logo1

logoT

 

Vw bora


Volkswagen Bora - обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Бора

Пятиместный седан гольф-класса Volkswagen Bora продавался на российском рынке в период с 1999 по 2005 годы. Дебютировавший осенью 1998 года на Международном автосалоне в Париже автомобиль представлял четвертое поколение модели Jetta, переименованное для европейского и российского рынков. Свое имя Bora получил в честь одного из северных ветров – Борея. В модельном ряду немецкой марки Volkswagen этот седан занимал место на ступень выше бюджетной модели Golf, на платформе которой он и был построен. Дизайн Volkswagen Bora разрабатывался под руководством Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign. Автомобиль получился строгим и сдержанным, но с небольшим количеством «спортивных» элементов, таких как легкосплавные колесные диски Avus, оригинальные «гоночные» сидения в салоне, своеобразная форма радиаторной решетки. Volkswagen Bora отличался от Gof IV удлиненным на 220 мм задним свесом, что позволило разработчикам значительно увеличить объем полезного пространства багажника. Моторная гамма модели отличалась разнообразием: в нее входили бензиновые силовые агрегаты объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 и 2.8 литра, причем у каждого из двигателей было по несколько модификаций различной мощности (от 75 до 204 л.с.). Кроме того, на европейском рынке продавался Bora с 1,9-литровым дизельным мотором, имевшим семь разных версий. На российском рынке седан доступен в трех комплектациях: стандартной Trendline, комфортабельной Comfortline и люксовой Highline. В список стандартного оснащения входили: антиблокировочная система ABS, гидроусилитель руля, дисковые тормоза, набор фронтальных и боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Версия Comfortline отличалась наличием регулируемых поясничных опор у кресел, призванных уменьшить утомляемость при поездках на дальние расстояния, и пакетом систем, контролирующих работу внешних приборов. Топовая комплектация Highline включала систему радиоуправления центральным замком, бортовой компьютер, встроенную сигнализацию. Для придания седану в версии Highline имиджа премиальной модели создатели использовали вставки из цельных пород натурального дерева в отделке салона. В 1999 немецкий автопроизводитель выпустил модификацию Bora в кузове универсал, получившую название Volkswagen Bora Variant. В 2004 году производитель анонсировал выпуск Bora нового поколения, но в итоге преемник модели вышел на рынок под именем Volkswagen Jetta. С торговым именем Bora седан продолжал продаваться только на территории Мексики, до 2010 года.

Размеры шин и дисков для Volkswagen Bora

1.419981J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
19991J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19991J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20001J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20001J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20011J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20011J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20021J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20021J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20031J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20031J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20041J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20041J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20051J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20051J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1.619981J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19991J2 Sedan-
19991J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20001J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20001J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20011J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20011J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20021J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20021J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20031J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20031J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20041J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20041J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20051J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
20051J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1.6 16V19981J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19991J2 Sedan-
19991J6 Variant-
20001J2 Sedan-
20001J6 Variant-
20011J2 Sedan-
20011J6 Variant-
20021J2 Sedan-
20021J6 Variant-
20031J2 Sedan-
20031J6 Variant-
20041J2 Sedan-
20041J6 Variant-
20051J2 Sedan-
20051J6 Variant-
1.6 FSI19981J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
19991J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
19991J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы
20001J2 Sedan Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
20001J6 Variant Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1,5

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

17x7.5 ET 35 17x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35 18x7.5 ET 35
Аккумуляторы

VW Bora 1.6 (Forso). Легко обокрасть слепого

Затея сделать из хорошего лучшее сомнительна в одном: может получиться, а может и нет. Энтузиасты из московской тюнинговой фирмы «Лада Инжиниринг», набив руку на отечественных «полуфабрикатах», покусились на европейский продукт — VW Bora

Редакция

Затея сделать из хорошего лучшее сомнительна в одном: может получиться, а может и нет. Энтузиасты из московской тюнинговой фирмы «Лада Инжиниринг», набив руку на отечественных «полуфабрикатах», покусились на европейский продукт — VW Bora.

 

Bora, появившийся всего два года назад, интересный автомобиль. Экспрессивный дизайн, запоминающийся внешний вид, спортивный стиль наконец.
Нашим этого показалось мало. Если экспрессия, то она должна быть доведена до эпатажа. Если запоминающийся внешний вид — то до «синдрома таблицы умножения», хоть ночью расспрашивай. Ну а если уж речь зашла о спортивном стиле, то Ferrari должен просто отдыхать.

 

До уровня Ferrari, понятно, не дотянули. Однако выразительнее автомобиль, конечно, стал. Полностью новая облицовка радиатора, интегрированная в одно целое с бампером и мощным передним спойлером, логично сочетается с широкими накладками на колесных арках. На специально изготовленных для этого автомобиля в НПО «Авиатехнология» литых колесах особой прочности, сквозь спицы которых видны красные суппорты тормозных дисков, — 17-дюймовая низкопрофильная резина (205/50ZR17). Стильные пороги. Новый задний бампер со спойлером, из-под которого чуть выглядывают мощные трубы выхлопной системы Remus. Завершает экстерьер непременный атрибут спортивного автомобиля — антикрыло.

В салоне — полностью переделанные передние сиденья с мощной боковой поддержкой, руль Nardi и немногочисленные вставки «под карбон».

 

Пуск двигателя вселил надежду. Спортивный баритон выхлопной системы отчетливо прослушивался даже при намертво «впаянных» в рамки стеклах. Пока стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости медленно, но уверенно плыла к отметке, соответствующей рабочей температуре двигателя, на щитке приборов настойчиво замигала пиктограмма, соответствующая неисправности эйрбэга. Увы и ах: Nardi этим средством пассивной безопасности не оснащен, а значит, в дальнейшем водителю придется уповать только на прочность ремней безопасности да на то, что по итогам испытаний на фронтальное столкновение по ужесточенному американскому стандарту Bora отличился необычайно низкими параметрами травматического нагружения.

 

Двигатель слегка прогрелся, и водитель (дорога позволяет) под одобрительные возгласы предвкушающих острые ощущения пассажиров от души топит педаль газа. Bora не то чтобы медленно, но и не так уж быстро, удаляется от линии старта. Забеспокоившийся водитель повторяет процедуру старта — уже с более интенсивной раскруткой двигателя и ускоренным подтыканием передач. Эффект тот же.

Дело в том, что при всем объеме проделанной москвичами работы тюнинг Bora не пошел дальше появления пластиковой обвески и незначительных изменений в салоне. Улучшить результат стандартного 100-сильного мотора по преодолению скоростного рубежа в 100 км/ч быстрее, чем за 11,7 секунды, наш «спортсмен» не мог.

 

Не коснулись изменения и ходовой части. Тот же стандартный пакет с обычным ходом подвески. Но если для рядового серийного автомобиля это нормально, то для такой навороченной «тачки» — абсолютно неприемлемо. И дело не в том, что автомобиль кренится в поворотах совсем не по-спортивному, и даже не в том, что на неровной дороге он так и норовит оставить кусок своего мощного «решоткобамперспойлера» (трудно выговорить, зато правда, деталь-то цельная!) или порога на дне ямы. А в том, что уже при незначительной нагрузке (водитель и три пассажира без багажа) задние колеса автомобиля на ровной дороге то и дело чиркают по закрылкам. Это не только акустический дискомфорт, но и прямая угроза утраты этих самых закрылков.

 

В общем, за внешней эффектностью скрывается если уж не рядовой, то вполне стандартный автомобиль.
Красота ослепляет, говорят американцы, а слепого легко обокрасть. Это мы к тому, что есть ли смысл переплачивать энную сумму только за новую «упаковку»?

Технические характеристики VW Bora 1.6 (Forso)

Cнаряженная масса, кг – 1183 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4376/1735/1446 • максимальная скорость, км/ч – 188 • время разгона до 100 км/ч, с – 11,7 • расход топлива (смешанный), л/100 км – 7,5 • двигатель: рабочий объем, см3 – 1595; мощность, л.с. при мин-1 – 100/5600; крутящий момент, Н·м при мин-1 –145/3800; система питания – впрыск • трансмиссия – механ., 5-ступ. • подвеска колес – независ. • тормоза – дисковые, вентилируемые/дисковые • рулевое управление – «шестерня-рейка» • цена, $ – 25000.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйвы и обзоры Volkswagen Bora (Фольксваген Бора). Бизнес-класс в миниатюре

"Фольксваген-Бора" – это дорогой, престижный седан. Только компактный.

“Бора” – имя собственное

Обычно автопроизводители не проводят именных границ между различными кузовными модификациями одной модели. Например, “Форд-Фокус” – он и хэтчбек, и седан, и универсал – все равно “Фокус”. В “Фольксвагене” же вошло в традицию присваивать седанам на базе “Гольфа” собственные имена. Сначала это была “Джетта”, затем “Венто” и вот теперь “Бора” (с ударением на последнем слоге), названная в честь холодного средиземноморского ветра. А чтобы претензия на собственное имя не была голословной, “Бора” получила выпуклую решетку радиатора и строгие прямоугольные фары вместо легкомысленных овальных.

С точки зрения маркетинга ход гениальный. Всего-то новое имя да легкий макияж, а “Бора” уже воспринимается самостоятельной моделью – более солидной и престижной, нежели ее демократичный прародитель. Для нее специально был создан имидж компактного спорт-седана – автомоби- ля для людей с амбициями. В Вольфсбурге среди конкурентов “Боры” видят даже “трешку” БМВ…

Смелое заявление, хотя и беспроигрышное. В Европе “Бору” действительно можно преподносить как “почти БМВ, только гораздо дешевле”. В конце концов, для покупателя главное – цена. Для европейского покупателя, но не российского. У нас цены на “Фольксваген” такие, что уже дилеры баварской фирмы используют слоган: “настоящий БМВ по цене “Фольксвагена”. И тем не менее, “Бору” активно покупают…

Сколько стоит имидж?

В малой немецкой тройке, где наряду с “Фольксвагеном” выступают “Опель” и европейский филиал “Форда”, фирма из Вольфсбурга по части имиджа занимает явную лидирующую позицию. Забегая вперед, скажем, что “Бора” действительно воспринимается солиднее и взрослее своих главных конкурентов – “Астры” и “Фокуса”. Но если в цивилизованной Европе “Фольксваген” дороже “Опеля” и “Форда” на 6–8 процентов, то в России почему-то уже на 25–30 процентов.

Чтобы подступиться к “Боре” у нас, надо выложить не менее 16 950 евро. Столько стоит машина с 8-клапанным мотором 1,6 л в базовой, абсолютно “голой” комплектации. Такой автомобиль вы определенно брать не станете. Если же дополнить “базу” кондиционером, электро- и зимним пакетами и окрасить “металликом”, получится 18 735 евро.

Но в базовом исполнении – с черными боковыми молдингами на кузове, простеньким тканевым салоном и “пластмассовым” рулем “Бора” просто не смотрится. Поэтому большинство покупателей выбирают исполнение “Комфортлайн”. А это уже 20 535 евро. Чтобы адекватно воспринимать “Бору-1,6” за такие деньги, надо быть преданным фанатом “Фольксвагена”. Между тем та же “Астра” – седан в аналогичной комплектации, оснащенный современным 16-клапанным двигателем, стоит $15 670 (или примерно 16 170 евро). А за 20 с лишним тысяч можно купить “Вектру”, “Мондео”, “Лагуну”, “Авенсис” – автомобили совершенно другого класса, с моторами большего объема.

При таком раскладе играть в демократию уже не приходится. “Бору” можно рассматривать только как престижный автомобиль не для каждого. На такую роль лучше всего подходит машина с 2-литровым 115-сильным мотором. Шильдик 2,0 на крышке багажника компактной “Боры” сразу снимает вопрос о социальном статусе и благосостоянии владельца. К тому же 2-литровый двигатель стоит всего на 1000 евро дороже 1,6-литрового. При столь высокой базовой цене “Боры” это вполне умеренная доплата за мощный и благородный мотор.

Такую машину мы и взяли для знакомства. Комплектация нашей “Боры” в исполнении “Комфортлайн” была дополнена автоматической коробкой (1000 евро), климат-контролем (1355 евро), зимним (385 евро) и хром- (350 евро) пакетами, аудиоподготовкой на 8 динамиков (350 евро) и легкосплавными дисками (650 евро). Плюс – перламутровая окраска (390 евро). Получается 25 130 евро – самая типичная цена для 2-литровой “Боры” с “автоматом”. Если же заказать машину с таким мотором в исполнении “Хайлайн” и нашпиговать ее всеми опциями, цена перепрыгнет 30-тысячную отметку.

действительно спорт-седан…

Чтобы придумать для “Боры” имидж спортивного седана, маркетологам “Фольксвагена” достаточно было заглянуть в студию к дизайнерам. По сравнению с “Джеттой” и “Венто” – этими вьючными мулами с привязанными сзади рюкзаками, “Бора” с ее аккуратной кормой выглядит весьма спортивно, подтянуто. Этакий играющий мускулами крепыш на широко расставленных ногах. Вместе с тем “Бора” демонстрирует внешнюю серьезность, солидность. Этот автомобиль очень удачно дополняет имидж амбициозного, энергичного, уверенного в себе человека. Добавляют респектабельности и хромированные полосы на молдингах и решетке радиатора. Конечно, 350 евро за хром-пакет – это дорого. Но как же он преображает “Бору”!

Ну да ладно. Походили вокруг, поцокали языком – пора и дело знать. А если присмотреться повнимательнее? Пустая трата времени. Кузов “Боры” сработан по-“фольксвагеновски” добротно: безупречное качество окраски, ровные зазоры, двойные уплотнители дверей, благодаря которым пороги остаются чистыми. А как вам понравятся газовые упоры капота и багажника на компактном автомобиле? Даже в мелочах “Бора” воспринимается уменьшенной в масштабе дорогой моделью бизнес-класса.

… или все-таки спорт-купе?

Такое же ощущение создается и внутри. Строгий, подчеркнуто деловой салон “Боры” выглядит настолько дорого, что если приклеить на баранку эмблему с четырьмя кольцами, за своего сойдет. Во многом ощущению дорогого автомобиля способствует исполнение “Комфортлайн” с велюровыми креслами и кожей на руле и рычагах. Но даже базовые отделочные материалы, не зависящие от варианта исполнения, достойны автомобиля бизнес-класса. Все-таки в номинации “ощущение качества” с “Фольксвагеном” сегодня никто спорить не может.

При более детальном знакомстве с интерьером обращает на себя внимание тщательность подгонки всех деталей и, опять же, внимание к мелочам. Например, в передних дверях встроены не просто световозвращатели, а настоящие красно-белые фонари, которые сигнализируют о появлении человека на дороге и освещают пороги. Потолочные ручки оснащены микролифтом. Когда их отпускаешь, они не бьют по обивке, а плавно подводятся к потолку. Еще бы центральный замок работал помягче. А то ведь грохает так, будто по кузову кувалдой шарахнули.

Однако любоваться дорогим салоном “Боры” лучше всего в удобном переднем кресле. Сзади пассажиры чувствуют себя как в спортивном купе с посадочной формулой 2+2 – ноги в капкане, макушка упирается в потолок, а затылок – в жесткий, неудобный подголовник (впрочем, спереди установлены такие же). Я со своим ростом 178 см впритык уселся сам за собой, а коллега, вымахавший под метр восемьдесят пять, от роли пассажира вежливо отказался, сказав, что сзади в “Боре” он уже ездил... Увы, тесный задний диван достался в наследство от “Гольфа” не только “Боре”, но и всем остальным его родственникам: “Октавии”, “Толедо” и “Ауди-А3”. Между тем от поездок пассажиром в “Фокусе”, “Астре” и “Каризме” мой рослый коллега не отказывается.

За рулем

Но если ваша семья акселератами небогата или проблемы пассажиров вас не волнуют, то на месте водителя “Бора” вам определенно понравится. Типично немецкое кресло лишь на первый взгляд кажется жестким. На самом деле оно очень правильное по форме и отличается огромными диапазонами регулировок. Кстати, за доплату можно заказать кожаный салон и – подумать только! – полный набор электрорегулировок передних кресел с памятью положения водительского и наружных зеркал. Ну чем не бизнес-класс в миниатюре? Пухлая 3-спицевая баранка идеально ложится в руки и также регулируется по углу наклона и вылету. Плюс – удобный упор для левой ноги. В общем, оптимальная посадка в “Боре” вам гарантирована.

С наступлением темноты обнаруживается еще одна приятная особенность: символы всех регуляторов и выключателей имеют красную подсветку – их не приходится искать на ощупь. А вот насыщенная синяя подсветка приборной панели и дисплея “климатики”, наоборот, требует привыкания. Особенно неприятно воспринимаются освещенные приборы в исполнениях “Комфортлайн”, “Трендлайн” и “Хайлайн”. Зачем на их шкалы по наружному диаметру нанесли жирную серебристую окантовку, а цифры согнали внутрь и сделали микроскопическими? Кому нужна такая “эстетика”? Ведь в базовом исполнении установлена эталонная “фольксвагеновская” “приборка”, которую копируют конкуренты…

Зато очень хорошо проявили себя внутрисалонное зеркало с автоматическим затемнением и датчик дождя, входящие в исполнение “Комфортлайн”. В темноте фары позади идущих автомобилей не раздражают глаза, а чувствительность датчика можно регулировать, как обычную “паузу” в прерывистом режиме работы “дворников”.

Порадовала и задняя обзорность. Хотя кромка багажника, как в большинстве современных седанов, не видна, к задним габаритам привыкаешь быстро. Впрочем, если маневры задним ходом даются вам тяжело, на “Бору” за 410 евро можно заказать парктроник.

А вот с обзорностью через правое зеркало – просто беда. С таким крохотным осколком можно уверенно перемещаться в городском потоке только если застрахованы риски “ущерб” и “гражданская ответственность”. Причем в рекламном буклете есть гордая фраза: полноразмерное зеркало слева. Продаю идею: поставьте такое же справа и гордитесь тем, что у вас два полноразмерных зеркала.

Дети в автомобиле

Если не считать обязательную детскую блокировку замков задних дверей и электростеклоподъемников, можно отметить штатно установленные крепления для детских сидений стандарта ISOFIX. Кроме того, машину с завода можно заказать со встроенными в задний диван детскими сиденьями. Правда, это не полноценные анатомические кресла, а всего лишь фрагменты подушки, которые можно приподнять повыше и укоротить, чтобы ребенок мог сидеть, свесив ноги. Такие годятся для детей в возрасте 5–7 лет.

Перевозить детское креслице, развернутое спинкой вперед, на правом переднем сиденье запрещено, поскольку пассажирская подушка безопасности не отключается.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP “Гольф” (он же “Бора”) выступил довольно успешно, набрав по сумме фронтального и бокового ударов 25 баллов, что позволило ему заработать четыре звезды. Правда, тогда машина испытывалась с боковыми подушками безопасности, которые на нашем рынке предлагаются за доплату. Из дополнительных средств активной безопасности можно отметить систему динамической стабилизации ESP, устанавливаемую за 580 евро.

За сохранность автомобиля отвечает штатный иммобилайзер. Но все же имеет смысл установить технический пакет, включающий в себя дистанционное управление центральным замком, бортовой компьютер и сигнализацию. Согласитесь, 350 евро за такой набор – сумма символическая. Доплатив еще 200 евро, вы получите сигнализацию с датчиком объема салона. В техническом пакете интересна не только сигнализация, но и “дистанционка”. С такой функцией центрального замка вы можете с одного нажатия на кнопку отпереть только водительскую дверь, или только крышку багажника. В людном месте это становится фактором личной безопасности.

Грузим чемоданы

Главное, чтобы они прошли в проем крышки, который откровенно узковат. Сам же багажник довольно емкий и, как на всех “фольксвагенах”, почти правильной прямоугольной формы. По длине (1020 мм) он явно больше, чем ожидаешь, глядя на короткую корму “Боры”. Если этого окажется мало, заднее сиденье можно сложить по частям. Причем, в отличие от многих седанов, в “Боре” диван складывается по правильной схеме: сначала поднимается подушка, а затем на ее место кладется спинка. В результате получается ровный пол. Проем между салоном и багажником также довольно широкий. Поэтому проблем с перевозкой длинномеров возникнуть не должно.

Кстати, даже в проработке багажника “Бора” демонстрирует превосходство над многими другими компактными седанами, создаваемыми по остаточному принципу. Здесь и внутренняя обивка крышки имеется, и сложный параллелограммный механизм петель не съедает внутренний объем и не мнет поклажу, и даже замок имеет сервопривод.

В путь

Если в нескольких словах описать, как едет “Бора”, на ум приходят эпитеты: правильно, взросло, благородно. Двухлитровый мотор бодро, без напряжения тянет во всех режимах. Уже немолодой 4-ступенчатый “автомат” по сегодняшним меркам конечно не эталон – при активной работе педалью газа скачет по передачам, долго думает и заметно дергается при переключениях. Но при размеренной езде, к которой располагает респектабельная “Бора”, ведет себя вполне пристойно.

А вот управляемость и работа подвески не требуют никаких скидок на возраст. В руках у водителя весьма проворная (от упора до упора три оборота) и информативная баранка. Вы всегда чувствуете, насколько повернуты колеса и что под ними находится. Адаптированная под плохие дороги подвеска просто великолепна. Она не позволяет машине раскачиваться на скорости, сильно заваливаться в поворотах и соскакивать с траектории на дуге.

Вместе с тем стабильность поведения на дороге не оборачивается чрезмерной жесткостью. Выбоины “Бора” проглатывает очень упруго, “резиново”. Лишь сзади раздается легкое “бум-м, бум-м”. Пожалуй, баланс между управляемостью и плавностью хода найден идеальный. Все-таки не зря “Гольф” и “Бору” по совокупности ездовых качеств до сих пор признают эталоном.

Кстати, хорошо, что из российской программы исключили 16-дюймовые легкосплавные диски. С 15-дюймовыми и поступь машины становится мягче, и боковины шин на наших ямах целее будут.

Но почему так назойливо урчит мотор? В принципе, на машинах “гольф-семейства” он никогда не был тихим, но это уже перебор. Оказывается, несколько месяцев назад перестали устанавливать шумоизоляцию капота.

Благо, что на тормозах в Вольфсбурге экономить еще не научились. На всех колесах дисковые механизмы – весьма эффективные и правильно настроенные. В штатных режимах тормоза радуют идеально предсказуемой чувствительностью, а при экстренном торможении демонстрируют выдающиеся способности. На новом, более скользком покрытии динамометрической дороги Дмитровского автополигона в сырую погоду “Бора” со 100 км/ч до нуля оттормозилась всего за 43 метра. Великолепный результат! И АБС, кстати, работает отлично – вступает в действие довольно поздно и, вместе с тем, не особо позволяет машине рыскать на “миксте”.

По дороге на дачу

Адаптированная подвеска увеличила дорожный просвет примерно на 20 мм. Теперь у порожнего автомобиля под самой нижней точкой имеется запас в 147 мм и 125 мм при полной загрузке. По меркам иномарок – неплохо. Но самое главное, что у адаптированной “Боры” довольно высоко расположены бамперы и пороги. Учитывая мускулистость подвески, они наверняка останутся целы.

Защита картера двигателя с конвейера не предусмотрена. Но у дилера в отделе аксессуаров можно приобрести либо фирменную стальную, либо кевларовую отечественного производства. Вот что стоит установить обязательно, так это брызговики за всеми колесами. Колеса у “Боры” расставлены широко, и заливает себя грязью она весьма активно.

Эксплуатация, сервис

На “Бору” распространяется заводская гарантия на 1 год без ограничения пробега. В этот период гарантийные обязательства готов выполнить любой из 34 российских дилеров “Фольксвагена” при условии, что автомобиль регулярно проходил плановые ТО через 15 000 км. Но если продавший машину дилер предоставил вам собственную расширенную гарантию (что активно практикуется), значит проходить сервисное и гарантийное обслуживание надо только у него. Нормочас работ у московских дилеров стоит в среднем $30–40. Большинство имеют собственную службу помощи на дороге. Некоторые практикуют предоставление подменного автомобиля на время ремонта и даже круглосуточную работу сервиса, что удобно для корпоративных клиентов.

С недавнего времени в России функционирует крупный региональный склад запчастей, с которого дилеры ежедневно получают детали. В случае необходимости отсутствующую на региональном складе запчасть доставят из Германии за 1–2 недели. Цены запчастей на “Бору” также заметно выше, чем на “Астру” и “Фокус”. Равно как и на “Октавию”, хотя в последнем случае детали по сути одинаковы. Видимо, это тоже относится к вопросу, сколько стоит имидж?

Мы решили: как автомобиль в чистом виде “Бора” действительно хорош. Но рассматривать его как товар – в соотношении цены и потребительских качеств – не получается. Это брак по любви, но не по расчету.

Технические характеристики Volkswagen Bora

Описание автомобиля Volkswagen Bora

Выпуск седана гольф-класса Volkswagen Bora осуществлялся в период с 1986 по 2005 год. Данная модель предоставляет высокий уровень комфорта салона, неплохо адаптирована к городским условиям эксплуатации. Она имеет небольшой радиус разворота, экономична в расходе топлива при городском цикле эксплуатации, передние места защищены подушками безопасности.

В облике седана выделяется декоративный обвес радиаторной решетки, стильное исполнение секций воздухозаборной системы, колесные арки, пороги, двери оформлены штамповкой. Дизайн кормы выполнен в классическом стиле, под бамперами подвешен аэродинамический обвес. Отделка салона осуществляется тканевыми материалами, кожаными вставками, компоновка элементов управления выполнена в логически понятной, удобной последовательности, благодаря чему водитель может ими воспользоваться, не отвлекаясь от наблюдения за дорожной обстановкой. В список обязательных опций вошел кондиционер, сервопривод всех стеклоподъемников, центральная блокировка замков дверей с функцией дистанционного управления, бортовой компьютер, противопробуксовочная система.

Экстерьер

Радиаторная решетка Volkswagen слегка выступает вперед, ее декоративный обвес выполнен из нескольких горизонтально расположенных по жалюзи, поверх которых нанесен логотип автопроизводителя,  блоки основного света Bora имеют форму правильных прямоугольников. Поверхность переднего бампера наклонена под незначительным отрицательным углом, его верхняя кромка отделана неширокой декоративной накладкой, а нижняя часть используется под размещение трех секций воздухозаборный системы. Внутреннее пространство секций закрыто мелкоячеистой сеткой, под бампером помещен защитный обвес, выполненный из неокрашенного полимера.

Колесные арки немного увеличены в ширину, над порогами  выполнено ребро жесткости, еще одно ребро пересекает округлые поверхности дверей. На крыше сформирован небольшой радиус закругления, широкие задние стойки гармонично переходят в поверхность крышки багажника. Тыльная сторона крышки используются под размещение ниши номерного знака и фирменных атрибутов. Задние фонари немеют форму вытянутой в вертикальном направлении трапеции, верхняя кромка кормового бампера оформлена декоративной накладкой окрашенной в основной оттенок корпуса. Габариты корпуса составляют 4376/1735/1446 мм, соотношение колесной колеи – 1513/1494 мм, величина базы колес – 2510 мм. Диаметр разворота – 10,9 метров, снаряженная масса – 1144 кг, полная – 1594 кг.

Интерьер

Внутреннее пространство Volkswagen отделывается материалами контрастных оттенков, передняя панель и линия подоконника  Bora выполнены из полимера черного цвета, все остальные элементы кабины оформлены в светлых тонах. Поверхность кресел обтянута тканевым материалом, валики поддержки обшиты кожей, на заднем диване образовано три полноценных посадочных места оборудованных ремнями безопасности и нерегулируемыми подголовниками. На дверях ближе к декоративной накладке подоконника подвешены широкие подлокотники, совмещенные с глубокими карманами. Свободное пространство между передними сиденьями занято боксом, в его переднюю часть встроена рукоятка ручного тормоза. Под установку селектора коробки передач выделена отдельная площадка, примыкающая к консоли передней панели. В состав консоли вошли переключатели режимов работы кондиционера, блок со средствами управления функциями бортового компьютера и сервисными системами. Центр передней панели выделен под компоновку решеток воздуховодов, еще пара решеток распределена по краям панели. На приборном щитке размещаются два крупных циферблата, между ними помещены стрелочные индикаторы и цветные пиктограммы. 

Технические характеристики

Бензиновый вариант Фольксваген Бора оснащается 75-сильным мотором объемом 1390 см3. Он развивает до 128 Нм крутящего момента, динамика разгона – 14,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 6,6 литров. Дизельная модификация транспорта содержит под капотом 90-сильную силовую установку объемом 1896 см3. С ней разгон до сотни достигается за 14,7 секунды, предельный крутящий момент – 210 Нм, средний уровень потребления топлива – 6,3 литров.    

Volkswagen Bora - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеIV [2018 .. 2022] [China]III [2016 .. 2018] [China]A6 (5K) Facelift [2016 .. 2018] [LADM]II Facelift [2013 .. 2016] [China]II (1J) [2008 .. 2013] [China]A4 (1J) [2006 .. 2015] [LADM]A5 (1K) [2005 .. 2010] [MXNDM]I (1J) [2001 .. 2008] [China]A4 (1J) [1998 .. 2005] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

90 000 подержанных Volkswagen Bora (с 1998 по 2005 год) • AutoCentrum.pl

Golf IV — одна из самых продаваемых моделей на вторичном рынке. Преимущества компактного агрегата из Вольфсбурга – низкие затраты на техническое обслуживание, достаточный комфорт и прочная конструкция. На базе популярного хэтчбека построили аккуратный, но ничем не выделяющийся седан. Стоит ли покупать подержанный Volkswagen Bora?

По мере того, как сменявшие друг друга поколения Golf господствовали, команда специалистов Volkswagen думала о позиционировании компактного седана.Не было никаких сомнений в том, что трехобъемный Jetta затмит Golf на европейских рынках. Так была предпринята попытка улучшить имидж модели. В 1992 году Vento поступил в автосалоны. Седан с немного измененной передней частью Golf III и карикатурно большим багажником удовлетворил лишь менее привередливую часть клиентуры.

В 1997 году был представлен Golf IV. Через несколько месяцев пришло время Боры. Название модели анонсировало новое качество. Вместе с ним Volkswagen предложил переднюю часть кузова с угловатыми фарами и решетку радиатора с четырьмя ребрами, напоминающую более крупный Passat.Наконец, багажное отделение имело умеренные размеры, благодаря чему образовывало единое целое с остальной частью кузова.

Bory были более чем на 10% дороже соответствующих версий Golf, а пресса и рекламные материалы открывались словом «Премиум». Многие начали задаваться вопросом «что имел в виду Volkswagen». Компактный седан всегда занимал нишу между Golf и Passat, так что дополнительные манипуляции были в принципе излишними. Если VW собирался создать дешевую альтернативу BMW 3-й серии или Mercedes C-класса, то, мягко говоря, промахнулся.Bora также плохо зарекомендовала себя как элегантный (седан) или практичный (универсал) автомобиль для семьи. За сравнимые деньги можно было купить Skoda Octavia с… двигателем получше и комплектацией побогаче. Что еще хуже, универсал Bora также был каннибализирован Golf Variant - у него была другая передняя часть кузова, более бедное оборудование и более доступная цена, чем у модели с более высоким позиционированием. По этой причине на некоторых рынках, в том числе в Польше, Bora Variant вообще не предлагался. В США Volkswagen решил не экспериментировать.Представленная модель была доступна под названием Jetta.

Как мы уже упоминали, Volkswagen Bora был построен на платформе Golf IV. К сожалению, это означает, что седан перенял короткую колесную базу, которая ограничивала пространство для ног пассажиров заднего сиденья. Он действительно беден — в некоторых автомобилях сегмента B места больше, благо, передние сиденья Bory удобные, и будет даже высокое сиденье. Плюс слишком большой диапазон регулировок сидений и регулируемый в двух плоскостях руль.В Боре мы легко находим оптимальную позицию. Багажник правильной формы имеет полноценный объем 455 литров — петли крышки не проникают внутрь. Можно использовать большее загрузочное отверстие. Складывание спинок задних сидений увеличивает багажник до 785 литров, вариант Bora Variant (1999-2004) вмещает 460 литров до линии окон, а при сложенных сиденьях может перевозить до 1470 литров.

Ходовая часть Bora и Golf идентична – состоит из стоек МакФерсон и торсионной балки сзади. Независимая подвеска обеих осей встречается только в полноприводных версиях.Из-за измененных пропорций кузова Бора чуть лучше сбалансирована, чем Гольф, но колоссальных отличий в управляемости не счесть. Обе модели хорошо держат дорогу и успешно подхватывают неровности. Если подержанная Bora находится в хорошем состоянии, то на работу рулевого управления, ход и точность рычага коробки передач или эффективность тормозов жаловаться не приходится.

Салон Бора был точной копией интерьера Golf IV. Это означает эргономичное, ясное и хорошо отделанное пространство.Вызывает споры синяя подсветка кабины, а также деревянный шпон центральной консоли и дверных ручек, который достался флагманской версии Highline. Уровень оснащения зависел от рынка. Только две подушки безопасности, ABS и гидроусилитель руля входили в стандартную комплектацию автомобилей, предназначенных для Польши. Сзади Одера производитель добавил боковые подушки безопасности, ESP, электростеклоподъемники и зеркала, а в конце карьеры модели еще и кондиционер. В списке опций или в более дорогих версиях предлагались 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, сиденья с электрорегулировкой и подогревом, кожаный салон, ксеноновые фары и навигация.Среди подержанных автомобилей Volkswagen Bora преобладают автомобили средней комплектации. Найти полный нюд, а также машину со всеми опциями сложно.

Сколько горит Volkswagen Bora - смотрите отчеты о расходе топлива

Одно решение выделило Volkswagen Bora из числа компактных седанов. Речь идет о полном приводе, доступном в версиях 1.8 (125 л.с., стандарт), 2.0, 2.3 VR5, 2.8 VR6 (стандарт) и 1.9 TDI (90, 101, 115, 130 и 150 л.с.).Ключевым элементом системы 4Motion является муфта Haldex первого поколения, распределяющая крутящий момент на переднюю ось в оптимальных условиях. При обнаружении проскальзывания подключается задняя часть. Процесс идет не очень плавно — после отключения ESP «пинок» может вызвать глубокий задний скольжение. Если водитель ознакомится со спецификой работы трансмиссии, он сможет наслаждаться эффективным и безопасным вождением даже в сложных условиях.

Под капотом - без сюрпризов.Набор приводов практически аналогичен тому, что используется в Golf IV. Это бензиновые двигатели 1.4 (75 л.с.), 1.6 (101, 105 и 110 л.с.), 1.8 (125, 150 и 180 л.с.), 2.0 (115 л.с.), 2.3 VR5 (150 и 170 л.с.) и 2.8 VR6 (204 л.с. ) и дизельные двигатели 1.9 (68, 90, 101, 110, 115, 130 и 150 л.с.). Умеренное усилие большинства силовых агрегатов означает, что даже огромный пробег им не страшен. В более истощенных горах Бори повышенный расход масла может вызывать раздражение.

Стоит подойти к базовой 1 на определенное расстояние.4 16V ( очень плохая производительность ), 110 л.с. 1.6 FSI (проблема с нагаром во впуске, дорогие форсунки), 150 л.с. 1.9 TDI (самая требовательная, но и самая проблемная версия культового двигателя) и 2.8 VR6 (долговечный , но довольно прожорливый агрегат). Кто боится больших затрат на ремонт или собирается оснастить Бору ГБО, не стоит пробовать версию 1.8 - и атмосферные, и турбированные имеют чувствительные к перегреву 20-клапанные головки и сложный привод ГРМ, который состоит из ремня и короткая цепь (между роликами) - может потребоваться замена при большом пробеге.

Bora настолько тесно связана с Golf, что не классифицируется отдельно в частоте отказов. Болезнями обоих компактных автомобилей Volkswagen ADAC считает высокий расход масла, проблемы с электроникой управления двигателем, течи в системе охлаждения, быстро изнашиваемые сцепления, проблемы с электростеклоподъемниками и аварийными катушками зажигания. В таблицах лидирует TUV Golf IV. Стоит подчеркнуть, что рейтинги модели растут с возрастом — в последнем отчете Golf IV уже фигурировал в первой десятке.

Что думают об автомобиле польские водители? Самая большая группа жалуется на клапан EGR . Также проблемными считаются коробки передач , рулевые механизмы , турбокомпрессоры , шланги ABS , разъемы стабилизатора или щетки стеклоочистителя . В наших реалиях источником потерь иногда является ограниченный клиренс - повредить масляный поддон несложно. Bora также раздражает своих пользователей высокой частотой отказов элементов оборудования.В том числе центральные замки , омыватели фар и электростеклоподъемники . Болезнь, хорошо известная и по другим Фольксвагенам того периода, это быстрое изнашивание наружных слоев пластика .

Сильной стороной Bora является подвеска. Простая конструкция уже давно не страдает недостатками польских дорог. Если втулки или штифты сломаны, ремонт обходится дешево. Это окупается большим рыночным предложением замен.При визуальном осмотре следует искать следы аварийного ремонта. Их прошли многие импортные Volkswagen. Если Бора не «битая», коррозия возникнуть не может. Неравномерные зазоры кузова также являются предупреждающим признаком. Volkswagen уделял большое внимание точности изготовления и соответствию листов.

С чистой совестью можно игнорировать результат, отображаемый электронным одометром, ведь исправление показаний занимает мгновение. Продавцы часто пользуются этой возможностью - мы легко можем найти удивительно дешевую Bora 1.9 TDI первого года выпуска, у которого на приборной доске… 170 тысяч километров. Реальный пробег многих дизелей достигает 300-400 тысяч. километров. Даже в этом случае автомобили выглядят хорошо и, если не считать изношенного пластика, не имеют серьезных признаков износа. Если такая Бора находится в надлежащем техническом состоянии, отказываться от ее покупки не стоит. Исправный автомобиль с умеренными затратами на обслуживание должен эксплуатироваться как минимум ближайшие десятки тысяч километров.Боры с бензиновыми двигателями, предлагаемые в Германии, редко превышают 250 тысяч. км. Так что можно верить «волшебным» 170 тысячам. км заявленного пробега.

Дефекты и типичные неисправности Volkswagen Bora - AutoRentgen

Подержанный Volkswagen Bora заслуживает рекомендации людям, которые ищут надежный и относительно недорогой в обслуживании автомобиль. Хорошо настроенные подвески и хорошая шумоизоляция салона обеспечивают достаточный комфорт. Недостатком является плохое оснащение - несомненно в случае автомобилей из польских автосалонов и более дешевых и слабых автомобилей из Западной Европы.

Рекомендуемые двигатели:

Бензин 1.6 8V: Однозначно самое безопасное предложение для людей, которые хотели бы погонять, долить топлива, а в случае поломки оставить небольшую сумму на месте. 102 л.с. и 148 Нм обеспечивают достаточную производительность. Несколько архаичный двигатель 1.6 8V жжет много ( 8,3 л/100км ), но дешев в эксплуатации и без капризов справляется с ГБО. То же самое можно сказать и о гибком, но не очень быстром 2.0 8V.Двигатель мощностью 115 л.с. — в отличие от 1,6 8V — предлагался до конца производства модели.

Дизельный двигатель 1.9 TDI: Дизельный двигатель 1.9 TDI усердно трудился, чтобы завоевать свою репутацию. Экономичный, долговечный и сравнительно дешевый в эксплуатации турбодизель портит не только культурой работы. Однако он может удивить вас своей динамикой. Под капотом Bora мы встречаем 1.9 TDI с ТНВД (VEP, предлагался до 2001 года и без красных букв в маркировке TDI) и более новое поколение двигателей с насос-форсунками (PD).Первые из них более долговечны и дешевле в ремонте, но потребляют чуть больше дизельного топлива, обладают худшими характеристиками и доступны в версиях, развивающих 90 и 110 л.с. В смешанном цикле все Боры 1.9 TDI сжигают ниже 6 л/100 км . Очень интересное предложение для терпеливых водителей — атмосферный 1.9 SDI (68 л.с., 133 Нм). Принимая более 18 секунд «до сотни» и максимум 160 км/ч, мы получаем двигатель, который без отказов проедет не менее полумиллиона километров, сжигая

Достоинства:
5,3 л/100км + Прочная и надежная конструкция
+ Более высокий уровень оснащения, чем у Golf IV
+ Дополнительный привод 4x4

Недостатки:
- Ограниченное пространство сзади
- "Исправлен" пробег и результирующее прошлое многих автомобилей
- Высокие цены на хорошо сохранившиеся экземпляры

Цены на отдельные запчасти - замена:
Рычаг управления (передний): 70-200 зл.
Диски и колодки (передние): 200-700 зл.
Сцепление (комплект): 200-700 PLN

Примерная цена предложения:
1.9 TDI, 1999, 270 000 км, 9 000 90 091 злотый 1.6 FSI, 2002 г., 168 000 км, 13 000 90 091 злотый 2.8 VR6, 2000, 264 000 км, 14 тыс. 90 091 злотый 1.9 TDI, 2004, 238 000 км, 17 000 злотый

фото: Volkswagen

.90 000 Volkswagen Bora - Автомобили Volkswagen, автомобильные объявления на Autotrader.pl

Фольксваген Бора

Volkswagen Bora — это Volkswagen Jetta 4. Очень удачный автомобиль немецкого концерна. Автомобиль имеет переднюю часть от Golf и заднюю часть от Passat. Этот гибрид дал потрясающий эффект. Автомобиль выглядит как спортивный лимузин. [20 двигателей на выбор] Автомобиль был создан через год после запуска Golf IV и должен был стать ему альтернативой высокого класса.Конструкторы дали на выбор 12 бензиновых моторов и 8 дизелей. Вы можете найти как спортивную, так и эконом-версию. Самый маленький бензиновый двигатель — 1,6 мощностью 100 лошадиных сил, а самый большой — 2,8 мощностью 204 лошадиных силы. У дизеля все моторы 1.9 TDI, но у каждого разная мощность. Наиболее часто используемое решение в Volkswagen Bora — четырехцилиндровый двигатель. Однако в самых крупных из них уже использовались системы VR5 и VR6. [Какой самый быстрый?] Самый быстрый автомобиль будет с бензиновым двигателем 2.8 V6 мощностью 204 лошадиные силы. Автомобиль будет разгоняться до сотни за 7,4 секунды и развивать максимальную скорость в 235 км/ч. Наиболее экономичным будет, если у нас будет двигатель 1.9 TDI мощностью 68 лошадиных сил. Автомобиль будет менее динамичным, но при этом не будет потреблять слишком много дизельного топлива. Volkswagen Bora перестал выпускаться в Германии в 2005 году, но с рынка он не исчез. В Китае после фейслифтинга можно получить продолжение автомобиля как City Jetta. Автомобиль больше похож на Volkswagen Polo, чем на Golf, как его предшественник.[Король средней полки] Автомобиль является одним из лучших автомобилей среднего класса. Он отлично подходит для езды по городу, также он малоотказный и на топливо не приходится сильно тратиться. Также не будет проблем с более длительной поездкой. В дороге машина не подведет. Подходит для тех, кто каждый день ездит на работу или учится. Людям, которые будут чаще пользоваться автомобилем в городе, стоит остановить свой выбор на дизеле. С другой стороны, любители быстрой езды за городом, любящие обгонять, должны подумать о динамичном бензине.Если мы не можем определиться, стоит выбрать бензиновый двигатель среднего размера, который всегда можно будет переоборудовать для обслуживания газовой установки LPG.

Подробнее .

Б/у Фольксваген Бора. Кросс Golf IV с Passat

Volkswagen Bora является продолжением Jetta и Vento. В соответствии с предыдущими тенденциями, автомобиль дебютировал на рынке сразу после Golf (4-го поколения) в 1998 году. Сначала он был доступен только в кузове седан, а через год после премьеры и в кузове универсал, почти идентичный Golf IV Variant. Автомобиль оснащен семью двигателями, предлагаемыми в нескольких вариантах. Самый слабый, бензиновый 1.4, предлагал мощность 75 л.с. Наиболее популярными были 1.6 (101 л.с.), 1.8 (125 л.с.), 2.0 (115 л.с.) и 1.8 Turbo (150 или 180 л.с.). Топовыми вариантами являются VR5 – объемом 2,3 литра и мощностью 150 или 170 л.с., а также 2,8 VR6 мощностью 204 л.с. с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и серийным приводом 4x4.

Наиболее популярной версией двигателя на польском рынке является дизель 1.9 TDI, предлагаемый в нескольких версиях. В 90- и 110-сильных версиях двигатель ценят водители, но не очень любят механики. Причина в том, что он работает на ТНВД и поэтому практически безотказен, без проблем преодолевая полмиллиона километров и более.С другой стороны, 100-, 115-, 130- и 150-сильные варианты оснащены более сложными и аварийными насос-форсунками. Наиболее надежным предложением является 1.9 SDI, безнаддувный дизель мощностью 68 л.с. Однако в этом случае рассчитывать на хорошую динамику не приходится.

Напольная плита и привод Bora разделены, среди прочего, с Golf IV, Seat Leon, Audi A3 и Skoda Octavia, которые также чрезвычайно популярны. Огромный интерес к этим автомобилям, пожалуй, лучшая рекомендация. Трудно найти слабые места под капотом Боры.Одной из немногих, но неоднократных поломок являются проблемы с турбонагнетателями. В них размыт руль изменяемой геометрии лопастей. Наиболее распространенной причиной проблемы является ... слишком плавное вождение и избегание запуска двигателя на высоких оборотах.

см. также Турбина в автомобиле - преимущества и недостатки, типичные неисправности и стоимость ремонта

Чистка турбокомпрессора - стоимость ремонта около 300-400 злотых. 50 злотых нужно приготовить на замену втулок стабилизатора, которые относительно быстро изнашиваются.Недостатком Боры также является трескающаяся ручка кронштейна выхлопа. Однако это мелочь, которую можно починить за несколько минут с помощью сварочного аппарата. Важно отметить, что в отличие от более новых автомобилей замена сцепления редко связана с необходимостью покупки нового двухмассового колеса, которое здесь работает немного по-другому, с меньшей нагрузкой. Среди бензиновых агрегатов наиболее рекомендуется турбированная версия 1.8. Интересно, что он менее аварийный, чем версия без турбонаддува, и сжигает столько же бензина, сколько и сам.Двигатели 1,6 и 2,0 потребляют много масла. 1.4 практически не берет, но слабоват.

см. также Volkswagen Passat B5 1.9 TDI б/у - тест

Хорошее качество, стандартное место

Проблема коррозии безаварийных агрегатов практически не актуальна. Автомобиль надежно защищен от ржавчины, как снизу, так и сверху. Интерьер Bora не ошеломляет, но и серьезных недостатков найти сложно. Чистый дизайн — торговая марка Volkswagen.Также трудно ожидать от автомобиля такого класса исключительно просторного салона. Bora — это автомобиль, рассчитанный на четверых взрослых и очень хорошо сделанный. Пластик и материалы обивки качественные, немцы позаботились и об их очень хорошей подгонке. Оборудование? электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, АБС и усилитель руля входят в стандартную комплектацию большинства моделей.

см. также Volkswagen Golf IV - тест подержанных автомобилей

Volkswagen Bora, несмотря на прошедшее время, по-прежнему очень хорошо держит цену.За экземпляр 2004-2005 года, т.е. окончания производства, придется отдать даже 16-18 тысяч. злотый. Однако на вторичном рынке есть более дешевые автомобили 1998-2001 годов выпуска. Самыми дешевыми версиями являются автомобили с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6, которые можно купить примерно за 6 000–7 000 злотых. По этой цене вы уже можете поразить Бору с 1,9-литровым дизелем и хорошим оснащением - до тех пор, пока мы можем принять большой пробег. Среди автомобилей, привезенных из Германии, очень часто встречаются экземпляры с шестиступенчатой ​​коробкой передач, автоматическим кондиционером и круиз-контролем.В лабиринте предложений есть и автомобили с ксеноновыми фарами, но такие чаще всего встречаются в младших моделях.

Один на один с Audi

Audi A4 B5 кажется самым сильным конкурентом Bora. Автомобиль предлагает одинаковое количество места в салоне и багажнике и оснащен аналогично. Хотя эта версия выпускалась с 1995 года, т.е. раньше, чем Bora, но по качеству отделки и ходовым качествам она не уступает. Автомобиль позиционируется выше и лучше воспринимается, чем Бора, что выливается в цены.О средних значениях говорить сложно. Больше всего зависит от состояния данного автомобиля и комплектации — даже логотип Audi не гарантирует его комплектность. Как и в случае с Bora, за машину с двигателем 1.9 TDI тоже придется заплатить больше всего.

Среди других конкурентов лучшим предложением является Honda Civic 6-го поколения и Toyota Corolla 8-го поколения. Обе машины представляют собой интересную альтернативу Bora с конца производства. Как и Audi A4 B6, который, однако, намного дороже.Бора хороший выбор в такой компании? Да. Особенно если речь идет об экземплярах с начала производства, которые уже можно купить за вполне приличные деньги.

см. Также секунд рукой Honda Civic 6-го поколения - тест



Volkswagen Bora 1.9 TDI
Емкость двигателя: 1896 CCM
Мощность: 110 км
Max Torque: 235 NM
коробка передач: , пятиступенчатая
Разгон 0-100 км/ч: 10,9 сек.
Максимальная скорость: 193 км/ч
Размеры (Д/Ш/В): 4376/1735/1446 мм
Колесная база: 2540 мм
Вес пустого: 9009
1375 топлива (расход топлива 9015 кг) маршрут / комбинированный):
7,9 / 5,5 / 6,6 л / 100 км
Объем топливного бака: 90 010 55 л
Объем багажного отделения: 455 л

Конкуренты на рынке:
- Audi A4
- Ford Focus
- Toyota Corolla
- Honda Civic
- Opel Astra

Средние запасные части: ASO (запасной)
ГРМ (в комплекте с водяным насосом): 1130 PLN (710 PLN)
Сцепление (в сборе с двухмассовым колесом): 4200 (1600 PLN)
Расходомер 607 PLN (350 PLN)
Турбокомпрессор: 3800 PLN (нет в наличии)
Тормозные диски передние (шт.): 209-298 PLN (145 PLN)
Тормозные колодки, передние: 177-252 PLN (125 PLN)
Передний амортизатор: 490 PLN (225 PLN)
50009 Соединитель стабилизатора0: 1 3 50001 Разъем стабилизатора0: 1 3 50001 PLN) )
Наконечник рулевой тяги: 160 PLN (44 PLN)
Воздушный фильтр: 68 PLN (25 PLN)
Топливный фильтр: 127 PLN (67 PLN)
8 80 Фильтр пыльцы злотых)

.90,000 Подержанный Volkswagen Bora на продажу
  • Автомобилестроение выключить фильтр

  • Легковые автомобили выключить фильтр

  • Фольксваген выключить фильтр

  • Бора выключить фильтр

  • Отключить фильтры
Сортировать по:

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая старая

Цена: самая низкая

Цена: самая высокая

Год: по возрастанию

Год выпуска: по убыванию

Пробег: по возрастанию

Пробег: по убыванию

Избранное

Другие объявления (60)

    • 5400 злотых

    • 4000 злотых

    • 5 500 злотых

    • 90 106 13 апр 22:06

      3000 злотых

    • 90 123 13 апр 08:55

      5600 злотых

    • 8 500 злотых

    • 4 500 злотых

    • 90 164 12 апр 11:27

      8900 злотых

    • 90 179 11 апр 20:50

      4 500 злотых

    • 3990 злотых

    • 8300 злотых

    • 50 злотых

    • 90 235 09 апр 12:44

      3500 злотых

    • 90 248 09 апр 09:58

      3000 злотых

    • 90 267 06 апр 14:15

      3 790 злотых

    • 90 284 03 апр 11:53

      9 600 злотых

    • 90 297 03 апр 00:24

      700 злотых

    • 90 310 02 апр 19:32

      3000 злотых

    • 90 323 02 апр 18:56

      3500 злотых

.

Запчасти для Volkswagen Bora - Запчасти ASO

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.90 000 Типичные неисправности и обслуживание Volkswagen Bora

См. 29 вопросов водителю и 76 подсказок механика о типичных неисправностях автомобиля Volkswagen Bora или задай свой вопрос .

  • VW Bora 1.6 16V 105 KM 2001: какое масло для 1.6 15v 105 KM

    Здравствуйте, стал обладателем WV Bora 1.6 16v 105км, хотелось бы узнать какое масло лучше на 1

    пробега (пробег подтвержден, куплено у первого хозяина) и стоит ли делать промывку двигателя т.к. знаете, предыдущий владелец никогда этого не делал.Если у вас есть какие-либо другие советы, что искать с этим двигателем, я был бы очень признателен, спасибо и с уважением

    Ответы (1)


  • VW Bora 2001 года эмоции: передачи никогда не прыгают

    Здравствуйте,вчера как обычно вернулся с работы,оставил машину у дома а утром возникла проблема что нормально завел машину,были моменты и когда хотел включить первую передачу чувствовал сопротивление вроде завал, при заглушенном двигателе передачи в норме, поэтому я кинул одну на заглушенном двигателе и попытался завести машину двигатель заглох сразу и машина заглохла, это был VW бора 1.9 эмоция год 2001

    Ответы (2)


  • Бора 2.0 99: Торможение.

    Привет. У меня Бор 2.0 от 99 года. Проблема возникает при торможении. Раздается жуткий гул и летит руль... Когда выжимаю сцепление, шум пропадает. Что бы это могло быть? Вторая проблема - при движении в гору чувствуется запах гари.

    Ответы (1)


  • VW bora 2.0 Benz 1999: Проблема с подачей воздуха

    Здравствуйте, проблема в следующем, при выходе двигателя на рабочую температуру, как настроить, чтобы из подачи шел теплый воздух, был вонючий дым, еще заметил, что коврик пассажира мокрый и подтекает охлаждающая жидкость, автомобиль VW Bora 2.0 бензин, спасибо за помощь

    Ответы: (7)


  • VW Bora 1.9 TDI, 1999: Короткое замыкание на аккумуляторе и вдруг машина не заводится

    Здравствуйте, купил новый аккумулятор для VW Bora 1.9 TDI, аккумулятор имеет 77Ач и 760А, так что для этого автомобиля он оптимален. Проблема в том, что я завел машину, не закрутив аккумулятор до конца, и поэтому в момент срабатывания появилось короткое замыкание, потому что внезапно отключилась электрика. Прикрутил аккумулятор как надо и пытаюсь завести машину но она не хочет заводиться, двигатель нормально крутится, а на приборной панели показывает что проблема со свечой.До этого случая машина заводилась нормально. Пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • Volkswagen Bora 1.9 TDI 2000: замена масляного поддона

    Хотел спросить, нужно ли в VW bora 1.9 TDI 2000 года при замене чаши поднимать двигатель или двигать коробки и какова стоимость замены такой чаши?

    Ответы (5)


  • wv bora 1.9 tdi 98 год: bora1.9 тди не хочет стрелять

    Привет. У меня проблема с моим vw bora1.9 tdi 98rok, вчера после возвращения домой оставил машину около дома, вечером решил поставить в гараж, все ок. Топливный фильтр заменен, так что наверняка отваливается, прошу подсказки и заранее спасибо

    Ответы (2)


  • Фольксваген Бора 2003 1.9TDI 101kM: Проблема с турбиной

    Во время замены масла механик заметил, что из турбины течет масло, и приказал его регенерировать. Как еще можно диагностировать, если проблема в турбине или где-то еще? Например, засорение маслопроводов, вздутие картера? Не хотелось бы начинать с регенерации, потому что это самый дорогой вариант.

    Ответы: (3)


  • VW Bora 1.6 бензин, версия комфорт: Подсветка приборов

    Привет.С некоторых пор заметил, что все горящие индикаторы горят тускло. Регулятор интенсивности подсветки работает, но в максимальном положении эффект подсветки неудовлетворителен. Напряжение на клеммах регулятора в норме. Ресивера кроме заводского нет. С уважением Марк

    Ответы: (3)


  • Volkswagen Bora 2000: Потеря охлаждающей жидкости

    Привет. Я недавно купил Volkswagen Bore, к сожалению, у меня с самого начала закончилась охлаждающая жидкость.Я уже заменил бак, но ничего не помогло. Заметил, что по трассе он у меня очень быстро убегает, а когда езжу по городу, его хватает на 2-3 недели. К чему может привести потеря охлаждающей жидкости?

    Ответы (9)


  • VW Bora 98: Центральный замок не закрывает пассажирскую дверь

    Проблема с центральным замком, сначала после закрытия машины открывались все двери, но не передняя пассажирская (как и пульт и ключ) теперь все кроме пассажирского замка :( и попеременно.Что могло случиться?

    Ответы (2)


  • VW Bora 1.6 lpg, 2000: Проблема с кондиционером.

    При включении кондиционер работает около 3 секунд и выключается. Хочу отметить, что он загружен с центром, новым колесом на компрессоре, новым датчиком давления, измененной панелью климатроника. При остановке автомобиля, когда индикатор показывает 90 градусов, вентилятор не включается (в машине 2 вентилятора), только при повышении температуры, т.е.стоя в пробках, включаются вентиляторы. Думал проблема с вентиляторами, но модуль под аккумулятором исправен. Предохранители над аккумулятором тоже без нареканий. В чем может быть проблема с кондиционером?

    Ответы (1)


  • VW bora 1.4 16v 2001: визг заднего правого колеса

    Привет. Опишите проблему. скрипит правое заднее колесо. ступица в порядке, люфта нет, новая в смазке. Щит очищен и обезжирен.Klocki оригинальные германия толщина 7мм. хомут с плунжером новые резинки заменены, ремкомплект) разболталась ручная магистраль, разболтались 3 уплотнителя. очень хорошо тормозит. скрипит при езде, останавливается через 300м при торможении, пищит до сих пор. и так 4 месяца. Я был у 5 механиков и они не знают в чем дело, осталось только купить новые диски, колодки, хомут троса, подшипники, ступицы. съемники хотели вытащить меня из кассы. а два года назад его заменили в Германии в автосалоне VW. Что может быть причиной?

    Ответы (2)


  • Фольксваген Бора 1.6 бензин 2000: индикатор желтый круг с треугольником

    Привет. Горит желтый круг с треугольником внутри. Что я могу сделать, чтобы он исчез?

    Ответы: (3)


  • VW bora 2.0 бензин 1999: солнцезащитный козырек вызывает ошибку

    Здравствуйте, проблема с электроникой в ​​машине. Когда я выхожу из этой дзындзы, защищающей глаза от солнца, у меня установлено зеркало (при открытии включается свет, такая штука).Потом начинает пищать и у меня на табло сообщение что у меня открыта дверь. Хочу добавить, что оригинальный компьютер от VW не хотел подключаться, и при, например, опускании или поднятии окна (оно электрическое) лампочки тухнут на мгновение. С уважением :)

    Ответы (2)


  • vw bora 2.3v5 150km 1999 АКПП: проблема с АКПП

    здравствуйте, подскажите в чем причина коробки передач 4 ступенчатая автомат vw bora 2.3в5 150км задний ход практически перестал работать, обороты ловит но не едет, передние передачи 1 рывок и 3 рывка при включении.

    Ответы (2)


  • Volkswagen Bora 2000: Нет мощности и белый дым

    Здравствуйте у меня проблема так как не знаю в чем дело она начала дымить белым при езде, у нее не было мощности ехать, капает масло из выхлопной, помогите пожалуйста что это может быть и как сделать исправить это привет Магда

    Ответы (6)


  • vw bora tdi 99: индикатор температуры жидкости

    Привет.Проблема в том, что температура жидкости на индикаторе если дойдет до 90 градусов через мгновение упадет полностью и только после остановки, если ниже если 90 то покажет а когда дойдет до 90 снова полностью упадет . Добавлю что заменил датчик температуры жидкости а он все тот же, не знаю в чем проблема.

    Ответы (2)


  • vw bora 1.9 1999: пульсация двигателя

    Привет. У меня проблема-двигатель "волочится" на холодной машине.После замены попмы вакум двигатель начал прыгать на оборотах как при заливке, проверил форсунки в порядке, а двигатель все равно машет на холодную машину, что это может быть?

    Ответы: (3)


  • VW Bora 1999: Люфт рулевого управления

    Привет. Вы чувствуете люфт, когда слегка качаете руль из стороны в сторону. Добавлю, что люфта в подвеске нет. Может это сложный гидроусилитель руля?

    Ответы: (3)


  • .

    Купить подержанный Volkswagen Bora на AutoScout24

    Volkswagen Bora - безопасность и энергия

    Слово Бора означает холодный, свежий и порывистый ветер, дующий над Адриатическим морем. Неудивительно, что Volkswagen выбрал их для названия одной из своих моделей. Volkswagen Bora – это автомобиль, сочетающий в себе многие характеристики, востребованные современными водителями. Он обеспечивает не только высокий уровень безопасности и комфорта вождения, но и спортивный дизайн, радующий глаз любителей эстетических ощущений.Он представляет собой классические решения, обогащенные современными удобствами, которые делают его функции и дизайн уникальными. Эта модель является уникальным представителем автомобилей среднего класса, который удовлетворит ожидания даже самых требовательных пользователей. Широкий модельный ряд Volkswagen также позволяет обеспечить высокую персонализацию автомобиля, благодаря чему он будет отвечать потребностям каждого водителя и превращать вождение автомобиля в небывалое удовольствие.

    Истоки Volkswagen Bora

    Эта модель дебютировала в предложении Volkswagen в 1998 году, вскоре после запуска Golf IV.Однако Volkswagen Bora гораздо лучше оснащен, чем его предшественник, он также более элегантный и представительный. С самого начала его создателями двигало желание создать безопасную и надежную модель, поэтому они сделали упор на высокое качество используемых материалов и солидное качество изготовления. Они хотели создать автомобиль, который идеально подойдет для различных дорожных ситуаций и обеспечит своим пользователям высочайший комфорт и удобство вождения. Изначально Volkswagen Bora производился в Германии, но после 2005 года было принято решение перенести его производство в Китай.Модель до сих пор пользуется большим интересом и одобрением водителей, хоть и снята с производства. Тем не менее, это чрезвычайно популярный товар в качестве подержанного автомобиля. Можно найти много экземпляров в хорошем состоянии и по достойной цене. Этот автомобиль вне времени во многих отношениях. Модель используется водителями многих поколений и, несмотря на технический прогресс, по-прежнему отлично ведет себя на дорогах.

    Оснащение автомобиля Volkswagen Bora

    Первое, что бросается в глаза у Фольксваген Бора, это прямоугольные фары головного света, которые вместе с указателями поворота и противотуманными фарами создают очень удобное освещение и стильный внешний вид автомобиля.Еще одной особенностью является интересная идея совмещения логотипа Volkswagen с кнопкой, открывающей багажник. Это очень современное решение, так как позволяет открывать люк с помощью электрической кнопки, а не традиционного рычага. Volkswagen Bora, конечно же, оснащен всеми стандартными удобствами, такими как ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, подушки безопасности, ABS и гидроусилитель руля. Автомобиль доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Он также имеет программу динамических изменений, которая идеально подстраивает настройки под предпочитаемый водителем стиль вождения. Благодаря этому Volkswagen Bora станет идеальным транспортным средством как для более, так и для менее опытных водителей.

    Параметры двигателя

    Модель

    Auto доступна с бензиновым или дизельным двигателем. Он легкий из-за того, что его двигатели изготовлены из особого типа алюминия. Объем двигателя доступен в разных версиях, но наиболее распространены 1,4 или 1,6 литра.Максимальная скорость этой модели составляет 188 км/ч, а разогнаться до 100 км/ч можно за 11,7 секунды. Базовая версия Фольксваген Бора расходует 7,7 л на 100 км, а вот в случае со спортивной версией – это значение может быть чуть больше. В двигателях есть механизм, снижающий выброс вредных веществ, благодаря чему вождение становится приятным и безопасным. Также автомобиль стал более экономичным. Двигатель работает ровно и имеет приятный тембр. Он также имеет большой запас мощности даже при низких оборотах.Volkswagen Bora также доступен в версии TDI и с полным приводом. В результате его также можно использовать на скользких, влажных и неровных поверхностях. В этом варианте Volkswagen Bora достигает гораздо большего ускорения и более высокой скорости.

    Достопримечательности

    В дополнение к базовой версии модель также обогащена дополнительными функциями и оборудованием, такими как: кожаный руль, рычаг переключения передач и ручной тормоз в спортивной версии «Trendline».Для любителей чуть более эксклюзивного стиля рекомендуется модель «Комфортлайн», оснащенная чрезвычайно стильными 16-дюймовыми дисками с шинами 205/55 R 16. Рулевое колесо в этой модели также обтянуто кожей, а также есть электростеклоподъемники. . Благодаря этим изменениям автомобиль становится очень элегантным, а вождение чрезвычайно комфортным. Последней модификацией Bora является версия Highline с открывающейся крышей и внутренними зеркалами с автоматическим затемнением. Кроме того, все эти вариации можно свободно модифицировать, например, выбрав ксеноновые фары, электрически регулируемые сиденья или 16-дюймовые колеса.

    Интерьер с высококачественными материалами

    Салон Volkswagen Bora во всех доступных модификациях выполнен из высококачественных материалов, как натуральных, так и искусственных. Их сочетание получается неординарным и создает чрезвычайно стильный дизайн, который дополнительно подчеркивают круглые приборы на приборной панели, подсвеченные синим цветом. Высота сидений плавно регулируется на многих уровнях, а также можно сохранить и вызвать нужные настройки.То же самое относится и к зеркалам, которые также идеально соответствуют индивидуальным требованиям водителя. Внутреннее пространство оснащено многочисленными карманами и отделениями, позволяющими удобно хранить различные мелочи. Автомобиль также хорошо приспособлен для установки детских кресел, что обеспечивает безопасность даже самых маленьких пользователей. Багажник чрезвычайно удобен, элегантно отделан и имеет вместимость 455 литров, которую можно увеличить, сложив задние сиденья.

    Стоит ли инвестировать в подержанную модель?

    Поскольку Volkswagen Bory больше не производится, его можно приобрести только как подержанный автомобиль. Он легко доступен в основном на интернет-порталах рекламы. Если автомобиль регулярно проходил техосмотр и правильно эксплуатировался, то по стандарту он почти ничем не будет отличаться от модели прямо из автосалона. Volkswagen Bora — автомобиль, который до сих пор очень популярен как в качестве модели для индивидуального использования, так и в качестве семейного автомобиля.К его преимуществам относятся, прежде всего, удобство и безопасность вождения, а также доступная практически каждому карману цена.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf