

На момент создания первых автомобилей производитель поставлял только шасси с двигателем и ходовой частью. Изготовление кузова было поручено ремесленным мастерским, часто тем же мастерским, которые отвечали за изготовление конных повозок. Уже тогда автомобили можно было персонализировать.

На первой международной выставке легковых автомобилей в 1899 году в Берлине было представлено автомобилей и кузовов 134 европейских производителей . Вы можете видеть, насколько фрагментирован рынок.

Международный автосалон в Париже.

История развития автомобилей делится на шесть периодов, в течение которых сменявшие друг друга поколения дизайнеров работали над совершенствованием автомобилей. Это периоды:

  • Старинный
  • Ветеран
  • Винтажный
  • Современный
  • Всего эффективный

Как разрабатывались кузова автомобилей в эти периоды?

Антиквариат (до 1905 г.)

В то время были построены первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания.В 1885 году немец Карл Бенц построил автомобиль под названием Motorwagen. Он имел три колеса, одно из которых располагалось спереди. Эта машина оснащалась одноцилиндровым двигателем, расположенным сзади.

В то же время, также в Германии, дизайнер Готлиб Даймлер работал над своим автомобилем. Это была модифицированная конная повозка. Двигатель в этом транспортном средстве располагался по центру между кучерским рулем и задним сиденьем сиденья. Интересно, что, несмотря на небольшое расстояние между местами жительства этих господ, они не знали друг друга и не подозревали, что одновременно создают ту самую машину, которая впоследствии перевернет мир.

Сравнение автомобилей Карла Безна и Готлиба Даймлера.

Очень интересным, но и очень обременительным оказался vis - a - vis . При таком расположении четыре человека могли путешествовать, сидя на двух скамьях лицом друг к другу. Рулевое управление осуществлялось с помощью штурвала, размещенного между этими скамьями. От этой идеи отказались из-за плохой видимости — наблюдение за дорогой водителем было очень затруднено, если не невозможно в достаточной степени.

Benz Victoria - автомобиль, визави кузов.

Еще одним интересным решением стал душ dos - a - dos . В отличие от vis - a - vis тела, пассажиры ездили спиной к спине, что значительно улучшало обзорность. К сожалению, эта система не выдержала проверку временем и в современных автомобилях не используется.

Benz Velo & Шпилька для волос - Шпилька для волос Автомобиль, душ и Шпилька для волос - Шпилька для волос A Шпилька для волос - Шпилька для волос - Душ для волос

(Фото: mercedes-benz.com)

В начале 20 века произошло небольшое изменение пропорций кузова с увеличением колесной базы по отношению к гусенице. Более длинное шасси позволило установить второй ряд сидений. Таким образом был создан двухместный фаэтон с кузовом . В античный период форма кузова и его конструкция еще напоминали конные повозки. Основным материалом при строительстве этой конструкции было дерево.

Мерседес 37/70 л.с. Дабл Фаэтон.

Veteran (1906 - 1918)

Veteran (1906 - 1918) - это период, когда кузова автомобилей получили дальнейшее развитие с точки зрения дизайна и технологии. Это было мотивировано постоянным увеличением скорости автомобиля и желанием привлечь как можно больше клиентов.

Стоит также отметить, что впервые установили на автомобили вертикально расположенные ветровые стекла . К сожалению, из-за больших габаритов, быстрого растрескивания и легкого загрязнения водители не одобрили эту идею. Через несколько лет стали использовать разъемные стекла, то есть стекла, состоящие из двух частей, в которых нижняя часть устанавливалась стационарно, а верхняя могла подниматься или опускаться.

Настоящий прорыв произошел в 1913 году. Вы помните, что тогда произошло? В декабре 1913 г.Ford впервые запустил производственную линию. Это позволило создавать автомобили в больших масштабах. Таким образом, каждые 93 минуты с завода уезжало еще автомобилей!

Ford T - первый серийный автомобиль.

Компании

также пополнили автомобильную комплектацию. В 1911 году американская компания Cadillac представила свой автомобиль с электрическим освещением. Несколько месяцев спустя они впервые установили зеркало заднего вида на свой гоночный автомобиль. Первым автомобилем в Европе, оснащенным электрическим светом, была Lancia Theta 1913 г. Эта модель также впервые имела электрический стартер. Традиционная рукоятка оказалась в ящике для инструментов.

Lancia Theta — первый в Европе электромобиль.

Автомобильные компании всегда стремились охватить максимально возможную аудиторию. Так они начали делать автомобили для масс.Это были дешевые автомобили с небольшими двигателями и легкими, как правило, открытыми кузовами. Их основной задачей была моторизация населения, поэтому они должны были быть дешевыми в ремонте и обслуживании.

Peugeot Bébe

был одним из первых автомобилей, доступных для всех. (Автор Крейг Хауэлл по лицензии CC 2.0)

Концепция автомобиля не менялась в течение Ветеранского периода. Конструкторы продолжили совершенствовать конструкцию кузова и узлы, в том числев по замена деревянных элементов стальными листами. Именно здесь Форд вместе с моделью Т показал кузов типа универсал, т.е. отец современных универсалов.

Винтаж (1918 г. & прическа; - & прическа; 1930 г.)

Первой новинкой этого периода был тип TA Dodge, представленный в 1919 году. У него был полностью закрытый стальной корпус, для которого компания Budd Co. Через два года были разработаны принципы технологии массового производства закрытых кузовов, позволившие снизить трудоемкость и повысить качество изготовления.

Важным технологическим достижением стало разработка техники окраски распылением и применение нитроцеллюлозных лаков. Инициирован компанией Du Pont в сотрудничестве с концерном General Motors. В 1925 году в результате тесного сотрудничества Citroën и Будды был создан 10 CV. это был стальной закрытый автомобиль.

В начале 1920-х инженеров заинтересовались аэродинамикой. Целью данной работы было снижение сопротивления движению транспортных средств.Одним из пионеров был Эдмунд Румплер. Его автомобиль Tropfenwagen, представленный в Берлине в 1921 году, стал настоящей сенсацией. Он имел форму капли воды. В 1979 году немецкий концерн Volskwagen решил испытать автомобиль в аэродинамической трубе. Он достиг коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,28. Для сравнения, Mazda добилась такого же результата в своей модели Mazda3 2012 года.

Bugatti 32, подготовленный для гонок в 1923 году, имел еще меньший коэффициент аэродинамического сопротивления, составлявший всего 0,23.Это более низкий показатель, чем у современного BMW i8, у которого Cx равен 0,26.

Автомобиль

Lancia Lambda  - , запущенный в серийное производство в 1922 году, стал прорывом в плане дизайна кузова. Традиционная продольная рама заменена. Новым решением стала пространственная стальная несущая конструкция. Благодаря такой конструкции автомобиль стал жестче и ниже.

Пространственная несущая конструкция Lancia Lambda.

В 1928 г.эволюция сделала еще один шаг. Вы уже знаете компанию The Budd Co. разбить кузов автомобиля на большие штамповки . Также была отработана технология изготовления этих штамповок, позволившая сократить количество корпусных деталей и ускорить производство. Разработан метод точечной и шовной сварки.

Pierce Silver Arrow с алюминиевым корпусом. (Автор Джеймс Эмери, лицензия CC 2.0)

Классический (1931 г. - 1947)

В этот период получила дальнейшее развитие концепция недорогого автомобиля для народа и стального самонесущего кузова. В 1934 году Citroën представил миру модели 7 и 11, широко известные как Traction Avant. Это был переднеприводный автомобиль, где передняя часть кузова была выполнена таким образом, что двигатель, система охлаждения и шасси были единым целым и крепились в одно время.

Citroën Traction Avant

Во время поездки четыре человека должны уместить корзину с кучей яиц и не карабкаться при движении со скоростью 50 км/ч

Пьер Буланже & Шпилька для волос - Шпилька для волос Citroën

Силуэт этого Автомобиль выделялся на фоне конкурентов покатой задней стенкой кузова.Там конструкторы нашли больше места для багажа. Доступ к багажнику был возможен благодаря крышке, к которой крепилось запасное колесо. Это решение быстро завоевало признание среди заказчиков.

Еще одним известным автомобилем французской компании этого периода была модель 2 CV, поступившая в производство в 1936 году. Однако из-за Второй мировой войны производство этого автомобиля было остановлено. Возобновились они только после окончания этого трагического периода. Далее 2 CV выпускались непрерывно до 1990 года.

Ситроен 2 CV

Другие европейские страны тоже не бездействовали. Итальянцы представили свой очень важный автомобиль — крошечный Fiat 500 под названием Topolino в 1936 году. Немецкий инженер Фердинанд Порше тоже работал над автомобилем для всех. Автомобиль был представлен под названием Volkswagen (Народный автомобиль) на Берлинском автосалоне 1938 года.

Volkswagen Type 1 (Автор Лотар Спурзем на лиценз.СС 2.0)

Несущая конструкция здесь решена интересным образом. Она представляла собой рельефную плиту пола, к которой винтами крепилась верхняя часть корпуса. Жук, как принято было называть этот автомобиль, выпускался до 2003 года. было выпущено в количестве 21 529 464 экземпляров!

В Польше также была работа на собственных автомобилях. Особого внимания заслуживает кузов модели LS (Lux - Sport), созданной в 1939 году.Он был построен в Państwowe Zakłady Inżynierii в Варшаве под руководством Станислава Панчакевича.

Станислав Панчакевич

Родился 11 апреля 1900 г. в Варшаве, д. 8 июля 1982 года в Варшаве — польский инженер, конструктор автомобилей. В 1921–1923 годах он спроектировал кузов первого польского легкового автомобиля: CWS T1. После войны вместе с другими польскими конструкторами построил прототип первого польского грузовика — Stara 20.Он также является автором многих фантастических проектов, в том числе кузова для Сирены, был соавтором мотоцикла Sokół, под его руководством был разработан кузов автобуса Fiat 666 RN.

Этот автомобиль был выпущен в одном экземпляре-прототипе, который, вероятно, сгорел во время налета немецкой авиации на Варшаву в сентябре 1939 года. Также было изготовлено демонстрационное шасси, которое было найдено на свалке. Сегодня их можно увидеть в Музее техники в Варшаве.

ПЗИнж.403 Люкс-Спорт

Modern (1948 & hairsp; - & hairsp; 1980) и Total Effective (с 1981)

Здесь мы подошли к небольшой революции. Покупатели стали жаловаться на внешний вид автомобилей, который, по их мнению, становился слишком архаичным. Стилисты должны были как-то отреагировать. Крылья и фары решили спрятать в кузов автомобиля. Такой кузов называется понтоном. Это имя больше не используется на практике. Сегодня этот тип кузова называют трехкорпусным.

FIAT 1900A - один из первых автомобилей с понтонным кузовом.

В 1950-х и 1960-х годах спрос на небольшие автомобили с мотоциклетными двигателями увеличился.
Основными представителями этого направления были, среди прочих, BMW Isetta, выпускавшиеся с 1955 года. Удивительным решением стала дверь, которая располагалась в передней части автомобиля , а не сбоку, как в случае с традиционными тела.

BMW Isetta с необычным способом проникновения внутрь.

В то же время Италия была моторизована крохотными Фиатами: 500 и 600. Также стоит отметить еще одну модель итальянской марки — Fiat Multipla, в которой можно было разместить три ряда сидений. Кузова этих автомобилей были очень выпуклыми, что делало машины визуально крупнее. Конструкторы постарались избежать глубоких накатов на кузов автомобиля.Все это делало невозможным нелюбовь к этим автомобилям.

Фиат Мультипла.

За океаном машины выросли в длину и в ширину. Никого уже не удивляли 6-метровые звери с двигателями V8, рабочий объем которых часто превышал 6 литров. В начале 1960-х стало очень модно упоминание авиации. Хвосты становились все больше и больше, как и бамперы и воздухозаборники, которые напоминали компоненты реактивного двигателя.В отличие от итальянских автомобилей, для американских автомобилей характерны острые угловатые кузова.

Cadillac Eldorado кабриолет (Автор Michi1308)

Наряду с изменением формы кузова была разработана технология изготовления кузовных листов и их штамповки. Начали использоваться пластмассы. Первоначально для мелких деталей, таких как корпуса задних фонарей. Некоторые компании пошли еще дальше.

В 1953 г.Американский концерн Chevrolet представил свою спортивную модель Corvette C1. Это был первый автомобиль, в котором кузов был изготовлен из стеклопластика. Он был установлен на стальной раме. Автомобиль приобрел большую популярность. Он выпускается по сей день как седьмое поколение C7.

1954 Шевроле Корвет

В ГДР в 1957 году был создан малый Трабант (нем.   - спутник) в ознаменование запуска первых искусственных спутников СССР.Это был автомобиль с кузовом из пластика , в частности дюропласта. Это очень твердый материал, устойчивый к растяжению и сжатию. Дюропласт является легкоплавким материалом. Его температура плавления аналогична температуре плавления алюминия (около 660 градусов по Цельсию). Использование пластиковых элементов имело еще одно преимущество. Таким образом, устойчивость автомобиля к коррозии была повышена.

В 1965 году Renault представила модель 16.Автомобиль считается первым серийным хэтчбеком. Благодаря инновациям в 1966 году он получил титул «Автомобиль года».

Рено 16

Audi начала использовать оцинкованных листов с запуском модели 100. Это было в 1986 году. Целью данного действия было повышение коррозионной стойкости автомобиля. К сожалению, из-за такого решения модели немецкого концерна стоили несколько дороже.На сегодняшний день очень популярно использование оцинкованных листов.

Opel Calibra - еще один отличный автомобиль, сделанный немцами. Отличался спортивным силуэтом, за что получил награды (еще до производства). Инженеры Opel позаботились об аэродинамике этой модели. Коэффициент лобового сопротивления у этого автомобиля был 0,26. Это отличный результат даже сегодня. Для сравнения, другой спортивный автомобиль — Nissan GTR, или BMW i8, о котором я упоминал ранее, имеют такое же значение этого фактора.К сожалению, из-за стремительного падения цен и частого подвергания этого автомобиля, мягко говоря, невкусным доработкам, найти этот автомобиль в хорошем состоянии достаточно сложно.

Опель Калибра

Сегодня главная цель конструкторов – снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Это очень важно, потому что мы, водители, почувствуем эти изменения. Вкратце можно сказать, что чем ниже значение этого коэффициента, тем меньше топлива потребуется автомобилю для преодоления расстояния от точки А до точки Б.Вторая цель конструкторов – сделать корпус из нескольких материалов, то есть сделать всю конструкцию из множества материалов, например, из стали, алюминия, пластика.

Renault Eolab & hairsp;- & hairsp; конструкция кузова из нескольких материалов

Экстерьер

Функциональность автомобиля во многом зависит от самого экстерьера. Он должен быть спроектирован таким образом, чтобы максимально облегчить использование автомобиля.Каковы особенности тела?

Эстетическая функция

При сопоставимом техническом прогрессе современных автомобилей форма кузова и его салон часто являются решающими факторами при выборе конкретной модели.

Безопасность

В целом безопасность можно разделить на два типа: активная и пассивная безопасность.
Под первым названием подразумеваются всевозможные системы, в основном электронные, которые наблюдают за нами, когда мы путешествуем на машине, например.: ABS, ESP, ASR, ACC. Они предназначены для того, чтобы помочь нам сохранить управляемость автомобиля, когда мы неожиданно теряем над ним контроль, и снизить вероятность столкновения или аварии.

Если этого не происходит и происходит нежелательное дорожное происшествие, здесь вступают в действие системы пассивной безопасности. Это не электронные системы, как в случае с активной безопасностью, а разработанные на стадии проектирования системы, которые призваны поглощать как можно больше энергии и рассеивать ее.

Перед выпуском автомобиля на рынок он проходит краш-тесты.

Это необходимо для уменьшения тяжести столкновения или аварии для водителя и пассажиров или просто для спасения их жизни. Это такие системы, как: боковые усиления в конструкции кузова, зоны деформации, каркасы безопасности, сломанная рулевая колонка, подушки безопасности, подголовники, ремни безопасности, преднатяжители ремней, элементы из негорючих материалов.В последние десяток или около того лет производители стали уделять больше внимания безопасности пешеходов.

Эргономическая функция

Правильный подбор габаритов водительского места с учетом роста человека является одним из ключевых вопросов при проектировании автомобилей. Все оборудование автомобиля, такое как радио, кондиционер, навигация и т. д., должно находиться в пределах легкой досягаемости. Возможность регулировки с руля становится все более популярной. Видимость тоже очень важна.Передние стойки, задачей которых является усиление конструкции в случае опрокидывания, также значительно снижают нашу видимость, например, при приближении к перекрестку.

Citroën C4 Picasso с двойной передней стойкой Цель состоит в том, чтобы улучшить видимость.

(Фото: пресс-материалы)

Полезная функция

Вместимость водителя, пассажиров и их багажа тесно связана со строением тела.На эту функцию влияют размеры салона и багажного отделения, а также легкий доступ к ним. Современные автомобили должны удовлетворять потребности водителей в отдыхе.

Функция бесконтактного открывания багажника

Обеспечение надлежащих ходовых качеств.

Ходовые качества автомобиля также зависят от конструкции кузова и материалов, из которых он изготовлен. Помимо прочего, важны распределение веса и жесткость на кручение.

В следующем разделе вы скоро узнаете больше о современных конструкциях кузова и материалах, из которых они сделаны.

.

Кузов - комплектующие, производство, замена

Еще несколько десятилетий назад тело не было таким сложным, как сегодня. Гидравлические прессы для прессования все более футуристических форм, однако, являются повесткой дня. Изменились и материалы, используемые при производстве таких деталей. Внешний вид также стал более важным, но водители в равной степени обеспокоены безопасностью. Знаете ли вы, из чего состоит верх автомобиля и каковы его основные задачи? Узнайте больше и прочитайте!

Детали кузова автомобиля - основные части

Автомобили обычно строятся с многофюзеляжным кузовом.Наиболее часто заменяемые детали кузова:

  • двери;
  • крылья;
  • бамперы;
  • воздухозаборники;
  • планки;
  • кожух двигателя;
  • маска;
  • задняя дверь;
  • спойлер;
  • задний ремень;
  • пороги;
  • дефлекторы ветрового стекла;
  • боковая обшивка;
  • усиление ремня;
  • Пластиковые колесные арки.

Из чего сделаны детали кузова автомобиля?

Металлические листы

уже много лет являются основным материалом, используемым при производстве автомобильных корпусов. Из листов штампуются соответствующие детали, а из созданных элементов собирается корпус. Для снижения снаряженной массы автомобилей все больше и больше деталей изготавливают из пластика и алюминия. Углеродные волокна также используются в спортивных автомобилях. Отдельные части соединяются заклепками, сваркой или специальным клеем. Бывает и так, что детали изготавливаются вручную, но это не очень популярная практика.

Для чего нужен кузов автомобиля?

Обшивка автомобиля выполняет две основные функции – защитную и эстетическую.Все компоненты крепятся к кузовной конструкции. Многие из них (например, боковые двери, передний и задний фартуки) дополнительно усилены для снижения силы удара. Главное, не надо путать кузов автомобиля с кузовом, ведь обшивка это только его составляющая.

Кузов автомобиля и его внешний вид

Второе, что крайне важно, это эстетика. Кузов машины должен привлекать внимание, ведь всем нужна красивая машина. Некоторые автомобили известны своими агрессивными, очень спортивными линиями. Другие, с другой стороны, высмеиваются в основном из-за их внешности. Примером этой неинтересной легенды является модель Fiat Multipla. Несмотря на то, что это прочный, вместительный и безотказный автомобиль, его дизайн позволил ему занять первое место во всех рейтингах самых уродливых автомобилей.

Можно ли заменить детали кузова автомобиля?

Однозначно да, ведь многие из них просто взаимозаменяемы. Следует помнить, что несущая конструкция транспортного средства (состоящая, например, изиз опор A, B и C) интегрированы друг с другом. Однако закрылки, бамперы, крылья, колесные арки или капот можно свободно заменить. Конечно, есть несколько условий, которые необходимо выполнить, чтобы сделать такое изменение правильным образом. Они должны совпадать:

  • тип кузова;
  • серийная версия;
  • год;
  • цветовой код;
  • внешний вид обивки;
  • дополнительные электрические детали.

Можно ли отремонтировать детали кузова автомобиля?

Отдельные поврежденные части кузова обычно можно восстановить.Пластмассовые детали и металлические компоненты свариваются соответствующими методами. Дополнительно используются вещества в виде алюминиевых замазок и других смесей, адаптированных к материалу. Кузов автомобиля обычно очень тонкий, не превышающий 2,5 миллиметра в самых толстых местах. Поэтому идеальная центровка сильно поврежденных деталей не всегда выгодна и не всегда возможна. Затем детали просто заменяются новыми.

Как ухаживать за кузовом автомобиля?

Вы уже знаете, что такое кузов автомобиля, и понимаете, почему он такой хрупкий. Поэтому приходится ухаживать за ним самому, чтобы не тратить деньги на ремонт и снятие слоя ржавчины. И это может быть очень дорого, особенно для производителей новейших автомобилей. Поэтому лучше конечно держать машину в гараже или хотя бы под крышей. Также стоит регулярно мыть его и следить за царапинами и повреждениями при парковке. Лак также будет полезно часто защищать, чтобы он не потускнел. Кузов автомобиля, обслуживаемый таким образом, долгие годы будет в хорошем состоянии.

Как видите, кузов автомобиля — одна из важнейших частей кузова. Об этом стоит заботиться не только из эстетических соображений, хотя известно, что внешний вид автомобиля отражает владельца транспортного средства. Помните о правилах замены элементов и не забывайте не подвергать кузов ненужным мелким повреждениям.

.

Кузовные детали - iParts.pl интернет-магазин

Детали кузова

Интернет-магазин iParts.pl является лидером в области онлайн-продаж автозапчастей. Наше предложение включает в себя более двух миллионов автозапчастей, доступных сразу, что позволяет нам отгружать товар в течение 24 часов. Широкий ассортимент продукции поставляется исключительно от известных производителей автозапчастей. Мы предоставляем нашим клиентам гарантию безопасности и высокого качества. Магазин запчастей iParts.pl – это команда творческих людей с большим опытом работы в автомобильной промышленности, а также в сфере импорта и дистрибуции автомобильных запчастей. Покупать у нас стоит, потому что все детали, доступные в предложении магазина, совместимы с большинством моделей автомобилей, доступных на польском автомобильном рынке. Наша команда ответит на все вопросы и поможет выбрать нужную деталь для вашего автомобиля. Безопасные покупки без риска, с возможностью бесплатной доставки. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы увидеть полное предложение магазина.

Кузов автомобиля является полезной формой для перевозки людей. Кузов легкового автомобиля состоит из большого количества деталей, входящих в состав отдельных подузлов (полных систем) и агрегатов. Тело со всеми его компонентами называется полным телом. Разделение целостного корпуса на составные части зависит от его конструкции и принятой технологии производства, но почти всегда можно выделить в нем элементы фюзеляжа, отделки и оборудования.

Несущей конструкцией является корпус кузова транспортного средства. Задачей несущей конструкции является обеспечение надлежащего пространственного расположения всех основных агрегатов и систем автомобиля и передача статических и динамических нагрузок, возникающих при движении и стоянке автомобиля. В легковых автомобилях используются два типа несущих конструкций: несущие рамы и самонесущие конструкции . Опорные рамы использовались с момента появления легковых автомобилей, но сегодня большинство современных автомобилей являются бескаркасными, с использованием самонесущих конструкций кузова.

Автомобильный бампер — это самый передний и задний элемент транспортного средства, используемый для смягчения последствий столкновения транспортного средства с другим транспортным средством, пешеходом или препятствием. Это также важный элемент дизайна автомобиля.

К элементам кузова также относятся крылья - это одна из частей кузова автомобиля, основной функцией которой является придание формы кузову автомобиля и защита деталей подвески; светотехника - фары головного света, фары, указатели поворотов и фонари задние; опоры , спойлеры , топливные баки , зеркала и крышки двигателя .

.

Конструкция автомобиля - основная информация

Автомобили состоят из нескольких элементов и систем. Вне зависимости от того, кто производитель автомобиля и какой он марки, эти детали остаются в автомобиле одними и теми же. Каковы основные части вагоностроения ? Во-первых, это шасси, которое является основой любого автомобиля. На него, как базу, позже монтируются другие: каркас кузова и внутренние системы, которые позволят всей конструкции передвигаться на четырех колесах.Это основа всех двух треков.

Другой базовой частью автомобиля также является кузов . Он действует как защитный слой и помогает сохранить электрические системы и другие системы, установленные в автомобиле, в полном объеме. Кроме того, его форма и оснащение определяют роль и назначение автомобиля. Форма кузова у развозного автомобиля будет иной, чем у спортивного автомобиля.

Системы, установленные в автомобиле

Мы уже знаем, что кузов и ходовая часть – это элементы, позволяющие собрать все части и системы автомобиля в одно целое.Однако они не несут прямой ответственности за функционирование автомобиля. Это роль отдельных систем, таких как гидравлическая, приводная, электронная. Именно благодаря им машина может заводиться и ехать, но это еще не все. Что мне нужно для вождения автомобиля? В состав автомобиля входят также тормозная и рулевая системы. Они гарантируют контролируемое и, прежде всего, безопасное вождение. Взаимодействие всех этих систем превращает данный автомобиль в хорошо функционирующее транспортное средство.

Строительство электромобиля

Независимо от типа привода вышеперечисленные элементы являются базовыми частями всех автомобилей.В конце концов, электромобилям также нужны шасси и кузов, которые будут формировать транспортное средство. Основные системы, такие как тормозная и рулевая системы, также незаменимы для этих автомобилей. У таких автомобилей тоже есть трансмиссия, но в их случае она просто полностью электрическая, а не внутреннего сгорания, как в традиционных автомобилях.

Постройка любительского автомобиля

Мы уже знаем, как выглядит базовая структура автомобиля .Мы можем использовать эти знания, например, для хобби, работы «сделай сам», когда мы решаем построить собственное транспортное средство. Очевидно, что мы не будем строить в своем гараже автомобиль, который бы сошел с конвейера на заводе, но, имея в виду основные элементы, мы можем собрать собственный любительский автомобиль. Это отличный способ провести свободные дни. Кроме того, мы узнаем много новых навыков благодаря строительным работам.

Сколько времени нужно, чтобы построить машину?

Если мы решим построить автомобиль в качестве хобби, строительство автомобиля может длиться столько, сколько мы захотим.В конце концов, идея состоит в том, чтобы создать рабочий автомобиль, который в первую очередь предназначен для развлечения. Сам процесс строительства тоже должен приносить радость, ведь это, в конце концов, способ провести свободное время. Таким образом, такие работы могут длиться от нескольких недель до нескольких лет, в зависимости от того, насколько амбициозен и сложен проект.

Производство модели , конечно же, намного эффективнее на профессиональной фабрике, использующей сборочную линию.Благодаря этой технологии автомобили собираются за несколько часов, хотя в случае более продвинутых моделей это время может быть увеличено до нескольких дней. В качестве любопытства стоит добавить, что первые автомобили, созданные с помощью конвейера, Ford T собирались всего за полтора часа. Однако по конструкции они были намного проще.

Сколько стоит построить машину?

Мы уже знаем, сколько времени может понадобиться для постройки автомобиля и от чего зависит время его постройки.Однако, если мы хотим сделать это сами, также стоит знать, к чему мы должны быть готовы. Эта точка тоже очень пластична. Сколько будет стоить изготовление такого транспортного средства, зависит от материалов, которые будут для него использованы. Мы можем потратить много тысяч на компоненты из углеродного волокна и другие дорогие и специализированные детали.

Тем не менее, мы можем потратить копейки на постройку машины.Если предположить, что мы просто хотим собрать автомобиль из того, что под рукой, для развлечения, мы можем построить его, используя переработанные детали или даже хорошо сохранившиеся детали со свалки. Как видите, стоимость постройки автомобиля полностью зависит от нас, нашего видения и идеи. Ничто так не вознаграждает, как создание собственного автомобиля по себестоимости.

.

Как производились кузова автомобилей?

Кузов в автомобиле играет одну из ключевых функций и в наше время довольно сложно представить автомобиль без этой конструкции, хотя на заре автомобилизации это было не так очевидно. Первые автомобили строились на базе переделанных конных экипажей — различные типы шасси оснащались электрическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания и механической ходовой частью.

Кузов можно прикрепить к автомобилю несколькими способами.Более традиционным, но все же распространенным является кузов, закрепленный на раме. Однако так называемая самонесущие тела, разновидность стали, однородная конструкция, отвечающая за передачу всех сил и моментов, возникающих при движении. Эта конструкция, к которой крепятся другие элементы, в т.ч. кузов, т.е. верхняя часть кузова, оказывает решающее влияние на жесткость конструкции, динамику движения и безопасность пассажиров .

Обычно при покупке автомобиля мы не задумываемся об этих аспектах, оставляя это инженерам, отвечающим за дизайн автомобиля, а ориентируемся на форму и функциональность, возможно нюансы кузова автомобиля.Отличия седана, хэтчбека, универсала или фургона, если говорить только о самых популярных типах кузовов, заключаются в разной форме кузова и применяемых функциональных решениях, определяемых назначением автомобиля.

Куски

Основным критерием деления тел является количество тел, из которых они состоят. Различие очень простое: речь идет о однокорпусных , двухкорпусных или трехкорпусных .

Индивидуальная коробка

Двойная коробка

Трехсекционный кузов

Самое старое тело в истории — трёхящик . Это тип классического закрытого кузова легкового автомобиля, в котором четко выделяются три отсека: моторный, пассажирский и багажный. Такая форма наиболее архетипична, достаточно посмотреть, какую форму автомобиля нарисует ребенок, когда его попросят. Когда этот малыш вырастет и станет водителем, он скорее назовет такую ​​машину седаном, но об этом чуть позже.

В случае кузова двухобъемный моторный отсек (реже багажный отсек) четко разделен, но пассажирское и багажное отделения сгруппированы в одном геометрическом корпусе. В основном используется такая форма кузова в небольших автомобилях (категории A, B, C) и спортивных автомобилях. В эту категорию входят, например, хэтчбеки и универсалы.

Однотелые тела наиболее округлые и в них невозможно четко выделить отдельные функциональные пространства.Все образует один блок. Он популярен в основном среди фургонов и небольших городских автомобилей, таких как Renault Twingo или первые поколения Mercedes A-Class

.

Моя машина - ландо

Так мог бы описать свой автомобиль автолюбитель начала ХХ века, а также множество других терминов, которые для современного водителя звучали бы не менее загадочно, ведь форма кузова автомобиля постоянно эволюционирует. некоторые решения, популярные, например, сто лет назад, уже не используются, другие функционируют до сих пор, но под измененным названием, а также время от времени создаются новые.Кузова первых автомобилей состояли из деревянного пола и сидений для водителя и пассажиров.

Первый автомобиль Daimler и Maybach

При передвижении в , не укрывали и не защищали от непогоды, двигатель так же был полностью выставлен, как и другие механизмы. Карл Бенц построил свой Patent-Motorwagen Nummer 1 с нуля, но по примеру конных экипажей другие пионеры автомобилестроения — Wilhelm Maybach и Gottlieb Daimler — просто купили вагон и добавили к нему двигатель внутреннего сгорания .

Первые автомобили были, по прямой линии, наследниками гужевых повозок и во многом унаследовали от них свои названия, например, кабриолет — это легкая гужевая повозка со складывающейся крышей, а купе — повозка из укороченной вагоны, т.е. пассажирское транспортное средство с кузовом в виде закрытого ящика , у которого жесткая металлическая крыша неразъемно соединена с остальной частью кузова через боковые стойки. Некоторые термины имеют еще более древнее происхождение — популярный и по сей день седан происходит от французского термина, обозначающего сор, имевшего аналогичный трехкорпусный силуэт уже в древности.

Бенц Виктория Виз-а-Вис (1894)

Бенц Дос-а-Дос 9 л.с. (1900)

Некоторые из оригинальных конструкций не выдержали испытания временем и быстро вышли из употребления, например, из-за своей непрактичности. Так было в случае с телом vis-à-vis, используемым, среди прочего, в в одном из первых автомобилей Benz, Victoria . При таком расположении четыре человека могли путешествовать, сидя на двух скамьях лицом друг к другу.

Управление осуществлялось через руль, расположенный между сиденьями, что, как нетрудно догадаться, мешало водителю наблюдать за дорогой.Отсюда еще одним патентом стал кузов в системе dos-à-dos — пассажиры ехали спиной друг к другу, что значительно улучшало обзорность.

Студебеккер

1920-х годов в кузове бакет/универсал

Большинство автомобилей конца 19-го и начала 20-го века были автомобилями открытой планировки, без крыши и даже боковых панелей. Такие открытые автомобили в Европе чаще всего назывались phaeton или baquet (позже присутствовали и фаэтоны с простой складной крышей), а в США touring (туреры) или, в более простом варианте, малолитражки.

Фаэтоны, явно построенные по типу конного фаэтона, с двумя рядами приподнятых сидений (одноместных или диванных), чаще всего изготавливались для двух человек, но позже и т.н. двухместные фаэтоны, которые были самым распространенным кузовом в первом десятилетии 20 века

Oldsmobile Curved Dash 1902 года — первый серийный автомобиль в США — был просто малолитражкой/фаэтоном. Baquet в переводе с французского означает «ванна», и это очень подходящий термин, так как почти все автомобили этого типа не имели передней двери, крыши или лобового стекла.

Bugatti Type 41 Royale в кузове Brougham

Первый полностью закрытый кузов был построен в 1900 году французской компанией Henri Labourdette на шасси автомобиля Renault Type B по образцу небольшой конной повозки, называемой купе. Однако изначально этот тип кузова не получил признания, его время было еще впереди. Машины могли быть открытыми, потому что ехали медленно и использовались скорее для отдыха.

Когда в конце 19 века автомобильные двигатели стали более мощными, были использованы проверенные решения конных экипажей - тканевые или кожаные складные крыши.Такие версии назывались torpedo, brougham/coupé de ville (с закрытым салоном сзади, а водитель сидел под открытым небом спереди) или ландоле (водитель имел несъемную крышу, а салон складывался).

Rolls-Royce 1905 года выпуска в кузове ландо

Torpedo произошел от бакета и представляет собой открытый спортивный туристический автомобиль с кузовом типа , с брезентовой или кожаной крышей, которая открывается на простой каркасной конструкции, без окон или со съемными боковыми окнами и лобовым стеклом, которое откидывается к капоту.Это был первый тип кузова автомобиля, который не произошел от санного транспортного средства. Отличительной особенностью торпеды было то, что капот был поднят на уровень остального корпуса, создавая непрерывную боковую линию спереди назад.

Фиат Типо Торпедо (1912)

Также стоит упомянуть популярный на рубеже 19-20 веков кузов типа Брек (были также названия тормоз и брейк).Он не имел боковых ограждений, но имел неподвижную мягкую крышу, которая опиралась решетка как балдахин.Решение имитировало охотничью повозку, запряженную лошадьми, т.е. повозку, в которую пассажиры садились сзади. Позднее термин «брек» был распространен на универсалы с жестким верхом, в основном во Франции, где он используется до сих пор.

Седан

Седан представляет собой трехобъемный кузов с четко выраженными моторным, пассажирским и багажным отделениями. Дверь багажника обычно устанавливается ниже линии заднего стекла.

Седан

также известен как седан и берлин (для небольших автомобилей - берлинетта).Этот тип кузова считается самым классическим и элегантным, поэтому, например, флагманские лимузины Mercedes (S-класс), BMW (7-серия) или Audi (A8) выпускаются только с таким кузовом.

Решающим недостатком седанов является их низкая функциональность. Багажники обычно имеют большую вместимость, иногда даже близкую к универсалу, но узкий погрузочный проем затрудняет перевозку более крупных предметов. Раньше это был самый популярный тип кузова, затем он уступил свои позиции хэтчбекам и универсалам, но в последнее время переживает ренессанс благодаря китайцам, которые особенно ценят седаны.

Лифтбэк

Лифтбек

является промежуточным вариантом между седаном и хэтчбеком . По сравнению с первым имеет более наклонное окно, по отношению ко второму иногда появляется очертание ствола. Как и у хэтчбека, у лифтбека есть подъемное окно с крышкой багажника, что является гораздо более практичным решением, чем у классического седана.

Этот тип кузова имеет три или пять дверей. Некоторые лифтбеки также отличаются от седанов наличием заднего дворника.Они появляются скорее в более крупных автомобилях, таких как версии последних поколений Ford Mondeo, Honda Civic или Skoda Octavia. Последняя модель представляет собой достаточно интересный корпус, эдакий гибрид с кузовом , потому что у нас есть возможность открывать крышку багажника (как в седане) или открывать лючок вместе со стеклом (как в лифтбеке).

Mercedes-Benz S-класса 500 SEL (W 140) с 1991 г.

Skoda Octavia IV лифтбэк

Фастбэк

Настоящий фастбэк сегодня трудно найти на улицах, хотя еще можно встретить автомобили с таким словом в названии, но оно используется скорее для того, чтобы подчеркнуть спортивный или роскошный характер автомобиля , а не потому, что он конструктивно этот тип кузова.

Фастбэк - закрытый двухобъемный кузов, обычно 2-х или 4-х дверный, у которого заднее стекло и крышка багажника (или двигателя) наклонены под углом к ​​фарам, что придает силуэту хищный и динамичный характер (буквально «быстро назад» - это «быстро назад»). Важно, чтобы заднее стекло было неподвижным. Пик популярности этого решения пришелся на 1960-е годы, один из самых известных фастбэков — Ford Mustang, знаменитый Citroën DS и всем знакомый Fiat 126 тоже имели такой кузов.

Ford Mustang GT фастбэк

Рено 16

Хэтчбек

В 1965 году Renault представила модель 16, считавшуюся первым серийным автомобилем с кузовом хэтчбек. С тех пор популярность этого типа кузова остается неизменно высокой, особенно в Европе.

Маленькие городские автомобили и автомобили компакт-класса обычно представляют собой хэтчбеки. В эту категорию входят мировые хиты продаж, такие как Volkswagen Golf, Honda Civic и Toyota Corolla.Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов, доступный в 3-дверной или 5-дверной комплектации. Число нечетное, потому что крышка багажника, которая поднимается вместе с задним стеклом, считается дверью. У такого автомобиля обычно широкая и массивная последняя стойка.

Citroën Traction Avant Commerciale, выпущенный в 1938 году, считается первым хэтчбеком. В США хэтчбеки были и остаются менее популярными, первым представителем этого «жанра» за Big Water стал AMC Gremlin 1970 года.

Тойота Королла НВ

Новый Ford Focus ST Estate

Универсал

В типичном хэтчбеке место для багажа занимает около 20 процентов. длина автомобиля. Именно отличает хэтчбеки от универсалов , которые также являются двухобъемными и имеют поднимающуюся вместе со стеклом дверь багажного отделения, но при этом багажное отделение удлинено и, таким образом, увеличено по отношению к хэтчбеку.

В последних моделях таких автомобилей он уже превышает 600 л. Кроме того, высота крыши багажного отделения аналогична высоте пассажирского салона, а задняя дверь/люк всегда устанавливается на высоте крыши. Большая задняя дверь , т. е. широкий и высокий погрузочный проем с низким порогом, позволяет легко загружать даже крупные предметы. Очень часто этот тип кузова базируется на популярных хэтчбеках или седанах, например Форд Фокус во всех поколениях всегда имел версии как хэтчбек, так и универсал, как и Фольксваген Пассат.

В принципе правильное туземное название такого кузова - универсальный кузов, что хорошо отражает его практическую сущность, но лучше воспринимается слово универсал, происходящее от немецкого термина Kombinationskraftwagen.Этот тип кузова известен в англоязычных странах как универсал или универсал, во Франции как break, а в Италии как Familiare или Giardiniera.

Стрелковый тормоз

Aston Martin DB5 в редкой версии Shooting Brake

Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake

"Гроб Белоснежки" или Volvo P1800 ES

Интересная вариация универсала шутинг брейк кузов. «Стрельба» в названии не случайна, ведь оно происходит от популярного в девятнадцатом веке.конные повозки для перевозки оружия и охотничьего снаряжения. Он всегда ассоциировался с богатством и определенной долей снобизма и остался таковым до сегодняшнего дня - Shooting Brake - это автомобиль для людей, которые любят выделяться, но ищут немного больше практичности, чем седан, хэтчбек. или купе. Во всяком случае, можно сказать, что это такой купе-универсал.

Изначально такие автомобили представляли собой сочетание двухдверного спортивного или роскошного купе с высокой линией крыши в стиле универсал, сегодня достаточно упомянуть стреляющую версию Bond Aston Martin DB5 .Теперь это спортивный 5-дверный универсал с покатой динамичной линией крыши и большой задней дверью. Погрузочный люк Shooting Brake меньше, чем у обычного универсала, и часто имеет высокий порог, как у хэтчбеков. Различия лучше всего видны при сравнении двух вариантов кузова Mercedes CLA. Другими примерами шутинг-брейков являются незабвенный «гроб Белоснежки», то есть Volvo P1800 ES, Lotus Elite II Type 75/83, Jensen GT или более современные Ferrari GTC4Lusso, Tesla Model S Shooting Brake, Volkswagen Arteon Shoo-
ting Brake.

Купе

Это, безусловно, одна из самых стилистически красивых линий, подходящая для спортивных автомобилей или спортивных автомобилей . В прошлом это были в основном только 2-дверные автомобили, в настоящее время мы также можем встретить купе со второй парой дверей, хотя пуристы говорят, что только первая является «настоящей».

Самой яркой чертой купе является покатая линия крыши в задней части, плавно переходящая в заднюю дверь, скрывающую багажник или двигатель.В купе полноценными являются только передние сиденья, задние обычно подходят только для перевозки детей, либо взрослых, но не слишком больших. Конечно, в 4-дверной версии он выглядит немного лучше. Если вы хотите представить самое классическое купе, просто представьте вневременной силуэт Porsche 911.

Последний Porsche 911 Turbo

Порше 911 Тарга

Тарга

Это купе со съемной центральной частью крыши.Затем мы получаем что-то вроде псевдокабриолета, но, начиная с центральной стойки, которая берет на себя роль стабилизатора опрокидывания, мы снова имеем традиционное купе. Заднее стекло может быть жестким, стеклянным или из мягкого материала. Этот тип дизайна был популяризирован, хотя и не изобретен, компанией Porsche с выпуском 911 в версии Targa в 1966 году (название произошло от знаменитой итальянской гонки Targa Florio).

Кузов targa жестче, чем у кабриолета, что положительно сказывается на управляемости и повышает безопасность при опрокидывании.

Кабриолет/кабриолет

Название «кабриолет» первоначально относилось к легким двухколесным спортивным повозкам, популярным в 18 веке. фиксированная крыша. Однако обычно производители устанавливают складную крышу; если он сделан из брезента, кабриолет называется мягкой крышей, а когда он изготовлен из твердых материалов, он называется жесткой крышей.

От последствий опрокидывания пассажиров этого типа автомобиля защищены стабилизаторами поперечной устойчивости.Кабриолеты очень нерациональные автомобили - в их случае трудно получить соответствующую жесткость кузова (нижний сегмент автомобиля специально усилен) и аэродинамику, их сложнее произвести. Именно поэтому они дороги, но многие состоятельные водители, которым нравится чувствовать ветер в волосах за рулем, все же готовы платить за них большие деньги.

Шевроле Корвет Кабриолет (1956)

Все поколения культового родстера Mazda MX-5

Родстер / Паук

Родстеры

, исторически связанные с малолитражками, являются производными кабриолетов .Различия между ними не ясны, предполагается, что последние построены на базе закрытых седанов, а родстеры спроектированы с нуля как открытые кузова. Kabrio используются скорее для спокойной езды, поэтому роскошные автомобили часто принимают такую ​​форму, тогда как родстеры имеют ярко выраженный спортивный характер - они меньше, стройнее, имеют всего два сиденья и легкую складную крышу, реже - хардтоп.

Низкая посадка водителя, малый вес и задний привод позволяют получить удовольствие от вождения на картинге.В некоторых странах, например, в Италии, этот тип транспортного средства называют спайдером/spyder. Самые известные родстеры/пауки в т.ч. Родстер Delahaye 135MS 1937 года, Alfa Romeo Spider, различные модели Morgan и Triumph, родстер Jaguar XK120 и Jaguar XKSS, родстер Mercedes-Benz 300 SL, Porsche 550 Spyder, Honda S2000. Мы также не можем не упомянуть Tesla Roadster и прежде всего Mazda MX-5 — самый продаваемый родстер всех времен.

Альфа Ромео Паук 1600 Дуэтто

Феррари 166 ММ

Разновидностями родстеров являются кузова, называемые спидстерами – они отличаются низким лобовым стеклом, отсутствием складывающейся крыши и спартанским оснащением (напр.Porsche 356 Speedster) и итальянская barchetta, тесно связанная со спидстером.

Когда в 1948 году на автосалоне в Турине итальянский журналист Джованни Канестрини впервые увидел дебютный Ferrari 166 MM, его форма сразу напомнила ему лодку (итал. barchetta). И это название закрепилось за гоночными автомобилями, в основном 1940-х и 1950-х годов, которые по определению были лишены лишних элементов (например, бамперов) для уменьшения сопротивления воздуха, часто не имели ни багажника, ни лобового стекла, ни даже двери.Другие примеры таких автомобилей включают Fiat Barchetta и Aston Martin DB4 GT Zagato Barchetta.

Внедорожник

и кроссовер

Внедорожник не является полностью отдельной категорией кузовов, но из-за их популярности и отличительной формы кузова они заслуживают упоминания. С практической точки зрения они сочетают в себе черты фургонов и внедорожников . Кузов чаще всего напоминает обычный хэтчбек. Удлинение задней части и крепление задней двери соединяют их с универсалом.Последним хитом является купе-внедорожник , которые представляют собой довольно причудливый дизайн с резко обрезанной задней частью. Подгруппа внедорожников – это модные кроссоверы, в основе которых лежат компактные и городские хэтчбеки, но их кузова – это настоящая эклектика разнообразных форм и решений.

Кроссовер Toyota C-HR

Минивэн / MPV

Додж РАМ 1500

В 1930 году американский конструктор Уильям Бушнелл Стаут показал свой оригинальный дизайн автомобиля Stout Scarab. Он считается первым минивэном в истории.Тогда мир не был готов к такому новаторскому дизайну, но в 1980-х и 1990-х годах рынок завоевали такие яйцеобразные однообъемники. Сегодня их вытесняют внедорожники, хотя последние далеко не универсальны и многозадачны (отсюда английская аббревиатура MPV — Multi-Purpose Vehicle) минивэнов. Они настолько компактны, что их можно легко перемещать по городу, а благодаря приподнятой линии крыши и правильной форме в них достаточно места для большого количества пассажиров и багажа.Кроме того, это пространство можно легко настроить, изменив расположение сидений, а количество дополнительных отсеков для хранения больше, чем в других легковых автомобилях. Именно поэтому минивэны — идеальные семейные автомобили. Минивэны, среди прочего Chrysler Voyager, Renault Scenic и Espace, Opel Zafira, Mazda 5, Citroën C4 Picasso, VW Touran, Ford S-Max/Galaxy.

Рено Эспейс с 2020 года

Форд Ф-150

Пикап

Пикап сочетает в себе черты развозного автомобиля, внедорожника и легкового автомобиля.Отличается наличием грузового бокса за пассажирским салоном , который может быть двух или пятиместным. Грузовой отсек имеет ровный пол, из которого выступают только задние колесные арки, и открыт или опционально с жесткой крышей. Этот кузов относительно непопулярен в Европе, тогда как в США уже несколько десятков лет такие автомобили, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и RAM 1500 занимают первые места в рейтингах продаж. Другими интересными пикапами, доступными, например, на Старом континенте, являются Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200.

Лунный багги во время миссии Аполлон-15 в 1971 году

Багги

Первоначально таким номером обозначались очень легких конных повозок для одного или двух человек. В автомобилестроении это название было принято в 1970-х годах в США, когда стали популярными пляжные багги с легким корпусом из пластика. Сооружение такого типа по определению лишено крыши, а обычно и двери, для повышения безопасности используются характерные трубчатые арки.

Большинство багги строятся как кит-кары, возможно, с нуля. Также стоит упомянуть о так называемом лунный багги, транспортное средство, использовавшееся на Луне в программе «Аполлон».

Кшиштоф Михал Юзвяк

.

Компоненты кузова автомобиля

Кузов автомобиля состоит из многих частей. Поэтому его структура сложна и зависит от конструкции автомобиля и технологии его производства. Независимо от этих факторов, мы можем различить фюзеляж, оборудование и элементы кузова практически у каждого автомобиля. Важную роль играет несущая конструкция, в том числе несущие рамы и самонесущие конструкции. Из каких еще элементов состоит кузов автомобиля?

Крылья и бамперы

Крылья и бамперы и сопутствующие аксессуары представляют собой большую группу деталей кузова автомобиля.Функция крыльев заключается в придании формы кузову и защите частей подвески. Однако главная задача бамперов — смягчить последствия столкновения. К другим деталям, которые можно отнести сюда, относятся: передняя распорка , спойлеры, колесная арка, продольные и поперечные опоры. Кроме того, в этой группе мы также различаем различные виды накладок и чехлов, а также кронштейн номерного знака. Приобретая кузовные детали автомобиля , вы должны знать модель, тип и тип автомобиля , чтобы они идеально подходили к ним и могли эффективно выполнять свою роль.

Передняя и задняя части

Компоненты, отнесенные к группе передних деталей, в основном представляют собой кожух двигателя и колесную арку. Крышка двигателя является важной деталью, которая должна быть установлена ​​на каждом автомобиле. Он защищает многие компоненты от вредного воздействия влаги и контакта с грязью или солью зимой. С другой стороны, задняя часть кузова включает в себя, среди прочего: заднюю крышку и ее части, колесную нишу, различные типы крышек и вышеупомянутые крылья и бамперы.В случае выхода из строя какой-либо части кузова автомобиля следует постараться как можно скорее отремонтировать или заменить ее, чтобы избежать неприятных последствий, к которым они могут привести.

Другие детали кузова

Другие элементы кузова, о которых стоит упомянуть: декоративные накладки и эмблемы, газовые пружины крышки багажника и крышки двигателя, зеркала, топливный бак, крышки и двери . Газовые пружины, установленные на задней двери и капоте двигателя, отвечают за поднятие задней двери или капота.Они облегчают их открывание, которое происходит плавно и без лишних усилий со стороны пользователя. Топливный бак хранит жидкое или газообразное топливо, в зависимости от автомобиля. Крышки также являются важными частями кузова, включая крышку багажника и капот модели . Крышка багажника открывается с помощью телескопов (приводов), может иметь или не иметь окошко. Дверь же – это элемент кузова, функции которого известны и очевидны всем водителям.Большинство автомобильных дверей открываются наружу, но есть и такие, которые открываются вверх.

Кузов автомобиля состоит из множества частей, которые могут выйти из строя. Компания Автозапчасти 777 предлагает широкий выбор автозапчастей для различных моделей и типов автомобилей.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf