logo1

logoT

 

Вязкость масла по sae


Классификация по вязкости. Степени вязкости SAE

Вязкость масла - это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE - это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (см. табл. 3.1). В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний - с буквой "W" (Winter), и летний - без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100°С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С, и по минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1. Всесезонные масла (multiviscosity-grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:

  1. Максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W), и
  2. Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).

Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. Стандартные ряды вязкости:

  • зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
  • летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40). Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.

 

Таблица 3.1. Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)

Степень вязкостиНизкотемпературная вязкостьВысокотемпературная вязкость
ПроворачиваемостьПрокачиваемостьВязкость при 100° С, мм?/cВязкость при 150° C и скорости сдвига 10^6; с^-1; мПа с, не менее
Максимальная вязкость, мПа сminmax
при темп. *при темп. **
0W3250 при -30°С60000 при - 40°С3,8  
5W3500 при -25°С60000 при -35°С3,8  
10W3500 при -20°С60000 при -30°С4,1  
15W3500 при -15°С60000 при -25°С5,6  
20W4500 при -10°С60000 при -20°С5,6  
25W6000 при -5°С60000 при -15°С9,3  
20  5,6<9,32,6
30  9,3<12,52,9
40  12,5<16,32,9***
40  12,5<16,33,7****
50  16,3<21,93,7
60  21,9<26,13,7

Примечания: 1 сСт = 1 мм?/с; * При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания, измеряется на вискозиметре CCS; ** В отсутствии напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV; *** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40; **** Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40.

Рис. 3.1. Зависимость вязкости моторного масла от температуры (сезонных SAE 10W и SAE 40 и всесезонного SAE 10W-40)

По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.

Классификация моторного масла по SAE, API и ACEA

Сергей Ионес

Обычно параметры масла, рекомендуемого для двигателя, указываются в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля. Выбор марки масла – субъективное решение каждого владельца машины. Практически всегда под брендом фирмы-производителя предлагается широкая линейка различных масел. То, которое следует заливать в вашу машину, придется определять по буквам и цифрам индекса сорта масла.

Чтобы правильно выбрать масло, следует знать, что существенным из многочисленных параметров моторного масла считается его вязкость. Сильнее всего она меняется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры деталей работающего двигателя, на которые попадает масло. Сразу отмечу: индикаторов температуры масла двигателя на большинстве автомобилей нет, в комбинации приборов присутствует только указатель нагрева охлаждающей жидкости, и его показания водители принимают за «температуру двигателя». Но температура охлаждающей жидкости прогретого мотора стабильна и практически у любых моделей двигателей должна составлять около 90 °С. Температура масла при разных условиях работы мотора существенно меняется и в зависимости от скорости и интенсивности движения может доходить до 140–150 °С. На упаковке масла указывают рекомендуемый температурный диапазон применения.

В основе действующей международной системы обозначения моторных масел лежат стандартные индексы, присвоенные по американским классификациям SAE и API (например, SAE 5W40 SL) и по европейскому стандарту качества ACEA (например, Е6-2005). Как это понимать?

Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По ней определяют рекомендуемый диапазон температур, в котором масло должно работать в двигателе. В классификациях АРI (Американский институт нефти) и ACEA (Европейская классификация эксплуатационных свойств масел) сформулированы минимальные базовые требования, согласованные производителями двигателей и моторных масел.

Густое и жидкое SAE

За аббревиатурой SAE в маркировке масла следуют числа, разделенные буквой W и тире, например, 10W-40. В данном случае 10W – это показатель низкотемпературной вязкости. Первое число указывает на минимальную температуру воздуха, при которой возможен холодный пуск двигателя. Число 10 соответствует температуре не ниже –30 °С (от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура масла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения. Если в вашем регионе температура воздуха зимой редко опускается ниже –20 °С, то вам подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии ваши стартер и аккумулятор. Если они старые, то мотор легче будет завести при –20 °С на масле 0W-30, чем на 15W-40.

Второе число после W обозначает высокотемпературную вязкость (в данном случае это 40). Это скорее технический параметр – сборный показатель уровня минимальной и максимальной вязкости масла при рабочих температурах 100–150 °С.

Существует заблуждение, что высокая вязкость при высоких температурах улучшает характеристики двигателя. Неоправданное применение «тропических» или «спортивных» масел с высокой вязкостью может привести к потере мощности и быстрому износу, так как движущимся механизмам двигателя придется «бороться» со слишком густым маслом. Так что экспериментировать с маслом, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля, не следует. А для автомобилей с большим пробегом и изношенным мотором, у которого увеличены зазоры в сопряжениях, как раз иногда резонно выбирать более вязкие масла (например, 10W-40 – для зимы и 20W-50 – для лета).

API по качеству

Нередко API в обиходе называют классификацией качества моторных масел. Прежде всего эта классификация разделяет моторные масла на два вида: рассчитанные на бензиновые и дизельные двигатели. Для каждого из этих видов предусмотрен определенный набор свойств автомасел каждого класса.

На этикетке информация о классе по системе API предоставлена в таком виде: API SJ, API CF-4 или API SJ/CF-4. Первая буква обозначает вид масла: «S» – бензиновое, «C» – дизельное. Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то ему присваивают оба класса – для дизельных и бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены дробью, например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который предпочтительнее применять. То есть в данном случае основное назначение автомасла для бензиновых двигателей, но при этом возможно его использование и в дизелях.

Вторая буква означает именно класс качества масла. Буквы используются по возрастанию от начала латинского алфавита, и чем дальше находится буква, тем более высокий и современный класс имеет данное масло. Например, класс API SM появился 30 ноября 2004 года, и к нему относятся масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. Класс API SL – это моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. Применяются в многоклапанных, турбонаддувных моторах, работающих на обедненных смесях топлива, соответствующих современным требованиям по экологии и энергосбережению.

Далее классы масел по API определяются по годам выпуска двигателей. Здесь уместно сделать поправку, что в автопроме США существует понятие модельного года. Поэтому даже для европейских автомобилей классы API можно определять с поправкой на год начала выпуска модели конкретного двигателя, а для моторов российских марок эта система носит условный характер.

Итак, API SJ – это масла для использования в бензиновых моторах после 1996 года выпуска. К классу API SH относятся моторные масла бензиновых двигателей, произведенных с 1994 года. Этот класс принят в 1992 году для масел, рекомендуемых с 1993 г. Класс API SG – «бензиновое» масло для двигателей выпуска с 1989 года. Для старых бензиновых моторов выпуска 1980–1989 годов по этой классификации предназначены масла класса API SF. И, наконец, есть еще более старые классы (SA, SB, SC, SD) – это уже масла для двигателей олдтаймеров.

Теперь обратимся к моторным маслам для дизельных двигателей. Класс API CI-4 был введен в 2002 году. Соответствующие ему моторные масла применяют в современных дизелях с различными видами впрыска и наддува. Появление этого класса связано с внедрением новых жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов для двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года. Класс API CH-4 введен 1 декабря 1998 года. К нему относятся масла, рассчитанные для четырехтактных дизелей, которые эксплуатируют в высокоскоростных режимах.

Полезно обратить внимание на класс API CG-4, представленный в 1995 году. Такие моторные масла рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовиков и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и при повышенных нагрузках.

Специфический класс API CF-2 (CF-II) введен в 1994 году. К нему относятся автомасла, предназначенные для двухтактных дизельных моторов, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. В более распространенный класс API CF-4 попадают моторные масла для четырехтактных дизельных моторов, выпущенных с 1990 года. Основное назначение масел этого класса – дизели сверхмощных тягачей и автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Особые условия ACEA

Новую классификацию моторных масел ACEA можно считать европейским аналогом американской классификации API. Ее самая свежая редакция принята в 2004 году, когда моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА были объединены в одну категорию.

Буквами А/В обозначаются моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

Литерой С обозначен новый класс масел для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro 4 (в редакции 2005 года). Такие моторные масла совместимы с сажевыми фильтрами. На сегодняшний день существует три класса в этой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с момента введения классификации в 1995 году. В 2004-м в нее добавлены два новых класса Е6 и Е7 и исключены два других, признанные устаревшими.

В классификациях АРI и ACEA сформулированы минимальные базовые требования к маслу. При этом каждый изготовитель техники имеет право выдвигать собственные дополнительные требования к тем моторным маслам, которые он рекомендует для двигателей своих автомобилей. Поэтому, решая, что заливать в двигатель, прежде всего внимательно изучите заводскую инструкцию или сервисную книжку своей машины, каталоги продукции производителей масла и маркировку на канистре.

как выбрать масло 5W для двигателя

Масла ROLF доказали свою надежность при эксплуатации в заявленном диапазоне температур.

Расшифровка маркировки

Маркировка 5W – это обозначение класса вязкости моторного масла по международной системе классификации SAE J300. Она была разработана в США Обществом автомобильных инженеров и получила признание во многих странах мира. Согласно этой системе, вязкость масла измеряют в условных единицах – степенях. Чем больше число в маркировке, тем выше степень.

В ряду зимних моторных масел к маркировке добавляют букву W (winter). Основными характеристиками таких материалов являются:

  • максимальное значение низкотемпературной динамической вязкости,
  • минимальное значение кинематической вязкости при +100 °С.

Другими словами, зимние масла должны обеспечивать прокачиваемость и проворачиваемость на морозе, при этом сохранять смазывающую способность при нагревании. Продукты SAE 5W предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от -35 до -10 °С. Например, масло 5W-30 от ROLF Lubricants GmbH удовлетворяет требованиям к зимним продуктам (и даже превосходит их), так как может эксплуатироваться при температурах от -40 °С.

Маркировкой 5W также обозначают ряд всесезонных автомобильных масел. В комбинацию добавляют значение вязкости смазочного материала через дефис. Чем больше цифра после дефиса, тем выше вязкость материала при высокой температуре и тем лучше будет смазывание внутренних деталей двигателя в жару. Чем ниже число, тем меньше вязкость и тем лучше масло прокачивается по системе, то есть облегчает холодный пуск.

Основные виды масел 5W

5W-20. Масло характеризуется относительно низким коэффициентом вязкости, поэтому применяется в моторах высокой мощности. Масла 5W-20 используют в регионах с относительно прохладным летом.

5W-30. Масло имеет среднюю вязкость, упрощает пуск двигателя в мороз, но при высокой температуре становится текучим, не способным к образованию стабильной смазывающей пленки. Продукты 5W-30 рекомендованы для использования в средней полосе России.

5W-40. Смазочный материал образует стабильную пленку, исключает сухое трение поверхностей при температуре мотора до +120…+140 °С. Масла SAE 5W-40 рекомендованы для использования в современных двигателях с высокой тепловой напряженностью, а также в агрегатах с пробегом.

Маркировка моторных масел по API

По назначению и уровню эксплуатационных свойств моторные автомасла делятся на две группы (первая буква в маркировке):

  • S (Service) – для бензиновых двигателей легковых машин, грузовиков, микроавтобусов;
  • C (Commercial) – для дизельных агрегатов коммерческого транспорта, сельхозмашин, промышленного оборудования, спецтехники и т. д.

Вторая буква в маркировке показывает уровень эксплуатационных свойств продукта от самого низкого (А) до высокого (N).

Компания ROLF Lubricants GmbH производит моторные масла 5W, подходящие как для бензиновых, так и дизельных двигателей (ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – только для бензиновых). Смазочные материалы имеют двойную маркировку в соответствии с API. Моторные масла ROLF отвечают требованиям высокой спецификации SN (для ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 – SL) и CF.

Маркировка моторных масел по ILSAC

Система классификации ILSAC разработана Международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee), в который вошли представители американской и японской ассоциаций автопроизводителей. Новый стандарт стал дополнением к API, но ужесточил требования к материалам для бензиновых двигателей.

Существует 5 категорий моторных масел по ILSAC:

  • GF-1 – устаревший класс, полностью совпадающий с API SH;
  • GF-2 – соответствует API SJ;
  • GF-3 – соответствует API SL. К маслам этой категории предъявляются высокие требования в части сокращения расхода топлива, экологической безопасности, обеспечения производительности двигателя при критических нагрузках;
  • GF-4 – класс был введен в 2004 году и соответствует требованиям API SM;

GF-5 – самая свежая категория, установленная в 2010 году вместе с введением API SN. Она повышает требования к вышеперечисленным характеристикам масел, а также к моющей способности и межсервисному интервалу.

Технические характеристики моторных масел ROLF 5W

  • Высокие диспергирующие и моющие свойства. Моторные масла ROLF эффективно очищают внутренние детали двигателей от сажи и загрязнений.
  • Высокая окислительная стабильность. Материалы сохраняют свои основные свойства в сильно нагревающихся агрегатах.
  • Отсутствие коррозионного воздействия на металлические поверхности. Масла безопасны для двигателя при длительном простое.
  • Хорошая прокачиваемость и проворачиваемость в установленном диапазоне температур. Масла обеспечивают легкий запуск двигателя и качественное смазывание поверхностей в холодную погоду.
  • Химическая инертность по отношению к материалам уплотнителей. Значительно снижается риск протечек при использовании масла в двигателях с пробегом.
  • Максимальная защита от износа. Передовые пакеты присадок помогают обеспечить высокую стабильность пленки в термонагруженных зонах, предотвратить образование отложений на поверхностях деталей.

Каталог моторных масел ROLF 5W

Физико-химические характеристики

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40

ROLF GT 5W-30 SN/CF

ROLF GT 5W-40 SN/CF

ROLF JP SAE 5W-20, ILSAC GF-5/API SN

Класс вязкости

5W-30

5W-40

5W-30

5W-40

5W-20

Плотность, кг/м3, при +15 °С

867

870

853

857

849

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

12,2

15,6

12,1

14,3

8,8

Динамическая вязкость CCS при -30/-35 °С, мПа·с

5570

5820

5650

5150

4600

Индекс вязкости

165

172

170

172

157

Щелочное число, мг КОН/г

10,7

10,8

6,5

10,0

6,7

Испаряемость по NOACK, %

8,6

8,8

9,6

10

9,3

Температура вспышки в открытом тиле, °С

243

240

235

235

235

Температура застывания, °С

-44

-44

-40

-40

-40

Первый параметр – вязкость – Основные средства

К. Закурдаев

Вязкость – важнейший параметр, позволяющий подобрать моторное масло в полном соответствии с температурой воздуха, характерной для определенного времени года, и климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль. Недаром именно вязкость стала самой первой характеристикой, по которой моторные масла были классифицированы.

В настоящее время общепринято подразделять моторные масла по их вязкостно-температурным свойствам. Сделать это помогает так называемая классификация SAE, а точнее, стандарт SAE J-300 JUN 2001. Аббревиатура SAE расшифровывается как Society of Automotive Engineers, по-русски – Общество автомобильных инженеров. Это сочетание латинских букв можно найти на этикетке любой канистры с моторным маслом, потому что именно указываемые следом за аббревиатурой SAE характеристики дают покупателю однозначный ответ, к какому типу принадлежит масло – зимнему, летнему или всесезонному и в каком диапазоне температур его допустимо применять.

У зимних масел после аббревиатуры SAE идет одно из шести обозначений: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W – чем меньше значение, тем ниже допустимая температура использования. Точнее, более грамотно сказать так: чем меньше значение, указанное перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низких температурах окружающей среды, а потому легче осуществить холодный пуск двигателя. Согласитесь, очень нужный в суровую зимнюю пору показатель!

У летних масел пять классов: 20, 30, 40, 50 и 60, и в противоположность зимним маслам здесь чем больше указанное число, тем больше вязкость при высоких температурах, а значит, тем лучше масло смазывает, т. е. лучше защищает двигатель в жаркую погоду.

Наконец, у всесезонных масел за аббревиатурой SAE следует двойное обозначение, в котором первая часть (перед буковой W) указывает на зимнюю характеристику, вторая (за буквой W) – на летнюю. Например, SAE 10W 30, SAE 20W 40. Именно всесезонные масла в последнее время получили наиболее широкое распространение, и это не­удивительно, поскольку для нашей страны в течение года характерна смена типично летней погоды на типично зимнюю. При этом менять масло подобно летним и зимним шинам, согласимся, не очень удобно, тем более если современные технологии его изготовления этого вовсе не требуют. Усредненные данные диапазонов температур окружающей среды для наиболее часто применяемых классов масел указаны в табл. 1.

Таблица 1. Диапазоны температуры окружающей среды (усредненные), при которых допустимо применение наиболее распространенных классов масел
Класс моторного масла Температурный диапазон
SAE 0W 20 –30…+15
SAE 0W 30 –30…+20
SAE 5W 30 –25…+20
SAE 5W 40 –25…+30
SAE 10W 30 –20…+30
SAE 10W 40 –20…+35
SAE 15W 30 –15…+35
SAE 15W 40 –15…+40
SAE 20W 30 –10…+40
SAE 20W 40 –10…+45
SAE 30 0…+40
SAE 40 0…+45

На просторах бывшего Советского Союза многие из выпускаемых моторных масел продолжают классифицировать в соответствии с их вязкостью не только по SАЕ, но и по ГОСТ 17479.1–85. Этот нормативный документ также предусматривает деление моторных масел на «сезонные» классы в зависимости от вязкости. Классы те же: летние, зимние и всесезонные.

Летние масла подразделяют на семь классов: 8, 10, 12, 14, 16, 20 и 24; зимние масла – на четыре класса: 4, 5, 6, 8. Как видим, масло класса 8 допустимо использовать как летом, так и зимой. В обозначении всесезонных масел указывают сразу два параметра: до косой черты – зимний класс, после косой черты – летний. Например, 4з/8 или 5з/10. Буква «з» говорит о том, что в составе масла применены загущающие присадки. В табл. 2 приведено ориентировочное соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1–85 и SAE J-300.

Таблица 2 Соответствие классов вязкости моторных масел (примерное) по ГОСТ 17479.1–85 и SAE J-300
ГОСТ 17479.1–85 SAE J-300
5W
10W
15W
20W
6 20
8 20
10 30
12 30
14 40
16 40
20 50
24 60
3з/8 5W 20
4з/6 10W 20
4з/8 10W 20
4з/10 10W 30
5з/10 15W 30
5з/12 15W 30
5з/16 15W 40
6з/10 20W 30
6з/14 20W 40
6з/16 20W 40

Многие, конечно, знают о том, что при изготовлении большинства современных масел не обходится без использования различных присадок. Можно сказать, что без них свойства базовых масел не будут отвечать требуемому качеству. Присадки бывают самые разные. Это антиокислители, которые тормозят окисление масла при высокой температуре, беззольные дисперсанты, предотвращающие образование низкотемпературных отложений и выпадение осадка, зольные детергенты, обеспечивающие чистоту поршней и улучшающие подвижность поршневых колец, а также ряд других. Загущающие присадки, или, как их более правильно называют, модификаторы вязкости, одни из самых, пожалуй, главных – они повышают индекс вязкости масла, улучшая одно из важнейших для его работоспособности свойств.

Что такое индекс вязкости? Это безразмерная величина, рассчитанная по значениям кинематической вязкости при температурах 40 и 100 °С. Для сезонных масел значение этого индекса находится в пределах 90…105, для всесезонных – 130…160. Более высокий индекс вязкости всесезонных масел позволяет, с одной стороны, сохранять их достаточную вязкость летом, когда температура в картере двигателя нередко достигает 100 °С, а с другой – обеспечивает уверенный пуск холодного двигателя в мороз.

Как уже сказано, повышенного индекса вязкости моторного масла удается достичь, применяя загущающие макрополимерные присадки. Но есть от подобных присадок и другая польза – экономия топлива. Дело в том, что всесезонные загущенные масла – не ньютоновские жидкости, их вязкость зависит не только от температуры, но и от градиента скорости сдвига, т. е. от отношения скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, который заполнен маслом. Благодаря этому вязкость всесезонных масел в отличие от незагущенных сезонных падает с увеличением скорости сдвига, причем абсолютная величина подобного временного падения вязкости значительно возрастает со снижением температуры, т. е. в случае, когда двигатель прогрет не сильно. А в каком случае температура масла и охлаждающей жидкости в двигателе движущегося автомобиля не достигает своего максимального значения? Прежде всего в городских условиях, когда поездки в своем большинстве непродолжительны и двигатель попросту не успевает по-настоящему нагреться: именно в подобных условиях благодаря изменению градиента скорости сдвига всесезонные загущенные масла позволяют экономить топливо.

Впрочем, экономия топлива в условиях города благодаря использованию присадок – модификаторов вязкости это лишь небольшая часть такой обширной темы, как энергосберегающие свойства моторных масел. Эта тема сама по себе заслуживает отдельного рассмотрения. А нам, завершая разговор о вязкостно-температурных свойствах моторных масел, остается акцентировать внимание на том, что применение излишне вязких масел увеличивает потери на трение (результат – затрудненный «холодный» пуск двигателя и снижение экономичности), а недостаточно вязких масел приводит к возрастанию износа трущихся деталей (снижается ресурс двигателя), а также повышает расход масла на угар (ухудшаются экологические показатели).

В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Luckyres » FAQ » Вопросы, интересующие наших клиентов » В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Вернуться в раздел

В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Вязкость - важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:

- зимние - благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;

- летние - не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

- всесезонные - при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких - летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.

Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое "SAE"?

Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:

Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :

Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами - в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква "W" от слова "Winter", что означает "Зима". Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:

а) При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W" .

в) Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной  системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).

Рис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел:
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость

Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по

значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 "С (ГОСТ 25371—82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов  парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

Вязкость масла по стандарту SAE J300

Какие цифры что означают?

Американское общество инженеров-автомобилестроителей разделяет моторные масла по стандарту SAE J300 только по их вязкостным характеристикам.

Если простыми словами, то в обозначении вязкости, к примеру 5W-40, цифра 5 - это низкотемпературная вязкость, обозначающая, что масло критично не загустеет до минус 35°. Если моторное масло с маркировкой 0W-40, то до минус 40°, а если 10W-40 - то до минус 30°.

Цифра 40 в обозначении вязкости 5W-40 отвечает за высокотемпературную вязкость, то есть на сколько сильно моторное масло, как любой парафин, разжижается при нагревании до 100°. Чем больше цифра - тем более густое масло будет при нагревании. Рабочие характеристики моторного масла здесь считаются только при достижении высокой температуры, то есть к примеру моторное масло 5W-20 становится 5W-20 только при достижении 100°, а до этого оно работает и как 5W50 и 5W40 и 5W30. Так же, моторное масло меняет свою вязкость при превышении 100°, и при перегреве моторное масло 5W-40 может переходить в 5W-30, в 5W-20 и тд.

Чем выше высокотемпературная вязкость - тем больше толщина масляной пленки "на разрыв" (HTHS), и тем больше запас по вязкости при повышенных температурах, но чем больше вязкость - тем больше затрачивается энергии двигателя на прокачивание масла по системе и больше расход топлива. Так же, чрезмерная вязкость масла может не дать возможность вовремя доставить смазочный материал в пятно контакта деталей двигателя и привести к поломке, особенно это актуально на турбированных автомобилях, на которых нагрузку лучше давать только на прогретом моторе.

При выборе вязкости для своего автомобиля лучше придерживаться рекомендаций производителя, опирающихся на условия эксплуатации.

Так же, вы всегда можете обратиться к менеджерам нашей компании Автомасла33.рф, и мы подберем оптимальный для вас продукт исходя из всех факторов и опыта применения, подкрепленного лабораторными испытаниями моторного масла в независимой лаборатории.

Моторное масло. Расшифровка (SAE, API). Как подобрать масло для автомобиля

«Готовь сани летом», «Любишь кататься, люби и саночки возить» — каких только пословиц и присказок не услышит в свой адрес отечественный автовладелец в преддверии сильных холодов.

Готовя свой автомобиль к морозам, не стоит ограничиваться заливкой незамерзайки в бачок омывателя. Важно позаботиться и о сердце автомобиля – о двигателе, который перед наступлением беспощадных холодов требует обязательной замены моторного масла.

Замена масла в автомобиле

Любой мало-мальски грамотный водитель знает, что производить замену масла нужно дважды в год. Как правило, замена масла производится в зависимости от пробега, а не от сезона. Впрочем, в период безжалостных морозов все опытные водители спешат заменить масло, несмотря на пробег. Подобные действия не лишены смысла, ведь зимние холода — это дополнительная нагрузка на механизмы автомобиля и на мотор, в частности. Летом же от масла требуется сохранять свои моющие и смазывающие свойства в условиях высоких температур. Поэтому очень важно подобрать именно то масло, которое полностью подходит именно для двигателя Вашего автомобиля.

Типы моторных масел — Расшифровка моторного масла

Масло, которое называют «синтетика» (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия «синтетики» — возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а также максимальное содержание различных присадок.

Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплуатационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения (дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

  • 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
  • 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
  • 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
  • 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
  • 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

  • 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
  • 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
  • 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
  • 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute) — обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

  • SC — автомобили, разработки до 1964 годов
  • SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
  • SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
  • SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
  • SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
  • SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
  • SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
  • SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
  • SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру, переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

  • CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
  • CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
  • CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
  • CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
  • CF — автомобили с 1990 г., с турбиной
  • CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
  • CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
  • CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
  • CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

Как видим вариантов автомобильных масел очень много. И разобраться в том, какое именно подходит для Вашего автомобиля не всегда просто. Речь конечно не идет о владельцах новых авто, они меняют масло в рамках прохождения ТО, как правило у «официалов», где заливают масло исходя из рекомендаций производителя.

А вот владельцам железных коней с большими пробегами с подбором масла придется разбираться или самостоятельно, или же доверится профессионалам из автосервисов. Причем, важно понимать, именно для двигателей с большими пробегами, правильный подбор масла – как раз наиболее важен и даже критичен. Правильное масло может продлить срок беспроблемной эксплуатации двигателя, облегчить запуск двигателя в морозы, и самое главное отсрочить визит в автосервис на «капиталку» мотора.

*Специалисты сервисных центров компании «ТрансТехСервис» рады помочь Вам подобрать моторное масло именно для Вашего автомобиля в соответствии с Вашими пожеланиями!

Класс вязкости моторного масла

— основная и широко используемая спецификация моторного масла. Вы знаете, что на самом деле означает это понятие?

Масла моторные применяются в двигателях автомобилей и машин, а также в судоходстве и авиации. Спецификация SAE J300, выпущенная Американским обществом автомобильных инженеров (SAE), известна и используется во всем мире. В нем указаны значения четырех параметров, составляющих класс вязкости моторного масла, как моносортного (т.е.10W, SAE: 30) и всесезонные (например, 5W-30 или 10W-40). Универсальность обозначений означает, что во всем мире пользователи моторных масел могут легко найти масло соответствующего класса вязкости, когда необходимо его заменить. Однако не каждый пользователь осведомлен о параметрах, которые необходимо соблюдать, чтобы иметь возможность маркировать масло соответствующим символом класса вязкости по SAE J300.

Для определения класса вязкости необходимо определить четыре параметра.Во-первых, это структурная низкотемпературная вязкость масла (CCS). Это тест, определяющий способность двигателя запускаться при низких температурах. Второй параметр – прокачиваемость нефти, определяемая с помощью миниротационного вискозиметра (МРВ). Температура масла снижается по мере необходимости для кристаллизации алифатических углеводородов с образованием геля в масле, который может предотвратить слив масла в насос. Это имитирует условия в начальной стадии работы двигателя при низких, зимних температурах, когда масло не прогрето.Вышеуказанные параметры соответствуют «зимнему» (обозначается буквой «W») классу вязкости масла. Следующие два испытываются при высоких температурах и позволяют определить «летний» класс. Одним из них является кинематическая вязкость при 100°С, представляющая собой простой тест, проводимый многими лабораториями для измерения скорости истечения нефти под действием силы тяжести в вискозиметре. Этот тест имитирует ситуацию, когда масло попадает в масляный поддон. Последнее исследование включает измерение динамической вязкости в условиях высокой температуры и высокого сдвига (HTHS).Измерение проводят при температуре 150°С. Этот тест лучше всего отражает реальные условия, преобладающие во время работы двигателя. Это крайне важный параметр. Слишком низкая вязкость HTHS не обеспечит необходимой толщины масляной пленки, что может привести к граничному трению и, как следствие, быстрому износу и даже выходу двигателя из строя, а слишком высокая вязкость HTHS приведет к высокому внутреннему трению масла, что отрицательно скажется на мощность двигателя и расход топлива. Снижение вязкости HTHS многих новых классов моторных масел в последние годы позволило выполнить требования международных экологических соглашений по расходу топлива и выбросам отработавших газов.

Стоит отметить, что представленная ниже редакция спецификации SAE J300 (2015-01) содержит новые классы вязкости, т.е. 8 и 12. Их формулировка и включение в диапазон спецификации обусловлены интенсивной работой ученых по совершенствованию техники смазывания. из Японии, которые стремятся уменьшить трение внутренней жидкости (масла) и, следовательно, уменьшить расход топлива и выбросы выхлопных газов. В то время как современные знания в области реологии позволяют создавать смазочные материалы с данным классом вязкости, нам предстоит еще несколько лет ждать разработки в области автомобилестроения, а точнее, конструкции двигателей, что позволит их широкое применение. .

В таблице ниже приведены требования SAE J300 (2015-01) в отношении четырех параметров, описанных выше, для действующих классов вязкости:

Чтобы можно было сделать вывод о том, что масло соответствует определенному классу вязкости, необходимо выполнить требования для всех испытаний. Каждое из них должно выполняться индивидуально, но недостаточно для определения класса вязкости. Более того, параметры в стандарте являются критическими, поэтому они должны быть обязательно соблюдены.Это означает, что для подтверждения класса вязкости недостаточно попадания каждого параметра в указанные выше пределы, необходимо дополнительно учитывать погрешность измерения. Такой подход предполагает необходимость составления рецептуры масла таким образом, чтобы параметры после двадцатикратной проверки при каждом повторении соответствовали требованиям стандарта, либо при меньшем количестве повторений испытаний оставляли погрешность. не менее 5%.

Михал Свёнтек

Библиография:

[1] Э.Райт, Влияние критических спецификаций SAE на разработку и производство автомобильных масел , «Lube Magazine», 2017 г. (декабрь), No. 142, стр. 33-37.

[2] А. Стоун, Новая спецификация моторных масел с низкой вязкостью возникает из пепла задержек с разработкой категории, «Журнал о топливе и смазочных материалах», 2017 г. (май), том 23, выпуск 2, стр. 18-21.

.

Вязкость моторного масла - sklep dwr.com.pl

Основной функцией моторного масла является защита поверхностей движущихся частей при их взаимном контакте. Двигатель содержит сотни таких деталей, которые необходимо должным образом защищать, так как они изнашиваются, и при их соприкосновении возникает трение. Это вызывает повышение температуры, что деформирует движущиеся части двигателя. Особенностью моторного масла является то, что оно создает тонкую пленку на всех металлических деталях, благодаря чему они могут работать вместе без потерь.

Класс вязкости

Класс вязкости является мерой текучести масла и является одним из наиболее важных факторов при выборе моторного масла. Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации, основанную на показателях вязкости. Когда масло теплое, оно течет легче, чем холодное. Правильно подобранный класс вязкости гарантирует, что слой масла будет достаточно тонким, чтобы протекать через весь двигатель при холодном пуске, но и достаточно толстым, чтобы должным образом защитить двигатель при прогреве во время работы.Существует две разные классификации SAE:

  • моносортные
  • и многоцелевые.

Сезонные масла имеют определенные ограничения для использования при низких температурах и поэтому могут недостаточно защищать двигатель. В свою очередь всесезонные масла работают в широком диапазоне температур. Эти масла широко используются, так как гарантируют легкий запуск и хорошую прокачку при низких температурах.В то же время их слой остается достаточно толстым при высокой температуре, чтобы обеспечить эффективную смазку. Буква «W» означает «зима» и указывает на то, что масло также соответствует требованиям для работы при низких температурах.

Наиболее часто используемые всесезонные моторные масла

Масло 0W30

Моторные масла 0W30 представляют собой синтетические масла, обеспечивающие увеличенные интервалы замены для бензиновых и дизельных двигателей. Этот класс масел имеет низкую вязкость, что позволяет обеспечить длительную эксплуатацию и запуск автомобиля при самых низких температурах.Он предназначен для многих современных и старых автомобилей, обеспечивая хорошую работу двигателя. Масло 0W30 обеспечивает высокую термическую стабильность и стойкость к окислению. Он широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Недвижимость нефти 0W30:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6200 CP AT -35 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT 6000 AT 6000 AT -40 O C
  • Кинематическая вязкость при 100 O C: от 3,8 мм. 2 /с до 9,3 - 12,5 мм 2
  • Вязкость по HTHS в 150 O C: мин.2.9 cP

Примеры продуктов:

Масло 0W40

Моторное масло 0W40 разработано с учетом различных требований двигателя, минимизирует трение металла о металл и поддерживает прочную масляную пленку в двигателе. Его использование рекомендуется для большинства двигателей, где также рекомендуются масла 0W20, 0W30, 5W30, 5W40 и 10W40. Моторное масло 0W40 позволяет дольше сохранять максимальную мощность даже под высоким давлением и в жестких условиях эксплуатации.Значительно снижает расход топлива. Моторное масло

0W40 широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Нефтяные свойства 0W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6200 CP AT-35 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT 6000 AT AT-E40 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: от 3,8 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3,5 сП

Примеры продуктов:

Масло 5W30

Моторные масла 5W30 – это высококачественные масла, предназначенные для двигателей легковых автомобилей, в том числе фургонов и легких коммерческих автомобилей. Они предназначены для продления срока службы и поддержания эффективности системы снижения выхлопных газов как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях.

Масло 5W30 широко используется в большинстве двигателей, оно может заменить моторное масло 0W20, 0W30, 5W20 и 10W30.

Нефтяные свойства 5W30:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 CP AT AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: от 3,8 мм. 2 /с до 9,3 - 12,5 мм 2
  • Вязкость по HTHS в 150 O C: мин. 2.9 сП

Примеры продукции:

Масло 5W40

Моторные масла 5W40 – универсальные синтетические масла, обеспечивающие длительный срок службы двигателей широкого спектра моделей автомобилей.Обладают отличными защитными свойствами при высоких температурах и отличными параметрами при холодном пуске. Моторное масло 5W40 часто заменяет другие масла, предлагая более толстую пленку и уменьшая поглощение масел с более низкими классами вязкости.

Нефтяные свойства 5W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 СР AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: с 3,8 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3,5 сП

Примеры продуктов:

Масло 5W50

Моторные масла 5W50 рекомендуются для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки, а также для моделей с турбонаддувом. Они гарантируют идеальную защиту движущихся взаимодействующих частей двигателя. Моторное масло 5W50 предотвращает образование шлама и отложений, что делает его идеальным для снижения износа двигателя. Масло предназначено для многих современных и старых моделей автомобилей, т.е. там, где ожидается большая устойчивость к разрыву масляной пленки.Моторное масло

5W50 широко применяется в двигателях, требующих доливки или имеющих проблемы с давлением масла.

Нефтяные свойства 5W50:

  • Максимальная динамическая вязкость: 6600 СР AT -30 O C
  • Максимальная температура накачки: 60 000 на -35 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 o C: с 3,8 мм. 2 /с до 16,3 - 21,9 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин.3.7 сП

Примеры продукции:

Масло 10W40

Моторное масло 10W40 – универсальное полусинтетическое масло, рекомендованное для использования в бензиновых дизельных приводах последнего поколения, оснащенных каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Моторные масла 10W40 предназначены для многих современных и старых автомобилей, гарантируя правильную и безотказную работу двигателя. Они также обеспечивают хорошую защиту от износа и помогают содержать внутреннюю часть двигателя в чистоте.Моторное масло 10W40 широко используется в большинстве двигателей, доступных на рынке.

Нефтяные свойства 10W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 7000 СР AT -25 O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 AT -30 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 O C: от 4,1 мм. 2 /с до 12,5 - 16,3 мм 2
  • Вязкость по HTHS, 150 O C: мин. 3,5 сП

Примеры продуктов:

Масло 10W60

Моторное масло 10W60 рекомендуется для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки, в том числе с турбонаддувом.Он посвящен многим современным и старым моделям высокопроизводительных и спортивных автомобилей. Масло 10W60 имеет очень толстый масляный фильтр, который с одной стороны создает значительное сопротивление, а с другой обеспечивает очень высокую степень защиты. Это масло используется в спортивных и винтажных автомобилях.

Свойства масла 10W60:

  • максимальная динамическая вязкость: 7000 сП при -25 O C
  • максимальная температура прокачиваемости: 6000 при-30 O C
  • кинематическая вязкость при 100 O C: от 4,1 мм 2 /с до 21,9 - 26,1 мм 2
  • 09 HTHS вязкость при 180 мин. 3.7 cP

Примеры продуктов:

Масло 15W40

Моторное масло 15W40 рекомендуется для двигателей, требующих прочной и стабильной масляной пленки с турбонаддувом и без него. Оно было разработано специально для автомобилей с большим пробегом. Масло 15W40 особенно рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей с пробегом более 100 000 км.км. Оно предназначено для многих современных и старых конструкций автомобилей, в которых также используется синтетическое масло высокого класса. Кроме того, он помогает продлить «жизнь» двигателя, восстанавливая эластичность уплотнений и минимизируя утечки.

Моторное масло 15W40 широко используется в двигателях, требующих дозаправки или имеющих проблемы с давлением моторного масла.

Свойства масла 15W40:

  • Максимальная динамическая вязкость: 7000 сП при темп.-20 O C O C
  • Максимальная температура накачки: 6000 у -25 O C
  • Кинематическая вязкость на 100 O C: от 5,6 мм 2 / с до 12,5 - 16,3 мм 2 / с
  • Вязкость по HTHS w 150 O C: мин. 3.7 сП

Образец продукции:

Как правильно выбрать вязкость масла?

Прежде всего следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Конкретные двигатели отличаются технологическими решениями, использованными в их конструкции.Есть те, которые нуждаются в особенно хорошей защите при высоких температурах, других в быстрой и точной смазке или снижении потерь энергии. Бывает, что производители предлагают водителям некоторую свободу в выборе вязкости. При этом следует учитывать важный фактор – местные климатические условия.

Последнее замечание: даже если масло соответствует рекомендациям производителя по вязкости, помните о бренде, которому вы доверяете. На масле экономить нельзя, потому что его влияние на ресурс двигателя значительно.Поэтому для автомобилей среднего класса рекомендуем продукцию таких фирм, как: К2, Castrol, Lotos, Opel, Mobil, Qualitium, Elf и Motul.

Автор текста: Джоанна Липиньска

Опытный копирайтер прекрасно разбирается в сфере электронной коммерции. В своей работе она опирается на надежные знания и страсть к созданию ценных, интересных и доступных текстов. Он вкладывает стопроцентную отдачу в каждый проект, помогая многим компаниям успешно развивать свой бизнес в Интернете. Начало ее писательского приключения, восходящее к школьным годам, заложило прочную основу, которая выражается в качестве и эффективности ее текущей деятельности в области интернет-маркетинга.

Вас также может заинтересовать

.Маркировка моторного масла

- как читать и что означают?

Дата публикации: 26-11-2021

Как вы читаете маркировку на бутылке с моторным маслом?

Для обеспечения продолжительной работы агрегата необходимо регулярно менять моторное масло.Важно и правильно подобранное моторное масло – неправильно подобранная смазка не только выполнит свою функцию. Это также может привести к повреждению двигателя. Производители автомобилей указывают в мануале, какими параметрами должны обладать масла, используемые в их моделях. Свойства масла определяются символами, размещенными на упаковке. Чтобы подобрать правильный смазочный материал, полезно знать маркировку моторного масла.

Типы моторных масел

Классификация моторных масел по масляной основе включает: синтетические масла, минеральные масла и полусинтетические масла.Они отличаются свойствами и способом производства.

Синтетические масла

Производятся путем синтеза химических соединений. Они характеризуются лучшим качеством и наибольшим технологическим прогрессом. Синтетическое масло имеет относительно жидкую консистенцию, благодаря чему оно лучше растекается по узлам двигателя при пуске. Он выдерживает самые высокие температуры и работает на высокой скорости.

Минеральные масла

Они производятся путем переработки сырой нефти и последующей переработки.Минеральное масло имеет более высокую вязкость, чем синтетическое масло. Он повреждает уплотнения в меньшей степени. Рекомендуется для старых двигателей. Он может содержать серу и углеводороды. Во время работы минеральное масло выделяет окись углерода и двуокись углерода. В двигателе, работающем на минеральном масле, появляются примеси в виде нагара.

Полусинтетические масла

Полусинтетическое масло изготовлено из минерального масла, но содержит примесь синтетического масла. Это промежуточный продукт, представляющий собой компромисс между синтетическим и минеральным маслом.

Классификация моторных масел по вязкости по SAE

Наиболее распространенное обозначение моторных масел описывает их класс вязкости SAE . Подразделение было разработано Обществом автомобильных инженеров SAE. Используемые в настоящее время масла являются всесезонными продуктами, поэтому определение вязкости масла описывает этот параметр для зимнего и летнего сезонов. Что означают цифры на моторном масле?

В начале записи видно указание вязкости масла в зимний период.Буква W (зима) появляется сразу после нее. Существует 6 низкотемпературных классов вязкости моторных масел: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Чем меньше число в этой маркировке, тем лучше масло ведет себя при минусовых температурах.

Низкотемпературная вязкость масла отмечена символом, указывающим на высокотемпературную вязкость. В данном случае имеется 5 классов: 20, 30, 40, 50 и 60. Чем больше номер класса вязкости, тем выше температура окружающей среды, при которой моторное масло будет сохранять свою вязкость.

Примерные обозначения моторных масел могут иметь вид 5W30 или 5W40 . Оба имеют одинаковый класс вязкости при отрицательных температурах. Маркировка 5W говорит о том, что они способны сохранять оптимальную вязкость до -30°С.

Второй термин для маркировки масел 5W30 и 5W40 отличается. Таким образом, моторные масла будут вести себя по-разному при положительных температурах. Согласно SAE, высокотемпературное масло с вязкостью «30» обеспечивает оптимальные свойства до 20 °C.Для второго масла с вязкостью «40» оптимальные свойства сохраняются до 35°С.

Преимущество 5W40 в том, что оно имеет более толстую масляную пленку, которая лучше защищает детали двигателя. В пользу выбора 5W40 говорит частая езда на высокой скорости или длительное нахождение в пробках. Моторное масло 5W30, напротив, легче проходит по системе смазки, поэтому быстрее достигает ниш двигателя и эффективнее очищает детали агрегата. Этот тип масла лучше подходит для неспешной езды.

Моторные масла с более широким диапазоном температур, в которых они сохраняют свою оптимальную вязкость, быстрее изнашиваются. Выбор классов вязкости, а также других параметров, описываемых маркировкой масла, всегда должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля.

Обозначение классов качества моторных масел API

API, Американский институт нефти, разработал классификацию моторных масел. Делит масла на группы:

  • S - Масло для бензиновых двигателей
  • С - масло для дизельных двигателей
  • F - Масло для дизельных двигателей, разработанное для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях

За буквой группы следует другая буква категории.В случае бензинового двигателя это буквы от А до Р, а дизельные категории описываются буквами от А до К. Маркировка моторного масла API для дизельных двигателей может иметь дополнительные подстандарты, описываемые цифрой в конце маркировка, например, CJ-4.

В настоящее время в группе «F» есть одна категория – FA-4. В нем описываются моторные масла, разработанные для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 15 ppm (0,0015 % от массы дизельного топлива). Они предназначены для повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига масла и аэрации, а также для защиты таких компонентов, как катализатор и сажевый фильтр.

Дальнейшие буквы алфавита появляются после «S» или «C», тем более новому стандарту соответствует масло. В настоящее время высшим классом масел для бензиновых двигателей является SP. Последним стандартам для дизельных двигателей соответствует масло с обозначением СК-4. Одно масло может принадлежать к нескольким классам одновременно. Тогда маркировка моторного масла может иметь вид, например: API SL/CF/CF-4.

ACEA - Европейская классификация качества моторных масел

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей также описала свои стандарты классификации моторных масел. Они были разделены на четыре класса:

  • А - масла для бензиновых двигателей
  • В - масла для дизельных двигателей
  • C - Масла с низким содержанием SAPS для бензиновых двигателей с каталитическими системами и дизельных двигателей с фильтрами DPF
  • E - масла для дизельных двигателей, устанавливаемых на грузовые автомобили

Число от 1 до 5 появляется после буквы, обозначающей группы A и B.Для масел с символом С используются цифры от 1 до 4. Масла группы Е могут быть обозначены цифрами от 1 до 9. Чем выше цифра, тем лучше противоизносные свойства масла.

Ничто не мешает вам использовать моторное масло с более высоким рейтингом ACEA, чем рекомендовано производителем автомобиля. Например, если двигатель автомобиля предназначен для работы на масле А3, он может работать и на масле А4. Однако не допускается понижение класса, рекомендованного производителем , поэтому не следует заливать масло А2.

Одно масло, как и в случае с API, может быть отнесено к нескольким классам одновременно. Его обозначение тогда принимает форму, например: A5/B5.

На что следует обратить внимание при выборе масла?

Производители автомобилей указывают, какие классы вязкости и качества масла подходят для их моделей. Чтобы быть уверенным, что масло, которое вы покупаете, будет выполнять свою функцию, следуйте их рекомендациям. В противном случае неподходящее масло может повредить двигатель.При выборе масла также стоит посоветоваться с механиком, который после ознакомления с состоянием двигателя сможет посоветовать лучший выбор на данном этапе эксплуатации агрегата. Зная, какие бывают маркировки моторных масел, вы сможете купить нужное средство, исходя из рекомендаций производителя автомобиля и сервиса.

.

Маркировка моторных масел – как читать этикетки?

Рынок сегодня автомобильная промышленность предлагает нам несколько десятков различных видов масел силовые агрегаты, предназначенные для конкретных приводных агрегатов. Правильный выбор масло из такого большого предложения может быть довольно хлопотным для некоторых водителей, тем более что от этого выбора зависит состояние силового агрегата в них легковые автомобили. Так о чем же нам говорят маркировки на этикетках упаковок масел двигатель и как правильно выбрать двигатель?

Купить Моторные масла Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Хотя на первый взгляд этикетки на упаковках моторных масел могут показаться им сложными понять не так уж и сложно. Эти типы продуктов, имеющих v описание большого количества информации о соблюденных стандартах и ​​спецификациях, обычно много они стоят денег, но чем качественнее масло, тем лучше защита нашего двигателя. Такой масла чаще всего производятся на основе синтетических базовых масел и дорогие присадки.

Вязкость масла по SAE

Самый важный параметр, на который мы должны обращать внимание, это вязкость моторного масла. Он определяет температуру, при которой масло может работать оптимально. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла при пуске и работе привода. Вязкость масла определяется в соответствии с классификацией вязкости SAE Американского общества автомобильных инженеров. По этой классификации выделяют 6 классов летних масел и 6 классов зимних масел.Обычно доступны всесезонные масла с двумя номерами, разделенными тире, например 5W-40. Что означают эти символы?

цифры расположены перед буквой "W" ("Зима") означают низкую текучесть масла температура. Чем меньше цифра, тем ниже температура атмосферных условиях, масло может работать. А так например масла с обозначениями 0W, 5W, 10W обеспечить легкий запуск привода и быструю смазку его критических компонентов даже при очень низких температурах.В свою очередь числа в обозначении после тире, т.е. 40, 50 или 60, указывают вязкость масло при высокой температуре. Чем выше номер маркировки, тем выше он при температуре окружающей среды масло может работать оптимально, не теряя его его смазывающие свойства.

Существующие масла моносортные, т.е. 5W, 10W, 15W или 20, 30, 40, 50, сменные масла всесезонные 5W-40, 10W-40 и 15W-40, соответствующим образом адаптированные к работе как при высоких, так и при низких температурах.

Качество масла по ACEA и API

Другой аспект о этикетки на упаковках моторных масел говорят нам, что это их класс качества. Они описаны в соответствии со стандартами ACEA (Европейская ассоциация производителей Транспортные средства) или API (Американский институт нефти). Первые стандарты классифицируют масла как для бензиновых двигателей (маркировка А), для агрегатов дизельные (маркировка B) и бензиновые двигатели с каталитическими системами и дизельные двигатели с фильтрами DPF (маркировка C).После этих маркировок есть цифры от 1 до 5 (для класса С от 1 до 4) которые говорят о диверсифицированные параметры защиты двигателя от износа и сопротивления внутреннего масла, что влияет на расход топлива.

Согласно классификации API, масла, предназначенные для бензиновых агрегатов, маркируются буквой S и второй буквой алфавит, например SJ. Чем дальше буква в алфавите, тем выше качество масла. Для дизельных двигателей обозначение принимает форму буквы С и заканчивается другим письмо, напр.КГ. В настоящее время высшими классами качества по стандартам API являются масла из Маркировка SN (бензин) и CJ-4 (дизель).

Минеральный или синтетический?

Какое масло будет наиболее подходящую для данного двигателя марку обычно определяет сам производитель. Немаловажное значение имеет и техническое состояние приводного агрегата. В новых автомобилях чаще всего используются синтетические масла (например, с обозначением 5W-30). В случае для старых автомобилей с относительно большим пробегом хорошим выбором будет масло полусинтетика (т.10W-40), в то время как в старых автомобилях рекомендуется использование минеральных масел (например, 15W-40).

Многие производители нефти Двигатель тесно сотрудничает с выбранными марками автомобилей. Следовательно, на на упаковке масла может быть информация о своих рекомендациях по применение продукта. Например, производитель X предлагает использовать его продукт в двигателях, скажем, BMW, Volkswagen или Audi.

.

Масла и рабочие жидкости. Стандарты ACEA API

Масла и рабочие жидкости. Стандарты ACEA API

Классы качества моторного масла:

API (Американский институт нефти) определяет использование и качество масла двумя буквами.
Первая буква указывает на применение масла:
S - бензиновые двигатели
C - дизельные двигатели
Вторая буква указывает на качество масла, чем выше буква алфавита, тем выше качество
бензиновых двигателей SG-SL
дизельные двигатели CC-CF

ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей)
указывает использование масла двумя буквами.
А - бензиновые двигатели В - дизельные двигатели
и качество масла в цифрах 1,2,3,4,5, чем выше номер, тем выше качество масла.


Класс вязкости масла "SAE" (Общество автомобильных инженеров)

Этот класс описывает вязкость масла, которое можно использовать при данной температуре окружающей среды.

Правильный тип масла определяется требованиями производителя автомобиля и состоянием двигателя.В новых автомобилях используются синтетические или полусинтетические масла. При покупке полусинтетического масла мы предлагаем качество, аналогичное синтетическим маслам, но по более низкой цене. Минеральное масло 15W-40 рекомендуется для использования в старых автомобилях, особенно когда одометр показывает более 100 000 километров.

Моторные масла

содержат специальные пакеты присадок, которые очищают двигатель, больше всего присадок — это синтетические масла, которые благодаря своему классу вязкости создают тончайшую смазывающую пленку.В полусинтетических маслах меньше присадок, но они создают более толстую пленку. Минеральные масла, хотя и содержат наименьшее количество присадок, создают наиболее толстый защитный слой на поверхности смазываемых элементов. Поэтому, если мы заменим минеральное масло на синтетическое, например, с классом вязкости SAE 5W, мы сможем вымыть оставшиеся в двигателе загрязнения, которые приведут к его течи. Смытые загрязнения будут циркулировать в двигателе, забивая масляные каналы и снижая давление масла.Результатом может стать ненужная утечка масла и, как следствие, полная поломка двигателя. Поэтому при замене или заливке моторного масла следует помнить одно очень важное правило: если вы не уверены, на чем раньше стоял ваш автомобиль, никогда не заменяйте минеральное масло синтетическим. Синтетическое масло можно заменить полусинтетическим или минеральным маслом, а полусинтетическое масло – минеральным маслом.


Стандарты качества моторных масел (по данным производителей автомобилей): Моторные масла Моторные масла . Моторное масло
Стандарт VW
Параметр Описание
VW500.00 Легкие трансмиссионные масла для бензиновых и дизельных двигателей без наддува. Только масла SAE 0W-XX, 5W-XX и 10W-XX. После 10/91 XX масла > 40 больше не рассматриваются.
VW501.01 Обычные многоцелевые моторные масла без свойств легкого моторного масла для бензиновых и безнаддувных дизельных двигателей
VW502.00 Легкие трансмиссионные масла для бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях
VW503.00 Стандарт для бензиновых двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (WIV: 30 000 км, 2 года). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа·с)
VW503.01 Стандарт для масел для бензиновых двигателей с наддувом легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (WIV, например, Audi S3, TT; HTHS> 3,5 мПа·с)
VW504.00 Новый стандарт для автомобилей с системой Longlife. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели, оснащенные сажевым фильтром
VW505.00 Всесезонное моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом и без него
VW505.01 Всесезонное моторное масло специально для дизельных двигателей с форсунками
VW506.00 Стандарт для дизельных двигателей с увеличенным интервалом замены (WIV: 50 000 км, 2 года, HTHS 2,9 мПа·с)
VW506.01 Стандарт для дизельных двигателей с насос-форсунками с увеличенным интервалом замены (WIV)
VW507.00 Новый стандарт VW для автомобилей с системой Longlife. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели без системы присадок к топливу
Стандарт BMW
Специалол Моторные масла для бензиновых двигателей до 1998 г. или дизельных двигателей
Лонглайф-98 Масла моторные для бензиновых двигателей, год выпуска - с 1998
Лонглайф-01 Масла моторные для бензиновых двигателей, год выпуска - с сентября 2001 г.
Лонглайф-01 ФЭ Моторные масла для некоторых бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 г.
Лонглайф-04 Масла моторные для некоторых двигателей, г.в. с 2004
Стандарт МЕРСЕДЕС
МБ 228.1 Моторные масла универсального применения для дизельных двигателей с наддувом.
МБ 228,3 ШПД для высокофорсированных дизельных двигателей, увеличенный интервал замены масла до 45 000 км.
МБ 228,5 UHPD (Ultra-High-Performance-Diesel) для дизельных двигателей с высоким наддувом, увеличенные интервалы замены масла в легком режиме до 45 000 км. В классе Heavy Duty возможен интервал замены масла до 160 000 км (по показаниям Service Intervall).
МБ 228,51 Моторные масла UHPD в соответствии с MB 228.5 со специальными требованиями для дизельного сажевого фильтра для двигателей Euro IV
МБ 229,1 Масла моторные для легковых автомобилей (бензиновые и дизельные двигатели). Повышенные требования по отношению к ACEA A2-96/A3-96 и B2-96/B3-96.
МБ 229,3 Моторные масла для легковых автомобилей
МБ 229,31 Масла моторные для легковых автомобилей с сажевым фильтром (дизели)
МБ 229.5 Масла моторные для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (20 000 км), сниженным выбросом вредных веществ
МБ 229,51 Предназначен для дизельных двигателей с сажевым фильтром после 2005 года выпуска. с Assyst Plus
Стандарт OPEL (GM-General Motors)
ГМ-ЛЛ-А-025 Масла моторные для легковых автомобилей с бензиновыми двигателями энергосберегающие
ГМ-ЛЛ-В-025 Масла моторные для легковых автомобилей с дизельными двигателями энергосберегающие
ГМ Дексос 2 Предназначен для бензиновых и дизельных двигателей с сажевым фильтром в системе Eco-Flex-Service, выпускаемых в Европе с мая 2010 года (30.000 км/1 год). Совместим с GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025.
Стандартный FORD WSS-M2C
912-А1 Масла моторные для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, кроме 1.9 TDI Diesel (Ford Galaxy) и 1.4 TDCI (Ford Fiesta)
913-А Масла моторные для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, кроме 1.9 TDI Diesel (Ford Galaxy) и 1.4 TDCI (Ford Fiesta).
913-Б Моторные масла для двигателей 1.4 TDCI (Ford Fiesta).
917-А Моторные масла для дизельных двигателей 1.9 TDI (Ford Galaxy).
934А Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей со сниженной токсичностью отработавших газов в соответствии со стандартом EURO IV, оснащенных сажевым фильтром. Low SAPS с очень низким содержанием серы, фосфора, сульфатной золы. Пониженная высокотемпературная вязкость HTHS.
934Б Предназначено для новых дизельных двигателей - Land Rover и Jaguar (2,7 л, 3,0 л V6 выпуска после 2010 г.) с пониженным выбросом выхлопных газов в соответствии со стандартом EURO V. Low SAPS с очень низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Пониженная высокотемпературная вязкость HTHS.
Стандарт RENAULT
РН 0700 Предназначен для бензиновых двигателей с турбонаддувом, выпущенных после 2008 года.
РН 0710 Предназначен для бензиновых двигателей с турбонаддувом, в том числе спортивных моделей Renault, и для дизельных двигателей без сажевого фильтра выпуска после 2008 г.
РН 0720 Масло Low SAP с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы. Предназначен для двигателей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) выпуска после 11/2007 (с момента появления Renault Laguna III, после 2008). Может использоваться для моделей Renault с сажевым фильтром
Стандарт PSA
В71 2295 На основе ACEA A2/B2 с вязкостью 15W-40 и предназначено для старых типов автомобилей.
В71 2294 На основе ACEA A3/B3 или A3/B4 и групповых испытаний PSA, например, вязкость, предназначенная для старых типов автомобилей - 10W-40
В71 2296 Требуется моторное масло на основе ACEA A3/B4 или A5/B5 и групповые испытания PSA, например, вязкость 5W-30 для современных бензиновых или дизельных моделей.
В71 2290 Mid SAPS основано на тестах ACEA C2 5W-30 и PSA Group.Вязкость для актуальных моделей с бензиновыми или дизельными двигателями и сажевыми фильтрами – 5W-30. Пониженная высокотемпературная вязкость HTHS снижает расход топлива. Пониженная зольность продлевает срок службы сажевого фильтра.

.

Новейшие моторные масла 0W16, SAE16 - Новые вязкости масел, новые технологии

В апреле 2013 года SAE (Ассоциация автомобильных инженеров) ввела новую спецификацию для масел с низкой вязкостью в ответ на пересмотр стандарта классификации моторных масел J300. Новая спецификация для масел, официально обозначенных как SAE 16, разработана, чтобы помочь OEM-производителям соответствовать все более строгим требованиям политики экономии топлива (CAFE). Однако срок службы компонентов может быть проблемой для масел с очень низкой вязкостью.

Зачем использовать моторные масла с маркировкой SAE 16?

SAE 16 будет «более легкой» альтернативой маслам SAE 20. Основной целью нового класса вязкости SAE 16 является снижение расхода топлива в двигателях за счет уменьшения гидродинамического трения между движущимися частями, такими как поршневые кольца, подшипники и детали привода ГРМ. при этом кинематическая вязкость (кВ) в пределах 6,1 - 8,2 мм 2 /с при 100°С.

Для дальнейшего снижения расхода топлива для масел SAE 16 определен предел динамической (высокотемпературной) вязкости. Установлен минимум 2,3 мПа⋅с при 150°С. Это означает, что впервые предельное значение, определенное SAE, ниже 2,6. Хотя это поможет снизить расход топлива в течение всего интервала замены масла, это может привести к ускоренному износу важных компонентов двигателя. Отсюда вытекает необходимость разработки новых присадок, подходящих к моторным маслам сверхнизкой вязкости для использования в двигателях большой мощности.

С введением SAE 16 в апреле 2013 г. был произведен пересмотр стандарта J300, касающегося минимальных значений высокотемпературной вязкости для масел SAE 20. Предыдущая минимальная кинематическая вязкость, измеренная при 100 °C, составляла 5,6 мм 2 / с. Поскольку более низкий диапазон кинематической вязкости масел SAE 20 не использовался OEM-производителями, предел был повышен до 6,9 мм 2 /с, что эффективно сузило диапазон масел SAE 20 ближе к маслам более высокой вязкости.

Изменения, связанные со стандартом J300, проложили путь к новым маслам низкой вязкости SAE XW-16. Это существенно повлияет на категорию качества масел GF-6, особенно с учетом предлагаемого разделения этой категории на две отдельные подкатегории: GF-6A и GF-6B.

Масла

GF-6A (то есть SAE 0W20) будут содержать все меры защиты, необходимые для использования в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском (GDI) и других автомобильных инновационных технологиях, еще не доступных на рынке.

Эти моторные масла будут обратно совместимы с устройствами, для которых предусмотрено использование масел категории GF-5 . В результате вязкость этих масел будет низкой, но не настолько низкой, чтобы они не могли защитить старые двигатели от износа и коррозии. В свою очередь, категория GF-6B не будет соответствовать требованиям обратной совместимости с устройствами, для которых предусмотрено использование масел GF-5, что открывает возможности для разработки масел сверхнизкой вязкости (т.е. SAE 16), вводящих промышленности в новые области, никогда не исследованные ранее.Эти масла значительно снизят расход топлива во многих двигателях, но в то же время из-за их низкого класса вязкости будут представлять серьезную проблему для долговечности компонентов.

Современные моторные масла по мнению эксперта

Джон Вилардо, менеджер Lubrizol, ответственный за PCMO (моторные масла для легковых автомобилей), на вопрос о влиянии использования масел SAE XW-16 ответил:

«Использование маловязких масел приводит к общепризнанному улучшению экономичности.Однако это может отрицательно сказаться на долговечности компонентов; в условиях высоких нагрузок защитная масляная пленка становится менее прочной или нарушается ее сплошность. Это означает, что определенные стандарты будут способствовать снижению расхода топлива за счет снижения вязкости, но при этом не обеспечат долговечность элементов. Предлагаемая спецификация сверхнизкой вязкости GF-6B должна соответствовать тем же стандартам качества по долговечности компонентов, что и предлагаемая категория GF-6A.Для этого может потребоваться обогащение масел специальными присадками, либо использование совершенно другой рецептуры масел, если они должны соответствовать требованиям масел SAE XW-16 по своим защитным свойствам. "

Принимая это во внимание, Lubrizol начала работу над специально разработанной присадкой, отвечающей требованиям защиты компонентов двигателя для масел со сверхнизкой вязкостью, тем более что одобрение API SN ожидается в качестве стандарта для масел SAE XW-16.

Целью этой новой присадки будет удовлетворение будущих потребностей рынка и возможность использования масел с низкой вязкостью в двигателях, требующих специальной защиты, без ущерба для срока службы их компонентов .Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшить образование шлама и обеспечить надлежащее сжатие.

Новейший продукт со сверхнизким классом вязкости RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W16

скоро будет доступен на сайте www.zmienolej.pl

Петр Дзиектарж

.

Вязкость масла (например, 10W30) - Общее - Автомеханика

Вязкость масла (например, 10W30)

Вязкость масла
Эти непонятные комбинации букв и цифр вы видите на каждой бутылке масла по всему миру. Что они имеют в виду?

Чтобы их расшифровать, нужно понимать, что означает липкость. Вязкость – это сопротивление течению одного слоя масла над другим. Другими словами, если вы крутите бутылку с маслом, то скорость, с которой оно вытекает, указывает на его вязкость.Чем более вязкая, тем медленнее ее течение.

Для обозначения вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) разработало стандартную шкалу.

  • 0W — самый редкий («W» означает зима)
  • 5 Вт
  • 10 Вт
  • 15 Вт
  • 20 Вт
  • 25 Вт
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50
  • 60 самый плотный

Рекомендуемые масла переменной вязкости, которые вы используете в своем автомобиле, как правило, хороши круглый год, поскольку они могут реагировать на широкий диапазон температур.Вот почему вы видите два числа на большинстве масел.
Например: 10W30
Это означает, что вязкость составляет 10 Вт при холодном двигателе и 30 при горячем двигателе.

Масло с низкой вязкостью подходит для низких температур (отсюда и буква «W»), поскольку оно более жидкое. масло течет легче и движется быстрее. После запуска холодного двигателя масло должно попасть в верхнюю часть двигателя, откуда оно стекает обратно вниз. Поскольку масло необходимо для смазки вашего двигателя, оно должно двигаться быстро, а низкая вязкость позволяет ему это делать.

Когда ваш двигатель прогреется, чем выше вязкость масла, тем больше оно не будет разжижаться и будет продолжать отделять трущиеся детали тонким слоем масла. Таким образом, ваше масло всегда поддерживает свой баланс, оно должно течь плавно, когда двигатель холодный, но оно также должно быть достаточно плотным при более высоких температурах, чтобы металлические детали были смазаны и разделены. Чтобы узнать, какие марки масел подходят для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Использование моторных масел в зависимости от температуры окружающей среды


Список всех советов

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf