logo1

logoT

 

Светофор цвет


Светофор: цвета по порядку, описание и значение

Красный цвет светофора Всем известно, что красный – это цвет агрессивный, возбуждающий, кричащий. Означает он опасность. В светофоре красный цвет является запрещающим. Еще в детском саду детей учат: «Красный цвет – движенья нет». Участникам дорожного движения красный сигнал светофора говорит о том, что движение за линию стопа запрещено. Все без исключения автомобили должны беспрекословно придерживаться этого правила. За проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора правила дорожного движения предусматривают штрафные санкции. Эти штрафы довольно большие и заслуженные, ведь проезд на красный цвет может быть очень опасным. Именно из-за несознательных водителей на светофорах и перекрестках порой возникают самые страшные аварии. Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково. Зеленый цвет светофора Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток. Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий. Желтый – обрати внимание Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд. В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать. Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.

Лайков пока нет)

20.10.2018 13867

Светофор. История трех цветов. - Сигнал-Авто

Ежедневно мы движемся по его сигналу, поворачиваем, пропускаем пешеходов и останавливаемся. Сегодня светофор – механизм привычный. Между тем, 140 лет назад этот прибор вызывал недоумение и удивление. Удивительным было все – форма, размер и даже цвета. Кстати, о цветах, их выбрали не случайно и руководствовались множеством факторов.

Итак, начнем с главного: с момента появления автомобилей, в привычном для нас понимании, проблема ПДД особенно усугубилась. Именно поэтому в 1868 году на одной из улиц Лондона установили необычный прибор. Он имел два симафорных крыла: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов. Автором этого изобретения стал Дж. П. Найт — специалист по железнодорожным семафорам. Первый светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств — пока пешеходы идут, автомобили должны стоять. Однако, 2 января 1869 года газовый фонарь светофора взорвался, ранив управляющего светофором полицейского. И эта идея регулирования движения была реализована впоследствии только через 40 лет.
В следующий раз о светофоре вспомнять уже в 1910 году. Именно тогда Эрнст Сиррин разработал и запатентовал первую автоматическую систему светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» без подсветки. В 1912 году в США Лестером Вайером был изобретен первый электрический светофор с современными очертаниями: двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета. Оборудование светофорами первого перекрестка было произведено Американской светофорной компанией 5 августа 1914 года в городе Кливленде США. Четыре электрических светофора переключались с красного на зеленый свет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. Управление осуществлял полицейский из специальной будки, расположенной на перекрестке.

А вот трехцветные светофоры с использованием сигнала желтого цвета появились в Детройте и Нью-Йорке в 1920 году. В Советском Союзе эксплуатация первого светофора началась 15 января 1930 года в Ленинграде, а в декабре того же года первый светофор заработал в Москве.
Кстати, а вы знаете, что цвета для светофора выбраны не случайно. Если верить источникам, то при выборе цветов для светофора руководставовались не только эмоциональными факторами, но и законами физики. Дело в том, что лучи света разных цветов по-разному распространяются в атмосфере. Так, лучи красного света — запрещающего — имеют наибольшую длину волны и расходятся с наименьшими потерями. В темное время суток и даже в тумане они видны на значительном расстоянии. Желтый свет распространяется хуже красного, но лучше зеленого. Он хорошо заметен и наиболее подходит для предупреждающего сигнала. К тому же, например, во время тумана зеленые лучи сильно поглощаются каплями, из-за чего свет может восприниматься как желтый, а желтый — как красный. 
Кроме того, цвета зеленый, желтый и красный, при проектировании светофора были выбраны отчасти из-за того, что красный воспринимается как опасность, желтый – как концентрация внимания, а зеленый – как разрешение.

На дорогах появились новые светофоры. Как по ним ездить? :: Autonews

Московский департамент транспорта продолжает устанавливать в городе новые светофоры. Сегодня в столице работает уже более 100 светофорных секций с совмещенной фазой. Такой светофор представляет с собой стандартный вариант столба с корпусом из трех цветов в квадратных секциях и нижним дополнительным сектором. На последнем временами загорается изображение белого шагающего человечка и стрелки поворота.

Как работает такой светофор

Светофоры с совмещенной фазой разрешают одновременное движение пешеходов и машин, которые совершают поворот. О том, что впереди могут двигаться пешеходы, водителей информирует дополнительная секция с изображением человечка и стрелки белого цвета.

«При совмещенной фазе зеленый свет горит одновременно для водителей, совершающих правый/левый поворот, и для пешеходов той дороги, куда водитель сворачивает», — сообщили в Дептрансе.

Именно новая секция с белым человечком и стрелкой информирует водителя о том, что на его пути могут быть пешеходы, которых следует пропустить.

Пешеходам при переходе перекрестка с таким светофором на зеленый свет обязательно нужно убедиться, что машины их пропускают и внимательно смотреть по сторонам. Если пешеход передвигается на велосипеде или самокате, нужно слезть с транспорта и перейти дорогу пешком.

Фото: ЦОДД

Зачем нужны новые светофоры

Установка светофоров с совмещенной фазой началась год назад в качестве эксперимента. Нововведение должно было сэкономить время ожидания зеленого сигнала для всех участников движения. Согласно прогнозу ЦОДД, совмещение фаз должно сократить время ожидания для пешеходов и велосипедистов на 40%, а пропускная способность улиц при этом должна вырасти на 30%. Исходя из того, что на сегодня в городе работает уже более 100 таких светофоров, городские власти пока считают эксперимент успешным.

«Совмещенная фаза светофоров увеличивает пропускную способность перекрестка для автомобилистов и пешеходов. Время ожидания зеленого сигнала светофора для пешеходов сокращается в 2-3 раза», — заявили в Дептрансе.

В ведомстве уверяют, что такая схема движения абсолютно безопасна. Чиновники считают, что при повороте водитель видит дополнительную секцию с изображением пешехода и стрелкой на поворот, что сигнализирует ему о первостепенном пропуске людей, только после этого он может продолжить движение.

Фото: ЦОДД

Где расположены такие светофоры

Новые светофоры с совмещенной фазой расположены в разных местах Москвы. Все адреса таких перекрестков доступны на сайте mos.ru. Такие секции, например, можно встретить на пересечении Тверской Заставы с 1-й Брестской, а также на перекрестке Бутырского вала и 1-й Тверской-Ямской. Заметить такой светофор могли пешеходы и водители перекрестка улиц Яблочкова и Руставели, а также улиц Авиаторов и Щорса. Недавно такой светофор появился на Проспекте Мира в месте пересечения с улицей Бориса Галушкина и на Большом Кондратьевском переулке возле Грузинского Вала.

Работают светофоры в соответствии с международным опытом безопасности движения. Для пешеходов, совершающих переход, зеленый сигнал загорается на несколько секунд раньше, чем для водителей. По данным департамента транспорта, в Германии, Франции, Нидерландах и Швеции разрешено одновременное движение транспорта и пешеходов. Сперва разрешающий сигнал загорается для пешеходов, а спустя 1-2 секунды — для автомобилей на поворот. И в большинстве случаев там не устанавливается дополнительных секций или знаков. В отдельных сложных случаях на перекрестках ставят знак «Внимание».

Фото: ЦОДД

На самом деле такая схема уже применялась

Долгое ожидание зеленого сигнала часто вынуждает участников движения нарушать ПДД. А такой способ организации дорожного движения безопасен, понятен и удобен в части увеличения скорости потока. Об этом Autonews.ru заявил руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.

Эксперт напомнил, что до 1 марта 2014 года водителям разрешали поворот направо и налево с одновременным проходом пешеходов. «Но у нас пошли по пути «нет пересечения переходов с транспортом, нет и проблемы», и запретили эти два действия в одной фазе светофора. В итоге выросло время ожидания и для водителей, и для пешеходов, которые стали чаще перебегать на красный свет. Если в Москве фазы светофоров перенастроили, то в регионах практические везде все осталось по-прежнему», — объяснил Шумский.

Похожий эксперимент уже пытались внедрить в Москве два года назад. Но тогда категорически против выступила ГИБДД. Сегодняшние светофоры с совмещенной фазой — вторая попытка внедрить новые правила проезда перекреста. Кроме того, еще полгода назад Министерство транспорта России выступило с инициативой создать новый знак на светофоре, который предупреждает о зеленом свете для пешеходов за поворотом. Чиновники даже подготовили соответствующие поправки в ПДД.

Фото: ЦОДД

Что еще умеют новые светофоры

Разработчики новых светофоров говорят, что за счет увеличения площади сигнала такие светофоры лучше заметны для пешеходов и водителей, так как имеют большую площадь свечения. Дизайн и функционал большинства действующих сейчас в городе светофоров соответствует устаревшим ГОСТам. По ним в светофор можно вкрутить только круглые лампы накаливания. Новые устройства с диодными лампами не имеют таких ограничений.

Поэтому в конструкцию светофора встроен сигнал, обозначающий одновременное движение пешеходов и транспорта. В таких квадратах также лучше виден обратный отсчет времени до смены сигнала. Дело в том, что в круглые секции цифры просто не помещаются. Более того, новые светофоры в дальнейшем также можно дооборудовать — например, установить на нем камеры наблюдения или датчики погодных условий. Конструкция также позволяет выводит информацию на табло светофора.

Почему светофор красный-желтый-зеленый? — журнал За рулем

По образцу железнодорожных сигналов.

В 1868 году, когда в мире еще не было ни одного автомобиля, на лондонской площади Парламента установили первый светофор. Появился он по инициативе железнодорожного инженера Джона Найта и был предназначен для упорядочения движения гужевого транспорта в темное время суток: газовые фонари на столбе светили тускло, поэтому днем использовали обычный семафор с крыльями.

Материалы по теме

Светофор позаимствовал два сигнальных цвета из трех, применявшихся тогда на британских железных дорогах: красный (опасно), зеленый (внимание) и белый (безопасно). На площади Парламента красный предписывал экипажам останавливаться и пропускать пешеходов, зеленый — с осторожностью продвигаться вперед. Через месяц из-за утечки газа, которым питались фонари, произошел взрыв. Констебль, управлявший устройством, получил ожог лица. А несколько месяцев спустя светофор и вовсе демонтировали из-за частых поломок.

Материалы по теме

Следующие, уже электрические, образцы появились в США в 1912-м, когда число автомобилей в городах стало быстро расти благодаря предприимчивости Генри Форда. Сперва светофоры были двухцветными, но скоро к палитре добавили желтый, опять же с оглядкой на опыт железных дорог, которые к тому времени стали его использовать вместо белого.

К слову, еще в 1871 году было научно доказано, что красный цвет оптимален для сигнала «стоп», ключевого для безопасности движения. Как выяснил английский физик лорд Рэлей, чем длиннее световая волна, тем слабее свет рассеивается молекулами воздуха, капельками воды и прочими механическими частицами. Среди цветов видимого спектра красный имеет самую длинную волну. Это значит, что он заметен с большего расстояния, чем другие цвета, особенно в условиях дождя или тумана.

  • Что будет, если посигналить гаишнику, зазевавшемуся у светофора? Об этот — тут.

Какие цвета используются на железнодорожном светофоре и что они обозначают

Цвета, используемые в светофорной сигнализации России: красный, жёлтый, зелёный, лунно-белый, синий.

В локомотивных светофорах, находящихся в кабине управления, имеются 5 светящихся ячеек: белая, красная, красно-жёлтая (она состоит из красной и жёлтой половин), жёлтая, зелёная.

При этом для основных поездных показаний светофоров используются красный, жёлтый и зелёный цвета. В отличие от многих других систем сигнализации в мире, где любой сигнал имеет краткое смысловое название, которое и является для него официальным названием, в советской системе официальным названием показания является его описательное, «цветовое» название, существует также сравнительно длинное, почти полное смысловое описание в официальной инструкции (ИСИ, Инструкция по сигнализации), а официального краткого словесного названия, кроме «цветового», не существует.

  • Сигналы, применяемые при движении без отклонений по стрелочным переводам
  • Сигналы, применяемые при движении с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочным переводам.
  • Сигналы, применяемые при движении с отклонением по скоростным стрелочным переводам. На оживлённых маршрутах устанавливаются стрелочные переводы с крестовинами пологих марок, которые допускают бо?льшую скорость движения по отклонению. На железных дорогах стран бывшего СССР из них применяются главном образом стрелочные переводы с крестовинами марки 1/18, допускающие движение по отклонению со скоростью до 80 км/ч. Для указания требования такой скорости движения существует ещё ряд показаний. В них используется так называемая зелёная светящаяся полоса — обычно это группа из трёх зелёных линзовых комплектов, расположенных горизонтально под общим козырьком.
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч (аналогично сигналу «один жёлтый») с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал закрыт.
«Два жёлтых огня, из них верхний мигающий, и одна зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью (обычно по умолчанию 40 км/ч; не применяется перед сигналом один жёлтый огонь).
«Один зелёный мигающий и один жёлтый огни, и одна зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80 км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и информирует, что следующий сигнал открыт и разрешает движение со скоростью до 80 км/ч, но возможно, и с установленной. (Здесь также не различаются сигналы, разрешающие скорость только до 80 км/ч и установленную).
«Один зелёный мигающий огонь» Сигнал «один зелёный мигающий огонь» разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч.
  • Сигналы, применяемые на выходных светофорах при отправлении на перегон, движение по которому будет осуществляться только по показаниям автоматической локомотивной сигнализации (без напольных проходных светофоров).
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Один жёлтый и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал (практически — со скоростью, как правило, не более 60 км/ч), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и предупреждает, что впереди свободен один блок-участок.
«Один зелёный и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал (с установленной скоростью), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и информирует, что впереди свободны два (или более) блок-участков.
«Один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 40 км/ч, отправиться на перегон двухпутного участка по неправильному пути, и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации. Количество свободных блок-участков, вообще говоря, не определяется, согласно инструкции.
  • Маневровое показание поездного сигнала, и показание при отправлении на перегон, не оборудованный путевой блокировкой.
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Один лунно-белый огонь» Разрешает маневровому составу двигаться за сигнал, информирует о готовности маршрута. Двигаться разрешается до следующего поездного или маневрового светофора, до границы станции, или до каких-либо точек, определяемых ТРА станции. Ничего не говорит о допускаемой скорости движения по маршруту, и о свободности или занятости участков маршрута. Применяется, как правило, на станциях, оборудованных электрической централизацией, но не на всех таких станциях.
«Один лунно-белый огонь» Говорит о готовности маршрута отправления на перегон или ответвление, не оборудованное путевой блокировкой (в том числе такие, где применяется электрожезловая система, движение по поездным телефонограммам, или иные способы организации движения, кроме полуавтоматической блокировки, автоблокировки или автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельного средства сигнализации) только в пределах станции, но не является разрешением для отправления на перегон.

Что обозначает светофор. Светофор и его сигналы

Сегодня каждый человек понимает, что такое светофор. Цвета: красный, желтый и зеленый - знакомы даже ребенку.

Однако было время, когда этих оптических устройств не было, и перейти улицу было не очень просто. Особенно в больших городах прохожим приходилось долгое время пропускать нескончаемые конные повозки.

На перекрестных улицах возникала неразбериха и нескончаемые споры.

Небольшой экскурс в историю

Изначально светофор придумали англичане. Был он поставлен в Лондоне в конце 68 года 19-го века. Управлял им человек. Механизм имел две стрелки. Когда они были в горизонтальном положении, движение было запрещено, а когда опущены - проезд разрешался. Ночью включали газовую горелку, с помощью которой подавали красный и зеленый сигнал. Это оказалось небезопасно. Газ взорвался, ранил полицейского, светофор убрали.

Лишь в начале двадцатого века в Америке был запатентован автоматический светофор. Цвета в нем не использовались, заменяли их надписи.

Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково.

Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток.

Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий.

Желтый - обрати внимание

Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд.

В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать.

Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.

Пешеходный светофор

Для регулирования движения пешеходов также существует светофор. Какие цвета в нем используются? Красный и зеленый - однозначно, а вот желтый отсутствует за ненадобностью. Особой подготовки для перехода дороги человеку не требуется.

Изображены обычно на идущие человечки. Для удобства пешеходов в последнее время используется счетчик времени. Специальный секундомер отсчитывает, сколько секунд осталось до включения противоположного сигнала.

Как и в обычных светофорах, красный цвет запрещает движение, а зеленый говорит о том, что проход открыт.

Проезжая перекресток, водители должны знать, что пешеходы пользуются преимуществом. Так, например, на перекрестке автомобиль поворачивает направо на зеленый сигнал светофора, при этом пешеходам, переходившим перпендикулярную дорогу, тоже горит зеленый цвет. В таком случае автомобилист обязан пропустить всех пешеходов и лишь потом продолжить движение.

Что такое «зеленая волна»

В больших мегаполисах движение по автомагистралям сопровождается большим количеством светофоров, которые регулируют движение. Светофор, цвета которого всем известны, переключает их с определенной периодичностью. Эта периодичность регулируется автоматически и обеспечивает безопасность движения транспортных средств.

«Зелёная волна» привязана к скорости движения автомобиля. Предполагается, что, двигаясь с определенной средней скоростью, водитель, попав на зеленый сигнал светофора, по всей длине магистрали будет также попадать на зеленый цвет. Три цвета светофора переключаются с определенной периодичностью, а между рядом светофоров существует согласованность. На всех перекрёстках трассы, согласованных по этому принципу, существует одинаковая цикличность.

«Зеленая волна» была разработана для удобства проезда перекрестков, технически осуществить это не представляет особой трудности. Как правило, на таких магистралях дополнительно устанавливаются знаки с рекомендуемой скоростью, которая обеспечит безостановочный проезд перекрестков.

Помощником водителя и пешехода является трехглазый светофор. Цвета по порядку переключаются и регулируют ход, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения. Соблюдая добросовестно, можно избежать серьезных аварий и неприятных ситуаций на дорогах.

На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.

Светофор: определение

Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.

Интересно! Ранее в Японии не было зелёного света в светофорах. Его заменял синий. Но учёные доказали, что зелёный более приемлем для человеческих глаз.

Виды светофоров

Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным. ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов. Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.

Классический трёхсекционный светофор

Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.


Интересный факт! Первый трёхсекционный светофор был установлен в Детройте в 1920 году.

Двухсекционный

Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.

Светофор односекционный с желтым светом

Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.

Светофоры с дополнительной секцией

Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.


Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда. Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.

Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.


Реверсивные светофоры

Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.


Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд

Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.

На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.

Для регулирования движения трамваев

Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.


Сигналы светофоров: правила проезда

Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.

Интересный факт! Жители больших городов в целом тратят около полугода жизни на ожидание разрешающего сигнала светофора.

Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.

Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.


Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее: красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.

Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.

Что главнее: знак, светофор или разметка?

Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.

В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.

Тема: “Светофор – наш лучший друг”.

Цель: Расширение системы знаний и практических навыков безопасного поведения на дорогах через знакомство со светофором и регулировщиком.

– познакомить детей с понятиями “светофор”, “регулировщик”; научить правильно переходить улицу по сигналам светофора, сопоставлять сигналы светофора и регулировщика;

– развивать внимательность, наблюдательность, совершенствовать навыки безопасного поведения участников дорожного движения;

– воспитывать культуру поведения на улицах и дорогах, дисциплинированность, ответственность за свои поступки.

Возраст детей: 7-8 лет.

Новые слова: светофор, регулировщик, жезл.

Оборудование: ребус “Светофор”; макеты первых светофоров; магнитный настольный стенд, магнитные фигурки пешеходов, регулировщика, зданий, транспорта, светофоров; настенный магнитный стенд с видами светофоров, плакат “Что означают цвета светофора?”, модель жезла регулировщика, цветные карандаши, листы с изображением контуров светофоров.

Ход учебного занятия

Введение в тему занятия:

Бесплатная юридическая консультация:

Учитель: Здравствуйте, ребята! Сегодняшнее наше занятие мы начнём с разгадывания ребуса.

Дети разгадывают ребус “Светофор”

Учитель: Правильно, светофор. А загадку сможете отгадать?

Пешеходов и транспорт

То двигаться разрешает.

Бесплатная юридическая консультация:

Дети отгадывают загадку.

Беседа “Что такое светофор?”

Учитель: И это тоже светофор, верно! Что же означает слова “светофор”, Как вы думаете? (ответы детей). Светофор – это “носитель света”.

Для чего нужен светофор? (ответы детей). Светофор нужен для регулирования движения пешеходов и транспорта.

Интересно, как же появились первые светофоры… Это произошло очень давно, тогда, когда не было ещё даже автомобилей. По улицам городов и дорогам ездили запряженные лошадьми повозки и кареты. И уже тогда случались аварии. Пешеходы ходили, где им вздумается, ведь и правил дорожного движения ещё не было!

Бесплатная юридическая консультация:

Появилась необходимость навести на улицах и дорогах порядок, чтобы не было аварий, и жизнь пешеходов не подвергалась опасности. Вот тогда-то и придумали первый светофор. Был он очень простым (демонстрируется макет первого светофора), в виде диска с двумя цветами – красным и зелёным, и стрелкой. Управлял светофором человек, он просто передвигал стрелку с одного цвета на другой, и участники дорожного движения знали двигаться им или стоять на месте.

Но светофор с двумя цветами оказался не удобным, т.к. люди не успевали понять в какой момент им уже можно начинать движение. Часто возникала путаница. Тогда появился светофор с тремя цветами. Третий цвет – жёлтый, стал промежуточным, он обозначал – “приготовится к движению. Такой светофор стоял на “ножке”, то есть на стойке (демонстрация модели светофора и принципа его действия) . Чтобы он работал, также нужен был человек, который при помощи цепей поднимал диск то с красным, то с жёлтым, то с зелёным цветом.

Учитель: А теперь, ребята, мы познакомимся с современными светофорами. В наши дни светофоры электрические.

Светофоры бывают транспортные, велосипедные и пешеходные (показывает виды светофоров на стенде, объясняет их назначение). Обратите внимание, что у транспортного и велосипедного светофора три сигнала, а у пешеходного только два.

– Что изображено на велосипедном светофоре? На пешеходном? (ответы детей).

Бесплатная юридическая консультация:

– Что делает человечек на красном сигнале светофора? А на зелёном? (ответы детей).

– О чем же нам говорит каждый цвет светофора?(ответы детей).

– Молодцы, вы знаете язык светофора! (демонстрируется плакат “Что означают цвета светофора?”, ):

Учитель: Ребята, а давайте вместе подумаем, почему именно эти три цвета есть на светофоре? Ведь их, наверное, выбрали неслучайно…

Почему именно красный цвет говорит нам о том, что нужно стоять? (ответы детей).

Бесплатная юридическая консультация:

Верно. Красный – цвет опасности. Что бывает красного цвета (кровь, боль, огонь…).

А зеленый что может обозначать? (ответы детей). Молодцы! Это цвет спокойствия. Зелёного цвета трава, листва, мы отдыхаем летом среди зелени на природе и чувствуем себя расслаблено, спокойно и безопасно.

Ну а желтый цвет что значит, как вам кажется? (ответы детей) . Жёлтый – цвет внимания, это сигнал, предупреждение. Приготовься! Внимание! Например, желтое, яркое солнышко. Оно может быть добрым, теплым, ласковым. Но если слишком долго быть под ярким солнцем, можно получить ожёг. Значит, нужно быть внимательным, быть наготове. Или одуванчики – ведь они очень яркие, сразу привлекают внимание в зелёной траве. Вот так и жёлтый цвет светофора, говорит нам “Внимание! Будьте готовы!”.

Игра “Красный, желтый, зелёный”

Учитель: Ребята, сейчас мы поиграем в игру. Она поможет нам запомнить, что обозначают цвета светофора, и научиться действовать в соответствии с ними.

Бесплатная юридическая консультация:

Я вам буду показывать карточки с цветами светофора, а вы выполнять упражнения:

– на красный цвет – делаем шаг назад,

– на желтый –приседаем,

– на зелёный – маршируем на месте.

Учитель: Иногда в особых ситуациях дорожным движением руководит не светофор, а человек в форме. Это инспектор ГИБДД – регулировщик.

Бесплатная юридическая консультация:

Он делает движения руками, используя жезл. Эти сигналы соответствуют сигналам светофора. Посмотрите, как выглядит жезл регулировщика (демонстрируется модель жезла).

Вот стоит на мостовой,

Рослый, стройный постовой.

Всем прохожим говорит:

Путь сейчас для вас открыт!

Бесплатная юридическая консультация:

Все прошли? Теперь – внимание!

Знак другой и путь закрыт!”

(учитель демонстрирует сигналы регулировщика, используя модель жезла.)

Решение практических задач (ситуаций)

Сейчас мы с вами подойдем к макету города и посмотрим, как работают светофор и регулировщик (объяснение и решение практических задач на настольном магнитном стенде).

Бесплатная юридическая консультация:

Практическое задание “Раскрась светофор”

Учитель: Я раздам вам карточки с изображением трёх светофоров, рисунок 3>. Вот только светофоры эти на раскрашены. Нужно раскрасить их так, чтобы на первом горел красный цвет, на втором – жёлтый, на третьем – зелёный. Затем нужно раскрасить человечков так, чтобы цвет человечков соответствовал цвету каждого сигнала светофора (дети выполняют задание индивидуально, после завершения работы обсуждается и проверяется выполнение задания, учитель демонстрирует правильно раскрашенную карточку, ).

Учитель: Итак, ребята, давайте подведём итог нашего занятия, вспомним всё, о чём мы сегодня говорили и ответим на вопросы:

Какие бывают светофоры?

Какие цвета у транспортного светофора?

Бесплатная юридическая консультация:

Какие цвета у пешеходного светофора?

Что означают цвета светофора?

Как называют человека, который регулирует дорожное движение вместо светофора?

Что в руках у регулировщика? (дети отвечают, учитель обобщает и подчёркивает правильные ответы).

Молодцы, ребята! Мы с вами сегодня хорошо поработали. Я надеюсь, что все вы будете соблюдать Правила дорожного движения, а самое главное – правильно переходить улицу по сигналам светофора. Помните, светофор – наш лучший друг!

Бесплатная юридическая консультация:


Зачем нужны светофоры?

Светофоры регулируют дорожное движение. Как ты уже, наверное, знаешь, светофор поочередно загорается одним из трех цветов.

Зеленый цвет говорит нам «проходи», желтый - «внимание», красный - «жди».

Помни: дорогу можно переходить только на зеленый свет светофора.

Бесплатная юридическая консультация:

Если ты не успеваешь и уже мигает желтый, остановись на «островке безопасности» (или центральной линии), а когда на светофоре загорится зеленый, продолжи свой путь.

Если нет светофора, переходи дорогу по переходу (наземному или подземному). Наземный пешеходный переход обозначен на проезжей части «зеброй».

Если не успеваешь перейти дорогу, остановись на «островке безопасности», а когда на светофоре загорится зеленый свет, продолжи путь.

Переходи улицу только шагом, не беги. Не играй на проезжей части - это не место для детских забав.

Бесплатная юридическая консультация:


Виды светофоров, значение сигналов светофора

На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.

Светофор: определение

Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.

Виды светофоров

Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным. ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов. Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.

Классический трёхсекционный светофор

Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.

Двухсекционный

Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.

Светофор односекционный с желтым светом

Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.

Бесплатная юридическая консультация:


Светофоры с дополнительной секцией

Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.

Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда. Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.

Светофоры для регулирования движения в определенных направлениях

Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.

Реверсивные светофоры

Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.

Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд

Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.

Бесплатная юридическая консультация:

На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.

Для регулирования движения трамваев

Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.

Сигналы светофоров: правила проезда

Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.

Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.

Бесплатная юридическая консультация:

Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.

Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее: красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.

Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.

Что главнее: знак, светофор или разметка?

Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.

В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.

Бесплатная юридическая консультация:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Вам также может быть интересно

Обновленный Kia Optima дебютировал официально

Мост в Паланке на трассе Одесса-Рени обещают открыть в июне

Полисы страховки автомобилей «Зеленая карта» в Украине снова подорожали

В Украине ожидается очередное подорожание бензина

  • © 2018 Auto.Today
  • Конфиденциальность
  • Реклама на сайте
  • Редакция

Использование любых материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на auto.today

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Для чего нужен светофор

Год назад в организации дорожного движения в России произошла революция.

Бесплатная юридическая консультация:

Пункт 7.1.2 был дополнен словами «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования». Для непосвященных это звучит сухо, скучно и непонятно. А ведь эта формулировка фактически поставила вне закона режимы работы 80% светофоров по всей стране!

Почему эта фраза так важна, для чего это ввели и каковы будут последствия?

О чем вообще речь

Возьмем для примера простой Х-образный перекресток двух небольших московских улиц, Одесской и Болотниковской. Обе имеют по 1 полосе движения в каждую сторону, со всех четырех сторон перекрестка пешеходные переходы.

До недавнего времени ГОСТ на таких перекрестках допускал две фазы светофорного регулирования. И по сей день такая схема наиболее характерна для большинства перекрестков в России.

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Так вот, теперь так нельзя!

Пересечение пешеходных и транспортных потоков в одной фазе больше не допускается, и чтобы их разделить, придется или обособить пешеходные направления в разных фазах, или отдать пешеходам одну фазу целиком (что скорее всего). На перекрестке узеньких улиц с левыми поворотами при 1 полосе в каждом направлении возможно только второе - добавить в цикл «полнопешеходную» фазу. Именно это и было сделано несколько лет назад на перекрестке Болотниковской и Одесской улиц.

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Фаза 3. 30 секунд

Зачем поправили ГОСТ?

Казалось бы, двухфазная схема регулирования с пешеходами «на просачивание» оставляет максимум свободы водителям и означает минимальное ожидание для пешеходов. Но есть у нее серьезный минус.

Сейчас попытаюсь объяснить логику таких изменений (как я ее вижу). На 2-х фазной схеме хорошо видны точки пересечения траекторий транспортных и пешеходных потоков. И каждая такая точка – теоретически, место возможного столкновения, причем все участники возможного конфликта едут и идут на свой «зеленый»!

Более того, каждый поворачивающий налево должен уступить сразу всем (как встречному движению, так и пешеходам. Да, да, и пешеходам тоже). Поэтому часто может быть ситуация, когда водитель повернул налево, остановился перед переходом и получил в бок от машины, которая ранее ехала для него во встречном направлении.

Что самое удивительное, двухфазная схема светофорного регулирования широко применяется в России не только на маленьких перекрестках, но и на магистральных улицах! Москвичи от такой анархии давно отвыкли, но для Питера это в порядке вещей даже на перекрестках 8-ми полосных дорог. Например, на пересечении Дунайского проспекта и Бухарестской улицы в петербургском районе Купчино в 2-х фазах насчитывается аж 43 (сорок три) «конфликтные точки», из них 13 с пешеходами и 6 с трамваями (подробнее: «Смертоносная простота, или Как спасти тысячи жизней на перекрестках»).

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Однако я придерживаюсь все же другой точки зрения. Мне кажется обсолютно нелогичным и неразумным нормативно запрещать пересечения транспортных и пешеходных потоков:

1. Это исключительно инженерный вопрос на каждом конкретном перекрестке. Запрет на всю страну сильно снижает маневр для проектирования дорог и светофорных фаз.

2. По факту, это приведет к тому, что повсеместно вместо 2х фазных перекрестков, будут выделять 3ю, пешеходную. Как итог - увеличение времени ожидания как транспорта, так и пешеходов. В свою очередь это будет провоцировать пешеходов переходить на красный (сами посудите, раньше пешеходы ждали 30 секунд, чтобы попасть на другую сторону, теперь 45).

3. Еще одним неприятным последствием может стать отмена «малозагруженных переходов», либо отнесение их от перекрестков наметров. Ну так будет проще и ответственности меньше, оптимизация, так сказать.

Проблемы у нас будут до тех пор, пока ответственные за организацию дорожного движения будут называть «конфликтными точками» любое возможное пересечение транспорта и пешеходов. Это и есть не что иное, как обычное дорожное движение, его просто надо грамотно организовать. Нельзя же считать конфликтом встречу людей на улице, хотя, теоретически, она может закончиться дракой или убийством.

Вместо того, чтобы применять давно зарекомендовавшие себя способы регулирования уличного движения (в городе - применение мер по успокоению трафика), мы пытаемся придумать велосипед. В той же проклятой Европе не считают зазорным пускать транспорт и людей в одну пешеходную фазу, не везде, конечно, но это нормальная городская практика. Такая же, как и устройство островков безопасности, которые в нашей стране считаются небезопасными.

При разговоре с высшими чинами федеральной госавтоинспекции, мне удалось убедить их в том, что полный запрет на пересечение людей и транспорта - это перебор. Убедить удалось, а вот изменить гост, видимо, нет.

Пока картина видится в массовом переводе светофоров «на новые рельсы» уже в самое ближайшее время. Работа предстоит титаническая: подавляющее большинство светофоров страны придется перенастраивать, а многие еще и дооснащать оборудованием (пешеходными секциями, стрелками и т.д.). Сроки будут зависеть от денег, активности ГИБДД и властей. А еще - от инициативы граждан. А последствия вообще сложно просчитать.

А как обстоят дела с регулировкой светофоров по ГОСТу в вашем городе? Сделано ли что-то за год для отделения пешеходов от транспорта и как вы к этому относитесь?

P.S. Несколько иная точка зрения на этот вопрос у crusandr. C ней можно ознакомится тут и тут.

Tags: ГОСТ, светофор

Tags: Для, чего, нужен, светофор, какие, бывают, светофоры

В этой теме мы расскажем о том какие виды светофоров вообще бывают и что они означают. Собственно говоря.

Опасный перекресток | Автор топика: Дмитрий

Уважаемые власти нашего города и его жители! Возникает вопрос о безопасности на наших дорогах. Уже четвертый день на опасном перекрестке в районе Красного хуторка не работает светофор. Из-за отсутствия регулирования движения возникают пробки в часы пик, что может привести к дорожно транспортным происшествиям в очередной раз! В данном случае приходиться надеяться только на собранность и вежливость участников дорожного движения. На этом перекрестке уже погибло много людей, неужели нет ответственных за обеспечение безопасности на данном участке дороги? Мало того, что не работает светофор, никто не регулирует движение. Неужели возникшую ситуацию нельзя разрешить и отремонтировать этот светофор или поставить регулировщика? (Анонимно пожалуйста)

Да бальшая фантазия у таво хто ето сочинял

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

Можно было бы и без мата..

Я думаю, что Вас ввели в заблуждение.

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Давайте обсудим это.

Зачем нужен светофор?

Светофор нужен для регулирования движения на дорогах. Им регулируется движение транспорта и пешеходов на автомобильных дорогах. Таким же образом движение транспорта регулируется на железной дороге.

Когда появились первые машины, на них смотрели, как на диковинку, не очень опасаясь.

Когда машин стало больше, понадобились регулировщики, которые устанавливали порядок и очередность проезда на дорогах машинам и пешеходам.

А, когда машин стало еще больше и появились технические возможности, то был придуман светофор, представляющий из себя оптическое устройство со световой информацией.

Первый светофор появился в Лондоне 10 декабря 1868 года в самом оживленном месте около здания Британского парламента. Изобрел его Джон Пик Найт - был специалистом по железнодорожным семафорам. В то время он управлялся еще вручную.

Сейчас невозможно представить передвижение машин и пешеходов без светофоров.

Светофор - это безопасность на дорогах.

Зачем нужны светофоры?

Дороги могут быть очень загружены. Если две такие дороги пересекаются, то без указателей и сигналов невозможно понять, кто должен на перекрестке ехать первым и когда можно переходить пешеходам. Так что, не будь этих добрых помощников – световых сигналов, на дорогах случалось бы куда больше всяких аварий и происшествий.

Так выглядят световые сигналы на дорогах:

Для безопасности всех участников дорожного движения: и тех, что на «колесах», и тех, кто идет пешком, очень важно следить за световыми сигналами и другими дорожными знаками. И, конечно, выполнять их указания. Как бы ни отличались по внешнему виду такие сигналы в разных странах, красный всегда и везде означает «стой!», а зеленый «иди!». Это в разной мере относится и к водителям, и к пешеходам. В большинстве стран сейчас принята единая система дорожных знаков. Это нужно для того, чтобы иностранные гости в любом месте могли чувствовать себя легко и уверенно за рулем автомобиля. Ведь если дорожные сигналы везде общие, то и понимают их все одинаково – даже если на мастном языке не знают ни словечка.

ПОЧЕМУчка

Светофоры были изобретены для того, чтобы регулировать безопасность движения на улицах. Широкое распространение получили они после изобретения автомобиля. До того не было особой потребности в официальных правилах уличного движения и устройствах регулировки движения транспорта: люди больше полагались на здравый смысл и корректность поведения. Но когда улицы заполнились быстрыми и шумными автомобилями, стало очевидно, что регулировать уличное движение необходимо. Светофоры, которые заставляли останавливаться одних, давая возможность двигаться другим, представляли один из способов защитить автомобили и пешеходов (людей, двигающихся пешком) от столкновений и избежать образования транспортных пробок.

Электрический светофор изобрел Гаррет Морган, афроамериканец, изобретатель и бизнесмен в Кливленде, штат Огайо. После покупки первого автомобиля Морган понял, что на перекрестках необходимы какие-то средства регулирования уличного движения. Он придумал светофор, работающий по тому же принципу, что и световые сигналы, устанавливаемые на железнодорожных разъездах. Морган получил на изобретение патент (т. е. зарегистрировал в правительстве изобретение на свое имя) в 1923 году. В первых светофорах были предусмотрены красный и зеленый свет, а при перемене света раздавался звуковой сигнал. Но по мере увеличения автомобильного движения и связанного с ним шума стало ясно, что световой предупреждающий сигнал, включающийся между сигналами «двигаться» и «стоять», будет эффективнее, чем звуковой. К световым сигналам светофора был добавлен желтый или оранжевый сигнал, предупреждающий водителей о том, что сейчас включится сигнал «стоп».

Оставить комментарий

  • Дела домашние и школьные (55)
    • Живем в доме (15)
    • Наши домашние любимцы (11)
    • Не забываем об осторожности (3)
    • Транспорт по соседству (6)
    • Удивительное в школьной жизни (20)
  • Деревья, цветы и прочая зелень (62)
    • Деревья (12)
    • Растения – наши кормильцы (6)
    • Растения в экстремальных условиях (3)
    • Спорообразующие растения (7)
    • Темная сторона жизни растений (7)
    • Узнаем о семенах (6)
    • Цветы (7)
    • Что нужно знать о растениях (14)
  • Животные рядом с нами (161)
    • Всякая всячина (19)
    • День в зоопарке (4)
    • Земноводные (амфибии) (6)
    • Млекопитающие (34)
    • Насекомые, пауки и черви (28)
    • Пресмыкающиеся (22)
    • Птицы (25)
    • Рыбы и другие обитатели морских глубин (19)
    • Удивительные способности животных (4)
  • Земля, небо и выше (109)
    • Мир у нас над головой (46)
    • Узнаем о планете Земля (32)
    • Что важно знать о погоде (31)
  • Как все это работает? (42)
    • Как делают копии и получают изображения (4)
    • Свет и лазеры (8)
    • Средства информации и связи (9)
    • Тепло и холод (7)
    • Транспорт (12)
    • Энергия (2)
  • Моя семья и мои друзья (47)
    • Всё о семье (19)
    • Мы общаемся (15)
    • Смерть и умирание (13)
  • Новости сайта (7)
  • Новый год (12)
  • Путешествуем по всему миру (50)
    • В деревне, на ферме (19)
    • Жизнь в большом городе (13)
    • Факты из географии (18)
  • Разное (50)
  • Разное – обо всём понемногу (15)
    • О еде (7)
    • Об одежде (8)
  • Я и всё обо мне самом (133)
    • Дела кровные (12)
    • Кожа, внутри которой я нахожусь (14)
    • Кости и мышцы (13)
    • Мозг (3)
    • Накормите меня (14)
    • Откроем пошире рот (15)
    • Отправляемся спать (5)
    • Поговорим о туалете и ванной (9)
    • Сегодня шевелюра, а завтра лысина (9)
    • Слышу, вижу, различаю запахи (24)
    • Что со мной, доктор? (6)
    • Я появляюсь на свет (9)

Copyright © 2010 Почемучка. All Rights Reserved.

Разделы: Внеклассная работа

Данное занятие подготовлено для первоклассников в рамках всеобуча по безопасности дорожного движения. Занятия всеобуча проводятся по дополнительной образовательной программе “Грамотный пешеход” один раз в неделю продолжительностью 45 минут.

Тема: “Светофор – наш лучший друг”.

Цель: Расширение системы знаний и практических навыков безопасного поведения на дорогах через знакомство со светофором и регулировщиком.

– познакомить детей с понятиями “светофор”, “регулировщик”; научить правильно переходить улицу по сигналам светофора, сопоставлять сигналы светофора и регулировщика;

– развивать внимательность, наблюдательность, совершенствовать навыки безопасного поведения участников дорожного движения;

– воспитывать культуру поведения на улицах и дорогах, дисциплинированность, ответственность за свои поступки.

Возраст детей: 7-8 лет.

Новые слова: светофор, регулировщик, жезл.

Оборудование: ребус “Светофор”; макеты первых светофоров; магнитный настольный стенд, магнитные фигурки пешеходов, регулировщика, зданий, транспорта, светофоров; настенный магнитный стенд с видами светофоров, плакат “Что означают цвета светофора?”, модель жезла регулировщика, цветные карандаши, листы с изображением контуров светофоров.

Ход учебного занятия

Введение в тему занятия:

Учитель: Здравствуйте, ребята! Сегодняшнее наше занятие мы начнём с разгадывания ребуса.

Дети разгадывают ребус “Светофор”

Учитель: Правильно, светофор. А загадку сможете отгадать?

– Стоит Ермошка
На одной ножке,
Глазами моргает,
Пешеходов и транспорт
То останавливает,
То двигаться разрешает.
(Светофор)

Дети отгадывают загадку.

Беседа “Что такое светофор?”

Учитель: И это тоже светофор, верно! Что же означает слова “светофор”, Как вы думаете? (ответы детей). Светофор – это “носитель света”.

Для чего нужен светофор? (ответы детей). Светофор нужен для регулирования движения пешеходов и транспорта.

Интересно, как же появились первые светофоры… Это произошло очень давно, тогда, когда не было ещё даже автомобилей. По улицам городов и дорогам ездили запряженные лошадьми повозки и кареты. И уже тогда случались аварии. Пешеходы ходили, где им вздумается, ведь и правил дорожного движения ещё не было!

Появилась необходимость навести на улицах и дорогах порядок, чтобы не было аварий, и жизнь пешеходов не подвергалась опасности. Вот тогда-то и придумали первый светофор. Был он очень простым (демонстрируется макет первого светофора), в виде диска с двумя цветами – красным и зелёным, и стрелкой. Управлял светофором человек, он просто передвигал стрелку с одного цвета на другой, и участники дорожного движения знали двигаться им или стоять на месте.

Но светофор с двумя цветами оказался не удобным, т.к. люди не успевали понять в какой момент им уже можно начинать движение. Часто возникала путаница. Тогда появился светофор с тремя цветами. Третий цвет – жёлтый, стал промежуточным, он обозначал – “приготовится к движению. Такой светофор стоял на “ножке”, то есть на стойке (демонстрация модели светофора и принципа его действия) . Чтобы он работал, также нужен был человек, который при помощи цепей поднимал диск то с красным, то с жёлтым, то с зелёным цветом.

Учитель: А теперь, ребята, мы познакомимся с современными светофорами. В наши дни светофоры электрические.

Светофоры бывают транспортные, велосипедные и пешеходные (показывает виды светофоров на стенде, объясняет их назначение). Обратите внимание, что у транспортного и велосипедного светофора три сигнала, а у пешеходного только два.

– Что изображено на велосипедном светофоре? На пешеходном? (ответы детей).

– Что делает человечек на красном сигнале светофора? А на зелёном? (ответы детей).

– О чем же нам говорит каждый цвет светофора?(ответы детей).

– Молодцы, вы знаете язык светофора! (демонстрируется плакат “Что означают цвета светофора?”, ):

Учитель: Ребята, а давайте вместе подумаем, почему именно эти три цвета есть на светофоре? Ведь их, наверное, выбрали неслучайно…

Почему именно красный цвет говорит нам о том, что нужно стоять? (ответы детей).

Верно. Красный – цвет опасности. Что бывает красного цвета (кровь, боль, огонь…).

А зеленый что может обозначать? (ответы детей). Молодцы! Это цвет спокойствия. Зелёного цвета трава, листва, мы отдыхаем летом среди зелени на природе и чувствуем себя расслаблено, спокойно и безопасно.

Ну а желтый цвет что значит, как вам кажется? (ответы детей) . Жёлтый – цвет внимания, это сигнал, предупреждение. Приготовься! Внимание! Например, желтое, яркое солнышко. Оно может быть добрым, теплым, ласковым. Но если слишком долго быть под ярким солнцем, можно получить ожёг. Значит, нужно быть внимательным, быть наготове. Или одуванчики – ведь они очень яркие, сразу привлекают внимание в зелёной траве. Вот так и жёлтый цвет светофора, говорит нам “Внимание! Будьте готовы!”.

Игра “Красный, желтый, зелёный”

Учитель: Ребята, сейчас мы поиграем в игру. Она поможет нам запомнить, что обозначают цвета светофора, и научиться действовать в соответствии с ними.

Я вам буду показывать карточки с цветами светофора, а вы выполнять упражнения:

– на красный цвет – делаем шаг назад,

– на желтый –приседаем,

– на зелёный – маршируем на месте.

Учитель: Иногда в особых ситуациях дорожным движением руководит не светофор, а человек в форме. Это инспектор ГИБДД – регулировщик.

Он делает движения руками, используя жезл. Эти сигналы соответствуют сигналам светофора. Посмотрите, как выглядит жезл регулировщика (демонстрируется модель жезла).

Вот стоит на мостовой,
Рослый, стройный постовой.
Крутит-вертит головой,
Всем прохожим говорит:
-Путь сейчас для вас открыт!
Все прошли? Теперь внимание!
Знак другой и путь закрыт!”

(учитель демонстрирует сигналы регулировщика, используя модель жезла.)

Решение практических задач (ситуаций)

Сейчас мы с вами подойдем к макету города и посмотрим, как работают светофор и регулировщик (объяснение и решение практических задач на настольном магнитном стенде).

Практическое задание “Раскрась светофор”

Учитель: Я раздам вам карточки с изображением трёх светофоров, рисунок 3>. Вот только светофоры эти на раскрашены. Нужно раскрасить их так, чтобы на первом горел красный цвет, на втором – жёлтый, на третьем – зелёный. Затем нужно раскрасить человечков так, чтобы цвет человечков соответствовал цвету каждого сигнала светофора (дети выполняют задание индивидуально, после завершения работы обсуждается и проверяется выполнение задания, учитель демонстрирует правильно раскрашенную карточку, ).

Итог занятия

Учитель: Итак, ребята, давайте подведём итог нашего занятия, вспомним всё, о чём мы сегодня говорили и ответим на вопросы:

Какие бывают светофоры?

Какие цвета у транспортного светофора?

Какие цвета у пешеходного светофора?

Что означают цвета светофора?

Как называют человека, который регулирует дорожное движение вместо светофора?

Что в руках у регулировщика? (дети отвечают, учитель обобщает и подчёркивает правильные ответы).

Молодцы, ребята! Мы с вами сегодня хорошо поработали. Я надеюсь, что все вы будете соблюдать Правила дорожного движения, а самое главное – правильно переходить улицу по сигналам светофора. Помните, светофор – наш лучший друг!

1", "wrapAround": true, "fullscreen": true, "imagesLoaded": true, "lazyLoad": true , "pageDots": false, "prevNextButtons": false }">

У меня внучка и внук. Сейчас живут с родителями в Хургаде. Так уж получилось... Но на встречу двух последних Новых годов стабильно приезжали в Ставрополь. Сами понимаете, ну какие там на Синайском полуострове елки... А наряжать пальмы новогодними игрушками египтяне так до сих пор и не научились. Несмотря на всю свою многотысячелетнюю историю. К тому же вплоть до последнего времени новогодние хороводы вокруг пирамид там водили в основном только подвыпившие российские туристы. В общем, многого еще не умеют тамошние аборигены. И речь не только о праздниках.

Когда гостил у своих дальних-близких родственников в Александрии, обратил внимание на полное отсутствие светофоров. Вот представьте: Александрия – это что-то типа нашего Питера, тоже « северная столица», тоже на берегу моря, только Средиземного, и население там примерно как в Петербурге – пять миллионов человек или даже побольше. А светофоров в этом городе всего... три. Их даже иностранным туристам показывают как местные достопримечательности. С « зебрами» на проезжей части и с подземными переходами тоже напряженка. Обстановка на дорогах из-за этого – полная жуть. Перейти проспект Корнишу где-нибудь в районе Рас-эль-Тин – это все равно что в русскую рулетку сыграть, никогда не угадаешь, с какой стороны и в какой момент на тебя налетит очередной смуглолицый лихач или местная брюнетка за рулем и в хиджабе. Радует только то, что я арабского не знаю, а у них с русским языком проблемы. Поэтому не понимаю, какими « ласковыми» эпитетами они обкладывают непонятливых европейцев, которые слишком медленно перебегают дорогу перед быстро спешащим транспортом. Хотя по смыслу, конечно, догадаться можно. В общем, весело там, в Египте...

Но вот мои внуки вместе с их мамой в Ставрополе. Новогодние праздники, петарды, Дед Мороз с подарками и хороводы под елочкой... Им все очень нравится. Естественно, вожу заморских гостей то в цирк, то в парк, то в кино на мультики. И тут понимаю, что у внучки Амиры большие проблемы. Ну не понимает она в свои пять неполных лет значения этих самых светофоров. Объяснить доходчиво нам никак не удается.

– Переходить дорогу надо, когда на светофоре загорится зеленый фонарик.

– А зачем?

– Под машину попадешь!

– А я быстро побегу, и меня машина не догонит...

В общем, типичная жительница Александрии подрастает. К тому же упрямая. У внука Иосифа таких проблем пока нет только потому, что в свой первый год жизни по Ставрополю он передвигается исключительно в коляске, на санках или на плечах у деда. Но Амира постоянно под моим пристальным вниманием. И, переходя дорогу, крепко держу ее за руку. Но вот праздники заканчиваются. И где-то в конце января 2016-го, когда снег в Ставрополе уже почти растаял, идем с внучкой в парк. Она демонстративно равнодушно проходит мимо ставропольского верблюда Умки. Типа, нас, египтян, таким зверьем не удивишь! Зато она с большим энтузиазмом оседлала педально-колесную машину на детском автодроме. И помчалась! Тут замечаю, что на этом полигоне для малолетних лихачей тоже есть светофор. Который вполне по-взрослому мигает тремя цветами. Естественно, Амира мчит на красный и при этом чуть не врезается в аналогичное авто. Самое удивительное, что из « пострадавшей» машинки поднимается очень серьезный водитель-карапуз, тоже лет пяти или чуть постарше. Он подходит к нарушительнице ПДД. И так пристально смотрит на нее, а потом очень не по-детски предупреждает:

– Ну че? Щас лазболки тебе делать буду...

Как и положено мудрому деду, решил использовать эту ситуацию в воспитательных целях. Вначале пожал руку суровому водиле из детсада. Потом объявил ему устную благодарность перед строем из двух его бабушек. А внучке строго объяснил, что русские разборки на дорогах – это неотвратимое наказание всем, кто не следит за сигналами светофоров. И ведь подействовало! После этого на детском автодроме она крутить педали начинала исключительно на зеленый свет светофора и исправно тормозила на красный.

А когда мы ехали из парка на маршрутке, зазевавшийся водитель едва не проехал на красный на перекрестке Маркса и Голенева. И тогда Амира громко так, на весь салон, предложила мне:

– Дедушка, а пойдем ему разборки делать!

«Уважаемый Светофор»

Ежедневно тысячи глаз пешеходов и водителей смотрят на светофор в ожидании нужного сигнала, проговаривая про себя выгравированное в детской памяти правило:

«Если свет зажегся красный, значит, двигаться опасно.

Желтый цвет – предупрежденье: жди сигнала для движенья.

Свет зеленый говорит, - проходите, путь открыт!»

Регулировать движение с помощью механического прибора начали полтора века назад. Ранние светофоры были выполнены по типу семафора, имели всего два цвета – красный и зеленый. Устройство управлялись вручную, - специально приставленный человек с помощью системы ремней поднимал и опускал стрелку прибора. Самый первый светофор появился в Лондоне, его установили в центре города на колонне высотой 6 метров. В 1868 году стрелку заменил газовый фонарь с зелеными и красными стеками, но это было опасно и вскоре от таких светофоров пришлось отказаться.

«Уважаемый Светофор»

Первый электрический светофор появился 5 августа 1914 года в США, сразу началось его массовое использование. Устройство все еще не имело желтого цвета, поэтому управлялось полицейским, который предупреждал о предстоящей смене сигнала светофора с помощью свистка. Автоматический трехцветный светофор появился спустя четыре года.

В нашей стране первый светофор установили в Москве в 1929 году. Он был похож на круглые часы с красным, желтым и зеленым секторами и регулировщик двигал стрелку на нужный цвет. В 30-е годы светофор совершенствуется и постепенно приобретает современный вид. Однако, зеленый сигнал был расположен сверху, а красный снизу. Только в 1949 году введено единое размещение огней светофора и красный цвет оказался наверху.

Задача светофора – сделать дорожное движение понятным и безопасным. Однако, и все участники должны также следовать установленным правилам. Помните, что проезжая часть – зона повышенной опасности и она не прощает ошибок. Без устали повторяйте с детьми правила и будьте внимательны на дороге.

Ежегодно 5 августа отмечается Международный День светофора. К этому дню ребята подготовили свои работы, посвятив их главному регулировщику проезжей части. В них они старались показать необходимость неукоснительного выполнения строгих правил дорожного движения и важность работы светофора.

Светофор с описанием | Autokult.pl

Светофоры и прически - Основы

То, что мы называем светофорами, — это просто система, которая направляет движение на перекрестках и пешеходных переходах. В Польше чаще всего используются циклические световые сигналы . То есть огни «меняются» через равные промежутки времени для каждой стороны в зависимости от интенсивности движения на этой стороне.На практике световые сигналы на дороге с полосой отвода или интенсивным движением имеют зеленый свет дольше, а на дороге с меньшим движением - соответственно короче.

На автомагистралях и светофорах зеленый свет на пешеходном переходе загорается только при нажатии кнопки. Благодаря этому нам не приходится стоять на красной, когда у прохода никого нет.

Световые сигналы, работающие на современных системах, значительно улучшают движение на перекрестках, так как обнаруживают приближающиеся транспортные средства и адаптируют время смены света к текущей дорожной ситуации.Благодаря этому сокращается время ожидания зеленых.

Эти современные световые сигналы также облегчают работу автомобилей экстренных служб. Это возможно благодаря установке системы камер, которая обнаруживает машины скорой помощи, полиции или пожарных машин. Интересно, что в некоторых машинах скорой помощи установлен передатчик, который включает красный световой сигнал во всех направлениях. Благодаря этому машина скорой помощи может беспрепятственно и безопасно проехать через перекресток.

Световые сигналы и цвета для волос

В Польше светофор трехцветный для транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и двухцветный для пешеходов.Функция желтого светового сигнала на переездах наполнена мигающим зеленым светом, который информирует о скорой смене на красный.

Светофоры для транспортных средств и пешеходов – это не все типов световых сигналов , которые мы видим на польских дорогах. Светофоры различаются в зависимости от:

90 026 90 027 группы участников дорожного движения, которым они подчиняются (например, для трамваев, автомобилей или пешеходов),
  • назначения (примером могут быть световые сигналы на железнодорожных переездах, которые состоят одного мигающего красного огня или двух чередующихся красных огней),
  • выполнял маневры, разрешенные световыми сигналами (стрелки поворота).
  • В Польше световые сигналы расположены вертикально. Вопреки видимости, это не такое очевидное решение, ведь иногда используется и горизонтальное расположение световых сигналов. Порядок цветов следующий: красный вверху, желтый (на самом деле желто-оранжевый) и зеленый. Соблюдение этого порядка и правильных оттенков цветов позволяет людям, страдающим дальтонизмом, читать световые сигналы.

    Sygnały świetlne dla pieszych w Polsce są dwubarwne

    Светофоры для пешеходов в Польше двухцветные

    Для слабовидящих с середины 1990-х гг.в Польше сигналы светофора для пешеходов сопровождаются характерным звуком, мелодией или голосовым сообщением. Благодаря этому они могут спокойно переходить улицу, даже не видя цвета светофора.

    Основные световые сигналы

    В Польше используются четыре основных световых сигнала:

    • красный световой сигнал запрещает движение за пределы светофора, а пешеходы - выезд на полосу движения
    • красный с желтым означает, что движение по-прежнему невозможно за светофором, но на мгновение загорается зеленый свет,
    • зеленый световой сигнал (непрерывный зеленый для пешеходов) означает, что переход через светофор безопасен и пешеходы могут переходить улицу,
    • непрерывный желтый световой сигнал обычно также запрещает переход перекрестка, разрешено Однако исключение: если автомобиль находился так близко к светофору, что не смог бы остановиться без резкого торможения.

    Красный световой сигнал воспринимается как сигнал о необходимости остановиться, так как он связан с опасностью. Зеленый световой сигнал вызывает положительные ассоциации и означает безопасный проход. Желтый световой сигнал наиболее заметен, поэтому он отмечает смену

    .

    Световые сигналы прочие

    Помимо основных, у нас есть еще дополнительных световых сигналов . Они касаются проблесковых маячков:

    • зеленый проблесковый сигнал для пешеходов означает, что включится красный свет и переход полосы движения будет невозможен,
    • желтый мигающий сигнал загорается, например, ночью и означает повышенную опасность и изменения в организации движения.Затем переход определяется дорожными знаками и кодом.

    Стоит помнить, что если перестают работать светофоры, мы должны соблюдать правила дорожного движения, которые определяют порядок движения на перекрестках. Тогда также применяется принцип ограниченного доверия.

    См. также

    Источник: dlakierowcy.info

    .

    История светофоров, или Откуда взялись красный и зеленый цвета на приборных панелях? - SkuteczneRaporty.pl

    В настоящее время мы не можем представить вождение автомобиля по улицам без светофоров. который выглядит и работает одинаково во всех странах : Красный означает стоять, желтый - осторожно, зеленый - ехать. Откуда взялись такие, а не другие сигнальные цвета? Должны ли они использоваться на информационных панелях и в какой степени?

    С 1830 г.В Англии использовались семафоры, состоящие из двух плеч, которые могли двигаться горизонтально, чтобы сообщить поезду, что он должен остановиться. Их ставили в опасных местах — например, на пересечениях путей. Когда рука находилась под углом 90 градусов, это означало «стоп». Рука семафора была окрашена в красный и белый цвета, что обеспечивало соответствующий контраст на любом фоне. К сожалению, ночью семафор был невидим, поэтому железнодорожники использовали простые огни, чтобы обозначить необходимость остановиться и привлечь внимание.Красный цвет использовался для сигнала «стоп», а цвет… зеленый использовался для привлечения внимания. Белые огни также использовались в железнодорожной сигнализации, чтобы сообщить машинисту, что он может ехать. Таким образом, первая сигнализация, использовавшаяся в Англии, была в следующем порядке: красный, зеленый, белый.

    Красный цвет был выбран для сигнала «стоп», потому что во всем мире он воспринимался одинаково — он ассоциировался с опасностью, огнем и кровью. Ночью тоже очень хорошо видно.

    Зеленый цвет

    также виден ночью и не путается с окружающими светящимися объектами — ни один из них не светится зеленым и не вводит в заблуждение водителей и пешеходов.

    А цвет белый? К сожалению, использование белого света привело ко многим железнодорожным авариям, поскольку водители ошибочно принимали уличные фонари и световые огни за рельсовые пути. Поэтому позднее белый цвет был заменен желтым (он больше всего отличался от красного и зеленого ночью) и изменен порядок.

    Как сигнал попал на дороги? В 1865 году в Лондоне движение лошадей достигло предела безопасности для пешеходов. Некий Джон Пик Найт, инженер-железнодорожник, побудил полицию использовать семафороподобную систему. Днем полицейский использовал свои руки, чтобы подать сигнал предупреждения или ареста, а ночью использовались зеленый и красный цвета. Первые такие сигналы были на пересечении улиц Грейт-Джордж и Бридж-стрит возле Парламента.Она проработала месяц, пока утечка газа не привела к взрыву и ожогу полицейского. Работа над сигнализацией была приостановлена, а следующие шаги были предприняты по другую сторону Атлантики — там, где в 1920 году в Детройте полицейский Уильям Поттс ввел в обиход известную сегодня сигнализацию.

    Уличные фонари с годами изменились, особенно в плане адаптации их к людям с нарушениями цветового зрения. Речь идет о дальтониках, которые составляют около 1% женщин и 10% мужчин, имеющих проблемы с различением цветов.Сигнализация изменена следующим образом: к красному цвету добавлено немного оранжевого, что делает такую ​​смесь более заметной, а зеленый цвет обогащен небольшой дозой синего. Сигнализация с использованием цвета и формы одновременно исследуется:

    Цвета, используемые в сигнализации, часто используются (неправомерно) в отчетах и ​​информационных панелях. Туда они входили с автомобильного щитка - прародители управленческого щитка.Красный используется для отображения результатов, которые не соответствуют определенным параметрам и требуют к себе внимания. Оранжевый цвет указывает на результаты, которые необходимо улучшить, но они не так критичны, как результаты красного цвета. Результаты, соответствующие всем критериям, и удовлетворительные отображаются зеленым цветом.

    Использование приведенной выше цветовой палитры может быть проблематичным, если отчет будут читать люди, не различающие красный и зеленый (а их дефект редко известен широкой публике).Лучшее решение — изменить цветовую палитру на красный и синий. Также возможно использование дополнительных символов, которые можно найти в параметрах условного форматирования в Excel.

    Также можно встретить подход, при котором вы отказываетесь от зеленого цвета (который обычно не требует от нас действий) и делаете акцент только на красный, возможно на красный и... розовый, что будет на 100% безопасно для дальтоников. Подробнее об этом вы можете прочитать в статье о девяти принципах эффективного использования цвета.

    Однако существует предел, который нельзя превышать при использовании светофора. Вы хотите, чтобы ваш отчет выглядел как на рисунке 1 или рисунке 2?

    Источник: http://robslink.com/SAS/democd26/kpidash.htm

    Источник: http://www.perceptualedge.com/blog/?p=154

    .

    Светофоры на польских дорогах

    Если бы не она, движение на дорогах было бы очень затруднено. Светофор наводит порядок на дороге и делает движение вашего автомобиля максимально безопасным. Это не меняет того факта, что тебя это раздражало много раз. Ведь кажется, что зеленый свет горит лишь мгновение, а красный свет длится вечно! Но не расстраивайтесь. Если бы не эти сигналы, вероятно, скоро на дороге наступил бы хаос, и вы бы еще чаще опаздывали на работу.Наша статья познакомит вас с историей и современностью маяков. Если у вас есть минутка, вы можете начать читать. Мы даем вам зеленый свет!

    Откуда взялись светофоры?

    До появления светофоров обычным движением на улицах руководила полиция. Примером может служить Лондонский мост, где уже в 1722 году можно было найти такое большое количество транспортных средств, что помощь служб оказалась совершенно необходимой. Неудивительно, что первые светофоры были построены еще в декабре 1868 года. Он не был электрическим, но в то время вполне справлялся со своей задачей. К сожалению, жизнь устройства была очень короткой, потому что оно взорвалось в январе 1869 года. Первые электрические сигналы появились в 1912 году в Солт-Лейк-Сити, США. Даже тогда красный и синий цвета, типичные для светофоров, использовались до сегодняшнего дня.

    Где в Польше появились первые сигнальные огни?

    Электронная сигнализация появилась в Европе в 1923 году.Польше пришлось ждать его еще три года. Первые светофоры появились в Варшаве на пересечении проспекта Иерусалимских и улицы Маршалковской. Интересно, они уже тогда сочетались со звуком. Пешеходы знали, что могут пройти, когда звук колокола достиг их ушей. Трехцветная сигнализация, которая существует сегодня, была введена только в 1934 году. Раньше участникам движения приходилось довольствоваться двумя цветами.

    Светофор - сегодня работает намного лучше!

    Можно жаловаться на светофоры, но нельзя отрицать, что современные устройства работают намного лучше старых.Раньше было просто время для определенного света. Сегодня все больше и больше перекрестков оснащены датчиками и камерами, которые интеллектуально регулируют продолжительность света в зависимости от движения на дороге. Благодаря этому движение по дороге становится намного более плавным. Если вы жалуетесь на современную сигнализацию, подумайте о том, сколько времени было потеряно на дорогах десяток-другой лет назад. Теперь время простоя просто сведено к минимуму.

    Цвета светофора - Откуда они взялись?

    Каждый, кто когда-либо путешествовал по улице пешком или на машине, хорошо знает эти отличительные цвета:

    • красный принудительно останавливается;
    • зеленый позволяет вам идти;
    • желтый цвет является временным и означает, что вы должны подготовиться к изменению.

    Почему это цвета светофора?

    Красный во всем мире ассоциируется с огнем и опасностью, поэтому выбор был очевиден. Ранее он использовался для аналогичной цели, например, в случае сигнализации на железной дороге. Зеленый был выбран из чуть более прагматичных соображений. Он также виден ночью и его сложно спутать с другими цветами. Раньше предупреждающий символ был белым, но водители слишком часто ошибались.Поэтому был введен желтый цвет.

    Светофоры - типы

    Светофор выпускается в нескольких вариантах. Если вы в настоящее время готовитесь к экзамену по вождению, вы должны познакомиться с ней. Различные типы светофоров требуют различных способов навигации по дороге. Существует два основных типа:

    • общие оповещатели, не содержащие каких-либо дополнительных символов;
    • указатели направления, чтобы вы знали, в какую сторону повернуть на заданной полосе.Они имеют приоритет над общими маяками.

    Поэтому обратите внимание на то, где на вашем маршруте расположены светофоры. Это может пригодиться во время вашего практического экзамена. Перед поездкой вы можете прокатиться по типовым маршрутам вашего города. Вы увидите, где находятся различные типы огней, и будете намного лучше подготовлены!

    Светофор - в каком направлении ехать?

    Сигналы направления сообщают больше, чем просто направление поворота, и имеют приоритет над общим.Их также называют свет без столкновений. Что это значит? Если на перекрестке есть только фары, вам нужно осмотреться, прежде чем поворачивать. Есть риск, что кто-то покинет другое место и может представлять для вас угрозу. Этого никогда не произойдет в ситуации, когда вы имеете дело с направленными маяками. Мы предполагаем, конечно, что все соблюдают правила. Когда вы видите направленный сигнал светофора, вам, вероятно, не нужно дополнительно оглядываться, что облегчит ваше вождение.

    Пешеходные светофоры - используйте датчики!

    Пешеходные сигналы появляются не только на перекрестках, но и вблизи переходов. В некоторых местах встречается во временной форме. Это означает, что устройство автоматически меняет цвет света в зависимости от назначенного времени и трафика на дороге. Однако может случиться так (особенно в менее посещаемых местах), что в целях обеспечения бесперебойности движения этого не происходит. Если вы стоите некоторое время на полосе и видите только красный свет, осмотритесь в поисках детектора.Нажатие на нее должно заставить вас двигаться быстрее.

    Сколько стоит построить сигналку?

    Стоит помнить, что создание светофора стоит не мало, поэтому неудивительно, что на некоторых переходах и перекрестках он отсутствует. На окончательную цену влияет множество факторов, но обычно она стоит до нескольких тысяч злотых. На эти расходы влияют:

    • ширина дороги - чем больше полос движения и соединительных дорог, тем больше светофоров придется создать;
    • типы и технологии устройств - устройства с датчиками и камерами будут намного дороже;
    • объем дорожных и электромонтажных работ – важно, насколько дорогу придется перестраивать;
    • изменение дорожного движения, в том числе разметка объездных дорог на время ремонта.

    Светофор не всегда самый важный

    Как участник дорожного движения вы, несомненно, привыкли к свету и автоматически подчиняетесь сигналам. Однако стоит помнить, что они не всегда самые важные в дороге. Независимо от типа сигнальных огней (общий или направленный) они всегда будут иметь приоритет над представителем правоохранительных органов. Так что, если вы видите, что человек двигается, вы должны безоговорочно подчиняться его сигналам.

    Когда можно ехать на красный свет?

    Правила дорожного движения в этом отношении очень четкие. Красный свет означает, что вы должны остановиться, и независимо от того, едете вы или идете пешком, вы должны строго следовать этому правилу. Однако есть два исключения, которые случаются не очень часто:

    • присутствие лица, ответственного за движение;
    • ситуация, в которой вы должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по сигналу.

    Если вам необходимо проехать на красный свет, чтобы уступить дорогу машине скорой помощи, вы имеете на это полное право, и это не будет считаться нарушением. Красный свет светофора, однако, относится к вам во всех других ситуациях.

    Светофоры - Что делать, если светофоры пропали без вести?

    Дорога пуста, а вы все время стоите на светофоре. Проходят еще минуты, а их цвет все время раздражающе-красный... Знаете такой сценарий? Возможно - это может случиться с каждым! Возможно, система сломалась или не может обнаружить вашу машину, заглохшую по датчику или камере.В этом случае вам придется подождать несколько последовательностей. Ничего не изменилось? Вы имеете право проигнорировать красный сигнал светофора и проехать перекресток. Но помните о безопасности.

    Что означают мигающие сигнальные лампы?

    Иногда начинает мигать светофор. Что это за сигнал? Если мигает только желтый свет, возможно, в вашем районе произошла авария или другая проблема с дорожным движением. Тогда обязательно будьте максимально осторожны и бдительны.Не забывайте внимательно осматриваться.

    Светофоры - зеленые стрелки и их значение

    Водители, наверное, согласятся, что правый поворот легче всего сделать. Это знают и авторы ПДД. Поэтому иногда на перекрестках можно встретить т.н. зеленая стрелка. Что означает этот светофор? Позволяет повернуть направо, хотя общий свет рядом с ним красный. Это означает, что вы имеете право повернуть в этом направлении.Не забывайте, однако, что вы должны остановиться, когда увидите это. Почему? В этом районе часто есть пешеходная дорожка. Также необходимо помнить об их безопасности.

    Светофоры - перед поездкой по Европе…

    Поездка на автомобиле в отпуск — это мечта многих автолюбителей. Однако важно помнить, что даже в пределах Европейского Союза правила дорожного движения могут значительно различаться, и иногда это относится и к светофорам. Перед выездом из страны узнайте правила тех мест, через которые вы будете проезжать. Например, в Греции вы можете встретить оранжевые сигналы. Что они имеют в виду? Опасность столкновения с пешеходами. Так что если вы их заметили, нужно быть предельно осторожным.

    Светофоры - правила являются основой

    Правила дорожного движения могут быть изменены. Особенно как водитель, вы должны регулярно следовать им. Следите за обновлениями на официальных сайтах, которые сообщат вам, когда что-то изменится.Правила дорожного движения в этом отношении можно найти, среди прочего в пятой части Женевской конвенции о дорожном движении. Что касается сигналов, действующих только в Польше, их описание можно найти в Правилах дорожного движения. Есть ли у вас какие-либо сомнения относительно вождения на дорогах? Убедитесь, что вы все хорошо помните. Все рецепты у вас под рукой и если у вас есть доступ в интернет, вы без проблем их найдете!

    Светофор - это то, к чему мы привыкли, но давайте оценим его присутствие. Иногда красный свет может раздражать, но без светофоров был бы хаос и больше аварий. Помните, что в некоторых ситуациях маяк не применяется. Прочитав текст, вы точно будете знать, когда его можно игнорировать. Однако мы настоятельно рекомендуем безопасное и законное вождение, ведь сигналы для пешеходов и водителей — основа гармонии на дороге.

    .

    Анализ светофоров, используемых в дорожном движении


    I. СОСТОЯНИЕ РАБОТЫ - 3.01.2008:

    Положения Женевской конвенции, касающиеся светофоров:

    "Часть V СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Статья 53
    1. Лампы световых сигналов дорожного движения имеют следующее значение:
    а) в трехцветной системе:
    красный свет означает, что проезд транспортных средств запрещен;
    зеленый свет означает, что проезд транспортных средств разрешен.
    Когда желтый свет используется после зеленого, это означает, что транспортным средствам не разрешается проезжать, несмотря на сигнал, за исключением случаев, когда они находятся настолько близко к сигналу, когда загорается желтый свет, что они больше не могут остановиться перед сигналом с достаточной скоростью. безопасность.
    Когда желтый огонь используется одновременно с красным или после него, его появление означает скорое изменение показаний сигналов, которое нельзя объяснить снятием запрета на проезд.
    б) в двухцветной системе:
    красный свет означает, что проезд транспортных средств запрещен;
    зеленый свет означает, что проезд транспортных средств разрешен.
    Появление красного света при включенном зеленом имеет то же значение, что и желтый свет, следующий за зеленым в трехцветной системе.
    2. Если используется только одна желтая проблесковая лампочка, этот сигнал означает: ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО!
    3.Светильники должны располагаться друг над другом. В принципе, красный свет должен располагаться вверху, а зеленый внизу. Если используется желтый свет, он должен располагаться между красным и зеленым светом.
    4. Если светофоры расположены на обочине дороги, то нижняя кромка самого нижнего фонаря в принципе должна находиться на высоте не менее 2 м и не более 3,50 м над уровнем дороги.
    Если эти светофоры подвешены над дорогой, нижний край нижнего фонаря должен находиться на высоте не менее 4,50 м над уровнем дороги.
    5. По возможности следует повторить световые сигналы на другой стороне перекрестка. "

    и в ПОЛОЖЕНИИ
    МИНИСТРЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ДОМА И АДМИНИСТРАЦИИ
    от 31 июля 2002 г.
    на дорожные знаки и сигналы:
    "Глава 5


    Световые сигналы от устройств на дороге.
    Сигналы светофора для автомобилистов и пешеходов
    § 95.1. Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
    1) зеленый сигнал - разрешение на вход за сигнализатором,
    2) желтый сигнал - заезд за сигнализатором запрещен, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнальному устройству при включении сигнала, что его невозможно остановить перед ним без резкого торможения; этот сигнал также означает, что через мгновение включится красный сигнал,
    3) красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен,
    4) красный и желтый сигналы, передаваемые одновременно - вход за сигнализатором запрещен; эти сигналы также означают, что через мгновение сигнал станет зеленым.
    2. Зеленый сигнал запрещает проход за сигнализатором, если:
    1) движение транспортного средства затруднит выезд пешеходов или велосипедистов с дороги,
    2) из-за условий движения на перекрестке или после него не будет возможности покинуть перекресток до окончания передачи зеленого сигнала.
    3. Сигнализатор, используемый вне перекрестка для направления движения на суженном участке дороги, может передавать сигналы двух цветов - зеленого и красного.
    4. Водитель рельсового транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу. Правило не действует на круговом перекрестке C-12.
    § 96. 1. Красный сигнал, передаваемый сигнализатором С-2 вместе с сигналом в виде зеленой стрелки, означает, что разрешен поворот в указанном стрелкой направлении до ближайшей дороги на перекрестке, при условии к абзацу3.
    2. Сигнал в виде зеленой стрелки, подаваемый сигнализатором С-2, разрешающий поворот налево, также позволяет поворачивать назад с крайней левой полосы, если это не запрещено знаком В-23. .
    3. Поворот или поворот, указанные в абз. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.
    § 97. 1. Световые сигналы, передаваемые сигналом направления С-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).
    2. Положения § 95 абз. 1 и 2 применяются соответственно к сигналам, передаваемым сигнализатором S-3.
    3. Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.
    4. Сигналы поворота S-3, передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут располагаться на правой стороне дороги. "

    Вы также можете узнать о сигнализациях и условиях их использования по телефону
    Там, напр.:
    " - зеленый сигнал, указывающий на разрешение входа за сигнализатором, при условии, что
    при невозможности выезда с перекрестка при передаче сигнала
    или въезд на перекресток может поставить под угрозу безопасность других
    участники дорожного движения, вам не разрешается ехать за светофором, "



    Таким образом, действующий регламент далек от текущих потребностей и актуального применения в постоянно развивающейся дорожной инфраструктуре, поскольку:
    1. Сигнализатор С-2 (условный) не регулирует движение, а вводит в заблуждение:
    • - отображение зеленой стрелки используется для коллизии и бесколлизийного движения,
    • - стрелка отображается в совершенно неожиданные моменты,
    • - используется на одиночных полосах, когда невозможно движение в определенном направлении,
    • - обязательная остановка перед сигнальным устройством (вместо перехода, перекрестка или пешехода, велосипедиста, движущегося транспортного средства) даже в бесстолкновительной ситуации,
    • - эта обязательная остановка на 80% игнорируется и считается бессмысленной при отсутствии пешеходов и транспортных средств,
    • - Зеленую стрелку S-2 путают с зеленой стрелкой S-3.
    2. Зеленый свет в штатных сигнализаторах С-1 не регулирует движение, поскольку загорается:
    • - для безаварийного движения (все чаще используется фазовая сигнализация, движение прямо),
    • - при столкновении транспортных средств и обязательности уступить дорогу рельсовым транспортным средствам, транспортным средствам, пешеходам, велосипедистам при изменении направления движения вправо или влево.
    • - загорается в условиях несоразмерной опасности (например, пешеходное транспортное средство, рельсовое транспортное средство-нерельсовое транспортное средство).
    3. Нет светофоров для водителей, которые относятся к:
    - только пешеходные переходы,
    - только велосипедные переходы,
    - только проезд рельсового транспортного средства (трамвай, рельс), отличающийся от общих сигнализаторов С-1, С-3, применяемых на перекрестках.
    Используемый в настоящее время сигнализатор С-1 в районе переезда перед переездом может касаться только переезда или переезда и переезда! - это может привести к фатальным недоразумениям.

    4. Отсутствие светофоров для пешеходов, велосипедистов, позволяющих им переходить дорогу и дорожку в удобной ситуации и с особой осторожностью, не останавливая движение.
    В настоящее время этого эффекта можно добиться, используя сигнализацию, включаемую пешеходом (велосипедистом), которая автоматически выключалась бы после проезда (мимо).

    5. Зеленый свет используется (часто неправильно интерпретируется как абсолютный приоритет) для транспортного средства вне перекрестка, например,
    перед трамвайным, железнодорожным, пешеходным переходом, переходом для велосипедистов независимо от их веса и непропорциональной опасности вместо желтого, информирующего об опасности и разрешающего проезд с особой осторожностью.

    6. Отсутствие сигнальных устройств перед действующими железнодорожными переездами, особенно управляемых автоматически.

    Большинство железнодорожных переездов трудно увидеть, и водитель не имеет информации о том, работает ли система безопасности.
    Свет должен предупреждать о существующем действующем железнодорожном переезде и одновременно информировать о том, охраняется ли он в настоящее время должным образом обходчиком, автоматическим или неохраняемым (дорожный знак при этом не показывает динамических изменений!).
    Подача сигналов обязательна перед поездкой, когда видимость приближающихся железнодорожных транспортных средств ограничена (Женевская конвенция).

    7. Едва заметный переход от пульсирующего желтого к сплошному желтому и к красному свету удивляет большинство водителей.


    II ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
    Это приведет к унификации правил использования светофоров, по крайней мере, в Европе.
    Это приводит к тому, что везде, где используются светофоры, они однозначно информируют, предупреждают и регулируют движение .
    Это естественное прочтение цветов светофора всеми участниками дорожного движения.
    И так:
    • Красный свет для всех участников дорожного движения должен обозначать запрет на въезд, проезд или проезд.
    • Красный свет в сочетании с желтым - въезд запрещен, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнальному устройству при включении этого сигнала, что его нельзя остановить перед ним без резкого торможения.Также это информация об изменении передачи сигнала на противоположную.
    • Зеленый свет должен указывать на отсутствие запланированного столкновения на выбранной трассе.
    • Постоянный желтый свет должен указывать на возможность наезда, въезда, обгона с особой осторожностью и уступки места другим участникам дорожного движения по общим правилам;
    • Желтый пульсирующий свет должен означать отключенные (недействующие, поврежденные) правила дорожного движения, выражать предупреждение об опасности и возможности движения с особой осторожностью.

    III.СПОСОБЫ РЕАЛИЗАЦИИ - наиболее перспективное предложение (вариант 1): 9000 2 Предложение по изменению световых фаз:
    1. В условиях контролируемого движения по отдельным направлениям движения допускается применение модернизированных указателей поворота С-3 для отдельных путей движения с сигнализацией столкновения или безнаездной ситуации.
    В регулируемой ситуации не будет места общим сигнализаторам С-1 или условным С-2.

    2. В ситуациях, когда пока нет регламента движения, называемого условным, и при отсутствии дополнительной полосы для условных поворотов - вернуться к сплошной желтой стрелке (вместо старой зеленой), разрешающей условные повороты на общих условиях (S- 2Д).

    3. При использовании так называемой фазовой сигнализации используйте S-1 или S-3 с новым значением огней.

    4. При возможности лево-правостороннего движения использовать модернизированные сигнализаторы С-1 или С-3 желтого цвета вместо зеленого.

    5. При смене мигающего сигнала на красный используйте общую последовательность красного и желтого, которая покажет точное изменение ситуации.

    6. В случае светового регулирования только на пешеходном переходе, только на велосипедном, трамвайном или железнодорожном переезде применять двухсветовые сигнализаторы, в отличие от трехсветовых на перекрестках (С-8).
    Тогда желтый цвет будет способствовать прохождению с особой осторожностью, а его непрерывность укажет на эффективную регулируемую ситуацию, а пульсация укажет на нерегулируемую ситуацию.Красный цвет запрещал бы вход, проход.
    Эти сигналы включались бы пешеходом, велосипедистом и после их прохождения ситуация возвращалась бы в выключенное состояние, т.е. пульсация для транспортных средств и ничего для пешеходов и/или велосипедистов.
    Это позволит пешеходам и велосипедистам пересекать переход, двигаться в удобных ситуациях без необходимости останавливать движение транспортных средств или нарушать запрет на красный свет.

    7.Неохраняемые железнодорожные переезды должны быть обозначены пульсирующим желтым светом.
    Это могут быть световые полосы, размещенные над осью дороги, параллельно ходу трассы, информирующие одновременно о ее расположении.

    8. Охраняемые железнодорожные переезды с эффективной системой должны обозначаться аналогичным образом, только постоянным желтым светом, меняющимся на красный при приближении к железнодорожному транспортному средству. Этот непрерывный желтый цвет должен предупреждать, информировать об эффективной охране, разрешать проход с особой осторожностью.



    IV. Предлагаемые минимальные изменения включают модернизацию сигнализатора С-2 (вариант 2):

    1. При урегулировании ситуации в сирене С-2 взаимозаменяемо могут использоваться две стрелки:

    - зеленый для безаварийного движения, обозначен S-2A;

    - или желтая стрелка, указывающая на столкновение и остановку перед каждым пешеходом и транспортным средством на своем пути, обозначенным как S-2B.

    - или объединение и сопоставление этих возможностей S-2C.


    2. В нерегулируемой ситуации постоянная желтая стрелка (по аналогии с прежней зеленой) С-2Д может использоваться как разрешение на заезд на красный сигнал светофора с условным движением и остановкой перед каждым участником движения на его пути.

    Анимация предлагаемых изменений светофора и ее значение:

    Сигнализация S-8:


    Пожалуйста, относитесь ко всему этому как к спорным предложениям для обсуждения.



    V. Позиция по т.н. зеленая стрелка .

    Положение вышеуказанного правила с отметками:

    "3. Разворот или разворот, указанные в разделах 1 и 2, разрешаются при условии, что
    водитель останавливается перед сигнальным устройством и не препятствует движению других участников ."

    имело смысл, когда условное движение со светящейся красной сиреной следовало за постоянной зеленой стрелкой.
    Это положение позволяло прерывать поток транспортных средств, чтобы пешеходы могли входить и проходить при смене светофора.

    В настоящее время, контролируя это движение загоранием зеленой стрелки - такой ситуации никогда не должно быть, потому что:
    - движение можно организовать таким образом, что когда загорается зеленая стрелка, пешеходы никогда не будут на переходе, потому что :

    - стрелка теперь может загораться по истечении времени пешеходного перехода (длина пути перехода (м) / скорость пешехода 1 (м/с)) -
    тогда стрелка может загораться каждый раз после прохода пешеходов, на оставшееся время красного сигнала светофора;
    - используются переходы, управляемые кнопкой пешехода - тогда при отсутствии пешехода время свечения зеленой стрелки может совпадать со временем свечения красного сигнала;
    - бывают ситуации, когда пешеходного перехода нет, и тогда время свечения зеленой стрелки может совпадать со временем свечения красного сигнала;


    Таким образом, используя вышеизложенное, условное движение по сигнализатору С-2 могло означать уступить дорогу только водителям на поперечной дороге и тогда предложение использовать желтую стрелку, а в ситуациях отсутствия столкновения - предложение использовать зеленую стрелка.

    Использование вышеупомянутой остановки перед сигнальным устройством не является необходимым, и положение в постановлении следует изменить на:

    "3. Поворот или поворот, указанные в разделах 1 и 2, разрешены при условии, что
    это делает водитель не препятствовать движению др. участников."

    Для введения этой нормальности требуются изменения положений соответствующих актов.
    При внесении изменений вводите желтый цвет стрелки условного скручивания - это тоже будет признаком того, что в данный момент это нормально.




    ВНИМАНИЕ: Аббревиатуры, утверждения, собственный анализ не являются основанием для юридических решений!
    Правовой основой является Журнал законов, Постановление Совета Министров, ...
    Все работы, представленные на страницах, являются моей собственной идеей и сделаны - они защищены авторским правом.
    Вы можете использовать их только в личных целях - в остальных случаях обращайтесь ко мне.
    Они требуют постоянного улучшения, но...

    Делал анимации, игры и калькуляторы в технологии Flash (векторная графика - файлы swf).
    В конце 2020 года флеш-контент был заблокирован в большинстве браузеров.
    В настоящее время (08.10.2021) игры, калькуляторы, анимации в swf файлах можно воспроизводить на компьютерах в браузере Microsoft Edge , Firefox с бесплатным расширением " Flash Player 2021 .
    Некоторые работы переведены в другие форматы.Все не получается по разным причинам - извините, если что-то не запускается.
    Несмотря на трудности - приглашаю :)
    .

    Светофоры - transportszynowy.pl

    1) Общие сведения о светофорах
    Семафор – поездное сигнальное устройство, позволяющее передавать стоп-сигнал и в зависимости от назначения другие поездные сигналы. Он состоит из корпуса (головки), размещенного на шесте (большой семафор) или подставке (карликовый семафор).

    Сигналы обозначаются огнями следующего цвета: красного, зеленого, оранжевого или белого.Сигнальное изображение может отображаться одной или двумя лампами одновременно.
    Семафоры могут быть от 1 до 6 камер (1-6 фонарей). Дополнительно под головкой семафора могут быть установлены фонари, называемые световыми полосами, отображающие сигналы зеленым или оранжевым цветом.


    Головка семафорная (фонарная кровля)


    Головка семафорная (фонарная лестница и смотровые люки)


    4-камерная с полосой света


    Сигнал S1 "стоп"

    2) Полуавтоматические светофоры - описание и маркировка
    Мачты этих семафоров окрашены в белые и красные полосы, и на их работу влияет человек, а также взаимодействуют с Автоматическим замком линии .
    После того, как тягач прошел полуавтоматический сигнал, из-за влияния подвижного состава на датчики пути текущий отображаемый сигнал автоматически меняется на S1 - Стенд , который является основным сигналом семафора.
    Показания таких семафоров абсолютны, что означает, что сигнал S1 "Стоп" абсолютен и его пропуск может иметь место только по согласованию оператора с оператором (письменная команда "S").

    Полуавтоматический четырехкамерный семафор

    Пятикамберная полуавтоматическая семафора

    Шестикаметный полуавтоматический семафор

    Вышеупомянутый семафор является остаткой старой системы передачи сигналов, когда сигналы были сигналами. еще не мигает.
    Классический шестикамерный семафор имеет сигнальные фонари следующих цветов: оранжевый, красный, оранжевый, зеленый, белый, зеленый.

    В некоторых случаях можно встретить световые сигналы на высокой мачте. Причиной этого решения является соответствие стандарту видимости сигнала без необходимости установки ретранслирующего сигнального устройства.
    На фото ниже показан такой семафор возле станции Bydgoszcz Główna.

    Светофор пятикамерный на высокой мачте

    Светофор сигнальный, подвешенный к конструкции ворот

    Когда ширина колеи не позволяет установить светофор на нормальной высоте, применяются карликовые сигнализаторы.
    В соответствии с указаниями инструкции ИЭ-4 карликовые сигналы нельзя использовать на маршрутах и ​​на станциях главных магистралей и на путях, по которым поезда ходят без остановок.

    Семафор карликовый трехкамерный полуавтоматический

    Семафор карлик четырехкамерный полуавтоматический

    пространство для типичного вертикального расположения фонарей.

    Семафор шестикамерный специальной конструкции

    Знаки полуавтоматических семафоров:
    1. Сигналы на постах движения должны обозначаться последовательными прописными буквами алфавита в соответствии с направлением линии километров от слева направо глядя в сторону сигнализации.

    2 Для выездных, указательных и, в исключительных случаях, входных сигналов буквенное обозначение может быть дополнено номером пути, на котором стоит данный семафор (напр.h2, h4, h5). Если семафор также используется для сигнализации маневровых перемещений, его описание следует дополнить строчной буквой «м» - например, h2m.
    В существующей практике скорость обозначается описанием светофора, то есть семафор, отображающий сигнал, разрешающий движение без ограничения скорости, имеет буквенное обозначение без какого-либо маркера, сигнальная лампа, подающая сигнал, разрешающий движение без ограничения скорости, и ограничение скорости имеет буквенное обозначение с отметкой «1/2», например.h2 / 2, сигнализатор, разрешающий движение с ограничением скорости, имеет только отметку «2», например, h3.


    Маркировка семафора, разрешающая движение без ограничения скорости и с ограничением скорости (1/2)


    Маркировка семафора, разрешающая движение без ограничения скорости и с ограничением скорости (1/2) с возможностью отображение сигнала разрешения маневрирования (м). Цифра 9 – номер трека


    Маркировка семафора, разрешающая движение только с ограничением скорости (2)

    3. Между последовательными группами семафоров (сигналы входа и выхода и т. д.) должен быть предусмотрен запас буквенной маркировки для возможного расширения.

    4. Замещающие сигнальные указатели должны быть маркированы буквами "Sz" с добавлением номера пути, на котором они стоят, например "Sz1n". Такое обозначение будет дано сигнальному устройству, сигнализирующему о въезде на остановку движения с пути, противоположного основному (неправильному) № образному).


    3) Автоматические семафоры SBL - описание и символы
    Автоматические семафоры используются на маршрутах с блокировкой автоматической линии, где они играют роль блочных семафоров. Мачты этих семафоров окрашены в белый цвет. Они работают автономно (беспилотно), а сигналы на них подаются в результате движения поездов - путевые датчики, исходя из влияния проходящего подвижного состава, передают сигналы на устройства автоматики СБЛ, которые вызывают отображение соответствующих сигнальных образов.
    Сигналы на этих семафорах относительные, то есть при индикации семафором сигнала S1 «Стоп» машинист может после остановки поезда продолжать движение, не превышая скорости 20 км/ч, до момента, когда семафор подаст сигнал разрешение на запуск прошло.
    Скорость ограничена, так что, когда машинист замечает конец предыдущего поезда, машинист может затормозить раньше.

    SBL автоматический семафор - трехкамерный

    SBL автоматические светофоры символы:
    1. Автоматические семафоры SBL должны быть промаркированы числом, соответствующим одному километру и гектометру железнодорожной линии, на которой установлен семафор. Для семафора на нечетной дорожке последняя цифра в номере — ближайший нечетный гектометр (если смотреть по ходу движения), а для семафора на четной дорожке — четный гектометр. Это правило распространяется и на маркировку автоматических семафоров на однопутной линии.
    На линиях, оснащенных Автоматической линейной блокадой, двунаправленной, номера семафоров для движения в направлении, противоположном основному, следует дополнять, добавляя в конце букву «N».
    На многопутных линиях для привязки семафоров к линии, к которой относятся семафоры, буквенное обозначение, как указано выше, должно быть дополнено буквенным обозначением, отличающим данную линию, например, для пригородных путей 222П, 222ПН, а для дальних дистанционные пути 222Д, 222ДН.


    Маркировка самоблокирующегося семафора (главная дорожка)


    Маркировка самоблокирующегося семафора (противоположная основной дорожке)

    найти здесь.

    На выделенных линиях используются автоматические четырехкамерные семафоры. Они обеспечивают передачу светового сигнала S1a .
    В четвертой камере (нижней) семафора находится линза красного света, благодаря которой можно давать два красных огонька, нижний мигающий.

    Сигнал S1a - "Стоп - абсолютный запрет на въезд в туннель"
    Красный мигающий свет, отображаемый одновременно с сигналом S1 "Стоп" на автоматическом (блокировочном) сигнале означает:
    а) абсолютный запрет проезда через автоматическую блокировку указание сигнала S1 «Стоп», размещенного перед входом в тоннель,
    б) что движение поезда, остановленного до сигнала S1a, может продолжать движение, когда сигнал выключен и поездная бригада получает разрешение на въезд в тоннель, о чем сообщается через средства связи компетентным диспетчером или устно уполномоченным сотрудником.

    Семафоры, позволяющие передавать сигнал S1a, используются в Среднем туннеле на маршрутах Варшава Восток - Варшава Запад и Варшава Восток - Варшава Центральная и Лодзь Видзев - Лодзь Фабричная.

    Резюмируя:
    Использование сигнала С1а (красный, красный мигающий) необходимо, т.к. согласно Инструкции ИЭ-1 поезд, остановленный сигналом С1 "Стоять" на автоматическом (блокировочном) сигнале, может продолжать движение на виду со скоростью не более 20 км/ч.Подача сигнала S1a категорически запрещает продолжать движение.

    Семафор автоматический четырехкамерный

    4) Сигналы на полуавтоматические световые семафоры
    Основным сигналом на полуавтоматических семафорах является сигнал S1 "Стоп". Остальные сигнальные изображения, используемые в сигнализации на ПКП, относятся к разрешенной скорости и указывают:

    - наивысшая разрешенная на данном участке линии, указанном в расписании дел
    ,
    - скорость ограничена до 100 км/ч , 60 км/ч или 40 км/ч

    Если сигнальная схема состоит из двух огней, нижний свет всегда горит оранжевым, а верхний свет может быть зеленым или оранжевым, непрерывным или мигающим.
    Нижний оранжевый огонь может быть дополнен горизонтальной световой полосой зеленого цвета (ограничение скорости до 100 км/ч) и оранжевого цвета (ограничение скорости до 60 км/ч).


    Световая лента

    Эквивалентный сигнал Sz
    неорганизованный запуск (без закрытия и сдерживания пути запуска - то есть он не обеспечен зависимостями, только просто устроен).
    При движении по замещающему сигналу находится на трассе с Автоматической Линейной Блокадой, водитель не должен превышать скорость 20 км/ч до тех пор, пока не сработает автоматическая блокировка SBL, указывающая правильный сигнал.
    При выходе на трассу без СБЛ скорость в этом случае не может превышать 40 км/ч .

    Отображение заменяющего сигнала не меняет сигналов, подаваемых повторяющимися огнями и предупреждающими дисками. Это означает, что после подачи на семафор замещающего сигнала указанные выше сигналы указывают на то, что семафор подает сигнал, запрещающий движение.


    Альтернативный сигнал на сирены

    Если выезд происходит с отдельной группы путей, где отсутствуют выездные сигналы, то разрешение на движение должно сигнализироваться разрешающим сигналом на выездном групповом сигнале, а при трасса, с которой готовится выезд, дополнительно сигнализатором с проблесковым светом белого цвета после выключения красного света. В таком случае отображение белого светового знака должно следовать за отображением разрешающего сигнала на групповом сигнале выхода.

    Сигналы, расположенные на группе путей, - указатели двухкамерные, оборудованные красными (верхними) и белыми (нижним) фонарями. По определению, эти семафоры также являются семафорами, заканчивающими входной маршрут от входного семафора.

    Светофор двухкамерный

    Светофор двухкамерный карликовый


    Сигналы светофора на выезде с группы путей

    есть однокамерный в конце пути указатель с красным фонарем.Такой семафор, расположенный в конце пути рядом с опорной эстакадой, отмечает точку окончания тягового пути.

    Однокамерный указательный семафор

    Этот семафор раньше назывался «стоповым» семафором, что было немного двусмысленно, т. базовое состояние. В таком случае рассмотренные выше однокамерные дорожные семафоры играют роль сигналов постоянного закрытия пути, так же как и стационарные шлагбаумные щиты - сигнал Z1.

    При невозможности продолжения движения поезда с пути, где заканчивается ход поезда, а путевая инфраструктура позволяет маневрировать (путь не заканчивается остановочной эстакадой), применяются двухкамерные указатели. Верхний фонарь в таком семафоре красный, а нижний белый. Благодаря использованию камеры белого света можно подать сигнал, позволяющий маневрировать «Ms2».
    Представляет собой семафор той же конструкции, что и описанный выше, в составе выхода из групповых дорожек, но в его обозначении, кроме номера семафора, присутствует маркировка «m», информирующая о возможности отображения Сигнал маневрирования.

    5) Сигналы на автоматических семафорах света (SBL)


    Двухпозиционные SBL


    Трехчасовые SBL

    Четырех-лиф SBL Autoblocks ЗДЕСЬ.

    .90 000 художников в красках - Управление муниципальных дорог в Варшаве

    Начатое четыре недели назад строительство светофора на пересечении проспекта Комитета народного просвещения и улицы Артистов подошло к концу. Сигнализация была переведена из аварийного режима в целевой режим в 11.00, что означает, что транспортное средство должно быть остановлено во время подачи красного сигнала, если уже не желтого.

    Первые минуты работы сигнализации показали, что это не так очевидно.Отсюда необходимость установки стационарной камеры контроля скорости, которая призвана снижать скорость в районе перекрестка и тем самым давать возможность водителям остановить транспортное средство. Камера контроля скорости также является ответом на повышенные голоса жителей о том, что одна только сигнализация ничего не даст без снижения скорости.

    Пешеходы должны будут запросить зеленый сигнал, нажав кнопку, чтобы перейти проспект. Мы также установили звуковые сигналы для слабовидящих и слепых.Рядом с сигнализатором С-5 (для пешеходов) мы установили «спрайт», т.е. сигнал, который срабатывает в момент подачи зеленого сигнала одновременно водителям и пешеходам, пересекающим проулок, что должно напоминать поворачивающим в сторону Кабаты, чтобы уступить дорогу пешеходам. Тем, кто идет по аллее, пересекая улицу Артистов, не нужно будет включать зеленый сигнал светофора.

    Мы установили индукционные петли под дорогой улицы Артистов, благодаря чему время ожидания выезда из жилых массивов по обеим сторонам Аллеи К.Э.Н. Существенным изменением станет запрет поворота налево для тех, кто едет с улицы Ястшембовски, это тоже заметили не все.

    Само по себе строительство светофора не означает, что рабочие исчезнут с перекрестка. Размечается новая геометрия тротуара в непосредственной близости от светофоров и расчищаются парковочные места, хотя сегодня это была борьба с водой и заболоченностью формирующихся газонов.

    .90 000 Великобритания вводит систему светофора. Посмотрите, что означает каждый цвет

    Должна быть установлена ​​система светофора, позволяющая возобновить поездки за границу, но список «зеленых» направлений будет объявлен не ранее следующего месяца .

    Департамент транспорта подтвердил, что страны будут иметь зеленый, желтый или красный рейтинг, и это установит правила для тех, кто возвращается из этих мест. Согласно плану правительства, международные поездки не должны возобновляться до 17 мая.Людям, возвращающимся из «зеленой» страны, не нужно будет самоизолироваться, но все равно придется сдавать тест за свой счет как перед отъездом, так и на второй день или перед возвращением в Великобританию.

    Люди, въезжающие в Великобританию из «янтарного» пункта назначения, должны пройти 10-дневный домашний карантин и пройти три теста. Существующие правила прибытия из «красных» мест будут продолжать действовать, в том числе требование оплатить вступительный взнос в карантинную гостиницу.

    DfT говорит, что еще слишком рано говорить, какие страны будут в каком списке летом, но пообещали составить список к началу мая, а также подтвердить точную дату, когда путешествие может начаться снова. Для определения риска в конкретном месте используется ряд факторов, в том числе процент вакцинированного населения, уровень инфицирования, частота вызывающих озабоченность вариантов и доступ страны к надежным научным данным.

    Ограничения будут пересмотрены 28 июня, чтобы принять во внимание «национальную и международную картину в области здравоохранения и посмотреть, можно ли отменить текущие меры», добавил DfT. Дальнейшие проверки состоятся не позднее 31 июля и 1 октября. Будет создан «Зеленый список наблюдения», чтобы определить страны, наиболее подверженные переходу с «зеленого» на «янтарный». «Мы надеемся, что это поможет избежать некоторых проблем, с которыми путешественники столкнулись прошлым летом, когда правило последней минуты изменения побудили его перейти от зеленого к янтарному. "Попытки вернуться в Великобританию", - говорится в объявлении.(Источник: metro.co.uk)

    Спасибо, что дочитали статью до конца. Если вы хотите быть в курсе событий и знать, что происходит в Великобритании и Польше, пожалуйста, снова посетите www.goniec.com!

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf