logo1

logoT

 

Температура закипания тосола и антифриза


почему кипит охлаждающая жидкость и что делать, описание и видео о причинах закипания ОЖ

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
  • произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
  • поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
  • нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
  4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

  1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
  5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
  6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.
 Загрузка ...

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

Температура кипения красного антифриза, важные особенности

Когда начинает кипеть антифриз — этот вопрос интересует многих, так как считается, что цвет антифриза напрямую говорит о его эксплуатационных характеристиках.

На сегодняшний момент самым распространенным для использования считается красный антифриз, так как отечественные дороги изрядно наполнены машинами иностранного производства. Действительно, красные антифризы более предпочтительны для иномарок, но не потому, что они красные, а потому, что для иностранной системы охлаждения подходят холодные жидкости на основе пропиленгликоля, которые отличаются менее агрессивной средой по отношению к системам машины.

Получается интересная картина, красные антифризы в своей основе не имеют более высокую точку закипания? Именно с этим вопросом разберется данный материал.

Содержание статьи

Температура кипения антифриза

И так, красный антифриз имеет в своей основе вышеупомянутый пропиленгликоль, который в чистом виде имеет порог закипания практически в 200 градусов выше нуля. Естественно в не разбавленном виде этот состав не употребляется, так как представляет собой достаточно ядовитое соединение, поэтому его разводят технической водой, до образования нужной консистенции и в это же время награждают различными защитными присадками.

Исходя из этого, средняя температура кипения красного антифриза может розница от 105 до 125 градусов, а иногда и выше.

Первый фактор, от которого зависит точка кипения — это давление в системе охлаждения, чем оно выше, тем больше порог закипания у современных красных антифризов.

Почему такой диапазон? Ответ во втором факторе — красный антифриз может относится, как к классу G-12 и выше (соединения полипропиленового спирта), так и классу G-11, который для простоты назовем тосолом. Основная среда класса G-11 отличается от G-12 и представляет собой в чистоте соединение этиленгликоля, точка кипения которого равна 197 градусов выше нуля. Он не используется в чистом виде, так как относится к особо опасным для человека ядам, включая испарения.

Соответственно абсолютно прозрачные жидкости с немного сладковатым запахам принято разбавлять до более менее безопасной концентрации, а затем окрашивать в разные цвета, не более, чем для красоты. Цвет каждый производитель выбирает сам для себя, именно поэтому нельзя ориентироваться на красный, зеленый или желтый варианты, они по составу могут быть совершенно одинаковыми.

На что влияет температура кипения?

В первую очередь температура кипения влияет на вязкость вещества и разложение присадочного пакета, предназначенного для защиты от коррозий системы охлаждения. Собственно так же разрушает антифризы и порог замерзания, который у чистого красного антифриза без присадок всего -13 градусов. Соответственно использовать некоторые растворы в морозы нельзя, для чего создаются специальные концентраты охлаждающих жидкостей, которые разводятся самостоятельно, следуя инструкции на упаковке.

Кстати, концентрат в открытом виде храниться долго не может, а средний срок службы качественного красного антифриза может составлять от трех до пяти лет в рабочей среде, поэтому покупка четырехлитровых канистр с концентрированными растворами абсолютно не оправдана.

И все же, ситуация когда красный антифриз закипел, практически равна нулю. Связано это может быть, только с неисправностью системы охлаждения или серьезной поломкой самого силового агрегата, хотя некачественную охлаждающую жидкость так же исключать нельзя. В таких соединениях может находится просто подкрашенная до нужного цвета вода, тогда предел закипания наступит при 100 градусах, о чем благополучно сообщит датчик температуры начиная от красной зоны в 90 градусов.

Еще один нюанс, качественные красные антифризы класса G-12 и G-12+ работают на красной зоне наиболее эффективно, поэтому это не повод останавливать машину и ждать, пока она остынет. Именно для таких ситуаций они и созданы, имея собственный порог закипания свыше 100 градусов и более вязкую структуру, чем этиленгликолевые G-11. Опять же последние работают на закипание по другому, защитная пленка, изначально создаваемая соединением, так же препятствует перегреву деталей, успешно отводя излишнее тепло, но разрушается она намного быстрее, чем вязкий состав пропиленгликолей.

В качестве заключение стоит сказать, что красный антифриз — это условное обозначение охлаждающей жидкости, и выбирать его нужно исключительно с точки зрения состава и рекомендаций производителя автомобиля, который учел все нюансы воздействия реагентов на систему охлаждения и прочие соседствующие с ней системы.

При какой температуре закипает тосол и антифриз и почему. Почему кипит тосол (антифриз), и что делать? Почему кипит антифриз в расширительном бачке приоры

Но зачастую проблему удается устранить своими силами. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Давайте более подробно разберемся с тем, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Первым делом хотелось бы более подробно разобраться с тем, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть некоторые нюансы в её работе. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. В нём расположены специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.п.

Температура кипения антифриза больше, нежели воды. Именно поэтому он используется в современных автомобилях. Если же вспомнить курс физики, то можно сделать вывод - повышение давления приводит к увеличению точки кипения. Соответственно, чем выше давление, тем при большей температуре закипит ОЖ. Но тяжелые режимы эксплуатации (к примеру, стояние в пробках) неминуемо приводят к постоянному увеличению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым стравливая лишний пар в атмосферу.

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт - мероприятие не из дешевых, поэтому до такого доводить не стоит.

Еще один достаточно важный момент - срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. К примеру, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ с легкостью выдерживает порядка 5-ти лет. При этом есть рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности её замены. Поэтому, если вы заметили, что периодически кипит антифриз в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-либо механической неисправности. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего понизилась температура кипения. Ну, а сейчас перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе недостаточно температура кипения падает. В большинстве случае проблема решается обычной доливкой. Желательно выполнять её на холодную. Обусловлено это тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому если вы зальете в расширительный бачок до отметки "минимум", при остывании системы тосола станет значительно меньше.

Собственно, в доливке нет ничего сложного. Находим расширительный бачок и выкручиваем пробку. Она может быть как обычной пластиковой, которая не выполняет практически никакой функции, так и герметичной. После того как мы её выкрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками "максимум" и "минимум". Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы недолили тосола. Второй вариант - утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может говорить о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как клапан и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует её ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, то клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, открывается термостат, и ОЖ циркулирует через радиаторы, где охлаждается потоком встречного воздуха или же диффузорами.

Что мы получаем, если заклинивает термостат? Тут два варианта: постоянно кипит антифриз в расширительном бачке на горячую. Это связано с неправильной циркуляцией ОЖ. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант - автомобиль будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом, его необходимо заменить, стоит он не слишком дорого, чтобы экономить на такой ответственной детали.

Радиатор охлаждения и его неисправности

Конструкторами на этапе создания автомобиля закладываются определенные данные по скорости перемещения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и осадком. Этого не избежать, хотя проблема достаточно просто устраняется своими силами. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промывать систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся во время эксплуатации осадок. В результате ОЖ будет быстрее проходить по кругу и гораздо эффективней охлаждаться.

В это же время не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что и приводит к кипению антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под небольшим давлением. Автомойку желательно не использовать, ведь можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка - это довольно важный элемент, хотя многие автомобилисты не меняют его за весь срок эксплуатации автомобиля. Но тут кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно длительное время, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью прогреть его. Когда в системе наберется излишнее давления, клапан должен сработать и лишнее давление сбросится. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана будет приводить к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Ремонту крышка не подлежит, поэтому её необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для того, чтобы контролировать состояние системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал к запуску вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, то запуска вентиляторов не происходит, при этом зачастую сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве электрической цепи или же выходе из строя предохранителя. Прозвонить проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже всего из строя выходит реле. На некоторые модели автомобилей его не купить в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Брешь в системе

Утечка антифриза - это наиболее распространенная проблема. Со временем патрубки рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранять, то в конечном итоге патрубок может порвать. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если вовремя этого не заметить.

Чтобы такого не случилось, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т.п. Также утечка может появиться как следствие неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то нашлось слабое место, через которое уходит ОЖ. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно изменяться. Желательно как можно скорей устранить течь.

Водяной насос

Так называемая помпа отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению её крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Заменить неисправную помпу недешево, но это необходимо сделать как можно скорее. Самостоятельно передвигаться на автомобиле в этом случае не рекомендуется. Дешевле заплатить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и изнутри при замене антифриза;
  • осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может и не выйти из строя. Все зависит от длительности езды на повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. К примеру, ДВС с алюминиевым блоком боится перегревов больше остальных. Поэтому такой мотор чаще всего заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты знают, как долить антифриз, но от проблем это не спасает. Ведь прозевать уровень рано или поздно можно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать патрубок может на трассе далеко от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное - не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы таких неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Вот вы и знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом , хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды - 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление . Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:


Подготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
  • Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру закипания +110 градусов.
  • Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20 , в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.
Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды .

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом - запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один - замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

    Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился - виноват датчик или прошивка ЭБУ.

    При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушная пробка . Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел - самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешёвые антифризы . Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

    Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто - если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверьте термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Причин, по которым закипает тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя. Основным устройством, которое регулирует температуру охлаждающей жидкости, является термостат . И если он выходит из строя и его клапана заклинивают в положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей охлаждаться в радиаторе, то естественно тосол закипит, а его пары через клапан в крыше расширительного бачка будут вырываться под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата достаточно просто, для этого нужно отрыть капот и пощупать рукой два шланга, которые подводят и отводят охлаждающую жидкость от радиатора. На прогретом до рабочей температуры двигателе шланг подводящий охлаждающую жидкость к радиатору должен быть заметно горячее, чем шланг, который отводит тосол о радиатора к двигателю.

Виновником перегрева двигателя, в результате чего закипает тосол, может стать и радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не в полном объёме выполняет свою функцию, три. Первая причина заключается в засорении сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина, отложения на внутренних стенках трубок, через которые проходит охлаждающая жидкость, накипи, а это уменьшает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение тосола. Третья причина, движение с малой скоростью, что вызывает недостаточный для охлаждения тосола поток воздуха через сердцевину радиатора.

Закипеть тосол в расширительном бачке может и по причине не достаточно эффективной работы помпы или как её в старину называли, водяного насоса. Особенно это касается тех двигателей, где вал помпы получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала помпы может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, уменьшает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая её перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка - это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения - главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

  • термостат - если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
  • вентилятор радиатора - вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
  • сам радиатор - нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
  • патрубки системы охлаждения - эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем - еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

  • незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
  • значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
  • проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
  • постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
  • работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью - третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть - заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

  • утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
  • также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
  • качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
  • подделка привычного вам антифриза или тосола - определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля - это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Основная функция тосола – охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что тосол замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, он может быть использован и в зимнее время, и в летнее. Если тосол в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то налицо потеря им его охлаждающих свойств.

Почему кипит тосол в расширительном бачке

Кипение тосола в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

  • Недостаточно высокий уровень тосола в расширительном бачке. Согласно инструкции, тосол должен быть налит на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать и вероятность наличия пробоины в расширительном бачке, через которую охлаждающая жидкость и уходит. В этом случае, нужно сразу же устранить течь и залить необходимое количество тосола
  • Система охлаждения негерметична, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бака не относятся к пробоинам, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке
  • Неисправен охлаждающий вентилятор двигателя. Характерно это, как правило, для современных моделей авто, в которые встраиваются электрические вентиляторы. Устройство данной системы не представляет из себя ничего сложного: когда тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, который активирует работу вентилятора. После того, как вентилятор охлаждает жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то тосол начинает закипать. Проверить работу вентилятора не составит труда: при достижении отметки температуры жидкости в сто градусов, нужно посмотреть работу вентилятора. Если он не включился, то для нахождения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В том случае, когда после соединения проводов вентилятор не начал работать, имеет место быть поломка электродвигателя. При таком положении дел замене подлежит весь вентилятор либо электродвигатель. Если же вентилятор все-таки сработал, то неисправность находится в датчике температуры
    Закипел тосол — разбираемся в причинах
  • Происходит кипение жидкости в расширительном бачке и по причине образования пробки воздуха в охлаждающей системе. Прослойка воздуха не дает циркулировать тосолу, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место быть, как правило, при замене тосола. Чтобы устранить данную неполадку, нужно установить транспортное средство на пригорок, передней частью к вершине. Далее необходимо снять радиаторную пробку и включить мотор. Следует нажать несколько раз на педаль газа, и в это время сжимать патрубки охлаждающей системы. Процедуру необходимо проделать до полного исчезновения пузырей. Далее нужно залить недостающий объем тосола в емкость
  • Тосол не отвечает техническим требованиям. Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая разбавляется, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже, чем температура кипения тосола, получается некорректная работа охлаждающей системы автомобиля
  • Потеря свойств прокладки блока цилиндров. По причине прогорания прокладки может быть нарушена герметичность охлаждающей системы транспортного средства. Данную неполадку можно диагностировать следующим способом: включается мотор, автомобилю следует тронуться с места. В том случае, если при начале движения авто, в бачке появляются воздушные пузыри, то налицо вышедшая из строя прокладка. Неисправность устраняется заменой прокладки
  • Иные неисправности в охлаждающей системе автомобиля. Сюда можно отнести следующие причины: некачественный водяной насос, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных воздушных потоков. Последняя причина имеет место быть при работе вентилятора на водяном насосе. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что тосол начинает кипеть в расширительном бачке. Если неисправность заключается в неправильной работе водяного насоса, то его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. После мойки двигатель, как правило, охлаждается лучше
  • Некорректная работа термостата также приводит к повышению температуры тосола. В этом случае, клапан остается закрытым и охлаждающая жидкость проходит только малый круг. Чтобы проверить термостат, надо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости. Если они не нагреваются, значит термостат неисправен, и необходимо сразу же произвести его замену
  • Тосол потерял свои охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении дел тосол изменяет свой цвет

Что нужно сделать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно сразу же остановить автомобиль и совершить остановку, выставив аварийный указатель.

  • Необходимо открыть капот транспортного средства, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
  • Нельзя открывать радиаторную пробку или расширительный бак. Это может привести к получению ожогов и прочих травм
  • Нельзя поливать раскаленный двигатель ледяной водой, так как резкий перепад температуры может привести к образованию трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
  • Не следует выполнять какие-либо действия до момента прекращения кипения. Только после этого нужно осторожно открыть расширительный бак и залить тосол до нужной отметки
  • После этого заведите автомобиль и проверьте работу охлаждающей системы. В том случае, кода температура двигателя очень быстро достигает максимума, то вам нужно двигаться исключительно посредством троса. Если температура поднимается неспешно, то имеется возможность доехать до сервиса или до гаража, где будут проделаны необходимые работы по устранению неисправности

Последствия кипения тосола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при кипении тосола:

  • Слабый перегрев двигателя
  • Средний перегрев двигателя
  • Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре. Это самый благополучный вариант развития событий, так как последствия не будут, скорее всего, заметны. Особенно, если автомобиль новый.

Средний перегрев характеризуется работой двигателя под высокой температурой более продолжительное время.

Последствия, в данном случае, могут быть следующими:

  • Разрыв шлангов и патрубков охлаждения
  • Течь в радиаторе охлаждения
  • Усадка поршневых колец и в следствии повышенный расход масла
  • Течь масла через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации. Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

  • Плавление и горение поршней
  • Искривление головок цилиндров
  • Появления трещин на головках цилиндров
  • Деструкция перегородок между кольцами на поршнях двигателя
  • Прогорание прокладки ГБЦ
  • Разрушение клапанных гнезд и так далее

Температуры кипения антифриза и тосола

string(10) «error stat» string(10) «error stat»
Антифриз в машине необходим для нормализации температуры двигателя: зимой он не дает ему переохлаждаться, а летом, наоборот, перегреваться. Закипание охлаждающей жидкости – довольно распространенная неприятность для автомобилистов. Чтобы предпринять какие-либо меры, когда кипит тосол, нужно выяснить, почему это произошло. Сделать это будет проще, если вы знаете об основных свойствах охлаждающей жидкости.

Проблема «налицо»

Что представляет собой современный антифриз для автомобиля?

Антифриз – незамерзающая смесь. Также используется антифриз нередко и в системе отопления.

На рынке можно найти множество типов антифризов, главными компонентами которых являются растворы на смеси на базе химических присадок: в том числе можно приобрести полноценные составы на основе многоатомных спиртов для своей машины.

  • Для получения качественного антифриза обязательно (практически всегда) вливают присадки, делающие вышеперечисленную смесь более надежной для самой системы отопления.
  • Вторичной полезной характеристикой хладагента можно назвать низкий показатель температуры замерзания и высокий кипения (об этом будет рассказано в статье).
  • В состав последних антифризов входят различного типа добавки для качественной работы охлаждения мотора авто

В целом, данный хладагент делается на основе нескольких типов атомных спиртов, в том числе антифриз делается на основе этиленгликоля либо на основе пропиленгликоля. Чаще на основе этиленгликоля, особенно это касается современных смесей для авто. Одно из основных качеств антифриза — его высокая температурная способность в закипании.

Также важно учитывать, что еще одна, после того как мотор авто будет охлажден до комфортной температуры задача машинного хладагента – это качественный обогрев в салоне.

Давление

Температура кипения тосола при атмосферном давлении составляет +108-110 градусов. Это касается высококачественных охлаждающих жидкостей. Однако при повышении давления в системе увеличивается и температура кипения тосола.

Если система охлаждения исправна, этот показатель может достигать +130 градусов. Такая ситуация наблюдается только в герметичной системе. Крышка расширительного бака должна быть плотно закрыта.

Герметичность системы обеспечивается благодаря клапану в крышке расширителя. Через него выходит избыток воздуха.

Если же охладительная система разгерметизирована, некачественный антифриз, имеющий посторонние примеси, может перегреться при довольно низких температурах.

Температура кипения тосола под давлением позволяет увеличить запас устойчивости к перегреву двигателя.

Температура кипения

  • Температура, идеально подходящая для охлаждения мотора, который все время включен, составляет около минус 90 град.
  • Поскольку в состав хладагента входит и этиленгликоль — важно учесть и его температуру кипения. Она кстати составляет в районе плюс 199 град., отсюда можно сделать вывод, что температура замерзания данного хладагента составляет около минус 12 град. Также показатель его плотности находится в рамках 1115 кг. на 1 метр куб.
  • Плюс к этому, чистейший этиленгликоль, другими словами без всяких разводов, сам по себе является сильнейшим ядом, который нельзя употреблять в пищу.
  • Теперь расскажем о подробной хар-ке пропиленгликоля. Он кроме всего прочего, также как этиленгликоль, являет собой лучшую характеристику для работы мотора, однако он сам не особенно вреден для природы, что можно сказать и о этиленгликоле. Он имеет куда более минимальный процент быстрого испарения.

Данный вид смеси по своей сути имеет в разы более прочное состояние, если сравнивать его с тем же пропиленгликолем. Кроме этого, суть циркуляции в работе системы охлаждения авто практически не различается в первом или во втором варианте.

Теги

с масляными.Смесь масла ипопадания масла в масло моторным маслом.что масло такжемоторного масла.в масле Масла SINTECМоторные масла длякипение жидкости ввся жидкость проходитсброс жидкости начинаетсядоливайте жидкости вдавления жидкости иохлаждающей жидкости впотеря жидкости.охлаждающую жидкость кохлаждающей жидкости пос моторным маслом.и моторного масла. Моторные масла Моторные масла Моторные масла Моторные масла Моторные масла Моторные маслав моторные масла Моторные масла

материалыкомментарииприсадкилучшеетормознаяакпп

При какой вязкости кипит антифриз?

График по общей зависимости показателя вязкости от значения температуры


Картинка удивляет, поскольку жидкости, даже в том случае, если они относятся к одному типу и имеют один оттенок, никогда не стоит перемешивать между собой.

В самом же деле, хладагент делается практически всегда в одинаковом оттенке, иными словами, антифриз обычно не имеет какого-либо цвета, но уже на последнем этапе изготовления компании — производители добавляют в него простой краситель определенного оттенка, ради того, чтобы придать смеси какой-то особый либо индивидуальный оттенок.

Можете кстати не думать на эту тему, поскольку никакой краситель практически никогда не снижает рабочих качеств мотора и не влияет на свойства антифриза.

Также нередко ходят такие слухи, что в тосол так же компании вливают определенные смазывающие смесь добавки, это по своей сути тоже всего лишь слухи, которые не имеют с реальностью ничего общего.

Что же по поводу средней температуры замерзания смеси, то температура закипания тосола составляет около – 110 градусов, а температура закипания антифриза около – 120 °С. При этом различия вроде особо не заметны, однако во время уличной жары это играет определенную роль.

Применение хладагента

Качество охлаждающей жидкости сильно влияет на показатели теплопроводности, рабочей и максимальной температуры использования. Для определения точки кипения антифриза нужно обращать внимание на качество. Например, температура кипения тосола «А 40» составляет 108−110 градусов.

Порой автолюбителям попадается некачественная жидкость, которая закипает даже раньше, чем вода. Снизить вероятность покупки подделки поможет только приобретение марки тосола или антифриза, уже использовавшейся.

У любого тосола температура закипания зависит от давления. Как правило, при повышенном давлении верхняя граница смещается вверх. Застывает охлаждающая жидкость при сорока-шестидесяти градусах ниже нуля. Обычно тосол меняют по прошествии двух-трёх лет либо каждые восемьдесят тысяч километров пробега.

Вода и тосол

В первых моделях автомобилей для охлаждения систем двигателя использовали обычную воду. Но при ста градусах жидкость кипит, поэтому в условиях повышенных нагрузок она весьма неэффективна. Да и к тому же вода замерзает при нулевой отметке термометра. Этот факт не раз становился причиной различных поломок автомобиля в зимнее время.

Химики совместно с инженерами долго думали над проблемой и нашли решение. Новая жидкость — антифриз — обладает температурой кипения в 108—125 градусов Цельсия. Конечно, разброс в значении достаточно велик, но цифра зависит от типа присадок в составе, давления в системе и общего качества жидкости.

Самый дешёвый тосол производят с нарушением традиционной технологии, что влияет на состав и свойства. Иногда водители жалуются на жидкости, которые кипят при отметке в восемьдесят пять градусов. Несомненно, это опасно для автомобиля. Иногда лучше залить в бачок дистиллированную воду, нежели непонятную смесь. Не стоит слишком экономить на антифризе, ведь ремонт автомобиля в итоге может обойтись намного дороже.

Зависимость от давления

При атмосферном давлении качественный тосол кипит, достигая отметки в 180−110 градусов. Но повышенное давление в системе увеличивает и максимально допустимое значение для кипения жидкости.

При исправной работе системы верхняя граница для тосола может быть сдвинута до плюс 130 градусов. Конечно, система при этом должна быть полностью герметичной. Бак с антифризом должен быть плотно закрытым. Это во многом зависит от исправности клапана на крышке расширителя. Негерметичная система охлаждения способствует тому, что тосол быстро перегревается. Под давлением антифриз увеличивает запас устойчивости к перегреву двигателя.

Почему закипает антифриз и как вы можете это заметить?

Если в моторе начал кипеть антифриз, в таком случае последствия могут быть очень плохими и машина потребует ремонта. Также может потребоваться замена мотора и всей внутренней охлаждающей системы с патрубками и прочим оборудованием. Понять, что появилась такая неприятность в моторе, можно достаточно легко по таким признакам: появился дым и в разы снизилась мощность двигателя, также возраста расходуемость топлива в автомобиле.

Еще вы должны быть готовы, что при постоянных закипаниях эксплуатационное время работы мотора понизится на порядок. Происходит это по множеству причин. Довольно часто, это является следствием низкопробной охлаждающей смеси, вот почему не нужно пытаться экономить на ее приобретении. Покупайте смесь лишь в самых надежных магазинах и на проверенных рынках.

Также данному явлению обычно способствует постоянный засор в системе радиатора и низкий уровень жидкости.

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
  • произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
  • поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
  • нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
  4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Разрушатся гнезда клапанов.

Каким образом можно эффективно предупреждать закипание антифриза?

Разобравшись в причинах, почему закипает антифриз в системе охлаждения, также не лишним будет понять, чем заняться, чтобы вы могли с точностью все это предотвратить в своем автомобиле, а также как стоит себя вести, если по какой то причине вы попали в подобную историю.

Если во время движения по трассе ОС вдруг закипела и из под капота начал вырываться характерный пар, в таком случае нужно постараться быстро остановиться и выключить мотор. Далее стоит просто дать ему остудиться.

Самым лучшим для автовладельца решением станет применять в своей машине такой антифриз, который будет на высшем уровне соответствовать эксплуатации в вашей машине.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Владельца автомобиля спасёт постоянный контроль температуры. Она указывается стрелкой на щитке приборов. Одновременно с этим нужно правильно подбирать антифриз. Экономить на его качестве не стоит даже летом. Кроме того, нельзя смешивать охлаждающую жидкость — она должна быть того же цвета и качества, какая используется в магистралях.

Крайне важно суметь оперативно проверить систему охлаждения автомобиля и устранить причины такой ситуации. Поэтому рекомендуется не тянуть и сразу обратиться за помощью в центр технического обслуживания.

Источник

Полезные рекомендации

В случае разбавления тосола или в случае разбавления антифриза не стоит применять первую попавшуюся воду.

Жесткость воды для разбавления должна достигать около 5 единиц.

Также нежелательно получать такой эффект, чтобы антифриз во время своей работы в автомобиле достиг точки кипения, поскольку он начнет выделять различные газы в процессе химической реакции и потеряет свои главные достоинства, а именно, в процессе работы он не сможет охлаждать мотор в авто с максимальной эффективностью.

Еще важно учитывать то, что если эффективность выведения моторного тепла в охлажд. системе автомобиля будет снижена, в таком случае начинается чрезмерный перегрев мотора.

Общие характеристики

Охлаждающие жидкости применяют для защиты систем двигателя от негативных влияний окружающей среды.

Зимой он убережет от переохлаждения, а летом — от перегрева. Температура, при которой закипает тосол, не превышает рабочих характеристик двигателя.

Основой охладителя является этиленгликоль. В его состав также входят присадки. Они влияют на коррозионную устойчивость, теплопроводность. Увеличенная температура кипения тосола обеспечивается таким его составом.

При длительном хранении этот антифриз не теряет своих свойств. Присадки нейтрализуют коррозионное воздействие дистиллированной воды. Поэтому разбавлять тосол посторонней жидкостью без снижения температуры его кипения не получится. Такие манипуляции могут привести к поломке охладительной системы.

Также при разных условиях тосол в двигателе кипит при разных температурах. Это обязательно должны учитывать автомобилисты.

Отличия между тосолом и антифризом по рабочим качествам

Тосол по своим рабочим характеристикам отличается от антифриза: стоит помнить, что советский хладагент сделан по устаревшему рецепту и достаточно быстро утрачивает свои характеристики при достижении высокой температуры. Также советский хладагент не способен служить полноценной заменой антифризу и не в состоянии защитить мотор автомобиля при достижении им значения температуры в 100 градусов.

Важно еще учитывать: если вы планируете делать замену антифриза в своей иномарке, то помните, что цвет поможет в выборе нужной смеси для мотора и в целом может являться лучшим отличительным признаком компании, занимающейся разработкой и изготовлением хладагентов для мотора.

Антифриз по своей общей консистенции слегка жидковат в сравнении с тем же тосолом и поэтому походит на воду.

Как отличить один хладагент от второго? Чтобы можно было более точно узнать, что вы приобрели для машины и обезопасить свой мотор от подделки и возможных поломок в процессе эксплуатации авто — постарайтесь обратить внимание на размер тары, в которой собственно храниться смесь в виде хладагента. Например, многие компании с определенной репутацией стараются ей дорожить и наносят на канистры определенный тип обозначений с вдавленными литерами и многоступенчатой этикеткой.

Чего нельзя делать

Есть несколько несложных правил, которых стоит придерживаться, когда закипела охлаждающая жидкость. Соблюдая их, вы убережете себя от возможных травм (ожогов), а мотор от необходимости капитального ремонта:

  • сбросьте обороты до минимума, не газуйте, чтобы двигатель не испытывал нагрузок;
  • после остановки не глушите сразу мотор, дайте ему поработать хотя бы минуту-другую;
  • открыв капот, не прикасайтесь к деталям и агрегатам, т. к. они сильно нагреты;
  • не поливайте силовой агрегат холодной водой — резкий перепад температуры ни к чему хорошему не приведет, к тому же можно вызвать замыкание в электрооборудовании; необходимо дождаться, чтобы двигатель остыл сам, постепенно, при естественном обдуве его воздухом;
  • после остывания мотора и долива охлаждающей жидкости нельзя продолжать движение при достижении температуры более 90 градусов.

Выполнение этих требований обезопасит водителя и уменьшит материальные затраты на восстановление нормальной работоспособности двигателя.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Сильный перегрев


Очень часто, на данном уровне автомобиль может понести непоправимый ущерб и разрушиться может не только транспортное средство, но и поставить под угрозу здоровье или жизнь пассажиров. Такие последствия могут возникнуть после взрыва двигателя внутри. Преимущественно новые автомобили имеют достаточно продуманную систему двигателя и для порчи различных деталей нужен разный промежуток времени, поэтому двигатель просто глохнет.
Кроме того, разрушительного удара испытывают детали, которые окружают его. Если тосол продолжает кипеть более 25 минут, начинают плавиться поршни, из-за проблем с моторной жидкостью, ломаются все трущиеся детали, разрывается коленчатый вал.

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока. Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

    Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

  2. Вентилятор. На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.

    При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушная пробка. Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешёвые антифризы. Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения. Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

    Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

  6. Термостат. Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверьте термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза. Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Производство тосола и антифриза в Саратове

В 2018 году компания "Авто-Навигатор" запустила в производство линейку охлаждающих жидкостей  "Balance":  тосол, антифриз и теплоноситель .

 

Тосол и антифриз Balance - это качественная продукция, в состав которой входит этиленгликоль, вода дистиллированная, противопенные, диоксидантные и карбоксилатные присадки. Использование дистиллированной воды (она не содержит примесей солей, металлов и минералов) при производстве тосола и антифриза исключает возможность образования накипи в радиаторах, каналов блоков цилиндров и головке блока цилиндров.

 

Этиленгликоль - это традиционно используемое сырьё для производства теплоносителей. При смешивании с водой его физические свойства преобразуются таким образом, что максимально низкая температура замерзания антифриза может быть -650С, а температура закипания до 1300С. Консистенция продукта на основе этиленгликоля обладает смазывающими свойствами, что продляет срок службы насосов системы охлаждения.

Экологически чистый и в достаточной степени безопасный для человека продукт (при нагреве не выделяет вредных паров и неприятного запаха) поэтому его используют как основу для антифриза и тосола, так и в производстве теплоносителей для домов, коттеджей и предприятий.

Оксидантные и карбоксилатные присадки препятствуют процессам окисления и ржавления металлов систем охлаждения: меди, алюминия, латуни, стали, чугуна, олова. Состав антифризов «Balance» нейтрален к РТИ (резино-техническим изделиям). Противопенные присадки препятствуют образованию воздушных пробок, из-за которых часто случается перегрев двигателя.

Периодичность, с которой следует менять охлаждающую жидкость, описана в рекомендациях завода изготовителя автомобилей.

 

Тосол и антифриз при многократном нагреве и охлаждении своих свойств не теряет.

Обязательным показателем к замене охлаждающей жидкости будут следующие признаки:

1. Засорённость антифриза продуктами ржавления, окисления или случайно попавшим в радиатор мусором (приведет к забиванию каналов).

2. Кристаллизация (замерзание охлаждающей жидкости). Это может быть следствием того, что используемый антифриз слишком сильно разбавлен водой. Исправить это можно  добавив концентрат  тосола или антифриза.

3. Необоснованное закипание и спиртовой запах - это признак того что в охлаждающей жидкости вашего автомобиля добавлен спирт. Такая жидкость не замерзнет, но температура закипании её около + 800С, а рабочая температура современных двигателей внутреннего сгорания от +90 до +1000С, то есть она всегда будет кипеть. Кроме того спиртосодержащие вещества пожароопасны.
 

Использование антифриза и тосола  Balance гарантирует защиту двигателя, систем охлаждения и отопления от перегрева и перемерзания.
 

Купить продукцию Balance 


    

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Как избежать закипания автомобиля в пробке и что делать, если это произошло

Стоящий автомобиль с открытым капотом, из-под которого идет пар, не редкая картина на российских дорогах в жаркое летнее время года. Особенно часто такую сцену можно наблюдать на улицах с плотным движением. Как избежать закипания автомобиля и что делать, если предотвратить это не удалось, вспоминала «Газета.Ru».

Чаще всего закипают на дороге видавшие виды автомобили отечественного производства. Однако современные иномарки даже люксового сегмента также периодически постигает такая участь, в особенности в сильную жару. Явным показателем того, что двигатель перегрелся, являются мощный поток пара, вырывающийся из-под крышки капота. Как правило, это зрелище сопровождается неприятным запахом закипевшей охлаждающей жидкости.

Почему автомобиль закипает

Охлаждение двигателя – одна из наиболее «капризных» систем современных автомобилей не только отечественного производства, но и дорогих иномарок. Система охлаждения двигателя функционирует следующим образом: когда двигатель работает, специальный насос прогоняет по системе охлаждающую жидкость (антифриз или тосол), который в свою очередь охлаждается в радиаторе встречным воздухом.

Если в системе охлаждения появляется неисправность, двигатель моментально перегревается и может выйти из строя, что в любом случае сулит дорогостоящий ремонт. Таким образом, пар из-под капота говорит о закипевшем антифризе и серьезном перегреве двигателя.

Ситуация усугубляется, если автомобиль долго находится без движения на жаре с заведенным двигателем, к примеру в пробке.

Есть несколько наиболее распространенных причин, по которым двигатель может перегреваться. Одна из них – выход из строя радиатора охлаждения. Со временем он забивается тополиным пухом и пылью и практически перестает функционировать. Решетку радиатора специалисты рекомендуют промывать как минимум один раз в год.

Бывает, что решетка радиатора повреждается, к примеру, при попадании в нее на высокой скорости камня или при незначительном столкновении автомобиля. Ввиду отсутствия герметичности охлаждающая жидкость постепенно вытекает через радиатор. В такой ситуации требуется замена радиатора, в редких случаях — ремонт.

Кроме того, к перегреву двигателя приводит выход из строя термостата — прибора, поддерживающего постоянную температуру жидкости. Решается проблема также заменой этой детали.

Как предотвратить закипание

Нормальная температура охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) – от 90 до 105 градусов по Цельсию. В большинстве моделей автомобилей температуру можно отслеживать по датчику, находящемуся на приборной панели. В некоторых автомобилях эта информация отражается на экране бортового компьютера.

Большую роль в предотвращении закипания антифриза играет его качество. Хорошая охлаждающая жидкость закипает только при 150 градусах по Цельсию, а более низкого качества — при меньшей температуре.

Именно поэтому не стоит экономить на антифризе, хотя высокая стоимость охлаждающей жидкости и не исключает контрафактного происхождения.

Если по показаниям датчика вы понимаете, что мотор перегрет, можно прибегнуть к небольшой хитрости: включить печку на полную мощность.

Разумеется, в салоне мгновенно станет очень жарко, но благодаря этому удастся отвести тепло от мотора. Однако это поможет ненадолго, и если затор на дороге большой, лучшим вариантом будет все же остановиться на обочине и заглушить двигатель, дав ему остыть.

Во избежание такой неожиданности в поездке специалисты рекомендую проводить профилактику системы охлаждения двигателя в сервисе. Начало лета для такой процедуры – наиболее подходящее время.

Кроме того, водителю стоит периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и доливать ее при необходимости.

В багажнике нужно иметь канистру с парой литров антифриза, что в случае неожиданной поломки в системе охлаждения поможет самостоятельно добраться до сервиса.

Также эксперты подчеркивают важность такого фактора, как чистота двигателя – от слоя грязи и масла мотор также нагревается значительно быстрее.

Если из-под капота пошел пар

Если предотвратить закипание двигателя не удалось, то рекомендуется сразу же остановить автомобиль и заглушить мотор. Когда машина остынет, необходимо долить в расширительный бачок (его можно легко найти под капотом машины – бачок прозрачного цвета с зеленой, желтой, синей или красной жидкостью внутри) охлаждающую жидкость или в крайнем случае дистиллированную воду. Однако стоит понимать, что вода закипает уже при 100 градусах, поэтому проехать много в этом случае все равно не удастся.

Перед тем как откручивать крышку расширительного бачка, нужно выждать порядка 15 минут. В противном случае кипящая жидкость может ошпарить руки.

Самый безопасный вариант – не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор, который доставит машину в сервис.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве и имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

OAT – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Красители

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя основными принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Как смешать антифриз с дистиллированной водой. Можно ли смешивать антифриз с водой. Как и в какой пропорции к гонке

Основное назначение антифриза – охлаждение прибора. Температура горения углеводородных топлив превышает 2100°С. Поэтому силовой агрегат требует интенсивного охлаждения для предотвращения преждевременного выхода из строя его деталей.

При эксплуатации зимой крайне важно, чтобы охлаждающая жидкость не кристаллизовалась.При замерзании он может повредить и разрушить резиновые и пластиковые детали.

Основными компонентами незамерзающих жидкостей являются:

  • вода дистиллированная;
  • этиленгликоль;
  • антикоррозионные присадки;
  • краситель.

Если с готовыми растворами все понятно, то вы имеете дело с концентрированными составами. Для того чтобы антифриз оставался жидким круглый год, необходимо правильно разбавлять концентрированный состав, а для этого следует помнить о следующих особенностях:

  • рабочая температура двигателя 90 - 110°С;
  • зимняя температура воздуха - не более -40°С.

Максимальная концентрация этиленгликоля, двухатомного спирта повышает температуру кипения до +200°С. Но при этом температура его замерзания составляет -13°С. Если летом не критично, то для зимы неприемлемо.

Для достижения требуемых свойств охлаждающей жидкости разбавьте концентрат антифриза в соответствии с инструкциями на упаковке.

Политика разведения

Для разбавления используйте дистиллированную воду, которую можно приобрести в автомагазинах или хозяйственных магазинах.Использование водопроводной, колодезной или родниковой воды чревато неприятностями. Микроэлементы в воде быстро оседают на стенках прибора, что приводит к снижению охлаждающего эффекта.

Если производитель заявляет, что его продукты можно разбавлять водопроводной водой, для проверки проводится небольшой эксперимент. Жидкость, водопроводную воду и раствор заливают в прозрачную емкость. Результат проверяют через двое суток. Если раствор мутного цвета или на дне есть осадок, разбавьте этот состав дистиллятом.

При использовании антифриза в системах отопления главной его характеристикой становится устойчивость к кипению. Чтобы жидкость не превышала порога испарения, концентрат антифриза необходимо разбавлять до максимальной температуры 95°С.

При несоблюдении пропорций интенсивно испаряться будет этиленгликоль, а не вода. В итоге придется заменить всю охлаждающую жидкость.

В каких пропорциях смешивать воду и концентрированную жидкость? Например, если брать их по одному, температура замерзания такого раствора составляет -45°С, а кипения находится в пределах 130 - 140°С.

В таблице соотношений четко показано разбавление концентрата антифриза.

В таблице приведены требования производителей к разбавлению концентрата антифриза. По мере увеличения содержания воды свойства теряются.

Антифриз для водителей

Производителей охлаждающих жидкостей много, как зарубежных, так и отечественных. Но водители покупают антифриз по эксплуатационным требованиям. Широко используются марки Г 11 и Г 12.

Марка G 11 зеленая со сроком службы 3 года. Сорт Г 12 красный. А отсутствие в нем силикатов позволяет эксплуатировать до 7 лет. Стоит помнить, что они не смешиваются друг с другом.

Перечень действий по разбавлению красного концентрата антифриза:

  • слить старую жидкость из бачка, радиатора и блока цилиндров;
  • промыть дистиллированной водой. В систему заливается вода. Двигатель запускается на короткое время;
  • вода слита;
  • взять концентрат G 12, полить водой и очистить емкость;
  • по таблице подберите раствор подходящий для вашей климатической зоны;
  • раствор заливают в систему охлаждения;
  • проверьте уровень через короткое время.Раствор добавляется по мере необходимости.

Выводы

Технология приготовления проста. Да и стоимость приготовления антифриза из концентрата в больших количествах намного дешевле, в отличие от готового.

Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавить концентрат антифриза, волнует многих автолюбителей. В основном ответ на первый вопрос - да. Но делать это нужно только при условии строгого соблюдения пропорций.

[Скрыть]

Можно разбавить?

Антифриз некоторых марок доступен только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает при температуре ниже -13 градусов Цельсия, поэтому эти хладагенты даже приходится разбавлять, когда температура их твердого состояния падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.

При этом не забывайте, что в составе «Тосол» и некоторых хладагентов уже содержится дистиллированная вода в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды, жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. Слишком сильное разбавление охлаждающей жидкости ослабляет или полностью исчезает свойства этих присадок, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.

Поэтому "антифриз" и неконцентрированную охлаждающую жидкость следует разбавлять только по мере необходимости и небольшим количеством воды.

Почему они это делают?

Как упоминалось выше, концентраты должны быть разбавлены. Еще одной причиной разбавления охлаждающей жидкости является поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Это особенно важно в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость.В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до наступления зимнего сезона.


Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, при смешивании с водой он будет иметь повышенную температуру замерзания и коэффициент расширения. Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть или даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к отказу двигателя.

С другой стороны, при утечке охлаждающей жидкости и снижении отметки ниже допустимого уровня существует риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда может быть доступно, добавление воды в радиатор будет приемлемым способом поддержания правильного уровня охлаждающей жидкости. Эти. смешивать антифриз с водой допустимо, в том числе и зимой, но только при отсутствии более подходящих средств.


Как это сделать правильно?

Для правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, при котором она будет использоваться.Обычно хладагент имеет температуру замерзания -65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, необходимо повышать температуру замерзания. Для этого его нужно смешать с водой.

  1. Разбавленный антифриз 1:1 имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
  2. В соотношении 2:3, где соответственно 2 литра антифриза и соответственно 3 литра воды, температура ее замерзания повышается до -30 градусов Цельсия.
  3. Если хладагент разбавить 1:2 он замерзнет на отметке -20 градусов.

Какая вода правильная?

Для разбавления охлаждающей жидкости подходит только дистиллированная вода специального назначения, как концентрированная, так и уже разбавленная. Не смешивайте охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, не добавляйте ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, образующих при работе двигателя известковый налет.Если нет дистиллированной воды, можно залить обычную, предварительно прокипятив ее полчаса.

Некоторые производители антифризов утверждают, что нет необходимости использовать дистиллят для разбавления их концентратов. Проверить это можно простым способом: в подготовленную заранее прозрачную емкость налить антифриз и добавить туда воды. Затем отправляемся на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.


Светлый цвет и отсутствие отложений - признаки того, что антифриз, разбавленный обычной водой, пригоден к применению

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо, с концентратами даже необходимо. Например, «Антифриз» при необходимости можно разбавлять водой, чтобы сохранить его уровень в охладителе. Однако для корректной работы разбавленной охлаждающей жидкости необходимо соблюдать пропорции, указанные производителями. Лучше всего для смешивания подходит дистиллированная вода или вода, очищенная от минеральных солей.

Видео "Классификация антифризов"

Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Никто не запрещает использовать обычную водопроводную воду, но нужно убедиться, что она подходит для этих целей. Провести такую ​​проверку очень просто: возьмите немного концентрированного антифриза и добавьте к нему воду в нужном соотношении. Используйте для этого прозрачную емкость. Если вы не заметите осадка через 2-3 дня, эта вода пригодна для разбавления концентрата антифриза.

Обратите внимание, однако, что разбавленный антифриз может кристаллизоваться при очень низких температурах. Это создает какое-то вещество, которое защищает систему охлаждения двигателя автомобиля от повреждений. Но ты не можешь пользоваться машиной.

Разбавление антифриза ухудшает его антикоррозионные свойства. Они напрямую зависят от количества добавляемой воды. Воду рекомендуется использовать в разумных количествах, поскольку чрезмерное ее потребление приводит к появлению нагара на элементах системы охлаждения.

Кроме того, не забывайте, что антифризы можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковый цвет. Специалисты советуют отдавать предпочтение продукции одного производителя.

Если вы владелец автомобиля, вам понадобится концентрат антифриза для охлаждения двигателя. С развитием химии в настоящее время существует множество различных антифризов, которые различаются в зависимости от свойств, которыми они обладают. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Свойства охлаждающей жидкости

Антифриз

используется не только в автомобилях, но и в системах отопления и авиационных двигателях. Жидкость содержит этиленгликоль, различные присадки ... Они не только улучшат работу узлов, но и предотвратят их быстрый износ. Если концентрат правильно разбавлен, охлаждающая жидкость обеспечит следующие условия для двигателя:

  • температура кипения будет низкой или оптимальной;
  • срок службы
  • будет долгим и без потерь;
  • резинотехнических изделий избавят от их агрессивного воздействия;
  • температура кипения будет высокой и теплопроводность будет высокой;
  • антипенные свойства будут высокими.

Если хотя бы одно из этих условий не выполнено, ваш автомобиль может быть отремонтирован.

Чем отличается внешний вид антифриза?

Чтобы отличить антифриз от обычной воды или увидеть, где утечка в системе охлаждения, производители добавляют краситель. Но также добавляются различные другие ингредиенты, чтобы придать жидкости различные свойства. Чтобы различать свойства, которые будут обеспечивать компоненты, их окрашивают в разные цвета.Часто используются кулеры европейских или японских брендов.

Согласно европейскому стандарту антифриз G11 окрашен в зеленый цвет . Входящие в состав такие ингредиенты, как неорганические присадки, обеспечивают трехлетний срок службы и используются во всех типах отопителей.

Красный (или от розового до бордового) антифриз марки G12. Добавки в этом растворе являются селективными, поскольку относятся к карбоксилатному типу. Таким образом, эта жидкость обеспечит только защитный слой на поверхности, пораженной коррозией.С таким концентратом срок службы составляет 5 лет.

Антифриз

G13 окрашен в желтый цвет (возможен более светлый оттенок желтого). Так как это пропиленгликоль, то его цена на порядок выше, так как он более экологичен. Используется для спортивных или форсированных двигателей легковых автомобилей или различных мотоциклов.

А вот цвет холодильников по японской системе означает температуру, при которой они замерзают.

Обычно используется зеленая охлаждающая жидкость

.Такой кулер замерзает при температуре минус 25. Если температура минус 25, то используйте зеленый цвет. В тех странах, где температура около 30 градусов, красный концентрат заливают в бак двигателя.

Что использовать для разбавления жидкости

В магазинах доступны два вида антифриза: разбавленный и в виде концентрата. В состав концентрата входит этиленгликоль, который замерзает при -13, поэтому заливать неразбавленную охлаждающую жидкость категорически нельзя.Помните, что концентрат антифриза можно разбавлять только дистиллированной водой, иначе у вас будет масса проблем, из-за которых двигатель вашего автомобиля не получит необходимой защиты и выйдет из строя.

Не разбавлять водопроводной водой, так как в ней могут содержаться различные микроэлементы, которые при попадании в радиатор очень быстро разъедают двигатель автомобиля или могут испортить его работу. Нет необходимости смешивать концентраты антифризов разных марок и разных цветов .

Если вы все же решили заменить класс радиатора с одного на другой, то придется тщательно промыть радиатор. Разбавьте концентрат антифриза дистиллированной водой в правильной пропорции и заполните систему охлаждения через радиатор или расширительный бачок.

Процент после разбавления дистиллированной водой

Если вам необходимо правильно развести концентрат антифриза, для этого следует полностью прочитать инструкцию, которую производители обычно прилагают к упаковке.Никогда не наливайте больше воды, чем вам нужно, иначе кулер потеряет свои свойства. Не забывайте о климатических условиях, в которых вы живете.

В таблице показано, как разбавлять концентрат антифриза:

90 216 90 199 90 200 90 216 90 199 90 200

Процент воды

Концентрат

Порог замораживания

Температура кипения

Как известно, антифриз не только предотвращает перегрев двигателя, но и предотвращает замерзание деталей важнейших систем автомобиля.В холодное время года поведение охлаждающего состава достаточно стабильно, а с наступлением жарких дней смесь начинает закипать. Соответственно есть желание разбавить состав обычной водой. Значительную долю автомобилистов волнует вопрос – можно ли разбавлять антифриз водой?

Автомобильные эксперты говорят, что охлаждающую смесь можно разбавлять только при определенных условиях. Дело в том, что сам антифриз представляет собой смесь этиленгликоля с водой.Только во-вторых, он может активно испаряться с наступлением теплого сезона. При этом следует понимать, что производственный состав имеет четкие пропорции. Поэтому, прежде чем приступить к замешиванию охлаждающей смеси самостоятельно, необходимо понять, как это делать правильно.

Для начала необходимо определить температуру замерзания состава. Как известно, температура замерзания смеси зависит только от ее плотности. Поэтому проверку можно проводить ареометром. Конечно, можно просто воспользоваться прилагаемой инструкцией, если в ней указана густота охлаждающего состава.

Тщательно разбавьте антифриз водой.

Сегодня в автомобильных магазинах можно найти два вида охлаждающих составов: готовый к применению антифриз и концентрат, который необходимо разводить самостоятельно.

Состав разводят таким образом, чтобы сохранить необходимый баланс между преждевременным замерзанием жидкости и ее кипением. При этом смесь не следует разбавлять водопроводной водой из-за большого количества различных примесей.Избыток кальция и магния в водопроводной воде может привести к образованию налета в трубопроводах системы охлаждения. Если на внутренней поверхности проводников появится накипь, теплоотвод будет значительно нарушен.

Поэтому антифриз можно разбавлять только дистиллированной водой. Пропорции достаточно просты и не требуют дополнительных расчетов. Концентрат следует разбавлять водой в равных количествах. Соответственно, на пол-литра антифриза потребуется пол-литра дистиллированной воды.В случае эксплуатации автомобиля в условиях повышенного мороза пропорции следует изменить. В этом случае семьдесят процентов антифриза необходимо разбавить тридцатипроцентной водой.

Следует понимать, что при воздействии низких температур охлаждающая композиция может кристаллизоваться. Таким образом, в радиаторе двигателя появится густое вещество, которое предотвратит преждевременный износ элементов, но в то же время повлияет на работу двигателя.

Не зря антифриз не рекомендуется разбавлять водой.Речь идет о защите от коррозии, которая погибает при добавлении жидкости в состав. С другой стороны, вода может привести к образованию ржавчины на внутренней поверхности компонентов системы охлаждения.

Поэтому разбавлять состав водой можно, но только с пониманием дела. Большое количество автомобильных техников настоятельно не рекомендуют разбавлять смесь охлаждающей жидкости вообще. Однако разбавление охлаждающей смеси остается личным делом каждого водителя.Однако, если вы решили разбавить охлаждающую смесь, следуйте инструкции по порядку. Также стоит учитывать разнообразие современных веществ и ни в коем случае не смешивать разные смеси в системе охлаждения. Если необходимо долить охлаждающую жидкость, долейте текущую смесь. Эксперименты автолюбителей часто приводят к преждевременному износу системы охлаждения.

В зимний период рекомендуется использовать концентрированный состав во избежание преждевременного замерзания охлаждающей жидкости.Для продления срока службы автомобиля используйте качественные препараты от проверенных производителей. Качественный антифриз во многом предотвратит коррозию в системе охлаждения автомобиля.

Приятного вам обслуживания!

.

Гликоли для использования в бытовых установках

Гликоли, используемые в бытовых установках, Фото. pixabay.com

В санитарной технике гликоли используются в качестве теплопроводящих жидкостей – в системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечных установках и тепловых насосах.В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах – могут сохранять свои свойства даже до -35°С.

См. также

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий КПД, короткое время доступа к теплу, простой контроль тепловыделения и, следовательно, тепловой комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Гликоли присутствуют либо в виде концентратов для восстановления, либо в готовых рабочих растворах, приготовленных таким образом, что жидкость приспособлена для работы при заданной минимальной температуре. Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называются сантехническими жидкостями. Они обеспечивают рН 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используется два типа гликоля: этилен и пропилен.

Этиленгликоль

этиленгликоль (этанодиол, C 2 H 6 O 2 или 2 или C 2 H 4 (OH) 2 ) - это простой спирт из группы диол, т. Е. гидроксильные группы. Технически он очень хорошо подходит для незамерзающей монтажной жидкости.По сравнению с пропиленгликолем он дешевле и имеет меньшую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже в два раза ниже, чем у пропиленгликоля). В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль представляет собой бесцветную жидкость. Он бесконечно смешивается с водой. Он более агрессивен, чем вода, поэтому в установку нельзя заливать чистый гликоль. Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей), со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями гликоля:

  • -15°С (гликоль 28%),

  • -20°С (35% гликоль),

  • -25°С (40% гликоль),

  • -35°С (48% гликоль).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т.е. приготовления установщиком. Важно использовать воду надлежащего качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление соответствующего раствора этиленгликоля требует от установщика не только опыта и внимательности, но и использования средств индивидуальной защиты, так как этиленгликоль является сильно ядовитым веществом. Его потребление опасно (пары менее вредны) - вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет ок.70-100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено. Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предостережением от случайного проглатывания. Этиленгликоль и монтажные жидкости на его основе стандартно выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C 3 H 8 O 2 ) аналогично этиленгликолю представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы.Пропиленгликоль как незамерзающая жидкость в установке имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, так как имеет более высокую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, что приводит к большему гидравлическому сопротивлению, что выражается в более высоких энергозатратах. Это также дороже из-за более высоких производственных затрат. Имеет вид бесцветной маслянистой жидкости без запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку он, как и другие гликоли, более коррозионно-активен, чем вода, его обычно используют в технике в качестве основного компонента монтажных жидкостей, т. е. растворов с примесями ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей.Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

  • -15°С (33% гликоля),
  • -20°С (гликоль 37%),
  • -25°С (42% гликоля),
  • 90 057-35°С (50% гликоль).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет существенное преимущество перед этиленгликолем – он не обладает токсическими свойствами, а это значит, что его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами.Даже случайное его употребление не опасно для здоровья. По этой причине производители часто маркируют его как «здоровый», «безопасный» или «экологичный».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае с этиленгликолем, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Таблица. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля. Пример растворов, подходящих для использования при температурах до -35°C.

90 110 Элемент Жидкость с этиленгликолем Жидкость с пропиленгликолем Концентрация гликоля в жидкости 48% 50% рН 7,5-9,5 7,5-9,5 Щелочной резерв не менее 8 не менее 8 Плотность [кг/м 3 ] 90 115 1,07 90 114 1.045 Кинематическая вязкость [см 2 /с] 90 115 -10°С 90 114 13,82 90 115 34,80 90 114 10°С 5,81 12,49 20°С 3,59 6,21 50°С 90 115 1,56 90 115 2,14 Температура кипения [°С] 90 115 108 90 115 106 90 114 Температура вспышки [°C] 90 115 126 90 114 90 115 112 90 114 Удельная теплоемкость [кДж/кгК] 3,38 3,58

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
вода Энергопотребление установка кондиционера установка отопления этиленгликоль пропиленгликоль гликоли

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий КПД, короткое время доступа к теплу, простой контроль тепловыделения и, следовательно, тепловой комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Арматура Групп Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ вовсе не...

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.

REGULUS-система REGULUSES – радиаторы универсального назначения

REGULUSES – радиаторы универсального назначения

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.

merXu Termo-Instalplast на платформе merX

Termo-Instalplast на платформе merX

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

REGULUS-система Канальные обогреватели с вентилятором

Канальные обогреватели с вентилятором

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы...

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы с вентилятором.

Связанные

Стефан Дембицки Шаровые регулирующие клапаны Navaltrim

Шаровые регулирующие клапаны Navaltrim

Финская компания Naval уже много лет занимается производством различных типов шаровых кранов.В настоящее время это крупнейший производитель в мире, выпускающий ассортимент около 700 тысяч. штук в год.

Финская компания Naval уже много лет занимается производством различных типов шаровых кранов. В настоящее время это крупнейший производитель в мире, выпускающий ассортимент около 700 тысяч. штук в год.

Мирослав Викторчик Пайка медных установок

Пайка медных установок

Почему нельзя сращивать медные провода c.о. и горячая вода твердый припой? Ведь это более надежная связь...

Почему медные трубы отопления нельзя стыковать и горячая вода твердый припой? Ведь это более надежная связь...

Малгожата Каспер Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиаторное и напольное отопление) и водоснабжения (горячая и холодная вода) в т.ч...

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. это современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиатор и теплый пол) и водоснабжения (горячая и холодная вода), включающая многослойные трубы PeX / Al / PeX и очень широкий ассортимент соединителей, доступных в версиях для скручивания и опрессовки.

Редакторы РИ Коллекторы центрального отопления

Коллекторы центрального отопления

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные).В зданиях есть помещения с разными требованиями, ...

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, иногда в которых дополнительно выделяют отдельные зоны. Эффективная работа таких систем отопления зависит, в том числе, от от правильного подвода тепла к отдельным отопительным контурам. Распределители позволяют соединять различные цепи и зоны установки, а также разные в одну систему...

Ежи Косирадский Коррозия в системе центрального отопления

Коррозия в системе центрального отопления

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?

Роман Стржельчик Гигиенические обогреватели

Гигиенические обогреватели

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям.Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, они распространяются на...

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям. Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, это касается, в том числе, так называемые гигиенические обогреватели, также называемые больничными обогревателями.

Мачей Данилак Системы низкотемпературного отопления

Системы низкотемпературного отопления

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (напр.с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их подсказывает большее...

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их побуждает к этому более высокая энергоэффективность этих источников тепла и, следовательно, более низкий спрос на топливо и более низкие эксплуатационные расходы. Дискуссии о парниковом эффекте, росте выбросов углекислого газа и острой необходимости снижения энергопотребления заставляют производителей популяризировать использование энергосберегающих...

Рафал Ружицкий Балансировка небольших установок центрального отопления

Балансировка небольших установок центрального отопления

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко. Однако в таких бесчисленных установках...

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко.Однако неравномерный нагрев радиаторов — обычное явление в таких непредсказуемых установках. Разбирать их лучше всего на примере небольшой установки, в которой не используются стояки.

Ежи Косирадский Эксплуатация установок центрального отопления

Эксплуатация установок центрального отопления

Роль установщика заключается не только в обеспечении правильной работы системы центрального отопления, но и в инструктировании пользователей и демонстрации им того, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом.Также нужно...

Роль установщика заключается не только в обеспечении правильной работы системы центрального отопления, но и в инструктировании пользователей и демонстрации им того, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом. Также нужно уметь убеждать пользователей в том, что для правильной работы установки необходимо ее осматривать, и вскоре вам придется дорого заплатить за экономию на них.

Дорота Облонковска Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

проф. доктор хаб. англ. Владислав Шафлик Решения по источникам тепла для частного дома

Решения по источникам тепла для частного дома

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 4 зависят от принятого решения

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.

Редакторы РИ Современные технологии соединения проводов.

Современные технологии соединения проводов.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Ежи Косирадский Обратные клапаны в установках

Обратные клапаны в установках

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.

PR-материалы Как выбрать лучший терморегулятор?

Как выбрать лучший терморегулятор?

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более продвинутые устройства, позволяющие...

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть1) Тепловой комфорт

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 1) Тепловой комфорт

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода. Температура воздуха составляет ...

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода.Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 2) Различные стратегии отопления. Экономичное использование теплоотдачи

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть2) Различные стратегии нагрева. Экономичное использование теплоотдачи

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную...

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства, независимо от возраста и состояния здоровья, определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли домашняя температура быть одинаковой, когда вы отдыхаете, занимаетесь деятельностью, требующей физической активности, умственной активности или когда вы спите? Должна ли быть одинаковая температура в каждой комнате, во всем доме, в течение всего отопительного сезона?

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть3) Мифы и стереотипы об отоплении

Отопление современного, теплого дома: комфортно, полезно, дешевле (часть 3) Мифы и стереотипы об отоплении

Мир мчится вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 4

Мир мчится вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.

доктор инж. Петр Ядвишак Гидравлическая балансировка модернизированной установки центрального отопления

Гидравлическая балансировка модернизированной установки c.о.

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 4

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Требуются изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.

Весбо Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центрального и напольного), а также для солнечных или промышленных установок...

Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных или промышленных и охлаждающих установок.

доктор инж. Рышард Снежик Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании измерений, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно оценить различные потребности в подогреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...

доктор инж. Эдита Дудкевич Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.

REGULUS-система Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки...

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки, бани, зимние сады и т.д.

Редакторы РИ Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии.Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. В связи с ...

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии. Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. Поэтому все чаще используются конденсационные котлы или тепловые насосы в сочетании с хорошей теплоизоляцией зданий.

REGULUS-система Отопительные каналы с вентиляторами.Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Отопительные каналы с вентиляторами. Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением. Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше ... 9000 4

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением.Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше характеризуется высокой динамикой, что создает проблемы с оптимальным распределением тепла. Внутрипольное отопление является идеальной альтернативой «теплому полу», характеризующемуся огромной тепловой инерцией.

.90 000 5 рекомендованных безотказных жидкостей для радиаторов 90 001

5 рекомендуемых жидкостей для радиатора

Какую автомобильную охлаждающую жидкость выбрать? Вот 5 рекомендуемых радиаторных жидкостей, которые не подведут в любых условиях:

1. Бориго Новы

Готовая к применению жидкость для радиаторов на основе моноэтиленгликоля высокой чистоты. Содержит комплекс антикоррозионных присадок, антиоксидантов, стабилизаторов и пеногасителей.Благодаря своему составу эффективно защищает металлические элементы системы охлаждения от коррозии. Он также безопасен для деталей из резины. Температура кристаллизации этой охлаждающей жидкости составляет -35°С.

2.К2 Кулер

Готовая к применению универсальная радиаторная жидкость с высокими эксплуатационными параметрами. Обеспечивает оптимальную рабочую температуру двигателя на срок до 5 лет или 250 000 км пробега. Превосходный пакет ингибиторов, состоящий из карбоновых кислот с добавлением специальных ингибиторов коррозии и пеногасителей, защищает систему охлаждения.Жидкость сохраняет свои свойства при морозах до -35°С. Интересен тот факт, что эта жидкость, произведенная в Польше, была отмечена золотыми медалями на международных выставках изобретений в Брюсселе, Женеве и Сеуле.

3. Престон

Готовая охлаждающая жидкость, сохраняющая свои свойства в широком диапазоне температур от -37°С до +129°С. Жидкость Prestone произведена на основе инновационной концепции, благодаря которой обеспечивает эффективную защиту от перегрева двигателей всех представленных на рынке автомобилей, в том числе автомобилей со стандартными и алюминиевыми радиаторами.Кроме того, радиаторная жидкость Prestone легко смешивается с любой другой жидкостью (на основе этиленгликоля), что не меняет ее защитных свойств и цвета. Срок службы жидкости составляет 5 лет или 250 000 километров пробега.

4. Мой Авто

Недорогая радиаторная жидкость с современным составом, доступная в продаже в готовом к употреблению или концентрированном виде, требующем разбавления дистиллированной водой. Это идеальная жидкость для алюминиевых радиаторов, поскольку она подходит для всех типов радиаторов, используемых в автомобилях.Обеспечивает полную защиту двигателя и гарантирует его оптимальную рабочую температуру в любых условиях. Термостойкость до -35°С. Производитель рекомендует менять жидкость каждые 3 года или 60 000 км пробега.

5. Петриго

Чрезвычайно популярная в Польше радиаторная жидкость производства концерна Orlen. Производится на основе высококачественного этиленгликоля и специально подобранного пакета обогащающих присадок, обеспечивающих полную защиту систем охлаждения из алюминия, сплавов других металлов и смешанных систем.Термостойкость до -35°С, обеспечивает оптимальную рабочую температуру двигателя в течение 3 лет или 100 000 км пробега. Важно отметить, что оптимизированная технология гарантирует высокую стабильность жидкости как при длительном хранении, так и при использовании. Как и большинство жидкостей, его можно смешивать с другими охлаждающими жидкостями с аналогичными параметрами.

Купить охлаждающую жидкость на Аллегро:

.

Установки и незамерзающие жидкости - ЗОНА МОНТАЖНИКА

В таких установках, как тепловые насосы, солнечные коллекторы или системы отопления, подверженные замерзанию, используются монтажные жидкости, изготовленные на основе гликоля, которые не замерзают при температуре ниже 0°С. На рынке много предложений жидкостей на основе гликоля – их следует подбирать с точки зрения размера, назначения и безопасности установки.

Выберите между этиленгликолем и пропиленгликолем в различных концентрациях.Основным критерием выбора между этиленгликолем и пропиленгликолем является размер и назначение установки и характер надзора за ней. Поскольку этиленгликоль дешевле и более энергоэффективен, это решение больше рекомендуется для крупных установок, например коммерческих или промышленных, которые не контактируют с пищевыми продуктами. Такие установки подлежат технике безопасности и наблюдению квалифицированного персонала, благодаря чему в случае утечки этиленгликоля, являющегося высокотоксичным веществом, не будет непосредственной угрозы для пользователей установки.

Из-за токсичности этиленгликоля его не рекомендуется использовать в бытовом отоплении и охлаждении, солнечных батареях или тепловых насосах - используется нетоксичный полипропиленгликоль с концентрацией и добавками, подходящими для конкретного применения.

Читайте также: Гликоли - незамерзающие жидкости в системах отопления >>

Тепловой насос, источник тепла

Теплообменник рассола теплового насоса работает при температуре ок.0°С, периодически отрицательный. Согласно рекомендациям производителей, гликоль должен быть подготовлен к работе при температуре на 3-7 К ниже минимальной температуры окружающей среды (конкретное значение зависит от рекомендации конкретного производителя). Таким образом, концентрация гликоля для наземного источника теплового насоса должна соответствовать температуре замерзания примерно -15°C, т. е. примерно 30-35%. Не используйте жидкость с гораздо более высокой концентрацией, так как из-за ее более высокой плотности и вязкости она вызовет слишком высокое сопротивление потоку.В результате придется использовать большую мощность циркуляционного насоса и увеличить эксплуатационные расходы установки.

Рекомендуется использовать готовый раствор, а не смешивать концентрат на строительной площадке. Такой готовый раствор стоит дороже, но, во-первых, можно не беспокоиться о составе воды, используемой для его приготовления (она должна иметь достаточно низкое содержание хлоридов и жесткость), а во-вторых, нет необходимо добавить ингибиторы коррозии или антиоксиданты. Этими веществами дополняют готовые рабочие растворы хороших производителей – это необходимо, потому что сам гликоль вызывает коррозию металлических элементов, напр.теплообменники. Из-за токсических свойств этиленгликоля и опасности его утечки в грунтовые воды его применение в теплообменниках с грунтовыми источниками, особенно в грунтовых водах, не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено.

Солнечные установки

Солнечные коллекторы подвергаются не только замерзанию среды при отрицательных температурах, но и перегреву в периоды высоких температур - т.н. температура торможения может быть 200°С в плоских коллекторах, а в вакуумных даже 300°С.Поэтому реагенты, применяемые в солнечных коллекторах на основе пропиленгликоля, должны характеризоваться повышенной устойчивостью к высоким температурам, возникающим в этих коллекторах. Правильно подобранное средство на основе гликоля может работать без деградации даже более 10 лет при соблюдении режима обслуживания.

Отопительные установки, подверженные замерзанию

Гликоли также используются в классических системах отопления, которые могут подвергаться периодическому замораживанию, т.е.в зданиях, используемых сезонно. Для таких ситуаций рекомендуется пропиленгликоль, который в случае аварии не будет представлять угрозы для окружающей среды и здоровья человека, концентрацию которого следует доводить до ожидаемой минимальной температуры в данной местности. Как и в других случаях, важно использовать раствор, который помимо самого гликоля также содержит ингибиторы коррозии, антиоксиданты и биоциды.

"Сбережения"? Нет, спасибо...

На рынке существуют практики, предлагающие этиловый спирт в качестве более дешевой замены гликолям.Категорически нельзя «заменять» гликоль раствором этилового спирта! Этиловый спирт обладает худшими смазывающими свойствами, чем гликоль, что может привести к быстрому повреждению насоса и поставить под угрозу безопасность установки из-за горючести и летучести. Большинство производителей насосного оборудования (циркуляционных насосов) запрещают использование этого вещества. Не ведитесь на выгодные цены на препараты на основе этилового спирта, ведь стоимость ремонта техники или последствия аварий могут оказаться намного выше.

Обмен

Инсталляционные жидкости

на основе гликоля являются всесезонными растворами, хотя их следует регулярно проверять на плотность, pH и щелочность. Производители рекомендуют проводить проверки не реже одного раза в 5 лет. Периодичность замены зависит от типа установки, ее исходного технического состояния и подверженности большим колебаниям температуры. Он колеблется от 8 до 25 лет.

.

Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Процесс замены охлаждающей жидкости

Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солеобразование и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

Используйте антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью опорожнить его. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Примечание: Для пополнения системы охлаждения (в том числе в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае антифризный и охлаждающий эффект жидкости будет снижен. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева.Выход из строя системы охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать во внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие моменты рассмотрим в этом материале.

Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тосолы и незамерзающие жидкости – это те жидкие вещества, которые содержат множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Нагреватель, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предотвращая его перегрев. Если двигатель перегревается, он заклинивает, именно поэтому все автомобили, в том числе и внедорожники, имеют в салоне на приборной панели указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию необходимо немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Замещающие функции

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому мы рассмотрим, что же представляет собой этот процесс.

Перед заменой приобретите охлаждающую жидкость для внедорожников. Существует множество типов охлаждающих жидкостей, и каждый вправе выбрать свой предпочтительный продукт. Но, конечно же, самые бюджетные варианты покупать не рекомендуется, так как, скорее всего, они включают в свой состав дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при ее замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше купить канистру на 10 литров, а потом купить еще литровую – две, если нужно. Часто у водителей возникает проблема с заменой антифриза, что приводит к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. По сути, при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость, и что для этого нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза в Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки УАЗ Патриот,
выпуска с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип антифриз подходящий для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) с 2013 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, соответствующей маркой антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может варьироваться от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей - Móc , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола и тосола не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, что необходимо учитывать при ее сливе для выбора сборной емкости. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать при покупке новой охлаждающей жидкости взамен старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, на ваш выбор, приступаем к ее замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать, что в итоге брать.Эта информация предоставлена ​​в "Что лучше антифриз или антифриз". Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены производить замену охлаждающей жидкости уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот нужен ключ на 14.
Сначала откройте клапан отопителя (плиты) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

Снять пробку на расширительном бачке

Затем снимите защиту двигателя, так как без снятия защиты вы не сможете слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и крышке радиатора.
Снимите крышку с радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости пойдет в систему охлаждения, вытеснив шлюзы. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до требуемого уровня.

Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять на холодном двигателе, так как существует опасность ожога.Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и воздействуют на органы дыхания человека, если они нагреваются.

В соответствии с требованиями заводского руководства в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ -65 ТОСОЛ-Ц...

Конечно, следует ориентироваться на требования производителя, но в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и незамерзающих жидкостей на прилавках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования на автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, тот же Антифриз, только с чуть лучшими рабочими параметрами. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 л.
- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A - 14,0 л.
- УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 л.
- УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 - 16 л.
- УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л.
- Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 л.
- Скорая помощь и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и УАЗ-220695 автобус - 13,7 л.
- УАЗ-330365 увеличенной базы грузовик и УАЗ-390945 увеличенной базы внедорожник - 13,6 л.

Срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование тосола или антифриза, слитого из системы.

Согласно сервисной книжке 2015 года, производитель рекомендует полную замену охлаждающей жидкости каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле срок замены нужно рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

- буксировка,
- в основном короткие поездки 4-5 км или дальние расстояния на малой скорости,
- постоянная работа в крупных городах,
- постоянная работа в местах, где температура воздуха часто превышает норму. от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
- частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, когда:

- Срок ее службы достиг или превысил условия, указанные изготовителем.
- Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или сторонняя жидкость.
- При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первым признаком потери работоспособности присадок.
- При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения после слива охлаждающей жидкости допускается повторное использование, если для слива и хранения используются чистая воронка и емкость.Рекомендуется фильтровать охлаждающую жидкость перед повторным использованием.

Антифризы - виды и состав.

Термин «антифриз» (антифриз) пришел из-за границы. Он использовался в отношении концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин рассматривал только противопростудную функцию этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной необходимостью.

Теперь название Antifreeze означает не только антифризные свойства продукта, но и его функцию теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в течение всего сезона при любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, нетоксичен, но стоит значительно больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою.Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающий ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В незамерзающие жидкости также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

В настоящее время по составу функциональных присадок антифризы условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоновые антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы - свыше 5 лет.

Гибридный антифриз Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов также неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты и фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы содержат неорганические вещества в качестве ингибиторов коррозии - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Эти типы антифризов уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие температуры выше 105 градусов в течение длительного времени.Тосол и его многочисленные модификации просто относятся к традиционному типу антифризов .

Стандарты защиты от замерзания.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть самые узнаваемые. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601 и немецкий — FVV HEFT R 443.

. В случае с моторными маслами некоторые производители автомобилей могут устанавливать собственные допуски для антифриза.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифризы - виды и состав.

ТОСОЛ - название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской "ПАРАФЛЮ" специалистами Национального НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавляются для получения слова, близкого к названию спиртов - этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это Отдельная лаборатория, разработавшая антифриз.

Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающих жидкостей. Функциональные свойства этих жидкостей различны и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении - не ниже 108 градусов.Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Вне стандарта ТОСОЛ А-40М в основном синяя жидкость, а ТОСОЛ А-65М красная. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его функциональных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала голубовато-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и более, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Стареющий антифриз из-за образования присадок может привести к образованию в системе толстого слоя известкового налета. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

Во время движения автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может падать из-за испарения воды или протечек.В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства.В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf