logo1

logoT

 

Виды полировки кузова автомобиля


Виды полировки кузова автомобиля | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

18.01.2017

Лакокрасочный слой быстро теряет привлекательность и новизну. Вскоре после покупки кузов покрывается микротрещинами и сколами, царапинами, помутнениями и прочими дефектами.

Появление подобных повреждений вызвано неаккуратной мойкой, агрессивным воздействием внешней среды (ультрафиолет, температурные перепады, осадки, попадание камней и дорожного мусора), досадными случайностями (удар магазинной тележкой, детские шалости и т. п.). Устранение дефектов осуществляется с помощью полировки кузова автомобиля.

Есть разные типы повреждений лакокрасочного слоя. Самыми серьезными из них считаются очаги коррозии, когда металл покрывается ржавчиной. Что касается сколов, микроцарапин, помутнений и т. п., то подобные дефекты обычно затрагивают только эмаль и лак, а грунтовка остается невредимой.

Окончательное решение относительно вида полировки кузова автомобиля принимает мастер после его осмотра. Многое зависит от возраста машины, ее эстетического состояния, остаточной толщины лакокрасочного слоя и прочих факторов.

Восстановительная полировка кузова автомобиля

В данном случае обработка представляет собой комплекс мероприятий, направленных на восстановление изначальных эстетических характеристик машины (устранение сколов, шероховатостей, царапин и т. п.). Этот вид полировки кузова автомобиля может проводиться следующими способами:

  • снятие тонкого слоя лакокрасочного покрытия. Данный вариант хорошо подходит для сравнительно новых транспортных средств, не имеющих серьезных косметических повреждений. Такая полировка кузова автомобиля удаляет с него царапины, помутнения, а также восстанавливает изначальный блеск, обеспечивая безупречный вид машины в течение 3 месяцев;
  • абразивная обработка. Данный метод устраняет глубокие царапины, последствия некачественной мойки, потертости и т. п. Такая полировка кузова автомобиля также подразумевает снятие слоя лакокрасочного покрытия, но она проводится с применением других инструментов и составов.

Перед обработкой авто нужно вымыть, удалить с него пятна нефтепродуктов. Проблемные места шлифуются с помощью специального оборудования.

Защитная полировка кузова автомобиля

Частое проведение восстановительной обработки невозможно, поскольку каждый раз снимается определенный слой лака. При этом ее эффективность сохраняется в течение лишь 1–3 месяцев. Чтобы продлить данный срок, проводится защитная полировка кузова автомобиля.

Процедура также рекомендована для новых машин, а также для свежеокрашенных транспортных средств. Сущность обработки заключается в нанесении специальных восковых составов, обеспечивающих защиту поверхности.

Такая полировка кузова автомобиля выполняется с использованием специальных машинок с особыми мягкими насадками. Выполнять процедуру можно неоднократно и без ограничений, поскольку она не приводит к утончению лакокрасочного покрытия. В большинстве случаев защитную полировку кузова автомобиля рекомендуется делать раз в полгода.

Используемые средства изготовлены с применением современных высокоэффективных материалов, в числе которых составы на основе:

  • кварца;
  • кремния;
  • жидкого стекла;
  • воска;
  • тефлона и пр.

Они надежно защищают поверхность от климатических воздействий, дорожных реагентов, от последствий неосторожной мойки и т. п. Также популярностью пользуются керамические полироли, обеспечивающие защиту от коррозии и обладающие эффектом «антиграффити» и «антидождь».

Вы можете заказать полировку кузова автомобиля прямо сейчас, обратившись в компанию «Автоцарапина» с помощью электронной формы или по телефону.


Все о полировке кузова — Виды, срок службы

Нам часто задают вопросы про полировку кузова, восстановление ЛКП и продолжительность эффекта после проведения работы.

В нашем AMT Service мы используем 3 вида полировки. Давайте рассмотрим каждую из них:

Экспресс-полировка

Название говорит само за себя. Это быстрая и упрощенная процедура, которая придает кузову блеск. Она возвращает родной цвет и блеск, но при этом царапины и прочие повреждения не удаляются, хотя на мягком лаке легкие царапины могут и удалится при таком виде полировки. По времени процедура занимает до 5 часов, включая подготовительную мойку и обезжиривание кузова. Подходит тем, кому нужно лишь слегка освежить машину, дабы порадоваться блеску или придать ей предпродажный лоск. В основном используется, как предпродажная подготовка автомобиля.

Ниже вы можете увидеть пример экспресс-полировки на Toyota Camry:


Бережная или щадящая полировка

Возвращает родной цвет и блеск, удаляет мелкие поверхностные царапины вроде паутинок, и легкие ожоги от птичьего помета или смолы деревьев. Такая процедура проводится дольше, и может занимать до 12 часов, в зависимости от габаритов машины, степени её загрязнения и повреждения. В основном, щадящей полировки достаточно, чтобы привести машину в порядок. Если лак мягкий (как например, у японцев: Mazda, Toyota или Subaru), то и глубокие царапины могут уйти. Также щадящей полировки вполне достаточно для подготовки машин с малым пробегом к покрытию защитными составами. Например, жидким стеклом или керамикой.

На фото разница ДО и ПОСЛЕ щадящей полировки Range Rover:

 

Глубокая полировка

Это самая трудоемкая работа по восстановлению лакокрасочного покрытия. Само собой так же возвращает родной цвет и блеск, при этом удаляет максимально возможные царапины, и ожоги. Чаще всего такая серьёзная работа требуется на тех машинах, которые обслуживались на автомойках, где применяются грубые контактные или щеточные технологии. Или, бывает, владельцы машин заядлые охотники или гонщики, что тоже дает о себе знать. Жесткая эксплуатация и механическое воздействие делают свою работу. И в результате, кузов почти матовый, сильно исцарапан и обожжен.

У некоторых машин лак настолько твердый, что даже мелкие царапины порой возможно удалить только при помощи глубокой абразивной полировки. Особенно это встречается у немцев: Mercedes, BMW, Volkswagen, и шведов Volvo и SAAB.

В большинстве случаев мы стараемся делать, конечно, бережную полировку. А глубокие царапины локально проходить абразивными материалами. Мы не сторонники «пилить» лак жесткими методами. Всё-таки хочется, чтобы лакокрасочное покрытие ещё долго могло прослужить автовладельцам. Но иногда глубокая полировка, к сожалению, единственный метод привести машину в порядок.

По времени глубокая полировка может занимать от 15 до 24 часов, в зависимости от состояния машины, и её габаритов.

На фото результат ДО и ПОСЛЕ глубокой полировки Chevrolet Captiva:


ВНИМАНИЕ: царапины «до грунта» и сколы НЕ поддаются полировке. Здесь уже поможет только перекрас детали.

Как же понять, какая именно полировка подойдет вашей машине?

Нужно провести тест-драйв услуги на капоте или на зеркале. Мастер локально обработает элемент и после этого уже сможет точно ответить, как эффективнее привести машину в порядок. Более того, вы воочию увидите разницу ДО и ПОСЛЕ полировки и сможете понять, а нужно ли вообще машину полировать, и что в результате получится.

Также часто нам задают вопрос, а на сколько такой полировки хватает?

Отвечу так. Зависит от эксплуатации автомобиля. Если вы будете соблюдать элементарные правила и рекомендации, то родной цвет и блеск кузова будут радовать Вас долго.

  1. Во-первых, после любой полировки необходимо нанести на кузов защитный состав. Это может быть воск, жидкое стекло или керамика, неважно. Их составы различаются между собой сроками действия. Но суть у них у всех одна – защита лака от химического воздействия окружающей среды(от птичьего помета, смолы деревьев, бензина, растворителей и прочих вредителей).
  2. Во-вторых. Защиту от гвоздя, к сожалению, пока ещё не придумали, если только вы не защитили кузов после полировки полиуретановой пленкой. Поэтому необходимо максимально избегать механического воздействия на кузов. Старайтесь объезжать ветки кустов и деревьев. Мыться на тех автомойках, где применяются щадящие и профессиональный технологии работы с кузовом. Зимой, если чистите машину, то старайтесь снимать только верхний слой снега. Нижний либо растает по пути, либо его смоют на мойке. Снег и грязь – это абразивы, которые легко царапают лак.
  3. Ну и в-третьих, никто не отменял профилактику. Каждые 1,5 – 2 года есть смысл проводить экспресс-полировку или щадящую, чтобы обновлять лак (снимать заматованность) и освежать защитный состав на ЛКП.

Красивый автомобиль подразумевает правильный уход и заботу, как ни крути :) Поэтому специалисты АМТ Service помогут вам в этом вопросе!

Проконсультироваться по вопросам полировки автомобиля Вы можете по телефону 99-13-50

Другие наши работы можете посмотреть здесь

С заботой о Вашем автомобиле,

руководитель компании

Якушин Станислав

Виды полировок — восстановительная полировка и защитная полировка кузова автомобиля.

Виды полировок — восстановительная полировка и защитная полировка кузова автомобиля.

У этого поста - 3 комментария.

Содержание:

Виды полировок

Существует два вида полировок — восстановительная и защитная. Чем же они отличаются? Для этого мы рассмотрим каждый вид по отдельности. Восстановительная полировка используют для устранения возникающих в процессе эксплуатации неблагоприятных последствий воздействия природных факторов на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля и придания кузову первозданного вида. В результате полировки убираются такие дефекты, как царапины (если их глубина не превышает толщину лакокрасочного покрытия, то есть не достигает грунта), затёртости и оксидированные слои, присутствующие на поверхности кузова (их наличие выражается в помутнении лакокрасочного покрытия).

Сущность процесса восстановительной полировки состоит в удалении верхнего слоя лакокрасочного покрытия толщиной в несколько микрон. Восстановительная полировка включает в себя несколько этапов: это черновая полировка (рассмотрим её ниже), которая проводится с применением полировочных паст, содержащих абразив; мойка кузова, которая используется для удаления остатков абразива, и завершающий этап — чистовая (мягкая) полировка, в процессе которой применяются специализированные полировочные пасты.

Действительно, после проведения восстановительной полировки кузов выглядит как новый. Вопрос в том, сколько времени кузов сохранится в таком состоянии.

На какой срок хватает полировки и как часто ее делать?

Если эксплуатировать автомобиль ежедневно, тогда около месяца. Срок совсем не большой. Поэтому сразу после восстановительной рекомендуется прибегнуть к защитной полировке с применением тефлонового покрытия, ведь её хватит примерно на полгода. Если автомобиль новый, то необходимости в восстановительной полировке нет, а если сразу сделать защитную и делать ее с нужной
периодичностью, то потребности в восстановительной полировке не возникнет вовсе.

Процесс проведения защитной полировки представляет собой нанесение тефлонового покрытия на кузов автомобиля для сохранения внешнего вида и защиты лакокрасочного покрытия от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Идея защитной полировки состоит в том, что тефлон, нанесенный на поверхность кузова, создает на поверхности защитную пленку. Благодаря этой пленке кузов лучше моется, отталкивает влагу (при высыхании капель воды на кузове не остаются пятна), не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей, защищен от абразивного износа под действием песка и от негативного химического воздействия соли.

Существует еще один вид полировки — «абразивный».

Производится он в основном в пред продажной подготовке автомобиля. Абразивной полировкой можно устранить глубокие царапины верхнего слоя покрытия авто, матовость, потертости, паутинки и другие дефекты лакового покрытия. Если же царапины затронули более нижние слои покрытия кузова (грунт, краску) — абразивная полировка бессильна.

Само понятие «абразивная полировка» кузова подразумевает выравнивание верхнего лакированного слоя, путем снятия микроскопической толщины лака. Поскольку слой лака на кузове автомобиля и так достаточно тонок, абразивная полировка делается не больше трех раз. Иногда уже после второго использования абразивных паст слой лака стирается почти полностью.

Что необходимо для проведения абразивной полировки:

Полировочная машинка, три вида паст, вода, мягкая чистая не ворсистая тряпка. Пасты для проведения полировки маркируются по степени абразивности: G-3 (паста с крупными частичками абразива, эта паста удаляет царапины), G-6 (эта паста оставляет разводы, имеет мелкую зернистость, применяется всегда после использования пасты G-3) и G-10 (финишная паста, устраняет разводы и придает блеск).

Иногда специалисты пропускают средний этап полировки, используя только две пасты — грубой зернистости и финишную пасту. Это удешевляет и ускоряет работу, но в идеале рекомендуется применять все три вида абразивных паст. Перед полировкой кузов машины всегда моется и просушивается, только после этого производится абразивная полировка и в завершении на кузов наносится защитный слой воска или силикон содержащего состава.

Другие похожие статьи:

виды, для чего нужна — статья в автомобильном блоге Тонирование.RU

Что такое полировка?

Процесс удаления с кузовной поверхности мелких царапин, «паутинок», потертостей называют полировкой. Полируют не только кузов, но и фары, задние фонари, молдинги, колесные диски, элементы из хрома. При необходимости проводят полировку пластиковых и декоративных деталей внутри салона машины.

Для этой процедуры используют специальные полировальные машинки и абразивные пасты. В процессе снимается небольшая толщина лакокрасочного покрытия — не более 5–10 мкм. Когда заводская толщина ЛКП составляет сотни микрон.

Роторная машинка выравнивает поверхность до мелких царапин, снимает их и делает ЛКП ровным и глянцевым.

Для чего полируют машину?

Существует 4 ответа на вопрос, что дает полировка автомобиля:

  1. Защищает лакокрасочное покрытие от последующего разрушения. Действие полировальной машинки помогает избавиться от мелких царапин и трещин, в которые попадает влага и грязь. Если своевременно не устранить такие дефекты, они могут увеличиться. В грунтовку попадет вода, которая дойдет до слоя металла, что вызовет коррозию.
  2. Препятствует ржавлению кузова. От влаги, попавшей в слой ЛКП и грунтовки, тяжело избавиться. В процессе эксплуатации она будет накапливаться и вызовет коррозию. Поэтому дешевле и быстрее сделать качественную полировку, чем потом избавляться от «жучков».
  3. Сохранение чистоты после автомойки. На идеально гладкой поверхности вода и пыль быстро скатываются, что позволяет дольше сохранить чистоту кузова после мойки.
  4. Обновленный внешний вид. Полировка придает ЛКП не только зеркальный блеск, но и усиливает яркость цвета кузова.

Три вида полировки автомобиля

В профессиональном детейлинге используют три вида полировки кузова. Для каждого процесса применяют полировальную машинку и абразивные пасты.

Различия этих видов в количестве подходов, толщине снимаемого лака и зернистости пасты.

Стандартная полировка

Процедуру проводят в 2–3 подхода. Для снятия лака используют абразивную пасту с крупным зерном. Такой состав позволяет удалить любые незначительные царапины без повреждения лакокрасочного покрытия.

Стандартную полировку проводят в три этапа:

  1. Дефекты разбивают на более мелкие. Для этого применяют абразивную пасту с крупным зерном.
  2. Оставшиеся мелкие дефекты удаляют абразивной пастой с мелким зерном.
  3. Чтобы избавиться от мельчайшей паутинки, по кузову проходятся пастой с микрозерном.

При использовании профессионального инструмента (Koch Chemie, Rupes) можно идеально отполировать кузов за два подхода. В остальных случаях понадобится три обязательных подхода.

Для абразивной полировки понадобится около 12–16 часов работы. Количество проходов будет зависеть от выбранного инструмента. Толщина снимаемого слоя лака не превысит 4 мкм.

Время, затраченное на работу, напрямую зависит от размеров кузова и состояния ЛКП.

Легкая полировка

Для такой процедуры не используют крупнозернистую пасту. Автомобиль полируют в два подхода с помощью мелко- и микрозернистого абразивного состава.

Восстановительная полировка подойдет для удаления «паутинки», микроцарапин, которые появляются после мойки, контакта с пылью, песком.

В среднем на работу уходит от 6 до 12 часов в зависимости от размеров кузова. Полировальная машинка позволяет снять до 2 мкм лака.

На заметку! Легкую полировку используют при нанесении керамических составов на автомобили с небольшим пробегом, а также для транспортных средств с любым пробегом, если на поверхность был нанесен воск. Особенно эта процедура актуальна, когда машину готовят к продаже

Финишная полировка

Для этого вида полировки используют только микрозернистую пасту. Финиш позволяет убрать только голографический эффект. Такая процедура не позволит избавиться от царапин и даже мелкой «паутинки».

Микрозернистые составы помогают подготовить поверхность к нанесению защитных покрытий.

Процедура занимает около 3–5 часов. Толщина снятого лака не превышает 1 мкм. Количество подходов — один.

На заметку! Защитная полировка идеально подходит при нанесении керамических составов на автомобили без пробега.

Этапы полировки

Независимо от выбранного вида полировки, процедура проводится в несколько этапов:

  • Мойка машины. Автомобиль необходимо хорошо помыть от пыли, птичьего помета, застаревшей грязи и других загрязнений.
  • Чистка ЛКП. Мойка не всегда помогает автомобилям с пробегом. Очень часто невозможно удалить грязь в труднодоступных местах, следы битума, следы металлической стружки. Поэтому для таких загрязнений используют специальные чистящие средства.
  • Обезжиривание. Когда кузов очищен от грязи, его обезжиривают. На этом этапе удаляются остатки моющей химии. Для обезжиривания применяют специальные спиртосодержащие составы или технический спирт.
  • Оценка состояния ЛКП. После всех моющих процедур мастер оценивает состояние лакокрасочного покрытия: определяет свежеокрашенные места, следы предыдущей полировки. Нередко встречаются новые машины с полировкой плохого качества. Причины плачевного результата разные: желание сэкономить, низкая квалификация мастеров дилерских центров и станций техобслуживания.
  • Оклейка маскировочной лентой. Во время полирования можно повредить элементы кузова: зеркала, уплотнительные резинки, пороги, бампер, хромированные детали. Чтобы избежать негативных последствий, все перечисленные места оклеивают защитной маскировочной лентой, которую легко снимают после полирования.
  • Полировка. В зависимости от состояния ЛКП выбирают вид полировки.
  • Очистка от остатков абразивной пасты. Во время полирования паста может попасть в щели. Чтобы очистить кузов от остатков абразива, необходимо ополоснуть его водой сразу же после проведения всех процедур.

Что дает полировка кузова автомобиля: какие царапины удаляет

Не все царапины можно полировать. Процедура подходит только для дефектов, которые находятся в пределах толщины лака. Если царапина находится глубоко, придется счищать сам лак.

Без ущерба для лакового слоя можно удалять царапины, которые не цепляются ногтями. В идеале для удаления дефектов достаточно снять слоя в 4 мкм.

Для борьбы с более глубокими царапинами применяют технологию приплавления лака. Во время процедуры поверхность лака нагревают, что позволяет легко зачистить выступающие грани царапины. Толщина лакового слоя сохраняется, царапинами остается видна только под определенным углом.

Если царапина дошла до краски или металлической поверхности, полировка бесполезна. В решении проблемы поможет только покраска.

Как сохранить кузов после полировки?

Полировка преобразует внешний вид машины: поверхность кузова становится идеально гладкой, появляется блеск. Но если своевременно не защитить ЛКП после проведения процедуры, эффекта полировки хватит на три мойки.

Поэтому для защиты ЛКП после полировки используют специальные составы:

  • Карнаубский воск. Недорогое защитное покрытие. При нанесении одним слоем действия воска в среднем хватает на четыре мойки. При многослойном нанесении воск может продержаться 3–4 месяца, после чего требуется повторное покрытие.
  • Керамика. Применение керамических составов позволяет увеличить твердость лакового покрытия с 3Н до 9H. В отличие от воска керамика не смывается, придает дополнительный блеск, защищает ЛКП от мелких царапин, появления «паутинки».

Чтобы подольше сохранить эффект от полировки, необходимо соблюдать и правила мойки. Нельзя использовать не профессиональную автомобильную химию и жесткие губки. Допускается бесконтактная мойка.

Полировка кузова автомобиля в Подольске

В процессе эксплуатации транспортного средства лакокрасочное покрытие кузова подвергается воздействию многочисленных факторов. В результате поверхность автомобиля теряет первоначальный блеск и тускнеет, на ней появляются потертости, царапины, сколы. Убрать все эти следы и вернуть кузову автомобиля первоначальный блеск поможет полировка кузова автомобиля.

Процедуру полировки автомобиля, обеспечивающую гладкость и блеск обрабатываемой поверхности, проводят специалисты компании PSV STUDIO. Наша компания - один из лидеров на рынке сервисных автомобильных услуг в городе Подольске.


Полировка кузова в Подольске - PSV STUDIO

Профессиональная полировка кузова: идеальный вид вашего автомобиля

Агрессивное влияние окружающей среды (ультрафиолетовое излучение, химическое воздействие) и механические воздействия неизбежно приводят к потере первоначального вида автомобиля: со временем на его поверхности появляются царапины, потертости, заметна также потеря цвета и блеска.

Вернуть кузову автомобиля гладкость и блеск можно с помощью восстановительной полировки, именуемой абразивной полировкой кузова, а также посредством защитной полировки кузова автомобиля. Способы полировки кузова различаются по основным принципам воздействия на обрабатываемые поверхности:

  • абразивная полировка предусматривает снятие поврежденного слоя
  • восстановительная полировка сглаживает неровности, обеспечивая равномерность поверхности и ее гладкость.

Компания PSV STUDIO выполняет все виды полировочных работ, возвращая привлекательный внешний вид автомобилей различных моделей, а также обеспечивая защиту кузовной поверхности на длительный срок.


Полировка кузова в Подольске в PSV STUDIO

Материалы, применяемые для работы: качественная основа для отличного результата

Выполняя полировочные работы, в том числе и глубокую полировку кузова, мы применяем только современное оборудование и качественные материалы.

Работы по возвращению поверхности блеска и гладкости, а также обеспечению защиты, выполняются пастами ведущего мирового производителя «3М»:

  • паста крупный абразив, предназначена для снятия слоя покрытия толщиной в несколько микрон
  • паста мелкий абразив, предназначенная для выравнивания поверхности и полировки царапин на кузове
  • финишная паста, используемая для завершающих работ.

Профессионалы всего мира ценят преимущества бренда «3М», выпускающего продукцию, отвечающую самым строгим требованиям качества и надежности. Если вам необходима реально качественная полировка кузова автомобиля, «3М» и специалисты компании PSV STUDIO справятся с поставленными задачами с максимальным успехом.

Помимо высокого профессионализма и оперативности в работе, PSV STUDIO предлагает своим клиентам комфортный сервис и доступные цены, самые выгодные в Подольске и приемлемые для каждого автомобилиста.

Компания PSV STUDIO - это лучший выбор для тех, кто заботится о безопасности и эффектном внешнем виде своего автомобиля.

Полировка кузова автомобиля в Курске

Защитная полировка кузова авто – бережный и эффективный способ, позволяющий уберечь авто от внешних агрессивных воздействий: солнечных лучей, дорожного пескоструя, химреагентов, атмосферных осадков.

Процедуру проводят, используя полироли без абразивов. Обработку рекомендуют проводить после окрашивания кузова, в течение двух месяцев.

Хотите обновить кузов? Полировка мягким финишным составом поможет вернуть авто первоначальный блеск без снятия верхнего слоя покрытия. Провести качественную обработку кузова поможет полировочная машина с мягкими насадками.

Защитное полирование, надолго сохраняет свои свойства, продляет срок службы ЛКП.

Абразивная полировка

Абразивную полировку кузова называют восстановительной. Основная задача обработки – устранение мелких повреждений лакокрасочного покрытия. Авто полируют, используя абразивные пасты, хорошо убирающие неглубокие царапины, потертости, мелкие шероховатости. Разные виды паст применяют для:

  • обновления старого покрытия;
  • устранения дефектов;
  • придания блеска автомобилю.

Преимущество абразивной полировки — цена. Она помогает вернуть машине первоначальный внешний вид, не применяя дорогостоящую процедуру окраски. Нельзя проводить восстановительное (абразивное) полирование часто, чтобы сохранить основной слой краски.

Полировка фар

Если свет фар заметно потускнел, поможет полировка фар.

В процессе эксплуатации авто фонари постоянно подвергаются внешнему агрессивному воздействию. Дорожный песок, ветер, осадки, щетки автомоек оставляют на поверхности царапины, потертости.

Фары мутнеют, свет становится рассеянным.

Восстанавливает потерянные свойства фонарей на 30%, экономит бюджет. Правда, подвергать процедуре можно только пластиковые фары, которыми сейчас укомплектовано большинство машин.

Этапы полировочного процесса:

  1. При наличии глубоких царапин поверхность обрабатываю наждачной бумагой до образования равномерной матовости.
  2. Фары полируют абразивными пастами, убирающими матовость, микротрещины.
  3. Используя мягкую салфетку, удаляют остатки пасты. Оценивают состояние фар.

Процедуру повторяют при необходимости.

Полировка кузова автомобиля в Москве

Чтобы достичь результата работы, который доставит истинное удовольствие, помимо умений, знаний и практики - очень важен инструмент, материалы и соблюдение технологий полировки, в работе с ним. Для нас это такой же фундамент и мы уделяем ему очень высокое значение. В студии используются и постоянно закупаются свежие линейки высококачественных полировальных паст, в которых заключены последние достижения индустрии. Этот подход позволяет использовать для придания блеска только лучшее и передовое.

На данный момент наш арсенал политур таков: 3D, Sia, 4CR, Menzerna, KOCH, Meguiar`s, Allegrini3M, Deerfos, Sonax, Gyeon. Некоторые из этих средств не поставляются на территорию России. Арсенал оборудования: роторы от мировых лидеров: Makita; ротексы от Rupes. Виды используемых материалов и оборудования для полировки кузова автомобиля

Этот широкий ассортимент абразивных паст, защитных покрытий, материалов, средств и оборудования для полировки расширяет наши возможности, позволяя достигать максимального результата на любых марках автомобилей, который, как известно, очень сильно отличается.;

Но оставив теоретическую - перейдём к практической базе наших работ по полировке.

Состояние кузова автомобилей различно. В детейлинг центре мы выделили 4 категории профессиональных полировок для кузова авто, который мы используем и подбираем на основе состояния кузова автомобиля на момент нашей встречи. Наш автосервис предлагает следующий выбор:

  • профессиональная очищающая
  • мягкая
  • комбинированная
  • полная восстановительная полировка кузова авто.

Ниже мы показываем визуальную привязку полировки к действительному состоянию ЛКП.

Позвонить и оставить заявку или обратиться за консультацией по процедуре Вы можете по телефону.

Полировка автомобиля, или как сделать из машины зеркало? - руководство по коррекции окраски

Чтобы ЛКП блестело как с завода, и даже больше, ЛКП нужно подкорректировать. Ни один, даже самый лучший воск, не даст и следа результата такой обработки.

Весь процесс считается сложным, но это не так. Просто имейте в виду несколько вещей, которые мы рассмотрим в этой статье. То, что это трудоемко, это правда. Чтобы убрать царапины, нужно иметь выходной.Но когда мы решим работать самостоятельно, а не в компании по детейлингу, вы сможете сэкономить до 1000 злотых. Даже если нам придется купить собственный полировальный станок!


Рис. Эффект полировки автомобиля. Левая сторона до коррекции краски, правая сторона готова.

Основное - коррекция окраски - это перманентная процедура, эффект от которой (при соответствующей защите краски) сохраняется до нескольких лет.

Конечно, за краской после коррекции нужно ухаживать, чтобы в течение этих нескольких месяцев на машине не было царапин.В первую очередь - кистемойки - избегайте как огня и дело не в качестве самих кистей или материала, из которого они сделаны, а в частицах песка, которые стираются с лака, оставляя на память о себе.

Во-вторых, , надо не забыть начать с предварительной мойки с активной пеной. Его можно наносить с помощью ручного распылителя пены, а также с помощью распылителя для мойки высокого давления, не забывая наносить его снизу автомобиля на крышу.

В-третьих, , мы должны правильно подобрать средство для мойки автомобиля.Лучшее решение – перчатки из тонкой микрофибры или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим безопасно помыть машину, мы должны помнить о методе мойки с двумя ведрами. Первое ведро с водой вместе с автошампунем, а второе ведро с чистой водой для ополаскивания перчатки и сепаратора грязи, расположенного внизу.

Другим закрепителем с эффектом (следует учитывать только после корректировки краски), который дополнительно усилит блеск, является нанесение керамического покрытия.Хороший и гораздо более дешевый воск, наносимый после коррекции, также отлично подойдет, хотя его стоит применять чаще – например, каждые 3 месяца. Итак, с чего начать?

  • К2 ЭКСПРЕСС 1 л

    Высокоэффективный автошампунь

  • K2 АКТИВНАЯ ПЕНА 1 КГ

    Ароматная активная пена

  • K2 ГУБКА

    Для ручной мойки автомобилей

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Самые популярные повреждения краски - завитки и окисление

Корректировка лакокрасочного покрытия – это самое приятное, когда нам нужно убрать потеки краски и окислы краски, которые являются наиболее частыми повреждениями, возникающими в результате штатной эксплуатации автомобиля. Проще говоря, завитки — это круглые элементы, которые лучше всего видны при интенсивном солнечном свете.

Оксидация просто тусклый лак. Последнее чаще всего можно встретить в случае старых акриловых лаков, а также в случае с металлизированными.Достаточно того, что машина попала в аварию и маляр разбил ее.

Хорошо видимая болотистость в данном случае является результатом неправильной коррекции окраски.

Так называемый апельсиновую корку удалить не так-то просто. В этом случае перед тем, как приступить к коррекции с помощью полировальной машинки, нужно использовать бумагу на водной основе и вручную удалить неровную фактуру лака.

Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Края и изгибы кузова автомобиля лучше полировать вручную. Мы избегаем втирания в основу.

Никого не должен пугать тот факт, что при использовании бумаги на водной основе лак полностью тускнеет, что является нормальным явлением. Мы восстановим блеск позже с помощью полировочной пасты, губки или меха.

Для удаления мавританского налета можно использовать бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень тонкая). Однако сначала попробуем P2500, если он не работает, давайте плавно спустимся с градацией. Если использовать для начала Р2000, то может получиться так, что потом придется долго работать с полировальным мехом, либо нужно снова чинить Р2500.

Более толстая бумага быстрее удаляет пыль, но также создает толстые царапины, на удаление которых уходит много времени.

Таким образом можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Тем не менее, вы должны быть готовы к длительной работе.

Голограммы

Голограммы — это сигнал о том, что кто-то уже пытался повозиться с краской, но забыл закончить. Голограммы создаются на первом этапе коррекции, т.е. удалении самых глубоких царапин, с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для резки, для так называемогорезать.

Голограммы — не что иное, как следы полировальной машины. Вопрос - убирал ли кто-нибудь, кто пытался освежить ЛКП, все завитки и окисления?

Если да, то задача проста, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако, если из-под голограмм видны более толстые царапины, процесс коррекции краски необходимо проводить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки - какая паста для полировки лака

Полировальные пасты чаще всего встречаются в 3-4 разновидностях.Первая категория - паста для резки - тяжелая резка, т.е. высокоабразивная, используемая для вырезания глубоких царапин, другими словами, когда мы начинаем исправлять лакокрасочное покрытие, мы берем пасту для резки в руку и используем ее для полировки всего автомобиля.

Благодаря этому мы эффективно избавимся от глубоких царапин, завитков, матовости и голограмм. Это относится к более чем 90% автомобилей, потому что краски обычно довольно твердые. В первую очередь я имею в виду металлические краски BMW или Audi, царапины на которых удаляются медленнее, чем на автомобилях других производителей.

Есть, правда, автомобили с акриловой краской, неметаллик, которая более нежная. Это касается в первую очередь японских автомобилей, с упором на Honda, где даже краски металлик очень легко переносят на зеркало.

Другая сторона медали в том, что они царапаются быстрее. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, надо сразу начинать с полировальной пасты (быстрый рез), т.е. со средним абразивом.

Вне зависимости от того, какую зубную пасту мы начинаем, автомобиль всегда нужно снова полировать, используя ультратонкую финишную пасту, т.е. финишную или полировальную пасту.Если отказаться от этой обработки, велика вероятность того, что на машине останутся голограммы.

Будет невидим вечером или в пасмурную погоду, но хорошо виден под прямыми солнечными лучами. Хорошая коррекция краски просто требует как минимум двух шагов. От этого правила редко бывают отклонения.

Для твердых лаков используем пасту Q1, для мягких лаков Q3. Использование Q5 в качестве второго или третьего этапа коррекции краски — обязательное условие для вау-эффекта.

  • K2 БЛЕСК Q3 ЗЕЛЕНЫЙ 200 Г

    Супербыстрая полировальная паста

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Эко-губки, подушечки для полировки лака

Пады

, или просто полировальные губки, не просто так бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, пады делятся на отрезные (высокоабразивные), полировальные (среднеабразивные) и полировальные пады – т.е. шлифовальные пады.

Последние часто бывают черными, но с остальными по-другому, поэтому перед покупкой стоит дважды проверить. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой стоит подумать о соответствующей подготовке автомобильной краски. Если вы хотите эффективно и безопасно очистить свой автомобиль, обязательно прочитайте статью: "Автошампунь К2 Вена - безопасен для воска и керамического покрытия".

Твердая полировальная губка подходит для удаления царапин, но может оставлять голограммы.

Более того, накладки доступны в двух вариантах – накручиваются на полировальную машинку или приклеиваются к липучке, которая навинчивается на полировальную машинку.Впрочем, не так уж важно, когда вы работаете. Давайте купим то, что дешевле. Губки также бывают разного диаметра. Стандартным и наиболее удобным вариантом является диаметр 150 мм.

Также можно приобрести накладки меньшего размера, что более удобно для полировки различных уголков кузова автомобиля. Впрочем, это вариант для желающих, ведь и стандартная губка отлично справится с вашей задачей.

Существует также один бесшумный чемпион, который следует включать в действие, когда использование жесткой губки и высокоабразивной пасты не дает удовлетворительных результатов.Героя называют полировочным мехом и его польза будет почти на 100% гарантирована, когда мы начнем править относительно новую БМВ краской металлик.

Мы используем меха с жесткой пастой. Преимущество его в очень быстром удалении глубоких царапин.Есть и недостатки - довольно сильно пылит, обычно оставляет голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, или если эффекта не дает - полиролью, или медиумом, губка для полировки.

  • K2 DURAFLEX STRONG ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ГУБКА

    Гладкая, синяя, сильноабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX POLISHING SPONGE MEDIUM

    Гладкая, среднеабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX

    легкая абразивная губка для полировки

    Белая, гладкая губка для полировки, легкое истирание, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX ОТДЕЛОЧНАЯ ГУБКА

    Отделка, вырез, застежка-липучка, диаметр 150 мм

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не могут удалить царапину

Ротационная полировальная машинка – лучше для первого этапа

Наиболее популярными и дешевыми полировальными устройствами являются т.н. роторные машины. По сути, это не что иное, как мясорубка, которая, однако, работает на меньшей скорости. Устройства оснащены потенциометром, который можно регулировать в диапазоне примерно от 500 до 4000 об/мин./мин - в зависимости от модели.

При выборе полировщика стоит обратить внимание на то, есть ли у него кнопка, блокирующая активацию устройства. Благодаря этому вам не придется постоянно держать выключатель во время работы. А многие более дешевые машины имеют переключатель, устроенный таким образом, что его приходится держать, что не помогает в работе. Самым большим преимуществом перед машинами двойного действия (DA) является высокая сила резания краски, т.е. самые толстые царапины удаляются гораздо быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка более неуправляема, чем полировальная машина DA, и требует большего внимания при работе - легче сжечь краску.Хотя полировку металлических элементов можно считать безопасной, стоит сократить оборот с 3000 до пластиковых элементов. до максимум 2000 об/мин Стоит помнить, что многие автомобили имеют не только пластиковые бампера, но и передние крылья. Вы также должны быть осторожны с краями лака.

Полиры двойного действия - лучше подходят для финишной обработки

Устройства двойного действия

, также известные как колебательно-вращательные или орбитальные, гораздо лучше подходят для финишной окраски.Помимо вращения площадки, они еще и двигают ее в стороны, что снижает возможность создания голограмм.

Поэтому они лучше подходят для одношаговых коррекций (так называемых одношаговых), для нанесения восков и очистителей. Их преимущество – очень простое управление. Они не убегают, как вращение, и не перегревают ЛКП.

Это означает, что вам не нужно быть очень осторожным с краями кузова или пластиковыми деталями. В этом случае даже не нужно наклеивать на пломбы лаковую ленту, так как мала вероятность того, что мы их повредим.Но все же это стоит сделать, ведь потом полировальную пасту с них вымывать не придется.

При выборе автомата Dual Action стоит обратить внимание на то, что он имеет плавный пуск, т.н. мягкий старт. Также у него должна быть функция стабилизации вращения, а это значит, что он сохраняет свою скорость вне зависимости от того, насколько сильно он прижат к лакокрасочному покрытию.

Конечно, приветствуется и максимально плавная регулировка оборотов, чтобы работа с самой машиной была комфортной и безопасной для лакокрасочного покрытия.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5м.

Чем тщательнее мы закрепим прокладки, тем меньше работы нам придется по удалению с них остатков пасты.

Осциллирующие машины также имеют свои недостатки. Во-первых, такие устройства дороже. Кроме того, удаление царапин аппаратами Dual Action на первом этапе коррекции займет больше времени, чем в случае вращения с полировкой меха.

И полировальные круги быстрее изнашиваются.Стоит помнить, что использовать в этом случае подкладки не высотой 5 см, а в два раза ниже. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому большая часть энергии уходит на гибкость дождя, а не на краску.

Поэтому идеальным решением является первый этап на роторной полировальной машине с жесткой губкой и абразивной пастой, а второй этап на осциллирующей полировальной машине с мягкой губкой и финишной пастой. Мягкая губка с мягкой пастой на вращении также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком будет больше борьбы.

  • Электрический полировальный станок MASNER DUAL ACTION

    Электрополировальная машина орбитально-роторная

  • MASNER ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОТАЦИОННАЯ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАШИНА

    Отличный электрический роторный полировальный станок

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Неиспользованная паста

В процессе эксплуатации может случиться так, что лакокрасочное покрытие не выработало пасту. В этом случае - в первую очередь - на следующий элемент стоит класть меньше. Излишки пасты следует сбрызнуть распылителем ИПС, т.е. разбавленным изопропиловым спиртом (пополам, желательно деминерализованной водой).

Вы также можете приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то достаточно протереть сухой микрофиброй.Однако нужно помнить, что она должна быть мягкой, неношеной и чистой.

Если полироль все равно волочится по лаку и начинает к нему прилипать, значит, надо заменить полировальный диск на новый или почистить. В последнем случае снимите его с полировальной машинки и промойте теплой водой, чтобы выдавить как можно больше старой пасты.

Затем протрите его чистой микрофиброй, желательно плотно прижав к ней. Но это еще не все, коврик еще будет мокрым. Лучше всего подождать, но можно также поставить на роторную полировальную машинку и запускать устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.

Это самый быстрый способ избавиться от остаточной влаги. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы дождевая вода не попала в двигатель полировальной машины. Поэтому начинаем с небольших вращений и держим устройство площадкой вниз.

Как отполировать автомобильную краску?

Полировальную машинку следует запускать очень медленно, слегка прижимая ее к поверхности. Работу следует разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент целиком. Например, маску лучше разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно.Благодаря этому мы будем делать работу точнее и не будем работать по засохшей пасте.

Как управлять машиной? Самым простым способом. Сначала наносим пасту на лак, затем наносим ее, при выключенной машинке, на деталь, которую хотим отполировать. Затем запускаем нанесенный на лак полировщик и очень медленно двигаем его в левую или правую сторону.

Далее площадку перемещают вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «полета» немного перекрывал сделанный ранее след.Таким образом, мы идем вверх или вниз по элементу. Затем возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс не слева направо, а сверху вниз.

Если полировальной машинкой не "махать" во все стороны, а осторожно и медленно вести ее по лаку, то царапины удалятся быстрее.

Также стоит время от времени проверять, не перегрелся ли полированный участок. Если после прикосновения рукой она очень горячая, перейдите на другую часть лака.

Следует избегать резких движений, а также чрезмерного удержания устройства на одном месте, например, при удалении глубокой царапины. Кроме того, большие царапины следует полировать поперек, а не вдоль.

Когда закончим первый этап коррекции краски, не забудьте повторить весь процесс с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, потому что мы удаляем только мелкие царапины и голограммы. Так что достаточно отполировать каждый фрагмент один-два раза, чтобы получить отличный эффект.

Осмотр - как проверить эффект?

То, что мы сделали два "прохода" полировщиком по куску маски, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли. Чтобы убедиться, что их нет, нужно стереть пасту с лака.

Если на нем осталось много пасты, сначала сбрызните спиртом IPA или обезжиривателем. Когда на лаке остаются следы пасты, которые невозможно оттереть – не беспокойтесь. Это могут быть обычные голограммы, которые мы будем удалять при второй попытке, т.е. доводке лака.

Осмотр лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но спирт IPA, разбавленный водой, также подойдет.

  • K2 T6 CLINET 770 мл 9000 5

    Обезжириватель поверхностей

  • К2 БОНА

    Полировальная микрофибра 40x40 см

  • K2 МОЛИ 40X40 см

    Впитывающая, толстая и прочная микрофибра

  • К2 КИНГ ПРО

    Сушка микрофибра 40x60 см

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Лучший фонарь для проверки лакокрасочного покрытия

Без дополнительного источника света трудно сказать, действительно ли все царапины удалены. Конечно, лучше всего приобрести специальные фонари и лампы для проверки окраски, но они очень дорогие. К счастью, вполне подойдет обычная галогенная лампа, световая температура которой слегка желтовата и близка к дневному свету.

В случае со светодиодными лампами все зависит от температуры света. Если она будет в пределах от 4000 К до 5000 К, то царапины будут видны отлично.Если цвет свечения выше, белый/голубой, то остальные царапины увидеть сложнее. Если мы будем пользоваться только таким светом, то после выхода на полное солнце, скорее всего, окажется, что нашу работу нужно подкорректировать.

Отделка, т. е. мойка, обезжиривание и вощение

Наконец-то ничего не остается, как мыть машину и смывать пасту под напором со всех закоулков. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так просто, но необходимо, особенно перед нанесением воска.

Для этого нужно использовать хороший шампунь, который справится с обезжириванием. Существуют также специальные жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину круговыми движениями, обязательно очень мягкой губкой. Также рекомендуется использовать мойку высокого давления с подогревом воды.

Хорошая коррекция - это та, которая заставляет все отражаться в лакокрасочном покрытии, как на прикрепленном фото.

Затем автомобиль следует высушить до того, как он высохнет сам по себе.Удобнее всего это сделать с помощью крупной и хорошо впитывающей микрофибры. Завершающим этапом исправления лакокрасочного покрытия будет нанесение хорошего воскового или керамического покрытия. Готовый!

  • К2 ГРАВОН

    Защита керамической краски - набор

  • К2 КВАНТУМ 140 Г

    Синтетический защитный воск

  • К2 ПРОТОН 200 г

    Карнаубский воск - твердый воск

  • К2 СПЕКТР

    Быстрый Деталер

  • K2 УЛЬТРА ВОСК 250 Г

    Воск для полировки и защиты лакокрасочного покрытия

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды. .

5 самых распространенных ошибок при полировке кузова автомобиля

своими руками

Что может быть прекраснее чистой машины? Да, чистая и блестящая машина. Многие при уходе за кузовом ограничиваются только регулярной мойкой автомобиля , а этого недостаточно. Погодные условия, повседневная эксплуатация или использование автоматических моек – это настоящее испытание для лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Как вернуть ему должное свечение?

Ответ - полировка, заключающаяся в механическом удалении необходимого наружного слоя поврежденной краски .Вощение же помогает сохранить полученный эффект. Однако прежде чем приступить к работе, необходимо оценить тип повреждения краски. Наиболее распространенными являются незначительные царапины или окисление верхнего слоя . К сожалению, есть большая проблема с глубокими царапинами, которые распространяются на нижние слои краски. Полировкой от них не избавимся - тут надо будет красить . Однако можно уменьшить видимость царапины, например, закруглив ее острые края.

Как отполировать кузов автомобиля? Ниссан 350z

полировка

Даже самые красивые автомобили изнашиваются, особенно когда они используются для повседневной езды, а не для восхищения в гараже. В наших условиях…

Несмотря на то, что большой выбор деталей для растений заманчив, такую ​​операцию можно выполнить и самостоятельно. Если вы решите это сделать, помните, чтобы избежать следующих ошибок :

1. Недостаточная подготовка кузова

Перед началом полировки абсолютно необходимо тщательно вымыть автомобиль.Лучше всего это делать двумя ведрами - , одно с правильно разведенным средством, другое наполненное водой для ополаскивания губки или перчатки . Чтобы эффект был лучше, мы удалим все следы насекомых и других трудновыводимых объектов с помощью глины. В противном случае втертые в лакокрасочное покрытие частички песка или пыли будут царапать еще больше .

После тщательной мойки не забудьте высушить кузов. На эту роль отлично подойдет замшевая кожа или полотенце из микрофибры.Оставлять машину сохнуть самой не стоит – на кузове часто остаются разводы. Для защиты элементов , которые не будут полироваться, таких как прокладки, крышки или планки, их следует защитить, например, малярной лентой . Несколько лет назад, когда я впервые начала полировать себя, я забыла об этом и быстро пожалела о своей ошибке. Очистка некоторых поверхностей от пасты утомительна и требует много времени.

2. Полировка на солнце

Хотя работа над нашим автомобилем на солнышке, безусловно, заманчива, лучшим местом для этих действий является затененное место, навес или гараж .Перед началом полировки также убедитесь, что кузов автомобиля остыл. Элементы, нагретые солнечными лучами, могут не только помешать эффективному распределению и использованию средств, но - в худшем случае - - волосы - даже повредить краску .

3. Использование бытовых чистящих средств

Если вы хотите сэкономить на расходных материалах и чистящих средствах, лучше пропустить всю работу. Жидкость для мытья посуды, моющие средства, хозяйственные губки или, что еще хуже, старые тряпки и футболки принесут гораздо больше вреда, чем пользы .Поэтому при уходе за лакокрасочным покрытием мы должны держать их подальше от нашего автомобиля. Полировка без подбора специализированных паст и подушечек (губок) не только не улучшит состояние нашего ЛКП, но и может привести к необратимым повреждениям . Также лучше всего использовать специальные разбавляющие шампуни во время обычного мытья.

4. Полировка всего автомобиля за один раз

Нанесение пасты на весь кузов за один раз не только не ускорит работу, но и значительно удлинит ее.Пока мы имеем дело с одной поверхностью, на остальной части кузова автомобиля впитается или высохнет . Как уже было сказано, полировка – очень трудоемкая работа, а также требует большого терпения и скрупулезности.

Как проходит процесс полировки стекла? Вы можете сделать это сами

Не все повреждения дают право на замену стекла. Некоторые из них можно полировать. Важно сделать это умело и не испортить стекло.Как это…

Лучше всего работать только с одной областью за раз, например, с дверью или капотом. Если площадь большая, ее можно разделить на более мелкие части. После полировки не забудьте удалить остатки пасты сухой салфеткой из микрофибры или специальной жидкостью с изопропиловым спиртом (IPA).

5. Неправильное использование полировальной машины

Полировка может выполняться двумя способами: вручную и на машине . Конечно, в первом случае требуется гораздо больше времени, но это не невозможно.Многие люди избегают использования полировальной машины, опасаясь непоправимого повреждения лакокрасочного покрытия. Да, его неумелое использование чаще всего требует повторной лакировки элемента , поэтому человек, который имеет дело с ним впервые, должен сначала потренироваться. Хороший способ, например, купить дверь или маску, которые стоят копейки на аукционах, а если нам повезет, то мы получим их еще и бесплатно.

На них мы можем потренироваться не только правильному хвату, но и направлению движения, силе давления и подбору соответствующей скорости вращения .Кроме того, это позволит нам правильно подобрать тип пасты и прокладок. В то время как легко- и среднеабразивные пасты в сочетании с мягкой губкой будут хороши для небольших царапин и отделки поверхности, более серьезные и глубокие повреждения требуют более жестких подушечек и более агрессивных полиролей, использование которых, безусловно, потребует больше времени.

После использования такого «набора», в зависимости от его интенсивности, потребуется повторная полировка финишной пастой или пастой с меньшей абразивностью (каждый последующий «проход» повторять пастой с меньшей абразивностью) до получение ожидаемого эффекта.В противном случае так называемая голограммы. Если мы только начинаем свое приключение с полировкой, то лучше использовать более легкие полироли и мягкие пады, а также , чтобы ограничиться машинной полировкой плоских или слегка изогнутых поверхностей . Острые края и труднодоступные места лучше обрабатывать вручную.

.

как сделать чтобы не жалеть?

Чтобы начать полировать краску, вам обязательно понадобятся: полировальная машинка с полировальным диском (желательно с разными дисками), паста для полировки краски и несколько салфеток из микрофибры. По желанию также: лаковая глина, средство для удаления старых защитных покрытий и остатков пасты, а также препарат для окончательной защиты уже отполированной краски.

Но о чем это?

Подавляющее большинство лаковых покрытий состоит из: грунтовки, тонкого базового слоя (т.е. цвета) и относительно толстого наружного слоя прозрачного лака.На этот внешний слой лака воздействуют внешние факторы: различные химические вещества (автомоечные препараты, птичий помет, соль и т. д.) и предметы, повреждающие его механически (щетки для автомойки, песок, ветки и т. д.). Полировка лакокрасочного покрытия заключается в механическом удалении поврежденного внешнего слоя краски, покрытого царапинами и другими микроповреждениями, большое количество которых обуславливает тусклый, «старый» вид автомобиля и т.н. круглые царапины, видимые на солнце.

Пока лак не протерся «до цвета» или до основания, царапины можно отполировать, восстановив безупречный вид лака.Другое дело, что лак со временем истончается и бесконечно полировать его нельзя. Однако практика говорит, что если слой «прозрачного» лака составляет, например, 40 микрометров, то полировка 10 микрометров — это уже глубокая коррекция, визуально освежающая сильно поврежденный лак (обычно так глубоко полировать не нужно), но это еще не исчерпал возможности. Поэтому правильно полировать автомобиль можно не один раз.

Стоит знать, что темные лаки визуально портятся особенно быстро, что не обязательно связано с «техническим износом» лака.Это связано с тем, что царапины на прозрачном лаке серые или белые, поэтому они наиболее заметны на темном фоне. По этой же причине дольше всего остаются красивыми белый и серебристый лаки. В любом случае, однако, лак полируется, что восстанавливает его безупречный вид.

И еще: есть еще однослойные лаки (сейчас встречаются крайне редко), наружный слой которых цветной - бесцветного лака снаружи нет.Такой лак сразу пачкает полировальный диск или тряпку, которой мы полируем машину. Однако если многослойный лак (с бесцветным слоем сверху) начинает пачкать полировальную губку или тряпку, значит, она уже повреждена, протерта до основания.

Подготовка

Перед полировкой автомобиль должен быть идеально чистым - песок, который прилипнет к полировальному кругу, может регулярно царапать краску во время полировки.Сильно запущенный автомобиль нужно не только тщательно вымыть, но и заклеить. Он состоит в том, чтобы взять кусок лаковой глины (примерно от 30 злотых) и натереть его лаком, который регулярно опрыскивают средством для мытья окон или водой с шампунем - время от времени. Эффекты не очень эффектные, но глина «вытягивает» из лака отпечатанные частички всего. Нанесение глины занимает несколько десятков минут.

Когда он у нас есть, мы используем малярную ленту для покрытия ламп, планок, ручек, прокладок и других элементов, которые мы не хотим загрязнять.Теперь машина готова к полировке. Профессионалы также охотно используют толщиномер краски для предварительной оценки ее состояния (толщины) и контроля за ходом работ, но толщиномер — это только общее представление, а не замена опыта. С помощью толщиномера краски невозможно определить, сколько осталось наружного слоя краски, который можно отполировать.

Полировщики и пады (полировальные пады)

Самый популярный тип полировальной машины – ротационная (роторная) полировальная машинка – оснащена пластиной с липучкой, которая вращается и к ней можно прикрепить полировальную накладку (площадку).Среди таких машин мы можем найти самые дешевые устройства, которые отличаются от профессиональных тем, что они немного тормозят под давлением, менее долговечны, сильнее нагреваются, громче, но, конечно, они идеально подходят для эпизодического использования. Что касается накладок, то они могут быть из шерсти (так называемый мех), микрофибры и поролона. Сразу откажитесь от меха - это самый острый полировальный инструмент, он легко "режет" даже самые стойкие лаки, но и оставляет так называемые голограммы, они легко могут сжечь лак - пусть остаются инструментом профессионалов с очень уверенной рукой.Подушечки из микрофибры доступны в предварительном лакировании и отделке поверхности. Поролоновые накладки могут быть мягкими, средней жесткости и жесткими: чем жестче, тем сильнее они «режут» лакокрасочное покрытие. Примечание: ротационная машинка является наиболее эффективным инструментом для полировки, но также проще всего перегреть лак или оставить так называемый голограммы на лаке. Риск повреждения лакокрасочного покрытия снижается при использовании мягких полировальных падов и более деликатных паст, а также при установке машины на более низкую скорость.

Ротационные полировальные машины: узнать цены!

TRYTON TMA1300K - узнать цены

МИРКА ПС 1437 - узнать цены

FLEX PE 14-2 150 - узнать цены

Performance Power CPJM-3180 - узнать цены

Шлифовально-полировальная машина Dedra DED7955 - проверить цены на

YATO YT-82195 - узнать цены

Графит 59G243 - узнать цены

UNITEC 72128 - узнать цены

Графит 59GP200 Проверить цены

MacAllister MSSP1200 Проверить цены

DeWalt DWP849X-QS Проверить цены

Среди полировальных машин для лака есть и эксцентриково-вращательные машины, т.н.Полировальные машины DA или Dual Action, в том числе те, в которых вращение полировальной тарелки осуществляется механически. Они гораздо менее эффективны, чем ротационные, в том смысле, что с ними медленнее работать, но они безопасны для лака даже в руках любителя и могут, потратив больше времени, добиться абсолютно идеального, безголограммного эффекта. . Некоторые профессионалы используют только эти машины. К сожалению, в этой категории нет очень дешевых полировальных машин, для эффективной машины нужно иметь несколько сотен злотых или больше, а полировальная машина DA с механическим вращением (работает надежно и при этом достаточно быстро) — вполне профессиональная. и дорогое оборудование - нужно иметь ок.2 тысячи злотый. .

Полиры DA - узнать цены

FLEX XC 3401 VRG Проверить цены

MSW PSM 800 - узнать цены

Есть еще виброполировщики, но... вы можете простить их. Они трясутся, шумят и… больше ничего из этого не выходит.

Полировальные пасты

Редко встречаются полировальные пасты, представленные в виде отдельного продукта, не относящегося к серии паст с разными градациями.Так называемое легкоабразивные лакокрасочные пасты, содержащие воск, не подходят для машинной обработки (!) - они оставляют на лаке ужасно выглядящие на солнце голограммы (ими можно вручную отполировать небольшой фрагмент кузова автомобиля, убрать одиночную царапину или очистить хорошо покрасить - и все). Машинные пасты обычно относятся к серии из трех-десятка продуктов с разными свойствами: для начальной полировки (быстрый эффект - низкий блеск), промежуточной (начинаем доводку лака - получаем средний блеск и гладкость) и финишной (режут меньше всего лака, но они его разглаживают и красиво блестят).Некоторые профессиональные продукты подходят для использования в качестве одношаговых паст, в этом случае это делается либо в ущерб скорости работы (полировка займет больше времени), либо конечному результату (блеск будет, но не максимально возможный).

Полируем шаг за шагом

Подушечка и паста должны соответствовать твердости и состоянию лакокрасочного покрытия: чем более изношенное или твердое лакокрасочное покрытие, тем выгоднее начать с более твердой подушечки и более острой пасты.Однако, если автомобиль подвергался ремонту листового металла, мы избегаем самых строгих мер, потому что ремонтный лак никогда не бывает таким твердым, как заводская краска.

Итак: начинаем со средней или жесткой подушечки, ставим машинку на низкую скорость, нажимаем достаточно сильно (давление ок.10 кг, можно тренироваться... с отягощением). Время от времени с помощью узора «лесенка» (это самый простой способ равномерной полировки лака) полируем отдельные элементы, но сначала делаем акцент на одном, очищаем его от остатков пасты, а затем переходим к следующий. Время от времени, работая над одним элементом, мы стираем пасту, чтобы оценить эффект: не пора ли переходить к следующей части кузова?

Вторым шагом является замена подушечки на более мягкую, пастообразную, на более тонкую или даже на самую тонкую чистовую подушечку.Увеличиваем скорость машины и уменьшаем напор. Так же, как и на первом этапе, время от времени проверяем ход работ (пригодится чистая тряпочка из микрофибры, мощная инспекционная лампа или хотя бы фонарик для освещения и обзора краски под углом). Примечание: это не быстро — лучше всего выделить для этой работы целые выходные.

Защита краски

После полировки стоит защитить лак: воском, полимерным препаратом (самый быстрый) или керамическим покрытием.Однако это уже другая история.

.

Своими руками - как отполировать лакокрасочное покрытие автомобиля

Коррекция лакокрасочного покрытия заключается в удалении его верхнего, поцарапанного и окисленного слоя и придании оставшемуся покрытию гладкости и блеска. Однако в случае многослойных лаков наружный бесцветный слой не должен быть полностью удален, поскольку он является защитным покрытием, а цвет, т. е. основа, представляет собой главным образом декоративный слой.

В случае однослойных акриловых лаков внешний слой является одновременно декоративным и защитным и обычно (по крайней мере, на заводе) толще металлического прозрачного покрытия.Слишком глубокая полировка может пробить этот слой - лак вдруг станет светлее в одном месте, и по мере полировки он изменит цвет, и вдруг... мы увидим слой грунтовки.

Распространенными ошибками при полировке являются, во-первых, оставление так называемогоголограммы. Это видимые огрехи краски, перегрев поверхности, видимый в зависимости от угла падения света.

Обычно причиной является использование слишком жесткой губки, слишком острой полировальной пасты, слишком сильное или неравномерное давление; во-вторых, локальный ожог лака, который может изменить свой цвет, стать прозрачным – виной тому слишком много и долгая полировка одного места без контроля температуры; в-третьих, слишком глубокая полировка краски; в-четвертых, использование лишней пасты, которая потом месяцами держится в углах кузова и выглядит ужасно.

Итак, приступим, сделаем это прилично.

Инструменты, необходимые для полировки краски

Нужен полировальный станок - лак можно только натирать вручную, никакой коррекции быть не может! Типичным инструментом является роторная машина, обязательно с регулировкой скорости.Высококлассная техника держит заданную скорость несмотря на давление, редуктор работает как в отвертке - скорее сломает руку, чем остановится.

Дешевые полировальные машинки замедляют работу под давлением и нагреваются, но их достаточно для периодического использования.Альтернативой ротационной машине является эксцентриковая машина с механически принудительным эксцентриковым движением (но не как паркетная полировка!), которая работает немного медленнее, но безопаснее, не склонна выжигать краску и оставлять голограммы. Кроме того, полировальные круги разной твердости и «остроты» — одни используются для исправления лака, другие — для полировки (финишной обработки).

Выбираем полироли для автомобиля правильно

Чем тверже лак, тем «острее» подушка (полировальная губка) или диск.К твердым лакам относятся, например, покрытия Mercedes или BMW начала 90-х годов; сверхмягкие и в то же время тонко окрашенные, большинство японских автомобилей, новых и старых, корейских автомобилей (например, Kii cee'd первого поколения).

В случае автомобилей после покрасочного ремонта лучше исходить из того, что краска мягкая на всей поверхности.Измеритель лака будет полезен, чтобы определить, сколько лака осталось. Если она ниже 80 мкм, работаем с особой осторожностью. Для твердых лаков можно брать подушечку с «мехом» (быстрая стрижка полированной поверхности), для более мягких поролоновые подушечки разной жесткости (если есть сомнения берите мягкую или средней жесткости подушечку, и только когда увидите что не бери, бери пожёстче ).

Есть еще накладки из микрофибры - как режущие (но все же безопасные), так и финишные.Вам понадобится как минимум два вида паст: одна для коррекции окраски, другая для выравнивания и полировки (могут быть и промежуточные этапы). Забудьте про любительские "светло-абразивные пасты" - вы не знаете, насколько они острые, большинство из них не подходят для станка, тем более ротационного (!), с такой пастой вы сделаете голограммы, которые потом нужно кропотливо снимать!

Подготовить автомобиль к полировке

Защитите предметы, которые вы не хотите испачкать; легче заклеить ручку, чем потом ее чистить.Лак конечно нужно смыть, но после смывки рекомендуется использовать глину - пластичную массу, которой вы натираете мокрый лак. Глина удаляет с лака прилипшие частички грязи, которые после вырывания подушечкой могут создавать микроцарапины на лаке.

Полировка краски

Нанесите минимальное количество пасты на подушечку - достаточно совсем небольшого количества профессионального средства.Паста не должна растекаться в стороны, не давать ей излишки попасть между элементами листового металла - удалить оттуда будет сложно! Сосредоточьтесь на одном элементе, но не перегревайте его — вы поймете, если лак нагреется от прикосновения. Будьте умеренны - этого достаточно.

Завершите элемент, что может занять от нескольких до нескольких десятков минут.Чтобы убедиться в отсутствии голограмм, можно использовать спрей под названием «полицейский», которым вы снимаете все покрытия, обнажая лак. Используйте мастерскую лампу, смотрите под разными углами. Не торопитесь, если нужно, вы разберетесь со следующим элементом после очередного подхода. Корректируем краску на низкой скорости!

Примечание: правило: одна прокладка, одна паста; отметьте на подушечке, для какой пасты вы ее использовали и для чего ее следует использовать в дальнейшем.

Отделка полированной поверхности

Нам понадобится паста, которая разглаживает лак, полирует и удаляет голограммы (особенно после нетренированного использования ротационной полировальной машинки).Особенно на этом этапе очень полезен эксцентриковый полировальный станок.

С помощью вращающегося диска смените на очень мягкую шлифовальную губку, используйте финишную пасту в качестве химиката.Еще раз: забудьте о любительских полиролях, которые не подходят для использования с механической полировальной машинкой. Увеличьте скорость полировщика, но значительно уменьшите давление. Для проверки хода и качества работы смыть остатки пасты смывкой, осмотреть лакокрасочное покрытие, при необходимости продолжить работу.

Защита полированной поверхности

Окончательный глянцевый или «глубокий» вид лака можно получить с помощью защитных и косметических химикатов.Это различные виды восков (абсолютно не нужны препараты с полирующими средствами!), полимеры, жидкости и т. д. Отличные результаты дают комбинации разных препаратов, например, сначала гидрофобное защитное покрытие с повышенной стойкостью, а поверх - натуральный воск .

Совет: препараты этого типа, особенно восковую пасту, следует наносить тонким слоем, желательно кусочком специального губчатого аппликатора.Если даже немного зубной пасты застревает в щелях, вы положили ее слишком много! Одной крошечной баночки хорошего воска должно хватить на 10 больших автомобилей!

По нашему мнению

Вы можете сделать это сами, и это намного лучше, чем у большинства автодилеров.Для начала предположим, что исправление и защита лакокрасочного покрытия автомобиля средних размеров займут у нас две попытки по несколько часов каждая.

.

4 шага для получения зеркального эффекта - полировка автомобильной краски.

Зеркальный эффект при полировке автомобиля – мечта многих автолюбителей. Достижение цели близится, но не все знают, как это сделать, ведь мытья и воска явно недостаточно. Если вы хотите знать , как безопасно ухаживать за лакокрасочным покрытием вашего автомобиля ? Пожалуйста, ознакомьтесь с советом ниже.

Как отполировать машину.Источник: Pixabay.com

Теперь в нашем предложении есть и специально составленные наборы автокосметики:

Полировка автомобиля с точки зрения зеркального эффекта обязательна. Однако прежде чем его делать, стоит хорошо подготовиться, чтобы конечный эффект был удовлетворительным.

Всю работу по нанесению лака можно свести к нескольким основным шагам, из которых выделяются следующие:

  • Подготовка лака к полировке;

  • Уход за соответствующим оборудованием, необходимым во время работы;

  • Выбор правильного метода для достижения максимальной эффективности полировки;

  • Подборка препаратов, усиливающих полирующий эффект.

Подготовка краски к полировке.

Под этим термином можно понимать тщательную чистку автомобиля. Все сводится к мытью, просушке и обезжириванию лакокрасочной поверхности. Любая остаточная грязь или песок могут привести к царапинам во время работы, чего мы определенно хотим избежать. Есть два способа добиться этого эффекта: стирка в стиральной машине или ручная стирка. Саму сушку можно оставить на солнце, а вот обезжиривание поверхности — это нечто другое.Для этого используют изопропиловый спирт или инспекционный препарат. Однако в целях экономии вашего времени на поиски рекомендуем проверенный обезжириватель марки К2 Клинет Т6.

Ручная или механическая полировка – что выбрать?

Ручная работа может быть утомительной и менее эффективной, поэтому механическая полировка — самый эффективный и быстрый способ добиться зеркального эффекта. Однако независимо от метода работа должна быть следующей.

  1. Предварительная/агрессивная полировка;

  2. Полировка собственно;

  3. Окончательная полировка, придание блеска.

Постепенная полировка предполагает использование полировальных паст и губок с меньшей абразивностью, что позволяет добиться максимального блеска краски в конце работы.

Правильный выбор губки и полировальной пасты.

Следующий шаг – позаботиться о соответствующем полировальном оборудовании.Речь идет о выборе полировальных паст и губок, которые будут использоваться для их нанесения.

  1. Сначала губка

Жесткая губка

Используется для нанесения и предварительной полировки лака

.

Губка универсальная / средняя

Распределяет полировальную пасту, уменьшая остатки предварительной полировки

Мягкая губка

Используется для финишной полировки, придания блеска и полноты цвета лаку

Чтобы облегчить ваш выбор, мы рекомендуем вам посетить веб-сайт с ассортиментом полировальных губок ABW и Kraft & Dele

.
  1. Затем полировальная паста:

После того, как мы выбрали губки, мы переходим к полироли и полироли.Однако как выбрать продукты с проверенной эффективностью?

Учитывая методику поэтапной полировки, стоит выбирать препараты с доказанным эффектом. При поиске информации о лосьонах и восках легко запутаться в разных названиях препаратов. Для обывателя такие названия, как очиститель, глазурь, герметик, полироль ничего не значат, поэтому для упрощения выбора рекомендуем выбирать категорию с полиролями и полиролями. Ассортимент брендов Menzerna и K2 позволит вам выбрать препараты, отвечающие индивидуальным потребностям.Стоит отметить, что пасты Menzerna отличаются высокой эффективностью, что сокращает время работы над лаком.

Марка К2 уже много лет является определяющим фактором восстановления глубины цвета краски, поэтому часто рекомендуется выбор именно этих препаратов.

Нужна ли ступенчатая полировка?

При правильном выполнении эта процедура позволяет получить зеркальный эффект при уходе за лакокрасочным покрытием. Никто не хочет пробивать его слой, потому что это связано с ремонтом краски.Поэтому здесь крайне важно соответствие оборудования и ассортимента полировальных паст.

Использование отделочных материалов.

Пока предварительная и правильная полировка позади, остался последний этап - финишная полировка. Это не менее важный элемент, требующий усердия и, прежде всего, соответствующей подготовки.

Использование качественного продукта это:

  • Покрытие длиной несколько сантиметров для защиты лакокрасочного покрытия;

  • Нанесенное покрытие облегчает стекание воды с поверхности краски;

  • Нет грязного пластика;

  • Защита лакокрасочного покрытия от внешних воздействий во время движения;

  • Позволяет устранить мелкие дефекты лакокрасочного покрытия;

  • Придает длительный блеск.

В целом отполировать автомобильную краску несложно. Для этого также не требуются специализированные инструменты, ведь самостоятельно можно идеально отполировать краску вручную, используя соответствующие полировальные пасты, губку для нанесения и хорошую салфетку из микрофибры. Все, что вам нужно, это несколько хороших спецификаций (не обязательно самых дорогих), желание и немного времени, и наша машина засияет и проведет сон с завистливыми соседями ;)

Информация из мира инструментов.

Новости, руководства, тесты инструментов, советы по выбору правильного инструмента, акции и скидки!

Если вы хотите получать такую ​​информацию, введите адрес электронной почты, на который мы будем отправлять информацию о новых записях.

Не медлите. Оставаться в курсе!

Подписавшись на информационный бюллетень, вы получите от нас код скидки

10 злотых

Подпишитесь на рассылку новостей

.

Полировка автомобильной краски - 9000 правил 1

Поэтому, даже если мы избегаем щеточных шайб и нам повезло, что никто не поцарапает нашу машину во время парковки, наше тело все равно будет в царапинах через несколько лет использования. К счастью, с этой проблемой довольно легко справиться, сделав полировщик лака самостоятельно.


Список необходимых инструментов и материалов:
● полироль для автомобиля,
● полировальные диски,
● полировальная паста,
● салфетки из микрофибры,
● ведро,
● шампунь для мойки автомобиля,
● губка для мытья,
● глина и спрей по желанию. канистра,
● малярный скотч.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля – как справиться с данной царапиной?

Автомобильная краска состоит из нескольких слоев. Верхний - бесцветный лак, более глубокий - цветной базовый лак, затем основа, и ближайший к листу антикоррозийный слой.
Полировка автомобильной краски – это постоянное решение, эффект от которого виден даже в течение нескольких лет, если правильно ухаживать за кузовом после обработки. Однако стоит знать, что полировка автомобиля не всегда имеет смысл.Если хотим продать машину, а царапины мелкие, может стоит воспользоваться мелком или фломастером для улучшения внешнего вида машины. Такая процедура не является постоянной, но ее достаточно, когда мы хотим лишь временного эффекта. Мелок и фломастер, а также полировка не дадут удовлетворительных результатов, если царапины имеют большую глубину и доходят до подшерстка. Затем необходимо подправить и отполировать лак после покраски. Когда царапины доходят до листового металла, дело обстоит еще серьезнее и тогда стоит обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет хорошего оборудования и опыта малярных работ.

Полировка царапин на краске - когда полировальная паста
будет эффективна?

Если предположить, что царапины на кузове вашего автомобиля поверхностные, то лучшим и постоянным способом их устранения является полировальная машинка. Даже если царапина выглядит плохо, видимый светлый цвет повреждения не обязательно означает наличие подшерстка. Это может быть поврежденный лак. Но как узнать, что царапины не слишком глубоки, чтобы их можно было удалить полировочной пастой? Хороший способ проверить глубину царапин — создать на них поверхность воды.Если после «замазывания» царапин водой их не видно, их можно эффективно

Полировка кузова автомобиля – самые важные принципы

Полировка кузова – самые важные правила
Если вы уже знаете, что полировка царапин будет лучшим способом восстановить кузов, то вы готовы к работе. Однако помните о нескольких наиболее важных правилах полировки краски: Если вы уже знаете, что полировка царапин будет лучшим способом обновления вашего кузова, можно приступать к работе.Однако помните о нескольких важнейших правилах полировки краски:

  1. Полировка чистой машины. Лучше всего мыть их дома, ведь даже самый короткий путь от автомойки приведет к тому, что частицы грязи из-под колес осядут на лакокрасочном покрытии. Также стоит использовать глину перед полировкой, чтобы очистить поверхность от лака. Для этого используйте спрей с мыльной водой, чтобы увеличить скольжение глины по кузову автомобиля.
  2. Работа с автополировщиком. Допустимо использование УШМ с соответствующими накладками и регулировкой скорости, но это требует гораздо большего внимания и при отсутствии опыта мы легко можем сжечь краску.Полировка автомобиля вручную трудоемка, длительна и не так эффективна, как использование полира
    .
  3. Выберите подходящие полировальные диски. Есть причина, почему подушечки различаются по цвету.
    губки полировальные подразделяются на:
    а) режущие, т. е. высокоабразивные,
    б) полировальные, среднеабразивные,
    в) финишные, т. е. полирующие.
    Последние чаще всего черные, а остальные имеют разные цвета
    в зависимости от производителя.Поэтому при покупке накладки обязательно уточните, к какой категории она относится. Режущие подушечки используются для полировки более глубоких царапин, но если вы не знакомы с полировальными подушечками. Блестящие используются для отделки полированной поверхности.
  1. Выберите подходящую полировальную пасту. Как и пады, полировальные пасты также делятся на режущие, полировальные и финишные. В большинстве автомобилей следует начинать с первого, но в случае с японскими марками, особенно Honda, которые покрыты нежным акриловым лаком, для полировки мы используем только полировальные и финишные пасты
    .
  2. Перед полировкой защитите уплотнители стекла и другие элементы, которые могут быть поцарапаны или испачканы пастой, малярной лентой.
  3. При замене колодок опишите внутреннюю часть колодок, с которыми использовались колодки. Не используйте
    двух разных типов зубной пасты на одной подушечке.
.

Полировка автомобиля - как правильно?

Не обязательно быть автолюбителем, чтобы обратить внимание на аккуратный, блестящий автомобиль. Хотя внешний вид — это еще не все, высокий уровень эстетики автомобиля привлекает внимание каждого. У нас есть доступ к постоянно растущему количеству продуктов по уходу за кузовом автомобиля на рынке. Однако наилучший эффект получается после полировки лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Вопреки видимому, полировка автомобиля – не такая уж тривиальная задача, поэтому стоит знать, как это сделать правильно.

Что такое полировка?

Полировка лакокрасочного покрытия – это фактически удаление тонкого поверхностного слоя, на котором имеются дефекты, возникшие в процессе эксплуатации автомобиля. Это: царапины, оксидация (окисление краски), голограммы, птичий помет и др.

Подготовка автомобиля к полировке

Прежде чем приступить к полировке нашего автомобиля, нам необходимо подготовить его поверхность к работе. Чтобы сделать это правильно, прежде всего тщательно вымойте автомобиль.Затем, после полоскания, можно переходить к ручной стирке. Одной стирки может быть недостаточно, поэтому стоит проводить так называемую обеззараживание краски. Это очистка автомобиля от грязи, которую не смог удалить автошампунь. Для этой цели лучше всего использовать обезжелезиватель хорошего качества, который удалит металлические примеси. Благодаря ему мы получим так называемый «Эффект кровотечения». Помните, что нельзя допускать высыхания продукта. Не наносите его на пластиковые элементы. После его использования давайте тщательно промоем автомобиль.

Далее следует перейти к глиняному покрытию лаком. Мы можем использовать традиционную глину, перчатку или полотенце из специальной резины. Для этого необходимо использовать смазку, которая придаст вам скольжение. Мы можем сделать это сами, приготовив раствор из воды и шампуня. Таким образом мы удалим грязь, например, смолу или клей. После этого процесса лак станет гладким на ощупь. Наконец, высушите автомобиль и закрепите уплотнители и пластиковые элементы малярным скотчем.

Мы можем начать полировку!

Мы можем полировать вручную или на машине. Если мы остановимся на первом способе, знайте, что таким образом мы удалим небольшие дефекты краски. Чтобы удалить голограммы или царапины, нам нужно гораздо больше интенсивности труда и времени. Поэтому, если наша краска в плохом состоянии, можно использовать только автомобильный полироль. Среди них выделяют роторные машины и орбитально-роторные машины (так называемые двойного действия). Для новичков второй вариант (т.е.ДА). Это полировальные машины, имитирующие движение руки во время полировки, благодаря чему они лучше рассеивают тепло и минимизируют риск повреждения. Также они менее агрессивны к лакокрасочному покрытию.

Цены на полироли для автомобилей сильно различаются. На рынке мы можем найти экземпляры по цене около 600 злотых, а также дороже 1000 злотых

Какую полировальную пасту и полировальные диски выбрать?

Их подбор (паста + прокладка) может быть очень индивидуальным. Это зависит, в том числе, от твердости краски, с которой я имею дело, степени ее износа, но и от предпочтений человека, работающего с автомобилем.От агрессивных средств, устраняющих большинство дефектов лакокрасочного покрытия, до деликатных финишных паст, придающих блеск и глубину цвета. Некоторые производители, понимая, что у новых пользователей могут возникнуть проблемы, немного упрощают правила игры. Конкретный тип полировальной пасты маркируется тем же цветом, что и полировальная подушка.

Разумным выбором в начале приключений с полировочной краской будет выбор продукта All-in-One (AiO), который удаляет легкие царапины, окисление краски, заполняет чуть более глубокие царапины (хотя это временный эффект). ), придает поверхности блеск и защищает ее.Для этого вида продукции стоит использовать средние или легкие режущие колодки. Чтобы проверить, какой коврик дает нам более удовлетворительный эффект, мы можем проверить - с помощью фонарика - , обе твердости в невидимом месте.

Когда мы выбираем правильный коврик, мы должны работать на небольших участках (40x40см). Держите подушку ровно, не оказывая давления. Держите машину в постоянном медленном движении. Давайте двигаться слева направо и сверху вниз в ранее упомянутой области.Сделаем от 3 до 5 таких прогонов.

Если нам не до полировки автомобиля самостоятельно, мы можем воспользоваться услугами профессионалов.

Приятно, но непросто…

Исправление лакокрасочного покрытия – одна из самых (если не самая) приятных работ, которые мы можем сделать с вашим автомобилем. Однако это непростая задача. Сам процесс подготовки является ответственным и трудоемким, требующим использования большого количества ресурсов и оборудования. Это важно, потому что, начав полировать грязную машину, мы можем привести краску в еще худшее состояние.

Если мы хотим отремонтировать автомобиль самостоятельно и купить необходимое оборудование и средства, мы должны принять во внимание стоимость 1000 злотых. Самые дешевые полировальные машины (при сохранении приемлемого качества и долговечности) начинаются от 600 злотых. Профессиональные цены варьируются от 1500 злотых и выше. Мы также можем передать наш автомобиль профессионалам. Стоимость такой услуги начинается от 700 злотых и выше. На окончательную цену влияет множество переменных, начиная от уровня исправления, которое мы хотим сделать, через защиту краски и заканчивая регионом страны, в которой будет выполняться услуга.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf