logo1

logoT

 

Внедорожник для леса


Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4x4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

  • Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
  • Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
  • Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Популярные представители внедорожников

Среди моделей внедорожников наиболее популярными являются следующие:

  • Jeep Wrangler. Его отличительной особенностью является наличие откидывающихся дверей и лобового стекла, которые при желании можно совсем снять. Джип Вранглер имеет клиренс 277 м, объем багажника 141-898 литров и 8-ми ступенчатый автомат. Наличие рамной конструкции равномерно распределяет нагрузку на все части кузова.
  • Mitsubishi Pajero Sport. Рамный внедорожник Митцубиси Паджеро Спорт оборудован подушками и ремнями безопасности, усиленным кузовом, опцией, предотвращающей фронтальное столкновение, системой, отвечающей за стабилизацию при скольжении.
  • Toyota Land Cruiser. Весьма непривередливый в плане топлива. Комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо оснащается бензиновыми двигателями на 2,7 и 4 литра мощностью 163 и 249 лошадиных сил соответственно. Имеет дизельный мотор объемом 2,7 л и мощностью 177 л. с.

Каждый из вариантов идеально подойдет для преодоления бездорожья.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

  • купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
  • воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
  • оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Составлен ТОП-5 доступных внедорожников для охоты и рыбалки

Для регулярных поездок на активный отдых, например, на рыбалку или охоту, не подойдет ни городская легковушка, ни даже по сути столь же городской паркетник. А вот хороший полноприводный внедорожник для подобных целей подойдет как нельзя лучше. «Автоновости дня» при участии автоэкспертов составили ТОП-5 недорогих полноприводных внедорожников для охотников и рыболовов.

LADA 4×4. Фото Lada

5 место – Lada 4×4

Проверенный временем вазовский внедорожник можно купить как новым, так и в подержанном виде. Новый будет чуть комфортнее, хотя, не комфорта ради берут такие машины. Внедорожник оснащен мотором на 1.7 литра мощностью чуть более 80 л.с. и системой полного привода. Благодаря несущему кузову Lada 4×4 неплохо едет по асфальту, но более чувствительна к коррозии.

UAZ Patriot. Фото UAZ

4 место – UAZ Patriot

Еще одна отечественная модель, которая за 20 лет успела стать не менее легендарной. Полноценный рамный внедорожник с двумя мостами и полным приводом, при этом сравнительно недорогой и просторный. Под капотом чаще всего встречается 2.7-литровый бензиновый мотор, которого вполне хватает на бездорожье. Правда, есть у «Патриота» и свои минусы, например, не лучшее качество покраски и проблемы с коррозионной устойчивостью.

Nissan Terrano. Фото Nissan

3 место – Nissan Terrano

Модель второго поколения является настоящим внедорожником без какого-либо намека на кроссоверность, как ее сегодняшний потомок. Полный привод и высокий клиренс позволяют проехать даже по очень сложному покрытию. С другой стороны, за такие возможности приходится расплачиваться на асфальте. Так, «Террано» не особо комфортен, да и динамика разгона совсем не впечатляет.

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi

2 место – Mitsubishi Pajero

Японский внедорожник второй генерации до сих пор остается одной из лучших моделей в своем классе, правда, из-за приличного возраста уже не так легко найти достойный экземпляр. Чаще всего владельцы сталкиваются с проблемой коррозии рамы. В остальном же «Паджеро» хорош, особенно благодаря трансмиссии «супер-селект», которая позволяет ездить на полном приводе как вне дорог, так и на асфальте.

MitsubishiPajero Sport. Фото Mitsubishi

1 место – Mitsubishi Pajero Sport

Данная модель изначально задумывалась как внедорожник для любителей активного отдыха. Ну удивительно, что уже начиная с рассматриваемого нами первого поколения, авто пришлось по душе охотникам и рыболовам благодаря вместительному кузову, рамной конструкции и полному приводу. Pajero Sport комплектовался 3.0-литровым бензиновым и 2.5-литровым дизельным моторами. Оба неплохи, но турбодизель более надежен и тяговит.

Следует отметить, что второй автомобиль, на котором будут осуществляться поездки на природу, вовсе не обязательно должен быть новым и тем более дорогим. Все же он будет использоваться не так часто, как основной. Поэтому вышеназванные модели идеально подходят под имеющиеся требования, предоставляя отличную проходимость при доступной цене.

Внедорожник Ford Bronco + Filson Wildland Fire Rig защитит леса США — ДРАЙВ

Внешне лесоохранный Bronco выделяется передним стальным бампером Ford Performance, эксклюзивным багажником на крыше, светодиодными модулями дополнительного освещения, мигалкой и противопожарным оборудованием, размещённым в «открытом» багажнике.

У внедорожников Ford Bronco в прошлом было много культовых образов. Один из них — автомобиль лесной службы США, окрашенный в цвет Forest Service Green. Пока возрождённая после 24-летнего отсутствия модель находится на пути в автосалоны, Ford радует фанатов различными вариантами её модифицирования. Среди них — Bronco + Filson Wildland Fire Rig, призванный заменить предшественника в борьбе с лесными пожарами. По названию несложно догадаться, что машина разработана в кооперации с брендом одежды Filson, фирменные материалы которого применены в отделке. Два автомобиля достанутся подразделению Wildland Fire безвозмездно.

Черные 17-дюймовые колёса с бедлоками, 35-дюймовые шины Mud-Terrain, передняя и задняя блокировки, главная передача 4,7:1, увеличенный клиренс, чувствительные к положению амортизаторы Bilstein и расширители крыльев — фишки предустановленного пакета Sasquatch.

Рисунок кожаной обивки на спинках кресел должен ассоциироваться с подкладкой курток Filson. Перегородка за сидениями отделана огнеупорным рипстоп-нейлоном, который используется в рюкзаках фирмы. Везде — нашивки с названием бренда. Жеребец на руле покрыт латунью.

Представленный Bronco базируется на наиболее подготовленном к бездорожью исполнении Badlands. Колёса усилены керамическим покрытием Cerakote, спереди размещена лебёдка Warn Zeon 10s с тяговым усилием 4536 кг, сзади — платформа для спасательных работ Kimtek Firelite. Список оборудования включает 189-литровый резервуар для воды, водяной насос высокого давления Davey и катушку для шланга Hannay Reels. Из специализированных аксессуаров присутствуют реечный домкрат, две каски, пуласки, лопаты и бензопила Stihl. Фирма Filson подготовила гражданскую атрибутику. Напомним, что первые Bronco поступят к заказчикам лишь в июне 2021-го.

Игрушки для мальчиков | pigu.lt

Игрушки для мальчиков

Современный мир детских игрушек невероятно богат и разнообразен! Удивить сегодня ребенка бывает непросто, чтобы найти для него что-нибудь новенькое, посмотрите, какие игрушки для мальчиков есть в нашем интернет - магазине! Здесь в широком ассортименте предлагаются традиционные игрушечные машинки, тракторы, корабли, самолеты, развивающие конструкторы, а также последние новинки от хорошо известных производители детских товаров для игры.

Интересные игрушки для мальчиков разного возраста

Игрушки, свои для каждого возраста, развивают воображение и творческие способности ребенка, знакомят его в игровой форме с миром взрослых, помогают приобрести полезные навыки.

  • Игрушечные модели автомобилей и мотоциклов Mercedes, Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Hummer, Mustang, Kawasaki, Audi, Porsche, BMW торговой марки MAISTO, дают возможность детям начать карьеру коллекционера или просто поиграть с машиной своей мечты.
  • Конструкторы LEGO, начиная с самых простых и заканчивая радиоуправляемыми моделями суперкаров — каждый мальчишка захочет поиграть со всеми.
  • Наборы инструментов - для будущих строителей и мастеров автосервиса.
  • Игрушечные танки и другая военная техника, а также всевозможные виды оружия — для активного времяпрепровождения и захватывающих игр со сверстниками. 
  • Интерактивные игрушечные роботы — трансформеры с пультом дистанционного управления, со светящимися глазами, звуковыми эффектами и самыми разными функциями надолго увлекут любого мальчишку.

Так же предлагаем ознакомиться с широким ассортиментом игрушек для девочек! Порадуйте маленьких принцесс самыми популярными и красивыми игрушками!

Купить детские игрушки для мальчиков онлайн

Ищете, где купить трактор или машинку на пульте управления? На сайте электронного магазина Pigu.lt в широком ассортименте вы найдете самые популярные игрушки для мальчиков любого возраста таких известных марок, как LEGO, Hasbro, Clementoni, Bburago, Disney, Hot Wheels, Mochtoys, MAISTO, Nerf, Rastar, Smiki и многих других. Выбранное морозильное оборудование в ближайшее время будет доставлено по указанному адресу на всей территории Литвы, можно также забрать товар без дополнительной платы за доставку в наших пунктах выдачи товаров в Вильнюсе и других городах Литвы.

Рейтинг лучших внедорожников | Какой внедорожник выбрать

Внедорожники — по-настоящему универсальный тип автомобилей, готовых ко всему: семье с покупками на целую неделю, деревне за городом с ее хроническим бездорожьем, для большой компании на отдыхе.

Надеемся, что наш рейтинг внедорожников с критериями их выбора будет полезен и поможет сэкономить время на поиски.

Критерии выбора

Сразу надо решить, для каких целей Вы планируете приобрести внедорожник, и в каких условиях будете его эксплуатировать. Если нужен статусный автомобиль, готовый изредка сворачивать с хорошей дороги, то при выборе хватит критериев безопасности, надежности и комфорта. Это основа хорошего автомобиля, в котором есть все и немного больше для самых требовательных владельцев.

Мы сравним внедорожники в которых остались бездорожные способности, то есть авто повышенной проходимости. Это машины для разбитой грунтовой дороги, заснеженных городских дворов и бордюров. Полный каталог автомобилей для бездорожья >>

Дорожный просвет

Первое, что характеризует такой автомобиль, — высокий клиренс. Современные «универсалы повышенной проходимости» отделяют от земли 200-250 мм. Это нормальный дорожный просвет, которого хватает для большинства испытаний. Большой выборт авто высоким клиренсом в каталоге на нашем сайте в этом разделе.

Свесы

Свес — это пространство, ограниченное колесом машины, бамперами выхлопной системой и поверхностью дороги. Угол свеса — это максимально возможный угол въезда автомобиля на препятствие и съезда с него. Чем больше этот угол, тем лучше, чем короче свес — тем лучше. Внедорожник с хорошими данными умеет взбираться на крутой склон, не задевая его передним бампером, а затем задним, спускаясь с него.

Углы въезда и съезда автомобиля, определяемые величиной свесов — расстояний от центра передней и задней осей до крайней передней и крайней задней точек соответственно.

Еще следует учитывать и угол продольной проходимости.

Говоря простым языком, угол продольной проходимости — предельный угол, позволяющий машине не зацепиться за дорогу защитой двигателя. Большие камни между колес, глубокая колея на лесной просеке "под самое днище" — все это продольная проходимость.

Масса автомобиля

Внедорожник должен обладать достаточной массой, чтобы быть устойчивым на дороге: это особенно актуально для больших машин с высоким центром тяжести. С другой же стороны, внедорожник с большой массой и чрезмерно усердным водителем в плохих погодных условиях может застрять на пересеченной местности так, что придется идти в ближайший населенный пункт за помощью.

Тип подвески

Многим автолюбителям, которые хотят купить настоящий вездеход, приходится выбирать между разными типами подвески.
  • В независимой подвеске колеса не связаны между собой осью. Это значит, что перемещение одного колеса в поперечной плоскости не передается другому — они свободно двигаются относительно друг друга.
  • В зависимой подвеске колеса связаны между собой мостом.

Чем хороша независимая подвеска? В ней каждое колесо стоит плотнее на поверхности, больше пятно контакта его с дорогой. Меньше вероятность крена машины или ее вывешивания. Недостатка два. Часто у колес короткий ход и он сводит на нет остальные достоинства. Второе — ремонтопригодность подвески, а именно стоимость ее восстановления, которая обычно неприятно удивляет ценником.
У зависимой подвески один очевидный плюс — сравнительно недорогой ремонт.

Классикой жанра является именно зависимая подвеска, мостовая, торсионная или торсионно-рессорная.

Привод

Монопривода будет мало — единственная ось с двигающими машину колесами чувствует себя неуверенно на плохой дороге. Полный привод помогает взять у двигателя максимум его возможностей. Многие модели умеют «перекидывать» крутящий момент с одной оси на другую — в зависимости от того, какие колеса начали буксовать. За это отвечают электронные помощники, увеличивающие внедорожные возможности машины. Роль помощников тут особенно важна. В современных машинах электроника помогает водителю в любых ситуациях: если вы поднимаетесь на гору, спускаетесь, двигаетесь с наклоном, хотите уверенно ехать по снегу, песку или грязи, в глубокой колее или по каменистой насыпи.

Тип полного привода

Два типа полного привода: постоянный и подключаемый автоматически.

Первый является эталонным для автомобилей этого сегмента. Его конструкция подразумевает постоянную передачу крутящего момента от двигателя сразу на все колеса. Такие трансмиссии имеют важный компонент — межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам при повороте проходить разные расстояния. В тяжелых бездорожных условиях дифференциал может быть заблокирован для увеличения крутящего момента на колесе/оси с лучшим сцеплением. Блокировка может осуществляться двумя способами: принудительно водителем или же автоматически при пробуксовке колес.

Автоматически подключаемый полный привод все чаще встречается на новых моделях машин. Его возможностей хватает там, где не нужны исключительные внедорожные возможности. Условно, автомобиль постоянно едет на переднем приводе, а задний подключается электроникой в моменты пробуксовки ведущих колес.

Многие современные внедорожники оснащаются так называемым превентивным автоматически подключаемым полным приводом через многодисковую муфту Haldex. Неведущие колеса постоянно идут с преднатягом (на них передается до 10% крутящего момента), и это дает возможность быстрого «переброса» на них тяги в случае необходимости.

Тип КПП

Прошли времена, когда механическая коробка была безальтернативным вариантом для внедорожников. Теперь бал правят автоматические трансмиссии, работающие вместе с электронными системами помощи на сложной дороге. Мануальные КПП конечно еще остались, но скоро от них откажутся сами автолюбители, а затем и производители. "Автоматы" теперь не менее надежные, чем МКПП, стоят приемлемых денег в обслуживании, не тратят больше топлива и банально удобнее.

Лучшие внедорожники в ассортименте FAVORIT MOTORS

Renault Duster. Один из популярных вариантов среди недорогих внедорожников. Своеобразный символ доступного автомобиля повышенной проходимости. Оснащается тяговитыми моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) на бензине, 1.4 литра (109 л.с.) на тяжелом топливе. В зависимости от двигателя, силовые агрегаты работают в паре с 5-или 6-ступенчатой МКПП или 4-ст. «автоматом». В числе достоинств: отличная геометрическая проходимость на пару с короткими свесами, достаточный клиренс в 210 мм, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и надежность, проверенная тысячами покупателей. Владельцы отмечают большой запас надежности, заложенный в каждую деталь. Эта машина для жизни, ежедневной езды и не всегда по хорошим дорогам. Подробный обзор модели Duster >>


KIA Mohave. Классический дизайн, мощный 250-сильный дизельный двигатель, 8-ст. АКПП, подвеска, одинаково хорошо приспособленная для города, проселочных дорог и разбитой колеи, клиренс в 217 мм, рекордная вместимость багажника, и, самое главное, рама — достоинство серьезного покорителя бездорожья. Описание авто Mohave >>


Volkswagen Touareg. Внедорожник сочетает в себе по-немецки педантичный дизайн и хорошие тягово-скоростные характеристики, являясь поистине универсальным: комфорт на городских дорогах и умеренном бездорожье. В линейке моторов несколько вариантов мощности на выбор — для любых запросов. Полный привод реализован через межосевой самоблок Torsen — надежный, неприхотливый. Обзор внедорожника Touareg >>


Ford Explorer. «Семейный здоровяк» с приемистым 3.5-литровым 249-сильным бензиновым двигателем. Тут много места для пассажиров и багажа, все нужное под рукой, а в списке опций все необходимое современному внедорожнику. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 211 мм. Полный привод здесь превентивный (реализован через электронно-управляемую муфту Haldex), благодаря чему достигаются весьма неплохие показатели проходимости. Обзор Explorer >>


Хотите внедорожник?


Группа компаний FAVORIT MOTORS — один из крупнейших участников российского автомобильного рынка, официальный дилер более известных во всем мире марок. Мы поможем найти внедорожник точно под Ваши задачи. Гарантия дилера, профессиональный сервис и ремонт, регулярные акции с действительно интересными предложениями помогут сделать правильный выбор.

"Чем круче джип, тем дальше идти за трактором": как безопасно путешествовать по бездорожью

Не переоценивать свои возможности

Ошибочно думать, что съезжать на плохие дороги можно только на внедорожниках, а на обычных машинах с маленьким дорожным просветом — нет. Не зря популярна шутка: "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором". На бездорожье скорее не застрянет простой городской седан, потому что его водитель не питает иллюзий относительно своего автомобиля и осторожнее едет по опасным местам. 

Иногда, впрочем, слишком осторожно, потому что не знает о способностях своей машины. Некоторые обладатели кроссоверов не в курсе, что их автомобиль имеет полный привод, а уж о том, как работают вспомогательные электронные системы, которыми сегодня оснащены даже многие легковушки, не подозревает большинство автовладельцев.

Как понять, куда можно ехать на легковушке? 

Основные "ограничители" на бездорожье — дорожный просвет и геометрия кузова. Дорожный просвет, или клиренс, измеряется от самой нижней точки автомобиля, например от нижней части мотора, до дороги. Чем он ниже, тем меньше проходимость. Обычно легковушки имеют клиренс до 150 мм, кроссоверы — от 150 до 200, выше 200 — внедорожники. Большие свесы (сильно выступающие бамперы) и длинная колесная база (продольное расстояние между осями передних и задних колес) также осложняют движение по плохим дорогам. 

Дополнительная защита автомобиля, если это не внедорожник, обычно не предусмотрена заводом-изготовителем, но дилеры часто предлагают установить защиту двигателя снизу. Это очень полезная штука даже для городского автомобиля, а на бездорожье без нее лучше вообще не выезжать — хороший удар о незаметный пень, камень или просто жесткий грунт может закончиться пробитым картером и вытекшим маслом.

Заранее скачать карты и забить маршрут в навигатор

Лучше иметь в смартфоне сразу два навигатора, причем таких, которые способны работать со скачанными картами офлайн, без привязки к интернету. На всякий случай не помешает и старая добрая бумажная карта. 

На эту тему

Перед поездкой почитайте о местах, куда отправляетесь, на форумах и посмотрите видеоотчеты бывалых путешественников. Популярный джиперский мем "да я там на "девятке" проехал" — не всегда пустое бахвальство. О том, как пробраться в объезд тяжелых "засад", где застревают даже подготовленные внедорожники, часто пишут и рассказывают в блогах, да и местные хорошо знают "тайные тропы", так что не стесняйтесь спрашивать — в большинстве случаев аборигены рады показать дорогу, а заодно и рассказать о достопримечательностях, не отмеченных на картах.

Проверять трассу, прежде чем ехать

Правило номер один: не зная брода, не суйся в воду. Это касается любых автомобилей. Если впереди большая лужа, брод, грязь, не поленитесь надеть резиновые сапоги, выйти из машины и пройти по месту, где хотите проехать. Можно проверить глубину лужи или колеи палкой.

Брать с собой цепи и лопату 

Купите металлические цепи противоскольжения для колес — они продаются в автомагазинах и на авторынках. Цепи значительно повышают проходимость любого автомобиля, не занимают много места, стоят недорого. Если вы не ездите по плохим дорогам часто, вам этого хватит.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов и не терять время в дороге, цепи, как и любое новое оборудование, нужно опробовать заранее. Наденьте цепь хотя бы на одно колесо, чтобы понять, как она крепится, как работают замки. И не забывайте, что цепи не панацея! Они помогут в грязи, в снегу, везде, где протектору ваших шин не за что зацепиться, но если вы посадите автомобиль на днище — выручит только лопата, и то не всегда.

Подобрать правильную резину и купить компрессор

Если вы выезжаете на бездорожье регулярно, лучше поставить на автомобиль "зацепистые" шины, которые подходят не только для асфальтированных трасс; такие покрышки имеют маркировку А/Т (All Terrain). Ну а лопата, пусть даже складная — саперная, должна быть в машине обязательно, ведь иногда достаточно совсем чуть-чуть "усовершенствовать местность", чтобы выбраться из грязи.

© Akimov Igor/Shutterstock/FOTODOM

Проходимость любого автомобиля на любых покрышках увеличивается чуть ли не вдвое, если просто снизить давление в шинах до полутора или даже до одной атмосферы, но, вернувшись на асфальт, вам понадобится накачать колеса, а значит, насос или компрессор с манометром обязательно нужно взять в дорогу. 

На эту тему

Джиперы часто используют для преодоления препятствий сендтраки — специальные пластиковые или металлические трапики, которые подкладывают под колеса, если машина забуксовала. Они занимают много места в машине и брать их с собой в обычную поездку не имеет смысла, но кинуть в багажник пару широких досок лишним не будет. Их можно подложить под колеса или поставить на них домкрат, чтобы он не проваливался в грунт, если придется поднимать колесо. Впрочем, импровизированный настил можно соорудить и на месте, нарубив и накидав под колеса сухих веток. Так что не забудьте прихватить топор или мачете.

Пригодятся два троса, шаклы и старая куртка 

На случай, если вы застрянете сильно и вам понадобится помощь тягача, нужно иметь с собой трос — у тракториста в соседней деревне вряд ли найдется подходящий. Лучше не простой, а специальный — динамический. Правильно подобранный под вес вашей машины, он слегка растягивается при резком рывке, а затем плавно сжимается, эффективно и мягко вытягивая машину из грязевого плена. А вот тросы, которые обычно лежат в обязательном наборе автомобилиста вместе со знаком аварийной остановки, светоотражающим жилетом и огнетушителем, подойдут только для буксировки по асфальту. Прочностью они не отличаются и часто рвутся. Чтобы трос в случае разрыва не травмировал людей и не отлетел в машину, обязательно кладите на него гаситель. Его можно купить в автомагазине, а можно заменить обычной старой курткой — просто накиньте ее на трос перед буксировкой. 

Динамические тросы на концах имеют петли, в них вставляются шаклы — мощные такелажные скобы, которые крепятся к буксировочной проушине автомобиля. Их тоже нужно купить, если планируете выезжать на бездорожье. 

Очень важно перед путешествием найти, где расположены гнезда для буксировочной проушины, сама проушина, попробовать ввинтить ее на место и убедиться, что она подходит к гнезду. 

Обеспечить комфортный отдых

Для защиты от дождя на стоянке в лесу очень пригодится тент, который можно натянуть между деревьями. У бывалых туристов еще со времен СССР хранятся большие брезентовые полотнища, но сейчас тент можно и купить, и сделать самостоятельно из куда более легких и технологичных материалов.

Готовить в путешествии на костре романтично, но непросто и не всегда законно. Гораздо удобнее пользоваться портативной газовой плиткой — стоит недорого, компактна, работает от сменных баллонов, к тому же не коптит, не портит посуду, экономит время и силы — не нужно собирать сухостой для костра, мучиться с розжигом во время дождя.

Выбор палатки зависит от ваших предпочтений: хотите максимального комфорта — берите большую кемпинговую. В ней можно ходить в полный рост, есть отдельные "спальни", "столовая" и тамбур, но если в машине мало места и вы каждый день ночуете в новом лагере, гораздо проще обойтись компактной самораскладывающейся палаткой. Она раскрывается буквально на лету, вам останется лишь бросить внутрь коврик, спальник и провалиться в сон после насыщенного впечатлениями дня.

И никогда не забывайте средства от комаров и особенно клещей — клещевым энцефалитом или боррелиозом можно заразиться не только в глухой тайге, но и в Подмосковье.

Где найти внедорожные маршруты? 

Если вы новичок в оффроуде, легче всего присоединиться к организованным путешественникам. Многие внедорожные клубы и независимые гиды возят желающих в туры выходного дня или многодневные экспедиции. На вашем автомобиле, на машинах организаторов, с ночевками и без, по тарифу "все включено" или даже без кормежки. Постигать азы движения по бездорожью в компании единомышленников и веселее, и безопаснее: если застрянете, без помощи не останетесь. Ну а убежденным одиночкам лучше начать с легких маршрутов. Наметьте цель, изучите маршрут — и вперед, навстречу приключениям!

Маршрут вокруг Плещеева озера

Вдоль Плещеева озера в основном проложены хорошие асфальтовые дороги, но если захотите объехать его кругом, то на противоположном от Переславля-Залесского берегу вас ждет участок тяжелых, ухабистых грунтовок, с "засадами", которые после обильных дождей проходимы только на внедорожнике. Однако летом в хорошую погоду замкнуть кольцо вокруг озера возможно и на легковом автомобиле без полного привода. 

На эту тему

Ночлег предоставляют многочисленные туристические базы, также можно встать с палаткой на берегу озера, например возле городища Клещин. В окрестностях озера много достопримечательностей: Александрова гора, с которой открываются отличные виды, священный Синь-камень, сохранившийся со времен языческой Руси и по легенде много раз выброшенный в озеро, но всегда "выползающий" на берег, Варварин ключ с купальней в честь христианской святой, знаменитый Переславский железнодорожный музей, где можно увидеть поезда узкоколейки и паровозы начала XX века, ключ Гремяч с рыжими от железистой воды берегами, куда когда-то ездили певец Федор Шаляпин и художник Валентин Серов, музей-усадьба "Ботик Петра", где хранится единственное сохранившееся судно из потешной флотилии Петра Великого. 

Храм Сорока мучеников Севастийских на берегу Плещеева озера в Переславле-Залесском

© Станислав Красильников/ТАСС

Между церковью Иоанна Богослова в Купани и Варвариным ключом как раз и начинается внедорожная часть маршрута длиной, правда, всего 3,5 км. 

Если останавливаться у достопримечательностей, то объезд озера займет целый день, получится по большей части познавательная, а не внедорожная поездка, хотя и здесь достаточно съездов на грунтовки разной степени сложности. 

В Шатурский район Подмосковья к Николо-Пустопольскому погосту

Заброшенная церковь Рождества Богородицы на Николо-Пустопольском погосте в глубине шатурских лесов давно притягивает джиперов. Зимой и в межсезонье сюда добираются только на внедорожниках, но летом можно на кроссовере и даже на легковушке с высоким клиренсом. До начала 50-х годов прошлого века вокруг полуразрушенной, но сохранившей величие церкви располагалось около десятка деревень Николо-Пустопольского и Илкодинского приходов, но когда власти решили устроить в этих местах военный полигон, людей насильно выселили с насиженных мест. Полигон так и не построили, но местность опустела. 

Чтобы попасть к церкви, нужно проехать по асфальту около 150 км от Москвы до деревни Северная Грива, расположенной недалеко от Шатуры, а от нее пробираться к церкви по просекам среди сосновых лесов около 9 км. Возле церкви или просто в лесу можно заночевать — места красивые, а по просекам попробовать добраться до одной из ближайших речек. 

В Калужскую область на Угру и в Никола-Ленивец

Самый большой в Европе арт-парк "Никола-Ленивец", созданный в 2011 году Максимом Ноготковым вокруг крохотной деревни Никола-Ленивец Калужской области, находится примерно в 200 км от Москвы. Здесь под открытым небом представлена коллекция произведений современного искусства и архитектуры.

Фестиваль ландшафтных арт-объектов "Архстояние " в деревне Никола-Ленивец

© Дмитрий Серебряков/ТАСС

Передвигаться по парку удобнее на автомобиле, далеко не все дороги имеют хорошее покрытие. Заночевать можно в одном из отелей парка или на красивом берегу реки Угры в палатке. По большинству местных грунтовок можно проехать на легковом автомобиле, но вокруг парка хватает и настоящего бездорожья.

Карина Салтыкова

4X4 внедорожник - Suzuki - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 90 объявлений

Найдено 90 объявлений

Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

90 156

Bielany Wroclawskie 7 декабря

.

Внедорожник до 15000 PLN - руководство и обзор рынка 2020 9000 1

Родстер за 15 тыс. PLN хорош только на старт

Если честно, сразу отмечу, что для хорошей, породистой машины для езды по бездорожью (без серьезных доработок) нужно порядка 40-50 тысяч. злотый. Если повезет, выбрав малолитражку или предельные модификации, 30 000 хватит. злотый. Неважно, купите ли вы машину по этой цене или за 15000 рублей.PLN, и вы добавите столько же. Это всегда, рано или поздно, должно быть верным в долгосрочной перспективе.

Таким образом, можно предположить, что сумма 15000 злотых PLN хорош для начала, т.е. для покупки базы, которую вы приведете в порядок. Сколько вы добавите, будет зависеть от вашего ума и навыков.

Пикапы бывшие в употреблении - хорошее решение для предпринимателей. Подсказываем, какой купить

Пикап

- довольно непопулярный автомобиль в Европе из-за дороговизны и низкого комфорта вождения, но его дизайн дает большие возможности ...

Три дешевых банковских гарантии, но только для хобби

Успокойся, за 15 000.PLN, вы также можете купить что-нибудь, не разорившись через несколько месяцев. Особого внимания заслуживают три машины. Речь идет о Сузуки Самурай и Джимни и Лада Нива . Здесь выбор машин достаточно большой и эти модели можно смело рекомендовать людям, не желающим тратить больше.

Самый толковый внедорожник до 15000 злотый. К сожалению, не очень универсален и неудобен.

(фото Павла Качора)

Suzuki Jimny может быть даже в хорошем состоянии и без признаков использования на бездорожье.В свою очередь, у Самураев по этой цене появятся некоторые модификации. Лада тоже за 15 тыс. Мы купим злотых в приличном состоянии, например, привезены с немецкого рынка, где он очень популярен. Откуда такие низкие цены по сравнению с другими внедорожниками?

Подержанный Suzuki Jimny: дешевый родстер на долгие годы. Хорошо выдержит стоимость

Феномен Suzuki Jimny начался в 1980-х, когда дебютировал его предшественник, известный как Samurai. По сей день это одна из самых дешевых машин…

Suzuki Jimny - относительно современный автомобиль , но очень маленький и непрактичный.Также неудобен в повседневной эксплуатации, особенно после внедорожных доработок. Фактически, кроме езды по бездорожью, он подходит только для городского использования и на короткие расстояния. В свою очередь, в полевых условиях это требует крепких нервов и терпения. Быстрая езда заканчивается синяком на всем теле, особенно на голове.

Suzuki Samurai еще хуже . Тяжелее и менее комфортно. Но более прочный, по крайней мере, в принципе. Однако из-за возраста он может чаще ломаться и, прежде всего, больше подвергаться коррозии, чем Jimny.

Лада Нива - один из самых длинно выпускаемых автомобилей в мире без серьезных изменений. Чем моложе, тем лучше. При покупке данной модели стоит ориентироваться на ежегодник.

(фото: пресс-материалы / Lada)

Лада Нива в первую очередь LAD, поэтому цены не могут быть высокими. Это машина с аварийной ситуацией выше среднего . Почти все ломается, и каждая поездка в более серьезную местность должна заканчиваться несколькими днями ремонта.Запчасти стоят копейки, но довести Ниву до состояния надежности очень сложно и требует доработки. К сожалению, именно неудачи вызывают наибольшие разочарования в этой области. Машина, которая постоянно ломается, не позволяет заниматься бездорожьем в свое удовольствие.

У всех трех моделей есть еще одна общая черта, за исключением того, что они не очень практичны. К тому же они слабые, а бензиновые двигатели расходуют топливо. Это означает, что некоторые препятствия сложно преодолеть исключительно из-за малой мощности, и здесь даже редуктор не всегда поможет.

Suzuki Samurai & hairsp; - & hairsp; вездеход для малышей

Suzuki Samurai - чрезвычайно изящный, а иногда и удивительный внедорожник. Это выглядит вымышленным, но показывает коготь в поле. Более того, он идеально подходит для…

Однако у них есть и преимущества. Они маленькие и легкие, поэтому в поле могут «преодолевать» тяжелые и прочные машины там, где тесно или грязно. Самым большим их преимуществом, конечно же, является цена. На каждую из этих машин хватит 20 000 злотых.PLN для начала езды по бездорожью с некоторыми изменениями. Тогда как 15 тыс. PLN - это сумма, которую не нужно превышать, если автомобиль просто должен быть в рабочем состоянии.

Это всего лишь вводное слово - давайте посмотрим, что еще можно купить на вторичном рынке за 15 тысяч. злотый. Сразу отмечу, что этой суммы хватает только на покупку, а ремонт и доработки требуют дополнительных денег.

Какой родстер купишь за 15 тысяч. PLN и что имеет смысл?

Перечисляя автомобили в алфавитном порядке, следует начать с марки Chevrolet и тут появляется очень интересное, хотя и недооцененное предложение в Польше - модель Blazer конца 90-х годов.Купить такую ​​машину можно даже меньше, чем за 15 тысяч. PLN и без больших затрат для использования в качестве внедорожника или для хобби вождения по не слишком сложной местности. Автомобиль оснащен мощным 4,3-литровым двигателем, а вся конструкция отличается высокой надежностью.

Недооценка, но очень хорошее предложение. Chevrolet Blazer - хороший внедорожник, но из него можно сделать и внедорожник.

(фото: пресс-релиз / Chevrolet)

Важный момент - это не совсем вездеход, по крайней мере, не в заводском состоянии.Ничто не мешает переделать его, чтобы увеличить дорожный просвет и поменять колеса на более крупные. Тогда он станет внедорожником из плоти и крови. Сумма 40 000 злотых, указанная во введении. Злотых хватит не только на улучшение технического состояния автомобиля, но и на подготовку к поездке по бездорожью. Blazer - отличное предложение, но не совсем заводской вездеход.

Daihatsu Feroza - еще один недорогой и достаточно толковый автомобиль.Конструктивно это породистый внедорожник, но в целом похож на более нежную Vitara. Несмотря на непопулярную марку, с запчастями можно разобраться.

Стоит такая машина несколько тысяч. злотый. Как правило, меньше 10 тысяч. если не сильно изменены. Автомобиль довольно неуклюжий, но это хорошая основа для дальнейшего развития. Если вам удастся его найти, то стоит подумать и о Daihatsu Rocky. Рекомендую обе машины, но только для удовольствия от бездорожья.

Конечно просмотр объявлений с ценовым пределом 15000. злотых пойдет на Ford Explorer . Как и Chevrolet Blazer, это большой, тяжелый, но мощный внедорожник, который требует некоторых модификаций перед выездом на пересеченную местность. Технически у него есть все атрибуты и подходящий движок 4.0, но на практике лучше выбрать упомянутый Blazer. Вот почему я не рекомендую Explorer.

Единственный толковый Митсубиси Паджеро, который можно купить за 15 тысяч. злотый. Только то, что под маркой Hyundai.

(фото.мат. Пресс-релизы / Mitsubishi)

Hyundai Galloper, корейская интерпретация старого Mitsubishi Pajero , является одним из тех предложений, которые не требуют больших вложений для езды по бездорожью. В заводском состоянии или после небольшого тюнинга вы можете купить машину по этой цене. Для плавной езды по полю достаточно трехдверного кузова и соответствующих шин. В 5-дверном варианте, то есть в более длинном, его можно использовать и как повседневный автомобиль. Преимущество автомобиля - простая и прочная конструкция.Я рекомендую.

Isuzu Trooper второго поколения - это японский автомобиль, который также продавался в Европе как Opel Monterey и на восточных рынках как Honda Horizon. Всего их предлагали под 10 разными названиями.

Если вы найдете Isuzu Trooper или Opel Monterey в хорошем состоянии, это хороший выбор.

(фото: пресс-релиз / Opel)

Это не такой прочный автомобиль, как Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol, но он успешно конкурирует, например, сПаджеро. Довольно тяжелый, новый продается скорее как внедорожник, сегодня он может быть дешевым предложением для простого внедорожника.

Однако это покупка не без риска. У двигателей серьезные проблемы, а запчасти есть далеко не в каждом магазине. Положение спасает техническое сходство с популярным Opel Frontera. Он требует больше ремонта, чем доработки. Купить можно за 15 тысяч. PLN и положить в него около 10 тысяч. - да, можете порекомендовать.

Immortal Opel Frontera по-прежнему остается хорошим предложением бюджетного внедорожника.

(фото: пресс-релиз / Opel)

Теперь, когда мы уже нашли путь к Opel в определенном смысле, давайте взглянем на Frontera по случаю . Это не крутой внедорожник, но все же лучше многих внедорожников. Одно из самых больших преимуществ - большой выбор автомобилей и наличие запчастей. Чтобы сделать Frontera надежным внедорожником, нужно потрудиться, но оно того стоит.

Стоит поискать более молодой экземпляр, находящийся в наилучшем состоянии.Самые дорогие стоят около 20 тысяч. Злотый, значит покупка за 15 тыс. неплохой ход. Небольшого количества хватит на мелкий ремонт или доработку.

Jeep - первая в алфавитном порядке марка, выпустившая настоящие внедорожники, т. Е. Их количество составляет 15 000 штук. PLN лучше пропустить поиск. Однако давайте поймем, почему.

Jeep Cherokee KJ

- единственный дешевый джип, который стоит покупать. Сумма 15 тыс. Руб. Однако злотых может быть недостаточно.

(фото: пресс-материалы / Jeep)

Grand Cherokee WJ - самый дешевый - не зря. Обычно это довольно запущенные и проблемные автомобили, относительно дорогие в ремонте и подверженные коррозии. Сумма 15 тыс. Руб. PLN хватает только на покупку.

По этой цене вы также можете найти Cherokee KJ - на мой взгляд, это лучшее предложение , но также требует небольшого ввода. При этом кДж после покупки не должно требоваться более 10000 Дополнительные расходы PLN, намного больше в Grand Cherokee WJ.

Я условно рекомендую Jeep Cherokee KJ для езды по не слишком сложной местности и с бюджетом не менее 20 000. злотый. То же касается и более старшего и более внедорожного Cherokee XJ, хотя приобрести такую ​​сумму будет непросто. В случае с этой машиной помните, что нельзя покупать дизельное топливо.

Для бездорожья подходит только первое поколение Kia Sorento. Однако необходимо помнить, что заводская машина - это внедорожник.

(фото.мат. Пресс-релизы / Kia)

Kia Sorento - предложение для тех, кто любит экспериментировать. , идти против течения. Хорошая, прочная и относительно дешевая в ремонте механика позволяет создать внедорожник на не слишком требовательных участках.

Sorento как внедорожник можно сравнить, например, с Opel Frontera. Однако доработки немного сложнее - нужно помнить, что концептуально это внедорожник. У нас большой выбор автомобилей на сумму до 15 тысяч. PLN и тех, кто похож на тех, кто не видел труднопроходимой местности.Самую красивую можно купить за 25-30 тысяч. PLN, а им от 10 до 12 лет.

Land Rover Discovery I - единственный недорогой Land Rover, который стоит покупать, но сознательно.

(фото: пресс-релиз / Land Rover)

Единственный лендровер, который можно рекомендовать за сумму до 15 тысяч. PLN - Discovery I при условии, что у вас есть опытный механик в этой области. За такие деньги можно купить ветхую машину в неопределенном состоянии.Это очень хорошее оборудование, но оно обязательно потребует определенных вложений. Если вы покупаете Discovery и серьезно относитесь к бездорожью, расходы быстро достигнут суммы, указанной в начале, в 40 000 злотых. злотый.

Удивительно низкие цены у Mitsubishi Pajero (1999–2006) третьего поколения, которые не следует путать с другими моделями: Pajero Sport или Pajero Pinin. Автомобиль, который 10 лет назад стоил много, сегодня можно купить меньше, чем за 15 тысяч. злотый.

Такой Митсубиси Паджеро за 15 тыщ.злотый? Точно нет! То, что «Дакар» выигрывал, ничего не доказывает.

(фото: пресс-релиз / Mitsubishi)

К сожалению, это не совпадение - автомобили дороги в ремонте, корродируют, имеют проблемы с двигателями, а ремонт (или даже тюнинг) из-за конструкции является большой проблемой. За такие деньги могу посоветовать только эту модель.

Следовательно, за за аналогичные деньги вы купите более простой и прочный Pajero Sport , конструктивно основанный на пикапе L200, и более старый Pajero, выпускавшийся до 1999 года.К сожалению, при бюджете в 15 тыс. Руб. PLN, вы найдете только автомобили, требующие инвестиций для приведения их в хорошее состояние. Чтобы создать хорошую машину, которая плавно ездит по полю, придется потратить дополнительно 10-15 тысяч. злотый.

Этот Nissan Patrol выходит за рамки бюджета в 15000 рублей. злотый.

(фото: пресс-материалы / Nissan)

При взгляде на выставленные на продажу внедорожники Nissan выбор кажется огромным. Есть Navara, Terrano II и культовый Patrol.Вы можете купить первые два, но вам также понадобится немного дополнительных денег, чтобы их улучшить. Речь идет не о тюнинге, а о текущем ремонте, особенно двигателей, которые очень тонкие.

Patrol - это всего лишь мечта, , но об этом стоит упомянуть, потому что модель K260 идет по этой цене, и это заманчивое предложение. Вы должны знать, что менее 20 000 Вы купите патруль в качестве базы для постройки родстера.

Если машина должна быть действительно хорошей, минимальный бюджет 30 000.PLN, при условии, что вы останетесь с оригинальным двигателем 2,8 или 3,0. Для серьезной езды по бездорожью двигатель придется заменить на более мощный и, главное, более надежный. Рано или поздно вы достигнете сумм в пределах 40-50 тысяч. злотый.

SsangYong Rexton & hairsp; - & hairsp; довольно экзотический, но толковый внедорожник за небольшие деньги.

(фото: материалы для прессы / Ssangyong)

Описание SsangYong Rexton можно было бы закончить ссылкой на описание Kia Sorento , но этот автомобиль еще более экзотичен.Хотя с ним можно обращаться как с внедорожником, который с внедорожными шинами можно использовать для поездок по легкой местности, более серьезное бездорожье с этим автомобилем - чистая прихоть.

Модификации и возможный ремонт могут быть сложнее, чем дорого. Машину можно купить до 15 тысяч. PLN, а скорее как случайный внедорожник. Таким образом, их можно рекомендовать. Вам не придется много добавлять.

Toyota Land Cruiser Prado (70) - единственная модель Toyota, которую можно купить менее чем за 20 тысяч.злотый. К сожалению, для того, чтобы он стал эффективным внедорожником, нужно еще многое добавить.

(фото: пресс-материалы / Toyota)

Как и Mitsubishi, Toyota также произвела столько внедорожников, что выбор довольно велик. Помимо культового Land Cruiser в различных вариантах и ​​не менее легендарного Hilux, у нас также есть Toyota 4-Runner, внедорожник, построенный на базе пикапа. Однако, в отличие от Hilux, не так уж и дорого, но на сумму 15 тысяч. PLN даже и эта модель недосягаема.

Для хорошего Hilux у вас должно быть около 40 000 штук. PLN, но Land Cruiser Prado дешевле. Только вот бюджет минимум 20 тысяч. злотый. Купить Land Cruiser старого поколения (серия 70) можно даже за 10 тысяч. PLN, но ремонт быстро подтвердит эту сумму и рано или поздно дополнительные 20 000. Придется потратить злотые.

История Toyota Land Cruiser в двух словах - базовый модельный ряд [часть 1]

Многие говорят, что мощь Toyota была основана на модели Corolla & hairsp; - & hairsp; - самой продаваемой в мире легковой машине.Я считаю, что Тойота никогда не будет ...

История Toyota Land Cruiser в двух словах - линия Prado [часть 2]

В первой части истории Toyota Land Cruiser я представил истоки этой модели, но только базовую линию, заканчивая серией J7, которая до ...

История Toyota Land Cruiser в двух словах & hairsp; - & hairsp; линия Station Wagon [часть 3]

Линия Station Wagon, то есть линия больших Land Cruisers, создавалась с учетом нового типа покупателей, с профилем, аналогичным американскому.Пользователь,…

Сводка

Купите 4x4 за 15000 Возможен злотый, и он не обязательно должен быть таким экстремальным, как маленький Сузуки или русская Лада. Также это может быть более крупный и комфортный автомобиль. Проблема не в покупке, а в ремонте и обслуживании автомобиля . Чем больше вы от него потребуете, особенно в плане внедорожных возможностей, тем больше денег он потребует. Баланс должен быть правильным - лак для волос - что сэкономите на покупке, потратите позже.

Приведенный выше список показывает, что при небольшом бюджете лучше отказаться от легендарных моделей и брендов и сосредоточиться на менее распространенных на внедорожных водоемах. Хорошие предложения - не Land Rover, Jeep и Toyota, а Chevrolet Blazer , Hyundai Galloper, Isuzu Trooper, Kia Sorento или Opel Frontera . Это автомобили, которые подходят для такого бюджета.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.90 000 Какой лесник едет по лесу - State Forests

В воскресенье появился согласованный покупатель на мою машину, которую я поставил на Аллегро. Не стоит привыкать к неодушевленным вещам, в том числе к машине, но всегда есть какие-то настроения ... Мне было немного грустно, когда мой год уносился вдаль, в Черную Силезию. Хотя обычно мы счастливы, когда покупаем машину, и даже больше, когда ее продаем. Поэтому я приветствовал успешную сделку, и машину купил охотник, который, вероятно, еще будет использоваться.Я ездил на нем по лесу и окрестностям 80 тысяч километров четыре года. Вы могли бы привязаться, верно? Это автомобиль Daihatsu Rocky с двигателем 2,8 TDI . Маленький, смелый, стройный:

Он был велик в поле, и при необходимости его можно было погнать в город, в церковь или на встречу с друзьями. У нас было не одно совместное приключение, но я ни разу не вернулся на «веревке», то есть в спасении из леса. Он отлично справился на снегу:

Не боится колей и брызг в грязи, особенно после российских внедорожных шин:

Жена очень хотела на нем ездить, потому что он был очень маневренный, с хорошей обзорностью и «шустрый» для парковки. Но что ж, нужно было либо выспаться и вложить немного денег, либо купить еще один. Я выбрал последнее и купил ... Daihatsu Rocky 2.8 TDI. На четыре года моложе, в идеальном техническом состоянии и даже с кондиционером! Он немного крупнее своего предшественника и более «цивилизован». Вот и более новый Rokuś II:

В конце концов, годы летят, а человеку (ведь лесник - тоже мужчина) хочется немного комфорта и даже роскоши. Многие уверены, что лесники ездят на служебных машинах. В моем случае эта привилегия использовать самый дешевый автомобиль, то есть служебный автомобиль, канула в лету в 1995 году. С тех пор мне приходится беспокоиться о транспортном средстве, необходимом для передвижения по лесному хозяйству.

Я, как и всякий лесник, обычно очень тороплюсь, хочу всюду глянуть днем ​​и не люблю втирать жир. Итак, мне нужен надежный, дешевый и долговечный внедорожник. Выбор непростой. У каждого свой вкус и он по-разному использует машину.Многие лесники пользуются легковыми автомобилями, есть много любителей, которые сами творят разные «чудеса» для езды по лесу.В моем случае из-за сложного рельефа рассматривается только настоящий внедорожник.

Лесная инспекция выплачивает каждому леснику единовременную выплату за использование личного автомобиля, используемого в деловых целях. Согласно соответствующему постановлению министра транспорта, он не может быть больше 1500 км, умноженного на тариф за 1 км.В настоящее время это 0,8358 злотых. Лимит километров для каждого лесничего и подрайонного управляющего определяется ежегодно инспектором лесничества в зависимости от объема выполняемых задач, размера лесхоза и других критериев.

Это неплохо, потому что во многих компаниях на работу приходится добираться за свой счет. Но с другой стороны, - это то же самое для километра, например, главы коммуны, которая ездит на небольшой легковой машине по приличным дорогам. Такая машина сжигает 5-6 литров топлива и хорошо едет по асфальту. А машина лесника? Проезжает по грязи, пням, колеям комбайнов, сугробам и массивным лужам.Он ломается, ломается и теряет свою ценность ...

Горит от 10 литров и выше, иногда, когда это, например, популярный УАЗ, он ближе к 20 и то и дело теряет что-то, кроме своей стоимости ... в который вторглись и который поднялся не по тому момент. Автомобиль лесничего непростой. Обычно установленный лимит пробега не совсем соответствует действительности, а главное, чтобы сначала купить машину, нужно снять что-то со своего аккаунта.

Когда-то, когда лесоводство было нормой 700-800 га, то максимум 1300 га, можно было ездить на велосипеде, мотоцикле, также были лесники, которые ехали по лесу верхом на лошадях. Сейчас невозможно управлять лесным хозяйством, а это 1500-2000 га и более без машины. К сожалению, у меня больше ...

Автомобиль лесника - это точка связи, лесничества и офис на колесах , ведь много необходимого приходится таскать с собой. Регистратор, принтер, часто ноутбук, несколько файлов, целый арсенал приспособлений для сбора древесины, аэрозольной краски, деревянных пластин и т. Д.Всегда нужны лопата и топор, нужна приличная веревка и крепкий домкрат. Повесившись на твердом пне заднего моста, я знаю, что нужно, чтобы самому вернуться в хижину лесника.

За свою карьеру у меня уже было много «лесных» машин. Я начинал с легковых машин. Но был ли « Syrena104» старше меня, с открывающимися против ветра дверями, это была легковая машина? Еще у меня был универсал Fiat 125, потом , потом я ездил на Polonez .У меня был сервис румынский Aro с двигателем Beetle и неэффективными тормозами и постоянно теряющими передачи. Обычно хватало «2» и реверса ... Потом была эпоха УАЗА . Это надежная машина для езды по лесу, правда, не очень удобная и очень расходящая топливо. Хотя на шахте была газовая установка. ..

Но сейчас лучший выбор - Rokuś . С ним вы можете быстро преодолеть около 2200 гектаров, хотя вам также придется добраться до многих мест пешком. Один был успешно продан, а другой с прицепом, я сегодня весь день таскал дрова в подвал.Лесничему в отпуске всегда есть чем заняться возле домика лесника. Шахта расположена на участке 60 соток, поэтому лес легче перевозить на автомобиле. Вечером я чувствую, как меня бросают на спину тысячи кусков дерева. Я «заполнил» погреб на 75%, и мне нужно его скоро закончить, потому что все естественные признаки указывают на раннюю зиму. Я уже купил солидный запас катков для акации, но их все еще нужно разрезать и нарезать.

Мне нужно еще немного заглянуть в Рокусь, потому что скоро будет осень с дождем и грязью, так что нужно готовиться к тяжелым условиям. Лесник должен путешествовать везде и в любое время года. Надежно!

Лесник Jarek- [email protected]

.

Иметь или ездить? Полноприводные автомобили вместимостью до 10000

злотый

Говорят, что деньги не приносят счастья, но имея нужные деньги, мы можем пойти в салон, выбрать подходящую модель, затем пойти в лучшую мастерскую и заказать нужные модификации. Излишнее расточительство? Напротив - тогда у нас есть наибольшая уверенность в том, что во время долгой поездки или игры в поле один из компонентов «уставший от жизни» не откажется вдруг подчиняться. Но такой сценарий могут себе позволить единицы.

Остальные ищут подержанные автомобили. Сколько денег действительно нужно, чтобы купить внедорожник до 10000? злотый? Вопрос кажется абсурдным - ведь достаточно 10 тысяч злотых. злотый! Не обязательно - давайте сложим стартовые расходы после покупки машины.

Официальные расходы невелики.Покупатель платит налог в размере 2% от транзакции (если у него нет счета на покупку). Для того, чтобы официально появиться в регистрационном удостоверении, достаточно около 200 злотых. Сумма гражданской ответственности зависит от объема двигателя, региона, скидок и колеблется от 300 до 3000 злотых в год (водитель с опытом работы в дешевом регионе, Suzuki 1.3 против новоиспеченного водителя из Варшавы, с повреждением счета и большой двигатель под капотом) так что оценить сложно. Пока что мы потратили несколько сотен злотых и едем к механику.Здесь могло быть намного хуже.

Начнем с корпуса. Известно, что старые автомобили (а в основном мы работаем над такими машинами) не будут полностью свободны от коррозии. Другое дело, маленькие пузыри на лаковом покрытии, где пятен хватает, и еще что-то, когда оказывается, что под одеялом гнется и т. Д.Скрывается серьезная коррозия. Мы начинаем углубляться в тему, а это значит, что дыра за дырой обнаруживается, и каждый звонок в мастерскую - это почти приговор: дверь не спасти, надо искать ремонт крыльев. Решение: кузовной ремонт! Сколько денег приготовить?

Жестянщик может взимать около 2000 злотых, как и производитель лака.Дополнительных элементов (лак, шпатлевка и т. Д.) Еще тысяча. Но вам все равно нужна вышеупомянутая дверь! К сожалению, на этом этапе может оказаться, что Allegro.pl - большая редкость, и у ASO нет проблем, а импорт - это всего лишь вопрос цены - например, 3500 злотых! Поэтому перед покупкой проведем небольшое исследование - если на рынке много англичан, которых нужно сносить, это знак того, что мы легко купим необходимые детали, а за упомянутые двери заплатим максимум несколько сотен. злотых и будет в желаемом цвете, обеспечивая последний, но это еще 2 000 злотых...

Кузов сияет новой краской, поэтому двигатель не должен дымить и четко обозначать место маслом. Итак, у нас есть еще одно важное решение: раздеться. Это следующие крупные расходы.Абсолютный минимум? Покупка сальников, новых поршневых колец и втулок. Плюс, конечно, зарплата механика. Сколько? Пока мы потратили минимум 2,5 тысячи. злотый.

Но это начало.У многих дизелей слабый напор. Многочисленные трещины делают их непригодными для ремонта. Итак, приступаем к поиску. Использовал? Даже если она это сделает, она будет ровесником нуждающегося в ней автомобиля, и можно предсказать, что ее состояние также будет плохим. Подделка? Почему нет. Но продавец говорит, что не рекомендует ту за 1400 злотых, может быть, за 2800 злотых. Дорого, но что поделать - оригинал все равно стоит намного дороже…

Кроме того, ждем звонка из мастерской по шлифовке коленвала и цилиндров - размеры еще будут соответствовать ремонтным допускам? Может, лучше сразу поискать укомплектованный и рабочий двигатель? Часто это действительно хорошее решение (для новых автомобилей), но новый-старый двигатель не обязательно должен быть идеальным.Если продавец примет претензию, мы рискуем покрыть расходы на работу механика, доставку и т. Д. Автомобиль хорошо выглядит, двигатель урчит. Причина удовлетворения? Конечно, при условии, что нас не раздражает громкая работа коробки передач на светофоре. Снова лихорадочные подсчеты: снос 1500 злотых, ремкомплект - вдвое дороже… Кстати, конечно, новое сцепление (было за 700 злотых) и масло.

К счастью, синхронизаторы

работали достаточно хорошо, поэтому они останутся старыми.И надеюсь, что при сборке он будет работать безупречно. Конец расходов? К сожалению - можно перечислить дальше. Также есть редуктор, шасси с осями и валами, тормозная система и электрическая система.

В старой машине беды, к сожалению, не попадают парами, а целыми стадами.Считаем ли мы все расходы? Лучше не надо - может оказаться, что стартовые 10тыс. PLN уже вырос вдвое в середине работ. Наш сценарий, очевидно, очень пессимистичен, но наверняка многие люди признают, что он, к сожалению, реален. Конечно, починить все можно намного дешевле. Но стоит ли оно того? На наш взгляд - нет. Если только машину не перепродают сразу после этого, и новый владелец начнет читать на несколько страниц раньше.

Как мне этого избежать? Внимательно осмотрите машину перед покупкой, желательно в мастерской.Даже если мы достаточно хорошо знаем механику, мы часто трезво не смотрим на понравившийся экземпляр. И можно сказать, что покупать стоит всех, но не всех по цене, которую платит продавец.

Есть и обратная сторона медали.Мы мечтаем о модели, но определенного цвета, с заданным внедорожным оборудованием, и мы любим ее выбирать. Тогда объявление «на ремонт» действительно может стать экономией. Ведь мы поставим Ironman в подвеску, на колесах должен появиться BFGoodriche и т. Д. Самостоятельный ремонт автомобиля может иметь и другие преимущества: я знаю, что у меня есть - мы выбираем запчасти (оригинальные / заменяемые), я узнаю автомобиль - знания будут бесценны во время поездок или автомобильных мероприятий, и я покупаю в рассрочку - мы не можем потратить сумму, необходимую для получения модели мечты за один раз, поэтому мы покупаем автомобиль в плохом состоянии, зная, что мы добавляю к этому.

Как видите, точка зрения здесь зависит от имеющихся у вас средств. Однако помните, что цена должна соответствовать техническому состоянию приобретаемого вами автомобиля.

Автомобиль Mitsubishi Pajero I

Такой старый автомобиль должен больше относиться к категории олдтаймеров, чем легковых автомобилей.К сожалению, реальность не хочет отличаться - если у нас нет денег, приходится выбирать среди пожилых людей. Преимущество Паджеро - относительно высокая легкость попадания в образец в хорошем состоянии, что обещает относительно долгую безотказную поездку. Не будем забывать, что Pajero - один из первых внедорожников в мире, который приобрел довольно большую популярность. Дизайнеры учли легкость автомобиля (что означает хорошие характеристики), но не забыли о его внедорожной полезности. Правда, нам не на что искать центральный дифференциал (система Super Select дебютировала в Pajero II) или удобные пружины (кроме переходных машин конца выпуска), но машина движется достаточно плавно как по асфальту, так и по бездорожью. -Дорога.Есть очень слабые двигатели, есть еще и сильные V6.

Nissan Patrol 160/260

Есть две модели под названием Patrol, сильно отличающиеся друг от друга.Первая - это простая, добротная машина, в основном для работы, производства Испании. Напротив, японская модель GR - тоже смелая для бездорожья, но с винтовой пружиной в подвеске и с гораздо более богатым дизайном. Из-за плохого оснащения «базовый» Patrol стоит относительно дешево, поэтому за свою цену мы купим экземпляр в гораздо лучшем состоянии, чем в варианте GR. А вот от комфортного путешествия ожидать нечего - Patrol - самый настоящий внедорожник со всеми достоинствами и недостатками этого жанра.Мы даже можем найти автомобиль на польском рынке, потому что в 90-е его относительно охотно покупали наши энергетические службы, лесники и т. Д. Дизельный двигатель без наддува 2,8, используемый в этом случае, является предложением для бесшумности.

Ниссан Террано II

Среди описанных автомобилей Terrano II, вероятно, является последней постройкой.Это довольно простой японский автомобиль, который неплохо держит цену, так что нельзя быть слишком разборчивым - 10 000 злотых. Злотых хватит только на машину с начала производства, то есть с не очень интересным дизелем мощностью 99 л.с. (несмотря на введение версии 125 л.с., они были доступны до конца 90-х годов). На мощный дизель 3.0 рассчитывать больше не стоит. Возможно, вас заинтересует бензиновый двигатель. В отличие от многих своих конкурентов, 3-дверная версия также имеет полностью закрытый кузов и заслуживает внимания при частой прогулке (красивый багажник и заднее сиденье).Достаточно прочная конструкция и множество доработок делают Nissan узнаваемым универсальным автомобилем. Terrano также известен как Ford Maverick (версия предлагалась до 1999 года).

Опель Фронтера А

Очень интересное предложение, особенно это относительно небольшое… Opel (на самом деле только почти все двигатели) и еще Isuzu, от которого исходит весь дизайн автомобиля.Изначально было решено закинуть под капот простые 2.0, 2.4 или архаичные дизели 2.3. Первые модернизации произошли через несколько лет: двигатели были заменены на гораздо более маневренные, задние рессоры - на более комфортные, задние барабанные тормоза - на дисковые. Сразу после этого пришло время приборной панели, которая перестала пугать множеством переключателей. За свою цену мы купим хорошую дизельную или бензиновую версию после фейслифтинга, так что есть из чего выбирать. Давайте просто вспомним, что вариант 3d (с открытой задней частью и накладкой с мягкой или жесткой крышей) обычно является развлекательным, большую вместимость в салоне предложит универсал 5d.Дефекты? Много, но в основном мелочи.

SsangYong / Daewoo Musso

Не каждый водитель может принять эту корейскую марку.Но это один из основных недостатков модели - в данном ценовом классе, безусловно, стоит задуматься над этой позицией. Он предлагает достаточно просторный (иногда в багажнике можно найти боковые сиденья), не плохо оборудованный салон, поломки случаются, но они вызваны старым винтажным и общим износом, а не некачественными компонентами. Двигатели разработаны в сотрудничестве с Mercedes и обладают достойной долговечностью. Что невыгодно? Средний стиль и, например, не очень широкий набор деталей для модификации - можно установить мостовой замок, но более толстые изменения - это борьба с ветряками.Однако в целом можно сказать, что Musso - это хорошая универсальная дорожно-внедорожная модель, способная удовлетворить даже требования внедорожного туриста. Некоторое время предложение дополнялось пикапом с двойной кабиной и рессорами в задней части.

Suzuki SJ / Самурай

Большие преимущества и те же недостатки: Samurai ценится за хороший дизайн - благодаря своим маленьким размерам в умелых руках он может отлично передвигаться по бездорожью, при этом будучи автомобилем, дешевым для покупки и использования.Многие детали или комплектующие для переделки стоят значительно дешевле, чем для больших автомобилей. Время на недостатки: небольшие габариты переводятся в тесный салон, багажник почти символический (чуть лучше вариант с более длинной колесной базой). Комфорт вождения - это малоизвестная концепция, подвеска с двумя жесткими осями ориентирована на совершенно разные функции. Если мы хотим ехать динамично, двигатель окажется слишком слабым, и не стоит ожидать хорошего оборудования. Поэтому количество задач, с которыми может справиться Самурай, ограничено - он не подойдет как семейный или междугородний автомобиль, а только для езды по бездорожью.

Сузуки Витара

Этот автомобиль - одно из лучших предложений: до 10 000 злотых.PLN мы найдем кабриолет, версию 3d и версию 5d. Таким образом, мы можем в точности выполнить наши пожелания по отдыху или практичности. Мы найдем как машину, подготовленную для езды по бездорожью, так и серию. Так чего же не хватает? Прежде всего, хороший дизель - Suzuki стали использовать агрегаты Mazda, но их совмещали только с автоматической коробкой передач. Изредка попадается французский дизель 1,9, не очень часто можно охотиться на HDi (но этот будет слишком дорогим). Еще один минус - не много места внутри (особенно в 3д, но и 5д не очень просторный).А вот бензиновые моторы очень приличные, от версии V6 лучше избегать (жгут много, лишнее усложнение в 2.0), а в 1.6 позаботьтесь о высоком качестве масла. К недостаткам можно отнести также плохую комплектацию и довольно сильную коррозию кузова.

УАЗ 469Б / 31512 / прочие

лет назад один из самых популярных полноприводных автомобилей в Польше.Суть настоящего внедорожника - отсутствие оборудования (кроме абсолютно необходимого), комфорт вождения (жесткие мосты и листовые рессоры, хотя были версии с рессорами спереди), но очень высокая устойчивость к перегрузкам в поле. Конечно, мы не найдем поддерживающей электроники, поэтому, если машина не может подняться в гору, просто нужно набрать больше оборотов. УАЗ много сделает в поле. К сожалению, любой, кто имел дело с российскими технологиями тех лет, знает проблемы, которые его ждут: низкое качество изготовления, многочисленные мелкие дефекты, новые детали, которые ... не подходят без более точной обработки (например.тормозные цилиндры). Цена связана не с годом, а только с техническим состоянием и модификациями (внедорожник или, например, измененный двигатель).

Резюме - Еще раз повторяем: измеряйте свои намерения! Особенно в случае с автомобилем за несколько тысяч злотых (купленным на сбережения или в кредит), непредвиденная необходимость ремонта нескольких дорогих элементов заставит автомобиль вместо того, чтобы доставить удовольствие покупателю, простоять в гараже (или даже хуже. под облаком) на долгие месяцы.Окончательные затраты на покупку часто увеличиваются вдвое, а то и втрое! Мы не советуем покупать дешевые машины - наоборот, большинство из нас начинало ездить по бездорожью именно с такими автомобилями! Просто к каждой покупке нужно внимательно относиться. Наши советы с сегодняшнего дня? Для не слишком больших внедорожников - Самураев. В качестве универсального автомобиля - Террано или Витара. А когда вам нужен большой комфортабельный универсал 4х4 - просмотрите объявления в рубрике Ssang-Yong. Удачи с выбором

.90,000 Недорогой внедорожник для повседневного использования и для ралли. Сколько на самом деле нужно платить и как покупать? • AutoCentrum.pl

Внедорожник - хобби не из дешевых, хотя вроде бы игрушечную машинку можно купить за 10-15 тысяч злотых. злотый. К сожалению, рыночные реалии показывают, что это не так. Чтобы действительно ездить по бездорожью, принимать участие в любительских соревнованиях и в то же время иметь возможность ездить на одной и той же машине каждый день, вам нужен больший бюджет, что не означает, что он огромен. Я считаю, что при сумме 40 тысяч.PLN, вы можете что-то сделать.

Просматривая рынок внедорожников, легко находим предложения на 10 тысяч. PLN или автомобили, которые уже с соответствующими шинами и некоторой подготовкой стоят около 15 тысяч. злотый. Самый дешевый в довольно привлекательном состоянии можно купить до 20 тысяч. злотый. К сожалению, вопреки внешнему виду, это не автомобили, которыми можно управлять ежедневно и одновременно ездить по бездорожью, и для восстановления их полной эффективности часто требуются значительные затраты. Вот два наиболее важных факта, которые вам следует знать, прежде чем принимать решение о покупке.

Факт 1. Для повседневного использования или для бездорожья

Стоит отделить внедорожник, на котором вы собираетесь ездить ежедневно, от автомобиля, на котором вы собираетесь участвовать в различных соревнованиях или пытать их как любителя в этой области. Он редко "подходит". Только туристические / семейные / любительские классы могут быть использованы для старта мероприятия с повседневным автомобилем в стандартной комплектации. Но будем честными - на бездорожье это не совсем так.

Если вы собираетесь собирать штампы в труднодоступных местах, преодолевать водные и грязевые преграды, то автомобиль у вас должен быть только для езды по бездорожью.Тут уже не имеет значения оборудование, эффективность многих элементов тоже, внешний вид - вопрос третьесортный. Автомобиль должен быть целым, а не выглядеть здоровым. Когда он наконец ломается, становится тяжело.

Факт 2. Внедорожник стоит от 40 тыс. Руб. До

злотых

Если вы хотите внедорожник, но также тот, который вы иногда будете заводить в туристическом классе, и вы будете приходить и возвращаться с ним на колесах, минимальный бюджет составляет около 40 000. злотых.Неважно, сколько вы покупаете машину и сколько вкладываете в нее. Нет вездеходов, которые подошли бы ко всему и стоили бы дешевле.

Покупка авто за 20 тыс. Руб. PLN - это только начало веселья. Он должен иметь как минимум приподнятую подвеску (почти в каждой модели), внедорожные шины, одну лебедку, приличные бамперы и быть полностью функциональным с механической точки зрения. Если вы переборщите с шинами, мосты придется ремонтировать очень быстро. Если не мосты, то двигатель. Summa summarum, рано или поздно до суммы 40 тысяч.PLN вы получите, и вам решать, каким путем вы пойдете.

Машину можно купить за 15-20 тыс. Руб. PLN и потратьте столько же на его улучшение, либо купите готовый на такую ​​сумму. Конечно, речь идет о самых дешевых автомобилях, таких как Opel Frontera, Jeep Cherokee, Suzuki Grand Vitara, Land Rover Discovery I, японские пикапы 1990-х годов. В случае таких моделей, как Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler - нужно более-менее 40 тысяч.PLN потратить на сам автомобиль, но если он исправен, доработки могут быть ограничены до необходимого минимума (шины, лебедка, подъемник).

Какой рынок для внедорожников?

Внедорожники по цене можно разделить на несколько групп автомобилей.

До 15 000 PLN, у вас есть выбор между автомобилями, которые не подходят для повседневной езды (например, Suzuki Samurai, Suzuki Jimny, Daihatsu Feroza / Rocky, Lada Niva). За такие деньги можно купить экземпляр, который может быть модифицирован или подходить для него.Малобюджетные, не слишком сложные конструкции окупаются высокой эффективностью в полевых условиях, но также низкой прочностью и частотой отказов.

За 20-30 тысяч Вы купите машину, на которой приятно ездить каждый день, , но может быть и уже после внедорожных доработок, которые позволят принять участие в нетребовательном мероприятии. Это также автомобили, которые могут стать хорошей базой и могут быть до некоторой степени модифицированы в этом количестве. Хорошим примером являются, среди прочего, Jeep Cherokee (XJ и KJ) и Grand Cherokee (ZJ и WJ), Mitsubishi Pajero, Opel Frontera, а также корейские автомобили, такие как Kia Sorento или Hyundai Galloper.

На сумму более 30 000 злотых PLN, можно подойти к двум классическим внедорожникам: Jeep Wrangler или Nissan Patrol .

Jeep Wrangler первого поколения (YJ), который можно купить за 20-25 тысяч рублей. злотых и довольно дешево приспособлен для езды по бездорожью. За 30 тысяч. PLN, машина отплатит вам храбростью и экономичностью и до 40 000 в бюджете. PLN можно сделать из этой машины хороший внедорожник или начать проект на базе Wrangler II, то есть TJ.

В случае с Patrol, если это не транспортное средство только для езды по бездорожью, которое для среднего Ковальски представляет собой просто мусор на колесах, то минимальная сумма, которую вам нужно потратить на базовую машину, составляет 20 000. злотый. Второй нужно поставить в двигатель (заводской не подходит для бездорожья) - его отремонтировать (рано или поздно взорвется) или заменить на другой (не оригинальный) и немного доработать. (шины, подвеска).

Nissan Patrol - настолько изящный автомобиль, что без проблем выдерживает любые модификации, а на стоковую подвеску можно установить большие колеса с агрессивным протектором.Вы также можете искать где-то между 30 тысячами и более. PLN, чтобы купить автомобиль, который уже очень внедорожный, но до того, как двигатель сломается или слишком много неработающего, но с отремонтированным или замененным двигателем.

На вершине внедорожников в основном две модели: Toyota Land Cruiser и Mercedes G-Class .

Самыми дешевыми считаются Land Cruisers Prado (90), которые без доработки далеко в поле не пойдут, а за 20-25 тысяч. PLN, вы можете купить их как основу. Приведение его в хорошее состояние и доработка для езды по бездорожью должно быть в рамках бюджета в 40 000 единиц.злотый. То же самое и со старыми маленькими Land Cruiser 70-й серии. PLN - это минимум, который вам нужно потратить на Land Cruiser J12 или так называемый сотня на доработку. Здесь, конечно, не обойдется без потраченных около 10 тысяч. злотый. Хотя этого может быть недостаточно.

Mercedes G-Class - самый дорогой автомобиль повышенной проходимости , но также - по мнению многих - самый долговечный. Не менее 30-40 тысяч вы будете платить за военные или полезные модели, в то время как гражданский W463 начинается примерно с 80 тысяч. злотый.

.

Машина въезжает в лес. Когда можно, а когда нельзя?

Въехать на внедорожнике в лес? Это крайне заманчиво даже для владельцев компактных полноприводных внедорожников. Многие хотят испытать приключения на бездорожье. Однако польский закон о вождении в лесу не оставляет никаких сомнений. Что можно, а что нельзя?

Polska Grupa Dilerów является лидером в области предложения внедорожников и внедорожников. В каждой марке PGD Group есть как минимум один внедорожник, а из девяти моделей пикапов, предлагаемых на нашем рынке, целых четыре можно приобрести в автосалонах PGD.Есть также абсолютные лидеры на рынке пикапов, а также абсолютный король всех внедорожников - Jeep Wrangler - и Jeep как один из двух брендов, производящих только внедорожники и внедорожники.

Таким образом, я считаю, что клиенты PGD должны знать действующие в Польше правила в отношении передвижения транспортных средств в лесах.

Что в законе сказано о въезде в лес?

Польские правила, с одной стороны, просты и точны, но с другой стороны, они вызывают много сомнений и вопросов.Давайте посмотрим, что говорят два закона.

Закон о лесах, ст. 29. 1.

Движение автомобиля, санки и мопеда в лесу разрешено только по дорогам общего пользования, а по лесным дорогам - только в том случае, если они обозначены указателями, разрешающими движение по этим дорогам. Это не относится к инвалидам, использующим транспортные средства, адаптированные к их потребностям.

Кодекс о мелких правонарушениях, ст. 161

Кто, не имея на это права или без согласия владельца или владельца леса, въезжает на автомобиле, санях или мопеде в лес, не принадлежащий ему, в месте, где это запрещено, или оставляет такое транспортное средство в лесу в не предназначенном для этого месте, подлежит штрафу.

В положении Закона о лесах четко указано, что вождение автомобиля в лесу разрешено, но только по дорогам, отмеченным как разрешающие такое движение. Кодекс о мелких правонарушениях, в свою очередь, предусматривает штраф за посадку в автомобиль и остановку его в лесу, в месте, где это запрещено. Эти правила дополняют друг друга и из них можно сделать простой вывод: мы можем ездить по лесным дорогам только тогда, когда такое движение разрешено, что обозначено соответствующими знаками. Что? Как показано ниже.

fot. Lasy Państwowe fot. Lasy Państwowe

К сожалению, хотя эти правила не действуют - казалось бы - без сомнения - практика показывает, что водители не полностью понимают их или не уважают их. Многие задают простой вопрос: где начинается лес?

И это не злой или нелогичный вопрос. Сами Гослеса, то есть государственное организационное подразделение, занимающееся лесным хозяйством в стране, признают это около 10 процентов.участки, похожие на леса, не являются лесами. Это дикие «самосевы» на пустошах. Практически только приватные зоны, где можно водить машину с согласия хозяина. Некоторые дороги, проходящие через леса, являются дорогами общего пользования, даже если они не имеют твердого покрытия. Так откуда же узнать лесную дорогу, по которой запрещено движение?

Это вызывает много сомнений и не может дать ответа на 100 процентов. Хотя лесничества должны обозначать дороги, по которым разрешено движение транспортных средств, известно, что это делается не всегда.

Как водители, вы должны исходить из того, что если у вас есть какие-либо сомнения, особенно когда дорога начинается у шлагбаума, вам не следует въезжать, даже если он открыт. Более того, ни отсутствие шлагбаума, ни отсутствие знака, запрещающего въезд, не освобождает вас от ответственности. Обычно есть инструкция о входе в лес, а максимальный штраф - 500 злотых. Пока вы не уничтожаете лес и не засоряете его, за что штрафы выше.

.90 000 ТОП 10. Подержанные внедорожники менее 10 тысяч. злотый

О покупке внедорожника мечтают многие водители. Подержанный внедорожник, который будет легко и дешево в обслуживании, можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый. Какие модели стоит рассмотреть?

Успех внедорожников объясняется не только слепой погодой, стоящей за модой. В модернизированных автомобилях имеется приподнятое положение за рулем, что облегчает наблюдение за дорогой и дает ощущение безопасности. Более высокие подушки сидений или линия крыши облегчают посадку и высадку.С другой стороны, шины со значительным профилем и увеличенным дорожным просветом означают, что движение по поврежденным дорогам или бордюры представляют меньшую угрозу для механических компонентов.

Популярные внедорожники имеют много общих компонентов, включая подвеску, двигатель и электронные компоненты, с компактными автомобилями и автомобилями среднего класса. Это означает хороший доступ к заменителям и использованным элементам. Стоит помнить, что больший вес автомобиля увеличивает скорость износа тормозов или втулок подвески.В некоторых моделях привод 4х4 не отличается особой прочностью. Дальнейшие повреждения могут возникнуть в результате вождения по бездорожью. Поэтому перед покупкой необходимо обязательно проверить техническое состояние внедорожника. В случае дешевых автомобилей счет за ремонт может быть выше покупной цены автомобиля. Лучшим примером бомбы замедленного воспламенения является Mercedes ML первого поколения. Машину можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый. Замена сцепления, ремонт подвески или удаление коррозии с шасси могут стать ударом по вашему карману.Лучше сразу заплатить больше за ухоженный экземпляр, чем тратить время на ремонт.

Редакция рекомендует: ТОП 10 автомобилей за 5000 злотых. Подержанные автомобили во время кризиса

Покупка внедорожника также стоит переосмыслить из-за текущих операционных расходов. Высокий и тяжелый кузов, большие колеса и привод 4 × 4 создают дополнительное сопротивление, что приводит к более высокому расходу топлива. Мы также потратим больше средств на комплект шин - он не только дороже, но и в моделях с колесной формулой 4 × 4 все шины следует заменять одновременно, чтобы избежать ненужных нагрузок в системе привода.

На что беру внедорожники за 10тыс. PLN стоит обратить внимание?

10. Подержанный Kia Sportage I (1994-2002 гг.)

Достаточно низкие запрашиваемые суммы - плохой знак - техническое состояние многих автомобилей далеко не удовлетворительное, поэтому ему следует предшествовать выезд в сервис, который проверит, что требует ремонта.

Цена: 3-8 тыс. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 16V

Недооцененный дизайн Kia Sportage ближе к настоящему внедорожнику, чем бульварному внедорожнику - модель основана на раме, имеет жесткую заднюю ось и постоянно прилагается привод переднего моста.Некоторые экземпляры были произведены в Германии компанией Karmann. К слабым местам можно отнести муфта переднего карданного вала, узлы подвески и АКПП. Электрические и электронные компоненты вызывают все больше проблем. Не все детали доступны для замены. Рама и кузов достаточно устойчивы к коррозии. Двухлитровые бензиновые двигатели особых проблем не представляют. Спорадический дизель - это старый дизайн Mazda.

Kia Sportage - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо бензин
Макс.мощность 128 л.с.
Крутящий момент 175 Нм
Максимальная скорость 166 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 14,7 с
Средний расход топлива 11,6 л / 100 км

9. Подержанный Land Rover Freelander I (1997-2006)

Freelander медленно спускается вниз.Все чаще его покупают «на время» и используют до серьезного отказа, не неся больших затрат на обслуживание.

Цена: 5-18 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 TD4

Land Rover - это не только производитель отличных внедорожников. Бренд также разработал один из первых внедорожников. Freelander по-прежнему выглядит привлекательно и стоит недорого. Однако низкие цены - не случайность. Модель имеет подключаемый задний привод, реализованный за счет ненадежной угловой коробки передач (в 2002 году ее немного доработали.) и недолговечное вязкостное сцепление (о неисправности может свидетельствовать шум привода при движении на скрученных колесах - это эффект постоянного короткого замыкания привода, разрушающего упомянутую трансмиссию). В базовом двигателе 1.8i также существует опасность выгорания прокладки ГБЦ. Дизели успешны (обозначены кодом TD4 - это двигатели BMW), но через много лет их ремонт может оказаться дорогостоящим. Того, кто ищет автомобиль для отдыха, порадует трехдверный Freelander со съемной задней крышкой.

Land Rover Freelander I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо турбодизель
Максимальная мощность 109 л.с.
Крутящий момент. 260 Нм
Максимальная скорость 156 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 13,2 с
Средний расход топлива 8,6 л / 100 км

8.Подержанный Kia Sorento I (2002-2009 гг.)

Бюджет, который необходимо потратить на покупку Sorento, значителен, но не следует забывать, что это высококлассная модель - с довольно мощными двигателями и красивым оборудованием. .

Цена: 9-25 тыс. Зл. PLN
Рекомендуемая версия: 2.5 CRDi

Kia пыталась бороться за свою часть рынка также в сегменте больших внедорожников, что имело успех, особенно в США, где она убедила себя относительно низкими ценами и расходом топлива. бензиновых двигателей (даже 3.8 V6) никого не волновало. В Европе важнее репутация бренда и экономия двигателей, что ограничивало интерес к модели. Благодаря потере стоимости флагман Kia стал интересным предложением. Он настолько просторен, что существовали даже 7-местные версии. Популярный дизельный двигатель 2.5 CRDi представляет собой одинарную головку, Common Rail и цепь привода ГРМ от итальянской компании VM Motori. Слабым элементом двигателя является турбонагнетатель. Коррозия пока носит точечный характер. Есть проблемы с датчиками и электроникой.Автомобили, импортированные из США, часто имеющие послеаварийную историю, могут передвигаться только на задней оси. Версия 4х4, благодаря раме и редуктору, хорошо работает в полевых условиях.

Kia Sorento I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2,5 16V
Топливо турбодизель
Максимальная мощность 140 км
Крутящий момент. 314 Нм
Макс.скорость 170 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 14,6 с
Средний расход топлива 8,5 л / 100 км

7. Подержанный Honda HR-V I (1998-2006)

Один из самых оригинальных автомобилей в их возрастном диапазоне и доступны для около 10 000 человек. злотые. Привлекательный внешний вид, особенно 3-дверной версии, достигается за счет ограниченной функциональности.

Цена: 5-16 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 1.6 16V

3- и 5-дверная модель выглядит оригинально, но имеет ограниченную функциональность - во втором ряду не хватает места, а багажник небольшой. Не рекомендуем бесступенчатую коробку передач вариатора - в случае поломки стоимость ремонта будет настолько высока (4-5 тысяч злотых), что единственным спасением станет покупка бывшей в употреблении трансмиссии. Трансмиссия такая же, как у CR-V. К сожалению, и в HR-V он не оказывается излишне прочным, чего, однако, можно избежать, выбрав версию с передним приводом.Компоненты шасси следует проверять на предмет коррозии. В подвеске чаще всего выделяются каучуки стабилизатора. Тормоза, сцепления, ступичные подшипники и датчики имеют низкую долговечность.

Honda HR-V - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 1.6 16V
Топливо бензин
Макс.мощность 124 км
Крутящий момент. 144 Нм
Макс.скорость 170 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 10,8 с
Средний расход топлива 8,6 л / 100 км

6. Подержанный Opel Frontera B (1998-2004 гг.)

Frontera работает не только по дорогам с твердым покрытием, но он настолько спартанский, что когда планируется использовать его только в городе, лучше поискать другую машину.

Цена: 7-21 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 2.2 16V

Конструктивно Frontera представляет собой настоящий внедорожник - у него прочная рама, редуктор и жестко закрепленный передний мост, что позволяет думать о поездках даже в довольно сложная местность (тут многое зависит от шин).Коррозия - самая большая проблема, она изнашивает раму и кузов. Бензиновые двигатели практически неразрушимы, дешевы в обслуживании и отлично взаимодействуют с установками, работающими на сжиженном газе. У многих автомобилей изношена трансмиссия, поэтому стоит проехать по песку и проверить, правильно ли работает редуктор или привод переднего моста. В дизелях 2.2 возникают трещины в головках блока цилиндров. При покупке еще не зарегистрированного в Польше бензинового автомобиля (двигатели 2.2 / 3.2 V6 на выбор) стоит проверить, уплачен ли акциз.У короткого 3-дверного Frontera Sport есть крыша в виде съемного чехла над сиденьем, поэтому в хорошую погоду автомобиль можно превратить в полуфиолетовый.

Opel Frontera B - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.2 16V
Топливо бензин
Макс.мощность 136 км
Крутящий момент. 200 Нм
Максимальная скорость 165 км / ч
Accel.0-100 км / ч 13,4 с
Средний расход топлива 10,5 л / 100 км

5. Б / у Hyundai Santa Fe I (2000-2006)

Hyundai Santa Fe, первый выпуск, из-за своего специфического внешнего вида, это не лучший выбор среди покупателей, что выражается в разумных ценах предложения.

Цена: 6-16 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 CRDi

Под овальным корпусом, самой большой проблемой которого является коррозия, скрывается простая и надежная механика.Доступность заменителей средняя. Просторная кабина отделана материалами, не приятными на ощупь и склонными к царапинам. Разумным бензиновым двигателем является базовый 2.0 - он не дает хорошей динамики, но долговечен, и некоторые устанавливают на него газовые установки с хорошими результатами. Двигатели 2.7 / 3.5 V6, часто встречающиеся в автомобилях США, расходуют топливо. Достаточно прочный дизельный двигатель 2.0 CRDi производится итальянской компанией VM Motori. Редуктора нет, но привод постоянный 4х4 с вязкой блокадой центрального «диффузора».Мягкая подвеска не обеспечивает высокой точности рулевого управления, но эффективно отфильтровывает неровности.

Hyundai Santa Fe I - технические характеристики, производительность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо турбодизель
Макс мощность 113 км
Крутящий момент. 255 Нм
Максимальная скорость 166 км / ч
Accel.0-100 км / ч 14,9 с
Средний расход топлива 7,2 л / 100 км

4. Б / у Honda CR-V I (1995-2001)

Хотя CR -V выглядит боевым , он довольно непригоден для езды по бездорожью из-за неэффективного привода 4х4, в котором сцепление с гидравлическим управлением отвечает за крепление задней оси.

Цена: 7-16 Тыс. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 16V

Практически каждая модель Honda имеет свою цену.Особенно это касается CR-V - вы не сможете дешево купить любое поколение, в том числе и «одно», которому 25 лет. Это добротный автомобиль, главными проблемами которого являются ржавчина и общий износ, а не конструктивные недостатки. Honda не подходит для выездов на места - гидравлически управляемая система включения заднего моста срабатывает со значительной задержкой. Также это один из самых ненадежных компонентов модели. Двигатели, только бензин 2.0, пока с газовыми установками никто не экспериментирует, оказываются долговечными и при большом пробеге и правильном обслуживании начинают сжигать масло максимум.Иногда выходит из строя бортовой электрик или аксессуары (например, прокладки или приводы люков средней прочности).

Honda CR-V I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо бензин
Макс.мощность 128 км
Крутящий момент. 182 Нм
Максимальная скорость 174 км / ч
Accel.0-100 км / ч 10,5 с
Средний расход топлива 10,1 л / 100 км

3. Б / у Suzuki Grand Vitara I (1998-2005 гг.)

Grand Vitara находится на границе предполагаемого бюджета, и вам нужно добавить немного больше к хорошей копии. Однако это стоит сделать, ведь взамен вы получите прочную модель с настоящими внедорожными качествами.

Цена: 10-24 тыс. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 16V

Круглые линии кузова Grand Vitary больше не выглядят современно, но конструкция рамы, редуктор и жестко закрепленный передний мост делают модель оцененной водителями, которые любят трогаться с места. асфальт.Принимая решение о покупке, вы должны согласиться с ограниченным комфортом вождения и салоном с ограниченной функциональностью, который довольно узок, но предлагает приличное количество места для ног (в 5-дверной версии, потому что короткая трехдверная Grand Vitara является в основном двухместная машина). Устранение люфта подвески выполняется просто и относительно дешево. Несмотря на то, что по прошествии многих лет, коррозия все еще не разрушает компоненты ходовой части. Бензиновый двигатель Suzuki 2.0 имеет высокую общую долговечность, хотя иногда цепь привода ГРМ требует замены до 200 000 пробега.км. Дизели 2.0 поставил концерн PSA. Они также успешны, но во многих автомобилях с большим пробегом они страдают от естественного износа, что может потребовать регенерации форсунок или турбокомпрессора.

Suzuki Grand Vitara I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо бензин
Максимальная мощность 128 KM
Крутящий момент. 174 Нм
Макс.скорость 160 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 11,8 с
Средний расход топлива 9,4 л / 100 км

2. Б / у Subaru Forester I (1997-2002)

Обычно в лучшем состоянии топовые версии S Turbo, что можно узнать по воздухозаборнику интеркулера на капоте. Вы можете начать поиск на онлайн-форуме Subaru.

Цена: 6-14 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 Turbo

Первая редакция Forester механически основана на Impreza, разделяя с ней двигатели (также легендарный 2.0 Turbo в ослабленной версии до 177 л.с.), многорычажную подвеску задних колес и симметричный полный привод с центральный дифференциал и коробка передач с МКПП. Самый большой враг модели - это сочетание общего механического износа и коррозии, которая разъедает пороги, края крыльев и передние поперечные рычаги. При возникновении течи масла из привода, износа синхронизаторов или сцепления надежный ремонт автомобиля перестает быть экономически оправданным с учетом рыночной стоимости Forester.К счастью, с Subaru эмоции также выходят на первый план, поэтому вы все еще можете найти ухоженные и хорошо вложенные копии.

Subaru Forester I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо бензин, турбина
Макс.мощность 177 л.с.
Крутящий момент. 245 Нм
Максимальная скорость 198 км / ч
Accel.0-100 км / ч 8,2 с
Средний расход топлива 10,6 л / 100 км

1. Toyota RAV4 I б / у (1994-2000)

Достаточно высокие цены предложения, т.к. для преклонного возраста транспортного средства в результате, среди прочего, от легендарной надежности модели и эффективности привода на обе оси. Модель не очень функциональна.

Цена: 8-15 тыс. Руб. PLN
Рекомендуемая версия: 2.0 16V

Трехдверная версия имеет очень компактный корпус, который вместе с ее малым весом и постоянным приводом 4 × 4 с ручной блокировкой межосевого дифференциала делает RAV4 не только бульварный родстер, но также и автомобиль, который, имея немного здравого смысла, может успешно съехать с проторенной дороги.Выбирая RAV4, приходится мириться с теснотой салона. Единственный доступный двигатель - бензиновый двигатель 2.0 мощностью 129 л.с., который, как оказалось, потребляет много топлива, учитывая характеристики и размер автомобиля. Общая долговечность модели находится на высоком уровне. Типичные отказы касаются систем охлаждения и привода (изношенные коробки или опоры валов). Датчики двигателя тоже неисправны.

Toyota RAV4 I - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 2.0 16V
Топливо бензин
Макс.мощность 128 л.с.
Крутящий момент 178 Нм
Максимальная скорость 170 км / ч
Accel. 0-100 км / ч 11,2 с
Средний расход топлива 9,8 л / 100 км
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf