logo1

logoT

 

Тип рисунка протектора


Виды рисунка протектора шины

Рисунок протектора – это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина – на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор – это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки, обладает износостойкостью, противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Существуют следующие типы протектора:
- симметричный направленный (обычно его называют просто - «направленным»)
- симметричный ненаправленный (или просто «симметричный»)
- асимметричный ненаправленный («асимметричный»)
- асимметричный направленный

Симметричный направленный рисунок протектора (направленный)

Один из самых распространенных рисунков протектора для летних шин в прошлом, но по-прежнему самый востребованный тип для зимних шин. Характеризуется V-образным («елочка») строением рисунка протектора. Особенности построения рисунка позволяют формировать не только простую и эффективную систему водоотводных каналов, но и многочисленные кромки для сцепления.
Шины с направленным рисунком протектора должны устанавливаться на диск в соответствии со стрелкой, нанесенной на боковину шины и задающей правильное ее вращение.
Направленные летние шины MICHELIN: CrossClimate
Направленные зимние шины MICHELIN: X-Ice North 3, X-Ice 3, Pilot Alpin 4 (c омологациями)

 

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды. Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка). Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.
Симметричные летние шины MICHELIN: Latitude Tour HP, Agilis +
Симметричные летние шины BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2
Симметричные зимние шины MICHELIN: Agilis X-Ice North, Agilis Alpin

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора (асимметричный)

Самый популярный рисунок протектора для летних шин в настоящее время. Кроме этого, некоторые производители делают на него ставку и при разработке зимних шин. Особенность такого рисунка протектора в том, что одна сторона протектора шины не похожа на другую сторону. Это может быть выражено как явно (например, массивные прямые блоки протектора с одной стороны и дугообразные блоки с другой), так и не столь явно (когда основное различие заключается в двух типах резиновой смеси, применяемых для левой и правой сторон беговой дорожки). При монтаже асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска. Для этого на боковину асимметричных шин наносят надписи «OUTSIDE» (внешняя сторона, англ.) и «INSIDE» (внутренняя сторона, англ.). Только при правильной установке таких шин на диск гарантируется оптимальная работа шины. В противном случае в процессе эксплуатации может возникнуть неправильный износ, шум, вибрация.
Внимание! Особо стоит подчеркнуть, что ярко выраженные асимметричные шины, после того, как будут смонтированы на диски и установлены на автомобиль, будут иметь разнонаправленные водоотводные каналы внутренней части протектора. Что, как правило, вводит водителя в некоторую растерянность, и даже бытует мнение, что в этом случае, при попадании автомобиля на обводненную поверхность, одна из шин будет воду отводить, в то время как другая загребать под себя. Это мнение ошибочно! Протектор асимметричных шин строится таким образом, чтобы вне зависимости от места установки обеспечивалась максимальная эффективность прохождения обводненных поверхностей.
Асимметричные летние шины MICHELIN: Energy XM2, Primacy 3, Pilot Super Sport, Latitude Sport 3, Latitude Cross
Асимметричные зимние шины MICHELIN: Pilot Alpin 4 (без омологаций)

 

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как следует из названия, данный тип рисунка протектора совмещает в себе направленность, что требует учитывать направление вращения, и асимметричность, требующую совмещения лицевых сторон шины и диска. Подобное смешение привело к тому, что шины с асимметричным направленным рисунком протектора делятся на правые и левые. Сложность и высокая стоимость производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

что это такое, на что влияет рисунок протектора

В межсезонье автовладельцам необходимо «переобувать» машину. Решили купить новый комплект шин? Рекомендуем узнать об отличиях протекторов автомобильной резины.

Протектор – это поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой. У протектора имеется рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок. Использование рисунка улучшает сцепление автомобильных шин с дорожной поверхностью и помогает с управлением в разную погоду и сезоны.

Выбор типа рисунка протектора шин должен основываться на характере езды, качестве дорог и климатических особенностях. От этого зависит безопасность поездки, а также скорость износа автомобильной резины.

Виды рисунка протектора

За различия в типах рисунка у протектора шин отвечает два параметра:

  • направление;
  • симметричность.

Направленность рисунка протектора показывает, есть ли общий вектор у канавок. Так, у направленных шин он един – V-образный и «смотрит» в одну сторону.

Симметричность рисунка указывает на однообразие порядка блока канавок с левой и правой стороны шины. Так происходит разделение на внутреннюю и внешнюю части у покрышек.

Сочетание обоих параметров позволяет выделить несколько типов рисунка протектора:

  • симметричный ненаправленный
  • симметричный направленный;
  • асимметричный ненаправленный;
  • асимметричный направленный.

Симметричный ненаправленный

Это протектор с однообразным по всей поверхности шины рисунком. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по низкой цене. Преимуществом станет простота монтажа и взаимозаменяемость (проще контролировать износ). Также это идеальный вариант для «запаски».

Создают такой тип протектора как для летних, так и для зимних шин. Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важно удобство управления машиной, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок – это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.

Среди недостатков выделяют слабую управляемость на высокой скорости и во время осадков. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах чревато потерей управляемости.

Шины с таким протектором – базовый комплект большинства новых авто. Однообразный по всей ширине ненаправленный рисунок применяется и для внедорожных автомобилей со смешанным циклом передвижения.

Симметричный направленный

Распознать шины с симметричным направленным рисунком несложно – у них отличительный узор-елочка по ширине покрышки. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в месте соприкосновения шины с поверхностью дороги. Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.

Во время монтажа таких шин следует придерживаться правила: верхушка «елочки» при вращении должна касаться дороги первой, то есть смотреть в противоположную движению машины сторону. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.

При езде на летних направленных шинах требуется полное сцепление с дорогой, поэтому на них лучше не съезжать на «грунтовку». Среди недостатков направленных шин отмечают шумность.

Асимметричный ненаправленный

Для улучшения скоростных качеств автомобиля и повышения маневренности используют асимметричные покрышки. Они имеют две стороны: внешняя часть покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.

На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление.

Для правильной установки производители подписывают внутренние (Inside) и внешние боковины (Outside).

Отличает такие покрышки высокая стоимость. Цель применения – езда на скоростных авто по асфальту.

Асимметричный направленный

Наиболее редкий вид рисунка протектора. Сочетает в себе все положительные качества других типов рисунков: отлично отводит воду, держит скорость, не деформируется во время сложных поворотов. В средней части протектора имеется продольное ребро – помогает сохранить высокую курсовую устойчивость. Использование таких покрышек оптимально для тех, кому важна одинаковая управляемость, как в сухую, так и в мокрую погоду.

Шины с асимметричным направленным рисунком не универсальны: во время монтажа требуют особой внимательности. Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.

Сезонные виды протекторов

Рисунок протектора и состав шины отличается в зависимости от сезонности.

Летние шины обладают более жестким составом резиновой смеси протектора по сравнению с зимними: для борьбы с аквапланированием (потерей сцепления с влажной дорогой) и достижения высоких показателей управляемости.

У рисунка протектора зимних шин блоки рассечены на более мелкие элементы несколькими канавками. Это придает мягкости шине (чтобы не «дубела» на морозе) и увеличивает сцепление на скользкой дороге. Зимние шины разделяют по типу рисунка протектора на два вида:

  • скандинавский;
  • европейский.

Скандинавский тип

Это рисунок с прямоугольными и ромбовидными блоками. При этом расстояние между элементами протектора достаточно велико. Боковые грани более острые. По структуре мягче, чем европейские шины.

«Грубый» рисунок позволяет шине с легкостью продавливать ледяную или снежную корку, предотвращать налипание грязи и лучше тормозить на льду – хороший вариант для езды по плохоочищаемым улицам и за городом.

Европейский тип

Предназначен для «мягкой» зимы и очищенных от снега дорог. В сильный снегопад на европейских шинах передвигаться будет проблематично.

Такие покрышки эффективно выводят снег с водой. Рисунок не грубый, а грани имеют более плавный переход. Европейская резина тверже – использование жесткого материала повышает износостойкость. Шины европейского типа «проживают» примерно 5 сезонов, в отличие от скандинавских, которые нужно менять каждые 2-3 сезона.

Для чего нужны шипы

Для дополнительной устойчивости при езде на заснеженных и заледенелых дорогах можно использовать зимнюю шипованную резину. Удобно, если погода зимой переменчива, и гололед может возникнуть в любой момент, а дороги чистят нерегулярно. 

Полезно будет пару зим ездить на «шипах» и начинающим водителям.

К недостаткам шипования относят шумность и увеличение тормозного пути на чистом асфальте. На льду длина тормозного пути наоборот уменьшается.
 

Задумались о покупке новых шин на авто? Не стоит недооценивать важность правильного выбора рисунка протектора – от него зависит управляемость машиной как в сухую погоду, так и во время дождя или снега. Выбирайте новые покрышки в нашем каталоге!

Универсальный рисунок протектора - Энциклопедия по машиностроению XXL

Чтобы удовлетворять разнообразным условиям эксплуатации, шины выпускаются с различным рисунком протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, с универсальным рисунком протектора— для дорог с различным покрытием, шины с рисунком повышенной проходимости — для работы в условиях бездорожья, преимущественно на мягких грунтах. Отдельные модели шин, имея один и тот же тип рисунка протектора, различаются размерами рисунка.  [c.335]
Универсальный рисунок протектора (рис. 143, б) используется для шин автомобилей, эксплуатируемых на дорогах смешанного типа (с твердым покрытием и грунтовых). Протектор с таким рисунком имеет мелкую насечку в центральной части и более крупную в боковой. При движении по плохим дорогам боковые выступы входят в зацепление с грунтом, в результате чего улучшается проходимость. Однако при таком рисунке протектора повышается его износ во время движения по сухим твердым дорогам. Рисунок обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах, а также на мокрых, грязных и заснеженных дорогах с твердым покрытием.   [c.216]

Универсальный рисунок протектора 175 Управляемость 11, 160, 176 Управляемые колеса 205 Упругое устройство подвески 187 Уравновешенность рулевого механизма 225  [c.302]

При эксплуатации автомобилей на мягких грунтовых дорогах и по бездорожью применяют шины с рисунком протектора повышенной проходимости (вездеход). Не разрешается эксплуатировать такие шины на дорогах с твёрдым покрытием более чем на 25% от общего пробега. Шины с комбинированным ( универсальным ) рисунком протектора могут эксплуатироваться без ограничения на дорогах всех типов.  [c.194]

На некоторых автомобилях (КАЗ-4540) устанавливают шины как с универсальным рисунком протектора, так и с вездеходным (повышенной проходимости). Шины с универсальным рисунком протектора на деформируемых грунтах имеют сцепные свойства ниже, чем у вездеходных, но выше, чем у шин с дорожным рисунком. По экономичности на твердых дорогах, наоборот, они уступают последним шинам, но превосходят вездеходные.  [c.106]

Шины с различным рисунком протектора предназначаются для разных условий эксплуатации. Для эксплуатации автомобилей по дорогам с твердым покрытием рекомендуется применение шин с дорожным рисунком протектора. На автомобилях эксплуатируемых по дорогам с разными покрытиями следует применять шины с универсальным рисунком протектора. В условиях бездорожья и на грунтовых дорогах должны быть использованы шины повышенной проходимости.  [c.197]

Для шин с универсальным рисунком протектора. Для шин с протектором повышенной проходимости. Для шин с однослойным каркасом/для шин с двухслойным каркасом.  [c.97]

Шины первой группы имеют дорожный (магистральный) и универсальный рисунок протектора.  [c.339]

Шины с универсальным рисунком протектора (рис. 226, б) предназначены для эксплуатации в смешанных дорожных условиях (на дорогах с твердым покрытием и грунтовых). Эти шины имеют насыщен  [c.339]

Рис. 11.48. Универсальный рисунок протектора грузовых шин.

Соотношения (3.1.22а) применены [3001 для анализа напряжений, возникающих в универсальном рисунке протектора покрышек с ромбической шашкой при раскрытии вулканизационных пресс-форм, во время которого могут происходить надрывы у основания шашки .  [c.113]

Шины с дорожным рисунком протектора (рис. 6.5, а) предназначены для автомобилей, эксплуатируемых на доро гах с усовершенствованными покрытиями шины с универсальным рисунком протектора (рис. 6.5, б) — для смешанных дорог как с усовершенствованными покрытиями, так и грунтовых.  [c.316]

Не разрешается ставить на задний скат авто мобиля одновременно покрышки с универсальным рисунком протектора и покрышки с рисунком протектора повышенной проходимости.  [c.43]

Для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и на грунтовых на автомобиле устанавливают шины с универсальным рисунком протектора (рис. 169,6). Более крупная насечка по боковинам значительно улучшает проходимость таких шин на грунтовых дорогах. Для шин повышенной проходимости характерно использование высоких грунтозацепов (рис. 169, ) обеспечивающих хорошее сцепление с грунтом и самоочищение колес. При движении по хорошим дорогам такой рисунок протектора создает дополнительный шум и увеличивает износ шин. Применяют также карьерный рисунок протектора (рис. 169, г) и зимний (169, д), обеспечивающий наилучшее сцепление шин с дорогой при работе автомобилей соответственно в карьерах и на скользких дорогах.  [c.260]

Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, а с универсальным — на дорогах с различным покрытием. Для эксплуатации в условиях бездорожья применяют шины с рисунком протектора повышенной проходимости .  [c.164]

В зависимости от назначения различают шины для легковых автомобилей и прицепов к ним, грузовых автомобилей малой грузоподъемности, микроавтобусов для грузовых автомобилей и прицепов к ним, автобусов, троллейбусов. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной прохо-. димости, зимний. Последний тип протектора можно оснащать шипами противоскольжения. Применение шин с рисунком протектора, не соответствующим конкретным условиям, приводит к снижению безопасности автомобиля, ресурса шины, увеличению расхода топлива, ухудшению комфортабельности автомобиля. Состав резиновой смеси протектора, его рисунок определяют ресурс шин. В последние годы ведутся работы по соединению резины с фторопластом, что возможно позволит увеличить ресурс автомобильных шин в 3 раза.  [c.205]

Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Различают также шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для замены двух обычных шин на задней оси некоторых грузовых автомобилей, обладают повышенной проходимостью по мягкому грунту.  [c.8]

По протекторному рисунку шины подразделяют на шины с дорожным рисунком протектора, с рисунком повышенной проходимости и универсальным рисунком. По ширине профиля различают шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные  [c.7]

Рисунок протектора шины а —дорожный б - универсальный в -повышенной проходимости г — карьерный  [c.175]

Применяемые шины должны соответствовать типу автомобиля, месту установки шины на данном автомобиле и дорожным условиям. Обычно на автомобиль ставят шины с дорожным рисунком протектора или с универсальным .  [c.194]

Сцепные свойства шин зависят как от общих параметров шины, так и от рисунка протектора. Чем более развит и рельефнее рисунок протектора, тем выше сцепные свойства. Однако при сильном расчленении рисунка нарушается равномерность качения колеса и возрастает расход топлива на дороге с твердым покрытием. В СВЯЗИ с этим для автомобилей различного назначения применяют шины с разным рисунком протектора. Существует три группы рисунков протектора шин (табл. 25), которые отличаются насыщенностью протектора (отношением площади выступающих частей к площади впадин), высотой и расположением рисунка. Шины с дорожным рисунком протектора устанавливают на автомобили, эксплуатирующиеся преимущественно по дорогам с твердым покрытием (автомобили УАЗ), с универсальным — на автомобили, используемые в разнообразных дорожно-грунтовых условиях (ГАЗ-66, ЗИЛ-131), с вездеходным — на автомобилях, передвигающихся в основном по грунтовым дорогам и местности ( Урал-4320 ).  [c.105]


Рисунок протектора шины может быть одним из трех типов дорожный, универсальный и повышенной проходимости.  [c.197]

Для диагональных шин высшей категории качества с зимним рисунком протектора гарантийная наработка 32 тыс, км. 3. Для диагональных шин высшей категории качества с универсальным радиусом протектора гарантийная наработка 38 тыс. км, для шин 175 — 16/6 95—16—39 тыс. км. 4. Для шин 155—13/6, 15—13 под нагрузку 3237 Н гарантийная наработка 33 тыс. км.  [c.103]

В новых стандартах, в зависимости от условий эксплуатации и от назначения шины, предусматриваются различные типы рисунка протектора дорожный, универсальный и повышенной проходимости.  [c.539]

Протекторные кольца с направленным рисунком протектора следует устанавливать по ходу движения автомобиля, а шашки боковых и центральных колец укреплять так, чтобы шашки боковых и центральных колец образовывали рисунок типа елочки . Нельзя переставлять боковые кольца с направленным рисунком — левое вместо правого, и наоборот. Допускается перестановка только колец с универсальным рисунком. Но при этом необходимо поворачивать кольца относительно друг друга на 180°.  [c.292]

Рис. 274. Типы рисунков протектора на шинах а — дорожный б — универсальный в —повышенной проходимости.
Протектор, представляющий собой толстый слой износостойкой резины, непосредственно соприкасается с поверхностью дороги и для хорошего сцепления с ней имеет профилированную поверхность (рисунок протектора). В зависимости от условий эксплуатации шины могут иметь различный рисунок протектора дорожный, универсальный, повышенной проходимости и зимний.  [c.64]

В зависимости от условий эксплуатации и назначения автомобиля, рисунок протектора должен быть строго определенным. Существуют несколько типов рисунков дорожный, универсальный, повышенной проходимости, специальный для работы по снегу или в каменных карьерах.  [c.377]

Шины с универсальным рисунком протектора (рис. 8.3, б). Эти шины используют для эксплуатции автомобиля в смешанных дорожных условиях — на дорогах с усовершенствованными покрытиями и на грунтовых. Рисунок протектора представляет собой комбинацию выступов (шашек) в центре беговой дорожки с грунтозацепами по ее краям. Площадь выступов составляет 50—70% от всей площади беговой дорожки протектора. Износостойкость этих шин на дорогах с усовершенствованными покрытиями несколько ниже, чем шин с дорожным рисунком протектора, но сцепные свойства при работе на грунтовых дорогах значительно выше.  [c.148]

Универсальный (рис. 2.3, б) рисунок протектора состоит из шашек или ребер в центральной зоне беговой дорожки и выступов (грунтоза-цепов) по ее краям. Шины с универсальным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным облегченным покрытием.  [c.89]

Шина с универсальным рисунком протектора имеет больший коэффициент сцепления в сравнении с протектором шин для автомобилей повышенной проходимости. Изношенный протектор имеет пон -женный коэффициент сцепления, Наивысший коэффициент сцеплени ч имеет шина с давлением воздуха в ней, рекомендованным заводом-из-  [c.324]

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7 —0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 — 20 мм для шин легковых и 15 — 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний.  [c.172]

Различные рабочие радиусы шины получаются при монтаже шин одного размера, но с резко отличным рисунком протектора, например универсальной и повышенной проходимости, а также при монтаже шин одного размера, но с различным износом про-тектора.  [c.195]

Классификация по конструктивным признакам. В зависимости от конструкции шины делят по способу герметизации (камерные и бес-камерные), по ко.чстр5 кцни каркаса (диагональные и радиальные), по форме профиля (обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, арочные), по постоянству внутреннего давления (с постоянным давлением и с регулируемым давлением), по типу рисунка протектора (с дорожным рисунком протектора,, с рисунком повышенной проходимости, универсальным рисунком, карьерным и зимним).  [c.144]

Пневматические 260—508Р, максимальная нагрузка на шину 2250 кгс, норма слойности—12, рисунок протектора универсальный 5320 53 202 5410 5510 7,0 7,3 7,3 6.8  [c.15]

Шины размером 7,5—20, 220—508, 200—20 прямобортные, низкого давления, выпускаются промышленностью двух моделей, которые отличаются одна от другой рисунком протектора 1) ИЯ-112, ИМ-104, МИ-126Б, И-238А с рисунком Универсальный  [c.155]

Рисунок протектора выбирается в зависимости от качества дороги. Для дорог с твердым покрытием применяется протектор (рис. Х1У.З, а) с мелким рисунком (легковые автомобили, автобусы, прицепы), который обеспечивает бесшумность работы движителя, высокую износостойкость и достаточную сопротивляемость заносу, особенно при торможении на скользких дорогах (в мелкие канавки протектора выдавливается влага, благодаря чему даже на скользких дорогах протектор имеет надежное сцепление с дорогой). Для дорог смешанного типа наиболее выгоден универсальный (комбинированный) рисуно к протектора (народнохозяйственные грузовые автомобили), имеющий мелкую насечку в цент-  [c.349]


Для работ в каменных карьерах применяют шины с рисунком протектора, подобным универсальному, но с более массивными малорасчлененнымн выступами и относительно узкими канавками. Площадь выступов таких рисунков составляет 65—80%  [c.378]

Какой должен быть рисунок протектора?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

- Симметричный ненаправленный рисунок

- Асимметричный ненаправленный рисунок

- Симметричный направленный рисунок

- Асимметричный направленный рисунок

2. Различия рисунка протектора шин по сезонности

- летние шины

- зимние шины

3. Особенности рисунка протектора грузовых шин

4. Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

Главная и основная задача шины – создание крепкого сцепления колёс с дорогой. Поскольку дорожные условия могут разительно отличатся в зависимости от покрытия, погоды и температуры, различные виды шин оснащены отличным друг от друга рисунком протектора, разработанным производителями для того, чтобы они максимально выполняли свои функции в тех или иных условиях езды. Будь это скоростная трасса, мокрый асфальт, снег или бездорожье – правильно подобранные шины с нужным рисунком протектора обеспечат комфортное и безопасное вождение. Благодаря различным конфигурациям, размерам и высоте шашек протектора, а также различным по глубине, ширине и направленности канавкам шина не только обеспечивает сцепление, но и осуществляет самоочищение от грязи и воды. Если же рисунок протектора шин не соответствует условиям эксплуатации, то это может негативно сказаться на курсовой устойчивости автомобиля, управляемости, эффективности торможения и поворотов. Выбор определённого рисунка протектора шин нужно осуществлять прежде всего в соответствии с теми дорожными условиями, в которых чаще всего приходится ездить, и временем года.

Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

Симметричный ненаправленный рисунок протектора был и остаётся самым распространённым, именно он входит в заводскую комплектацию большинства автомобилей, особенно из доступного сегмента. Протекторные блоки на таких шинах, как следует из названия, расположены симметрично относительно середины беговой дорожки и не имеют конкретного направления своего расположения. Шины с подобным рисунком считаются самыми универсальными и предназначены прежде всего для спокойной повседневной езды. Такие шины создают меньше шума при движении в сравнении с шинами с направленным рисунком протектора, обеспечивают хорошую мягкую управляемость автомобилю, а также отличаются невысокой стоимостью. Дополнительное удобство в том, что шины с таким рисунком не имеют ограничений в направлении вращения, а потому их можно устанавливать без оглядок на правильное или неправильное расположение рисунка.

Среди минусов симметричного ненаправленного рисунка протектора шин следует отметить достаточно среднюю эффективность на мокрой дороге, поскольку канавки подобного протектора не способны полностью удалять избыточную воду из пятна контакта шины с поверхностью. Кроме того, рисунок протектора шин такого типа легко засоряется мелким гравием и грязью при движении по бездорожью.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора обеспечивает повышенное сцепление и управляемость автомобилем, особенно на поворотах и при перестроениях, в сравнении с шинами с симметричным рисунком протектора. Шины с ассиметричным рисунком также отличаются хорошей поперечной устойчивостью. Рисунок протектора таких шин разделяется на внутреннюю и внешнюю сторону, отличающуюся собственным особенным расположением протекторных шашек и канавок. Внешняя сторона рисунка имеет конфигурацию, оптимальную для сцепления с сухой дорогой, в том числе с нестабильным дорожным полотном. Внутренняя сторона ассиметричного рисунка благодаря дополнительной глубине канавок приспособлена специально для движения по мокрым дорогам.

При установке шин с ассиметричным ненаправленным рисунком протектора необходимо обращать внимание на маркировку на боковине колеса, отмечающую внешнюю (OUTER или OUTSIDE) и внутреннюю (INNER или INSIDE) сторону.

Например, установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Симметричный направленный рисунок протектора шин автомобиля отличается повышенной эффективностью при отведении воды из пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, отличному сопротивлению аквапланированию благодаря специальному расположению канавок в форме «ёлочки». Это делает протектор шин с направленным рисунком оптимальным для движения по мокрому асфальту. На сухом асфальте симметричный направленный рисунок протектора обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость – как курсовую, так и поперечную.

Протектор шин с симметричным направленным рисунком обязательно требует правильной установки, в соответствии с маркировкой ROTATION и стрелкой, указывающей направление вращения. При правильной установке на диск сопротивление аквапланированию работает наиболее эффективно: вода не выталкивается из пятна контакта вперёд по ходу движения, а попадает в водоотводящие канавки и выдавливается по бокам от колеса. При неправильной установке этот эффект теряется и вода, напротив, собирается с краёв протектора к середине, что лишь повышает риск аквапланирования.

Ещё одним важным фактором для направленного рисунка протектора шин автомобиля является остаточная глубина протектора, которая и обеспечивает достаточную глубину для канавок, отводящих воду и грязь.

Проблемы с шинами с симметричным направленным рисунком связаны с комплектацией «запаски». Ведь никогда не знаешь, какую именно шину проколешь – правую или левую. Оптимальным выбором для «запаски» станет универсальная симметричная шина. Если же хочется сохранить направленный рисунок протектора, то следует иметь в виду, что по статистике проколы чаще получают шины с правой стороны. В случае, если потребуется переустановка шины с левого диска на правый или наоборот, не обойтись без перебортирования в шиномонтаже.

Асимметричный направленный рисунок протектора сочетает в себе свойства ассиметричного и направленного рисунка. Это сочетание влечёт за собой определённые трудности при установке на диск, поскольку при этом необходимо соблюдать не только направление вращения, но и внутреннюю и внешнюю сторону рисунка. Это привело к тому, что у шин с ассиметричным направленным рисунком протектора появилась своё деление и маркировка – они подразделяются на левые (L от Left) и правые (R от Right).

Все преимущества ассиметричного направленного рисунка протектора шины в полной мере раскрываются при наиболее экстремальных условиях вождения, поэтому обычными автолюбителями шины с таким рисунком почти не востребованы. Немалую роль играет и то, что такие шины достаточно сложны в изготовлении, а потому имеют высокую стоимость. По этим причинам подобный рисунок протектора используется преимущественно на шинах для спортивных состязаний и гонок, и на обычной дороге его практически не встретишь.

Различия рисунка протектора шин по сезонности

Летние шины могут быть приспособлены как для движения по асфальтовым дорогам, так и по бездорожью, от чего во многом и зависит их рисунок. Отличительной особенностью движения в летнее время являются высокие температуры, которые вкупе с нагревом шин от трения о дорогу требуют более прочных материалов и повышенной стойкости к износу покрышек. Для летних шин используется высокопрочный корд и жёсткая резиновая смесь, благодаря чему они способны переносить не только более высокие температуры, но и более высокий скоростной режим, характерный для езды летом. Кроме того, протектор летних шин не отличается большой высотой, что обеспечивает лучшее сцепление, а также содержит гораздо меньше мелких разрезов (ламелей) на шашках, чем зимний протектор. Главное, на что следует обращать внимание, выбирая рисунок протектора летних шин – хорошая система водоотведения, которая позволит повысить безопасность движения во время весенних и летних ливней.

Посмотрите летние шины Viatti Strada Asimmetrico 

Зимние шины отличаются не только специальным составом резины, оптимальным для использования при минусовых температурах, но и более агрессивным рисунком протектора, который в состоянии обеспечить максимальное сцепление с заснеженной дорогой и льдом. Специализированные зимние шины маркируются знаком снежинки на фоне горных вершин (этот знак называется 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) или «Альпийская горка»). Наличие такого знака подтверждает, что шины прошли специальные испытания для использования даже в суровых зимних условиях. Кроме того, зимние шины по рисунку протектора делятся на «европейские» (предназначенные для более мягкой зимы) и «скандинавские» («арктические»). Последние отличаются более агрессивным рисунком, глубиной протектора, а также возможной ошиповкой.

Шашки на протекторе зимних шин отличаются наличием большого числа насечек-ламелей, расположенных под различными углами – это обеспечивает лучшее сцепление. Кроме того, сам протектор имеет гораздо большую высоту, чем на летней резине. Вкупе с агрессивным рисунком, глубина протектора даёт ему дополнительное преимущество при самоочищении, и он не так стремительно забивается снегом. Протекторы зимних шин, предназначенных для движения по глубокому снегу и снежной каше, также оснащены боковыми зацепами, которые призваны отгребать снег и облегчать движение. Шины, предназначенные для ошиповки, вместе с шашками с ламелями имеют в своём рисунке крупные цельные шашки для шипов, а иногда -  специальные отметки для их установки.

Подберите зимние шины

Рисунок протектора грузовых шин

По своей классификации рисунки протектора грузовых шин не отличаются от легковых: они могут быть направленными и ненаправленными, симметричными и ассиметричными. Главное отличие – большая глубина и расположение крупных блоков протектора грузовых шин. Это обуславливается теми условиями, при которых происходит эксплуатация спецтехники. По типу расположения блоков и канавок рисунок протектора грузовых шин делится так:

- Продольный состоит из параллельных зигзагообразных канавок, рассекающих шину вдоль. Такой рисунок предназначен для грузовиков, передвигающихся преимущественно по дорогам. Он даёт отличную управляемость и курсовую устойчивость.

- Поперечный отличается перпендикулярным расположением канавок по отношению к оси вращения колеса. Он больше подходит для строительной техники и тягачей, которые ездят по грунту, песку и бездорожью. Шины с таким рисунком дают повышенное сцепление, при этом не мешают боковому уводу и скольжению техники.

- Комбинированный рисунок сочетает поперечные и продольные зигзагообразные канавки. Такие грузовые шины подходят как для езды по дорогам, так и по бездорожью, поскольку имеют повышенные тяговые и тормозные свойства.

- Блочный рисунок используется в зимних грузовых шинах и состоит из отдельных крупных элементов, между которыми пролегают канавки. Это самый устойчивый и цепкий рисунок для езды по льду и снегу.

Подберите грузовые шины

Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

1. Рисунок протектора имеет прямое влияние на акустический комфорт или, иначе говоря, уровень шума, который издаёт шина при движении. Шины с направленным рисунком протектора чуть более шумные, чем с ненаправленным. Повышению шума от протектора при езде также способствуют крупные шашки и блоки.

2. Эффективность того или иного рисунка протектора шин зависит от его остаточной глубины, поэтому Правила дорожного движения строго регламентируют минимальную допустимую высоту протектора, при которой шины могут быть в эксплуатации:

- 1,6 мм для легковых шин

- 1 мм для протекторов грузовых шин

- 0,8 мм для мотоциклов и мопедов

3. Продление ресурса протектора автомобильных шин – вопрос правильной эксплуатации. Следует помнить, что несоблюдение требований к рекомендуемому давлению приводит к неравномерному износу покрышек и истиранию их рисунка. Также следует соблюдать сезонность эксплуатации шин. В отличие от нового протектора, изношенный протектор постепенно теряет те свойства, которые позволяют ему обеспечивать сцепление шин с дорогой, снижает устойчивость автомобиля, его отзывчивость и управляемость, а также возможность отвода воды из-под шин.

4. Некоторые шины имеют возможность восстановления после того, как рисунок изнашивается. Эта возможность оговаривается производителем: для дополнительной нарезки подпротекторный слой резины должен иметь запас толщины. В целом же нарезка протектора – это дополнительное углубление канавок или их формирование заново, если рисунок окончательно подвергся износу.  


Симметричные, асимметричные, с направленным рисунком протектора: как выбрать шины?

Симметричные, асимметричные, с направленным рисунком протектора: как выбрать шины?

Существует три основных вида рисунка протектора шины, иными словами, строения протектора шины. Как их определить? В чем их особенности? Как выбрать рисунок, наиболее подходящий вашему автомобилю и стилю вождения? 3 рисунка протектора шины

 

В автомобильной промышленности летняя резина может быть выбрана в зависимости от типа протектора. Их разделяют на следующие виды:

 

Симметричный. Данная разновидность еще называется классической, ее чаще всего выбирают автолюбители. Идеально этот протектор подходит для водителей, которые не любят высокие скорости и резкую манеру вождения. Она очень устойчива к износу и может эксплуатироваться до четырех сезонов. Цена на такие шины самая умеренная.

Направленный. Этот вид протектора идеально подходит любителям быстрой езды. Она достаточно мягкая, а ее «елочный» протектор позволят ездить в условиях дождливой погоды в максимальной безопасности. Такая резина больше относится к специализированной, в связи с этим издает специфический шум во время езды.

Асимметричный. Тут протектор является чем-то средним между двумя перечисленными выше видами. Одна половина шины имеет рисунок симметричной, а другая – направленной. Это самый современный вид резины и самый востребованный. Цена таких покрышек достаточно высока, но качество оправдывают себя во время эксплуатации. В момент езды она не издает гула и имеет достаточно мягкий ход. Очень устойчива к аквапланированию, особенно на поворотах.

Но какую бы не выбрал резину автовладелец, он должен помнить, что она обязана стоять в летнее время. В противном случае это будет нарушением правил дорожного движения, что повлечет штрафные санкции.

Рисунок протектора автошины

В зависимости от назначения и условий эксплуатации, шины делятся на следующие группы:

 

Дорожные (Шоссейные)

Шины с дорожным рисунком предназначены для езды на сухих дорогах с покрытием хорошего качества. Особенности такого типа рисунка — неглубокие канавки, большая площадь сцепления с дорогой. Плюсы таких шин — низкое сопротивление качению, высокая износостойкость, малошумность. Минусы — такие покрышки плохо себя ведут при неблагоприятных погодных условиях и на грунтовых дорогах.

Дождевые

Сравнительно недавно появившийся тип рисунка. Развитие дорожной и автомобильной отраслей привели к тому, что в дождливую погоду на хорошем покрытии при движении автомобиля на высоких скоростях стал проявляться эффект аквапланирования. Особенности рисунка — шина имеет в центре глубокий водоотводящий желоб, а от него под углом к краям шины отходят канавки для сброса воды из-под колеса. Плюсы дождевой резины — если вы бескомпромиссный любитель скоростного вождения в сильный дождь, то эти шины то, что вам нужно. Тем более такие шины придают автомобилю спортивный вид, т. к. производители выпускают дождевые покрышки в основном в низкопрофильном варианте. Минусы такого рисунка — уменьшение площади пятна контакта, ускоренный износ покрышки, шум.


Универсальные

Рисунок протектора такой шины позволяет водить автомобиль как на шоссе, так и на грунтовых дорогах. Особенности рисунка — шина в центральной части напоминает дорожную (шашки или ребра), а боковины — как у шин повышенной проходимости (грунтозацепы). Плюсы — хорошие эксплуатационные качества на всех типах дорог, управляемость движения, неплохие тормозные и сцепные свойства на сухой и мокрой дороге. Минусы — высокий уровень шума по сравнению с дорожными шинами и повышенный износ при езде на больших скоростях

Повышенной проходимости

Рисунок протектора повышенной проходимости обеспечивает эксплуатацию автомобиля в условиях бездорожья, по заснеженным полям и проселочным дорогам. Особенности рисунка — широкий и глубокий шаг рисунка протектора, развитые грунтозацепы по краям. Плюсы — высокая проходимость, всесезонность (в условиях мягкой зимы и не в городе). Минусы— сниженные сцепные свойства на скользких участках идорогах с твердыми покрытиями, высокий уровень шума и вибрации на асфальте, повышенный износ ирасход горючего,для обычных легковых автомобилей они не подходят из-за большего посадочного диаметра, значительной высоты и ширины профиля.

Всесезонные

Рисунок протектора — своеобразный гибрид дорожной и зимней шины, т. е. дорожная шина с более широкими и глубоко нарезанными канавками. Последние модели всесезонных шин к тому же имеют, как и зимние шины тонкие прорези-ламели. Плюсы— отпадает вопрос с сезонной «переобувкой», относительная дешевизна, менее шумные, чем зимние шины. Минусы — летом хуже ведут себя, чем чисто летние (управляемость, торможение, износостойкость, перегрев, шум), а зимой, соответственно, хуже зимних (на льду и по укатанному снегу). Впрочем, для мягкой зимы (до -7°) и городских условий (чистый асфальт), всесезонка не плохой вариант.

Зимние

Предназначаются для эксплуатации на зимних дорогах. Особенности рисунка протектора: крупные шашки испещрены поперечными прорезями-ламелями и разделены широкими канавками, выступы протектора имеют острые кромки. Для шипуемых шинах на шашках отмечены места для установки шипов. Плюсы — повышенные сцепные свойства шин на льдуи укатанных участках дорог, шины сохраняют эксплуатационные качества в сильные морозы. Минусы — шум, повышенный расход топлива, пониженная износостойкость, курсовая устойчивость.

Асимметричные шины. Установка асимметричных шин.

  • Главная
  • Все о шине
  • Как правильно устанавливать шины с асимметричным рисунком протектора?

Ассиметричный направленный рисунок протектора довольно распространён у зарубежных производителей. Правда, тенденции последних лет таковы, что всё чаще сами шинники отдают предпочтение симметричному направленному рисунку. Тем не менее, вопрос «Как правильно устанавливать шины с ассиметричным рисунком протектора?» звучит довольно часто.

На самом деле всё просто — если на шинах с симметричным направленным рисунком есть лишь одно отличительное обозначение — стрелка направления движения, иногда с надписью Rotation, то на шинах с несимметричным рисунком к ней добавляются дополнительные маркировки. Внешняя сторона маркируется как Outside или Side facing out, а внутренняя как Inside или Side facing in. Достаточно лишь придерживаться этих обозначений.

Не столь просто всё с другой проблемой, о которой чаще всего при покупке таких шин просто не задумываются. Речь идёт о том, что для того, чтобы правильно «переобуться» необходимо не четыре одинаковых шины, как в случае ненаправленного рисунка, а две пары по две штуки — две «левые» и две «правые». Понятно, что в серьёзном шинном центре несоответствия не допустят, но если Вы покупаете шины с рук или на рынке, то надо внимательно следить за тем, чтобы шины были «парными». В противном случае управляемость автомобиля станет непредсказуемой, особенно в случае неблагоприятных дорожных условий.

Аналогичная ситуация с запасным колесом. Чтобы полностью сохранить поведение автомобиля при проколе любого из четырёх «направленных» колёс, необходимо возить с собой не одну, а две запаски. «Левую» для колёс левой стороны и «правую» — для колёс правой. Очевидно, что никто так не делает. Поэтому, если Вы прокололи колесо, например, справа, а запаска у Вас для левой стороны, то двигаться надо очень осторожно и только до ближайшего шиномонтажа. Особенно если на дороге есть вода или снег. Ведь в отличие от остальных колёс, запаска на «неправильной» стороне будет не отводить воду или снег из пятна контакта, а наоборот нагнетать! Результатом может стать совершенно неожиданный и резкий занос или снос, вплоть до разворота при штатном торможении.

Кроме того, при длительном движении в неправильном направлении любая шина с направленным рисунком протектора может потерять структурную целостность, так как её корд рассчитан только на одно направление движения. По этой причине неплохим вариантом в данном случае будет применение докатки и следование рекомендациям по езде с ней.

Какой рисунок протектора у шин? Какой выбрать?

Шины для легковых автомобилей выпускаются с тремя типами протектора - симметричным, асимметричным и направленным. Проверьте, чем характеризуется каждый из них и как правильно подобрать протектор.

Когда перед нами стоит задача купить новые шины, помимо выбора размера (о нем мы писали в этой статье), не менее важным фактором является соответствие соответствующего рисунка протектора. Форма рисунка протектора шины является элементом, оказывающим существенное влияние на ее свойства.Для повседневных транспортных средств производители шин используют три типа протектора в шинах: симметричный, асимметричный или направленный.

Типы протекторов автомобильных шин

Шина с симметричным протектором

Этот тип имеет одинаковый протектор на обеих половинах. Его форма лучше всего работает в компактных автомобилях, которые мы используем для решения повседневных дел в городском потоке. Этот тип протектора также используется в фургонах и грузовиках.Симметричная шина характеризуется отличной устойчивостью при движении прямо, а ее глубокие и широкие канавки относительно хорошо преодолевают, например, колеи, заполненные водой. Еще одним преимуществом такого решения является низкое сопротивление качению, что в конечном итоге существенно влияет на более медленный износ протектора, а также на меньший расход топлива.

Симметричная шина обычно бывает меньшего размера (легковые шины) и относится к более дешевому ценовому диапазону.

шина с симметричным протектором


шина с асимметричным протектором

Этот тип протектора установлен на ободе с надписью «снаружи» (показано на стороне шину) наружу автомобиля. Покрышка с асимметричным рисунком имеет стороны, отличающиеся по своей форме. У каждой стороны здесь своя задача. Внутренняя часть протектора отвечает за отвод воды и защиту от аквапланирования.Внешние блоки должны сохранять устойчивость автомобиля при входе в повороты, а также улучшать сцепление на сухих поверхностях. Шины с асимметричной формой протектора должны быть отмечены, в частности, владельцами спортивных автомобилей или лимузинов с большой мощностью двигателя.

Шина с асимметричным протектором

«За пределами» / «За пределами» надписи на стороне шины с асимметричным протектором
Шина с направленным протектором

Направленный протектор имеет V-образные канавки.В этом типе шин вода буквально выбрасывается из-под шин на высокой скорости. Чаще всего такой рисунок протектора можно встретить на зимних шинах, ведь он еще и хорошо отводит слякоть. Стоит отметить, что направленные шины устанавливаются на обод в соответствии с направлением вращения колеса на автомобиле. На боковой стороне такой шины вы найдете стрелку, указывающую направление движения. Установка колес «против направления» приведет к неправильному отводу воды с протектора, поэтому покрышка не будет соответствовать своим свойствам.

Шина с направленным протектором


Rotation Arrow указывает направление прокатки. Нам нужно собрать две шины для «левой» и «правой» стороны автомобиля.
Какой тип протектора выбрать?

Вы знаете характеристики и знаете, как выглядят различные типы протектора шин. Направленная форма намного лучше отводит воду или слякоть, симметричная шина — хороший выбор для небольшого городского автомобиля.Асимметричный рисунок протектора шин идеально подходит для быстрого прохождения поворотов. Таким образом, вы должны пойти на компромисс и определить свои приоритеты, прежде чем сделать окончательный выбор. При этом дорогое не всегда должно быть хорошим.

Блог статьи, связанные с шинами

Датчики давления в шинах - TPMS. О чем это все?

Дата производства шины. Что стоит знать?

Обозначения шин. Что они имеют значение?

.

Протектор шины - конструкция и типы » Oponeo

Протектор шины — это единственная часть автомобиля, которая вступает в непосредственный контакт с дорожным покрытием, поэтому выбор правильных шин должен быть тщательным. Стоит выбрать модель, параметры которой, в том числе и рисунок протектора, полностью соответствуют нашим запросам. Прежде чем сделать свой выбор, подумайте, по каким дорогам вы ездите чаще всего и сколько километров вы проезжаете в среднем.

Водителям, которые ездят только в центре города и по трассам, следует выбирать шины других типов, чем тем, кто проживает в гористой, труднодоступной местности.

Как устроен протектор?

В состав резиновой смеси, из которой изготовлен протектор, входят натуральный и синтетический каучук, дополнительными элементами являются: сажа, силикагель или эластомеры.

Элементы протектора

Структура протектора шины.

1. Блоки протектора

Это фактические элементы, из которых состоит протектор. Их основная задача – гарантировать хорошее сцепление шин с дорогой. Блоки могут различаться по размеру, форме (например,закругленные углы у Bridgestone Blizzak LM001) и конструкция (некоторые модели имеют усиленные блоки с одной стороны, в зависимости от дизайна).

2. Ребро

Ребро по окружности протектора. В зависимости от модели центр шины может быть усилен или прорезан многочисленными поперечными канавками.

3. Прорези

Это узкие зазоры, образующие зазоры внутри блоков протектора. Обычно они имеют размер 0,3-1,5 мм.На продуктах, предназначенных для использования в зимний период, мы можем наблюдать более высокую плотность ламелей (например, Nokian WR D4), чем, например, на летних шинах. Система ламелей предотвращает скольжение на мокрой и заснеженной поверхности и обеспечивает более эффективное торможение.

4. Канавки

Это промежутки между блоками протектора, которые имеют различную форму, рисунок и размер. Более совершенная структура канавок влияет на качество шины (например, Uniroyal Rainsport 3), улучшает управляемость и сокращает тормозной путь.Их глубина и расположение также важны с точки зрения шума, создаваемого при прокатке.

5. Канавки протектора

Это расположение и плотность канавок на протекторе шины, промежутки необходимы для отвода воды из-под колес при движении по мокрому покрытию. Благодаря широким канавкам, проходящим по оси модели, можно быстро и эффективно просушить переднюю часть покрышки. Чем больше площадь канавок, тем меньше общая площадь блока, что снижает сцепление с сухой поверхностью.Лучшая управляемость при движении по мокрому или заснеженному покрытию обеспечивается густой и широкой сетью канавок.

6. Отверстия

Присутствуют не на каждой модели, их задача - охлаждать шину.

Состояние протектора имеет большое значение для безопасности движения.

Протектор является одним из элементов, оказывающих наибольшее влияние на характеристики шины, помимо своей задачи: обеспечивать хорошую управляемость и сцепление при движении по мокрым и сложным поверхностям, поддерживать безопасное прохождение поворотов, снижать сопротивление качению и сохранять низкий уровень шума.

Какой рисунок протектора у новой шины?

Высота протектора новой шины в среднем составляет от 8 до 10 мм.

Каков допустимый рисунок протектора шины?

Минимально допустимая глубина протектора по польскому законодательству составляет 1,6 мм. Однако между 8 и 1,6 мм существует большой разрыв, поэтому возникает вопрос: когда стоит заменить шины на новые?

Несмотря на то, что глубина протектора новой шины составляет 8/10 мм, протектор подвержен постоянному износу при ежедневном использовании, и его состояние имеет решающее значение для сцепления с мокрой дорогой и предотвращения аквапланирования.
Чем выше уровень износа протектора, тем меньше вероятность того, что свойства шины для безаварийной езды без заноса все еще достаточны.

Плохое состояние шин может быть не так заметно водителю при езде по сухому асфальту, только при езде в дождливый день можно на себе испытать, насколько важна высота протектора.

Британские Резиновые Резиновые Производители Ассоциация Производители Указаны Испытания для оценки эффекта протектора Глубина на мокрой ручке, вот как будто результаты:

Протектор глубин

WET GRIP

10 -8 мм 100% 100%
4 мм
3,5 мм 70%
1,6 мм 55%

собраны и анализируемые данные показывают, что если шина имеет высоту протектора 3,5 мм или меньше, сцепление будет резко падать с каждым пройденным километром.

Большинство производителей (например, Michelin, Pirelli, Nokian Tyres) используют на шине дополнительное тиснение, позволяющее без каких-либо специальных датчиков и приспособлений контролировать степень износа протектора.

Минимальная глубина протектора для летних и зимних шин

Мы уже упоминали, что высота протектора новой шины варьируется от 8 до 10 мм, но какова минимальная глубина протектора, на которой безопасно ездить?

Принимая во внимание вышеупомянутые исследования и испытания, а также общепринятое мнение, оптимальный предел использования летней шины составляет 3 мм, а минимальный рисунок протектора для зимней шины составляет 4,5 мм.Ниже этих значений шины теряют свои тяговые свойства и больше не гарантируют такой же уровень безопасности, как должны. Чтобы подтвердить этот тезис, стоит посмотреть, что советуют производители шин. Continental и Goodyear на официальном сайте советуют менять шины, когда они достигают вышеупомянутого уровня протектора. Некоторые модели оснащены специальным маркером износа протектора, показывающим отметку 3 мм.

Как измерить глубину протектора?

Сегодня многие модели шин имеют индикаторы износа протектора, которые легко считываются любым человеком и не требуют специального оборудования.

На открытом рынке можно купить различные виды приборов для измерения глубины протектора шины, от ручных в виде брелока до более дорогих, электронных приборов с дисплеем, цена которых адекватна уровень продвижения.

Типы протектора

Многие водители задаются вопросом, какой вариант лучше всего подходит для их автомобиля и потребностей, симметричные или асимметричные шины? Направленные или асимметричные шины для зимы? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Форма рисунка протектора оказывает непосредственное влияние на поведение шины при движении, сцепление с различными поверхностями и отвод воды из-под передней части шины. По этой причине существует разделение на типы протекторов и их применение в определенные сезоны.

Paweł Skrobisz

Manager

1. Асимметричный протектор

асимметричный рисунок - узор отличается с обеих сторон шины.Внешняя сторона отличается более крупными блоками протектора, отвечающими за устойчивость при движении. Меньшие блоки внутри рассеивают воду.

Наиболее совершенным типом шин являются шины с асимметричным протектором. Разделение поверхности протектора на отдельные зоны (внешнюю, среднюю и внутреннюю) позволяет проектировать каждую из них для улучшения ходовых качеств в различных условиях. Этот тип шин характеризуется очень хорошим поведением на поворотах и ​​отличной передачей мощности.

Paweł Skrobisz

Manager

2. Направленный протектор

Направленная узор - Центральная часть протектора состоит из поперечных канавок, расположенных симметрично по отношению к друг другу под одинаковым углом от центра к краям с обеих сторон шины. Резьба направленных шин напоминает форму «елочки» или «U».

Зимние шины с протектором в виде елочки являются очень распространенными шинами этого типа.Использование такого рисунка на протекторе значительно улучшает сцепление с дорогой по сравнению с симметричными шинами, а также положительно сказывается на тормозном пути в дождливую погоду. Зимние шины с таким расположением блоков протектора отличаются хорошим сцеплением со снегом.

Paweł Skrobisz

Manager

3. Блок-протектор

Block Pattern - он состоит из независимых блоков, в то время как система канавки взаимосвязана.Очень часто встречается во всесезонных шинах для легковых автомобилей.

На фотографии показана шина Goodyear Marathon LHD.

4. Смешанный протектор

Смешанный рисунок, реберно-натяжной - это комбинация двух систем, канавки расположены перпендикулярно и параллельно оси дороги. Шины с таким рисунком протектора можно встретить на колесах ведущей и управляемой оси автобусов и грузовиков.

На рисунке показана шина Fulda Ecocontrol 2.

5. Буксирная гусеница

Тяговый рисунок - канавки расположены перпендикулярно оси хода. Это характерно для ведущей оси автобусов и грузовиков, а также для специализированных автомобилей и внедорожников.

6. Ребристый накат

Ребристый рисунок - легко узнать по параллельному расположению канавок, расположенных вдоль оси привода, характеризующихся «s-образной» формой. Шины с таким протектором используются на рулевой оси автобусов и грузовиков.

На фотографии показана шина Sava Avant MS2.

.90 000 Типы протектора для сельскохозяйственных шин

Современный уровень развития сельскохозяйственной отрасли вносит значительные улучшения в области полевых работ, работы машин и скорости работы. Современные конструкции опорных катков и сельскохозяйственных шин, устанавливаемых на тракторы, прицепы и зерноуборочные комбайны, существенно отличаются от модели конструкции шин, использовавшейся в начале 1920-х годов. В то время сельскохозяйственные шины были жесткими и тяжелыми, поэтому их вес передавался непосредственно на почву.Уплотнение почвы было значительным, что привело к нарушению естественной структуры субстрата, что существенно повлияло на качество урожая. Этого предотвратило использование шин низкого давления .

Конструкция сельскохозяйственных шин также разделяет сельскохозяйственные шины на использование в соответствии с эксплуатационным назначением. Различаем классы протектора:

  • Тип R1 - обладает очень хорошими тяговыми свойствами, а также достойными показателями самоочищения сельскохозяйственной шины. Это называется Универсальный протектор, используемый практически для всех сельскохозяйственных работ, кроме дорожного транспорта.
  • Тип R1 W - характеризуется увеличением глубины протектора на 20% по сравнению с протектором R1.Это, конечно же, дает трактору лучшую тягу в поле. Однако подверженность неравномерному износу протектора также выше, чем у протектора R11
  • .
  • Тип R2 - сельскохозяйственные шины с таким протектором имеют еще большую глубину протектора, чем R1W или R1, их эксплуатационное использование - в местах с заболоченной почвой, раскисшей местности. Благодаря использованию этого протектора на сложном мокром бездорожье он получает значительные тяговые и сцепные свойства, характеризуется 45-градусным углом ребер протектора и агрессивным внешним видом
  • Тип R3 — протектор сельскохозяйственных шин, который используется там, где необходимо равномерное давление на почву (прицепы, мачты, движущиеся по траве и т. д.).. ) это общепонятное сельскохозяйственное орудие, в настоящее время мы различаем различные типы шин этого типа достаточно гладкие ребристые, или самые популярные и в то же время самые популярные
  • Тип-R4 - в основном этот протектор применим для промышленных грузовиков-погрузчиков глубина протектора R4 составляет 70% от глубины протектора R1

Подводя итог, можно сказать, что при покупке сельскохозяйственной шины каждый пользователь должен учитывать условия эксплуатации, в которых данная шина будет использоваться.Если вы сомневаетесь, пожалуйста, свяжитесь с нами.

.

Типы протектора - какую шину выбрать?

Типы протектора — какую шину выбрать?

Направленный, симметричный (классический), асимметричный - типы протектора.

Существует три основных типа протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Это деление касается летних и зимних шин, а также всесезонных шин. За каждым типом стоит другая характеристика, другое назначение, другая технология и, наконец, разный ценовой диапазон, который является результатом предыдущих особенностей.

Но постойте - значит ли это, что протектор не равен протектору? Это верно.

Верно, что каждый протектор состоит из одних и тех же «компонентов», таких как блоки протектора, канавки, прорези/ламели, соединительные блоки, но их расположение по отношению друг к другу определяет, идет ли речь о симметричном, направленном или асимметричном протекторе . Каждый из них, однако, выполняет некоторые основные задачи, с которыми приходится сталкиваться названному «типу протектора», такие как: сохранение сцепления с дорогой, передача мощности двигателя, управляемость, поглощение неровностей, отвод воды (слякоти в случае зимних шин, всех -сезонная резина).

Итак, каковы характеристики отдельных ступеней и чем они отличаются?

Симметричный протектор – технологически простое решение с наименьшими затратами на производство. Как следует из названия, блоки протектора расположены симметрично друг другу, что позволяет надевать шину на любое колесо – маркировка, определяющая место или способ установки, отсутствует (иначе будет в случае направленного и асимметричного гусеницы).

Симметричный протектор чаще всего встречается на шинах меньшего размера и с высокими характеристиками.Поэтому эти типы шин предназначены для городских автомобилей, компактных автомобилей, которым не требуется высокая производительность. Преимуществом этого типа шин будет их цена, широкая возможность вращения и меньшее сопротивление качению. Минусом будут более слабые тяговые параметры. При использовании этого типа шин вы должны понимать, что они не подходят для чрезвычайно динамичного вождения.

Второй тип, который мы можем встретить, это направленный протектор. Главной особенностью, которую можно заметить на первый взгляд, является расположение протектора в форме буквы «V» посередине.Этот вид проступи представляет собой технологически более высокую полку. Такой рисунок означает, что в случае летних шин возможность отвода воды намного лучше, чем в случае симметричного протектора, что значительно снижает возникновение явления аквапланирования. Однако в зимней резине - сцепление у нас намного лучше, потому что резина эффективнее вгрызается в снег и убирает слякоть.

Однако такой рисунок протектора способствует несколько более высокому уровню шума из-за «повторяемости» блочного рисунка в центральной части протектора.На боковине направленных шин есть стрелка, которая указывает направление установки, это обязательный элемент. Нельзя допускать неправильной сборки, такая ситуация окажет существенное влияние на снижение уровня безопасности вождения. Этот тип протектора предназначен для водителей с более спортивным стилем вождения.

Самый технологичный рисунок протектора – асимметричные шины. В этом случае внутреннее и внешнее отличаются друг от друга.Детали отличаются не только визуально - они могут отличаться и самой смесью (невооруженным глазом мы этого не заметим). Внутренняя часть протектора отвечает за эффективный отвод воды. Блоки более плотно упакованы, разрезы более частые, а канавки шире. Внешняя часть асимметричного протектора предназначена для удержания шины в изгибе, поэтому блоки получаются более массивными, а прорези меньше. Этот тип шин характеризуется очень высокими эксплуатационными характеристиками и отзывчивостью на движения руля.В случае с высокопроизводительными спортивными автомобилями эти функции востребованы. Несимметричные шины на боковинах с маркировкой снаружи и внутри , которые определяют их сборку и возможность поворота.

Итак, можно говорить о трех основных типах протектора - симметричном, направленном и асимметричном, хотя можно попробовать указать и определенный тип протектора шин, без протектора...

Я говорю о сликах, т.е. трековых шинах со 100% поверхности в зоне давления, соприкасающихся с дорогой, гарантирующей гигантское сцепление с дорогой и довольно короткий срок службы шины - но это то, что ищет гонщик на трассе .Интересен тот факт, что на слике можно ездить в гоночном темпе по мокрой поверхности - но пока поверхность не мокрая, без "стоячей" воды - тогда шина перестает работать - тогда в дело вступают шины с водоотводящими канавками.

Возвращаясь с трассы на дорогу - выбор и рекомендации по выбору правильной шины для нашего автомобиля всегда можно получить в профессиональной службе.

.

Что такое протектор шины и какие бывают его виды?

Протектором шины называют внешний элемент с определенным рисунком, предназначенный для обеспечения оптимального места контакта с различными дорожными покрытиями и типами автомобилей. Кроме того, протектор защищает от порезов, проколов и других травм во время движения.

Протектор отличается своим рисунком, направлением, толщиной, качеством сырья - эти особенности определяют сезонность шины, тип поверхности, для которой предназначен тип транспортного средства.

Что такое глубина протектора шины

Глубина протектора шины относится к расстоянию от дна водяной канавки до крайней верхней точки подошвы, соприкасающейся с дорогой. В процессе эксплуатации резина изнашивается за счет силы качения и трения, соответственно уменьшается и высота протектора. Более продвинутые шины имеют цветной индикатор износа, чтобы вы всегда были в курсе состояния протектора. Однако у большинства шин нет полезной функции, требующей независимого изменения высоты протектора, а именно:

  • Общепринято, что минимальное эталонное значение толщины протектора равно 1.от 5 до 1,7 мм. В этом случае с резиной можно обращаться, но ее свойства значительно ухудшаются, резиновые шланги увеличивают тормозной путь. При весе 1 мм и меньше ездить на таких шинах опасно, так как они уже не выполняют свои функции на 80%, что особенно заметно в дождь. Средний срок службы шин 5 лет;
  • для хорошей шипованной зимней резины высота протектора 11мм, но при освобождении более 50% шипов использовать эти шины опасно, т.к. основной источник надежного зацепа - шипы;
  • для всесезонных шин, минимальная оставшаяся высота проектора 2.2 мм.

Минимальная глубина протектора

Таким образом, минимальная глубина протектора – это место, при котором шина еще может работать. Согласно ПДД для каждого вида транспортных средств обеспечивается минимальный баланс:

  • для автотранспортных средств - 0,8 мм;
  • для грузовых автомобилей и прицепов полной массой более 3500 кг - 1 мм;
  • для автомобилей массой до 3500 кг - 1,6 мм;
  • для автобусов (более 8 мест) - 2 мм.

Помните, что, ездя на покрышке с минимальным браком, вы рискуете не только своей жизнью и здоровьем, но и другими участниками дорожного движения. При таком износе важно знать следующее:

  • при необходимости ограничить максимальную скорость до такой, при которой можно безопасно тормозить;
  • тормозной путь увеличен, поэтому планируйте торможение заранее;
  • Не перегружайте автомобиль грузами.

Методика измерения глубины протектора шины

В настоящее время существует несколько способов:

  • с помощью монеты, которая дает приблизительное представление об остаточной толщине.Для этого берется монета номиналом 10 копеек и вставляется в паз; линейка
  • - также поможет вам измерить глубину в домашних условиях, и вы получите более чистые цифры и четкое представление о текущем состоянии шины;
  • Глубиномер представляет собой цифровой измеритель, который показывает правильное значение остатка протектора. Если у вас нет под рукой этого устройства, обратитесь к любому поставщику шин или в автобусный центр.

Типы протектора шин

Современный шинный рынок предлагает огромное количество вариантов, поэтому у вас есть возможность подобрать шины индивидуально под свои нужды.Рисунок протектора является не только прихотью эстетики, но и выполняет важные функции и обязанности. Рассмотрим типы ступеней подробнее.

Шины с симметричным ненаправленным рисунком протектора

Это один из наиболее распространенных видов царапин. Углубления рисунка на ободе зеркала зеркально отражают друг друга, т. е. наносятся параллельно, что позволяет монтировать обод с обеих сторон, т. е. покрышка не имеет ни наружной, ни внутренней частей. Помимо зеркальной системы, такие шины имеют наиболее сбалансированные характеристики, а именно: отличное соотношение комфорта и плавности движения, а также минимальный шум, стоимость на шинном рынке самая приемлемая.

Шины с симметричным направленным рисунком протектора

Этот тип рисунка обеспечивает наилучший водоотвод, что означает движение по лужам и мокрой дороге, а значит есть вероятность аквапланирования (когда шина соприкасается с поверхностью воды, а не с дорога, машина как будто плывет). Зачастую для этих шин характерны высокие скорости, индекс скорости до 300 км/ч, но здесь рисунок направленный, о чем свидетельствует надпись Rotation. Такие шины идеально подходят для автомобилей, максимальная скорость которых достигает 300 км/ч, а также для дождливых регионов.Отличается более высокой стоимостью, а также высочайшим качеством исполнения.

Шины с универсальным рисунком протектора

Эта шина имеет рисунок в виде шашек, сот и ребер. Они хорошо работают в условиях условного бездорожья, обладают свойствами сцепления с почвой, а протектор отличается большой глубиной. Подходит для использования на всех типах поверхностей, грунтовках, песке и грязи. Устанавливается на большинство грузовиков, например на самосвалы, также его можно встретить на автобусах ПАЗ-32054, советских ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

Шины с всесезонным протектором

Этот тип автомобильной резины имеет асимметричный рисунок. Таким образом, можно совместить два основных качества – надежный крючок зимой и отличную управляемость летом. Внутренняя часть протектора имеет усиленный блок, а внешняя часть имеет усиливающие ребра.

Особенность этих шин в том, что в полной мере характеристики проявляются в диапазоне температур от -10 до +10 градусов. В остальном эти шины достаточно «средние» и не могут в полной мере обеспечить необходимое в определенное время года: летом будет повышенный шум и более быстрый износ, зимой ухудшатся управляемость и маневренность.

Шины с асимметричным рисунком протектора

Существует два типа резины: с направленным и ненаправленным рисунком. Всенаправленный хорошо показывает себя в ситуациях, когда автомобиль быстро перестраивается на высокой скорости и проходит длинные повороты. Для этого была усилена боковина, чтобы снизить комфорт из-за повышенного шума. Покрышка имеет направление, о чем свидетельствуют надписи на боковине: external (внешний), inner (внутренний).

Асимметричный рисунок направленности является наиболее совершенным, поскольку шина сразу очищается от воды и грязи, обеспечивая идеальную плавность хода и комфорт.

Одинаковый рисунок протектора

Несмотря на широкий выбор производителей, рисунок шин часто соответствует определенным маркам. Так обстоит дело, например, в случае выпуска на рынок продукции под брендом. Вот список брендов, которые часто имеют 100% идентичный рисунок протектора:

  • Бюджетные суббренды Bridgestone включают Seiberling, Dayton и Saetta;
  • Модели среднего сегмента от производителей Kumho и Marshal;
  • Бюджетные суббренды Michelin: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
  • В линейке Nordman Continental каждое новое дополнение является точной копией модели старой линейки.По сути, это ранее флагманские модели, но теперь находящиеся в бюджетном сегменте;
  • Кордиант и язык.

Частично похожие рисунки протектора можно найти у следующих производителей:

  • Некоторые модели суббрендов Michelin среднего класса: BFGoodrich и Kleber;
  • Сумитомо и Фалькен;
  • Среди бюджетных суббрендов Continental, особенно в линейках среди новинок: General, Gislaved, Viking и Matador;
  • Все модели среднего сегмента аналогичны моделям Kumho и Marshal;
  • Бюджетными суббрендами Goodyear являются Dębica, Sava, Braum и Kelly.

Если речь идет о китайских производителях, то среди продукции таких торговых марок можно найти аналог, только под другим названием.

Сезонная классификация

Помимо прочих характеристик, автомобильные шины классифицируются по сезонам, т.е. летним, зимним и всесезонным. Крайне важно соблюдать сезонность, что в дальнейшем продлит срок службы резины, а протектор будет изнашиваться оптимально и равномерно, безопасность и плавность хода останутся на высоком уровне.

Различия между зимними и летними шинами

Летние шины изготовлены из специального состава, позволяющего работать при высоких температурах.Помимо высокой температуры асфальта, при движении покрышки нагреваются еще и от горячих тормозных дисков, и от трения. В отличие от зимней шины, летняя шина жесткая, что улучшает коэффициент трения, а также полностью обеспечивает плотное пятно контакта.

При минусовых температурах такая шина становится "дубовой", никаких характеристик не проявляется, автомобиль сразу заносит, теряется управляемость и торможение.

Зимняя шина имеет глубокий протектор и способность сохранять гибкость в экстремально холодную погоду.Мягкость покрышки обеспечивает комфорт, а шипы, липучки и высокий протектор обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, сокращая тормозной путь и минимизируя риск пробуксовки.

Всесезонные шины

Эти шины используются водителями, проживающими в регионах с умеренным климатом. Преимущество таких шин в том, что их не нужно заменять при переходе на другой сезон. Но оптимальная рабочая температура для такой резины от +10 до -10 градусов.

Если на улице очень холодно или идет снег, эти шины нельзя использовать.Водитель может получить талон за езду на шинах, не соответствующих сезону (подробнее о зимних), если на них нет одной из следующих маркировок:

  • Фигура вершины горы со снежинкой в ​​центре;
  • Различные комбинации символов M и S: MS, M + S или M&S.

С учетом того, что в течение всего года подвергается различным видам нагрузок в различных температурных условиях, может прослужить до 4 лет. Такие шины сильнее изнашиваются жарким летом – езда на них аналогична езде на зимней резине.Если остаточная глубина протектора составляет примерно 2,5 миллиметра, всесезонные шины необходимо заменить.

Сезонные типы колодок

Сезонные шины отличаются не только особым составом резины. Каждый тип будет иметь свой рисунок протектора. Например, летние шины будут иметь рисунок протектора, обеспечивающий наилучшее сцепление с дорогой и исключающий эффект аквапланирования (где это возможно).

Зимние шины имеют рисунок, обеспечивающий большую мягкость для лучшего сцепления со скользкой поверхностью (для этого на ламелях сделаны небольшие надрезы).Среди моделей, предназначенных для зимней эксплуатации, рисунок протектора делится на два вида:

Рассмотрим особенности каждого из них.

Скандинавский тип

Этот тип резины самый мягкий. Его рисунок характеризуется ромбовидными или прямоугольными блоками. Расстояние между ними большое. Это объясняется тем, что при движении по заснеженной дороге снег необходимо выбрасывать из канавок. Края этих блоков острые.

Эта конструкция обеспечивает максимальное сцепление на скользкой дороге.На снегу протектор отлично продавливает пористый шарик, обеспечивая контакт с твердым дорожным покрытием. На таких шинах легко ездить, если улицы в городе плохо убираются, а снегопады в регионе – частое явление.

Европейский тип

Эти шины подходят для мягкой зимы с небольшим количеством осадков. Также они хороши на скользкой дороге, но если она очищена от снега. Для устранения эффекта аквапланирования (в регионах с мягкой зимой снег часто тает на дорогах, превращаясь в кашу с водой) протектор имеет более гладкий рисунок протектора, который лучше отводит воду.

По сравнению со скандинавскими шинами, аналоги европейского типа способны прослужить около пяти сезонов. Скандинавские шины часто приходится менять после трех сезонов.

Для чего нужны шипы?

Часто на дорогах можно встретить автомобили с шипованной резиной. Эти шины эффективны на обледенелых дорогах. Если дороги плохо чистятся, днем ​​тает снег, а ночью вся эта вода превращается в лед, в таких условиях пригодятся шипы, особенно новичкам.

Но у этого типа резины есть серьезный недостаток - она ​​работает только на льду. Если машина редко попадает на лед, то на чистом асфальте машина будет вести себя непредсказуемо, особенно при экстренном торможении. Это связано с тем, что шипы не позволяют мягкой части шины зацепиться за асфальт, и тормозной путь значительно больше.

Классификация шин для внедорожников

Шины для внедорожников отличаются от других по многим параметрам: форме продольного и поперечного рисунка протектора, размерам и жесткости.В дополнение к стандартным свойствам вседорожные шины также имеют свои значения, которые более подробно описаны ниже.

АКПП (вездеход) - для базы. Этот тип шин универсален, он позволяет передвигаться по асфальтированным дорогам, грунту и пересеченной местности. Такие шины еще называют экспедиционными. Благодаря армированному корду шины не сползают при падении давления. Вы можете использовать All-Terrain на асфальте на скорости до 90 км/ч, тогда вы испытаете максимальный дискомфорт от жесткости и шума.Именно с таким типом шин рекомендуется начинать путешествие по бездорожью.

М/Т (ГРЯЗЬ-ЗЕМЛЯ) - для грязи. Является улучшенной версией А/Т за счет радиальной конструкции рамы. Соотношение эксплуатации город/район 20/80. Такую резину рекомендуется использовать на дорогах, так как асфальтовое покрытие быстро снимает протектор.

X/T (EXTREME TERRAIN) - для экстремального бездорожья. У них большой потенциал там, где нет дорог, а также невозможность бегать по асфальту.Обеспечивают наилучшие характеристики в грязи, песке, почве, болотах и ​​снегу. Использование экстремальной резины значительно увеличивает расход топлива, а также увеличивает нагрузку на ступичные подшипники.

Влияние протектора шины на тормозной путь

Модель шины, глубина протектора и тип рисунка существенно влияют на тормозной путь. От модели зависит качество сырья, а также производительность, насколько цепкая резина «прилипает» к асфальту, обеспечивая площадь контакта.

Чем меньше глубина протектора с точки зрения износа, тем больше тормозной путь за счет уменьшения рабочей поверхности, что обеспечивает безопасность.Не менее важно и то, что в дождь или грязь он должен принимать все со стороны шины, чтобы не было «подушки» между поверхностью дороги и колесом.

Выбирайте шины согласно рекомендациям производителя автомобиля, а также не используйте резину до критического износа!

Влияние износа резины

Износ шин напрямую связан с безопасностью дорожного движения. В первую очередь на тормозной путь влияет степень износа протектора: чем больше он изнашивается, тем длиннее будет тормозной путь.

Причина в том, что изношенный протектор снижает сцепление с дорогой. По этой причине автомобиль может заносить, скользить (снос или занос). Особенно опасен неравномерный износ протектора, так как в этом случае точка контакта стремится к нулю по мере увеличения скорости автомобиля.

Индикатор количества

Многие производители шин при проектировании рисунка протектора разрабатывают различные виды индикаторов, которые сигнализируют о необходимости замены резины и облегчают процедуру измерения остаточной высоты протектора.

Например, на некоторых моделях шин есть номера. Когда протектор изнашивается, верхний слой стирается и на следующем уровне рисуется другой номер. Такая маркировка позволяет быстро диагностировать глубину протектора без дополнительных инструментов.

Покупка шин: новых или бывших в употреблении

Покупка любых расходных материалов, особенно если от них зависит безопасность дорожного движения, всегда сопряжена с приличными растратами. По этой причине многие водители выбирают для своего автомобиля неоригинальные шины.На руках можно найти шины премиум-класса за скромные деньги с приемлемым износом протектора.

Часто продавцы в своих объявлениях указывают, что шины почти идеальные, отъездили всего один сезон, и в подтверждение своих слов публикуют фотографии товара, вымытого и смазанного силиконовой смазкой.

Перед покупкой поросенка в мешке убедитесь, что резина действительно соответствует описанию. В первую очередь следует обратить внимание на остаточную глубину протектора. Если глубина рисунка на зимней резине 4мм, то резина изношена и ее нельзя купить.

Для определения степени износа резины нужно точно знать, какая глубина протектора у нового аналога. Например, для одной резины 4 миллиметра – это 100% расхода, а для продукции другого производителя того же сезона – 60%. У каждой модели есть свой предел, при котором она теряет все свои свойства, даже если по сравнению с аналогами все равно выглядит достойно.

Чем рискует автолюбитель, покупая подержанные шины

  1. Когда шины покупаются в магазине, никто не гарантирует, что они прослужат определенный срок;
  2. В одном комплекте могут быть шины разных марок.Если быть невнимательным, то при идентичном или похожем рисунке протектора можно не обращать внимания на модель резины. Дополнительно продавец может схитрить с глубиной протектора, нарезав его сам;
  3. Резина могла быть отремонтирована или иметь скрытое повреждение. Например, не всегда удается найти тонкий прокол при быстром осмотре шин;
  4. Шина может храниться неправильно, например летом не в темном помещении, а в тепле;
  5. Часто когда покупаешь шины, сразу не надеваешь их на диски.При наличии каких-либо недостатков доказать, что резина уже была повреждена, не удастся.

Чтобы правильно выбрать шины и избежать мошенничества, обратитесь за помощью к специалисту. Безопасность дорожного движения – это не та область, где следует экономить.

Видео по теме

Вот короткое видео о том, как выбрать шины для своего автомобиля:

Вопросы и ответы:

Для чего нужен протектор? Это та часть шины, которая, во-первых, предотвращает прокол основной части шины, а во-вторых, обеспечивает стабильный контакт с дорогой даже в дождь.

Какой остаточный протектор разрешен? Для автомобиля - 1,6мм. Для грузовых автомобилей - 1 миллиметр. Для автобусов - 2мм. Для автотранспорта (мопеды, мотороллеры, мотоциклы) - 0,8мм.

Как называются прорези для шин? Поперечные и продольные ламели создают рисунок протектора. Они называются канавками и используются для отвода воды и грязи от точки контакта. Небольшие зазоры в протекторе - ламели.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf