logo1

logoT

 

Тосол смешать с антифризом что будет


можно ли смешивать, в чем разница между ними, фото последствий и видео смешивания

При добавлении жидкости в систему охлаждения, где уже был ранее залит хладагент, нужно учитывать, что все охлаждающие жидкости различаются между собой. Чтобы понять, что будет, если смешать Тосол с антифризом, нужно разобраться в различиях их составов и свойств.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

В чем разница между Тосолом и антифризом?

Чтобы понять, какие последствия возникнут при смешивании этих жидкостей в охладительной системе авто и можно ли это делать, нужно разобраться, в чем разница между этими хладагентами.

Состав

Разные марки ОЖ могут отличаться между собой по составу и техническим особенностям. Антифриз — любой незамерзающий хладагент, разработанный для использования в автомобильной охладительной системе. Тосол считается одной из разновидностей ОЖ. Ранее эта жидкость была единственной в СССР.

По стандарту, применявшемуся тогда, данный хладагент мог быть двух типов:

  1. -40. Такой продукт окрашивался в синий цвет и замерзал при температуре воздуха -40 градусов. Применялось вещество в большинстве регионов России.
  2. -65. Этот хладагент окрашивался в красный оттенок и считался «арктическим». Он использовался в условиях критически низких температур, разрабатывался для авто, эксплуатирующихся на Крайнем Севере.

Если говорить о составе, то базу и антифриза, и Тосола составляет этиленгликоль. Это вещество характеризуется пониженной температурой замерзания. При смешивании этиленгликоля с дистиллированной водой в пропорции 3:2 жидкость начинает кристаллизоваться при температуре -40 градусов. До этого порога у ОЖ не повышается вязкость и раствор не расслаивается. В основе продукта может лежать пропиленгликоль, глицерин либо одноатомные спирты.

Но этиленгликоль, составляющий базу практически всех современных хладагентов, имеет определенные недостатки:

  1. Это вещество ядовито, поэтому при его использовании надо быть аккуратным.
  2. Характеризуется повышенной коррозийной активностью в отношении к металлическим сплавам, меди и алюминию. Если вы зальете в охладительную систему чистый концентрат, это может привести к повреждению радиаторного устройства и силового агрегата. Особенно негативному воздействию подвержены помпа и термостат.

Канал Avto-Blogger опубликовал видео, в котором подробно рассказано об отличиях хладагентов разных стандартов.

Чтобы не допустить таких проблем, производители охлаждающих жидкостей добавляют в состав хладагентов набор присадок — ингибиторов коррозии. Они позволяют защитить силовой агрегат машины, при этом ресурс эксплуатации продукта ограничивается. Отработанное вещество не в силах противостоять собственной агрессии по отношению к стали. В зависимости от изготовителя применяются разные типы присадок, в результате чего определяется совместимость продуктов, а также их применимость.

В случае с Тосолом используются не ингибиторы коррозии, а силикатные присадки, снижающие образование ржавчины. Этот вариант добавок более дешевый и менее эффективный. Ресурс эксплуатации силикатных присадок в среднем составляет около двух лет, причем продукт начинает терять свойства при нагреве более 108 градусов. Из-за перегрева ДВС или залива Тосола в моторы БМВ серии N, температура работы которых достигает более 100 градусов, жидкость быстро истратит свои свойства и по факту станет бесполезной.

Добавки, применяющиеся в составе Тосола, действуют по другому принципу. Жидкость формирует защитную пленку на всех поверхностях охладительной системы, где она циркулирует. Этот слой является инертным и силикатным. Его образование способствует понижению уровня теплоотдачи. В результате чего применение Тосола в высокофорсированных агрегатах не допускается. Если каналы охладительной системы мотора слишком узкие, проходное сечение может быть понижено до минимального параметра. Из-за этого потребуется не только слив и замена хладагента, но и промывка засоренных каналов.

Технические свойства

Антифриз и традиционный Тосол отличаются между собой по таким характеристикам:

  • температура закипания;
  • порог кристаллизации вещества, то есть замерзания;
  • антикоррозийные особенности;
  • смазывающие свойства.

Канал Pro Авто32 снял видео, в котором подробно рассказывается об основных отличиях Тосола и антифризов.

Все охлаждающие жидкости делятся между собой на органические, минеральные либо лобридные.

Они отличаются по набору использующихся добавок в составе:

  1. Ресурс эксплуатации органических продуктов — до 5 лет или 250 тысяч км пробега.
  2. Тосол является разновидностью минеральных антифризов. Срок его службы варьируется в районе 2 лет или 50 тысяч км пробега.
  3. Лобридные хладагенты разрешаются к перемешиванию с другими разновидностями жидкостей. Основной особенностью является допуск к использованию практически в любых двигателях новых автомобилей.

Все охлаждающие жидкости разделяются на стандарты:

Можно ли их перемешивать?

Теперь разберемся в том, возможно ли перемешивать хладагенты разных составов или нет. Если вы решили мешать антифризы, то не стоит обращать внимание на их окрас.

Хладагенты зеленого или синего цвета иногда имеют один состав, но разный пакет присадок, их смешение способно привести к серьезным последствиям.

Зачем смешивать?

Возможность смешивания хладагентов в автомобиле зависит от таких факторов, как состав продукта и наличие в нем присадок. Необходимость разбавления может возникнуть в результате утечки жидкости. Если хладагент уходит из системы и его уровень в ней стал критически низким, автовладельцу надо покупать новый антифриз для добавления. В противном случае двигатель закипит и заглохнет.

Пользователь Виктор Андреев провел эксперимент по смешиванию разных антифризов и заснял этот процесс на видео.

В интернет-отзывах некоторых пользователей можно прочитать о смешивании Тосола с антифризом для увеличения объема полезных добавок в системе. То, что это позволит защитить компоненты охладительной системы авто от образования ржавчины и распада частиц в жидкости, не более чем миф. Особенно если продукты смешиваются в холодное время года. Летом, в случае когда произошла утечка хладагента, допускается восполнить объем жидкости обычной дистиллированной водой, если возможности купить новый антифриз нет. Зимой этого делать нельзя, поскольку температура замерзания продукта резко снизится.

Это приведет к таким последствиям:

  • жидкость в охладительной системе начнет быстрее кристаллизоваться и замерзнет при снижении температуры;
  • в сильный холод вода будет увеличиваться в объеме, что способствует повреждению каналов системы охлаждения и расширительного бачка;
  • кристаллизация может привести к неисправности радиаторного устройства.

Что произойдет при смешивании?

Применение Тосола более актуально в машинах российского и украинского производства. Это связано с агрессивным составом жидкости, который может разрушительно повлиять на работу систем охлаждения иномарок. Что касается других хладагентов, то их использование допускается во всех марках авто. Смешивать антифриз синего, красного, зеленого или желтого цвета не рекомендуется. Обычно жидкости разных окрасов имеют принципиальные отличия в составе.

Что будет, если смешать Тосол с антифризом, имеющие неодинаковую основу и пакет присадок:

  1. В каналах охладительной системы появится осадок и отложения. Ее патрубки будут забиты, а когда температура двигателя достигнет определенной отметки, это приведет к вспениванию вещества. Нормальное функционирование охладительной системы будет невозможно.
  2. Мотор не сможет должным образом охлаждаться. В его работе появятся проблемы, связанные с недостатком теплового обмена. Компоненты силового агрегата и радиаторного устройства могут не выдержать высоких нагрузок.
  3. В результате перемешивания разных составов смесь начнет кристаллизоваться даже во время слабых заморозков и закипать при средних температурах. Функционирование силового агрегата нарушится.
  4. Из-за химической реакции добавки, присутствующие в составе жидкости, не смогут защищать систему от образования ржавчины. Это станет причиной преждевременных неисправностей и разрушения металлических компонентов ДВС и радиатора.

Эксперимент по смешиванию хладагентов разных стандартов описан в ролике, снятом каналом Avto-Blogger.

Советы при переходе с Тосола на антифриз и наоборот

Если вы решили перейти с одной охлаждающей жидкости на другую, необходимо учесть несколько нюансов:

  1. При переходе обязательно выполняется промывка охладительной системы. Это делается для того, чтобы удалить остатки использующегося ранее хладагента и предотвратить нежелательные последствия, описанные в предыдущем пункте. Для промывки потребуется не менее десяти литров дистиллированной воды. Из системы охлаждения мотора сливается старая ОЖ, вместо нее заливается дистиллят. Запускается двигатель на 15-20 минут, после чего вода сливается. Процедура промывки выполняется до момента, пока из системы охлаждения не начнет выходить прозрачный дистиллят. Также производится очистка и расширительного бачка от грязи. Надо оценить состояние каналов системы охлаждения. Если патрубки сильно забиты загрязнениями, они подлежат промывке или продувке компрессором, или замене.
  2. Определитесь с тем, каким типом жидкости вы планируете пользоваться и какой хладагент допускается к применению в вашей машине. Изучите техническое руководство к автомобилю, в нем производители обычно указывают на то, какой антифриз лучше лить.
  3. При заливе состава после промывки двигателя добавьте хладагент до указанной отметки. Заведите мотор, выполните контрольную поездку, после чего опять проверьте уровень.
  4. После замены положите в багажник оставшийся антифриз. В случае если вы обнаружите недостаток жидкости в системе во время поездки, то сможете долить антифриз, который был залит ранее. Это позволит избежать непредвиденных проблем и необходимости промывки охладительной системы.
 Загрузка ...

Фотогалерея

Фото последствий смешивания разных по составу жидкостей.

Видео «Подробно о смешивании и последствиях»

Николай Дергунов в своем ролике подробно рассказал о перемешивании хладагентов и последствиях, с которыми может столкнуться автовладелец.

Что произойдет если смешать тосол с соляркой. Что будет, если смешать антифриз с тосолом? Можно ли мешать разные марки

Система охлаждения отвечает за стабильную работу двигателя на протяжении длительного времени. Если не хотите "задымить" на трассе или посреди пробки, внимательно следите за состоянием системы и наличием охлаждающей жидкости.

Насколько в такой ситуации допустимы эксперименты и можно ли смешивать разные тосолы – ответ на это интересует многих автолюбителей.

Необходимо сразу сказать, что различные эксперименты, ведущие к нарушению температурного режима, негативно скажутся на состоянии автомобиля. Так что следует предельно осторожно подходить к этому вопросу.

Охлаждающая жидкость и её состав

Тосол – это специальная охлаждающая жидкость, предназначающаяся для предотвращения рисков перегрева двигателя. С её помощью поддерживается надлежащая температура и производится отвод тепла.

Согласно технологическим требованиям рабочая температура должна держаться в определённых пределах. При её превышении случаются различные поломки, в том числе и необратимые.

Также нужно отметить, что "тосол", "антифриз" и "охлаждающая жидкость" – это равнозначные понятия. Автомобилисты используют в своём обиходе те термины, к которым они привыкли.

Можно ли смешивать

В этом случае необходимо учитывать состав жидкости. Он включает несколько веществ:

  • этиленгликоль – двухатомный спирт;
  • антипенные присадки;
  • смазывающие вещества;
  • антикоррозийные добавки.

Спирт выступает основой охлаждающей жидкости. Он обеспечивает надлежащий теплообмен и при этом не замерзает при низких температурах, что очень важно для безопасности всей системы охлаждения.

Соответственно, необходимо, воскресив в памяти школьные уроки физики и химии, вспомнить, как различные жидкости смешиваются друг с другом.

Смешивание

Впрочем, надо отметить, ситуаций, когда приходится смешивать различные виды тосолов, довольно много. В любом автомобильном магазине представлено множество наименований товаров от различных производителей, так что сделать выбор становится очень сложно.

Иногда можно удачно попасть "наугад" и выбрать такие типы жидкостей, которые прекрасно взаимодействуют друг с другом. Но иногда бывает, что они ложатся слоями и в таком состоянии нарушают работу охлаждающей системы.

Основной элемент – это этиленгликоль. Спиртовая основа всех охлаждающих жидкостей позволяет надеяться, что смешивание произойдёт нормально. Однако всё дело портят многочисленные химические добавки, призванные улучшить физические и химические свойства.

  1. Старайтесь выбирать одинаковые тосолы.
  2. Обращайте внимание на класс, состав и рекомендации производителей.
  3. Если не удаётся найти такой же тосол, постарайтесь выбрать максимально приближенный по типу.
  4. Если вы не знаете, с каким именно тосолом предстоит смешивание, выбирайте новую жидкость максимально универсальную – с минимальным количеством химических присадок и добавок.

Сразу после заливки нового антифриза следует внимательно следить за состоянием автомобильного двигателя.

Если наблюдаются какие-то проблемы – нестабильная работа, "чихание", повышение температуры, лучше поменять полностью охлаждающую жидкость и проверить всю систему.

Двигателю любого автомобиля необходима качественная охлаждающая жидкость. В настоящее время, наиболее распространенными жидкостями для систем охлаждения являются тосол и антифриз различных марок. Заливать и смешивать эти два хладагента между собой или с водой в определенных ситуациях допустимо, все зависит от рекомендаций производителя, свойств и состава охлаждающей жидкости.

1

Многие автолюбители ошибочно полагают, что тосол и антифриз – это две абсолютно разные жидкости, которые отличаются друг от друга по составу и свойствам. Однако, такое мнение не совсем верно. Тосол скорее представляет собой менее качественный по составу подвид охлаждающей жидкости, который изготавливается на основе довольно устаревшей химической формулы и потому, в настоящее время применяется в системах охлаждения легковых автомобилей и грузовиков преимущественно советского производства.

Тосол автомобильный

Тосол был изобретен группой советских ученых еще в начале 70 годов, и в то время считался единственным "нормальным" хладагентом для различных моделей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ и др. Формула, которая применяется при производстве этого вида охлаждающей жидкости, имеет ряд отличий от химического различных марок, который можно заливать в автомобили иностранного производства.

Все дело в том, что тосол производится на основе двухатомного спирта этиленгликоля, помимо этого он содержит в своем составе большое количество едких веществ, включая нитраты, нитриты, фосфаты и другие токсичные вещества. Кроме того, тосол не обладает необходимым количеством присадок, что ведет к износу различных деталей системы охлаждения, патрубков, шлангов, стальных элементов и т.д. По сравнению с тосолом, современный антифриз производится на более смягченной основе – пропиленгликоле и содержит в своем составе достаточное количество присадок, которые смягчают состав охлаждающей жидкости и повышают ее ресурс. Речь идет об антипенных, антикоррозийных и смазочных материалах, добавляемых в антифриз в зависимости от маркировки и производителя.

Антифриз для двигателя

На данный момент, существуют самые совершенные по составу антифризы, которые классифицируются международными стандартами G13, и используются преимущественно для заливки в двигатель новых автомобилей экологических норм и стандартов Евро 4 и Евро 5.

В составе подобных антифризов есть карбоксилатные органические вещества. Смешивать такой состав с традиционным тосолом строго не рекомендуется.

2

Когда возникает необходимость смешивать тосол с различными вариантами антифриза и водой? Чаще всего при утечке охлаждающей жидкости. В данном случае, автолюбитель сталкивается с необходимостью срочного долива хладагента, и очень часто антифриза необходимого качества и марки под рукой не оказывается. Тогда можно долить в систему необходимое количество тосола или воды, чтобы добраться до сервиса или гаража, особенно это актуально в холодное время года. Однако, после необходимо устранить утечку в системе и в обязательном порядке слить всю жидкость охлаждения, а по возможности даже промыть элементы системы. После этого залить новый хладагент, который рекомендован производителем авто или использовался до этого.

Утечка охлаждающей жидкости

Можно ли смешивать тосол, если цвет жидкости совпадает с цветом антифриза? Делать это можно только в случае крайней необходимости. Дело в том, что цвет антифриза не является показателем качества, а лишь обозначает различие хладагента по температурным и прочим характеристикам. Поэтому смесь тосола синего цвета с аналогичным по цвету антифризом не будет отличаться от обычного смешивания этих хладогентов и приведет к непредсказуемым последствиям для всей системы охлаждения двигателя.

Цвета хладагента

Важно помнить, что смешивание двух разных по составу хладагентов в системе приведет к образованию осадка. Проверить это можно, налив жидкости в какую-нибудь емкость. Как правило, осадок выпадет через несколько дней, что и будет указывать на несовместимость двух хладагентов. Но это не самое страшное, ведь после того, как эта смесь попадает в систему охлаждения, при определенных температурах она будет пениться, а осадок приведет к закупориванию различных элементов системы охлаждения, что станет причиной перегрева двигателя.

3

Специалисты рекомендуют внимательно читать мануал автомобиля, как правило, там есть подробная информация относительно того, какой вид охлаждающей жидкости использовать. На некоторых моделях, возможно, даже разрешена совместимость антифриза одного производителя, цвета и марки, которые можно смешивать без проблем. Как узнать, нужна ли замена хладагента в приобретенном вами подержанном автомобиле? В этом случае можно визуально оценить качество имеющейся в системе жидкости, если она мутная или странного цвета, ее необходимо срочно заменить.

Информация об охлаждающей жидкости в мануале автомобиля

Если вы решились провести замену охлаждающей жидкости, и собираетесь залить новый по или антифриз, нужно тщательно промыть блок цилиндров, радиатор, расширительный бачок, шланги и другие элементы системы дистиллированной водой до полного исчезновения следов старой жидкости, и только после этого можно приступать к замене хладагента.

Замена хладагента

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что если смешать тосол с водой и долить антифриз, никаких существенных изменений в системе не произойдет. На практике, проверить данное мнение, в отличие от аналогичной процедуры на иномарках, довольно сложно. Все дело в качестве различных деталей системы охлаждения, которые на отечественных автомобилях, особенно производства до 2000 годов, были "заточены" под использование тосола, соответственно смесь с более мягким по составу и свойствам антифризом не принесет существенного вреда. Так это или нет, становится понятно после 30-40 тысяч километров пробега, а также зависит от состояния различных деталей. В любом случае, лучше следовать инструкции и правилам, и стараться не смешивать тосол различных марок и антифриз в своем автомобиле.

Для охлаждения двигателя с целью совершенствования его работы используются различные , и многих водителей волнует вопрос о том, можно ли осуществлять смесь антифриза и тосола. Дело в том, что на протяжении длительного времени использовался как самая популярная жидкость тосол, являясь практически единственным представителем на рынке. Кроме того, владельцы авто доверяли больше отечественному изготовителю, нежели импортному. Поэтому в современном обиходе многих водителей при упоминании охлаждающей жидкости на ум приходит не что иное, как тосол.

В настоящее время на рынке можно найти:

  • элемент, изготовленный на базе кислот;
  • соляной состав.

Рассматривая состав, можно отметить, что в основе средства находится этилен, полипропилен. Этиленовые изделия отличаются большей токсичностью, поэтому популярность набирают вторые, и их покупают водители, желающие обеспечить безопасную езду на городских дорогах и междугородних трассах.

Зачем делать смесь?

Итак, зачем мешать жидкости, можно ли это сделать, и что будет, если пренебречь основными правилами эксплуатации? Любой любитель авто, рассматривая данный вопрос, может найти свои аргументы. Например, если ОЖ протекает, нужно долить воду или купить другие жидкости с целью предотвращения поломок (хотя опытному водителю непонятен смысл таких аргументов). В результате получается, что заливается другая жидкость, и составы непроизвольно смешиваются. Так же может происходить смесь антифриза с тосолом. Не будет ли чего-то страшного, если осуществить смешивание разных жидкостей, если долить одну в другую? Рассмотрим далее.

Кто-то дает рекомендацию смешать жидкости, чтобы система содержала больше элементов, они полагают, что такой подход позволит обеспечить защиту от ржавчины. Для зимнего времени идея не актуальна. В летний период при отсутствии вариантов можно залить и воду, но зимой – нет. Если не следовать этим правилам и соединять все подряд, то вода может замерзнуть, а при сильном морозе произойдет растрескивание бака под влиянием льда. Смешивание не всегда идет на пользу системе.

Коротко о деталях

Так можно ли постепенно мешать тосол с антифризом, и что будет, если это делать? Данный вопрос интересует, пожалуй, большую часть автолюбителей. Для начала стоит сказать, что нет необходимости в ориентировании на цветовые качества, как это актуально у отечественных водителей. Не стоит делить на «Тосол», а также на красные и зеленые варианты. Если их и придется смешивать, то важную роль играет состав, а не цвет. Помните и о таком моменте, что любой антифриз или тосол представляет собой смесь, состоящую из основного компонента и вспомогательных присадок – возможно, они противоречат друг другу по свойствам.

Обеспечение залива

Каждый изготовитель авто в своих продуктах применяет определенные присадки, и даже в рамках одного производства составы жидкостей могут иметь определенные различия. Например, к базовым свойствам основных элементов можно отнести:

  • стойкость к коррозии;
  • устойчивость к образованию пены;
  • использование присадок для предотвращения влияния ОЖ на резину.

Предлагается достаточно большое количество разнообразных присадок, поэтому, если принято решение мешать тосол и антифриз, необходимо принимать во внимание особенности каждой машины и состав каждой используемой жидкости, чтобы в конечном счете не было получено смеси из присадок, которые противоречат друг другу.

В принципе, когда принято решение мешать антифриз с идентичными элементами в составе, то ничего плохого не будет.

Например, охлаждающая жидкость от отечественного изготовителя является более агрессивной, и иногда в нее добавляется силикат, способный «садиться» на стенках механизмов. Так создается слой для защиты от коррозии. Обычный антифриз действует на охладительную систему не очень разрушительно, поэтому в него не добавляют силикат. Зато в составе присутствуют другие присадки.

Особенности процедуры

Когда вы смешиваете антифриз и другой расходный материал, а также осуществляете замену расходников со сменой одного на другой, то лучше всего делать это, предварительно промыв элементы охладительной системы. Иначе металлические части могут сильно подвергаться коррозии, а в системе образуется осадок, который может сделать свойства хладагента намного хуже. В целом, несмотря на то, что ничего страшного от смешивания жидкостей не будет, мешать противоположные и различные составы не рекомендуется. Возможно это делать лишь в отдельных ситуациях.

Резюме

Ответ на вопрос, можно ли делать смесь, утвердительный, однако практика показывает, что без необходимости смешивать компоненты не рекомендуется. Если возникла необходимость добавить воды или ОЖ в систему, то это делать разрешается, однако затем стоит заменить воду подходящей жидкостью.

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды , что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105 о С.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105 о С, а карбоксилатная – после 115 о С. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

  1. Повышенная эффективность охлаждения , обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
  2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
  3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
  4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
  5. Химическая инертность , благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя . Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

  1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
  2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
  3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз нужно применять, исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители авто используют для ее изготовления различные материалы:

  1. Красный антифриз изготовлен для применения в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
  2. Зеленый антифриз подходит радиаторам, состоящим из алюминия и сплавов на его основе.
  3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально долгого срока службы тосола или антифриза нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Тосол — это один из видов охлаждающей жидкости, голубого цвета. Это наиболее традиционный и устаревший вид антифриза, который используют для отечественных автомобилей, чтобы предотвратить двигатель от поломок. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды может произойти разрыв деталей автомобиля.

В состав тосола входит этиленгликоль, что помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Тосол нужно менять ежегодно или раз в два года. Именно такой у него срок годности.

Антифриз — это общая группа незамерзающих веществ, которую используют для защиты двигателя автомобиля во время высоких и низких температур. Они так же предотвращают коррозию за счет образования тонкой защитной пленки.

Антифризы бывают различных цветов, а делается это для удобства автовладельцев. В зависимости от того или иного вида срок годности незамерзающих жидкостей может отличаться.

Обычно она колеблется в пределах от двух лет до бесконечности.

В состав входит этиленгликоль, вода и присадки.


А вот какой цвет антифриза самый лучший и как сделать правильный выбор, рассказывается в данной

Что использовать лучше всего

Какой тосол или антифриз лучше использовать и какая фирма одна из лучших?

В России самым лучшим считается CoolStream Optima. Он прекрасно сочетает в себе качественность, надежность, эффективность и приемлемую цену. Такая жидкость хорошо защищает двигатель от переохлаждения, перегревания и коррозии.

Даже если смешивается с другими видами антифризов, не вызывает никаких негативных последствий для автомобиля. А вот выбор тосола более легкий, так как все виды имеют одинаковые характеристики. Главное, не попадаться на подделки. Для этого нужно выбирать марки с надписью ГОСТ 28084-89 с указанием ОЖ.

Что будет, если смешать тосол с антифризом вместе

Можно ли вместе смешивать тосол и антифриз? — ответить на этот вопрос сразу не получится. Если взять за основу обычный тосол, еще с советских времен, и современный антифриз, который обогащен специальными добавками, то смесь положительного результата не даст.

Более этого, она скорее станет миной не очень замедленного действия для охлаждающей системы автомобиля, а затем и для двигателя.

Хлопья в ОЖ, осадок, жирная пленка, бурый цвет, жирный осадок в расширительном бочке — этот как раз плоды смеси отличных антифризов, или как принято называть в народе, тосола и антифриза. С научной точки зрения ситуация рассматривается несколько с другой стороны, а вернее с нескольких сторон.

Содержание статьи

Процесс смешивания с химической точки зрения

Почему возникает такой негативный эффект, ведь тосолы — это те же антифризы, и иногда даже имеют единую основу в качестве этиленгликоля. Но, здесь большую роль играют присадки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. При чем нужно учитывать, что химический состав ингибиторов так же может разительно отличаться.

Для тосолов в основном применяются синтетические ингибиторы, которые получены исключительно синтезированием таких же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые по своим свойствам могут дать самый неожиданный результат при смешивании с другими присадочными пакетами. Осадок солевой не самая большая напасть в этом случае, щелочи и карбиды куда неприятнее для охлаждающей системы машины и ее двигателя.

Самый малый вред, который можно получить в итоге — это пустую смесь, которая не будет обладать ни свойствами тосола, ни свойствами антифриза. Срок работы и действенной жизни такого коктейля определить сложно, так как он не поддается ни отметкам продленных антифризов, ни двум годам тосолов. Вероятнее всего собственное изобретение не пройдет даже 20 000 километров, не говоря уже о тосольном минимуме в 50 000 км.

Что будет, если залить вместе тосол и антифриз?

1. Тосолы (и/или антифризы G-11) и антифриз G-12 смешивать вообще нельзя ни при каких условиях.

Причина кроется не только в полной противоположности присадок, но и в разной основе, все же двенадцатые антифризы в большинстве своем имеют пропиленгликолевую основу, и снабжены щелочными присадками, в отличие от этиленовых тосолов, сдобренных кислотными ингибиторами. Реакция кислоты на щелочь вполне определенная — машине наступит скорый «кирдык». Кстати, даже при одной основе этиленгликоля присадки в  ветифризах G-12 и G-11 все равно разные, именно поэтому эти классы охлаждающих жидкостей имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур на замерзание и закипание.

К примеру предельная температура для тосола 105 градусов выше нуля, а вот антифриз иногда может преодалеть рубеж в 125 градусов на закипание.

2. Единственное с какими простыми антифризами можно смешивать тосолы, это с классом G-12+.

Новая формула более нейтральна к сторонним соединениям, к тому же она более устойчива, и с вероятностью 70% наградит коктейльную смесь своими свойствами, нейтрализовав агрессию, но не пленку. Поэтому смешивать подобные антифризы и тосолы можно только в экстренных случаях, по окончании форс — мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю охладительную систему и залить предписанный производителем автомобиля антифриз. кстати в этом случае обычной дистиллированной водой для промывки не оботись, понядобятся специальные смечи для промывки ОС.

3. Класс антифризов G-13 высок, но это не значит, что в него так же можно заливать тосолы/антифризы G-11.

Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь себя не проявит. Более щадящий антифриз подавит тосол, но только на время и по внешним признакам. В общем если вы не хотите, что бы ваша машина морщилась при приеме такого напитка, то не допускайте смешиваний, а следуйте четко указанным инструкциям автопроизводятеля. Просто не стоит забывать, что тосол не предполагает использование на современных авто, а хорош для стандартного старого автопрома, у которого зазоры между деталями достаточно большие, поэтому пленка защиты на них уместна и не влияет на характер работы. Тонкие же элементы и протоки пленка закоксит, а и без того низкая теплопроводность тосола, подготовит двигатель под тепловой удар.

Подведем итоги

Как итог — смешивание антифризов и тосола приведет к ремонту двигателя, всей системы охлаждения, трещине блока, перегреву датчиков — в общем разобрать и заменить придется половину машины. И ради чего? Проще иметь в багажнике пожарный антифриз или его концентрат. Тогда не забудьте про дистиллированную воду, коей придется разбавлять последний. Кстати цена тосола не превышает 10 долларов за четырехлитровую канистру. Затраты не соизмеримы. Купите антифриз про запас и возите с собой.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать тосол разных марок? Можно ли смешивать тосол разных цветов? Что будет если смешать тосол и антифриз?

Прежде чем подойти к вопросу о том, можно ли смешивать тосол с антифризом, необходимо разобраться с понятиями. Антифризами называют все жидкости для автомобильной системы охлаждения, и тосол - лишь их разновидность, это отечественная торговая марка. Распространено мнение о том, что тосол пригоден больше для двигателей российских автомобилей, а для иномарок его состав будет слишком едким. Это мнение, конечно, вполне обосновано, но это нисколько не умаляет положительных свойств рассматриваемой охлаждающей жидкости.

Тосол и прочие антифризы различаются составом и, соответственно, эксплуатационными характеристиками. Читайте - как определить плотность антифриза. В состав тосола входит силикат, что продиктовано следующим: химический состав тосола действительно агрессивен к каналам системы охлаждения двигателя, а силикат, покрывая стенки каналов, защищает их от коррозии. Антифризы силиката не содержат, потому как повышенной агрессивностью не отличаются. Поэтому если смешивать тосол и антифриз, или менять охлаждающую жидкость без промывки системы охлаждения, то это чревато появлением коррозии и образованием осадка, который забивает каналы. А засорение системы охлаждения может привести к перегреву двигателя, антифриз закипает. Здесь и дорогостоящий ремонт будет обеспечен. И что бы ни говорили народные умельцы, смешивать тосол с другими антифризами категорически не рекомендуется.

Многие виды охлаждающей жидкости имеют схожую основу – это спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакет разнообразных присадок. Антифризам присущи антикоррозийные и смазывающие свойства, но они могут быть агрессивны к патрубкам, сальникам, прокладкам и пр. Внешне антифризы отличаются цветом, цвет обозначает возможность смешивания жидкостей. Например, красный можно смешивать с красным, тогда не будет выпадения осадка. Кто-то смешивает и антифризы разных цветов, но результат всегда непредсказуем, поэтому в данном случае подобный риск ничем не оправдан.

Использовать охлаждающую жидкость необходимо ту, которая рекомендована именно для вашего автомобиля, и менять ее на протяжении эксплуатации нежелательно. Если же подобная необходимость возникла и встал вопрос о смене антифриза, то лучшим решением будет полностью слить старый, промыть систему охлаждения автомобиля и залить новый, тогда не придется задаваться вопросами, можно ли смешивать тосол. Сменить охлаждающую жидкость можно в специализированных мастерских или самостоятельно, что не так сложно. Из расширительного бачка, радиатора и блока цилиндров сливается отработанный антифриз. Потом заливается дистиллированная вода, желательно добавить химические очистители, включается двигатель. После нескольких минут работы на холостом ходу, процедура повторяется еще 2-3 раза, и уже заливается новый антифриз. После вытеснения воздуха, тосол доливается до конца. Подробную инструкцию по смене тосола найти можно в техническом паспорте транспортного средства.

В экстренных ситуациях, когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а жидкости подходящего цвета нет, то лучше залить в бачок дистиллированную воду. Температура замерзания, естественно, уменьшится, но этим вы спасете систему охлаждения от засоров и прочих нежелательных событий.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

  1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
  2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
  3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

  1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
  2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
  3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
  4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.


Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

  1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
  2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
  3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Тосол или антифриз

Не смотря на то, что для всех автомобилей с 1990 года, а также и для многих более старых, уже давно есть четкий регламент по типу охлаждающей жидкости, от производителя, - все равно продолжаются споры по поводу антифриза или ТОСОЛ-а. Этого не избежать, если детально разобраться, почему так происходит. 

Суть в том, что ТОСОЛ - тот же самый антифриз, от так называемого "отечественного" производителя. Его название еще со времен "совка" стало нарицательным и, когда говорят "антифриз", подразумевают "ТОСОЛ". Эта информация неизбежно передалась нам от дедов, прадедов и отцов. А потом так надолго и закоренилась в умах автолюбителей.

В чем разница между ТОСОЛом и антифризом?

Чтобы понять разницу, давайте перейдем к терминологии и разберемся, что же такое ТОСОЛ, а что такое антифриз:

  • Антифриз - это международное название жидкости в систему охлаждения автомобиля. Чтобы более детально разобраться в типах антифризов, допусках, цветах, мы рекомендуем прочесть эту статью;
  • ТОСОЛ - это антифриз отечественного производителя, название, ставшее именем нарицательным в автомобильных кругах на территории бывшего СССР; как правило, под словом "Тосол" подразумевают синий антифриз G11.

Свое название "ТОСОЛ" взял из места, где был разработан в 1971 году. А именно, НИИ "Технологии Ограниченного Синтеза" (сокращенно ТОС). Окончание же "ОЛ" означает принадлежность к группе спиртов. Об этом мало кто знает и многие производители антифризов до сих пор ставят лейбы "ТОСОЛ" на свои охлаждающие жидкости. Просто, потому что так повелось. Да, слово "Тосол" стало именем нарицательным. С этим уж ничего не поделаешь.

А повелось так потому, что название никто не запатентовал. Что интересно, ни одна современная жидкость охлаждения ничего общего с советским "ТОСОЛом" не имеет вообще. Если раньше это был классический G11 синего цвета, то сейчас в банке с ТОСОЛ-ом можно встретить и красный G12, и желтый, и синий, и даже фиолетовый G13. 

Как Вы наверняка знаете из нашей статьи как выбрать антифриз, охлаждающие жидкости делятся на:

  • Минеральный антифриз - класс G11, синий или желтый цвет, пробег до 50 000 км и до 2 лет эксплуатации;
  • Органический антифриз - класс G12, красный или фиолетовый цвет, пробег до 250 000 км или до 5 лет эксплуатации;
  • Лобридный антифриз - класс G13, G12++, который совместим со всеми антифризами и его можно доливать в любую систему охлаждения.

Так вот, ТОСОЛ относится к минеральным антифризам, он основан на этиленгликоле разной плотности. Как правило, такой антифриз используется на старых карбюраторных моторах, зачастую собранных еще при СССР. 

Антифриз или ТОСОЛ - что лучше?

Вопрос сам по себе странный, однако он является наиболее популярным, если верить статистике поиска в интернете. Стоит сразу оговориться: нельзя сказать, что ТОСОЛ лучше антифриза или наоборот, хотя бы потому, что это одно и то же. Еще раз повторимся: ТОСОЛ - это минеральный синий антифриз G11. 

А вот если Вы хотите узнать, какой именно антифриз нужен в Вашу систему охлаждения, мы рекомендуем подбирать ее исключительно исходя из особенностей двигателя. Как это сделать, читайте в нашей статье как выбрать антифриз по авто. В ней мы рассматриваем, как правильно выбрать охлаждающую жидкость и не ошибиться. И не навредить двигателю.

Можно ли мешать антифриз с ТОСОЛом? Что будет, если их смешать?

Тоже странный вопрос, однако жизненный. Нередко, когда антифриз куда-то уходит, в пути как на зло, на АЗС и в магазинах продают только классический ТОСОЛ. Скажем так, смешивать тосол с антифризом мы крайне не рекомендуем. Это можно делать только в случае, если у Вас залит G11 синий антифриз. Во всех остальных случаях доливать лучше антифриз G12++, G13, совместимый со всеми жидкостями охлаждения или же дистиллированную воду. 

Даже если цвета одинаковы, при смешивании минерального (ТОСОЛ-а) и синтетического антифриза в Вашей системе охлаждения мгновенно образуется мутный осадок, который будет потом достаточно сложно вычистить промывкой системы охлаждения. Но это - полбеды. Самое ужасное, что этот осадок забьет патрубки и Вы получите серьезный риск закипания мотора. Система охлаждения просто перестанет функционировать так, как должна.

Смешивать однотипные антифризы (минеральный +минеральный, синтетика +синтетика) разных цветов мы также не рекомендуем. Остается все тот же риск получения осадка, который все также может забить систему охлаждения и привести к перегреву двигателя. 

Однако, как показывает опыт автомобилистов, любой антифриз можно смешать с G12++ (G12 SUPERPLUS). Поэтому "на долив" в экстренной ситуации мы рекомендуем использовать только G12++, совместимый и с минеральными, и с синтетическими жидкостями охлаждения.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от охлаждающей жидкости довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно в случае сальникового уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Что будет, если смешать тосол и антифриз? Можно ли смешивать тосол и антифриз? Влияет ли антифриз на антифриз?

Каждый ли автовладелец может смешивать антифриз с антифризом? В СССР основой охлаждающей жидкости всегда был обычный антифриз. В состав современных антифризов входит большое количество специальных присадок. Поэтому такая смесь не сможет дать положительный результат.СОЖ превращается в хлопья, появляется осадок. В результате двигатель выходит из строя. Для того чтобы правильно решить эту задачу, нужно знать их отличия.

Характеристики антифриза

По сути, тосол – это антифриз, изготовленный по специальной технологии. Он содержит большое количество других химических веществ. Название антифриза появилось в СССР. Расшифровывается как:

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

  • Т - техника.
  • О, органический.
  • С - синтез.
  • OL — это отдельная лаборатория.

Тосол заливали в качестве охлаждающей жидкости для автомобилей советского производства с чугунным блоком. Это дало несколько положительных факторов :

  • Защита от коррозии.
  • Сильное рассеивание тепла.

Такие двигатели нагреваются намного меньше по сравнению с температурой нагрева современных двигателей.Современные автомобили оснащены радиаторами, а также элементами системы охлаждения из легкого сплава. При контакте с антифризом на алюминиевых деталях появляется коррозия. Поэтому ответ специалистов на вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в современных автомобилях, всегда один – нельзя.

Антифриз имеет ряд серьезных недостатков. Создает толстый слой (0,5 мм) на металлических стенках. В результате теплоотдача становится минимальной.Расход топлива начинает увеличиваться, детали двигателя изнашиваются намного быстрее.

Во избежание поломок специалисты рекомендуют полную замену антифриза через 35 000 км. К недостаткам антифриза можно отнести неорганические соли, входящие в состав жидкости. Различные силикаты осаждаются вместе с фосфатами. Радиатор засоряется, систему необходимо периодически чистить.

Описание антифриза

Жидкость состоит из воды и этиленгликоля. Дополнительно:

  • Алкоголь.
  • Глицерин.
  • пропиленгликоль.

Главной положительной функцией являются добавки. Они предотвращают появление коррозии и предотвращают появление пены. Все присадки основаны на органических кислотах.

Главным преимуществом охлаждающей жидкости является способность сохранять свои свойства после 250 тысяч километров пробега. В состав охлаждающей жидкости входят органические соли, исключающие образование отложений. Жидкость начинает кипеть при 115 градусах.Он может работать два года или до 100 тысяч километров пробега.

Отличия охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли смешивать тосол с антифризом, чтобы не было негативных последствий. Это разрешено только в экстренных случаях. Ведь эти жидкости имеют несколько характерных отличий, влияющих на работу двигателя:

В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент охлаждающих жидкостей и масел. Все они отличаются характеристиками и областью применения..

  • G11 - вода минеральная.
  • G12 - органический.
  • G12++ — универсальные жидкости.
  • G13 - охлаждающая жидкость с пропиленгликолем.

Нормальный антифриз считается минеральным антифризом. Зарубежные охлаждающие жидкости имеют органическую основу.

Смесь разных марок

В состав этих жидкостей входят совершенно разные химические элементы. Можно ли смешивать тосол с антифризом, учитывая их разный состав, знают профессионалы.По их мнению, совместимость этих охлаждающих жидкостей может привести к нейтрализации действия присадок. Возможные последствия:

  • Потеря свойств жидкости.
  • Внешний вид осадка.
  • В блоке могут образовываться раковины.
  • Возникновение коррозии.
  • Отказ насоса.
  • Вам нужно будет очистить всю систему охлаждения.

Не смешивайте органический и минеральный антифриз. Это связано с добавками, которые у каждого производителя имеют определенные свойства.

В экстренных случаях можно долить антифриз. Лучшим вариантом будет дистиллированная вода или универсальный состав.

Довольно часто водители сталкиваются с проблемой смешивания антифризов разного цвета. Можно смешивать зеленый антифриз и тосол, если они марок G11, G12+, G12++, G13. Однако следует учитывать несколько важных факторов:

  • При смешивании категорически запрещается ориентироваться только на цвет.
  • Можно добавлять только один тип жидкости.
  • При смешивании следует учитывать состав добавок, так как у каждого производителя свои индивидуальные особенности.
  • Антифриз
  • нельзя смешивать с антифризом, так как они имеют разный состав.

Смешивание тосола с антифризом может привести к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя. В экстренных случаях профессионалы рекомендуют взять с собой бутылку дистиллированной воды.

Можно ли смешивать антифриз и антифриз вместе? - на этот вопрос нельзя ответить сразу. Если взять за основу обычный антифриз, история которого уходит корнями в советское время, и современный антифриз, обогащенный специальными присадками, то смесь не даст положительного результата.

Кроме того, он, скорее всего, станет отстающей миной для системы охлаждения автомобиля, а затем и для двигателя.

Хлопья в охлаждающей жидкости, шлам, жирная пленка коричневого цвета, жирный шлам в расширительном бачке - это как раз плод смеси идеального антифриза, или как их еще называют тосол и антифриз.С научной точки зрения ситуация рассматривается с несколько иной точки зрения, а точнее с нескольких точек зрения.

Почему такой негативный эффект, ведь антифриз это тот же антифриз и иногда даже одноосновный как этиленгликоль. Но важную роль играют добавки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. Кроме того, следует учитывать, что химический состав ингибиторов также может сильно различаться.

Для тосолов применяют в основном синтетические ингибиторы, которые получают исключительно путем синтеза тех же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые в силу своих свойств могут дать самый неожиданный эффект при смешивании с другими пакетами присадок.Солевой налет не самая большая беда в данном случае, гораздо неприятнее для системы охлаждения машины и ее двигателя основания и карбиды.

Наименьший ущерб, который можно получить в результате, это пустая смесь, которая не будет обладать ни антифризными, ни антифризными свойствами. Трудно определить время работы и эффективный срок службы такого коктейля, так как он не подходит ни для следов длительного антифриза, ни для двухлетнего антифриза.Скорее всего, ваше собственное изобретение не проедет даже 20 000 километров, не говоря уже о антифризе минимум 50 000 километров.

Что произойдет, если вы добавите антифриз и антифриз вместе?

1. Ни в коем случае нельзя смешивать антифриз (и/или антифриз G-11) и антифриз G-12.

Причина кроется не только в полной контрастности присадок, но и в иной базе, однако двенадцатый антифриз большей частью имеет основу на пропиленгликоле и снабжен щелочными присадками, в отличие от этиленовых антифризов с ингибиторами кислоты.Реакция кислоты на основания достаточно однозначна - машине скоро будет "кирдык". Кстати, даже при одинаковой этиленгликолевой основе присадки в ОЖ Г-12 и Г-11 все же разные, поэтому эти классы ОЖ имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур замерзания и закипания.

Например, максимальная температура антифриза составляет 105 градусов выше нуля, но температура кипения антифриза иногда может превышать 125 градусов.

2.Единственное, с чем можно смешивать простой антифриз с тосолом класса G-12+.

Новая формула более нейтральна к посторонним соединениям, более того, она более стабильна и с вероятностью 70% вознаградит своими свойствами коктейльную смесь, нейтрализуя агрессию, а не пленкой. Поэтому смешивание таких жидкостей и жидкостей возможно только в экстренных ситуациях, после окончания форс-мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю систему охлаждения и долить жидкости, рекомендованные производителем автомобиля.Кстати, в этом случае не используйте для промывки обычную дистиллированную воду, для промывки операционной системы вам потребуются специальные шпаги.

3. Класс антифриза G-13 высокий, но это не значит, что в него можно заливать тосол/антифриз G-11.

Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь никак себя не проявит. Более мягкий антифриз будет подавлять антифриз, но лишь на время и по внешним признакам.В общем, если вы не хотите, чтобы ваша машина помялась во время употребления такого напитка, не позволяйте ему смешиваться, а следуйте четко изложенным инструкциям производителя вашего автомобиля. Только не забывайте, что антифриз не предназначен для использования в современных автомобилях, а хорош для стандартного автопрома, где зазоры между деталями достаточно большие, поэтому защитная пленка на них подходит и не влияет на характер работы. Тонкие элементы и фольгированные каналы закоксуются, а низкая теплопроводность антифриза подготовит двигатель к тепловому удару.

Антифриз — тип охлаждающей жидкости синего цвета. Это самый традиционный и устаревший тип антифриза, который используется в отечественных автомобилях для предотвращения поломок двигателя. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды детали автомобиля могут сломаться.

Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Антифриз следует заменять каждый год или каждые два года.Это срок годности.

Антифриз представляет собой общую группу антифризов, используемых для защиты автомобильного двигателя при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

Антифриз выпускается в различных цветах, что сделано для удобства автовладельцев. В зависимости от того или иного вида срок годности антифризов может различаться.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Композиция содержит этиленгликоль, воду и добавки.


А вот какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор описано в этой

Что лучше использовать

Какой тосол или тосол лучше использовать и какой фирмы один из лучших?

В России CoolStream Optima считается лучшим. Он прекрасно сочетает в себе качество, надежность, оперативность и приемлемую цену.Такая жидкость хорошо защищает двигатель от охлаждения, перегрева и коррозии.

Даже при смешивании с другими типами антифриза не оказывает отрицательного воздействия на автомобиль. Но выбрать антифриз проще, потому что все типы имеют одинаковые характеристики. Главное не попасться на подделки. Для этого нужно выбрать марки со словом ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

Двигатель любого автомобиля нуждается в охлаждающей жидкости, так как помимо своей основной функции антифриз снижает температуру гидравлической системы и смазывает водяной насос двигателя.Поэтому очень важно подобрать антифриз, который будет идеально подходить к конкретной марке автомобиля. Многих автолюбителей волнует такая мысль – можно ли смешивать антифриз с антифризом? Если быть точным, эти соединения принадлежат к одному и тому же виду. Точнее, одно было придумано на основе другого, с изменениями состава. Но сначала самое главное.

Большинство людей ошибочно думают, что оба типа охлаждающей жидкости, но это не совсем так.Тосол - это просто неорганический подвид антифриза, который имеет довольно устаревшую формулу и подходит только для использования в наших автомобилях типа "Жигули".

Тосол был изобретен в Советском Союзе и получил свое название непосредственно от названия научного отдела НИИ, где он был разработан. Официально торговое наименование «антифриз» не зарегистрировано, поэтому сегодня многие производители используют его на упаковке своей продукции.

Да, антифриз относится к категории охлаждающих жидкостей, отечественная формула имеет принципиальные отличия, препятствующие его использованию в иномарках. Речь идет о крайне агрессивном составе нашей охлаждающей жидкости. Он относится к группе традиционных незамерзающих жидкостей, в состав которых входят нитраты, фосфаты, силикаты, спирт и другие токсичные вещества. Заливая антифриз в радиатор импортного автомобиля, вы рискуете попасть во все патрубки, шланги и другие детали, в которые он может попасть.
Кроме того, очень важен пакет присадок в составе антифриза. Это различные элементы, которые направлены на улучшение эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости. В случае с незамерзающими жидкостями их количество ограничивается лишь необходимым минимумом, а в импортные охлаждающие жидкости входят все смазывающие, антипенные и антикоррозионные присадки.

Антифриз гибридной и карбоксилатной групп имеет более мягкий состав, включающий органические вещества.Конечно, их цены нельзя отнести к разряду самых бюджетных, но они полностью оправдываются достойным качеством.

А теперь самое главное - можно ли смешивать тосол с антифризом? И при каких условиях это происходит?

  • Путаница с цветами. Многие водители считают, что достаточно подобрать охлаждающую жидкость похожего оттенка, а это будет означать, что их можно смешивать. На самом деле жидкость окрашена производителем, чтобы выделить и отличить антифризы собственного производства.
  • Утечка. Иногда просто нет возможности приобрести охлаждающую жидкость нужной марки, и приходится использовать то, что есть в наличии.
  • Повышение производительности. Домашние умельцы отвечают утвердительно на вопрос «можно тосол с антифризом смешивать» и уверяют, что таким образом вы выиграете только в том случае, если получите больше полезных дополнений в свою систему.

Все это только сбивает с толку и подталкивает к принятию неверных решений. Любой специалист скажет вам, что мешать импортную и отечественную охлаждающую жидкость однозначно нельзя.А все потому, что, как было сказано выше, антифриз сам по себе достаточно агрессивен, и результаты смешивания нельзя однозначно предсказать.

Многих интересует, что будет, если смешать тосол и антифриз? В лучшем случае выкатят зарубежный поселок, лишь бы составы не отличались столь принципиально. Также возможно вспенивание, что крайне нежелательно с охлаждающей жидкостью. При наличии на складе несовместимых комплектующих они забьют систему охлаждения, что приведет к ее выходу из строя и дальнейшему перегреву двигателя, что в свою очередь повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Кроме того, может начаться активная коррозия детали, что также не лучшим образом скажется на работе системы – так бывает, если смешивать тосол и антифриз с неподходящими составами. Если вы все-таки решили заменить одно на другое, это нельзя делать внезапно. Сначала требуется тщательная промывка системы – нужно избавиться от остатков старого антифриза.

Для этого одновременно очищают от охлаждающей жидкости несколько деталей: радиатор, блок цилиндров и расширительный бачок.Затем система промывается до тех пор, пока вы не увидите, что выходящая вода чистая. И только после этого можно доливать новый антифриз.

Тосол и тосол можно смешивать только в одном случае - если основа и пакет присадок полностью совместимы.

Таким образом, если вы можете разобраться в ингредиентах и ​​найти нужный продукт, возникает вопрос: «А что, если смешать антифриз и антифриз?» оно само отвалится.

Можно ли вмешиваться в антифриз разных марок?

Чтобы узнать, можно ли смешивать антифризы разных марок, достаточно вспомнить школьные уроки химии и физики.

Основу антифриза в основном составляет этиленгликоль, т.е. двухатомный спирт, с минимальным пакетом присадок. Если вам повезет и вы выберете охлаждающую жидкость с аналогичными характеристиками, то система охлаждения будет нормально функционировать и температурный режим двигателя не будет нарушен. Но бывает и наоборот – когда два антифриза нельзя мешать и когда они отказываются взаимодействовать и ложатся друг на друга слоями, забивая трубки. Это связано с тем, что любые добавки представляют собой химические вещества, которые имеют тенденцию реагировать друг с другом, что в сочетании просто нереально предсказать.

Проверить последствия можно только экспериментальным путем, и если вы готовы рискнуть «здоровьем» своего двигателя, то очень быстро узнаете, как можно подделывать эти охлаждающие жидкости. Но специалисты настоятельно не рекомендуют такие операции. И даже если у вас подержанный автомобиль и вы не успели узнать у предыдущего владельца, какую марку антифриза он использовал, желательно произвести очистку системы по приведенной выше схеме, а затем долить любой тип антифриза.
Так что да, по идее одной марки можно смешивать антифриз и антифриз, но ни один автовладелец не должен забывать насколько тонка система охлаждения, и что трясти ее по-разному рискует сделать длительный и дорогостоящий ремонт.

Видео "Замена охлаждающей жидкости"

Запись как правильно и легко заменить охлаждающую жидкость без помощи сервисных специалистов.

При замене или заливке охлаждающей жидкости перед автовладельцами встает дилемма – можно ли смешивать антифриз с антифризом, и в чем разница между этими составами.

В Интернете ведется много споров о свойствах красной, синей или зеленой охлаждающей жидкости.

Кроме того, водители не всегда знают, чем отличаются антифризы серии G11 и G12 и что будет, если их смешать. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Понятия «антифриз» и «тосол» часто сбивают водителей с толку.При этом многие убеждены, что это один и тот же продукт. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них в отдельности:

Определение:

  • Антифриз – это общее название охлаждающих жидкостей вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
  • Тосол — один из видов антифриза, который производился в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился среди отечественных автомобилистов и получил широкую известность.На самом деле «ТОСОЛ» имеет свою расшифровку — «Технология органического синтеза отдельной лаборатории».
  • Антифриз изготовлен на основе воды и этиленгликоля. Кроме того, в состав добавляют спирт, глицерин и пропиленгликоль. Простыми словами, антифриз представляет собой смесь пропилена и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Основная функция именно присадок – они защищают от коррозии, пенообразования и других проблем. Добавки созданы на основе органических кислот.
  • Антифриз представляет собой смесь воды, этиленгликоля и присадок, для производства которой используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

Тактико-технические характеристики:

Основные отличия

В заключение стоит резюмировать отличия тосола от тосола:

  • Тосол – это марка антифриза, а сам антифриз – это общее название всех охлаждающих жидкостей.
  • Антифриз содержит неорганические соли, а антифриз содержит органические соли.
  • Срок службы тосола не более 40 тысяч километров, а антифриз способен прослужить 200-250 тысяч километров.
  • Антифриз обеспечивает защиту стенок толщиной 0,5 мм, препятствующую теплопередаче. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где возникает коррозия.
  • Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, при этом антифриз менее устойчив к высоким температурам.

В каких автомобилях следует использовать антифриз, а где - антифриз?

На фоне рассмотренных характеристик разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

Первое, на что следует ориентироваться при выборе, это марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики указывают в инструкции к транспортному средству, какие расходные материалы лучше всего использовать.

Так что же лучше? Учитывайте следующие моменты:

  • Антифриз можно использовать на старых отечественных автомобилях ВАЗ, Москвич и других марок.Для иномарок больше подходит качественный антифриз (причины описаны ниже).
  • Использование антифриза приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива и быстрому износу двигателя.
  • Антифриз более верен алюминиевым компонентам двигателя. Если вы используете антифриз в автомобилях, где установлен радиатор из этого металла, вскоре вам придется покупать новый блок.
  • Использование антифриза сокращает срок службы водяного насоса, нагреватель и термостат быстрее загрязняются.
  • Антифриз не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали системы охлаждения, чего нельзя сказать о его «конкуренте».

Чем отличаются антифризы разного цвета

Чем отличаются синие, зеленые, красные антифризы и марки G11 и G12?

Для решения вопроса о том, какую охлаждающую жидкость можно доливать и допускается ли смешивание, полезно разобраться в свойствах антифризов типа G11 и G12.

Здесь полезно знать следующее.

Антифризы неорганического типа называются гликолевыми. В основе жидкости лежат ингибиторы коррозии, создающие защитную пленку на внутренней стороне деталей двигателя.

Такие присадки полезны в тех случаях, когда охлаждающая жидкость контактирует с цветными металлами.

Если на поверхности нет защитной пленки, металл будет разрушаться под действием гликолевой основы. Составы

G11 служат 2-3 года, после чего требуют замены.

Первым представителем таких незамерзающих жидкостей стала охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производство Volkswagen).

На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» охлаждающие жидкости, которые выпускаются по следующей спецификации – VW TL 774-C.

Что касается других производителей, то они идут по пути предка, но не всегда удается четко следовать заявленным требованиям.

Значит, в оригинальном антифризе G11 нет фосфатов, аминов и боратов.

Что касается охлаждающих жидкостей G11 других производителей, то эти присадки обычно содержат эти присадки. Цвет изделий обычно зеленый.

Охлаждающие жидкости, относящиеся к категории карбоксилатных антифризов.

Вышеупомянутый Volkswagen ранее выпустил жидкость VW product G 12, после чего разработал спецификацию, соответствующую новой жидкости (её название VW TL 774-D).

В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-другому влияет на двигатель.

Ни для кого не секрет, что современные силовые агрегаты изготавливаются без использования меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.

В процессе эксплуатации на поверхности этих металлов образуются коррозионные пленки, приводящие к постепенному износу деталей двигателя.

Добавки в составе G12 исключают появление такого налета. В производственном процессе используется новая технология Long Life. Преимущество заключается в том, что охлаждающая жидкость служит дольше.

Но полностью перейти на новый состав можно только при отсутствии в двигателе цветных металлов. В противном случае добавки G12 разрушат поверхность.

Цвет G12 обычно красный (реже желтый).

Можно ли подделывать антифриз и антифриз?

Можно ли вмешиваться в антифризы и тосолы, жидкости класса G11 и G12, стоит ли после этого промывать двигатель?

Вы можете найти противоречивую информацию на различных форумах, одни говорят, что ее можно перепутать, другие нет. После смешивания начались некоторые проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

Прежде чем ответить на вопрос о том, разрешено ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов, обратите внимание на следующие моменты:

  • Запрещается ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса о том, смешивать охлаждающую жидкость или нет.Нет никакой гарантии, что производитель соблюдал правила. Чаще всего оттенок охлаждающей жидкости выбирают не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или для облегчения устранения неполадок.
  • В систему может быть добавлен антифриз того же типа. Так что если G11 уже присутствует в системе охлаждения, то его следует добавить. Если G12, рекомендуется заполнить G12.
  • При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, вид добавок.Каждый производитель добавляет в свой продукт определенный набор присадок – антипенные, антикоррозийные и другие. В настоящее время существуют десятки видов добавок, усложняющих смешивание тех или иных соединений. Если бездумно залить охлаждающую жидкость в систему, то можно получить «смесь» присадок, которая не поможет двигателю, а испортит его.
  • Запрещается смешивать антифриз с антифризом из-за разного состава. Так, бытовые охлаждающие жидкости агрессивно воздействуют на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката.Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато есть множество других присадок.
  • Запрещается смешивать незамерзающие жидкости, принадлежащие к бессиликатной группе.

Кроме того, в системе накапливаются отложения, забивающие каналы и снижающие полезные свойства охлаждающей жидкости. При этом смешивание допускается, если жидкости одного состава, но разного цвета.

Результаты

Таким образом, антифриз — это просто устаревший тип антифриза собственного производства.Запрещено смешивать его с современными составами (особенно G12).

В заключение стоит отметить, что хотя старые автомобили могут работать с антифризом, предпочтительнее для них стандартная охлаждающая жидкость G11.

.

какая разница можно ли смешивать Можно ли смешивать тосол и антифриз

Антифризом называется охлаждающая жидкость, необходимая для правильной работы двигателя автомобиля. Антифриз – это общее название всех охлаждающих жидкостей, поэтому разницы между антифризом и антифризом нет. Так получилось, что в Советском Союзе изобрели собственную охлаждающую жидкость, именуемую антифризом.Антифриз был единственным вариантом, которым пользовались советские автомобилисты, поэтому вскоре любой антифриз стали называть антифризом. Отсюда и ошибочное представление о разнице между антифризом и антифризом.

Что будет, если смешать антифриз с тосолом

В настоящее время принято называть определенную марку советской охлаждающей жидкости, а зарубежные хладагенты называют тосолом.Антифриз был создан в семидесятых годах прошлого века, поэтому, безусловно, по некоторым свойствам он уступает современным незамерзающим жидкостям. Например, антифриз агрессивен к металлическим деталям системы охлаждения, что рано или поздно приведет к коррозии. С другой стороны, современные антифризы содержат специальные антикоррозийные присадки, выполняющие еще и смазывающую функцию.

Антифриз имеет характерный голубой цвет.Сразу следует развеять миф о смешивании антифризов по цвету. Ни в коем случае не делайте этого. Конечно, следует вообще избегать смешивания жидкостей, но бывают ситуации, когда другого выхода просто нет. Например, резкое падение уровня охлаждающей жидкости может произойти прямо в дороге, и единственным выходом может быть доливка другого антифриза, оказавшегося под рукой. Итак, охлаждающие жидкости смешиваются строго по составу, а не по цвету.

Смесь будет безопасна для автомобиля, если будет иметь аналогичную основу и набор присадок.Но даже при похожем составе различные антифризы могут вести себя непредсказуемо, результат предугадать сложно. В худшем случае антифриз начинает кристаллизоваться прямо в системе охлаждения, из-за чего двигатель автомобиля перестает работать. Поэтому это следует по возможности повторить, не следует допускать образования смеси разных охлаждающих жидкостей.

Среди автомобилистов также устоялось мнение, что антифриз можно смешивать с водой.Этого тоже лучше избегать. Летом эта смесь, скорее всего, будет работать оптимально, а вот зимой потребуется полная замена жидкости. Дело в том, что разбавление антифриза водой приводит к тому, что последний начинает терять свои свойства. Как следствие, температура его замерзания становится выше. Так, разбавленный водой антифриз при минусовой температуре может просто замерзнуть в системе охлаждения, что приведет к неминуемым повреждениям патрубков, шлангов, расширительного бачка и так далее.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом

Несмотря на то, что и антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями, смесь антифриза может отрицательно сказаться на работе двигателя. Из-за агрессивности антифриза к металлическим деталям трубы и шланги могут быть повреждены при заливке в иномарку. Датчики, регулирующие движение жидкости в большом и малом колесах, могут начать работать неправильно.


Также следует отметить, что современные автомобили все чаще оснащаются специальными системами, определяющими, какой антифриз находится в расширительном бачке.В том случае, если жидкость не соответствует автомобилю своего класса, система просто не дает завести транспортное средство.

Кроме того, есть более важная причина, по которой тосол нельзя смешивать с антифризом – образование отложений. Нагар препятствует полноценной циркуляции жидкости в системе охлаждения, что может привести к перегреву и закипанию.

Поэтому необходимо подытожить все вышесказанное: тосол с антифризом лучше не смешивать.По крайней мере, если текущая ситуация позволяет.

Видео: Чем отличается антифриз от тосола

Спецы на магистраль подскажут что лучше тосол или антифриз? Что это? В чем разница?

Многие автолюбители понятия не имеют, какой тип жидкости используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя. И напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно произвести замену.У начинающих автолюбителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Для чего нужен антифриз в автомобиле?

Эта жидкость используется в современном оборудовании для предотвращения его замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных, какой использовать в автомобиле указано в техпаспорте. Со временем эта жидкость может загрязниться и тем самым изменить некоторые свои свойства.Так можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое Антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - что интересно многим начинающим автолюбителям, настроен не слишком корректно. Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, которое применялось в нашей стране в советский период.Однако небольшая разница все же есть. «Антифризом» еще называют тосол, но только отечественного производства.

Жидкость производства российских компаний по эксплуатационным свойствам незначительно уступает импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя. Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, вопрос о том, стоит ли смешивать тосол и антифриз, отпадает сам собой.Добавление отечественной жидкости к обязательно импортной приведет к ухудшению результатов последней. Если в двигатель залит антифриз, долив антифриза тоже может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.

На самом деле антифриз — это общее понятие, применимое ко всем антифризам. Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и т.д. Антифриз – это антифриз, в основе которого лежит этиленгликоль.Поэтому смешивать отечественную и импортную охлаждающую жидкость — далеко не лучшее решение.

Немного истории

Для того чтобы понять, в каких случаях тосол и тосол можно смешивать, а в каких нет, стоит знать историю появления охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения в двигатели, многие детали которых были изготовлены из чугуна, заливали обычную воду. Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание.С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям потребовалось разработать лучшие формулы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные детали двигателя, вызывая коррозионные процессы.

Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы поменять его при загрязнении, стоит доверить эту работу специалистам в специализированных центрах.

Если по каким-то причинам вам необходимо долить жидкость прямо в дороге, то следует использовать чистую, конечно же придется считаться с тем, что после выполнения данной процедуры температура замерзания антифриза повысится.

Опытные автолюбители классифицируют все антифризы на красно-оранжевые и зелено-синие цвета. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые водители даже позволяют смешивать разные цвета антифриза, например красный и зеленый. Однако нельзя гарантировать хороший результат.

Такие смеси в любом случае приведут к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут забивать узлы двигателя. Поэтому делать все же не стоит.

В любом случае, прежде чем начинать заливать новый антифриз, следует провести достаточно простой тест.Нужно взять старую жидкость и смешать ее с новой. Если осадок через некоторое время не появится, вполне возможно, что средства совместимы.

Что лучше использовать - отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому лучше использовать его. Однако отечественные антифризы, а особенно заливка в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с худшей стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Итак, что заливать – тосол или антифриз в двигатель своего автомобиля – решает сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.

А вот для старого ВАЗ-2107 тосола хватает.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией.Не стоит покупать продукцию малоизвестных фирм. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда менять антифриз

Через какое время это необходимо сделать обычно указывается в техпаспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, то время нужно узнавать в инструкции к самому средству. Тосол и тосол можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и заполнить ее чистой жидкостью.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только в случае ее загрязнения. Например, в японские автомобили изначально заливают красный антифриз, который замерзает даже при -30 граммах. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.

Как слить антифриз?

Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортным антифризом категорически не рекомендуется.Первый лучше полностью слить и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру нужно выполнять правильно. При принятии решения о замене старую жидкость необходимо удалить из радиатора и блока цилиндров.

Для полной разгрузки автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг необходим при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз.Для промывки в систему заливается вода, и закручиваются все пробки. Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, затем вода сливается. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как долить антифриз?

Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении эта жидкость выдерживает понижение температуры до -40 гр. Чтобы залить новый антифриз, автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицом вверх.Это необходимо для того, чтобы избежать воздушной эмболии в системе. Не обязательно заливать весь антифриз сразу. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом, воздух, оставшийся внутри, может быть вытеснен. Затем нужно долить остатки антифриза в систему. Не забудьте закрутить крышку обратно.

Что получилось

Вот мы и выяснили можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа.Можно, но только в крайних случаях и при сочетающихся цветах. В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и залив новый антифриз. Об этой процедуре лучше проконсультироваться со специалистом. Однако, имея некоторый опыт, все этапы можно выполнить самостоятельно.Но все же лучше будет найти виадук или горку.

Каждому автомобилю нужна охлаждающая жидкость. Самое главное — уметь его правильно выбрать. Поэтому рано или поздно все новые водители интересуются - можно ли смешивать антифриз с антифризом? Охлаждающая жидкость — это химическое вещество, необходимое в бензиновых и дизельных двигателях.

Жидкость имеет высокие скорости кипения и замерзания в системе охлаждения двигателя. Благодаря этому есть возможность использовать машину при любой температуре окружающей среды.Охлаждающая жидкость не только защищает двигатель от перегрева, но и намного быстрее нагревает его при низких температурах. Антифриз, разработанный зарубежными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо дистиллированной воды и этиленгликоля содержит присадки на основе солей органических кислот. По классификации импортные охлаждающие жидкости (ОЖ) чаще всего относят к органическим соединениям.

Принципиальная схема системы охлаждения

Консистенция охлаждающей жидкости разная, что делит ее на виды:

  1. Красный .
  2. Зеленый .
  3. синий .
  4. Желтый .

В принципе похожи, отличия только в составе и температурном режиме. Существует заблуждение, что цвет влияет на химические свойства охлаждающей жидкости. На самом деле это делается для облегчения диагностики узла. Подчеркнуть, какой цвет лучше, невозможно, ведь важнее не цвет, а химические и физические свойства антифриза.

Есть мнение, что все охлаждающие жидкости это антифризы, это не совсем так. По сути антифриз – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганической кислоты. Относится к минеральным незамерзающим жидкостям. Несмотря на идентичные компоненты, имеет разный состав, что сказывается на эксплуатационных свойствах. Недостаток антифриза в том, что при нагреве до 105 оС он теряет свои свойства.

Промывка системы охлаждения

Как ни странно, первым прототипом антифриза была обычная вода. На самом деле она неплохо справлялась с работой по дому, но в холодное время года было сложно использовать воду в системе охлаждения. При низких температурах вода превращалась в лед и могла безопасно разбить цилиндры и трубы системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или заливать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогло предотвратить коррозию чугунных головок цилиндров.Позже, когда в производство поступили новые модели автомобилей, необходимо было решить проблему охлаждения и разработать гораздо более эффективный хладагент. Было решено добавить в этиленгликолевую основу присадки, которые не вызовут такой резкой коррозии деталей, наоборот, подавят воздействие на них основного вещества.

СОЖ

«Тосол» унаследовала свое название от научного отдела НИИ, в котором в 1971 году был изобретен СССР ... Полученный состав использовали для охлаждения двигателей советского автопрома. А так как силовые агрегаты в те годы изготавливались из чугуна, то антифриз хоть и подходил для таких двигателей, но был малоэффективен. Чтобы его эксплуатация была более-менее безопасной для системы охлаждения, приходилось ежегодно его заменять. Но после того, как на прилавках появились другие антифризы, антифриз отошел на второй план, так как качество находится на весьма посредственном уровне.

Как и охлаждающая жидкость, классифицируется по типам. Различают синюю жидкость под номером 40 с одинаковой температурой и красную под номером 65 с температурой 65°С. Антифриз используется в российских моделях автомобилей, для иномарок он не подходит, так как в отечественной формуле присутствует едкий состав, содержащий двухатомный спирт, этиленгликоль, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредные реагенты. К этому нельзя относиться легкомысленно, иначе если залить антифриз в иномарку, то все патрубки системы двигателя просто разъестся, чего не скажешь об антифризе, который бережно относится к системе, а также менее агрессивен к патрубкам и датчики.

Разница между Антифризом и Антифризом

Давайте посмотрим на разницу между Антифризом и Антифризом и можно ли их смешивать? Визуально отличить антифриз от тосола невозможно. Антифриз тоже имеет разный цвет, он переходит от темно-синего до розового, многие об этом не знают и считают, что вещество может быть только светло-голубым. Так как все охлаждающие жидкости содержат смесь этиленгликоля и воды, это напрямую влияет на высокую температуру кипения до 100°С.

Замена охлаждающей жидкости

Вероятно, основное отличие заключается в дополнительном пакете. Например, в антифризе есть только самое необходимое, в отличие от импортного антифриза, который поставляется с полным набором смазочных, антипенных и антикоррозионных присадок. Каждый производитель использует свой пакет присадок, который может различаться как по качеству, так и по количеству. Кроме того, отличается параметр кипения состава: например, хладагент отечественный кипит при 105 осях , а карбоксилат - 115 опс каждый... С антифризом можно только обращаться - до 40 тыс. км пробега после его надобности, замены, а вот антифриз выпускается 90 127 до 240 тыс. км , поэтому замена производится реже. Кроме того, к явным преимуществам антифриза перед антифризом относятся:


Классификация охлаждающих жидкостей

Сегодня в автомагазинах можно найти различные антифризы. Все началось с того, что в 1970-х гг.Европейские производители разработали классификацию охлаждающей жидкости по трем классам:


Можно ли смешивать антифриз с антифризом и что это даст?

Поскольку эти две жидкости состоят из разных компонентов, нельзя смешивать охлаждающую жидкость отечественного и импортного производства. Хладагенты отличаются друг от друга не только присадками, температурами кипения-мороза, но и степенью агрессивности по отношению к узлам автомобиля. А как известно антифриз сам по себе очень агрессивное вещество.При подключении может произойти химическая реакция, приводящая к коагуляции и выпадению осадка, закупоривающие каналы системы. Забитые каналы приведут к:

  • на наличие поршневых колец и перегрева двигателя ;
  • выход из строя термостата с подшипником ;
  • выход из строя насоса i;
  • деформация ГБЦ или блока цилиндров .

Кроме того, возможно вспенивание при смешивании тосола и тосола, что крайне нежелательно, так как это чревато замерзанием антифриза или также перегревом двигателя.Кроме вышеперечисленного может возникнуть сильная коррозия и она просто поглотит систему. Вообще следует отметить, что в современных автомобилях есть определяющая система, которая в случае несоответствия жидкости в расширительном бачке просто не дает запустить двигатель. Кроме того, многие считают, что даже если антифриз разноцветный, но от одного производителя, его можно перепутать. Это заблуждение, так как они могут различаться химическими добавками. Опять же, цвет не добавляет химических свойств, это просто краситель.Каждый производитель может сделать свой оттенок основного цвета.

Последствия смешивания антифриза и антифриза

Каждая охлаждающая жидкость имеет марку, это обозначается маленькими буквами на упаковке, так как цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что за жидкость перед вами, нужно найти маркировку G11 или G12. Антифриз, соответствующий этим стандартам, нельзя смешивать. Объединение допускается, если базовый и дополнительный пакет полностью идентичны.При правильном подборе охлаждающей жидкости температура двигателя не будет падать, а система охлаждения будет работать на должном уровне. Но многие путаются, потому что есть исключения. Ниже приведены правила смешивания различных хладагентов:

  • G11 можно смешивать с аналогами G11 ;
  • G11 можно смешивать с G12 + ;
  • G11 можно смешивать с G12++;
  • G11 можно смешивать с G13 ;
  • G12 можно смешивать с аналогами G12 ;
  • G12 можно смешивать с G12 +;
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом .

В общем, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не происходит внезапно, старая охлаждающая жидкость должна предварительно слиться, а вся система должна быть тщательно промыта - блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Можно ли смешивать тосол и антифриз с водой

Смешивание тосола и антифриза допускается с дистиллированной водой, так как охлаждающая жидкость содержит около 70% ее.Стоит помнить, что при вмешательстве теряются пороговые свойства замерзания, т.е. зимой хладагент может замерзнуть, повредить патрубки, радиатор и порвать двигатель. Даже если антифриз не полностью замерз, а просто кристаллизовался, он может способствовать течи радиатора. Смешивать воду с теплоносителем можно, если вода испарилась и состав увеличился в плотности. Смешивание нужно производить аккуратно, перед сливом всей жидкости развести 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40) и залить систему заново.В случае сомнения правильные пропорции должны быть указаны на этикетке.

Antifreeze — охлаждающая жидкость синего цвета. Это самый традиционный и устаревший тип антифриза, используемый в отечественных автомобилях для предотвращения поломки двигателя. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды детали автомобиля могут сломаться.

Антифриз содержит этиленгликоль, помогающий выдерживать низкие температуры воздуха.Антифриз необходимо заменять каждый год или каждые два года. Это его срок годности.

Антифриз — это общая группа антифризов, которые используются для защиты двигателя автомобиля при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

Незамерзающие жидкости доступны в различных цветах для удобства владельцев автомобилей. Срок годности антифриза может варьироваться в зависимости от типа продукта.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Содержит этиленгликоль, воду и добавки.


А вот какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор описано в этой статье

Что лучше использовать

Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какой фирмы один из лучших?

В России CoolStream Optima считается лучшим.Он прекрасно сочетает в себе качество, надежность, оперативность и приемлемую цену. Такая жидкость хорошо защищает двигатель от переохлаждения, перегрева и коррозии.

Даже при смешивании с другими видами антифриза не вызывает никаких негативных последствий для автомобиля. А вот подобрать антифриз проще, так как все виды имеют одинаковые характеристики. Главное не попасться на подделки. Для этого нужно выбрать марки со словом ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

Много проблем с эксплуатацией автомобиля. Автовладельцев интересует: «Сколько километров нужно менять масло в двигателе?», «Как определить расход топлива?», «Сколько атмосфер нужно накачать в колеса?», наконец, «В чем разница между антифризом и антифризом?» и «Что, если смешать антифриз и антифриз?» Постоянные посетители нашего сайта уже знают ответы на все поставленные вопросы, на все, кроме последнего.И сегодня мы хотим сообщить вам о рисках, связанных со смешиванием таких похожих и в то же время таких разных охлаждающих жидкостей.

Ранее мы говорили о том, что на самом деле тосол и тосол - это жидкости, выполняющие те же функции, что и ... Отличаются они только набором присадок. Однако считается, что антифриз достаточно агрессивен, поэтому заливать его в иномарки не рекомендуется во избежание непредвиденных проблем. Специалисты считают, что антифриз может разрушить патрубки и шланги, а также пластиковые датчики в системе охлаждения иномарок.Смешивание тосола и тосола также является большим риском, так как в результате образуется нагар, который легко может забить систему охлаждения вашего автомобиля, о чем, мы уверены, догадается даже начинающий автолюбитель. Минимум, что ждет владельца этого автомобиля – промывка системы охлаждения, максимум – ее замена.

Как видите, уважаемые посетители нашего портала, смесь тосола и тосола - это ядерная смесь, представляющая серьезную угрозу для топливной системы вашего автомобиля, хотя если честно, то это совсем не удивительно, ведь, как известно, производители не рекомендую смешивать антифризы разных цветов, а вот коктейль из разных жидкостей.

Но что делать, если надо срочно долить антифриз в радиатор, а в багажнике автомобиля только антифриз. Ни в коем случае не поддавайтесь искушению, не провоцируйте судьбу. Возможно, у вас есть канистра с водой, ее лучше долить, в этом случае характеристики охлаждающей жидкости, естественно, ухудшатся, но вы хотя бы не рискуете в будущем провести полную промывку топливной системы.

Наконец, следует дать дополнительные рекомендации по охлаждающей жидкости. Итак, , если раньше в системе охлаждения вашего автомобиля был антифриз, а сейчас вы решили долить антифриз (или наоборот), без предварительной промывки всей системы не обойтись, иначе велика вероятность того, что остатки старая жидкость отреагирует на новую и вас ждут самые неприятные сюрпризы.И, конечно же, не забывайте, что периодически (не реже одного раза в 2 года) нужно полностью заменять охлаждающую жидкость в автомобиле.

Берегите свой автомобиль, своевременно проводите его техническое обслуживание, регулярно меняйте технологические жидкости, проверяйте проводку и состояние важнейших узлов и агрегатов, ведь только в этом случае ваш железный конь будет радовать вас долгой службой, и согласитесь, об этом мечтает каждый автовладелец.

.

Что будет если смешать антифриз разных производителей. Какие антифризы можно смешивать друг с другом? Можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Всем доброе утро! Довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. Мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Тем более что многие вопросы задают пользователи интернета. Постараюсь ответить на самое главное.Это позволит вам окончательно разобраться в проблеме. правильный выбор и сочетания охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Выбирая двигатель, то есть покупая и всевозможные другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое относится и к антифризу. Многие считают, что, смешивая разные составы, можно навредить машине и всему в целом.Нравится вам это или нет, и что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей чрезвычайно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество заключалось в том, что до него было легко добраться даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды необходимо промыть систему;
  • порог низкой температуры замерзания;
  • быстрое приготовление пищи;
  • активное сопряжение;
  • частый отказ двигателя;
  • нужен постоянный контроль после системы охлаждения;
  • большое количество шлама при использовании неочищенной воды и т. д.

Производители поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. Понятие антифриз также активно используется на постсоветском пространстве.


Давайте рассмотрим классификации, чтобы лучше понять, могут ли водители смешивать поезда в определенных ситуациях.А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Вот и узнаем, кто прав.

Некоторая классификация

В настоящее время для двигателей автомобилей, а точнее для их систем охлаждения, применяют 6 компаундов:

  • антифриз; 90 020 90 019 G11; 90 020 90 019 G12; 90 020 90 019 G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т.д. То есть цвет здесь не является основным критерием. Поэтому один тип композиции может быть сине-зеленым, желто-красным и т. д.

Поговорим о каждой композиции отдельно.

  • Тосол. антифриз старого типа, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Он состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
  • G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Долговременностью использования они не отличаются. Основной цвет синий;
  • G12. Автомобильные карбоксилатные антифризы, в которые помимо компонентов G11 добавлены карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость используется давно, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
  • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и присадок с этиленгликолем, карбоксилатами, силикатами, нитритами и фосфатами. Состав охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от производителя и географического положения. Преимущественно красный;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Почти то же, что и антифриз G12+, но более длительный срок службы;
  • G13. Новый тип охлаждающей жидкости, в котором этиленгликоль заменен на пропиленгликоль.Такой ингредиент безвреден, а потому быстро завоевал популярность. Чаще всего он розовато-фиолетовый.

Но нужно понимать, что любой из представленных антифризов может быть полностью испачкан. разные цвета. К составу это не имеет никакого отношения. Цвет чисто декоративный.


Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты тонировки.Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что красный с красным смешивать безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не спешите с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот для этой статьи. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы.И не столь важно, говорим ли мы об антифризе или ополаскивателе или о каком-то средстве для удаления ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы будете постоянно использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда найти оригинальную охлаждающую жидкость просто невозможно. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а из специального, очищенного и перегнанного.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и присадкам. Многие из них могут сосуществовать в одной жидкости без отложения и гелеобразования антифриза.


Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, беды не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученный микс не прослужит так долго, как ожидалось изначально.

Водителей интересует возможность смешивания:

  • составов одного цвета;
  • смеси различных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • Охлаждающая жидкость различных фирм (например, Sintek и Felix)
  • Тосол и тосол;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красный и синий;
  • синий и зеленый;
  • розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийной ситуации.

Правила следующие:

  • Не смешивайте охлаждающие жидкости класса 11 и 12;
  • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
  • в случае сочетания 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
  • не запрещается подключать 12, 12++ и 13 параллельно.

Согласен, такие формулы довольно сложно запомнить. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы избежать ошибок.


Подробнее

Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом в бачке охлаждающей жидкости. В подобных ситуациях осадок вряд ли представляет угрозу для системы охлаждения двигателя автомобиля.

Антифриз — общее название автомобильных технических жидкостей, используемых для охлаждения двигателей.внутреннего сгорания. Температура кипения смеси этилена или пропиленгликоля выше средней рабочей температуры внутри двигателя, а температура замерзания ниже нуля. Благодаря этой разнице двигатель не кипит и без проблем заводится при минусовых температурах, например зимой при -10..-40 градусов Цельсия. Цель ясна, сложнее определить, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом. Чтобы это понять, вам потребуется изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков. Основа смесей этого типа одна – двухатомный спирт и вода. Кроме того, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозийные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт - этиленгликоль, пропиленгликоль - замерзает при -12,3 град. При смешивании с водой, температура замерзания которой 0 градусов, образуется эвтектика, изменяющая свойства готового продукта.Поэтому температура кристаллизации готового антифриза значительно ниже, чем у его компонентов – до -75 градусов.

Антифризы производятся на основе водно-гликолевой смеси, что делает их устойчивыми к низким температурам.

Чистая смесь спирта и воды весьма активна. Без специализированных синтетических и органических добавок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри в течение нескольких месяцев. Для предотвращения этого производители добавляют:

  • ингибиторы коррозии;
  • антикавитационные вещества;
  • Пеногасители;
  • Красители флуоресцентные.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение деталей активным спиртом. Антикавитационные и антипенные ингредиенты минимизируют разрушительное воздействие локального кипения на стенки прибора. Флуоресцентная краска необходима для обнаружения возможной утечки охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей.То есть в советские годы автовладельцы не знали других опций, кроме «тосола», сейчас глядя на прилавок автосалона легко запутаться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающих жидкостей: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12+ - красный; G12++, G13 – фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (антифриз)

Цвет известной россиянину антифриза - синий. Первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз» была окрашена именно в синий цвет. Это сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выработки, а также вовремя позаботиться о промывке и замене радиатора.

«Тосол» изготавливается из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, остальное - этиленгликоль

"Тосол" преимущества:

"Тосол" недостатки:

  • Низкая температура кипения;
  • Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
  • Срок службы - до 2 лет.

Зеленый (G11)

Гибридный антифриз G11 окрашен зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем антифриз.

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допущен к использованию в двигателях последнего поколения.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым или даже синим.

  • Фосфатная фольга защищает внутренние стенки прибора от коррозионного воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Недостатки G11:

  • Фосфатный слой снижает теплоотдачу;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
  • Срок службы - до 3 лет.

По цене зеленый антифриз недалеко ушел от «тосола», поэтому для обслуживания часто выбирают отечественные автомобили или старые иномарки.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 окрашен в красный цвет - от бледно- до насыщенно-бордового. Содержащиеся в них антикоррозийные присадки являются органическими – их синтезируют из карбоновых кислот. Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они не покрывают защитной пленкой всю внутреннюю поверхность двигателя автомобиля, а только участки, где начинается коррозия.При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, на рассмотрении находится красный антифриз, оптимальное решение для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает от окисления алюминиевые радиаторы, однако в случае с медными или латунными лучше всего подойдет антифриз красного цвета.

  • Точечное воздействие на очаги коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
  • Можно заменять не чаще одного раза в 5 лет.

Дефекты G12:

  • Присадки не предотвращают очаги коррозии, а воздействуют только локально на имеющиеся повреждения поверхности прибора;
  • Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ были признаны прорывом в разработке эффективных жидкостей для автомобильных радиаторов. По сравнению с образцами из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не кажутся существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели относительно недавно – в 2012 году. Продукт на основе практически безвредного двухатомного пропиленгликоля и органических веществ, дополненный минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок устройства.Углеродные ингибиторы действуют точечно – скапливаются в местах возникновения коррозии и препятствуют ее дальнейшему распространению.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей антифризы класса G13 содержат пропиленгликолевую основу.

Плюсы G12 ++ и G13:

  • Бесконечный срок службы, пока новый двигатель заправлен;
  • Состав основы и добавок менее опасный для окружающей среды;
  • Высокая температура кипения - от 135 град.

Недостатки G12++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета - это разные поколения охлаждающей жидкости. Придуманные ранее более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными решениями производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксильные и лабридные антифризы. Они отличаются цветом, а также ключевыми свойствами охлаждающих жидкостей.Различия лучше всего объясняются основными свойствами, ради которых используются охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» его практически не обеспечивает, в то время как красный и фиолетовый антифризы благодаря присадкам способны сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей устройства достаточно длительное время.
  • Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Синие и зеленые соединения находятся в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким значением. Для сравнения: пурпурный ОЖ кипит при 135-137 градусах.
  • Точка замерзания. Оно должно быть ниже абсолютного погодного минимума для региона, где вы будете эксплуатировать машину. Среднее значение для всех охлаждающих жидкостей составляет -20..-40 градусов. А вот традиционные и гибридные при охлаждении до минусовой температуры практически сразу начинают густеть, что усложняет работу двигателя, чего нельзя сказать о карбоксилатах и ​​лабридах.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Отсюда следует вывод: чем новее разработка, тем эффективнее по всем параметрам требуется при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Не смешивайте антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей не желательно заливать в двигатель одновременно.При взаимодействии присадки уравновешивают действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только в экстренных случаях. Таким образом, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от пропорций, в которых смешивались составы, эффект будет аналогичен действию продукта более низкой категории. Например, если смешать G11 и G13, результат будет похож на чистый зеленый антифриз.

Единственная веская причина экспериментировать со смесями – это срочная необходимость долить жидкость в систему, а нужной жидкости у вас нет под рукой. При первой же возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, это гарантирует, что импровизированная смесь технических жидкостей не навредит двигателю, в долгосрочной перспективе этого не произойдет.

Таблица добавления антифризов системы охлаждения

Нет правильных и неправильных антифризов.Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Выбор кулера зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля в первую очередь следует изучить рекомендации производителя для конкретного устройства.

Необходимость системы охлаждения очевидна для каждого водителя. антифризные жидкости. Одним из наиболее распространенных вариантов антифризов является антифриз на основе этилена или пропиленгликоля (современные модификации).Производители предлагают смеси разного цвета, химического состава, поэтому вполне закономерно возникают вопросы – чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться в них, необходимо иметь общее представление о каждом из предлагаемых типов антифризов охлаждающей жидкости.

Стоит сказать, что речь идет о сертифицированной продукции, производство которой осуществляется многими известными компаниями. В случае с подделками, которыми заполнен наш рынок, определить состав, цвет и узнать истинные свойства просто невозможно.

Большинство существующих незамерзающих жидкостей основано на: водном растворе этиленгликоля, что обеспечивает использование при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в каждом виде охлаждающей жидкости составляет 80-90%, поэтому продукция всех производителей во многом схожи.

Основные отличия касаются 10-20% присадок, защищающих компоненты системы охлаждения от коррозионных процессов. Состав этих добавок различается у разных производителей и в большинстве случаев считается коммерческой тайной.Можно определить только группу веществ, добавляемых в раствор этиленгликоля. И цвет жидкости может в этом помочь.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к классу антифризов G11 (по общепринятой классификации). В состав введены антикоррозионные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. По мере циркуляции теплоносителя по системе на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов.В результате вся система полностью защищена от коррозии.

Наличие такого слоя также имеет недостатки. Дело в том, что со временем частички защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузок и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому при использовании антифриза этого класса не забывайте производить его замену в указанные производителем сроки. Кроме того, защитное покрытие может значительно ухудшить теплообмен в системе охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G11 могут иметь следующую маркировку:

  • Традиционные охлаждающие жидкости
  • IAT (технология неорганических кислот)
  • Обычные охлаждающие жидкости

Также есть мнение, что антифриз G 11 следует использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный цвет и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу антикоррозионных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. Это означает, что основными компонентами присадок являются органические вещества с антикоррозионными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса – карбоновый антифриз.

Содержащиеся в жидкости присадки не образуют сплошной защитной поверхности вдоль внутренних стенок компонентов системы охлаждения.Они работают особенно в областях с очагами коррозии. При этом толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 больше подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди достоинств антифриза G 12 специалисты отмечают:

  • Нет предпосылок для образования накипи.
  • Не влияет на процессы теплообмена в системе охлаждения.
  • Увеличенный срок службы.

Баки с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующей маркировкой:

  • ОАТ (технология органических кислот)
  • Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Видео о различиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Само собой разумеется, какой антифриз лучше. Оба этих класса обладают достаточной производительностью, просто они предназначены для работы в разных системах и в разных условиях.При этом довольно часто возникает вопрос, можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то хочет сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах марок G11 и G12, не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина кроется именно в использовании слишком разного химического состава присадок. Смешивание органических и неорганических веществ без соблюдения концентраций в бытовой среде запрещается. Результатом будет уменьшение полученной смеси за счет взаимодействия компонентов, а также потеря физических свойств раствора.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, сочетающие в себе силикатные и карбоновые присадки (G12+ и G12++). Но их производство происходит на заводе по особым технологиям. Добиться такого же результата в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, избегайте такого смешивания и следуйте рекомендациям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту систем от коррозионных процессов.

Итак по порядку: каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза. ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те.Тосол – это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса. G11 - Используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок.Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной. G12 – используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11. Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой.За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет. G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. За этим классом сплошной желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12. Отсюда путаница.Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также его сбалансированности. Поначалу практически все жижи более низкого качества защищают от коррозии одинаково, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, ни о какой защите, конечно же, не может быть и речи . Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Это дело покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней поездке из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. Профессиональные европейские производители: теперь 90% пакетов присадок на европейском рынке занято BASF.На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. д., покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. Везде одна основа.

(СО) предотвращает перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в баке. При его добавлении следует учитывать, что если смешать антифризы без учета их состава и класса, это может привести к проблемам в эксплуатации.система охлаждения. Соответственно двигатель внутреннего сгорания перегревается. Подробнее о правильном смешивании хладагентов читайте ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, что входит в смешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, давайте рассмотрим основные моменты.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • Охлаждающие жидкости на солевой основе обычно имеют зелено-голубой цвет;
  • с кислотным основанием, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагента могут отличаться в зависимости от производителя. Но производители обычно присваивают своим продуктам именно такие оттенки, чтобы покупатели не испытывали затруднений при их покупке. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

90 430
  • TL. Традиционный сорт антифриза синего цвета. По составу этот тип вещества больше других похож на Тосол.
  • G11. Продукты, подпадающие под действие настоящего стандарта, являются зелено-синими и сине-зелеными. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители называют эти типы жидкостей оранжевыми и желтыми. В системе охлаждения вещество образует защитный слой на всех ее внутренних компонентах. К недостаткам таких изделий можно отнести низкий ресурс использования, в среднем не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней по мере циркуляции жидкости.Его остатки становятся абразивными и мешают СО, что приводит к проблемам с теплопередачей.
  • G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или какой-либо другой его оттенок – сиреневый, розовый, лиловый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоновым продуктам. Основное преимущество – локальное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они препятствуют распространению коррозии на другие компоненты. Это достигается добавлением в состав специальных добавок.Срок службы в среднем около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и добавит в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента сократится до трех лет. Главный недостаток в том, что продукт не предотвращает коррозию, а только препятствует распространению уже существующего пожара. А антифризы, относящиеся к стандартам G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не будет абразивным, так как не образует в системе защитной пленки.
  • G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт относится к гибридным и фактически является более продвинутой версией G12++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего она сегодня не так популярна у потребителей. У производителей нет единого стандарта цветов антифризов, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.
  • Что общего и что различается в композициях?

    Состав жидкостей, особенно классов G11 и G12, очень похож. Примерно 80% совпадают. Как правило, в качестве основы для продукции различных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% — это добавки с важными функциями.

    Подробнее о классификации антифризов можно узнать в видео телеканала Юнол.

    Что касается присадок, то каждый производитель использует разные наборы, что делает их продукт уникальным и обладающим нужными свойствами.Присадки используются для устранения деструктивного эффекта, который получается при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических деталей системы охлаждения. Особенно стены и трубы обогревателя. Использование присадок снижает вероятность повреждения.

    Есть несколько вариантов дополнений:

    1. Защитный. Они предназначены для покрытия труб системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических деталей.Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также самодельных Тосолах.
    2. Против образования ржавчины. Они не создают лишней пленки, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется острота, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают ее.
    3. Гибрид. Объединить преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
    4. Дополнительные принадлежности. Их может быть много.Например, антипенные для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

    Смешивание разных цветов и марок

    Красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей можно смешивать в системе отопления, если обе жидкости обладают одинаковыми свойствами. Любой антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продуктов не в оттенке, а в самом качестве.Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

    Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения и могут быть в разной степени агрессивны к металлическим и резиновым компонентам.

    Если смешать две жидкости, не соответствующие друг другу, это влечет за собой следующие последствия:

    1. В системе охлаждения начнут образовываться отложения, что приведет к смешению.За счет этого антифриз потеряет свои свойства, что способствует сокращению ресурса использования. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются взаимодействовать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать по системе охлаждения. Из-за этого его шланги забиваются и СО в целом перестает работать, в результате чего двигатель перегревается. Эту проблему можно решить с помощью полоскания. В случае преждевременной очистки потребуется замена форсунок.
    2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, будут действовать друг на друга. В результате вам придется не только заменить хладагент, но и иногда могут выйти из строя его компоненты.
    3. Возникнет пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивают антифриз с разными составами и присадками. В расширительном бачке, а также в патрубках системы охлаждения появляется пена. Доливать в бачок новую жидкость с антипенными присадками не имеет смысла.СО необходимо несколько раз полностью промыть, а затем залить в него свежий продукт.

    При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:

    • ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
    • выход из строя водяного насоса из-за чрезмерного нагрева механизма;
    • перегрев ВД и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

    Если постоянно использовать антифриз одного и того же состава, проблем с двигателем не будет.

    Поврежден нагреватель CO Накипь на нагревателе Отложения в шлангах CO CO до и после очистки

    Правильно разбавляем

    Система охлаждения не может работать с несколькими различными антифризами. Если вас беспокоят два или более вида, подумайте о составе. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции.Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Не смешивать с веществами другого класса.

    Хладагенты G13 можно разбавлять G12+ и G12++. отечественное производство, которое многие считают более агрессивной мерой для импортных автомобилей, не допускается. Потому что эти продукты имеют принципиально иную основу.Почему нельзя мешать хладагенты с неодинаковыми составами, мы пришли к выводу, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

    Если вы устранили недостаток жидкости в операционке, то можно долить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодные дни добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что отрицательно скажется на функциональности компонентов. Не используйте для смешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате дороги будут забиты. В холодное время добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

    Что делать, если вы залили антифриз другой классификации?

    Канал ВЧСЛВ в своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а так же замену антифриза.

    Если в автомобильной системе смешаны разные типы хладагентов, ее охлаждение и несвоевременная промывка приведут к образованию отложений.Очистка будет выполнена в кратчайшие сроки, для чего потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

    Процесс выполнения:

    90 430
  • Откройте капот и дождитесь остывания двигателя автомобиля.
  • Замените антифриз под поддоном или емкостью под радиатором, в которую будет вытекать «упражнение».
  • Снимите заглушку с помощью гаечного ключа или вручную. Израсходованное вещество начнет слипаться.
  • Когда жидкость вытечет, снова закрутите крышку.
  • Залить дистиллят в систему охлаждения.Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 л дистиллята с тяжелыми примесями или 800 г на 10 л для некритичных отложений).
  • Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  • Снимите сливную пробку и дайте воде стечь из системы.
  • Снимите расширительный бачок. Осадок собирается на дне. Выполните тщательную очистку бака. Если загрязнение сильное и не вымывается, контейнер заменяют новым, а затем устанавливают на место.
  • Если дренажная жидкость слишком грязная и на ней видны следы накипи или отложения, повторите процедуру промывки еще раз. Очистку проводить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет чистой. Затем можно долить новый антифриз. Рекомендуем вам оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно забиты и промывка не решает проблему, шланги подлежат замене. Также осмотрите все прокладки и уплотнения. В случае их износа и критического состояния эти элементы подлежат замене.
  • .

    Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

    Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

    Смешайте красный и зеленый антифризы.

    С другой стороны, пакет G30 прекрасно сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

    Спецификация G12 +

    Именно спецификация G12+ позволяет смешивать с силикатсодержащим антифризом без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая тоже преимущественно красного цвета, с сине-зеленой не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

    Органический антифриз

    На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с неорганической желтой.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. В результате вся наша защита является органической. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

    См. подробное описание

    Основные преимущества органического антифриза.

    Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только тогда, когда возникает проблема. Соответственно, служат эти антифризы долго.

    Современный гибрид. Японские антифризы.

    Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже оказалось органическим. Вот тут-то и приходит на помощь полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической, органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой пленки. Пленка создается там, где есть микроочаг коррозии, она нейтрализуется органикой и органическими добавками.


    При этом сверху неорганический антифриз еще образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микроочагов коррозии. В результате органические продукты также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он, по маркировке VAGA в 12 2+a, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - это как раз светлый антифриз для Мазды.

    Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

    Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А какой зеленый возьмем?» А если это будет "фосфат" и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красителями, могут образовывать растворимый осадок.


    В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

    Довольно часто в беседах с водителями водители задают вопросы об антифризе: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
    Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу незамерзающие жидкости с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

    1) Гибридный антифриз
    Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

    2) Антифриз карбоксилатный
    Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.Это займет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

    3) Antifreeze Lobride
    Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Расходуется только при наличии коррозии.Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

    4) Традиционный антифриз
    Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Он продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

    Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако антифриз (красный) карбоксилатный можно смешивать с антифризом любого цвета. Свойства антифриза

    :

    Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Есть возможность готовить.

    Качественный антифриз совсем чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует уменьшению количества теплопередачи. Он также должен обладать инерцией, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
    Существуют и другие виды незамерзающих жидкостей: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды изготавливаются на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
    Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет определенные преимущества.

    Почему антифриз лучше антифриза?

    • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0,5 мм защитного слоя
    • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
    • Отлично защищает алюминий от высоких температур
    • Продлевает срок службы водяного насоса
    • Защищает накладки двигателя от кавитации
    • СОЖ со стабильными свойствами
    • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
    • Не оставляет засоров в нагревателе
    • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

    Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

    для вашего Железного коня следует подбирать только согласно требованиям производителя марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Так как для каждого автомобиля срок годности антифриза разный, рекомендуется уточнять точные данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
    Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

    Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и тем самым ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

    Как хорошо известно всем автолюбителям, антифриз – это жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель. внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, нагревающихся при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

    До недавнего времени в России применялась только одна из его разновидностей: хорошо известный всем автолюбителям (особенно имеющим большой стаж вождения) антифриз, имеющий синий цвет. Она используется до сих пор, но не единственная на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

    Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

    Независимо от цвета каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуры до +196°С без закипания, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и колеблется от -11°С до -65°С. Следует отметить, что по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

    Остальные 20% в составе любого современного антифриза – это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и воздействия спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница определялась визуально, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

    Что означает цвет антифриза?

    Как было сказано выше, самые распространенные цвета, которыми окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный.Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

    Синий

    Антифриз

    , имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многом недорогой. Именно такого цвета антифриз, хорошо известный и используемый в нашей стране еще с советских времен. Синий антифриз имеет температуру замерзания -40°С и температуру кипения +115°С. В них используются традиционные химические добавки, образующие защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

    Обратите внимание, что антифриз синего цвета в настоящее время считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

    Зеленый

    По международной классификации зеленый автомобильный антифриз относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зелёный антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, в плане воздействия на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует образовавшиеся участки коррозии.

    В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и подлежит полной замене каждые три года.

    красный

    Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную их часть составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

    В то же время содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях присадки прекрасно препятствуют распространению коррозии. Срок службы красного антифриза составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

    Желтый и фиолетовый

    В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и характеристикам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность заключается в использовании не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и обладает лучшими экологическими свойствами.

    Смешивание антифриза разных цветов

    Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее в плане использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

    Однако на практике часто бывает так, что рекомендуемого антифриза просто нет в наличии, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

    Так как антифризы разных цветов содержат разные присадки, очень сложно сказать, как именно они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться образованием шлама, повышенным пенообразованием и т. д.

    Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только тогда, когда есть острая необходимость. Кроме того, срок службы такой смеси должен быть как можно короче. Слейте его как можно быстрее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

    Видео по теме

    Антифриз - это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

    Характеристика состава различных групп

    Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сосредоточились на создании различных незамерзающих жидкостей, кардинально отличающихся по составу функциональных окурков, и, соответственно, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

    • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
    • Гибрид — G-11
    • Антифриз Lobrid G-12++, G-13
    • Традиционный

    Основной особенностью первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, т.е. карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены в одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

    Карбоксилатные вещества

    Карбоксилированные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучшая антикоррозийная функция. и кавитации, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

    • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
    • По европейской технологии это силикат, по американской технологии нитрит, а по японской (а также корейской) технологии это фосфаты.
    • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

    Лобрыды

    Совсем недавно на рынке появился антифриз

    Lobrid. Лишь в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призвание которой было охлаждать двигатели и другие металлические детали.Отличие в том, что они содержат, наряду с органикой, небольшое количество минеральных ингибиторов.

    Традиционные жидкости

    Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причиной этого является кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

      Силикат

      фосфат

      нитрит

      нитрат

    Недостатки обычных жидкостей

    Еще одним недостатком традиционных незамерзающих жидкостей является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 С).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается общая эффективность охлаждения двигателя.

    Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, применявшаяся для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

    Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в рецептуре антифриза, является этиленгликоль.

    Значение цвета в классификации

    Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или деталей. Одна из самых популярных классификаций:

    • красный - высшего качества, служит около 5 лет,
    • зеленый - среднее качество, держится от 3 до 5 лет,
    • синий - тот, что содержит антифриз, очень "неприхотливый" и некачественный - на 1-2 года.

    Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которую даже не учитывают при написании классификации. Они считаются высококачественными или низкокачественными.

    Смешивание антифриза разных цветов

    Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов строго запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и вообще могут привести к выходу из строя. Отсюда мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, потому что они одинаковые.Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно из-за их взаимного неприятия.

    Считается, что смешивать жидкости красного и зеленого цвета все равно, что ломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы и навредит вашему автомобилю ... Поэтому следует задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз разного цвета?

    Разрушь стереотипы

    Ничего подобного, цветовой фактор определяет способность связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеют ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

    Итак, почему разные цвета таких охлаждающих жидкостей и что они из себя представляют, сразу понятно. На самом деле это простой маркетинговый ход для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, специальных частей и областей применения.

    Связь цвета и характеристик

    На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя к нескольким тоннам, чтобы придать ей оттенок нужного цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и придать ей возможность выделиться среди других заменителей.

    • Цвет очень часто становится своеобразным договором между производителем жидкости и покупателем.
    • Например, специально для Брода ЗАО «Техноформ» производит жидкости оранжевого цвета.
    • Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
    • Жидкость розового цвета выпускается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

    Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, просто распространенная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

    18 февраля 2017 г.

    Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

    Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если строго соблюдать определенные условия. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вы не сможете вернуть его. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

    Из чего состоит антифриз?

    Начнем с программы обучения композиции. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула специфична для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

    Присадки являются ключом к формуле ... Они добавляются для устранения разрушительных свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и шлангах. Грубо говоря, есть только 2 вида присадок:

    • защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Используется в препаратах ТОСОЛ и Г11;
    • антикоррозийный - устраняют все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляют такие процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

    Существуют также гибридные присадки, подразделяющиеся на отдельный состав G13. Они сочетают в себе химические элементы первой и второй категории в правильных пропорциях. Поэтому данная категория считается универсальной и «перезаряжаемой», но не во всех случаях.

    Цветовые характеристики

    Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критично, хотя ранее автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая в рецептуру рекомендуемые «красители». На данный момент категории раскрашены следующим образом:

    • G11 - зеленый, синий и вариации;
    • G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
    • G13 - фиолетовый.

    Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как хотят, так как строгой стандартизации нет.Так G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате происходит путаница и автовладельцу становится все труднее разобраться в различиях в составе и их назначении.

    Что получится, если смешать разные цвета?

    Рука на животе, ничего не происходит, если смешивать препараты разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом в начале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 другого, максимально близкого производителя, двигатель не будет поврежден. Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только охлаждающие жидкости одного цвета и присадок.

    Теперь о "светофорах". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют друг с другом ... Главная проблема для водителей - это G13 фиолетового и желтого цвета.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы просто получаете новый оттенок, ничего больше.

    Могут ли разные стандарты мешать?

    Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать неожиданные реакции в системе, только ухудшая положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

    Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые — для удаления ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже возникнуть своеобразный «сгусток крови», что чревато выходом из строя ТЭНа.

    Все зависит от конечного объема разбавителя. Если налить до пол-литра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

    Последствия смешения желтого и зеленого

    Мы уже выяснили, можно ли заливать антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но тут последствия будут ужасны.

    Зеленый (также известный как красный и синий) представляет собой хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

    Этилен и пропилен - различные виды спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида насадок.Получаем следующую картинку:

    • Мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия;
    • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они поведут себя в «чужом» элементе;
    • однозначного ответа по поводу совместимости антифризов никто не даст.

    Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

    Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно крупного. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.

    Результаты

    Любого водителя расстраивают цвета тосола и тосола. За эти 2 года, когда радиатор работает и водитель не удосуживается его заменить, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что идет только маркетологам, но никак не потребителям.Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью впрок из-за ограниченного срока годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на обработке.

    .

    Как разбавить концентрат охлаждающей жидкости в соответствии с температурой наружного воздуха и температурой двигателя?

    Радиаторную жидкость

    можно приобрести как в виде жидкости, так и в виде концентрата. В последнем случае мы должны сначала смешать его в правильных пропорциях с дистиллированной водой, прежде чем его можно будет использовать в системе охлаждения. Проверяем, как развести концентрат, чтобы получить соответствующие свойства исходного вещества.Это очень важно, поскольку зависит в том числе и от температуры, до которой такой раствор не замерзнет.

    Золотое сечение

    В случае подавляющего большинства концентратов, большой выбор которых можно найти на http://sklep.4lift.pl/4038-plyny-chlodnicze-koncentraty, смешивая их с дистиллированной водой в пропорции 50 на 50 позволит получить незамерзающую жидкость до -35 градусов Цельсия. Когда мы покупаем готовую жидкость, обычно это уже смешанное таким образом вещество.В наше время нет особой необходимости делать жидкость и более низкую температуру замерзания. Мы можем даже попытаться сделать ее немного выше, потому что очень редко бывают дни или ночи, когда у нас мороз ниже -25°С.

    Разумные пределы

    Используя меньше концентрата и больше дистиллированной воды, вы получаете больше раствора практически по той же цене. Однако, кроме более высокой температуры замерзания, есть и другой недостаток, а именно худшая теплопроводность, а также антикоррозийные свойства.Следовательно, датчик температуры двигателя покажет нам более высокую температуру, например, при крутом подъеме, и ржавчина может появиться в системе быстрее. Это не лучшее решение, поэтому мы рекомендуем смешивать концентрат с водой в пропорции не менее 45% (концентрат) к 55% (вода).

    Связанные записи

    • Как выбрать плитку для ванной?

      Если вам интересно, как выбрать плитку для ванной комнаты, вы попали в нужное место в Интернете. Что ж, плитка для ванной, например плитка или терракота, предназначена для придания каждой ванной комнате индивидуального тона.Рассматривая варианты…

    • Как очистить ковры от грязи?

      Ковры добавят тепла и индивидуальности в комнаты вашего дома. Однако содержать их в чистоте сложно, особенно в детской комнате. Как чистить ковры? Сначала пыль Прежде чем мы перейдем к удалению пятен или освежению всего ковра, необходимо иметь приличную...

    • Как правильно выбрать игровое кресло?

      Люди, которые время от времени играют в компьютерные игры, вероятно, не смогут понять дилеммы заядлого игрока при выборе игрового кресла.Однако чистокровный игрок знает, что это очень важный выбор. Комфорт, удобство и здоровье…

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf