logo1

logoT

 

Выжимать сцепление при запуске двигателя


в каких случаях это необходимо

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.

  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат  без такого действия попросту не заведется.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль  своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд АКБ расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты лучше держать на бензиновых и дизельных авто для сохранения ресурса двигателя без ущерба для динамики.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел,  чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Читайте также

Когда заводишь машину надо ли выжимать сцепление


Выжимать или не выжимать сцепление перед запуском двигателя: что нужно знать

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.
  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат  без такого действия попросту не заведется.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль  своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд АКБ расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты лучше держать на бензиновых и дизельных авто для сохранения ресурса двигателя без ущерба для динамики.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел,  чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Следует ли выжимать сцепление при старте двигателя?

Выжать сцепление на механической КПП — процедура несложная. На практике она может быть как исключительно полезной, так и обуславливающей различные негативные последствия при эксплуатации транспортного средства. Ознакомимся с аргументами за и против выжимания сцепления непосредственно при старте двигателя машины.

Выжимать ли сцепление: аргументы «за»

Стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? На этот вопрос многие автолюбители отвечают положительно и приводят при этом следующие аргументы:

  1. Большинство современных автозаводов рекомендует выжимать сцепление перед стартом двигателя в любом случае, если машина простояла с заглушенным мотором более чем 7 часов подряд. Это обусловлено тем, что при простое в коробке передач загустевает масло: его легче «разогреть» при активном сцеплении.

Данной рекомендацией, как считают многие автолюбители, категорически не следует пренебрегать в зимний период и крайне желательно прислушиваться к ней и в теплое время года.

  1. При выжатом сцеплении снижается нагрузка на электрический стартер, поскольку в этом режиме он, как правило, не выполняет функцию прокрутки валов в коробке передач (как следствие, экономится заряд аккумулятора).
  2. Многие транспортные средства невозможно запустить без выжима сцепления в силу чисто конструкционных причин.

Есть и аргументы против выжима крайней левой педали на автомобиле с «механикой» при старте двигателя.

Аргументы «против»

Противники выжима сцепления аргументируют свою позицию, главным образом, тем, что регулярный выжим педали может сопровождаться повышенным износом подшипника коленвала в механизме сцепления. Это обусловлено тем, что при длительном нахождении машины в простое с подшипника стекает масло, и его резкое задействование характеризуется повышенным износом.

Более того, изношенный подшипник сцепления, как отмечают автолюбители, может начать работать с люфтом, который сопровождается передачей вибрации на соседние механизмы (что может, в свою очередь, привести к их повреждению).

Кто прав?

В случае, если автолюбитель будет следовать первой точке зрения — по которой выжимать сцепление имеет смысл, то результатом такого предпочтения может быть сохранение ресурсов электрооборудования (при наличии повышенного риска в повреждении подшипника коленвала). В свою очередь, вторая позиция предполагает акцент на сохранении работоспособности ключевой механической части сцепления — в то время как функционирование электрооборудования отодвигается на второй план.

При выборе приемлемой для конкретного автолюбителя точки зрения на рассматриваемый вопрос, правомерно ориентироваться как на технические, так и на экономические аспекты пользования автомобилем. То есть — оценивать, условно говоря, что выйдет дороже — ремонт коленвала или замена аккумулятора (исходя из расчетной периодичности такой замены) на конкретном автомобиле.

В разных моделях машин соотношение «расходов» на ремонт указанных механизмов может быть очень несхожим, и универсальное правило в данном случае выработать сложно. Полезно ориентироваться на практические наблюдения — осуществляемые в процессе периодического технического обслуживания машины. Если на СТО выявят какие-либо сложности, соответственно, с электроникой или механическими частями машины, то вполне возможно, что они обусловлены наличием или отсутствием приоритетности в выжиме сцепления.

И если техническая проблема будет, действительно, вызвана особенностями эксплуатации сцепления при старте двигателя — то свой подход к собственным действиям во время такого запуска автолюбитель, очевидно, должен будет пересмотреть.

Если владелец машины решил, что выжиму сцепления — быть, то ему имеет смысл изучить специфику такого выжима. Казалось бы — он образует простейшую процедуру. Но на практике у нее довольно много нюансов. Их мы рассмотрим в контексте ряда полезных рекомендаций для автолюбителей, которые предпочитают все же выжимать сцепление при запуске двигателя машины.

Выжимаем сцепление: что учесть при этом?

Имеет смысл учесть следующие обстоятельства:

  1. О наличии механических проблем со сцеплением (в частности, обусловленных тем, что оно регулярно выжимается при старте двигателя) автолюбитель может «услышать».

Поэтому, при выжатии сцепления всегда имеет смысл прислушиваться к звукам в салоне. При появлении явных посторонних шумов следует обратиться на СТО с просьбой прояснить ситуацию с техническим состоянием сцепления.

  1. Выжимать сцепление следует, заблаговременно отрегулировав положение водительского сидения относительно руля. Недопустимо, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно при нажатии на сцепление только лишь потому, что пренебрег необходимой регулировкой кресла.
  2. Отпускать сцепление — пусть и при выключенной передаче, следует плавно.

Переключать коробку на передачу нужно не ранее, чем при следующем выжатии сцепления уже после запуска двигателя. Желательно при этом дать двигателю прогреться — если автомобиль долгое время находился в простое (особенно зимой).

  1. При перезапуске заглохшего на ходу двигателя выжатие сцепления — неоспоримо обязательная процедура, поскольку в этом случае будет необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение (снять ту или иную передачу).

Главное — не забывать об этом и довести действие по выжатию сцепления до автоматизма.

  1. После завершения запуска (перезапуска) двигателя и ослабления нажатия на сцепление следует полностью убрать ногу с педали. Иначе механические части сцепления будут иметь повышенный износ.

Резюме

Сцепление автолюбитель может при старте двигателя как выжимать, так и обходиться без этого (если выбор конкретного действия не обусловлен объективными критериями).

Выжатие сцепления может быть процедурой, не только образующей дискуссионные моменты, но и крайне значимой на практике — особенно, в ситуациях, когда требуется экстренный перезапуск двигателя. И совершенно неудивительна популярность данной процедуры в среде российских автолюбителей. Она, с одной стороны, рассматриваемая процедура очень проста, с другой — направлена на повышение эффективности использования транспортного средства.

Вредно ли выжимать сцепление при запуске ДВС ? — DRIVE2

Не давно листая приложение для Андроид Лада-Приора наткнулся на интересную мысль автора а может так оно и есть ?

ЭТО УЖЕ ИЗ Инета взято но текст такой же

Издательство «Третий рим», различные инструкции, цитирую: Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Некогда сам не задумывался об этом нажимать или нет ( иногда даже завожу с включенной передачей но нажатым сцеплением )уже так вошло в привычку что и летом стал нажимать при заводке разговаривая с приятелем понял что и он так делаетдаже на некоторых авто например Соллярис не заведешь двигатель не нажав на педаль у одного знакомого даже небольшие проблемы были из за этого при установке сигнализации с автозапуском

в инете оказывается столько споров об этом

ДАЖЕ НА ОДНОМ САЙТЕ НАШЕЛ БРЕД В ВИДЕОдна из ошибок, допускаемая наиболее часто, это нажимать на сцепление при запуске двигателя машины в сильные морозы. На самом деле, это только утяжеляет работу стартеру, так как последнему гораздо легче раскрутить двигатель вместе с коробкой — пусть даже с загустевшим в некоторой степени маслом, нежели пытаться раскрутить двигатель с зажатым из-за нажатого сцепления коленчатым валом.

howcarworks.ru/лайфхак/не…-запуске-автомобиля-зимой

Ответы@Mail.Ru: Подскажите пожалуйста новичку! Обязательно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? авто - ваз 2115

Парень послушай совет водилы у которого пол лимона км за спиной ( живу в германии имею европейские професиональные права водилы второго класса )возьми за привычку всегда когда садишься за руль перепроверять ступень передачи и первое что нужно при запуске двигателя это выжимать сцепление иначе последствия могут оказаться плачевными! ( я всегда ставлю машину на ручник и первую передачу) Желаю тебе удачи и зеленного света. Будь осторожен пока не пройдешь хотябы первые 30 тысяч км ( они самые опасные потаму что когда начинаешь привыкать к педалькам страх проходит кажется что ты супер водила! Это обманчивое мнение.

фух.. слава богу у меня автомат.

зачем? если только на скорости стоит

если ааку новый и тянет-то побарабану

желательно всегда в мороз обязательно

После стоянки на морозе желательно.

Не обязательно. Это надо для помощи стартёру и аккумулятору, чтоб они меньше напрягались. Бережёшь их. На всякий случай страхует и от пуска двигателя, если на передаче стоит авто.

не обязательно, но при выжатом сцеплении уменьшается нагрузка при запуске .. так что исключительно в качестве рекомендации.... так же есть вторая сторона этого момента .. выработав привычку всегда нажимать на сцепление при запуске оградите себя от неприятностей, если вдруг забудете переключить передачу на нейтраль)))

Если стоит на скорости и если холодно (ниже -20) для легкого пуска двигла. А так не надо! Зимой не вздумай ставь на ручник, особенно после мойки, колодки пристынут к тормозным дискам! Будешь долбить или снимать колеса.

я разок не стал итог фара разкололась))))))))))

при запуске лучше выжимать, ведь нагрузка на движок меньше. Это слышно при работе, особенно актуально зимой, а если это взять за привычку, то оставив случайно на скорости - никогда не дерните машину, что не поставит вас в глупую ситуацию

При запуске на холодный двигатель с механической трансмисии нужно выжимать сцепление, так как движку трудно раскрутить масло по движку и е щё к добавку коробка с густым маслом крутиться. При нажатий сцепления коробка от движка типо отсоединяется получаеться и скорость вращения первичного вала снижаеться по сравнению с коленвалом двигателя!

Ниразу не выжимал. На многих ино электроника контролирует запуск и не заведётся если не выжато сцепление или не нажат тормоз. Это защита от дурака, типа если со скорости забыл снять. Нет, не обязательно - на Вазах такого нет.

Не сложно педальку нажать. По крайней мере зимой стоит. Все стартеру будет легче маслать.

нет, не обязательно выжим сцепления - всего лишь для того, что бы уменьшить нагрузку на стартер (выжав сцепление - тем самым стартер не вращает валы в КПП, особенно актуально зимой в морозы) , ну и как гарантия того что авто не поедет если стоит на скорости у меня уже вошло в привычку - заводить движек выжав сцепление, чего и тебе желаю )))

настоятельно рекомендуется. И возьми это за привычку. Может убереч от реальных проблем.

25 лет за рулем и у меня тоже есть такая привычка выжимать сцепление при запуске двигателя. Однако совсем недавно начались проблемы со сцеплением - автомобиль стал дергаться при трогании, а чуть ранее начал жрать масло и появился стук в двигателе. Вот уж не думал что все эти вещи могут быть связаны. Заехал в автосервис к спецу который 40 лет занимается ремонтом и мнению которого я доверяю. Так вот - разборка двигателя показала: износ коренных и упорного подшипников коленвала - следствие большой осевой люфт (более 2мм) коленвала и износ маслоотражателя переднего подшипника коленвала - как результат масло попадало в картер сцепления. И первое что спросил этот мастер - выжимаешь сцепление во время пуска? На тебе результат! Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипники быстро изнашиваются, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Вот так вот - привычка выжимать сцепление при пуске оборачивается дорогостоящим ремонтом двигателя.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Помогает или нет?

В последнее время часто встретишь дебаты по поводу того, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Неизвестно даже, кто первым поднял эту тему, однако этот человек поверг в смущение даже опытных водителей, у которых за плечами тысячи пройденных километров и года общения с баранкой. И, кстати говоря, их сомнения вполне оправданны: автомобильная техника за несколько прошедших десятилетий устремилась очень далеко вперед, и может быть, в железных внутренностях все изменилось настолько радикально, что привычные «как деды учили» движения действительно наносят им ощутимый вред? Сидеть и разбираться в данном непростом вопросе, что там новенького, и сравнивать с тем, что было раньше – энтузиастов находится мало.

Чтобы вникнуть в технические подробности, нужно хорошо знать, так сказать, матчасть. Большинство же людей предпочитают все же ездить на автомобилях, а не изучать их конструкцию, быть пользователями, а не теоретиками машиностроения. Однако и гробить машину своими неграмотными в каком-то смысле действиями никто тоже не согласен.

Содержание

  • Не выжимать!
  • Выжимать обязательно!
  • Подводя итоги

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Попробуем разобраться, изучив аргументы, приводимые с обеих сторон спорящих водителей. А результаты вдумчивого анализа и дебатов по данному вопросу – предлагаем вашему вниманию в следующей статье.

Не выжимать!

Итак, чем обосновывают свое мнение те, кто считает подобный жим педали при запуске движка излишним.Практической пользы в этом привычном для многих автолюбителей предыдущих поколений телодвижении – нет. Оно необходимо только в случаях с новичками или же с рассеянными людьми, которые не выработали еще привычки ставить коробку передач в нейтральное положение при постановке автомобиля на стоянку. Если запуститься на скорости, то велика опасность сразу же тронуться вперед и во что-то врезаться. То есть выжимание сцепления является своего рода определенной защитой от подобной неопытности и глупости.Работа педалью при запуске вредит здоровью мотора. При выжимании сцепления на упорный подшипник коленчатого вала идет чрезмерная, нерасчетная по допустимым параметрам нагрузка, причем практически всухую, так как смазка на подшипник после простоя поступает не сразу. Вследствие этого он вырабатывает ресурс раньше времени; коленчатый вал приобретает люфт по оси, что сопровождается вибрацией по кузову и необходимостью ремонта.

Сторонники подобной точки зрения признают необходимость выжимания сцепления только в сильные морозы, когда масло густеет, и проворачивание шестеренок КПП и ее валов становится весьма затруднительным (вообще нужно к зиме менять масло на 5W30 или 5W40). А чтобы лично вам не потребовалась упомянутая защита, нужно просто выработать автоматизм при парковке ставить ручку на нейтраль, а перед запуском проверять ее и включать ручник.

Выжимать обязательно!

Поклонники традиций тоже не голословны и убедительно доказывают свою правоту. Главные аргументы из выдвигаемых таковы:

  • Без выжатого сцепления на значительной части автомобилей движок просто не запустится. В качестве примера можно привести Renault Megane или целый ряд машин американского производства;
  • Не нажатая педаль сцепления вызывает больший расход электроэнергии. Соответственно, аккумулятор садится куда быстрее – особенно в холода, когда он и так хуже держит заряд;
  • Если не жать спорную педаль, то стартер вынужден крутить не только движок, но еще и первичный вал. Таким образом, экономя ресурс подшипника, вы сильно расходуете ресурс стартера – а это куда более дорогостоящий и сложный в ремонте узе;
  • Между прочим, 2 и 3 пункт подтверждается и наблюдениями сотрудников автосервисов, и хозяевами автомобилей. Тот, кто ленится/забывает/принципиально не выжимает сцепление, заводя мотор, аккумулятор меняет гораздо чаще традиционалистов. И проблемы со сцеплением у них случаются тоже более регулярно.

Подводя итоги

Изучая отзывы и мнения по этому спорному вопросу, мы пришли к 2 твердым выводам:

  • В холода выжимать сцепление нужно обязательно, даже если вы считаете это лишним. Впрочем, к такой точке зрения склоняются и те, кто не хочет лишний раз тревожить эту педаль;
  • Не нужно спрашивать совета у посторонних. Возьмите в руки мануал, предлагаемый производителем, и ознакомьтесь с его рекомендациями. И если в руководстве написано жать на сцепление, последуйте этой инструкции. Если же этот шаг не упомянут – избегайте его.
Тем же, кто в выработке собственной позиции нерешителен, можем посоветовать купить автомобиль с коробкой-автоматом. На нем мучиться сомнениями по поводу педали сцепления точно не придется. Вряд ли наша статья поставит точку в споре, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Однако есть надежда, что она поможет сомневающимся определиться со своим мнением и разработать собственную линию поведения со своей машиной.

Когда заводишь машину надо ли выжимать сцепление?

Главная » Техника »

Загрузка...

Вопрос знатокам: Нужно ли выжимать сцепление, когда заводишь машину с инжектором?

С уважением, ПОСЕЙДОН ОЗЕРИДИ

Лучшие ответы

Зимой желательно летом не обязательно. Но делают скорее как привыкли. Я автоматически выжимаю всегда и не думаю об этом

не с инжектором, а на морозе

лень инструкцию почитать?

Зависит от авто, на некоторых есть концевик на педали, пока не выжмешь, стартер не сработает. Для безопасности полезно, часто бывает, что передача включена и машинка прыгает, поэтому у профи уже в привычке. Зимой- желательно, для облегчения жизни стартеру, а то масло в коробке гораздо гуще, чем в моторе.

зимой на ручной желательно так как масло в коробке стынет и затрудняет работу стартера, после такой зимы привычка переходит на лето.

Сцепление при пуске двигателя лучше выжимать ВСЕГДА.

Не обязательно, но желательно. Выжать сцепление и тормоз — гарантия того, что при запуске машина не поедет. А на морозе это облегчает работу стартера, чтобы не крутить замороженную коробку передач.

Видео-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

у меня без выжима сцепухи машина вообще не заведется.

КАк хотите это просто желателкьное действие особенно зимой

можно, но не обязательно. когда просто выжимаешь просто делаешь легче двигателю. типа нагрузку уменьшаешь

Если мороз или аккумулятор на издохе, лучше выжать.

Для более легкого пуска, желательно, нужно выжимать сцепление (особенно при отрицательных температурах…

Вообще не обязательно, но лучше выжимать, для облегчения работы двигателя и уменьшения нагрузки на стартер.

Это должно стать привычкой, чтоб не завести на скорости.

обязательно, особенно зимой. не вращается первичный вал коробки и движку завестись легче. а че, в автошколе таким житейским премудростям не учат. а если коробка в передаче (я так паркуюсь всегда) . почитай Полезные советы или что похожее, много дельных мыслей есть ))))))

эт при -30 и больше так желательно сделать что бы машина завелась

У меня, это, привычка с зимы..

желательно, особенно зимой

в холодное время это облегчит пуск двигателя, а летом некчему

Можно, конечно, и не выжимать. Когда на нейтралку поставить не забыл. Я выжимаю всегда. Во-первых: машину оставляю на скорости. Так что на всякий случай. Во-вторых: Часто трогаюсь сразу после завода, не включая нейтрали (на прогретом двигателе, естественно) . В-третьих: при выжатом сцеплении стартер проворачивает только детали двигателя, ему легче чем проворачивать двигатель + коробку (экономим ресурс стартера и аккумулятора) . Тем более это важно зимой, когда масло застывшее. Меньше вероятности, что двигатель заглохнет. Кстати, при сильных морозах или когда машина пару дней постояла (зимой) при заводе на нейтрали она все-таки сдвигается. Это как же масло застыло, что передает движение!! ! Так что мой совет — выжимать. Хуже не будет.

Летом не обязательно! А зимой желательно! Т. к. иначе будешь мучать холодный двигатель!

Двигателю легче заводится.. так как выжимая сцепление ты отсоединяешь двигатель от коробки..

При холодном двигателе, да . Так как при этом ударная нагрузка на стартер будет меньше.

Если включена передача, то да.

Выжимать сцепление при запуске двигателя можно и летом, однако особенно эта процедура помогает при температурах ниже 17 градусов С. После длительной стоянки масло в двигателе и коробке передач (КПП) загустевает. Обычно «Жигули» в сильный мороз заводятся на полностью закрытом «подсосе». Часто они тут же глохнут, и, чем сильнее мороз, тем большее количество раз это повторяется (до трех, четырех, прежде чем двигатель заработает устойчиво) .

Дело в том, что многие считают, что если рычаг коробки передач (КПП) стоит в нейтральном положении, то коробка не работает. Это не так. Большая часть ее валов и шестеренок крутится, если педаль сцепления отпущена. Если не нажать педаль сцепления, то двигатель будет сцеплен с КПП и стартеру придется преодолевать сопротивление загустевшего масла не только в двигателе, но и в КПП. Полностью КПП отключена лишь тогда, когда сцепление выжато. Вот почему многие советуют для упрощения заводки двигателя выжимать сцепление. Однако у данного способа есть и свой побочный эффект. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника, что может привести к выходу из строя всего сцепления.

Поэтому так важно заливать в двигатель правильное масло, которое не замерзает при низких температурах.

надавить на сцеплние повернуть ключ вкл скорость отпустить сцепление надавливая на газ в конце пути незабыть остановиться

1. Сесть за руль2. Пристигнуть ремень 3. Поставить на ручник4. Поставить нейтральную передачу

5. Вставить ключ и заводить

В сильный мороз на классике я выжимала и держала. Отпускала потихоньку, а то Жигуль глох. Ногу сводило — пипец просто. Пока не додумалась блокиратором руля нажимать на педаль сцепления, уперев его в сиденье.

Все зависит от машины. Сцепление держат для облегчения прокрутки двигателя, коробка не работает. особенно актуально зимой.

это удобнее, потому что снимаешь лишнюю нагрузку (КПП) с двигателя и стариеру крутить легче.В холодное время года садишься в авто, включаешь на 10 секунд дальний свет, выжимаешь сцепление, ставишь кпп в положение «нейтраль»,Несколько раз гажимаешь на педаль газа. Затем выключаешь дальний свет и все потребители энергии и заводишь. стартер куртить по 10-15 сек и по полминуты перерыв

Держать сцепление не обязательно, только если включена скорость то да, иначе машина просто заглохнет.

лучше держать, легче крутит

Выжимаешь сцепление, снимаешь со скорости, включаешь зажигание, вытакиваешь»подсос»,включаешь стартер, заводишь, плавно отпускаешь сцепление, ждешь пока прогреется двигатель.

Открыл дверь, выбросил сигарету, посмотрел нет-ли кого внутри, ставим на ручник затем на нейтраль, если мороз -отжимаем сцепление, если тепло -заводим так, немного прогреваем и- счастливого пути!!!!

Почти все бред тебе написали! ! Садишься, пристегиваешься, проверяешь зеркала (чтобы все хорошо видно было) , выжимаешь сцепление, поворачиваешь ключ, ставишь на первую, снимаешь с ручника, давишь газ, одновременно плавно снимаешь ногу со сцепления. Урраа, ты едешь!!!!

Выжим сцепления (если рычаг перемены передач на «нейтрали») особо ничего не дает, т. к. первичный валик КПП проворачивается легко, только при сильных морозах может немного увеличивать нагрузку. Именно его и отсоединяет диск сцепления от маховика двигателя. Откуда взялось? Из старых времен, когда в КПП заливали трансмиссионку (например — нигрол) , которая была очень густой и реально давала дополнительную нагрузку на стартер (особенно при запуске рукояткой).

очень большое мерси. В последнее время, когда я завожу машину, падают обороты и машина глохнет. Я держу педаль газа и когда чуть прогреется — трогаюсь.. Сын сказал, что надо нажимать не педаль газа, а сцепление. Вот я и обратилась за помощью, как правильно делать. Но, увы! Юмор некоторых я оценила. Обязательно посмотрю в зеркала, накрашу губы, пристегнусь, И ура!!! Я еду!!!

Лада Веста - надо ли выжимать сцепление при запуске двигателя | Дневник Весты

Казалось бы - запуск двигателя - что может быть проще. Повернул ключ, дождался когда движок запыхтит, и всё - дело сделано. Однако и здесь есть особенности, которые не все начинающие водители знают... (картинка просто для красоты)))

Казалось бы - запуск двигателя - что может быть проще. Повернул ключ, дождался когда движок запыхтит, и всё - дело сделано. Однако и здесь есть особенности, которые не все начинающие водители знают... (картинка просто для красоты)))

Запуск двигателя - действие простое. Но всё же и для этого простого действия в руководстве по эксплуатации на любой автомобиль есть инструкции.

И почти во всех инструкциях для машин с механической коробкой переключения передач (МКПП) написано, что перед запуском надо выжимать сцепление. Во всяком случае для моей предыдущей машины - Приоры было так, и для Весты тоже:

А между тем, например, зимой, когда вы заводите машину удалённо с брелка, то сцепление, конечно, никто не выжимает.

Так надо ли всё-таки выжимать сцепление или нет? И если да, то зачем?

Ну вроде как в инструкции написано, значит надо.

Но, как говорится, если очень не хочется, то можно и не выжимать.

Я обычно выжимаю, но не всегда. И здесь, наверно, каждый решает сам, как действовать в таких случаях. Однако не все понимают, зачем вообще выжимать сцепление. Что это даёт?

Основные причины две:

  • Безопасность. Если вы почему-то забыли выключить скорость, то при запуске двигателя машина поедет и может наехать на человека, если он вдруг окажется на её пути.
  • Уменьшение нагрузки на стартер. Если не верите, то попробуйте залить в МКПП дешёвую минералку и завести машину зимой, когда мороз за -25. Вы очень даже почувствуете разницу, когда сцепление выжато, и когда нет.

По второй причине ещё пару слов. На Приоре с завода была залито именно дешёвое масло. И вот я как-то вышел с утра, когда мороз был под -35, и масло в КПП настолько замёрзло, что даже рычаг переключения передач я мог перемещать с большим трудом. Я тогда завёлся с выжатым сцеплением - машина была ещё новая. Но когда начал отпускать сцепление, то машина просто глохла - масло в коробке ещё не прогрелось и движок не мог его провернуть. Отпустить сцепление удалось только с нескольких попыток, очень плавно, не доводя до остановки двигателя.

После этого случая я сразу поменял масло на хорошую синтетику. Ну а на Весте, уже имея такой печальный опыт с Приорой, я не стал дожидаться зимы, и поменял масло после обкатки.

Кстати, если мороз за -30, то после ночной стоянки я также советую не использовать удалённый запуск. Лучше для верности не полениться, выйти и завести машину вручную - с выжимом сцепления. Ну либо ставить автозапуск по времени или по температуре, чтобы движок не остывал слишком сильно. Иначе с утра можно и пешком на работу пойти…

Хотя до зимы ещё далеко. Можно расслабиться. Нам вот сегодня +38 обещали...

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: за и против

Среди автомобилистов ходит много разногласий и споров по вопросу – производить ли пуск двигателя, выжимая сцепление, или нет? Даже эксперты и профессиональные автомастера расходятся в этом вопросе.

Технология и рекомендации

Во многих американских, японских и европейских транспортных средствах уже давно отсутствует механическая коробка передач. Это считается пережитком прошлого. Даже многие автолюбители привыкли к автомату и не желают возвращаться к механике.

Зачастую северные регионы просят автомобили с МКПП, поскольку сильный холод воздействует на то, что транспортные средства с автоматом плохо запускаются. Но для начала стоит разобраться, на что влияет сцепление при запуске силового агрегата.

Многие автолюбители с опытом помнят еще со времен СССР, что, если выжимать сцепление перед пуском двигателя, то облегчается запуск коленчатого вала. Соответственно, двигателю легче его прокрутить. Это и осталось основополагающим плюсом в вопросе: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим далее положительные и отрицательные моменты.

Выжим сцепления при запуске авто: плюсы и минусы

Существует достаточно много аргументов в пользу «за» и «против» такого пуска мотора. Но стоит смотреть на техническую документацию, которая с точностью отвечает на все вопросы. Итак, какие плюсы ожидают автолюбителя:

  1. Выжимая сцепление, коробка передач не участвует в запуске мотора, а поэтому стартеру приходится меньше расходовать мощности. Это связано с тем, что при пуске ему необходимо крутить только коленчатый вал, и не нужно прокручивать и механизмы КПП.
  2. Стартеру легче прокрутить коленвал в загустевшем масле, особенно в холодное время года.
  3. На некоторых автомобилях американского производства двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это конструктивная особенность.

Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим минусы этого вопроса:

  1. Если выжать сцепление при запуске, повышается износ подшипника, поскольку он еще не имеет смазки.
  2. В зимний период года для облегчения работы мотора рекомендуется заливать зимнее моторное масло. Пуск на летней смазочной жидкости приводит к повышению износа коленвала и механизма сцепления.

Когда рекомендуется выжимать сцепление

Мнение автолюбителей и экспертов – это хорошо, но лучше опираться на факты. Для этого стоит обратиться к технической документации заводов-производителей автомобилей и силовых агрегатов. Запуск мотора с выжатым сцеплением облегчает запуск двигателя – это доказанный факт. Отечественные автопроизводители рекомендуют однозначно проводить эту процедуру при пуске мотора.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя автомобилей зарубежного производства? На этот счет мнения и рекомендации разделились. Американские автопроизводители однозначно рекомендуют проводить. Объясняют свою рекомендацию тем, что это мера безопасности. Например, шведские автопроизводители аргументируют тем, что у них достаточно холодный регион, и необходимо облегчать пуск силового агрегата.

Что касается японских и большинства европейских автопроизводителей, то рекомендации отсутствуют по этому поводу. Если быть точнее, то в технической документации отсутствует ответ на этот вопрос. А если смотреть на современную тенденцию, то большая часть производителей автомобилей вовсе отказывается от использования механической коробки передач, и сцепление автоматизируется.

Не выжимать сцепление

Многие эксперты и автолюбители в вопросе - нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя - опираются на то, что подшипник еще сухой, и повышается износ деталей. С другой стороны, бытует мнение, что выжимка сцепления лишняя, и данная привычка нужна только рассеянным людям или новичкам-автолюбителям, которые забывают снять коробку с передачи.

Стоит понимать, что подшипник коленчатого вала при запуске стоявшего мотора совсем сухой, и если использовать сцепление, появляется чрезмерная нагрузка и повышенный износ. Но сторонники данной позиции не отрицают, что стоит выжимать сцепление при запуске в случае сильных морозов. В противном случае мотор может не завестись, а аккумулятор быстро сядет.

Процесс запуска мотора и выжим сцепления

Не многие автолюбители знают, как правильно запускать мотор. На механике процесс отличается от АКПП. В летнее время года, когда двигатель находится в тепле и масло не загустевает, можно осуществлять пуск силового агрегата без участия механизма сцепления.

Что касается зимнего периода, то, несмотря на все минусы, рекомендуется выжимать сцепление перед пуском двигателя. Это связано с тем, что при этом мотору легче завестись. Как происходит сам процесс пуска с механической коробкой передач:

  • Устанавливаем ключ в положение «I».
  • Выжимаем сцепление до упора.
  • Пробуем перевести ключ в положение «II».
  • Если мотор запустился, то не стоит резко бросать педаль. Это связано с тем, подключается КПП, которая при загустевшем масле может попросту заглушить мотор.
  • Педаль сцепления стоит отпускать спустя 5-10 секунд работы мотора, и то плавно. Что касается старых карбюраторных силовых агрегатов, то может понадобиться до минуты. Это зависит от моторного масла, которое залито в мотор, и состояния износа силового агрегата.
  • Если мотор не запустился с первого раза, то стоит выключить зажигания и отпустить педаль сцепления. Затем повторить процедуру.

Вывод

Ответ на вопрос, - нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя имеет две стороны. С одной – рекомендуется проводить процедуру в зимний период года для облегчения пуска силового агрегата. С другой стороны, повышается износ деталей механизма сцепления. В итоге каждый автолюбитель сам решает, как правильно поступить, взвесив все «за» и «против».

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя


Выжимать или не выжимать сцепление перед запуском двигателя: что нужно знать

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»

Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, степени прогрева двигателя и т.д.

При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.
  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть коленчатый вал, так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что карбюраторные автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат  без такого действия попросту не заведется.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска ДВС с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль  своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд АКБ расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.

Почему и когда сцепление не рекомендуется выжимать перед пуском ДВС

Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете о том, какие обороты лучше держать на бензиновых и дизельных авто для сохранения ресурса двигателя без ущерба для динамики.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются повышенные вибрации, которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел,  чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Следует ли выжимать сцепление при старте двигателя?

Выжать сцепление на механической КПП — процедура несложная. На практике она может быть как исключительно полезной, так и обуславливающей различные негативные последствия при эксплуатации транспортного средства. Ознакомимся с аргументами за и против выжимания сцепления непосредственно при старте двигателя машины.

Выжимать ли сцепление: аргументы «за»

Стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? На этот вопрос многие автолюбители отвечают положительно и приводят при этом следующие аргументы:

  1. Большинство современных автозаводов рекомендует выжимать сцепление перед стартом двигателя в любом случае, если машина простояла с заглушенным мотором более чем 7 часов подряд. Это обусловлено тем, что при простое в коробке передач загустевает масло: его легче «разогреть» при активном сцеплении.

Данной рекомендацией, как считают многие автолюбители, категорически не следует пренебрегать в зимний период и крайне желательно прислушиваться к ней и в теплое время года.

  1. При выжатом сцеплении снижается нагрузка на электрический стартер, поскольку в этом режиме он, как правило, не выполняет функцию прокрутки валов в коробке передач (как следствие, экономится заряд аккумулятора).
  2. Многие транспортные средства невозможно запустить без выжима сцепления в силу чисто конструкционных причин.

Есть и аргументы против выжима крайней левой педали на автомобиле с «механикой» при старте двигателя.

Аргументы «против»

Противники выжима сцепления аргументируют свою позицию, главным образом, тем, что регулярный выжим педали может сопровождаться повышенным износом подшипника коленвала в механизме сцепления. Это обусловлено тем, что при длительном нахождении машины в простое с подшипника стекает масло, и его резкое задействование характеризуется повышенным износом.

Более того, изношенный подшипник сцепления, как отмечают автолюбители, может начать работать с люфтом, который сопровождается передачей вибрации на соседние механизмы (что может, в свою очередь, привести к их повреждению).

Кто прав?

В случае, если автолюбитель будет следовать первой точке зрения — по которой выжимать сцепление имеет смысл, то результатом такого предпочтения может быть сохранение ресурсов электрооборудования (при наличии повышенного риска в повреждении подшипника коленвала). В свою очередь, вторая позиция предполагает акцент на сохранении работоспособности ключевой механической части сцепления — в то время как функционирование электрооборудования отодвигается на второй план.

При выборе приемлемой для конкретного автолюбителя точки зрения на рассматриваемый вопрос, правомерно ориентироваться как на технические, так и на экономические аспекты пользования автомобилем. То есть — оценивать, условно говоря, что выйдет дороже — ремонт коленвала или замена аккумулятора (исходя из расчетной периодичности такой замены) на конкретном автомобиле.

В разных моделях машин соотношение «расходов» на ремонт указанных механизмов может быть очень несхожим, и универсальное правило в данном случае выработать сложно. Полезно ориентироваться на практические наблюдения — осуществляемые в процессе периодического технического обслуживания машины. Если на СТО выявят какие-либо сложности, соответственно, с электроникой или механическими частями машины, то вполне возможно, что они обусловлены наличием или отсутствием приоритетности в выжиме сцепления.

И если техническая проблема будет, действительно, вызвана особенностями эксплуатации сцепления при старте двигателя — то свой подход к собственным действиям во время такого запуска автолюбитель, очевидно, должен будет пересмотреть.

Если владелец машины решил, что выжиму сцепления — быть, то ему имеет смысл изучить специфику такого выжима. Казалось бы — он образует простейшую процедуру. Но на практике у нее довольно много нюансов. Их мы рассмотрим в контексте ряда полезных рекомендаций для автолюбителей, которые предпочитают все же выжимать сцепление при запуске двигателя машины.

Выжимаем сцепление: что учесть при этом?

Имеет смысл учесть следующие обстоятельства:

  1. О наличии механических проблем со сцеплением (в частности, обусловленных тем, что оно регулярно выжимается при старте двигателя) автолюбитель может «услышать».

Поэтому, при выжатии сцепления всегда имеет смысл прислушиваться к звукам в салоне. При появлении явных посторонних шумов следует обратиться на СТО с просьбой прояснить ситуацию с техническим состоянием сцепления.

  1. Выжимать сцепление следует, заблаговременно отрегулировав положение водительского сидения относительно руля. Недопустимо, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно при нажатии на сцепление только лишь потому, что пренебрег необходимой регулировкой кресла.
  2. Отпускать сцепление — пусть и при выключенной передаче, следует плавно.

Переключать коробку на передачу нужно не ранее, чем при следующем выжатии сцепления уже после запуска двигателя. Желательно при этом дать двигателю прогреться — если автомобиль долгое время находился в простое (особенно зимой).

  1. При перезапуске заглохшего на ходу двигателя выжатие сцепления — неоспоримо обязательная процедура, поскольку в этом случае будет необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение (снять ту или иную передачу).

Главное — не забывать об этом и довести действие по выжатию сцепления до автоматизма.

  1. После завершения запуска (перезапуска) двигателя и ослабления нажатия на сцепление следует полностью убрать ногу с педали. Иначе механические части сцепления будут иметь повышенный износ.

Резюме

Сцепление автолюбитель может при старте двигателя как выжимать, так и обходиться без этого (если выбор конкретного действия не обусловлен объективными критериями).

Выжатие сцепления может быть процедурой, не только образующей дискуссионные моменты, но и крайне значимой на практике — особенно, в ситуациях, когда требуется экстренный перезапуск двигателя. И совершенно неудивительна популярность данной процедуры в среде российских автолюбителей. Она, с одной стороны, рассматриваемая процедура очень проста, с другой — направлена на повышение эффективности использования транспортного средства.

Вредно ли выжимать сцепление при запуске ДВС ? — DRIVE2

Не давно листая приложение для Андроид Лада-Приора наткнулся на интересную мысль автора а может так оно и есть ?

ЭТО УЖЕ ИЗ Инета взято но текст такой же

Издательство «Третий рим», различные инструкции, цитирую: Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Некогда сам не задумывался об этом нажимать или нет ( иногда даже завожу с включенной передачей но нажатым сцеплением )уже так вошло в привычку что и летом стал нажимать при заводке разговаривая с приятелем понял что и он так делаетдаже на некоторых авто например Соллярис не заведешь двигатель не нажав на педаль у одного знакомого даже небольшие проблемы были из за этого при установке сигнализации с автозапуском

в инете оказывается столько споров об этом

ДАЖЕ НА ОДНОМ САЙТЕ НАШЕЛ БРЕД В ВИДЕОдна из ошибок, допускаемая наиболее часто, это нажимать на сцепление при запуске двигателя машины в сильные морозы. На самом деле, это только утяжеляет работу стартеру, так как последнему гораздо легче раскрутить двигатель вместе с коробкой — пусть даже с загустевшим в некоторой степени маслом, нежели пытаться раскрутить двигатель с зажатым из-за нажатого сцепления коленчатым валом.

howcarworks.ru/лайфхак/не…-запуске-автомобиля-зимой

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: "за" и "против"

Среди автомобилистов ходит много разногласий и споров по вопросу – производить ли пуск двигателя, выжимая сцепление, или нет? Даже эксперты и профессиональные автомастера расходятся в этом вопросе.

Технология и рекомендации

Во многих американских, японских и европейских транспортных средствах уже давно отсутствует механическая коробка передач. Это считается пережитком прошлого. Даже многие автолюбители привыкли к автомату и не желают возвращаться к механике.

Зачастую северные регионы просят автомобили с МКПП, поскольку сильный холод воздействует на то, что транспортные средства с автоматом плохо запускаются. Но для начала стоит разобраться, на что влияет сцепление при запуске силового агрегата.

Многие автолюбители с опытом помнят еще со времен СССР, что, если выжимать сцепление перед пуском двигателя, то облегчается запуск коленчатого вала. Соответственно, двигателю легче его прокрутить. Это и осталось основополагающим плюсом в вопросе: нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Рассмотрим далее положительные и отрицательные моменты.

Выжим сцепления при запуске авто: плюсы и минусы

Существует достаточно много аргументов в пользу «за» и «против» такого пуска мотора. Но стоит смотреть на техническую документацию, которая с точностью отвечает на все вопросы. Итак, какие плюсы ожидают автолюбителя:

  1. Выжимая сцепление, коробка передач не участвует в запуске мотора, а поэтому стартеру приходится меньше расходовать мощности. Это связано с тем, что при пуске ему необходимо крутить только коленчатый вал, и не нужно прокручивать и механизмы КПП.
  2. Стартеру легче прокрутить коленвал в загустевшем масле, особенно в холодное время года.
  3. На некоторых автомобилях американского производства двигатель не запустится, если не выжать сцепление. Это конструктивная особенность.

Вредно ли выжимать сцепление при запуске? Рассмотрим минусы этого вопроса:

  1. Если выжать сцепление при запуске, повышается износ подшипника, поскольку он еще не имеет смазки.
  2. В зимний период года для облегчения работы мотора рекомендуется заливать зимнее моторное масло. Пуск на летней смазочной жидкости приводит к повышению износа коленвала и механизма сцепления.

Когда рекомендуется выжимать сцепление

Мнение автолюбителей и экспертов – это хорошо, но лучше опираться на факты. Для этого стоит обратиться к технической документации заводов-производителей автомобилей и силовых агрегатов. Запуск мотора с выжатым сцеплением облегчает запуск двигателя – это доказанный факт. Отечественные автопроизводители рекомендуют однозначно проводить эту процедуру при пуске мотора.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя автомобилей зарубежного производства? На этот счет мнения и рекомендации разделились. Американские автопроизводители однозначно рекомендуют проводить. Объясняют свою рекомендацию тем, что это мера безопасности. Например, шведские автопроизводители аргументируют тем, что у них достаточно холодный регион, и необходимо облегчать пуск силового агрегата.

Что касается японских и большинства европейских автопроизводителей, то рекомендации отсутствуют по этому поводу. Если быть точнее, то в технической документации отсутствует ответ на этот вопрос. А если смотреть на современную тенденцию, то большая часть производителей автомобилей вовсе отказывается от использования механической коробки передач, и сцепление автоматизируется.

Не выжимать сцепление

Многие эксперты и автолюбители в вопросе - нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя - опираются на то, что подшипник еще сухой, и повышается износ деталей. С другой стороны, бытует мнение, что выжимка сцепления лишняя, и данная привычка нужна только рассеянным людям или новичкам-автолюбителям, которые забывают снять коробку с передачи.

Стоит понимать, что подшипник коленчатого вала при запуске стоявшего мотора совсем сухой, и если использовать сцепление, появляется чрезмерная нагрузка и повышенный износ. Но сторонники данной позиции не отрицают, что стоит выжимать сцепление при запуске в случае сильных морозов. В противном случае мотор может не завестись, а аккумулятор быстро сядет.

Процесс запуска мотора и выжим сцепления

Не многие автолюбители знают, как правильно запускать мотор. На механике процесс отличается от АКПП. В летнее время года, когда двигатель находится в тепле и масло не загустевает, можно осуществлять пуск силового агрегата без участия механизма сцепления.

Что касается зимнего периода, то, несмотря на все минусы, рекомендуется выжимать сцепление перед пуском двигателя. Это связано с тем, что при этом мотору легче завестись. Как происходит сам процесс пуска с механической коробкой передач:

  • Устанавливаем ключ в положение «I».
  • Выжимаем сцепление до упора.
  • Пробуем перевести ключ в положение «II».
  • Если мотор запустился, то не стоит резко бросать педаль. Это связано с тем, подключается КПП, которая при загустевшем масле может попросту заглушить мотор.
  • Педаль сцепления стоит отпускать спустя 5-10 секунд работы мотора, и то плавно. Что касается старых карбюраторных силовых агрегатов, то может понадобиться до минуты. Это зависит от моторного масла, которое залито в мотор, и состояния износа силового агрегата.
  • Если мотор не запустился с первого раза, то стоит выключить зажигания и отпустить педаль сцепления. Затем повторить процедуру.

Вывод

Ответ на вопрос, - нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя имеет две стороны. С одной – рекомендуется проводить процедуру в зимний период года для облегчения пуска силового агрегата. С другой стороны, повышается износ деталей механизма сцепления. В итоге каждый автолюбитель сам решает, как правильно поступить, взвесив все «за» и «против».



Выжимать ли сцепление при запуске двигателя. Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Помогает или нет

Система управления сцеплением работает в автомобиле, как часть его трансмиссии. Нужно вспомнить, что идея временного разрыва передаточной цепи энергии вращения от мотора машины к колесам была предложена Карлом Бенцем и является обязательным атрибутом механической коробки передач.

Зачем нужно сцепление в машине? Своим появлением в машине узел обязан врожденному недостатку механической коробки - шестерни ведущего вала не могли войти в зацепление под нагрузкой. Для изменения пары передач машины понадобилось хитроумное устройство, способное, когда это нужно, на доли секунды отключать вращающий момент мотора.

Это один из полноценных органов управления машиной, с помощью которого реализуется несколько основных вопросов эксплуатации:

  • коробка переключения передач получает вращающий момент от сцепления без рывков и крутильных колебаний, нужно обезопасить трансмиссию от ударов;
  • двигатель машины избавлен от ударных нагрузок при торможении или маневрировании;
  • отпала необходимость в тяжелом и ненадежном маховике-накопителе, который был нужен для перераспределения энергии двигателя машины.

Важно! Статистический анализ работы систем автомобиля показал, что наибольшей частотой срабатывания из органов управления машиной обладает его сцепление, выполняющее роль замка, замыкающего и размыкающего поток энергии в зависимости от нагрузки. Нужно понимать, какой высокой надежности достигли.

Зачем нужно выжимать сцепление? Устройство сцепления для передачи энергии от маховика мотора машины первичному валу коробки передач использует два диска, в нормальном состоянии плотно прижатых друг к другу мощной диафрагменной пружиной, обеспечивающей надежное соединение. Это нужно для того, чтобы избежать пробуксовки.

При необходимости разорвать поток вращения, водитель нажимает педаль выключения сцепления, и специальный механизм, преодолевая сопротивление пружины, разводит диски на расстояние в несколько миллиметров. Для правильного использования устройства, и чтобы разобраться, как его нужно выжимать в машине, необходима определенная практика и привыкание.

Один из дисков, называемый ведущим, представляет собой толстое и широкое кольцо из специального чугуна с большой боковой поверхностью. Он жестко соединен с маховиком двигателя. Второй диск тонкий, с приклепанными по периметру накладками из материала, обладающего большим коэффициентом трения, жестко насажен на первичный вал коробки передач.

Это частично гарантирует отсутствие проскальзывания между прижатыми дисками. Если усилие и момент на валу превышает допустимую величину, диски начинают пробуксовывать и гореть, но главные узлы мотора остаются целыми.

Кроме дисков, в корзине активно работают:

  • привод - гидравлический или тросовый, непосредственно передающий усилие ноги к точке выключения сцепления. Для выполнения этой задачи нужно большое усилие, поэтому выключение выполняют нажатием ноги на педаль, выключить рукой в машине значительно сложнее, а в грузовой машине вообще невозможно;
  • выжимной подшипник является промежуточным звеном и нужен, чтобы выполнить одновременно поступающее и вращательное движение при выключении сцепления;
  • диафрагменная пружина состоит из нескольких упругих элементов - лепестков, размещенных по периметру венца корзины сцепления, в центре лепестки объединены с выжимным подшипником.

Зачем сцепление выжимают ногою? В старых конструкциях машин руки водителя были перегружены органами управления, для сцепления больше подошла система выключения педалью, выжимаемой ногой.


На заметку! По традиции и привычке управление узлом в современной машине так и осталось ножным, хотя в машинах для инвалидов часто применяют конструкцию с ручным выжимом.

Зачем выжимать сцепление при запуске двигателя. Конструкция предполагает, что в нормальном состоянии оно постоянно включено, даже в состоянии покоя машины. При запуске двигателя, особенно в зимнее время, коленвал мотора и первичный вал коробки создают большое сопротивление вращению. Для облегчения запуска мотора машины нужно выжать педаль сцепления и отключить вал коробки, тем самым уменьшить потери.

Современные системы получили новые материалы, но работают в том же ключе. Многочисленные попытки заменить сцепление привели к появлению разнообразных сложных и очень дорогих агрегатов, значительно уступающих старой схеме. С увеличением степени использования электроники в контроле за работой систем машины в работе узла появились датчики положения педали сцепления.

Зачем нужен датчик сцепления?

По сигналу датчика контроллер ЭБУ узнает о состоянии узла и подает управляющие импульсы для снижения оборотов мотора машины или их увеличения при отпускании педали. Таким образом, значительно снижается эффект «клевка» машины при старте и начале движения.

Важно! Для нормальной работы датчика необходимо опытным путем подобрать ход педали. Это не только оптимизирует работу мотора, но и даст определенный выигрыш в расходе топлива.

Как работает сцепление в автомобиле показано на видео:

Если в развитых европейских странах, Японии и США легковые автомобили с механической коробкой передач (МКПП) уже давно являются безнадежно устаревшим архаизмом (кроме некоторых спорткаров и раритетных авто), на территории СНГ все происходит с точностью до наоборот.

Большинство моделей (даже новых) на отечественных дорогах являются представителями бюджетного сегмента. Такие авто традиционно оснащаются привычной «механикой» для максимального удешевления.

Однако дело не только в цене. По сравнению с «автоматом» (АКПП) и тем более «роботом» (РКПП) традиционная механическая коробка передач отличается завидной выносливостью, большим ресурсом, простотой обслуживания и вполне приемлемой стоимостью ремонта КПП данного типа.

Итак, педалей три и никакой автоматики, то есть трансмиссия полностью подчиняется водителю. При этом многие автолюбители постоянно спорят о том, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Данный вопрос порой ставит в тупик не только новичков, но и водителей со стажем. Давайте разбираться.

Выжим сцепления при запуске мотора: все «за» и «против»


Как правило, привычка выжимать сцепление перед запуском двигателя у многих водителей, которые ездят на авто с МКПП, является доведенным до полного автоматизма действием. Сцепление выжимается всегда, независимо от времени года, и т.д.

При этом, хотя и реже, встречаются такие автовладельцы, которые категорически не рекомендуют постоянно выжимать педаль сцепления перед тем, как завести мотор. Рассмотрим аргументы одной и другой стороны.

  • Начнем со сторонников выжима. Если не вдаваться в технические подробности, нажимая педаль сцепления, водитель полностью «размыкает» коробку и двигатель.

Именно по этой причине те, кто привык ездить на машинах еще со времен СССР, хорошо знают о том, что стартеру с выжатым сцеплением легче провернуть , так как первичный вал в коробке при выжатом сцеплении не крутится.

С учетом того, что автомобили сами по себе часто испытывают определенные трудности с запуском (особенно холодным), становится понятно, зачем выжимать сцепление при запуске двигателя на таких авто.

Теперь о более современных ТС с механической коробкой. Достаточно часто необходимость выжимать сцепление перед пуском мотора продиктована тем, что на некоторых автомобилях европейского и американского производства силовой агрегат без такого действия попросту не заведется.

Данное решение позволяет повысить безопасность в процессе эксплуатации, особенно если говорить о начинающих водителях. Другими словами, если владелец еще не имеет четко выработанной привычки снимать коробку с передачи после стоянки ТС и переводить КПП на «нейтралку», тогда выжим педали сцепления позволяет избежать рисков запуска с включенной передачей.

Фактически, исключается вероятность того, что машина дернется при запуске от стартера, что может стать причиной определенных неприятностей. Получается, выжим сцепления играет роль своеобразной защиты, подстраховывая забывчивого или неопытного водителя.

Следующий аргумент напрямую связан с особенностью конструкции. Если заводить двигатель, особенно холодный, без нажатого сцепления, заряд расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер и т.д. Выше мы уже говорили, что если педаль сцепления не выжать, тогда в момент запуска необходимо будет проворачивать и первичный вал КПП.

Если представить, что масло в двигателе зимой густое, к этому добавить еще более вязкую смазку в коробке передач, а также принять во внимание то, что в холодное время года АКБ закономерно хуже держит и сильнее расходует заряд, тогда необходимость выжать сцепление тоже вполне очевидна.


Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно.

Главным аргументом является то, что выжим сцепления способен нанести вред силовому агрегату и сократить его ресурс.

Если точнее, речь идет об упорном подшипнике коленвала. Если сцепление выжимать в момент пуска ДВС, тогда указанный подшипник подвергается значительным нагрузкам, на которые он изначально никак не рассчитан.

Более того, этому элементу под такой нагрузкой приходится какое-то время работать в условиях сухого трения (без масла). Дело в том, что смазочная жидкость, особенно густая, доходит до него не сразу.

Результатом становится значительное сокращение срока службы элемента, сам коленчатый вал получает осевой люфт, дальше появляются , которые затем передаются на кузов. Итог — двигатель нужно разбирать, так как мотор нуждается в неотложном ремонте.

С учетом приведенной выше информации данная группа автовладельцев акцентирует внимание на том, что выжимать сцепление перед запуском может быть и нужно, но только при определенных условиях. К таковым относится сильное понижение наружной температуры, когда масло в ДВС и КПП сильно густое.

В таких условиях изначально важнее успешно завести двигатель, а не думать о ресурсе подшипника. Однако если никаких предпосылок для выжима нет, то педаль сцепления перед пуском ДВС нажимать не стоит.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Как утверждают автомеханики, осевой люфт коленвала не так часто является единственной причиной, по которой ДВС нужно вскрывать. Другими словами, к тому моменту, когда возникнут неполадки с этим подшипником, агрегат сам по себе уже будет иметь солидный пробег, а это в большинстве случаев означает неизбежное наличие целой группы разных неисправностей.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно и для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел, чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

В последнее время часто встретишь дебаты по поводу того, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Неизвестно даже, кто первым поднял эту тему, однако этот человек поверг в смущение даже опытных водителей, у которых за плечами тысячи пройденных километров и года общения с баранкой.

И, кстати говоря, их сомнения вполне оправданны: автомобильная техника за несколько прошедших десятилетий устремилась очень далеко вперед, и может быть, в железных внутренностях все изменилось настолько радикально, что привычные «как деды учили» движения действительно наносят им ощутимый вред?

Сидеть и разбираться в данном непростом вопросе, что там новенького, и сравнивать с тем, что было раньше – энтузиастов находится мало.

Чтобы вникнуть в технические подробности, нужно хорошо знать, так сказать, матчасть. Большинство же людей предпочитают все же ездить на автомобилях, а не изучать их конструкцию, быть пользователями, а не теоретиками машиностроения. Однако и гробить машину своими неграмотными в каком-то смысле действиями никто тоже не согласен.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Попробуем разобраться, изучив аргументы, приводимые с обеих сторон спорящих водителей. А результаты вдумчивого анализа и дебатов по данному вопросу – предлагаем вашему вниманию в следующей статье.



Не выжимать!


Итак, чем обосновывают свое мнение те, кто считает подобный жим педали при запуске движка излишним.

Практической пользы в этом привычном для многих автолюбителей предыдущих поколений телодвижении – нет. Оно необходимо только в случаях с новичками или же с рассеянными людьми, которые не выработали еще привычки ставить коробку передач в нейтральное положение при постановке автомобиля на стоянку. Если запуститься на скорости, то велика опасность сразу же тронуться вперед и во что-то врезаться. То есть выжимание сцепления является своего рода определенной защитой от подобной неопытности и глупости.

Работа педалью при запуске вредит здоровью мотора. При выжимании сцепления на упорный подшипник коленчатого вала идет чрезмерная, нерасчетная по допустимым параметрам нагрузка, причем практически всухую, так как смазка на подшипник после простоя поступает не сразу. Вследствие этого он вырабатывает ресурс раньше времени; коленчатый вал приобретает люфт по оси, что сопровождается вибрацией по кузову и необходимостью ремонта.

Сторонники подобной точки зрения признают необходимость выжимания сцепления только в сильные морозы, когда масло густеет, и проворачивание шестеренок КПП и ее валов становится весьма затруднительным (вообще нужно к зиме менять масло ). А чтобы лично вам не потребовалась упомянутая защита, нужно просто выработать автоматизм при парковке ставить ручку на нейтраль, а перед запуском проверять ее и включать ручник.



Выжимать обязательно!


Поклонники традиций тоже не голословны и убедительно доказывают свою правоту. Главные аргументы из выдвигаемых таковы:
  • Без выжатого сцепления на значительной части автомобилей движок просто не запустится. В качестве примера можно привести Renault Megane или целый ряд машин американского производства;
  • Не нажатая педаль сцепления вызывает больший расход электроэнергии. Соответственно, аккумулятор садится куда быстрее – особенно в холода, когда он и так хуже держит заряд;
  • Если не жать спорную педаль, то стартер вынужден крутить не только движок, но еще и первичный вал. Таким образом, экономя ресурс подшипника, вы сильно расходуете ресурс стартера – а это куда более дорогостоящий и сложный в ремонте узе;
  • Между прочим, 2 и 3 пункт подтверждается и наблюдениями сотрудников автосервисов, и хозяевами автомобилей. Тот, кто ленится/забывает/принципиально не выжимает сцепление, заводя мотор, аккумулятор меняет гораздо чаще традиционалистов. И проблемы со сцеплением у них случаются тоже более регулярно.



Подводя итоги


Изучая отзывы и мнения по этому спорному вопросу, мы пришли к 2 твердым выводам:
  • В холода выжимать сцепление нужно обязательно, даже если вы считаете это лишним. Впрочем, к такой точке зрения склоняются и те, кто не хочет лишний раз тревожить эту педаль;
  • Не нужно спрашивать совета у посторонних. Возьмите в руки мануал, предлагаемый производителем, и ознакомьтесь с его рекомендациями. И если в руководстве написано жать на сцепление, последуйте этой инструкции. Если же этот шаг не упомянут – избегайте его.
Тем же, кто в выработке собственной позиции нерешителен, можем посоветовать купить автомобиль с коробкой-автоматом. На нем мучиться сомнениями по поводу педали сцепления точно не придется. Вряд ли наша статья поставит точку в споре, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя. Однако есть надежда, что она поможет сомневающимся определиться со своим мнением и разработать собственную линию поведения со своей машиной.

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя?

Выжать сцепление на механической КПП — процедура несложная. На практике она может быть как исключительно полезной, так и обуславливающей различные негативные последствия при эксплуатации транспортного средства. Ознакомимся с аргументами за и против выжимания сцепления непосредственно при старте двигателя машины.

Выжимать ли сцепление: аргументы «за»

Стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? На этот вопрос многие автолюбители отвечают положительно и приводят при этом следующие аргументы:

  1. Большинство современных автозаводов рекомендует выжимать сцепление перед стартом двигателя в любом случае, если машина простояла с заглушенным мотором более чем 7 часов подряд. Это обусловлено тем, что при простое в коробке передач загустевает масло: его легче «разогреть» при активном сцеплении.

Данной рекомендацией, как считают многие автолюбители, категорически не следует пренебрегать в зимний период и крайне желательно прислушиваться к ней и в теплое время года.

  1. При выжатом сцеплении снижается нагрузка на электрический стартер, поскольку в этом режиме он, как правило, не выполняет функцию прокрутки валов в коробке передач (как следствие, экономится заряд аккумулятора).
  2. Многие транспортные средства невозможно запустить без выжима сцепления в силу чисто конструкционных причин.

Есть и аргументы против выжима крайней левой педали на автомобиле с «механикой» при старте двигателя.

Аргументы «против»

Противники выжима сцепления аргументируют свою позицию, главным образом, тем, что регулярный выжим педали может сопровождаться повышенным износом подшипника коленвала в механизме сцепления. Это обусловлено тем, что при длительном нахождении машины в простое с подшипника стекает масло, и его резкое задействование характеризуется повышенным износом.

Более того, изношенный подшипник сцепления, как отмечают автолюбители, может начать работать с люфтом, который сопровождается передачей вибрации на соседние механизмы (что может, в свою очередь, привести к их повреждению).

Кто прав?

В случае, если автолюбитель будет следовать первой точке зрения — по которой выжимать сцепление имеет смысл, то результатом такого предпочтения может быть сохранение ресурсов электрооборудования (при наличии повышенного риска в повреждении подшипника коленвала). В свою очередь, вторая позиция предполагает акцент на сохранении работоспособности ключевой механической части сцепления — в то время как функционирование электрооборудования отодвигается на второй план.

При выборе приемлемой для конкретного автолюбителя точки зрения на рассматриваемый вопрос, правомерно ориентироваться как на технические, так и на экономические аспекты пользования автомобилем. То есть — оценивать, условно говоря, что выйдет дороже — ремонт коленвала или замена аккумулятора (исходя из расчетной периодичности такой замены) на конкретном автомобиле.

В разных моделях машин соотношение «расходов» на ремонт указанных механизмов может быть очень несхожим, и универсальное правило в данном случае выработать сложно. Полезно ориентироваться на практические наблюдения — осуществляемые в процессе периодического технического обслуживания машины. Если на СТО выявят какие-либо сложности, соответственно, с электроникой или механическими частями машины, то вполне возможно, что они обусловлены наличием или отсутствием приоритетности в выжиме сцепления.

И если техническая проблема будет, действительно, вызвана особенностями эксплуатации сцепления при старте двигателя — то свой подход к собственным действиям во время такого запуска автолюбитель, очевидно, должен будет пересмотреть.

Если владелец машины решил, что выжиму сцепления — быть, то ему имеет смысл изучить специфику такого выжима. Казалось бы — он образует простейшую процедуру. Но на практике у нее довольно много нюансов. Их мы рассмотрим в контексте ряда полезных рекомендаций для автолюбителей, которые предпочитают все же выжимать сцепление при запуске двигателя машины.

Выжимаем сцепление: что учесть при этом?

Имеет смысл учесть следующие обстоятельства:

  1. О наличии механических проблем со сцеплением (в частности, обусловленных тем, что оно регулярно выжимается при старте двигателя) автолюбитель может «услышать».

Поэтому, при выжатии сцепления всегда имеет смысл прислушиваться к звукам в салоне. При появлении явных посторонних шумов следует обратиться на СТО с просьбой прояснить ситуацию с техническим состоянием сцепления.

  1. Выжимать сцепление следует, заблаговременно отрегулировав положение водительского сидения относительно руля. Недопустимо, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно при нажатии на сцепление только лишь потому, что пренебрег необходимой регулировкой кресла.
  2. Отпускать сцепление — пусть и при выключенной передаче, следует плавно.

Переключать коробку на передачу нужно не ранее, чем при следующем выжатии сцепления уже после запуска двигателя. Желательно при этом дать двигателю прогреться — если автомобиль долгое время находился в простое (особенно зимой).

  1. При перезапуске заглохшего на ходу двигателя выжатие сцепления — неоспоримо обязательная процедура, поскольку в этом случае будет необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение (снять ту или иную передачу).

Главное — не забывать об этом и довести действие по выжатию сцепления до автоматизма.

  1. После завершения запуска (перезапуска) двигателя и ослабления нажатия на сцепление следует полностью убрать ногу с педали. Иначе механические части сцепления будут иметь повышенный износ.

Резюме

Сцепление автолюбитель может при старте двигателя как выжимать, так и обходиться без этого (если выбор конкретного действия не обусловлен объективными критериями).

Выжатие сцепления может быть процедурой, не только образующей дискуссионные моменты, но и крайне значимой на практике — особенно, в ситуациях, когда требуется экстренный перезапуск двигателя. И совершенно неудивительна популярность данной процедуры в среде российских автолюбителей. Она, с одной стороны, рассматриваемая процедура очень проста, с другой — направлена на повышение эффективности использования транспортного средства.

Как завести машину, если работает. Как открыть и завести автомобиль, если аккумулятор разряжен. Занимаемся шестернями для МКПП

.

Каждый новый автолюбитель задается вопросом «как правильно завести машину?» и это нормально. Ведь не у всех есть опытный инструктор, который подскажет, как водить только что купленную машину.


Давайте начнем изучать самое главное - как правильно завести автомобиль

Удобно расположившись на водительском сиденье, убедившись, что все зеркала установлены правильно, что у вас есть легкий доступ ко всему, что вам нужно, вы можно запустить двигатель.Вставив ключ в замок зажигания, начинайте поворачивать его по часовой стрелке. Если это не сработает, мы попытаемся повернуть в обратном направлении. Если это не помогает, нужно следовать умному и чрезвычайно простому методу: все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль тормоза, а затем начать поворачивать ключ.

Это не дефект или мелкое повреждение, это современный предохранительный механизм. В основном встречается в новых автомобилях. После этого машина должна завестись.У большинства автомобилей есть блокировка рулевого управления. Рулевое колесо и ключ нельзя повернуть в заблокированном положении. Просто слегка поверните рулевое колесо и поверните ключ, пока он не разблокируется.


Как завести машину механически

  1. Вставьте ключ в замок зажигания.
  2. Выжмите сцепление и переведите коробку передач в нейтральное положение
  3. Когда вы переведете коробку передач в нейтральное положение, автомобиль может покатиться, поэтому либо включите ручной тормоз, либо нажмите педаль тормоза
  4. Поверните ключ, чтобы включить зажигание (на приборной панели должны загореться лампы. ) и через 3-4 секунды включите ключ и как только машина заведется, отпустите ключ.
  5. Дайте двигателю прогреться после запуска двигателя. Этот этап нельзя пропускать в холодное время года, ведь горячий двигатель лучше разгоняется, развивает мощность и показывает стабильную работу.

Автомобиль должен стоять на ручном тормозе перед троганием с места и быть уверенным в этом, иначе он может скатиться под гору. Если вы не уверены, также нажмите на тормоз.

Некоторые машины оснащены устройством фиксации сцепления. Если вы не нажмете полностью педаль сцепления, она отключит питание стартера.После запуска двигателя продолжайте удерживать педаль сцепления, пока ручка переключения передач не окажется в нейтральном положении. В противном случае можно ожидать, что автомобиль будет просто трястись и дергаться.

Как правильно завести машину с автоматом?

  1. Выжать педаль тормоза.
  2. Рычаг переключения передач должен находиться в «нейтральном» положении.
  3. Не отпуская тормоз, поверните ключ по часовой стрелке до щелчка.Включится топливный насос, и будет слышен звук двигателя.
  4. Продолжайте поворачивать ключ по часовой стрелке и отпустите ключ при включении стартера.
  5. Переведите селектор в положение D или R с учетом необходимого направления движения после прогрева коробки передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.


Автомобиль с автоматической коробкой передач, естественно, не будет иметь педали сцепления. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать положение рычага селектора для запуска двигателя.Обычно это режимы «P» и / или «N». Кроме того, многие автомобили с автоматической коробкой передач не заводятся, если при трогании с места не нажимается педаль тормоза.

Если вам не удалось «заставить» машину заводиться в течение 1 минуты, подождите около 5 минут. Это нужно для того, чтобы стартер мог остыть. В противном случае он может перегореть.

Как правильно завести автомобиль на газе

Запуск автомобиля на газе подразумевает специальный режим запуска двигателя.Летом эта функция не является проблемой: двигатель можно сразу запустить на газе, но зимой настоятельно рекомендуется запускать двигатель сначала на газе, а переходить на газ только после достижения рабочей температуры.

ГБО может нормально работать только при прогретом двигателе

В переключателе есть скрытая кнопка, которую необходимо нажимать вместе с замком зажигания. Этот способ позволит вам второй или третий раз завести машину на газу. Но нужно знать, что в холодное время года такой способ не подойдет.

Перед тем как ночь или просто долгая остановка перейти на бензин по тому же алгоритму. Периодически (примерно каждые 1000 км) сливайте конденсат из КПП. Операция проста и состоит из следующего:

  1. отвинтить гайку (болт или что-то еще)
  2. затем снова завинтить после опорожнения.

Где именно эта штука (болт, гайка), узнавайте у установщиков ГБО, спрашивайте, как отрегулировать газовую установку.

Как завести машину зимой


Бензиновый двигатель

Нет ничего сложного в запуске двигателя исправного автомобиля при температуре до минус 15 градусов Цельсия. Но если ударил сильный мороз, чтобы завести машину, нужно соблюдать четкий алгоритм.

  • Выключите обогрев окон, сидений, вентилятор печки, магнитофон и другие устройства с батарейным питанием.
  • Прогреть аккумулятор, включив дальний свет на полминуты и ближний свет на 2 минуты.Рекомендация будет желательна, если машина относится к ранним серийным моделям. Вы можете повторить эти шаги, если сомневаетесь в батарее.
  • Выжмите педаль сцепления несколько раз, помня, что это для автомобилей с механической коробкой передач. Если автомобиль инжекторный, запрещается касаться педали акселератора до запуска двигателя.
  • При трогании с места не отпускайте педаль сцепления резко, отпускайте ее плавно.
  • Если автомобиль не заводится с первого раза, повторите попытку каждые несколько минут.

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды в бензине или дизельном топливе при замерзании образуют пробки, препятствующие нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить это явление можно, применив зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправлять желательно только на проверенных заправках.

С дизельным двигателем

Первое, с чего стоит начать в холодную погоду - это прогреть батареи и свечи.Распространенная ошибка многих новичков - включить фары. Эта рекомендация действительна только для бензиновых автомобилей. Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и подержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть аккумулятор и свечи накаливания, а затем запустить дизельное топливо.

В сложной ситуации можно использовать аварийные способы запуска на морозе. Возможны следующие варианты:

  1. Проверить состояние топлива.Если солярка замерзла (загустела), есть смысл вызвать буксир и поставить машину в теплое место для прогрева топливной системы.
  2. Если с топливом проблем нет, можно пойти другим путем - прогреть двигатель. Для решения проблемы нужны паяльная лампа и кусок олова. Затем действуйте следующим образом. Поставьте баллончик под автомобиль и прогрейте двигатель, направив огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Убедитесь, что пламя не распространяется на близлежащие участки автомобиля.Оптимально, если нагрев будет происходить потоком теплого воздуха, а не самим огнем. В качестве альтернативы вы можете использовать инструмент быстрого запуска.
  3. Если не удалось запустить дизель по рассмотренным советам, остается еще одна попытка - запустить двигатель буксиром. Достоинства метода - высокая вероятность успеха. С другой стороны, автомобили с ремнем ГРМ подвержены риску и могут разбиться. Если других вариантов нет, можно таким способом завести машину на морозе.

Помните !!! Дизельный двигатель должен запускаться с присоединенным сцеплением

Мороз сопряжен с множеством рисков для автовладельца и автовладельца. Чтобы избежать сложностей с запуском дизельного двигателя, важно правильно его запустить и заправлять только качественным топливом. Благодаря такому подходу можно решить еще одну проблему - продлить срок эксплуатации двигателя, а в будущем сэкономить на его ремонте.

Как завести машину без аккумулятора

Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда его машина по неизвестным причинам просто не заводится.Причем проблема может возникнуть в результате влажной или голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В этом случае необходимо попробовать запустить двигатель с «толкателя».


Убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле работают правильно. В качестве буксира можно использовать вторую машину, склон на дороге или пару крепких мужчин. Если в вашей машине есть карбюратор, вам нужно сначала накачать немного топлива, нажав педаль газа примерно 3 или 4 раза.

Что необходимо сделать:

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.
  2. Тогда можно толкать машину.
  3. Как только автомобиль немного ускорится, нажмите педаль сцепления и переключите рычаг на вторую передачу.
  4. Теперь нужно осторожно отпустить педаль сцепления. Вам нужно почувствовать легкий рывок, после которого двигатель должен запуститься.

Все операции нужно выполнять спокойно, но быстро во избежание ошибок.После того, как автомобиль заведется, вы можете остановить его, но не выключайте двигатель, а дайте ему прогреться минут пятнадцать-двадцать.

Если эта операция не сработала с первого раза, вы можете попробовать ее несколько раз.

Прежде чем пытаться завести автомобиль таким способом, прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, разрешает ли производитель это действие. Во многих современных автомобилях это может серьезно повредить двигатель.

Альтернативный метод

Если невозможно толкнуть машину с людьми, или нет троса для ускорения машины с другой машиной, или такой способ запуска запрещен производителем, вы можете «зажечь» сломанный автомобиль. аккумулятор от автомобильного аккумулятора в хорошем состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами для передачи энергии от работающей машины к сломанной. Вы можете прочитать подробные инструкции по этому методу здесь.

Никогда не заводите машину, если вы новичок и совсем не разбираетесь в бизнесе.В таком случае лучше обратиться к более опытному человеку, чтобы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

Для автоматов запуск двигателя с толкателя не сработает, потому что нет прямого контакта между колесами и двигателем.

Другой вариант запуска автомобиля без аккумулятора

  • Полностью повернуть руль в сторону
  • Одно переднее колесо подвешено на подъемнике (для переднеприводного автомобиля)
  • Под задним колесом, по диагонали от подвесное, установите блоки спереди и сзади
  • Включите зажигание, поставьте ручной тормоз, включите 3-ю передачу.
  • Намотайте прочный трос или буксирный трос на подвешенное колесо так, чтобы колесо вращалось вперед в направлении путешествия при его разворачивании.(Достаточно 3 оборотов вокруг колеса)
  • Возьмите веревку поудобнее и постарайтесь ее натянуть.

Повторяйте шаги 5-6, пока двигатель не запустится. После удачного старта сесть в машину, нажать сцепление и выключить передачу.

Движок оставляем работающим для подзарядки АКБ, тем временем снимаем домкрат, трос, садимся и отправляемся в путь, желательно еще немного погонять, чтобы наверняка аккумулятор.

Обо всем читайте на TopGears

Как автоматически завести авто с толкача?

  1. Заводится только переднеприводный автомобиль.На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданный привод.
  2. Заводить автомобиль с толкателя на АКПП рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
  3. Если это не удалось с первого раза, настоятельно рекомендуется не повторять это, иначе передача не удастся.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, вы можете продолжить. Сначала поговорите с водителем, который буксирует ваш автомобиль, чтобы отключить сигналы.Это может быть звуковой сигнал или мигание дальнего света фар.


Затем поверните переключатель в положение N и включите зажигание. Теперь вам нужно, чтобы автомобиль разогнался до 30 км / ч (при холодном запуске) или до 50 (если двигатель уже горячий).

При 30 км / ч нужно пройти около 1 минуты, чтобы прогреть механизм и подготовиться к отметке. Нажмите педаль акселератора в среднее положение и установите селектор в положение 2 или D.После нескольких рывков двигатель должен запуститься. Если этого не произошло, рекомендуется прекратить испытания, так как это может привести к поломке устройства или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-клапанных двигателей.

В случае успеха немедленно уберите ногу с педали акселератора и переведите селектор в нейтральное положение. Подайте сигнал партнеру об успешном запуске, чтобы остановить машину.

Что нужно знать о том, как правильно завести автомобиль

Всегда читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля - это решит большинство вопросов по его эксплуатации

Многие соотечественники с детства мечтали водить собственный автомобиль.Сидя за рулем, можно взлетать по ветру на полном ходу под рев двигателя. Однако некоторые водители вначале сталкиваются с некоторыми трудностями, особенно если они учились на машине с «механиком» и приобрели машину с автоматической коробкой передач. В этом случае актуальным становится вопрос, как завести машину автоматически. Спросить у более опытных автовладельцев не всегда возможно, поэтому азы нужно изучать самостоятельно.

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, автоматическая коробка передач имеет гораздо больше преимуществ при движении.Он облегчает выполнение многих стандартных маневров, которые водитель должен выполнять на дороге.

В то же время существует несколько типов коробок передач, не имеющих педали сцепления в салоне:

  • классический станок;
  • робот-бокс;
  • Регулируемая скорость движения.

Принцип их управления аналогичен, а по условиям работы можно выделить небольших «роботов», которые отличаются количеством передач и немного другим ходом рычага. Но для человека, сидящего за рулем, эти различия поначалу будут едва заметны.

После регулировки высоты и наклона сиденья и рулевого колеса мы проверяем положение рычага переключения передач, чтобы узнать, как автоматически запустить автомобиль. Должен быть в нейтральной точке или на «стоянке». После установки других режимов (движение «D», передача заднего хода «R», имитация механики «M») автомобиль начинает блокироваться. На такой старт машина никак не отреагирует.

Примечание: Первое правило - установить рычаг в положение «N» или «P».В любом другом положении он будет работать «надежно», то есть электроника не позволит запустить двигатель на предназначенной для движения передаче.

Даже эта аксиома может вывести из строя молодого водителя. Какой режим лучше в такой ситуации? Принципиальной разницы в том, как правильно завести машину с нейтрали, нет или нет парковки. Это дело вкуса или привычки.

Когда автомобиль останавливается, водители часто устанавливают автомобиль в положение «P», поэтому многие начинают движение с этого положения.Нейтральный режим в автомате играет ту же роль, что и в механике. Если заводить автомобиль с него, рекомендуется сначала установить автомобиль на ручной тормоз, а затем запустить двигатель.

В начале зимы стоит воспользоваться автостоянкой, которая в данном случае имеет больше преимуществ. Когда автомобиль находится в положении "P", тормоза не задействуются, но вал заблокирован. Снижает риск примерзания тормозных колодок к дискам или барабанам.

На следующем этапе нажимать педаль тормоза, особенно в режиме «N», на стоянке не нужно.С нажатой педалью будет легче переключиться в положение движения. Чаще всего этот принцип доведен до автоматизма.

Теперь вы можете вставить ключ в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке. Двигатель разгоняется примерно до 1000 об / мин во время этой стандартной процедуры.

Толкать автомобиль с автоматической коробкой передач

Машина не всегда в рабочем состоянии. По привычке после «механики» некоторые водители пытаются завести машину автоматически с толкателя.Однако такая профессия в большинстве случаев приводит к печальным последствиям.

В отличие от механической коробки передач, автоматическая коробка передач не имеет жесткого соединения между коленчатым валом и колесами. Элементы сцепления перемещаются под действием перепадов давления в преобразователе. Это означает, что теоретически невозможно принудительно запустить двигатель с автоматической коробкой передач на спуске с включенной буквой "D". Хотя это правило может быть опровергнуто отдельными смельчаками в некоторых моделях автомобилей.

Владельцам Хонды, разогнавшись более 30 км / ч и переведя рычаг в положение движения, удалось запустить двигатель.

У других автомобилей эмпирическое ускорение достигало 50… 60 км / ч. Однако следует отметить, что автомобили оснащались классической коробкой передач с гидротрансформаторами.

Запуск АКПП в холодную погоду

Многие не подготовленные к зимним условиям АКПП могут преподнести своим владельцам неприятные сюрпризы.Они приводят к затрудненному запуску двигателя. Слишком густое масло, которое ночью имеет повышенную вязкость при низких температурах, не может эффективно выполнять свои функции. Это приводит к необходимости увеличения усилия для поворота валов «машины».

90 300

Это означает, что водитель должен обеспечить своевременную замену трансмиссионного масла. Чем он чище, тем легче заводится. В случае проблемной машины рекомендуется «засветиться» от соответствующего оборудования или от уже работающей машины.

Низкие температуры иногда преподносят неприятные сюрпризы даже тем, кто регулярно меняет аккумулятор в машине. Если на улице -25 ° C или ниже, полнофункциональная батарея теряет до половины своей емкости за ночь: электролит загустевает, протекание химических реакций замедляется, и батарея больше не может отдавать всю накопленную энергию.

Езда по городу с обогревателем, подогревом зеркал и сиденьями также не помогает правильно зарядить аккумулятор, не говоря уже о том, чтобы забыть выключить габаритные огни или другие парковочные устройства.

Разряженный аккумулятор издает липкие звуки стартера и щелчки при попытке запустить двигатель, а также слабое свечение датчиков на приборной панели, которое становится еще более тусклым при повороте ключа.

Если ваша батарея не подает признаков жизни, не паникуйте сразу. Безвыходных ситуаций нет. Есть как минимум четыре способа проснуться даже с разряженной батареей.

Как завести машину от донорского аккумулятора?

сводоливер / depositphotos.com

Универсальный и наиболее подходящий метод реанимации. Он заслуженно пользуется наибольшей популярностью у водителей.

Что вам понадобится

  • Автомобиль-донор с исправным аккумулятором.
  • Провода стартера с крокодилами.

Если беда не настигнет вас в глухом лесу, то с машиной-донором проблем быть не должно. А вот с полным комплектом пусковых тросов сложнее: если вы не носите один в багажнике, можно только надеяться, что пришедший вам на помощь водитель будет поосторожнее.

Что нам делать?

Чтобы успешно завести машину с подсаженным аккумулятором и не повредить машину-донор, важно соблюдать правильную последовательность действий:

  1. Разместите автомобили как можно ближе друг к другу: от бампера к бамперу или от бампера к крылу, в зависимости от расположения аккумуляторов.
  2. Выключить донорский двигатель и обязательно выключить зажигание, чтобы не сгорела электроника.
  3. Подключите красную перемычку к плюсовым клеммам обеих батарей, начиная с хороших.
  4. Подключите один конец черного провода к блоку цилиндров или другой металлической части двигателя вашего автомобиля, вдали от компонентов топливной системы, а другой конец - к отрицательной клемме донорной батареи.
  5. Попробуйте завести машину не более чем за 2-3 попытки.
  6. После запуска двигателя дайте ему поработать несколько минут и отсоедините кабели в обратном порядке.

Не пытайтесь завести автомобиль с объемом двигателя более двух литров от малолитражки, особенно дизельной.Емкость донорной батареи должна быть больше или равна емкости реанимационной батареи.

Как завести машину с буксира или толкача

Классический, так сказать, старомодный метод, при котором двигатель запускается за счет разгона автомобиля и включения передачи. Двигатель с впрыском может быть запущен таким образом только в том случае, если аккумулятор не полностью вставлен и заряда аккумулятора достаточно для того, чтобы топливный насос перекачал топливо из бака в систему.

Метод подходит только для автомобилей с механической коробкой передач.

Что вам нужно

  • Трос буксирный.
  • Еще одна исправная машина или помощники.

Даже если не в самом людном месте, можно найти если не другую машину, то хотя бы несколько неравнодушных волонтеров, готовых подтолкнуть вашу машину. Что ж, кабель всегда должен быть в багажнике.

Что нам делать?

Метод предельно прост и не требует специальных навыков, кроме согласования действий и условных сигналов со всеми участниками процесса.

  1. Соедините два автомобиля буксирным тросом.
  2. Включите зажигание автомобиля, выжмите сцепление и включите третью передачу, не отпуская педаль сцепления.
  3. Дать команду водителю буксира двигаться.
  4. После разгона до 10-20 км / ч плавно отпустить сцепление.
  5. После запуска двигателя снова включите сцепление и подайте сигнал другому водителю.

Не торопитесь, переключитесь на нейтраль и дайте двигателю поработать с выжатым сцеплением, иначе из-за холодного масла в коробке передач он может остановиться.Также помните об этом, когда сильные добровольцы разгоняют машину.

Как завести машину с троса

Достаточно сложный метод, который поможет, если помощи не от кого ждать.

Подходит только для автомобилей с механической коробкой передач.

Что вам понадобится

90 102
  • Яцек.
  • Трос или буксирный трос.
  • Домкрат есть у каждого водителя. Также должен быть буксирный трос.Если его нет под рукой, хватит любой веревки длиной не менее 2-3 метров.

    Что нам делать?

    1. Включите стояночный тормоз автомобиля и подложите под колеса камни или другие опоры.
    2. Поднимите машину, пока одно из ведущих колес не окажется в воздухе.
    3. Включите зажигание и третью передачу.
    4. Плотно оберните несколько витков веревки или веревки вокруг колеса и сильно потяните (можно отбежать в сторону).
    5. Если двигатель не запускается с первого раза, повторите процедуру.
    6. При работающем двигателе переключитесь на нейтраль и опустите машину, сняв домкрат.

    Никогда не привязывайте кабель к пластине и не оборачивайте его вокруг руки. В противном случае существует опасность серьезной травмы при запуске двигателя, если трос наматывается на вращающееся колесо.

    Как завести автомобиль стартером и зарядным устройством


    coolshop.com

    Пусковые погрузчики, т.е. Бустеры - это наиболее технологичный метод запуска автомобиля с разряженным аккумулятором.Благодаря литий-железо-фосфатным батареям эти миниатюры способны выдавать колоссальные токи даже при небольшой емкости.

    Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных автомобилей с любым типом трансмиссии.

    Что вам понадобится

    Преимущество стартеров и зарядных устройств в том, что они полностью автономны. Кроме самого усилителя, для запуска автомобиля больше ничего не нужно. Обратной стороной является относительно высокая цена гаджетов.

    Что нам делать?

    Подробные инструкции прилагаются к каждому усилителю, но общий принцип работы тот же.

    1. Выключить зажигание в автомобиле.
    2. Подключите «крокодилов» усилителя к клеммам АКБ, соблюдая полярность.
    3. Завести машину.

    Автомобили с объемом двигателя до двух литров, форсаж без проблем заводится даже в сильный мороз и с полностью разряженным аккумулятором. Сложности можно встретить только в двигателях объемом более двух литров, особенно с дизельными двигателями.

    Как предотвратить разряд?

    1. Чтобы не попасть в неприятные ситуации, нужно следить за исправностью аккумулятора и своевременно заменять его, не дожидаясь полного выхода из строя.
    2. Всегда включайте сцепление при запуске двигателя. В результате стартер не должен вращать шестерни в затвердевшем трансмиссионном масле и облегчает этот процесс.
    3. Если вам предстоит важная поездка, вы можете вынуть аккумулятор из автомобиля и забрать его домой на ночь. Это даст вам больше шансов запустить двигатель утром.
    4. И, конечно же, не забывайте выключать габариты и другие устройства, оставляя машину на стоянке.

    Сообщите нам в комментариях, управляли ли вы когда-нибудь автомобилем с разряженным аккумулятором, и если да, то каким методом вы пользовались.

    Казалось бы, завести машину может быть сложно? Однако эта, казалось бы, простая процедура очень важна для «здоровья» двигателя. На вопрос «Как правильно завести машину?» иногда даже опытные водители не могут ответить.

    Как правильно завести машину с механиком?

    Если да, то правила запуска двигателя следующие:

    • Убедитесь, что вы находитесь на нейтрали.
    • Перед тем, как завести автомобиль с механической коробкой передач, затяните ручной тормоз или нажмите педаль тормоза.
    • Для облегчения запуска двигателя лучше нажать педаль сцепления (есть автомобили, которые вообще не заводятся без нажатой педали сцепления),
    • Поверните ключ зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II). Включится зажигание и загорятся лампы.
    • Подождите, пока погаснет свет (обычно 3-5 секунд), затем поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер.
    • Для запуска исправного стартера требуется 3-5 секунд, если двигатель не запускается в течение этого времени, верните ключ в исходное положение, подождите минуту и ​​повторите попытку.
    • Двигатель может прогреться в зависимости от условий, в которых вы заводите автомобиль.

    Как правильно завести автомобиль с карбюратором?

    Имеет свою специфику запуска двигателя: если вы хотите запустить двигатель на холодном, необходимо один-два раза нажать на педаль газа перед поворотом ключа зажигания. В этот момент крышка карбюратора закрывается, и в двигатель поступает небольшое количество топлива. Если же после нескольких нажатий на педаль газа двигатель не запускается, не усердствуйте, иначе есть риск просто залить двигатель.При запуске карбюраторного двигателя нет необходимости нажимать педаль горячего газа.

    Некоторые карбюраторные автомобили (например, ВАЗ или старые иномарки с карбюратором) имеют ручку воздушной заслонки, которая представляет собой ручку механического управления устройством стартера карбюратора. С помощью этой ручки вы можете регулировать соотношение бензин / воздух в воздушно-топливной смеси. В холодную погоду при запуске карбюраторного двигателя заслонка отводится назад, а по мере нагрева двигателя - назад.В теплую погоду нельзя полностью вынимать дроссель, а в жаркую погоду - вообще не использовать.

    Как правильно завести машину из ружья?

    Процедура запуска двигателя следующая:

    • Убедитесь, что он находится в парковочном (P) или нейтральном (N) положении.
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза при запуске двигателя.
    • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, чтобы включить зажигание.После завершения самотестирования приборной панели и выключения всех индикаторов поверните ключ дальше, чтобы запустить двигатель. Если запуск не происходит в течение 3-5 секунд, верните ключ в исходное положение, подождите минуту и ​​повторите попытку.
    • При необходимости прогреть двигатель и АКПП после запуска.

    Как правильно завести автомобиль кнопкой Engine Start / Stop?

    Многие водители, которые впервые видят кнопку запуска / остановки двигателя вместо обычного выключателя зажигания, сбиты с толку и не могут сразу понять, как запустить двигатель.


    На самом деле все очень просто: для запуска двигателя нужно нажать на педаль тормоза и затем нажать кнопку Engine Start / Stop. Если нажать кнопку, не нажимая педаль тормоза, зажигание включится, но автомобиль не заведется.

    Это Кулик Илья, всем привет! А теперь о том, как завести машину, если разрядился аккумулятор.

    Отказ аккумуляторной батареи (АКБ) - довольно частое явление при эксплуатации автомобиля.Для не стесненных в средствах водителей такая проблема не стоит остро: я вынул старую батарею и вставил новую, рабочую. Что делать, если аккумулятор сломался в труднодоступной местности, скажем, на пикнике или во время рыбалки? А может драйвер не богат и разряжает батарею до конца?

    Вот тут и могут возникнуть проблемы: аккумулятор вышел из строя в самом неподходящем месте или в самый неподходящий момент.

    Поэтому рекомендуется, чтобы каждый водитель знал, какие методы можно использовать для запуска автомобиля, когда аккумулятор разряжен, а также какие методы и когда их использовать.Ведь если вы сделаете что-то не так, аккумулятор выйдет из строя или взорвется, брызнув кислотой в моторный отсек. Вся электрическая система автомобиля, включая бортовой компьютер и другую дорогостоящую электронику, также может быть серьезно повреждена.

    Во-первых, я дам быструю общую помощь по автомобильному аккумулятору, которая может быть полезна для начинающих водителей.

    Сегодня любой бытовой аккумулятор (даже в сотовом телефоне) является химическим источником электричества, а точнее его напряжения (измеряется в вольтах - В).Этот уровень напряжения является индикатором заряда или производительности аккумулятора.

    В большинстве современных автомобилей аккумулятор действует как вспомогательный источник энергии, который необходим на короткое время для запуска двигателя или для использования бортового источника питания, когда он не запускается. В остальное время электрический ток вырабатывается генератором, который в то же время поддерживает необходимый уровень напряжения в батарее, действуя как бортовое зарядное устройство.

    Большинство современных аккумуляторов имеют выходную мощность 12 вольт, а для тяжелых транспортных средств с дизельными двигателями (TC) они составляют 24 вольта.Однако это условные обозначения. Верно, что автомобильные аккумуляторы имеют опорное напряжение 12,65 В, но на практике немногие аккумуляторы могут дать это значение.

    Обычно держится в диапазоне 12,4-12,2В (заряд 80-60%), что вполне приемлемо. Однако, если напряжение упадет ниже 11,9 В (зарядка на 40%), то с этого момента производительность аккумулятора может снизиться и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, особенно при низких температурах, сопровождающих разряд.

    Что вызывает разряд аккумулятора?

    Один из важных вопросов - почему разрядился аккумулятор. Их может быть много, но вот самые распространенные:

    • Забывчивость водителя - когда прибор не включен, бортовая электросеть находится под нагрузкой: не выключаются свет, обогрев, радио и т. Д.
    • Автоматическая электросеть при большой нагрузке - в автомобиле установлены дополнительные мощные электроприборы: аудиосистема, фары и т. Д.
    • Состояние контактных клемм - обе клеммы аккумулятора должны быть плотно соединены и очищены от окислов.
    • Значительная утечка тока - утечка есть всегда. Но они не должны превышать 10 мА, что может проверить автоэлектрик. Выявит и устранит повышенные утечки: неправильные соединения электрических блоков и электроприборов, повреждение проводки и т. Д.
    • Проблемы с генератором - причин может быть много: изношенные щетки генератора, выход из строя регулятора или предохранителей узла, гнилость обмотка стартера, перегоревший диодный мост и т. д.На СТО следует регулярно проверять генератор на отклонения с помощью вольтметра.
    • Проблемы с приводом генератора - Недостаточное натяжение приводного ремня на генераторе приводит к падению выходной мощности. Этот ремень следует регулярно проверять на натяжение и устранять любой недопустимый люфт.
    • Езда на малых оборотах двигателя - это проблема жителей мегаполисов, с частыми пробками, когда двигатель длительное время работает ниже 1500 об / мин, поэтому аккумулятор не заряжается от генератора.
    • Очень холодно - При -30 ° C электролит в аккумуляторе загустевает настолько, что он полностью перестает принимать зарядные импульсы от генератора. А если в холодную погоду долго находиться в пробках с включенным обогревом, то в таких условиях вполне можно посадить даже новый аккумулятор.
    • Падение температуры - если у водителя есть привычка нагревать аккумулятор экстремальными методами (например, в бассейне с горячей водой), это может привести к термической деформации покрытия активной пластины и его частичному отслаиванию, что приведет к ускорению заряда аккумулятора. носить.

    Специалисты даже при соблюдении всех правил эксплуатации аккумуляторов рекомендуют заменять их через три-четыре года эксплуатации. Но вряд ли кто-то последует этой рекомендации, ведь в теплые дни даже использованный аккумулятор может работать вполне сносно, создавая иллюзию отсутствия проблем.

    Однако с наступлением холодов многие автомобилисты попадают в ситуации, когда аккумуляторная батарея не может дать стартеру достаточный импульс. А если нет возможности быстро заменить аккумулятор на новый, а водить приходится, водитель может воспользоваться одним из следующих способов, чтобы запустить двигатель с поврежденным аккумулятором.

    Что может указывать на низкий заряд батареи?

    В первую очередь проверьте индикатор уровня заряда. Эти индикаторы есть на многих моделях самих аккумуляторов (в виде круглого окошка с зеленым или красным свечением) и на приборной панели автомобиля.

    Вот несколько явных признаков разряда аккумулятора:

    • Чередование стартовых сигналов регулярное, продолжительное и «утомленное»;
    • Реле аварийного отключения в моторном отсеке;
    • Панель приборов не горит или тускло светится.

    Проблемы с аккумулятором могут быть разного уровня:

    • Стартер раскручивается долго, и при удачном запуске двигатель часто гаснет - такую ​​картину можно наблюдать в сильные морозы, но аккумулятор сам заряжается в пределах нормы и на заводе нужно дать генератору время для подзарядки аккумулятора.
    • Неправильно работает вся бортовая электроника , с перерывами, и освещение заметно слабеет, стартер сильно гудит, но машина не заводится - это признаки не полностью разряженного аккумулятора, что говорит о том, что машина будет начать само по себе, и вам нужно сделать что-то дополнительное.
    • Электрооборудование автомобиля «сдохло» и стартер не реагирует. поворотом ключа - в этом случае вы можете увидеть, что аккумулятор сильно разряжен (если клеммы не сняты) и в этом случае не все дополнительные меры помогут успешно приступить к работе.

    Внимание! Если вы знаете, что аккумулятор разряжен, следует прикрепить к багажнику еще один аккумулятор (можно использовать блок управления, удерживая груз), «прикуриватель» или зарядное устройство.

    Метод 1: Если батарея вышла из строя при доступе к сети

    Самая маленькая проблема с «уставшей» батареей - это отказ от запуска автомобиля в гараже или подобных условиях с доступом к сети.

    В этом случае заряжайте с помощью штатного автомобильного зарядного устройства. Что это? Схематично такое зарядное устройство представляет собой простой преобразователь электрического тока: зарядное устройство преобразует обычное сетевое напряжение 220 В переменного тока в постоянное напряжение и понижает его до 14-16 вольт.

    Устройство может быть полностью автоматическим или регулируемым, с различными датчиками и видами для мониторинга: тока, напряжения и т. Д.

    Для зарядки аккумулятора извлеките его из моторного отсека и проверьте целостность корпуса, чистоту клемм и вентиляционных отверстий. , уровень и чистота электролита (он всегда должен быть чистым, а объем - выше уровня пластин).

    Если проверка АКБ не выявила нарушений, зарядное устройство подключается к клеммам и затем подключается к электросети.Если зарядное устройство регулируемое, необходимо установить напряжение 14–16 В, а ток - 10% от доступной энергетической емкости аккумулятора и подождать 10–15 часов - время, необходимое для полной зарядки. По его окончании ток на индикаторе будет равен нулю.

    Вот и все, можно выключить зарядное и установить аккумулятор в машину.

    Как определить силу тока? Это значение индивидуально для каждой батареи и указано на ее этикетке: энергоемкость батареи.Например, если это 60 Ач, то в памяти следует выставить 10% от этого числа - 6 А.

    Совет: Если у вас нет времени на стандартную процедуру, время зарядки можно сократить, увеличив силу тока до 25-30А, то зарядка будет через 30-40 минут. Но такое проталкивание процесса отрицательно сказывается на батарее, уменьшая ее ресурс, и должно использоваться только в исключительных случаях, когда время дороже денег.

    Внимание! Включите зарядное устройство в следующем порядке: аккумулятор - зарядное устройство - СЕТЬ, а не наоборот, иначе предохранители могут попасть в зарядное устройство.Аккумулятор рекомендуется заряжать в проветриваемом нежилом помещении, так как во время процедуры электролит нагревается и часть его активно испаряется.

    Если аккумулятор вышел из строя по дороге без доступа к электросети

    Это самые проблемные случаи, особенно если бизнес находится вне магистралей. Но и для них существуют способы решения, позволяющие запустить двигатель в полевых условиях с посторонней помощью и даже сделать это самому.

    Способ 2: как завести автомобиль с разгоном от внешней силы

    Даже сегодня это, наверное, самый распространенный метод на просторах всего СНГ. Имеет два варианта:

    • С "толкателя".
    • От буксира.
    Запуск двигателя с «толкателя»

    Чтобы запустить автомобиль подобным образом, вам нужно найти несколько человек, которые смогут разогнать автомобиль, доведя его до необходимой скорости.

    Кстати, как вы думаете, это Победа или нет? Жду ответов в комментариях

    Сколько людей для этого нужно? Это зависит от веса автомобиля, его обогрева и дорожного покрытия.Для эффективного проталкивания легкового автомобиля средней грузоподъемности достаточно 2-3 взрослых мужчин на ровном и горизонтальном асфальтовом покрытии.

    Если ваша машина глохнет на гладком асфальте и она не очень тяжелая, то толкать ее может только один водитель, особенно если дорога наклонная.

    Как толкать машину? Делать это нужно, опираясь на стойки и багажник - это самый безопасный способ, и если машина тронется с места, никто не наступит под колеса.

    Вот алгоритм ваших действий:

    • Толкатели позади машины ждут команды.
    • Водитель включает зажигание и закачивает топливо в систему.
    • Коробка передач переводится в нейтральное положение, и дается команда толкания.
    • Когда автомобиль набирает достаточную скорость (не менее 10 км / ч, предпочтительно 12-15 км / ч), водитель выжимает сцепление и включает 3-ю или 4-ю передачу.
    • В момент, выбранный водителем, сцепление плавно отпускается, педаль акселератора слегка нажата, и двигатель должен запуститься.
    • После успешного запуска необходимо быстро выжать сцепление и перевести его в нейтральное положение, иначе двигатель может снова заглохнуть.

    Водители должны понимать зависимость требуемого толкающего усилия от передаточного числа: чем оно выше, тем легче людям будет разгонять автомобиль, поэтому здесь лучше не использовать вторую скорость.

    Запуск двигателя от буксира

    Для запуска автомобиля аналогичным образом найдите транспортное средство, которое сможет разогнать автомобиль до приемлемой скорости (10-20 км / ч).

    Чем отличается этот вариант от предыдущего? Дело в том, что между двумя драйверами должна быть особая согласованность. Ускорение здесь будет больше и нужно следить за тем, чтобы после отпускания сцепления рывок не был слишком резким, ведь буксирные тросы часто ломаются, а автомобиль иногда буксирует, что может привести к аварии.

    В остальном операции буксировки аналогичны таковым для опции «толкатель», за исключением того, что при хорошем ускорении также может использоваться вторая передача.

    Что ж, особое внимание нужно уделить буксирному тросу: он должен быть прочным и длиной не менее 4 метров, иначе буксируемый автомобиль может «с благодарностью» «поцеловать» заднюю часть тягача. Также обратите внимание на крепление буксира, потому что, если на его концах есть металлические детали, отсоединение от натяжения может повредить автомобиль или находящиеся поблизости.

    Обе описанные опции можно использовать для всех автомобилей с механической коробкой передач.Более того, если у вас инжекторный двигатель, аккумулятор должен иметь хотя бы небольшой заряд, достаточный для закачки топлива в систему. Карбюраторные автомобили таким способом можно запустить даже с «разряженным» аккумулятором.

    Однако этот метод не работает на автомобилях с автоматической коробкой передач (или вариатором).

    Способ 3: что делать, если у вас АКПП

    Метод «толкателя» на машинах с автоматической трансмиссией не работает, так как конструктивно невозможен - такие агрегаты имеют только один насос - для подачи масла, и даже этот работает при работающем агрегате.

    Вот что может помочь:

    • Снимите приводной ремень (крайний крайний).
    • Оберните свободную головку веревкой или лентой.
    • Переведите рычаг в положение P или N.
    • Включите зажигание и натяните ремень.

    Автомобиль заводится, но в целом техника не очень надежна и подходит только для автомобилей с объемом двигателя менее полутора литров. Если громкость выше, используйте один из подходящих методов («подсветка» или ПЗУ), описанных ниже.

    Еще по АКПП поясню, что в сети есть информация, что такие машины можно завести с буксира, если какое-то время поехать с разгоном до 50-60 км / ч, а потом сдвинуть рычаг с N в положение D. Достоверно то, что известны случаи выхода из строя АКПП после таких экспериментов. Не забывайте, что АКПП - чрезвычайно чувствительный агрегат, и любое насилие над ним может привести к огромным потерям.

    Технически хочу добавить, что при буксировке автомобиля с АКПП крутящий момент на сборку не передается и поршневая группа неактивна. В этом случае машина заведомо не заводится.

    Метод 4: запуск автомобиля от донорского аккумулятора

    Этот метод, широко известный как «освещение», подходит для любого автомобиля, но предполагает наличие другого автомобиля с заряженным аккумулятором. Суть его в том, что аккумулятор от автомобиля-донора с помощью специальных кабелей подключается к аккумулятору вашего автомобиля и передает ему свой заряд, необходимый для запуска двигателя.

    Как вариант, можно просто установить на его место чужую рабочую батарею и потом вынуть, но метод "зажигания" все равно быстрее.

    Вот что нужно сделать, чтобы завести автомобиль методом «зажигания»:

    1. Необходимо иметь специальный набор проводов (сечением от 16 мм2), которые в просторечии называются « крокодилы »из-за пружинного зажима зажимов на обоих концах каждого провода. Еще нам понадобятся ключи от машины, на всякий случай с головой 10.
    2. Установите машины так, чтобы провода были достаточно длинными, но машины никогда не должны касаться друг друга - это обязательно.
    3. В обоих автомобилях все электрические системы отключены. Автомобиль-донор заглушается и с автомобиля снимается отрицательный зажим.
    4. Подсоедините положительный провод типа «крокодил» (обычно красный) к положительным клеммам на обеих машинах.
    5. Подключите отрицательный провод (обычно черный) одним «крокодилом» к отрицательной клемме донора, а другим - к любой неокрашенной части автомобиля: деталь должна быть массивной (кузов, двигатель).
    6. Попробуйте завести машину с неисправным аккумулятором - иногда делаете это прямо сейчас, на этом этапе. Если это не сработало, значит, разряд довольно значительный.
    7. Заведите машину-донор и подождите 10-20 минут. Заглушите донорский двигатель и заведите машину. На этот раз обычно работает.

    Вот и вся процедура. Стреляйте в крокодилов, спасибо дарителю. Но нужно помнить, что такой способ приемлем, если ваша проблема только с аккумулятором, а не с электрическими цепями, иначе донор может выйти из строя.

    Осторожно! Ни в коем случае нельзя заводить проблемную машину с работающим двигателем-донором, так как это может привести к выходу из строя стартера-донора - хотя бы предохранители сработают точно.

    Внимание! Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем (например, Kia Sid Turbo-Diesel и т. Д.), Его также необходимо «зажигать» от дизельного двигателя, так как пускового тока бензиновых автомобилей недостаточно для запуска дизельного двигателя.А вот наоборот (если донор дизель) можно заводить.

    Метод 5: как завести автомобиль с помощью стартерного зарядного устройства

    Есть еще один хороший способ восстановить автомобиль с разряженным аккумулятором, который также подходит во многих случаях. Это касается использования в качестве донора не аккумулятора другого автомобиля, а специального стартерного зарядного устройства (ПЗУ).

    ПЗУ - портативный источник электрического тока, который может обеспечить несколько запусков двигателя со временем вращения стартера до 15 секунд в автономном режиме.

    Кроме того, это устройство при подключении к сети может заряжать аккумулятор быстро - всего за 20 или 30 минут. Подключать ЗПУ гораздо удобнее - через прикуриватель в салоне, хотя можно и напрямую подключить к аккумулятору.

    Проблема в том, что ЗПУ не очень дешевые устройства, но тем не менее они довольно популярны. Почему? А потому, что позволяет водителям в сильные морозы (а в России много мест с суровыми зимами) каждый раз не таскать аккумулятор в теплое помещение, а просто «зажигать» стартер ЗПУ и все.

    Метод 6: запуск двигателя стропой на колесе

    Довольно интересный метод, не требующий ни посторонней помощи, ни доступа к сети, ни специальных устройств.

    Что для этого нужно? Немного:

    90 102
  • Домкрат простой.
  • Стропа длиной 5-6 м.
  • Для начала вам нужно снять колесо с ведущей оси (для полного привода достаточно каждого колеса) и обернуть его стропой.Затем включается зажигание, максимальная скорость (4-я, 5-я или 6-я) и делается рывок так, чтобы линия обмотки давала ему крутящий момент.

    Этот способ не подходит для автомобилей с объемом двигателя более 1,5 тысячи кубометров, а также для оборудованных автоматической коробкой передач.

    Осторожно! При запуске двигателя с помощью шнурка необходимо отключить блокировку дифференциала. Автомобили, в которых нельзя отключить дифференциал, и автомобили с полным постоянным приводом не смогут таким образом завести двигатель.

    Некоторые люди считают, что для рывка лески на колесе требуется хорошее здоровье и мужская сила, но на самом деле здесь важны ловкость и правильное усилие в нужный момент. Доказательством этого и в то же время более подробными деталями метода является это видео, на котором обычная дама в офисе разбирается с шарфом, хотя и не в первый раз:

    Метод 7: как завести машину с бутылка вина?

    Метод относится к разряду экзотических, но достаточно эффективен. Вы можете использовать его в совершенно безвыходной ситуации, когда вы остались один в чистом поле и у вас даже нет рогатки, а только бутылка вина.

    С помощью этого баллона можно оживить аккумулятор и зарядить стартер. Как работает этот замечательный метод?

    Вино, желательно сухое, с минимальным содержанием сахаров, заливается непосредственно в электролит, который инициирует бурную реакцию окисления. В результате этой химической реакции падает сопротивление аккумулятора, и резко повышается напряжение, которое нам и нужно.

    Однако запустить двигатель можно только во время окисления, и оно проходит довольно быстро, поэтому здесь важна эффективность.И еще: достаточно 150 или 200 граммов, чтобы началось окисление. вина. Остальное вы выпьете дома, пока батарея находится в состоянии покоя, так как этот метод работает только один раз, отключая батарею навсегда.

    Но иногда случается, что завести машину и уехать стоит дороже, чем покупка нового аккумулятора.

    Как завести авто стартером

    Что еще? Также может быть ситуация, когда аккумулятор цел и заряжен, но зажигание ведет себя так, как будто он полностью "дохлый" и многие ошибочно грешат на аккумулятор.

    Причиной тому могут быть различные неисправности в электросистеме, но в этом случае можно завести машину, чтобы добраться до сервиса прямо через стартер, закрыв на нем зажим втягивающего и зажим бендикса, например, с помощью обычная отвертка.

    Этот метод не попадает в категорию используемых для разряженного аккумулятора, но я упомянул его на всякий случай, чтобы вы знали, что может возникнуть аналогичная проблема, и я расскажу вам подробнее об отказах различных электрических узлов сети. машина в других изданиях.

    Это видео наглядно показывает, как автомобиль заводится со стартера:

    • Коды подключенной электроники в салоне могут быть сброшены при отключении клемм аккумулятора, поэтому, если вы не уверены в их восстановлении, полностью отключать аккумулятор рекомендуется только в услуга.
    • При очень низких температурах (ниже 20 ° С) завести машину от зажигалки-донора может не получиться.
    • Во время всех операций по зарядке АКБ: перезарядка, «зажигание» и т. Д.Избегайте чрезмерного искрения, так как во время процесса это может привести к взрыву аккумулятора из-за воспламенения вытекающих газов электролита. Взрыв обычно не является сильным, но он полностью разрушает аккумулятор и может пролить коррозионный электролит.

    Заключение

    Теперь вы будете чувствовать себя более уверенно за рулем, зная, что в случае выхода из строя аккумуляторной батареи двигатель можно запустить от прикуривателя, стартера-зарядного устройства, просто от толкателя или даже с помощью ремня или ремня. бутылка вина.

    Расскажите, как вы запустили движок своими методами, и если вы знаете какие-то другие методы, напишите об этом подробнее! Это интересно всем. Там же задавайте вопросы, на которые вы обязательно получите квалифицированный ответ.

    Чтобы вовремя узнавать о поступлении нового материала, подпишитесь на блог, и сами обновления будут напоминать вам о себе. Не забывайте о следующих кнопках социальных сетей, делитесь через них полезной информацией с друзьями, которые тоже не будут в долгу и помогут вам - так устроен современный Интернет на основе взаимопомощи.

    .

    Как научиться быстро пристегивать машину. Успешный старт машины или как трогать машину. Учимся угадывать, как сцепление «хватается»

    Начинающий водитель спрашивает - как правильно трогать механику. Любого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно горящего двигателя и рыка на ходу, забытого ручника, поиска нужной передачи.

    Но через все это без исключения и хорошая новость в том, что после нескольких месяцев ежедневной практики водитель доводит этот процесс до автоматизма и даже не задумывается, как это происходит.

    И пока вы только учитесь правильно управлять дифферентом, вот несколько способов помочь вам научиться плавно водить машину.

    Не будем вдаваться в обломки трансмиссионного устройства, чтобы объяснять, для чего нужна лишняя педаль. Скажем так - благодаря ей передача крутящего момента от двигателя к МКПП происходит плавно.

    1 Метод для начинающих

    Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), помогает научиться плавно и без рывков касаться механики, чувствовать машину и момент включения двигателя и коробки.Для начала рекомендуем начать учиться у него.

    Он будет занимать ровную поверхность без уклонов, чтобы машина могла стоять на месте без использования тормоза или ручного тормоза. Изначально селектор передач находится в нейтральном положении.

    Отсюда:

    1. Заводим машину.
    2. Сжать сцепление.
    3. Включить первую передачу.
    4. Начинаем плавно отпускать педаль.

    Когда диски начнут соприкасаться и соскальзывают, вы почувствуете вибрацию, и машина начнет плавно двигаться.Холостой ход. Достаточно развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока вы не научитесь плавно прикасаться и не почувствуете работу трансмиссии.

    Как на ощупь (2 способа)

    Когда вы полностью освоите первый вариант, вы можете переходить к следующему. Здесь мы начинаем использовать педаль акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы суметь удерживать вращение коленчатого вала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на тормоз, коробку на нейтраль и начать работать на газе.

    Если вы не научились управлять вращением двигателя, они плавают, и машина должна застрять, пытаясь прикоснуться (если их мало), или сломаться не на своем месте (когда много).

    Когда узнаешь, можно переходить к тесту:

    1. Подключаем коробку на нейтраль и заводим машину.
    2. Левая лапа выжимает сцепление и включает первую передачу.
    3. В зависимости от тахометра надо нажимать правой ногой, проверять сертификат в районе 1500-2000.
    4. Плавно отпустить сцепление.

    На начальном этапе рывков при застегивании не избегать, но со временем они становятся менее заметными.

    3-ходовой: качели

    Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно обрезать, то можете переходить на следующий уровень - так называемые «качели» или «ножницы». Этот способ нравится большинству опытных водителей, и он происходит «на машине».

    Исходное положение: коробка в нейтральное положение, автомобиль установлен.

    1. Сожмите захват левой ногой, включите трансмиссию.
    2. Ставлю правую ногу на газ, но не нажимаю на нее.
    3. Плавно отпустите левую ногу и, почувствовав вибрацию, начните увеличивать скорость мотора.

    Если все сделано правильно - машина подходит.

    4 способа: как избавиться от

    Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как добраться до горки на механике, при этом не трогаясь и не спотыкаясь.Когда все оказалось правильно, можно переходить к тренировкам на высоту.

    Основная сложность состоит в том, что по возможности нужно двигаться плавно, но все же избегать этого. Вначале вам поможет тормозной тормоз.

    С ручным тормозом

    Автомобиль прикован к усилению затяжки тормоза, двигатель оборудован, коробка на нейтрали.

    1. Левая нога выжимает сцепление, включается первая передача.
    2. Правая нога включает дроссельную заслонку, так что обороты увеличиваются до 1500.
    3. Подвести (плавно отпустить) педаль сцепления к работе. Знак - это закат революции примерно к 1300-1200 годам.
    4. В этом положении машина готова к выезду на горку, ее держит только справочник. Медленно отпустите его и начните двигаться.

    Помните: чем круче уклон, тем труднее машине передвигаться с места на место, следовательно, оборотов должно быть больше. Но не стоит отдавать больше 3000, и даже больше тахометр поворачивать в красную зону - можно запросто записать фрикционные диски.

    С рабочим тормозом

    Только после того, как 10 раз из 10 он был правильно переведен на суппорт с ручного тормоза (без оттягивания, не украден), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что это необходимо для того, чтобы иметь хороший контроль над всеми транспортными средствами автомобиля: вы услышите двигатель, увидите показания приборов. Вы можете почувствовать время задействования движущих сил в падении революции.

    Автомобиль оборудован, рычаг коробки передач в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

    1. Выжать сцепление, включить 1-ю передачу, продолжая тормозить.
    2. Начинаем плавно отпускать сцепление до момента поворота крутящего момента, затем фиксируем ногу в этом положении.
    3. Быстро переключайтесь с тормозов на дроссельную заслонку и плавно добавляйте мощность, наконец, отпустите левую педаль.

    Начинайте с небольших склонов, постепенно поднимайтесь к более крутым. Вскоре вы научитесь плавно касаться, ловя нужный момент с помощью педалей «игры» и каждый лифт будет для вас.

    Если резко падают обороты и машину сильно трясет - надо либо прибавить обороты двигателю («Подать газ»), либо немного увеличить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не давить окончательно. .

    Нет ничего страшного в том, что вы наткнулись на холм, гораздо хуже, чем возвращаться, потому что в реальных условиях велика вероятность, что он позади вас. Просто повторите все предыдущие шаги еще раз: поле на нейтрали, заведите машину и попробуйте коснуться.

    Как избежать тушеного мяса

    Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерной особенностью нейтрального положения является свободный ход справа налево. А еще лучше заводите машину с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить трансмиссию.

    Не волнуйтесь

    Запомните: Первое время главный враг - азарт, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы. Нетерпеливые водители забыли, как это жутко страшно и механику сложно трогать.

    А когда станешь опытным водителем, не забывай, какой у новичка тяжелый, и относись терпимо к тем, кто «тупит на дороге». Может, он просто не знал, как к ней прикоснуться.

    В Америке доля новых автомобилей, проданных с ручным ящиком, составляет всего 6 процентов. Поэтому у многих американских водителей управление автомобилем с механической коробкой передач вызывает большие трудности. Многие водители использовали автоматические трансмиссии для транспортных средств.В нашей стране на долю продаваемых автомобилей приходится механическая механическая коробка передач немного больше, чем с автоматическим полем, однако у многих водителей, управляющих автомобилем с механической коробкой передач, возникает немало трудностей. Наши инструкции и небольшое дополнение подготовят всех водителей к тому, чтобы научиться водить механику.

    Машины с механической коробкой передач дешевле машин с автоматической коробкой передач. Но вождение автомобиля с механической коробкой передач не только экономит ваши деньги при покупке автомобиля, но и открывает для вас новый мир Awtoman.

    Обратите внимание, что многие до сих пор оснащены ручным ящиком. Но даже при покупке новой машины это позволит значительно снизить затраты на топливо, так как машина, оснащенная MCPP, потребляет гораздо меньше топлива, чем машина, оснащенная автоматической коробкой.

    Какие еще преимущества механической трансмиссии перед автоматическими полями? МКПП намного надежнее АКПП, к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложной машины.

    Plus управляется автомобилем с механической коробкой передач, а не автомобилем с автоматической коробкой передач.

    Первый шаг: Почему коробка передач механическая?

    В механической коробке передач водитель должен самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с MCPP имеют 4 или 5 скоростей плюс одну заднюю скорость передачи. Чтобы понять, где находится аппаратная скорость и для чего она нужна, вам необходимо знать следующую информацию:

    Сцепление.При нажатии на педаль специальный механизм в поле позволяет учесть необходимую передачу с помощью ручки переключателя скорости. Помните, что переключать передачи можно только при полностью выжатой педали сцепления.

    Нейтральная трансмиссия фактически означает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче при нажатии на педаль газа машина не трогалась. При включении нейтральной трансмиссии из этого положения можно включать любую скорость, в том числе и заднюю трансмиссию.

    Для большинства автомобилей с механикой трансмиссии работает 2-A0, поскольку первая трансмиссия в основном предназначена для запуска с места происшествия. Вторая передача поможет вам сесть в машину с крутым уклоном или поможет передвигаться в пробке.

    Задняя трансмиссия немного отличается от других скоростей в MCPP. Эта скорость получила немного больший рабочий диапазон, чем первая передача. На задних скоростях можно разгоняться быстрее 1. Но задняя передача не «любит», когда машина в таком режиме ходит очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

    Значит, обратная передача - это не способ сделать главный ход.

    Педаль акселератора позволяет на любой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. При ускорении на автомобиле вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю уникальные ощущения от вождения и лучший контроль над автомобилем.

    Шаг второй: Осветите расположение оборудования

    Перед тем, как научиться водить механику, необходимо знать положение каждой скорости передачи, которая указывается на ручках переключателя.Ведь вы не будете смотреть, как машина движется на ручке, где скорость ?! Помните, что безупречное переключение передач Необходимо полностью выжимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет задействована с характерной рельефностью или хрустящей корочкой, что может привести к выходу из строя трансмиссии.

    Если вы водитель-новичок, сначала посмотрите на переднее пассажирское сиденье, как на другое. опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости.Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

    Первоначально, даже изучая расположение каждой скорости, вы все равно будете мысленно помнить, где существует передача. Со временем вы перестанете думать о переключении каждый раз, и он будет делать это на бессознательном уровне (механически). Все дело в привычке. Так что, если вы не в совершенстве владеете навыком управления автомобилем с механической коробкой передач, не расстраивайтесь и не отчаивайтесь.Скорость переключения передач и многое другое придет к вам по мере накопления опыта вождения.

    Еще одна проблема с любым водителем-новичком, который управляет автомобилем с помощью ручной коробки, заключается в том, что он не знает, когда и на какой скорости он включается. Чтобы узнать, включается ли трансмиссия при определенной скорости автомобиля, советуем ориентироваться по звуку двигателя.

    Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы включили коробку передач со скидкой и вам нужно перейти на более низкую передачу.

    Если частота вращения двигателя очень велика, необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы разгрузить поле.

    Если в вашем автомобиле есть тахометр, сосредоточьтесь на частоте вращения двигателя, чтобы понять, когда следует переключать скорость. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой передач требует разного порядка трансмиссии, в основном каждая трансмиссия может переключаться, когда диапазон двигателя составляет 3000 об / мин. Вы также можете переместить спидометр, чтобы узнать, когда вам нужно переключить скорость передачи.

    Например, переключайте скорость каждые 25 км / ч (1 передача 1-25 км / ч, 2 25-50, 3-A0-70 и т. Д.). Помните, что это лишь главное правило зубчатой ​​механической коробки передач. И эти ценности приближаются к росту.

    Шаг третий: запустить двигатель

    Установите ручку переключения передач в нейтральное положение после нажатия педали сцепления перед запуском двигателя. Не переключайте трансмиссию без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП.Запустив двигатель, прогрейте до рабочей температуры. Если прогреть машину зимой, первые несколько минут прогрева не допускайте нажатия педали сцепления при включенной нейтральной передаче. Это позволит застывшему маслу в коробке намного быстрее нагреться.

    Внимание !!! Не запускайте двигатель двигателя во время передачи. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

    Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

    Муфта - это механизм, который помогает плавно переключать скорость оборудования.Всегда сжимайте рукоятку до упора. Если переключить трансмиссию во время движения, а не полностью до сцепления, вы услышите треск или толчок. Постарайтесь избежать этого, чтобы не повредить коробку.

    Также помните, что левая нога должна нажимать только на педаль сцепления. Правой ногой только педаль газа и педаль тормоза.

    Впервые будет сложно гарантировать, что сцепление полностью отключается после превышения скорости. К этому нужно привыкнуть. Если у вас возникли проблемы с этим, мы советуем вам медленно отпускать ручку после переключения передачи, чтобы почувствовать начало передачи.

    Избегайте ненужного ускорения автомобиля с полностью нажатой педалью сцепления. Не входите в привычку оставлять педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофоре - используйте нейтральную скорость).

    Многие новички сталкиваются с проблемой очень быстрого отпускания педали сцепления. Не расстраивайтесь, если вы не работаете. Со временем вы привыкнете и не заметите, как будет переключаться согласованная передача. Помните, что трудности испытывают все.Как только вы начнете часто водить машину в плотном городском потоке, быстро набирайтесь опыта.

    Шаг пятый: продуманные согласованные действия

    Что? Это ваша дверь в мир ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от управления автомобилем с механикой, необходимы слаженные и согласованные действия. В качестве примера для первой и второй скорости мы приводим вам все ваши действия, которые необходимо со временем довести до автоматизма.

    Педаль сцепления с прорезями. Установите ручку скорости на первую скорость. Начните медленно отпускать педаль сцепления, одновременно плавно и медленно нажимая на педаль газа. Когда вы вернете педаль сцепления где-нибудь до упора, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Когда вы полностью отпускаете педаль плавного сцепления, он разгоняется до 25 км / ч. Затем нужно переключиться на вторую передачу. Чтобы сделать это снова, нажмите сцепление до упора и выключите скорость до второй передачи, затем плавно опустите педаль сцепления и медленно добавьте газ.

    Шаг шестой: Даунсифтинг

    Нравится метод переключения нижней передачи автомобиля при замедлении. Поскольку вы будете переключать передачи при снижении скорости, и то, как это работает автоматически, когда автомобиль замедляется, это имеет огромное значение. Переключение на пониженную скорость не только поможет вам замедлить автомобиль, но и позволит вам учитывать скорость, что очень важно.

    Дауносеф поможет вам в плохую скользкую погоду как летом, так и зимой, не прибегайте к торможению педалью тормоза при необходимости снижения скорости, что делает более безопасным движение автомобиля в отличие от машины, оснащенной автоматической коробкой передач.

    Вот пример того, как можно, подавая вниз, остановить автомобиль на скорости 70 км / ч:

    - Выжмите педаль сцепления и переключите поле на 3-ю передачу, переведя правой ногой с акселератора на тормоз.

    - Чтобы избежать высоких оборотов, отпустите педаль медленного сцепления.

    - Прежде чем снова остановиться, выжмите педаль сцепления.

    - Не включать, так как пониженная передача первой скорости.

    Такой способ остановки позволит жить намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

    Шаг седьмой: скорость заднего хода

    Будьте осторожны при включении задней части автомобиля. Если он неправильно включит рычаг переключения передач, он может выскочить. Никогда не пытайтесь переключиться на заднюю скорость, пока автомобиль не остановится полностью. На некоторых моделях, чтобы активировать заднюю скорость, необходимо сначала нажать ручку переключения передач.

    Помните, что задняя передача имеет большой диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно на педаль акселератора, когда автомобиль может быстро выбрать опасную передачу.

    Шаг восьмой: Движение на холме

    Обычно большинство дорог. Плоской плоскости нет из-за рельефа местности. Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах машина без тормоза начинает переворачиваться. Пиление на дороге наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной поверхности. Чтобы в совершенстве научиться касаться холма, необходимо закрепить навык следующим упражнением.

    Встаньте на дорогу на наклонной плоскости и поставьте автомобиль на стояночный тормоз («Putton»), включите нейтральную передачу. Теперь ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжимая педаль сцепления, двигаться в гору, плавно отпустить сцепление, одновременно нажимая педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала возвращаться. Именно в таком положении вы можете удерживать машину на склоне или холме без тормоза.

    Шаг девятый: Парковка

    Оставляя машину на стоянке после заклинивания двигателя, выучите педаль сцепления и включите первую передачу.Так вы защитите свой автомобиль от скатывания в отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если электронная направляющая). Главное - помнить об этом, прежде чем заводить машину, обязательно нужно переключиться на нейтраль.

    Шаг десятый: практика

    Все эти действия сначала кажутся вам очень сложными и трудными. Но это все естественно.За время эксплуатации автомобиля ваши впечатления увеличатся. Помните, что чем больше вы тренируетесь, тем больше у вас опыта вождения. Если вы все еще боитесь управлять рулем автомобиля, то сделайте самостоятельное обучение вождению в любой стороне, где нет других автомобилей. Так вы обретете уверенность в автоматическом управлении.

    Как только вы наберетесь смелости, советуем пораньше потренироваться утром или вечером в реальных дорожных условиях вашего поселения. Исследуйте все дороги, особенно те, на которых вы собираетесь больше всего ездить.Никакие автомобили не придадут вам уверенности.

    Многие боятся водить машину с механикой. Некоторые говорят, что это не удобно и не современно. Не слушай никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автомобильной промышленности.

    Да, в некоторые моменты механик немного снижает комфорт вождения, но за него вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, большой мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевыми затратами на обслуживание, недорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценные жизненные навыки вождения, позволяющие управлять практически любым транспортным средством в мире.

    Первая сложность, с которой лицо начинающих автолюбителей плавно касается автомобиля с места происшествия. Немного щелкнула педаль и все - машина остановится или уйдет в рывки. Но все это не составляет труда, ведь каждый опытный водитель ездил одновременно. И сегодня мы подробно рассмотрим этот вопрос и выясним

    Что мне делать?

    У вас есть три педали и стр. На машинах с «автоматом» всего два: газ и тормоз - и узнать там, честно говоря, нечего.В случае с автоматической коробкой передач электроника все делает за вас, поэтому вопрос «как завести машину и ехать» не такой острый. Намного сложнее овладеть навыком вождения механического поля .. Поэтому мы внимательно относимся к нему. Так как же избавиться от машины? Во-первых, перед тем, как включить ключ зажигания, необходимо оценить ситуацию: если автомобиль стоит на склоне при включенном первом оборудовании, есть риск, что при неправильных действиях он съедет или включит затвор.Значит, и вторым не будет нажимать на тормоз и выжимать педаль сцепления.

    После того, как автомобиль завелся, снова нажмите крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль находится на склоне, тормоз не будет отпущен) и переведите коробку передач в желаемое положение. Не рекомендуется запускать вторую или хуже третьей передачи. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель, а во-вторых, машина просто не сразу поедет.

    Плавно отпустите педаль сцепления и с таким же усилием нажимайте на дроссельную заслонку, пока стрелки тахометра не поднимутся до зеленой шкалы.Итак, вы почувствовали, что машина начала медленно двигаться. До сих пор не прижился, все же отличается двумя педалями с одинаковым усилием. При этом прижим немного твердый, но не до пола, чтобы машину не повредили до ближайшего шлагбаума. Когда ручка полностью отпущена, продолжаем движение до тех пор, пока не потребуется переключиться на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что сейчас машина летит. Медленно надавите на него, и все будет в порядке. У вас будет этот навык с опытом.

    Переключаем передачу

    Вопрос "Как трогать с места на машине" мы уже взяли, теперь перейдем к тому, как это в принципе, ничего сложного здесь нет, да и алгоритм работы очень похожий. Прежде чем ехать на второй передаче, помните, что вам нужно подождать, пока двигатель наберет необходимое количество оборотов в минуту. Когда стрелка тахометра покинет зеленую шкалу, начните переключаться. Сначала выжимаем сцепление, переводим коробку передач в нейтральное положение на одну секунду на одну секунду, после чего включается вторая схема.Второе действие необходимо для снижения нагрузки на коробку передач при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпустите сцепление и нажмите на газ. Сделайте то же самое при переключении между разными скоростями.

    Приложение

    Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «Как трогать с места в машине» можно считать закрытым.

    Вы следили за водителями, которые не знают, как коснуться лифта или светофора на холме на дороге? Нет? Ты очень везучий.Когда вы стоите перед машиной, вы ничего не можете сделать, но сигнал более чем неприятный. Каждый водитель сломается, если его не нанять.

    Научитесь без усилий прикасаться к слайду

    Однажды мне пришлось наблюдать, как сломанная передняя часть Газели течет из радиатора Тосола, и расстроенный водитель пострадавшей машины. Формальная ошибка: он не выдержал дистанцию, я подъехал слишком близко.

    Но если верить, что машина перевернулась на нее, водитель, которого плохо перебросило с высоты на высоту, не имел никаких шансов избежать аварии.Вообще ни слова. Горка светофора была довольно крутой, и расстояние должно было быть более десяти метров. Это просто невозможно в плотном потоке машин.

    Скользите плавно и без рывков

    Попробуем разобраться, как прикоснуться к лифту, если это умение еще не отточено перед автоматом. По мере практики в игру вступает так называемая мышечная память, и ему больше не нужно запоминать процедуру. Сами ноги запомнят, какие движения они создают. А слух подскажет вашей голове, когда нужно поднять педаль газа и плавно двигаться вперед.

    Вы научитесь чувствовать свою машину и сможете чувствовать ее где угодно. Это как катание на велосипеде или коньках - однажды выучили и не забываете.

    Каждое умение встречается с практикой. Ездить - надо водить и других правил нет.

    Чем чаще протяженность поездки, тем лучше и быстрее приобретаются навыки вождения. Возможность увязать возможности автомобиля с состоянием дороги и прочими и так далее.

    Не сомневайтесь - потребуется умение прикоснуться из космоса, чтобы расти плавно и без рывков.

    Даже если вы хотите плакать, когда машины стоят или прыгают, вместо того, чтобы менять место, чтобы встать. Вы узнаете на подсознательном уровне, как нажимать педаль газа при переключении передач и когда убирать ногу с газового тормоза. Все это придет и останется с вами навсегда.

    Сенсорный рост без втягивания

    Сложнее всего нам вести, дамы, это графики с большим углом наклона. Еще мне было сложно, потому что у меня ноги маленькие, а ступня узкая.Вот почему у меня впервые это все время происходит при перемещении ног с газового тормоза между педалями. Потом эта проблема исчезла сама собой. Нога запомнила, какое именно движение она должна производить, где оно происходит.

    Универсальный алгоритм работы

    В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Что ж, имеет право на жизнь - сейчас разберем этот метод.

    Вы на уклоне, двигатель работает, ручной тормоз отремонтирован, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • Выжать сцепление, включить первую передачу.
    • Немного нажать на педаль газа. При этом вращение двигателя составляет до 2500 оборотов в минуту. Зафиксируйте педаль газа в этом положении.

      Если есть не меньше умения послушать двигатель и определить нужную степень обслуживания педали газа, то выставляем количество оборотов (кстати, это тахометр называется).

    • Сейчас я очень медленно качаю педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков.Сцепление также отпускается очень плавно. Если резко нажать на педаль, мотор остановится. Отпустите сцепление, пока количество оборотов на тахометре не покажет около 1500 оборотов.
    • Теперь все о самом важном моменте - отпустить ручник. Если все работает нормально, можно без проблем перейти оттуда. И помните - все сделано гладко. Резкие движения приведут к тому, что двигатель остановится.

    Тач в горке без ручника

    Случайно, распространено и наиболее приемлемо на мой взгляд.

    • Правильное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не ремонтируется (сейчас уже не вспомним, это еще не все).
    • Сначала выжмите сцепление и включите первую скорость. Убедился, что ничего никому не мешает, продолжай.
    • Плавно (плавно!) Отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете нагрузку на двигатель (нажатие тормоза). По звуку двигателя и немного уменьшившемуся тахометру можно определить, работало ли сцепление.
    • Главное метод - отработайте плавность хода педали сцепления . Если резко «пролезнет» сцепление - двигатель стоит. Эта печальная вещь известна любому начинающему автодисту, а Автоледа дотошна. Все мои знаменитые барышни считали педаль сцепления, на этапе обучения врагом №1.
    • Теперь отпустите тормоз (педаль сцепления в таком же положении). Быстро, но плавно закидываем правую, проведенную ногу по газу, нажимаем педаль газа и, о чудо! - шустро потрогать.

    Все, способность чувствовать машину пришла и способность обрезать из космоса, чтобы расти. Вы можете гордиться собой, теперь вы получите удовольствие от езды и почувствуете себя универсальным через раллийного железного коня.

    Многие говорят, что коробка передач «Механика» сложнее в управлении, чем «Автомат», и новичкам ее очень сложно освоить. На самом деле принцип вождения автомобиля с механической коробкой передач можно усвоить за один день, а если попробовать, то за несколько часов.Убедитесь - через несколько недель вы будете водить машину как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем о механике и переключении передачи на коробку передач.

    Как известно, автомобили с механическими трансмиссиями комплектуются тремя педалями. Слева снизу он выполняет клеящую функцию, средний - тормоза и правый дроссель. Мы будем использовать их во время вождения.

    Этап №1 - Запуск двигателя

    Итак, давайте разберемся, как правильно трогать механику. Изначально нужно обратить внимание на эффективность контекстной рекламы. Необходимо заранее узнать, чтобы в дальнейшем его не отвлекали излишние движения и взгляды.Схема очень примитивна, поэтому вы автоматически выучите Изубоку через несколько дней вождения. Но вернемся к делу. Перед включением ключа зажигания убедитесь, что ручка PPC находится в нейтральном положении. Для этого активируйте рычаг слева направо. Если он движется свободно, осторожно поверните ключ зажигания. Если машина находится в режиме «трансмиссии», нажмите педаль сцепления и потяните ручку PPC, пока не почувствуете, что она движется свободно.

    Как прикоснуться к механике? Этап №2 - «Поехали!»

    После запуска двигателя необходимо еще раз сжать ручку и вывести рычаг из зацепления в положение «1», включить первую передачу.Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и как только машина тронулась, давил на газ. Но не в пол, а плавно и осторожно, пока стрелка тахометра не окажется на зеленой шкале. Если сильно раздавить ручку, то машина будет резко резко, потом глохнет. Если вы опустите педаль газа в пол, машина тронется с места за секунды, так что вы даже не сможете отреагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной платформе или автодроме, где нет ближнего поста и дорогих «Мерседесов».

    Научиться водить механику и переключить передачи

    После съезда автомобиль с места и обороты достигли красной шкалы, переключился на 2-ю передачу. Для этого отпустите педаль газа, выжмите сцепление и одновременно переключите коробку передач в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. Почувствовав, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажмите на газ и только потом отпускайте. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше внимания следует уделять геям.

    И кстати, когда едешь с места, если это семейство «классика» или газель ваз, педаль газа приходится нажимать до тех пор, пока машина не тронется. Только после того, как стрелка тахометра войдет в зеленую шкалу, отпустите левую педаль.

    На данном этапе вопрос как обрезать механику можно считать закрытым.

    .

    Harley-Davidson: проблемы с выключением сцепления

    Компания Harley-Davidson Europe Ltd. объявила, что некоторые мотоциклы Harley-Davidson оснащены моделями Touring и Softail (FLHTCU, FLHTCUL, FLHTK, FLHTKL, FLHTP, FLHX, FLHXS, FLTRX, модель 2016 г. года (FLTRXS, FLTRU, FLHXSE, FLSS, FLSTFBS, FXSE), если мотоцикл оставлен на стоянке на длительный период времени, гидравлика сцепления с бачком сцепления Black Master 36700049B, 36700056B, 36700146 и 36700186 может потерять способность генерировать достаточную силу для выключения сцепления, что может привести к потере управления автомобилем, когда двигатель включен при включенной первой передаче или зацеплении.

    Торговец сообщил, что до тех пор, пока не будет произведен ремонт, важно проверять мотоцикл перед каждой поездкой в ​​соответствии со следующей процедурой (Примечание: полностью заряженный аккумулятор даст вам более точный результат теста):

    1. Убедитесь, что это бесплатно перед местом для мотоцикла.

    2. Включите первую передачу.

    3. Поверните ключ зажигания в положение «ON».

    4. Установите переключатель RUN / OFF в положение «RUN» и удерживайте передний и задний тормоза.

    5. Выжмите рычаг сцепления до упора и удерживайте его.

    6. Запустить стартер, нажав кнопку «ПУСК».

    Двигатель не запускается, требуется ремонт, и мотоцикл следует доставить авторизованному дилеру Harley-Davidson.

    Когда двигатель запустится нормально, прогрейте его некоторое время и медленно отпустите оба тормоза. Если мотоцикл явно пытается ехать вперед при отпускании тормозов при работающем двигателе и включенном сцеплении, задействуйте тормоза и выключите двигатель.Опять же, мотоцикл необходимо отправить авторизованному дилеру Harley-Davidson. Отсутствие вышеперечисленных симптомов не означает, что ремонт не требуется.

    Торговец просит владельцев мотоциклов обратиться к авторизованному дилеру мотоциклов Harley-Davidson для ремонта.

    .

    Ten Easy Steps

    Механика Quick Shift Mode

    В связи с повсеместным использованием автоматических трансмиссий все больше начинающих автомобилистов отдают предпочтение обучению именно на таких автомобилях. Однако настоящий водитель должен уметь управлять автомобилем с любой коробкой передач
    , лучше учиться на машине с механической коробкой передач. Кроме того, у этого руководства есть несколько преимуществ по сравнению с «автоматическим» руководством - оно позволяет лучше контролировать машину, расходовать меньше топлива при работе, а более простой
    удешевляет покупку и обслуживание.Единственный недостаток переключения передач в механической коробке передач может показаться трудным для новичка, но это, безусловно, идет рука об руку с опытом.

    Перед тем, как начать практиковаться, вы должны иметь некоторые знания о механической коробке. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 передач, и одна задняя передача остается нейтральной, крутящий момент не будет передаваться на колеса при включении. Вы можете переключаться с нейтральной передачи на любую, в том числе и заднюю. Обязательно узнайте о положениях передач, чтобы вам не приходилось смотреть на рычаг переключения передач во время движения.1-я передача больше используется для трогания с места или стоянки автомобиля. С задней надо быть осторожным - у нее больший диапазон скоростей, чем у первой, и при длительном использовании может повредить коробку.

    Итак, чтобы начать движение, нужно полностью выжать педаль сцепления и включить 1-ю передачу, затем, плавно отпуская педаль сцепления, осторожно нажать на педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, как машина трогается с места, в это время немного удерживайте сцепление на месте, а затем медленно полностью его отпустите.Разогнав машину до скорости 20-25 км / ч, нужно ехать на втором, затем отпустить педаль газа, выжать сцепление до упора, включить вторую и дать сцеплению оторваться. Переход на третью и более высокие скорости происходит по той же схеме. Не пропускайте передачи: при недостаточной скорости двигатель может не встать - застрять или просто начать тормозить. Следующее переключение передач происходит примерно каждые 25 км / ч, но стоит
    , учтите, что диапазоны переключения для разных автомобилей могут быть разными - они зависят от мощности двигателя и передаточных чисел.Набравшись небольшого опыта, вы можете научиться переключать передачи с течением времени, руководствуясь звуком двигателя
    .

    Чтобы переключиться на более низкую скорость - отпустите педаль газа и нажмите тормоз, пока автомобиль не замедлится до желаемой скорости, затем нажмите сцепление и переключитесь на желаемую скорость, отпустите сцепление и нажмите акселератор.
    Всегда снижайте скорость автомобиля при опускании - если вы включите пониженную передачу на высокой скорости, автомобиль резко затормозит и может занести занос.Кроме того, для переключения передач необходимо полностью выжать сцепление
    - иначе вы услышите характерный дребезжание в коробке и со временем оно полностью выйдет из строя.

    Теперь вы можете начать практиковаться, если знаете, как переключать передачи на механической коробке передач. Вы должны понимать, что есть много вещей, которые вы можете сделать сначала, например, плавно отпустить сцепление и вовремя переключиться на правильную передачу.
    Самый легкий старт будет самым трудным в начале, поэтому стоит потратить достаточно времени на тренировки где-нибудь под открытым небом.

    (Автомат) имеет свои достоинства и недостатки. Автомобиль с ним легче управлять, но также увеличивает расходы на топливо, необходимое для поездки. К тому же страдают динамические характеристики самого автомобиля, да и желания водителя не исполняются точно.

    Большинство водителей предпочитают механическую коробку передач

    И если наличие «автоматики» в автомобиле особенно привлекательно для новичков, то в глазах опытных водителей механическая коробка передач (МКПП) остается более привлекательной и спрос продолжает расти.

    Когда учатся водить машину, начинающие водители задают вопрос , им кажется, что научиться этому искусству очень сложно. Однако при многократной практике, с увеличением практического опыта многим автовладельцам удается преодолевать подобные страхи. Обычно начинающий водитель пытается правильно переключить передачи на механике как в замедленной съемке, уделяя внимание каждому своему движению.

    Более опытные водители делают это автоматически, почти не задумываясь.

    Принцип механической трансмиссии

    Модель механической трансмиссии

    Большинство водителей, даже с большим стажем вождения, не видят трансмиссию «в контексте» и с трудом представляют, насколько сложным является механизм. Чтобы осознанно выполнять операции, связанные с механикой, необходимо знать основные принципы ее работы. Вкратце схема МКПП выглядит так: система коробки передач передает вращение коленчатого вала двигателя на оси колес, обеспечивая тем самым движение автомобиля.

    Его скорость в данном случае зависит от диаметра шестерен, количества зубьев на них, передаточного числа.

    Это означает, что при одинаковой частоте вращения коленчатого вала двигателя автомобиль может двигаться с разными скоростями.

    Назначение коробки передач - оптимизация процесса переключения передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель управляется электроникой, а «механика» - водителем.

    Скорости механической коробки передач переключаются вручную

    В механических коробках передач есть муфта для плавного перехода с одной передачи на другую.Поскольку невозможно остановить постоянно вращающийся коленчатый вал для выполнения переключения скорости, при отпускании сцепления шестерни коробки передач выключаются, а при нажатии педали замыкаются и начинают работать.

    Большинство автомобилей оснащено пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя фактическое количество передач шесть (в классификацию не входит так называемая «передача заднего хода» - передача заднего хода). В эксклюзивных моделях автомобилей есть шестиступенчатые и даже семиступенчатые коробки передач.

    Импортные автомобили могут иметь необычный режим смены передач. Чаще всего это относится к задней передаче, которая может включаться либо в крайнем левом положении, либо оснащаться специальным рычагом (кольцом), выполняющим свои функции только при поднятом или нажатом положении. Перед тем как впервые поехать на такой машине, потренируйтесь переключать передачи перед запуском двигателя.

    Переключение при трогании с места, движение и торможение

    На фото механическая коробка передач с рычагом

    Мне удалось найти ответ на вопрос: « как правильно переключать передачи в механике» водители успевают развить более уверенный стиль вождения, позволяющий быстро реагировать на различные изменения дорожной обстановки.

    Вы можете исправить этот полезный навык, когда машина припаркована, но лучше всего делать это за рулем.

    1. Каждое путешествие начинается с взлета. Чтобы начать движение, нажмите и удерживайте педаль сцепления, переведите рычаг селектора в положение первой скорости, затем осторожно отпустите сцепление и осторожно нажмите педаль акселератора.
    2. По мере ускорения автомобиля переход к ускорению происходит по той же схеме, но последовательно, без «пропуска» предыдущих режимов.При переезде не рекомендуется менять их слишком часто.
    3. Если скорость снижается, при выжатом сцеплении вы можете перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем отпустить педаль сцепления. А когда автомобиль движется со скоростью около 30 км / ч, снова нажмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

    При экстренном торможении необходимо полностью выжать сцепление вместе с педалью тормоза. Позже вы можете перевести рычаг переключения передач в положение «Нейтраль», не нажимая педаль сцепления.

    Выбор оптимальной трансмиссии зависит от скорости, с которой движется автомобиль, от полученной мощности.

    В то же время опытные водители могут переключаться между скоростями почти интуитивно - все, что вам нужно сделать, это услышать звук двигателя. Это необходимо делать начинающим водителям с учетом показаний различных приборов, в частности, спидометра.

    Большинство автомобилей оснащено 5 передачами, хотя на самом деле их 6, включая задний ход

    Расчетная рама скорости для трансмиссии:

    • первая - от 0 до 20 км / ч;
    • секунд - с 20 до 40;
    • третий - с 40 до 60;
    • четвертый - с 60 до 90;
    • , пятая,
    • - более 90 км / ч.

    Но это теория. На практике часто встречаются несоответствия. Например, мощность отдельных автомобилей позволяет разгоняться на второй передаче до 70 км / ч, а большинству водителей нравится переключаться на пятую скорость со скоростью 110 км / ч вместо рекомендуемых 90 км / ч. Конечно, у каждого водителя есть свои. «инстинкт» при выборе конкретного оборудования. Единственное правило, которое необходимо неукоснительно соблюдать, независимо от марки управляемого автомобиля и индивидуального стиля вождения, - без резких движений выжимать сцепление и быстро переключать передачи.

    Контроль тахометра

    Помимо спидометра стоит учесть показания еще одного автомобильного прибора - тахометра, хотя на практике этот контроль применяется редко. Его данные позволяют выбрать наиболее экономичный режим движения (наиболее оптимальный - не более 3000 об / мин). Номера тахометра пригодятся при обгоне на очень низкой скорости. При этом рекомендуется, чтобы водитель следил за стрелкой устройства, не позволяя ему выходить за красную линию.

    Переключение передач при обгоне

    Ни при каких обстоятельствах нельзя выжимать сцепление без рывков и быстро переключать передачи

    При нормальном движении по шоссе правильная скорость достигается за счет постепенного и последовательного переключения с более низкой на более высокую передачу. Однако многие водители не всегда используют крайнюю пятую скорость. А появление ограничивающих знаков, различных препятствий на дороге, а также медленное движение связанного с ним транспорта заставляют водителя сбавлять скорость, сбавлять скорость и постепенно переходить на более низкие передачи.

    При необходимости обгона водителю подойдут следующие действия: подойдя к машине, которую вы планируете обгонять, немного сбавьте скорость, выровняйте скорости и установите переключатель передач в нужный режим. Затем, убедившись, что расстояние до встречного транспорта позволяет безопасно обгонять, переключитесь на третью скорость и быстро выполните действие.

    Видео-советы: 5 вещей, которые НИКОГДА не следует делать с механической коробкой передач!

    Неопытные водители часто совершают ошибку, совершая обгоны на текущей скорости.Этот маневр можно безопасно выполнять только при отсутствии встречного транспорта. Крайне нежелательно для «чайников» и переключение передач уже в процессе маневрирования - эта задача под силу только опытным водителям, умеющим сразу переключать передачи.

    Переключение передач при торможении двигателем

    Торможение двигателем используется для поддержания тормозной системы на длинных крутых спусках в случае отказа или неисправности тормозов (например, при обледенении).Схема переключения передач в этом случае будет выглядеть так: отпустить педаль акселератора, выжать сцепление, переключиться на более низкую передачу и медленно нажать педаль сцепления. Самым сложным для водителя здесь будет правильно оценить момент торможения и дальнейшего переключения (особенно в аварийной ситуации). В аварийной ситуации вы можете переключить несколько передач, хотя это очень вредно для трансмиссии и может повредить шестерни. Чтобы не допустить деструктивного воздействия, необходимо попытаться включить сцепление в момент «подъема».

    Типичные ошибки неопытных водителей при использовании МКПП

    Научиться управлять МКПП новичку непросто, но понимая суть механизма, движения достигаются автоматизацией

    Самые популярные недостатки новичков кто еще не до конца понял как менять передачи на механике бывают:

    1. Слишком резкое увеличение мощности двигателя (или наоборот).
    2. Резко бросает педаль сцепления.
    3. Плохая координация первых двух процессов.

    Эти ошибки приводят к резкому перекосу двигателя автомобиля, что приводит к сильному гудению или затуханию. Коробка передач у каждого автомобиля индивидуальна. В процессе работы каждый автовладелец узнает его функции и пытается под них адаптироваться. Основные требования к редукторам, подлежащим ремонту, - легкость в первый раз, мягкость, отсутствие скрипа и скрежета шестерен.

    Как переключать передачи в механике? Правильное переключение передач механической коробки передач:

    Большинство современных автомобилей, вопреки популярности автоматических трансмиссий, оснащаются механической коробкой передач.Механическая коробка передач - старейшая и одна из самых надежных коробок передач, существующих только в мире. Однако правильное переключение передач в механике требует особых знаний и навыков. Сегодняшняя статья будет посвящена уроку механической коробки передач. Так как же переключать передачи в механике?

    Положение педали

    Сначала рассмотрим положение педалей на автомобилях с механической коробкой передач.
    Как видите, на правой стороне находятся дроссельная заслонка, тормоз (в центре) и сцепление (слева).Именно наличие последнего элемента отличает механическую коробку передач. Как на нем переключать передачи мы рассмотрим чуть позже. А пока узнайте, что делает каждая педаль. Например, ускорение (газ) отвечает за частоту вращения двигателя. Чем сильнее вы его нажмете, тем больше оборотов будет вращать двигатель. Соответственно и скорость будет больше. Все понятно благодаря педали тормоза - она ​​отвечает за снижение скорости автомобиля. Но у сцепления есть функция переключения передач.Если не отжать, переключить передачи будет невозможно. Кроме того, от этого зависит плавность хода автомобиля. Чем плавнее вы отпускаете педаль, тем лучше едет машина (без рывков и прыжков).

    Работа педали сцепления

    Как мы уже говорили, сцепление важно для правильного выключения. Поэтому сначала вам следует немного попрактиковаться с этой педалью. Захват контролируется левой ногой. При этом пятка должна находиться на полу кабины, а подошва (ее передняя часть) должна контролироваться нажатием.

    Выжав сцепление «до пола», переместите ручку переключения передач на одну из скоростей. Затем педаль автоматически возвращается в исходное положение под действием пружины. Однако бросание сцепления категорически не рекомендуется. После переключения передачи отпустите педаль очень плавно. При этом нельзя допускать рывков. Это нужно делать несколько раз, или пока вы не разовьете мышечную память, чтобы плавно отпускать педаль.

    О обуви

    Помните, что на первых уроках вождения нельзя использовать туфли на высоком каблуке или шлепанцы.Лучше всего подойдут кроссовки - чтобы ваша нога не соскользнула с педалей и вы не меньше нервничали, если чувствуете себя комфортно.

    Как в механике переключать передачи? Начать работу

    Во время обучения важно выбрать место, где не будет сторонних автомобилей или пешеходов. Автодром подходит лучше всего. Но как вариант можно найти заброшенную трассу. В общем, местность может быть любой (даже базовая), главное, чтобы на ней не было стороннего транспорта и переездов.Вождение в одиночку не рекомендуется. Лучше всего взять с собой того, у кого уже есть опыт вождения. В этом случае он может дать вам практический совет и предоставить все подробности.
    Но больше всего вам нужно изучить теорию. Как правильно менять передачи на механике? Прежде всего, сидя на водительском сиденье, вам необходимо отрегулировать положение спинки и расстояние от сиденья до руля в соответствии со своим ростом. Затем проверьте положение рычага переключения передач.Если машина находится на передаче (ручка не движется влево-вправо), выжмите сцепление и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. И здесь совсем не обязательно плавно отпускать педаль.

    Тогда можно заводить машину и тронуться с места. Так что выжимаем сцепление и переводим рычаг переключения передач в положение 1, т.е. включаем первую передачу. Затем вспоминаем первые уроки работы с педалью и плавного отпускания сцепления. Сразу после запуска автомобиля слегка нажмите на педаль газа правой ногой.В этом случае стрелка тахометра должна находиться в зеленой зоне. Когда на спидометре было больше 5 км / ч, сцепление можно отпустить, и движение продолжалось только с помощью педали акселератора. Помните, что управление дроссельной заслонкой и тормозом осуществляется только правой ногой.

    Как управлять механической коробкой передач? Особенности вождения отечественных автомобилей

    Если вы практикуете навыки вождения на отечественных автомобилях, таких как «Волга» и «Жигули», помните, что перед тем, как отпустить сцепление, необходимо сразу нажать на газ и отпустить левую педаль на оборотах.Так машина не застрянет, а двигатель не выдержит больших нагрузок.

    Старт аналогичен иномаркам. Сначала выжимается сцепление, а затем включается передача. Но потом, выжимая сцепление, давим на газ, пока стрелка на тахометре не дойдет до 2 тысяч оборотов. После этого можно плавно отпустить сцепление и продолжить движение.

    Эту тактику можно использовать и на иномарках, но там двигатели мощнее и ходят даже на одном сцеплении (то есть на скорости 1-3 км / ч вообще нельзя давить на газ ).Однако помните, что чем больше оборотов, тем меньше риск застревания автомобиля.

    Крышки 1-5 скоростей

    Как переключать передачи в механике? Все очень просто - как только вы услышите характерный рев двигателя, и стрелка тахометра переместится в красную шкалу, они отпустят газ, выжмите сцепление и переведут рычаг переключения передач в следующее положение. Что делать дальше? Затем постепенно отпустите левую педаль и нажмите педаль акселератора.

    Как тормозить в автомобиле с механической коробкой передач?

    Как происходит переключение передач в механике, мы уже узнали.Теперь о том, как тормозить на машине с механической коробкой передач. При торможении самое главное - управлять педалью сцепления.

    Давайте выясним всю суть проблемы. Так что тормозить надо. Для этого нужно нажать на педаль газа, выжать сцепление и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Тогда можно смело останавливать движение.

    Есть еще один способ, который очень полезен для вождения. Его суть в том, что машина может стоять с включенной передачей, но с полностью выжатым сцеплением.Это означает, что при остановке вы должны нажать левую педаль «до пола» и одновременно надавить на тормоз. Это гарантирует, что автомобиль не застрянет и будет готов к работе после отпускания сцепления.

    Но есть и опасности. При использовании этого метода помните, что нельзя оставлять сцепление в нажатом состоянии надолго, так как вскоре вы его полностью сожжете. Поэтому на светофорах и перекрестках (если машина не движется более пяти-десяти секунд) лучше переключаться на «нейтраль».Так вы сохраните механизм сцепления.

    Приложение

    Итак, мы узнали, как переключать передачи в «механике». Как видите, научиться водить машину не так сложно, как кажется на первый взгляд. Главное, не бояться педали сцепления и быть готовым поддерживать обороты двигателя.
    С опытом вы научитесь определять скорость двигателя по звуку и автоматически решать, что нажимать и когда. Помните, что стиль вождения, который вы выработаете самостоятельно, будет для вас наиболее приемлемым.Поэтому лучше всего изучать навыки вождения до того, как поступить в автошколу. Езда на старой «тренировке» с сгоревшим сцеплением - еще одно испытание, особенно если навязывать себе другой стиль вождения (такое бывает иногда).

    www.syl.ru

    Правильная схема: учимся переключать передачи на МКПП

    Многие опытные водители просто не признают АКПП, считая их нерентабельными и ненадежными. В этом есть доля правды, хотя современные автоматизированные трансмиссии в некоторых отношениях достигли своих механических аналогов, а в некоторых - обогнали их.Однако автоматические трансмиссии по-прежнему значительно дороже, поэтому механические трансмиссии являются лидерами в массовом сегменте. Это хорошо для всех, кроме удобства - ведь у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механику во время движения, а также на старте? Схема работы с механической коробкой передач довольно проста, но нужно соблюдать несколько рекомендаций.

    • Взлет
    • В пути
    • Секреты прибыльности
    • Общие рекомендации

    Пуск

    Чтобы автомобиль начал движение, включите передачу и откройте подачу топлива с достаточным количеством топлива для ускорения.Казалось бы, все предельно просто - сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в тот момент, когда он начинает движение, поэтому двигатель часто глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансе двух педалей: сцепления и газа, которые в какой-то момент необходимо нажимать одновременно.

    Речь, конечно же, не о педалировании, а об использовании механической коробки передач. Специалисты рекомендуют использовать первую передачу для запуска с сухой чистой поверхности - крутящий момент, который она передает на колеса, очень высок, поэтому вероятность того, что двигатель заглохнет, будет минимальной.Передача должна быть включена, когда педаль сцепления полностью выжата, а рычаг должен перемещаться плавно, стараясь не преодолевать резкое сопротивление с большой силой. Если коробка передач начинает издавать неприятные звуки и сопротивление резко возрастает, переведите рычаг механической коробки передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, снова нажмите педаль и попробуйте еще раз. Когда вы включите желаемый градус, усилие на рычаге уменьшится на доли секунды, а затем он прекратит свое движение, так как столкнется с упором на конце канавки.

    90 250

    Если вы собираетесь ездить в холодное время года или в осенние морозы, стоит освоить запуск со второй передачи. Этот метод предотвращает занос колес и предотвращает немедленное занос автомобиля или закапывание колес в снег. Есть несколько отличий - для механической коробки передач следует выбирать вторую передачу, но баланс педалей акселератора и сцепления должен быть более точным, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит помнить, что резкие движения рычага переключения передач, быстрое отрывание ноги от педали сцепления и подача чрезмерного количества топлива негативно влияют на трансмиссию и могут в ближайшем будущем привести к ее выходу из строя.

    В дороге

    Когда автомобиль находится в движении, очень важно понимать, когда именно действовать, чтобы снизить расход топлива, добиться оптимальной динамики и избежать выхода из строя трансмиссии. В Интернете и в некоторых руководствах часто встречаются рекомендации, в которых каждой передаче соответствует определенная скорость. Это совершенно неверно, поскольку каждый автомобиль имеет свой собственный уровень мощности и индивидуально подбираемые передаточные числа.

    Новичкам можно посоветовать обратить внимание на тахометр - у большинства автомобилей зона эффективной работы двигателя находится в диапазоне примерно 2500–3500 об / мин./ мин. Если автомобиль движется с одинаковой частотой вращения коленчатого вала, не беритесь за рычаг. Однако правильное переключение передач на спорткарах с быстрым двигателем можно осуществить иначе. Поэтому специалисты не рекомендуют экономить и проходить специальное обучение вождению быстрых автомобилей, предлагаемое многими дилерами.

    При увеличении скорости перейдите на более высокую ступень, обязательно полностью выжмите педаль сцепления и будьте осторожны при перемещении рычага.Точно так же, как и при падении скорости, однако следует переключить передачу на более низкую. Лучше переключаться последовательно на каждой передаче при разгоне. Конечно, 1-2 ступени коробки передач можно пропустить, но желательно проявлять особую осторожность при работе со сцеплением, чтобы не повредить валы шестерен.

    Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к самым разным сложным ситуациям. В частности, правила ручного переключения передач требуют более низкой ступени, когда:

    • При приближении к крутому подъему;
    • Движение на опасном спуске;
    • Обгон;
    • Крутой поворот.

    Если работающая тормозная система не может использоваться, например, при движении по крутому склону или скользкой дороге, включите торможение двигателем. Для этого полностью отпустите педаль газа, а затем постепенно переходите на более низкую передачу, пока автомобиль не достигнет желаемой скорости. Очень важно не допускать чрезмерного увеличения оборотов двигателя, а также, по возможности, попытаться помочь трансмиссии с помощью рабочего тормоза.

    Опытные водители часто концентрируются на звуке двигателя, но чтобы переключать шаги на слух, нужно привыкнуть к машине. Наивысший профессионализм - переключение передач в зависимости от того, как себя чувствует машина. Водитель оценивает, насколько быстро машина разгоняется при нажатии на газ, и при установке определенных скоростей переключает передачу, улучшая динамику машины. Однако это требует большого опыта и навыков со стороны конкретной машины.

    Секреты экономичности

    Как уже было сказано выше, диапазон 2500–3500 об / мин./ мин считается самым экономичным для автомобиля. Специалисты рекомендуют выбирать с равномерным движением на средней или высокой скорости, чтобы снизить затраты на топливо. Некоторые водители обнаруживают, что они могут снизить расход топлива, быстро переключившись на более высокий класс, сохраняя при этом частоту вращения коленчатого вала между 1000 и 1500 об / мин. Это мнение ошибочно - для разгона с низких оборотов автомобилю требуется намного больше топлива, и водителю будет намного сложнее реагировать на неожиданные ситуации.

    Чтобы научиться правильно переключать передачи, необходимо понимать, какую систему используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей и седьмая) передачи предназначены исключительно для снижения расхода топлива. Максимальная скорость достигается на четвертой или пятой передаче, в зависимости от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведет к снижению затрат на топливо - скорость упадет до минимума, как в описанной выше ситуации.К тому же использование самых больших в городе лестниц неразумно - они созданы для равномерного передвижения по загородной трассе.

    Во избежание преждевременного повреждения коробки передач, ускоренного износа двигателя и сцепления избегайте резких движений рычагами и правильно балансируйте педали, стараясь избегать резких ударов и заноса. Если вас интересует переключение передач для снижения расхода топлива, вам необходимо постоянно поддерживать частоту вращения двигателя в узком рабочем диапазоне.Используя механическую коробку передач, вы также можете тормозить двигатель, не допуская его попадания в опасную ситуацию. Освоив правила переключения, вы сможете полностью управлять своим автомобилем, добиваясь оптимальной динамики, минимальных затрат и абсолютной безопасности.

    365cars.ru

    Как переключать передачи на механике и автоматике?

    Количество заказов на ремонт автомобилей, которое растет с каждым годом, наглядно показывает, что не каждый автомобилист понимает, как правильно поменять коробку передач.Этому результату также способствовала популяризация автоматической трансмиссии. Несмотря на то, что учиться водить «механику» должен абсолютно каждый еще в автошколе, без которой у него просто не было бы соответствующей квалификации, многие водители с годами теряют навыки и забывают о правильном функционировании КПП.

    Особенно часто такая ситуация возникает у женщин, большинство из которых предпочитают автоматическую коробку передач. Любая женщина, не знакомая с автомобилем, на котором она собирается начать учиться водить, должна понимать, что возможность переключать передачи вручную ни в коем случае не является прихотью или ненужным навыком.Этот навык позволяет улучшить свой стиль вождения, лучше понять поведение машины на дороге и стать экспертом во всем, что касается сферы вождения. Поэтому очень важно знать, когда нужно переключать передачи. В этом суть вождения с механической коробкой передач.

    С какой скоростью вы переключаетесь?

    Важность переключения передач зависит от таких факторов, как скорость автомобиля, а также его мощность и движение в любой момент времени. Вы, наверное, много раз встречали опытных водителей, которые даже не смотрят на приборную панель и не переключают передачи, руководствуясь только звуком двигателя.Не стоит учитывать, что такие навыки присущи только профессиональным водителям и водителям, потому что это совсем не так. Понимая основы и принципы и зная, как быстро вы переключаете передачи, вы скоро обнаружите, что давно перестали смотреть на приборную панель.

    Обобщенные и общепринятые правила гласят, что при переключении передач должен соблюдаться следующий диапазон скоростей:

    • 1 - от 0 до 20 км / ч
    • 2 - от 20 до 40 км / ч
    • 3 - от 40 до 60 км / ч
    • 4 - от 60 до 90 км / ч
    • 5 - свыше 90 км / ч по спидометру

    На практике же все совсем иначе.Если при первой передаче предметы будут точно такими, как указано в правилах, ситуация может значительно отличаться от второй передачи. Современные автомобили намного мощнее, поэтому стоит учитывать эти характеристики при расчете соотношения скорости и переключения передач. На втором этапе можно разогнаться до 70 км / ч, что почти вдвое больше заявленной нормы. То же самое и с пятой передачей. Практика показывает, что водители переходят на нее только после достижения отметки 110 км / ч.

    Правильное переключение передач сегодня зависит от многих факторов: стиля вождения, мощности автомобиля, условий бездорожья и т. Д. Но педаль сцепления нужно нажимать как можно плавнее, а сами передачи - достаточно резко и без задержек.

    Когда менять передачи в механике?

    Когда водители говорят, что механическая коробка передач неудобна и к ручному переключению передач крайне сложно привыкнуть, чаще всего это не механическая коробка передач, а сам процесс переключения.Чтобы научиться правильно нажимать сцепление и понимать, когда нужно переключать передачи, нужно знать не только общие рекомендации, но и весь алгоритм действий, начиная с начала движения автомобиля:

    • Начало работы - это вполне легко. Необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг КПП в первую ступень и плавно отпустить сцепление. Тогда просто добавьте газа. Аналогичная картина будет применяться и при дальнейшем переключении передач.
    • Не нужно слишком часто менять ступени, так как это вызывает износ двигателя, что может стать причиной поломки.Выбирайте удобную передачу в зависимости от общей скорости дороги.

    Коробку передач можно включать только последовательно во время разгона. Ни при каких обстоятельствах нельзя пропускать!

    • При замедлении переключитесь на нейтральную передачу, как это уже освоено.
    • Если необходимо экстренное торможение, нажмите не только на педаль тормоза, но и на сцепление. Выключение двигателя поможет сократить тормозной путь.

    Если вы умеете правильно переключать передачи в механике, то управление любым транспортным средством больше не будет для вас проблемой.

    Как переключать передачи в автомобиле в условиях интенсивного движения?

    Если научиться обращаться с механической коробкой передач в автошколе, на пустой трассе это будет совсем несложная задача. Но сделать это в большом потоке машин намного сложнее. Необходимо не только понимать, как правильно переключать передачи на автомобиле, но и учитывать другие факторы.

    Для начала стоит понимать, что мало кто ездит по загруженным дорогам, переключаясь на пятую передачу.Если это имеет значение при движении по медленной дороге, то в плотном потоке переход на пятый этап не имеет значения. Конечно, это не касается автобанов и скоростных участков маршрута, когда необходимо разогнаться до разумных пределов.

    Обгон автомобиля также должен производиться с пониманием правильного алгоритма действий. Если вы догнали автомобиль, на котором собираетесь ехать по автостраде, сначала сравните скорость со скоростью впереди идущего автомобиля и переключитесь на более низкую передачу.Оптимальный вариант для обгона - третий этап, он наиболее динамичный и позволяет без проблем совершить рывок. Затем завершите маневр, когда на пути будет достаточный просвет.

    Довольно распространенная ошибка - обгон, который происходит на данном этапе. Конечно, это верно, если вы едете по совершенно пустой трассе и впереди вас всего одна машина, но в условиях интенсивного движения это совершенно недопустимо. К обгону нужно подготовиться заранее.Сменить этап во время маневра могут только водители с большим стажем вождения, которые выполняют все действия на уровне выученных движений и могут мгновенно реагировать на любую ситуацию.

    Также важно понимать, как правильно переключать с трансмиссии на нейтраль. По сути, сам процесс ничем не отличается от обычного переключения передач, но нужно понимать, когда необходимо переключение на нейтраль.

    Как переключать передачи на машине?

    Вопреки распространенному мнению, автоматическая трансмиссия не позволяет управлять машиной с помощью только руля и двух педалей.Упрощенное управление не означает, что ваши руки всегда будут опираться на руль, что больше похоже на управление детской машиной в парке развлечений, поэтому до сих пор не утихает извечный вопрос, что лучше автоматическое или механическое. Поэтому при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач важно знать, как правильно переключать передачи на автомате, хотя речь идет не о самих передачах, а о выборе правильного режима.

    Автоматическая коробка передач имеет множество режимов, которые позволяют машине вести себя должным образом в любой ситуации.Современные автомобили часто оснащены «спортивным» режимом, который позволяет максимально эффективно использовать возможности автомобиля с точки зрения скорости и ускорения. В дополнение ко многим другим режимам существует также ручное переключение передач, которое происходит без педали сцепления, поэтому даже тем, кто предпочитает автомобили с автоматической коробкой передач, необходимо знать основы. По этой причине в большинстве автошкол все тесты и экзамены проводятся на машинах с механической коробкой передач. Научившись пользоваться «механикой», любой водитель легко сможет переключиться на автоматическую коробку передач.

    Видео как правильно переключать передачи
    Распространенные ошибки при неправильном переключении передач

    Стоит затронуть тему основных ошибок и результатов, к которым они могут привести. Хотя маловероятно, что это приведет к необратимым повреждениям, это также может повлиять на общий срок службы вашей машины и сэкономить ваше время и деньги, когда вам нужно отремонтировать автомобиль.

    • Выбирая подержанный автомобиль, вы должны понимать все функции трансмиссии перед поездкой.Если нет возможности спросить владельца машины, то нужно сделать это на практике, что намного сложнее. Каждая коробка передач, особенно в подержанных автомобилях, имеет свои особенности, поэтому их необходимо учитывать.
    • Привыкайте к педали сцепления. Как и в случае с КПП, его ход может отличаться на разных машинах, поэтому этот нюанс стоит осваивать только на практике. Не торопитесь на людных улицах, как только вы сядете за руль новой машины, это может быть опасно.

    Помните, что переключать передачи нужно сразу, а педаль сцепления наоборот - выжимать быстро, но без рывков. В противном случае машина будет застревать и дергаться, что часто наблюдается, когда вы впервые ведете человека в автошколу.

    Помните, что правильная эксплуатация автомобиля и применение всех правил на практике не только обезопасит вас как водителя, но и значительно продлит срок эксплуатации автомобиля.

    Вам было сложно научиться правильно переключать передачи? Расскажите об этом в комментариях.

    www.rutvet.ru

    Приключение переключения передач

    Во-первых, запомните основной принцип переключения: при переключении с пониженной на высшую передачу или наоборот необходимо выжать сцепление. Другими словами, рычаг переключения передач и сцепление должны приближаться, когда альпинисты штурмуют опасный траверс Эвереста. Если вы не соблюдаете это правило, отложите заранее определенную сумму денег, на которую вам придется купить новую коробку передач.

    Что нужно знать о переключении передач

    Обратите внимание на то, что методы переключения передач различаются от одной передачи к другой.Общей для них является схема «выжать сцепление - переключить передачи - выключить сцепление».

    Не такая уж и страшная МКПП, как красится

    Если вы новичок, то для вас это может быть новостью, что при переключении передач машина теряет скорость, превращаясь в "тело", которое инертно движется. По этой причине переключать передачи следует плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

    Когда менять?

    Существует точный расчет диапазона средней скорости движения, который мы дадим вам в таблице ниже.

    Очевидно, что эти расчеты отрывочны, поскольку есть другие факторы, которые могут повлиять на вождение, которые необходимо учитывать. Так или иначе, но эта схема применима к незагруженным автомобилям, которые движутся по дороге, где нет сопротивления. Если они есть, например, машина едет по глубокому снегу, липкому песку или поднимается по крутой горке, то переключение передач следует производить чуть позже - то есть выше заявленных скоростных режимов.

    Есть универсальные рекомендации по выбору той или иной передачи: первая передача предназначена для отталкивания автомобиля, вторая - для разгона, третья - для обгона, четвертая - для езды по городу, пятая - на автомагистрали и шоссе.

    Как менять передачи

    Для переключения передач необходимо выполнить определенные действия:

    • резким движением необходимо прижать сцепление к полу, одновременно отпуская педаль газа;
    • быстро и плавно включите желаемую передачу, сначала переместив рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем сразу в положение передачи;
    • отпустите педаль сцепления, чтобы немного увеличить обороты двигателя - это поможет компенсировать потерю скорости;
    • полностью отпустить сцепление и добавить много газа.

    Автоматическая коробка передач - для ленивых или любящих глобальный комфорт

    Из-за последовательности переключения передач нет строгих условий: вы можете включать их последовательно - с первого прохода сразу на третий, со второго на пятый и так далее. Однако на ускорение уходит больше времени, и скорость значительно упадет.

    Ошибки, которые допускают новички

    Среди наиболее характерных ошибок начинающих водителей следует отметить, что они плохо работают с рычагом переключения передач, из-за чего машина теряет скорость.При этом переключения обычно разрозненные и резкие, что приводит к повреждению некоторых узлов коробки.

    Вначале новички часто резко отпускают педаль сцепления, из-за чего автомобиль начинает вибрировать, а трансмиссия приходит в негодность.

    Сиденье нужно правильно отрегулировать

    Типичная ситуация возникает, когда новичок при необходимости переключается со второй на третью передачу, говоря, что он не намерен ехать быстрее 40 км / ч.А кто сказал, что овердрайв обязательно должен увеличивать скорость? На третьем можно спокойно ехать не быстрее 40 км / ч. Дело в том, что повышенные передачи позволяют ехать быстрее, но никто не заставляет воспользоваться этой возможностью.

    Еще одна особенность водителей-новичков - задержка включения второй передачи. В сознании чайника (простите за прямоту) укоренилась тренировочная схема: первая передача, разгон до 20 км / ч, потом переход на вторую.Тот факт, что эта скорость достигается даже при отпускании сцепления после срабатывания, не учитывается. Именно по этой причине начинающие водители опаздывают с включением второго.

    Если автомобиль движется в стабильном высокоскоростном режиме, левая нога никогда не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги - на полу слева от сцепления. Нога, которая «нависает» над педалью, очень быстро устает, и сцепление может непроизвольно сжаться, что чревато ее разрушением.Кроме того, у гонщика должна быть третья точка опоры, чтобы избежать неприятных моментов, таких как снижение управляемости и искривление позвоночника.

    Переключение передач

    Важно немедленно отрегулировать сиденье, чтобы дотянуться до рычага переключения передач, не наклоняя корпус. Часто с этой целью регулируется и сам рычаг.

    Своевременное переключение передач и возможность не перегружать двигатель позволяют опытным водителям расходовать на 25% меньше топлива при движении по городу, чем водители-новички.

    При переключении передач очень важно переместить левую руку, которая остается на рулевом колесе, из положения пятнадцать-три в верхний сектор рулевого колеса. Это даст возможность при необходимости выполнить аварийный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передач они довольно часто наблюдают непроизвольный поворот руля влево, если рука не лежит на верхней дуге.

    Да и то потом не напугает

    Сначала тахометр будет ускорять момент переключения передач, потом просто нужно прислушиваться к двигателю.Тахометр дизельной машины должен показывать 1500-2000 об / мин, а частота вращения коленчатого вала на бензиновых автомобилях должна быть 2000-2500 об / мин.

    4 марта 2018

    У начинающих водителей много вопросов. Даже если теория тщательно изучена, первые поездки всегда вызывают много вопросов. Например, как переключать скорость в машине? Сидеть рядом с водителем и смотреть - совсем другое дело - управлять автомобилем и переключать передачи самостоятельно.

    Ключевой вопрос: на каком расстоянии или с какой скоростью вы меняете? Конечно, для водителей машин с «автоматом» или «роботом» такой проблемы не существует. Это «механик», машина с механической коробкой передач.

    Видео-тренинг «Как переключать скорости в автомобиле»

    Переключение передач

    Порядок переключения на пониженную передачу и наоборот разный. При подъеме переключение происходит быстрее, чем на ровной поверхности. Новичкам не рекомендуется пересаживаться за углы, так как это может подвести машину.Для перехода необходимо подготовить:

    • при движении сначала положите правую руку на рычаг;
    • опустите левую ногу на сцепление.

    Передачи переключаются, когда тахометр показывает желаемую частоту вращения двигателя:

    • выжать сцепление левой ногой;
    • одновременно отпустить газ правой ногой;
    • переключать повышающую передачу синхронно левой ногой;
    • аккуратно отпустить сцепление;
    • поддерживать обороты двигателя за счет добавления газа;
    • через несколько секунд отпустите сцепление, после чего автомобиль должен увеличивать скорость.

    Скорость на рычаге переключения передач и скорость автомобиля

    Если машина оборудована тахометром, вы можете ориентироваться на показания машины при частоте вращения двигателя от 2500 до 3500 об / мин.

    Между показателем скорости на рычаге переключения передач и скоростью движения существует взаимосвязь:

    • «Блок» на рычаге селектора удерживается на скорости от 15 до 20 км / ч;
    • «трюк» - от 20 до 30 км / ч;
    • «C-класс» - от 30 до 60 км / ч;
    • квартет - от 60 до 90 км / ч;
    • «Пятерка» - более 90 км / ч.

    Диапазон скоростей может варьироваться в зависимости от технических характеристик устройства. Все движения ног и правой руки должны быть автоматическими. Здесь важна практика.

    Перед перекрестком отпустите, переведите рычаг переключения передач в «нейтральное» положение и отпустите педалью тормоза.

    Тормозить можно прямо на коробке передач, отпустив дроссельную заслонку и включив более низкую передачу. Если машина остановилась, необходимо возобновить движение, получив квитанции с первой передачи.Если автомобиль не остановился, он движется вдоль побережья и движение может продолжаться, вы должны снова включить правильную передачу и продолжить движение.

    Типичные ошибки

    Прежде всего, хочу отметить, что разрешен овердрайв при перепрыгивании через одну-две скорости. Например, с первого по третий или со второго по пятый. Это не считается ошибкой, но на то, чтобы отвлечься, потребуется больше времени. Ошибки разные:

    • Перемещение рычага переключения передач неуверенно в «поиске» нужного положения;
    • останавливается при переключении;
    • рычаг резкого рывка;
    • сцепление сжимается слишком плавно;
    • резкий сброс сцепления при включении следующей передачи;
    • недопустимая ошибка: смотреть на рычаг переключения передач при переключении передач и движении, отвлекаясь от дороги.

    Ошибки неизбежны в первых поездках. Поэтому необходимо заранее схематически изучить систему скоростей в верхней части рычага переключения передач и потренироваться на стоянке или в гараже перед вождением.

    Многие водители-долгожители просто не признают АКПП, считая их нерентабельными и ненадежными. В этом есть доля правды, хотя современные модели уже достигли своих механических аналогов в некоторых отношениях, а в некоторых отношениях их обогнали.Однако автоматические трансмиссии по-прежнему значительно дороже, поэтому механические трансмиссии являются лидерами в массовом сегменте. Это хорошо для всех, кроме удобства - ведь у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механику во время движения, а также на старте? Схема работы с механической коробкой передач довольно проста, но нужно соблюдать несколько рекомендаций.

    Пуск

    Чтобы автомобиль двигался, вы должны включить передачу и открыть подачу топлива с достаточным количеством топлива для ускорения.Казалось бы, все предельно просто - сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в тот момент, когда он начинает движение, поэтому двигатель часто глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансе двух педалей: сцепления и газа, которые в какой-то момент необходимо нажимать одновременно.

    Речь, конечно же, не о педалировании, а об использовании механической коробки передач. Специалисты рекомендуют использовать первую передачу для запуска с сухой чистой поверхности - крутящий момент, который она передает на колеса, очень высок, поэтому вероятность того, что двигатель заглохнет, будет минимальной.Передача должна быть включена, когда педаль сцепления полностью выжата, а рычаг должен перемещаться плавно, стараясь не преодолевать резкое сопротивление с большой силой. Если он начинает издавать неприятные звуки и сопротивление резко возрастает, переведите рычаг МКПП в нейтральное положение, отпустите сцепление, снова нажмите педаль и попробуйте еще раз. Когда вы включите желаемый градус, усилие на рычаге уменьшится на доли секунды, а затем он прекратит свое движение, так как столкнется с упором на конце канавки.

    Если вы собираетесь ездить в холодное время года или в осенние морозы, стоит освоить запуск со второй передачи. Этот метод предотвращает занос колес и предотвращает немедленное занос автомобиля или закапывание колес в снег. Есть несколько отличий - для механической коробки передач следует выбирать вторую передачу, но баланс педалей акселератора и сцепления должен быть более точным, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит помнить, что резкие движения рычага переключения передач, быстрое отрывание ноги от педали сцепления и подача чрезмерного количества топлива негативно влияют на трансмиссию и могут в ближайшем будущем привести к ее выходу из строя.

    В пути

    Когда автомобиль находится в движении, очень важно четко понимать, когда следует переключать передачи, чтобы снизить расход топлива, добиться оптимальной динамики и избежать выхода из строя трансмиссии. В Интернете и в некоторых руководствах часто встречаются рекомендации, в которых каждой передаче соответствует определенная скорость. Это совершенно неверно, поскольку каждый автомобиль имеет свой собственный уровень мощности и индивидуально подбираемые передаточные числа.


    Новичкам можно посоветовать обратить внимание - на большинстве машин эффективная зона двигателя находится в диапазоне примерно 2,500–3500 об / мин./ мин. Если автомобиль движется с одинаковой частотой вращения коленчатого вала, не беритесь за рычаг. Однако правильное переключение передач на спорткарах с быстрым двигателем можно осуществить иначе. Поэтому специалисты не рекомендуют экономить и проходить специальное обучение вождению быстрых автомобилей, предлагаемое многими дилерами.

    При увеличении скорости переключитесь на более высокую ступень, обязательно полностью выжмите педаль сцепления и будьте осторожны при перемещении рычага.Точно так же, как и при падении скорости, однако следует переключить передачу на более низкую. Лучше переключаться последовательно на каждой передаче при разгоне. Конечно, 1-2 ступени коробки передач можно пропустить, но желательно проявлять особую осторожность при работе со сцеплением, чтобы не повредить валы шестерен.

    Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к самым разным сложным ситуациям. В частности, правила замены МКПП требуют понижения ступени при:

    • Приближается крутой подъем;
    • Направление опасного спуска;
    • Обгон;
    • 90 115


      Если работающую тормозную систему невозможно использовать, например, при движении по крутому склону или скользкой дороге, включите торможение двигателем.Для этого полностью отпустите педаль газа, а затем постепенно переходите на более низкую передачу, пока автомобиль не достигнет желаемой скорости. Очень важно не допускать чрезмерного увеличения оборотов двигателя, а также, по возможности, попытаться помочь трансмиссии с помощью рабочего тормоза.

      Опытные водители часто концентрируются на звуке двигателя, но чтобы переключать шаги «на слух», нужно привыкнуть к машине. Наивысший профессионализм - переключение передач в зависимости от того, как себя чувствует машина.Водитель оценивает, насколько быстро машина разгоняется при нажатии на газ, и при установке определенных скоростей переключает передачу, улучшая динамику машины. Однако это требует большого опыта и навыков со стороны конкретной машины.

      Секреты доходности

      Как было сказано выше, наиболее экономичным для автомобиля считается диапазон 2500–3500 об / мин. Специалисты рекомендуют выбирать с равномерным движением на средней или высокой скорости, чтобы снизить затраты на топливо.Некоторые водители обнаруживают, что они могут снизить расход топлива, быстро переключившись на более высокий класс, сохраняя при этом частоту вращения коленчатого вала между 1000 и 1500 об / мин. Это мнение ошибочно - для разгона с низких оборотов автомобилю требуется намного больше топлива, и водителю будет намного сложнее реагировать на неожиданные ситуации.


      Чтобы научиться правильно переключать передачи, необходимо понимать, какую систему используют современные механические трансмиссии.Как правило, предназначены только пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи. Максимальная скорость достигается на четвертой или пятой передаче, в зависимости от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведет к снижению затрат на топливо - скорость упадет до минимума, как в описанной выше ситуации. К тому же использование самых больших в городе лестниц неразумно - они созданы для равномерного передвижения по загородной трассе.

      Во избежание преждевременного повреждения коробки передач, преждевременного износа двигателя и сцепления избегайте резких движений рычагами и правильно балансируйте педали, стараясь избегать резких ударов и заноса.Если вас интересует переключение передач для снижения расхода топлива, вам необходимо постоянно поддерживать частоту вращения двигателя в узком рабочем диапазоне. Используя механическую коробку передач, вы также можете тормозить двигатель, не допуская его попадания в опасную ситуацию. Освоив правила переключения, вы сможете полностью управлять своим автомобилем, добиваясь оптимальной динамики, минимальных затрат и абсолютной безопасности.

      Впервые водителю автомобиля необходимо хотя бы теоретически знать правила переключения передач в автомобиле, поскольку на практике они отличаются друг от друга.Единственное, что их связывает, - это схема, состоящая из таких основных моментов: выжимание сцепления, переключение на повышенную передачу и, наконец, «ослабление» педали сцепления. При переключении передач машина замедляется, теряет ускорение и движется, как «масса», неуравновешенная, двигаясь только по инерции. Этот факт требует осторожного изменения скорости, но не слишком медленно, чтобы машина не успела окончательно затормозить.

      Со временем на подсознательном уровне происходит смещение.

      Правила ручного переключения передач

      Независимо от того, насколько ускоряются достижения или не процветает автомобильная промышленность, автомобили с механической коробкой передач ценятся опытными владельцами больше, чем автомобили с автоматической коробкой передач. Для новичков, которые уже изо всех сил пытаются управлять, «механика» кажется слишком сложной, но опыт показал, что с ней легко работать - это могут сделать миллионы.

      Автовладелец должен знать все тонкости включения механики, что способствует уверенности в себе и умению продумывать ситуацию на дороге.Об этом нельзя думать за рулем, все операции нужно выполнять быстро, на рефлекторном уровне. Чтобы получить такой результат, следует познакомиться с «коробкой передач» при отключенном питании. Однако не стоит забывать и о практическом вождении. Как правильно менять передачи:

      1. Для движения сцепление сжимается, затем рычаг переключения передач переводится на первую передачу, сцепление отпускается медленно и дроссельная заслонка нажимается. Если вы хотите ехать быстрее, увеличивайте скорость и, конечно же, постепенно переходите на более высокую передачу.
      2. На практике переключение происходит реже, потому что после разгона автомобиля до оптимальной скорости можно довольно долго ехать. Скорость нужно менять последовательно, то есть с 2 на 3, затем на 4 и 5.


      1. При торможении или приближении к светофору выжмите сцепление и переведите рычаг переключения передач в «нейтральное» положение, отпустив сцепление. Если скорость сильно упала (30 км / ч) выжимаем сцепление, переключаем рычаг на вторую передачу.
      2. Срочно требует от автовладельца максимальной осторожности, нажимая на педаль тормоза, нужно быстро выжать сцепление, чтобы выключить силовой агрегат. Затем переведите рычаг в «нейтральное» положение, не отпуская сцепления.

      Основы для начинающих

      Правила переключения механической коробки передач одинаковы для всех автомобилей, переход зависит от мощности и скорости движения автомобиля. Опытным водителям не нужно смотреть на спидометр, они переключают передачи на интуитивном уровне, осознавая необходимость переключения передач в зависимости от звука двигателя.Начинающим автовладельцам не стоит забывать о показаниях данного устройства, следует понимать, что:

      • при движении от 0 до 20 км / ч должна быть включена первая передача;
      • на скорости от 20 до 40 км / ч - второй;
      • с 40 до 60 км / ч - третий;
      • с 60 до 90 км / ч - четвертый;
      • на скорости более 90 км / ч обеспечивают положение рычага пятой передачи.

      При движении эти диапазоны скоростей «очищаются», практика показала, что со второй передачи переключение происходит иначе.Дело в том, что мощность новых автомобилей способна позволить владельцу даже на второй передаче разогнаться до 70 км / ч, однако это слишком непродуманный шаг, потому что слишком дорого. Большинство водителей переключаются на пятую передачу при превышении скорости 110 км / ч, хотя рекомендуется делать это уже на скорости 90 км / ч. Владелец автомобиля, конечно, должен знать правила, но скорость переключить в зависимости от возможностей автомобиля и. Так что правильное переключение передач сводится к одному - плавному нажатию механизма сцепления и быстрому переключению передач.

      Переключение скорости при обгоне

      Например, при движении по автомагистрали часто приходится обгонять близлежащие машины. Но как вырваться вперед? Есть одно важное правило - не делайте этого с вашей текущей скоростью. Из-за того, что при движении по трассе машина медленно достигает максимально приемлемой скорости.

      При обгоне лучше всего поступать так: когда вы догоняете проезжающую машину, медленно сбавляйте скорость, пока скорость не выровняется, а затем увеличивайте скорость.После отъезда до того, как станет доступным значительный дорожный просвет, автомобиль следует набрать более стабильную скорость и полностью обогнать.


      Новички в движении часто обгоняют соседние машины на текущей передаче, но это можно сделать только в случае бесплатного «на ходу». Если перед нами внезапно появится встречная машина, маневр не может быть завершен.

      Что делать, если нужно тормозить привод?

      При движении иногда необходимо тормозить двигатель, что продлевает срок службы тормозной системы.К тому же на обледенелой дороге или крутом спуске откажут тормоза, лучше так поступить: отпустить акселератор, удерживать сцепление, опустить на меньшую скорость и медленно отпустить сцепление.

      Однако в ситуациях, требующих немедленного реагирования, очень сложно определить точку задержки и дальнейшего переключения. вы должны пропускать скорость и пропускать одну передачу, но со временем такие действия могут разрушить вашу передачу. Самым важным моментом является функционирование механизма сцепления в момент «подъема».

      Несмотря на кажущуюся сложность, работать с МКПП несложно, важно научиться «разбираться» в машине и делать все специально.

      Приложение

      Езда на машине проста, но достигается «из-за» потери важных характеристик машины, в частности ее производительности. Механическая коробка передач предпочитает использовать опытных водителей, не умеющих совершать такие простые ошибки, как:

      • преждевременное добавление мощности к двигателю;
      • «Бросок» механизм сцепления;
      • неудачная синхронизация этих процессов.

      Если переключение передач идет не так, как надо, автомобиль становится резким, вот почему. Во избежание подобных ситуаций стоит немного погонять, чтобы разобраться в механизме сцепления.

      Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

      Кредит 4.5% / Рассрочка / Обмен / 95% согласований / Подарки в автосалоне

      Mas Motors

      В связи с повсеместным использованием автоматических трансмиссий все больше начинающих автомобилистов отдают предпочтение обучению именно на таких автомобилях. Однако настоящий водитель должен уметь управлять автомобилем с любой коробкой передач
      , лучше учиться на машине с механической коробкой передач.Кроме того, у этого руководства есть несколько преимуществ по сравнению с «автоматическим» руководством - оно позволяет лучше контролировать машину, расходовать меньше топлива при работе, а более простой
      удешевляет покупку и обслуживание. Единственный недостаток переключения передач в механической коробке передач может показаться трудным для новичка, но это, безусловно, идет рука об руку с опытом.

      Перед тем, как приступить к занятиям, вам нужно узнать о механической коробке.Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 передач, и одна задняя передача остается нейтральной, крутящий момент не будет передаваться на колеса при включении. Вы можете переключаться с нейтральной передачи на любую, в том числе и заднюю. Обязательно узнайте о положениях передач, чтобы вам не приходилось смотреть на рычаг переключения передач во время движения. 1-я передача больше используется для трогания с места или стоянки автомобиля. С задней надо быть осторожным - у нее больший диапазон скоростей, чем у первой, и при длительном использовании может повредить коробку.

      Итак, чтобы начать движение, полностью нажмите педаль сцепления и включите 1-ю передачу, затем, осторожно отпуская педаль сцепления, осторожно нажмите на педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, как машина трогается с места, в это время немного удерживайте сцепление на месте, а затем медленно полностью его отпустите. Разогнав машину до скорости 20-25 км / ч, нужно ехать на втором, затем отпустить педаль газа, выжать сцепление до упора, включить вторую и дать сцеплению оторваться.Переход на третью и более высокие скорости происходит по той же схеме. Не пропускайте передачи: при недостаточной скорости двигатель может не встать - застрять или просто начать тормозить. Следующее переключение передач происходит примерно каждые 25 км / ч, но стоит
      , учтите, что диапазоны переключения для разных автомобилей могут быть разными - они зависят от мощности двигателя и передаточных чисел. Набравшись небольшого опыта, вы можете научиться переключать передачи с течением времени, руководствуясь звуком двигателя
      .

      Чтобы переключиться на более низкую скорость - отпустите педаль газа и нажмите тормоз, пока автомобиль не замедлится до желаемой скорости, затем нажмите сцепление и переключитесь на желаемую скорость, отпустите сцепление и нажмите акселератор.
      Всегда снижайте скорость автомобиля при опускании - если вы включите пониженную передачу на высокой скорости, автомобиль резко затормозит и может занести занос. Кроме того, для переключения передач необходимо полностью выжать сцепление
      - иначе вы услышите характерный дребезжание в коробке и со временем оно полностью выйдет из строя.

      Вы можете начать практиковаться, если знаете, как переключать передачи на механической коробке передач. Вы должны понимать, что есть много вещей, которые вы можете сделать сначала, например, плавно отпустить сцепление и вовремя переключиться на правильную передачу.
      Самый легкий старт будет самым трудным в начале, поэтому стоит потратить достаточно времени на тренировки где-нибудь под открытым небом.

      На современном авторынке копии с коробкой автомат или с автоматической коробкой передач.По своим техническим характеристикам они уже давно ни в чем не уступают своим механическим аналогам, к тому же привлекают потенциального владельца отсутствием необходимости самостоятельно управлять процессом переключения скоростей раз за разом, что делает многие жесты. Тем не менее, на вторичном рынке среднего ценового сегмента соотношение количества проданных автомобилей будет в пользу автомобилей с механической коробкой передач.

      трехвальная механическая коробка передач

      Водители старой школы считают, что не может быть ничего надежнее механика, и все виды роботов и автоматов вызывают больший износ автомобиля, чем комплектные детали, потому что их обслуживание неоправданно дорого. гораздо более подвержены поломкам. всевозможным неисправностям.В чем-то правы такие автовладельцы: сама механическая коробка передач Она проще автоматической коробки передач и робота, так как с ней меньше проблем. Если взять две машины одной марки, с одинаковым кузовом и годами выпуска, одну на механике, а другую на автомате - первый экземпляр будет стоить немного дешевле. Да и если сравнивать цены на ремонт - механическая коробка порадует хозяина, при этом не опустошая кошелек слишком сильно.Но водителям автомобилей с автоматической коробкой передач иногда приходится вкладывать значительные средства в их адаптацию к условиям работы.


      Чертеж - схема механической коробки передач.

      Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Из-за отсутствия опыта вождения у них сразу возникают вопросы: «Как в механике переключить передачи?», «С чего завести?» Или «Как ехать задом?» И много других. Но после нескольких практических занятий недовольство и недоумение прошли, и появился практический навык - на самом деле, в самоходных передачах с механической коробкой передач нет ничего сверхсложного.

      ПРИНЦИП РАБОТЫ

      Для начала необходимо понять, в чем заключается принцип работы. МКПП . Назначение коробки - генерировать передаточное число и от двигателя внутреннего сгорания к колесам автомобиля. Передаточные числа являются своеобразной «ступенькой» коробки передач и переключаются машинистами вручную с помощью селектора. Поскольку процесс полностью механизирован и требует непосредственного участия водителя, коробка передач называется «механической».


      Механическая коробка передач, в отличие от автоматики, не склонна к выходу из строя. Хотя современные технологии делают автоматические трансмиссии невероятно «разумными», их работа все же не сможет полностью заменить ручное управление.

      Механическая коробка передач работает с муфтой - механизмом, который передает крутящий момент на колеса и позволяет плавно переключать передачи без отключения частоты вращения двигателя. Без сцепления огромный крутящий момент, необходимый для нормального движения автомобиля, просто сломает коробку.Сцепление управляется педалью, расположенной в области ног водителя, а также педалью акселератора и тормоза. Водителю главное помнить, что переключение скорости в механической коробке передач всегда необходимо только при полностью выжатой педали сцепления.

      УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ ЗАПУСКЕ

      На начальных этапах обучения в автошколах многие студенты увлечены вождением, включением зажигания, снятием автомобиля со стояночного тормоза, включением первой передачи и т. Д... Двигатель останавливается, и машина поднимается. Что вызвало ошибку? Да, на самом деле алгоритм действий при выходе из машины такой: в автомобиле с включенной ручкой зажигания необходимо переключить с нейтральной передачи на первую, предварительно полностью нажав педаль сцепления. - это активирует подачу топлива и автомобиль сможет стартовать с места. Затем сцепление опускается, и педаль акселератора ускоряет автомобиль.


      «Механика управления»

      Проблема, однако, в том, что только запуск двигателя должен преодолевать наибольшее усилие, и если сцепление отпускается слишком быстро, коробка передач не может преобразовать крутящий момент и двигатель соответственно не может продолжать работать, поэтому останавливается.Чтобы правильно передвигаться в автомобиле, необходимо тщательно соблюдать баланс между педалями сцепления и газа. После нажатия на сцепление при включенной первой передаче медленно и плавно нажмите на газ. По направлению к автомобилю нужно немного ускориться, сильнее нажав на акселератор и медленно, аккуратно снимая ногу со сцепления, пока оно полностью не освободится. Как только автомобиль тронется с места, для максимальной эффективности рекомендуется использовать только первую передачу. Именно с его помощью на колеса передается максимальный крутящий момент, которого достаточно, чтобы передать огромную массу автомобиля, и сводится к минимуму возможность остановки двигателя при правильной работе с педалями.Коробка передач включается в плавное движение с помощью селектора, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Выключение сцепления необходимо только тогда, когда рычаг механической коробки передач надежно закреплен в коробке передач, которая используется в текущем режиме. Если при попытке уйти селектор начинает так сильно трястись, что вибрации будут передаваться в руки водителя, а из самой коробки передач выйдет неприятный хрип - коробка передач задействована не полностью и следует немедленно остановить машину. полностью нажав на тормоз, затем нажав на сцепление и переместив ручку переключения передач в нейтральное положение.После остановки вы можете попробовать еще раз.


      MT НА ЗАПУСКЕ

      ВАЖНО: для езды по заснеженной или скользкой поверхности не помешает освоить стартовый навык сразу со второй передачи. Таким образом, автомобиль избегает буксировки и, следовательно, риск скольжения или сваливания на снегу. Порядок действий в этом случае точно такой же, как и при трогании с первой передачи, за исключением того, что необходимо опускать сцепление и доливать газ намного медленнее.Если сцепление отпускается слишком резко, переключение передач не будет работать должным образом. Если периодически повторять эту ошибку - можно просто сжечь сцепление.

      Переключить Неопытному водителю поможет тахометр, встроенный в приборную панель автомобиля. Этот прибор показывает, с какой скоростью двигатель работает в текущем режиме. Нормальный диапазон для работы на одной передаче составляет 2500–3000 об / мин, когда стрелка поднимается выше указанного значения - необходимо учитывать следующую передачу.Продолжительное движение на высокой скорости на пониженной передаче может привести к повреждению сцепления и последующей замене сцепления.

      Правила переключения с каждой трансмиссии на супервизор одинаковы:

      • первый шаг - отпустить педаль газа и полностью сжать сцепление;
      • затем установите рычаг переключения передач в положение, соответствующее желаемой передаче, при этом педаль сцепления все еще должна удерживаться;
      • , затем к педали акселератора прикладывается плавное давление, и пропорционально скорости, с которой одна нога нажимает на педаль газа, а другая нога, держащая ручку, постепенно отпускает ее.


      Механическая коробка передач оценена многими водителями.

      В большинстве автомобилей с механической коробкой передач после третьей передачи переключение происходит более незаметно, и теперь сцепление отпускается немного быстрее. Однако это не означает, что вы можете просто резко сойти с ног - это все равно приведет к сбоям в будущем.

      Автомобили спортивной линейки могут переключаться на более высоких скоростях, так как на заводе они поставляются со специальным керамическим держателем или другим усиленным захватом.

      ВАЖНО : Многие водители ценят ручную коробку передач за то, что она позволяет переключаться на пониженную передачу в нужное время. Что он делает:

      Возможность регулировать скорость автомобиля на опасных участках дороги: резкий спуск или поворот, холм и т. Д .;
      - позволяет безопасно обгонять другие автомобили;
      - при неисправности тормозной системы с помощью механической коробки передач можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем.Такое торможение осуществляется ступенчатым чередованием


      МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С МКПП

      переключение переключение на нейтраль. Если тормоза хотя бы в какой-то мере подходят для использования, вы должны помочь педали тормоза, чтобы предотвратить значительное увеличение оборотов двигателя и его перегрев.

      Как уже упоминалось, наиболее оптимальный момент для переключения передач на механическую коробку передач - это когда стрелка тахометра достигает 2500-3000 об / мин.Водители с небольшим опытом часто ошибочно полагают, что переключение на следующую передачу происходит на более низких скоростях, тем самым экономя топливо и снижая расход топлива. Это мнение в корне ошибочно - для начала с малой скоростью подачи топлива нужно наоборот, гораздо больше. Кроме того, при переключении на низких скоростях сцепление частично теряется, и управление может стать опасным, особенно на неровной, скользкой или заснеженной дороге.


      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

      Для экономии топлива в механических коробках передач предусмотрены высшие передачи. В большинстве современных моделей это пятая или шестая передача. Однако экономия появляется только при систематическом переходе на , при преждевременном переходе на повышенный расход топлива трансмиссия не снизится, а только замедлится. Таким образом можно сэкономить топливо в автомобиле с механической коробкой передач с постоянным непрерывным движением, например, по шоссе.Если вы едете в городе с интенсивным движением - вряд ли вам придется использовать передачу на четвертой, а иногда и на третьей.

      Сегодня многие опытные водители отдают предпочтение автомобилям с механической коробкой передач . На это есть причины:


      Выбираем проверенные временем МКПП

      • более низкая стоимость автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с аналогами с автоматом;
      • относительная ремонтопригодность механической коробки;
      • более длительный срок службы по сравнению с АКПП;
      • уменьшен расход топлива;
      • возможность включения пониженной передачи и торможения двигателем.

      Несмотря на то, что это чрезвычайно редкий выбор передачи во время движения, бывают случаи, когда необходимо переключиться на 1-ю скорость, которая будет лучше для большего ускорения во время движения, хотя переключение будет иметь некоторые трудности.

      Переключение передач может стать автомобильным искусством и полностью понять, какие действия создают плавные переходы между передачами, скоростями двигателя и различными скоростями вала. И несмотря на то, что первая передача по своей сути предназначена только для того, чтобы автомобиль сдвинулся с места, шпильки и очень крутые повороты, помноженные на крутизну лифта, могут потребовать передачи с более высоким передаточным числом, вплоть до скорости первой коробки передач. .

      Если вы пробовали переключать передачи раньше, то, возможно, заметили, как сложно «залипнуть» на первой передаче до упора под капотом, даже при полностью выжатом сцеплении. Успокойтесь сразу, с машиной все хорошо, коробка не сломалась, синхронизаторы не развалились, нужно только знать специальную технику, чтобы правильно и четко переключаться на минимальную скорость.

      В обычной жизни наиболее распространенная ситуация переключения на 1-ю передачу возникает, когда водитель автомобиля, приближаясь к светофору, практически останавливает машину на красный свет, но внезапно зеленый свет загорается внезапно, и вам нужно быстро тронуться с места.Второй затягивается надолго, первое нужно прицепить крючком или трикстером, здесь вам помогут знания, которые мы хотим помочь.

      Техническая проблема заключается в слишком большой разнице между второй и первой передачами. Поэтому синхронизаторы не всегда могут эффективно справиться с задачей восполнения этого пробела. Синхронизирующие устройства на первой передаче должны работать намного тяжелее, чем на других передачах, что может привести к их преждевременному выходу из строя и.

      Фактически синхронизаторы

      можно сравнить с работой с небольшой муфтой, которая установлена ​​на выходном валу между рейками, снижая или увеличивая относительные скорости шестерен для облегчения зацепления зубьев. Следовательно, при попытке переключения на первую передачу относительная скорость между выходным валом и входным валом будет слишком высокой по сравнению с другими скоростями, которые меньше отличаются от передаточного числа.


      Возьмем, к примеру, коробку передач Honda Civic 2016 года выпуска.Передаточное число первой передачи 3,6: 1 означает, что на каждые 3,6 полных оборота коленчатого вала шестерня делает только один оборот. 2-я передача имеет передаточное число 2,1: 1 третье соотношение 1,4: 1 4 место 1: 1 (прямая передача) 5 0,8: 1 и последний, шестой, 0,7: 1 .

      Как видите, разница в передаточном отношении становится все меньше и меньше при переключении на более высокие передачи, что, в свою очередь, упрощает синхронизаторам сравнение скоростей.

      Однако подобные проблемы могут возникнуть не только при переходе со второго на первый.

      Например, вам нужно обогнать автомобиль, но до сплошной линии не хватает расстояния. Вы находитесь на четвертой передаче и уже начали обгонять обгоняемую машину. Вам нужно быстро ускориться. Единственный логичный выход в этой ситуации - переключиться на более низкую передачу.

      Третий? Больше разгона вряд ли понадобится.Опытный водитель, сравнивая обороты и обороты двигателя, может прийти к выводу, что нужно включать вторую скорость. Ладно, но делать это без четкого понимания выполняемых действий будет очень сложно и крайне вредно для бокса. Поэтому есть решения для безопасного выполнения действия.

      Их можно разделить на две основные группы: выжим двойного сцепления .

      Они позволяют выравнивать скорость вращения коленчатого вала, снижая нагрузку на синхронизаторы при передаче и способствуя плавному переключению.*

      * Несмотря на эффективность методов, мы не рекомендуем использовать их на регулярной основе, особенно переключение на первую передачу, так как это не поможет минимизировать ударные нагрузки и коробка передач будет подвергаться дополнительным нагрузкам.

      Выжимной двойной сцепления

      Подробнее об этой технике вы можете прочитать в нашей статье: Здесь мы очерчиваем основные моменты.

      Для обобщения процесса переключения с четвертой на третью:

      1. 1.Выжмите педаль сцепления.
      2. 2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
      3. 3. Отпустите сцепление.
      4. 4. Нажмите на дроссельную заслонку.
      5. 5. Еще раз нажмите на педаль сцепления.
      6. 6. Переключитесь на третью передачу.
      7. 7. Отпустите педаль сцепления.

      Наличие в автомобиле механической коробки передач предусматривает ручное переключение передач водителем.Большинство автомобилей с «механикой» оснащено силовым агрегатом с 5-6 передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. С пониманием взаимодействия двигателя и этого типа трансмиссии, а также теоретических знаний принципов управления «механикой» во время вождения автомобиля новичкам будет легко освоить практику вождения. этот тип авто.

      Теория вождения с МКПП

      Овладение техникой управления автомобилем с «механикой» возможно благодаря пониманию того, как работает механизм, назначение рычагов и педалей и как ими управлять:

      1. Педаль сцепления .Он используется для отключения крутящего момента, передаваемого от двигателя к коробке передач при переключении передач и экстренном торможении. В механической коробке передач он сжат только до упора.
      2. Нейтральная скорость . Такое положение коробки передач не позволяет передавать крутящий момент от двигателя на колеса. Отсюда водитель может включить любую передачу, в том числе и задний ход.
      3. Первая скорость . Создан, чтобы начать движение.
      4. Реверс .Он позволяет ускоряться быстрее, чем первая скорость, но не предназначен для длительного использования и не является средством базового передвижения.
      5. Педаль акселератора . Регулируя скорость вращения коленчатого вала, водитель может использовать его в любых дорожных условиях.

      Теоретические знания о вождении транспортного средства с механической коробкой передач включают знание последовательности операций, связанных с запуском автомобиля и правильным переключением скоростей во время движения и торможения.

      Как начать движение на автомобиле с механической коробкой передач

      Перед началом движения водитель должен отрегулировать положение сиденья, чтобы иметь возможность свободно нажимать на педали и иметь удобное положение для вождения, после чего выполните следующие операции выполняются:

      1. Рычаг переводится в нейтральное положение после сжатия сцепления.
      2. Запустите и прогрейте двигатель. Чтобы снизить нагрузку на стартер, при трогании можно выжать педаль сцепления.
      3. Муфта сжимается, чтобы начать движение, 1.скорость включается, стояночный тормоз отпускается, и при постепенном отпускании сцепления скорость двигателя добавляет педаль «газа». Эта операция требует некоторого опыта в умении правильно балансировать педали, чтобы двигатель не останавливался без достаточного количества оборотов или не запускался слишком резко при слишком высоком значении.

      Вы думаете, что механическая коробка передач для вас слишком сложна? У АКПП есть свои недостатки - много.

      Как правильно переключать передачи на механику во время движения

      При вождении автомобиля для снижения расхода топлива, оптимизации динамики движения и предотвращения отказов коробки передач очень важно понимать момент переключения передач.Стандартные рекомендации, данные для всех типов автомобилей, где каждая передача связана со своей скоростью, не совсем верны, поскольку все автомобили имеют передаточное число и мощность двигателя.

      Переключение с низшей передачи на высшую выполняется в зависимости от скорости машины. Опытный водитель переключает передачу на уровне рефлекса. это достигается при практическом вождении. Неопытному автомобилисту следует запомнить определенные правила переключения: после достижения необходимой скорости ногу снимают с педали газа, выжимают сцепление, а затем переводят рычаг переключения передач в следующее положение, выжидая секунду на нейтральной скорости.

      Эта пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Установив рычаг в желаемое положение, осторожно отпустите педаль сцепления и нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить поток топлива к двигателю. В этом случае скорость машины должна увеличиться. Затем либо продолжайте движение на той же передаче, либо увеличьте скорость, чтобы перейти к следующей.

      Кроме увеличения скорости, не забываем и о переключении заднего хода, то есть о переключении с более высокой на более низкую.Это необходимо для быстрого торможения, когда вы должны отпустить газ, сбросить скорость, выжать сцепление, отпустить передачу и отпустить сцепление. Делая такое переключение, помните, что более низкая передача требует более плавного отпускания сцепления, чтобы не вызывать занос, что особенно опасно на скользкой дороге.

      С какой скоростью нужно переключать передачи

      Механическая коробка передач позволяет автомобилю двигаться с разными скоростями при одинаковых оборотах двигателя, что означает, что при одинаковой скорости вращения двигатель может развивать разные скорости.Автомобиль будет иметь максимальное тяговое усилие на самой низкой передаче и скорость на самой высокой передаче. Коробка передач позволяет использовать двигатель в наиболее благоприятном с точки зрения КПД и максимальной эффективности диапазоне оборотов.

      Правильное переключение передач при движении - это золотая середина, когда речь идет о скорости, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. Первый показатель определяет интенсивность разгона автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя рабочим объемом 1,0-2,5 литра оптимально переключение на высокие передачи при 3-4 тысячах оборотов.Обороты при крутящем моменте, близком к максимальному.

      В руководстве пользователя это выражается в терминах скорости путем указания максимального значения для каждой передачи. Например, у двигателя 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой ​​коробкой передач при умеренной езде скорость на 1-й передаче не должна превышать 35 км / ч, на второй - 50-60 км / ч, на 3-й - 90. км / ч, а на 4 - 130 км / ч. В этом случае допускается временное превышение указанных значений на 10-15 км / ч при подъеме или при обгоне, воткнув стрелку тахометра в красную зону. на несколько секунд.

      Как тормозить

      Вождение с механической коробкой передач предполагает способность правильно замедлить и остановиться во время движения. В автошколах учат, что движение автомобиля с нейтральным рычагом должно быть исключено из повседневной езды, особенно по мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие виды торможения:

      1. Двигатель. Предназначен для замедления и остановки в тяжелых погодных условиях, для чего необходимо:

      • Выпуск «газ»;
      • Медленно выжмите педаль тормоза;
      • Перед полной остановкой машины затяните сцепление, чтобы двигатель не заглох;
      • Включить нейтраль.

      2. В сухую погоду. Помогает резко тормозить на сухой дороге:

      • Отпустить дроссельную заслонку;
      • Сжать сцепление;
      • Нажать на тормоз и удерживать педаль до полной остановки автомобиля;
      • Включите нейтральную скорость и поставьте стояночный тормоз.

      3. Плавное торможение. Используется для снижения скорости автомобиля:

      • Отпустить дроссельную заслонку;
      • Не касаясь педали сцепления, плавно нажмите на тормоз;
      • При замедлении до желаемого значения выжмите сцепление и переключитесь на желаемую передачу.
      .

      Как завести машину толкателем. Как завести машину толкателем на станке

      Проблема с севшим аккумулятором известна каждому автовладельцу. И это часто случается в день, когда без машины обойтись просто невозможно. В этом случае возникает вопрос, как завести машину толкателем. Сегодня мы посмотрим, как это исправить.

      Правила

      Для начала отметим, что толкатель просто потому, что не заводится толкатель. Это можно сделать только тогда, когда тормозная система находится в абсолютно хорошем состоянии.Вам также нужно будет найти другую машину, которая будет служить эвакуатором. Если такого человека нет, сгодится и физическая сила. Попросите друзей или соседей подтолкнуть вашу машину. Достаточно 2-3 человек. Перед этим необходимо зарезервировать условные стоп-сигналы, которые могут быть отправлены из окна или клаксона.

      Если у вас карбюраторная машина, перед запуском вы также должны подкачать топливо с помощью акселератора. Для этого достаточно сделать 2–3 щелчка по полу.Если у вас инъекционная машина, то подобных манипуляций проводить не стоит.

      Состояние выхлопа

      Обратите внимание на другие моменты, прежде чем заводить автомобиль с помощью толкателя. Если вы столкнулись с этой проблемой зимой, проверьте состояние выхлопной трубы. Он не должен забиваться льдом или снегом. Лед - признак замерзшего конденсата. В этом случае запуск двигателя невозможен. Хотя можно попробовать - это не приведет к выходу из строя ремня и других важных деталей автомобиля. Что ты должен сделать? Для этого выньте аккумулятор и отнесите в теплое место.Лучше сразу поставить на батарею. Но не забывайте, что аккумулятор не должен сильно нагреваться. Поэтому размещаем его в непосредственной близости от аккумулятора, а не на его поверхности. Для разогрева потребуется около 2-3 часов. Затем вставьте аккумулятор обратно в машину и запустите его.

      Если в трубе просто был снег, очистите ее и рассчитывайте на успешный запуск двигателя. В этом случае ничего разогревать не нужно.

      Как завести машину толкателем на «механике»?

      Если все вышеперечисленные правила соблюдены, можно начинать.Итак, как завести машину толкателем (инжектором)? Сначала вставьте ключ в замок зажигания и поверните его. Затем мы включаем «нейтраль» и даем условный приказ людям начать толкать вас или водителя другой машины, чтобы они начали тянуть.

      Когда ваша машина немного сдвинулась с места, нужно выжать сцепление и включить вторую передачу. Потом должен быть толчок и в этом случае двигатель заведется.

      Снова выжмите сцепление и при необходимости отпустите.В этом случае рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение. Во избежание проблем все описанные выше манипуляции следует проводить максимально четко и быстро.

      Все, у нас двигатель завелся. Теперь вы можете подать правильный сигнал буксировке или толкнувшимся за вами людям. Но для того, чтобы двигатель нормально прогрелся и больше не заглох, дайте ему поработать минут 15.

      Что делать, если автомобиль плохо заводится с толкателем? Как показывает практика, иногда водители не могут впервые завести машину.В этом случае вам придется повторить все вышеперечисленные шаги еще раз. Это делается до тех пор, пока машина не будет запущена. После запуска не забудьте зарядить аккумулятор, чтобы вам не пришлось снова нажимать на автомобиль.

      Как завести машину толкателем на "автомате"?

      Об этом говорят почти все водители АКПП - такой способ запуска двигателя использовать нельзя. И на то есть объективные причины. Дело в том, что у АКПП немного другой принцип работы.

      Суть запуска автомобиля толкателем заключается в возможности передавать крутящий момент от колес через трансмиссию на двигатель. На автомобилях с «автоматом» при выключенном двигателе коробка передач тоже не работает, потому что масляный шлам качает жидкость только при работающем двигателе. Другими словами, в заглушенной машине нет связи между колесами и двигателем через коробку. Соответственно, при буксировке транспортного средства крутящие силы не будут передаваться на двигатель, и поршневая группа останется неподвижной.Однако некоторые мастера делают автомобиль даже с такой трансмиссией.

      Как запустить толкач с посылочным автоматом? Для запуска двигателя нужно сделать следующее:

      1. При буксировке автомобиль разгоняется до 50 километров в час. Понятно, что одной физической силой соседа вы не ограничитесь - придется искать другую машину.
      2. После движения на этой скорости переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения в режим «движение» на несколько минут (он отмечен символом D на ручке переключения передач).

      Запуск двигателя после этого вряд ли является гарантией, и на практике у большинства таких экспериментаторов трансмиссия просто выходит из строя. В общем, водители не спорят, что завести машину с толкателя на АКПП невозможно. Поэтому во избежание дорогостоящего ремонта, который «заберет» у вас несколько сотен тысяч рублей, лучше не использовать этот метод и лучше воспользоваться услугами такси.

      Note

      Стоит отметить, что заводить автомобиль толкателем небезопасно даже с механической коробкой передач.Дело в том, что после таких действий вы рискуете срезать ремень ГРМ.

      Но это дорогой ремонт двигателя Поэтому, если у вас есть машина с «механикой», используйте этот способ запуска ДВС только в крайних случаях, а в случае с «автоматом» не используйте его вообще.

      Заключение

      Разобрались, как завести толкач и какие опасности поджидают водителей с АКПП после аналогичного запуска двигателя. Напоследок отметим, что для лучшего зимнего старта лучше снимать аккумулятор каждый день после вечерней поездки и класть аккумулятор на ночь в теплое помещение.

      .90 000 где и как учиться. Успешный запуск автомобиля, или как правильно сесть в машину Научитесь угадывать, когда сцепление «заедает»

      Инструкция

      Работа механика основана на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем. внутреннее сгорание ... Тогда автомобиль готов к работе.

      Найдите подходящую ровную поверхность для первых уроков. Подготовьте свой автомобиль: отрегулируйте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать двигатель вашего автомобиля.Обязательно пристегните ремни безопасности, так как неприятный опыт может привести к резкому рывку автомобиля и, как следствие, травме.

      Обратите внимание на назначение каждой педали. Первый слева - это сцепление, тормоз в центре и газ справа. Для успешного запуска необходимо проверить, не опускается ли педаль сцепления, можно ли ее полностью «нажать» (в противном случае отрегулируйте сиденье).

      Установите коробку передач (переместите рычаг) в нейтральное положение. В нейтральном режиме рычаг должен свободно перемещаться влево и вправо.

      Запустите двигатель, повернув ключ и полностью нажав педаль сцепления левой ногой, а затем удерживая правую ногу на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются попеременно правой ногой). Установите первую скорость.

      Медленно отпустите первую педаль. В одной из этих точек вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно зафиксировать тахометром - стрелка совершит резкое движение. На этот раз слегка нажмите на педаль газа, одновременно отпуская педаль под левой ногой.Если ваши действия верны, вы двинетесь.

      Примечание

      Для безопасного запуска двигателя поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это убережет вас от неожиданных резких движений автомобиля, если вы забыли переключить коробку передач на нейтраль.

      Полезный совет

      Если что-то пошло не так, притормози. Для этого нажмите педаль тормоза до «желаемого» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км / ч), полностью выжмите сцепление и переключитесь в нейтральный режим.

      Светофоры регулируют движение и право переходить или переходить дорогу, как правило, они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах ... В настоящее время существует два типа светофоров - транспортные и пешеходные. И водители, и пешеходы должны подчиняться сигналам светофора, чтобы избежать аварий.

      Инструкция

      На дорогах есть горизонтальные и вертикальные светофоры. Как правило, они состоят из трех участков для основных светофоров - красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные участки для обозначения поворота на уровне зеленого сигнала.

      Светофоры разрешают движение по зеленому маяку, запрещают - по желтому и красному. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что теперь он станет красным. Если в этот момент водитель не успевает затормозить без экстренного торможения, он может наехать на желтый свет. Но только если это не создает опасности для других водителей или прохожих.

      Если необходимо перейти на зеленый сигнал дополнительного участка, иногда необходимо уступить дорогу транспортным средствам на главной дороге или светофору.

      Если светофор постоянно мигает оранжевым светом, следуйте указателям приоритета. Например, если есть знак «уступить дорогу» или «Без остановок», остановитесь на стоп-линии или на краю дороги и пропустите движение по главной дороге.

      Если светофор мигает желтым светом на пешеходах с установленным законодательством, остановитесь, чтобы пешеходы могли пройти, прежде чем продолжить движение.

      При повороте направо или налево, если на соседней дороге есть светофор, обратите внимание на знаки.При повороте убедитесь, что на дороге нет стоп-линии или красного светофора, иначе придется остановиться. При отсутствии стоп-линии даже при запрещающем сигнале можно продолжить движение, в первую очередь избегая пешеходов.

      Проезжая светофор, регулирующий переезд, остановитесь у мигающего красного светофора. Однако это может сопровождаться звуковым сигналом и снятием шлагбаума. В этом случае остановитесь в двух метрах от шлагбаума, если второй не отмечен стоп-линией.

      Видео по теме

      Умение правильно перемещать автомобиль с помощью механической коробки передач позволит вам поддерживать диски сцепления в хорошем состоянии. В автомобильной подготовке в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта часть чаще всего дает сбой. Как правильно начать ход?

      Для тех, кто только делает первые шаги в обучении вождению, самое важное - это научиться правильно стартовать.Многие новички недооценивают важность этого момента, но нормальное движение зависит от того, не остановитесь ли вы в нужный момент.

      Конечно, всю деятельность нужно довести до автоматизма. Но сначала вам нужно найти собственный алгоритм, который позволит вам никогда не ошибаться при запуске. Для всех занятий существует классическая схема, которая поможет автомобилю подняться с земли и продолжить движение. Но не для всех автомобилей с механической коробкой передач, и не каждый водитель согласен с этим на сто процентов.

      Ниже мы описываем, как каждый инструктор по вождению обучает новичков на своих уроках. А также - альтернативные варианты, если эта схема по каким-то причинам не дала желаемых результатов.

      Немного теории

      В этой статье мы рассмотрим, как начать водить машину с механической коробкой передач. Именно в таких машинах возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать об автомобилях с автоматикой.

      Но для начала нужно хотя бы примерно разобраться, как именно устроен механизм, позволяющий машине двигаться.

      Трансмиссия

      Коробка передач - это часть автомобиля, которая передает крутящий момент от двигателя на колеса. Это помогает изменить направление и скорость автомобиля. Также называется коробкой передач. С его помощью также осуществляется переключение передач. В коробке передач ведущую роль играет сцепление.

      Работа коробки передач зависит от двух зубчатых дисков, разница в положении которых определяет передачу, на которой будет двигаться автомобиль.

      Ручной тормоз

      Эта часть автомобиля и умение ее обслуживать также имеют большое значение при запуске автомобиля. Без него ни один инструктор не сдаст экзамен.

      Нужен ручной тормоз, чтобы машина не стояла на холостом ходу, задние колеса блокируются ручником. Чтобы снять автомобиль с ручного тормоза, необходимо его отпустить. Только после этого можно начинать движение.

      При поднятии ручного тормоза натягивается трос, который соединен с фрикционными механизмами колес.Когда рычаг нажат, сила передается на тросы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозной механизм задних колес ... Если стояночная тормозная система отрегулирована должным образом, автомобиль не сможет двигаться при включенном ручном тормозе. .

      Поэтому золотое правило каждого водителя - автомобиль должен сниматься со стояночного тормоза перед поездкой и сразу после нажатия на педаль сцепления.

      Тормозная система

      Тормозной механизм каждого автомобиля спроектирован так, чтобы рассеивать кинетическую энергию вращения колеса, преобразовывая ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодки.Проще говоря, ставим на тормоза, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

      Из этого можно сделать вывод, что ручной тормоз и педаль тормоза выполняют разные функции. Первый следует использовать только в неподвижном или неподвижном состоянии, а педаль тормоза следует использовать, когда автомобиль находится в движении.

      Многие люди могут не подумать, что эта информация будет полезна во время вождения. Но со временем это избавит вас от обоих типов тормозной системы на ранней стадии, а также поможет вам правильно начать работу.

      Сцепление

      Расположено с левой стороны и доступно только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между дроссельной заслонкой и сцеплением с дорогой - самое сложное для начинающего гонщика. Как правило, при первых троганиях водитель, пытаясь уехать, сталкивается с тем, что машина останавливается, затем рычит, а затем начинает вибрировать.

      Это все из-за необходимости найти баланс между моментом отпускания педали сцепления и нажатием газа.Еще одна сложность заключается в том, что не все автомобили имеют одинаковые педали газа и тормоза. Именно поэтому многие в самом начале выработали собственный алгоритм действий.

      Чтобы научиться правильно трогать, вы должны почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто сядьте на водительское сиденье, отрегулируйте сиденье в нужное положение и несколько раз плавно выжмите сцепление и отпустите его. Эти действия позволят вам почувствовать удар педали.

      Затем полностью выжмите сцепление. Правая нога в данном случае находится на педали тормоза, которая находится посередине между сцеплением и дроссельной заслонкой.Поворачиваем ключ в замке зажигания. Снимаем машину с ручника, переключаем с нейтральной передачи на первую. Все это - при выжатом сцеплении. Начинаем очень плавно отпускать педаль сцепления. Заводится, когда машина немного "садится". Затем можно начинать плавно нажимать на педаль газа. Он находится справа, если кто-то сбивает с толку.

      Важно! Когда автомобиль тронется с места, проехать несколько метров с не полностью отпущенной педалью сцепления, иначе автомобиль будет рывком.

      Эти шаги помогут вам почувствовать, когда вам нужно полностью отпустить педаль сцепления. Без него невозможно узнать правильный старт.

      Порядок запуска

      1. Рычаг сцепления в нейтральном положении, машина не заводится, ручной тормоз включен.
      2. Поворачиваем ключ в замке зажигания, машина заводится.
      3. Полностью нажмите педаль тормоза правой ногой.
      4. Выжмите сцепление левой ногой.
      5. Переключаемся на первую скорость, то есть переводим рычаг переключения передач в первое положение.
      6. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
      7. Убрать ногу с тормоза, нажать педаль газа.
      8. Медленно отпустите сцепление, одновременно нажимая педаль акселератора очень плавно. Машина трогается с места. Когда сцепление включено, проезжаем на нем еще несколько метров, после чего левую ногу можно убрать в сторону.
      9. Слегка увеличьте обороты двигателя, т. Е. Нажимайте на газ более плавно.Тахометр должен работать со скоростью 2000 об / мин. Этот индикатор поможет вам сначала визуализировать ощущение вращения двигателя.
      10. Когда тахометр показывает 2000, вы можете переключиться на вторую скорость. Перед этим снова нажимаем сцепление и только потом включаем вторую передачу.

      Самая важная вещь, которую следует помнить, это то, что вы можете переключать передачи только при выжатом сцеплении, и педаль тормоза также может быть нажата.

      Это классическая схема того, как правильно отламываться.Но не единственный. Опять же, на разных автомобилях педали могут быть настроены по-разному.

      Другой вариант

      Некоторым людям удобнее сначала нажать на газ, а затем отпустить сцепление. Это означает, что когда сцепление полностью выжато, слегка нажмите на педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. Еще немного покатайтесь на сцеплении, а затем полностью отпустите его.

      Важно! Если вы тянете вниз и машина останавливается, вы преждевременно отпускаете сцепление, не нажимая на педаль газа.Если автомобиль начинает трястись при старте, значит, вы слишком сильно нажимаете на газ, а сцепление еще не работает.

      Для первого урока вождения выберите участок дороги, свободный от автомобилей, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

      На видео как правильно начать работу:

      Если вы купили машину с механической коробкой передач, но не можете правильно переключать передачи, этот материал для вас. Во-первых, научиться водить механика - это почти то же самое, что научиться водить велосипед.

      Почему механика хорошая?

      Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ. Познакомимся с ними.

      1. Этот бокс идеально подходит для наблюдения за автомобилем.
      2. Установив темп автомобиля, вы можете разогнаться до более высокой скорости.
      3. Человек, управляющий такой машиной, делает несколько вещей одновременно, что показывает его способность делать это.
      4. Вождение механика дает водителю ценный опыт, который, в свою очередь, пригодится в будущем даже при управлении машиной.
      5. По понятным причинам нельзя дрифтовать на машине с автоматической коробкой передач.
      6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
      7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
      8. Наконец, автоматизация - это просто «женский» способ вождения (по мнению многих водителей).

      Разобрались в плюсах, теперь узнаем как водить механик .

      Где лучше всего учиться?

      Для обучения нужно найти тихое и спокойное место, где не было бы других машин.Желательно, чтобы это был ровный участок без уклонов - так вам будет проще привыкнуть к МКПП. Одним словом, здесь нет ничего сложного, поэтому переходим непосредственно к тренировкам.

      Как научиться водить слесаря?

      Сначала опустите окна, чтобы лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует располагать так, чтобы обзор был максимальным. После подготовки пристегните ремни безопасности и следуйте приведенному ниже алгоритму.

      • Педаль акселератора справа, тормоза по центру, а сцепление слева соответственно. Здесь все просто, поэтому переходим к следующему этапу.

      Отметим один интересный момент: такое расположение педалей присуще не только автомобилям с левым рулем, но и автомобилям с правым рулем.

      • Кто не знает, педаль сцепления используется для переключения передач. Во-первых, необходимо убедиться, что в будущем вы сможете полностью нажимать на эту педаль левой ногой.Это объясняется тем, что переключение передач возможно только при полностью выжатом сцеплении.
      • Отрегулируйте сиденье. При необходимости отрегулируйте сиденье так, чтобы вы могли беспрепятственно дотянуться до сцепления.
      • Практикуйтесь с педалью сцепления. Далее вам необходимо досконально ознакомиться с тем, чем нажатие на эту педаль отличается от аналогичных действий с другими. Для этого их следует на время поочередно нажимать, чтобы они привыкли к месту. В этом случае выжимайте сцепление левой ногой, а газовый тормоз - правой! Несколько раз медленно отпустите сцепление, пока нога ко всему не привыкнет.

      • Изменить на нейтраль. Для этого выберите среднее положение рычага КПП (оно должно быть посередине). Чтобы определить, действительно ли он был «нейтральным», просто потяните рычаг вправо и влево. Если он может двигаться, нейтраль считается включенной.
      • Запустите двигатель, сначала нажав педаль сцепления. Для многих моделей автомобилей характерно то, что двигатель в них можно запустить только при выжатом сцеплении.Более того, это еще и своеобразная мера безопасности - если рычаг случайно оставить включенным, сцепление предотвратит непреднамеренное дергание автомобиля при трогании с места.

      Примечание! При работающем двигателе сцепление должно плавно отпускаться. Затем проверьте, действительно ли рычаг находится в «нейтральном» положении.

      • Включите первую передачу. Следующим шагом является повторное нажатие сцепления и включение первой передачи.Как правило, он находится в верхнем левом углу, хотя его расположение рекомендуется уточнить заранее. Также обратите внимание, что расположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
      • Потренируйтесь отпускать сцепление. Начните с плавного и медленного отпускания педали до того, как обороты двигателя начнут падать. Затем педаль снова нажимается, и упражнение повторяется достаточно, чтобы вы научились на слух определять точку, в которой обороты начинают падать (, это также называется «моментом сцепления» ).
      • Вперед. Для этого переключитесь на первую передачу, а затем плавно отпустите сцепление - традиционно до тех пор, пока не упадут обороты. В этот момент другой ногой слегка нажмите на газ, одновременно отпуская сцепление. Если это будет сделано слишком медленно / быстро, автомобиль, скорее всего, застрянет. Но в этом нет ничего плохого - повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно начинать.

      Посмотрите, как правильно запустить механику:

      Обратите особое внимание на то, что находится перед автомобилем.Если тренируетесь с ассистентом, они должны сидеть в стороне и быть готовыми в случае необходимости задействовать «ручной тормоз». Этот момент считается одним из самых сложных, но при правильном уходе рано или поздно все обязательно получится.

      • Вторая передача. После старта нужно какое-то время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превысит 3000 необходимо отпустить газ, при этом выжимая сцепление.Когда автомобиль движется по инерции, вы должны включить вторую скорость, а затем полностью отпустить сцепление. Только тогда вы сможете продолжать ускоряться. Таким же образом осуществляется включение всех последующих передач.
      • Включите передачу. После переключения передачи снимите ногу со сцепления. Не держите его все время на педали, иначе механизм сцепления выйдет из строя преждевременно.
      • Тормоз. Если вы должны остановиться, ваша педаль акселератора должна быть поставлена ​​на педаль тормоза.Надавите с необходимой силой. На скорости 10-15 километров автомобиль начнет немного трястись - в этот момент нужно выжать сцепление и включить «нейтраль».

      Когда все станет на свои места, вы будете удивлены, увидев, что механика управления не так сложна, как многие думают ... Учитесь и улучшайте свои навыки, чтобы вождение стало еще более увлекательным!

      На что обратить внимание?

      Обратите внимание на движение задним ходом.Если со сцеплением все в порядке, выполните следующие действия.

      1. Вытащить сцепление, включить передачу заднего хода.
      2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
      3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Не отпускай дальше - скорость будет невысокой.

      Если вы хотите снизить скорость, все, что вам нужно сделать, это нажать педаль сцепления.

      Оценка

      Научиться водить механику легко. Будет лучше, если с вами будет опытный водитель, который поможет как советом, так и физически.Самое главное - научиться ездить по загруженным трассам и стремиться к успеху.

      На начальном этапе многие водители борются с проблемой неправильного запуска движения. Он легко запускается и гарантированно без вреда для агрегатов машины только в случае автоматической коробки программ, и даже здесь есть свои нюансы. Что касается механики, то вопрос о запуске движения сложен не только в автошколе, но и на практике.

      Часто люди, сдавшие практическую часть, боятся этого момента.экзамен по правилам дорожного движения ... Ошибочно начинать - это сильно портит мнение следователя о своих навыках. Давайте рассмотрим, как правильно обращаться с механикой и не повредить агрегаты машины.

      Сцепление - основная проблема водителя в автомобиле с МКПП

      Механическая коробка передач требует независимого управления сцеплением. Для этого используется специальная педаль, которая отвечает за перемешивание и соединение дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя.Фактически, отпуская педаль сцепления, мы высвобождаем крутящий момент от работы силового агрегата, чтобы он достиг колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно начать работать с механикой.

      В тот момент, когда вы отпускаете сцепление, чтобы двигаться, один из дисков этого устройства вращается. Поэтому нельзя допускать резкого касания, все действия должны выполняться плавно. Внезапное нажатие педали сцепления приводит к возникновению следующих проблем:

      • автомобиль начинает вибрировать, в данный момент не управляется;
      • двигатель обычно глохнет после нескольких конвульсий;
      • заметен износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
      • на перекрестке, такие действия могут создать неприятные ситуации.

      Поэтому многих интересует вопрос, как завести механическую коробку передач, чтобы не навредить своей машине и транспортным средствам вокруг нее. Многие покупатели дорогих иномарок в качестве механиков считают, что на иномарках подобных симптомов отрыва сцепления нет, но эти правила распространяются на все автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Конечно, многие автомобили не выключатся после такого действия, но их нельзя назвать нормальным поведением при резком отпускании педали сцепления.

      Эта проблема становится основной причиной мелких аварий на дорогах крупных городов. Несмотря на неопытность некоторых водителей, движение в таких городах динамичное, они терпеть не могут длительные простои.

      Начало путешествия с МКПП

      В автошколе все занятия начинаются с описания процесса поездки. В первый раз вы понимаете и осваиваете алгоритм переключения передач, последовательность педалирования и другие параметры.

      Процесс запуска движения на механически управляемом транспортном средстве довольно прост, но требуется небольшой опыт, чтобы выполнить его легко и без усилий. В основном вождение автомобиля выглядит так:

      • водитель должен сидеть на сиденье, регулировать все органы управления и обзор под себя, а также пристегиваться ремнями безопасности;
      • то нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочих оборотов;
      • затем нажмите педали сцепления и тормоза, отпуская ручной тормоз;
      • включите первую передачу с помощью рычага механической коробки передач;
      • отпустите педаль тормоза и начните плавно отпускать педаль сцепления;
      • как только вы почувствуете легкий рывок, машина начнет движение, нужно слегка удерживать педаль сцепления в этом положении;
      • на некоторых автомобилях (старый карбюратор) необходимо дать двигателю большие обороты педалью газа;
      • , то вы можете плавно полностью отпустить педаль сцепления и отрегулировать скорость с помощью педали акселератора.

      Видео:

      Нет смысла держать сцепление в зоне контакта при переключении передач. Достаточно плавно выполнять манипуляции с этой педалью, не торопиться и не нервничать, особенно на начальном этапе обучения.

      Немного сложнее уехать, когда машина стоит на склоне. В этом случае вам придется отпускать педаль сцепления при включенном тормозе. Как только сцепление начинает контактировать, нужно быстро переставить ногу с педали тормоза на газ и постепенно увеличивать обороты.В противном случае автомобиль откатится назад и может столкнуться с другими автомобилями или столкнуться с препятствием.

      Подведение итогов

      Многие проблемы на дороге часто возникают из-за неправильного запуска автомобиля. Для этого ГИБДД рекомендует маркировать автомобили, в которых водит водитель без соответствующего опыта, специальной буквой «U». Если все же возникнут проблемы, это даст другим понять, что за рулем неопытный водитель, что приведет к более дружественному отношению к ошибкам.

      Лучше научиться водить машину с механиками на территории, закрытой для других транспортных средств. Если вы начнете движение по загруженной дороге, вам придется столкнуться со стрессом и постоянным давлением со стороны других водителей, что значительно усложнит приобретение необходимых навыков.

      Один из самых сложных шагов в процессе обучения вождению - правильное начало движения. Дело в том, что многие водители-новички наносят колоссальный урон сцеплению, начиная с рывков и на экстремальных оборотах.Вот почему так важно знать, как правильно начать работать в механике.

      Когда вы вызываете механика, это действие требует идеальной координации. Водителю приходится нажимать на три педали почти одновременно, добиваясь плавного движения из автомобиля. Неудивительно, что аварии и сгоревшие сцепления чрезвычайно распространены среди начинающих водителей.

      Во избежание рывков необходимо не только автоматизировать все рефлексы, но и хорошо чувствовать машину.Проще говоря, даже лучшая инструкция по эксплуатации будет бесполезна при отсутствии серьезного опыта вождения. Поэтому, прежде чем вы сможете начать правильно подходить к механике, вам придется часами совершенствовать свои навыки с вашим инструктором.

      Видео как начать работу с механикой:

      Как проверить, правильно ли вы тянете на механике?

      Многие автомобилисты ошибочно полагают, что они начинают неправильно воздействовать на механику, тем самым нанося вред своей машине.На самом деле, без мнения опытного водителя явные подозрения могут ошеломить новичка. Поэтому, чтобы определить, насколько хорошо вы начинаете движение, используйте метод, который часто используется в автошколах.

      Чтобы понять, правильно ли вы стартуете, возьмите простой стакан, наполненный водой. По краю должен быть один палец. Начинайте двигаться плавно. Когда будет достигнута нормальная скорость, проверьте, сколько жидкости осталось в стакане. В идеале ничего не должно пролиться.

      Что такое трансмиссия

      Чтобы понять, как плавно перейти на механику, рассмотрим работу коробки передач. Этот агрегат представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих переключение передач, а также ускорение и замедление.

      Важно! Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя на колеса автомобиля.

      Если бы в автомобиле не было коробки передач, вы не смогли бы плавно съехать или изменить направление движения. Это один из важнейших элементов автомобиля, от эффективности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

      Автоматика и механика

      Коробка передач может быть механической или автоматической. Во втором случае переключать передачи не нужно. Сантехника все сделает за вас. Однако это не означает, что вам не нужно знать, как правильно запустить машину.

      Важно! В свою очередь, чтобы плавно двигаться с механикой, нужно умело управлять сцеплением. В противном случае экскурсия может закончиться в ближайшем полицейском участке.

      Передаточное число во время смены.. Именно этот параметр влияет на скорость движения транспортного средства. В коробке автоматика и механика принцип изменения этого параметра кардинально другой.

      Переключение автоматической коробки передач осуществляется с помощью тормозной ленты и системы сцепления. В механике этот процесс зависит от двух колес, а точнее от разницы между ними. Чем он больше, тем выше передача. В нейтральном положении нейтраль включена.

      Осторожно! В автоматической коробке передач за переключение передач отвечает электронный блок - блок рулевого управления.

      Как правильно начать работу с механикой

      Во-первых, сядьте удобно на сиденье водителя. Ничего не должно вас беспокоить. При необходимости переместите сиденье вперед или назад к рулевому колесу. Отрегулируйте спинку и отрегулируйте руль до нужной высоты. Далее строго следуйте такому алгоритму:

      1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
      2. Затяните механический стояночный тормоз.
      3. Запустите двигатель ключом или другим способом активации (голосом, бесконтактным чипом).
      4. Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Сдвиньте сцепление до упора влево. Постарайтесь сделать все максимально плавно.
      5. Включите механику на первой передаче.
      6. Отпустить ручной тормоз.
      7. Медленно отпустите сцепление. Старайтесь не делать рывков. Вы должны чувствовать, когда достигается точка включения сцепления. Если сомневаетесь в своих чувствах, используйте тахометр. Мигающая стрелка укажет, что произошел припадок.
      8. Переведите ногу с тормоза на газ.
      9. Начните постепенно увеличивать скорость. При этом сцепление в механике нужно постоянно держать в «хватке». Газ добавляется перед первым движением автомобиля. Затем нужно отпустить педаль и прибавить обороты.

      Если все сделать правильно, рывков на механике не будет. Вы плавно начнете не с места и пойдете в правильном направлении. Тем не менее, ошибка в процессе приведет к рывку, после чего машина погаснет и вам придется заводить все заново.

      Внимание! Двигатель заглохнет, если слегка нажать на педаль газа.

      Как мне начать движение автоматически?

      Конечно, автоматическое управление намного проще, чем у механика, и поэтому такую ​​коробку передач легче заводить. Первое, что нужно сделать перед началом движения, это внимательно изучить селектор, у него четыре основных режима:

      • P - парковка; 90 118 90 117 N - нейтраль;
      • R - перевернуть;
      • D - механизм.

      В исходном положении правая нога должна стоять на педали тормоза для плавного хода на машине. Обязательно включите стояночный тормоз ... Затем вы должны переместить селектор из положения P в положение D.

      При перемещении рычага отпустите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза. Тогда ваша машина начнет движение под управлением автоматической трансмиссии.

      Осторожно! Если рычаг изначально находится в положении R, его также необходимо переместить в положение D.

      Как подняться в гору без стояночного тормоза

      Чтобы подняться в гору без использования ручного тормоза, вам нужно быть действительно опытным водителем. Чтобы воплотить ее в жизнь, нужно очень хорошо прочувствовать машину. Тот же алгоритм движения в механике не представляет особой сложности:

      1. Начать подъем в гору, потом остановиться.
      2. Используйте ножной тормоз, чтобы удерживать машину.
      3. Резко давите на педаль газа. Задача левой стопы, которая в данный момент находится в захвате, будет заключаться в том, чтобы не допустить ее регресса.
      4. Запустите двигатель до 3000 об / мин.
      5. Поднимите сцепление.

      Несмотря на то, что всего пять ступенек, требуется много опыта, чтобы подняться по механике таким образом. Новичкам лучше всего пользоваться ручным тормозом.

      Осторожно! Если вы едете в гору без стояночного тормоза, это займет гораздо меньше времени.

      Используем ручной тормоз для движения в гору

      Новичкам понадобится ручной тормоз, чтобы подняться в гору.Его помощь поможет вам без проблем преодолеть препятствие. Но нужно учитывать один нюанс. Ошибка Up намного дороже. Поэтому вам нужно оставаться максимально внимательными и сосредоточенными. В противном случае вы можете стать виновником аварии.

      Худшее, что может случиться с вами, когда вы пытаетесь двигать механику в таких сложных условиях, - это резервное копирование. Если позади никого не будет, ничего страшного не произойдет. Но если сзади будут машины, может произойти столкновение.

      Многие начинающие гонщики на склоне держат свою машину за счет ножного тормоза ... Появление зеленого светового сигнала отмечает начало спринта, чтобы переместить ногу с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем - машина новичка останавливается.

      Важно! Чтобы не волочиться по склону, начинайте тренировки с механиками в заброшенных местах.

      Несколько часов упражнений обеспечат вам уверенность на любом спуске. Чтобы выехать и не застрять в труднодоступном месте, немедленно потяните за трос стояночного тормоза.

      Осторожно! Ручной тормоз на механике нужно выключать ровно тогда, когда машина начинает движение вперед.

      Задняя часть автомобиля слегка прогнется при подъеме. Это вполне нормально, учитывая, что нагрузка на задние колеса увеличивается. Вы можете просто игнорировать этот факт.

      Стоит отметить, что в некоторых случаях даже водители с многолетним стажем используют ручной тормоз для перехода на более высокий уровень механики.Дело в том, что на действительно крутых спусках нет времени ездить без ручного тормоза.

      Внимание! Реальный опыт помогает водителю различать, где наездить механика с ручным тормозом, а где без него.

      Результаты

      Вам нужен некоторый опыт, чтобы знать, как начать изучать механику. Сам алгоритм не представляет особой сложности и состоит всего из 9 шагов. Но чтобы все сделать правильно, нужно часами выходить на улицу.

      Особое внимание следует уделить механическому способу движения в гору. Дело в том, что ошибка в такой ситуации может стоить очень дорого. Чтобы избежать столкновения с другим участником дорожного движения, сначала потренируйтесь на заброшенных территориях.

      В этом вам поможет видео:

      .

      Как завести холодную? 2021

      Вопрос как завести машину на морозе мучает каждого автовладельца. Водительские зимние машины запускаются как лотерея: «заведется или нет».
      Это особенно неприятно, когда вы проспали и у вас мало времени, чтобы прогреть машину, но, к счастью, этого больше не повторится. Если следовать нескольким простым правилам, шансы на успешный запуск будут намного выше.
      Чтобы этого не случилось, нужно это заранее предвидеть.Перед тем, как оставить машину на ночь, убедитесь, что все приборы и устройства, использующие электричество, выключены. В противном случае батарея разряжается всю ночь и не будет иметь достаточно энергии, чтобы начать работу на следующее утро, даже летом.

      Как запустить машину из холодного состояния? Двигатель запускается холодным или не зависит от аккумулятора. Всем известно, что основная проблема авто в холодное время года - это замерзание и затвердение электролита.По этой причине железный конь и не заводится. Особенно затруднен запуск двигателя зимой для аккумулятора. Поскольку масло в двигателе густеет, а емкость аккумулятора в холодном состоянии падает как минимум на четверть, попыток запустить двигатель вместе с водителем не так уж и много. И их нужно использовать максимально эффективно.
      Для того, чтобы аккумулятор при первом запуске выдавал максимальную мощность, необходимо его прогреть: включить дальний свет на 10-20 секунд или несколько раз открыть и заблокировать автомобиль электрозащелкой, затем выжать педаль сцепления. и только после включения стартера.
      Если машина была холодна всю ночь, лучше запустить стартер на несколько оборотов. Это необходимо для попадания масла в систему. Большинство автомобилей в нашей стране имеют механическое переключение передач. Зимой рекомендуется заводить автомобиль с затянутым сцеплением, облегчающим работу коленчатого вала. Если попытка завести автомобиль не удалась, дайте стартеру отдохнуть в течение 10-15 секунд, а затем повторите шаги.
      Если двигатель не запускается с трех-четырех попыток, аккумулятор будет иметь очень мало мощности, и пока еще есть надежда на запуск, лучше попросить прикуривателя - запустить двигатель автомобиля с аккумулятором от другого машина.Специальные провода продаются в любом автомобильном магазине, и, как правило, он есть у каждого автолюбителя.

      Если машина не заводится нужно «загореться», если у вас сигнализация с автозапуском, установите программу, при которой машина запускается каждые 3 часа и прогревается в течение 10-15 минут. Это избавит вас от хлопот, но увеличит расход топлива и может вызвать недовольство жителей, припаркованных под окнами железного коня. Если у вас дизельный двигатель, советуем прочитать нашу статью о том, как его запустить.
      Проблем с заводом не возникнет у тех, кто приобрел не обычный, а гелиевый аккумулятор. Такое устройство стоит примерно вдвое дороже, но устраняет все неудобства, так как имеет увеличенную емкость.
      Еще один совет - следите за состоянием аккумулятора, так как это основная причина, по которой автомобиль не заводится холодно. Старайтесь содержать устройство в чистоте, регулярно проверяйте зарядку и зажимы. Если они загрязнены, очистите их наждачной бумагой и специальными инструментами.Когда машина не заводится из-за отсутствия нагрузки в стартере, придется воспользоваться услугами автосервиса. Если долго крутить стартер, он может полностью загореться. Редакция
      желает вам скорейшего запуска автомобиля и чутких автолюбителей в дороге, если у вас выйдет из строя аккумулятор.
      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf