logo1

logoT

 

Технология efb в аккумуляторных батареях что это


Что такое AGM и EFB аккумуляторы?

Питание электрооборудования современного автомобиля является серьёзным испытанием для его аккумулятора. Особенно, если автомобиль оснащён дополнительным оборудованием. Примером такого оборудования, часто встречающимся на автомобилях в нашей стране, является автономный предпусковой подогреватель двигателя. Во время работы, автономный подогреватель двигателя, циркуляционный насос и вентилятор салона автомобиля потребляют электрический ток от аккумуляторной батареи, что может привести к её быстрому разряду.

Также, одной из функций, которая всё чаще начала встречаться в современных автомобилях, является “START-STOP”. Наличие её означает, что автомобиль глушит двигатель при каждой остановке, например, на светофоре, перекрестке или в пробке. Когда вы возобновляете движение, двигатель запускается. Это обеспечивает снижение выбросов и уменьшение расхода горючего, соответственно, делает эти автомобили более экологичными и экономичными, но создаёт серьёзную нагрузку на аккумулятор.

Для подобных авто требуются «продвинутые» аккумуляторы, готовые выдерживать высокую длительную нагрузку и многочисленные циклы «разряда-заряда», при этом обеспечивать батарее быстрое восстановление и высокий пусковой ток.

Такими «продвинутыми» свойствами обладают аккумуляторные батареи, сделанные по технологиям EFB и AGM.

Технология EFB

Аббревиатура EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery, что в переводе на русский язык означает Улучшенная Кислотная Батарея. Данный тип устройств – это высокотехнологичные современные батареи. Например, в EFB аккумуляторах AlphaLine применяются свинцовые пластины повышенной надёжности, сделанные с помощью технологии X-Frame. Кроме того, пластины этих батарей укреплены слоями стекловолокна, которые предотвращают их осыпание.

Достоинства EFB аккумуляторов

  • Обеспечивают двукратное увеличение количества циклов «разряд-заряд».
  • Быстрее традиционных кислотных аккумуляторов восстанавливают заряд.
  • Способны перенести большее число глубоких разрядов, чем обычные кислотные аккумуляторы.
  • Доступная цена относительно AGM аккумуляторов.

Технология AGM

AGM (Absorbent Glass Mat) расшифровывается, как Абсорбирующее Стекловолокно. Электролит в данных батареях собран внутри слоёв стекловолокна, которые находятся в пространстве между пластинами. Сами пластины изготовлены из высококачественного свинца с применением современных технологических решений. Благодаря такой конструкции батарея обладает низким внутренним сопротивления, высоким пусковым током и на порядок более высоким количеством циклов «разряд-заряд». Корпуса таких батарей изготавливаются из более надёжного высокопрочного пластика с герметичной крышкой, не допускающей выброса газов в штатных условиях работы.

Преимущества AGM аккумуляторов

  • Обеспечивают втрое больше циклов «разряд-заряд».
  • На треть более высокий пусковой ток.
  • При глубоких разрядках не теряют емкости, так как не возникает внутренних повреждений. AGM аккумуляторы способны обеспечивать электроснабжение автомобиля и запуск двигателя даже при низком уровне заряда.
  • Способны в короткие сроки восстанавливать уровень заряда.
  • Длительный срок службы, практически в два раза выше, чем у классических жидкостных батарей.
  • Герметичная конструкция позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении. Допускается установка в салоне автомобиля.

Иногда обладатели AGM аккумуляторов ошибочно называют их гелевыми. Это не верно. Гелевые батареи используются в качестве тяговых, а не стартерных источников питания. У них электролит гелеобразный, а не абсорбированный.

При замене аккумулятора соблюдайте рекомендации

  • При выборе аккумулятора для вашего автомобиля стоит ориентироваться, в первую очередь, на рекомендации производителя вашего авто.
  • В автомобиль с функцией “START/STOP” не рекомендуется ставить традиционный свинцово-кислотный аккумулятор.
  • В автомобиле, в котором с завода установлен AGM аккумулятор, можно менять его только на батарею AGM.
  • EFB аккумулятор можно заменить на более эффективную AGM батарею.

Технология EFB - новое поколение аккумуляторов

01.05.2019 10:20:00

Добрый день, наши Уважаемые подписчики и жители Ютюба!

Вот и прошел очередной зимний сезон. Почему так обращаем на это внимание? Да все очень просто – в зимних, суровых условиях проверяется настоящее качество аккумуляторных батарей.

На рынке присутствует много брендов, заводов, технологий, да так, что в них можно заблудится!

В нашем выпуске я хочу рассказать о прорывной технологии EFB, сказал бы даже о Качественном прорыве отечественной аккумуляторной отрасли. А лидером рынка по нашему мнению в этом сегменте является завод АКОМ. Научились наши Отлично делать батареи!

Технология

Технология EFB ( Enhanced Flooded Battery ) – это улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом.


Что же это такое - улучшенная технология с жидким электролитом. На + (положительной) пластине добавлен полиэстеровый материал (очень напоминает промокашку, как в школе если кто помнит) который помогает закрепить активную массу на пластине, что в разы повышает срок службы батареи. Еще в батареях типа EFB используется более плотная намазка активной массы (пасты), что так же делает батарею более цикличной и позволяет аккумулятору выдавать высокие пусковые токи.

В чем фишка?

Вся фишка EFB состоит в микро-сетке. Она позволяет не просто качественнее закрепить пасту, но и обеспечивает сохранность пасты на пластинах. В результате множества циклов заряд-разряда в обычном аккумуляторе происходит осыпание так называемой активной массы (пасты), а в EFB промокашка её сдерживает и не дает пластинам замкнуться. Аккумуляторы с технологией EFB имеют честную гарантию 36 месяцев.

Наш магазин ,на Егорьевской 7 ,советует своим покупателям EFB аккумуляторы!

Выбирайте качественные аккумуляторы в магазине akb-master.ru !

Вернуться в общий список тем

Технология VARTA® EFB (улучшенная технология залитого аккумулятора): надежность и производительность

VARTA® предлагает продукты, основанные на улучшенной технологии аккумулятора с жидким электролитом (EFB), которые обеспечивают лучшую надежность и производительность по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами для легковых и грузовых автомобилей. Наши аккумуляторы создаются, чтобы отвечать конкретным требованиям потребителей и выпускаются на заводах в Европе, чтобы соответствовать высочайшим стандартам качества.

Технология EFB для автомобилей

Аккумуляторы EFB могут использоваться с частичным зарядом и не требуют глубокого заряда-разряда, как аккумуляторы AGM. Это возможно благодаря полиэстэровому сетчатому материалу, который добавляется на положительную поверхность пластины. Это помогает закрепить активный материал пластины, что повышает срок службы.

Преимущества:

  • Производительность в состоянии частичного заряда и производительность при глубоких зарядах-разрядах более чем вдвое превышают показатели обычных аккумуляторов.
  • Поддержка частых запусков двигателя и длительных периодов покоя двигателя.
  • Улучшенный прием заряда по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом.
  • Конструкция, повышающая термостабильность для использования в подкапотных пространствах и в жарком климате.
  • Идеально подходят для автомобилей, оборудованных системой Start-Stop без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением, от чего бы оно ни зависело: жесткий график поездок или множество аксессуаров и установленного оборудования.
  • Кроме того, наши продукты серии EFB создаются с использованием технологии решетки PowerFrame®, которая обеспечивает высокую пусковую мощность и надежную производительность.

Технология EFB в грузовых автомобилях

VARTA® Promotive EFB — уникальный аккумулятор, специально разработанный для обеспечения высокой производительности в грузовых автомобилях, использующий новейшие технологии защиты от расслаивания электролита и вибрации. Это единственный на рынке продукт, с перемешивающими элементами, эксклюзивно разработанными и запатентованными компанией Clarios, ранее известной как Johnson Controls Power Solutions. Технология EFB обеспечивает надежную производительность для любых требовательных применений и идеально подходит для установки в хвосте рамы.

Преимущества:

  • Уникальный перемешивающий элемент внутри аккумулятора предотвращает расслаивание электролита и является оптимальным решением для всех применений с глубоким разрядом. Это механическая система, которая использует силу инерции автомобиля для перемешивания электролита в аккумуляторе с жидким электролитом.
  • Отличное крепление пластин с помощью горячего компаунда . Очень высокая виброустойчивость и наилучшая пригодность для установки в хвосте рамы обеспечивают высочайшую производительность продукта.
  • Уникальная конструкция лабиринтной крышки обеспечивает 100% защиту от протечки и очень низкий расход воды.
  • Высокая производительность в режиме циклирования гарантируется использованием технологии PowerFrame®, улучшенной пасты положительного электрода и адгезией активной массы к решетке. Это возможно благодаря полиэстеровому сетчатому материалу, который добавляется на положительную поверхность пластины и значительно увеличивает продолжительность срока службы в циклах.
  • Сниженные гарантийные затраты.

Характеристики технологии EFB

Между пластиной и сепаратором применяется дополнительный полиэстеровый элемент, представляющий собой сетку. Эта сетка удерживает активную массу внутри пластины и предотвращает ее вымывание. В результате повышается устойчивость к глубокому заряду-разряду и обеспечивается более высокая заряжаемость.

Приклеенный на сепаратор стекловолоконный ворс помогает сохранять правильное положение пластин, что бы ни случилось, в любых условиях.

Циркуляция электролита (перемешивающий элемент)

Система циркуляции электролита предотвращает его расслаивание. Это элемент конструкции, который использует естественное движение автомобиля, чтобы обеспечивать постоянную циркуляцию электролита внутри аккумулятора. Электролит остается гомогенным, что улучшает заряжаемость и обеспечивает более длительный общий срок службы.

Узнать больше о технологии EFB

Улучшенная технология VARTA® EFB для грузовиков

Устройство АКБ. Выбор аккумулятора для автомобиля

AGM: аккумуляторы с абсорбированным электролитом

У «дедовской» сурьмянистой технологии есть несколько плюсов: устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена и длительный срок службы при правильном обслуживании. АКБ с сурьмой хорошо подходит для редкой эксплуатации машины: даже после годового простоя достаточно зарядить батарею, и она будет нормально работать. Также сурьмянистые аккумуляторы используются на старых автомобилях с низким зарядным напряжением в бортовой сети.

Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca)

Легирование кальцием — полная противоположность сурьме с точки зрения потребительских качеств. Кальций резко снижает потерю электролита, что позволяет сделать аккумулятор необслуживаемым: подзаряжать и доливать воду не нужно. Саморазряд АКБ также низкий, а ещё кальций хорошо защищает пластины при перезаряде. Мечта автомобилиста!

Однако расплата поджидает при глубоком разряде: активное вещество может осыпаться, что фактически выведет кальциевый аккумулятор из строя. Поэтому на машине нужно регулярно ездить, поддерживать систему зарядки в исправном состоянии и не оставлять включенными фары или салонный свет. А также не высаживать аккумулятор «в ноль» музыкой на отдыхе или многочисленными безуспешными попытками зимнего запуска.

Кальциевый аккумулятор с жидким электролитом — оптимальное решение для современных автомобилей без системы Start-Stop. Он обладает достойными показателями и ресурсом, а также не требует от автовладельца особого внимания к себе. Главное — не разряжать его глубоко.

Кстати, в усиленных аккумуляторах EFB и AGM свинцовые пластины также легируют кальцием — но не слишком афишируют это, делая акцент на основной технологии, чтобы автолюбители не путали столь продвинутые аккумуляторы с «обычными» кальциевыми.

Кальциевые аккумуляторы с серебром (Ca/Ca + Silver)

Добавлением серебра производители пытаются немного улучшить показатели кальциевого аккумулятора. Легко догадаться, что серебро — добавка недешёвая, поэтому встречается только в премиальных линейках АКБ от известных брендов. И ещё сильнее увеличивает их цену.

Что даёт серебро в аккумуляторе? Производители заявляют о повышении стойкости к глубоким разрядам, небольшом улучшении коррозионной устойчивости пластин (а значит и срока службы АКБ), а также о снижении внутреннего сопротивления, что увеличивает скорость заряда и отдачу тока.

Но нужно понимать, что это не отдельный тип аккумуляторов, а лишь небольшое улучшение привычного кальциевого. Стоит ли переплачивать за серебро в аккумуляторе — решать вам.

Гибридные аккумуляторы (Sb/Ca или Ca+)

АКБ с кальцием в минусовых пластинах и сурьмой в плюсовых называют гибридными. Это попытка найти золотую середину между кальциевыми и сурьмянистыми аккумуляторами: «гибриды» пытаются объединить достоинства двух технологий и нивелировать недостатки.

На деле качество гибридных аккумуляторов сильно зависит от производителя. Дешёвые «гибриды» скорее напоминают обычные малосурьмянистые АКБ, с теми же характерными проблемами. Дорогие и технологичные гибридные батареи почти не уступают кальциевым, при этом они менее чувствительны к глубоким разрядам. Хотя сделать их полностью необслуживаемыми невозможно: расход воды у «гибридов» всё равно есть.

Гибридные АКБ обычно используют на отечественных автомобилях в качестве замены малосурьмянистых. А для иномарок по-прежнему предпочтительнее кальциевые аккумуляторы.

Показатели АКБ: ампер-часы и пусковой ток

Помимо особенностей конструкции у аккумуляторов есть и количественные показатели — прежде всего, это ёмкость и пусковой ток. Нередко автовладельцы ставят именно их во главу угла при сравнении и выборе АКБ.

Ёмкость аккумулятора (ампер-часы)

Учебник физики не даст соврать: электрическая ёмкость измеряется в фарадах, а ампер-час — единица электрического заряда (количества электричества). Но применительно к автомобильным аккумуляторам этот показатель называют ёмкостью даже в ГОСТах и научной литературе. Не будем ломать устоявшуюся практику.

Номинальная ёмкость аккумулятора отражает, каким током он может равномерно разряжаться в течение 20 часов. Говоря проще, это количество электричества, которое аккумулятор способен запасать и отдавать.

Ёмкость АКБ выбирают исходя из объёма и типа двигателя автомобиля, поскольку его запуск — основная нагрузка на аккумулятор. Под капотами бензиновых малолитражек обычно установлены компактные аккумуляторы на 35–55 А·ч. Объёмным бензиновым двигателям и дизелям нужны АКБ с большей ёмкостью: 60 А·ч и выше. Рекомендованную для вашего автомобиля ёмкость можно узнать в документации производителя или с помощью онлайн-подбора аккумулятора.

Также у аккумуляторов иногда встречается характеристика «резервная ёмкость». Она показывает, сколько времени сможет проехать автомобиль зимней ночью (то есть с включенным отопителем и освещением) при отказе генератора.

Пусковой ток (ток холодной прокрутки)

Что такое аккумулятор - гелевые батареи, AGM и EFB?

В настоящее время помимо аккумуляторов "классической" конструкции (с жидким электролитом), так называемые SLI батареи, существуют также гелевые аккумуляторы и батареи, созданные по технологии AGM, а также по технологии EFB.

Гелевые батареи - это модификация стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, в которых вместо жидкого электролита используется так называемый "загущенный": в электролит добавляется загуститель, в результате чего он переходит из жидкого состояния в гелеобразное. "Гелеобразность" электролита предотвращает возможность его выливания и исключает газовыделение в процессе эксплуатации батареи. Основной же недостаток, присущий гелевым батареям, - повышенное внутреннее сопротивление (следствие того, что электролит менее текучий). Это препятствует получению высоких токов, и именно поэтому гелевые батареи мало применяются в качестве стартерных автомобильных батарей и используются, в основном, в качестве резервных источников питания.

Батареи, созданные по EFB-технологии, являются промежуточным звеном между батареями "классической" конструкции (SLI) и AGM-батареями и характеризуются следующими свойствами:

  • В 2 раза выше устойчивость к циклированию по сравнению с SLI батареями благодаря пленкам из полиэстера, нанесенным на положительные пластины.
  • Улучшенный прием заряда.
  • Повышенная плотность активной массы по сравнению с SLI батареями.
  • Повышенный пусковой ток.

Пример применения технологии EFB - VARTA Blue Dynamic EFB (прежнее название - Start-Stop EFB).

Батареи конструкции AGM, к которым относятся, в частности, аккумуляторы OPTIMA, VARTA Silver Dynamic AGM (прежние названия - Start-Stop Plus и ULTRA Dynamic), BOSCH S5 AGM (прежнее название S6 HighTech), ENERGIZER Premium AGM, ATLAS ABX AGM, а также мотоциклетные аккумуляторные батареи VARTA Powersports AGM (FUNSTART AGM) и BOSCH M6 AGM, - это другой тип батарей, которые, с одной стороны, имеют положительные свойства гелевых батарей - способность работать в любом положении и отсутствие газовыделения при нормальном режиме эксплуатации - и одновременно с этим лишены присущих гелевым батареям недостатков.

Технология AGM (Absorbed Glass Mat) предполагает, что электролит в корпусе батареи находится не в свободном жидком или гелеобразном виде, а абсорбирован в высокопористой волокнистой стеклоткани-сепараторе, плотно прижатой к пластинам (при этом сам электролит – жидкий). В результате достигается высокая степень контакта электролита с активной массой пластин и, как следствие, снижается собственное сопротивление батареи.

AGM-батареи имеют совершенно уникальные эксплуатационные свойства:

  • Существенно более высокие пусковые характеристики по сравнению с батареями SLI и более высокие по сравнению с EFB-аккумуляторами.
  • AGM-батареи выдерживают в 3-4 раза больше циклов разряда-заряда, чем обычные свинцово-кислотные стартерные батареи.
  • AGM-батареи способны выдерживать более глубокие разряды: если обычные свинцово-кислотные стартерные батареи можно разряжать на 10-15 % без возникновения необратимых повреждений, то AGM-батареи – на 25-30 %. Это означает, что AGM-батареи без участия генератора способны снабжать электропитанием более энергоемкие системы автомобиля.
  • AGM-батареи принимают заряд в два-три раза быстрее, т.е. после разряда быстрее заряжаются до 100 %. Вследствие этого удается избежать длительно нахождения батареи в недозаряженном состоянии, что крайне губительно для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Аккумуляторные батареи OPTIMA, обладая всеми преимуществами технологии AGM, отличаются еще и тем, что пластины в них не прямоугольные и плоские (как в батареях "классической" конструкции), а представляют собой длинные ленты, плотно скрученные в рулон (инновационная система SPIRALCEL®-TECHNOLOGY).


Вследствие использования такой конструкции батареи OPTIMA могут не только безопасно работать в любом положении и выдерживать вибрации, которые не может выдержать ни одна батарея "классической" конструкции, но и способны работать с поврежденным корпусом, например, с пробоинами. Конструкция SPIRALCEL®-TECHNOLOGY дает возможность использовать такие батареи не только в качестве стартерных и не только в автомобилях, но и для питания электроприборов, а также в качестве бортовых источников тока на катерах и яхтах. Кроме перечисленных преимуществ батареи OPTIMA имеют еще более высокие пусковые характеристики (ток холодной прокрутки) и более продолжительный срок службы.

Чтобы купить авто аккумулятор, воспользуйтесь формой подбора.

что означают эти надписи на аккумуляторах?

Активный рост спроса на литий-ионные накопители энергии со стороны производителей электротранспорта кардинально изменил рынок аккумуляторных батарей. Однако интерес к более доступным свинцово-кислотным АКБ сохранится ещё надолго. Тем более, что технологии и здесь не стоят на месте, а активно развиваются.

Михаил Ожерельев

AGM, EFB, VLRA — всё это аббревиатуры продвинутых аккумуляторных технологий, разработанных за рубежом, но сейчас успешно осваиваемых российскими производителями.

Так, аккумуляторный завод «Алькор» имеет в своем ассортименте новинку со сложным обозначением HQ EFB (High Quality Enhanced Flood Battery — улучшенная АКБ с жидким электролитом). Запущенная в производство серия HQ EFB, представленная марками «Медведь EFB» и Space EFB (60 ампер-часов), разработана специально для сфер применения с повышенной потребностью в энергии и длительным периодом работы.

Серия АКБ HQ EFB разработана заводом «Алькор» для сфер применения с повышенной потребностью в энергии и длительным периодом работы.

Отличительной особенностью новинки является герметичная крышка с лабиринтной системой уплотнения и фильтром-пламегасителем (позволяет исключить потерю воды), а также специальная пастонамазочная бумага со слоем из сетчатого материала, который не растворяется в электролите. С помощью последнего происходит дополнительное армирование активной массы в пластинах, что полностью позволяет исключить её разрушение и осыпание в процессе эксплуатации. Батарея EFB демонстрирует устойчивость к циклическим нагрузкам, не боится частых пусков двигателя и длительных периодов простоя. Более устойчива к глубоким разрядам по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом. Новинка подходит для автомобилей, оборудованных системой Start-Stop без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением, например, с жёстким графиком поездок или множеством аксессуаров и установленного оборудования.

Елабужский аккумуляторный завод (ЕАЗ, входит в ГК «Кориб») также предлагает рынку батареи, на этикетках которых будет присутствовать обозначение EFB. Речь идёт о моделях E-Lab EFB (65 и 75 ампер-часов). Новшество успешно освоено в производстве, которое было запущено в 2018 году. Ну а вообще ЕАЗ выпускает аккумуляторы в сегментах «Эконом», «Стандарт» и «Премиум». Помимо упомянутой E-Lab это такие батареи, как Decus, Onics, Maq и Bozon. Продукция ЕАЗ подойдёт любому автомобилю, то есть приобрести аккумулятор может владелец и вазовской «классики», и иномарки, и тягача.

Батарея E-Lab EFB производства Елабужского аккумуляторного завода. Основное отличие от стандартной батареи — в особой, пастирующей бумаге.

Кстати о тягачах. В 2019 году ЕАЗ расширил линейку аккумуляторов для грузовиков тяжёлыми батареями. АКБ ёмкостью 210 ампер-часов формата В предназначена для отечественных автомобилей, батарея 225 ампер-часов формата С — для импортных грузовиков. По сравнению со своей предшественницей — серийной батареей ёмкостью 190 ампер-часов — премиальная 210‑я имеет повышенные токи и обеспечивает потребителю пуск коммерческого автомобиля в любую погоду.

Компания «Тюменские аккумуляторы» осваивает производство батареи с технологией AGM (Absorbed Glas Mat — свинцово-кислотные батареи с абсорбированным электролитом). В качестве пробного шара «выстрелили» аккумуляторы Premium AGM с регулируемым клапаном VLRA (60 и 95 А·ч), а также мотоциклетная батарея Moto AGM ёмкостью 20 А·ч. В новинках используются модернизированные сепараторы и усиленные корпуса, все комплектующие собственного производства «Тюменских аккумуляторов». Для тяжёлых грузовиков компания предлагает батареи с кальциевой технологией (Ca-Cа) ёмкостью 95, 145 и 215 ампер-часов. Отличительная особенность продукции для грузового сегмента — повышенная защита от вибрации. Это особенно важно в случае расположения АКБ в заднем свесе тягача.

«Тюменские аккумуляторы» включили в ассортимент АКБ с технологией AGM.

У марки Exide появился новый аккумулятор для грузовиков Strong PRO. Эта батарея характеризуется повышенной вибростойкостью, о чём свидетельствует аббревиатура HVR (High Vibration Resistance). Указанное свойство достигнуто благодаря расширенной боковой и верхней фиксацией. Новинка производится с использованием углеродной добавки Carbon Boost, которая предназначена для снижения расслоения электролита и ускорения зарядки. Аккумулятор является необслуживаемым. Типаж Strong PRO EFB включает три исполнения, ёмкостью 140, 185 и 235 ампер-часов. В сегменте легковых автомобилей марка Exide имеет АКБ с технологиями AGM и EFB, рекомендованных для машин, оборудованных системами рекуперативного торможения и Start-Stop.

Необслуживаемый Exide Strong PRO рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации.

Правда, интерес россиян к таким батареям, относящимся к высокому ценовому сегменту, пока невелик. Время «старт-стопа» в Россию ещё не пришло.

Редакция рекомендует:






гелевый, EFB или AGM? Мифы и реалии… — ДРАЙВ

Всем привет!

После выхода нескольких наших публикаций, рассказывающих о модификациях современных стартерных батарей, среди автомобилистов завязалась дискуссия по поводу применения в автомобилях так называемых гелевых аккумуляторных батарей (АКБ), а также EFB-аккумуляторов.

Чтобы у пользователей было более-менее правильное понимание того, о чем идет речь, отметим, что за последние годы на рынке значительно выросла доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп». Будучи активированной, эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках, а затем запускает его — при отпускании педали тормоза.

Очевидно, что для машин, работающих с системой «Старт/Стоп», требуется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такой АКБ должен не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда.

Всем этим требованиям как раз и отвечают аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. Показательный пример — аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go. Важная особенность – в  AGM-батареях электролит находится НЕ В ЖИДКОМ, а в адсорбированном состоянии, в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.

Аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go в первую очередь предназначены для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп»

Если говорить об эксплуатационных показателях, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Не боятся они и механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумулятор почти вдвое дороже обычного.
.
Впрочем, для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», выпускаются и более дешевые модификации АКБ, которые изготавливают по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery). Пример — аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go. У них свои особенности — в таких источниках питания используют привычный жидкий электролит, однако свинцовые пластины сделаны более толстыми, чем у обычных аккумуляторов. При этом положительные пластины подвергаются так называемому волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает осыпание активного вещества. Все отмеченные особенности обеспечивают EFB-аккумуляторам вдвое большее количество циклов разряда-заряда без потери функциональности. Самое важное, что ТАВ Magic EFB Stop&Go практически не теряют емкости после глубоких разрядов, а заряжаются намного быстрее обычных стартерных батарей. Если говорить о стоимости, то она в среднем на 50-60% выше, чем у обычных АКБ.

Аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go

Возвращаясь к AGM-батареям, отметим, что многие автолюбители часто допускают ошибку, связывая этот термин с таким ходовым понятием, как «гелевые» аккумуляторы. Поясняем: гелевые батареи НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в массовых автомобилях в качестве стартерных источников бортового питания! В подавляющем большинстве гелевые АКБ, у которых электролит находится в желеобразном состоянии, применяются лишь как ТЯГОВЫЕ батареи. Правда, не все об этом знают, а некоторые и вовсе знать не хотят. Кстати, иногда приходится наблюдать, как продавцы отдельных торговых точек, дабы не разубеждать «умных» покупателей, специально заменяют на магазинных ценниках аббревиатуру AGM словом «гелевый». Типа, раз народ так считает, зачем ему навязывать иное мнение? Главное, чтобы клиент был уверен в своей правоте и оставался доволен покупкой.

Если в машине планируется установка многополосной аудиосистемы, тем более с мощными сабвуферами, штатный аккумулятор желательно заменить AGM-батареей

Напоследок пару слов о применимости AGM- или EFB-батарей на обычных (то есть НЕ «старт-стопных») автомобилях. Если вы желаете приобрести такой АКБ для замены штатного, нет проблем — это дело личных предпочтений.
В то же время, учитывая, что, например, AGM-батарея обладает солидным запасом надежности, есть смысл покупать ее тогда, когда бортсеть явно «перегружена» дополнительной электроникой, вроде многокомпонентной аудио- или видеосистемы, или иной аппаратуры, скажем, предпускового подогревателя.

Удачи всем!

Особенности, модели, область применения и отличия. Какие аккумуляторы производятся с использованием технологии EFB

Улучшенные аккумуляторы EFB предназначены для всех видов наземных технологий. Продукция адаптирована к сложным условиям работы и устойчива к низким нагрузкам. Аккумуляторы марки EFB в Москве производятся по новой технологии, предусматривающей использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие функции EFB для Auto

Новые усовершенствованные автомобильные аккумуляторы разработаны с учетом отечественных условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур.За счет использования нового типа электролита изделие считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде. Высокий пусковой ток идеален для современных автомобилей с системой управления ДВС. Начните бросать. Ради стабильности напряжения разводка фактически снабжена случайными отменами.

Преимущества новых автомобильных аккумуляторов:

  • Универсальная полярность при подключении.
  • Срок службы при активном использовании.
  • Высокая перезаряжаемая емкость.
  • Стабильность работы в любой технике.
  • Доступная стоимость продукта.

Средняя цена с учетом автомобиля Эта технология намного ниже, чем обычная кислота. В дополнение к упомянутым преимуществам функция считается универсальной для использования на любом автомобиле и другой технике.

Где выгодно купить автомобильный аккумулятор?

Оперативно и недорого купить товар через специальный магазин, реализующий оригинальные товары.Выгодные продажи ДО. полный комплект гарантий. При выборе товаров в каталоге вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после оформления заказа в индивидуальные сроки.

В последнее время аккумуляторы EFB стали всплеском среди автолюбителей, о котором многие раньше ничего не слышали и не знали. И оно понятно: довелось их производить совсем недавно. За рубежом такие аккумуляторы начали выпускать всего несколько лет назад, а недавно мы в России профинансировали одну из отечественных компаний «Аком», в частности, на приобретение АКБ этого типа.

Чтобы правильно судить, стоит ли покупать такой аккумулятор для автомобиля, нужно развеять популярное заблуждение о том, что аккумуляторы EFB такие же, как знаменитые.

Что такое EFB и чем он отличается от AGM?

Хотя по техническим характеристикам два типа аккумуляторов достаточно схожи, тем не менее, есть некритичные, но принципиальные различия в технологии их производства. EFB на английском читается как Flooded Battery Enhanced. в переводе на русский язык означает « улучшенная батарея с жидким электролитом». ».

Таким образом, характеристики и преимущества аккумуляторов ETB следующие:

  • Платы из них имеют лучшие характеристики. . В производстве используется гораздо больше свинца, чем в обычных стартерных батареях.
  • Планшеты plus завернуты в упаковку (конверт), которая буквально запечатывает планшет, предотвращая его разрушение и предотвращая сульфатирование . Пористый пакет, жидкость проходит, что немаловажно.
  • Только бывший в употреблении свинец, очищенный Пластины объемные, прочнее, крепче, поэтому зарядка и разрядка аккумулятора происходит гораздо быстрее.
  • Пластины устойчивы к глубокому осыпанию, так как не окисляются . Essential Plus EFB Batteries - Если батарея разрядится до 50%, она еще прослужит долго, в отличие от многих аналогов.
  • Глубокие отвалы "обновлены" 4 раза (оксиды оседают, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе) и выдерживает гораздо более глубокие разряды. Для сравнения: Обычный аккумулятор выдерживает 20, от силы 25, а EFB выдерживает 100-150 глубоких разрядов.
  • Срок службы 10 лет и более .
  • Шипы между вибростойкими пластинами, предназначенные для сопротивления тряске автомобиля .
  • Вт Внутреннее исполнение Аккумуляторы также имеют особые опасения, которые способствуют постоянному перемешиванию электролита , что особенно благоприятно отразилось на характеристиках батареи. Благодаря его работе электролит испаряется, он уходит наверх в воронку, выполненную в виде улитки. Такая форма способствует тому, что после приема электролита в воронку он опускает его на дно банки.Таким образом обеспечивается более равномерное перемешивание жидкости.
  • Аккумулятор EFB. по большей части, очень удобно. Хотя российские производители выпускают более «бюджетные» версии, подаваемые в Ultimatum.
  • Не «разлагаются» при высоких температурах .
  • Пусковой ток увеличен на 30-50% Позволяет легко запускать двигатель автомобиля даже при экстремально низких температурах.

Этот подробный осмотр должен помочь водителям воспользоваться преимуществами аккумуляторов следующего поколения.

Отличия от AGM принципиальные - по технологии производства. В батареях AGM жидкий электролит запаян в стеклянные волокна, пластины которых спарены между «плюсом» и «минусом» батареи. Внутри нет жидкого вещества. В батареях EFB электролит все-таки жидкий, а не «упакованный» в стекловолокно. Пачка (или конверт) держит плюсовую пластину и не дает ее поцарапать.

Цена аккумуляторов EFB и сферы их применения

Стоимость таких аккумуляторов радует: на многих российских автомобилях Вы скоро увидите аккумуляторы российского производства.Российский производитель приветствуется. Он не игнорирует очередной этап эволюции производства АКБ и старается не отставать от своих европейских и японских коллег.

Средняя цена такого аккумулятора 6000-7500 Рублей . В этом случае он имеет гораздо более сильные выходные токи и более длительный срок службы. Кроме того, спектр применения этих аккумуляторов очень широк и безопасен: их можно использовать даже в солнечных и ветроэнергетических установках, на лодках, в автоматических объемах и в электромобилях.

Ультиматум - российская альтернатива зарубежным производителям

«Аком» занимается производством аккумуляторов EFB с 2014 года. Удивительно, но за короткое время наши производители смогли даже в чем-то вообще превзойти своих коллег, разработав батарею EFB типа «Ультиматум», полностью адаптированную для стран России и известную многим водителям. Особое хорошее мнение осталось у старых закаленных водителей, которые еще помнят «старые добрые» обработанные «кислоты». Аккумулятор

Ultimatum запущен в серийное производство в 2015 году.

Стоит выделить преимущества именно этого аккумулятора, так как многие спросят, в чем плюсы аккумулятора EFB от Аком:

  • Он устойчив к экстремальным температурам и может работать в самых суровых российских условиях . Даже при морозах 50-60°С электролит не превращается в кристаллы льда.
  • При стандартной емкости 60 Ач его пусковой ток составляет 550 А. , что в несколько раз больше, чем у обычной «кислоты». Это позволяет быстро запустить двигатель даже в самый сильный мороз.
  • Полностью отвечает потребностям автомобилей, оснащенных системами СТАРТ-СТОП Не допускает быстрой разрядки при кратковременных поездках или частых стоянках в пробках.
  • гораздо больше . Этот аккумулятор легко может храниться два года на складе или в магазине без ухудшения показателей его номинальной емкости.
  • Надпись «двойной ресурс» на корпусе аккумулятора полностью соответствует техническим преимуществам. - такие как чрезвычайная стойкость и повышенная прочность улучшенных направляющих пластин.
  • Ultimatum, как и все высококачественные аккумуляторы EFB, особо устойчивы к глубокому разряду .
  • Не боится поворота на угол 45° . Это обеспечивает безопасность на различных плитках и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с крутыми вихрями.
  • 4 года гарантии с даты производства .
  • Имеет встроенный Для контроля и выравнивания уровня электролита и относится к обычному типу технического обслуживания выключателя.

В ходе одного из тестов было установлено, что этот аккумулятор "держит" высокую емкость в течение полутора месяцев после начала тестирования.С оригинальным контейнером около 100%, за полтора месяца показатели упали только до 91,5%. Нагрузка, которую давала батарея, все время была равна стандартной для трех лет. Это означает, что в первые три года эксплуатации Ультиматум не такой большой по мощности, даже по сравнению с импортными аналогами.

Таким образом, становятся чистыми сходства, различия и особенности между батареями нового поколения. А возможность приобрести качественный аккумулятор российского производства может стать дополнительным стимулом для автолюбителей сделать технологию EFB гораздо большим числом потребителей в нашей стране.

Не так давно отечественные производители начали выпускать аккумуляторы по технологии EFB (стоит отметить, в Европе такие производители уже массовые). Совершенно новая технология будет более доступной (чем, скажем, аккумуляторы AGM) и в то же время долговечнее (чем обычные свинцовые). EFB — это реальное будущее нашей аккумуляторной промышленности, поскольку такие Ankb должны быть немного переполнены, поскольку они работают лучше и служат примерно в два раза дольше. Я не знаю, что это? Тогда эта статья для вас...

Для запуска как обычно, определение

Аккумуляторы EFB ( Модернизированный Затопленный Аккумулятор - улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — это усовершенствованный провод ACB, в котором используется жидкий электролит. Платы тоже сделаны из свинца (огромные, чем обычные батарейки), каждая плата завернута в специальный "пакет" из микрофибры. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности.Он также защищает поверхность от негативных последствий, например, когда это происходит.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что работать они могут иногда больше, чем говорят несут аналоги предыдущего поколения.

Почему он работает дольше, чем обычные батарейки?

На самом деле все просто как я и писал заранее, это усовершенствованная технология. Попробуем в контракции (сравните с обычной батареей):

  • Более толстые пластины.Из-за своей толщины
  • намного длиннее
  • Каждая пластина упакована в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
  • .
  • Двойной ресурс, за счет новых технологий
  • Более устойчивы к глубоким сбросам. Если обычная стартерная батарея при каждом глубоком разряде теряет около 5% емкости, то варианты EFB сбрасываются почти на 100% своей емкости
  • При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
  • Эксплуатация от - 50 градусов до + 60 градусов Цельсия
  • Уменьшенный объем электролита примерно в три раза
  • За счет меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
  • Улучшенные коэффициенты от 30 до 50%
  • Безопасен и практически не поддерживается, можно использовать даже дома, без испарения электролита

90 220

Как вы можете видеть множество отличий, все они увеличивают возможности в лучшую сторону.Отрицательных моментов практически нет, но об этом позже.

Об электролите.

Наверное, сейчас много читал и думал - что разницы между технологией EFB и AGM практически нет! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал очень похожи! Однако тут немного другое, разница в электролите.

AGM жидкий, но запаянный в стекломаты, то есть можно сказать - практически не заливаемый.

EFB

Вт — это та же жидкость, что и обычные стартерные батареи, если вы хотите, чтобы она была пухлой между пластинами, но меньшего размера, а сами пластины упакованы так же, как в конвертах.

То есть надо понимать, технология EFB это промежуточный этап между обычной загрузкой AKB и AGM. Используется прецизионная электрохимическая жидкость!

Кроме того, он не запечатан внутри стекловолокна, а именно физически течет.

Где применимо

Знаете, изначально такой Анкб разрабатывался для системы загрузки, сейчас в Европе он очень актуален.Обычная батарея не выдержит многократных запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогая AGM) — это легко. Они очень заряжены, а потому генератор даже при короткой поездке сможет компенсировать затраченную энергию.

90 250

Но производители гарантируют, что область применения не ограничивается автомобилем. Также возможно использование в лодках автоматических объемов, гибридов, душей, даже альтернативных систем для накопления энергии.Есть несколько неоспоримых преимуществ. Это устойчивость к глубоким отвалам, быстрая нагрузка и долгий срок службы.

Цена и подходящее применение

Честно говоря, многие технологии, такие как гель или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных аккумуляторов, чем один гелевый. А как поживает EFB, может цена тоже не оправдана как завышенная?

Здесь все не так. Стоимость примерно на 30% выше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза у оппонентов.

Например, свинцовый аккумулятор российского производства На 60 АП*Ч значит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, не из фольги). EFB будет стоить 6000 - 6500 рублей, не критично, это правда?

А вот срок службы, выходные токи, гарантия и прочие удовольствия гораздо больше. И возможно, что это происходит в течение 4 лет, но не менее 6 - 7 лет.

Что приятно, теперь запустили аккумуляторы российского производства, то есть не только импортный товар на прилавки.

Сейчас немного видео смотрит

Теперь вы знаете, что такое технология и в магазине аккумуляторов не попадете в глаза.

За это, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваш Хельф.

Современные технологии разработки автомобилей быстро развиваются, и общественности представлены десятки инновационных решений. В последнее время миллионы автовладельцев по всему миру спорят о различиях, преимуществах и недостатках гелевых и AGM-аккумуляторов, и сегодня на рынке появилась эффективная альтернатива – EFB.Теперь мы расскажем вам о том, что такое аккумулятор EFB, каков принцип его работы, сферы применения и основные преимущества.

EFB или улучшенная залитая батарея представляет собой усовершенствованный тип батареи с жидким электролитом. Основное отличие от традиционных аккумуляторов заключается в конструкции свинцовых пластин. Они почти в полтора раза толще, что обеспечивает повышенную емкость и снижает затраты на зарядку.

Кроме того, производитель помещает каждую такую ​​пластину в специальный конверт из микрофибры и заливает жидким электролитом на основе серной кислоты.Эта мера позволяет надежно защитить поверхность плиты от преждевременного засульфатирования, а при раскачивании - еще и от возникновения токов короткого замыкания. На практике это обеспечивает более длительный эксплуатационный ресурс АКБ.

Вот некоторые особенности, доказывающие эффективность использования батареи EFB:

  • Повышенная устойчивость к глубоким разрядам тока, что позволяет аккумулятору на 100% возвращать емкость в исходное состояние. При глубоком разряде штатного аккумулятора он теряет часть ресурса.
  • Возможность работы в более широком диапазоне температур: от 50 градусов мороза до 60 градусов выше нуля;
  • Показатели пускового тока увеличены на 30%.
  • Вероятность испарения жидкого электролита сведена к минимуму, что делает использование EFB БЕЗОПАСНЫМ для окружающей среды и людей.
  • Количество возможных циклов заряда и разряда увеличено вдвое, и это не влияет на функциональность АКБ.

Диапазон использования EFB.

Первоначальным поводом для разработки усовершенствованных аккумуляторов стало появление автомобилей, оснащенных функцией «Старт-Стоп». В таких автомобилях остановка автомобиля приводит к отключению двигателя и запуску силового агрегата, достаточно снять его с ноги педалью тормоза.В промежутке между этими моментами вся нагрузка автоэлектрика ложится на аккумулятор, который без увеличения приема нагрузки физически не успевает напороться на нормальную емкость.

Аккумуляторы

EFB также подходят для других типов машин. Например, этот тип аккумуляторов часто используется для питания мощной автозвуковой системы.

EFB или AGM — что лучше?

Если сравнивать технологию EFB с AGM типа AGM, то в пользу первого варианта можно привести такие аргументы:

  • Увеличенная толщина каждой свинцовой пластины отдельно для увеличения срока службы;
  • Использование специально подготовленного и очищенного свинца позволяет не только уменьшить количество используемого электролита, но и ускорить накопление заряда в 45% АНКБ;
  • Повышенная надежность при работе двигателя в режиме остановки по частоте;
  • По-прежнему выгодное ценообразование помимо увеличенного эксплуатационного ресурса дает впечатляющий экономический эффект;
  • Коррозионная активность электролита к пластинам, даже в условиях высоких температур, в среднем 40%.

Что касается недостатков, то технология EFB несовместима с двигателями, оборудованными системой кинетической рекуперации энергии торможения. К тому же EFB обычно имеет меньшую мощность, чем AGM, что может сказаться на использовании большого количества потребителей энергии в салоне автомобиля.

Как зарядить аккумулятор EFB

Аккумулятор для зарядки аккумуляторов EFB. Он ничем не отличается от аналогичного процесса для AGM-аккумуляторов, так как принцип их строения очень похож. Главное требование — использовать проверенное и качественное (лучшее интеллектуальное) зарядное устройство и четко следовать требованиям производителя.Используемое зарядное устройство должно обеспечивать максимальное рабочее напряжение 14,4 В. Кроме того, рекомендуется выбирать ЗУ с возможностью указания текущего, так как в процессе зарядки придется соблюдать некоторые параметры.

Важное условие: Зарядка Аккумулятор можно заряжать только при температуре электролита ниже 55 градусов. В противном случае направляющие вставки подвергаются дополнительной нагрузке и становятся незначительно коррозионностойкими.

Если обратить внимание на инструкцию производителя, то она довольно скромная по объему.Подключайте ЗУ к соответствующим клеммам с соблюдением полярности и следите, когда ток показаний тока будет ниже 2,5 А. Если прибор оснащен опцией индикации напряжения и силы тока, изменение, можно исключить аккумулятор из зарядки.

Ускоренный режим зарядки не рекомендуется, так как это может привести к увеличению газообразования и последующему выходу из строя батареи. Категорически запрещается открывать пробки, так как это нарушает химический баланс внутри батареи и значительно снижает ее функциональность.

Видео по теме

.

В чем разница между аккумуляторами AGM и EFB?

Хотя на первый взгляд аккумуляторы отличаются только размерами и формой, на самом деле существует множество типов и типов аккумуляторов, различающихся по параметрам и назначению. Современные конструкции обеспечивают надлежащее качество электроэнергии в зависимости от спроса. Среди множества типов можно найти аккумуляторы с маркировкой AGM и EFB. Читайте дальше и узнайте, чем они отличаются.

Выбор лучшего аккумулятора – гарантия надежности и долговечности

Тип батареи зависит от ее предполагаемого использования и характера ее работы . При покупке новой батареи учитывайте размер, форму и положение полюсов. Также очень важно соответствовать соответствующей номинальной емкости, выраженной в ампер-часах, то есть способности накапливать энергию. Не менее важным параметром является пусковой ток аккумулятора , т.е. величина тока, который аккумулятор может отдавать непрерывно, особенно при запуске двигателя.Эти параметры влияют на производительность и долговечность аккумуляторов и зависят от их конструкции и способа зарядки. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь со специалистами магазина аккумуляторов Варшавского поставщика электроэнергии.

Необслуживаемые батареи AGM и EFB

Современные аккумуляторы EFB и AGM не требуют технического обслуживания и не требуют проверки уровня электролита или добавления дистиллированной воды . Аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded Battery) — это улучшенная версия традиционных аккумуляторов с дополнительным полиэфирным покрытием, расположенным между пластиной и сепаратором.Это позволяет получить в два раза больше циклов зарядки. Благодаря высокой устойчивости к циклическим нагрузкам они обеспечивают почти 300 000 пусков двигателя. Поэтому они предназначены для автомобилей с системой «старт-стоп», а также автомобилей большой мощности, в том числе грузовых и спецтехники. Аккумуляторы EFB отличаются повышенной устойчивостью к вибрациям и гораздо более коротким временем зарядки.

Аккумуляторы

AGM (Absorbent Glass Mat) состоят из сепараторов из стекломата , в которые впитывается электролит.Эти типы аккумуляторов могут быть установлены в любом положении и устойчивы к механическим повреждениям. Отсутствие разрыва оболочки и высокое сжатие пластин на коротком расстоянии повышают их эффективность и срок службы. Аккумуляторы AGM применяются в автомобилях с большим количеством электроприемников и с усовершенствованными системами старт-стоп , а также с рекуперацией . Технология AGM обеспечивает в три раза больше циклов зарядки, чем традиционные батареи.

Материал партнера

.Аккумуляторы

с улучшенной технологией EFB. Аккумуляторы EFB, чем зарядка аккумулятора EFB

Аккумуляторы EFB

Enhanced предназначены для всех типов наземных технологий. Продукты адаптированы к сложным условиям Работает и не требует низких комиссий. Аккумуляторы марки EFB в Москве производятся по новой технологии, которая предусматривает использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие функции EFB для Auto

Новые усовершенствованные автомобильные аккумуляторы разработаны с учетом отечественных условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур.За счет использования нового типа электролита изделие считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде. Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей С системой управления DVS Start Stop. Ради стабильности напряжения разводка фактически снабжена случайными отменами.

Преимущества новых автомобильных аккумуляторов:

  • Универсальная полярность при подключении.
  • Срок службы при активном использовании.
  • Высокая перезаряжаемая емкость.
  • Стабильность работы в любой технике.
  • Доступная стоимость продукта.

Средняя цена автомобильных шестерен для этой технологии намного ниже, чем для обычной кислоты. В дополнение к упомянутым преимуществам функция считается универсальной для использования на любом автомобиле и другой технике.

Где выгодно купить автомобильный аккумулятор?

Покупайте товары экономно и дешево через специальный магазин, торгующий оригинальными товарами.Выгодная продажа производится с полным набором гарантий. При выборе товаров в каталоге вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после оформления заказа в индивидуальные сроки.

Не так давно один из отечественных производителей начал выпуск аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить и таких производителей в Европе). Совершенно новая технология будет более доступной (скажем, AGM-аккумуляторы). И в то же время более долговечной (чем обычные свинцовые).EFB — это реальное будущее нашей аккумуляторной промышленности, поскольку такие Ankb должны быть немного переполнены, поскольку они работают лучше и служат примерно в два раза дольше. Я не знаю, что это? Тогда эта статья для вас...

Для запуска как обычно, определение

Аккумуляторы EFB ( Модернизированный Затопленный Аккумулятор - улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — это усовершенствованный провод ACB, в котором используется жидкий электролит.Пластины тоже из свинца (они огромные, чем обычные батареи), каждая пластина обмотана специальным «жгутом» из микрофибры. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Он также защищает поверхность от негативных последствий, например, когда это происходит.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что работать они могут иногда больше, чем говорят несут аналоги предыдущего поколения.

Почему он работает дольше, чем обычные батарейки?

На самом деле все просто как я и писал заранее, это усовершенствованная технология.Попробуем в контракции (сравните с обычной батареей):

  • Более толстые пластины. Из-за своей толщины
  • намного длиннее
  • Каждая пластина упакована в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
  • .
  • Двойной ресурс, за счет новых технологий
  • Более устойчивы к глубоким сбросам. Если обычная стартерная батарея при каждом глубоком разряде теряет около 5% емкости, то варианты EFB сбрасываются почти на 100% своей емкости
  • При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
  • Эксплуатация от - 50 градусов до + 60 градусов Цельсия
  • Уменьшенный объем электролита примерно в три раза
  • За счет меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
  • Улучшенные коэффициенты от 30 до 50%
  • Безопасен и практически не поддерживается, можно использовать даже дома, без испарения электролита

Как вы можете видеть множество отличий, все они увеличивают возможности в лучшую сторону.Отрицательных моментов практически нет, но об этом позже.

Об электролите.

Наверное, сейчас много читал и думал - вот отличия EFB. Я практически говорю из технологии AGM! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал очень похожи! Однако тут немного другое, разница в электролите.

AGM жидкий, но запаянный в стекломаты, то есть можно сказать - практически не заливаемый.

EFB

Вт — это та же жидкость, что и обычные стартерные батареи, если вы хотите, чтобы она была пухлой между пластинами, но меньшего размера, а сами пластины упакованы так же, как в конвертах.

То есть надо понимать, технология EFB это промежуточный этап между обычной загрузкой AKB и AGM. Используется прецизионная электрохимическая жидкость!

Кроме того, он не запечатан внутри стекловолокна, а именно физически течет.

Где применимо

Знаете, изначально такой Анкб разрабатывался для системы загрузки, сейчас в Европе он очень актуален.Обычная батарея не выдержит многократных запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогая AGM) — это легко. Они очень заряжены, а потому генератор даже при короткой поездке сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители гарантируют, что область применения не ограничивается автомобилем. Также возможно использование в лодках автоматических объемов, гибридов, душей, даже альтернативных систем для накопления энергии.Есть несколько неоспоримых преимуществ. Это устойчивость к глубоким отвалам, быстрая нагрузка и долгий срок службы.

Цена и подходящее применение

Честно говоря, многие технологии, такие как гель или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных аккумуляторов, чем один гелевый. А как поживает EFB, может цена тоже не оправдана как завышенная?

Здесь все не так. Стоимость примерно на 30% выше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза у оппонентов.

Например, свинцовый аккумулятор российского производства На 60 АП*Ч значит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, не из фольги). EFB будет стоить 6000 - 6500 рублей, не критично, это правда?

А вот срок службы, выходные токи, гарантия и прочие удовольствия гораздо больше. И возможно, что это происходит в течение 4 лет, но не менее 6 - 7 лет.

Что приятно, теперь запустили аккумуляторы российского производства, то есть не только импортный товар на прилавки.

90 133

Сейчас немного видео смотрит

Теперь вы знаете, что такое технология и в магазине аккумуляторов не попадете в глаза.

За это, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваш Хельф.

Лидер по производству аккумуляторов в России* и крупнейший поставщик мировых автомобильных конвейеров в РФ - Завод АКО подготовил для водителей новинку: Аккумулятор с улучшенной технологией EFB, соответствующий мировым стандартам качества.За счет усовершенствования сепаратора и конструкции пластин срок службы новинки увеличен в два раза по сравнению с обычным стартерным аккумулятором. Аккумулятор имеет повышенную устойчивость к глубокому разряду и коррозионным процессам, имеет расширенную гарантию - четыре года. Самое главное новый аккумулятор.Стартовые токи сильно увеличены. Этот продукт идеально подходит для водителей, которые привыкли получать лучшее и не жертвовать качеством.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными у российских автомобилистов.Мы возьмем то, что хорошо, и мы должны отметить степень их использования.

Представьте типичные условия работы легкового автомобиля в маленьком городке. Как правило, это короткие поездки с пробками, во время которых двигатель долго простаивает. Что происходит с обычной батареей? При запуске автомобиля он сильно разряжается и на подзарядку еще нет времени - генератор при неработающем двигателе может не дать достаточной мощности для зарядки, особенно при мощном мощном питании (свет, звук, кондиционер, лебедка, обогрев зеркал и т.д. .). Получается, что генератор способен заряжать аккумулятор только в те промежутки времени, когда автомобиль движется с нормальной скоростью - 40-60 км/ч. Но такие периоды довольно короткие, а емкость обычного аккумулятора нужно подзаряжать , она не очень высока, особенно при низких температурах. В итоге получаем глубокие отвалы, прошел хронический, что приводит к сокращению срока службы батареи.

Для таких условий эксплуатации желательно иметь аккумулятор, не боящийся глубоких разрядов и способный быстро заряжаться.До недавнего времени такие параметры могли обеспечить AGM-аккумуляторы, но в обычных автомобилях они практически не использовались из-за очень высокой цены.

Появление в России технологии EFB позволило разрешить это противоречие. В отличие от обычного аккумулятора, пластины в аккумуляторе EFB покрыты специальной пленкой, предотвращающей разбрызгивание глубокого разряда. Кроме того, сами пластины аккумулятора стали более устойчивыми к коррозии за счет использования более качественного химического состава.Кроме того, аккумуляторы EFB способны более эффективно заряжаться, успевая «прийти в форму» даже во время непродолжительных поездок в пробках. Срок службы таких аккумуляторов в два раза больше обычного. При этом батарея с технологией EFB заметно дешевле, чем батареи AGM.

До сих пор аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, заканчивались системой СТАРТ-СТОП. Но они рекомендуются тем водителям, которые часто ездят в городском режиме — для аккумулятора. Этот режим с непрерывным чередованием цикла заряда и разряда все больше напоминает езду с непрерывным запуском и остановкой двигателя.Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB также подходят для автомобилей, оснащенных дополнительными опциями и мощными потребителями электроэнергии, такими как отопители, обогреватели, вытяжки, инверторы для зарядки гаджетов, дополнительные световые приборы, ксенон и эффективные звуковые системы. Они удобны при использовании автомобиля в режиме такси.

Таким образом, аккумуляторная батарея "Аком + EFB" - современный и надежный продукт.

Данные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед обычными стартерными аккумуляторами:

  • двойной ресурс и циклостойкость; Более 240 циклов заряд-разряд, что в два раза больше, чем у обычного стартерного аккумулятора;
  • повышенные выходные токи по сравнению с обычными кальциевыми батареями;
  • не боится глубоких разрядов;
  • повышенная коррозионная стойкость электродов при высоких температурах;
  • Минимальное время перезарядки батареи благодаря улучшенной нагрузке на прием тока.

И немаловажный факт - длительный гарантийный срок. В батареях AKOM + EFB этот срок увеличивается до четырех лет.

Аккумуляторы "АКО+EFB" - это еще одно доказательство того, что аккумулятор российского производства не уступает импортным аналогам и способен обеспечить своему владельцу новый уровень комфорта и качества. Использование усовершенствованной технологии обеспечивает батареям AKO+EFB сочетание высокой выходной мощности и повышенного ресурса.

Кратко о компании "Аком"

Группа компаний "АКОМ" - признанный лидер рынка по производству аккумуляторов в России.Он включает в себя аккумуляторное и металлургическое производство, а также инновационный научно-технический центр.

Ассортимент продукции создается в соответствии с требованиями и предпочтениями потребителей, а также с учетом тенденций автомобильного рынка России, стран СНГ и Европы.

В настоящее время ГК Аком производит АКБ Марка: Аком + EFB, Аком, Ультиматум, Реактор, Браво. Продукция АКО одобрена мировыми автопроизводителями, такими как АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, «Юнайтед Кар Груп», «Рено Ниссан Россия».«Форд Соллерс Холдинг», Мерседес Бентс Трак Восток.

Кроме того, «Аком» активно осваивает новые сегменты рынка, связанные с резервным питанием для промышленных предприятий, транспортных объектов, учреждений здравоохранения, а также электроаккумулирующих систем.

Дилерская сеть АКО насчитывает более 60 крупнейших партнеров по всей России, СНГ, Юго-Восточной и Западной Европе.С точки зрения производства в РФ.

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

На сегодняшний день на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

    - SLA (Герметичный свинцово-кислотный) Герметичный свинцово-кислотный или VRLA (Регулируемый кислотный Регулируемый клапан Регулируемый клапан Регулируемый свинцово-кислотный клапан, изготовленный по стандартной технологии Из-за конструкции и используемых материалов требуется контроль уровня электролита и резервуара для воды.Имеют низкую циклическую стойкость, ограниченные возможности, работу при низком разряде, стандартном рабочем пуске и быстром разряде.

    - EFB (надежная заливная батарея) Технология, разработанная Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и AGM-технологиями. От стандарта такие аккумуляторы отличаются более высокой циклоустойчивостью, лучшей платой. Имеют более высокий пусковой ток. Как и в случае с SLA VRLA, существуют ограничения на низкие комиссии.

    - AGM (впитывающий матовый) На данный момент лучшая технология (в зависимости от характерного фактора). Сопротивление циклированию в 3-4 раза выше, быстрая зарядка. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению он имеет высокий пусковой ток при низком уровне заряда. Расход воды близок к нулю, устойчив к связыванию электролита за счет абсорбции в сепараторе AGM.

    - Гель (гелевый электролит) Технология, в которой электролит находится в форме геля.По сравнению с AGM они обладают лучшей устойчивостью к циклированию, высокой стойкостью к упаковке электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и высокие требования к режиму заряда.

Существует несколько дополнительных технологий производства аккумуляторов, связанных как с изменением формы пластин, так и со специфическими условиями эксплуатации. Несмотря на разницу в технологии, физико-химические процессы, происходящие при зарядке - разрядке аккумулятора, одинаковы. Там алгоритмы зарядки для разных типов аккумуляторов практически идентичны.Различия в основном связаны со значением максимального зарядного тока и зарядного напряжения.

Например, при зарядке аккумулятора 12 В по технологии:

Определение уровня заряда аккумулятора

Существует два основных способа определения степени заряда аккумулятора: измерение плотности электролита и измерение напряжения холостого хода (PCC).

PCC — напряжение батареи без подключенной нагрузки. Для герметичной батареи (не указано) скорость заряда можно определить только путем измерения PCC.Измерять РСС необходимо не ранее, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства), вольтметром класса точности не ниже 1,0. При температуре батареи 20-25°С (рекомендованная Bosch). Значения VRC отображаются в таблице.

(у некоторых производителей могут отличаться от заявленных), при заряде аккумулятора менее 80% рекомендуется носить с собой зарядку.

Алгоритмы зарядки аккумулятора

Существует несколько наиболее распространенных алгоритмов зарядки аккумулятора.В настоящее время большинство производителей аккумуляторов рекомендуют алгоритм заряда CC/CV (постоянное напряжение - постоянный ток\постоянное давление).


Этот алгоритм обеспечивает достаточно быстрый и «бережный» режим зарядки аккумулятора. Чтобы исключить длительное пребывание аккумулятора в конце процесса зарядки, большинство зарядных устройств переходят в режим поддержания (саморазряда) напряжения аккумуляторной батареи. Такой алгоритм называется тройным. График такого алгоритма зарядки представлен на рисунке.

Эти значения напряжения (14,5В и 13,2В) важны при зарядке аккумуляторов SLA VRLA, AGM. При зарядке гелевых аккумуляторов необходимо установить значения напряжения 14,1В и 13,2В соответственно.

Дополнительные алгоритмы при зарядке аккумулятора

Подготовка В сильно разряженной батарее (менее 10 В) увеличивается внутреннее сопротивление, что приводит к ухудшению ее способности принимать заряд. Требуемый алгоритм предназначен для того, чтобы «катать» такие аккумуляторы.

Асимметричный заряд Для уменьшения содержания сульфатов пластины батареи могут проводить асимметричный ток. Благодаря такому алгоритму заряд сменяется разрядом, что приводит к частичному растворению сульфатов и восстановлению емкости аккумулятора.

Уравнительная плата В процессе работы аккумуляторов возникает внутреннее сопротивление отдельных "банок", что в процессе заряда приводит к неравномерности заряда. Для уменьшения рассеивания внутреннего сопротивления рекомендуется проводить компенсационную плату.При этом батарея заряжается током 0,05...0,1в при напряжении 15,6...16,4в. Зарядка осуществляется в течение 2...6 часов при постоянном контроле температуры батареи. Герметичный уравнительный заряд батареи не может быть произведен, особенно при использовании гелевой технологии. Некоторые производители допускают эту плату для аккумуляторов VRLA AGM.

Определение емкости аккумулятора

При работе аккумулятора его емкость уменьшается. Если емкость 80% номинальной, рекомендуется заменить батарею.Для определения контейнера аккумулятор полностью заряжен. Это позволяет им отстояться в течение 1...5 часов, а затем разрядить до напряжения 1–20С до 10,8В (для аккумулятора 12 В). Количество часов в час, отдаваемое батареей, является ее фактической емкостью. Некоторые производители используют емкости для определения других значений тока разряда, и напряжения, до которого разряжается аккумулятор.

Цикл обучения.

Для уменьшения сульфатации пластин аккумуляторов по одной методике проводят контрольные циклы (ЦИК).СТС состоит из нескольких последовательных циклов заряда с последующим током разряда 0,01...0,05С. При проведении таких циклов сульфат растворяется, емкость аккумулятора может частично восстанавливаться.

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, говоря русским языком, улучшенная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, произведенный по этой технологии, отличается от известного «классического» аккумулятора пластинами, каждая из которых заключена в специальный пакет — сепаратор. Поверхность пластин лучше защищена от сульфата, батарея не боится «сдавливать» пластины.

В результате аккумулятор с улучшенной технологией EFB устойчив к глубоким разрядам и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряд-разряд, повышенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, безотказно в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, работает в широком диапазоне температур, что особенно важно для России.И все же переносит пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимальными знаниями о новой технологии, попробуем пройти собрание самых выдающихся заблуждений об аккумуляторах с усовершенствованной технологией EFB.

Миф первый - Аккумуляторы EFB производятся за границей, поэтому цена очень высока. Да, конечно, их производят за границей, и до недавнего времени такие аккумуляторы были доступны далеко не всем. Но сейчас лидер по производству аккумуляторов в России, заводские выпуски и аккумуляторы серии "АКОМ+EFB".Использование очень инновационной технологии, что видно даже из названия. И цена на них значительно ниже зарубежных аналогов, а за счет многоступенчатого контроля производства качество не уступает мировым аналогам.

Миф второй - аккумуляторы с улучшенной технологией EFB боятся русских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных морозов, но аккумуляторы «АКОМ+EFB» доходят гораздо меньше. Лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстро восстанавливаются.Конечно, при желании и такой аккумулятор можно посадить «в ноль». Но давайте вспомним о стойкости к глубокому разряду. Загрузился и можно снова включить стартер! Может у них двигатель получше Для того чтобы довести?

Миф третий - Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB можно устанавливать только на дорогие автомобили с системой СТАРТ-СТОП. Не может, а должен! Здесь крайне важна устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам. Для таких автомобилей они являются «обязательными программами». А российская батарея "Аком+EFB" прекрасно работает на импортном бизнес-седане.Впрочем, как и любой другой автомобиль. Владеет бюджетными автомобилями Не попадайте в многочасовые пробки, когда аккумуляторов хватает на фары - подогрев сидений и прочие блага?!

Не запускать двигатель в сильный мороз, не интересует срок службы аккумулятора?! Таким образом, аккумуляторы AKOM+EFB предназначены не только для автомобилей с системой СТАРТ-СТОП или автомобилей, оснащенных дополнительными источниками энергопотребления - свет, мощные звуковые системы, дефлекторы, обогреватели, фары, инверторы и т.д., но и обычные машины.

Миф четвертый - Только о долговечности. Скажем EFB - батареи живут недолго. Как долго тот же российский производитель. Декларирует двойной запас таких аккумуляторов и дает четырехлетнюю гарантию на свою линейку AKO+EFB.

Давайте вернемся немного назад и вспомним улучшение сульфатной защиты, сопротивления пластины отслаиванию, устойчивости к глубоким падениям. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут работать намного дольше, чем классические стартерные аккумуляторы.

Миф Пятница - EFB несерьезно. Вот аккумуляторы с технологией AGM или гелевые аккумуляторы — это что-то! И правда вещь! Никакой иронии. Но, как и любая "вещь" - имеет значительную цену. Аккумуляторы EFB по большинству параметров не уступают «сухим» батареям, а где-то и превосходят их. Например, груз подбирается быстро. И при этом заметно дешевле! И продолжайте в том же духе, тот же «Аком» готовится к выходу на рынок аккумуляторов с технологией AGM в 2018 году, а значит, скоро эта технология станет более доступной для россиян.

Учитывая возможности и достоинства батареи благодаря технологии EFB, это разумная покупка, которой хватит менее чем на год. В линейке АКОМ + EFB семь моделей емкостью от 55 до 100 Ач с прямой и обратной полярностью — подобрать аккумулятор можно практически на любой автомобиль. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB как нельзя лучше подходят автолюбителям, привыкшим становиться лучше и не идти на компромисс, теряя качество.

.

Аккумуляторы для систем Start & Stop: EFB и AGM

Система Start-Stop используется в автомобильной промышленности не менее 10 лет. Это решение, несомненно, очень интересное, но требует совершенно другого подхода ко многим компонентам, особенно к аккумуляторам. Для автомобилей с системой «Старт-Стоп» разработаны новые типы аккумуляторов, которые способны справиться с совершенно новыми задачами. Что их отличает? Можно ли сказать, что аккумуляторы для автомобилей с системой Start-Stop лучше стандартных автомобильных аккумуляторов?

Характеристики системы Старт-Стоп.Что я должен знать об этом решении, прежде чем выбрать правильный аккумулятор?

Основной причиной создания системы «Старт-Стоп» была забота об экологии. Эта система предельно проста в своей работе, отвечает за временное отключение двигателя на месте и за его повторный запуск при проявлении водителем готовности продолжать движение . Это решение направлено на уменьшение горения и, прежде всего, на снижение выброса вредных веществ в атмосферу.В то время как в случае более длинных маршрутов ее работа часто остается незамеченной в городе, особенно в многолюдном городе, эта система действительно делает большую работу. По умолчанию он запускается на каждом светофоре или любой другой остановке. Однако, поскольку ее работа не является чем-то нормальным для штатных систем автомобиля, пришлось менять отдельные элементы автомобиля, оснащенного системой «Старт-Стоп». Что это за предметы?

В автомобилях с системой Start-Stop имеем дело с:

  • модифицированный бортовой компьютер,
  • с усиленным генератором,
  • с усиленным стартером,
  • специально подготовлен для этой батареи.

И именно этот специальный аккумулятор, предназначенный для систем Start-Stop, играет здесь ключевую роль . Он настолько критичен, что стоит задуматься над его выбором на некоторое время и при замене старого, установленного на заводе аккумулятора, не ориентироваться только на цену.

Специфика аккумуляторов для автомобилей с системой Start-Stop. Чем эти аккумуляторы отличаются от стандартных автомобильных аккумуляторов?

Все больше и больше автомобилей оснащаются системами Start-Stop.Еще шесть лет назад, по оценкам некоторых специалистов, этой системой оснащалось до 40% всех автомобилей, выпускавшихся в то время. Все также согласны с тем, что вся мировая автомобильная промышленность нацелена на увеличение их количества до 100%. Столь широкое распространение системы Start-Stop не прошло незамеченным для рынка аккумуляторов.

В настоящее время в автомобилях с системой Start-Stop на заводе устанавливаются аккумуляторы двух типов:

  • Аккумуляторы EFB Усовершенствованная залитая батарея ),
  • Аккумуляторы AGM ( Абсорбирующий стеклянный мат ).

Подробнее об обоих типах аккумуляторов вы можете узнать в наших предыдущих статьях, т.е. в тексте "AGM аккумуляторы" и "Аккумулятор без секретов!".

Эти аккумуляторы, помимо применяемой в них технологии и иной конструкции, отличаются от стандартных автомобильных аккумуляторов в основном временем работы.Концерн JCI - производитель аккумуляторов Bosch и Varta - признает, что:

  • Аккумуляторы Bosch и Varta EFB Срок службы в 2 раза больше по сравнению со стандартными автомобильными аккумуляторами тех же марок,
  • , а аккумуляторы AGM Bosch и AGM Varta имеют до 3 раз больший срок службы , чем аккумуляторы Bosch и Varta, изготовленные по традиционной технологии.

Еще лучше разницу во времени функционирования можно увидеть на примере аккумуляторов известного японского бренда Yuasa.По данным производителя:

  • Аккумуляторы серии YBX3000 (стандартные) хватает на 30тыс. запуска двигателя;
  • Аккумуляторы серии
  • YBX5000 (тоже обычные) предлагают 50 тыс. начинается ;
  • , однако аккумуляторы EFB из серии YBX7000 уже дают до 70 тыс. запуска двигателя;
  • абсолютным победителем в этой категории среди аккумуляторов Yuasa являются аккумуляторы AGM из серии YBX9000, чего достаточно - внимание! - 360 тыс. запуск двигателя.

Как видите, отличия между аккумуляторами, предназначенными для систем Start-Stop, и стандартными автомобильными аккумуляторами очень очевидны. Так что если ваш автомобиль оборудован такой системой, постарайтесь следовать рекомендациям ее производителя и использовать в нем соответствующие аккумуляторы EFB AGM , которые вы можете найти в наших магазинах по действительно приемлемым ценам .

Этот выбор действительно имеет смысл.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Технология VARTA® EFB (Enhanced Flooded Battery): надежность и производительность

VARTA® предлагает аккумуляторы с технологией Enhanced Flooded Battery (EFB), которые обеспечивают превосходную производительность и более высокую надежность, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей. Наши аккумуляторы разрабатываются с учетом индивидуальных потребностей клиентов и производятся на заводах по всей Европе, что гарантирует их соответствие самым высоким стандартам качества.

Аккумуляторы EFB для легковых автомобилей

Аккумуляторы EFB предназначены для использования в частично заряженном состоянии и не требуют глубокого разряда, характерного для аккумуляторов AGM. Эти свойства обеспечиваются подложкой из полиэфирной ваты, нанесенной на поверхность положительных пластин. Это обеспечивает дополнительную стабилизацию активного материала пластин, что выражается в повышении прочности.

Преимущества:

  • Более чем в два раза выше производительность при частичном заряде и глубоком разряде по сравнению с обычными батареями.
  • Гарантия большого количества запусков двигателя и длительного срока службы даже при частых перерывах в работе.
  • Более высокая приемистость заряда по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями.
  • Более высокая термостойкость при установке под капотом.
  • Идеальное решение для автомобилей с системой Start-Stop без технологии рекуперации энергии торможения, а также для автомобилей с повышенным потреблением энергии из-за интенсивного использования или большого количества оборудования.
  • Аккумуляторы EFB оснащены сеткой с технологией PowerFrame®, обеспечивающей высокую пусковую мощность.

Аккумуляторы EFB для коммерческих автомобилей

Аккумуляторы VARTA® Promotive EFB специально разработаны для высокопроизводительных коммерческих автомобилей — они обеспечивают высочайший уровень защиты от расслоения электролита и устойчивы к вибрациям. Это единственный продукт на рынке со смесительными элементами, основанными на запатентованных идеях Clarios, ранее Johnson Controls Power Solutions.Технология EFB обеспечивает высочайшие параметры производительности в условиях переменного энергопотребления и позволяет устанавливать аккумулятор на заднюю ось.

Преимущества:

  • Уникальный смесительный элемент, уменьшающий расслоение электролита, что делает батарею идеальной для глубокой разрядки. Это механическая система, которая использует силы инерции для непрерывного перемешивания электролита в свинцово-кислотных батареях.
  • Прочные внутренние крепления и лучшая в своем классе термосвариваемая защита: очень высокая виброустойчивость и возможность установки на заднюю ось, что обеспечивает высочайшие эксплуатационные параметры.
  • Уникальная структура лабиринтной крышки гарантирует полную герметичность и очень низкий расход воды.
  • Повышение циклической прочности благодаря технологии PowerFrame®, улучшенной активной массе и лучшей адгезии к решетке.Подложка из полиэфирной ваты, нанесенная на поверхность положительных пластин, значительно продлевает срок службы батареи.
  • Минимизация затрат на гарантийное обслуживание.

Особенности технологии EFB

Подложка представляет собой дополнительный элемент из полиэстера между пластиной и сепаратором. Он удерживает активный материал в пластинах и предотвращает деградацию активной массы. Это приводит к большей устойчивости к глубокому разряду и более высокой емкости для приема заряда.

Склеенная шерсть помогает удерживать доски в правильном положении всегда и при любых условиях.

Циркуляция электролита (смесительный элемент)

Циркуляционный насос предотвращает расслоение электролита. Это элемент конструкции, использующий естественное движение автомобиля для обеспечения непрерывной циркуляции электролита внутри аккумулятора. Плотность электролита остается постоянной, что приводит к более высокой емкости заряда и увеличению срока службы батареи.

Узнайте больше о EFB

Аккумуляторы для грузовиков VARTA® EFB

.

Особенности, модели, области применения и отличия Какое зарядное устройство рекомендуется для AKK AKB

Технологии развиваются очень быстро. Не успели автовладельцы разобраться в различиях между AGM и гелевыми, как на рынок вышел новичок – аккумуляторы EFB. Что это такое, в чем их особенности и отличия, сколько их и многие другие вопросы, надеемся, отвлекут вас после прочтения этого материала.

Что такое ЭБФ? Применение, конструктивные особенности и характеристики аккумулятора EFB

Enhanced Flooded Battery в переводе с английского означает «Улучшенная жидкостная батарея».Проводные платы, в отличие от традиционных аккумуляторов, Eef почти толще, что увеличивает их емкость и скорость зарядки. Каждый диск заключен в отдельную оболочку из специальной микрофибры, заполненную жидким электролитом и серной кислотой. Подобная мера помогает защитить поверхность пластин от сульфата, а в случае массового расползания – от короткого замыкания и преждевременного выхода из строя аккумулятора. Если коротко, то аккумуляторы по технологии EFB имеют следующие приятные функции:

  • устойчивость к глубоким падениям, после чего ЭТБ способен восстановить способность практически до 100%, в отличие от обычных боёв, теряющих часть ресурса;
  • может работать в широком диапазоне температур от -50 до +60°С;
  • более чем на треть улучшили текущие показатели;
  • испарение жидкого электролита сведено практически к нулю;
  • удваивает количество циклов разрядки без потери функциональности.

Где используются батареи EFB

Изначально импульс к созданию качественно новой технологии производства аккумуляторов распространялся на территории Европы машин, оснащенных системой «Старт-Стоп». При остановке автомобиля в режиме стоп двигатель автоматически отключается, а при нажатии и снятии тормоза быстро запускается. В такие моменты нагрузка со всех электроприборов падает на аккумулятор, и без увеличения заряда заряда обычный аккумулятор просто не успевает полностью зарядиться в режиме «Пуск».Обычный сурьмяный аккумулятор достаточно разрядить «в ноль», чтобы затормозить основное сырье для рыболовного груза. Еще одна ситуация, когда вам понадобится ЭТБ АКБ, это использование на машине мощных автоматических звуковых систем. Основная проблема заключается в том, что усилители не могут эффективно работать при напряжении менее 12 вольт и будут вызывать неприятный свистящий шум при пиковых нагрузках (басы или сильный полосовой сигнал). Технология EFB в батареях предназначена для решения таких проблем.Благодаря конструктивным особенностям отлично справляется с поставленными задачами.

Таким образом, основным направлением аккумуляторной батареи ЭТБ является частая эксплуатация в городских условиях, а также использование качественных автоматических звуковых систем. И одна из отраслей, где они будут необходимы - это такси и прочий пассажирский транспорт, водители которого любят громкую музыку :-).

Обзор аккумуляторов EFB отечественных и зарубежных моделей

Практически все магазины, занимающиеся дистрибуцией запчастей для автомобилей, предлагают приобрести аккумуляторы EFB российского производства или производства крупных европейских компаний.Стоимость изделия зависит от бака, блока питания и назначения аккумулятора.

  • Волшебная вкладка. Словенский производитель, в различных моделях присутствует линейка аккумуляторов, выполненных по технологии EFB. При этом аккумуляторы предлагаются не только для легковых автомобилей, но и для «грузовиков». Стоимость начинается от 3000, но основная сложность покупки – отсутствие в магазинах;
  • Варта. Компания представляет серию под названием Blue Dynamic Start-Stop, в которую входят аккумуляторы с технологией EFB, отличающиеся своей емкостью и ценой.Минимальная стоимость таких моделей начинается от 3500 тысяч. До стандартных 60 Ач;
  • Выход. Американская компания, которая существует на рынке с 19 века и специализируется на выпуске качественных аккумуляторов. Линейки EFB представлены серией Start & Stop, стоимость которой начинается от 6000 б. за самый низкий образец на баке.

Российские батареи EFB.

  • Аком ЭФБ. Продукция одноименного российского завода. Производитель гарантирует отличные характеристики и предлагает семь типов аккумуляторов емкостью от 55 до 100 А/ч.Стоимость изделий с учетом определенных параметров весьма конкурентоспособна. Например, цена аккумулятора АКОМ EFB 60 около 4000 рублей;
  • Ультиматум. Линейка аккумуляторов от одного производителя с передовой технологией производства. Благодаря специальным добавкам в электролит, такие отечественные аккумуляторы ЭТБ имеют улучшенный приемный и зарядный ресурс. Стоимость таких моделей начинается от 6000 рублей в зависимости от бака и размера;

Поскольку EFB становится все более популярным и востребованным, стоит ожидать появления этой технологии в ряде ассортиментов как отечественных, так и зарубежных производителей.

Особенности зарядки аккумулятора EFB

Заряд аккумуляторов EFB принципиально не отличается от этого процесса для обычного аккумулятора AMG, так как их конструкция очень похожа. Главное правило, которого следует придерживаться при его реализации, — использовать качественную (лучше интеллектуальную память) и очищать следующие инструкции АКБ. Зарядное устройство Аккумулятор EFB должен обеспечивать зарядное напряжение, не превышающее 14,4 В. Кроме того, устройство должно иметь индикацию силы тока, так как в процессе зарядки данного типа аккумуляторов рекомендуется отслеживать.

Внимание! Весь процесс должен протекать при температуре электролита не выше +45°С, превышение этого порога приводит к усилению коррозионных процессов.

Как зарядить аккумулятор EFB?

В инструкции по эксплуатации АКБ этого типа от Varta приведены только два предложения. Зарядное устройство следует подключать к соответствующим клеммам, соблюдая полярность. Процесс заряда можно считать завершенным, когда показания заряда упадут ниже 2,5 А. Если ЗУ снабжено приборами тока и напряжения, то процесс процесса будет учитываться, когда оба указателя перестанут изменяться.

При зарядке аккумуляторов, изготовленных по технологии EFB, не рекомендуется ускоренный режим, так как в результате происходит выход из строя аккумулятора из-за избыточного газообразования. Также не допускается открывать крышку, так как в этом случае будет нарушено химическое равновесие, что приведет к изменению функциональных характеристик батареи.

Разница аккумуляторов EFB и AGM

У современного водителя есть выбор среди множества аккумуляторов. В связи с этим возникает вопрос, какой аккумулятор лучше EFB или AGM.Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки, и решающее слово должен сказать владелец транспортного средства, взвесив все положительные и отрицательные стороны. Если сравнивать EFB и максимально приближенный к проекту, то первые имеют следующие отличия:

  • увеличенная толщина каждой отдельной пластины, обеспечивающая продолжительность действия;
  • использование меньшего количества электролита и использование специально очищенного свинца приводит к ускорению накопления заряда на 45%;
  • высокая надежность режимов работы двигателя при частых остановках;
  • стоит дешевле.

Отказы EFB этого типа батареи можно отнести:

  • меньшая мощность по сравнению с тем, что может повлиять на большое количество потребителей энергии;
  • не поддерживают технологию рекуперации энергии торможения.

Аком совместно с профильной компанией, специализирующейся на производстве электронной продукции для Минобороны, завершил проектирование и разработку зарядного устройства 20а и 75а под торговой маркой АКОМ.

Причиной проведения данной работы послужило желание пользователей аккумуляторов Аком иметь возможность заряжать современные кальциевые аккумуляторы в процессе эксплуатации и обслуживания. Представленные сегодня на рынке зарядные устройства в основном зарубежного производства с сомнительным уровнем качества, как правило, не соответствуют заявленным характеристикам, низкой эффективностью зарядки и способны лишь незначительно заряжать аккумулятор, полного заряда быть не может.

Процесс разработки занял более 1,5 лет, включая расчет алгоритмов нагружения и написания программ, разработку схемного решения, выбор надежной элементной базы, подготовку производства, испытания различных типов аккумуляторов, проверку эксплуатационной надежности в различные режимы работы.Выпуск приборов организован в соответствии с правилами военной приемки, что гарантирует высокое качество и надежность.

Особенности и преимущества погрузчика «Аком»:

1.-20а предназначен для работы в условиях сервисных центров, крупных складов АКБ, организаций с большим автопарком и других сфер деятельности, связанных с обслуживанием аккумуляторов емкостью до 225 Ач. - 7,5А оптимален для использования владельцами аккумуляторов до 80Ач. и может использоваться как источник питания с напряжением 14.4/16В, ток 75А.

2. Приборы проверены и одобрены испытательной лабораторией ЗАО «АКОМ» для всех типов аккумуляторов.

3. Зарядные устройства «Аком» в автоматическом режиме обеспечивают оптимальный алгоритм заряда, исключая разрушение электродов, чрезмерное закипание, перегрев электролита и преждевременный выход из строя аккумулятора.

4. Гарантированная оплата всех типов аккумуляторов в автоматическом и ручном режимах

5. Возможность ввода собственных режимов зарядки в автоматическом режиме и сохранения в памяти (конвейерная нагрузка в автоматическом режиме для подключения проводов от одной батареи к другой, без отключения питания)

6.Высокий уровень стабилизации некоторых параметров.

7. Анализ состояния, уровень заряда аккумулятора.

8. Защита от «возгорания», короткого замыкания, перегрева.

Профессиональное зарядное устройство "Аком" 16В/20А для всех типов свинцовых аккумуляторов 12В.

Основные характеристики погрузчика "Аком" 90 123 220 В ± 10 % / 50 Гц 90 123 0 В - 20 В (ограничение до 30 В) 90 124 90 123 1,1 М. 90 127 90 122 90 123 размеры 90 124 90 123 12 месяцев
пищевой
12В.
Измеренное напряжение
Токовая нагрузка 0.1а - 20а.
90 123 16В/14,4В.
16,3В.
Шаг, с шагом 0,1 В, 0,1 А.
Два контура - Электронная и плавкая вставка
Защита памяти от перегрева
Режимы работы с.
  • "ПРОВ" - Проверка состояния аккумулятора.
Зарядка аккумулятора от 4В и выше.
Не более 370 Вт.
90 123 -40°С ÷ + 55°С 90 124
Длина шнура питания
1,5М.
Вес машины 6,5 кг. 232x225x110.
Гарантия

16В/75А Зарядное устройство "Аком" для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов 12В.Оптимально для аккумуляторов до 75 Ач.

Характеристики зарядного устройства "АКОМ" 16В/7,5А 90 123 220 В ± 10 % / 50 Гц 90 123 16В/14,4В. 90 123 -40°С ÷ + 55°С 90 124 90 123 1,1 М. 90 123 2 кг. 90 127 90 122 90 123 размеры 90 124 90 123 12 месяцев
питание
Номинальное напряжение батареи 12В.
Токовая нагрузка 0.1а - 75а.
Eltimate Near Voltage в «автоматическом» режиме
Ограничение напряжения в ручном режиме (ручной) 16.3м.
Регулировка напряжения, тока Шаг с шагом 0,5a.
Защита от неправильной полярности подключенной батареи Два контура - электронный и верхний картридж.
Защита токового выхода от перегрузки и защита от короткого замыкания Два контура - электронный цилиндр
Защита памяти от перегрева Два контура - принудительная вентиляция и регуляторы зарядного тока.
Защита по питанию 220В ± 10% / 50Гц от высокого напряжения и перегрузки Электронный - самопредохранитель.
Режимы работы с.
  • "АВТО" - Зарядка аккумулятора в автоматическом режиме.
  • "Выполнить" - зарядить аккумулятор в ручном режиме.
  • Режим источника питания
  • Режим поддержания уровня заряда батареи
Возможность зарядки глубоко разряженных аккумуляторов в режимах «Ручной» и «Автоматический» (автоматический) Зарядка аккумулятора от 0В и выше.
Потребляемая мощность в режиме зарядки с максимальным зарядным током Не более 150 Вт.
Диапазон рабочих температур
Длина шнура питания
Длина соединительного провода аккумулятора 1,5М.
Вес машины 214x100x125.
Гарантия

Автомобильные аккумуляторы

Аком производятся по кальциево-кальциевой технологии. Вынос свинцового сплава с последующим прокатом без добавления сурьмы делает аккумуляторы для автомобиля более экологичными. Метод «натяжка + искра» делает пластины прочнее, чем изготовленные методом слива. Осыпание рабочего слоя и химическая коррозия на таких элементах практически отсутствуют.Благодаря современным технологиям значение конкретной способности увеличивается, нагрузка идет быстрее.

Новые аккумуляторы сохранят свою первоначальную работоспособность в течение 3 лет с даты изготовления. Качественный герметичный корпус исключает случайную потерю электролита, аккумулятор практически не требует обслуживания.

Преимущества аккумулятора АКОМ

Среди достоинств данной марки можно выделить:

  • Благодаря собственной научно-лабораторной базе производителя снижаются затраты на разработку новых технологий: цена аккумулятора АКО ниже среднерыночной в сегменте.
  • АО «АКО» является поставщиком комплектующих для концерна GM «АвтоВАЗ». После использования полного аккумулятора производитель этого производителя покупает аккумуляторы АКОМ.
  • Компания включена в официальный каталог каталога «Сто лучших товаров».
  • Компания постоянно развивается, внедряя в производство новые модели АКБ.

Как официальный дилер Акум аккумуляторов, предлагаем всю заводскую линейку: от 55 до 190 А*ч.Гарантия и все сопутствующие техники предоставляются.Вы можете купить автомобиль Аком с прямой или обратной полярностью для разных моделей автомобилей.

Сейчас во многих современных автомобилях используются так называемые «кальциевые аккумуляторы», обозначения «CA/CA» или просто «CA». Это современные аккумуляторы с улучшенными характеристиками, но отличающиеся от своих старых аналогов (антифункциональные и гибридные аккумуляторы). И зарядка у этих АКБ особо разная, то есть их надо заряжать по другому, обычный цикл, применяемый для "старых" автомобильных аккумуляторов, не подходит! Да и само старое зарядное тоже не подходит...

Из вступления вы поняли, что сейчас есть три основные технологии производства АКБ (если не считать гелевых, АГМ и прочих, но они так не проектируются):

  • Антимунный
  • Кальций
  • Гибрид

Сам подробно рассматривал технологию в статье, читать интересно. Если коротко, то каждая из технологий отличается от других примесями свинца (минуса) и плюсовой пластины (из диоксида). В сурьмяной технологии металл «сурьма» добавляется в очень небольшом проценте, от «кальция» (кальция и серебра), а здесь «гибридная» батарея сочетает в себе и сурьму, и кальций, и серебро.

Когда нужно заряжать аккумулятор?

Отлично, аккумулятор нужно заряжать пару раз в месяц, не беда. То ли лето, то ли второй период для АКБ сложный.

Но прежде чем мило бездумно, нужно понять - а стоит ли это делать? И тут есть несколько способов проверить:

  • Во-первых, и это не зависит от аккумуляторной технологии, подчеркивают клеммы АКБ. равно - 12,7В. Это своего рода 100% сборы. Если у вас напряжение 11,6 - 11,7В., Батарея уже разряжена, почти дохлая. А напряжение на 12.2 около 50%! Нужно срочно перезарядиться, иначе процесс запустится.

  • Если батарея питается, процесс становится очень простым. Однако необходимо иметь так называемый «обтиметр». Это специальный прибор для измерения плотности электролита. Плотность должна быть 1,27 г/см3. Если значение ниже, аккумулятор также стоит подзарядить.
  • Ну самое, пожалуй, простое - если аккумулятор не "крутит" мотор для начала попытки заряда.

В любом случае, каким бы совершенным ни был ваш аккумулятор, рекомендуется следить за ним хотя бы раз в месяц. Я буду жить дольше.

Обычный заряд

Если брать "Антифункциональные" и "Гибридные" аккумуляторы и их подзарядка обычная кадровая. То есть просто заряжаем аккумулятор током 10% его ёмкости (если аккумулятор 60 ам*ч, то надо 6а) и напряжением 13,8 - 14,5 В. После падения зарядного тока он значит аккумулятор заряжен, если его обслуживать, то можно пробки открутить и посмотреть появятся пузыри сверху.

Вообще говоря зарядка бывает разная, одно дело когда заряжаешь аккума хватает на несколько часов а многим ночью малым током скажем 2 ампера. Другое дело, когда нужно полностью зарядить аккумулятор, тут малый ток может стать "сутками".

Характеристики кальциевой батареи

Эта технология имеет много преимуществ, таких как высокие пусковые токи, большая мощность, малый срок службы (практически отсутствие испарения электролита), малое самовыравнивание и т. д.А вот минусами этого аккумулятора можно назвать - неустойчивость к глубоким разрядам (буквально три - четыре раза и контейнер иногда падает), возможность их подзарядки, они довольно дорогие по сравнению с конкурентами.

Если честно, то кальциевый аккумулятор, сделан для чайников, а это для людей, которые не понимают, как и что делать с пространством Виндскаретта автомобиля и заглядывают туда не неделями, а может месяцами. Он закрыт непроницаемым корпусом, испарения электролита практически нет, а потому может работать годами.

Но дело в том, что автомобиль в наших условиях эксплуатируется в разных температурных диапазонах - скажем, зимние температуры очень низкие, что может привести к короткому замыканию (ведь холодный аккумулятор плохо заряжается), особенно в коротких поездках. А летом от высоких температур электролит еще может проходить через клапан высокого давления (стоит во всех необязательных версиях).

Таким образом, простая истина заключается в том, что за батареей, будь то кальциевая или иная, вы должны следить, и еще раз подчеркиваю, желательно раз в месяц или чаще.

Но часто на практике все получается совершенно наоборот, обращаем внимание только когда возникают проблемы, скажем напряжение на клеммах падает до 11,8 - 12 В. а это как я уже говорил выше почти "нулевая" разряженная батарея . Это значит, что наш "Кальциев" нужно заряжать до 12,7В, а простым "зарядником" не получится! Но почему?

Загрузка АКБ кальция.

Технология производства этого АКБ означает еще один заряд! Дело в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство, отлично смонтированное - 55, с программируемым циклом (не афишируйте, но оно действительно хорошее).Также это "зарядное устройство" должно выдавать зарядное напряжение 16,1 - 16,5В, и только так можно зарядить кальциевый аккумулятор на 100%. Если зарядник дает максимум 14,8В, то электроника отключена, то АКБ "заполнится" только на 45 - 50%, если предел при 15,5В 70-80%, то с такими показателями никогда не дотянется Плотность электролита при 1,27 г/см3

Поэтому, прежде чем пытаться восстановить аккумулятор "СА "СА/СА" - нужно найти зарядное устройство, способное выдавать напряжение 16,1 - 16,5 вольт.С обычными устройствами вы не достигнете

Теперь у вас может возникнуть справедливый вопрос, если для зарядки нужно такое высокое напряжение, как ваша машина? Ведь генератор такое напряжение часто не выдает?

Правильно, генераторы даже современные машины выдают не более 15 вольт! Консультировался у автоэлектриков и вот что они мне сказали - генератор часто поддерживает уровень заряда в кальциевом аккумуляторе, то есть племенной генератор не дает ему стекать.Но мороз и прочие «прелести» наших российских дорог все равно разряжают аккумулятор! Это все равно нужно проверить и следовать! Правильно заряжайте, когда вам нужно.

Теперь мы подошли вплотную к самому интересному, а именно к алгоритму, я взял его из инструкции "Орион Вымпел - 55" (все подробно описано).

  • Подаем напряжение 16,1В и 10% емкости аккумулятора, то есть если аккумулятор 60Ам*Ч, то имеем в виду 6А, если 55Ам*Ч - 5,5А и т.д. Считаем в этом режиме до тока падает до 0,5 ампер.Если батарея сильно разряжена, это может занять много времени, иногда 2-3 часа.
  • Далее нам предстоит сделать так называемые «качели». В "Вымпел - 55" есть несколько режимов, нам нужно выставить первый режим - напряжение 16,1в, третий режим 13,2в, ток 3 ампера. И подключитесь. В чем смысл - напряжение поднимается до 16,1в при 3 амперах, потом при достижении напряжения доходит до 13,2В и тока нет вообще, что равно 0, это своего рода передышка, напряжение плавно упадет.После переподключения первого режима, то есть снова увеличивается до 16,1В и тока при 3А, при достижении снова падает (третий режим) до 13,2В и тока при 0А.

Как понять, что батарея полностью заряжена? Интервал выполнения составляет 16,1 В, вначале он может достигать нескольких минут (иногда от 20 до 30 минут), но по мере зарядки это напряжение будет достигаться все быстрее и быстрее. Нижний предел в 13,2В поначалу тоже будет достигаться очень быстро, но по мере заряда его удерживать, то есть падение напряжения до 13.2V продлится некоторое время. После интервала зарядки это несколько секунд, меньше минуты, и "падение" на дно платы на несколько минут, а потом заряженный кальциевый аккумулятор! Вот такой легкий алгоритм, как видно что-то сложное.

.

Новый аккумулятор - как купить хороший и подходящий аккумулятор для своего автомобиля

Разница в цене между похожими, на первый взгляд, новыми аккумуляторами может быть действительно огромной. И дело не в том, что отдельные бренды применяют разную ценовую политику - на полке рядом могут стоять, например, три аккумулятора одной марки, с одинаковыми сборочными размерами и аналогичной емкостью, и по ценам, различающимся друг от друга на несколько сотен злотых.

Новый аккумулятор - модели на выбор

  • стандартные аккумуляторы (иногда с различными «улучшениями»), обычно уже необслуживаемые, т.е. без возможности проверки и доливки электролита;
  • аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded Battery), в которых положительные пластины покрыты слоем полиэстера, предназначенные для автомобилей с системами старт-стоп;
  • Аккумуляторы
  • AGM (Absorbent Glass Mat) с пропитанными электролитом стекловолоконными матами, расположенными между свинцовыми пластинами.Этот тип аккумуляторов предназначен для автомобилей с системой старт-стоп, системами рекуперации энергии при торможении или просто с очень большим количеством приемников.
  • Помимо этих типов, иногда также существуют батареи для специального применения, такие как гелевые, спиральные или глубокоразрядные батареи.

Раньше при покупке нового аккумулятора достаточно было примерно знать, какой емкости он должен быть для данной версии автомобиля, какие размеры и с какой стороны корпуса должен быть "плюс" или, возможно какой формы размеры хомута.Теперь дело обстоит не так просто. Самый простой совет: лучше всего купить аккумулятор с теми же параметрами и технологией, что использовалась на заводе.

Новый аккумулятор — когда не стоит переплачивать?

В случае старых автомобилей, без продвинутой электроники и систем старт-стоп, покупка дорогих аккумуляторов EFB или еще более дорогих AGM не имеет особого смысла, может даже привести к эффекту, противоположному ожидаемому.Почему? Например, самые дорогие и лучшие по параметрам AGM аккумуляторы очень чувствительны к чрезмерно высоким температурам и если они монтируются под капот автомобиля, возле двигателя, то их необходимо размещать в специальном, утепленном корпусе . Просто мало кому из автовладельцев приходит в голову столько переплачивать за аккумулятор.

Гораздо чаще случается так, что владелец относительно современного автомобиля, в котором через несколько лет «умирает» аккумулятор, вместо того, чтобы стоить напр.PLN 600 AGM, такой как тот, который установлен на заводе, хочет купить стандартную батарею с той же емкостью и немного меньшим пусковым током, но стоимостью вдвое меньше. Имеет ли право на запуск? На какое-то время, наверное, да, в долгосрочной перспективе - скорее всего, нет!

Стандартные новые аккумуляторы не адаптированы к режиму работы и нагрузкам, возникающим в электросистемах новых автомобилей.Срок службы батарей измеряется, в частности, количество циклов запуска автомобиля - для стандартных аккумуляторов обычно 30-50 тысяч. циклов, лучше аккумуляторы EFB должны выдерживать примерно 100 тыс. циклов, а топовых AGM должно хватить в оптимальных условиях даже на более чем 300 тысяч. двигатель запускается.

Новая батарея - как работают разные типы батарей?

Фото: Auto Świat Рабочий цикл AGM-аккумулятора Аккумуляторы

AGM являются одними из самых устойчивых к многократной циклической работе и высоким нагрузкам, хорошо выдерживают глубокие разряды, но совершенно не устойчивы к слишком высоким температурам, поэтому их обычно не монтируют под капот автомобиля в непосредственной близости. двигателя.в багажнике или в салоне автомобиля. Если они идут под капотом, то помещаются в специальный теплоизолированный кожух. На приведенной выше диаграмме показаны нагрузки в автомобиле, которым подвергается такой аккумулятор: частые пуски, глубокие разряды, очень быстрая зарядка в процессе рекуперации энергии при торможении.

Фото: Auto Świat Цикл работы батареи EFB Аккумуляторы

EFB представляют собой промежуточную конструкцию между классическими стартерными аккумуляторами и аккумуляторами, изготовленными по технологии AGM.В таком аккумуляторе положительная пластина покрыта слоем полиэстера, что должно улучшить стабильность активной массы. На практике такая батарея имеет устойчивость к циклической работе (т.е. к последовательным циклам зарядки и разрядки), которая выше, чем у стандартных батарей. Аккумуляторы EFB имеют несколько более спокойную жизнь в автомобиле, чем AGM.

Фото: Auto Świat Стандартный рабочий цикл батареи

Стандартные батареи состоят из шести элементов, каждый с номинальным напряжением чуть более двух вольт.Положительная и отрицательная пластины батареи погружены в электролит (раствор серной кислоты). Эти типы аккумуляторов чувствительны как к глубокому разряду, так и к перезаряду — в этом случае активная масса может стекать с пластин в электролит, и тогда аккумулятор необходимо заменить. Рабочий цикл в машине: короткий разряд при запуске, затем относительно равномерный заряд.

Новая батарея - конструкция батареи AGM

Фото: Auto Świat конструкция аккумулятора AGM

В новых батареях, изготовленных по технологии AGM, между пластинами ячеек находятся стекловолоконные маты, пропитанные электролитом.Пластины сильно сжаты, поэтому батарея AGM имеет очень низкое внутреннее сопротивление. Такая конструкция обеспечивает более быстрое протекание реакций между электролитом и активной массой, чем в классических батареях , благодаря чему такие батареи с одной стороны могут выдавать больше энергии в единицу времени, а с другой стороны также адаптированы к более быстрая зарядка. Аккумуляторы AGM имеют герметичные корпуса, из которых не выходят даже пары электролита.

Новая батарея - по нашему мнению

Ну и что, что стандартный новый аккумулятор стоит в два раза меньше, чем аккумулятор AGM, так как в автомобиле, которому требуется более качественный аккумулятор, он прослужит в несколько раз меньше? В новых автомобилях системы управления энергопотреблением очень чувствительны и использование неподходящего аккумулятора или невозможность зарегистрировать правильно подобранный новый аккумулятор в контроллере автомобиля может вызвать электронный бунт!

Автомобильные зарядные устройства по лучшим ценам.Ознакомьтесь с нашими предложениями

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf