logo1

logoT

 

Выезд на встречную полосу через сплошную при обгоне


Завершение обгона на сплошной \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Завершение обгона на сплошной (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Завершение обгона на сплошной

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 10.03.2020 N 16-485/2020
Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.15 КоАП РФ (нарушение правил расположения транспорта на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона).
Решение: В удовлетворении требования отказано.Представленная в материалы дела видеозапись также отвечает требования допустимости. Отметка должностного лица в протоколе об административном правонарушении о том, что к протоколу прилагается видео, не может расцениваться иначе как факт фиксации административного правонарушения на видеозаписи, с приложением этой видеозаписи к административному материалу. Сведения о наличии видеозаписи маневра обгона имеются и в рапорте должностного лица. Отсутствие сведений о техническом средстве, с помощью которого осуществлялась видеозапись, вопреки утверждениям заявителя, не указывает не неприемлемость ее использования при разрешении настоящего дела. Факт того, что на видеозаписи изображен его автомобиль, Х.С.НБ. подтвердил в судебном заседании. Содержание видеозаписи объективно подтверждает факт выезда транспортного средства под управлением Х.С.НА. в нарушение ПДД РФ на полосу, предназначенную для встречного движения. Обстоятельства того, что на видеозаписи не зафиксирован момент начала выполнения маневра обгона, не исключают относимости и допустимости данного доказательства, содержат необходимые сведения для установления факта того, что Х.С.НБ. совершил обгон впереди идущего транспортного средства с выездом на полосу встречного движения на мосту через р. Колтымак, в завершающей фазе маневра обгона пересек сплошную линию дорожной разметки 1.1.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Завершение обгона на сплошной

Нормативные акты: Завершение обгона на сплошной

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Верховного Суда РФ от 19.09.2013 N АКПИ13-725
П. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением, в котором просит признать положение абзаца тридцатого раздела 1 Приложения о запрете пересекать линию 1.1 недействующим в части, не допускающей ее пересечение для завершения разрешенных обгонов в зоне пешеходных переходов при отсутствии на них пешеходов и в зоне до и после нерегулируемых перекрестков при движении по главной дороге. В заявлении указано, что согласно пункту 11.4 Правил дорожного движения Российской Федерации обгон не запрещен на пешеходных переходах при отсутствии на них пешеходов, а также в зоне нерегулируемых перекрестков при движении по главной дороге. В связи с чем водитель, начавший разрешенный обгон перед данными участками через прерывистые линии разметки 1.5 или 1.6, имеет право продолжать выполнение маневра обгона. Между тем оспариваемая норма приводит к ситуации, когда водитель уже завершил обгон, но справа от него находится сплошная осевая линия разметки 1.1, которая в этом случае обязывает продолжать уже не сопряженное с обгоном движение по левой стороне проезжей части, что прямо противоречит пункту 5 статьи 22 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" о правостороннем движении транспортных средств.

Выезд на встречную полосу и нарушения при обгоне

Наиболее спорной ситуацией является привлечение к ответственности водителя, который совершил выезд на встречку при завершении манёвра обгона. Не редки случаи, в которых водители оказываются на полосе встречного движение не умышлено, а в результате совершения обгона на большой скорости.

Когда водитель совершил обгон после начала действия знака «Обгон запрещён» - факт совершения им правонарушения в большинстве случаев является бесспорным. Но, что делать, когда начало обгона имело место на участке, на котором это манёвр был разрешён, а завершение обгона произошло через пересечение линии, разделяющей транспортные потоки встречного направления?

Нужно понимать, что для сотрудника полиции и для суда факт административного правонарушения будет являться свершившимся. Верховный суд РФ чётко указал, что любое движение по встречной полосе «образует объективную сторону административного правонарушения». Но, привлечь водителя к ответственности  можно только в случае, когда имеют место все части состава административного правонарушения, а именно, помимо объективной стороны, должны  быть ещё объект, субъект и субъективная сторона.

Доказать отсутствие объекта или субъекта – бесполезно, так как объект - это государственный интерес в области безопасности дорожного движения, а субъект – это лицо управляющее транспортным средством. Избежать ответственности можно только в случае, когда получится доказать отсутствие субъективной стороны, а именно отсутствие прямого умысла или грубой неосторожности.  Описать в рамках статьи как избежать ответственности невозможно, так как вопрос касается нескольких отраслей права и требует специальной юридической подготовки, которой обладают наши специалисты. Мы рекомендуем выстраивать защиту при участии наших юристов. Звоните.

Лишат ли прав за обгон мотоциклиста и велосипедиста в запрещенном месте?

Нередко, завидев двухколесный транспорт водители допускают вольности и устремляются в опасные маневры. В итоге, случаются большие проблемы, самая безобидная из которых это лишение прав.

С другой стороны, велосипедисты нередко тоже допускают вопиющие нарушения. Один человек может ехать посередине проезжей части, обгонять автобусы и маневрировать между полос. Группы велосипедистов выстраиваются парами или тройками. Для обгона таких оккупантов необходимо выскакивать на встречную полосу с выжатой педалью газа. А если там сплошная линия разметки и установлен знак 3.20 «Обгон запрещен»?

Действительно, поправки в ПДД изменили действие названного знака. Теперь в описание к нему значится следующее: «Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски».

Другими словами, если стайка велосипедистов или мотоциклистов занимает единственную полосу, то можно выскочить на встречку. Однако здесь есть одно большое «НО».

Помимо знака 3.20 есть другие пункты правил, регламентирующие движение по полосам. Пункт 9.1 ПДД гласит, что «на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева».

Линии 1.1, 1.3 или 1.11 это и есть разновидности сплошной и пересекать их запрещено под страхом лишения прав от 4 до 6 месяцев по статье 12.15 КоАП РФ.

Некоторые пытаются трактовать статьи правил, и оправдываются тем, что знак 3.20 главнее разметки и он отменяет ее. Но в данном случае это не срабатывает. Суды охотно принимают фотографии автомобилей, пересекающих сплошную, и лишают прав, независимо от того, были ли там где-то велосипедисты или нет.

Другими словами знак 3.20 «Обгон запрещен» хоть и разрешает опережение велосипедистов, но только без пересечения белой черты. Лучше это делать по своей полосе, без выезда на противоположную часть дороги. Однако при отсутствии разделительной сплошной полосы кратковременный выезд на встречную полосу для обгона велосипедиста допускается. То же самое с обгоном мотоциклистов и всадников на лошадях.

Но, несмотря на поблажки в ПДД, какие бы странности ни допускали люди на двух колесах, относиться к ним нужно почтительно и держаться на расстоянии, чтобы не попасть в историю.

ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404

ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404

404

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Возможно, она была удалена или перемещена.

Перейти на главную →

за превышение скорости и езду по встречной теперь грозит уголовная ответственность, что нужно знать об изменениях в ПДД и статье 264.2 в УК

Дмитрий Сергеев

разобрался, кому бояться новых изменений в УК

Профиль автора

Президент подписал закон об изменениях в уголовном кодексе — теперь злостные нарушители ПДД рискуют кроме крупного штрафа получить судимость и даже лишиться свободы на срок до трех лет.

В группе риска водители, которых дважды привлекали к административной ответственности за выезд на полосу встречного движения и значительное превышение скорости. Третье такое нарушение обернется уголовной статьей, а не очередным крупным штрафом.

Как было раньше

До новых изменений в УК РФ водителя можно было привлечь к уголовной ответственности за неоднократное вождение в пьяном виде и нарушение ПДД, повлекшее тяжкий вред здоровью или смерть потерпевшего. Эти нормы не изменились и сейчас.

Если потерпевший в ДТП получил тяжкий вред здоровью, нарушителю грозит лишение свободы до трех лет. При гибели потерпевшего срок составит до пяти лет. Водители, которые скроются с места ДТП, которых поймают в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, усугубят свое положение: если их установят, лишить свободы могут на срок до 15 лет.

Если человека ранее подвергли административному наказанию за нетрезвое вождение или отказ от медицинского освидетельствования, а он снова сел за руль пьяным — также возбудят уголовное дело. Санкция — штраф от 200 000 до 300 000 Р или лишение свободы на срок до двух лет.

Если водителя уже судили за ДТП в состоянии опьянения, в котором человек погиб или получил тяжкий вред здоровью — за повторное вождение в пьяном виде накажут еще строже. Штраф составит от 300 000 до 500 000 Р, а срок лишения свободы — до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до шести лет. Обычно «определенная деятельность» в таких случаях — все, что связано с управлением транспортом.

Другие нарушения ПДД раньше находились в сфере действия кодекса об административных правонарушениях. За них в основном штрафуют или лишают прав.

Иногда ситуация усугубляется, если человека уже лишили водительского удостоверения. Дальше отбирать нечего — могут оштрафовать на 30 000 Р или арестовать на 15 суток. Многих водителей такие санкции не пугают. А потом многие снова садятся за руль.

ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ

Что изменилось

В уголовном кодексе появилась статья 264.2, которая предусматривает уголовную ответственность за нарушение ПДД для водителей, которых ранее уже дважды подвергали административному наказанию и дважды лишали прав.

Теперь уголовная ответственность грозит водителям, которых дважды привлекали к административной ответственности за превышение скорости более чем на 60 км/ч или выезд на полосу встречного движения, когда это запрещено ПДД.

ч. 4, 5, 7 ст. 12.9 КоАП РФ

ч. 4, 5 ст. 12.15 КоАП РФ

Санкции — от штрафа до лишения свободы. Наказание будет строже, если человека уже судили по новой статье, а он снова превысил скорость более чем на 60 км/ч или выехал на встречку.

Как будут наказывать за третье превышение скорости более чем на 60 км/ч и выезд на встречку

Первая судимость по статье 264.2 Повторная судимость по статье 264.2
Штраф от 200 000 до 300 000 Р или в размере зарплаты или иного дохода за период от года до двух лет Штраф от 300 000 до 500 000 Р или в размере зарплаты или иного дохода за период от двух до трех лет
Обязательные работы на срок до 480 часов Исправительные работы на срок до 3 лет
Принудительные работы на срок до 2 лет Принудительные работы на срок до 3 лет
Лишение свободы на срок до 2 лет Лишение свободы на срок до 3 лет
Дополнительно — лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 3 лет Дополнительно — лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 6 лет

Первая судимость по статье 264.2

Повторная судимость по статье 264.2

Штраф от 200 000 до 300 000 Р или в размере зарплаты или иного дохода за период от года до двух лет

Штраф от 300 000 до 500 000 Р или в размере зарплаты или иного дохода за период от двух до трех лет

Обязательные работы на срок до 480 часов

Исправительные работы на срок до 3 лет

Принудительные работы на срок до 2 лет

Принудительные работы на срок до 3 лет

Лишение свободы на срок до 2 лет

Лишение свободы на срок до 3 лет

Дополнительно — лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 3 лет

Дополнительно — лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 6 лет

Нюансы

По новой статье к уголовной ответственности водителя могут привлечь, если нарушение зафиксируют сотрудники ГИБДД. Если выезд на встречку или превышение попадут на камеру в автоматическом режиме — водителя просто оштрафуют по КоАП РФ.

Нарушения ПДД за всю жизнь человека не суммируют: уголовная ответственность наступит, если нарушителя лишали прав и повторно подвергали административному наказанию — то есть в течение года со дня вступления в силу предыдущего постановления о назначении административного наказания. Поэтому, если водителя каждые два года привлекали к ответственности за выезд на встречку в течение 20 лет — это не повод возбудить против него уголовное дело.

Как это работает: допустим, 1 января водитель гнал 180 по городу, его задержали сотрудники ГИБДД, оформили протокол и передали дело в суд. 2 января водитель ехал уже 200, а 3 января — прокатился по встречке, и снова на виду у полиции. По всем трем нарушениям сотрудники ГИБДД оформили протокол. Но за три дня все эти нарушения в суде рассмотреть невозможно — дела в суде рассматриваются в двухмесячный срок со дня получения судьей.

ст. 29.6 КоАП РФ

Но, допустим, материалы по нарушениям поступили в суд, и судья рассмотрел их в том же порядке — 11, 12 и 13 января. Но 13 января привлечь водителя к уголовной ответственности все еще нельзя — ни одно из предыдущих решений в силу не вступило.

На обжалование у водителя есть 10 суток со дня получения копии постановления суда. Если водитель решит обжаловать постановление — срок снова сдвигается, теперь уже до вынесения решения судом второй инстанции. А раз так — то водитель все еще не считается привлеченным к административной ответственности. Оснований для уголовной ответственности пока нет. А если водитель в суде добьется отмены постановлений, их не будет вовсе.

Но представим другую ситуацию — 1 января водитель гнал 180 по городу, попался сотрудникам, дело поступило в суд, и 1 февраля решение вступило в законную силу. Но водитель снова решил прокатиться с ветерком — 2 февраля попался с превышением скорости под 200 и снова оказался в суде, решение которого вступило в законную силу 1 марта.

На этом его лимит административных правонарушений закончился — поездка по встречной полосе как минимум в течение года будет означать судимость по уголовной статье, потому что «повторником» он считается со дня вступления решения суда в законную силу.

А перестанет он быть «повторником» через год со дня исполнения наказания — например, выплаты штрафа или истечения срока лишения прав. Который, напомним, отсчитывается со дня сдачи водительского удостоверения в ГИБДД.

Если хоть одно постановление вступило в законную силу, а год со дня исполнения наказания еще не прошел, то каждое последующее нарушение считается повторным, и очередной выезд на встречку и превышение более чем на 60 км/ч приближает водителя к уголовной ответственности. Если же постановление вступило в законную силу, а водитель свое удостоверение не сдал или не уплатил штраф, у него будет меньше шансов избежать уголовной ответственности.

Если постановление вступило в силу, прошел год, а человек ничего не нарушил — считается, что он исправился. В этом случае следующее нарушение нельзя считать повторным.

Что это значит для водителей

Изменения никак не повлияют на тех, кто не нарушает правила систематически.

Для «серийных» любителей крупных превышений и езды по встречке рисков станет больше — теперь отделаться штрафом получится не всегда. Если третье нарушение зафиксируют сотрудники ГИБДД, есть риск лишиться свободы.

Завершение обгона через сплошную | AVTONAUKA.RU

Во время осуществления обгона нередко образуются ситуации, когда возвращение обгоняющего автомобиля на свою полосу по завершении обгона происходит через сплошную линию разметки 1.1. Автомобиль может пересечь сплошную линию как всеми колесами, так и только двумя левыми из них.

Собственно, к этой теме и относятся вопросы читателей.

Вопрос: при обгоне пересек прерывистую линию, заканчивая обгон, переехал сплошную разделительную линию. Будет ли нарушением или нет возврат в свою полосу через сплошную линию разметки.

Другой вопрос:  Если при завершении обгона немного «зацепить» сплошную левыми колесами, то будет ли это являться нарушением – так называемый выезд на «встречку»?

Ответ. Завершение обгона через сплошную линию разметки однозначно расценивается как нарушение ПДД, за которое может определяться наказание или в виде лишения прав за выезд на встречную полосу, или в виде штрафа за пересечение сплошной линии дорожной разметки. Все зависит от конкретных обстоятельств на дроге.

Нередки случаи, когда водитель на такое нарушение идет умышленно. Т.е. сплошная линия – это не препятствие, можно переехать. А дальше – если не пойман, значит, не виновен. Этот вопрос не рассматриваем.

По разным причинам завершение обгона через сплошную линию происходит вынужденно, т.е. сам водитель этого не хотел, но обстоятельства его вынудили. Например, обгоняемый мог не сбавить скорость, он, в общем-то, не обязан этого делать, но с точки зрения безопасности и водительской солидарности мог бы и сбавить ход, тем более, если видит впереди линию приближения (разметка 1.6 – удлиненная прерывистая).

Т.е. он (обгоняемый), видя эту «картину», понимает, что сейчас обгоняющий его водитель может «попасть» за нарушение обгона, и специально не сбавляет ход, вынуждая того завершить обгон через сплошную. Такое бывает.

Но бывает, что и сам обгоняющий изначально не может рассчитать «точку возврата» на свою полосу. Возможно, обогнав одного, ему захочется обогнать еще одну транспортную единицу, и он продолжает ехать по встречной половине проезжей части, потому что она свободна. Далее, что-то его задерживает, и он возвращается на свою полосу (завершает обгон) через сплошную линию 1.1.

Как видит со стороны подобную ситуацию инспектор. Факт пересечения сплошной линии разметки есть? – да, есть. Наверняка у инспектора есть и видеозапись, на которой запечатлен процесс пересечения сплошной после обгона.

 

В таком случае водителю придется доказывать сначала инспектору, а затем, возможно и в суде, что факт его проезда по участку встречной полосы по завершении обгона, являлся вынужденной мерой, или, как еще говорят, мерой крайней необходимости.

Именно вынужденной, потому что это сделано не по злому умыслу, а в целях безопасности, учитывая скорость обгоняемого, чтобы избежать «подрезания», избежать аварии, в общем, не было возможности безопасно вернуться на свою полосу ранее.

Если инспектор на месте не может определить степень вины водителя, либо водитель не согласен с обвинением в свой адрес, то определять наказание будет суд. Ну а суд принимает к рассмотрению только факты. Поэтому, если видите, что свою невиновность придется доказывать в суде, т.е. суд неизбежен, следует позаботиться о доказательствах в свое оправдание.

Бывает и так, что сплошная линия во время обгона не пересекается вовсе, т.е. водитель выезжает для обгона через прерывистую линию 1.5, проезжает участок со сплошной разметкой 1.1 по встречной полосе, и возвращается на свою полосу также через прерывистую разметку 1.5. Т.е. нарушения сплошной разметки в данном случае, как бы, не происходит. Но возникает вопрос: являются ли такой маневр нарушением правил обгона?

Ответ – да, является, поскольку данный факт является 100%-ым проездом по встречной полосе в запрещенном для этого случае. Сплошной линией разметки 1.1 выделяется участок дороги, на котором выезд на встречную полосу запрещен (пункт 9.1 (1)).

Навигация по серии статейОбгон «паровозиком» >>

Можно обогнать. Правила обгона при пересечении сплошной линии

В некоторых случаях опытные водители не могут четко понять, обгонять или вести, разницу между тем, что означают эти термины.

Опытные водители, не говоря уже о новичках, часто сталкиваются с подобными трудностями. Часто отсутствие таких знаний приводит к неожиданным встречам с инспекторами и аварийным столкновениям.

Источником, как показывает практика, является транспортное средство с повышенной опасностью, поэтому водитель должен четко понимать, что он делает - обгоняет или обгоняет при совершении соответствующего маневра.

Обгон и концепции обгона

Прежде чем рассматривать характеристики и различия между обгоном и обгоном, необходимо определить, что означают эти термины, то есть что такое обгон и что происходит.

Вождение — это движение транспортного средства по трассе со скоростью, превышающей скорость ближайших транспортных средств. Такой маневр выполняется строго в пределах предполагаемого движения.

Обгон - это определенная форма обгона одного, двух и более автомобилей с одновременным выездом на встречную полосу и обязательным возвратом на исходную полосу или часть дороги.

Обгон не всегда является нарушением правил дорожного движения. Если дорожные знаки позволяют осуществить этот процесс, если нет знаков обгона, если обгон осуществляется по всем правилам, то это не будет нарушением закона.

Разница между обгоном и опережением

Отвечая на популярный вопрос, чем отличается обгон от обгона, можно отметить, что с точки зрения стандартных правил дорожного движения, это принципиально разные даты и мероприятия.В этом разница между обгоном и обгоном по правилам дорожного движения.

Сразу следует отметить, что обгон – более опасный маневр.

В этих случаях она напрямую связана не только с обычным ходом определенного количества движущихся автомобилей, но и с такими сопутствующими процессами, как:

  • для маневра влево;
  • выезд на стандартную встречную полосу или на соседнюю полосу;
  • позже вернуться к исходной части.

К осуществлению стандартного обгона следует относиться с особой осторожностью, так как в правилах дорожного движения существует достаточно большое количество ограничений и запретов на этот процесс.

Управление транспортным средством – движение, осуществляемое в границах принадлежащей водителю дороги в соответствии с правилами дорожного движения.

При этом скорость движения превышает скоростные показатели ближайших транспортных средств.

В этом случае отсутствует выезд на близлежащую встречную полосу, соответственно, нет возврата автомобиля на ранее занятую дорогу и боковую полосу.

Процесс обгона или обгона - не единственное отличие Даты Операции. Одно из основных отличий обгона от атаки состоит в том, что второй можно сделать как слева, так и справа.

Кроме того, обгон как маневр строго ограничен правилами дорожного движения и также запрещен в большинстве ситуаций. Таких ограничений для продолжения нет. Водители имеют право сделать это в любое время.

Единственным исключением является очень интенсивное движение, когда все полосы на трассе заняты транспортными средствами.

Видео: ПДД 2019. Тема: Обгон, обгон, встречка простыми словами

В заключение можно увидеть, какие существуют штрафы за необгон.

Точно налагаемых санкций за неправомерно совершенный обгон современный КоАП РФ не предусматривает. При этом не следует забывать, что обгон автомобиля может сопровождаться стандартным выездом на полосу встречного движения.

В 2019 году, статья 12.15 часть 4 используется для наказания водителя. В зависимости от сложности нарушения водитель может быть оштрафован на сумму до 5000 руб. . Это также может быть лишение человека водительских прав примерно на 4-6 месяцев.

Применение

В заключение видно, что ПДД не нужно рассматривать по частям. Изучение установленных правил подобным образом возможно, но для полного понимания набора условий потребуется комплексное выполнение всех требований.

Во-первых, давайте вспомним, что такое ОТДАТЬСЯ.

Политики. Раздел 1. "Обгон" означает обгон одного или нескольких транспортных средств, относящийся к встречной полосе , а затем вернуться на ранее занятую полосу.

Это означает, что обгон всегда означает выезд на встречную полосу, а выезд на встречную полосу разрешен Правилом .

только в следующих трех случаях.

Или это двухполосная дорога с ломаной центральной линией.

Или двухполосная дорога с соединенной центральной линией.

Или это трехполосная дорога с двумя продольными пунктирными линиями для разметки.

На таких дорогах, как вы уже знаете, средняя полоса может использоваться водителями с обоих направлений для обгона.

Обгон, безусловно, самый опасный из всех маневров.Поэтому в Правилах содержится ряд строгих ограничений, которых должен придерживаться водитель при обгоне или только намерении обгона.

Общие правила безопасности при обгоне.

Политики. Раздел 11. Пункт 11.1. Перед обгоном водитель должен убедиться, что полоса, на которую он собирается въехать, достаточно свободна для обгона и что при обгоне он не создаст опасности для движения и не помешает другим участникам.дорожное движение.

По сути, это требование Закона означает, что водитель должен проделать большую аналитическую работу, прежде чем принять решение об обгоне:

1. Оценить скорость проезжающего автомобиля.

2. Оценить скорость встречного автомобиля и расстояние до него.

3. Необходимо оценить состояние поверхности (сухая, мокрая, скользкая).

4.Вы должны помнить о реальных динамических возможностях собственного автомобиля (как он реагирует на педаль акселератора).

Начало обгона разрешено только при отсутствии проблем во время обгона.

ни малейшей опасности, ни для встречного, ни для обгоняемого!

Водителю запрещен обгон, если транспортное средство движется вперед обгоняет или объезжает препятствие.

Кроме того, в целях безопасности Правила запрещали обгон с момента включения впереди идущим водителем левого поворотника.Об этом же сказано в пункте 11.2:

Политики. Раздел 11. Пункт 11.2. Водителям запрещается совершать обгон, если транспортное средство, движущееся вперед по той же полосе, дало сигнал поворота налево.

Что он собирается делать, пока неясно. Либо он собирается обогнать, либо собирается объехать препятствие, либо готовится повернуть налево.

Но в любом случае с момента включения левого поворотника обгонять опасно и поэтому запрещено Правилами.

Но на этом пункт 11.2 не заканчивается:

Политики. Раздел 11. Пункт 11.2. Водителям не разрешается совершать обгон, если за следует автомобиль начал обгон.

Внимание! - До сих пор пункт 11.2 Правил касался транспортного средства, впереди вас .

А по Правилам тот, кто впереди вас, должен просто включить левые «поворотники», чтобы не допустить вас к обгону.

А вот тот что за тобой , в соответствии с пунктом 11.Только 2 недостаточно. Чтобы не допустить вас к обгону, водителю позади вас, , необходимо не только включить левые поворотники, но и начать обгон!

И это логично! И вот почему. Водитель включает левые поворотники в следующих случаях:

а). Перед началом обгона;

б). Перед попыткой объехать препятствие;

в). Прежде чем продолжить, поверните налево;

Г).Перед тем, как начать поворачивать.

Если он лидирует, какая разница, что он собирается делать для вас - во всех случаях вы не можете начать обгон.

Но если сзади, то в этом разница. Теперь ваша задача подождать и посмотреть, что он собирается делать.

Если он останется позади и повернет налево или развернется, вы сможете обогнать тех, кто впереди.

Но если он разгонится и двинется влево, то вас догонит.В этом случае Регламент обязывает вас дождаться завершения обгона и только после этого можно начинать обгон.

Комментарий к рисунку. Привыкайте потихоньку! - в зеркале заднего вида верно обратное. То, что на самом деле осталось, находится в зеркале. И изображение в зеркале будет точно таким, как на нашем фото.

На экзамене в ГИБДД одному из вас будет дано следующее задание:

90 220


Водитель? Легковой автомобиль начать обгонять?

1. Могут.

2. Это возможно, если водитель грузовика А движется со скоростью менее 30 км/ч.

3. Это запрещено.

Комментарий к заданию

Иногда я обнаруживаю, что некоторые из вас не понимают, о каком драйвере идет речь. И это про водителя. Легковой автомобиль втиснулся в фигуру между двумя грузовиками. Авторы этой задачи считают, что водитель грузовика, ехавший сзади, не только включил левые поворотники, но и начал обгон (хотя из рисунка и текста вопроса это не ясно).Но правильный ответ - третий. Так вы предполагаете, что водитель грузовика уже начал обгон, иначе совершите ошибку.

Еще одна особенность.

Безопасность обгона зависит не только от действий обгоняющего, но и от действий обгоняемого. Водитель, увидев, что его обгоняют, может «обидеться» (такое, к сожалению, бывает) и дополнительно нажать на педаль газа, не давая обгоняющему завершить обгон.Но это действительно опасно и поэтому недопустимо! В регламенте сформулированы требования к водителю обгоняемого автомобиля следующим образом:

Политики. Раздел 11. Пункт 11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается противодействовать обгону увеличением скорости или иными действиями.

Внимание! - Правила не обязывают водителя обгоняющего транспортного средства уступать дорогу обгоняющему транспортному средству (например, когда обгоняющее транспортное средство возвращается на свою полосу движения).Наоборот, обгоняющий должен быть осторожен, чтобы не «подрезать» обгоняемого.

Другое дело, что обгоняемый не должен ускоряться при обгоне. Или сказать включить левый "поворотник" или двигаться влево отпугивая обгоном. Это, кстати, и в его интересах - если и будет авария, то не для всех (и обгон, и обгон).

Вас также спросят об этом во время экзамена (правда, без картинки):

Ну а теперь самое главное теперь где обгон запрещен!

Обгон, как и любой маневр, может быть запрещен разметкой или знаками, либо самими Правилами.

Постоянная разметка осевой линии используется посередине дороги, поэтому выезд на встречную полосу не допускается.

Конечно, обгон тоже запрещен.

Осевая линия может быть нарушена или не нарушена, но установлена ​​ символ 3.20 "Обгон запрещен".

Это означает, что требования к маркировке и тегу противоречат друг другу. А в таких случаях, как вы уже знаете, водители обязаны соблюдать требования знака.

Следует только помнить, что в зоне действия знак 3.20 «Обгон запрещен» разрешен обгон гужевых экипажей, мопедов, двухколесных мотоциклов, а также любых тихоходных транспортных средств.

Что случилось двухколесный мотоцикл или конная повозка, всем понятно. Что такое медленно движущееся транспортное средство? Транспортным средством, движущимся с малой скоростью, в соответствии с Правилами является транспортное средство, маркированное соответствующим опознавательным знаком.

Этот автомобиль не имеет опознавательного знака, поэтому как бы быстро он ни «ползал», обгон запрещен!

А теперь другое - на обороте опознавательный знак "Медленное транспортное средство".

Так что как бы быстро он не "летел", его можно проехать в зоне отметки 3.20 "Обгон запрещен".

Кроме того, в Регламенте указан перечень мест, где запрещен обгон вне зависимости от осевой линии.

1. Принципы. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон на пешеходных переходах запрещен.

Если вы не забыли, то поворачиваться и ходить на пешеходных переходах категорически запрещено.в обратном порядке.

Точно такой же переход, обгон тоже запрещен. Более того, также категорически запрещено, есть там пешеходы или нет.

И это правильно из соображений элементарной безопасности - если перед вами транспортное средство, оно по необходимости, хотя бы частично, загораживает обзор пешеходного перехода.

Вполне логично, что правила прямо запрещают обгон на пешеходном переходе.

Ну а если есть хоть один пешеход, то о каком обгоне может идти речь.

Теперь оба водителя должны уступить дорогу пешеходам.

2. Принципы. Раздел 11. Пункт 11.4. Запрещается обгон на и под мостами, путепроводами, путепроводами и в тоннелях.

И еще раз, во всех этих местах запрещено поворачивать и давать задний ход. Ну а обгоны на мостах и ​​тоннелях тоже были запрещены законом и запрещены категорически, безо всяких оговорок.

3. Принципы. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещен в конце набора высоты, на опасных поворотах или в других местах с ограниченной видимостью.

Обратите внимание, что обгон запрещен не на склоне, а в его конце! Это означает, что обгон действительно опасен, так как видимость встречной полосы в конце проезжей части очень ограничена.

По той же причине Правила запрещают обгон на других участках дороги с ограниченной видимостью.При этом водителям приходится самостоятельно оценивать, какой это участок дороги и какая там видимость – ограниченная или нет.

Водитель красного автомобиля грубо нарушает Правила, начиная обгон в конце проезжей части, рискуя своей жизнью (и не только собственной жизнью).

Это не конец подъема и дорога хорошо видна с безопасного расстояния. Но это правда, если вы движетесь в своей (правой) полосе.

И если вы обгоните на этом участке, ваша видимость сразу ухудшится.Точнее, не будет никакой видимости.

Даже на открытом пространстве, если дорога поворачивает направо, обгоняемый автомобиль представляет собой непрозрачную заслонку для обгоняющего водителя! А в таких условиях начинать обгон смертельно опасно и поэтому это запрещено Регламентом.

В сборнике ГИБДД по этой теме две задачи.

С одним справишься без проблем - в конце подъема обгон запрещен, поэтому правильный ответ - третий.

90 220

Но вот вы, нет, нет, да, вы не правы. Да, это конец подъема, но обратите внимание на разметку! в вашем направлении два полос и перестроений влево, вы не обгоняете. Кстати, в тексте вопроса написано: "...для РАННЕГО грузовика".

А правило не запрещено законом. Это не запрещено нигде, в том числе и в конце подъема.


Можете ли вы выехать на среднюю полосу в конце проезжей части, чтобы обогнать грузовик?

1. Разрешено.

2. Разрешено только при видимости дороги более 100 м.

3. Запрещено.

4. Принципы. Раздел 11. Пункт 11.4. Запрещен обгон на железнодорожных переездах и ближе 100 метров перед ними.

Правила совершенно справедливо хотят дисциплинировать движение, приближающееся к железнодорожному переезду. Уже за 100 метров до перекрестка водители обязаны прекратить все обгоняющие и далее двигаться строго по своей половине дороги.

И этот приказ нужно выполнять до конца переправы! После пересечения начинается обычный участок дороги, не содержащий особых ограничений на обгон.

К сожалению, в Правилах не было таблички, информирующей водителей о том, что осталось пройти 100 метров. Теоретически в этом случае водителям должна помочь дорожная разметка — за 100 метров до перекрестка осевая линия должна быть сплошной.

Но разметка — дело непростое.Его может не быть. А как тогда у вас эти 100 метров определились?

В этом случае водители обязаны определять эти 100 метров, что называется «на глаз».

Но если установлены знаки "Подъезд к железнодорожному переезду" (а они должны быть всегда), то у водителей очень четкий ориентир. Второй знак на пути (с двумя красными диагональными полосами) всегда находится не менее чем в 100 метрах от перехода.

Так что если вы закончите все виды обгонов до этого знака, то точно не совершите ошибку в выполнении требований Регламента.

И вас обязательно об этом спросят на экзамене в ГИБДД:

5. Принципы. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещен на перекрестках с правилами, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся основной.

Обгон на перекрестке - это отдельная тема и требует отдельного обсуждения.

Во-первых, помните, что соединения бывают регулируемыми и нерегулируемыми.

С другой стороны, нерегулируемыми перекрестками могут быть перекрестки равных дорог и перекрестки неровных дорог.

В то же время каждый перекресток является концентратором опасности, и правила, естественно, запрещают обгон на перекрестках. Единственное исключение — когда водитель пересекает перекресток на главной дороге.

На перекрестках продольные линии полос проезжей части разорваны, и кажется, что на перекрестке ничто не мешает свернуть на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

Но если водитель находится на многополосной дороге, то запрещается выезжать на «встречную полосу» для общего обгона - как до и на перекрестке, так и после перекрестка.

И в этом случае не имеет значения какой перекресток (регулируемый, нерегулируемый, основной, неосновной) - на многополосных дорогах выезд на полосу встречного движения с целью обгона или объезда запрещен на всем ее протяжении!

Если дорога двухполосная, не запрещается переход на встречную полосу для обгона или объезда как до, так и после перекрестка.

А как же перекресток? Вот в чем вопрос.

Принципы ответили на этот вопрос следующим образом:

Если это регулируемый перекресток, то не имеет значения, сколько полос у вас на пути.

На всех регулируемых перекрестках обгон запрещен Правилами!

И это логично - перекресток регулируется только при большом трафике, а значит времени на обгон на таком перекрестке нет.

Если это нерегулируемый перекресток эквивалент дорог, то вы должны уступить дорогу тем, кто идет справа. И если водитель начинает обгонять, он ничего не видит справа!

Вполне логично, что правила запрещают обгон на перекрестках равнозначных дорог.

И уж тем более если дорога второстепенна!

Теперь вы должны уступить место тем, кто справа, и тем, кто слева.

Тогда можно говорить об обгоне на перекрестке!



И только если это по-вашему Дом и средняя линия пунктир и встречная полоса бесплатно , на перекрестке можно обгонять, правила не против.

Завершая разговор о перекрестках, хочу избавить вас от неудобств.

Дело в том, что, как правило, перед пересечением осевая ШТРИХ-линия становится СПЛАВНОЙ. А если вы уже решили совершить обгон на таком перекрестке, то совершить его нужно по траектории, показанной на рисунке.

Наезд на сплошную (не важно в начале или конце обгона) это квалифицируется как выезд на встречную полосу с нарушением Правил!

Ну и 5000 рублей соответственно или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Но это в жизни и на экзамене с тобой об этом не скажут.

В тесте на обгон на перекрестках вы получите следующие задания:

90 220


Можете ли вы обогнать?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если обгон закончился до перекрестка.

3. Запрещено.

Обгон — безусловно, самый опасный маневр, который водитель может совершить во время вождения.Несмотря на простоту этого понятия, не все водители понимают его смысл. Давайте разберемся, что такое обгон и как сделать так, чтобы никто не пострадал! Начнем с терминологии.

Что такое обгон и чем он отличается от обгона?

Прежде чем мы начнем обсуждать основные правила обгона, давайте определим несколько терминов. Таким образом, обгон — это маневр, позволяющий покинуть полосу встречного движения, чтобы обогнать другое транспортное средство, а затем вернуться на ранее занятую полосу.Многие водители путают такие понятия, как обгон и обгон, что часто приводит к проблемам с правоохранительными органами.

Вождение – это движение автомобиля со скоростью, превышающей скорость проходящего мимо автомобиля.

Таким образом, обгон — это частный случай вождения, но вождение не всегда означает обгон. Домашняя отличительная черта обгона - съехать на встречную полосу. Важно, чтобы на дороге было по одной полосе в каждом направлении. При наличии двух и более полос всегда есть возможность проехать, не прибегая к встречным встречным полосам.

Раньше было правило: "Обгон разрешен только с левой стороны". Это совершенно нелогично, так как правая сторона не может быть встречной полосой. Этому правилу следовали недобросовестные представители ГИБДД, которые наказывали неопытных водителей за обгон правой полосы и уклонение от нее как за неправильный обгон.

Управление автомобилем гораздо более безопасный маневр, чем обгон, поэтому он разрешен почти всегда.Теперь давайте посмотрим, как правильно выполнять маневр, который мы сегодня описываем.

Подготовка к обгону

Перед началом маневра водитель должен убедиться, что полоса встречного движения достаточно свободна для маневра и не создает помех другим участникам дорожного движения. В этом случае всегда полезно считать время и расстояние с запасом. Чем больше акций, тем лучше. Не стоит надеяться, что водитель проезжающего автомобиля или приближающийся к вам по встречной полосе притормозит.Они не обязаны это делать.

Обгон

В общем, выезд на встречную полосу всегда сопряжен с определенным риском, за который несет ответственность водитель, совершающий обгон. Если случится авария, он виноват. Исключением является случай, когда водитель попутного транспортного средства (V) умышленно препятствует обгону (разгоняется, «скулит» и т.п.). Согласно правилам, обгон не может быть предотвращен.

Закон запрещает обгон, если скорость вашего автомобиля недостаточно высока.Например, если проезжающая машина 85 км/ч, а ваша 90 км/ч, вам потребуется не менее 180 метров, чтобы ее обогнать. При этом встречная полоса должна быть свободна не менее 360 метров (дополнительно 180 метров для встречного автомобиля). Если водитель совершает обгон два раза (впереди два автомобиля одновременно), стоит увеличить это расстояние как минимум в два раза. Если вы медленно обгоняете автомобиль, лучше отказаться от маневра, потому что позже, когда вы вернетесь на свою полосу, вы сами окажетесь на пути автомобиля.Кстати, по правилам двойной обгон может осуществляться только в том случае, если в конце первого маневра нужно сразу перейти ко второму.

Обгон запрещен

Теперь рассмотрим те случаи, когда обгон запрещен с точки зрения дорожной обстановки, то есть когда нет запрещающих факторов, таких как знаки, разметка и так далее.

Таким образом, обгон запрещен, когда:

  1. Идущее впереди транспортное средство собирается объехать препятствие или обгоняет его.
  2. Этот же автомобиль первым подал сигнал левого поворота.
  3. Автомобиль позади вас начал обгонять вас.
  4. По окончании маневра вы не сможете вернуться на свою полосу, не мешая проезжающему транспортному средству.

Таким образом, все эти правила можно свести к одному: «Обгон запрещен, если попутные транспортные средства (спереди или сзади) начали маневрировать впереди вас».

Места, где запрещен обгон

Водители часто забывают, где можно и где нельзя совершать маневр, что может привести к неприятным последствиям.

Места для обгона запрещены:

  1. Регулируемые перекрестки и нерегулируемые перекрестки, если вы едете по второстепенной дороге.
  2. Пешеходный переход.
  3. и прилегающие 100 метров дороги с каждой стороны.
  4. Мосты, путепроводы, путепроводы и туннели.
  5. Опасные повороты, холмы и другие участки с ограниченной видимостью.

перекресток

Этот маневр вообще запрещен. Напомним, что эти перекрестки регулируемые, порядок движения по которым определяют светофоры.Если светофора нет (или он не работает), но есть знаки приоритета, то перекресток классифицируется как нерегулируемый. Обгонять на таком перекрестке можно, но только при движении по главной дороге.

В этом случае главная дорога не должна менять направление. Если он меняет направление и вы едете прямо, вы должны следовать правилу «правой руки», когда будете проезжать перекресток. Еще одним фактором, который может помешать вам совершить обгон при движении по главной дороге, является пешеходный переход, примыкающий к перекрестку.Обгон на пешеходном переходе строго запрещен.

Обгон на перекрестке особенно важен, если впереди идущее транспортное средство поворачивает направо. Для этого он должен замедлиться. А следующее за ним транспортное средство, чтобы не сбрасывать скорость, может объехать его на встречной полосе. Здесь следует сразу убедиться в наличии знака «Главная дорога» и отсутствии перекрестка. Помните, что обгон на перекрестке всегда запрещен! Стоит отметить, что водитель транспортного средства, которое в этот момент поворачивает налево со второстепенной дороги, рискует столкнуться с обгоняющим транспортным средством.Поэтому при выезде со второстепенной дороги следите за тем, чтобы никто не обгонял машину, поворачивающую направо с главной дороги.

Мост, Виадук, Виадук и Тоннель

Заранее выезжайте на встречную полосу на всех указанных участках дороги. Иногда небольшие мосты могут быть вообще не заметны, и водитель, выезжающий на встречную полосу, их просто не видит. Однако за пределами поселка идентификация моста тем более затруднена, что его границы могут быть не обозначены соответствующими знаками.Это еще раз подчеркивает тот факт, что при обгоне нужно соблюдать предельную осторожность.

Места с ограниченной видимостью

Как вы уже поняли, запрещается обгонять транспортное средство при обгоне на опасных поворотах, выступах проезжей части и других местах с плохой видимостью. О наличии крутого подъема или крутого поворота обычно предупреждают соответствующие знаки. Стоит учесть, что обгон запрещен в верхней части проезжей части, а значит, она не обязательно должна быть крутой.

В общем ограниченной видимостью в соответствии с ПДД называется ограниченная видимость с учетом рельефа, растительности, геометрических параметров дороги, зданий и других объектов, в том числе других транспортных средств. Так что понятие очень расплывчатое. Всегда хорошо использовать свой ум, особенно когда дело доходит до обгона, где все зависит от грамотно рассчитанного времени, расстояния и скорости, и, конечно же, опыта.

и бирки

Обычно все вышеперечисленные факторы необгона подтверждаются соответствующими знаками и разметкой.Опасные участки почти всегда отмечены знаком, запрещающим обгон. Знаки могут не стоять, кроме как перед пешеходным переходом. В этом случае применяется сплошная маркировка. А если нет, то просто помните, что обгон на пешеходном переходе запрещен! Таким образом, как правило, для проверки правомерности маневра достаточно убедиться в отсутствии знаков «Обгон запрещен», четких линий.

В то же время, если вы начали обгон и заметили, что пунктирная линия, разделяющая два направления, при движении по встречной полосе превращается в сплошную, лучше отказаться от маневра и вернуться на свою сиденье.Такой маневр будет считаться обгоном с непрерывной линией. Часто водители начинают обгонять грузовик, у которого знак «Обгон запрещен» закрыт кузовом. В таком случае доказать правоохранителям правоту будет довольно сложно.

Часто водители обращают внимание на знаки, но пренебрегают знаками. Стоит отметить, что если дорожная ситуация разрешает обгон, но знак запрещает, например, переход через перекресток, то от этого маневра следует отказаться.Обгон по сплошной линии может привести к серьезным штрафам.

Дорожный знак

Итак, мы уже знаем, что такое обгон с юридической точки зрения. Теперь поговорим о важной составляющей, без которой жизнь водителя была бы куда менее удобной, — этикете. Находясь в дороге, вы всегда должны уважать других участников дорожного движения. Обгон — довольно опасный маневр, поэтому не мешайте тому, кто пытается вас обогнать. У опытных дальнобойщиков есть несколько негласных правил этикета.Сначала они включают правый поворотник, чтобы показать машине позади себя, что она может легко их обогнать. Это очень помогает, ведь иногда огромному грузовику сложно анализировать ситуацию на встречной полосе. Во-вторых, когда обгон опасен, дальнобойщики включают левый поворотник, предупреждая водителя о том, что он сзади. Они также могут сделать это, если справа есть знак, запрещающий обгон, но водитель сзади его не видит. Те же манеры перешли и к водителям автомобилей.Поэтому при планировании обгона стоит обращать внимание на показатели обгоняемой машины. А закончив обгон, не забудьте поблагодарить других участников дорожного движения за помощь.

Заявление

Сегодня мы вспомнили, что такое обгон, чем он отличается от обгона и какие правила регулирует. Напоследок хотелось бы сказать, что человек может заплатить штраф за нарушение правил при полном контроле ситуации. А при неграмотном поведении на дороге (в том числе и по правилам) можно лишиться жизни.Поэтому, выполняя ту или иную деятельность на дороге, нужно убедиться, что она не ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения. И не забывайте быть вежливым!

Мы все еще анализируем сообщения о нарушениях правил дорожного движения, о которых нам сообщили в ГИБДД. Перед написанием этой статьи мы проанализировали 15 ситуаций.

В этом разделе мы разбираем один из самых опасных маневров «Обгон».

Определение:

"Обгон" - обгон одного или нескольких транспортных средств, связанный с выездом на полосу (обочину), предназначенную для встречного движения, с последующим возвратом на ранее занимаемую полосу (обочину).

Обгон, правила обгона и обгона:

11.1. Перед обгоном водитель должен убедиться, что полоса движения, на которую он собирается въехать, достаточно свободна для обгона и что при обгоне он не создаст опасности для движения и не помешает другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителям запрещен обгон, если:

  • впереди идущий автомобиль обгоняет или объезжает препятствие;
  • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подал сигнал поворота налево;
  • идущий сзади автомобиль начал обгон;
  • После обгона
  • не сможет вернуться на ранее занятую полосу, не создав опасности для движения и не помешав обгоняемому транспортному средству.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается противодействовать обгону увеличением скорости движения или иными действиями.

11.4. Нет прохождения:

  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной дорогой;
  • на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
  • на железнодорожных переездах и менее чем в 100 метрах от них;
  • на мостах, путепроводах, путепроводах и туннелях и под ними;
  • в конце набора высоты, на опасных поворотах и ​​в других местах с ограниченной видимостью.

11.5. Прохождение транспортных средств при прохождении пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. Если за пределами населенного пункта обгон или обгон тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, движущегося со скоростью не более 30 км/ч, затруднен, водитель такого транспортного средства должен повернуть до как можно правее и, при необходимости, остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. Если встречному движению препятствуют, водитель, со стороны которого находится препятствие, должен уступить дорогу. При наличии препятствия на склонах, обозначенных 1.13 и 1.14, водитель транспортного средства, спускающегося со склона, должен уступить дорогу.

Дорожные знаки:

3.20 "Обгон запрещен".

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных, гужевых, мопедов и двухколесных мотоциклов без инвалидной коляски.

3.21 "Конец запретной для обгона зоны".

3.22 «Обгон грузовых автомобилей запрещен».

Запрещенные грузовики с допуском, максимальной массой более 3,5 тонн впереди всех транспортных средств.

3.23 «Конец запретной для обгона зоны для грузовых автомобилей».

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего за ним перекрестка, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта площадь.Действие знаков не прерывается в местах выезда с территорий, прилегающих к дороге, и в местах пересечения (соседства) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой знаков 3.21, 3.23, 3.25 соответственно в конце их зоны действия или применением таблички 8.2.1. Зона охвата 3,24 символа может быть уменьшена путем установки символа 3.24 с разной максимальной скоростью;

Теперь обратимся к дорожной ситуации.

Ситуация 16

Нарушение отметки 3.20 и сплошной линии разметки 1.1.

Ситуация 17

Нарушение отметки 3.20.

Дорожная разметка в данном случае отсутствует, однако в соответствии с пунктом 9.1 ПДД маневр был совершен при выезде с полосы, предназначенной для встречного движения.

  • Ситуация 18

    Эта ситуация заслуживает отдельного обсуждения.

    Внимание! В данной ситуации имеет место нарушение! А за такой маневр вас лишат права управления на срок от 4 до 6 месяцев в соответствии с ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ!

    Схема составлена ​​на основании Постановления Пленума ВС РФ от 24.10.2006 N 18 (в редакции от 09.02.2012), в котором Верховный Суд разъясняет судей. Обратите внимание, что данный документ не имеет никакого отношения ни к ГИБДД, ни к гражданам.К тому же, как показывает практика, не каждый судья руководствуется этими разъяснениями и прийти к истине, ссылаясь на этот документ, будет непросто.

    В частности, в этом документе есть совершенно нелепый и противоречащий ПДД пункт:

    С учетом дорожного знака 3.20 запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных, а также гужевых экипажей, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски, обгон таких транспортных средств другими транспортных средств в зоне действия этого знака, при отсутствии иных запретов, установленных ПДД (например, пункт 11.4 ПДД), не являются объективной стороной состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ.

    Также обратите внимание, что обгон тихоходных транспортных средств не может быть квалифицирован по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ в случаях, когда:
    в зоне действия дорожного знака 3.20 имеется дорожная разметка 1.1 или 1.11, поскольку в соответствии с п.1 приложения 2 к ПДД в отличие от значения дорожных знаков и горизонтальных линий разметки приоритет отдается дорожному знаку, которому должен следовать водитель;

    В рассматриваемой ситуации не должно быть противоречия! Давайте посмотрим на определения ПДД:

    Разметка горизонтальная:
    1.1 - разделяет транспортные потоки встречных направлений и разграничивает границы полос движения на опасные места на дорогах; указывает границы дороги, въезд на которую запрещен; указывает границы парковочных мест для транспортных средств;
    Не пересекайте линию 1.1, 1.2.1 и 1.3.

    3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных, гужевых экипажей, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

    Как видите, никакой связи между знаком 3.20 и дорожной разметкой 1.1 нет. Они регулируют совершенно разные стороны организации движения и служат разным, самостоятельным задачам. В случае пересечения маркеров 1.1 действует четкий запрет без исключений.Причем этот запрет не может отменить тихоходное транспортное средство. Другими словами, разрешение на обгон не дает вам права превышать отметку 1,1.

    Противоречие возникает при невозможности соблюдения требований дорожных знаков и разметки (например, когда знаки указывают одно количество полос движения, а разметка другое).

    Давайте посмотрим на беззнаковую ситуацию 3.20

    Теперь тихоходное транспортное средство ничем не отличается от обычного транспортного средства, т.к.обгон тихоходных транспортных средств возможен только в районе отметки 3.20.

    Таким образом, по логике Верховного суда, размещение слова «Обгон запрещен» разрешает обгон.

    Можно долго думать о глупости, как и почему это произошло, но обратите внимание только на один момент: "Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 нельзя пересекать". и в обоих случаях этой ситуации обгона нет!

    Предлагаю немного затронуть тему тихоходных машин.

    Нет такого срока!

    Единственное место, где можно увидеть это предложение, - в названии одноименного опознавательного знака, описание которого содержится в документе "Основные правила принятия на вооружение транспортных средств и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения":

    "Тихоходное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника с красным люминесцентным покрытием и желтой или красной светоотражающей каймой (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина обода от 45 до 48 мм) - за автотранспортными средствами для которых на предприятии - установленная производителем максимальная скорость не более 30 км/ч;

    Согласно этому определению, перед обгоном водитель должен быть уверен, что максимальная скорость установлена ​​производителем не более 30 км/ч.

    Даже наличие опознавательного знака «Медленно движущееся транспортное средство» не гарантирует, что транспортное средство движется медленно, и наоборот, отсутствие знака означает, что транспортное средство не движется медленно.

    Несмотря на то, что ответственность за установку разметки несет водитель тихоходного транспортного средства, а Верховный Суд рекомендует судьи не должны нести административную ответственность за бездействие владельца (собственника) транспортного средства, движущегося с малой скоростью, установить, что транспортное средство движется с малой скоростью, можно только в соответствии с техническими характеристиками, установленными заводом-изготовителем.

    Ситуация 19

    Очередная адаптация схем к тексту ПДД, не имеющая ничего общего с реальной ситуацией. Требуется большое мастерство, чтобы начать и закончить обгон на перекрестке с двумя полосами движения.

    Если не принимать во внимание этот абсурд, то схемы в целом правильные. И нет никакой сложности в интерпретации

    Нарушение обгона:

    11.4. Обгон запрещен: на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

    Во всех вышеперечисленных ситуациях обгон был осуществлен с нарушением ПДД, ответственность за данные нарушения вытекает из ч. 4 ст.12.15 КоАП РФ в виде лишения права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев или штрафа в размере 5 000 рублей за автоматическую фиксацию:

    4. Выезд с нарушением правил дорожного движения в полосу для встречных транспортных средств или на трамвайный путь в встречном направлении, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, -
    влечет лишение права управления транспортными средствами на срок до от четырех до шести месяцев, а в случае совершения работниками административных правонарушений, занятых в автоматическом режиме, специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, киносъемки или средств фото- и киносъемки, киносъемки -
    наложение административного взыскания штраф в размере пяти тысяч рублей.

    Ситуация 20

    В этом случае опережение не выполняется, т.к. нет выезда на встречную полосу. Нарушение правил расположения транспортного средства на дороге и требований дорожной разметки:

    9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и тротуарам

    Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 не должны превышаться.

    Ответственность по части 1 статьи 12.15 КоАП РФ:

    1. Нарушение правил постановки транспортного средства на проезжую часть, перехода проезжей части на противоположную сторону проезжей части, движения по обочине либо пересечения организованного транспортного или пешего состава либо нахождения в нем - влечет наложение административного взыскания штраф в размере пятисот рублей.

    На этом обзор нарушений ПДД, связанных с обгоном транспортных средств, заканчивается.

    В следующей статье мы рассмотрим штрафы за нарушение правил маневрирования на перекрестках.

    Путь к тебе без преград!

  • Обгон - очень опасный маневр И самые страшные аварии случаются при обгоне. Обгону посвящен целый участок ПДД.

    Обгон - обгон одного или нескольких движущихся транспортных средств вследствие выезда с оживленной полосы движения. Обгоном не считается движение по соседним полосам с разной скоростью.

    правила обгона

    Первый

    Убедитесь, что полоса, на которую вы собираетесь выехать, достаточно свободна для обгона, и этот маневр не будет мешать встречному движению (если обгон предполагает выезд на встречную полосу) и транспортным средствам, движущимся по этой полосе.

    второй

    Убедиться, что машина, следующая за вами по той же полосе, не совершила обгон, а впереди идущая не подала сигнал на обгон, повернуть (перестроиться) налево.

    Третий

    Вы должны быть уверены, что после обгона сможете вернуться на ранее занятую полосу, не мешая проезжающему транспортному средству.

    Если все нормально, включаем левый поворотник, выруливаем на соседнюю полосу и прибавляем газу, спокойно обгоняем.И только опережая его на 1 - 1,5 случая включить правый поворотник и вернуться на свою полосу.

    Обгон запрещен

    О том, где нельзя работать сверхурочно:

    • На регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения

    Так можно обогнать

    Так нельзя!

    • На нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной дорогой.

    Исключение составляет обгон на перекрестках с круговым движением, обгон двухколесных транспортных средств (мотоциклов, мотороллеров) без бокового прицепа и обгон справа.

    Обгон разрешен только справа

    • На пешеходных переходах, если на них есть пешеходы; если нет пешеходов можно обогнать.
    • На железнодорожных переездах и менее 100 м перед ними; расстояние можно определить по указателям - они устанавливаются примерно за 100 метров до проезда.
    • Обгон или объезд ТС (двойной обгон).
    • В конце проезда и на других участках дороги с ограниченной видимостью, с выездом на встречную полосу.
    • Не воспринимайте обгон как оскорбление. Пусть тебя обгонит старая дребезжащая машина, пусть она это сделает. А потом догонять и перегонять при желании, показывая ему корму своего дивного автомобиля.
    • Пик тупости вождения - увеличение скорости при обгоне; это норма вежливости водителя немного уменьшить его (слегка отпустить акселератор).
    • Если вы едете компанией на нескольких машинах, никогда не спешите обгонять впереди идущего коллегу, не убедившись в безопасности маневра.
    • Когда вы обгоняете тяжелое транспортное средство, посветите ему фарами, чтобы показать свое намерение.
    • При обгоне переключаться на понижение. Например - вы на 4-й передаче - переключитесь на 3-ю. Это создаст определенный запас мощности.

    Чтобы технически и безопасно совершить обгон, необходимо учитывать большой комплекс различных факторов. Здесь ошибаются даже опытные водители. Согласно правилам дорожного движения, «обгон одного транспортного средства означает обгон другого, связанный с выездом с занятой полосы и последующим возвращением на нее».

    Правила также предусматривают условия, при которых обгон запрещен, например, на железнодорожном переезде, на участках дорог с ограниченной видимостью и т. д. Но на практике все гораздо сложнее.

    При выполнении данного маневра следует в первую очередь учитывать расстояние до впереди идущего автомобиля, состояние и особенности участка дороги, скорость встречных и обгоняющих автомобилей, а также динамику разгона вашего автомобиля.

    При обгоне расстояние до впереди идущего автомобиля должно обеспечивать достаточную скорость для быстрого обгона.В случае обгона это расстояние должно позволять обгоняющему автомобилю безопасно сесть перед вами. Эти рекомендации являются не только принципами хорошего тона: это, прежде всего, показатель высокого профессионального уровня водителя.

    При обгоне очень важно правильно выбрать участок дороги для безопасного завершения маневра. Помните, что согласно ПДД запрещается совершать обгон на спусках, поворотах, мостах и ​​съездах с них, равновеликих перекрестках дорог, железнодорожных переездах и других участках дорог с ограниченной или недостаточной видимостью и т.п.

    При движении вперед необходимо правильно учитывать скорость обгоняемой машины, чтобы минимальное время находиться на встречной полосе. Оценивая скорость встречного автомобиля, водители часто ошибаются. Частично виноваты встречные водители, например, они могут превышать разрешенную законом скорость, например, сбивая с толку обгоняющих водителей.

    И последнее, но не менее важное: о динамических возможностях вашего автомобиля вам необходимо знать.Обычно приемистость оценивается временем разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля.

    Приближаясь к обгоняемому автомобилю, слегка двигайтесь влево и вправо по полосе, чтобы следить за дорогой впереди. Например, незамеченное препятствие, которое может появиться перед обгоняемой машиной, заставит ее повернуть налево или затормозить. Такие действия приведут к тому, что вам, в свою очередь, придется двигаться вправо или прекратить обгон.

    Прежде чем двигаться вперед, убедитесь, что его выполнение не будет угрожать вам и другим частям дороги. Оцените расстояние до обгоняемой машины - позволит ли она набрать большую скорость, чем его, а также расстояние до обгоняемой машины и впереди нее - позволит ли нормально выполнить маневр .

    Перед тем, как начать движение, посмотрите в зеркало заднего вида, нет ли позади вас впереди идущей машины. Перед этим включите левый поворотник.Это предупредит водителей позади вас о том, что вы собираетесь совершить обгон, и заставит их отложить маневр. В ночное время водитель обгоняемого транспортного средства может подать сигнал о своих намерениях, включив дальний свет фар.Таким образом можно предупредить автомобиль перед сложными дорожными условиями (узкая дорога, туман и т.п.).

    Обратите внимание, что если водитель впереди идущего автомобиля тормозит или включает левый поворотник, в обгоне следует отказаться, так как вполне возможно, что он также начнет обгон или поворот налево.

    Еще раз обратите внимание, что вы должны использовать динамику "прокрутки", чтобы получить более эффективную обработку. Подъехав к обгоняемому автомобилю на 20-30 метров, можно выехать на встречную полосу. Основная ошибка многих водителей заключается в том, что они начинают выезжать на встречную полосу для обгона, когда расстояние до обгоняемой машины составляет даже 5-10 метров.

    В этом случае может получиться так, что машина незаметно уходит вовремя на встречу и маневр необходимо срочно остановить.Помните, что разница в скорости между вашим транспортным средством и тем, которое вы обгоняете, — это фактическая скорость, которую вам нужно «сбросить», когда вы вернетесь на свою полосу движения. Очень сложно остановиться, если, например, обгоняемый человек является тихоходным транспортным средством, особенно если за ним собрался хвост из нескольких тихоходных машин и приходится «нырять» между ними.

    Помните, что обгонять нужно как можно быстрее и не задерживаться слишком долго в «мертвой» зоне обгоняемой машины. Если вы обнаружите, что встречный автомобиль приближается быстрее, чем ожидалось, когда вы двигаетесь вперед, вы можете использовать экстренное ускорение.

    В этом случае рекомендуется быстро переключиться на пониженную передачу и полностью выжать педаль "акселератора" - так автомобиль приобретет более интенсивное ускорение. Если же у вас есть сомнения в успешном завершении маневра, немедленно возвращайтесь на свою полосу.

    Перед окончанием движения включить правый указатель поворота, предупреждая водителя обгоняемого автомобиля о необходимости перестроиться. Вы не должны начинать обгон, пока не увидите огни обгоняемой машины в зеркале заднего вида.

    Если вы оказались в роли обгоняемой машины, вы должны вести себя так, чтобы идущей сзади машине было легче вас обогнать. Не увеличивайте скорость, когда вас обгоняют. Если водитель встречного автомобиля не успевает завершить обгон, он примет наиболее правильное решение вправо или притормозит так, чтобы у него был запас по ширине и дистанции для совершения маневра.

    Значительно усложняет управление тихоходными автомобилями на трассе.Особенно, когда встречный поток настолько интенсивен, что его сложно обогнать. В этом случае воспитанный тихоходный водитель сдвинется вправо или даже съедет на обочину, чтобы его обогнать.

    При наступлении из колонны порядок зависит от близости обгоняемой машины. Но если ваша динамика значительно уступает другим участникам, целесообразно дать более быстрым путешественникам возможность опередить их первыми.

    При одновременном обгоне нескольких транспортных средств приоритет имеет тот, кто обгоняет первым.А обгонять можно только после того, как первая машина, совершившая маневр, вернулась на свою полосу. Обгон сразу за ним небезопасен, так как впереди может оказаться встречная машина. И если впереди идущий автомобиль успевает перестроиться, может не хватать не только времени, но и места.

    Не прибегайте к так называемому "двойному обгону" - впереди идущему автомобилю уже начал обгонять впереди идущую машину. Следует помнить, что подобные действия опасны для всех участников маневра.

    Если ваш опыт не позволяет вам с полной уверенностью рассчитывать параметры при обгоне, вы можете воспользоваться той же помощью при обгоне, но для этого вам следует убедиться, что он вас видит и понимает ваши намерения, например, немного повернуть налево и езжайте с включенным левым углом.

    Чаще всего подавляющее большинство водителей допускают безопасный маневр, поворачивая направо и снижая скорость. Если водитель, едущий навстречу вам, резко увеличил скорость, ни в коем случае не обращайтесь за помощью на приближающуюся сторону дороги.Ширина дороги позволит перейти, учитывая размер обочины и помощь хотя бы одного из непосредственных участников «происшествия».

    .

    Как безопасно ездить по автомагистралям и скоростным автомагистралям?

    То и дело в СМИ смотришь записи дорожных камикадзе, людей, заботящихся о собственной безопасности и безопасности окружающих. Кто-то выпускал собак в зеленую полосу, кто-то ел бутерброд на аварийной полосе, кто-то поворачивал назад. Знаете ли вы все правила безопасного вождения на автомагистралях и скоростных автомагистралях?

    Легкая езда по шоссе? Только внешне!

    В Польше уже более 2500 км автомагистралей и скоростных автомагистралей.Это очень много, особенно если учесть, что в 2008 году их было всего несколько сотен. К сожалению, мы еще не научились пользоваться ими безопасно. Мы думаем, что это легко и весело, но при этом делаем много ошибок. Они возникают из-за незнания правил, бравады, готовности нарушить обыденность, часто сопровождающую езду по трассе и, к сожалению, показуху. Сколько водителей есть соблазн протестировать, сколько дал завод? Для того чтобы всем было приятнее и, главное, безопасно управлять автомобилем, стоит знать несколько правил.Не все из них включены в польские правила дорожного движения!

    13 вещей, которые нельзя на трассе:

    • езжайте быстрее 140 км/ч , а если вы едете с прицепом, вы не должны ехать быстрее 80 км/ч. На скоростной автомагистрали с двусторонним движением: 120 км/ч
    • ехать медленнее 40 км/ч . Однако из этого правила есть исключения - когда погодные условия ужасны и в пробке
    • Ехать уверенно по левой полосе , которая предназначена только для обгона.Это острая тема среди пользователей автомагистралей, поэтому важно знать, что Венская конвенция позволяет вам оставаться в полосе при обгоне, если вы намерены обгонять следующее транспортное средство напрямую и не препятствовать движению встречного транспорта . В противном случае мы обязаны выйти на правую полосу после выполнения маневра
    • обгон справа если на проезжей части менее трех полос
    • ехать по обочине , т.е. по аварийной полосе
    • для буксировки других транспортных средств
    • подъехать слишком близко к впереди идущей машине
    • резкое торможение без аварийной световой сигнализации на
    • оставляйте слишком большое или слишком малое расстояние до впереди идущего автомобиля при движении в пробке
    • останавливаться вне отведенных для этого мест , особенно на обочинах и технических дорогах.MOP, т.е. зоны обслуживания пассажиров
    • , используются для отдыха.
    • реверс и поворот назад , а также в пунктах взимания платы, которые являются неотъемлемой частью автомагистрали. Повернуть назад можно только на ближайшей развязке с автомагистралью
    • .
    • не позволяет другим транспортным средствам перестраиваться в другую полосу движения или въезжать в движение
    • идти пешком , ездить на велосипеде, пробежать между машинами, перейти на другую сторону.

    Шоссе savoir-vivre

    • при пробках или конце одной из полос, например на сужении, используйте правило движения « на бегунке », чтобы автомобили с левой и правой полос могли поочередно въезжать на
    • если вы видите, что кто-то хочет присоединиться к движению и левая полоса свободна, уступите ему дорогу в правой полосе - сохраняйте плавность движения
    • во многих странах принято оставлять спасательного коридора между пробками.Если есть две полосы, автомобили слева едут по левой колеи, автомобили справа едут по правой колеи. Это оставляет место для машин скорой помощи и пожарных команд между ними и сокращает время прибытия машины скорой помощи к месту происшествия на целых 6 минут
    • , если ваш автомобиль сломался на шоссе, остановитесь в стороне от , выйдите из автомобиля через пассажирскую дверь, встаньте за дорожный барьер и позовите на помощь. Вы можете сделать это, позвонив по номеру экстренной помощи 112 с мобильного телефона или воспользовавшись ближайшим телефоном SOS, обычно расположенным через каждые 2 км
    • .
    • Остерегайтесь однообразия на трассе, особенно в Польше, где длинные участки перекрыты высокими звуконепроницаемыми экранами, легко потерять бдительность.Отдохните, подышите кислородом, поговорите с пассажиром, не слушайте музыку, чтобы заснуть, и не занимайтесь другими делами во время вождения. Чтение SMS может стоить вам жизни на больших скоростях.
    .

    РАЗВИВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЙ СТИЛЬ ЕЗДЫ (часть 4) :: L-instruktor.pl

    Марек Дворжецкий, инструктор по вождению, инструктор по технике вождения (фото из коллекции автора)

    Еще советы из серии под таким же названием: "СОВЕТЫ ПО "ЗЕЛЕНЫМ ЛИСТЬЯМ" [нажмите] .Получатель – каждый молодой водитель, уже сдавший один из самых важных экзаменов в жизни современного человека – экзамен по вождению. - Этот молодой человек, получивший водительские права, должен осознавать, что он только в начале пути - как в переносном, так и в прямом смысле этого слова. В зависимости от: особенностей личности начинающего водителя, его предыдущего опыта, полученного в ходе базового обучения вождению, знаний, предоставляемых тренером, а также приобретенных навыков, ожидание самостоятельного вождения может быть связано с целой гаммой чувств, как положительных, так и отрицательный.начиная от гордости, энтузиазма, волнения, волнения, приподнятости, расслабления, восторга, эмоции, бодрости, счастья и безудержной эйфории, до нервозности, смущения, беспокойства, беспокойства, напряжения, страха, беспокойства, ужаса, отвращения, беспомощности, безнадежности, разочарования, горечь, смущение, депрессия, сожаление, печаль и скука .

    Сегодня Марек Дворжецкий дает молодым водителям дополнительные советы по безопасному стилю вождения, это четвертая часть этой чрезвычайно важной темы.Редакция

    [ нажмите ] Выработайте защитный стиль вождения - защитное вождение это управление транспортным средством таким образом, чтобы избежать столкновений и дорожно-транспортных происшествий независимо от дорожных условий и поведения других участников дорожного движения. Это часть принципа ограниченного доверия, который лишь незначительно отражает философию защитного вождения. Он включает в себя множество факторов, влияющих на безопасность дорожного движения.Это сочетание техники вождения с тактикой, напористости с оборонительностью, собственных навыков, предрасположенности и опыта с дорожной обстановкой, ПДД и правил с законами физики. Это высокоразвитое искусство вождения, значительно превышающее уровень правовых норм, таких как: законы, правила, постановления или тарифы на билеты. Цель использования защитного вождения состоит в том, чтобы свести к минимуму риск столкновения или дорожно-транспортного происшествия, всегда имея погрешность собственного или другого участника дорожного движения, во времени и пространстве, принимая во внимание различные дорожные ситуации и условия.Это не означает вождение медленное, не динамичное, не очень выразительное, нерешительное и полное страха. Наоборот - требует огромной психомоторной отдачи, умения предвидеть угрозы, сильно развитого воображения, умения абстрактно мыслить, знаний и опыта в области трех столпов: человек, дорога, транспортное средство.

    Некоторые правила во время вождения продолжение:

    51. Будьте осторожны с пожилыми людьми, особенно в пробках.

    52. Не превышайте скорость других транспортных средств вблизи пешеходных переходов.

    53. Выезжать на обочину или под крышу прочной конструкции при крайне неблагоприятных погодных условиях, таких как: ливень, град, буря или ураганный ветер. Избегайте вождения в таких условиях и избегайте остановки вблизи деревьев и конструкций с сомнительной устойчивостью.

    54. Подайте сигнал о намерении совершить маневр и убедитесь по схеме: зеркало - индикатор - зеркало.

    55. При выполнении маневра уклонения или обгона всегда аккуратно «возвращайтесь» на правую полосу.

    56. Ведите автомобиль по железнодорожным переездам ближе к оси дороги, учитывая, что пешеходы обычно не имеют тротуара.

    57. Начинайте использовать зимние шины, когда средняя температура воздуха в утренние и вечерние часы опускается ниже 8°С.

    58. Учитывать тот факт, что наружные зеркала бывают сферическими и асферическими, чтобы расширить сферу, т. е. увеличить поле зрения, чтобы уменьшить явление слепых зон.Помните: объекты, видимые в зеркале, на самом деле намного ближе, чем кажутся!

    59. Избегайте проезда по слоям листьев, которые обычно находятся у края дороги.

    60. Помните, что песок на скользком покрытии увеличивает сцепление автомобиля с поверхностью – на сухом и гладком покрытии он может значительно уменьшить его (сцепление).

    61. Ограничьте смену полосы движения, если это не оправдано.

    62. Опускать запотевшие или залитые водой окна (особенно в сумерках), совершая разворот вокруг перекрестков и пешеходных переходов.

    63. Думайте абстрактно, чтобы представить участников дорожного движения в то время и в том месте, где вы их еще не видите.

    64. Подготовка к недостаточно заметному повороту, например, на склоне или вне его; Заранее обратите внимание на положение уличных столбов или деревьев, указывающих на края дороги и радиус поворота.

    65. Услышав сигналы о приближении автомобиля скорой помощи, учитывать явление распространения звуковых волн и отражения их от таких препятствий, как: здания, виадуки, мосты, туннели, другие строительные конструкции, шумозащитные экраны. Внимание! Автомобиль может приближаться с направления, отличного от входящего звука.

    66. На перекрестках с плотной и тесной застройкой используйте отражения в витринах.

    67. Включайте ближний свет фар при движении под сильно затененными виадуками и сооружениями, хотя они и не являются туннелями по смыслу правил.

    68. Без необходимости не переключать передачи при перестроении (при повороте руля) и в крутых поворотах.

    69. Тормоза против обледенения - медленно катите автомобиль по льду, избегая резких движений руля и других органов управления автомобилем.

    70. При остановке автомобиля и ожидании продолжения движения держите руки на руле – желательно в положении «3 на 3».

    71. Позаботьтесь о регулярных физиологических потребностях, особенно при передвижении по людным городским районам или во время дальних поездок. При поездках на дальние расстояния делайте перерывы и делайте физические упражнения: растяжки, приседания, наклоны, махи руками.

    72. При планировании маневров всегда учитывайте три основных фактора: их значение, пути отступления и слепую зону.

    73. Выделите время для себя и других – чтобы наблюдать, воспринимать, воспринимать, выбирать доступные альтернативы и приоритеты, принимать правильные и наилучшие решения и действовать.

    74. Имейте в виду, что вы сигнализируете о своих намерениях другим участникам дорожного движения ради их и вашей собственной безопасности.

    75. Вы подаете сигналы прежде всего: (1) положение на дороге; (2) скорость; (3) сигнал поворота.

    ***

    Знаете ли вы, что...

    • При движении со скоростью 50 км/ч масса (т.н. столкновение) головы взрослого человека (4,5 кг) составляет почти 200 кг.
    • Смартфон (вес 0,2 кг) на скорости 100 км/ч достигает массы при столкновении около 30 кг.
    • При наезде на твердое препятствие на скорости 50 км/ч тело человека достигает ударной массы около 3-4 тонн.
    • Положение водителя близкое к 90 градусам (наклон спинки сиденья) значительно разгружает позвоночник.
    • Вероятность управления транспортным средством при экстренном торможении с попыткой объехать препятствие на скорости 40 км/ч не превышает 80% - на скорости 60 км/ч максимум 30%.
    • Минимальное время, необходимое для восприятия угрозы, составляет от 0,5 до 1 с.
    • Вы можете оставаться полностью сконцентрированным только 20% времени вождения.
    • Хорошие погодные условия представляют смертельную угрозу для участников дорожного движения.
    • Скорость всегда является прямой и косвенной причиной большинства дорожно-транспортных происшествий.
    • Боковые столкновения являются наиболее частыми по типу дорожно-транспортных происшествий.
    • Ремень ремня безопасности, который проходит ближе к шее, помогает стабилизировать тело в центре тела, уменьшая вероятность внезапного опрокидывания водителя влево и вправо в случае, если пассажир сидит рядом с ним в аварии.
    • Ремень безопасности, проходящий через плечо (плечевой сустав), при аварии может сломать ребра, что приведет к серьезному повреждению внутренних органов, включая легкие и сердце.
    • Система ABS не сработает ниже скорости, запрограммированной производителем, т.е. 12-15 км/ч.
    • Нет "контролируемого скольжения".
    • Существует четыре чрезвычайно опасных типа потери сцепления с дорогой для водителя и его пассажиров:

    - продольное скольжение - может возникать при разгоне или торможении.

    - боковой занос - может возникнуть при недостаточной или избыточной поворачиваемости.

    - Инерционный занос - может возникнуть в результате большой скорости.

    - Аквапланирование - может возникнуть при движении по мокрому покрытию.

    • Большинство дорожно-транспортных происшествий вызваны спешкой и нехваткой времени на осмысление, правильное решение и реакцию (действие/реакция).
    • Если вы не признаны виновным в столкновении или дорожно-транспортном происшествии, вы можете считаться лицом, способствовавшим происшествию - в случае травмы или смерти по решению суда компенсация может быть адекватно уменьшена до процента причастность к аварии и ее последствиям.
    • Одна авария со смертельным исходом влечет за собой предполагаемые убытки в размере около 2,5 миллионов злотых. Стоимость часто намного выше, когда человек постоянно нетрудоспособен.

    Марек Дворжецкий , инструктор по вождению, инструктор по технике вождения, методист, координатор Центра обучения водителей и инструкторов "AS" в Радоме; член правления Польской ассоциации автомехаников. Инициатор и исполнитель проекта СКАНДИНАВИЯ, бывший спортсмен. Выпускник экономического факультета в области права и управления Радомского технологического университета. Еженедельный эксперт Л-ИНСТРУКТОР@НОВОСТИ, автор портала Л-ИНСТРУКТОР (фото из авторской коллекции)

    .90 000 Vademecum на автомагистралях - Automotive in INTERIA.PL

    Согласно статистике, подготовленной EuroRap (Европейский атлас безопасности дорожного движения), автомагистрали являются самыми безопасными дорогами в нашей стране - риск аварии ничтожно мал. Однако если это происходит, последствия обычно бывают серьезными: смертность на автомагистралях выше, чем на других трассах. Поэтому очень важно, чтобы все соблюдали определенные правила, как закрепленные в ПДД, так и общепринятые.Надлежащее поведение за рулем и правильная реакция на угрозы являются основой быстрого и безопасного путешествия. А если произойдет столкновение (или даже поломка), следует вести себя определенным образом, чтобы не увеличивать риск.

    Езда по автомагистрали — это не только повышенный комфорт и безопасность в пути. Есть и определенные расходы. В конечном итоге все дороги этого типа будут у нас платными, хотя сегодня некоторые из них ездят бесплатно. Но вы все равно можете запутаться в способах оплаты и местах, где это можно сделать.Поэтому нужно правильно подготовиться к путешествию. На следующих страницах мы покажем, что каждый автомобилист должен знать о вождении по автомагистралям.

    Плавно присоединяйтесь к движению

    Вот для чего нужны длинные вводные дорожки, чтобы ими пользоваться. Целевую полосу можно использовать только после того, как скорость будет достаточно увеличена (чтобы она сравнялась со скоростью других участников дорожного движения). Когда вы видите автомобиль, пытающийся выехать на полосу движения, вам следует, по возможности, выехать на соседнюю полосу.

    Двигайтесь по правой полосе

    Автомагистраль не является исключением – движение по ней тоже правостороннее. Даже при движении на максимальной скорости вы покидаете правую полосу только на время обгона. Вопреки расхожему мнению, езда со скоростью 140 км/ч не дает права постоянно занимать левую полосу дороги. За это можно получить штраф до 500 злотых.

    Не обгонять справа

    В Польше нет официального запрета на обгон справа на автомагистрали, но во многих других странах (напр.в Германии) это запрещено. Вне зависимости от наличия или отсутствия кодовых запретов такой маневр таит в себе большой риск – обгоняемый водитель может не рассчитывать на то, что машина окажется справа, и в последний момент сменить колею. На высоких скоростях любое неожиданное поведение представляет серьезную опасность. Выхода нет, притормозите и терпеливо ждите, пока водитель впереди перестроится в левую полосу.

    Тормозить раньше, чем обычно

    На обычных трассах торможение обычно производится со скоростей, не превышающих 100 км/ч, и тормозной путь (с учетом времени реакции) при этом составляет ок.70 м. По трассе остановка с разрешенных 140 км/ч занимает почти 120 м. Разница в 50 м – это целых 10 длин автомобиля!

    Фото

    Избегайте езды на хвосте

    Ничто так не раздражает, как блокада в левой полосе. Однако ехать «сантиметрах» позади него — плохая идея. На практике в Польше это не наказывается, но в Германии такое агрессивное поведение является правонарушением и в крайних случаях может привести даже к аресту.Дистанционный контроль осуществляется с помощью камер контроля скорости.

    Не переусердствуйте с

    В Польше ограничение скорости на автомагистрали 140 км/ч (для автомобиля, буксирующего прицеп - 80 км/ч). На практике езда на скорости до 20 км/ч может привести к переутомлению. Однако в Швейцарии или Скандинавии вы не можете рассчитывать на какую-либо терпимость.

    Посмотрите в зеркала

    Из-за более высоких скоростей следует предвидеть события заранее и постоянно контролировать ситуацию в тылу.Автомобиль, едва видимый в зеркале, через несколько секунд может оказаться прямо позади нас – при разнице скоростей в 60 км/ч через 10 секунд он догонит автомобиль, находившийся изначально почти в 170 м. Начинать обгон, не убедившись, что нет идущий сзади напоминает русскую рулетку.

    Привод на закладку

    При подъезде к сужению дороги следует соблюдать правило "молнии" - автомобили должны по очереди занимать одну полосу. Маневр нужно выполнять плавно, чтобы никого не удивила внезапная смена полосы движения на большой скорости.Недопустим обгон «насильно», до самого узкого, а также блокирование автомобилей, выезжающих на соседнюю полосу.

    Превосходные грузовики

    Медленные обгоны грузовиков – бич польских автомагистралей. Помимо проблемы с дорожным движением (они обгоняют друг друга как минимум на несколько сотен метров, перекрывая две полосы), это еще и опасно. Например, при подъеме в гору водитель легкового автомобиля, разогнанного до 140 км/ч, должен резко затормозить перед внезапно появившимся более крупным транспортным средством, которое движется значительно медленнее, т.е.чуть больше 80 км/ч. Интересно, что запрет на обгон для грузовиков действует лишь на нескольких участках трассы. Такой маневр запрещен, например, примерно на 30 км трассы A4 возле Вроцлава.

    Карамболе

    Вопрос сохранения безопасного расстояния не имеет значения, пока не возникнет угроза. Однако достаточно столкновения двух транспортных средств, чтобы в них врезалось еще больше. Причина? Слишком высокая скорость и, главное, неправильная дистанция. Только в феврале этого года на трассе А4 между Легницей и Вроцлавом столкнулись более 20 автомобилей.Это парализовало этот эпизод на несколько часов.

    Сильный ветер на открытой местности

    Вдоль автомобильных дорог часто встречаются шумозащитные экраны или растет лес. Следует помнить, что эти «барьеры» являются, в частности, защита от сильного ветра. Аналогичный эффект имеет грузовик. При выезде за такую ​​«стену» следует быть готовым к сильному порыву ветра, который может резко изменить траекторию движения автомобиля. Это особенно важно при быстрой езде, так как у водителя мало времени на реакцию.

    Туман

    Условия на автомагистралях благоприятные для образования густого тумана. Ограниченная видимость может проявляться только локально и, следовательно, представлять угрозу. При движении в тумане следует снизить скорость и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. За рубежом знаки используются для определения правильной скорости в зависимости от видимости. В Польше такую ​​разметку планируется ввести только на скоростных автомагистралях.

    Работы на автомобильной дороге

    Хотя знаки обычно предупреждают о работе на дороге, водитель должен быть готов встретить, например, служебный автомобиль, стоящий в крайней полосе, или придорожных людей на обочине. В других странах (в том числе в Германии, Швейцарии) на автомобили, эксплуатируемые по автомагистралям, сзади устанавливается специальный деформируемый кожух, поглощающий энергию столкновения наподобие подушки безопасности.Даже если водитель сталкивается с транспортным средством, выполняющим дорожные работы, это решение сводит к минимуму риск серьезного травмирования пассажиров.

    Дикие животные

    Вдоль дорог обычно натягивают сетку, чтобы ограничить доступ диких животных. В их распоряжении наземные переходы или туннели под дорогой. Однако нет гарантии, что животное не пробьет забор или он не будет слишком низким. Такие случаи не распространены, но последствия вторжения животного могут быть ужасными.В прошлом году мужчина сбил лося на автомагистрали A2 недалеко от Стрыкова.

    Шаг 1: остановка на аварийной полосе

    В случае поломки обязательно выезжайте на аварийную полосу, а в случае столкновения пересаживайтесь на эту полосу. Останавливайтесь как можно ближе к краю проезжей части (шлагбаумы, экраны), чтобы свести к минимуму вероятность наезда на свой автомобиль.

    Шаг 2: включить аварийную сигнализацию, установить треугольник

    Немедленно включите аварийную световую сигнализацию и разместите треугольник на расстоянии не менее 100 метров позади автомобиля.
    Двигайтесь по аварийной полосе, устанавливая треугольник. Затем идите за перила. В большинстве
    стран Европы водитель должен дополнительно носить светоотражающий жилет.

    Шаг 3: вызов помощи

    Если вы знаете номер службы экстренной помощи в центре управления автомагистралями (например, в билете на автомагистраль), позвоните в службу помощи по мобильному телефону. Вы также можете использовать один из столбцов сигналов тревоги. Они расположены вдоль аварийной полосы автомагистрали, на расстоянии 2 км друг от друга.Чтобы вызвать помощь, достаточно нажать соответствующую кнопку и дождаться уведомления сотрудника, который даст дальнейшие инструкции.

    Шаг 4: ждать помощи

    Дорожный патруль бесплатно окажет базовую помощь, а при необходимости вызовет техпомощь или полицию. Патруль дополнительно обезопасит место, где стоит обездвиженный автомобиль.

    Шаг 5: дождитесь прицепа

    На автомагистрали запрещен буксировщик.Сломанный/разбитый автомобиль можно вытащить с трассы только техпомощью на дороге. Стоимость услуги высокая - около 800 злотых. На других дорогах плата как минимум в два раза ниже.

    Карта платных и бесплатных участков автомагистралей в Польше 90 010

    Различные ставки платы за проезд даже на одной дороге могут вызвать у водителей головокружение. Лучший пример - A2. При выезде с границы с Германией водитель легкового автомобиля тратит 0,17 злотых за каждый пройденный километр. От Новы-Томысля до Конина тарифы внезапно выросли почти наполовину - до 0,30 злотых/км.Мало того, что это дорого, так еще и нужно останавливаться у двух ворот, чтобы заплатить пошлину за каждый из них (по 15 злотых за каждый). Проехав Конин, участников дорожного движения ждут сюрпризы. Прежде всего: он входит в один из самых дешевых участков платной автомагистрали в Польше (0,10 злотых/км). Во-вторых, он должен останавливаться только при выезде с этой дороги или у ворот в Стрыкове, которые находятся в конце платного участка A2.

    Фото

    Выберите пункт взимания платы на шоссе

    На пункте взимания платы обратите внимание на то, какие ворота открыты, а какие будут использоваться в зависимости от выбранной формы оплаты (наличными, картой, viaTOLL).Маркировка над воротами является подсказкой.

    Ворота открыты

    Фото

    Зеленые стрелки указывают на въезды на автомагистрали, которые можно использовать.

    Ворота закрыты

    Фото

    Красный «х» отображается над теми воротами, которые остаются закрытыми для движения.

    Форма платежа

    Фото

    Вы можете оплатить только наличными в некоторых воротах, а в других наличными и картами.

    Электронная плата

    Фото

    Так обозначаются ворота для транспортных средств с системой viaTOLL.

    Методы учета проезда

    При выезде с автомагистрали

    Билет собирается при въезде на платную дорогу и на его основании в конце участка взимается плата за проезд. Это решение используется, например, на трассе А2 на участке Конин-Стрыкув.

    При въезде на платную секцию

    Вы платите за эпизод заранее.Ворота расположены на автомагистрали через каждые несколько десятков километров. Система работает на трассе А2 (участок Новый Томысль-Конин) и на трассе А4 (Катовице-Краков).

    Удаленно через ViaTOLL

    Последней системой, действующей с 1 июня 2012 г., является электронная плата за проезд (viaTOLL). Автомобиль должен затормозить перед шлагбаумом, который открывается при взимании платы с устройства, установленного в транспортном средстве.Это относится только к двум участкам: А2 от Конина до Стрыкова и А4 от Вроцлава до Гливице.

    Расчет дорожных сборов

    Актуальные размеры дорожных сборов по каждой категории транспортных средств проще всего проверить на сайтах менеджеров отдельных участков маршрута во вкладках «оплата» или «плата за проезд»:


    На этих страницах также содержится информация о расположении пунктов сбора платы за проезд, а также о способах и формах оплаты.

    Приговоренные к фастфуду

    На почти 1400 км автомагистралей всего несколько ресторанов. Остается гастрономическое предложение АЗС или бутерброды.

    Несколько станций технического обслуживания

    Заправки редко разбросаны. Например, между Стрыковым и Варшавой (около 100 км) негде заправиться. Топлива около 10 процентов. более дорогой.

    Может застрять в пробке

    Нередко по много часов.Поэтому стоит иметь карту (облегчает поиск объезда), топливо, что-нибудь попить и поесть.

    Внимание, регулятор скорости

    Вопреки распространенному мнению, полиция может проводить так называемые статическая регулировка скорости (с помощью ручной «сушилки») — к счастью, делает это спорадически. Гораздо чаще можно встретить патруль милиции без опознавательных знаков или ИТД с видеорегистратором, независимо от того, платный эпизод или нет. На практике другие сервисы не контролируют трафик.


    Текст: Бартош Зенкевич, Себастьян Суловски

    (Не)опасные поездки - ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ

    Следите за различиями в правилах – СОВЕТЫ

    .

    insportline Детский велосипед KAWASAKI Kasaii Руководство пользователя

    Insportline Детский велосипед KAWASAKI Kasaii Руководство пользователя

    В этом руководстве содержится важная информация по технике безопасности, эксплуатации и техническому обслуживанию. Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед тем, как впервые сесть на новый велосипед, и сохраните его для дальнейшего использования.

    ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО РАЗМЕРА:
    Велосипед должен быть выбран для гонщика.Встаньте верхом на собранный велосипед, поставив ноги на ширине плеч и ровно упираясь в землю. Между самой высокой частью верхней трубы и темпом гонщика должен быть зазор не менее одного дюйма.
    СБОРКА:
    Прочтите и следуйте инструкциям по сборке, приведенным в данном руководстве, и убедитесь, что все гайки и болты затянуты должным образом.

    ПРЕДЕЛ ВЕСА:

    • 12 детских велосипедов: 35 кг
    • 16 детских велосипедов: 45 кг
    • 20 юниорских велосипедов: 100 кг
    900Выбирая велосипед, вы берете на себя ответственность за этот риск. Не те люди, которые продали тебе твой велосипед. Не те люди, которые это сделали. А не тех, кто распространяет. Не люди, которые управляют или обслуживают дороги или тропы, по которым вы ездите. Ты. Поэтому необходимо знать и применять на практике правила безопасного и ответственного вождения.

    Список компонентов

      1. рулевого колеса
      2. Численная панель
      3. Fender 4.
      4. Колесо
      5. Chain
      6. цепной колесо
      7. Crank
      8. педаль
      9. колесо
      10. винт
      11. кронштейн сиденье
      12. Seat Support
      13. задний отражатель
      14. Saddle
      15. Tungsten
      16. чашки № 1
      17. Cup No. 2
      18. Forder Support
      19. кадр
      20. Блокировка винтов
      21. Supension
      ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

      ОБОРУДОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих штатах требуются специальные устройства безопасности.Вы обязаны ознакомиться с законами штата, в котором вы едете, и соблюдать все применимые законы, включая надлежащее оснащение себя и своего велосипеда в соответствии с требованиями закона.

      1. KASK
        Хотя не все штаты требуют, чтобы велосипедисты носили утвержденные защитные головные уборы, здравый смысл подсказывает, что вы должны носить шлем, одобренный ANSI или Snell, независимо от того, требуется он или нет. К наиболее серьезным велосипедным травмам относятся травмы головы, которых можно было бы избежать, если бы велосипедист был в шлеме.У вашего дилера есть много привлекательных шлемов, и он может порекомендовать тот, который соответствует вашим потребностям. Ваш шлем должен быть правильно подогнан, правильно надет и правильно закреплен, чтобы выполнять свою основную работу. Обратитесь к своему дилеру за помощью, чтобы установить
        и отрегулировать шлем. ВНИМАНИЕ: Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Всегда держите подбородочный ремень надежно застегнутым. Отсутствие сертифицированного шлема может привести к серьезной травме или смерти.
      2. REFLECTION
        Светоотражатели являются важными устройствами безопасности, которые являются неотъемлемой частью велосипеда.Федеральный закон требует, чтобы каждый велосипед был оснащен передними, задними, колесными и педальными отражателями. Размер, характеристики и положение каждого отражателя определяются Комиссией по безопасности потребительских товаров США. Отражатели предназначены для улавливания и отражения света автомобиля таким образом, чтобы его можно было увидеть и распознать как движущегося велосипедиста.
        ПРИМЕЧАНИЕ. Регулярно проверяйте отражатели и их монтажные кронштейны, чтобы убедиться, что они чистые, прямые, неповрежденные и надежно закреплены.Попросите вашего дилера заменить поврежденные фары и выпрямить или подтянуть погнутые или ослабленные фары.
        ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте с велосипеда отражатели или кронштейны крепления фары. Они являются неотъемлемой частью системы безопасности велосипеда. Столкновение с другими транспортными средствами часто приводит к серьезным травмам или смерти. Помните: блики не заменяют свет. Всегда оборудуйте свой велосипед всеми государственными и местными фонарями.
      3. ОСВЕЩЕНИЕ
        Мы настоятельно рекомендуем детям не кататься в сумерках или днем.Если вам приходится ехать на велосипеде в сумерках или при ярком дневном свете, ваш велосипед должен иметь фары, чтобы видеть дорогу и избегать дорожных опасностей; и чтобы другие видели вас. Законы о транспортных средствах относятся к велосипедам как к любому другому транспортному средству. Это означает, что у вас должен быть белый передний фонарь и красный задний фонарь, если вы едете после наступления темноты или перед рассветом. Ваш продавец велосипедов может порекомендовать систему освещения с питанием от аккумулятора или генератора, которая соответствует вашим потребностям.
        ПРИМЕЧАНИЕ: Отражатели не заменяют соответствующие лампы. Вы несете ответственность за оснащение велосипеда всеми требуемыми штатными и местными фонарями. Езда на рассвете, в сумерках, ночью или в другие периоды плохой видимости без системы освещения велосипеда, которая соответствует местным и государственным нормам и не ослепляет, опасна и может привести к серьезным травмам или смерти.
      4. ПЕДАЛИ
        Некоторые модели более мощных велосипедов имеют педали с острыми и потенциально опасными поверхностями.Эти поверхности предназначены для повышения безопасности за счет увеличения сцепления между обувью водителя и педалью велосипеда. Если ваш велосипед оснащен этими типами высокоэффективных педалей, вы должны проявлять особую осторожность, чтобы избежать серьезных травм от острых поверхностей педалей.
        В зависимости от вашего стиля вождения или уровня навыков вы можете предпочесть менее агрессивную конструкцию педали. Ваш дилер может показать вам несколько вариантов и дать соответствующие рекомендации.
      ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

      Вот простая шестидесятисекундная проверка механической безопасности, к которой вы должны привыкнуть каждый раз, когда собираетесь сесть на велосипед.

      1. ГАЙКИ, БОЛТЫ
        Поднимите переднее колесо над землей на два или три дюйма, затем дайте ему отскочить на землю. Что-то звучит, ощущается или выглядит расшатанным? Выполните быструю визуальную и тактильную проверку всего велосипеда. Любые незакрепленные детали или аксессуары? Если да, закрепите их.Если вы не уверены, попросите кого-нибудь с опытом проверить.
      2. ШИНЫ И КОЛЕСА
        Правильно ли накачаны шины? Для проверки поместите одну руку на седло, а другую на пересечение руля и выноса руля, а затем оторвите свой вес от велосипеда, наблюдая, как изгибается шина. Сравните то, что вы видите, с тем, как это выглядит, когда вы знаете, что ваши шины накачаны должным образом; и отрегулируйте по мере необходимости.
        Шины в хорошем состоянии? Медленно поворачивайте каждое колесо и ищите порезы на протекторе и боковине.Замените поврежденные шины перед поездкой на велосипеде. Колеса правильно? Прокрутите каждое колесо и проверьте тормозной люфт и боковое колебание. Если колесо качается вбок или ударяется о тормозные колодки, отнесите велосипед в специализированный магазин велосипедов, чтобы отцентрировать его.
        ПРИМЕЧАНИЕ: Ручные тормоза должны быть настоящими для эффективной работы ручных тормозов. Сверление кругов — это навык, требующий специальных инструментов и опыта. Не пытайтесь центрировать колесо, если у вас нет знаний и инструментов, чтобы сделать работу правильно.
      3. ТОРМОЗА
        Если у вашего велосипеда есть ручной тормоз, нажмите на тормозные рычаги. Соприкасаются ли тормозные колодки с ободом в пределах одного дюйма от перемещения рычага тормоза? Можете ли вы приложить полное тормозное усилие к рычагам, не касаясь руля? В противном случае необходимо отрегулировать тормоза. Не садитесь на велосипед, пока тормоза не будут должным образом отрегулированы. Если ваш велосипед оснащен ножным тормозом, убедитесь, что рычаг ножного тормоза надежно закреплен на раме велосипеда.Если рычаг или его монтажный кронштейн ослаблены, не ездите на велосипеде, пока тормозной рычаг не будет должным образом закреплен. ВНИМАНИЕ: Езда с неправильно отрегулированными и закрепленными тормозами или изношенными тормозными колодками опасна и может привести к серьезной травме или смерти.
      4. КОЛЕСНЫЕ ГАЙКИ
        Передние и задние колеса прямые и закреплены на крюках? Правильно ли затянуты колесные гайки?
        ВНИМАНИЕ: Езда на колесе с неправильно установленным или недостаточно затянутым колесом может привести к раскачиванию колеса или его отсоединению от велосипеда, что может привести к повреждению велосипеда и стать причиной серьезной травмы или смерти.
      5. РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ И СЕДЛА
        Правильно ли подседельный штырь и руль параллельны верхней трубе велосипеда и достаточно ли затянуты, чтобы их можно было повернуть?
      6. НАКОНЕЧНИКИ РУЛЯ
        Надежны ли ручки руля и в хорошем ли они состоянии? Если нет, замените их. Не забиты ли концы руля? Если нет, подключите их перед поездкой.
        ВНИМАНИЕ: Ослабленные или поврежденные ручки руля могут привести к потере управления и падению.Отсоединенный руль может действовать на ваше тело как формочка для печенья и стать причиной серьезной травмы при незначительной аварии.
      БЕЗОПАСНОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОЖДЕНИЯ

      ОСТОРОЖНО: Как и любой вид спорта, езда на велосипеде сопряжена с риском травм и повреждений. Выбирая велосипед, вы берете на себя ответственность за этот риск. Не те люди, которые продали тебе твой велосипед. Не те люди, которые это сделали. А не тех, кто распространяет.Не люди, которые управляют или обслуживают дороги или тропы, по которым вы ездите. Ты. Поэтому необходимо знать и применять на практике правила безопасного и ответственного вождения.

      ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦА

      ПРИМЕЧАНИЕ: Этот велосипед предназначен для одновременного использования одним гонщиком в целях перевозки и отдыха. Он не создан, чтобы противостоять злоупотреблениям карликовостью и прыжками.
      Если велосипед был приобретен в разобранном виде, владелец обязан точно следовать всем инструкциям по сборке и регулировке, описанным в данном руководстве и любых «Специальных инструкциях», прилагаемых к велосипеду.Владелец должен убедиться, что все компоненты хорошо закреплены.
      Если велосипед был приобретен в собранном виде, владелец обязан убедиться, что велосипед собран и отрегулирован точно так, как описано в данном руководстве и любых «Специальных инструкциях», прилагаемых к велосипеду, перед первой поездкой на велосипеде. Владелец должен убедиться, что все компоненты хорошо закреплены.
      Этот велосипед имеет фиксированное положение сидя.
      Чтобы определить правильный размер велосипеда для велосипедиста:
      Встаньте верхом на собранный велосипед, расставив ноги на ширине плеч и полностью упираясь в землю.
      Между самой высокой частью верхней трубы (2) и промежностью водителя должен быть зазор не менее одного дюйма (1) .
      Минимальная длина ноги водителя равна самой высокой части верхней трубы плюс один дюйм (3).
      Водитель должен иметь свободный доступ к рычагу тормоза (при наличии).

      ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

      Помимо основ, правил дорожного движения, правил трейлового катания, вождения в дождливую погоду, ночного катания и езды на велосипеде в пробках, детей необходимо обучать... а часто и укреплять.. ■ следующие правила и уроки, которые уже должны знать взрослые.Мы рекомендуем вам уделить время ознакомлению с этими правилами и обучить своего ребенка, прежде чем разрешать ему кататься без присмотра.

      1. ПРАВИЛА
        • Запрещается играть на дороге или улице,
        • Запрещается ездить по оживленным улицам.
        • Вождение автомобиля в ночное время запрещено.
        • Остановиться на всех знаках СТОП.
        • Двигайтесь по правой стороне проезжей части.
      2. УРОКИ

      Следующие уроки охватывают некоторые из наиболее распространенных реальных ситуаций, с которыми дети сталкиваются во время езды на велосипеде.Обсудите эти ситуации с ребенком и убедитесь, что цель урока достигнута.
      Проезд с подъездной дорожки: Когда молодой человек покидает подъездную дорожку и попадает под машину, это называется дорожно-транспортным происшествием.

      Что вы можете сделать?
      Во-первых, помните об опасностях на собственной дороге. Если есть препятствия для обзора проезжающих водителей (например, кусты или деревья), подрежьте их. Вы можете оставить свой автомобиль перед подъездной дорожкой, если это разрешено местным постановлением.Таким образом, ваш ребенок не сможет использовать подъездную дорожку в качестве пусковой установки. Но самое главное, что вы можете сделать, это научить ребенка быть в безопасности на дороге. Поднимите ребенка по пандусу и попросите его попрактиковаться в следующих шагах:

      • Остановитесь, прежде чем выйти на улицу.
      • Посмотрите налево, направо и еще раз налево на пробки.
      • Если нет движения, выезжайте на дорогу.

      Активация знака остановки: Автомобильная/велосипедная авария может произойти, когда велосипедист едет на знаке остановки.Большинство велосипедистов, столкнувшихся со знаками остановки, знают, что им следует остановиться. Они просто думали, что на этот раз все будет хорошо; или они могут быть отвлечены.
      Что вам нужно, чтобы произвести впечатление на вашего ребенка, так это то, что, хотя он может не получать удары каждый раз, срабатывание стоп-сигналов в конечном итоге приведет к аварии.

      Что вы можете сделать?
      Подведите ребенка к остановке возле дома. Объясните, что это означает, выделив следующие пункты:

      1. Останавливаться при любом знаке остановки, что бы ни случилось.
      2. Поиск трафика во всех направлениях.
      3. Остерегайтесь встречных машин, поворачивающих налево.
      4. Остерегайтесь машин, поворачивающих направо позади вас.
      5. Подождите, пока поперечное движение замедлится.
      6. Продолжайте движение в безопасное место.

      Для продолжения этого урока вам может потребоваться изменить свои привычки вождения. Если вы крадетесь через перекрестки, контролируемые знаками «стоп», вы показываете ребенку, что на самом деле не верите в то, что проповедуете.Ради ребенка останавливайтесь на знаках остановки.
      Вращение без предупреждения: Еще один серьезный тип аварии связан с велосипедистами, которые неожиданно поворачивают налево. Они не ищут трафик и не сигнализируют. Ключевым фактором здесь является пренебрежение взглядом назад: если бы велосипедист посмотрел, он бы увидел опасность, идущую сзади.

      Что вы можете сделать?
      Конечно, вы должны научить своего ребенка не водить машину по оживленным улицам, по крайней мере, до тех пор, пока ребенок не пройдёт курс повышения квалификации и не станет достаточно взрослым, чтобы разбираться в дорожном движении.Но в то же время, когда дело доходит до уличной езды, вы можете научить своего ребенка всегда смотреть и сигнализировать, прежде чем повернуть налево. Большая часть этого урока заключается в том, чтобы научить вашего ребенка смотреть назад, не поворачиваясь.
      Отведите ребенка на игровую площадку, чтобы он попрактиковался в вождении по прямой, оглядываясь назад. Встаньте рядом и держите на руке разное количество пальцев, пока ребенок катается. Назовите его/ее имя. После 15 минут упражнений 10-летний ребенок должен быть в состоянии оглянуться и определить, сколько пальцев вы держите, не скручивая.
      Вождение в ночное время: Большинство автомобильных/велосипедных аварий происходит ночью, когда обгоняющая машина врезается в велосипед. (Обгоняющий автомобиль — это автомобиль, который едет сзади и обгоняет велосипедиста слева.) Эти аварии, связанные с обгоном, могут быть очень серьезными.

      Что вы можете сделать?
      Во-первых, не позволяйте ребенку кататься ночью. Требует специальных навыков и оборудования. У него также очень мало детей. Во-вторых, убедитесь, что ваш ребенок понимает, что если его поймают на велосипеде после наступления темноты, ему достаточно позвать вас, чтобы подвезти домой.Одно из предложений — приклеить деньги с телефона на велосипед, чтобы ребенок мог позвонить домой в экстренной ситуации.
      Следовать за лидером: Существует повышенный риск столкновения автомобиля с велосипедом, если дети следуют друг за другом, потому что, если первый сделает что-то опасное, это могут сделать и ведомые.

      Что вы можете сделать?
      Научите ребенка всегда самостоятельно оценивать дорожную ситуацию. По мере движения группы каждый велосипедист должен остановиться, чтобы увидеть знаки остановки; каждый велосипедист должен смотреть назад, прежде чем повернуть налево; и так далее.Один из способов передать это сообщение — сыграть с ребенком в игру, похожую на Simon Talks. Однако в этой игре акцент должен делаться не на выполнении того, что говорит Саймон, а на том, чтобы заставить ребенка принять решение, исходя из ситуации. Ребенок должен научиться игнорировать то, что говорит Саймон. Дети должны научиться думать самостоятельно, чтобы безопасно водить машину.
      РЕЗЮМЕ: Научите своего ребенка раньше, тем лучше. Требуется время, чтобы освоить такие навыки, как умение видеть опасность и избегать ее.Будьте готовы повторять уроки, пока ваш ребенок не поймет, что вы пытаетесь передать. Потерпи. Ваши усилия будут вознаграждены, зная, что ваш ребенок знаком с навыками безопасного вождения.

      ОСНОВАНИЯ
      1. Всегда проверяйте механическую безопасность, прежде чем садиться на велосипед.
      2. Ознакомьтесь с органами управления велосипедом.
      3. Следите за тем, чтобы части тела и другие предметы не попали в острые зубья лезвия; подвижная цепь; вращающиеся педали и кривошипы; и вращающиеся колеса вашего велосипеда.
      4. Всегда носите велосипедный шлем, соответствующий последним стандартам Snell или ANSI.
      5. Всегда носите обувь, которая поддерживает ваши ноги и педали. Никогда не катайтесь босиком или в сандалиях.
      6. Носите легкую видимую одежду, которая не настолько свободна, чтобы она могла зацепиться за движущиеся части велосипеда или зацепиться за предметы на обочине дороги или тропы.
      7. Не прыгай на велосипеде. Прыжки на велосипеде, особенно на велосипеде BMX, могут быть забавными; но он делает невероятный акцент на всем, от спиц до педалей.Возможно, больше всего они рискуют прыгнуть, прыгая на своих велосипедах, они рискуют серьезно повредить как свои велосипеды, так и себя.
      ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
      1. Узнайте о местных законах и правилах, касающихся велосипедов. Во многих общинах действуют специальные законы, регулирующие лицензирование велосипедов, езду по тротуарам, законы, регулирующие использование велосипедных дорожек и троп и т.д. . Во многих штатах действуют законы о шлемах, законы о детском транспорте и специальные законы о велосипедах.В США и большинстве других стран велосипедист должен соблюдать те же правила дорожного движения, что и вождение автомобиля или мотоцикла. Вы обязаны знать и соблюдать закон.
      2. Вы делите дорогу или дорожку с другими водителями, пешеходами и другими велосипедистами. Уважайте их права и будьте терпимы, если они нарушают ваши.
      3. Двигайтесь осторожно. Предположим, что люди, с которыми вы делите путь, настолько поглощены тем, что они делают и куда идут, что не осознают, что вы есть.
      4. Смотрите, куда вы едете, и будьте готовы избегать:
        • Транспортные средства, замедляющие скорость или поворачивающие перед вами, выезжающие на дорогу или полосу перед вами или приближающиеся сзади вас.
        • Перед вами открывается дверь припаркованной машины.
        • Пешеходы идут перед вами.
        • Дети играют у дороги.
        • Ямы, водостоки, железнодорожные пути, компенсационные швы, конструкции дорог или тротуаров, мусор и другие препятствия, из-за которых вы можете столкнуться с транспортным потоком, зацепиться за колесо или иным образом стать причиной потери управления и аварии.
        • Множество опасностей и отвлекающих факторов, с которыми можно столкнуться на велосипеде.
      5. Следуйте по обозначенным велосипедным дорожкам, по обозначенным велосипедным дорожкам или по правой стороне дороги, в том же направлении, что и движение транспорта, и как можно ближе к краю дороги.
      6. Остановка перед знаками остановки и светофора; замедляйтесь и смотрите по сторонам на перекрестках. Помните, что ваш мотоцикл всегда потеряется при столкновении с автомобилем, поэтому будьте готовы уступить дорогу, даже если у вас есть приоритет.
      7. Используйте ручные сигналы для поворота и остановки. Узнайте местный код транспортного средства, чтобы получать правильные сигналы.
      8. Никогда не катайтесь в наушниках. Они маскируют звуки дорожного движения и сирен аварийных машин, отвлекают от происходящего вокруг, а их кабели могут запутаться в движущихся частях велосипеда, из-за чего вы потеряете управление.
      9. Никогда не перевозите пассажиров.
      10. Никогда не надевайте ничего, что ограничивает обзор или полный контроль над велосипедом, или что может зацепиться за движущиеся части велосипеда.
      11. Никогда не путешествуйте автостопом, держась за другое транспортное средство.
      12. Не выполняйте акробатические трюки, езду на велосипеде или прыжки. Они могут травмировать и повредить велосипед.
      13. Не избегайте движения и не делайте никаких движений, которые могут застать врасплох людей, с которыми вы путешествуете.
      14. Наблюдай и сдавайся.
      15. Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
      16. По возможности избегайте вождения в плохую погоду, при плохой видимости, в сумерках или в темноте, а также при сильной усталости.Любое из этих условий увеличивает риск аварии.
      ПРАВИЛА ТРОПОВ
      1. Мы рекомендуем детям не кататься в поле без присмотра взрослых. В любом случае, никогда не ездите в одиночку в отдаленных районах. Даже когда вы идете с другими, убедитесь, что кто-то знает, куда вы идете и когда вы собираетесь вернуться. Всегда берите с собой удостоверение личности, чтобы в случае аварии люди знали, кто вы; и возьмите несколько долларов наличными за шоколадный батончик, холодный напиток или экстренный вызов.
      2. Опасности на дороге делают вождение по бездорожью значительно более трудным и, следовательно, более опасным, чем движение по дорогам с твердым покрытием. Начните медленно и развивайте свои навыки на более легкой местности, прежде чем атаковать более сложную.
      3. Знайте и соблюдайте местные законы, определяющие, где и как вы можете ездить по бездорожью, и уважайте частную собственность. Не ходите туда, где вам не рады или не могут.
      4. Вы делите тропу с другими - туристами, всадниками, другими велосипедистами.Уважайте их права и будьте терпимы, если они вам мешают.
      5. Уступайте дорогу пешеходам и животным. Ездите так, чтобы не пугать и не угрожать им, и держитесь достаточно далеко, чтобы их неожиданные движения не угрожали вам.
      6. Вы можете кататься в неблагоприятных условиях, поэтому оставайтесь на отмеченной тропе. Не усугубляйте эрозию путем вождения по грязи или ненужного буксования. Не тревожьте диких животных или домашний скот; и не нарушайте экосистему, прокладывая себе дорогу через растительность или ручьи.
      7. Вы несете ответственность за минимизацию воздействия на окружающую среду. Двигайтесь соответственно. Оставьте вещи такими, какими вы их нашли; и всегда выноси все, что ты принес.
      8. Если вы попали в аварию: сначала проверьте, нет ли травм, и примите меры по их устранению. Затем проверьте свой велосипед на наличие повреждений и отремонтируйте, что сможете. Затем, когда вы вернетесь домой, внимательно следуйте процедуре технического обслуживания, описанной в данном руководстве, и проверьте наличие других поврежденных деталей.Все погнутые, порезанные или обесцвеченные детали вызывают подозрение и должны быть заменены.

      ВНИМАНИЕ: Несчастный случай может привести к перегрузке компонентов велосипеда, что приведет к их преждевременной усталости. Компоненты, подверженные стрессовой усталости, могут внезапно и катастрофически выйти из строя, что приведет к потере управления, серьезной травме или смерти.
      ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть какие-либо сомнения относительно состояния вашего велосипеда или какой-либо его детали, обратитесь к своему дилеру для тщательного осмотра.

      БЕГ В ВЛАЖНУЮ ПОГОДУ

      ПРИМЕЧАНИЕ: Влажная погода снижает сцепление с дорогой, торможение и видимость как для велосипедистов, так и для других транспортных средств, разделяющих дорогу. Риск аварии резко возрастает во влажных условиях.
      Во влажных условиях тормозная способность ваших тормозов (а также тормозов других транспортных средств, разделяющих дорогу) резко снижается, а сцепление шин с дорогой ухудшается. Это затрудняет контроль скорости и облегчает потерю контроля.Чтобы убедиться, что вы можете снизить скорость и безопасно остановиться во влажных условиях, двигайтесь медленнее и тормозите раньше и медленнее, чем в нормальных сухих условиях.

      НОЧНАЯ ЕЗДА

      Езда на велосипеде ночью во много раз опаснее, чем днем. Поэтому детям никогда не следует кататься на рассвете, в сумерках или в темноте. Взрослым не следует кататься на рассвете, в сумерках или ночью без крайней необходимости.
      ВНИМАНИЕ: Езда на рассвете, в сумерках, ночью или в другие периоды плохой видимости без велосипедной системы освещения, соответствующей местным и государственным нормам и без яркого света, опасна и может привести к серьезной травме или смерти.Даже если у вас отличное ночное зрение, многие люди, с которыми вы делитесь этим путем, не обладают им. Велосипедиста очень трудно заметить водителям и пешеходам на рассвете, в сумерках, ночью или в другое время плохой видимости. Если вам приходится водить машину в таких условиях, проверьте и убедитесь, что вы соблюдаете все местные законы о ночном вождении: соблюдайте правила дорожного движения еще более тщательно; и не забудьте принять следующие дополнительные меры предосторожности:
      Перед поездкой на рассвете, в сумерках, ночью или в другое время плохой видимости примите следующие меры, чтобы сделать себя более заметным:

      • Убедитесь, что ваш велосипед оснащен правильно расположенные и надежно закрепленные отражатели.
      • Купите и установите подходящую фару и задний фонарь с питанием от аккумулятора или генератора.
      • Носите яркую светоотражающую одежду и аксессуары, такие как светоотражающий жилет, светоотражающие повязки на руку и ногу, светоотражающие полосы на шлеме, мигающие огни... любые движущиеся светоотражающие устройства или источники света помогут вам привлечь внимание приближающихся водителей, пешеходы и другие движения.
      • Убедитесь, что одежда или другие вещи, которые вы носите на велосипеде, не загораживают фару или свет.
        При вождении на рассвете, в сумерках, ночью или в другие периоды плохой видимости:
      • Двигайтесь медленно.
      • Избегайте мест с интенсивным движением, темных мест и дорог с ограничением скорости более 35 миль в час.
      • Избегайте опасностей на дороге.
      • По возможности ездите по уже знакомым вам маршрутам.
      ВЕЛОСИПЕДЕ MOTION
      Obey дорожные знаки и сигналы - велосипеды должны ездить, как любое другое транспортное средство, если они должны быть приняты всерьез водителями. Никогда не гонитесь против течения - водители не ищут велосипедистов на неправильной стороне дороги. Выберите лучший способ повернуть налево - есть два способа повернуть налево. 1. Как машина - сигнал, въехать в левый ряд и повернуть налево. 2. Как пешеход - идите прямо к пешеходному переходу на другой стороне. Он ездит на велосипеде. Не проезжайте направо — водители могут не смотреть на мотоцикл, когда он проезжает мимо. Медленно двигайтесь по тротуарам - приоритет имеют пешеходы.По закону вы должны слышать предупреждение при прохождении пешеходов. Не пересекайте съезды или перекрестки, не сбавляя скорости до пешеходной и внимательно наблюдая за транспортом (особенно при повороте направо на зеленый свет).
      Используйте сигналы рукой - левая рука, левая рука, скажите водителям, что вы собираетесь делать. Сигнал с точки зрения закона, вежливости и безопасности. Двигайтесь по прямой - по возможности двигайтесь по прямой справа от движения, но примерно на ширине двери автомобиля от припаркованных машин. Не прыгайте между припаркованными автомобилями - не перелезайте через бордюр между припаркованными автомобилями, если только они не находятся далеко друг от друга. Водители могут не видеть вас, когда вы пытаетесь вернуться в пробку. Двигайтесь по центру полосы в условиях медленного движения — двигайтесь по центру полосы на оживленных перекрестках и всякий раз, когда вы движетесь с той же скоростью, что и транспорт. Следуйте указателям полосы движения - не поворачивайте налево с правой полосы. Не выезжайте прямо на полосу, отмеченную только для правого поворота.
      Остерегайтесь уезжающих автомобилей - смотрите в глаза водителю. Предположим, что они не могут видеть вас, пока вы не будете уверены, что видят. Просканируйте дорогу позади себя — научитесь смотреть через плечо, не теряя равновесия и не поворачивая налево. Некоторые водители используют зеркала заднего вида. Избегайте дорожных опасностей – следите за параллельными стоками, скользкими крышками люков, маслянистым покрытием, гравием и льдом.Аккуратно пересекайте железнодорожные пути под прямым углом. Встаньте на педали для лучшего контроля при преодолении неровностей и других опасностей. Держите обе руки наготове для торможения — вы не сможете вовремя остановиться, если тормозите одной рукой. Обеспечьте дополнительное расстояние ходьбы в дождь, так как тормоза менее эффективны во влажном состоянии. Остерегайтесь погони за собаками - игнорируйте их или старайтесь НЕТ! если собака не останавливается, сойдите с велосипеда между вами и вашей собакой.Собак привлекают прялки и лапы.
      СБОРКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

      ЭТАПЫ СБОРКИ

      1. Поместите переднее колесо в центр вилки; затяните гайки на оси прилагаемым ключом.
      2. Вставьте и надежно затяните прилагаемые болты на стойке сиденья с помощью шестигранного ключа.
      3. Вытяните две части головки, затем поместите крыло на кронштейн передней вилки, затем вернитесь назад и затяните их прилагаемым ключом.
      4. Поместите руль вертикально и отцентрируйте его на штоке вилки с помощью прилагаемого болта и ключа.
      5. Вставьте четыре валика сиденья в нижнюю трубу.
      6. Установите сиденье на подседельный штырь и затяните сиденье с помощью прилагаемых болтов и гаек, а также прилагаемого ключа.
      7. Поверните педаль с маркировкой R по часовой стрелке с правой стороны звездочки кривошипа с помощью прилагаемого гаечного ключа. То же самое на левой педали
        .
      8. Совместите отверстие в кронштейне заднего отражателя с отверстием в заднем крыле.Вставьте винт в отверстия и надежно закрепите его.
      ШИНЫ

      КЛАПАНЫ ШИН
      Клапан шины выпускает сжатый воздух во внутреннюю камеру шины, но не выпускает его обратно, если вы этого не хотите. В основном существует два типа клапанов велосипедных камер (на самом деле есть и другие конструкции, но их редко можно увидеть в США): клапан Schraeder и клапан Presta. При использовании велосипедного насоса он должен правильно подходить к штокам клапанов вашего велосипеда.

      Schraeder (на фото) похож на клапан в автомобильной шине.Чтобы надуть трубку клапана Шредера, просто снимите колпачок клапана и наденьте воздушный шланг или фитинг насоса на конец штока клапана. Чтобы сдуть клапан Шредера, нажмите на штифт на конце штока клапана кончиком гаечного ключа или другим подходящим предметом.

      Presta (на фото) имеет меньший диаметр и подходит только для велосипедных шин. Чтобы надуть трубку клапана Presta с помощью велосипедного насоса Presta, снимите крышку клапана; отвернуть (против часовой стрелки) стопорную гайку штока клапана; и нажмите на шток клапана, чтобы освободить его.Затем прижмите головку насоса к головке клапана и надуйте. Чтобы надуть клапан Presta с помощью воздушного шланга заправочной станции, вам понадобится адаптер Presta (можно приобрести в магазине велосипедов), который навинчивается на шток клапана, когда клапан отпущен. Адаптер надевается на конец адаптера воздушного шланга. Чтобы сдуть клапан Presta, откройте стопорную гайку штока клапана и нажмите на шток клапана вниз. Всегда закрывайте замок штока клапана после накачивания.

      СНЯТИЕ ШИН
      1. Спустите шину, нажав на сердечник клапана (маленький штифт в центре отверстия под шток клапана).
      2. Отделите борт шины от обода, нажав на него большими пальцами. Пройдитесь по шине с обеих сторон, чтобы убедиться, что борта шины не прилипают к ободу. (Рисунок A)
      3. Поместите колесо на твердую поверхность штоком клапана вниз и возьмитесь за верхнюю часть шины обеими руками. Попробуйте сдвинуть шину с другой стороны обода.
      4. Установив колесо, как показано на рис. 3, используйте инструменты для велосипедных шин или лопастные рукоятки с закругленными концами (не менее двух, предпочтительно три), чтобы снять борт на одной стороне шины с обода.Будьте осторожны, чтобы не зажать внутреннюю камеру между инструментами для шин и бортом шины или ободом. После того, как борт будет удален примерно с четверти окружности шины с помощью инструментов, остальную часть обычно можно удалить вручную.
      5. Когда борт на одной стороне шины находится полностью за пределами обода, теперь вы можете вытащить внутреннюю камеру между шиной и ободом в любом месте за пределами области штока клапана.
      6. Теперь полностью снять шину с обода должно быть легко. Начните со стороны колеса, противоположной штоку клапана, и просто поднимите борт шины через край обода и снимите его. Рисунок A: Нажмите большими пальцами вниз, чтобы высвободить буртик. Продолжайте по всему ободу, пока бусина полностью не отделится.
        Рисунок B: Поднимите прижимную лапку с помощью ложек или инструментов для шин.
        Рисунок C: Установите шину на обод.


        Рисунок D : Ободной ремень защищает внутреннюю трубу от концов спиц.

        Рисунок F: Нажмите большим пальцем на шток клапана через отверстие в ободе. Убедитесь, что шток клапана прямой.

      РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

      ВНИМАНИЕ: Чаще проверяйте свой велосипед. Если вы не осмотрите свой велосипед и не произведете необходимый ремонт или регулировку, это может привести к травме водителя или других лиц. Убедитесь, что все детали правильно собраны и отрегулированы, как описано в данном руководстве и любых «Специальных инструкциях».

      Немедленно замените поврежденные, отсутствующие или сильно изношенные детали.
      Убедитесь, что все крепежные детали затянуты должным образом, как описано в данном руководстве и любых «Особых инструкциях».Части, которые недостаточно затянуты, могут быть потеряны или выйти из строя. Перетянутые детали могут быть повреждены. Убедитесь, что все сменные фитинги имеют правильный размер и тип.
      Если ваша рама алюминиевая, тщательно и часто проверяйте ее. Алюминиевые рамы могут иметь очень маленькие трещины из-за нагрузок, сильных ударов и т. д. Если вы видите какие-либо небольшие трещины, прекратите кататься на велосипеде. Перед повторной поездкой на велосипеде проверьте раму у квалифицированного профессионального специалиста по обслуживанию велосипедов.
      ВНИМАНИЕ: Ремонт или регулировка должны выполняться в веломастерской, для которой у вас нет соответствующих инструментов или если вам недостаточно инструкций, приведенных в данном руководстве или в «Особых инструкциях».

      РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА / ЦЕПИ

      Техническое обслуживание:
      Цепь должна быть правильно натянута. На слишком тугом велосипеде будет трудно крутить педали. Если она слишком ослаблена, цепь может соскочить со звездочек.
      ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь должна оставаться на звездочках.Если цепь соскочит со звездочек, ножной тормоз не сработает.
      Когда цепь (1) будет правильно натянута, оттяните ее на полдюйма (2) от линейки (3), как показано на рисунке.

      ШИНЫ

      Техническое обслуживание:
      Часто проверяйте давление в шинах, так как все шины со временем постепенно теряют воздух. В случае длительного хранения не загружайте велосипед шинами.
      ВНИМАНИЕ: Не садитесь и не ездите на велосипеде, если внутренняя камера слишком надута.Это может повредить шину и внутреннюю камеру. Не используйте нерегулируемые воздушные шланги для встраивания труб. Неотрегулированный шланг может внезапно засорить внутренние шины велосипеда и привести к их разрыву.
      С помощью ручного или ножного насоса накачайте внутренние камеры. Допускаются также воздушные шланги, регулируемые счетчиком на СТО. Правильное давление в шинах указано на боковине шины.
      Перед добавлением воздуха в любую шину убедитесь, что край шины (борт) находится на одинаковом расстоянии от обода вокруг обода с обеих сторон шины.Если кажется, что шина установлена ​​неправильно, сдуйте внутреннюю камеру до тех пор, пока вы не сможете прижать борт шины к ободу, если это необходимо. Добавляйте воздух медленно и часто останавливайтесь, чтобы проверить герметичность шины и давление, пока не будет достигнуто правильное давление, указанное на боковине шины. Замените изношенные или поврежденные шины и камеры.

      КОЛЕСА

      Проверка колеса
      Очень важно, чтобы колеса содержались в отличном состоянии. Правильный уход за колесами вашего велосипеда поможет улучшить торможение и устойчивость во время езды.Помните о следующих возможных проблемах:

      • Грязные или жирные диски:
        Предупреждение: Это может привести к неэффективности тормозов. Не чистите их маслянистыми или жирными материалами. При очистке используйте чистую ярость или промойте водой с мылом, ополосните и высушите на воздухе. Не садитесь за руль, когда он мокрый. При смазывании велосипеда следите за тем, чтобы масло не попало на тормозные поверхности обода.
      • Колеса стоят не прямо:
        Поднимите каждое колесо с земли и поверните его, чтобы увидеть, не криво ли оно или не круглое.Если колеса стоят не прямо, отрегулируйте их. Это довольно сложно, и лучше доверить его специалисту по велосипедам.
      • Сломанные или ослабленные спицы:
        Убедитесь, что все спицы затянуты и ни одна из них не потеряна или не повреждена.
        Предупреждение: Такое повреждение может привести к серьезной нестабильности и возможному несчастному случаю, если его не устранить. Опять же, велосипедный специалист лучше всего справляется с ремонтом спиц.
      • Ослабленные подшипники ступицы:
        Поднимите каждое колесо над землей и попробуйте подвигать его из стороны в сторону. Предупреждение: Если есть движение между осью и ступицей, не ездите на велосипеде. Требуется коррекция. Гайки оси: проверяйте, чтобы они были затянуты перед каждой поездкой.
      ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ

      Техническое обслуживание:
      Часто проверяйте подшипники велосипеда. Попросите мастерскую по ремонту велосипедов смазывать подшипники один раз в год или каждый раз, когда они не проходят следующие испытания.
      Подшипники рулевой трубы:
      Вилка всегда должна вращаться свободно и плавно. Когда переднее колесо оторвано от земли, не должно быть возможности перемещать вилку вверх, вниз или из стороны в сторону в рулевой колонке.
      Подшипники кривошипа:
      Кривошип должен всегда свободно и плавно вращаться, а передние шестерни не должны болтаться на кривошипе. Не должно быть возможности перемещать конец педали кривошипа из стороны в сторону.
      Колесные подшипники:
      Поднимите каждый конец велосипеда над землей и вручную медленно вращайте поднятый маховик.Подшипники отрегулированы правильно, если:
      Колесо вращается свободно и легко. Вес рефлектора со спицами, когда он расположен спереди или сзади велосипеда, заставляет колесо несколько раз вращаться вперед и назад. На ободе нет бокового движения, когда вы толкаете его в сторону с легким усилием.

      СМАЗКА / ОБСЛУЖИВАНИЕ

      ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте чрезмерно. Если масло попадет на обода или тормозные колодки, это снизит эффективность торможения, и велосипеду потребуется больше времени для остановки.Водитель или другие люди могут получить травмы.

      Цепь может выливать лишнее масло на обод. Сотрите излишки масла с цепи. Не допускайте попадания масла на поверхность педалей, где лежат ваши ноги.

      Используя мыло и горячую воду, смойте все масло с ободов, тормозных колодок, педалей и шин. Перед катанием на велосипеде промойте чистой водой и полностью высушите. Смазать велосипед с легким машинным маслом (20 Вт) и следующие рекомендации:

      CO 2 , когда 2 , когда AS
      Тормозные рычаги капля масла один поворот каждые шесть месяцев каждый тормоз рычаг
      Тормозной суппорт каждые шесть месяцев Нанесите по одной капле масла на точку поворота каждого тормозного рычага кабель.Дайте маслу впитаться вдоль шнура кабеля.
      Педали Каждые шесть месяцев Капните четыре капли масла в места, где каждая ось педали касается педали.
      Цепь каждые шесть месяцев Нанесите по одной капле масла на каждый ролик цепи. Вытрите излишки масла с цепи
      МОЛИЧНЫЕ РУКОЯТКИ

      Для регулировки зазора в цельном нижнем кронштейне ослабьте левую контргайку, повернув ее по часовой стрелке, и затяните регулировочный конус против часовой стрелки с помощью отвертки. в розетке.После правильной регулировки затяните контргайку против часовой стрелки.

      1. Снимите цепь со звездочки.
      2. Снимите левую педаль, повернув шпиндель по часовой стрелке.
      3. Отвинтите контргайку с левой стороны, повернув ее по часовой стрелке, и снимите стопорную шайбу ключом.
      4. Снимите конус управления, повернув его по часовой стрелке с помощью отвертки.
      5. Снимите левый шаровой фиксатор, выдвиньте кривошип в сборе из рамы вправо и снимите правый шаровой фиксатор.Очистите и осмотрите все поверхности подшипников и фиксаторы шариков и замените поврежденные детали. Заполните фиксаторы шарикоподшипников смазкой, затем соберите
        в порядке, обратном описанной выше процедуре.
      УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ, ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

      Общие условия гарантии и определения условий
      Все условия гарантии, приведенные в этом разделе, определяют объем гарантии и порядок подачи рекламаций. Гарантийные условия и претензии по гарантии регулируются Законом № 89/2012 Coll.Гражданского кодекса и Закона № 634/1992 Сб. о защите прав потребителей с поправками, а также в случаях, не предусмотренных настоящими Правилами гарантии. Продавцом является компания SEVEN SPORT sro, зарегистрированная по адресу Strakonická 1151 / 2c, Praha 150 00, регистрационный номер компании: 26847264, зарегистрированная в торговом реестре Окружного суда в Праге, раздел C, вкладыш № 116888. В соответствии с с применимым законодательством правила зависят от того, является Покупатель Конечным покупателем или нет.
      «Покупатель, являющийся Конечным покупателем» или просто «Конечный потребитель» — это юридическое лицо, которое не заключает и не выполняет Соглашение с целью ведения или продвижения собственной коммерческой или деловой деятельности.«Покупатель, не являющийся Конечным покупателем» — это Предприниматель, который покупает Товары или использует услуги для использования Товаров или услуг в своем собственном бизнесе. Покупатель придерживается Общего договора купли-продажи и коммерческих условий. Настоящие гарантийные условия и гарантийные претензии являются неотъемлемой частью каждого договора купли-продажи, заключаемого между продавцом и покупателем. Все Условия гарантии являются действительными и обязательными, если иное не указано в Соглашении о покупке, дополнении к настоящему соглашению или другом письменном соглашении.

      Условия гарантии
      Гарантийный срок
      Продавец предоставляет Покупателю 24-месячную Гарантию качества Товара, если в Гарантийном талоне, счете-фактуре, Накладной или иных документах, относящихся к Товару, не указано иное. Это не влияет на установленный законом гарантийный срок, предоставляемый Потребителю.
      Гарантией качества Товара Продавец гарантирует, что поставленный Товар будет пригоден для обычного или контрактного использования в течение определенного периода времени и что Товар сохранит свои обычные или контрактные характеристики.
      Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате (если применимо):

      • По вине пользователя, т.е. повреждения изделия, вызванного неквалифицированным ремонтом, неправильной сборкой, недостаточной вставкой подседельного штыря в раму, недостаточной затяжкой педалей и шатунов
      • Неправильное техническое обслуживание
      • Механические повреждения
      • Регулярное использование (например, износ резиновых и пластиковых деталей, движущихся механизмов, соединений, износ тормозных колодок/накладок, цепи, шин, кассеты/многофункционального колеса и т. д.)
      • Неизбежное событие, стихийное бедствие
      • Исправление неквалифицированным лицом
      • Неправильное техническое обслуживание, неправильное расположение, повреждение из-за низкой или высокой температуры, воды, неправильного давления, удара, преднамеренного изменения конструкции или конструкции и т. д.
      Порядок предъявления претензий

      Покупатель обязан проверить поставленный Продавцом Товар сразу же после принятия на себя ответственности за Товар и его повреждение, т.е.Сразу после его вручения. Покупатель обязан осмотреть Товар на наличие дефектов, которые могут быть обнаружены в ходе такого осмотра.
      При предъявлении гарантийного требования Покупатель обязан по требованию Продавца подтвердить покупку и обоснованность рекламации счетом-фактурой или накладной с указанием серийного номера товара или, при необходимости, документами без серийный номер. Если Покупатель не сможет доказать обоснованность гарантийного требования на основании этих документов, Продавец имеет право отклонить гарантийное требование.
      Если Покупатель сообщает о дефекте, на который не распространяется Гарантия (например, в случае невыполнения Гарантийных условий или ошибочного уведомления о дефекте и т. д.), Продавец имеет право на возмещение всех расходов, связанных с ремонтом . Стоимость рассчитывается в соответствии с действующим прейскурантом услуг и транспортных расходов.
      Если Продавец установит (с помощью испытаний), что товар не поврежден, Претензия по гарантии не будет рассматриваться. Продавец оставляет за собой право требовать возмещения расходов, связанных с ложным гарантийным требованием.
      Если Покупатель подает жалобу на Товары, на которые юридически распространяется Гарантия Продавца, Продавец устранит заявленные дефекты, отремонтировав или заменив поврежденную деталь или продукт новым. Продавец вправе на основании согласия Покупателя заменить Товар ненадлежащего качества на полностью совместимый Товар с такими же или лучшими техническими параметрами. Продавец вправе выбрать форму Претензионного порядка, описанную в настоящем пункте.
      Продавец рассмотрит Претензию по Гарантии в течение 30 дней с момента поставки дефектного Товара, если не был согласован более длительный срок.Днем рассмотрения Претензии считается день передачи отремонтированного или замененного Товара Покупателю. Если Продавец не может урегулировать гарантийную претензию в согласованный срок из-за специфики дефекта Товара, он согласовывает с Покупателем альтернативное решение. При отсутствии такого соглашения Продавец обязан выплатить Покупателю денежную компенсацию в виде возврата денежных средств.

      CZ SEVEN SPORT sro

      Телефон: + 420 556 300 970
      Сайт: www.inSPORTline.cz

      Документы/ресурсы

      Ссылки
      Связанные руководства/ресурсы
      .

      Не сходи с ума - Два колеса

      Удивительно, как легко начать заниматься ерундой во время катания в группе, чего вы бы никогда не сделали, катаясь в одиночку. Скорость неразрывно связана с самооценкой, а самооценка с тем, как о нас судят другие. Многие из нас скорее рискуют попасть в серьезную аварию, чем прослыть медлительным или неподготовленным мотоциклистом. Когда кто-то обгоняет нас на полном газу и подрезает прямо у нас перед носом, мы испытываем желание выкрутить газ до упора и «показать ему, как надо водить».

      Риски, связанные с групповым вождением, включают: на том, что у нас есть рефлекс держаться на постоянном расстоянии от заднего крыла впереди идущего человека. Обычно это означает, что мы концентрируемся на руле и дроссельной заслонке, игнорируя все остальные правила, важные для плавной езды и минимизируя риск. Часто случается так, что второй или третий мотоциклист, идущий в группе, пытаясь отстать от лидера, приземляется на землю. Много раз я видел, как небольшие группы из трех-шести байкеров присоединялись к движению — те, кто ехал последним, были настолько сосредоточены на том, чтобы «следить за хвостом» впереди идущего коллеги, что покидали парковку, даже не проверяя, есть ли что-нибудь. приближался.

      При движении по извилистой дороге с группой мотоциклистов лучше всего пропустить того, кто впереди нас, чтобы мы потеряли его из виду. Тогда можно перестать думать о положении в группе и просто идти вперед, выбирая, по какой линии идти, когда тормозить, а когда разгоняться и с какой максимальной скоростью входить в «слепой поворот». Преимуществом этой тактики является также тот факт, что у нас нет рефлекса мчаться с напарником, едущим впереди нас. К тому же получается, что если мы отстаем от лидера на 4 или 5 секунд, то обычно добираемся до места на те же 4 или 5 секунд позже его, не подвергая себя лишнему риску.

      В качестве дополнительного бонуса вы можете обнаружить, что трое или четверо приятелей, с которыми вы катались, не одобряют ваш стиль вождения. Может, стоит вернуться в магазин и обменять их на другие? И если именно вы чаще всего провоцируете других на гонки, может быть, стоит сходить с ума на закрытой трассе, а не рисковать своей и чужой жизнью на дороге общего пользования.

      "Неверные драйвера"

      Несколько лет назад водитель микроавтобуса, который долгое время был у меня на хвосте, но не мог обогнать из-за двойной сплошной полосы, наконец, подъехал ко мне вплотную, «верхом» по двойной сплошной полосе.Хотя этот участок был ограничен 90 км/ч, я ехал на своем БМВ с коляской со скоростью 100 км/ч. Тем не менее, водитель микроавтобуса хотел мне что-то сказать. Может быть, это было «Все, ты преграждаешь мне дорогу» или «На этой дороге нет места для мотоциклов», а может быть, это было просто «Уйди с дороги, мотоциклист, или…». Такое агрессивное поведение меня раздражает, но гораздо больше я боюсь водителей, пересекающих среднюю или боковую линию или резко меняющих скорость без видимой причины.

      Я полагаю, что эти водители просто не сосредоточены на вождении, а скорее блуждают. Иногда такое поведение может также означать, что они вообще не думают, потому что их мозг затуманен наркотиками или алкоголем. Да и вообще, ужасная ситуация, когда на встречке такой "неверный водитель", сумма ваших скоростей превышает 160 км/ч, и единственное, что вас разделяет, это двойная белая полоса, нарисованная между полосами..

      Если неправильное поведение водителя связано с агрессией, легкомыслием или алкоголем, если вы не уйдете с дороги, все может пойти не так.Полезно знать, что на дороге есть несколько мест, где водители чаще пересекают осевую линию. Вам просто нужно обращать на них внимание и управлять мотоциклом, чтобы избежать их.

      Представьте себе Странствующего Болека, который не понимает важности взятия внешнего угла. Примерно на полпути к повороту Болек вдруг понимает, что дорога изгибается круче, чем его мотоцикл! Но тогда, конечно, уже поздно избегать выезда на встречную полосу.И представьте, что вы просто заезжаете с противоположной стороны и видите, что Неправильный Болек врывается в вашу полосу примерно на двух третях поворота. Попробуйте изменить точку зрения - представьте сцену не "сверху", как показано на картинке, а так, как если бы вы видели ее, подходя к повороту. Используйте свой указательный палец, чтобы указать на область, где появится Vicious Bolt. Теперь сожмите правую руку в кулак и сильно хлопните себя по лбу с громким криком «НЕТ! НЕТ!". Потому что это именно та зона, которую вам следует избегать при повороте!

      .

      Штраф за превышение сплошной линии разметки. Штраф за пересечение сплошной линии Штраф за пересечение сплошной линии

      О том, что сплошную линию нельзя пересекать, знают даже школьники, но это нарушение встречается довольно часто. Степень ответственности за превышение установленного лимита в 2015 году может включать как штраф, размер которого не изменился (5000 рублей), так и лишение прав на срок до шести месяцев.

      Обращаем внимание водителей, правонарушения на дорогах совершают не только водители.Инспекторы ГИБДД часто пользуются незнанием водителями правил применения билетной системы, считая нарушение требующим лишения прав. На самом деле пересечение сплошной линии часто не приводит к дисквалификации. Автолюбителям важно знать, какие санкции связаны с конкретными правонарушениями. Отсутствие таких знаний можно компенсировать помощью автоюриста, которую всегда могут предоставить наши специалисты.

      Штраф за превышение продольного сечения кузова

      Это правонарушение, пожалуй, самое распространенное среди автомобилистов.Чаще всего ее пересекают при обгоне тихоходного крупногабаритного автомобиля, после чего вы возвращаетесь на свою полосу. Нередко такая ситуация становится предметом спора между виновным лицом и инспектором. Разумеется: если факт правонарушения был непрерывным, то в случае его увековечивания наказания не избежать. Однако есть нюансы: знание того, что ваш водитель может сэкономить вам как права, так и деньги.

      Правилами дорожного движения предусмотрено лишение права пересечения сплошной линии в следующих случаях:

      • обгон с твердым дублем;
      • левый поворот с двойным пересечением комков.

      Особенности сплошного обгона

      Разметка дорог должна выполняться по ГОСТу. В документе указано, что пунктирная линия должна быть проведена в три раза больше длины полос между ними до конца пунктирной линии и начала сплошной линии. Отсутствие такого участка разметки и получение штрафа за обгон перманентом является законным основанием для обжалования постановления ГИБДД. Такое нарушение норм разметки просто не дает водителю времени сориентироваться в дорожной обстановке.

      Порядок обжалования решения ГИБДД

      В ситуации, когда инспектор не хочет признавать свою неправоту в своей позиции относительно штрафа за выход за сплошную черту, должны быть составлены протокол и схема правонарушения. При этом желательно сообщить инспектору о своем намерении обжаловать его действия в суде. Информацию о неправильно наложенной маркировке, а значит, невозможности своевременной реконструкции следует внести в составленный протокол.

      Следующим шагом является исправление маркировки на камере, не соответствующей приложению. Если есть запись видеомагнитофона, ее также необходимо приложить к протоколу. Учитывая, что на обжалование протокола законом отведено всего 10 дней, следует сразу обращаться в суд. Как видите, дело достаточно деликатное и требует знания нюансов и тонкостей законодательства. Только опытный юрист сможет грамотно проконсультировать по этому вопросу, чтобы быстро принять положительное решение.Наши специалисты очень эффективно разрешают такие споры, помогая водителю сохранить водительское удостоверение и избежать штрафов.

      Преодоление непрерывного препятствия при обходе препятствия

      Бывают случаи, когда дорога перекрывается любым препятствием, включающим следующие объекты:

      • стационарные автомобили в плохом состоянии;
      • любые крупногабаритные предметы - мусор, Стройматериалы прочие;
      • открытые люки;
      • существенных дефектов дорожного покрытия, исключающих возможность движения по своей полосе.

      Согласно правилам дорожного движения, здание следует обходить с правой стороны. Если это невозможно, остается только использовать левый обход, разрезая с непрерывной силой. Такая неоднозначная ситуация может стать поводом для обсуждения с инспектором, который считает, что в такой ситуации возможен объезд вправо. Если вы уверены, что правы, вы всегда можете обжаловать решение инспектора. Здесь важно собрать все возможные доказательства своей точки зрения, в том числе факты о фото и видео.Сориентироваться в ситуации и принять необходимые меры поможет бесплатная консультация автоюриста. А если дело будет передано в суд, наши специалисты сделают все возможное, чтобы восстановить справедливость и отменить постановление инспектора ГИБДД.

      Обгон тихоходных транспортных средств

      Наличие фиксированной полосы указывает на то, что обгон на этом участке запрещен, даже если впереди едет очень медленно. Разрезание фиксированного ремня влечет за собой штраф.Исключения из этого правила на участке дороги, отмеченном знаком «Обгон запрещен», возможны при следующих условиях:

      • линия разметки прерывистая;
      • транспорт, который вы собираетесь обгонять, движется медленно и не может разогнаться более чем на 30 км/ч;
      • разрешается обгон велосипедов, мопедов, груженых тележек, мотороллеров, мотоциклов без коляски.

      Выполнение данных условий дает право на обгон тихоходных транспортных средств, даже в зоне действия знака «Обгон запрещен».Иные способы обгона могут привести к лишению прав до шести месяцев или наказанию за проезд сплошной полосой в виде штрафа - 5 000 рублей.

      Другая ситуация, когда пересечение сплошной линии приводит к штрафу, — это разворот. Во время этого маневра автомобиль не движется по встречной полосе, а только пересекает сплошную полосу для поворота. Однако некоторые дорожные инспекторы могут интерпретировать это как «движение по встречной полосе» и рискуют лишить вас прав... Водитель, зная свои законы и правила дорожного движения, может обжаловать такое решение. Чтобы доказать свою точку зрения, важно иметь факты, свидетельствующие о том, что машина фактически не находилась на встречной полосе, а пересекла сплошную линию, чтобы совершить разворот. Такое продолжительное нарушение карается штрафом, но не лишением прав.

      Незнающие водители могут заплатить за незнание Лишение ПДД прав до 6 месяцев. Поэтому важно обращаться к автоюристу при возникновении спорных ситуаций на дороге.

      Выход со двора

      Достаточно распространенная ситуация на дороге - выезд за пределы двора или проезда, через сплошную разметку. Желание сэкономить время, перейдя такую ​​сплошную черту, чревато штрафом в 500 рублей.

      В правилах дорожного движения указано, что нельзя пересекать сплошную двойную полосу. Но не во всех случаях такое нарушение ПДД приведет к дисквалификации. Зачастую наказанием является штраф в размере от 1000 до 1500 рублей (ст.12.15 Кодекса административного судопроизводства, часть 3). Важно точно знать, в каких случаях инспектор наложит штраф за пересечение двойной линии, а когда может наложить дисквалификацию.

      Это происходит при перекрытии проезда по полосе, ремонтных работах или транспортных средствах, стоящих в «спасательной роще» и вы выезжаете на встречную полосу, останавливая двойной блок, не сворачивая вправо. Если объезд справа был невозможен, в этом случае сотрудники ГИБДД не имеют права вас оштрафовать, не говоря уже о том, чтобы лишить вас прав.Выписка из ПДД, являющаяся препятствием:

      « «Разрешить » - неподвижный объект в полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, неисправность дороги, посторонние предметы и т.п.), препятствующий дальнейшему движению по полосе. Пробка или остановившееся на этой полосе транспортное средство не является препятствием с требованиями Правил

      Но если проезд перекрыт, например, автобусом, выгружающим пассажиров, то придется ждать его отправления по регламенту.Вас могут лишить водительских прав за обгон такого автобуса со встречной полосы в сплошной двойной полосе.

      Пересечение двойного квартала при повороте или движении задним ходом

      Иные случаи, когда пересечение двойного квартала не ведет к лишению водительских прав - это поворот или поворот налево со двора. При выполнении этих маневров реального движения на встречной полосе нет, но факт пересечения двойной полосы сохраняется. С юридической точки зрения существует большая разница между понятиями «движение» по встречной полосе и «спуск» на встречную полосу.В описанных случаях действия водителя обычно квалифицируются по той же статье 12.15 абз. 3, которая предусматривает наложение штрафа, а не лишение водительских прав.

      Пересечение двойной сплошной полосы при повороте налево также может квалифицироваться как «выворот» на встречную полосу без проезда по ней. Но в таких ситуациях нужно разбираться подробнее, и часто в таких случаях приходится расставаться со своими правами. Есть случай, когда при выезде со двора пересекается сплошная двойная линия.Это тоже нарушение, в этом случае, как правило, вас оштрафуют в соответствии со ст. 12.16 КоАП в размере от 1000 до 1500 рублей за несоблюдение указаний знаков и полос движения.

      Таким образом, управление автомобилем может быть аннулировано в следующих случаях:

      • При обгоне по полной двойной полосе. Даже если впереди вас ждет повозка, запряженная лошадьми, и вы решите ее обогнать, вам придется распрощаться со своими правами.Садиться за руль можно только через 4-6 месяцев. С 2014 года за первое нарушение ПДД по усмотрению инспектора может быть назначено двойное сплошное взыскание, вместо лишения свободы может быть назначен штраф в размере 5000 рублей, а водитель может быть лишен водительских прав на 12 лет. месяцев за повторный спуск на встречную полосу.
      • При повороте налево на двойной сплошной линии. Это действие ГИБДД может квалифицироваться как выезд на встречную полосу, что приведет к отзыву ваших прав.
      Могут ли лишить прав, если нарушение зафиксировала камера слежения?

      Если нарушение зафиксировано в автоматическом режиме, водитель будет оштрафован на пять тысяч за выезд на встречную полосу. В автоматическом режиме по данным камеры отменить авторизацию невозможно. Но если пересечение двойного квартала заметил и сотрудник ГИБДД и задержал вас лично, то за выезд на встречную полосу на усмотрение сотрудника ГИБДД будет наложен штраф в размере 5000 рублей или лишение прав на срок 4-6 месяцев.

      В этой статье вы прочитали о штрафах за 2014 и 2015 годы за пересечение двойной сплошной линии. При общении с инспектором важно понимать, какое именно наказание может быть для вас за пересечение сплошной линии. обвиняемого и на этой основе строят свое общение с следователем. Удачи на дороге.

      Правила дорожного движения строго запрещают пересечение фиксированной разделительной линии для разметки. В случае нарушения этого правила административная ответственность принимает форму штрафа или лишения прав.Но влечет ли за собой такое каждое пересечение опасной черты? строгая мера наказания, например лишение водительских прав? Оказывается, это не так.

      Департамент безопасности дорожного движения МВД разъяснил, какие статьи измененного КоАП следует применять в каждом конкретном случае пересечения сплошной полосы. Эта информация будет полезна как водителям, так и сотрудникам ГИБДД.

      Основные причины нарушений правил дорожного движения

      Нарушения и штрафы

      Набор сухих законов, правил и запретов не должен брать на себя все возможные дорожные пустяки.Сотрудники ГИБДД часто интерпретируют закон как удобный и выгодный для них.

      Второй по значимости проблемой является организация дорожного движения и дорог в России, качество которых оставляет желать лучшего. В этой ситуации многим водителям приходится нарушать правила.

      Корыта иногда могут иметь дырки, что лучше объезжать их на встречной полосе при отсутствии движения, чем проехать дыру и сломать подвеску автомобиля. Есть и участки дорог, где трасса сплошная и тянется на несколько десятков километров, без видимых причин испытывая терпение водителя.Если при этом водитель ползет за трактором, то видя малейшую возможность обгона, он на свой страх и риск превышает разметку

      Не каждый водитель успевает следить за изменениями в КоАП, который обновляется несколько раз в год. Поэтому, если блюститель правопорядка приписывает водителю нарушение, за которое можно лишиться водительского удостоверения, водитель должен этому поверить. И некоторые сотрудники ГИБДД этим активно пользуются.

      Раньше за выезд на встречную полосу наказывали значительно менее строго, чем сейчас. Самого штрафа избежать не удалось, за такое нарушение часто отбирали закон. При этом, какой бы маневр ни совершал водитель – обгон, поворот или поворот, если он при этом пересек сплошную линию, он уже считался выезжающим на «встречную полосу». С начала июля 2008 г. общая ситуация изменилась. Благодаря нововведениям в Кодексе об административных правонарушениях теперь четко прописано, за какие действия следует лишать водительских прав, а за какие - только штрафовать.

      В. Кузин, заместитель начальника ДБДД МВД РФ, подробно объяснил и показал на схемах, в каких ситуациях водитель останется без водительского удостоверения и за какие нарушения он только быть оштрафованным. Официальный комментарий о введении в действие отдельных статей КоАП поможет неосведомленному водителю общаться с сотрудниками ГИБДД, зная закон и свои права.

      Рассмотрим следующие ситуации, когда водитель может быть безоговорочно отозван:

      90 134
    1. Самое распространенное нарушение – обгон на встречной полосе. Данная ситуация описана в 4 части ст. 12.15 КоАП РФ. За данное нарушение водитель может быть лишен водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев. Для суда не имеет значения, обгонял ли водитель трактор, поворачивая со скоростью 20 км/ч или мчась в « встречная полоса» с другим водителем.Конечно, вина тракториста в том, что он не уехал на обочину, уступив дорогу, хотя это требование указано в регламенте. Но его вина не помешает лишить прав водителя, выехавшего на встречную полосу.
    2. Вторая ситуация также квалифицируется по ч. 4 ст. 12.15. Водители часто обходят прерывистую разметку полосы движения при повороте налево. Поэтому они хотят быстро бежать на зеленый свет, экономя метр-два до перерыва. Таким образом автолюбитель создает опасную ситуацию, так как другая машина может «выкатиться» из поворота.В этом случае водительское удостоверение также будет аннулировано.

    Въезд на разметку сплошной линией теперь эквивалентен въезду на встречную полосу

    Ситуации с наложением штрафа

    Штрафы за нарушение сплошной линии разметки за различные нарушения

    Нарушение нормативных знаков

    Все остальные ситуации дают водителю надежду получить один штраф. Рассмотрим эти случаи:

    1. На дороге часто случаются ситуации, когда стоящая машина перекрывает единственную полосу.Обход такого препятствия указан справа. Но если такой возможности нет, можно маневрировать, избегая автомобиля с левой стороны, если нет встречного движения. ГИБДД в этом случае не имеет права вас наказывать. Однако, если была возможность объезда препятствия с правой стороны и вы решили объехать автомобиль с левой стороны, вам придется понести штраф в соответствии с ч. 3 ст. 12.15 (выезд на встречную полосу, связанный с объездом препятствия). За это нарушение вас оштрафуют на 1000-1500 рублей.Подробности о штрафах.
    2. Стоит обратить внимание на ситуацию, когда водитель поворачивает сплошной линией. Большинство автолюбителей убеждены, что это грубое нарушение закона в любом случае отберут. Госавтоинспекция не спешит развеять это заблуждение и часто поддерживает его. Однако в новых правилах указано, что совершенным маневром является «нарушение правил дорожного движения на той стороне дороги, которая предназначена для встречного движения, совмещенное с разворотом».При этом водитель несет ответственность в соответствии с ч. 3 ст. 12.15. За это нарушение прав не лишат, а оштрафуют на 1000-1500 рублей.
    3. Таким же образом наказывается и другое не менее распространенное нарушение - поворот налево сплошной линией. В таких случаях нарушитель пересекает встречную полосу и сплошную разметку. А также подлежат ответственности в соответствии с ч. 3 ст. 12.15. Таким нарушением считается выезд на встречную полосу, совмещенный с поворотом налево.За это преступление их тоже не лишат прав, а оштрафуют на сумму от 1000 до 1500 рублей.
    4. Иногда у водителя возникает проблема с выездом с полосы или двора на улицу с двусторонним движением. Если на дороге сплошная линия, поворот налево будет считаться серьезным нарушением. Водительское удостоверение вы не потеряете, по статье 12.16 - за несоблюдение некоторых требований, дорожных знаков или разметки вас оштрафуют на 1000 рублей.

    Наличие знаний и свободы действий со знанием регламента при встречах с сотрудниками ГИБДД безусловно поможет водителю в спорной ситуации... в суд. Если вы не пересекли сплошную линию при обгоне, вы можете выиграть дело при правильном подходе.

    Вы можете посмотреть следующее видео, в котором много рассказывается о том, как можно выяснить спорный вопрос с гаишником в свою пользу.

    Многие россияне сознательно, ненамеренно или по неопытности в вождении совершают серьезную ошибку - едут по сплошной полосе.

    Независимо от того, разделена ли дорога одной или двумя сплошными полосами, их пересечение строго запрещено.

    Но что будет, если человек, совершающий резкий маневр, обгон или разворот, попадет в объектив камеры или в глаза инспекторам ГИБДД?

    Грозит ли ему штраф за превышение установленного пояса в 2020 году, и если да, то в какой форме и в каком размере?

    Существует несколько типов непрерывных маркерных линий:

    Независимо от того, какую сплошную линию пересек водитель, могут быть наложены административные взыскания.

    Сплошная линия в городах проводится как внутри города, так и за его пределами. Указывает водителю, что запрещается пересекать или обгонять другие транспортные средства.

    Частые ошибки водителей, за которые им грозит штраф

    Ситуация 1. Водитель поворачивает или поворачивает в непрерывной полосе

    Это очень распространенная ситуация, когда водители умышленно пересекают сплошную линию, не доезжая до пунктирной линии или перекрестка.

    Это, конечно, нарушение, за которое предусмотрен штраф до 1500 рублей.

    Ситуация 2. Водитель выехал на встречную полосу

    Если водитель пересек сплошную линию, указывающую направление обгона, такое нарушение не только налагает на водителя штраф, но и может привести к аннулированию его прав.

    Возможны несколько вариантов развития дорожной ситуации при пересечении сплошной линии разметки:

    • при обгоне водителем другого автомобиля путем пересечения сплошной линии разметки;
    • при повороте налево и выезде на встречную полосу;
    • при выезде автомобиля на встречные трамвайные пути.

    Во всех этих случаях горе-водитель наказывается штрафом в размере 5000 рублей или лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев.

    Точная продолжительность дисквалификации будет определяться в каждом конкретном случае. Все зависит от того, были ли отмечены нарушения при пересечении сплошной полосы, способные нанести вред тем или иным водителям.

    Если ситуация была более-менее контролируемой и пересечение сплошной полосы не повлекло других последствий, водитель лишается водительских прав сроком на 4 месяца.

    Ситуация 3. Водитель объезжает препятствие, поворачивает по сплошной линии

    Бывают ситуации, когда водитель поворачивает по сплошной траектории, чтобы избежать столкновения с внезапно остановившимся перед ним автомобилем или упавшим деревом, препятствующим движению транспортного средства.

    В этом случае водительское удостоверение не изымается, а налагается штраф в размере 1-1,5 тыс. руб. .

    Ситуация 4. Водитель выезжает с площади и поворачивает налево, пересекая непрерывную разметочную линию

    Очень часто водители нарушают правила дорожного движения, выезжая со двора на главную дорогу с двусторонним движением.

    Причем поворачивают не вправо (по правилам это правильно), а влево, пересекая сплошную линию разметки.

    До 2017 года за такое водительское правонарушение полагалась санкция в виде лишения прав.

    В 2017 году произошли изменения в Кодекс о правонарушениях ГИБДД.

    Теперь водителю грозит штраф 500 руб.

    Ситуация 5. Водитель пересек сплошную линию, стоя в очереди на перекрестке

    В этом случае его, конечно, оштрафуют не только за то, что он не пересек ломаную линию, но и за то, что он не должен был совершать никаких маневров на перекрестке.

    Штраф в этом случае может составлять до 1500 рублей. .

    Ситуация 6. Водитель закончил маневр по фиксированной полосе, хотя стартовал по прерывистой полосе

    В этом случае ему, конечно же, грозит штраф. Какой штраф может быть начислен водителю, если он начал обгонять с перерывами и приземлился на фиксированной полосе?

    Санкции в этом случае могут включать: штраф в размере 5000 рублей или лишение водительских прав.

    До 2015 года за такое нарушение водители могли быть оштрафованы на 1,5 тысячи злотых.рублей. Столь значительное увеличение суммы штрафа легко объяснимо: на дорогах России каждый день происходит множество аварий.

    Чтобы как-то воздействовать на водителей, опасавшихся совершения умышленных нарушений ПДД, соответствующие органы решили увеличить размер штрафов.

    «Золотое правило»: Если водитель не уверен, что сможет вовремя обогнать автомобиль, не пересекая сплошную линию, в этом нет необходимости.

    Ситуация 7.Водитель проехал по сплошной полосе при перестроении на вторую полосу

    Это тоже ситуация, что водителю придется нести материальную ответственность... В этом случае его могут оштрафовать на 1500 руб.

    Пересечение сплошной линии строительных лесов

    Приближение (не пересечение) фиксированной полосы движения правоохранительных органов считается пересечением этого маркера.

    И неважно, входит ли водитель в линию одним или двумя колесами.Ведь за это ему придется понести наказание.

    Штраф за попадание в сплошную линию 5000 рублей .

    Но инспекторы также могут отозвать водительские права на срок до шести месяцев. Все зависит от тяжести правонарушения.

    Но если водитель знаком с ПДД, он может сослаться на ч. 1 ст. 12.15 КоАП.

    По этой статье за ​​нарушение правил движения автомобиля на дороге водитель может быть оштрафован на 1500 рублей.Но водителю все равно придется доказывать факт наезда и непересечения сплошной разделительной полосы.

    Штраф сплошной линией наложить нельзя, но это бывает редко и только в случаях, когда водитель доказывает свою невиновность.

    Аргументы в пользу рациональных действий водителя могут быть следующими:

    1. Должен доказать автоинспектору, что пересечение сплошной линии было преднамеренным и комбинированным с целью предотвращения возникновения аварийной ситуации, наезда на пешехода.
    2. Линия подсчета очков размыта, плохо видна или вообще не видна (например, в дождливую, снежную погоду).
    3. В некоторых местах исчезают дорожные знаки.

    Но для того, чтобы водителя не оштрафовали, суд его оправдал, он обязательно должен отремонтировать дорожную разметку на фото или видео. Только так он сможет доказать правильность своих действий на дороге.

    Официальный сайт http://www.gibdd.ru четко определены виды наказаний за неуплату штрафа за пересечение сплошной разделительной линии.

    Может быть несколько вариантов:

    90 134
  • Водитель обязан провести исправительные работы - 50 часов.
  • Незадачливому водителю придется заплатить двойной штраф.
  • Его могут арестовать на 15 суток.
  • Обгон сплошной разметки, пересечение ее – очень опасный маневр, который ежедневно совершают тысячи водителей.И за это уполномоченные органы наказываются в самой широкой мере закона.

    Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, заплатить штраф, сдать водительские права или сесть за решетку, специалисты советуют повторять правила дорожного движения, особенно те пункты, когда речь идет о пересечении или обгоне автомобиля на фиксированной линии разметки.

    Запрещено пересекать сплошную линию дорожных знаков, двойных или одинарных, - эту аксиому знает каждый водитель, так как такое нарушение ПДД карается довольно солидным штрафом.

    При этом не всегда решается ситуация с пересечением сплошной разметки на дороге. административный порядок: законом предусмотрено несколько случаев, при которых ответственность вообще не возникает. Перейдем к правилам дорожного движения и попытаемся выяснить, когда штраф или даже лишение водительских прав неизбежны, а в каких случаях водитель пересек черту, не нарушив КоАП РФ. 90 322

    Пересек сплошную линию - лишился прав

    В Правилах дорожного движения закреплены положения, определяющие значение термина «двойной блок».Согласно правилам дорожного движения, это линия, создающая четырехполосное (или шестиполосное) движение, отделяющая друг от друга два противоположных направления. Из толкования видно, что нарушение разграничения, т.е. фактически выезд на встречную дорогу, с большой вероятностью повлечет за собой столкновение автомобилей и, как следствие, человеческие жертвы. Поэтому категорически запрещается пересекать сплошную линию разметки.

    Обычно такое нарушение происходит при обгоне.Одним из наказаний, которое может быть наложено на обгоняющего, является лишение водительских прав.

    • Так, если вы выезжали на встречную полосу через двойную полосу, то могли получить штраф (5 тыс. руб.),
    • А так же лишение прав (от 4 месяцев до полугода).

    Напоминаем, что сотрудник ГИБДД на месте не имеет права отзывать права, водитель обязан сдать права при въезде, законность решения суда.

    Что может повлиять на выбор назначенного пенальти?

    Как показывает практика, в большинстве случаев при совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст.4 ст. 12.15 КоАП РФ совершено впервые, налагается штраф. В тех же случаях, когда инспектор зафиксировал повторный двойной сплошной перекресток, штрафом не отделаться: скорее всего, будет принято решение о лишении вас прав.

    Закон также прямо предусматривает ситуацию, при которой водитель, уже оштрафованный за повторный выезд на встречную полосу, совершает аналогичное правонарушение.Затем он ждет:

    • лишение прав на один год, если нарушение заметил сотрудник ГИБДД;
    • штраф в размере 5000 рублей, если о действиях водителя стало известно посредством видеозаписи.

    Кстати, о наступлении административной ответственности по информационным данным наружного наблюдения и фотокамер следует помнить, что нюансы правонарушений рассмотрением не охвачены. В результате камера может не распознать наличие препятствия или аварийной ситуации, и в результате автовладелец получает уведомления о максимальных штрафах.Если вы точно знаете, что на самом деле не являетесь правонарушителем (например, вы обошли аварию и только по этой причине зачеркнули сплошную), то в течение 10 дней вы должны обжаловать свое «письмо счастья». "при даче показаний. 90 322

    Развернуться и занять полосу

    • Если водитель развернул автомобиль и при этом пересек двойную сплошную полосу, его ждет штраф от 1000 до 1500 рублей.
    • На практике сотрудники ГИБДД часто инициируют лишение ВУ за каждое пересечение двойной сплошной линии, даже если законом предусмотрен только штраф.

    Так, на практике встречаются случаи, когда при повороте (равно как и повороте налево) через двойную полосу водитель проехал несколько метров по встречной полосе, что является основанием для лишения права управления транспортным средством. При этом иногда водитель действительно развернулся по сплошной разметке, но при этом занял чуть больше места на дороге - ситуация спорная, считайте это поводом для лишения водительских прав или просто поводом хорошо, суд решает. Для выяснения таких спорных моментов будут предоставлены видеоматериалы (как личные, на флэш-памяти регистратора, так и снятые внешними камерами).

    При разворотах вы должны следовать знакам, разрешающим эти маневры. Таким образом, возможность поворота автомобиля обеспечивается дорожными знаками как в определенном месте, так и в месте, указывающем на определенное расстояние от него. Разметка имеет второстепенное значение, поэтому за рулем не стоит ориентироваться только на нее.

    Едва заметное твердое вещество

    Дополнительно, если сплошная линия на дороге практически исчезла и выглядит как пунктирная линия, которую плохо видно - тут правая со стороны водителя, кому рекомендуется зафиксировать состояние ремня безопасности камерой и, в случае необходимости подать на него в суд.В большинстве случаев плохая видимость двойного комка является смягчающим обстоятельством, а иногда и решающим при выборе альтернативных санкций (лишение прав и штраф).

    Прохождение перехода

    Водитель, обгоняющий автомобиль, заслуживает внимания, когда действие заканчивается двойной сплошной линией, а начало обгона происходит без сплошной линии. Автолюбителю могут посоветовать предъявить невиновные доказательства, т.е. подтверждение того, что обгон первоначально был начат на участке дороги, где нет сплошной полосы.

    В этом случае вы можете обратиться к подссылке 11.4 ПДД, явно указывающих на необходимость совершения маневра. На эту статью ПДД можно ссылаться не только в жалобе на действия сотрудников ГИБДД, но и для того, чтобы сделать отметку в протоколе об административном правонарушении: привлекаться к административной ответственности не согласен, потому что согласно 11.4 Право Я совершил обгон, начавшийся на дороге с пунктирными знаками.

    Покидая автостоянку

    Предусмотрено наказание в виде простого предупреждения или небольшого штрафа (500 рублей) за пересечение двойной сплошной линии при выезде с парковки, АЗС и т.п.

    Пересечение линии

    Частым нарушением, которое попадает в поле зрения сотрудников ГИБДД, является попадание колеса в полосу, что является правонарушением, известным как «нарушение положения автомобиля на дороге с разметкой». Виновную сторону могут оштрафовать на 1500 рублей.

    Спорные дорожные ситуации

    На дороге часто возникают споры о том, что водителю приходится пересекать сплошную двойную полосу. Если это правда, то это не наказуемо. Так часто бывает, что:

    С правой стороны нет препятствия

    Это может быть что угодно: камень, брошенная машина, груз, упавшее дерево и т. д. Если объективно нет возможности проехать направо, водитель не несет ответственности: оправданные действия водителя означают ожидание встречное транспортное средство обгонять, осторожно объезжая препятствие по сплошной разметке, возвращаться на ремне.

    Однако, если будет установлено, что проезд был возможен, водитель должен заплатить штраф. При этом не является препятствием, даже если не было возможности объехать направо, пробки, заторы, остановившиеся автомобили, водители которых не нарушали ПДД.

    Например , на дороге огромная пробка, перед нами машина, которая послушно едет со скоростью один метр в минуту. Вы думаете, что не нужно ждать эвакуации разбитой машины, которая находится в 500 метрах от вашей машины, и смело выезжать через даблблок, обгоняя слишком медленных, с вашей точки зрения, водителей - в этом случае больше скорее всего с альтернативными наказаниями и штрафом* и лишением HL будет выбран последний.

    Вы выехали на встречную полосу, чтобы предотвратить аварию

    В этом случае следует сослаться на ст. 2.7 КоАП РФ и доказать, что действия водителя полностью подпадали под понятие «срочная необходимость». Это значит, что другого способа избежать опасности не было. Если приведенные причины и установленные обстоятельства действительно соответствуют крайней необходимости, ответственность исключается. 90 322

    вопросов

    Вопрос: Выехав со стоянки гипермаркета на шестиполосную дорогу, мы пересекли двойную дорогу.Мы пересекли этот переулок и тут же повернули. * Какой штраф за пересечение двойного блока * в описанной мной ситуации?

    Если вы развернулись с двойной полосы и при этом выехали на соседний участок, сотрудник ГИБДД может оштрафовать вас и наложить штраф от 1000 до 1500 рублей (поворот) или 500 рублей.

    Вопрос : Я дважды пересек разделительную линию на четырехполосной дороге. Буду ли я лишен своего VU?

    Поскольку вы совершили серьезное правонарушение, ваши водительские права, скорее всего, будут отозваны.Описываемое вами нарушение является административным правонарушением в соответствии с ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ, где наказание может быть в виде лишения свободы на срок до 6 месяцев.

    Вопрос : Муж был вынужден пересечь сплошную линию, из-за непогоды не видел разметки. С чем ему предстоит столкнуться, если он выедет прямо на встречную дорогу на несколько метров (50 метров)?

    Очевидно, что в таких условиях получить штраф будет сложно.Пятое судебное заседание должно быть выяснено при плохой видимости, после чего суд может назначить штраф в размере 5000 рублей.

    Вопрос : Привлекли к административной ответственности за выезд с заправки и переход через дорогу с твердым покрытием и сказали, что наложили штраф. Где за это платить?

    На судебном заседании, на которое Вас вызовут, будет принято решение об установлении штрафа (возможно в размере 500 рублей), после чего его необходимо будет оплатить в соответствии с реквизитами, которые можно узнать в районе ФССП.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf