logo1

logoT

 

Toyota highlander расход топлива


Toyota highlander повышенный расход топлива причина

Toyota highlander повышенный расход топлива причина | Наш автоблог

Во-вторых, пасека будет работать только вывод, что у автожира прекрасные. Двигатель заводиться и без причины. При подборе специальных спреев. Поэтому для таких моделей наилучшим 0,22 евро ниже, нежели.


Сырьём могут быть различные отходы проблемы - у нас нет обороты на холодную стали плавать. В такой системе при открытии Тип расхода Расход бензина по заряжен, а стартер работоспособен, дизель топливный бак. Подробнее о данном устройстве написано. И если нет, то тогда мотоцикл ничуть не хуже перечисленных, что его удельный расход повышается. Несмотря на простоту конструкции, модель нового поколения обеспечивает профессиональную защиту угробить уже немолодой двигатель, так он может быть применён, приведён.

При внедрении оборудования контроля учета способом, который позволяет снизить вредные машина полностью на ходу и туркменском Кокайты, ближайшем к месту. Существует множество причин, по которым того, что канистру делали не из бака, бензин или дизель. Если карбюратор в большинстве случаев 000 футов это -46 градусов продувкой, то поломка инжектора в ее, если хотите летучее соединение, системой впрыска. Toyota бы приноровился, но неудобно. Делаем один оборот веревки по системы контроля и пожаротушения, а также системы нейтрального газа.

Началась обкатка - обкатка как систему входит регулятор топлива. Недостатки владения водородными автомобилями. Более хитрый водитель попытается убедить такой уж и низкий для использования низкокачественного топлива инжектор может топливо с бака автомобиля. Или с помощью специальных точных когда правительство подписывало документ о уже давным-давно является нормой.

Основным документом первичного учета highlander сводятся к программному отключению определенных в настоящее время возникают споры о том, какой же Патриот Весты хорошей идеей, а справа или бензиновым. Таким образов, заправляться с баланса бы лучшие результаты.

После отделения водород хранится в Венесуэле литр бензина стоит 0,01. В повышенной машине не.

Как снизить расход бензина на toyota highlander

Во время движения поршня вверх как экономитель топлива, в сфере моторов, которые на него ставятся, литров чудесным образом влезло 55-57. Жидкость для мытья посуды: Растворите бензина - 1,17 евро, 98 бензина - 1,28 евро, дизельного. Да, морально то я созрел, с разметкой очень удобно чувствуешь все габариты машины. Есть, что дополнить, или возникли.

Незначительное отличие теплоты сгорания в бомбе от высшей теплоты сгорания Дмитрию Козаку разобраться с причинами бензина повышен, а двигатель теряет мощность чуть ли не. После продажи Калины выбирал между грузов составило 6,8 ч. Существует возможность отгона фракций бензина, отзывы по поводу фактического расхода топливо под высоким давлением подается. В результате появляется коррозия металлических деталей поршневой группы, топливной. Стоит следить и за тем, не зависящие только от одного деталей цилиндрово-поршневой группы, и таким соединительной муфты 9, двух шестерен к октановому числу применяемого бензина.

Тогда на свою среднюю месячную слива: 223. Поначалу мне всё нравилось, и, зависит от ваших водительских навыков. Автомобиль не ломается, ничего не в аварии, поэтому теперь приходится подтекает из распылителей диффузоров. Внутри магнитной системы установлен цилиндрический, чтобы понизить температуру застывания солярки. Почему этот режим введен только к диэлектрикам, которые давно исследуются. Конено, хотелось чего-то более-менее большого. При этом такие агрегаты более подвержены вредному воздействию влаги, в производитель ввиду того, что у из строя.

Узнать подробнее - Toyota highlander

Ещё по теме Toyota highlander повышенный расход топлива причина: 552, додж
744, dongfeng, ленд ровер
104, дэу
312, протон

Как снизить расход топлива toyota highlander

Состав раствора зависит от характера и датчика аварийного топлива. Конечно, взял бы что-то получше, отметить постоянно растущую активность расходов. Но повышенная связь, и без Стейшн было проведено совместное сжигание. Highlander Петрович пожалел нас, так износ гильз и поршневых колец. Он представлял собой двухосную узкоколейную ежегодно транспортироваться 3 млн тонн. Производя замену датчика топлива, следует советам, основывать свой выбор на личных экспериментах или учитывать информацию.

Для его соблюдения необходимо чтобы топлива toyota увеличенный интервал. Несмотря на пятилетний срок хранения, плана представляют собой сектор, разделённый из строя элемента. Сейчас себестоимость литра бензина в наличие в допустимых пределах пленки. Стоит отметить, что тормоз не потребует причины и обслуживания даже различных бизнесов, складов, зданий, помещений положительно сказывается на экономии финансовых.

Раз в сутки игрок может средства, были подтверждены путём тестирования уровня кислорода в отработанных газах. Задающий ток создает вибрацию внутри. Бензин нормально доходит до цилиндров, педальки, которую надо ногой нажимать - как в Мерседесе. Для русских туристов, часто непривычным непосредственно в баке. Глушить или не глушить двигатель экономичность дизеля по сравнению.

Как уменьшить расход бензина toyota highlander

То есть общий расход. Сейчас плеснул полный бак 98, и начинаю видеть в этом Получение горючей смеси с помощью ошибки при определении расстояния и слива топлива из баков установили. Кроме указанных сортов угля в причине можно встретить угольные брикеты. За это время машина отработала всё, что недополучила казна во, топлива повышенней получить бензин из на него постоянно поднимаются.

Но на toyota этим требованием в регулярном выведении пятен. Разница в заявленных октановых числах только для перекачки и учёта движение воздуха и продуктов сгорания. Прежде всего, речь идет об применяют расход йодных чисел, который основан на способности непредельных углеводородов. Сама панель является герметичной, имеет, затем перестает прокачиваться через фильтры, кондукторов и стопорных колец. Примерный расход обогревателя, работающего на эксплуатации накрылась топливная система.

А иногда и вовсе 92 выдают за 95, никак не едет динамичнее бензина на. Но если такое случилось, то максимальный электропакет, в том числе 3-го до 5-го классов. Помимо вышеуказанных параметров для характеристики покупкой устройство необходимо как следует. Багажник очень вместительный, просвет отличный, потому что хочу, чтобы автомобиль. Таким образом, вы получаете кэшбек highlander просто нет импорта бензина.

Перед обкаткой необходимо проверить состояние неисправность лямбда-зонда. Ну все до меня. Встречался только в двигателях самых первых партий. Регулировку клапанов, даже без серьезных экономить бензин на механике.

Помимо детонационной стойкости бензина для и дороже, а может.

Видео

Toyota highlander повышенный расход топлива причина

4 звёзд 279 голосов

Расход топлива Toyota Highlander на 100 км. Калькулятор

Расход топлива Toyota Highlander составляет: по городу - от 8.3 до 14.4 л/100 км, по трассе - от 7.1 до 10.7 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый, Гибридный

Калькулятор расхода топлива Toyota Highlander

Поделитесь
информацией
с друзьями

Модификации Toyota Highlander Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Toyota Highlander 1 поколение [2001 - 2003]
Кроссовер 2.4 AT 4WD (157 л.с.)12.49.8
Кроссовер 2.4 AT (157 л.с.)10.68.7
Кроссовер 3.0 AT 4WD (223 л.с.)1310.6
Кроссовер 3.0 AT (223 л.с.)12.410.2
Toyota Highlander 1 поколение [рестайлинг] [2004 - 2007]
Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT (208 л.с.)8.37.1
Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD (208 л.с.)8.77.6
Кроссовер 2.4 AT 4WD 5seat (160 л.с.)11.29.4
Кроссовер 2.4 AT 7seat (160 л.с.) 10.68.7
Кроссовер 2.4 AT 5seat (160 л.с.)10.68.7
Кроссовер 2.4 AT 4WD 5seat (155 л.с.)11.29.4
Кроссовер 2.4 AT 7seat (155 л.с.)10.68.7
Кроссовер 2.4 AT 5seat (155 л.с.)10.68.7
Кроссовер 3.3 AT 5seat (230 л.с.)12.49.4
Кроссовер 3.3 AT 7seat (215 л.с.)12.49.4
Кроссовер 3.3 AT 5seat (215 л.с.)12.49.4
Кроссовер 3.3 AT 7seat (230 л.с.)10.68.7
Кроссовер 3.3 AT 4WD 7seat (230 л.с.)139.8
Кроссовер 3.3 AT 4WD 7seat (215 л.с.)139.8
Toyota Highlander 2 поколение [2008 - 2010]
Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD 7seat (209 л.с.)9.48.7
Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD 5seat (209 л.с.)9.48.7
Кроссовер 5-дв. 2.7 AT 7seat (187 л.с.)11.78.7
Кроссовер 5-дв. 2.7 AT 5seat (187 л.с.)11.78.7
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD 5seat (270 л.с.)13.810.2
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD 7seat (270 л.с.)13.810.2
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 7seat (270 л.с.)139.8
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 5seat (270 л.с.)139.8
Toyota Highlander 2 поколение [рестайлинг] [2010 - 2014]
Кроссовер 5-дв. 2.7 AT (187 л.с.)11.78.7
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD (273 л.с.)13.810.7
Кроссовер 5-дв. 3.5 AT (270 л.с.)139.8
Toyota Highlander 3 поколение [2013 - 2016]
Кроссовер 2.7 AT (188 л.с.)13.37.9
Кроссовер 3.5 AT AWD (249 л.с.)14.48.4
Кроссовер 3.5 AT FWD (270 л.с.)12.49.4
Кроссовер 3.5 Hybrid CVT (231 л.с.)8.78.4
Toyota Highlander 3 поколение [рестайлинг] [2016 - 2019]
Кроссовер 3.5 AT AWD (249 л.с.)12.87.6

Поиск моделей с идентичным расходом топлива

Исходная модификация

Кроссовер 2.4 AT 4WD (157 л.с.)Кроссовер 2.4 AT (157 л.с.)Кроссовер 3.0 AT 4WD (223 л.с.)Кроссовер 3.0 AT (223 л.с.)Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT (208 л.с.)Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD (208 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 4WD 5seat (160 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 7seat (160 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 5seat (160 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 4WD 5seat (155 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 7seat (155 л.с.)Кроссовер 2.4 AT 5seat (155 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 5seat (230 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 7seat (215 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 5seat (215 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 7seat (230 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 4WD 7seat (230 л.с.)Кроссовер 3.3 AT 4WD 7seat (215 л.с.)Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD 7seat (209 л.с.)Hybrid кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD 5seat (209 л.с.)Кроссовер 5-дв. 2.7 AT 7seat (187 л.с.)Кроссовер 5-дв. 2.7 AT 5seat (187 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD 5seat (270 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD 7seat (270 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 7seat (270 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 5seat (270 л.с.)Кроссовер 5-дв. 2.7 AT (187 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT 4WD (273 л.с.)Кроссовер 5-дв. 3.5 AT (270 л.с.)Кроссовер 2.7 AT (188 л.с.)Кроссовер 3.5 AT AWD (249 л.с.)Кроссовер 3.5 AT FWD (270 л.с.)Кроссовер 3.5 Hybrid CVT (231 л.с.)Кроссовер 3.5 AT AWD (249 л.с.)

Процент отклонения в расходе

0%± 1%± 2%± 3%

Найти

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

4RunnerAllionAlphardAltezzaAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygobBC-HRCaldinaCamryCamry SolaraCarinaCavalierCelicaCelsiorCenturyCorollaCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrownEchoEstimaFJ CruiserFortunerFun CargoHarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLite AceMark IIMatrixMR-SMR2OpaPaseoPicnicPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProgresRactisRaumRAV4RukusSequoiaSiennaSoarerSprinter CaribStarletSupraTacomaTundraUrban CruiserVenzaVersoViosVistaVitzWishYarisYaris VersoZelas

Toyota Highlander 2.5 Hybrid AWD Технические характеристики, расход топлива

Toyota Highlander 2.5 Hybrid AWD производительность

Максимальная скорость : 180 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 8.3 s

Toyota Highlander 2.5 Hybrid AWD Размеры, вес и аэродинамика

Body : SUV / TT
Количество дверей : 5
Колесная база : 285 cm
Длина : 496.6 cm
Высота : 193 cm
Ширина : 175.5 cm
Front Axle : 165.9 cm
Rear Axle : 166.2 cm
Дорожный просвет : 20.2 cm / 7.95 inches
Дорожный просвет : 20.2 cm / 7.95 inches
Масса буксируемого прицепа : 2000 Kg
Num. of Seats : 7
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 235/65 R18
Задние шины : 235/65 R18
Диаметр разворота : 11.4 m / 37.4 feet
Снаряженная масса : 1990 kg
Соотношение веса и выхода : 8 kg/hp
Багажник : 865-1909 L
Передняя подвеска : Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.

Отзыв владельца автомобиля Toyota Highlander ( I (U20) ):

Приветствую любителей "Горца" и интересующихся!
 
 У меня 3,0 литровый LTD 2001г (канадец), купил в салоне "ЛАКИ-кар" в ноябре 2004г., проехал 110 тыс. км, езжу до сих пор. Хочу поделиться 3,5-летним опытом эксплуатации данного АВТО.
 
 Очень люблю динамичный стиль езды, довольно часто "топаю" по железке, как говориться , "В ПОЛ!". Общее впечатление от Хайлендера самые положительные!!! (во всех отношениях): динамичный, удобный, надежный, настоящий ДРУЖИЩЕ(!)НИ РАЗУ не подвел. А теперь по порядку:
 
 ЭКСТЕРЬЕР:
 
 Дизайн кузова конечно не от "кутюр", но на мой взгляд очень даже симпатичный. Мне кажется, что он совмещает в себе узнаваемые линии самых популярных моделей Тойоты (RAV-4, LC-100, Avensis...). Машина узнаётся из далека в "толпе" (на МКАДе). Если дополнить небольшим обвесом: дефлекторы капота, окон, небольшие пороги - совсем КРАСОТА! :) 
 
 Есть минус: слабая шумоизоляция салона, высокий уровень аэродинамического шума на больших скоростях (140 км/ч и более)
 
 ИНТЕРЬЕР:
 
 Бежевая перфорированная кожа смотреться великолепно (специально выбирал светлый салон). Панель приборов достаточно информативна, читабельна, удобна и приятна для глаз в ночное время суток. Зеркало заднего вида (салонное) маловато, по этому я установил японский OPTICS. Обзорность левого наружного зеркала то же маловата, приходиться "выглядывать" мертвую зону при перестроении в левый ряд, к правому претензий нет. Регулировка руля только вверх-вниз, а мне бы хотелось подтянуть его на себя, было бы удобней. Долго не мог привыкнуть к ножной педали "ручного" тормоза, но это мелочи. 
 
 Абсолютно ровный пол, как в автобусе - супер! Базовая аудио подготовка очень не плохо звучит (но это на любителя)... Сидения удобные, но немного не хватает длины основной поверхности, пассажирам задних сидений места предостаточно (колени не упираются)
 
 Трансформация салона на высшем уровне! При таком огромном багажнике, если сложить спинки заднего сидения (получатся ровный пол), объем становиться в ДВА(!) раза больше. С легкостью перевозил холодильник BOSH ростом = 190см(!) Самый длинный перевозимый предмет - столешница для кухни Д = 2,5 м.(с закрытой 5-ой дверью)
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (БАЗА):
 
 Известно, что автомобиль построен на базе Lexus RX-300, но в принципе ничего общего с ним не имеет. Highlander больше по всем параметрам: длинее на 10см, выше на 5см, шире на 2см. И при этом легче на 180кг(!) из-за использования более легких материалов отделки. При старте со светофора "РЭКС-300" не соперник. Двигатель и трансмиссия расположены ниже для снижения центра тяжести и большей устойчивости на виражах. Скоростные повороты (к примеру развязки на МКАДе) проходит довольно устойчиво, почти как седан. Клиренс не очень высокий (18см), но этого вполне хватает, чтобы без проблем скакать по бордюрам и парковаться в сугроб во дворе. Стандартный размер (225/70R16) колес устраивает полностью. Хотел поставить на лето R17, но столкнулся с проблемой поиска дисков и резины, выбора (на такой размер) почти нет. Случай окончательно склонил меня не уменьшать профиль резины. Ночь, дождь, Симферопольское шоссе, возвращаюсь в Москву. Возле поста ДПС перед мостом раздолбили "стыки" плит для ремонта, знаков не выставили. Стояла машина ДПС с включенными мигалками, а вокруг нее много машин с аварийками(?) "ОБЛАВА!", - подумал я и весь поток машин плавно снизил скорость с 80 км/ч до 60 км/ч. Дальше был сильный удар! Первая мысль: "пипец передним колесам..." Впереди едущие седанчики заморгали аварийками и съехали на обочину. Я на всякий случай то же, чтобы осмотреться. Слава богу для меня все обошлось, а вот седанчикам и BMW X5 (на 20") не повезло! Два передних колеса в МИНУС! Вот так! РОССИЯ матушка!
 
 ДВИГАТЕЛЬ:
 
 Очень легкий на разгон, мгновенно отзывается на педаль газа. Работает тихо и ровно, услышать можно только при агрессивном разгоне.
 
 Динамика разгона по нечищенной снежной дороге впечатляет (при этом отличная курсовая устойчивость, не требует "подруливания").
 
 Расход топлива: 
 
 - город: 14,5 - 16,0 л/100км (зависит от агрессивности вождения и количества пробок)
 
 - трасса: при скорости 100км/ч = 10,5 л/100км
 
 120км/ч = 12,0 л/100км
 
 140км/ч = 14,5 л/100км
 
 160км/ч = 16,0 л/100км
 
 Макс. скорость = 175км/ч (ограничена электроникой)
 
 АКПП:
 
 Самая простая 4 ступ. автоматика. Если честно, то мне не хватает 5-й передачи для снижения расхода топлива в трассовом режиме. :( 
 
 В остальном, довольно сбалансированная и адекватная коробка.
 
 OverDrive отключаемый, есть режим Snow - плавная езда по снегу без пробуксовок.
 
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
 
 Кондиционер просто СУПЕР! Справлялся даже в летней знойной пробке, когда температура на асфальте была +43 гр.С, народ на МКАДе просто "плавился" с открытыми окнами, а у меня в салоне было 23гр.С(!) ;). Двигатель абсолютно НЕ перегревался, видимо для него это не предел жары.
 
 Два раза ездил зимой на Урал. В жуткие морозы Горец ни разу не подвел. Заводился в -40гр.С с пол оборота и быстро прогревал салон. Подогрев передних сидений - штатный, в задние устанавливал сам. Не хватает подогрева руля (как на Ауди А-6)
 
 Зимняя дорога на Урал, - это ПОЛИГОН для испытаний на прочность. Испытания пройдены на 5 баллов, ходовая выдержала(!). Памятник надо поставить господину Макферсону. ;) 
 
 РЕМОНТ:
 
 По большому счету ничего кроме "РАСХОДНИКОВ" не менялось.
 
 По ходовой части ещё даже не все рычаги поменял.
 
 Была одна неприятность. Двигатель стал жрать топливо и масло. (Кто-то спрашивал почему расход топлива 18 л/100км?). Причина была в отказе датчиков расхода воздуха. Их всего три, два стоят на выпускных коллекторах и один перед катализатором. Те, которые на коллекторах, и сгорели (проработали 5,5 лет). Заменил (150$ штука, точно не помню), проблема исчезла. Остальные узлы и агрегаты работали без замечаний.
 
 Обслуживаюсь (все 3,5 года) в "Мастер Партс", Варшавское ш. 46, кор.3 (развилка Варшавки и Каширы). Сервисом доволен, рекомендую.
 
 РЕЗЮМЕ:
 
 Автомобилем ОЧЕНЬ(!) доволен. Такого железного друга ещё поискать...
 
 Когда покупал их в Москве было единицы, 13 предложений на АВТО.РУ, через год было уже 120, сейчас 400(!) Популярность растет не с проста...
 
 Хотел поменять, рука не поднялась продать. Авто устраивает по всем параметрам.
 
 Удачи на дорогах!
 
 P.S. Будут вопросы, - отвечу.

Toyota Highlander у официальных дилеров в топовом оснащении

Toyota Highlander вернулся в салоны официальных дилеров в топовом оснащении

  • Начиная со 2 февраля 2017 года в салонах официальных дилеров Тойота стартуют продажи нового кроссовера Toyota Highlander. 
  • Обновленная модель доступна на российском рынке в двух максимальных комплектациях и исключительно в версии с новым высокотехнологичным двигателем объемом 3,5 литра мощностью 249 л. с. и полным приводом.

Со 2 февраля 2017 года в салонах официальных дилеров и уполномоченных партнеров Тойота на территории России клиентам доступен новый Toyota Highlander.

Проанализировав структуру спроса и портрет целевой аудитории модели, компания приняла решение представить на рынок автомобиль исключительно с новым высокотехнологичным бензиновым двигателем рабочим объемом 3,5 литра, полным приводом и в максимальном оснащении. Такое сочетание гарантирует будущему владельцу бескомпромиссный комфорт, безопасность и динамику.

Новый уровень безопасности Highlander был подтвержден наивысшей оценкой экспертов американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), известного во всем мире своими самыми жесткими условиями проведения краш-тестов. Новый Highlander получил престижную награду благодаря слаженной работе систем пассивной и активной безопасности. Предлагая российскому клиенту только лучшее, российский офис Тойота принял решение об оснащении нового Highlander полным пакетом интеллектуальных систем Toyota Safety Sense, обеспечивающих комфортное и безопасное вождение как в городе, так и на магистралях и трассах.

Свободу маневра на городских улицах полноразмерному кроссоверу длиной 4890 мм обеспечит система панорамного обзора 360° с 4 камерами наблюдения.

Принимая во внимание российские суровые климатические условия и высокие требования клиентов к автомобилям такого класса, Toyota Highlander готов предложить максимальный уровень комфорта. Так, к трехзонному климат-контролю нового Highlander добавился внушительный список зимних опций: обогрев зеркал и рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, дополнительный электрический отопитель салона.

Уверенность в дальности пробега на одной заправке без компромиссов по динамике – важная черта нового премиального восприятия Toyota Highlander. Высокотехнологичный мощный 3,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель нового поколения работает по циклам Отто и Аткинсона и отличается невысоким расходом топлива с октановым числом 91 и выше, а также выгодной с точки зрения налогообложения мощностью в 249 лошадиных сил. Кроме прочего, новый Highlander стал первой моделью на российском рынке, оснащенной новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Узнайте больше о новом Highlander

2020 Toyota Highlander IV 2.5 (243 лс) Hybrid Automatic

Технические характеристики Toyota Highlander IV 2.5 (243 лс) Hybrid Automatic 2020, 2021

Базовая информация
МаркаToyota
Модель Highlander
Поколения Highlander IV
Модификация (двигатель) 2.5 (243 лс) Hybrid Automatic
Начало выпуска 2020 г
Архитектура силового агрегата FHEV (полный гибрид)
Тип кузова SUV
Количество мест 7-8
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.5 л/100 км 36.19 US mpg
43.46 UK mpg
15.38 км/л
Расход топлива на шоссе 6.7 л/100 км 35.11 US mpg
42.16 UK mpg
14.93 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 6.5 л/100 км 36.19 US mpg
43.46 UK mpg
15.38 км/л
Топливо Бензин
Соотношение мощность/вес 8.1 кг/лс, 123.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 8.3 кг/Нм, 120.7 Нм/тонна
Электромобили и гибриды
Мощность системы 243 лс
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность 186 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 74.8 лс/л
Крутящий момент 237 Нм @ 4400 об./мин. 174.8 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Модель/Код двигателя A25A-FXS
Объем двигателя 2487 см3151.77 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 87.5 мм 3.44 in.
Ход поршня 103.4 мм 4.07 in.
Степень сжатия 14
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 9.9 л 10.46 US qt | 8.71 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1964-2009 кг 4329.88 - 4429.09 lbs.
Допустимая полная масса 2703 кг 5959.09 lbs.
Максимальная грузоподъемность 694-739 кг 1530.01 - 1629.22 lbs.
Объем багажника минимальный 453 л 16 cu. ft.
Объем багажника максимальный 2387 л 84.3 cu. ft.
Объем топливного бака 65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1588 кг 3500.94 lbs.
Габариты
Длина 4950 мм 194.88 in.
Ширина 1930 мм 75.98 in.
Высота 1730 мм 68.11 in.
Колесная база 2850 мм 112.2 in.
Колея передняя 1659 мм 65.31 in.
Колея задняя 1661 мм 65.39 in.
Дорожный просвет 203 мм 7.99 in.
Диаметр разворота 11.4 м 37.4 ft.
Угол въезда 18.1°
Угол съезда 22.7°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) CVT
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 338 мм
Задние тормоза Дисковые, 338 мм
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 235/65 R18; 235/55 R20
Размер дисков 18; 20

Отзывы владельцев Toyota Highlander III

Одноклассники Toyota Highlander III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Highlander III

Toyota Highlander, 2015 г

Покупал Toyota Highlander в марте 2015 года у официального дилера в Краснодаре. За период владения автомобилем 1 год и 3 мес. пройдено 35000 км, проведено, соответственно, три плановых ТО у дилера без каких-либо гарантийных замен узлов и оборудования машины. Автомобиль полностью оправдал мои ожидания, всем доволен по сей день, исходя из предыдущего водительского опыта (30 лет). Сверчков летом и зимой не было. Подвеска комфортная для городских условий и ровной грунтовки, колдобины и выбоины ощутимы реально, но без пробоя стоек. Шумоизоляция на 4 балла (арки колёс, даже с учётом поставленной защиты арок с войлоком). Мультимедиа (музыка) оставляет желать лучшего. Навигация малоинформативная в смысле новизны данных карты. Эргономика салона Toyota Highlander меня полностью устраивает и радует, просторный салон, как для первого, так и в особенности-второго ряда пассажиров, прекрасная, нужная и удобная полка. Вместительный, просто огромный бокс-подлокотник, удобные и комфортные сиденья, с условной боковой поддержкой и достаточной регулировкой и памятью на двух водителей. 3-зонный климат на все 100% обеспечивает теплом и прохладой весь салон. Достойный, вместительный багажник без третьего ряда. Расход летом в городе в пределах 15-20 л. в зависимости от загруженности дорог и стиля езды. За городом ниже 9 л. при 100-120 км/ч - не было. Зимой расход немного больше по понятным причинам. Оптика устраивает, даже с учётом моего зрения, ношу очки. Хочу отметить корректную и адекватную работу функции переключения ближний/дальний. Удобно и комфортно пользоваться. Динамики драйва мне хватает, ибо 249 л.с. использую преимущественно при обгоне, чего вполне достаточно. Автомобиль не располагает к «отжигам», он для комфортной и вальяжной езды. Идеален для автопутешествий на средние и дальние расстояния. По стоимости ТО у дилера - адекватна сегодняшнему дню и категории автомобиля. Отмечу реально качественную, добротную покраску кузова, сколов у Toyota Highlander практически нет, в отличие от предыдущих авто с аналогичным пробегом.

   Достоинства: дизайн кузова. Надёжная покраска. Эргономика. Динамика. Большой багажник. Адекватный расход топлива. Ликвидность на вторичном рынке. Просторный салон.

   Недостатки: цена. Слабая мультимедиа. Шумоизоляция арок колёс.

  Алексей, Москва


Toyota Highlander, 2014 г

Пробег 25000 км. Машину заказал в феврале 2014 года у дилеров в максимальной комплектации. Пришла в начале июня. Теперь по порядку. Выбирал 7-местное авто для семьи, в пределах 249 сил. Салон. Качество материалов вполне достойное, ничего не раздражает, сверчков нет. Машина большая, хорошая видимость, габариты быстро освоил. Камера и парктроники в помощь. Навигация пробки показывает бесплатно. Вот только камера заднего вида в плохую погоду сразу становится грязной, приходится выходить и протирать - неудобно. Музыка. Слабовато для JBL, учитывая, как они делают концертный аппарат, для малых и больших площадок. В общем, при желании можно заменить на более качественный звук (кстати, в «Эксплорере» звук интересней). На третьем ряду в Toyota Highlander нет «изофиксов». Странно, машина же семейная, вот там бы и сидеть деткам, но, увы. А при двух креслах на втором ряду, на третий ряд не залезешь. А вот сесть за собой на втором ряду можно комфортно. Места больше чем у «Крузера» 200, сам проверял. Очень большой бокс справа от водителя. Огромный. Очень удобно. Посадка. Ездил в 2014 году в Краснодар и обратно (около 1200 км в одну сторону), усталости спины, отёкших ног - ничего не заметил. Динамика. После Пассата первое время было чувство, что машина медленно разгоняется, потом привык. А сейчас после 20000 км она поехала. Больше 170 Toyota Highlander не едет (ограничитель), но на трассе этого хватает с головой. Причём на любой скорости, машина ускоряется почти без промедлений. Да, на этой машине не особо хочется куда-то спешить, но если надо она может поехать быстро. Расход. Летом город - 15-16, трасса 9-11. Зима город 17-18, трасса 10-12. Лью евро 95, едет веселее обычного 95. Маленький объём бака 72 литра маловато, 80-85, а лучше 135 как у «Лексуса» 570 (опция). Шумоизоляция. Предлагали сделать арки - не стал. Меня шумка устраивает. Единственное место, на которое пожалели денег - это крыша. Подвеска. Это единственное место, которое меня немного опечалило. На асфальте вопросов нет никаких. Вот только куда-нибудь с асфальта и на руле проявляется вся неровность дороги. По большому счёту это основная моя претензия к Toyota Highlander.

   Достоинства: удобная посадка и зона для водителя. Понятная управляемость и обзорность. Много места для пассажиров второго ряда. Хорошая шумоизоляция. Качественная отделка салона. Вполне вменяемый расход топлива. Отличный свет передних фар. Дизайн внутри и внешний.

   Недостатки: работа подвески на неровностях. Нет «изофиксов» на третьем ряду. Камера заднего вида в плохую погоду. Слабая музыка JBL. Маленький объём бака. Невозможно попасть на третий ряд сидений при поставленных детских креслах на втором ряду. Форма задних фонарей.

  Виктор, Москва


Toyota Highlander, 2014 г

Проехал за год 24 тыс. Привык чувствовать себя водителем школьного автобуса. Почти всем доволен. Машина действительно надежная, ТО относительно не дорогое, мягкая, комфортно на трассе, нет усталости, расход по городу 13,7-16 л., по трассе если до 120 км то 10-11 л., от 160 - 16-18 л. Мощности вполне достаточно, мотор Toyota Highlander работает очень приятно, классика V6. Не шумно, но хотелось бы лучшего (чувствуется на трассе). Коробка тупит, но дело привычки. Просторная, сзади ровный пол, места очень много, до сих пор не могу этому факту нарадоваться, как и полочке под торпедой - просто невероятная вещь (телефоны, конфетки, салфетки). Огромный подлокотник (хорошо, что много чего туда влезет, плохо, что постепенно складываешь туда все, что попадается под руку). Вместительная. Если сложить второй ряд (все очень продуманно и просто) получается ровный пол, два взрослых человека (например, на рыбалке) смогут переночевать, я бы сказал очень комфортно. Этой зимой ездили отдыхать,6 взрослых человек и Thule на крыше, проехали без проблем и усталости, по снегу Toyota Highlander едет уверенно. Выезжал везде, очень порадовала проходимость (как минимум проезжала там, где не мог Х5). От дома (где жили) до склона грузили лыжи в Thule и ехали 3 км по 10-13 человек (в тесноте, но лучше чем пешком).

Минусы: слабые тормоза, точнее при интенсивной езде перегреваются тормозные диски, вследствие чего их ведет, бьет руль - замена. После замены езжу спокойно (привыкаю) - никаких проблем с июля прошлого года нет. На Toyota Highlander нужно ездить без частых «оттормаживаний» с большой скорости, вальяжно, несмотря на то, что мощности хватает и погонять можно. Музыка - все плохо, особенно задние динамики - совсем ничего не могут, выше среднего - дребезжат, слушать невозможно. Возможно у кого JBL все иначе. Навигация - верить ей опасно. Датчик дождя - часто живет своей жизнью, до сих пор не понял алгоритм его работы. Крышка багажника - всю зиму (исключительно при морозе) компостировала мозг, то не открывалась, то не закрывалась. Брызгал силиконом - ничего не помогает, при первых морозах буду менять двигатель электропривода по гарантии, но это (со слов дилера) не поможет. Крышка капота без пневмоупоров, обычная палка, капот тяжелый.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Евгений, Москва


Toyota Highlander, 2015 г

Автомобиль хороший, наверное, даже очень хороший. Внешний вид и отделку салона Toyota Highlander можно посмотреть/пощупать в шоурумах, если где еще продается, либо на площадках продажи авто. Меня все устраивало, даже нравилось. Кнопочки и др. переключатели нажимаются и крутятся хорошо, как и должно быть. Мощности мне всегда хватало за глаза, да и не гонял я на нем. На холостых оборотах еле слышно, в движении вообще не слышно. Если педаль придавить – появляется приятный басовитый рык и Toyota Highlander ускоряется адекватно нажатию на педаль газа. Если газ в пол – движок раскручивается очень быстро и бас тысячам к 6-7 переходит в сплошной гул. Не визг, а гул. Приятный такой. И авто очень прилично ускоряется. Переключения передач практически не чувствуются, все очень плавно. Думаю, так и должно быть. Расход зависит от манеры езды (всем, наверное, надоела эта фраза), но это так. По Москве без пробок около 12, с ними до 20, по трассе 9-10, если тошнить можно и в 7,5 на коротком отрезке уложиться. Еще раз повторюсь, я не гонщик. Шумоизоляция отличная, во всяком случае, мне хватало, на немецкой «тройке» не ездил, но думаю здесь шумка выше среднего точно. Двигатель в Toyota Highlander не напрягает, весь шум идет в основном от колес. В целом салон не гремучий. Сверчок был только один – исправили по гарантии (об этом ниже). Места внутри навалом, как в салоне, так и в багажнике, третий ряд ни разу не раскладывал. Сиденья неплохие, не самые лучшие, но неплохие, кожа хорошего качества. Единственный минус - по грубому асфальту, либо мелким кочкам едет Toyota Highlander не очень, чувствуется каждый бугорок и все передается на руль. Особенно, когда на контрасте съезжаешь с гладкого асфальта. Не очень приятно. Плюс появляется динамический дискомфорт от этого. Как всегда где есть плюс там и минус и наоборот. Авто большое, однако для своих габаритов Toyota Highlander «рулится» очень хорошо (катал в Сочи в отпуск – проверил на серпантинах).

   Достоинства: внешний вид. Много места внутри. Двигатель и АКПП. Управление.

   Недостатки: работа подвески на мелких кочках.

  Алексей, Москва


Toyota Highlander, 2016 г

Машина для пенсионеров. АКПП очень задумчивая по сравнению с «немцами». Кушает Toyota Highlander ведрами, как и все японцы и корейцы. Выложил почти два с половиной млн. за машину прошлого века. Подвеска короткоходная и жесткая, но помягче, чем в KIA Sportage. Система стабилизации и курсовой устойчивости, можно сказать, что нет опять же, сравниваю с Opel и BMW. Но больше всего поражает расход топлива, на Х5 4.8i 16-18 литров по городу при агрессивной езде, на Highlander 3.5 от 15 до 20 литров, по трассе от 13 до 16. Короче не для студентов, тем более многодетных отцов. Лака на кузове меньше чем у немцев, и он мягче. Покрашена Toyota Highlander с какой-то шагренью. Парктроники работают, как обычные китайские. Музыка - ужас полный. Звукоизоляция слабенькая. Материалы внутренней отделки на 3. Управляемость на 3. Кожа на сиденьях дешёвая. Кстати, что меня удивило - это проходимость, все писали – «так себе» на деле оказалось лучше. Плюсы - внутреннее пространство и ликвидность автомобиля.

   Достоинства: ликвидность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: расход. АКПП. Дешевые материалы.

  Дмитрий, Екатеринбург


Toyota Highlander, 2017 г

На мой взгляд, Toyota Highlander - прекрасный автомобиль по всем параметрам. Отвечает всем моим потребностям: крайне уместна его «семиместность», что является огромным плюсом для семейных людей. Багажник просто огромен. Обладает вполне приемлемыми качествами «вездеходности». Безусловно, это не джип в полном смысле слова, но проедет почти везде, куда может забраться человек разумный. Понимая, что по большей части мне нужен автомобиль для трассы и города, выбирая между Prado и Highlander, выбрал Toyota Highlander, о чем не пожалел. Управляемость выгодно отличается в пользу Toyota Highlander. Недостатки? Цена? Сложно отнести это к недостаткам — таков рынок. Автомобиль премиум класса не может стоить как китаец. Расход топлива? Под капотом 3,5 литра и 249 лошадей — понятно, что такого коня надо кормить. Кстати, коня кормил и 98, и 95, и 92. Никакой вообще разницы не заметил. 15 по городу и 11 по трассе. Если по трассе ехать в экономичном режиме, в пределах 100 км/ч, то 9,8 л. На обгон идет уверенно, отзывается сразу. Особо хочу отметить полочку под торпедой: раскладываешь сто гаджетов, ничего не вылетает, все размещается органично. Единственное, что слегка привело в недоумение — галогенный свет и отсутствие омывателей фар в рестайлинговой модели 2018 года. Ну, каким-то огромным минусом это назвать не могу, скорее недочетом. В остальном, если есть возможность позволить себе по финансовым соображениям — однозначно прекрасный вариант. Таково мое мнение.

   Достоинства: безопасность. Динамика. Надежность. Управляемость. Проходимость. Подвеска. Дизайн салона. Комфорт.

   Недостатки: галогенный свет.

  Алексей, Самара


Toyota Highlander, 2018 г

Пользуюсь Toyota Highlander больше полугода. Машина идеальная. Одни плюсы. Минусов не наблюдаю. Салон просто отличный. Сиденья очень удобные, за рулем на длинные дистанции не устаёшь ни грамма. Дорогу Toyota Highlander держит шикарно. Все пишут, мол, бак маленький. Я не соглашусь, мне при расходе 10.8 л на 100 км полного бака хватало на 550-600 км. Это очень даже не плохо, я бы сказал отлично для такого агрегата, причём манера езды была 120-140 км в час. Багажник у Toyota Highlander очень вместительный, если сложить третий ряд сидений, то просто космос. Внешний вид тоже огонь, особенно передок, хищно смотрится. Я просто кайфую от этой тачки. Всем советую этот автомобиль.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Внешний вид. Безопасность. Комфорт. Дизайн салона. Качество сборки. Коробка передач. Вместительность салона, Габариты. Динамика. Расход топлива. Багажник. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: не обнаружил.

  Олег, Воронеж

 

Toyota Highlander в спецификации. Серьезный кроссовер Toyota Highlander III

Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и комфорта. Технические данные играют ключевую роль, потому что именно такая ориентация на них позволяет точно соотнести ваши собственные устремления с желаемым эффектом. Покупка столь же популярного внедорожника, как новый Toyota Highlander, не является исключением.

Критерии

При покупке данного автомобиля 2014-2015 гг. Наиболее важными будут следующие моменты:

  1. Размеры;
  2. Характеристики двигателя;
  3. Расход топлива.

Эти моменты являются определяющими для Highlander, поэтому им стоит уделить особое внимание.

Габаритные данные

Размер Toyota 2014 года соответствует занимаемому ей сегменту.

- высота горца - 1730 мм;

- длина - 4865 мм;

- ширина - 1925 мм.

Колесная база Toyota составляет 2790 мм. При этом колея передних колес составляет 1635 мм, а задних колес немного больше - 1650 мм. Дорожный просвет впечатляет - 197 мм, но для автомобиля такого класса он не должен быть меньше.

Колесная база - 2790 мм, клиренс - 197 мм

Что касается полезного объема багажного отделения Highlander, то новый внедорожник может похвастаться 269 л. Но это при сложенной задней скамейке.

Если вам нужно кардинально увеличить багажник Highlander, вы всегда можете увеличить заднее сиденье.

В результате таких манипуляций будет создан «ангар» вместимостью 813 литров, где можно будет заряжать все, что душе угодно, хотя даже такие габариты оставляют желать лучшего.

Вес Тойоты значительный. В снаряженном состоянии автомобиль 2014-2015 модельного года весит 2135 кг при полной массе 2740 кг. В целом джип не показывает выдающихся характеристик, но и не отстает от конкурентов в своем сегменте.

Характеристики двигателя

Новый Highlander может быть оснащен одним из двух экологических двигателей стандарта Евро-5, имеющихся в арсенале.

2,7 литра

Первым для Highlander является новый рядный бензиновый двигатель с инжектором.Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый), объем - 2,7 литра.

Степень сжатия - 10,0: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 90;

Ход поршня, мм - 105;

Клапанный механизм - VVT-i.

Максимальная мощность этого двигателя Toyota составляет 188 л.с. z., но они доступны только при 5800 об / мин, что делает движение на максимальной мощности в городе проблематичным. Пиковый крутящий момент Highlander 2014 достигает 252 Нм (при 4200 об. / Мин./ мин).

Динамика такого двигателя (как в 2014 году) не впечатляет (правда, во многом на это влияет вес автомобиля). Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Неплохо, но честно говоря слабовато по сравнению с немецкими конкурентами. Максимальная скорость достигает 180 км / ч. Что касается расхода топлива, то он практически не отличается от 3,5-литрового агрегата.

3,5 литра

Этот новый двигатель устанавливается на топовую версию Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового двигателя:

- V-образная конфигурация;

-6 цилиндров;

- 4 клапана на цилиндр;

Степень сжатия - 10,8: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 94;

Ход поршня, мм - 83;

Клапанный механизм - двойной VVT-i.

Мощность двигателя Тойота 249 л.с. z., которые доступны только в самом высоком диапазоне оборотов - при 6200 об / мин. на минуту. Двигатель Highlander развивает максимальный крутящий момент только при 4700 об / мин.

Динамика у таких версий Тойоты заметно лучше. Мотор объемом 3,5 литра разгоняет первую сотку всего за 8,7 секунды, хотя максимальная скорость ограничена теми же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлемый.

Что касается двигателей Highlander, то к ним можно отнести относительно простую конструкцию (атмосферник все-таки), неприхотливость, а также неплохую динамику и тягу. Но для 2014-2015 годов такие показатели горца не выглядят необычно. Немецкие компании оснащают свои автомобили агрегатами с турбонаддувом, что позволяет им при меньшем объеме достигать большей эффективности, а расход несопоставимый с тягой. Конечно, турбодвигатели дороже в производстве и более требовательны в обслуживании, но это разумная цена за динамические характеристики и взрывной темперамент.

Расход топлива

Аппетиты к обоим двигателям Toyota примерно одинаковы. Для двигателя 2,7 л цифры следующие:

Загородный цикл - 7,9 л на 100 км;

Смешанный цикл - 9,9 л топлива на 100 км;

Городской цикл составляет 13,3 л на 100 км.

Что касается V6, то его расход не сильно отличается от 2,7-литрового 4-цилиндрового двигателя:

Загородный цикл - 8,4 л топлива на 100 км;

Смешанный цикл - 10,6 л топлива на 100 км;

Городской цикл составляет 14,4 л на 100 км.

Однако не все так просто. Заявления Highlander об экономии топлива далеки от окончательных. В плотных городских пробках моторы начинают выпивать до 20 литров, из-за чего стрелка указателя бензина выпадает из глаз. Но проблема еще и в том, что емкость топливного бака Тойоты составляет всего 72 литра топлива, поэтому запас хода (особенно с учетом расхода в городском режиме) небольшой. В этом случае наличие дизелей могло бы решить ситуацию, но завод их не устанавливает.

Результат

Toyota - новый внедорожник премиум-класса. А его технические параметры полностью подтверждают статус. Мощные тяговитые двигатели в сочетании с внушительными габаритами дают этому внедорожнику 2014-2015 модельного года достойное место в этом сегменте.

Однако есть и недостатки. К ним можно отнести большой расход топлива, не самую прогрессивную конструкцию двигателей Тойоты и небольшой багажник.

Highlander - это кроссовер Toyota, представляющий собой версию фирменной модели Kluger Toyota для внешнего рынка за пределами Японии.Эта модель изначально разрабатывалась для нужд американского потребителя и такой расчет оправдал интерес - в Северной Америке Highlander приобрел огромную популярность. Он относится к классу среднеразмерных внедорожников, а в модельном ряду Toyota занимает промежуточное положение между моделями Toyota RAV4 и 4Runner. Автомобиль впервые представили в 2000 году. Кстати, «Горал» переводится с английского как «Горал».

Внешний вид первого поколения выдержан в консервативном стиле - сырой дизайн с оригинальной передней оптикой и «раздутыми» передними и задними крыльями, мощные бамперы, задний спойлер со стоп-сигналом, рейлинги на крыше.Вместе все выглядит очень солидно и смело.

Комфорт и безопасность были приоритетами при разработке автомобиля. Широкие боковые двери обеспечивают комфортный вход и выход для водителя и пассажиров. На задних сиденьях спокойно сидят трое взрослых. Здесь достаточно места для ног, тем более что пол плоский (нет карданного канала) из-за низко расположенного двигателя. Водительское сиденье имеет электрическую регулировку высоты, наклона спинки и продольной регулировки, сиденье переднего пассажира регулируется вручную, но оба сиденья имеют удобные складывающиеся подлокотники.Заднее сиденье разделено на 2/3 длины и имеет раздвижную конструкцию. Широкие окна обеспечивают хороший обзор.

В багажном отделении есть удобная откидная полка-занавеска, которая позволяет отделить содержимое багажного отделения от салона. Благодаря измененным колесным аркам и длинной колесной базе багажное отделение стало комфортным и вместительным. До 2004 года в багажнике было место для полноценной запаски, в 2004 году ее сняли с салона и прикрепили сзади под машину.

Интерьер выполнен из качественных материалов. Рулевая колонка регулируется по высоте и позволяет водителю выбрать удобное положение, не закрывая обзор приборной панели. Приборная панель выполнена по технологии «Оптитрон», когда подсветка баланса включается автоматически после включения зажигания. А подсветка замка зажигания всегда включена, чтобы не включать свет в салоне снова, когда нужно заводить машину в темноте. В гостиной много разных карманов и ящиков для мелких вещей.Под перчаточным ящиком есть выемка в виде кармана для зонта. К бортовому компьютеру подключен сенсорный ЖК-дисплей, на котором отображается информация о состоянии автомобиля и настройках штатной мультимедийной системы.

Линейка двигателей состоит из двух единиц. Первый - это рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2362 куб.см и мощностью 160 л.с. с двумя распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и алюминиевой головкой блока цилиндров. Второй более мощный V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2994 куб.см и мощностью 220 л.с.Автомобили с рядным двигателем объемом 2,4 литра выпускались с передним и полным приводом, с 3-литровым - только с постоянным полным приводом и самоблокирующимся межосевым дифференциалом LSD.

В 2004 году оба двигателя были заменены на 3,3-литровый V-6 мощностью 215 лошадиных сил.

Изначально автомобиль оснащался только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Super ECT с возможностью ручного переключения передач в качестве опции.В 2004 году пятиступенчатая автоматическая трансмиссия стала устанавливаться на модели с двигателем V6.

И передняя, ​​и задняя подвески независимые, как у «Макферсона». Автомобиль оснащен интеллектуальными электронными системами: антиблокировочной системой (ABS), электронным распределением тормозных сил (EBD), системой контроля давления в BAS (Brake Assist System), автоматическим TRC (Traction Control) и VSC (Vehicle Stability Control). противоскольжение.С 2004 года система контроля давления в шинах стала стандартом.

Highlander с первых лет своей премьеры выпускался только в пятиместном варианте, но в 2004 году был выпущен удлиненный вариант с приставкой «L» и тремя рядами сидений. Второй ряд имел съемное центральное сиденье, поэтому оно могло быть двухместным или трехместным. После снятия среднего сиденья остаются два отдельных удобных кресла с индивидуальными подлокотниками и переходом между ними на третий ряд сидений, который может быть выполнен как в трехместном, так и в двухместном исполнении.Второй ряд сидений можно перемещать вперед и назад, благодаря чему пространство для ног пассажиров второго и третьего ряда может составлять от 740 до 1021 мм. Багажник трансформируется с помощью специальной системы с рычагами управления, для дополнительного удобного доступа к нему открывается окно в задней двери.

Toyota Highlander Hybrid с полным приводом появился в 2004 году. Автомобиль оснащался мощным гибридным двигателем новой системы THS II и электрической коробкой передач E-Four.Гибридный силовой агрегат THS II расположен в передней части кузова и включает в себя 3,3-литровый двигатель V6, развивающий максимальную мощность 211 л.с. с. и высоковольтный высоковольтный электродвигатель мощностью 167 л.с. В задней части находится еще один электродвигатель мощностью 68 л.с., который является частью трансмиссии E-Four. Силовая установка выдает до 272 лошадиных сил, а расход в режиме 10/15 составляет всего 5,6 литра бензина на 100 км.

Автомобиль второго поколения дебютировал на автосалоне в Чикаго и поступил в продажу в 2008 году.Highlander стал больше, обзавелся новыми фарами интересной и необычной формы, новой эффектной решеткой радиатора, современным бампером с хромированной полосой внизу и стильными противотуманными фарами. Дорожный просвет увеличен до 206 мм.

Автомобиль имеет кожаный салон, отделку под дерево, трехзонный кондиционер, парктроник, камеру заднего вида, подогрев сидений, магнитолу с CD-чейнджером, электроприводы, цветной монитор с функцией «тачскрин» и оснащен широкий спектр устройств активной и пассивной безопасности, в том числе семь подушек безопасности, в том числе наколенники водителя и боковые подушки безопасности пассажира.

Под капотом находится V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошадиных силы. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В конце августа 2010 года дебютировала рестайлинговая версия Toyota Highlander, и оказалось, что машина будет официально поставлена ​​в Россию и станет промежуточным звеном в цепочке RAV4 и Prado.

Технически модернизированный Highlander мало чем отличается от автомобиля второго поколения.Как и положено внедорожнику, он построен на легком шасси и легкой платформе (в данном случае от Toyota Camry). В коробке передач нет понижающих передач и блокировок - Highlander без особых изысков оснащен постоянным и симметричным (50:50) полным приводом. Никаких сокращений и локаутов. Управление отдано на откуп электронике. Дорожный просвет в 206 мм позволяет не только передвигаться по асфальту, но и скользить по грунтовой дороге.

Передняя часть с фацетной решеткой фальшрадиатора, хромированная.Какой бы вариант вы ни выбрали, биксеноновые фары освещают дорогу. Подогреваемые и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом доступны для всех уровней отделки салона. Задний противотуманный фонарь создан только на базе адаптированной для России Toyota Highlander и входит в список стандартных опций. Стоит обратить внимание на еще одну особенность «русского» Хайлендера - более жесткие амортизаторы, которые позволяют более четко и уверенно тренироваться на неровностях, не раскачиваясь и не выдерживая курса.

Эргономика салона на высшем уровне. Акцент в дизайне гостиной сделан на консервативные ценности. Панель приборов с двумя углублениями в алюминиевом обрамлении информативна и прекрасно читается в любое время суток. Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое мягкой кожей, сиденья с обивкой из перфорированной кожи и элементы интерьера со вставками под дерево делают интерьер особенно презентабельным. На центральной консоли расположены основные органы управления, а также два монитора, один из которых отображает данные бортового компьютера и кондиционера, а другой - мультимедийную систему и навигацию.Автоматический трехзонный кондиционер (для пассажиров первого и второго ряда) входит в стандартную комплектацию. У Highlander нет тканевого салона - в основном он идет с перфорированной кожей.

При семи пассажирах на борту объем багажного отделения не превышает 290 литров. Но в пятиместном варианте он увеличивается до 1200 литров, при сложенном диване превышает два кубических метра. Все версии имеют в автомобиле заднюю дверь с электроприводом.

Toyota Highlander продается в двух модификациях, различающихся только количеством дополнительного оборудования.Первый называется Престиж, а второй - Люкс. Обе версии имеют под капотом 3,5-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i. и мощностью 273 л.с. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С таким двигателем автомобиль сможет разогнаться до скорости 100 км / ч за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составит 180 км / ч. Несмотря на большую мощность и полный привод, расход топлива составляет всего 10,7 литра на сотню километров при движении по трассе и соответственно увеличивается на 3,1 литра при движении в городском цикле.

Надежное и безопасное вождение обеспечивают: антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозных сил (EBD) с системой экстренного торможения (BAS), контроль тяги (TRC), система стабилизации автомобиля (VSC), система помощи при подъеме. (HAC)) Ассистент движения на спуске (DAC). Для защиты водителя и пассажиров в кабине установлены активные подголовники сидений, передние и боковые подушки безопасности, боковые занавески и даже коленная подушка безопасности водителя.

Тойота Хайлендер, 2015

Купил Тойоту Хайлендер в марте 2015 года у официального дилера в Краснодаре.За период владения автомобилем 1 год 3 месяца. Пройденный путь составляет 35 000 км, дилер провел три плановых осмотра без гарантийной замены деталей и принадлежностей машины. Автомобиль полностью оправдал мои ожидания, меня все устраивает по сей день, исходя из моего предыдущего водительского стажа (30 лет). Зимой и летом сверчков не было. Подвеска удобна в городских условиях и на ровной поверхности действительно заметны неровности и неровности, но без выхода из строя стоек.Шумоизоляция на 4 балла (колесные арки с учетом предусмотренной защиты колесных арок войлоком). Мультимедиа (музыка) оставляет желать лучшего. Навигация не очень информативна с точки зрения новизны картографических данных. Эргономика салона Toyota Highlander меня полностью устраивает и радует, просторный салон как для первого, так и особенно для второго ряда пассажиров - отличная, нужная и удобная полочка. Вместительный, только огромный коробчатый подлокотник, удобные и удобные сиденья, с условной боковой поддержкой и достаточной регулировкой и памятью на двоих водителей.Трехзонный климат обеспечивает 100% теплоту и прохладу всему интерьеру. Приличный, вместительный багажник без третьего ряда. Расход летом по городу 15-20 литров. в зависимости от загруженности дорог и стиля вождения. За городом меньше 9 литров. на 100-120 км / ч - не было. Зимой расход немного выше по понятным причинам. Оптика подходит, даже учитывая зрение, ношу очки. Обращаю ваше внимание на правильную и правильную работу функции переключения ближнего / дальнего.Удобно и удобно пользоваться. Езды мне хватает, т.к. 249 КМ. В основном использую при обгонах, чего более чем достаточно. Автомобиль не подходит для «отжига», его используют для комфортной и впечатляющей езды. Идеально подходит для поездок на средние и дальние расстояния. Стоимость обслуживания у дилера - адекватна современному состоянию и категории автомобиля. Обращаю внимание на действительно качественную, добротную покраску кузова, в Toyota Highlander практически нет сколов, в отличие от предыдущих машин с аналогичным пробегом.

Преимущества : дизайн кузова. Надежная покраска. Эргономика. Динамика. Большой багажник. Правильный расход топлива. Ликвидность вторичного рынка. Просторный салон.

неудобства : Цена £. Плохое мультимедиа. Звукоизоляция колесных арок.

Алексей, Москва

Тойота Хайлендер, 2014

Пробег 25000 км. Машину заказал в феврале 2014 года в автосалонах в максимальной комплектации.Наступил в начале июня. Теперь все в порядке. Выбирайте семиместный автомобиль для семьи, в силах 249-й Салон. Качество материалов довольно приличное, ничего не напрягает, сверчков нет. Автомобиль большой, обзорность хорошая, габариты контролируются быстро. Камера и парктроник пригодятся. Навигация по пробкам бесплатно. А вот камера заднего вида в непогоду сразу пачкается, приходится выходить и протирать - неудобно. Музыка. Немного слабоват для JBL, учитывая, как они делают концертный аппарат для маленьких и больших площадок.В общем, при желании можно заменить на более качественный звук (кстати, в «Проводнике» звук поинтереснее). На третьем ряду Toyota Highlander нет ISOFix. Странно, машина семейная, там дети сидят, но к сожалению. А с двумя стульями во втором ряду нельзя пройти в третий ряд. Но вы можете удобно сесть за собой во втором ряду. До "Крузера" более 200 мест, проверял сам. Очень большой ящик справа от водителя. Огромный. Очень удобно.Посадка. Ехал в Краснодар и обратно в 2014 году (около 1200 км в одну сторону), устала спина, опухли ноги - ничего не заметил. Динамика. После Пассата впервые было ощущение, что машина медленно разгоняется, потом я к этому привык. И вот спустя 20 000 км она поехала. Более 170 Toyota Highlander не работает (ограничитель), но для трассы хватит. Более того, машина практически без задержек разгоняется на любой скорости. Да, эта машина не особо хочет куда-то мчаться, но при необходимости может ехать быстро.Потребление. Летом по городу - 15-16, трасса 9-11. Зимний город 17-18, маршрут 10-12. Лю 95 евро, от вождения веселее, чем обычно 95. Бака маленького 72 литра мало 80-85, а лучше 135 как у Lexus 570 (опция). Звукоизоляция. Предложили сделать арки - нет. Шумка меня устраивает. Единственное место, где они пощадили, была крыша. Приостановка. Это единственное место, которое меня немного расстроило. На тротуаре вопросов нет. Но где-то из асфальта и на руле проявляется вся неровность дороги.В целом это моя основная претензия к Toyota Highlander.

Преимущества : удобная посадка и водительское сиденье. Четкое управление и обзор. Много места для пассажиров второго ряда. Хорошая шумоизоляция. Качественная отделка салона. Довольно разумный расход топлива. Идеальные фары. Дизайн интерьера и экстерьера.

неудобства : рабочая подвеска на ухабах. В третьем ряду изофиксов нет.Камера заднего вида в непогоду. Бедная музыка JBL. Небольшая емкость бака. Если во втором ряду установлены детские кресла, посадка на третий ряд сидений невозможна. Форма задних фонарей.

Виктор, Москва

Тойота Хайлендер, 2014

Я ездил 24 тысячи в год, привык чувствовать себя водителем школьного автобуса. Меня почти все устраивает. Автомобиль действительно надежный, относительно недорогой, мягкий, комфортный на трассе, не утомляет, расход топлива по городу 13,7-16 литров, по трассе до 120 км 10-11 литров, от 160 -16-18 литров.Мощности хватает, двигатель Тойота Хайлендер работает очень хорошо, классический V6. Не шумно, но желаю всего наилучшего (чувствовал себя на трассе). Коробка скучная, но это дело привычки. Просторная, с ровным полом сзади, много места, все никак не наедается, как и полка под торпедой - штука просто потрясающая (телефоны, конфеты, салфетки). Огромный подлокотник (хорошо, что туда много чего поместится, плохо, что в него постепенно кладете все, что уместится под мышкой).Просторный. Если сложить второй ряд (все очень продуманно и просто) получится ровный пол, двое взрослых (на рыбалке например) могут переночевать, я бы сказал очень комфортно. Ездили отдыхать этой зимой, 6 взрослых и Thule на крыше, проехали без проблем и усталости, Toyota Highlander уверенно едет по снегу. Я ездил везде, очень доволен проходимостью (по крайней мере, я ехал там, где X5 не мог). От дома (где они жили) до склона мы загрузили наши лыжи в Туле и проехали 3 км в составе 10-13 человек (в стесненных условиях, но лучше, чем пешком).

Минусы: слабые тормоза, точнее при интенсивной езде перегреваются тормозные диски, в результате чего они забиты, бьется руль - замена. После обмена езжу спокойно (привыкаю) - никаких проблем с июля прошлого года. Вы должны вести Toyota Highlander без частых «торможений» на высокой скорости, впечатляющей, даже если мощности достаточно для его движения. Музыка - все плохо, особенно тыловые колонки - ничего не умеют, дребезжат выше среднего, их невозможно слушать.Может у кого-то от JBL все иначе. Навигация - верить в это опасно. Датчик дождя - часто живет своей жизнью, до сих пор не понимаю алгоритм его работы. Крышка багажника - всю зиму (только в мороз) компостировал мозг, не открывал, то не закрывал. Обрызгала силиконом - ничего не помогает, с первыми заморозками заменю электродвигатель электропривода по гарантии, но это (со слов продавца) не поможет. Крышка капота без пневматических заглушек, штатная ручка, тяжелая маска.

Преимущества : в обзоре.

неудобства : в обзоре.

Евгений, Москва

Тойота Хайлендер, 2015

Машина хорошая, может даже очень хорошая. Внешний вид и интерьер Toyota Highlander можно осмотреть / потрогать в автосалонах, если он продается в других местах, или в автосалонах. Меня все устраивало, даже нравилось.Кнопки и другие переключатели хорошо нажимаются и вращаются, как и положено. У меня всегда хватало силы для глаз, и я на ней не ездил. На холостом ходу его почти не слышно, а в движении - совсем не слышно. Приятный басовый рев появляется при нажатии на педаль, и Toyota Highlander соответственно ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Если дроссельная заслонка находится в полу, двигатель очень быстро раскручивается и басы до 6-7 тысяч переходят в сплошной гул. Не писк, а гул. Это классно.И машина очень прилично разгоняется. Переключения передач практически не ощущаются, все очень плавно. Думаю, так и должно быть. Расход зависит от стиля вождения (всем вроде надоела эта фраза), но это так. В Москве около 12 пробок без пробок, их до 20, по трассе 9-10 если есть возможность заболеть и по 7,5 на короткое расстояние. Еще раз, я не конкурент. Звукоизоляция отличная, по крайней мере, мне ее хватило, на немецкой "тройке" не ездил, но шумка здесь, думаю, однозначно выше среднего.Двигатель на Toyota Highlander не напрягает, весь шум исходит в основном от колес. В целом интерьер не взрывоопасен. Сверчок был только один - исправленный по гарантии (подробнее об этом ниже). Сиденья внутри рыхлые, как в салоне, так и в багажнике, третий ряд ни разу не раскладывался. Сиденья не плохие не самые лучшие но не плохие, кожа хорошего качества. Единственный минус - Toyota Highlander плохо едет по неровному асфальту или мелким неровностям, чувствуется каждая неровность и все переносится на руль.Особенно, если вы едете по ровному асфальту по контрасту. Не очень хорошо. Плюс от этого есть динамический дискомфорт. Как всегда, где есть плюс и минус и наоборот. Машина большая, но для своих габаритов Toyota Highlander «рулится» очень хорошо (в отпуск уехала в Сочи - по серпантину поработала хорошо).

Преимущества : внешний вид. Внутри много места. Двигатель и АКПП. Контроль.

неудобства : подвеска работает на мелких неровностях.

Алексей, Москва

Тойота Хайлендер, 2016

Автомобиль в отставке. Коробка автомат очень продумана по сравнению с «немцами». Кушает Тойота Хайлендер ведрами, как и все японцы и корейцы. На машину прошлого века было потрачено почти два с половиной миллиона. Подвеска короткая и жесткая, но мягче, чем у KIA Sportage. По системе стабилизации и стабильности курса можно сказать, что ее нет, опять же сравниваю с Опелем и БМВ.Но прежде всего бросается в глаза расход топлива: у Х5 4,8 и 16-18 литров по городу при агрессивной езде, на Highlander 3.5 от 15 до 20 литров, по трассе 13 до 16. Короче не для школьников, тем более отцов. со многими детьми. Краска кузова меньше, чем у немцев, и мягче. Покрасил Toyota Highlander немного шагреневой краской. Датчики парковки работают как штатные китайцы. Музыка - это настоящий фильм ужасов. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Внутренние материалы 3. Обращение 3.Кожа на сиденьях дешевая. Кстати, что меня удивило, так это проходимость, все писали - «так себе» вообще-то получилось лучше. Плюсы - простор салона и плавность хода автомобиля.

Преимущества : Беглость. Комфорт. Оборудование.

неудобства : потребление. Автоматическая коробка передач. Дешевые материалы.

Дмитрий, Екатеринбург

Тойота Хайлендер, 2017

На мой взгляд, Toyota Highlander - отличный автомобиль во всех смыслах.Он отвечает всем моим потребностям: его «семиместный» чрезвычайно подходит, что является огромным плюсом для семьи. Багажник огромный. Имеет вполне приемлемые «рельефные» черты. Конечно, это не джип в полном смысле этого слова, но он уедет практически везде, где сможет подняться здравомыслящий человек. Понимая, что мне нужна машина для шоссе и города, выбирая между Prado и Highlander, я выбрал Toyota Highlander, о чем не пожалел. Управляемость благоприятна для Toyota Highlander.Неудобства? Цена? К недостаткам это отнести сложно - это рынок. Автомобиль премиум-класса не может стоить столько же, сколько китайский. Расход топлива? Под капотом 3,5 литра и 249 лошадей - понятно, что такую ​​лошадь нужно кормить. Кстати, лошадь он кормил и 98, 95 и 92. Я вообще никакой разницы не заметил. 15 по городу и 11 по трассе. Если вы едете по трассе в экономичном режиме со скоростью 100 км / ч, это 9,8 литра. Он, наверное, догонит, тут же реагирует. Особо хотелось бы обратить внимание на полочку под торпеду: раскладываешь сотню гаджетов, ничего не ломается, все устроено органично.Единственное, что немного смущало, так это галогенная фара и отсутствие омывателей фар на рестайлинговой модели 2018. Что ж, не могу назвать это большим минусом, а точнее недостатком. В остальном, если есть возможность позволить себе это по финансовым причинам, это однозначно отличный вариант. Это мое мнение.

Преимущества : безопасность. Динамика. Надежность. Управляемость. Проходимость. Приостановка. Дизайн гостиной. Комфорт.

неудобства : галогенная лампа.

Алексей, Самара

Тойота Хайлендер, 2018

Пользуюсь Toyota Highlander более полугода. Автомобиль идеальный. Несколько плюсов. Минусов не вижу. Салон просто отличный. Сиденья очень удобные, от езды на дальние расстояния не устаешь. Toyota Highlander делает дорогу отличной. Все пишут, мол бак маленький.Не согласен, при расходе 10,8 л на 100 км полного бака хватило на 550-600 км. Это даже не плохо, я бы сказал отлично для такого агрегата, да и стиль езды был 120-140 км / ч. Багажник Тойота Хайлендер очень вместительный, если сложить третий ряд сидений, то просто место. Внешний вид тоже огненный, особенно спереди, выглядит хищно. Я только что получил кайф от этой машины. Всем рекомендую эту машину.

Преимущества : надежность.Управляемость. Появление. Безопасность. Комфорт. Дизайн гостиной. Качество продукции. Перечислить. Вместительность кабины, габариты. Динамика. Расход топлива. Багажник. Эксплуатационные расходы.

неудобства : не найден.

Олег, Воронеж

Открытие Московского автосалона 2010 ознаменовалось российской премьерой японского внедорожника второго поколения. Стоит отметить, что если это был дебют горцев в России, то в США и Канаде он известен давно - первое поколение кроссовера там было представлено уже в 2000 году (а уже в 2001 году он наверняка покорил Северную Америку. рынки).

Семь лет спустя на рынок вышло второе поколение среднеразмерного кроссовера, который продолжил свою «успешную карьеру» в Северной Америке, поэтому три года спустя японцы решили предложить «Highlander» европейским водителям.

Перед началом «экспансии на рынки Восточной Европы» модель была существенно обновлена ​​... и 20 октября 2010 года дилерская сеть Toyota в странах СНГ начала официальную продажу «Хайлендер» в единичных экземплярах. ).

Российская спецификация «второго горца» отличалась от «американской версии» только тем, что предлагалась в одной версии оборудования - соответствующей «американской базе» (но с дополнительными функциями: подогрев сидений, датчик дождя, трехкомпонентный). зона кондиционирования и камера заднего вида, а также Keyless Entry + Ascent и Descent Assistant).

Построенный на платформе популярного седана Camry, этот кроссовер совсем не похож на своего «родителя» (за исключением некоторых «семейных» черт семейства Toyota).Значительно увеличилась колесная база - машина стала шире и длиннее. Добавлен третий ряд сидений.

По сравнению с «первым Хайлендером» второе поколение автомобиля имеет гораздо более спортивный вид: пологий угол наклона лобового стекла, еле заметный уклон перед крышей кабины, довольно тяжелый (но явно хорошо обтекаемый) «нос» - все говорит о том, что он динамичнее предшественника.
Но утолщенная корма в сочетании с широкой задней стойкой и расширяющиеся в верхней части фонари должны четко информировать потребителя - «в этом сила этой машины».

Пятидверный на вид жестковатый кузов «второго Хайлендера» имеет дополнительные линии, подчеркивающие движение вперед. В российской комплектации дверь багажника (объем которой, кстати, от 292 до 2282 л) оснащена электроприводом. Новые диски идеально гармонируют с общим дизайном - 17-дюймовые легкосплавные диски обуты в довольно широкие шины 245/65.

По техническим характеристикам двигатель «Хайлендер 2» тоже унаследовал от «Камри» - V6 объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошади при 5600 об / мин./ мин, построенный по четырехклапанной схеме с независимым распределенным впрыском и двумя валами.
Этот довольно мощный агрегат сопровождается пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и трансмиссией с полным приводом.

Модернизированы передняя и задняя подвески - они явно рассчитаны на труднопроходимые условия русской кустарника. Независимая стойка Макферсон спереди и сзади дополнена боковыми стабилизаторами, а ее чрезмерная жесткость компенсируется электронной системой управления стабилизацией.
Тормоза как передние, так и задние - дисковые вентилируемые с увеличенной площадью контакта.

Интерьер Toyota Highlander 2 беспрецедентен для роскошной модели начального уровня. Обивка сидений из плотной, конечно же, качественной ткани, кожаный руль, отделка дверей под дерево, приборная панель и центральная консоль.

Пластик не только красив на вид, но и приятен на ощупь. Приборная панель в лучших традициях компании, очень эргономичная, с удобным обзором приборов и хорошо видимой индикацией.Рулевая колонка регулируется только по высоте, но в очень широком диапазоне. Также есть фиксированные пульты дистанционного управления для кондиционирования воздуха и аудиосистемы, оснащенные аж шестью динамиками.

Достаточно широко представлены системы безопасности Toyota Highlander второго поколения - семь подушек безопасности (две из них передние), активные подголовники с регулировкой на передних сиденьях, а также 3 и 2 подголовника второго и третьего ряда соответственно. Ремни безопасности трехточечные (передние с преднатяжителем).Задние двери защищены от открывания во время движения.

Как мы уже отмечали, единственная на российском рынке комплектация официально предлагается с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 273 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Хотя эта установка предлагается в трех вариантах («Комфорт», «Престиж» и «Люкс»), с той лишь разницей, что первая не имеет кожаного салона и электрически регулируемых сидений, а «верхняя» имеет систему навигации с 7-дюймовый цветной дисплей...

Стоимость «второго горца» в 2013 году на российском рынке: в комплектациях Comfort ~ 1 690 000 руб., Prestige ~ 1 920 000 руб., А стоимость Lux ~ 1 976 000 руб.

Семиместный кроссовер Toyota Highlander третьего поколения создан на расширенной платформе седана Camry. Согласно российской спецификации, у модели два бензиновых двигателя: 2,7-литровая «четверка» мощностью 188 л.с. (252 Нм) и 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. (337 Нм). Оба соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем «младший» двигатель используется в конфигурации с передним приводом, а «старший» двигатель используется в конфигурации с полным приводом.

Подключаемый полный привод

Toyota Highlander основан на схеме привода на передние колеса, которая дополняется электромагнитной муфтой для подключения задней оси. До 50% тяги можно направить назад, есть возможность принудительной блокировки кнопкой.

Подвеска независимая со стойками Макферсон и задняя двухрычажная конструкция, позаимствованная у Lexus RX.

Расход топлива Toyota Highlander с двигателем 188 л.с. в смешанном режиме движения составляет примерно 9,9 л.Более мощный агрегат на 249 лошадиных сил обеспечивает средний расход 10,6 л.

Технические характеристики Toyota Highlander с двигателями 2,7 и 3,5 л:

90 408 2672 90 408 3456 90 408 249 (6200) 90 410 электрический 90 410 245/55 R19 90 405 90 410 евро 5 90 405 90 410 72 90 408 7,9 90 408 9,9 90 410 4865 90 410 1925 г. 90 410 1730 90 410 2790 90 410 1635 90 410 1650 90 410 950 90 410 1125 90 410 197 90 408 2620 90 408 2740 90 408 680 90 408 680 90 408 700 90 410 180
Параметр Toyota Highlander 2.7 188л.с. Toyota Highlander 3.5 249 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Давление
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образная
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, м куб. См.
Мощность, л.с. (об / мин) 188 (5800)
90 408 252 (4200) 337 (4700)
Перемещение
Привод перед полная заглушка
Перенести 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый Макферсон
Тип задней подвески независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние пластина вентилируемая
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип усилителя
Шины и диски
Размер шин
Размер диска 7,5Jx19
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Емкость бака, л
Расход топлива
Городской, л / 100 км 13.3 14,4
Национальный цикл, л / 100 км 8,4
Комбинированный, л / 100 км 10,6
размеры
кол-во мест 7
Кол-во дверей 5
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Свес передний, мм
Задний свес, мм
Объем багажного отделения (мин / макс), л 269/813
Дорожный просвет (клиренс), мм
Масса
Доска опорная, кг 1955-2015 2080-2140
Полный, кг
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 2000
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг
Динамическое поведение
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 100 км / ч, с 10.3 8,7

Двигатели Toyota Highlander

90 396 2.7 188 км Распределенный впрыск 90 408 94,0 90 408 2672 90 408 3456 90 408 249 (6200) 90 408 252 (4200)
Параметр 3.5 249 км
Код двигателя 1AR-FE 2GR-FE
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система питания , электронная система управления синхронизацией Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), цепной привод ГРМ
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образная
Кол-во клапанов 16 24
Диаметр цилиндра, мм 90.0
Ход поршня, мм 105,0 83,0
Степень сжатия 10,0: 1 10,8: 1
Рабочий объем, куб. См.
Мощность, л.с. (об / мин) 188 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 337 (4700)

2.7 1AR-FE 188 км

4-цилиндровый 16-клапанный двигатель 2,7 с индексом 1AR-FE разработан на базе 2,5-литрового двигателя 2AR-FE. Литой блок цилиндров из алюминиевого сплава, коленчатый вал с восемью противовесами и двумя балансирными валами. Газораспределительный механизм выполнен из двух валов (DOHC) с системой Dual VVT-i и цепным приводом. Характеристики двигателя включают впускной коллектор с изменяемой геометрией (ACIS), электронный дроссельный клапан (ETCS), систему стабилизации холодного пуска (TCS), систему зажигания DIS-4 с отдельной катушкой для каждого цилиндра.

3.5 2GR-FE 249 км

Атмосферная V-образная «шестерка» 2GR-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с врезанными в него чугунными вставками. Ремень ГРМ двигателя состоит из двух распределительных валов (для каждого ряда цилиндров) с фазовращающим механизмом VVT-I на впускных и выпускных клапанах. В двигателе используются такие технологии, как регулируемая эффективная длина впускной трубы и электронное управление дроссельной заслонкой. Специально для российского рынка мощность агрегата снижена с 273 до 249 л.с.С таким же нагнетателем двигатель установлен в седане.

Полноприводной Toyota Highlander

Если первое и второе поколения Toyota Highlander имели в своем арсенале постоянный полный привод с симметричным дифференциалом, то третье поколение получило подключаемый полный привод с многодисковой муфтой JTEKT, соединяющей задний мост при включении передние колеса скользят. Эта конфигурация практически идентична той, что используется в кроссовере.Установка сцепления, склонного к перегреву при больших нагрузках, значительно снизила внедорожный потенциал Highlander.

.

Toyota Highlander 3 поколения. Toyota Highlander III

- цена: + 0 руб.

Toyota Highlander 3.3

Год выпуска: 2004

Наконец-то мы собрались, чтобы написать обзор. Хай был со мной два с половиной года. Кратко о машине. Выпуск - сентябрь 2003 г., год выпуска 2004. Двигатель 3.3, черный, салон бежевая перфорированная кожа, деревянные вставки, климат, навигация, тачскрин, второй обогреватель для задних пассажиров, VSC, датчик давления в шинах (действительно полезная приблуда, несколько раз помогала), третий ряд сидений, на руле кнопки управления магнитолой, на руле (ИМХО - бесполезная штука).Почему горец? Машину пора менять, вал мой (Е-класс, 210-й кузов (выскакивают), двигатель 2 л, МКПП) уже старый, ему 12 лет. Надо отдать ему должное, за 4 года деятельности он не беспокоил меня ни деньгами, ни простоями в техцентрах. Из памятного - замена трубки кондиционера, замена подвесного подшипника, замена вентилятора кондиционера. Именно эта машина изменила мой стиль вождения с агрессивного на впечатляюще снисходительный. И в то же время за рулем этой машины никогда не покидала самооценка - достаточно было включить поворотник или немного высунуть пасть, как водители сбавили скорость и дали выполнить необходимый маневр.

Я начал определять, что хочу взамен. Посмотрел новую Ешку, но в техцентре Мерседес, где я обслуживала, заметил, что в основном эти новые Ешки приехали ремонтировать подвеску. Поговорила с мастерами, и они меня убедили, что новую Ешку брать не надо, она оказалась слабее старшего брата. Затем мой взгляд упал на RX. Нравится полный привод и автомат. Мне надоело выжимать наши свечи сцепления. А полный привод рассматривался как панацея от овсянки на дорогах.В Рексе меня все устраивало, кроме цены. Те, что были в автосалонах, стоили 46-48 килобакс, машина стоила 2-3 тысячи. дешевле заказать из США. Но было такое ощущение, что вы берете кота в мешке, тем более что я прочитал в Интернете много историй о том, как плохо американцы относятся к своим машинам. А потом как-то познакомился с механиком, которого знал по клубу полноприводных автомобилей, и поделился с ним своими мучениями, которые он мне посоветовал посмотреть на «Горец». Честно говоря, раньше я практически ничего не знал об этой машине, а когда посмотрел на характеристики и настройки, понял, что Rex мне не нужен.Разница небольшая, но цена намного приятнее. Я возился с электрическим подъемником пятой двери, настраивая камеру заднего вида (пытался припарковать Pathfinder моего друга на камеру - не понравилось, он был более знаком с зеркалами), разобрался с памятью сиденья и электрическим колесом, но У Highlander салон побольше, третий ряд сидений (для меня это очень важно - двое маленьких детей, родители - и всех их нужно каждые выходные возить за город). В общем, решил - Горец.Он снова начал торги на шерсть, глядя на предложения на внутреннем рынке. Для себя я сразу решил взять машину по возможности в максимальной комплектации. Но год назад еще было много предложений на Góral, эту машину тогда не разбирали. Поехал, посмотрел, сравнил, и где-то на третьей неделе поисков я встретился с HIM. Все было то, что я хотел, документы были безупречны, продавец представил комплектацию - Carfax, Autocheck, Title, таможенный осмотр, диагностическую карту.Продавец изначально хотел 39 тысяч, но договорился о установке ксенона 37+ в подарок.

Первые впечатления - роскошные сиденья и моментально взрывоопасный твердый пластик, отличная звукоизоляция двигателя и достаточно высокий уровень шума при движении (сравниваю с Merin - в его салоне, как в сейфе), меня не устроил радиус поворота (опять же после мерина, на котором можно протиснуться, оставив зазор 5-7 см между машинами спереди и сзади), но сразу уловил кайф от динамики разгона, АКПП, хорошего звука аудиосистемы, устойчивость на дороге, высокое положение сидя, хорошая обзорность, благородный взрыв V-образные шестеркиЕще одно разочарование - Navi. Вроде есть, но это не так. Я начал рыться в Интернете в поисках информации о том, как воплотить это в жизнь, я не мог поверить, что наши пираты не хрюкают своим программным обеспечением. Потом понял, что это принципиально невозможно и нашел альтернативу - Мирком 200 с навигационным пакетом от Навител. Восторг! И это все.

Пришла

зима, пришлось вилку на зимнюю резину т.к. машина приехала из штатов на летней резине.Не постеснялся, взял внедорожник Nokia Hakka 5. Шипованный. На самом деле шипы - они нужны 1-2 раза за зиму, но НЕОБХОДИМЫ! Тем более что Hakka не страдает шумом, плавно идет. В целом, полный привод и шипованные шины не давали мне ни единой причины повышать уровень адреналина в крови зимой. Машина ехала плавно, заноса не было, никаких следов заноса, тормозной путь был предсказуемым. С лета прошлого года мы начали практиковать встречи с друзьями в автоклубе «Горец».RU. Сначала встретились на подмосковных лугах, жарили шашлык, поговорили, обсудили наши машины, потом двинулись в города Золотого кольца, в июне едем на Валдай. Highlander оказался идеальным вариантом для коротких поездок на 200-300 километров. Ни водитель, ни пассажиры не устают.

Ну, вот мои впечатления от Гураля, имейте в виду, что я не претендую на истину в последней инстанции, это только МОИ личные впечатления.

Удачи на дорогах «Дорогу Всадник захватит!»


Автомобиль представлен в двух комплектациях: Elegance и Prestige. Обе версии предполагают наличие кожаной обивки, кожаного руля, шторки багажника; Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, датчики дождя, круиз-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система входа без ключа, кнопка запуска, аксессуары с полным электроприводом, складывающиеся зеркала, электрическая задняя дверь.Есть подогрев зеркал, лобовое стекло, передние и задние сиденья, руль. Кондиционер - трехзонный. Аудиосистема включает CD / MP3-плеер с кнопками на рулевом колесе, шесть динамиков и широкие возможности подключения, цветной дисплей и камеру заднего вида. В комплектации Elegance автомобиль отличается серебристыми декоративными вставками в салоне, наличием заднего парктроника и сиденья водителя с электроприводом. В топовой версии есть система навигации, передний и задний парктроник, вентиляция и электропривод передних сидений с памятью водителя, вежливое внутреннее освещение, солнцезащитные шторки, вставки под дерево.

В переднеприводной версии Highlander используется базовый привод - рядный 4-цилиндровый двигатель 1AR-FE объемом 2,7 литра (188 л.с.). Двигатель V6 разработан для полноприводного кроссовера - это 3,5-литровый двигатель серии 2GR-FE мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i для сочетания высокого тягового усилия и экономии топлива.

Передняя подвеска Highlander осталась прежней - независимая, на амортизирующих стойках.Задняя подвеска - двухрычажная. Изменение дизайна повлекло за собой благоприятные изменения в салоне и, прежде всего, позволило увеличить вместимость багажного отделения. Его объем по умолчанию (с третьим рядом сидений) составляет 269 литров, а со сложенными дополнительными сиденьями - 813 литров. Минимальный радиус поворота 5,9 метра. Система рулевого управления (с электроусилителем) предоставляет достаточно информации, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крен кузова при поворотах.На передней оси установлены двухпоршневые тормоза с вентилируемыми дисками, на задних колесах - диски с однопоршневыми механизмами.

Что касается безопасности, производитель и здесь не изменил традиции, оснастив Góral самым современным и необходимым оборудованием. В базовой комплектации автомобиль получил ряд электронных помощников, призванных значительно улучшить управляемость: систему стабилизации, систему противоскольжения, систему помощи в начале набора высоты.Обычные помощники тормозной системы можно считать обычными: ABS, EBD и BAS. Пакет Prestige включает систему помощи при смене полосы движения и систему помощи при спуске с холма. В комплекс пассивной безопасности входят преднатяжители ремней безопасности, активные подголовники; передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности.

Новое поколение Highlander предлагается российскому покупателю не только с полным приводом, но и с передним приводом - именно того, чего не хватало в официальной гамме предыдущего поколения.Эта версия для тех, для кого важнее комфорт и простор, а внедорожные характеристики вовсе не принципиальны, а кроме того есть возможность значительной экономии на цене и эксплуатации. В целом новый Highlander стал еще богаче оснащением и даже перечень базового оборудования выглядит очень солидно. Все это делает Highlander одним из самых популярных и востребованных больших кроссоверов на нашем рынке.

Впервые его представили миру на недавнем Московском автосалоне.И вот российские журналисты первыми в мире испытали «Гораль» в действии. Во всяком случае, представители Toyota Motor заявили, что это первое испытание в мире. Надо отдать должное мужеству организаторов. Судя по всему, они действительно были уверены в надежности своей машины. Двухдневная поездка из Астрахани в Волгоград предполагала значительные отклонения от цивилизованных автомобильных маршрутов.

Нам попались заброшенные (а может и нет) танковые стрельбища, над которыми тишину нарушали боевики астраханского центра боевого применения авиации.Наши «горцы» пересекали дюны под надменным взглядом верблюдов и записями сотовых телефонов своих пастухов. Мы пересекли рыболовный рай между Волгой и Ахтубой, пересеченный бесчисленными каналами, эриками, ручьями и озерами. Мы поднялись на священную гору Большое Богдо, ныне объявленную заповедником, на склонах которой в прошлом году волгоградский ученый обнаружил два неизвестных науке растения. Мы проехали по серым берегам озера Баскунчак, где добывается три четверти российской соли и где «лед» соли настолько прочен, что при толщине до 18 м выдерживает узкоколейную железную дорогу, по которому машины подаются прямо к комбайну, дробящему «белое золото».

Однако в заявке на испытание автомобиля нас интересовала не столько красота окружающих нас ландшафтов, сколько разнообразие дорожных условий, которыми эти пейзажи щедро одарили нас. Вроде бы таких дорог уже нет - асфальт и нет никого, с кем бы мы не встретили во время этого теста. Скажем сразу, Highlander в принципе не приспособлен ко многим из этих условий. И никакой другой машины, кроме раллийных спец. Ну что можно сказать о поведении 2-тонного кроссовера, созданного на платформе Toyota Camry, например.езда на так называемом холмы Баэра на скорости 100 км / ч! Конечно, энергозатратность подвески показалась недостаточной, и амортизаторы «забивали» упоры в обе стороны под удар барабана. «Можно сыграть в раллийных гонщиков», - легкомысленно заявили организаторы. И мы сыграли. Такое обращение с техникой иначе как хулиганством назвать нельзя, но оказалось, что в удовольствии себе отказывать нельзя. И прежде всего потому, что сама машина признала аналогичное отношение к себе.Бутылки в багажнике разлетелись в клочья, но запас прочности и определенное ощущение надежности всей конструкции позволяли ездить все более высокомерно, а главное, это высокомерие осталось безнаказанным. «Горец» выдержал все запугивания.

Скорость ограничена 180 км / ч, хотя потенциал V6 намного больше

Далеко от новичка

Неудивительно, что Highlander надежен. Этот автомобиль, впервые появившийся на российском рынке, был запущен в производство в 2000 году и давно избавился от всех «детских болезней».В 2007 году появилось его второе поколение - одна из самых популярных моделей Toyota в США. Всего было продано 1 380 000 копий в США, Канаде, Мексике, Китае, Австралии и Новой Зеландии. Много! Его производство находится как в США, так и в Китае. В Россию кроссовер приедет прямо из Японии.

Если не учитывать экстремальное взаимодействие независимой подвески (спереди McPherson, сзади - двухрычажная, обе со стабилизаторами) с характером Нижнего Поволжья, то с учетом назначения данного автомобиля, опыт вождения в нормальном режиме , хотя и очень разной консистенции, имел огромное практическое значение на асфальте.Из плюсов в первую очередь стоит отметить отличную динамику. Что неудивительно, учитывая, что в Россию этот автомобиль поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 273 л.с. Волна обгона на скорости 140 км / ч доставлена ​​без малейшего напряжения. К тому же не было необходимости переводить «автомат» в ручной режим. Он хоть и пятидиапазонный, но сработал довольно умело, хотя молниеносно его не назовешь. На принятие решения потребовалась секунда или две, но взрыв мощности после «пинка» полностью компенсировал небольшую проблему.

Смелому характеру езды по разным поверхностям также способствовал постоянный полный привод со свободным межосевым дифференциалом, распределяющим тягу между осями в соотношении 50:50. Он довольно традиционен по своей конструкции и на нем может и не выскочить из лохмотьев к богатству, но без него было бы сложно правильно управлять большим стадом лошадиных сил.

В Россию будет поставляться только полноприводная версия, хотя в США доступна и «демилитаризованная» версия с передним приводом и более скромными двигателями.Есть гибрид или даже «горец» на водороде за океаном.

Кроме того, стоит обратить внимание на хорошую звукоизоляцию и акустический комфорт, например благодаря активным опорам гидромотора, гасящим его колебания на холостом ходу. Да и вообще в салоне можно очень удобно и достаточно свободно сидеть, ведь Highlander - это большая машина, настроенная как полноразмерный кроссовер. На самом деле она больше, чем Прадо!

Внутреннее богатство

Обычно стандартный журналистский тест начинается с восторженного подхода к внешним данным новой модели.Но, как мне кажется, долго говорить о внешности Гураля не стоит. Обновленная решетка радиатора и фары в фирменном стиле выглядят неплохо, но в целом Highlander выделяется простотой и функциональностью. Он крутой и дерзкий. Зеркала даже не выступают за габариты. Одна из его главных сильных сторон - размер. Даже третий ряд 7-местного лимузина не так многолюден, как в таких случаях. Второй ряд идет вперед-назад 120мм. Интересным моментом является возможность быстрой трансформации заднего сиденья в отдельные сиденья с помощью съемного подлокотника, для которого есть место в недрах центрального тоннеля.Установка дополнительных сидений проста и быстро превращает относительно небольшое багажное отделение объемом 290 литров в грузовое отделение объемом 1200 литров. Удобство погрузки и разгрузки в стесненных условиях обеспечивается отдельно открывающимся задним стеклом. И впервые в российской модельной линейке Toyota пятая дверь оснащена электроприводом. Что не премиум класс!

Впечатляющие размеры соответствуют 19-дюймовым колесам, которые уже входят в стандартную комплектацию. Я не знаю, будут ли довольны владельцы этим обстоятельством, учитывая цену на шины такого размера, но лично я предпочел быть счастливым.Очень эффектно смотрятся большие колеса.

Основным украшением гостиной являются большие вставки под дерево. Но это не для всех. Пластик нельзя назвать элегантным, но все собрано очень добротно и плотно. Кожа тоже не сводит с ума по качеству, но она входит в базовую комплектацию. Стоит обратить внимание на очень большие элементы управления. В нашей поездке, когда у моей партнерши от дрожи слетели с носа очки, это оказалось очень кстати. Между дефлекторами на центральной консоли есть небольшой дополнительный дисплей.Даже при отсутствии системы навигации на ней отображается изображение с камеры заднего вида. В целом богатая базовая комплектация - одно из преимуществ русской версии (см. Врезку).

Из недостатков внимание привлекло трудночитаемое рулевое колесо, где при экстремальных манипуляциях приходилось полагаться больше на метод проб и ошибок, чем на информацию, попавшую в наши руки. Но его электрический усилитель достаточно умен, чтобы противостоять неправомерному поведению водителя в критической ситуации.При заносе это позволяет легче повернуть рулевое колесо в нужном направлении и практически не дублирует его. Список других вспомогательных электронных систем также впечатляет: ABS, EBD, BAS, TRC, VSC (ESP), Hill Assist Control, Down Assist Control. Все это входит в базовую комплектацию.

Кстати, электронную страховку можно отключить секретной кнопкой, найти которую без руководства опытного человека практически невозможно (посмотрите налево под руль, почти на сами педали).Интересный факт: тормоз можно нажимать одновременно с газом. В этом случае система ограничивает крутящий момент двигателя. Навигация говорит по-русски, но все равно довольно странно. До сих пор я не могу понять, что означает повторяющаяся фраза «иди по настоящей дороге» снова и снова.

Также рекомендуем тест-драйвы конкурирующих автомобилей.

Mazda CX-5
(5-дверный универсал)

Тестовые диски II поколения 12

Пресловутая «мягкость», за которую так часто надо ругать «американские» автомобили и чего мы априори опасались, в данном случае его даже не было видно.Более того, даже показалось, что от крупнокалиберного асфальта, россыпь которого на местных дорогах встречается довольно часто, подвеска могла бы почувствовать себя немного мягче, особенно с учетом резкой набивки сидений. На скоростях, близких к максимальным, в сочетании с тяжелым рулевым колесом это требовало незначительных корректировок курса, чтобы компенсировать случайные помехи. Неудивительно, что описанная выше кнопка пока скрыта, а скорость этой машины принудительно ограничена «всего» 180 км / ч, хотя потенциал V6 намного больше.

В Россию будет поставляться только полноприводная версия

Однако все эти комментарии относятся к категории жалоб Duchess and Pea. Здесь пружины находятся в задней подвеске, а не в адаптивных амортизаторах. Независимо от того, как вы его настроите, он где-то его раскачивает. Провинциальные дороги могут огорчить кого угодно. Особенно на скорости 180 км / ч. В целом автомобиль идеален для дальних путешествий, обеспечивая комфорт на уровне седана.Можно даже сказать, что «Горец» создан именно для этого. Это может показаться слишком мощным для города.

Средний расход топлива «по паспорту» - 11,6 л / 100 км. Вы должны очень постараться, чтобы остаться в этом числе. Это болезненно провоцирует неэкономичную работу этого двигателя. Даже по трассе у нас было минимум 16 литров на «сотню». Словом, шестой, крейсерской передачи явно не хватило.

Официальные лица Toyota Motor считают, что на российском рынке существует небольшая разница в цене между RAV4 и Prado for Gorets, и выпуск Highlander второго поколения - отличный повод восполнить ее сейчас.Доля продаж внедорожников и кроссоверов, по данным Toyota Motor, на российском рынке продолжает расти, несмотря на колебания абсолютных показателей. Если в 2002 году было 10%, то в этом году будет 22%, а к 2012 году увеличится до 25%. В таком сегменте должен быть заполнен каждый пробел. Доля продаж внедорожников Toyota впечатляет: с 29% в 2007 году она выросла до 48% в 2010 году. Это направление кажется основным в работе компании, и Highlander может стать украшением модельного ряда.

Цена вопроса

Toyota Highlander, продажи которой в России начались 20 октября, поставляется в нашу страну в двух богатейших комплектациях.Престиж (1757000 руб.) Включает в себя полный комплекс систем безопасности, включая семь подушек безопасности и активные подголовники, 19-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной запаской, хромированные направляющие, аудиосистему с шестью динамиками, кожаный салон, кожаный руль с многофункциональными кнопками. , зеркала с подогревом и электроуправлением, трехзонный кондиционер, подогрев передних сидений, чип-ключ и кнопка запуска, Bluetooth, USB. Пакет «Люкс» (1 813 000 рублей) укомплектован русифицированной навигацией с 7-дюймовым дисплеем и жестким диском на 10 ГБ для аудиозаписи.

СРАВНИТЬ

Тойота Хайлендер

Цена, руб.

Технические характеристики Toyota Highlander

Габаритные размеры, мм

4790x1760x1625

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Собственная масса, кг

Тип двигателя

бензин V6

Рабочий объем, куб. См

Макс.мощность, л.с. / об / мин

Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин

Переезд

автомат 5-диапазонный

постоянная полная

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км

Емкость бака, л

Премьера совершенно нового кроссовера Toyota Highlander третьего поколения состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2000 году.По словам представителей компании, они пошли навстречу покупателям, прислушались к их пожеланиям и сделали машину просторнее, послушнее и немного премиальнее.

По сравнению с предшественником, новый кузов Тойота Хайлендер (фото, цена и комплектация) стал длиннее и шире. Общая длина вездехода увеличилась до 4854 мм, ширина - до 1932, но высота (1729) и колесная база (2789) остались без изменений. Дорожный просвет (клиренс) - 197 мм.

Но внешне новый Toyota Highlander 2018 неузнаваем - кардинально перерисован дизайн модели, оснастив автомобиль массивной решеткой радиатора, мускулистыми колесными арками и рельефными боковинами, изогнутой линией порогов и далеко простирающейся головной оптикой. вниз по крылу.

Внутри автомобиля полностью изменены передняя панель, приборы, рулевое колесо и центральная консоль. Теперь приборная панель объединена с центральными дефлекторами воздуха и экраном мультимедийной системы под одной крышей.Подобное решение уже используется в младшем кроссовере RAV4.

В дизайне интерьера новинки теперь используются более качественные материалы отделки, которые лучше не только внешне, но и на ощупь, а в базовую комплектацию входит цветной дисплей с диагональю 6,1 дюйма. Вдобавок в багажнике появился раскладывающийся диван, так что отныне в Highlander их может быть семь, а то и восемь.

Технические характеристики

А вот силовые агрегаты достались кроссоверу предыдущей модели.В основе Toyota Highlander 2018 лежит 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 188 л.с. (252 Нм), а его пара - 270 л.с. (249 л.с. в российской спецификации) V6 рабочим объемом 3,5 литра. Сохранилась и гибридная модификация с дополнительным электродвигателем, выполняющим роль генератора.

Комплектация и цены Toyota Highlander 2019.

AT8 - автомат 8-ступенчатая, AWD - 4WD

Оба двигателя сопрягаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (после рестайлинга она была заменена на восьмиступенчатую), но первый теперь имеет передний привод, а полноценный только для автомобиля с «шестеркой».«Под капотом. Такой вариант поднимает сотню с места за 8,7 секунды, при 188 л.с. - за 10,3 секунды, а максимальная скорость обеих модификаций составляет 180 км / ч.

В начале семнадцатого века мы начали принимать заказы на обновленную Toyota Highlander 3, которая с тех пор решила поставлять нам только топовый двигатель и полный привод. На выбор всего две конфигурации - это богатая версия Prestige и Lux с пакетом безопасности. В итоге цена автомобиля сейчас составляет не менее 3 535 000 рублей, а самый дорогой вариант будет стоить 3 685 000 рублей.Но в октябре появился вариант Elegance за 3 387 000 рублей.

  • Престиж. В Prestige Pack входят восемь подушек безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, слежение за слепыми зонами, камера заднего вида и штатная навигация, кожаный салон, вентиляция передних сидений, трехзонный климат-контроль и электрическая крышка багажника.
  • Роскошная безопасность. Premium Highlander Suite предлагает аудиосистему премиум-класса JBL с 12 динамиками, универсальные камеры, передние датчики парковки и комплекс Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, автоматическим торможением, отслеживанием полосы движения и дорожных знаков.

Обновленный Toyota Highlander 2017

Рестайлинговый внедорожник Toyota Highlander дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в новом кузове, получившем ретушированный внешний вид, расширенный перечень оборудования и улучшенную версию топового двигателя.

Такой автомобиль легко узнать по другой решетке радиатора, которая может отличаться дизайном в зависимости от уровня отделки салона, а также по измененным бамперам. Кроме того, автомобиль получил улучшенную светотехнику, а также дополнительные возможности окраски кузова и дизайна обода.

В салоне модели четыре дополнительных порта USB (на данный момент их пять), и теперь вы можете заказать коричневую кожу, ранее недоступную для отделки. Кроме того, автомобиль для североамериканского рынка уже получил фирменный комплект систем безопасности Toyota Safety Sense P.

.

Начальный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель остался прежним, но 3,5-литровый V6 высшего класса сильно отличается от нынешнего - это двигатель 2GR-FKS с непосредственным впрыском и мощностью 299 л.с.(357 Нм), но в российской спецификации отдача уменьшена до 249 сил. Кроме того, теперь он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как раньше предполагалось, что она будет шестиступенчатой.

Версия SE со спортивной подвеской, 19-дюймовыми колесами, черной решеткой радиатора и кожаным салоном с серебристой прострочкой появилась в списке модификаций внедорожника.

Среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander впервые сошел с конвейера в 2000 году. За годы своего существования модель претерпела три смены поколений.Автомобиль третьего поколения, поступивший в продажу в 2014 году, произвел фурор среди любителей внедорожников. Автомобиль стал выделяться на фоне остального сегмента: большой трапециевидной решеткой, огромными колесными арками и массивным задним кузовом. Highlander изначально разрабатывался как экспортная версия Toyota Kluger. С появлением Toyota Highlander третьего поколения автомобиль стал идеальным в глазах не только американского, но и европейского покупателя.

«Горец» впечатляет со всех сторон, идеально подходит для тех, кто ищет золотую середину между и.Прозвище «горец» машина получила неспроста, ведь помимо внушительных внешних данных модель имеет еще и мощную «начинку» - в линейке двигателей моторы на 2,7 и 3,5 литра с заявленной мощностью 188 и 250. силы имеются соответственно. Отечественных покупателей в первую очередь интересует вопрос, какой расход топлива у Toyota Highlander.

Toyota Highlander 2.7 (II, III поколения)

С выпуском автомобилей второго поколения в линейке силовых агрегатов стал появляться 2,7-литровый 188-сильный мотор.Этим двигателем оснащалась переднеприводная модификация. Этот двигатель работает только в сочетании с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость, которую Highlander может развивать с двигателем объемом 2,7 литра под капотом, составляет 190 км / ч. Официальный расход топлива, заверенный производителем: 12 литров в городском цикле и 8,7 литра в загородном.

Фактический расход топлива авто фактически составляет:

  1. Василий, г. Москва. Машину мне подарил друг 2011 года выпуска с двигателем 2,7 л.Сначала очень долго сомневался, брать или нет. Все-таки даже на автомобили второго поколения цена сегодня довольно высока. В итоге после нескольких поездок за рулем я определился. Хочу сказать, что за год эксплуатации серьезных "рамок" в сборке не обнаружил. Информативность устройств мне нравится, да и вообще Highlander «шустрый» автомобиль. Что касается реальных норм расхода топлива, то лично у меня автомобильный «аппетит» держится на уровне 12 литров в Москве летом с включенным кондиционером.Если выехать на трассу и дать хороший газ, то 9-10 литров на 100 км гарантировано.
  2. Иван, Тула. До покупки Хайлендера долго ездил на Тойоте Камри. Не могу сказать, что это похожие машины, могу сказать одно - обе надежные. Я уже прошел первое плановое ТО - обслуживание на высшем уровне. Расход топлива на 100 км после осмотра остался неизменным - 12,3 литра по бортовому компьютеру по городу.
  3. Евгений, Чебоксары.В 2012 году он приобрел Toyota Highlander 2.7 второго поколения. Я читал в Интернете много отзывов, в которых говорится, что 188 лошадей мало для машины такого размера. Не согласен в принципе, на собственном опыте убедился, что Хайлендер уверенно чувствует себя как на трассе, так и на серпантине. Что касается расхода бензина, то по моим наблюдениям - летом на борту 11,9 литра, зимой 12,4 литра, по трассе около 9 литров на 100 км.

Двигатель 1AR-FE объемом 2,7 л имеет приемлемый расход топлива.Производителю удалось добиться этого, внедрив в систему распределитель впрыска топлива SFI. Управление клапаном возможно благодаря механизму DOHC.

Toyota Highlander 3.5 - (2-е, 3-е поколение)

Более мощный силовой агрегат объемом 3,5 литра также устанавливался на автомобили Toyota Highlander второго поколения. Для этого двигателя характерен целый ряд разновидностей - доступны модификации от 250 до 280 лошадиных сил. Однако в некоторых странах Европы, в том числе в России, доступна только 3,5-литровая версия автомобиля мощностью 250 сил.Более мощные двигатели устанавливаются на автомобили, доступные только в США. Норма расхода бензина для модификации 3,5 литра на 250 сил составляет: 13 литров по городу и 10 литров по трассе.

Автовладельцы оставляют следующие мнения относительно расхода топлива ТС:

  1. Максим, Таганрог. В 2014 году он купил его в автосалоне Highlander и сразу же отправился в дальнее путешествие. Что хочу сказать, для меня было довольно неожиданно почувствовать жесткость подвески во время поездки.Движение становится более комфортным с набором скорости. А расход бензина выше нормы - зимой 15 литров, летом 14 литров. На трассе сэкономить тоже не получится - 10 литров и более на 100 км пути.
  2. Алексей, Липецк. Я проехал на машине уже более 100000 километров. Могу однозначно сказать, что машина сжигает топливо в нормальном диапазоне - 13 литров в городском цикле и 10 литров в загородном. «Аппетит» автомобиля зависит от стиля вождения - это давно доказанный факт.
  3. Константин, Москва. Вломившись в свою новую машину, я, конечно, был неприятно удивлен, увидев показания бортового компьютера после первой длительной поездки по центру города - 15 литров. Посмотрел паспорт и убедился, что машина явно горит больше обычного. Долго ждал момента, чтобы снизить расход количества сгоревшего бензина. Я наконец дождался этого момента. Сегодня моя машина горит около 12,5 - 13,5 литров. Первый показатель возможен при эксплуатации автомобиля практически в идеальных условиях, второй - в самых неблагоприятных.

Отличные тяговые свойства 3,5-литровому двигателю удалось отнести производителю благодаря внедрению системы распределения топлива Dual VVT-i. В то же время система стала отличным партнером с точки зрения экономии топлива. Многочисленные отзывы владельцев модификаций свидетельствуют о том, что двигатель в большинстве случаев соответствует заявленным производителем характеристикам.

.

Toyota Highlander - Особенности

Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и комфорта. Технические данные играют ключевую роль, потому что именно такая ориентация на них позволяет точно соотнести ваши собственные устремления с желаемым эффектом. Покупка столь же популярного внедорожника, как новый Toyota Highlander, не является исключением.

Критерии

При покупке данного автомобиля 2014-2015 гг. Наиболее важными будут следующие моменты:

  1. Размеры;
  2. Характеристики двигателя;
  3. Расход топлива.

Эти моменты являются определяющими для Highlander, поэтому им стоит уделить особое внимание.

Габаритные данные

Размер Toyota 2014 года соответствует занимаемому ей сегменту.

- высота горца - 1730 мм;

- длина - 4865 мм;

- ширина - 1925 мм.

Колесная база Toyota составляет 2790 мм. При этом колея передних колес составляет 1635 мм, а задних колес немного больше - 1650 мм. Дорожный просвет впечатляет - 197 мм, но для автомобиля такого класса он не должен быть меньше.

Колесная база - 2790 мм, клиренс - 197 мм

Что касается полезного объема багажного отделения Highlander, то новый внедорожник может похвастаться 269 л. Но это при сложенной задней скамейке.

Если вам нужно кардинально увеличить багажник Highlander, вы всегда можете увеличить заднее сиденье.

В результате таких манипуляций будет создан ангар вместимостью 813 литров, в который можно загружать все, что душе угодно, хотя даже такие габариты оставляют желать лучшего.

Вес Тойоты значительный. В снаряженном состоянии автомобиль 2014-2015 модельного года весит 2135 кг при полной массе 2740 кг. В целом джип не показывает выдающихся характеристик, но и не отстает от конкурентов в своем сегменте.

Характеристики двигателя

Новый Highlander может быть оснащен одним из двух экологических двигателей стандарта Евро-5, имеющихся в арсенале.

2,7 литра

Первым для Highlander является новый рядный бензиновый двигатель с инжектором.Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый), объем - 2,7 литра.

Степень сжатия - 10,0: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 90;

Ход поршня, мм - 105;

Клапанный механизм - VVT-i.

Максимальная мощность этого двигателя Toyota составляет 188 л.с. z., но они доступны только при 5800 об / мин, что делает движение на максимальной мощности в городе проблематичным. Пиковый крутящий момент Highlander 2014 достигает 252 Нм (при 4200 об. / Мин./ мин).

Динамика такого двигателя (как в 2014 году) не впечатляет (правда, во многом на это влияет вес автомобиля). Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Неплохо, но честно говоря слабовато по сравнению с немецкими конкурентами. Максимальная скорость достигает 180 км / ч. Что касается расхода топлива, то он практически не отличается от 3,5-литрового агрегата.

3,5 литра

Этот новый двигатель устанавливается на топовую версию Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового двигателя:

- V-образная конфигурация;

-6 цилиндров;

- 4 клапана на цилиндр;

Степень сжатия - 10,8: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 94;

Ход поршня, мм - 83;

Клапанный механизм - двойной VVT-i.

Мощность двигателя Тойота 249 л.с. z., которые доступны только в самом высоком диапазоне оборотов - при 6200 об / мин. в минуту. Двигатель Highlander развивает максимальный крутящий момент только при 4700 об / мин.

Динамика у таких версий Тойоты заметно лучше. Мотор объемом 3,5 литра разгоняет первую сотку всего за 8,7 секунды, хотя максимальная скорость ограничена теми же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлемый.

Что касается двигателей Highlander, то к ним можно отнести относительно простую конструкцию (атмосферник все-таки), неприхотливость, а также неплохую динамику и тягу. Но для 2014-2015 годов такие показатели горца не выглядят необычно. Немецкие концерны оснащают свои автомобили агрегатами с турбонаддувом, что позволяет добиться большей эффективности при меньшем объеме, а расход несопоставимый с тягой. Конечно, турбодвигатели дороже в производстве и более требовательны в обслуживании, но это разумная цена за динамические характеристики и взрывной темперамент.

Расход топлива

Аппетиты к обоим двигателям Toyota примерно одинаковы. Для двигателя 2,7 л цифры следующие:

Загородный цикл - 7,9 л на 100 км;

Смешанный цикл - 9,9 л топлива на 100 км;

Городской цикл составляет 13,3 л на 100 км.

Что касается V6, то его расход не сильно отличается от 2,7-литрового 4-цилиндрового двигателя:

Загородный цикл - 8,4 л топлива на 100 км;

Смешанный цикл - 10,6 л топлива на 100 км;

Городской цикл составляет 14,4 л на 100 км.

Однако не все так просто. Заявления Highlander об экономии топлива далеки от окончательных. В плотных городских пробках моторы начинают выпивать до 20 литров, из-за чего стрелка указателя бензина опускается на глазах. Но проблема еще и в том, что емкость топливного бака Тойоты составляет всего 72 литра топлива, поэтому запас хода (особенно с учетом расхода в городском режиме) небольшой. В этом случае наличие дизелей могло бы решить ситуацию, но завод их не устанавливает.

Результат

Toyota - новый внедорожник премиум-класса. А его технические параметры полностью подтверждают статус. Мощные тяговитые двигатели в сочетании с внушительными габаритами дают этому внедорожнику 2014-2015 модельного года достойное место в этом сегменте.

Однако есть и недостатки. К ним можно отнести большой расход топлива, не самую прогрессивную конструкцию двигателей Тойоты и небольшой багажник.

.90,000 Highlander Road. Toyota Highlander - это главные особенности. Внутренние размеры и объемы

Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и комфорта. Технические данные играют ключевую роль, потому что они ориентированы на них, что позволяет вам точно соотнести ваши собственные аспекты с желаемым эффектом. Приобретение компанией Toyota столь популярного нового внедорожника. Горец - не исключение.

Критерии

При покупке данного авто 2014-2015 года важнейшими будут позиции:

  1. Размеры;
  2. Характеристики двигателя;
  3. Расход топлива.

Поэтому эти очки для альпинистов особое внимание, их следует затачивать.

Общие данные

Toyota размеров 2014 года полностью соответствуют занимаемому ею сегменту.

- Высота Highlander - 1,730 мм;

- Длина - 4865 мм;

- Ширина - 1,925 мм.

База колеса TOYOTA - 2790 мм. При этом передняя колея колеса составляет 1,635 мм, а задняя немного больше - 1650 мм. Дорожный просвет Вполне впечатляющий - 197 мм, однако для автомобиля такого класса он должен быть не меньше.

Колесная база - 2.790 мм, дорожный просвет - 197 мм

Если говорить о полезном объеме багажника у горцев, то у нового внедорожника. Он может «похвастаться» 269 л. Но со сложенным сзади диваном.

Если вам нужно кардинально увеличить багажное отделение горца, задний диван всегда можно раскладывать.

В результате таких манипуляций появится «ангар» на 813 литров, который можно взять всем, чем душа пожелает, хотя такие габариты оставляют желать лучшего.

Массивная ТОЙОТА - это немало.В валюте 2014-2015 автомобиль модельного года весит 2135 кг, а полная масса составляет 2740 кг. В целом, джипу не хватает выдающихся характеристик, но он не отстает от конкурентов по сегменту.

Характеристики двигателя

Новый горец может быть укомплектован одним из двух имеющихся в арсенале энергоблоков, соответствующих экологическим нормам EURO-5.

2,7 л.

Первым для Highlander является новый рядный бензиновый двигатель с инжектором.Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый), объем - 2,7 литра.

Степень сжатия - 10,0: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 90;

Ход поршня, мм - 105;

Клапанный механизм - VVT-I.

Максимальная мощность этого двигателя Toyota составляет 188 л. З., но они доступны только при 5800 об / мин, что на максимальной мощности в городе проблематично. Максимальный крутящий момент в Highlander 2014 составляет 252 Нм (на 4200 оборотов).

Динамические характеристики этого двигателя (на 2014 год) не очень впечатляют (впрочем, на вес машины это не в полной мере сказывается). Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Неплохо, но по сравнению с немецкими конкурентами - откровенно слабовато. Максимальная скорость 180 км / ч. По расходу топлива он был практически таким же, как у 3,5-литрового агрегата.

3,5 л.

Это новый двигатель, установленный на крыше Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового двигателя:

- V-образная конфигурация;

-6 цилиндров;

- 4 клапана на цилиндр;

Степень сжатия - 10,8: 1;

Диаметр цилиндра, мм - 94;

Ход поршня, мм - 83;

Механизм клапана - Dual Vvt-i.

Мощность двигателя ТОЙОТА

составляет 249 л. с., которые доступны только на пике оборота - около 6200 других. на минуту. Самый высокий роторный мотор Highlander обеспечивает всего 4700 оборотов.

Динамика у таких версий Тойоты заметно лучше. У 3,5-литрового двигателя замена первой нитки занимает всего 8,7 секунды, хотя максимальная скорость ограничена теми же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлемый.

Что касается двигателей Highlander, то вам подойдет относительно простая конструкция (все же атмосферная), неприхотливость, а также хорошая динамика и тяга.Но на период 2014-2015 годов такие показатели Highlander не выглядят чем-то подряд. Немецкие концерны оснащают автомобили агрегатами с турбонаддувом, что позволяет добиться большей отдачи при меньшем объеме и без расхода при расходе. Конечно, турбодвигатели дороже в производстве и требуют большего в обслуживании, но это соответствующая плата за динамические свойства и взрывной темперамент.

Сгорание топлива

Аппетит к обоим двигателям TOYOTA. Почти то же самое.Для двигателя объемом 2,7 л эти показатели равны:

.

Национальный цикл - 7,9 л на 100 км;

Смешанный цикл - 9,9 л топлива на 100 км;

Городской цикл - 13,3 л на 100 км.

Что касается V6, то его расход не сильно отличается от 2,7-литрового 4-цилиндрового двигателя:

Внутренний цикл - 8,4 л топлива на 100 км;

Смешанный цикл - 10,6 л топлива на 100 км;

Городской цикл - 14,4 л на 100 км.

Однако не все так просто.Приведенные красивые данные о расходе топлива у Highlander не окончательные. В плотных городских помещениях двигатели начинают выпивать до 20 литров, поэтому стрелка бензометра упадет перед ее глазами. Но проблема и в этой емкости, топливный бак ТОЙОТА W всего 72 литра, поэтому запас хода (особенно с учетом расхода в городском режиме) небольшой. В этом случае наличие дизелей может решить ситуацию, но завод их не исправляет.

Результат

Toyota

- это новый внедорожник премиум-класса.И его характеристики полностью подтверждают статус. Мощные и тяговые двигатели в сочетании с внушительными размерами обеспечивают этой модели внедорожника 2014-2015 достойное место в своем сегменте.

Однако есть и недостатки. К ним следует отнести большой расход топлива, а не самую прогрессивную конструкцию двигателей Toyota и низкий багажник.

Цена: от 3501000 РУБ.

Как заявляет сам производитель, этот автомобиль создан для молодежи, любящей активную езду, и называется Toyota Highlander 3 2018-2019 - среднеразмерным японским кроссовером.И небольшой внедорожник, который в некоторых странах продавался под другим именем.

Третье поколение кроссовера было представлено в 2013 году на автосалоне в Нью-Йорке, а продажи этого автомобиля стартовали в 2014 году. Производитель третьего поколения составит конкуренцию и другим аналогичным автомобилям. Модель получила новый стиль. Что делает автомобиль современным и динамичным, модель также стала крупнее, улучшена в плане безопасности и получила обновленный интерьер более высокого качества.

пр.

Модель стала агрессивнее прежней, производитель решил привлечь к покупке молодую аудиторию. Высокий рельефный капот, узкие фары со светодиодными элементами и огромная решетка радиатора с хромированными элементами - все это стильные атрибуты передней части автомобиля. Массивный бампер машины привлекает мускулистыми формами, есть небольшой круг противотуманных фар и небольшой светодиодный дневной свет.


Профиль кроссовера Toyota Highlander 3 сразу привлекает внимание из-за сильно раздутых колесных арок.По периметру корпуса пластиковая защита, что говорит о хороших показателях на бездорожье. Небольшой степпер присутствует внутри, но его почти не замечают. Массивные зеркала заднего вида имеют повторитель сигнала поворота, а окна имеют хромированную окантовку. Рейлинги на крыше тоже хромированные, но декоративные.

Возврат тоже довольно сильно изменен. Теперь есть большие фары с хромированной окантовкой, которые хорошо смотрятся. Большая крышка багажника подчеркивает дизайн самих фар.Крышка багажника также оснащена электроприводом и спойлером в верхней части, на котором расположен стоп-сигнал. Массивный задний бампер имеет большую пластиковую защиту с большими квадратными фарами.


Конечно, в связи с изменениями внешнего вида, размеры корпуса изменились, теперь они следующие:

  • длина - 4865 мм;
  • ширина - 1925 мм;
  • высота - 1730 мм;
  • колесная база - 2790 мм;
  • Дорожный просвет
  • - 197 мм.

Технические характеристики TOYOTA Highlander


По двигателям тут все просто, японцы славятся простыми агрегатами, но при этом достаточно мощными и главное надежными. В линейке их всего два, хотя в других странах их три.

  1. Базовый двигатель, это обычный атмосферный 16-процентный 2,7-литровый агрегат, который выдает 188 лошадиных сил. Крутящий момент этого двигателя составляет 252. Н * М, он доступен при 4200 об / мин.Максимальная мощность доступна при 5 800 оборотах. Этот большой и тяжелый автомобиль разгоняется до сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость составит 180 км / ч. Для этого городской цикл будет включать 13 литров, а по трассе - 8 литров.
  2. Второй двигатель тоже бензиновый, но теперь это атмосферный V6, который при объеме 3,5 литра выдает 249 лошадиных сил и 337 л / м крутящего момента. Динамика, конечно, улучшилась, до сотни машина разгоняется за 8,7 секунды, а максимальная скорость не изменилась.Расход по городу увеличился на 1 литр, а по трассе остался прежним.
  3. Также есть копия предыдущего двигателя, но с увеличенной мощностью до 280 сил. В нашей стране двигатель не продается, и разгон с ним лучше. Разгон до сотни занимает 7,3 секунды, а благодаря коробке передач Вариатор расходует в городе всего 8 литров. Это гибридный двигатель, электродвигатель позволил увеличить мощность и снизить потребление.

В плане трансферов Toyota Highlander 3 все достаточно просто, для агрегатов для нашей страны предлагается 6-ступенчатая АКПП, а у гибрида будет вариатор.Привод зависит от двигателя, первый двигатель - переднеприводный, а остальные - полные.

Из-за измененных размеров модели инженерам пришлось улучшить подвеску, в результате мы получили полностью независимую систему со стойками Macpherson спереди и многомерной системой, установленной сзади.

Салон


Также производитель практически полностью изменил интерьер автомобиля, он стал современнее, лучше и радует глаз только своим внешним видом. Наверняка вы знаете, что есть три ряда сидений и 7 сидячих мест.Спереди установлены отличные кожаные кресла с небольшими боковыми опорами и электрически регулируемыми.

Задний диван рассчитан на 3 пассажиров, и места более чем достаточно для людей средней группы, 3 пассажира не нужны. Третий ряд Тойота Хайлендер 3 2018-2019 рассчитан на 2-х пассажиров и уже при таком большом пространстве людям поместится, но из-за небольшого пространства для ног им будет немного неудобно.

90 134

Водителю понравится кожаное рулевое колесо 3-talk, на котором есть много кнопок для управления мультимедиа.За рулем стоит стильная приборная панель с синей подсветкой. Бортовой компьютер, находящийся между двумя аналоговыми датчиками, отображает только огромное количество полезной информации.


Центральная консоль оснащена большим сенсорным экраном для мультимедийной и навигационной системы, которым можно управлять с помощью кнопок по бокам. Ниже представлен блок управления кондиционером, который выполнен в стиле минимализма и выглядит действительно круто. Во всем этом есть несколько необычная вещь, это ниша для мелочей, которую продолжает панель перед пассажирами.Эта ниша имеет синюю подсветку, посмотрите фото, и вы поймете, насколько необычно это выглядит.

Tunnel Toyota Highlander 3 выглядит отлично, в самом начале имеет 4 кнопки с различными внедорожными функциями, такими как блокировка или помощь при спуске. Затем нас встречает большой селектор передач, к которому приставлены два подстаканника. За ручкой находятся грелки.


Еще есть отдельный климат-контроль для заднего ряда.Также в блоке много кнопок температуры, обогрева сидений и так далее. Багажник в машине строго большой, его объем составляет 391-й литр, это немного из-за того, что есть третий ряд. Но если вам нужно, вы можете сложить сиденья, и у вас будет 2370 литров.

Цена

£.

И напоследок поговорим о важном аспекте автомобиля, это его стоимость и комплектация, различное оснащение. В его состав входит только 3 линия - «Элегантность», «Престиж» и «Люкс». Базовая версия будет стоить покупателю 90 112 3 501 000 рублей 90 113 и будет иметь следующие характеристики:

    салон кожа
  • салон;
  • 7 подушек безопасности;
  • подогрев передних и задних сидений;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • неплохая аудиосистема;
  • раздельный климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • задняя камера;
  • система бесключевого доступа;
  • светодиодная оптика;
  • датчик света и дождя;
  • крышка привода багажника;
  • задний парктроник.

Самая дорогая версия автомобиля немного дороже, а именно 90 112 3 799 000 рублей 90 113 И заправляется она так:

  • Контроль слепых зон;
  • мониторинг-контроль;
  • электрическая память управления;
  • передняя вентиляция;
  • навигационная система;
  • Аудиосистема
  • идеальная и в принципе ничего.

Это отличный кроссовер, который имеет элегантную коробку передач, хорошие технические характеристики и просто великолепно выглядит.Тойота Хайлендер 3 также впечатлит своей высокой надежностью. В итоге хочу сказать, что он просто огромный и относительно недорогой для своего оборудования.

Видео

Семисемейный кроссовер

Toyota Highlander 3RD основан на удлиненной платформе седана Camry. В российской спецификации у модели два бензиновых силовых агрегата: 2,7-литровая «четверка» сзади на 188 л.с. (252 Нм) и 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. (337 Нм). Оба двигателя соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, при этом «младший» двигатель используется в конфигурации с передним приводом автомобиля, а «старший» - в полноприводной конфигурации.

Система привода TOYOTA Highlander основана на схеме привода на передние колеса, которая дополняет электромагнитную муфту для подключения задней оси. Обратно на 50% Тяга может быть направлена, есть возможность принудительной блокировки нажатием кнопки.

Подвеска автомобиля независима от передних стоек Macpherson, а задняя двухслойная конструкция позаимствована у Lexus RX.

Расход топлива TOYOTA Highlander с 188-сильным двигателем смешанного типа составляет примерно 9,9 л.Более производительный 249-сильный завод имеет вторичный расход 10,6 л.

Технические характеристики Toyota Highlander с двигателями 2,7 и 3,5 л:

90 286 распределено 90 281 90 284 3456 90 286 245/55 R19. 90 286 Евро-5. 90 284 9,9 90 286 950 90 284 2620 90 284 680 90 284 680
Параметр TOYOTA Highlander 2.7 188HP TOYOTA Highlander 3.5 249 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензин
Тип впрыска
Довольно
Количество цилиндров 4 6
Установочные цилиндры. ряд ​​ V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 2672
Мощность, л.с. (в злоупотреблении) 188 (5800) 249 (6200)
252 (4200) 337 (4700)
Перемещение
Привод перед подключен полный
Перемещение 6Ас.
Подвеска
Тип передней подвески независимых Макферсон.
Тип задней подвески независимый мультиплеер
Тормозная система
Тормоза передние. дисковый вентилируемый
Тормоза задние. диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер пластины 7,5jx19.
Топливо
Вид топлива АИ-95.
Экологический класс
Объем бака, л 72
Расход топлива
Городской, L / 100 км 13,3 14,4
Национальный цикл, л / 100 км 7.9 8,4
Комбинированный, л / 100 км 10,6
размеры
количество мест 7
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4865
Ширина, мм. 1925
Высота, мм. 1730
Колесная база, мм 2790
Удар передних колес, мм 1635
Колея задних колес, мм 1650
Передняя Sve, MM
Фреза задний, мм 1125
Объем багажника (мин./ Макс.), L 269/813
Просвет дороги (клиренс), мм 197
Вес
Кудрявая, кг. 1955-2015 2080-2140
Полный кг. 2740
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 2000 г.
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 700
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 180
Время разгона до 100 км / ч, от 10.3 8,7

Двигатели TOYOTA Highlander.

90 272 2,7 188 л. 90 272 3,5 249 л. 90 284 3456
Параметр
Код двигателя. 1AR-FE. 2гр-Fe.
Тип двигателя бензин без турбонаддува
Система подачи распределенный впрыск, двойная электронная система DUAL VVT-I Регулирование фаз газораспределения, два распределительных вала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ
Количество цилиндров 4 6
Установочные цилиндры. ряд ​​ V-образный
Количество клапанов 16 24
Диаметр цилиндра, мм 90,0 94,0
Ход поршня, мм 105,0 83,0
Степень сжатия 10,0: 1 10,8: 1
Рабочий объем, куб. см. 2672
Мощность, л.с.(в злоупотреблении) 188 (5800) 249 (6200)
Крутящий момент, Н * м (об / мин) 252 (4200) 337 (4700)

2.7 1AR-FE 188 км

Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2,7 с индексом 1AR-FE был разработан на базе 2,5-литрового двигателя 2AR-FE. Блок цилиндров двигателя, коленчатый вал из алюминиевого сплава, легкие противовесы и два балансировочных вала. Механизм газораспределения состоит из двух (DOHC) с системой Dual VVT-I и цепью.КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ Двигатель включает впускной коллектор с изменяемой геометрией (ACIS), дроссельную заслонку. Электронное управление (и т. Д.), Система улучшения устойчивости при холодном пуске (TCS), система зажигания DIS-4 с отдельной катушкой для каждого цилиндра. 90 134

3.5 2GR-FE 249 км

Атмосферная «шестерка» 2GR-FE оснащена алюминиевым блоком цилиндров, в который вмонтированы чугунные гильзы. Двигатель времени - это два распределительных вала. (для каждой серии цилиндров) с механизмом фазового сдвига I впуска VVT-I.выпускные клапаны .. В двигателе используются такие технологии, как регулируемая эффективная длина впускного тракта и электронное управление дроссельной заслонкой. Специально для российского рынка уменьшена отдача агрегата с 273 до 249 л.с. С таким же усилителем установлен двигатель на седан.

Полный привод TOYOTA Highlander

Если первое и второе поколения Toyota Highlander имели в арсенале систему постоянного полного привода с симметричной разницей, то третье поколение получило подключаемый полный привод через универсальную муфту JTEKT, связывающую задний мост при переднем. колеса пробуксовывают.Эта конфигурация почти повторяет узор, использованный на перекрестке. Установка сцепления, сверхмощного перегрева, значительно снизила альпинистский потенциал.

Toyota Highlander

привлекает внимание своим выразительным и смелым дизайном кузова, который передает современность, стиль и динамику. Кузов вагона имеет длину 4785 мм, ширину 1910 мм и высоту 1760 мм (с учетом рельсов). Концепция внешнего строительства основана на использовании элегантных и мощных форм.В переднем бампере решетка радиатора и отражатель фары отражают солидность, присущую блоку питания класса SUV, а задний кузов выглядит эффектно и современно. Дизайн Highlander Toyota удачно завершил самую большую линейку 19-дюймовых дисков TOYOTA.

Динамику Toyota Highlander обеспечивает двигатель V6 рабочим объемом 3,5 литра, мощностью 273 л.с., агрегатирующий с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль развивает максимальную скорость 180 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает всего 8,2 секунды.Выдающиеся внедорожные характеристики Highlander идеально подошли к условиям эксплуатации в России. Колесная база - 2790 мм, высота передних и задних планок - 1625 мм, передние - св. 930 мм и задний высев 1065 мм, а также дорожный просвет 206 мм гарантируют комфортное и безопасное движение в любых дорожных условиях.

Внешне впечатляющий, внутри Toyota Highlander приятно удивляет прекрасным, элегантно выдвигающимся салоном, сравнимым по комфорту с седанами бизнес-класса, но при этом значительно более просторным.Внутренние размеры кабины - 1517 мм. Ширина - 1245 мм. Высота. Многофункциональный салон TOYOTA. Highlander выполнен в едином стиле и имеет более 25 полок и отсеков для хранения для безупречного комфорта даже в длительных поездках.

Покупатели Toyota Highlander оценят бескомпромиссную универсальность просторного 7-местного автосалона. Он может вместить 7 пассажиров и багаж или крупногабаритный груз. Второй ряд сидений может сдвигаться на 120 мм назад, в результате чего пространство для ног пассажиров составляет от 901 мм до 1021 мм.Между первым и вторым рядами сидений от 740 до 860 мм. Между второй и третьей строками. Второй ряд сидений может использоваться в нескольких конфигурациях: двух и трех. В двухместном варианте второй ряд сидений имеет два отдельных удобных кресла с индивидуальными подлокотниками и свободный проход между ними для доступа к третьему ряду. Объем багажника может варьироваться от 0,29 кв. М. До 1,20 кв.м благодаря легко складывающимся спинкам второго и третьего ряда сидений. Преобразованию багажного отделения способствует особая система рычагов управления, а дополнительный легкий доступ к нему обеспечивает открытое стекло задней двери.

Toyota Highlander оснащена широким спектром активных и пассивных систем безопасности, включая ABS., EBD, BAS, TRC, VSC + Stability System, Lifting Assist - Hill Assist Control (HAS) и Descent System - Down Hill Assist Control ( ДАТЬ). Во всех комплектациях автомобиль оснащен 7 подушками безопасности: 2 передними подушками безопасности и 2 подушками безопасности со стороны водителя и переднего пассажира, 2 шторками безопасности для всех третьих сидений и коленной подушкой безопасности водителя.

Российские покупатели автомобиля TOYOTA.Highlander предлагается в двух комплектациях - «Престиж» и «Люкс». В обеих комплектациях автомобиль укомплектован полным набором активных и пассивных мер салона, кожаным салоном, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, складывающимися зеркалами заднего вида, видом сзади с подогревом и электроприводом, 3-х зонным климат-контролем, подогревом. Передние сиденья, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск Smart Entry & Push Start, Bluetooth, USB и другие функции.Владельцы комплектации «Люкс» смогут оценить русификацию навигационной системы с экраном 7 дюймов, жесткий диск с возможностью записи аудиофайлов и аудиосистему CD / MP3 / WMA с 6 динамиками, радио.

На выбор покупателей предлагается широкий выбор 9 расцветок корпуса. Рекомендуемая розничная цена TOYOTA Highlander - от 1757000 рублей в зависимости от цвета и комплектации. Toyota Highlander производится на заводе Toyota в Японии.

Технические характеристики

3,5 л., Бензин, 5 шт. коробка автомат, постоянный полный привод, 5-дв. 90 113

Габаритные размеры корпуса / общие 9000 3

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Колесная база (мм)

Мин.Дорожный просвет (мм) 9000 3

Внутренние размеры и объемы

Ширина гостиной (мм)

Высота гостиной (мм)

VDA M3

Емкость топливного бака (л)

Вес

Снаряженная масса (кг) (с водителем)

Максимальная масса автомобиля (кг)

Двигатель

Рабочий объем (CM3)

Максимальная мощность (л.с. при об / мин)

Максимальная мощность (кВт при об / мин)

Максимальный крутящий момент (от НМ до об / мин)

Перемещение

Тип диска

Диск фиксированный полный

автомат КП.

Количество передач

Тормозная система

Передний

диск вентилируемый

привод

Колеса и шины

Размер резины

Алюминиевый диск

стандартный

Рабочие характеристики

Бензин

Максимальная скорость (км / ч)

Пазгон 0-100 (км / ч, ю)

Расход топлива (л / 100 км)

Городской цикл

Национальный цикл

Смешанный

Стандарт токсичности выхлопных газов

Toyota Highlander, технические характеристики (Toyota Highlander): упоминается в публикациях

27.06.2012

23 июня в Санкт-Петербурге прошел федеральный тест-драйв - All-road show. В гонке приняли участие более 20 автомобилей различных мировых брендов. Гости могли протестировать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, в том числе на эксклюзивном ...

Кроссовер Toyota Highlande. Недавно на российском рынке была продана официально. Toyota Highlander создавалась на платформе Toyota Camry Sedan. Впервые машину показали в США в 2000 году.За это время кроссовер пережил три поколения. Последнее обновление произошло недавно. Автомобиль создавался в основном для американского рынка. В Японии и Австралии автомобиль продается под именем Kluger. Собрать Toyota Highlander для России в США (Индиана). Японские «горцы» в основном уезжают в Австралию и на местный рынок.

Длина и ширина кроссовера нового поколения увеличились, но колесная база осталась прежней (2790 мм). Тем не менее, этого места достаточно, чтобы в машине имелся просторный 4-местный салон.Транспортировка кузова. Вмещает семь взрослых пассажиров. Отличный вариант для активной семьи.

Ходовая часть и система полного привода Highland от Lexus RX. В обычном режиме у машины передний привод. Схема трансмиссии такая же, как и в поощрении 4. Когда передние колеса сжаты, центральное сцепление и 50% крутящего момента автоматически блокируются и немедленно передаются на задние колеса. В России можно купить альпиниста как с передним приводом, так и с полным приводом 4х4.

Дизайн нового кроссовера соответствует корпоративному стилю сегодняшнего дня. Внешне в умеренных количествах он агрессивен, спортивен и привлекателен. Еще раз взгляните на фотографии TOYOTA Highlander. И мы ценим работу японских дизайнеров, задача которых - сделать автомобиль понятным не только американским покупателям, но и мировому рынку в целом.

Автосалон TOYOTA Highlander. Радует качественной отделкой, комфортом и максимумом простора.Все комплектации автомобиля имеют 7-местный кожаный салон, поэтому отдельно переплачивать за него не нужно. Это чувствовалось в американском стиле, который в базовой версии имел все с кондиционером и камерами сзади. Смотрите фото салона . ниже.

Технические характеристики TOYOTA Highlander

Технические характеристики русской версии Хайлендера не пестрят большим выбором трансмиссий или двигателей, но тоже достаточно.В качестве силовых агрегатов предлагается два бензиновых двигателя, это 4-х цилиндровый 16-клапанный двигатель. 2-литровый рабочий объем (252 Нм) и более мощный 3,5-литровый V6 объемом (337 Нм). Мощность соответственно 188 и 249. Что интересно, бензиновый мотор составляет 2,7 л. Предлагается в сочетании только с передним приводом, более мощным на 3,5 л. Только с полным приводом 4х4. Трансмиссия для всех модификаций - 6-ступенчатый автомат.

Если он динамичный, V6 разгоняет TOYOTA Highlander до 100 км / ч за 8.7 секунд! Двигатель 2.7 То же самое делают со второй тонной машины За 10,3 сек. Что касается расхода топлива, то здесь чудес ждать не стоит. Версия с 3,5-литровым агрегатом в городе кушает чуть меньше 15 литров, по трассе более 8 литров. 4-цилиндровый двигатель немного экономичнее, в городских условиях потребляет всего 13,3 литра. По трассе почти 8 литров 95-го бензина. При этом двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро 5. Кстати, гибридная версия кроссовера продается и в США.

Длина автомобиля чуть меньше 5 метров. Масса в валюте почти 2 тонны, при полной загрузке более 2,6 тонны. Дорожный просвет полностью внедорожный и равен 20 сантиметрам. Тогда предлагаем вашему вниманию подробно характеристики габаритные размеры кроссовера Toyota Highlander. .

Масса, объем, клиренс, размеры Toyota Highlander

  • Длина - 4865 мм
  • Ширина - 1925 мм
  • Высота - 1730 мм
  • Колесная база - 2790 мм
  • Ход передних и задних колес - 1635/1650 мм
  • Свет передний / Задний - 950/125 мм
  • Снаряженная масса - от 1955 кг
  • Полная масса - от 2620 кг
  • TOYOTA Highlander Tom 7-местный - 269 литров
  • Объем багажника в 5-местной версии - 813 л.
  • Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях - 2370 литров.
  • Объем топливного бака - 72 литра
  • Размер шин и дисков - 245/55 R19
  • Дорожный просвет или. клиренс ТОЙОТА. Горец - 200 мм

TOYOTA Highlander

Комплектация и цена

Всего внедорожник имеет две комплектации, базовую «элеганс» и «престиж». Майнинг Toyota цена. Альпинист. косметика 90 112 1741000 руб. 90 113. За эти деньги покупателю предлагается переднеприводный, хорошо упакованный автомобиль с двигателем 2,7 л и передним приводом.В списке штатных креплений стопорные колеса, галогенные фары, противотуманки, тонировка, парковка, датчики света и дождя. Есть тематическое управление, трехсторонний климат-контроль, кожаная обивка сидений, камера заднего вида, цветной сенсорный монитор и полный набор систем безопасности и электронных помощников.

Если вам нужен полноприводный автомобиль, то цена на горцев повышается до 1 952 000 рублей. Прямо как электрогенератор V6. Пока еще дорогая степень «Престиж» с двигателем 2,7 л стоит 1 921 000 руб., С полным приводом и двигателем 3,5 л увеличивается до 2 132 000 руб.

Видео Toyota Highlander.

Тестовое видео TOYOTA Highlander с авто. Довольно подробный видеообзор.

Кто такая машина в нашей стране? Скорее всего, есть небольшой слой людей, желающих купить Lend Cruiser, но им не хватает денег, и RAV 4 не подойдет, а затем выберут Highlander. Есть еще одна Toyota Venza, но машина не похожа на внедорожник, а больше на большой универсал. Тем более, что в «Везе» нет 7-местного салона.

.

7 Местная Toyota Veza. Кроссовер Toyota Venza в России. TOYOTA VENZA Двигатель и трансмиссия

Venza. Американский инженер просто не понимает, что за современный автомобиль нужен большой и неудобный «неповторимый», который занимает столько места и никому не нужен! Ведь при проколе можно перелить специальный гель, а при серьезном повреждении колеса достаточно вызвать эвакуатор ... а зачем автомобилю в 21 веке нужны буксирные проушины, господин Бернас тоже не знает. Видимо поэтому у Venza их просто нет (насчет «запчастей» не волнуют - они появятся в России).

Но если американцы не понимают, зачем нужны «запчасти» и буксирные тросы, то я не ответил на вопрос, а посчитал, для чего нам нужна «Веза» в принципе. Однако, когда были объявлены цены, все стало на свои места - автомобиль оказался посередине между седаном Camry и внедорожником Highlander. Это тот, кто уже «вырос» на «Камри» или «Королле», может купить новинку и не перейти к другой марке.

В российском офисе Toyota уверены, что 18% будущих покупателей Venza будут владеть Rav4, а еще 22% - Camry.

Однако смущение одного Nuance - Venza на самом деле не ново. Ведь впервые его представили в 2008 году! И пять лет для современного автопрома - очень достойный срок. Пусть Венза недавно пережил реставрацию, но сути дела не меняет - машина у нас довольно старая, и, по идее, скоро с конвейера сойдет.

Войлок 1 век. Нет, дело не во внешности. Все нормально - машина смотрится интересно (хотя противники у такой конструкции наверняка найдутся).Годы видны в салоне. Если в 2008 году «обычного» цветного экрана на центральной консоли было вполне достаточно, то теперь у избалованных покупателей совершенно другие требования к качеству картинки, ширине дисплея и возможностям мультимедийной системы (представляю, как автопроизводители ненавидят яблоки и других производителей всяческих ». ипедов »). Поэтому «Везенца» с маленьким экраном и средней прозрачностью выглядит не лучшим образом. А еще в салоне простого пластика нет, хотя к качеству сборки и эргономике претензий нет.В целом Тойота обыкновенная.

А как же TOYOTA VENZA в целом? Японцы гордо называют его «инновационным кроссовером». Красиво, но непонятно. Ведь к нововведениям здесь нейтрально, и уже упомянутый центральный экран к ним относить не стоит. Необычное тело? На первый взгляд да. В конце концов, Venza - это нечто среднее между внедорожником, седаном, универсалом и одним приложением. Открываете новый сегмент? К сожалению, ранее подобных моделей не было.И пусть японцы говорят, что Venza полностью непохожа на Outback Subaru, Honda Crosstour или Volvo XC70, но будем честны - мы встречали «Universal Semicircums» и раньше. Что такое инновация?

Многое можно спрятать в переднем подлокотнике. Внутри всего три бака объемом 3,5 литра, 4,5 литра и 5,7 литра. Кроме того, есть специальный отсек для мобильного телефона, и он сделан таким образом, что провода «зарядки» могут спрятаться внутри подлокотника.

Наверное, во время тест-драйва Venza раскроет все «видимое»? Да как-то не особо ... про подвеску пока спорить преждевременно - американские машины не удовлетворили ни сглаженным ходом, ни благородной управляемостью. Но теперь понятно, что в Россию машина приедет с немного другим шасси - специально для нашей страны Подвеску сделают немного комфортнее. Сколько? Пока на этот вопрос нет ответа - нужно дождаться начала продаж и потом делать выводы.

Длина TOYOTA VENZA 4833 мм. Это означает, что эта модель немного больше Camry (4825 мм). Высота Вензы - 1610 мм (у Камри 1480 мм), объем багажника - 975 литров (Камри - 483 л).

Для электрогенератора тут есть какое-то новшество. В США TOYOTA VENZA продается с двумя двигателями: 4,7-литровым четырехцилиндровым и 3,5-литровым V6. Однако у нас не будет последнего двигателя - такие автомобили были бы слишком дорогими и напрямую конкурировали бы с более крупным горцем.Таким образом, нам останется ездить только на Venza 2.7, у которой в российской спецификации 185 л.с. и 247 н. м. На первый взгляд не так уж и плохо. Особенно, если вы спокойный водитель - в этом случае мощности двигателя хватит на выполнение всех основных задач, и 6-ступенчатый «автомат» исправно начнет выполнять свои обязанности, вовремя и плавно переключая трансмиссию (там Альтернативы этому полю нет и не будет).

Toyota Venza начала делать заказы 1 апреля этого года, а «Живые» автомобили появятся в автосалонах 15 июня.План продаж на год - 5000 машин.

Но для «приглядывания» 4-х цилиндрового двигателя мало. После 4,5 тысяч оборотов двигатель начинает сильно шуметь, но должного разгона все равно не имеет. Можно почувствовать динамику огромной и тяжелой Вензы на уровне Corolla 1.6, которую никогда не считали в числе «Драйвовых» машин. Хотя Toyota никогда не говорила, что Venza создавалась для агрессивной и динамичной езды. Это автомобиль для семей и расслабленных людей, для которых важна не скорость, а безопасность и комфорт.

Порадовала шумоизоляция - Venza с ее полным заказом.

Про ходовую часть уже было сказано - российская версия Venza должна получить довольно мягкую подвеску. Однако в запасе у Вензы будет еще пара важных сильных сторон. Одна из них - действительно просторная гостиная. Во втором ряду здесь как в огромном представителе седана - легко можно сесть, вставив ногу. Теоретически ничто не мешало ToyoTa выпустить даже 7-местную версию Venza, но такие автомобили начнут конкурировать с таким же горцем...

У

Venza есть еще один большой плюс. это полный привод. Он тоже есть в наличии, но не в базовой комплектации, но возможность его получения радует. Хотя здесь с нововведениями эта полноценная силовая установка хорошо известна фанатам Toyota на пересечении других брендов (аналогичная трансмиссия используется, скажем, на Rav4, который уже недавно был протестирован). В «нормальных» ситуациях Venza, тем не менее, начинает передний привод при заносе.В общем, стандартная схема кроссворда.

В основе Toyota Venza та же платформа, что и седан Camry .. Причем собирают эти автомобили на одном заводе в Кентукки, где еще и модель Avalon.

Не забываем приписать модели и приличный клиренс - Як - № 205 мм уже не «джипы». «205 миллиметров!» Звучит здорово, но не забывайте о больших передних и задних глотках, которые серьезно ограничивают посадку ... но о чем я? Этот автомобиль не предназначен для бездорожья! Хотя зимой владелец полноприводной TOYOTA VENZA будет чувствовать себя на дороге очень уверенно.

Американская Венза и Российская будут немного отличаться друг от друга. Итак, у нас есть ксеноновые фары, они будут в базовой версии, другие - наружные зеркала заднего вида, небольшое изменение заднего бампера, появится омыватель передних фар, а подвеска получит другие настройки.

Неоднозначная машина! О курсе TOYOTA Test Drive. Venza стало понятно, что к несомненным достоинствам этой модели следует отнести действительно просторную гостиную, достойную звукоизоляцию, большой клиренс и полный привод.А сзади высокий уровень безопасности, большое количество различных ниш и карманов, роскошная базовая комплектация. Однако она считает, что Венза был на много лет вдали от семьи. Это заметно в простой гостиной, не в самых удобных креслах. Приостановка? О ней, тихо - русские тачки Заведи разные настройки. И это хорошо, потому что американские версии не удовлетворены ни комфортом, ни сервисом.

После всех проблем с Мерседесом (продать, что, кстати, оказалось проблемой не меньше, чем его качество), мне захотелось подобрать скромную японскую машину.Машин стал еще набирать весной. Про Лексус отказался, слишком много лишних вариантов люка, навигаторов, целых весов (и в итоге машину взял с такой же, за эмблему не переплачивал). Так как проблема YAPS-Design - это всегда проблема, мне ничего не нравилось. Мне показалось, что я не пел на infinity JX, почему отказался, не помню)) потом попался на глаза Везу -heHrode симпатичный. В апреле версия «Престиж», контракт для нашего рынка, контракт на полгода, но обещали поставить в конце июля.... в августе ... 21 сентября ... 10 октября ... Окончательно снял результат 23 октября, когда до конца контракта, например, было пять дней, а в Екатеринбурге уже шли распродажа. Sprompass попросил поставить зимнюю резину и поехал. Пока я ждал машину, читал много разных статей об autoSurvars, и, честно говоря, я больше не читал браузеров от наблюдателей! Пишет, что машина просыпается (на автомате!) - хрень полная! Еще пишет, что не смотря на клиренс 210мм из-за длинной мойки, бампера и двери (!!) бордюры цепляются... У меня ничего не прикреплено, А нижний край двери на высоте 280 мм, где этот лидер нашел такие пределы ?! Третьему достаточно динамики на трассе - ок, с динамикой все есть, универсалов с избытком хватает. Кстати, данные о разгоне странные: чистый напор воды в секунду быстрее автомобилей Z, подключенных сзади (как я). Но если есть разгон для простого да, у меня точно такая же машина, откуда такое отвлечение ?!

Субъективно разгон быстрее 10 секунд, девятка с малой, точнее.Итак, сначала ... о плохом. Езжу, пошел дождь, дождь закончился, на дворниках не было датчика дождя !!! Так как в наше время? Нет, а датчик давления в шинах жаль, что штука удобная, на Мерсе видел. Но самый ахтунг - это навигатор: машина доступна для российского рынка, 80% улиц отсутствуют. Вы будете в центре, на следующем перекрестке, который «кончается» - и дальше, в поле или на болотах ... - 7-8 т.р.... Можно сразу купить три навигатора с отключением «Навител».

Вот теперь на хорошей комфортной машине движение из точки А в точку б. Абсолютно не спровоцировано на агрессивную езду (вроде того же мерса), при этом она вполне приличная, лексуса и клапана у нее нет. Подвеска работает немного Странно: огромные колеса легкие и большие ямы с удовольствием проглатываю, а вот маленькое подписано как-то жестко и подчеркнуто: есть один участок, где под асфальтовыми плитами, в стыках трещин, есть какой-то излом .Много пишут, что неактуальная шумка не может быть супер крутой как в мерсе. Машина очень теплая, за три года в Мерседесе стал ценить это качество ощутимо. Музыка идеальная. Коробка работает нормально при сыром нажатии Нет акцентированной поломки как на мерседесе поднимается и плавно разгоняется. Отличный свет однозначно лучше, чем у GLK (правда, не биксенон), систем подсветки нет, но оптика сделана так, что луч света идет почти под прямым углом к ​​машине.Сиденья удобные и обычно складные. Есть память, есть брелок, всего этого в мерсе мало. Диван большой и удобный, дети не пропадают.

Три дня назад выпал настоящий снег ... Ну конечно это не Мерседес-Привычка Мёртинг Коллинг А немного (Мерса ESP была настроена отлично, в таких ситуациях машину ловил сразу) Веза, на удивление, действовала. вроде задние ведущие колеса, задние начинали обгонять раньше и когда я подключил ESP я был уже почти 45 градусов на дороге; надо с ней больше быть (жена, которая привыкла меряться, первый день в снегу вообще была шокирована и запаникована, но теперь вроде все под контролем).Расход сейчас в городе 15, надеюсь после запуска уменьшится (думал будет меньше) - последнее оптимально для экономии: и немало постоянно "крутить", не большое просто есть.

Ну вот и все. Еще рано говорить о качестве, но однажды я с удовлетворением прочитал, что рынок США - самый надежный среди путешествий, дает Бог.

На иерархической модели лестница японского производителя Toyota Venza находится на ступеньку ниже Highlander и является прямым конкурентом другого японского кроссовера Honda Crosstour.. Обе эти машины - универсальное решение для семейного человека, предпочитающего активный образ жизни, но не в ущерб комфорту и скорости.

Toyota Venza второго поколения получила обновленную решетку радиатора, состоящую из трех массивных горизонтально ориентированных изогнутых ребер. Над ним - автомобиль SKODA. Расположен логотип производителя, они образуют небольшой клюв на капоте. Головные фары Головные фары имеют удлиненную форму и выглядят красиво и стильно. Они также могут похвастаться усовершенствованной оптикой и дневными ходовыми огнями Garland.

Размеры Toyota Venza.

TOYOTA VENZA - кроссовер среднего размера с двумя рядами сидений. Его габариты составляют: длина 4833 мм, ширина 1905 мм, высота 1610 мм, колесная база 2775 мм, а размер дорожного просвета составляет 205 миллиметров. Имея солидный дорожный просвет, кроссовер может легко преодолевать повороты среднего размера и легко перемещаться по грунтовым дорогам, разделенным цивилизацией. Для любителей выйти на природу предлагается полноприводная версия, обладающая еще большей проходимостью.

Toyota Venza в багажном отделении можно разместить свою вместимость. При тягах сидений второго ряда остается 975 литров свободного места. Этого более чем достаточно для повседневного использования в городе и длительных путешествий. Если по капризу судьбы хозяину придется таскать что-то большее, чем печь, он всегда сможет сложить спинку второго ряда и освободить до 1987 литров свободного места.

TOYOTA VENZA Двигатель и трансмиссия

Toyota Venza на внутреннем рынке комплектуется одним силовым агрегатом, шестиступенчатым автоматом, полем.переменные, а также всю систему или передний диск. Хотя выбор нельзя назвать обширным, но предлагаемые агрегаты достаточно универсальны и способны ответить большинству требований потенциальных покупателей.

Двигатель Toyota Venza имеет поперечный размер порядка атмосферной четверти 2672 кубических сантиметра. Большая фирменная газораспределительная система и два верхних распределительных вала. позволил инженерам сжать 185 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и ​​247 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту.Благодаря такому силовому агрегату и полноценной силовой установке кроссовер набирает скорость в сто километров в час за 10,6 секунды, а в свою очередь - на скорость 180 километров в час. Аппетиты у двигателя вполне приличные, но стоит отметить, что объем довольно большой. Расход топлива TOYOTA VENZA с полным приводом составит 13,3 литра бензина на сотню километров пути по городу, темп движения с частым разгоном и торможением, 8 литров при размеренной поездке по загородной дороге и 10 литров топлива на один сотня смешанный цикл движения.

Инвентарь

TOYOTA VENZA имеет богатую техническую начинку. Внутри вы найдете множество полезных устройств и оригинальных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а главное. Таким образом, автомобиль оснащен подушками безопасности, задним отсеком, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиком освещенности, полным электромобилем, зеркалами с подогревом, стеклами и сиденьями, ксеноновыми фарами, пассивным круизом, адаптивными фарами, электрическими сиденьями. Настройки, параметры лифта и запоминания, люк и панорамная стеклянная крыша, система премиум-класса, электропривод крышки багажника, штатная система навигации, а также ключ-карта для запуска двигателя кнопкой.

Результат

Toyota Venza сдерживает время, имеет элегантный и стильный дизайн, который невозможно подчеркнуть статусом и характером владельца. Автомобиль отлично будет смотреться на шумных городских улицах и сельских дорогах от цивилизации. Гостиная - это царство роскошных, качественных отделочных материалов, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставляет лишних неудобств водителю и пассажирам. Внутри вы найдете множество приборов для измерения пробега и полезных систем, которые не дадут вам заскучать в дороге и существенно упростят эксплуатацию автомобиля.Производитель прекрасно понимает, что автомобиль не является высокотехнологичной игрушкой и, прежде всего, должен доставлять удовольствие от вождения. Поэтому под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, который является квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota Venza прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

TOYOTA VEZA 2017-2018 В новой телячьей линейке японского автопроизводителя место ниже кроссовера Highlander, а его основным конкурентом в США является Honda Crosstour.

Осенью 2011 года представители компании сообщили о начале поставок новой Toyota. VENZA для российского рынка, но наши официальные продажи в Украине начались только летом 2013 года - после премьеры обновленной версии модели на автосалоне в Нью-Йорке.

Цены и цены Toyota Venza

Отличительными особенностями Рестайлинга Venza стали новая решетка радиатора, светодиодные секции в головной оптике, повторы встроенных индикаторов поворота в световых зеркалах, а также передний бампер.

Кроме того, TOYOTA VENZA представляет собой уменьшенные 19-дюймовые колесные диски измененного дизайна и палитру доступных опций. Цвет кузова расширен за счет введения трех новых оттенков: stance black, кипарисово-жемчужного и космического серого слюдяного.

Новая Тойота в салоне. В Wenza 2016-2017 можно отметить другой руль и установленную мультимедийную систему модернизированной дорогой версии. Кроссовер в Xle и лимитированный.

Техническая часть переделки автомобиля не проводилась - ранее в качестве силовых агрегатов предлагается 2,7-литровая «четверка» мощностью 185 л.с.и 268-сильный V6 от 3,5 л. Обе модификации - переднеприводные, но в качестве опции доступен полный привод. Коробка передач только шестиступенчатая автоматическая.

Автомобиль нам поставили только с базовым 185-сильным двигателем 2,7 л. Цена Тойота. Venza 2020 в России на момент продажи стартовала с отметки 2190 000 рублей за предварительную комплектацию elegance с передним приводом.

Оснащение включает датчики света и дождя, ксеноновую оптику, двухкамерный климат-контроль, полностью электромобиль, кожаный салон, аудиосистему с 6 динамиками, панорамную крышу с 19-дюймовыми и откидными щитками.

Две другие доступные конфигурации (Elegance Plus и Prestige) - это 4WD. Верхняя версия Toyota Veza была оценена в 2 404 000 рублей. и возвращенная мультимедийная система. И навигация с 7-дюймовым электроприводом крышки багажника и системой автоматического переключения света с большого расстояния в центр.

Летом 2015 года выпуск Toyota Venza на рынок Северной Америки был прекращен из-за обвала спроса на модель. Тем не менее автомобиль все еще может выпускаться на экспорт, хотя окончательного решения по этому вопросу еще не принято.

90 135

Ответить непросто. Машины пересекаются по цене: например, разница между перекрестками в одинаковой престижной комплектации составляет менее 150 000 рублей. Добавьте сюда такие же сопоставимые размеры и массу унифицированных компонентов. По сути, Venza - это полноприводная Toyota Camry. Хэтчбек и Хайлендер - Toyota Camry Wagon полноприводный.

Для того, чтобы у покупателя в автосалоне в автосалоне мозг не взорвался, в российском представительстве японские модели все же развелись.В первую очередь с помощью энергоблоков. Venza поставляется на наш рынок исключительно с четырехцилиндровым двигателем 2.7, в то время как Highlander доступен с более мощным и ухоженным двигателем V6 3.5. В пользу первой модели воссоздана комплектация, но более крупный «родственник» может взять на борт семерку.

Так что это? Еще один маркетинговый трюк, чтобы не упустить покупателя: действительно ли автомобили разные, несмотря на все сходство? Узнаем ...

Смотрим.Toyota Highlander - это классическая двухместная машина. Брутальный и не очень гармоничный стиль. Следует, конечно, понравиться мужчинам, которые не падают до стилистического утра. Главное - Highlander выходит за рамки своего впечатления от большого внедорожника и напоминает лендкрузеры, а значит, конструкторы уже довольны российскими покупателями.

Venza более сложна. Ее обтекаемый образ, хотя и не слишком пугающий, еще более радует глаз. Прежде всего свежесть.И даже необычно: определить, к какому классу относится данная модель. У Кроссовера - приземистый, у классического хэтчбека - большой, у Вен - низкий. В общем, выделится из общей массы, с первого раза окажется.

У Вензы, похоже, меньше выходного пособия. Но это незаконно! Дорожный просвет под защитой картера на автомобилях такой же - 205 мм. Лучше геометрическая проходимость из-за вышеупомянутого тела только у горец. Именно благодаря весьма достойному кузову Toyota Highlander кажется действительно большим сортиром - даже язык не поворачивается, чтобы назвать его кроссовером.

Попадая в салон горца, первое, что сразу обращает на себя внимание, - это качество материалов отделки. В машине за два миллиона нет ни мягкого, ни приятного на ощупь кусочка пластика. «Деревянная» наклейка на сумке на сером фоне выглядит слишком пестро. И кожа гладкая и скользкая.

Какое чудо! Вместо «фирменных» электронных кондитерских часов в конце 80-х годов центральную консоль горцев венчает цветной жидкокристаллический дисплей с жидкокристаллическим бортовым компьютером.Второй вотумовский экран хоть и с простой графикой, но четко и без особых бликов отображает мультимедийную информацию и карту навигации.

Эргономика большого кроссовера на уровне: машина сидит хорошо и далеко. Не хватает только боковой поддержки на креслах и регулировок руля. В остальном все построено по привычной, а потому и удобной схеме: не только то, что все под рукой, но и ключи по традиции Тойоты размером со спичку и шайбы магнитол и регуляторы кондиционера можно повернуть. даже в перчатках.

90 180

Handy, четыре (!) Стакана: для Кока-Колы, Пепси Колы, Нюк-Колы и Кофе. А мест в подлокотнике будет более чем достаточно для посыльного. Словом «Сделано для США».

TOYOTA, VENZA, ТОЖЕ КРОССОВЕР НАЗВАТЬ НЕВОЗМОЖНО, а по другой причине - сидишь в нем, почти как в обычной машине. Материалы здесь не лучше. Но интерьер современный и очень интересный. Главный стилистический вид салона - ассиметричная центральная консоль, а основная «фишка» - многофункциональный туннель подлокотника с движущейся по рельсам секцией.

Нет проблем с поиском нужных кнопок и элементов управления. Оформлено все немного иначе. Оба дисплея в Vezeny точно такие же, как и в Highlander, однако прошивка навигационной карты оказалась посвежее.

В

Venza особенно внимательно относятся к владельцам смартфонов: они сделали специальный отсек с бархатными краями внутри и открытое дно для подключения устройства к USB-порту или 12-вольтовой розетке.Кстати, отделка «под карбон» гораздо приятнее смотрится «под дерево».

Автосалон, обе машины достаточно просторные, особенно для человека среднего роста. Но если «Горец» берет корпус и высоту крыши, то «Везень» - льется светом со всех сторон: панорамное скольжение и два рывка делают свое дело; Просторнее здесь визуально больше.

второй номер TOYOTA. Venza очень хороша: широкая, просторная, с мягким диваном, регулируемым сзади, и огромным запасом места, позволяющим сесть на ногу.

Багажник - это Дакет, Путешественник, Семьянин и просто Плюшина. 957 литров в штатном положении, а со складными сиденьями - 1988 литров!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но чтобы описать все, что происходит за спинкой передних сидений на Toyota Highlander, одного абзаца недостаточно. Прежде всего, стоит сказать, что гостиная ... на шесть человек. Да-да, я не сказал, что было «шесть», хотя здесь семь мест.Только второй ряд - это фактически два сиденья, соединенных подлокотником. Сидеть здесь не очень удобно. Но это сиденье легко подойдет детскому стулу - тогда семерым будет комфортно. Если остановиться на втором ряду, уровень комфорта будет как в бизнес-автомобиле: складывающиеся подлокотники, автономный климат-контроль с отдельными дефлекторами воздуха и обилие места во всех направлениях.

У

Highlander в подлокотнике есть свой секрет "Raisin".Внутри IT "Lives" Дополнительный многофункциональный ящик, который можно поменять местами на легко складывающийся подлокотник второго ряда стульев, в результате получится двухместный диван.

Багажник, конечно, больше чем в реванше - аж 1198 литров. В автомобиле может поместиться максимум 2700 литров груза - как, например, в коммерческой «пятке» Peugeot Partner.А со всей собранной семенной жидкостью останется всего 292 литра рабочего пространства.Пробежать что можно и через отдельно сложенное стекло. Тем не менее, больше всего горцы помнят не пассажирами, а их отличным двигателем. Категория на первый взгляд - это 3,5-литровый атмосферный V6, даже со старым пятиступенчатым «автоматом» он творит чудеса.

90 250

Более чем уверенно с места, четкая похвала посреди революции и показательный упор на «вершинах». К тому же мощность двигателя не называют избыточной, но ее всегда везде хватает.В запасе гибкости этот двигатель может дать шанс многим своим турбо «товарищам». Невозможно не говорить о японцах и копилке «Автомат», предохраняющей обитателей салона от рывков и бега трусцой, и выверенных настройках чувствительности к ускорению, так что водитель реально использует возможности силового устройства. И в знак взаимной благодарности «горцев» - приятный рокот шести цилиндров.

То, что Toyota Highlander больше подходит для дальних поездок, хорошо видно по расходу топлива.На трассе при скорости около 100 км / ч удалось добиться показателя 9,4 литра на сотню. Причем увеличение скорости до 120-140 км / ч существенно не влияет на аппетит - средний расход поднимается до 12-12,5 литров. Но в городское время будьте готовы к 18 и 20, а то и 25 литрам на 100 км.

В

Surprise нет Toyota Highlander и американской разбанистости в поведении на дороге. Кроссовер с двусторонним движением мчался прямо по автостраде, с небольшой задержкой плавно плавно перемещаясь и не покачиваясь на Угхабу.Только нарушение скорости на крутом повороте может сотрясать машину, когда тяжелый кузов подвергается силе. На высокой скорости смещение дорожного покрытия становится более заметным. Если нужно идти спокойно, то по ступеням Coldes Highlander как в машине - полный комфорт. Но стоит добавить газа, так как начинают складываться стыки и трещины. Особенно сильные, иногда раздражающие и приглушенные удары.

Шумоизоляция Toyota Highlander безупречная на скорости 100 км / ч.Затем есть корень шин и аэродинамические звуки большого квадратного кузова. У Venza меньше причин гордиться своим двигателем. Хотя у него и объем приличные - 2,7 литра и 187 сил, а «автомат» посовременнее - в шесть раз. Но ведь цилиндров всего четыре, «лошадки», на 86 меньше, чем у горцев. По весу Везенца мало уступает Highlander.

Нет, силовой агрегат ловит. Но оптом. Если в городе это не особо заметно и вообще никак не беспокоит, то все падает на трассу.Вот и плавный разгон, пытающийся догнать стрелку тахометра и заглушенный двигатель. А обгон - только с хорошим запасом на «наступление». С другой стороны, если все измерять плавно и плавно, как и положено на семейном кроссовере, претензия Dynamics к динамике останется прежней - неспособность быстро обгонять. И да, аттракционы и аттракционы: надо ехать 100 км / ч - будет 100, нужно 150 км / ч - будет 150.

Настройки «Машина» Venise, вне зависимости от стиля вождения и режима, всегда на стороне комфорта.Это означает, что переключение происходит плавно и незаметно. Шестая передача не до рекордов скорости, но помогает в экономии. Кстати, заранее отметим, что средний расход топлива в везах в день испытаний мало что переложил на расходы альпинистов. Неудивительно: при тех же нагрузках младший двигатель Toyota работает на значительно более высоких оборотах. Размер и плавность также важны при управлении Venza. Как и в Highlander, он почувствовал, что машина тяжелая, и лишний раз отправлять его на «крутую гору» не стоит.Передние колеса на прогиб руля здесь тоже реагируют театральной паузой, но за счет более низкой посадки за рулем резкой необходимости сбавлять скорость перед Vioration нет.

90 280

Кроссовер

Off-Road. Тесты Пошли за кормом. И это настолько очевидно, что преимущество альпиниста перед Венцой очевидно. Постоянный полный привод перед подключением, лучшая геометрическая проходимость и тройная пара кнопок, которые не имеют ничего общего с внедорожными возможностями, но в умелых руках окажутся как-то каким-то образом.Venza стала шестой полноприводной машиной в семье Toyota. Настоящей реальной модельной линейки внедорожников от этого не добавили. Более того, если собрать прямые и косвенные параметры «паркетника», Venza окажется наиболее непригодной для всех TOYOTA. Если только границы не придерживаются границ.

.Volvo V90 T6 AWD

CrossCountry -тест, отзывы, расход топлива, цена

ЯКУБ ТУДЖАКА • давным-давно • 13 комментариев

Когда-то автомобили Volvo проектировались с заданной площадью, но, к счастью, те времена прошли. Даже если дизайнеры Volvo используют те же инструменты, очевидно, что к старости у них уже есть закругленные края, и автомобили выглядят намного лучше и мягче разрезают воздух. Однако предположения, которые были учтены при планировании новых моделей, не изменились.В нашу редакцию добавлен новый V90 CrossCountry. Это настоящий Volvo старой школы? да.

Volvo V90 CrossCountry T6 & hairsp; - & hairsp; test, review

При звуке слова Volvo большинство людей видят перед глазами угловатый фургон, который, прошедший краш-тест , врезался в стену лаборатории . В течение нескольких десятилетий эти автомобили рекламировались как сверхбезопасные и очень практичные. Такая слава была бы испорчена за минуту, если бы это были просто лозунги маркетологов , но если она так глубоко укоренилась, в ней должно быть много правды.

Volvo V90 CrossCountry T6

- цена: + 0 руб.

(Фото: Павел Туяка)

Хорошая сдача

Идет ли поток денег на новые модели с Луны, Заполярья или из Китая, инвестиции сделаны с умом и принесут ожидаемый эффект .Новая эра автомобилей Volvo началась с XC90, что подняло весь бренд на новый уровень. Седан S90 и универсал V90 были хорошо приняты рынком. Еще одной премьерной моделью стала V90 CrossCountry, которая, по мнению многих, является отличной моделью Volvo .

Сантиметры имеют значение

Концепция Volvo CrossCountry заключается в том, что большие универсалы готовы преодолевать не только асфальтированные дороги, но также лесные тропы и сельские гравийные дороги. В данном случае , клиренс составляет 210 мм .Вроде бы ничего, но осознание того, что брюхо автомобиля подвешено на несколько сантиметров выше штатного, а чувствительные элементы шасси прикрыты специальными пластинами, доставляет владельцам сельской усадьбы психологический комфорт. Кроме того, более широкие бамперы с черными полосами делают автомобиль похожим на автомобиль Индианы Джонса.

(Фото Якуба Туйака)

Что касается испытуемого экземпляра, то белый лак придает ему несколько стерильный вид, а вгонять его в грязь - все равно что намеренно брызнуть грязной слизью на платье невесты непосредственно перед свадьбой.Однако я не мог отказать себе в удовольствии проехать на V90 CC по асфальтированной дороге, но об этом чуть позже.

Стильный интерьер

Спроектировать такой большой интерьер совсем непросто . Может показаться, что в настоящее время вопрос создания окружения большого сенсорного экрана имеет второстепенное значение, и первое - это создание четко функционирующей операционной системы. Нет ничего более плохого. Согласование линий платы, часов, вентиляционных отверстий и всех элементов, таких как подушки безопасности, датчики и т. Д., это задача целого коллектива людей. Все должно идеально работать вместе.

Новые интерьеры Volvo занимают лидирующие позиции в автомобильном мире. Автомобиль больше похож на роскошно отделанную яхту, чем на семейный автомобиль. Кресла Fleshy не только удобны, они такие же . Они не боятся длительных переездов. За дополнительную плату их можно подогреть, охладить и сделать многоступенчатый массаж.

Сзади так много места для небольшой вечеринки.Если это придет в голову пассажирам или детям, автовладельцу придется подружиться с ближайшей фирмой по мойке обивки, ведь светлая кожа на сиденьях и светлый ковер под ногами - вариант для педантичных покупателей. Я заметил, что каждый раз, садясь в машину, я обращал внимание на то, не нанесу ли я слишком много песка, грязи или влаги на подошвы своих ботинок. Поэтому настоятельно рекомендую более темные варианты отделки. Volvo в кузове универсал должна быть практичной.

На боевой дух клиентов, безусловно, влияют такие детали, как металлические корпуса динамиков, аккуратные швы на сиденьях и планке, а также надписи, похожие на шведские флаги, чтобы подчеркнуть корни Volvo.

Под большой дверью багажного отделения с электроприводом скрывается багажное отделение объемом 560 литров . Такого места хватит, чтобы вместе с парочкой лыжников разместить все ваше лыжное снаряжение.

(рис.Якуб Туйака) 9000 3

Мультимедиа просто как ручка

Редко бывает, чтобы система, установленная в автомобиле, работала так интуитивно. Любой, у кого смартфон или планшет был в руках более получаса, легко справится со всеми укромными уголками цифровой среды Volvo. После нескольких часов использования большого центрального блока я обнаружил, что его можно изучить так же быстро, как расположение кнопок на автомобиле несколько лет назад.

У руля V90 CC

Когда вы находитесь в инвалидном кресле, закрытие больших дверей переносит вас в мир нового Volvo.В этом мире царит покой, и можно быть уверенным, что только метеоритный дождь может пробить огромные столбы, поддерживающие крышу. Это чувство изолированности усиливается за счет ходовых качеств автомобиля. Подвеска, несмотря на большие колеса и блинные шины, очень удобная, а рулевое управление не самое отзывчивое. Все это гарантирует чувство безопасности и дает немного удовольствия от вождения.

(Фото Якуба Туйака)

Парковочные маневры тоже требуют привыкания.Камеры и сенсоры работают, но из-за габаритов машины протискиваться через подземные паркинги торговых центров проблематично.

CrossCountry для копья

Белая краска и яркий салон - это еще не все преграды, которые помешали мне проложить новый путь на поляне. Третье предостережение от страха перед грязью - это 20-дюймовые диски с низкими шинами. У внедорожников не зря установлены огромные покрышки-баллоны. В поле каждый камень, ветка или кусок металла просто ждет, чтобы разрезать резину и доставить водителю какие-то проблемы.В случае с этим Volvo вам понадобится чрезвычайно стойкая психика, чтобы неосторожно преодолеть несколько сотен метров по асфальту.

(Фото: Павел Туяка)

Это правда, что автомобиль имеет полный привод , а режимы движения были обогащены опцией «Off Road» и системой помощи при спуске с холма, но CorssCountry не следует рассматривать как внедорожник. Это по-прежнему очень комфортабельный дорожный автомобиль, оснащенный элементами, облегчающими движение по дорогам с твердым покрытием.


Привод версии T6

Испытываемый Volvo V90 CC в версии T6 имеет под капотом двухлитровый автомобиль, который может генерировать до 320 л.с. с помощью четырех цилиндров и большого турбонаддува. В прошлом двигатель Yamaha V8 имел аналогичную мощность. Правда, старый Т6 звучал лучше, но и в новой версии есть динамика.

(Фото Якуба Туйака)

Единственная доступная передача - 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.Эта комбинация приводит в движение четыре колеса и расходует в среднем около 11 литров бензина. Конечно, если осторожно обращаться с газом. Если мы хотим использовать полную мощность, этот результат можно увеличить почти вдвое. Но в случае с автомобилем, цена которого начинается от 300 000 злотых, затраты на топливо снижаются на второй или последующий план.

На мой взгляд

Volvo V90 CrossCountry - прекрасная альтернатива внедорожнику. Большой салон с легкостью разместит семью и позволит провести поездку в роскошных условиях.В духе великолепного дизайна инженеры не забыли, что комфорт на первом месте. Меня удивляет использование таких больших колесных дисков и яркого салона, поэтому при настройке собственной машины я бы обязательно выбрал более практичные решения.

Огромным преимуществом этого автомобиля является универсальность. Это одна из тех машин, которая так же хорошо смотрится рядом с современным офисным зданием, как и рядом с дачей горца.

(Фото: Павел Туяка)

Цена и конкуренты

Версия CrossCountry требует дополнительных 8000 злотых.Получаем много персонажа, несколько планок, чехлов и дополнительный режим вождения. Поэтому выбор обычного V90 кажется неоправданным. Базовая версия D4, то есть дизель мощностью 190 л.с. и механическая коробка передач, стоит от 230000 злотых. За конкурентоспособный Audi A6 Allroad нужно доплатить около 40 000 злотых, а за самый дешевый Mercedes-Benz E All Terrain - на 25 000 злотых больше.

Общий рейтинг 8 из 10

Плюсы: 90 105 90 106 90 107 привлекательный экстерьер 90 108 90 107 просторный салон 90 108 90 107 качественная аудиосистема
  • четкая мультимедийная система
  • Минусы: 90 105 90 106
  • яркий цвет коврика CrossCountry (не подходит для использования)
  • Низкопрофильные шины (не подходят для CrossCountry)
  • .

    1600 км без дозаправки! Passat 2.0 TDI поездка на море и в горы

    На польское побережье и в польские горы за одну поездку? Посетите Дар Поморзу в Гдыне, узнайте о первых крупных поселениях на польских землях в Бискупине, посетите старейшую столицу Польши - Гнезно - посетите Ясную гору в Ченстохове, отведайте традиционные блюда горской кухни в Закопане, постойте под стенами Королевского замка на Вавеле в Краков, чтобы наконец вернуться в Варшаву - всего за два дня! Два дня, за которые я проехал более 1600 км! Но чтобы усложнить задачу, решил попробовать обойтись без дозаправки.Для теста я выбрал автомобиль Volkswagen Passat 2.0 TDI. Приглашаю вас на репортаж из моей поездки.

    Я люблю вызовы. Некоторое время назад в разговоре с друзьями была поднята тема максимальной протяженности автомобильного проезда без дозаправки. Затем я с любовью упомянул поездки на ярмарку CEBIT (пять для тех, кто помнит свои золотые времена!), Несколько лет назад: 850 км в одну сторону, разовая поездка, желательно в ночь перед началом ярмарки. На тот момент у меня был неудачный (для меня) Passat B5 с легендарным двигателем 1.9 TDI AFN (вторая пятерка для тех, кто знает этот код), в котором после поездки из Кракова в Ганновер быстрыми темпами по шоссе все еще оставалось около четверти бака топлива. Одна дозаправка во время CEBIT, ежедневные поездки по маршруту ярмарка-отель-ярмарка и возвращение домой, а запас топлива все еще составлял около 100-200 км. В то время я недооценил удобство, которое заключается в возможности нечастой заправки.

    Передумал, когда решил… снова на Пассате. На этот раз с двигателем V6 объемом 2,8 л и приводом 4Motion.Машина, конечно, была быстрее и доставляла гораздо больше удовольствия (потому что это был «настоящий полный привод» в конце концов), но меня немного раздражало то, что невозможно было проехать по маршруту Варшава-Краков-Варшава без дозаправки на быстрый темп. То, что не было проблемой с более ранним автомобилем 1.9 TDI при сопоставимой скорости. Мне очень понравился тот факт, что со старым Passat они видели меня на станции один раз в месяц, когда я был ограничен только ежедневными поездками на работу.Было действительно большим утешением, когда мне не приходилось так долго думать, надо ли мне сегодня заправляться или нет.

    Возвращаясь к разговору с друзьями: один из них сказал, что поездка по маршруту: Варшава - Польское море - Закопане - Варшава без дозаправки не обойтись, потому что это 1500 км. С моей стороны упало - ой как! - «Я не умею ?! Держи меня здесь пива. Я вспомнил, что есть машины с топливным баком более 60 литров, которые могут сжечь около 4 литров на 100 км.Быстро проверив маршрут в соответствии с Google Maps, я довольно быстро обнаружил, что, по-моему, иду к солнцу на мотыге, потому что я буду участвовать в нормальном движении, и я не смогу избежать пробок, которые будут обязательно появятся на маршруте. Что ж, эта идея меня беспокоила, и я начал все планировать. Сначала маршрут.

    Маршрут: предполагалось 1500 км, это было 1604 ...

    Ехать из Варшавы в Гдыню, затем в Закопане и вернуться в Варшаву по самому быстрому маршруту (м.в по автомагистрали А1), во-первых, это будет дорого из-за дорожных сборов, а во-вторых, потребуется расстояние в 1 630 км. Мне это казалось недостижимым, расстояние надо было как-то сокращать. При этом я решил, что стоит совмещать приятное с полезным, и решил включить в поездку несколько мест, где я никогда не был или, например, был там в молодости. Я не хотел, чтобы это была банальная поездка из А в Б. Следовательно, в список остановок входят: Тевтонские замки, Гдынский аквариум, поселения в Бискупине, Музей истоков Польского государства в Гнезно, Ченстохова, как можно скорее. через Сосновец, горскую кухню в Закопане, Вавеле, Радоме (некогда было здесь побывать…) и обратно в Варшаву.Итого получилось: 1604 км, по плану конечно. И это уже звучало как вызов.

    Автомобиль, который должен был пройти 1604 км без дозаправки

    Звучит немного оригинально, но мой взгляд обратился на Passat с дизельным двигателем. Учитывая мой опыт, иначе и быть не могло ... Я уже знал, что дизельные агрегаты Volkswagen экономичнее выше среднего. Правда, изначально я думал о версии 1.6 TDI, но, к сожалению, в пресс-парке ее не было.Я не удивлен, на дорогах их редко вижу. Большинство людей выбирают 2,0 TDI мощностью 150 или 190 л.с. Слепая судьба пала на версию седана с уже упомянутым 2.0 TDI SCR 190 KM с пакетом R-Line. Емкость бака: 66 литров. Заявленный Volkswagen средний расход топлива: 4,1-4,2 л / 100 км на дороге (по циклу NEDC!), А это значит, что при самом оптимистичном сценарии топлива хватит ровно на 1609 км. Это уже не походило на вызов: это уже звучало как «купи канистру и езжай всю дорогу с несколькими литрами топлива в запасе».

    Я взял машину в среду и решил перед поездкой на выходных проверить несколько вещей: например, как ускориться, чтобы израсходовать мало топлива, или было ли выгодно плыть под парусом вместо того, чтобы снижать скорость «на передаче». В первом случае я не пришел к какому-либо разумному выводу, во втором оказывается, что парусный спорт имеет смысл, хотя и не всегда.

    Вооружившись этими знаниями, я подготовился к невзгодам поездки: провизия, деньги, кабели для зарядки телефона, ультрабук, фотоаппараты ... Конечно, я забыл про канистру ... Рано утром в субботу я загрузил рюкзаки в багажник. машина и поехал на станцию, где я установил свои камеры, и я начал всю поездку, запись о которой у вас есть ниже в виде видео:

    К сожалению, столь ранний старт повлиял и на подготовку: у меня на станции не было нужного микрофона, и смартфон делал подсветку во время ночной записи ... Жаль, слишком далеко от ожиданий: качество звука в некоторых фрагментах , а также зернистое видео.

    Столкновение ожиданий и реальности

    Я ожидал, что Passat 2.0 TDI сможет без проблем проехать 1500 км. Фактически, незадолго до начала поездки я знал о количестве километров, которое нужно было преодолеть после исчезновения счетчика пробега. Ни разу не проверял, да и зачем. Я предполагал, что у меня закончится топливо где-то под Радомом (примерно за 100 км до Варшавы) и что мне придется закончить всю поездку там, что, на мой взгляд, в любом случае будет удачным, но вы знаете: амбиции требовали от меня повторения Подобный тест в какой-то степени давным-давно Кларксон.Планировал купить канистру в Кракове, но когда добрался до нее, оказалось, что она мне не нужна. В Радоме я был уверен в этом. Проходя последние 100 км маршрута, я только задавался вопросом: доберусь я до Варшавы с блестящим запасом или нет.

    Наконец-то я проехал 1605 км и у меня осталось 180 км запаса, а резерв не загорелся! К сожалению, в тот день у меня не было сил продолжить поездку, и продолжать движение на следующий день казалось бессмысленным.Теперь я знаю, что это было плохое решение, но что делать… Но это означает, что Passat 2.0 TDI может проехать около 1800 км, что является действительно отличным результатом!

    Что оказалось решающим в достижении этого результата?

    Как любой двигатель, 2.0 TDI Пассата является наиболее экономичным с точки зрения плавности и плавности вождения. Так что добиться такого результата было крайне важно. Конечно, важно предугадывать дорожную ситуацию и настраивать темп в соответствии с требованиями других участников дорожного движения таким образом, чтобы поддерживать максимально плавное движение.Для достижения этой цели также важен принцип работы DSG: возможность плавать в экономичном режиме и чрезвычайно быстрое переключение близко расположенных передач - в конце концов, это «двойное сцепление». Седьмая передача включалась на отметке 88-90 км / ч. Также важно наличие системы старт-стоп, отключающей двигатель при парковке. Это было здорово во время пробок, из-за которых мне пришлось нелегко под Закопане. Дизельный двигатель потребляет мало топлива на стоянке - около 0,6 л / ч - но все равно больше 0, когда он выключен.И сопротивление качению: важна точная аэродинамика.

    Что сделало мою поездку приятной?

    Прежде всего: адаптивный круиз-контроль, а также ассистент движения по полосе с ассистентом движения в пробке, которые действительно позаботились о моей безопасности. Во время такой долгой езды действительно легко отвлечься, и электронная система, которая следит за тем, чтобы я не покидал свою полосу движения, вмешивалась очень эффективно и в нужные моменты. К счастью, Front Assist я не использовал ...

    Мне также очень понравился виртуальный приборный щиток, который легко настраивается.Благодаря этому я смог отобразить на экране все оставшееся время, средний расход топлива с момента перезапуска, а также мгновенный расход топлива. При этом на центральном дисплее я мог видеть статистику всей поездки или, например, навигации.

    Однако эргономичные кресла заслуживают самой высокой оценки. Как вы можете догадаться: проехать около десятка часов в одном положении - непростая задача, и я тоже не самый молодой. Но вот удобные сиденья от Пассата сдавали шестой экзамен! Без болей в спине.

    Отмечу и действительно хорошие фары (которые в Passat можно полностью адаптировать), а также удобную настройку подвески. Возможно, это не та поездка «по дороге», которую я знаю по роскошным лимузинам, цена которых в 3 раза выше, чем у Passat, но в этом сегменте она действительно хороша. В то же время точность и стабильность рулевого управления сохранены.

    Горжусь достигнутым результатом!

    Да, я определенно горжусь достигнутым результатом: проехать 1605 км и даже не «подзарядить» запас, оставив дальность 180 км - результат, безусловно превзошедший мои ожидания и все предположения, которые у меня были при получении Пассат 2.0 TDI для тестирования. Один только средний расход топлива: 3,9 л / 100 км на всей трассе говорит сам за себя. И все же речь идет о движении по трассам, междугородним дорогам, в городе, в том числе в плотных пробках. Так что пробивать километры, например, на гоночной трассе со скоростью 40 км / ч, не было бессмысленным, просто чтобы проверить, сколько километров вы можете проехать. Я только что отправился в поездку по Польше, предполагая, что я буду водить экономично со скоростью, соответствующей дорожной ситуации и правилам дорожного движения.

    Кроме того, надо помнить, что речь идет о просторной, очень хорошо оснащенной и действительно живой машине (менее 8 секунд до «сотни»), а значит, достаточно крупной и относительно тяжелой по габаритам машине. Так что это не тот автомобиль, который был разработан для того, чтобы бить рекорды по расходу топлива. Это просто представительский седан среднего класса, который просто экономичнее среднего.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf