logo1

logoT

 

Веста св кросс на вариаторе


Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором — журнал За рулем

Вариатор Jatco JF015e, как и двигатель 1.6 мощностью 113 л.с., Lada Vesta получила благодаря сотрудничеству АвтоВАЗа и Renault-Nissan. И владельцы сравнивают машину как с другими Ладами, так и с иномарками. А потому и оценки часто кардинально отличаются.

Для города — идеально

Большинство владельцев отмечают комфортный, плавный, мягкий ход.

«Очень ровный разгон, никаких толчков и переключений, как бывает на АКП», — пишет владелец с ником Pamil77 из Московской области, проехавший на Ладе с вариатором 9000 км.

«Вариатор работает плавно, в пробках просто отлично ездить на такой машине», — согласен с ним Николай из Санкт-Петербурга, проехавший 10 тыс. км на седане.

«Едет как иномарка — тихо, комфортно и вполне быстро», — отмечает автолюбитель ником step209.

У вариатора предусмотрен ручной режим переключения — в нем шесть виртуальных передач.

У вариатора предусмотрен ручной режим переключения — в нем шесть виртуальных передач.

Материалы по теме

На трассе мощности не хватает

113 «лошадей» — маловато для машины со снаряженной массой 1230–1350 кг, — считают владельцы. При обгонах приходится тщательно рассчитывать маневр.

«Возникли вопросы по динамике этого авто. Двигателю при полной загрузке (2 взрослых и 3 ребёнка) явно не хватает мощности на трассе. Обгоны даются с трудом. Да и в городе с динамичным движением не хватает тяги со старта. Надо резко ускориться — педаль в пол, а машина разгоняется вяло», — недоволен Александр из Тынды.

«Обгоны вялые, поэтому нужно выбирать хорошо просматриваемые длинные свободные участки встречной», — предупреждает автолюбитель Николай из Санкт-Петербурга.

Минусы вариатора: «Привыкай или не покупай»

«Реакция на педаль газа мало того, что замедленная, так еще и непрогнозируемая. Захотел обогнать, нажал педаль газа посильнее, и ждешь „выстрела“ вперед, чтобы быстро опередить „тихохода“... Лишь через секунду после нажатия слышишь усилившийся рев мотора, еще через секунду примерно машина ускоряется. Но не быстро, как хотелось бы, а на некоторую величину, которую компьютер за эти две секунды вычислил. Причина задержки проста — электроника бережет вариатор от резких ускорений и торможений, поскольку это быстрее изнашивает основной приводной ремень» , — именно по этой причине автолюбитель с ником step209 (опытный «ладолюб», как он сам себя называет) передумал покупать модель с вариатором.

Вариатор на Весте идет в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем h5M.

Вариатор на Весте идет в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем h5M.

«Эту особенность приходится учитывать при старте, хотя привыкаешь, и не сильно мешает», — согласен с ним владелец с ником 3895621 из Хабаровска, купивший Ладу Весту SW Cross в максимальной комплектации.

«Нет ползущего режима на вариаторе. Встал в горку, отпустил тормоз и через три секунды машина катится назад! На раздумье времени мало, отпустил тормоз — сразу жми на газ или будет беда. На всех моих бывших стареньких японках с вариком такого чуда не встречалось, он держал любой подъём» — пишет владелец Александр из Тынды, купивший Весту SW Cross.

Подвеска: на грунтовке не подведет

«Ощутил прелести хорошей подвески адаптированной под наши дороги, по сравнению с Тойотами, которые до этого эксплуатировал — прямо небо и земля. Хотя у Тойот всегда менял все рычаги и детали подвески вовремя», — сравнивает автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«На дальней поездке участок дороги 150 км был разбит в хлам, как будто по шпалам едешь, но подвеска вела себя великолепно! Никаких толчков, в салоне мягко, тихо, плавно, как корабль плывет», — согласен с ним Николай из Санкт-Петербурга, проехавший 10 тыс. км на седане.

Клиренс на моделях с вариатором — такой же, как и на других Вестах. Снизу силовой агрегат закрыт металлической защитой.

Клиренс на моделях с вариатором — такой же, как и на других Вестах. Снизу силовой агрегат закрыт металлической защитой.

Шумоизоляция: не хуже чем у Форда?

Материалы по теме

«В дальней поездке значимого шума не было, усталости от посторонних звуков не чувствовал. На мой взгляд, шумка в Весте лучше, чем в Фокусе, в котором я ездил в качестве пассажира», — отмечает автовладелец Николай из Санкт-Петербурга.

«Шумка огонь, движка на холостых и малых оборотах не слышно вовсе, „коксу“ дашь, и слышно приятное урчание» , — пишет автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

Хорошая машина для семейных поездок

«Был приятно удивлен вместительностью багажника: влез детский велосипед без разборки, туристический стол и четыре сиденья, туристическая газовая плита, 4 баллона с газом по 250 мл. Четыре сумки с вещами, пакеты… Не ожидал, что в седан может поместиться такой объем», — пишет автолюбитель Николай из Санкт-Петербурга.

«Багажник огромный, спокойно зайдет 3–4 баула по 50 кг, а если задние кресла сложить, то и ещё больше», — согласен автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«Холодильник-бардачок вместил 2 литра молока и еду для трех приемов пищи семьей из 4 человек в дальней поездке на 1000 км. Холодильник работает отлично, ничего не испортилось за 1000 км. К плюсам следует также отнести хороший кондиционер, который исправно функционировал все лето, пока держалась жара», — пишет Николай.

Багажник седана — вместительный (480 л). У комплектаций на «пятнадцатых» и «шестнадцатых» колесах под полом находится полноразмерная запаска.

Багажник седана — вместительный (480 л). У комплектаций на «пятнадцатых» и «шестнадцатых» колесах под полом находится полноразмерная запаска.

Вот только водитель устает

«Я не смог найти удобного положения за рулем при росте 176 см. В поездках по городу длительностью до 2 часов большого неудобства не чувствовал, однако в дальней поездке к 500 км у меня начала ужасно болеть шея. Через 1000 км шея просто отваливалась. Есть выдвижной поясничный упор, но заметного эффекта от него нет — поставил в выдвинутое положение. Тем, кто планирует приобрести машину для длительных поездок следует тщательно оценить комфорт в кресле водителя», — предупреждает Николай из Санкт-Петербурга.

Салон: «ничего не скрипит, не стучит»

Материалы по теме

«И обзор отличный, поймал себя на мысли, что в заднее центральное зеркало вовсе не смотрю, в боковое левое и задний обзор виден, и что творится слева. Ну и радует куча примочек в виде датчиков дождя и света», — доволен автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«Штатная автомагнитола удивила качественным звуком. По крайней мере, в моём внедорожнике Toyota Harrier магнитола с динамиками „Bose“ звучала почти так же. Если этот автомобиль сравнивать с Ларгусом, то это небо и земля. Ларгус поколхозней во всём», — пишет Александр из Тынды, который до покупки Весты SW Cross владел Ладой Ларгус и Тойотой.

Сильный мороз выявил недостатки

«Дорогой АвтоВАЗ, мы не в Африке живём!», — взывает к производителю автолюбитель Александр из Тынды. И перечисляет все проблемы, с которыми столкнулся зимой.

  • Автомобиль невозможно закрыть с заведённым двигателем. Ставить сигнализацию не хочу, будут сверчки в салоне, как на Ларгусе. Больше чем на час авто на улице не оставишь, иначе потом примёрзнешь к сиденью. Спасает подогрев сидушек, хоть за это спасибо;
  • На морозе плохо закрывается крышка багажника. Меняйте смазку в замке, или делайте мощней пружину господа конструкторы;

Покупать или нет? (мнения разделились)

Материалы по теме

«Машиной полностью доволен, вариатор надежный, на него гарантия 100 тыс. км. На обкатке был масложор 300 мл на 1000 км, потом вроде ушел. Проехал 3000 км после замены масла, уровень не падает. Расход по пробкам 12 л, на трассе 8 л. Так что — отличный автомобиль с оптимальным соотношением цена/качество», — резюмирует Николай из Санкт-Петербурга.

Автовладельца с ником Pavel из Новокузнецка тоже устраивает расход. «Что в городе, что на трассе (120–140 км/ч) — около 8-ми литров. Минусы: дороговизна обслуживания при „рекомендуемой ремонтниками“ смене масла и фильтра раз в 30 тыс. км».

«Но машину на автомате, которой 5 лет, вы продадите легко и за нормальную цену, а на вариаторе будете продавать долго, и цена ниже намного будет», — добавляет ложку дегтя владелец с ником JDMHonda.

«В России тяжёлые условия эксплуатации, вариатор слишком слабый для нагрузок и буксований», — считает автолюбитель с ником iLUHON. — «Веста порвёт всех конкурентов с нормальным автоматом, а не с жалкими подобиями в виде робота и вариатора».

Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором

Вариатор Jatco JF015e, как и двигатель 1.6 мощностью 113 л.с., Lada Vesta получила благодаря сотрудничеству АвтоВАЗа и Renault-Nissan. И владельцы сравнивают машину как с другими Ладами, так и с иномарками. А потому и оценки часто кардинально отличаются.

Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором

Lada Vesta может уйти с российского рынка из-за крупного размера

LADA Vesta Cross
Фото АвтоВАЗ

Дмитрий Брусочкин, 21 января 2021, 11:38

Одной из главных жертв технического «слияния» LADA и Dacia может стать LADA Vesta. Как утверждает портал «Покатим», из-за слишком крупных для платформы CMF-B габаритов флагман АвтоВАЗа снимут с производства в 2024 году.

«Платформа CMF-F подразумевает создание моделей B-сегмента, то есть довольно компактных. LADA Vesta же входит в класс C, имея собственное шасси LADA C. Но от него придётся отказаться через 4 года, а делать «Весту» меньше – создать ненужный клон «Гранты»», — пишут авторы статьи.

В то же время в официальном плане Renault выпуск новой LADA класса «C» есть – она станет последней новинкой из четырех заявленных наряду со следующим поколением LADA Niva и двумя моделями B-сегмента, под которыми, вероятно, подразумеваются две версии новой Granta.

Напомним, на модульной платформе CMF-B уже построены компактный кроссовер Nissan Juke второго поколения, а также седан Dacia Logan и хэтчбек Dacia Sandero третьей генерации, представленные в Европе осенью прошлого года.

Источник: Покатим.ру

Масляный фильтр тонкой очистки вариатора Лада Веста, Х Рей, Ниссан, Рено, оригинал 317263JX0A

Масляный фильтр вариатора Лада Веста, Х Рей, Ниссан, Рено, оригинал

Артикул: 317263JX0A

Производитель: Nissan

Совместимость: 

  • Lada Vesta
  • Lada X Ray
  • Nissan Qashqai (J10) (2006-2014)
  • Renault Duster (c 2012-)
  • Renault Kaptur (с 2016-)
  • Nissan Juke (F15) (2011-2019)
  • Nissan Qashqai (J11) (c 2014-)
  • Nissan Sentra (B17) (2013-2017)
  • Nissan Tiida (C13) (c 2015-)
  • Nissan Note (E12) (c 2013-)
  • Nissan Micra (K13K) (2010-2016)
  • и др.

Масляный фильтр тонкой очистки для автомобилей с вариатором (CVT) - бесступенчатой трансмиссией Jatco.

Фильтр понадобится при замене масла в КПП.

Невзирая на то, что производитель говорит о пригодности трансмиссионного масла в течение всего срока службы авто, автоэксперты рекомендуют все же производитель сервисную замену каждые 40 тыс. км.

Напомним, что при замене или доливке масла необходимо тщательно контролировать отсутствие грязи и другого микромусора.

Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, потребуется демонтировать переднее левое колесо и щиток переднего левого крыла.

После чего понадобится отсоединить жгут проводов от разъема управления коробкой передач, установив на него технологическую заглушку.

Также в нашем интернет-иагазине можно купить оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT NS-3 для вариатора Jatco (артикул KE90999943R).

Для замены масла в вариатора на автомобилях Лада, Рено или Ниссан можно обратиться в наш автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Оригинальный масляный фильтр ГРУБОЙ очистки для вариатора Jatco (арт.317283JX0C) представлен на этой страничке.

Lada Vesta 2020 вариатор обзор и тест-драйв Автопанорама

Что изменилось в Лада Веста 2020 модельного года. Какие косяки и проблемы эксплуатации устранили, а что осталось? Подробный обзор и тест-драйв бестселлера малого класса.


Вариатор или механика Лада Веста 2020 тест-драйв и обзор Автопанорама

Сможет ли Lada Vesta сохранить лидерство в 2020 году? Ведь появились конкуренты: новое поколение Фольксваген Поло 2020, новый Шкода Рапид 2020, рестайлинг Hyundai Accent / Хендай Солярис 2020, Киа Рио седан и Киа Рио Х Лайн. Все же что брать? Вариатор или механика, полноценного акпп — автомата пока у Веста нет?

Внешне Лада Веста 2020 не измениласьВнимание к деталямНовый колпак блока фар.
Противотуманные фары получили функцию подсветки дороги в поворотах. Бескаркасные щётки стеклоочистителей в базе.

Обзор делает постоянный тест-пилот Автопанорама, руководитель Лада Клуб Беларусь Евгений Алексеюк. Уж он то знает все про автомобили Лада.


Тест-пилот Автопанорама, руководитель Лада Клуб Беларусь Евгений Алексеюк На месте водителя.Настройки руля и водительского сиденья в большими диапазонами. Настройки сидения водителя удобные. Человек любого роста найдет удобное положение за рулём.

Да, рестайлинга нет. По сути маркетологи ВАЗ просто пересмотрели комплектации, в новые цвета покрасили Весту — вот как раз на тесте у нас новый цвет — Дайвинг. К нам в Беларусь новые Весты пришли уже летом #covid #карантин и все прочее сюрпризы 2020 года.

Новый цвет Дайвинг.

Лада Веста 2020 получила сразу два новых цвета —
синий металлик «дайвинг» и черный «маэстро» .

Новый дизайн литых дисков.

Ещё один обзор и тест-драйв Лада Веста 2020 — в новом проекте Команда Автопанорама — обзоры и тест-драйвы доступных авто Автоподбор — делаем обзор 2020 Лада Веста в кузове седан и универсал. Что изменилось в 2020 модельном году Lada Vesta? Тест-драйв Лада Веста с новой коробкой — автоматическая бесступенчатая коробка передач и новым двигателем 1.6 бензин.. Отзывы Lada Vesta, эксклюзивное интервью с директором направления Lada Vesta Авто Ваз. Тест-драйв Kada Vesta SW Cross по дорогам Северного Кавказа, как ведет себя коробка передач Jatco.


Лада Веста седан и универсал новый двигатель новая коробка | Веста 2020 тест-драйв Автоподбор

Как ведет себя новая Лада Веста на дороге, что изменилось в Lada Vesta 2020 и Lada Vesta SW Cross 2020 — дополнение к хорошему седану и универсалу повышенной проходимости. Журналисты из разных стран провели тест-драйв обновленной модели Лада Веста 2020 и Лада Веста Св кросс 2020 на Северном Кавказе. Отзывы и перспективы обновленного седана на рынках Азербайджана, Беларуси и Узбекистана на взгляд экспертов.


Отзывы о Lada Vesta 2020 и Lada Vesta SW Cross 2020 новый двигатель и коробка передач Jatco

Директор Лада Веста Алексей Лихачев об изменениях Лада Веста 2020 модельного ряда — это не только новые литые диски, новый двигатель и бесступенчатая коробка передач Jatco.


Все о Лада Веста 2020 новый двигатель и АТ коробка передач Главные изменения под капотом Лада Веста 2020

На Лада Веста 2020 ставят теперь новый двигатель 1.6 бензин, точнее это старый проверенный двигатель от альянса Renault-Nissan 113 лошадиных сил.

Больше обзоров и тест-драйвов автомобилей Лада смотрите в специальном плей-листе на нашем канале ютуб Автопанорама. Подпишитесь на ютуб Автопанорама и поставьте звоночек, что бы быть в курсе всех автоновостей:

Бездорожье Lada Niva Travel отзывы тест-драйв в карьере оффроад обзор Лада Нива Тревел 2021

Все комплектации и цена Lada Niva Travel 2021 обзор авто Что изменилось Chevrolet Niva Нива Легенд

Все о Lada Vesta Sw Cross Black обзор Лимитированная Комплектация Лада Веста кросс универсал Блэк

Новая Lada Niva Travel 2021 обзор авто комплектации и цена внедорожник Лада Нива Тревел

Что реально изменилось Lada Niva Travel обзор комплектация Luxe Для Тех Кто не знает Лада Нива 4х4

Что выбрать в 2022 Топ 5 обзор лучший бюджетный авто цена опции Polo Rapid Kia Rio Vesta, Solaris

Lada Vesta вариатор Vs Hyundai Solaris автомат обзор бюджетный авто тест-драйв на двоих Автопанорама

Вариатор или механика Lada Vesta 2021 обзор и тест-драйв Автопанорама Отзывы Лада Веста

Лада Веста Св Кросс и Тойота C-HR Кроссовер Vs универсал обзор авто тест-драйв на двоих Автопанорама

Все косяки Lada Vesta Sw Cross обзор владельца Vesta 1.6 бензин мкпп тест-драйв Автопанорама

Что поменял Lada Vesta Sw Cross отзывы реальных владельцев 2 года эксплуатации Lada обзор

Lada или Geely? На чем ездят в Беларуси | Топ-10 продаж новых автомобилей и лидеры в каждом классе.

Что изменилось 2020 Лада Веста: новый двигатель и АТ отзывы | Lada Vesta в Узбекистане

Итоги продаж новых авто в Беларуси лидеры продаж Lada, Renault, VW, Geely, Kia обзор Автопанорама

Лада Веста 2020 АТ 1.6 бензин седан и универсал, автомобильный журналист Юрий ЛИХУТА

Лада Веста седан и универсал новый двигатель новая коробка | Веста 2020 тест-драйв Автоподбор

Все о Лада Веста 2020 новый двигатель и АТ коробка передач

Отзывы Lada Vesta 2020 и Lada Vesta SW Cross 2020 новый двигатель и коробка передач Jatco

Немного первых впечатлений и, о радость, про расход Весты СВ Кросс на вариаторе.: spb_auto — LiveJournal

Ну что, уже 5 дней за рулем Весты Кросс на вариаторе, кое-чего имею сказать.

Во-первых, конечно, вариатор - самая комфортная коробка из всех, тут даже и обсуждать нечего. Спокойный равномерный разгон, никаких дерганий на переключения передач, как на любых других видах автоматов. Да, наверное, какие-то другие автоматы везут машину быстрее, жрут меньше бензина, стоят дешевле в ремонте, ходят дольше, но если нужен в первую очередь именно комфорт, то берите вариатор. Также, в сравнении с другой моей Вестой на вазовском движке - абсолютно пропали какие-либо вибрации на холостых, движок стал тише и заводится быстрее, по-иномарочному :) Не могу сказать, что и вазовский движок такой уж шумный и долго заводится - нет, все в разумных рамках, но этот реально приятнее.
Едет машина, как минимум, не медленнее той другой Весты с нашим движком. Но, в любом случае, это точно не машина для гонок и сракерских вышиваний в потоке. Большая часть хода педали газа не особо сильно влияет на динамику. Что на четверть нажал, что на половину - машина разгоняется примерно одинаково, по-пенсионерски :))) Чтобы втопила - надо нажать не меньше 3/4 хода педали, ближе уже к кикдауну. И это реально отбивает всякое желание гонять. Хотя, если, таки, вдавить, то разгоняется вполне ок. Не турбощкодо, конечно, ни разу, но вполне достаточно для любых ситуаций на разумных скоростях. По трассе, к сожалению, еще не ездил, только по городу, но имитировал обгоны на пустом Индустриальном проспекте - с 80 до 120 набирает весьма быстро, в штаны на трассе не наложишь. Примерно также, как Веста с вазовским движком, если воткнуть третью. И при выезде с прилегающей, если втопить, то мигом ускоришься, а не как на некоторых туповатых роботизированных коробках, где подобный маневр может представлять реальную опасность.
На выходных планирую и по трассе прокатиться, тоже опишу впечатления.

Ну, и самое важное, да - все-таки расход у Весты на вариаторе реально ниже, чем у Весты на вазовском 1,6 движке.
По городу - литра на 1,5-2 примерно. По трассе, надеюсь, тоже будет разница. Опять же, это все равно не щкодовский расход, там бы я получил еще литра на 1,5 меньше, но с таким расходом уже хотя бы можно жить. Это не 12-13, которые я получал зимой на той Весте со своими короткими поездками и прогревами.



Максимальная скорость Lada West SV Cross. Лада Веста Кросс Фото, видео, характеристики, цена Лада Веста Кросс SW. Габариты

Жилет Универсал Лада Вест СВ Кросс имеет определенные особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.

Кроме того, издание считает, что АвтоВАЗ принял к сведению эти замечания и внес коррективы в конструкцию машины.

функции

Сброс показаний отключения

Самостоятельно сбросить эти сертификаты сложно, если вы не знаете алгоритма и в частности не все знаете об алгоритме и все делаете.Изначально необходимо сохранить верхний ключ, который находится в конце подрулевого переключателя (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти значение времени и снова нажать клавишу. После этого необходимо выйти из подменю, нажав на нижнюю кнопку в конце переключателя.

Как видите, алгоритм определенно сложный.

Сброс

Это еще одна особенность. Универсальный бортовой компьютер Lada West SV Cross.Когда круиз-контроль включен, функция обнуления недоступна.

Боковые зеркала.

Электропривода для сборки зеркала нет, приходится делать вручную. С другой стороны, если вы не полностью ожидаете зеркало, оно самостоятельно возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, особенно если зеркало другой машины случайно танцует.

Bluetooth.

При подключении мобильного телефона по Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора.При этом максимальное значение составляет 10 единиц, что составляет лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машин отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.

Экран

Многое, в том числе и в «За рулем», уже указывало на то, что монитор комплексной мультимедиа в перчатках LADA VEADA палит солнце. Но его сильная сторона В том, что он устойчивый, то есть реагирует на прикосновения различных предметов.

Именно таким является большинство владельцев Lada Vesta.SW кросс не подозревается. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется стрелять в перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Лада Веста - Ситигид радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Однако есть и минус - навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы Автоваз начал вливать мультимедийную навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны есть сеть разных вариантов. По данным Ситигида, в том числе проявляющих наличие гиперемии.

Реалинки.

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, автомобиль Лада Вест СВ Кросс имеет уникальный профиль рейлинга. По этой причине необходимо делать индивидуальный заказ на крепление к коробу, так как стандартный не подходит. Конечно, это дополнительные расходы и хлопоты.

Проверка диска

Для пакеттейлов.Лада рентген. Кросс имеет клюшку комплекса LADA Ride Select, позволяющую выбрать один из 5 режимов езды. Поэтому такой вариант был бы к месту и на Lada Vesta SW Cross Universal.

Освещенная скорость

Очень удобная опция - включение противотуманных фар при повороте руля. Те, кто привык к его наличию в других моделях, в том числе и в Xray Cross, жалуются на отсутствие жилета. Поэтому наличие этой опции очень желательно, возможна дополнительная оплата.

Рулевое колесо с подогревом

Крайне необходим для всех референсов, а не только версий Cross и X Rayam. В нашей стране не стоит пренебрегать значением обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, баран, кожа, пластик гораздо приятнее. На сегодняшний день такая опция доступна только в модификации Vesta sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Колесные диски

Отличительной чертой универсала Lada West SV Cross являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.

Однако есть проблема - в машину можно поставить только заводские 17-дюймовые пластины.

сливочное масло

Уровень масла в автомобиле объемом 1,8 л необходимо контролировать всегда.Так, журналисты «За рулем» отметили, что на 10 000 км пробега приходилось разводить 1 литр масла. Поэтому будьте бдительны.

Как видите, перечисленные функции не являются критическими и в основном нужны только для дальнейшего использования. Однако если «АвтоВАЗ» их реализует, это значительно повысит комфортность эксплуатации автомобиля Lada West SV Cross.

ВАЗ познакомил с особенностями новых автомобилей 2017 года - Investa Universal. Эта модель будет выпущена одновременно в двух версиях СВ и СВ Кросс — то есть стандартной и внедорожной.Автомобили отечественного производства.Срочная продажа этой осенью.

Разработчики обещают, что эта модель станет настоящим прорывом на российском рынке. В этом типе кузова Лада Веста СВ, фото которой представлено ниже, стоимость будет следующей после седана той же модели. Нынешнее поколение «Весты» хорошо покупают на российском рынке, и после снчичиллинга имеет все шансы стать настоящим бестселлером.

Дизайн нового универсала Lada Vest SV разработан командой специалистов под руководством Стива Маттина.Каждая деталь тела гармонирует друг с другом, напоминая отдельные штрихи «акульего» мотива. К таким характеристикам можно отнести антенну «FIN», расположенную на крыше, а также пластиковую прокладку на задней стойке, которая становится похожей на плавник акулы из-за щели при обзоре с крыши. Сигнальные стойки выполнены в черной палитре, что делает их незаметными на фоне тонированных стекол. Эти детали эффектно выделены разработчиками и дополняют общий образ.Автомобиль отличается характерным стилем X. Фото и видео представлены в конце обзора.

Крыша также отличается новой формой, так как теперь она имеет значительный наклон кормы, что делает автомобиль похожим на представителя спортивного класса.

Габариты Lada Vesta SV Cross точно укладываются в установленные рамки ностплатформы седана. Вместимость багажника Судя по габаритным размерам, ненамного больше по сравнению с четырехдверной моделью. Он имеет несколько ящиков для хранения ручных сумок, а также дополнительные застежки.Объем 480 литров по высоте штор. В полу под крышкой спрятана камера, с двумя сменными поддонами, добавляющими еще 95 литров. Если спать на спинке дивана, можно достичь максимального пространства с полезным объемом 825 литров.

Стал больше высота кузова. В версии Lada West плюс параметры за счет рейлингов. Он выполнен в черном цвете с металлическим крестовым оттенком. Кроме того, внедорожник прибавил 2,5 см за счет дорожного просвета, который теперь составляет 20,3 см вместо 17.8 в старой волатильности.

В Lada West SV Cross габаритные размеры не единственные изменения внешнего вида. Автомобиль отечественного производства комплектуется:

  • 17-дюймовыми легкосплавными дисками;
  • защитная пластиковая «юбка» по всей окружности кузова;
  • оригинальные антистальные бамперы;
  • стильных фар головного света;
  • двойная выхлопная труба, которая отличается квадратным сечением;
  • на заднем бампере Вырезан под патрубок на глушителе.

Кстати, благодаря всем частям Lady's way длина увеличилась на 1,5 см, а ширина почти на два, что возможно даже заметно на фотографиях. Количество мест на крестовине, как и на двери, - пять. Видео обзор тест-драйва пока недоступен.

Разработчики постарались исправить все недостатки Wisse Sedan, в частности, новые автомобили станут обладателями кнопки внешнего отпирания багажника и запираемого корыта бензобака.

Также в число обновлений входит цветовая схема.Теперь есть новый оранжевый цвет, который называется Марс, и он насыщен насыщенностью. Он выгодно подчеркивает оттенок тела тела. Также был добавлен платиновый цвет, который называется Cartagment.

Особенности салона Лада Веста СВ

В Лада Веста фото особенностей салона пока нет, но наверняка в дизайне будут соблюдены моменты прошлого поколения. Например, украшением гостиной станут цветные вставки на стульях, дверях и передней панели. Это делает модель Lada West SV любой комплектации Bright, но это может сказаться на стоимости.По приблизительным подсчетам, обвес, накладки и другие приспособления обойдутся более чем в 50 тысяч рублей. Но не исключено, что такая доплата будет вполне оправдана.

Накладки на двери и панели и накладки на сиденья в один тон с кузовом. По желанию можно сделать более спокойный интерьер.

Общее предложение и передняя панель. Теперь у него более плавные формы и богатейшее оснащение. Исправлены неоновые огни на приборной панели.Расположение блоков управления мультимедийными системами с навигацией и цветным дисплеем «Севентюмин», а также климатического устройства не изменилось.

Лада Веста Кросс СВ: Технические характеристики

По большинству технических характеристик и деталей наблюдается полное сходство с седаном.

На спортивный автомобиль LADA устанавливался 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 и 1,8 с распределенным впрыском и четырьмя цилиндрами, сжимавший 106 и 122 л.с. Соответственно с моментом 148 и 170 нм.За счет веса разгоняется до 100 км за 11,2-13,3 секунды, максимальная скорость достигает 172 и 180 км/ч на разных двигателях.

Кросс СВ - переднеприводный автомобиль. Трансмиссия представлена ​​5-ступенчатой ​​АКПП и механикой. Отличительной чертой является независимая передняя подвеска McPherson, которая была доработана в сторону усиления. Все тормозные диски. Рулевое колесо регулируемое, а также сильное электропривод. Полноприводная комплектация не устанавливалась, хотя модель имеет внедорожные характеристики.Разработка этого проекта отложена на неопределенный срок в связи с обстоятельствами и другими затратами.

Стоит отметить удобство доступа ко всем реквизитам «тесмотра» в случае ремонта, например при замене свечей.

Остальные технические характеристики универсал Лада приведены в таблице.

Возможна дооснащение автомобиля газовым двигателем и в качестве топлива для использования природного газа - метана.

Инвентарь

Для СВ Кросс предлагается с люксом, для СВ - Люкс и Комфорт.В зависимости от комплектации машины могут быть оснащены следующими функциями и системами:

  1. Электронный контроль сопротивления с опцией противоскольжения. Помогает, когда начинается рост.
  2. Фронтальные и фронтальные подушки безопасности (четыре).
  3. Обогреватель передних I. Задних сидений Трехступенчатый.
  4. Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет поясничную опору.
  5. Обогрев лобового стекла и ветрового стекла.
  6. Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом.
  7. Автоматическая система управления кондиционером.
  8. Парктроник.
  9. Много.
  10. Система круиз-контроля.
  11. Охлаждаемые глобусы.
  12. Система громкой связи.
  13. Задний подлокотник.
  14. Задняя камера.
  15. Противотуманные фары.
  16. Панель второго этажа.
  17. Органайзер для багажника.
  18. Датчик света и дождя.

Помимо базовой комплектации есть дополнительные пакеты., такие как мультимедиа, престиж, имидж.

Старт продаж и стоимость

Выпуск автомобиля Lada West SV универсал новой версии Должен стартовать этим летом, старт продаж намечен на осень. Первой на рынке должна быть стандартная модель, а за ней месяц и бездорожье. Серийное производство стартовало 11 сентября. Цена универсала выше, чем у четырехдверных моделей. Седан сегодня стоит 545 900 рублей, а кросс намного выше, так как имеет улучшенное оснащение.Цена автомобиля начинается от 755 900 рублей в зависимости от комплектации, в которую входит выбор двигателя, трансмиссии (автомат или механика) и комплектации. Стоимость СВ начинается от 639 900 рублей. Кроме того, стоимость может быть выше из-за расцветки кузова.

avtonam.ru.

Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Новый Автоваз

Всем привет! Прилавок. Западный Крест. приобретают все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России.Не отстает от этого и кросс-версия. Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально непохожее на свои предыдущие машины. Да, кросс-версия больше всего не имеет себе равных седану. Поэтому габаритные размеры Лады Вест СВ Кросс 2017 будут очень близки к таковым у Шедена.

На первый взгляд кажется, что West Cross SW стал немного крупнее седана. Но это не так. Веста и ее версия в кузове автомобиля практически идентичны по размерам. Даже результаты краш-тестов Lada West SV Cross и Sedan Cross практически совпадают.

Габариты Лада Веста Кросс ул.

Длина - 4424 мм (седан - 4410 мм) ширина - 1764 мм (седан - 1764 мм)) (С брызговиками Лада Веста СВ дорожный просвет может стать немного ниже.)

Как видите, габариты универсала и седана практически совпадают. Разве что это высота за счет увеличенного дорожного просвета и длина 14 мм за счет использования накладок на бамперах. В остальном машина полностью идентична. Даже инструкция по эксплуатации Фора Веста выпускается одинаковой для всех модификаций модели.

Что повлияло на размер Лада Веста СВ Кросс?

Также хочу отметить, что при производстве нового Автоваза используется совершенно новая платформа. За счет увеличенных габаритных размеров Лада Веста СВ Кросс салон также стал более заметным. В Вести Кросс нет проблем с размещением задних пассажиров, как это было в десятом семействе Ваз и Лада Самара. Теперь можно вполне комфортно разместить пассажиров любой комплекции и не упираться в передние сиденья коленями.

Что мы собираемся закончить?

Габариты Лады Вести Кросс, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, были немного больше. Это придает Весте Кросс больше внутреннего пространства и внешней привлекательности.

Благодаря таким сочетаниям габаритов, привлекательности и удобства обслуживания Веста Кросс становится все более популярной среди автовладельцев. Да и цветовые решения, например, цвет Pluto Lada West SV никого не оставят равнодушным.

лада-веста-ув.RU.

Лада Веста Кросс Двигатель 1.8 Характеристики и недостатки

Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на Автовазе нового двигателя 18л. Двигатель предназначался для некоторых новинок, которые держались в секрете. Теперь мы знаем, что эта разработка — двигатель 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Ранее были попытки разработать двигатель 1.8, который успешно собирал дочернее предприятие LADA «Супер-Авто». Этот двигатель имел индекс 21128 и устанавливалась даже Лада Приора.Спорт на время. Но как показало время, двигатель оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. Затем Автоваз снова сплотился с выпуском сил нового двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс, в котором устранены все недостатки двигателя 21128.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест Кросс

Индекс - 21179 Отбойник - 1.8 LTOMOTIA - 122 л.с. (при 6050 об/мин мин ) Крутящий момент - 170 Нм (при 3750 об/мин) Стандарт токсичности - Евро 5 Толигас - АИ92 или АИ95 Бензин Shisseed Расход топлива - С МКПП: Городской цикл - 10,7 л/100 км ммммешан Цикл, 7,9 л/100 км- с Амт: Городской цикл - 10.1 л/100 кмз LOŻE Цикл, 6,3 л/100 кммет Цикл, 7,7 л/100 км

Подробнее о расходе топлива Кросс Лада Веста Кросс вы можете узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200 000 км.

Двигатель 21179 ставился впервые на новые седаны лада. Веста, которая поступила в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, за который самая частая нештатная ситуация Это нестандартный агрегат. Между ними:

Стук гидрометров.Это довольно распространенная болезнь всех 16-клапанных моторов Автоваза. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В экстренном случае ему придется менять исправные гидрокоматоры. Согласитесь, что это не очень приятно, но процедура не слишком дорогая и вполне доступная для покупателя среднего жилета.

Увеличенный поток Моторное масло. И это тоже частые боли закрылков Ваз 16.Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один - замена шатунно-поршневой группы на новую. Если машина на гарантии, то дилерский центр. Эта процедура будет бесплатной. Если нет, то нужно провести замену.

В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой двигатель служит 150-200 тысяч. км без проблем. Да и Амт в Лада Веста Кросс СВ имеет ресурс как у штатной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло лить в двигатель 1.8 Лада Вести Кросс 2017», необходимо понять, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Начнем с того, что определим вязкость. При этом Автоваз в инструкции по эксплуатации Лада Вест СВ рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

  • 5W-30.
  • 5W-40.
  • 10w-40.
  • 15w-40.

Но не все вязкости одинаково подходят.Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с малым пробегом допустимо даже масло 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла класса качества API не ниже SM и ILSAC – не ниже GF-4.

Нулевой клапан 1.8 Лада Веста Кросс двигатель при повреждении ремня ГРМ?

Утвердительный ответ! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с клапаном ГНЭТ индекс 21179 при спуске ремня ГРМ. является отличительной чертой любого современного двигателя. Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя. Это достигается за счет облегчения группы шток-поршень, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при повреждении ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому когда вас радуют помпа, натяжной ролик или просто обрыв ремня - капитальный ремонт вашего двигателя неизбежен.

Многим наверное интересно, по каким данным был собран двигатель 21179. Сейчас об этом и поговорим.

1. Ремень ГРМ - Continental. Производители утверждают, что запас ремня составляет около 180 000. км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь, как заменить ремень ГРМ Лада Вест СВ Кросс своими руками.2. Форсунки - континентальные. Форсунки делают больше, чем с приоритетным ресурсом, и это тоже увеличивает КПД. Клапан - Mahle 4. Помпа - ГМБ. Ресурс, как и ремня ГРМ - 180 тысяч. км. Масляный насос - ГМБ. Имеет улучшение производительности. Распредвал TOYOTA TSUSHO. Решение использовать данные РВ было связано с тем, что старый чугунный РВ был тяжелее Тойотовского.7. Механизм установки Phase Ina.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на остальные Ваз 16 клапанный и двигатель 1.6.Но удалось добиться объема 1,8 литра, причем не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме того, 21179 - первый двигатель ВАЗ, в котором применены фазорегуляторы газораспределения.

От предыдущих версий двигатель Вести 1.8 также отличается полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя от новых форсунок большей производительности отказались, дроссельную заслонку увеличили.а также увеличивает объем масла в двигателе. Теперь в масле 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный маслонасос. Впускные каналы также стали больше, чем раньше.

Еще одной отличительной чертой двигателя 21179 стал отказ классической модели от использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания удаляются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и тюнинговали двигатель 21179.Уже при 4000 об/мин 179 мотор выдает максимальный крутящий момент 170 Нм и 5,5 тыс. РПМ - максимальная мощность 122 л. От.

Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-vesta-sw.ru.

vesta-lada.ru.

Двигатель Лада Веста Кросс 1.6

Двигатель Лада Веста Кросс 1.6 - известный для нас двигатель, которому присвоен индекс 21129. Мы знаем этот двигатель по Весте Седана Леди, которая сегодня им оснащается.Это не совсем новый двигатель, и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные автомобили Автоваза, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от двигателя 21127? Ничего в мире. Основных отличий пять:

1. 21192 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го двигателя. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95, как было раньше.

2. 21129 Двигатель соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

3.Переработка выхлопной системы и впуска.

4. Управляет 129 1.6 Лада Веста Кросс Новая прошивка двигателя.

5. Подушки двигателя переработаны.

Помимо основных "явных" изменений, произошло внутреннее уточнение. А именно поршневые кольца стали намного тоньше. По этой причине удалось значительно снизить трение. Кроме того, поршни стали легче.

Объем - 1,6 л (1597 куб.см) мощность - 106 л.с. или 78 кВт (5800 об/мин) крутящий момент - 148 Нм (4200 об/мин)/мин) максимальная скорость - 175 км/ч с 5мцпп и 178 км/ч, с 5 насосами до 100 км/ч - 11,2 сек с 5 МКПП и 14,1 сек С 5 расход топлива в городском цикле - 9,3 литра на 5 МКПП и 9,0 л для 5-насосного комбинированного топливного насоса - 6,8 л для 5МЦРЗ и 6,6 л для 5АМП топливо на шоссе - с 5МЦРЗ и 5мт одинаково - 6,6 л4 Цилиндр16 Клапан поршня - 75,6 Цилиндр Голоса цилиндра - 82 мм

Несмотря на то, что Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, ему присущи и некоторые недостатки.

1. Расход масла. Хотя большинство двигателей Ваз этим недугом не страдают, но расход масла на двигателе 21129 есть. По дороге было установлено, что этот двигатель может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров пробега. Это не значит, что двигатель начнет жрать масло литрами, но при возникновении такого расхода паниковать не нужно и разборка двигателя является лишь отличительной особенностью двигателя.

2. Вытолкните клапаны, когда ремень ГРМ перерезан.Да, двигатель 1.6 Lada Vesta Cross Cross GNET Valve. Не знаю, можно ли отнести к его недостаткам, ведь почти все современные автомобили страдают такой болью. Но не хотелось бы сразу "приезжать в столицу" при обрыве ремня. Но это будет так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тысяч. км, точно не цеплялся бы за такие фантастические символы, но поменял бы ремень по максимуму в 50к. км. А вместе с ним катки и насосы. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3-й стук гидрокомпонентов. Эта проблема не самая распространенная, но она есть. По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой и сразу менять моторное масло, можно избежать «хронического какао» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход - либо лить, либо менять на новый.

Выбор моторного масла для двигателя 1.6 Лада Вест СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев.Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Требуется, и с тех пор, как я его взял, его не брали — не это пальто». Поэтому я не рекомендую какую-либо конкретную марку моторного масла. А давайте рассмотрим только рекомендации из инструкции по эксплуатации Кросс Лада Веста.

5W-305W-4010W-4015W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 - только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40.Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Этот вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление в положение обкатки.

Также есть второй параметр, по которому необходимо подобрать моторное масло. Это класс качества. Может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масло API. SM и ILSAC GF-4 или выше. Ничего ниже классом у нас работать не будет.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо работают с тюнингом двигателя 21129.На 4,2 тыс. Двигатель РПМ 21129 имеет максимальный крутящий момент 148 Нм и 5,8 тыс. RPM - максимальная мощность в 106 л. Да, он не опережает своего собрата - 21179, но показывает очень хорошие показатели.

DROM.RU видео о замерах реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс Двигатель 1.6 Отзывы о недвижимости

Иван, Екатеринбург.

Моя предыдущая машина — Nissan Cascai. Никогда бы не подумал, что однажды ему придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мои "молитвы" начали угонять по 1 литру масла в неделю, было принято решение брать новую машину.Ключевое слово новое! Идет из салона и без пробега. Без того, как долго ваше мышление спасло вас на тест-драйве. Мне на тест досталась Веста Кросс с двигателем 1.8, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном организована машина. Купил Весту Кросс 1.6 Фантом на механике. Впечатления положительные. Особенно. Что у меня двое детей и стройка. Такая машина нужна! Кашка отдал трейд и ни о чем не пожалел.

Дмитрий, г. Москва.

Взял Весту Кросс для робота 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень адаптированным. Посещение скоростей с 1 передачи на 2 как самолет - очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она держит спокойно и в которой уже не нуждается. Да в Москве особо ездить негде - в пробках будет. А вот робот немного разочаровал — не для пробок, не такой уж он ход. По трассе вполне подойдет коробка, а вот в пробках - без вариантов, или автомат, или только вариатор. Жаль, что на Весту не ставят.

Анатолий, г. Краснодар.

Аппарат удался. Расход топлива у всех, расхода масла нет. Реактивность и прием - можно сказать за двигатель 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика - крутишь двигатель на отсечку и все нормально. Нет потока масла и нет ручек Нет клапанов! Масло Льва круглый год Лукойл 5w40 - и все огонь! Главное, чтобы до ложного не дошло. Про машину - качество 4, двигатель и коробка постоянно 5. Присматриваюсь - дело вкуса, но мне нравится!

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

лада-веста-ув.RU.

Лада Веста СВ Кросс Универсал

👉 Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈 Отзывы владельцев и обзор автомобиля первого поколения 2017-2018 года выпуска, обсуждаем недостатки и минус нового внедорожного стационара от Автоваз

Всего голосов: 15 731

Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года в Ладаижвской вкладке, которая принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это «внедорожная» версия универсальной Lada West SV.Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Lada Vesta Sw Универсал кросс Оригинальные пружины и амортизаторы и выбор салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана - Лада Б/С. Лада Веста СВ Кросс комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129 и 1.8 (122 промилле) 21179, коробки передач две: 5-ступенчатая французская механика 5мт или 5- Вазовский 5мт ступенчатая работа.Привод от Lada Vesta SW Cross Только полноприводная передняя версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, 6 лет от коррозии на кузовных деталях.

Конкуренты: Киа. Рио Х-Лайн, Рено. Stackero Stepway., Lada X-Ray.

Характеристики: Габариты Lada West SV Cross Wagon Состав: Длина - 4424 мм, Ширина - 1785 мм, Высота - 1537 мм, Колесная база - 2635 мм, дорожный просвет - 203 мм, объем багажника - 480 л (825 л со сложенным Сиденья ) Емкость бензобака 55 литров.Энергетический контроль - электрический. На обеих осях дисковые тормоза. Размер шин: 205/50 R17. Снаряженная масса Lada West SV Cross: 1 280 — 1 350 кг, а максимально допустимая — 1 730 кг. Передняя подвеска — McPherson, задняя — неразрезная рессора. Бензин ⛽: Минимум АИ-92. Паспортное время разгона до 100 км/ч варьируется от 11,2 С до 13,3 С в зависимости от двигателя и коробки передач.

Безопасность. В базовой комплектации Лада Вест СВ Кросс Универсал имеет две фронтальные и боковые подушки безопасности и систему курсовой устойчивости.Краш-тест Lada Vesta SW Cross проводился только специалистами авторевю ЛОГ по методике Arcap. Результат Lada West SV Cross — 11,7 балла из 16 возможных.

Обзор Фестиваля Креста Lady West SV. Жилеты LADA Жилеты SW доступны только в комплектации LUXE. Имеет: передние и боковые подушки безопасности, 3 задних подголовника, классную систему, электроруль с регулировкой выхода и наклона, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, четыре Элкдретье-Окна, Трехуровневый подогрев передних сидений, Электропривод и обогрев зеркал снаружи обогрев лобового стекла, задний парктроник, климат-контроль и круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиосистема с 4-дюймовым монохромным дисплеем, рейлинги на крыше и 17-дюймовые подножки.В комплектации LUXE с мультимедийным пакетом имеется еще одна мультимедийная система с цветным дисплеем 7" с сенсорным экраном и навигацией, а также камера заднего вида. Комплектация Prestige Luxe дополняется USB-разъемом в центральном подлокотнике и подогревом задних сидений.

Все цены указаны на конец марта 2018 года

Фото Lada Vesta SW Cross Все фото доступны Да можно нажать

Минусы и Минусы Минусы Lada Vesta SW Cross Универсал (2018) в отзывах владельцев:

Стоит ли купить Lada Vesta SW Cross Универсал (2018)?

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые Автоваз просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет класса.Рено Сандеро. Stapway I. Киа Рио. Х-лайн намного дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

  • Достоинства и плюсы
  • Хорошая шумоизоляция
  • Наличие конечно системы прочности и безопасности боковых дайверов 90 129 90 128 Самый просторный салон среди одноклассников 90 129 90 128 203 мм клиренс много даже по меркам компакт-кроссов 90 129 90 140
    • Недостатки и недостатки.
    • "Сырой" двигатель 1.8
    • Без коробки автомат. Трансмиссии
    • Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.
    Похожие модели ⬇:

    Материал подготовлен: редакция avto.gide. Дата публикации или последних изменений: 09-06-2018.

    Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» российский рынок Универсал станет самым недорогим автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina.. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но судя по оценке в линейка модификаций той же «Калины», доплата за ее универсальность будет более чем разумной.Мы предполагаем, что новый продукт составит 20-30 тыс. кв. Более дорогой седан. Если наши ожидания оправдаются, у уже хорошо продаваемой «Весты» появится шанс стать лучшей на российском рынке.

    Что представляет собой новый универсал? В плане дизайна - удача команды Steve Mattina's Steve Mattina. Новинка очень гармонично смотрится и на небольших неровностях в виде пластиковой накладки на задней стойке, визуально «разрывающей» соединение с крышей и напоминающей акульий плавник («акула» еще и поддерживает «плавниковую» антенну на крыше), подчеркнуть внимание к деталям.

    По объему Lada Vesta SW точно вписывается в рамки обычного седана, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова - у обычной версии универсал и сантиметр "плюсовых" рейлингов (черных у SW и серебристых у Cross SW), а у "Off-road" на два с половиной сантиметра прибавился клиренс, увеличился от стандартного «Вестского» 17,8 см до 20,3 см.

    Среди других внешних отличий Lada Vesta SW Cross — обычные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная юбка «некрашеный черный пластик» по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (задние — с вырезом под хром «Double-Barker»). "по глушителю").Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала шире почти на два сантиметра и больше на полтора.

    Фоток салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсят цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых фото экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «Особенности» однозначно сделает внешний вид модели светлее, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам за обвес «Внедорожник» и прочие мишууры покупателю придется отдать тысячу 50 минимум.Но согласен, оно того стоит!

    Серийное производство универсала начнется этим летом, а продажи стартуют в сентябре-октябре. Кроме того, скорее всего, сначала будет выпущена обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней пристроится версия Cross SW. В новостях некоторые «Вести» в кузове седана поправят: в частности, все универсалы получат кнопку открывания багажника наружу, а также запираемый люк бензобака.

    Автозавод «Лада» принял решение о расширении модельного ряда одного из самых популярных автомобилей на отечественном рынке.В этом плане новая Веста СВ Кросс 2017 – первенец в своем сегменте, сочетающий в себе эксцентричный кроссоверный дизайн и богатый функционал.

    Новинка, по расчетам менеджеров компании, должна составить серьезную конкуренцию тем автомобилям, которые существуют на дорогах нашей родины. Эксперты считают, что это совершенно новый сегмент, ломающий традиции.

    Рекламные компании завода «Лада» характеризуют автомобиль как стильный, быстрый и динамичный.Именно поэтому дизайнеры и стилисты придали автомобилю необычный внешний вид и не повернулись назвать его скромным языком. Многие специалисты отмечают, что эта новинка заслуживает первое место среди всех ранее выпущенных форвардов АвтоВАЗа.

    Габаритные размеры машины немного больше, чем у предыдущей модели:

    90 127
  • Длина корпуса 4400 мм.
  • Ширина 1800 мм.
  • Колесная база 2635 мм.
  • Дорожный просвет 203 мм.

Последний показатель удивителен для любителей передвигаться по грунтовым дорогам за городом.Согласитесь, такая цифра придает машине больше практичности.
На первый взгляд к машине устремляется плавная линия крыши, которая заканчивается задним спойлером. Конечно, это влияет на аэродинамику и обтекание автомобиля. Спортивный стиль подчеркивают рейлинги.

Также стоит отметить могучие 17 дюймовые легкосплавные диски , обвес по периметру машины а так же бампер с декоративными вставками.

Предписывает впечатляющую работу над внутренней частью переключателя. Он использует высококачественные и необходимые материалы.В первую очередь стоит обратить внимание на силуэты мест, которые напоминают букву «Х». На руле есть кнопки, придающие ему расширенный функционал, а также несколько регулировок, которые позволят настроить руль под любой контроллер. В целом гостиная просторная и камерная.

Любителей разнообразной электроники порадуют: система парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль и климат-контроль, камера заднего вида, подогрев сидений и отдельно чехол на заднее сиденье.

Отдельным словом коснемся багажника нового West Cross. . Имеет двойной пол, приспособление для фиксации груза в виде сетки, крючки для мелких сумок. Если сложить задние сиденья, то получим объем багажника 90 495 825 литров!

Двигатель Лада Веста СВ

Lada Vesta SV Cross будет поставляться с 4-цилиндровым двигателем, 5-ступенчатой ​​механической и автоматической коробками передач.Базовая комплектация Новинки имеют объем двигателя 1.6 литров и мощность 106 лошадиных сил. Остальные версии оснащаются двигателями 1.8 объемом . литров с мощностью 122 90 496 лошадей.

Технические характеристики и конфигурация

Ожидалась новая Веста. Это будет богатый выбор комплектаций, который удивит практически любого автолюбителя и профессионала. Базовый комфорт будет иметь относительно скромный набор валков (ABS., ЭБУ, подушка безопасности водителя, компьютер, центральный замок с панелью управления, электростеклоподъемники передних дверей, гидроусилитель руля, складывающиеся спинки задних сидений). Самих себя. Дорогой комплектацией люкс сделают современное оборудование, четыре подушки безопасности, парктроник, камеры заднего вида и многие другие особенности.

Vesta SW Cross Комплектация:

Тест-драйв Lada West SV Cross в новом кузове на видео:

Автомобиль разгонится до сотни 90 495 9-10 секунд, А.максимальная скорость 90 495 185-190 90 496 км/час. Расход по городу будет 8.6-9.3 90 496 литров, загородный 90 495 5,8 литров и смешанный 6,8-7,4 литров.

Комплектация будет комплектоваться двумя коробками передач механического и роботизированного типа с пятью ступенями.

Цены и фото

Напоминаем, что продажа новинки начинается в октябре 2017 года. Будет базовая стоимость автомобиля От 600 тысяч до 1 миллиона рублей В зависимости от выбранной покупателем комплектации.

Обновлено: 19 сентября 2017 года автозавод ВАЗ официально объявил характерную цену на весь комплект жилета СВ:

Люкс.
755,900 руб.
1,6 л 16 клапанов (106 лс), механика ГПЗ 5 ступеней, мультимедиа - 90 495 779,900 руб. 496
1,8 л 16 клапанов (122 лс), ГПП механика 5 ступеней, мультимедиа - 804.900 496 90 492 1,8 л 16 клапанов (122 лс), КПП механика 5 ступеней, престиж - 90 495 822 900 руб 90 496 90 492 1,8 л 16 клапанов (122 лс), КПП 5 ступеней - 90 495 805 900 руб 90 496 90 492 1,8 л 16 клапанов (122 лс), АКПП 5 ступеней, мультимедиа - 829,900 руб. 90 496

Комфорт.
1,6 л 16 клапанов (106л.с.), 5 ступенчатая КПП механика - 639.900 руб. 90 496 90 492 1,6 л 16 клапанов (106 лс), КПП механика 5 ступеней, фото - 90 495 662 900 руб. 90 492 1,8 л 16 клапанов (122 лс), КПП механика 5 ступеней, изображение - 697 900 руб.
1,8 л 16 клапанов (122 лс), коробка автомат 5 ступеней, изображение - 722 900 руб. 90 496

Все фото Лада Веста СВ Кросс 2017-2018

.

Лада Веста превосходит по подробным техническим характеристикам. Технические данные Lada Wellets West Cross Cross. Лада Веста Кросс Кросс Универсал. Технические данные Лада Веста SW. Размеры жилета кросс

Lada Vesta SW Cross В этом году она стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели нет до сих пор. И не зря! Машина получилась крутая и достаточно оригинальная.

Я, как фанат Light Off-Road, связал машину с посадкой.Проходимость Lada Vesta SV составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Какой у Лада Вест СВ 203 дорожный просвет?

Так 203мм - что это? Именно такой клиренс в большинстве случаев будет удобен для разных типов водителей. Да, дорожный просвет Лада Веста Кросс СБ не подходит для реального бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

Лада Веста СВ Кросс

мыслит как универсал с повышенными возможностями, но не вся концепция автомобиля говорит об этом.Сначала здесь только передний привод, у которого на дороге нет шансов. Во-вторых, Веста Кросс СВ не является «помощниками» в области внедорожных средств и противобуев. В-третьих, принципиально не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь не место. Обычно это обычные низкопрофильные шины. Профиль следует еще увеличить, уменьшив диаметр диска. Но это то, на что это похоже.

Зачем нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты сделали вывод, что клиренс Lada West SV Cross идеален для езды по городу и трассе и редких поездок по пересеченной местности.И похож на версию в кузове седан.

Например, вы живете в деревне и в зимнее время Лета вам приходится переходить плохо расчищенные от снега дороги, а затем передвигаться по городу. Б. это дело Весты Кросс СВ? Да, без сомнения. В этом случае покупать внедорожник экономически нецелесообразно, так как это дополнительный расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для преимущественной городской езды внедорожник, кроме понтов. В этом случае переход на Vesta Cross SW будет самым выгодным решением.Она и бензина кушает мало, и налог на нее небольшой, и снежные преграды за счет их просвета дороги преодолеваются легко. Удобно ездить по городу.

Или второй пример. Вы с семьей поедете летом на дачу. Дорога в сельскую местность идет сначала по трассе, а потом плавно выходит на старт с очень хорошим покрытием. Большинству приходится пересекать размытую реку весной. Мне нужен внедорожник? Скорее не то.Веста со своим дорожным просветом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. А на трассе ведет себя постоянно ради хорошей дистанции. Опять же экономия топлива, налоговых расходов и т. д. По сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете отправиться на охоту Уотелла или на настоящую рыбалку по бездорожью, то здесь кросс SV просто бессилен. Нет, может быть, где-то и получится доехать, но если вы хотите заехать на своей машине в глубь тайги, то лучше повремените.Для этого готовят специальные автомобили.

Как повысить проходимость Lada Lada West SV?

Для тех у кого Little Road Lumen Lada Vesta SV Cross может быть чуток больше. Для того чтобы увеличить клиренс Вести, можно прибегнуть к небольшой доработке. Отдача повышается быстро и легко. Для этого необходимо приобрести специальные проставки под подставку. Это металлические пластины, которые размещаются под раструбом стойки. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации.За счет такой доработки можно поднять на 2-3 см.

С передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. К аналогичным действиям сводится принцип подъема Весты над дорогими выше. Сейчас нужна только поддержка передней стойки.

Обращаем ваше внимание, что рост Кросс Клиен Лада Вест СВ при таких действиях приходится на изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако в 99% случаев сотрудник при проверке автомобиля не лезет под машину для выявления незаконной установки проставок.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест СВ Кросс 2017?

Вместе с влюбленными поднять машину над землей, есть и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. Все то же самое с Крестом Запада. Прижать машину к земле можно, но придется приобрести специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины пружинные, как делают владельцы Ваз 2114, на Весту не подходят, т.к. одни. Комплект укороченных стоек и пружин обойдется от 14 до 20 тысяч рублей.

Селанданс Лада Вест СВ Кросс - будь то для видео бездорожья

В середине третьего квартала 2015г. на Московской международной выставке внедорожников, кроссоверов и транспортных средств Все квадроциклы представили отечественным водителям концепт Wagon Lady Vesta в модификации Cross. На нем машина ярко-красного цвета показала только возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников.Старт серийного выпуска кросса Лада Веста Кросс был намечен на сентябрь 2016 года, но, учитывая экономическую ситуацию в стране, сроки запуска будут сдвинуты. Хотя осталось только изучить характеристики автомобиля. Особое внимание техническая составляющая характеристик Cross of the Lady Vesta отдела, которая должна привлечь внимание российских автомобилистов к новинке.

Двигатели

В Lada Vesta Cross планируется установка таких же бензиновых агрегатов.Что используется на седане, который уже начал продаваться:

  • Базовый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил, представленный разработчиком - Автоваз.
  • Двигатель от Nissan HR16 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
  • Еще один двигатель АвтоВАЗа собственной разработки, объемом 1,8 литра и мощностью 126 лошадиных сил.

Перенести

Новая полевая станция Wagon Lada Vesta Cross призвана установить несколько вариантов трансмиссии, каждый со своими преимуществами и недостатками.

Самый дешевый вариант – пятиступенчатая механическая коробка передач перед зарубежным партнером альянса NISSAN-RENAULT. Эта механическая коробка передач называется JH и используется на многих иномарках. Он имеет репутацию тихой и качественной передачи. Изначально планировалось внедрить собственную разработку, но инженеры АвтоВАЗа не стали дорабатывать их характеристики - убирать звуки на отдельные ступени, в результате чего был выбран более дорогой западный владелец, цена которого более чем на двадцать процентов, чем на отечественные модели.

В качестве альтернативы автоматической КПП на Универсал Лада Веста Кросс будет использоваться робот собственного производства. Такая коробка передач может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Коробка передач хоть и разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Поэтому он использует немецкий ZF и приводы сцепления от VALEO.

Преимуществом данной коробки передач является устройство компенсации износа сцепления, более низкий расход топлива, чем при использовании автомата, т.к. он весит намного меньше, а также возможность запуска без прогрева.

Стоимость ремонта и обслуживания нового RCP значительно ниже, чем у машины. Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для механиков. Качество робота Kross, используемого в «Универсал Ладе», подтверждает и тот факт, что Альянс Nissan Renault планирует использовать его в своих автомобилях.

Помимо друзей, на Лада Веста Кросс будет устанавливаться российский рынок МКПП и РКПП - автоматическая коробка передач. Без фиксации ступеней, что обеспечивает плавный разгон автомобиля.К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и обслуживание, а к преимуществам обеспечение экономии топлива по сравнению с использованием машины. Изначально Лада Веста Кросс с такой модификацией продаваться не будет, так как вариатор оснащен французским двигателем HR16, дата установки которого входит в серию Автомобили. Серия «Веста» пока неизвестна.

Конструктивные функции

Lada Vesta Cross Station будет продаваться в переднеприводном, но менеджеры АвтоВАЗа не исключают, что автомобиль будет и в полноприводном.

Лада Вест Кросс

базируется на уже известном оригинальном трехкомпасе, отсюда использование платформы Лады Б, независимых карманов Мак Феррон в передней части и полунеподвижной архитектуры с торсионной балкой в ​​кормовой части, электронный механизм управления , вентилируемые колеса.

90 100

Стоит отметить высокий клиренс, который составляет триста миллиметров, что обеспечивает внедорожный статус автомобиля.

По техническим характеристикам концепта, показанного в московской Автоставке, видно, что АвтоВАЗ будет готов бороться с зарубежными конкурентами и в солнечном сегменте.Потенциал у автомобиля, безусловно, есть, но оправдает ли он надежды, возложенные на него разработчиками, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross появится в рознице.

Лада Веста СВ Кросс

– это не только очередная новинка автозавода Тогигатти, появившаяся через два года после начала продаж семейства Веста, но и попытка закрепиться в сегменте рынка неожиданно для отечественного гиганта. Универсал СВ Кросс повышенной стабилизации построен на базе обычных дворников Весты, причем обе модели появились одновременно.На данный момент Веста СВ Кросс является самым дорогим автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода очередной версии модели Весты на домашний рынок покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска Весты Хэтчбек в 2016 году привел к единственно возможному для семейства новому варианту кузова, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения нового автомобиля Доступно чуть позже: официальная дата запуска Лада Вести СВ Кросс - 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели успели сделать предзаказ модели еще в августе.

Что за новая машина?


Лада Веста СВ Кросс является не только закономерным продолжением развития семейства Веста, но и попыткой исправить мелкие недостатки и детские болезни родительского седана.Много нововведений, которые появились на супервизорах повышенной пастабилизации, а затем и на обычных Ветах. Первый раз это было на ул. I СВ Крест:

  • выводные бензобаки, открываются нажатием, а не ушком по старинке, как на седане;
  • ключ для открытия багажника, находится под планкой номерного знака;
  • отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
  • новое звуковое оформление для железнодорожных сигналов и триггеров сигнализации.

Также была перенесена настройка датчика температуры воздуха - из-за того, что седан находился в запретной зоне, он ранее выдавал неверные показатели. Все эти небольшие новшества, которые впервые появляются на универсалах, позже будут внедрены и в семейных седанах.

Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики Моделей.Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до впечатляющих 20,3 см, но и помогли сохранить достойную помощь в обращении с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Cross практически не пробивает даже на внушительных люфтах. Он дополняет технические новинки задних тормозов, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Кроме того, на кросс установлены исключительно 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало внешнему виду автомобиля солидности.

Разумеется, все это не сделало кроссовер кроссовером — отсутствие полного вождения намекает на то, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтированные дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь к катастрофе не приведет — достаточно легкий для преодоления благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, напоминающих о некоторых внедорожниках.Также кросс отличается наличием декоративной двухтрубной выхлопной системы, рейлингов и спойлеров, придающих крестообразным спортивный вид. Создателем дизайна Cross SV является самый взыскательный Стив Мартин, автором дизайна экстерьера такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателей, знакомых с семейством Веста в кузове седан, в салоне Svr Cros ждет небольшое, но приятное изменение. Пространство над головой задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканником.Вокруг приборов на передней панели появился оранжевый ободок, а еще Wester Cross SV может похвастаться оранжево-черными вставками на сиденье, передней панели и открывателе дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta SV Cross опирается на платформу Lada B, ведущую свое происхождение от нереализованного проекта LADA с 2007 года. Внешние габариты автомобиля: Длина кузова 4,42 м, ширина 1,78 м, высота 1,52 м, размер колесной базы 2,63 м.Wester Cross SV отличается увеличенным по сравнению с обычным универсалом клиренсом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения составляет 480 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 825 литров.

Силовые установки Веста. Cross SW не отличается от двигателей, установленных в версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбирать между двумя бензиновыми двигателями:

  • 1,6 л, мощностью 106 л. с., и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об/мин;
  • объемом 1,8 литра, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об/мин./ мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам ЕВРО-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С более молодым двигателем автомобиль развивает максимальную скорость 172 км/ч, а до сотни разгоняет машину за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разгоняться до 100 км/ч за 11,2 секунды, «максималка» составляет 180 км/ч, такой мотор потребляет 7,9 литров топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя видами трансмиссии:

  • 5- Механика совмещенная с обоими моторами;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с двигателем 1,8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полуживая. Одно из основных отличий Вести СВ Кросс – колесные диски размерности R17, тогда как седан и универсал довольствуются стандартными дисками R15 или R16. Запасное колесо Кросс Вести предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступен только один источник для настройки LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, Фарамс Фоги, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), аварийной сигнализацией, бортовым компьютером , электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Сорт обойдется в 755,9 тыс. руб.Соответственно мультимедийный пакет дополняет современная система. Мультимедиа с экраном 7'' и 6 динамиками, плюс отделение заднего вида. Стоимость пакета составляет дополнительно 20 тыс. руб.
  2. Минимальная стоимость модели с двигателем Power Plant 1.8 122 л. с., и механическое поле. Оборудование 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этой комплектации обойдется дополнительно в 24 тысячи рублей. За пакет Prestige, включающий в себя центральный подлокотник, подогрев задних сидений, светодиодное освещение салона и тонировку задних стекол, мне придется выложить 822,9к.Рубли.
  3. Универсал Лада Веста Кросс Показал кроссворд на выставке в прошлом году. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель вновь была показана публике. Если предыдущий руководитель АвтоВАЗа Бунда Андерссон обещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. О начале производства Next 2017 нам рассказывает новый председатель отечественного Автогиганта Николя Мор. Что очень похоже на правду, ведь перед тем, как сделать полевой универсал, сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию на LADA Vest SW в кузове универсал и уже поставили все атрибуты «Кросс».

    Стоит отметить, что "Кросс" Модификация седана Леди Веста гораздо ближе к запуску в серию, чем вагон полевой станции. Это можно понять, только взглянув на две модели рядом. Во-первых, у концептуального седана обычная оптика Весты, есть подвеска, действие тормозной системы, барабанные тормоза сзади можно заметить невооруженным глазом. Более того, на выставочных ступицах Веста Кросс 4 Отверстия для крепления колеса... в общей концепции стационарного бездорожья так и осталась концепция без заводской подвески, колес и тормозов.Именно такой вариант привезли на выставку внедорожников в Москву в прошлом году. У Cross Lada Vesta не было даже выхлопной трубы.

    Но если дождаться момента, когда модель еще встанет на конвейер сборки, нас ждет безусловно стильная машина. Большие колеса, защитный обвес, эпилепсия, внушительный спойлер. Хочется верить, что крышу на серийных моделях тоже покрасят черной глянцевой краской, создающей эффект панорамного остекления. Общий вид экстерьера Лада Веста Кросс фото ниже.

    Фото Лада Веста Кросс

    90 199

    Автосалон

    Веста Кросс получил ярко-оранжевые вставки для отделки дверей, сидений и передней панели. Но главное достоинство интерьера – это, безусловно, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться головой к потолку, как в седане. Фото салона Lada Vesta Cross смотрите дальше.

    Фото Салон Лада Веста Кросс

    Объем багажника на Vesta Wagon мы пока не знаем.А вот оценка по официальному снимку багажного отделения Off-Road Lada Vesta Cross Томиных оказывается весьма впечатляющей. А если сложить задние сиденья, то машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

    Фото Багажник Лада Веста Кросс

    Westa Cross Universal

    Технические характеристики

    Технический план Wagon вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно, внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что позволит немного увеличить дорожный просвет.

    Двигатель для Весты Кросс Универсал Логично будет использовать 1,8-литровый задел мощностью 122 л.с. На выбор покупателей предложат уже ходовые 5-ступенчатые механические или роботизированные коробки передач. Но О. полной езды Пока надо забыть. Расследовать Лада Веста Кросс 4х4 Автоваз не готов. Новый председатель Российского автогидравлики взялся за оптимизацию расходов и снижение всего и вся, так что полноприводная модификация появится не скоро.

    Размеры, вес, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

    90 240
    • Длина - 4424 мм
    • Ширина - 1764 мм
    • Высота - 1512 мм
    • Передняя сторона - 860 мм
    • Свез задний - 915 мм
    • База
    • , расстояние между передней и задней осью - 2635 мм.
    • Сшивание переднего и заднего колеса - соответственно 1510/1510 мм
    • Объем багажника пока неизвестен
    • Снаряженная масса - 1150-1195 кг
    • Полная масса - 1625-1670 кг
    • Объем топливного бака - 55 литров.
    • Размер колеса - 205/55 R16
    • Веста Кросс дорожный просвет - 203 мм

    Видео Лада Веста Кросс

    Видео концепт-кара

    , распространенное в прошлом году. Мы смотрим видео.

    Цены и комплектация Веста Кросс Универсал

    По цене West Cross Wagon.Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, лучшие комплектации и отличные аппаратные опции. В качестве силовых агрегатов выпускаются двигатели объемом 1,6 и 1,8 л как с 5-ступенчатым автоматом, так и с роботизированным автоматом.

    👉 новая Лада. Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: Отзывы реальных владельцев, Посмотреть с фото и видео, цена и комплектации, характеристики Автомобиль первого поколения 2017-2019 года выпуска в новом кузове.

    Краткий обзор, цена и фото

    Лада Веста СВ Кросс Универсал от первого поколения

    Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года.Во вкладке «Ладаижевск», которой владеет ПАО «Автоваз». Lada Vesta SW Cross — это «внедорожная» версия универсальной Lada West SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также у автомобиля оригинальные пружины и амортизаторы и выбор салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана - Lada B/C. Cross Wagon комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129 и 1.8 (122 л.с.) 21179, передач две: 5-ступенчатая французская 5Мт механика или 5-ти скорость вазовский робот 5мт.Привод от Lada Vesta SW Cross Только полноприводная передняя версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, 6 лет от коррозии на кузовных деталях.

    Цена Лада Веста SW Кросс Универсал

    Фото Лада Веста Кросс Универсал

    Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс Универсал (2017-2019):

    Лада Веста СВ Кросс Универсал (2017-2019): Комплектация, сравнение с конкурентами и технические характеристики

    Fit Lada SW Vesta Cross Universal

    90 300 Lada X Ray Cross 90 300 Comfort.90 301 90 300 люкс. 90 301 90 300 Люкс Престиж. 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 300 Задние тормоза 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 299 90 300 Подогрев передних сидений 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 308 90 299 90 300 Обогрев задних сидений 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ⚪ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 308 90 299 90 300 Кондиционер 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 308 90 299 90 300 Кондиционер 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 300 ➖ 90 301 90 300 ⚪ 90 301 90 300 ➕ 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 300 17-дюймовые алюминиевые диски 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕
    Подушки безопасности. 90 301 90 300 2 90 301 90 300 4 90 301 90 300 4
    Защитные шторки. 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖ 90 301 90 300 ➖
    Три задних ограничителя
    Заводская сигнализация
    Денежная система Система. 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕
    Противотуманные фары
    Солнцезащитная шторка для пассажира с зеркалом
    Проекционный дисплей на лобовом стекле
    Электроуправление
    Круиз-контроль и ограничитель скорости ➕ 90 301 90 300 ➕ 90 301 90 300 ➕
    Многофункциональное рулевое колесо
    Регулируемая по высоте колонна и марш
    Сиденье водителя, регулируемое по высоте
    Передняя дверь
    Задняя дверь с электроприводом
    Электропривод и обогрев наружных зеркал
    Обогрев ветрового стекла
    Датчики парковки задние
    Камера заднего вида
    Круговая обзорная система
    Система контроля слепых зон
    Громкая связь
    Мультимедийная система с сенсорным экраном
    Рейлинги на крыше
    Условные обозначения:

    "➕" - в конфигурации
    "⚪" - доступно в опциях
    "➖" - не в конфигурации

    Lada Vesta SW Cross Wagon в сравнении с конкурентами

    Такая богатая комплектация, за те деньги, которые Автоваз просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет класса.Рено Сандеро. Степлер и Киа. Rio X-Line — намного дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

    Недостатки и недостатки Лада Вест СВ Кросс Универсал
    • Недостатки и недостатки.
    • Нет автоматического поля. Трансмиссии
    • Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

    Технические данные Лада Веста СВ Кросс Универсал

    90 300 Лада Веста СВ Кросс 90 300 1.6 (106 л.с.) 5 МТ 90 301 90 300 1,8 (122 л.с.) 5 МТ 90 301 90 300 1,8 (122 л.с.) 5АМТ 90 301 90 308 90 299 90 300 Длина, мм. 90 308 90 299 90 300 Ширина, мм. 90 308 90 299 90 300 Высота, мм. 90 308 90 299 90 300 Колесная база, мм 90 301 90 652 2635 90 308 90 299 90 300 Дорожный просвет, мм 90 301 90 652 203 90 308 90 299 90 300 Максимальная скорость, км/ч 90 301 90 300 178 90 308 90 299 90 300 Расход в городе, л/100 км 90 301 90 300 9,7 90 301 90 300 10,7 90 301 90 300 10,1 90 308 90 299 90 300 Износ по трассе, л/100 км 90 301 90 300 6,0 90 301 90 300 6,4 90 301 90 300 6,3 90 308 90 299 90 300 Смешанный расход, л/100 км 90 301 90 300 7,5 90 301 90 300 7,9 90 301 90 300 7,7
    Привод передний 4424 1785 1537
    Объем ствола (со складными прикладами) 280 (825)
    Объем топливного бака, л 55
    Код двигателя. 21129 21179
    Тип двигателя Бензиновый, атмосферный
    Отключенный топливный АИ-92.
    Расположение двигателя. передний поперечный
    Количество, расположение цилиндров 4, Рядный.
    Количество клапанов на цилиндр 16
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / о.Мин. 90 301 90 300 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
    Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. 90 301 90 300 148/4 200 170/3 700 180
    Время разгона 0-100 км/ч, z 12,6 90 301 90 300 11,2 90 301 90 300 13,3
    Снаряженная масса, кг 1350
    Масса максимально допустимая, кг 1730
    Передняя подвеска независимая типа Macpherson
    Подвеска задняя Пружина полузависимая
    Размер шин 205/50 R 17.

    Видео Отзывы Лада Вест СВ Кросс Универсал (2017-2019)

    Краш-тест универсал Lada West SV Cross by autores

    Видеообзор автомобиля Лада Веста СВ Кросс Универсал от автора журналиста Сергея Знаем.

    Сравнение Lada West SV Cross Universal с Lada Xray Croos Cross-Hatchback и внедорожником Chevrolet Niva

    .Лада Веста

    габариты. Lada Vesta Cross Sedan Технические характеристики Lada Vesta Cross SW 1.8 Технические характеристики

    Лада Вест СВ Кросс 2017 Я стал одной из самых ожидаемых новинок отечественного автомобиля. Модель на базе обычного универсала Lada Vesta SW встала на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт Cross Selling Vest состоится 25 октября.То есть заказать автомобиль можно до начала продаж, а вот домашний автомобиль можно будет получить только в конце октября 2017 года.

    Сегодня мы расскажем вам об основных этапах создания автомобиля, подготовки к производству и истории модели. На самом деле первое появление внедорожного концепта Весты было на одном из роуд-шоу несколько лет назад. В этот момент начались продажи седана, и производитель наверняка удивил публику новыми дизайнами. Самое интересное, что Веста Кросс была показана до презентации обычного универсала, на базе которого делают кросс.В общем, резину производитель тянуть не стал, воодушевленный успехом своего седана Vesta, отправил на конвейер универсал и кросс одновременно.

    Объезд Дизайн Весты Получилось понятно и броско. По сути, обычная повозка стала больше похожа на сильно сбитую стрелку. Увеличенный дорожный просвет до 203 мм, огромные 17-дюймовые колесные диски и агрессивный пластиковый обвес сделали. Автомобиль вызвал нешуточный ажиотаж у россиян. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт.Спойлер, акульи плавники на крыше, крутая выхлопная труба, оригинальный дизайн бампера и ярко-оранжевый кузов вызывали ажиотаж у покупателей еще до объявления цены на автомобиль. Фото внешнего вида смотрите далее.

    Фото Лада Вест СВ Кросс 2017

    Салон версии универсал универсал дороги Отличается ярко-оранжевыми вставками. Подобный стиль продюсера уже применялся, например, к творениям Lady Kalina's Cross.Добавлены не только пластиковые детали, но и вставки с тканями на стуле. Но в случае с кроссом «Веста» оранжевый цвет добавил еще и подсветку приборов. Будет ли контраст искажаться и совсем не задевать дизайнеров интерьеров? Довольно сложный вопрос, так как у каждого человека свое восприятие. Что касается оснащения кабины, то здесь есть все. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка руля, сиденья водителя. Покупателям стал доступен даже кондиционер. Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и прочих апартаментах.Салон SW Cross Фотографии смотрите ниже.

    Фото Салон West SV Cross

    Стойка для обрезки Vesta. стал не только украшением всего автомобиля, делая силуэт более гармоничным, но и решает множество практических задач. Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений. Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор сеток для фиксации вещей.Не забудьте про рейлинги на крыше, к которым можно прикрепить дополнительный багажник. В общем автомобиле.Идеально для активных авточартов в нашей стране.

    Фото Baugger Vesta Cross

    Технические данные Lada Vesta SW Cross

    Несмотря на надежды россиян на появление полноценной езды. Для Весты Кросс его не будет. Модификация Веста Кросс 4х4 может быть достаточно дорогим удовольствием, производитель просто не сможет окупить затраты на постановку полного привода.Поэтому стационарный вездеход в нашем случае исключительно переднеприводный. Большой дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость.Все позволит вам чувствовать себя спокойно на грунтовых дорогах и ребрах на природе.

    Уже знакомы бензиновые двигатели. 1.6 (106л.с.) и 1.8 (122л.с.) могут сочетаться как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботом-автоматом. Пожалуй, самый динамичный тандем, это двигатель 1,8 л с механической коробкой передач. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.Согласитесь с указателями на серийный отечественный автомобиль. Довольно прилично. Если вы сейчас торопитесь и для приоритета комфорта езды по городу лучше выбирайте тот же мотор 1,8 л с роботизированной Коробкой.. Разгон длится 13,3 секунды, хотя максимальная скорость 181 км/ч.

    Конструктивно двигатели

    аналогичны 4-цилиндровым рядным, 16-клапанным, чугунному блоку цилиндров и ременной передаче ГРМ. Правда, у мотора 1,8 л есть и газовая система фазовращателя с актуатором (фазоинспектором) на впускном валу.

    Привод от фуры будет естественным фронтом. Рулевой Раш С. с электроусилителем. руль. Передняя подвеска «Макферсон» независимого типа со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей работой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам кузов оцинкован, если верить допускам производителя.

    Размеры, Вес, Объемы, Клиренс Веста Кросс

    • Длина - 4424 мм
    • Ширина - 1764 мм
    • Высота - 1532 мм
    • Снаряженная масса - от 1230 кг
    • База
    • , расстояние между передней и задней осями - 2635 мм.
    • Форма передних и задних колес - соответственно 1524/1524 мм
    • Объем багажника 480 литров (до полки)
    • Объем багажника с откидными сиденьями - 825 литров (по окнам)
    • Объем топливного бака - 55 литров.
    • Размер колес/шин/дисков - 205/50 r17
    • Дорожный просвет - 203 мм

    Видео Лада Вест СВ Кросс

    Первый видео обзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.

    West SV Cross 2017 цены и комплектация

    Минимальная цена внедорожных новинок 755 900 рублей .За эти деньги вы получаете практичный автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. В дополнение к внешнему виду вашей базы данных, вы найдете огромное количество вариантов. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, тормозные диски, кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки. Имеются передние и боковые подушки безопасности. Целый набор электронных помощников, а также антиблокировочная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, система контроля устойчивости, противоканальная система и система помощи при подъеме.Конечно, полный электромобиль... ну разве что люка не хватает в крыше. Полный прайс-лист и полные машинные комплекты с различными силовыми блоками включены.

    • 1,6 л (106 лс), 5 МТ/ЛЮКС - 755 900 руб.
    • 1,6 л (106 лс), 5 МТ/ЛЮКС/Мультимедиа – 779 900 руб.
    • 1,8 л.(122 л.с.), 5мт/люкс - 780 900 руб.
    • 1,8 л (122 л.с.), 5 МТ/ЛЮКС/Мультимедиа – 804 900 руб.
    • 1,8 л (122 л.с.), 5 МТ/ЛЮКС - 805 900 руб.
    • 1,8 л (122 л.с.), 5 МТ/ЛЮКС/Престиж – 822 900 руб.
    • 1,8 л (122 л.с.), 5МТ/ЛЮКС/Мультимедиа – 829 900 руб.
    • 1,8 л (122 л.с.), 5 МТ/LUXE/Prestige - 847 900 руб.

    За окраску кузова в цвет металла придется доплатить - 12 тысяч. Рубли. За бежевый цвет «Карпоген» попросят 18 тысяч рублей. Всего предусмотрено 10 цветов кузова.

    Lada Vesta SW Cross 2017 Обзор: внешний вид модели, салон, характеристики, системы безопасности, цены и комплектации.В конце статьи — тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017!


    Проверить содержимое:

    Слухи Канатная дорога Автоваза должна пополниться новой внедорожной версией практичного универсала, появившейся в конце 2014 года, а спустя несколько месяцев, в рамках ежегодной московской выставки «FF Road Show», руководство Компания показала видение «солдатского» универсала на примере Lada Vesta SW Cross Concept. Новинка получила массу положительных отзывов не только от простых посетителей выставки, но и от автомобильных СМИ, после чего руководством компании было принято решение о запуске серийного производства модели, чего, правда, пришлось ждать еще два года. .

    Официальный дебют модели состоялся летом 2017 года, а осенью автомобиль стал доступен для покупки в национальных дилерских центрах АвтоВАЗа. Стоит отдать должное инженерам и дизайнерам Лада Веста СВ Кросс 2017, так как серийная версия модели максимально приближена к концепту, а значит, имеет все шансы стать настоящим бестселлером не только в России. , но и в числе соседних стран. Этому может способствовать невысокая цена, привлекательный внешний вид, высокий уровень практичности и конечно же неплохие «качающиеся» возможности.

    Внешний вид Lada Vesta SW Cross 2017


    Lada Vesta "SW Cross" имеет современный и достаточно динамичный вид, что выгодно выделяет универсал на фоне многих "безликих" конкурентов.


    Передняя часть кузова получила эффектный Х-образный стиль, известный по Vesta Sedan и Crossover Xray, крупную головную оптику, массивный бампер и большие гудящие противотуманки.


    Универсальный внедорожный профиль подчеркивается колесом DUBY, привлекательными 17-дюймовыми катками, опускающимся линусом крыши и стильным обводом вдоль кузова, эффектно воссоздающим все тот же Х-образный стиль.Корма

    Shot and Taped представлена ​​плотной оптикой габаритных огней, большой дверью багажного отделения и монументальным задним бампером со стильным вседорожным диффузором и парой трапециевидных выхлопных патрубков. По всей окружности кузова имеется практичный пластиковый обвес, предназначенный для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля при движении по легкому и среднему бездорожью.

    Комбинезон Lada Vesta SW Cross Имеют следующую форму:

    • Длина - 4,424 м;
    • Ширина - 1,785 м;
    • Высота - 1,532 м;
    • Длина между осями равна 2,635 м.
    В отличие от обычной Lada Vesta SW, кросс-версия получила увеличенный дорожный просвет, достаточно внушительных 203 мм. Благодаря им игровая машина справляется с бордюрами, «лежачей полицией» и даже крупными дорожными неровностями, но для серьезного внедорожника она не приспособлена, об этом стоит помнить, отправляясь на природу или, например, на рыбалку.

    Приятной новостью является наличие широкой гаммы окраски кузова, ей присвоены оригинальные названия: «Марс» (Оранжевый), «Черделик» (Красный), «Блюз» (Темно-Синий), «Платиновый» (Серебристый), «Лёд» (Белый), «Ангкор» (Коричневый), «Карфаген» (серо-бежевый), «Фантом» (серо-голубой), Плутон (серый) и «Чёрная жемчужина» (чёрный).

    Vesta SW Cross Inner Wagon 2017


    Перед началом осмотра Lada Vesta SW Cross Обратите внимание, что он полностью заимствован у классической Vesta SW, но дополнен стильными оранжевыми вставками на передней части торса, дверных картах, сиденьях и циферблатах приборов. .

    Место водителя представлено симпатичным и удобным гравильоном для трехмощного многомощного спутника, а также тремя глубокими колодцами для аналогово-аналоговых устройств и небольшим бортовым компьютером.В центральной части Торпедо живет мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией, в которой множество функциональных клавиш и лаконичный блок управления. установка климата. Тут, правда, стоит отметить, что в дешевой комплектации вместо сенсорного цветного дисплея стоит 4,3-дюймовый монохромный экран аудиосистемы.


    Передняя броня имеет достаточно удобную и непредвиденную поддержку, систему обогрева и широкий набор регулировок.


    Задний диван без особого труда вмещает троих пассажиров, а вот свободное место для среднего ряда заметно съедает высокий трансмиссионный тоннель.Ради удобств — отдельный блок воздуховодов и складной подлокотник с парой встроенных подстаканников, призванный повысить уровень комфорта задних Кольтов Сэдов во время дальних поездок.

    Объем багажника версии Ossellite идентичен штатному «Жилету СВ» и составляет 480 литров (+ 95 литров под фальшполом). При необходимости его объем можно увеличить до 825 литров, опустив задний диван, сложенный в классической пропорции 40:60.

    В целом автосалон Allworldly Wagon оставляет положительное впечатление не только эргономикой и количеством свободного места, но и качеством используемых материалов.

    Lada Vesta SW Cross 2017 - Технические характеристики


    Линейка силовых агрегатов новой Lada Vesta SW Cross повторяет ее классическому универсалу и представлена ​​двумя атмосферными «четвертями» с 16-кратным интервалом отказа и распределенным впрыском система:
    1. Объем бензинового двигателя составляет 1,6 литра и имеет мощность 106 «лошадей» (148 Нм максимальной тяги), работает в паре с нелегальной механической коробкой передач на 5 скоростей.С ним разгон с 0 до 100 занимает 12,6 сек, а максимальная скорость по паспорту 172 км/ч. Средний расход топлива 7,5 л/100 км, а в городе надо быть готовым к расходу в 10,5-12. литров .
    2. 1,8 л бенз. новый двигатель, выжимающий 122 л.с. и максимальный крутящий момент при 170 Нм, что позволяет универсалу разгоняться до максимальных 180 (181) км/ч. Работает агрегат W в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или автоматической коробкой передач с аналогичной механикой с количество передач.Ведь разгон до сотни на «механике» и «автомате» занимает 11,2 и 13,3 секунды. соответственно. Расход топлива в смешанном цикле, как показала Lada Vesta SW Cross Cross, лишь немного превышает 1,6-литровый мотор и составляет 7,7-7,9 л.
    Тележка-станция построена в фирменной корзине Lada B, в которой применена установка передней независимой подвески со стойками Macpherson, а также задней полупрямой балки с телескопическими амортизаторами. Механизм управления «Gear Rake» дополнен мощным электроприводом, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми спереди и обычными блинами сзади.

    Безопасность нового SW Cross 2017


    Рассматривая базовые характеристики Lada Vesta SW Technical Cross, обратимся к обзору систем безопасности, представленных широким перечнем базовых и дополнительных устройств:
    • Фронтальные эирбэги;
    • Три ограничения головы;
    • Автоголодание двери после начала движения и авто "уход от" интеграции при экстренном торможении;
    • Иммобилайзер;
    • Противотуманки и дрл;
    • Системы ABS + BAS;
    • Технология стабилизации электроуправления;
    • Дополнительная защита моторного отсека и лобового стекла;
    • Система защиты от споров;
    • Регулируемые ремни безопасности с системой предварительного натяжения;
    • Задний датчик парковки;
    Кузов автомобиля в основном изготовлен из высокопрочной стали, что положительно сказывается на его жесткости на кручение, а также на пассивной безопасности.

    Лада Веста SW Кросс 2017 - комплектации и цена


    На данный момент потенциальные покупатели могут выбрать один из трех комплектаций: "Люкс", "Люкс Мультимедиа" и "Люкс Престиж". Лада Веста СВ. Цена кросса на стандартную комплектацию Lux составляет не менее 755,9 тыс. руб. ($12,85 тыс.), за которые покупатель получает:
    • Механическая коробка передач;
    • Фронтальные эирбеги;
    • Три ограничения головы;
    • Соединители для детского кресла - ISOFIX;
    • Автоматическое голодание от двери до двери при начале движения и автоматическое включение «аварии» при экстренном торможении;
    • Иммобилайзер;
    • Охранный комплекс и система Эра-Глонасс;
    • Противотуманки и дрл;
    • Системы ABS + BAS;
    • Технология стабилизации электроуправления;
    • Помощник при старте с подъемом;
    • Дополнительная защита двигателя;
    • Система защиты от споров;
    • Ремни регулируемые по высоте с системой предварительного натяжения;
    • Обогрев наружных зеркал и лобового стекла;
    • Задний датчик парковки;
    • Датчик света и дождя.
    • Полная электрическая цепь;
    • Аудиосистема с монохромным монитором 4.3, bluetooth, RDS и 4 динамиками;
    • Мультикулин;
    • Круиз-контроль с ручным ограничением скорости;
    • 17-дюймовые легкосплавные катки;
    • Светлый оттенок;
    • Поручни и небольшой спойлер.
    Цена верхней комплектации «Люкс Престиж» составляет 844,9 тыс. руб. ($14,44 тыс.), который предлагает дополнительные предложения:
    • Задний подлокотник;
    • Светодиодное освещение салона;
    • Более глубокий цвет;
    • Автоматическая коробка передач;
    • Камера инспекционная задняя;
    • Обогрев заднего сиденья;
    • Мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным монитором, системой навигации, Bluetooth, громкой связью и 6 динамиками.
    Стандартный автомобиль прошивается кузовом окрашенным в белый цвет и за дополнительную плату 12 тыс. руб. Вы можете выбрать один из 9 других красителей для тела.

    Заключение

    Lada Vesta SW Cross – это современный, хорошо оснащенный и практичный автомобиль, основными преимуществами которого являются расширенные «круглосуточные» возможности и низкая стоимость по сравнению с основными конкурентами. А если не хватает высокого расхода топлива в городе, можно рассмотреть лучший выбор автомобиля для людей, ищущих машину на все случаи жизни.

    Lada Vesta SW Cross 2017 тест-драйв:

    Lada Vesta SW Cross В этом году она стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели нет до сих пор. И не зря! Машина получилась крутая и достаточно оригинальная.

    Я, как фанат Light Off-Road, связал машину с посадкой. Проходимость Lada Vesta SV составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

    Какой клиренс у Lada West SV 203 мм?

    Так 203мм - что это? Именно такой клиренс в большинстве случаев будет удобен для разных типов гонщиков. Да, дорожный просвет Лада Веста Кросс СБ не подходит для реального бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

    Lada Vesta SV Cross задумывался как высококлассный универсал, но не вся концепция автомобиля об этом говорит. Сначала здесь только передний привод, у которого на дороге нет шансов.Во-вторых, Веста Кросс СВ не является «помощниками» в области внедорожных средств и противобуев. В-третьих, принципиально не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь не место. Обычно это обычные низкопрофильные шины. Профиль следует еще увеличить, уменьшив диаметр диска. Но это то, на что это похоже.

    Зачем нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты сделали вывод, что клиренс Lada West SV Cross идеален для езды по городу и трассе и редких поездок по пересеченной местности.И похож на версию в кузове седан.

    Например, вы живете в деревне и в зимний период вам приходится ездить по плохо расчищенной дороге от снега, а затем передвигаться по городу. Подходит ли в этом случае Веста Кросс СВ? Да, без сомнения. В этом случае покупать внедорожник экономически нецелесообразно, так как это дополнительный расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для преимущественной городской езды внедорожник, кроме понтов.В этом случае переход на Vesta Cross SW будет самым выгодным решением. Она и бензина кушает мало, и налог на нее небольшой, и снежные преграды за счет их просвета дороги преодолеваются легко. Удобно ездить по городу. 90 132

    Или второй пример. Вы с семьей поедете летом на дачу. Дорога в сельскую местность идет сначала по трассе, а потом плавно выходит на старт с очень хорошим покрытием. Большинству приходится пересекать размытую реку весной.Мне нужен внедорожник? Скорее не то. Веста со своим дорожным просветом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. А на трассе ведет себя постоянно ради хорошей дистанции. Опять же экономия топлива, налоговых расходов и т. д. По сравнению с внедорожником.

    Но если вы планируете отправиться на охоту Уотелла или на настоящую рыбалку по бездорожью, то здесь кросс SV просто бессилен. Нет, может быть, где-то и получится доехать, но если вы хотите заехать на своей машине в глубь тайги, то лучше повремените.Для этого готовят специальные автомобили. 90 132

    Как повысить проходимость Lada Lada West SV?

    Для тех у кого Little Road Lumen Lada Vesta SV Cross может быть чуток больше. Для того чтобы увеличить клиренс Вести, можно прибегнуть к небольшой доработке. Back End Поднимается быстро и легко. Для этого необходимо приобрести специальные проставки под подставку. Это металлические пластины, которые размещаются под раструбом стойки. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации.За счет такой доработки можно поднять на 2-3 см.

    С передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. К аналогичным действиям сводится принцип подъема Весты над дорогими выше. Сейчас нужна только поддержка передней стойки.

    Обращаем ваше внимание, что рост Кросс Клиен Лада Вест СВ при таких действиях приходится на изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако в 99% случаев сотрудник при проверке автомобиля не лезет под машину для выявления незаконной установки проставок.

    Можно ли уменьшить выходное пособие Лада Вест СВ Кросс 2017?

    Вместе с влюбленными поднять машину над землей, есть и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. Все то же самое с Крестом Запада. Прижать машину к земле можно, но придется приобрести специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины пружинные, как делают владельцы Ваз 2114, на Весту не подходят, т.к. одни. Комплект укороченных стоек и пружин обойдется от 14 до 20 тысяч рублей.

    Селанданс Лада Вест СВ Кросс - для видео ли это бездорожье

    avtonam.ru.

    Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Новый Автоваз

    Всем привет! Лада Веста Кросс набирает все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России. Не отстает от этого и кросс-версия.Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально непохожее на свои предыдущие машины. Да, кросс-версия больше всего не имеет себе равных седану. Поэтому габаритные размеры Лады Вест СВ Кросс 2017 будут очень близки к таковым у Шедена.

    На первый взгляд кажется, что West Cross SW стал немного крупнее седана. Но это не так. Веста и ее версия в кузове автомобиля практически идентичны по размерам. Даже результаты краш-тестов Lada West SV Cross и Sedan Cross практически совпадают.

    Габариты Лада Веста Кросс ул. 90 375

    Длина - 4424 мм (седан - 4410 мм) ширина - 1764 мм (седан - 1764 мм) (Может быть немного меньше с крыльями Lada Vesta SV Road Light).

    Как видите, габариты универсала и седана практически совпадают. Разве что это высота за счет увеличенного дорожного просвета и длина 14 мм за счет использования накладок на бамперах. В остальном машина полностью идентична. Даже инструкция по эксплуатации Фора Веста выпускается одинаковой для всех модификаций модели.

    Что повлияло на размер Лада Веста СВ Кросс?

    Также хочу отметить, что при производстве новинок АвтоВАЗа абсолютно используется новая платформа. За счет увеличенных габаритных размеров Лада Веста СВ Кросс салон также стал более заметным. В Весте Кросс нет проблем с размещением пассажиров сзади, как это было в десятом семействе Ваз и Лада Самара. Теперь можно вполне комфортно разместить пассажиров любой комплекции и не упираться в передние сиденья коленями.

    Что мы собираемся закончить?

    Габариты Лады Вести Кросс, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, были немного больше. Это придает Весте Кросс больше внутреннего пространства и внешней привлекательности.

    Благодаря такому сочетанию габаритов, привлекательности и удобства обслуживания Веста Кросс становится все более популярной среди автовладельцев. Да и цветовые решения, например, цвет Pluto Lada West SV никого не оставят равнодушным.

    лада-веста-ув.RU.

    Лада Веста Кросс 1.8 Двигатель Характеристики и Слабые места

    Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на Автовазе нового двигателя 18л. Двигатель предназначался для некоторых новинок, которые держались в секрете. Теперь мы знаем, что эта разработка — двигатель 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Ранее уже были попытки разработки двигателя 1.8, который успешно собирал дочерний LADA «Супер-Авто». Этот двигатель имел индекс 21128 и устанавливалась даже Лада Приора.Спорт на время. Но как показало время, двигатель оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова сплотился с силами, выпустил новый двигатель 1.8 Лада Вест СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

    Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Вест Кросс

    Индекс - 21179 Отбойник - 1.8 LTOMOTIA - 122 л.с. (при 6050 об/мин) Крутящий момент - 170 Нм (при 3750 об/мин) Стандарт токсичности - Евро 5 Толигас - АИ92 или АИ95 Бензин Shisseed Расход топлива - С МКПП: Городской цикл - 10,7 л/100 км Ммммэшан Цикл, 7,9 л/100 км - с Амт: Городской цикл - 10.1 л/100 кмз LOŻE Цикл, 6,3 л/100 кммет Цикл, 7,7 л/100 км

    Подробнее о расходе топлива Кросс Лада Веста Кросс вы можете узнать в нашей статье на сайте.

    Средний ресурс двигателя 200 000 км.

    Двигатель 21179 впервые ставился на новые седаны лада. Веста, появившаяся в продаже только в конце 2016 года. Прошел год, за который улетел самый частый неправильный агрегат. Между ними:

    Стук гидрометров.Это довольно распространенная болезнь всех 16-клапанных моторов Автоваза. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В экстренном случае ему придется менять исправные гидрокоматоры. Согласитесь, что это не очень приятно, но процедура не слишком дорогая и вполне доступная для покупателя среднего жилета.

    Повышенная текучесть Моторное масло. И это тоже частые боли закрылков Ваз 16.Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один - замена шатунно-поршневой группы на новую. Если машина на гарантии, внутри дилера, эта процедура будет бесплатной. Если нет, то нужно провести замену.

    В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показался только с хорошей стороны. При правильной эксплуатации такой двигатель без проблем ходит 150-200 тысяч. км. Да и Амт в Лада Веста Кросс СВ имеет ресурс как у штатной механики.

    Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

    Чтобы ответить на вопрос "Какое масло лить в двигатель 1.8 Лада Вести Кросс 2017", необходимо понять, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Начнем с того, что определим вязкость. При этом Автоваз в инструкции по эксплуатации Лада Вест СВ рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

    • 5W-30.
    • 5W-40.
    • 10w-40.
    • 15w-40.

    Но не все вязкости одинаково подходят.Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с малым пробегом допустимо даже масло 0W-40.

    Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

    Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла класса качества API не ниже SM и ILSAC – не ниже GF-4.

    Работает ли двигатель Zero Valve 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?

    Утвердительный ответ! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с клапаном ГНЭТ индекс 21179 при спуске ремня ГРМ. является отличительной чертой любого современного двигателя. Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя. Это достигается за счет облегчения группы шток-поршень, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при повреждении ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому когда вас радуют помпа, натяжной ролик или просто обрыв ремня - капитальный ремонт вашего двигателя неизбежен.

    Многим наверное интересно какие данные использовались для сборки двигателя 21179. Теперь об этом и поговорим.

    1. Ремень ГРМ - Continental. Производители утверждают, что запас ремня составляет около 180 000. км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь, как заменить ремень ГРМ Лада Вест СВ Кросс своими руками.2. Форсунки - континентальные. Форсунки делают больше, чем с приоритетным ресурсом, и это тоже увеличивает КПД. Клапан - Mahle 4. Помпа - ГМБ. Ресурс, как и ремня ГРМ - 180 тысяч. км. Масляный насос - ГМБ. Имеет улучшение производительности. Распредвал TOYOTA TSUSHO. Решение использовать данные РВ было связано с тем, что старый чугунный РВ был тяжелее Тойотовского.7. Механизм установки Phase Ina.

    Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

    Внешне двигатель 21179 очень похож на остальные Ваз 16 клапанный и двигатель 1.6.Но удалось добиться объема 1,8 литра, причем не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

    Кроме того, 21179 - первый двигатель ВАЗ, в котором применены фазорегуляторы газораспределения.

    Z предыдущие версии 1.8 Двигатель Вести также отличается и полностью перерабатывает масляные и охлаждающие каналы.

    В связи с увеличением объема двигателя от новых форсунок большей производительности отказались, дроссельную заслонку увеличили.а также увеличивает объем масла в двигателе. Теперь в масле 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный маслонасос. Впускные каналы также стали больше, чем раньше.

    Еще одной отличительной чертой двигателя 21179 стал отказ от классической модели с использованием датчика массового расхода воздуха. Теперь показания удаляются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и настроили двигатель 21179.Уже при 4000 об/мин 179 мотор выдает максимальный крутящий момент 170 Нм и 5,5 тыс. РПМ - максимальная мощность 122 л. От.

    Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

    Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

    lada-vesta-sw.ru.

    vesta-lada.ru.

    Двигатель Лада Веста Кросс 1.6

    Двигатель Лада Веста Кросс 1.6 – известный для нас двигатель, которому присвоен индекс 21129. Мы знаем этот двигатель по Весте Седана Леди, которая сегодня им оснащается.Это не совсем новый двигатель, и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные автомобили Автоваза, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от двигателя 21127? Ничего в мире. Основных отличий пять:

    1. 21192 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го двигателя. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95, как было раньше.

    2. 21129 Двигатель соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

    3.Переработка выхлопной системы и впуска.

    4. Управляет 129 Лада Веста Кросс 1.6 Новая прошивка двигателя.

    5. Подушки двигателя переработаны.

    В дополнение к основным "явным" изменениям была произведена внутренняя доработка. А именно поршневые кольца стали намного тоньше. По этой причине удалось значительно снизить трение. Кроме того, поршни стали легче.

    Объем - 1,6 л (1597 куб.см) мощность - 106 л.с. или 78 кВт (5800 об/мин) крутящий момент - 148 Нм (4200 об/мин)/мин) максимальная скорость - 175 км/ч с 5мцпп и 178 км/ч, с 5 насосами до 100 км/ч - 11,2 сек с 5 МКПП и 14,1 сек С 5 расход топлива в городском цикле - 9,3 литра на 5 МКПП и 9,0 л для 5-насосного комбинированного топливного насоса - 6,8 л для 5МЦРЗ и 6,6 л для 5АМП топливо на шоссе - с 5МЦРЗ и 5мт одинаково - 6,6 л4 Цилиндр16 Клапан поршня - 75,6 Цилиндр Голоса цилиндра - 82 мм

    Несмотря на то, что Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, ему присущи и некоторые недостатки.

    1. Расход масла. Хотя большинство двигателей Ваз этим недугом не страдают, но расход масла на двигателе 21129 есть. По дороге было установлено, что этот двигатель может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров пробега. Это не значит, что двигатель начнет жрать масло литрами, но при возникновении такого расхода паниковать не нужно и разборка двигателя является лишь отличительной особенностью двигателя.

    2. Выпрессуйте клапаны, когда ремень ГРМ перерезан.Да, двигатель 1.6 Lada Vesta Cross Cross GNET Valve. Не знаю, можно ли отнести к его недостаткам, ведь почти все современные автомобили страдают такой болью. Но не хотелось бы сразу "приезжать в столицу" при обрыве ремня. Но это будет так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тысяч. км, точно не цеплялся бы за такие фантастические символы, но поменял бы ремень по максимуму в 50к. км. А вместе с ним катки и насосы. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

    3-й стук гидрокомпонентов. Эта проблема не самая распространенная, но она есть. По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой и сразу менять моторное масло, можно избежать «хронического какао» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает при недостаточном уровне масла. Выход - либо лить, либо менять на новый.

    Выбор моторного масла для двигателя 1.6 Лада Вест СВ Кросс

    Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев.Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Требуется, и с тех пор, как я его взял, его не брали — не это пальто». Поэтому я не рекомендую какую-либо конкретную марку моторного масла. А давайте рассмотрим только рекомендации из инструкции по эксплуатации Кросс Лада Веста.

    5W-305W-4010W-4015W-40

    Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 - только в теплое время года или в жарком климате.

    Если автомобиль новый, также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40.Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Этот вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление в положение обкатки.

    Также есть второй параметр, по которому необходимо подобрать моторное масло. Это класс качества. Может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Ничего ниже классом у нас работать не будет.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо работают с тюнингом двигателя 21129.На 4,2 тыс. Двигатель РПМ 21129 имеет максимальный крутящий момент 148 Нм и 5,8 тыс. RPM - максимальная мощность в 106 л. Да, он не опережает своего собрата - 21179, но показывает очень хорошие показатели.

    DROM.RU Видео замеров реальной мощности Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс

    Лада Веста СВ Кросс Двигатель 1.6 Отзывы о недвижимости

    Иван, Екатеринбург.

    Моя предыдущая машина - Nissan Qashqai. Никогда бы не подумал, что однажды ему придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мои "молитвы" начали угонять по 1 литру масла в неделю, было принято решение брать новую машину.Ключевое слово новое! Идет из салона и без пробега. Без того, как долго ваше мышление спасло вас на тест-драйве. Мне на тест досталась Веста Кросс с двигателем 1.8, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном организована машина. Купил Весту Кросс 1.6 Фантом на механике. Впечатления положительные. Особенно. Что у меня двое детей и стройка. Такая машина нужна! Кашка отдал трейд и ни о чем не пожалел.

    Дмитрий, г. Москва.

    Взял Весту Кросс для робота 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень адаптированным. Посещение скоростей с 1 передачи на 2 как самолет - очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она держит спокойно и в которой уже не нуждается. Да в Москве особо ездить негде - в пробках будет. А вот робот немного разочаровал — не для пробок, не такой уж он ход. По трассе вполне подойдет коробка, а вот в пробках - без вариантов, или автомат, или только вариатор. Жаль, что на Весту не ставят.

    Анатолий, г. Краснодар.

    Аппарат удался. Расход топлива у всех, расхода масла нет. Реактивность и прием - можно сказать за двигатель 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика - крутишь двигатель на отсечку и все нормально. Нет потока масла и нет ручек Нет клапанов! Масло Льва круглый год Лукойл 5w40 - и все огонь! Главное, чтобы до ложного не дошло. Про машину - качество 4, двигатель и коробка постоянно 5. Присматриваюсь - дело вкуса, но мне нравится!

    Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

    лада-веста-ув.RU.

    Лада Веста СВ Кросс Универсал

    👉 Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈 Отзывы владельцев и обзор автомобиля первого поколения 2017-2018 года выпуска, обсуждаем недостатки и минус нового внедорожного стационара от АвтоВАЗа

    Всего голосов: 15 731

    Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года в Ладаижвской вкладке, которая принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это «внедорожная» версия универсальной Lada West SV.Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также Лада Веста SW Кросс Кросс Кросс Оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа как у седана - Лада Б/С. Лада Веста СВ Кросс комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129 и 1.8 (122 промилле) 21179, коробки передач две: 5-ступенчатая французская механика 5мт или 5- Вазовский 5мт ступенчатая работа.Привод от Lada Vesta SW Cross Только полноприводная передняя версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, 6 лет от коррозии на кузовных деталях.

    Конкуренты: Киа Рио. Х-лайн, Рено Сандеро. Степвей, Лада X-Ray.

    Характеристики: Габариты Lada West SV Cross Wagon Состав: Длина - 4424 мм, Ширина - 1785 мм, Высота - 1537 мм, Колесная база - 2635 мм, дорожный просвет - 203 мм, объем багажника - 480 л (825 л со сложенным Сиденья ) Емкость бензобака 55 литров.Энергетический контроль - электрический. На обеих осях дисковые тормоза. Размер шин: 205/50 R17. Снаряженная масса Lada West SV Cross: 1 280 — 1 350 кг, а максимально допустимая — 1 730 кг. Передняя подвеска — McPherson, задняя — неразрезная рессора. Бензин ⛽: Минимум АИ-92. Паспортное время разгона до 100 км/ч варьируется от 11,2 С до 13,3 С в зависимости от двигателя и коробки передач.

    Безопасность. В базовой комплектации Лада Вест СВ Кросс Универсал имеет две фронтальные и боковые подушки безопасности и систему курсовой устойчивости.Краш-тест Lada Vesta SW Cross проводился только специалистами авторевю ЛОГ по методике Arcap. Результат Lada West SV Cross — 11,7 балла из 16 возможных.

    Обзор Фестиваля Креста Lady West SV. Жилеты LADA Жилеты SW доступны только в комплектации LUXE. Имеет: передние и боковые подушки безопасности, 3 задних подголовника, классную систему, электроруль с регулировкой выхода и наклона, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, четыре Элкдреть-окна, Трехуровневый подогрев передних сидений, Электропривод и подогрев наружных зеркал. обогрев лобового стекла, задний парктроник, климат-контроль и круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиосистема с 4-дюймовым монохромным дисплеем, рейлинги на крыше и 17-дюймовые подножки.В комплектации LUXE с мультимедийным пакетом имеется еще одна мультимедийная система с цветным дисплеем 7" с сенсорным экраном и навигацией, а также камера заднего вида. Комплектация Prestige Luxe дополняется USB-разъемом в центральном подлокотнике и подогревом задних сидений.

    Все цены указаны на конец марта 2018 г.

    Фото Lada Vesta SW Cross Все фото доступны Да можно нажать

    Минусы Минусы Lada Vesta SW Cross Универсал (2018) в отзывах владельцев:

    Стоит ли покупать Lada Vesta SW Cross Универсал (2018)?

    Такая богатая комплектация, за те деньги, которые Автоваз просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет класса.Renault Sandero Stapway и Kia Rio X-Line — гораздо дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

    • Преимущества и плюсы
    • Хорошая шумоизоляция.
    • Наличие системы удержания курса и безопасности боковых водолазов
    • Самый просторный салон среди одноклассников
    • Клиренс 203 мм много даже по меркам компактных кроссвордов
    • Недостатки и недостатки.
    • "Сырой" двигатель 1.8
    • Автоматическое поле отсутствует. Transmisje
    • Качество отделочных материалов. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.
    Похожие модели ⬇:

    Материал подготовлен: редакция avto.gide. Дата публикации или последних изменений: 09-06-2018.

    Новая модель АвтоВАЗа обещает "взорвать" российский рынок Универсал, он станет самым недорогим автомобилем в этом типе кузова, не считая Лады Калины.. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но судя по оценке в линейка модификаций той же "Калины".доплата за универсальность будет более чем разумной.Мы предполагаем, что новый продукт составит 20-30 тыс. кв. Более дорогой седан. Если наши ожидания оправдаются, у уже хорошо продаваемой «Весты» появится шанс стать лучшей на российском рынке.

    Что представляет собой новый универсал? В плане дизайна - удача команды Steve Mattina's Steve Mattina. Новинка очень гармонично смотрится и на небольших неровностях в виде пластиковой накладки на задней стойке, визуально «разрывающей» соединение с крышей и напоминающей акульий плавник («акула» еще и поддерживает «плавниковую» антенну на крыше), подчеркнуть внимание к деталям.

    По объему Lada Vesta SW точно вписывается в рамки обычного седана, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова - у обычной версии универсал и сантиметр "плюсовых" рейлингов (черных у SW и серебристых у Cross SW), а у "Off-road" на два с половиной сантиметра прибавился клиренс, увеличился от стандартного «Вестского» 17,8 см до 20,3 см.

    Среди других внешних отличий Lada Vesta SW Cross — обычные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная юбка «некрашеный черный пластик» по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (задние — с вырезом под хром «Double-Barker»). "по глушителю").Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала шире почти на два сантиметра и больше на полтора.

    Фоток салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсят цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых фото экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «Особенности» однозначно сделает внешний вид модели светлее, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам за обвес «Внедорожник» и прочие мишууры покупателю придется отдать тысячу 50 минимум.Но согласен, оно того стоит!

    Серийное производство универсала начнется этим летом, а продажи стартуют в сентябре-октябре. Кроме того, скорее всего, сначала будет выпущена обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней пристроится версия Cross SW. В новостях некоторые «Вести» в кузове седана поправят: в частности, все универсалы получат кнопку открывания багажника наружу, а также запираемый люк бензобака.

    .90 000 Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail — городские внедорожники. Новый комментарий Что лучше санта фе трейл или х

    Добрый день. Вот и настало время и возможность написать о моем следующем автомобиле. После аварии и продажи Nissan X-Trail, почти двухлетнего использования Opel VectraC (отзывы есть здесь на Дроме) появилась возможность обновить машину на более свежую.

    Очень положительные воспоминания об использовании Х-Трейла и положительный опыт использования Опеля с дизелем определили выбор: кроссовер, желательно дизель, 2007-2008 г.в., нормальная техника.состояние, желательно автомат, достойная комплекция, и цена аж 800 т.р. По этим параметрам сразу определились кандидаты: ну в первую очередь, конечно, Х-Трейл, потом Антара и другие варианты на эту тему Фрилендер, Патфайндер, Ну и Хендай СантаФе, Форд Куга. Рекламный обзвон в Краснодарском и Ставропольском краях, в Ростовской и Волгоградской областях показал, что выбор очень маленький. X-Trail Diesel нашел только один вариант. Пафиксы не подходили по году выпуска, дизельной Антары не было вообще, одна дизельная версия Каптивы и около пяти версий Куги и Фрилендера, несколько версий Санта Фе.Я очень хотел Дискавери3. Я был готов отказаться от выпускного года и многого другого. Ну такое наслаждение. Я слышал о неисправной электронике, непостоянной пневматике, кислотном запирающем двигателе и многом другом. Ну, он мне нравится и этим все сказано. Жена была категорически против, с ее мнением надо было считаться, хотя варианты были. По желанию звонил с десяток бензиновых Х-Трейлов, но все они на вариаторе. Разные разговоры о нем ходят, в смысле вариатор... Кто-то говорит, что с ним проблем нет, кто-то сделал оборот... Но я для себя решил - вариатор как крайний вариант. Я разговаривал с известными пользователями дизельного топлива Friel и бензина Santa Fe. Ничего плохого о них не слышал. Но для себя сделал вывод: 2.7 бензин Дед Мороз не мое. Привык за два года, что называется забывчивость при заправке, при расходе 16-17 по городу - не мое. Я слышал о Фриле только положительные отзывы, поэтому начал рассматривать его как один из предпочтительных вариантов наряду с Трейлом.

    И вот начались телефонные разговоры с потенциальными продавцами.Учитывая, что Opel все еще был в наличии, обмен ордерами был предпочтительнее. Если мне действительно нравилась машина, я был готов заплатить полную сумму.

    Сильные стороны:

    • Большой, достаточно набитый, удобный, относительно экономичный. Насколько я знаю, машина проектировалась для Америки, поэтому в
    • сильно чувствуется "американский" дух.

    Недостатки:

    • Досадная экономия на отделочных материалах

    Обзор Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

    Доброе утро, господа водители!

    Хотелось бы оставить свое мнение о следующей машине, просто в помощь тем кто сомневается в выборе этого авто, ну и добавлю несколько строк в защиту корейского автопрома.

    Ничего не буду писать о том как решил написать. С трудом выбирал, и после двух лет безпроблемной езды и 55000км на Тусоне 2.7 понял, что хочу Хёндэ, только дизель побольше.Да выбора особого не было, т.к. По старой доброй традиции купил б/у. авто от старого знакомого, который продает все машины через 2-3 года владения, предварительно вылизав машину и набив ее всякими вкусняшками.

    Сильные стороны:

    Что понравилось:

    Расход топлива, климат ни разу не отключал, разницы никакой из-за солярки.

    9-10 литров - тихая езда, комбинированный цикл.10-12 литров - агрессивный стиль в смешанном цикле. 7,8 – 8,5 литров – спокойный стиль вождения, трасса.

    8,5 - 9,0 л - Агрессивный стиль вождения, трек.

    Зимой в городе заливается литр за счет автозапуска.

    2. Просторный салон и багажник, шмурдяку только безмерно носить можно.

    3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

    4. Зеркала просто огромные, обзорность высокая.

    5. Внешний вид не для всех, конечно, но мне нравится.

    6. Ну дизель это вообще песня, ему все равно сколько человек в салоне и сколько весят они все. Прет такой же бодрый, и я часто тяну прицеп, всегда езжу впереди колонны, друзья на газу пока отстают, надо ждать.

    7. Дорожный просвет, сразу поставил колеса повыше на 255\60R18 летом и 235\65R18 зимой, увеличив дорожный просвет до 23-24 см. Теперь куда хочу!!!

    8. Печка - ТЕПЛО В АВТОМОБИЛЕ ЗИМОЙ. Не знаю у кого, может где-то в Тюмени не хватает печи, у меня проблем не было.

    10 минут при автозапуске в мороз -25, растительное питание - воздух уже теплый, через 3-5 минут комфортно. Думаю, проблема с дизелями в том, что владельцы не крутят двигатель на оборотах выше средних, ну крути до 2500-3000 и будет тепло.

    У меня есть друг, у которого машина тихоходная, так он зимой на бензине мерзнет, ​​больше 2000 не заводит двигатель, поэтому тепло у него приходит только через 30-40 минут...

    Что касается плохих тормозов у ​​Санты, то сначала все было хорошо, но потом тормоза начали подклинивать и чем дольше, тем хуже.

    Причина тому пальцы суппорта, которые ближе к 90-100к начинают подклинивать. Регулярно смазывайте направляющие суппорта при замене колодок. Особое внимание стоит уделить передним суппортам, где у направляющих на конце есть резиновое кольцо (так и не понял зачем), поэтому при работе все забивается грязью и ржавчиной и резина там все подклинивает, а гайд можно только свернуть в тески.Из-за этого передние тормоза практически не тормозят, а всю работу выполняют только задние, а они не справляются и даже греются.

    Поэтому при замене блоков не поленитесь - помажьте направляющие.

    Слабые стороны:

    Что не понравилось:

    • Ну особо сказать нечего, наверное не хватает ксенона, обычный галоген Санта лайт
    • И наверное подвеска не очень располагает к активной езде, хотя она наверное для всех танцполов, хотя изначально подвеска настроена жестко "как бы гонять", но ни двигатель, ни коробка не могут дать никакого драйва, как Х5, например.3.0 дизилке, для этого надо было поставить дизилек от IX55

    Отзыв Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 Часть 3

    Итак приближается год обладания Дедом Морозом, можно подвести итоги, и стоит вспомнить для каких целей приобретался автомобиль, какие задачи стояли дано ему (см. раздел 1 обзора). Справедливо сказать, что Санта-Фе оправдал ожидания. Машина работает в дневном режиме, суточный пробег от 30 км и выше, несколько поездок по Волгоградской области (2500 км на круг).За год уже нарезал более 30 т.км. Что было сделано за год:

    Резина первая: на зиму купил KUMHO (она же Маршал) 235/60/R18, липучка. В принципе шины неплохие, но при езде по мокрому асфальту издают неприятный визг. В любом другом состоянии покрытия достаточно спокойно, дорогу держит и снег, и лед. Gislaved такого же размера был куплен на лето. Дорога ведет себя изумительно, не чувствительная к колеям, но шумная. Раньше было 235/55/R18, на мой взгляд, эта резина не очень гармонично смотрится на машине (маловата) да еще и на 60 выше плюс дорожный просвет, что совсем неплохо.

    Извечное противостояние японских и корейских автомобилей продолжается и в 21 веке. В последние годы это в основном касается кроссоверов, которые, вытеснив с рынка европейские внедорожники, начали конкурировать друг с другом.

    Сегодня мы сравним Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail – автомобили, которые на данный момент занимают лидирующие позиции в своем классе.

    Модель

    Santa Fe, названная в честь одноименного американского города, впервые была представлена ​​публике в 2000 году, а через несколько месяцев начались продажи на рынке США.Стоит отметить, что в планы компании не входил пункт, согласно которому кроссовер поедет в Европу, но высокий спрос на модель заставил корейцев изменить свою позицию. Интересным фактом об этой модели является то, что практически каждый год она претерпевает незначительные изменения, что, несомненно, порадует поклонников компании.

    Весной 2006 года с конвейера сошел Santa Fe первого поколения. Новинка по всем параметрам превзошла своего предшественника и очень быстро стала лидером продаж. Шесть лет спустя кроссовер третьего поколения дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке.Стоит отметить, что создатели впервые предложили конфигурацию 7-местного салона. В 2012 году автомобиль был признан самым безопасным в своем классе.

    Оба сегодняшних соперника могут считаться равными, поскольку X-Trail также был представлен в 2000 году. Японцы собрали новинку на основе фирменного модуля Nissan FF-S, и это, несомненно, сыграло им на руку, так как дебютная версия кроссовера начала разлетаться по рынку в огромном количестве.В 2007 году в Женеве состоялась презентация «японца» второго поколения. Конструкторы использовали новую кузовную платформу, ранее использовавшуюся в Qashqai, и снова не прогадали. По мнению многих экспертов, новый X-Trail был самым мощным кроссовером того времени.

    Производство автомобилей третьего поколения начато с 2012 года. Можно смело сказать, что создатели решили пойти по стопам Кашкая, ведь у обоих автомобилей очень много общего, включая даже модульную платформу. Следует отметить, что с 2014 года новинку собирают на петербургском предприятии.

    Поскольку карьеры обеих машин начались в один год и годы выпуска обновления примерно совпадают, на данный момент мы присуждаем жеребьевку.

    Внешний вид

    Внешний вид первого поколения корейских кроссоверов многие считают нелепым и безвкусным. С этим трудно не согласиться, так как водители ожидали чего-то большего, чем асимметричные элементы кузова и пресный «передок». Однако американцы не признали это таким уж большим недостатком и стали активно покупать машину.Для разработки дизайна кроссовера второго поколения в компанию были приглашены лучшие мировые специалисты, и это окупилось. Экстерьер новинки был значительно улучшен и оформлен в соответствии со всеми модными тенденциями того времени. Модель третьего поколения стала более заметной и динамичной. Дизайнеры сделали акцент на агрессивности и спортивности автомобиля.

    Благодаря тому, что дизайнеры японской компании при разработке проекта X-Trail позаимствовали многие интересные моменты у легендарного внедорожника Patrol, новый кроссовер приобрел немного угловатый и строгий вид.Однако эта практичность пришлась по вкусу водителям, особенно отечественным. Модель второго поколения сохранила все основные черты предшественника, а также стала более солидной и стильной. В X-Trail 3 экстерьер кроссовера утратил былую практичность, так как дизайнеры сделали акцент на яркой и динамичной внешности. Стоит отметить, что благодаря этому решению у модели появилось несколько новых поклонников.

    На вопрос, что лучше — экстерьер X-Trail или Santa Fe, ответ — в пользу японского кроссовера.

    Салон

    Интересно, что корейские разработчики в интерьере своего кроссовера сделали основной упор на технологичность и стильность элементов, что редко встречается в автомобилях Hyundai. А вот внутри X-Trail более аскетичен. При первом знакомстве с ним создается впечатление, что каждый элемент занимает свое место и в нем нет абсолютно ничего лишнего.

    По качеству отделочных материалов салон японского автомобиля выглядит крепче.

    А вот размер багажника больше у корейского кроссовера, 585 литров по сравнению с 497.

    Технические характеристики

    Что касается двигателей, то Santa Fe имеет явное преимущество. Судите сами – он оснащается двигателями объемом от 2,0 до 3,3 литра, тогда как X-Trail использует агрегаты объемом до 2,5 литра.

    Если сравнивать модели 2017 года, то у обоих производителей двигатели примерно одинакового объема: у Santa Fe 2,2, 2,4, у X-Trail 1,6, 2,0, 2,5.По мощности, объему топливного бака, а также разгону до 100 км и максимальной скорости «кореец» лидирует, но «японец» экономичнее и выше (клиренс больше на 2,5 см).

    90 150 90 160 Двигатели 90 161 90 160 2,2, 2,4 90 161 90 160 1,6, 2,0, 2,5 90 150 90 160 Тип 90 160 бензин, дизель 90 160 бензин, дизель 90 157 90 150 90 160 Мощность, л.с.стр. 90 160 200/171 90 157 90 150 90 160 Топливный бак, л 90 161 90 160 64 90 161 90 160 60 90 150 90 160 Несущая 90 160 механика, вариатор 90 160 механика, вариатор 90 157 90 150 90 160 Разгон до 100 км, с 90 161 90 160 9,6-11,0 90 161 90 160 10,5-12,1 90 157 90 150 90 160 Максимальная скорость 90 161 90 160 190-203 90 161 90 160 180-190 90 157 90 150 90 160 Расход топлива 90 217 город/трасса/смешанный 90 161 90 160 13.7 / 7,0 / 9,5 90 161 90 160 11,2 / 6,6 / 8,3 90 157 90 150 90 160 Колесная база, мм 90 161 90 160 2700 90 161 90 160 2705 90 157 90 150 90 160 Клиренс, мм 90 161 90 160 185 90 161 90 160 210 90 157 90 150 90 160 Габаритные размеры, мм 90 217 Длина х ширина х высота 90 161 90 160 4700 х 1880 х 1675 90 161 90 160 4640 х 1820 х 1710 90 161 90 157 90 150 90 160 Вес (кг 90 161 90 160 1773-2040
    Модель Hyundai Santa Fe 2017 Nissan X-Trail 2017
    130/144/171
    1445-1637

    Цена

    фунтов стерлингов

    Минимальная стоимость на Санта Фе 1 794 000 рублей, на японский кроссовер 1 264 000 рублей.Если исходить только из логики цифр, второй вариант выглядит более привлекательным.

    Nissan X-Trail

    предыдущего поколения выделялся на фоне других кроссоверов своим брутальным, внедорожным внешним видом. А вот новый… Чем он отличается от своих одноклассников Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4? Все автомобили полноприводные, с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 171-180 л.с. и автоматические коробки передач.

    Считаете ли вы новый X-Trail ниже своего предшественника? Оптическая иллюзия! Он стал выше (+10 мм), шире (+30 мм), в колесной базе зазвучало целых 75 мм, хотя она выросла всего на пять миллиметров.Однако округлая форма и наклонная линия маски скрывают истинные размеры.

    Из практичного внедорожника Nissan X-Trail превратился в ультрамодный кроссовер — с хорошо настроенным азартным шасси


    Форма задних фонарей напоминает более дорогой кроссовер из серии Lexus RX

    0 / 0

    А внутри? Интерьер более интересный и современный, но эргономика не лишена недостатков. Я за рулем, сиденье откинуто, руль поднят... Слишком узко. При моем росте 190 см хотелось бы отодвинуть стул на несколько сантиметров назад. И угол поворота руля надо изменить на более "вертикальный", иначе придется тянуться к остальной части обода.


    Передняя панель и дверь отделаны мягким пластиком, в список опций входит современное оборудование

    А вот стулья с громким названием Zero Gravity хороши. Не зря над их профилем работали специалисты Токийского университета Кейо — и не зря они использовали тот же подход, что и при разработке кресел для космических кораблей: давление на спину от бедер к плечам должно распределяться равномерно.

    Nissan X-Trail против Hyundai Santa Fe: чем оправдана разница в цене? Формально к моменту возвращения в класс полноприводные кроссоверы имеют свои достоинства: у Santa Fe чуть длиннее, а у X-Trail колесная база длиннее. Но на этом их сходство заканчивается и начинается жесткая конкуренция: Nissan дешевле Hyundai более чем на 10 000 долларов!

    Казалось бы, все - о чем еще говорить, если решает цена? Но, глядя на объем трафика, мы понимаем, что Hyundai Santa Fe встречается не реже, чем Nissan X-Trail, а то и чаще.Но почему покупатели платят больше? Мы решили разобраться, пригласив на сравнительный тест японский и корейский кроссоверы. Наш новый каталог автомобилей включает в себя более 30 моделей кроссоверов, от переднеприводного Lifan X50 менее чем за 9000 долларов до безумного BMW X6M мощностью 575 л.с. за 130 000 долларов.

    Введя параметры поиска «полный привод, автомат или робот», мы очень удивились, обнаружив, что переднеприводный Nissan X-Trail начального уровня стоит всего 20 000 долларов, а его формальный одноклассник Hyundai Santa Fe, в базовой версии с полным приводом и двигателем 2,4 л — от 33 тысяч с лишним! Ладно, допустим, полноприводная версия дороже, но эта разница в цене нас все же смутила: интересно, сколько будет стоить X-Trail со всеми драйверами? Вышло ненамного дороже — от 22 200 долларов, а самая дорогая версия LE+ с двигателем 2,5 л, 4WD и вариатором стоила еще меньше 30 долларов.При этом Hyundai только стартует с 33-го, а топовая версия с дизелем и АКПП стоит почти 45 000. Мы решили выяснить, почему Hyundai Santa Fe настолько лучше Nissan X-Trail, когда он намного дороже и при этом хорошо продается.

    Внешне оба кроссовера хороши и выглядят в одинаковом состоянии. Но - пока не стойте рядом. Стоит приблизить Nissan X-Trail к Hyundai Santa Fe, и начинают мучить смутные сомнения: действительно ли они одноклассники? Корейский кроссовер выглядит мужественнее, тяжелее и солиднее, а Nissan похож на своего младшего брата.Сравниваем габариты: нет, все почти одинаково: X-Trail чуть уже, но с более длинной колесной базой, Santa Fe чуть длиннее, но ниже. Но когда они стоят рядом, Санта-Фе выглядит более гламурно, хотя и не на те 10 000 с лишним долларов, на которые он дороже X-Trail. Хотя в плане спецэффектов Ниссан более выигрышный - у него не только светодиодные фары дальнего света, но и полностью светодиодные фары Bi-LED, которых нет у Hyundai.

    Если вы из всего этого помните именно светодиодные фары, внутри Nissan X-Trail вы тоже не разочаруетесь – «прибамбасов» здесь очень много.И хотя на тест завезли самое дорогое оборудование LE+, все равно радует, что за эту цену можно получить универсальные видеокамеры и систему контроля рядности, а также удобный доступ в салон – ключ всегда в кармане, а автомобиль можно открывать и закрывать, нажимая клавиши на дверной ручке. Всего не перечислишь, но кому интересно - загляните в наш каталог, где подробно описаны все полные комплекты Nissan X-Trail. Помимо ниссановского оснащения, он радует еще и эргономикой: водительское сиденье регулируется по высоте, так что можно сесть практически упершись головой в потолок или, как в суперкаре, почти в пол.Диапазон регулировки руля по высоте и диапазону также широк, и за такие подарки водителю в графе «посадка, эргономика» хочется поставить X-Trail самую высокую оценку. Но что касается материалов отделки салона, то хорошей оценки для X-Trail нет – пластик выглядит только фактурным, но на самом деле он жесткий и, постукивая по нему пальцем, понимаешь, откуда такие низкие цены. Не поймите неправильно: внутри этот Nissan ничем не хуже своих одноклассников, а сегодня все экономят на материалах, сразу после X-Trail переезжаем на Santa Fe i...

    Кто ты, я не узнаю тебя в гриме? На «слепом тесте», уже проведенном нашим порталом, у Hyundai были бы все шансы запутать даже самых опытных экспертов. Все, начиная от звука закрывающейся двери и заканчивая усилиями рычага АКПП, благороднее, сочнее, а в разы и приятнее. Возможно, если бы не Nissan, мы бы не хвалили Hyundai, но при прямом сравнении разница очень заметна.Я просто хочу сказать - "всего за 10 или десяток тысяч", но потом понимаешь, что за эти деньги можно купить Ниссан Террано или другой недорогой кроссовер. Так что разница в цене явно существенная - но ощущения от Санта Фе такие же приятные и дорогие. Вы знаете, разница между Рено и Ауди более-менее одинакова?

    Но Nissan так просто не сдастся! Переходя к заднему ряду X-Trail, есть раздельный (½) диван, который имеет все регулировки — так же, как и передние сиденья, его можно сдвинуть вперед и назад на 20 сантиметров, а угол наклона спинки можно также быть изменены.Хорошо? Превосходно! В дальнем положении дивана пассажиры Nissan чувствуют себя как в лимузине, а если еще и спинку сложить... Но это не очень удобно: ручка расположена у подголовника, а спинка, оказывается, имеет только несколько фиксированных положений.

    Как отреагирует Hyundai? То же самое: его заднее сиденье разделено в той же пропорции и имеет такие же регулировки — и по длине, и по углу наклона. И как с передним салоном, так и на задних сиденьях чувствуется, что Санта Фе намного дороже — сами сиденья толще, мягче.Регулировка угла наклона более удобна - ручка сбоку сиденья - и шаг регулировки минимальный, что позволяет настроить спинку под более удобный угол, а не одно из фиксированных положений, как в Nissan . И еще - сама по себе спинка заднего сиденья на Хендай откидывается на больший угол, так что если вы хотите вздремнуть в дороге, Санта Фе ей больше подходит, да и шторки на задних боковых окнах у нее тоже есть. . А вот по расстоянию между коленями он немного уступает X-Trail.

    Багажник Ниссана также открывается бесконтактно - можно даже не прикасаться к замку, достаточно подойти к машине с ключом в кармане и подержать руку возле датчика несколько секунд. Идея хорошая, но было бы лучше, как в VW, где достаточно держать ногу под бампером - когда держишь в руках что-то крупное и тяжелое, не всегда есть возможность поднести руку близко к бамперу. датчик, расположенный над номерным знаком. Сам багажник большой, почти 500 литров и удобный — обратите внимание на минимальную погрузочную высоту и ровный пол.Правда, пол ровный благодаря специальным полочкам, одну из которых можно поставить повыше. Непонятно, какую пользу дает эта функция — на полку нельзя поставить тяжелую вещь, а мелкие предметы с нее скатываются, потому что ограждения нет. Максимальный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях составляет 1585 литров.

    У Hyundai

    нет двери багажника с электроприводом, не говоря уже о бесконтактном доступе. Впрочем, это не слишком расстраивает — открывать и закрывать багажник самостоятельно гораздо быстрее, чем ждать срабатывания датчика, а потом электропривод поднимет крышку багажника Nissan.Объем багажника Санта-Фе тоже больше — 585 литров, а при сложенных спинках задних сидений — 1680 литров. Пол багажника при складывании сидений тоже получается ровным, но сам процесс гораздо удобнее, чем в Ниссане - дернул за рычаг сбоку багажника, и заднее само складывалось.

    В Hyundai

    есть еще одна удобная вещь - розетка на 220 В. Казалось бы, без нее всю жизнь ездят, а на самом деле очень удобно - в дороге можно зарядить ноутбук, камеру или что-то в этом роде.Разумеется, розетка работает только при работающем двигателе. Кстати, он комплектуется только дизелем Санта-Фе.

    А у нас был только дизель - двигатель 2,2 литра 197л.с. Предлагается как с механической, так и с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, причем в сочетании с «автоматом» крутящий момент чуть выше, чем на «механике». А под капотом тестового Nissan X-Trail находится двухлитровый 141-сильный бензиновый двигатель, который доступен в переднеприводных версиях как с МКПП, так и с вариатором, а в полноприводных версиях — только с вариатором. .Конечно, в этой версии Nissan X-Trail не может конкурировать с Hyundai по динамике, поэтому из программы испытаний исключаем дрэг-рейсинг. К сожалению, сейчас времена не те, несколько модификаций одной модели не хранятся сразу в тестовых парках, но если бы у дилера был Х-Трейл 2.5, то гонку можно было бы провести: такой Ниссан и турбодизель Хендай имеют очень незначительная разница в разгоне с нуля до 100 км/ч

    Мы не можем сравнить динамику разгона, но никто не мешает судить о плавности хода и общей производительности.Тем более, что в ситуации с Ниссаном впечатление от 2,0-литрового мотора вполне сравнимо с впечатлением от 2,5-литрового мотора: оба 4-цилиндровые и оба достаточно громкие на высоких оборотах. А именно они приводятся в движение вариатором при разгоне – если мы будем интенсивно разгоняться, то тахометр будет показывать выше четырех тысяч оборотов, а в салоне будет отчетливо слышен шум двигателя. Что делать, специфика вариатора. Однако инженеры Nissan это знают, и в этом поколении вариатор обучен «переключаться» при разгоне — X-Trail разгоняется плавными рывками, как будто переключает передачи.Кстати, они действительно умеют «переключаться» — если перейти в ручной режим, то вариатор будет работать в 7 предустановленных положениях. Плавность хода и общее поведение Nissan X-Trail будет напоминать водителя легкового автомобиля, а не кроссовера: машина отлично стоит в поворотах, быстро входит в повороты, но ходовая часть, очень чувствительная к неровностям, окупается. . Будь то мелкие камешки или ямы с острыми краями – все удары передаются на кузов заметным образом, и даже при желании нельзя сказать, что X-Trail «парит над дорогой».Впрочем, если вы предпочитаете спортивный стиль вождения, машина должна вам понравиться – в ней нет тяжелых повадок, свойственных многим кроссоверам.

    Поворачиваешь в Hyundai, такое ощущение, что закрываешь стеклопакет в своем доме: вдруг понимаешь, что весь шум как бы отсекается. Заводишь двигатель, разгоняешься, едешь по неровной дороге - "... и тишина", как сказал в известном фильме Савелий Крамаров. Если в Ниссане ты неосознанно знаешь обороты двигателя и сколько ям было в предыдущем повороте, то в Санта Фе ты сидишь на мягком стуле, с неестественным усилием крутишь руль и ничего не чувствуешь.Дизель с пусковым моментом работает как под водой, громкость внешних шумов сведена к минимуму, а плавность хода вызывает сомнения: неужели это не "пневма"? Нет, штатные пружины, McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади — эти модели конструктивно клоны, но на самом деле между ними если не пропасть, то как минимум пропасть. Общее впечатление от вождения: Nissan — это обычный японский кроссовер, а Hyundai — это корейский Mercedes-Benz.Вы понимаете? Куда ушел мир: «Кореец» комфортнее «японца».

    А может дизайнеры Nissan сделали это специально и под видом X-Trail появился некий внедорожный GT-R? Первое впечатление такое. То, что нас не слишком устраивали обычные режимы вождения, уже видится плюсом в более жестких режимах — легкий и «легкий» X-Trail хорошо ведет себя в поворотах. И даже если руль слишком легкий, его не пугают ролики на «шифте», не пугает и сама машина — он все делает правильно, пусть и не очень опрометчиво.

    Хотя "не опрометчиво" про Hyundai. Посмотрите, как прогибаются шины, как отрывается заднее колесо — тот же маневр, но Санта Фе делает это с большим напряжением. Ощущений в нем меньше, а это препятствие для вождения - руль пустой, роликов больше, и удовольствия от таких маневров гораздо меньше. Действительно - Мерседес-Бенц. И не современные, а, знаете, 90-е, впечатляющие и непринужденные.

    Последним пунктом наших тестов была езда по бездорожью - легкое, конечно.И в такой внедорожной роли работал небольшой песчаный карьер, в котором нашим кроссоверам предстояло продемонстрировать свои таланты. Сразу хотим отметить, что хотя оба имеют полный подключаемый привод, в конструкции Nissan и Hyundai есть небольшие отличия. Полный привод у Ниссана такой же, как и у корпуса – можно ездить на передних колесах или в полном, автоматически подключаемом режиме. А в условиях бездорожья есть режим Lock, когда блокируется муфта привода заднего моста — но блокировка работает только до 40 км/ч.У Hyundai нет переднеприводного режима — у него всегда полностью автоматический полный привод. А для преодоления бездорожья есть ключ для блокировки центрального сцепления. И, конечно же, обе машины имеют противобуксовочную систему.

    Именно эти электронные помощники помогают кроссоверам так легко преодолевать такие страшные препятствия, как на фото. Страх и ужас сейчас наверняка читаются в глазах большинства владельцев кроссоверов, но на самом деле ничего страшного.Главное не отломать бампер. И держать педаль акселератора слегка нажатой, ведь противобуксовочная система срабатывает именно тогда, когда фиксирует пробуксовку одного из колес. В этот момент он отпускает его и передает крутящий момент на другое колесо на земле.

    В общем, если все делать аккуратно, то и Nissan, и Hyundai резво преодолевают такое препятствие. Кстати, для "Нивы" или "УАЗа" это только шестеренку преодолеть - как только колесо замёрзнет, ​​так и остановятся, потому что у них нет ни электроники, ни блокировки колёс.

    Но на рыхлом песке эти помощники были вовсе не помощниками: противобуксовочная система Santa Fe так рьяно подтормаживала колеса, что машина не могла подняться в гору даже при разгоне. Но стоило отключить электронику (вместе с системой стабилизации, чтобы она тоже не мешала), и Hyundai уехал! И ехал хорошо - там, где не было опасения, что ударится о бампер или порог, ехал там, где хватало прочности шин.

    То же самое и с Ниссаном: песочницу заглушили только после отключения электроники.Ну и зимние шины тоже помогли – они лучше держались за поверхность, и это позволило X-Trail преодолевать все предложенные нами препятствия. Который, кстати, на обычной летней резине мог и не пройти - из-за вариатора. Такой тип трансмиссии позволяет экономить топливо на асфальте (из-за того, что двигатель работает на оптимальных оборотах в каждом режиме), в поле начинает быть немного громоздким. В "автоматическом" режиме можно почувствовать, когда машина движется, а когда нет, а здесь плавно нажимаешь на газ, машина не движется.Нажимаешь сильнее - двигатель гудит, коробка поджимает, но все равно не едет. Давишь на пол - он начинает скользить. В общем, обратная связь очень слабая, поэтому Х-Трейл лучше УАЗика - на ходу, на ходу.

    Прочитав весь материал, надеемся, что вы будете с нами солидарны: после испытаний во всех условиях уже не так уверен в том, что «лучше проще, да дешевле» — более дорогой Hyundai Santa Fe оказался из качественнее и во многих отношениях.Качество салона, шумоизоляция, плавность хода… Хоть и не такое оснащение, как у Nissan X-Trail, все эти камеры и прочие помощники действительно сильно облегчают жизнь. Но когда дело доходит до опыта водителя и пассажиров, Nissan все равно заметно дешевле Hyundai — громче, сильнее, резче. Именно поэтому мы не можем никого назвать победителем сегодняшнего теста: Nissan дешевле и лучше оснащен, но даже в самой роскошной комплектации он не предлагает того комфорта и ощущения «премиальности», которые так любит Hyundai.

    Я ПОМНИЛА

    Ниссан Х-Трейл

    При маневрировании Nissan очень удобен - универсальные камеры позволяют вам выехать на миллиметр от других автомобилей

    Вариатору все равно, в каком режиме едет водитель - он всегда выбирает оптимальные обороты, что позволяет экономить топливо

    Режимы работы полного привода отображаются онлайн на панели: при разгоне и заносе передняя ось делит тягу с задней

    Хромированные подножки бесполезны, они только уменьшают просвет под порогом

    Хендай Санта Фе

    Hyundai

    продуман до мелочей.Вещевой отсек для снятой шторки багажника - где еще его увидишь?

    Конструкция и материалы

    Santa Fe более прочные, хотя и не дотягивают до уровня немецких премиальных моделей.

    Помощники - только

    камера заднего вида

    Маленький, но забавный: обшивка двери также закрывает порог, поэтому он всегда остается чистым. У Hyundai много этих "премиальных"

    мелочей Кроссоверы

    или внедорожники, адаптированные к городским условиям, предназначены не только для преодоления условий бездорожья, но и для доминирования в городе и на трассе.Комфортность этих автомобилей сравнима с седаном, а проходимость достойна уважения самых известных экстремалов.

    Яркие представители этого класса, интересные всем – корейцы Hyundai Santa Fe и японцы Nissan X-Trail. Топовые автомобили привлекают всех любителей путешествий, которым иногда хочется убежать от городской суеты.

    Hyundai Santa Fe в обычных городских условиях представляет собой комфортный переднеприводный автомобиль, который спокойно передвигается в городском потоке, не раскрывая своих основных черт.На выезде из города сразу проявляется его характер, а благодаря большому дорожному просвету с распределением мощности по оси он легко и непринужденно проглатывает снежные глыбы, рельефные препятствия и мелководье.

    Элегантный в классическом внедорожном дизайне, главный привод Nissan X-Trail — задний с автоматическим или передним приводом. В городском цикле используется либо задний привод, либо «автоматический» режим, чтобы помочь распределить тягу в плохую погоду.Как внешне, так и внутренне, есть много вещей, которые объединяют эти автомобили и так много различий между ними.

    Новый Hyundai Santa Fe внешне впитал в себя элементы дизайна лучших представителей своего класса. В нем есть немного Infiniti и Tuareg, а также что-то динамичное от Tribecchi. Автомобиль просто предназначен для большой, дружной семьи. В его салоне могут разместиться 7 человек, но для этого нужно купить отдельный багажник на крышу.

    При посадке 5 человек каждый чувствует себя очень комфортно и есть много места для багажа.Задние пассажиры имеют собственный вентилятор и регуляторы воздушного потока. Водительское сиденье максимально удобно расположено, с электрорегулировкой по высоте и поясничной опорой. Много ящиков для мелочей, в переднем подлокотнике есть холодильник. Вот почему у вас всегда есть холодный напиток под рукой.

    Nissan X-Trail в дорогой комплектации имеет кожаный салон, люк с электроприводом и ряд дополнительных функций, повышающих комфорт водителя и пассажиров.Ездить по бездорожью машине легко, так как она для этого предназначена. Благодаря системе контроля устойчивости и системе контроля тяги на подъемах и подъемах машина всегда справляется с поставленными задачами.

    автомобилей Hyundai уже в стандартной комплектации имеют кондиционер и регулируемый по высоте руль. Круиз-контроль и полный электропакет, которые ранее были доступны в качестве опций, теперь входят в базовую комплектацию. Из дополнительных опций у Santa Fe только кожаный салон и люк с электроприводом, все остальное в комплекте.Дилеры Hyundai в нашей стране предлагают Hyundai Santa Fe в различных комплектациях.

    Электронное оснащение обоих автомобилей на высшем уровне: дисплей бортового компьютера многофункциональный, информация легко читается. Основное отличие этих «добросовестных дорожников» — двигатели, которые идут с ними в комплекте.

    Nissan X-Trail

    комплектуется двумя типами бензиновых двигателей – двухлитровым и двух с половиной литровым. Hyundai Santa Fe также оснащен мощным дизельным двигателем.Как известно, дизельное топливо, благодаря своему крутящему моменту, предпочтительнее для бездорожья.

    Хорошо сделанный Hyundai Santa Fe обладает характеристиками полноценного внедорожника и комфортом дорогого седана. Большинство владельцев Hyundai Santa Fe оставляют о своем питомце только положительные отзывы, что вполне естественно для этого удивительного автомобиля.

    Безопасность рассматриваемых автомобилей на высшем уровне. Доступны фронтальные и боковые подушки безопасности, все основные и вспомогательные тормозные системы соответствуют последним стандартам.Тест Hyundai Santa Fe показал хорошие характеристики безопасности автомобиля, за что машина получила твердую четверку.

    Когда мы решаем купить Hyundai Santa Fe, мы получаем современный, комфортный, хорошо оснащенный автомобиль. При этом цена на корейский Hyundai Santa Fe адекватная, а не завышенная, как в случае с японскими представителями этого класса.

    .

    автомобилей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross готовы к производству. Технические данные Лада Веста Кросс Св Веста Св Кросс технические данные

    22.02.2018 2 339 просмотров

    Vesta SW Cross: общие характеристики

    Популярный кроссовер Lada Vesta, порадовавший российского автолюбителя, появился в автосалонах в сентябре 2016 года, хотя премьера состоялась более чем на год раньше, чем в августе 2015-го.

    Все бы ничего, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже своего предшественника.Но наша задача в этом обзоре рассказать вам вовсе не об устройствах и опциях, поэтому увеличилась кроссовая модификация, а о габаритных размерах универсала Лада Веста СВ Кросс.

    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм 4424
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1532
    Ширина колеи, мм 2635
    Передняя колея, мм 1524
    Колея задних колес, мм 1524
    Передний свес, мм 862
    Задний свес, мм 927
    Вместимость багажного отделения (мин/макс), л не применяется
    Дорожный просвет (клиренс), мм 203

    Для начала нашей задачи отметим, что:

    1.Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе того или иного автомобиля, это дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, то есть у него довольно приличный современный дизайн, очень похожий на концепт-модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только розетки, а также профиль противотуманных фар;

    2. Второе это размеры кузова. Будущему пользователю сразу приходит в голову, что чем они больше (габариты кузова), тем сложнее управлять автомобилем в потоке и, главное, неправильно парковаться;

    3.В-третьих, это размеры салона. Тут все понятно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песенке, не хочется сидеть у стены (то есть спинки передних сидений), когда упираются колени;

    4. И четвертое - размер багажника

    Размеры Весты Кросс

    Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:

    90 109 90 110 от ее длины, измеренной от переднего края точка спереди самая дальняя - задний бампер.У Cross этот параметр равен 4424 мм; 90 111 90 110 ширина. Это самая широкая часть кузова и у данной модели она составляет 1785 мм;
  4. Высота. Казалось бы, высота должна быть легкой – измерьте от земли до верха автомобиля и получите результат.
  5. Оказывается какой-то умник придумал не учитывать вертикальные параметры рейлингов, а значит высота автомобиля это расстояние от земли до верха или вершины крыши.

    Мы бы хотели, чтобы этот умник въехал в свой гараж, который открывается только балюстрадными воротами, на ту высоту, которую он считает, не принимая во внимание изгибы машины.Здесь рейлинги для автомобилей и гаражных ворот хоть и имеют одинаковое название, но имеют совершенно разное назначение.

    Если подробно рассмотреть габариты кроссовой модификации Весты, то в таблице ниже представлено разнообразие ее комплектаций, хотя все общие параметры кузова одинаковы:

    Полный комплект Размеры Вес (кг
    1,6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,6 МТ Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 МП Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
    1.8 MT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    Пакет 1,8 МТ Люкс + Престиж 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 AMT Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
    1,8 AMT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300

    Функции салона

    Что касается общих характеристик салона, то и здесь некоторые умные люди, наверное, с самого начала автомобильной эры, не указывают параметры салона в своих характеристиках.Традиционно указывается только количество мест. Итак, в нашем крестоцветном отряде 5 мест.

    Относительно комфорта, мы можем лишь обратиться к отзывам пользователей и сделать вывод, что внутренние размеры салона стали более комфортными для пассажиров заднего ряда. При этом комфорт повышается за счет уменьшения объема багажного отделения.

    Одной из особенностей интерьера является стандартное рулевое колесо с тремя спицами. На фоне ниш приборной панели он выглядит почти как камазовский руль.

    Представляет собой стильную консоль в центре торпеды, на которой находится 7-дюймовый мультимедийный «телевизионный» экран и блок кондиционера.

    Грузоподъемность

    По параметрам груза они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажное отделение вмещает 480 литров грузового пространства, а под фальшполом — 95 литров дополнительного грузового пространства.

    Объем багажного отделения увеличивается до 825 литров за счет складывания двух секций многоместного заднего сиденья, рассчитанного на 1–2 человек.Правда, из-за того, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровная поверхность пола грузового отсека не получается.

    Варианты других размеров

    Что касается размера обода, а также размера резины, размер шины и обода может различаться в зависимости от конфигурации. В частности, размер шины может быть максимальным 17 или средним 16 дюймов, а также может иметь размер 15.

    То же касается и такого параметра, как размер колес, а точнее размер дисков - все они слегка легированные и соответствуют уже указанным параметрам резины.

    От "обуви" мы неожиданно переходим к характеристикам, вызывающим "тошноту", например, к размеру половиков. Размер дворников у водителя 60 см, а у пассажира - 45 см. В отзывах нареканий на работу дворников с завода нет, однако есть экспериментаторы, устанавливающие размеры щеток типа 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.

    👉 новая Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross) универсал 👈: отзывы реальных владельцев, отзывы с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей 2017-2019 года выпуска первого поколения в новом кузове.

    Краткий обзор, цена и фото

    Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

    Lada Vesta SV Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе ŁadaIżewsk, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Кроме того, у автомобиля оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками.Платформа как у седана - Lada B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1,6 (106 л.с.) 21129 и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатая французская механика 5МТ или 5-ступенчатый робот ВАЗ 5АМТ. Lady Vesta SW Cross drive только переднеприводная, даже полноприводной версии пока не планируется. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от коррозии.

    Цена Лада Веста SW Кросс универсал

    Фото Лада Веста Кросс универсал

    Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс (2017-2019) универсал:

    Комби Лада Веста СВ Кросс (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и характеристики

    Опции Lada SW Vesta Cross универсал

    Lada X Ray Cross Комфорт Люкс Люкс престиж
    Подушки безопасности 2 4 4
    воздушные завесы
    Три задних подголовника
    заводская сигнализация
    Система стабилизации
    Задние дисковые тормоза
    Противотуманные фары
    Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    Проекционный дисплей
    Рулевое управление с электроусилителем
    Круиз-контроль и ограничитель скорости
    Многофункциональное рулевое колесо
    Регулируемая рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
    Регулируемое по высоте сиденье водителя
    Электрические передние стеклоподъемники
    Задние электрические стеклоподъемники
    Подогрев передних сидений
    Обогрев задних сидений
    Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    Обогрев ветрового стекла
    Задние датчики парковки
    Задняя камера
    Система кругового обзора
    Монитор слепых зон
    Кондиционер
    Климат-контроль
    Громкая связь
    Мультимедийная система с сенсорным экраном
    Рейлинги на крыше
    17-дюймовые легкосплавные диски
    Обозначение:

    "➕" - доступно в упаковке
    "⚪" - доступно в опциях
    "➖" - не входит в комплект

    Lada Vesta SW Cross универсал против конкурентов

    Такой богатой комплектации нет, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line намного дороже. Но не воспринимайте эту машину как просторный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый, недорогой, приподнятый хэтчбек.

    Недостатки и недостатки Лада Веста СВ Кросс универсал 90 585 90 109 90 110 Недостатки и недостатки
  6. Отсутствие АКПП
  7. Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.
  8. Технические характеристики Lada Vesta SW Cross Combi

    90 019 9,7 90 019 6,0
    Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5AMT
    Привод передний
    Длина, мм 4424
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1537
    Ширина колеи, мм 2635
    Дорожный просвет, мм 203
    Вместимость багажника (сложенные спинки) 280 (825)
    Емкость топливного бака, л 55
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензиновый, атмосферный
    Рекомендуемое топливо АИ-92
    Расположение двигателя переднее поперечное
    Количество, расположение цилиндров 4, рядное
    Количество клапанов на цилиндр 16
    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
    Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 148/4 200 170/3 700
    Максимальная скорость, км/ч 178 180
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12,6 11.2 13.3
    Расход в городе, л/100 км 10,7 10.1
    Расход по трассе, л/100 км 6.4 6.3
    Смешанный расход, л/100 км 7,5 7,9 7,7
    Снаряженная масса, кг 1350
    Масса максимально допустимая, кг 1730
    Передняя подвеска независимая, типа MacPherson
    Задняя подвеска , полузависимая, пружинная
    Размер шин 205 / 50R17

    Видеоотзывы Лада Веста СВ Кросс Универсал 2017-2019

    Лада Веста СВ Кросс-краш-тест Автомобиль с Авторевю

    Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.

    Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

    Lada Vesta SW Cross — пятидверный вседорожный универсал, а по совместительству «внедорожный» вариант грузопассажирской модели... Целевая группа получателей автомобиля — люди, нуждающиеся в транспортном средстве» на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности...

    Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Внедорожный салон 2015», который открыл свой двери для посетителей 26 августа 2015 года.

    Изначально пятидверка была больше предназначена для демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась серийная премьера автомобиля, который не изменился много (по сравнению с прототипом) на подходе к конвейеру.

    Универсал Лада Веста Кросс

    органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

    И если передок унифицирован с оригинальной трехсекционной моделью, то за средней стойкой само авто самобытность – ниспадающая крыша, хвостовой «плавник» и подтянутая корма со стильными фонарями.

    Некрашеный пластиковый обвес, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» дерзкий и броский вид.

    Вседорожный универсал

    удлиняется на 4 424 мм в длину, его ширина составляет 1 785 мм, а высота не превышает 1 532 мм. Расстояние от центра пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, которая «прикроет» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционера — это целиком позаимствован у обычного универсала.

    А вот у «вседорожника» есть оригинальные атрибуты – яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

    В салоне автомобиля достаточно места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с тактильной боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноразмерный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Грузоподъемность Lada Vesta SW Cross такая же, как и у базового универсала – его стандартная вместимость составляет 480 литров (под фальшполом есть дополнительная «емкость» на 95 литров).

    Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, что дает вместимость до 825 литров (но без плоской поверхности).

    Версия Vesta Cross анонсирует те же бензиновые двигатели, что и трехсекционная модель — рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной коробкой передач, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

    Пассажирская и грузовая Лада Веста Кросс

    создана на базе всем известного трехобъемника — технически они практически идентичны. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой стойкой MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
    «Вездеход» оснащен электрическими реечными рулевыми и тормозными системами, включающими вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях – «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

    Базовая версия универсал стоит 755 900 рублей, 1,8-литровый «сосок» дешевле 780 900 рублей не купить, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

    Обзор Lada Vesta SW Cross 2017: дизайн модели, интерьер, комплектации, системы безопасности, цены и комплектации.В конце статьи — тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017!


    Текст отзыва: 90 573
    В конце 2014 года ходили слухи, что АвтоВАЗ пополнился новой внедорожной версией практичного универсала, а спустя несколько месяцев в рамках ежегодного Московского Off Road Show руководство компании продемонстрировало свое видение «внедорожного» универсала на примере концепта Lada Vesta SW Cross. Новинка была встречена множеством положительных отзывов не только от рядовых посетителей выставки, но и от автомобильных СМИ, после чего руководством компании было принято решение о запуске серийного производства модели, чего, правда, пришлось ждать еще два года.

    Официальный дебют модели состоялся летом 2017 года, а осенью автомобиль стал доступен для покупки в салонах отечественного АвтоВАЗа. Стоит отдать должное инженерам и дизайнерам Лада Веста СВ Кросс 2017, ведь серийная версия модели максимально приближена к концепту, а значит, имеет все шансы стать настоящим бестселлером не только в России. , но и во многих соседних странах. Этому может способствовать невысокая цена, привлекательный дизайн, высокий уровень практичности и, конечно же, неплохая проходимость.

    Кузов Lada Vesta SW Cross 2017


    Lada Vesta "SW Cross" имеет современный и достаточно динамичный внешний вид, что выгодно выделяет универсал на фоне многих "безликих" конкурентов.


    Передняя часть кузова получила эффектный Х-образный стиль, известный по седану Vesta и кроссоверу XRay, большую головную оптику, массивный бампер и большие круглые противотуманные фары.


    Профиль универсала повышенной проходимости отличается дутыми колесными арками, привлекательными 17-дюймовыми катками, покатой линией крыши и стильным тиснением вдоль кузова, эффектно воссоздающим тот самый фирменный Х-образный стиль.

    Заниженный и подтянутый поток представлен суровой оптикой габаритных огней, большой дверью багажника и монументальным задним бампером со стильным вседорожным диффузором и парой трапециевидных выхлопных труб. По периметру кузова расположен практичный пластиковый обвес, призванный защитить лакокрасочное покрытие автомобиля при движении по легкому и среднему бездорожью.

    Общие характеристики Lada Vesta SW Cross следующие:

    • Длина - 4,424 м;
    • Ширина - 1,785 м;
    • Высота - 1,532 м;
    • Расстояние между центрами 2,635 м.
    В отличие от обычной Lada Vesta SW, версия Cross получила увеличенный на 25 мм клиренс, что дает впечатляющие 203 мм. Благодаря ему машина справляется с бордюрами, лежачими полицейскими и даже крупными дорожными неровностями, но для серьезного бездорожья универсал не подходит, о чем стоит помнить, выезжая на природу или, например, на рыбалку. .

    Радует наличие широкой гаммы цветов кузова, которым даны оригинальные названия: «Марс» (оранжевый), «Сердолик» (красный), «Блюз» (темно-синий), «Платиновый» (серебристый). ), «Лёд» (белый), «Ангкор» (коричневый), «Карфаген» (серо-бежевый), «Фантом» (серо-голубой), «Плутон» (серый) и «Чёрная жемчужина» (чёрный).

    Vesta SW Cross 2017 интерьер универсал


    Прежде чем приступить к осмотру салона Lada Vesta SW Cross, стоит упомянуть, что он полностью заимствован у классической Vesta SW, но дополнен стильными оранжевыми вставками спереди приборная панель, дверные карты, сиденья и приборная панель.

    Место водителя представлено красивым и удобным трехспицевым мультирулем, а также тремя глубокими нишами для аналоговых приборов и небольшим окошком бортового компьютера.В центральной части приборной панели находится мультимедийная система с 7-дюймовым монитором TouchScreen и навигацией, под которой находится ряд функциональных клавиш и компактный блок кондиционера. Здесь, правда, стоит упомянуть, что в недорогих версиях вместо сенсорного цветного дисплея стоит 4,3-дюймовый монохромный аудиоэкран.


    Передние сиденья достаточно удобны и не лишены боковой поддержки, подогрева и широкого диапазона регулировок.


    На многоместном заднем сиденье легко разместятся три пассажира, но свободное место для водителя в центре явно поглощает высокий тоннель трансмиссии. Среди удобств — отдельный блок воздуховодов и откидной подлокотник с парой встроенных подстаканников, призванный повысить уровень комфорта задних седоков в дальних поездках.

    Объем багажника внедорожной версии идентичен объему обычной Весты СВ и составляет 480 литров (+ 95 литров под фальшполом).При необходимости его объем можно увеличить до 825 литров, опустив спинку заднего сиденья, которая складывается в классическом соотношении 40:60.

    В целом салон «внедорожного» универсала производит положительное впечатление не только своей эргономикой и свободным пространством, но и качеством используемых материалов.

    Lada Vesta SW Cross 2017 - технические данные


    Линейка силовых агрегатов новой Lada Vesta SW Cross повторяет таковую у классического универсала и представлена ​​двумя атмосферными «четверками» с 16-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска:
    1. Бензиновый двигатель 1,6 л, 106 лошадей (148Нм максимальной тяги), в паре с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Благодаря ему разгон от 0 до 100 занимает 12,6 секунды, а максимальная скорость по паспорту составляет 172 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км, а в городе стоит приготовиться сжечь 10,5-12 литров.
    2. 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 170 Нм, что позволяет универсалу разгоняться до максимальных 180 (181) км/ч. Привод работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с аналогичным числом передач на механике.Разгон до сотни на «механике» и «автомате» занимает 11,2 и 13,3 секунды. соответственно. Расход топлива в смешанном цикле, как показал тест-драйв Lada Vesta SW Cross, лишь немного выше, чем у 1,6-литрового двигателя и составляет 7,7-7,9 л.
    3. Универсал
    построен на фирменной тележке Lada B, что предполагает установку передней независимой подвески со стойками MacPherson, а также задней полузависимой балки с телескопическими амортизаторами. Реечный рулевой механизм комплектуется электроусилителем руля, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми спереди и обычными блинами сзади.

    Безопасность нового SW Cross 2017


    Рассмотрев основные технические особенности Lada Vesta SW Cross, перейдем к обзору систем безопасности, представленных широким перечнем базового и дополнительного оборудования:
    • Фронтальные подушки безопасности;
    • Три задних подголовника;
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения и автоматическое срабатывание «аварийки» при экстренном торможении;
    • Иммобилайзер;
    • Противотуманные фары и ДХО;
    • Системы ABS + BAS;
    • Технология контроля электрической устойчивости;
    • Дополнительная защита двигателя и моторного отсека;
    • Противоскользящая система;
    • Регулируемые ремни безопасности с системой предварительного натяжения;
    • Задний датчик парковки;
    Кузов автомобиля в основном изготовлен из высокопрочной стали, что положительно сказывается на его жесткости на кручение, а также на пассивном уровне безопасности.

    Лада Веста SW Кросс 2017 - комплектации и цена


    На данный момент потенциальные покупатели могут выбрать одну из трех комплектаций: «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж». Цена Lada Vesta SW Cross в стандартной комплектации «Люкс» составляет не менее 755,9 тысячи рублей. Рубли. ($12,85 тыс.), за которые покупатель получает: 90 109 90 110 МКПП;
  9. Фронтальные подушки безопасности;
  10. Три задних подголовника;
  11. Крепления для детского кресла - Isofix;
  12. Автоматическое запирание дверей при начале движения и автоматическое срабатывание аварийки при экстренном торможении;
  13. Иммобилайзер;
  14. Охранный комплекс и система Эра-Глонасс;
  15. Противотуманные фары и ДХО;
  16. Системы ABS + BAS;
  17. Технология контроля электрической устойчивости;
  18. Помощник при старте в гору;
  19. Дополнительная защита двигателя;
  20. Противоскользящая система;
  21. Ремни безопасности с регулировкой по высоте и системой натяжения;
  22. Обогрев наружных зеркал и лобового стекла;
  23. Задний датчик парковки;
  24. Датчик света и дождя.
  25. Полный силовой агрегат;
  26. Аудиосистема с монохромным монитором 4.3, Bluetooth, RDS и 4 динамиками;
  27. Многофункциональный;
  28. Круиз-контроль с ручным ограничителем скорости;
  29. 17-дюймовые легкосплавные диски;
  30. Легкая тонировка;
  31. Рейлинги на крыше и небольшой спойлер.
  32. Цена высшей комплектации «Люкс Престиж» составляет 847,9 тыс. руб. ($14,44 тыс.), что дополнительно предлагает:
    • Задний подлокотник;
    • Светодиодное внутреннее освещение;
    • Глубокое тонирование;
    • Автоматическая коробка передач;
    • Камера заднего обзора;
    • Обогрев заднего сиденья;
    • Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном 7”, навигационной системой, Bluetooth, громкой связью и 6 динамиками.
    В стандартной комплектации автомобиль может похвастаться окрашенным в белый цвет кузовом и за дополнительную плату в размере 12 000 р. рублей. Вы можете выбрать один из 9 других цветов кузова.

    Заключение

    Lada Vesta SW Cross – это современный, хорошо оснащенный и практичный автомобиль, основными преимуществами которого являются повышенная «вездеходность» и невысокая стоимость по сравнению с основными конкурентами. И если бы не большой расход топлива в городе, то автомобиль можно было бы считать лучшим выбором для людей, ищущих машину на любой случай жизни.

    Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017:

    Абсолютно новая модель Lada Vesta SW Cross должна стать самым оснащенным автомобилем отечественного производства. Впервые внедорожник как концепт был представлен на Off-road Show в Москве в 2015 году, где привлек внимание и восторженные взгляды многих посетителей. После этого события фотографии SW Cross Concept, появившиеся в Интернете, вызвали бурное обсуждение на различных форумах. Многие поклонники автомобилей ВАЗ не верили, что серийная Лада Веста СВ Кросс будет похожа.
    11 сентября 2017 года АВТОВАЗ официально объявил о начале серийного производства моделей Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross в Ижевске.

    После презентации концепта представители АвтоВАЗа объявили о начале производства Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross осенью 2016 года, но планы изменились. Из-за неблагоприятной экономической и политической обстановки внедрение новых моделей пришлось отложить.

    Интересно!

    Ходили слухи, что концерн ВАЗ полностью откажется от создания этих новинок.Однако уже в начале 2017 года в ходе испытаний на дорогах Самары и Тольятти были замечены закамуфлированные образцы Lada Vesta SW Cross. Стало ясно, что ожидания многих водителей оправдаются, и обновленная модификация уже полюбившегося автомобиля увидит свет.

    Весной этого года в Интернете появились первые фотографии салона Lada Vesta SW и SW Cross. Интерьер очень похож на салон седана, но есть некоторые отличия. Конструкторы ВАЗ изменили форму передней панели, улучшили качество материалов.По всему салону были цветные вставки.

    Основные отличия кросс версии от универсала

    Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross универсал имеют ряд отличий:

    • габаритные размеры универсала такие же как и у седана, а габариты кроссовой версии немного больше по ширине и длине;
    • Lada Vesta SW Cross имеет комплект защиты;
    • дорожный просвет стандартной пятидверки такой же, как у седана;
    • Комплектация кросс-универсала богаче, чем у обычного.

    Габаритные размеры и внешний вид


    Универсал Lada Vesta SV Cross создан на базе седана и не будет отличаться размерами кузова. Зато с видоизмененными бамперами и внушительным пластиковым обвесом по бокам он будет на 10-15мм длиннее и шире своего собрата. Высота осталась прежней, несмотря на значительное увеличение дорожного просвета — со 178 до 203 мм. Кузовные детали и передняя часть автомобиля полностью повторяют Х-образный дизайн Lada Vesta.

    Внешний вид очень похож на седан, но имеет свои отличия за счет внедорожного дизайна. Бампера теперь украшены серебристой пластиковой накладкой под металлом. По бокам также имеется защитный комплект от нежелательных брызг и царапин. Крыша автомобиля имеет значительный наклон в сторону кормы, что придает автомобилю спортивный вид. Из новых элементов в арсенале модели — антенна в виде акульего плавника и стильный спойлер на задней части крыши. Задние стойки тоже выглядят необычно: они более узкие и частично черные, что делает их незаметными на фоне тонированных стекол.

    Колеса универсала Lada Vesta SW Cross в полной комплектации установлены размером 205/50 с легкосплавными дисками 17 дюймов. Изменится и внешний вид выхлопной трубы, став двойной и квадратной в сечении.

    Интересно!

    В списке обновлений для СВ Кросс - Марс появился новый цвет. Это насыщенный оранжевый цвет, который особенно стильно смотрится в сочетании с черным цветом обвеса. Lada Vesta SV была представлена ​​в красивом серебристом карфагенском цвете.
    Сюда лучше вставить картинку креста в новом цвете. Можно просто св (хотя на фото выше они только в новых цветах).

    Новый салон


    Производство серийных автомобилей Лада Веста в новом кузове началось в начале этого лета. И тут же на официальном сайте Лады появился обзор фото моделей универсал и кросс, в том числе фото салона. На переднем плане выделяется обновленная передняя панель с более плавными формами. Органы управления мультимедийной системой и системой кондиционирования воздуха остались на прежнем месте.Изменено освещение панели приборов.


    По периметру салона - на передней панели и на двери появились ярко-оранжевые пластиковые вставки. По предварительным данным, такие яркие акценты включены в пакет опций, в который также входит комбинированная обивка сидений с такими же оранжевыми элементами. На фото синий универсал, салон выполнен в синей палитре. На сиденьях есть синяя строчка. По желанию возможно заказать салон в спокойных тонах.


    Багажник модели отличается наличием дополнительных креплений и отсеков для хранения. Крышка в полу скрывает небольшой отсек с двумя съемными лотками. Объем багажного отделения до высоты шторки составляет 480 литров. Дополнительная ниша в полу добавляет еще 95 литров. Максимальный объем полезного пространства со сложенной спинкой — 825 литров.

    Комплектации и технические параметры


    Технические характеристики кросс-кара практически такие же, как у седана.Силовые агрегаты и два типа коробок передач (механика и робот) будут позаимствованы у родственника. Возможные варианты двигателей:

    • Бензиновый двигатель рабочим объемом 1596 см3 мощностью 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин, крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин 90 111 90 110 Бензиновый двигатель рабочим объемом 1774 см3 и мощностью 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3700 об/мин

    Подвеска внедорожника доработана в пользу усиления.Задние тормоза получили исполнение дисковое. По предварительным данным, серьезных различий в скоростях новинки и седана не будет. так и не приехал, несмотря на бездорожье кроссового направления.

    Интересно!

    Разработчики АвтоВАЗа не оставляют идею создания полноприводной версии на базе моделей Lada Vesta. Из-за высокой стоимости внедрения новой конструкции редуктора этот проект постоянно откладывается.

    Лада Веста СВ Кросс будет доступна в версии Люкс, а версия СВ будет доступна в версиях Комфорт и Люкс.
    Люкс-пакет для Lady Vesta SW Cross включает:

    • 4 подушки безопасности - боковые и передние;
    • электронные системы контроля устойчивости с функцией противоскольжения и системой помощи при трогании на подъеме;
    • рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету;
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой;
    • трехступенчатый подогрев передних сидений;
    • электропривод и электрообогрев наружных зеркал;
    • обогрев лобового стекла;
    • парктроник;
    • климат-контроль;
    • перчаточный ящик с охлаждением;
    • Круиз-контроль;
    • многофункциональное рулевое колесо;
    • система громкой связи;
    • 17-дюймовые легкосплавные диски.

    Покупатель сможет приобрести автомобиль как в базовой комплектации, так и с пакетами Мультимедиа и Престиж.
    Мультимедийный пакет включает в себя:

    • Мультимедийная система, включая навигатор (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, комплект громкой связи, 6 динамиков).

    В комплектацию Prestige входят:

    • Камера заднего вида с динамическими линиями траектории;
    • мультимедийная система, включая навигатор;
    • усиленная тонировка задних стекол и окна двери багажного отделения;
    • внутреннее освещение;
    • задний подлокотник;
    • подогрев задних сидений.

    Комплектации Comfort и Lux будут доступны для Lada Vesta SV. Во-первых, вы можете выбрать пакет изображений. В комплекте:

    • противотуманные фары;
    • 16-дюймовые легкосплавные диски; 90 111 90 110 обогрев лобового стекла.
    • Комплектация

    Люкс для Лада Веста SW включает в себя:

    • боковые подушки безопасности;
    • обогрев лобового стекла;
    • датчик дождя и света;
    • автоматический кондиционер;
    • Панель 2 этажа и органайзер багажника;
    • Освещение проема входной двери и более яркая отделка салона в целом.

    Пакеты Мультимедиа и Престиж для Лада СВ аналогичны таким же пакетам для Лада СВ Кросс.

    Дата запуска и начала продаж

    В начале лета начался выпуск автомобилей с конвейера и первые образцы были доставлены в автосалоны. 11 сентября 2017 года он узнал о старте серийного производства, а 25 октября стартовали продажи Lada Vesta SW Cross.

    Цены Лада Веста СВ Кросс

    Учитывая цены многих марок автомобилей, универсал всегда стоит дороже четырехдверной версии.Если стартовая цена седана сегодня составляет 545 900 рублей, то стоимость Lada Vesta SV Cross значительно выше, так как ее оснащение отличается от обычной версии.
    Цена Лада Веста СВ Кросс зависит от выбранного двигателя, коробки передач и комплектации.

    Двигатель, коробка передач Оборудование Цена, руб.
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ люкс 755 900
    Мультимедийный пакет Luxe 779 900
    1,8 л 16 кл.(122 л.с.), 5МТ люкс 780 900
    Мультимедийный пакет Luxe 804 900
    Пакет Люкс, Престиж 822 900
    люкс 805 900
    Мультимедийный пакет Luxe 829 900
    Пакет Люкс, Престиж 847 900

    При выборе цвета "Карфаген" вам придется заплатить 18 000 руб.Доплата 12 000 рублей стоит металлизированная покраска кузова.
    Цена Лада Веста СВ зависит от типа двигателя, коробки передач, комплектации и выбора комплектации.
    Двигатель, коробка передач Оборудование Цена, руб.
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ Комфорт 639 900
    Комплектация Comfort Picture 662 900
    люкс 702 900
    Мультимедийный пакет Luxe 726 900
    Пакет Люкс, Престиж 744 900
    1,6 л 16 кл.(106 л.с.), 5АМТ Комфорт 664 900
    люкс 727 900
    Мультимедийный пакет Luxe 751 900
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5MT Comfort, Picture Package 697 900
    люкс 737 900
    Мультимедийный пакет Luxe 761 900
    Пакет Люкс, Престиж 779 900
    1,8 л 16 кл.(122 л.с.), 5АМТ Comfort, фотопакет 722 900
    люкс 762 900
    Мультимедийный пакет Luxe 786 900
    Пакет Люкс, Престиж 804 900
    .

    кроссовок Лада Веста. Технические характеристики нового внедорожника от АвтоВАЗа

    Автомобиль Лада Веста СВ Кросс 2017, цена которого представлена ​​здесь, имеет большие перспективы в своем сегменте. Серийное производство этого автомобиля было запущено в сентябре этого года. Новинка создавалась под руководством известного дизайнера из Великобритании, который занимался разработкой ряда других моделей российских автомобилей. По мнению экспертов, из традиционного универсала вышел достаточно компактный кроссовер. Автомобиль уже вызвал некоторые эмоции у российских водителей.Основные элементы экстерьера автомобиля органично вписаны в его силуэт.

    Высокая и вместительная новинка

    Этот автомобиль может занять достойное место в своей нише, став отличным помощником для многих российских семей. На нем вы сможете путешествовать по бескрайним просторам России, а также путешествовать по другим странам. Это отличный вариант для сельской местности, так как хорошо передвигается по грунтовой дороге. Он может быть использован рыбаками, охотниками и любителями активного отдыха для удовлетворения своих потребностей.

    Внешний

    Тест-драйв Лада Веста Кросс Универсал 2017, видео которого можно посмотреть на нашем сайте, показал хорошие результаты для этого автомобиля. Он уверенно держится на дороге и хорошо вписывается в повороты. Кроме того, машина хорошо управляется на скользком покрытии. Если рассматривать базовую модель автомобиля, то она имеет стильный вид:

    • линия крыши с наличием плавниковой антенны спускается в сторону задней части автомобиля;
    • очень выраженный наклон передних стоек вперед;
    • багажный отсек имеет совершенно компактную дверь, оснащенную спойлером оригинального дизайна;
    • значительный дорожный просвет.

    Салон

    Лада Веста СВ Кросс 2017 автосалон, характеристики которого представлены на нашем сайте, отличается тем, что везде видны оранжевые вставки. Этот стиль оформления салона автомобиля был использован при производстве Lada Kalina. В интерьере используются не только детали из пластика, но и ткани.

    Претензий к оборудованию салона со стороны специалистов практически нет. В частности, выделяются следующие элементы:

    • сиденья (передние и задние), оборудованные системой обогрева;
    • регулировка сиденья (водителя) и рулевой колонки;
    • система кондиционирования воздуха, обеспечивающая оптимальную температуру в салоне;
    • современная мультимедийная система, обеспечивающая качественное звучание музыки;
    • камеры заднего вида;
    • другие опции, обеспечивающие комфорт пребывания в автомобиле.

    Багажник этого автомобиля не только украшает его, но и решает практические задачи. Во-первых, грузовой отсек довольно вместительный. Во-вторых, пространство можно увеличить, сложив задние сиденья. Также есть сетки для крепления различных вещей. Дополнительный багаж можно прикрепить к рейлингам на крыше.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что российские водители ожидали полного привода в новой машине, этот пункт устанавливаться не будет.Все комплектации этого автомобиля будут иметь только передний привод. Сочетание большого дорожного просвета и хорошей геометрической проходимости позволяет машине свободно передвигаться по дорогам с плохим покрытием.

    Автомобиль оснащается бензиновым двигателем мощностью 106 или 122 л.с. В комплекте с двигателем поставляется пятиступенчатая коробка передач (механическая), а также автомат, который является роботизированным. Самый быстрый тандем – двигатель 1,8 л с механической коробкой передач.Автомобиль с такими комплектующими разгоняется до сотни за 11,2 секунды, достигая максимальной скорости 180 км/ч. Автомобиль с автоматической коробкой передач лучше всего подходит для езды в городских условиях.

    Автомобиль имеет электроусилитель руля. Передняя подвеска имеет стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Жесткость кузова обусловлена ​​развитостью всей конструкции, а также наличием подрамника, который достаточно прочный. По информации производителя, кузов полностью оцинкован.Это помогает продлить срок службы автомобиля.

    Передние тормоза автомобиля - дисковые вентилируемые, задние - дисковые. Передняя подвеска независимая, задняя полунезависимая. Топливный бак имеет емкость 55 литров.

    Безопасность

    Система безопасности автомобиля Lada Vesta SW Cross достаточно эффективна и позволяет снизить риск серьезных последствий для здоровья находящихся в салоне. Это наличие подушек безопасности, систем ABS, парктроника, эффективной системы амортизации и других параметров.

    Если модернизацией системы безопасности займутся инженеры производителя, то автомобиль будет иметь в этом отношении некоторые преимущества перед аналогичными моделями. Следует отметить, что поле деятельности в этом направлении еще есть.

    Лада Веста СВ Кросс 2017 варианты в новом кузове

    Новый универсал Лада Веста СВ имеет несколько комплектаций, отличающихся техническими характеристиками, оснащением и стоимостью. В базовую версию данного автомобиля входят следующие элементы:

    • Система ESP;
    • Система АБС;
    • подушка безопасности для водителя транспортного средства;
    • компьютер, оснащенный набором полезных функций, облегчающих процесс управления автомобилем;
    • Замок
    • (центральный) с дистанционным управлением;
    • электростеклоподъемники передние;
    • регулируемая рулевая колонка;
    • мощный гидроусилитель руля, что имеет большое значение на сложных участках дороги;
    • задние сиденья имеют спинку, которая складывается отдельно.

    Продвинутая версия автомобиля имеет функциональное оснащение в виде четырех подушек безопасности, системы кондиционирования, чувствительных датчиков света и дождя, а также парктроника, круиз-контроля и других функциональных и продвинутых элементов.

    Начало реализации и цены

    Реализация Лада Веста СВ Кросс 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото доступны на нашем сайте) начнется в октябре текущего года. Стоимость базовой комплектации этого автомобиля составляет 755,9 тыс. руб.Более продвинутая версия обойдется потребителям уже в 822,9 тысячи рублей. Цена автомобиля будет зависеть и от такого параметра, как цвет его кузова. Например, «металлик» «вытянет» из кошельков водителей дополнительно 12 тысяч рублей, а бежевый — 18 тысяч рублей. Всего существует десять цветов, в которые будет окрашен экстерьер этого автомобиля.

    Конкурирующие модели

    Автомобиль Lada Vesta SW имеет множество конкурирующих моделей, популярных в своем ценовом сегменте. Это следующие автомобили:

    Скорее всего, рассматриваемый автомобиль может оттянуть часть целевой аудитории от Lada Largus - как смежную модель производителя. Что касается Skoda Rapid, то это может быть менее вероятно.

    Horizon

    По мнению специалистов по отечественным автомобилям, модель Lada Vesta SV имеет некоторый потенциал стать популярной среди российских потребителей. Этот автомобиль может с успехом использоваться автовладельцами, любящими дальние путешествия и путешествия.Автомобиль отлично подойдет не только молодежи, но и любителям семейного отдыха. Простота обслуживания, комфортный салон, хорошая управляемость, динамика и маневренность – это далеко не все характеристики автомобиля, которые нравятся российским автолюбителям.

    Со временем, если производитель внесет некоторые изменения в конструкцию автомобиля и модернизирует его, это может привести к значительному увеличению популярности этого автомобиля на российском рынке. А относительно невысокая цена станет дополнительным фактором, склоняющим водителей РФ к покупке этого функционального, комфортного и вполне комфортного автомобиля.

    Фото

    Лада Веста СВ Кросс – это не только очередная новинка от Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Веста, но и попытка закрепиться в ранее неизвестном отечественному сегменту рынка автогигант. Внедорожный универсал СВ Кросс построен на базе обычного универсала Веста СВ и обе модели появились одновременно. На данный момент Веста СВ Кросс является самым дорогим автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа.

    Если осенью 2015 года на улицах российских городов появились седаны, то следующей версии модели Весты отечественным покупателям пришлось ждать 2 года.Отказ от выпуска хэтчбека West в 2016 году привел к тому, что универсал стал единственно возможным вариантом нового кузова для семейства. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и внедорожного SV Cross.

    Сроки начала производства СВ Кросс много раз переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако чуть позже появился новый автомобиль: официальная дата запуска Лада Веста СВ Кросс - октябрь 25, 2017., хотя самые нетерпеливые покупатели могли оформить предзаказ модели уже в августе.

    Что нового в машине?


    Лада Веста СВ Кросс – это не только закономерное продолжение развития семейства Веста, но и попытка исправить мелкие дефекты и детские болезни родителя-седана. Многие нововведения, появившиеся во внедорожнике, потом перенесут и на обычную Весту. Так, впервые появились модели СВ и СВ Кросс:

    .
    • лючок бензобака открывается кнопкой, а не старомодным ушком, как в седане;
    • кнопка открывания багажника, расположенная под балкой номерного знака;
    • отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
    • новое звуковое оформление поворотников и сигнализации.

    Датчик температуры воздуха за бортом тоже перенесен - из-за нахождения в замкнутом пространстве на седане он ранее давал неверные показания. Все эти маленькие нововведения, впервые появившиеся на универсалах, позже будут реализованы в семействе седанов.

    Однако основные нововведения СВ Кросс, очевидно, связаны с другим типом кузова и модификацией, несколько повышающей внедорожные качества модели.Vesta SV Cross оснащена новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только увеличили дорожный просвет до впечатляющих 20,3 см, но и помогли сохранить достойную управляемость в сочетании с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Кросса практически не пробивает даже на очень внушительных неровностях. Завершают технические новинки задние дисковые тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Кроме того, на Кросс устанавливались только 17-дюймовые колесные диски, что не только улучшало проходимость, но и придавало автомобилю внешнюю солидность.

    Конечно, все это не делало SV Cross внедорожником — отсутствие полного привода говорит о том, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтированные дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье преодолевается полностью благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому дорожному просвету.

    Вариацию SV Cross можно отличить от обычного универсала по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, свидетельствующим о некоторых внедорожных возможностях автомобиля.Также Cross отличается наличием декоративных сдвоенных выхлопных труб, рейлингов на крыше и спойлеров, которые придают SV Cross быстрый спортивный вид. Создателем проекта SV Cross является знаменитый Стив Мартин, он же является автором облика такого популярного универсала, как Volvo V60.

    Покупателя, знакомого с семейством Веста по седану, ждет небольшое, но приятное изменение в салоне СВ Кросс. Пространство над головой задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками.Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а у Vesta SV Cross также оранжево-черные вставки на сиденьях, передней панели и дверных ручках.

    Технические характеристики

    Как и седан Vesta, Lada Vesta SV Cross базируется на платформе Lada B, которая является производной от нереализованного проекта Lada C 2007 года. Внешние габариты автомобиля: длина кузова – 4,42 м, ширина – 1,78 м, высота – 1,52 м, колесная база – 2,63 м. 20,3 см. Объем багажного отделения составляет 480 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 825 л.

    Силовые установки

    Vesta Cross SW не отличаются от двигателей, устанавливаемых в версии седан. Покупатели могут выбирать между двумя бензиновыми двигателями:

    • 1,6 л Объем 106 л. от. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об/мин;
    • объемом 1,8 л, 122 «лошадками» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об/мин.

    Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин АИ-92.Благодаря младшему двигателю автомобиль развивает максимальную скорость 172 км/ч, до сотни автомобиль разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 литров на 100 километров в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км/ч за 11,2 секунды, «максималка» составляет 180 км/ч, такой мотор потребляет 7,9 литров топлива в смешанном цикле.

    Автомобиль оборудован двумя типами трансмиссии:

    • 5-ступенчатая механическая, сочетается с обоими двигателями;
    • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию 1,8 л.

    Передняя часть автомобиля полностью независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая. Одним из основных отличий Vesta SV Cross являются колесные диски R17, в то время как седан и простой универсал по умолчанию довольствуются колесными дисками R15 или R16. Запаска Веста Кросс предназначена для временного пользования и имеет размер R15.

    Опции и цены

    Покупателям Vesta SV Cross доступен только один оригинальный пакет Luxe, который может быть дополнен различными пакетами опций.

    1. Самая дешевая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже на базе автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), сигнализацией, бортовым компьютером, эл. гидроусилитель руля, кондиционер, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Сорт обойдется в 755,9 тыс. руб.Пакет «Мультимедиа» добавляет подходящую современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета составляет дополнительно 20 тыс. руб.
    2. Минимальная стоимость варианта модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л. от. а МКПП – 780,9 тыс. рублей. Пакет мультимедийных опций в этой комплектации обойдется дополнительно в 24 тысячи рублей. Опция Prestige Package, включающая в себя центральный подлокотник, подогрев задних сидений, светодиодное освещение салона и тонировку задних стекол, стоит 822 900 долларов.рублей.
    3. Премьера серий универсалов Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross не стала неожиданностью для российских водителей. О грядущем пополнении в семействе Весты стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Московского Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала. Очень приятно, что серийные версии новых универсалов российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что скоро состоится дебютный показ седана Lada Vesta Cross, трейлер которого был показан летом 2016 года на автосалоне ММАС.Скажем больше, внешний вид Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько ярок, что можно с уверенностью назвать новинки самыми стильными и привлекательными автомобилями в современной линейке ВАЗ.

      Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но только не с вазовской новинки. Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем как стильные, динамичные и спортивные автомобили, а не утилитарный комби для перевозки грузов. Лучше разобраться с такой проблемой. Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross — это универсал для души, а буквы SW (универсал), предполагающие универсальный кузов, фигурируют только в названиях моделей, но на крышке багажника вы их не найдете — они их нет.

    • Внешние размеры кузова автомобилей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 годов выпуска, длиной 4 410 мм, шириной 1 764 мм и колесной базой 2 635 мм полностью идентичны кузову габариты Lada Vesta седан, но высота кузова в версии универсал больше на 15 мм у Vesta SW (1512 мм) и на 40 мм у Vesta SW Cross (1537 мм).
    • Дорожный просвет Lada Vesta SW составляет 178 мм, а у Lada Vesta SW Cross — 203 мм, как и у внедорожника.

    Новые модели АВТОВАЗа созданы командой дизайнеров под руководством Стива Маттина (полное имя британского дизайнера, работающего с 2014 года на АвтоВАЗе Стивена Джеймса Маттина). Так, как и 4-дверный седан Лада Веста, 5-дверный универсал Веста СВ и Веста СВ Кросс рисовал британец. Кстати, универсал получился даже гармоничнее четырехдверки.

    Даже базовая модель Lada Vesta SW позиционирует себя чрезвычайно стильно не только для российского автопрома, но и среди современных универсалов – лидеров мирового автомобилестроения.Покатая назад линия крыши с плавниковой антенной, сильно наклоненные вперед задние стойки, компактная дверь багажника с оригинальным спойлером, продолжающим линию крыши, — одним словом, спортивный универсал.

    Однако настоящей звездой, скорее всего, станет универсал Lada Vesta SW Cross. Эта версия впечатляет 17-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 205/50 R17, пластиковым обвесом по периметру кузова, крепкими бамперами со стильными вставками «аля металл», дорожным просветом в 203 мм — да, это почти кроссовер , обидно только с передним приводом.

    Новый универсал Lada Vesta SW будет запущен в нескольких комплектациях седана Lada Vesta. От базовой Classica со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с ДУ, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья). К богато оснащенному пакету Luxe Multimedia, впечатляющему наличием современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камеры заднего вида, кондиционера, датчиков дождя и света, наружных зеркал с электрорегулировкой и обогревом, обогрева водителя и переднего пассажира сиденья, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном и круиз-контроль.

    Приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самых насыщенных комплектациях, что означает полный набор оборудования, доступный для моделей АвтоВАЗа, и отделку салона комбинацией искусственной кожи и алькантары.

    Технические характеристики Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 гг. У нового универсала в моторном отсеке будет два четырехцилиндровых бензиновых двигателя, которые могут сочетаться как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель 2180), так и с 5-ступенчатым «роботом» (модель АМТ-2182).

    • Базовый двигатель 1,6 л (106 лс 148 Нм).
    • Более мощный 1,8 л (122 лс 170 Нм).

    Стоит добавить, что универсал оснащен передними и задними дисковыми тормозами. Также первыми опробовали новинки запирающийся люк бензобака, кнопку блокировки багажника, новую выхлопную систему, плавниковую антенну, удобный подлокотник-бокс между сиденьями переднего ряда, откидной подлокотник в задней части задних сидений. . Эти новшества со временем появятся и на седане Lada Vesta.

    Видео тест Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018

    Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) по многим параметрам выделяется в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после того, как начались продажи Весты седан и Икс Рэй, причем отмечалось, что Кросс приедет сразу после простого универсала. А так как обычная машина должна была быть запущена в производство в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

    Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на начальство Лады, задающей тон в этом направлении. Конечно, на ВАЗе подумали и пришли к выводу, что не так уж и сложно взять Весту универсал, добавить к ней пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ей максимальную комплектацию. .

    История

    Но все планы российского автопроизводителя спутал удар по экономике в результате санкций и других факторов.Недаром руководство производителя всерьез рассматривало возможность отказа от планов по этим модификациям. А когда в сеть попала информация от Колеса.ру, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссон отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Креста, подозрения начал расти в уверенности.

    Были опасения, что Бу Инге полностью откажется от разработки универсала и его версии Cross.

    Позже журналисты получили документы, в которых сообщалось о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать более раннего введения в серию Cross.Однако доработанный документ содержал только планы хэтчбека и седана.

    Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми фанаты бренда пытались объяснить действия руководства группы. Считалось, что установка Весты в такой кузов затянулась из-за отсутствия свободных мощностей или стремительного роста популярности внедорожников.

    Предсказания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бо Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую выставку универсалов и хэтчбеков. Хотя никаких фотографий не было разрешено, отличия от седана были минимальными, учитывая новый кузов, конечно.




    Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь кросс-модификацией автомобиля и это был концепт, поэтому ожидать его попадания в серию в таком же виде не стоило.

    В этом сюжете представлена ​​краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс.

    В любом случае стало ясно, что сначала будет собираться рядная SW и только потом в серию добавится универсал Лада Веста Кросс.

    Представители дилеров Lada в Ижевске.

    28 июня 2017 года дилеры выезжали в Ижевск, чтобы посмотреть новые модели. Мероприятие вели отдел маркетинга АВТОВАЗа и непосредственно его начальник Александр Бредихин, опубликовавший фото с мероприятия в Facebook.



    Сборка серии

    и начало продаж

    2017 пополнился новыми данными. Фото и видео с дорожных испытаний модели, интервью, откровения руководства завода – все это говорило о скором запуске производства модели.Это правда. Представители АвтоВАЗа сообщили, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начнется во второй половине года. 2017. Также нет сомнений, что его производство начнется только после выхода в серию обычного автомобиля. А с 19 сентября 2017 года дилеры начали принимать заказы на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

    Внешний вид

    Если присмотреться, то экстерьер Креста такой же, как у простого универсала, который в свою очередь похож на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и многое другое.Разумеется, фирменная X-образная выштамповка боковины на месте, как и хромированные полоски на передней части. Только корма выдает истинное предназначение кузова. Передний бампер немного другой.






    Отличия есть в нюансах, но они сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный комплект и фирменный оранжевый цвет под названием «Марс». Сзади SW Cross имеет красивую пятую дверь с блестящими шильдиками и задним спойлером, бампер, обрамленный светлыми накладками, и раздвоенные выхлопные патрубки, подчеркивающие характер автомобиля.

    И здесь трудно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросса не укладывается ни в какие рамки. Это автомобиль для человека, который не хочет терять практичность, но при этом хочет получить яркую и запоминающуюся машину. И Lada Vesta SW Cross дает все это!






    Салон

    Внутри сразу приходит на ум седан. Действительно, существенных изменений здесь нет.С другой стороны, на приборной панели, сиденьях и дверных картах есть оранжевые вставки. Надо признать, такие вставки отлично смотрятся, особенно на фоне черной обивки. Выделяется и приборная панель, шкалы которой также выполнены в оранжевом цвете и спрятаны в глубокие углубления.






    Однако по сравнению с седаном есть некоторые изменения.Второй ряд стал особенно удобным, что оценят высокие пассажиры, так как высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Спинка заднего сиденья раскладывается в двух вариантах — в пропорции 1/3 или 2/3.

    Неплох и объем багажника Lada Vesta SW Cross, который с учетом ниш достигает 480 литров. Кстати, благодаря созданию фальшпола получилось 95 литров объема. Кроме того, багажник очень удобен в использовании, ведь в нем есть ниши для мелочей, три сетки для фиксации багажа, двойной пол и органайзер.Чтобы открыть пятую дверь, просто нажмите кнопку на двери.





    90 143

    Технические данные

    После начала приема заказов на автомобиль наконец-то стали известны технические характеристики Lada Vesta SV Cross.

    Размеры

    Благодаря пластиковому обвесу габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с простым универсалом.Кроме того, версия Cross получила заметно больший клиренс, что позволяет увереннее чувствовать себя при выезде с трассы.

    SW Поперечные размеры

    Разница между ними наглядно показана в таблице.

    90 405 90 388 90 389 Колесная база (мм) 90 394

    Корпус/Параметры

    Лада Веста SW

    ВАЗ Веста SW Кросс

    Длина (мм)

    4410 4424
    Ширина (мм) 1764

    Высота (мм)

    1508 1537 2635

    Передняя колея (мм)

    1510 1524
    Задняя колея (мм) 1510

    Дорожный просвет (мм)

    178 203
    Собственный вес (кг) 1280/1350

    Вес брутто (кг)

    1730 1730
    Объем багажного отделения (л) 480/825

    Колесная база не изменилась, но колесные базы на обеих осях стали немного длиннее.

    Автомобилестроение

    Несмотря на первоначальные слухи о том, что Lada Vesta SV Cross получит только топовый 122-сильный двигатель, это не так. Машина предлагается с двумя приводами:

    1. 1,6 л, 106 ярдов;
    2. 1,8 л, 122 л.

    Это двигатель ВАЗ-21129, представляющий собой модернизированную под требования Евро-5 версию двигателя ВАЗ-21127. Понизил степень сжатия, немного переработал впуск, залил новой прошивкой.

    В итоге мощность составила 106 л. от. при 5800 об/мин, а крутящий момент достигал 148 Нм при 4200 об/мин. Этот двигатель работает только в сочетании с 5 МКПП. Чудес динамики он не демонстрирует, но от комбо и не требуется. Разгон до сотни занимает 12,6 секунды, что довольно круто.

    Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. У него увеличенный объем на 200 см³, новая ГБЦ, система изменения фаз газораспределения INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпа и другие узлы.

    SW Крест

    Все это позволило увеличить его мощность до 122 л.с. от. на отметке 5900 об/мин, дополненный хорошей тягой в 170Нм, доступной уже при 3700 об/мин.

    Сотню такая Lada Vesta SV Cross набирает за 11,2 секунды. и 13,3 сек. в зависимости от коробки передач - механическая или АМТ соответственно.

    Переезд

    Модель имеет две коробки передач:

    1. 5-ступенчатая механическая коробка передач;
    2. Роботизированный АМТ.

    Классическая машина отсутствует. Кроме того, робот ставится только в версиях с топовым 122-сильным двигателем.

    Подвеска

    Простому универсалу Веста досталась подвеска от седана со стойками МакФерсон на передней оси. Зато есть изменения сзади — более жесткие пружины и другие амортизаторы, чтобы компенсировать изменения в развесовке.

    Что касается LADA Vesta SW Cross, то в его ходовой части используются другие пружины, амортизаторы и сайлентблоки, ведь автомобиль не только имеет высокий дорожный просвет, но и стоит на 17-дюймовых колесах.

    Подвеска SW Cross

    Опции и цены

    На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada Vesta SV Cross.

    Наименования, технические характеристики и цены приведены в таблице.

    Технические характеристики Оборудование/комплект

    Цена, руб.)

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

    Комфорт 779900
    1,8 л 16 кл.(122 л.с.), 5МТ Комфорт

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

    Комфорт 829900
    1,6 л 16 кл. (106л.с.), 5МТ роскошь

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

    роскошь 855900
    1,6 л 16 кл. (106л.с.), 5МТ Роскошный / Мультимедийный

    1,8 л 16 кл.(122 л.с.), 5АМТ

    роскошь 880900
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ Роскошный / Мультимедийный

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

    Люкс/Престиж 0
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ Роскошный / Мультимедийный

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

    Люкс/Престиж

    Кроме того, при выборе цвета, кроме базового белого, придется доплатить 12 000 руб.

    👉 новый универсал Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, отзывы с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей 2017-2019 года выпуска первого поколения в новом кузове.

    Краткий обзор, цена и фото

    Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

    Lada Vesta SV Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе ŁadaIżewsk, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ».Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Кроме того, у автомобиля оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана - Lada B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1,6 (106 л.с.) 21129 и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатая французская механика 5МТ или 5-ступенчатый робот ВАЗ 5АМТ.Lady Vesta SW Cross drive только переднеприводная, даже полноприводной версии пока не планируется. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от коррозии.

    Цена Лада Веста SW Кросс универсал

    Фото Лада Веста Кросс универсал

    Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс (2017-2019) универсал:

    Комби Лада Веста СВ Кросс (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и характеристики

    Опции Lada SW Vesta Cross Estate

    Lada X Ray Cross Comfort Luxury Luxury Prestige
    Подушки безопасности 2 4 4
    воздушные завесы
    Три задних подголовника
    заводская сигнализация
    Система стабилизации
    Задние дисковые тормоза
    Противотуманные фары
    Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    Проекционный дисплей
    Рулевое управление с электроусилителем
    Круиз-контроль и ограничитель скорости
    Многофункциональное рулевое колесо
    Регулируемая рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
    Регулируемое по высоте сиденье водителя
    Электрические передние стеклоподъемники
    Задние электрические стеклоподъемники
    Подогрев передних сидений
    Обогрев задних сидений
    Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    Обогрев ветрового стекла
    Датчики парковки задние
    Камера заднего вида
    Система трехмерного просмотра
    Монитор слепых зон
    Кондиционер
    Климат-контроль
    Система громкой связи
    Мультимедийная система с сенсорным экраном
    Рейлинги на крыше
    17-дюймовые легкосплавные диски
    Условные обозначения:

    "➕" - имеется в комплекте
    "⚪" - доступен в опциях
    "➖" - не входит в комплект

    Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

    Такой богатой комплектации нет, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line намного дороже. Но не воспринимайте эту машину как просторный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый, недорогой, приподнятый хэтчбек.

    Недостатки и недостатки Лада Веста СВ Кросс универсал
    • Недостатки и недостатки
    • Отсутствие АКПП
    • Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

    Технические характеристики Lada Vesta SW Cross Combi

    91 051 4424 91 051 1785 91 051 1537 91 051 2635 91 051 203 91 051 280 (825) 91 051 55 91 051 16 90 405 90 388 90 389 Расход в городе, л/100 км 90 394 90 389 9,7 90 405 90 388 90 389 Износ по трассе, л/100 км 90 394 90 389 6,0 91 051 1350 91 051 1730
    Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5AMT
    Привод передний
    Длина, мм
    Ширина, мм
    Высота, мм
    Ширина колеи, мм
    Дорожный просвет, мм
    Вместимость багажного отделения (сложенные спинки)
    Емкость топливного бака, л
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензиновый, атмосферный
    Рекомендуемое топливо АИ-92
    Расположение двигателя переднее поперечное
    Количество, расположение цилиндров 4, рядное
    Количество клапанов на цилиндр
    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
    Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 148/4 200 170/3 700
    Максимальная скорость, км/ч 178 180
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12,6 11,2 13,3 10,7 10.1 6,4 6.3
    Смешанный расход, л/100 км 7,5 7,9 7,7
    Снаряженная масса, кг
    Максимально допустимая масса, кг
    Передняя подвеска независимая, типа MacPherson
    Задняя подвеска полузависимая, пружинная
    Размер шин 205/50R17

    Видеообзоры Лада Веста СВ Кросс Универсал 2017-2019

    Лада Веста СВ Кросс-краш-тест Автомобиль с Авторевю

    Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.

    Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

    .90 000 Nissan Tiida второго поколения. Новый Ниссан Тиида

    Благодаря комфортной подвеске, отличной шумоизоляции в огромном салоне наш тестовый Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) из Ижевска спокойно прошел в Грузии на Урале.

    ВИДЕО и технические характеристики в конце статьи.

    Сильно израсходованный город Ижевск, работавший на нужды обороны, теперь стал выпускать современные автомобили с поставкой альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. Понятно, что пока — это, например, набор импортных деталей, из которых будет производиться новинка для рынка Nissan Tiida.

    Ржавые заборы до сих пор объединяют постсоветское пространство. Новые машины должны его украшать. На фото старая (на заднем плане) и новая Nissan-Tiida — вместо тяжелого кантри-дизайна теперь в молодежном стиле.

    Хэтчбек Nissan Tiida

    второго поколения выходит на российский рынок с амбициозными задачами. Команда Nissan Tiida Ижевск должна заменить не только устаревшую одноименную мексиканскую модель, но и компактную ноту.

    Люди живут без заборов.Тест Ниссан Тиида 2018-2019: двигатель без опций - бензин 1,6 л (117 лс), 5 МКПП или вариатор. Цена базовых версий 789 000-1030 000 руб.

    С дорожным просветом 180 мм

    Грузию и Ижевск до сих пор объединяют не самые лучшие, мягко говоря, дороги, которые, по нашему тесту Nissan Tiida 2015 года, идеально подходят к знакомой нам по седану платформе. Он был специально разработан для советских направлений, и инженеры Nissan справились со своей задачей.

    Дорожный просвет Tiida 180 мм - это здорово! Всеядная подвеска проглатывает любые неровности, но легкий дискомфорт на российском асфальте может простить.

    Более легкие 16-дюймовые шины позволяют вам участвовать в гонках даже на каменистой почве. Как мы ни старались, пробить подвеску так и не удалось.

    А Тиида отлично смотрится. По сути, перед нами европейский Nissan Pulsar, который может похвастаться даже светодиодными фарами ближнего света в максимальной комплектации, но с более внушительным дорожным просветом и полностью адаптированным для России.Конечно, усилен аккумулятор, увеличен бачок под стиралку, есть и другие характерные для нашего климата обновления.

    Конечно, в Европе Pulsar комплектуется гораздо богаче начинкой, но вряд ли нам понадобятся все эти опции. Какой смысл комплексной системы обзора, если камеры почти всегда грязные, да и без них припарковаться в хэтчбеке несложно. И не будем о датчиках дорожной разметки: где разметка?

    В популярном хэтчбеке нужна только камера заднего вида, и на всякий случай навигация - в самых дорогих версиях комплектации.

    Дух Урала в салоне

    Но забудьте о кожаном салоне, который есть в седане: на его месте синтетическая ткань, которая не так сильно нагревается на солнце, но отстирывается не хуже скользкой кожи.

    Жаль, что кожаный руль и круиз-контроль есть только в одной максимальной комплектации с вариатором. Поэтому любителям механики придется довольствоваться очень скромным интерьером.

    Интерьер четко прописан, такая классика и связь с жестким пластиком могут не понравиться сторонникам молодежного стиля.Кроме того, сиденья установлены слишком высоко.

    Мы идем за нами пешком

    Если бы, как в Nissan Note, можно было двигать заднее сиденье вперед и назад, чтобы изменить расстояние между задними сиденьями и багажником, Tiida, безусловно, смогла бы заменить некогда очень популярный компактвэн.

    В сложенном виде спинки создают заметную ступеньку на полу, но больше вероятность подцепить заклепки, что особенно замечают пожилые люди, которым нужен хэтчбек для своих садовых нужд.

    Nissan-Tiida не может похвастаться большим багажником, 300 литров - неплохо, но в классе это средний показатель. Литры, конечно, съедают полноразмерную запаску под полом. Внутренний порог, через который мы проносим свой багаж, низкий - это удобно.

    Шумоизоляция достигает высоты более крупного седана Nissan Tean — о качестве асфальта можно догадаться, но шум на дороге слегка заметен только пассажирам на заднем сиденье. До 130 км/ч впереди говоришь не повышая голоса.Но вот проблема: чтобы разогнаться до такой скорости, нужно прикладывать заметные усилия на педали газа.

    Несмотря на то, что Tiida позиционируется Nissan как более молодежная модель, чем седан Sentra, у них один и тот же силовой агрегат – это опять же 117-литровый мотор мощностью 117 л.с. и опционально 5-ступенчатая механика или вариатор с очень большим рабочим диапазоном.

    Отвинтить двигатель

    Формально мощности должно хватить, давно катался на больше весах с 1 мотором.8 мощностью 120 лошадок и проблем с динамикой я не знал. Но тест Nissan Tiida 2015 года проходил на извилистых горных тропах, и чтобы удержаться в потоке, двигатель буквально приходилось крутить на ура. Тяга появляется только после 4000 об/мин.

    На высоких скоростях рычание двигателя может раздражать.

    Хорошо, что в сочетании с механикой двигатель раскручивается почти до 7000, а благодаря быстрому переключению можно очень уверенно разгоняться даже при полной нагрузке.Если вы не торопитесь и не согласны на тихоходный статус катера, то можете смело экономить топливо, держа обороты в районе 3000. К сожалению, средний комфортно-динамический режим поймать не удалось. Даже с вариатором очень сложно дозировать ускорение.

    Теоретически вариатор имеет семь виртуальных передач, но не имеет механизмов управления ими. На переключателе есть кнопка перехода в спортивный режим, он не дает оборотам двигателя опускаться ниже 2000-2500 об/мин, но его недостаточно для более-менее нормального разгона.

    Есть еще режим L, но толку от него мало. Кроме того, это лишает водителя возможности тормозить двигателем. Стоит отпустить газ на крутом спуске, и обороты двигателя сразу падают до минимума. Езда по скользкой поверхности вообще небезопасна.
    Иногда кажется, что Tiida предыдущего поколения, оснащенная старым 4-ступенчатым автоматом, который теперь перекочевал под капот, тоже бегала в городских условиях, а управление динамикой было еще удобнее.Разве что расход топлива у хэтчбека предыдущего поколения был обычно 8-10 литров на сотню, сейчас же он снизился до 6,5-8 литров.

    Возможно, когда-нибудь Tiida, а вместе с ней и Sentra, получат проверенный 2-литровый двигатель, хорошо знакомый нам по кроссоверам Qashqai и X-Trail. Что ж, смотрим, получаем заряженную версию Pulsar со 190-сильным турбированным двигателем, на котором установлены в числе прочих на Ниссан Жук.

    Вы замолчите, вы продолжите, а газа останется больше

    А пока, несмотря на комфортную подвеску, отличную шумоизоляцию и огромный салон, я могу рекомендовать Tiida только не спешащим водителям.Надеюсь, их будет много, потому что только тогда у нас будет возможность увидеть действительно быстрые версии этого прекрасного хэтчбека, с которыми можно конкурировать.

    ВИДЕО и т.д. функции ниже

    НИССАН ТИИДА

    Технические характеристики 90 105 90 106 90 107 ОБЩИЕ 90 108 90 107 1,6 MT 90 108 90 107 1,6 CVT 90 108 90 113 90 114 90 106 90 116 Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/база 90 118 90 116 4387/1768/1533/2700 90 118 90 116 4387/1768/1533/2700 90 113 90 106 90 116 Дорожный просвет 90 118 90 116 155 90 118 90 116 155 90 113 90 106 90 116 Объем багажного отделения, л 90 118 90 116 307/1319 90 118 90 116 307/1319 90 113 90 106 90 116 Собственная масса 90 118 90 116 1204 90 118 90 116 1238 90 113 90 106 90 116 Время разгона 0-100 км/ч, с 90 118 90 116 10,6 11.3 90 113 90 106 90 116 Максимальная скорость, км/ч 90 118 90 116 188 90 118 90 116 180 90 113 90 106 90 116 Топливо/запас топлива, л 90 118 90 116 А95/52 90 118 90 116 А95/52 90 118 90 113 90 106 90 116 Расход топлива: городской/загородный/смешанный, л/100 км 90 118 90 116 8,2 / 5,5 / 6,4 90 118 90 116 8,1 / 5,4 / 6,4 ДВИГАТЕЛЬ Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина 90 113 90 106 90 116 Конфигурация / количество клапанов 90 118 90 116 P4 / 16 90 118 90 116 P4 / 16 90 118 Рабочий объем, куб.см см. 1598 90 118 90 116 1598 90 113 90 106 90 116 Степень сжатия 90 118 90 116 10,7 90 118 90 116 10,7 Мощность кВт/л.с. 86/117 при 6000 об/мин. 86/117 при 6000 об/мин. 90 113 90 106 90 116 Крутящий момент, Нм 90 118 90 116 158 при 4000 об/мин. 158 при 4000 об/мин. ШЕСТЕРНЯ 90 113 90 106 90 116 Тип 90 118 90 116 передний привод 90 118 90 116 передний привод 90 118 90 113 90 106 90 116 Коробка передач 90 118 90 116 M5 90 118 90 116 Вариатор 90 118 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: передняя/задняя Ремни McPherson/полузависимая Управление рейка и шестерня с электроусилителем рейка и шестерня с электроусилителем 90 113 90 106 90 116 Тормоза: передние / задние 90 118 90 116 вентилируемые дисковые / вентилируемые дисковые 90 118 90 116 вентилируемые дисковые / дисковые 90 118 90 113 90 106 90 116 Размер шин 90 118 90 116 205/55R16, 205/50R17 90 118 90 116 205/55R16, 205/50R17 90 118

    Новый пятидверный хэтчбек Nissan Tiida 2018-2019 запущен в серийное производство на Ижевском автомобильном заводе.Новинка в лице нового Ниссан Тиида 2018-2019 создана исключительно для российского рынка, с одной стороны это точная копия пятидверного хэтчбека (внешняя конструкция кузова), а с другой стороны, это максимально унифицирован с седаном (салон, двигатель и коробки). Старт продаж новой Ниссан Тиида 2015-2016 запланирован на конец марта 2015 года. С запуском цена от 839 000 руб.

    Интересно, что появление нового поколения пятидверного хэтчбека Nissan Tiida стало полной неожиданностью не только для нас, но и для российского представительства японской компании Nissan Motor Co.Ведь никто и подумать не мог, что для создания недорогой машины достаточно взять современный кузов от Nissan Pulsar, существующий интерьер и техническую базу с двигателем и коробками передач от Nissan Sentra и вуаля… Новое поколение готово. При этом новый хэтчбек с известным именем Tiida выглядит просто великолепно снаружи (фото Ниссан Тиида 2018-2019 года в галерее). И в полном соответствии с фирменным стилем Nissan имеет солидный салон с современным оборудованием.Вот только один двигатель, безальтернативный 1,6-литровый атмосферник со скромной по нынешним меркам отдачей в 117 сил, все. Вам не нужны никакие современные турбированные моторы и 6 МКПП, продвинутые системы безопасности и электронные помощники, существенно удорожающие автомобиль, как в случае с ниссановским европейским близнецом Pulsar.
    А вот в составе пассивного нового поколения Ниссан Тиида 2015-2016 2018-2019 для российских покупателей, усиленные элементы подвески по нашим далеким от идеала дорогам, увеличенный аккумулятор, который точно заведет двигатель при низких температурах, подогрев зеркал и передка сиденья, которые так необходимы зимой и установлены в базовой комплектации, а главное, дорожный просвет в приличные 155 мм.

    Одним словом: качественный, качественный автомобиль с яркой внешностью, качественным салоном, умеренной базовой комплектацией, неприхотливым двигателем и подвеской по разумной цене. Можно сказать, что специалисты Nissan отложили в сторону все, что могло бы увеличить стоимость автомобиля при создании новой Nissan Tiida для России. Для сравнения, хэтчбек Pulsar в Европе стоит от 15 200 евро, а Tiida в России в пересчете на евровалюту примерно от 10 500 евро.
    По запросу предоставляем внешние размеры новой Ниссан Тиида 2018-2019, которые в точности соответствуют габаритам брата-близнеца Ниссан Пульсар: длина 4 385 мм, ширина 1 768 мм, высота 1 520 мм при колесной базе 2 700 мм. Автомобили
    в зависимости от уровня комплектации (Welcome, Comfort, Elegance и Tekna) комплектуются шинами 205/55R16 на 16-дюймовых стальных или легкосплавных дисках или шинами 205/60R17, обутыми только в легкосплавные диски R17 со стильным дизайном.

    • Выбор цвета корпуса состоит из семи вариантов: Alabaster White (белый), Starburst Silver (серебристый), Bronze (бронзовый), Twilight Grey (темно-серый), Flame Red (красный), Azure (синий) или Metallic Black )

    И если помимо новой российской Nissan Tiida существует точная копия варианта хэтчбека для европейского рынка Nissan Pulsar, то интерьер пятидверки знаком нам по седану Nissan Sentra.В наличии качественные материалы, удобные кресла первого ряда и удобная задняя скамья, огромный запас свободного места для ног пассажиров второго ряда.
    Багажное отделение пятидверного хэтча Ниссан Тиида 2015 года конечно скромнее седана, а с полноразмерными запасными шинами его вместимость составляет от 307 литров до 1319 литров при сложенных спинках сидений второго ряда.

    В стандартной комплектации новая Тиида оснащена наружными зеркалами с электрорегулировкой и обогревом, ABS, ESP и EBD, передними подушками безопасности, центральным пультом дистанционного управления, многофункциональным рулевым колесом с регулировкой по высоте и глубине, подъемником сиденья водителя, подогревом передних сидений, кондиционер и воздуховоды в заднюю часть салона, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, складывающаяся в пропорции 60:40 спинка.
    Светодиодные дневные ходовые огни, ксеноновые фары, зеркала с электроприводом складывания, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, аудиосистема с 4 или 6 динамиками (CD, MP3, AUX, USB и Bluetooth) доступны в качестве опции на более высоких версиях оборудования или в качестве опции. опция), мультимедийная система NissanConnect с 5,8-дюймовым цветным тачскрином (навигация, музыка, телефон, камера заднего вида), двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, кожаный руль и ручки КПП, кожаный салон, противотуманные фары, эвого- система бесключевого доступа в салон и кнопка запуска двигателя.

    Технические характеристики Новый Ниссан Тиида 2018-2019 модельных годов включает в себя переднеприводную платформу с независимой передней подвеской (стойки МакФерсон) и частично независимой задней подвеской (торсионная балка). Установлены передний и задний стабилизаторы, дисковые тормоза всех колес, электроусилитель руля.
    К сожалению, двигатель под капотом новой Nissan Tiida значит только один. Атмосферный четырехцилиндровый рядный HR имеет 1,6 л (117 лс, 158 Нм), работает в паре с 5 МКПП (вариатор CVT).Двигатель обеспечит динамику разгона до первой сотни за 10,6 (11,3) секунды, максимальную скорость 192 (184) км/ч, а средний расход топлива 6,4 литра не обременит владельца затратами на бензин.
    Одним словом, техническая начинка полностью совместима с соплатформенным седаном Nissan Center, с которым новый хэтчбек сойдет с одного конвейера завода «ИжАвто».

    New Photo Nissan Tiida 2015

    Нажмите Фото для увеличения

    New Photo Showroom Nissan Tiida 2015 2016

    Нажмите Фото для увеличения

    Nissan Tiida.Цена: 1 003 000. В продаже: с 2015 г.

    Второй ряд достаточно удобный

    Представленный в 2014 году Nissan Pulsar на Парижском автосалоне, он появился на нашем рынке в этом году как Nissan Tiida. Сборка новинок производилась там же, где и сборка Nissan Sentra, т. е. на заводе в Ижевске, что, собственно, и следовало ожидать, ведь по сути Sentra и Tiida — это один и тот же автомобиль, только в разных типах кузова. . Кстати, этим фактом ловко воспользовались дилеры, у которых в тестовом парке еще не было Tiida, но уже была Centra.Седан часто заменял еще не приехавший хэтчбек, и для человека с развитым воображением этого было достаточно, чтобы сформировать собственное мнение об автомобиле, которого не существует. Главное было запомнить, как выглядит Pulsar снаружи, так как внутри Tiida ничем не отличается от Sentry. Во всяком случае, в передней части салона.

    Хорошо это или плохо? С точки зрения унификации это конечно просто здорово, а с точки зрения дизайна приборная панель Sentra больше подходит для этого автомобиля, чем оригинальная.Да, у Pulsar он немного другой, в частности центральная консоль. Как будто прикрепили к панели после покраски. На Тииде успешно вписывается в монолит.

    Приборная панель мигрировала из Sentra без изменений

    В целом интерьер новинок наполнен спокойными и даже, можно сказать, благородными нотками. Все как-то уютно и мягко. И деликатно в прямом смысле этого слова. Даже подлокотники дверных карт имеют мягкую обивку — не хочешь, а локоть туда подставь.Вот если бы центральный подлокотник тоже был на месте. Нам это показалось неудобным: мало того, что оно было низким, так еще и отодвинуто дальше назад. Реабилитирует только то, что под ним есть небольшой бокс для мелочевки и разъем USB. А вот к чему не придраться, так это ко второму ряду сидений. Здесь много места. К тому же сам диван достаточно глубокий, а спинка расположена под оптимальным углом. Кроме того, у пассажиров есть возможность хоть и незначительно, но все же влиять на микроклимат. Для этого на тыльной стороне переднего подлокотника есть воздуховоды.

    Багажник можно признать вполне приемлемым. 307 литров, конечно, не ахти какой объем, но с одноклассниками сравним. Немного расстраивает то, что при сложенных задних рядах заднего ряда ровная поверхность с полом багажника не получится. Шаг создает впечатляющий. А вот наличие полноразмерной запаски под полом для автомобиля, продаваемого на российском рынке, — несомненный плюс.

    Сегодня Tiida оснащается одним двигателем.Это 1,6-литровый двигатель мощностью 117 л. Извините, пока нет выбора. А вот коробка передач может быть как пятиступенчатой ​​механической, так и автоматической, а точнее, бесступенчатой. Именно с ним мы взяли машину на тест. Кстати, с такой коробкой и комплектацией Elegance Plus Connect, той самой, что была у нас на тесте, машина с хвостиком обойдется потребителю в миллион. И надо сказать, что это оборудование не самого высокого класса. Для чего это? Кроме того, вы ожидаете, что машина за миллион будет продаваться за миллион.Сначала кажется, что это так. Идеальная шумоизоляция и достаточно комфортная подвеска, а также спокойная и размеренная езда создают впечатление, что вы находитесь в автомобиле премиум-класса. CVT не выбивается из этой иллюзии. Сами переключения передач не происходят, поэтому относительный динамический разгон или торможение плавные. Сами тормоза не требуют пояснений и могут быть легко задействованы на тормозах, обеспечивая плавное и эффективное торможение. Рулевое колесо чистое.

    Подножка при сложенных сиденьях довольно большая

    Усилие именно то, чего вы ждете, а рулевое управление уместно как на трассе, так и при маневрировании в ограниченном пространстве. Но... сколько сил ему не хватает, как только возникает необходимость в быстром ускорении! И не то чтобы отказался, но все же испытывает некую апатию к таким испытаниям. В дальнейшем, если мы продолжим настаивать на себе, машина явно разгоняется, но задержка, возникающая в первые моменты нажатия педали акселератора в пол, все равно раздражает.Однако надо отдать должное, даже с вариатором автомобиль умудряется догнать стрелку спидометра до сотни за 11,3 секунды. Благодаря механической коробке передач, как и обещает производитель, Tiida достигнет этого рубежа за 10,6 секунды. Разница, как видите, небольшая, а результаты достаточно современные. Тем не менее, двигатель был бы мощнее. Ну или по крайней мере было бы неплохо, если бы был выбор между тем, что есть сейчас и более мощным двигателем и не таким уж обширным списком опций. Ведь внешний вид Tiida достаточно легок в управлении.

    Найдет ли он своего покупателя? Скорее всего да, но больше всего это вопрос цены. Однако даже при начальной настройке Tiida довольно хорошо оснащена. И если вас не очень волнуют светодиодные фары или бесключевой доступ, то вполне можно сделать то, что есть в «базе», тем более, что системы безопасности в этой комплектации практически полностью присутствуют.

    Деталь

    Тебя это беспокоит. При интенсивном повороте руля "ГАЛЕТА" попадает под горячую руку и переворачивает настройки.

    ДУМАЙ Бесключевой доступ, конечно, удобен, но облегчает преступникам жизнь.

    90 105

    Вождение

    Машина очень покладистая в дороге, но

    все же хотелось бы иметь про запас

    Салон

    Приятный на вид и изготовленный из высококачественных материалов.Особенно порадовал простор во втором ряду

    Комфорт

    Хорошая шумоизоляция и энергоемкая подвеска обеспечивают достаточный комфорт

    Безопасность

    В базовой комплектации две подушки безопасности, ESP, ABS. ЭБД

    Цена

    На уровне конкурентов

    Средний класс

    • Незабываемый вид, комфортный салон, хорошая шумоизоляция, энергоемкая подвеска
    • При сложенном втором ряду сидений получить ровный пол в багажнике невозможно
    90 113 90 106 90 113 90 106 90 116 2700мм 90 113 90 106 90 116 Пустой вес 90 116 1225 кг 90 118 90 113 90 106 90 116 Общий вес 90 116 1860 кг 90 118 90 116 155 мм 90 118 90 116 308 л 90 118 90 113 90 106 90 116 Емкость топливного бака 9000 6 90 116 52 л 90 118 90 113 90 106 90 116 вариатор, передний привод 90 113 90 106 90 116 Размер шин 90 113 90 106 90 116 180 км/ч; 11,3 секунды до 100 км/ч 90 113 90 106 90 113 90 106 90 446 Операционные расходы * 90 118 90 113 90 106 90 116 2925 стр. 90 113
    Технические характеристики Размеры 4387x1768x1533 мм Основание
    Продажа
    Загрузочный том
    Двигатель бензин, рядный 4-цилиндровый, 1598см, 117/6000 км/мин-1, 158/4000 Нм/мин-1 Коробка передач 205/55R16 Динамика Расход топлива 6,4 литра на 100 км в смешанном цикле Транспортный налог
    ТО-1/ТО-2 8300/24 ​​700 стр.
    ОСАГО / Каско 6177/79 500 стр.

    Вердикт

    В настоящее время Nissan Tiida нельзя упрекнуть в излишней утилитарности. Наоборот, машина получилась вполне гармоничной и, что немаловажно, запоминающейся. Под стать внешнему виду и внутреннему наполнению, поэтому в случае неудачи должное внимание модели на нашем рынке будет обеспечено.

    Рынок: Россия.

    Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida построен на той же платформе, что и седан Sentra, производится на заводе «ИжАвто» и продается в России. Версия для РФ отличается от своего европейского аналога, выпускаемого под названием Nissan Pulsar, увеличенным на 155 мм дорожным просветом, усиленной подвеской и аккумулятором большей емкости. Если говорить об отличиях от седана Sentra, то они в основном сводятся к форме кузова и кузова – у хэтчбека оригинальная внешность, к тому же Nissan позиционирует Tiida нового поколения как автомобиль для более молодой аудитории, чем седан Сентра.Есть разница в оснащении — например, для Tiida не доступен кожаный салон. Кроме того, Тиида чуть короче (4 387 мм против 4 625 мм у седана) и багажник у нее поскромнее, но колесная база у хэтчбека такая же — 2 700 мм, что гарантирует хороший запас заднего пространства и делает Nissan Tiida является одним из самых вместительных в своем классе. По техническому оснащению и интерьеру автомобили полностью идентичны. На российском рынке Tiida предлагается с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором.


    Базовая комплектация Nissan Tiida в комплектации Welcome (только «механика») включает электростеклоподъемники всех четырех дверей, гидроусилитель руля, регулировку рулевой колонки по вылету и высоте, регулировку сиденья водителя по высоте, а также воздуховоды для задних и задних пассажиров , аудио обучение. Более дорогие версии включают в себя двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, круиз-контроль, мультимедийную систему NissanConnect с навигационной системой и многое другое.

    Под капотом находится единственный известный российскому центру двигатель. Это 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель HR16DE мощностью 117 л.с. (158 Нм). Доступные типы трансмиссии: пятиступенчатая «механика» и вариатор. Заявленный расход топлива автомобиля, оснащенного «механикой», составляет 8,2 л на 100 км в городском цикле, 5,5 л за городом, среднее значение 6,4 л/100 км. Версия с вариатором потребляет 8,1 л бензина на 100 км в городском цикле, 5,4 л за городом, средний показатель тот же – 6,4 л/100 км.А вот в модификации «механика» максимальная скорость хэтчбека составляет 188 км/ч, а в сочетании с вариатором – 180 км/ч. Разгон с места до отметки 100 км/ч тоже меняется – 10,6 сек. . и 11,3 секунды соответственно.

    Nissan Tiida имеет независимую переднюю подвеску McPherson и полузависимую заднюю подвеску. Российская версия автомобиля получила модернизированную подвеску с усиленным передним стабилизатором и задней торсионной балкой, а также улучшенные пружины и амортизаторы.Минимальный радиус поворота этого переднеприводного автомобиля составляет 5,5 метра. Дорожный просвет составляет 155 мм. В стандартной комплектации хэтчбек получил 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55 R16, легкосплавные диски в более дорогих комплектациях (Elegance и выше) и 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/50 R17 в максимальной комплектации Tekna. .

    В базовую комплектацию хэтчбека входят передние подушки безопасности для водителя и пассажира (пассажирские - съемные), крепления ISOFIX, антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, а также электронное распределение тормозных усилий (EBD).Начиная с Elegance Plus датчики света и дождя, а также внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности. А в комплектации Tekna — ксеноновые фары с автокорректором, светодиодные фары дальнего света. Детали привода Tiida изготовлены из высокопрочной стали, обеспечивающей высокую степень жесткости кузова.

    Nissan Tiida можно считать семейным хэтчбеком с большим внутренним пространством. Правда, по объему багажника он уступает седану, предлагая 307 литров против 511 литров у Sentra, но в его особенностях менее покатая крыша и больше места для пассажиров сзади, а также наличие пятая дверь делает его хэтчбек очень функциональным.К сожалению, обе машины на российском рынке предлагают только один вариант двигателя, что ограничивает возможности покупателей. В 2016 году из-за снижения продаж новых автомобилей Ижевский завод, где выпускаются обе модели, как и ожидалось, временно приостановил сборку хэтчбеков Tiida до реализации товарных запасов.

    Прочитайте все это

    То, что можно увидеть в нашей статье, будет доступно в ближайшее время. Хэтчбек Nissan Tiida получил совершенно новый кузов на современной платформе.Стоит отметить, что новое поколение хэтчбека Tiida в России собирается на производственных мощностях Ижевского завода. Там же собирают одноплатформенный хэтчбек Tiida, седан Nissan Centra, о которых мы писали большую статью.

    Это общая платформа двух моделей, которая делает автомобили очень похожими внешне, особенно спереди. У тиидов в новом кузове конечно же свой родной зад. Стоит отметить, что в Европе Tiida будут собирать под именем Nissan Pulsar, в России решили использовать более известное для наших покупателей имя.Пульсар звучит хорошо.

    Новый фирменный стиль Nissan с экстерьером Tiida очень привлекателен. В фаре используют светодиодные элементы и галогенные лампы, задние фонари довольно крупные. Sam кузов Tiida 2015 имеет плавные рельефные линии, интересные бамперы, которые говорят о спортивном характере модели. Более того, появление новой модели в деталях.

    Фото нового Nissan Tiida

    2015 Tiida Салон такой же, как у седана Center.Стоит обратить внимание на простор внутри хэтчбека, который достигается очень длинной колесной базой в 2700 мм. Это довольно хороший показатель для автомобилей такого класса. Качественные материалы салона, наличие мультимедийной системы (не во всех комплектациях), центрального подлокотника для водителя и задних пассажиров, а также двухзонного кондиционера способны обеспечить достойный комфорт.

    Фото салона нового Nissan Tiida

    Багажник нового хэтчбека Tiida небольшой, всего 307 литров, но если выдвинуть задние сиденья, то пространство сразу увеличивается до 1319 литров.Кстати, в Tiida задние сиденья складываются вровень с полом. Большая задняя дверь делает автомобиль очень практичным.

    Фото багажника нового Nissan Tiida

    Технические характеристики нового Nissan Tiida

    Характеристики Nissan Tiida Hatchback технически аналогичен седану Sentra, особенно по силовым агрегатам. Для автомобиля предусмотрен единственный в России бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 117 л.с.(158 Нм крутящего момента). Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепью ГРМ . Цепной привод ГРМ обеспечивает очень долгую и безотказную работу. Однако есть у этого двигателя один недостаток, двигатель хоть и относительно современный, гидродомкратов у него нет. Поэтому зазор клапанов необходимо периодически регулировать вручную.

    Кстати, этот силовой агрегат в результате тоже будет собираться в России и, возможно, устанавливаться на топовые версии Lada Vesta.Между тем, некоторые особенности этого двигателя.

    Ниссан Тиида двигатель, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Мощность - 117 при 6000 об/мин
    • Крутящий момент - 158 Нм
    • Максимальная скорость - 192 (5МКПП) и 184 км/ч (вариатор)
    • Разгон до первой сотни - 10,6 (5МКПП) и 11,3 секунды (вариатор)
    • Расход топлива в городе - 8,1 (5МКПП) и 8,2 литра (вариатор)
    • Комбинированный расход топлива - 6,4 (5МКПП) и 6,5 литра (вариатор)
    • Расход топлива по трассе - 5,4 (5МКПП) и 5,5 литра (вариатор)

    Что касается коробок передач нового Ниссан Тиида 2015 , то покупателям доступна 5-ступенчатая механика или бесступенчатый вариатор.Ведите себя естественно впереди. Расход топлива в сочетании с этой трансмиссией и бензиновым двигателем очень хороший. Далее более подробные габаритные характеристики Tiida 2015 .

    Размеры, масса, объемы, клиренс нового Nissan Tiida

    • Длина - 4385 мм
    • Ширина - 1760 мм
    • Высота - 1495 мм
    • Собственный вес - 1216 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2700 мм
    • Объем багажника новой Тииды - 307 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1319 литров
    • Емкость топливного бака 52 литра
    • Дорожный просвет или дорожный просвет Nissan Tiida хэтчбек - 155 мм

    Видео о новом Nissan Tiida / Pulsar

    Видео с Парижского автосалона, демонстрирующее новый Pulsar, Nissan Tiida.

    Цены и комплектации нового Nissan Tiida

    Цена Tiida 2015 будет сопоставима со стоимостью Центра. Напомним, сегодня самая доступная комплектация Nissan Sentra Welcome с двигателем 1.6 и 5-ступенчатой ​​коробкой передач стоит 682 000 рублей. Первая версия оснащена кондиционером, подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов, подогревом сидений, электронным распределением тормозных усилий (EBD) и электронной программой стабилизации (ESP). Что касается мультимедиа, то подготовлен только звук на 4 динамика.

    Центральная версия с вариатором CVT будет стоить от 737 000 рублей, и это еще одна комплектация Comfort, в которой изменений от базовой версии в принципе не много. Можно лишь отметить появление аудиосистемы CD/MP3 с 4 динамиками с AUX и USB. Хотя можно ориентироваться на эту стоимость.

    Когда-нибудь будет объявлена ​​официальная цена новой Tiida , соответствующими цифрами дополним нашу статью.

    UPDATE: Как и обещали, дополняем нашу статью объявленными производителем ценами. Начальная стоимость хэтчбека Nissan Tiida составит 839 000 рублей в приветственном пакете. За эти деньги машина оснащена электростеклоподъемниками во всех дверях, есть электронная программа курсовой устойчивости ESP, звуковая подготовка. электрозеркала... но без кондиционера!

    Кондиционер и подогрев передних сидений можно получить только на следующих комплектациях Комфорт по цене 873 000 рублей с механической коробкой передач или за 903 000 рублей с бесступенчатым вариатором.Лучшая версия Tekna стоит 1 030 000 рублей, по этой цене Тиида наполнена всеми возможными опциями, будет кондиционер, легкосплавные диски на 17 дюймов. Собственно, экономичной машину назвать нельзя.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf