logo1

logoT

 

Высота приоры


технические характеристики и особенности модели. Размеры лада приора седан. габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» - прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009. Lada Priora универсал - это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» - самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона - алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея - 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула - 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора - 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров - 82 мм, ход поршня - 75,6 мм, степень сжатия - 11. Октановое число используемого бензина - 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева - тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла - отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина - 4,21 м, ширина - 1,68 м, высота - 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л
Грузоподъёмность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Разрешённая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колёсная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип КПП Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив... и менее выразителен - большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 - видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей - сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP - больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora - первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования - мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине - как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

женщины и дети попали в двойное ДТП под Волгоградом, есть погибший

Один человек погиб и четверо пострадали в двойном ДТП в Городищенском районе Волгоградской области. Как сообщили ИА «Высота 102» сегодня в региональном главке МВД, две роковые аварии произошли около 18:00 вблизи поселка Самофаловка.

По предварительным данным, вначале опрокинулся автомобиль «Daewoo», который двигался со стороны Москвы. Пострадали женщина-водитель и ребенок, который находился на пассажирском сиденье.


Очевидцы происшествия, которые проезжали мимо на грузовичке «Isuzu», остановились на обочине, чтобы оказать пострадавшим помощь. В это время в «Isuzu» врезалась «Приора», водитель которой не справился с управлением. В результате на месте ДТП погибла женщина-пассажир «Приоры». Еще одна женщина и 3-летний ребенок, которые находились в этой машине, получили травмы.


Подробности происшествия устанавливаются. На месте ДТП работают сотрудники ГИБДД, следственно-оперативная группа районного отдела МВД.

В СУ СКР по региону сообщили, что по факту случившегося проводится проверка. По предварительным данным, погибла 29-летняя женщина, а ее 3-летняя дочь получила травмы. Обе были пассажирками автомобиля «Приора», которым управлял глава семьи. Он задел припаркованный на обочине автокран, потеряв управление автомобилем. Сбив 25-летнюю женщину, которая находилась на обочине рядом с иномаркой, «Приора» столкнулась с барьерным ограждением. От удара погибла супруга водителя авто, а пострадавшую девочку госпитализировали. За ее жизнь борются реаниматологи. У пострадавшей женщины, которую сбила легковушка, диагностированы многочисленные переломы. Она также находится в больнице. На месте проишествия работают следователи СКР.

Фото: ГУ МВД России по Волгоградской области

Размеры лады приоры седан. Размеры кузова лада и подробный обзор моделей. Технические характеристики Лада Приора

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм . Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» - прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009. Lada Priora универсал - это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» - самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона - алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея - 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула - 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора - 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров - 82 мм, ход поршня - 75,6 мм, степень сжатия - 11. Октановое число используемого бензина - 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан - это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Технические характеристики ВАЗ Lada Priora

Описание автомобиля ВАЗ Lada Priora

Автомобиль Lada Priora был построен на базе «десятого» семейства. Лада Приора с кузовом типа седан выглядит весьма солидно, да и зрительно воспринимается этот автомобиль немного больше.   

Модель Приора отличает от предыдущих моделей не только абсолютно новый внешний вид, но и новый уровень подгонки панелей кузова между собой с наименьшими перепадами поверхностей и зазорами. Интерьер авто также автолюбителей не оставит равнодушными. Отличительная черта данного авто – наличие «центрального замка» с дистанционным управлением, оригинальной панели приборов, обивки и облицовки стоек. При открывании дверей автовладельцы смогут отметить удивительно тихий звук и легкость открывания.    

Lada Priora – это надежный и безопасный.

Запуск в серию автомобиля ВАЗ Lada Priora состоялся в 2007 году, в 2013 году он был подвергнут рестайлингу, сборка машины осуществляется в кузове седан, универсал и хэтчбек. При разработке данной модели автопроизводитель стремился получить современное, комфортабельное, простое в эксплуатации транспортное средство доступное по стоимости широкому кругу автолюбителей. Реализовать поставленные задачи удалось в полной мере, «Приора» по своим качественным, эксплуатационным показателям на порядок превосходит все прежние изделия АвтоВАЗа. При этом в базовой комплектации эту машину сможет позволить купить себе любой желающий, а с его техническим обслуживанием не возникнет никаких проблем благодаря наличию развитой системы СТО и доступности комплектующих, расходных материалов. К достоинствам автомобиля следует отнести универсальность его использования, эту машину одинаково удобно использовать в качестве повседневного транспорта, при поездках по сельской местности, на ней без проблем можно отправиться в дальнее путешествие.

Экстерьер

Верхняя часть передних крыльев  ВАЗ Lada Priora выступает над поверхностью капота, в их торцевую часть встроены крупные блоки основного света нестандартной формы. Слегка выступающий вперед декоративный обвес радиаторной решетки в своей верхней части отделан декоративной полимерной накладкой, под ней простираются узкие жалюзи, ориентированные в горизонтальном направлении. На боковых плоскостях переднего бампера выполнена штамповка, низ бампера занимает неширокая ниша воздухозаборника декорированная жалюзи и включающая в свой состав компактные противотуманные фонари. Передние колесные арки выделены широкими дугами штамповки, под дверными ручками, скрытыми в корпус простирается полоса штамповки, еще одна линии штамповки проходит над порогами. На крыше образован незначительный, но хорошо различимый радиус закругления. Задние фонари повторяют форму блоков головного освещения, на тыльной стороне крышки багажника сформирована неглубокая ниша номерного знака, в верхней части выделенная декоративной накладкой и обеспеченная подсветкой. В задний бампер помещены элементы габаритных огней. Габариты корпуса составляют 4350/1680/1420 мм, соотношение колесной колеи – 1410/1380 мм, величина колесной базы – 2492 мм, объем багажника – 430 литров, снаряженная/допустимая масса – 1088/1578 кг.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства ВАЗ Lada Priora осуществлена сравнительно недорогими, но качественными, практичными материалами. Посадочные места обтянуты тканью немарких оттенков, на заднем диване присутствует достаточно места для размещения на нем трех пассажиров высокого роста средней комплекции. За спинкой дивана присутствует задрапированная тканью багажная полка, в варианте исполнения автомобиля в кузове хэтчбек и универсал спинка дивана способна смещаться вперед в целях расширения объема багажного отсека. Внутренние поверхности дверей оформлены тканью, центр дверей пересекают широкие восходящие под небольшим углом подлокотники. Со стороны водителя в передней части подлокотников присутствует блок с клавишами управления сервоприводом стеклоподъемников. Передние кресла предоставляют хорошо выраженную боковую поддержку, между ними помещен компактный бокс, рядом с ним располагаются фиксаторы замков и рукоятка стояночного тормоза. На площадке, примыкающей к консоли передней панели, установлена невысокая рукоятка селектора трансмиссии. Консоль отделана полимерными панелями серебристого оттенка, в ее верхней части присутствуют регулируемые решетки дефлекторов обдува, под ними размещается панель автомагнитолы, далее свободное пространство используется под компоновку переключателей режимов функционирования кондиционера. Между шкалами приборного щитка установлен дисплей бортового компьютера, слева от рулевой колонки имеется несколько клавиш управления сервисными системами.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом ВАЗ Lada Priora устанавливается 87-сильная силовая установка объемом 1596 см3. Двигатель развивает до 140 Нм крутящего момента, время разгона – 12,5 секунды, максимальная скорость – 176 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 7,3 литров. Замыкает линейку моторов 98-сильный агрегат с аналогичным объемом, его предельный крутящий момент составляет 145 Нм, динамика разгона – 11,5 секунды.    

 

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Приложение N 5

(в примерах приводятся условные цифры)

Список изменяющих документов

(в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 - 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

л

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя - 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль - 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

л

Нормативный расход топлива составляет:

л

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

л

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;

норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

л

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 - 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

л/100 км.

Нормативный расход топлива составляет:

л

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;

норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;

масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

л

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;

норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;

масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

л

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками - D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза - D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

л

LADA Priora (Лада Приора) в Волгограде

LADA Priora седан

Модель LADA Priora седан появилась на российском рынке еще в 2007 году. В первые же месяцы продаж машина была встречена покупателями весьма положительно. Сегодня вы может приобрести этот отечественный автомобиль, который по своему оснащению не уступает европейским аналогам, цена которых нередко отличается не в самую приятную сторону. В чем преимущества «Приоры»?

Если вы предпочитаете вместительные и практичные 4-дверные машины, которые удобны в эксплуатации и хороши внешне, то обратите внимание на LADA Priora. Двигатель автомобиля имеет мощность 98 л.с. Он хорошо справляется с ездой по городским дорогам, и по трассе. Расход бензина в смешанном цикле составляет при этом около 8 с половиной литров на «сотню».

Современная система подвески рассчитана специально на российские дороги. Амортизаторы энергоемки, рычаги и гидроусилитель руля надежны. Машина хорошо управляема в разных условиях. Заводская гарантия 6 лет подтверждает утверждения об антикоррозийной защите кузова. А ведь речь идет об автомобиле, который создан практически с нуля.

Лада Приора была спроектирована итальянскими специалистами из фирмы AE. Благодаря задействованию европейского опыта, автомобиль получился просто великолепным для повседневного использования. Но у «Приоры» хватает своих особенностей. Например, уже в стандартной комплектации машина оснащена атермальными стеклами, иммобилайзером и аудиоподготовкой.

Более «прокачанная» комплектация «Норма» уже имеет подушку безопасности, оснащена центральным замком, электропакетом и другими элементами хорошего автомобиля. Но, даже не смотря на массу нововведений и «примочек», Лада Приора остается ВАЗом в самом лучшем смысле: автомобиль надежен и прост в эксплуатации, обслуживание недорогое, а запчасти продаются повсеместно.

LADA Priora хэтчбек

LADA Piora хэтчбек приобрела большую популярность, и не в последнюю очередь, благодаря своей маневренности. Это качество очень важно для автомобиля в условиях современного города. Уверенность в дорожных пробках с Лада Приора — проще простого. Автомобиль по большей части списка характеристик ни капли не уступает в эргономике и вместительности багажника своему аналогу в кузове «универсал», а по маневренности — седану и купе.

Лада Приора 21723 — автомобиль, который выбирают динамичные люди, знающие цену комфорту и свободе передвижения. Внешний облик этой модели элегантен со спортивным оттенком. При этом машина имеет 5 дверей, как универсал. Это позволяет «Приоре» в кузове «хэтчбек» быть более функциональным авто, нежели седан. Но выделяющаяся солидность седана тоже присуща хэтчбеку, а поэтому Лада 21723 — автомобиль для людей, думающих о своем имидже.

LADA Priora универсал

Lada Priora в кузове «универсал» — семейный автомобиль, привлекающий просторным салоном и вместительным багажником. Эта машина универсальна и для ежедневных поездок по городским дорогам, и для дальнего путешествия.

При этом дизайн «Приоры» универсал простотой не отличается: в нем присутствуют черты, характерные скорее для престижных автомобилей бизнес-класса. Аэродинамика линий кузова и эстетичность черт подтверждают это — автомобиль выглядит весьма утонченно.
Система безопасности претерпела модернизацию. Автомобиль получил эффективные подушки безопасности, которые способны эффективно предотвращать травмы пассажиров и водителя автомобиля в случае возможных дорожных происшествий.

Фото Лада Приора седан

Фото автомобилей

Фото Лада Приора хэтчбек

Фото автомобилей

Фото Лада Приора универсал

Фото автомобилей

LADA (ВАЗ) Priora — описание модели

Подготовка к выпуску LADA Priora началась отечественным автоконцерном еще в 2006 году. Спустя год модель вышла серийно, ей присвоили индекс 2170. Автомобиль создали на базе Лада 110, от которой Приора получила платформу, силовой агрегат и другие технические решения. Внешне остались черты «десятки» — вид сбоку и количество дверей. И как утверждает производитель, двери стали шире на 5 мм. Чтобы установить именно такие двери, на заводе были специально модернизированы штампы. Тысячи деталей преобразовались в ходе создания Лады Приоры – официально заявляет АвтоВАЗ. Спереди и сзади – новая оптика, новые бампера, капот и другие элементы внешнего облика. Шины для 14-ти дюймовых колес Лада Приора были приобретены у завода «Кама Euro», их ширина – 185 мм, а высота профиля – 65 мм.

Студия «CarceranoS.r.l. Automotive Design» активно принимала участие, когда специалисты АвтоВАЗ занимались дизайном Lada Priora. Благодаря слаженным русско-итальянским усилиям салон автомобиля обрел современный стиль, а уровень удобств полностью соответствует международным стандартам. Салон отделан новейшими материалами. Интерьер салона визуально двух тонный: верх имеет светлые оттенки, а низ – темные. Но автолюбителям с особыми запросами производитель приготовил еще несколько цветовых решений салонного пространства. Обивки дверей такого же двухцветного плана идеально гармонируют общей картине внутри авто. В подлокотнике двери водителя размещены кнопки управления центральным замком, стеклоподъёмниками и джойстик, который несет функцию регулировки наружных зеркал. Согласно мировым стандартам кнопки стеклоподъёмника локализированы таким образом, который полностью исключает возможность случайного нажатия. Место хранения мелких вещей организовано в подлокотнике между передними сидениями. Там есть 2 специальные ниши. Такой девайс впервые используется на автомобилях Лада. В обивку потолка перед водителем и передним пассажиром вмонтирована консоль с плафоном индивидуального освещения. Там же имеется полочка для очков.

Элементы управления на приборной панели отлично видно. В центре имеется окошко, которое считывает показания бортового компьютера. Там можно увидеть все необходимые данные, расходы топлива (мгновенный и средний), среднюю скорость, часы, одометр и много других необходимых параметров производительности авто. За регулировку светотехники в Приоре отвечает оригинальный модуль. Он находится слева от руля. С его помощью можно управлять габаритными огнями, противотуманными фонарями, ближним светом, задействовать электрокорректор фар, или же настроить яркость подсветки приборов. Ближе к рычагу КПП, на центральной консоли находиться кнопка отпирания багажника, который, к слову, является вместилищем 430 литров багажа. Открыть багажный отсек можно только 2 способами, либо с брелока сигнализации, либо в салоне, так как отдельной кнопки на его крышке снаружи не предусмотрено. Центральная консоль поддерживает установку аудиосистем форматов DIN и 2DIN.

ВАЗ Приора — видео ролик

Двигатель Приоры, знаком по модели ВАЗ-21104. Это 1,6-литровый силовой агрегат с 16 клапанным устройством, мощностью 98 л.с. 5-ти-ступенчатая КПП получила усовершенствованное сцепление, которое способно передать крутящий момент в 145 Нм. В трансмиссию поставили подшипники закрытого типа, с увеличенным сроком эксплуатации. Вакуумный усилитель тормозов в несколько раз повышает эффективность работы тормозной системы. Высокие показатели уровней управляемости и устойчивости достигаются за счет новых стоек передней и задней подвесок, которые дополняют тщательно подобранные по характеристикам стабилизаторы и амортизаторы. Максимальная скорость, которую может достигнуть авто с водителем и одним пассажиром, равна 183 км/час. С 0 до 100 км/час Lada Priora разгоняется за первые 11,5 с. Уровень вредных веществ, которые содержаться в выхлопных газах, полностью допустим согласно экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Соответствие стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к мотору. Процесс катализации токсинов в таком положении протекает быстрее за счет дополнительного тепла от силовой структуры.

Начальная комплектация авто включает в себя: иммобилайзер, часы, два подголовника для пассажиров заднего ряда, электропривод передних стеклоподъемников, центральный замок с дистанционным приводом, электроусилитель руля, подлокотник между сиденьями водителя и переднего пассажира, подушку безопасности водителя, корректор фар, рулевую колонку, адаптируемую под нужную для водителя высоту, бортовой компьютер и спинку заднего сиденья с подлокотником. И это все уже в базовой комплектации. В Priora также установили новую современную системы вентиляции и отопления, благодаря которым в салоне поддерживается нужный микроклимат. Все представители этого модельного ряда оснащены электрообогревом заднего стекла и стеклами, которые отличаются своими теплопоглощающими свойствами. Система АВС с EBD досталась только люксовой комплектации, и не предусмотрена в других. В «Люксе» также имеются активная система безопасности (вторая подушка для переднего пассажира и ремни с преднатяжителями), кондиционер и стеклоподъемники на всех дверях. Внешне «богатая» комплектации отличается по литым дискам, датчикам парктроника, передним противотуманкам и корпусам внешних зеркал заднего вида. С появлением новой комплектации, появился и новый для Lada Priora тип кузова – хэтчбек.

Больше половины кузовных элементов авто изготовлены из низколегированных сталей или из оцинкованного металла. Сталь с двухсторонним покрытием путем горячего цинкования, применяется для предотвращения коррозии в наиболее подвергаемых местах – порогах, колесных арках и отдельных элементах пола кузова. А с учетом, что такое покрытие дополняется качественными лакокрасочными материалами, современной антикоррозийной обработкой — стойкость к сквозной коррозии гарантируется на 6 лет.
Универсал Lada Priora автоконцерн готовил к 2009 году.

Рестайлинговая Priora была презентована на выставке автосалона «Motor Expo 2013» 27 сентября в Тольятти.

Особых изменений в конструкции рестайлинг не привнес. Однако новые детали и черты во внешности Приоры 2013 присутствуют. Теперь авто во всех кузовных модификациях оснащаются фарами головной оптики с дневными ходовыми огнями, задними габаритными фонарями и светодиодными стопами для хэтчбека и седана. Новые авто получили иную облицовку радиаторной решетки (сетчатого типа) и новые задние бампера с энергопоглощающей лентой. Во всем остальном изменений не было, контуры кузова и габаритные характеристики остались от предыдущей версии.
Обновленная модель стала доступна в продаже в четырех кузовных исполнениях (купе, хэтчбек, седан и универсал). Седан имеет длину кузова в 4 350 мм и колесную базу в 2 492 мм, хэтчбек несколько короче – 4 210 мм. Что седан, что хэтчбек имеют одинаковую ширину – 1 680 мм. Высота разная: седан – 1420 мм, хэтчбек на 15 мм больше. Дорожный просвет у обоих представителей 165 мм.

В салоне изменений порядком больше, нежели внешних. Мастера-дизайнеры поработали основательно – интерьер и опции изменились в лучшую сторону. Обновления коснулись не только эстетики, они качественно улучшили уровень комфорта. Пластик soft-look покрывает торпедо, а его устойчивость перед царапинами гарантирует надежную защиту перед мелкими механическими повреждениями. Псевдо серебряные вставки сменились накладками типа рояльного лака.

Помимо обновленных материалов обивки, двери получили улучшенные брусья безопасности. Опции информационно-развлекательно системы отображаются на полноцветном 7-ми дюймовой дисплее с высоким разрешением и сенсорным управлением. Трехспицевый руль нового образца имеет привлекательную форму, а дополнительные функции выведены на подрулевые лепестки.
Кресла для водителя и пассажира конструктивно новые: за счет увеличения спинок в высоту на 40 мм, распределение нагрузки происходит равномерно,ход салазок увеличен на 20 мм, также они оснащены трехрежимным подогревом. Эргономичный подлокотник между сидениями отлично дополняет интерьер и повышает уровень удобств.

Производитель заявляет об улучшении акустического комфорта. В салоне новой Lada Priora исчезли посторонние шуми и звуковая нагрузка от внешних источников.
Как дополнение к базовой комплектации и за отдельную плату можно оформить оборудование салона климатической установкой, также можно заказать круиз-контроль, систему динамической стабилизации и много других полезных опций.

Чего не коснулись изменения, так это багажного отделения. Он по прежнему готов к транспортировке 430 л поклажи. В хэтчбеке багажник порядка 360 л, но возможно расширение до 700 л. Ходовая стала более собранной и в меньшей степени подвержена пробоям, благодаря изменениям в задней и передней подвесках. Руль стал несколько короче, но получил современный, мощный электромеханический усилитель.

В плане технического прорыва. Расширились горизонты доступных силовых агрегатов, за счет пополнения новым флагманом. Но стоит указать на то, что ранее использовавшиеся бензиновые моторы не изменились. Их просто продолжили устанавливать в рестайлинговую версию в прежнем виде.

Роль самого младшего двигателя в линейке, как и всегда, достается 4-цилиндровому рядному силовому агрегату с поперечной схемой расположения. Его объем – 1,6 л или 1 596 см3. Восьми клапанный механизм газораспределения, а также инжекторная система подачи топлива дополняют комплектацию двигателя. Экологическим требованиям международного протокола Евро-3 двигатель соответствует. Бензин ниже 95-ого использоваться в нем не должен. Мощность двигателя с такими параметрами – 87 л.с., крутящий момент достигает отметки 140 Нм, при оборотах 3 800 в минуту. Скоростной максимум настигает мотор на 176 км/час. На разгон со старта до 100 км/час младшему мотору нужно 13 секунд. Расход остался прежним, в смешанном цикле – 7,3 л на каждые 100 километров пройденного пути.

Бывший флагман – отныне стал промежуточным вариантом. Рабочий объем этого двигателя такой же, как и младшего брата – 1,6 литра. Но благодаря перенастройке инжекторной системы и переоснащения чуть иным газораспределительным механизмом, максимальная мощность 4-циллиндрового бензинового представителя стала 98 л.с., которые достигаются при 5 600 оборотах в минуту. 145 Нм – предел крутящего момента, который достигается уже на 4 000 оборотах в минуту. Максимум скорости, по словам производителя, достигается на уровне 183 км/час. Однако сокращено время разгона на 1,4 сек по сравнению с младшим двигателем. Более сильный мотор, при всем этом, эффективен и экономичен. Средний расход топлива – 7, 2 л, а при комплектации авто кондиционером – на 200 грамм больше.

Новый флагман, как и два предыдущих силовых агрегата имеет такой же объем. Но за счет новой системы подачи топлива и динамического наддува, увеличилась общая мощность – 106 л.с., которые достигаются при оборотах 5 800 в минуту. 148 Нм при 4000 об/минуту – максимум флагманского движка. С расходом топлива – 6,9 л на 100 км пробега, авто первые 100 км достигает за 11,5 сек, максимальная скорость находиться в пределах 183 км в час.

Все три модификации двигателей изначально работали только в 5-ступенчатой механической КПП, но уже спустя год на Приору начали устанавливать АКПП. Но заказать такую коробку можно только с 106-сильным новым флагманским двигателем.

Комплектаций Lada Priora доступно 3:

  • «Стандарт»;
  • «Норма»;
  • «Люкс».

Топовая модель имеет систему динамической стабилизации авто (сокращенно ESP), мультимедийную систему с поддержкой интерфейса Bluetooth и USB, навигаторы, и, конечно же, САПС.

90 000 58 интересных фактов о Ясной Горе

Одно из самых важных мест культа Марии в мире.

Ясна Гора – святое место для католиков, почитателей Марии, место ежегодного паломничества более 4 миллионов паломников. Он возвышается над Ченстоховой с 14 века и является ее несомненной гордостью и визитной карточкой. Говорят, что название Ясной Горы происходит от белого известнякового мергеля, слагающего монастырский холм, но название святилища напрямую связано с названием монастыря Павла на Ясной Горе в Буде.Монастырь представляет собой уникальный набор памятников периода с четырнадцатого по девятнадцатый век и коллекцию вотивных приношений, которые являются сувенирами из истории польского государства и народа. Помимо своего духовного измерения, это прекрасный музей, наполненный выставкой полотен, скульптур, картин и других ценных экспонатов, размещенных в своем естественном пространстве внутри сакральных зданий.

1. Истоки Ясной Горы восходят к 14 веку.

В 1382 году Владислав Опольчик по прозвищу Надершпан, князь Ополе, венгерский палатин, наместник Галицкой Руси, привел монахов Павлов из их материнского монастыря св.Лаврентия возле Буды в Венгрии. По указу их поставили на холме в селе Ченстохувка, в деревянном приходском костеле св. Пресвятая Богородица, Богородица и Богородица. Рядом с церковью стояла кирпичная сторожевая башня, которая, вероятно, изначально была резиденцией 16 венгерских монахов.

2 Приход храма Пресвятой Богородицы Богородицы и Матери переведен в филиал храма св. Зигмунт в Ченстохове.

Историческая церковь в Старом городе Ченстохова.Дата его постройки точно неизвестна, в документах от 1474 года он фигурирует как давно существующий костел - это старейший костел в Ченстохове.

3. Ясногурская известняковая гора возвышается на 293 м над уровнем моря.

4. Термин Ясна Гура (Кларус Монс) впервые появился в документе 1388 года, изданном ольштынским старостой.

Они дали название холму Паулины, позаимствовав термин от материнского монастыря (в Кларо Монте Буденси) в Буде.

5, Орден Св. Павел Первый Пустынник (Паулина Отец) был основан в 13 веке в Венгрии.

Орден происходит от движения Отшельников. Его основателем был бл. Евсевия, каноника Эстергомского, собравшего в одну общину отшельников, проживающих на территории нынешних Венгрии и Югославии. Принципом организации Павловской монашеской жизни является Правило св. Августина и выбрал св. Павел Фивейский.

6. Через два года после основания монастыря Владислав Опольчик подарил Ясной Гуре картину с изображением Богоматери с младенцем.

В соответствии с монашеской традицией, переданной во второй половине 16 века писателем Павлом отцом Миколаем из Вильковецкого, картина была помещена на Ясной Гуре 31 августа 1384 года.

7. Изображение Богоматери Ясной Горы, также известное как Изображение Богоматери Ченстоховской или Изображение Черной Мадонны, является произведением неизвестного итальянского художника, созданным в 14 веке. Он же зарисовал шрамы на щеке Богородицы, что показали исследования, проведенные в XX веке.Евангелист Лука на досках стола в доме Марии в Иерусалиме. Затем император Константин Великий перенес картину в Константинополь и поместил в храме, где она прославилась своими изяществами. Когда русский князь Лев Галицкий увидел картину, он попросил императора передать ее ему. Князь увез картину в свои поместья. Во время войны под предводительством Людвика Венгерского в Малороссии он был спрятан в замке в Белзе. После завоевания замка Людвик сделал его губернатором Владиславом, князем Ополе, который нашел картину, очень почитал ее и решил перевезти в Ополе.Лошади, запряженные в телегу, однако, не хотели двигаться, поэтому князь поклялся, что картина отправится не в Ополе, а в финансируемый им монастырь.

8. Обладание образом Божией Матери, считавшееся «чудесным», коренным образом изменило характер служения ясногурских монахов.

Когда они прибыли на Ясную Гору, они имели репутацию братьев, постоянно преданных литургии и молитвам. Одаренные святым образом, они быстро приспособились к новым условиям существования и работы среди постоянно стекавшихся людей, желавших стяжать благодати.

9. Когда Владислав Опольчик потерял свои владения в Силезии и Малопольше, он перестал снабжать Павлов десятиной.

Монахи получили очень благоприятные гранты от короля Владислава Ягелло и его жены Ядвиги, которые подтвердили основание Опольчика и щедро финансировали монастырь. Благодаря этим пожертвованиям, а также пожертвованиям паломников в 30-х годах 15 века были построены каменный храм и весь комплекс монастырских построек.

10. Вокруг чудотворной картины сложился культ, который привлекал на Ясную Гору не только паломников, но и людей нечестивого происхождения, которых в первую очередь интересовали ценные предметы, подносимые монахам в качестве подношений по обету.

В 1430 году произошло разбойное нашествие монастыря. Группа чехов, моравцев, силезцев и поляков (Ян Куропатва из Ланьцута, Якуб Надольный из Рогува и князь Фредерик Острожский), выдававшие себя за гуситов, вторглись в монастырь, уничтожив чудотворную картину, которая была разорвана в результате грабежа. прикрепленных к нему золотых украшений, изрезанных саблями и разбитых на три части.Злодеи не понесли последствий своего деяния, в документах о нем нет упоминания, а Ян Куропатва и князь Острожский по-прежнему пользовались доверием двора.

Мы нашли 58 интересных фактов о Ясной Гуре

Нравится ли вам викторины? Мы любим себя, поэтому вместе с порталом FunQuiz.pl мы приглашаем вас совместить приятное с полезным.

.

Ясна Гура - Интересные истории о монастыре, крепости, тюрьме и кладбище

Откуда взялось название? Монастырь расположен на небольшом холме, «светлом» из-за белых известняковых останцов (характерных для всей Краковско-Ченстоховской возвышенности), слагающих холм.Благодаря известняковым породам и залежам глины и гравия это было идеальное место для крепости.

1. Ясна Гура: крепость

Туристы, посещающие Ясногурский монастырь, сразу замечают, что это не обычный монастырь.Толстые стены, крепостные валы, пушечные ядра на стене главного входа в базилику, а также шлемы и кольчуги, которыми можно полюбоваться в музеях Ясной Гуры – это остатки военной истории этого места.

Фото: Даниэль Прзура / Shutterstock Ясна Гура

Ясна Гура очень часто называлась Форталитиум Марианум - Марианской крепостью.Начало монастыря относится к 1382 году. Начало военной крепости относится к 17 веку, когда король Сигизмунд III Ваза приказал построить вокруг монастыря крепость. Крепостные работы длились долго, 30 лет.

Их эффектом стала современная крепость, построенная по итальянской фортификационной школе.Монастырь спокойных, благочестивых монахов стал «четырехсторонней крепостью».

Постановлением Сейма монахи были обязаны содержать постоянный боевой экипаж.Настоятель ордена выполнял функции коменданта. В монастыре проживало 150 воинов, вооруженных мушкетами, а также 18 легкими и 12 полевыми орудиями.

Фото: HAL-9000 / Shutterstock Ясна Гура

Ландшафт сакрального сооружения включает бастионы (оборонительное сооружение по углам крепости), куртины (земляные валы) и ров с подъемным мостом.Такому зданию мог бы позавидовать любой командующий иностранными войсками.

2. Ясна Гура: место боев

Крепость Ясна Гура ассоциируется в первую очередь со «Шведским потопом», но место пережило множество других осад и сражений.

Первым испытанием стала Первая Северная война, из которой крепость вышла невредимой. Настоящее испытание пришло позже, во время Второй Северной войны, «Шведского потопа» 1655 года.

Фото: общественное достояние Осада Ясной Горы шведами в 1655 году.холст, масло, 17 век Ясная гора, Ясная гора, Рыцарский зал

Осада Ясной Горы длилась с ноября по декабрь. Интересно, что среди солдат, осаждавших крепость, шведов практически не было.

В некоторых книгах неверно указано, что командующий шведской армией генерал Бурхард Мюллер был шведом. Между тем он был немцем, как и другие младшие командиры (Беддекер, Энгель). Ясна Гура также подверглась нападению чехов и польских предателей.

Помимо битвы, произошла еще и дипломатическая перепалка. Его героями стали командиры двух ненавистных войск: отец Кордецкий и генерал Мюллер.

Фото: общественное достояние Кароль Адвентович, как о.Кордецкий в фильме "Приор Кордецкий - защитник Ченстоховы", 1934 год.

Последний направил защитникам Ясной Горы письма, призывая их сдаться и гарантируя хорошее обращение. В ответ Кордецкий прислал ему книгу с историей картины Ченстоховской Богоматери.

Как пишет Чеслав Рышка в книге «Приор Кордецкий», таких насмешек было больше. Мюллер сослался на письмо Карла Густава - короля Швеции, который приказал Ченстохове сдаться.

Фото: Велищук Евгений / Shutterstock Стены Ясной Горы

В ответ Кордецкий писал: «Мы видели постановление Королевского Величества, а потому, что наш монастырь и костёл давно уже носят другое название и называются Ясна Гура, а город Ченстохова не принадлежит монастырю как бы то ни было, вышеупомянутое постановление вызвало у нас сомнения».

3.Ясна Гура: тюрьма

Ясна Гура иногда использовалась как тюрьма. Итак, после восстания Любомирских в 1665 году король Ян II Казимеж Ваза приказал запереть капитана Гершевича в монастырской башне. Это было наказанием за то, что паулины не приютили королевскую армию в ситуации, когда у стен Ясногурского монастыря шла битва.

Фото: общественное достояние Якуб Лейбович Франк

Самым известным узником Ясной Горы был Якуб Лейбович Франк (1726-1791), основатель противоречивой секты 18-го века, сочетавшей доктрину иудаизма с христианством.

Будучи евреем, Франк изначально был сторонником саббатизма, еврейской мессианской секты, призывавшей к отказу от еврейских обычаев. Позже он начал закладывать основы своего собственного учения. Его взгляды были противоречивы, он несколько раз провозглашал себя мессией, ему приходилось участвовать в таинственных сексуальных оргиях, которые были своеобразными религиозными церемониями.

Он был приговорен к тюремному заключению за свои взгляды. Первоначально он жил в камальдольском монастыре в Кракове. Позже он приехал в Ясную Гору и провел там 13 лет.

Фото: Нахлик / Shutterstock Ясна Гура

Его пребывание в Ясногурском монастыре не было строгим.Он имел возможность принимать гостей, а также его навещала жена, которая забеременела от него в монастыре. Как можно прочитать из воспоминаний членов секты, на Ясной Горе происходили и ритуальные половые оргии.

Текст продолжается под видео

4.Ясна Гура: свадебный дом

Монастырь в Ченстохове был чрезвычайно популярен среди монархов и аристократов. Почти все короли предстали перед Черной Мадонной.

Исключение составил Станислав Август Понятовский, последний король Польши.Он не только никогда не приезжал в Ясногурский монастырь, но и занимал у монахов деньги, которые так и не вернул. Чаще всего Ченстохову посещал Ян III Собеский.

Фото: фотолупа/Shutterstock Ясна Гура

Поскольку в Ченстохову часто приезжали короли, в монастыре была построена особая резиденция только для короля и королевы.Торжественные церемонии прошли в просторном Рыцарском зале, построенном рядом с часовней Чудотворного образа. В 1658 году здесь проходили дебаты сейма.

Необычной церемонией стала свадьба Михала Корибута Вишневецкого с австрийской принцессой Элеонорой Марией из рода Габсбургов.Это была единственная королевская свадьба на Ясной Горе.

Фото: Хенрик Садура / Shutterstock Ясна Гура

После церемонии настало время роскошного ужина в религиозной трапезной.На столе было 300 фазанов, 5 тысяч. куропаток, 6 тыс. индеек, 400 бычков, 4 тыс. баранов, 3 тыс. телят, 2 тыс. зайцы и 5 лосей.

Несмотря на то, что это был монастырь, танцы тоже были. Первый танец был достойным, вначале плясал король «за ним, особеннее по старому обычаю, сенаторы следовали парами (...). Во второй раз, когда король взял эрцгерцогиню, сенаторы стали танцевать с дамами» (А. Яцковский, Я. Пах, И. С. Рудзиньский, «Ясна Гура. И это Польша»).

5. Ясна Гура: кладбище

Сегодня Ясна Гура уже не военное сооружение.Растворение крепости произошло в 19 веке. С тех пор в монастыре не размещались военные, а святилище выполняет только религиозные и туристические функции. Ежегодно Ченстохову посещают несколько миллионов человек со всего мира.

Фото: Зенон Зибуртович / East News Часовня Богородицы, Ясна Гура

Самые популярные места - часовня Богородицы (картина за невидимым, пуленепробиваемым стеклом), базилика, башня высотой более 100 метров, бывшие валы с пушками (обстрелянные отцами Павлами по случаю особого праздники), музеи и живописные парки с астрономической обсерваторией и водными курортами.

Фото: Козер / Shutterstock Ясна Гура

Ясна Гура – ​​своеобразный город в городе.Вместе с прилегающими постройками он занимает площадь 5 га. В районе святилища находятся не только места отправления культа, но и конференц-залы, рестораны, радио, издательство, гостиницы и библиотеки.

Монастырь до сих пор хранит свои тайны.В 2008 году в архивах библиотеки были обнаружены неизвестные записи с заметками Вольфганга Амадея Моцарта.

Фото: МАРЕК БАРЧИНСКИЙ / East News Склеп в подвале Ясногурской часовни Богоматери

В свою очередь, в 2009 г.в базилике обнаружен загадочный склеп с так называемой редкостью в Польше с землянками - гробами, вырезанными из ствола дерева.

Более того, наверное, немногие из паломников, гуляющих по часовне Чудесной Картины, знают, что прямо под полом находится склеп с останками монахов.Склеп редко открыт для публики. Прах некоторых монахов высыпают в большие глиняные кувшины.

.90 000 Святилище Богоматери Тухувской в ​​Тухуве

Святилище Богоматери Тухувской в ​​Тухуве

Тухув расположен на холме над рекой Бяла, на пути из Тарнува в Новы-Сонч. В 11 веке жена Владислава Германа Юдита предложила его как королевскую деревню бенедиктинцам из Тынеца. Тухув оставался в их владении до начала 19 века, получил права города актом короля Казимира Великого в 1340 г. До начала 17 века., вкл. Благодаря открытию здесь соляных залежей в 14 веке город успешно развивался. Его падение в 17 веке было вызвано нашествиями иноземных войск, а также пожарами и эпидемиями. Город снова развился после Второй мировой войны и сегодня насчитывает около 7000 жителей.

СВЯТИЛЬНИК БОЖЬЕЙ МАТЕРИ ТУХОВСКОЙ В ТУХУВЕ, фото: М. Клаг (MIK, 2005) CC BY SA 3.0

На северной окраине города находится монументальный комплекс Туховского святилища. Первая церковь на месте нынешнего святилища была построена в конце XI века.бенедиктинцами из Тынеца. В 1780-х годах в связи с усилением паломнического движения была возведена новая церковь, названная Посещение Пресвятой Богородицы и Св. Станислава, который был освящен 8 сентября 1687 года. В это же время был построен каменный монастырский комплекс. После роспуска австрийскими властями бенедиктинского ордена (1816 г.) в церкви работали иезуиты, затем епархиальные священники, а в 1893 г. ею занялись редемптористы. Они расширили святилище, возведя, среди прочего, башня высотой сорок восемь метров.

Барочная церковь однонефная с приделами. С его южной стороны расположены монастырские постройки, над которыми возвышается башня с воротами на первом этаже. Убранство храма в стиле барокко и позднего барокко восходит в основном к 18 веку.Главный алтарь, увенчанный сияющей славой, выполнен краковским художником Антонием Фрончкевичем (1741). Предположительно, из его мастерской происходит и несколько более поздний амвон. В главном алтаре находится чудотворный образ Богородицы Туховской, вероятно, подаренный местной церкви одним из тынецких настоятелей.Она создана на рубеже 1-й и 2-й четверти XVI века и написана темперой на липовой доске. На картине изображена Мария с Младенцем в левой руке и с розой в правой.

Первые упоминания о милостях, о которых просили здесь, относятся к 1597 году. Наплыв паломников, даже из-за пределов Польши, вызвал назначение комиссии, которая в 1641 году официально подтвердила чудодейственность картины. Его коронация состоялась в 1904 г., 9000 г.

Текст: Б. Саночка (2008)

Святилище Богоматери Тухувской в ​​Тухуве

Произведения искусства
Автор: Мариан Корнецкий
Опубликовано: Тарнувское воеводство: монография / под ред.Ядвига Варшинская; Польская академия наук - Филиал в Кракове. Комиссия географических наук, Вроцлав: Zakład Narodowy im. Оссолинских - Издательство. Польская академия наук, 1988, стр. 167-177

Культурный ландшафт Польши: Малопольское воеводство
Изд.: Януш Богдановский
Издатель: Ассоциация "Культура и природа" Ян Гвальберта Павликовски, издательство VADEMECUM, типография: Drukarnia Skleniarz, 240 стр., [8] табл. страниц, [1] отдельный лист.: ил. ; 23 см. - (Библиотека ассоциации "Культура и природа" том 1)
Место издания: Краков, Варшава, 2001

Тухув и окрестности
Автор: Юзеф Козиол
Издательство: Роксана
Место издания: Кросно, 1999

Redemptorists в Тучо: 1893-1993: Коллективная работа
ED.: Stanisław Bafia, Jan Chaim, Stanisław Stańczyk
Издательство: Homo Dei
Место публикации: Kraków, 1993

Богородица Тарновская: святилище Богородицы в Тухове 1597-1997: юбилейная книга
Красный.: Станислав Пеха
Издательство: Польское богословское общество: Издательство Unum
Место издания: Краков, 1998

История и поклонение статуе Божией Матери "из глаз" в церкви Посещения Пресвятой Богородицы. Maryi Panny w Tuchów
Изд.: Kazimierz Plebanek
Издательство: [Sl]: Archive, 2003 (Tuchów: Mała Poligrafia Redemptorystów)
20 Tuchów

Памятники на туристических маршрутах Краковского воеводства
Красный.: Януш Смольски
Издательство: Национальное издательское агентство РНБ "Пресса - Книга - Движение", [120] стр., [1] л. депозит: фотография, иллюстрация, карта; 30 см
Место издания: Краков, 1975 г.

Классная живопись в Малопольше
Автор: Ежи Гадомский
Опубликовано: Готическая живопись в Польше. Синтез, т. II, часть. 3 Dziejów Sztuki Polskiej, изд. Адам С. Лабуда, Кристина Секомска, изд. Институт искусств Польской академии наук, издательство DiG, Варшава, 2004, с.251-305

Готическая живопись в Польше. Каталог памятников, т. 2, часть 3 Dziejów Sztuki Polskiej
Изд.: Адам С. Лабуда, Кристина Секомска
Издатель: Художественный институт Польской академии наук, издательство DiG
Место публикации:
Варшава, 2004

Каталог памятников искусства в Польше: Том 1: Краковское воеводство, [1] Текст, [2] Иллюстрации
Ред. : Ежи Шабловски
Издательство: ГХИ.Отдел инвентаризации памятников
Место издания: Варшава, 1953

Краков. Путеводитель для посетителей города и его окрестностей
Автор: Кароль Эстрейхер
Издатель: Общество любителей истории и памятников Кракова, напечатано В. Л. Анчик и Ко.
Место издания: Краков, 1938 г.

Краков. Путеводитель для посетителей города и его окрестностей, изд. III расширенный
Автор: Кароль Эстрейхер
Издательство: опубл.Łódzkie Zakłady Graficzne, Национальное издательское агентство (репродукция методом фотоофсета: Краковское общество истории и памятников, Краков, 1938 г.)
Место издания: Краков, 1989 г.

Арт. ; 25 см
Место издания: Краков, 1982 г.

.90 000 Базилика и монастырь в Лежайске

БАЗИЛИКА Благовещения Пресвятой Богородицы

I Монастырь. БЕРНАРДИНЫ В ЛЕЖАЙСКЕ

Здесь ты познаешь своего Бога, мой сын, слава, и ты познаешь мою помощь. Я выбрал место для себя, чтобы спасти от него людей и заменить его сиячеком. Иди же к старейшине, который является надзирателем этого города, скажи ему, что мой сын готов построить церковь с моим именем, чтобы люди могли, молясь, получить весть, которую они требуют, , — сказала Богородица Томашу. Михал.Это произошло в 1590 году в Сандомирском лесу, простирающемся к северу от Лежайска. Известие, которое он принес в город Лежайск и сообщил советникам и духовенству, было признано ересью, и Михал, провозгласивший его, был брошен в темницу. Вскоре после обретения свободы он отметил место явления небольшим деревянным распятием, перед которым люди стали испытывать милости, в том числе и чудеса. Войцех Вышоград, священник Лежайска Ордена Гроба Господня, опасаясь распространения ереси, приказал сжечь распятие.Несмотря на жару, крест остался цел. Отец Вышоград вскоре умер. Вскоре была построена небольшая деревянная часовня, посвященная св. Анни, а произошло это в 1592 году благодаря основанию Регины Писарской, горожанки из Лежайска.

Согласно исходным текстам, фигура Богородицы вместе со св. Юзефа в первый раз в лесу под Лежайском увидела некая Рыхта, местный мельник. Это произошло в 1560 году, то есть за 30 лет до визита Томаша Михала. Однако рассказ мельника Рыхты был воспринят с недоверием и вскоре забыт.

Часовня, построенная на средства лежайской горожанки Регины Писарской, оказалась недостаточной для нужд растущего культа Марии. Деревянная церковь была возведена здесь на средства Кацпера Глуховского – арендатора поместий и лесов Лежайского уезда. Этот храм был посвящен Пресвятой Богородице и освящен в 1598 году львовским архиепископом Дмитрием Соколинским. Его сразу же переняли Божогробцы, которые заботились о Лежайском приходе.

Однако, не в силах справиться с растущими обязанностями, они обратились в 1602 году к перемышльскому епископу Мацею из Буженина Пстроконского с просьбой доверить это место отцам-бернардинам, ближайший женский монастырь которых находился в Пшеворске, недалеко от Лежайска. Через шесть лет, в течение которых великий маршал короны и одновременно староста Лежайска Лукаш Опалински получил разрешение от короля Сигизмунда III Вазы выделить землю для основания францисканского ордена, 4 сентября 1608 года.отцы-бернардинцы захватили Лежайскую заставу.

В 1618 году началось строительство храма в его нынешнем виде. Он длился 10 лет, до 1628 года. Реализация проекта была поручена Антонио Пеллачини (по прозвищу Итал) и его ученику Шимону Сароцкому, представлявшему люблинское общество каменщиков. Церковь имеет базиликальное строение. Он состоит из трех нефов и прямоугольного алтаря с полукруглой апсидой (первоначально монастырский хор) и двух часовен, соединенных с проходами.Он относится к большим церквям: 67 метров в длину, 35 метров в ширину и 40 метров в высоту.

Убранство церкви и монастыря в стиле раннего барокко было изготовлено монахами. Монументальный главный алтарь и алтарь в часовне св. Франциска, два колонных алтаря рядом с музыкальным хором, маньеристские партер и кафедра, а также многочисленные резные рамы, украшающие дверные проемы и трапезную. К ценным памятникам относятся также украшающие некоторые интерьеры монастыря полихромии 17 века, выполненные художниками-бернардинцами, и росписи 18 века в базилике, выполненные львовскими фресками.

.

Крестовоздвиженский монастырь - город и гмина Новая Слупя 9000 1

связь с монастырем: тел.41 3177-021

МЕССА СВЯТОГО КРЕСТА - нажмите здесь

90 018 1 Топография

Święty Krzyż, ранее: Лысая или Лысая гора, поднимается 595 м.над уровнем моря С высоты этой горы открывается уникальный вид на обширную территорию, многочисленные деревни и города: Стараховице, Островец Свентокшиски, Ожаров, Тарнобжег, Поланец. Уже в древности возле Святого Креста проходил торговый путь, ведущий из Причерноморья и Красной Руси в города Балтийского моря. В дохристианские времена здесь собирались люди для совершения языческих религиозных обрядов, здесь поклонялись богу ветров, богу войны, богу дружбы. Свидетельством бывшего центра языческого культа является т.н.культовая насыпь (длиной ок. 1,5 км) VIII-X вв.

2. Святилище Мощей Креста Господня

С принятием Польшей христианства в 966 году на Святом Кресте был воздвигнут первый храм Святой Троицы. Польский историк Ян Длугош утверждает, что в 1006 году на Святом Кресте был основан бенедиктинский монастырь. На этом месте «был построен монастырь, построенный из камня королем Болеславом Великим, первым королем Польши, в котором деревья Креста Господня содержат большую часть, приносящую благо людям, здесь оставленную св.Эмерик, сын св. Стефан, король Венгрии, по рекомендации ангела видения» /Ян Длугош, Рочники или Кроники... стр. 156-157/. Основание монастыря на Кресте Господнем тесно связано с личностью св. Эмерика, венгерского князя, и присутствие в этом месте Реликвии Святого Креста.

Этот факт вошёл в некую легенду. св. Эмерик (венгр Сент Имре) был единственным сыном Стефана I, короля Венгрии и наследника престола. С раннего возраста он принимал участие в поездках по стране, встречах с государственными сановниками и военных экспедициях, по линии отца готовя его к будущим обязанностям монарха.Во времена первого короля Польши Болеслава Храброго св. Эмерик приехал в Польшу за могилой св. Войцех. По обычаю того времени, в качестве гарантии безопасности, он взял с собой небольшой ковчег с частицей Святого Креста. По дороге Эмерик участвовал в охоте в местных горных лесах. Преследуя оленя, ему было видение ангела, который просил его оставить на Святом Кресте Реликвию Святого Креста, что он и сделал лично. Он отправился на Лысую Гору и в монастырь и к братьям св.Бенедикт пожертвовал Святой Крест, который он носил.

Так Мощи Святого Креста, пришедшие из Святой Земли через Рим и Венгрию, были приписаны к Святому Кресту, а сам Святой Крест стал первой и древнейшей святыней в Польше.

Древнейшее и непрекращающееся бенедиктинское предание, восходящее к XI веку, упоминает о нахождении в этом месте мощей Святого Креста, которые стали сердцем, магнитом и ценнейшим сокровищем этого места и способствовали созданию национального и святилище страстей.Сюда стекались многочисленные толпы паломников и кающихся, в том числе короли, кардиналы, епископы, благотворители монастыря, известные польские семьи и, прежде всего, простые люди, чтобы поразмыслить о Страстях Господних и возложить свои попечения перед мощами св. Крест, крест, на котором Иисус умер на Голгофе, просьбы, дары и приношения по обету.

Святой Кшиж стал местом паломничества, прославления Бога в Святой Троице, местом чудес, местом, куда приходят кающиеся, и местом молитвы.Здесь веками люди на коленях взывали к Богу: "Святый Боже, Святый Крепкий, Святый и Бессмертный - помилуй нас. От воздуха, голода, огня и войны - спаси нас, Господи! Мы, грешные, Бога просим…»

Когда 3 июня 1991 года Папа Иоанн Павел II отслужил мессу. близ Кельца, глядя на Свентокшиские горы, он сказал: «Я благодарю Бога за то, что смог совершить Евхаристию на земле Святого Креста. Эта земля была удостоена реликвией Креста Христова уже во времена Болеслава Храброго».

3. Дальнейшая история

Свентокшиский костел и монастырь за свою тысячелетнюю историю были свидетелями многих исторических событий, взлетов и падений родины и пережили годы процветания и благоденствия, но также и заброшенности и унижений. Он много раз был ограблен и разрушен пожарами и нашествиями, но также перестраивался и расширялся.

В 1241 и 1260 годах был разрушен татарами, а в 1370 году разграблен литовцами. В 1819 году бенедиктинское аббатство было распущено.По царскому указу в 1849 году монастырские постройки были переданы священникам-демеритам. С тех пор знаменитый и почтенный Крестовоздвиженский монастырь был отмечен клеймом наказания и изоляции. С 1882 г. до начала Великой Отечественной войны в стенах бывшего бенедиктинского монастыря располагалась тяжелая тюрьма, а во время Великой Отечественной войны здесь располагался лагерь смерти русских военнопленных, умерших около 4000. В 1914 г. башня церкви был взорван.

В 1936 году, когда здесь, на Святом Кресте, еще была тяжелая тюрьма, Сандомирская епархия передала монастырь и церковь Свентокшиского воеводства миссионерам Облатов Непорочной Марии.Вместе с Крестовоздвиженским храмом миссионеры Облаты приняли мощи Крестовоздвиженского древа.

4. Памятники

Из Новой Слупи в Свенты Кшиж / 3 км / поднимаешься по т.н. Kings Road. С 2006 года по этой тропе проходит 14 Крестных станций, и во время прогулки можно созерцать Страсти Господни.

Въезжая на территорию монастыря, проходим через ворота, расположенные в стене, окружающей монастырь и датируемые 17 веком.Между этими воротами с церковью находится колокольня 1777 года, с которой свисают 5 колоколов, которые звонят несколько раз в день.

Монастырские клуатры относятся к XV веку, а на стене, примыкающей к церкви, есть также алтарь, под которым захоронены останки бенедиктинцев.

Нынешняя церковь построена в стиле барокко-классицизма в 1781-1806 годах. В главном алтаре и 6 боковых алтарях находятся 7 картин Францишка Смуглевича, придворного живописца польского короля Августа Понятовского.На одном из них изображена легенда, связанная с венгерским принцем Эмериком и созданием в этом месте монастыря, и это так называемый Венгерский алтарь.

К церкви примыкает просторная ризница. Его свод имеет крестообразный свод, а полихромия изображает сцены из жизни св. Бенедикт и его Орден. Мебель в ризнице инкрустирована на средства аббата Карского в 1777 году.

Часовня Олесницкого, также известная как Часовня мощей Святого Креста, была построена в 1614-1620 годах Миколаем Олесницким.Он покрыт куполом с фонарем, а на потолке и стенах картины с изображением 12 апостолов и сцены, связанные с мощами святого креста, которые находятся в часовне.

В крипте костела, доступ к которой осуществляется с южной стороны, кроме основателей часовни: Зофии и Миколая Олесницких, покоятся: монах, повстанец с 1863 г., и князь Ереми Вишневецкий, отец будущего польского короля Михала Корибут Вишневецкий.

В монастыре вы также можете посетить миссионерский музей миссионерских облатов, комнату с фотографиями времен заключения и модель тюрьмы на Святом Кресте, а также третью комнату, посвященную деятельности бенедиктинцев из Свентокшиского воеводства.

В западном крыле монастыря находится музей природы и леса Свентокшиского национального парка.

В каждом туристическом месте есть что-то особенное, неповторимое. Святой Крест также сохранил особую атмосферу и настроение, глубоко уходящие корнями в историю, традиции и сакральность этого места.


Сенткерештедь
(Святой Крест)

Holy Cross, magyar néven Szentkereszthegy (egykoron: Łysiec, vagy Łysa Góra - magyarul - Kopaszhegynek hívták) 595 méterrel a tengerszint felett található Dél-kelet Lengyelorszáajdban, a Kielce-i Szentázerepont.A hegyről csodálatos kilátás nyílik a környék számos településére (Strarachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Ożarow, Tarnobrzeg, Połaniec). Az ókorban, itt Szentkereszthegy közelében vezetett egy kereskedelmi út, amely a Fekete tengertől indulva a Rusz Fejedelemségen keresztül a Balti Tenger városaihoz vezetett. A kereszténység előtti időkben pogány szertartásokat bemutató hely volt itt, ahol szelek és barátság istenét tisztelték a környékbeliek. A régi pogány Kościółusz-központ maradványai a mai napig lathatóak egy a VIII.- X. századból származó sánc formájában, melynek kb. 1,5 км и хосса.

Miután Lengyelország keresztény ország lett, 966-ban, itt a Szentkereszthegyen épült fel az egyik első temmium a Szentháromság tiszteletére. A lengyelség történetíró Jan Długosz irja, hogy 1006-ban a Szentkereszthegyen bencés kolostort alapítottak. A Szentkereszthegyi Évkönyvek 156-157 oldalán leírtak szerint mindez igy hangzik:

"Ezt a kolostort Nagy Boleszláv első lengyel király építette, s itt található Krisztus keresztjének egy része, ami az emberek javát szolgálja.Ezt az ereklyét a magyar Szent István király fia Szent Imre hagyta itt, az angyali látomás üzenete szerint "

A szentkereszthegyi kolostor-alapítása tehát a magyar Szent Imre herceg személyéhez (Szent István magyar király egyetlen fiához és trónörököshez) is köthető, aki e helynek adomátlyozta ereklyozta Személyozta. Szent Imre herceg kora ifjúságától kezdve részt vett az orszag igazgatásában, az állami előkelőségekkel való tárgyalásokban, s a haborúkban, melyek által apja az ország kormányzásátette kormásásátette felette.Az első lengyel király Nagy Boleszláv idejében Imre Szent Adalbert sírjához, Lengyelországba zarándokolt. Az akkori szokásokhoz hűen 'védőpajzsként' kis ereklyetartóban magával vitte a Szent Kereszt ereklyét, melyet édesapjától kapott 'útravalóként'. Utazása során Imre herceg Boleszláv meghívására vadászaton vett részt az itteni erdőségben. Egy gravas üldözése közben angyalt látott, aki kérte őt, hogy a Szent Kereszt ereklyét hagyja itt a Kopaszhegyen, amit Ő meg is tett. Lysa Góra-ra érkezve, az itteni kolostornak, illetve a bencés szrzeteseknek ajándékozta a nála lévő ereklyét.Így az ereklye в Szentföldről, Rómán és Magyarországon keresztül и Mostani Szentkereszthegyre került és így vált ez a hely a legrégibb lengyel kegyhellyé.

Bencés hagyomány XI. század óta a legértékesebb kincsként, folyamatosan említi a Szent Kereszt ereklye jelenletét, mely ezt a helyet Krisztus szenvedésének tiszteletére nemzeti kegyhellyé emelte.

Самош zarándok, bűnbánók Tomega, közöttük Királyok, bíborosok, püspökök, HiRes Ленджиел családok и Kolostor jótevői ES mindenek előtt с egyszerű НЭП FIAI látogattak язь, hogy и Сзент Kereszt ereklye előtt, amelyen Jezus meghalt, átelmélkedjék с UR kínszenvedését, с idehozzák kéréseiket, adományaikat és hála ajándékaikat.Szentkereszthegy zarandok hellyé alakult.

Szentháromság egy isten dicsőítésének és csodáinak a helyszíne, a bűnbánat, vezeklés és az imádság helye. Амикор 1991 юниус 3-й II. Янош Пал папа Közelében szentmisét mutatott be, a Szentkereszthegy felé fordulva mondta: «ez a föld Krisztus keresztjének ereklyéjével lett kitüntetve már Nagy Boleszláv ideje yellow.

A temmium és kolostor története

A Szentkereszthegyi temśm és kolostor ezereves történelme folyamán tanúja volt a haza fallendülésének és hanyatlásának egyaránt.Neki magának является része volt sikerben és fejlődésben, де аз elhagyatásban és megaláztatásban. Többször kifosztottak, leégett, támadások ertek, де ezt követően mindig ujjáépítették és bővítettek.

1241-ben és 1260-ban a tatárok szétrombolták, 1370-ben a litvánok rabolták ki. 1819-ben a bencés apátságot felszámolták, s egy 1849-es cári rendelkezésre kolostorában csak néhány idős pap maradhatott. Ettől аз időtől kezdve a kolostor a büntetés és elkülönítés helye lett.

1882-től egészen II.világháború kitöréséig a volt bencés kolostor innai között súlyos büntetésre ítélt rabok szenvedtek.

1914-ben a temśm tornyát felrobbantottak. 1936-запрет, дружище с Сенткерестхегьен Мэг Бёртон Вольт в Сандомир-и Егихазмегье в Сеплетелен SZŰZ МАРИЯ Облатус Миссионариусайнак адта в колосторте в Сенткерестхедьи темммиумот. templommal együtt аз Oblátus Rend Misszionáriusai tvették Szent Kereszt Ereklye őrzését és gondozát есть.

А II. világháború alatt a németek, orosz rabokat megsemmisítő tábora működött itt, s ez idő alatt mintegy 4000 rab pusztult itt el.

Муемлекек

Nova Słupia község határától 3 km hosszu zarandokut, a "királyok útja" vezet fel a Szentkereszthegyre. Az út mentén 2006 óta keresztúti stációk является vannak. zarándokok 14 llomás végigjárásával elmelkedik аз Úr szenvedéstörténetét. Колостор területére в XVII. században épült kapun keresztül juthatunk be. A kapu és a temmium között áll az 1777-ben épült harangláb, amelyben öt harang lakik, amelyek minden nap megszólalnak.

Колостор kerengője XV.században épült. Ennek, templommal hataros falnál ван аз аз oltár, amely alá korábban itt szolgált bencések maradványait temették. Мостани теммиум 1781-től 1806-ig barokk és klasszicista stílusban épült. A fő-és a 6 mellékoltár oltárképeit August Poniatowsky lengyel király udvari festője Franciszek Smuglewicz festette. Az egyik oltár feletti kép Szent Imre herceg és kolostor történetét ábrázolja. Ezt аз oltárt, magyar oltárnak nevezték el.A temśmhoz tágas sekrestye illeszkedik. Kereszt-донга болтозатан лев freskók Сент Бенедек és a szrzetesrend életéből ábrázolnak jeleneteket.A sekrestye intarziás bútorzata 1777-бен, Карский APAT idejében készült.Az Oleśnicki kápolna, amelyet Сзент Kereszt ereklye kápolnájának является neveznek 1614 és +1620 között épültére.Andelálésna épültére. Történetének jeleneteit (köztük Сзент Истван királyt és Сзент Имре herceget) ábrázolják.A kápolna kriptájában, a kápolna alapítók (Olesnicki Miklós és Zofia) mellett egy 18 ésályhetes, египетский фекшик.A kolostorban megtekinthető még аз Oblátus Misszionáriusok Missziós múzeuma, ahol a szrzetesek missziós útjáról származó tárgyakat mutatnak be. Az egyik teremben a régi szentkereszthegyi bencések életét, egy másik teremben pedig az egyikori börtön működését és makettjét bemutató kiállítás latható. Колостор ньюгати szárnyában в Szentkereszthegyi Nemzeti Park természetvédelmi és erdei múzeuma tekinthető meg.

Szentkereszthegy a lengyel Kultúra és történelem szerves részét képezi.Különleges hangulatát a lengyel történelmi és egyházi hagyomány egybefonódása alkotja. Ősi falit ennek megfelelően szemléljük kellő áhítattal és a magyar-lengyel közös történelem iránti tiszteletadással .

Отец Юзеф Неслона OMI

.

Активная деревня

Первое упоминание о Ривалде относится к 1312 году, когда радзынский военачальник Герман основал деревню по хелменскому праву, пожертвовав часть земли сельскому управителю, а часть приходскому священнику, а это означает, что в начале 14 века здесь был приход. В настоящее время в деревне находится Марианское святилище 18 века (церковь и монастырь капуцинов). Это место паломничества польских цыган. Культовая фигура Богоматери с Младенцем искусствоведы относят к типу Прекрасных Мадонн на троне.Основанный в четырнадцатом веке, принадлежит к так называемому Мадонны «на львах». Его создателем считается неизвестный тевтонский рыцарь из замка в Радзыне. Он вырезан из древесины липы, его высота 72 сантиметра. Персонажи разноцветные, с характерными черными париками и золотыми коронами.
В 1748 году церковь с чудотворной статуей Богородицы была передана варшавским капуцинам. В 1756-1779 годах были построены монастырские корпуса. 7 октября 1756 года был освящен храм, получивший титул Рождества Пресвятой Богородицы и Св.Себастьяна, а через десять лет, в 1766 году, учреждение в Ривалде получило статус полноценного монастыря.
Когда Ривалд попал под прусское правление, для монастыря наступили тяжелые времена. В 1810 г. был издан указ о роспуске религиозных орденов. 13 октября 1825 года два последних капуцина ушли из монастыря в Закрочим. Затем управление приходом перешло к епархиальным священникам.
После восстановления независимости Польши в 1918 году культ Мадонны Ривалдской значительно возродился.Организатором религиозной жизни прихода в Ривалде был о. Кирилл Методов Карчиньский. В межвоенный период цыгане, приходившие сюда со своими кочевьями, поклонялись чудотворному образу Божией Матери. Согласно местному сообщению, около 1930 года некая цыганка исцелилась перед статуей Мадонны из Ривальда. В благодарность она отрезала черную косу и предложила Марии. Позже из него сделали парики для статуи Марии и Иисуса. Среди титулов, которые традиционно называли Мадонной Ривалдской, появился новый: Цыганская Богородица.В 1949 году здесь состоялось крупнейшее паломничество цыган, которые ходили вокруг храма на коленях, благодаря их за спасение и освобождение из концлагерей.
По соглашению между церковью и религиозными властями в начале 1947 года в Ривалд прибыл первый за 120 лет капуцин. Это был отец Клеменс Кулеша, также назначенный администратором прихода в Бурштынове. Примас Польши кардинал Стефан Вышиньский был интернирован в монастыре капуцинов в селе с 25 сентября по 12 октября 1953 года.
В 1971-72 годах была отреставрирована статуя Божией Матери и капитально отреставрирована церковь. 3 сентября 1972 года статуя Богоматери, Утешительницы страждущих, была увенчана папскими коронами, изготовленными бывшим заключенным кардиналом Вышинским. В 1981 году карт. Юзеф Глемп открыл памятную доску в честь Примаса Тысячелетия, а недавно был воздвигнут его обелиск. В одной из ячеек есть карточная память. Вышинский.
В 2004 году святилище в Ривалде получило привилегию присоединения к римскому святилищу Базилики Богоматери - Санта-Мария-Маджоре - вместе со всеми сопутствующими духовными ценностями.

Рис. Кшиштоф Весоловский 9000 9.

Кельце - церковь и монастырь в Карчувке

История
Строительство церкви было инициировано краковским епископом Марцином Шишковским из герба Остоя. св. Карл Борромео, почитаемый как покровитель, защищающий от чумного воздуха, стоял на холме в качестве обета за спасение жителей Кельце и окрестностей от бед и чумы, свирепствовавшей в 1622 году. 2 мая 1624 года началось строительство храма, в Кельце на тот момент проживало около 1500 жителей. Местоположение определялось как экономическими причинами (на месте имелись строительные материалы — кальций и глина для изготовления кирпича), так и близостью города.В 1628 г. строительство церкви было завершено, о чем свидетельствует каменная табличка, заложенная в западном крыле монастыря: Haec Ecclesia 1628 Erecta.
В 1629 году было принято решение основать в Карчувке монастырь бернардинцев. Экспансия началась тогда. Храм был расширен, пресвитерские помещения были преобразованы в монастырские помещения, а существующие здания были расширены, приспособив их к нуждам ордена. Монахи, согласно завещанию основателя, переехали в Карчувку 2 августа 1631 года. Тогда проводились многочисленные индульгенции, которые собирали толпы верующих из города и его окрестностей в течение
года. Во время шведского вторжения в Польшу в 1655 году монастырь был полностью разграблен и разрушен армией Карла Густава.Ремонтные работы, в том числе расширение хозяйственных построек, обнесенных стеной с башнями по восточным углам и воротами посередине, продолжались до середины 18 века. 13 июля 1787 года король Станислав Август Понятовский в сопровождении Адама Нарушевича посетил Карчувку. Они направлялись в Варшаву из Украины.
В 16 и 17 веках в Карчувке и на окружающих холмах развивалась добыча полезных ископаемых. Стали появляться шахты, в которых добывали галенит (сульфид свинца). С этой горнодобывающей промышленностью связана легенда о бедняке малийского диалекта, который после долгой и бесплодной работы однажды наткнулся на глыбу галенита необычных размеров.Из него были изготовлены три скульптуры, самая красивая из которых изображает покровителя горняков св. Варвару поместили в часовне церкви.
В 1864 году в Польше вспыхнуло Январское восстание. Монахи помогали повстанцам (они имели здесь сборный пункт перед нападением на русский гарнизон, расквартированный в Кельцах), за что были наказаны - царское правительство изгнало монахов из Карчувки, а монастырь закрыли. Единственный человек, который заботится обо всем комплексе, это Колумбин Томашевски. Эту функцию он выполнял до 1914 года.
В 1901 году по инициативе жителей Кельце и окрестностей был проведен капитальный ремонт костела. Средства для этой цели собирались с 1897 года. Часовня св. Антония и св. Барбара. При этом пол опущен на 0,5 м.
В 1908 году царское правительство передало здания монастыря Благотворительному обществу. В свою очередь, через 10 лет, 7 ноября 1918 года, она передала монастырь Служанкам Честнейшего Сердца Иисуса. Провели необходимый ремонт, открыли детский сад и школу.
В сентябре 1922 года сестры открыли типографию, посвященную св. Джозеф. Он издавал книги на религиозные темы, а также печатал антифашистские листовки во время нацистской оккупации. Типография была закрыта после войны тогдашними государственными властями.
С 1957 года в монастыре действует Ассоциация католического апостольства, т. н. «Священники Паллоттины», руководившие приходом св. Чарльз Борромео и послушник. Они также провели ряд консервационных и строительных работ в церкви и монастыре.Среди прочего отремонтировали крышу, заменили электропроводку, уложили новый пол, заасфальтировали подъезд к церкви. В амбаре была устроена часовня, и 13 мая 1985 года она была посвящена Богоматери Фатимской. После переоборудования подсобных помещений были созданы жилые помещения, столовая, конференц-зал и кафе под названием «Под Остой».
8 декабря 2002 года приход св. Чарльз Борромео. Вместо этого приход г. ул. Винсент Паллотти.

Архитектура
Монастырские постройки с церковью и садом составляют единое целое, заключенное в квадрат, обнесенный стеной.Во внутренние помещения ведут трое ворот, расположенных на восточной стороне здания. По углам со стороны города есть башни. Один из них расположен на юго-восточной стороне с двухэтажными воротами и имеет окна на три стороны света. Башни покрыты двухъярусными крышами в стиле барокко.
Здание церкви, небольшое, однонефное, с двухпролетным прямоугольным в плане телом и более узким однопролетным приделом, имеет явные черты раннего барокко.Интерьер был перекрыт крестовым сводом. Стены, лишенные архитектурных членений, были украшены полихромией.
Вход в церковь осуществляется через стильную террасу из песчаника, ведущую к вестибюлю храма.
Лестница оборудована квадратной балюстрадой с мотивом позднего барокко, украшенной вазами и шарами.
Главный каменный портал, ведущий к крыльцу, выполнен в стиле раннего барокко. Над ним буквы A.M.D.G. (Ad Mariorem Dei Gloriam - Во славу Божию великую).Квадратный бордюр входа украшен гербом Остоя, а в вестибюле можно увидеть дату 1628.
. Вход из вестибюля в неф представляет собой каменный портал, обрамленный колоннами на постаментах с маскаронами и гербом Остоя на картуше в треугольном устое. На фризе дата 1628
. Внутри церкви находится главный алтарь в стиле раннего барокко из коричневого мрамора из Кельце. Оклад украшен гербом основателя, изображением св. Казимир, картина св. Франциск Борромео – покровитель церкви – и в золотой раме, и в мраморном отливе.Антиподиум украшен мозаичным орнаментом с латинским вензелем святого.
Боковые алтари выполнены в стиле позднего барокко с орнаментами в стиле рококо и скульптурами ангелов, в которых проявляется влияние мастерской Балтазара Фонтана. На правой стороне св. Франциска Ассизского с фигурой св. Доминика в навершии, с левой стороны алтарь Успения Пресвятой Богородицы с фигурой св. Клара.
У северной стены нефа находится амвон в стиле рококо середины 18 века с резным декором.
Хоры деревянные, опираются на две колонны с постаментами в стиле позднего барокко, а органный фронт – в стиле рококо.
Главный алтарь, боковые алтари, кафедра и проспект органа принадлежат мастерской Антония Фрончкевича.
В коридоре находится портрет основателя костела и монастыря епископа Марцина Шишковского и картина шведов в Карчувке в 1655 году.
В 1907 году часовня св. Энтони.
Над всем зданием доминируют две высокие величественные башни, настоящее украшение храма. Они украшены искусными куполами в стиле раннего барокко и покрыты медными листами.Изящные улитки и богатые расчленения сделали башни самыми красивыми в Кельце.
Одноэтажный монастырь состоит из трех крыльев, имеющих единый характер. В них размещаются кельи и другие помещения вдоль монастыря, окружающего внутренний дворик. Западное крыло внутреннего дворика – это собственно клуатр, один из пролетов которого является основанием колокольни, возвышающейся над всем комплексом. Вдоль северной стены церкви был пристроен коридор, перекрытый бочкообразным сводом, ведущий в ризницу на западе.
Кельи представляют собой прямоугольные камеры с крестовым сводом и освещены одним окном.
В конце восточного флигеля были разделены трапезная и столовая. Он состоит из прямоугольного бочкообразного сводчатого помещения с люнетами в стиле раннего барокко, украшенного лепным декором. Вокруг бегает несколько портретов монахов.
Фигурный купол, венчающий церковную башню, напоминает одну из вавельских башен, обе из которых были созданы выдающимся архитектором того времени Кацпером Бажанкой. Он был тем, кто перестроил костёл в Карчувке в 1720-1730 годах, оставив свидетельство своего таланта, которое видно и сегодня.
Национальная особенность – часовня, расположенная справа от входа, устроенная в нижней части башни. Здесь в алтаре находится легендарная статуя св. Варвары из 1646 года. Он был выкован из куска свинцовой руды (так называемого галенита), добытого мельником Хилари Малом на горе Махновица, прилегающей к Карчувке. Размер тела – рост фигуры 156 см – был необычным, поэтому в то время считался чудом. Художественная ценность скульптуры очень высока. Его создателем считается Себастьян Сала, самый выдающийся скульптор эпохи Владислава, а прототипом кельцкой покровительницы горняков послужила античная статуя Флоры Фарнезе, которая сегодня стоит в музее в Неаполе.История этой скульптуры написана 16 строками на мраморной доске начала XIX века.
За стеной, окружающей церковь с северо-западной стороны, находится каменный крест с датой 1863 г., поставленный в межвоенное время на могиле павших повстанцев в этом районе.

Текст: Агнешка Маркитон
Фото: Агнешка Маркитон, Гжегож Басиньски

Источник: Роман Мировский, Свентокшиский альбом, Национальный центр исследования и документирования памятников в Варшаве – Региональный центр в Кельце / Медиатека.2004 г., http://www.karczowka-pallotyni.kielce.opoka.org.pl/, http://pl.wikipedia.org

Глоссарий:
Полихром - разноцветные расписные орнаменты на стенах, потолках , сводчатые скульптуры, используемые для внутренней и внешней отделки. Полихромии выполнялись не только на каменных материалах и гипсе, но и на дереве, внутри и снаружи помещений в сакральных и светских зданиях.
Гарт (лат. viridarium - роща, парк) - это квадратный или прямоугольный сад, расположенный внутри монастырских построек.Он часто окружен монастырями.
Монастырь - архитектурное решение - длинный аркадный коридор, окружающий, в основном, внутренний двор. Он выполнял коммуникативную функцию. Обычно перекрыт сводом или потолком.
Источник: pl.wikipedia.org

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf