logo1

logoT

 

Убер это


Как Uber переписал приложение iOS на Swift / Хабр

Итак, друзья, садитесь в кружок и послушайте историю самой большой инженерной катастрофы, в которой я участвовал. Это история о политике, архитектуре и логической ошибке невозвратных затрат (вы уж извините, просто сейчас пью Aberlour Cask Strength Single Malt Scotch).

Шёл 2016 год. Трампа ещё не избрали президентом, поэтому движение

#DeleteUber

пока не началось. Трэвис Каланик оставался гендиром, мы переживали фазу гиперактивного роста с открытием филиалов в других странах, общественные настроения в целом позитивные, все довольны, Uber на высоте.


Но гиперрост не обошёлся без проблем, и само приложение начало давать сбои. До этого количество разработчиков удваивалось почти каждый год, а когда вы растёте так быстро, то получаете невероятный разброс навыков. В сочетании с хакерским менталитетом, который мы называли «Let builder's build», это означало сложную и хрупкую архитектуру приложения. В то время приложение Uber отличалось крайне тяжёлой логикой, так что оно часто падало. Мы постоянно выпускали хотфиксы, патчи, внеплановые релизы и т. д. Также архитектура плохо масштабировалась.

В результате всех этих проблем на всех уровнях организации началось растущее движение, которое сплотилось вокруг идеи «переписать приложение с нуля». Была сформирована команда для создания новой мобильной архитектуры для нового приложения. Предполагалось создание такой архитектуры, которая «поддерживала бы мобильную разработку Uber в течение следующих пяти лет». Мы разрабатывали сразу под обе платформы. Весь цикл разработки начинался сначала.

Отдел iOS воспользовался этой возможностью, чтобы внедрить Swift (тогда в версии 2.x). Раньше Uber уже пробовал Swift, но как и многие другие на том раннем этапе развития технологии, испытал множество проблем и отложил внедрение.

Однако общее ощущение состояло в том, что большинство проблем Swift в то время объяснялись слабостью взаимодействия с Objective-C. А если написать чистое приложение Swift, мы могли бы избежать основных проблем.

Была также идея использовать одни и те же основные архитектурные шаблоны как на Android, так и на iOS. Разработчики под Android в то время были большими поклонниками RxJava. Соответствующая библиотека RxSwift использовала преимущества парадигмы функционального программирования в Swift. Казалось, всё просто.

Таким образом, небольшая команда разработчиков (Design, Product, and Architecture) на несколько месяцев ушла с головой в новые функциональные/реактивные паттерны, новый язык и новое приложение. Всё шло хорошо. Архитектура в значительной степени опиралась на передовые языковые возможности Swift.

UI мог масштабироваться на большое количество приложений Uber, парадигма функционального программирования казалась мощной (хотя и немного трудной в освоении), архитектура базировалась на новом потоковом сетевом протоколе реального времени (эту часть написал я).

Через пару месяцев и несколько ярких демок движение набирало обороты. Проект выглядел успешным. С небольшим количеством инженеров удалось разработать отличную функциональность за короткое время. Большая часть продукта готова. Руководство довольно.

Затем начался деплой на всю компанию. Различные команды начали добавлять свои функции в новое приложение. Поначалу возбуждение от нового создавало шквал мотивации и продуктивности. Архитектура предусматривала изоляцию функций, что позволяло быстро продвигаться вперёд.

Но как только Swift освоили больше десяти инженеров, слаженный механизм стал разваливаться. Компилятор Swift и сегодня значительно медленнее Objective-C, но тогда был практически непригоден для использования. Время сборки стало зашкаливать. Отладка полностью прекратилась.

Где-то есть видеозапись с одной из демонстраций, там инженер Uber набирает однострочный оператор в Xcode, а затем ждёт 45 секунд, пока буквы медленно, одна за другой, появятся в редакторе.

Потом мы упёрлись в стену с динамическим линкером. В то время библиотеки Swift можно было связывать только динамически. К сожалению, компоновщик выполнялся за полиномиальное время, поэтому рекомендуемое Apple максимальное количество библиотек в одном бинарном файле составляло 6. У нас было 92, и число продолжало расти…

В результате после нажатия на значок приложения требовалось 8-12 секунд, прежде чем даже вызвать main. Наше новое блестящее приложение оказалось медленнее, чем старое неуклюжее. Затем возникла проблема размера бинарника.

К сожалению, когда проблемы начали проявляться всерьёз, мы уже прошли точку невозврата. Это и есть логическая ошибка невозвратных затрат (sunk cost fallacy). В тот момент вся компания вкладывала в новое приложение всю свою энергию.

Тысячи людей с разных направлений, миллионы и миллионы долларов (не могу назвать реальную цифру, но гораздо больше одного). Всё руководство единодушно в поддержке проекта. У меня был приватный разговор с начальником на тему, что нужно остановиться.

Он сказал, что если этот проект провалится, ему придётся паковать вещи. То же самое было верно и для его босса вплоть до вице-президента. Выхода не было.

Поэтому мы засучили рукава и поставили лучших разработчиков заниматься каждой из проблем, расставили приоритеты по критическим вопросам (динамическое связывание, размер бинарника). Мне назначили и динамическое связывание, и размер бинарника — в таком порядке.

Мы быстро обнаружили, что проблему связывания при запуске приложения можно решить размещением всего кода в основном исполняемом файле. Но, как мы все знаем, Swift объединяет пространство имён с фреймворками; поэтому потребуются огромные изменения в коде, включая бесчисленные проверки пространства имён.

Именно тогда блестящий Ричард Хауэлл изучил выходные данные сборки Xcode и обнаружил, что после завершения сборки может взять все промежуточные объектные файлы и повторно связать их обратно в основной бинарник с помощью пользовательского скрипта.

Поскольку Swift при компиляции искажает пространство имён объектов, значит, может им оперировать. Это позволило нам эффективно статически связать наши библиотеки и сократить время запуска main с 10 секунд практически до нуля.

Следующая проблема: размер. В то время в качестве подстраховки мы планировали включить новое приложение в пакет со старым — и аккуратно развернуть его во время выполнения. Чтобы сократить размер, первым делом мы просто удалили старое приложение. Эту стратегию мы назвали «Йоло». Трэвис лично дал добро.

Мы также заменили классами все Swift-структуры. Типы значений в целом дают большой оверхед из-за выравнивания объектов и дополнительного машинного кода, который необходим для поведения копирования, автоинициализаторов и т. д. Это сэкономило место.

Но приложение продолжало расти. Вскоре мы упёрлись в лимит загрузки (100 МБ) бинарников в iOS 8 и более ранних версий. Это означает значительное количество потерянных установок ($10+ млн потерянных доходов из-за того, что многие пользователи iOS ещё не обновились).

В этот момент оставалось несколько недель до публичного запуска. Нам оставалось или вернуться на Objective-C, или отказаться от поддержки iOS 8. Поскольку в iOS 9 появилась возможность разделения архитектуры, эта версия была реально вдвое меньше по размеру (плюс-минус). Когда осталась всего неделя, мы решили выбросить десятки миллионов долларов — и отказаться от поддержки iOS 8.

Общее мнение состояло в том, что при уменьшении размера вдвое у нас появлялось большое пространство для манёвра, а проблему с размером можно решить когда-нибудь в будущем, когда разгребём остальное. К сожалению, мы сильно ошибались.

После релиза приложения мы устроили огромную вечеринку. Приложение хорошо восприняли пользователи и пресса. Оно было быстрым, с ярким новым дизайном.

Куча людей получила повышение. Мы все вздохнули с облегчением. После 90 непрерывных недель работы ребята наконец-то получили передышку.

Но затем общественное мнение начало меняться. Новое приложение фокусировалось на расчёте точной цены поездки по конкретному маршруту (в прежние времена вы просто видели тариф и текущий множитель). Для расчёта цены нужно было ввести текущее местоположение.

Для удобства пользователей мы также установили автоматическое определение местоположения, разрешив сбор данных о местоположении в фоновом режиме, чтобы водитель точно видел, где конкретно подобрать пассажира в текущий момент времени. Люди начали сходить с ума. Некоторые из моих бывших коллег в твиттере призывали уволиться из злой компании, которая вот так отслеживает людей.

В результате этих волнений люди начали отключать разрешение на местоположение в iOS. Но новое приложение не предусмотрело такой вариант использования.

Поэтому мы изо всех сил старались вернуть стандартный вариант. Мы обсуждали, что можно отключить фоновое отслеживание местоположения, но это снова разрушит удобство использования перед посадкой в такси.

Затем к власти пришёл Трамп (это случилось примерно через три месяца после выпуска нового приложения), что вызвало цепную реакцию, которая привела к движению #DeleteUber.

Всё это время кодовая база Swift стремительно росла. Продолжающиеся проблемы и медленная IDE породили среди наших iOS-разработчиков две враждующие фракции. Назову их фанатиками Swift и занудами Objective-C.

Сумма внешнего и внутреннего давления довела напряжённость до максимума. Фанатики отрицали проблемы Swift. Зануды жаловались на всё, что только можно себе представить, не предлагая особых решений.

Примерно в это время нас настигла проблема с размером бинарника. Я как раз был дежурным, когда у команды возникли проблемы с релизом. Оказывается, наше блестящее решение проблемы динамического связывания создало слишком большой для некоторых архитектур исполняемый файл.

Решив проблему на этих архитектурах, мы с коллегой @aqua_geek немного покопались и обнаружили, что размер скомпилированного кода растёт со скоростью 1,3 МБ в неделю. Я поднял тревогу. Если ничего не сделать, с такой скоростью мы через три недели упрёмся в лимит скачивания по сотовой сети.

Но внутренняя напряжённость достигла такой стадии, что фанатики всё отрицали. Один из технических лидеров из лагеря Swift написал двухстраничную статью о том, что лимит загрузки сотовой связи не имеет значения (Facebook, в конце концов, давно его превысил). Да мы и сами устали тушить пожары.

Поэтому один из наших дата-сайентистов разработал тест, искусственно сдвинув один из архитектурных слоёв за пределы лимита — и измерив влияние на бизнес-показатели. На следующей неделе мы вытянули этот слой обратно и выдвинули ещё один за пределы лимита (для контроля над архитектурами).

Эффект был катастрофическим. Негативное влияние на бизнес оказалось на несколько порядков больше, чем все затраты на годовое внедрение Swift. Оказывается, множество людей находится вне зоны действия WiFi, когда первый раз скачивают приложение Uber (кто бы мог подумать?)

Поэтому мы сформировали ещё одну ударную группу. Начали декомпилировать объектные файлы и изучать строку за строкой, чтобы определить, почему размер кода Swift так вырос. Удалили неиспользуемые функции. Тайлеру пришлось переписать приложение watchOS обратно в objc.

(Приложение watch составляло всего 4400 строк, но из-за другой процессорной архитектуры и отсутствия совместимости ABI пришлось бы включить в комплект приложения полный рантайм Swift).

Мы были на пределе. Так устали. Но собрались. Вот тогда и проявили себя по-настоящему гениальные инженеры. Один из разработчиков в Амстердаме придумал, как переставить оптимизационные проходы компилятора. Для тех, кто не специалист по компиляторам, я объясню.

Современные компиляторы делают тонну проходов. Например, один может встроить функции. Другой — заменить постоянные выражения их значениями. В зависимости от порядка выполнения машинный код может оказаться меньше или больше.

Если встроенные функции передают значение, компилятор может это распознать и заменить весь блок. Например:

int x = 3 func(x) { X + 4 }

станет просто постоянным значением 7, если сначала состоится проход компилятора на встроенные функции (что означает намного меньше кода).

Если этот проход компилятора идёт вторым, то он может не распознать такие функции, и вы получите больше кода. Всё это конечно полностью зависит от того, как выглядит конкретный код, поэтому трудно оптимизировать порядок проходов в целом.

Так сказал гениальный инженер из Амстердама, который встроил алгоритм в релизную сборку, чтобы переупорядочить оптимизационные проходы и минимизировать размер. Это сняло колоссальные 11 МБ с общего размера машинного кода и дало нам немного времени, чтобы продолжать разработку.

Но такой подход приводил в ужас специалистов по компиляторам Swift, они боялись, что непроверенные проходы компилятора выявят непроверенные баги (хотя каждый проход должен быть внутренне безопасным, но трудно рассуждать о возможных комбинациях проходов). Однако мы не испытали никаких серьёзных проблем.

Мы также применили кучу других решений (линтинг для особенно дорогих шаблонов кода). Измерили каждое из них в количестве недель разработки, которые они нам дают. Но настоящей проблемой была кривая роста. В конце концов весь выигрыш всегда съедался.

В итоге мы добыли достаточно времени, чтобы дождаться хода Apple, которая подняла лимит загрузки по сотовой связи до 150 МБ. Они также добавили ряд функций компилятора, чтобы помочь с оптимизацией размера (-Osize). По их собственному признанию, Swift никогда не даст такой же малый размер после компиляции, как Objective-C.

Но по состоянию на этот год мы оптимизировали Swift до 1,5х размера машинного кода Objective-C, и в конце концов Apple снова подняла опциональный лимит до 200 МБ. Этого достаточно, чтобы нам продержаться ещё несколько лет.

Но мы едва не потерпели неудачу. Если бы Apple не увеличила лимит, пришлось бы переписывать приложение Uber обратно на ObjC. В конце концов, мы смогли решить и другие проблемы. Блестящий @alanzeino с его командой добились включения поддержки Swift в инструмент сборки Buck, что значительно уменьшило время сборки.

На этом пути мы потеряли кучу выгоревших людей. Потратили тонну денег и извлекли тяжёлые уроки. Удивительно, но по сей день большинство настаивают на том, что переписывание стоило того. Архитектурная последовательность нравится новым инженерам, которые приходят в компанию. Они даже не подозревают, какой боли стоило добиться её.

Сообщество извлекло пользу из наших знаний. @ellsk1 собрал потрясающую презентацию и отправился в лекционный тур, чтобы поделиться знаниями. Я тоже смог использовать этот опыт, помогая новым компаниям и группам разработчиков принимать лучшие решения.

Так что вот совет. Всё в программировании — это компромисс. Нет универсально лучшего языка. Что бы вы ни делали, поймите, какой здесь компромисс и почему вы на него идёте. Не допускайте политической войны между упрямыми фракциями внутри компании.

Прикладывайте усилия в точках отказа. Выясните, как определить компромиссы и оставьте путь для отступления, если дойдёте до определённого момента и поймёте, что совершили ошибку. Большие усилия дорого обходятся, но чем позже вы осознаете неправильный компромисс, тем выше цена.

Не будьте занудой, который только брюзжит и не вносит свой вклад. Не будьте фанатиком, который создаёт большие проблемы для всех. Самые лучшие инженеры не попадают ни в одну из этих ловушек.

Руководство: создаем приложение с механикой Uber

Uber стал первым, кто применил бизнес-модель совместного потребления и экономику по требованию и взял на абордаж целый мир. Дестабилизация традиционного рынка такси не мешает Uber позиционировать себя прежде всего как технологическую, а не транспортную компанию. И это вполне оправданно – образцовый сервис и эффективные технические решения – именно то, что привело компанию к оглушительному успеху.

С момента основания компании в 2009 году у нее появилось множество последователей в различных сферах бизнеса: от курьерской доставки до гостиничной индустрии. Но даже в 2018 году Uber остается самым известным райд-шеринговым сервисом и одним из самых дорогих стартапов в мире.

Посмотрите на статистику:

Впечатляет? Umbrella IT расскажет, какой стек технологий находится под капотом Uber, во сколько обойдется разработка и как набрать сильную команду для создания собственного Uber-like проекта.

Как работает сервис Uber

Прежде всего будет не лишним напомнить, как функционирует сервис Uber.

Такой алгоритм действий определяет функциональное ядро и используемые приложением технологии.

Стандартное uber-like приложение должно уметь размещать и принимать запрос на поездку, отправлять уведомления, определять геолокацию и совершать платежи в реальном времени.  Именно эти функции мы рассмотрим подробнее чуть позже.

Первое, что необходимо иметь в виду при запуске своего проекта: Uber – это больше, чем просто приложение. Для работы сервиса с подобной концепцией, необходимы 4 компонента:

  • мобильное приложение для пассажиров;
  • мобильное приложение для водителей;
  • панель администратора для контроля и управления рабочими процессами со стороны администратора/ов и собственника;
  • cервер, на котором будут храниться истории поездок, тарифы, база пользователей и водителей и многое другое.

Нельзя не упомянуть, что у Uber есть официальный веб-портал. Однако функция сайта, скорее – информационная, в то время как 4 перечисленных компонента жизненно необходимы для работы сервиса.

А теперь пришло время рассмотреть основные функции и технологии Uber.

Геолокация

Геолокация – основополагающая технология для Uber. Набор инструментов для получения геолокационных данных зависит от выбранной платформы приложения – Uber доступен в App Store и Google Play.

  • iOS: в мобильных приложениях на iOS за определение местоположения устройства и его ориентации в пространстве отвечает фреймворк Core Location. Core Location также отслеживает перемещения устройства и отправляет на сервер данные об изменении локации с периодичностью, определенной разработчиком заранее.

Для построения оптимального маршрута с учетом дорожной ситуации и его отображения на картах устройства, используется фреймворк MapKit.

  • Android: эти же функции доступны благодаря Google’s Location APIs, которые предлагают интеллектуальные решения для определения местонахождения и окружения устройства пользователя и отслеживания его перемещений вплоть до пункта назначения.

Для прокладывания маршрута и вычисления самой короткой дистанции Uber использует Google Maps Android API.

Ко всему прочему, на обеих платформах Uber интегрирован с Google Maps. Теперь пользователи могут выбрать тариф, отследить водителя на карте, а также связаться с ним без необходимости открывать официальное приложение Uber.

Уведомления

Обычно Uber отправляет уведомления в трех случаях:

  • водитель принимает заказ пассажира;
  • водитель находится в минуте езды от места посадки пассажира;
  • заказ отменен.

Уведомления могут отправляться в формате push- и SMS-сообщений, а также электронных писем. Решение о том, какой способ оповещения выбрать, принимает сам пользователь.

Push-уведомления

  • iOS: для передачи уведомлений на устройства Apple использует Apple Push Notifications Service (APNs).
  • Android: аналогичные функции для приложений на базе на Android выполняются с помощью Google Cloud Messaging.

SMS-cообщения

Отправка SMS об изменении статуса заказа обеспечивается благодаря использованию платформы Twilio AP как на iOS, так и на Android.

Важно: Push- и SMS-уведомления имеют свои технические нюансы. Если устройство пользователя выключено или недоступно, высок риск, что Push-сообщение придет с задержкой, или не придет вообще. При этом, APNs, в отличие от Google’s Cloud Messaging service, не позволяет точно отследить, было ли уведомление получено пользователем. В этом смысле SMS-сообщения более стабильны. Ваш SMS-провайдер оперативно проинформирует вас в случае возникновения каких-либо проблем с доставкой.

E-mail

Uber может присылать e-mail – как правило, это квитанции, ответы службы поддержки и другие уведомления об использовании сервиса, рассылку которых отключить нельзя. Письма отправляются при помощи SendGrid API.

Интеграция с платежными системами

Несмотря на то, что в некоторых городах уже доступна опция оплаты поездки наличными, Uber по-прежнему держит курс на безналичный расчет. Одной из главных трудностей, связанной с глобальным ростом компании, стал вопрос о безопасности платежей, географии присутствия и поддержке различных видов валюты.

По этим причинам Uber сотрудничает с платежным гигантом PayPal и его дочерним сервисом Braintree, позволяющими оплачивать поездку в приложении на любой платформе через привязанный аккаунт PayPal или банковскую карту. Безопасность платежей напрямую связана с техническими решениями выбранных систем, которые давно зарекомендовали себя как надежные провайдеры, чьи услуги соответствуют последним стандартам безопасности PCI DSS.

Дополнительно Uber использует еще один сервис PayPal – Card.io, позволяющий распознавать данные карты на любом устройстве, оснащенном камерой.

Разработка uber-like приложения: команда, сроки, стоимость

Для разработки такого проекта как Uber, необходима команда, состоящая минимум из 5-6 специалистов.

Число специалистов может варьироваться в зависимости от различных факторов и приоритетов проекта: расширенная функциональность приложения, сроки выполнения, потенциальные риски и многое другое.

То же самое со стоимостью проекта: определяющий фактор здесь – опыт, ставка, и число разработчиков.

Когда мы принимали участие в разработке сервиса для заказа такси Cabdo, построенного по модели Uber, было принято решение создать одно гибридное приложение на React Native вместо двух нативных, что позволило ускорить время разработки и сократить число задействованных специалистов. При этом, как и во всех наших проектах, клиент оплачивал выполненную работу по факту в часах: ставка нашего разработчика начинается от $35.

По оценке наших архитекторов IT-решений, создание Uber-проекта занимает в среднем от 6690 до 7160 человеко-часов:

В этой статье мы описали основные функции приложений Uber и поделились своим опытом разработки подобных проектов. Как показывает практика, успех Uber-like приложений объясняется не столько техническими решениями, лежащими в их основе, сколько идеями, которые стоят за ними. Будьте как Uber – предложите новое решение старой проблемы – а Umbrella IT поможет вам воплотить его в реальность.

Напишите нам!

Uber несет убытки из-за дефицита водителей и пособий по безработице

Что случилось?

Один из крупнейших в мире сервисов такси Uber сообщил об убытке до вычета налогов (EBITDA) $509 млн в отчетности за II квартал 2021 года. Акции компании на постмаркете США упали на 4%, до $41.

Что это значит?

Uber во II квартале 2021 года сообщил о чистой прибыли $1,1 млрд (после убытка кварталом ранее и годом ранее) и удвоении выручки до $3,9 млрд. Но это вряд ли хорошая новость: чистую прибыль удалось получить за счет IPO китайского сервиса такси DiDi, в которой Uber принадлежит сейчас 11%, и продажи подразделения беспилотных автомобилей Advanced Technologies Group за $471 млн. В остальном же дела идут не очень хорошо: во II квартале спрос на услуги такси в США вырос, Uber зафиксировал рекордное за всю историю число бронирований на $22 млрд. Но водителей не хватило, потому что не все вернулись к работе после пандемии. В итоге компании пришлось дополнительно потратить на бонусы для них $250 млн. Как результат — отрицательный показатель EBITDA в $509 млн, что выше ожиданий аналитиков Bloomberg в минус $325 млн.

Почему бизнес в стиле Uber так нравится инвесторам

Реклама на Forbes

Зачем мне это знать?

Крупным планом

Нехватка водителей характерна не только для Uber — это проблема и других сервисов такси сейчас. Lyft, главный конкурент Uber в США, получил первую скорректированную доналоговую прибыль во II квартале $23,8 млн. Компания не раскрыла, сколько потратила на бонусы для водителей, но сообщила, что продолжит выплачивать их и в следующем квартале. В интервью NYT генеральный директор Uber Дара Хосровшахи сказал, что дефицит водителей исчезнет ближе к сентябрю, когда истекут сроки пособий по безработице. Тогда, по его словам, вернутся «старые добрые времена».

Но более глобальная проблема для всего рынка такси — распространение «дельта»-штамма коронавируса. Новая вспышка COVID-19 может стать угрозой для спроса на услуги Uber, хоть это пока и не сказалось на операционных показателях компании, говорит аналитик УК «Открытие» Ирина Прохорова. Начиная с прошлого года держаться на плаву Uber помогает сервис доставки, который компания развивает с 2014 года. Общий объем заказов Uber Eats во II квартале вырос почти в два раза год к году и составил $12,9 млрд. Выручка выросла на 97% год к году. Однако по сравнению с I кварталом рост этого бизнеса Uber оказался незначительным. «Гиперрост, вероятно, закончился», — писал в июле Мандип Сингх, аналитик Bloomberg Intelligence.

Прецедент от Uber: как два суда могут заставить IT-компании по всему миру перестраивать свой бизнес

Для инвестора

В случае ухудшения ситуации с коронавирусом компания сможет восполнить потерю выручки от сервиса такси доходами от сервиса доставки еды, считает аналитик «БКС Мир инвестиций» Денис Буйволов. Но и тут проблема — рост Uber Eats компания обеспечивает за счет инвестиций. К примеру, месяц назад она купила логистическую фирму Transplace за $2,25 млрд. В итоге сервис доставки делает Uber убыточным по скорректированной EBITDA, говорит Буйлов. EBITDA отдельно сегмента такси составляет $1,17 млрд. Во II полугодии Uber надеется снизить потери общего бизнеса (скорректированную EBITDA) до менее $100 млн. До тех пор пока свободный денежный поток компании не выйдет в положительную зону, жизнеспособность модели Uber останется под вопросом, говорит аналитик Прохорова. В середине февраля в акциях Uber был установлен исторический максимум, после чего началась нисходящая тенденция, пишут аналитики «БКС Экспресс». Компания нивелирует сокращения сегмента такси с помощью доставки еды и прочего, но этого недостаточно для стабильного роста как финансовых показателей, так и котировок. «Уолл-стрит сохраняет оптимизм вокруг будущего Uber. 34 из 42 текущих рекомендаций на покупку, 4 — держать и лишь 1 — продавать. Целевые цены варьируются в диапазоне $30–80, а средний — $69,3», — говорится в комментарии.

25 слайдов на $70 млрд: презентация, из которой вырос бизнес Uber

25 фото

Smartcat — это Uber на рынке переводов

Мы пообщались с Андреем Новокрещеновым, менеджером по локализации для сервисов поездок, логистики и доставки еды в компании Яндекс.Такси (приложения Яндекс Go и Yango). Поговорили о том, как устроен процесс локализации в Яндексе, и какое место в нём занимает Smartcat.

— Андрей, расскажи о своём опыте работы менеджером по локализации в Яндекс Go?

— Я присоединился к команде три года назад. Помогаю с самыми разными задачами — от локализации интерфейсов мобильных приложений до перевода документов и коммуникаций (push- и fullscreen-сообщения, различный in-app контент). В общем, отвечаю за то, как сервис «разговаривает» на других языках, кроме русского.

— Сколько ты уже работаешь в сфере переводов?

— Я в этой сфере больше 15 лет, работал и переводчиком, и менеджером проектов. Несколько лет назад решил сузить специализацию и заняться управлением проектами в локализации. Здесь очень много возможностей для развития! Каждая новая страна и новый сервис заряжают свежими эмоциями и бросают вызов твоим способностям.

— Какие услуги есть в Яндекс Go?

— Яндекс Go — это суперапп на основе приложения Яндекс.Такси. Основным его направлением всегда были поездки. Тем не менее, наш сервис уже давно нечто большее, чем просто перевозка людей из точки А в точку Б. В августе 2020-го приложение превратилось в Яндекс Go, и теперь, помимо такси, объединяет в себе каршеринг, логистические технологии (включая грузоперевозки) и отслеживание движения общественного транспорта. В состав супераппа также вошли два фудтех-сервиса по доставке готовой еды и продуктов: Яндекс.Лавка и Яндекс.Еда.

На территории России и стран СНГ сервис действует под именем Яндекс Go. Второй бренд сервиса называется Yango и работает в Африке, Израиле и Финляндии. В этих странах мы, в основном, продвигаем поездки и услуги доставки, но нередко появляются и новые сервисы, пришедшие из России. Например, в конце 2020 года в Израиле появился сервис Deli by Yango, международный бренд Лавки. Это хороший пример того, чем занимается отдел локализации — здесь не просто перевод с русского и английского на иврит, это совершенно иной бренд, другие язык, тон, визуальная составляющая и маркетинг.

Также компания управляет брендом Uber в РФ и нескольких соседних странах, в частности, в Казахстане, Беларуси и Азербайджане. Там работают приложения Uber KZ, Uber BY и Uber AZ соответственно.

— На каких языках доступны сервисы в Яндекс Go?

— Яндекс Go и Yango сегодня работают в 17 странах. Россия — это домашний, основной рынок. Международное направление мы начинали развивать со стран СНГ, потом добавились Прибалтика, Сербия, другие страны Еврозоны, Африка и Израиль. Есть планы выводить сервисы и в другие регионы. Например, до середины лета сервис доставки продуктов Yango Deli появится в Париже, а к осени — в Лондоне.

Сейчас в нашем арсенале 16 языков. Основной, конечно, английский — без него сервис не может существовать. Помимо английского, среди популярных языков в приложении — армянский, финский, сербский и иврит, так как в этих странах у нас достаточно много пользователей, и большинство из них не говорит по-русски. Казахстан — еще один крупный рынок, но там 97% пользователей используют русскоязычную версию приложений.

Нам важен каждый язык. Мы локализуем новую функцию на все 16 языков, даже если она появляется только в России. Ведь языком пользуются не только в той стране, где он является основным. К примеру, в России живут армяне, азербайджанцы, киргизы, узбеки и другие национальности — и часто они выбирают в приложении свой язык. Да и вы, когда отправляетесь в другую страну, наверняка не меняете настройки на телефоне, а продолжаете пользоваться сервисами на родном языке.

— Какие проблемы в процессе локализации ты считаешь самыми серьёзными на данный момент? Как ваша команда подходит к решению этих проблем?

— Мне кажется, проблемы для всех всегда одинаковые — сроки, деньги и качество перевода. Три кита.

Яндекс Go попытался найти выход, создав отдел локализации внутри компании. В «большом» Яндексе есть свой отдел локализации и документации, который поддерживает все сервисы компании. Однако международное направление сервисов ridehailing и foodtech развивалось очень быстро и активно, и в какой-то момент головной офис перестал поспевать за нашим ростом. Так у нас появился свой отдел, и это, в том числе, позволило снизить затраты, увеличить скорость перевода и повысить качество локализации.

— Почему Smartcat оказался более привлекательным, и что выделило его среди конкурентов?

— Мы искали САТ-инструмент, который бы отвечал двум требованиям — был недорогим (в идеале бесплатным) и не требовал долгого, серьёзного изучения.

Рассматривали SDL Trados, CrowdIn и Smartcat. Выбрали последний из-за удобства: переводчиков было легко зарегистрировать в системе, и те, кто раньше работал с CAT-инструментами, могли быстро погрузиться в работу в Smartcat. Еще одна killer feature в Smartcat — это, безусловно, удобный интерфейс выплат лингвистам.

— Как долго вы пользуетесь Smartcat?

— Больше двух лет.

— Как встраивали его в существующие процессы? Сколько времени заняла интеграция?

— Это была одновременно простая и сложная задача. Процесс занял несколько месяцев. Учитывая большое количество существовавших систем, которые пришлось встраивать со стороны «большого» Яндекса, а также то, что все процессы на стороне Яндекс Go мы налаживали практически с нуля, внедрение прошло довольно быстро.

Мы сделали MVP-интеграцию Smartcat и наших внутренних систем и продолжаем её улучшать. Хотим настроить единый поток запросов и сделать его простым и понятным. У нас есть несколько команд: менеджеры по продукту, редакторы, маркетологи, юристы и переводчики, — и каждая команда использует свой инструмент. Цель MVP-интеграции была в создании для этих разрозненных команд единой системы связи.

Говоря простым языком, это система хранения документации, в том числе облачная, трекер для управления задачами и САТ-инструмент (собственно, Smartcat). А под капотом — много скриптов-коннекторов и бэкендовых систем, обеспечивающих непрерывную работу.

— Что изменилось после внедрения Smartcat?

— Благодаря тому, что в Smartcat можно взаимодействовать с исполнителями, процессы стали прозрачнее, а качество и скорость локализации выросли. Это именно тот результат, которого мы хотели достичь. У нас одновременно идут десятки проектов, с нами сотрудничает огромное количество команд, поэтому скорость выполнения переводов очень важна.

У Smartcat получилось то, что однажды удалось сделать компании Uber на рынке перевозок: убрать часть звеньев из цепочки предоставления услуги. Раньше, чтобы вызвать машину, требовалось много действий — теперь, благодаря Uber, это можно сделать в один клик. Качество услуг при этом не пострадало. Smartcat удалось добиться таких же результатов в сфере перевода.

Важно, что в Smartcat, как в Uber, есть моментальная обратная связь с клиентами. Если пятнадцать лет назад поездка на такси вам не понравилась, об этом мало кто мог узнать. Теперь исполнитель получает комментарии от клиента мгновенно — водитель от пассажира, а переводчик от заказчика или редактора.

— Какие показатели выросли?

— Мы отслеживаем количество багов в локализации — пользователи сообщают о них в службу поддержки. Как только мы начали пользоваться Smartcat, число обращений снизилось, а значит, ошибок стало меньше.

Другой показатель — сроки исполнения услуг, или SLA, которые мы обязаны соблюдать. Отдел локализации в Яндекс Go участвует в выпуске новых функций в приложении, поэтому мы не можем позволить себе сдвигать сроки и выгружать переводы позднее. Единого SLA на всю команду нет, сроки зависят от запроса. Теперь по некоторым задачам получается соблюдать SLA в 100% случаев, а по другим сроки подготовки и вовсе сократились.

— Что можешь посоветовать бизнесам, которые столкнулись с трудностями локализации?

— Советы давать тяжело, у каждого свой путь. От себя рекомендую пробовать разные подходы. Работайте с фрилансерами, агентствами, аутсорсными командами. Комбинируйте их между собой, пробуйте гибридные модели.
Я также советую всем воспользоваться опцией подбора переводчиков. Если вы работаете с агентством, предложите им этот вариант. Смотрите шире и держите руку на пульсе — сегодня всё постоянно динамично меняется. Благодаря таким платформам, как Smartcat, возможностей сейчас масса: можете сравнить свою on-premise CAT-систему с облачной, в том числе попробовать решение в бесплатном тестовом режиме.

Как определить плохого пассажира за 5 секунд: опыт водителя такси

Рейтинг пассажира ниже 4,6

Когда водитель получает заказ, он видит следующую информацию — имя пассажира, место, где его надо забрать, и его рейтинг.

Да, у пассажиров тоже есть рейтинг. В Uber его можно увидеть в левом верхнем углу экрана (в Lyft он скрыт).

Поскольку водитель является «независимым подрядчиком», он сам решает, принять ему заказ или отклонить. Я обычно принимаю большинство заказов (мне же нужно как-то зарабатывать деньги), но иногда рейтинг пассажира может заставить меня пересмотреть решение.

В Uber и Lyft рейтинг — это цифра от 1 до 5. Обычно почти у каждого пассажира рейтинг колеблется между 4,5 и 5. Никто не знает, по какой формуле он рассчитывается, но значение в основном больше 4,5. Так что если за одну поездку вы получили оценку в 5 звезд, а за другую только одну звезду, ваш рейтинг не опустится до 3.

Я часто ставлю пассажирам пять звезд, но так поступают далеко не все водители. Кое-что скупится на высокие оценки и раздает по три или четыре звезды. А еще если водитель поставил вам оценку в три звезды или ниже, то ему больше никогда не будут показывать заказы от вас.

Вот что я думаю, когда вижу рейтинг пассажира, и почему обычно отказываюсь выполнять заказ от человека с рейтингом ниже 4,6.

  • 5.0: вы хороший пассажир, но, возможно, новичок и еще не получили много оценок. Вполне вероятно, что вы опытный и прекрасный клиент, который поддерживает высокий рейтинг. Люблю людей с пятью звездами.
  • 4.94-4.99: вы отличный пассажир, который совершил много поездок. Хочу выполнить ваш заказ.
  • 4.80-4.93: вы неплохой пассажир, но несколько водителей оценили вас на четыре или три звезды. Ничего страшно, скорее всего, вы хороший клиент.
  • 4.70-4.79: мы в зоне «неопределенности» в плане рейтинга. Возможно, вы все-таки хороший пассажир — я возил много клиентов с рейтингом 4,7, и это были прекрасные люди — но, вероятно, однажды вы сделали что-то, что не понравилось нескольким водителям. Что же вы натворили? Я выполню ваш заказ, но буду осторожен.
  • 4.60-4.69: так, вы каким-то образом получили несколько низких оценок от водителей, и я не знаю, почему. Быть может, вы слишком долго выходили к машине? В принципе я могу выполнить заказ, но, скорее, откажусь. Может, вы грубили водителям? Испачкали их машину? Вели себя по-хамски? Как же вы получили такую низкую оценку?
  • 4.50-4.59: у вас кошмарный рейтинг, а значит, вы сделали что-то, что разозлило многих водителей. Наверное, вас стошнило в машине. Я точно не буду выполнять ваш заказ в позднее время, чтобы не рисковать лишний раз чистотой своей машины — так что, скорее всего, вам придется долго ждать такси. Я дважды принимал заказ от клиентов с таким низким рейтингом — чисто из любопытства — и оба раза сильно пожалел о своем решении.

Пассажир идет к машине с ребенком без детского кресла

Как я уже говорил, мне не жалко ставить пассажирам пять звезд. Некоторым водителям не нравится, когда пассажиры слишком громко разговаривают по телефону, хлопают дверью или достают разговорами — меня все это не заботит, потому что я понимаю, что люди бывают разные.

Но если вы делаете что-то совершенно недопустимое или незаконное, то получите от меня четыре звезды или меньше.

Существуют законы, которые не следует нарушать — один из них связан с детскими автокреслами. Ежегодно сотни детей гибнут в авариях из-за того, что в машине не было специального кресла. Все это происходит из-за того, что родители не хотят заботиться о безопасности своих детей. Если вы не предупредили о том, что вам нужно детское кресло или не взяли его с собой, вы ужасный пассажир.

Фото: Unsplash

Пассажир пытается пронести в машину алкоголь

Думаю, не стоит объяснять, что алкоголь и вождение — это несовместимые вещи. И что пить в машине тоже ненормально.

Такси — это не лимузин и не автобус для вечеринок. К сожалению, пассажирам запрещено пить алкоголь в салоне.

Но некоторые хотят продолжения банкета. Нет, я не будут спрашивать, что в вашей бутылке для воды, но очевидно, что когда я забираю вас в пятницу вечером возле популярного бара, то в стаканчике у вас точно не вода. И бесполезно ругаться со мной и клясться, что у вас нет алкоголя, если от вас несет водкой.

Пассажир начинает звонить/писать сразу после заказа и вести себя требовательно

Такое бывает редко, но хорошо запоминается.

Вот вы приняли заказ, и через 0,22 секунды пассажир начинает заваливать вас сообщениями вроде: «И где вас носит?!». Иногда бывают более грубые варианты.

Я понимаю, что у каждого человека бывают неудачные дни. Все мы люди, но, пожалуйста, не срывайте свое недовольство на мне.

Если клиент звонит и пишет мне в грубой манере еще до того, как я его забрал, я сразу понимаю, что это будет ужасный пассажир. Торопить меня, потому что вы опаздываете на работу или в аэропорт, и при этом нахально ко мне относиться просто недопустимо.

Я сталкивался с такими клиентами и теперь, когда вижу такое отношение, сразу отменяю заказ, потому что они не стоят всей этой головной боли.

Пассажир пытается посадить в машину больше людей, чем это возможно

В обычном такси UberX или Lyft может ехать от одного до четырех человек. Для групп размером до шести людей предназначены такси Uber XL и Lyft XL.

Я понимаю, что поездка для шести человек будет стоить гораздо дороже — иногда в два раза больше, чем стандартное такси. И я прекрасно понимаю компании из пяти человек, которые хотят хорошо провести время и доехать домой, при этом сэкономив. Но я не могу вместить всех вас в свой маленький Prius.

Клиенты часто хвалят мою машину и говорят, что в ней гораздо больше места, чем кажется. Однажды я перевозил в салоне огромный телевизор и видел, как другие водители смогли поместить в него каяк. Но это не отменяет того факта, что в Prius только пять сидений и одно из них водительское.

По законам штата Флорида, все водители и пассажиры, сидящие на переднем сиденье, должны быть пристегнуты. Правила Uber и Lyft предполагают, что количество пассажиров не должно превышать число ремней безопасности в машинах.

К сожалению, я не смогу взять вас всех пятерых. Некоторые клиенты предлагали мне $20 наличными сверх платы, чтобы я отвез всю их компанию — интересно, почему же они не заказали XL-поездку, раз у них есть деньги?

Фото: Unsplash

Пассажир не хочет пристегиваться

Родители с детства приучили меня, что когда садишься в машину, надо обязательно пристегнуть ремень безопасности. Это же просто. Я вот не чувствую себя в безопасности, пока не пристегнусь.

Мне казалось, у всех есть привычка пристегиваться. Но когда вырос, понял, что по какой-то причине некоторые люди не любят этого делать.

Я правда не могу этого понять. Один парень сказал, что не пристегивается, потому что ему некомфортно. Знаете, что более некомфортно? Вылететь через лобовое стекло, если вы не пристегнетесь. Видимо, некоторые считают, что такси окружено волшебной аурой и никогда не попадет в аварию, так что про ремень безопасности можно забыть.

У меня действует такое правило — не пристегнулись, не едете.

Пассажир пытается полностью изменить маршрут или у него мгновенно появляются странные просьбы

В большинстве случаев пассажир может попросить сделать одну или две остановки. Нет ничего страшного в том, чтобы ненадолго где-то остановиться. Я без проблем разрешаю пассажирам быстро сбегать до банкомата или что-нибудь в этом роде. Я даже не против заехать в драйв-ин за чаевые или дополнительный чизбургер.

Но когда пассажир садится в машину и тут же говорит, что ему нужно будет остановиться тут, там, а еще вот здесь — причем ни одна из этих точек не указана в маршруте… Тут я скажу «нет».

Я водитель. Я везу вас из точки А в точку Б. По дороге могу остановиться в точке С. И это все. Мне платят только за это.

Как-то раз один пассажир сказал мне: «Мне надо заехать в фастфуд, потом в супермаркет, и чтобы вы меня подождали, пока я закуплюсь». Вот только в маршруте заказа не было ни одного фастфуда или супермаркета поблизости.

Когда клиент просит меня сделать то, чего не было в заказе, я понимаю, что это плохой пассажир.

Пассажир заставляет ждать, когда это необязательно

Самое прекрасное в Uber и Lyft — это их удобство. Когда вы готовы куда-то выехать, вы достаете телефон, и через какое-то время подъезжает доступная машина.

Я не люблю опаздывать и заставлять других ждать. Когда я заказываю поездку, я обычно уже стою на тротуаре в точке, где меня должны забрать. Но некоторые пассажиры о таком не задумываются.

У вас есть пять минут, чтобы подойти к автомобилю, когда я приеду. Я считаю, что хватило бы и двух минут, но это уже другой разговор.

Когда моя машина простаивает, я не зарабатываю деньги. Если бы я хотел работать бесплатно, то выбрал бы какую-нибудь волонтерскую деятельность с милыми щенками и кошками в приюте. Простите, но я работаю в такси, чтобы получать деньги.

Если вы заказали поездку, то должны быть готовы сесть в машину, как только подъедет водитель. Это же просто. Понимаю, иногда бывает всякое — медленно едет лифт, вы что-то забыли дома или тащите тяжелый багаж. Бывает. Я могу немного подождать. И большинство пассажиров ведет себя нормально и готовы к поездке уже через 30 секунд.

Проблема в тех, кто подходит к автомобилю только через 4 минуты и 47 секунд. Они идут к машине со своим знакомым, три минуты разговаривают у автомобиля (хотя договорить можно было бы и по телефону) и только потом садятся. Или курят четыре минуты, потом машут мне (о, так это вы собирались ехать!), а потом залезают в салон.

Однажды мое терпение было на грани. У меня был не самый удачный день. Я подъехал к офису, из него вышла женщина, помахала мне и жестом показала, что надо подождать. Затем закурила и начала разговаривать по телефону. Всем своим видом она показывала, что думает только о себе.

Нет уж, мне такое не нужно. Я отменил заказ и уехал. Видели бы вы, как она швырнула сигарету и помчалась за машиной на своих высоких каблуках, махая руками.

Не нужно заказывать поездку, если вы к ней не готовы. Будьте вежливы и подготовьтесь.

К счастью, плохие пассажиры попадаются редко. Постарайтесь не вести себя, как они — и тогда ваш рейтинг будет ближе к идеальной пятерке.

Источник.

Uber запустил в Киеве услугу Pool Chance, которая позволяет разделить стоимость поездки с пассажиром-попутчиком

Сегодня, 19 октября 2020 года, компания Uber запустила в Киеве новый сервис для доступных поездок Uber Pool Chance. Данная услуга позволяет разделить поездку с другим пассажиром, который следует в том же направлении. Разделить поездку в одном автомобиле могут не более двух человек, при этом стоимость поездки для каждого из них будет дешевле, чем в UberX, отметили в компании.

Используя услугу Pool Chance, можно получить до 30% возмещения стоимости поездки, разделив ее с другим пассажиром. Если во время поездки не будет найден еще один пассажир, стоимость поездки составит обычную цену UberX, которая была указана в приложении в начале поездки.

Процент и точная сумма кешбэка являются динамическими и будут добавлены в кошельки пассажиров в виде UberCash. Благодаря сложной технологии, сервис использует данные сотен тысяч поездок, чтобы найти наиболее эффективное решение, позволяющее разместить больше людей в меньшее количестве автомобилей, при этом максимально увеличить возможности дохода для водителей.

«Мы очень рады запустить пилотный сервис Pool Chance в Киеве, предоставляя еще одну возможность пассажирам совершать доступные и безопасные поездки, а также внести свой вклад в защиту окружающей среды, разделяя свою поездку с другими пассажирами. Поскольку люди в нашем городе очень открыты для инновационных услуг в сфере мобильности, Киев уже не раз был в числе первых городов, где мы запускали такие новые услуги как Uber Green или Uber Shuttle. Именно поэтому мы также выбрали Киев стать одним из первых городов в мире, где будет работать Pool Chance» — отметил Георгий Соколянский, Глава по развитию Uber в Центральной и Восточной Европе.

Напомним, что в прошлом месяце Uber объявил о своей глобальной инициативе стать к 2040 году мобильной платформой с нулевым уровнем выбросов, при этом 100% поездок на которой совершаются на транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов, общественном транспорте и микротранспорте. В Киеве Uber уже предлагает сервис Uber Green, состоящий на 100% из электромобилей с нулевым уровнем вредных выбросов. C момента его запуска в марте 2019 года, более 50 тысяч людей воспользовались сервисом Uber Green. Кроме того, с мая 2019 года Uber предлагает сервис Uber Shuttle, обеспечивая пассажирам доступный вариант совместной поездки для ежедневного пользования с гарантированным местом в качественном микроавтобусе.

«Инвестируя в такие услуги, как Pool Chance, мы хотим предложить людям новые варианты передвижения по городу, чтобы оставить личный автомобиль дома, уменьшить количество машин на дороге и разгрузить движение на популярных маршрутах. Предлагая эту новую услугу в дополнение к инновационным сервисам, таким как Uber Green и Uber Shuttle, мы хотим внести свой вклад, чтобы помочь Киеву стать более экологичным городом. Также, мы тесно сотрудничаем с местными властями, чтобы максимально способствовать развитию городской мобильности» — добавил Георгий Соколянский.

Источник: Uber

Фишки Uber, о которых мало кто знает

Поскольку Uber постоянно работает над улучшением своего приложения, регулярно появляются опции, о которых пользователям необходимо знать.

Так, в числе последних новшеств — возможность сделать семейный аккаунт, вызвать машину для кого-то, разделить стоимость с другом, заказать поездки с несколькими остановками и возможность заблаговременно планировать поездку.

Итак, Uber дает возможность сделать семейный эккаунт и заказывать авто для родных. Каждый пользователь, добавленный в ваш семейный профиль, должен отвечать условиям предоставления услуг Uber. Для получения аккаунта пользователь должен быть совершеннолетним, т.е. старше 18 лет.

Чтобы создать семейный аккаунт, выберите «Настройки» в меню приложения, внизу страницы, в разделе «Профили» выберите «Добавить семейный профиль», затем выберите и пригласите членов своей семьи из списка контактов.

Первоначально можно пригласить только одного члена семьи за раз. Как только пользователь примет ваше приглашение, вы сможете пригласить уже других родственников. В семейном профиле можно зарегистрировать до 5 участников, включая вас.

Приглашенные члены семьи получат оповещение по электронной почте и push-уведомление или SMS. До принятия приглашения они будут отображаться в вашем семейном профиле со статусом «На рассмотрении».

Стоит учесть, что каждому из приглашенных необходимо установить приложение Uber, чтобы стать частью созданной вами виртуальной ячейки общества.

После того как члены семьи примут ваше приглашение, в их приложении появится новый способ оплаты — «Семейный профиль». Для подтверждения способа оплаты в семейном профиле используется предварительная авторизация карты: на вашем счете будет заблокирована определенная сумма. После проверки блокировка сразу отменяется, и эта сумма не списывается.

К слову, вы можете сами регулировать и менять способ оплаты вашего семейного профиля. Алгоритм таков: нажмите на свое фото вверху меню приложения, выберите «Семейный профиль», в меню нажмите «Оплата», выберите предпочтительный способ оплаты или добавьте новый.

Отслеживать поездки можно с помощью квитанций, которые автоматически отправляются на электронный адрес владельца профиля.

Еще одна интересная функция — разделение стоимости поездки с друзьями. Согласитесь, что любое бремя нести легче.

Если вы используете более позднюю версию приложения, то закажите поездку, потяните поле в нижней части экрана и нажмите на выбранный метод оплаты, нажмите «Разделить стоимость», введите контактные данные тех, кого хотите взять в путь и в долю. Если у вас установлена ранняя версия приложения, закажите поездку, выберите вариант «Разделить стоимость» внизу экрана, укажите имена или телефоны тех, с кем хотите разделить поездку. Каждый из приглашенных получит предложение разделить стоимость и может принять его. После принятия приглашения стоимость поездки будет разделена поровну между участниками поездки.

Если друг отказывается разделить стоимость или не использует необходимый способ оплаты, вы заплатите всю сумму. При этом текущие скидки на вашем аккаунте применяются только к вашей части стоимости поездки, но не ваших попутчиков.

Разделение стоимости невозможно после завершения поездки.

Также с недавних пор стало возможно через Uber заказать поездку с несколькими пунктами назначения. Открыв приложение, нажмите на поле «Куда», справа от этого поля нажмите на знак «+», далее выберите «Добавить остановку» и укажите первый пункт назначения. Учтите, что можно добавить не более двух дополнительных остановок. Затем нажмите «Сохранить». Остановки будут совершаться в порядке добавления. Чтобы удалить один из пунктов назначения, нажмите на крестик (Х). Старайтесь, чтобы длительность каждой остановки не превышала 3 минут. В противном случае стоимость поездки может измениться.

Важно помнить, что при использовании этой функции разделить с другими пользователями можно только стоимость всей поездки, а не разные отрезки пути между остановками.

Еще одна удобная функция от Uber, позволяющая эффективно использовать ваше время, — планирование поездок — минимум за 15 минут и максимум за 30 дней до ее начала.

Чтобы запланировать поездку, нажмите на значок автомобиля и введите параметры поездки, т.е. дату, время, место посадки, пункт назначения и тип поездки, а также ознакомьтесь с предварительной стоимостью, подтвердите заказ и нажмите «Запланировать». При этом у вас есть возможность в любой момент до начала поездки изменить ее параметры или отменить. В день поездки вы получите напоминание о заказе и уведомление о выезде к вам автомобиля. При необходимости мы также сообщим вам о возможных изменениях тарифа.

Заранее спланированную поездку можно отменить бесплатно, если ее время еще не пришло (например, за 30 минут до поездки и тд). Если же система уже назначила водителя на ваш предварительный заказ и вам пришло оповещение об автомобиле, то и тут правило бесплатной отмены в течение 5 минут действует, за исключением тех случаев, когда водитель был так близко и уже приехал к вам на заказ.

Стоимость запланированной поездки рассчитывается по тарифам, действующим во время этой поездки, с учетом пиковых коэффициентов в период повышенного спроса.

Uber отслеживает доступность автомобилей, чтобы обеспечить их наличие в период времени, на который запланирована ваша поездка, но без предоставления гарантии. В редких случаях, когда система не может найти свободный автомобиль, мы сразу же сообщим вам об этом.

Ну и последняя новинка от Uber — возможность заказать автомобиль для кого-то из списка контактов. Если раньше это приходилось делать вручную, договариваясь с водителем, то теперь процесс автоматизирован.

При выборе точки, не соответствующей вашему местоположению, приложение спрашивает, для кого предназначена поездка — для вас или для кого-то другого. Выбрав второй вариант, в открывшейся адресной книге выберите контакт. После этого останется лишь выбрать точку назначения и отправить запрос.

Пассажир получит текстовое сообщение с именем водителя и номером телефона, а также ссылкой на отслеживание его движения. Водитель, в свою очередь, увидит имя человека и тоже сможет связаться с ним.

90,000 Что такое Uber: 5 ключевых фактов, которые нужно знать

Uber — это не просто приложение. Это также настоящая революция в мобильности и в наших способах передвижения по городу. Это также идеи, лежащие в основе этих изменений. Мы собрали 5 фактов об Uber, которые познакомят вас с философией компании и концепцией мобильности, которую мы хотим реализовать.

Убер — что это?

Uber — это приложение для смартфонов, которое связывает водителей и пассажиров, которым нужна поездка.Принцип работы очень прост. Когда вы находитесь в городе, где работает Uber, и вам нужна поездка, вы сообщаете об этом в приложении, и ваш заказ отправляется ближайшему водителю, совместимому с Uber. Когда он их примет, приложение уведомит вас о предполагаемом времени его прибытия. Вы также получите подробную информацию о водителе и автомобиле, что позволит вам сесть в нужное транспортное средство. Как только вы доберетесь до пункта назначения, ваша поездка завершится, и вам будет выставлен счет в соответствии с выбранным вами ранее способом оплаты.Гарантией качественных поездок является система рейтингов, выставляемых водителям пассажирами и пассажирам водителями.

Если вы хотите начать пользоваться нашими услугами, но все еще сомневаетесь, обратитесь в нашу обширную службу поддержки Uber. Информация, которую вы там найдете, подробно объяснит вам, что такое Uber и как им пользоваться.

Uber — история началась с реальной потребности в

История Uber восходит к 2008 году.в Париже, когда Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп не смогли поймать такси снежным вечером. Тогда они подумали, что идеальным решением будет приложение, которое позволит быстро заказать поездку, прикоснувшись к экрану телефона. Поскольку они оба тогда искали идеи для своих следующих предприятий, они решили заняться этой темой. В следующем году первая версия приложения была готова. Она использовала только три автомобиля во время испытаний в Нью-Йорке, но они имели успех и завоевали мир всего за несколько лет.

Uber меняет способ передвижения людей по городу и сокращает количество автомобилей на улицах

Сегодня Uber — это уже не просто приложение. Он по-прежнему выполняет свою основную роль и используется для связи тех, кто нуждается в поездке, с теми, кто предлагает курс. Но в то же время он полностью меняет наше окружение — то, как мы передвигаемся по городу, как относимся к окружающей среде или сам смысл владения автомобилем.

Количество автомобилей в крупных городах Польши продолжает расти, и в результате все больше и больше пробок и плохого воздуха.Между тем, согласно исследованиям, один автомобиль, который мы делим с другими, может заменить до двенадцати других, которые используются время от времени. В настоящее время показатель заполняемости транспортного средства, т.е. количество людей, путешествующих с одним автомобилем, приближается к 1. Это означает, что большинство водителей ездят в одиночку и автомобилей на дороге больше. Uber позволяет не только пользоваться чужим автомобилем, но и, например, благодаря сервису uberPOOL соединить нескольких пользователей, следующих в одном направлении.Uber заставляет нас перестать нуждаться в машине в городе, когда мы можем использовать чужую. Это означает меньшее количество автомобилей на улицах и значительное снижение загрязнения воздуха.

Uber может дополнить общественный транспорт

Общественный транспорт служит той же цели, что и Uber, — он позволяет многим людям путешествовать без заторов в городах. Вот почему Uber — отличное дополнение к общественному транспорту на ежедневной основе. Трамвай или автобус могут с успехом заменить собственный автомобиль в повседневных поездках по городу.Но когда до остановки нам далеко ехать, автобус ходит реже, погода нас не балует или мы хотим с комфортом добраться до места назначения, стоит сделать ставку на Uber. Если

Давайте выберем вид транспорта, который мы считаем лучшим на данный момент. Многие люди из-за удобства и экономии средств оставляли только приложение Uber при перемещении по городу, переключаясь на общественный транспорт (например, железнодорожный) для междугородних поездок и длительных маршрутов.

Uber работает над

беспилотными автомобилями

Один из сценариев будущего Uber — автономные автомобили.В компании создан отдел Advanced Technologies Group (ATG), состоящий из команд инженеров и ученых, занимающихся вопросами искусственного интеллекта и автомобилестроения. Автономные автомобили, которые сами, без участия водителя, доставят нас в указанное место, — это еще один шаг к миру, где владение автомобилем станет совершенно ненужным. С помощью ATG Uber может еще более смело формировать будущее транспорта и мобильности. Отдел занимается, в том числе вопрос безопасности пассажиров, но и с автономными грузовиками, которые обеспечивали бы доставку более эффективно и экономично, чем традиционные.

Мы не знаем, каким будет будущее автомобилей и транспорта. Но мы уже можем работать над тем, чтобы сделать его максимально похожим на наше видение. Города с более чистым воздухом, меньшими пробками и удобным транспортом практически на месте – реальная перспектива. Мы используем современные технологии и постоянно работаем над новыми, чтобы приблизиться к ним.

.

Как работает приложение Uber и безопасно ли управлять Uber?

Приложение Uber настолько популярно, что посещение незнакомого большого города без телефона, вооружённого им, считается неразумным. Действительно ли безопасно использовать приложение Uber?

Приложение Uber ассоциируется у вас с транспортной службой и службой доставки еды в городских джунглях. Действительно, мы можем использовать Uber для поездок в Краков, Лодзь, Познань, Силезскую агломерацию, Щецин, Труймясто, Варшаву и Вроцлав.Во многих небольших городах он останавливается на доставке самых ярких эмоций, например, Uber Eats. Однако это еще не конец. Uber также предлагает поездки на скутере и Uber Green.

Еще интереснее в глобальном масштабе. Путешествие с Uber может означать не автомобиль, а мотоцикл, вертолет или даже рикшу и моторную лодку. Вопреки распространенному мнению, успех Uber обусловлен не низкими ценами и не богатством предложения. Они возможны в любом уголке мира, потому что Uber в первую очередь предлагает безопасную платформу, поддерживающую легкое передвижение по городу.

Как работает Uber?

Люди могут многое связать. Среди прочего, говорят, что это делают социальные сети. Однако полчаса в Твиттере или Инстаграме вправе вызвать сомнения в ценности таких связей. Основная проблема заключается в отсутствии реальной целеустремленности налаженных там контактов. Убер работает совершенно иначе. Приложение связывает двух людей, ищущих данную услугу, т.е. пользователей, которым нужен транспорт или которые хотят заказать любимое блюдо с доставкой, с получателем услуги - водителем-партнером или поставщиком, который предлагает свои услуги через платформу.

Без каких-либо последствий, мы фактически можем проверить наличие транспортных средств в районе, в котором мы находимся, цены и предложения Uber Eats в приложении Uber. Отметка о том, что мы заинтересованы в предложении конкретного водителя или рядом стоящего скутера, запускает цепочку событий, гораздо более значимых, чем ни к чему не обязывающий чек - смотрите на YouTube.

Как Uber использует данные пользователей?

Эти последствия означают, что наше участие в сообществе Uber должно быть подтверждено таким образом, чтобы отметить наше местоположение, подтвердить, что мы платежеспособны и что мы старше определенного возраста.Это большой объем данных, но необходимый для того, чтобы наш контакт в реальном мире соответствовал тому, для чего он был предпринят. Более того, способ, которым приложение Uber хранит эти данные при себе, намного экономичнее, чем большинство сервисов Google и Facebook.

Они предлагают только виртуальный контент, и чтобы сделать это правильно, достаточно нашего заявленного местоположения. Что будет, если мы солжем, что мы на Мальдивах, а не в Варшаве? Водитель Uber потратит на нас драгоценное время и излишне увеличит трафик на дороге.Facebook и Google покажут нам рекламу, которая будет дешевле, и ничего больше.

Uber не следует за нами постоянно. Нас ищут только тогда, когда мы взаимодействуем с приложением. Однако простая проверка доступных водителей или просмотр предложения Uber Eats не оставляет следов на нашем счете. Деактивация местоположения, если мы ничего не заказывали или не участвовали в поездке, приведет к тому, что приложение Uber будет вести себя так, как если бы оно было деактивировано.

Проверка пользователей Uber, которые используют приложение в качестве водителя и поставщика, выглядит по-разному.Они обязаны подтвердить свою личность с помощью биометрии и документально подтвердить свою квалификацию и техническое состояние транспортного средства. Поэтому они должны предоставить фотографии себя и автомобиля, а также документы. Некоторые из процедур проверки также требуют их ежедневного повторения. В разных регионах мира уровень и способ проверки могут немного отличаться, но эффект схож.

Появление Uber в пункте выдачи вызывает приложение, которое просит пассажира подтвердить правильность регистрационного номера автомобиля и фото водителя.Информация, которая в данный момент видна в приложении, подтверждается проверенными фотографиями. Нет большой вероятности, что кто-то выдает себя за кого-то, потому что водитель должен отправлять свое селфи каждый раз при запуске приложения. Если он неправильный и разборчивый, он не может выполнять заказы, а заказчики не могут видеть его предложение.

Для пассажира это означает безопасное путешествие. Хотя он знает только имя водителя и регистрационный номер автомобиля, у него есть вся информация, чтобы сесть в машину, которую он действительно заказал.Вы также можете отправить информацию о маршруте кому-то, кого вы знаете, кто может отслеживать маршрут в режиме реального времени. Он получает контроль, но только необходимые данные для его осуществления.

Водитель в такой же безопасности. Он знает меньший объем данных пассажира, но в случае каких-либо неблагоприятных событий в его аккаунте также останется информация для однозначной идентификации человека, которого он подбирал. Хотя пользователи в значительной степени анонимны друг для друга, никогда не бывает так, что вы не знаете, кто и с кем путешествовал.

Предоставляет ли Uber доступ к пользовательским данным?

История поездок Uber никогда полностью не передается. Однако при использовании приложения стоит помнить, что социальные интересы могут быть важнее нашей анонимности. Например, если водитель Uber становится причиной аварии, применяются те же правила, что и для других участников дорожного движения. В случае подобных происшествий Uber поддерживает деятельность полиции и правоохранительных органов, а маршрут водителя отслеживается всякий раз, когда он находится на работе.Хотя другой участник дорожного движения не будет проинформирован об этом, Uber может предоставить информацию запрашивающей полиции или прокуратуре.

LERT отвечает за сотрудничество с этими органами, т.е. специальной командой, задачей которой является предоставление необходимой информации для выяснения обстоятельств тех или иных событий. Благодаря эффективному сотрудничеству Uber может, например, помочь в поиске пропавших без вести, разного рода преступлений или происшествий, свидетелями которых могли стать пользователи приложения.

Какие пользовательские данные собирает Uber?

Однако существует определенное ограничение на обработку данных, которого Uber придерживается, но потенциально не обязан. Он не анализирует большие базы данных без причины. Это очень специфично, потому что Facebook, Google и многие китайцы даже не задумываются, стоит ли сдерживаться.

Uber нужно больше думать об этом, потому что у него есть данные, использование которых может оказать прямое влияние на здоровье и жизнь людей.У него есть миллионы пользователей и информация об их текущем местоположении, а также планы поездок. Их можно скачивать и анализировать в режиме реального времени в глобальном масштабе, и это незащищенное оружие, а не просто виртуальная информация, которую мы зарабатываем меньше, чем тратим.

Центры безопасности Uber

Ценность данных Uber означает, что компания применяет очень ограничительную политику доступа к данным. Также все паттерны работы приложений создаются в результате информации о реакциях и сообщениях пользователей, а не их неосознанных действий.Это возможно, потому что предложение по автоматизации и определение ее целесообразности — задача центров безопасности Uber, которые связаны с региональными сервисными центрами.

Один из нескольких таких центров безопасности, которые Uber разместил в Кракове. В основном он обслуживает Польшу и соседние страны, но его работа затрагивает всю ИТ-инфраструктуру Uber. Именно в Кракове были созданы схемы обращения к санитарным службам во время эпидемии и решения для водителей, которые Uber субсидировал во время карантина.Однако это может сделать любой центр мира и они не должны быть разбросаны по всему земному шару.

Центр безопасности Uber, Краков

Компания Uber выбрала региональные решения, поскольку это позволяет специалистам решать вопросы, важные для данного рынка. Сервисный отдел живет тем, что нужно пользователям в регионе, который они обслуживают.

Такой способ обработки данных может показаться экономически неоправданным.Анализ достаточно большой базы данных также предоставит соответствующую информацию. Тем не менее, экономное использование этого инструмента возможно и определенно более этично, чем политика безопасности многих сайтов социальных сетей.

Почему не выгодно создавать поддельный аккаунт Uber?

Хорошим примером того, насколько важна деятельность центров безопасности Uber, являются механизмы проверки, которые использует приложение. При создании учетной записи на сайте нам кажется все очень просто, но на самом деле это замысловатый план безопасности.

Можно обойти даже хорошо продуманную проверку пользователя каждой социальной платформы. Однако создать фальшивую учетную запись водителя Uber очень сложно. Фотография водителя и множество документов, подтверждающих его квалификацию (водительское удостоверение, лицензия на такси и дополнительная справка об отсутствии судимости) должны совпадать, а используемая биометрия способна отличить однояйцевых близнецов. Кроме того, использование поддельных документов является преступлением, и они подтверждаются внешними источниками.

Пассажирам, использующим Uber, немного проще. Например, умный 12-летний ребенок с платежной картой на свое имя может загрузить приложение и успешно настроить учетную запись. Однако стать троллем ему будет сложно, и это уж точно не окупается. Заказ поездки и увольнение обходится ему в 10 злотых. Даже у арендованного скутера могут быть короткие ноги. Любому владельцу приложения Uber, который идет по улице, достаточно сообщить об этом, и его учетная запись будет заблокирована. Не говоря уже о том, что водитель обязательно это сделает, увидев несовершеннолетнего.

После блокировки по-прежнему можно создать альтернативный профиль пассажира, но для этого потребуется новый номер кредитной карты. Тот, что используется на заблокированной учетной записи, считается подозрительным во всей ИТ-инфраструктуре Uber. Все это ограничивает возможности совмещения.

Хотя Uber по сути является социальной сетью, он работает таким образом, что использует все социальные механизмы. В том числе и те, которые работают только в реальности. Отправить кучу теплых слов через мессенджер гораздо проще, чем сделать то же самое лицом к лицу.Нет нужды принуждать или приказывать нам быть в большей безопасности, чем в Окопе.

Является ли сообщество Uber безопасной компанией?

Большие города — не солнечный детский сад, а Uber — транспорт, проходящий в крупных агломерациях. Езда по пробкам в час пик может быть неприятной, независимо от фактического качества услуги, за которую вы платите. Этого никто не изменит, и известные звезды, используемые для оценки водителя, справедливо вызывают споры.

Не все также осознают, что их мнение влияет на человеческую жизнь. Пассажиры, в частности, рассматривают Uber как полноценную услугу и имеют ожидания типичного клиента. И это правильно. Мы вправе ожидать, что путешествуем с человеком, имеющим действующие водительские права, что мы едем на исправном и застрахованном автомобиле.

Однако мы не можем требовать, чтобы водитель дал нам понять, что мы выбрали час пик для нашего путешествия. Более того, хотя это и круто, когда это коммуникативно, это не обязательно.Знание польского ему также не обязательно, чтобы безопасно доставить нас из точки А в точку Б.

Определенный баланс в сообществе Uber заключается в том, что все работает в обе стороны. Для водителя низкие оценки означают меньшую рентабельность, но и пассажир не всегда получает 5 звезд. Слишком эффектное возвращение с мероприятия может отнять немало престижа, а пресловутое состояние зевающего дракона на палубе справа означает, что мы больше никогда не поедем на Uber.

Тем не менее, где есть человек, там и хаос, и Uber никогда не бросает пользователя на дно общественного мнения.Например, проверяются резкие оценки и пресекаются глупые шутки. Если пассажир сочтет хорошей идеей заземлить водителя на полдня, он может сообщить, что едет с поврежденным зеркалом. Однако в распоряжении водителей есть система, автоматизирующая отчетность о ремонте и проверку технического состояния автомобиля.

Отчет может задержать его на какое-то время, но если отчет ложный, он докажет это через несколько минут. Учетная запись злонамеренного пассажира также покажет, что это не поведение, которое будет навсегда использовать приложение Uber.

Убер идет с роботом?

При путешествии с Uber с нами едет не только робот, но и всем им приходится изрядно потрудиться, чтобы мы могли безопасно начать любое путешествие. Они выполняют ключевые функции, связанные с проверкой пользователя. Все исходящие сообщения также полностью автоматизированы. Виртуальный робот, например, напоминает водителю об окончании страховки или истечении срока действия водительских прав.

Машины также обрабатывают все входящие отчеты.Изначально они являются первыми кандидатами на решение тысяч проблем с пользователями приложения Uber. Например, когда водитель сообщает о смене автомобиля, проверка человеком не требуется. Робот намного быстрее обновит данные автомобиля и проверит госномер по фото. Этого достаточно, чтобы допустить водителя к движению.

Виртуальный робот Uber эффективен, но не слишком усерден. Он безошибочно воздерживается от докладов, в которых есть что-то, что может его удивить.Например, потеря телефона в Uber — очень распространенная проблема, которую машина может исправить самостоятельно. Очень часто удается найти потерянную вещь быстрее, чем водитель, в машине которого мы ее оставили. Однако весь отчет может быть урегулирован только в том случае, если пользователь сделал все по единственно правильному сценарию. Любое отклонение останавливает робота и передает проблему человеку.

Точно так же все резкие и нестандартные ситуации приходят к человеку автоматически.Аварии, недомогание, эмоции — это не то, о чем робот знает. Самое жестокое действие, которое может быть инициировано, — это исключение автомобиля, подозреваемого в повреждении, из движения. Однако водитель может отозвать свое решение, отправив одну фотографию.

Машина также никогда не исключает из Uber пользователя с плохими оценками. Такие ситуации бывают, но блокировка аккаунта всегда подтверждается человеком. Это связано с тем, что на этом этапе дополнительно проверяется обоснованность низких оценок пользователей.Машина этого делать не будет, потому что для нее невозможно подготовить сценарий. Чтобы точно оценить ситуацию, надо быть в культуре, а на такую ​​тонкость способен только человек.

Хотя политика Uber ясна, оскорбительное или непристойное поведение может быть относительным даже в пределах небольшой Европы. Например, привычка насвистывать при виде блондинки, проходящей мимо по улице, в Италии вполне нормальная. В Польше одинаковое поведение типично для троглодита и сексиста.Тем не менее, это прощается, когда это происходит в сочетании с ошеломляющим шагом.

Существуют также межкультурные исключения, но их следует рассматривать по-другому. Так обстоит дело, например, с очень острой проблемой владения оружием в США. При использовании платформы Uber ни водитель, ни пассажир не могут иметь его при себе. Это противоречит практике многих жителей США. Тем не менее, проносить оружие на борт Uber недопустимо. Даже если водитель решит, что нас доставят в указанное место, мы можем рассчитывать, что не вернемся домой с Убером.Однако то, будем ли мы заблокированы навсегда или временно, может быть относительным.

При использовании Uber стоит осознавать, что робот — это еще не все, и наши возможные эксцессы всегда проверяются человеком из страны, где произошел инцидент. Однако, если наша учетная запись будет заблокирована в Индии, она будет заблокирована во всем мире. Хотя этот механизм может привести к абсурду, в конечном итоге он является наиболее эффективной защитой для сообщества.

Безопасен ли Uber?

Uber в городе может быть безопаснее, чем вождение собственного автомобиля, и безопаснее, чем многие альтернативные транспортные услуги.Используя классическое такси, мы оказываем очень большой кредит доверия водителю транспортного средства. У него тысячи возможностей пойти окольным путем, воспользоваться более дорогим тарифом, а после прохождения курса невозможно обжаловать одно действие. Во время путешествия пассажир находится в рискованной переговорной позиции. Он оказался в машине с человеком, которого встретил на улице.

Хотя нам может быть известен номер водительского удостоверения таксиста, обозначение автомобиля, и мы заказываем поездку через таксомоторную корпорацию, мы, наконец, согласовываем детали маршрута лично.Если нам что-то не нравится, у нас есть слово против слова. При вождении Uber этой проблемы не существует, потому что приложение принимает участие в поездке и с нами едет запоминающийся робот.

Даже через много дней после окончания курса Uber может проверить все, что связано с используемой нами услугой. От маршрута до цены и нашего водителя или пассажира. Таким образом, приложение гарантирует, что мы не столкнемся с неожиданностями, и в то же время никого не лишает конфиденциальности. Анонимность пользователей — это только одна сторона головоломки, которая в целом гарантирует, что мы никогда не заблудимся.

.

Uber (Android) - хорошие программы

Скачать программу

в официальном магазине Google Play

Uber - приложение одноименного скандального сервиса. Его предположения очень просты, помогают нам добраться из точки А в точку Б. Путешествие происходит с помощью водителей, связанных в сервисе. Отличие от обычных служб такси в том, что для работы не требуется лицензия. Предложить свои услуги в Uber может каждый, кто достиг соответствующего возраста и имеет автомобиль в хорошем состоянии.

Мобильное приложение позволяет заказать автомобиль и оплатить поездку. С его уровня входим в свой аккаунт или создаем новый. Поддерживается вход через Facebook и Google+. Одним из требований при настройке учетной записи является необходимость добавления нашей карты (это может быть дебетовая карта) и номера телефона, который будет использоваться для проверки.

Основной частью стартового экрана является карта. Здесь мы отмечаем наше местоположение или место, откуда мы хотим, чтобы нас забрали.Мы можем сделать это вручную, поставив булавку в нужном месте или указав точный адрес. Из-за характера услуги невозможно забронировать поездку заранее. Мы заказываем автомобиль, когда нам нужен транспорт.

В выпадающем меню у нас есть доступ к нашей учетной записи и возможность использования купонов на скидку. Кроме того, за успешное применение приложения к другим мы можем получить ваучер на 20 злотых. Интерфейс соответствует стандартным рекомендациям Android. Это ясно и легко учиться.Версия на польском языке также удобна. К сожалению, он справляется не со всеми признаками, поэтому мы иногда видим некоторые характерные кусты. Само приложение доступно бесплатно, оно не содержит дополнительной рекламы.

Предложить изменения в описании

Предложить изменения в описании Опечатка или ошибка в описании? Важная особенность, о которой мы не написали? Будем признательны за отправку ваших предложений через форму ниже:

Сообщить об обновлении программы

Сообщить об обновлении программыВведите номер новой версии или ссылку на страницу об этом ниже:.90 000 подозрительных СМС от Uber. Это атака на пользователей?

09.10.2018 14:56

Публикация
09.10.2018 14:56

Поделиться

"Ваш код UBER: XXXX. Если это не ты, пиши в ответ "СТОП"" - такие новости выглядят подозрительно на первый взгляд. Мы проверили их адресатам есть чего бояться.

фот. // Bankier.pl

С некоторых пор на интернет-форумах появляется все больше и больше больше запросов на необычные сообщения, предположительно исходящие из системы оператора связи Убер.То, что они могут идти друг за другом и вдобавок с небольшие вариации в содержании, повышает бдительность пользователей - и это хорошо как оказалось, причин для страха нет.

Странные SMS-сообщения от Uber. Что делать?

Как выяснили непосредственно в компании, это механизм защита пользователей от людей, которые хотели бы создать учетную запись в Uber на их номера телефонов. Вопрос остается под вопросом откуда они взяли этот номер - то ли от утечки данных, то ли от какого-то общедоступная область в Интернете, например.предложения о продаже на OLX или портале социальная сеть.

Оповещения BIK - защита от вымогательства от 2 злотых в месяц

Те же SMS-сообщения имеют то же содержание, с с отличиями: Код Uber: XXXX. если это не Пожалуйста, ответьте «СТОП» на номер 732 483 427, чтобы отказаться от подписки. " Отдельные слова могут быть написаны, например, на английском языке, или отправитель сообщения не может будет все равно. Иногда в этом месте сообщения появляется конкретный номер телефона или ярлык «Uber» или «UberPoland».

Расслабься, это просто контроль

Это двухэтапный механизм проверки в системе Uber. В виде объясняет Илона Гживиньска-Лартиг, представитель компании в европейском регионе Центральная и Восточная Европа, это сообщения подтверждения, от которых вы защищаете другие пользователи, которые хотели бы настроить учетную запись, используя чужой телефонный номер.

Скачайте руководство бесплатно или купите его за 10 злотых.
Есть вопрос? Пишите на [email protected]

Купить билетБесплатная регистрация

.90,000 Uber, стратегии, бизнес, компании, культура управления, социальный бизнес

С Матеушем Литевски, ответственным в Uber за контакты с лицами, принимающими решения, и координацию законодательной работы в регионе Центральной и Восточной Европы, мы говорим о модели управления и культура работы в компании — об одной из самых инновационных бизнес-моделей последнего времени.

Считаете ли вы, что Uber — это компания с совершенно иной культурой, чем у традиционных компаний, с более длинной родословной, даже если она считается современной? Видна ли разница в способах работы при приеме на работу или только после приема на работу?

Уже во время собеседований при приеме на работу, проводимых виртуально с отделом подбора персонала, расположенным в Амстердаме, и с будущим начальством, можно увидеть, что компания в первую очередь изучает личность кандидата, его образ мыслей: открытый ли он, увлеченный, творческий , решение задач, есть ли у него рефлексы.Конечно, есть и стандартные вопросы, типа «где я вижу себя через 5 или 10 лет». Компания не пользуется услугами кадровых агентств. Uber развивается очень динамично, поэтому таких наймов много, но начальство придает большое значение найму правильных людей и выстраиванию отношений с ними.

Текст взят из номера журнала ITwiz за 2/2015.

Каждый новый сотрудник приезжает в штаб-квартиру в Сан-Франциско на неделю для так называемого Уберверситет для всех сфер деятельности.Такие вводные тренинги проводятся в среднем два раза в месяц, и каждый новый сотрудник, независимо от его функции или местоположения, приглашается принять участие. Это группы около 60 человек, и даже высшее начальство находит время встретиться с ними, ответить на вопросы. Сейчас, в феврале, когда я там был, с нами встречались, в т.ч. Туам Фам — технический директор, Эд Бейкер — отвечает за глобальное развитие компании и Трэвис Каланик — основатель компании. У последнего не было презентации, просто было сказано «задавайте вопросы», что мы и сделали.

У меня есть доступ к календарям всех моих коллег, включая начальство. Если я хочу назначить встречу с кем-то, я просто ищу свободную дату, мне не нужно отправлять никаких электронных писем, мне не нужно ничего договариваться. Точно так же, если у меня есть идея и я хочу обсудить ее, например, с инженером, чтобы оценить, стоит ли передавать ее выше, я могу поговорить с любым человеком в мире.

Очень приятно находиться в такой интернациональной, довольно молодой группе - скорее люди до 30 лет.- чуть ли не по-дружески поговорить с основателями компании, почувствовать себя ее частью. Ни в одной другой организации, с которой я работал раньше, я никогда не видел, чтобы сотрудники имели такой прямой доступ к самым важным людям в компании, которые также являются мировыми лидерами в своих областях. Для меня, как человека, занимающегося политическими вопросами, большим авторитетом является Дэвид Плуфф, который был руководителем президентской кампании Барака Обамы в 2008 году, затем работал в ближайшей группе советников президента США, а в 2014 году присоединился к руководству Uber и отвечает за коммуникационную и законодательную деятельность компаний по всему миру.

Другой стиль управления также насыщает компанию современными ИТ-инструментами?

Новый сотрудник уже за несколько дней до начала работы авторизуется на платформе, где задает все свои параметры и распоряжения - от адреса электронной почты и содержания визитки, через диетические предпочтения, до всех вопросов, связанных с трудоустройством , страхование и семья. Это просто. Учет затрат так же прост. С помощью специального приложения я фотографирую квитанции, составляю сводный отчет и получаю возмещение расходов по безналичному расчету.Договор также заключается и подписывается электронным способом, но не так, как в Польше, под электронной подписью понимается. Могу, конечно, распечатать, но не стал. То, что сложно, утомительно, отнимает много времени или легко адаптируется в других компаниях, здесь настолько просто, что мне кажется, будто я обнаруживаю, что из-под крана течет вода. Администрирование по определению является узкой сферой нашей деятельности.

Как бы вы описали культуру управления Uber, вообще корпоративную культуру?

Прежде всего, я бы отметил открытость компании по отношению к сотрудникам и акцент на создании из них сообщества, в котором они чувствуют, что им доверяют, к их идеям прислушиваются – не глупые, а чтобы считаться – и самое главное в первую очередь прислушивается к критике со стороны сотрудников.Это подчеркивается на каждом шагу. Они должны чувствовать себя соавторами успеха компании. Иерархия присутствует минимально - кабинеты открыты, кабинетов директоров нет и т.д. У меня есть доступ к календарям всех коллег, включая начальство. Если я хочу назначить встречу с кем-то, я просто ищу свободную дату, мне не нужно отправлять никаких электронных писем, мне не нужно ничего договариваться.

Uber — это масштабируемый бизнес, в котором каждая новая сетка бизнес-сети — в нашем случае каждый город — развивается самостоятельно как отдельный бизнес, максимально используя локальную специфику.Каждое место выбирает услуги для предложения, планирует рекламные кампании и т. д. При этом, используя глобально доступное универсальное приложение и набор инструментов.

Если у меня есть идея и я хочу обсудить ее, например, с инженером, чтобы оценить, стоит ли ее передавать выше, я могу поговорить с любым человеком в мире. У меня есть доступ ко всем. Дело в том, что каждый должен чувствовать себя комфортно в сети связей и использовать ее в работе. Это бизнес-модель. Мы также создаем сеть связей между водителями и пассажирами, чем эта сеть ценнее и полезнее, чем она больше и тем больше возможных отношений.Это тоже внутренняя культура компании.

Uber изначально был стартапом. Это все еще так?

Стартап-культура осталась в компании до сегодняшнего дня, спустя 5 лет после ее основания. То есть это масштабируемый бизнес, в котором каждое новое око деловой сети — в нашем случае каждый город — развивается самостоятельно как отдельный бизнес, максимально используя местную специфику. Каждое место выбирает услуги для предложения, планирует рекламные кампании и т. д. При этом, используя глобально доступное универсальное приложение и набор инструментов.

В компании каждый сотрудник имеет доступ к важным данным и их результатам, в том числе в отдельных местах, благодаря чему он имеет точку отсчета, может сравнивать, делать выводы, что где работает, что нет, что использовать. Именно это особое сочетание глобального и локального проявляется в новых бизнес-моделях и является одним из источников ценности услуг. В каждом городе изначально есть команда CEO и менеджеров, отвечающих за отношения с партнерами — автовладельцами — и сообществом пользователей.Существуют также региональные структуры, которые создаются там, где они необходимы, например, в настоящее время в Варшаве формируется команда, которая занимается регулированием и коммуникациями в регионе Центральной и Восточной Европы.

В настоящее время в Uber работает 2500 человек почти в 300 городах на всех континентах. В основном это молодые люди, в возрасте около 30 лет, иногда чуть старше. Просто потому, что здесь хорошо встречаются люди, чувствующие бизнес-модель, важной частью которой является смартфон и социальная сеть.Для них это естественная среда. Они динамичны, мыслят глобально, не чувствуют барьера страны происхождения, а благодаря относительно короткой карьере — в традиционном понимании — уже накопили соответствующий опыт и могут быстро адаптироваться к динамично развивающемуся бизнесу и меняющейся реальности. Хотя возраст, конечно, не критерий выбора. Хочу добавить, что наша компания растет быстрее, чем мы успеваем заполнять вновь созданные вакансии, на данный момент у нас есть несколько сотен вакансий.Все их можно найти на нашем сайте во вкладке Карьера.

То, что сложно, утомительно, отнимает много времени или поддается адаптации в других компаниях, здесь настолько просто, что создается впечатление, будто я обнаруживаю, что из-под крана течет вода. Администрирование по определению является узкой сферой нашей деятельности.

Вы будете заниматься вопросами лоббирования и регулирования, которые являются наиболее деликатными вопросами в Uber. Также вы встретитесь с политиками, которым сложно все это контролировать, и с недовольной конкуренцией.Это сложная задача для 30-летнего...

Я искренне верю, что Uber приносит огромную пользу обществу. Речь идет не только о более дешевых и доступных поездках или других сопутствующих услугах. Дело еще и в том, что эта деятельность способствует, например, снижению количества пьяных водителей. В городах, где Uber присутствует в течение некоторого времени, количество аварий, вызванных пьяными водителями, значительно сократилось, потому что любители вечеринок чаще пользуются Uber, чем собственными автомобилями. Меньше автомобилей, меньше пробок, меньше занятых парковочных мест также делают города более дружелюбными к жителям.Мы также предоставляем агломерациям информацию о явлениях в областях, которыми город может лучше управлять, например, об общественном транспорте.

Мы, естественно, конкуренты, и мы конкуренты. Как и в любой отрасли. Как технологическая компания, создающая глобальную платформу для обмена услугами, мы выводим на различные рынки инновации, зачастую опережающие правовую реальность. Именно поэтому нужно говорить, приводить аргументы, слушать чужое мнение, разбираться в условиях, показывать, как в других странах справились с регулированием этого вида услуг.Мы часто видим, что действующие нормативные акты создавались, когда не было таких технологий, как сегодня, поэтому и законодатели стремятся с нами поговорить, ведь они тоже хотят, чтобы закон, за который они несут ответственность, был современным и соответствовал действительности. .

Профессиональное лоббирование в Польше и шире в нашем регионе – это новая сфера – до недавнего времени с ней плохо ассоциировались, потому что ею занимались т.н. ловцов, которые действовали неоднозначно. Теперь по-другому.С развитием демократии, гражданского общества, деловой и политической культуры развивалась и сфера лоббирования. Я очень рад, что моя карьера идет по плану. Свою карьеру я начинал в сфере PR, постепенно расширяя сферу своей деятельности в сфере связей с общественностью, чтобы в итоге сосредоточиться исключительно на ней. В настоящее время я выполняю очень интересную работу в одной из самых динамично развивающихся компаний мира.

Важно, чтобы компания была открыта для своих сотрудников и акцент на создании из них сообщества, в котором они чувствовали бы доверие, прислушивались к их идеям - не глупым, а только чтобы с ними считались - и самое главное, они критиковал.Это подчеркивается на каждом шагу. Они должны чувствовать себя соавторами успеха компании. Иерархия присутствует минимально - кабинеты открыты, кабинетов директоров нет и т.д. У меня есть доступ к календарям всех коллег, включая начальство.

Вы должны водить машину с Uber?

Нет, но, как и любой сотрудник, я получаю ежемесячный кредитный пул. Люди в Uber продавали машины, потому что это на самом деле дешевле и удобнее, чем собственная машина, которая, согласно исследованиям, 22 часа в сутки стоит и теряет ценность.Не продаю, но вторую машину в семью точно не куплю, хотя планировал в свое время.

Ивона Д. Барчак является партнером издательства Business Dialog www.businessdialog.pl и thinktankuwww.lepszy-biznes.pl.

Статья появилась в журнале ITwiz 2/2015.

Посмотрите, о чем мы еще писали!

.

кодов скидки Uber — апрель 2022 г.

О приложении Uber

В правильном направлении с Uber

Хотите заказать такси, чтобы добраться туда, куда вам нужно, всего одним щелчком мыши? Uber дарит эту возможность миллионам пользователей по всему миру! Созданная в 2009 году услуга заключается в заказе транспорта между пользователями, зарегистрированными в мобильном приложении. Благодаря этому вы можете «вызвать» доступную вам машину, где бы вы ни находились.

Изначально Uber работал только в Сан-Франциско, где и был основан. Сегодня, после многих лет колоссального развития, вы можете использовать приложение в 737 городах в 84 странах мира. Первые водители Uber в Америке пользовались так называемым черные автомобили. Это были транспортные средства, связанные в основном с черным цветом. Они использовали, среди прочего, Lincoln Town Car, BMW 7 серии и Mercedes S550. В настоящее время при заказе Uber для себя вы можете выбрать тип автомобиля, которым будете управлять.

UberX, среди прочего, доступны.Это небольшие экологически чистые автомобили, которые сэкономят вам деньги во время вождения. Выберите комфортабельные лимузины, благодаря которым вы получите незабываемые впечатления, комфорт и удобство во время путешествия. Фургон может перевозить до 6 человек в очень удобных условиях.

В Польше Uber официально работает с 2014 года. В настоящее время предлагает свои услуги в Варшаве, Кракове, Трехградье, Познани, Вроцлаве, Лодзи и Силезской агломерации. При заказе первой поездки вы можете воспользоваться специальной скидкой , которая дает вам бесплатный транспорт до суммы на ваш выбор.Не ждите и поднимите свои путешествия на новый уровень с Uber!

Эксклюзивные услуги в приложении Uber

В начале своего существования Uber хотел различными способами разнообразить свои услуги. В 2013 году по случаю Национального месяца льда в Америке был запущен дополнительный сервис Uber Ice Cream. Это позволило в 7 выбранных городах доставить покупателю мороженое, за которое он заплатил через приложение. Кроме того, Uber также выступил с предложением UberCHOPPER.Это позволяет клиентам путешествовать в выбранные места на вертолете. Эта услуга также доступна в Польше!

Однако самой популярной является платформа UberEats, запущенная в 2014 году. Это позволяет клиентам заказывать любимые блюда из избранных многочисленных ресторанов. Они доступны на сайте или в мобильном приложении. При заказе еды с помощью этого сервиса на карте показано, какие рестораны в данный момент открыты в вашем районе. Благодаря огромному количеству водителей, занимающихся доставкой еды в Uber Eats, время доставки составляет в среднем 15 минут.Это гарантирует, что ваши любимые блюда будут доставлены в целости и сохранности.

Кроме того, с помощью эффективной карты вы можете отслеживать свой заказ от ресторана до вашей двери. Кроме того, вы можете воспользоваться блогом Uber Eats, акциями и скидками . Благодаря им вы сможете питаться на дешевле в любимых ресторанах!

Код скидки Uber — путешествия всегда дешевле

В дополнение к вашей эксклюзивной скидке на первую поездку в приложении Uber вы также можете ездить дешевле по рекомендации своих друзей.Кроме того, вы также можете предоставить своим близким постоянную акцию до бесплатного проезда со специальной скидкой по коду . Вы найдете его в своем аккаунте Uber. Предоставляя выбранный код со скидкой , вы делитесь бесплатной поездкой . Вы также можете получить его от своих друзей. Введите их уникальный код со скидкой в соответствующее место в приложении, которое они вам предоставят.

Кроме того, служба Rabatio также предоставляет промо-купоны со специальными акциями и скидками .Они предоставят вам эксклюзивные скидки на поездки с приложением Uber. Все, что вам нужно сделать, это посетить веб-сайт Rabatio и выбрать один из доступных в настоящее время рекламных купонов . Мы предоставляем их специально для вас. Присоединяйтесь к Uber и начните путешествовать быстрее, дешевле и удобнее!

Коды скидок Uber — как они работают?

Из имеющихся на данный момент более промо-купонов выберите тот, который вас больше всего интересует, и следуйте инструкциям по его правильному использованию:

Рекламные купоны с надписью "СМОТРЕТЬ АКЦИЮ":

  1. Нажмите кнопку "ПОСМОТРЕТЬ АКЦИЮ".
  2. На новой вкладке открыта подстраница с данным акции . Чтобы перейти на нее вручную, нажмите «ПЕРЕХОД НА СТРАНИЦУ».
  3. Ознакомьтесь с данным рекламным предложением и воспользуйтесь им.

Рекламные купоны со словами "ПОКАЖИТЕ КОД":

  1. Нажмите кнопку «ПОКАЗАТЬ КОД», чтобы узнать код скидки .
  2. Скопируйте код скидки с помощью кнопки «КОПИРОВАНИЕ». На новой вкладке открылась подстраница службы Uber с выбранным кодом скидки .Чтобы перейти на нее вручную, нажмите «ПЕРЕХОД НА СТРАНИЦУ».
  3. На сайте Uber зарегистрируйте свою учетную запись и используйте данный код скидки . 90 132
  4. Если вы используете мобильное приложение, вставьте скопированный ранее код скидки в указанное место в приложении (фото ниже), чтобы была применена скидка .
  5. Готово! Ваша скидка в размере на следующую поездку применена.
  6. 90 113

    Черная пятница Uber

    идет! Наша любимая пятница, пятница, пятница.Черная пятница, конечно. Коды скидок у вас на ладони и мы отправляемся покорять магазины, рестораны, поставщиков услуг, т.е. все места, где нам выставляют счета. Потому что в Черную пятницу мы получаем скидки буквально на все, за что платим.

    Travel также доступен с огромной скидкой, поэтому проблемы с поиском парковочного места в Черную пятницу не существует. Uber предоставит водителя и доставит вас быстро, качественно и недорого, куда вы пожелаете. Вы можете удобно расположиться на пассажирском сидении и во время путешествия посвятить себя планированию дальнейших покупок в мега акциях.Заказать поездку со скидкой — детская игра — укажите в приложении Uber, куда вы хотите поехать, введите код скидки на Черную пятницу в указанном месте и все. Остается только дождаться водителя, который быстро подъедет и безопасно доставит вас к месту назначения.

    Убер Киберпонедельник

    Киберпонедельник — это онлайн-торговля с исключительными скидками. Акции захватывают буквально весь интернет. Если вы можете купить или заказать что-то онлайн, вы получаете за это код скидки в Киберпонедельник, который уменьшит сумму к оплате на несколько десятков процентов.Сегодня не бывает мелочей. Есть только огромные, невероятные акции, которые нельзя игнорировать.

    Кстати, в Киберпонедельник даже ходить пешком не стоит, ведь у вас еще и скидка на поездку Убера. Удобно заказать курс в приложении и забыть о поиске парковочных мест или концентрации на руле уже сегодня. В Киберпонедельник вас гонят наполовину бесплатно, так что ничего не берите. Все, что вам нужно помнить, это ввести код скидки Cyber ​​​​Monday при заказе поездки в приложении Uber.Желаю хорошей поездки!

    .90 000 Uber входит в Торунь - 100 злотых в подарок

    Приложение для заказа поездок теперь доступно для жителей Торуни. Современные, удобные и, прежде всего, безопасные услуги уже полюбились жителям одиннадцати населенных пунктов Польши. Торунь отмечен на карте как еще один долгожданный город.

    Почти три года назад Uber Eats прибыл в Торунь и с тех пор постоянно поддерживает пользователей приложения, доставляя им еду. После теплого приема пришло время сделать следующий шаг и запустить платформу для заказа аттракционов, которой известна компания.

    Что такое Убер

    Uber — это глобально доступное мобильное приложение, которое связывает водителей с пассажирами, позволяя своим пользователям добраться до места назначения по заранее определенному маршруту и ​​по цене, известной на момент заказа поездки. С тех пор, как платформа была впервые запущена в 2014 году в Варшаве, услуга стала очень популярной и также была запущена в Кракове, Трехградье, Вроцлаве, Познани, Лодзи, Люблине, Быдгоще, Жешуве, Щецине, Радоме и Силезии.С сегодняшнего дня жители Торуни также могут пользоваться приложением Uber — буквально на кончиках пальцев.

    Акция на начало и выходные

    Для хорошего старта компания подготовила акции, благодаря которым жители могут узнавать о предлагаемых услугах через приложение. Введя код WITAJTORUN , новые пользователи могут сэкономить до 100 злотых за первые 5 поездок*. В свою очередь, введя код KochamTorun3x50, жителей могут воспользоваться 50 процентами.акция на три поездки**.

    Чтобы активировать промокод:

    1. Скачать приложение из AppStore или Google Play
    2. Запустить приложение и открыть вкладку Кошелек, затем в самом низу после нажатия «Добавить промокод» ввести один из следующих кодов
    3. Задать назначение
    4. Задать место получения
    5. Заказ поездки
    6. После подтверждения поездки пользователь получает информацию о водителе и автомобиле, а также его текущее местоположение на карте
    7. автомобиля отображаются в приложении

    Больше поездки

    Безопасность на дорогах является приоритетом для Uber.Поездки, предлагаемые через Uber, управляются лицензированными партнерами, которые должны соответствовать ряду требований, чтобы присоединиться к платформе. Кроме того, приложение предлагает пассажирам множество функций безопасности, в том числе:

    1. Проверьте свою поездку: до прибытия автомобиля пассажиры всегда знают данные водителя, такие как имя, модель автомобиля и регистрационный номер, и каждая поездка контролируется GPS. Перед каждой поездкой Uber напоминает вам проверить правильность данных из приложения.
    1. Поделиться поездкой с доверенными контактами: Эта функция позволяет поделиться маршрутом с 5 людьми из списка так называемых Доверенные контакты. Благодаря этому близкие люди всегда знают, где находится пользователь, и имеют данные о транспортном средстве, в котором он передвигается.
    1. Проверка поездки: Благодаря данным GPS каждая поездка на платформе Uber также контролируется функцией проверки поездки.Во время неожиданной остановки приложение связывается с пассажиром, чтобы убедиться, что перерыв запланирован. В случае непредвиденной ситуации приложение направляет пользователей в специальное меню и позволяет быстро связаться с экстренными службами или службой поддержки.
    1. Центр безопасности: Во время каждой поездки пользователи имеют постоянный доступ ко всем функциям Центра безопасности. Нажав кнопку щита, пользователи могут поделиться своей поездкой, прочитать правила техники безопасности и при необходимости позвонить по номеру 112.Приложение автоматически отправит дежурному с данными о транспортном средстве и местоположении.
    1. Код сообщества: Чтобы обеспечить надлежащее взаимодействие во время поездок, компания создала Код сообщества Uber. Это свод правил, предназначенный для всех пользователей платформы, который обязывает их уважать друг друга, заботиться о безопасности и соблюдать закон.

    Для получения более подробной информации о функциях безопасности, доступных в приложении, посетите веб-сайт uber.ком

    Почему Uber?

    • Доступно в любое время дня и ночи : В любое время пассажиры находятся в 3 кликах от начала поездки с одним из водителей.
    • Профессиональные водители: Все партнеры, путешествующие через платформу Uber, имеют лицензию на такси. Пассажиры знают имя водителя, рейтинг, марку автомобиля и регистрационный номер перед началом каждой поездки.
    • Безопасность: Приложение Uber предлагает ряд функций безопасности, в том числе.в GPS-мониторинг, экстренная поддержка и возможность информирования близких о маршруте. Для получения дополнительной информации о функциях безопасности посетите сайт uber.com.
    • Доступные цены, удобная оплата: Используя приложение Uber, пользователи всегда знают, сколько они заплатят за поездку, прежде чем сядут в машину. Оплата производится через приложение после добавления платежной карты или наличными. Uber также позволяет разделить стоимость поездки с друзьями.После каждой поездки пользователь получает счет на адрес электронной почты, указанный при регистрации.
    • Надежность: Приложение Uber доступно в 12 местах в Польше и более чем в 10 000 городах в более чем 70 странах, что позволяет миллионам пользователей ежедневно добираться до места назначения.

    * Акция дает право на 5 бесплатных поездок на сумму до 20 злотых каждая. Предложение действует с 31 марта по 10 апреля 2022 года.

    ** 50% акция доступна для трех поездок, максимальная стоимость акции для каждой поездки составляет 10 злотых.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf