logo1

logoT

 

Толщина покраски автомобилей таблица в мм нормально


Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140
Q3, Q5, Q7 110-165
Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165
X1, X3 90-110
X5, X6 120-165
Толщина краски на BYD F3 75-100
Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150
Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120
Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125
DS4 205-230
Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120
Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140
Толщина краски на Форд
(Ford)
Focus 150-170
Explorer, Kuga 135-150
Mondeo 115-130
Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110
Tucson, Solaris, Sonata 90-130
Толщина краски на Honda Accord 135-155
Civic 105-135
Fit, CR-V 80-100
Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto 100-145
Soul, Rio, Venga, Optima 120-150
Quoris 150-180
Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160
CT, GX, LS 120-150
Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110
CX-7, CX-5 90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес)
C, E 150-170
GL, ML 100-140
S 160-190
Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95
Lancer, Pajero 100-125
Толщина краски на Nissan
Ниссан
X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120
Almera, Teana 120-140
Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160
Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120
Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140
Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145
Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115
Толщина краски на Toyota
(Тойота)
LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110
Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140
Touareg, Jetta 140-180
Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140

Какая толщина краски должна быть на автомобиле? Таблица со значениями и технология проверки.

Любой, кто сталкивался с покупкой б/у авто, знает, что при осмотре транспортного средства зачастую в первую очередь смотрят на лакокрасочное покрытие, которое может многое поведать о самом автомобиле и далее уже принимается решение смотреть его техническую часть или не стоит. Помимо визуального осмотра покупателя интересует то, какая толщина краски на автомобиле и если есть проблемные участки, насколько они превышают значения родной краски с завода. Почему это так важно? Такая информация поможет вам узнать была ли машина в ДТП, или были ли проблемы с коррозией кузова, применялась ли шпаклевка и какие важные элементы конструкции кузова могли быть с нарушенной геометрией. Все эти параметры влияют на эксплуатационные характеристики машины в будущем и, конечно же, на цену, которую за нее просит продавец. К примеру, если вы увидели что показатели толщины краски на стойках авто существенно увеличены, то возможно было серьезное ДТП и вы не захотите брать такое транспортное средство для своей семьи, ведь безопасность превыше всего.

Как происходит замер?

Содержание статьи

Обычно для этих целей покупают или берут в аренду прибор для измерения толщины краски на машине. Они есть различной модификации и цены, так что вы точно найдете, чем вы сможете измерить данный параметр при осмотре.

На практике процесс замера выглядит следующим образом. Вам нужно будет максимально плотно приложить измерительную поверхность прибора к кузову авто, и нажать на кнопку. После чего на экране появится значение, которое меряет расстояние от прибора до металла кузова, показывая, таким образом, толщину слоя краски. Если на детали присутствует шпаклевка, она тоже будет включена в общий слой.

На практике повторно окрашенные или реставрированные ЛКП, показывают следующие параметры:

  1. Увеличивая толщина слоя в 2 и более раз. Например, при наличии шпаклевки могут, появляется значения в 800 – 900 микрон.
  2. Вы можете определить именно точку, где было основное повреждение, оценивая перепады полученных показателей. Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.

Анализ толщины ЛКП

Вы знаете, что ремонт лакокрасочного слоя машины может быть двух вариантов: полный и частичный. Именно локальные повторно покрашенные области часто и всплывают при проверке авто, а отсюда либо торг, либо отказ от дальнейшего осмотра. За основу вы всегда берете заводской показатель, который наносят на новые автомобили, и смотрите, насколько он превышает или ниже полученного вами на экране прибора значения.

Если говорить о заводской технологии нанесения ЛКП, то она также не идеальна и толщина слоя ЛКП может варьироваться в зависимости от марки, года выпуска одной и той же модели производителя.

Среди мастеров считается, что показатель толщины заводской краски должен находиться в пределах 75 – 165 микрон.

И если с дополнительными слоями материала все предельно ясно, то, как быть, если прибор показывает значение меньше минимальной отметки? Такое также бывает ведь это следствие полировки кузова или отдельных его элементов. Во время этой процедуры абразивными пастами снимается часть слоя покрытия и толщина становиться меньше.

Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле

Предварительно узнав заводские значения в техническом описании производителя, вы можете выезжать на осмотр авто. Сама технология анализа происходит следующим образом.

  1. Замеряем крышу, это проверка того что авто не «перевертыш».
  2. Следующие детали, которые нужно посмотреть это стойки. Они часто страдают при лобовом ударе.
  3. Далее анализируем бампера, пороги и двери авто. Можно хаотично проверять деталь в различных местах, это поможет определить локальную покраску.
  4. Дополнительно нужно измерить и слой на внутренних деталях, например капоте. В таких местах значения толщины ЛКП должны быть в пределах 50—90 мкм.

Не забывайте, что показатели по всей плоскости кузова будут, немного отличатся на 10 – 40 мкм, связанно это с технологией покраски на заводе и это нормально.

Вот таблица, которая поможет вам сориентироваться  том, какой должна быть толщина покрытия деталей для моделей авто от различных производителей. Все значения указаны в микронах.

На этом все. Это базовые понятия, которыми вы должны обладать, чтобы грамотно замерять слой краски на машине и определить были ли повреждения кузова в целом. Такой подход может сэкономить вам не только деньги, но и нервы на будущем обслуживании транспортного средства. А вы пользуетесь такими приборами при покупке авто?

10 секретов, скрытых под лаком

07.05.2020 Процедура измерения толщины ЛКП

Тёмное прошлое автомобиля часто скрыто под слоем свежей краски. Чтобы обнаружить это, вам следует использовать датчик толщины лакокрасочного покрытия. Однако ключом к успеху является правильная интерпретация результата. Цифры не только следует получать, но и правильно истолковывать. Толщина лака варьируется в зависимости от его типа, производителя, места кузова, где он был нанесён или... ухода предыдущего владельца.

Что измеряет датчик?

Само название устройство «датчик лака» немного сбивает с толку. Фактически, сенсорная головка, соприкасаемая с лакокрасочным покрытием, измеряет расстояние до нижележащего тела – металлического листа. И поскольку различные другие слои (например, шпаклёвка) могут скрываться под лаком, измерение включает их все вместе. Весь этот материал было решено называть лаком, однако это очень неточный термин.

Одна глубокая механическая полировка лака собирает слой 3-5 мкм.

При измерении слоев небольшой толщины используются два метода: ультразвуковой и магнитный. Последний проще в использовании, а датчик во много раз дешевле в изготовлении. Вот почему большинство толщиномеров лака основаны на принципе измерения изменений магнитного поля при наличии металлического листа. Самые дешевые электронные счетчики способны измерять только слои на стальном корпусе, немного лучше и на алюминиевых листах. Однако принцип индуктивного измерения исключает измерение толщины лака на пластиковых элементах.

Какой предел толщины?

Для традиционных обычных или металлических лаков предельная толщина покрытия составляет около 200 мкм. Все, что имеет толщину ниже этого значения, не следует ремонтировать, а выше - ремонтируется. Формулировка «следует» наиболее подходит по нескольким причинам. Прежде всего, при ремонте дорогих машин иногда используется шлифовка, чтобы довести слой до заводской толщины краски. Во-вторых, при нанесении большего количества слоёв на заводе могут появиться более толстые оригинальные краски. Конечно, однако, нет слоя замазки под слоем 200 мкм.

Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм. Однако есть модели, в которых оригинальный лак составляет всего 70 мкм.

Толщина также уменьшается при интенсивной полировке кузова. Если владелец делает это несколько раз, толщина покрытия может уменьшиться до 20 мкм (в среднем 3-5 мкм уменьшается с одной полировкой). Об этом следует помнить, потому что, например, типичный бесцветный лак, нанесённый на металлический слой, составляет 20-30 мкм. Поэтому чрезмерная полировка может привести к растиранию прозрачного слоя лака.

Стандарт должен соблюдаться в каждой компоненте кузова?

В большинстве случаев это не так. На горизонтальных элементах, таких как крыша, толщина покрытия может составлять до 20 мкм. Однако есть автомобили (например, Renault), в которых технология окраски позволяет сохранять одинаковую толщину всего кузова.

Как правило, более тонкий слой краски окрашивается внутри автомобиля, особенно в местах, скрытых от глаз пассажиров. Такие места, как колодец запасного колеса или моторный отсек, могут иметь толщину краски всего 50-80 мкм. Очень часто, особенно если это автомобили цвета металлик, прозрачный слой лака не наносится на эти поверхности.

Погрешность измерения

Даже если предположить, что датчик толщины краски откалиброван правильно, измерение может дать неверные результаты. Первая и основная причина такого - это чистота автомобиля. Правило гласит, что грязная машина не измеряется, потому что это искажает результат - особенно в случае датчиков с плоским наконечником. Даже тонкий слой грязи может исказить результат на 10-20 мкм. Ещё одной ошибкой является перпендикулярное выравнивание датчика к поверхности листа. Это происходит особенно на изгибах тела. Для измерений в таких местах лучше всего подходят датчики со сферической измерительной головкой. Однако они дороже и не обязательно нужны для любительских измерений. Погрешности измерения датчика - это отдельный вопрос. Обычно она составляет ± 10 мкм.

Какие следы можно обнаружить?

Можно отшлифовать грунтовку таким образом, чтобы после покраски даже ASO не смог обнаружить факт лакирования.

Места с нанесённым шпаклевочным слоем легче всего обнаружить. Результаты на уровне 400 мкм, а иногда даже нескольких тысяч микрометров (то есть несколько миллиметров) явно замазаны. Если толщина покрытия составляет около 300-350 мкм, можно предположить, что элемент (корпус) был перекрашен. Когда толщина одного элемента значительно уменьшается, это обычно означает, что деталь была заштрихована, поэтому был сделан переход, чтобы скрыть факт окрашивания смежной поверхности. Имея доступ к моторному отсеку, стоит измерять толщину краски на таких конструктивных элементах, как стрингеры или чашки амортизаторов, и вокруг места, где находится номер VIN. Типичная толщина слоя в этих точках составляет 50-100 мкм. Если измеренный вами показатель намного больше, это может означать, что проводился серьёзный ремонт, возможно посадочные места подушек двигателя варились (ведь очевидно, что моторный отсек не красился бы без надобности). Точно так же любые изменения в толщине краски крыши могут говорить о довольно серьёзном ремонте. Может автомобиль простоял два года под дождём и настолько проржавел, что хозяин просто снял ЛКП, прогрунтовал крышу и нанёс новый слой краски.

10 фактов об измерении толщины краски

1. Может ли у одинаковых автомобилей быть разный слой краски и лака?

Одинаковые машины – одинаковые ЛКП

Наши исследования показали, что машины одной и той же технологической линии (одна модель, один и тот же тип краски) имеют одинаковую толщину краски. Разброс по толщине зависит от производителя, но можно предположить, что средние результаты находятся в пределах допуска 10 мкм. Например, на 12 протестированных моделях Renault Megane средняя толщина краски составляла 100 мкм. Если при измерении мы получим различные результаты, то можно предположить, что это попросту погрешность датчика.

Таким образом, если новый автомобиль продаётся неповреждённым, но имеет более толстый лак, чем другие образцы (например, 220 мкм вместо 100 мкм), это означает, что он был перекрашен. Одинаковые автомобили должны иметь одинаковую толщину краски.

2. Влияет ли цвет и тип лака на толщину покрытия?

Измерения нескольких десятков экземпляров показали, что в одной модели толщина лака одинакова, если он одного типа. Однако, если тип лака отличается, то толщина покрытия может варьироваться. Не существует правила, согласно которым металлический лак будет толще обычного. Наши измерения показали, что все наоборот. Например, в Opel и Ford толщина лака варьировалась от 90 до 150 мкм в зависимости от типа лака.

Таким образом, каждый тип лака может иметь разную толщину. Разница может быть заметна особенно между обычными и металлическими или жемчужными лаками, потому что они имеют разное количество слоёв. Различия в показателях могут доходить до 100%.

3. Один и тот же лак имеет одинаковую толщину на моделях одного производителя?

Разные модели – разная толщина

Новые автомобили той же марки с одинаковой краской имеют одинаковую толщину краски. ЛКП напыляется роботами и практически невозможно иметь разную толщину. Во время эксплуатации автомобиля толщина лака может уменьшиться в результате интенсивного полирования (даже более чем на 20 мкм). Напротив, толщина 100-150 мкм означает, что автомобиль или его деталь имеет дополнительный слой лака.

Разные модели – разная толщина

Соответственно, как и в случае разных копий одной и той же модели, разные модели одной и той же марки должны иметь одинаковую толщину лака (при условии, конечно, что они покрыты лаком одного типа и покрыты лаком по одной технологии).

4. У более дорогих автомобилей более равномерное распределение лака?

Это совершенно не так. Миф, придуманный теми, кто не понимает тонкостей автомобильного производства. Как показали измерения на нескольких дорогих автомобилях (например, Porsche 911 GTS за 880 000 злотых), толщина краски была неоднородной и варьировалась в зависимости от элемента - аналогично обычному VW Golf VII.

Стоимость автомобиля и равномерность покраски (не толщина, а именно однородность) никак не связаны. В автомобилях класса люкс уровень лакокрасочного покрытия находится в диапазоне, типичном для других автомобилей, от 80 до 200 мкм.

5. Как изменяется толщина краски на разных элементах автомобиля?

На разных участках – разная толщина.

Большинство исследованных автомобилей имели различную толщину краски в зависимости от того или иного участка кузова. Самый толстый слой находится на горизонтальных поверхностях (крыша, капот), более тонкий на вертикальных поверхностях (крылья, двери), однако самый тонкий слой лака находится внутри автомобиля.

Следует заметить, что допустимые различия в толщине лака внешних элементов в пределах одного экземпляра могут достигать 100%. Это совершенно нормально.

6. Какова толщина лака в популярных моделях?

Как видите, не существует единого общего правила для всех брендов. Различия распространяются даже на отдельные модели одного производителя. В Ford толщина может значительно изменяться для каждого элемента, в то время как Renault удивляет очень высокой однородностью в своих моделях. VW Golf VII имеет средний слой 100 мкм, аналогично Golf IV, V и VI.  Skoda покрыты очень тонким слоем, явно ниже 100 мкм.

7. Как измерить толщину лака?

Электронный датчик лака

Для любительских и полупрофессиональных измерений толщины слоя краски стоит использовать электронные тестеры, работающие на основе индукции. Механические являются дешёвыми, но они дают очень неточный результат. Кроме этого, они совершенно непригодны для алюминиевых корпусов.

Электронные тестеры позволяют определять толщину покрытия в микронах (1 мкм = 0,001 мм).

8. Стирает ли полироль лак?

Измерения показали, что у 7-летнего VW Tiguan покрытие на 20 мм тоньше, чем у нового.

Точные измерения на нескольких автомобилях показали, что после процесса полировки могут появиться царапины, но не уменьшается её толщина. С другой стороны, интенсивная механическая полировка, направленная на удаление царапин и обесцвечивания, один раз стирает слой толщиной 3-5 мкм. Между тем, например, прозрачный слой на металлике составляет 20-30 мкм.

Полировка машины приводит, хоть и незначительно, к потерям лакового покрытия. Полная полировка автомобиля не должна быть проведена более 4 раз, потому что на пятый раз, к сожалению, можно попасть в базовый слой.

9. Можно ли отремонтировать машину так, чтобы краска имела первоначальную толщину?

Покрытие лаком

Хороший лак контролирует толщину наносимого слоя и при необходимости соответствующим образом шлифует его слои.

Мы измерили три дорогих автомобиля, отремонтированные в уважаемых мастерских. Все после ремонта имели такую ​​же толщину, как и новые, потому что специалисты ставили за цель именно восстановить слой. Шлифование грунтовки для достижения требуемой толщины слоя является обычной практикой для автомобилей с более высокой ценой. К сожалению, владельцы дешёвых автомобилей редко готовы потратить солидную сумму для восстановления ЛКП, так как стоимость работ соизмерима с новыми элементами кузова.

Профессионально выполненная лакировка позволяет получить ту же толщину краски, что и в новой машине.

10. Как интерпретировать результаты?

Большинство новых автомобилей имеют толщину покрытия 80-120 мкм. Этот результат не вызывает подозрений относительно состояния краски.

Значение около 200 мкм является верхним пределом толщины заводского лака для большинства моделей. Показатель просто не должен быть больше.

Значения 250-350 мкм указывают на то, что автомобиль был окрашен заново. 

При показателях 400 микрон и выше (вплоть до нескольких миллиметров), можно легко сделать вывод, что там, под краской, имеется слой шпаклевки.

Как правильно измерить толщину лакового покрытия

Как мы уже упоминали, для правильного измерения следует прежде всего помыть машину, причём максимально тщательно. Если машину нельзя мыть (например, когда покупаете её с рук и мойка находится далеко), протрите проверенные предметы. После длительного периода неиспользования каждый электронный датчик следует калибровать с помощью прилагаемой калибровочной пластины.

Большинство датчиков имеют плоский зонд, и перпендикулярное выравнивание наконечника становится залогом правильного измерения. Лучше избегать проведения измерений такого типа с помощью датчиков на изогнутых поверхностях. В таких местах хорошо работают датчики с закруглённым концом. Чтобы исключить случайные ошибки, необходимо провести несколько измерений на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы можно было получить усреднённый результат. После применения датчика подождите некоторое время, чтобы стабилизировать результат.

Протрите то место в котором планируете измерить толщину

Наконечник плоского датчика должен находиться на одном уровне с корпусом. Измерения по краям будут ненадёжными.

Измерения крыши обычно могут быть использованы в качестве эталона, поскольку этот фрагмент кузова ремонтируется только в очень серьёзных случаях.

На краях брызговиков можно ожидать появления замазки или ржавчины под лаком. Если показатели в этих местах внезапно подскочили, значит машина, скорее всего, была в ДТП, пусть и не в серьёзном.

Индукционный тестер не будет работать на пластике. Здесь профессионалы используют ультразвуковые датчики.

Таким образом, можно прийти к выводу, что, имея электронный измеритель толщины лака, мы можем легко понять результаты: до 200 мкм лак является оригинальным, около 300 мкм означает два слоя лака, а результаты от 400 мкм и выше показывают наличие замазки. Электронный тестер обнаружит следы ремонта кузова везде.

Максимальная толщина шпатлевки при ремонте автомобиля

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

  • в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
  • гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
  • при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
  • даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
  • при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

  • возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
  • затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
  • запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
  • затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
  • если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

  • в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
  • гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
  • при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
  • даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
  • при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

  • возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
  • затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
  • запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
  • затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
  • если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Автомобиль – неотъемлемая часть современной жизни. Но рано или поздно ремонтировать железного друга необходимо. И если с ремонтом внутренних частей большинство автовладельцев справляются сами, то внешний ремонт кузова у многих вызывает массу вопросов. Внешнему виду следует уделять особое внимание, поэтому незаменимым помощником в ремонте кузова является шпаклевка. Только какую автомобильную шпаклевку выбрать, и как проводить работы, а также, сколько все это займет времени, сколько она сохнет? Вот основные вопросы задаваемые автолюбителями.

Качество итоговой работы

Качество зависит:

  • от того, какую шпатлевку вы выбираете. Они делятся на множество видов, соответственно, и цены разнятся;
  • от подготовительных работ. Знайте, даже самая дорогая и качественная шпаклевка начнет трескаться, если плохо зачистить поверхность кузова перед нанесением слоя финишной смеси.

Шпаклевать автомобиль вы можете как самостоятельно, так и доверив работу профессионалам. Правда не все автосервисы добросовестно относятся к своей работе, да еще и счет выставляют за удаление небольших царапин, словно полностью отреставрировали машину.

Поэтому все чаще мелкие трещины и вмятины автомобилисты заделывают самостоятельно. Главный вопрос, интересующий всех начинающих ремонтников, сколько сохнет автомобильная шпаклевка? Если у вас мало опыта, то советуем выполнять пошаговые инструкции, которые помогут добиться качественного результата.

С чего начать кузовные работы?

Первый этап – это качественно провести зачистку поверхности, на которую будет наноситься будущая шпаклевка. Это весьма трудоемкий процесс, особенно если вы работаете с коррозией кузова. Рынок сегодня предлагает массу различных видов шпаклевочных смесей.

[7]

Когда предварительные работы закончены, вам сразу видны все дефекты, которые нужно заделать. Опытные ремонтники могут определить “на глаз” какое количество шпаклевки понадобится для работы.[1]

Какую выбрать шпаклевку для автомобиля

Какая же шпаклевка лучше для автомобиля? Выбирая шпаклевочную смесь, нужно учитывать, для чего она будет использована. Само понятие шпаклевка – это быстро твердеющий материал, который бывает двух видов:

  • пастообразный;

Пастообразный

Шпаклевочный материал нужен для коррекции дефектов на кузове машины, которые вызваны ударом или коррозией.

[2]

Существует несколько основных видов шпаклевки, и у каждой есть свое назначение.

  • заполняющая шпаклевка используется для усиления армирующей массы автомобиля. Имеет в составе крупные зерна, поэтому после нанесения в ней могут образовываться поры;

Заполняющая

  • армирующая шпаклевка имеет в составе высокий процент стекловолоконных наполнителей. Ее применяют, когда на автомобиле нужно обрабатывать большую площадь, множество вмятин, глубоких царапин, коррозийные повреждения;

Армирующая

  • финишная паста наносится в последнюю очередь, после удаления всех выступающих дефектов и затирки грунтовой шпаклевки. В ее составе мелкие зерна, которые заделывают все поры базового слоя грунтовки;

Финишная

  • есть специальная пластиковая шпаклевка, предназначенная для работы с деталями автомобиля, выполненными из пластика;

Пластиковая

  • жидкая напыляемая шпаклевка применяется для исправления дефектов на большой площади. Ее специально распыляют из краскопультов в несколько слоев;

Жидкая напыляемая

  • акриловая шпаклевка используется при мелких повреждениях кузова машины. Ее наносят тонким слоем.

Акриловая

Разведение шпатлевки

Приготовить смесь можно на специальном «мольберте», который приобретается там же где шпаклевка. Хотя большинство используют просто несколько шпателей: большой и поменьше. На большом шпателе замешивается смесь, а малым ее наносят на кузов.

После того как вы закончили работу сразу же очистите инструменты от остатков смеси, для этого есть специальные растворители. Дайте смеси затвердеть. Сколько шпаклевка на авто сохнет, зависит от состава.

Когда в основе смеси полиэфирные компоненты, то времени на схватывание нужно 15-20 минут. Если используется эпоксидная шпаклевка, то придется подождать пол часа. Но это при температуре +20, если работы проводить в зимний период, то времени на высыхание потребуется больше.

[3]

Тщательно перемешивайте смесь, для удобства в составе специального отвердителя, прилагаемого к шпаклевке, имеются красители. И если смесь не достаточно перемешана, то образуются розоватые прожилки. На них и ориентируйтесь.

Стандартный плиточный клей Юнис по праву входит в тройку самых востребованных материалов в своей сфере применения. Перейдя по ссылке ознакомитесь с клеем Юнис 2000.

[4]

Если инструкция отсутствует, то при разведении шпаклевки следует ориентироваться на пропорции: 100 частей основы – 1 часть отвердителя.

При замесе новичками часто допускаются следующие ошибки:

  • в состав смеси они добавляют сразу весь отвердитель. Этого ни в коем случае нельзя делать, если вы не планируете использовать всю смесь в короткие сроки. Причина тому быстрое застывание приготовленного раствора;
  • разводить уже застывшую смесь растворителем нельзя. Поступив так нанесенный после повторного разведения раствор просто слезет или весь слой покроется пузырьками и впоследствии начнет крошиться. Итог – вся работа будет загублена.

Наносите смесь сразу после разведения. Сколько сохнет автомобильная шпаклевка со стекловолокном? Для хорошей сцепки достаточно 30 минут, но многое зависит от внешних факторов: температуры и влажности.

[5]

Подробнее о том, как развести шпаклевку, смотрите на видео:

Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки со стекловолокном под покраску и время ее высыхания

Для проведения всех работ можно воспользоваться следующей инструкцией:

  • в первую очередь, нужно хорошо зачистить место, куда будет накладываться шпаклевка. Это необходимо чтобы в будущем вся поверхность не трескалась. Особенно это касается работ при зачистке кузова от ржавчины. В качестве инструмента применяется шлифовальная машинка;

Зачистка места

  • если на кузове присутствуют сколы, то все заостренные края также нужно тщательно отшлифовать, расширив трещины, чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем;
  • после полной очистки нужно смыть с поверхности кузова всю грязи и пыли, а затем высушить. Только после этого приступать к нанесению шпаклевки;

Нанесение

  • если вы имеете дело с удалением ржавчины, то перед тем как наложить слой шпаклевки, необходимо обработать очищенное место специальным антикоррозийным раствором;
  • сколько времени понадобится для нанесения всех слоев шпаклевки зависит от серьезности повреждения кузова, а также от состава шпаклевочной смеси;
  • в любом случае потребуется как минимум 4 слоя грунтовки, чтобы повысить крепость и избежать внутренних напряжений, которые приведут к образованию трещин;

Грунтовка

  • временной промежуток между наложением следующих слоем занимает от 20 до 30 минут, и зависит от состава выбранной вами шпаклевки;
  • когда работа закончена на поверхность для проверки насыпают специальный проявочный порошок, которые выявляет все неровности и трещины;
  • если дефекты присутствуют, то их следует удалить абразивом, а после покрыть тонким слоем шпаклевки мелкозернистого состава;

Удаление дефектов абразивом

  • последний слой чистовой наносится на полностью высушенную грунтовку (церезит ст17) специальным резиновым шпателем с последующей затиркой мелких дефектов перед покраской.

Нанесенную шпаклевку следует втирать круговыми движениями, чтобы она равномерно распределилась по всей поврежденной поверхности.

[6]

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Советы о том, как шпаклевать авто

Выполняя работы по удалению всех дефектов перед нанесением слоя шпаклевки, соблюдайте тщательность. Все-таки это ваша машина, и чем тщательнее вы обработаете все трещины и сколы, тем лучше будет наноситься грунтовка. Технологичный подход – половина успеха при ремонте кузова.

Проводя шпаклевку автомобиля придерживайтесь следующих советов:

  • давайте больше времени на высыхание каждого слоя. Вы ведь не сможете гарантировать, что влажность воздуха будет низкой, а уровень температуры высокий. Лучше перестраховаться, чем переделывать все.
  • помните, что смесь (цементно-песчаная) всегда дает усадку;
  • если в смесь добавлено много отвердителя или смесь плохо размешали, на металле машины могут проявляться пятна, их видно после высыхания смеси. Этот дефект явно видно;
  • поэтому соблюдайте пропорции и технологию нанесения слоев. Если все-таки пятна проявились, то нужно счистить всю шпаклевку и снова заделать поврежденную деталь;
  • возникновение пор. Причин для этого несколько: смесь была плохо перемешана или во время работы в слой попала влага. Нанесение толстого слоя также является причиной образования пористости шпаклевки;
  • избежать этого поможет правильный замес с применением пары шпателей. В процессе вытесняется весь лишний воздух из смеси;
  • для затирки каждого слоя следует использовать мелкую наждачную бумагу, например № 400;

Наждачная бумага №400

  • могут проявляться иные дефекты из-за качества металла, или если у кузова прошел срок эксплуатации. Иногда попадаются подделки, и устранить дефекты совсем просто не удается.

Соблюдайте технологичность процесса, тогда у вас все будет отлично.

Заключение

Не стоит опасаться сложности процесса шпаклевки кузова автомобиля. Единственным минусом самостоятельной работы является длительность и трудоемкость. Потому что не всегда удается с первого раза добиться положительного результата, и приходится все переделывать.

Особенно это касается новичков в этом деле, но если подойти ко всему с упорством и тщательностью, положительный результата будет на лицо.

Зато вам потом некому будет предъявлять претензии к качеству, к тому же подобный опыт поможет сэкономить значительную сумму. Выполняя все по инструкции, вы останетесь довольны результатом проделанной работы. Читайте также про плиточный клей Церезит СМ 17.

Автомобиль – неотъемлемая часть современной жизни. Но рано или поздно ремонтировать железного друга необходимо. И если с ремонтом внутренних частей большинство автовладельцев справляются сами, то внешний ремонт кузова у многих вызывает массу вопросов. Внешнему виду следует уделять особое внимание, поэтому незаменимым помощником в ремонте кузова является шпаклевка. Только какую автомобильную шпаклевку выбрать, и как проводить работы, а также, сколько все это займет времени, сколько она сохнет? Вот основные вопросы задаваемые автолюбителями.

Качество итоговой работы

Качество зависит:

  • от того, какую шпатлевку вы выбираете. Они делятся на множество видов, соответственно, и цены разнятся;
  • от подготовительных работ. Знайте, даже самая дорогая и качественная шпаклевка начнет трескаться, если плохо зачистить поверхность кузова перед нанесением слоя финишной смеси.

Шпаклевать автомобиль вы можете как самостоятельно, так и доверив работу профессионалам. Правда не все автосервисы добросовестно относятся к своей работе, да еще и счет выставляют за удаление небольших царапин, словно полностью отреставрировали машину.

Поэтому все чаще мелкие трещины и вмятины автомобилисты заделывают самостоятельно. Главный вопрос, интересующий всех начинающих ремонтников, сколько сохнет автомобильная шпаклевка? Если у вас мало опыта, то советуем выполнять пошаговые инструкции, которые помогут добиться качественного результата.

С чего начать кузовные работы?

Первый этап – это качественно провести зачистку поверхности, на которую будет наноситься будущая шпаклевка. Это весьма трудоемкий процесс, особенно если вы работаете с коррозией кузова. Рынок сегодня предлагает массу различных видов шпаклевочных смесей.

[7]

Когда предварительные работы закончены, вам сразу видны все дефекты, которые нужно заделать. Опытные ремонтники могут определить “на глаз” какое количество шпаклевки понадобится для работы.[1]

Какую выбрать шпаклевку для автомобиля

Какая же шпаклевка лучше для автомобиля? Выбирая шпаклевочную смесь, нужно учитывать, для чего она будет использована. Само понятие шпаклевка – это быстро твердеющий материал, который бывает двух видов:

  • пастообразный;

Пастообразный

Шпаклевочный материал нужен для коррекции дефектов на кузове машины, которые вызваны ударом или коррозией.

[2]

Существует несколько основных видов шпаклевки, и у каждой есть свое назначение.

  • заполняющая шпаклевка используется для усиления армирующей массы автомобиля. Имеет в составе крупные зерна, поэтому после нанесения в ней могут образовываться поры;

Заполняющая

  • армирующая шпаклевка имеет в составе высокий процент стекловолоконных наполнителей. Ее применяют, когда на автомобиле нужно обрабатывать большую площадь, множество вмятин, глубоких царапин, коррозийные повреждения;

Армирующая

  • финишная паста наносится в последнюю очередь, после удаления всех выступающих дефектов и затирки грунтовой шпаклевки. В ее составе мелкие зерна, которые заделывают все поры базового слоя грунтовки;

Финишная

  • есть специальная пластиковая шпаклевка, предназначенная для работы с деталями автомобиля, выполненными из пластика;

Пластиковая

  • жидкая напыляемая шпаклевка применяется для исправления дефектов на большой площади. Ее специально распыляют из краскопультов в несколько слоев;

Жидкая напыляемая

  • акриловая шпаклевка используется при мелких повреждениях кузова машины. Ее наносят тонким слоем.

Акриловая

Разведение шпатлевки

Приготовить смесь можно на специальном «мольберте», который приобретается там же где шпаклевка. Хотя большинство используют просто несколько шпателей: большой и поменьше. На большом шпателе замешивается смесь, а малым ее наносят на кузов.

После того как вы закончили работу сразу же очистите инструменты от остатков смеси, для этого есть специальные растворители. Дайте смеси затвердеть. Сколько шпаклевка на авто сохнет, зависит от состава.

Когда в основе смеси полиэфирные компоненты, то времени на схватывание нужно 15-20 минут. Если используется эпоксидная шпаклевка, то придется подождать пол часа. Но это при температуре +20, если работы проводить в зимний период, то времени на высыхание потребуется больше.

[3]

Тщательно перемешивайте смесь, для удобства в составе специального отвердителя, прилагаемого к шпаклевке, имеются красители. И если смесь не достаточно перемешана, то образуются розоватые прожилки. На них и ориентируйтесь.

Стандартный плиточный клей Юнис по праву входит в тройку самых востребованных материалов в своей сфере применения. Перейдя по ссылке ознакомитесь с клеем Юнис 2000.

[4]

Если инструкция отсутствует, то при разведении шпаклевки следует ориентироваться на пропорции: 100 частей основы – 1 часть отвердителя.

При замесе новичками часто допускаются следующие ошибки:

  • в состав смеси они добавляют сразу весь отвердитель. Этого ни в коем случае нельзя делать, если вы не планируете использовать всю смесь в короткие сроки. Причина тому быстрое застывание приготовленного раствора;
  • разводить уже застывшую смесь растворителем нельзя. Поступив так нанесенный после повторного разведения раствор просто слезет или весь слой покроется пузырьками и впоследствии начнет крошиться. Итог – вся работа будет загублена.

Наносите смесь сразу после разведения. Сколько сохнет автомобильная шпаклевка со стекловолокном? Для хорошей сцепки достаточно 30 минут, но многое зависит от внешних факторов: температуры и влажности.

[5]

Подробнее о том, как развести шпаклевку, смотрите на видео:

Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки со стекловолокном под покраску и время ее высыхания

Для проведения всех работ можно воспользоваться следующей инструкцией:

  • в первую очередь, нужно хорошо зачистить место, куда будет накладываться шпаклевка. Это необходимо чтобы в будущем вся поверхность не трескалась. Особенно это касается работ при зачистке кузова от ржавчины. В качестве инструмента применяется шлифовальная машинка;

Зачистка места

  • если на кузове присутствуют сколы, то все заостренные края также нужно тщательно отшлифовать, расширив трещины, чтобы шпаклевка ложилась ровным слоем;
  • после полной очистки нужно смыть с поверхности кузова всю грязи и пыли, а затем высушить. Только после этого приступать к нанесению шпаклевки;

Нанесение

  • если вы имеете дело с удалением ржавчины, то перед тем как наложить слой шпаклевки, необходимо обработать очищенное место специальным антикоррозийным раствором;
  • сколько времени понадобится для нанесения всех слоев шпаклевки зависит от серьезности повреждения кузова, а также от состава шпаклевочной смеси;
  • в любом случае потребуется как минимум 4 слоя грунтовки, чтобы повысить крепость и избежать внутренних напряжений, которые приведут к образованию трещин;

Грунтовка

  • временной промежуток между наложением следующих слоем занимает от 20 до 30 минут, и зависит от состава выбранной вами шпаклевки;
  • когда работа закончена на поверхность для проверки насыпают специальный проявочный порошок, которые выявляет все неровности и трещины;
  • если дефекты присутствуют, то их следует удалить абразивом, а после покрыть тонким слоем шпаклевки мелкозернистого состава;

Удаление дефектов абразивом

  • последний слой чистовой наносится на полностью высушенную грунтовку (церезит ст17) специальным резиновым шпателем с последующей затиркой мелких дефектов перед покраской.

Нанесенную шпаклевку следует втирать круговыми движениями, чтобы она равномерно распределилась по всей поврежденной поверхности.

[6]

Советы о том, как шпаклевать авто

Выполняя работы по удалению всех дефектов перед нанесением слоя шпаклевки, соблюдайте тщательность. Все-таки это ваша машина, и чем тщательнее вы обработаете все трещины и сколы, тем лучше будет наноситься грунтовка. Технологичный подход – половина успеха при ремонте кузова.

Проводя шпаклевку автомобиля придерживайтесь следующих советов:

  • давайте больше времени на высыхание каждого слоя. Вы ведь не сможете гарантировать, что влажность воздуха будет низкой, а уровень температуры высокий. Лучше перестраховаться, чем переделывать все.
  • помните, что смесь (цементно-песчаная) всегда дает усадку;
  • если в смесь добавлено много отвердителя или смесь плохо размешали, на металле машины могут проявляться пятна, их видно после высыхания смеси. Этот дефект явно видно;
  • поэтому соблюдайте пропорции и технологию нанесения слоев. Если все-таки пятна проявились, то нужно счистить всю шпаклевку и снова заделать поврежденную деталь;
  • возникновение пор. Причин для этого несколько: смесь была плохо перемешана или во время работы в слой попала влага. Нанесение толстого слоя также является причиной образования пористости шпаклевки;
  • избежать этого поможет правильный замес с применением пары шпателей. В процессе вытесняется весь лишний воздух из смеси;
  • для затирки каждого слоя следует использовать мелкую наждачную бумагу, например № 400;

Наждачная бумага №400

  • могут проявляться иные дефекты из-за качества металла, или если у кузова прошел срок эксплуатации. Иногда попадаются подделки, и устранить дефекты совсем просто не удается.

Соблюдайте технологичность процесса, тогда у вас все будет отлично.

Заключение

Не стоит опасаться сложности процесса шпаклевки кузова автомобиля. Единственным минусом самостоятельной работы является длительность и трудоемкость. Потому что не всегда удается с первого раза добиться положительного результата, и приходится все переделывать.

Особенно это касается новичков в этом деле, но если подойти ко всему с упорством и тщательностью, положительный результата будет на лицо.

Зато вам потом некому будет предъявлять претензии к качеству, к тому же подобный опыт поможет сэкономить значительную сумму. Выполняя все по инструкции, вы останетесь довольны результатом проделанной работы. Читайте также про плиточный клей Церезит СМ 17.

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

  • в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
  • гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
  • при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
  • даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
  • при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

  • возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
  • затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
  • запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
  • затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
  • если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Стуканов, В. А. Устройство автомобиля / В.А. Стуканов. — М.: Форум, 2011. — 352 c.
  2. Трифонов, В. В. Ремонт легкового автомобиля. Практический курс / В.В. Трифонов. — М.: Феникс, 2014. — 576 c.
  3. Автомобили ВАЗ 2108, 2109 и их модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей. — М.: АТЛАС-ПРЕСС, 2007. — 440 c.
  4. Автомобиль Газ-66 и его модификации. Руководство по ремонту. Каталог деталей. — М.: Арго-книга, 1996. — 304 c.
  5. Схема электрооборудования Газель ГАЗ-3302, -2705; За Рулем — , 2008. — 137 c.
  6. Peugeot 405. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — М.: Аринас, 2011. — 210 c.
  7. Автомобили ВАЗ-2105, -2104. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2015. — 272 c.

Максимальная толщина шпатлевки при ремонте автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Высокое качество KIA Rio? Что не так с ЛКП? | БРАКУ - НЕТ!

Покупая новый автомобиль, мы все руководствуемся официальной информацией, которую предоставляют автосалоны и автопроизводители. Безусловно, можно прочитать множество отзывов, но нужно иметь ввиду, что все они субъективны: для кого-то крохотная точка под ЛКП автомобиля – это уже грандиозная трагедия, а кто-то не обращает внимание на то, что вложил в ремонт нового авто треть его цены. К тому же, что делать если автомобиль только что вышел на рынок и полноценных отзывов еще нет?!

Так и получается, что каждый раз, читая рекламные буклеты или просматривая сайты, мы слепо верим тому, что там написано. Однако всегда ли такая информация соответствует действительности?

На сайте компании ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» в разделе Гарантия (https://www.kia.ru/service/warranty), а также в аналогичном разделе на сайте любого официального дилера (для примера приведем ООО «Компания ЦЕНТР» - https://kia-nn.com/service/warranty), имеется перечень ключевых преимуществ автомобилей KIA. В первом же пункте сказано, что «Автомобили КИА произведены по самым высоким стандартам автомобильной промышленности». И вот тут начинается самое интересное…

Ключевые преимущества Kia

Ключевые преимущества Kia

В нашем распоряжении, благодаря одному из судебных разбирательств, которое проходит в Нижегородской области, оказался весьма примечательный документ – Выписка из технической документации на автомобиль KIA Rio, после прочтения которой становится понятно, о каких именно «самых высоких стандартах» идет речь.

Выписка из технических условий производства автомобилей Kia Rio

Выписка из технических условий производства автомобилей Kia Rio

Выписка из технических условий производства автомобилей Kia Rio

Выписка из технических условий производства автомобилей Kia Rio

Согласно этой выписке толщина ЛКП на кузовных элементах Kia Rio может достигать 350 мкм!

У большинства отечественных и импортных производителей автомобилей толщина комплексного лакокрасочного покрытия без нанесения дополнительных слоев составляет 90 – 185 мкм. Важно отметить, что при значительной толщине покрытия могут возникать критические внутренние напряжения, приводящие к расслаиванию структуры покрытия: нарушение межслойной адгезии.

Внутренняя поверхность кузова, а также часть наружных поверхностей (ПОЛОСА ВЫСОТОЙ 40 СМ ОТ НИЖНЕЙ ТОЧКИ ПОРОГА) исходя из технических условий завода-изготовителя, и вовсе не нормируются, т.е. получается, что их можно либо совсем не покрывать краской, или покрасить кисточкой! На фотографии на примере автомобиля KIA RIO мы показали, где заканчиваются эти 40 см на дверях.

Даже при условии, что на вашей KIA Rio сейчас толщина ЛКП в пределах 90-185 мкм, не стоит удивляться, если в случае необходимости проведения кузовного ремонта (в том числе гарантийного), автомобиль могут покрасить валиком: все в рамках технических условий завода – изготовителя.

Фактически, компания Kia не может обеспечить качество лакокрасочного покрытия по всей поверхности двери, поэтому в местах наибольшего риска появления коррозии и иных дефектов они ввели внутренние стандарты покраски, которые исключили нижние 40 см на дверях из требований по качеству ЛКП.

Самое интересное даже не толщина ЛКП, а допустимость включений. Страница 2 уже упомянутого документа гласит, что количество включений на 1 кв. метр может достигать 33 шт., а размер каждого включения может быть до 2 мм - и это на лицевых поверхностях кузова!

Т.е., например, полоска из 33 застывших под краской муравьев на капоте KIA Rio - это нормально, главное, чтобы они были не более 2 мм длиной каждый.

Включения в ЛКП

Включения в ЛКП

С далекого 1974 года в нашей стране ДЕЙСТВУЕТ ГОСТ 9.032-74 «Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС). Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения (с Изменениями N 1-4)». В соответствии с этим ГОСТом ЛКП легкового автомобиля относится к I или II классу. По I классу включения вообще не допускаются, а по II классу их может быть не более 4 шт. на кв.м. и размером не более 0,5 мм!

Получается, что «самые высокие стандарты» компании KIA существенно ниже советского ГОСТа 45-летней давности!

Юридическая сторона вопроса состоит в том, что по сути все дефекты ЛКП, даже те, которые допускает технологическая документация завода-изготовителя – это недостатки. Согласно преамбуле Закона «О защите прав потребителей», недостаток товара – это несоответствие товара или обязательным требованиям, предусмотренным законом либо в установленном им порядке, или условиям договора (при их отсутствии или неполноте условий обычно предъявляемым требованиям). Разумеется, при покупке Kia Rio ни один дилер не предупредит вас ни устно, ни письменно в договоре купли-продажи, что данный автомобиль произведен по внутренним стандартам, далеким обычно предъявляемых требований, например, действующих ГОСТов.

Что это, если не обман потребителя!?

Толщина тормозного диска и колодок – определяем инструментально

Толщина тормозного диска и колодок – основополагающий фактор величины тормозного пути, связанный обратно пропорциональной зависимостью: чем тоньше элементы и чем больше они повреждены, тем больше понадобится времени и расстояния для полной остановки, причём счёт идёт на метры и секунды. Просто представьте себе, что на скорости 40-60 километров в час – нормальный режим езды для города без пробок – вы проиграли 4 метра… Это всё равно как остановиться не перед пешеходным переходом, а целиком на нём, либо на целый корпус “войти” другой автомобиль или прочее препятствие. Возможные последствия, конечно, лучше не представлять.

Наша позиция расписана в отдельной статье, сегодня же мы покажем как именно измеряется толщина тормозного диска и колодок. Для тормозного диска потребуются либо укороченный штангенциркуль, либо толщиномер, измерения производятся не ближе 25 миллиметров от его внешнего края, иначе будет слишком велика погрешность измерений. Стандарт группы VAG по износу дисков от номинала для передней оси составляет не более 3 миллиметров, для задней – не более 2 миллиметров, причём это наиболее щадящие условия, у американцев, к примеру, для передней оси допуски не более 2,2 мм.

Толщина тормозного диска ещё в пределах нормы

Толщина передних тормозных колодок обычно составляет 14 миллиметров, причём речь идёт именно о накладке феродо без учёта опорной пластины. 4 миллиметра это первый звонок, сигнальчик, рекомендованная, но ещё не обязательная мера, 2 миллиметра это уже набат, предел, за который лучше не переступать. Для измерения существует специальный набор щупов от 2 до 10 миллиметров с шагом через один, для пущей наглядности размеченные в цвета светофора.

Толщина передней тормозной колодки 3 мм

Толщина задних тормозных колодок несколько меньше, обычно находится в районе одиннадцати единиц, но требования к ним такие же, как и для передних, четыре и два миллиметра соответственно.

Толщина задней тормозной колодки 6 мм

Когда владелец просит “посмотреть на колодки”, он зачастую не представляет, что его автомобиль висит на подъёмнике без колёс, а на колодки мы “смотрим” исключительно инструментами. Все остальные виды диагностик, произведённые на глаз, чистой воды надувательство, сколько уже было случаев, когда механики обманывались, принимая опорную пластину за саму колодку, да и как прикажете рассмотреть внутреннюю колодку, если у нас не глаза не на ножке как у улитки.

“Смотрим” толщину колодок”

В заключение добавим, что это допуски для гражданских машин, которые любители спортивных версий называют “овощами”. Спортивные версии, особенно керамические, куда более требовательны и имеют более жёстки допуски к состоянию системы и толщине как колодок, так и дисков. Берегите себя!

Скотч 3М двухсторонний

Немецкие производители создали прозрачный материал для склеивания всех видов поверхностей. Поэтому скотч 3м двухсторонний пользуется большим спросом и является достойной заменой для обычных средств монтажа: саморезов, шурупов, болтов, заклепок, жидких гвоздей и сварочных швов. Изготавливается на двух основах — вспененной и акриловой. Скотч распределяет нагрузку по всей длине скрепляемой поверхности и создает невидимый шов.

Каждый обязан купить скотч 3м, исходя из его преимуществ:

  • стойкий к высоким температурам — -30 0С и +120 0С;
  • попадание прямых солнечных лучей не влияет на прочность склеиваемой поверхности;
  • сохраняет свои свойства во влажных условиях;
  • устойчив при ударных и вибрационных воздействиях;
  • термическое расширение компенсируется гибкостью ленты;
  • позволяет скреплять деревянные, металлические, пластиковые, стеклянные и керамические материалы;
  • эластичность способствует вытягиванию и возобновлению скотча под нагрузкой;
  • простой и легкий монтаж.

При наличии большого количества преимуществ двусторонний скотч 3м таит в себе один недостаток — его сложно удалить. Металлическая струна решит этот вопрос. Она поможет срезать его с поверхности, а остатки удаляются вручную.

Перед тем как выбрать и купить двусторонний скотч 3м, нужно определиться с размером ленты:

  • длина — от 2 до 20 м;
  • ширина — от 6 до 25 мм;
  • толщина — от 0.205 до 1 мм.

Правильный монтаж

Наносим скотч 3м на сухую и ровную поверхность при температуре воздуха +21…+38 0С. Низкие температуры снижают клеящие свойства. Особая лента 4951 выдерживает температуру до 0 0C. Для обработки и обезжиривания используем раствор воды и изопропилового спирта. Он поможет убрать жир, грязь, пыль. Для повышения адгезии и удаления коррозии делаем шлифовку абразивом.

Толстые ленты (до 3 мм) наносятся на неровные поверхности, которые не поддаются выравниванию. Материалы различаются по коэффициенту термического расширения, и двусторонний скотч 3м может возместить этот дефект в три раза по своей толщине.

Время на увеличение адгезии

Чем выше температура воздуха, тем быстрее адгезия набирает обороты. В комнатных условиях половина максимальной величины достигается за 25 минут. За сутки — 85 % и полная за трое суток. Времени понадобится больше при наличии неровностей.

После того как лента покрыла поверхность, ее нужно придавить и укатать валиком несколько раз. Нормальное давление — 100 кПа.

Область применения

Для создания рекламных плакатов и вывесок, конструкций для интерьера, крепления букв для названий, ценников, металлических, пластиковых и стеклянных полок, при монтаже стендов для выставок и рекламных прилавков двусторонний скотч 3м всегда актуален.

Без него не обошлась и автомобильная промышленность. Разные детали в салоне машины, также надписи и значки, обшивка из алюминия на каркасе во время сборки — все это удерживает скотч 3мна долгое время.

В мебельной индустрии применяется для склеивания зеркал.

В стекольной промышленности окна триплекс не обходятся без данного скотча.

В авиастроении он нужен для приклеивания специальных нашивок против изнашивания закрылков самолета. Здесь выдерживается температурная нагрузка от -55 0C до +70 0C.

Строительная индустрия. Данный скотч создает невидимое соединение при установке потолочных панелей.

Правильный выбор ленты

Перед тем как купить двухсторонний скотч 3м, учитываем свойства соединяющихся поверхностей:

  • энергия поверхности;
  • выпуклости и углубления;
  • пористость;
  • чистота;
  • наличие или отсутствие покрытия;
  • пластификаторы, наполнители и добавки;
  • твердость.

Для определенных целей выбираем нужный скотч 3м двухсторонний.

Толщина ленты зависит от зазора между склеиваемыми поверхностями. Во время реконструкции автомобилей используют более толстый скотч. Для смартфонов и планшетов подбирается самая тонкая лента (0.205 мм).

Для соединения твердых материалов подходит скотч толщиной 1.1 мм. Для гибких — в основном тонкие.

Окраска указывает на время достижения максимальной адгезии:

  • серый — 72 часа;
  • черный — 48 часов;
  • прозрачный — 24 часа.

Первый используется при монтаже пластиковых деталей, знаков и символов, вставок, архитектурных и декоративных элементов.

Его основа — это вспененный акриловый клей. Толщина без защитной пленки — 0.8 мм.

Второй более прочный и используется при монтаже деталей автомобиля. Этот может быть покрытие колес, арок, антенны и крыши. Его толщина — 1.1 мм. Присутствуют надписи VR 1 и VR2. Это показывает наличие высокой адгезии и возможность клеить на окрашенную поверхность.

Третий имеет толщину от 0.205 до 0.5 мм. Годится для скрепления упаковок, коробок и монтажа дисплея для смартфонов.

Чтобы купить двусторонний скотч 3м оригинальный, нужно знать несколько правил:

  • отсутствие дефектов на упаковке;
  • китайский аналог не покупать;
  • отсутствие картонной гильзы свидетельствует о подделке;
  • защитная пленка имеет ярко-красный цвет.

Теперь вы знаете все аспекты для того, чтобы купить скотч 3м и не разочароваться в своем выборе.

Как измерить толщину лакокрасочного покрытия?

Как и когда следует измерять толщину краски?

Измерение толщины краски всегда должно производиться при покупке автомобиля у неподтвержденного и неизвестного источника. Благодаря этому мы узнаем больше об истории автомобиля и проведенном лакокрасочном ремонте.

Также необходимо измерить толщину лака перед работами по его коррекции (полировке). Перед их запуском пользователь должен знать, с каким лаком имеет дело и достаточно ли густо его покрытие для полировки.

Коррекция окраски - очень эффективная и действенная процедура, увеличивающая визуальную и финансовую ценность автомобиля. Мы подготовили для вас руководство по коррекции лакокрасочного покрытия «Полировка автомобиля, или как сделать зеркало из машины?».

  • K2 DURAFLEX ГУБКА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ STRONG

    Гладкая, синяя, абразивная, крепление - липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX POLISHING SPONGE MEDIUM

    гладкая, 150 мм абразивная губка

    белая, абразивная, 150 мм, легкая абразивная губка DURA 2 гладкая полировальная губка, легкая истираемость, крепление - липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX FINISHING SPONGE

    Финишная, насеченная, застежка 150 мм

    Застежка DURAFLEX

    , диаметр 150 мм 9002

    Застежка-полировальная губка DURAFLEX

    Держатель на липучке с резьбой M14 для полировальных подушек

  • K2 DURAFLEX ГУБКА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ MEDIUM

    Гладкая, синяя, среднеабразивная, резьба M14, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX RUBBER ЛЕГКАЯ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ГУБКА, РЕЗЬБА M14

    Гладкая, слегка абразивная, резьба M14, диаметр 150 мм

  • ГУБКА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ DURAFLEX K2, РЕЗЬБА M14

    Губка для полировки блестящая, с насечкой, диаметр 150 мм. и найдите магазин, в котором он есть в наличии, за 3 секунды.

    Толщина слоя лака - как прочитать измеренное значение лака?

    Автомобильная краска не только придает кузову желаемый цвет, но и защищает его от коррозии. Чаще всего бывает три вида таких лаков, которые наносятся последовательными слоями.

    Первый - это основной материал, который используется для нанесения последующих слоев краски и защиты автомобиля от коррозии. Затем наносится слой лака для придания кузову подходящего цвета и, наконец, бесцветный лак, который защищает два предыдущих слоя от внешних факторов и улучшает эстетику покрытия.

    Однако в среднем слой лака составляет от 30 до 40 мкм (на заводе) или примерно 60 мкм (наносится маляром). Чаще всего заводскую толщину лакокрасочного покрытия уменьшают до 80-160 мкм.

    Как измерить толщину лака измерителем?

    Лучше всего измерять толщину краски на чистой машине, на которой нет слоя грязи, через которую можно сфальсифицировать результат. Лучшим ориентиром является крыша, которая меньше всего подвержена повреждениям.

    Также необходимо проверить покрытие на дверях, капоте, стойках и порогах, которые гораздо труднее заменить после аварии. Вам нужно использовать калибр с подходящим наконечником.

    Лучшими считаются так называемые счетчики. зонд на кабеле. Если держать его в одной руке, а в другой - глюкометр, это устраняет вибрации, благодаря чему результаты измерения становятся более точными.

    Мы должны помнить, что не каждый метр может измерить лак на алюминиевых элементах, таких как маска.Счетчик, который позволяет это сделать, должен иметь метку AI / Fe. Датчики, предназначенные для измерения толщины только стальных элементов, имеют только марку Fe.

    Как перекрытие влияет на толщину пленки?

    Многие люди, хотя они знают, как правильно измерить толщину краски и делают это с помощью современных датчиков, замечают различия в толщине покрытия на отдельных элементах. Означает ли это, что автомобиль ремонтировал маляр?

    Не обязательно.Различия в толщине деталей кузова есть даже в новеньких автомобилях. Покрытие разной толщины наносится на алюминиевые элементы или на все выемки и труднодоступные места, например, нишу для запасного колеса или моторный отсек, где толщина краски составляет от 50 до 80 мкм.

    Однако разница на всей окрашиваемой поверхности не может превышать 30-40%. Большие расхождения около 100%. они являются доказательством того, что автомобиль был перекрашен.Однако если толщина лака превышает 400 или даже 300 мкм, следует считать, что это тоже шпаклевка.

    Стоит помнить, что при обнаружении дефектов машину можно перекрасить в заводских условиях. Однако гораздо чаще толщина покрытия намного больше стандартной, а это означает, что дефекты кузова были скрыты или, что еще хуже, аварии.

    Как измерить толщину краски? т.е. интерпретация результатов 90 105
    • ниже 60-70 мкм - краска слишком тонкая
    • от 70 до 160 мкм - исходная краска
    • от 160 мкм до 300 мкм - второй слой краски
    • выше 300 мкм - шпатлевка

    Как полировка влияет на толщину лака

    Полная коррекция лака - это способ устранения царапин или других повреждений, негативно влияющих на визуальное восприятие автомобиля.Многие вопросы касаются взаимосвязи между полировкой кузова автомобиля и потерей краски.

    Если ремонт таких микроповреждений произведен правильно и с использованием профессиональных средств или специальных инструментов (например, полиров Masner), не о чем беспокоиться. Полная коррекция обычно представляет собой потерю покрытия от 5 до 10 мкм.

    Каждый владелец должен знать толщину лакокрасочного покрытия своего автомобиля. Особенно когда он готовится к полировке автомобиля, о которой мы писали ранее.Чтобы эффект после коррекции лака держался как можно дольше, лучше всего защитить его керамическим покрытием.

    • K2 LUSTER Q3 GREEN 200 G

      Сверхбыстрая полировальная паста

    • K2 LUSTER Q3 GREEN 1000 G

      Сверхбыстрая полировальная паста

    • K2 MIRROR Q1

    Белая полировальная паста и паста 1000 Полировочная паста введите название продукта в поисковую систему Google и за 3 секунды найдите магазин, в котором он есть.

    Мы подготовили для вас два руководства: «5 причин, по которым стоит наносить керамическое покрытие» и «Как приготовить лак для нанесения керамического покрытия?». Чтобы коррекция краски прошла успешно и без забот при полировке, стоит знать о толщине краски.

    Проверьте, как подготовить машину к полировке?

    .

    Толщина автомобильной краски - измеритель, как интерпретировать результаты измерений?

    Покупка подержанного автомобиля предполагает необходимость проведения техосмотра. К сожалению, продавцы могут скрыть историю аварий транспортного средства, пытаясь заработать больше, но есть простое решение, чтобы обезопасить себя от покупки бракованной копии. Это, конечно, мера толщины лака. Как им пользоваться и почему стоит иметь такое устройство?

    Иногда случается, что после аварии машина попадает к жестянщику, который шпателем скрывает повреждения, а затем красит отремонтированный элемент.Таких профессионалов в Польше много, и их навыки находятся на очень высоком уровне. Это значит, что невооруженным глазом вы не увидите, что автомобиль отремонтирован. С одной стороны, это хорошо, но, к сожалению, многие продавцы используют навыки специалистов, чтобы больше зарабатывать на выставленном автомобиле, отмеченном как безаварийный. Однако специальный счетчик помогает в обнаружении.

    Когда дело доходит до толщины автомобильной краски, стандарта не существует. О чем это? Закон не устанавливает ограничений по минимальной и максимальной толщине лакокрасочного покрытия транспортного средства.Однако в каждом случае сам лак состоит из нескольких слоев. Это фосфатный слой (защищает от ржавчины и усиливает адгезию других слоев), слой катафорезной грунтовки, шпатлевки и финишного покрытия (базовый и прозрачный лак).

    Иногда бывает, что окрашенный корпус имеет дефект. В результате он снимается с производства, а после устранения дефекта возвращается. Это связано с тем, что его можно покрыть лаком дважды. Оказывается, благодаря этому кузов становится более устойчивым к коррозии.Фактически, толщина лакового слоя соответствует экономичности производства. Автомобильные краски стоят недешево, поэтому производитель часто пытается сэкономить на этом аспекте. В первую очередь, толщина слоя лака должна быть ровной. При однократном окрашивании данного элемента различия не должны превышать 50 мкм. Все-таки это не норма, поэтому все зависит от конкретного автомобиля.

    Из-за процесса окраски на заводе измерение краски может дать другие результаты, например, на двери.В верхней части толщина будет больше, чем в нижней. С другой стороны, внутренние поверхности имеют более тонкий слой лака, чем внешние.

    Как пользоваться лакомером?

    Очень распространенная ошибка любителя - использовать прибор на грязной поверхности. По этой причине у вас всегда должен быть комплект салфеток для визуального осмотра, благодаря которому измерение всегда будет проводиться на чистом покрытии. Конечно, продавец должен разрешить такую ​​процедуру, но в большинстве случаев проблем с этим нет.

    Перед посещением дилера стоит проверить результаты того же автомобиля на других тестах (информацию можно найти в Интернете). Конечно, вам также понадобится измеритель толщины краски. Таблица для конкретной модели может отличаться от результатов, несмотря на отсутствие дефектов окраски. Этот случай связан с двойным нанесением краски на кузов. Так как же узнать, что это не проблема? Все просто - достаточно провести несколько замеров по всей поверхности кузова автомобиля. Если результаты достаточно равные, то бояться нечего.

    Измеритель должен быть хорошо откалиброван перед тестированием. Также важно правильно приложить прибор к исследуемой поверхности. Датчик краски всегда должен располагаться перпендикулярно! Начать стоит с крыши. По краям результат должен быть таким же. Тогда можно будет позаботиться об остальном теле. Действия жестянщика легко узнать, ведь в некоторых случаях толщина лака на ремонтируемых элементах может достигать 0,5-1 мм.

    Купите хороший аппарат!

    Лакомеры

    - широко доступные устройства, поэтому с их покупкой проблем не возникает.Однако при покупке стоит использовать магазин с хорошей репутацией. Поэтому мы приглашаем вас ознакомиться с предложением AutoTesto относительно лучших измерителей краски.

    Если Вы не хотите проводить замеры самостоятельно, Вы можете заказать осмотр автомобиля нашим специалистом. Вы получите отчет со всей необходимой информацией в течение максимум 48 часов!

    администратор

    .

    Как правильно измерить толщину краски?

    Хорошая толщина краски и соответствующие размеры позволят надежно проверить состояние кузова и окраски подержанного автомобиля. Мы объясняем, как правильно измерить толщину краски и как интерпретировать полученные результаты.

    Измерение толщины краски на подержанном автомобиле позволяет в значительной степени определить, проводился ли ремонт кузова и окраски. Благодаря ему мы найдем на кузове автомобиля места, которые были отремонтированы, а покупка лакового счетчика окупится уже после первой проверенной машины.

    КОМПАНИЯ ПО ИЗМЕРЕНИЮ ТОЛЩИНЫ ЛАКА PRODIG TECH . ЭТО ВЕДУЩИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ ЛАКА.

    Слои краски автомобиля

    Цвет, который мы видим на кузове автомобиля, - это только предпоследний слой. Весь слой лака состоит из нескольких технологических слоев.

    Прежде чем мы начнем измерять толщину краски и правильно ее интерпретировать, мы должны знать, что производитель наносит на кузов автомобиля.

    В автомобильной, европейской, американской и азиатской отраслях не существует стандартов, определяющих минимальную толщину лакокрасочного покрытия.Все зависит только от производителя автомобиля.

    Покрытия, нанесенные на кузов автомобиля, и их средняя толщина
    Все слои, нанесенные на лист.

    Среднее значение, которое должно отображаться на измерителе для заводского лака, составляет от 100 мкм до 130 мкм. Стоит знать, что автомобили, произведенные в Европе после 2007 года, имеют более тонкий слой краски, чем старые.

    Уровнемеры краски, такие как Prodig Tech GL-PRO-2-FAZ , который обнаруживает и сообщает нам об обнаруженном слое цинка, дает толщину всех слоев, включая цинк.

    МАНОМЕТР PRODIG TECH GL-PRO-2-FAZ . ЕСТЬ ТОЧНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ЗОНД, ЗАМЕРЯЕТ ЛАК НА СТАЛИ И АЛЮМИНИИ И ОБНАРУЖИВАЕТ ОЦИНКОВАННЫЙ ЛИСТ.

    Толщина краски варьируется в зависимости от марки автомобиля

    Мы должны знать, что производители автомобилей используют несколько разную толщину отдельных слоев, а также разные технологии нанесения. В результате общая измеренная толщина краски будет варьироваться от производителя к бренду. Различия в толщине лака также будут возникать между моделями одного производителя.Например, у Opel Corsa может быть другая толщина краски на капоте, чем у Opel Astra.

    Общее правило заключается в том, что японские и корейские бренды имеют оригинальный слой краски на внешней стороне кузова автомобиля (крыша, дверь, капот, крылья) примерно 70–100 мкм.

    80 ΜM - ТОЛЩИНА КРАСКИ ЯПОНСКОГО АВТО.

    Толщина лака европейских брендов составляет от 100 мкм до 160 мкм.

    ОРИГИНАЛ ТОЛЩИНА 104 ΜM НА ЕВРОПЕЙСКОМ АВТОМОБИЛЕ.

    В каждом автомобиле толщина лака на внутренних элементах, таких как стойки, пороги, пороги составляет примерно 40–60 мкм. Каждый элемент кузова также зависит от толщины лакокрасочного покрытия. Мы увидим другое значение на крыше, другое на двери и другое на капоте.

    Чрезвычайно важно определить толщину исходного лакокрасочного покрытия просматриваемого вами подержанного автомобиля. Только эта информация даст нам возможность интерпретировать результаты измерений во время проверки. Мы можем поискать указание на исходную толщину лака на интернет-форумах или позвонить в ASO.Как правильно измерить толщину лака?

    Если мы уже знаем, какой должна быть толщина краски для автомобиля, который мы хотим проверить, и выбрали подходящий калибр краски, мы начинаем правильно измерять толщину краски.

    Перед измерением надо сделать самое главное, откалибровать лаковомер . Каждое качественное устройство должно иметь такую ​​возможность, и в комплект должны быть включены калибровочные пластины.

    КАЛИБРОВКА ИЗМЕРИТЕЛЯ КРАСКИ - ПЕРВОЕ, ЧТО МЫ ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ КРАСКИ.

    Следующий шаг - , измерение . Лучше всего делать на чистом корпусе . Перед осмотром попросите продавца помыть машину или протереть тряпкой места, где будет прикладываться зонд. Пыль не должна влиять на точность измерения, но, конечно, лучше делать это на чистой машине.

    Для того, чтобы правильно измерить толщину краски, нам нужно осторожно прижать измерительный щуп к кузову автомобиля. Наиболее важно обращать на это внимание при использовании плоского зонда и датчика давления, хотя проверить краску с помощью последнего немного проще.Лучше всего это шариковый щуп, который может измерять толщину краски даже на изгибах и изгибах. Также он самый простой в использовании - исключает неточное выравнивание по поверхности.

    С ПЛОСКИМ ДАТЧИКОМ И ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЙТЕ ЕГО ТОЛЬКО К КУЗОВАМ С ПРАВИЛЬНЫМ РЕЗУЛЬТАТОМ ИЗМЕРЕНИЯ.

    Самое главное, чтобы датчик накладывался перпендикулярно поверхности и должен прилегать к ней всей своей поверхностью.

    Тест лучше всего начинать с крыши, а затем переходить к нижним частям тела.Каждая деталь должна быть измерена в нескольких разных точках - чем больше, тем лучше

    Как интерпретировать результаты измерения толщины краски

    Определить, был ли автомобиль покрашен, замазан или отремонтирован каким-либо другим способом, мы можем только на основании двух вещей. Знание заводской толщины краски и правильное измерение.

    Автомобиль, который на заводе окрашен от 100 до 130 мкм, в зависимости от элемента, будет дважды окрашен при измерении от 200 до 300 мкм. Краска толщиной более 300 мкм уже указывает на большее натяжение в кузове автомобиля и более 500 мкм для заливки.

    С другой стороны, в японских и корейских автомобилях (они имеют заводской лак от 80 мкм до 100 мкм) измерение более 150 мкм доказывает наличие двойного покрытия. Поэтому проверка лакокрасочного покрытия на азиатских автомобилях может быть проблематичной.

    Для всех марок автомобилей важно сравнивать толщину краски на симметричных частях кузова.

    Изделие создано совместно с производителем толщиномеров краски Prodig Tech.

    .

    Толщина лакокрасочного покрытия. Что это говорит нам о подержанной машине?

    Толщина лакокрасочного покрытия. Что это говорит нам о подержанной машине?

    Когда мы покупаем подержанный автомобиль, мы, прежде всего, хотим, чтобы он был безаварийным. Проверить это очень легко. Достаточно проверить толщину лака специальным калибром.

    Толщина покрытия новых легковых и легковых автомобилей после лакировки
    Когда автомобиль покидает завод, толщина краски варьируется от 80 до 150 микрометров. При покупке японских или корейских автомобилей можно ожидать, что толщина краски будет ближе к полу. Однако для европейских автомобилей стандартным является слой краски в 150 микрон. Иногда лак покрывают дополнительным слоем защитного прозрачного лака. Тогда толщина слоя лака до 200 мкм.Защитные лаки используются особенно в случае металлизированных лаков.

    Имейте в виду, что толщина краски также зависит от рассматриваемого компонента кузова. На дверных стойках, порогах или элементах под капотом имеется более тонкий слой лака, потому что они не так подвержены истиранию, как внешние элементы, например, капот автомобиля. В их случае толщина лака составляет даже 60 микрометров. Конечно, самый толстый слой краски находится на кузове.

    Зная, что один слой заводского лака составляет около 30-40 микрон, а один слой, нанесенный на маляр, составляет около 60 микрон, зная толщину слоя лака, мы можем сами рассчитать, сколько дополнительных слоев покрывает кузов автомобиля.

    При толщине краски около 200 микрон можно быть уверенным, что автомобиль был покрыт дополнительным слоем краски, чтобы скрыть царапины. Когда датчик показывает 350 мкм, это сигнализирует о нанесении шпаклевки под краску.Скорее всего, машина попала в аварию, а шпаклевка предназначена для сглаживания любых вмятин.

    Как измерить толщину краски?
    Прежде всего, помните, что измерение, проведенное только в одном месте, мало что нам скажет. Лучше всего использовать датчик для проверки нескольких различных частей кузова автомобиля. Даже при заводском лакокрасочном покрытии возможны колебания до 30 мкм. Измерение требует от нас большой точности и точности. Стоит воспользоваться инструкцией, которая обычно идет в комплекте с датчиком.Неправильные измерения приведут к ошибочным выводам. Если мы не уверены, что сможем сделать это самостоятельно, обратимся за помощью к профессионалам. Специалисты MotoControler проводят такие измерения ежедневно, и в предоставляемых ими отчетах измерение толщины краски и выводы, сделанные на этой основе, являются одними из наиболее важных моментов при осмотре автомобиля.

    .

    Как правильно измерить толщину краски?

    При просмотре подержанных автомобилей (а все чаще и новых) покупатели достают из карманов измеритель толщины краски. Правильно! С помощью такого инструмента проще всего определить места ремонта кузова (или одного из его элементов): перекрашивания или даже выпрямления, сварки и шпаклевки.

    Для этой цели часто бывает достаточно простейшего магнитного измерителя толщины краски.Один с выдвижным шпинделем со шкалой и магнитным наконечником. Надеваем на тело и тянем до тех пор, пока не отломится. Чем меньше магнит прилипает к элементу, тем меньше будет выдвигаться поршень. Чем толще лак или шпатлевка под лаком, тем меньше магнит прилипает к точке измерения - и, таким образом, мы примерно знаем, ремонтировался ли элемент.

    Автомобили, однако, меняются, как и методы ремонта, и сегодня во многих случаях даже электронного счетчика среднего уровня недостаточно.Пластик, алюминий, сталь. Все больше автомобилей имеют внешние части кузова из различных материалов: пластика, стали, алюминия. Проверить толщину лака на пластике доступными средствами невозможно. Из пластика делают не только бамперы, но и крылья и, например, задние закрылки. К счастью, плохо окрашенный пластик не ржавеет - в лучшем случае будет выглядеть некрасиво.

    Проблема возникает с алюминием , однако - самые недорогие измерители толщины краски не работают на этой поверхности.Соответствующее и одноразовое оборудование, которое может с этим справиться, стоит минимум несколько сотен злотых, а профессиональное - даже 3-4 тысячи.

    Примечание. Некоторые датчики работают только со сталью, другие - только с алюминием, но есть и такие, которые сбрасываются автоматически или могут быть отрегулированы вручную, в зависимости от проверяемого материала.

    Какая толщина лака подойдет?

    Допустим, у нас есть подходящий и точно работающий измеритель толщины краски.Измерение толщины покрытия (в случае хороших датчиков) очень простое: прикладываем зонд к поверхности, слышим слабый «гудок», результат отображается на дисплее. Проблема возникает при его интерпретации.

    Оказывается, не существует стандарта, определяющего толщину окраски кузова автомобиля! Кстати: когда мы говорим «лак», мы имеем в виду толщину всех покрытий, которые есть на элементе - датчик показывает не толщину внешнего слоя, а все покрытия в тысячных долях миллиметра, или микронах (некоторые говорят : в микрометрах).Итак, если мы видим результат «200», это означает 200 микрон или 0,2 мм.

    Опыт показывает, что заводское лакокрасочное покрытие экстерьера современных автомобилей составляет 80-150 мкм, но.... с таким же успехом он может быть 200 микрон или даже 250 или больше. На это нет стандарта, и если получилось, что кузов дважды красили на заводе (например, из-за того, что на каком-то этапе был обнаружен дефект краски), то ... тем лучше.

    Более толстый слой обеспечивает лучшую защиту от коррозии , но также вызывает сомнения при измерении: был ли автомобиль полностью окрашен? Примечание: вне зависимости от средней толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле, на внутренних элементах (напр.полосы, видимые после открытия двери) краска обычно тоньше на 30-60%, а в скрытых местах - даже на 70%. Лак стоит дорого, поэтому, если не нужно красить что-то «густое», не стоит этого делать.

    Напротив, плоские и горизонтальные внешние поверхности обычно имеют немного более толстый лак, а вертикальные поверхности (особенно в нижней части) - немного тоньше.

    Когда можно считать лакокрасочное покрытие снятым с завода?

    Если на большинстве предметов нанесено 100–120 микрон лака, а на одном или нескольких в два или три раза больше, почти наверняка здесь работал лаковый пистолет.Такая ситуация возникает всякий раз, когда элемент нужно выпрямить.

    Было иначе, когда использовались новые детали или когда они царапались только на поверхности. Остерегайтесь мастера-лакировщика. Некоторые мастерские разработали технологию лакирования поверхности поцарапанных элементов таким образом, чтобы это не было обнаружено датчиком толщины лака.К тому же у них это так хорошо получается, что ... говорить вообще не о чем. Если признаков ремонта нет, значит, его и не было.

    Однако часто - в случае почти новых и дорогих аварийных автомобилей, предназначенных для продажи - тонкая окраска является приоритетом маляра, даже за счет долговечности покрытия.После покраски полируется до полной отделки! Правда, такой лак отскакивает от каждого попадания камня, но счетчик не покажет дефекта - особенно если одновременно с этим другие элементы были обработаны дополнительным слоем прозрачного лака, чтобы немного выровнять толщину покрытий. Тогда придется полагаться на опыт и зоркий глаз.

    Что показывает ремонт краски автомобиля?

    Когда мы не уверены, являются ли 180 мкм уже двумя слоями лака или 100 мкм на внутренней стороне столба являются следом ремонта кузова и краски, измерьте симметричные элементы: левая стойка - правая стойка, левый порог - правый порог.Разница в несколько процентов ничего не доказывает, но даже несколько десятков или несколько сотен процентов - да!

    Если на левом крыле 100 микрон покрытия, а на другом 150 микрон, ремонт произведен.В случае сомнений поищите признаки ремонта визуально. Поверьте, сильно разбитую машину отремонтировать и покрасить, чтобы не оставить следов: шероховатости металлических листов, видимой текстуры шпатлевки, разницы в цвете, следов после откручивания элементов на саморезы.

    Еще одно: при измерении толщины покрытия проверяйте каждый элемент хотя бы в нескольких точках. И прежде чем у вас будет достаточно практики, чтобы купить подержанную машину на основании показаний шкалы краски в консигнационном магазине, потренируйтесь на машинах ваших друзей. Счетчик - это еще не все!

    Фото: Auto Świat .

    Хотите купить подержанный автомобиль? Вот на что следует обратить внимание при работе с

    Покупка новой машины - это огромные расходы, которые не каждому по карману. Еще одно альтернативное решение - обязательно купить подержанный автомобиль. К сожалению, такое решение вызывает определенные сомнения в техническом состоянии автомобиля. Советуем, на что обратить внимание, чтобы не быть обманутым недобросовестным трейдером?

    Подержанная машина - что искать под капотом?

    Не нужно быть опытным механиком, чтобы замечать какие-то неисправности.Достаточно быть наблюдательным, знать, куда смотреть и на что обращать внимание при взгляде на подержанный автомобиль.

    samochód używany

    ВОДИТЕЛЬ! СОБИРАЙТЕ Ваучер на 120 злотых, который будет выдаваться на бензозаправочных станциях

    Одно из первых дел - проверка масла. Если при работающем двигателе после отвинчивания крышки маслозаливной горловины возникают удары или идет дым, автомобилю может потребоваться очень дорогостоящий ремонт. Мы также можем интерпретировать это как признак большого пробега и пренебрежения.

    samochód używany

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, - это видимые утечки. Если двигатель очень чистый, возможно, он был вымыт, чтобы скрыть его.

    ВОДИТЕЛЬ! СОБИРАЙТЕ Ваучер на 120 злотых, который будет выдаваться на бензозаправочных станциях

    Лакокрасочное покрытие - еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, так как многие дилеры скрывают правду об истории происшествий с автомобилем. Так как же проверить, не покрасилась ли машина после ударов или аварий? Для этого понадобится толщиномер лака, который позволит вам проверить неровности его покрытия.

    Стоит посоветоваться

    Перед тем, как принять окончательное решение, стоит посоветоваться с другом-механиком. Благодаря этому вы будете уверены, что в автомобиле нет неисправностей, которые мы пропустили при осмотре.

    samochód używany

    .

    На что обращать внимание при покупке подержанного автофургона? | Факт №

    Покупать подержанный фургон довольно рискованно, поэтому будьте осторожны. Каждый тип автофургона, будь то бригадный грузовик, фургон или холодильная камера, должен выполнять разные функции, что порождает необходимость точной оценки технического состояния выбранных моделей автомобилей.

    Транспортное средство доставки должно, прежде всего, зарабатывать деньги, поэтому оно обязательно будет интенсивно эксплуатироваться и часто использоваться в сложных условиях.Некоторые владельцы автофургонов не обращают внимания на техническое состояние своих автомобилей и посещают СТО только тогда, когда поломки препятствуют дальнейшему движению. Машины часто «латают» незадолго до продажи, и это в основном касается косметических вопросов - капитальный ремонт обычно невыгоден, и это самая большая угроза для будущего покупателя. Автомобиль может выглядеть очень хорошо, но он буквально разваливается, и из-за недостатка знаний будущее счастье покупателя ставится под сомнение.

    Обычно не нужно беспокоиться о техническом состоянии арендованного автомобиля (два-три года), но по истечении срока аренды чем старше автомобиль, тем он обычно более изношен.

    Подержанные микроавтобусы на польском рынке

    Можно ли купить подержанный автофургон? Конечно, есть, но покупка никогда не должна быть поспешной. Невысокая цена и блестящий корпус не могут не вызывать сомнений. На польском рынке около 20 000 подержанных микроавтобусов.предложения с подержанными автомобилями до 3,5 тонн, зарегистрированными в Польше и импортированными из Бельгии, Нидерландов, Франции и Германии, но еще не зарегистрированными.

    Большинство из них - «рабочие лошадки» и привыкли до предела. Ни одна транспортная компания не может позволить себе проиграть, поэтому чем старше их машины, тем больше они «подъезжают». Обычно автовладельцы стараются выжать из своих машин как можно больше, а потом немного их «подправляют» и продают. Наивные покупатели, особенно охотники за скидками, могут покупать кошек в мешках.Поэтому первым и самым важным критерием выбора подержанного фургона должен быть правильный бюджет - вам просто нужно искать самый молодой автомобиль из возможных.

    Выбор автомобиля для конкретного вида транспорта

    Когда вы узнаете, сколько вы можете потратить, пора определить тип автомобиля, который вы ищете. При этом необходимо учитывать все аспекты - тип кузова, габариты автомобиля, его допустимую грузоподъемность и силовой агрегат. Большинство покупателей выбирают автомобили с дизельными двигателями, но для городских условий движения лучше подойдет бензиновый и с дополнительной газовой установкой.

    Перед покупкой учитывайте количество посадочных мест и оснащение салона. Станция бригады не будет хорошим выбором, если машиной должен управлять только водитель. Даже после выбора конкретной марки и модели автомобиля стоит ознакомиться с ее типичными достоинствами и недостатками и даже прочитать отзывы других пользователей. Некоторые серии или годы доставки фургоны дешевле именно потому, что «вышли» с аварийными двигателями или другими заводскими дефектами.

    Проверка документов и VIN автомобиля

    Вы должны начать осмотр автомобиля с проверки свидетельства о регистрации, карты транспортного средства, страхового полиса и 17-значного VIN.Например, любые наклейки в регистрационных документах должны вызывать подозрение - они могут скрывать записи о банковских залогах. Если выбранная машина стоит достаточно дорого, стоит проверить ее на предмет такого залога. Справка из Центральной информации о зарегистрированных залогах стоит всего 20 злотых. Документацию необходимо проверять и при покупке автомобиля со специальным кузовом, а при выборе модели с телескопическим подъемником необходимо убедиться, что она имеет актуальный UDT-экзамен.

    Двигатель и другие узлы

    Самое главное для каждого покупателя - это то, что он видит под капотом просматриваемой машины.При осмотре пригодится вольтметр для проверки АКБ. В режиме ожидания он должен иметь напряжение 12,5 В, а во время работы оно может составлять 12,8–14,4 В. Измерение в состоянии покоя при уровне ниже 10 В указывает на необходимость замены батареи (стоимость около 500 злотых).

    Подозрение - всегда полностью чистый моторный отсек, так как это означает, что он был промыт, например, из-за протечек масла. В такой ситуации заведите машину и дождитесь, пока она прогреется, а затем проверьте, все ли в порядке.Работающий двигатель не должен издавать каких-либо подозрительных шумов - любое ворчание или стук являются признаком проблем и, возможно, признаком будущих расходов. Также полезно узнать о типе моторного масла и стоимости обслуживания вашего автомобиля.

    Любитель обычно не может точно оценить техническое состояние транспортного средства, поэтому для осмотра ему следует взять с собой опытного механика. Услуга помощи при покупке стоит недорого, и дает действительно очень много, ведь хороший специалист быстро обнаружит любые недостатки.

    Никогда не верьте продавцу, который говорит, что он только что заменил привод ГРМ и все жидкости и фильтры. Он не стал бы делать это с мыслью о продаже машины, поэтому после покупки вы все равно посетите сервис.

    Состояние кузова и лакокрасочного покрытия

    Описания большинства проданных фургонов содержат уже заезженные лозунги «оригинальная краска» или «100% безаварийность», и реальность может быть не такой оптимистичной. К счастью, состояние лакокрасочного покрытия можно проверить с помощью недорогого и простого в использовании прибора, который показывает толщину краски в микронах.Например, если левая дверь имеет толщину 180 микрон, то в случае оригинальной краски такой же толщины можно ожидать на легальной, колесных арках и на крыше. Допускаются лишь незначительные отличия, но когда один элемент лакокрасочного покрытия имеет толщину 180 мкм, а другой - 400, можно быть уверенным, что с автомобилем что-то было сделано. Конечно, эти исправления не обязательно должны быть результатом несчастного случая, а даже самой обыкновенной царапины, но это всегда дает нам некоторые знания.

    В случае старых и сильно изношенных автомобилей вам даже не понадобится счетчик для измерения, потому что поправки часто видны невооруженным глазом. Небрежная шпатлевка и неаккуратная покраска - отличительные черты ремонта «по себестоимости». Старые автомобили также подвержены коррозии. Нет трагедий с небольшими неровностями, но иногда встречаются автомобили с сильно корродированными силовыми элементами или точками подвески. Стоимость ремонта ржавого автомобиля, к сожалению, очень высока, поэтому сильная ржавчина с самого начала должна его дисквалифицировать.

    Стеклоподъемники

    Историю ДТП также показывают окна. Изначально все они должны быть от одного производителя и иметь один год выпуска. Верно, что младший год одной из панелей не обязательно должен указывать на более раннюю аварию, но такую ​​возможность необходимо учитывать. Впрочем, автомобили с более отдаленными сроками выпуска, чем сами автомобили, сомнений не вызывают. В этом случае производители просто использовали стекла, произведенные ранее.

    Лобовое стекло всегда самое главное - на нем не должно быть сколов, трещин или более глубоких царапин. Управление поврежденным автомобилем влечет наложение штрафа в размере до 500 злотых и удержание регистрационного удостоверения. Конечно, перед тем, как забрать документ, его необходимо отремонтировать или заменить (стоимость несколько сотен злотых) и провести новую техническую экспертизу (100 злотых).

    Состояние шин

    Шины автомобиля должны иметь глубину протектора не менее 1,6 мм, но замена рекомендуется при высоте протектора 3 мм (летние шины) и 4 мм (зимние шины).Это, конечно, только юридические требования, потому что на практике фургоны работают на одном комплекте, пока из него не выходят провода. Если вы имеете право на замену, вы должны быть готовы заплатить около 1200 злотых или около 600-800 злотых во время покупки бывшего в употреблении набора. Выбранный автомобиль также должен иметь запасное колесо, а если его нет, вы можете договориться о цене на несколько сотен злотых ниже, потому что именно столько стоит покупка резины и колесных дисков, а также посещение вулканизатора.

    Транспортное оборудование

    Техническое состояние - это одно, но комфорт при вождении тоже важен, поэтому выбирайте машину с автономным отопителем, кондиционером или даже модель с центральным замком на пульте.Также проверьте правильность работы дефлекторов, электрических стеклоподъемников, ручек и датчиков заднего хода.

    Основной источник фото: Depositphotos

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf