logo1

logoT

 

Труд и отдых водителей


Таблица режимов труда и отдыха водителей транспортных средств, производящих МАП

Настоящая форма Таблицы разработана правовой системой Гарант в соответствии с положениями Сводного текста Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств , производящих международные автомобильные  перевозки (ЕСТР).

 

 

 

Количество водителей в экипаже

1 водитель

2 и более водителя

Норма

Допускается

 

Максимальное время непрерывного управления

4,5 часа

 

4,5 часа

Минимальное время перерыва

45 минут

замена перерывом не менее 15 минут, за которым следует перерыв не менее 30 минут, распределенными на протяжении периода управления

45 минут

Максимальное время управления в сутки

9 часов

до 10 часов не более 2-х раз в течение недели

9 часов

Максимальное время управления в неделю

56 часов

90 часов в течение любых 2-х последовательных недель

56 часов

Минимальное время ежедневного отдыха

11 часов

разделение на два периода, первый из которых должен быть непрерывным периодом не менее 3 часов и второй - непрерывным периодом не менее 9 часов

в течение 30 часов каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов

Минимальное время еженедельного отдыха

45 часов

не менее 24 часов

45 часов

II. Рабочее время \ КонсультантПлюс

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

(в ред. Приказа Минтранса России от 05.06.2017 N 212)

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

(п. 12 в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня водителей, работающих на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

(п. 13 в ред. Приказа Минтранса России от 13.10.2015 N 299)

13.1 Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации с персональным закреплением за этими лицами таких автомобилей с экипажем, с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две и более частей. В случае получения согласия водителя на разделение рабочего дня (смены), такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на две и более частей один из перерывов должен быть не менее двух часов, а суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать 5 часов.

Перерыв между частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения или графиком работы и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями смены в рабочее время не включается.

При применении норм настоящего пункта при регулировании режима труда и отдыха водителей условия оплаты труда водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, не могут быть ухудшены.

(п. 13.1 введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

(пп. "г" в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении, допускается введение суммированного учета времени управления автомобилем.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

19. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

(в ред. Приказов Минтранса России от 24.12.2013 N 484, от 03.05.2018 N 170)

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в" пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт "г" пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя и более водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, осуществляющего междугородную перевозку, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей (подпункт "и" пункта 15 Положения) засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

При привлечении водителя, осуществляющего перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, в связи с производственной необходимостью к выполнению работ в период перерыва между частями рабочего дня с учетом максимальной продолжительности, данная работа (осуществляемая за пределами рабочего времени) является сверхурочной.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

Что изменится в режиме работы и отдыха водителей-ИП с 1 сентября 2022 года? | Безопасность | Авто

С 1 сентября 2022 года водители, работающие индивидуальными предпринимателями, должны будут соблюдать новые требования к режиму рабочего времени. Согласно приказу Минтранса от 12.01.2022, в работе нужно будет учитывать три нормы:

  • продолжительность рабочего времени;
  • разделение смен;
  • общая продолжительность времени отдыха.

 Что изменится в режиме труда и отдыха водителей-ИП? 

С 1 сентября 2022 года для водителей-ИП действуют следующие правила: 

  • нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю;
  • рабочий день или смену можно разделять по решению водителя;
  • время перерыва для отдыха и питания и его продолжительность или общую продолжительность перерывов определяет сам водитель. 

За одни сутки рабочее время управления автомобилем для водителей не должно превышать девять часов. Допускается увеличение времени до десяти часов, но не более двух раз в течение календарной недели.

Кроме этого, для водителей, которые работают на Крайнем Севере (или в приравненных к нему местностях), где используют вахтовый метод работ без выезда в населенные пункты, допускается: 

  • сокращение количества выходных до одного в неделю. 

Водителям, работающим вахтовым методом на Крайнем Севере, разрешено сокращать еженедельный отдых до 24 часов в календарную неделю. Водители должны отдыхать не менее 45 часов в неделю (ранее было 42 часа). Отгулять сокращенные часы отдыха водитель сможет между вахтами в течение учетного периода.

Какая продолжительность отдыха должна быть у водителей-ИП? 

Согласно приказу, водитель-ИП должен отдыхать минимум полчаса и максимум два часа в середине смены или трудового дня. Если согласно графику ежедневная работа превышает 8 часов, можно сделать два перерыва общей длительностью не больше двух часов и не меньше получаса.


Источник 

http://www.consultant.ru/law/hotdocs/73463.html/

 

Режим труда и отдыха водителя. Основы безопасности дорожного движения

Читайте также

13.10. Организация отдыха

13.10. Организация отдыха Партизаны действуют (передвигаются) ночью, а днем отдыхают. Для отдыха и расположения выбирают укрытые места, прежде всего леса и лесные массивы. При этом места для отдыха следует выбирать вдали от противника. При выборе места отдыха (стоянки) надо

Условия труда и отдыха

Условия труда и отдыха Добровольцы живут в специальных лагерях. В течение 4–6 ч 5 дней в неделю они занимаются работой, как правило, не требующей специальной подготовки. Остальное время отводится на знакомство и веселое времяпрепровождение: экскурсии, спортивные игры,

Путеводители для отдыха

Путеводители для отдыха Серия «Полиглот» (www.polyglott. га) – хороший пример путеводителя для организованного туриста: минимум общей информации, набор цветных фотографий, яркий дизайн, заранее составленные маршруты, цветные карты. Книги карманного формата стандартны по

Базы отдыха

Базы отдыха Базы отдыха совмещают в себе прелести кемпингов и деревенских домов. Это организованный отдых на природе. Базы отдыха, как правило, создаются на трассах туристических маршрутов в живописных местах, вдали от шума и суеты больших городов. Здесь можно

Заблуждение первое. «Освенцим» — «лагерь труда и отдыха»

Заблуждение первое. «Освенцим» — «лагерь труда и отдыха» По «Освенциму» ветер гуляет, И ромашки растут меж печей, И экскурсия нас ожидает. Москвичей, москвичей, москвичей. Вам покажут сожженные кости — Сколько хочешь на пепел глазей. Приезжайте, пожалуйста, в гости В тот

53. ОПЛАТА ТРУДА ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ОТ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА

53. ОПЛАТА ТРУДА ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ОТ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА При выполнении работ в условиях, отклоняющихся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессии (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время выходные и нерабочие

УСЛОВИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ

УСЛОВИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ Микроклимат кабины автомобиля Микроклимат кабины — это температура воздуха в кабине, его влажность и давление.Температура воздуха в кабине зависит в основном от температуры наружного воздуха и от тепла, выделяемого двигателем. Еще один фактор,

3.3. Материальные расходы и расходы на оплату труда индивидуального предпринимателя, применяющего общий режим налогообложения

3.3. Материальные расходы и расходы на оплату труда индивидуального предпринимателя, применяющего общий режим налогообложения Что относится к материальным расходам, и каков порядок их учета, оговорено разделом IV Порядка учета.Наряду с сырьем, материалами,

ДЕНЬ ОТДЫХА

ДЕНЬ ОТДЫХА Литературно-художественный и сатирико-юмористический журнал. Выходил в Рыбинске в 1925–1926 гг. в качестве еженедельного приложения к газете «Рабочий и пахарь». Печатался на 8 стр., с одноцветными иллюстрациями. Первые 8 номеров печатались на страницах газеты, с

ДЕНЬ ОТДЫХА

ДЕНЬ ОТДЫХА Литературно-художественный и сатирико-юмористический журнал.Выходил по субботам в Керчи в 1926 г. в качестве бесплатного приложения к газете «Красная Керчь» (4 номера). Печатался на 16 стр., с иллюстрациями. Тираж — 2400 экземпляров. Ответственный редактор — Г.

Глава 5. Общие вопросы гигиены труда водителя автомобиля

Глава 5. Общие вопросы гигиены труда водителя автомобиля Рабочее место водителя Безошибочность управления автомобилем зависит не только от психофизиологических особенностей человека, но и от условий, в которых совершается процесс управления. К таким условиям следует

Правила режима труда и отдыха водителей

Каждый водитель должен не только работать по определенному графику, но и обязательно отдыхать, чтобы избежать утомления. В таком состоянии водитель становится невнимательным, что часто приводит к аварийным ситуациям во время движения транспорта. Большая часть ДТП возникают по причине переутомления водителя.

Особенности графика работы водительского состава

В каждой организации имеются Правила  распорядка труда, где фиксируется режим работы водителя и его отдыха. Также он указывается в договоре, который подписывается водителем при поступлении на работу. В графике отмечается длительность рабочего времени, все установленные законом перерывы, а также выходные дни.

Такой график может быть следующим:

  • работа по сменам, например, днем, ночью или вечером;
  • водитель может работать периодами, которые чередуются с перерывами. Это связано с тем, что  перевозки в течение дня могут иметь разную  интенсивность. Благодаря такому графику водитель не будет перерабатывать и  сильно утомляться;
  • при использовании ненормированного графика водитель приезжает на работу по необходимости. При этом он должен быть на работе даже после того, как рабочий день закончится.

Работодатель обязан каждый месяц составлять график, по  которому водитель обязан выходить на работу. Также он должен быть доведен до сведения работника.

Как учитывается время работы?

В организации может быть принят за основу любой из установленных графиков учета работы водителей:

  • каждый день. В этом случае рабочее время в каждую неделю не должно быть больше 40 часов. В день водитель может работать не больше 9 часов;
  • в сумме за месяц или 3 месяца. При этом за неделю водитель может работать больше, чем положено по норме. Но это время не должно превышать норму для месяца;

В целом, работа каждый день иногда достигает  10 часов. Но таких случаев не может быть больше 2-х в неделю. Если водители заняты на перевозках пассажиров или перевозках на большие расстояния, то время работы может  занимать и 12 часов. Но работа в сверхурочном графике не должна быть больше 120 часов ежегодно. Также она не может быть больше 4 часов 2 дня подряд. Управлять автомобилем за неделю водитель должен не больше, чем 56 часов. В пути водители могут находиться не больше 4, 5 часа.  После этого они должны отдохнуть в течение 45 минут.

В рабочее время включается не только управление транспортом, но и следующие работы:

  • подготовительные работы перед  рейсом;
  • работы, которые проводятся после возвращения из поездки;
  • работа, проводимые в транзитном пункте, если совершаются поездки на большие расстояния;
  • медосмотры перед рейсом и после него;
  • стоянки;
  • перерывы для отдыха, которые должны составлять 45 мин.;
  • вынужденные простои;
  • устранение поломок и неисправностей, которые были обнаружены в дороге.

Каждый водитель может рассчитывать при устройстве на работу в организацию на следующий отдых:

  • перерывы, которые могут занимать 30 мин. или 2 ч.;
  • отдых между сменами. Он должен быть в 2 раза больше, чем рабочий день.

В настоящее время отдых в течение рабочего дня разрешается заменить выходными. При этом еженедельный  отдых водителя не может быть меньше 45 часов.

Также водителям каждый год предоставляется оплачиваемый отпуск. Он составляет 28 дней. Если водители работают по графику, который предусматривает ненормированный рабочий день, то дополнительно полагается 3 дня отпуска с полной оплатой. При работе во вредных условиях отпуск увеличивается на 7 дней. Для признания работы опасной для здоровья проводится специальная проверка. Также этот факт отмечается в договоре с сотрудником.

За соблюдением режима труда водителей и их отдыха должен следить работодатель. На автомобилях устанавливаются специальные приборы- тахографы, которые фиксируют время движения транспорта и его простои. При нарушении данного режима полагаются штрафы, которые должен заплатить водитель  или работодатель.

Эти нарушения проявляются в следующем:

  • увеличенное время, которое потребовалось для управления транспортом;
  • направление водителя в рейс без сменщика, особенно, в ночное время и на большие расстояния;
  • отсутствие графика для организации работы водителя.

Штрафы на организацию, которая нарушила правила труда и отдыха водителей, накладывает Ростехнадзор.

Рабочее время водителя 2022 - перерывы, отдых, работа бригады

Регулирование рабочего времени водителей является важным фактором с точки зрения безопасности как работника, так и других участников дорожного движения. Следует помнить, что нормирование рабочего времени водителей распространяется не только на водителей грузовиков, но и на водителей автобусов. Рабочее время водителя не ограничивается только вождением автомобиля. Он также включает в себя следующее:

  • деятельность, связанная с экспедированием,
  • ежедневное техническое обслуживание автомобилей и прицепов,
  • необходимые формальности,
  • погрузка, разгрузка, а также надзор за погрузкой и разгрузкой, осуществляемые третьими лицами,
  • безопасность товаров
  • помощь и наблюдение за посадкой и высадкой людей.

Рабочее время водителя также включает время, в течение которого работник находится на рабочем месте. Особенно это касается ожидания разгрузки и загрузки, когда продолжительность была неизвестна водителю перед началом работы.

Ежедневное время вождения

Под рабочим днем ​​понимается непрерывный период продолжительностью 24 часа, начинающийся с начала работы водителем.

Законодатель установил дневной лимит времени управления водителем в размере 9 часов.Однако есть некоторые исключения из этого. Дважды в неделю водитель может продлить время.

Читайте также: 14 самых частых вопросов о рабочем времени водителей

Еженедельное время вождения

Еженедельник

нельзя считать произвольно. Рабочая неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья. За это время водитель проедет не более 56 часов. Это 8 часов в день. При планировании маршрута помните, что водитель обязан проводить определенное время на отдых между сменами.

Двухнедельное время вождения

Несмотря на недельный лимит времени вождения в 56 часов, водитель может увеличить время вождения на две недели подряд. Следовательно, если водитель использует 56 часов в первую неделю, он сможет управлять автомобилем только 34 часа во вторую неделю.

Если водитель использует 45 часов в первую неделю, максимум 45 часов во вторую неделю (регулируется двухнедельным временем вождения), максимальное рабочее время в третью неделю также будет 45 часов.

Работа с несколькими бригадами

Вахтовая работа имеет место, когда в транспортном средстве находится не менее двух водителей между ежедневным и еженедельным периодом отдыха или в течение каждого периода вождения между двумя последовательными ежедневными периодами отдыха для управления одним и тем же транспортным средством. В течение первого часа движения в составе экипажа присутствие штурмана не обязательно. Смена транспортного средства никоим образом не влияет на время работы команды.

При работе в бригаде рабочее время засчитывается как для бригады, так и для отдельного водителя. Рабочая смена бригады из нескольких человек может длиться не более 30 часов. В течение этой смены каждому водителю разрешается управлять автомобилем в течение 9 часов (два раза в неделю до 10 часов) и иметь не менее 9 часов отдыха.

Ярлыки

Хотите узнать больше?

Запишитесь на 2-х дневное обучение водителей .Выбранные вопросы, которые будут обсуждаться:

  • Положение о рабочем времени водителя
  • Работа с цифровым тахографом
  • Учет и учет рабочего времени водителей
  • Последние изменения минимальной заработной платы

Онлайн обучение (видеоконференция) в прямом эфире - 100% через интернет, не выходя из дома.

Остановки работы

Водители имеют право не только на отдых между сменами, но и на перерывы в работе.Закон также требует, чтобы работник проводил не менее 45 минут отдыха за каждые 4,5 часа вождения.

Не обязательно делать один 45-минутный перерыв через 4,5 часа. Сотрудник может взять перерыв сначала на 15 минут, а затем на 30 минут. В этом порядке.

Согласно Закону о рабочем времени водителя, перерыв необходим после 6 часов работы. Это 30 или 45 минут, в зависимости от рабочего времени в данный день. Однако, если водитель воспользовался вышеуказанным перерывом после 4,5 часов управления автомобилем, он не имеет права на перерыв после первых 6 часов работы.

Ежедневный отдых

Время отдыха после работы – это отдельная тема. Это время, когда водитель имеет полный рабочий день и не обязан выполнять какие-либо действия, связанные с работой. Это также относится к ответам на телефонные звонки или даже к мытью лобового стекла в автомобиле.

Вопросом, вызывающим разногласия, является обязанность следовать указаниям некоторых служб (например, представлять в ГИБДД соответствующие документы) во время отдыха.Однако в польском законодательстве нет положений, запрещающих ITD контролировать водителей во время перерывов или отдыха.

Суточный отдых бывает двух видов: обычный и сокращенный. Стандартно водитель должен отдыхать не менее 11 часов после рабочего дня.

Таким образом, это может быть, например, 10 часов. Регулярный отдых можно разделить на две части. Первый длится не менее 3 часов, а второй - 9 часов.

Еженедельный отдых

Еженедельный отдых также доступен в двух вариантах.Регулярный отдых – не менее 45 часов, сокращенный отдых – не менее 24 часов подряд. Водитель имеет право на еженедельный отдых продолжительностью 45 часов после каждых 6 рабочих циклов. На каждые две недели водительской деятельности приходится как минимум два регулярных еженедельных отдыха или один обычный и один сокращенный.

Исключением из этих правил являются положения Директивы ЕС 2020/1054, вступившей в силу 20 августа 2020 года. Согласно этим правилам допускается выполнение двух укороченных еженедельных отдыхов подряд (минимум 24 часа).

Еженедельный отдых может начинаться с ежедневного отдыха. Например, водитель, желающий взять сокращенный еженедельный отдых, сначала берет 11 часов ежедневного отдыха, а затем продлевает его на 13 часов. Таким образом, вместе взятые 24 часа сокращенного еженедельного отдыха. В случае проведения еженедельного отдыха в транспортном средстве водитель может использовать только сокращенный отдых. Конечно, если транспортное средство должным образом приспособлено к нему.

.

Рабочее время водителя - время вождения, перерыв и отдых

Рабочее время водителей регулируется Законом от 16 апреля 2004 г., Регламентом Европейского парламента и Совета от 2006 г. и ATER от 1999 г. Не вдаваясь в юридические аспекты этих документов, рабочее время водителя равно следует:

ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с распространением коронавируса некоторые страны изменили эти законы, подробнее об этом здесь.

Содержимое:

  1. Ежедневное рабочее время водителя
  2. Еженедельное время вождения
  3. Ежедневный отдых
  4. Еженедельный отдых
  5. Работа в тандеме
  6. 24-часовой цикл
  7. Инфографика
  8. 4

    Ежедневное время вождения не может превышать 9 часов , но два раза в неделю может быть увеличено до 10 часов .После 4,5 часов вождения водитель должен сделать паузу на 45 минут. Время в пути можно разбить на 15 и 30 минут (одно из них), а потом еще 4,5 часа.

    Еженедельное время вождения

    Общее время вождения не должно превышать 90 028 56 часов , а в течение 2 недель подряд оно составляет 90 часов .

    Ежедневный отдых

    В течение 24 часов после старта водитель имеет право на 90 028 11 последовательных 90 029 часов отдыха.Период отдыха можно разделить на два периода: 3 часа и 9 часов. Сокращенный ежедневный отдых равен 9 часам и может выполняться 3 раза между двумя еженедельными периодами отдыха.

    Еженедельный отдых

    После 6 циклов водитель имеет право на еженедельный отдых не менее 45 часов . При двух последовательных неделях отдыха вторая может быть сокращена не менее чем до 24 часов и п. Этот сокращенный отдых должен быть компенсирован единовременным отдыхом до конца третьей недели, следующей за рассматриваемой неделей.

    Работа в тандеме

    Цикл экипажа из двух человек может составлять 30 часов . В течение этих 30 часов оба водителя могут использовать 9 часов вождения или два раза в неделю по 10 часов и 9 часов отдыха.

    24-часовой цикл

    В зависимости от регламента такой цикл может быть другим, например:

    9 часов вождения> 45-минутный перерыв> 9 часов вождения

    Или вот так:

    10 часов вождения> 1,5 часа паузы> 11 часов вождения

    Или любое возможное сочетание периодов отдыха и максимального вождения.

    Инфографика

    Инфографика: рабочее время водителя, время вождения, время отдыха.

    См. также нашу статью о методах найма водителей в Польше.

    .90 000 Рабочее время водителей – наиболее важные вопросы, связанные с рабочим временем 2021 9 000 1

    Подробные законодательные положения о рабочем времени профессиональных водителей предназначены для повышения безопасности дорожного движения и защиты других участников дорожного движения. Их обязаны соблюдать не только водители грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 т, но и автобусы, осуществляющие междугородние и международные перевозки. Усиление проверок Автоинспекции и других уполномоченных государственных органов, а также высокие финансовые санкции, налагаемые за несоблюдение действующих правил, подчеркивают важность этого вопроса.

    Основным документом, регулирующим рабочее время водителей, является РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 561/2006 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 15 марта 2006 г. о гармонизации некоторых социальных законодательных актов, касающихся автомобильного транспорта, и о внесении изменений в Регламент Совета (ЕЭС) № 3821/85 и (ЕС) 2135/98, а также отменяющий Регламент Совета (ЕЭС) № 3820/85.

    Рабочее время водителя также регулируется Законом о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года.Чтобы прояснить вопросы, поднятые в этой статье, мы также обратимся к другим правовым актам, таким как Трудовой кодекс или Закон об автомобильном транспорте.

    Водитель в рабочее время – общая информация

    Ежедневное время вождения водителя (время вождения) не должно превышать 9 часов.

    Однако положения постановления позволяют увеличить время вождения не более чем до 10 часов – не чаще двух раз в неделю.

    Еженедельное рабочее время водителя грузовика и автобусов не может превышать 56 часов. Более того, это не должно приводить к превышению максимального рабочего времени в неделю, установленного в Директиве 2002/15/ЕС. В соответствии с этой директивой максимальное рабочее время в неделю может быть увеличено до 60 часов только в том случае, если средний показатель в 48 часов в неделю не был превышен в течение отчетного периода.

    Двухнедельное рабочее время водителей не может превышать 90 часов.

    Важно: по телефону продление ежедневного и еженедельного времени вождения максимум на 1 или 2 часа и отступление от 24-часового контрольного периода при возвращении на базу или возвращении домой для еженедельного отдыха разрешено правилами введен 20 августа 2020 г. в составе Пакета мобильности. Отступления возможны только при определенных условиях ст. 12 Регламента 561/2006.

    Обстоятельства должны быть исключительными, и дальнейшая поездка не должна угрожать безопасности дорожного движения.

    Продление поездки до 2 часов возможно после использования 30-минутного перерыва и для возврата к обычному еженедельному отдыху.

    Отступления должны быть должным образом задокументированы от руки в листе регистрации записывающего оборудования, на записывающем устройстве записывающего оборудования или в рабочем плане не позднее, чем по прибытии в конечный пункт назначения или соответствующий промежуточный пункт.

    Важно: продление ежедневного и еженедельного времени вождения максимум на 1 или 2 часа и отступление от 24-часового периода контроля при возвращении на базу или возвращении домой для еженедельного отдыха допускается правилами, введенными в соответствии с Пакет мобильности.Отступления возможны только при определенных условиях, указанных в ст. 12 Регламента 561/2006.

    Обстоятельства должны быть исключительными, и дальнейшая поездка не должна угрожать безопасности дорожного движения.

    Продление поездки до 2 часов возможно после использования 30-минутного перерыва и для возврата к регулярному еженедельному отдыху.

    Отступления должны быть должным образом задокументированы собственноручно в протоколе регистрации записывающего оборудования, на самописце записывающего оборудования или в рабочем плане не позднее, чем по прибытии в конечный пункт назначения или соответствующее место остановки.

    Любой продолжительный период работы должен быть компенсирован эквивалентным периодом отдыха, который берется один раз до конца третьей недели, следующей за рассматриваемой неделей.

    Рабочее время водителя 2021 - отдых и перерывы

    • Перерывы для вождения - перерыв для водителя

    Водители имеют право на непрерывный перерыв продолжительностью не менее 45 минут после 4,5 часов вождения, если они не начинают период отдыха.Однако правила разрешают заменить один более длительный перерыв перерывом не менее 15 минут, за которым следует перерыв не менее 30 минут (раздельный перерыв). Однако они должны быть распределены во времени, чтобы соответствовать положениям, содержащимся в первом предложении (статья 7 Регламента).

    Мы можем заметить, что правило разделения не определяет минимальное или максимальное время вождения, после которого водитель должен сделать первый 15-минутный перерыв.Это означает, что теоретически это разрешено после первых минут вождения. Водитель может сделать 15-минутный отдых, например, после одного часа вождения, а затем сделать 30-минутный перерыв через 3,5 часа.

    Водитель, работающий в составе нескольких человек, может сделать перерыв продолжительностью 45 минут в транспортном средстве, управляемом другим водителем, при условии, что водитель, делающий перерыв, не участвует в оказании помощи водителю, управляющему транспортным средством.

    Во время перерывов водителю запрещается управлять транспортным средством или выполнять любую другую работу.

    • Ежедневный отдых по сравнению с еженедельным отдыхом водителя

    Ежедневный отдых может иметь форму:

    - Обычный, с непрерывной продолжительностью не менее 11 часов (как вариант, может использоваться в двух частях, первая из которых должна быть не менее 3 непрерывных часов, а вторая - не менее 9 часов). Правила позволяют при определенных условиях прерывать такой отдых в связи с паромом или поездом

    .

    - Укороченные, продолжительностью не менее 9 часов, но менее 11 часов

    Допускают ли положения Регламента ежедневный отдых как часть еженедельного отдыха? В соответствии со ст.8, в каждые 24 часа после истечения предыдущего ежедневного или еженедельного периода отдыха водитель должен взять следующий ежедневный период отдыха. Однако, если часть ежедневного периода отдыха, приходящаяся на этот 24-часовой период, составляет не менее 9 часов (но менее 11 часов), то рассматриваемый ежедневный период отдыха считается сокращенным ежедневным периодом отдыха.

    Ежедневный период отдыха также может быть продлен, чтобы сделать обычный еженедельный период отдыха или сокращенный еженедельный период.

    • Еженедельный отдых водителя в течение недели

    Статья 8 абз. 9 Регламента 561/2006 позволяет засчитывать еженедельный отдых, выпадающий на рубеже двух недель на любую из них, но не на обе сразу.

    Чтобы внести ясность в этот вопрос, следует отметить, что неделя здесь считается с 00:00 понедельника до 24:00 воскресенья. Поэтому, если отдых водителя выпадает, например, на вечер субботы и продлится до полудня понедельника, в зависимости от потребности водитель может включить его в ту или иную неделю.

    Распределение отдыха, возникающего при смене недель, на ту или другую будет также иметь значение для компенсации за сокращенный еженедельный отдых.

    • Сокращенный еженедельный отдых 2 раза подряд

    Ст. 6 регламента указывает, что водитель использует не менее

    каждые две недели подряд.
    • два регулярных еженедельных периода отдыха или
    • один регулярный еженедельный период отдыха и один сокращенный еженедельный период отдыха продолжительностью не менее 24 часов.

    С 20.08.2020 в связи с введением Пакета мобильности применяются изменения в положениях о еженедельных укороченных отдыхах при международных перевозках грузов . По их данным, водитель может совершить всего двухнедельных коротких отдыха (продолжительностью не менее 24 часов каждый) в течение следующих двух недель без регулярного отдыха. Однако он должен соответствовать следующим условиям: Водитель осуществляет международные автомобильные перевозки

    Укороченный отдых начался за границей (за пределами страны проживания работодателя и страны проживания водителя)

    В течение следующих четырех недель не менее четырех будут завершены еженедельные периоды отдыха, из которых как минимум два будут регулярными еженедельными периодами отдыха

    После двух сокращенных еженедельных периодов отдыха следующий отдых должен быть регулярным.Ему должна предшествовать компенсация за два предыдущих сокращения.

    Транспортное предприятие должно организовать работу этого водителя таким образом, чтобы он мог вернуться до начала регулярного периода еженедельного отдыха продолжительностью более 45 часов, используемого в качестве компенсации, в операционный центр работодателя в стране проживания работодателя. , которая является обычной базой для водителя, или по месту жительства водителя

    • Рабочее время водителя 6-часовой перерыв

    В чем заключается вопрос 30-минутного перерыва после 6 часов работы в случае водителей, подпадающих под действие Регламента 561/2006? Здесь необходимо сослаться на положения Закона о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года.В соответствии со ст. 13 сек. 1 этого Закона указано, что после шести часов работы подряд водитель имеет право на перерыв в размере

    • Не менее 30 минут, если количество рабочих часов не превышает 9 часов и
    • Не менее 45 минут, если количество рабочих часов более 9 часов.

    Что важно, однако, согласно ст. 27 сек. 4 выше Закона положения о перерыве после 6 часов управления не распространяются на водителей, которые ранее уже использовали перерыв, указанный в ст.7 Регламента 561/2006 , то есть 45-минутный отдых после 4,5 часов вождения.

    • Перерыв на завтрак и рабочее время водителя

    Закон о рабочем времени водителей обязывает работодателя вводить 15-минутный перерыв, включаемый в рабочее время, если ежедневное рабочее время водителя составляет не менее 6 часов.

    15-минутный перерыв на завтрак является частью перерыва от вождения (45 минут или разделенный как минимум на 15 и 30 минут) или перерыва в работе (30 или 45 минут, в зависимости от ежедневного рабочего времени).

    • Рабочее время водителя - остановки

    Что не засчитывается в рабочее время водителей? Ответ на этот вопрос следует искать в ст. 7 Закона о рабочем времени водителей. Рабочее время водителей не считается:

    • дежурное время, если водитель не выполнял работу во время дежурства,
    • необоснованные остановки во время движения,
    • ежедневный непрерывный отдых
    • перерыв в работе, указанный в ст.16 сек. 1

    Это перерыв, используемый в особо обоснованных случаях, при прерывистой системе рабочего времени, который не может длиться более 5 часов. Если водитель выполняет регулярные перевозки, а ежедневное рабочее время не превышает 7 часов, регламентом допускается перерыв не более 6 часов.

    Рабочее время водителя 2021 - дежурное время, ночное время, сверхурочная работа

    Под дежурством понимается ситуация, когда водитель в нерабочее время готов выполнять свои обязанности по трудовому договору на рабочем месте или в другом месте, указанном работодателем.

    В случае профессиональных водителей пошлина составит:

    • Когда водитель находится в его распоряжении вне норм и установленного рабочего времени, на заводе или в месте, указанном работодателем
    • Во время работы в бригаде, когда один из водителей ожидает возможности управлять транспортным средством
    • При необходимости перерывов и определяется национальным законодательством и правилами ЕС, а также международным

    Компенсация полагается за каждый вызов водителя.В зависимости от вида он может принимать различные формы. Статья 9 сек. 5 Закона о рабочем времени водителей указывает, что в первом из рассмотренных случаев (за исключением дежурства на дому) водители имеют право на отгулы в размере, соответствующем продолжительности дежурства. Однако если работодатель не имеет возможности предоставить работнику отгулы, то компенсацией за время дежурства также является вознаграждение, вытекающее из его личного разряда, определяемое по часовой или месячной ставке.Если составляющая вознаграждения не была выделена при определении условий вознаграждения, она составляет 60% вознаграждения.

    В двух других случаях, т. е. при работе в бригаде и перерывах на отдых, работодатель обязан выплатить водителю вознаграждение в размере, установленном действующими у данного работодателя положениями об оплате труда. Он не может быть ниже размера половины вознаграждения, указанного в п. 5 (50%). Однако в этих ситуациях законодатель не предоставлял работодателю права на предоставление работнику отпуска.

    • Ночное время работы водителя

    Ночное время – период продолжительностью четыре часа с 00:00 до 07:00. Это определение относится только и исключительно к определению рабочего времени водителей (статья 2 (6а) Закона о рабочем времени водителей). Работодатель обязан указать период ночного времени в правилах трудового распорядка, уведомлении или коллективном трудовом договоре.

    Статья 21 этого Закона устанавливает, что если водитель выполняет работу в указанное выше ночное время, его рабочее время не может превышать 10 часов в данный день.

    Определение второго ночного времени включено в ст. 151 90 219 7 90 220 ТК. За ночное время он считает обозначенные 8 часов с 21:00 до 7:00, т.е. с 21:00 до 5:00. Понятие ночного времени из ТК связано с правом на дополнительное вознаграждение за работу в ночное время. Работник, работающий в ночное время, имеет право на дополнительное вознаграждение в размере 20% от почасовой ставки, исходя из минимальной оплаты труда (в 2021 году минимальная месячная оплата труда составляет 2800 злотых брутто).Эта надбавка рассчитывается за каждый час, отработанный в ночное время.

    • Сверхурочная работа водителя

    Понятие сверхурочной работы знакомо профессиональным водителям, особенно тем, кто выполняет международные перевозки. Выполнено работ:

    • сверх норм рабочего времени, применимых к работнику,
    • сверх дневной продолжительности рабочего времени, вытекающей из системы и графика рабочего времени, применимого к водителю.

    Сверхурочная работа допускается в случае возникновения событий, требующих от водителя принятия мер для защиты жизни или здоровья людей, имущества или устранения поломки. Она также может быть обусловлена ​​особыми потребностями работодателя, но в этом случае она не может превышать 260 часов в календарном году, если работодатель не установил более высокий предел в коллективном трудовом договоре или в правилах трудового распорядка или в трудовом договоре. .

    Основание для определения компенсации за сверхурочную работу можно найти в ст.151 1 . § 1 Трудового кодекса. В дополнение к обычному вознаграждению работник имеет право на надбавку в размере 50% или 100% от его вознаграждения за сверхурочную работу.

    Второй разрешенной формой компенсации является предоставление водителю отгулов в размере количества отработанных сверхурочных часов (1:1). Отгул предоставляется работодателем по заявлению работника. Работодатель также может сам выбрать эту форму, но в этом случае он должен предоставить отгул не позднее окончания отчетного периода, в размере, равном половине количества отработанных сверхурочных часов (1:1,5).Очевидно, что это не может привести к уменьшению причитающейся работнику оплаты труда за полное месячное рабочее время.

    Если работник решает взять государственный праздник (или работодатель делает это), он не имеет права на денежную премию.

    При учете сверхурочной работы должно производиться разделение на дневную и средненедельную сверхурочную работу. Ежедневная сверхурочная работа не включается в среднее количество рабочих часов в неделю.

    Рабочее время водителя 2021 - транспорт до места работы и транспорт в бригаде

    • Подвоз водителя к месту остановки транспортного средства

    В ситуации, когда необходимо довести водителя до места остановки транспортного средства или вернуться оттуда, это время не засчитывается ни как отдых, ни перерыв, если только водитель не находится на пароме или в поезде и не имеет доступа к спальному салону, койке или кушетке.Это положение применяется к ситуациям, когда транспортное средство не находится в доме водителя или в операционном центре работодателя, где обычно работает водитель.

    Эти поездки совершаются в связи с работой работника и поэтому не должны считаться частными поездками. Не забудьте задокументировать их заранее, прежде чем садиться за руль.

    • Вахтовый транспорт - каково рабочее время бригады и рабочее время водителей-двойников?

    Положения постановления регулируют поездку с многоместным экипажем в ст.4 лит. o. Мы можем говорить о транспорте с несколькими экипажами, когда «во время каждого периода управления между двумя последовательными периодами ежедневного отдыха или между периодом ежедневного отдыха и периодом еженедельного отдыха в транспортном средстве находится не менее двух водителей для управления транспортным средством. средство передвижения". Во время вождения в автомобиле должны постоянно находиться не менее двух человек. Единственным исключением является первый час после начала поездки, в течение которого присутствие другого водителя или водителей необязательно.

    Водитель многочленного экипажа должен в течение 30 часов после окончания ежедневного или еженедельного периода отдыха использовать еще один ежедневный период отдыха продолжительностью не менее 9 часов. Это отступление от требования брать ежедневный период отдыха в любой 24-часовой период после окончания предыдущего ежедневного или еженедельного периода отдыха.

    Расчет рабочего времени водителя

    • Учет рабочего времени водителя

    Ст.25 Закона о рабочем времени водителей обязывает каждого работодателя вести учет рабочего времени водителей по одной из 5 форм, указанных в данном положении:

    • Записи в листах учета
    • Распечатки данных с карты водителя и цифрового тахографа
    • Файлы, загруженные с карты водителя и цифрового тахографа
    • Иные документы, подтверждающие рабочее время и вид деятельности
    • Журнал составлен на основании документы, указанные в пунктах 1–4.

    При ведении учета по одной из вышеуказанных форм работодатель также обязан вести индивидуальный учет неявок работников на работу с разбивкой по видам и размерам.

    Учет рабочего времени должен храниться в течение 3 лет (для водителей, работающих по трудовому договору) или 2 лет (для водителей, работающих по гражданско-правовым договорам, или для самозанятых).

    Однако специалисты советуют с осторожностью относиться к соблюдению 3-летнего срока.Проблема, связанная с этим периодом, возникла во время введения пункта 9б в ст. 94 ТК РФ, в следующей редакции: «Работодатель обязан [...] хранить документацию работника в порядке, гарантирующем ее конфиденциальность, целостность, полноту и доступность, в условиях, не создающих угрозы повреждения или уничтожения для период трудоустройства, и в течение 10 лет с окончания календарного года, в котором трудовые отношения были прекращены или истекли, если отдельными нормативными актами не предусмотрен более длительный срок хранения документации».

    Таким образом, возникают сомнения относительно того, применяется ли трехлетний срок для ведения учета. По нашему мнению, более поздний общий закон не отменяет более ранний специальный закон, поэтому 3-летний срок по-прежнему применяется.

    Регламент № 165/2014 - карта водителя и тахографы

    • Вождение с поврежденным тахографом

    Обязанность использования тахографов вытекает из Регламента ЕС № 165/2014.Они должны быть установлены и использоваться в транспортных средствах, предназначенных для перевозки пассажиров или грузов автомобильным транспортом, к которым применяется Регламент (ЕС) № 561/2006.

    Если тахограф поврежден, правила требуют, чтобы он был отремонтирован, как только позволят обстоятельства. Ремонт выполняется сертифицированным слесарем или мастерской.

    Ремонт должен производиться в пути, если нет возможности доставить ТС на базу транспортной компании в течение недели со дня повреждения или обнаружения неисправности.

    В случае неисправности тахографа водитель должен отметить данные, позволяющие его идентифицировать, и информацию о различных периодах деятельности, не зарегистрированных тахографом, в учетном листе, учетных листах или временном учетном листе, прилагаемых к учетному листу или карточке водителя .

    • Карта водителя – кража, утеря или повреждение

    Положение № 165/2014 также определяет правила использования и выдачи карты водителя.Это персональная карта тахографа, которая идентифицирует водителей и позволяет собирать данные об их деятельности. Каждый водитель может иметь не более одной действительной карты водителя и имеет право использовать только свой личный документ (статья 27 (2)). Он выдается компетентным органом данного государства (в Польше PWPW).

    Порядок действий в случае кражи, утери или повреждения карты водителя регулируется ст.29.

    • Карта повреждена или неисправна - водитель обязан вернуть ее компетентному органу государства-члена (PWPW) по месту своего постоянного проживания. О краже карты водителя также необходимо официально сообщить компетентному органу государства, в котором произошла кража.
    • Утеря карты – водитель обязан сообщить об этом событии, официально уведомив компетентные органы государства-члена, выдавшего карту, и компетентные органы государства-члена, являющегося обычным местом жительства водителя, при условии, что они различны страны.

    В любом из вышеперечисленных случаев водитель также должен подать заявление на замену карты в течение семи календарных дней в компетентные органы государства-члена, где он обычно проживает. Эти органы выдают замену карты в течение восьми рабочих дней после получения заявления на нее (статья 29 (4)).

    Положения регламента позволяют водителю продолжать движение без карты в течение максимум 15 календарных дней или в течение более длительного периода, если ему необходимо вернуться на базу.Однако он должен продемонстрировать невозможность предъявить или использовать карту в течение этого периода и сделать распечатки с тахографа в начале и в конце рабочего дня, где он должен ввести свои личные данные и отметить действия. не фиксируется тахографом.

    Штрафы, налагаемые на предпринимателей и водителей

    • Штрафы за нарушение обязательств или условий автомобильных перевозок

    Штрафы за нарушение обязательств или условий автомобильных перевозок указаны в ст.92а Закона об автомобильном транспорте от 6 сентября 2001 г. Эти штрафы налагаются на лиц, осуществляющих автомобильные перевозки или иную деятельность, связанную с этими перевозками, в нарушение обязательств или условий автомобильных перевозок. Размер штрафных санкций за вышеуказанные нарушение колеблется от 50 злотых до 12 000 злотых за каждое нарушение (раздел 1).

    Предприниматель, осуществляющий посредничество в перевозке пассажиров в нарушение обязательств или условий автомобильного транспорта, подлежит штрафу в размере от 5 000 до 40 000 злотых за каждое нарушение.

    • Штрафы за нарушения, выявленные при проверках на предприятии

    В соответствии со ст. 92а пункт. 5 сумма денежных штрафов за нарушение обязанностей или условий автомобильного транспорта, наложенных при проведении проверки на субъекта, осуществляющего автомобильные перевозки, не может превышать:

    1) 15 000 злотых - для субъекта, нанимающего среднеарифметических водителей до 10 в период 6 месяцев до начала проверки;

    злотых 2) 20 000 злотых - для субъекта, нанимающего водителей со средним арифметическим числом от 10 до 50 в течение 6 месяцев до даты начала проверки;

    3) 25 000 злотых - для лица, нанявшего водителей со средним арифметическим числом от 50 до 250 в течение 6 месяцев до начала проверки;

    4) 30 000 злотых - для субъекта, нанимающего водителей со среднеарифметическим числом более 250 в течение 6 месяцев до начала проверки;

    5) 40 000 злотых - для субъекта, осуществляющего другую деятельность, связанную с автомобильным транспортом;

    6) 100 000 злотых - для предпринимателя, осуществляющего посредничество в пассажирских перевозках.

    • Контроль в компании и штраф для водителя

    Может ли водитель также получить талон при проверке в самой компании? Для ответа на этот вопрос обратитесь к ст. 92 сек. 1 и разд. 2 Закона об автомобильном транспорте. Согласно его содержанию, водитель, осуществляющий автомобильные перевозки с нарушением обязанностей или условий автомобильных перевозок, подлежит штрафу в размере до 2 000 злотых. Перечень этих нарушений и штрафов включен в Приложение 1 к Закону.Отметим, что данная статья не предусматривает каких-либо исключений в отношении места досмотра. Это значит, что регламент позволяет наказывать водителя как при придорожном осмотре, во время движения, так и при проверках в компании.

    .90 000 Рабочее время водителя - перерывы и отдых

    Перерывы и отдых во время работы водителя – одни из наиболее часто задаваемых вопросов по этой теме. Эксперт Infor.pl отвечает на такие вопросы, как: через какое время вождения нужно делать перерыв, должен ли водитель, взявший 45-минутный перерыв из-за непрерывного вождения, дополнительно отдыхать после 6 часов работы и должен ли он ежедневно отдых может быть частью еженедельного отдыха.

    Когда мне нужно сделать перерыв во время вождения?

    В соответствии со ст.7 Регламента ЕС 561/2006 от 15 марта 2006 г., после 4,5 часов вождения водитель должен делать перерыв не менее 45 минут. Если только он не начнет период отдыха (ежедневно или еженедельно) в этот момент.

    См. также: Автоинспекция – уведомление и штраф

    Перерыв продолжительностью 45 минут может быть заменен перерывом продолжительностью не менее 15 минут, за которым следует перерыв продолжительностью не менее 30 минут (важна последовательность), распределенных по периоду таким образом, чтобы соответствовать положениям первой подпункт (т.е. вторая часть должна начаться не позднее, чем через 4,5 часа непрерывного вождения).

    Рекомендуем: Командировки. Правила размещения и выставления счетов 9000 3

    Это правило не содержит минимального или максимального времени вождения, после которого должна быть сделана первая часть сплит-брейка. На практике может возникнуть ситуация, когда после первой минуты вождения водитель остановится на 15 минут, а затем проведет транспортное средство в течение 4 часов 29 минут, пока не будет сделан 30-минутный перерыв, после чего он может снова начать движение. период.

    Нужно ли водителю, взявшему 45-минутный перерыв в связи с непрерывным вождением, дополнительный отдых после 6 часов работы?

    В соответствии со ст. 13 сек. 1 Закона от 16 апреля 2004 г. о рабочем времени водителей, после шести последовательных рабочих часов водитель имеет право на перерыв продолжительностью 30 или 45 минут - в зависимости от количества рабочих часов в данный день (6 или 9 рабочих часов). часы).

    Поскольку перерыв для работы, а не для вождения, может показаться, что его нужно делать в дополнение к перерыву от вождения.Статья 27 сек. 4 выше акта, однако, указывает, что водитель, воспользовавшийся перерывом в управлении транспортным средством, предназначенным для отдыха в соответствии со ст. 7 Регламента № 561/2006 (т. е. 45-минутный перерыв после 4,5 часов вождения), выполняет упомянутые выше перерывы в первые 6 часов работы.

    Может ли ежедневный отдых быть частью еженедельного отдыха?

    В соответствии со ст. 8 сек. 3 Регламента 561/2006, ежедневный период отдыха может быть увеличен до размера обычного или сокращенного еженедельного периода отдыха.На практике это означает, что водитель, который хочет получить сокращенный еженедельный отдых, например, 24 часа, берет обычный ежедневный отдых продолжительностью 11 часов, а затем продлевает этот отдых еще на 13 часов, получая в общей сложности 24 часа отдыха. Они могут засчитываться как сокращенный еженедельный отдых.

    Может ли водитель взять два сокращенных отдыха "подряд"?

    В соответствии со ст.8 сек. 6 Регламента № 561/2006, в течение двух недель подряд водитель берет не менее двух регулярных еженедельных периодов отдыха или один обычный еженедельный период отдыха и один сокращенный еженедельный период отдыха продолжительностью не менее 24 часов.

    Таким образом, это положение не регулирует последовательность перерывов, а только их количество в течение определенного периода (2 календарные недели). Ситуация, в которой водитель берет периоды отдыха в порядке 45 часов, 24 часа, 24 часа в течение двух недель, является правильной при условии, что он регулярно отдыхает до и после этого периода, а затем получает компенсацию за сокращенный отдых (2x21 час каждый).

    Что делать с еженедельным отдыхом, который приходится на смену недель?

    В соответствии со ст. 8 сек. 9 Регламента 561/2006, еженедельный период отдыха, выпадающий на рубеже двух недель, может быть включен в любой из них, но не в оба.

    Это означает, что отдых, происходящий «одновременно» в течение двух недель (где неделя — это период с00:00 в понедельник до 24:00 в воскресенье, а отдых длится, например, с субботы с с 12:00 до понедельника до 07:00) могут быть квалифицированы на первую или вторую неделю, в зависимости от потребностей водителя, чтобы выполнить индивидуальные условия для сбора еженедельного отдыха.

    Следует помнить, что зачисление данного еженедельного отдыха к конкретной неделе связано, например, с периодом компенсации в случае сокращенного еженедельного отдыха.По регламенту у нас есть время до конца третьей недели, считая со следующей недели, на которой произошло сокращение (в нашем случае важно, до какой недели мы квалифицировали остальные).

    Это так называемый включен ли перерыв на завтрак в рабочее время?

    В соответствии со ст. 6 сек. 3 Закона о рабочем времени водителей, в рабочее время водителя включается 15-минутный перерыв, который работодатель обязан ввести, если ежедневное рабочее время водителя составляет не менее 6 часов.

    На практике чаще всего первая 15-минутная часть 30- или 45-минутного перерыва, которую водители берут после 4,5 часов вождения или до 6 часов работы, является перерывом на завтрак, который затем классифицируется как рабочее время.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Комплект: Трудовой кодекс, Рабочее время, Заработная плата 2022

    .

    НАРАБОТКА ДРАЙВЕРА ТИРА - БРК: расчет водителей

    Рабочее время водителя грузового автомобиля (Lorry) регулируется с 1970-х годов, когда сектор автомобильного транспорта стал играть важную роль в экономике европейских стран. Учреждения, вводящие вышеупомянутые положения, приняли два взаимодополняющих предположения. Во-первых, необходимо было гарантировать максимальный уровень безопасности, во-вторых, предпринимались усилия по обеспечению компромисса между работоспособностью водителей и оптимальным использованием производственных мощностей предприятий.Кроме того, унификация правил должна была облегчить процедуры, связанные с транспортным планированием во всех странах Сообщества.

    Действующим в настоящее время на всей территории Европейского сообщества правовым актом, регулирующим рабочее время водителя грузовика (Tira), является Регламент 561/2006/ЕС. Положения вышеупомянутых правил четко и подробно определяют минимальные периоды отдыха и максимальное время управления. Основной целью введения гораздо более строгих правил было обеспечение большей безопасности и улучшение условий труда водителей.


    Когда применяются положения Регламента 561/2006/ЕС

    Правила рабочего времени водителей в принципе распространяются на все транспортные средства массой более 3,5 тонн, осуществляющие автомобильные перевозки. Правила не распространяются на специализированные, военные, медицинские, тихоходные и винтажные автомобили. В стандартных ситуациях для автоперевозчиков могут иметь значение только три типа регистрации. Положения регламента не применяются при автомобильных перевозках:

    • транспортные средства, проходящие дорожные испытания в целях технического усовершенствования, ремонта или технического обслуживания, а также новые или восстановленные транспортные средства, еще не введенные в эксплуатацию;
    • транспортные средства или составы транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7,5 т, используемые для некоммерческой перевозки грузов;
    • 90 014 транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров на регулярных рейсах, маршрут которых не превышает 50 км.

    Эти исключения важны, поскольку в соответствии с Регламентом № 165/2014 о тахографах, используемых на автомобильном транспорте, тахографы используются в транспортных средствах, осуществляющих автомобильные перевозки, и к этому транспорту применяются положения Регламента 561/2006/ЕС. Это означает, что в вышеуказанных случаях нет обязанности использовать тахографы и соблюдать правила рабочего времени водителей.

    Чаще всего исключение используется, когда автомобиль ремонтируется, а затем проверяется, правильно ли было выполнено обслуживание.В такой ситуации лицо, обслуживающее транспортное средство, не обязано регистрировать рабочее время в карточке водителя, а также соблюдать положения Регламента 561/2006/ЕС. Однако проверку следует проводить с включенной функцией «ВЫХОД», а также сделать соответствующую аннотацию на распечатке тахографа с указанием объема проведенных ремонтов и проштамповать сервисным штампом . Это важно, потому что в случае «вождения без карты» без надлежащего объяснения налагается финансовый штраф в размере до 5 000,00 злотых.

    Положения Регламента 561/2006 / EC не применяются также, когда мы не имеем дело с автомобильным транспортом.Автомобильный транспорт – это любое путешествие, полностью или частично совершаемое по дорогам общего пользования транспортным средством, груженным или порожним, используемым для перевозки людей или товаров. Исключение в указанной ситуации распространяется на транспортные средства, которые используются на частной территории (порты, паромные переправы, железнодорожные терминалы, шахты и строительные площадки). Функцию OUT также следует использовать в указанной ситуации. Разумеется, проверяющие органы имеют возможность проверить, что осуществляемые действия не были автомобильным транспортом.В этом случае могут помочь портовые пропуска или распечатки из системы GPS, подтверждающие местонахождение транспортного средства. Также следует помнить, что вряд ли ГАИ признает льготу, во время которой транспортное средство в районе порта проехало 300 км со средней скоростью 70 км/ч.


    Что следует учитывать при учете рабочего времени водителя

    Существует несколько критических ситуаций, при которых бизнес может быть оштрафован.Мы можем включить следующие случаи:

    1. Водитель должен всегда записывать рабочее время на своей карточке водителя. Использование чужой карты водителя может стоить несколько сотен евро штрафа в случае иностранного контроля. Следует помнить, что в случае подозрения на использование чужой карты водителя отдельные проверки имеют право обыскать транспортное средство. Поэтому в машине не должно быть никаких других карт, кроме водителей, управляющих транспортным средством в данный момент.
    2. В случае подъёма ног водителем той же фирмы следует учитывать, что с момента посадки в транспортное средство он находится на работе (готов) и должен фиксировать отработанное время в своей карточке водителя. В случае проверки в такой ситуации на перевозчика может быть наложен штраф в размере 5 000,00 злотых.
    3. В автомобиле не должно быть устройств, которые могут служить для фальсификации записей на тахографе. Наличие так называемого Ошибка валидаторов, магнитов или флешек с соответствующим программным обеспечением в случае контроля, даже если их не было, грозит наложением высоких финансовых санкций, сумма которых составляет несколько тысяч евро.
    4. Вождение без карты водителя возможно только в некоторых случаях и при наличии соответствующего документа. К таким ситуациям относится утеря карты водителя в результате утери, кражи или повреждения. В указанных ситуациях водитель должен немедленно оформить новую карту водителя, а в случае кражи иметь отчет о происшествии в полицию. В такой ситуации водитель может управлять транспортным средством на основании распечаток, сделанных не позднее 15 дней со дня первой распечатки.При этом распечатки должны быть тщательно описаны.

    Периоды вождения

    (Статья 6 Регламента 561/2006/ЕС)

    Ежедневное рабочее время водителя

    Время вождения включает период, когда водитель фактически управляет транспортным средством, и не включает, например, другую работу. Предполагается, что ежедневное время вождения не может превышать 9 часов . Однако можно продлить период до 10 часов два раза в неделю.Следует отметить, что неделя – это «фиксированный» период от с 00:00 понедельника до 24:00 воскресенья.

    Пример:

    Водитель в понедельник и среду увеличил время вождения до 10 часов. Таким образом, в соответствии с регламентом, он сможет продлить еще одно продление только в следующий понедельник. При планировании своей работы он должен управлять транспортным средством не более 9 часов в остальные дни. Любое превышение этого времени даже на 2 минуты приведет к нарушению.

    Еженедельное рабочее время водителя

    Статья 6 дополнительно вводит ограничение на еженедельное время вождения, которое было ограничено 56 часами . Это максимальное время, в течение которого водитель может управлять транспортным средством в течение «жесткой» рабочей недели. Хотя это время 56 часов, не всегда получится полноценно использовать. Следует помнить, что время вождения в течение двух недель подряд не может превышать 90 часов.

    Пример

    Водитель управляет автомобилем в общей сложности 56 часов в неделю. Таким образом, на следующей неделе он сможет водить машину только 34 часа (суммарное время вождения за две недели подряд составит 90 часов). Всегда помните, что учитываются две «соседние» недели, как показано на рисунке 5. Самая распространенная ошибка — полагать, что закрытие одного двухнедельного периода открывает новый период в 56 часов.Это явно неправильное мышление, потому что если 56 часов вождения используются в течение одной недели, я могу использовать только 34 часа вождения в следующую.


    Перерывы для вождения

    (Статья 7 Регламента 561/2006/ЕС)

    Еще одним элементом, регулируемым Регламентом 561/2006/ЕС, являются перерывы в вождении. Обратите внимание, что после периода вождения максимум 4,5 часа водителю предоставляется перерыв не менее 45 минут.Таким образом, он может быть длиннее требуемых 45 минут , но не может быть короче.

    Однако из приведенного выше правила есть определенное исключение. Это касается ситуации, когда водитель делает раздельный отрыв. Это означает, что первая часть перерыва должна быть не менее 15 минут , а вторая часть перерыва должна быть не менее 30 минут и должна начинаться не позднее 4,5 часов вождения. Помните, что первая часть перерыва всегда длится не менее 15 минут, а вторая часть – не менее 30 минут.Замена этих периодов (например, 30 минут + 15 минут) является нарушением и не будет считаться обязательным перерывом. При этом каждый правильно сделанный перерыв «открывает» еще 4,5 часа вождения.


    Отдых и рабочий день

    (ст. 8 и ст. 9 Регламента 561/2006/ЕС)

    Рабочий день

    Вопрос, связанный с ежедневным отдыхом, следует начинать с объяснения того, что такое рабочий день.Регламент 561/2006/ЕС устанавливает, что рабочий день – это период продолжительностью 24 последовательных часа с момента начала работы, который заканчивается ежедневным отдыхом. Рабочая смена включает в себя все виды деятельности, такие как вождение автомобиля, другая работа, распорядок дня, перерывы и отдых. Следующая рабочая смена начинается по окончании ежедневного периода отдыха. При этом рабочая смена может длиться менее 24 часов. Также следует помнить, что рабочий день – это не то же самое, что сутки на часах.

    Например, если водитель выходит на работу в 7:00 и управляет транспортным средством до 11:00, а затем берет ежедневный отдых, его рабочая смена заканчивается в конце периода ежедневного отдыха (если он длится 11 часов). часы.это в 22:00). Таким образом, рабочий день будет длиться 14 часов.

    90 150

    Если водитель начинает работу в 10:00 в понедельник, он должен закончить ежедневный отдых до 10:00 во вторник.


    Ежедневный период отдыха

    Ежедневный период отдыха в соответствии с Регламентом 561/2006 / EC должен длиться не менее 11 часов и это так называемый регулярный отдых. В то же время это период, в течение которого водитель может свободно распоряжаться своим временем.Кроме того, регламентом предусмотрена возможность использования укороченного отдыха, т.е. отдыха продолжительностью не менее 9 часов , но менее 11 часов. Такой отдых водитель может использовать до трех раз между последовательными еженедельными периодами отдыха. Если водитель не соблюдает установленный еженедельный отдых, любой сокращенный отдых будет считаться правонарушением.

    Кроме того, статья 9 предусматривает возможность прерывания периодов отдыха. В соответствии с ним, когда водитель сопровождает транспортное средство, перевозимое железнодорожным или паромным транспортом, и использует ежедневный регулярный период отдыха, этот период может прерываться дважды другими видами деятельности общей продолжительностью не более одного часа.Во время этого отдыха водителю предоставляется место для сна.

    Пример
    Водитель начал свой отдых раньше, но ему пришлось прервать отдых из-за входа и выхода из парома. Если сделанные им перерывы в сумме длились менее часа, у водителя было место для ночлега, а общее время отдыха составляло не менее 11 часов, водителю засчитывается регулярный ежедневный отдых.


    Еженедельный отдых

    Еженедельный период отдыха – период, в течение которого водитель может свободно распоряжаться своим временем, включая еженедельный регулярный период отдыха или сокращенный период отдыха:

    • Обычный - 45 часов непрерывной работы.
    • Кратковременный - продолжительностью не менее 24 часа непрерывно (это сокращение должно быть компенсировано, однако, одноразовым отдыхом, используемым до конца третьей недели после сокращения).

    Период еженедельного отдыха должен начинаться не позднее окончания шести 24-часовых периодов с момента окончания предыдущего периода еженедельного отдыха. Помните, что в течение двух последовательных жестких недель должен быть как минимум один обычный еженедельный и один сокращенный еженедельный отдых.Еженедельный отдых не имеет прямого отношения к периоду «фиксированной недели». Выполнение еженедельного отдыха не означает конец фиксированной недели.

    Например, если водитель берет еженедельный отдых в пятницу, а ранее использовал 2 продления до 10 часов, он не может продлить время вождения до 10 часов в субботу.

    Также обратите внимание, что еженедельный период отдыха в течение двух недель может быть засчитан в любую неделю, но не в обе.

    Например, водитель выполнил необходимый отдых в течение двухнедельного периода и дополнительно выполнил еще один обычный еженедельный отдых, который начался в воскресенье (II неделя) и закончился в понедельник (III неделя). Водитель может считать этот отдых до недели III завершенным.


    Подготовлено: BRK на основании Регламента (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 г. (ЖурналУЭ Л 300 от 14 ноября 2009 г. с изменениями г.) ​​

    .

    Время работы водителя. Временные изменения в законе! Действует с 4 марта 2022 г.

    Исключительные обстоятельства, оправдывающие временные отступления, продиктованы кризисом, вызванным российской военной агрессией в Украине. Нынешняя нехватка водителей и будущая неопределенность в отношении возвращения граждан Украины в профессию представляют собой вызов для эффективного функционирования единого рынка Европейского Союза, - подчеркивает министр инфраструктуры Анджей Адамчик.

    Введение отступлений от применения положений о времени вождения для водителей поможет сохранить бесперебойную работу пассажирских и грузовых перевозок в национальных и международных автомобильных перевозках.Мы не можем допустить, чтобы доступ к товарам, перевозимым автомобильным транспортом, был ограничен. Либерализация правил рабочего времени водителей отвечает требованиям транспортной отрасли, - добавляет заместитель министра инфраструктуры Рафал Вебер.


    Отступления будут применяться с 4 марта по 2 апреля 2022 г.
    Согласно принятым отступлениям:

    • Ежедневное время вождения не должно превышать 11 часов (отступление от статьи 6 (1)),
    • еженедельное время вождения не должно превышать 60 часов (отступление от ст.6 сек. 2),
    • Общее время вождения в течение двух недель подряд не должно превышать 96 часов (отступление от статьи 6 (3)),
    • после периода вождения продолжительностью 5,5 часов водителю разрешается непрерывный перерыв продолжительностью не менее 45 минут (отступление от статьи 7),
    • , если он захочет, водитель также может регулярно еженедельно отдыхать в транспортном средстве, если у него есть подходящие спальные места для каждого водителя и транспортное средство стоит (отступление от ст.8 сек. 8).

    См. также: Правила дорожного движения 2022 г. Может ли маленький ребенок ходить один по дороге?

    Упомянутые выше водители должны указать от руки на обратной стороне листа регистрации аналогового тахографа или распечатки цифрового тахографа причины использования упомянутых выше отклонений. Это нормальная практика в аварийной ситуации, необходимая для целей контроля вышеупомянутого нормативные документы.
    Применение вышеуказанных временных отступлений не должно ухудшать условия труда водителей и уровень безопасности дорожного движения.Поэтому водителю не должно быть разрешено управлять транспортным средством, когда он устал — работодатели несут ответственность за здоровье и безопасность своих сотрудников, а также других участников дорожного движения. Транспортные предприниматели в это конкретное время будут проявлять должную осмотрительность при планировании и управлении рисками сбоев в цепочках поставок.

    Источник: Министерство инфраструктуры

    Объявление министра инфраструктуры от 3 марта 2022 года.о временных отступлениях от применения положений о времени управления, перерывах и времени отдыха для водителей М.П. 2022 пункт 293

    .

    Перерывы в работе водителя - www.czas-pracy.pl

    Закон о страховании и труде № 2 (548) от 10.01.2022

    Как относиться к перерывам в работе водителя транспортного средства с разрешенной полной массой более 3,5 т, используемого в габаритах, превышающих гарантированные в ст.13 Закона о рабочем времени водителей и ст. 7 Регламента (ЕС) № 561/2006? Какие перерывы положены водителям, если они управляли транспортным средством в течение рабочего дня 3 часа 38 минут, а общее рабочее время составляет 4 часа 12 минут? Как правильно рассчитать вознаграждение водителю, чтобы избежать обвинений в нарушении правил?

    Профессиональные водители, осуществляющие автомобильные перевозки транспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, или транспортными средствами, предназначенными или приспособленными для перевозки более 9 человек, включая водителя, имеют право на 3 вида перерывов.На основании ст. 6 сек. 3 Закона от 16.04.2004 г. о рабочем времени водителей (ВЗ от 2019 г., ст. 1412), они имеют право на перерыв для завтрака, включаемый в рабочее время, а ст. 13 настоящего Закона предоставляет им право на перерывы для отдыха. Водители имеют право на 15-минутный перерыв на завтрак, и это положение ставит это право в зависимость от ежедневного рабочего времени.

    Условием предоставления права на перерыв на завтрак является рабочее время водителя, которое должно составлять не менее 6 часов в данный день.Такое условие не предусмотрено в случае перерывов на отдых, так как только их минимальная продолжительность зависит от количества рабочих часов в данный день. При продолжительности рабочего времени водителя до 9 часов в сутки работник имеет право на перерыв продолжительностью не менее 30 минут, а при продолжительности рабочего дня более 9 часов минимальная продолжительность перерыва увеличивается до 45 часов. минут.

    Важно: Перерыв на перерыв сокращается на 15 минут на перерыв на завтрак, если водитель имеет на это право в данный день.

    Хотя положение ст. 13 сек. 1 Закона о рабочем времени водителей предусматривает, что водитель использует перерывы для отдыха после 6 часов работы, при этом допускается разделение такого перерыва на части продолжительностью не менее 15 минут, используемые в течение шестичасового рабочего времени или сразу после этого периода. Перерывы, предназначенные для отдыха, предоставляются водителю в качестве альтернативы перерывам в вождении по ст. 7 Регламента (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 г.о гармонизации определенного социального законодательства, касающегося автомобильного транспорта ... (OJ EU L 2006.102.1), далее Регламент (ЕС) № 561/2006. Это подтверждает ст. 27 сек. 4 Закона о рабочем времени водителей, в соответствии с которой перерывы, указанные в ст. 13 сек. 1 Закона о рабочем времени водителей, не распространяется на водителей, которые использовали перерывы в управлении автомобилем по ст. 7 Регламента (ЕС) № 561/2006. Последний предоставляется водителю на 45 минут после каждого периода вождения продолжительностью 4,5 часа, за исключением случаев, когда сразу после такого периода водитель начинает ежедневный или еженедельный период отдыха.Эти перерывы также можно разделить на части, но в этом случае правило является более строгим, так как первая часть, используемая в течение 4,5-часового периода вождения, должна составлять не менее 15 минут, а вторая часть сразу после 4,5 часов вождения включает не менее 30 минут. минут.

    Касаясь вышеизложенного случая водителя, который в течение рабочего дня управлял транспортным средством в течение 3 часов 38 минут, а общее время работы, зафиксированное тахографом «закрыто» в размере 4 часов 12 минут, следует заявил, что права на перерыв для завтрака или перерыва в вождении он не получил, поэтому ему положен только 30-минутный перерыв для отдыха по ст.13 Закона о рабочем времени водителей. Конечно, эти 30 минут являются минимальной продолжительностью перерыва, а потому он может быть и больше, но если период бездействия охватывает, например, несколько часов, следует учитывать его правильную квалификацию. Таким периодом может быть как период доступности, указанный в ст. 10 Закона о рабочем времени водителей, а также необоснованная остановка во время движения по смыслу ст. 7 пункт 2 обсуждаемого закона. В первом случае период диспозиции целесообразно включать в рабочее время в той мере, в какой он дополняет ежедневное рабочее время водителя и выплату за этот период нормальной оплаты труда как за рабочее время, во втором случае - период исключается из рабочего времени водителя и не дает права на получение какой-либо компенсации.Не исключено, что водитель неправильно управлял селектором тахографа и, например, периоды погрузки или разгрузки, выполнения других работ или ежедневного обслуживания транспортного средства записывались как перерыв, который включается в рабочее время. Характер этого периода также определяет право на перерыв для завтрака, если таковой имеется, и продолжительность перерыва для отдыха, причитающегося водителю.

    Вышеизложенное представлено путем принятия данных из вопроса Читателя.

    Предположения

    Водитель автомобиля весом более 3,5 тонн нанят по трудовому договору за вознаграждение 35 злотых в час., в эквивалентной системе рабочего времени в 3-месячный расчетный период. В графике на сентябрь 2021 года он должен был работать с 7 00 90 034 по 16 90 033 00 90 034 15 сентября. Чтение карты водителя за этот день указывало на начало работы по номеру 690 033 57 90 034 и ее окончание на номер 179 033 34 90 034. Общее время вождения составляет 3 часа 38 минут, а общий объем прочих работ – 34 минуты. При этом водитель использовал перерывы 6 часов 25 минут, т.е. первый 30 минут (7 13 -7 43 ), второй 40 минут (7 57 -8 37 ), и т.д.

    Разрешение

    На основании представленной информации невозможно определить, сделал ли водитель правильные записи в своей карте. Тахограф автоматически фиксирует только время вождения, время перерыва и отдыха, поэтому нельзя исключать, что водитель не менял селектор тахографа. В этом случае могут фиксироваться перерывы, например, периоды погрузочно-разгрузочных работ, выполнения транспортировочных работ, ежедневного обслуживания автомобиля и прицепа, других работ, предпринимаемых для выполнения хозяйственной задачи или обеспечения сохранности автомобиля и груза. , необходимые административные формальности или время, отведенное на содержание транспортного средства в чистоте.Эти виды деятельности должны быть включены в рабочее время в соответствии со ст. 6 сек. 1 Закона о рабочем времени водителей.

    Анализируя период в 6 часов 25 минут зарегистрированных перерывов, нельзя исключить, что часть этого времени следует классифицировать как период, оставшийся в распоряжении. Это период, отличный от перерыва и отдыха, в течение которого водитель не обязан оставаться на рабочем месте, будучи готовым начать или продолжить управление транспортным средством или выполнение другой работы.В качестве примеров таких периодов можно привести положение ст. 10 сек. 1 Закона о рабочем времени водителей перечисляет время, в течение которого водитель сопровождает транспортное средство, перевозимое паромом или поездом, время ожидания при пересечении границы и в связи с ограничением дорожного движения. Однако это не замкнутый набор. Квалификация сроков диспозиции зависит от того, попадают ли они в нормальную продолжительность рабочего времени водителя, т.е. в случае в обсуждаемом случае, между 7 00 и 16 00 , или вне их.В последнем случае положение ст. 10 сек. 2 Закона о рабочем времени водителей четко указано, что периоды нахождения в распоряжении, выходящие за пределы графика рабочего времени, включаются в дежурное время. Однако, если период диспозиции приходится на график работы водителя, он должен быть включен в рабочее время. На это указывает регулирование ст. 10 сек. 3 Закона о рабочем времени водителей, в соответствии с которым у водителей, занятых в рабочее время, не отработавших ежедневное рабочее время, периоды диспозиции включаются в 8-часовое рабочее время, а в остальной части они входит в время дежурства.Хотя водитель работает по аналогичной системе, правильное применение этого положения указывает на то, что периоды распоряжения, попадающие между 7 00 и 16 00 , должны квалифицироваться как рабочее время.

    Не исключено, что 5 часов 55 минут бездействия сверх 30-минутного перерыва на отдых водителя (при фактическом рабочем времени 4 часа 12 минут) являются необоснованными остановками во время управления транспортным средством, которые не включаются в рабочее время и не дают водителю права на вознаграждение. Для принятия решения необходимо получить от водителя справку о характере периодов, зафиксированных тахографом как перерывы, и на этом основании произвести расчет рабочего времени. Можно с уверенностью сказать, что указание 6 часов 25 минут перерывов в карточке водителя и в данных, формируемых тахографом, за весь день, в котором общее время работы и вождения составило 4 часа 12 минут, не является нарушением. положений. Тот факт, что водитель управлял транспортным средством в течение 3 часов 38 минут в этот день, означает, что он не имеет права на 45-минутный перерыв в вождении, который полагается после 4,5 часов вождения. Он также не имеет права на перерыв для завтрака, если рабочее время в течение дня было короче 6 часов. Таким образом, единственный перерыв, на который он имеет право в рассматриваемых обстоятельствах, — это 30-минутный перерыв для отдыха, который он также может взять после 16-минутного вождения. Статья 13 Закона о рабочем времени водителей позволяет использовать перерыв для отдыха в течение первых 6 часов работы, и это не нарушает правила.

    Правильный расчет вознаграждения водителя за этот день будет зависеть от того, как он обосновывает отдельные перерывы, в том числе 30 минут между 7 13 и 7 43 , 40 минут с 7 57 до 8 37 и т. д.Заранее нельзя исключать, что, например, во время первого из них он погрузил товар, во время второго заменил поврежденную шину в автомобиле и т. д. o 17 34 водитель взял 45 -минутный перерыв на отдых (из них 15 минут включаются в рабочее время в качестве перерыва на завтрак), а в остальном объем его деятельности должен быть включен в рабочее время. В таком случае общее рабочее время в день составит 10 часов 7 минут, при запланированных на этот день 9 часах работы, что приведет к необходимости компенсировать 1 час 7 минут сверхурочной работы. Кроме того, вам придется компенсировать 30-минутный перерыв на отдых, включенный в дежурное время. Это будет означать необходимость выплаты нормального вознаграждения за все 10 часов 7 минут и надбавки в размере 50% за 1 час 7 минут сверхурочных часов, имевших место в дневное время , и оплату перерыва (по- дежурство по вызову) не ниже 50% часовой ставки заработной платы водителя.Возможна также ситуация, когда водитель не объясняет цели перерывов в управлении транспортным средством и их связь с работой, а работодатель имеет основания относить их к необоснованным простоям. В этом случае его рабочее время составит 4 часа 12 минут, что дает право на вознаграждение. Дополнительной компенсацией будет требовать 30-минутный перерыв, за который работник имеет право на минимальную заработную плату, если внутренними правилами компании не предусмотрена более высокая компенсация за время этого дежурного времени.Также можно исключить промежуточный вариант, при котором часть перерывов водитель обосновывает, показывая связь с выполняемой транспортной задачей, а часть перерывов не поясняет. В таком случае размер причитающегося вознаграждения будет зависеть от того, сколько из 5 часов 55 минут (если рабочее время менее 9 часов) или 5 часов 40 минут (если рабочее время более 9 часов) не производительность, которая не может рассматриваться как перерывы для отдыха, должна учитываться как рабочее время.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf