logo1

logoT

 

Toyota outlander


Комплектації та ціна Toyota HIGHLANDER

Нова Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) четвертого покоління - це повнорозмірний кросовер, яким однаково зручно пересуватися як у міському режимі, так і здійснювати тривалі поїздки. Завдяки використанню глобальної модульної платформи Toyota TNGA-K (Toyota New Global Architecture), на базі якої збудоване авто, перед його власником відкриваються нові горизонти комфортної їзди і відмінної керованості.

В Україні Toyota Highlander з 2021 року представлена в двох комплектаціях: Elegance і Premium.

Комфорт

В авто з комфортом розміщуються до семи осіб, збільшена на 76 міліметрів відстань перед сидіннями третього ряду дає можливість долати значні відстані без відчуття втоми. Завдяки міцному кузову, низькому центру тяжіння і задній двухричажній підвісці авто максимально поглинає нерівності дорожнього покриття. Позашляховик оснащений потужною мультимедійною системою і підтримує платформи Apple Car Play та Android Auto. Збільшений розмір багажного відділення дає можливість перевозити більшу кількість речей.

Екстер'єр і інтер'єр нової Toyota Highlander

Екстер'єр Тойоти Хайлендер 2021 відмінно передає характер великого і стрімкого автомобіля з досить агресивним зовнішнім виглядом. Спортивний характер підкреслюють легкосплавні диски великого діаметра. Власнику надано можливість вибору одного з 8-ми кольорів забарвлення кузова.

Інтер'єр Toyota Highlander 2021 є втіленням елегантної практичності. Всі деталі оздоблення виготовлені з якісних матеріалів. Володар авто може вибрати один з чотирьох варіантів кольорів оздоблення салону, прикрашеного вставками зі шкіри з перфорацією і дерева.

Інноваційні технології Toyota Highlander

Позашляховик втілив в собі інноваційні технології. У преміальної версії він оснащений системою повного приводу Dynamic Torque Vectoring, яка в автоматичному режимі підключає, якщо виникає певна ситуація, задню вісь і розподіляє крутний момент між колесами, забезпечуючи, таким чином, його ідеальний розподіл як між осями, так і на кожному колесі авто. Система управляється електронікою і покликана забезпечити краще зчеплення з дорожнім полотном в будь-якій ситуації.

Безпеку водіння забезпечує інтелектуальна система Toyota Safety Sense 2.0, яка об'єднує різні активні функції допомоги водієві.

Враження від авто доповнює система Panoramic View Monitor (PVM), яка забезпечує, за допомогою камер, круговий огляд, що дозволяє повністю уникнути появи сліпих зон.

Технічні характеристики кросовера Toyota Highlander

Технічні характеристики Toyota Highlander підкреслюють досконалість автомобіля. Авто розганяється до швидкості 100 км/год всього лише за 8,8 сек., при цьому витрата палива Тойота Хайлендер на 100 кілометрів шляху коливається в межах від 7,5 до 13,6 літрів бензину, в залежності від режиму їзди та манери водіння водія. Максимальна швидкість руху досягає позначки 180 км/год.

Автомобіль обладнаний восьмиступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач, яка, в поєднанні з повнопривідною трансмісією, забезпечує повну свободу руху в будь-якій дорожній ситуації.

Двигун нової Toyota Highlander

Автомобіль обладнаний шестициліндровим бензиновим двигуном 3,5 V6 D-4S об'ємом 3456 куб.см. і потужністю 249 к.с. Система комбінованого вприскування D-4S, розроблена компанією Toyota, дає можливість поєднувати безпосереднє і розподілене внесення паливної суміші в циліндри, що робить автомобіль максимально чутливим до команд водія. Система D-4S також підвищує ефективність роботи двигуна, забезпечуючи при цьому плавний і потужне прискорення.

Двигун 3,5 V6 D-4S відповідає вимогам екологічного стандарту Euro 6.

Тойота Центр Київ ВІДІ Автострада - офіційний дилер Toyota в Україні

Купити нову Toyota Highlander в Києві можна у офіційного дилера Toyota в Україні, компанії Тойота Центр Київ ВІДІ Автострада. Ціна Тойота Хайлендер залежить від комплектації і додаткового устаткування. Познайомитися з Toyota Highlander четвертого покоління можна в автосалоні компанії Тойота Центр Київ ВІДІ Автострада, розташованому за адресою: м. Київ, вул. Велика Кільцева, 56.

отзывы владельцев, плюсы и минусыToyota Highlander 2022 на сайте Autospot.ru

Toyota Highlander

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не...

Toyota Highlander - 8-ступенчатый автомат - это находка! https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/4096/ За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не...

Марк Толкачев

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Highlander

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не...

Toyota Highlander - 8-ступенчатый автомат - это находка! https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/4122/ За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не...

Марк Толкачев

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Highlander

Опыт владения 4-рейстайлингом Хайландера у меня всего полгода, из которых два месяца машина простояла в гараже. Хочу поделиться впечатлениями. Однозначно рекомендую ее тем, кому по душе мощный 3.5 двигатель, уве...

Toyota Highlander - Машина на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/review/3714/ Опыт владения 4-рейстайлингом Хайландера у меня всего полгода, из которых два месяца машина простояла в гараже. Хочу поделиться впечатлениями. Однозначно рекомендую ее тем, кому по душе мощный 3.5 двигатель, уве...

Ярослав

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2020 – н.в., IV (U70) https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Toyota Highlander

После RAVa решил пересесть на Highlander. Уже на тест-драйве получил массу эмоций, поэтому, пока ждал пригона заказанного авто, истомился в ожидании. Присутствовало некоторое волнение, ибо на тесте машинка была...

Toyota Highlander - Реальность, оправдавшая ожидания https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/review/3711/ После RAVa решил пересесть на Highlander. Уже на тест-драйве получил массу эмоций, поэтому, пока ждал пригона заказанного авто, истомился в ожидании. Присутствовало некоторое волнение, ибо на тесте машинка была...

Стоев Виктор

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2020 – н.в., IV (U70) https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Highlander

Часто путешествуем с семьей, и когда стал вопрос о замене автомобиля, обратил внимание на семиместную рестайлинговую версию Highlander. Внешне выглядит оригинально, особенно нравится элемент в форме чайки в обла...

Toyota Highlander - Комфортный и безопасный вариант для большой семьи https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/review/3710/ Часто путешествуем с семьей, и когда стал вопрос о замене автомобиля, обратил внимание на семиместную рестайлинговую версию Highlander. Внешне выглядит оригинально, особенно нравится элемент в форме чайки в обла...

Константин Власов

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2020 – н.в., IV (U70) https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Highlander

Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось...

Toyota Highlander - Отличный джип, есть мелкие недоработки https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/review/3713/ Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось...

Александр Крошев

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2020 – н.в., IV (U70) https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Toyota Highlander

Повелся на рекламу, не обратил внимание на цену. Заявку на машину подал заранее, еще до появления в продаже. Хотелось «шикануть». Технологическими качествами автомобиля полностью доволен, а вот что касается цены...

Toyota Highlander - Надежная машина однозначно https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/review/3712/ Повелся на рекламу, не обратил внимание на цену. Заявку на машину подал заранее, еще до появления в продаже. Хотелось «шикануть». Технологическими качествами автомобиля полностью доволен, а вот что касается цены...

Власенго Георгий

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2020 – н.в., IV (U70) https://autospot.ru/brands/toyota/highlander_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Toyota Highlander 3.5 AT Prestige

Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант н...

Toyota Highlander - Привлекает внимание и вызывает уважение на трассе https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/980/ Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант н...

Хирург

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Prestige

До Хайлендера ездил б/ушном Mercedes-Benz. Решил поменять, потому что стал зарабатывать больше и смог себе позволить Тойоту, о которой давно мечтал. В 2014 году купил Highlander. С двигателем 2,7 литра, в компле...

Toyota Highlander - Мощь и комфорт во время поездок https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/982/ До Хайлендера ездил б/ушном Mercedes-Benz. Решил поменять, потому что стал зарабатывать больше и смог себе позволить Тойоту, о которой давно мечтал. В 2014 году купил Highlander. С двигателем 2,7 литра, в компле...

Alexey G

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Элеганс

Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал...

Toyota Highlander - Отличные внедорожные качества https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/983/ Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал...

Spartanetc

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Highlander 3.5 AT Luxe Safety

Внедорожник Toyota Highlander – очень достойная модель, все ее вариации сделаны весьма качественно. Для меня самым важным критерием был комфорт, именно поэтому выбрал эту машину. И не ошибся – длительные поездки...

Toyota Highlander - Надежный, безопасный внедорожник https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/979/ Внедорожник Toyota Highlander – очень достойная модель, все ее вариации сделаны весьма качественно. Для меня самым важным критерием был комфорт, именно поэтому выбрал эту машину. И не ошибся – длительные поездки...

Den4ik

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Элеганс

Моя Тойота Хайлендер 2018 года выпуска, автомобиль новый, после рестайлинга, потому прошу критически отнестись к отзыву с учетом того, что я проехал только 3000 км. Из основных технических характеристик: автомат...

Toyota Highlander - Рестайлинг пошел на пользу https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/981/ Моя Тойота Хайлендер 2018 года выпуска, автомобиль новый, после рестайлинга, потому прошу критически отнестись к отзыву с учетом того, что я проехал только 3000 км. Из основных технических характеристик: автомат...

Антонио

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Мультимедийная система в Toyota Highlander

Владелец нового Toyota Highlander хочет элементарных вещей: отличного звука и большой экран с программой Яндекс.Навигатор. Однако Яндекс.Навигатор – приложение, которое ставится на платформу Android или iOS, которых нет в арсеналах Alpine, Pioneer и Kenwood… На помощь приходит RedPower.

Студия: Accent-Audio.
Руководитель проекта: Дмитрий Малыгин

Power to the people!
Power to the people!
Power to the people!
Right now!

John Lennon

Power можно перевести массой различных способов – «мощь», «сила», «власть». Какое значение имели в виду маркетологи Поднебесной, от природы склонные к цветистым названиям и поэтическим образам – сказать сложно. Мне по душе именно «власть», поскольку мультимедийная система с хорошей навигацией даёт власть над дорогами и настроением. А власть должна принадлежать народу, о чём и пел Леннон 45 лет назад…

Снисходительное отношение к продукции китайских производителей электроники давно устарело. Времена спаянных «на коленке» простеньких магнитолок миновали, современные высокотехнологичные изделия ни в чём не уступают продукции «грандов» отрасли, а кое в чём могут дать им фору. Мультимедийный центр RedPower с деятидюймовым экраном отлично справляется с задачами современного планшета, позволяет самостоятельно установить любой навигационный софт, включая ЯндексНавигатор, сопрягается со штатными органами управления – и, что особенно ценно для решения звуковых задач – оснащён оптическим интерфейсом TosLink. А это позволяет подключить к нему звуковой процессор и построить аудиотракт любого уровня сложности.

  • Тип системы: мультимедиа
  • Структура: трёхполосный поканальный фронт + тыл
  • Источник: RedPower
  • Процессор: Helix DSP PRO MK2
  • Акустика фронтальная: Focal Performance Expert PS165F3
  • Акустика тыловая: OEM
  • Усилители: E.O.S. AE-475 LE, E.O.S. AE-4100.1 LE V2 Bi-Amp

Тыловые широкополосные динамики оставлены штатные – в целях экономии. От них многого не требуется, все усилия – на фронт. Но какой выбрать процессор? Трёхполосная фронтальная акустика Focal Performance Expert PS165F3 в поканальном включении требует шесть каналов усиления, ещё два нужно на тыл, ещё минимум один – для сабвуфера. Выходом стал десятиканальный процессор Helix DSP PRO MK2, уже хорошо знакомый автозвуковому сообществу.

С разрешения дистрибьютора RedPower взамен штатного «оптоволоска» установили новый оптический кабель Klotz

Управление громкостью у головного устройства только с экрана, что в пути не очень-то удобно. Поэтому к процессору подключили выносной энкодер-регулятор громкости, разместив его на центральной консоли по правилам немецких автомобилей: под правую руку водителя

Сам процессор спрятался в центральной консоли, под ручкой КПП. Очень удачно, длина межблочных соединителей 50-70см – усилители совсем рядом

Усилители E.O.S. выбраны соответственно решаемым задачам: с твитерами и среднечастотниками будет работать самый музыкальный в своем классе AE-475 LE, а с мидбасами в передних дверях, с тыловой акустикой и с сабвуфером прекрасно справится мощный пятиканальник AE-4100.1 LE V2 Bi-Amp. Первый из них установлен под водительским сиденьем, второй – под пассажирским. Под сидения Toyota HighLander умещаются практически любые усилители.

Крепления усилителей на болтах под вытяжную гайку через ножки-проставки – для сохранения работоспособности воздуховодов

В передних дверях перед виброизоляцией рамы выполнены акустические экраны из «визомата МП», все панели обработаны материалом STP GOLD

Под мидбасы выполнены сложные проставки с болтовым креплением

Среднечастотники установлены в штатные места. Для крепления в штатные отверстия изготовлены металлические адаптеры. Полости в торпедо заполнены синтепоном

Для твитеров изготовлены обтянутые кожей подиумы в треугольничках зеркал

Наконец, мы добрались до сабвуфера – предмета особой гордости мастеров. Корпус-стелс объемом 14,5 литров выполнен из дерева по «мозаичной» технологии, обтянут кожей и закреплён без нарушения обшивок багажника.

Корпус притянут гайкой к штатной шпильке и заполнен звукопоглотителем

Динамик Focal P25F защищён решёткой из 4 мм стали. Место для хранения съемной полки не пострадало

В логотип вмонтировали парковочную камеру. Парковаться по картинке на 10-дюймовом экране с парковочными линиями невероятно удобно

Про нижний бас и мидбас даже и говорить не буду – композитные (лён + стеклопластик) диффузоры делают чудеса – звучание наполненное и сочное. Средние частоты яркие, но без фанатизма, высокие частоты чёткие, не смазанные. К тональному балансу претензий нет – стыковка полос по уровням и частотам раздела выполнена безукоризненно. Да и к сцене претензий нет – высокая, симметричная и стабильная. Слушал много и долго, остался очень доволен. Специалисты студии Accent-Audio свое дело любят и знают, умеют делать собранно и лаконично.

RTA

Что тут сказать? Просто заглядение.

A PROPOS

Цифровой процессор Helix DSP PRO (без MK2)

3-полосная акустика Focal Performance Expert PS165F3

Сабвуфер Focal Performance Expert P25F

Сводка серьезных ДТП за неделю (18.04 - 24.04 2022) | Живой Ангарск

В период с 18 по 24 апреля на Ангарского городского округа зарегистрировано 20 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых никто не пострадал.

21 апреля в утреннее время водитель, управляя автомашиной «Хонда Цивик», на пересечении улиц Чайковского и Жаднова, не предоставила преимущества в движении и допустила столкновение с автомашиной «Хонда Стрим». В результате происшествия причинен материальный ущерб.

21 апреля в дневное время водитель на автомашине «Хундай Элантра», на пересечении Социалистической и Оречкина, при повороте на лево не предоставил преимущества в движении и допустил столкновение с с встречно движущейся автомашиной «Тойота Суксид». В результате происшествия причинен материальный ущерб.

21 апреля в вечернее время этого же дня водитель на автомашине «Тойота Рав-4» двигаясь по автодороге «С», в районе АЭХК, не выбрала безопасной скорости движения и допустила столкновение с автомашиной «УАЗ Карго». В результате происшествия владельцам транспортных средств причинен материальный ущерб.

22 апреля около 10 часов утра водитель, управляя автомашиной «Шевроле Клан», двигаясь по Ангарскому проспекту, в районе 14 микрорайона, не предоставил преимущества в движении и совершил столкновение с автомашиной «Тойота Рав-4», движущейся по главной дороге. В результате ДТП никто не пострадал, причинен материальный ущерб.

Уважаемые ангарчане, не отвлекайтесь во время движения на посторонние предметы и гаджеты. Будьте внимательны на проезжей части и соблюдайте правила дорожного движения!

По информации ОГИБДД УМВД России по АГО

Автосалоны рассказали об остатках новых автомобилей на складах в России весной 2022 года

Тем, кто по-прежнему настроен купить новую машину, проще всего будет выбрать себе «корейца» или «китайца» — они по-прежнему есть у дилеров в достаточном количестве и разных комплектациях. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на опрошенных участников рынка.

Автосалон Toyota. Фото Toyota

Иная ситуация с доступностью автомобилей европейских и некоторых японских марок. В частности, дефицит уже сейчас намечается у Volkswagen, Audi, Skoda и BMW. Штуками исчисляются запасы Skoda Octaviа и Volkswagen Taos, почти закончились Mitsubishi Outlander.

Читайте также

По «Октавии» и «Таосу» дефицит объясним — обе модели выпускались на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, которые простаивают с начала марта. Тогда же был приостановлен и «фольксвагеновский» завод под Калугой, собирающий популярные у россиян Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Tiguan.

В Санкт-Петербурге еще остаются запасы автомобилей Kia и Hyundai местной сборки, но, несмотря на это, дилеры «не спешат расставаться с товаром, поскольку не имеют достаточной информации по перспективам следующих поставок», рассказал генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.

Совсем хорошо дела идут у Haval и Geely — на фоне остальных они наращивают поставки своим дилерам с каждым днем. Также дилерам «Аларм-Моторс» стабильно поставляются автомобили Mazda, а еще на их складах имеется «самый большой в России» запас коммерческих автомобилей Ford Transit, выпуск которых был приостановлен в первых числах марта.

Источник: Российская газета

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

90 000 «Чужих» на маленьком экране. Disney анонсирует серию в знаменитой вселенной

После шести кинофильмов пришло время для нового носителя. Только что было объявлено о планах по созданию сериала, действие которого происходит в мире «Чужого», одного из самых важных сериалов в истории жанра научной фантастики.

В последние годы поклонникам

Alien было на что жаловаться. Состояние киносериала, вернувшегося к жизни через несколько лет в 2012 году благодаря «Прометею», было далеко от ожидаемого, и «Чужой: Альянс» 2017 года ситуацию не улучшил.Многие списали «Чужого» — по крайней мере, в киноверсии, потому что игра для компьютеров и консолей «Чужой: Изоляция» 2014 года была встречена довольно тепло.

Когда Disney некоторое время назад приобрела студию Fox, многие задавались вопросом, что будет дальше с такими франшизами, как «Чужие». И теперь у нас есть ответ - компания планирует создать сериал по этой вселенной, который должен дебютировать на телеканале Fox FX. Информация была обнародована во время Disney Investor Day 2020.

Чужой в настоящее время находится в разработке в @FXNetworks. Первый телесериал, основанный на классическом сериале, сняли Фарго и @noahhawley из Legion. Ожидайте страшную захватывающую поездку, происходящую не так далеко в будущем здесь, на Земле. pic.twitter.com/jZe1CRFAZD

- Дисней (@Disney) 10 декабря 2020 г.

И хотя о проекте известно относительно немного, обнародованная информация позволяет смотреть на него с оптимизмом. За сценарий отвечает Ноа Хоули — человек, который стал известен широкой аудитории благодаря полюбившимся сериалам «Фарго» и «Легион».Поэтому можно предположить, что по крайней мере эта сторона целого (одна из самых важных, в конце концов) была доверена правильному человеку. Конечно, курировать все это дело должен Ридли Скотт, который, видимо, все еще хорошо себя чувствует в научно-фантастическом климате, о чем свидетельствует сериал «Воспитанные волками» (премьера в начале сентября 2020 года на канале HBO). Все дело в отсылке к оригинальному фильму Скотта 1979 года, а действие его происходит (впервые!) на Земле.

Пока ничего не известно ни о деталях сюжета, ни о том, какие актеры будут задействованы.Дата выхода также остается загадкой.

.

Б/у Toyota Yaris III (с 2011 года). Плюсы, минусы, типичные неисправности, ситуация на рынке

Toyota Yaris навсегда вписалась в ландшафт польских дорог. Его выбирают как частные лица, так и автопарки. Прошел 21 год с тех пор, как в продажу поступило первое поколение этого автомобиля. Третье поколение Yaris, которое мы подробно рассмотрим в «Мотофакте», дебютировало в 2011 году. Автомобиль производился на французском заводе Toyota в Валансьене.

За период производства автомобиль претерпел два крупных фейслифтинга — в 2014 и 2017 годах.Последний полностью поменял почти 1000 деталей автомобиля. Затем, помимо визуальных доработок, более мощный бензиновый двигатель 1,33 л уступил место новому мотору 1,5 л.

Тойота Ярис III. Кузов/салон

По сравнению с предшественником силуэт автомобиля обрел мускулистость и динамичные акценты. Длина тела была 10 см. В салоне могут разместиться четыре пассажира, а предельный рост для комфортной езды составляет 175 см. Багажное отделение объемом 286 литров можно увеличить до 768 литров при сложенных спинках задних сидений.Водительское место довольно высокое, сиденья удобные, хотя в базовых версиях с боковой поддержкой можно только мечтать.

Единственный явный недостаток - отсутствие осевой регулировки руля. Это относится ко всем версиям, включая ограниченную GRMN. Впервые в Yaris производитель решил перенести комбинацию приборов из центральной части кабины за руль. Материалы отделки в основном жесткие. Качество сборки в экземплярах с начала производства не впечатляет — скрипучие ручки закрывания дверей или пластик центральной консоли — норма.К счастью, в автомобилях с конца выпуска в этом плане намного лучше. Лак Yaris достаточно мягкий и чувствителен к повреждениям и царапинам. Если пользователь заботится о том, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, стоит избегать автоматических моек.

Автомобиль не имеет серьезных проблем с коррозией. Это может появиться только на задней двери и на выхлопной системе. Оборудование на вторичном рынке разнообразно. Самые бедные версии (Terra с начала производства, Life после фейслифтинга) не имеют кондиционера, алюминиевых колесных дисков, а «электрические» удобства ограничиваются управлением лобовыми стеклами.В свою очередь автомобили с наилучшей комплектацией последних лет выпуска часто оснащаются заводской навигацией с центральным экраном, двухзонным автоматическим кондиционером, круиз-контролем или светодиодными фарами.

Тойота Ярис III. Привод/наведение

В первые годы выпуска у покупателя Яриса был выбор из двух бензиновых двигателей (1.0, 1.33) и одного дизельного двигателя (1.4). Самый слабый литровый агрегат имеет три цилиндра и мощность 69 л.с. (72 л.с. после второго фейслифтинга). Основным преимуществом этого двигателя является низкий расход топлива.Мизерный крутящий момент чуть более 90 Нм делает этот байк лучшим в городской езде.

Если мы планируем использовать Ярис и в дороге, то лучше купить версию 99HP 1,33л, а если позволяет бюджет, то и 111HP версию 1,5л представленную в 2017 году. Оба этих агрегата любят высокие обороты и обеспечивают достойные характеристики для небольшой Toyota. Как и положено безнаддувным агрегатам, различия в расходе топлива в городе и за его пределами невелики – следует полагать, что средний расход топлива в 6-7 л/100 км будет достигнут без особого труда.Все бензиновые велосипеды долговечны. Единственной случайной проблемой может быть образование отложений на клапанах двигателя 1.33 при эксплуатации на короткие расстояния. Дизель является чемпионом по экономичности - он может потреблять менее 4 литров топлива на 100 км, но после большего пробега аксессуары этого двигателя могут привести к дополнительным расходам.

К двигателю 1.0 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, более крупные двигатели сочетались с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Опционально для моторов 1,33 и 1,5 можно было заказать бесступенчатую трансмиссию.В 2012 году к предложению был добавлен гибридный вариант. Он состоит из 1,5-литрового двигателя внутреннего сгорания мощностью 73 л.с. и электродвигателя мощностью 61 л.с. Мощность системы в этом случае составляет 100 л.с. Как и положено конструкции Toyota, система работает очень хорошо и почти полностью безотказна.

Топовый Yaris GRMN был выпущен ограниченным тиражом в 400 экземпляров. Автомобиль приводится в движение двигателем объемом 1,8 л мощностью 212 л.с. с наддувом и компрессором, созданным совместно с Lotus. Помимо потрясающего исполнения, автомобиль уже имеет статус коллекционного.Стоит отметить, что Yaris не знаком с режимом длительного обслуживания. Согласно рекомендациям производителя, владелец этой городской Тойоты должен проходить техосмотр каждый год или 15 000. км. Безусловно, это одна из причин, по которой вся механика автомобиля практически безотказна. Подвеска тоже безотказная. Простое шасси на основе стоек McPherson спереди и торсионной балки сзади может потребовать первого вмешательства только после пробега более 200 000 километров. км. Для городского автомобиля это отличный результат.

Тойота Ярис III. Ситуация на рынке 9000 7

Исключительная популярность Yaris III на польских дорогах выражается примерно в 1000 предложений о продаже, доступных на момент написания этого текста. Более половины из них касаются автомобилей из польских автосалонов Toyota. Самые дешевые, исправные и ходовые машины стоят 14-15 тысяч. злотый. Чаще всего они имеют за плечами историю автопарка и пробег более 200 000 км. км. Многие из них оснащены ГБО. Самыми дорогими являются демонстрационные автомобили, реализуемые официальными дилерскими центрами.Они богато оснащены, имеют символический пробег и могут стать хорошей альтернативой новеньким автомобилям.

Нет недостатка в автомобилях с пробегом свыше 300 000. км. Среди них есть как 1.4 D, так и базовые версии 1.0 с газовой установкой. Благодаря своей хорошей репутации Yaris является желанным автомобилем на вторичном рынке, а ухоженный экземпляр с документально подтвержденным происхождением и историей обслуживания не ждет долго нового владельца. Интересным фактом является ограниченная серия Yaris GRMN, которых, по официальным данным, в Польшу было поставлено всего 7 штук.Цены на подержанные автомобили превышают стоимость нового автомобиля, который при наличии стоит 139 900 злотых.

Тойота Ярис III. Резюме

Yaris III поколения, если не считать самой мощной версии, не та машина, которая доставит эмоции от вождения. Ни по дизайну, ни по конструкции ничем особенным он не выделяется. С другой стороны, его долговечность выше среднего и низкие эксплуатационные расходы делают его одним из самых желанных автомобилей B-сегмента.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • высокая надежность, безотказность;
  • относительно низкие эксплуатационные расходы;
  • 90 039 больших запасов подержанных автомобилей, большинство из них из польских автосалонов Toyota.


НЕИСПРАВНОСТИ:

  • низкая производительность версии 1.0;
  • нет осевой регулировки руля.

Основные характеристики Toyota Yaris III

90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104

1.0 ВВТ-и

1,33 Двойной VVT-i

1,5 Двойной VVT-iE

1,8 ГРМН

Гибрид

1,4 Д-4Д

Период производства

10/2011–08/2018

С 08/2018

10/2011–04/2017

С 04/2017

01/2018–08/2018

от 06/2012

10/2011–04/2017

Двигатель - тип конструкции

рядный 3-цилиндровый

Рядный 4-цилиндровый

Рядный 4-цилиндровый + электрический

Рядный 4-цилиндровый

Перезарядка

-

Компрессор

-

Турбокомпрессор

Количество клапанов

12 (DOHC)

16 (DOHC)

8 (СОХК)

Рабочий объем

90 069 998 см³

1329 см³

1497 см³

1798 см³

1497 см³

1364 см³

Максимальная мощность (система)

51 кВт (69 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 53 кВт (72 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 73 кВт (99 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 82 кВт (111 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 156 кВт (212 л.с.)

при 6800 об/мин

90 069 74 кВт (100 л.с.)

66 кВт (90 л.с.)

при 3800 об/мин

Максимальная мощность (электр.)

-

45 кВт (61 л.с.)

-

Максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания

51 кВт (69 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 53 кВт (72 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 73 кВт (99 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 82 кВт (111 л.с.)

при 6000 об/мин

90 069 156 кВт (212 л.с.)

при 6800 об/мин

90 069 54 кВт (73 л.с.)

при 4800 об/мин

66 кВт (90 л.с.)

при 3800 об/мин

макс.Крутящий момент Двигатель внутреннего сгорания

95 Н·м

при 4300-6000 об/мин

93 Н·м

при 4400-6000 об/мин

125 Нм

при 4000 об/мин

136 Н·м

при 4400 об/мин

249 Н·м

при 5000 об/мин

111 Н·м

при 3600-4400 об/мин

205 Н·м

при 1800–2800 об/мин

макс.крутящий момент электродвигатель

-

169 Н·м

-

Максимальная скорость

90 069 155 км/ч

90 069 175 км/ч

230 км/ч (1)

90 069 165 км/ч

90 069 175 км/ч

Разгон 0-100 км/ч (авт.)

15,3 с

11,7 с (12,6 с)

11,0 с (11,2 с)

6,3 с

11,8 с

10,8 с

Емкость топливного бака

42 л

36 л

42 л


Здесь производится Volkswagen ID.3

.90 000 43 гибридных Toyota Auris TS Kombi для полиции в Катовице - Toyotanews.eu

Более чистый воздух, более низкие затраты на топливо и повышенный комфорт при вождении — вот преимущества нового гибридного парка Auris TS Kombi в Главном управлении полиции в Катовицах. Каждый новый полицейский автомобиль Катовицкой полиции сэкономит более 50 кг CO2 на 1000 км по сравнению с аналогичным бензиновым автомобилем.

Полицейское управление в Катовицах пополнило парк полицейских автомобилей 43 автомобилями Toyota Auris Hybrid TS Kombi.Основным критерием тендера на автомобили для полицейских в крупнейшем городе Верхней Силезии был двигатель с низким уровнем выбросов. Toyota Auris TS Kombi в гибридном исполнении выбрасывает углекислый газ от 81 г/км при расходе топлива от 3,5 л/100 км – как в смешанном цикле, так и при городской езде. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Компактный бензиново-электрический универсал не требует внешней зарядки. Эффективная система рекуперации энергии торможения и оптимизация работы бензинового двигателя настолько эффективно подзаряжают тяговую батарею, что автомобиль в среднем половину времени движется по городу только на одном электродвигателе.

«Выбор автомобилей не случаен — это гибридные Toyota Auris, которые не только динамичны и безопасны, но и преодолевают более половины расстояния по городу только на электродвигателе. Это наш вклад в качество воздуха в городе. Мы надеемся, что водители оценят как комфорт вождения, так и динамику при выполнении своих повседневных рабочих обязанностей», — прокомментировал Мирослав Сохацкий, менеджер по корпоративным продажам Toyota Motor Poland.

«Мы очень рады, что местное самоуправление и Главное управление полиции в Катовицах признают безотказность и экологичность наших моделей.Это еще один тендер полиции Силезского воеводства, в котором особое внимание уделяется экологии самих транспортных средств. Тема смога нам не чужда. По всей Польше, но особенно здесь, в Силезии, местные власти и воеводские штабы пытаются бороться со смогом, покупая и используя автомобили, которые значительно сокращают выбросы CO2 в окружающую среду», — добавил Анджей Новаковски, председатель правления Toyota Ja-Now. - Тот, кто доставил автомобили.

.

Lancia Lybra, Peugeot 406, Toyota Avensis и VW Passat

У нас также найдутся такие, которые соблазняют комфортом, отлично проходят повороты, имеют экстравагантное оснащение — у четырехколесного много характерных черт.Некоторые из них меньше, а другие более желательны. Все зависит от наших ожиданий. Однако есть особенность, которую мы особенно ценим вне зависимости от предпочтений и прихотей. Это текущие расходы. Хороший автомобиль должен быть экономичным, а в автомобилестроении слово «экономичный» означает дизель. Одно удовольствие проехать около 1000 км на одном водоеме. В этот раз мы рассмотрим седаны среднего класса нескольколетней давности с современными и экономичными турбодизелями. Мы будем оценивать их не только с точки зрения производительности, но и надежности.В тесте: Lancia Lybra 1.9 JTD, Peugeot 406 2.0 HDi, Toyota Avensis 2.0 D-4D и VW Passat 1.9 TDI. 100 сходств и еще больше различий Все четверо происходят из разных культур, что отражается в их разных характерах. Оригинальный итальянский лимузин с одной стороны и консервативный Passat с другой. Рядом с ними, сочетающий в себе элегантность и спортивный дух Peugeot 406, и невзрачная, хотя и таящая в рукаве несколько тузов, Toyota Avensis. Разные машины, разные личности и разные цены. С учетом того же года выпуска (2000 г.) самым дорогим будет Пассат. За немецкий лимузин со 115 л.с. TDI придется отдать около 25-26 тысяч. злотых и для автомобиля с базовой комплектацией, которая не слишком богата. Авенсис будет немного дешевле. Предлифтовую версию со 110 л.с. D-4D и отделкой Sol (включая: 6 подушек безопасности, кондиционер, полную электрику и центральный замок) можно приобрести примерно за 22-23 тысячи злотых. злотый. На Peugeot 406 2.0 HDi того же периода сэкономим 2-3 тысячи. злотых по отношению к Toyota с таким же (а иногда и лучшим!) уровнем оснащения.Самым дешевым будет Lybra JTD, который, что интересно, дороже всех стоит в салоне. За 8-летний экземпляр придется отдать 18-19 тысяч. злотый. Благоприятно и количество комфортных полузащитников — Lancia сохраняет класс Peugeot. Суммарно разница в цене большая, ведь самый дорогой Passat и самый дешевый Lybra разделяют примерно 7 тысяч. злотый! Несмотря на это, Passat — самый популярный выбор, особенно когда на его крышке появляются буквы TDI. Дизели VW пользуются большим спросом на рынке. У нас есть много вариантов TDI. Для фейслифтинга предложение включало варианты двигателя 1 мощностью 90, 110 и 115 л.с.9. На этот раз мы сосредоточимся на последнем. Версия мощностью 115 л.с. открыла эру насос-форсунок. Это очень удачная конструкция, которую механики хвалят за долговечность. 2-массовый маховик выходит из строя и турбинный руль «зависает» реже, чем в варианте 130 л.с. (с 2000 г.). Однако нужно быть готовым к неисправностям расходомера воздуха и клапана EGR. Осторожно моторное масло! Для насос-форсунок требуется масло спецификации VW. Кроме того, его следует менять каждые 15 тысяч. км. В противном случае мы столкнемся с дорогостоящими сбоями в энергосистеме.В повседневном использовании 115-сильный Passat удовлетворяет многих водителей. Он экономичный и динамичный. Во время редакционного теста автомобиль потреблял в среднем 6,3 л/100 км (это лучший результат по сравнению с конкурентами) и разгонялся до «сотни» чуть более чем за 11 секунд.Высокий максимальный крутящий момент (285 Нм) также гарантирует хорошая гибкость. Avensis тоже может похвастаться отличными параметрами. Динамика у 110-сильного Д-4Д лучшая. Правда, по сравнению с Пассатом отличия в характеристиках минимальны (лишь лучше примерно на 0,4-0,5 секунды), но Тойота оказывается быстрее.Avensis также подтверждает свой класс на заправке. Он немного уступает VW, но зачетный расход 6,5 л/100 км, конечно, не позор. Таким хорошим показателям Тойота обязана современному подходу к конструкции двигателя.Прогресс дал весьма ощутимые результаты.У нас здесь 16-клапанная ГБЦ, а впрыск топлива осуществляется по системе Common Rail. Инсайдеры знают, что это значит по сравнению с насос-форсунками — большая культура работы и, соответственно, меньший шум в салоне. К сожалению, турбодизель Toyota чувствителен к плохому качеству топлива (чужая проблема для TDI), что приводит к дорогостоящей замене форсунки.Также неисправности 2-массового маховика встречаются чаще, чем в VW, но тоже не чума. HDi от Peugeot страдает от тех же проблем, что и D-4D от Toyota. Сюда же следует добавить короткий срок службы шкива привода агрегатов двигателя (хотя производитель уже некоторое время использует более прочный шкив). Кроме того, нет серьезных возражений против 109-сильной 2-литровой группы PSA. Ежедневно мотор может вас приятно удивить. Во-первых, он культурный тип - даже при мягкой работе дизель Тойота не способен с ним сравниться.Более того, благодаря 70-литровому топливному баку у «406» самый большой запас хода. Средний расход топлива (в тесте 6,8 л/100 км). Динамика? Немного хуже, чем у конкурентов - "сотня" чуть более чем за 12 секунд. Однако, если учесть, что это семейный лимузин, который должен доставить нас к месту назначения в спокойной и комфортной форме, можно превратить закрывать на это глаза JTD - недооцененный, но достойный внимания с двигателем 1.9 JTD. Это удачная конструкция Fiat (позаимствована GM — работает под капотами Opel и Saab).Бывают неисправности электроники, неисправности турбины и отказы форсунок, но не чаще, чем у конкурентов. К тому же о недостатках 2-массового маховика редко слышишь. Производительность 110-сильного двигателя находится на уровне 406. Lancia оказывается наименее экономичной (в среднем по тесту 7,0 л/100 км). С учетом 60-литрового топливного бака у него наименьшая дальность полета. Lybra также выглядит плохо, когда речь заходит о долговечности подвески. Особое внимание следует уделить задним поперечным рычагам. Они дорогие - новые в ASO стоят ок.800 злотых. У Passat тоже есть проблемы с долговечностью подвески, но - в отличие от Lancia - здесь чаще встречаются шкворни и сайлентблоки рычагов передней подвески. Правда, во время фейслифтинга (в 2000 году) износ многих элементов в VW увеличился, и на рынке есть много дешевых заменителей, но проблема существует. Неисправности подвески Авенсису неизвестны. В Peugeot стойки схождения в задней подвеске и стойки стабилизатора в передней части имеют короткий срок службы. Однако его можно недорого отремонтировать.Другие болезни? Lancia страдает от ряда мелких проблем. Электростеклоподъемники, стартер, кнопки кондиционера выходят из строя, лампочки быстро перегорают. Peugeot тоже может быть капризным, но в отличие от Lancia эти капризы можно убрать задешево. До модернизации у Авенсиса было облезание краски на бамперах и перегревались тормоза. В Пассате стоит обратить внимание на шарниры карданного вала. Выбор цвета: стиль, комфорт и функциональность Avensis и Passat — лучшие по удобству использования кабин.Это сопоставимые автомобили. Семейство Toyota предлагает много места спереди, по ширине и над головой. Также у него самое большое багажное отделение (500 л). К сожалению, нам будет сложно заполнить его до краев, так как у Avensis грузоподъемность чуть более 400 кг. Passat впечатляет грузоподъемностью (520 кг), вместительным багажником (475 л), просторным задним салоном и качественной отделкой. Peugeot тоже не тесный автомобиль, но с длинной колесной базой и длиной близкой к 4,6 м можно было ожидать чего-то большего.Багажное отделение объемом 430 литров также является средним показателем в классе. За это похвалы заслуживает высокая грузоподъемность. Lancia выглядит хуже всех. Приходится смириться с небольшим пространством над головой сзади, небольшим багажным отделением (420 литров) и плохой грузоподъемностью, но салон Lancia самый стильный. Их можно интерпретировать по-разному. Однако всегда помните, что низкий расход топлива – это еще не все. Также важны: надежность, потеря стоимости, цены на запчасти и услуги.Авенсис, безусловно, будет автомобилем, не требующим больших затрат. Это практичный, экономичный и прочный тип. Кроме того, его можно легко перепродать. Пассат похож. Он также очень популярен на рынке подержанных автомобилей, особенно в версии TDI. У него много достоинств, но есть и существенные недостатки, самые большие из которых — высокая закупочная цена и плохое оснащение. Идеальная альтернатива Volkswagen – Peugeot 406. Хорошее соотношение цены и возраста, суперкомплектация, воспитанный двигатель – вот лишь некоторые достоинства «француза».А Лянча? Он наименее привлекателен с эксплуатационной точки зрения, но зато наиболее оригинален.

.

Как внести деньги на свой счет?

Хотя расчеты наличными, особенно на большие суммы, постепенно уходят в прошлое, иногда мы оказываемся в ситуации, когда нам приходится пополнять свой счет физической валютой. Стоит знать, какие варианты у нас есть тогда и какие сборы мы потенциально подвержены, потому что платеж на банковский счет не должен быть связан с проблемами и пустой тратой времени.

Наверняка каждый из нас хотя бы раз получал от кого-то большую сумму денег - в подарок, в качестве вознаграждения или по какой-то другой причине.В такой ситуации возникает проблема, что делать с такими банкнотами и монетами. В таком случае перевод невозможен, а хранить их дома может быть рискованно, поэтому обычно первой мыслью является положить деньги на банковский счет (если только вы не хотите создать срочный депозит на более длительный период времени).

Вопреки видимому, посещение банковского отделения — не единственный способ пополнить наш счет физической валютой. Давайте проверим , как мы можем внести наличные деньги на наш банковский счет и какие расходы мы понесем.

В тексте представлены возможности внесения денежных средств на банковский счет, осуществляемые владельцем такого счета (так называемые собственные вклады). В случае платежей на счет в другом банке комиссии могут отличаться от указанных в статье.

Оплата на банковский счет в отделении – надежно, но долго

Когда мы думаем о том, чтобы положить деньги на банковский счет, наша первая ассоциация – отделение банка. Использование банковских услуг по-прежнему является самой популярной формой внесения наличных, и, к счастью, за несколькими исключениями, эта услуга предоставляется бесплатно .Помните, однако, что это относится к так называемым собственные платежи, т.е. платежи, осуществляемые владельцем счета.

Самым большим недостатком этого метода является его затрат времени . Кто вносил деньги в кассу банка, знает, что она требует от сотрудника пересчитать наличные деньги и выдать квитанцию. Если мы добавим к этому стандартные очереди обслуживания, мы можем почувствовать разочарование еще до того, как доберемся до нужной позиции.

Говоря о вкладах в отделениях банка, нужно помнить, что каждое отделение работает только в определенное время, поэтому обычно нас не обслуживают вечером или рано утром.

В таблице ниже представлены комиссии за депозиты наличными в банках, действующих в Польше.

По состоянию на апрель 2022 г.

Банкоматы - дешево и быстро, но иногда могут быть проблемы

CDM и банкоматы с функцией CDM становятся все более популярными в Польше. Такие устройства можно встретить не только на улицах и в торговых центрах, но и практически в каждом крупном отделении банка. Их большим преимуществом является экономия времени - вместо того, чтобы стоять в очереди у прилавка, мы можем сделать платеж на банковский счет в автомате в нескольких метрах.Эти устройства работают круглосуточно , поэтому мы можем вносить деньги и в нерабочее время отделения. Как правило, депозиты в банкоматах, принадлежащих данному банку, бесплатны, а средства обычно зачисляются сразу после внесения депозита (в депозитных автоматах банка) или на следующий день (иностранные депозитные автоматы).

Однако банкоматы

не лишены дефектов. Во-первых, , требуют платежную карту (хотя она сейчас стандартная, многие клиенты не хотят иметь карту) и - у независимых операторов - учетную запись в системе.Сам депозит также должен быть очень осторожным, так как купюры не должны быть порваны, сложены или смяты и между ними не должно быть мусора (например, маленькие кусочки бумаги или крошки). Каждый ЦДМ также имеет максимальные лимиты на количество банкнот (обычно 50-200, но есть устройства с лимитом 30), которые можно вложить за один раз, поэтому иногда вклады в несколько тысяч приходится разбивать на несколько оборотов. Напоминаем, что с 1 июля 2018 года любая банкнота, подлинность которой не может быть подтверждена автоматом, может быть задержана без зачисления денежных средств на ваш счет.

О работе КДМ и комиссиях, взимаемых банками, можно прочитать в тексте «Как работает банкомат».

Могу ли я внести деньги в депозитную машину другого банка?

Иногда мы хотим внести деньги на наш счет, но поблизости нет CDM. Тогда возникает вопрос, можем ли мы использовать устройство другого банка. К сожалению, наша информация показывает, что это невозможно. Тогда единственным вариантом оказывается использование сетевых депозитных машин (например,Euronet) расположены в основном в торговых центрах. Однако стоит заранее уточнить условия использования такого банкомата, так как может потребоваться создание аккаунта в системе оператора.

Как положить деньги на счет без карты?

Однако для оплаты наличными описанным способом требуется дебетовая карта. А если у нас его нет? На помощь приходит Блик, который уже можно использовать в банкоматах некоторых учреждений. Весь процесс мало чем отличается от оплаты картой — выберите на экране соответствующую опцию, введите код Blik и вставьте купюры в устройство.

Услуга доступна в Bank Millennium, Bank Pekao, BNP Paribas, Getin Bank, ING, Nest Bank, Noble Bank и PKO BP.

Почтовые платежи - при отсутствии отделения и банкомата

Мы также можем произвести оплату наличными почтовым переводом Poczta Polska. Однако это не бесплатное решение и не особенно быстрое. В стандартном варианте платеж в банк производится в течение Д+2, т.е. до двух рабочих дней с момента поступления .Однако существует вариант приоритетного депозита (D + 0 для депозитов, сделанных до 14:00 в определенный рабочий день, D + 1 для депозитов после 14:00 или в праздничные дни), в дополнение к почти полному отсутствию дополнительной комиссии. Это стоит помнить, если вы заботитесь о времени.

Стоимость платежа на банковский счет через Poczta Polska:

  • для сумм до 600 злотых: 3,89 злотых - стандартный платеж; 3,99 злотых - приоритет;

  • для сумм свыше 600 злотых: 0,7% от стоимости (как стандартной, так и приоритетной).

Для людей, которым небезразлично время, Poczta Polska также предлагает «Экспресс-депозит», при котором деньги поступят на указанный счет в режиме реального времени. Максимальная сумма такого перевода – 5000. PLN, а стоимость составляет 7 PLN для платежей до 600 PLN и 1,2% для платежей от 600,01 PLN до 5000 PLN.

Преимущество оплаты на почте в том, что вам не нужен счет в банке, а самый большой недостаток этого способа в том, что стандартные наличные деньги будут переведены на наш счет в течение двух рабочих дней, что часто может оказаться слишком далеко.Кроме того, мы не можем избежать платы здесь, а само посещение почты обычно сопряжено с очередями и требует времени.

Месторождение в Жабке - новинка, требующая доработки

Новинка последних месяцев — оплата на расчетный счет в магазинах «Жабка» и «Фрешмаркет». Единственное, что нам нужно, это дебетовая карта и удостоверение личности - при первой оплате сообщите кассиру номер PESEL и серию, номер и срок действия документа, удостоверяющего личность. Также вполне естественно, что мы можем производить платежи только при совершении покупок.

Техническое требование к услуге "Депозит на карту" - наличие в магазине терминала First Data. У клиента, в свою очередь, должна быть дебетовая карта Mastercard в банке, внедрившем опцию депозита Żabka (в настоящее время в Citi Handlowy внесение денег таким способом недоступно).

Несомненным преимуществом данного способа является широкая доступность сетей магазинов, в которых можно внести залог, а недостатком - возможные задержки поступления денежных средств на ваш счет. Подробнее об услуге можно прочитать в тексте «Хотите положить деньги на свой счет? Идите в магазин вместо того, чтобы искать банкомат».

Как внести деньги на предоплаченную карту?

Наконец, давайте рассмотрим вопрос пополнения карты предоплаты, которую мы подарили, например, близкому человеку. Само по себе владение и использование такого «пластика» не требует от пользователя наличия личного кабинета, но с каждой предоплаченной картой есть технический счет, на который можно зачислить деньги. Это может сделать как человек, подписавший карточный договор, так и любой, кто знает номер счета. Выплата денежных средств возможна по безналичному расчету, через банкомат, а иногда и в отделении данного банка.

Банковский депозит - какой способ лучше?

На этот вопрос нет однозначного ответа. Каждый из способов внесения наличных имеет свои плюсы и минусы. Визит в палату — очевидное решение, но отнимающее много времени. Депозитная машина работает быстро, но вы должны помнить о правильной подготовке денег. Оплата на почте, в свою очередь, способ дорогой, но легкодоступный, а в Жабке - удобный, но иногда проблематичный.

Мы собрали плюсы и минусы каждого из способов внесения наличных в таблицу ниже.

Способы внесения наличных денег на банковский счет

Способ оплаты

Преимущества

Недостатки

Отделение банка

  • Обычно бесплатно.

  • Вам не нужна платежная карта.

  • Денежные средства поступают на счет немедленно.

  • Довольно широкая доступность.

  • Перейти в отделение банка.

  • Не удобный способ депозита.

  • Ограниченное рабочее время.

Денежные депозитные машины

  • Необходимость наличия платежной карты или счета в системе оператора.

  • Банкноты должны быть неповрежденными и надлежащим образом подготовленными.

  • Проблемы с депозитами больших сумм.

  • Ограниченная доступность.

Почтовое отделение

  • Денежные средства зачисляются на счет в течение 2 дней после отправки.

  • Не удобный способ депозита.

  • Всегда платно.

  • Ограниченное рабочее время.

Жабка и Freshmarket

  • Необходимость наличия платежной карты

  • Сложные процедуры по первому депозиту.

  • В некоторых случаях размещение депозита занимает много времени.

Все зависит от ваших потребностей

Как видите, идеального способа внести наличные на свой счет не существует. Большинство из нас в любом случае обычно пользуются отделением банка, хотя мы знаем, что это может быть надоедливым. Это лучшее решение, когда рядом есть банк и мы хотим пополнить счет на большую сумму.

Депозитные автоматы все еще набирают популярность, и мы можем использовать их круглосуточно.Это хороший способ, когда мы собираемся положить на счет небольшую сумму денег, и у нас нет времени искать отделение и стоять в очередях.

Если у нас поблизости нет отделения банка или CDM, а нам нужно внести наличные на наш счет, единственным вариантом может быть посещение почтового отделения. Часто это экстренное решение, но его преимущество в том, что вам не нужна платежная карта. Как вариант, если у нас есть "пластик" в кошельке, мы можем перейти к Жабке, но тогда вы должны учитывать, что средства могут быть переведены на ваш счет не в тот же день.

Все зависит от вашей ситуации и текущих потребностей, и, как мы уже говорили, у вас есть много места для маневра. А какой способ оплаты на свой счет вы используете? Польский почтовый перевод? Ветка? Депозитный автомат? Напишите в комментариях.

.90 000 «Мы доказали, что можем работать как японцы». Интервью с руководителем польских заводов Toyota

На польском заводе Toyota с одной стороны завозят сырье, а с другой - готовые двигатели и трансмиссии. Они отправятся, например, во Францию, где их установят под капот европейского автомобиля года Toyota Yaris. Именно в Валбжихе была запущена еще одна линия по производству двигателей, завершившая процесс модернизации завода.Общая стоимость инвестиций составила более 2 миллиардов злотых.

Польская фабрика удваивает производство.

гибридных систем покинут Валбжих

На заводе Toyota в Валбжихе с 17 декабря 2021 года работает вторая сборочная линия для 1,5-литрового двигателя, который идет на модели Yaris и Yaris Cross ....

Посреди залов - мировой класс. Несмотря на высокую автоматизацию, здесь нашли работу около 900 человек. Почти половина сотрудников на отдельных линиях – женщины. Монтажникам помогают коботы (роботы, поддерживающие работу человека), а 3D-принтеры работают в фоновом режиме.Если кто-то задумал улучшить конструкцию , деталь можно распечатать и сразу проверить, верна ли идея.

Возможно, именно поэтому в Валбжихе был создан первый за пределами Азии центр по производству и разработке гибридных приводов. Больше не нужно запрашивать у штаба разрешения и присылать техническую документацию. Тесты, воспроизводящие мощные сигналы, могут быть выполнены на месте. Это, несомненно, успех поляков, но также и повод для гордости за Дариуша Миколайчака, президента Toyota Motor Manufacturing Poland, первого поляка, работавшего так высоко в структурах японской марки.

Матеуш Любчански, WP Autokult.pl: Вы занимаете одну из самых высоких должностей в Toyota, которых достигал поляк. Первый центр разработки гибридных систем — за пределами Азии — у нас. Почему японцы так доверяют Польше? Это уже не проблема дешевой рабочей силы, которой мы были 20 лет назад, по крайней мере, я на это надеюсь.

Дариуш Миколайчак, президент Toyota Motor Poland Производство: За эти 20 лет мы не раз доказали, что можем работать так же, как японцы.Мы настойчивы, целеустремленны, многое добавляем «от себя», в том числе и технические идеи. Ежемесячно наши сотрудники сообщают о 5000 улучшения. Иногда это мелочи, иногда — высокого технического уровня. Такой организационный порядок нам очень подходит. Люди ценят четкие правила игры. Поэтому наши результаты качества такие же, как в Японии.

Даже сам посол Японии

появился на открытии конвейера

(фото.Матеуш Любчанский) 9000 3

М.Л.: На польских заводах за качество отвечают сотрудники производственного отдела. Теперь у нас есть исследовательский центр гибридных систем в стране. Раньше мы не могли предложить свои решения в этой области?

Д.М.: Это огромное технологическое изменение, к которому я стремился несколько лет. Это создает знания в организации. В мире существует несколько таких тестеров, способных имитировать гигантский пробег автомобиля. Это очень дорогое вложение, требующее огромного ноу-хау.Благодаря высокому уровню доверия мы можем сделать больше самостоятельно. Кроме того, мы участвуем в тестировании продукта на первых этапах. Мы можем предложить решения для штаб-квартиры, рекомендуя инновации. Чтобы получить эти знания, наши сотрудники провели много времени в Японии, работая в конструкторском отделе.

М.Л.: Впечатляет. Вы установили сборочные линии по всему миру. Есть ли универсальный рецепт?

Д.М.: Тойота — чрезвычайно структурированная компания, поэтому реализация линейки во всем мире очень похожа.Это период, который длится примерно два года. Мы идем к поставщикам станков, проводим тесты - единичные экземпляры, затем линии. Вы также должны рассмотреть поставщиков запчастей. У нас все стандартизировано.

М.Л.: На открытии очередной сборочной линии вы сказали, что помимо COVID-19 были «другие производственные проблемы». Что это за "другие проблемы"?

Д.М.: Простой производства из-за отсутствия деталей. Компьютер, отвечающий за работу двигателя или коробки передач, по-прежнему является электронным элементом, поэтому полупроводниковый кризис затрагивает и нас.Наибольшие турбулентности имели место в августе и сентябре. Стабилизация произошла позже. Думаю, такая ситуация продлится как минимум до середины следующего года.

Так выглядят компоненты электродвигателя перед сборкой

(фото Матеуша Любчанского)

М.Л.: Открытие еще одной линии знаменует собой завершение шестиступенчатого четырехлетнего плана. Что дальше?

Д.М.: Среднесрочный фокус на 2025 год, а также на планы до 2030 года.Мы хотим все время развиваться. На горизонте нет новых проектов, но мы сосредоточены на гибридах. Идут отлично. Более 70 процентов Автомобили, продаваемые в Европе, являются именно гибридами, в Польше их около 60 процентов. Благодаря им мы являемся производителем, чей автопарк выбрасывает наименьшие выбросы углекислого газа.

М.Л.: Теперь я должен насыпать песка в эти хорошо смазанные винтики. Ведь 1,5-литровый мотор все-таки бензиновый агрегат, а рядом уже налажены аккумуляторные заводы, типаОбъект Мерседес или LG. Во время открытия линии были упомянуты слова «водород» и словосочетание «водородная долина». По анализам, 70 процентов. к 2035 году люди, работающие в настоящее время над двигателями внутреннего сгорания, должны будут пройти переподготовку. Это будет скоро. Есть ли шанс изменить профиль ставок?

Д.М.: Все зависит от того, как будет развиваться рынок. Мне трудно ответить на этот вопрос. Как правило, у Toyota есть политика инвестирования туда, где она продает автомобили. Аналогично с водородом.Объем пока не большой, но мы продвигаем этот тип движителя, особенно в большегрузном транспорте. Это сложный вопрос, но я настроен оптимистично. Достаточно посмотреть на деятельность Евросоюза. Мы работаем с одной из польских топливных компаний над строительством водородной станции в Валбжихе.

М.Л.: Шанс в том, что новый Ярис уже работает на водороде, хотя у него классический ДВС.

Д.М.: Да, вместо газа или другого топлива водород. У Toyota есть весь спектр — от гибридов до подключаемых гибридов, от водорода в ячейках и сжигаемого водорода до электрики.Мы можем предложить что угодно.

М.Л.: Вся фабрика работает на возобновляемых источниках энергии. Сложно было сделать такое изменение? Сколько времени нужно, чтобы «приобрести» такой ток?

Д.М.: Это сложное решение, вы должны стоять в очереди за электричеством. Переговоры с нашим поставщиком длились как минимум несколько месяцев. Энергия поступает от одной гидроэлектростанции и нескольких ветряных турбин. Покупаем уже два года. Мы сокращаем выбросы углекислого газа в результате наших процессов на 90 процентов.Остался еще газ, но он используется для отопления – и мы хотим пойти дальше в этом плане.

Такой 3D-принтер может значительно сократить время на внедрение инноваций. Достаточно изготовить новую деталь и проверить ее основные положения.

(фото Матеуша Любчанского)

М.Л.: Сколько субпоставщиков из Польши работает с фабрикой? Автономные тележки, бегающие по заводу, — это все-таки польский продукт.

Д.М.: Их много. У нас есть компания из Верхней Силезии, с которой мы сотрудничаем в области автоматизации. Мы разрабатываем совместные роботы или системы камер наблюдения с такой компанией. У нас есть такие более мелкие поставщики, которые производят детали машин. Еще несколько лет назад было сложно найти такие сущности, большинство из них мы делали сами. Сейчас компании очень гибки и перенимают стандарты Toyota.

М.Л.: У меня была возможность поговорить с Акио Тойодой, который порывает с образом спокойного японца.Сэм признался, что ему жаль слышать, что его машины скучны. С этого момента на обложках журналов появились спортивные GR Supra и GR Yarisy. Вы тоже чувствуете такую ​​перемену в управлении? Революций не видно.

Д.М.: Их нет, но изменения идут. Можно сказать, что за эти 20 лет произошли огромные изменения. Акио Тойода привнес в компанию новый дух. Дух эмоций. Достаточно сравнить Corolla 20-летней давности с нынешней. То же самое и с Лексусом. Toyota изменилась – Акио показал, что машина должна быть не только надежной, но и вызывать эмоции.Это также можно увидеть в управлении. Акио хочет, чтобы все, что мы делаем в компании, было более важным. И это проявляется в новом поколении — чтобы что-то делать, люди должны видеть в этом смысл.

Следите за новостями Google:

.

Как toyoda стала toyota, alfa - alfa romeo ›Przelom.pl

Польский язык прост. Мацей Малиновский – мастер польской орфографии («Диктант» Катовице), автор книг «(…) было бы лучше», «Иностранный польский язык» и «Что с этим польским»

Польский – это легко . Мацей Малиновский - мастер польской орфографии ("Диктант" Катовице), автор книг "(...) boby был лучше", "Иностранный польский язык" и "Что с этим польским"

Названия автомобилей компании обычно происходят от имени их основателя быть дизайнером первой марки, но иногда номенклатура сопровождалась удивительными обстоятельствами.

Например, основателя TOYOTA звали Киитиро Тойода (с д), и все же он согласился, чтобы название концерна писалось с т. Почему? Просто из... суеверия! В первоначальном написании слова toyoda семь букв, а семь в Японии не является счастливым числом. Так начальника уговорили использовать Тойота вместо имени Тойота, потому что это слово в японском написании выражается восемью буквами, а японцы чтят восемь букв.

Это было близко, и мы бы сегодня ехали не на AUDI, а на ... ХОРЧЕМ. Однако немецкий дизайнер Август Хорьх не мог по закону маркировать свои роскошные спортивные автомобили своим именем, поэтому он прибегнул к латыни.
Audi означает то же, что и horch на немецком языке, что означает «слушать» (например, audi, vide, Trays — слушать, смотреть, молчать).
Шведский концерн

VOLVO тоже сделал ставку на классику, ведь volvo в переводе с латыни означает «катаюсь». В свое время был конфликт между Audi и Volvo.
Volvo намеревалась подписывать свои автомобили буквой «S» и номером (например,S4, S6, S8), но это оказалось невозможным, так как ранее Audi зарезервировала такую ​​номенклатуру для спортивных версий своих седанов. Вот почему сейчас по дорогам мира ездят автомобили Volvo S40, Volvo S60 и Volvo S80 (шведам пришлось добавить… ноль).

Откуда взялись названия ALFA ROMEO, FIAT или BMW?
Это акронимы или аббревиатуры. ALFA была создана из длинного названия Anomina Lombarda Fabbrica Automobili (акционерное общество Lombardy Fabryka Samochodow).Его изобрели предприниматели из Ломбардии, купившие завод у пионера автомобилестроения Александра Даррака из Портелло под Миланом (у владельца возникли финансовые проблемы). В 1915 году завод перешел к Никола Ромео, после чего он добавил слово ROMEO к слову ALFA.

С 1986 года компания и бренд Alfa Romeo принадлежат концерну Fiat. И FIAT — это аббревиатура от Fabbrica Italiano Automobili Torino (итальянский автомобильный завод в Турине), так же как BMW — это аббревиатура от Bayerische Motoren Werke (Баварский моторный завод).Не все знают, что компания из Мюнхена начинала с производства авиадвигателей.
SAAB и SEAT также являются аббревиатурами первых букв имени, состоящего из нескольких слов. SAAB — это аббревиатура от Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Swedish Aircraft SA), а SEAT — это начальные буквы Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo (Испанская компания по производству легковых автомобилей).

NISSAN это в основном японский автопром, но это слово должно ассоциироваться с именем и фамилией президента Нихон Сангё.Первые два слога Ni- и San- (с удвоенной буквой s) только что образовали форму nissan.

Не менее интересная история касается первого автомобиля компании. Он получил название dat (что в переводе с японского означает «заяц»), потому что предполагалось, что это транспортное средство будет быстрым и проворным, как заяц. Однако когда был разработан новый прототип, его окрестили (по-английски) datson, т.е. son of dat (сын зайца). Однако быстро поняли, что это не очень хороший термин, так как сын в переводе с японского также означает «разоренный, потерянный». Поэтому Datson окончательно сменили на Datsun.

OPEL был назван в честь немецкого промышленника Адама Опеля (Opel). Опель начинал как производитель швейных машин, а затем и велосипедов, на которых его сыновья Карл, Фриц, Генрих, Людвиг и Вильгельм добились многочисленных спортивных успехов. Лишь после смерти отца (в конце XIX века) наследники компании «перешли на автомобили», заключили сделку с Фридрихом Лутцманном, а позже запустили лицензионное производство французских моделей Darracq, продававшихся как Opel. -Даррак.
Многие другие автомобильные компании и их транспортные средства названы в честь их основателей, в том числев БЮИК [произносится бью-ик], CHRYSLER [произносится крайзлер], CITROËN [произв. с-итро-эн, колл. c-itro-en], DODGE [мест. dajj], FERRARI, FORD, HONDA, LAMBORGHINI [произв. lamborgin], LANCIA, MASERATI [прон. mazerati], OLDSMOBILE [мест. oldsmobil], ПЕЖО [произв. пежо], RENAULT [мест. Reno] и ŠKODA [прон. позор, пот. Шкода].

Однако некоторые бренды были названы в честь города, например, VAUXHALL [прон. вокшол] из южного округа Лондона или АЛЬГАМБРА [прон. alambra] из укрепленного испанского замка с садами в Гранаде.
Прорыв №11 (1133) 19.03.2014

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf