logo1

logoT

 

Транспондер батарейка как проверить


Электронный блокиратор MOTTURA. Электронный ключ MMCODE или электронный моторный блокиратор дверного замка.

Внимание! Представленные на этой странице замки - выведены из ассортимента компании СТАЛ. Данную продукцию СТАЛ не продает, описания даются в качестве общеинформационных. Попадание замка в данный раздел не значит, что он плохой. Просто мы регулярно обновляем ассортимент, добавляя новые разработки и выводя менее конкурентные и дублирующиеся аналоги.

Модель блокиратора MMCODE 2012 года


В 2012 году компания Mottura представила новую версию одного из лучших своих продуктов – электронного блокиратора MMCODE. Компания СТАЛ рада предложить вам эту новинку!

Использование электронного моторного блокиратора MOTTURA с системой ключей MMCODE позволяет существенно повысить секретность и надежность системы запирания двери. Электронный блокиратор интегрируется в систему защиты двери в комплексе с замком имеющим вертикальный привод. Блокиратор удерживает вертикальную тягу основного замка и полностью исключает его открывание.

В экстренных случаях (отсутствие электропитания, выход электроники из строя) возможна разблокировка системы с внутренней стороны двери с помощью ручки или подключение дополнительного источника питания (при этом даже при подключении питания необходимо использовать рабочий комплект ключей).

Ключи-брелки MMCODE действуют также, как всем привычная проксимити карта (proximity card). В ключе находится чип-транспондер, а в считывателе-ключеприемнике магнитная катушка. В режиме ожидания замок находится в спящем режиме – питание не подается, батарея не садится. Когда ключ касается ключеприемника, легкое нажатие «будит» систему, замок «просыпается» и на катушку подается ток. Чип в ключе активизируется в электромагнитном поле и начинает обмениваться информацией со считывателем. Если ключ опознан как свой – подается питание на электромотор и блокиратор открывается.

В случае утери или кражи одного ключа можно легко отменить все ключи и ввести оставшиеся заново. Также, можно перекодировать систему на полностью новый комплект ключей. Оба варианта существенно проще и экономичнее, чем замена замка.



  • Карта владельца содержит в себе чип-транспондер используемый для программирования замка – добавления, отмены или смены ключей.
  • Дублирование электронных ключей MMCODE возможно только через авторизированные центры Mottura Club и только при предъявлении карточки владельца.

  • Электронный блокиратор MOTTURA работает от двух батареек по 9 вольт (типа «Крона»), которые монтируются в торце двери, что обеспечивает легкий доступ, удобную и быструю замену. Блок питания от сети, бесперебойник, провода, кабельканалы на стенах, кабельпереходы – всё это не нужно! Батареи – удобно и не дорого!
  • Внутренняя и внешняя накладки со считывателем кода ключа и с возможностью подключения аварийного источника питания
  • Только на внутренней накладке возможно использование карты для программирования замка.

Краткая инструкция пользователя


  • Инструкция пользователя
  • Важно! Аварийная разблокировка
  • Преимущества

Закрывание, открывание, проверка состояния

После закрытия главного замка, поднесите ключ-транспондер к накладке-считывателю и слегка нажмите ключом на накладку. При этом сработает кнопка активации, замок «проснется» и прочитает ключ. Как только система распознает его, замок будет закрыт и загорится красная лампочка, а также раздастся нисходящий звуковой сигнал.

Открывание (разблокирование) происходит аналогично, но загорится зеленая лампочка, а звуковой сигнал будет восходящим.

Когда MMCODE находится в положении блокировки, главный замок открыть нельзя.

Ошибки:

При попытке заблокировать устройство, когда основной замок открыт, подается сигнал об ошибке (загорается красный индикатор и подается битональный звуковой сигнал). Затем система возвращается в режим ожидания (подается восходящий звуковой сигнал и загорается зеленый индикатор).

Если ключ-транспондер не активирован (не распознан), подается сигнал об ошибке (загорается красный индикатор и подается битональный звуковой сигнал).

Проверка состояния:

Состояние блокиратора MMCODE можно проверить простым нажатием пальца на кнопку активации в середине накладки:

  • красный индикатор + нисходящий звуковой сигнал указывают на то, что устройство заблокировано
  • зеленый индикатор + восходящий звуковой сигнал указывают на то, что устройство открыто.

Удаление ключей в случае их кражи

Описанные ниже действия осуществляются при открытой двери и разблокированном устройстве (блокираторе).

1. Приложить карточку владельца (голубого цвета) к внутренней накладке с легким нажатием на накладку для активации режима программирования (подается двойной звуковой сигнал и мигающий в течение 10 секунд световой сигнал).

Примечание: в случае если в течение следующих 10 секунд не осуществляется никакой операции, система выходит автоматически из режима программирования и возвращается в режим ожидания

2. Приблизить карточку владельца (голубого цвета) к внутренней накладке без нажатия – таким образом, карточка аннулируется. (загоревшийся красный индикатор и 4 нисходящие звуковые сигнала свидетельствуют об аннулировании карточки). При аннулировании карточки владельца автоматически аннулируются все ключи-транспондеры, связанные с данной карточкой владельца.

3. Приложить ту же карточку владельца (голубого цвета) к внутренней накладке с легким нажатием на накладку для ее активации. Загоревшийся зеленый индикатор и восходящие звуковые сигналы свидетельствуют об активации карты владельца.

4. Приблизить без нажатия к внутренней накладке по одному ключи-транспондеры. Загоревшийся зеленый индикатор и звуковой сигнал указывают на успешный ввод ключа-транспондера. В случае попытки вводы ключа или карты другой системы загорается красный индикатор, подается звуковой сигнал и система переходит в режим ожидания.

Проверка состояния батареек

Состояние батареек можно проверить вручную путем нажатия на кнопку активации в центре накладки более, чем на 2 сек. – система сначала проверяет состояние блокиратора (заблокировано/открыто), а затем состояние батареек.

• БАТАРЕИ ЗАРЯЖЕНЫ – загорается зеленый индикатор

• БАТАРЕИ ИЗНОШЕНЫ – загорается зеленый индикатор, и мигает 3 раза красный индикатор + подаются 3 звуковые сигнала. В этом случае рекомендуется немедленно заменить батарейки.

• БАТАРЕЙКИ РАЗРЯЖЕНЫ – попеременное мигание зеленого и красного индикаторов, затем звуковой сигнал, сопровождаемый миганием красного индикатора в теч. 4 сек.

В экстренных случаях (когда энергии батареек не хватает, чтобы активировать систему) можно воспользоваться обыкновенной алколиновой батарейкой 9V, которую необходимо подключить к разъему, находящемуся под логотипом Моттура. Батарейка должна быть подключена к контактам на протяжении всего цикла. В данном случае время на проведение операции открывания удлиняется, т. к. сначала происходит проверка состояния блокиратора, а затем считывается ключ-транспондер.

Вертушка для аварийной разблокировки

ВНИМАНИЕ! Вертушка аварийной разблокировки предназначена только и исключительно для использования в аварийной ситуации. Попытки использования вертушки в других случаях с большой долей вероятности приводят к поломке и заклиниванию устройства! Поломки этого типа не являются гарантийными и ремонт осуществляется только на платной основе. Пожалуйста, отнеситесь к этой информации серьёзно, объясните детям, родным и посетителям, что вертушку не следует трогать без серьёзных на то оснований.

Вертушка аварийной разблокировки устанавливается в обязательном порядке с внутренней стороны двери и связана непосредственно с самим блокиратором. Поворот вертушки на запертом устройстве позволяет снять блокировку механически, без использования ключей-транспондеров. Вертушка имеет защиту от случайного срабатывания – перед поворотом её необходимо нажать.

Аварийная разблокировка:

В случае необходимости аварийно разблокировать устройство изнутри помещения без использования ключей транспондеров, следует нажать на вертушку и со средним усилием повернуть её на 90 градусов в том же направлении, в котором вращаются ключи основных замков при открывании (по часовой стрелке, если петлевая часть справа, и против часовой стрелки, если петлевая часть двери слева). После этого можно открывать основной замок.

Восстановление работоспособности после аварийной разблокировки:

После аварийной разблокировки следует восстановить работу устройства проделав все действия в обратном порядке: полностью закрыть основной замок и повернуть вертушку в обратном (см. выше) направлении. В правильном положении вертушка должна немного отщелкнутся. После этого для проверки следует воспользоваться ключом-транспондером для штатного снятия блокировки.

Что категорически не следует делать:

• Пользоваться ключами-транспондерами до момента восстановления работоспособности после аварийной разблокировки.
• Пытаться вращать вертушку при открытом блокираторе.

В случае поломки блокиратора не пытайтесь чинить его самостоятельно – обратитесь в сервисную службу СТАЛ

Новый электронный моторный блокиратор MMCODE


Значительное повышение безопасности и надежности запирания двери достигается за счет следующих преимуществ:
  • Блокиратор можно установить в дополнение практически к любому замку.
  • Сочетание механической системы секретности основного замка с электронной системой блокиратора существенно осложняет несанкционированное вскрытие двери.
  • Место установки блокиратора сложно определить снаружи двери. Блокиратор может быть установлен практически в любом месте по желанию заказчика.
  • Взлом считывателя, в том числе с доступом к соединительным проводам, не дает возможности открыть блокиратор.
  • Существенно затруднено несанкционированное считывание кода ключа с помощью сканера, т. к. мощность излучения сигнала ключа очень низкая. Вследствие этого для успешной передачи кода требуется близкий контакт ключа со считывателем. Произвести установку сканера в непосредственной близости к считывателю, оставив его незамеченным для хозяина, крайне затруднительно.
  • Использование электрошокера или вандализм может вывести ключеприемник из строя, но не приведет к открыванию блокиратора.
  • Блокиратор не подсоединяется к электросети, что делает его работу независимой от наличия или отсутствия напряжения в сети.
  • Питание осуществляется от стандартных 9В батарей, при этом срок их эксплуатации весьма значителен. Например, батарея Energizer имеет емкость не менее 600 мАч, что обеспечивает не менее 3000 циклов открывания/закрывания блокиратора. При отсутствии открываний/закрываний потребляемый ток составляет единицы микроампер, т.е. батареи практически не разряжаются. Использование литиевых батарей фактически удваивает время работы блокиратора.
  • Индикация разрядки батарей начинается в момент, когда гарантировано еще не менее 50 циклов открывания/закрывания.
  • Даже в случае разряженной батареи возможно подсоединение источника питания снаружи двери, при этом для открывания все равно требуется электронный ключ.
  • Дублирование ключа возможно только в авторизованных центрах при предъявлении нумерованной карточки владельца.
  • При утере или краже ключей, потерянный ключ можно отменить или легко перекодировать систему на другой комплект ключей.
  • Каждый блокиратор комплектуется подробной инструкцией пользователя на русском языке.


Модель более раннего выпуска

Использование электронного моторного блокиратора MOTTURA (Блокиратор электронный MOTTURA 49.110) с системой ключей MMCODE позволяет существенно повысить секретность и надежность системы запирания двери. Электронный блокиратор интегрируется в систему защиты двери в комплексе с замком имеющим вертикальный привод. Блокиратор удерживает вертикальную тягу основного замка и полностью исключает его открывание.

В экстренных случаях (отсутствие электропитания, выход системы из строя) возможна разблокировка системы с помощью ручки (с внутренней стороны двери) или подключение дополнительного источника питания (с наружной стороны двери; при этом даже при подключении питания необходимо использовать рабочий комплект ключей).

Ключи MMCODE действуют примерно так же, как всем привычная проксимити карта (proximity card). В ключе находится чип-транспондер и магнит, а в ключеприемнике геркон, магнитная катушка и считыватель. В режиме ожидания замок находится в "спящем режиме" - питание не подается. Когда ключ вставляется в ключеприемник, магнит активизирует геркон, замок "просыпается" и на катушку подается ток. Чип в ключе активизируется в электромагнитном поле и начинает обмениваться информацией со считывателем. Если ключ опознан как "свой" - подается питание на элктромотор и блокиратор открывается.

В случае утери или кражи ключа можно легко перекодировать систему на новый комплект ключей, что существенно проще и экономичнее, чем замена замка.


  • Питание от 2 батарей по 9 вольт
  • Внутренняя накладка с датчиком считывания кода ключа
  • Внешняя накладка с датчиком считывания кода ключа и с возможностью подключения аварийного источника питания
  • Дублирование электронных ключей MMCODE возможно только в авторизированных центрах Mottura Club и только при предъявлении нумерованной карточки владельца.

Электронный моторный блокиратор MMCODE

Значительное повышение безопасности и надежности запирания двери достигается за счет следующих преимуществ:

1. Блокиратор можно установить в дополнение практически к любому замку.

2. Сочетание механической системы секретности основного замка с электронной системой блокиратора существенно осложняет несанкционированное вскрытие двери.

3. Место установки блокиратора невозможно определить снаружи двери. Блокиратор может быть установлен практически в любом месте по желанию заказчика.

4. Место установки невозможно определить даже электронным способом, т.к. в пассивном состоянии электромагнитные волны может излучать только ключеприемник, который устанавливается независимо от самого блокиратора.

5. Взлом ключеприемника, в том числе с доступом к соединительным проводам, не дает возможности открыть блокиратор.

6. Существенно затруднено несанкционированное считывание кода ключа с помощью так называемого "сканера", т.к. мощность излучения сигнала ключа очень низка, а приемник расположен в углублении. Вследствие этого для успешной передачи кода требуется близкий контакт ключа с приемником в механически закрытом канале. Произвести установку "сканера" в непосредственной близости к приемнику, оставив ее незамеченной для хозяина, крайне затруднительно.

7. Использование "электрошокера" может вывести ключеприемник из строя, но не приведет к открыванию блокиратора.
8. Блокиратор не подсоединяется к электросети, что делает его работу независимой от наличия или отсутствия напряжения в сети.

9. Питание осуществляется от стандартных 9В батарей, при этом срок их эксплуатации весьма значителен. Например, батарея Energizer имеет емкость не менее 600 мАч, что обеспечивает не менее 3000 циклов открывания/закрывания блокиратора. При отсутствии открываний/закрываний потребляемый ток составляет единицы микроампер, т.е. батареи практически не разряжаются. Использование литиевых батарей фактически удваивает время работы блокиратора.

10. Индикация разрядки батарей начинается в момент, когда гарантировано еще не менее 50 циклов открывания/закрывания.

11. Даже в случае разряженной батареи возможно подсоединение источника питания снаружи двери, при этом для открывания блокиратора все равно требуется электронный ключ.

12. Дублирование ключа возможно только в авторизованных центрах при предъявлении нумерованной карточки владельца.

13. При утере или краже ключей система легко перекодируется на другой комплект ключей.

Открывание и закрывание


После закрытия главного замка вставьте в соответствующее отверстие черный электронный ключ MMCODE. Как только система распознает его, загорится зеленая лампочка, после чего ключ можно вынуть. После этого загорится красная лампочка (приблизительно на 1 секунду). После завершения блокировки красная лампочка загорится приблизительно на 6 секунд. Когда MMCODE находится в положении блокировки, главный замок открыть нельзя.

Если главный замок останется открытым или частично закрытым, или MMCODE был разблокирован изнутри помещения, то система сигнализирует об ошибке миганием красной лампочки в течение приблизительно 6 секунд.

Для разблокировки MMCODE вставьте электронный ключ в соответствующее отверстие. Как только система считает код, загорится зеленая лампочка, после чего ключ можно вынуть. Красная лампочка загорится приблизительно на 1 секунду, а после разблокировки опять загорится приблизительно на 6 секунд: MMCODE разблокирован и можно открыть главный замок ключем.

Замена кода

В случае потери или кражи одного из ключей можно купить другой набор ключей и поменять код в системе без вмешательства специалиста. Замена кода - это простая процедура, которая проводится с внутренней стороны двери (со стороны помещения). Проведение этой операции с внешней стороны невозможно по соображениям безопасности.

Для замены кода надо провести две операции:

  1. Вставить в отверстие красный ключ для деактивации старого набора ключей. При этом красная и зеленая лампочки будут мигать одновременно.
  2. Вынуть старый красный ключ и вставить красный ключ из нового набора ключей. После этого автоматически деактивируются прежние ключи и загорится зеленая лампочка, указывая на то, что перепрограммирование занесено в память. С этого момента можно пользоваться только ключами MMCODE из нового набора.

Индикация заряда батареек


ВНИМАНИЕ: существует устройство, сигнализирующее до полной разрядки батареек о том, что батарейки находятся в почти разряженном состоянии. Подобная сигнализация происходит следующим образом: после окончания цикла открывания и закрывания красная лампочка быстро мигает в течение почти 8 секунд. После появления подобной индикации гарантированы еще 50 циклов открывания и закрывания двери.

Советуем Вам в любом случае менять батарейки сразу после появления подобной сигнализации, или в ее отсутствие раз в год.

Аварийное питание

В случае если батарейки все же разрядились и не имеют энергии для запуска системы, возможно использовать простую батарейку типа "Крона" на 9 вольт, которую надо подсоединить к клеммам, находящимся под внешней декоративной накладкой. Для доступа к клеммам достаточно приподнять накладку с помощью острого края отвертки.

Электронный блокиратор MOTTURA работает от двух батареек по 9 вольт (типа "Крона"), которые монтируются в торце двери, что обеспечивает легкий доступ, удобную и быструю замену.

Системы оплаты проезда на основе DSRC снаружи и внутри / Хабр

Платные дороги в России становятся суровой реальностью. Кто-то этим доволен, учитывая тот очевидный факт, что оператор платной дороги обеспечивает «более лучшие» условия проезда. Кто-то указывает на многокилометровые очереди на пунктах оплаты, а кому-то в принципе не нравится идея платить за то, что раньше предлагалось бесплатно. Независимо от нашего отношения к вопросу платных дорог, они уже есть, и они будут создаваться в будущем. В рамках данной статьи мне хотелось бы более подробно рассмотреть электронные средства безостановочной оплаты проезда, применяемые на современных российских платных дорогах.

В качестве средства безостановочной оплаты проезда в Европе и в России используются транспондеры DSRC — недорогие «коробочки», крепящиеся к лобовому стеклу и обеспечивающие обмен информацией по радиоканалу с антеннами на пунктах взимания платы. Коллеги из компании ОССП, оператора трассы М-4, предоставили мне для опытов один из своих транспондеров, который мы разберем с целью изучения. Но перед тем как начать ломать транспондер, нужно отдать должное тематике хаба и рассмотреть архитектуру, лежащую в основе системы безостановочной оплаты проезда.

Стек DSRC

Транспондер и антенна реализуют стек протоколов из 1-ого, 2-ого и 7-ого уровней модели OSI, как показано на рисунке.


Архитектура стека DSRC (ISO 12834-2003)

Основное отличие DSRC от ближайшего своего родственника Wi-Fi заключается в том, что DSRC «заточен» под связь с быстро движущимся объектом. То есть, пока машина проезжает в зоне действия антенны, транспондер должен проснуться, установить соединение и произвести обмен информацией. По опыту, на скорости 90 км/ч можно вполне надежно передать 1 МБ информации. Получалось передавать и до 4 МБ, но уже появлялись риски дисконнекта. Японцы активно тестируют DSRC нового стандарта, когда можно надежно обмениваться 10-20 МБ информации за сеанс, но до промышленного внедрения у них пока не дошло.

Во время проезда автомобиля под антенной происходит примерно следующее:

  1. Транспондер получает сигнал маяка и «просыпается». Сигнал маяка содержит структуру данных BST с перечнем предоставляемых сервисов (приложений), которые поддерживаются на данной точке. Время между получением первого сигнала антенны (любого, не обязательно содержащего BST) и готовностью транспондера к работе составляет 5 мс.
  2. Антенна и транспондер определяют канал, по которому будет осуществляться обмен. По дороге едет множество автомобилей, и разделение канала необходимо.
  3. Транспондер при помощи структуры данных VST сообщает о приложении (или приложениях), которое ему необходимо. Например, EFC — электронная оплата проезда.
  4. Антенна и транспондер устанавливают защищенное соединение и обмениваются данными в рамках выбранного приложения.


Установление соединения антенны DSRC и транспондера

На следующей картинке представлена инкапсуляция фреймов данных разных уровней.


Формат фрейма DSRC

Преамбула (preamble) нужна для синхронизации транспондера и антенны.
Start flag — 0111 1110.
LID — идентификатор линка для броадкаста 11111111, для остальных случаев — четыре октета случайно выбранных во время установления соединения чисел для идентификации канала обмена с конкретным транспондером.
MAC control field содержит информацию о содержимом пакета — аплинк или даунлинк, команда или ответ на команду и т.п.
LLC control содержит тип команды или ответа на команду, LLC status, соответственно, содержит результат выполнения команды
LPDU — собственно, информация прикладного уровня (рассмотрим ее отдельно). Прикладной блок может передаваться по частям, если не умещается в один физический пакет. В общем, для знающих стек TCP/IP ничего принципиально нового тут нет.
Завершается фрейм CRC контрольной суммой и стоп-битами аналогичными стартовому флагу.

Прикладной уровень стека DSRC

На прикладном уровне происходит обмен информацией в рамках соответствующих приложений. На текущий момент наиболее распространены следующие приложения:

  • Собственно, EFC — электронное взимание платы, AID=1 (идентификатор приложения в таблице VST). Прикладной уровень подробно рассмотрен в стандарте ISO 14906-2011
  • Localisation augmentation communication (LAC) — протокол записи в память БУ данных о местоположении антенны, AID=21, стандарт ISO 13141-2010
  • Compliance Checking Communication (CCC) — обмен контрольной информацией о ТС с целью проверки соблюдения правил взимания платы, ISO 12813-2009

На пунктах оплаты для организации безостановочного проезда используется приложение EFC.

В ходе взаимодействия антенны и транспондера формируется транзакция проезда, которая может дополняться данными измерения автомобиля. В зависимости от введенных тарифов и правил взимания платы, на пункте оплаты может производиться классификация автомобиля, фотографирование, распознавание номерного знака и даже весогабаритный контроль. Каждый транспондер перед выдачей клиенту проходит через этап инициализации, в ходе которого в его память записывается блок информации EFC, который транспондер обязан передавать в ходе информационного обмена.

Информационный блок в «максимальной комплектации» представляет собой около 50-ти стандартизированных атрибутов, которые можно разделить на следующие группы:

  • Информация о контракте пользователя. Эти атрибуты заполняются всегда, так как без них невозможно сформировать транзакцию и списать средства со счета пользователя.
  • Информация для чека (финансовая часть, сопроводительная информация по требованиям локального законодательства и т.п.)
  • Информация об автомобиле — что-то аналогичное данным нашего ПТС, только в цифровом виде. Заполняются только необходимые для тарификации и контроля атрибуты.
  • Информация о транспондере: заводской номер, номер смарт-карты (для БУ, в которые вставляется смарт-карта — в основном такая схема применяется в Японии), статус БУ.
  • Информация о водителе и пассажирах (если количество пассажиров учитывается в тарифе)
  • Информация о средствах платежа, если транспондер является одновременно средством оплаты (как в Японии и в некоторых азиатских странах)
  • Резервные поля для прочих приложений DSRC — LAC, CCC и что там еще придумают в будущем.
Как это все реализовано физически

В России DSRC применяется на пункта оплаты в Санкт-Петербурге (Северо-западный скоростной диаметр), в Москве (трасса М-1 в обход Одинцово), М-4 (в районе Домодедово), а также на той же трассе ближе в Воронежу. На проектируемых и строящихся трассах тоже будут создаваться полосы электронной оплаты проезда.

Основной проблемой применения EFC является невозможность проехать с одним транспондером по всем платным трассам. Если на технологическом уровне проблема эта вполне решаемая, то на уровне приложений требуется провести большой объем дополнительной работы, связанной с организацией обмена ключами шифрования и организации взаимозачета между компаниями-операторами.

Тарифные схемы EFC у нас применяются минимально достаточные. То есть, транспондер сам по себе не является средством оплаты и не привязывается к транспортному средству. Фактически, у нас транспондер — это просто цифровая метка некоего абонента. На пункте взимания платы каждый автомобиль классифицируется и со счета, привязанного к транспондеру, списывается сумма тарифа в зависимости от результатов классификации. То есть, транспондер можно без проблем переставить с легковушки на грузовик и обратно.

Подобный упрощенный подход имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является возможность проводить инициализацию транспондеров в ходе производства. На каждый транспондер наносится штрих-код, который в процессе продажи сопоставляется с контрактом пользователя, после чего пользователь может свободно пользоваться транспондером. Если бы, к примеру, тариф был бы привязан к автомобилю, на пунктах продаж необходимо было бы устанавливать специальные программаторы, позволяющие записать в память транспондера необходимые атрибуты — например, номер автомобиля и его класс.

Вторым плюсом упрощенной схемы является простота обеспечения совместимости транспондеров у разных операторов. Независимо от системы классификации у каждого оператора, транзакция проезда формируется без ошибок. Иначе пришлось бы выравнивать принципы классификации автомобилей по всем операторам.

А к минусам относится невозможность автономного контроля оплаты (без обращения в регистрационную базу данных пользователей).

Работает схема таким образом. В ходе продажи, как я уже сказал, происходит сопоставление номера транспондера и контракта пользователя. В учетной системе оператора ведется баланс средств на электронном счете транспондера. Транспондеры с суммой баланса ниже определенной отметки попадают в зону предупреждения — «оранжевый список». Если суммы не хватает на оплату проезда, такие транспондеры попадают в «красный» или «черный» список. «Цветные» списки транспондеров распространяются по всем пунктам взимания платы и загружаются в контроллеры полос проезда (или сразу в память антенн некоторых производителей).

Когда автомобиль приближается к пункту взимания платы по специальной полосе, он попадает в зоны действия антенны данной полосы, которая считывает идентификатор транспондера. Контроллер полосы (или ПО антенны) производит сверку с «цветным» списком. Если транзакция сформировалась нормально и номер транспондера в списке отсутствует, ПО контроллера полосы дает сигнал на открытие шлагбаума. При этом автомобиль проезжает пункт оплаты со скоростью около 30 км/ч без остановки. Если транспондер находится в «оранжевой» зоне, водитель получает предупреждение, например зажигается специальный знак «Низкий баланс» и шлагбаум открывается. Если же средств недостаточно, то шлагбаум не открывается, и пользователю приходится оплачивать проезд наличными.


Антенны DSRC в зоне оплаты пункта взимания платы М-4

Для оплаты проезда на М-4 используются транспондеры TS3203 производства Kapsch. Также могут быть использованы полностью совместимые транспондеры Q-Free, Norbit, G.E.A. и др.

Внешний вид транспондера TS3203

По договоренности с оператором дороги производитель наносит на корпус транспондера штрих-код и номер. Эти идентификаторы транспондеров передаются в виде файла вместе с партией транспондеров. Данные из файла загружаются в расчетную систему оператора для последующего сопоставления с контрактами в ходе продаж. Транспондеры содержат в памяти зашифрованный блок данных оператора, который он может прочитать со своими ключами. Ключи загружаются и хранятся на антеннах полос EFC. Таким образом, транспондеры полностью готовы к продаже и использованию.


Фабричная маркировка транспондера

Внутри мы видим простейшую плату и динамик-пищалку, через который транспондер сообщает об успешной транзакции или об ошибке. Как видно, защита от вскрытия полностью отсутствует. Ни предохранителей, ни фоторезисторов нет.


Плата транспондера

С другой стороны платы расположена батарейка, намертво впрессованная в держатель. По спецификации Kapsch, батарейки должно хватить на 7 лет при 2000 транзакций в год.


Обратная сторона платы

Ядро транспондера — проприетарная ASIC микросхема, содержащая память, процессор и всю логику. Аналоговое ядро у Kapsch традиционно называется Ella, цифровое ядро — Alex. В предыдущих версиях эти ядра выполнялись в виде отдельных микросхем (фото).


Плата крупным планом

Как мы убедились, DSRC транспондер — надежное и дешевое устройство. Именно поэтому электронное взимание платы повсеместно производится при помощи DSRC. У технологии DSRC есть только один недостаток — для расчета тарифа необходимо устанавливать антенны на всех съездах с трассы (или в середине каждого участка, как в Австрии). Если же мы хотим закрыть «платностью» большую дорожную сеть, то тогда нужно внимательно смотреть в сторону систем на базе спутниковой навигации, о которых я уже писал (с продолжением).

Автодиагностика сканером CARMANSCAN - ВСЕ НОВОСТИ - 26.11.2015


26.11.2015 - Новые приборы для тестирования ключей и иммобилайзеров

ТВ002 - специальный прибор для диагностики функциональности ключей и транспондеров в условиях автосервиса, разработан в Англии. Задача прибора - установить, на какой частоте (125kHz или 134KHz) ключ передаёт информацию на антенну замка зажигания и в каком состоянии находится сама антенна. Прибор показывает частоту работы транспондера и правильность передачи данных с помощью LED индикаторов. Прибор портативен и питается от трёх батареек типа АА. Степень их зарядки можно также определить с помощью специального индикатора. Это важно, поскольку аналогичные приборы других производителей не имеют индикатора и дают неправильную информацию в случае разрядки батареек. С помощью ТВ002 можно быстро определить работоспособность любого автомобильного ключа.

Принцип работы прибора очень простой - необходимо положить ключ или транспондер в слот и включить прибор. Транспондер активируется и на дисплее появится информация. Самое интересное, обычно всегда, проходит мимо людей, ибо оно спрятано по укромным местам. Но что если есть что-то такое, что позволяет смотреть самый смак анал порно? Да. Есть место с порно анал hd качества. Где самая жаркая ебля и самые горячие модели. от которых аж пар из монитора идёт. И которые сами по себе, одним лишь своим видом заманивают к себе.

Спецификация:

Питание : 3 батарейки типа ААА.
 Вес : 130 грамм.
 Размер: 84mm(W) x 140mm(H) x 29mm(D)
 Потребление энергии : 25 mA
 ЖК дисплей : 35 знаков с подсветкой
 Диапазон частоты : 125kHz и 134kHz
 Транспондеры : С Фиксированным кодом и Крипто.

_____________________________________________________________________________________________

ТВ003 - специальный прибор для полного анализа транспондеров ключей и брелоков, включая СМАРТы, а также антенны замка зажигания в условиях автосервиса, разработан в Англии. Прибор имеет несколько антенн: для диагностики RF ключей, катушки в замке зажигания, слот для транспондера и антенну для проверки частоты работы брелока. 

Функции прибора:

Определять частоту работы транспондера: 125-134kHz
 Определять частоту работы радиоканала: от 150Mhz до 315Mhz, 433Mhz и до 999Mhz.
 Определять качественный RF сигнал
 Определять коммуникацию между ключом и антенной в замке зажигания
 Определять и выводить на экран уровень и качество сигнала СМАРТ ключа
 Полностью сканировать сигнал СМАРТ-ключа с выводом на экран в графическом режиме
 Анализировать СМАРТ сигнал с помощью встроенного осциллографа

Спецификация:

Питание : 3 батарейки типа ААА.
 Вес : 115 грамм.
 Размер: 90mm(W) x 170mm(H) x 38mm(D)
 Потребление энергии : 90 mA
 ЖК дисплей : 35 знаков с подсветкой
 Диапазон частоты : 125kHz и 134kHz
 Транспондеры : С Фиксированным кодом и Крипто.

назад

Инструкция по эксплуатации электронного мебельного замка LEHMANN L3NF13CX

L3NF13CX Электронный мебельный замок

www.lehmann-locks.com

GB

захват
(Каптура 100 MIFARE®)
Инструкция по эксплуатации

Content

страница

Общее описание / Технические характеристики / Меры предосторожности …………………………………2 Уход и техническое обслуживание / Заводские настройки / Описание функций……………………………………..3 Болееview транспондерных карт …………………………………………………………………………………….4 Компоненты системы и комплект поставки ………………………… …………………………………………5 Размеры…………………………………………………………………………………… ……………………………. 6 Монтаж на неметаллические поверхности………………………………………………………………………………….. 7 Монтаж на металлические поверхности ……………… …………………………………………………………………………9 Начало работы и замена батареи / Советы по шагам программирования ………………………………… …10 Использование установочной карты / Программирование Мастер-карты ………………………………………………..11 Программирование Мастер-карты / Закрытие и открытие ………………………………… ………………….12 Неавторизованные карты транспондеров / Функция Facility Manager / Аварийное открытие ………13 Удаление отдельных карт транспондеров / Удаление всех карт транспондеров ………………………..14 Изменение режима работы ……… …………………………………………………………………………………..15 Отключение и включение звуковых сигналов/Сброс к заводским настройкам………………… …..16 Активация и деактивация автоматического запирания…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ............................................................................................................ 17 Переупорядочение главных карт / Обновление прошивки / Утилизация / Устранение неполадок ............................... 18

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Замок Captura 100 MIFARE® — электронный мебельный замок с батарейным питанием на основе технологии RFID, предназначенный для использования в жилых и офисных помещениях внутри зданий. Эта инструкция по эксплуатации содержит информацию о том, как безошибочно эксплуатировать систему запирания. Храните инструкцию по эксплуатации в легкодоступном месте. Неправильное использование может разрушить систему блокировки и привести к потере гарантийных обязательств. Прежде чем приступить к установке, вводу в эксплуатацию и программированию, обязательно соблюдайте все предупреждения и полностью прочитайте инструкцию по эксплуатации. Возможно использование наших замков и систем запирания совместно с механизмами других производителей, но их совместимость необходимо проверять в каждом отдельном случае. Мы не несем никакой ответственности за ущерб или убытки из-за несовместимости. Текст и графика были тщательно подготовлены. Тем не менее, мы не несем никакой ответственности за возможные ошибки. Технические характеристики, а также набор элементов в системе могут быть изменены без предварительного уведомления.
ВНИМАНИЕ: Замок можно настроить с помощью мастер-карты и карты программирования или с помощью LEHMANN Management.
Программное обеспечение LMS. В данной инструкции по эксплуатации описывается, как использовать систему запирания с мастер-картой и картой программирования. Программное обеспечение LMS и соответствующие документы можно найти по адресу https://lms.lehmann-locks.com.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

частота
Технология RFID Поддерживаемые транспондеры
Энергоснабжение Рабочая температура Температура хранения
Расстояние чтения
Обозначение типа

13,56 МГц Необходимо соблюдать национальное законодательство о разрешенных радиочастотах.
MIFARE® Classic, MIFARE® DESFire® EV1, EV2
Совместимость со следующими транспондерами RFID: · MIFARE® Classic / · MIFARE® DESFire® / · ISO 14443A Существующие транспондеры необходимо проверить на совместимость!
1 х CR123A
От -5 ° C до + 60 ° C
От -25 ° C до + 70 ° C
До 30 мм с пользовательскими картами LEHMANN (MIFARE® DESFire® EV1). Другие транспондеры могут иметь более короткое расстояние считывания и должны быть проверены заранее. Материал мебели может влиять на расстояние чтения. Поэтому рекомендуется проверить мебель на расстояние чтения.
L3NF13CX

! МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
U Аккумулятор для транспортировки замка упакуйте так, чтобы не произошло короткого замыкания (опасность взрыва и возгорания). U При замене батареи следите за соблюдением полярности и положения батареи! U Правильно утилизируйте использованные батареи! U Аккумуляторы не нагревать, не разбирать и не замыкать накоротко! U Никогда не бросайте аккумуляторы в открытый огонь!
2

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

U Аккумулятор нельзя заряжать! U Храните изделие в недоступном для детей месте, так как мелкие детали могут быть проглочены! U Лица, проглотившие батарейки, должны немедленно обратиться к врачу! U Поврежденные и/или протекающие аккумуляторы могут вызвать кислотные ожоги и/или отравление!
УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ
U Не проливайте жидкости на отдельные компоненты замка и никогда не погружайте их в жидкость.
U Изделие не должно подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. U Очистите замок и компоненты чистой, мягкой, damp только ткань. U Не используйте чистящие средства, содержащие абразивы или растворители, так как они могут повредить корпус. U Неправильное обращение с электронными и механическими компонентами или каким-либо иным образом, чем описано в
данная инструкция по эксплуатации может привести к неисправностям и потере гарантии. U Своевременно меняйте батарею. Самое позднее, когда замок выдает соответствующие предупреждения о батарее.
ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ
В этот момент замок можно закрыть и открыть с помощью одной или нескольких установочных карт. После программирования мастер-карты замок находится в режиме «использование по назначению», и установочная карта больше не может быть использована.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
С замком Captura 100 MIFARE® вы можете удобно запирать и отпирать свою мебель. В качестве «ключа» используется бесконтактная технология RFID на частоте 13.56 МГц. Доступны два режима работы:

Режим работы Назначение
Совместное использование

Описание
Между картами транспондеров и замками существует фиксированная связь. Пользовательские карты программируются или деактивируются на замке с помощью мастер-карты. Таким образом, система позволяет предоставлять права выборочного доступа к предмету мебели (например, шкафу), так что доступ имеют только авторизованные лица с транспондерной картой. Транспондерная карта может быть запрограммирована одновременно на несколько замков с режимом работы «Назначение». Для каждого замка можно запрограммировать до 250 различных транспондерных карт.
С пользовательской картой пользователь может использовать свободный замок/хранилище по своему выбору. Невозможно запрограммировать карту пользователя с помощью основной карты. Если замок закрывается с помощью карты пользователя, карта пользователя и замок связаны друг с другом. Карта не может быть использована ни в одном другом замке в режиме «общего пользования», и замок не примет никакую другую пользовательскую карту. Эта связь деактивируется только тогда, когда пользователь снова открывает замок с помощью своей пользовательской карты. Теперь карту можно использовать для другого замка.

Обратите внимание, что расстояние между двумя и более замками со вставленной батареей должно быть не менее 10 см (боковое расстояние) и 15 см (лобовое).
расстояние) при хранении, транспортировке и эксплуатации.

> 10 см

> 15 см

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

3

OVERVIEW ТРАНСПОНДЕРНЫХ КАРТ

Тип карты Установочная карта (только для сборки и тестирования)
Мастер карта
Карточка пользователя
Набор карт для программирования
Карта программирования «P4: Автоматическая блокировка»
Обновление карты Сервисный ключ

Описание
Установочную карту можно использовать специально для сборки и тестирования, чтобы выполнять основные функции замка (открытие и закрытие). Кроме того, замок можно закрыть с помощью установочной карты для транспортировки мебели к месту назначения. Эта карта предназначена для универсального использования. На любой замок можно использовать любое количество установочных карт. Предварительное программирование мастер-карты не требуется. После первого программирования мастер-карты блокировка установочной карты отключается. Использование установочной карты не является обязательным.
Для полного ввода в эксплуатацию мастер-карта должна быть запрограммирована для обоих режимов работы. Мастер-карта требуется для запуска и завершения операций программирования. Это также включает в себя программирование карт пользователей в режиме «Использование по назначению». Мастер-карта также обеспечивает так называемую функцию Facility Manager и аварийное открытие замка. На один замок можно запрограммировать не более одной мастер-карты. Вы можете использовать одну мастер-карту для нескольких замков.
Карты пользователя используются для открытия и закрытия замка. В режиме «Назначение» на один замок можно запрограммировать до 250 пользовательских карт. В режиме «Совместное использование» на одном замке можно временно использовать одну пользовательскую карту. Можно запрограммировать одну карту пользователя на несколько замков в режиме «Назначенное использование» и одновременно на один замок в режиме «Совместное использование».
Для некоторых функций программирования требуются карты программирования в сочетании с мастер-картой. Комплект карт программирования состоит из 3 универсальных карт программирования: · P1: Mode (изменение режима) · P2: Sound (активация или деактивация звуковых сигналов) · P3: Reset (сброс к заводским настройкам)
Универсальная карта программирования «P4: Автоматическая блокировка» может использоваться только в режиме работы «назначенное использование». Функцию можно активировать вместе с мастер-картой. После открытия замка с помощью запрограммированного транспондера в рабочем режиме «использование по назначению» замок автоматически закрывается через 5 секунд после активации этой функции.
В дополнение к основной карте вы получите карту обновлений. В сочетании с основной картой карта обновления позволяет загружать в этот замок обновления прошивки.
В дополнение к мастер-карте вы получите карту с индивидуальным сервисным ключом. Пожалуйста, храните карту с сервисным ключом бережно и надежно. Распечатанный сервисный ключ позволяет переупорядочивать мастер-карты. Перезаказ мастер-карты без сервисного ключа невозможен! Эта карта не имеет электронной функции!

В качестве пользовательских карт вы можете использовать либо пользовательские карты LEHMANN, либо карты стороннего поставщика, соответствующие стандарту ISO 14443A. Обратите внимание на следующие возможные ограничения при использовании карт пользователей сторонних поставщиков:
· Комплексная концепция безопасности, которая была специально разработана для этой системы запирания в сочетании с пользовательскими картами LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG, может быть нарушена использованием пользовательских карт стороннего поставщика.
· Режим работы «Совместное использование» возможен только с пользовательскими картами сторонних поставщиков, если у них есть соответствующие права на запись для пользовательской карты.
· Карты-транспондеры с так называемым «Random-UID» не поддерживаются.
Транспондеры от сторонних поставщиков должны быть заранее проверены на совместимость и дальность считывания. Для максимально возможного уровня безопасности рекомендуются транспондерные карты на основе MIFARE® DESFire. Транспондеры MIFARE® Classic имеют ограниченное применение.
Обратите внимание, что установочные карты, мастер-карты, пользовательские карты и карты программирования необходимо заказывать отдельно.
Пожалуйста, храните мастер-карту, а также карту с индивидуальным сервисным ключом бережно и надежно!

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

4

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Обратите внимание, что данные инструкции по эксплуатации относятся к разным версиям продукта. Таким образом, содержимое упаковки зависит от соответствующего варианта продукта. Показанные здесь варианты изделий и рекомендации по монтажу предназначены для деревянной мебели толщиной 16-19 мм. В случае другой толщины и материалов необходимо адаптировать винты для крепления замка.

Двери

боковая стенка

9 8

7 6

Компоненты: 1. Замок Captura 2. 4 винта с потайной головкой 3.5 x 35 с крестообразным шлицем 3. Батарея (CR123A) 4. Крышка батарейного отсека 5. 1 винт из термопластика 3x 10 для крышки
батарейный отсек
РАЗМЕРЫ
Замок Каптура
64 54

1 3 4

5 2

6. Стопорный штифт (здесь тип A) 7. Выталкивающий штифт (только опционально) 8. 2 полукруглых шлица 3.5 x 16 с крестообразным шлицем для стопорного штифта 9. 1 винт с потайной головкой 3 x 13 с поперечным шлицем
(только для стопорного штифта типа A) 10. Lightpoint (только опционально)

3,5

21

13

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

27

54

64

4,3

Все размеры указаны в мм.
5

40 34,5 30 24,5 8 17,5 25 13,5

12,5

Узел стопорного штифта SD Тип A

3,7

20

3,7

7,5 38

Узел стопорного штифта SD Тип A с выталкивающим штифтом A1

3,7

20

3,7

52

13,5

25 20

24,5 30 34,5 40

8 17,5

21

19
Узел стопорного штифта SD Тип B
38 26

7,5

65

Выталкивающий штифт A1 можно устанавливать только вместе с узлом стопорного штифта SD типа A.

7,5

16 3,8
27,8 17,8

48

Передняя крышка C1 для металлических поверхностей

5,5

70

3,3

54

6,5

70 54
BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

(8,8)
6

Все размеры указаны в мм.

Опционально можно установить световой штифт для отображения оптических сигналов на передней части мебели.

Lightpoint O16.1 для дерева

5

с толщиной материала

6,5

16-21 мм

5

Lightpoint O10.1 для HPL
с толщиной материала
10-15 мм
6,5

1,9

1,9

9,5

15,5

ВАЖНО: Устанавливайте замок только тогда, когда он разблокирован. Вручную затяните все винты. Выполнить все программирование
процессы и функциональные проверки при открытой дверце шкафа. В случае неисправности у вас всегда есть доступ ко всем компонентам. Использование выталкивающего штифта A1 в сочетании с подпружиненными петлями должно проверяться в зависимости от проекта.
МОНТАЖ НА НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЯХ
Установка замка со стопорным штифтом SD Тип A, например, для распашных дверей:
58 (53)* 48

Внутри двери

Боковая стенка

Боковая стенка двери

54 10

(23)
* Для адекватной точной регулировки стопорного штифта рекомендуется средний размер 53 мм.

54 27
20
BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

Все размеры указаны в мм.
7

5 27

Обратите внимание, что лайтпойнт может быть установлен как опция. Без световой точки доступна только звуковая сигнализация. Установка лайтпойнта:
27
Для установки без инструментов.
Установка замка со стопорным штифтом SD Тип B, например, на ящик:

54 17 13
BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

27
Верхняя полка внутри view
54
8

Все размеры указаны в мм.

ВНИМАНИЕ: Если световая точка не установлена, рекомендуется наклеить наклейку снаружи двери, по центру за замком, для правильного позиционирования транспондера RFID.
Использование наклейки LEHMANN RFID:
1) Снимите защитную бумагу. 2) Наклейте самоклеящуюся пленку с символом RFID.
снаружи двери, по центру за замком. 3) Аккуратно снимите переводную пленку, чтобы только
Символ RFID прилипает к двери.

МОНТАЖ НА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЯХ
При установке замка на металлические поверхности требуется крышка С1 для металлических поверхностей. Отдельный источник света не требуется, так как источник света уже встроен в крышку. Подходит только для однослойных стальных дверей толщиной 0.5 – 2.5 мм.

Необходимый дырокол в двери

4 винта из термопластика 3×25

Подразумевается навинчивание sAoncgkeedteutete Dome Frontcov CMeitntetleprunpkotifnütr Стопорный штифт Sfocrhließdorn

R3 61

ВИДЫ

Дырка в двери

(7) 23,5
61
Двери
13,5

EITENWAND (с Омега и Шлисдорн)

2,5

13,5
Боковая стенка со стопорным штифтом SD Тип A
Все размеры указаны в мм.
9

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

НАЧАЛО РАБОТЫ И ЗАМЕНА БАТАРЕЕК
1. Открытие крышки батарейного отсека путем ослабления винта.
2. Вставьте батарею. Обратите внимание на правильную полярность батареи. Обеспечивается продолжительный акустический и оптический сигнал.
3. Затем закройте крышку батарейного отсека и вручную затяните винт.
ВНИМАНИЕ: Используйте только основную батарею CR123A.
Вставьте батарею после установки замка в мебель.
Как вставить аккумулятор
Аккумулятор правильно вставлен в батарейный отсек.

СОВЕТЫ ПО СЛЕДУЮЩИМ ЭТАПАМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ

Последние 5 секунд перед завершением процесса программирования оповещаются миганием желтого индикатора l.amp и акустические сигналы. Оптические сигналы доступны только после установки дополнительного источника света. Зрительные и акустические сигналы различаются следующим образом.

Оптические сигналы Быстрое мигание Короткое мигание Длинное мигание

Акустические сигналы Короткий Длинный

Антенна RFID расположена на задней части замка. Всегда размещайте транспондер прямо и по центру замка.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

10

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТАНОВОЧНОЙ КАРТЫ (дополнительно)
Во время установки можно использовать одну или несколько установочных карт. Установочные карты готовы к немедленному использованию и не требуют программирования. С помощью монтажных карт основные функции (открытие и закрытие) можно выполнять на замке. Невозможно запрограммировать карты пользователей с помощью установочной карты. Установочную карту больше нельзя использовать на замке, как только мастер-карта будет запрограммирована.
Закрытие
Держите установочную карту перед замком.

открытие

Держите установочную карту перед замком.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ОСНОВНОЙ КАРТЫ
Независимо от желаемого режима работы мастер-карта всегда должна быть запрограммирована перед дальнейшим программированием и эксплуатацией. На один замок можно запрограммировать только одну мастер-карту! Программирование мастер-карты может осуществляться как при закрытом, так и при открытом замке. Если замок закрывается после программирования мастер-карты, следующим шагом должно быть аварийное открытие (см. Аварийное открытие, стр. 13).
Программирование мастер-карты в первый раз
Держите мастер-карту перед замком.
Система запирания находится в режиме «использования по назначению» после того, как мастер-карта была запрограммирована. Если вы хотите использовать замок в режиме «общего пользования», следующее, что нужно сделать, это изменить режим работы. Для этого следуйте инструкциям на стр. 15, а затем перейдите к разделу «Закрытие и открытие» на стр. 12.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

11

Программирование карт пользователей (только для режима «назначенного использования»)
В режиме «назначенного использования» на один замок можно запрограммировать до 250 различных пользовательских карт. Невозможно запрограммировать карты пользователей в режиме «совместного использования». В режиме «общего пользования» замок можно открывать и закрывать без предварительного программирования карт пользователя (см. Закрытие и открытие, см. ниже).
Программирование карт пользователей
Держите мастер-карту перед замком.
Держите карту пользователя перед замком. Карта принята и запрограммирована. Этот процесс можно повторить для программирования нескольких пользовательских карт.
Карта не принимается.

Держите мастер-карту перед замком.
После программирования карты пользователя могут открывать и закрывать замок.
ЗАКРЫТИЕ И ОТКРЫТИЕ
Закрытие
Держите карту пользователя перед замком.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

открытие

Держите карту пользователя перед замком.

12

НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЕ КАРТЫ ТРАНСПОНДЕРОВ
Отклонение неавторизованной карты пользователя
Карта неавторизованного пользователя удерживается перед замком. Карта отклонена.
ФУНКЦИЯ МЕНЕДЖЕРА ОБЪЕКТА
В случае, если уполномоченное лицо только на короткое время хочет проверить,ampЕсли шкаф действительно занят, замок можно открыть мастер-картой. С помощью этой функции замок открывается на 30 секунд, а затем закрывается автоматически. После этого автоматического закрытия авторизованные пользовательские карты могут продолжать использоваться в режиме «совместного использования», а также в режиме «назначенного использования». Последние 5 секунд перед закрытием обозначаются оптическими и акустическими сигналами.
Функция Facility Manager (замок закрывается автоматически через 30 секунд)
Держите мастер-карту перед замком.
АВАРИЙНОЕ ОТКРЫТИЕ
В случае, если одна или все карты авторизованных пользователей в настоящее время недоступны, аварийное открытие может быть выполнено с помощью основной карты. Обратите внимание, что после аварийного открывания замок остается открытым. В режиме «совместного использования» ранее использовавшаяся карта пользователя после аварийного открытия блокируется и больше не может быть использована. В режиме «назначенного использования» пользовательские карты могут продолжать использоваться в обычном режиме.
Аварийное открытие
Держите мастер-карту перед замком.
Снова поднесите мастер-карту к замку.
13

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

УДАЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ТРАНСПОНДЕРНЫХ КАРТ (только для режима «использования по назначению»)
Поскольку в замке были запрограммированы дополнительные карты пользователя, их можно продолжать использовать в этом замке после удаления отдельной карты пользователя. Для процесса удаления замок должен быть открыт. Для этого при необходимости сначала выполните аварийное открытие мастер-картой (см. Аварийное открытие, стр. 13).
Удаление отдельных карточек пользователей
Держите мастер-карту перед замком.

Держите удаляемую карту пользователя перед замком.

Держите мастер-карту перед замком.

Если карта пользователя утеряна, действуйте следующим образом.

УДАЛЕНИЕ ВСЕХ ТРАНСПОНДЕРНЫХ КАРТ (только для режима «использования по назначению»)
Процесс удаления возможен только при открытом замке. Если под рукой нет карты авторизованного пользователя, сначала выполните аварийное открытие с помощью мастер-карты.
Удаление всех карт пользователей

ВАЖНО: Держите мастер-карту перед замком до тех пор, пока не будут получены все следующие оптические и акустические сигналы.

5 секунд

ВАЖНО: Держите мастер-карту перед замком до тех пор, пока не будут получены все следующие оптические и акустические сигналы.

5 секунд

14

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

Держите мастер-карту перед замком.

ИЗМЕНЕНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ
Замок имеет два режима: «назначенное использование» и «совместное использование». Когда замок открыт, у вас есть возможность изменить режим. Для этого требуется мастер-карта и карта программирования «P1: Mode». Набор карт для программирования необходимо приобретать отдельно в компании LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG. Карты предназначены для универсального использования.
Изменение режима работы
Держите мастер-карту перед замком.

Держите карту программирования «P1: Mode» перед замком. Выбран режим «Совместное использование».
Снова поднесите карту программирования «P1: Mode» к замку. Выбран режим «Использование по назначению».

Совместное использование По назначению

Держите мастер-карту перед замком.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

15

ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ
Акустическая сигнализация активируется при доставке системы. У вас есть возможность деактивировать звуковые сигналы с помощью мастер-карты и карты программирования «P2: Звук». Для этого замок должен быть открыт. Рекомендуется отключать звуковые сигналы только в том случае, если считыватель RFID со светодиодом установлен снаружи предмета мебели. В противном случае ни визуальные, ни звуковые сигналы не передаются пользователям, что затрудняет программирование и, возможно, эксплуатацию. Обратите внимание, что звуковые сигналы предупреждения о разрядке батареи и изменения режима работы нельзя отключить. Набор карт для программирования необходимо приобретать отдельно в компании LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG. Карты предназначены для универсального использования.
Деактивация и активация звуковых сигналов
Держите мастер-карту перед замком.

Держите карту программирования «P2: Звук» перед замком. Звуковые сигналы отключены.
Снова поднесите карту программирования «P2: Звук» к замку. Звуковые сигналы снова активируются.

Звуковые сигналы отключены Звуковые сигналы активированы

Держите мастер-карту перед замком.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ (СБРОС)
Если требуется сброс до заводских настроек, все мастер- и пользовательские карты удаляются. С помощью установочной карты можно выполнять основные функции (закрыть и открыть). Ригель втягивается, и замок необходимо перепрограммировать с помощью мастер-карты. Функцию сброса можно использовать с помощью мастер-карты и карты программирования «P3: Reset». Для этого замок должен быть открыт. Набор карт для программирования необходимо приобретать отдельно в компании LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG. Карты предназначены для универсального использования.
16

Возврат к заводским настройкам
Держите мастер-карту перед замком.

Держите карту программирования «P3: Reset» перед замком.
Снова поднесите карту программирования «P3: Reset» к замку.

Держите мастер-карту перед замком.

примерно через 10 секунд

АКТИВАЦИЯ И ДЕАКТИВАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ
С картой программирования «P4: Автоматическое запирание» функцию «автоматическое запирание» можно активировать и деактивировать в рабочем режиме «Назначенное использование». После активации функции замок автоматически закрывается через 5 секунд после открытия замка авторизованным транспондером. Рекомендуется активировать «автоматическое запирание» после программирования транспондеров. Эту функцию можно выполнить с помощью мастер-карты и карты программирования «P4: Автоматическая блокировка». Для этого замок должен находиться в режиме «использование по назначению» и в открытом положении. При изменении режима работы эта функция автоматически деактивируется. Карту программирования необходимо приобретать отдельно в компании LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG. Карту можно использовать повсеместно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если активирована функция «автоматическая блокировка», держите мастер-карту перед замком сразу после
открытие для начала программирования. В противном случае замок автоматически заблокируется через 5 секунд. Замок должен быть в открытом положении для программирования в т.ч. программирование карт пользователей.
Активировать или деактивировать функцию автоматической блокировки

Держите мастер-карту перед замком.
17

продолжение на странице 18

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

Снова поднесите карту программирования «P4: Auto Lock» к замку. Активируется автоматическая блокировка.
Снова поднесите карту программирования «P4: Auto Lock» к замку. Автоматическая блокировка отключена.

Активируется автоматическая блокировка. Автоматическая блокировка отключена.

Держите мастер-карту перед замком.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БАТАРЕЕ
Система запирания оснащена системой управления батареями, которая использует визуальные и звуковые сигналы для указания на необходимость замены батареи в случае снижения заряда батареи. Предупреждение о батарее происходит в два этапа:
Предупреждение о батарее Фаза 1
Перед выполнением действия (закрытие/открытие/программирование) выдается предупреждение о батарее. Батареи следует заменить. Предупреждение о батарее также выдается каждые 60 минут.
Предупреждение о батарее Фаза 2
Замок можно только открыть. Перед открытием замка выдается предупреждение о разряде батареи. Батареи должны быть заменены без промедления. Предупреждение о батарее также выдается каждые 60 минут.
Настройки сохраняются даже при отсутствии питания (например, при замене батареи или при полной разрядке батареи). Замена батареи должна быть произведена в течение 2 минут.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

18

ПЕРЕЗАКАЗ МАСТЕР-КАРТ
С помощью этой системы запирания у вас есть возможность заказать замену мастер-карт за свой счет. Для этого вы получили сервисный ключ вместе с мастер-картами. Храните служебный ключ бережно и надежно. Сервисный ключ позволяет переупорядочить указанную там мастер-карту. Чтобы повторно заказать эти карты, свяжитесь с LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG по следующему адресу электронной почты: [электронная почта защищена] В письме укажите свои контактные данные и сервисный ключ. В письме также укажите необходимое количество сменных карт.
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ
У вас есть возможность обновить прошивку замка. Для этого нужен специальный переходник. Обновления прошивки для этого замка доступны только на webсайте www.lehmann-locks.com, если это необходимо (например, по техническим причинам). Вы получите дополнительную информацию о внедрении и установке вместе с обновлением прошивки.

! УТИЛИЗАЦИЯ
Утилизируйте систему блокировки в соответствии с местными нормами и правилами. Извлеките аккумулятор и утилизируйте его отдельно в соответствии с национальным законодательством. При утилизации частично разряженных батарей следите за тем, чтобы между полюсами батареи не было короткого замыкания (опасность взрыва и возгорания).

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В следующемview вы можете увидеть звуковые и визуальные сигналы, указывающие на неисправности:

Транспондерная карта не может быть запрограммирована.
Доступное место для хранения в замке израсходовано.

Возможные причины: · Израсходовано место для хранения · Карта несовместима · Мастер-карта еще не запрограммирована
Возможные причины: · 250 карт пользователей уже
запрограммировано в замке.

Предупреждение о батарее Фаза 1

Рекомендуется заменить батарею.

Предупреждение о батарее Фаза 2

Батарея должна быть заменена без промедления.

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

19

Нормативная информация для США и Канады: Идентификатор FCC: W2YL3NF13CX Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация осуществляется при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые получаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу. Изменения или модификации, не одобренные явным образом стороной, ответственной за соответствие требованиям, могут привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования. IC: 8141A-L3NF13CX HVIN: L3NF13CX Это устройство содержит передатчик(и)/приемник(и), не требующие лицензии, которые соответствуют нелицензируемым RSS Канады по инновациям, науке и экономическому развитию. Эксплуатация осуществляется при следующих двух условиях: 1 . Это устройство не должно создавать помех. 2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства. L'emetteur/récepteur exempt de license contenu dans le present appareil est conforme aux CNR d'Innovation, Sciences et Développement économique Canada, применимые к одежде, освобожденной от лицензии. L'exploitation est autorisée aux deux условия suivantes: 1. L'appareil ne doit pas produire de brouillage; 2. L'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, meme si le brouillage est visible d'en
compromettre le foctionnement.
LEHMANN Vertriebsgesellschaft mbH & Co. KG Postfach 26 20 · D-32383 Минден Фон +49 571 / 50 599-0 · Факс +49 571/50 599-822 [электронная почта защищена] · www.lehmann-locks.com Сертификат DIN EN ISO 9001:2015
20

BDA Captura 100 MIFARE® / 2020 (RU)

Документы / Ресурсы

Рекомендации

Как заменить батарейку в пульте? Пошаговая инструкция

Глухая тишина! Всего ничего - лампочки не мигают, не слышны гудки, центральный замок остается закрытым, машина просто не реагирует на нажатие кнопки брелка. Очень часто причина, по которой дверь не может нормально открыться, банальна – разрядилась батарейка в пульте. Конечно, обычно это не происходит без предупреждения.

В старых моделях признаком надвигающейся беды может быть мигающий диод, в более новых моделях дисплей бортового компьютера часто заранее сообщает о том, что в аккумуляторе заканчивается электричество.Такие предупредительные сигналы не следует игнорировать, хотя почти все автомобили имеют простой аварийный доступ и процедуры запуска двигателя в случае полной разрядки аккумулятора. Проблема в том, что разряженный аккумулятор может потечь, что заканчивается необходимостью замены пульта (стоимость зачастую превышает 1000 злотых) или в лучшем случае его ремонта.

Ключ-пульт

Хорошей новостью является то, что вам не нужно идти в ремонтную мастерскую, чтобы заменить аккумулятор, так как при небольшом навыке ручного труда вы можете сделать это самостоятельно.С наличием батареек также нет проблем — в большинстве пультов используются литий-марганцевые батарейки стандартных размеров, которые можно приобрести в любом магазине электроники и бытовой техники, на заправках и даже во многих киосках, дисконтных магазинах и т.п. сделать своими руками или обратиться в мастерскую, можно воспользоваться услугами, предлагаемыми пунктами «быстрого обслуживания», дублированием ключей и заменой батареек в часах. в большинстве торговых центров.

Для многих моделей автомобилей информацию о том, как открыть корпус пульта дистанционного управления и какую запасную батарею купить, можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Если их нет, то прежде чем пытаться разобрать пилот самостоятельно, лучше поискать инструкцию, например, на интернет-форумах или соответствующее обучающее видео, например, на YouTube. Еще совет: не вынимайте аккумулятор, чтобы отнести его в магазин в таком виде - лучше сфотографируйте его или запишите маркировку на нем. Пульт без питания потеряет хранящиеся в нем данные на более длительное время и, возможно, придется заново «приучать» его к машине. В этом тоже нет ничего страшного и обычно можно сделать самому!

Фото: Auto Świat Как прочитать батарею?

Помимо фирменных аккумуляторов, на рынке есть и аккумуляторы очень низкого качества.Иногда комплект из десятка или нескольких десятков батареек стоит столько же, сколько одна торговая марка. Некоторые работают достойно, но есть и такие, которые выделяются на фоне продукции признанных фирм долговечностью и производительностью. Автомобильный пульт дистанционного управления — гораздо более дорогое устройство, чем карманный фонарик или игрушка для ребенка — не стоит ставить в него батарейку, которая перестанет работать через несколько недель или протечет без предупреждения.

Неисправный пульт: что дальше?

Что делать, если, несмотря на все предупреждения, вы привели к тому, что батарейка в пульте полностью разрядилась? Нет паники! Ведь дверь можно открыть ключом.Даже если у вас есть автомобиль с системой бесключевого доступа, внутри карты или брелока есть инструмент для аварийного открытия. В них нет отверстия для ключа? Это только видимость - она ​​есть, но скрыта. Чтобы добраться до него, нужно снять колпачок рядом с ручкой. Но будь осторожен! В автомобилях, которым уже несколько лет и никто никогда не открывал замок ключом, механизм может быть заржавевшим и неработоспособным - поэтому иногда приходится превентивно снимать колпачок, капать в замок несколько капель сервисного масла и запускать это с ключом.

Стоит знать, что батарейка в заводском брелке для запуска двигателя не нужна. В автомобилях с бесключевой системой, в которой она активируется нажатием кнопки, может оказаться, однако, что пульт нужно расположить в том месте, где находится т.н.петля, взаимодействующая с транспондером, который разблокирует иммобилайзер. Это может быть, например, слот для карты-ключа, во многих пилотных автомобилях следует подойти к кнопке «старт» или коснуться места на рулевой колонке, отмеченного пиктограммой ключа. На некоторых моделях «точка контакта» спрятана, например, под подстаканником, в центральной консоли или внутри бардачка. Решений настолько много, что без руководства по эксплуатации бывает сложно найти нужное место.

Сломанный пульт? наверное можно починить

Автомобильные пульты и автомобильные ключи имеют тяжелую жизнь: они подвержены падениям, вибрациям, влаге, высоким и низким температурам.Ремонт может потребоваться, если замена батареи не работает должным образом. Вы можете воссоздать почти все: вы можете купить новые корпуса, ластики, микропереключатели и электронные компоненты для популярных моделей. Цены на услуги варьируются, например, ремонт платы дистанционного управления Renault Laguna, известной своей деликатностью, обычно стоит от 30 до 200 злотых, а замена часто ломающегося пилотного ключа (так называемой рыбки) для Mercedes будет стоить 200-600 злотых.

По нашему мнению

Иногда перестает работать пульт дистанционного управления, несмотря на то, что он исправен и имеет заряженную батарею.Во многих автомобилях достаточно несколько десятков раз нажать на его кнопку, когда передатчик находится далеко от автомобиля. Ремонт прост: достаточно повторно синхронизировать пульт с автомобилем.

.

Как завести машину при отказе иммобилайзера?

Бывает, что водители даже не догадываются, что их автомобиль оборудован иммобилайзером. Современные идентификаторы (передатчики) размещены в корпусе ключа и нет необходимости применять «чипы» или вводить коды, как это было на старых моделях автомобилей.Устройство взаимодействует друг с другом после вставки ключа в замок зажигания.

Иммобилайзеры делятся на заводские (сейчас это почти стандарт) и собираемые по желанию заказчика.К сожалению, и первое, и второе имеют недостатки и могут выйти из строя. Ничего страшного, если транспондер в одном из ключей откажется слушаться — всегда можно воспользоваться запасным. Настоящие проблемы начинаются, если ресивер ломается.

В такой ситуации обычно достаточно вызвать "замковую" помощь или отбуксировать машину в сервис.Однако это не всегда означает, что проблема решена, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте. Дьявол кроется в деталях — хитро спрятанного блока управления не найти или в случае многих заводских мер безопасности оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, а этот находится в довольно хлопотном месте.

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Слово "immobilizer" можно перевести как "иммобилайзер" и это именно то, что делает данное устройство.Короче говоря, система предотвращает запуск автомобиля в случае угона, блокируя систему зажигания или управляющий ее работой компьютер — стартер крутит, а машина не заводится. Вы должны помнить (и быть осторожным), что в автомобилях, оснащенных бесконтактным ключом, даже после выхода из машины двигатель не перестает работать, что делает возможным угон на так называемом шишка или ластик.

Иммобилайзер обычно состоит из двух частей: транспондера (передатчика), который мы носим с ключами в виде пульта или «таблетки» похожей на маленькую батарейку, либо он просто встроен в корпус ключа (в большинстве новых машины).Вторая часть — распределительный щит (приемник), спрятанный в машине.

В старых автомобилях (например, в некоторых Citroën) использовался кодовый иммобилайзер, в котором перед запуском автомобиля необходимо было ввести соответствующий PIN-код на стационарной клавиатуре.Позже их заменили популярные когда-то «секции» — они действовали аналогично, чтобы посторонние лица (без транспондера) не могли уехать на транспортном средстве. Даже если вор забирался внутрь автомобиля и ломал замок зажигания без специального кода, двигатель не заводился без радиосигнала от передатчика.

Что ломается? Что делать, когда иммобилайзер обездвиживает машину?

Обычно выходят из строя транспондеры в пульте дистанционного управления или корпусе ключа.Ремонт не сложный, но требует знаний - достаточно удалить поврежденный передатчик и загрузить в память процессора новый. Так называемой индукционные петли на замке зажигания, которые считывают сигнал с передатчика, снимающий устройство с охраны.

Виновника неисправности можно легко определить, попробовав завести автомобиль запасным ключом.Если двигатель заводится, это означает, что первый транспондер нуждается в замене. Если неисправен передатчик, для безопасности рекомендуется перевести иммобилайзер в сервисный режим. Мы тогда будем уверены, что в случае повреждения второго ключа, мы уедем на машине.

Информацию о том, как это сделать, можно найти в руководстве по модулю или, в случае заводских моделей, в руководстве по эксплуатации автомобиля.Можно также воспользоваться услугами мобильной электронной почты, но они не гарантируют заводку автомобиля на месте, да и ценятся достаточно высоко (стоимость от 150 до 250 злотых). Самой большой проблемой является снятие с охраны заводских иммобилайзеров, установленных в контроллере двигателя.

Какую информацию хранят и кодируют современные ключи?

Ну современные ключи используются не только для открытия автомобиля или снятия иммобилайзера с охраны.По сути, это небольшие компьютеры с носителем многих важных данных об автомобиле, таких как: дата первой регистрации, VIN-номер, дата очередного техосмотра или пробег автомобиля. Конечно, у всего, что имеет свои преимущества, есть и недостатки, и в данном конкретном случае, когда автомобиль угнали.

Страховщик на основании закодированной там информации (напр.последний контакт ключа с автомобилем) могут даже отказать в выплате компенсации, если она не совпадет с нашими показаниями, потому что окажется, что мы забыли запереть машину.

Попробуйте

В некоторых автомобилях невозможно закодировать ключ вне авторизованного СТО, а изготовление дубликата в сервисном центре стоит целое состояние.К счастью, можно попробовать решить проблему самостоятельно намного дешевле.

Можно использовать очень простой патент.Из рабочего ключа, который у нас остался, снимаем транспондер и размещаем его на постоянной основе в машине так, чтобы он находился в поле считывателя иммобилайзера. Правда, дополнительную защиту от кражи мы потеряем, но на дополнительный ключ мы потратим всего 20-80 злотых вместо нескольких сотен или даже тысяч злотых.

Однако, если вы решите посетить мастерскую, обязательно проверьте ключи после обслуживания - много нечестных "мошенников"!Современные автомобили обычно угоняют на заказ.Бывают ситуации, когда автомобили пропадают через несколько дней после посещения такого сайта. Метод прост — сотрудник, сотрудничающий с ворами, загружает в память автомобиля новый ключ. Затем нужный человек открывает, заводит и без проблем уезжает с машиной. Однако легко проверить, имело ли место мошенничество.

Нам достаточно проверить, открывает ли запасной комплект автомобиль при получении автомобиля в сервисном центре.Если выяснится, что это не так, несмотря на работоспособный ключ/пульт, то, вероятно, кто-то воспользовался вышеописанной практикой, т. к. после заливки нового кода ключа запасной автоматически перестает работать.

.

Транспондер WTS Black Pro Дубликат

Транспондеры Waldo Timing System Black Pro Duplicate

Новое черное издание транспондеров WTS. Характеризуется черным корпусом с кристаллической точкой, где мигает красный диод, указывающий на работу транспондера. Провод также был изменен на черный с большей гибкостью и немного более толстой изоляцией для большей безопасности.

В рамках этого предложения вы получите два транспондера Black Pro с одинаковым идентификационным номером!

Прочая информация остается без изменений

Транспондер WTS совместим со всеми системами RC, включая декодеры RC версии 4 с прошивкой 4.4 или ниже. Операция состоит исключительно в подсчете кругов и времени с использованием 7-значного идентификационного номера.
Транспондер готов к немедленному использованию, просто подключите его к аккумулятору или к свободному каналу приемника или разъему BATT. После включения светодиод будет быстро мигать.
Кабель питания WTS легко заменить. Нагрейте черную часть транспондера до 80°С и медленно извлеките печатную плату из корпуса.
Припаяйте новый кабель к контактным площадкам платы, проверьте полярность.Снова вставьте печатную плату в корпус. Используйте «горячий клей», чтобы закрыть корпус.

Спецификация
Размеры: 19x19x6 мм
Вес: 4 г
Температурный диапазон: 0-50°С
Влажность: 90% RH максимум
Передача сигнала: магнитная индукция
Положение транспондера: горизонтальное Максимальная высота 15 см
Источник питания: канал RX или батарея
Соединительный штекер: Стандартный штекер сервопривода
Рабочее напряжение: 3–16 В постоянного тока (с защитой от обратной полярности)
Потребляемая мощность: 14 мА при 6 В.
Светодиодный дисплей: очень яркий КРАСНЫЙ

Еще никто не написал отзыв об этом товаре. Будь первым, кто напишет обзор.

Только зарегистрированные покупатели могут оставлять отзывы о товарах.Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, войдите в нее, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

.

[ALL] Кодирование ключа и брелка - транспондер immo - VAG диагностика

1.нужен ID 48 не закодированный

2.иммо у вас в числителе

3. Не имеет значения, что внутри находится ID 48, если вы хотите использовать его и в экстренной ситуации

1. yhm, независимо от того, какой аукцион я покупаю, главное, чтобы это был Megamos Crypto ID48 и без предварительного кодирования.

2. Отлично.

3. Ага, значит, эти округлые углубления ничего не дают? Потому что внешне он идеально подходит к тем А4 2004 года.

---------- Сообщение написано в 14:59 ---------- предыдущее сообщение написано в 12:32 ----------

Нашел в архиве, что они есть, вот и спросил. Госпожа Бася, управляющая аукционом:

AUDI A2 A3 A4 A6 A8 - сервисный ключ, запасной (3016542944) - Allegro.pl - Больше, чем аукционы. Лучшие предложения на крупнейшей торговой площадке.

Говорит, что у них есть только это, но все будет в порядке.

---------- Сообщение написано 27.02.2013 в 12:37 ---------- предыдущее сообщение размещено 18.02.2013 в 14:59 ---- -- ----

хм, я должен был вырезать наконечники стрел.

Господин, вполне симпатичный, не стандартный обманщик, сказал, что лучше у него не покупать так как все дорого, лучше заказывать на Аллегро.

Он также проверил мой ключ, потому что я попросил транспондер, и он сказал что-то, что меня удивило.

А именно сказал, что транспондер нельзя использовать для такого общего назначения (Seat, VW, Audi, Skoda) а только из группы для Audi.

Что за фигня?

.

Как узнать, повреждены ли датчики давления в шинах?

Датчики давления в шинах сегодня входят в стандартную комплектацию всех новых продуктов. машины. Это очень полезное устройство, которое информирует водителя о падении давления в системе. шина. Причиной такого события может быть прокол в шине, искривление обода или естественный падение давления, например, через несколько месяцев после откачки.

Как работает датчик давления в шинах?

Существует два типа датчиков давления в шинах.Первое - более простое решение, с помощью датчика АБС. На его основе компьютер анализирует скорость и частоту пробуксовка колес на оси и когда результаты начинают расходиться, сигнализирует о падении давления в шинах. Датчики такого типа дешевле в производстве и установке, но и менее точны. Полученные результаты. Датчики второго типа — это датчики TPMS, оснащенные небольшим передатчиком. радио и находятся внутри шин. Они ввинчены в вентиль и, таким образом, постоянно следить за давлением в шинах.Когда его значение отличается от установленного в компьютере, информация отображается на приборной панели.

Неисправность датчика давления в шинах

Как и все механические и электронные устройства, датчик давления в шинах также может быть поврежден отказ. В чем причина и как выглядит ремонт? Все зависит от типа самого датчика.

Датчик давления в шинах с использованием ABS

Несомненное преимущество простых датчиков давления, использующих данные, Датчики АБС, это их надежность.Они работают по принципу сопротивления и импульсного считывания. электромагнитный. Выход из строя обычно происходит из-за механических повреждений. Порванный кабель, грязь или влага, которые искажают результаты. Способ исправить такое датчиков заключается в замене поврежденного элемента на новый. Сопутствующие расходы вряд ли будут они высокие и их можно отремонтировать в домашнем гараже.

Датчик TPMS и его неисправность

Датчики прямого давления в шинах

являются более сложными устройствами.Они содержат несколько составных элементов. Выход из строя одного из них влияет на работу всего устройства и приводит отображение ошибок. Что может быть повреждено в датчиках TPMS?

  • Разряженный аккумулятор - Чаще всего причиной неисправности датчика давления в шинах TPMS является из-за разряженной батареи. Он расположен внутри датчиков и, как правило, не подвержен обмен. Да, это можно сделать с помощью дачных методов, но производитель это не предвидится. По этой причине датчики не имеют каких-либо клапанов или крышек, обеспечивающих легкий доступ к аккумулятору.Замкнут в монолит конструкция, обеспечивающая герметичность. Где находится датчик давления в шинах батарея разряжена, рекомендуется заменить датчик на новый.
  • Неисправен передатчик - связь между датчиками TPMS и компьютером на борту осуществляется по радио. Каждый датчик давления в шинах оснащен миниатюрный передатчик - транспондер. Он питается от вышеупомянутого аккумулятора. Вниз повреждение передатчика обычно происходит при замене шин.Неумелые их снятие с обода и быстрый контакт стального вулканизационного ковша с деликатным датчика, как правило, приводит к его выходу из строя. Чтобы этого не произошло, стоит сообщить ваш вулканизатор, прежде чем пытаться заменить шины, которые есть в вашем автомобиле внутренние датчики.

Что такое неисправность датчика давления в шинах?

Водитель информируется об отказе датчика отображением желтого значка - пиктограммы, н/д приборная панель автомобиля. Как узнать, слишком ли низкое это сообщение? давление в шинах, и просто провал? Это следует проверять с помощью ручного манометра.Если значение, считанное с него, показывает, что давление в норме, это неисправность. Как это удалить?

Датчик давления в шинах — ремонт

Прежде чем мы отправимся к вулканизатору, чтобы заменить поврежденный датчик шины на новый, это того стоит предварительно сбросить настройки и на время заглушить машину. Если после повторного освещения автомобиля ошибка не появилась, это может свидетельствовать о ее временном характере. Тогда нет ничего не остается кроме как ездить и наблюдать ;) Однако, когда ошибка повторяется, нужно быть готовым к расходам и визиту на завод. вулканизация.Сколько стоит новый датчик TPMS? Это зависит от модели, которую мы выбираем. Оригинальные запчасти OEM в несколько раз дороже аналогов аналогичного качества. принадлежит помните, что датчики давления в шинах — это стандартизированные устройства, предназначенные для разных марок. Таким образом, вы можете легко найти более дешевые и надежные датчики для вашего автомобиля по цене несколько десятков вместо нескольких сотен злотых. После замены датчика давления в шинах он все равно должен быть у вас активироваться, чтобы бортовой компьютер начал с ним общаться.Это можно сделать прямо из меню автомобиля.

Можно ли заменить датчик давления в шинах TPMS самостоятельно?

Это сложно, так как шину нужно снять с обода. Не имея нужных оборудования, это может привести к необратимому повреждению дисков и шин. Сопутствующие расходы они будут во много раз выше той цены, которую мы заплатили бы за выполнение этой услуги на вулканизаторе.

.

Дублирование ключей, штампов | Мелец, Ярослав, Тарнобжег, Дембица


Ярослав | Тарнобжег | Мелец | Дебика

Наши очки

Предлагаемые услуги

Услуги могут различаться в зависимости от пункта. Чтобы узнать подробности о выполненных услугах, выберите интересующий вас пункт

ПОКУПАЙТЕ У НАС...

Изготовление ключей

Мы специализируемся на изготовлении ключей от дома и машины. Вы можете сделать копию почти каждого ключа, доступного на польском рынке, а также из других европейских стран.

У нас в магазинах современные и точные станки (в т.ч. Silca и Xhorse), благодаря чему оперативность тиражирования очень высока, ну и конечно мы даем гарантию на каждую услугу.

Вы можете купить ключи типа Archer, ключи с просверленными отверстиями и насечками, ключи от защелок, цифровые ключи, ключи-коробки, ключи Gerda и многое другое.

Сердечно приглашаем вас

Услуги по изготовлению часов

В каждом из наших служебных помещений мы предоставляем Вам небольшие услуги по изготовлению часов.

На наших точках в Мелеце также возможна замена механизмов, наклеивание индексов на циферблат и надевание нового стекла. По другим пунктам Вы должны ждать 2-3 дня для этих услуг.

В первую очередь мы заменим батарейку практически в каждых часах, будь то женские, мужской или спортивный.Мы предлагаем специализированные серебряные батареи и более дешевые заменители.

Вы также можете заменить ремешок часов у нас. У нас на сайте очень много большой выбор кожаных ремешков (дешевле и дороже), а также каучуковых ремешков браслеты из паутины и металла (застегивающиеся, но также растянутые и сетчатые), при необходимости мы также поменяем телескопы.

При покупке новых часов часто болтается браслет, с этим разберемся проблема, и мы также сделаем отверстие в ремешке для часов или для брюк.

Кодировка ключей

В каждой из наших точек мы уделяем особое внимание предложению дублирования и кодирования автомобильных ключей. В наличии много современных устройств для кодирования ключей и автомобильных брелков (Smart Pro, Lonsdor, SuperVAg, Abrites, Keyline, Xhorse и многие другие).

Мы можем изготовить копии большинства имеющихся на рынке ключей и пультов дистанционного управления для наших клиентов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ / ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ - если у вас есть только один ключ, стоит сделать дополнительный, чтобы избежать более высоких затрат в будущем.Мы изготовим для вас запасной ключ с иммобилайзером, целый ключ с брелком, карту Renault, Smartkey или ключ без ключа

РЕГЕНЕРАЦИЯ КЛЮЧЕЙ И ПУЛЬТОВ - как известно у каждой вещи есть жизнь если Ваш ключ нуждается в ремонте, так как износился наконечник, сломано его крепление, сломались резиновые или пластиковые элементы или другие части ключа или корпуса пульта, не ждите до последнего момента, потому что чем дольше вы ждете, корпус может повредить электронику.У нас вы можете регенерировать свой ключ, переместив транспондер в новый корпус, мы заменим резинки для кнопок, а при необходимости и весь корпус «карманного ножа» или пульта на новый.

ПРОДАЖА И ЗАМЕНА КОРПУСА ДЛЯ КЛЮЧЕЙ И ПУЛЬТОВ ПУЛЬТА - при необходимости замены корпуса предлагаем широкий выбор качественных корпусов.

ЗАМЕНА БАТАРЕЙ В ПУЛЬТАХ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ - мы заменяем все типы и типы батарей и аккумуляторов.

РЕМОНТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ - вы купили новый автомобиль и не работает пульт, мы постараемся исправить это, почистить электронику, улучшить Февраль, заменить изношенные детали, контакты аккумулятора и микропереключатели, при необходимости пере- запрограммируйте свой пульт.

Изготовление штампов

Чтобы оправдать ожидания наших клиентов, мы предлагаем экспресс-изготовление штампов в Мелеце и Ярославе, которое мы можем изготовить для вас всего за 15 минут, а в Тарнобжеге или Дембице время реализации составляет 1-2 рабочих дня.

Помогаем в выборе шрифта, размера машины, а также цвета чернил, чтобы наши клиенты были максимально довольны

Реализуем индивидуальные и корпоративные заказы и заказы для всех видов учреждений.Резинки для штампов изготавливаются с использованием современных лазерных технологий на самом качественном оборудовании и из материалов, поэтому срок их службы очень велик, а точность высокая.

Предлагаемые нами машины очень долговечны и изготовлены из экологически чистых материалов. Наше предложение также включает в себя каркасы, чернила различных цветов, штампы с датами, штампы и каркасные автоматы.

Приглашаем размещать заказы в наших точках или по адресу электронной почты помещения.

Ремонт обуви

Мы предлагаем услуги по пошиву обуви в нашем помещении в Мелеце в Galeria Navigator.

Во-первых, у нас вы можете растянуть обувь. Заменить их можно новыми изношенными каблуками в женской и мужской обуви. Также заменим подошвы, приклеим их профессиональным сапожным клеем, чтобы обувь хорошо держалась. Мы используем только самые качественные детали и материалы и придаем большое значение качеству обслуживания.

Приглашаем Вас!

Гравировка и фотокопирование

На наших предприятиях в Мелеце и Ярославе установлены современные лазерные плоттеры Gravograph, благодаря которым мы предоставляем нашим клиентам различные услуги по гравировке.

В наших пунктах в Тарнобжеге и Дембице вы также можете заказать данную услугу - срок доставки 1-2 рабочих дня.

Мы можем сделать для Вас гравировку на стекле, фанере, специальном ламинате или алюминиевом брелоке.

Изготавливаем таблички на двери, памятные таблички на разные случаи жизни (крестины, свадьбы, причастия, юбилеи), кубки для спортивных соревнований, сувенирные стаканы и адресные брелоки для домашних животных.

Мы также можем выполнить ручную гравировку ювелиром на металле, серебре или золоте и других драгоценных металлах.

В каждом нашем помещении также есть цветной копировальный аппарат до формата А3, чтобы наши клиенты могли быстро и удобно копировать свои документы, также мы продаем футболки, которые эффективно защитят ксерокопии документов.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf