logo1

logoT

 

Светофор со стрелкой налево правила проезда


ПДД 6.3 - Сигнал светофора стрелка

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?

1. ? Только легковому и грузовому автомобилям.
2. ? Только грузовому автомобилю.
3. ? Только грузовому автомобилю и автобусу.
4. ? Всем транспортным средствам.

В данной ситуации применяется по полосное регулирование: движение по каждой полосе проезжей части регулируется отдельным светофором, расположенным над ней. Стрелки на всех сигналах светофоров указывают направления, в которых разрешено движение с полосы. В данном случае движение прямо разрешено только грузовому.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?

1. ? Только по траектории А.
2. ? Только по траектории Б.
3. ? По любой траектории из указанных.

Включенный сигнал светофора в виде стрелки зеленого цвета в дополнительной секции разрешает движение направо в первый проезд по траектории Б. Поворот во второй проезд по траектории А запрещен, так как для этого Вам пришлось бы сначала проехать прямо, что запрещает красный сигнал.

Как следует поступить водителю при переключении такого сигнала светофора?

1. ? При включении красного сигнала повернуть направо, уступая дорогу другим участникам движения.
2. ? При включении зеленого сигнала продолжить движение только направо.
3. ? Указанные действия являются правильными в обоих случаях.

Сигнал светофора в виде желтой стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?

1. ? На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. ? Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам.
3. ? При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо.

Сигнал светофора в виде красной стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. ? Только налево.
2. ? Только в обратном направлении.
3. ? Налево и в обратном направлении.

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки, знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам из левой полосы повернуть налево или развернуться.

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?

1. ? Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
2. ? Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо.
3. ? Повернуть направо.

В этой ситуации, находясь на правой полосе, с учетом требований знака «Направления движения по полосам» и включенной дополнительной секции вы должны повернуть направо.

Вам разрешается движение:

1. ? Только прямо.
2. ? В любом направлении.
3. ? Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Зачем нужна контурная подсветка?

Водителям трудно определить наличие дополнительной секции со стрелкой в темное время суток, потому что она никак не выделяется. Это приводит к проезду на запрещающий сигнал.

Хорошая видимость светофора с красной контурной подсветкой дополнительной секции приводит к снижению случайного нарушения правил до нуля. Если поворачивать нельзя – горит красный контур, если можно – загорается зеленая стрелка.

По материалам сайта пробок.нет.

Об определимости приоритета при повороте налево по сигналу дополнительной секции светофора

Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота налево /разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?

На самом деле - этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4 ПДД.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа», - не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9. Такое прокрустово ложе под любую организацию дорожного движения (ОДД).

Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.

В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п. 1.3 ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров.

Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны

Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).

Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан УСТУПИТЬ ДОРОГУ транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД).

Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (п. 1.2 ПДД).

Самое главное - есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?

Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорного объекта, если режим работы светофоров соответствуют требованиям законодательства.

Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО в целях обеспечения безопасности дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, определяется Правительством Российской Федерации.

Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.

Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для РАЗДЕЛЬНОГО пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при ПОСТОЯННОМ пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции.

В данном случае возможен исключительно режим раздельного пропуска левоповоротного потока. 

Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА. Эти ожидания легитимны. 

Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.

У Участника 1 не может не быть преимущества в данной фазе.  

У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорного объекта, и, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.  

Левоповоротная дополнительная секция - автономная фаза. Это следует из существа законодательного регулирования. 

Иное истолкование противоречит фундаментальным принципам безопасности и организации дорожного движения, здравому смыслу, и в целом обессмысливает применение Т.1 с дополнительной секцией, регулирующей поворот налево. 
И самое главное – при конфликтной организации левоповоротного потока по сигналу дополнительной секции есть реальная угроза жизни и здоровью участников.

Согласно ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно ст. 2 Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
6) достоверность и актуальность информации о мероприятиях по организации дорожного движения, своевременность ее публичного распространения;
7) обеспечение экологической безопасности.

При проектировании улиц и дорог для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов следует предусматривать рациональную и понятную схему организации движения транспортных средств и пешеходов на пересечениях (п. 5.3.1 СП 396.1325800.2018).

Как подчеркивает Конституционный Суд России, субъекту правоприменительного толкования следует учитывать, что, хотя механизм действия закона должен быть понятен субъектам соответствующих правоотношений прежде всего из содержания конкретного нормативного положения или системы находящихся во взаимосвязи нормативных положений, не исключаются случаи, когда необходимая степень определенности правового регулирования может быть достигнута путем выявления более сложных взаимосвязей правовых предписаний, в том числе на основе обобщения судебной практики применительно к конкретной сфере общественных отношений и с учетом особенностей реализуемых прав и законных интересов (постановления от 23 декабря 1997 года N 21-П, от 23 февраля 1999 года N 4-П, от 22 апреля 2013 года N 8-П, от 25 июня 2015 года N 16-П, от 14 июля 2017 года N 21-П и др.) (Информация «Конституционно-правовые аспекты совершенствования правоприменительной деятельности (на основе решений Конституционного Суда Российской Федерации 2016 - 2018 годов)» (одобрено решением Конституционного Суда РФ от 25.10.2018)).

Таким образом, если у участника дорожного движения сформировалось правомерное ожидание о том, как должен пониматься закон, но какой-то орган публичной власти (государственный или муниципальный) решил, что такой способ толкования неверен, - есть достаточные основания для защиты правомерных ожиданий пользователей дороги, так как невнятность нормы, её противоречивость – дело рук органа публичной власти, и именно он должен нести связанные с этим негативные последствия.

И краткая ретроспектива:

Согласно пп. "б" п. 61 Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25) если движение регулируется светофором с дополнительной секцией слева или регулировщиком, в ожидании разрешающего сигнала остановиться у линии "стоп", а при разрешающем сигнале поворачивать без остановки на перекрестке.

В Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом: 

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без   дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления». 

 

 

Светофор с дополнительной секцией: правила проезда, особености

Не все пункты ПДД одинаково понятны начинающему водителю. Немало затруднений вызывают правила проезда перекрестков с дополнительной секцией светофора. Их мы и разберем как в общем, так и на конкретных примерах.

Светофор с дополнительной секцией

Светофоры с дополнительными секциями необходимо отличать от светофоров направлений. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка ответственна только за движение по "своей" полосе. Дополнительная секция на светофоре отвечает за поворот с основной полосы движения направо или налево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они подсказывают водителю, когда ему можно двигаться дальше. Опытным автовладельцам такое устройство - отличный помощник.

Правила проезда зависят от комбинации загоревшихся секций. Мы имеем перед собой светофор с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала у такого устройства расположена либо одна, либо две дополнительные секции.

Нас интересуют три ситуации:

  1. Дополнительное окно выключено.
  2. Дополнительное окно горит вместе с зеленым разрешающим светофорным сигналом.
  3. Дополнительное окно горит вместе с красным запрещающим сигналом.

Из правил ПДД

Рассмотрим важные для нас в этой ситуации правила ПДД:

  • Стрелки красного, желтого, зеленого цветов равнозначны соответствующим круглым секциям. Только отвечают они за движение по указанным на них направлениям.
  • Стрелка, показывающая поворот налево, позволяет сделать и разворот, если это не запрещено конкретной ситуацией.
  • Если зеленая стрелка горит вкупе с красным или желтым основным сигналом, то при повороте нужно уступить дорогу движущимся в приоритете ТС.
  • Если трамвай движется на разрешающий движение сигнал стрелки, когда основная секция горит красным или желтым, он также должен уступить дорогу другим участникам движения.

Дополнительная секция запрещает движение

Начнем рассматривать правила проезда на светофор с дополнительной секцией.

Если боковое окно не горит, либо светится красным, то движение в ту сторону, куда показывает обозначенная на нем стрелка, запрещено! При этом не важно, каким цветом светится основное табло, а также в какую сторону показывает дополнительная секция. Если она выключена, то это - знак, запрещающий движение.

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

Здесь мы имеем два положения дел:

  • Светофор с одной боковой стрелкой - правой или левой.
  • Светофор с двумя боковыми стрелками - и правой, и левой.

Правая стрелка отвечает за поворот направо, левая, соответственно, - налево.

Ситуаций, при которых не до конца ясны правила проезда светофора с дополнительной секцией направо или налево, тоже две. Зависят они от возможности в обе эти стороны повернуть. Давайте рассмотрим каждую подробнее:

  • Правая дополнительная стрелка и основной разрешающий сигнал зеленого цвета. Вам разрешен поворот направо. Дорогу в этом случае нужно уступить только пешеходам, которые двигаются по той проезжей части, на которую вы собираетесь выехать. Но так как работа светофоров для пешеходов и водителей слажена, то, скорее всего, для них будет гореть запрещающий красный свет во время вашего движения.
  • Левая дополнительная стрелка и основной запрещающий сигнал красного цвета. Разберем теперь правила проезда светофора с дополнительной секцией "налево". При таком положении дел вам разрешен левый поворот. Препятствий на пути быть не должно, дорогу уступать вам не надо. В нашем государстве с правосторонним движением левая сторона будет больше разгрузочной. Другие участники движения по ПДД не имеют права ехать в сторону вашего поворота. Но при этом помните об исключении - если по "встречке" будет двигаться ТС прямо либо в правую сторону, вы должны уступить ему путь.

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Если вы видите перед собой горящую зеленую дополнительную стрелку вправо или влево, но при этом красный свет светофора, то это означает одно: вы можете совершить поворот в указанном управлении, но при этом уступив дорогу участникам движения, следующим по другим направлениям.

По ПДД правила проезда дополнительной секции светофора здесь следующие:

  • Уступить дорогу (не создавать помехи движению). Это означает, что вы не должны начинать, продолжать либо возобновлять движение, если для этого нужно, чтобы водители других ТС снизили скорость или изменили направление своего пути. Другими словами, если в результате вашего маневра кто-то вынужден был притормозить, изменить траекторию движения своего авто, то вы нарушили пункт ПДД.
  • Правила не оговаривают, приближающемуся откуда конкретно транспорту вы должны предоставить свободный путь - надвигающемуся справа, слева, со встречной полосы. Поэтому зеленую дополнительную секцию и красный сигнал проще всего расценивать как знак "Уступи дорогу" (2.4).

Данная ситуация регулируется п. 13.5 ПДД.

Сочетание зеленой дополнительной секции и основного красного сигнала показывает вам лишь возможность движения в данном направлении. Первоочередное право проезда тут не у вас, а у того водителя, перед которым горят два зеленых сигнала - дополнительный и основной.

Светофор с дополнительной секцией: правила проезда прямо

Прямо двигаться, видя перед собой светофор с дополнительными стрелками, возможно:

  • Если горит основной зеленый сигнал светофора.
  • Если горит основной зеленый сигнал и вместе с ним светится зеленым дополнительная стрелка.

В случае, когда основной сигнал - красный запрещающий, а стрелка светится зеленым, двигаться вам, естественно, нельзя. Таковы несложные правила проезда прямо на светофор с дополнительной секцией.

Дополнительная секция без нанесения стрелки

Правила проезда на светофор с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: на действующем устройстве установлены боковые окна, но стрелки на них не светятся. Что делать в этом случае?

Итак, вы подъезжаете к перекрестку, загорается основной зеленый свет, а боковая секция в это время неактивна (т.е. не светится ни красным, ни зеленым светом). В этом случае вы просто спокойно совершаете нужный вам маневр.

Ошибки дорожной полиции

Многие новички-водители, досконально не знакомые с правилами проезда на светофор с дополнительной секцией, становятся жертвами недобросовестных дорожных инспекторов.

Типичная ситуация следующая: на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией. Но окно при этом "неправильное" - также светится красным и зеленым светом, но на нем нет контурной стрелки, указывающей, в каком направлении разрешено движение. Водитель, видя что основной свет - зеленый, решает, что теперь поворот возможен, и торопится совершить маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окно. В этот момент его и останавливают инспекторы дорожной службы.

Обвинение следующее: проезд на запрещающий сигнал светофора. Но в этот момент дорожный полицейский будет неправ - требуйте составление протокола. Так как для водителя обязательными являются только светофоры с дополнительной секцией с нанесением контурной стрелки, указывающей в какую сторону на перекрестке запрещено или разрешено движение. "Неправильные" секции, горящие сплошным светом, он разгадывать не должен.

Светофоры с зеленой стрелкой

В продолжение темы мы не можем не рассмотреть еще одну разновидность светофоров, появившихся совсем недавно. Это обычное трехцветное устройство, где на уровне запрещающей красной секции прикреплена табличка с графически изображенной зеленой стрелкой. Регулируется это новшество п. 20.1 и п. 58.4 ПДД.

Рассмотрим их подробнее:

  • На уровне красного сигнала табличка с зеленой стрелкой направо. В этом случае вам необходимо остановить машину на запрещающий красный сигнал. Затем вам разрешено, убедившись в безопасности маневра, осторожно продолжить движение в направлении стрелки. Двигаться можно при этом только из крайней правой полосы, не создавая препятствий для других ТС, чье движение в этом случае в приоритете. Пропустите перед маневром всех пешеходов, идущих на разрешающий сигнал.
  • На уровне красного сигнала табличка с зеленой стрелкой налево (одностороннее движение). Тоже следует остановить ТС перед включением красного сигнала, а затем, соблюдая меры предосторожности, возможно совершить маневр в левую сторону. Движение возможно только после остановки и только из крайней левой полосы. Перед маневром необходимо пропустить пешеходов и другие ТС, чье движение сейчас в приоритете.

Вот мы разобрали все особенности и нюансы движения на светофор с дополнительными секциями. Такие устройства не затрудняют, а наоборот облегчают движение, только поначалу вызывая путаницу в голове у водителя.

Правила проезда перекрестков, светофоры

Правила проезда перекрестков, светофоры

Возвратиться на главную страницу сайта.

Возвратиться к оглавлению.

      +380684036650,       +380506964866.

Данный материал является интеллектуальной собственностью авторов (свидетельство о регистрации авторского права расположено справа). Он постоянно используется при подготовке водителей в нашей автошколе и позволяет быстро усвоить правила проезда перекрестков. Копирование и распространение данного материала без согласия авторов запрещено.

Продолжим изучение правил проезда перекрестков.

Сигналы светофоров.

Далее по приоритету СВЕТОФОРЫ (когда работают светофоры, на знаки приоритета внимания не обращаем – часто забывают об этом)
Для регулирования движения трамваев используются такие светофоры.

1.Если верхние горят, нижний не горит – движение трамваям запрещено.

2.Если вместе с нижним горит какой-либо верхний, то движение разрешено в этом направлении (примеры рисунков, нарисованы все варианты).

3. Когда трамвайный светофор отсутствует или не работает, то трамваи руководствуются сигналами общего светофора.


Светофор работает в таком режиме:

  1. Сначала горит зеленый, он разрешает движение, далее
  2. Зеленый мигающий, он разрешает движение и предупреждает, что будет смена сигнала, т.е. загорится желтый.
  3. Желтый, он запрещает движение и предупреждает, что будет красный, далее
  4. Красный - запрещает движение. Потом включается
  5. Красный с желтым – они запрещают движение и предупреждают, что будет зеленый. Далее снова загорается зеленый и цикл повторяется.

Желтый мигающий - светофор выключен, движение разрешено. Перекресток считается нерегулируемым, первоочередность определяется правилами (0-3).

Для увеличения пропускной способности перекрестка используют добавочные секции (со стрелкой).

Тут правила такие:

  • 1.Если стрелка не горит, то двигаться в этом направлении запрещено.
  • 2.Горит стрелка с разрешающим сигналом - у Вас преимущество при движении на нее (преимущество в направлении указанном стрелкой) (основной зеленый +зеленая стрелка=2 зеленых)
  • 3.Горит стрелка с основным - запрещающим сигналом (красный, желтый, красный с желтым) - можете ехать, но, пропустив всех, кто движется с других направлений.
  • 4.Многие или не знают или игнорируют этот пункт. Если водитель стал не в тот ряд (в ряд с которого осуществляется поворот на стрелку) и загорелась стрелка с запрещающим сигналом, то можно стоять, но если сзади подъехало транспортное средство с включенным указателем поворота, то надо повернуть в направлении стрелки. Об этом говориться пункте правил 16.10. :
16.10. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжать движение в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствия транспортным средствам, движущимся за ним по той же полосе.

И еще существуют такие правила:

  • запрещается выезд на перекресток, если за ним образовался затор, который вынудит остановиться на перекрестке, даже если вам горит разрешающий сигнал светофора.
  • перед началом движения (если вам загорелся зеленый свет), необходимо подождать пока перекресток освободят пешеходы, завершающие переход дороги, и автомобили, находящиеся на перекрестки.
  • 8.10. При подаче светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 , если их нет … перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях - перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.
  • 8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
  • 16.8. Водитель, выехавший на пересечение проезжих частей согласно сигналу светофора, разрешающему движение, должен выехать в намеченном направлениинезависимо от сигналов светофора на выезде. Однако, если на перекрестках перед светофорами на пути движения водителя имеется дорожная разметка 1.12 (стоп-линия) или дорожный знак 5.62, он должен руководствоваться сигналами каждого светофора.

  • С недавнего времени проводился эксперимент, а теперь уже ввели изменения в ПДД : рядом с красным сигналом светофора вешается табличка со стрелкой, разрешающая движение на стрелку при красном сигнале, при условии обеспечения безопасности движения (пропуска транспортных средств с других направлений).

  +380684036650,       +380506964866.

возвратиться к оглавлению

Особенности проезда перекрестков со светофором с дополнительной секцией

Опытным же автомобилистам они, напротив, помогают быстрее совершить необходимый маневр и проехать дальше. Сегодня автоинструкторы расскажут, как правильно поворачивать по светофорам с дополнительной секцией.

Дополнительные секции светофоров призваны разгрузить оживленные перекрестки, показав водителю дополнительные направления движения. Часто именно такие светофоры заставляют новичков за рулем путаться, получать штрафы или даже попадать в ДТП. Однако, если разобраться, проезд по светофору с дополнительной секцией — это не так уж и сложно.

Ситуация первая

Предположим, вы подъезжаете к перекрестку со стрелкой.

Вы смотрите на светофор и видите, что зеленая правая стрелка сочетается с зеленым же основным сигналом. В этом случае вам разрешено движение направо.

Убедившись, что вокруг нет пешеходов, вы смело едете в правом направлении. В этом случае вы поступаете  верно, и никаких претензий со стороны сотрудников полиции или других водителей к вам и быть не может.

Ситуация вторая

Вы опять-таки подъезжаете к перекрестку, который регулирует светофор с контурной правой стрелкой. Вам нужно повернуть направо, и вы видите, что горит зеленая стрелка. В то же время основной сигнал все еще остается красным. Вы все же решаете повернуть.

И тут возможно два неблагоприятных для вас варианта развития событий: либо, совершив маневр, вы тут же оказываетесь оштрафованным работником полиции, либо сталкиваетесь с водителем напротив, который поворачивал налево, следуя зеленой стрелке и зеленому основному сигналу.

Помните, если вы, едва увидев зеленую стрелку, сразу же проехали на красный сигнал, вы нарушили правила. Дело все в том, что стрелка указывает возможное направление движения, но очередность проезда определяет основной сигнал светофора.

Это значит, что право первоочередного проезда имеет тот водитель, у которого и основной, и дополнительный сигнал зеленые. Водитель же, у которого горит красный свет, должен сначала пропустить все автомобили и только после этого поворачивать.

Дополнительная секция без стрелки

Часто можно видеть, что желая разгрузить перекресток, работники дорожных служб вешают на уже действующие светофоры дополнительные секции. И довольно часто оказывается при этом, что никакой контурной стрелки на них не установлено. Как же двигаться в этом случае? Рассмотрим на конкретной ситуации.

Предположим, вы едете к перекрестку, который оборудован светофором с правой дополнительной секцией без контурной стрелки. Вы видите, что горит только зеленый основной сигнал. Вы просто поворачиваете направо и едете по своим делам.

К слову, в экзаменационных билетах по ПДД есть вопросы на эту тему. Вот, как вас могут спросить об этом на экзамене:

Обязаны ли вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

  1. Обязаны
  2. Не обязаны

В данном случае правильный ответ 1. Обязаны.

Согласно п. 16.9 ПДД, при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся с любых других направлений, в том числе выполняющим разворот на перекрестке.

Поворот под стрелку: кто кому уступает? | Автошкола ХАЙВ!

Поворот под стрелку: кто кому уступает?

Кто проедет перекресток первым?

Пиши свою версию в комментариях. А наш ответ читай ниже.

Проезд регулируемых перекрестков

Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

Светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

Решим экзаменационную задачку:

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю? 1. При повороте налево. 2. При развороте. 3. В обоих перечисленных случаях.

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю? 1. При повороте налево. 2. При развороте. 3. В обоих перечисленных случаях.

Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу: 1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке. 2. Только легковому автомобилю. 3. Обоим автомобилям.

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу: 1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке. 2. Только легковому автомобилю. 3. Обоим автомобилям.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции. При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движение направо запрещено.

Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, - это наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия? 1. Выполните маневр без остановки на перекрестке. 2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия? 1. Выполните маневр без остановки на перекрестке. 2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

Вернемся к разбору задачи ПДД

Поворот под стрелку: кто кому уступает?

Первым проезжает учебный автомобиль.

Красный обязан уступить дорогу согласно данного пункта правил:

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Согласны?

Не забудь про лайк, если задача ПДД понравилась!

  • Узнайте реальную стоимость обучения в автошколе в Москве — https://haiv.ru/blog/40435/
  • YouTube-канал : https://www.youtube.com/channel/UCcpn6jfyPKaEuBJmhHg4yBA
  • Сайт автошколы: https://haiv.ru
  • Учебник по ПДД от наших преподавателей: https://haiv.ru/textbook/
  • Инстаграм: https://www.instagram.com/haivru/
  • ВК: https://vk.com/haivru

проезд перекрестков

Главная / Полезные ссылки / материалы к экзамену / Основы законодательства в сфере дорожного движения (ПДД) / проезд перекрестков

ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

Не удивляйтесь, данный раздел представлен в виде диалога. Не потому, что писать было интересно, а потому, что именно так изложен был (и очень удачно) этот раздел на сайте, где я его нашла (http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/pravila_dorozhnogo_dvizhenija_s_kommentarijami_i_illyustracijami/p15.php).  Лучшее есть враг хорошего, а потому и решено было не пересказывать плохо, а хорошо позаимствовать этот материал. Публикую его с огромной благодарностью к авторам. Более простого, доступного и приятного изложения данного материала мне не встречалось.

Автор: Сейчас мы с вами рассмотрим раздел Правил, посвященный проезду перекрестков

Читатель А: Я помню, в разделе 1 «Общие положения» вводилось понятие перекрестка: "Перекресток" - это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Читатель Б: На перекрестке дороги пересекаются на одном уровне, то есть проезды под мостами, путепроводами, въезды в тоннели перекрестками не считаются.

Читатель А: Также не считаются перекрестком выезды на дорогу с прилегающих территорий, и стало быть, требования 13 раздела Правил на эти места не распространяются

Автор: Вы совершенно правы, однако замечу, что перекрестком считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления, конечно же, на одном уровне А вот по способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые. Первые три пункта 13 раздела Правил относятся ко всем перекресткам.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке

Читатель А: Насколько я понял, водитель, совершающий на перекрестке поворот в любую сторону, должен быть готов, если это потребуется, уступить дорогу пешеходам, а при пересечении велосипедной дорожки – и велосипедистам (рис. 166).

Автор: Верно, кстати по велосипедной дорожке разрешено движение и на мопедах, а пешеходы, при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки, также могут идти по ней.

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Читатель Б: Ну, а если перед перекрестком установлен светофор и на нем горит зеленый сигнал (рис. 167)?

Автор: Это значения не имеет Если автомобили, выехавшие на перекресток, даже при зеленом сигнале светофора будут вынуждены из-за затора остаться на нем, то тем самым нарушится движение с других направлений

Читатель А: Все ясно. Водитель, прежде чем въезжать на перекресток, должен оценить ситуацию за перекрестком в направлении своего движения и лишь, затем принять решение о возможности въезда.

Читатель Б: Поэтому в ситуации на рис. 167 водитель легкового автомобиля, перед которым горит зеленый сигнал светофора, может свернуть в любую сторону или развернуться. Но двигаться через перекресток прямо ему запрещено до ликвидации затора.

Автор: Совершенно верно, а теперь давайте прочитаем следующий пункт Правил

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета

Автор: Вы немного торопитесь, хотя отчасти и правы. Да, если регулировщик управляет движением на перекрестке, то перекресток точно регулируемый.

Читатель А: Я помню из п. 6.15 Правил, что водители и пешеходы в этом случае должны строго выполнять требования сигналов регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям знаков и разметки

Автор: Читатель А прав, но вот наличие перед перекрестком светофора еще не определяет его тип Это предстоит сделать самому водителю Для этого он должен установить, работает ли светофор, и если работает, то в каком режиме. Только при работе светофора в основном (трехцветном) режиме перекресток регулируемый

Читатель Б: А если на светофоре горит зеленый сигнал, но вместе с ним установлен знак приоритета, например, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» (рис. 168)?

Читатель А: Как раз в этом случае знаки приоритета не действуют, ведь перекресток регулируемый, и нужно подчиняться только сигналам светофора. Поэтому едем без остановки

Автор: Вы абсолютно правы, а вот если бы на этом светофоре только мигал желтый сигнал или же этот светофор был выключен, то перекресток считался бы нерегулируемым При этом следовало бы, в соответствии с требованием знака, уступить транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Читатель Б: Я все понял Если светофор работает в основном (трехцветном) режиме, то на знаки приоритета водители внимания не обращают, а вот если светофор работает только в режиме желтого мигающего сигнала или вообще выключен, то действуют знаки приоритета

Автор: Правильно А теперь разберем с вами правила проезда регулируемых перекрестков.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо (рис. 169) Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Читатель Б: Здесь все наглядно. Однако возникает вопрос. Почему в этой ситуации нужно уступать только тем, кто двигается со встречного направления прямо или направо?

Автор: Хочу напомнить вам термин «Уступить дорогу» из 1 раздела Правил, действие которого вступает в силу при пересечении или слиянии траекторий движения транспортных средств или же при пересечении транспортных и пешеходных потоков

Читатель А: Если бы встречные поворачивали налево, то траектории транспортных средств не пересекались и не сливались, то есть им можно было ехать одновременно.

Автор: Выводы читателя А – справедливы

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Читатель Б: Как-то непонятно Проезжаем на включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, а надо уступать дорогу?

Автор: Прежде чем въехать на перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить какой сигнал включен в основных секциях светофора.

Читатель А: И если перед нами в основной секции светофора запрещающий сигнал (красный и желтый), то прежде чем въехать на перекресток нужно убедиться, что мы не создадим помех участникам движения на других направлениях, так как перед ними в основной секции светофора – зеленый сигнал 

Автор: Правильно

Читатель Б: А если и в основной и в дополнительной секциях светофора горит зеленый сигнал (рис. 170)?

Читатель А: Тогда водитель может смело ехать, ведь он имеет преимущество перед другими участниками движения. Так?

Автор: Да, когда водитель двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном зеленом сигнале светофора, он имеет преимущество только перед теми участниками движения, которые находятся на другом направлении, так как перед ними основной сигнал светофора – запрещающий Однако, поворачивая в направлении включенной стрелки в дополнительной секции при любом основном сигнале светофора, вы должны, по требованию п 13.1 Правил, уступить пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Читатель А: Это правило мы знаем. Оно действует на любом перекрестке

Читатель Б: А как быть, если в дополнительной секции светофора изображена вертикальная стрелка?

Автор: Точно так же, как и в тех случаях, когда стрелка в дополнительной секции разрешала поворот.

Читатель А: То есть, в ситуации на рис. 171 мотоциклист должен уступить автомобилю.

Автор: Правильно, уступит мотоциклист, так как в основной секции светофора, установленного перед ним, горит запрещающий сигнал. Светофоры с вертикальной стрелкой в дополнительной секции применяются обычно на Т-образных перекрестках.

Читатель Б: Но в нашей ситуации, куда может ехать мотоциклист, после того как он пропустит автомобиль?

Автор: Только прямо. А вот если бы в основной и дополнительной секциях горел зеленый сигнал, мотоциклист мог поехать в любых направлениях, не уступая при этом транспортным средствам, находящимся на примыкающей дороге, так как перед ними включился бы красный сигнал.

Читатель Б: Теперь мне все ясно

Автор: Хочу добавить, что п. 13.5 Правил распространяет свое действие на все виды транспортных средств – и на безрельсовые и на трамваи/

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений

Автор: Сразу обращаю Ваше внимание на то, что трамвай имеет преимущество только при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортным средством: совместное движение на одинаковый разрешающий сигнал светофора (рис. 172) или, разрешающий обоюдное движение, жест регулировщика

Читатель А: Почему все-таки при одновременном праве на движение преимущество отдали трамваю?

Автор: Это связано с тем, что трамвай «привязан» к рельсам и лишен возможности маневрировать на дороге, а также из-за большего, по сравнению с безрельсовым транспортным средством, тормозного пути Но, если трамвай двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном запрещающем сигнале светофора, он должен уступить дорогу (рис. 173)

  

Читатель Б: Конечно, ведь требования п. 13.5 Правил действуют на все виды транспортных средств К тому же у трамвая с автомобилем вовсе не одновременное право на движение, поскольку в основных секциях светофоров, расположенных перед ними, включены различные сигналы

Автор: Вы правs

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

Читатель Б: Мне не совсем понятен смысл первого предложения п. 13.7. Ведь после поворота водитель оказывается перед красным сигналом светофора (рис. 174)

Автор: Этот сигнал не имеет к нему отношения, как и красный сигнал после поворота направо. Они запрещают движение транспортных средств в поперечном направлении А водитель легкового автомобиля на рис. 174 обязан покинуть перекресток, не обращая внимания на запрещающий сигнал

Читатель А: Да, но дорогу-то встречному надо уступить?

Автор: Конечно надо, если встречное транспортное средство двигается через перекресток прямо или направо (п 13.4 Правил) Но в нашем случае (рис. 174), водитель должен повернуть безостановочно, так как встречных транспортных средств нет.

Однако следует помнить, что при наличии стоп-линии водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

И водитель автомобиля, на рис. 175, сможет продолжить движение только при зеленом сигнале светофора, расположенного у стоп-линии.

Читатель Б: Ну, а нужно ли останавливаться, если на светофоре у стоп-линии включен зеленый сигнал?

Автор: Нет, в таком случае водитель без остановки должен покинуть этот перекресток

Читатель А: То есть необходимо остановиться у стоп-линии только при запрещающем сигнале светофора

Автор: Именно так

Читатель А: У меня возник вопрос. Водителю на перекрестке необходимо повернуть налево или развернуться.  Для него включен зеленый сигнал светофора, стоп-линии нет (см рис. 174) Мы знаем, что в этой ситуации необходимо уступить дорогу встречным транспортным средствам, которые двигаются прямо или направо (п. 13.4 Правил). Предположим, что со встречного направления двигается сплошной поток машин, который прекратит движение только при запрещающем сигнале светофора Как же в этом случае повернуть налево или развернуться, если перед водителем, собирающимся совершить этот маневр, теперь тоже загорелся красный сигнал?

Автор: При запрещающем сигнале светофора въезжать на перекресток нельзя, за исключением ситуаций, которые были рассмотрены в п. 6.14 Правил. Поэтому в нашем случае водитель должен выехать на перекресток при разрешающем сигнале светофора и остановиться на нем для пропуска встречным транспортных средств. И когда они при запрещающем сигнале светофора прекратят движение, водитель завершит свой маневр

Читатель Б: Но ведь с других направлений через перекресток на зеленый сигнал светофора начнут движение другие транспортные средства?

Автор: Водители этих транспортных средств будут обязаны уступить вам дорогу Читайте следующий пункт Правил

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления

Читатель А: Значит, даже если перед водителем горит основной зеленый сигнал светофора, то, прежде чем въехать на перекресток, нужно убедиться, что все транспортные средства, которые въехали на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, перекресток покинули и пешеходы завершили переход проезжей части нашего направления.

Автор: Обязательно, поскольку покидать перекресток в тот момент, когда перед вами включился зеленый сигнал светофора, могут не только водители транспортных средств, которые, находясь на перекрестке, пропускали встречных, но и те, кто, избегая экстренного торможения, въехали на перекресток при желтом сигнале светофора (п 6.4 Правил)

Читатель Б: Теперь нам все ясно.

Автор: Тогда мы с вами переходим к нерегулируемым перекресткам.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Читатель Б: Здесь все просто, знаки приоритета подсказывают, что водитель автомобиля, находящегося на второстепенной дороге (знак 2.4), должен уступить автомобилю, движущемуся по главной дороге (знак 2.1) (рис. 176)

Автор: Читатель прав. Однако не забывайте, что главная дорога – это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками При отсутствии этих знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой.

Читатель А: Поэтому, в ситуации на рис. 177, уступить обязан водитель автомобиля, находящегося на дороге с грунтовым покрытием, так как она считается второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.

                 

Автор: Естественно

Читатель Б: А если бы на грунтовой дороге перед перекрестком стоял знак приоритета 2.1 «Главная дорога», а на дороге с твердым покрытием – 2.4 «Уступите дорогу», то, как быть?

Автор: В этом случае, в соответствии с п 13.13 Правил, водители обязаны руководствоваться знаками приоритета, то есть уступает не тот водитель, который находится на грунтовой дороге, а тот, перед которым установлен знак 2.4 «Уступите дорогу».

Теперь несколько слов о трамваях. В рассматриваемых ситуациях они подчиняются знакам приоритета и имеют преимущество только перед теми безрельсовыми транспортными средствами, которые находятся с ними на равнозначной дороге

Читатель А: То есть, если трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль на главной, то уступает трамвай?

Автор: Совершенно верно. А вот если трамвай и безрельсовый транспорт находятся перед перекрестком одновременно на второстепенной дороге или одновременно на главной, то тут преимущество у трамвая

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам

Читатель Б: Как установить, что главная дорога меняет на перекрестке направление?

Автор: Для того чтобы проинформировать водителя о том, что главная дорога меняет направление, под знаками приоритета 2.1, 2.4 и 2.5 устанавливается табличка 8.13, которая так и называется «Направление главной дороги» Мы уже говорили о том, что жирная линия на ней указывает направление главной дороги, тонкие – второстепенной

Читатель А: Раз мы с вами видим знак 2.1 с табличкой 8.13 (рис. 178), то находимся сейчас на главной дороге

Читатель Б: И значит, имеем преимущество, если, например, едем через перекресток прямо?

Автор: Точно, имеем перед теми, кто на второстепенной дороге

Читатель А: Но ведь легковой автомобиль справа – тоже на главной дороге

Автор: Вот именно, и мы с вами и легковой автомобиль – на главной дороге. Поэтому, в соответствии с требованием п 13.10 Правил, для разъезда с ним необходимо руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог

Читатель А: И этими же правилами, при разъезде между собой, будут руководствоваться водители автобуса и мотоцикла, так как они оба на второстепенной дороге, а траектории их дальнейшего движения сливаются

Читатель Б: А, что это за правила проезда перекрестков равнозначных дорог?

Автор: Эти правила сформулированы в п. п 13.11 и 13.12 Правил

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения

Автор: На рис. 179 и 180 перед нами перекресток равнозначных дорог. На нем уступает дорогу водитель автомобиля, приближающийся к перекрестку справа. Правило, сформулированное в п 13.11, водители часто называют правилом «правой руки».

              

Читатель А: Это, наверное, потому, что если есть помеха справа на таком перекрестке, то надо уступить дорогу.

Автор: Конечно, а теперь вернитесь к ситуации, изображенной на рис. 178.

Читатель Б: Я понял, что там мы должны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он и мы находимся на главной дороге, но у нас помеха справа.

Читатель А: Значит первым проезжает легковой автомобиль справа, затем мы. На второстепенной дороге мотоцикл и встречный автомобиль разъезжаются между собой тоже по правилу «правой руки».

Автор: Теперь все правильно, а цифрами на этом рисунке показан порядок проезда. Но обратите внимание, что если на перекрестке равнозначных дорог есть трамвай, то он имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством в любой ситуации (рис. 181)

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления, прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Читатель А: Этот пункт Правил нам понятен, поскольку он очень похож на п. 13.4 (рис. 182 и 183).

                   

Читатель Б: Но как же быть с трамваями, ведь п п 13.11 и 13.12 используются и в том случае, когда главная дорога меняет направление?  Разъясните, пожалуйста, ситуацию, изображенную на рис. 184

Автор: На этом рисунке мы с вами находимся в легковом автомобиле на главной дороге и, в соответствии с п 13.9 Правил, имеем преимущество перед трамваем В, так как он находится на второстепенной дороге. Одновременно с нами на главной дороге находятся трамвай А и грузовой автомобиль. В этом случае, по требованию п. 13.10, необходимо, при совместном разъезде с трамваем А и грузовым автомобилем, руководствоваться правилами проезда перекрестков разнозначных дорог (в данной ситуации п. 13.11). То есть трамвай А – имеет преимущество перед нами, как перед любым безрельсовым транспортным средством, находящимся совместно с ним на главной дороге А вот водитель грузового автомобиля обязан уступить нам, поскольку к нему мы приближаемся справа.

Читатель А: Понятно, в равной ситуации безрельсовые транспортные средства разъезжаются по правилу «правой руки», но в этой же равной ситуации трамвай имеет преимущество перед безрельсовым средством.

Автор: Да.

Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге

Читатель А: То есть, в этом случае, следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления.

Автор: Вы абсолютно правы, это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в п. 13.13

Зеленая стрелка влево на перекрестке. Могу ли я вернуться?

Глядя на поведение водителей, движущихся по полосе, регулируемой сигналом поворота налево, можно сделать вывод, что многие из них не знают правил дорожного движения. Однако они могут быть оправданы тем, что в данном конкретном случае правила описаны особенно замысловато .

Можно ли развернуться на перекрестке, где зеленая стрелка указывает налево? Однозначный ответ – нет. Это четко указано в правилах, за нарушение которых предусмотрен штраф в размере 250 злотых и пять штрафных баллов. Повернуть назад на перекрестке с сигналами направления можно только тогда, когда вторая сторона зеленой стрелки направлена ​​вниз.

В этом случае можно свернуть с крайней полосы, потому что рядом с ней у левой стрелки вторая нога опущена

(Фото: GettyImages/aureliano1704)

Почему многие водители совершают ошибку и, следовательно, нарушают правила в этот момент? Помимо того факта, что некоторые люди намеренно нарушают закон, такое поведение также может быть результатом неосознанности.Проблемы начинаются с дорожной разметки. В соответствии с Положением о дорожных знаках и сигналах водитель, движущийся по полосе с нарисованной белой стрелкой, указывающей влево (горизонтальный знак П-8б), может на ней разворачиваться.

Из этого правила есть исключение. В следующем абзаце правил можно прочитать: «Стрелка направления, разрешающая поворот налево, размещенная на крайней левой полосе, также означает разрешение поворота, если только не запрещен вертикальным знаком В-23 (развороты запрещены). ) или движение направляется сигнализатором С-3 (зеленая стрелка влево) ".

Такую дилемму водителя можно легко решить. Согласно другому разделу того же постановления, стоит помнить, что с данной полосы можно двигаться только в точном направлении, указанном стрелкой на сигнализаторе.

Самые нелепые ПДД

Соединенные Штаты славятся своими абсурдными законами. Как оказалось, однако, существуют не только ПДД, какие из тех или иных...

Водителям это может показаться недостатком, но есть и преимущество.Сигнал направления гарантирует, что в указанном направлении не будет наезда ни на каких других участников движения - ни транспортных средств, движущихся по другим полосам, ни пешеходов. Это правило также является причиной того, что вы не можете повернуть назад по сигналу левой стрелки.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Зеленая стрела С-3. Развороты не всегда возможны! • AutoCentrum.pl

Когда маяк показывает зеленую стрелку влево, не всегда возможно повернуть. Это стоит помнить, потому что нарушение закона может стоить 250 злотых и потерять 5 штрафных баллов.

Сигналы со стрелками повышают безопасность на перекрестках с интенсивным движением. Чаще всего сообщают о возможности сделать левый поворот без столкновений. Они приходят из года в год.Дорожники устанавливают сигнализаторы С-3 на модернизированных перекрестках и в местах, где произошло много столкновений и аварий. Внедрение огней С-3 исключает вероятность серьезных боковых столкновений. Конечно, при условии, что никто из участников движения не будет пытаться перейти перекресток на «поздний зеленый».

Наличие сигнализаторов С-3 также может положительно повлиять на транспортный поток. Регулируя световой цикл, вы можете сократить очереди машин, ожидающих левого поворота.Чтобы в полной мере использовать пропускную способность перекрестка, водителям, ожидающим по разные стороны «креста», разрешено менять направление движения — разумеется, при сохранении маневра без столкновений.

Не все водители помнят, что отображение стрелки прямо и влево, сигнал S-3a или указатель налево (S-3e) не равносильно разрешению разворота. Возвращаясь назад, мы рискуем получить штраф в размере 250 злотых и 5 штрафных баллов. Только сигнализатор С-3ф (на фото рядом с ним) информирует о возможности движения влево и поворота назад.Иногда также имеются указатели поворота (S-3g), которые разрешают только выполнение этого маневра.

Дифференциация сигналов предназначена для обеспечения безопасности движения. Проблемы возникают, когда один из участников дорожного движения решает нарушить закон. Нарушение дорожного движения — лучший из сценариев. Более опасны ситуации, когда его транспортное средство находится на пути столкновения с пешеходами, пересекающими зеленый свет, с трамваем или с автомобилем, поворачивающим направо с перекрестка.Его водителю, когда отображается стрелка направления S-3e, не приходится ожидать второго автомобиля на своем пути. Несоблюдение предельной осторожности в связи с нарушением закона другим участником дорожного движения может привести к аварии.

Бывает, что теория расходится с практикой. Улицы, на которых можно встретить сигнализаторы С-3а или С-3е, обычно настолько широки, что при необходимой осторожности нарушители закона могут повернуть назад, не столкнувшись с другим транспортным средством.Вы также можете встретить перекрестки, где стрелка направления в сочетании с дорожной системой или световым циклом не означает присутствия пешеходов или других транспортных средств на пути столкновения. Бывает, дорожники реагируют на ситуацию — возможно, после более длительного наблюдения за поведением водителей — и модернизируют освещение.

.

Светофоры - у кого приоритет?

Сколько раз, стоя на светофоре, мы задавались вопросом разрешено ли нам повернуть назад в заданном месте? Или, может быть, мы случайно получили штраф за возврат в неположенном месте? Итак, когда мы можем повернуть назад? Должен ли я следить за пешеходами?

Если у вас проблемы и стресс, когда вы стоите на светофоре, вы должны узнать больше об основах сигнализации свет, и вождение станет намного приятнее.

Светофор что это значит?

Светофор означает направление движения с огни. Благодаря этому мы можем безопасно путешествовать на автомобилях и средствах общественный транспорт. Однако для того, чтобы наше путешествие было действительно безопасным, оно должно быть знаю, как работают светофоры, и есть немало вещей, о которых многие водители забывают.

Типы светофоров

Светофоры бывают двух видов - сигнальные без столкновений и без столкновений.С сигналкой проблем нет none, если у нас есть сигнализация без коллизий. Мы видим зеленый свет - мы идем, и ничто другое не должно нас интересовать. Тем не менее, это не всегда так прямой. Если у нас есть сигнал столкновения, мы должны быть осторожны, потому что в том же В настоящее время пешеходы, которые должны быть осторожны, также могут получить зеленый свет, и тоже пройти. Зеленый также может иметь транспортные средства, прибывающие из другого страницы. Тогда возникает вопрос: у кого приоритет? Остановитесь, если покататься на?

Светофор как это работает?

Работа светофора проста.Светлый красные говорят нам остановиться, желтые или оранжевые, чтобы замедлить и подготовиться остановиться, а зеленый позволяет нам идти. Помимо обычных огней у нас также есть стрелки, которые показывают нам возможность поворота или разворота. Однако это не так очевидно. Мы часто сталкиваемся с проблемой когда, несмотря на зеленый свет, мы не знаем, приоритет у нас или нет должны ли мы остановиться или нам разрешено повернуть назад. Как справиться с этим проблемы?

Светофор, когда можно развернуться?

Прежде всего, мы можем повернуть назад, если сигнализация Разворотная стрелка - в этом случае у нас нет сомнений.Будь то однако можем ли мы повернуть назад, если у нас есть стрелка влево? Правило простое - независимая стрелка влево позволяет нам только поворачивать слева. Однако, если стрелка прямая вместе со стрелкой - нам разрешено вернуться. Также следует обращать внимание на дорожные знаки - очень часто есть четкий знак, запрещающий нам поворачивать назад. Или наоборот - знак заявив, что нам разрешено в этот момент. Так что смотрим внимательно!

Светофор, который имеет приоритет

Если движение контролируется сигнализацией конечно, тот, у кого зеленый свет, имеет приоритет.Если однако поворачиваем, а там машины встречные, помните что транспортное средство справа от нас всегда имеет приоритет. Если поэтому мы поворачиваем налево, мы должны остановиться и пропустить к машине, идущей со встречного направления. Также тот, у кого есть приоритет уже на перекрестке. Так что мы не можем пойти на перекресток прямо под колесами мчащейся машины только потому, что она у нас слева страницы. Трамваи тоже всегда в приоритете, которых часто довольно много проблема в больших городах, где они ездят в течение короткого времени трамваи.

Сигнализация не так страшна, если вы ее знаете основные правила и голова на затылке. Хороший способ!

.

Светофор для управления дорожным движением

Сигнализаторы С-1 порядок отображения

Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1 , означают:




Красный сигнал - вход на сигнализатор запрещен




Красный и желтый сигналы , подаваемые одновременно, означают, что вы готовы к вождению и что вам не разрешено выезжать на светофор.Эти сигналы также означают, что через мгновение сигнал станет зеленым.

Зеленый сигнал - разрешение на вход для сигнализатора

Сигнал зеленый запрещает проход за сигнализатором, если: - движение автомобиля пешеходам или велосипедистам будет сложно съехать с дороги - из-за условий движения на перекрестке или после него пересечение будет невозможно, пока сигнал не будет завершен зеленый. Желтый сигнал - запрет на въезд для сигнализатора, кроме что транспортное средство находится так близко, когда загорается этот сигнал сигнал о том, что перед ним нельзя остановиться без резкого торможения.Сигнал это также означает, что через мгновение загорится красный сигнал Сигналы световые (трехкамерные) используемые на перекрестках используются для проезда движение. На перекрестках, регулируемых общим сигналом S-1 , в принципе ненаправленный приоритет не отличается от содержащихся в нем общих норм в рецептах. Зеленый сигнал означает, что вам разрешен въезд на светофор в закон , где мы уступаем дорогу пешеходам поперечное, прямое и в этом направлении имеем приоритет и влево или повернуть где абсолютно уступаем дорогу транспортным средствам, идущим прямо или поворачивающим направо и перейти дорогу для пешеходов.Сигнализатор условного поворота С-2 в направлении, указанном стрелкой На перекрестках, контролируемых сигнализатором С-2 дополнительно имеем возможность условного поворота в направлении, указанном стрелкой. В ситуации, когда на светофоре горит красный сигнал с зеленой стрелкой, можно поворачивать в направлении, указанном стрелкой, до ближайшей дороги при условии остановок перед светофором и без препятствий для движения для пешеходов и транспортных средств, для которых открыто движение.
В. в случае передачи красного сигнала на сигнализатор С-2 вместе с зеленой стрелкой, указывающей влево, такой сигнал разрешает разворот, если это запрещают указатели. СИРЕНЫ НАПРАВЛЕННАЯ S-3 На перекрестках, контролируемых сигнализатором С-3 нет устанавливается приоритет. Они являются направленными, бесконфликтными и т. в случае передачи зеленого сигнала движение открыто по направлениям обозначены светофором (стрелками).
Сирена направление для поворота налево НЕ ПОВОРАЧИВАТЬ !!!
Сигналы для левого поворота или разворота можно разместить только на левом краю дороги и касаются только тех, кто поворачивает в этих направлениях.

Правила дорожного движения на соединения с устройством общей сигнализации i светофор: Арт.5. 1 . Участник дорожного движения и иное лицо на дороге обязаны применять выполнять команды и сигналы диспетчеров или уполномоченных лиц для его управления, световых сигналов и дорожных знаков, даже когда положения закона приводят к поведению, отличному от предписанного этими лицами, световые сигналы или дорожные знаки.

(...)

3. Световые сигналы имеют приоритет перед дорожными знаками, регулирующими право проезда .


В. в зависимости от используемой организации движения могут быть используются только сигнализаторы общего назначения С-1, только сигнализаторы направления С-3 или оба.
З в том, что сигналы направления применяются только к тому, который указан маяком направление движения, а общий показатель для других направлений.Сигналы передается сигнальным устройством, расположенным с правой стороны дороги или над ней относится к людям, движущимся по всем полосам. Эти маяки могут быть повторяется на левой стороне дороги Указатель поворота только для автомобилей с левым или левым поворотом i Развороты нельзя размещать с правой стороны проезжей части.


Сигналы расположены над полосами движения, они применяются только к полосам, над которыми они расположены. приостановленный.
Приближается чтобы добраться до перекрестка, вам нужно выбрать правую полосу в зависимости от того, какой вы выбрали направление движения и найти соответствующий сигнал.приближается приближаясь к такому перекрестку, мы обязаны проявлять предельную осторожность Маяк общий S-1, то есть общие правила, поворот налево уступает дорогу прямое или правостороннее движение.
Приоритет для пешеходов или велосипедистов проезжей части поперечной дороги на переходе за пешеходов или на перекрестке для велосипедистов в случае левого поворота или вправо. При повороте налево или направо у нас приоритет для пешехода на проезжей части поперечной дороги, даже если нет обозначенного перехода для пешеходы.без пластины для поворота без столкновений с пластиной для бесстолкновительного поворота В при повороте налево другого транспортного средства со встречного направления не определяется приоритет, так как это поворот без столкновений, наиболее распространенный перекрестки этого типа или эквивалентные, если только знак заказы встречный поворот, так называемый вкладку, затем приоритет транспортных средств, движущихся из против. Сигналы направления для рулевого управления трафик и разрешенные направления движения при передаче зеленого сигнала стрелки: сигналы направления - нажмите увеличить Сигналы линии направления относятся к направлениям, указанным стрелками, и что это движение без столкновений с другими транспортными средствами и пешеходами.Сигналы полосы движения над полосами движения относятся только к полосам выше они отстранены от. сигнал направления для левого поворота запрещает разворот Примеры пересечений с трамваями и право проезда 90 032 В соответствии с регулировкой & 95: 4. Водитель железнодорожного подвижного состава поворачивает на перекрестке с управляемым движением световые сигналы могут покидать их при условии соблюдения пункта 1 пункты 2-4 (т.е. желтый сигнал и красный с желтым) при условии отставки приоритет для участников дорожного движения, движущихся прямо.
Правило не применяется на перекрестке с круговым движением, обозначенном C-12 (круговое движение)


В соответствии с регулированием в этой ситуации транспортное средство движется прямо (автомобиль 1) мА приоритет перед поворачивающим рельсовым транспортным средством ( 2 ), поскольку оно движется прямо. С другой стороны, если транспортное средство (1) превратилось в слева приоритет отдается железнодорожному транспортному средству с поворотом (2). В в этой ситуации применяются общие правила, при этом приоритет отдается транспортному средству железнодорожный против нерельсового, если на той же дороге.В В этой ситуации действуют общие правила на пересечении равноправных дорог, поэтому приоритет отдается рельсовому транспортному средству, независимо от того, с какой стороны идет впереди нерельсового транспорта



В в этой ситуации транспортное средство 1 поворачивает налево уступает дорогу приоритет для транспортных средств, движущихся прямо и поворачивающих юридические и железнодорожные транспортные средства .

Поворотный маневр - все, что вам нужно знать об этом » Oponeo

Разворот не является маневром, который вызовет проблемы у водителей в области самой техники вождения . Если в этом нет ничего сложного, то почему смена направления движения на противоположное доставляет столько хлопот некоторым участникам дорожного движения?

Суть проблемы разворота в правилах, точнее в их плохом знании.

Причины такого положения вещей следует искать в том, как устроены правила дорожного движения в этом отношении. С одной стороны, они настолько просты, что легко запоминаются и усваиваются, с другой - их звучание создает ситуации на дороге, в которых водителям необходимо быть предельно бдительными.

Чтобы немного прояснить это, мы сначала рассмотрим применимые правила, а затем рассмотрим сценарии, которые могут вызвать наибольшее количество проблем.

Когда ты сможешь вернуться?

Интересно, что в правилах дорожного движения эта тема подробно не рассматривается. Вместо этого они перечисляют ситуации, в которых это не допускается. Они не вызывают никаких сомнений. Вот места, где нельзя поворачивать назад:

  • в туннелях,
  • на мостах,
  • на виадуках,
  • на автомагистралях,
  • на скоростных автомагистралях (кроме специально отведенных участков),
  • на одном дороги.

Нет смысла больше останавливаться на этой теме, так как смена направления в этих местах явно опасна. Где бы мы сделали разворот на шоссе с односторонним движением или на шоссе? Точно...

Развороты - в левый ряд и что дальше?

В каких еще случаях нельзя возвращаться? Другие ограничения связаны с тем, как работают светофоры, и со значением отдельных дорожных знаков.

НЕТ U-TURNS Знаки:

  • Нет U-развертывания,
  • Нет поворота налево,
  • Прямо, правая или левая инструкции по вождению,

. перекресток сплошной или двухполосный

Светофор:

  • Если движение по дороге направляется светофором S-3 (со стрелками!) без стрелки вниз - то мы не можем повернуть назад.

Мы уже знаем, в каких ситуациях нельзя совершать этот маневр, поэтому давайте теперь наглядно узнаем, когда можно развернуться на перекрестке.

Когда мы хотим повернуть на перекрестке без светофора и нет упомянутого выше знака - тогда дело простое, идем дальше.

Однако, если на перекрестке есть светофор и он состоит из огней без стрелок, имеет стрелку с символом поворота или дополнительную стрелку направления рядом с основным сигналом - то мы также можем легально совершить этот маневр на перекрестке .

Разворот на круговом перекрестке

Круговой перекресток есть не что иное, как кольцевой, поэтому, как было сказано выше, вы можете сделать разворот. Единственная трудность, с которой могут столкнуться неопытные водители в этом маневре – это выбор трассы. Чем больше полос, тем больше беспокойства.

На самом деле это несложное действие, хотя многие водители пытаются его усложнить, следуя несуществующему правилу использования левого указателя поворота налево или разворота на кольцевой развязке.Специалисты четко говорят на этот счет - на кольцевой развязке мы разворачиваемся в крайней левой полосе, не используем левый поворотник, а правый поворотник включаем только при перестроении и выезде с кольцевой с выбранным съездом.

Большая кольцевая развязка = сильный стресс для водителей?

Развороты на равном перекрестке - преимущественное право проезда

Вопрос о преимущественном праве проезда – это действительно проблематичная ситуация при повороте. В правилах дорожного движения, действовавших до 1997 года, было положение о том, что поворачивающее транспортное средство должно уступать дорогу всем другим участникам дорожного движения.Однако более 20 лет назад его упразднили, и теперь водитель имеет такой же приоритет при совершении разворота, как и при въезде на перекресток. Поскольку сигналы поворота не сообщают другим водителям, собираетесь ли вы повернуть налево или развернуться, это приводит к ситуации, когда им приходится угадывать. Это относится, прежде всего, к равнозначным перекресткам, где маневр налево может быть осуществлен без столкновения с транспортным средством слева, а также с намерением повернуть налево.С другой стороны, разворот в этом случае может привести к столкновению.

Это довольно редкие ситуации и, к счастью, они не приводят к большому количеству аварий, но некоторые водители (и специалисты) жалуются, что более ранняя редакция регламента полностью исключала такие опасные события.

Подводя итог, можно сказать, что водитель, выполняющий поворот, сохраняет свой приоритет, но при выполнении этого маневра стоит проявлять особую осторожность и не воспринимать реакцию других водителей как должное.

Post Scriptum для обучающихся, т.е. развороты с использованием инфраструктуры и «развороты»

Одним из маневров, требуемых во время государственного экзамена по вождению, является разворот с использованием инфраструктуры на дороге с двусторонним движением.Что нужно помнить молодым водителям, чтобы благополучно пройти это испытание?

"Использование инфраструктуры" означает возможность совершения маневра в месте, более широком, чем сама дорога, то есть с частичным въездом в ворота, с использованием проезда или залива. При отсутствии соответствующей «инфраструктуры» можно просто использовать все пространство между бордюрами с обеих сторон. С другой стороны, «включение три» сообщает нам, что мы должны использовать заднюю передачу, то есть мы не можем сделать это «сразу».

Точный поворотный момент, конечно же, определит экзамен. На что должен обратить внимание водитель? Прежде всего, убедитесь, что поворот не угрожает безопасности дорожного движения и не мешает движению. Кроме того, важно сигнализировать о любых изменениях направления движения мигалками.

.

Green Arrow, действие, вызвавшее большие споры. зеленая стрелка, вызвал лавину негативных комментариев в СМИ и на досках объявлений. Один пропустил. Большая часть наложенных штрафов была связана не с неостановкой на светофоре, а с тем, что водители уже делали за ним…

Каждый водитель должен знать, что стоит за разговорным термином «зеленая стрелка».Это сигнализатор С-2, позволяющий выполнять условный поворот направо или налево или разворот. Каждый должен знать, что в случае использования условного въезда за сигнализатором следует остановиться перед ним. Только убедившись, что не преминем уступить дорогу, можно продолжать движение.

Рецепт вообще нужен?

Вопрос о безусловной остановке перед сигналом с зеленой стрелкой спорный.Два года назад этим вопросом заинтересовалось учебное сообщество, а именно Малопольское объединение учителей по обучению водителей.

- Это мертвый рецепт, - пояснил тогда "Газете Выборчей" президент МСНКК Тадеуш Шевчик. ? Вот как мы определяем обязательство остановиться перед условной сигнализацией. Это не только рецепт, который не прижился, но и юридическая дрянь. Потому что, если дорога пуста, зачем останавливаться? Это положение нельзя объяснить даже соображениями безопасности, так как видимость на высоте стрелки обычно отсутствует.Осматриваться можно только при приближении к перекрестку.

Действия лодзинской полиции, люди возмущены

Однако правила пока не изменились. Вы должны остановиться перед сигнализатором с зеленой стрелкой. Точно так же, как вы не можете проехать через него, когда стрелка не отображается. И еще кое-что. Вы должны помнить, что сразу за сигнализатором иногда находится пешеходный переход, который необходимо пропустить через него.

Оказывается, у польских водителей есть проблема с соблюдением всех этих трех правил. Вероятно, поэтому полицейские время от времени устраивают акции по контролю за их поведением до и после прохождения сигнализатора.

Вот что недавно произошло в Лодзи. Что ж, местные ГАИ разослали пресс-релиз, что они начали то, что они называли «зеленой стрелой». В шапке информации можно было прочитать, что акция касается наблюдения за людьми, которые не останавливаются перед сигналом с отображаемой зеленой стрелкой.

Это вызвало лавину комментариев интернет-пользователей. Некоторые СМИ также внесли свой вклад. Например, на одном из самых популярных интернет-порталов в Польше появился текст, в котором мы можем прочитать, что «Зная организацию и нисходящие предположения такого рода действий, т.е. выдача как можно большего количества билетов, штраф и 1 штрафные баллы даже тем водителям, чьи автомобили будут медленно катиться по зеленой стрелке. И дело не только в этом. Полицейские, участвовавшие в акции «Стрелка», могли в это время заниматься, например,отлов водителей, у которых плохо настроены фары или установлены комплекты неомологированных, т.н. Китайский ксенон».

Что говорит статистика?

Стоит прочитать все объявление полиции Лодзи, а не только заголовок. Потому что получается, что большое количество билетов выдали не тем, кто не остановился перед сигналом зеленой стрелки. Ну а за неправильное пересечение пешеходных переходов с сигналом зеленого света, передаваемым на сигнализатор С-2, водителям начислялось 54 штрафных талона, а за несоблюдение сигнала красного света - 15.

Хотя обсуждение необходимости остановки перед сигналом с включенной зеленой стрелкой может показаться разумным (хотя это закон в Польше, и вы должны его соблюдать), сложно поставить под сомнение проверку и санкционирование красного легковые водители или те, кто не останавливается перед пешеходным переходом, когда они видят людей, переходящих дорогу ...

Jakub Ziębka

.

Китай Красный Крест Зеленая стрелка светофора Производители, поставщики, фабрика - прайс-лист и предложение стрелка широко используется на платных станциях для упаковки автомобилей, чтобы указать пропуск или остановку.

2. С сертификатом CE.

3. Дорожный сигнал был протестирован и одобрен Центром испытаний дорожной продукции Министерства общественной безопасности GB14887-2011.

Technical parameters:

Wavelength

Diameter

Model

Color

Number of LEDs

Light intensity

Wavelength

Input voltage

600 mm * 600 mm * 60 mm

DJS-820-III

red Cross

Green arrow

160pcs

120pcs

~ 5000 мкд

7000 ~ 10000 мкд

625 ± 5 нм

505 ± 5 нм

≤13 Вт.

≤11 W.

AC85V-265 V.

60 Hz / 50 Hz

Operating temperature

-40 ℃ + 80 ℃

External material

Galvanized steel and powder coating

Traffic light production process:

Our exhibition:

in-process

FAQ

Q1: Как работают уличные фонари на солнечных батареях?

Отв.A: Солнечные уличные фонари сделаны из того, что поглощает энергию солнца в течение дня. Фотоэлектрические элементы преобразуют солнечную энергию в электричество, которое накапливается в аккумуляторе. Ночью лампа включается автоматически и использует электричество, уже накопленное в аккумуляторе.

P2: Как появляется солнечный свет ночью?

A: Световой фоторецептор определяет, когда темно, и включает свет, который обычно состоит из нескольких светоизлучающих диодов (СИД).Затем аккумулятор подает электричество на свет всю ночь. ... В течение дня солнечный свет превращается в электричество и накапливается в аккумуляторе.

Q3: Можно ли заряжать солнечным светом без солнца?

О: Нет, солнечный свет не нужен для зарядки. Тем не менее, они требуют некоторой формы света, чтобы включить их. Это может быть вызвано непрямым солнечным светом — представьте себе пасмурные дни — или искусственными источниками света, такими как лампы накаливания или светодиодные лампы.

Hot Tags: красный крест, зеленая стрелка, светофор, Китай, производители, поставщики, фабрика, дешево, прайс-лист, котировка, низкая цена

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf