logo1

logoT

 

Тип двигателя гибрид что это значит


типы, нюансы, характеристики :: Autonews

BMW i3 отметилась опцией под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество. (Фото: BMW)

Но в реальности этот метод приводит к двойным потерям энергии: сначала на преобразование топлива в электричество, а потом на передачу его к колесам. Поэтому в чистом виде такая схема не используется, зато отдельные модели вроде BMW i3 или Chevrolet Volt отметились опциями под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество. Считайте, просто генератор, который всегда с собой.

Последовательно-параллельные гибриды (parallel-series-hybrid)

Особая категория, представленная, по сути, только запатентованными изобретениями компании Toyota и отдельными силовыми установками, сделанными по лицензии. Здесь ДВС и электричество работают как единое целое, постоянно и бесшовно распределяя энергию туда, где она нужна. Самое массовое применение технология нашла на Toyota Prius, где без особых изменений используется уже почти 15 лет.

Называется этот уникальный привод Hybrid Synergy Drive, а примечателен он в первую очередь тем, что лишен обычной трансмиссии — в то время как в большинстве гибридов используются вариаторы, «роботы» или классические «автоматы». Здесь же два электромотора объединены с ДВС через хитрую планетарную передачу, которая вообще стирает границу между двумя мирами для конечного пользователя. Самый яркий пример — бензиновый двигатель здесь может одновременно работать на разгон и заряжать батареи, если вы не требуете от машины максимальной динамики.

Подключаемые гибриды (plug-in hybrid, PHEV)

Главный принцип здесь один: наличие отдельного разъема для зарядки аккумуляторов. При этом сам гибрид может быть как последовательным (тот же BMW i3 или Fisker Karma), так и параллельным (Porsche Cayenne e-Hybrid или Volvo XC60 Recharge). И если с первым случаем все понятно (по сути это электромобили с бензиновыми генераторами), то параллельные подключаемые гибриды интереснее. Идея заключается в том, что емкость батарей у таких автомобилей уже действительно солидная — например, у современного «Кайена» это 18 кВтч, то есть примерно треть от того, что можно найти в среднем электромобиле. Да и электромотор вполне самостоятелен: на многих подключаемых гибридах его мощность превышает 100 лошадиных сил.

Иными словами, при определенных сценариях вы можете ездить на такой машине, как на настоящем электрокаре: запас хода составляет несколько десятков километров, разгоняться можно до сотни с лишним километров в час — но делать надо все плавно. Прикатили по пробкам в центр на работу, вечером вернулись домой, подзарядились от розетки — и никаких выбросов. При этом в вашем распоряжении остается и настоящий бензиновый двигатель — со всей своей мощностью, универсальностью и возможностью заправляться когда угодно и сколько угодно. Нажимаете акселератор посильнее, и он включается в работу.

Что такое автомобиль гибрид?

Гибридный автомобиль (hybrid) представляет собой транспорт, который оснащается не привычным двигателем внутреннего сгорания, а так называемым гибридным силовым агрегатом. Главным отличием гибридных автомобилей является то, что транспортные средства данного типа приводятся в движение посредством использования нескольких источников энергии: тепловой и электрической. Другими словами, гибридная машина имеет на борту несколько типов двигателей, которые приводят в движение автомобиль.

Что касается самого понятия гибридного двигателя, то данный термин многими ошибочно понимается как особая силовая установка. На самом деле под «гибридом» следует понимать несколько двигателей разного типа, которые объединены в комплексную единую систему по преобразованию различных источников энергии в полезную работу. В современном автомобилестроении машины гибриды оснащаются двумя типами силовых агрегатов: электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания.

Содержание статьи

Основные преимущества и недостатки гибридных авто

Главным плюсом от использования тандема ДВС и электромотора стало заметное снижение расхода горючего. Показатель расхода топлива у современных гибридных машин до 30 % меньше по сравнению с обычными авто. Сжигание меньшего количества бензина или солярки одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные авто являются  более экономичными и дружелюбными к окружающей среде сравнительно с традиционными аналогами, которые оснащаются только ДВС. Также гибриды производят меньше шума в процессе работы.

Что касается электромобилей, гибридные решения сравнительно с электрокарами имеют больший запас хода, а также являются «универсальными» с точки зрения повседневной эксплуатации. Гибрид не требует обязательной зарядки от электросети и заправляется простым бензином. После сжигания топлива часть энергии накапливается в аккумуляторе, от которого приводится в действие электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора выступает рекуперация торможения, то есть преобразование кинетической энергии движущегося авто в электричество.

Также гибридные авто имеют целый ряд конструктивных решений и максимум вспомогательных систем для высокой экономичности и снижения уровня вредных выбросов: система старт-стоп, изменение фаз ГРМ, система EGR, подогрев ОЖ отработавшими газами и т.д.

К недостаткам гибридов эксперты относят высокую начальную стоимость, а также определенные сложности в процессе ремонта и обслуживания подобных машин. Еще одним минусом является возможный критический разряд аккумулятора гибрида и быстрый выход из строя данного элемента в условиях значительных колебаний температур.

Стоит добавить, что хотя гибридные машины демонстрируют высокие показатели экономичности в городском потоке (постоянные остановки, работа в режиме холостого хода, движение на малых скоростях), на трассе эффективность гибридной силовой установки не так заметна. Дело в том, что в основе работы гибридов лежит определенное распределение нагрузок между агрегатом на электротяге и двигателем на углеводородах. Для поддержания высокой скорости основная нагрузка ложится именно на ДВС, в результате чего расход топлива закономерно возрастает.

Как взаимодействует ДВС и электромотор в гибридах

Одной из первых разработок была схема, в которой каждая из силовых установок задействуется при определенных условиях. Если машина простаивает или движение происходит на малой скорости, тогда колеса крутит электродвигатель. Для ускорения и дальнейшего поддержания скорости подключается бензиновый двигатель. Последующее развитие технологии привело к тому, что на гибридах встречается несколько вариантов реализации взаимодействия привычного двигателя и электрического мотора. Такое взаимодействие может быть:

  • последовательным;
  • параллельным;
  • последовательно-параллельным;

Последовательное взаимодействие

Последовательная схема напоминает электромобили, так как движение транспортного средства реализуется посредством работы электромотора. ДВС в такой конструкции подключается к генератору, от генератора питание поступает на сам электродвигатель, а также параллельно происходит заряд аккумуляторной батареи. На одном заряде литий-ионного аккумулятора с увеличенной емкостью зачастую можно пройти около 50 км. пути, после чего задействуется ДВС, который продлевает указанный отрезок до 10 раз (около 500 км.)

Параллельное взаимодействие

Гибриды с параллельным взаимодействием установок предполагают возможность как отдельной работы ДВС и электромотора, так и одновременное функционирование. Данная конструкция реализуется путем объединения при помощи специальных муфт электрического агрегата, двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии. Подобные автомобили гибридного типа получают маломощный электродвигатель, который не только движет автомобиль, но и отдает мощность при разгоне. Зачастую такой электромотор является стартером и автомобильным генератором, конструктивно занимая промежуточное положение между ДВС и КПП.

Последовательно-параллельное взаимодействие

В указанной конструкции двигатель внутреннего сгорания и электромотор соединяются посредством планетарного редуктора. Особенностью данной схемы реализации является то, что каждая силовая установка может задействоваться и отключаться, отдавая при этом минимум или максимум мощности на колеса. Более того, указанная мощность отдается отдельно или одновременно. В устройстве такой схемы присутствует генератор, который питает электромотор гибрида.

Лидером на рынке гибридных автомобилей сегодня является корпорация Toyota, которая использует последовательно-параллельную реализацию под названием Hybrid Synergy Drive. 

Электрический двигатель, ДВС и генератор объединены в общую систему посредством планетарного редуктора. Двигатель внутреннего сгорания отдает минимум мощности на «низах» (цикл Аткинсона), позволяя экономить топливо. Гибридный автомобиль с такой схемой взаимодействия предполагает:

  1. Экономичный режим движения только на электротяге с отключенным ДВС, во время которого электромотор питается от аккумулятора.
  2. Поддержание заданной скорости путем распределения мощности ДВС на колеса и генератор, от которого питается параллельно работающий электродвигатель. Также осуществляется дозарядка аккумулятора.
  3. Режим интенсивного ускорения и серьезных нагрузок, когда ДВС и электромотор работают параллельно. В данном режиме электрический двигатель питается от батареи, без отбора мощности у генератора.

Эксплуатация гибридов: разрушаем мифы

  • Гибридные авто являются новинкой, которая до конца не усовершенствована и имеет множество недоработок. Это миф, так как бренд Тойота занимается полномасштабным серийным производством гибридных моделей почти 20 лет.
  • В гибридах разряжаются аккумуляторы, что приводит к проблемам. Это правда, но только частично. На начальных этапах развития технологии подобные случаи встречались, но сегодня высокоточная электроника не допускает глубокого разряда батареи.
  • Гибридные авто чаще ломаются, их дорого и сложно ремонтировать. Это миф, так как гибридные автомобили не менее надежны в эксплуатации по сравнению с обычными дизельными и бензиновыми ДВС. Большинство СТО комплексно обслуживают гибриды наравне с обычными авто. Более того, КПП в гибридах исключает наличие фрикционов, что делает такую трансмиссию простой и надежной, чего не скажешь о различных типах АКПП. Что касается ДВС, мотор на гибридах чаще работает на низких оборотах, не выходит на пиковые нагрузки. Если также учесть цикл Аткинсона, тогда моторесурс двигателя на гибриде намного больше обычного мотора.
  • ДВС гибрида имеет меньшую мощность, такие авто теряют в динамике сравнительно с аналогами. Да, мощность ДВС на гибридах меньше, но за счет добавления электромотора суммарная мощность установок значительно превосходит мощность обычных аналогов с одним бензиновым мотором.
  • Расход гибридной машины на практике не сильно отличается от обычного авто. Частично это правда, так как показатель расхода гибридных автомобилей напрямую зависит от режимов езды. Для достижения максимальной экономичности необходимо изменить стиль вождения на медленный, спокойный и плавный, избегая разгонов, активного дросселирования и т.д. Другими словами, сильные нажатия на педаль газа будут давать команду системе управления к тому, что необходимо завести ДВС.
Идея экономии горючего в гибридных авто состоит в том, чтобы при заряженном аккумуляторе как можно дольше двигаться только на электротяге на скоростях до 60 км/ч., чего зачастую хватает в плотном городском потоке. Также необходимо добавить, что система учитывает большое количество факторов: наружную температуру, степень прогрева ДВС и ОЖ, заряд батареи, движение под уклон или на горку и т.д. В разных условиях гибрид может задействовать ДВС, а может передвигаться только на электрической энергии.
  • Аккумулятор для гибрида трудно найти в свободной продаже, а также батарея занимает много места в багажнике автомобиля. Это миф, так как аккумуляторы для гибридов всегда доступны к заказу в авто магазинах, а также представлен широкий выбор на различных Интернет-ресурсах. Что касается свободного места, батарея практически не занимает полезное пространство в багажном отсеке.
  • На гибридную машину нельзя поставить газ. Это миф, так как мировые производители ГБО производят оборудование, совместимое с электронным блоком управления гибридным авто.

Читайте также

  • Генератор в машине: что это такое?

    Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы системы start/stop. Но последняя по сути — генератор с расширенными функциями. А мы говорим о схемах, где электродвигатели передают крутящий момент на колёса.

В 1997 году на японском рынке дебютировал первый гибрид — Toyota Prius (вверху). А в 1999-м фирма Honda представила американцам свой Insight.

Последовательная гибридная схема

Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше), но в легковых автомобилях распространена меньше. По ней, например, построены силовые агрегаты карьерных самосвалов, некоторых автобусов и локомотивов. В последовательной схеме колёса приводит в движение электромотор, а малолитражный ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию. Тут отсутствует необходимость в коробке передач и мощном двигателе внутреннего сгорания. Зато требуются аккумуляторы, как правило, никель-металлогидридные, большой ёмкости.

Chevrolet Volt построен по последовательной схеме. Его ещё называют электромобилем с увеличенным запасом хода. На электротяге автомобиль делает бросок длиной 64 км. А при использовании вспомогательного турбомотора, заряжающего батареи, пробег на одной заправке может превышать 1024 км.

Параллельная гибридная схема

Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.

Хондовская гибиридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) — пример параллельной схемы: на коленчатом валу двигателя вместо маховика размещён компактный электромотор-генератор.

Один из последних образцов параллельной схемы — гибридная силовая установка седана BMW ActiveHybrid 7.

Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.

Но компания Honda нашла возможным оснастить своё бензоэлектрическое купе CR-Z шестиступенчатой «механикой». В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности.

Последовательно-параллельная гибридная схема

Распространены также смешанные, или, как их ещё называют, последовательно-параллельные гибриды. Классические представители этого семейства — хэтчбек Toyota Prius и Лексусы с индексом h, оснащённые фирменным «синергитическим» приводом HSD (Hybrid Synergy Drive). Чтобы объяснить принцип его работы мы приводим ниже наглядную демонстрацию.

Благодаря планетарной передаче и возникает синергия — взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Тут ДВС крутит колёса в паре с электромотором, одновременно вращая генератор. В традиционной коробке передач нет необходимости: электроника регулирует обороты моторов и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию ECVT.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Полноприводная трансмиссия xDrive сохранена. А вот у гибридного кроссовера Lexus RX 450h за привод на задние колёса отвечает дополнительный электромотор. Новое поколение Тойоты Prius научилось бегать на одной электротяге, правда, недалеко — всего два километра. Кроме того, в компании работают над подзаряжаемой plug in версией гибрида с литиево-ионными батареями вместо никель-металлогидридных и увеличенным до 20 км пробегом на батареях.

Большинство двигателей, установленных на гибридах, — бензиновые. Многие работают по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Это обеспечивает лучшие экологические и экономические показатели. Распространение, казалось бы, более экономичных дизельэлектрических силовых установок сдерживает прежде всего то, что большинство гибридов продаются в не знакомой с дизелем Америке. Кроме того, дизельный мотор дороже бензинового, а это лишь увеличивает немалую цену гибрида.

Полногибридные электрические автомобили Toyota | Toyota Эстония

Посмотрите, как двигатель внутреннего сгорания и электромотор полного гибрида работают в тандеме в разных ситуациях, чтобы предложить вам по возможности большой запас хода и наилучшую экономию топлива.

Здесь вступает в игру одна из основных причин того, почему гибриды в движении по городу существенно экономнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Электромотор дает автомобилю необходимое для движения усилие, используя для этого энергию, сохраненную в аккумуляторе. Например, при движении на малых скоростях или при маневрировании и движении задним ходом часто используется только мощность электромотора.

Это именно та ситуация, когда автомобили работают наиболее эффективным и экономичным способом. Автомобиль движется за счет электромотора, а бензиновый двигатель в большинстве случаев находится в выключенном состоянии. За исключением тех моментов, когда электромотору нужно добавить мощности или чрезмерную силу бензинового двигателя преобразовать в электричество и запасти его в аккумуляторе.

Бензиновый двигатель и электромотор в этот момент работают сообща, увеличивая тяговое усилие на всех ведущих колесах. Одновременно бензиновый двигатель дает генератору дополнительную мощность, которая позволяет электромотору использовать электроэнергию, поступающую напрямую от генератора и запасенную в аккумуляторе.

Когда вы тормозите или убираете ногу с педали газа, полногибридный электрический автомобиль Toyota начинает использовать рекуперацию, в ходе которой энергия, получаемая от вращения колес, преобразуется в электроэнергию и сохраняется для последующего использования в аккумуляторе. Поскольку автомобиль не должен в этот момент больше передавать усилие на колеса, это позволяет вращающимся колесам питать автомобильный генератор, который производит электричество и сохраняет его для последующего использования в аккумуляторе.

И бензиновый, и электрический двигатель выключаются, и автомобиль начинает использовать сохраненную энергию, чтобы снабжать питанием потребляющие устройства, например радио, кондиционер и фары.

Что такое гибрид авто – плюсы и минусы – как работает

Количество гибридных автомобилей в автосалонах и на улицах растет ежегодно, но большое количество потребителей все еще имеет об их сущности лишь приблизительное представление. Авто24 попытается "на пальцах" объяснить главные вещи о гибридах.

Автомобиль-гибрид – это автомобиль с силовой установкой, которая сочетает в себе источники механической энергии нескольких типов. В Украине (и в мире в целом) в продаже есть только серийные гибридные автомобили с сочетанием бензинового (иногда – дизельного – Mercedes и BMW) и электрического двигателей. Но между ними есть разница: ДВС и электромотор могут активироваться по-разному.

Большинство современных гибридов построены на базе классических авто, но есть исключения – прежде всего, это несколько поколений Toyota Prius.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем авто: бензин, дизель, электро или гибрид

Преимущества и недостатки гибридов

Плюсы
  • Плавное движение на малой скорости
  • Экономия топлива (по сравнению с чистым ДВС)
  • Возможность движения на электротяге (не у всех)
Минусы
  • Высокая цена
  • Дорогое обслуживание
  • Требования к качеству сервиса

Напомним, что гибридные авто, грубо говоря, по сути промежуточный вариант на этапе перехода к электромобилям – до тех пор, пока тяговые батареи не будут усовершенствованы до того, что электротяга сможет приводить автомобиль без "подстраховки" обычным бензиновым (дизельным) двигателем.

Полный гибрид – FHEV (Full hybrid)

Это на сегодня наиболее распространенный в Украине гибридный автомобиль. Он имеет достаточно мощный ДВС и также самодостаточный электропривод, которые передают свою мощность на колеса или поочередно, или одновременно. Важный признак того, что автомобиль имеет полноценную гибридную силовую установку, это его возможность хотя бы несколько километров проехать на одном лишь электроприводе. Это значит, что машина имеет достаточно большую (большой емкости) тяговую батарею и электродвигатель с достаточной мощностью и системой охлаждения.

Типичный гибрид имеет мощный бензиновимй мотор и электропривод, который не только помогает ДВС при разгоне, но и может сам некоторое время приводить машину в действие

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 8 грн. на 100 км: умелец из Александрии сделал себе электромобиль

Подзаряжаемый гибрид – PHEV (Plug-in Hybrid)

По нашему мнению, это один из самых полезных гибридов – такая машина может несколько десятков километров двигаться как электромобиль. То есть, зарядив аккумулятор за ночь дома, владелец может доехать утром до работы на электроприводе. И если есть возможность зарядить батарею и на работе, то и домой он поедет на электротяге.

Наиболее целесообразный сегодня гибрид – типа PHEV (Plug-in), который имеет большую тяговую батарею с возможностью подзарядки от электросети

А уж для более длительных поездок – на уикенд, на дачу, или, скажем, в супермаркет, машина автоматически подключит ДВС, который начнет подзаряжать батарею или приводить в действие колеса. С технической точки зрения гибрид PHEV (подзаряжаемый или подключаемый), аналогичный полному гибриду FHEV, но PHEV стоит заметно дороже – из-за батареи большой емкости.

Микрогибрид – Mild-Hybrid

Электропривод такого гибрида гораздо проще, чем у других типов. Однозначно основной двигатель у него – ДВС, а небольшой электродвигатель является вспомогательным, электроника активирует его, когда требуется большая отдача от силового агрегата – при динамичных ускорениях, на обгоне и тому подобное.

Самые простые гибриды запасают в небольшую 48-вольтовую батарею энергию, полученную от рекуперации при торможении, и тратят ее при разгонах

Тяговая батарея в Mild-гибридов совсем небольшая, одного ее заряда хватает всего на несколько энергичных разгонов. Заряжается она за счет рекуперации при торможении и вообще замедления автомобиля. В Украину гибриды такого типа официально тоже поставляются, например, такими являются Audi RS Q8 и Infiniti Q60.

Рекомендация Авто24

Если у вас есть мысль приобрести гибридный автомобиль, советуем прежде всего выяснить две вещи: для чего вам нужен именно такой силовой агрегат и реальные возможности конкретной модели, на которую вы положили глаз. И только потом принимайте решение о покупке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать автомобиль более экономичным

Тип двигателя гибрид что. История создания и принцип работы. Гибридный двигатель. Устройство

Всё больше, в последнее время, человек задумывается об экологии. Не исключением становится и автоиндустрия. С каждым годом повышаются экологические стандарты, а с этим модернизируются и усовершенствуются двигатели транспортных средств. Гибридный двигатель – одно из решений улучшения экологичности использования автомобиля.

Что такое гибридный двигатель

Что же такое гибридный двигатель и его устройство? Само слово «гибрид» переводится с латыни, как «помесь». По факту – это помесь классического варианта силового агрегата и электромотора. Так, привод ведущих колёс ведётся путём вращения при помощи обычного двигателя внутреннего сгорания или электромотором.

Каждый из силовых агрегатов выполняет в движение определённую функцию. Так, когда транспортное средство стоит в городских пробках, то движение осуществляется при помощи электромотора, а вот на трассе в работу вступает бензиновая силовая установка.

Плюсы «гибрида»

Пожалуй, самым большим плюсом в использовании гибридного силового агрегата является его экономичность. Как правило, такой мотор потребляет на 25-30% меньше горючего, от стандартных бензиновых двигателей.

Вторым позитивным моментом является – высокая экологическая норма. Поскольку уменьшается расход топлива, то в экосистему идёт меньше выбросов отработанных выхлопных газов.

Третьим плюсом становится то, что батареи для электромотора заряжаются от бензинового двигателя и если они сядут, то всегда можно переключиться на бензин. Сюда же можно отнести одинаковые технические характеристики. По мощностным характеристикам «гибрид» ничем не уступает обычному мотору.

Лучше всего «гибридный» двигатель чувствует себя в городском цикле использования, где есть частые остановки. В таком случае, в основном, работает сам электромотор. Во многих странах на «гибридных» автомобилях ездит городская полиция.

Минусы использования «гибрида»

Первым минусом, который стоит отметить, является дорогой ремонт гибридных моторов. Производители «гибрида» объясняют это тем, что силовой агрегат является конструктивно сложным, что в обслуживании, так и в восстановлении.

Аккумуляторные батареи гибридного движка, достаточно чувствительные к перепадам и снижению температуры, из-за чего при падении ниже -15 градусов Цельсия, они быстро разряжаются, и эксплуатация проводится в основном на бензине.

Высокая стоимость самого транспортного средства с гибридным мотором. Не каждый автолюбитель способен позволить себе машину, которая стоит 20 000 $. Несмотря на это, ряд стран ввели льготные налоги на растаможивание, регистрацию и использование гибридных движков, чтобы стимулировать покупателей к покупке данных автомобилей. На территории стран СНГ это пока не сделалось.

Современные показатели

Toyota лидирует по количеству гибридов и активно выпускает эти автомобили с 1997 года, причём в модификациях как обычных автомобилей серии Prius, кроссоверов серии Lexus RX400h, так и автомобилей люкс-класса - Lexus LS 600h.

По итогам 2006 года во всём мире было продано более полумиллиона только модели Prius. Технологию гибридного привода Toyota HSD лицензировали Ford(Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid).

Массовое производство гибридных автомобилей сдерживается дефицитом никель-металлогидридных аккумуляторов.

В 2006 году в Японии было продано 90410 гибридных автомобилей, что на 47,6 % больше, чем в 2005 году.

В 2007 году продажи гибридных автомобилей в США выросли на 38 % в сравнении с 2006 годом. Гибридные автомобили в США занимают 2,15 % рынка новых легковых автомобилей. Всего за 2007 год в США было продано около 350000 гибридных автомобилей (без учёта продаж корпорации GM).

Всего с 1999 года до конца 2007 года в США было продано 1 002 000 гибридных автомобилей.

Вывод

Как показывает современная тенденция, всё больше автомобилистов начинает предпочитать гибридные силовые агрегаты. Они более экономичные, бесшумные и экологичные. Недостатком использования является дорогой ремонт, и чувствительность батарей к перепаду температуры.

Увеличение числа автотранспорта в мире и ряд экологических проблем, с которыми столкнулось человечество последние пару десятилетий, привело к серьезным изменениям в сфере автомобильной промышленности.

Продиктованы они, в первую очередь, существенно ужесточившимися экологическими нормами и возросшей ценой топлива, в связи с чем автопроизводители вынуждены искать способы снизить количество токсических выбросов и общий расход топлива в автомобилях.

При этом, несмотря на появление электромобилей, разработок транспортных средств с топливными элементами, единственным действенным способом на сегодня оказалось создание машин с гибридными двигателями – наиболее простой путь «вписаться» в эконормы и предложить потребителю удобный в использовании продукт.

О том, что представляет собой рынок машин «гибридов» сегодня, мы и постараемся рассказать в данном материале, ведь сегодня многие потенциальные покупатели не представляют, что значит гибридный автомобиль и какие преимущества предлагает.

Гибридные автомобили – что это такое?

Принцип транспортного средства, построенного на гибридной схеме, весьма прост. В его основу положен принцип обычного бензогенератора, когда силовой агрегат транспортного средства вращает генератор и осуществляет зарядку тяговой батареи.

Видео — как устроен гибридный автомобиль:

В свою очередь, энергия батареи позволяет автомобилю какое-то время двигаться исключительно на электрической тяге с «нулевым» количеством токсичных выбросов. После того, как энергия в батареях иссякнет, в работу снова включается бензиновый мотор, который позволяет продолжать движение и при этом восполняет заряд в аккумуляторных батареях.

Надо сказать, что наряду с этой схемой существует и другая, носящая название plug-in hybrid. В ней аккумулятор заряжается не только от мотора, но и от обычной бытовой электросети, а его емкости достаточно для поездок на небольшие расстояния (как правило, около 30-40 километров). По факту это значит, что доехать до работы и обратно вы можете, совершенно не используя бензиновый двигатель (и, соответственно, не тратя топлива).

Преимущества машин с гибридным двигателем

Наверняка многие зададутся вопросом, а для чего вообще «городить огород» с аккумуляторами, электромоторами, батареями и двигателем внутреннего сгорания? Что дает гибридная схема силовой установки?

Перед тем, как ответить на этот вопрос, стоит вспомнить, когда «традиционный» автомобиль расходует наибольшее количество топлива. Известно, что максимальный расход (и, соответственно, токсичность выбросов) приходится на этап разгона до крейсерской скорости, а также в городском режиме движения при частых разгонах-торможениях.

Видео — как можно улучшить гибридный автомобиль:

Таким образом, электропривод в машинах с гибридной силовой установкой вступает в действие именно в этих режимах. При полностью заряженной батарее «гибрид» начинает движение на электротяге, а при достижении определенного скоростного порога (в зависимости от модели он составляет от 20 до 40 километров в час) в действие вступает двигатель внутреннего сгорания.

При этом наиболее широкий ряд «гибридов» от Тойота представлен непосредственно в Японии и США. На внутрияпонском рынке машины продаются под маркой Тойота, а в Америке по традиции наиболее популярен Лексус (в России, надо сказать, наибольшая часть гибридных авто также продается под этой торговой маркой).

Наиболее насыщенным с точки зрения количества гибридных авто от Тойота по праву стоит считать рынок Японии. На него компания выводит все новейшие модели, на которых «обкатывает» технологии, которые должны пойти в серию на «глобальных» моделях.

В частности, флагманские модели типа Toyota Avalon и другие уже сегодня предлагают ряд технических новаций, связанных с увеличением надежности «гибридов», а также большим запасом хода от одного заряда батареи.

Почему мы коснулись этого вопроса на нашем портале? И почему мы хотим просветить Вас в вопросах работы гибридных двигателей? Всё предельно просто и понятно. Дело в том, что многие сферы нашей жизнедеятельности буквально пронизаны взаимодействием всевозможных технологий, которые в своём симбиозе порождают гораздо более эффективные методы, гаджеты и механизмы. И конечно же не посмели отставить в сторону и двигатели для наших четырёхколёсных любимцев. И вот именно о таких агрегатах, их положительных и отрицательных сторонах, о том как они работают мы и поговорим в данной теме. А пока совершим небольшой экскурс в историю. Поехали!

Немного истории

Автомобили с гибридными «сердцами» – изобретение далеко не новое, как может показаться на первый взгляд. Первооткрывателем и воплотителем идеи гибридного двигателя стал иезуитский священнослужитель по имени Фердинанд Вербист. В 1665 году он начал работать над планами создания простых четырёхколёсных повозок, работающих на паровой и конной тяге. Но а первые серийные модели с гибридными двигателями увидели свет уже на рубеже 19-го и 20-го веков. На протяжении десяти лет, начиная с 1887 года французская Compagnie Parisienne des Voitures Electriques выпустила серию и автомобилей с гибридными моторами. А в 1900 году компания General Electric создала гибридное авто с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем. Компания Walker Vehicle Company of Chicago до 1940 года выпускала гибридные грузовые автомобили.

Конечно, на то время производство подобных автомобилей ограничивалось небольшими партиями и созданием разного рода прототипов. Однако в наше время острая нехватка нефтяных ресурсов и постоянно прогрессирующий экономический кризис побудили автомобильных конструкторов и разработчиков вернуться к истокам и возобновить выпуск автомобилей с гибридными двигателями.

Как работает гибридный двигатель – простыми словами о новых технологиях

Ну а теперь самое время разобраться с тем, что за агрегат гибридный двигатель и почему так рьяно стали производит автомобили с такими сердцами? Гибридный двигатель представляет собой систему двух связанных между собой двигателей: бензинового и электрического. Два двигателя могут работать как в связке, так и по отдельности, всё зависит от того, какой режим работы использован в данный момент. Процессом перераспределения «полномочий» управляет мощный компьютер, который в тот или иной момент решает какой из двигателей должен сейчас работать. Для передвижения в загородном режиме всю работу берёт на себя топливный двигатель, ибо аккумулятора на трассе хватает ненадолго. Для передвижения по городу включается электродвигатель.

Если же автомобиль подвергается большим нагрузкам или ему приходится часто и довольно интенсивно разгоняться, то оба двигателя работают уже вместе. Интересен тот факт, что пока автомобиль движется на топливном моторе, электрический в это время заряжается. Автомобиль с гибридным двигателем выбрасывает в атмосферу на 90% меньше веществ, чем привычные нам топливные моторы , и это несмотря на то, что в его состав входит и бензиновый агрегат тоже. Так же потребление бензина в городе можно свести к нулю, что, конечно же, не сказать о загородных поездках.

Давайте рассмотрим как автомобиль с гибридным двигателем трогается с места. В самом начале движения и на малых скоростях работают лишь аккумулятор и электрический двигатель. Энергия, что запасена в батарее питает энергетический центр, который далее распределяет её по электромоторам, которые уже и стартуют автомобиль с места бесшумно и очень плавно. После того, как набрана максимальная для электродвигателя скорость, подключается и бензиновый агрегат. Крутящий момент на ведущие колёса уже поступает от двух двигателей в одночасье. В процессе такой работы двигатель внутреннего сгорания отдаёт часть выработанной энергии на генератор, который далее и питает электродвигатели, разгружая АКБ, излишки же энергии передаются на аккумулятор, восполняя его, утраченный на начало движения, запас.

Если автомобиль движется в нормальном режиме, то автоматом используется ведущим лишь передний привод, в остальных же случаях распределение крутящего момента подаётся уже на две оси. В режиме ускорения крутящий момент на колёса поступает в основном от двигателя внутреннего сгорания, а если необходимо нарастить динамику, то в ход идут уже и электромоторы, дополняющие ДВС. Но вот более интересным моментом всё же является торможение. Электронный «мозг» автомобиля держит под контролем включение и выключение Когда стоит подключить гидравлику, а когда и рекуперативное торможение, но предпочтение всё же отдаётся второму. То есть, когда водитель гибридного автомобиля нажимает на педаль тормоза, электродвигатели переходят генераторный рабочий режим, создавая тем самым тормозной момент на колёсах, при котором также вырабатывается электроэнергия, которая и подпитывает аккумулятор через распределительный энергоцентр. В этом то и утаилась вся суть «изюминки» гибридного двигателя.

В привычной же нам классике энергия, выделяемая при торможении расходуется в пустую, просто теряясь в пространстве как тепло от тормозных дисков и других деталей. Использование тормозной энергии очень эффективно в условиях города, когда частое торможение на светофорах – обычное дело. Система VDIM, которая является управляющей автомобильной динамикой, управляет работой всех автомобильных систем активной безопасности, объединяя их в единый «организм».

Пожалуй, первым удачным экземпляром, оснащённым гибридным двигателем, выпущенным в массы стал известный уже ныне «Prius» от компании Toyota. Этот чудо автомобиль расходует всего чуть более трёх литров бензина на каждые сто километров в городском режиме. Также японская компания пошла далее, выпустив свой люксовый гибридный кроссовер Lexus RX400h. Но и стоимость данного авто в среднем в пределах 70 000 у.е. Заметим, что первое поколение Toyota Prius уступало автомобилям того же класса с двигателями внутреннего сгорания по скоростным и мощностным характеристикам, в отличие от Lexus RX400h, который изначально составлял хорошую конкуренцию в своём классе.

После Toyota лидирующие мировые автомобильные концерны тоже не оставили без внимания использование гибридных двигателей, так как в этом было увидено решение глобальной проблемы загрязнения природной среды и топливной экономии. И так последовало объявление о создании гибридной грузовой и транспортной техники от компании Volvo Group. По их расчётам выпуск данной продукции со временем сократит потребление топлива на целых 35%.

Но при всём величайшем желании и расчётах автомобильных концернов, автомобили с гибридными двигателями пока что не раскупают по всему миру как горячие пирожки. Популярность гибридных автомобилей набирает обороты лишь в Канаде и Штатах. Спрос на гибриды среди американского населения вырос из-за резкого подорожания топлива, которое нещадно палили раньше. Ведь американский автопром всегда славился своими «мускул-карами» с невероятно мощными моторами и огромным потреблением горючей жидкости. Европейские автолюбители к автомобилям с гибридными двигателями отнеслись в целом нейтрально. Там заправляет достаточно экологичный и более экономичный, заслуживший доверие ветеран, - дизель.

Большая часть автомобилей Европы заправляются дизелем, что нельзя сказать о США. Более того автомобили с дизельными двигателями гораздо дешевле гибридных, к тому же проще и надёжнее в своей конструкции. Ведь всем известен такой постулат: «чем сложнее сконструирована система, тем менее её надёжность». Именно этот фактор и определяет количество гибридных автомобилей на территории нашей страны. Официально такие автомобили к нам не поставляют, а проблема СТО просто неминуема в случае поломки. Профильных СТО по ремонту гибридных двигателей попросту нет в нашей стране. А самостоятельно такой аппарат, думаем, вряд ли кто-то возьмётся чинить.

Устройство гибридного двигателя – описание схемы

Итак, мы с Вами вкратце рассмотрели, что такое гибридный двигатель и почему его применение не настолько распространено в мире, как того бы хотелось. Теперь хотелось бы «копнуть» поглубже и рассмотреть схему его строения. А ведь их существует три. Предлагаем начать с простейшей схемы, которая вызывает у нас наименьший интерес – это последовательный гибридный двигатель.

Последовательная схема гибридного двигателя

В данной схеме запуск автомобиля происходит от электрического мотора. Двигатель внутреннего сгорания находится в связке с генератором, питающим батарею аккумулятора. Гибридные автомобили с последовательной схемой силового агрегата (Plug-inHybrid), зачастую, выпускаются с возможностью подключения к электрической сети по окончанию поездки. Наличие данной функции подразумевает использование аккумуляторных батарей с большой энергоёмкостью, что существенно сокращает затраты топлива на использование двигателя внутреннего сгорания, что в свою очередь сокращает количество вредных выбросов в атмосферу. К таким автомобилям можно отнести Chevrolet Volt и Opel Ampera. Их так же называют электромобили с широким радиусом действия. Эти автомобили могут ехать лишь питаясь от аккумуляторной батареи со скоростью 60 км/ч и используя энергию генератора, приводящего в действие бензиновый двигатель целых 500 километров.

Параллельная схема гибридного автомобиля

При данной схеме параллельно подключенные двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель устанавливаются таким образом, что могут работать как отдельно друг от друга, так и вместе. Такой эффект достигается благодаря конструкции агрегата, в которой бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссия соединены автоматически управляемыми муфтами. Автомобиль с такой схемой гибридного двигателя использует электромотор небольшой мощности, примерно в 20 кВт. Его основной задачей является добавление мощности ДВС во время ускорения автомобиля.

В большей части подобных конструкций электромотор устанавливается между двигателем внутреннего сгорания и Он так же выполняет функции генератора и стартера. Известнейшими представителями среди автомобилей с последовательной схемой гибридного двигателя являются BMW Active Hybrid 7, Honda Insight, Volkswagen Touareg Hybrid, Honda Civic Hybrid. Данная схема появилась благодаря проявлению инициативы компании Honda с её системой Integrated Motor Assist - IMA. Работу данной системы можно подразделить на несколько характерных режимов:

- работа от электродвигателя;

Совместная работа электромотора и ДВС;

Работа от ДВС с параллельной зарядкой аккумуляторной батареи при помощи электромотора, который выполняет функцию генератора;

Подпитка аккумулятора в период рекуперативного торможения.

Последовательно-параллельная схема гибрида

В данной схеме электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания связываются при помощи планетарного редуктора. Это позволяет одновременно передавать мощность от каждого из моторов на ведущие колёса в соотношении от 0 до 100% от номинальной мощности. Последовательно-параллельная схема отличается от предыдущей тем, что на первой установлен генератор, который создаёт энергию для работы электромотора.

Известными представителями автомобилей с такой схемой гибридного двигателя являются Toyota Prius, Ford Escape Hybrid , Lexus RX 450h. В данном сегменте «гибридного» рынка лидирует компания Toyota со своей системой Hybrid Synergy Drive - HSD. Силовой агрегат системы Hybrid Synergy Drive представлен следующим образом:

- ДВС связывается с планетарным редуктором;

Электродвигатель, который присоединён к коронной шестерне планетарного редуктора;

Солнечная шестерня планетарного редуктора соединенная с генератором.

Двигатель внутреннего сгорания работает в цикле Аткинсона, а значит на низких оборотах он вырабатывает малую мощь, результатом чего является лучшая топливная экономичность и меньшее количество выхлопных газов.

Авто с гибридным двигателем – плюсы и минусы

Положительные стороны гибридных двигателей

1. Самым важным плюсом автомобилей с гибридными двигателями является их экономичность. Топливный расход у таких автомобилей на 25% меньше чем у классических машин с двигателем внутреннего сгорания. А в условиях нашей ситуации с постоянно повышающимися цена на бензин это очень важный фактор.

2. Следующий не менее важный пункт Следующий по важности пункт среди положительных сторон гибридных двигателей – это экологичность. Гибридные автомобили наносят гораздо меньше урона нашей экологии чем классические. Это достигается благодаря более рациональному топливному расходу. А при полной остановке автомобиля, ДВС прекращает работать, передавая бразды правления электрическому мотору. Следовательно во время остановок гибридного автомобиля атмосфера не загрязняется выбросами СО2.

3. Батареи гибридных двигателей подзаряжаются от бензинового двигателя, чего нельзя сказать об электромобилях, что делает запас хода топливного двигателя гораздо большим. И ещё он может дольше обходиться без дозаправки.

4. Современные гибридные автомобили ничуть не уступают аналогичному классу традиционных по всем основным характеристикам. Так что развеем этот миф, которому многие, скорее всего верят.

5. В городских условиях с частыми остановками гибридные автомобили работают как электромобили.

6. Стоя на месте автомобиль с гибридным двигателем полностью бесшумен, так как он работает только на электродвигателе.

7. Заправка гибрида осуществляется бензином и таким же образом, как и традиционного автомобиля.

Минусы гибридных автомобилей

В мире нет ничего идеального, а значит и гибридные двигатели тоже имеют свои минусы.

1. И основным минусом является дорогой ремонт. Так как конструкция таких двигателей очень сложна, то и найти специалиста, который займётся устранением проблем, очень сложно. Этим и объясняется большая стоимость обслуживания гибридов.

2. Аккумуляторы, установленные на гибриды подвержены саморазрядке. Также они не переносят резких перепадов температур. А срок службы их сильно ограничен. Но до сих пор пока не выяснили то, какое влияние на окружающую среду оказывают аккумуляторы из-за чего утилизировать их является проблемной задачей.

Очевидно, конечно, что гибридные двигатели имеют больше плюсов чем минусов, но в нашей стране они не прижились пока что. Первая причина для этого – цена. Стоимость в Украине популярной Toyota Prius составляет от 850 000 гривен. А ведь он не только самый-самый в своей популярности, но и самый дешёвый. Также в России планировалось наладить выпуск гибрида под названием «Ё-мобиль», но проект был свёрнут. На сегодня самым мощным автомобилем с гибридным двигателем является BMW ActiveHybrid X6.

Борьба за экологию в наше время идёт полным ходом и очень рьяно, в связи с чем автолюбителей стимулируют к приобретению автомобилей с гибридными двигателями. Так в Америке владельцам таких автомобилей предоставляются определённые льготы и бесплатные места на парковках. В нашей стране также планируются вводиться похожие законы, в частности будут уменьшены пошлины на импорт автомобилей с гибридными двигателями. Бензиновые двигатели уже понемногу отходят на задний план, утрачивая свои позиции. И гибридные двигатели – один из основных шагов, которые предпринимаются для этого. Но пока ценовая категория этих автомобилей остаётся на том же уровне, спрос на них будет малый.

О ценах на авто с гибридными двигателями

Как и всё новое, необычное и интересное, автомобили с гибридными двигателями отличаются от своих классических собратьев большей стоимостью. Сегодня гибридные автомобили гораздо превышают в стоимости автомобили с аналогичными характеристиками, но с бензиновыми двигателями. Например, гибридная Toyota Camry превосходит по стоимости своего бензинового собрата почти на 7 000 долларов. Стоимость гибридной Honda Civic возросла на 4 000 долларов по сравнению со своей традиционной моделью. Lexus GS 450h – это прекрасный динамичный (от 0 до 100 всего за 5,9 секунд) автомобиль, который ещё и гораздо экономичнее аналогичных по мощности седанов с восьмицилиндровыми двигателями. Топливный расход этого автомобиля приблизительно 8 литров на 100 километров в смешанном цикле. Средняя розничная цена на этот автомобиль в Украине в среднем будет составлять около 80 000 долларов.

На тему внедрения гибридных автомобилей, конечно, можно рассуждать долго и занимать определённые позиции и отстаивать свои точки зрения, но ясно одно – будущее не за горами и скоро этот скачок будет совершён. Перемены в автомобилестроении грядут грандиозные! И надеемся это будет то, что нужно всем нам.

Критическая ситуация с экологией и постоянный рост цен на топливо заставляют искать производителей транспорта новые решения. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) усовершенствуются, модифицируются и «смешиваются» с электродвигателями. Для чего это делается, как работает гибридный двигатель, рассмотрим в сегодняшней публикации.

Идею соединить два агрегата (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель) новой не назовешь. В 1897 году французская компания Parisienne des Voitures Electriques начала производство авто с гибридными двигателями, а немногим позднее американская General Electric выпустила первый гибрид с бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Но тогда такое новшество оказалась экономически нецелесообразным. Топливо было дешевым, а мощность автомобиля-гибрида уступала мощности традиционных моделей. Но времена изменились. Топливо дорожает, экологическая обстановка ухудшается. Автомобили со смешанными силовыми агрегатами стали актуальными и начали набирать популярность.

Простыми словами о сложном

Что же представляет собой гибридный двигатель? Гибридный двигатель – это система, состоящая из двух связанных между собой агрегатов: электрического и бензинового. Они могут работать как по отдельности, так и одновременно. Управляет этой системой бортовой компьютер автомобиля. Он решает, в зависимости от режима движения, какой тип силового агрегата нужно задействовать в конкретный момент времени.

Для движения по городу, когда от двигателя не требуется выработки большой мощности, используется электродвигатель. Во время движения по загородным трассам компьютер отключает электродвигатель и задействует топливный агрегат.

При смешанном режиме езды, когда двигатель автомобиля работает под нагрузкой с периодическими ускорениями и остановками – два агрегата работают в тандеме. Причем во время работы топливного двигателя, идет зарядка электрического. Отдельного внимания заслуживают .

Экономия электроэнергии в гибридных двигателях

Известно, что на движение автомобиля затрачивается огромное количество энергии. В связи с этим возникает закономерный вопрос: как электромотор даже в условиях малых нагрузок может долго работать без дополнительного прицепа с аккумуляторами. Чтобы понять принцип работы электродвигателя автомобиля, нужно проследить весь процесс от начала движения до остановки.

Когда автомобиль трогается либо движется на малых скоростях, всю работу осуществляет электродвигатель, который питается от аккумулятора. Далее в его задачу входит разогнать автомобиль до предельно возможной для электродвигателя скорости. После этого компьютер дает команду на включение топливного двигателя. При этом ДВС часть энергии отдает на генератор, который подменяет АКБ и продолжает вместо нее питать электромотор, параллельно заряжая аккумулятор. Автомобиль при этом работает на двух силовых агрегатах одновременно.

При движении со средней скоростью электродвигатель отключается, работает только ДВС, пополняя запас энергии аккумулятора. При повышении нагрузки на ДВС ему на помощь снова приходит электромотор. Но электроэнергия пополняется не только за счет работы ДВС. Тормозной механизм автомобиля с гибридным двигателем устроен таким образом, что образовавшаяся во время торможения энергия, преобразовывается в электрическую и тоже идет на питание электромотора. Такое торможение получило название «рекуперативное».

Рассмотренный выше алгоритм работы описывает общую картину работы гибридного силового агрегата автомобиля. На сегодняшний день существует три типа таких двигателей: последовательный, параллельный и смешанный.

Последовательная схема гибрида

Принцип работы такой схемы можно считать самой простой из гибридов. Двигатель внутреннего сгорания в данном типе является вспомогательным элементом и предназначен для работы генератора. Генератор, получая энергию от ДВС, преобразует ее в электрическую и запитывает электромотор, который приводит автомобиль в движение.

Такая схема, как правило, применяется в маломощных автомобилях (малолитражках). Но используемый аккумулятор имеет большую емкость, с возможностью зарядки от обычной электросети. Большая емкость АКБ позволяет минимизировать использование ДВС, то есть автомобиль может двигаться на электродвигателе, который питается только от аккумулятора. Chevrolet Volt – это одна из моделей автомобилей, в которой использована последовательная схема гибрида.

Параллельная схема гибридного автомобиля

Принцип работы параллельной схемы заключается в том, что ДВС и электромотор установлены таким образом, что появляется возможность их использовать как вместе, так и по отдельности. Но все же основная функция электромотора в такой схеме – это создание дополнительной мощности ДВС при ускорении. Кроме того электродвигатель выполняет функции стартера и генератора. Аккумуляторы при такой схеме не требуют дополнительной подзарядки, им хватает энергии, вырабатываемой при движении.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid – модели с параллельной схемой гибридного двигателя.

Последовательно – параллельная схема гибрида

В этой схеме ДВС и электромотор связывает между собой планетарный редуктор, при помощи которого мощность от обоих двигателей передается на ведущие колеса.

Смешанная схема отличается от параллельной наличием генератора, создающего энергию для электродвигателя.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid – это представители полного гибрида.

Положительные стороны гибридных двигателей

  1. Основное достоинство гибридов заключается в его экономичности. Минимальная экономия топлива составляет 20%, что в условиях роста цен довольно ощутимое преимущество.
  2. Совместное использование двух двигателей снижает количество выбросов СО2.
  3. Отличные ходовые характеристики, которые достигнуты благодаря рациональному накоплению и последующему перераспределению мощностей, выработанных совместно двумя двигателями.
  4. В сравнении с традиционным автомобилем гибрид обладает ощутимым запасом хода, то есть он может продолжать движение даже с пустым баком.
  5. Характеристики гибридных двигателей полностью идентичны традиционным моделям с ДВС, вопреки сложившимся стереотипам, а с учетом других преимуществ порой даже превосходит их.
  6. Электродвигатели практически бесшумны, что добавляет комфорта при эксплуатации автомобиля.
  7. В сравнении с электромобилем, АКБ гибрида заряжается от топливного двигателя, что увеличивает запас его хода.
  8. Заправка автомобиля осуществляется тем же бензином, что и традиционные авто.

Недостатки гибридов

  1. Высокая стоимость автомобиля.
  2. Обслуживание автомобиля требует больших затрат. Ремонтировать такую машину самостоятельно вряд ли удастся, а квалифицированных мастеров найти большая сложность. С комплектующими также гарантированно будут проблемы.
  3. Перепады климатических температур плохо влияют на АКБ и приводят к их саморазряду.

Внешне автомобили с гибридными силовыми агрегатами не отличаются от классических бензиновых собратьев. Конечно, если бы модели автомобилей с гибридными двигателями имели такую же стоимость, как аналоги с ДВС, а обслуживание не вызывало сложностей, вряд ли кто отказался бы от такой машины. Но на данный момент реалии таковы, что разница в цене гибрида и аналога составляет в среднем 4000 долларов. Даже если взять в расчет все плюсы таких машин, включая экономию топлива, то разница все равно будет несоразмерная. Если не будет поломок, а пробег будет значительным, машина окупится в лучшем случае лет через пять. Такое положение вещей не вселяет оптимизма. Но как говорится: «Сколько людей – столько и мнений», поэтому выбор всегда остается за конкретным человеком.

Идея создания гибридного автомобиля с использованием электрического мотора появилась больше 100 лет назад. Гибридные автомобили выполняют несколько основных функций:

  • Экономия дорогостоящего бензина за счет его замены использованием электродвигателя.
  • Гибридные автомобили являются более экологическими по сравнению с классическими бензиновыми.
  • Увеличение расстояния, преодолеваемого на гибридном двигателе за счет использования двух источников энергии.

Гибридные автомобили и их устройство

Существуют умеренные и полные гибридные автомобили. Конструкция умеренных гибридов использует бензиновый двигатель как основной, а электрический источник питания подключает как подстраховку в редких случаях. Полные же гибриды подразумевают возможность использования альтернативного источника питания в качестве основного двигателя.

Конструкции автомобилей с гибридным двигателем

Существует несколько видов конструкций гибридов, отличаемых по способу подключения двигателя:

  • Автомобили с последовательной схемой подключения. В рамках схемы использован двигатель внутреннего сгорания малой мощности, подключенный к электрогенератору. Электромотор приводит машину в движение и является основным двигательным механизмом. Модели гибридных автомобилей с такой схемой — Chevrolet Volt, а также Opel Ampera. В таких автомобилях используют электрические батареи увеличенной емкости.

Последовательная схема подключения узлов

  • Параллельная схема подключения. В рамках данной схемы могут работать вместе и по отдельности как бензиновый, так и электрический двигатели. В основном используется электромотор мощностью 20 Вт, которая возрастает при увеличении скорости автомобиля.

Параллельная схема подключения узлов

  • Смешанная, последовательно-параллельная схема. Принцип построения такого двигателя схож с двигателем с параллельной схемой, но в смешанную схему добавлен генератор, от которого питается электромотор.

Последовательно-параллельная схема подключения узлов

Как работает гибридный двигатель?

Когда машина начинает движение, расходуется запас электромотора и аккумулятора. На высокой скорости к работе электрических источников энергии подключается бензиновый двигатель. В результате работы бензинового двигателя образуется некий излишек энергии, который подзаряжает генератор. От генератора питается электромотор, а он, в свою очередь, подзаряжает аккумулятор .

При торможении используется принцип рекуперативного торможения – электромотор в этом случае выполняет функцию генератора, подпитывая аккумулятор. Таким образом, энергия, полученная в результате торможения, используется на благо автомобиля.

Устройство гибридного автомобиля

Гибридный авто состоит из следующих основных узлов:

  1. Бензиновый двигатель (двигатель внутреннего сгорания). Но в гибридных автомобилях, в отличие от классических, ДВС маломощный, так как используется в тандеме с электромотором.
  2. Электрический двигатель. Альтернативный источник энергии для автомобиля. Часто в таких двигателях используется технология рекуперации – электромотор работает не только в качестве силовой установки, приводящей машину в движение. Он также выполняет функции генератора, накапливая энергию во время торможения и спуска с возвышенностей.
  3. Генератор предназначен для производства электроэнергии.
  4. Аккумуляторные батареи хранят запас электроэнергии для электродвигателя.
  5. Топливный бак используется для хранения бензина для ДВС.
  6. Коробка передач позволяет управлять как ДВС, так и электродвигателем.

Устройство гибридного авто на примере Toyota Prius

Автомобиль гибрид предназначен, в первую очередь, для эффективного использования энергоресурса. Для достижения этого эффекта используется несколько приемов:

  1. Используется энергия торможения за счет технологии рекуперации.
  2. Бензин экономится за счет переключения механизма на работу электромотора.
  3. При производстве машины гибрида используют легкие материалы, которые облегчают конструкцию, тем самым уменьшая потребление ресурсов.
  4. Эффективно используются аэродинамические свойства материалов и конструкций.

Индустрия гибридных авто активно развивается, ведь пока мы не можем говорить о совершенстве данных конструкций и их доступности. Рассмотрим более подробно некоторые преимущества и недостатки конструкций гибридных автомобилей:

  • Экономия при расходе топлива и энергоресурсов. Несомненный плюс гибридов – сокращение расходов, к тому же электромотор может самостоятельно производить энергию.
  • Экология. Гибриды существенно меньше вредят окружающей среде, чем классические автомобили.
  • Дальность пробега. Гибридные автомобили заправляют гораздо реже, чем обычные бензиновые.
  • Аккумуляторные батареи гибридов гораздо легче и удобнее в использовании, чем батареи электрических автомобилей.
  • Электродвигатель работает практически бесшумно.
  • Гибридный автомобиль может обходиться без ДВС на городских улицах.

Но существуют и некоторые недостатки, связанные с гибридными машинами:

  • Аккумуляторы электродвигателей должны постоянно эксплуатироваться, в противном случае срок из действия сокращается. Кроме того, они способны самостоятельно разряжаться, не переносят резких перепадов температур. Еще не развита инфраструктура предприятий, способных правильно утилизировать эти элементы.
  • Сложная конструкция двигателя делает его ремонт сложным и дорогостоящим. Часто детали невозможно отремонтировать и приходится заказывать новые у производителей, что затягивает процесс ремонта.
  • Гибридные двигатели работают в основном с бензиновыми автомобилями, хотя использование дизельного топлива экономически более выгодно.
  • Стоимость автомобилей с гибридными двигателями гораздо выше средней на рынке. Такое дорогое приобретение не всем по карману.

Не смотря на некоторые недостатки, отрасль производства гибридных автомобилей динамично развивается и совершенствуется. С каждым новым сезоном производители представляют лучшие гибридные автомобили , обладающие более широким набором функций и более доступными для автолюбителей.

Гибридные авто Toyota Hybrid - современные технологии и качество

Проставляя эту отметку я даю однозначное согласие ПИИ «Тойота-Украина», код ЕГРПОУ 32589471, проспект Степана Бандеры, 24-Б., Г. Киев 04073 (далее, «Владелец») на обработку своих персональных данных, а именно: фамилии, имени , отчества, адреса электронной почты, номера телефона с целью обеспечения реализации хозяйственных и гражданско-правовых отношений в сфере торговли товарами и услугами, в частности, но не ограничиваясь автомобилями под торговыми марками «Toyota» ( «Тойота») и / или «Lexus» («Лексус»), на следующих условиях:

  • Предоставляемые мной персональные данные, в пределах указанной выше цели обработки персональных данных, могут быть переданы компании Toyota Motor Europe NV / SA (юридический адрес Avenue Du Bourget 60 1140 Брюссель, Бельгия), другим аффилированным лицам владельцам (любым компаниям группы Toyota, независимо от страны), официальным дилерам владельцев (которые также могут выступать как распорядители персональных данных), а также другим лицам, имеющим договорные отношения с владельцем и / или его официальными дилерами и осуществляют рекламные, маркетинговые мероприятия и тому подобное.
  • Это согласие действительно в течение срока, необходимого для реализации предусмотренной им цели обработки персональных данных, и может быть отозвано путем направления уведомления владельца. Отзыв этого согласия влечет прекращение обработки моих персональных данных.
  • Я уведомлен (а) о Владельце моих персональных данных, состав и содержание, цель обработки моих персональных данных и лиц, которым передаются мои персональные данные. Распространение, передача и предоставление доступа к персональным данным другим лицам в рамках этого согласия, не потребуют получения отдельного согласия на такие действия или предоставления мне отдельного сообщения.
  • Любые обращения относительно обработки моих персональных данных должны быть направлены на указанную выше адрес Владельца.
  • Я уведомлен(а) о том, что имею следующие права субъекта персональных данных, предусмотренных ст. 8 Закона Украины «О защите персональных данных», а именно:
  • 1) знать об источниках сбора, местонахождение своих персональных данных, цель их обработки, местонахождение или место жительства (пребывания) владельца или распорядителя персональными данными или дать соответствующее поручение о получении этой информации уполномоченным им лицам, кроме случаев, установленных законом;
  • 2) получать информацию об условиях предоставления доступа к персональным данным, включая информацию о третьих лицах, которым передаются мои персональные данные;
  • 3) на доступ к своим персональным данных;
  • 4) получать не позднее чем за тридцать календарных дней со дня поступления запроса, кроме случаев, предусмотренных законом, ответ о том, обрабатываются ли мои персональные данные, а также получать содержание таких персональных данных;
  • 5) предъявлять мотивированное требование владельцу персональных данных с возражением против обработки своих персональных данных;
  • 6) предъявлять мотивированное требование об изменении или уничтожении своих персональных данных любым владельцем и распорядителем персональных данных, если эти данные обрабатываются незаконно или являются недостоверными;
  • 7) на защиту своих персональных данных от незаконной обработки и случайной потери, уничтожения, повреждения в связи с умышленным сокрытием, непредоставлением или несвоевременным их предоставлением, а также на защиту от предоставления сведений, которые являются недостоверными или порочащих честь, достоинство и деловую репутацию физического лица;
  • 8) обращаться с жалобами на обработку своих персональных данных к Уполномоченному Верховной Рады Украины по правам человека или в суд;
  • 9) применять средства правовой защиты в случае нарушения законодательства о защите персональных данных;
  • 10) вносить предостережения об ограничении права на обработку своих персональных данных при предоставлении согласия;
  • 11) отозвать согласие на обработку персональных данных;
  • 12) знать механизм автоматической обработки персональных данных;
  • 13) на защиту от автоматизированного решения, которое имеет для меня правовые последствия.

Что такое гибридные автомобили и каковы их типы?

Гибридный автомобиль - это автомобиль, имеющий два источника энергии. Наиболее распространены гибридные автомобили с приводом от «тандема», состоящего из блока внутреннего сгорания (бензинового или дизельного) и электрического блока. Но не все дизель-электрические приводы одинаковы. В целом их можно разделить на три группы:

• так называемые мягкие гибриды (mHEV) - используемый здесь электродвигатель обычно совмещает в себе функции стартера и генератора; он не может управлять автомобилем самостоятельно, но он может восстанавливать энергию во время замедления и использовать ее позже для питания бортовых электрических устройств и поддержки двигателя внутреннего сгорания во время движения (что приводит к снижению расхода топлива).Кроме того, он позволяет раньше активировать систему старт / стоп (двигатель внутреннего сгорания «гаснет» при остановке, когда автомобиль все еще движется - это также снижает потребность в топливе). плавание (временное движение с постоянной скоростью с выключенным двигателем внутреннего сгорания) и обеспечивает более легкий запуск привода, тем самым повышая комфорт. Существенным преимуществом системы mHEV является ее невысокая стоимость, так как она не увеличивает заметно стоимость автомобиля.

• так называемые полный гибрид (HEV) - здесь дополнительный электродвигатель поддерживает агрегат сгорания при разгоне и на коротких участках, на небольшой скорости может даже самостоятельно вести машину.Транспортные средства HEV не могут заряжаться от внешнего источника питания. Они накапливают энергию в батарее, получая ее от работы двигателя внутреннего сгорания или во время замедления или торможения. Дополнительный электродвигатель позволяет как улучшить характеристики автомобиля (обеспечивает дополнительный крутящий момент), так и снизить расход топлива (блок сгорания работает реже и менее интенсивно). К сожалению, у гибридов HEV есть ряд недостатков: в электрическом режиме они имеют очень малый запас хода, практически не превышающий 1 км, и подходят в основном для города - на более высоких скоростях такой тип привода не приносит существенной пользы.

• сменные гибриды (PHEV) - в этом случае в автомобиле есть дополнительная большая высоковольтная батарея, которую можно заряжать от розетки. Запасенная в нем энергия позволяет преодолевать несколько десятков километров пути только на электродвигателе, без необходимости использования агрегата внутреннего сгорания. Результат: например, подключаемый гибрид можно приводить в действие только на электрическом режиме каждый день, и это с чрезвычайно низким уровнем шума. А поскольку аккумулятор здесь не такой большой, как в обычном электромобиле, зарядка занимает меньше времени, напримерв случае SUPERB iV - от 3,5 до 5 часов. Подключаемый гибрид имеет больше преимуществ: на дальнейших маршрутах он предлагает больший запас хода, чем у автомобилей внутреннего сгорания, а сочетание двух мощных двигателей обеспечивает его высокую производительность. . Неудивительно, что новейшая версия ŠKODA OCTAVIA RS доступна с подключаемым гибридным приводом.

.

Что такое «гибридный автомобиль»? | Как работают гибридные автомобили

Энергия, рекуперированная и сохраненная в аккумуляторной батарее гибридного автомобиля, может быть высвобождена тремя интеллектуальными способами для обеспечения максимально эффективной работы всей системы:

Электропривод - в этом режиме машина работает только на электричестве, поэтому очень плавно и почти бесшумно. Этот режим обеспечивает все преимущества электромобиля, такие как максимальный крутящий момент во всем диапазоне скоростей, позволяя автомобилю динамично двигаться и быстро ускоряться.

Гибридный привод - в какой-то момент бензиновый двигатель может запуститься, а затем он работает вместе с электродвигателем. Этот режим обеспечивает лучший компромисс между мощностью и экономией топлива и очень полезен в таких ситуациях, когда вам нужно ускориться, чтобы догнать движение на открытой дороге.

Привод от двигателя внутреннего сгорания - на еще более высоких скоростях двигатель внутреннего сгорания полностью берет на себя мощность, а электродвигатели не используются. Этот режим особенно полезен для движения с постоянной высокой скоростью, поскольку он имеет самый низкий расход топлива.

Лучшие гибриды, такие как последние модели Honda CR-V и Jazz, еще умнее. Используя подрулевые лепестки, пользователь может регулировать количество энергии, возвращаемой при отпускании педали тормоза. В качестве альтернативы двигатель может перезаряжать аккумулятор и поддерживать аккумулятор на максимальном уровне в ожидании использования в будущем.

Усовершенствованная трансмиссия и электроника делают переключение моделей e: HEV между электрическим, гибридным и двигателем внутреннего сгорания прозрачным для водителя.Благодаря постоянному мониторингу условий движения и мгновенной реакции на газ, автомобили, оборудованные таким образом, очень универсальны и хорошо работают в реальных условиях.

Электрический режим обеспечивает тихую езду с нулевым уровнем выбросов на низких и средних скоростях. Он может быть активирован не только автоматически, но и вручную водителем, нажав кнопку EV, если это позволяют условия. В гибридном режиме двигатель внутреннего сгорания заряжает аккумулятор, а электродвигатель приводит в движение колеса, или оба двигателя совместно используют привод.Напротив, в режиме внутреннего сгорания, который чаще всего используется на более высоких скоростях на основных дорогах, вся энергия для привода поступает от бензина.

.

Гибридные и электродвигатели. Что о них стоит знать? • Master1.pl

На что обращать внимание при покупке автомобилей с альтернативными приводами?

Цилиндры, мощность и рабочий объем отвечают за мощность двигателей внутреннего сгорания. И какие параметры двигателя наиболее важны для электрического или гибридного привода? Переводим.

Гибридные автомобили больше не являются новинкой, предназначенной только для премиальных брендов. Практически каждый производитель предлагает хотя бы одну модель с таким приводом.

Гибридные автомобили легко купить на вторичном рынке. Посмотрите, какие модели вы найдете в предложении Master1.pl

Хотите знать, выгодно ли покупать подержанный гибрид? Подробный ответ на этот вопрос можно найти в этом руководстве.

Есть также электромобили, которые медленно выезжают на улицы Польши, но со временем их будет становиться все больше и больше.

Альтернативные двигатели до сих пор остаются загадкой для многих водителей. Стоит ли ориентироваться на количество лошадиных сил под капотом в их случае? Как оценить мощность двигателя в случае электромобилей, если объем цилиндров заменил электрическую?

Вы узнаете об этом в нашем руководстве.Объясняем:

  • как работает гибридный привод,
  • какие бывают типы гибридов,
  • каковы основные параметры гибридных и электрических двигателей,
  • как рассчитать крутящий момент автомобиля с электродвигателем,
  • какова стандартная емкость аккумуляторов в электромобилях.

Как работает гибридный привод?

В двух словах: гибридный привод - это совместная работа бензина и электричества.

Электродвигатель поддерживает двигатель внутреннего сгорания при запуске и ускорении.Гибридный привод позволяет трогаться с места, используя только электродвигатель. А также преодоление небольших расстояний на городских скоростях без использования бензинового агрегата.

Какие бывают гибриды?

На рынке представлены различные типы приводов этого типа.

  • Гибридный привод Classic

Самый распространенный тип. Он состоит из комбинации двух двигателей: электрического и внутреннего сгорания, которые могут работать последовательно или параллельно.

Вставной привод позволяет заряжать электродвигатель от вилки. Как и в случае с электромобилями.

Двигатель внутреннего сгорания занимает первое место в автомобилях с мягким гибридом. Электрический действует как генератор и стартер. Это означает, что автомобиль получает электрическое питание только при трогании с места и на начальной скорости.

Как проанализировать технические параметры гибридного двигателя?

Как узнать, что выбранная модель с гибридным приводом обеспечит динамичное вождение и «драйвовые» хорошие характеристики?

Можно следить за параметрами бензинового двигателя.Например:

90 020 90 021 цилиндр: они обеспечивают динамизм, но также и экономичный привод.
  • л.с.: Отвечает за мощность двигателя.
  • Рабочий объем: влияет на мощность двигателя, максимальную скорость и величину крутящего момента.
  • Хотите узнать подробности. Вы можете найти их в справочнике: Основные параметры двигателя. Что о них стоит знать.

    А как насчет электродвигателя? Можете ли вы полностью опустить его параметры? Не совсем.

    Как вы уже знаете, гибридные автомобили комплектуются двумя двигателями: внутренним и электрическим. И это вносит некоторую путаницу в технические данные.

    При анализе параметров гибридных автомобилей вы столкнетесь с концепцией мощности системы .

    Прежде чем мы сможем объяснить, что это означает, вам необходимо знать два связанных термина:

    1. Максимальная мощность: наибольший множитель крутящего момента во всем диапазоне скоростей двигателя.
    2. Суммарная мощность: сумма максимальной мощности обоих двигателей.

    Какова системная мощность гибридного автомобиля?

    Это максимальная мощность автомобиля, оборудованного более чем одним двигателем. В случае гибридов это двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Разве что это два совершенно разных силовых агрегата.

    Бензиновый двигатель достигает максимальной мощности при 5000 об / мин, а электродвигатель - при 3000 об / мин.
    На практике это означает, что электродвигатель вырабатывает максимум на малых и средних оборотах, а бензиновый двигатель - на высоких.

    Следовательно, вы не можете просуммировать их максимальные мощности, чтобы узнать максимальную мощность всей системы.

    Например, бензиновый двигатель выдает 72 кВт, а электрический двигатель - 53 кВт. Мощность системы не 125 кВт, а всего 90 кВт.

    Звучит сложно? Вам не нужно все это знать. Просто помните, что максимальная мощность гибрида - это мощность системы, а не общая мощность.

    Технические параметры электромобилей

    Просматривая рекламные порталы с электромобилями, вы заметите отсутствие информации о технических параметрах двигателя.

    Как тогда судить, будет ли данная модель маневренной и динамичной?

    Вы можете использовать мощность так же, как с традиционными и гибридными приводами.

    И не беспокойтесь, что «электрика» не подарит вам адреналин за рулем. Так было несколько лет назад. Теперь на рынке вы найдете модели с нулевым уровнем выбросов с ускорением, аналогичным спортивному автомобилю.

    Например, у Tesla Model S под капотом 762 л.с. Разгоняется до «сотни» всего за 2,4 секунды.И это не исключение:

    • Jaguar I-Pace: 400 л.с., разгоняется до 100 км / ч за 4,7 сек.,
    • Hyundai Kona Electric: 204 л.с., разгоняется до 100 км / ч за 7,6 сек. (Самый мощный версия этой модели),
    • Audi e-Tron: 408 км, разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды

    А какой запас хода у электромобиля?

    В случае электромобилей динамика движения - это еще не все. Ключевым фактором в их случае является диапазон, который зависит от емкости аккумулятора.

    Аккумулятор емкостью 35 кВтч позволит вам проехать ок.200 км. Это одна из самых маленьких батарей на рынке.

    Чаще всего встречаются аккумуляторы емкостью:

    • 39,2 кВтч - дальность действия примерно до 300 км,
    • 64 кВтч - дальность примерно до 450 км.

    На данный момент на рынке вы также найдете электромобили с пробегом до 500 километров. Пока только в автомобилях премиум-класса и внедорожниках.

    Есть еще одна проблема: время автономной работы.

    Сколько лет нужно, чтобы заменить аккумулятор в электромобиле?

    Не волнуйтесь.Не меняя аккум с 240 до 300 уедешь. километров. Если вы водите около 20000 в год, км, этот электромобиль прослужит вам более 10 лет. Так похоже на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

    Вы задаетесь вопросом, сколько стоят новые или подержанные гибридные и электрические автомобили. Посмотрите, какие модели вы найдете в предложении Master1.pl

    .

    Что такое гибридный автомобиль?

    Во время климатического кризиса все больше и больше людей начинают осознавать влияние своего повседневного выбора на окружающую среду. То, что мы покупаем, что едим, как живем и чем движемся, имеет большое значение для благополучия планеты. Наша миссия должна заключаться в том, чтобы минимизировать негативное влияние нашего поведения на природу. Чтобы это произошло, нам нужно больше осознанно относиться к рутинной деятельности. Мы обогреваем наши дома тепловыми насосами, устанавливаем фотоэлектрические панели на крышах и сокращаем образование отходов.И вместо классического бензинового автомобиля остановим свой выбор на более разумном, экономичном и экологическом гибриде. Что такое гибридный автомобиль? Как выбрать подходящий и что учитывать при покупках? Советуем!

    Гибридный автомобиль - что это значит?

    С ростом популярности экологических автомобильных решений все больше и больше людей задаются вопросом: что такое гибридный автомобиль? Короче говоря, гибрид - это система, сочетающая в себе электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания.Такое решение было введено в ответ на прогрессирующее загрязнение воздуха, вызываемое транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания. В поисках оптимального решения инженеры обратились к электричеству. Объединив классический двигатель с электрическим приводом, они создали удобный, экономичный и экологичный сплав, который позволяет вам двигаться, не создавая дополнительной нагрузки на планету, запятнанную деятельностью человека.

    Одним из недостатков двигателей внутреннего сгорания является необходимость установки в автомобилях коробки передач и сцепления, обеспечивающих трогание с места, ускорение и быстрое движение.Однако все эти системы не снимают проблему необходимости работы в неоптимальном диапазоне параметров для такого привода. Это заставляет автомобиль выделять облака вредного дыма при трогании с места или ускорении. Эти неприятности устраняются за счет использования в автомобиле гибрида. Что это такое, как работает и на какие типы делятся такие машины?

    Что такое гибридный автомобиль? Какие бывают гибриды?

    В зависимости от развития привода гибриды делятся на несколько типов: последовательные, параллельные и последовательно-параллельные.

    В серийном гибриде двигатель внутреннего сгорания механически не прикреплен к колесам. Скорее, он действует как генератор, вырабатывающий электричество, необходимое для питания электродвигателя. Иногда вся система дополняется аккумулятором, задача которого - накапливать дополнительную энергию. Во время разгона он «делится» мощностью с генератором, чтобы автомобиль мог легко ускоряться или подниматься в гору. Недостатком этого решения является необходимость преобразования энергии, вырабатываемой двигателем внутреннего сгорания, дважды - сначала из механической в ​​электрическую, а затем из электрической в ​​механическую.И это связано с очевидными потерями мощности.

    Параллельный гибрид, также известный как мягкий гибрид, работает несколько иначе. Двигатель внутреннего сгорания механически связан с колесами и представляет собой основной источник движения, в то время как электродвигатель помогает ему в моменты, когда требуется поддержка - при ускорении, движении в гору. Проблема здесь по-прежнему в необходимой коробке передач, а машины такого типа не могут работать только на электродвигателе.

    Последний тип гибрида - последовательно-параллельный - так называемый полный гибрид.Здесь объединены два вышеуказанных решения для получения оптимальной системы. Эта концепция позволяет использовать максимальную эффективность при сохранении простоты конструкции. Именно поэтому этот гибрид стал самым популярным.

    Гибридный автомобиль - почему стоит выбрать?

    Ответа на вопрос, что такое гибридный автомобиль, может быть недостаточно. Ключом к пониманию феномена этого типа транспортного средства являются его свойства. И у гибридных двигателей много преимуществ. Комбинация двух типов приводов означает, что при движении по городу мы используем только электродвигатель.Таким образом мы экономим деньги, которые были бы потрачены на топливо, и, что не менее важно, мы не загрязняем воздух ядовитыми выхлопными газами из выхлопной трубы. Главное преимущество здесь - огромная экономия топлива. Что немаловажно, эти автомобили не требуют зарядки аккумулятора - в отличие от электромобилей. При торможении здесь вырабатывается энергия. Он улавливается генератором, который затем дает энергию автомобилю во время движения. Именно поэтому гибриды считаются лучшими городскими автомобилями.Постоянное торможение в пробках для нашего кошелька не так обременительно. Ни для окружающей среды!

    .Гибридный автомобиль

    - что это? Какой выбрать? - Блог

    Гибридные машины на польских дорогах давно перестали удивлять. Этот динамично развивающийся сегмент легковых автомобилей привлекает все больше энтузиастов, ищущих экологичные и экономичные автомобили. Однако знаете ли вы, что такое гибридный автомобиль, как он работает и что он может вам предложить?

    Гибридный автомобиль - что это?

    Это легковой автомобиль с гибридным приводом.В этом приводе объединены два типа двигателей - основной двигатель внутреннего сгорания и вспомогательный электрический. Кроме того, у гибридов есть литий-ионные батареи, которые используются для хранения электроэнергии.

    Что такое гибридный автомобиль? Благодаря совмещению и настройке двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя можно обеспечить автомобилю оптимальные рабочие параметры. Двигатель внутреннего сгорания достигает максимальной эффективности в верхнем диапазоне оборотов, а его использование в нижнем диапазоне оборотов неэффективно.В свою очередь, электрический агрегат отличается высоким КПД с самого «низа». Комбинация обоих двигателей гарантирует максимальную производительность, увеличивает срок службы трансмиссии и, что наиболее важно, снижает потребление топлива двигателем внутреннего сгорания.

    Какой гибридный автомобиль выбрать?

    Не знаете, какой гибридный автомобиль выбрать? Теперь, когда вы знаете, что такое гибридный автомобиль, вам следует узнать о возможных способах объединения электрического агрегата с двигателем внутреннего сгорания.

    В настоящее время на рынке представлены гибриды трех типов: серийные, параллельные и смешанные.

    Если вы хотите профинансировать гибридный автомобиль, мы рекомендуем лизинг Volvo V60 - элитный универсал с высокопроизводительным гибридным агрегатом и лизинг BMW 2 Series - городской автомобиль меньшего размера. Вы ищете гибридный внедорожник? Обязательно проверьте лизинг Volvo XC 90!

    Что такое серийный гибридный автомобиль?

    Гибридная серия работает по принципу, согласно которому двигатель внутреннего сгорания механически не связан с колесами автомобиля, а действует только как привод для генератора, вырабатывающего электричество, который приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение автомобиль.Эта система обеспечивает оптимальные рабочие параметры двигателя внутреннего сгорания, а также соответствующую динамику движения, гарантированную электрическим агрегатом. К сожалению, при преобразовании последовательного привода возникают большие потери энергии.

    Что такое гибридный автомобиль с параллельным приводом?

    Этот тип привода, также известный как «мягкий гибрид», основан на механическом соединении двигателя внутреннего сгорания с колесами. В этом случае электродвигатель используется только для поддержки блока сгорания, обеспечивая его высокий крутящий момент при движении в гору или ускорении.Такое решение гарантирует хорошую динамику и увеличивает срок службы двигателя внутреннего сгорания.

    Что такое серийно-параллельный (смешанный) гибридный автомобиль ?

    Это называется Полный гибрид, сочетающий в себе черты двух вышеупомянутых решений. Это означает, что двигатель внутреннего сгорания может быть механически соединен с колесами, а может и не быть. В свою очередь, электродвигатель может питаться от батареи или двигателя внутреннего сгорания, выступающего в качестве генератора. Пример полного гибрида, например,в. Toyota Prius или Hyundai Ioniq.

    Гибридный автомобиль в лизинг - почему он того стоит?

    Выбирая гибридный автомобиль в лизинг, можно значительно снизить затраты на его эксплуатацию, особенно потребление все более и более дорогого топлива. Обращает на себя внимание также увеличенный срок службы изнашиваемых деталей приводных агрегатов и самого привода.

    Еще одним преимуществом является возможность установки фотоэлектрических элементов, например, от Partner Carsmile, дома, что позволит заряжать подключаемый гибрид почти бесплатно.

    Хотите знать, какой гибридный автомобиль вам подойдет лучше всего? Ознакомьтесь с нашим предложением гибридов и сосредоточьтесь на экологических и современных решениях сегодня.

    .

    Типы гибридных приводов | Autokult.pl

    Подразделение гибридных автомобилей
    В зависимости от степени развития привода к гибридным автомобилям относятся микрогибриды, мягкие гибриды и полные гибриды.

    В случае микрогибрида электродвигатель не используется для питания автомобиля, он действует только как стартер и генератор переменного тока.В мягких гибридах электродвигатель не может управлять автомобилем самостоятельно и функционирует как вспомогательный агрегат для двигателя внутреннего сгорания. Задача электродвигателя здесь - восстанавливать энергию во время торможения и поддерживать двигатель внутреннего сгорания при ускорении автомобиля. Полные гибриды характеризуются высочайшим уровнем развития драйва. В их случае электродвигатель может как самостоятельно управлять автомобилем, так и поддерживать двигатель внутреннего сгорания и восстанавливать энергию при торможении.

    Другое подразделение гибридных автомобилей основано на способе соединения двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Есть серийные гибриды, параллельные гибриды и смешанные гибриды.

    Гибриды серии
    В серийных гибридах двигатель внутреннего сгорания механически не связан с ведущими колесами и выполняет функцию так называемого расширитель диапазона, используемый для привода генератора электрического тока. Вырабатываемая электроэнергия используется электродвигателем, приводящим в движение автомобиль.Для этого типа привода требуется два электрических блока. Один из них действует как генератор энергии, а другой приводит в движение автомобиль. При такой конфигурации двигатель внутреннего сгорания может работать в оптимальном диапазоне частот вращения и нагрузок. Если батареи, от которых электродвигатель получает электричество, заряжены, двигатель внутреннего сгорания не работает. Только когда накопленные энергоресурсы исчерпаны, блок сгорания запускается и приводит в действие генератор, который питает электрический блок.Это решение позволяет продолжать движение без необходимости принудительной остановки и стационарной зарядки аккумуляторов. По прибытии в пункт назначения аккумуляторы можно заряжать от сети с помощью специального кабеля благодаря вставной технологии. К самым большим преимуществам серийных гибридов можно отнести возможность движения в чисто электрическом режиме без использования двигателя внутреннего сгорания. Это экономит топливо и снижает выбросы выхлопных газов до нуля. Другим преимуществом является работа двигателя внутреннего сгорания в диапазоне его максимального КПД, что очень положительно влияет на количество токсичных соединений, образующихся во время его работы.С другой стороны, к самым большим недостаткам серийных гибридов можно отнести высокую стоимость строительства, а также значительные габариты и большой вес приводной системы. Существенным недостатком этого решения также является необходимость многократного преобразования энергии.

    Параллельные гибриды
    Блок сгорания в первую очередь отвечает за управление параллельными гибридами, а электрический блок является только вспомогательным.
    Параллельные гибридные приводы включают:

    - параллельный гибридный привод с одним сцеплением,
    - параллельный гибридный привод с двойным сцеплением
    - Параллельный гибридный привод с разделенной осью.

    В случае параллельного гибрида с одним приводом сцепления электрический блок постоянно соединен с блоком сгорания. Следовательно, оба устройства не могут работать независимо. Теоретически электродвигатель может управлять автомобилем самостоятельно, но на самом деле это не имеет особого смысла, поскольку коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания будет вращаться. Это приведет к потерям, вибрациям и шуму. Следовательно, только электрическое движение возможно только на очень низкой скорости.Постоянное сочетание обоих типов агрегатов также отрицательно сказывается на количестве энергии, рекуперированной во время торможения. Во время замедления двигатель внутреннего сгорания создает дополнительное сопротивление, поэтому количество потенциально извлекаемой энергии уменьшается. В простейшем варианте параллельного гибридного привода с одним сцеплением используется электрический блок, который действует как стартер для блока сгорания, и генератор переменного тока, который питает электрическую систему автомобиля. Более сложное решение требует использования дополнительной батареи и более мощного электродвигателя, поддерживающего двигатель внутреннего сгорания и рекуперирующего энергию при торможении.

    При параллельном гибридном приводе с двумя сцеплениями блок сгорания не подключен постоянно к электрическому блоку. Использование муфты между этими компонентами позволяет им работать независимо. В результате можно двигаться в чисто электрическом режиме без движения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Однако даже в этом случае электрическая установка должна иметь возможность немедленно запускать двигатель внутреннего сгорания. Следовательно, при движении автомобиля в одиночку электродвигатель никогда не должен работать на полную мощность.Его часть всегда нужно оставлять в резерве, чтобы в случае необходимости можно было запустить двигатель внутреннего сгорания. Оба блока остаются отключенными также во время рекуперации энергии при торможении. Благодаря этому вся энергия, генерируемая при замедлении, может быть использована для зарядки аккумулятора без потерь на преодоление сопротивления двигателя внутреннего сгорания. Количество рекуперируемой энергии здесь ограничивается только мощностью электрического агрегата. Что касается конструкции рассматриваемого привода, одной из самых больших проблем является сохранение небольшого размера муфты между блоками внутреннего сгорания и электрическими блоками.Также очень важно запустить двигатель внутреннего сгорания при движении в чисто электрическом режиме, что напрямую влияет на комфорт вождения.

    В случае параллельного гибридного привода с разделенной осью блок сгорания механически не связан с электрическим блоком. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение колеса передней оси, а электродвигатель - колеса задней оси. В этом случае суммирование движущей силы происходит на дороге. Если одновременно работают агрегаты внутреннего сгорания и электрический, в распоряжении пользователя имеется полный привод, который плавно распределяется в различных пропорциях между передней и задней осями автомобиля.Электродвигатель также может восстанавливать энергию при торможении. Проблема, однако, в том, что электрический агрегат не может вырабатывать электричество, когда он припаркован. Поэтому его нельзя использовать в качестве стартера или генератора. Поэтому необходимо использовать отдельный элемент, позволяющий запускать двигатель внутреннего сгорания. С другой стороны, бортовая электрическая сеть и кондиционер питаются в неподвижном состоянии от дополнительного генератора переменного тока, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания (кондиционер также может питаться напрямую от двигателя внутреннего сгорания).Одно из преимуществ рассматриваемого типа привода состоит в том, что нет необходимости менять обычную систему привода двигателя внутреннего сгорания.

    Кроме того, конструкция параллельного гибридного привода с разделенными осями позволяет электрическому блоку работать с высокой скоростью вращения. Это увеличивает эффективность рекуперации энергии при торможении, а также эффективность гибридного привода. С другой стороны, тот факт, что двигатель внутреннего сгорания не требует запуска электродвигателем, является, с одной стороны, преимуществом, а с другой стороны, недостатком, поскольку для этого требуется отдельный стартер.Еще один недостаток - крутящий момент и скорость вращения электрического агрегата должны распределяться по всему диапазону движения автомобиля. Трудно поддерживать постоянную тягу автомобиля, она переходит от избыточной поворачиваемости к недостаточной в зависимости от используемого привода. Кроме того, неудобством является невозможность зарядки аккумулятора и бортовой электросети от электродвигателя на неподвижном автомобиле.
    Параллельные гибриды отличаются от других типов гибридов наибольшей эффективностью.К их преимуществам также можно отнести возможность обслуживания обычной приводной системы в широком рабочем диапазоне. Это положительно сказывается на количестве места для установки, технологии производства автомобиля, поведении системы во время вождения и привычках пользователей. Стоимость производства, которая сегодня так важна, также говорит в пользу параллельных гибридов. Разработка и внедрение в производство этого типа автомобилей требует меньших финансовых затрат, чем в случае серийных и смешанных гибридов.Это связано с тем, что параллельные гибриды технически отличаются гораздо меньше, чем обычные автомобили.

    Смешанные гибриды
    Комбинация последовательного и параллельного гибридного привода происходит в смешанных гибридах. Эта конструкция отличается разделением мощности двигателя внутреннего сгорания и последовательно-параллельным расположением взаимодействующих элементов. К топочному агрегату здесь прилагаются два электрических агрегата. Однако наиболее важным элементом является планетарная передача, в которой мощность двигателя внутреннего сгорания делится на два аспекта: механический (который может передавать усилие непосредственно на ведущие колеса) и электрический.Первый из электрических агрегатов, в зависимости от текущей ситуации, самостоятельно приводит в движение автомобиль, поддерживает двигатель внутреннего сгорания или восстанавливает энергию при торможении. Второй электрический блок, с другой стороны, может напрямую приводить в действие первый электрический блок или заряжать батареи. Он также действует как стартер, запускающий двигатель внутреннего сгорания. Планетарная передача, заменяющая обычную коробку передач, представляет собой систему, которая суммирует вращения и крутящие моменты отдельных приводов.Передачи здесь меняются непрерывно. Плавная работа трансмиссии значительно повышает комфорт при вождении, но ее особый режим работы понравится далеко не всем.

    Смешанные гибриды более эффективны, чем серийные гибриды, но меньше, чем параллельные гибриды. Это связано с необходимыми этапами преобразования энергии, особенно при движении на высокой скорости. В результате экономия топлива наблюдается в основном в городском движении.

    .90 000 гибридных автомобилей на практике - как это работает? 🚗 Qarson.pl

    Когда на рубеже веков на рынке появились автомобили с электродвигателем, все задавались вопросом, сможет ли статистический Ковальски позволить себе такую ​​машину. На этот раз кажется, что наступит быстрее, чем предполагалось. Это потому, что мы уже несколько лет являемся свидетелями технологического прорыва в автомобильной промышленности. На рынок вышли высокотехнологичные и высокоэффективные гибридные автомобили.Рыночное предложение этого типа автомобилей очень интересно. Неудивительно, что доля этих автомобилей на рынке растет.

    Toyota Prius схема расположения аккумуляторной батареи

    Что такое гибридный привод в автомобиле?

    Hybrid - это автомобильный привод, представляющий собой комбинацию двух двигателей: бензинового и электрического. Первым серийным гибридным автомобилем в мире стала Toyota Prius, дебютировавшая в 1997 году. С тех пор можно говорить о нескольких поколениях этого типа привода и о разной степени развития гибридного привода в автомобилях.

    Проще говоря, сейчас вводится разделение на микрогибриды, мягкие гибриды и полные гибриды. Еще можно говорить о серийных, параллельных и смешанных гибридах. Название описывает способ совместной работы электрического двигателя и двигателя внутреннего сгорания.

    В классическом автомобиле автомобиль приводит в движение двигатель внутреннего сгорания через коробку передач. Для запуска двигателя понадобится стартер, который потребляет пусковой ток от аккумуляторной батареи. Пока двигатель работает, генератор подает ток на все устройства и заряжает аккумулятор.

    Двигатель внутреннего сгорания остается источником энергии в простейшей гибридной системе. Генератор и стартер заменяют систему двигателей генераторов тока, инверторов тока и аккумуляторных систем. Коробка передач заменена планетарной передачей, которая соединяет двигатель внутреннего сгорания, электродвигатели и трансмиссию с колесами. Планетарный редуктор распределяет мощность, управляет работой двигателя внутреннего сгорания и двигателей-генераторов.

    Упрощенная схема гибридного привода

    Микро-гибриды - микрогибридные диски?

    Первый гибридный электромобиль был представлен в 1900 году Фердинандом Порше на Всемирной выставке в Париже.С тех пор мы прошли долгий путь. Довоенные попытки объединить двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели не пользовались популярностью в основном из-за их сложности. Испытания 1980-х и 1990-х годов не принесли пользу покупателям, в основном из-за высокой стоимости автомобилей и плохих характеристик.

    Тем не менее, гибриды родились и остаются постоянным стремлением к снижению расхода топлива и загрязнения воздуха за счет снижения выбросов вредных газов из двигателя внутреннего сгорания.Сочетание двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя, помимо лучшей экологии, дает водителю два важных преимущества. Электродвигатель обеспечивает высокий крутящий момент от 0 км / ч, а двигатель внутреннего сгорания обеспечивает высокую мощность при высоких оборотах.

    Первым гибридным автомобилем, который был продан широкой публике, о котором мы уже упоминали, был Toyota Prius. Сегодня мы бы описали этот автомобиль как микрогибрид, потому что в нем доминировал двигатель внутреннего сгорания. Электродвигатель не использовался для питания автомобиля.В первых гибридах электромотор играл вспомогательную роль, когда водитель хотел запустить двигатель. Во время движения электродвигатель превращался в генератор для восстановления энергии, когда водитель замедлял или тормозил. Восстановленная таким образом энергия была преобразована в электричество для зарядки аккумулятора. Приусу первого поколения хватило примерно 5 литров топлива на 100 км пути.

    В начале производства гибридная технология не пользовалась большой популярностью. Однако растущая осведомленность общества об окружающей среде и рост цен на топливо привлекли внимание потребителей к автомобилю Toyota.Концерн стал лидером по производству автомобилей данного типа. Вскоре к работе над гибридами подключились и другие производители. Toyota продала первый миллион гибридов за десять лет. В настоящее время подсчитано, что все компании продали более 12 миллионов гибридов.


    Новый гибрид Toyota Prius - Ekoflota Poznań


    Мягкий гибрид - мягкий гибрид

    С 1997 года гибриды постоянно совершенствуются. Так называемое мягкие гибриды. У мягкого гибрида чуть более сложная конструкция.Аккумуляторы отработали. Они стали более вместительными при меньших габаритах. Напряжение питания увеличилось до более 500 В, что позволило использовать батареи меньшего размера и более мощные двигатели. Это ограничивало большой недостаток гибридов, поскольку до сих пор аккумуляторы занимали много места в багажном отделении или под задними сиденьями.

    Оборудование также модернизировано для работы от электродвигателя. В конце концов, электродвигатель здесь по-прежнему не может управлять автомобилем самостоятельно.Он играет роль помощника блока внутреннего сгорания, и его задача состоит в первую очередь в рекуперации энергии при торможении и поддержке двигателя внутреннего сгорания во время разгона автомобиля.

    Автомобиль данного типа потребляет около 4 литров бензина на 100 километров пути. По сравнению с эксплуатационными расходами такая машина стоит лучше, чем машина с бензиновым двигателем с газовой установкой или дизельным двигателем. При сравнении версий Toyota Auris было замечено, что стоимость проезда километра самая низкая для версии с гибридным приводом.[1]
    злотых 0,59 злотых за бензиновый двигатель 1,6, 0,51 злотых за бензиновый двигатель Auris 1,6, 0,54 злотых за версию с дизельным двигателем Auris 1,4 D-4D и только 0,50 злотых; Auris Hybrid. Снижены также производственные затраты, что сделало цены на гибридные автомобили более доступными.


    Новый гибрид Toyota Corolla - Выставка Экофлота в Познани

    Полякам тоже понравились гибриды. За три квартала 2019 года мы закупили 26 634 гибридов, и по их популярности мы занимаем 6-е место в Европе.По сравнению с тремя кварталами 2018 года продажи гибридов в Польше выросли на 10 тысяч. В Европе больше автомобилей с этим приводом продается только в пяти странах: в Германии - 136 865 шт., В Великобритании - 116 194 шт., В Италии - 78 283 шт., В Испании - 75 703 шт., Во Франции - 75 468 шт. (Данные для трех квартал 2019 года). [2]


    Предложение гибридных автомобилей Qarson

    Qarson начал 2020 год с презентации предложения на 2 гибридных автомобиля в подписке. Хорошо оснащенный Suzuki Swift VI 5D Hybrid с 1 двигателем.2 DUALJET 90 КМ M / 5 PREMIUM PLUS. Этот гибрид позволяет разгоняться до 180 км / ч. Suzuki в этой модели имеет интегрированную систему стартера и генератора. Благодаря этому при более быстром разгоне двигатель быстрее запускается и меньше горит. Автомобиль очень маневренный и поэтому отлично работает в городском потоке. Предлагает низкий расход топлива.

    Не обязательно покупать машину в Карсоне. При подписке вы можете воспользоваться очень популярным в последнее время вариантом долгосрочной аренды.Тогда вы платите только фиксированную ежемесячную арендную плату, в случае Swift с гибридным приводом вы платите 799 злотых брутто, и вам не нужно думать ни о чем другом. Со стороны арендодателя, помимо арендной платы, существует невысокая первоначальная плата. Вы можете воспользоваться льготными тарифами на страхование, предлагаемыми арендодателями, или застраховать автомобиль самостоятельно.



    Полный гибрид

    На данный момент это наиболее технологичное решение. Электродвигатель играет здесь много ролей. Он может управлять автомобилем, поддерживать двигатель внутреннего сгорания и восстанавливать энергию во время торможения.Электродвигатель здесь используется на полную мощность. Автомобили этого типа уже оснащены множеством электрических систем. Например, у нас есть кондиционер с электрическим компрессором (вместо компрессора с механическим приводом) или системы электрического отопления.

    Полные гибриды оснащены современными литий-ионными аккумуляторами, позволяющими ездить исключительно на электродвигателе на большие расстояния. Чаще всего это расстояние около 50 км. Кроме того, в 2011 году была представлена ​​возможность зарядки автомобиля от электросети (plug-in hybrid, также называемый PHEV для подключаемого гибридного электромобиля).Это означает очень дешевую эксплуатацию и отсутствие выбросов выхлопных газов. Кроме того, автомобили с подключаемым гибридным приводом могут рассчитывать на освобождение от акциза до конца 2020 года.

    Подключаемый к сети гибридный автомобиль заряжается от розетки в гараже или в приспособленных местах, например, на станциях. Это очень удобное и простое решение. Популярная Toyota Prius - автомобиль этого типа, доступный в Польше. Однако таких машин больше. Такой автомобиль есть в своем предложении практически у каждого концерна. Есть малолитражки, городские автомобили, внедорожники, а также спорткары.К ним относятся, например, Mini Countryman Cooper, BMW 225xe, BMW 330e, BMW 530e, Volkswagen Passat GTE, Opel Grandland X, Mercedes C-class 300 de, Mercedes E-class 300 e, Kia Niro, Volvo XC40 T5, Volvo XC60. T8, Volvo S60 T8, Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne E-Hybrid или Porsche Panamera 4 E-Hybrid.

    Toyota C-HR Гибрид

    Гибриды

    могут работать во многих режимах. В автоматическом режиме бортовая электроника решает, когда и какой двигатель будет приводить в действие автомобиль.В режиме EV машина движется только на электроприводе, а при разрядке аккумулятора переходит в режим зарядки. Режим зарядки - это зарядка аккумуляторов от ДВС. Режим сохранения позволяет поддерживать определенный уровень заряда аккумулятора. Электроника автомобиля контролирует энергию, чтобы уровень заряда батареи не падал.

    Что касается расхода топлива, то в данных каталога мы находим средний расход топлива на первых 100 км пути, когда аккумулятор полностью заряжен и мы преодолеваем часть расстояния только на электричестве.Затем мы говорим о расходе топлива в диапазоне от 2 до 3 литров на 100 километров.

    Ознакомьтесь также с предложением гибридного кроссовера в долгосрочную аренду. Вы можете получить новый Toyota C-HR I Facelift Comfort Hybrid с расходом топлива около 5 литров на 100 км в рамках ежемесячной подписки и за ежедневную стоимость всего 37 злотых. Он имеет очень хорошие характеристики и очень хорошо оборудован. Это универсальная машина. Хорошо подойдет как в городе, так и в дороге.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf