logo1

logoT

 

Зачем нужно масло в машине


Зачем нужно моторное масло

Моторное масло обеспечивает смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, которая сокращаяет износ и трение, следовательно более энергии передается на колеса. Также, оно предохраняет детали двигателя от грязи, вредных отложений и от коррозии. И, в конце концов, масло освежает двигатель, отводя излишнее тепло от камеры сгорания и передает его вниз, на поддон картера.

Виды масел

Минеральные масла – это простые масла, которыми человек использует уже десятилетиями. Они производятся путем очистки сырого масла и после чего смешиваются с различными присадками, такими как предотвращающие воспитание осадка препараты, улучшители вязкости и препараты, предотвращающие износ. Они сравнительно дешевы и показатели у них средние. Синтетические масла. Синтетические масла всецело производятся в лаборатории путем трудных химических процессов и стоят дороже. Синтетические масла больше термостойкие, другими словами они дольше сохраняют вязкость и не теряют своих качеств при больше высоких температурах, чем минеральные масла. Полусинтетические масла. Данный тип масел – смесь 2 первых, в среднем в соотношении 70-80% минерального масла и 20-30% синтетического масла. Что такое вязкость и индекс вязкости? Вязкость – это мера плотности масла и его способности циркуляции при конкретных температурах. Вообще чем плотнее масло, тем повыше его вязкость и чем ниже плотность масла, тем меньше его вязкость. Это свойство масел сведено в шкалу, которая называется индексом вязкости. Индекс вязкости заявляет про то, насколько уменьшится плотность масла при нагреве. Чем повыше индекс, тем меньше уменьшится плотность масла при нагреве. Небольшие количества в индексе указывают на менее плотные масла (с меньшей вязкостью), а большие – на больше плотные (с большей вязкостью) Индекс вязкости демонстрирует, как меняются качества масла при конкретных условиях. Чрезмерно вязкое масло может не попадать на нужные детали двигателя, тем более при низких температурах, а пленка, создаваемая им, может порваться на высоких оборотах. Тогда, когда масло чрезмерно жидкое (не вязкое), пленка, создаваемая им, исчезает при высоких температурах.

Cезонные и всесезонные масла

Существует 2 типа моторных масел: сезонные и всесезонные. Сезонные масла в среднем применяются при сравнительно стабильных температурах (или в специализированных условиях), другими словами такие масла не имеют возможности соответствовать требованиям в одно и тоже время и зимой, и летом. Сегодня применяются как правило всесезонные масла. Они подходят для разных температур, в следствии этого имеют все шансы использоваться и зимой, и летом. Плотное масло при низкой температуре превратится в желе, в случае если не добавить конкретные полимеры. Для того, чтобы данного не произошло, всесезонные масла изготавливаются путем добавления специализированных полимеров к маслам с мелкой плотностью, следовательно, они довольно жидкие, для того, чтобы функционировать при низких температурах, хотя всецело функциональны и при высоких температурах. Всесезонное моторное масло – это такое масло, качества которого искусственно изменены, для того, чтобы уменьшить перемены качеств, связанные с изменениями температуры. Всесезонное масло владеет меньшей вязкостью при низких температурах и большей при высоких, чем сезонное масло.

Следовательно, в случае если автомашина не применяется на протяжении нескольких часов, моторное масло стекает в картер двигателя и при запуске двигателя требуется особый промежуток времени (несколько микросекунд), для того, чтобы масло в который раз распределилось по всем деталям двигателя, требующим смазки. Поскольку всесезонное масло остается больше жидким при низких температурах, оно достигает разных деталей двигателя быстрее, чем сезонное масло, уменьшая этим износ двигателя при запуске.

Всесезонные масла нередко обеспечивают экономию топлива в 1,5-3% по сравнению с сезонными маслами.

Всесезонные масла обеспечивают одну из лучших защиту двигателя по сравнению с сезонными маслами как при низких, так и при высоких температурах, поскольку сохраняют оптимальную вязкость при каждой температуре работы двигателя.

Как действуют всесезонные масла?

Специализированная присадка для улучшения индекса вязкости. Представьте себе очень длинную нитку, которая при низких температурах тесно свернута в небольшой шарик и свободно плавает в масле, не оказывая практически практически никакого влияния на вязкостные данные масла. При высоких температурах данный шарик разворачивается и занимает намного больший объем масла. Это эффективно предотвращает уменьшение вязкости масла, поскольку эти шарики из молекул развернулись и заняли немалый объем.

При низких температурах данный полимер сворачивается, а масло свободно течет в соответствии с нижним показателем вязкости (напр., 5W-30) По мере нагревания масла полимер разворачивается в длинные цепочки и предотвращает уменьшение вязкости масла. Следовательно, масло с индексом 5W не будет менее вязким, чем масло с индексом 30 при нагреве. Выходит так, как будто применяется 2 различных масла, зимнее и летнее, в одном. При выборе базового масла зимой ориентируетесь на наиболее низкую возможную температуру, а летом - на наиболее высокую. В случае если разрешают температуры, подбирайте плотное базовое масло с мелким диапазоном, поскольку чем шире диапазон, тем более в масле полимеров, а они не могут быть полезны двигателю.

Выбор степени вязкости

Более популярными являются следующие классификации вязкости моторного масла:

Классификация SAE

Классификация SAE проводится по вязкости при низкой и высокой температуре смазочного препараты. Обозначается 2 цифрами, разделенными буквой W (означает «зима»)

Первое количество, в последствии которого стоит W, обозначает вязкость при низкой температуре: 5W, 10W, 15W. Чем меньше количество, тем больше жидким при низкой температуре станет масло, тем легче станет проходить запуск двигателя.

Второе количество обозначает вязкость при высокой температуре: 30, 40, 50. Чем более количество, тем больше вязким станет нагретое масло.

Ниже приведены примеры выбора моторного масла исходя их температуры находящейся вокруг среды:

При минимальной температуре………….Выбор по классификации SAE для легкового автомашины. 0ºС (32F)…………………………………5W-30 10W-30 10W-40 20W-50. -18ºС (0F)…………………………………5W-30 10W-30 10W-40. ниже -18ºС…………………………………5W-30.

При выборе базового масла зимой ориентируетесь на наиболее низкую возможную температуру, а летом - на наиболее высокую. В случае если разрешают температуры, подбирайте плотное базовое масло с мелким диапазоном, поскольку чем шире диапазон, тем более в масле полимеров, а они не могут быть полезны двигателю.

Другие классификации:

Классификация API (американская)

Характеристика масла обозначены 2 буквами. Первая буква обозначает, предназначено ли масло для бензинового (S) или же дизельного (C) двигателя. Вторая буква обозначает значение технических данных в соответствующей группе: A – минимальный значение и для бензинового, и для дизельного, а J (для бензинового) и F (для дизельного) – предельный значение.

Бензиновый двигатель: (минимальный КПД) SA..SB..SC..SD..SE..SF..SG..SH..SJ (максимальный КПД) Дизель: (минимальный КПД) CA..CB..CC..CD..CE..CF (максимальный КПД) Классификация ACEA (европейская):

Данные масла обозначаются буквой и цифрой.

По классификации ACEA имеются 3 категории:

A для бензиновых двигателей, B для дизельных двигателей, E для дизельных двигателей автомобилей для платных перевозок и грузовиков.

Значение данных смазки обозначается следующей за буквой цифрой:

1 масла для экономии топлива. 2 универсальные масла. 3 масла с высокой производительностью. К примеру: А1 значит экономящее топливо масло для бензинового двигателя, а А3 – масло с высокой производительностью для бензинового двигателя.

Выбор степени вязкости масла зависит от немалых моментов, к примеру, от температуры находящейся вокруг среды, пробега двигателя, зазоров в подшипнике и поршнях и режима работы. Общее правило: надлежит использовать масло с минимально возможной вязкостью, коие обеспечит надежную сепарацию металлических деталей. Все, что более данного минимального количества, приведет к потере энергии в следствии трения и уменьшит способность масла распределяться при любых температурах. Впрочем при определении требований к вязкости надлежит рассматривать отдельно разные синтетические масла.

Смешиваем 2 различных вида

Считается, что синтетические масла совместимы с простыми минеральными маслами, в следствии этого можно перемешивать 2 различных типа. Впрочем, в целях предотвращения утечек и в конечном итоге производительности двигателя я рекомендую выбрать одно масла с самого начала и в дальнейшем пользоваться только им. Ведомо, что состав минеральных масел отличается от синтетических и что прокладки и уплотнители, работавшие с минеральным маслом, начинают протекать при контакте с синтетическим маслом. В следствии этого перед тем, как залить другое масло, надлежит пользоваться промывочным маслом. Да, промывочное масло удалит все осадки и растворит все минеральные отложения в двигателе и вам может показаться, что можно заливать синтетическое масло. Хотя жидкое промывочное масло может удалить все отложения, коие с годами накопились и не выделяют прокладкам и уплотнителям протекать. Известны случаи, когдаже двигатели с пробегом больше 250000 км трудились без трудностей, а в последствии промывки за месяц пришли в негодность. В следствии этого выберите масло с самого начала, в случае надобности промойте двигатель и никогда не меняйте тип масла. Надлежит заменять только данные масла, в случае если, к примеру, существенно поменялся температурный диапазон, поскольку вязкость масла обязана соответствовать условиям использования автомашины, находящейся вокруг среды и климату. На данный момент есть разные присадки, немалые из коие афишируются по вечерам по телевидению, убеждая, что они – самые одни из лучших. Сейчас подумайте вот о чем. Нефтяные фирмы расходуют раз в год миллионы $ на улучшение масел, производители автомобилей - также. Во-первых, можете ли вы довериться, что существует какая-то магическая формула, и нефтяные фирмы, тратящие раз в год миллионы $ на лабораторные тесты, в коих задействованы одни из лучших специалисты-химики, не сумели сыскать данную формулу, а данный производитель присадок сыскал? Во-вторых, в случае если они на самом деле трудятся и не наносят ущерба двигателю, то отчего производители автомобилей помещают канистру с присадкой в каждый сошедший с конвейера автомашина? Следовательно они улучшают производительность двигателя и сокращают потребление топлива. В-третьих, ни на лучшей данных известных присадок не значится название крупной нефтяной или же специализирующейся на маслах фирмы.

Какая связь между смазкой и потреблением топлива

Вязкость масла зависит от внутреннего трения в масле: чем более вязкость, тем более внутреннее трение. При использовании масла с мелкой вязкостью (например, SAE 0W-30) уменьшаются потери, вызванные внутренним трением в смазке, а потребление горючего на некоторое количество процентов снижается. Впрочем надлежит быть внимательным, данный тип масла подходит не для всех двигателей.

Нечистое масло – симптом трудностей с двигателем?

Нет, это не симптом трудностей с двигателем. Это в общем-то неплохой символ. Это означает, что ваше масло выполняет свои функции: собирает осадок и поддерживает его во взвешенном состоянии, для того, чтобы он не оседал на деталях двигателя. Когдаже вы заменяете это нечистое масло (и масляный фильтр), вы удаляете данный осадок.

Как проверить значение масла в двигателе?

Для того, чтобы получить верную оценку значения масла, двигатель обязан быть чуть-чуть прогрет. Проводите проверку значение масла на ровной поверхности. Подождите по меньшей мере 5 мин. в последствии такого, как вы заглушили двигатель. Выньте масляный щуп. Вытрите его. Поставьте обратно и подождите некоторое количество секунд, в последующие дни в который раз достаньте его. Проверьте значение сравнительно отметок MIN и MAX. Вам надлежит долить масло, в случае если его значение ниже отметки MAX. Добавляйте масло постепенно. В который раз проверьте значение и повторите эти воздействия, пока же он не достигнет отметки MAX. Хотя значение масла не может превышать нее! Поставьте масляный щуп на место. Проводите проверку значение масла каждые 2000 км.

На данный момент есть разные присадки, немалые из коие афишируются по вечерам по телевидению, убеждая, что они – самые одни из лучших. Сейчас подумайте вот о чем. Нефтяные фирмы расходуют раз в год миллионы $ на улучшение масел, производители автомобилей - также. Во-первых, можете ли вы довериться, что существует какая-то магическая формула, и нефтяные фирмы, тратящие раз в год миллионы $ на лабораторные тесты, в коих задействованы одни из лучших специалисты-химики, не сумели сыскать данную формулу, а данный производитель присадок сыскал? Во-вторых, в случае если они на самом деле трудятся и не наносят ущерба двигателю, то отчего производители автомобилей помещают канистру с присадкой в каждый сошедший с конвейера автомашина? Следовательно они улучшают производительность двигателя и сокращают потребление топлива. В-третьих, ни на лучшей данных известных присадок не значится название крупной нефтяной или же специализирующейся на маслах фирмы.

Тефлон

Поначалу может показаться, что кое-какие присадки действуют, хотя те, в коих присутствуют такие препараты, как тефлон, имеют все шансы засорять масляный фильтр и масло не станет поступать в двигатель. Химическая фирма DuPont, коей принадлежит открытие и права на эксплуатацию тефлона, отмечает: «тефлон не может быть полезен в виде ингредиента для присадок в масло или же для масел, использующихся в двигателе внутреннего сгорания».

Цинк

Другой тип присадок имеет цинк. Цинк применяется как присадка, предотвращающая износ. Он на самом деле может быть полезен, когдаже металлические детали двигателя соприкасаются друг с другом, что ни в коем случае не имеет возможности случится при нормальной работе. Любое моторное масло неплохого бренда уже имеет довольно цинка, так зачем добавлять еще? Большее число цинка не обеспечит вам одну из лучших защиту, оно по-простому продлит защиту, в случае если значение соприкосновения металлических деталей ненормально высок. В случае если вы добавите банку присадки с цинком в масло, то у вас на клапанах образуется осадок, а на свечах зажигания – нагар и отложения, поверьте мне.

Какая связь между смазкой и потреблением топлива?

Вязкость масла зависит от внутреннего трения в масле. чем более вязкость, тем более внутреннее трение. При использовании масла с мелкой вязкостью (например, SAE 0W-30) уменьшаются потери, вызванные внутренним трением в смазке. а потребление горючего на некоторое количество процентов улучшается. Впрочем надлежит быть внимательным, данный тип масла подходит не для всех двигателей.

Нечистое масло – симптом трудностей с двигателем?

Нет, это не симптом трудностей с двигателем. Это в общем-то неплохой символ. Это означает, что ваше масло выполняет свои функции: собирает отложения и поддерживает их во взвешенном состоянии, для того, чтобы они не оседали на деталях двигателя. Когдаже вы заменяете это нечистое масло (и масляный фильтр), вы удаляете данный осадок.

Как проверить значение масла в двигателе?

Для того, чтобы получить верную оценку значения масла, двигатель обязан быть чуть-чуть прогрет. Проводите проверку значение масла на ровной поверхности. Подождите по меньшей мере мин. в последствии такого, как вы заглушили двигатель. Выньте масляный щуп. Вытрите его. Поставьте обратно и подождите некоторое количество секунд, в последующие дни в который раз достаньте его. Проверьте значение сравнительно отметок MIN и MAX. Вам надлежит долить масло, в случае если его значение ниже отметки MAX. Добавляйте масло постепенно. В который раз проверьте значение и повторите эти воздействия, пока же он не достигнет отметки MAX. Хотя значение масла не может превышать нее! Выньте масляный щуп. Проводите проверку значение масла каждые 2000 км.

Вывод

Каждое масло разрабатывается для оптимального результата, в следствии этого добавление присадок может привести к противным последствиям. По-простому выберите один из лучших бренд, практически постоянно используйте только им, а когдаже запускаете двигатель, прогрейте его 15 сек перед тем, как трогаться, так вы будете не сомневаются, что масло немного нагрелось и попало на самые значимые детали двигателя, и только после этого нажимайте на педаль газа. Каждый производитель в данный момент говорит, что двигатель не нужно прогревать перед началом движения, хотя подразумевается, что не непременно ждать, пока же двигатель разогреется до нормальной температуры.

Вернуться

Зачем двигателю нужно моторное масло?

Здравствуйте! Даже те, кто вообще не смыслит в строении автомобиля знают, что там должно быть моторное масло. Первоначально, функция моторного масла была в том, чтобы выводить продукты износа и тепло из зоны трения, отводя его в картер, а также для смазки шеек коленвала. Затем, на масло возложили функцию смазки цилиндров и деталей газораспределительного механизма. Сегодня, на современных двигателях, моторное масло используется как гидравлическая жидкость для всех механизмов. И все больше работы возлагают на нее.

Зачем двигателю нужно моторное масло?

Так все-таки, зачем двигателю моторное масло? Все очень просто. Оно защищает двигатель, создавая защитную пленку на деталях. Это помогает уменьшить трение и износ. Кроме того, пленка защищает детали и от грязи, коррозии и других вредных примесей. В общем, основные функции моторного масла, это:

1. Защита двигателя.

2. Защита его деталей от износа.

3. Предупреждение коррозии.

4. Защита от перегрева.

5. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения.

6. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива.

Кроме самой основы, то есть нефтяной составляющей масла, существуют и различные присадки. Они могут выполнять самые разные функции, например, регулировать вязкость масла, или очищать детали двигателя от загрязнений. Присадки могут сделать моторное масло уникальным, так как могут усиливать, или наоборот, ослаблять различные свойства.

Какие существуют виды моторных масел?

Основных видов моторных масел существует три: это минеральные масла, синтетические и полусинтетические. Минеральные моторные масла имеют высокую вязкость, так как они – это первичный продукт переработки нефти. Его нужно часто менять. Как правило, такой продукт подходит для старых двигателей, которым больше десяти лет.

Синтетические масла имеют относительно низкую вязкость. У них более длительный срок службы. Такое масло можно применять при экстремальных температурах, и оно гарантирует надежную защиту Вашего двигателя.

Полусинтетические масла являются, своего рода смесью предыдущих двух продуктов. Оно состоит из синтетического масла на 30-50%, и на 50-70% из минерального. По сравнению с минеральными, полусинтетические намного эффективнее. А некоторые виды стоят дешевле синтетических масел.

Кроме того, существует разделение на сезонные и всесезонные моторные масла. Сезонные масла используются при стабильных температурах, то есть, их нельзя использовать зимой и летом одновременно.

Всесезонное масло искусственно изменено, что дает возможность использовать его круглый год. Благодаря различным присадкам и меньшей вязкости, его можно использовать как при высоких, так и при низких температурах, при этом, сохраняя оптимальную вязкость. Это лучший выбор для Вашего автомобиля.

Ну и несколько слов о вязкости. Проще говоря, это состояние, которое позволяет маслу сохранить текучесть, но при этом, оставаться на деталях двигателя. Это нужно чтобы не допустить сухого трения между деталями.

Для чего нужно менять масло?

В процессе своей работы, масло, постепенно, приходит в негодность, загрязняется и теряет свои свойства. Происходит это из-за колоссальных нагрузок во время эксплуатации: перепады температур, растяжение и сжатие… Соответственно, чтобы вывести все вредные вещества и продукты «жизнедеятельности» двигателя, и нужно его заменять. Делается это по истечении определенного пробега автомобиля, как правило, это 10 000 км пробега. Можно делать и раньше, скажем на 7000-8000 км, это будет только лучше.

Ничего страшного не случится, если замена произойдет на 1000-2000 км позже, нужно будет просто сократить интервал следующей замены на этот километраж. Но если просрочить более 5000 км, это очень негативно скажется на двигателе. Постарайтесь такого не допускать.

Главное, во время замены моторного масла, не забыть поменять и маслянный фильтр. Дело в том, что если его не поменять, сам смысл замены масла просто пропадет. Ведь вся грязь скапливается в фильтре, и она очень быстро попадет в новое масло. Поэтому, и масло, и фильтр нужно менять одновременно.

Моторное масло – это неотъемлимая часть двигателя. Если провести аналогию с человеческим организмом, то это как кровь. И от ее состояния во многом зависит состояние Вашего автомобиля. Успехов Вам!

Похожие статьи:

почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Зачем нужно менять масло

Наверняка каждый автовладелец знает, что для бесперебойного функционирования всех агрегатов и во избежание серьезных поломок важно своевременно проходить техническое обслуживание и выполнять замену технологических жидкостей, включая и моторное масло.

Отсутствие отметок о ТО может стать причиной лишения гарантии. Но не это самое главное. Важно помнить, что при работе двигателя в смазывающий материал могут попадать топливо, металлическая стружка и другие загрязнения. Все это приводит к его ухудшению. То есть масло уже не может выполнять свои функции в полной мере. Именно поэтому важно своевременно проводить его замену. При невыполнении данной процедуры возможны:

  • формирование отложений, которые обусловливают снижение мощности двигателя, увеличение концентрации загрязняющих веществ в выхлопе;
  • быстрый износ деталей мотора, что приближает дорогостоящий капитальный ремонт;
  • засорение масляного канала загустевшим составом, проворот шатунных вкладышей;
  • ускоренный износ турбокомпрессора (при его наличии).

Рекомендации производителей

Отправной точкой для определения периодичности заливки нового масла являются рекомендации автопроизводителя. Они прописываются для каждой модели. В среднем первый раз для нового авто замену смазочного материала выполняют после обкатки – 2500 км. Последующие выполняются через равные отрезки времени или пробега. Чаще всего рекомендуется заливать свежий состав раз в год либо после каждых 10–15 тысяч наезженных километров.

Почему замена выполняется чаще

Как показывает практика, ответственные владельцы авто предпочитают заливать новое моторное масло через 7,5–10 тыс. км. Это связано с возможно низким качеством топлива на отечественных заправках и использованием смазочных составов. Хорошими эксплуатационными показателями отличаются масла бренда ROLF. Так, JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN предназначен для современных бензиновых двигателей, обеспечивает быстрый холодный старт, защиту и экономию горючего. В высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях SHPD успешно используется минеральный состав KRAFTON M5 U 15W-40.

На сроки выполнения замены смазочных материалов в двигателе легкового автомобиля влияют:

  • вид используемого автомобилем топлива – дизель, газ, бензин. Как уже отмечалось, влияние оказывает и качество горючего;
  • объем и специфика двигателя: в малолитражках обновление состава требуется чаще;
  • особенности заливаемого масла;
  • общий пробег и техническое состояние авто;
  • способ замены. Может выполняться полная или частичная замена.

Особенности езды и периодичность обслуживания

Многие специалисты особым пунктом отмечают влияние специфики эксплуатации авто на сроки обновления масла:

  • редкие поездки. Если машина нужна только для выездов за город в выходные дни, то замену следует выполнять раз в год;
  • путешествия по трассам за городом. Если Ваша работа связана с междугородними переездами и большинство путешествий проходит по дорогам с хорошим покрытием, то мотор нагружается незначительно и масло можно менять строго в соответствии с регламентом автопроизводителя;
  • активная эксплуатация в городской среде. Поездки по городу часто сопряжены с пробками, работой двигателя на низких оборотах, торможениями. Такая манера езды способствует быстрому ухудшению качества смазочного материала и его скорой замене.

Заключение

Своевременная замена моторного масла – залог хорошего функционирования двигателя Вашего авто. Качественные составы обеспечат очистку, смазку и охлаждение. Чтобы они полноценно выполняли свои функции, важно проводить своевременные замены. При этом следует учитывать рекомендации производителя и особенности эксплуатации машины.

Зачем заливают масло в двигатель?

Среди важных процедур, которые выполняются при техническом обслуживании автомобиля, не последнее место занимает доливка или смена моторного масла. А какие функции оно выполняет? Зачем оно двигателю? Интернет-гипермаркет "РАВТА" ответит на вопросы.

Главная задача моторного масла — предотвратить износ деталей, тем самым обеспечив их корректное функционирование. Давайте посмотрим, каким нагрузкам подвергаются поверхности работающего двигателя. Во-первых, это постоянное трение, которое способствует износу, образованию задиров, трещин и подобных проблем. Во-вторых, детали подвергаются влиянию высоких температур, особенно когда мотор работает на полную мощность. В-третьих, тяжелые условия эксплуатации на открытом воздухе всегда провоцируют появление коррозии, которая разрушительно влияет на металлы. В-четвертых, при сгорании топлива образуется сажа и нагары, при накоплении способные вывести двигатель из строя.

Что поможет побороться со всеми перечисленными трудностями? Правильно, качественное моторное масло. Оно смазывает поверхности деталей, тем самым снижая силу трения, делая движение более легким. Другая функция — отведение повышенной температуры. Кроме того, правильно подобранное масло обеспечивает чистоту деталей, не образовывая нагаров и удаляя продукты горения топлива. И наконец, смазочный материал предотвращает процессы коррозии. Именно поэтому многие специалисты называют моторное масло не просто каким-то расходным материалом, а важной частью конструкции двигателя — ведь без его участия мотор не протянет и дня.

Очевидно, что для достижения столь высоких эксплуатационных свойств состав масла тщательно прорабатывается, над его разработкой и усовершенствованием непрестанно трудятся инженеры ведущих мировых компаний. При этом каждый компонент имеет свое собственное, уникальное предназначение.

Собственность ravta.ru. При перепечатывании обязательно указывать первоисточник ravta.ru.

Зачем нужно масло в двигателе и как часто его нужно менять? — Инфокам

Моторное масло — это основа четкой работы и залог длительной эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. В любом из них находится большое количество соприкасающихся и одновременно движущихся (вращающихся) деталей. Понимая, что их нужно смазывать, начинающий автолюбитель может задаться вопросом: для чего нужно масло в двигателе автомобиля?

Ведь в подшипники колес смазку закладывают один раз — при их изготовлении. Она достаточно густая и работает десятки тысяч км пробега до выхода узла из строя. При этом ее не меняют, а подшипник при возникновении шумов просто выбрасывают.

В отличие от подшипников качения, в моторах пар скольжения гораздо больше — это и шейки опор коленчатого и распределительных валов, шатунов, и маслосъемные кольца в цилиндрах, и стержни клапанов в направляющих, и другие трущиеся без качения детали.

Без жидкой смазочной системы моторы не смогут работать из-за огромной потери мощности, затрачиваемой на преодоление трения, а также по причине быстрого износа деталей. Масло в пары трения непрерывно подается тремя способами:

  • под давлением от масляного насоса по специальным каналам, просверленным в деталях агрегата;
  • разбрызгиванием;
  • самотеком.

В реальных случаях при аварийной потере масла (разбитый картер, повреждение масляных трубопроводов и т. п.) двигатель быстро останавливается. Происходит заклинивание деталей из-за термических расширений, вызванных «сухим» трением.

В эксплуатируемой машине масло всегда должно соответствовать нормативным требованиям. Это означает, что его необходимо своевременно заменять новым, отвечающим регламенту производителя. Вот, например, информация, актуальная для автомобилей Хонда.

Функции, выполняемые моторным маслом в двигателе

Но не только для устранения трения между металлическими деталями предназначено моторное масло. В современном агрегате на него возложены следующие действия:

  • существенное снижение коэффициента трения во всех соприкасаемых парах деталей с соответствующим уменьшением износа поверхностей;
  • вынос из зон трения их продуктов — металлической пыли, мелких фрагментов, стружки с утилизацией их в масляном фильтре и на специальных магнитах в картере;
  • охлаждение разогреваемых трением деталей циркулируемым маслом с последующим остыванием его в картере или в масляном радиаторе;
  • уменьшение расхода энергии двигателя на преодоление внутреннего трения;
  • защита деталей от коррозии с помощью специальных добавок;
  • выполнение моющих функций с удалением из активных зон продуктов сгорания топлива — нагара и сажи.

Почему и как часто нужно менять моторное масло?

При эксплуатации моторного масла в двигателе его структура меняется — длинные молекулярные цепи, которые отвечают за необходимую вязкость, от высоких температур и постоянных перекачек разрушаются, при этом вязкость уменьшается.

По тем же причинам снижается реальное действие всех введенных в масло присадок — моющей, антикоррозийной, антиокислительной и других. Одновременно с этими процессами существенно увеличивается загрязнение масла продуктами трения — металлическими фрагментами разного размера.

От них жидкость темнеет, при редкой смене становится полностью черной. От взаимодействия массы частиц между собой образуются крупные включения и сгустки, оседающие на неподвижных частях мотора. Их избыток забивает каналы, по которым поступает масло, двигатель получает масляное голодание, его износ увеличивается, работа ухудшается.

Периодическая замена моторного масла в двигателе — насущная необходимость, которой нельзя пренебрегать тем, кто хочет продлить срок эксплуатации мотора. Специалисты считают, что смена его через 15-20 тысяч км, как рекомендуют производители авто, — маркетинговый ход, направленный на увеличение продаж новых автомобилей.

Практика показывает, что в нашей стране из-за спорного качества топлива эксплуатировать машину по 15-20 тысяч км на одной порции масла недопустимо. Такой регламент актуален для Европы, в России же синтетику нужно менять не реже, чем каждые 10 000 км пробега, полусинтетику — каждые 7500 км, а минеральное масло — через каждый 5000 км.

В турбированных двигателях и дизелях любые виды масла нужно менять каждые 6-7 тысяч км. В автомобилях, эксплуатируемых в жестких условиях, замену масла нужно производить в 1,5 раза чаще.

Своевременная замена и правильный выбор масла — основа долговременной эксплуатации транспортного средства и экономии средств каждого автовладельца.



Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Моторное масло - Основная информация

Для безотказной работы каждому типу двигателя требуется моторное масло. Без него было бы трение, вызывающее быстрое разрушение. Тогда единственное спасение от заклинившего двигателя - его полная замена.

Стоите перед выбором моторного масла для своего автомобиля? Ниже вы найдете ответы на все интересующие вас вопросы!

Зачем двигателю масло?

Масло также защищает двигатель от ржавчины и поддерживает правильную температуру.Кроме того, он также предотвращает накопление всевозможных загрязнений и отложений внутри двигателя. Вот почему лучше всегда иметь запас масла в багажнике - никогда не знаешь, когда его нужно будет долить.

Когда добавлять масло?

К счастью, проверить уровень масла и долить его настолько просто, что вы можете сделать это самостоятельно, поэтому посещение мастерской не будет дорогостоящим.

Уровень масла лучше всего проверять через каждую тысячу или каждые несколько тысяч километров пробега (и обязательно перед каждой длительной поездкой).Старые двигатели потребуют еще более частого осмотра.

Совершенно необходимо долить масло, когда в автомобиле загорается красная масляная лампа.

Добавление моторного масла - как правильно делать?

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность (даже на небольшом уклоне масло может собираться на одной стороне масляного поддона и показывать неправильный уровень).
  2. Заглушите двигатель автомобиля.
  3. Подождите несколько минут, если автомобиль теплый или находился в движении более нескольких минут.
  4. Откройте колпак, выньте щуп из масляного резервуара и тщательно протрите его сухой тканью или салфеткой.
  5. Снова погрузите щуп в масляный бак - тщательно, до конца.
  6. Снова снимите байонет. Благодаря ранее проведенной очистке щуп теперь покажет вам точный уровень масла в двигателе. При правильном уровне моторного масла масляный щуп должен быть загрязнен до середины щупа - между минимальным и максимальным уровнями.
  7. Если масла меньше, добавьте масло, стараясь делать это медленно.
  8. После доливки подождите несколько минут и еще раз проверьте уровень масла. При необходимости повторите.

Полная замена масла реже и лучше всего один раз в год или примерно каждые 20 000 километров (а также при замене двигателя или его частей). Однако лучше всего доверить его профессионалам в мастерской или автосервисе.

Замена масла стоит 150-300 злотых (трудозатраты + стоимость масла). По случаю этой процедуры стоит также заменить масляный фильтр, который по прошествии такого времени работы непременно забивается грязью и имеет меньшую емкость.Лучше всего менять фильтр каждый раз при полной замене масла или, по крайней мере, при каждой другой замене.

Виды моторных масел

В зависимости от основы и типа кондиционеров (которые вызывают более медленный износ масла и двигателя) мы различаем минеральные, полусинтетические и синтетические масла.

Минеральное масло

Масло этого типа можно отнести к экономическому классу, поскольку оно является самым дешевым в производстве.Минеральное масло имеет более низкую стойкость к высоким температурам и легче теряет так называемое. масляная пленка - хуже смазывает, что вызывает большее трение отдельных элементов двигателя, повышение температуры и более быстрый его износ.

Минеральное масло - хорошее решение для старых двигателей (с пробегом, например, больше 200 000 километров). Более изношенные конструкции потребляют больше масла, которое также может протекать. Из-за меньшего содержания чистящих средств минеральное масло более густое и менее подвержено утечке через старые уплотнения.

Масло полусинтетическое

Полусинтетическое моторное масло уже производится по синтетической технологии. В нем намного больше присадок, чем в минеральном масле. Полусинтетическое масло - отличный вариант, когда водитель хочет большего, чем минеральное масло, но не хочет вкладывать большие средства в лучшее синтетическое масло.

Синтетическое масло

Самое дорогое и качественное масло - синтетическое. Для его производства используются самые современные производственные процессы и лучшие сорта сырой нефти.

Синтетические масла в настоящее время являются самыми популярными, и производители уделяют им наибольшее внимание, постоянно работая над их улучшением. Синтетика демонстрирует высочайшую устойчивость к высоким температурам (они не осаждаются на деталях двигателя) и высокому давлению смазываемых поверхностей. В результате отдельные элементы становятся чище и их не нужно менять так часто, как при работе с минеральными маслами.

Синтетика изнашивается медленнее и сохраняет свои свойства даже при низких температурах, поэтому двигатели, в которых используются синтетические материалы, хорошо справляются и зимой.

В настоящее время синтетические масла чаще всего используются в новых автомобилях, и их нельзя использовать со старыми изношенными двигателями. Почему? Потому что осадок, накопившийся в двигателе, начнет вымываться, что отрицательно скажется на герметичности конструкции (в результате чего масло будет капать и сгорать вместе с топливом). Синтетическое масло также может отрицательно повлиять на старые уплотнения или даже растворить их.

Цены на моторные масла

На рынке представлен очень широкий ассортимент моторных масел по разным ценам.Самый дешевый вариант - минеральные масла (около 20 злотых за литр), чуть дороже - полусинтетические масла среднего класса (около 30 злотых за литр), а самый дорогой - синтетические масла (около 40 злотых за литр).

Обозначение моторных масел

На упаковках моторных масел нанесена маркировка следующего вида: 5W-40. Как их читать?

  1. Значение на букве «W» (для «Зима») указывает вязкость масла. Чем он ниже, тем более жидкое масло, поэтому оно лучше справляется с низкими температурами (лучше зажигание и защита двигателя на морозе).Ассоциация инженеров автомобильной промышленности выделила 14 классов вязкости - 6 зимних классов, обозначенных цифрой перед буквой W (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), и 8 летних классов с цифрой после буквы W (W8, W12, W16, W20, W30, W40, W50, W60).
  2. Число после тире указывает на высокотемпературную вязкость моторного масла. Чем выше значение, тем выше может быть температура, при которой масло сохраняет свои свойства и защищает двигатель от износа.

На упаковке масла вы также найдете маркировку класса качества - начиная с буквы S (или C - в случае масел для дизельных двигателей), за которой следуют буквы алфавита D.Чем дальше буква алфавита переходит на второе место, тем выше качество масла. Так что масло SH будет лучше, чем SD.

Как выбрать моторное масло?

Чтобы быть уверенным в правильном выборе масла, лучше всего обратиться к журналу технического обслуживания вашего автомобиля. Именно там производитель автомобилей указал, какая вязкость подходит для данной модели.

Что нужно помнить при выборе масла?

Самое главное: не переходите сразу с синтетического масла на минеральное или с минерального на синтетическое.Если вы хотите сменить тип масла, лучше сначала использовать полусинтетическое масло.

Газомазут

Специалисты рекомендуют менять масло в автомобилях с газовой установкой примерно на 25% чаще, чем в бензиновых и дизельных двигателях. Почему? Потому что в сжиженном нефтяном газе серы в 5 раз больше, чем в бензине и дизельном топливе. Сера быстрее изнашивает масло. Кроме того, сжиженный нефтяной газ менее смазан, что может привести к повреждению деталей двигателя.

Дизельное топливо

Для двигателя с сажевым фильтром не забудьте выбрать моторное масло с низким содержанием золы (обычно содержится в синтетических маслах).В результате выброс вредных веществ в выхлопных газах будет ограничен, что обеспечит соблюдение последних европейских стандартов.

Этот тип масел обозначается символами C1, C2, C3 и C4. Наиболее часто рекомендуемый стандарт - ACEA C3, потому что он стабилен и сохраняет свои свойства в течение длительного времени, особенно для катализаторов в автомобилях с DPF и TWC. Подходит для дизельных двигателей легких грузовиков. Однако помните, что конкретное масло не всегда подходит для вашего типа двигателя.Если сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

.

Масло в двигателе меняли?

Обсуждение теории "заговора производителей моторного масла" вспыхнуло в Интернете некоторое время назад, постоянно обновляется и, похоже, еще долго не найдет решения.

Одной из горячих точек всего дела стало вчерашнее заявление бывшего директора голландского филиала нефтедобывающей компании, который сказал, что его многолетние исследования ясно показывают, что частая замена смазочных материалов вредна для двигателей и является неоправданной нагрузкой. на окружающую среду.

Сами производители считают, что оптимальную защиту двигателя можно обеспечить только правильно подобранным и регулярно меняющимся маслом.Это самый простой способ поддерживать двигатель в хорошем состоянии - мы читаем во многих заявлениях отраслевых экспертов.

Некоторое время назад на нашем Автомобильном форуме была ветка «Теория заговора? Стоит ли менять масло в двигателе».Тема быстро завоевала популярность и стала местом интересных мнений и комментариев.

- Читал на зарубежных форумах, что вся эта замена масла в двигателе - подделка и заговор, что видимо можно масло фильтровать или вообще не менять и ничего не будет.Как вы думаете? - так началась тема.

Сторонники этой теории тут же подняли тему. Аргументы, выдвинутые бывшим директором, кажутся привлекательными для большого количества пользователей Интернета.

Отзывы сторонников делятся на два типа. Некоторые из них, следуя выводам голландца, замечают, что после каждой замены масла возможности их автомобилей фактически уменьшаются.Двигатель кажется слизистым, и при разгоне ему не хватает мощности. Нормальные характеристики восстанавливаются только через несколько недель после замены.

Вторая группа сочувствующих утверждает, что масло в машине не меняет и, несмотря на долгие годы эксплуатации, ни одной поломки это обстоятельство не вызвало.

- Я, например, ездил 3 года и только доливал. Около 45 000 км. И никакой сенсации - пишет "а".

- У нас есть Opel Corse 1.0 с 1998 года и масло не меняли с момента истечения гарантии. Заменен только масляный фильтр. Добавляйте около 250 г масла каждые два года. Курс 80 тыс. км. Замена масла - это несложная спешка. В Германии была изобретена машина для фильтрации масла. Компании, конечно, хотели подать на него в суд, но не решили, - пишет «ędęk».

90 024 - 70 тысячкм за 7 лет и одна замена масла и фильтра. Астра F на газу, плавность хода. Под пробкой было немного «майонеза», но мотор работал как золото. Жалко, что ларек и пол начали осыпаться, - добавляет «павел»

.

- Так же езжу 7 лет без замены, пробег 80 тыс., 1.4 Astra F, 95 г.р.Я за это время добавил всего около 3 л :) С уважением, - говорит "ЕТ".

- А я еду на Grande Punto 1.4 на газе. Пробег 310 тыс.км. Масло не менял уже 4 года. Просто немного пополнения. Средний годовой пробег 60 тыс. км. НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Ремень ГРМ выдержал 193 тыс. км. Заменил после развала и до сих пор ходит без ремонта! - рассуждает «Збыч».

- Тойота Авенсис седан 1.6 бензин, 1999 год.Как новый, куплен в автосалоне. Пробег на сегодня 210 тысяч. масло поменяли на 140 000 пробег и пока разбились только диски, колодки, фильтры и генератор. Не знаю, стоит ли, я механик и масло не меняю. Сознательно - читаем в одной из записей.

Расширенная запись, размещенная пользователем "Chateaubriand":

- Здравствуйте, профессионалы - и особенно зарегистрировавшиеся - механик, мох, специалист и т. Д. И т. Д. - на выбор ча ча ча ча.Во-первых, это шутка, а не обсуждение. Потому что есть виды масел, которые настолько сильно различаются, что трудно говорить об общем знаменателе, это и минеральные масла, и полусинтетики, и СИНТЕТИКА. Последние - это совершенно другая категория масел. Различия заключаются не в физических свойствах - потому что они похожи, - а в химических свойствах, которые очень велики. Короче говоря, синтетические масла намного лучше.

Минеральные масла и полусинтетические масла просто стареют относительно быстро - и любые интервалы замены применимы к этому типу масла.Просто натуральные ингредиенты в этих маслах разложены. Накипь при замене касается СИНТЕТИЧЕСКОГО масла - и в этом случае мы должны следить за пробегом, - а не за время, прошедшее с момента последней замены. Важнее, чтобы каждая замена масла сопровождалась заменой фильтра, также хорошего качества. .

Противники неизменной нефти тоже имеют свои аргументы:

- Обожаю теории заговора: D Из любопытства я спросил у автомобильных специалистов из Euro Car, которые, на мой взгляд, мастера в автомеханике, и рассмеялся.Один совет - попробуй водить без замены масла и расскажи, как все прошло :) Видимо у них однажды был такой случай и относительно новая машина должна была пройти капитальный ремонт, - добавляет «Мормус».

- меняю каждые 15 тысяч.Это то, что я запрограммировал в компьютере, сначала показывает, что скоро замена масла, потом загорается при каждом запуске, замене масла и примерно через 500 км. вождение с даты, когда загорается служба. Я еще не проверял, но мне сказали, что такой маленький араб выскакивает и кричит Аллах акбар и выдувает вам турбину, снаряды, забивает масляный фильтр и поднимает температуру двигателя. Заменяю, потому что турбину мне жалко, а к экономии это не имеет никакого отношения. Вам жалко 200 злотых? Тогда дорого заплатите - читаем в одной выписке

- делаю годовые пробеги по 60 тысяч.км. Сейчас Пежо 508. Осмотр 2 раза в год. Типичный польский комбинаторизм - чтобы сэкономить 300 злотых, масло менять не буду, зачем? А потом плачьте, что машины не такие, какими были раньше, - пытаетесь убедить писа в правоте.

- Масло нужно менять обязательно, так как оно теряет свои свойства через какое-то время или после определенного пробега.Только заправки делают, что не все масляные каналы очищаются должным образом и нужно учитывать, что они будут быстрее терять проходимость и изнашиваться детали в менее смазанных местах - у меня был такой случай, предшественник только доливал масло более низкого качества. Под клапанной крышкой она была черной от грязного масла и отложений и забитых каналов смазки, из которых масло еле капало, - пишет Puntocar

.

Несомненно, правы как сторонники, так и противники голландской теории.Мы не будем улаживать этот спор. Таким образом, с комфортом своей совести вы сможете решить, является ли требование о замене масла еще одним примером заговора молчания или догмой, которая должна быть обязательной для каждого водителя. Итак, с какой стороны баррикады вы находитесь?

.

Замена моторного масла - как часто, какой пробег, когда нужно менять

Производители автомобилей воспринимают серьезную услугу по замене моторного масла как козырную карту. Сообщая клиенту о своих низких эксплуатационных расходах, они увеличивают интервалы технического обслуживания, в том числе между заменами масла, до далеко идущих значений. Они также объясняют, что масла Long Life легко выдерживают 30000км и более.

Последствия длительного срока службы

Одной из неудач производителя в этом отношении является история силового агрегата Renault 1.9 dCi, который рекомендовал заменять масло каждые 30 000 единиц. км, хотя бы раз в год. Вскоре выяснилось, что основные снаряды не выдерживают такой эксплуатации, от которых отказались даже после 100000. км.

Аналогичная ситуация произошла с блоком 1,5 dCi. Те, кто менял масло чаще, с легкостью пробегали в два-три раза дольше.Верно, что такое положение вещей было также вызвано плохими материалами втулок, но ситуации некоторых пользователей только подтверждают старое правило: кто смазывает, тот ездит. Многие двигатели 1.5 и 1.9 dCi прошли 200-300 тысяч без ремонта. км и обычно потому, что хозяин чаще менял масло.

Как часто следует менять моторное масло?

Современные легковые автомобили приспособлены к увеличенным интервалам замены, но практика СТО показывает, что 20000км часто многовато. Очевидно, что масло нужно менять ежегодно и не должно зависеть от пробега .

Стоит принять правило, что двигатель работает относительно бережно и обычно на большие расстояния (большой дневной пробег) должен иметь свежего масла каждые 15–20 тысяч. км. Если вы решитесь на такой интервал, вам не придется вкладываться в масла Long Life и беспокоиться о том, что агрегат работает на отработанном и грязном масле. В двигателях с большой мощностью системы смазки (ок.7 литров) можно смело считать, что 20 тыс. км - подходящий интервал.

В автомобилях, эксплуатируемых на короткие дистанции, особенно часто используемых, стоит уменьшить пробег между заменами до 10-15 тысяч. км. То же касается и интенсивно используемых автомобилей, особенно спортивных автомобилей и внедорожников. Здесь лучше всего менять масло не реже, чем каждые 10000. км, а то и чаще, если агрегат очень жесткий (более 150 л.с. на литр рабочего объема) или часто при полной нагрузке.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени?

Если на дороге загорается сигнальная лампа низкого давления масла, необходимо ее долить.Иногда под рукой нет подходящего агента со спецификацией, соответствующей двигателю. Если это не дизельный двигатель с сажевым фильтром, который должен работать на масле с низким содержанием SAPS, даже минеральная доливка до полностью синтетического масла не повредит двигателю, так как работа со слишком низким уровнем масла.

Однако смешивание полного масла SAPS с низким содержанием SAPS в дизельном топливе может очень быстро повредить фильтр DPF. Поэтому стоит долить масло лучшим из имеющихся средств, но также как можно скорее заменить его на новый тип с низким содержанием SAPS.

Что такое масло с низким содержанием SAPS?

Low SAPS oil - малозольное масло, используемое для смазки двигателей, оснащенных сажевым фильтром.

Вторая ситуация также относится к автомобилям с дизельными двигателями и фильтром DPF. Иногда бывает, что процесс регенерации фильтра давал сбой несколько раз , и дополнительное топливо, дозированное в камеру сгорания, будет стекать в масляный поддон. Таким образом, уровень масла повышается и мы имеем дело с мазутной смесью.

Это опасная ситуация , так как она не обладает надлежащими смазочными свойствами. Необходимо заменить эту смесь свежим моторным маслом, независимо от того, когда оно менялось в последний раз.

Новое масло также следует менять после некоторых неисправностей, включая капитальный ремонт, выход из строя прокладки головки блока цилиндров или перегрев масла.

Так же рекомендую менять масло сразу после покупки б / у машины, и после пробега не более 5000 км с момента покупки новой машины.Это не обязательно, но «здорово» для обкатанного двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Замена масла - самая важная информация • Master1.pl

Почему нужно менять масло в двигателе?

Хотите обеспечить вашему двигателю долгую и безотказную службу? Регулярно меняйте масло и фильтры.

Вы поднимаете капот автомобиля. Вы проверяете сервисную наклейку с информацией о замене масла. Сколько раз в этой ситуации вам приходила мысль: «Опять? Почему так часто !?

Сервисная бирка с заменой масла. (Источник: Valvoline)

Моторное масло - самая важная рабочая жидкость.Он поддерживает правильную работу системы смазки. Это действительно очень важно!

В этой статье объясняются все основы замены масла.

Потратьте всего 7 минут. и узнайте:

  • Зачем двигателю масло?
  • Почему стоит менять масло регулярно?
  • Когда это делать?
  • Как подобрать масло к двигателю?
  • Что означают символы на бутылках с маслом?
  • Какие самые распространенные мифы о нефти?

Зачем двигателю масло?

Несмотря на изменение технологии, масло уже много лет выполняет одни и те же важные функции в двигателе 3:

1.Смазывает

Масло предотвращает работу компонентов двигателя всухую, но с проскальзыванием (что значительно увеличивает трение и внутреннее сопротивление двигателя). Критические места для смазки: подшипники коленвала

  • , подшипники распредвала
  • , турбокомпрессор
  • , стенки цилиндров
  • (обеспечивая на них масляную пленку, благодаря которой все металлические элементы избегают взаимного контакта).

2. Охлаждает рабочие компоненты двигателя

Масло отводит тепло от выбранных компонентов двигателя.

3. Вымывает отложения

Масло переносит вымытые мелкие частицы к масляному фильтру, который улавливает их. Поэтому при замене масла вы также заменяете загрязненные фильтры на новые.

Как часто нужно менять масло?

Это, наверное, наиболее часто задаваемый вопрос водителями. Принято считать, что лучше всего следить за километрами, пройденными с момента предыдущей замены масла.

Верно или нет? Совершенно верно!

При замене масла следуйте рекомендациям производителя автомобиля в руководстве для водителя.Таким образом вы придадите двигателю соответствующие смазочные и антикоррозионные свойства.

Помните! При использовании автомобиля с подпиской на Master1.pl специалисты Технического центра помогут спланировать регулярную замену масла. Узнайте, что еще вы можете получить, оплатив покупку автомобиля по подписке.

Какое масло выбрать?

Если вы меняете масло в сервисном центре, вы наверняка не обращаете внимания на то, что механики заливают в вашу машину. Помните, что, по заявлениям производителей, расход до 1 л масла на 1 кв. Км.км не должно вас удивлять. Так что может случиться так, что уровень масла упадет настолько, что вам придется самостоятельно добавить нужную жидкость.

Не паникуйте! Вам просто необходимо купить масло, совместимое с типом двигателя и подходящим классом качества. Это момент, когда вы проверяете информацию на сервисной решетке. Однако этого не всегда достаточно.

Вы умеете расшифровывать масляную маркировку?

На сервисной карте или на бутылке с маслом вы найдете следующие обозначения: 5W30, 10W40, 5W50 и т. Д.Они относятся к плотности (вязкости) масла. Они звучат устрашающе, но их очень легко читать.

Буква («W») означает, что масло можно использовать зимой. И чем меньше цифра перед буквой, тем ниже температуру «выдержит» масло. Это означает, что двигатель будет легче запускаться при более низких температурах.

Цифры после буквы (30, 40, 50) означают максимальную температуру, при которой можно использовать масло.

Взгляните на нашу шпаргалку для маркировки наиболее популярных типов масел:

Тип Температура прокачки Зимняя вязкость Летняя вязкость
20 -9040Цельсия OW 20
5W30 -35 Цельсия 5W 30
10W40 -30 Цельсия 1512W 1512W 1512W 1512W 1512-25 градусов Цельсия 15W 50

Обратите внимание на класс качества масла.

Вязкость масла - это только один аспект, который важен при покупке масла. Другой, не менее важный фактор - это соответствующий класс качества масла.Самая популярная классификация моторных масел - API (Американский институт нефти).

Маркировка класса качества масла на бутылке. (Источник: K2)

Основное деление класса качества распространяется на бензиновые двигатели (масла, обозначенные буквой «S») и дизельные («C»).

За буквой, обозначающей тип данного двигателя, всегда следует вторая буква, обозначающая конкретный стандарт этой рабочей жидкости. Чем дальше буква алфавита, тем выше и новее стандарт масла, а значит, лучше его класс.

Некоторые примеры класса качества масел для бензиновых двигателей
SL для автомобилей с двигателями, выпущенными до 2004 г .; более жесткие ограничения на образование осадка при работе при высоких температурах;
SM улучшенные параметры стойкости к окислению; предотвращает отложение примесей; более высокая эффективность смазки при низких температурах;
SN лучшая защита турбокомпрессора и поршней при высоких температурах; меньше отложений и экономия топлива;

Некоторые примеры классов качества масел для дизельных двигателей
CC для легких дизельных двигателей; предотвращает накопление примесей, образующихся при высокотемпературной работе;
CD для часто используемых четырехтактных дизельных двигателей; с добавками для предотвращения истирания и накопления отложений;
CE для двигателей низкого класса, работающих в условиях высоких нагрузок;

API - это не единственная классификация качества масла.Существует также классификация ACEA, определенная производителями на основе их собственных испытаний. Наиболее важным различием между классификациями ACEA и API является разделение класса масел от дизельных двигателей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и рабочих машин. Таким образом, по классификации ACEA моторные масла делятся на:

  • A / B - масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов,
  • C - масла с низкой зольностью, предназначенные для бензиновые двигатели и дизельные двигатели, применяемые в легковых автомобилях и фургонах, адаптированные к новым нормам выбросов выхлопных газов,
  • E - масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей

Кроме того, следует помнить о разделении на виды масел.

1. Синтетическое масло
На основе синтетической основы. Отличается лучшими смазочными свойствами. Работа двигателя надежно защищена от любого трения, масло более жидкое, что ускоряет его распределение по двигателю, который только начинает заводиться. В результате элементы меньше изнашиваются.

2. Полусинтетическое масло
На основе минеральных масел с примесью синтетики. Оно очень популярно, но имеет худшие свойства, чем синтетическое масло.

3. Минеральное масло
На основе продуктов перегонки сырой нефти. Во время работы выделяются угарный газ и углекислый газ, которые, к сожалению, загрязняют окружающую среду.

Какой тип масла лучше всего подходит для вашего двигателя?

Если ваш автомобиль новый или которому всего несколько лет, синтетическое масло - лучший выбор для вашего двигателя. Для автомобилей, выпущенных не менее десяти лет назад или с большим пробегом, рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло.В основном из-за их плотности. Их структура адаптируется к состоянию двигателя и меньше повреждает уплотнения, которые со временем теряют свою ценность.

Развенчиваем 5 самых распространенных нефтяных мифов!

Распространяется много ложной информации о маслах и способах обращения с ними. Мы имеем дело с пятью, вызывающими наибольшее недоумение.

  • Миф 1: Масла Longlife заменяются каждые 30 000 км.

Это миф, который вы услышите в рекламе.Даже если производителю масла удавалось протестировать свой продукт, чаще всего это делалось в стерильных лабораторных условиях. И они отличаются от динамичной езды по трассе или повседневного движения в загруженном городе. Поэтому не питайте иллюзий и не забывайте придерживаться обмена каждые 10-12 тысяч. км.

  • Миф 2: нельзя смешивать масла разных марок и типов.

Конечно, лучше всего добавлять масло того же типа, что и в двигатель. Однако помните, что масла можно смешивать.Самое главное - выбрать масло, максимально приближенное по качеству и вязкости к тому, которое вы используете.

  • Миф 3: Вам вообще не нужно менять масло

Если вы просматриваете онлайн-форумы, посвященные автомобильной промышленности, то время от времени вы найдете на них ветку, в которой кто-то объявляет, что масло менять не нужно. Это чушь собачья и прямой путь к поломке двигателя!

  • Миф 4: Черное моторное масло сигнализирует о замене

Черный оттенок масла не означает, что жидкость потеряла свои свойства.Иногда масло становится черным через несколько сотен километров. это потому, что он смешивается с частицами сажи. Полегче, волноваться не о чем!

  • Миф 5: Купили новую машину? Масло нужно менять чаще

Регулярная замена масла не менее важна для новых и подержанных автомобилей. На самом деле бывает, что новые автовладельцы чаще меняют масло. Обычно это связано с требованиями производителя относительно сохранения гарантии.

Мы надеемся, что помогли вам найти необходимую информацию по замене масла.Если вы хотите о чем-то спросить, оставьте, пожалуйста, комментарий. Мы не оставим вас без ответа!

.

Почему стоит менять масло в машине?

Чтобы автомобиль работал плавно и двигатель не ломался, масло необходимо регулярно менять. Хотя это не единственная важная причина, по которой мы должны менять масло в машине, иногда мы забываем об этом. Регулярная проверка уровня масла в автомобиле, а также отказ от его замены на новое может иметь серьезные последствия. Что, сколько километров нужно, чтобы поменять масло в машине, чтобы машина прослужила нам как можно дольше?

Как ухаживать за автомобилем?

Покупая автомобиль, мы должны позаботиться о нем, чтобы долгие годы оставаться пригодным для эксплуатации автомобилем.И дело не только в регулярной чистке и мытье салона или осторожном вождении, но и в заботе о его надлежащем функционировании. Стоит понимать, что если не проверять регулярно соответствующие параметры и комплектующие, автомобиль может прийти в негодность. Не реже одного раза в год мы должны оставлять нашу машину в гараже для замены масла и фильтров. Почему?

Замена масла

Масло отвечает за правильную работу двигателя.Как известно, капитальный ремонт двигателя - одна из самых дорогих операций, которую необходимо выполнять, когда перестает работать сердце автомобиля. Поэтому стоит сделать все возможное, чтобы этого не произошло. Моторное масло снижает трение и предотвращает образование внутренней коррозии в автомобиле. Стоит помнить о том, чтобы выбирать масло подходящее для типа двигателя и самых проверенных марок. Не стоит на этом экономить и выбирать изделия из т.н. «Высшая полка», потому что они содержат присадки, улучшающие и улучшающие хорошее качество масел.Моторное масло поддерживает нужную температуру внутри двигателя, предотвращая перегрев. Более того, замененное масло предотвращает отложение примесей в двигателе и удаляет ранее образовавшиеся загрязнения.

Где менять масло?

Мы можем сами проверить количество масла в машине. Стоит делать это время от времени, чтобы убедиться, что масляный поддон не был поврежден. Масло проверяем перед запуском двигателя или только через несколько минут после его запуска, используя щуп с желтым или красным наконечником.Уровень моторного масла должен находиться между минимальным и максимальным значениями на щупе. Если его не хватает, надо восполнить пробелы. Мы часто задаемся вопросом, где стоит поменять масло, чтобы убедиться, что использовался качественный продукт. В Pol-Car пользователи транспортных средств могут быть уверены, что в автомобиле будут заменены масло и фильтры, а также проверено их правильное функционирование.

Как часто мы меняем масло в машине?

Предполагается, что мы меняем масло раз в год.Иногда нам приходится делать это чаще, если мы проехали примерно 15000 менее чем за 12 месяцев. км . Многое зависит от пройденных нами маршрутов. Некоторым людям приходится менять масло в машине даже раз в полгода! Так что давайте запомним этот факт и запишем, когда именно мы упомянули этот фактор. Также стоит обратить внимание на то, что рекомендует производитель нашего автомобиля. Если, например, мы пользуемся автомобилем Сеат в городе, мы должны менять масло каждые примерно 10-12 тысяч.км .

Замена масла в автомобиле - одно из важнейших дел, связанных с эксплуатацией автомобиля. Благодаря этому мы уменьшаем трение в двигателе и продлеваем «жизнь» нашей машины. Стоит воспользоваться проверенными услугами по замене масла, например сервиса Pol-Car .

.

Масло моторное - все о маслах - виды, марки, характеристики

Какое моторное масло лучшее? Какая вязкость и качество моторных масел? Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля? На эти и многие другие вопросы мы отвечаем в нашем гиде по маслам.

1. Простыми словами и относительно кратко, я прошу ответить среднестатистическому водителю, который не является суперэкспертом - синтетика vs полусинтетика vs минерал - чем они отличаются?

Синтетические, полусинтетические и минеральные масла различаются базовыми маслами и пакетами кондиционеров.В настоящее время большая часть работ проводится с синтетическими маслами, и они чаще всего разрабатываются - благодаря этому масла лучше соответствуют требованиям производителей двигателей, они более долговечны и работают более эффективно.

Кроме того, синтетические масла более термостойкие, они могут работать при более высоких температурах и большем давлении на смазываемые поверхности. Они также снижают износ двигателя и сопротивление трению, а также являются экономичными. Синтетические масла лучше, чем минеральные, с точки зрения чистоты двигателя, уменьшения отложений в нем и увеличения периода между заменами масла.Они также облегчают запуск при низких температурах. Все это приводит к использованию синтетических масел в большинстве новых автомобилей.

2. Какой из вышеперечисленных типов самый лучший и почему?

Синтетические масла гораздо более высокого качества. Эти масла (например, Castrol EDGE 5W-30) меньше меняют вязкость при изменении температуры - они устойчивы к высоким температурам, а это означает, что они не накапливаются в виде нагара на внутренних частях двигателя, ускоряющего его износ, и в то же время они достаточно текучие при низких температурах (сохраняют текучесть при температурах до -60 ° C), что облегчает запуск двигателя зимой.

Кроме того, они сохраняют двигатель в чистоте, экономят топливо и обеспечивают лучшую защиту двигателя от износа. Кроме того, они изнашиваются и стареют медленнее, поэтому они могут работать в режиме LongLife, а новые технологии позволяют им удовлетворять необычные требования (например, масла с низким содержанием SAPS для автомобилей с сажевыми фильтрами DPF).

Полностью синтетические масла обладают большими преимуществами, превосходя минеральные и полусинтетические масла во всех аспектах использования и защиты.По этой причине большинство европейских производителей рекомендуют использовать синтетические масла в своих последних моделях автомобилей.

3. Покупаем подержанную 10-летнюю машину. При замене масла какое масло использовать?

Всегда используйте масло, соответствующее требованиям производителя к качеству. Некоторые автомобили могут работать на минеральных маслах, а другие - нет. Когда двигатель автомобиля сильно изношен, и мы не уверены, какое масло использовалось раньше, будет безопаснее выбрать минеральное или полусинтетическое масло, чтобы избежать смывания нагара - это может привести к утечке или снижению степени сжатия.

Когда мы уверены, что автомобиль, несмотря на большой пробег, работал на синтетическом масле, можно использовать масло того же типа, но с повышенной вязкостью (например, Castrol EDGE 10W-60) - это может значительно снизить расход масла двигатель, а также уменьшить шум, излучаемый приводом.

4. 5W-40,15W-40 и т. Д. Что означают эти значения?

Эти значения определяют вязкость масла, то есть сопротивление масла потоку (вязкость часто путают с плотностью, чего не следует делать) и получены из классификации SAE.Индекс с буквой W указывает вязкость при низких температурах, например 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, а индекс без буквы W описывает вязкость при высоких температурах, например 20, 30, 40, 50, 60. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла, тем меньше потери мощности двигателя. В свою очередь, более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа. Следовательно, вязкость масла должна быть компромиссом между этими крайними требованиями.

5. Предположим, я понятия не имею, какое масло у меня в двигателе, машине, которой несколько лет.Я за границей и мне нужно пополнить счет. Что купить?

Первым шагом необходимо следовать руководству по эксплуатации транспортного средства. Здесь параметры вязкости и качества масла определяются в виде: вязкости - например, SAE 5W-30, SAE 10W-40, качества - например, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, БМВ Лонглайф-01. Поэтому основными требованиями, которым мы должны соответствовать, являются стандарты качества и вязкости, указанные производителем.

Необходимо выбрать масло с вязкостью, указанной в руководстве, и с требуемым стандартом качества.Тогда мы можем быть уверены, что масло выбрали правильно. Еще проще выбрать масло для доливки, если производитель нашего автомобиля не определяет свои стандарты, а руководствуется спецификациями API или ACEA, по которым классифицируются почти все масла.

6. Для каких двигателей мы используем синтетику, полусинтетику, минерал. У нас есть синтетика 5W-30 или 5W-40, а также минералы 15W-40, 20W-40, 15W-50. У них - насколько я понимаю, другой класс вязкости. Но для каких двигателей рекомендуется 15W-40, а для каких 15W-50? Имеет ли это какое-то значение и недостаточно ли просто назвать минерал?

Различия в вязкости и базовых маслах очень значительны.Чем новее конструкция двигателя, тем более современные масла используются и тем больше различий в самих маслах. Правильный подбор масла - это то масло, которое соответствует требованиям производителя автомобиля - это самое главное.

7. Двигатели LPG - вот синтетика, полусинтетика и минералы? Чем масла LPG отличаются от обычных масел?

В двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, заканчивается масло. По этой причине, если у нас есть установка для сжиженного нефтяного газа, рекомендуется использовать масло примерно на 25% короче.Причина - более быстрое истощение пакета присадок к моторному маслу, в том числе из-за присутствия серы (в соответствии с PN-EN 589 максимальное содержание серы в сжиженном нефтяном газе составляет 50 мг / кг, в соответствии с PN-EN 590 максимальное содержание серы в ON составляет 10 мг / кг в соответствии с PN-EN 228, максимальное содержание серы в неэтилированном бензине 10 мг / кг) и более высокие рабочие температуры.

Согласно стандартам, в сжиженном нефтяном газе содержится до 5 раз больше серы, чем в неэтилированном бензине или дизельном топливе, и это влияет на скорость износа моторного масла.Масло, используемое в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, должно соответствовать всем требованиям производителя для работы на неэтилированном бензине (если нет особых требований для работы на сжиженном нефтяном газе), но срок службы должен быть сокращен примерно на 25% по сравнению с нормальной работой без возможность использования интервального масла в режиме LongLife.

8. Должен ли я использовать другие масла, кроме бензина?

Стандарты качества бензиновых и дизельных двигателей существенно различаются, в то время как моторные масла в основном соответствуют обоим.Из-за такой универсальности в настоящее время трудно найти масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей или только для бензиновых двигателей. В настоящее время можно наблюдать гораздо большие различия в маслах из-за конструкции двигателей и аксессуаров.

Масла

различаются с точки зрения их использования в двигателях с сажевыми фильтрами DPF, трехкомпонентных каталитических нейтрализатора TWC, систем впрыска Common Rail или насос-форсунок или сроком службы масла LongLife. Эти различия должны быть наиболее важными при выборе моторного масла.Также следует помнить, что у дизельных двигателей другой процесс сгорания, в результате чего образуются разные отложения и загрязняющие вещества.

Эти двигатели производят больше сажи и накапливают больше кислотных соединений, поэтому использование масел (таких как Castrol Magnatec Diesel 5W-40) со специальным пакетом контроля рассеивания сажи обеспечивает оптимальную смазку двигателя на протяжении всего срока службы двигателя.

9. Автомобили с фильтром DPF. Насколько мне известно, масло здесь должно иметь маркировку C3.Но можно ли найти минеральное, синтетическое и полусинтетическое с таким обозначением?

Масла, предназначенные для автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами, производятся по технологии Low SAPS. Благодаря этой технологии скорость заполнения сажевых фильтров значительно снижается, и такие масла в классификации ACEA имеют обозначения C1, C2, C3 или C4. Эти стандарты содержат различные дополнительные требования, и на их основе производители рекомендуют использовать их в своих двигателях. Наиболее часто рекомендуемый стандарт - ACEA C3.Среди масел, предназначенных для легковых автомобилей, очень сложно найти несинтетическое малозольное масло. Малозольные масла также используются в маслах для грузовых автомобилей, в то время как здесь мы можем найти синтетические, полусинтетические и даже минеральные масла.

10. Хорошее масло, какое какое?

Выбор масла аналогичен покупке автомобильных запчастей - нужно использовать только качественные. Как узнать, какое масло соответствует нашим требованиям? Качество масла чрезвычайно важно, прежде всего потому, что современные двигатели становятся все более и более нагруженными.

Целью является максимальное повышение эффективности двигателя и сокращение выбросов без ущерба для максимальной мощности, и двигатели все чаще строятся в соответствии с принципами уменьшения габаритов - малый рабочий объем, большая мощность. В начале 1990-х годов средний 1,4-литровый бензиновый двигатель развивался в диапазоне 50-75 л.с. Сейчас конструкторы из такой мощности выжимают даже 180 л.с., а 120–130 л.с. - это уже рыночная норма.

Ключом к достижению этих параметров является практически повсеместный турбонаддув.Двигатели, поддерживаемые компрессорами и компрессорами, более безопасны как для окружающей среды, так и для кошельков водителей, но поскольку они работают при более высоких нагрузках, при более высоких температурах и более высоких давлениях, чем несколько лет назад, для них требуются гораздо более совершенные смазочные материалы. Кроме того, масла должны быть более долговечными из-за увеличенных интервалов замены масла.

11. Хороший бренд - гарантия качества?

Если вы хотите содержать двигатель в чистоте и максимально защитить его от износа, вы должны использовать фирменные моторные масла, такие как Castrol.Фирменное масло - это не только гарантия качества, но и постоянные исследования и испытания на долговечность, проводимые в лабораториях компании и в реальных дорожных условиях.

Все это для того, чтобы масло наилучшим образом соответствовало требованиям современной конструкции двигателей. В прошлом году на рынке появились масла Castrol EDGE с инновационной технологией FSTTM (Fluid Strength TechnologyTM), которая активно и динамично укрепляет масло и дает ему возможность постоянно реагировать на потребности двигателя и адаптироваться к нему при любом стиле вождения. .В результате Castrol EDGE обеспечивает защиту от износа в экстремальных условиях вождения, а при малых нагрузках двигателя - экономию топлива.

Это первое масло на рынке, сочетающее в себе эти два преимущества. Доступные до сих пор масла были либо энергосберегающими, либо обеспечивали лучшую защиту от износа. Кроме того, новая линейка масел Castrol EDGE с технологией FSTTM сводит к минимуму контакт между металлическими частями привода.

Испытания, включающие моделирование работы распределительного вала в диапазоне от 800 до 5000 об / мин, показали, что новые масла уменьшают контакт металла с металлом на 40%.Масло также должно отлично защищать двигатель от коррозии, вредного воздействия воды, а также кислотных продуктов сгорания и окисления масла во время работы. Только высококачественные обогащающие присадки способны обеспечить двигатель надлежащим уровнем защиты от износа и поддерживать его в чистоте.

12. Какие классы качества масла и стандарты вязкости?

При выборе масла необходимо проверить класс качества масла. Наиболее часто используемое подразделение разработано Американским институтом нефти (API).Марка масла для бензиновых двигателей начинается с буквы S и заканчивается последующими буквами, например SD, SF, SJ, SM. Чем дальше идет буква в алфавите, тем лучше качество масла. Дизельное топливо имеет обозначение C и вторую букву.

Как и в бензиновых двигателях, качество масла увеличивается с буквами. Например, масло CH лучше, чем масло CD. Большинство представленных на рынке масел подходят для бензиновых и дизельных двигателей. Для последних, особенно когда они оснащены турбонагнетателем и сажевым фильтром, стоит использовать малозольные масла.

Они немного дороже традиционных масел для дизельных двигателей, но благодаря этому нет риска повредить сажевый фильтр, а его замена стоит от нескольких до нескольких тысяч злотых. Такое малозольное масло, среди прочего, Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Высокое качество этого масла позволяет увеличить интервалы между заменами, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля (EDGE Turbo Diesel 5W-40 соответствует требованиям стандарта BMW Longlife-04).

Помимо выбора масла подходящего качества, важно также соответствовать определенным стандартам вязкости, рекомендованным или даже предписанным производителем автомобиля.Например, если производитель двигателя разработал систему смазки для масла с вязкостью 5W-30, то при использовании масла 5W-40 сопротивление двигателя при 100oC (наиболее распространенная рабочая температура масла) и масляного насоса будет выше. Это приведет к увеличению расхода топлива или снижению мощности двигателя. Это изменение будет еще более заметным при большей разнице в вязкости рекомендованного и фактически используемого масла.

13. Как правильно выбрать моторное масло?

Основанием для выбора масла является знание окружающей среды, в которой оно будет использоваться.Каждый производитель двигателей предъявляет разные требования к маслу, которым смазывается система. Одни компании делают упор на противоизносную защиту приводного агрегата, другие отдают предпочтение топливосберегающим маловязким маслам, а третьи делают упор на высокую защиту сложных каталитических систем. Чтобы двигатель работал безупречно, масло должно соответствовать конкретным требованиям производителя. Поэтому правильный подбор моторного масла - одна из главных задач в эксплуатации автомобиля. Это касается как автовладельцев, так и механиков, меняющих масло в мастерских.Как узнать о требованиях производителей?

Характеристики качества

На помощь приходят спецификации качества, в которых масла ранжируются в зависимости от возможностей их применения. Они должны стать основой для выбора моторного масла. Часто производители двигателей имеют свои собственные стандарты, определяющие конкретные параметры масла (например, Volkswagen, BMW). Однако некоторые используют известные спецификации качества API (Американский институт нефти) или ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей).

14. В чем конкретно заключаются требования к качеству?

Перед тем, как выбрать масло, необходимо ответить на следующие вопросы: 1. Вы имеете дело с бензиновым или дизельным двигателем? 2. Имеется ли система дополнительной обработки выхлопных газов (сажевые фильтры, трехкомпонентные каталитические системы)? 3. Можно ли его обслужить с пробегом Longlife?

Все эти факторы способствуют разнообразию технических характеристик и расширению предложения масел.В каждом стандарте содержится информация о возможности использования масел в конкретном двигателе, поскольку они различаются по структуре и эксплуатационным характеристикам. Современные агрегаты все более и более нагружаются и имеют большее эффективное давление.

Строгие стандарты выбросов выхлопных газов вынуждают производителей использовать дополнительные системы для снижения количества выбросов, вредных для окружающей среды (например, сажевые фильтры). Кроме того, некоторые двигатели могут обслуживаться с увеличенными интервалами замены масла (Longlife).Например - масло стандарта VW 507 00 - масло для дизельных двигателей с насос-форсунками или Common Rail, с фильтром DPF, с возможностью использования режима Longlife.

По сравнению со стандартами производителя, спецификации ACEA или API не такие строгие. Например, в стандарте ACEA Cx говорится, среди прочего, о возможности использования масла в двигателях, требующих малозольных масел Low SAPS, но в нем не указывается точно тип впрыска топлива или интервалы между заменами масла. Использование масел с такими характеристиками позволяет значительно продлить срок службы фильтров DPF.Часто более высокие (более новые) спецификации могут иметь приоритет перед более низкими (более ранними), но не всегда.

15. Что означает вязкость масла?

Еще одним важным параметром масла является его вязкость, которую также следует подбирать в соответствии с требованиями производителя. В настоящее время наиболее популярными на рынке являются всесезонные масла, подходящие как для зимнего, так и для летнего использования. Такие масла обозначаются xW-x (например, 5W-30), где xW - вязкость при низкой температуре («зимнее масло»), а второй термин - вязкость при высокой температуре («летнее масло»).

Масла 5W-30 и 5W-40, хотя и похожи на первый взгляд, при температуре 100ºC (это оптимальная рабочая температура масла в двигателе, поэтому при этой температуре производятся сравнения параметров вязкости) показывают разные значения вязкости. Если не выбрать вязкость данного моторного масла, это может привести к быстрому заклиниванию двигателя. Однако многие производители допускают использование масла с более широким диапазоном вязкости из-за разницы в конструкции двигателей.

16. Как выбрать моторное масло за 5 шагов

Зная характеристики качества и вязкость рекомендованного масла, все просто. Вам просто нужно найти их на упаковке масла. Приведенные ниже таблицы также могут быть полезны. В связи с популярностью двигателей группы Volkswagen в Польше и частыми ошибками при выборе стандарты VW указаны в отдельной таблице (см. Таблицу 2).

Зная, какой двигатель в автомобиле, есть ли в нем системы нейтрализации выхлопных газов и обслуживается ли он в режиме Longlife, вы можете прочитать в таблице пример технических характеристик масла.Например, мы проанализируем два автомобиля, которые часто встречаются на польском рынке: Opel Vectra C 1.8 16V 2003 года выпуска (с Longlife) и Volkswagen Passat 1.9 TDI 2004 года выпуска (без Longlife).

Opel

оснащен бензиновым двигателем, который используется в режиме увеличенного пробега до 30 000 единиц. км. Стандарт, которым должно соответствовать масло для этого двигателя, - GM-LL-A-025, которое входит в стандарт dexos2. Выполняется маслом Castrol EDGE 5W-40. Volkswagen имеет дизельный двигатель (таблица 2) на основе насос-форсунок, для которого требуются более прочные масла из-за используемой технологии впрыска топлива.

Двигатель не оборудован фильтром DPF и автомобиль эксплуатируется в режиме нормального пробега. Стандарт, которому должно соответствовать масло - VW 505 01. Ему соответствует Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Стандарт 507 00 включает стандарт VW 505 01, поэтому также можно использовать Castrol EDGE 5W-30.

Таблица 1. Выбор масла для автомобилей, кроме дизелей Volkswagen * Пример: Opel Vectra C с бензиновым двигателем имеет каталитический нейтрализатор и эксплуатируется с увеличенными интервалами между заменами масла.Найдите на упаковке масла стандарт GM-LL-A-025 (или dexos2, который его содержит).

Таблица 2. Выбор масла для дизельных двигателей группы Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) * Пример: Volkswagen Passat с двигателем на основе насос-форсунок эксплуатируется в режиме нормального пробега. Масло должно соответствовать стандарту VW 505 01.

.

* Приведенные таблицы являются лишь примерами и не могут использоваться в качестве основы для выбора масла для каждого автомобиля.

17.Этикетки на маслах - как их читать?

Маркировка на этикетках моторного масла может показаться сложной, но ее нетрудно понять. Вам просто нужно уметь их читать.

Первый параметр, на который следует обратить внимание, - это вязкость. Чем он меньше, тем меньше сопротивление масла и двигателя при запуске и его работе. Масла с низкой вязкостью имеют маркировку, например: 0W-30, 5W-30, 0W-40 и обладают исключительными защитными свойствами при низких температурах.5W-40 - это компромисс, т.е. масла со средним уровнем вязкости. 10W-40, 15W-40 означают более высокую вязкость и большее сопротивление движению.

20W-50 обладает очень высокой вязкостью и высоким сопротивлением движению, а также лучшей защитой двигателя при высоких температурах. На этикетке также может быть указан тип масла - минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Другое дело качество масла. Классы качества могут быть описаны в соответствии со стандартами ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей) или API (Американский институт нефти).Первые делят масла на масла, предназначенные для бензиновых двигателей (буква A), дизельных двигателей (буква B) и бензиновых двигателей с каталитическими преобразователями и дизельных двигателей с фильтрами DPF (буква C).

За буквой следует цифра в диапазоне 1-5, чем выше цифра в диапазоне 1-3, тем выше качество. Маркировка 4 зарезервирована для масел, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском топлива, а 5 - для масел с увеличенными интервалами замены (бензиновые двигатели - A5) и меньшим расходом топлива (дизельные двигатели - B5).В случае классов качества API бензиновые моторные масла обозначаются буквой S, за которой следует буква алфавита, например SJ (чем дальше буква, тем выше качество масла).

То же самое и с маслами для дизельных двигателей, их обозначение начинается с буквы C и заканчивается другой буквой, например CG. Сегодня высшие классы по API - это SN и CI. Многие производители автомобилей вводят свои собственные стандарты, основанные на динамометрических испытаниях двигателя и дорожных испытаниях. Эти типы стандартов Volkswagen, MAN, Renault или Scania.

Если упаковка имеет одобрение производителя, это означает, что масло прошло строгие испытания для проверки своих свойств. На упаковке также может содержаться информация о рекомендациях производителя. Castrol много лет сотрудничает с производителями автомобилей, и именно масла этой марки рекомендуются для двигателей таких автомобилей, как BMW, Ford, Seat, Volvo, Volkswagen, Audi, Honda или Jaguar, которые можно найти не только на упаковка масла, но и на крышке маслозаливной горловины в этих автомобилях.

18. Сезон и выбор моторного масла. Стоит ли использовать зимой другое масло, чем летом?

Осень - это время года, когда автовладельцы начинают готовить свои автомобили к более суровым условиям зимы. Затем необходимо проверить состояние зимних шин, щеток стеклоочистителей, а также воздушных фильтров двигателя и салона. Рабочие жидкости, такие как жидкость для омывателя ветрового стекла и охлаждающая жидкость, особенно подвержены воздействию низких температур.

Одним из основных компонентов, о котором также следует позаботиться, является моторное масло.Первое, что мы должны сделать, это проверить, не приближается ли замена масла. Если он выпадает в середине зимы, лучше заменить его осенью и не беспокоиться о защите собственного двигателя. При использовании в двигателе масло теряет свои свойства, и может оказаться, что их будет недостаточно при больших перепадах температуры и высокой влажности зимой.

Поэтому стоит использовать масла самого высокого качества, желательно полностью синтетические. Эти масла лучше выдерживают большие температурные амплитуды и дольше сохраняют свойства, обеспечиваемые богатым пакетом присадок.Синтетические масла также производятся с более низкой вязкостью, что особенно важно при запуске холодного двигателя при очень низких температурах.

Если решим сменить масло, давайте проверим, что рекомендует производитель автомобиля, а именно наш двигатель. Требования к вязкости и качеству можно найти в руководстве по эксплуатации или на авторизованной станции данной марки. Использование масла, соответствующего этим рекомендациям, обеспечивает наилучшую защиту двигателя, а также защищает от потери гарантии на новые автомобили.

Вязкость масла обычно выражается с помощью спецификаций SAE и указывается на передней этикетке бутылки с маслом, например, 5W-30. Первая часть символа («5W») указывает вязкость при низких температурах, вторая - при высоких температурах. Чем меньше значение символа «W», тем ниже низкотемпературная вязкость масла. Таким образом, оно имеет более низкую температуру застывания, то есть температуру, при которой смазочные свойства масла заканчиваются. Благодаря более низкой вязкости масло лучше защищает двигатель зимой. Низкая вязкость масла при низких температурах особенно важна при холодном пуске, поскольку она создает меньшее сопротивление потоку, что облегчает всасывание масла из поддона и прокатку масла во всей системе смазки.

Поэтому большинство производителей масел создают универсальные моторные масла как для летних, так и для зимних погодных условий. Это имеет практическое значение, поскольку вам не нужно менять масло каждый раз при изменении климата. Низкая и высокотемпературная вязкость подобраны таким образом, чтобы масло отлично защищало двигатель в любых условиях. Примером масла, выдерживающего низкие температуры, является Castrol EDGE 0W-40 с температурой застывания -60 ° C. Такие параметры гарантируют соответствующую масляную пленку даже при самых экстремальных температурах Польши.

Универсальные моторные масла также имеют более высокий индекс вязкости по сравнению с сезонными маслами. Это означает, что зависимость вязкости от температуры окружающей среды ниже, а масло защищает двигатель дольше и лучше. Производимые в настоящее время моторные масла имеют индекс вязкости 160-170, а для сезонных масел он составляет около 100. Высокий индекс вязкости синтетических масел позволяет использовать масла с увеличенными интервалами замены. В зависимости от рекомендаций производителя такое масло можно менять даже раз в 30000.км или каждые 2 года вне зависимости от погодных условий.

Вопреки распространенному мнению, энергосберегающие масла с низкой вязкостью, такие как SAE 0W-20, обеспечивают отличную защиту двигателя даже при высоких температурах. Все благодаря полностью синтетическим базовым маслам и тщательно подобранным присадкам, которые создают соответствующую масляную пленку даже в жарком климате. С другой стороны, качество масла скрыто в спецификациях, которым соответствует данное масло.

Чаще всего они находятся на задней этикетке бутылки с маслом.Три наиболее распространенных типа спецификаций - это американская спецификация API, европейская спецификация ACEA и спецификации многих производителей двигателей. Требования к качеству производителей автомобилей чаще всего основываются на одном из них, поэтому стоит использовать масла высших технических характеристик. Однако никакие спецификации качества не различают масла в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.

Приведенные выше характеристики и свойства моторных масел показывают, что в настоящее время они производятся для универсального применения.С другой стороны, качество защиты в смешанных и одновременно экстремальных условиях сильно зависит от качества используемого масла. Итак, если мы знаем, что масло может не выдержать суровых зимних условий, рекомендуется заменить его до зимы.

.

Утечка моторного масла. В чем риск и где искать причину? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Моторное масло - важнейшая рабочая жидкость в автомобиле. Он отвечает за поддержание двигателя в исправном состоянии: защищает его от заклинивания и перегрева, нейтрализует загрязнения, которые накапливаются на его элементах, и предотвращает коррозию. Недостаточная «смазка» привода может привести к серьезной и дорогостоящей поломке. Какие признаки утечки масла? Чем это вызвано? Проверять!

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Утечка моторного масла - каковы причины?
  • Каков риск утечки моторного масла?
  • Как распознать утечку?

TL; DR

Утечка моторного масла чаще всего возникает из-за износа уплотнений, напримеркрышку головки блока цилиндров. Причина также в повреждении масляного поддона, дефекте турбонагнетателя или закипании коленчатого вала. Слишком низкий уровень смазки может привести к заеданию привода.

Наиболее частые причины утечки моторного масла

Утечки моторного масла чаще всего встречаются в старых автомобилях. Хотя двигатель представляет собой чрезвычайно прочную конструкцию, способную выдерживать огромные перегрузки и температуры, некоторые из его элементов просто изнашиваются.К ним относятся, прежде всего, резиновые уплотнения, например, коленчатого или распределительного вала. Однако иногда даже в новых автомобилях, собранных из автосалона, возникает проблема протечек во всей системе - всего , небольшая ошибка конструкции .

Разлив свежего масла легко увидеть, подняв капот, потому что жидкость оставляет за собой черное жирное пятно . Хуже того, если потеря смазочной жидкости ускользнула от нашего внимания, а двигатель стал грязным - чтобы найти источник утечки, мы должны промыть приводной агрегат. Где наиболее частые утечки?

Масляный поддон

Общие причины утечки масла включают отказ поддона . В автомобилях, где двигатель не защищен кожухом, он подвержен сколам или трещинам, вызванным зацеплением шасси о камень или бордюр. также легко подвержен коррозии . Время от времени следует проверять его состояние и уплотнения. Так как для снятия изношенной прокладки необходимо слить масло , стоит совместить его замену с периодической заменой «смазки».

Закипание коленчатого вала

В автомобилях с большим пробегом утечка часто возникает из-за закипания коленчатого вала . Его последствия могут быть серьезными - масло может загрязнить ремень ГРМ или поликлиновой ремень , а это значительно сокращает срок их службы. При повреждении переднего сальника жирные пятна появляются в моторном отсеке, при заднем - на стыке двигателя и коробки передач.

Турбокомпрессор

Источником утечек также является турбонагнетатель, в частности, уплотнение шланга , которое подает на него моторное масло. Изношенную турбину следует регенерировать или, что дороже, заменить на новую.

Крышка головки блока цилиндров

Когда заканчивается прокладка в крышке головки блока цилиндров, масло начинает стекать по двигателю (водители часто называют эту проблему «потливостью двигателя»). Так что грязь легко увидеть, особенно когда она попадает на выпускной коллектор - она ​​там выгорает, что вызывает характерный раздражающий запах.

Не недооценивайте!

Почему утечки моторного масла настолько серьезны? Если мы их вовремя не заметим, и его уровень упадет слишком сильно, двигатель нашей машины может заедать . Бывает, что и полное повреждение приводного узла происходит при обрыве при движении, загрязнении ремня ГРМ смазочной жидкостью.

Утечка масла опасна не только для состояния автомобиля (и нашего кошелька), но и для других водителей, которые могут занести из-за жирных пятен на дороге .Более крупные утечки иногда даже парализуют движение в городе - пожарные или дорожные менеджеры должны закрыть проблемный участок, чтобы удалить опасные загрязнители.

Как распознать утечку масла?

Основным признаком утечки масла из двигателя являются черные жирные пятна, появляющиеся под автомобилем при парковке . Об утечке системы свидетельствует также загрязнение привода густым шламом и повышение его температуры , а также черный выхлопной газ .Если смазка быстро истощается, мы также можем заметить более частое включение вентилятора радиатора.

Правильная смазка двигателя - ключ к поддержанию его в хорошем состоянии. Предполагается, что уровень масла следует проверять каждые 50 часов работы двигателя. Если мы заметили жирные пятна на подъездной дорожке, полу гаража или постоянном парковочном месте, не игнорируйте этот симптом - пренебрежение обойдется дорого.

Проблема с турбонагнетателем или поддоном? В Nocar.pl вы найдете запчасти от проверенных производителей.

Также вас может заинтересовать:

Какое моторное масло для зимы?

Почему стоит менять масло чаще?

Какое моторное масло следует заливать в подержанный автомобиль?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf