logo1

logoT

 

Тихие зимние шины с шипами


тихие липучки и тихие шипованные модели


Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.

Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).

Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.


Тихие шипованные шины

Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:

Continental ContiIceContact 2

Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.

Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.

 Michelin X-Ice North 3

 Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.

 Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.

 Nokian Nordman 5

 Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.

На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.


Тихие липучки (нешипованные шины)

 Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:

Continental ContiVikingContact 6

 Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.

 Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.

 Nokian Hakkapellitta R2

 Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.

Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.

Toyo Observe GSi-5

 Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.

А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.

Тест зимних шин на уровень шума

Нельзя сказать, что шумность шин — это определяющий фактор при выборе покрышек. Хотя в отзывах все чаще встречаются фразы вроде «при скорости в 120 км/ч почти не слышно» или «на трассе ревет как белуга». Подобные оценки, конечно, носят весьма субъективный характер. Экспертная группа Onliner во время испытания зимних шин решила оцифровать звуковые показатели, измерив уровень шума с помощью сертифицированных приборов. О результатах — ниже.

Измерение шума. Почему это важно?

Считается, что вклад покрышек в уровень шума, издаваемого автомобилем, наиболее значительный. По данным Европейской федерации транспорта и защиты окружающей среды (T&E), начиная со скорости в 30 км/ч в режиме постоянного контакта с дорожной поверхностью протектор колеса легковушки производит звук, превосходящий шум двигателя. В случае с грузовиком это происходит на скорости 50 км/ч и выше.

______________________________________________________________

Так что экология — это не только выхлопные газы, но еще и уровень шума от транспортного средства!

_________________________________________________________________

В развитых странах этой проблеме уделяется огромное внимание. На производителей шин оказывается серьезное давление, и они все больше вынуждены учитывать данный фактор при разработке новых моделей.

На стикерах продаваемых покрышек можно увидеть обозначения в виде динамика, от которого исходят звуковые волны. Пока принята градация в три ступени, хотя очевидно, что этого вскоре будет недостаточно.

К первому типу относятся тихие шины (исходящий от них шум ниже предельного лимита для Евросоюза на 3 дБ и более). Ко второму — умеренно шумные (между допустимым значением и уровнем ниже него на 3 дБ). К третьему — шумные, то есть не соответствующие предельному значению для ЕС.

____________________________________________________

Для бытового понимания принято такое объяснение: если взять за единицу уровень шума от тихих шин, то умеренно шумные будут громче в два раза, а шумные — более чем в четыре раза.

____________________________________________________

Подчеркнем, что речь идет о внешнем (наружном) шуме. Эта классификация принята в первую очередь для определения уровня воздействия на окружающую среду. Мы же собираемся измерять внутренний шум, то есть звуки, которые слышат водитель и его пассажиры.

____________________________________________________

Существует такое мнение: даже монотонные звуки в 40 дБ и выше относятся к стрессовым факторам, повышают утомляемость, вызывают головную боль.

____________________________________________________

Что еще важно знать? На силу шума влияют несколько факторов. Например, рисунок протектора. Чем больше острых углов и ломаных линий, в особенности в контактном пятне, тем сильнее шина будет «звучать» на скорости.

Важное значение имеют также сырье, из которого произведена покрышка, ее ширина, индекс скорости, наличие шипов и, безусловно, дорожное покрытие.

Условия испытания: измеряем шум при скорости в 50, 60, 90 и 120 км/ч

Как и два предыдущих испытания, измерение акустического эффекта проходит на Республиканском полигоне для испытания мобильных машин (более известен как «Липки»), где практически не ездят другие транспортные средства. Спецтрасса находится на удалении от МКАД. Поблизости расположен аэродром, и это учитывается: во время взлетов замеры мы приостанавливаем. То есть воздействие инородного шума практически исключено.

В течение трех дней погода позволяла провести замеры при идентичных условиях. Сила ветра достигала 1—3 метров в секунду. Осадков не было. Если в прошлые разы мы усиленно поливали асфальт и базальт, то теперь, наоборот, нам необходимо сухое покрытие.

В остальном все как раньше: пять комплектов «зимы» и один — «лета». За рулем — Юрий Краснов. На заднем сиденье располагается специалист, у которого имеется сертифицированный прибор — шумомер. Микрофон размещается возле уха водителя, чтобы получить объективную информацию о звуковом воздействии на управляющего автомобилем.

Шины участвующие в тесте:

- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 215/60R17 100R
- Tigar SUV Winter 215/60R17 96H
- Viatti Bosco S/T V-526 215/60R17 96T
- HI FLY Win-Turi 212 245/45R18 100H
- Premiorri ViaMaggiore Z Plus 215/60R17 96H
- Bridgestone Dueler H/P Sport (летние)

Измерения производятся на четырех скоростях: 50, 60, 90 и 120 км/ч. Двигатель работает на постоянной скорости, за ее поддержание отвечает круиз-контроль. Вентиляция салона и аудиосистема выключены, стекла полностью закрыты. Все находящиеся в машине по команде замирают и замолкают.

Прежде чем перейдем к результатам, напомним, во сколько децибел оцениваются понятные нам звуки: шелест листьев — 10 дБ, шепот — 20 дБ, разговор — 60 дБ, поезд в метро — 100 дБ. Болевой порог составляет 120 дБ, смертельный уровень — 200 дБ.

____________________________________________________

В зачет шли результаты, которые соответствовали условиям репрезентативности. Отклонения от общей картины в расчет не принимались. Подсчитанное в финале среднее арифметическое будет ключевым итоговым параметром.

____________________________________________________

Premiorri ViaMaggiore Z Plus

По традиции начинают испытание украинские шины с итальянским названием Premiorri ViaMaggiore Z Plus, спроектированные, как следует из маркировки на боковине, в Великобритании. У покрышек асимметричный рисунок проектора, а индекс скорости соответствует 210 (H).

На сайте производителя — компании «Росава» (ранее Белоцерковский шинный завод) — про акустические эффекты модели информации мало. Лишь те же данные, что на наклейке — обозначение умеренно шумных шин (второго типа). Фигурирует значение в 71 дБ. Повторимся, речь о внешнем звуке. Мы же измеряем салонные показатели.


Сразу после «переобувки» и поездки по городу возникли субъективные ощущения, что эти шины гудят. Разница после «лета» действительно ощущалась. А может, просто показалось? Вот и проверим!

— Набираем 50 км/ч, все молчат и не двигаются, — командует специалист, вооруженный шумомером.

Повисает тишина, слышен лишь мерный звук двигателя и шуршание покрышек об асфальт. Через пару секунд нам объявляют результаты: «58,8, 59,8, 59,2, 58,8 дБ...»

__________________________________________________________

Интересно, что прибор сразу же отреагировал на посторонний шум. Навстречу по трассе двигалась машина, и значения выросли: 61,1, 62,2 дБ. Эти данные, разумеется, не пойдут в зачет.

__________________________________________________________

А как только помеха отдалилась, шумомер вернулся к прежним значениям. Средний результат для 50 км/ч — 59,2 дБ.

Теперь заезды на 60 км/ч. Показатели по ним слегка выше: 59,1, 59,2, 59,8 дБ. Фиксируем среднее значение в 59,4 дБ. Напомним, по громкости это сопоставимо со спокойным разговором.

Автомобиль опять набирает скорость. Когда на экране высвечивается 90 км/ч, водитель включает круиз-контроль. Если верить прибору, то шум вырос: 64,5, 63,8, 63,6 дБ... Средняя цифра — 64 дБ.

____________________________________________________

Для сравнения: при разгоне, когда двигатель набирает обороты, шумомер фиксирует 71 дБ.

____________________________________________________

Остается крейсерская загородная скорость — 120 км/ч. Ухо улавливает разницу, но небольшую. Прибор более точен: 68, 67,8, 67,9 дБ. Средний результат — 67,9 дБ.

HIFLY Win-Turi 212

Вторым к акустическим измерениям приступает китайский бренд HIFLY, а точнее, модель Win-Turi 212. У этих шин также асимметричный рисунок, а индекс скорости равен 210 км/ч. На сайте изготовителя имеется нетипичное обозначение звуковых характеристик покрышки и подпись Quiet (тихие).

____________________________________________________

Противоречие в том, что на наклейке — более привычная для европейцев маркировка с двумя звуковыми волнами. Это соответствует умеренно шумным шинам. Указано значение в 72 дБ.

____________________________________________________


Возможно, это были субъективные ощущения, так как прибор стал выдавать вполне четкие значения. Средний результат для 50 км/ч (60,4 дБ) оказался лишь немногим ниже, чем для 60 км/ч (60,7 дБ), что, в общем-то, логично.

Для 90 км/ч зачетными получаются такие результаты: 64,3, 64,2, 64,2 дБ. В итог записываем 64,2 дБ.

Наконец, при скорости в 120 км/ч шумомер фиксирует кучные показатели: 68,6, 68,2, 68,3 дБ. Результат — 68,4 дБ.

Viatti Bosco S/T V-526

«Переобуваем» автомобиль в российские покрышки Viatti Bosco S/T V-526, также имеющие асимметричный рисунок (индекс скорости — 190 км/ч). Изготовитель заявляет, что шины сочетают в себе комфорт и бесшумность вождения со способностью выдерживать значительные нагрузки. Наклейки или другие обозначения, указывающие на уровень шума, нам обнаружить не удалось.


Практически все результаты оказываются довольно кучными. Так, для 50 км/ч получаем среднее значение в 59,2 дБ.

На скорости 60 км/ч российские покрышки звучат в среднем с такой же громкостью — в 59,2 дБ.

На спидометре высвечиваются мкадовские 90 км/ч, а результат, который идет в итоговую таблицу, составляет 63,8 дБ.

Загородные 120 км/ч шумомер оценивает в средние 66,4 дБ.

____________________________________________________

На данный момент это самые тихие шины в рамках нашего испытания!

____________________________________________________

Tigar SUV Winter

Сербские покрышки Tigar SUV Winter по итогам двух предыдущих испытаний стали одними из лидеров, показав, в частности, отменные результаты при торможении на мокром базальте. А что насчет шума?

Исходные данные говорят, что у шин симметричный рисунок протектора и индекс скорости H (до 210 км/ч). На русскоязычном сайте изготовителя сказано, что внешний шум соответствует 70—72 дБ. Это подтверждается обозначениями на наклейке: умеренно шумная, 70 дБ.


Прибор наготове, Юрий Краснов разгоняется до необходимой скорости и включает круиз-контроль. Потом минутка тишины и замеры. Вот какие средние результаты мы получаем: для 50 км/ч — 59,4 дБ, для 60 км/ч — 60 дБ, для 90 км/ч — 64 дБ, для 120 км/ч — 67,8 дБ.

____________________________________________________

Ничего сверхъестественного. Впрочем, этого и не обещали...

____________________________________________________

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Интересно было узнать, какая роль в нашем оркестре достанется «скандинавам» — финским Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Это представители премиум-сегмента, которые рассчитаны на суровую зиму.

Как заявляет производитель, у шин агрессивный рисунок протектора, а частицы имеют острые грани, которые проявляются на протекторе по мере износа и делают резиновую смесь более шершавой. Сказывается ли это на уровне шума? На проверку понадобится совсем немного времени.

Наклейка же говорит об умеренном шуме и 72 дБ.


Наш водитель-испытатель Юрий Краснов, немного проехав на «Нокиан», замечает: «Катятся мягко». Но интрига заключена в акустическом эффекте.

Итак, полученные нами средние показатели составляют: для 50 км/ч — 59,1 дБ, для 60 км/ч — 59,8 дБ, для 90 км/ч — 64,6 дБ, для 120 км/ч — 68,8 дБ.


Разброс довольно большой: при городской скорости в 50 км/ч результат получился практически самым низким, а вот шум, выдаваемый при 120 км/ч, самый громкий.

Bridgestone Dueler H/P Sport

Штатные Bridgestone Dueler H/P Sport, продававшиеся вместе с автомобилем, были включены в испытания для репрезентативности. Хотя в плюсовое межсезонье при торможении они показали очень достойные результаты.

____________________________________________________

Вообще, летние покрышки, как считается, намного тише зимних. На это влияют состав резины, высота протекторов и прочие факторы. Однако...

____________________________________________________

При 50 км/ч прибор фиксирует средний показатель в 60,8 дБ. Это удивительно, поскольку он у нас оказывается самым шумным результатом для этой скорости.

Дальше — больше. При 60 км/ч — 61,2 дБ, что тоже является самым высоким результатом для шинных испытаний Onliner.

Правда, на 90 км/ч Bridgestone Dueler H/P Sport звучали уже не так громко, выдав средние 63,9 дБ. При 120 км/ч прибор зафиксировал 67,4 дБ.

Таблица результатов

Источник: Onliner.by

Шипоголизм — Авторевю

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS2.

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres. Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Суперобзор зимних шин. 52 модели 2020 года с шипами и без: цены, особенности, типоразмеры

Все мы живем в ожидании второй волны. Нет, не пандемии, а теп­лых денечков, «бабьего лета». А уж о заморозках и вьюгах и думать не хочется. Тем не менее, не стоит уподобляться работникам коммунальных служб, для которых зима всегда приходит внезапно. Надеемся, что этот обзор поможет выбрать зимнюю «обувку» для вашего автомобиля «с чувством, с толком, с расстановкой».

Станислав Шустицкий

1. Назначение модели.
2. Конструктивные особенности и основные характеристики.
3. Линейка типоразмеров.
4. Рекомендованная розничная цена.

BRIDGESTONE

Blizzak DM-V3
новинка

1. Нешипованная шина для внедорожников и кроссоверов, подходящаая для эксплуатации в суровых зимних условиях.
2. Резиновая смесь Active MultiCell Compound II обеспечивает высокие сцепные свойства и продлевает срок службы шины. Нанотехнологичный полимер в сочетании с силикой позволяет сохранять эластичность даже при крайне низких температурах. Усовершенствованная конструкция протектора обеспечивает высокие характеристики по управляемости и торможению на зимней дороге. Ламели оригинальной формы, расположенные под разными углами, способствуют высоким сцепным свойствам на льду и в снежной каше. Двойной слой нейлонового каркаса в боковине является гарантом надежности на сложных участках дороги.
3. 63 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 5904 до 21 865 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak Ice

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей.
2. Резиновая смесь Active MultiCell Com-pound II обеспечивает высокий уровень торможения и управляемости на льду и на снегу. Повышенная жесткость блоков препятствует их деформации и увеличивает износостойкость шины. Благодаря оригинальной конструкции канавок, создающих дисперсию воздушного потока, шина обладает низким уровнем шума.
3. 72 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 3200 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak Spike-02/
Blizzak Spike-02 SUV

1. Шипованные модели для легковых автомобилей и SUV.
2. Шип со вставкой из карбида вольфрама обеспечивает высокие характеристики по сцеплению, торможению и управляемости на льду. V-образный рисунок протектора улучшает сцепление на снегу. Двойной слой нейлонового каркаса в боковине способствует надежности и долговечности шины.
3. 43 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов (Blizzak Spike-02), 39 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма (Blizzak Spike-02 SUV).
4. От 2600 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak LM005
новинка

1. Модель для мягкой европейской зимы, предназначенная для легковых автомобилей и SUV.
2. Обладает высокими характеристиками по сцеплению, торможению и управляемости на мокром покрытии (первая зимняя шина, получившая для всего размерного ряда европейскую маркировку «А» в категории сцепления на мокрой дороге). Новая резиновая смесь в сочетании с оригинальным рисунком протектора оптимизирует площадь пятна контакта с дорогой на мокром покрытии и на снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне улучшает сцепление и торможение на снегу и на льду.
3. 149 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.
4. От 3130 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak DM-V2

1. Нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Применение резиновой смеси MultiCell Compound способствует эффективному отводу воды из пятна контакта и способствует уверенному торможению на зимних дорогах. Особая форма плечевых блоков улучшает сцепление со льдом. Усиленный каркас предотвращает повреждения. Модель характеризуется повышенной износостойкостью и высоким уровнем акустического комфорта.
3. 72 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 4036 р. (Яндекс.Маркет).


CONTINENTAL

IceContact 3

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Впаянные шипы двух видов обеспечивают высокий уровень сцепления на льду на протяжении всего срока службы шины.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 3624 р. (Яндекс.Маркет).


VikingContact 7

1. Фрикционная шина для легковых автомобилей, ориентированная на умеренную зиму.
2. Отличается сбалансированными характеристиками.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 3734 р. (Яндекс.Маркет).


IceContact 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Технология впаивания шипов обеспечивает их надежное удержание в протекторе. Функциональное распределение зон протектора обеспечивает высокий уровень управляемости на льду и на снегу.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.
4. От 2870 р. (Яндекс.Маркет).


CORDIANT

Snow Cross 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей и автомобилей категории SUV.
2. Новый шип значительно улучшил уровень сцепления на льду, а форма его фланца обеспечила надежное крепление шипа в протекторе. При 18 рядах ошиповки в пятне контакта всегда находится не менее 10 шипов, что обеспечивает надежное сцепление на льду во время маневрирования. Оригинальные элементы рисунка протектора способствуют хорошей проходимости.
3. 37 типоразмеров, 17 из которых — для автомобилей SUV.
4. От 2510 р. (Яндекс.Маркет).


DUNLOP

Grandtrek Ice03

1. Премиальная шипованная шина для внедорожников.
2. В конструкции новый шип Anti-tilt. Количество шипов увеличено на 60 %, при этом их оптимальное распределение позволило снизить пиковые значения шума. Технология компьютерного моделирования резиновой смеси на молекулярном уровне. «Фирменные» дренажные канавки быстро отводят влагу, слякоть и снег из пятна контакта. Высокий уровень сцепления на всех видах зимней дороги.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 5302 р.


Winter Maxx WM02

1. Фрикционная шина, предназначенная для легковых автомобилей.
2. Благодаря применению в составе материала протектора «эластичного компонента» улучшены характеристики при движении по ледяной поверхности.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 2929 р.


Winter Maxx SJ8

1. Фрикционная шина, предназначенная для внедорожников.
2. Применена технология компьютерного моделирования резиновой смеси на молекулярном уровне. Компаунд эластичен, что обеспечивает хорошее сцепление протектора с неровностями дороги. Высокая прочность блоков протектора предотвращает их подламывание. Увеличенная жесткость плечевых зон улучшает управляемость при движении в поворотах и при перестроениях.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.
4. От 4791 р.


GISLAVED

NORD*FROST 200

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Оригинальные шипы обеспечивают хорошее сцепление, торможение и передачу тягового усилия при движении по льду.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов.
4. От 2200 р.


SOFT*FROST 200

1. Фрикционная шина для легковых автомобилей, ориентированная на умеренную зиму.
2. Уверенная передача тяги на снегу. Надежное сцепление на мокрой дороге и короткий тормозной путь.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов.
4. От 2170 р.


GiTi TIRE

GT Radial Winterpro2
новинка

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей и SUV.
2. Хороший уровень сцепления с мокрой и заснеженной дорогой, а также высокая износостойкость с сохранением эксплуатационных характеристик.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 1950 до 6200 р.


GT Radial IcePro3

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Шина с направленным рисунком протектора, которая характеризуется высоким уровнем сцепления и тяги в глубоком снегу.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.
4. От 2100 до 7900 р.


GT Radial IcePro3 SUV

1. Шипованная шина для внедорожников и кроссоверов.
2. Шина с направленным рисунком протектора, которая характеризуется высоким уровнем сцепления и тяги в глубоком снегу.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 4300 до 9900 р.


GT Radial Maxmiler WT2 Cargo

1. Зимняя шина нового поколения для фургонов.
2. В активе шины новый рисунок протектора, хорошая управляемость, высокий уровень динамического комфорта на любом типе зимних дорог.
3. С посадочными диаметрами от 12 до 16 дюймов.
4. От 2300 до 5900 р.


GT Radial Maxmiler Ice
новинка

1. Шипованная шина для фургонов, ориентированная на эксплуатацию в суровых зимних условиях.
2. Высокий уровень сцепления и хорошая курсовая устойчивость. Прочная конструкция и высокая ходимость.
3. С посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.
4. От 3500 до 6300 р.


GOODYEAR

UltraGrip Ice Arctic SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников, снабженная технологией SoundComfort.
2. Направленный шип и его твердосплавная вставка имеют оригинальную форму, что позволило улучшить показатели разгона, торможения и управляемости на льду, а также его удержание в протекторе. V-образные ламели с шахматным расположением в площади протектора обеспечивают эффективное сцепление.
3. 51 типоразмер с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
4. От 6640 р.


UltraGrip Ice SUV Gen-1

1. Нешипованная нордическая шина для кроссоверов и внедорожников, снабженная технологией SoundComfort.
2. Арктическая резиновая смесь с технологией IceGrip с высоким содержанием силики и пластификаторами позволяет обеспечивать высокий уровень сцепления при очень низких температурах. Система блокировки призматических ламелей в плечевой зоне способствует управляемости и сцеплению с учетом нагрузок, характерных для кроссоверов и внедорожников.
3. 48 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 7400 р.


UltraGrip Performance +
новинка

1. Нешипованная шина для премиальных высокоскоростных автомобилей, снабженная технологиями SoundComfort и SealTech.
2. Резиновая смесь WinterGrip повышает уровень эластичности шины при низких температурах, адаптируя протектор под профиль дорожного покрытия. Оптимизированный рисунок протектора помогает эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта, отодвигая порог начала аквапланирования при движении на высоких скоростях.
3. 80 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 5250 р.


HANKOOK

Winter i*Pike X (W429A)
новинка

1. Зимняя премиальная шипованная шина с двухслойным каркасом для кроссоверов и внедорожников.
2. Агрессивный направленный рисунок протектора вне зависимости от его износа характеризуется высокими сцепными свойствами на сухом и влажном покрытии. Широкие блоки центральной части протектора и удлиненные кромки зацепления улучшают управляемость на всех видах дорожного покрытия. Специальная форма плечевых блоков способствует уверенному движению в глубоком снегу. Оригинальный дизайн шипов, их увеличенное количество и расположение обеспечили сокращение тормозного пути в сравнении с моделью прошлого поколения.
3. 49 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
4. От 4650 до 10 860 р.


MATADOR

MP30 Sibir Ice 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Оригинальные шипы обеспечивают надежное сцепление на льду. Демонстрирует высокие характеристики на снегу.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 2100 р.


MAXXIS

Razr AT
новинка

1. Всесезонная шина для кроссоверов и внедорожников. Имеет официальный допуск зимней эксплуатации в России (маркировка «трехгорный пик»).
2. Резиновая смесь поз-воляет протектору сохранять эластичность при отрицательных температурах и обеспечивает высокий уровень износостойкости. Агрессивная боковина и усиленная плечевая зона улучшают поперечное сцепление и сопротивляемость проколам и порезам. Многослойная структура каркаса с двойными переплетенными армирующими нитями значительно повышает прочность и срок службы шины, а также обеспечивает быстрый отклик на руление.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 24 дюйма.
4. 7360 р. (245/70R16 111T).


Premitra Ice Nord

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Резиновая смесь протектора позволяет сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Двухслойный высокопрочный стальной корд поглощает энергию ударов о неровности дороги, обеспечивая комфорт и точную управляемость. Оптимальное расположение размещенных в 14 рядов шипов способствует высоким характеристикам при разгоне и торможении на льду. Комбинация канавок различной геометрии позволяет одинаково хорошо и справляться с отведением воды и слякоти из пятна контакта, и обеспечивать хорошее сцепление со снежной и ледяной поверхностью.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов.
4. 6100 р. (235/65R17 108T).


MICHELIN

X-Ice Snow
новинка

1. Нешипованная шина, ориентированная на суровые зимние условия и предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
2. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice позволяет сохранять эластичность даже при очень низких температурах и большую жесткость при умеренных температурах. Микронеровности протектора эффективно абсорбируют водяную пленку с поверхности льда и создают дополнительные кромки зацепления. Два типа 3D-ламелей хорошо отводят воду с поверхности льда и обеспечивают высокий уровень сцепления на снегу. Форма блоков, водоотводящих каналов и степень ламелизации остаются практически неизменными вплоть до минимально допустимой глубины протектора.
3. 92 типоразмера от 14 до 22 дюймов.
4. От 4080 р. (Яндекс.Маркет).


X-Ice North 4

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Дизайн шипа и его материал аналогичны тому, что используется в шинах для зимнего ралли. На поверхности протектора около 250 шипов (для размера 205/55R16). Оптимизация распределения шипов позволила минимизировать шум. Направленный рисунок протектора с широким продольным ребром. Конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления и управляемости. Эластомеры нового поколения в резиновой смеси позволяют сохранять эластичность шины даже при низких температурах. Шина имеет адаптацию рисунка протектора для больших размеров.
3. 58 типоразмеров от 15 до 20 дюймов.
4. От 3760 до 33 781 р. (Яндекс.Маркет).


X-Ice North 4 SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Дизайн шипа и его материал аналогичны тому, что используется в зимних шинах для ралли. На поверхности протектора около 300 шипов (больше 300 для наиболее широких размеров). Расположение шипов в протекторе определялось с учетом улучшения тормозных характеристик на льду и минимизации шума. Направленный рисунок протектора с широким продольным ребром. Конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления и управляемости. Эластомеры нового поколения в резиновой смеси позволяют сохранять эластичность шины даже при низких температурах.
3. 59 типоразмеров от 16 до 22 дюймов.
4. От 6045 до 37 140 р. (Яндекс.Маркет).


NEXEN

Winguard Winspike 3
новинка

1. Шина для легковых автомобилей.
2. Конструкция шипа обеспечивает большую площадь проникновения твердосплавной вставки в лед. Оптимизированное расположение шипов обеспечивает стабильное сцепление на льду. Специальная технология опоры блока Nexen 3D увеличивает пятно контакта и улучшает торможение. Увеличенная высота протектора улучшает тягу на снегу и способствует эффективному отводу воды и снежной каши из пятна контакта.
3. В зимнем сезоне 2020–2021 годов шина представлена в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.
4. Не определена.


Winguard Winspike SUV WS62

1. Шипованная шина для внедорожников и кроссоверов.
2. Максимально допустимое количество шипов на погонный метр и их оптимизированное расположение улучшают сцепление на льду. Усиленная структура каркаса снижает деформации шины при движении на высоких скоростях. За счет применения высокопрочного стального брекера обеспечена повышенная прочность боковины.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 5680 р. (Яндекс.Маркет).


Winguard Ice Plus

1. Нешипованная шина для суровых зимних условий.
2. Использование в резиновой смеси силики позволяет протектору сохранять эластичность даже при низких температурах. Микроламели вкупе с разнонаправленными ламелями улучшают сцепление на льду.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 3349 (Яндекс.Маркет).


Winguard Sport 2

1. Шина категории UHP, ориентированная на мягкую зиму.
2. Оригинальный дизайн протектора, что в значительной степени улучшает сцепление на снежной дороге, как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей увеличивает жесткость блоков и повышает точность управления на снегу и сухой дороге.
3. С посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов.
4. От 5442 р.


NITTO

Winter SN3
новинка

1. Нешипованная шина. Одна из новых разработок компании для стран с суровыми зимами.
2. Рисунок центральной части протектора способствует хорошему сцеплению на снегу, а дизайн зигзагообразных канавок позволяет эффективно удалять слякоть и влагу из пятна контакта. Разнонаправленные ламели и зазубренные кромки блоков улучшают сцепление на льду и на снегу. Современные материалы и усиленная конструкция шины способствует хорошей курсовой устойчивости. Измельченная скорлупа грецких орехов в резиновой смеси (микрошипы), улучшает сцепление на льду и снегу. Порошок из бамбукового угля в составе резиновой смеси является абсорбентом, помогающим удалять воду из пятна контакта. Обладает повышенным индексом скорости для большинства современных автомобилей.
3. 49 типоразмеров от 15 до 22 дюймов.
4. От 3010 до 10 540 р.


Therma Spike

1. Шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для суровых зимних условий.
2. Ламели 3D Multi-Wave на внешней части протектора надежно поддерживают форму блоков, что  улучшает маневрирование на льду и способствует курсовой устойчивости при движении в колее, а ламели 3D Interlocking Wave помогают при разгоне и торможении. Дополнительное сцепление на снегу обеспечивают пилообразные кромки блоков. Новый шип оригинальной формы (20 линий шипов) улучшает сцепление на льду и крепко удерживается после правильной обкатки.
3. 46 типоразмеров от 14 до 21 дюйма.
4. От 2590 до 14 790 р.


Winter SN2

1. Нешипованная шина, состав резиновой смеси которой обеспечивает эластичность даже при очень низких температурах.
2. Широкие продольные канавки эффективно отводят влагу и снежную слякоть. 3D-ламели снижают подвижность блоков, способствуют равномерному распределению давления в пятне контакта и улучшают курсовую устойчивость при торможении и ускорении. Измельченная скорлупа грецких орехов в резиновой смеси выполняет роль микрошипов, улучшая сцепление на льду и снегу.
3. 14 типоразмеров от 14 до 17 дюймов.
4. От 2590 до 7080 р.


NOKIAN TYRES

Hakkapeliitta 9

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Два вида различных шипов — для центральной части и для боковой. Такое решение обеспечило высокое продольное сцепление при ускорении и торможении, а также поперечное сцепление при маневрировании на обледенелой поверхности. Стабильная управляемость в широком диапазоне температур. Высокий уровень акустического комфорта и низкое сопротивление качению (экономия топлива).
3. 58 типоразмеров (в этом сезоне 3 новых) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 4455 р.


Hakkapeliitta 9 SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Ошиповка двумя видами шипов обеспечивает высокий уровень продольного сцепления при разгонах и торможениях, а также сцепление в поперечном направлении при поворотах. Арамидные волокна в составе резиновой смеси способствуют высокой прочности и износостойкости боковины.
3. 74 типоразмера с посадочными диаметрами 16–22''.
4. От 6880 р.


Hakkapeliitta R3

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие с острыми гранями частицы из возобновляемого безопасного материала, которые проявляются по мере износа протектора — благодаря этой технологии улучшается сцепление на скользких покрытиях. Высокий уровень акустического и динамического комфорта. Благодаря строению протектора и оригинальному составу резиновой смеси шина имеет очень низкое сопротивление качению.
3. 78 типоразмеров (в этом сезоне 3 новых) с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 4174 р.


Nordman 7

1. Шипованные шины скандинавского типа средней ценовой категории для легковых автомобилей.
2. Стабильная управляемость в любых погодных условиях. Надежное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. Высокий уровень комфорта.
3. 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 2855 р.


PIRELLI

Ice Zero 2/
Scorpion Ice Zero 2

1. Шипованные шины для суровых зимних условий, предназначенные для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», включая SUV (Scorpion Ice Zero 2).
2. Шипы с двойным сердечником и специальными углублениями в местах крепления обеспечивают высокий уровень сцепления на льду. Оригинальный дизайн кромок блоков протектора улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. V-образные «ускорители» отвода воды помогают при движении по мокрой дороге. 3D-ламели в плечевой зоне способствуют стабильности блоков протектора, что улучшает управляемость. Для лучшей тяги в глубоком снегу плечевая зона шины снабжена снегозацепами.
3. 28 типоразмеров от 16 до 20 дюймов (Ice Zero 2), 42 типоразмера от 17 до 22 дюймов (Scorpion Ice Zero 2).
4. От 5989 до 34 150 р. (Яндекс.Маркет).


TOYO

Observe Ice-Freezer

1. Шипованная шина с направленным рисунком протектора.
2. Шип с пятиугольным твердосплавным наконечником и оригинальной формой, позволившей улучшить его удержание в протекторе. Шипы расположены так, что образуют 28 линий, при этом уровень акустического комфорта повышен. Высокоамплитудные 3D-ламели улучшают маневрирование на зимней дороге, а выступы в плечевой зоне шины повышают проходимость в глубоком снегу и колее. В составе резиновой смеси использована измельченная скорлупа грецкого ореха — эти микрошипы улучшают сцепление на льду и укатанном снегу.
3. 62 типоразмера от 14 до 22 дюймов.
4. От 2750 до 17 990 р.


Observe G3‑Ice

1. Шипованная шина, которая подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.
2. Оптимизированное распределение шипов и применение технологии измельченной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси способствуют высоким характеристикам сцепления и торможения на льду и укатанном снегу. Специальный состав резиновой смеси обеспечивает эластичность слоя протектора даже при низких температурах. Выступы в плечевой зоне и зубчатые края блоков протектора улучшают сцепление на снежной поверхности и в колее.
3. 88 типоразмеров от 13 до 22 дюймов.
4. От 2690 до 19 530 р.


Observe GSI-6

1. Нешипованная шина, специально разработанная для сложных климатических условий России и Скандинавии.
2. Оптимизированная резиновая смесь позволила значительно повысить сцепление на мокром покрытии. Комбинация ламелей различной формы улучшила торможение на разных зимних покрытиях. Широкий профиль и конструкция с двойным металлокордным брекером и усиленным в зоне боковины каркасом (в ряде типоразмеров) обеспечили высокий уровень управляемости.
3. 85 типоразмеров от 14 до 20 дюймов.
4. От 2800 до 12 320 р.


Observe Garit GIZ

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей.
2. В составе резиновой смеси применены наногель, абсорбирующие углеродные микропоры и измельченная скорлупа грецкого ореха — все это улучшает характеристики шины при движении по льду. На центральном ребре «впитывающие» 3D-ламели, эффективно отводящие воду из пятна контакта. Мультиволновые ламели, занимающие большую часть протектора, снижают подвижность блоков и улучшают сцепление. Плечевая зона имеет особую прочность, что повышает износостойкость шины и препятствует ее повреждению.
3. 59 типоразмеров от 13 до 18 дюймов.
4. От 2640 до 10 590 р.


Observe VAN
новинка

1. Шина для минивэнов и легких грузовиков.
2. Улучшенная резиновая смесь в сочетании с усиленным каркасом и оптимизированным дизайном протектора обеспечивает долгий срок службы шины. Для большей безопасности улучшены характеристики управляемости и торможения на снежном покрытии и мокрой дороге.
3. 34 типоразмера от 14 до 17 дюймов.
4. От 4320 до 10 080 р.


Observe GSi-5

1. Нешипованная шина с высокой износоустойчивостью.
2. Абсорбент влаги на основе порошка бамбукового угля (удаляет водяную пленку из пятна контакта) и измельченная скорлупа грецкого ореха (своеобразные микрошипы) в составе резиновой смеси улучшают характеристики шины при движении по льду. Мультиконтурные 3D-ламели увеличивают жесткость блоков и оптимизируют площадь пятна контакта, «паукообразные» ламели способствуют управляемости, а ламели плечевой зоны помогают при движении по заснеженной дороге. Жесткое центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость, а ламели на его поверхности улучшают сцепление на льду. Состав резиновой смеси позволяет протектору оставаться эластичным при низких температурах.
3. 55 типоразмеров от 13 до 22 дюймов.
4. От 2690 до 17 800 р.


TRIANGLE

IceLynx TI501

1. Шины под шип для суровых зимних условий, разработанные совместно с инженерами из Финляндии.
2. Дизайн протектора обеспечивает устойчивость плечевой зоны и жесткость центральной части протектора, что положительно сказывается на управляемости. Агрессивный рисунок протектора с острыми краями блоков и большим количеством ламелей оптимизирует характеристики шины на снежном покрытии.
3. 45 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 4230 до 8013 р. (Яндекс.Маркет).


WinterX TW401

1. Шины для Центральной Европы с направленным рисунком протектора.
2. Широкие продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта. Широкие блоки протектора способствуют большой площади пятна контакта, что благоприятно сказывается на управляемости при любых погодных условиях. Высокий уровень акустического и динамического комфорта. Оригинальный состав резиновой смеси обеспечивает и эффективное торможение на всех видах покрытий, и низкое сопротивление качению.
3. 23 типоразмера с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.
4. От 3605 р. (Яндекс.Маркет).


YOKOHAMA

IceGuard GO75

1. Нешипованная шина для автомобилей сегмента SUV.
2. Резиновая смесь протектора обладает абсорбирующими свойствами, что позволяет удалять водяную пленку при движении по льду. Кроме того, протекторный слой сохраняет эластичность даже при низких температурах. Сцеплению на ледяной поверхности способствует и рисунок протектора, блоки которого обладают ярко выраженным кромочным эффектом. Низкий уровень шума.
3. 62 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 4692 р.


IceGuard IG60

1. Нешипованная шина с асимметричным рисунком протектора.
2. Части протектора разделены по функционалу: внутренняя (улучшенный кромочный эффект), центральное ребро (курсовая устойчивость на обледенелом и влажном покрытиях), наружная (улучшенные характеристики при движении по заснеженной дороге). Микроканавки в протекторном слое способствуют как дренажу, так и дополнительному сцеплению на зимней дороге. В резиновой смеси с абсорбирующим эффектом использована силика.
3. 91 типоразмер с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 3144 р.


IceGuard IG65

1. Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора.
2. Форма фланца и твердосплавной вставки шипа усиливает кромочный эффект и способствует удержанию шипов в протекторном слое. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Абсорбирующий состав резиновой смеси эффективно впитывает воду, а полимер и высокая плотность расположения частиц позволили оптимизировать твердость протектора. В составе резиновой смеси используется силика.
3. 53 типоразмера с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.
4. От 4317 р.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Нешипованная зимняя резина — зимние шины без шипов

Шина-липучка — что это такое

Фрикционная модель отличается от зубастой резины не только отсутствием шипов. Эта разновидность зимних автошин создается из особого компаунда, который сохраняет мягкость даже на 30-градусном морозе. Кроме того, ее беговая дорожка покрыта множеством ламелей — канавок на поверхности блоков протектора.

Сочетание эластичной резины и ламелей разной глубины дает эффект масштабирования коэффициента сцепления с любым дорожным полотном. Во время движения мягкие ламели защемляют любые дорожные неровности. Такое техническое решение работает не хуже вбитого в грунт, снег или лед шипа.

Хорошая липучка не теряет своих «якорей», в отличие от зубастой резины, сцепление которой связано с количеством шипов, оставшихся в строю после смелых маневров или резких торможений. Благодаря разной глубине ламели продолжают работать по мере износа протектора. Однако такую нарезку выполняют далеко не все производители, поэтому качество нешипованной резины зависит от бренда.

Разновидности фрикционных шин

Несмотря на общий принцип действия фрикционной резины, в каталоге нешипованных моделей любого бренда можно найти две разновидности липучек:

  • скандинавскую версию;
  • европейскую автошину.

Фрикционные модели европейского типа рассчитаны на мягкие зимы с частыми оттепелями. Поэтому евро-липучка имеет три характерных признака: неглубокие ламели, отсутствие отверстий под шипы, высокий скоростной индекс. Такая шина работает на чистых, посыпанных реагентами дорогах Европы. Для России нужен совсем другой вариант — нордическая липучка.

Если вы хотите ездить зимой не только по асфальту, но и по снежной целине или нечищеной дороге, вам пригодятся глубокие ламели, нарезанные на всю высоту протектора, а также съемные шипы, которые можно вставить в посадочные гнезда при форсировании обледенелых рек и озер. В рейтинге сервиса Goodyearshop представлены именно такие автошины.

Лучшие фрикционные автошины компании Goodyear

Фрикционная резина компании Goodyear справится не только с сухой дорогой. Нешипованные модели преодолевают снежную целину, ведь для этого нужны только глубокие канавки. Они же помогают отвести воду или снежную кашу от беговой дорожки автошины. В воде эта разновидность зимних шин работает намного лучше моделей с шипами. Сцепление со льдом зависит от погоды. При теплой зиме липучка уступает автошине с шипами. Но если температура падает ниже -20 °C, мягкая фрикционная резина начинает опережать показатели шипованных моделей. Поэтому выбрать зимнюю автошину могут только специалисты. Но мы готовы упростить выбор шин, предложив вашему вниманию лучшие нешипованные модели от компании Goodyear. В этот список входят следующие серии:

Зимние модели шин

UltraGrip Performance +

Шины этой серии увидели свет в прошлом году, однако они успели заслужить признание самых авторитетных автомобильных изданий: Auto Bild, auto motor und sport, Auto Express. Европейские журналы отдали UltraGrip Performance + только первые места сразу в нескольких тестах. Эксперты хвалили эти нешипованные автошины за следующие качества:

  • Быструю остановку на любой дороге — мягкий компаунд прилипает к сухому или мокрому покрытию, сокращая тормозной путь.
  • Улучшенное сцепление с основательно заснеженной дорогой — глубокие канавки помогают выдавить снежную массу из пятна контакта беговой дорожки.
  • Курсовую устойчивость на льду — агрессивный нешипованный рисунок с пилообразными блоками, массивными боковинами, а также множество мелких ламелей создают избыток кромок сцепления, исключая заносы или пробуксовки.

Отсутствие шипов не помешало этой резине обогнать лучшие зимние модели других производителей. При этом Performance + сохраняет тишину, поддерживает технологию RunOnFlat, которая позволяет отказаться от запаски.

UltraGrip Ice 2

Нешипованная резина этой серии отмечена экспертами изданий «За рулем», ViBilägare, Moottori. Организованные этими изданиями тесты закончились попаданием UltraGrip Ice 2 в тройку лидеров. Причем отсутствие шипов не помешало этой автошине продемонстрировать отличные ходовые характеристики. Ее хвалили за следующие качества:

  • Высокую проходимость по снежной целине — глубокие канавки, а также пила по плечам помогают выбраться из любого снежного заноса.
  • Короткий период торможения по гололеду — множество ламелей позволяют прилипнуть даже к микроскопическим неровностям.
  • Курсовую устойчивость на мокром асфальте — крио-адаптивная резина остается мягкой при любом морозе, не теряя сцепление на любой дороге.
  • В актив этой серии следует записать защиту бортов от порезов о бордюр, технологию SoundComfort, снижающую звучание шины на 50%. Такую зимнюю резину можно поставить на любой легковой автомобиль.

UltraGrip Ice +

Нешипованная резина этой марки создавалась для суровых российских зим. В процессе разработки компания Goodyear использовала технологию ActiveGrip — она отвечала за компаунд, а также глубину ламелей, обеспечивая сцепление с мерзлым грунтом. Гибридные ламели усиливали износостойкость протектора, сохраняли адгезию к обледенелой дороге на весь срок службы. Еще одним новшеством стал фирменный рисунок — Snow Grasper. Множество острых граней мелких и крупных блоков заменили шипы, позволяя шине буквально вгрызаться в снег или лед.

Рабочие характеристики модели Ice + ориентированы на опасную езду за пределами города или по заснеженным улицам. Такие шины удержат авто во время резких поворотов, исключая пробуксовку при ускорении с места, а также сократят время торможения при гололеде.

UltraGrip Performance 2

Бесшумные, нешипованные автошины этой серии снабжены усиленными бортами, исключающими применение запаски. Даже при полностью спущенном колесе машина будет двигаться со скоростью до 80 км/час, не причиняя неудобства водителю или пассажирам. Зимние модели этой серии собрали лучшие качества нордических и европейских шин. От первых они взяли хорошую адгезию к обледенелой дороге, от вторых — высокое сцепление с мокрой трассой.

Реализованная в конструкции этой автошины технология Adaptive SipeGrip сокращает тормозной путь по гололеду, а также исключает пробуксовки при ускорении по снегу. Добавки в компаунд усилили коэффициент трения резины, стабилизировали эластичность. Круговые зубчатые канавки, а также агрессивная нарезка блоков в центральной части беговой дорожки заменили шипы. Большие V-вырезы помогли отвести из зоны торможения снежную кашу или воду. На таких автошинах можно ездить загород.

UltraGrip 8 Performance

Зимняя шина этой марки относятся к самым экологичным моделям производителя. Облегченная конструкция UltraGrip 8 Performance снижает выброс углекислого газа, а также расход топлива. Специальные присадки усиливают износостойкость компаунда, продлевая пробег. Такой автошину хватит на 3-4 года.

Кроме экологичности производитель предлагает покупателю отличные ходовые характеристики. Эта модель сохраняет курсовую устойчивость на любой дороге, сокращает время торможения на любой скорости, цепляется за снег и лед не хуже шипованных автошин. За это серию 8 Performance ценят все водители, проживающие за городом, вдали от постоянно очищенных трасс.

UltraGrip 9+

Эта серия была рекомендована автолюбителям авторитетным немецким изданием Auto Zeitung. Девятое поколение «плюсовых» моделей получило статус «Настоятельно рекомендуем» за безукоризненное сцепление с любым дорожным покрытием и высокую износостойкость. Эта автошина демонстрирует повышенную ходимость в любых условиях эксплуатации. За это ее ценят представители служб пассажирских и грузопассажирских перевозок.

UltraGrip Ice SUV

В эту серию входят модели, предназначенные для вездеходов. Такие автошины должны выдержать условия жесткого бездорожья, а не только поездку по обледенелой трассе. Поэтому при создании такой резины использовались лучшие технологии и самые надежные инженерные решения. Благодаря этому UltraGrip Ice SUV получили:

  • Улучшенные ходовые качества — полимерная добавка усилила адгезию к сложному дорожному покрытию. Шины держатся за лед и снег, как за чистый асфальт.
  • Индикатор глубины протектора — деформированные или сильно изношенные участки видны сразу. Водитель не столкнется с проблемами в дороге из-за отсутствия информации и состоянии колес.
  • Увеличенное пятно контакта — такие колеса шире обычных моделей, кроме того, их протектор буквально расплывается по дороге, захватывая большую площадь.
  • Технологию взаимного сцепления блоков и канавок — при деформации отдельного элемента рисунка в дело вступают соседние участки, на которое распределяется нагрузка.

Серия Ice SUV подойдет и настоящим вездеходам и городским внедорожникам. Это тихие шины с защитой бортов и большим пробегом.

UltraGrip Performance SUV Gen-1

Серия Performance SUV Gen-1 получила теплый прием у критиков. Несколько авторитетных изданий, среди которых фигурируют журналы Off Road Magazin и Motor Poland, присудили этим шинам убедительную победу в зимних тестах фрикционных моделей. Такой результат не вызывает удивления, ведь эта серия переполнена преимуществами, к которым относят:

  • Наличие индикатора высоты протектора — состояние этой резины можно контролировать визуально.
  • Присутствие механизма взаимного сцепления ламелей — нагрузка от торможения или ускорения распределяется по всему телу шины.
  • Увеличенную площадь соприкосновения с дорогой — она обеспечивает курсовую устойчивость.
  • Короткий тормозной путь — эта особенность повышает безопасность всех участников дорожного движения.

Такие шины ставят на премиальные кроссоверы и настоящие вездеходы. Они будут работать на городских улицах и не спасуют перед бездорожьем.

UltraGrip+ SUV

Зимние автошины этой серии проектировали под большие внедорожники, причем в конструкцию корда закладывали высокое сопротивление полезной нагрузке. Их можно надеть на диски пикапа или большого вездехода, курсирующего по снежной целине и обледенелым рекам. Благодаря конструкционным особенностям UltraGrip+ SUV сохраняют эффективность на любой дороге. Ведь в эту шину заложены следующие преимущества:

  • Высокий уровень сцепления — прошитая ламелями резина липнет на снег, лед, асфальт.
  • Курсовая устойчивость — трехмерные ламели держатся за дорогу при любой нагрузке.
  • Сопротивление планированию по воде — глубокие канавки отводят жидкость и снежную кашу.

Технология 3D-BIS и особый компаунд помогут справиться с любым вызовом. Для этих автошин мало невозможного.

UltraGrip Cargo

В эту серию входят особые автошины, предназначенные для коммерческого транспорта. Их ставят на диски микроавтобусов, полуторатонных грузовиков и грузопассажирских такси. Производитель подобрал рисунок и компаунд под любой тип дорожного покрытия. Карго-серия чувствует себя одинаково уверенно и на обледенелой дороге, и на сухом асфальте.

Заложенная в конструкцию ламелей система взаимной блокировки сокращает длину тормозного пути, распределяя нагрузку по соседним блокам. Ассиметричный рисунок протектора позволяет сохранить это качество на любом типе дорожного покрытия. Отдельные части беговой дорожки рассчитаны на контакт с плотным асфальтом или мерзлым, но податливым грунтом.

Внедорожный и коммерческий характер предполагает усиление прочностных характеристик. Такая шина выдержит долгий пробег, сэкономив деньги автовладельца и время заказчика перевозок.

Как найти подходящую по размеру шину в каталоге Goodyearshop

Укажите в форме выбора шины тип транспортного средства — легковое или грузовое авто, внедорожник. Отметьте интересующую вас сезонность и переходите к геометрическим параметрам. В этом блоке нужно заполнить посадочный диаметр (по колесному диску), ширину и глубину протектора. Вы можете указать индекс массы и скорости. После заполнения нажмите на кнопку «Найти». Наши фильтры отыщут для вас не только список подходящих условиям поиска моделей. Вам предоставят выборку по дилерам, готовым продать шины с подходящими вам параметрами с доставкой по вашему региону.

Отзывы о зимних шинах Yokohama, каталог отзывов о зимней резине Йокогама

Достоинства

Мягкая, комфортная, малошумная, управляемость прогнозируемая

Недостатки

Протектор подвержен надрезам, надрывам, собирает мелкие камушки

Покупал "мэйд ин Джапан". Докатываю 4-й (последний для нее) сезон. За все время эксплуатации два прокола, ни одной грыжи или разрыва. Первый сезон - отлично, второй, третий сезоны - хорошо. Четвертая зима - иногда на льду стремновато, в остальном хорошо. Эти покрышки могу смело порекомендовать жителям городов, иногда выбирающихся на чищенную трассу, в мягком субконтинентальном или континентальном климате. Для резкоконтинентального климата рекомендовать не стану - нет опыта. Во дворах неплохо гребет по снегу, но на обледенелые шишаки после оттепели с последующим морозом надо выползать осторожнее. Хорошо показала себя на снежной каше, в слякоти. На сыром асфальте и на глубоких лужах просто великолепно. Отвод воды из пятна контакта, его осушение - на удивление. На льду ездить можно, не слушая критиков, утверждающих, что на льду у "липучек" все совсем плохо. Нормально, если с головой дружить. Неплохо сопротивляется колейности, причем с истиранием протектора все лучше и лучше. С должным опытом зимнего вождения и в очень плохих условиях дорожного покрытия можно сохранять высокую скорость движения, но не думаю, что в такой ситуации резина будет решать. Йока с честью выдержала пробег из зимы в лето и обратно в течение двух недель - в декабре командировка из подмосковья (-10 -15) в Анапу (+14 +17), там неделя, затем обратно. Но при плюсовых температурах резина слишком размягчается, ощущается некоторая ватность, резко ускоряется износ протектора. В целом резиной по итогам эксплуатации остался весьма доволен. Если не подберу чего-нибудь еще из более дорогого сегмента, то куплю такую же еще раз, так как вариант проверенный, весьма неплохой.

Рейтинг зимних шин для кроссоверов и внедорожников 2020 года

Какие зимние шины лучше выбрать для кроссоверов и внедорожников? Какие зимние шины лучше выбрать для кроссоверов и внедорожников? Чтобы ответить вам на этот вопрос, мы посмотрели результаты тестирования, которые провели производители популярных моделей в реальных дорожных условиях. Оценивалось поведение резины на льду, на снегу, а также на промороженном асфальте.

По итогу составили рейтинг зимних шин для кроссоверов и внедорожников 2020 года. В него вошли популярные модели шин, как премиального сегмента, так и бюджетной категории. Предлагаем вам ознакомиться с пятеркой лидеров, а после купить зимние шины в интернет-магазине запчастей TopDetal.ru

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Nokian традиционно лидирует в рейтингах зимних шин для вездеходов. Покрышки Hakkapeliitta 9 SUV, которые специально разработаны для кроссоверов и внедорожников, отличаются от обычных Hakkapeliitta 9 усиленными боковинами, большей глубиной протектора (9,4–9,8 мм) и удлиненным на 1 мм фланцем шипов. Эта резина демонстрирует абсолютное лидерство по разгону, торможению и управляемости на льду и снегу. Однако на асфальте испытателю было не слишком комфортно, и он заметил повышенный уровень шума. Главный же недостаток этой резины — очень высокая цена!


2. Continental IceContact 2 SUV

По разгону, торможению и управляемости эти покрышки немного уступают финским лидерам на ледяной поверхности и рыхлом снегу, но зато превосходят их на «замерзшем» асфальте. Отчасти эти свойства объясняются меньшей глубиной протектора, которая находится в диапазоне от 8,5 до 9 мм. Помимо того, что у покрышек Continental более сбалансированное поведение на асфальте, они еще и самые тихие в рейтинге зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников.


3. Yokohama iceGUARD iG65

Резина Yokohama iceGUARD iG65 не сильно уступает лидеру, но при этом стоит в полтора с лишним раза дешевле. Примечательно, что у обеих моделей примерно одинаково глубокий рисунок протектора (9,6–9,8 мм) и абсолютно равное количество шипов — 172. Покрышки Yokohama отлично ведут себя на обледенелых и заснеженных дорогах, но демонстрируют средние показатели на зимнем асфальте. В рейтинге зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников у Yokohama iceGUARD iG65 -заслуженная «бронза»!


Такова тройка лидеров нашего рейтинга зимних шин — достойной обуви для ваших кроссоверов и внедорожников. Но, им в след уже «дышат» не менее популярные конкуренты.

4. Cordiant Snow Cross 2 SUV

При своей невысокой стоимости эти покрышки отличаются превосходными сцепными свойствами на льду. В них реализована особая схема расположения шипов Ice-Cor. За счет нее обеспечивается постоянное нахождение в зоне контакта с дорогой не менее 10 «гвоздей». Cordiant Snow Cross 2 SUV крепко цепляются за ледяную поверхность и по характеристикам управляемости совсем немного уступают дорогим конкурентам премиального сегмента. По проходимости в глубоком снегу эти покрышки тоже отстают минимально. При этом они достаточно комфортны на асфальте и издают средний уровень шума.


5. Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Замыкая рейтинг зимних шин для внедорожников и кроссоверов 2020 года, эта резина не впечатляет своими сцепными свойствами на обледенелых дорогах. Но, при этом она показывает достойное поведение на снегу. Уровень шума от шипов у нее ниже среднего.


Итак, покрышки Hakkapeliitta 9 SUV предсказуемо оказались победителями, но приобрести такую дорогую «обувь» могут далеко не все автовладельцы.

Тогда какие зимние шины лучше выбрать для кроссоверов и внедорожников? Если сопоставить цены и эксплуатационные свойства, то лидирующие позиции займут модели среднего сегмента Yokohama и Cordiant.


Я хочу, чтобы мои зимние шины были, прежде всего, тихими. какой я должен выбрать? / Nokian Tyres

В первую очередь я хочу, чтобы мои зимние шины были тихими. какой я должен выбрать? / Нокиан Тайерс {{# предложения.длина}}
Популярные запросы:
{{#предложения}} {{заглавие}} {{/ предложения}} {{/suggestions.length}} {{/ total_hits}} {{#total_hits}} {{#хиты}} {{#изображение}} {{/ изображение}} {{^ image}} {{# icon}} {{{icon}}} {{/ icon}} {{/ image}}
{{{название}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/ description}} {{/ хиты}} {{#showAllResults}} {{/ показать все результаты}} {{/ total_hits}} {{#дети.expander.close}} – {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# детей.длина}} {{/children.length}} {{/ дети}} {{/children.length}} {{/.}} .

Лучшая шипованная зимняя резина 185 65 R15. Лучшая зимняя резина R15

В прошлой статье «Автоцентра» мы представили результаты испытаний зимних шин, предназначенных для теплых зим в странах Центральной Европы. Это значит, что в Украине такие шины больше подходят для южных регионов.

В статье представлен тест шин для более суровых зим, характерных для остальной части нашей страны. Среди тем — как модели, которые мы уже тестировали в предыдущих тестах шин, так и новые.Всего было протестировано девять моделей шин с разным премиальным уровнем. В очередной раз мы убедились, что высочайшее качество бренда напрямую влияет на свойства шин, а не только на их стоимость.

Лет пять назад я был фанатом шипованной резины, но последние зимы показали, что лучше купить хороший фрикцион, чем недорогую дешевую шипованную резину, которая ведет себя хуже на льду, чем хорошие фрикционы без шипов.

Зимние шины

Scandinavian имеют совершенно другой рисунок протектора и изготовлены из очень мягких резиновых смесей.Такая резина и многочисленные ламели (небольшие прорези в протекторе) делают протектор очень гибким. Поэтому управляемость на таких шинах намного хуже, а тормозной путь больше, чем на летней резине. Поэтому об агрессивной езде на таких шинах стоит забыть. Зимние шины для мягкой зимы в этом плане менее опасны, но по сцеплению с обледенелыми дорогами сильно уступают скандинавским.

Эль... Хотя хорошие зимние шины в скандинавском стиле хорошо ведут себя на обледенелых дорогах, ездить по асфальту не рекомендуется. Особенно для водителей, которые в периоды оттепели, отсутствия снега и гололеда на дороге думают, что могут ездить как на летней резине. Это большая ошибка!

Первое место поделили две шины: Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6. Однако при одинаковом итоговом рейтинге финская шина показала себя чуть лучше на льду, а немецкая – на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2, как и в предыдущие годы, показала отличное сцепление на льду и снегу, отличные потребительские свойства (обеспечение уровня комфорта и экономичности), хотя на асфальте были слабые места.Continental ContiVikingContact 6 имеет очень сбалансированную производительность. Она показала хорошие свойства в большинстве видов испытаний, что позволило ей занять первое место с Nokian Hakkapeliitta R2.

Место сразу за двумя лидерами этого теста заняла старейшая (с момента представления модели) премиальная шина Michelin X-Ice 3. По итоговой оценке она уступила двум победителям всего 0,1 балла. X-Ice 3 обладает отличным сцеплением на льду, коротким тормозным путем и хорошей управляемостью на сухом асфальте.

Испытателей впечатлила шина среднего класса Gislaved Soft Frost 200, которая благодаря сбалансированным характеристикам заняла в тесте четвертое место. Он немного отставал от лидеров на льду и снегу, но компенсировал это свойствами на мокром и сухом асфальте. В результате шина Gislaved Soft Frost 200 и другие упомянутые выше модели получили максимальные четыре звезды в оценке безопасности в этом тесте.

Шина Federal Himalaya ICEO находится в конце списка.У него очень слабое сцепление со льдом, поэтому тормозной путь очень длинный. Вам нужны отличные навыки зимнего вождения, чтобы отправиться в путь.

Свидетелем этого теста шин был Marshal KW31-Izen. Рисунок протектора очень похож на рисунок протектора шины первого поколения. Nokian Hakkapeliitta R. (эрка первого поколения). Но в отличие от финской шины, обладающей отличным сцеплением на обледенелых дорогах, Marshal KW31-Izen на льду относится к числу худших.Это еще один пример того, что зимние шины, как и летние, нельзя выбирать исключительно по рисунку протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В этом году мы сравнили шины премиум и среднего класса с самым популярным типоразмером - 185/65R15. Такие шины подходят, например, для Киа Рио, Хендай Солярис и Лада Веста.

Выход на лед тестового туннеля. Начинаю прогревать тормоза и на звук слышу - колеса заблокированы.Лада Веста должна быть с завода оснащена АБС, а также системой стабилизации и контроля тяги. Почему-то электронные помощники не работают! И тогда каждая минута на счету. Если бы у нас не было запасной Весты, вы бы никогда не узнали, какую шипованную резину выбрать в размере 185/65 R15.

В комментариях к прошлогоднему материалу читателей просили сравнить азиатские шины с европейскими. Поэтому к новинкам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 сезона мы добавили Yokohama iceGuard Stud IG55, Hankook Winter I'Pike RS и еще одну новинку Bridgestone Blizzak Spike-02.Их сопровождали проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

.

Готовьтесь, вы найдете огромное количество информации, которая поможет вам сделать правильный выбор на зиму. Но если вы не хотите углубляться в таблицы, цифры и баллы, мы сразу подведем итоги тестов. Так, лучше остальных оказались Nokian Hakkapeliitta 9, Pirelli Ice Zero и Nokian Nordman 7. Hakkapeliitta заняла девятое место, что на скользком покрытии не оставило шансов соперникам.Но и стоит эта шина почти в 1,5 раза дороже (4800 руб.). Pirelli и Nordman 7 более экономичны по соотношению цена-качество. В то же время Ice Zero — прочная и безопасная, но шумная шина. «Нордман» огорчил сцеплением с асфальтом и слабой боковиной. Зато эта шина отлично подходит для бездорожья и уверенно едет по льду.

Разгон и торможение на снегу

В этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году.Это помогло получить больше данных по каждому комплекту, разогнавшись до 45 км/ч и затем применив экстренное торможение.

Результат:

Разница в торможении оказалась небольшой - хуже всего тормозит Yokohama iceGuard Stud iG55, а лучше всего Michelin X-Ice North 3.

Сопротивление заносу на заснеженной дороге при сбросе газа

Вторым по важности аспектом после торможения является сопротивление автомобиля заносу в случае ошибки водителя: при резком сбросе газа в повороте на скорости 75 км/ч.Это может произойти, если человек заметил опасность перед собой или боялся повернуться. Это самый распространенный случай потери контроля над автомобилем при повороте. Чем выше балл, тем дольше шина сопротивляется скручиванию.

Результат:

Наиболее предсказуемы Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время принять меры, чтобы предотвратить занос или движение задним ходом. А с Yokohama iceGuard Stud iG55 и Gislaved Nord Frost 200 надо быть осторожным: легкий сброс газа и машину уже заносит, а разворот мгновенный и неожиданный - такие шины требуют системы стабилизации.

Устойчивость и управляемость на снегу

При движении по заснеженной трассе мы рассматривали время прохождения круга как составную меру сцепления, но мы также измеряли поведение шин. Прощает ли ошибки в виде поворота руля, слишком большой скорости при входе в поворот.

Результат:

Pirelli Ice Zero показал лучшее время. Однако в пределах резко отрывается передняя ось. Hakkapeliitta 9 прощает ошибки, а Nordman 7 по-прежнему крутит заднюю ось немного сильнее, чем обычный водитель.Bridgestone Spike-02, Hankook i'Pike RS и Gislaved 200 — все они идут в дрифт и требуют мягкого и быстрого управления. С Yokohama iceGuard Stud iG55 вы не знаете, чего ожидать: скольжения или устойчивости в том же повороте на той же скорости.

Фитнес

В этот раз нам повезло - выпало много снега. Крышка была 19 см в глубину! Такой мусор встречается не реже одного раза в год во многих городах России, когда засыпаются входы и выходы во двор.Клиренс Весты позволял проводить измерения в таком глубоком снегу, и я не застрял.

Результат:

Michelin X-Ice и Nordman 7 без особых усилий бороздили снежную целину. На Bridgestone и Hankook «Веста» пару раз застряла, и ее пришлось вытаскивать. Неуверенная гребля и Hakkapeliitta 9 с самым мелким протектором (8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

90 130

Толстый слой снега на крыше тестового тоннеля не позволил использовать для измерений спутник Racelogic, поэтому пришлось перейти на оптический комплекс Datron.Внутренние тесты дают воспроизводимые результаты, на которые не влияют ветер, солнце и колебания температуры.

Результат:

Хуже всего тормозит Yokohama iG55, при этом большинство шин теряют около 7 метров всего со скорости 25 км/ч. Обратите внимание на плохой результат Hankook Winter i'Pike RS — они останавливаются в среднем на 3 метра дальше, чем остальные.

Крестовина на льду

По сравнению с прошлым годом к традиционным испытаниям добавился ледяной круг.Водитель, постепенно разгоняясь, проезжает по кругу диаметром 270 метров с включенной системой ESP до ее запуска, таким образом снижается человеческий фактор при замерах, а на первый план выходит боковое сцепление шин на льду.

90 150

Результат:

Новая Hakkapeliitta 9 с двумя типами штифтов (для поперечного и продольного удержания) вышла на новый уровень. Разница в скорости такова, что Nokian догонит Yokohama iceGuard IG55 уже через 5 кругов! Pirelli и Michelin преуспели.Шипы Bridgestone Spike-02 показали плохое боковое сцепление на скользкой поверхности.

Устойчивость на льду

Трасса

A с различными кривыми помогла ответить на вопрос о сложном сцеплении на льду, а также о том, насколько предсказуемо проскальзывание шины для среднего водителя. Мы записывали время прохождения круга и начисляли баллы за стабильность — чем больше, тем лучше.

Результат:

После Hakkapeliitta 9 кажется, что на других шинах нет шипов, настолько отличается сцепление на льду.Обратите внимание, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более предсказуема, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Мы их понизили из-за того, что после заноса стабилизация, несмотря на все действия водителя, держится очень долго.

Торможение на мокром асфальте

Зимой в городах часто встречается мокрый асфальт. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км/ч и резко тормозили с 6 попыток.

Результат:

Впервые за многие поколения Hakkapeliitta стала одним из лидеров по тормозному пути на мокрой дороге.Неплохо выступили и Gislaved Nord Frost 200. На мокром асфальте Yokohama тормозит на четыре метра хуже — эквивалент длины автомобиля.

Влагостойкость

90 199

Мы протестировали боковое сцепление на мокрой поверхности на орошаемых поверхностях. И так же, как и в зимних дисциплинах, особенно внимательно относились к поведению машины в повороте – не будет ли неожиданного заноса.

Результат:

Как и в случае с торможением, Hakkapeliitta 9 имеет лучшее время и более безопасное управление.Gislaved также преуспел. Yokohama iG55 и Bridgestone Spike-02 имеют тенденцию к заносу на мокрой поверхности.

Торможение на сухой дороге

В городах-миллионниках сухой асфальт становится обычным явлением и зимой. На каждом сете мы тормозим с 93 км/ч, причем учитывается тормозной путь с 90 км/ч до 5, чтобы нейтрализовать время реакции тормозной системы.

Итог: Худший результат — Nordman 7.Hankook i'Pike RS и Bridgestone Spike-02 также показали плохие результаты. А самый короткий тормозной путь показал Yokohama iG55, проваливший все тесты на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Шум оценивался экспертным методом (чем выше результат, тем тише шина). Ведь шум, который ниже на децибелы, может восприниматься человеком как неприятный, навязчивый. Замеры производились на асфальте. Важно понимать, что чем выше класс автомобиля, тем меньше вас будет беспокоить шум шипов.И Westie все равно громкий.

Самыми тихими были Gislaved и Hankook. А самые неудобные - Пирелли. Nokian и Bridgestone тоже громкие, но менее раздражающие.

Плавный ход

Плавность хода оценивалась на заснеженных и асфальтированных дорогах на месте водителя и заднего пассажира.

Результат:

Hankook Winter i'Pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в размерности 185/65R15 показали себя двояко: мелкие неровности передаются в салон в деталях, а крупные мягко поглощаются.Самыми приятными оказались Michelin X-Ice North 3 с мягкими боковинами, а самыми неудобными оказались Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama iG55.

Устойчивость к боковым порезам

Боковая трещина обычно не поддается ремонту; шину необходимо заменить. А одну шину сделать нельзя из соображений безопасности. Как и в прошлом году, в качестве препятствия мы использовали брус высотой 92 мм. Каждый раз начинали разгоняться с одного и того же места и каждый раз подворачивали колесо так, чтобы удар приходился на новую зону.Произошел не только окончательный выход шины из строя, но и косвенное ухудшение ее состояния, начиная с 40 км/ч и на шаге 5 км/ч. К сожалению, неудачный «перевозчик» Mercedes-Benz C- Класс не позволил завершить тесты. Поэтому мы не включаем данные по прочности боковых стенок в итоговую таблицу и приводим их для ознакомления.

Результат:

Модель

Pirelli Ice Zero имеет самую прочную боковину, а Bridgestone также долгое время была защищена от столкновений.Nokian Nordman поймал грыжу на 45 и 50 км/ч до потери сознания на 55 км/ч.Мишлен выдержал до 55 км/ч без грыж с последующим небольшим надрезом без повреждения стропы. Уже во время первой поездки на самой тяжелой шине Yokohama iG55 на скорости 40 км/ч не выдержал нижний рычаг подвески автомобиля.

Попытка извлечь шип

Эффективность шипованной шины напрямую зависит от количества шипов.Со временем они выпадают, и тяга снижается. Чем больше тяговое усилие шипа, тем лучше он держится в шине. Мы вооружились динамометром, пассатижами и начали выдергивать «гвозди»: в среднем по 6 штук из разных мест протектора.

Результат:

После нескольких шипов от Бриджстоун мы сделали перерыв - изматывающее упражнение. А вот «гвозди» Gislaved и Nokian легко соскочили со своих мест.

Результат

Шины премиум-класса и среднего класса в целом показали себя хорошо, без потерь шипов.Каждая модель ориентирована на тип покрытия, поэтому читайте краткое описание каждой шины ниже.

Обратите внимание, если в магазине заметили новый символ или букву в названии шины, это другая модель со своими достоинствами и недостатками!

1 место Nokian Hakkapeliitta 9

На снегу Hakkapeliita 9 напоминает старую G8, демонстрируя мягкое переходное скольжение. А на льду шина играет в другой лиге, чем ее конкуренты.При этом чрезмерного сцепления при езде не чувствуешь, но если сменить покрышку на другую, все становится ясно – Hakkapeliita 9 безоговорочный лидер на скользком покрытии.

Hakkapeliita 9 избавилась от недостатков «восьмерки»: плохое сцепление на сухом и мокром асфальте. Вероятно, это первая Hakkapeliitta, рекомендованная для городских условий. Больше всего вопросов по шуму и плохому креплению шипов, не имеющих клейкой подложки, как у Continental IceContact 2.Зато приятным бонусом является неограниченная расширенная гарантия проникновения.

Сильные стороны: высокое сцепление на всех скользких поверхностях, отличное сцепление на сухом и мокром асфальте, безопасная управляемость на всех типах поверхностей.

Недостатки: плохое удержание пиков, высокая цена, шум.

2 место Pirelli Ice Zero

Итальянцы должны назвать свою шину Snow Zero — Pirelli так хорошо ведет себя на снегу: лучшее время круга на снежной трассе, лучшее ускорение, лучшее сопротивление скольжению при нажатии на педаль акселератора в повороте.

Хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге сопровождается неприятным шумом. Ездить на такой недорогой машине, как Лада Веста, неудобно. С другой стороны, российских дорог Ice Zero не боится — боковина очень крепкая. Pirelli имеет расширенную гарантию на один год с даты покупки. Универсальная шина (без учета шума) для городских и загородных дорог.

Достоинства: Уверенное управление на скользком и асфальтированном покрытии, прочная боковина, хорошее сцепление с подножками.

Слабые стороны: Шумный

3-е место в Nokian Nordman 7

Интересен тот факт, что Nordman 7 не потерял драйва, которого уже не хватает Nokian Hakkapeliitta 8 и 9 — машина в «семерке» крутится под дроссельной заслонкой и ведет себя более резво. Хотя для неопытного водителя это скорее минус.

Nordman 7 обладает теми же преимуществами, что и Hakkapeliita 7 – отличные внедорожные характеристики, хорошие характеристики на снегу и льду.А вот на мокром асфальте надо быть осторожным.

Повреждение шины уже на скорости 50 км/ч Половина цены шины с расширенной гарантией (в течение года с момента покупки) - плохая компенсация за ненадежную боковину.

Сильные стороны: хорошая проходимость, хорошее сцепление на снегу и льду.

Слабые стороны: плохое сцепление на сухом и мокром асфальте, плохая боковина в случае аварии.

4 место Michelin X-ice North 3

Рассчитан, мягко говоря, на новичка.О человеке, который зимой часто крутит руль, не зная, на какой угол повернуть колеса. Обычный водитель подумает, что его держат за простака: по прямой машина просто не реагирует на небольшой наклон руля. В тех поворотах, где большинству шин приходилось поворачивать руль на четверть, Michelin приходилось поворачивать на 180 градусов. Часто приходится хвататься за руль. А если занос все-таки произойдет, неплохо было бы провести аварийную подготовку.

Поведение на снегу неплохое (немного жаль, по субъективным ощущениям от гака).Несмотря на небольшое количество шипов - 94, шина хорошо показала себя на льду благодаря большому выступу "гвоздей" (1,26 мм при покупке и 1,65 мм после завершения замеров). Расширенная гарантия действует только при покупке в шинных центрах Tyreplus на год, замена или ремонт также доступны только там.

Преимущества: комфорт при движении по неровностям, хорошие цифровые показатели на всех типах покрытия.

Слабые стороны: слабая боковина на провал, плохое крепление шкворня, большие углы поворота руля для маневра, в случае заноса нужно быстро и много крутить руль.

5 место Gislaved Nord Frost 200

Асимметричный рисунок протектора шины Nord Frost 200 такой же, как у шины Continental ContiIceContact HD (BD). Проблемы остались прежними: большая чувствительность к колеям, резкий треск в пробуксовке. В упражнении на сопротивление скольжению Lada Vesta быстрее всех приземлилась на Gislaved.

Nord Frost 200 — относительно тихая шипованная шина с хорошим сцеплением на мокром асфальте. Подходит для жизни на асфальте в городе-миллионнике.

При покупке этих шин рекомендуется использовать программу стабилизации автомобиля (ESP).

Достоинства: Тихая, хорошее сцепление с мокрым асфальтом.

Слабые стороны: чувствительность к колеям, плохое сцепление шипов, резкий занос на скользкой дороге.

6. Шип Bridgestone Blizzak-02

Bridgestone Spike-02 перед тестом выглядели многообещающе: прочный шип, интересный V-образный рисунок На практике оказалось, что на льду шипы работают только при разгоне и торможении: как только руль автомобиля поворачивается, зацеп исчезает .Худшее время на ледовой трассе, одно из худших на ледовой петле, когда электроника автомобиля (ESP) ограничивает скорость. Возможно, это потому, что боковина слишком жесткая (для зимней резины).

Но впечатления не такие уж и плохие, машина хорошо откликается на управление. Главное плавное маневрирование, второй взмах легко может скинуть машину в кювет, как и резкий сброс газа в повороте, что приведет к мгновенному развороту.

С другой стороны, шины Bridgestone Blizzak Spike-02 имеют хорошее сцепление с шипами и прочную, устойчивую к проколам боковину.Программа стабильности (ESP) рекомендуется при покупке этого комплекта.

Bridgestone

имеет расширенную гарантию на один год с даты покупки, но только у официального дилера.

Достоинства: Хорошая фиксация дюбеля, крепкая боковая стенка.

Слабые стороны: в целом плохое сцепление на скользком покрытии (лед и снег), требуются устойчивые способности противодействия аварийным ситуациям на всех покрытиях, шум.

7.Hankook Winter i'Pike RS

Hankook

в двух самых популярных размерах бенчмарков, 205/55 R16 и 215/65 R16, выпускает версию i'Pike RS+ с увеличенным количеством шипов. Все остальное, включая наши 185/65R16, с обычными 110 шпильками.

А обычная модель i'Pike RS (без плюса) дала средние результаты. Даже расширенная гарантия Hankook на продувку действует в течение одного года только для 16-дюймового диаметра цилиндра, из-за чего Vesta R15 осталась без страховки.

На льду и снегу шины i'Pike RS внушают ужас устойчивым заносом, который гонщику приходится долго и упорно гасить. При торможении на скользкой поверхности шина катится дальше, чем большинство шин. Низкие характеристики на скользком покрытии связаны не только с высокой твердостью протектора (58 по Шору) по сравнению с 50-54 у конкурентов.

На асфальте поведение немного лучше, шина катится тихо, вождение среднее.

Сильные стороны: Тихая, умеренная езда.

Слабые стороны: Длительный занос на скользком покрытии, плохое сцепление на льду, умеренное на снегу.

8-е место Yokohama iceGuard Stud iG55

Без шипов - заводской выступ всего 0,6 мм! Кстати, по законодательству Таможенного союза выступ шипа составляет 1,2 +/- 0,3 мм. Неудивительно, что шина финишировала последней во всех ледовых тестах и ​​даже уступила фрикционным шинам, которые мы тестировали параллельно.На мокром асфальте Yokohama продолжала уступать 3-4 метра при торможении с 90 км/ч.

Комфорт тоже проблема - неровности и много шума переносятся в гостиную.

Самая тяжелая шина оказалась абсолютной для подвески старого Mercedes-Benz C-Class, который мы использовали в наших тестах боковины. Уже на 40 км/ч при забивании штанги сломался нижний рычаг подвески.

Мы с нетерпением ждем появления в следующем году нового устройства iceGuard iG65, которое, мы надеемся, заменит устаревшее iG55.Мы не рекомендуем покупать текущую модель.

Сильные стороны: торможение на сухом асфальте, хорошее сцепление с песком.

Слабые стороны: плохой комфорт при вождении, отсутствие сцепления на льду, плохое сцепление на снегу и мокром асфальте, непредсказуемая управляемость, требующая навыков экстренного вождения, шумность.

Nokian лидирует в сегменте шипованных шин. Их восьмая Hakkapeliitta отличается сбалансированной производительностью и скромной ценой.3700 рублей — максимальная стоимость в племенном тесте. Разделив цену на общий балл (949), мы получили среднее значение качества 3,90.

«Серебро» досталось шинам производства Continental. Модель, представленная в нашем тесте, известна российским автолюбителям и продается на нашем рынке уже несколько лет. Средняя цена 1 шины составляет 3590 рублей, а итоговый результат — 906 баллов. В результате ContiIceContact достиг соотношения цены и качества 3,96.

Новая модель от Michelin уже официально представлена, но пока не поступила в продажу.По результатам испытаний эти зимние шины R14 заняли третье место с достойной оценкой в ​​891 балл. Кроме того, французские шины имеют самое привлекательное соотношение цены и качества (3,50).

Шины

Gislaved занимают четвертое место. Их ценник с ценой в 2975 рублей выглядит привлекательно. За ними следуют знаменитые российские Nordman 4. Они набрали 858 баллов и имеют очень привлекательное соотношение цена-качество — 2,84. Последний параметр обусловлен низкой рыночной стоимостью Nordman.

Шестое место заняли шины российского производства.Polar 2 можно приобрести за 1950 рублей, а достойный результат в 824 балла делает соотношение цена-качество очень привлекательным — 2,37.

На седьмом месте «старушка» Amtel. Низкий результат говорит о том, что шинам пора отдохнуть.

Отдельно хотелось бы рассказать о модели Евро 519. Ранее эти шины не выпускались в размере 175/65 R14, но их нельзя отнести к категории новых. Тем не менее, они продаются на российском рынке уже несколько лет. Однако наш тест получил шины с пометкой «экспериментальные», а результаты были зафиксированы вне классификации.Кстати, шины показали хорошие результаты - 836 баллов.

Таблица результатов

Узнайте больше о шипованных шинах

Баллы - 814 90 467

Седьмое место

Амтел НордМастер СТ

Где производится? РФ

Ограничение скорости, км/ч 160

Сколько шипов? 110
Выступ до/после испытаний, мм 0,9-1,2/1,2-1,5
Сколько весят? (кг) 7,4

Средняя стоимость 1790 90 478 Соотношение цены и качества 2,20

плюс 90 467

  • Отлично держит прямую на заснеженной трассе.
  • Хорошие тормозные свойства на зимних асфальтированных дорогах.

Дефекты

  • Худшие результаты при испытаниях на льду.
  • Общее обслуживание - проблема.
  • На асфальтированной дороге его "трясет" из стороны в сторону, поэтому требуется частая корректировка курса.
  • Высокий уровень шума.

Вердикт

Подходит для легких заснеженных дорог, одобрен для асфальта, но на льду водитель должен быть очень осторожным.

Баллы - 824 90 467

Шестое место

Кордиант Полярный 2

Где производится? RF

Твердость резины (по Шору), ед. 55
Сколько шипов? 110
Проекция до/после испытаний, мм 1,4-1,8/1,6-2,0
Сколько они весят? (кг) 7,4 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 9,4-9,5 90 478 Средняя стоимость 1950 90 478 Соотношение цены и качества 2,37

плюс

  • Лучшее в своем классе торможение на сухой дороге.
  • Доволен курсовой устойчивостью на заснеженной асфальтированной дороге и общей плавностью хода.

Дефекты

  • На заснеженных дорогах шины демонстрируют наихудшее сцепление с дорогой.
  • Неубедительная устойчивость на заснеженной дороге и ненадежная управляемость.
  • Шины увеличивают расход топлива.
  • Громко.
  • Низкие внедорожные качества, быстро «зарывается».

Вердикт 90 467

Для слегка обледенелых дорог и асфальта.Не рекомендуется ездить по раскатанному и глубокому снегу.

Баллы - 836

Без кредита

Кама Евро 519

Где производится? РФ
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 53
Сколько шипов? 112 90 478 Проекция до/после испытаний, мм 1,3-1,7/1,8-2,1
Сколько они весят? (кг) 7,8 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 8,7-9,0
Средняя стоимость - 90 478 Соотношение цены и качества -

плюс

  • Хорошее сцепление на заснеженной трассе.
  • Показывает умеренный расход топлива.
  • Хорошая управляемость на зимних покрытиях.

Дефекты

  • Плохо тормозят на мокрой трассе, чуть лучше на сухой.
  • Низкий комфорт.
  • Низкая проходимость.
  • Средняя курсовая устойчивость.

Вердикт

Для обледенелых и заснеженных склонов.Мокрая дорога и сухой асфальт — это плохо.

Баллы - 858

Пятое место

Нордман 4

Где производится? RF
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 110
Выступ до/после испытаний, мм 1,3-1,8/1,5-1,7
Сколько они весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина протяжки по ширине, мм 8,9-9,0 90 478 Средняя стоимость 2435 90 478 Соотношение цены и качества 2,84

плюс

  • Не увеличивает расход топлива.
  • Сцепление и общая управляемость на заснеженных дорогах выше среднего.
  • Хорошо держат траекторию на асфальте.

Дефекты

  • Худшее торможение на сухой асфальтированной дороге.
  • Плохая эффективность торможения на мокрой дороге.

Вердикт

Подходит для снега и льда. На мокрой/сухой зимней дороге нужно быть очень осторожным из-за плохих тормозных свойств.

Баллы - 873

Четвертое место

Gislaved Nord Frost 100

Где производится? Германия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 90
Выступ до/после испытаний, мм 1,6-1,8/1,7-2,1
Сколько они весят? (кг) 7,2

Средняя цена 2 975 90 478 Соотношение цены и качества 3,41 9000 3

плюс

  • Лучшее торможение на мокром асфальте.
  • Практически бесшумный.
  • Отличная управляемость на слякоти и слякоти.
  • Протектор хорошо самоочищается.
  • Устойчиво держите курс, выбранный водителем.

Дефекты

  • Увеличивает расход топлива.
  • Плохая эффективность торможения на сухом асфальте зимой.

Вердикт

Для всех зимних покрытий. Водитель может уверенно чувствовать себя на зимней местности.

Баллы - 891

Третье место

Michelin X-Ice North 2

Где производится? РФ
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 51
Сколько шипов? 110
Выступ до/после испытаний, мм 1,2-1,3/1,5-1,7
Сколько весят? (кг) 7,7 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 9,1-9,3 90 478 Средняя стоимость 3 120 90 478 Соотношение цены и качества 3,50

плюс

  • Отличное торможение на снегу.
  • Не боится бездорожья.
  • Плавная работа.

Дефекты

  • Есть замечания по акустическому комфорту.

Вердикт

Отбалансированные и качественные шины. Подходят для различных поверхностей, быстрые и надежные, но не самые комфортные в езде.

Очки - 906

Второе место

Continental ContiIceContact

Где производится? Германия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 51
Сколько шипов? 110
Проекция до/после испытаний, мм 1,8-2,0/1,8-2,2
Сколько они весят? (кг) 7.1
Глубина рисунка по ширине, мм 9,0-9,5
Средняя стоимость 3590
Соотношение цены и качества 3,96

плюс

  • Высокая проходимость.
  • Превосходное торможение на обледенелых/заснеженных дорогах.
  • Устойчиво тормозит на асфальтированной дороге.
  • Хорошая управляемость на зимних трассах.

Дефекты

  • Есть замечания по комфорту.
  • Стабильность курса далека от идеала.
  • Способствует увеличению расхода топлива.

Вердикт

Подходит для езды по бездорожью, обледенелым и заснеженным дорогам.

Очки - 949

Первое место

Нокиан Хаккапелитта 8

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190

Сколько шипов? 165
Проекция до/после испытаний, мм 1,4-1,5/1,5-1,9
Сколько они весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 8,3-8,7 90 478 Средняя стоимость 3700 90 478 Соотношение цены и качества 3,90

плюс

  • Превосходное сцепление на льду и снегу (лучшее в своем классе).
  • Не стряхивайте с дороги.
  • Очень удобно.
  • Маневренность и устойчивость на высоте.
  • Способствует экономичному вождению.

Дефекты

  • Курсовая устойчивость на заснеженной трассе удовлетворительная.

Вердикт

Превосходит своих конкурентов во многих тестах. Сбалансированные шины, которые придадут вам уверенности на любом зимнем покрытии. Он также подходит для комфортной и безопасной весенней езды.

С фрикционными шинами

Резина Nokian

занимает первое место в классе нешипованных шин. Модель HKPL второго поколения получила «Золото» от финской шинной компании. Имеет наименее привлекательную цену (3750 руб.). С другой стороны, самый высокий результат (952) говорит в его пользу. Таким образом, соотношение цена-качество составляет 3,94.

Второе место заняли французы с шинами X-Ice 3rd Michelin, набравшие 908 баллов. Их средняя стоимость составляет 3215 рублей, а соотношение «цена-качество» — 3,54.

Шины Continental

занимают третье место в рейтинге. Цена ContiVikingContact пятого поколения составляет примерно 3250 рублей. Эту модель можно считать олдтаймером на российском рынке, но она до сих пор в моде. Она проиграла своей новой французской конкурентке всего 1 очко!

Зимние шины R14 Nordman RS отстают от бронзового призера на 29 очков. Правда, их средняя стоимость намного ниже, чем у Continental (2330 против 3250 рублей).

По результатам испытаний мы поставили фрикционные шины Bridgestone на пятое место.Шины стоили 2730 рублей и в сумме набрали 867 баллов.

Шестое место занимают шины Pirelli. Как и в случае с шипованными шинами, итальянскому производителю не удалось приблизиться к лидерам. Всего 858 баллов. С другой стороны, стоимость шин ниже по сравнению с местами с 1 по 3. Стоимость IceControl в среднем составляет 2600 рублей.

Winter Drive от Cordiant находится на седьмом месте. Российские шины самые дешевые - 2010 рублей за шину.

Аутсайдером

в классе фрикционных шин является Yokohama.Удивительно, но производитель установил на него высокую цену — 2 915 рублей. Она дороже резины Continental и Michelin. В наших тестах японцам удалось набрать всего 802 балла. Это, прямо скажем, плохой результат.

Таблица результатов

Подробнее о каждой липучке

Очки - 802

Восьмое место

Yokohama iceGUARD iG50

Где производится? Япония
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 46 90 478 Сколько они весят? (кг) 6,8 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 7,6-8,0 90 478 Средняя цена 2915 90 478 Соотношение цены и качества 3,63

плюс

  • Плавная работа.
  • Держите прямую линию на расчищенном зимой асфальте.
  • Способствует снижению расхода топлива.

Дефекты

  • Плохое сцепление с асфальтом.
  • Плохая проходимость по снегу из-за неподходящего рисунка протектора.
  • Ненадежная управляемость на зимних дорогах.
  • Неоправданно высокая стоимость.

Вердикт

Подходит для неспешной езды по зимним дорогам.

Баллы - 826

Седьмое место

Кордиант Уинтер Драйв

Где производится? Россия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 51
Сколько весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 8,5-8,9 90 478 Средняя стоимость 2010 г. 90 478 Соотношение цены и качества 2,43

плюс

  • Лучшее соотношение цены и качества.
  • Превосходное сцепление на сухой дороге.
  • Хорошо тормозят на асфальте.

Дефекты

  • Недостаточное сцепление с обледенелой дорогой.
  • Отрицательно влияет на расход топлива.
  • Сложный в обращении, автомобиль требует постоянного контроля и регулировки.
  • Стабильности при движении по снегу/льду недостаточно для плавного движения.

Вердикт

Экономичная резина с хорошим сцеплением с асфальтом.

Баллы - 858

Шестое место

Зимние шины Pirelli IceControl

Где производится? Китай
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. пятьдесят
Сколько они весят? (кг) 6,8 90 478 Глубина рисунка по ширине 8,6-8,8 мм 90 478 Средняя стоимость 2600 90 478 Соотношение цены и качества 3,03

плюс

  • Уважение к топливу.
  • Нет шума на асфальтированной дороге.
  • Хорошая курсовая устойчивость на сухой незаснеженной зимней трассе.
  • Хорошее сцепление на заснеженных дорогах.

Дефекты

  • Жесткая езда, шины не пропускают ни одной ямки на дороге.
  • На заснеженной трассе курсовая устойчивость удовлетворительная.

Вердикт

Адаптирован к вождению по любому зимнему покрытию.В поле Pirelli — не лучшее решение.

Баллы - 867

Пятое место

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Где производится? Япония
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 43
Сколько они весят? (кг) 7,2 90 478 Глубина протяжки по ширине, мм 8,6-9,3 90 478 Средняя стоимость 2730 90 478 Соотношение цены и качества 3,15

плюс

  • Хорошее продольное сцепление на обледенелых дорогах.
  • Скромный расход топлива.
  • Поведение, включая торможение и управляемость, лучше всего на асфальтированной трассе.

Дефекты

  • Низкий уровень комфорта.
  • Плохие внедорожные качества, протектор быстро изнашивается и плохо очищается.
  • Комплекс ледовых проверок.

Вердикт

На любой зимней трассе, но на обледенелых дорогах нужно быть предельно осторожным.

Баллы - 878

Четвертое место

Нордман RS

Где производится? Россия
Рисунок протектора, тип Направленный
Ограничение скорости, км/ч 160
Твердость резины (по Шору), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7

Средняя стоимость 2330 90 478 Соотношение цены и качества 2,65

плюс

  • Настойчивый и хорошо контролируемый.
  • Чувствуйте себя уверенно в глубоком снегу.
  • Не увеличивает расход топлива.

Дефекты

  • Честно говоря, сильно тормозят на мокрой трассе.

Вердикт

Идеально подходит для езды по заснеженным и обледенелым дорогам.

Очки - 907

Третье место

Continental ContiVikingContact 5

Где производится? Германия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,3 90 478 Глубина протяжки по ширине, мм 8,6-8,7 90 478 Средняя стоимость 3250 90 478 Соотношение цены и качества 3.58

плюс

  • Устойчив к сухому асфальту.
  • Высокая проходимость по заснеженным дорогам.
  • Хорошее сцепление на обледенелых трассах.
  • Хорошо тормозит на сухой/мокрой дороге.

Дефекты

  • Расход топлива увеличивается на скорости 90-100 км/ч

Вердикт

Для бездорожья и всех зимних маршрутов.

Очки - 908

Второе место

Мишлен x-ice 3

Где производится? Испания
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км/ч 190
Твердость резины (по Шору), ед. пятьдесят
Сколько они весят? (кг) 6,7 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 7,8-8,1 90 478 Средняя стоимость 3215 90 478 Соотношение цены и качества 3,54

плюс

  • Комфорт на высоком уровне.
  • Отличная управляемость на заснеженных дорогах.
  • Устойчив на обледенелых тропах.
  • Они хорошо гребут и устойчивы на заснеженной дороге.
  • Способствует экономичному расходу топлива.

Дефекты

  • Курс необходимо постоянно адаптировать.
  • Они боятся бездорожья.
  • Плохое торможение на сухом зимнем асфальте.

Вердикт

Лучше приспособлены к вождению по зимнему покрытию, чуть менее приспособлены к вождению по очищенному асфальту.Но, в любом случае, они экономичны и удобны.

Очки - 952

Первое место

Nokian Hakkapeliitta R2

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Ограничение скорости, км/ч 160
Твердость резины (по Шору), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7 90 478 Глубина вытяжки по ширине, мм 7,8-8,3 90 478 Средняя стоимость 3750 90 478 Соотношение цены и качества 3,94

плюс

  • Минимальное потребление.
  • Отличная стабильность в сухом состоянии.
  • Чрезвычайно высокое сцепление на зимних поверхностях.
  • Комфортный и тихий.

Дефекты

  • Тормоза средней сухой гусеницы.

Вердикт

Резина

превосходит своих конкурентов в большинстве тестов. Отличные ремешки на липучках со сбалансированными свойствами. Они проявляют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах.

Еще одно испытание

Некоторые водители летом не меняют шипованную резину. Они хотят сэкономить и ездить летом на старых шинах с выброшенными шипами, а к следующему сезону приобретать новые. Специально для таких водителей мы провели сравнительный тест торможения летней и зимней резины на асфальте. Также в этом тесте мы ударились головой о трение и шипованные шины.

Для сравнения были шины среднего качества - Cordiant Road Runner. Разница между летней резиной и шипованной резиной была огромной.Торможение на мокрой трассе на последней трассе хуже на 31-48%, а на сухой на 35-46%.

Липучка чувствует себя немного лучше. По результатам испытаний они отстают от Cordiant на 24-40 и 29-35 процентов соответственно.

Конечно, разница в метрах еще значительнее. При скорости 80 км/ч автомобили на зимней резине проедут в среднем на 8-13 метров дальше. Имейте в виду, что мы сравнили некоторые из лучших фрикционных шин и шипов с летним рынком среднего класса.Что, если бы в соревновании принял участие один из лидеров летних испытаний?

Насчет дуэли "шипов" и "липучек". Последние явно опережают своих конкурентов в торможении на мокрой и сухой дороге. Это неоспоримый факт.

Подробнее о результатах см. в таблице ниже.

Тест зимних шипованных шин 185/65R15 (АвтоРевью)

  • Дата начала испытаний: 01 февраля 2016 г.
  • Дата окончания испытаний: 29 февраля 2016 г.
  • Качество дороги: хорошее
  • Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные исследования шипованной и фрикционной резины 185/65R15

В этом году специалисты Авторевю протестировали шипованные и нешипованные зимние шины, чтобы сравнить характеристики и представить окончательные результаты, чтобы помочь автовладельцам подготовить свой автомобиль к зимнему сезону.Ниже мы приводим результаты шипованных шин.

Ледовые испытания

Кратчайший тормозной путь в ледовых тестах Hakkapeliitta 8 составляет 12,1 м. Недалеко от него отстает Goodyear с 12,4 м. Третье место у японской Nitto с тормозным путем 13,1 м.

Ожидалось, что

экономичные азиатские шины GT и Marshal окажутся в конце списка, но Nexen показал себя особенно плохо. Их результат, составляющий 21,7 м, даже хуже показателей фрикционных шин, что вообще ставит под сомнение возможность зимнего использования этих шин.

Управляемость на льду измерялась на трассе, проходящей по поверхности замерзшего озера. Hakkapeliitta 8 преодолела самую быструю дистанцию ​​за 79,7 секунды. Немецкий «Континенталь» был буквально в доли секунды от него. Шины Pirelli были третьими. Прохожие — те же три дешевых покрышки.

результаты

  • Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепление на льду, управляемость на снегу и льду, бег по пересеченной местности.

    Шум и высокая стоимость

    Купить 1
  • Шины Continental ContiIceContact 2 (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу.

    Беговые лыжи по высокой цене.

    Купить 2
  • Шины Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу, бег по пересеченной местности.

    Среднее сцепление с асфальтом. Потеря шипов.

    Купить 2
  • Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T

    Сцепление на льду и управляемость.Сила удара.

    Сцепление со снегом и управляемость. Плохое качество езды.

    Купить 3
  • Шины Gislaved NordFrost 200 185 / 65R15 XL 92T

    Низкий уровень шума среди шипованных шин. Гладкая работа. Фитнес.

    Адгезионные свойства на льду.

    Купить 4
  • Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

    Продольное сцепление на льду. Обработка снега. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Работа со льдом.Шум.

    Купить 4
  • Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

    Продольное сцепление на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепление на мокром асфальте.

    Увеличьте сцепление на льду и управляемость. Фитнес.

    Купить 4
  • Покрышки Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T

    Продольное сцепление на льду. Легко ездить по снегу.

    Адгезионные свойства на асфальте. Низкая устойчивость к аквапланированию.Потеря шипов.

    Купить 4
  • Зимние шины Dunlop SP для льда 02 185 / 65R15 XL 92T

    Высокая ударопрочность. Адгезионные свойства на льду.

    Шум. Плохое качество езды.

    Купить 5
  • Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

    Цена £. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Сцепление на льду и снегу. Шум. Плохое качество езды.

    Купить 6
  • Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

    Цена £.Адгезионные свойства к асфальту. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Приближается зима и снова ни прогноз погоды, ни народные приметы не могут предсказать, какой она будет. Мы решили перестраховаться и специально для владельцев малолитражных автомобилей протестировали самые безопасные шины в очень холодных условиях – шипованные. Более того, они еще не запрещены, как это предусмотрено в проекте поправок к правилам дорожного движения, озвученном в мае этого года.Итак, мы протестировали шины 185/65 R15. Традиционно мы взялись за продукцию известных брендов из премиального и среднего сегмента и дополнили список малоизвестными шинами, чтобы понять, насколько они подходят для наших условий работы и насколько оправдана их покупка.


Список проверенных шин:

Среди премиальных брендов сюрпризов не произошло. Фаворит в этом сегменте, финская шина Nokian Hakkapeliitta 8, сразу стала лидером на ледовых и снежных трассах, которая, несмотря на чуть более низкие показатели на мокром и сухом асфальте, заняла первое место в тесте, набрав 8,7 балла.Далее идет Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (8,4 балла). У этой шины, пожалуй, самые сбалансированные характеристики, хотя на обледенелых аренах она уступает шинам Nokian и Continental. А королями ледовых рельсов стали модели Nokian и Continental. А все благодаря тому, что этим брендам удалось обойти закон об ограничении количества шипов в шинах. Он действует в странах северной Европы и гласит: в случае шипованной шины на метр проката с дорогой может соприкасаться не более 50 шипов, или больше, если они обеспечивают износ дорожного покрытия, эквивалентный 50 классическим шипам.Финны и немцы смогли сделать модели с гораздо большим количеством шипов за счет особой геометрии корпуса шипа и его сердечника, а также за счет его уменьшения. И если большинство шин этого стандартного размера имеют до 110 шипов, то Nokian и Continental имеют более 180 шипов, а Conti также имеет вклеенные шипы. В этом причина огромной разницы в производительности на льду.


Шипованная шина Bridgestone Blizzak Spike-01 в целом имеет более слабые характеристики, чем высокотехнологичные фрикционные шины бренда.Его сцепление со льдом не так хорошо из-за конструкции шипа, диаметр сердцевины которого намного больше, чем у конкурентов. Поэтому такой шип труднее толкать лед. Тем не менее, в процессе эксплуатации это должно положительно сказаться на свойствах, так как более толстый штифт будет меньше изнашиваться и, следовательно, будет более эффективен в течение более длительного времени. Были и некоторые впечатления от теста. К нам попали две малоизвестные шины Avatyre Freeze и Contyre Arctic Ice 3, которые были произведены в Белой Церкви на заводе ПАО «Росава» в рамках программы возврата.Ничего особенного от таких продуктов ждать не приходится, но модель Avatyre Freeze стала исключением из правил. Она набрала 7,6 балла, что соответствует трем звездам безопасности. Кстати, эта шина является лидером по сопротивлению аквапланированию — ее скорость набора высоты составляет 74,1 км/ч, Contyre Arctic Ice 3 оказалась слабее, особенно на ледяных трассах. Она заняла третье место, хотя с общим баллом 7,1 осталась в трехзвездочной зоне безопасности. Корейская шипованная шина Kumho WinterCraft Ice WI31 выглядит великолепно, хотя и теряет эту характеристику на других покрытиях.На льду шипов видимо не было, которых в этом размере было всего 95. А вот на снегу достаточно глубокий протектор хорошо тормозит и разгоняет машину. Еще две шины, Nexen Winguard Spike WH62 и Aeolus Ice Challenger AW 05, не были хорошо подготовлены к настоящей зиме из-за малого количества шипов (96 на колесо) и самого жесткого состава протектора (70 и 73 по Шору соответственно). . По этой причине у них самый длинный тормозной путь на льду и проблемы с управляемостью. Но и на мокром, и на сухом асфальте Aeolus ведет себя как родная стихия — с отличным торможением и управляемостью.


Подводя итоги испытаний, мы оценили шины с точки зрения безопасности и соотношения цена/качество и представили свои рекомендации по приобретению конкретной модели. По этим критериям и предлагаем сделать выбор. Безусловно, для кого-то самым главным будет безопасность и уверенность на зимней дороге, а кому-то захочется найти оптимальную шину с учетом ее стоимости.



РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


91 548 Экспертные заключения 91 566 90 478 Результат: 8.7
91 566 90 478 Результат: 8.4
91 566 90 478 Результат: 8.2
91 566 90 478 Результат: 7,6
91 566 90 478 Результат: 7,5
91 566 90 478 Результат: 7.1
91 566 90 478 Результат: 6.8
91 566 90 478 Результат: 6,7
Ранг Шина
1

ID и IC: 92T XL

is
Снаружи/внутри: Нет
8,9
Твердость резины по Шору: 52
Количество шипов: 185
Жесткость боковины: мягкая
Масса, кг: 7,915
44/2015 90 478 Место производства: Россия 90 478 Цена, грн.: 1 980 90 478 Класс безопасности: ****
Оценка цены/качества: ****

Nokian Hakkapeliitta 8

лучше всего тормозит на льду, позволяет двигаться быстро и обеспечивает предсказуемое поведение даже в случае заноса.На заснеженных дорогах тоже хорош, а на мокром и сухом асфальте предсказуем, реагирует на выбросы газа при заносах и заносах, но по сравнению с конкурентами позволяет уверенно ездить на меньших скоростях.


+ Эффективность торможения на льду
+ Разгон динамика и управляемость на льду и снегу 90 478 90 478 -

2

ID и IC: 88T

Направление протектора: is
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 9,8
Твердость резины по Шору: 63 90 478 Количество шипов: 109
Жесткость боковины: мягкая
Вес, кг: 8185
Дата изготовления (неделя/год): 20/2015 90 478 Место производства: Польша 90 478 Цена, грн.: 1 600 90 478 Класс безопасности: ****
Цена/качество: *****

Модель

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic в целом имеет хорошее сцепление со льдом, но если вы превысите скорость и начнете дрейфовать, ее будет труднее стабилизировать.Он управляет рулем на заснеженных тропах и доставляет удовольствие от вождения. Ultra Grip Ice Arctic также хорошо ведет себя на асфальте, где отклики на руль точны и понятны, а скорость выше, чем у его прямых конкурентов.


+ Устойчивая работа на льду, снегу, мокром и сухом асфальте
+ Эффективность торможения на мокром и сухом асфальте 90 478 90 478 - Шумность 90 478

3

ID и IC: 92T XL

Направление протектора: Нет
Внутренняя/внешняя сторона: С
Глубина протектора, мм: 8,5
Твердость резины по Шору: ---
Количество шипов: 184
Жесткость боковины: средняя
Масса, кг: 7,9
Дата изготовления (неделя/год): 34/2015 90 478 Место производства: Германия 90 478 Цена, грн.: 2360
Класс безопасности: ****
Оценка цены/качества: ***

Continental IceContact 2 устойчива на льду, реакция рулевого управления предсказуема и полностью контролируема, когда она начинает скользить на поворотах.На снегу сцепление хорошее, но при маневрировании требуется чуть больше поворотов. На мокром и сухом асфальте IceContact 2 позволяет ехать быстро, а в случае заносов автомобиль быстро стабилизируется за счет сброса газа.


+ Адгезионные свойства и характеристики на льду и снегу
+ Эффективность торможения на льду

- Нет явного выражения

4

ID и IC: 88T

Направление протектора: №
Внешняя/внутренняя сторона: №
Глубина протектора, мм: 8,0
Твердость резины по Шору: 62
Количество шипов: 110
Жесткость боковины: жесткая
Вес, кг: 8,59
Дата изготовления (неделя/год): 40/2015 90 478 Место производства: Украина 90 478 Цена, грн.: 940 90 478 Класс безопасности: ***
Оценка цены/качества: ****

Модель Avatyre Freeze on ice, в отличие от конкурентов «по цене», позволяет управлять машиной и понимать, что происходит под колесами.В снегу главное не превышать разумную скорость, иначе машина покатится вниз. На мокром асфальте реакция на газ хорошая, но при превышении скорости возможны заносы. По сухому покрытию невозможно быстро ехать из-за сугробов.


+ Устойчивость к аквапланированию

- Эксплуатация на сухом асфальте

Вердикт: на усмотрение

5

ID и IC: 92T XL

Направление протектора: С
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 9,4
Твердость резины по Шору: 60
Количество шипов: 110
Жесткость боковины: жесткая
Вес, кг: 9,26
Дата изготовления (неделя/год): 23/2014 90 478 Место производства: Япония 90 478 Цена, грн.: 1 500 90 478 Класс безопасности: ***
Оценка цены/качества: **

Шина

Bridgestone Blizzak Spike-01 хуже сцепляется со льдом, чем ее премиальные конкуренты, и маневрирует с большим сносом и меньшей коррекцией траектории.На снегу вообще хорошо тормозит и хорошо разгоняется. На асфальте у этой покрышки больше занос и медленнее приемистость на мокрых поворотах. По сухому асфальту можно ехать относительно быстро.


+ Сбалансированная средняя эффективность

- Нет явного выражения

Вердикт: на усмотрение

6
Оценка: 7.4

ID и IC: 88T

Направление протектора: is
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 9,2
Твердость резины по Шору: 65
Количество шипов: 95
Жесткость боковины: средняя
Масса, кг: 8,92
Дата изготовления (неделя/год): 14/2015 90 478 Место производства: Южная Корея 90 478 Цена, грн.: 1160
Класс безопасности: ***
Оценка цены/качества: ***

Шина Kumho WinterCraft Ice WI31 неустойчива на льду, плохо тормозит и провоцирует глубокий занос.На снегу реакция на руль незначительна. В сухих условиях эта шина обеспечивает быструю езду, хорошую управляемость и предсказуемое поведение. А вот на мокрой дороге при резких маневрах возможны заносы, из-за которых нужно заранее тормозить.


+ Работа на сухом асфальте 90 478 90 478 - Несбалансированные свойства

Вердикт: на усмотрение

7

ID и IC: 88T

Направление протектора: is
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 8,6
Твердость резины по Шору: 62
Количество шипов: 105
Жесткость боковины: жесткая
Вес, кг: 8,65
Дата изготовления (неделя/год): 42/2015 90 478 Место производства: Украина 90 478 Цена, грн.: 780 90 478 Класс безопасности: ***
Оценка цены/качества: ***

Contyre Arctic Ice 3 на льду не позволяет двигаться на высокой скорости, так как склонен к заносу на поворотах.По снегу он лишь немногим хуже первой тройки. На мокром асфальте при резких маневрах возможны глубокие сугробы, так что будьте осторожны. В сухих условиях эта модель ведет себя неплохо, что позволяет ей двигаться быстрее, чем многие ее конкуренты.


+ Работа на сухом асфальте 90 478 90 478 -

Вердикт: на усмотрение

8

ID и IC: 88T

Направление протектора: is
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 10,0
Твердость резины по Шору: 73
Количество шипов: 96
Жесткость боковины: средняя
Вес, кг: 9,115
Дата изготовления (неделя/год): 23/2015 90 478 Место производства: Китай 90 478 Цена, грн.: 1030
Класс безопасности: **
Оценка цены/качества: **

Aeolus Ice Challenger AW 05 на льду очень скользкий по сравнению со многими конкурентами, плохо тормозит, провоцирует много заносов и на нем трудно разогнаться.На заснеженных трассах машина в такой обуви также быстро уходит в боковой занос. Зато по асфальту эти шины могут ехать быстро и машина хорошо управляется.


+ Нет явного выражения 90 478 90 478 - Сцепление и управляемость на льду
- Влажная обработка

Вердикт: на усмотрение

9

ID и IC: 92T XL

Направление протектора: is
Внутренняя/внешняя сторона: Нет
Глубина протектора, мм: 9,3
Твердость резины по Шору: 70
Количество шипов: 96
Жесткость боковины: мягкая
Вес, кг: 8815
Дата изготовления (неделя/год): 17/2015 90 478 Место производства: Южная Корея 90 478 Цена, грн.: 1 200 90 478 Класс безопасности: **
Рейтинг Цена/Качество: *

Модель

Nexen Winguard Spike WH62 имеет низкое сцепление со льдом, поэтому управлять машиной из-за глубоких заносов очень сложно.В снегу реакции на руль недостаточно для уверенной езды. Резкие маневры на мокром асфальте могут сопровождаться сильными сугробами. Однако в засушливых районах также появляются сугробы, хотя они не столь критичны.


+ Поведение на мокром и сухом асфальте 90 478 90 478 - Характеристики на льду 90 478 - Обработка снега 90 478

Вердикт: на усмотрение

.

Тест зимних шин, выбор лучших шипованных шин. Тест зимних шин, выбор лучших шипованных шин

обзор шипованных зимних шин

Экспертам журнала «За рулем» пришлось протестировать огромное количество различных видов зимней резины. Испытания проводились в одном из мест, где проходят испытания автомобилей ВАЗ. Собственно, с результатами испытаний уже можно ознакомиться в статье, посвященной тесту зимних шин R16 2016.

О новых продуктах

Этот материал порадует вас специальным списком, в котором будут указаны только самые качественные модели шин, появившиеся на рынке в этом году.Чтобы не раскрывать все карты сразу, осталось обнаружить всего несколько предметов, которыми мы займемся в ближайшее время. Например, среди новинок зимних шин можно отметить Cordiant. Snow Cross, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ict Zero.

Какие зимние шины выбрать?

Чтобы выбрать хорошие зимние шины, нужно решить, в каких условиях они будут эксплуатироваться. Если машина больше ездит по городу, по самой прямой дороге, то резина подойдет нешипованного типа. Если автомобиль ездит преимущественно по заснеженным дорогам, следует приобрести дополнительные шипованные колеса.Они обеспечат высокое качество сцепления даже с самым некачественным дорожным покрытием.

Чтобы человеку было легко выбрать зимнюю резину, внимательно прочитайте следующую оценку:

10. Снежный крест Кордиана. Создан в России. Выдерживает нагрузку на скорости 190 километров в час. Протектор имеет направленный рисунок. Всего 130 шипов. Одна шина весит чуть более десяти килограммов. Основные преимущества – хорошее сцепление на снегу и льду. Минусов больше: падает управляемость, будут проблемы с торможением на асфальте, в салоне будет постоянно шумно.Одно колесо стоит 3600 рублей.

9. Toyo Часы G3-ICE. Сделано в японии. За одно колесо придется заплатить около 4000 рублей. Количество шипов – 97. Вес – 10,3 килограмма. Стоимость четырех покрышек 16 000. Плюсы: приемлемый уровень комфорта, можно проехать определенный маршрут по заснеженной дороге. Недостатки: Трудно тормозить на мокром покрытии. Уровень плавучести не слишком высок.

8. Hankook Zima и Pike RS+W419D. Страна производства - Южная Корея.Здесь 169 шипов, что довольно много. средняя стоимость около 4000 Отзывы пользователей свидетельствуют о том, что можно значительно снизить показатель расхода топлива, да и цена приятная – 8 тысяч. на пару. К достоинствам также можно отнести хорошее продольное сцепление со снегом. Из минусов отмечают низкую проходимость, плохую управляемость на заснеженной дороге и шумность.

7. Gislaved Nord 1000 мороз.Германия. Стоимость одного колеса составляет около 5000 злотых. Они славятся высоким качеством и длительной эксплуатацией.Твердость по Шору 59 единиц. Из минусов отмечают плохой разгон на льду и повышенный расход топлива. От профессионалов - торможение на асфальте проходит без проблем.

6. Nokian Nordman 5. При приближении к экватору обзора невозможно было отодвинуть эти колеса в сторону. Независимо от скорости движения, расход топлива порадует водителя. Стоимость в пределах разумного. Отличаются надежностью и средней ценой в 4100 за штуку. Только есть трудности с торможением на сухом асфальте.Им не страшны условия бездорожья.

5. Michlen X-Ice North 3. Следует отметить, что недостаток всего один, но весьма существенный - сцепление со льдом практически отсутствует. На асфальте тормозит хорошо. Девяносто шесть шипов, достаточно для надежной зимней езды. Пользователи обращают внимание на комфорт в дальних поездках. Для приобретения полного комплекта придется потратить 22 400 руб.

4. Нулевой лед Pirelli. Они стоят более пяти тысяч за колесо.Вес - 9,1 кг. С ними падает управляемость и становится шумно в салоне, но это не отнимает высокой проходимости и качественного сцепления на всех дорогах. Протектор направляется сюда.

3. Открытые шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic... В целом они хороши, но о комфортной езде с ними можно забыть. Также могут возникнуть трудности в обращении. Из плюсов следует отметить, что для автомобиля с такими колесами совершенно нет непреодолимых препятствий.Цена вполне адекватная - 5100 рублей за покрышку.

Шип-02

сохранил V-образный направленный рисунок протектора, но изменил форму поперечных канавок и увеличил количество ламелей. Все это позволяет более эффективно удалять снежно-водяную взвесь с контактной поверхности, что обеспечивает безопасное движение по заснеженной дороге. Резиновая смесь также была улучшена. По словам японцев, теперь шина не нагревается при низких температурах, ее износостойкость увеличилась на 30%.

Шина выпускается в 30 типоразмерах. Диаметр обода – от 13 до 18 дюймов.

Фрикционные шины Goodyear и Fulda

В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 стартовали в мае этого года. Они скоро придут к нам. Новинкой, по сути, является адаптированная для кроссоверов автомобильная шина Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, запущенная в серийное производство в прошлом году.

Легковая шина получила множество положительных отзывов, в частности, высокую оценку экспертов TÜV SÜD Product Service GmbH.Можно предположить, что кроссоверная шина тоже будет удачной.

Кстати, это не единственная новинка от производителя. Kristall Control HP2 появился в торговой марке GoodYear Fulda. Напомним, под этой маркой американцы продают более чем дешевые шины.

Эти шины пришли на смену модели Kristall Control HP, появившейся в 2010 году. Рисунок протектора сложный. В его центральной части находится своеобразная сеть, состоящая из множества борозд. Эта «сетка» удерживает снег в контакте, тем самым улучшая сцепление шины.

Резиновая смесь улучшена. Теперь она еще лучше переносит низкие температуры, а в сильный мороз шина не горит, что обеспечивает хорошую управляемость. Он также содержит кремнезем (диоксид кремния). Улучшает сцепление с мокрой поверхностью.

Кроссовер Dunlop

Шина оснащена новым сверхлегким шипом с треугольной карбидной вставкой. Впрочем, подробно рассказывать о технологии нет смысла. Большинство из них нам уже известны по моделям Conti.Так как это премиальный бренд, последние разработки сначала применяются в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

Линейка включает 64 типоразмера для легковых автомобилей, сотовых телефонов и кроссоверов.

Continental

Новостей о новинках этого известного производителя пока нет. Но концерн уже выпустил несколько «новинок» под своими суббрендами, «играющими» в более бюджетных сегментах... Про Gislaved мы уже рассказывали, а вот еще одна новая модель - бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

По сравнению с предшественником Matador Sibir Ice шина имеет усиленный каркас, а также жесткие блоки в плечах протектор обеспечивает хорошую курсовую устойчивость при маневрировании. Штифты - алюминий с карбидной вставкой. «Гвозди» расположены так, чтобы износ шипов и протектора был равномерным. Это означает, что риск выпадения шипов снижается. Запас шин также увеличился.

Доступен 21 стандартный размер с отверстиями диаметром от 13 до 17 дюймов.

Yokohama

Шины на липучках и липучках

Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и шины IceGuard Studless G075 Velcro.

Yokohama Geolandar G015 предназначен для внедорожников и пикапов. Шина была полностью обновлена. Присутствует новый рисунок протектора, усилена прочность боковин и переработан состав резиновой смеси.На боковой стенке появился значок заснеженной трехгорной вершины. Это говорит о том, что шину теперь можно использовать и зимой — резина не нагревается и остается эластичной даже при минусовых температурах... По словам представителей компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов по Цельсию. Новинка представлена ​​в 64 типоразмерах.

Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и внедорожников.

G075 имеет направленный рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду, как губка.Оригинальный влагопоглощающий состав удаляет пленку воды с поверхности контакта, улучшая тормозные свойства шины. Всего в линейке G075 18 размеров от 16 до 18 дюймов. Профиль: 55–70.

Kumho

Южнокорейская Kumho подарила шипы Kumho WinterCraft SUV ice WS31 для кроссовера. Он создан на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунок протектора практически идентичен, поэтому родство сразу бросается в глаза.

Для некоторых внедорожников в новой позиции увеличена жесткость блоков рисунка протектора.Лучшая управляемость и торможение на льду. Инженеры также поработали над оптимизацией формы дренажных канавок. Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шины на снежной подвеске и повысить ее устойчивость к аквапланированию.

Очередная новинка от производителя Kumho WinterCraft WP71. Эти липучки играют в премиум-сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу. Благодаря направленному протектору и большому количеству ламелей шины хорошо «висят» на рыхлом снегу.Доступно 42 размера от 225/50 R16 до 245/45 R19.

Nokian

Большинство финских шинников равны. Они являются одними из признанных лидеров и поэтому к их новинкам всегда есть особый интерес. Так что к этой зиме Nokian подготовила нешипованную модель WR A4, которая придет на смену WR A3.

Шина имеет асимметричную структуру протектора с рядом изменений в конструкции, эксплуатационных характеристиках... Резиновая смесь с диоксидом кремния называется Performance Traction Silica.Помимо натурального каучука, в его состав входит рапсовое масло, обеспечивающее надежное сцепление в зимних условиях... Эта смесь также повышает износостойкость шины и улучшает устойчивость при движении по снегу.

Так называемый «Снежные когти»: кромки на продольных ребрах ламелей протектора острые. Обеспечивают дополнительное сцепление на заснеженной дороге.

Michelin и Kleber

Пока неизвестно, что компания покажет под своим основным премиальным брендом. Но для продуктов, предназначенных для среднего ценового сегмента, есть ясность.Первая новинка — BFGoodrich g-Force Winter 2 — шина с направленным рисунком протектора для широкого спектра легковых автомобилей.

По сравнению с предшественницей, шинами g-Force Winter, новинка имеет более агрессивный рисунок протектора, лучшее сцепление на снегу и мокром покрытии. В центральной части протектора сосредоточено максимальное количество острых ребер, которые, прилегая к земле, обеспечивают хорошую курсовую устойчивость.

Kleber, еще один бюджетный бренд, принадлежащий Michelin, предлагает Krisalp HP3.Это практически полный аналог модели BFGoodrich. Есть лишь небольшие отличия в рисунке протектора. Эта шина заменяет предыдущую модель HP2.

Шина буквально прорезана дренажными канавками для улучшения эвакуации снега и взвеси из зоны контакта.

Обе модели ориентированы на широкий спектр легковых автомобилей - от компактных автомобилей до минивэнов.

Приближается зимний сезон 2016-2017, и автовладельцы уже начали изучать предложения магазинов по продаже зимней резины.Именно поэтому мы решили оценить зимние шины на 2016 год, чтобы упростить задачу выбора «зимних тапочек». Новинок, конечно, не так много, и в этом сезоне по-прежнему актуальны модели 2015 года, которые были серьезно протестированы и собраны в течение сезона. большое количество положительных отзывов... Итак, приступим.

Мороженое Pirelli Zero

За полтора года испытаний резина показала себя с лучшей стороны. Это подтверждают и официальные результаты испытаний. Огромное количество преимуществ, широкий размерный ряд – Ice Zero можно подобрать практически к любому автомобилю.Покрышка шипованная, шипы держат отлично, резина мягкая, не дубеет на морозе и прекрасно себя чувствует при предельных температурах поздней осенью и ранней весной. Правда, цена довольно высока, но шины стоят каждого потраченного на них рубля.

Безопасность превыше всего на зимней дороге, и с этими шинами вы можете чувствовать себя уверенно. Но, как многие говорят, за безопасность нужно платить, и расплата здесь — повышенный уровень шума. Хотя покажите нам бесшумную шипованную резину?)) О чем мы?)) Самое главное безопасность и уверенность на дороге.Шина «заточена» на гололеде в первую очередь, хотя протектор (очень похожий на 7 Hakku) отлично гребет по снегу. Автобус показал один из лучших результатов на мокром асфальте, поэтому его так любят владельцы быстрых автомобилей, живущих в больших городах. На Pirelli тоже можно отдышаться — сила сажать шипы позволяет.

Нокиан Хаккапелитта 8

Последнее достижение финского производителя - признанного лидера...Высокая цена и такая же высокая безопасность на обледенелой дороге. Это важно — Hakka 8 просто создана для льда, но теряет позиции на мокром асфальте и снежной жиже. Поэтому, если вы живете в большом городе, дороги которого ежедневно обрабатываются разными реагентами и льда как такового нет, то Hakka 8 будет не лучшим выбором... Тогда позаботьтесь о хорошем фрикционе (без шипов) так как выбор есть и он довольно большой.

Ну а если вы едете междугородние по заснеженной, обледенелой дороге то Hakka 8 будет отличным выбором.Увеличенное количество шипов, их форма и расположение — все это позволяет уверенно чувствовать себя на обледенелой дороге даже на приличной скорости.

Континентальный ледовый контакт 2

Новинка сезона 2016 и главный оппонент Хакки 8, только по более дешевой стоимости. Первая Ice Contact по-прежнему входит в пятерку лучших шин, а потом снова появилась модернизированная версия с большим количеством шипов. Шины уже протестированы и имеют отличную управляемость на льду (немного хуже, чем у Hakke), но на мокром асфальте ведут себя гораздо лучше.Поэтому для мегаполисов второй Ice Contact будет неким компромиссом для тех, кто принципиально хочет ездить на шипах, но не хочет на них скользить по асфальту. Здесь гораздо удобнее баланс, лучшая универсальность.

И что немаловажно - шины очень тихие для шипов, это стало возможным благодаря их низкой посадке и расположению. Шипы вклеены, что характерно только для Continental. Только количество спайков увеличилось на целых 40-50 процентов. (в зависимости от размера шины) шипы стали легче и немного ниже, что позволило установить их в большем количестве, что положительно сказалось на поведении шины.

Многие автовладельцы уже оценили эту шину и отмечают ее универсальность, называя ее гибридами Velcro и Spike, так как она хорошо ведет себя практически на всех покрытиях. Что в условиях большого города - огромный плюс. Так что помните, что шина определенно стоит того. Более того, что касается шума, то он очень тихий и снова хакку в этом аспекте.

Hankook Winter I-Pike 419


Корейская компания доказала, что умеет делать отличные шины, выпустив огромное количество «хитов» как летней, так и зимней резины...Щука 419 по результатам испытаний наконец-то вошла в пятерку лучших. Их шипованная модель отлично тормозит на льду, хорошо расчищает снег и хорошо ведет себя на мокром асфальте. А учитывая его стоимость вполне можно занять 1 место в категории цена-качество.

В мировом тесте в размерности 205/55/R16 шина заняла второе место в общем зачете, обойдя даже Ice Contact. Мнения людей положительные, потому что шина действительно хорошая и недорогая. Да что тут говорить, мы часто видим машины в нашем городе на Ханкук Ай-Пайк.Сочетание всех положительных качеств здесь вообще одно из лучших. Настоятельно рекомендуем обратить внимание.

Арктическое мороженое Goodyear Ultragrip

Одна из лучших (4 из 12) шин по сбалансированности поведения на разных участках зимника. Я немного проиграл Хакке 8 на льду. Специалисты отмечают отличное торможение и маневренность на заснеженной зимней трассе. На мокром льду шины ведут себя как четверка, но без «закидонов», все управляемо и безопасно.Мнения автовладельцев однозначно положительные, шина лидирует в категории цена-качество.

Эти пять шин являются лучшими в тестах в целом. Цена средняя и выше средней. Шины хорошо ведут себя на льду и показывают хорошие результаты на сухом и мокром асфальте. Помимо этой пятерки, можно также отметить следующие модели, уже вошедшие в десятку:

Dunlop Ice Touch

Не новинка, но достаточно хорошо себя зарекомендовавшая шина, которая показала одни из лучших результатов на мокром асфальте, и в то же время хорошо держит машину на льду.Для городской езды, пожалуй, вообще оптимальная шина... Не лучший вариант для заснеженной трассы, что также отметили эксперты рейтинга World Test.

Gislaved Nord Frost 100

7 место в мировом тесте и средне-высокие показатели по различным дисциплинам. Из-за малого количества шипов они проигрывают лидерам на обледенелых и заснеженных дорогах, но выигрывают в акустическом комфорте и поведении на мокром асфальте. Также они хорошо ведут себя на компактной, заснеженной дороге.Если вы добавите к этому гуманную цену, вы, как правило, получите идеальную шину с точки зрения сочетания характеристик и цены.

Среди очень бюджетных моделей шипованной резины можно выделить следующие:

- Nokian Nordman 5 (улучшилась почти популярная 4 модель и народ ее хвалит)
- Sava Uskimo Stud (показатели ниже среднего, из плюсов - на льду ведет себя хорошо. Но тормоза уже не те и проигрывают много в топ)

Таким образом, мы получили рейтинг лучших зимних шипованных шин, модели подходят для сезона 2016-2017.Здесь не так много новинок, большинство моделей новинки 2014-2015 годов. Из новинок стоит отметить выход Continental Ice Arctic 2, новых Gislaved Nord Frost 200, но отзывов пока нет и мы не включили их в рейтинг.

Пишите свое мнение о шинах в комментариях, а водителям можете порекомендовать личный опыт, нам важно ваше мнение. Ну и безопасность для всех на зимней дороге.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин.В нее входит около 70 компаний по всему миру, а также 5 исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных центров (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, в группу компаний Michelin входят и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Компания Michelin также имеет собственный шинный завод в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области.Производственная мощность там не самая большая — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный шинный завод компании, где шипуются все шины, выпускаемые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо с собственного производства, либо производятся на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

"Michelin X-Ice North 3" Это новая шипованная зимняя шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных компанией Michelin.Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включают в себя:

  • Термоактивная резиновая смесь, служащая внутренним слоем протектора и способная изменять свою гибкость в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, что сильно улучшает сцепление с асфальтом; при низких температурах становится жестким, что делает крепление шипов более жестким, а значит, увеличивает сцепление на обледенелых поверхностях.
  • Технология Ice Powder Remover
  • предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самого шампура, представляющего собой цилиндр с заостренным кончиком, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шампура.

Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество соединительных кромок для улучшения сцепления на заснеженных дорогах.Также был изменен угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для лучшего сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит силиконовые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шины используется технология IronFlex, которая использует дополнительный слой стальных волокон и обеспечивает дополнительную ударопрочность.

Журнал «

Движок» выяснил, что приготовили ведущие производители шин к предстоящему зимнему сезону 2016/2017. Как оказалось, не все производители каждый год обновляют свою продуктовую линейку, поэтому нас интересовали только новинки или модернизированные шины.

Бриджстоун

Этой зимой японская шинная компания выпустила новую модель шиповок Blizzak Spike-02. Новые шины отличаются от шин предыдущего поколения - Шип-01 - т.н. «Направленные» шипы с удлиненным краем и более надежной системой крепления.Кроме того, японцы изменили состав резиновой смеси для предотвращения затвердевания шин в сильные морозы, а также приняли новый V-образный рисунок протектора.

Первоначально шины Bridgestone Blizzak Spike-02 будут выпускаться в 30 типоразмерах с посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов, с высотой профиля от 40 до 70. К сезону 2017/2018 компания обещает выпустить версию для внедорожников и кроссоверов.Bridgestone также выпустила в этом году новую модель с шипами Noranza 001, но на российский рынок эти шины не поставляются.

Континенталь

Continental, входящей в одноименную группу, основные «боевые единицы» в этом сезоне остались такими же, как и прошлой зимой: это шипованная шина IceContact 2 и нешипованная ContiVikingContact 6 (на фото). Обе модели были обновлены: в частности, они получили расширенную линейку типоразмеров и версий с фирменными технологиями защиты от проколов — SSR и ContiSeal.

Шины

IceContact 2 доступны с 2016 по 2017 год в 112 типоразмерах для легковых автомобилей и кроссоверов. При создании шин также используется технология ContiSilent, которая благодаря специальному слою пены значительно снижает шум шин. Кроме того, шины IceContact 2 изготавливаются по фирменной системе шипов, при которой шипы покрываются специальным клеем, выполняющим роль прочного клея в процессе вулканизации. Шины ContiVikingContact 6 выпускаются этой зимой в 97 типоразмерах для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.

Кордиант

Русская шина Компания любезно обновила шипованные шины Snow Cross к сезону 2016/2017 и выпустила внедорожную версию. В модификации 2016 года шины получили финские шипы Spike-Cor. Вес новых кеглей значительно снижен благодаря алюминиевому корпусу и восьмиугольной вставке из карбида вольфрама. Говорят, что финские шипы и новая резиновая смесь значительно улучшили сцепление шины со льдом.

2016 Шины Koriant Snow Cross начали выпускаться в 25 новых типоразмерах для колес с диаметром обода 14-18 дюймов.Кроме того, компания выпустила внедорожник Snow Cross для внедорожников и кроссоверов, доступный в 13 типоразмерах от 16 до 18 дюймов.

Данлоп

Этой зимой Dunlop представил две новинки. Оба бесшипные.

Winter Maxx WM02 — это легкая шина, пришедшая на смену WM01. По заявлению производителя, резиновая смесь, созданная по технологии 4D Nano Design, обладает повышенной устойчивостью к старению, тормозной путь на льду уменьшен на 12% по сравнению с шинами предыдущего поколения, сцепление шины на обледенелых поверхностях улучшено благодаря увеличенное количество щелей.Зимние шины Maxx WM02 доступны в 91 типоразмере от 135/80 R13 до 245/40 R19.

В условиях Центральной Европы с относительно мягкими зимами в этом году Dunlop представила внедорожник Winter Sport 5 (на фото). Шины, уверяет производитель, обладают высоким сцеплением на мокром асфальте и скользком покрытии, а также лучше, чем шины Dunlop предыдущих поколений, «прилипают» как к укатанному, так и к рыхлому снегу… Внедорожник Winter Sport 5 продается в 14 типоразмерах, Dunlop говорит, что покрывает примерно 50% европейского рынка внедорожников и кроссоверов.

Гиславед

Шведский бренд выпустил две новые модели сезона 2016/2017: фрикционные шины SoftFrost 200 и шипованные шины NordFrost 200 (на фото). «200». SoftFrost отличается от шин предыдущего поколения асимметричным направленным рисунком протектора. Его внешняя часть «отвечает» за наведение, внутренняя — за сцепление различных видов зимнего покрытия, а также за быстрый отвод воды и снега из зоны контакта.

Вместе с мягкой резиновой смесью новый рисунок, по словам производителя, улучшил сцепление и торможение шины, а также боковое сцепление и управляемость на льду, снегу и мокром асфальте по сравнению с предыдущей моделью.Новые шины NordFrost 200, по заявлению производителя, улучшили управляемость, торможение и сцепление на льду; кроме того, новые шины отличаются повышенной износостойкостью. Рисунок протектора шины стал направленно асимметричным.

Дополнительно новый продукт Gislaved получил сверхлегкие шипы с особой формой твердосплавного наконечника, что значительно улучшило динамические характеристики новинки на льду по сравнению со старыми шинами. Шины NordFrost 200 изготавливаются с использованием новой резиновой смеси, сохраняющей «сцепление» и гибкость в сильные морозы.

Хороший год

Компания Goodyear представила к новому зимнему сезону фрикционные шины UltraGrip Ice SUV, разработанные, как следует из названия модели, специально для кроссоверов и внедорожников.

Шины созданы на основе резиновой смеси IceGrip, разработанной для работы в условиях арктических температур. В результате, утверждает компания, шины остаются гибкими даже при экстремально низких температурах. Плечевая зона протектора имеет систему блокировки ламелей, улучшающую управляемость при движении на высоких скоростях... Конструкция шин обеспечивает оптимальное распределение давления в точке контакта, что также положительно сказывается на уровне сцепления. Шины UltraGrip Ice SUV также оснащены индикатором износа в виде снежинки, который позволяет легко проверить степень износа шины по рисунку протектора. Кроме того, Goodyear расширила диапазон трения шин Goodyear UltraGrip Ice 2 до 32 типоразмеров.

Ханкук

Главная новинка от корейского бренда Hankook в сезоне 2016/2017 – бесшипная Winter i*Cept iZ², т.н.Скандинавский тип (для суровых зим и обледенелых дорог).

Направленный рисунок протектора новой шины напоминает ноги сибирской хаски, кроме того, компания применила фирменную запатентованную технологию трехмерных ламелей — с целью улучшения тяговых характеристик, тормозных свойств и удобства управления. Специально разработанный состав, содержащий силикон, позволяет протектору оставаться гибким даже при экстремально низких температурах.

Шины

Winter i*cept iZ² изначально доступны в 50 типоразмерах: диаметр от 13 до 19 дюймов, высота профиля от 35 до 70 и ширина протектора от 175 до 255 мм, индексы скорости T и Q.Некоторые модели доступны с повышенной грузоподъемностью. Кроме того, Hankook обновил зимние шины i*cept evo2: в модельный ряд для спортивных автомобилей и внедорожников добавлены новые типоразмеры.

Шины размером 245/50 R18 H*RSC поставляются в качестве оригинального оборудования для седана BMW 7-й серии. Для автомобилей среднего класса, таких как VW Passat и Touran, впервые доступны шины с технологией SealGuard. В последнюю закачивают специальный герметик, который заделывает проколы диаметром до 5 мм в области протектора шины.

Зимний i*cept evo2 (на фото справа) теперь доступен с посадочным диаметром 16-20 дюймов, шириной протектора 195-295 мм и отношением высоты к ширине шины 30-60 с H, V и Передаточное отношение W. В линейку в основном входят модели с повышенной грузоподъемностью (Extra Load - XL). Технология Hankook SealGuard используется в зимних шинах 2016 года 215/60 R16 H и 215/55 R17 V. Размерный ряд Winter i*cept evo2 SUV представлен шинами с посадочным диаметром 16-22 дюйма и шириной протектора 215. -295 мм и профиль 30 -70 с передаточными числами от Т до Ш.

Кумхо

Еще один производитель из Страны утренней свежести – Kumho – также представил к новому сезону две новинки: фрикционную и шипованную.

High Performance WinterCraft WP71 Thornless ориентирован на владельцев мощных автомобилей. По данным компании, шины обладают хорошим сцеплением с дорогой как на мокром, так и на сухом покрытии, а также обладают высокой износостойкостью. Специальные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление на снегу и льду. Шины выпускаются 42 типоразмеров, скоростные индексы — H (210 км/ч), V (240 км/ч) и W (270 км/ч).

Шины Spike

для внедорожников и кроссоверов WinterCraft Ice WS31 (на фото) имеет новую резиновую смесь, а также улучшенную конфигурацию шипов в 20 рядов. Ламели в протекторе расположены асимметрично, что улучшает сцепные свойства шин на зимних покрытиях различного типа... Кроме того, новая модель превосходит предыдущие поколения марки по управляемости и торможению на льду. Модель WinterCraft SUV ice WS31 выпускается в 14 типоразмерах, скоростных классах – Т (190 км) и Н (210 км/ч).

Матадор

По сообщению пресс-службы производственной компании, новая шипованная шина MP30 Sibir Ice 2 получила ряд модельных особенностей от «старших» брендов Continental, а характеристики шины улучшены по восьми ключевым показателям эффективности на льду и снегу.

В частности, симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными ребрами улучшает управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством тяговых кромок обеспечивают повышенное сцепление со снегом, а их V-образное расположение позволяет быстро отводить воду и навозную жижу из точки контакта.

Новая модель также получила легкие, двубортные ЭД «экофрикцион» с круглым твердосплавным наконечником, благодаря которым автомобиль на новых шинах уверенно ведет себя на льду и снегу. Штифты обладают повышенной износостойкостью в течение всего срока службы.

Мишлен

В сезоне 2016/2017 компания Michelin представила новые типоразмеры зимних шин для легковых автомобилей и кроссоверов. В частности, шипованные шины Michelin Latitude X-Ice North 2+ (на фото) для различных типов внедорожников и кроссоверов теперь доступны в размерах 245/55 R19, 275/50 R20, 295/40 R20, 265/40 R21, 295/. 40 Р21.Кроме того, эта модель в размерностях 265/45 R20 и 295/40 R20 была рекомендована компанией Porsche для установки в кроссовер Macan.

Michelin X-Ice 3 фрикционные шины для легковых автомобилей и малых поворотных кулаков, в зимнем сезоне 2016/2017 предлагаются в 63 типоразмерах с дисками от 13 до 19 дюймов. Модель также доступна с технологией Zero Pressure в размерах 205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17, 225/55 R17. Шипованные шины Michelin X-Ice North 3, также предназначенные для владельцев автомобилей и небольших кроссоверов, в этом сезоне предлагаются в 67 типоразмерах от 14 до 20 дюймов.

Пирелли

Шины

без шипов – главная новинка этого сезона от известного итальянского шинного производителя. Шины Cinturato Zima, пришедшие на смену SnowControl Serie 3.

Шины относятся к европейскому классу «Туринг» и предназначены для всех стран, где законодательно предусмотрена сезонная замена шин – Австрии, Германии, Италии, Франции, Швейцарии, а также для Восточной Европы. Отметим, что скандинавские страны в этот список не входят – это следует учитывать жителям северных регионов России.

В новых шинах, по заявлению производителя, улучшены характеристики торможения по сравнению с моделью предыдущего поколения благодаря специальным направленным ламелям в плечевой зоне протектора (технология Multiactive 4D Sipe), повышенному тяговому усилию, ресурсу был увеличен на 10%. Кроме того, новые шины эффективно предотвращают аквапланирование благодаря стреловидным блокам в рисунке протектора. Зимние шины Pirelli Cinturato будут доступны в 30 типоразмерах для легковых автомобилей размером 14–16 дюймов и 16–17 дюймов для внедорожников и кроссоверов.Показатели скорости – Т (190 км/ч) и Н (210 км/ч).

Йокогама

Главной «ударной единицей» в линейке В этом сезоне японской компании Yokohama стала новая нешипованная шина iceGUARD SUV G075 для внедорожников и кроссоверов.

Шины

имеют низкое сопротивление качению (для лучшей) топливной экономичности, и в то же время обеспечивают «высокий уровень безопасности на обледенелой дороге». Шины iceGUARD SUV G075 имеют новый рисунок протектора и резиновую смесь со специальными материалами, поглощающими влагу с поверхности льда.В результате конструкторам удалось сократить тормозной путь на льду на 23% по сравнению со старой моделью Geolandar I/T-S. Yokohama iceGUARD SUV G075 будет производиться в 24 типоразмерах от 175/80 R15 до 235/55 R18.

Кроме того, компания расширила номенклатуру типоразмеров для «легковых» фрикционных шин W*drive V905. Зимой 2016/2017 шины будут выпускаться в 19 новых типоразмерах, всего их будет 78. Модель теперь доступна как владельцам гольф-каров (размер 195/80 R15), так и тем, кто «любит погорячее» (в размер 295/30 R22).Шины W*drive V905 также доступны в качестве кроссовера.

.

Объем шин » Oponeo

Шум шин и общий комфорт являются одними из ключевых характеристик многих водителей. Почему это так важно? В этой статье мы объясним источники чрезмерного шума от шин и какие шины купить для комфортного путешествия.

Транспортный шум, к сожалению, часто игнорируется. Шум шин во время вождения может испортить удовольствие от поездки.

Шум шин

Под шумом следует понимать уровень звука, который вызывает неприятное слуховое ощущение или даже мешает водителю, пассажирам и окружающей среде.Звук – это колебания, распространяющиеся по воздуху в виде звуковых волн. Источником вибраций может быть твердое тело (в данном случае шина), которое заставляет воздух вибрировать, создавая вокруг себя волны давления. По сути, чем сильнее трясется источник, тем больше шума он производит.

В диапазоне скоростей от 50 до 120 км/ч шины являются основным источником шума, издаваемого движущимся автомобилем. Шум может доставлять неудобства не только водителю автомобиля, но и окружающей среде. Оказывается, это раздражает в основном людей, живущих у дорог.Десятки проезжающих машин вызывают накопление внешнего шума, издаваемого шинами каждой из них, и эти люди постоянно находятся в шумной обстановке. Транспортный шум стал серьезной проблемой с точки зрения защиты окружающей среды, поэтому его уровень указывается на этикетках шин.

Шум также можно снизить за счет использования современных поверхностей, позволяющих снизить его уровень даже на 7-10 дБ (А). К сожалению, они в среднем в 2,5 раза дороже обычных. Чаще всего шум снижается за счет ограничения скорости на скоростных автомагистралях и автомагистралях вблизи мест проживания людей.

Пользователь автомобиля также может влиять на снижение дорожного шума. Это можно сделать двумя способами:

  • сохраняя работоспособность выхлопной системы,
  • используя бесшумные шины (автомобиль на более тихих шинах издает до трех раз меньше шума, чем тот же автомобиль на обычных шинах).

Именно на втором методе мы сосредоточимся в этой статье.

Каковы источники шума шин?

Каждая шина имеет свою частоту, т.е. частоту, при которой она дрожит больше всего. Проблема возникает, когда эта частота близка к частоте возбуждения (в результате, например, неровностей дороги). Тогда шина вместо того, чтобы поглощать вибрации и шум, усиливает их. Мы сталкиваемся с еще большей проблемой, когда эта частота дополнительно близка к одной из собственных частот автомобиля.Возможно, именно поэтому одни водители считают одну модель шин тихой, а другие шумной. Образно говоря, что (автомобиль) важно, то (неровности дороги, частота поперечных разломов на дороге и т. д.) и на чем (шине) мы ездим. Во многих случаях шумность шин также является результатом ошибок, недостатков или преднамеренных решений производителей (для улучшения других, более важных характеристик — например, сцепления с дорогой). Здесь стоит обратить внимание на важность сотрудничества производителей шин, автомобилей и дорожников для комфорта водителя.

Шум шин особенно раздражает в больших городах.

Во время движения автомобиля происходит постоянное взаимодействие колеса с землей. Шина вращается, испытывает постоянную деформацию, и ее шашки протектора ударяются о землю. В качестве основных шумообразующих явлений можно отметить :

  • удары блоков протектора при касании дорожного покрытия и удалении от него, за счет вибраций брекеров, вызывающих эффект протектора и грохота,
  • сжатия воздуха в канавках протектора, которые связаны с двумя эффектами: воздушным резонансом в сети канавок протектора (включая турбулентность в местах встречи каналов), вибрацией воздуха, выходящего из задней части шины, турбулентностью в воздушном потоке между колесами. и колесной арки,
  • вибрация при контакте и расширение блоков протектора при выходе из зоны контакта,
  • слишком низкое давление в шинах.

Почему грохочут шины?

Ревущие шины – очень неприятное явление, способное отнять удовольствие от каждой поездки. Когда этот тип шума исходит из-под наших шин, лучше не недооценивать его и попытаться найти причину такого положения вещей. В этом случае очень вероятно, что покрышки зазубрены, что стоит проверить на своем вулканизаторе. Во время эксплуатации неравномерно трущийся протектор может быть источником неприятного шума, сравнимого с сильным износом подшипников.Если шины после замены ревут – что тоже вероятно – то следует проверить правильность их установки.

Шум шин - в чем может быть причина?

Шум, создаваемый шинами во время движения, может указывать на повреждение подшипников. Звуковая характеристика этой неисправности должна дать водителю четкий сигнал о том, что неисправность именно здесь. Сопровождается гулом, возникающим при увеличении скорости, а также при входе в поворот. Такие симптомы лучше не недооценивать и записаться на прием к специалисту.Затем он проверит, что именно было повреждено, и постарается помочь.

Как вы понимаете концепцию комфорта шин?

Шум шин напрямую связан с концепцией комфорта шин. Одной из функций шины является поглощение ударов и гашение вибраций. Короче говоря, шина должна быть элементом транспортного средства, обеспечивающим комфорт во время движения. В некоторых случаях он может плохо играть эту роль или даже стать источником дискомфорта – рев шин может отнять даже удовольствие от управления автомобилем.

Помните, однако, что комфорт — это субъективное понятие . Каждый человек может считать дискомфортом что-то другое, может иметь разный предел потери комфорта. Некоторых людей может не беспокоить чрезмерный шум летней резины. Это существенно зависит от уровня восприятия, а также от культурных факторов, конкретной ситуации и личных предрасположенностей. Еще одним аспектом комфорта шин является психологический комфорт, который они обеспечивают водителю. Речь идет о доверии водителя к конкретным шинам, предсказуемости их поведения.

Почему некоторые шины неудобны?

Где делают т.н. "Гудящие шины"? Причиной дискомфорта, создаваемого шинами, могут быть:

  • сознательный отказ производителя шин от ее комфортности по другим параметрам,
  • характеристики данной модели, вытекающие из проектных допущений,
  • низкое качество и производственные ошибки.

Это в основном связано с формой рисунка протектора, структурой шины и ее объемом в плечевой зоне.В конструкции шины должен быть определенный баланс между жесткостью и гибкостью. Конкретные модели шин, которые должны соответствовать требованиям, связанным с достижением индекса скорости и нагрузки, могут утратить свойства демпфирования вибрации.

Индекс шума шины

Чем больше шина, с ее большим диаметром и шириной, тем она менее комфортна. Меньше комфорта и в случае шин с усиленным каркасом (поэтому не стоит покупать шины с более высоким индексом нагрузки, чем предназначенные для автомобиля).

Шины с более высоким профилем, обычно относительно узкие, считаются наиболее комфортными. На самом деле они могут быть тише и лучше поглощать дорожные неровности. Однако они более склонны к опрокидыванию и раскачиванию, например, при обгоне грузовика или поворотах, что является частой причиной неудовлетворенности шинами, упомянутой водителями.

Признаками, снижающими шум шин, также являются:

  • направленный протектор без замкнутых пространств,
  • блоки протектора различной формы, расположенные несимметрично и неравномерно,
  • поперечные канавки, выполненные таким образом, что их входы и выходы не совпадают с касательной кромкой протектор,
  • высокая мягкость резиновой смеси.

Также часто задают вопрос о шуме зимних шин по сравнению с летними. Летние бесшумные шины статистически лишь немного лучше современных бесшумных зимних шин .

Современные, самые тихие зимние шины обеспечивают высокий уровень комфорта даже при большем количестве порезов на поверхности протектора.

Тип поверхности влияет на уровень шума.

Самые тихие шины

Каков допустимый уровень шума для шины?

Соответствие текущим уровням шума, требуемым для одобрения, не является проблемой для производителей. Различия, зафиксированные в ходе испытаний между отдельными шинами, составляют в среднем 6-8 дБ (А). Многие модели (особенно самые тихие летние шины) на 4-6 дБ (А) ниже предела, но большая часть также близка к пределу в 2 дБ (А). Эти пределы включены в Регламент № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ООН/ЕЭК) – единые положения по утверждению шин в отношении эмиссии шума при качении и сцепления на мокрой поверхности.Так называемой таблица децибел выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) шин пределы на 1 дБ (A) выше.

Однако с вступлением в силу положений о маркировке шин ужесточены нормы шума и реорганизованы классы деления шин по ширине. Новая классификация шин выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) и M+S шин эти пределы будут на 1 дБ (A) выше.

В настоящее время маркировка шин в категории шума дает лучший результат для моделей, достигающих 67 дБ (одна волна).68 дБ — тоже отличное достижение (все-таки одна волна).

Как комфорт шин влияет на другие характеристики?

Механический дискомфорт, вызванный вибрациями, напрямую связан с шумом. Низкопрофильные шины, которые обычно шире, создают больше шума, а их низкий профиль и большая жесткость боков и всей покрышки увеличивают дискомфорт от ощущения любых ударов. Если уровень вибрации возникает из-за неоднородности шины в результате производственного процесса, мы обычно испытываем вибрацию и шум одновременно.

Сравнение шин перед покупкой очень важно, но помните, что каждая модель — это компромисс по производительности. С точки зрения комфорта, , если бы шина была очень тихой, была бы за счет сцепления с мокрой дорогой, а уменьшила бы сопротивление аквапланированию. Исследование показало, однако, что не имеет однозначной зависимости между уровнем шума шин и сопротивлением качению . Еще один способ создать очень тихую шину — использовать маленькие блоки протектора.Однако шина с таким рисунком визуально не привлекательна, и помните, что многие люди придают большое значение дизайну своих шин.

Вопрос о влиянии комфорта и шума на окончательную оценку шины является спорным. И хотя это важно для пользователей, оно не может конкурировать с такими параметрами, как сцепление шин или поведение на поворотах. Однако крайне низкий уровень комфорта шины полностью дисквалифицирует ее в глазах пользователей.

Как тестируются шум и комфорт шин?

Тест шин на шум

Существует множество методов определения уровня шума и комфорта шин.Для оценки шума обычно используются методы, аналогичные тем, которые используются при испытаниях шин на одобрение. Этот метод называется прибрежным. Такое измерение должно проходить в испытательной зоне квадратной формы размерами 20 м на 20 м, в центре которой на расстоянии 7,5 м от оси движения транспортного средства расположены микрофоны. Максимальный размер заполнителя, из которого должна быть изготовлена ​​дорожка, составляет 8 мм.

К сожалению, этот тип покрытия не соответствует всем типам дорог, которые существуют в Европе.Поэтому испытания, проведенные в соответствии с этой процедурой, не дают полной картины ситуации. Бывает и так, что производители оптимизируют свои шины для этих условий и на других покрытиях они могут быть немного громче. На практике встречаются более ровные дороги (в основном в пределах городских агломераций), но нередко и более неровные, с гораздо более крупными заполнителями порядка 14-15 мм, характерными для автомобильных дорог.

По методике водитель входит в тестовую зону на определенной скорости, затем включает нейтраль и глушит двигатель.Проводят не менее 4 измерений в диапазоне скоростей от 70 до 80 км/ч и 4 в диапазоне скоростей от 80 до 90 км/ч.

Различают также методы "проезд" и "проезд" Тест "проезд" характеризуется тем, что водитель въезжает в зону испытаний на скорости 50 км/ч на 2-й или 3-й передаче и затем проходит через тестовую зону Метод «круиз-проход» заключается в том, что через тестовую зону с постоянной скоростью проезжают микрофоны, расположенные в ушах, подключенные к диктофону и компьютеру.Испытание проводится по следующей методике: автомобиль разгоняется до определенной постоянной скорости (например, 80 км/ч), запускается измерительная аппаратура, которая регистрирует уровень звукового давления в течение заданного времени. Поездка повторяется несколько раз.

Субъективные тесты на шум

Тесты на комфорт и шум, проведенные опытными водителями-испытателями, бесценны. Такие тесты выполняются путем сравнения с эталонным набором. Обычно они проводятся в соответствии со следующей процедурой:

  • эталонный набор
  • тестовый набор 1 против эталонного набора (возможно несколько раундов)
  • эталонный набор
  • тестовый набор 2 против эталонного набора (возможно несколько раундов)
  • набор ссылок
  • ...
  • набор ссылок.

Таким образом, испытания эталонных шин проводятся гораздо чаще, чем, например, в случае испытаний на торможение. Это сделано для того, чтобы исключить влияние порядка шин на окончательные результаты.

В зависимости от оцениваемых водителем аспектов комфорта используются различные тесты:

  • для оценки амортизации на ухабистой дороге делается попытка проехать по такой дороге на относительно высокой скорости (например, 80 км/ч). Водитель и/или соответствующие датчики оценивают величину вертикального ускорения при проезде неровностей, время и эффективность демпфирования, а также склонность к резонансу
  • для оценки эффекта наезда на одиночное препятствие, предпринимается попытка проехать через одиночный горб, порог или через правильно подготовленный люк или ворота на трассе со скоростью 40-50 км/ч.Водитель оценивает величину вертикального ускорения и ударного шума
  • , после чего проводятся два теста для определения влияния формы протектора. Во-первых, определить эффект карвинга во время вождения. Он заключается в равномерной езде со скоростью 80-100 км/ч. Второй — определить уровень воя и грохота в протекторе при изменении скорости. Для этого испытуемый автомобиль разгоняется до скорости выше 100 км/ч, а затем тормозится до полной остановки. Данные испытания проводятся на ровной дороге
  • с целью оценки дорожного шума (т.е. для определения общего шума), водитель едет по участку неровной дороги со скоростью 80-100 км/ч и описывает свои впечатления
  • для оценки комфортности прохождения поворотов проводятся испытания на комбинированных трассах, состоящих из поворотов разного радиуса.

Громкие шины – визг

Характерное гудение летних (или зимних) шин – это лишь один из видов шума шин. Скрип — еще один распространенный тип шума. Откуда это взялось? Класс сцепления на мокрой дороге определяется скольжением и трением, которые создают шум. Что касается автомобильных шин, существует два уровня шума, вызванного трением резины о дорожное покрытие:

  • Шипящий звук.
  • Скрипящий звук.

Шипящий звук издается при обычной езде, когда нужен средний уровень сцепления. Он появится на прямой, при плавном торможении, ускорении или прохождении поворотов с большим радиусом на умеренной скорости.

Скрипящий звук возникает, когда требуемый уровень сцепления близок к тому пределу, который может предложить нам шина/дорожное покрытие в данный момент. Визг может издаваться при резком экстренном торможении, сильном ускорении или в узком повороте на высокой скорости.

Откуда скрип при резком торможении? Это вызвано явлением «прерывистого скольжения» — сильно трущиеся о поверхность блоки протектора вызывают вибрации, которые из-за более высокой частоты слышны как громкий писк. Более сильное трение возникает, когда шина находится на пределе своего сцепления, например, при резком трогании с места, резком торможении или быстром прохождении поворотов.

Механизм скрипа шин:

  • 1 - протектор касается поверхности дороги.
  • 2 - блок наклоняется все больше и больше, чтобы сохранить контакт с точкой на дороге, которой он коснулся: на этом этапе накапливается энергия.
  • 3 - блок достигает предела сцепления и начинает проскальзывать, начинается постепенное выделение энергии и генерируются вибрации, пока он не покинет контактную поверхность.
  • 4 и 5 - блок наклоняется и затем движется.
  • 6 - блок полностью теряет контакт с дорожным покрытием и быстро выпрямляется, высвобождая всю ранее запасенную энергию.Блок, трущийся о поверхность, издает звук. На иллюстрации ниже показано, как выглядит работа блока протектора.

Что определяет, скрипит ли данная шина ?

  • От коэффициента сцепления указанной поверхности.
  • От скорости и маневрирования.
  • Из характеристик шины - используемый состав, рисунок протектора, расположение блоков и канавок, количество ламелей.
  • От глубины протектора и возраста шины и связанных с этим изменений жесткости блоков протектора.

Шины с меньшим сцеплением будут визжать сильнее. Звук может усиливаться в зависимости от типа поверхности. На громкость визга также будут влиять такие факторы, как: отсутствие сход-развала или поврежденные элементы подвески.

Визг шин не опасен. Часто бывает совсем наоборот - писк действует превентивно, информируя нас о том, что мы приближаемся к пределу сцепления шин.

.

Nokian WR D4 »Проверьте тесты и мнения» Oponeo

Представленная шина имеет условное обозначение 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Это означает, что соответствует требованиям Европейского Союза для зимних шин. Знак присуждается после того, как конкретная модель прошла тщательные испытания на сцепление со снегом.

Тесты Nokian WR D4:

2019: ТКС-тест в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: рекомендуется ;

2019: ОАМТС-тест в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: рекомендуется ;

2019: тест ADAC в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: удовлетворительное ;

2018: ACE / АРБО тест в размере в размере 165/65 R15 ; примечание: рекомендуется ; (2.место).

2018: Автомобильный, моторный и спортивный тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: рекомендуется ; (3 место).

2018: ТКС-тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: рекомендуется ;

2018: ТКС-тест в размере в размере 175/65 R14 ; примечание: рекомендуется ;

2018: ACE / GTÜ тест в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: рекомендуется ; (2.место).

2018: ОАМТС-тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: рекомендуется ;

2018: ОАМТС-тест в размере в размере 175/65 R14 ; примечание: рекомендуется ;

2018: Тест Auto Bild в размере в размере 195/65 R15 ; примечание: удовлетворительное ;

2018: тест ADAC в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: удовлетворительное ;

2018: тест ADAC в размере в размере 175/65 R14 ; примечание: удовлетворительное ;

2017: ТКС-тест в размере в размере 215/65 R16 ; примечание: рекомендуется ;

2017: ТКС-тест в размере в размере 195/65 R15 ; примечание: рекомендуется ;

2017: ОАМТС-тест в размере в размере 215/65 R16 ; примечание: рекомендуется ;

2017: ОАМТС-тест в размере в размере 195/65 R15 ; примечание: рекомендуется ;

2017: Тест Auto Zeitung в размере в размере 215/65 R16 ; примечание: удовлетворительное ;

2017: Тест Auto Zeitung в размере в размере 195/65 R15 ; примечание: удовлетворительное ;

2017: Тест Auto Bild в размере в размере 225/50 R17 ; примечание: удовлетворительное ;

2017: тест ADAC в размере в размере 195/65 R15 ; примечание: удовлетворительное ;

2017: тест ADAC в размере в размере 215/65 R16 ; примечание: удовлетворительное ;

2016: ТКС-тест в размере в размере 225/45 R17 ; примечание: рекомендуется ;

2016: ТКС-тест в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: рекомендуется ; (3.место).

2016: Автомобильный, моторный и спортивный тест в размере в размере 215/60 R17 ; примечание: ; (2 место).

2016: Автоклуб ЧР тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: хорошо ;

2016: Автоэкспресс тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: ; (2.место).

2016: ГТУ тест в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: , особенно рекомендуется ; (2 место).

2016: AUTO Straßenverkehr тест в размере в размере 215/60 R17 ; примечание: рекомендуется ; (2 место).

2016: Тест Auto Bild в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: хорошо ;

2016: Тест Auto Zeitung в размере в размере 205/55 R16 ; примечание: , особенно рекомендуется ; (2.место).

2016: тест ADAC в размере в размере 225/45 R17 ; примечание: удовлетворительное ;

2016: тест ADAC в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: удовлетворительное ; (3 место).

2015: ACE / GTÜ тест в размере в размере 225/50 R17 ; примечание: рекомендуется ;

2015: Тест Auto Zeitung в размере в размере 185/65 R15 ; примечание: , особенно рекомендуется ; (2.место).

2015: Автомобильный, моторный и спортивный тест в размере в размере 225/50 R17 ; примечание: рекомендуется ;

2015: Auto Bild Спорткары тест в размере в размере 225/45 R18 ; примечание: удовлетворительное ;

2015: Спорт Авто тест в размере в размере 235/35 R19 ; примечание: рекомендуется ;

Ищете надежные зимние шины? Nokian WR D4 — преемник WR D3, шины, которую ценят водители из Центральной Европы и Скандинавии.Новая модель премиум-класса представляет собой решение, предназначенное для городских автомобилей, седанов и малолитражных автомобилей.

Nokian Tyres ставит безопасность и превосходные характеристики на первое место среди типичных зимних шин , поэтому неудивительно, что рейтинг «А» был получен за торможение на мокрой дороге (согласно европейской системе маркировки). WR D4 — первая шина с рейтингом А в своей категории в этой области.

Модель имеет направленный протектор, усовершенствованный и оптимизированный для зимних условий Центральной Европы.Усовершенствована конструкция блоков и добавлены специальные соединения и вырезы, повышающие эффективность отвода воды, слякоти и снега .

Широкое центральное ребро оснащено ламелями, которые благодаря своей ограниченной длине обеспечивают точность и устойчивость на дороге Каждая из канавок и блоков протектора имеет индивидуальную конструкцию, что обеспечивает отличное сцепление и устойчивость в поворотах и при выполнении резких маневров.

Шина изготовлена ​​из смеси Nokian Twin Trac Silica, содержащей натуральный каучук, силикагель и рапсовое масло. Благодаря ему улучшается качество езды по снегу и мокрому покрытию. Он также помогает увеличить сцепление и отличается долговечностью, в результате чего положительно влияет на срок службы WR D4. Результатом его применения является снижение сопротивления качению на на , что на означает снижение расхода топлива на и, следовательно, более экономичное и экологичное вождение.

Шинные инженеры также позаботились о вашем акустическом комфорте . Этого удалось добиться с помощью технологии Silent Sidewall — специального ремня из инновационной резиновой смеси, размещенного между боковиной и протектором (на фото выше). Он активно фильтрует звуки и вибрации, возникающие при качении шины. Это делает поездку комфортной и тихой .

Nokian Tyres — независимый финский производитель, известный своими зимними шинами, адаптированными к суровым условиям Центральной Европы и Скандинавии.Nokian Tyres реализует проэкологические решения, благодаря которым ее продукция является экологически чистой не только на этапе производства, но и при эксплуатации и утилизации.

.

Как грамотно выбрать зимнюю резину? • AutoCentrum.pl

Хорошо и дешево - вот основной лозунг, который используют польские водители при выборе зимней резины. Дешево — понятие относительное, а что значит хорошая зимняя резина?

Что такое зимние шины?

Так называемый зимняя шина – это шина, предназначенная для эксплуатации в климатических условиях, когда средняя температура опускается ниже 5-7 градусов по Цельсию, а на дорогах может быть снег, лед (так называемый гололед) или слякоть.Лучшее поведение в таких ситуациях обеспечивает специальный рисунок протектора. Большое количество ламелей, узкие прорези поперек шины помогают «вгрызаться» в слежавшийся снег и лед, а резиновая смесь с большим содержанием кремнезема означает, что резина не твердеет при низких температурах, что повышает эффективность ламелей.

Чем отличается шина 3PMSF от шины M+S?

Базовым обозначением зимней шины является графический символ 3PMSF (трехвершинная горная снежинка), т.е. пиктограмма, изображающая снежинку с тремя вершинами, вписанными вверх.Этот символ был одобрен Ассоциацией производителей шин и каучука и официально действует в Европейском Союзе с ноября 2012 года. Он также признан в других регионах мира, включая Северную Америку.

3PMSF на шине означает, что она соответствует специальным требованиям, предъявляемым к зимней шине, что подтверждено соответствующими испытаниями с выдачей сертификата. Имея шины с такой маркировкой, мы можем быть уверены, что это настоящие зимние шины.

Обозначение M+S (грязь и снег) означает т.н.грязевая и зимняя резина. На протяжении многих лет он считался маркировкой зимних шин, и по сей день мы можем найти его на всех зимних шинах с обозначением 3PMSF. Однако M+S — это только декларация производителя и шина с такой маркировкой не должна проходить никаких испытаний для подтверждения своих зимних свойств. Причем эту маркировку можно встретить не только на зимних шинах, но и на шинах для внедорожников, иногда даже на дальневосточных шинах, не имеющих зимних особенностей.

Типичная зимняя шина, например, шина Alpine

. Сами зимние шины

тоже делятся на разные виды хотя бы из-за климатической зоны, в которой их предстоит эксплуатировать. В умеренном поясе, в котором расположена Польша, так наз. альпийская резина. Они спроектированы с очищенными от снега дорогами, большинство из которых посыпано солью или другими химикатами. При проектировании горных шин производители больше внимания уделяют поведению на мокром и сухом покрытии при низких температурах или способности удалять слякоть, чем вождению на самых скользких покрытиях.Это не означает, что альпийские шины не могут справиться с самыми тяжелыми условиями, например, со скользким утрамбованным снегом и льдом. Однако есть шины, которые могут сделать это лучше.

Скандинавская шина

Так называемый Северные шины. Их предлагают в странах с суровыми зимами (Скандинавия, Россия, Украина, Канада и север США), где дороги очищают от снега, но не обязательно посыпают солью или другими химикатами.Они созданы для того, чтобы лучше всего справляться с утрамбованным снегом и льдом без использования шипов. По сравнению с альпийскими покрышками они проявляют более слабые свойства на мокром и сухом покрытии, наиболее распространенном на наших дорогах. Их предложение на польском рынке очень ограничено, а цены высоки.

Спортивная шина, внедорожник ...

Спортивная зимняя шина? Нет проблем, в предложении почти всех шинных компаний есть модели зимних шин, предназначенные для автомобилей с двигателями большой мощности.Этот тип шин можно рекомендовать водителям, которые часто пользуются автомагистралями, т.е. ездят на большие расстояния на высоких скоростях.

У владельцев больших внедорожников выбор зимней резины меньше, но почти каждый крупный производитель предлагает продукцию, разработанную специально для этого типа транспортных средств. В связи с расширением ассортимента высокопроизводительных внедорожников появились и зимние спортивные шины для них.

Силикагель, силикон, форма протектора

Первые зимние шины напоминали сегодняшние внедорожные шины A/T и M/T.У них был агрессивный протектор с крупными блоками (блоками), чтобы вгрызаться в не до конца утрамбованный снег. Со временем появились ламели, т.е. узкие прорези для улучшения сцепления на скользком покрытии, а блоки стали менее агрессивными, что было следствием лучшего содержания дорог. Своим преимуществом перед шинами старого типа M+S современная зимняя шина также обязана специальным резиновым смесям с кремнеземом, силиконом и секретными добавками для увеличения трения на скользком покрытии.Одной формы протектора недостаточно, современная зимняя шина представляет собой совокупность различных технологий, направленных на повышение параметров, полезных для езды в условиях низких температур.

Есть два примера того, что форма протектора является последним признаком, по которому следует выбирать зимние шины. Шины китайского производства часто имеют протектор, который выглядит не хуже, чем у признанных производителей, но по своим свойствам не соответствует характеристикам известных брендов. С другой стороны, все больше и больше всесезонных шин с «летним» протектором (напр.Michelin Crossclimate), которые на удивление хорошо работают зимой. В обоих случаях состав протектора оказывается более важным, чем рисунок протектора.

Как читать маркировку шин - 205/55 R16 91H

205 - ширина шины, выраженная в мм
55 - профиль шины, т.е. высота, выраженная в % (здесь: 55% ширины)
R - радиальная шина
16 - диаметр обода, выраженный в дюймах
91 - индекс нагрузки (здесь: 615 кг )
H - индекс скорости (здесь: до 210 км/ч)

Размер имеет значение?

Размер зимних шин должен быть таким же, как у летних шин, устанавливаемых производителем на нашу модель автомобиля.Если на автомобиле установлены дополнительные колеса с летней резиной с более низким профилем (на большем ободе), то с зимней резиной мы можем вернуться к стандартному размеру. Это тем более разумно, если профиль вспомогательных шин очень низкий. Более высокий профиль будет лучше для зимы, защищая диски от повреждений, вызванных, например, отверстиями, скрытыми под снегом или водой. Однако, прежде чем использовать обод меньшего диаметра, мы должны убедиться, что это минимальный размер, который мы можем использовать.Ограничением является размер тормозных дисков с суппортом.

Использование более узких зимних шин, чем предусмотрено производителем автомобиля, сегодня специалистами не рекомендуется. Это, среди прочего, связь с дорожными условиями, в которых мы едем сегодня. Более узкие шины увеличат давление агрегата на грунт, что улучшит сцепление с рыхлым снегом. Более узкая шина помогает отводить слякоть и воду, поэтому также снижается риск аквапланирования. Однако это также означает увеличение тормозного пути на мокрой поверхности, укатанном снегу и льду, что снижает нашу безопасность в типичных зимних условиях.

Вы ищете шины? Загляните в наш магазин!

Индекс скорости

Все шины предлагаются с разным скоростным индексом, включая зимние шины. Теоретически она должна быть равна или выше максимальной скорости нашей модели, установленной производителем автомобиля. Подробную информацию о рекомендуемых шинах можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Покупка шин с более высоким индексом скорости может немного «жестить» управляемость и снижать комфорт при вождении.Шины с более низким индексом скорости будут действовать наоборот. Мы должны избегать их покупки, хотя есть некоторые исключения, и они включают зимние шины. По мнению специалистов, допустимо использование альпийских шин с индексом на один градус ниже правильного, но для безопасности автомобиля должна быть соответствующая аннотация об этом факте (информационная наклейка). Шины Nordic имеют достаточно низкие скоростные показатели (160-190 км/ч) вне зависимости от размера и грузоподъемности, что обусловлено их конструкцией и специфическими условиями эксплуатации.

Индекс нагрузки

Не менее важно выбрать соответствующий индекс нагрузки. Это также строго указано производителем автомобиля. Нельзя использовать шины с меньшим индексом, даже если грузоподъемность кажется достаточной. Это может повредить их. Допустимо выбирать шины с более высоким индексом нагрузки. Его можно выбрать, когда данная шина не имеет нижнего индекса, соответствующего требованиям производителя автомобиля.

Этикетки

Производители обязаны наносить на шины специальные этикетки. Для каждого типа шин (каждого размера и индекса) тестируются три параметра: сопротивление качению, тормозной путь на мокрой дороге и шум. Проблема в том, что они были разработаны для летней резины, а тормозной путь проверяется при летних температурах, поэтому для зимней шины этот показатель малопригоден. Этикетки позволяют легко проверить, является ли шина тихой и экономичной.

Испытания шин

Сравнительные тесты очень полезны при выборе шин, поскольку они дают вам представление о том, как данная модель шины ведет себя в определенных условиях. Проводятся испытания на сухой, мокрой, заснеженной и обледенелой поверхности, измеряется уровень шума и износ протектора. Отдельные результаты имеют различный приоритет в зависимости от теста, а сами шины могут показывать небольшие различия в параметрах в зависимости от размера, индекса скорости или грузоподъемности. Поэтому порядок одних и тех же моделей шин в последующих тестах не всегда будет одинаковым.Поэтому мы должны искать тесты шин в интересующем нас размере или максимально близком к нему, а затем анализировать результаты с точки зрения наших ожиданий. Есть водители, для которых важнее всего комфорт вождения, другие обращают внимание на сопротивление качению, а «альпинисты» могут больше обращать внимание на поведение на снегу.

Премиум правила

В тестах зимних шин доминируют

премиальных бренда (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), поочередно занимая призовые места.Это не результат заговора, а продуманная политика шинных компаний. Их бренды среднего и нижнего уровня должны использовать более дешевые технологии, что отражается на параметрах их шин. Даже если форма протектора будет такой же, как у более старой модели премиум-класса, которая больше не предлагается, состав резиновой смеси будет означать, что более дешевая шина не будет иметь таких же характеристик, как ее прототип.

Есть несколько исключений из этого правила. При поиске дешевой шины с хорошими выбранными параметрами мы не обречены на провал.Иногда более дешевые модели «трутся» об испытательный подиум. Однако у них нет шансов на победу, потому что они никогда не будут хороши ни в одной из категорий. Это прерогатива премиальных брендов. Однако, если мы знаем, чего ожидать от зимней шины, мы можем легко найти недорогую шину среднего или бюджетного класса и остаться довольными сделанным выбором.

Вы ищете шины? Проверьте наши цены!

Дешевле, дешевле, из Китая, с восстановленным протектором

Многие водители выбирают самые дешевые автомобили по экономическим причинам.Прежде чем вы решите их купить, вам нужно знать о нескольких основных вещах.

Так называемый настойки, то есть восстановленные шины. Они тяжелее новых шин того же размера, используют разные базы, т.е. шины разных производителей, а также могут иметь изношенный каркас, поэтому не подходят для интенсивной эксплуатации. Повреждение этих шин гораздо более вероятно, чем новых. Покататься можно, но рекомендовать сложно. Единственным их преимуществом является низкая цена. Водитель совершает покупку на свой страх и риск.

А новые шины из азиатских стран (кроме Южной Кореи и Японии), стоит ли их рассматривать? Хотя в их конструкции можно увидеть некоторый прогресс, в случае с зимними шинами они по-прежнему не могут сравниться с несколько более дорогими экономичными (так называемыми бюджетными) шинами европейских производителей, в том числе польских брендов. Различия становятся очевидными по мере увеличения скорости. Худшее сцепление с дорогой, склонность к аквапланированию и, прежде всего, гораздо более длинный тормозной путь позволяют дешевой азиатской зимней резине хорошо работать в городе, на малых скоростях.При скользкой дороге такая зимняя резина лучше даже самой лучшей летней. Перед их покупкой убедитесь, что сбоку на них есть маркировка «е4», символ европейского одобрения и маркировка 3PMSF.

Резюме

При поиске зимних шин убедитесь, что они имеют маркировку 3PMSF. Это даст нам гарантию, что мы имеем дело с шиной, проверенной зимой. Во-вторых, рассмотрите возможность использования обода с наименьшим возможным диаметром, который позволяет конструкция автомобиля.Высокий профиль шины снизит внешнюю привлекательность автомобиля, но повысит комфортность вождения и значительно снизит риск повреждения дисков, а также самих шин. Также следует помнить, что использование более узких шин, чем рекомендованные, имеет негативные последствия. В-третьих, давайте искать модель, которая соответствует нашим ожиданиям от зимней шины, а они такие же разные, как и сами водители.

.90,000 Самые популярные зимние шины в размере 195/65 R15

Модель Frigo 2 – самая популярная шина польского производителя и №1 в нашем списке. Идеально подходит для городских условий для малолитражных автомобилей и автомобилей среднего класса. Благодаря направленному протектору с широкими отсеками для хранения снижается риск аквапланирования.

Шины серии ContiWinterContact всегда пользовались большой популярностью на нашем рынке.Модель TS 850 заняла второе место в нашем рейтинге. Этому он обязан короткому тормозному пути, пониженному сопротивлению качению и высокому комфорту вождения даже на сильно заснеженных дорогах.

Третье место – Nokian WR D3 195/65R15 91T

Новые шины Nokian относятся к средней ценовой категории.За эти деньги мы получаем очень тихие и отлично держат дорогу шины. Они оснащены активными протекторными решениями для предотвращения проскальзывания на слякоти и мокрой поверхности.

Четвертое место – Barum Polaris 3 195/65R15 91T

Polris 3 — шина эконом-класса, подходящая как для легковых автомобилей, так и для внедорожников и микроавтобусов.Маркировка 3PMSF вселяет уверенность в том, что она создана специально для езды в зимних условиях, а благодаря густой сети ламелей приобретает износостойкость.

Пятое место – Michelin Alpin 5 195/65R15 91T

Модель Alpin 5 находится в середине диапазона.Новая резиновая смесь протектора обеспечивает большее сцепление и комфорт при вождении на заснеженных дорогах. Шина имеет класс энергоэффективности B, сцепление на мокрой дороге класса B и уровень шума 68 дБ.

Шестое место – Fulda Kristall Montero 3 195/65R15 91T

Модель

Кристалл Монтеро 3 имеет обновленный рисунок протектора, благодаря которому мы получаем лучшую управляемость на мокрой дороге.Шина имеет класс энергоэффективности C, сцепление с мокрой дорогой класса C и уровень шума 69 дБ.

Седьмое место — Goodyear UltraGrip 9 195/65R15 91T

Модель UltraGrip 9 американского концерна имеет уникальную технологию Goodyear 3D BIS, обеспечивающую оптимальные параметры вождения в сложных зимних дорожных условиях.Использование гидродинамических канавок способствует отводу воды, а оптимальная работа протектора позволяет точнее определять его износ. Маркировка 91Т говорит нам о максимальном весе и скорости, с которой должен двигаться автомобиль, оснащенный этими шинами (91 – 615 кг/шина, Т – до 190 км/ч).

Восьмое место — Kleber Krisalp HP2 195/65R15 91T

Одна из самых дешевых шин в нашем рейтинге.Идеально подходит для небольших городских автомобилей, а также для легковых автомобилей немного большего размера. Направленный рисунок протектора обеспечивает высокую устойчивость при движении по мокрой дороге. Шина имеет класс энергоэффективности C, сцепление с мокрой дорогой класса C и уровень шума 72 дБ.

Девятое место — Dunlop SP Winter Response 2 195/65R15 91T

Бюджетная шина, предназначенная для езды по заснеженным дорогам.Оптимальное распределение блоков в середине протектора увеличивает поверхность контакта с дорожным покрытием. Производитель сотрудничает с такими автомобильными брендами, как Audi, BMW, Porsche и Ford. Шина имеет класс энергоэффективности C, сцепление с мокрой дорогой класса B и уровень шума 67 дБ.

Десятое место — Uniroyal MS Plus 77 195/65R15 91T

Шина среднего класса для легковых автомобилей, внедорожников и полноприводных автомобилей.Модель MS Plus 77 принимала участие в тестах Auto Bild и Auto Zeitung и в обоих случаях была рекомендована. Маркировка 91Т говорит нам о максимальном весе и скорости, с которой должен двигаться автомобиль, оснащенный этими шинами (91 – 615 кг/шина, Т – до 190 км/ч).

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf