Многие начинающие автомобилисты не знают, зачем нужен катализатор в выхлопной системе машины.
Это устройство отвечает за очистку выхлопных газов, окисляя остаточные вредные вещества, содержащиеся в них. Конструктивно оно представляет собой контейнер, в котором размещено множество сот.
Существует 2 типа: керамические и металлические. Первые дешевле, вторые надежней и, соответственно, дороже.
Сотовая структура необходима, чтобы увеличить площадь соприкосновения выхлопных газов с поверхностью. Сверху соты покрыты платиноиридиевым составом – химическим катализатором. При контакте с ними СО, NO, NO2 и СН, то есть окись углерода, оксиды азота и углеводороды, окисляются и превращаются в безвредные для экологии углекислый газ (CO 2), воду (H2O) и азот (N2) с примесями. При этом выделяется большое количество тепла, которое благотворно сказывается на прохождении реакции. Рабочая температура каталитического нейтрализатора может достигать 800° С. Кроме того, он является еще и пламегасителем, так как разбивает струю выхлопных газов.
При нормальных условиях эксплуатации в автомобиле катализатор прослужит от 60 до 150 тыс. км пробега. После этого его необходимо менять, так как по сути это фильтр, который постепенно изнашивается. Старый прибор вы можете сдать нашей компании.
Многие задаются вопросом, зачем нужен катализатор в выхлопной системе автомобиля, если он уменьшает мощность двигателя? На практике это оказывается не более, чем предположением. Общая площадь внутренних поверхностей рабочего нейтрализатора может достигать 2 тыс. км2, но на работу мотора это никак не влияет. Однако неисправное приспособление, в котором соты осыпались или расплавились, действительно снижает мощность и может повлечь за собой другие пагубные для двигателя последствия. Поэтому рекомендуется вовремя его менять.
Основные признаки неисправности катализатора:
Главной причиной выхода из строя является использование некачественного топлива. Высокое содержание в нем этила провоцирует выгорание каталитического слоя в конвекторе и циркониевого напылении в лямбда-зонде. При сгорании такого бензина выделяется тетраэтилсвинец, который практически сразу расплавляет соты. Проходимость выхлопных газов снижается, в результате чего и возникают неполадки.
Также керамические устройства часто ломаются из-за физических повреждений, полученных на дороге. Банальное попадание в выбоину или удар камнем, отброшенным колесом, может раздробить соты внутри. Кроме того, попадание влаги на разогретый керамический катализатор тоже повлечет разрушение сот.
Сбои в системе зажигания двигателя вызывают повреждения внутренней структуры. При неудачном зажигании бензин, который не сгорел, накапливается в выпускном канале. Когда двигатель запускается, то происходит топливный микровзрыв, силы которого достаточно для разрушения сот.
При попадании масла и охладительной жидкости в камеру сгорания, а значит в выхлопную систему, происходит забивание сот, что в итоге снижает проходимость к минимуму. Нельзя допускать, чтобы мотор длительное время работал на холостом ходу.
Чтобы снизить вероятность попадания топлива внутрь камеры катализатора нужно:
Важно использовать только высококачественное топливо, а при выявлении неполадок обращаться за помощью к специалистам или решать проблему собственными силами. Стоит новый катализатор недешево из-за того, что в составе напыления редкие и дорогие материалы, а если его просто вырезать, то такая машина не пройдет ТО.
Езда без катализатора связана с повышенными выбросами вредных веществ, что противоречит действующим экологическим нормативам.
Если все же катализатор вашего автомобиля пришел в полную негодность, не выбрасывайте его, а свяжитесь с нашей компанией по указанным ниже контактам - мы сами его вывезем и утилизируем, а вам предложим за него хорошую цену.
Автокат или каталитический нейтрализатор газов служит в выхлопной системе для снижения вредности выхлопов. Его устанавливают в транспортных средствах иностранного и отечественного производства. И если в РФ нормы вредных выбросов в атмосферу не имеют жесткого контроля, то в развитых странах превышение норм карается штрафом.
Принцип работы катализатораПринцип работы катализатора
Принцип действия нейтрализатора основан на использовании редкоземельных металлов, ускоряющих реакции распада токсичных соединений азота, углерода, углеводорода. Вырываясь из выпускного коллектора под давлением, они проходят по магистральной трубе и попадают в автокат. Поток газов расщепляется мелкими сотами внутренней керамической (или металлической) матрицы, что увеличивает площадь соприкосновения с драгметаллами. Сплав из родия, платины и палладия, нанесенный на соты матрицы, запускает химическую реакцию, повышающую температуру с 450-500°С до 700-850°С. Именно при такой температуре оксиды азота распадаются на простой азот и водяной пар, угарный газ становится углекислым, токсичные продукты снижаются до установленных норм.
С 2015 года европейские производители перешли на новый стандарт – Евро-6. Согласно нему, выбросы углекислоты не должны превышать 130 г/км. В России производители топлива адаптировали только стандарт Евро-5 в 2016 году, дата перехода на последний неизвестна.
Катализатор
Установка каталитического конвертера – это еще один пункт человечества в борьбе за экологию. Химические соединения, входящие в состав выхлопа, вредны для здоровья человека и окружающей среды. Многие составляющие выхлопа входят в состав городских смогов. Для их нейтрализации требуется дорогостоящее, технически сложное устройство. Установка каталитических нейтрализаторов способствует снижению уровня загазованности, позволяя жителям мегаполисов не ощущать удушливый запах смога.
Несмотря на важную роль автоката в деле экологии, его нередко удаляют из выхлопной системы. Основная причина – это снижение пропускного процесса из-за разрушения или засорения фильтрующих сот продуктами горения топлива. Забитый катализатор затрудняет выход выхлопа и приводит к таким последствиям:
Удаление катализатора позволяет решить возникшие проблемы при условии, что процедура проведена грамотными специалистами с установкой качественной замены и прошивки ЭБУ.
Зачем нужен катализатор в машине, если он не справляется со своими задачами? Если он к тому же мешает выходить газам, влияет на формирование состава топливно-воздушной смеси, то его желательно быстро заменить или удалить вовсе. Замена – это идеальный вариант, полезный для машины и экологии. Его выбирают автовладельцы, которых не пугает стоимость нового оборудования. Удаление – это крайняя мера, которая необходима для исправной работы авто, но увеличивающая пагубное влияние на окружающую среду.
Еще больше материала по тематике в блоге:
https://katalizatorppr.ru/blog-o-katalizatorakh
Каталитический нейтрализатор — одна из самых дорогостоящих деталей автомобиля. Именно по этой причине не нужно выбрасывать нерабочую запчасть после ее снятия или замены. На старом катализаторе можно неплохо заработать, ведь прием катализаторов на AutoCatalystMarket проводится в многих регионах страны. Здесь вы сможете быстро продать вышедшую из строя деталь по выгодной цене, предварительно проконсультировавшись с менеджером компании в онлайн-режиме.
Но что дает катализатор и для чего применяется в конструкции автомобиля?
Многие автолюбители, особенно не совсем опытные, узнают о такой части автомобиля только от автомехаников при поломке машины. В народе деталь называется катализатором, хоть официально носит название намного длиннее: автомобильный каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
Так зачем же он нужен? А используется катализатор для очищения вредных для окружающей среды элементов. Происходит это методом их принудительного догорания в результате химических реакций. Таким образом, углеводороды, окись азота и окись углерода трансформируются в катализаторе в воду, углекислый газ и азот. Эти микроэлементы считаются менее вредными для окружающей среды чем предыдущие.
Данная деталь является дорогостоящей исходя из ее конструкции, в которой используются:
• дорогая керамика;
• родий;
• платина;
• палладий.
Катализатор не предусмотрен для длительной эксплуатации. Так как внутренняя его часть состоит из мелких каналов, внешне похожих на соты, они со временем засоряются сажей и другими веществами. При снижении пропускной способности, каталитический нейтрализатор теряет свои функции. За счет того, что отработанные газы не могут свободно через него проходить, они начинают «душить» двигатель, что может привести к серьезным неисправностям в его работе и даже к поломке.
Негативное воздействие на катализатор оказывает езда по плохим дорогам и постоянная вибрация. От тряски внутренняя часть может ударяться об внешнюю оболочку и со временем потрескаться.
Мало какой катализатор доживает до пробега больше 100–120 тысяч км. И в большинстве случаев деталь, после поломки, не подлежит восстановлению.
Наиболее вредит катализатору проблема с системой зажигания автомобиля. Если цикл настроен неправильно, недогоревшая в цилиндре топливная смесь может оседать на стенках сот и закупоривать их. То же самое происходит, при попадании масла в топливную систему. Если легкий налет сажи еще можно продуть, продлив срок работоспособности нейтрализатора, то шлаки прикипают к его элементам и деталь становится непригодной к реставрации.
Такой же негативный эффект несет и слишком резвый режим езды. В любителей «топить тапку в пол» катализатор выходит из строя намного быстрее. Это начинает ощущаться, когда двигатель заметно теряет в мощности, а расход топлива увеличивается.
28.10.2020, Просмотров: 10485
В этой статье я расскажу вам о мифах и реальности про удаление катализатора, после о том, зачем нужно удалять EGR на своем автомобиле с пробегом.
Удаление катализатора и клапана EGR довольно популярная процедура, которой пользуются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. Причина, по которой автовладельцы это делают — выход из строя таких дорогих компонентов, попытка открыть “второе” дыхание мотору, увеличение мощности за счет улучшения пропускной способности выхлопной системы, а также стабильность работы двигателя за счет отсутствия клапана ЕГР, который забивается масляными отложениями.
Итак, для того, чтобы понять для себя, нужен ли катализатор вашему авто — разрушим несколько мифов.
Это не совсем так. Главное назначение катализатора — окисление угарного газа, который содержится в выхлопе. Внутри катализатора находятся керамические соты, именно такая форма позволяет улучшить контакт выхлопных газов с поверхностью платино-иридиевого сплава. Частицы несгоревшей рабочей смеси, соприкасаясь с поверхностью катализатора окисляются кислородом, поэтому в катализаторе смесь не догорает и не сгорает. Внутри катализатора температура варьируется от 400 до 800 градусов, и это считается оптимальной средой для эффективной работы, итог чего становится выхлоп газов, практически безвредных для окружающей среды. Кстати, катализатор является и пламегасителем, разбивая поток газов.
Это точно миф, единственная правда из этого то, что этилированный бензин может мгновенно вывести из строя “катал” и циркониевое покрытие датчика кислорода. В таком топливе есть тетраэтилсвинец, мгновенно расплавляющий керамические стенки, из-за чего пропускная способность падает, двигатель начинает работать крайне нестабильно.
Средний срок службы, при качестве нашего топлива, варьируется от 50 до 200 тысяч километров. По истечении определенного пробега необходима замена катализатора, но в силу дороговизны, его вырезают и устанавливают с пламегаситель. Каталитический нейтрализатор это своеобразный фильтр, а фильтры, как известно, мы меняем. На ресурс нейтрализатора непосредственно влияет качество топлива, правильная работа топливной и системы зажигания. Катализатор может быть керамическим и металлическим, поэтому в силу дешевизны многие автопроизводители останавливаются на втором варианте. Керамический нейтрализатор крайне уязвим к ударам и попаданиям воды на раскаленную деталь. Именно поэтому мы можем наблюдать, что катализатор у многих авто находится практически сверху под капотом.
Миф оправдан и логичен, ведь всякое сопротивление требует больше энергии для высвобождения газов. Исправный катализатор вообще не отнимает мощности, чего нельзя сказать о вышедшем из строя, который может вообще перекрыть выпуск газов. Поэтому производители рекомендуют после 100 000 заменить нейтрализатор.
Как понять что катализатор вышел из строя:
Лямбда-зонд непосредственно влияет на работоспособность двигателя, мощностные и экономические показатели. Выявляя количество кислорода в выхлопе он влияет на смесеобразование. Устанавливается до и после катализатора, тем самым контролируя и его работу. Если двигатель не замудренный — можно перепрошить блок управления двигателем под нормы Евро-2. Это немного увеличивает расход топлива, зато отмечается, что двигатель работает “веселее”.
Для чего нужен клапан ЕГР? Здесь снова идет речь об экологии. Exhaust Gas Recirculation (EGR) призван снизить оксид азота в выхлопе. Смысл работы клапана рециркуляции отработанных газов одинаков для всех автомобилей, однако есть несколько вариантов исполнения системы. Поэтому ЕГР это только про экологию, на “здоровье” мотора это может только пагубно влиять за счет низкого ресурса клапана и его быстрого засорения сажей, которая распространяется по внутренней поверхности клапанной крышки, на дросселе и других деталях, даже косвенно касающихся выхлопной и масляной системе.
Наиболее распространенные случаи поломки клапана:
Заклинивание клапана рециркуляции случается часто по банальным причинам: при сгорании рабочей смеси образуется сажа, которая постоянно накапливается. Вся сажа накапливается на клапане ЕГР, и если он заклинит в открытом положении, то лучше сразу его заменить или вовсе удалить, ибо вся сажа попадет непосредственно в цилиндры.
Смысл удаления кроется в перекрывании потока газов через клапан. Обычно вместо клапана ставят заглушку, только она должна быть металлическая и четко отформованная по плоскости клапана. Минимальная толщина метала заглушки — 2 мм. ситуация усложняется когда у клапана ЕГР есть свой охладитель, и если он автономный то проблем нет, а если это звено цепи системы охлаждения, то ее придется грамотно кольцевать.
Вторая часть удаления — программная. Помимо того, что из блока управления двигателем удаляется вся информация по EGR, еще приходится корректировать воздушную карту, ибо потом ЭБУ будет “сходить с ума” не понимая, откуда пришел воздух и сколько его в итоге, и что делать с этим количество кислорода.
Теперь не нужно раз в 100 000 км менять такие дорогие компоненты, как клапан ЕГР и катализатор.
Свободное дыхание автомобиля.
Небольшой прирост мощности.
Отсутствие проблем с попаданием керамики в цилиндры двигателя, а также с засорением мотора сажей.
Вы загрязняете окружающую среду.
Сергей долго искал подходящий автомобиль и в итоге нашел его в Instagram-аккаунте одного гродненского автокомиса. Машина стоила 18.000$, понравилась с первого раза и даже после пробной поездки не испортила впечатления. Но дьявол, как обычно, в деталях.
Наш читатель объясняет, что выбрал подержанный VW Caddy, поскольку был нужен хороший семейный автомобиль. Машина нашлась в соцсетях, дальше был созвон с продавцом и встреча.
"Полной суммы денег у меня не было, поэтому продавец предложил оформить покупку автомобиля через лизинговую компанию, что мы в итоге и сделали, – говорит Сергей. – Приехал домой, решил произвести обслуживание автомобиля: фильтры заменить, масло и прочее. На СТО автомобиль подняли на подъемник, чтобы снизу посмотреть что к чему, после чего мастер автосервиса заинтересовался одним из узлов выхлопной системы".
Специалист резюмировал, что в автомобиле удален сажевый фильтр и катализатор, что, по его словам, "плохо и в перспективе может привести к проблемам с двигателем".
"Получается, что автомобиль экологического класса Евро-6 уже данному стандарту не соответствует, – продолжает Сергей. – Но как же так? Продавец меня убеждал, что автомобиль из Европы, хозяин один, обслуживался у дилера. Сомневаюсь, что дилер не заметил бы таких конструктивных изменений в автомобиле. И получается, что и "сажевик", и катализатор вырезались уже тут, в Беларуси. Причем внутри "банки", где эти детали должны находиться, вообще пусто. Как выразился мастер СТО, сделано из рук вон неаккуратно".
Восстановление систем автомобиля и заводской прошивки у официального дилера стоит немало, поэтому Сергей пытался связаться с продавцом, но...
"Трубку никто не брал. Удалось найти его по другому номеру и с другого телефона. Представитель комиссионки выслушал мои претензии и сказал, что ничего не знает о том, что кто-то чего-то там вырезал. Мол, не мешайте, и трубку положил. Получается, что я "попал" на кругленькую сумму за ремонт купленного авто".
Чтобы понять, зачем жулики удаляют катализаторы перед продажей авто, достаточно просто вбить в интернете запрос "сдать катализатор" – и вы поймете спрос на этот агрегат. "Соты" катализатора содержат напыления из палладия, платины, родия – дорогих элементов, за которые готовы платить. Катализатор удаляют, ставят так называемую "обманку", и покупатель не замечает изменений, поскольку для этого нужно лезть внутрь "банки". Естественно, о "модернизации" не говорят, поскольку это резко снижает стоимость автомобиля.
Организации, которые занимаются удалением катализаторов, обещают, что эта процедура для автомобиля "безболезненная", поскольку катализатор удаляется не только физически, но и программно. Об этом чуть ниже расскажет сертифицированный специалист, а мы же сейчас разберемся, кто в этой истории прав, а кто виноват.
Наш читатель не заметил одной очень важной вещи – лизинговая компания при оформлении сделки выкупала автомобиль у физического лица, а не у комиссионного автомагазина, который фактически реализовывал транспортное средство посредством рекламной площадки. Таким образом, юридически комиссионка в сделке не фигурирует. Для чего это делается? Чтобы не отвечать за "косяки" автомобиля, которые рано или поздно вылезут. А удаление катализатора с сажевым фильтром обнаружат на первой же диагностике.
По сути, сделка по цепочке "комиссионка – лизинговая – покупатель" стала выглядеть "физлицо – лизинговая – покупатель". Хотя держим в уме, что переговоры по продаже автомобиля и демонстрацию его достоинств вел именно комиссионер. Закон в таких случаях называет подобные сделки притворными, поскольку одна сделка, которая прикрывает другую, влечет ее недействительность (ст.171 ГК РБ).
Фактический продавец (физлицо, указанное в свидетельстве о регистрации), как правило, является "вешалкой", то есть на него лишь оформили автомобиль при ввозе из-за границы, а затем поместили на комиссионную площадку. Можно, конечно, подать в суд, но часто бывает, что такой "персонаж" принадлежит к не совсем благонадежным слоям населения, с него, как говорится, взять нечего. Еще и госпошлину в размере 5% стоимости автомобиля платить нужно.
Поэтому предлагаем Сергею и тем, кто попал в похожие ситуации, следующий вариант – расторгнуть сделку как притворную. Это будет означать ее недействительность. Таким образом, если к сделке между физлицами применяются нормы Гражданского кодекса, то к комиссионной сделке применяются нормы закона о защите прав потребителей, а значит, госпошлину при обращении в суд платить не нужно.
Не забываем, что Сергей приобретал авто с помощью лизинговой компании, но это не запрещает ему расторгать договор с указанным в свидетельстве о регистрации лицом, которое ранее было собственником машины. Нужно только получить согласие лизингодателя (ст.641 ГК) на расторжение сделки.
Меж тем Сергей системы автомобиля уже восстановил за свой счет, а значит, при таком развитии событий логично потребовать у автокомиса компенсацию расходов, что также допускается законом (п.1.4 ст.20 закона о защите прав потребителей).
Пока этой историей по заявлению Сергея занимаются правоохранительные органы, мы обратились к специалисту, который рассказал, чем чревата эксплуатация автомобиля с удаленным катализатором и сажевым фильтром:
"К удалению каких-либо компонентов и вмешательству в работу блока управления ДВС отношусь отрицательно, – говорит Владимир Зеленский, представляющий СТО BG Зеленский. – Объясню почему. Когда разрабатывают тот или иной двигатель внутреннего сгорания, над этим процессом работают огромные команды инженеров, конструкторов и т.д. При разработке и испытании мотора применяется множество наук, одна из них называется газодинамика. Удаляя модуль сажевого фильтра и катализатора, а также изменяя программное обеспечение в блоке управления ДВС, мы после этого не знаем, какой процесс происходит в камерах сгорания при образовании, воспламенении и горении топливно-воздушной смеси.
Нарушение горения топливно-воздушной смеси является основной причиной вывода из строя двигателя внутреннего сгорания. Скажу так: все компоненты ДВС связаны между собой, вмешательство в их слаженную работу приводит к плохим последствиям. Знаю, о чем говорю, поскольку являюсь техническим тренером компании BG и на практике разобрал все процессы образования, воспламенения и горения топливно-воздушной смеси в определенный период времени в двигателе.
Почему я заостряю на этом внимание? Наука объясняет все правильные технические процессы, которые должны происходить в двигателе внутреннего сгорания, чтобы в дальнейшем мотор вашего авто не выходил из строя. Как, допустим, на этом снимке, где вы видите оплавленный поршень ДВС с автомобиля, в конструкцию которого вмешались любители что-то изменить, считая, что такая модернизация допустима".
Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.
Контакты для связи:
Катализатор сдох? Симптомы зависят от того, как водитель избавился от поселенца. Однако это еще не конец, потому что отсутствие катализатора — большая проблема.
был одним из первых экологичных намордников, которые стали надевать на двигатели автомобилей. Его основная задача – извлекать часть вредных соединений из выхлопных газов.Пример? Катализатор в бензиновом двигателе окисляет углеводороды и уменьшает количество оксидов азота. Дизельный катализатор, в свою очередь, имеет дело с оксидами углерода и углеводородами. Отстойники, хотя и просты, могут вызвать у водителя две эксплуатационные проблемы. Сначала примерно через 250 - 300 тысяч. км необходимо заменить. Во-вторых, они очень дорогие! Обычно они стоят от 600-700 до даже 3000. злотый.
При выходе из строя каталитического нейтрализатора водители часто решают его удалить.И процесс в принципе не очень сложный. Элемент вынимается из выхлопной системы, его зашпиливают дополнительной трубой и используют крышку, имитирующую наличие катализатора. Это один раз. Во-вторых, необходимо также создать системный патч — чтобы контроллер двигателя не искал катализатор с помощью, например, лямбда-зондов. Профессионально вырезанный каталитический нейтрализатор в основном не дает никаких симптомов - может быть, за исключением немного улучшенной работы на бензине.
Катализатор дорог как новый так и ... б/у. Именно поэтому воровство становится все более популярной практикой. Воры часто проделывают это средь бела дня на городских улицах.Достаточно того, что у них есть болгарка, и они буквально за несколько минут лягут под машину. Симптомом срезанного катализатора в этом случае будет громкая работа двигателя, поврежденная выхлопная система и высвечиваемый на панели приборов индикатор Check Engine.
Еще несколько лет назад популярной практикой была, например, кража катализатора... механиком. Водитель оставил машину, чтобы заменить тормоза, а работник гаража снял отстойник и продал его на черном рынке.
Каталитический нейтрализатор является важным элементом снижения выбросов выхлопных газов автомобиля.Таким образом, его удаление меняет состав выхлопных газов и делает автомобиль более токсичным для окружающей среды. И это, естественно, должно означать проблемы для водителя. Да, сегодняшняя технология означает, что разрез связан с закрытием отстойника и его системной нейтрализацией (чтобы ЭБУ двигателя его не искал). Тем не менее, отсутствие каталитического нейтрализатора может подтвердить диагност при осмотре, либо полиция при проверке качества выхлопа. Последствия? Снятый катализатор означает отсутствие техосмотра и получения техпаспорта.Пока дефект не будет устранен, автомобиль не будет пущен в эксплуатацию.
Если вы хотите узнать больше, загляните »
Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки
.Александр Куб
24 ноября 2021 г.Время чтения текста: 2 минуты
Оценить: / Текущий рейтинг: 5 Влияет ли катализатор на мощность двигателя?Автомобили теперь более приспособлены к каталитическим нейтрализаторам, которые должны быть в выхлопной системе, поэтому их удаление может оказать существенное влияние на мощность двигателя, причем негативно.Кроме того, катализаторы были установлены для уменьшения количества загрязняющих веществ в выхлопных газах, производимых двигателем. Также стоит знать, что на падение мощности влияет не только отсутствие катализатора, но и состояние автомобиля, износ и способ его эксплуатации. Есть большая вероятность, что отсутствие компонента в старых автомобилях даже увеличит мощность силового агрегата, но в новых автомобилях это маловероятно.
Мы не можем дать однозначного ответа на поставленный выше вопрос: "Снижает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя", потому что, как мы писали выше - в старых автомобилях вырезание нейтрализатора может действительно привести к увеличению этой мощности, но вероятность того, что то же самое произойдет с более новыми автомобилями.Скорее придется учитывать, что двигатель потеряет эту динамику. Еще один момент, который мы должны отметить, заключается в том, что удаление каталитического нейтрализатора из выхлопной системы имеет серьезные последствия. Транспортное средство может лишиться разрешения, у вас могут отобрать свидетельство о регистрации, а также вы получите штраф при проверке полицией выхлопных газов. Делать этого не стоит, потому что вам все равно придется столкнуться с тяжелой повторной сборкой и трудозатратами.
Прогорание катализатора - не очень хорошее решение, потому что мы можем ухудшить состояние забитого компонента.Если вы знаете, что внутри достаточно грязи, почистите его на авторизованной станции техобслуживания. Лучшим решением, вместо того, чтобы сжигать его, будет попробовать очистить его самостоятельно с помощью препаратов, которые предназначены для этой цели, потому что они гарантируют эффективность (пока катализатор не слишком сильно загрязнен) и их цена также очень привлекательна.
Из пунктов выше вы уже узнали, от чего может зависеть увеличение мощности автомобиля после удаления каталитического нейтрализатора или ее снижение.Теперь перейдем к перечислению причин расплавления катализатора. Возможно, была слишком большая температура в выхлопной системе, что привело к плавлению, слишком сильному загрязнению и выходу из строя лямбда-зонда, следящего за состоянием выхлопных газов в катализаторе, либо вы решили сжечь катализатор в топке как способ очистки его от отложений, а также его расплавление могло быть вызвано слишком бедной топливной смесью, а также проблемой пропусков зажигания.
Катализатор и двигатель автомобиля - расплавленный катализатор и причиныF
Подтвердить забитый катализатор можно, например, в сервисном центре после его тщательной диагностики, и как распознать это состояние? Ну а снижение мощности автомобиля и повышенный расход топлива должны заставить задуматься о том, что пора чистить каталитический нейтрализатор, чтобы восстановить его работоспособность.
Анна Скальная
28 августа 2020 г.Время чтения текста: 4 минуты
Оценить: / Текущий рейтинг: 5Иногда бывает так, что мы можем купить отличный автомобиль без каталитического нейтрализатора - стоит ли инвестировать в автомобиль без каталитического нейтрализатора? Чем грозит отсутствие катализатора? Штраф, эвакуация за счет пользователя транспортного средства, неполучение положительного результата техосмотра, а может, и никаких последствий? По просьбам наших клиентов и читателей наших статей мы решили создать исследование о том, можно ли ездить без каталитического нейтрализатора, как распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в автомобиле и что такое поврежденный дизельный каталитический нейтрализатор. преобразователь может привести. Если вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и каталитическим нейтрализатором, приглашаем к прочтению!
Автомобиль без каталитического нейтрализатора - последствия, симптомы, правовые нормы
1. Оказалось, что… Купил машину без катализатора
Если бы мы знали, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, то перед его покупкой наверняка успели узнать о ценах на доработку этого важного, часто недооцениваемого элемента.Гораздо менее интересной выглядит ситуация, когда об отсутствии катализатора мы узнали только после покупки автомобиля. Можно ли избежать подобных неловких ситуаций при покупке неоригинального дизеля? Есть ли способы проверить, вырезали ли каталитический нейтрализатор из автомобиля? Ответ, не оставляющий сомнений, можно было бы получить у автослесаря, осматривающего автомобиль перед покупкой. Покупатель, не имеющий отношения к автомеханикам, может очень бегло проверить наличие катализатора в автомобиле. Предлагаем несколько практических советов по проверке дизельного каталитического нейтрализатора. Во время тест-драйва наше внимание должно быть обращено на симптомы, которые почти наверняка можно считать симптомами вырезанного катализатора. Езда без каталитического нейтрализатора будет не слишком комфортна для пользователей автомобиля, так как эксплуатация автомобиля характеризуется многочисленными вибрациями, неравномерной работой силового агрегата и общим снижением мощности двигателя. Если продавец скрыл отсутствие катализатора, симптомы также будут видны невооруженным глазом. Следует обратить внимание на количество и состояние загрязнений на выходе из выхлопной трубы. Чем больше сажи, тем больше вероятность того, что каталитический нейтрализатор отсутствует или поврежден и не работает должным образом. К сожалению, отличить поврежденный дизельный катализатор от отсутствия катализатора без профессионального инструмента сложно, однако оба случая сулит покупателю дополнительные расходы. Автомобиль без каталитического нейтрализатора, либо катализатора, который должен быть установлен изначально, серьезно загрязняет окружающую среду, способствуя увеличению числа случаев заболеваний сердца и легких.Это особенно важный элемент перед лицом все более строгих стандартов чистоты выхлопных газов.
2. Без катализатора - эффекты
Тот факт, что подержанные дизели лишены каталитических нейтрализаторов, зависит от того, как он работает и для чего используется автомобильный каталитический нейтрализатор. Вообще говоря, функционирование каталитического нейтрализатора в автомобиле сводится к очистке выхлопных газов от вредных химических веществ. Это возможно благодаря особой структуре вставки катализатора, обогащенной действием таких элементов, как платина, родий или палладий. Некоторые автовладельцы даже не подозревают, что из их автомобилей украли каталитический нейтрализатор, и не имеют инструментов для проверки наличия каталитического нейтрализатора в автомобиле даже после посещения ненадежного автосервиса. Механизм работы катализаторов настолько важен, что введены правовые нормы, так что за выхлопные газы можно получить достаточно большой штраф. Проверки выхлопных газов в автомобилях, проводимые сотрудниками полиции, не являются достоверным подтверждением того, что транспортное средство не имеет каталитического нейтрализатора, однако высокого уровня загрязнения выхлопных газов достаточно для наложения штрафа, что свидетельствует о проблемах с каталитическим нейтрализатором или его недостаток. Проверка без каталитического нейтрализатора также может стать серьезной проблемой. 2020 год не удивил нас в этом вопросе изменениями по сравнению с предыдущим – если на машине снят катализатор, получить положительный результат техосмотра будет практически невозможно. Таким образом, часто отсутствие каталитического нейтрализатора может быть дороже, чем его наличие в выхлопной системе автомобиля.
Без катализатора - эффекты
Постоянная модернизация автомобильной промышленности также приводит к модернизации систем очистки выхлопных газов.В настоящее время на рынке доступны каталитические нейтрализаторы с различными свойствами. Знание того, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен и где он находится в автомобиле, должно сделать нас внимательными к проверке наличия каталитического нейтрализатора в каждом автомобиле, который мы хотим купить на вторичном рынке. Широкий ассортимент катализаторов включает катализаторы с керамическими вставками, металлические катализаторы, катализаторы с окислительными свойствами, восстановительные катализаторы и модели, которые мы определяем как трехходовой каталитический реактор. Приглашаем вас прочитать следующую нашу статью, в которой мы сделаем подробное описание всех имеющихся на рынке катализаторов, а также разберемся с еще одним интересным вопросом, который представляет собой забитый катализатор - что делать, чтобы восстановить его проходимость? Следите за новостями на сайте www.filtry-dpf-fap.pl!
Анна Скальная Автомобильный журналист
<br> Редактор интересуется системами очистки выхлопных газов грузовых и легковых автомобилей, а также любитель природы, особенно в экзотических странах.Чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации – его характерные черты.
Катализаторы начали появляться в то время, когда производители автомобилей действительно заботились об экологии и пытались надежно решить проблему токсичных выхлопных газов. Изначально с ним было много проблем, поэтому первые катализаторы оказались не очень долговечными и легко повреждались. Катализаторы, выпускаемые в настоящее время, намного лучше, но срок их службы все же ограничен, и сбои могут случиться буквально у каждого.Как понять, что время катализатора закончилось?
В то время, когда автопроизводители соревнуются в проэкологических решениях на многие тысячи злотых каждое, старый добрый катализатор кажется устройством почти архаичным и настолько простым, что его сложно считать чем-то эффективным. И все же это простой катализатор с многолетней историей, который чрезвычайно эффективно очищает выхлопные газы как дизельных, так и бензиновых агрегатов.О чем этот процесс?
Самое простое, но и самое важное деление катализаторов говорит нам различать:
Редкие или даже очень редкие элементы играют ключевую роль в катализаторах, например:
Эти элементы химически реагируют с соединениями, содержащимися в выхлопных газах, протекающих через катализатор. В результате этой реакции внутри катализатора эти самые вредные химические соединения расщепляются и/или трансформируются в гораздо менее опасные для нас . В таком виде они также выводятся наружу автомобиля через выхлопную систему.Чего мы достигаем благодаря этому?
При постоянном увеличении количества автомобилей каталитические нейтрализаторы защищают нас от серьезного загрязнения воздуха и всей окружающей среды. Они защищают по-настоящему, поэтому их роль должен быть оценен каждым из нас. Однако каждый каталитический нейтрализатор относится к расходным деталям, т.е. деталям, которые просто изнашиваются и выходят из строя со временем (чаще всего выход из строя является следствием износа, хотя в некачественных каталитических нейтрализаторах или ошибках в эксплуатации это может произойти в любой момент ).Что тогда? Затем появляются симптомы выхода из строя катализатора, которые по чисто финансовым соображениям действительно стоит распознать как можно раньше и как можно точнее.
Каталог признаков неисправности поврежденного каталитического нейтрализатора на удивление богат, но не все они встречаются с одинаковой частотой. Какие из них появляются чаще всего?
На какие другие признаки неисправности каталитического нейтрализатора следует обращать внимание? Его плохое состояние может иметь последствия в виде:
Помните, что единственным правильным и законным методом устранения неисправности изношенного катализатора является его замена . Если что-то подобное произошло в вашей машине, вы можете поискать новый катализатор на сайте iParts.pl. Стандартно, в случае возникновения проблем с его подбором рекомендуем обращаться к нашим специалистам. Вы всегда можете на них рассчитывать.
Гжегож КинчевскиМой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.Теоретически автомобильные каталитические нейтрализаторы должны работать без проблем, по крайней мере, до тех пор, пока пробег автомобиля не достигнет отметки ок. км. Однако часто проблемы возникают гораздо раньше, а ремонт/замена этой детали стоит даже несколько тысяч злотых. Итак, когда возникает подозрение, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или уже серьезно поврежден?
Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) является основной частью выхлопной системы.Его задача – уменьшить количество вредных выхлопных газов, в т.ч. оксид углерода, углеводороды и оксид азота.
По словам Рафала Пышны, эксперта магазина webautoservice.pl, специализирующегося на продаже глушителей и выхлопных систем, теоретически проблемы с катализаторами могут появиться после того, как автомобиль достигнет пробега в 200-300 тысяч. км. Однако в действительности неприятности часто случаются намного раньше.
«Отказы и повреждения катализатора чаще всего являются результатом резких перепадов температуры.Вредно как резкое охлаждение, так и резкое повышение температуры. Проблемы могут возникнуть и в случае плохо отрегулированной установки LPG», — поясняет Рафал Пышны.
Различные симптомы могут указывать на плохое состояние катализатора. Итак, на что стоит обратить особое внимание?
1. Проблемы с производительностью
Беспокойство может быть вызвано, среди прочего, проблемы с работой автомобиля. Это может быть связано с тем, что выхлопные газы «застревают» в передней части каталитического нейтрализатора. Это происходит при так называемомпротиводавление влияет на работу двигателя и, так сказать, блокирует его работу. Во время движения может проявляться рывком автомобиля или ощущением, что при нажатии на педаль газа топливо не подается в двигатель.
2. Расход топлива
Одним из симптомов, указывающих на возможность повреждения каталитического нейтрализатора, является заметное увеличение количества потребляемого автомобилем топлива. Это может означать, что каталитический нейтрализатор работает неправильно.
3. Пропуск зажигания
В случае т.н. каталитический нейтрализатор подвергается перегреву. То же самое верно и при езде на сильно обогащенной топливной смеси. Проблемы возникают, когда несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. В таких условиях компоненты катализатора могут быть повреждены.
4. Иностранные химикаты
Иностранные химикаты также представляют серьезную опасность для катализатора. Речь идет о ситуации, когда, например.машинное масло. Тогда катализатор не будет работать должным образом. Сигналом, указывающим на возможность этой аномалии, является прежде всего видимое увеличение выбросов углекислого газа.
5. Карбюратор и кислородный датчик
Вы также можете самостоятельно проверить состояние каталитического нейтрализатора, проверив карбюратор или оксидный датчик. В первом случае снимите воздушный фильтр и воспользуйтесь помощью второго человека – хорошенько осветите вход карбюратора и заранее проверьте, нет ли следов паров топлива.Их наличие свидетельствует о проблемах с катализатором. Что касается кислородного датчика, то его достаточно временно демонтировать. Если в результате заметны изменения в работе автомобиля, скорее всего, неисправен каталитический нейтрализатор.
При появлении хотя бы одного из этих симптомов или неудачной проверке карбюратора/датчика кислорода рекомендуется обратиться к механику и выяснить, в чем проблема. Как советует эксперт webautoservice.pl, в такой ситуации лучше не затягивать, тем более, что катализаторы недешевые запчасти - их цена колеблется от нескольких сотен до даже нескольких тысяч злотых, в зависимости от модели автомобиля и типа катализатора ( оригинальные детали или так называемыезаменители).
.Если ваш автомобиль становится шумным во время движения, а при нажатии на педаль акселератора вы слышите металлический звук из выхлопной системы, это может означать окончание срока службы каталитического нейтрализатора.
влияет на соответствие вашего автомобиля нормам выбросов. В современных автомобилях он появился при ужесточении норм состава выхлопных газов. Его задачей является удаление токсичных частиц, содержащихся в выхлопных газах.В вашем автомобиле может быть керамический или металлический катализатор. Как и любая деталь в автомобиле, он может изнашиваться или повреждаться. Он чувствителен к езде на короткие расстояния или к плохо отрегулированной установке ГБО. Катализатор также повреждается топливом, частицы которого могут попасть в него. Это происходит, когда система зажигания вашего автомобиля неисправна. Такие же плохие последствия можно получить, если несколько раз попытаться завести машину на буксире. Тогда топливо в нем может воспламениться. Сломанный турбокомпрессор, попадающий в выхлопную систему, также может привести к повреждению.Сгоревшее масло повреждает вкладыш катализатора, повышая температуру выхлопных газов. Теоретически катализатор не может быть удален. Это часть одобрения транспортного средства. Тем не менее, если наш байк исправен и осмотр на диагностической станции ничего плохого не показывает, то и беспокоиться не о чем.
Также можно испортить катализатор, проехав неровности. Затем вставка крошится и делает выхлоп не таким чистым, как раньше, а мощность автомобиля падает.Во-первых, нам нужно диагностировать неисправность. Если это сломанный картридж, его нужно как можно быстрее извлечь, чтобы керамические кусочки не повредили другие элементы выхлопной системы. Также, к сожалению, может случиться так, что у вас украли катализатор. Для воров это лакомый кусок, за вклад они могут получить хоть несколько сотен злотых. У нас есть несколько вариантов дальнейших действий.
Конечно, мы можем купить оригинальный катализатор, но он обычно стоит несоразмерно стоимости автомобиля и вряд ли кто-то решится на это.Правда такой катализатор, наверное, соответствует всем нормам токсичности выхлопных газов, но в случае с заводом они очень строгие и преувеличенные. Можно использовать универсальный катализатор, который будет вварен на место старого. Некоторые мастерские сами изготавливают катализаторы и с радостью подберут подходящий для вашего автомобиля. С таким катализатором у вас точно не возникнет проблем при обязательном техосмотре. К тому же стоит намного меньше, чем оригинал. Другой вариант — вырезать катализатор и приварить на его место сквозную трубу.Это решение, известное как водосточная труба, особенно популярно в двигателях с турбонаддувом. Там он может дать эффект не только по улучшению звука, но и по увеличению мощности двигателя. В целях технического осмотра некоторые люди устанавливают трубу, аналогичную оригинальной выхлопной трубе, что снижает риск возникновения нарушений во время технического осмотра. Хорошо, если вы при таком варианте решитесь на трубу из нержавейки. Это будет немного дороже, но долговечность значительно возрастет.Интересный способ получить битый катализатор — использовать спортивный катализатор. Если двигатель исправен, то с этим катализатором он также будет соответствовать нормам выбросов, а также вы сможете извлечь выгоду из улучшения звука выхлопа и чуть большей мощности. Вы можете купить такой катализатор в готовом виде или заказать его изготовление в специализированной компании, занимающейся выхлопами.
На вопрос, снимать ли катализатор и заменять его обычной трубкой или заменять на новую, вы должны ответить сами.Оба решения имеют свои плюсы и минусы. С новым каталитическим нейтрализатором, наверное, безопаснее - можно будет не волноваться о походе на станцию диагностики за новым штампом. Со спортивным катализатором или с обычной трубой такой риск есть. Однако оба они будут выполнять роль
, созданную для .Средний возраст автомобилей, зарегистрированных в Польше, давно превышает 10 лет и даже с учетом «забытых» владельцами автомобилей приближается к пределу 12 лет и более. К сожалению, это оказывает непосредственное влияние на техническое состояние многих узлов автомобиля, которые с возрастом естественным образом стареют и постепенно перестают выполнять свою функцию.
Прекрасным примером такого узла является катализатор, то есть каталитический реактор, средний срок службы которого обычно колеблется в районе 150-200 тысяч.километров. Первыми симптомами снижения эффективности каталитического нейтрализатора являются снижение производительности автомобиля вместе с повышением температуры двигателя – это чаще всего свидетельствует о закупорке выхлопной системы. К сожалению, сам каталитический нейтрализатор является одним из самых дорогих компонентов, которыми оснащен автомобиль, поэтому многие владельцы старых автомобилей отказываются от замены отработавшего катализатора на новый и просто решают его вырезать. Теоретически отсутствие каталитического нейтрализатора не оказывает негативного влияния на автомобиль, но, во-первых, юридически сомнительно, во-вторых, за счет окружающей среды, в-третьих, обычно негативно сказывается на комфорте вождения и производительность автомобиля (особенно в современных, для своих целей). возраст автомобилей).
Катализатор — это общее название каталитического нейтрализатора, который является составной частью выхлопной системы, используемой во многих моделях современных механических транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания. Внутри каталитического нейтрализатора обычно находится керамический монолит, богатый драгоценными металлами, которые при высокой температуре (оптимальная температура составляет около 600 градусов Цельсия) помогают очищать выхлопные газы, поддерживают окисление углеводородов, присутствующих в выхлопных газах, и снижают содержание оксидов азота. присутствует в них.Внутри катализатора полно мельчайших каналов, которые со временем просто забиваются, что значительно снижает эффективность работы устройства. Тип используемого топлива также влияет на расход катализатора. Автомобили, оборудованные ГБО, как правило, более склонны к повреждению катализатора, что связано с менее точной дозировкой топлива - несгоревшая смесь уходит в выпускной коллектор и при неконтролируемом воспламенении обычно приводит к растрескиванию керамического монолита и повреждению катализатора. .
Удаление каталитического нейтрализатора, помимо многочисленных юридических сомнений, может также негативно сказаться на экономичности автомобиля. Хотя многие водители считают, что избавление от забитого каталитического нейтрализатора поможет улучшить характеристики автомобиля, в действительности, особенно в более современных автомобилях, это будет контрпродуктивно. Отсутствие катализатора обычно приводит к неконтролируемому расширению отработавших газов перед глушителем, что нарушает процесс подбора правильной топливно-воздушной смеси и мощность двигателя вместо улучшения падает.В старых моделях автомобилей на место вырезанного катализатора еще можно попробовать вставить т.н. инжектор или обычная трубка, но в более новых автомобилях с более чем одним лямбда-зондом такое решение уже не подойдет - с 2001 года в автомобилях, допущенных к продаже в Европе, требуется использовать диагностическую систему OBD II. В составе системы установлены два лямбда-зонда, один до и один после каталитического нейтрализатора. После удаления катализатора показания датчиков запускают аварийный режим и для обхода этого используются различные типы эмуляторов, которые пытаются обмануть либо датчик, либо ЭБУ (контроллер двигателя, который заботится о выборе правильной воздушно-топливной смеси). ).
Владельцы транспортных средств, которые не могут себе позволить или для которых покупка оригинального каталитического нейтрализатора будет пустой тратой денег, могут принять решение о покупке гораздо более дешевого универсального каталитического нейтрализатора - в случае автомобилей с газовой установкой стоит рассмотреть возможность приобретения постоянного универсального катализатора. каталитический нейтрализатор с металлической вставкой (она более долговечна, чем керамическая вставка). В зависимости от модели стоимость приобретения такого устройства колеблется в пределах 200-500 злотых, при этом добавляются значительные расходы, связанные с его установкой.Замену оригинального катализатора на универсальный лучше всего доверить профессиональному механику с большим опытом работы, который знает, какая модель универсального катализатора подойдет к конкретной версии автомобиля и как правильно его установить. Стоит помнить, что б/у, оригинальный каталитический нейтрализатор, даже сильно изношенный, все равно имеет достаточно высокую материальную ценность и может быть выгодно продан, что снизит общие затраты, связанные с ремонтом автомобиля. Цены на использованные катализаторы колеблются в районе нескольких сотен злотых (в зависимости от количества драгоценных металлов внутри катализатора).
Людям, решившим самостоятельно заменить оригинальный катализатор на более дешевый, универсальный вариант, следует не забыть проверить диаметр и расположение выходящих из него патрубков, чтобы его установка вообще была возможна. При вырезании исходного катализатора вы должны быть предельно осторожны и защищаться, используя респиратор хорошего качества. Внутри катализатора много тяжелых металлов и их вдыхание явно нанесет вред вашему здоровью.Однако не стоит чрезмерно переживать за качество реза. Техническое состояние катализатора не влияет на его стоимость. В момент продажи компонент все равно попадает на дробилку, ведь только после его точной смены можно определить примерное содержание драгоценных металлов.
Перед попыткой замены оригинального каталитического нейтрализатора на новый стоит выяснить причину его повреждения. Хотя в большинстве случаев каталитический нейтрализатор отказывается слушаться из-за возраста, иногда его повреждение может быть следствием более серьезного дефекта, например повреждения системы впрыска или системы запуска.В такой ситуации поврежденный каталитический нейтрализатор не является причиной засорения выхлопной системы, а лишь симптомом неисправности, которая до сих пор не обнаружена. Поэтому перед принятием окончательного решения стоит оставить автомобиль в мастерской и провести его тщательную диагностику.
Проблема с катализатором? Приглашаем вас в автомастерскую Клаксон, мы профессионально позаботимся о вашем автомобиле.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
