logo1

logoT

 

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства это


технически допустимая максимальная масса - это... Что такое технически допустимая максимальная масса?

технически допустимая максимальная масса

3.26 технически допустимая максимальная масса: Максимальная масса снаряженного АТС с грузом (пассажирами), установленная изготовителем в качестве максимально допустимой согласно эксплуатационной документации.

Смотри также родственные термины:

2.16 технически допустимая максимальная масса комбинации МС: Суммарная масса комбинации механического транспортного средства и прицепа(ов), установленная изготовителем механического транспортного средства. Значение технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось прицепа, используют в качестве технически допустимой максимальной массы груженого транспортного средства М в случае комбинации с полуприцепом или с прицепом с центральной осью.

2.6 технически допустимая максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства.

По определению только одна технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства может быть установлена для одного технического варианта в пределах типа транспортного средства, определенного одним набором возможных значений параметров, включенных в информационный документ, приведенный в приложении А. Это условие учета единственного значения параметра относится к соответствующим техническим требованиям, приведенным в 2.7, 2.8 и 2.10 - 2.12.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

  • технически допустимая максимальная буксируемая масса ТМ
  • технически допустимая максимальная масса комбинации МС

Полезное


Смотреть что такое "технически допустимая максимальная масса" в других словарях:

  • технически допустимая максимальная масса транспортного средства — Максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства. По определению только одна технически допустимая максимальная масса груженого… …   Справочник технического переводчика

  • технически допустимая максимальная масса комбинации — MC Суммарная масса комбинации механического транспортного средства и прицепа (ов), установленная изготовителем механического транспортного средства. Значение технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось прицепа, используют в… …   Справочник технического переводчика

  • Технически допустимая максимальная масса автопоезда — установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им прицепа или прицепов;... Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) Об утверждении технического регламента о безопасности… …   Официальная терминология

  • Технически допустимая максимальная масса транспортного средства — технически допустимая максимальная масса установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками;... Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от… …   Официальная терминология

  • Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) — масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем;...… …   Официальная терминология

  • технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей μ — технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей μ Масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой группой осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией группы осей и …   Справочник технического переводчика

  • технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось m — Масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси и транспортного средства, установленная изготовителем транспортного средства. [ГОСТ Р 52389… …   Справочник технического переводчика

  • технически допустимая максимальная масса транспортного средства — 2.6 технически допустимая максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства. По определению только …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • технически допустимая максимальная масса комбинации МС — 2.16 технически допустимая максимальная масса комбинации МС: Суммарная масса комбинации механического транспортного средства и прицепа(ов), установленная изготовителем механического транспортного средства. Значение технически допустимой… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей — 2.11 технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей л: Масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой группой осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией группы… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Максимальная технически допустимая масса


Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины "5-тонник","10-тонник" и прочие "тонники" и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. "Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!" - говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением "Платона" появился термин "12-тонник" и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации "12-тонни" это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС - это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями - простыми словами "Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза".

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами "По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано".

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами "У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны."

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая массы автомобиля

Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.

Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.

Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.

Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.

Понятие снаряжённой массы

Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

  • 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
  • если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
  • инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
  • 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
  • запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
  • домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Почему её важно знать

Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Понятие полной массы

Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.

Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.

Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.

Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.

Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:

Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)

Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

ГОСТ Р 52389-2005 «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний»

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформация

Какие транспортные средства относятся к категориям M1, M2, M3, N1, N2, N3?

Классификация ТС по Приложению №1 к тех.регламенту Таможенного союза: 

Категория M - Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: 

  • Категория M2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т 
  • Категория M3 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т 

Категория N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе

  • Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. 
  • Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. 
  • Категория N3 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т. 

Приложение №5: ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — «ВАЖНО ВСЕМ»

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 "О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ".

 

Предисловие I. Общие положения II. Определения III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию IV. Требования безопасности V. Оценка соответствия VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке VII. Защитительная оговорка VIII. Заключительные положения Приложение №1: Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного Союза "О безопасности колёсных транспортных средств" Приложение №2: Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 1. Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения 4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений 7. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания 8. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей 9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 10. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 11. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов 12. Требования к выбросам транспортных средств категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями 13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок 14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M1 и N1, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями 16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб 17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб Приложение №4: Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Приложение №5: Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств Приложение №6: Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам Приложение №7: Требования к идентификации транспортных средств Приложение №8: Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации Приложение №9: Требования в отношении отдельных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства Приложение №10: Перечень требований к типам компонентов транспортных соедств Приложение №11: Подразделение транспортных средств на типы и модификации Приложение №12: Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента "О безопасности колёсных транспортных средств" Приложение №13: Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства Приложение №14: Одобрение типа транспортного средства Приложение №15: Одобрение типа шасси Приложение N 16: Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств" Приложение №17: Свидетельство о безопасности конструкции транспорного средства Приложение №18: Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Приложение №19: Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента "О безопасности колёсных транспортных средств" и рекомендации по их выбору

Проверка актуальности: 24/06/2018 года.

Приложение N 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
"О безопасности колесных
транспортных средств"
(ТР ТС 018/2011)

 

 

1. Требования к размерам транспортных средств

 

1.1. Максимальная длина не должна превышать:
-одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) - 12 м;
-одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 - 13,5 м;
-одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух - 15 м;
-автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) - 20 м;
-сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 - 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-устройства очистки и омывания ветрового стекла;
-таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
-стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
-подножки и поручни;
-эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
-подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм -при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
-сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
-трубы выпускной системы;
-съемные спойлеры;
-токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
-наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства контроля давления в шинах;
-выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
-для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-убирающиеся подножки;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-антенны;
-пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства

 

2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий M3, N3 и O

 

2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 1.

 

Таблица 1

Категория транспортного средства, общее количество осей Разрешенная максимальная масса, т
Одиночные: Категории M3, N3: 2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории M3) 25
3 (сочлененные автобусы категории M3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда: 3 28
4 36
5 и более 40

 

2.2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.

 

Таблица 2

Расстояние между сближенными осями, м Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), т
Свыше 2 11,5 (10)
От 1,65 до 2 (включительно) 10,5 (9)
От 1,35 до 1,65 (включительно) 9 (8)
От 1 до 1,35 (включительно) 8 (7)
До 1 7 (6)

 

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 10 кН.

2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.

 

3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения категорий M3, N3 и O

 

3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств - членов Таможенного союза.

3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопаснос

технически допустимый максимальный вес - определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная масса на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы . еврлекс еврлекс

1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ТЕХНИЧЕСКИ ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА НА КАЖДУЮ ОСЬ * CONF * еврлекс еврлекс

технически допустимая максимальная масса на каждую ось еврлекс еврлекс

Для испытания трактор должен быть нагружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

1.6. «Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , максимальная масса не превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

трактор должен быть загружен до максимальной массы, а ось без тормозов также должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Максимальный вес» означает технически допустимый максимальный вес , заявленный производителем транспортного средства (этот вес может быть больше допустимого максимального веса).ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать требованиям производителя. еврлекс еврлекс

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. oj4 oj4

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Груженый трактор означает трактор, загруженный до его технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этого веса между осями. oj4 oj4

«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанную производителем (распределение по осям и нагрузка на шкворень ССУ в случае полуприцепа) ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

.

1 Сокращения для обозначения максимально допустимой технической массы

Аббревиатура от максимально допустимой технической массы

APA
Все сокращения. 2020. Максимально допустимая техническая масса . Получено 30 декабря 2020 г. с https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated
Chicago
All Acronyms. 2020. «Максимально допустимый технически допустимый вес».https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated (по состоянию на 30 декабря 2020 г.).
Harvard
Все сокращения. 2020. Максимально допустимый технически допустимый вес , все сокращения, дата просмотра 30 декабря 2020 г.,
MLA
Все сокращения. «Максимально допустимая техническая масса» . 30 декабря 2020 г. Web. 30 декабря 2020 г.
AMA
Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес. https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated. Опубликовано 30 декабря 2020 г. Проверено 30 декабря 2020 г.
CSE
Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
MHRA
«Максимально допустимый технический вес», все сокращения, 30 декабря 2020 г., [по состоянию на 30 декабря 2020 г.]
Bluebook
All Acronyms, Максимально допустимый технически допустимый вес (30 декабря 2020 г., 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
CSE
Все сокращения.Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
.Максимально допустимый вес

- определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная нагрузка на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(2) Всего максимально допустимой массы , включая максимально допустимой массы прицепа (или полуприцепа). Виатолл Виатолл

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу , превышающую 3,5 тонны | 86 | ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически разрешенная максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

Полная масса автомобиля (по закону разрешенная максимальная масса MultiUn MultiUn

Пункт (f) ( допустимый максимальный вес ): Замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссию MultiUn MultiUn

Категория C: грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более MultiUn MultiUn

«Допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(a) для транспортных средств с разрешенной максимальной массой , не превышающей 3,5 тонны, - 18 лет; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДУЮ ОСЬ * SD * еврлекс еврлекс

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕС еврлекс еврлекс

допустимая максимальная масса означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля oj4 oj4

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Легкие прицепы» - это прицепы с разрешенным максимальным весом , не превышающим 750 кг (1 650 фунтов).ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2

- Параграф 12 принимает определение в Регламенте (EEC) 3820/85 « допустимый максимальный вес ». ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Буксируемые караваны разрешенной максимальной массой # кг MultiUn MultiUn

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

r Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, должны применяться требования # MultiUn MultiUn

6.« допустимый максимальный вес » означает максимально разрешенный рабочий вес полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Допустимая максимальная масса не превышает # тонн для любого транспортного средства. MultiUn MultiUn

Независимо от допустимой максимальной массы транспортного средства, требования 8.2.1 применяется. UN-2 UN-2

.

допустимый максимальный вес - определение

Пример предложений с «допустимым максимальным весом», память переводов
EurLex-21.1.4. технически допустимый максимальный вес на каждую ось, viatoll (2) Общий максимально допустимый вес, включая общий максимально допустимый вес прицепа (или полуприцепа) .EurLex-2 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, превышающий 3 · 5 тонн | 86 | EurLex-2 «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых превышает 3 75 метрических тонн.eurlex Для испытания транспортное средство должно быть загружено до его технически допустимого максимального веса MultiUnGross (Законодательно допустимый максимальный весMultiUnParagraph (f) (допустимый максимальный вес): замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссиюMultiUnCategory C: Грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой более, чем EurLex-2, «допустимая максимальная масса» означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; EurLex-21.5. «Транспортные средства категории A» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу. более 3 75 метрических тонн.EurLex-2 (a) для автомобилей с допустимой максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны, 18 лет; eurlex ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДОЙ ОСЬ * SD * eurlex ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС oj4допустимый максимальный вес означает разрешенная эксплуатационная масса транспортного средства полностью ladeneurlex Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимого максимального веса.EurLex-2 - Параграф 12 принимает определение «допустимого максимального веса» в Регламенте (EEC) 3820/85. Многоцелевые автофургоны с допустимой максимальной массой # кг EurLex-2 «Транспортные средства категории B» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимый максимальный вес. не более 3 75 метрических тонн. Multi Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, применяются требования #EurLex-26. `` допустимая максимальная масса '' означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля; EurLex-2 Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы MultiUn Допустимая максимальная масса не превышает # тонн в В случае любого транспортного средства UN-2 Независимо от максимально допустимой массы транспортного средства, требования п. 8.2.1 применяется.

Показаны страницы 1. Найдено 404 предложения с фразой допустимый максимальный вес.Найдено за 15 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Предел допускаемой погрешности / Допуск

Калибровка оборудования

Определение предельно допустимой погрешности для контрольно-испытательного оборудования

Максимально допустимая погрешность будет, в лучшем случае, точностью, указанной производителем. оборудования. Конечно, эта спецификация должна быть подтверждена калибровкой и до окончания гарантийного срока. После этого, если оборудование не имеет точности указано производителем, это уже не его проблема, а ваша.Вполне допустимо считать максимально допустимую погрешность выше указанной, Принимая во внимание 2 экономических фактора:

  • Стоимость калибровки: больше ПДК, больше калибровки интервал. Дрейф измерительного оборудования со временем ухудшается, поэтому его точность также ухудшается. Этот дрейф является основным фактором при определении интервала калибровки. Теперь, если мы увеличим максимум допустимая погрешность оборудования, его допустимый дрейф также выше и, следовательно, интервал калибровки может быть больше.Преимущество, конечно же, в снижении затрат на калибровку. Увеличение максимально допустимой погрешности также может позволить более дешевую калибровку с менее точной эталоны, возможно выполнение внутренних калибровок вместо внешних.
  • Допуски процесса: любое измерение, выполненное с помощью оборудования, должно учитывать его точность. (= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.

Однако, когда оборудование электрическое, такое как мультиметр, осцилоскоп или анализатор спектра, оно может будет проще просто соблюдать максимально допустимую погрешность, указанную в его сервисном руководстве, потому что большую часть времени в калибровочной лаборатории будет программное обеспечение для автоматической калибровки, которое будет печатать в калибровочном сертификат, сравнение полученных погрешностей (+ неопределенность) с предельно допустимой погрешностью указано производителем, что означает меньше работы для вас.

В заключение, определение максимально допустимой погрешности будет компромиссом между:

  • стоимость калибровки оборудования;
  • стоимость снижения его точности, то есть в производственной среде, стоимость отказа от материалов или продуктов, которые действительно хороши;
  • для электрооборудования, если в поверочном сертификате указано сравнение с предельно допустимой ошибкой.
Для получения дополнительной информации: Дополнительная информация

Авторские права © 2010-2013 HUGO MORAIS.Все права защищены.

Outros сайтов, которые могут быть интересны: Explicacoes de matemática para o ensino superior | Explicacoes de matemática no Estoril | Explicacoes de matemática em Cascais - secundário | Explicações de matemática para IB | Explicacoes de matemática para IGCSE | Explicacoes de física para o ensino superior | Explicacoes de física e química em Cascais - secundário | Explicações de física para o IB | Explicacoes de física para IGCSE | www.aptinov.com

.

MTPLM - Максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

MTPLM - максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

Это определение встречается довольно часто. и находится в следующих категориях Acronym Finder:

Страница / Ссылка

URL страницы: HTML-ссылка: ОСАГО Цитаты

Образцов в архиве периодической печати:

Для обеспечения идеального баланса буксировки максимальная технически допустимая масса автомобиля в груженом состоянии (MTPLM) должна составлять 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Для обеспечения идеального буксировочного баланса максимальная технически допустимая полная масса вашего прицепа (ОСАГО) должна равняться 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Помните, что буксируемая масса - это фактическая полная масса (ALW), которую автомобиль должен тянуть (т. Е. Пустой караван, плюс то, что вы добавляете), а не теоретический максимально допустимый (MAW) 'или, начиная с производства 1999 года модели , максимальная технически допустимая полная масса (ОСАГО).

.

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2021 / ПДД РФ

Категория L - Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М - Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N - Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O - Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

 

Категория
водительского
удостоверения
Категория
технического
регламента
AL3-L5
B (легковые)M1
B (грузовые)N1
CN2-N3
DM2-M3
EO2-O4

Категории водительских удостоверений

  • Категория A - мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
  • Подкатегория A1 - мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
  • Категория B - автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
  • Категория BE - автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
  • Подкатегория B1 - трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
  • Категория M - мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
  • Категория C - грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
  • Категория CE - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
  • Подкатегория C1 - грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 - 7,5 тонн.
  • Подкатегория C1E - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
  • Категория D - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
  • Категория DE - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
  • Подкатегория D1 - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
  • Подкатегория D1E - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
  • Категория E - в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
  • Категория Tm - трамваи.
  • Категория Tb - троллейбусы.

Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины "5-тонник","10-тонник" и прочие "тонники" и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. "Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!" - говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением "Платона" появился термин "12-тонник" и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации "12-тонни" это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС - это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями - простыми словами "Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза".

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами "По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано".

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами "У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны."

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Разрешенная масса автомобиля - Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения. В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

  1. Собрать необходимые документы, а именно:
  2. После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Заявки в работу принимаются только после предварительного согласования с профильным специалистом, телефон +7 (495) 221-50-17 (доб. номер  118 или 125).

С ноября водителям начнут выдавать ПТС и СТС нового образца

Любопытная и полезная информация для автомобилистов. С 1 ноября 2019 года вступает в силу приказ МВД РФ "Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требования к ним".

Первое значительное изменение - это внедрение электронных паспортов транспортных средств. Собственники новых автомобилей, те кто регистрируются в Госавтоинспекции впервые, будут получать исключительно электронные ПТС, а вот СТС по прежнему будет выдаваться на руки и его необходимо будет возить с собой и по требованию предъявлять сотруднику ГИБДД. Что касается «вторичного рынка» автомобилей, то при перерегистрации транспортного средства собственник сможет сам выбрать, какой ПТС получить – электронный или бумажный.

"Использование одновременно электронного и бумажного ПТС не допускается, а также тем, у кого на руках уже имеется бумажный ПТС менять его на электронный не придется", - прояснили в МВД по Хакасии.

Помимо этого и сами ПТС и СТС претерпят некоторые изменения. В паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации транспортного средства изменятся две строки: разрешенная максимальная масса и масса без нагрузки. Их заменят "технически допустимая максимальная масса" и "масса в снаряженном состоянии".

"Технически допустимая максимальная масса, кг" - это цифровое значение установленной изготовителем разрешенной максимальной массы. То есть это масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, полностью заправленное топливом, с максимальным уровнем масел и жидкостей в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.

"Масса в снаряженном состоянии, кг" - это цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки.

Кроме того, в СТС появится дополнительная строка "Одобрение типа ТС". В ней будет указываться номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства. Другими словами все, что завод-изготовитель предусмотрел в комплектации конкретного транспортного средства. То есть может ли автомобиль передвигаться с фаркопом, дополнительным багажником и так далее.

Важное преимущество электронного ПТС - это практически неограниченное количество информации, которое может содержаться в документе. В электронном ПТС не может закончиться место для записи собственников, поэтому его никогда не придется менять. Также ПТС в электронном виде может храниться неограниченно долго и не может испортиться от времени или от внешних воздействий.

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля | канал мужика "всё обо всём"

Характеристика массы автомобиля - это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Характеристика массы автомобиля - это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля - это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Размеры, массы и осевые нагрузки транспортного средства - Раздел 2 - Технические условия транспортных средств и объем необходимого для них оборудования.

7 Раздел II изменен на основании § 1 пункта 2 постановления от 6 мая 2016 г. (Законодательный вестник 2016.858), вносящего поправки в это постановление с 1 января 2017 г.

8 § 2 раздела 1 п. 12 добавлен § 1 п. 1 лит. a Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.,

9 § 2 п. 2:

- изменено § 1 п. 2 лит.и постановление от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящее поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

- с изменениями, внесенными § 1, п. 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

10 § 2 п. 13a добавлен § 1 пункта 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

11 § 2 п.19 добавлен § 1 п. 2 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

12 § 3 sec. 1 балл 1 лит. и изменен § 1 п. 2 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

13 § 3 абз. 1 пункт 8 заменен § 1 пунктом 3 лит. и постановление от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении поправок вПостановление от 29 декабря 2017 г.

14 § 3 пп. 1 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

15 § 3 абз. 1 п. 12 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

16 § 3 абз. 1 п. 15 добавлен § 1 п. 2 лит. второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

17 § 3 абз. 6 пункт 3 заменен § 1 пунктом 2 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

18 § 3 абз. 9a добавлен § 1 пункта 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

19 § 3 sec. 13а, добавленный пунктом 2 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877) 2 ноября 2021 г. внесены поправки в это постановление

20 § 5 сек. 1, п. 8, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 3 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

21 § 5 сек. 1 пункт 8a добавлен § 1 пункта 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

22 § 5 sec.2 отменен § 1 п. 3 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

23 § 5 абз. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

.

Директива 97/27 / EC, касающаяся масс и размеров определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов, и внесение изменений ...

ЕВРОПЕЙСКИЙ ПАРЛАМЕНТ И СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА,

Принимая во внимание Договор об учреждении Европейского сообщества и, в частности, ст. 100а,

Принимая во внимание предложение Комиссии (1) ,

Принимая во внимание заключение Комитета по экономическим и социальным вопросам (2) ,

, действующий в порядке, установленном ст. 189б Договора (3) ,

А:

(1) Полная гармонизация технических требований к автотранспортным средствам необходима для достижения хорошо функционирующего внутреннего рынка и в то же время для обеспечения высокого уровня безопасности для всех.

(2) Технические требования, которым должны соответствовать определенные категории транспортных средств в соответствии с национальным законодательством, относятся, в частности, к их массе и размерам.

(3) Эти требования варьируются от одного государства-члена к другому; поэтому всем государствам-членам необходимо принять одни и те же требования в дополнение к действующим положениям или вместо них, в частности, чтобы ввести для каждого типа транспортного средства процедуру утверждения типа ЕС, предусмотренную Директивой Совета 70/156 / ЕЭС от 6 февраля 1970 г.о сближении законодательства государств-членов, касающихся утверждения типа автотранспортных средств и их прицепов (4) .

(4) Желательно согласовать максимальные массы и размеры автотранспортных средств и их прицепов, зарегистрированных в государствах-членах, в соответствии с Директивой 96/53 / EC от 25 июля 1996 г., устанавливающей для определенных колесных транспортных средств, циркулирующих в Сообществе, максимальную разрешенные габариты в национальном и международном сообщении, а также максимально допустимые нагрузки в международном сообщении (5) .Вышеупомянутая Директива применяется только к движению на территории государств-членов, а не к техническим требованиям, изложенным в Директиве 70/156 / EEC.

(5) Директива 96/53 / EC устанавливает определенные максимальные разрешенные размеры как для национального, так и для международного трафика в государствах-членах с определенным периодом их вступления в силу; некоторые другие максимально допустимые размеры, а также максимально допустимая масса остаются действительными только для международных перевозок.

(6) Следовательно, согласование максимально разрешенной массы автомобилей и их прицепов, зарегистрированных в государствах-членах, не представляется возможным в ближайшем будущем. С другой стороны, теперь кажется возможным достичь максимально возможной гармонизации их максимальных размеров и принять во внимание вопрос масс, предусмотрев возможность введения единой процедуры для определения максимальной разрешенной массы вновь зарегистрированных / введенных в эксплуатацию. обслуживающих транспортных средств в каждом государстве-члене ЕС и продолжая повышать безопасность, в частности, для определенных категорий прицепов.

(7) В соответствии со ст. 4 сек. В соответствии со статьями 3 и 4 Директивы 96/53 / EC, государства-члены могут разрешить транспортным средствам категории N перемещаться по своей территории с размерами, превышающими пределы, установленные в этой Директиве, в случае перевозки неделимых грузов или определенных национальные транспортные операции, которые существенно не влияют на международную конкуренцию в транспортном секторе; для транспортных средств категорий M 2 и M 3 Директива 96/53 / EC применяется только к международному движению; поэтому необходимо в порядке частичной отмены разрешить одобрение транспортных средств с размерами, превышающими максимальные размеры, разрешенные этой Директивой, и с некоторыми другими характеристиками, с возможностью для государств-членов ЕС отказать в приеме транспортных средств, утвержденных в соответствии с этими частями.

(8) Эта Директива является одной из отдельных Директив, которые необходимо соблюдать, чтобы обеспечить соответствие транспортных средств требованиям процедуры утверждения типа ЕС, изложенной в Директиве 70/156 / EEC; следовательно, к данной Директиве применяются положения, изложенные в Директиве 70/156 / EEC, касающиеся систем транспортных средств, компонентов и отдельных технических узлов.

(9) В частности, в соответствии со ст. 3 сек. 4 и ст. 4 сек. 3 Директивы 70/156 / EEC, каждая отдельная директива должна иметь сопроводительный информационный документ, охватывающий соответствующие записи в Приложении I к этой директиве, а также сертификат утверждения типа, составленный на основе Приложения VI, чтобы утверждение типа для включения в компьютеризированную систему.

(10) Специальные положения были включены для неполных транспортных средств, чтобы облегчить второй этап утверждения комплектных транспортных средств.

(11) В настоящей Директиве предусмотрены специальные положения, учитывающие убирающиеся или нагружаемые оси; считается, что такие оси также должны быть включены в Директиву Совета 71/320 / EEC от 26 июля 1971 г. о сближении законов государств-членов, касающихся тормозных систем определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов (6) и в Директиве Совета 70/311 / EEC от 8 июня 1970 г.о сближении законодательства государств-членов в отношении рулевого оборудования автотранспортных средств и их прицепов (7) .

(12) Директива 71/320 / EEC должна быть дополнена специальными положениями, чтобы лучше учесть технические условия, при которых транспортные средства категорий M 2 , M 3 и N могут буксировать прицепы.

(13) Также Директива Совета 76/114 / EEC от 18 декабря 1975 г. о сближении законов государств-членов, касающихся нормативных табличек и надписей на автотранспортных средствах и их прицепах, а также их метода и места для их крепления. специальные положения, учитывающие тот факт, что транспортные средства могут быть зарегистрированы в государствах-членах ЕС в разной массе,

ПРИНЯЛИ ДАННУЮ ДИРЕКТИВУ:

Сделано в..., 22 июля 1997 г.
От имени Европейского парламента За совет
Дж. М. Гил-Роблес J. POOS
Председатель Председатель

______

(1) Законодательный вестник No. 1991, с. 46.

(2) Законодательный вестник No. C 49 от 24.2.1992, п. 5.

(3) Заключение Европейского парламента от 12 февраля 1992 г.(OJ C 67, 16.3.1992, стр. 81), Общая позиция Совета от 28 ноября 1996 г. (OJ C 41, 10.2.1997, стр. 5), Решение Европейского парламента от 9 апреля 1997 г. (Законодательный вестник C 132 от 28 апреля 1997 г.) и Решением Совета от 21 мая 1997 г.

(4) Законодательный вестник No. 1. Директива с последними поправками, внесенными Директивой 96/79 / EC (OJ L 18, 21.1.1997, стр. 7).

(5) Законодательный вестник No. 1996, с. 59.

(6) Законодательный вестник No. 1971, стр. 37. Директива с последними поправками, внесенными Директивой 91/422 / EEC (OJU. L 233, 22 августа 1991 г., стр. 21).

(7) Законодательный вестник No. 10. Директива с последними поправками, внесенными Директивой 92/62 / EEC (OJ L 199, 18.7. 1992, стр. 33).

(8) Законодательный вестник No. 1. Директива с последними поправками, внесенными Директивой 78/507 / EEC (OJ L 155, 13.6.1978, стр. 31).

ПРИЛОЖЕНИЯ

.

Технические условия автомобилей и объем необходимого для них оборудования.

1 В настоящее время департамент государственного управления - транспорт находится в ведении министра инфраструктуры и строительства в соответствии с § 1 пар. 2 п. 3 Распоряжения Премьер-министра от 17 ноября 2015 г. о детальном объеме деятельности Министра инфраструктуры и строительства (Законодательный вестник 2015.1907). 2 Этот регламент реализует положения следующих директив Европейских сообществ:

- Директива 92/21 / EEC от 31 марта 1992 г.о массах и габаритах автотранспортных средств категории М1 (Законодательный вестник WE L 129 от 14 мая 1992 г., с изменениями),

- Директива 93/93 / EEC от 29 октября 1993 г. о массах и размерах двух- и трехколесных автотранспортных средств (Законодательный вестник EC L 311 от 14 декабря 1993 г.),

- Директива 96/53 / EC от 25 июля 1996 г., устанавливающая для определенных колесных транспортных средств, перемещающихся на территории Сообщества, максимально допустимые размеры в национальном и международном сообщении и максимально допустимые нагрузки при международном движении (ЖурналИз WE L 235 от 17 сентября 1996 г., с поправками. д.),

- Директива 97/27 / EC от 22 июля 1997 г., касающаяся масс и размеров определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов, и вносящая поправки в Директиву 70/156 / EEC (Законодательный вестник ЕС L 233 от 25 августа 1997 г., с поправками ).

3 § 1 сек. В 1 пункт 2 внесены изменения в соответствии с пунктом 1 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

4 § 1 раздел 3 пункт 13 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 года.(Законодательный вестник 2017.2338), вносящие поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

5 § 1 раздел 3 пункт 14 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении поправок в Постановление от 29 декабря 2017 г.

6 § 1 раздел 3 пункт 15 добавлен в соответствии с § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

7 В Раздел II внесены изменения в соответствии с пунктом 2 § 1 Постановления от 6 мая 2016 г.(Законодательный вестник 2016.858), вносящие поправки в это постановление с 1 января 2017 года.

8 § 2 сек. 1 п. 12 добавлен § 1 п. 1 лит. и постановление от 6 октября 2021 года (Законодательный вестник 2021.1877), вносящее поправки в это постановление 2 ноября 2021 года.

9 § 2 сек. 2:

- изменено § 1 п. 2 лит. Постановление от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящее поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

- изменен § 1 п. 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877) с внесением поправок в это постановление 2 ноября 2021 г.,

.

10 § 2 сек. 13a добавлен § 1 пункта 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление 2 ноября 2021 г.

11 § 2 сек. 19 добавлен § 1 п. 2 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

12 § 3 сек. 1 балл 1 лит. и изменен § 1 п. 2 лит.первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

13 § 3 сек. 1 пункт 8 заменен § 1 пунктом 3 лит. и постановление от 11 декабря 2017 года (Законодательный вестник 2017.2338), вносящее поправки в это постановление от 29 декабря 2017 года.

14 § 3 сек. 1 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

15 § 3 сек. 1 п. 12 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

16 § 3 сек. 1 п. 15 добавлен § 1 п. 2 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

17 § 3 сек. 6 пункт 3 заменен § 1 пунктом 2 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (ЖурналU.2019.2560), вносящие поправки в это постановление с 15 января 2020 г.

18 § 3 раздела 9a добавлен § 1 пункта 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

19 § 3 раздела 13a, добавленный пунктом 2 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.

20 § 5 сек. 1, п. 8, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 3 лит.первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

21 § 5 сек. 1 пункт 8a добавлен § 1 пункта 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

22 § 5 сек. 2 отменен § 1 п. 3 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

23 § 5 сек. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

24 § 7 сек. 8 изменен на § 1 пункт 1 лит. и постановление от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящее поправки в это постановление от 10 мая 2018 г.

25 § 7 сек. 12 добавлены § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

26 § 7 сек. 13 добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

28 § 7 сек. 14 добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

29 § 7 сек. 15 добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

30 § 8 сек. 4 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 4 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

31 § 8 сек. 4 пункт 11 добавлен § 1 пункта 4 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

32 § 9 сек. 6 добавлен в соответствии с § 1 пункта 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в девятку.Постановление от 20 мая 2018 г.

33 § 9 сек. 7, добавленным пунктом 2 § 1 Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в настоящий Регламент от 20 мая 2018 г.

34 § 9 сек. 8 добавлен § 1 п.2 Регламента от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в Регламент от 20 мая 2018 г.

36 § 9 сек. 9 добавлен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) о внесении поправок вПостановление от 20 мая 2018 г.

37 В § 9d внесены изменения в соответствии с пунктом 5 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

38 § 9f добавлен пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

39 § 9g добавлен пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление с 15 января 2020 г.

40 § 9h добавлен пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

41 § 9i добавлен пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

42 § 11 сек. 1 п. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 7 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

43 § 11 раздела 1 п. 5а с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 7 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

44 § 11 сек. 1 п.6 лит. b изменен § 1 п. 7 лит. третий абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

45 § 11 сек. 9 добавлен § 1 п. 7 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

46 § 14 раздела В 6 пункт 2 внесены изменения в соответствии с § 1 пункта 8 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

47 § 23 раздела 5, добавленным пунктом 9 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

48 § 24 раздела 1 п. 1 с изменениями, внесенными § 1 п. 10 лит.и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

49 § 24 раздела 1 пункт 7 заменен § 1 пунктом 10 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

50 § 24 сек. 1 п.8 лит. c отменен на основании § 1 пункта 10 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

51 § 31 раздела 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 1 лит. Постановление от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящее поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

52 § 31 раздела 1а добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

53 § 31 раздела 1b добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в положениярегулирование от 11 ноября 2020 г.

54 § 32 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 4 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

55 § 32a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 5 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

56 § 33 раздела 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (ЖурналU.2019.2560), вносящие поправки в это постановление с 15 января 2020 г.

57 § 33 раздела 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

58 § 33 раздела 3 отменен § 1 пункта 11 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

59 § 33a добавлен пунктом 12 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

60 § 34 сек. 1 с изменениями, внесенными § 1 п. 6 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2018 г.

61 § 36 сек. 2 внесены поправки в § 1 пункт 13 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

62 § 36 сек. 3 изменен пунктом 13 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

63 § 36 сек. 4, добавленный пунктом 7 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

64 § 43 раздела 4 пункт 1 дополнен § 1 пункта 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

65 § 43 раздела 4 пункт 3 лит. a:

- изменено § 1 п. 14 лит.b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

- с изменениями, внесенными § 1, пункт 2 Регламента от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящий поправки в Регламент от 1 ноября 2020 г.

66 § 43 раздела 4 пункт 3 лит. b изменен § 1 п. 14 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

67 § 43 раздела4, пункт 4 изменен постановлением от 30 декабря 2013 г. (Законодательный вестник 2013 1720), вносящим поправки в это постановление с 1 января 2014 г., за исключением того, что диапазон собственной массы и мощности двигателя двухколесного мотоцикла применяется с 31 декабря. 2018 См. § 2 вышеупомянутого постановления.

68 § 43 раздела 4, п. 5, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. c первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

69 § 43 раздела 4 п.5 лит. e изменен § 1 п. 14 лит. c второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

70 § 43 раздела 4, п. 6, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. d Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

71 § 43 раздела 4 пункт 7 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. е постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

72 § 43 раздела 4 пункт 8 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. f Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

73 § 43 раздела 4 пункт 9 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. g постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

74 § 43 раздела4 пункт 10 отменен § 1 пункта 14 лит. h Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

75 § 43 раздела 4 пункт 11 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

76 § 43 раздела 4, п. 12, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. j постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении поправок вРегламент от 15 января 2020 года.

77 § 43 раздела 4 пункт 14, вводное предложение изменено § 1 пункта 14 лит. k постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

78 § 43 раздела 4, п. 16, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

79 § 43 раздела 4 пункт 18 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит.m постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

80 § 46 раздела 1a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 15 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

81 Раздел V, название изменено § 1 пункт 3 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.

82 § 55a добавлен согласно § 1 пункта 4 Постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

83 § 55b добавлен пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление 2 ноября 2021 г.

84 § 55c добавлен в соответствии с пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

85 § 55d добавлен согласно § 1 п.4 Постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

86 § 59 сек. 15 с изменениями, внесенными § 1 п.16 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Регламент от 15 января 2020 г.

87 § 59 сек. 20, добавленным пунктом 3 § 1 Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в Постановление от 20 мая 2018 г.

88 Приложение 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п.17 Постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560), вносящие поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

89 Приложение 6 изменено пунктом 18 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

90 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон - Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от марта. 25, 2013.об одобрении типа автомобилей и прицепов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2015.1475). 91 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон - Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от июня. 17, 2013 об официальном утверждении типа двух- или трехколесных автомобилей, некоторых четырехколесных автомобилей, мопедов и их оборудования или частей (ЖурналU.2014.1828).

92 Приложение 7a изменено согласно § 1 пункта 19 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

93 В Приложение 12 внесены изменения в соответствии с § 1 п.20 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

.

Все с максимально допустимой полной массой (GVW)

Как , максимально допустимая полная масса будет весить этого транспортного средства , включая полезную нагрузку , может весить максимум. Технически правильная маркировка допустимой полной массы может быть найдена в части 1 регистрационного свидетельства, и там определяется как « технически допустимая полная масса в кг ». Но как складывается полная масса транспортного средства? Собственное транспортное средство и максимальная полезная нагрузка.Например, если автомобиль имеет снаряженную массу 1000 кг, а максимальная полезная нагрузка составляет 500 кг, это приведет к максимально допустимой массе для этого транспортного средства в 1.500 кг.

Где я могу найти информацию о полной или полной массе автомобиля?

Общий вес транспортного средства, независимо от того, является ли он легковым автомобилем или прицепом, всегда можно найти в Регистрация транспортного средства , которая правильно определена как часть регистрационного свидетельства .1 , к которому он относится. Полная масса автомобиля ниже балла F.1. цитируется.

Однако в свидетельстве о регистрации указано , а не . Информацию о максимальной полезной нагрузке можно найти. Это следует рассчитывать отдельно. Чтобы рассчитать максимальную полезную нагрузку, просто возьмите снаряженную массу автомобиля, которая меньше . Можно найти точку G и вычесть ее из общего веса автомобиля (, точка F.1. ) z. Таким образом вы легко можете определить максимальную полезную нагрузку. Вот пример: Автомобиль имеет полную массу 2 040 кг и собственную массу 1565 кг. Это дает максимум . Грузоподъемность 475 кг .

Отклонения учитывать!

Однако часто бывает, что фактическая снаряженная масса транспортного средства отличается от снаряженной массы, указанной в свидетельстве о регистрации транспортного средства. отклоняется от . По этой причине водители трейлеров, в частности, должны ставить свои автомобили или фургоны на один специальный груз Взвешивайте его, чтобы не перегружать команду.

Грузоподъемность караванов

В отличие от легковых автомобилей, у большинства из них есть караваны или прицепы , в свидетельстве о регистрации транспортного средства нет записей о пустой массе . Поскольку для расчета максимальной грузоподъемности необходимо вычесть снаряженную массу из максимально допустимой общей массы, максимальная грузоподъемность может быть рассчитана для автоприцепа , а не , рассчитанного на основе документов транспортного средства. Чтобы получить точную снаряженную массу прицепа, автомобиль необходимо взвесить полностью пустым.Это единственный способ определить снаряженную массу, а затем и максимальную полезную нагрузку.

Как взвесить караван?

Чтобы быстро и недорого взвесить пустой прицеп, лучше всего обратиться на ближайший полигон или к дилеру стройматериалов. Но вам обязательно стоит узнать об этом Balance precision inform, чтобы потом не испытать неприятных сюрпризов. Большинство весов, используемых для измерения материалов, показывают вес только с шагом 20, 40 или 50 кг.Следовательно, если вес не очень точен, снаряженная масса может быстро отклониться на несколько килограммов, поэтому невозможно точно рассчитать максимальную полезную нагрузку.

Очевидно, что безопаснее посетить компанию, которая имеет: калиброванные автомобильные весы утилизирует. Вы также можете взвесить свой караван дома. В специализированных магазинах вы найдете разный вес от 100 до 150 евро. Многие поставщики предлагают весы для автоприцепов или автоприцепов, которые особенно полезны для расчета фактической снаряженной массы.

Увеличьте допустимую общую массу прицепа, иначе грузоподъемность будет низкой: Многие туристы знают, что нагрузка в прицепе слишком низкая не работает. Особенно это касается старых моделей. Обычно они были обогащены множеством дополнений, так что даже без багажа на время отпуска они достигли максимально допустимого общего веса. Это означает, что у вас почти нет запасов для багажа, навесов или другого оборудования, например велосипедов.

Как можно снизить вес?

  1. Лучше всего ездить с пустым или почти пустым баком для воды.
  2. Не забудьте перейти на алюминиевые газовые баллоны.
  3. Всегда загружайте тяжелый багаж в тягач.
  4. Транспортируйте велосипеды на крыше автомобиля, а не в трейлере.

Если все меры не помогли, и прицеп все еще находится на грани перегрузки, подумайте о прицепе , оставьте плату .

Конечно, это еще не конец.

tuningblog.eu имеет много других статей об автомобиле и тюнинге на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Но также запланированные изменения в законодательстве, нарушения правил дорожного движения, действующие правила STVO или в этом случае осмотр , мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что можно найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После выдержки из последней информации:

«Tuningblog.eu» - В нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.90,000 Полная масса, осевые нагрузки, допустимые габариты автомобилей в Европе

Полная масса и габариты автомобиля в странах Европы

Для осуществления автомобильных перевозок необходимо знание многочисленных правовых норм. О многих из них мы уже писали в этом блоге, но еще не упомянули допустимые габариты транспортных средств, разрешенных для перевозки грузов.

Максимальная разрешенная масса (GVM) - это общая масса транспортного средства или автопоезда, когда оно припарковано и готово к выезду на дорогу, вместе с массой груза, объявленной допустимой компетентным органом страны регистрации транспортного средства.

В Польше, в соответствии с положениями Дорожного кодекса, это самый большой, определяемый соответствующими техническими условиями, вес транспортного средства, загруженного людьми и грузами, разрешенного к перемещению по дороге.

Каковы требования к допустимой общей массе и габаритам автомобилей в Европе? Мы рекомендуем вам прочитать приведенную ниже таблицу.

Таблицу с размерами полной массы также можно скачать здесь.

Страна Флаг Высота Вт Длина (м) нагрузка на ось (т) Полная масса
(м) (м) автомобиль сочлененный автомобиль автопоезд одиночный тандемный (т)
Албания 4 2,6 12 2 16,5 18 - - 40
Армения 4 2,5 - - - 10 20 -
Австрия
4 2,5 * 12 16,5 18,35 10 20 ** 38 6
Азербайджан 4 2,5 12 - 18 10 18 -
Бельгия 4 2,6 1 12 16,5 18,35 10 20 44
Беларусь 4 2,5 * - 20 20 10 18 36
Босния и Герцеговина 4 2,5 - 17 - 10 18 40
Болгария 4 2,5 * 12 16,5 20 10 20 38
Хорватия 4 2,55 - 16,5 11,5 - 18,75 44
Кипр 4 2,5 * 12 16,5 18,35 6 18 31
Чешская Республика 4 2,55 * 12 16,5 18,35 10 20 ** 48
Дания 4 2,55 * 12 16,5 18,75 10 18 ** 48
Эстония 4 2,5 * 12 16,5 18,35 10 3 20 ** 40 ***
Финляндия 4 2,6 12 16,5 18,35 10 20 ** 53
Франция б.о. 2,55 * 12 16,5 18,75 13 21 44
Гиблартар 4 2,5 * 11 15,5 15,5 10 16 32
Греция 4 2,5 * 12 20 18,35 10 20 8 40 ***
Грузия 4 2,5 - 16,5 - 10 24 36
Испания 4 2,55 * 12 16,5 18,75 10 18 ** 40 ***
Нидерланды 4 2,6 1 12 16,5 18,75 10 20 50
Ирландия 4,25 2,55 - 16,5 - 10,5 18,75 44
Казахстан 4 2,5 - 20 24 - 10,3 30
Литва 4 2,50 * 12 16,5 18,35 10 20 ** 40 ***
Люксембург 4 2,6 1 12 16,5 18,35 10 20 44
Латвия 3,8 2,5 12 20 20 10 18 40 4
Македония 4 2,5 12 16,5 18 10 16 40
Марокко 4 2,5 * 11 16,5 18 13 21 38
Молдова 4 2,5 - 20 20 10 16 36
Германия 4 2,55 * 12 16,5 18,75 10 20 ** 40 ***
Норвегия б.о. 2,55 * 12,4 17 18,5 10 20 50
Польша 4 2,5 * 12 16,5 18,75 10 16 42
Португалия 4 2,5 * 12 16,5 18,35 10 20 40 ***
Россия 4 2,55 * 12 20 20 10 - 38
Румыния 4 2,55 * 12 16,5 18,75 10 4 16 4 40 4
Словакия 4 2,5 12 15,5 18 10 18 48
Словения 4 2,55 * 12 16,5 18,75 10 20 40 ***
Швейцария 4 2,5 * 12 16,5 18,35 10 20 ** 34
Швеция б.о. 2,6 24 24 24 10 19 60
Тунис 4 2,5 12 15 18 13 21 35
Турция 4 2,5 * 12 2 16 18 13 19 42
Украина 4 2,5 12 20 20 10 16 36
Венгрия 4 2,5 12 16,5 18,35 10 16 40
Великобритания б.о. 2,55 * 12 16,5 18,35 10,17 5 20 ** 7 38
Италия 4 2,55 * 12 16,5 18,75 12 19 44

*

Для холодильной камеры максимальная ширина составляет 2,6 м.

**

Относится к прицепам или полуприцепам; Автомобиль с пневматической подвеской 19т.

***

Контейнерный транспорт 44т.

б.о.

Без ограничений

1

Применение для холодильных складов, а также транспортных средств с полезной нагрузкой более 10 тонн.

2

Для автомобилей с 3 и более осями, в других случаях меньшие значения равны

. 91 062 3

Со сдвоенными шинами.

4

Применимо к особым категориям дорог, для других принимаются меньшие значения

5

С двойными шинами или широкими шинами, иначе 9,2 т

91 062 6

Контейнерный транспорт 42т.

91 062 7

Для автомобилей, зарегистрированных в 1993 г. или ранее

8

Применяется к прицепам или полуприцепам, автомобилям с пневмоподвеской 18 т.

Проверьте также, какие типы грузовиков и какие ограничения скорости действуют в Европе для автомобилей с полной массой более 3,5 т.

.

Нестандартные перевозки - WITD Poznań

Какая допустимая полная масса транспортного средства?

В соответствии с постановлением министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме необходимого для них оборудования (Законодательный вестник 2003 г., № 32, поз. 262, с изменениями):

§ 3. 1. Допустимая полная масса транспортного средства с учетом абзаца 2-13, не может превышать в случае:

1) составной части автопоезда:

  1. двухосных прицепов - 18 тонн,
  2. трехосных прицепов - 24 тонны;

2) комплект автомобилей с 5 или 6 осями:

  1. двухосный автомобиль и трехосный прицеп - 40 тонн,
  2. трехосный автомобиль и двухосный прицеп - 40 тонн ;

3) сочлененные автомобили с 5 или 6 осями:

  1. двухосный тягач и трехосный полуприцеп - 40 тонн,
  2. трехосный полуприцеп и двух- или трехосный полуприцеп прицеп - 40 тонн, трехосный тягач
  3. и трехосный полуприцеп с 40-футовым контейнером ISO в комбинированных перевозках - 44 тонны;

4) комплект транспортных средств с 4 осями, состоящий из двухосного автомобиля и двухосного прицепа - 36 тонн;

5) четырехосный сочлененный автомобиль, состоящий из двухосного тягача и двухосного полуприцепа, если расстояние между осями полуприцепа:

  1. не менее 1,3 м, но не более более 1,8 м - 36 тонн,
  2. больше 1,8 м - 36 тонн + допуск 2 тонны, если ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневматической подвеской или аналогичной, упомянутой в § 5c;

6) двухосный автотранспорт - 18 тонн;

7) трехосное моторное транспортное средство - 25 тонн или 26 тонн, если ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневматической подвеской или аналогичным средством, указанным в § 5c, или если каждая ведущая ось оборудована сдвоенными шинами, и максимальное давление на каждую из этих осей не превышает 9,5 тонн;

8) четырехосное механическое транспортное средство с двумя управляемыми осями - 32 тонны, если ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневматической подвеской или аналогом, указанным в § 5c, или если каждая ведущая ось оборудована сдвоенными шинами, и максимальная нагрузка на каждую из этих осей не превышает 9,5 тонн;

9) автобус трехосный сочлененный - 28 тн.(?)

§ 57. (?)

3. Допустимая общая масса сочлененного транспортного средства или комбинации автомобиля и прицепа, впервые зарегистрированных до 13 марта 2003 г., может составлять 42 тонны.

Требуется ли разрешение для проезда ненормального транспортного средства? Кто их выдает?

Разрешение необходимо для проезда транспортного средства с параметрами, превышающими допустимые пределы. Допустимые нормы параметра транспортного средства, такие как габариты, вес, нагрузки на ось транспортного средства, включены в положения закона - Закон от 21 марта 1985 года.на дорогах общего пользования (Законодательный вестник 2007 г., № 19, поз. 115 с изменениями) и Закон от 20 июня 1997 г. «Закон о дорожном движении» (Законодательный вестник от 2005 г., № 108, поз. 908 с изменениями).

Согласно Закону от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении (Законодательный вестник 2005 г., № 108, поз. 908, с поправками):

Статья 64. 1. Движение транспортного средства или автопоезда, ось которого грузы с грузом или без груза, превышающие допустимые для данной дороги в правилах для дорог общего пользования, или чьи размеры или вес с грузом или без груза превышают допустимые, предусмотренные положениями настоящего Закона, разрешены только в соответствии с условие получения разрешения.

2. Разрешения на передвижение, указанные в гл. 1 вроде:

  1. на неопределенный срок;
  2. на срок, указанный в разрешении;
  3. на разовую поездку в назначенное время по фиксированному маршруту;
  4. на разовую поездку по национальным дорогам в указанное время для транспортного средства, пересекающего государственную границу при въезде на территорию Республики Польша.

3. Разрешения, указанные в п. 2 балла 1 и 2 вроде староста.

4. Разрешение, указанное в п. 2, пункт 3, кажется, что Генеральный директор Национальных дорог и автомагистралей или уполномоченное им государственное или местное правительственное подразделение после согласования с соответствующими дорожными властями, если есть возможность обозначить маршрут, в частности, из-за техническое состояние дороги и других построек, расположенных в ее окрестностях.

  1. Разрешение, указанное в абзаце 2, абзац 4, кажется, начальник таможни.
  2. В разрешении, указанном в п. 2, параграф 3, определяет условия движения транспортного средства или состава транспортных средств, упомянутых в параграфе 1. 1, который может включать, в частности, требование о том, чтобы он управлялся соответствующим образом оборудованным и промаркированным другим транспортным средством.

В соответствии с Законом о дорогах общего пользования от 21 марта 1985 г. (Законодательный вестник от 2007 г. № 19, п. 115, с изменениями):

, ст. 4. 25) нестандартное транспортное средство - транспортное средство или набор транспортных средств, осевые нагрузки которых, с грузом или без него, превышают допустимые нагрузки, предусмотренные для данной дороги в положениях настоящего Закона, или чьи размеры и вес, с грузом или без него, превышают допустимые нагрузки, предусмотренные для в правилах дорожного движения, за исключением автобусов по осевым нагрузкам.

Статья 13. 1. С пользователей дорог общего пользования взимается плата за:

  1. стоянку автотранспортных средств на дорогах общего пользования в зоне платной парковки;
  2. поездок негабаритных автомобилей по дорогам общего пользования.

Ст. 13с. 1. Плата, указанная в ст. 13 сек. 1 п. 2, взимается:

  1. разовая поездка в установленный срок по установленному маршруту на нестандартном транспортном средстве;
  2. разовая поездка по дорогам государственного значения в установленный срок на аварийном транспортном средстве, пересекающем государственную границу;
  3. поездки на негабаритном транспортном средстве на основании разрешения, выданного на определенный срок;
  4. поездок на негабаритном транспортном средстве на основании разрешения, выданного на неопределенный срок.
  5. Размеры этих сборов указаны в приложении к Закону о дорогах общего пользования.

Однако следует помнить, что разрешение на превышение полной разрешенной массы транспортного средства может быть выдано только в случае неделимых товаров? Транспортировка делимых грузов должна осуществляться таким образом, чтобы не превышать разрешенную массу. В этом случае компетентен только Директор ГДДКиА.

.

Водительское удостоверение и прицеп категории B - Часто задаваемые вопросы

Водительское удостоверение категории В, прицеп

Сообщаю вам, что данный вопрос регулируется Законом от 20 июня 1997 г., Законом о дорожном движении (сводный текст, Законодательный вестник 2005 г., № 108, поз. 908, с изменениями).

Из содержания ст. 88 сек. 2 пункт 3 буквы а и б вышеуказанного акта, следует, что водительские права категорииB дает право, в частности, управлять автомобилем с максимально допустимой массой, не превышающей 3,5 т (кроме автобуса или мотоцикла), с прицепом, разрешенная общая масса которого не превышает массу буксирующего транспортного средства без нагрузки, при условии, что Допустимая общая масса автопоезда не превышает 3,5 т.

Кроме того, согласно ст. 62 сек. 1 п.1 Закона о дорожном движении, фактическая общая масса прицепа, буксируемого легковым автомобилем, грузового автомобиля с допустимой общей массой не более 3,5 т - не может превышать фактическую общую массу буксирующего автомобиля.

Из вышеизложенного следует, что если, например, снаряженная масса транспортного средства составляет 1500 кг, а его разрешенная полная масса составляет 2100 кг, возможно движение комбинации этого транспортного средства и прицепа с допустимой общей массой 900 кг, потому что:

- д.м.н. прицеп не превышает снаряженную массу автомобиля,

- сумма разрешенных общих масс отдельных транспортных средств не превышает 3500 кг (равняется 3000 кг).

В свою очередь, водительское удостоверение категории «B» дает право его владельцу управлять транспортным средством, состоящим из автомобиля с максимально допустимой массой не более 3,5 тонн и прицепа, разрешенная общая масса которого не превышает допустимую. не более 750 кг - т. е. набор транспортных средств с разрешенной полной массой до 4,25 т.

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ, ОДНАКО, ЧТО:

1. автотранспортное средство не является автобусом или мотоциклом (88 п.2 п.3 лит. А и 88 сек. 3 балл 3, п.р.д.)

Второй прицеп в этой ситуации - ТОЛЬКО легкий прицеп (88 (3) (3), исх.).

Сообщаю также, что определения отдельных масс указаны в ст. 2 Закона, соответственно в пунктах:

Снаряженная масса - масса транспортного средства со штатным оборудованием, горючим, маслами, смазочными материалами и жидкостями в номинальном количестве без водителя;

допустимая общая масса - наибольшая масса транспортного средства с людьми и грузом, разрешенного к перемещению по дороге, определяемая соответствующими техническими условиями;

фактическая полная масса - масса транспортного средства, включая массу вещей и людей на нем;

В то же время, ниже я представляю подробные условия, позволяющие буксировать прицепы (с тормозами или без них) легковыми автомобилями.Согласно § 3 п. 4 пункты 4 и 5 Постановления министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме необходимого для них оборудования (Законодательный вестник 03.32.262):

Допустимая общая масса легкового автомобиля не может превышать максимальную общую массу, указанную производителем. Это правило также применяется к осевым нагрузкам:

Допустимая общая масса прицепа с тормозами, буксируемого автомобилем, не может превышать:

(а) номинальное значение муфты,
б) максимально допустимая масса данного транспортного средства
(c) максимальная буксируемая масса, указанная для данного транспортного средства изготовителем,
г) 3.500 кг,
за исключением того, что в случае внедорожника, как это определено в Приложении 1 к Распоряжению Министра инфраструктуры от 30 декабря 2003 г. об утверждении автотранспортных средств и прицепов (Законодательный вестник 2004 г., № 5, п. 30 ), эта масса может быть увеличена до 150% от номинального значения муфты при других условиях.

Допустимая общая масса прицепа, буксируемого легковым автомобилем без тормозов, не может превышать:

(a) максимальная буксируемая масса, указанная для этого транспортного средства изготовителем, или половина допустимой общей массы этого транспортного средства; следует использовать меньшее значение,
. б) 750 кг.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf