logo1

logoT

 

Виды детских удерживающих устройств


Удерживающие устройства для детей в 2022 году: кресло, бустер, адаптер ФЭСТ

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о детских удерживающих устройствах и системах, которые могут использоваться в соответствии с ПДД в 2021 году.

Напомню, что с 12 июля 2017 года вступила в силу очередная редакция правил дорожного движения, рассмотренная в отдельной статье. Из правил исключена возможность использования иных средств при перевозке детей.

В связи с этим у водителей возникли вопросы по поводу того, как определить, являются ли имеющиеся у них устройства детскими удерживающими с точки зрения ПДД. В основном этот вопрос касается так называемых бустеров и адаптеров фэст.

Рассмотрим данный вопрос подробнее:

Классификация устройств для перевозки детей

Рассмотрим самые популярные разновидности устройств, представленные на рисунке выше:

  • Детская люлька - предназначена для перевозки детей в лежачем положении.
  • Детское кресло - предназначено для перевозки детей сидя. Представляет собой полноценное кресло, оборудованное ремнями безопасности для ребенка. Такая конструкция позволяет надежно зафиксировать ребенка. Кресло защищает ребенка в том числе и сбоку.
  • Бустер - представляет собой непосредственно сиденье, без спинки. Приподнимает ребенка относительно сиденья в автомобиле и позволяет пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности.
  • Адаптер (чаще всего от фирмы ФЭСТ) - представляет собой треугольную накладку, которая устанавливается на штатные ремни безопасности. Позволяет отвести верхнюю часть ремня от шеи ребенка.

В данной статье мы не будет вдаваться в подробности того, какие из устройств лучше защищают ребенка. Эта тема заслуживает отдельного обсуждения.

Главный вопрос на сегодня, какие из перечисленных устройств являются детскими удерживающими т.е. разрешены для перевозки детей? Можно ли использовать бустеры и треугольники при перевозке детей и не повлечет ли это штрафа?

Какие детские удерживающие устройства разрешены ГИБДД?

Рассмотрим пункт 22.9 правил дорожного движения, в котором речь идет про удерживающие системы:

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX *, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

* Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств".

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Прочих упоминаний детских удерживающих устройств в правилах нет, поэтому обратимся к тексту регламента Таможенного союза ТР РС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", ссылка на который приведена в пункте 22.9. В приложении №10 к этому документу размещается перечень требований к типам компонентов транспортных средств.

N п/пКомпоненты транспортного средстваТребования или наименование документа, содержащего требования
...
35.Удерживающие устройства для детейПравила ЕЭК ООН N 44-04

Таким образом, технический регламент дает ссылку на еще один документ - Правила ЕЭК ООН N 44-04. Эти правила в редакции от 13 февраля 2014 года можно найти на сайте unece.org.

Данный документ имеет достаточно большой объем. В нем описаны разнообразные варианты детских удерживающих устройств, а также правила, которые применяются при их проверке на безопасность.

Рассматривать его подробно в рамках данной статьи мы не будем, при желании Вы можете сделать это самостоятельно.

Тем не менее приведу важный вывод, который можно сделать после изучения Правил ЕЭК ООН N 44-04: устройство любой конструкции, из приведенных на рисунке в начале статьи, может соответствовать требованиям данного документа.

Кроме того есть и еще одно важное условие, которому должно соответствовать детское удерживающее устройство.

Как подтвердить, что устройство является детским удерживающим?

Самым важным условием, которое позволяет использовать устройство для перевозки детей, является наличие сертификата, подтверждающего соответствие кресла, бустера или адаптера требованиям ЕЭК ООН N 44-04.

Так что если Вы перевозите ребенка в автомобиле, то проверьте, что на имеющееся у Вас оборудование подобный сертификат выдан. Обычно копия сертификата прилагается к детскому удерживающему устройству при его покупке. Если такого документа нет, то рекомендую обратиться к производителю оборудования (это можно сделать через Интернет) и попросить его выслать копию указанного документа.

Копия сертификата соответствия при остановке сотрудником ГИБДД поможет Вам быстро доказать, что оборудование является детским удерживающим устройством. Т.е. копия сертификата помогает избежать штрафа за отсутствие детского кресла:

Тем не менее имейте в виду, что устройства разных типов, прошедшие сертификацию, могут обеспечивать разную степень защиты в случае ДТП. Поэтому при покупке детского удерживающего устройства на это также следует обратить внимание.

Удачи на дорогах!

Виды детских удерживающих устройств | Сайт газеты «Районные вести»

Для безопасной транспортировки детей в салонах автомобилей рекомендуется применять детское удерживающее устройство.  Использование детского удерживающего устройства в автомобиле позволяет на 70 % снизить смертность среди грудных детей при авариях. А среди детей в возрасте от 1 до 4 лет — на 54 %. Эти данные, официально опубликованные всемирной организацией здравоохранения. Позиция Госавтоинспекции заключается в том, что ребенка в возрасте от 8 до 12 лет как можно дольше надо перевозить в автомобиле именно с использованием детского удерживающего устройства, обеспечивая тем самым наиболее безопасные условия перевозки. Детские удерживающие устройства можно разделить по группам в зависимости от веса и возраста детей.

При выборе автокресла: Спрашивайте наличие сертификата соответствия.

ДУУ должно иметь сертификат соответствия: ЕСЕ R 44/04. Сверьте данные сертификата с этикеткой автокресла. Проверить автокресло можно

на официальном сайте Росаккредитации: pub.fsa.gov.ru/rss/certificate.

Ознакомьтесь с инструкцией. У каждой модели и производителя есть свои особенности, которые могут не подходить вашему автомобилю. Проверьте соответствие автокресла вашему транспорту. Крепления на кресле и автомобиле могут не соответствовать, что затруднит процесс установки.

Качество имеет значение. Обратите внимание на качество материалов и прочность устройства. Крепления и застежки должны быть изготовлены из металла, а пластиковые элементы не должны иметь резкий запах.

Не покупайте автокресло на вырост, оно должно подходить малышу по росту, весу и возрасту. Автокресло можно взять в аренду или купить с рук. Главное, чтобы оно было сертифицированным, а конструкция не была деформирована. Покупать ДУУ желательно вместе с ребенком. Пусть он попробует посидеть в нем — прямо в магазине.

 

Инспектор по пропаганде БДД

Ольга Егорихина

Новости - Официальный сайт администрации Волгограда

перейти к списку...

21.04.2021

Все, что нужно знать про безопасную перевозку ребенка в автомобиле.

Специальная памятка-методичка расскажет об основных правилах безопасности при перевозке детей-пассажиров, которые будут полезны как водителям и родителям, так и продавцам детских товаров.

Содержание методички было разработано Росстандартом совместно с Общероссийской общественной организацией поддержки материнства и детства «Совет Матерей» и при поддержке ГУОБДД МВД России в рамках информационного проекта «Российским дорогам – безопасные автомобили». В разделе «Законодательное регулирование» разъяснены требования и правила по перевозке детей. Наглядно представлены виды безопасных удерживающих устройств и суррогаты, даны разъяснения по сертификации данного вида продукции. В разделах «Ребенок и автомобиль» и «Дети-пассажиры» приведена статистика и мнение специалистов, которые призваны убедить сообщество отнестись к данной проблеме серьезно и ответственно. В разделе «Ответственность водителей, родителей и продавцов» прописаны штрафы за использование и продажу опасных удерживающих устройств. Кроме того, в памятке даны рекомендации куда и как подать жалобу при продаже опасных устройств в одноименном разделе. По мнению разработчиков, выпуск памятки-методички будет способствовать координации усилий по удалению с рынка сомнительной продукции, представляющей реальную угрозу детям. Напоминаем, что детское удерживающее устройство является важным элементом обеспечения безопасности детей-пассажиров и позволяет снизить травмы в случае ДТП. Соблюдайте правила дорожного движения и будьте предельно внимательным и осторожным, особенно если в салоне автомобиля находятся дети.

Ресурс ...назад

ФЭСТ проиграл. Дети – тоже — Авторевю

В начале июня, уже после выхода моей статьи «Суд да кресла», произошли два события, напрямую затрагивающие безопасность детей. В Арбитражном суде Москвы ФГУП НАМИ выиграло дело против ООО «Предприятие «ФЭСТ». Суд отказался признавать недействительными результаты контрольных испытаний небезопасного адаптера ФЭСТ. Но через несколько недель, 28 июня, премьер-министр Дмитрий Медведев подписал Постановление №761, согласно которому для перевозки в автомобиле детей старше семи лет отныне не нужны не только адаптеры, но и детские кресла!

ФЭСТу судиться не впервой. И не впервой проигрывать. В 2009 году ФЭСТ проиграл затеянную им арбитражную тяжбу с Авторевю: суд признал обоснованными выводы, сделанные по результатам наших испытаний. А один из выводов таков: адаптеры ФЭСТ представляют опасность.

На сей раз поводом стали проведенные в ноябре прошлого года контрольные ударные испытания адаптера в НАМИ по запросу Росстандарта. Результаты, как и девять лет назад, оказались плачевными: манекен весом 32 кг (он моделирует десятилетнего ребенка) подныривает, а это риск травм брюшной полости.

Производители адаптеров подали в суд, а главный аргумент — испытания, проведенные лабораториями TÜV Rheinland InterCert (Венгрия) и TASS International Homologations B.V. в Голландии. Но в ходе разбирательств выяснилось, что итоговый протокол не содержит выводов о том, что изделие ФЭСТ соответствует Правилу ECE R44/04, обязательному сейчас и в России! Суд признал аргументы НАМИ более убедительными — и вступление в силу его решения ставит адаптеры ФЭСТ вне закона, причем на этот раз окончательно. Обмануть дотошного полицейского уже не выйдет — если, конечно, именно такую задачу диктуют представления о родительской ответственности.

Отрадно, что адаптеры сейчас исчезли с полок супермаркетов

Хуже, что схожими представлениями о безопасности детей, судя по всему, руководствуется и наше правительство. Полюбуйтесь на свежие поправки к ПДД. В новой редакции пункт 22.9 гласит: «Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка».

Иными словами, сбылись наши худшие опасения. По инициативе МВД детей от семи до 11 лет теперь можно возить на заднем сиденье и пристегивать как взрослых — обычным ремнем.

А ведь еще девять лет назад мы провели испытания — и доказали, что при аварии «взрослый» ремень грозит школяру тяжелыми травмами. В области таза у ребенка слабо развит так называемый подвздошный гребень, который у взрослого «цепляется» за ремень и снижает вероятность эффекта подныривания. А статистика, собранная французской лабораторией безопасности LAB, говорит, что травмы брюшной полости у детей в возрасте от шести до 11 лет более распространены и опасны, чем травмы головы. При этом даже простой бустер, изменяя геометрию прилегания к телу штатного ремня, способен в полтора раза снизить сжимающую нагрузку на брюшную полость со стороны поясной лямки. А с полноценным детским креслом нагрузка на живот уменьшается втрое!

Мы еще помним, как 11 лет назад в очередной разгар дискуссии о детских удерживающих системах один из высоких чинов МВД эдак по-доброму, по-отечески произнес с федерального экрана, что, мол, нет ничего безопаснее, чем нежные руки мамы... Странно, что не посоветовал приклеить двусторонним скотчем иконку.

Но нашим читателям — совет. Не ждите никаких поправок к ПДД и прочих «мероприятий по борьбе», а купите добротное, безопасное кресло, закрепите его в соответствии с инструкцией, правильно пристегивайте своего ребенка — и делайте так всегда. Законы физики универсальны — и действуют как на переднем, так и на заднем сиденье. Они, страшно сказать, распространяются даже на нашего премьера, подписавшего поправки.

Выбор автокресла для ребенка: виды детских удерживающих устройств

С самого рождения наши дети начинают передвигаться с родителями по городу на машине. Чего уж и говорить о поездках в детский сад и школу. Именно поэтому возникает вопрос о безопасности ребенка в автомобиле и поэтому поговорим о выборе автокресла (ДУУ — детское удерживающее устройство).

Характеристика автомобиля

Ваша машина должна быть с трёхточными ремнями безопасности. Хорошо если существует возможность замены одинарного ремня на трёхточный. Также, при установке детского автокресла на сиденье должна быть центральная задняя точка крепления.

  1. Автокресла для детей 0+ и 1 групп, закрепляются ремнём автомобиля. А маленькие пассажиры в этих детских устройствах безопасности удерживаются внутренними ремнями.
  2. Кресла 2 и 3 групп выпускаются без внутренних ремней, в них дети пристегиваются ремнями безопасности автомобиля.

Самый лучший и безопасный для вашего ребенка, способ крепления автокресла — это система ISOFIX.

Которая позволяет закрепить детское кресло прямо к кузову автомобиля. Рекомендуется для маленьких пассажиров относящихся к группам 0, 0+ и 1.

Виды детских кресел

Следующее, на что стоит обратить внимание при покупке удерживающего устройства — это стандарт ЕСЕ 44/04. Который делит кресла на группы исходя от возраста, роста и веса вашего малыша. Ещё происходит деление на категории от типа автомобиля.

Группы детских автокресел:

  • 0 — устройство для самых маленьких (до 6 месяцев). Люлька монтируется в автомобиле всегда против движения, с ремнём около 70 сантиметров. Ребенок в неё ложится для перевозки на спину;
  • 0+ — кресло для детей до 1 года (0-13 кг) с ремнём около 80 сантиметров. Установка против движения;
  • 1 — данное автокресло выбирается для ребенка возраста от 9 месяцев до 4 лет (9-18 кг). Установка по ходу движения транспортного средства;
  • 2 — для детей от 3 до 7 лет (15-25 кг). Монтируется по направлению движения;
  • 3 — для более возрастных детей от 6 до 12 лет (22-36 кг). Установка по ходу движения. Обычно спинка у данного устройства снимается, остаётся одно сиденье (бустер).

Ещё встречаются конвертируемые удерживающие устройства. Для новорожденных устанавливаются против движения, а для детей старшего возраста по ходу движения автомобиля (фото ниже).

Статистика показывает, что при перевозке малышей до двух лет в автокреслах установленных против движения автотранспорта, повышается безопасность ребенка на 65-75 процентов.

Интересное видео, супертест 13 детских кресел и 3 удерживающих устройства:

Правильный выбор автокресла для ребенка

Нужно отказаться от универсальных кресел. Лучше остановить свой выбор на устройствах предназначенных для конкретного ребенка (по возрасту, росту и весу).

При выборе детского автокресла обратите внимание на маркировку ЕСЕ 44/04. Она означает, что автокресло сертифицировано и прошло все необходимые испытания.

Проверьте обязательно у подобранного устройства исправность ремней и застежек (пряжек). Если кресло продаётся с застёжками (липучками), то от такого приобретения лучше отказаться.

Также важно, чтобы кресло подошло к вашему автомобилю.

Иномарки обычно имеют в базовой комплектации систему крепления ISOFIX. Если же в авто такой системы нет, то оно крепится при помощи штатных автомобильных ремней безопасности. Но в данном случае необходимо проверить длину ремней.

Современные производители предлагают множество дополнительных аксессуаров, повышающих комфортность в процессе езды. Это различные игрушки, прикрепленные к креслу, подстаканники, ящики для мелочей и т.д.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео: как выбрать автокресло группы 0+/1.

На этом видео, доктор Комаровский и консультант расскажут, как правильно выбрать автокресло для ребенка:

Заключение

Несколько полезных советов:

  • никогда не оставляйте малыша одного в машине, даже если он пристегнут;
  • рекомендуется детей до 16 лет перевозить на заднем сиденье. Так снижается риск повреждений на 35-45 процентов;
  • самое безопасное место в автомобиле — это центральное заднее сиденье.
Загрузка...

Безопасность

                                   

 

 

Памятка для родителей

«О необходимости использования ремней безопасности и  детских удерживающих устройств»

             По данным всемирной организации здравоохранения использование детских удерживающих устройств (далее ДУУ) в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста — на 54%. Размещение ДУУ по направлению движения транспортного средства снижает риск получения травм на 76%, а тяжких травм — на 92%. Устройство, установленное против направления движения, снижает травматизм на 34 и 60% соответственно. Результаты анализа законодательства других стран свидетельствуют о том, что применение таких устройств является обязательным для детей до 12-летнего возраста во всех странах с высоким уровнем автомобилизации. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном удерживающем устройстве или штатным ремнем безопасности, а не на руках взрослого пассажира (родителя), обусловлена тем, что при резком торможении со скорости в 50 км/ч вес ребенка возрастает примерно в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. Так, если вес ребенка 10 кг, то при аварии в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребенка на руках в этом случае способен раздавить ребенка своим весом.

              В соответствии с пунктом 22.9 Правил дорожного движения перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства, т.е. таким образом, чтобы в случае резкого торможения, столкновения или опрокидывания автомобиля была исключена или уменьшена опасность ранения ребенка путем ограничения подвижности его тела. Ограничение подвижности ребенка осуществляется посредством применения специального детского удерживающего устройства (детская люлька, специальное кресло, дополнительное сиденье), а также штатного ремня безопасности. Под иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности, упомянутыми в п. 22.9 ПДД, понимаются специальная подушка для сидения, дополнительное сиденье, приспособление для направления специальным образом ремня безопасности и т.п., позволяющие использовать для фиксации ребенка в транспортном средстве штатные ремни безопасности. При этом диагональная ветвь ремня должна проходить через плечо и грудную клетку ребенка и не соскальзывать на шею. Правильное использование детских удерживающих устройств Есть много случаев, когда пристёгнутые пассажиры не получали травм при дорожно-транспортном происшествии, а не пристёгнутые, ехавшие рядом с ними – от полученных травм погибли. При столкновении или экстренном торможении не закреплённые в салоне автомашины пассажиры с большой силой ударяются об имеющиеся впереди сиденья, вылетают из салона через стекло. В результате чего получают сочетанные травмы, зачастую не совместимые с жизнью. Водителям автомобилей для перевозки детей в возрасте до 3 лет необходимо использование специального автокресла. Автокресло должно быть полностью исправно, его конструкция должна соответствовать стандартам безопасности, принятым в Вашей стране, кресло должно иметь все крепежные элементы для установки. Кресло должно быть надёжно закреплено в салоне автомашины и соответствовать росту и весу ребёнка. Голова ребёнка не должна выступать за пределы спинки кресла. Кресло нужно размещать против хода движения, чтобы нагрузка на ребенка при экстренной остановке была минимальной. Шея маленьких детей недостаточно крепка, чтобы справиться с нагрузкой, при которой голова резко отбрасывается назад, а затем выбрасывается вперед при ударе передней части автомобиля. Шея подвергается большой нагрузке, если ребенок путешествует в сиденье, устанавливаемом по направлению движения автомобиля. В сиденье "против направления движения автомобиля" вся тяжесть нагрузки ложится на спину ребенка, и голова не выбрасывается резко вперед. Силы, действующие при ударе задней части автомобиля обычно слабее. При включённой подушке безопасности устанавливать кресло на переднем сидении нельзя.

                  От 3 до 12 лет нужно использовать специальное удерживающее устройство – сиденье подставку в сочетании со стандартным трехточечным ремнем безопасности. А также устройства для регулировки ремней безопасности «Фест». Основное объяснение использования дополнительной подушки не в том, чтобы предоставить ребенку больше обзора, — это лучший способ добиться правильной геометрии ремня безопасности. Для детей старше 12 лет разрешено использовать стандартный ремень безопасности, в том числе он обязателен для всех и при расположении на заднем сидении автомашины. Ремень безопасности не выполняет своей функции, если он неправильно надет. Очень важно следить за тем, чтобы ремень был расположен на теле ребенка правильно. Диагональная часть ремня должна проходить по плечу и поперек груди и быть достаточно натянутой. Расправьте ремень, пристегивая ребенка. Чем меньше у ремня свободный ход, тем лучше. Важно следить за тем, чтобы ремень располагался не у самого края плеча, так как в случае резкой остановки автомобиля, голова ребенка, выброшенная вперед, потянет ремень дальше к краю плеча, что снизит его защитные функции. Ребенок подвержен риску, если ремень расположен у самого края плеча. Во время аварии он может соскользнуть, и ребенок будет выброшен вперед. При расположении ремня на уровне шеи – при резком торможении ремень может врезаться в шею или лицо ребёнка и послужить причиной удушения или разреза. Ни при каких обстоятельствах ремень не должен проходить под рукой ребенка. Это означало бы, что ничто не удержит ребенка от пролета вперед, в худшем варианте через лобовое стекло. Поясная часть ремня должна проходить по бедрам и верхней части ног. Проследите, чтобы эта часть ремня плотно прилегала к телу и всегда проходила точно по выступам, расположенным с обеих сторон дополнительной подушки. В противном случае, при аварии, ремень может съехать на живот ребенка и повлечь травму внутренних органов. Использование обыкновенной подушки в качестве сиденья подставки недопустимо. Нельзя перевозить ребенка на коленях, вне зависимости от того, где вы сидите, так как при столкновении вы не удержите его или придавите собой;  не оставляйте не закрепленные предметы в салоне автомобиля;  никогда не пристегивайте взрослого и ребенка одним ремнем безопасности;  следует использовать пониженный скоростной режим, чтобы суметь в случае необходимости своевременно остановить транспортное средство. Не сажайте ребёнка впереди себя при перевозке на велосипеде, скутере, мотоцикле или квадроцикле. В случае торможения или внезапной остановке движения Вы придавите впереди сидящего ребёнка – это может повлечь наступление смертельного исхода. Всегда используйте для перевозки детей средства пассивной безопасности ремни и удерживающие устройства – это действительно важно для сохранения жизни детей! Рассказывайте своим детям, почему всегда нужно использовать ремень безопасности! Есть много случаев, когда пристёгнутые пассажиры не получали травм при дорожно-транспортном происшествии, а не пристёгнутые, ехавшие рядом с ними – от полученных травм погибли. При столкновении или экстренном торможении не закреплённые в салоне автомашины пассажиры с большой силой ударяются об имеющиеся впереди сиденья, вылетают из салона через стекло. В результате чего получают сочетанные травмы, зачастую не совместимые с жизнью.

            Всегда используйте для перевозки детей средства пассивной безопасности ремни и удерживающие устройства – это действительно важно для сохранения жизни детей! Рассказывайте своим детям, почему всегда нужно использовать ремень безопасности

Сегодня 1 просмотр этой страницы

виды креплений и как установить

Правила дорожного движения обязывают водителей перевозить детей в специальных детских креслах. Их размеры и конструкция учитывают рост и вес ребенка. Кроме того, при использовании детского кресла очень важно его правильно и надежно установить. О том, как это делать в зависимости от креплений, рассказывает Моторпейдж.

Существующие виды креплений детских кресел

В настоящее время в России применяется два основных типа фиксации детских автокресел ‒ с использованием штатных ремней безопасности автомобиля и специально разработанной для этого системы ISOFIX.

С обычными ремнями пассивной безопасности водители хорошо знакомы, а вот о существовании фиксирующих устройств международного стандарта ISOFIX часто узнают только при выборе и покупке детского автокресла от продавца магазина. В частности, предназначенные для быстрой установки удерживающих устройств надежные крепления системы ISOFIX выполнены в виде пары металлических скоб, которые вмонтированы в задние диваны большинства моделей легковых автомобилей.

Обычно эти приспособления интегрированы в правые и левые задние сиденья, но в машинах с объемным салоном (минивэны и крупные кроссоверы) этой системой может быть оснащено и центральное место сзади. На переднем пассажирском сиденьи скобы системы ISOFIX обычно можно увидеть только в двухместных моделях.

Принципиальная разница двух способов фиксации детского кресла при помощи ремней или скоб системы ISOFIX заключается в том, что в первом случае надежность крепления зависит от физического состояния ремней и исправности механизма их натяжения. Во втором случае через скобы ISOFIX кресло крепится практически к элементам конструкции автомобиля.

Как пристегнуть детское кресло при помощи ремней безопасности?

Этот способ установки универсален и применим практически для всех групп и размеров автокресел для детей. Производители обычно комплектуют их подробной инструкцией по установке, а основная последовательность действий в виде пиктограмм часто бывает изображена на спинке изделия.

Кроме того, для удобства пользователя все основные места креплений могут быть выделены цветными метками. Итак, чтобы установить автокресло при помощи штатных ремней нужно выполнить следующие действия:

  • Выставить детское кресло по месту.
  • Плавным движением вытянуть штатный ремень на требуемую длину и продеть его сквозь все специально предназначенные для этого отверстия в изделии.
  • Надежно зафиксировать ремень в механизме замка и по максимуму натянуть его.
  • Убедиться, что кресло плотно прилегает к сиденью и его невозможно сдвинуть с места, даже приложив значительное усилие.

Максимально допустимый люфт хорошо установленного кресла не должен превышать 1-2 см. Причем, непосредственно во время движения автотранспорта нужно периодически контролировать натяжение ремня безопасности и положение устройства, удерживающего ребенка.

Установка на крепления ISOFIX

Популярность этого вида фиксации детских автокресел связана с предельной простотой, надежностью и максимальным уровнем безопасности. Система ISOFIX предполагает соединение с креслом через две точки крепления.

Но при производстве автолюлек (кресел размера 0+ и 0+/1 для самых маленьких) многие производители оснащают их дополнительным средством фиксации ‒ телескопическим упором в пол или якорным ремнем, который крепится к специальной петле на задней стенке сиденья.

Установку кресла при помощи креплений системы ISOFIX следует выполнять следующим образом:

  • На нужном сиденьи машины снять защитные заглушки со скоб.
  • Подготовить к установке само кресло, вытянув расположенные на его основании кронштейны ISOFIX на необходимую длину. Если на них находится защита в виде заглушек, то снять ее.
  • Соединить детали крепления кресла и скобы системы, которые должны взаимно зафиксироваться, издав характерный щелчок.
  • Проверить, насколько надежно установлено кресло.

При закреплении автолюлек (размеры 0+ и 0+/1), оснащенных якорным ремнем или упором, следует действовать согласно инструкции производителя. Как правило, якорный ремень надо перекинуть за спинку штатного сиденья и вставить его замковый элемент в специальный паз. Упорная «нога» приводится в рабочее положение путем регулировки длины.

Обратите внимание: на основании кресел, предназначенных для соединения с системой ISOFIX, имеются специальные металлические полозья. Непосредственный контакт с ними может существенно испортить внешний вид обивки сидений автомобиля. Чтобы этого не случилось, эксперты портала Моторпейдж советуют при установке кресла применять специально подобранный по размеру фрагмент плотной ткани или небольшой коврик.

Что такое изофикс и как он работает? Как правильно перевозить детей?

См. эту статью:

В

Isofix нет ничего нового.

Еще в 1997 году Volkswagen объединился с известным производителем автокресел Britax Romer для совместной разработки новой системы безопасности для перевозки детей в автомобилях. Isofix, впервые появившийся на Golf четвертого поколения, является результатом этого сотрудничества. Только через несколько лет эта система стала стандартной функцией почти всех автомобилей, представленных на рынке.

По сути, это постоянная связь между детским креслом на сиденьях и автомобилем. Система работает по принципу простых точек крепления, которые монтируются в автомобиле и к которым очень легко крепится сиденье. Затем вы можете прикрепить детское кресло к задним сиденьям или переднему пассажирскому сиденью.

Можно сказать, что подавляющее большинство моделей, выпущенных после 2002 года, имеют эту систему. В старых автомобилях его нет, поэтому для них нет необходимости покупать автокресло Isofix.Такие сиденья не только тяжелее, но и дороже.

Isofix

нельзя просто установить в автомобиле. Если у вас его нет, вам ничего не останется, как закрепить детское кресло в машине ремнями безопасности. В этом, конечно, нет ничего плохого. Несмотря на наличие системы Isofix в подавляющем большинстве автомобилей, не все сиденья с ней совместимы.

Isofix

на самом деле лишь немного безопаснее и лучше предотвращает, например,непреднамеренное опрокидывание ребенка в детском кресле из стороны в сторону. В целом, его простота предотвращает ошибки при установке сиденья. К сожалению, это до сих пор является большой проблемой, и во многих случаях слишком свободный способ крепления сиденья возникает, например, из-за недостаточной силы сборщика, использующего ремни безопасности, натянутые на направляющие переднего сиденья. По данным службы безопасности детских сидений, две трети детей перевозятся неправильно.

Какие бывают детские кресла?

Учтите, что вашему ребенку со временем понадобятся несколько типов автокресел.Все их виды лучше всего объясняются спецификациями компании «Бесип», которая занимается детскими креслами.

Группа 0 - автокресла, предназначенные для детей весом до 10 кг, т.е. примерно до одного года. Они так называемые яйца, в которых ребенок размещается в кресле против направления движения, само сиденье пристегивается ремнями для взрослых. В случае удара ребенка всей поверхностью тела вдавливает в сиденье. Сиденье, на котором он находится, не должно быть оборудовано подушкой безопасности или подушка безопасности должна быть отключена.

Группа I - автокресла, предназначенные для детей весом от 9 до 18 кг, т.е. более или менее для детей в возрасте до 4 лет. Ребенок пристегнут пятиточечными ремнями безопасности. Ремень удерживает плечи ребенка с двумя точками крепления, бедра ребенка с двумя точками крепления и ступеньку с одной точкой крепления. Существуют версии, в которых ребенок сидит как спереди, так и против хода движения. В этих типах сидений чаще всего используются ремни безопасности для взрослых, ремни безопасности, прикрепленные к направляющим переднего сиденья, и дополнительная ножка.

Группа II - автокресла, предназначенные для детей весом от 15 до 25 кг. Сиденья этой группы часто не имеют собственных ремней безопасности, но ребенок пристегивается в кресле вместе с самим креслом ремнем безопасности для взрослых. Однако многие из них также имеют решения, известные из группы II.

Группа III - автокресла, предназначенные для детей весом от 22 до 36 кг. Детское кресло этой группы часто состоит из самого сиденья без спинки, которое поднимает ребенка на высоту, позволяющую прикрепить его ремнем безопасности для взрослых.Конструкция должна обеспечивать крепление сиденья к автокреслу таким образом, чтобы оно не могло выпасть под действием силы инерции в случае удара.

Конечно, на рынке есть автокресла и других весовых категорий, например, 0-18 кг или 9-25 кг. Тогда они более универсальны и по Бесипу охватывают более одной группы.

Как правильно перевозить детей?

Это может показаться банальным, но правила перевозки детей в автомобиле действительно существуют.Например, Seat некоторое время назад хорошо описал их. Среди прочего он подчеркнул, что всегда следует выбирать только одобренные детские кресла. Это также напоминает, что задние сиденья — безусловно, самое безопасное место для путешествий.

В материале также упоминается Isofix и напоминается, что крайне важно правильно пристегнуть сиденье и ремни безопасности. Интересно, что детям безопаснее не кататься на сиденьях в куртках и толстых свитерах. Лучше тонкий свитшот, чтобы ребенок не выпал из сидения в случае аварии.

Также напоминаем, что в Польше обязательна перевозка детей ростом до 150 см в детских креслах. Помимо выбора дизайна и фирмы, перед покупкой также стоит проверить результаты краш-тестов автокресел. К сожалению, по экономическим причинам поляки часто решают покупать более дешевые товары в дисконтных магазинах или гипермаркетах, что не имеет особого отношения к безопасному путешествию. Правильная установка сиденья и его качество – два основных ориентира безопасности ребенка в автомобиле.

.

Как выбрать автокресло? - Центр сидений и колясок

Покупка автокресла требует от родителей гораздо большего внимания и самоотверженности, чем может показаться на первый взгляд. Среди огромного количества товаров и брендов, цветов, информации и мнений о них действительно сложно сориентироваться. И это только начало, ведь - и об этом гораздо реже - еще остаются вопросы подбора кресла к автомобилю, его профессиональной сборки, правильного крепления ребенка в самом кресле и так далее и тому подобное... В настоящее время многие люди хотят быть экспертами буквально во всех областях, включая безопасность детей. К сожалению, эти люди часто неосознанно воспроизводят неверные мнения и убеждения, что подвергает риску их самых маленьких. Каждый год в дорожно-транспортных происшествиях в Польше получают травмы 3000 детей, и почти 100 из них погибают. Поэтому мы рекомендуем вам проверять мнения, полученные на онлайн-форумах, в различных блогах, среди друзей и родственников, к сожалению, также и у некоторых продавцов, потому что, вопреки видимому, это сложно, сложно и специализированно, требует опыта и очень индивидуального подхода.Помните — ваш ребенок уникален и уникален, и то, что хорошо для других, не обязательно работает для вас.

Мы на рынке с 2011 года, продали тысячи кресел и однозначно можем сказать одно - невозможно правильно ответить на вопросы типа "КАК ВЫБРАТЬ КРЕСЛО?", "КАКОЕ АВТОКРЕСЛО БУДЕТ ХОРОШО" ДЛЯ ТЕБЯ?" или "КАКИЕ МЕСТА МЫ РЕКОМЕНДУЕМ?" без ознакомления с вашим конкретным, индивидуальным случаем, возрастом вашего ребенка и тем, что будет найдено в вашем автомобиле.Поэтому мы рекомендуем вам посетить наши салоны Car Seat Centre в Кракове, Катовице, Кельце и Жешуве, где мы совершенно бесплатно подберем для вас подходящее и безопасное сиденье. Ведь в гугле не лечишься, так что не ищи там автокресла... :)

Ниже мы постараемся обсудить некоторые основные вопросы, связанные с автокреслами и их подбором. Мы понимаем, что это лишь поверхностная аббревиатура и просим не использовать ее в качестве руководства по выбору автокресла. Также помните - если у вас есть какие-либо вопросы, сомнения или что-то вам непонятно - свяжитесь с нами.Иногда, потратив лишний час перед покупкой автокресла, вы действительно можете спасти своего малыша.

Один из фильмов, которые мы сняли вместе с AutoCentrum.pl и Zachar Zawadzki . Как не покупать детские кресла и как не перевозить в них детей на INTERIA.TV .

1. КАКОЕ СИДЕНЬЕ НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНЕЕ?

Такой, который будет правильно подобран для автомобиля и ребенка, а также ваших нужд, установлен в соответствии с инструкцией по эксплуатации и правилами профессиональной сборки, и, что не менее важно, в котором ваш ребенок будет правильно пристегнут.

2. ВЕС РЕБЕНКА И СИДЕНЬЯ.

Это может быть просто, но по опыту мы знаем, что это не так очевидно. Ваш ребенок ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ весу автокресла, которое вы хотите купить. О марже здесь не может быть и речи. Иногда допускается досрочная смена места в группе 0/0+ на следующее, но и ребенок, и место должны соответствовать определенным условиям. Если производитель использует критерий роста (I-size) - конечно, решает рост ребенка. И второй вопрос, не менее важный: то, что на автокресле написано «9-36 кг», не означает, что ваш ребенок будет использовать его во всем диапазоне веса, указанном в допуске.Часто бывает, что дети «перерастают» сиденье гораздо раньше и не будем считать, что если там написано «до 36 кг», то оно обязательно будет таким. Аналогичная ситуация с другой стороны. Не обязательно тот факт, что ребенок весит 9 кг, делает его хорошим ходом для автоматического перемещения его на «большее» сиденье. Это правило распространяется на все весовые категории и группы.

3. МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ В КАЖДОМ АВТОМОБИЛЕ?

Теоретически да, но не обязательно верно.Вопреки распространенному мнению, автокресла, крепящиеся 3-точечным автомобильным ремнем, относительно часто создают огромные проблемы при сборке или же их просто невозможно правильно пристегнуть. Причины такой ситуации могут быть различными, например, форма дивана автомобиля, расположение ремней и т. д. И здесь не может быть и речи о том, что «если у соседа такое сиденье, а машина только на год моложе, я тоже буду в порядке». То, что безопасно по мнению соседа, не обязательно должно быть таковым и/или сработает и для вас.Единственный известный способ проверить, подходит ли сиденье к автомобилю, — это примерить его у специалистов.

4. РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ ISOFIX?

Это зависит. Мы предполагаем, что установка через систему Isofix более безопасна, в том числе ведь благодаря специальным держателям мы крепим сиденье прямо к конструкции (кузову) автомобиля. Мы также значительно минимизируем риск ошибок при сборке. К сожалению, система isofix имеет разные варианты в зависимости от сиденья.Не в каждом автомобиле с Isofix есть то, что мы можем правильно закрепить каждое автокресло Isofix. Вопреки многим мнениям, автокресла, крепящиеся автомобильным ремнем, очень часто можно пристегнуть так же жестко, как и с помощью Isofix. Следуя этому примеру - неправильно подобранное/пристегнутое кресло Isofix менее безопасно для вашего ребенка, чем подходящее и правильно закрепленное кресло только с ремнями. И еще один момент - у вас в машине нет Isofix? Не возитесь, просто выберите ремень безопасности. Есть еще вопрос удобства и скорости сборки – здесь однозначно выигрывает Isofix и для родителей, которые часто выносят автокресло из машины или перемещают его между машинами, такое решение сэкономит массу времени и нервов.

5. РЕМЕНЬ TOP TETHER/СТАБИЛИЗИРУЮЩАЯ НОГА – ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

Это компоненты системы Isofix (или системы крепления сиденья в целом). Ремень TopTether — это дополнительный ремень, который вы пристегиваете «где-то за сиденьем» в специальных точках. Крепления TopTether могут располагаться буквально где угодно, иногда их еще и вшивают (так же, как сами крепления Isofix в автомобиле!). Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли оно у вас — просто так. Если производитель вашего автомобиля не упоминает «TopTether», мы забываем о нем и ищем что-то другое.Стабилизирующая ножка в основном выполняет ту же функцию, что и ремень TopTether. На наш взгляд, это удобнее в использовании, хотя это не всегда так. Обычно разведение ноги на полу автомобиля происходит быстрее и не требует копания в багажнике. Обратите внимание - как и в случае с TopTether, не каждое автокресло со стабилизирующей ножкой можно закрепить в каждом автомобиле!

6. ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ (RWF) БЕЗОПАСНЕЕ?

Да, они надежнее (при правильном выборе и установке, конечно).Вообще говоря, 3/4 дорожно-транспортных происшествий составляют лобовые столкновения. Если ребенок сидит лицом против движения, сила удара в случае столкновения прижимает ребенка к детскому автокреслу. Такое расположение означает, что тело ребенка (особенно голова и шея) подвергается гораздо меньшей нагрузке. Если у вас есть выбор и возможность, постарайтесь как можно дольше держать ребенка лицом назад (конечно, если ваше автокресло позволяет это!). А ноги? Поверьте, ножки для вашего ребенка не проблема - он всегда найдет для себя удобное и подходящее положение.Если вы думаете иначе, вы либо повторяете подслушанные ошибочные мнения, либо у вас не было хорошего места в RWF.


7. ЧТО ОТ ДОРОГО ОТ ДЕШЕВОГО?

Чаще всего всем. Вы подумаете, что как магазин, живущий за счет продаж, мы не можем ответить иначе, но, к сожалению, в наше время цена является одним из лучших определяющих факторов качества. Мы понимаем, что каждый, если бы мог, выбрал бы для своего ребенка самую дорогую модель, к сожалению жизнь есть жизнь и трат всегда слишком много. В нашем предложении вы найдете кресла, которые не разорят ваш домашний бюджет и обеспечат действительно достойный уровень безопасности. Эти сиденья часто поставляются ведущими производителями, проходят краш-тесты и т. д. Вне зависимости от этого остается вопрос, является ли сумма, которую вы выделили на покупку сиденья, максимальной, которую вы можете выделить на эти цели? Приведу пример - мы также продаем игрушки, игры, велосипеды и т.д. Часто бывает так, что родители выбирают очень дешевое автокресло и покупают ребенку игрушку или велосипед в комплекте.Не лучше ли потратить эти деньги на повышение безопасности? Подумать дважды.

8. У МЕНЯ ХОРОШАЯ МАШИНА, ТАК ЗАЧЕМ МНЕ ХОРОШЕЕ СИДЕНЬЕ?!

А при чем тут одно к другому? Законы физики не меняются в зависимости от класса автомобиля, которым вы управляете. Чем лучше машина, тем выше скорость (обычно), а значит и перегрузки, воздействующие на пассажиров при аварии. Это как носить на заднем сиденье бесценную хрустальную вазу, обернутую бумагой и полиэтиленовым пакетом только потому, что у нас дорогая машина.Немного бессмысленно, правда? Во-вторых, в дорогой машине дешевое автокресло просто "не смотрится" :)

9. ПОКУПКА АВТОКРЕСЛА

Не покупайте автокресла в супермаркетах и ​​на базарах, а также из неизвестного источника (особенно бывшие в употреблении продукты). Также помните, что сам факт того, что на сиденье наклеена оранжевая омологационная наклейка, не доказывает его качество и, тем более, безопасность!
Всегда спрашивайте у продавцов, с которыми общаетесь, даже (вернее, особенно) в крупных сетевых магазинах.Проверьте, знают ли они, о чем говорят, какой у них опыт и т. д. Постарайтесь почувствовать, не пытаются ли они навязать вам что-то, потому что это и есть цель этой недели. Тот, кто работает в индустрии 3 месяца, не расскажет вам о многих вещах, потому что просто не знает о них (и дело не в том, что мы должны быть Альфой и Омегой, - мы не все знаем сами и еще только учимся), но тема безопасности детей в автомобилях требует большой дозы знаний и еще большего опыта. К сожалению, иногда случается так, что уровень знаний в магазинах понижают и продавцы старшего возраста, менеджеры и владельцы, которые не участвуют в сложных, трудоемких тренингах и не доводят свои знания до конца, так как думают, что лучше всех знают и имеют уже все видел.

10. РУКОВОДСТВО

Пожалуйста, прочтите его в течение 10 минут после покупки. Действительно стоит. Также советуем не выбрасывать инструкцию - иногда к ней приходится возвращаться (надевать ремни после стирки обивки и т.д.).


90 процентов родителей делают это неправильно. Последствия могут быть ужасными на INTERIA.TV.

11. МОЙКА ОБИВКИ СИДЕНИЙ

Мы не связываем сиденье, в котором производитель не предусмотрел возможность снятия обивки, поэтому всегда говорим: "да - обивку можно снять для стирки" .Конечно, в разных автокреслах более-менее комфортно. На рынке появляется все больше и больше моделей, в которых нам не нужно снимать ремни, чтобы снять обивку. И это действительно здорово. Подробности по промывке и обслуживанию можно найти в руководстве пользователя, так что «см. выше».

12. ПОТЕНИЕ РЕБЕНКА В АВТОКРЕСЛЕ

Потливость – это индивидуальная особенность каждого ребенка, и по опыту мы можем сказать, что лучше всего действуют специальные антипотовые прокладки (хорошего качества) или летние чехлы на сиденья (доступны в качестве аксессуаров для определенных марок и моделей).Конечно, мы рекомендуем вам использовать только проверенные продукты, которые одобрены и / или предложены производителями сидений.

Также приглашаем вас на канал Seat Center:

.

Автокресло - как подобрать ребенку по возрасту и весу - Блог Hoplano - коляски, автокресла, кроватки - советы, тесты товара

Автокресло - неотъемлемый элемент оснащения автомобиля. Польское законодательство обязывает перевозить детей в автокресле, пока им не исполнится 12 лет или они не достигнут роста 150 см. Таким образом, ваш малыш лучше всего защищен от возможных несчастных случаев. Производители предлагают различные типы автокресел, которые можно подобрать по весу, возрасту или росту.В материале вы узнаете:

  • Как выбрать автокресло по весу
  • Какое автокресло для малыша?
  • Что такое стандарт i-Size?

Диапазоны веса

Одним из самых популярных способов деления автокресел является весовой диапазон. Автокресла разделены на группы, которые могут использоваться детьми данного веса. В том числе:

  • Группа 0 - до 10 кг
  • Группа 0+ - до 13 кг
  • Группа I - от 9 до 18 кг
  • Группа II - от 15 до 25 кг
  • Группа III - от 22 до 36 кг

Группа 0 и 0+ предназначена для самых маленьких детей с первых дней жизни.Согласно рекомендациям, кресла данной категории устанавливаются против направления движения, благодаря чему позвоночник малыша еще более защищен. Помимо функции автокресла, они также часто используются в качестве детских переносок, таких как Lionelo Mari Carrier.

Когда ваш ребенок весит 9 кг и начинает сидеть, вы можете подумать об автокресле группы I. Они часто имеют функцию регулировки спинки, чтобы ваш малыш мог вздремнуть во время вождения. Безопасность обеспечивают специальные трехточечные или пятиточечные ремни безопасности.

Группа II и III включает в себя последние места. Вместо того, чтобы использовать внутренние ремни безопасности сиденья, дети теперь могут использовать автомобильные ремни безопасности. Часто сиденья имеют возможность регулировки не только спинки, но и подголовника, благодаря чему они растут вместе с ребенком.

Возрастные диапазоны

Диапазоны возраста тесно связаны с диапазонами веса. Для соответствующих групп был установлен возрастной диапазон, аналогичный весовым категориям.Они следующие:

  • Группа 0 - от рождения до 6-9 месяцев
  • Группа 0+ - с рождения до 12-15 месяцев
  • Группа I - с 9 месяцев до 4 лет
  • Группа II - 4-6 лет
  • Группа III - 6-12 лет

Однако следует помнить, что каждый ребенок растет с разной скоростью, и иногда рекомендуемая возрастная группа не подходит для нашего ребенка. Затем стоит посмотреть на весовые группы и адаптировать их к текущим потребностям ребенка.

Классификация размера i

Основная идея классификации i-Size заключается в замене критерия веса критерием роста. Благодаря этому стандарту выбрать детское кресло намного проще. Автокресла I-Size показывают наилучшие результаты в краш-тестах. Они гораздо лучше защищают голову ребенка и шейные позвонки, благодаря чему отвечают самым высоким стандартам безопасности. До возраста 15 месяцев или роста 80 см в i-Size введены ограничения на перевозку детей спиной вперед из-за очень хрупкого тела младенца.Для обеспечения максимальной безопасности стоит помнить, что сиденья i-Size совместимы только с автомобилями с ISOFIX. Благодаря такому способу сборки сиденье становится более устойчивым, а ребенок еще более защищенным.

.

Перевозка детей в автомобиле – типы детских кресел и законные требования к перевозке

Законодательные ограничения, связанные с перевозкой детей, направлены на обеспечение максимальной безопасности самых маленьких пассажиров. Это также является приоритетом для каждого родителя. Грамотно подобранное и установленное сиденье эффективно защищает от опасных последствий дорожного столкновения.Изучите самые важные правила перевозки детей в автомобиле и путешествуйте с уверенностью.

Вопрос безопасной перевозки детей регулируется положениями Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения». Несоблюдение данных правил является правонарушением и наказывается штрафом в размере 150 злотых (согласно тарифу штрафных билетов).

Каждый ребенок ростом менее 150 см должен перевозиться в кресле . Единственным исключением из этого правила является случай, когда из-за конструкции кузова и веса он не помещается на имеющиеся на рынке сиденья.Тогда ребенок ростом не менее 135 см может пользоваться ремнями безопасности на задних сиденьях автомобиля.

Езда без детского кресла разрешена также для ребенка старше трех лет , если в автомобиле уже установлены два кресла (используются детьми младшего возраста) и места для третьего места недостаточно . Тогда вы сможете пристегнуть ребенка ремнями безопасности посередине заднего сиденья.

Кроме того, перевозка ребенка без места разрешена в такси, машинах скорой помощи и полицейских машинах.

Изменения в правилах, внесенные в 2014 году, отменили обязательство перевозить ребенка в кресле до достижения им 12-летнего возраста. В настоящее время применяется только критерий роста . Так что до того, как ваш ребенок не превысит 150 см (за редким исключением), он или она должны ездить в автокресле.

Это означает, что даже 17-летнему подростку может потребоваться использование подушки сиденья или другого удерживающего устройства для обеспечения безопасности во время вождения.

Закон запрещает перевозить ребенка на переднем сиденье, обращенном назад, при активированных подушках безопасности. Так что если вы планируете посадить ребенка рядом с собой во время поездки - сначала отключите подушки безопасности перед пассажирским сиденьем . Иначе при столкновении подушка взорвется, ударившись о спинку сиденья. Это может привести к серьезным травмам шеи и головы, повреждению внутренних органов и даже смерти.

Помните, однако, что место крепления сиденья также зависит от его модели. Если производитель разрешает использовать его только на заднем сиденье, перевозка ребенка на переднем сиденье технически невозможна. Не пытайтесь заставить его быть рядом с вами. Неправильное использование является правонарушением.

Переноска ребенка на подушке не запрещена согласно . Это решение в основном выбирают родители, чьи дети весят от 25 до 36 кг.Эту рекомендацию также дают производители. Однако в нормативных документах это не отражено.

Это также небезопасное решение . Подкладка защищает только грудь и живот. Однако боковой защиты и удобного подголовника нет. Ремни безопасности также не могут быть правильно пристегнуты.

Таким образом, использование автомобильного коврика хоть и позволит вам избежать штрафа, но не обеспечит безопасности вашего ребенка.

Регламент Европейской экономической комиссии делит детские кресла в автомобиле на пять основных групп в зависимости от веса пассажира:

  • группа 0 - вес до 10 кг,
  • группа 0+ - вес до 13 кг,
  • группа I - вес от 9 до 18 кг,
  • группа II - вес от 15 до 25 кг,
  • группа III - вес от 22 до 36 кг.

Кроме того, вы можете выбрать между передним, боковым или задним сиденьем. Некоторые стабилизируются ремнями безопасности, специальным основанием или благодаря системе изофикс.

Следуйте правилу выбора детского кресла . Случайная покупка может не обеспечить должной безопасности самому маленькому пассажиру. Так что, если вы решили купить новое кресло – покупайте вместе с ребенком. Это даст вам гарантию, что вы выберете продукт, соответствующий росту, весу и потребностям вашего малыша.

На что следует обратить внимание при выборе? Безопасность прежде всего. Одной из гарантий качества сиденья является одобрение (сертификаты ECE R44-03 и ECE R44-04). Он должен присутствовать на каждом продукте, одобренном для продажи. К сожалению, очень часто производители стараются соответствовать только минимальным требованиям. Так что стоит обратить внимание на тесты безопасности.

Если вы правильно выберете автокресло - , вы снизите риск смерти или серьезных травм вашего ребенка более чем на 70% .

Соответствует ли данное детское автокресло только минимальным требованиям сертификации или является надежной защитой, это подтверждается проведенными на нем испытаниями.

Самые простые автокресла фиксируют только грудную клетку ребенка, но не обеспечивают должной поддержки головы и не стабилизируют всю конструкцию сиденья. В тестах, которые они проводят, они получают очень низкие баллы.

При поиске подходящего автокресла проверьте, прошло ли оно тесты:

  • ADAC - это строгие и точные краш-тесты (т.н.краш-тесты) и тесты на выносливость, проводимые немецким Allgemeiner Deutscher Automobil-Club; оценивают: систему ремней и ее надежность, устойчивость всего сиденья и его подголовника после установки, эргономику сиденья,
  • OEAMTC - тест, проведенный австрийской организацией OAMTC; при краш-тестах и ​​лабораторных анализах оцениваются: безопасность ребенка, сборка сиденья и уровень сложности его эксплуатации, эргономика сиденья, загрязнение материала вредными веществами,
  • ANWB — голландский тест, оценивающий безопасность использования сиденья, его эргономику и содержание вредных веществ в материале,
  • Плюс тест - т.н.Золотой стандарт; Шведский автомобильный институт VTI тестирует только автокресла до 18 и 25 кг с точки зрения фиксации шейного отдела и головы ребенка при столкновении — этот тест проходят только несколько кресел RWF (и ни одного FWF).

Согласно рекомендациям Американской академии педиатрии , вы обеспечите своему ребенку высочайший уровень безопасности во время вождения, если решите взять так называемую RWF (лицом назад), то есть сиденье, обращенное назад. До недавнего времени рекомендовалось перевозить таким способом в основном самых маленьких пассажиров в возрасте до двух лет. Теперь AAP рекомендует использовать RWF до тех пор, пока это позволяют вес и рост вашего ребенка.

В этой модели жесткая спинка защищает тело малыша и поглощает значительную часть энергии удара в случае аварии. Таким образом, риск получения травмы сводится к минимуму. Кроме того, при резком торможении ребенок по силе инерции каким-то образом вдавливается в сиденье, благодаря чему он не выполняет т.н.удар плетью, последствием чего может быть травма шейного отдела и тем самым постоянная инвалидность.

Означает ли это, что детское кресло, обращенное вперед (лицом вперед), не защищено? Это также безопасные модели. Однако, сравнивая RWF и FWF друг с другом, первый каждый раз будет обеспечивать более высокий уровень безопасности .

Можно ли носить ребенка спереди? Большинство родителей оправдывают перевозку ребенка на переднем сиденье необходимостью тесного контакта и контроля за поведением маленького пассажира.

Установка переднего сиденья также предназначена для того, чтобы ребенок не плакал, если он не видит никого из родителей, а также позволяет воспитателю вовремя среагировать, если ребенку понадобится помощь.

Перевозка ребенка в детском кресле на переднем сиденье, к сожалению, имеет недостатки - обычно родитель, управляющий автомобилем, то и дело посматривает на своего ребенка, пытаясь его развлечь. К сожалению, это происходит за счет осторожного вождения, что может привести к столкновению или резкому торможению до вовремя замеченного препятствия.

Если ваш ребенок использует RWF, хорошим способом поддержания контакта (когда сиденье установлено на заднем сиденье) является подвеска детского зеркала наблюдения в автомобиле . Это позволит вам следить за тем, что делает малыш, а сам он будет иметь с вами постоянный зрительный контакт.

Также стоит добавить, что самым безопасным местом в автомобиле считается заднее, центральное сиденье. Оно максимально удалено от любой точки удара и раздавливания в случае аварии, поэтому, если выбранная модель сиденья допускает его установку в этом месте – используйте этот вариант.Это безопасность, которой у ребенка впереди нет даже в самом лучшем автокресле.

Каждое сиденье подлежит замене после дорожно-транспортного происшествия . Даже если она кажется вам целой, нужно знать, что она потребляет большую часть энергии при столкновении, чтобы защитить малыша. Это значит, что даже если вы не увидите никаких дефектов, такое сиденье уже не сможет обеспечить высокий уровень безопасности. Это не обязательно должно быть столкновение, после которого автомобилю требуется дорогостоящий кузовной и покрасочный ремонт.Достаточно попасть в забор или уличный фонарь на скорости 10 км/ч.

Если вы стали жертвой дорожно-транспортного происшествия, вы можете заменить сиденье на новое в соответствии с политикой ответственности виновного перед третьими лицами.

Вы также можете оформить страховку AC, которая покрывает замену сиденья на новое в случае дорожно-транспортного происшествия. Эта страховка также позволит вам вернуть средства на покупку нового сиденья в случае угона автомобиля, в котором оно было установлено и использовалось до сих пор.

Некоторые производители (особенно автокресла самых узнаваемых брендов) дают гарантию, по которой можно заменить кресло на новое, если автомобиль получил повреждения.

Библиография:

90 152
  • Объявление Премьер-министра от 4 октября 2013 г. об опубликовании сводного текста Постановления Премьер-министра о размерах штрафов, налагаемых в виде штрафных санкций за отдельные виды правонарушений
  • Закон от 20 июня 1997 г. Закон о дорожном движении
  • Регламент № 44 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ООН/ЕЭК) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения детских удерживающих систем в механических транспортных средствах («детские удерживающие устройства») [2016/1722]
  • Петр Стасяк, Новая концепция автокресла для детей за счет системы безопасности участников дорожного движения o, "Эксплуатация и надежность" 2008, №4, с.42-48.
  • .

    Как выбрать идеальное детское автокресло?

    Многие родители задаются вопросом, как выбрать автокресло. На рынке есть много моделей, которые отличаются, в том числе цена, цвет и дополнительные функции. Самое главное, однако, чтобы сиденье было правильно отрегулировано на модель автомобиля, а также на вес, рост и потребности ребенка.

    До недавнего времени обязанность перевозки детей в автокресле распространялась только на самых маленьких пассажиров, до 12 лет.Однако в связи с изменением правил с мая 2015 года детей следует перевозить в автокресле до достижения ими роста 150 см. Дети ростом выше 135 см также могут путешествовать без кресел безопасности, а только с ремнями безопасности, но только в том случае, если они не помещаются на имеющихся местах.

    При ответе на вопрос: как выбрать автокресло, стоит знать, что автокресла можно разделить на три основные группы в зависимости от роста и веса ребенка:

    Группа 0+

    В эту группу входят детские кресла ( обычно для детей до 13 кг или ростом 85 см).В большинстве случаев эти сиденья являются переносными и могут быть прикреплены к детской коляске. В этом типе сидений самые младшие путешествуют лицом назад (что, согласно исследованиям, является более безопасным положением, чем движение вперед), а сиденья пристегиваются ремнями безопасности. Когда дело доходит до замены сиденья на большее, лучше всего следовать рекомендациям производителя – каждое сиденье должно содержать параметры с точной информацией о том, для кого оно предназначено.

    Группа 1

    Автокресла данного типа предназначены для малышей весом 9-18 кг и обычно используются детьми до 4 лет.лет (примерно 80-105 см в высоту). Сиденья устанавливаются непосредственно с креплениями ISOFIX или ремнями безопасности автомобиля или на базу. Важно отметить, что при выборе сиденья стоит проверить, можно ли установить сиденье двумя способами: лицом назад и лицом вперед. Тогда, когда малыш подрастет и начнет путешествовать лицом вперед, менять сиденье на новое не нужно будет.

    Группа 2/3

    Обычно в этой группе сидений перевозятся дети в возрасте от 3,5 до 12 лет (ростом до 150 см).Как и сиденья группы 1, они крепятся непосредственно к креплению ISOFIX или ремнями безопасности. При выборе данной модели рекомендуется обратить внимание на регулировку высоты подголовника и наличие дополнительных систем безопасности, таких как СПС - система боковой защиты. При этом специалисты рекомендуют, чтобы ребенок как можно дольше использовал сиденье, защищающее область головы, плеч и бедер, а не только само сиденье-бустер.

    При покупке автокресла необходимо учитывать еще три фактора.Прежде всего, давайте покупать кресло только у проверенного источника (чтобы быть уверенным, что сиденье не повреждено и не разбилось) и проверять, есть ли у сиденья соответствующие сертификаты, например, сертификаты соответствия. ECE R44/04, выданный Национальным автомобильным институтом. Последний, важный элемент, который следует учитывать при рассмотрении вопроса о том, как выбрать автокресло, — это выбор сиденья для вашего автомобиля. Для правильной регулировки прикрепите сиденье непосредственно к сиденью автомобиля, в котором оно будет использоваться, и убедитесь, что сиденье плотно прилегает к спинке и сиденью.

    * Текст подготовлен на основе руководства «Безопасный флот. Руководство для водителей автопарка», созданное Ассоциацией «Партнерство за безопасность дорожного движения».

    .

    Безопасное детское сиденье для велосипеда — см. перед покупкой

    Велоспорт становится все более и более популярным. Это идеальный способ быть в тонусе и поддерживать себя в форме, а также недорогой вид транспорта, так как практически не требует финансовых затрат (кроме покупки велосипеда). Однако дело обстоит немного сложнее, когда у нас дома есть маленький ребенок. Чтобы продолжать ездить на велосипеде, вам нужно инвестировать в сиденье.

    Приобретение велосипедного сиденья — настоящее испытание.Ведь речь идет о безопасности самого важного члена нашей семьи. Среди сотен моделей, представленных на рынке, крайне сложно остановиться на этой. Поэтому в начале стоит подумать, какой тип сиденья лучше всего будет соответствовать нашим ожиданиям.

    Типы сидений

    Существует три типа велосипедных сидений:

    • , устанавливаемые на руль
    • , устанавливаемые между рулем и седлом
    • , устанавливаемые за седлом

    Сиденья, устанавливаемые на руль

    Сиденья, устанавливаемые на руль
  • для детей от 9 до 15 кг, то есть примерно от 9 месяцев до 3 лет.Они оснащены ремнями безопасности и регулируемыми подножками. Для этого типа автокресла вы можете приобрести ветровое стекло , чтобы ваш ребенок не подвергался воздействию потока воздуха во время вождения. Сиденья на руле обычно легкие, и маленькие путешественники имеют возможность осматриваться с них без каких-либо ограничений. Преимуществом данного типа автокресла является еще и то, что мы все время следим за ребенком .

    См. также: Рейтинг велосипедных кресел

    Сиденья, устанавливаемые между рулем и седлом

    Также подходят для детей от 9 месяцев до 3 лет.Имеют ремни безопасности и регулируемые опоры для ног. Благодаря тому, что они крепятся не на руль, а на штангу, прикрепленную к трубке под сиденьем и рулем, центр тяжести с ребенком в таком кресле находится там, где и должен быть - не слишком далеко вперед.

    Недостатком кресел для родителей является то, что они не прослужат ребенку долго . В среднем после трехлетия приходится думать о чем-то новом для перевозки малыша.Недостаток их еще и в том, что при езде с таким сиденьем у крутящего педали человека неестественно расположены колени, а маневрирование рулем немного затруднено.

    Сиденья, устанавливаемые за седлом

    Это по-прежнему самый популярный и самый покупаемый тип автокресла . Вы можете перевозить детей, сидящих самостоятельно, примерно от 9 месяцев до веса 22 кг. Их большое преимущество в том, что они рассчитаны на вес до 22 кг - в среднем такого веса ребенок достигает в возрасте 5-6 лет.Такие сиденья обычно крепятся к раме на специальной планке, благодаря чему они амортизируются во время движения, и ребенок не чувствует неровности земли. Здесь у нас огромный выбор моделей с разных ценовых полок - от нескольких десятков злотых до нескольких сотен. Для большего комфорта мы можем выбрать сиденье с откидывающейся спинкой, в котором малыш может отдыхать в полулежачем положении во время путешествия - однако мы должны помнить, что ребенок не должен спать в кресле во время вождения.Стандартные сиденья этого типа оснащены ремнями безопасности и регулируемыми подножками с защитой от просучивания ног между спицами.

    Среди сидений, устанавливаемых за седлом, есть и модели, которые крепятся к багажному отделению. Однако никакого износа у нет, и наш маленький попутчик почувствуют каждую дырочку на своем пути.

    Модели, устанавливаемые за нами, имеют определенное неудобство, связанное с тем, что ребенок видит нашу спину перед собой , но это не так напрягает, как привыкло - малыш может смотреть вокруг себя.

    На что обратить внимание при выборе автокресла?

    В первую очередь надо учесть в каком возрасте у нас ребенок. Если ему около двух лет, вероятно, не стоит больше думать о переднем велосипедном сиденье. При выборе модели надо также обратить внимание на маркировку EN 14344 — это европейский стандарт, определяющий стандарты безопасности. Стандарт EN 14344 точно описывает, где на сиденье должен быть отмечен центр тяжести.Это также говорит нам, что сиденье должно иметь как минимум трехточечные ремни безопасности и устройство безопасности для ног ребенка.

    Сиденья для пожилых людей

    А когда наш малыш вырастет из 22-килограммового сиденья? Для этого тоже есть вариант. В настоящее время на рынке представлено автокресел от 5 до 10 лет, весом до 35 кг, - оборудованных ремнями безопасности. Для их использования у нас должна быть стойка для велосипедов.

    Кроме того, еще можно найти в продаже плетеных сидений.Однако мы не советуем это решение - эти автокресла просто опасны! У них нет ремней безопасности и их крепление к велосипеду оставляет желать лучшего.

    Об авторе: Redakcja VideoTesty.pl

    Мы являемся технологической службой, которая знакомит наших пользователей со знаниями об устройствах бытовой электроники.

    Включите JavaScript для просмотра комментариев, созданных с помощью Disqus.блог комментарии питаются от.

    ADAC ИСПЫТЫВАЕТ ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ - 2019, 2020, 2021 - Sklep BOCIEK

    Список испытаний ADAC для автомобильных сидений


    Каждый родитель рано или поздно сталкивается с необходимостью купить первое, а затем и следующее автокресло для своего ребенка. Широкий выбор производителей и множество решений, касающихся аспектов безопасности, сборки и эксплуатации, не облегчают принятие решения.

    Какое автокресло выбрать? Самый лучший, который лучше всего подходит для автомобиля и ребенка, и тот, который выполнит свою функцию в случае аварии и обеспечит надлежащий уровень безопасности.Просто, не так ли? Как можно быть уверенным, что одна модель лучше другой? Ведь каждый из них прошел краш-тесты, так что потенциально они ничуть не хуже. Не правда. Чтобы быть уверенным, что мы купили хорошее сиденье, перед покупкой стоит ознакомиться с действующими стандартами и дополнительными испытаниями сидений.

    Сертификат ECE R-44/04

    Начну с того, что в настоящее время каждое кресло, которое можно купить в Польше, должно иметь омологационный стандарт, выполнение которого позволяет его продавать.На данный момент у нас есть два параллельных стандарта: ECE R-44/04 и UN R-129, широко известный как стандарт «i-Size».
    Первый регламент был создан в 90-х годах ХХ века, несмотря на различные дополнения и обновления, он не очень требователен.

    • Группа "0" - автокресла для детей весом 0-10 кг;
    • группа "0+" - автокресла для детей весом от 0 до 13 кг;
    • Группа "1" - соответствует диапазону 9-18 кг
    • Группа "2" - вес ребенка в пределах 15-25 кг
    • Группа "3" - диапазон веса 22-36 кг

    Кресла, соответствующие этому стандарту, могут соответствовать допущениям только одной весовой группы, например, модели для младенцев 0–13 кг (группа 0+), или нескольких групп — например, кресел 0–18 кг (группа 0+/1) или модели 15-36 кг (группа 2/3).Сама идея выбора сиденья по весу ребенка несет в себе риск худшей адаптации к физиологии и развитию ребенка. Приведем такой пример. Нашей малышке 6 месяцев, не сидит, весит чуть больше 9 кг. В соответствии со стандартами, содержащимися в этом регламенте, мы теоретически можем купить еще одно автокресло от 9 кг, которое устанавливается лицом вперед. Такой выбор значительно снизит безопасность при ДТП, так как ребенка в этом возрасте все равно следует перевозить задом наперёд. На голову и шею ребенка будет воздействовать слишком большая сила, а при потенциально безвредном лобовом столкновении на относительно небольшой скорости существует высокий риск повреждения или даже разрыва шейного отдела позвоночника малыша.

    Независимо от того, купили ли мы нужное кресло в нужный момент, простое выполнение этого стандарта одобрения никоим образом не определяет уровень безопасности ребенка. Кто-то скажет - "Регулируемые сиденья ECE R-44/04 прошли краш-тесты". Да, но в настоящее время это нетребовательные тесты. Здесь тестируются лобовое столкновение на скорости 50 км/ч и удар сзади на скорости 30 км/ч. А боковые удары? Ничего, их здесь не проводят.Кроме того, испытательный манекен, который используется для исследования, представляет собой старый манекен «P», в котором не слишком много развернутых датчиков, а это означает, что измерение перегрузок бедно данными. Указанные максимальные перегрузки, действующие на манекен при столкновении, также не поднимают планку высоко, а значит, даже самые простые рыночные сиденья допущены к торговле.

    Допуск UN R-129 (размер i)

    Стандарт i-Size появился во втором десятилетии 21 века.В конечном итоге он призван заменить предыдущий стандарт ЕЭК, описанный выше. В настоящее время оба правила применяются в равной степени.

    Сертификат

    UN R-129 предъявляет повышенные требования к производителям автокресел. Во-первых, ее основной посыл — отказ от весовых диапазонов в пользу роста ребенка. Родителю легче оценить этот критерий, поэтому меньше риск неподходящего, неподходящего места для их ребенка. Важно отметить, что у нас нет строгих рамок, в которые должны вписываться производители при конструировании своих автокресел.На рынке вы найдете модели для детей ростом от 40 до 75 см, а также от 45 до 87 см или от 40 до 105 см и от 100 до 150 см. Указанные ограничения вытекают из конструктивных допущений, метода сборки и направления транспортировки. Еще одним важным допущением является обязанность двигаться задним ходом для детей в возрасте до 15 месяцев. Еще слишком рано вести ребенка вперед после этого времени, но это шаг в правильном направлении, чтобы повысить осведомленность родителей о том, что движение задним ходом является самым безопасным для детей.Мы рекомендуем вам перевозить вашего ребенка как можно дольше.
    Более новый стандарт «i-Size» также ужесточает требования к краш-тестам, которые являются обязательными перед получением этого разрешения на сиденье. Как и в случае со стандартом ЕЭК, здесь проводятся краш-тесты спереди на скорости 50 км/ч и сзади на скорости 30 км/ч, но сюда добавлен тест на боковой удар на скорости 24 км/ч. Что характерно, тестовый манекен представляет собой куклу типа «Q», т.е. более новую модель, которая в зависимости от размера, подходящая для ребенка разного возраста, может иметь более 50 динамометрических датчиков или датчиков давления.У нас тут несколько видов кукол: Q0 - соответствующий размеру новорожденного, Q1 - годовалый ребенок, а так же манекены Q1.5, Q3, Q6 и Q10.
    Учитывая вышеизложенное, можем ли мы сказать, что автокресло i-Size безопасно? Да, но все модели с этим одобрением по критериям оценки равны, что на практике не имеет ничего общего с истиной. Отсюда и необходимость в независимых тестах сидений, которым отлично отвечают немецкие тесты центра ADAC.

    Тесты ADAC

    В этом суть данной записи, то есть испытания автокресел, проведенные немецким центром ADAC.Что такое АДАК? Достигнув Википедии >> ИСТОЧНИК << : ADAC (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ) — немецкий автомобильный клуб, насчитывающий более 17 млн ​​членов (данные на июнь 2010 г.), в том числе свыше 1,5 млн мотоциклистов. Таким образом, это крупнейшая мотоциклетная ассоциация и второй по величине автомобильный клуб в мире после американского AAA. Имеет 18 региональных офисов в Германии.
    Со временем, когда были регламентированы положения о допуске к перевозке детей в автокреслах, ADAC одной из первых начала самостоятельно их тестировать — в один год с 2002 года.Опросы обычно проводятся два раза в год — весенняя серия, результаты которой публикуются в мае, и осенняя серия, где рейтинги публикуются в октябре. Конечно, вместе с техническим прогрессом центр постепенно менял и специфику своих исследований. Действующие стандарты не менялись с 2015 года. По сравнению с предыдущими годами было применено несколько существенных изменений и новшеств, которые касались лобового столкновения, бокового удара и моделей автомобилей, используемых в экономичном тесте.

    • В испытании на лобовой удар использовалась новая платформа (Volkswagen Golf VII).
    • Также новыми были манекен Q10 «10-летнего возраста» и датчик нагрузки в животе манекена «3-летнего возраста».
    • Испытание на боковой удар было усовершенствовано в соответствии с ECE-R 129 (i-Size).
    • Испытания по использованию и эргономике были проведены на современных моделях автомобилей.

    Какие тесты ADAC проводят для автомобильных сидений?

    Это сложная серия тестов, включающая: краш-тесты с общей оценкой 50 %, удобство обслуживания/управляемость — воздействие 40 %, эргономику с воздействием 10 %, а также испытания на загрязнение и обработку/очистку — последние два теста в основном соответствуют 0/1. либо проходит, либо не проходит, и тогда автокресло проваливает весь экзамен.Результат дается по бальной шкале:

    • 0,0-1,5: глубокая глотка - очень хорошо
    • 1,6-2,5: гут - хорошо
    • 2,6-3,5: befriedigend - удовлетворительно
    • 3.6-4.5: ausreichend - абсолютный минимум
    • 4.6-5.5: мангельхафт - очень слабый

    Для удобочитаемости используется общий звездный рейтинг. 5-звездочный рейтинг соответствует sehr gut, 4-gut и т. д.

    ADAC - Краш-тесты

    Здесь осуществляется два типа столкновений: лобовые столкновения на скорости 64 км/ч и боковые столкновения на скорости 50 км/ч.Как мы видим, это определенно большие значения, чем применимые стандарты одобрения. В зависимости от весовой категории в разных аварийных ситуациях используются манекены разного размера, чтобы максимально точно имитировать последствия аварии для детей разного возраста и веса. Если сиденье имеет два направления для перевозки ребенка, в тестах ADAC тестируются оба варианта. Кроме того, испытания проводят отдельно в сидячем и лежачем положении сиденья, для каждого направления RWF/FWF. Манекены, участвующие в исследовании, представляют собой модели «Q», описанные выше.Напомню, что на данный момент это самые технически совершенные тестовые куклы. По результатам тестов создается отчет, в который включаются результаты, измеренные датчиками, расположенными в: голове, шейном отделе позвоночника, грудной клетке, нижней части живота, тазу. Некоторые датчики измеряют перегрузку и измеряют давление в нижней части живота. Кроме того, каждое сиденье тестируется много раз, чтобы проверить воспроизводимость результата. Количество данных, которые у них есть после тестирования каждого сиденья, огромно, к сожалению, я не знаю, как они преобразуются в результат для безопасности (боковые/передние).Однако мы знаем, как различные типы тестов переводятся в процент окончательной оценки, полученной местом, эта информация доступна на веб-сайте ADAC.

    ADAC - Обращение, эргономика, загрязнение и обработка/очистка

    В этих категориях учитываются такие критерии, как простота использования данного сиденья, риск ошибки при сборке, уровень комфорта ребенка, тип материалов и качество чехлов, обработка, разборчивость руководства пользователя, требуемые усилия для обслуживания и очистки. а также необходимое пространство в транспортном средстве и т. д. оценивается.Это потребительская часть, в которой люди, не имеющие опыта и предыдущего контакта с детскими креслами, оценивают вышеперечисленные аспекты. Кроме того, проверяется наличие потенциально вредных и опасных для ребенка веществ — будь то в обивке или в конструкции самого сиденья.

    Результатом всего процесса тестирования является общая оценка. Он представлен в виде удобочитаемой таблицы, в которой есть отдельные записи по каждому виду теста, а также итоговая оценка.Исследование немецкого центра ADAC — отличный инструмент, с помощью которого мы можем определить, какое кресло безопаснее, удобнее для ребенка и доступно ли оно в повседневном использовании.

    ИСПЫТАНИЯ АВТОКРЕСЛА ADAC 2020 - изменения

    С 2020 г. Как реализация теста, так и оценка теста были адаптированы к современному уровню техники. Изменения в тесте означают, что текущие результаты нельзя напрямую сравнивать с результатами прошлых лет.Эталонные тесты показали, что различия не особенно велики, поэтому «очень хорошие», «хорошие» и «удовлетворительные» детские кресла прошлых лет все же можно рекомендовать.

    Процедура испытаний ADAC с 2020 г.

    Детские кресла прошли испытания на безопасность при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч и боковом ударе на скорости 50 км/ч кузов VW Polo VI (с 2007 по 2010 г. - Opel Astra, с 2011 по 2014 год — VW Golf VI, с 2015 по 2019 год — VW Golf VII).Значения нагрузки определялись для каждой модели сиденья с манекенами разных размеров в положении сидя и покоя. Также были проверены ход ремня, регулировка размера, устойчивость автомобильного сиденья, подголовник, а с 2011 года эргономика детского сиденья (пространство, положение сиденья и потребность в пространстве в автомобиле). Текущие модели автомобилей (Ford Fiesta, VW T-Cross и Citroen Berlingo) используются для оценки установки сиденья. Оценка риска неисправности была скорректирована с учетом результатов «Исследования системы защиты детей» ГРВ (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.В.). С 2011 года все детали, с которыми соприкасается ребенок (обивка), проверяются на наличие вредных веществ. На основании теста GS «Директива REACH» и Ökotex 100 проверяется и оценивается содержание ПАУ, фталатов, антипиренов, фенольных соединений, оловоорганических соединений, красителей AZO и тяжелых металлов.

    Критерии оценки для теста ADAC с 2020 года


    Осенний тестовый раунд ADAC — октябрь 2021 г.

    На наш взгляд самые интересные автокресла с октябрьских тестов 2021 года

    Неонатальные модели: (результаты отмечены как «безопасность»):

    90 140 90 140
    90 130
    • Mima iZi Go Modular X1 - примечание "sehr gut" при креплении ремнем, примечание "sehr gut" при установке на специальную базу ISOFIX
    • Britax Roemer Baby-Safe 3 / Baby-Safe iSense - примечание "внутри" при креплении ремнем, примечание "внутри" при установке на специальную базу
    • Maxi Cosi Pebble 360 ​​ - примечание "sehr gut", как при креплении с ремнем, примечание "gut" при установке на специальном основании.


    В результате осенних испытаний было протестировано удовлетворительное количество детских кресел. Ожидания не обманули, и мы смогли увидеть результаты новых, модульных систем с вращающимся основанием брендов Britax и Maxi Cosi. В обоих случаях результат не вызывает удивления и сохраняется заметная тенденция небольшого снижения уровня защиты при установке кресла на специальную базу по сравнению с креплением только автомобильным ремнем безопасности.
    Кроме того, был протестирован BeSafe iZi Go Modular X1 — здесь в обивке бренда Mima, а также Graco Snugessentials, которые хорошо показали себя в тестах.

    Модели для малышей: (результаты указаны для параметра «безопасность»):

    90 140 90 140 90 140 90 140
    90 180
    • Cybex Sirona SX2 – хороший показатель защиты как при лобовом, так и при боковом ударе. Лучший результат среди всех протестированных в этом туре вращающихся кресел.
    • Swandoo Marie 3 - сиденье получило оценку "кишка", тем самым смазав плохое впечатление с моделью серии "2", не прошедшей испытания из-за наличия вредных веществ.
    • Avova Sperber-Fix - сиденье получило оценку "Befriedigend" на уровне 2,6, а значит "слизало" ноту "кишка". Это первая блесна с ограничением по весу 20 кг, прошедшая тесты ADAC.
    • Britax Roemer Dualfix iSense - сиденье получило оценку "кишка"; Это хороший результат сиденья из модульной серии Romer iSense.Интересно, что сравнивая его результат с моделью Dualfix M i-Size, на базе которой он был построен, мы можем заметить небольшое снижение защиты, как при лобовом, так и при боковом столкновении.

    Спиннер - это осенний тестовый раунд ADAC. Из 6 протестированных моделей для детей до 4 лет все 6 были моделями с функцией поворота сиденья.

    Cybex Sirona SX2 стал лучшим из всей группы с оценкой 1,8. Britax Dualfix iSense и Swandoo Marie III также показали хорошие результаты.К группе 3-звездочных спиннеров присоединяется Avova Sperber-Fix, отличающаяся ограничением по весу ребенка в 20 кг.
    Моделью, не прошедшей испытания в этой группе, является Osann Oreo 360 II из-за присутствия вещества DPHP, которое может повредить щитовидную железу и гипофиз.
    Вызывает недоумение отсутствие тестирования сиденья Maxi Cosi Pearl 360, которое, к сожалению, не тестировалось.

    Многогрупповые модели (результаты сообщаются как параметр «безопасности»):

    90 140 90 140
    • Chicco Seat4Fix - поворотное сиденье 0-36 кг, не могло закончиться хорошо, сиденье получило оценку "Genügend" (2 звезды), протирка уровнем ниже для лобовых столкновений
    • Nuna Tres - модель, получившая оценку "Befriedigend" (3 звезды) за безопасность, но общую оценку "Genügend" (2 звезды)
    • Jane Groowy — оценка «Befriedigend» — это оценка, полученная этой моделью как с установленной автолюлькой i-Nest, так и без нее.


    В осеннем туре мы выбрали многогрупповые автокресла по двум причинам. Во-первых, нужно указать на тот факт, что стандарт ECE R-44 уходит в прошлое — только 4 из дюжины протестированных моделей не имеют стандарта R129 (i-Size).
    Во-вторых, хорошо видно, что конструкция сиденья, подходящего как для новорожденного, так и для ребенка нескольких лет, крайне сложна и, к сожалению, отражается на реальном уровне защиты.

    Модели для детей старшего возраста (результаты приведены как параметр «безопасность»):

    • Joie i-Trillo LX - Гут.


    В осенний этап испытаний не вошли автокресла из последней товарной группы. Изюминкой является Joie i-Trillo LX, которое с «внутренним» рейтингом безопасности на данный момент является самым дешевым сиденьем с новым стандартом i-Size в своем классе, имеющим хороший рейтинг в ADAC.Браво Джои!

    РЕЗУЛЬТАТЫ ADAC МАЙ 2021 - нажмите, чтобы увеличить

    Более интересные, на наш взгляд, отобранные автокресла с майских испытаний 2021 года

    Неонатальные модели: (результаты отмечены как «безопасность»):

    90 140 90 140
    • Maxi Cosi Tinca - пометка "sehr gut" при креплении ремнем, пометка "sehr gut" при установке на специальную подставку Tinca
    • Peg Perego Primo Viaggio Lounge - пометка "sehr gut" при креплении ремнем, пометка "sehr gut" при установке на специальное основание - отличный результат для складного сиденья
    • BeSafe iZi Go Modular X1 — примечание «sehr gut», как при креплении с ремнем, так и с основанием iZi Modular i-Size
      К сожалению, автокресло не прошло испытания в целом из-за нафталинов, включенных в этикетки на сиденье.Успокаивая, они не оказывают вредного воздействия на ребенка.


    Детские кресла – самая многочисленная группа протестированных кресел. Всего ADAC рассмотрел 15 моделей, предназначенных для детей примерно до 1 года или до 1,5 лет. Это количество было несколько увеличено за счет тестирования вариантов как в варианте крепления автомобильным ремнем, так и с применением специальных баз ISOFIX.
    Минуты, здесь должно быть отмечено сиденье Chicco Kiros i-Size, которое не прошло краш-тесты с выделенной для него подставкой, потому что просто выдернулось из нее.
    Интересным фактом являются автокресла BeSafe iZi Go X1 Modular, которые не прошли тест из-за обнаружения на этапе тестирования потенциально вредных веществ. Слово от производителя об этом >> ССЫЛКА <<

    Модели для малышей: (результаты указаны для параметра «безопасность»):

    90 140 90 140
    • Swandoo Marie 2 i-Size - наверное все ждали результатов тестирования этой модели. Оценка "кишка" - хорошая оценка.Однако грустно проваливать тест из-за наличия вредных веществ. По словам производителя, проблема только в одном цвете.
    • Axkid One / Axkid One + i-Size — сиденье получило оценку «внутри» как в версии One, так и в версии One+. Он был особенно хорошо оценен за защиту от бокового удара.

    В случае сидений для малышей мы обрабатываем сиденья до ок.В возрасте 4-6 лет результаты двух вышеупомянутых моделей, безусловно, являются горячей темой. Практически все ждали тестов Swandoo Marie 2. Хорошая «внутренняя» оценка, полученная как при лобовом, так и при боковом столкновении, оправдывает довольно высокие ожидания от этой модели. Однако отрицательная оценка за «загрязнение» остается безвкусицей. Говорят, что дело касается одного цвета и должно быть решено производителем в ближайшее время.
    Вторым горячим результатом является оценка моделей Axkid One i-Size и Axkid One + i-Size. Оба варианта получили оценку «внутри» за безопасность соответственно.
    Дополнительно были протестированы следующие вращающиеся сиденья: Peg Perego Primo Viaggio 360 и Osann Oreo 360. Первое получило рейтинг «Befriedigend», а второе также обнаружило потенциально вредные вещества.

    Модели для детей старшего возраста (результаты приведены как параметр «безопасность»):

    90 140 90 140 90 140
    • Cybex Pallas G i-Size - получил оценку "кишка". Это первое автокресло i-Size с защитой груди, получившее такой хороший результат испытаний.Сиденье с диапазоном 76-150 см.
    • Recaro Tian Elite — модель, которая, несмотря на общий рейтинг «Befriedigend» (3 звезды), получила «кишечный» рейтинг за безопасность. Это еще один пример многоместного сиденья 76-150 см.
    • Cybex Solution S i-Fix — хорошая оценка «внутренностей» здесь никого не должна удивлять — это кресло является прямым преемником версии S-Fix, которая также получила очень хорошие оценки в этом исследовании.
    • Joie Traver i-Size - "кишка" - первое кресло Joie i-Size в группе 100-150 см


    В мае 2021 года компания ADAC протестировала как несколько многогрупповых моделей, так и несколько моделей шириной 100–150 см. В мультигруппах Cybex Pallas G i-Size получил лучший результат по безопасности. Это первый протестированный нагрудник i-Size, получивший 4 звезды за безопасность.Накинув ленту (примечание 2.5), Recaro Tian Elite также получит по этому параметру 4 звезды. Худший результат у Britax Romer Advansafix M i-Size с оценкой 3 звезды.

    Пациент будет вознагражден - автокресло Cybex Solution S i-Fix прошло испытания. Как прямого преемника модели, S-Fix пришлось ждать долго, ведь прошел практически год. Ничего страшного — он это компенсирует хорошим результатом в 4 звезды с оценкой 1,8. Модели Joie i-Traver и Recaro Mako Elite 2 также показали хорошие результаты.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ADAC МАЙ 2020 - нажмите, чтобы увеличить

    РЕЗУЛЬТАТЫ ADAC ОКТЯБРЬ 2020 - нажмите, чтобы увеличить

    Более интересные, на наш взгляд, отобранные автокресла из тестов

    2020 года

    Неонатальные модели: (результаты отмечены как «безопасность»):

    90 140 90 140 90 140
    • Nuna Pipa Next i-Size (одно из самых легких детских автокресел на рынке) - примечание "gut" при креплении ремнем, примечание "sehr gut" при установке на базу Pipa Next Base
    • Joie i-Snug i-Size - надпись "sehr gut" при креплении ремнем, надпись "sehr gut" при установке на базу i-Base Advance
    • Maxi Cosi Coral - примечание "sehr gut", как с ремнем в сборе, так и с базой FamilyFix 3 i-Size

    Среди детских сидений до прибл.4 года, в тестах с 2020 года преобладали модели с возможностью поворота сиденья (поворотные сиденья). Среди самых интересных, которые мы хотим выделить, только один из них не имеет этой функции. Очень обнадеживает то, что каждая из них позволяет носить ребенка сзади в течение всего срока использования. Результаты наиболее интересных моделей (указаны по параметру «безопасность»):

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140
    • BeSafe iZi Twist / iZi Twist B - (вращается на 180 градусов, только назад), версия B оснащена вкладышем для младенцев - примечание "sehr gut"
    • EeSafe iZi Modular X1 i-Size + база iZi Modular - (съемное сиденье, сиденье от модульной базы Modular X1, крепление в двух направлениях) - "кишка" примечание
    • Britax Romer Dualfix 2R (вращающийся на 360 градусов, до 18 кг) - "кишка" примечание
    • Joie i-Spin Safe i-Size (поворот на 180 градусов, только назад) - примечание "sehr gut" - один из лучших средних показателей безопасности среди детских сидений в этой ростовой группе
    • Maxi Cosi Mica i-Size - (вращается в диапазоне 360 градусов, до 105 см) - примечание "befriedigend" - сильное разочарование, мы надеялись на гораздо большее
    • Nuna Prym i-Size - (вращается в диапазоне 360 градусов, до 105 см) - "кишечное" примечание - явный прогресс в защите при боковом ударе по сравнению с предшественницей Nuna Rebl Plus i- Размер
    • Recaro Salia i-Size - (вращение на 360 градусов, до 105 см) - "внутреннее" примечание - новая, улучшенная версия флагманской модели бренда Recaro Zero.1 размер i
    • Recaro Salia Elite i-Size - (вращение на 360 градусов, до 105 см) - примечание "кишка" - как и в базовой версии, вариант Elite также основан на своем предшественнике: Recaro Zero.1 Elite и -Размер

    Сиденья для детей постарше, т.е. до 36 кг. Здесь лучшие результаты (результаты указаны как параметр «безопасность»):


    21 мая 2019 г. компания ADAC опубликовала результаты раунда испытаний пружинных автокресел.


    В исследовании участвовало 31 автокресло. 23 модели получили "хорошо" - гут, и 1 "очень хорошо" - гут. 2 места не прошли тест, получив самый слабый рейтинг «nicht genügend».

    Наиболее широко тестируемой весовой группой было автокресло 0-13 кг. Это связано с тем, что отдельные модели имеют несколько видов крепления: с помощью самого автомобильного ремня или с помощью специальных оснований.

    РЕДАКТИРОВАТЬ:

    22 октября 2019 года мы узнали результаты осеннего тестового тура.Было протестировано 20 моделей. 12 из них получили "хорошо" - гут, 4 "удовлетворительно" - befriedigend, а 4 не прошли тест, получив самый слабый "nicht genügend" - из-за контаминации в материалах.


    Более интересные, на наш взгляд, отобранные автокресла из тестов 2019 года

    Неонатальные модели: (результаты отмечены как «безопасность»):

    90 140 90 140 90 140
    • Cybex Cloud Z i-Size (часть модульной серии Cybex Z) — примечание «sehr gut» при креплении ремнем, примечание «gut» при установке на базу Cybex Base Z i-Size
    • Maxi-Cosi Pebble Pro - примечание "sehr gut" при креплении ремнем, примечание "gut" при установке на базе 3WayFix
    • Avionaut Pixel - "внутренняя" записка, как с ремнем в сборе, так и с базой IQ (браво, Польша!)
    • Swandoo Albert - примечание "sehr gut" при креплении ремнем, примечание "gut" при сборке на базе ISOFIX (испытания осень 2019)


    Интересной особенностью является гондола Maxi-Cosi Jade , установленная на базе 3WayFix, которая получила оценку «sehr gut».

    В группе 18 кг есть сиденья, обращенные назад, поворотные и только вперед. Результаты наиболее интересных моделей (указаны по параметру «безопасность»):

    Сиденья для детей постарше, т.е. до 36 кг. В 2020 году появилось несколько многогрупповых моделей и отвечающих стандарту UN R-129/03 (i-Size) на рост 100-150 см. Здесь лучшие результаты (результаты указаны как параметр «безопасность»):

    Легенда:

    • "Sehr Gut" - 5 звезд , лучший рейтинг
    • "кишка" - 4 звезды и
    • "befriedigend" - 3 звезды
    • "genügend" - 2 звезды
    • " nicht genügend" - 1 звезда , самый слабый результат


    Если вам интересно, посетите наш блог, где мы описали правила оценки автокресел этим центром.Вы можете найти его по этой ссылке >> ССЫЛКА <<

    Ниже представлены подробные результаты испытаний всех протестированных детских кресел.

    .

    Смотрите также

  •      ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf