logo1

logoT

 

Защита картера автомобиля


Защита картера: металл или композиты

И те, и другие имеют свои достоинства и недостатки, и зачастую обычным потребителям трудно понять, какой вариант защиты подходит им, тем более что однозначного ответа может и не быть.

Металлическая защита картера производится чаще всего из стали, так как именно такие изделия обладают оптимальным соотношением цены и базовых характеристик в сравнении с моделями из алюминия, нержавеющей стали, титана. Поэтому, когда говорят о металлической защите картера, чаще всего имеют в виду именно изделия из стали. Стальная защита картера Алюминиевая защита картера Для защиты картера на основе композитных материалов используют стеклопластикуглепластик (карбон) и кевлар (материал на основе пара-арамидного волокна). Данные изделия имеют массу достоинств, однако сложность производства композитных материалов делает товары из них дорогими. Чаще всего в продаже встречается защита из стеклопластика (так как он дешевле остальных композитных материалов) и из углепластика. При этом стоит уточнить, что зачастую производители называют выпускаемые модели защиты карбоновыми, на самом деле используя стекловолокно, или кевларовыми, применяя углеволокно. Защита картера из кевлара Защита картера из стеклопластика Карбоновая защита картера

Жесткость и прочность

Для автомобилей, используемых в городских условиях, достаточно жесткости защиты из стального листа толщиной 2 мм; для машин, применяемых в сложных условиях, предлагается стальная защита, толщиной 3 мм. Чтобы добиться аналогичной жесткости алюминиевую защиту делают толщиной 5 мм. Изделия из композитных материалов имеют, как правило, толщину 5 мм и обладают примерно тем же уровнем жесткости и прочности, что и стальные (стоит отметить, что сталь выигрывает у стеклопластика по пределу прочности, но уступает по показателю удельной прочности). Однако такие свойства характерны лишь для изделий из композитных материалов, в производстве которых используется ткань (сплетенные особым образом волокна стеклопластика, углепластика или пара-арамидного волокна), чаще всего для снижения себестоимости производственного процесса используют рубленное стекловолокно, в этом случае показатели прочности существенно ниже.

Упругость

Металлическая защита при ударе деформируется. Для стальных изделий из листа толщиной 2 мм это некритично, так как их легко можно выпрямить, для 3-х миллиметровой защиты это уже сложнее. Кроме того, для проведения данных манипуляций необходимо снимать защиту, а это достаточно трудоемкий процесс.

Изделия из композитных материалов упруги и не деформируются при стандартных ударах, такая защита пружинит, восстанавливая свою форму самостоятельно.

Вес

Как правило, стальная защита толщиной 2 мм весит 8-12 кг, в целом же вес металлической защиты может доходить до 15 кг. Композитные материалы позволяют создавать достаточно легкую защиту (до 4 кг), при этом меньший вес в данной группе изделий имеет защита из карбона, а больший – из стеклопластика.

Устойчивость к агрессивным воздействиям

Стальная защита под воздействием влаги подвергается коррозии, аналогичная проблема может наблюдаться у алюминиевой защиты в местах крепления, лишены ее лишь изделия из нержавеющей стали и дорогостоящего титана.

Композитные материалы не подвержены коррозии, прекрасно переносят как воздействия влаги, так и контакты с химическими реагентами.

Шумы

Нередко металлическая защита, соприкасаясь с подрамником или другими деталями автомобиля, вибрирующими при работе двигателя, входит с ними в резонанс, что провоцирует появление посторонних звуков – гудения, дребезжания, стука. Это может происходить регулярно или лишь на определенных оборотах мотора.

Композитная защита не резонирует и не создает посторонних шумов.

Уменьшение клиренса

Во многих случаях металлическая защита уменьшает дорожный просвет, негативно влияя на проходимость автомобиля.

Композитные защиты, как правило, не уменьшают клиренс.
Защита картера уменьшает дорожный просвет примерно на 2 см

Влияние на температуру

Если защита картера, будь она из стеклопластика или стали, подходит под данную модель автомобиля и имеет все необходимые вентиляционные отверстия, она не ухудшает условия работы двигателя. В противном случае играет существенную роль теплопроводность материалов, из которых сделана защита. Теплопроводность стали примерно в 4 раза меньше, чему алюминия, но все равно она лучше отводит тепло, чем композитные материалы, которые близки по свойствам к теплоизоляторам.

Безопасность при эксплуатации

При расчете параметров безопасности производители предусматривают возможность двигателя уйти вниз при лобовом столкновении. Металлическая защита может препятствовать уходу двигателя, создавая опасность при столкновении.

Защита из композитных материалов при сильном ударе лопается, и не препятствует уходу двигателя. Зато она может создать другую опасность – при допущении ошибок в технологии производства можно получить защиту из композитных материалов, способную выделять вредные химические соединения при нагревании.

Стоимость

Наименьшей стоимостью обладает защита из стали, несколько дороже – алюминиевая, самая дорогостоящая из металлических – титановая.

Сложность изготовления изделий на основе композитных материалов повышает стоимость готовых изделий, поэтому цены на такую защиту относительно высоки. Наиболее доступна среди прочих защита из стеклопластика, наиболее дорогая – из келавра. Производители добиваются сокращения себестоимости, используя, к примеру, вместо стеклоткани рубленное стекловолокно, но это негативно влияет на показатели прочности готового изделия.

Нужна ли новой машине защита картера, предлагаемая дилерами

+ A -

Удар, удар, еще удар

Далеко не все автомобили выходят на рынок с заводской защитой картера: многие производители ставят пластмассу, а некоторые и вовсе обходятся без него. Так нужен ли этот лист железа вообще? Что это: дополнительная опция, на которой зарабатывают дилеры, или жизненно необходимая на наших дорогах штука, способная защитить самый дорогой узел авто — двигатель?

Прежде всего стоит разобраться с тем, что мы собрались защищать. Картер — часть силового агрегата, необходимая для опоры рабочих узлов. Наделен защитной функцией, а также применяется для размещения запаса смазочных материалов. Именно нижняя часть картера — поддон — используется в качестве резервуара для моторного масла. На легковом автомобиле он зачастую является самой близкой к асфальту деталью — по нему меряют дорожный просвет. Его-то, поддон картера, нам и предлагают защитить листом металла или пластика. Зачем это нужно? Любой сильный удар об асфальт или крепкий пень, камень или арматурину может повредить поддон: масло вытечет, мотор, поработав на сухую, заклинит. А его ремонт обойдется в разы дороже, чем кусок листовой стали, который в случае необходимости примет на себя все невзгоды русской дороги. Так что, прикручиваем? Не так быстро!

Металл или пластик

Ключевых аргументов «против» обычно приводят два. Во-первых, вес. Железка тяжеленная, а инженеры, спроектировавшие данную модель авто, не рассчитывали, что владелец добавит килограммов к и так очень тяжелому передку машины — ведь там находится двигатель, а сзади — только бензобак и запаска. Есть шанс нарушить хрупкий баланс. Во-вторых, привинчивая под днище дополнительный лист металла, стоит помнить, что вы своими руками нарушаете алгоритм охлаждения мотора. Железка-то греется!

Ну и третий аргумент: в городах, где дорожное строительство давно наладили, стоит сохранить оригинальную пластиковую защиту, стоящую на множестве авто иностранных брендов. По той простой причине, что нагрузка и риски, что выпадут на ее долю в городской черте, не требуют замены пластика на металл. «Противень», прикрывающий «пузо» мотора, легковушке на улицах просто не нужен. Другое дело — внедорожник.

В городе и на проселке

А вот если вы присмотрели кроссовер и тем более внедорожник — тут без защиты картера не обойтись. Одно неловкое движение в колее может стоить вам не только потерянного времени, но и приличных трат по маршруту «эвакуатор — сервис — кредитное отделение банка». И таких шансов на бездорожье в сотни раз больше, чем на асфальте. Но прежде чем прикрутить лист металла, который прикроет не только двигатель, но и желательно коробку передач (у нее ведь тоже есть картер), стоит запомнить несколько правил.

Правило первое — прикрутил и забыл — не работает. Защита картера требует от владельца особого внимания, причем в любое время года. Летом после каждой поездки «в пампасы» нужно тщательно промыть от грязи и забившейся травы каждый уголок — не сосчитать количество машин, полностью сгоревших от беспечности своих хозяев. Зимой же туда набивается снег, замерзает, и начинается чехарда: странная работа двигателя, рывки «автомата», тяжелое переключение передач на «механике». Второе правило касается обязательной замены масла: защиту надо снимать. Иначе есть шанс подкапливать часть слитой отработки, которая с годами превратится в гудрон и приведет к регулярному перегреву мотора. Цена вопроса не порадует никого. И, наконец, третье: внимательно проверяйте крепление защиты при каждой возможности. Если винты ослабнут, открутятся и защита упадет на скорости свыше 40 км/ч — случится большая беда. Машину может подбросить и даже перевернуть. Разболтанные крепления защиты становятся причиной пробитого картера куда чаще, чем ямы и камни.

...Защита картера может спасти двигатель, но требует постоянного внимания. Если автомобиль не покидает городской черты, то заводского пластика ему вполне достаточно. Но коли запланированы обильные дачные покатушки и поездки в лес — защиту на двигатель и трансмиссию лучше приобрести. Но после выезда «в грязи» самостоятельно все промыть. Ведь никто лучше, чем сам владелец, с такой задачей не справится. Да и вину за отягчающие обстоятельства потом перекладывать не надо будет.

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №27864 от 20 декабря 2018

Заголовок в газете: Удар, удар, еще удар

Установка защиты картера в Казани

На каждый автомобиль требуется установка защиты картера. Сейчас мы немного расскажем почему. Начнем с определения, что вообще такое картер. Картером называется поддон двигателя, в котором содержится моторное масло. Он всегда крепится на днище автомобиля. Имеется несколько разновидностей защитных поддонов: из стали, чугуна и даже пластика. При столкновении, например, наезд на камень или бордюр, на картере может появиться трещина или произойти деформация. Именно после этого, возможна протечка масла через образовавшуюся трещину. Итог: поврежденное дно картера, а вместе с этим перегрев двигателя, что приведет к затратам. Установленная защита картера, это обычно металлический или композитный жесткий лист, который предназначен для защиты от ударов твёрдых предметов о дно двигателя, например, камней и подобных твердых предметов. Его главная роль – отобразить удар твердых предметов и сохранить целостность двигателя, с ней защита справляется отлично. Помимо сохранения самого картера от повреждений, защита так же не позволяет пыли и грязи попасть внутрь.

Основные требования:

  • Одна из главных функций это маленький вес.
  • Обязательно должно быть присутствие отверстий для слива моторного масла и замены фильтра.
  • Фиксация к жестким элементам автомобиля.
  • Защита картера должна быть четко зафиксированной и не издавать посторонних звуков.

Самое главное в работе по установке защиты, это ее правильная установка. Защита не должна зафиксироваться близко к картеру, потому что в случае наезда на твердый предмет, сама защита может повредить картер.

Рынок аксессуаров на автомобили сейчас довольно широкий. Имеется несколько предложений от производителей из стали, алюминия, пластика и прочих материалов.

Плюсы и минусы металлов:

  • Щиты из нержавейки - это материал отличной прочности, который производит успешное противостояние ударам, имея самые низкие цены. Единственным минусом является большой вес.
  • Защита из алюминия, конечно, уступает по своей прочности листу из стали, но по цене данный материал дороже, так как алюминий весит меньше, чем сталь. Помимо небольшого веса, есть еще одно достоинство, алюминиевая защита высоко устойчива к ржавчинам.
  • Ну и последний вариант, это карбон. Карбоновая защита превосходит по защитным функциям вышеперечисленные варианты материала. Здесь и прочность, и легкость, и устойчивость материала. Главный минус – высокая цена.

Для определенной марки автомобиля предусмотрены отдельные виды защиты картера. Защита имеет разные размеры, формы, материалы и конечно цену. Автосервис Диалог-Авто имеет большой опыт по установке дополнительного оборудования, в том числе и установка защиты картера. В нашей компании можно довериться специалисту, который подберет нужный вариант защитного листа, соответствующий всем характеристикам автомобиля, качеством и цене. Мы гарантируем качественное выполнение работы, в поставленные сроки. Так же в нашем сервисе, можно получить скидку, став постоянным клиентом. В Диалог-Авто есть клиентская зона, где вы можете ожидать выполнения работ по вашему авто, за просмотром телевизора. А если Вам потребуется уехать на время по своим делам, по готовности наш администратор свяжется и сообщит время, когда можно забрать ваш автомобиль. Технический центр Диалог-Авто ждет Вас по адресу: г. Казань, Горьковское шоссе, дом 47, корпус 1 (напротив, ТЦ Факел), предварительная запись по телефону: 8 (843) 288-84-84

Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Конструкция современных авто – в целом, надежная. Однако и она не лишена уязвимых узлов, среди которых – картер двигателя и элементы КПП. Чтобы обезопасить их, необходимо установить защиту двигателя.

 

Что такое защита картера двигателя?

Защита ДВС (двигатель внутреннего сгорания) автомобиля представляет собой пластину. Она крепится к днищу машины. Устанавливать ее нужно в таких случаях:

  • при езде по плохим дорогам с нестабильным качеством полотна;
  • зимой, в регионах со сложным климатом, пластина защитит картер и нижнюю часть КПП от ударов о глыбы льда и прессованного снега;
  • при езде по дорогам с ярко выраженной колеей;
  • при частых наездах в трещины асфальта и глубокие ямы с острыми краями;
  • во время парковки авто с заездом на бордюры;
  • при регулярной эксплуатации машины по дорогам с высоким уровнем воды, с песком и гравием;
  • во время частых путешествий за город и поездок по незнакомым дорогам.

Дороги Украины – это головная боль автомобилистов и это подтверждает статистика: в среднем за 1 месяц активной эксплуатации авто, водитель совершает от 3-х до 5-ти наездов на препятствия. В большинстве случаев это сопровождается ударами днища авто. Как результат – примерно каждый 10-й удар приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Еще одно подтверждение острой необходимости монтажа защиты двигателя – статистика, составленная Департаментом патрульной полиции. В ней указано, что только за первое полугодие 2019 года произошло официально зарегистрированных 459 ДТП, совершенных из-за:

  • неудовлетворительного состояния дорог;
  • неудовлетворительного состояния улиц;
  • по вине владельцев улично-дорожной сети.

Защита двигателя станет надежным спутником водителя и его автомобиля. Монтаж продлит сроки эксплуатации двигателя и КПП, сохранив деньги, которые пришлось бы потратить на ремонт. И все это – при единоразовой установке.

Для примера, стоимость работ и замены поддона для Kia Optima LX 2015 г.в. (2,4 бензин): масляной поддон - 2200 грн, масло - 1450 грн, фильтр - 180, работа за все - 850, плюс остался без машины на время ремонта. 

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

 

Чем отличается защита двигателя от защиты картера?

Защита картера и защита двигателя – это один и тот же кузовной элемент автомобиля, который закрывает двигатель снизу вместе с его картером. Некоторые защиты днища могут прикрывать сцепление, коробку передач, радиатор.

Также производят защиты для раздатки, заднего моста, и других узлов и агрегатов автомобиля, все необходимое для комплексной защиты двигателя. Но это все зависит от конструкционных особенностей автомобиля. 

Что дает установка защиты двигателя?

Защита мотора и КПП помогает в решении множества важных задач. К ним относится:

  • сохранение двигателя, редуктора, раздатки, КПП, радиатора, топливного бака и других элементов машины от механических повреждений. Это особенно важно во время езды по плохим дорогам;
  • защита агрегатов от воздействия гравия, песка, и влаги. Последние, как известно, провоцируют коррозию и постепенное разрушение металла;
  • предотвращение попадания в моторный отсек и детали КПП мелкого мусора, воды и грязи. Благодаря этому водитель получает возможность сэкономить на мойке и обслуживание авто;
  • поддержание стабильного температурного режима узлов, подверженных повышенной нагрузке. Благодаря этому они медленнее изнашиваются, а внутри них сохраняется чистота. Все это сводит риск перегрева агрегатов к минимуму;
  • сохранение КПД (коэффициент полезного действия) и высокой производительности независимо от внешних факторов. Это особенно важно во время езды по бездорожью.

Установленная пластина защитит масляный поддон от пробоя, потери моторного масла, заклинивания двигателя. А в результате дорогостоящий ремонта или полная замена поддона.

Из какого материала делают защиту двигателя?

При выборе защиты обращайте внимание на материал. На украинском рынке встречаются такие виды:

  • металлические – могут производиться из алюминия и нержавеющей стали. Оба варианта популярны. Такие аксессуары не подвержены коррозии, прочные. Преимущество защиты из нержавеющей стали и алюминия заключается в том, что ее можно выпрямить в случае деформации или заварить при пробое;
  • пластиковые – дешевые и легкие, это главное преимущество. Среди минусов - хрупкость, сразу же ломаются при контакте с твердым препятствием, их нельзя отремонтировать. В народе пластиковую защиту называют “пыльником”, может защитить только от пыли;
  • композитные – к этим материалам относится карбон и стеклопластик. Композитная защита обладает высокой прочностью, стойкостью к коррозии и деформации, а также малым весом. К недостаткам этих пластин стоит отнести довольно высокую стоимость.

Аксессуары из разных материалов отличаются между собой по весу. В среднем металлическая пластина весит примерно 7–15 кг. Установка защиты не приведет к нарушению осевой развесовки, под которую отрегулированы все управляющие системы машины.

Еще один важный фактор – это шум, который может возникнуть после монтажа защиты. Чтобы избежать этого, лучше выбирать аксессуары производства проверенных брендов. В их конструкции предусмотрены резиновые накладки, которые препятствует появлению лишних звуков во время езды.

 

Как изготавливают стальную защиту двигателя?

Пластины производятся на заводах с автоматизированными станками. Каждая деталь выпускается для определенной модели авто. При этом учитываются особенности днища машины, наличие и места углублений, технологические отверстия, места расположения двигателя, элементов трансмиссии. 

  • На этапе разработки, лазером сканируют дно машины, сохраняя всю геометрию узлов и агрегатов автомобиля. 
  • Далее при помощи лазерной резки, листу стали (горячекатаной или холоднокатаной) придают форму.

Суть процесса производства горячекатаной и холоднокатаной стали одна и та же. Основная разница в выборе температур. Горячекатаный способ подразумевает предварительный нагрев стального листа до температуры 920 градусов по Цельсию. Холоднокатаный прокат выполняется при комнатных температурах на заготовке горячего деформирования (горячекатаного листа). 

Лист холодной катки проходит дополнительный этап обработки, поэтому его стоимость дороже. Толщина листа равномерная, а поверхность гладкая без окалин. 

  • Отправляют лист на гибочный пресс, глубокая штамповка обеспечивает жесткость конструкции. 
  • Перед покраской деталь проходит несколько этапов предварительной подготовки поверхности.
  • Наносят порошковое покрытие, обеспечивая высокие антикоррозийные свойства детали.
  • Готовая продукция маркируется и упаковывается.

 

Лучшие производители защиты двигателя

Популярностью и доверием автомобилистов пользуются украинские производители защиты.

Защита двигателя Кольчуга

Эта компания выпускает защиту двигателя высочайшего качества. На рынке представлены 2 серии, отличаются между собой защитным покрытием. Каждая линейка включает аксессуары с повышенной защитой от механического воздействия и коррозии. 

Первая серия – ZipoFlex. В нее входят пластины, внутренняя и внешняя сторона которых покрыта цинком. При этом внешняя сторона дополнительно обработана краской и лаком. Защита двигателя Кольчуга ZipoFlex производится из 2-миллиметровой стали. Защита Premium Series имеет увеличенные сроки эксплуатации и лучшую упаковкой для более безопасной транспортировки.

Защита двигателя марки Кольчуга ZipoFlex помогает улучшить аэродинамику автомобиля. Она выделяется плавными обтекаемыми формами, полностью повторяющими днище машины. По результатам исследований, проведенных в аэродинамической трубе, было доказано, что 30 % сопротивления авто воздуху приходится именно на днище машины. Установка защиты Кольчуга ZipoFlex позволяет снизить этот показатель минимум в три раза. Это положительно сказывается на расходе потребляемого машиной топлива, особенно, при езде на высоких скоростях.

На всю линейку пластин ZipoFlex производитель дает 12-месячную гарантию при условии правильной эксплуатации. Гарантия против ржавчины составляет 36 месяцев.

Защита двигателя Кольчуга выделятся рядом существенных преимуществ:

  • экологичность – 100 % комплектующих пластин могут поддаваться вторичной переработке. При производстве используется минимум материалов;
  • высокая точность монтажа – во время разработки защиты учитываются малейшие конструктивные особенности авто, в том числе: двигатель , КПП, привод, тех отверстия;
  • эффективная защита от подделок – на пластинах предусмотрен механически выбитый артикул продукции и наклейка-голограмма с логотипом бренда. Пластины компании Кольчуга упакованы в фирменную пузырчатую пленку, специальный "бампер" из пенопласта и фирменный скотч;
  • наличие инструкции по установке и всех необходимых для монтажа крепежей. Благодаря этому установка аксессуаров займет от 20 до 60 минут;
  • международная сертификация ISO 90е01, ISO/ITS  16949, ISO/TS 16949.

Вторая линейка пластин – Кольчуга Standart. Ее тоже делают из 2-миллиметровой металлической пластины, с двух сторон покрытой антикоррозийной порошково-полимерной краской. Гарантия составляет 12 месяцев (при условии правильной эксплуатации) и 6 месяцев – на защиту от коррозии.

К преимуществам серии Standart относится:

  • 100% совместимость с машиной;
  • наличие инструкции по установке;
  • лучшее соотношение цены и технологичности.

Огромную роль в успехе линеек ZipoFlex и Standart сыграли фирменные технологии, которые активно использует бренд Кольчуга:

  • TakE-OFF – пластина не машет смещению двигателю в случае ДТП. Вместо стремительного сдвига в кабину ДВС опускается вниз. Это существенно повышает шансы сохранить двигатель целым и невредимым в случае лобового столкновения с другим авто;
  • OFF-Energy® – в конструкции балки предусмотрены специальные энергопоглощающие зоны. Они распределяют энергию во время удара;
  • BloW-OFF® – дополнительные отверстия, предотвращающие перегрев мотора. Они обеспечивают непрерывную вентиляцию моторного отсека, что очень важно при длительной езде в жаркую погоду;
  • BOunCE® – в листе металла предусмотрены глубокие канавки, повышающие гибкость и прочность пластин;
  • Quick WittED – эта технология позволяет не демонтировать всю защиту для проведения регламентного ТО. Все нужные "окна" уже предусмотрены в конструкции пластины. Водителю достаточно лишь установить машину на яму или подъемник, отвернуть крышки сливных отверстий и заменить жидкость.

Кроме того, производитель предусмотрел наличие амортизаторов в креплениях. Есть дополнительная боковая защита и ребра жесткости, они повышают устойчивость во время удара о препятствие.

Купить защиту двигателя Кольчуга (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Защита двигателя Титан

Еще один популярный производитель пластин для защиты картера и КПП. На украинском рынке представлены 2 линейки, толщиной 2 и 2,5 мм. Производятся в Украине с использованием немецкого оборудования. К преимуществам этих пластин относится:

  • изготовление из цельного металлического листа, усиленного ребрами жесткости. Конструкция обладает необходимой прочностью при сравнительно малом весе;
  • обработка двумя слоями порошково-полимерной краски итальянского производства;
  • наличие всего необходимого крепежа в комплекте защиты. При этом все крепления обработаны цинком, хромом или порошковой краской для их защиты от коррозии;
  • простота в установке – монтаж пластин производится в штатные отверстия.

Защита двигателя Титан для легковых авто (2 мм) отличается лучшим соотношением цены и качества. Самая низкая стоимость пластин Титан 2 мм – в интернет-магазине MARKET.RIA.

Вторая линейка пластин изготавливается из стали, толщиной 2,5 мм. Она ненамного тяжелее аксессуаров серии 2 мм. 2,5-миллиметровые пластины рекомендуют устанавливать на микроавтобусы и внедорожники. В список преимуществ этой серии входит:

  • наличие антивибрационных проставок из полиуретана;
  • отверстия в пластинах, необходимые для замены масла и масляного фильтра. Дополнительные отверстия служат для более эффективной вентиляции моторного отсека;
  • оптимальный выбор для внедорожников и микроавтобусов.

Недостаток защиты двигателя Титан – необходимость ждать изготовления пластин.

Защита двигателя Автопристій 

Автопристрій - это стальная защита толщиной 2 мм, которая изготавливается методом горячей катки. Такая толщина это оптимальное соотношение, при котором сохраняется в допустимой норме вес и баланс уровня защиты. Защита двигателя покрыта порошковой краской, что дополнительно защищает от ржавчины и негативного воздействия окружающей среды. 

В зависимости от модели машины, на пластине могут быть дополнительные ребра жесткости. о конструкция изделия технологически проще, чем у конкурентов - это один из факторов, который влияет на невысокую цену.

 

Что нужно знать при покупке защиты двигателя?

Каждая пластина производится строго под определенный автомобиль. Чтобы не возникло трудностей при дальнейшей установке, при заказе важно знать следующую информацию:

  • марку и модель авто;
  • год выпуска машины;
  • объем и тип двигателя.

В некоторых случаях важную роль может сыграть версия кузова. Она может быть рестайлинговой или дорестайлинговой. При их разработке определенные производители вносят изменения в конструкцию днища, что может повлиять на установку пластин.

 

От чего зависит стоимость защиты двигателя и КПП?

Цена на защиту картера зависит от нескольких факторов. Первый – материал. Самыми дешевыми считаются аксессуары из пластика. Немного дороже – из нержавеющей стали, алюминия и композитных материалов.

Второй важный фактор – это автомобиль, для которого предназначена пластина. В большинстве случаев, чем сложнее конструкция днища машины и чем больше в ней отверстий, тем выше будет стоимость защиты двигателя.

Третий фактор – это бренд. Аксессуары производства известных компаний стоят дороже. Однако это компенсируется длительными сроками эксплуатации и надежностью таких пластин. В итоге водитель неплохо экономит, ведь купив качественную пластину однажды, ее не придется менять каждые 2–3 года или тратится на дорогостоящий ремонт масляного поддона. 

 

Что входит в комплект защиты двигателя?

Пластины производства известных брендов поставляются в продажу вместе со всем необходимым для их монтажа. Комплект состоит из:

  • самой пластины;
  • крепежей с амортизаторами или без;
  • инструкции по установке;
  • гарантийного талона;
  • упаковки.

Упаковка для транспортировки зависит от физических габаритов самой защиты. Как правило, она на несколько квадратных сантиметров больше пластины. В любом случае, вы сможете поместить упакованную пластину в багажник.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты картера важно убедиться в том, что крепежи из комплекта покрыты специальным антикоррозийным средством. Если его нет, значит, потребуется обработать их самостоятельно.

 

Как крепится защита двигателя? 

Установить пластину на днище авто можно и своими руками. Монтаж защиты картера имеет свои особенности:

  • для монтажа аксессуара потребуется наличие ямы или подъемника. Вы должны иметь свободный доступом к днищу;
  • перед вкручиванием крепежи нужно смазать консервирующей смазкой. Она защитит крепления от коррозии, которая, как известно, образуется именно в местах фиксации защиты;
  • непосредственно установка пластины начинается с разборки ее на отдельные элементы (если сам аксессуар не монолитный). В некоторых случаях требуется предварительный монтаж балки защиты картера. После этого производится установка передней и задней части пластины. В конце крепится ее средняя часть;
  • монтаж осуществляется с учетом расположения резиновых прокладок, поглощающих вибрацию;
  • затягивать крепежи до конца можно только тогда, когда пластина прилегает к соответствующим элементам днища машины;

Процесс установки защиты двигателя нельзя назвать сложным. Для этого не нужно специализированное оборудование, достаточно иметь под руками гаечные ключи и отвертки.

Как установить защита двигателя Кольчуга на Ford Focus:

В случае если автомобилист не уверен в своих силах, он отправляется к специалистам на СТО. Но, как показывает практика общения наших менеджеров с клиентами и работниками СТО, многие не знаю какой стороной и как правильно должна фиксироваться защита картера двигателя. В результате, говорят, что деталь не стает на штатные места и предлагают сверлить. 

Внимание: не соглашайтесь на дополнительные сверления кузова, если производитель защиты утверждает, что деталь стает на штатные места. Изучите инструкции, перейдите на сайт производителя, позвоните и уточните информацию у менеджеров магазина. 

Сколько стоит установка на СТО?

Средняя стоимость такой услуги в Украине составляет от 200 до 500 грн. Время, необходимое на установку в автомастерской – от 20 до 40 минут. Все зависит от модели машины, особенностей конструкции, на малолитражную легковую - это 20 минут, на внедорожник - 30-40 мин. 

Мнение эксперта MARKET.RIA: При установке пластины своими руками важно, чтобы в распоряжении автолюбителя была дополнительная пара рук. Можно попросить помощи друга или знакомого. Закрепить аксессуар одному и одновременно придерживать другие его части, проблематично.

 

Как заказать защиту двигателя на MARKET.RIA?

Покупка защиты двигателя в интернет-магазине MARKET.RIA позволяет автомобилистам сэкономить свое время и деньги. Чтобы подобрать пластину, необходимо:

1. Навести на раздел "Аксессуары и тюнинг", Подбор по авто: Защита двигателя

Указать информацию об авто: марку, модель, год выпуска и тип кузова автомобиля;

2. Выберите марку авто, например Skoda

Далее, модель машины, например Fabia

Год выпуска машины, например 2014

Тип кузова, в нашем случае хэтчбек 5 дверей

Выбирайте среди вариантов на ваше авто, оформляйте заказ, нажав на кнопку "Купить".

Если вы не уверены в своем выборе, вы всегда можете воспользоваться советом нашего менеджера. Для этого достаточно связаться с ним в диалоговом окне, всплывающем в правой нижней части экрана или позвонить по телефону.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты двигателя каждый фактор, от материала до производителя аксессуара, играет важную роль. Хорошим помощником станут отзывы предыдущих покупателей. В них можно найти информацию о том, как комплектуется аксессуар, подходит ли он для той, или иной модели авто, а также о сроках его эксплуатации.


С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA - удобно для автомобилиста

Неисправность вентиляции картера / KGE? Наша информация!

Wie неисправен Вентиляция картера заметна ? А зачем вообще есть вентиляция картера? «Продувочные» газы ( - это газы, которые проходят из камеры сгорания через поршень в картер, а иногда и нормальные ), а изменение объема движущихся поршней вызывает один сапун из картера , но не .Если бы его не было, и сборка Overpressure , эта перегружала компонентов и прокладок. Отказ был бы запрограммирован. И самое большее Разъединители вентиляции тоже Пиво (Масляный туман) от смеси воздух / дым / масло. Это делает возможным Маслоотделитель То, что Смесь газов выйдет По экологическим причинам двигатель обратно во впускной трубопровод направил , и поэтому должно быть как можно меньше масла .Если количество масла выше среднего, имеет место хорошо известное закоксовывание. Клапан рециркуляции выхлопных газов ( EGR ) или впускной трубопровод. Но это уже другая тема!

Неисправность вентиляции картера - симптомы?

  • Круглый Двигатель работает, двигатель дергается. ( обычно особенно сильно проявляется в холодном состоянии )
  • Повышенный Расход масла.
  • Соответствующий Meldung в ЗУ неисправностей автомобиля, например, False Air и т. Д.
  • Колеблющаяся Вероятно, частота вращения двигателя на холостом ходу Sagen .
  • Im нейтраль двигатель внезапно останавливается.
  • Контрольная лампа двигателя продолжает светиться.
  • , de Syk что происходит в области вентиляции картера.

Как могут возникнуть проблемы с вентиляцией картера?

В основном Ложный воздух , попадающий в систему из-за упомянутых симптомов ответственных .Это происходит при протекании компонентов вентиляции картера или обрыва . Причины этого следующие: уже в начале адресовано, включая общее старение компонентов, и высокая тепловая нагрузка , а также нефтесодержащий дутьевой газ . Что касается более крупных повреждений , нанесенных , также возможно образование паров масла в моторном отсеке.

Могу ли я продолжить движение с поврежденной системой вентиляции картера?

Как могут упомянутые симптомы также другая причина вы должны войти как можно скорее Мастерская привод, который точно Причина для проблемы диагностирована может быть.Обычно не существует большего , что дает , если, несмотря на дефектную вентиляцию картера, продолжается , но может быть по-прежнему . Все зависит от Какая часть вентиляции картера неисправность нужна.

Как проводится ремонт?

Чем закончится ремонт, зависит от Как собрать из двигателей и насколько хорошо доступно То есть. Обычно для расширения необходимо использовать различные компоненты, такие как airbox или airbox .Также следует знать, что при наличии дефекта не всегда все детали заменены Вам необходимо получить. В некоторых случаях Клапан дер Вентиляция картера заменяет . Если причина для возникающих проблем неисправность с Трубка вентиляции картера огромная Wichtig , которую вы уже проверили Пластиковые остатки im Площадь всасывания имеется.Если это так, это может быть слишком дорого. приводит к , когда остатков не удаляются .

Сколько стоит ремонт?

Насколько высока Стоимость Отсутствие ремонта зависит от причины проблемы и установленного двигателя. Дело Материальные затраты на не особенно высоки и обычно составляют от 20 до 200 евро. VAICO, RIDEX, TOPRAN Febi Bilstein и Meyle - известные бренды, у которых есть запасных частей для производства.Помимо затрат, есть еще затрат. рабочая нагрузка становится оплачиваемой. В большинстве случаев ремонт занимает около 30 Minuten и 2 Stunden в претензии. Если взять почасовую оплату в 70 евро, то получится Стоимость от 35 до 140 евро . Таким образом, вы имеете дело с ожидаемой суммой от 50 до 300 евро.

Неисправность вентиляции картера и ГУ!

Как уже упоминалось, большую часть времени Ложный воздух в систему gesogen .Здесь показано, какая часть вентиляции картера неисправна незначительно . Этот поддельный воздух может в конечном итоге быть причиной того, что вы получаете . Тест на выбросы не проходит. По этой причине вам все равно следует до основного обзора , чтобы устранить проблему. Также можно упомянуть Ignite der Проблема с контрольной лампой двигателя . Если он загорится во время основной проверки, инспектор выдаст наклейку отклонить .Освещение MKL считается явным дефектом .

На что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля?

В связи с производством некоторые двигатели рано или поздно будут откачивать картер проблема забот. Поэтому вам следует особенно подумать о покупке подержанных автомобилей , обратите внимание на вышеуказанные симптомы.

Обзор важных фактов:

  • Возникает при сгорании Выхлопные газы поступают в картер.Из-за Экологический № без лишних слов на открытом воздухе . Следовательно, они будут проходить через Маслоотделитель , фильтрованный , а затем , снова сжигающий , подаваемый. Файл Вентиляция картера.
  • Не всегда легко найти неисправность вентиляция картера исправить потому что симптомы справа неспецифические и записи, появляющиеся в памяти ошибок часто из-за другого дефекта говорят.

Кстати: как уже было сказано, диагностика не всегда проста. В бензиновом двигателе может некоторое время помочь при работающем двигателе Маслозаливная горловина открыта. Если Нет дефекта , он должен быть коротким Смена холостого хода , чтобы быть заметным. В противном случае это означает неисправность вентиляции картера , потому что если есть неисправность Ложный воздух находится в системе. Вы также можете использовать файл Спрей для обнаружения утечек die Вентиляционные трубы Spray .Что касается Speed ​​Shift, находится на холостом ходу, что говорит в пользу того, что у подходящего кузова протекает .

Учебники по поиску и исправлению

https://www.youtube.com/watch?v=WMFplyrJVUA

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей об автомобилях и автоматическом тюнинге в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Отчасти мы хотели бы дать вам некоторую информацию, но также и перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые условия Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» - в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте, и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Вакуум (сапун картера) в двигателях и навесном оборудовании - автозапчасти

Производитель запчастей

Audi OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 8

BMW OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 8

Renault OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 6

Volkswagen OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 6

Opel OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 4

Вайко

Количество предложений для этого значения фильтра: 3

Феби Бильштейн

Количество предложений для этого значения фильтра: 3

Fiat OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Ford OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Mercedes-Benz OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

Volvo OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 2

РАСКАЧИВАТЬСЯ

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

Фильтр Хенгста

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

SKV

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

Виктор Рейнц

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

Другой

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

Альфа Ромео OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

СИДЕНЬЕ OE

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

OEM

Количество предложений для этого значения фильтра: 1

.

Клапан сапуна картера Ford 1.25, 1.4, 1.6 ® 1702150 Магазин Ford, запчасти на Ford

Доступность: % d Доступно под заказ Цена в стационарном магазине

97.00 PLN

Уведомление:

Я тоже хочу получать смс с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности. Отправляя их, вы принимаете их положения.

Уведомить о наличии

Приведенные выше данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Включая уведомление, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о доступности этого элемента.

Легкий возврат

Купить и проверить легко дома. В 14 дней, вы можете отказаться от договора без объяснения причин.

покажи мне подробности 14 90 018 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение покупками - самое главное. Заказанные у нас товары могут быть возвращены в течение 14 дней без объяснения причин .

Никаких стрессов и забот

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому в нашем магазине вы его вернете на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты в нашем магазине обрабатываются мастером простого возврата , который позволяет вам отправить нам посылку для возврата.

Оригинальный воздушный клапан картера двигателя.

двигатель 1,25 16 В

- Ford Fiesta с 17.05.2004 ->

- Ford Fusion с 17.05.2004 ->

двигатель 1.4 16V

- Ford Fiesta с 17.05.2004 ->

- Ford Fusion с 17.05.2004 ->

.

-Форд Б-Макс 08-08-2012 ->

- Ford Focus C-Max с 10.04.2004 по 15.01.2008

- Ford Focus Mk1 с 03.01.2004 по 05.09.2005

- Ford Focus Mk2 с 10.04.2004 по 29.07.2011

двигатель 1.6 16 В

- Ford C-Max с 26.03.2007 по 06.02.2015

- Ford Focus Mk2 с 01.03.2004 по 29.07.2011

- Ford Focus Mk3 с 01.03.2011 по 21.07.2015

- Ford Mondeo IV Ti-VCT с 19.02.2007 по 06.09.2010

- Ford Mondeo IV с 09.06.2010 по 22.12.2014

- Ford Fiesta с 01.06.2003 по 22.12.2012

- Ford Fusion с 01.06.2003 по 15.06.2012

индекс 1702150

серийный номер 96MF-6A666-EB

заменяет ранее использованные:
1328366 - 96MF-6A666-EA

Технические характеристики:

Ford модель:

Focus C-Max (2003-2007)

,

C-Max (2007-2010)

,

C-Max / Гранд C-Max (2010-2015)

,

Фокус I (1998-2005)

,

Фокус II (2004-2008)

,

Фокус II (2008-2011)

,

Фокус III (2011-2015)

,

Mondeo IV (2007-2014)

,

Fiesta V (2001-2008)

,

Fiesta VI (2008-2012)

, г.

Fiesta VI FL (2012-2017)

Часто задаваемые вопросы

Здравствуйте,

Обратите внимание на описание.Движка 1.8 там нет, и такого по Вин у вас дома.

Правый клапан по запросу 240 зл.

С уважением

Магазин услуг

Задать вопрос

Мнения наших клиентов

Чтобы иметь возможность оценить продукт или добавить отзыв, вы должны быть. .

Ваш автомобиль загрязняет окружающую среду? Проверьте, о чем следует позаботиться! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Хотя многие из нас считают, что экология связана с дорогими современными технологиями, на самом деле каждый может внести свой вклад в защиту окружающей среды, даже в небольшой степени. Тем более, что в автомобиле экология и экономия идут рука об руку. Вам просто нужно знать, что способствует загрязнению воздуха в нашей машине, а затем позаботиться о замене этих элементов!

TL; DR

Четко определенные стандарты концентрации переносимой по воздуху пыли и других опасных веществ в Европе приводят к изменениям в автомобильной промышленности.Более двадцати лет производители стараются соблюдать ужесточающие правила. Тогда появились такие системы, как сажевые фильтры, насосы вторичного воздуха, современные лямбда-датчики и система циркуляции выхлопных газов. Чем новее автомобиль, тем более совершенными технологиями он может обладать. Однако каждый из этих элементов требует должного ухода, чтобы выполнять свою роль. Нельзя забывать о регулярных осмотрах, замене фильтров и масел, а также о таких банальных вещах, как замена зимних шин на летние.

Борьба со смогом

В последние годы показатели загрязнения воздуха тревожно выросли по всей Европе, в том числе в Польше. Сейчас много говорят о смоге и о том, как с ним бороться. Сильное загрязнение происходит из выхлопных газов автомобилей. Поэтому в крупных городах общественный транспорт бесплатный в дни, когда концентрация смога особенно высока. Это побудит водителей использовать коллективный транспорт, чтобы уменьшить количество автомобилей, выезжающих на улицу.

Автомобильные и топливные концерны стараются внедрять все более современные проэкологические решения в выпускаемые модели автомобилей и устранять вредные химические соединения из топлива. Тем не менее, рост количества автомобилей негативно сказывается на состоянии окружающей природы. Автомобиль - важный инструмент для большинства из нас: не каждый может и хочет позволить себе поставить его в гараж ради защиты окружающей среды. Вот почему стоит выяснить, что на самом деле ухудшает качество воздуха в наших автомобилях и как с этим бороться, не отказываясь от своих четырех колес.

Что находится в выхлопных газах?

Выхлопные газы автомобилей содержат множество веществ, опасных как для окружающей среды, так и для нашего здоровья. Большинство из них канцерогены. Наиболее очевидный компонент выхлопных газов - это углекислый газ, - основной парниковый газ. В небольших количествах он относительно безвреден для человека, но оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Оксиды азота , раздражающие дыхательную систему, намного опаснее и, попав в почву, выделяют канцерогенные соединения.Другое вещество - это окись углерода , то есть окись углерода, которая соединяется с гемоглобином и препятствует кровообращению, что приводит к гипоксии тканей. С конца прошлого века каталитические реакторы значительно снизили присутствие окиси углерода в выхлопных газах автомобилей. Однако высокие уровни этого химического вещества по-прежнему обнаруживаются в местах с интенсивным движением, таких как туннели и автостоянки. взвешенные частицы составляют большую долю в составе выхлопных газов.Они раздражают дыхательную систему и служат средой, переносящей тяжелые металлы. Дизельные двигатели являются основным источником выбросов пыли. Поэтому, хотя дизельные двигатели пользовались повышенным интересом во время резкого роста цен на бензин, в настоящее время они находятся под цензурой. Несмотря на использование корпорациями передовых технологий производства, проблема выбросов пыли дизелями не исчезла. Выхлопные газы также содержат высококанцерогенный бензол , который является летучей примесью топлива, и углеводородов, - эффект неполного сгорания топлива.

Количество опасных веществ в составе выхлопных газов автомобилей велико и не выглядит слишком оптимистичным. Однако не только то, что выделяется из выхлопной системы, оказывает влияние на окружающую среду. Использование автомобилей также вызывает выброс в атмосферу веществ, образующихся при трении шин о асфальт, а также другой пыли и загрязняющих веществ, лежащих на дороге и выбрасываемых колесами транспортных средств. Интересно, что исследования показывают, что концентрация некоторых веществ внутри автомобиля в несколько раз выше, чем в его окрестностях.В результате водители чрезвычайно уязвимы для их вредного воздействия.

Что говорит Европейский Союз?

В ответ на требования защитников окружающей среды Европейский Союз ввел стандарты выбросов для новых автомобилей, продаваемых на его территории. Первый стандарт Евро 1 вступил в силу в 1993 году, и с тех пор директивы становились все более строгими. С 2014 года стандарт Euro 6 применяется к легковым и легким коммерческим автомобилям, и Европейский парламент планирует дальнейшее ужесточение к 2021 году.Однако это касается новых автомобилей и их производителей. Между тем штраф в размере 500 злотых и сохранение регистрационного удостоверения за превышение расхода топлива грозит каждому из нас. Так что мы должны сами позаботиться об экологии в старых моделях.

Что влияет на качество выхлопных газов?

Если бы топливо, которое мы покупаем, было стехиометрической смесью, то есть имело оптимальный состав, а его сгорание в двигателе было модельным процессом, из выхлопной трубы выходили бы только углекислый газ и водяной пар.К сожалению, это всего лишь теория, имеющая мало общего с реальностью. Топливо не сгорает полностью к тому же никогда не бывает «чистым» - в нем много примесей веществ, которые тоже не сгорают.
Чем выше температура двигателя, тем эффективнее сгорание в камере и тем менее загрязнены выхлопные газы. Продолжительное движение с постоянной скоростью также требует меньше топлива, чем маневрирование, не говоря уже о зажигании. Это одна из причин, почему ездить «по бездорожью» экономичнее , чем короткие расстояния по городу.Более экономичный - и в то же время экологичный.

Что нам делать?

Шины

На количество потребляемого топлива влияет нагрузка на двигатель: при высоких сопротивлениях требуется гораздо больше. Конечно, мы ничего не можем поделать, едем ли мы против ветра или наша машина сделана более или менее обтекаемой формы. Однако у нас есть влияние на сопротивление, обусловленное степенью адгезии к основанию. Поэтому вам стоит позаботиться о техническом состоянии или ваших шин. Поскольку изношенная и более тонкая шина имеет меньшее сопротивление качению, чем шина с глубоким протектором, у нее также будет худшее сцепление с дорогой.Автомобиль, который ускользает и поздно реагирует на повороты рулевого колеса, представляет собой не только угрозу безопасности, но и потребляет больше топлива. По этой же причине следует позаботиться о правильном давлении в шинах и не забыть с приходом весны заменить их на летние шины, а осенью - на зимние. Правильные шины не только безопаснее и экономичнее, но и обеспечивают больший комфорт при вождении. Стоит отметить, что на рынке уже появились экологические шины с пониженным сопротивлением качению при сохранении соответствующих параметров сцепления.

Двигатель

Состояние нашего двигателя является гарантией безопасного, экономичного и экологичного вождения. Чтобы двигатель служил нам как можно лучше, мы должны о нем позаботиться. Основа - правильная смазка, которую обеспечит хорошо подобранное моторное масло . Он не только защищает двигатель и снижает износ, но также помогает поддерживать нужную температуру и обладает очищающим эффектом. Осадок, смытый маслом, и несгоревшие частицы топлива отфильтровываются и растворяются в фильтрах.По этой причине следует помнить о его регулярной замене - минерал нужно менять каждые 15 тысяч. км, а синтетика каждые 10 тыс. км. Всегда заменяйте им масляный фильтр.

Не забывайте также о системе управления кондиционер , которая ложится большой нагрузкой на двигатель. Его неисправная работа может свидетельствовать о засорении салонного фильтра , , что приводит к перегреву всей системы.

Выхлоп

Не будем забывать о регулярных проверках выхлопной системы , выход из строя которых может привести к неисправности двигателя и даже утечке выхлопных газов в другие системы в нашем автомобиле.Давайте проверим такие элементы, как коллектор , то есть набор труб, по которым выхлопные газы из камеры сгорания к выхлопной трубе, и катализатор , который отвечает за окисление монооксида углерода и углеводородов, и в то же время снижает оксиды азота. Отдельно стоит вспомнить про лямбда-зонд - электронный датчик, проверяющий качество выхлопных газов. На основании показаний лямбда-зонда управляющий компьютер определяет соответствующие пропорции топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель.Если эта часть выхлопной системы не работает должным образом, расход топлива в автомобиле увеличивается, а мощность двигателя снижается. Проверить состояние глушителя и гибкой муфты , пренебрежение которыми не только повысит уровень шума в нашей машине, но и может привести к обратному потоку выхлопных газов в салон.

Сажевый фильтр

В настоящее время автомобили требуют противосажевого фильтра , что особенно важно для дизельных двигателей.Его задача - не допустить утечки вредных веществ из камеры сгорания и выжечь их. Для этого двигатель необходимо прогреть до очень высокой температуры. Поэтому дожиг твердых частиц происходит в основном на больших расстояниях. Индикатор неисправной выхлопной системы сообщит нам о загрязнении фильтра, что приведет к отключению мощности. Самоочистка DPF «в дороге» крайне важна, но не всегда эффективна. К счастью, его также можно очистить с помощью специально разработанного средства.

Рециркуляция выхлопных газов

Если ваш автомобиль оборудован системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая снижает выбросы оксидов азота за счет снижения температуры сгорания бедной кислородом топливно-воздушной смеси и окисляющих углеводородов, стоит проверить на герметичность клапана . Его блокировка может привести к сбоям в работе двигателя, повреждению лямбда-зонда или появлению дыма от двигателя.

Регулярный техосмотр

Технический осмотр автомобиля - обязанность каждого автовладельца, но не все диагностические станции подходят к этому вопросу с должным вниманием.Так или иначе, технический осмотр проверяет только некоторые из рабочих элементов, такие как равномерность износа шин, правильность работы освещения, работоспособность тормозной и рулевой систем, состояние кузова и подвески. Стоит выработать привычку регулярного расширенного осмотра, в ходе которого будут проверяться сроки, заменяться все жидкости и фильтры, а в автомобилях с фильтрами DPF доливать каталитические жидкости.

Европа - самый урбанизированный и густонаселенный континент на планете.По оценкам ВОЗ, это около 80 000 человек в год. его жители умирают от болезней, вызванных загрязнением воздуха автомобильным транспортом. Неудивительно, что экологические стандарты Европейского Союза настолько строги. Водители, которые много времени проводят в своих автомобилях, наиболее подвержены вредному воздействию веществ, содержащихся в выхлопных газах. Заботясь о здоровье окружающих и о своем собственном, стоит заботиться о техническом состоянии автомобиля и регулярно заменять изношенные детали.

Автомобильные запчасти и аксессуары можно найти на Nocar.пл!

Вас также может заинтересовать:

Лямбда-зонд - как распознать неисправность?

Типы автомобильных фильтров, т.е. что менять

Почему стоит менять масло чаще?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com, Krakow Smog Alarm

.Моторное масло

, или на что обратить внимание - советы профессионалов Mitsubishi

В рамках рекомендаций сервисных специалистов Mitsubishi сегодня мы сосредоточились на моторном масле и его выборе. Вот самые важные факты ...


1. Не только смазка
Помимо основной задачи смазки, то есть создания масляной пленки, которая обеспечивает скольжение движущихся частей двигателя, масло также имеет ряд других преимуществ:

  • Защита рабочих частей - Масло - единственная среда, которая контактирует с движущимися частями двигателя.Таким образом, он также предназначен для нейтрализации явлений, происходящих во время процесса сгорания, таких как отложения углерода и шлам. Для этого в масло используются присадки для растворения отложений. Чем лучше масло, тем эффективнее и благороднее присадки.
  • Очистка двигателя - упомянутое удаление шлама и нагара дополнительно нейтрализуется маслом и постоянной циркуляцией среды в двигателе, удерживаемой в масляном фильтре.
  • Охлаждение внутренних компонентов двигателя - также необходимо помнить, что элементы кривошипно-поршневой системы или системы газораспределения не охлаждаются, и единственный фактор, позволяющий отводить тепло, - это масло (температура масла в поддоне картера). при этом достигает примерно 90-130 градусов, и во многих автомобилях со спортивными устремлениями является показателем этой температуры).Чем лучше масло, тем больше тепла оно рассеивает без потери смазывающих свойств.
  • Герметизация камеры сгорания - также важно, чтобы масляная пленка на поверхности стенок цилиндров с кольцами не только смазывала, но и уплотняла - уменьшая прорыв выхлопных газов в картер. Особенно это заметно на старых автомобилях после замены масла.
  • Приглушает шум во время работы - дополнительно масло гасит рабочий шум, и разница в работе отчетливо слышна при запуске холодного двигателя и при его прогреве.

Неудивительно, что так важно обеспечить замену масла в сроки, указанные производителем. На что следует обратить внимание при покупке масла?

2. Тип масла: минеральное и синтетическое

Минеральные масла - очищенные из сырой нефти - являются наиболее распространенным типом смазочных материалов. Это связано с более низкой ценой по сравнению с синтетическими маслами. Однако их недостатком является невозможность удалить все частицы серы или химически активные углеводороды во время очистки.В результате эти частицы влияют на износ деталей двигателя. Чем лучше масло, тем эффективнее очистка и удаление этих частиц.

На противоположном конце спектра находятся синтетические моторные масла (Synthetic) для наивысших эксплуатационных характеристик. Полностью синтетические моторные масла созданы с использованием синтетических базовых масел, которые образуются в процессе химического синтеза, нефтепереработки или других сложных химических реакций.Их молекулярная однородность и степень чистоты недостижимы с помощью традиционных процессов очистки. Следовательно, они могут выдерживать более тяжелые условия работы. Обычные минеральные масла могут потерять свои свойства под воздействием высокой температуры, что приведет к образованию нежелательных отложений и отложений в двигателе. Следовательно, так важно периодически менять масло.

Помимо минеральных и полностью синтетических масел, существуют также полусинтетические масла . Они состоят из высокоэффективных синтетических смесей в сочетании с традиционными минеральными маслами, что обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики по сравнению с обычными минеральными маслами.

«Синтетика» обеспечивает лучшую защиту в холодную погоду, облегчая запуск двигателя в холодную погоду (полностью синтетические моторные масла выдерживают температуры даже ниже -40 ° C). Также повышена устойчивость к высоким температурам, что снижает окисление и износ деталей двигателя (лучшие продукты защищают двигатель даже при температуре 200 ° C). Кроме того, в случае синтетического масла наблюдается меньший расход масла (конечно, в новом экономичном двигателе), лучшая защита двигателя при высоких нагрузках, повышенная термическая стабильность и лучшая чистота двигателя.

Как видно из приведенных данных, синтетические масла идеально подходят для новых автомобилей, работающих в условиях высоких нагрузок. Минерального масла будет достаточно для большинства автомобилей. Поэтому вместо того, чтобы рассматривать выбор минерального или синтетического масла, стоит уделять больше внимания качеству и классификации вязкости масла, которое вы покупаете. Они, в свою очередь, идеально подходят для вашего автомобиля производителем.

.

Принцип работы и признаки неисправности Обратный клапан PCV

PCV - система принудительной вентиляции картера. Работа силового агрегата автомобиля во многом зависит от его состояния.

Для чего нужна система ПВХ?

Основное назначение этой системы - отвод картерных газов из двигателя. Они доступны во всех силовых агрегатах, независимо от их новизны и срока службы. Единственная разница между ними - состав и количество. Картерные газы образуются в двигателе при сжатии топливовоздушной смеси в цилиндрах и при работе, когда поршни опускаются и смесь уже загорелась.Под высоким давлением они попадают в картер двигателя и часто в небольшие объемы в крышках клапанов.

Они взаимодействуют с моторным маслом в картере, начиная его окислять. Давление в картере увеличивается с потоком газов. Из-за этого он может выбросить уплотнения, байонет или выдавить пробку заливной горловины. Проще говоря, под повышенным давлением газы стараются выйти из картера и ищут для него самое слабое место. Система PCV существует для снятия картера, она контролирует давление в системе.Газы удаляются вентиляцией. В настоящее время существует четыре основных типа таких систем.

Открытая система

Характерной чертой этого типа систем является связь с атмосферой. Скопившиеся в картере газы отводятся через вентиляционный клапан под собственным давлением. С экологической точки зрения это не лучший вариант, так как они содержат большое количество вредных веществ. В этом случае выброс газов сопровождается неприятным запахом и высокой температурой в непосредственной близости от автомобиля.

Система приточного воздуха

Конструкция данной системы аналогична предыдущей. Но в то же время в нем есть воздушный поток. Проходя через фильтрующий элемент, он отдельной трубкой попадает в картер, а оттуда выводится вместе с газами через атмосферу. Эта система встречается крайне редко. У него много недостатков, поэтому в автомобилях его практически не использовали.

Замкнутая проточная система

Воздух, поступающий в картер, проходит вместе с газами через специальный клапан в пространство к дроссельной заслонке.Эта система встречается редко. Это имеет свои преимущества и недостатки, поскольку моторное масло вступает в реакцию с воздухом.

Закрытая выхлопная система

Самая популярная система на сегодняшний день. Из него отбираются скопившиеся в картере газы. Принцип работы системы следующий: после дроссельной заслонки, возле впускного коллектора, идет патрубок, в котором находится клапан PCV и маслоотделитель. Когда вы нажимаете педаль акселератора и открываете дроссельную заслонку, во впускном коллекторе создается разрежение, и в него втягивается воздух.В результате в сопле клапана создается противодавление. Это заставляет его открываться и втягивать газы из картера во впускное отверстие, вход в камеру сгорания и повторное сгорание. С точки зрения защиты окружающей среды эта система - лучшая.

Конструкция системы PCV

Конструкция системы PCV может отличаться в зависимости от двигателя. У V-образных и рядных двигателей он отличается расположением деталей: например, на первых двигателях есть две крышки.Часто системы вентиляции клапанных крышек и картера объединяют в единую систему. Однако в целом конструкция таких систем одинакова. Основные компоненты:

  1. Отводы труб. Из-за образования газов на входе через них протягиваются газы. Усилие форсунок должно быть большим, потому что исходные вещества характеризуются высокой температурой и не меньшим давлением. В большинстве случаев такие детали изготавливаются из пластика или армированы. Часто можно встретить металлические варианты.
  2. Клапан PCV. Регулирует выхлоп из картера и предотвращает попадание воздуха. Клапан PCV продувается только в направлении коллектора. При очистке в сторону картера он закрывается. Однако можно встретить как двухсторонние, так и электрические клапаны.
  3. Маслоотделитель В пространстве картера всегда присутствует специфический туман, потому что детали двигателя постоянно находятся в движении. Соответственно и масло распределяется по ним. Некоторые системы имеют внутренние форсунки, которые их распыляют.Маслоотделитель предназначен для разделения картерных газов и масла, извлечения первых и оставления вторых в двигателе.

Где находится клапан PCV?

Расположение деталей может отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также типа двигателя. В большинстве случаев он находится на клапанной крышке двигателя.

Конструктивные особенности клапанов PCV

Основная задача клапана PCV в системе вентиляции - регулирование давления картерных газов путем подачи их во впускной коллектор.Дроссельная заслонка при торможении двигателем и дроссельной заслонкой слегка приоткрыта. Но при этом объем картерных газов невысокий. Поэтому для нормальной вентиляции достаточно небольшого канала. В этой ситуации золотник клапана втягивается под действием высокого вакуума. Но канал подачи веществ из картера перекрывается, выделяя их небольшой объем.

Количество образований в картере резко увеличивается при нажатии на педаль газа и при большой нагрузке на двигатель. Соответственно, клапан PCV будет расположен так, чтобы выпускать как можно больший объем.В таких системах обычно есть специальный режим обратной вспышки, который характеризуется прорывом горящих газов во впускной коллектор из цилиндра. В этом случае на клапан PCV вентиляции картера действует давление, а не вакуум, что приводит к его полному закрытию. Это предотвращает воспламенение любых паров топлива, скопившихся в картере.

Неисправности в системе вентиляции картера

Повреждение системы PCV может вызвать утечку моторного масла.Забиваются патрубки системы вентиляции в картере. Это приводит к выбросу выхлопных газов вместе с моторным маслом. Первоначально масло может выступать через отверстие для щупа в местах соединений и уплотнений. Самым неприятным последствием может стать выдавливание желез. Нарушение правильной работы маслоотделителя системы вентиляции приводит к появлению масляных отложений на воздушном фильтре. Если клапан PCV не работает должным образом, это может привести к обогащению топливной смеси.

Свисток клапана PCV

Тонкий, еле слышный свист двигателя - проблема, с которой часто сталкиваются владельцы иномарок различных марок. Например, автовладельцы Nissan часто переживают. Клапан PCV является причиной этой неисправности. Свист выходит из-за конструкции и работы самой детали. Клапан PCV заключен в пластиковый корпус с шариком или поршнем внутри, который поднимается пружиной со стороны впуска воздуха.В нерабочем положении он находится в закрытом положении.

По мере увеличения объема картерных газов к клапану прилагается давление воздуха. Это смещает его и освобождает поток воздуха в систему. Со временем пружина и стенки корпуса загрязняются мелкими частицами масла, что означает, что клапан перестает плотно закрывать. Когда вы нажимаете педаль акселератора и открываете дроссельную заслонку во впускном коллекторе, создается разрежение, и через образовавшийся зазор втягивается большое количество воздуха, вызывая свист двигателя.

Устранение свиста путем очистки клапана

Клапан ПКВ «Лачетти» отличается невысокой стоимостью, что позволяет сэкономить на ремонте данного автомобиля. Однако чтобы избавиться от свиста двигателя, необязательно прибегать к замене деталей. Сторонний шум вызван загрязнением клапана. Чтобы устранить такую ​​неисправность, достаточно произвести чистку клапана PCV Форда, Ниссана или другой машины. Конструкция детали очень проста. Однако следует внимательно относиться к коробке передач, которая на старых моделях автомобилей была сделана из алюминия, а на новых - в основном из пластика.

Очистка клапана PCV

Клапан можно очистить в несколько этапов:

  • Втягивание Чтобы очистить клапан, снимите его. Он расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Клапан может быть расположен на крышке, прикреплен к трубам вентиляции картера или где-то еще.
  • Очистка В зависимости от материала корпуса клапана способ очистки меняется, и приложение механических усилий не требуется.Вы можете выбрать любое чистящее средство для очистки алюминиевой детали: жидкое или аэрозольное распыление на поверхность или использование в качестве чистящей ванны. В последнем случае клапан помещается в емкость, наполненную моющим средством. Для чистки пластиковой обрешетки нельзя использовать агрессивные препараты: они могут повредить деталь, что может привести к ее полной замене.
  • Установка Очищенная деталь возвращается на место и ремонтируется.

Клапан PCV легко чистить: Ford Focus, Nissan или Audi - неважно.Тем не менее, желательно доверить этот процесс мастерам. Качественная тщательная уборка поможет устранить неприятный свист.

Когда нужно заменить клапан?

Многие автовладельцы импортного производства сталкиваются с необходимостью замены расходных материалов, например клапана ПВХ. Chrysler часто требует этой процедуры. Признаками того, что пора заправлять новый клапан, являются следующие:

  • Появление тонкого свистка под капотом авто.
  • Плавающий на холостом ходу.
  • Увеличение количества масла в интеркулере. Именно в нем и с исправным клапаном PCV, но не в таких больших объемах.
  • Повышенный расход масла.
  • Пониженное давление наддува. В этом случае автомобиль ведет себя не так, как раньше.
  • Масло течет из свечных колодцев, мундштука или щупа. В результате это может привести к негерметичности сальников коленчатого вала. Устранение таких неприятностей принесет большие деньги.
  • Темно-серый дым выходит из выхлопа на холостом ходу.

Замена клапана PCV

После того, как вы получили необходимые детали, вы можете начать процесс замены клапана. При этом имейте в виду такие нюансы:

  1. Для замены или очистки клапана PCV необходимо снять впускной коллектор. Процедура простая и быстрая, нужно лишь иметь под рукой необходимый инструмент.
  2. Клапан расположен в верхней части блока цилиндров между головками цилиндров.Доступ к нему небольшой, но его достаточно для его замены.
  3. Нижнюю часть коллектора полностью снять нельзя, нужно лишь немного приподнять.
  4. Патрубок идет к клапану PCV из-под головы машины. Его следует отделить от другой части и снять обе половинки. В результате в маслоотделителе остается только сам клапан.
  5. Пространство вокруг желательно убрать. Лучше всего это делать струей воздуха.
  6. Клапан повернут против часовой стрелки.Обычно он имеет квадратный выступ, что облегчает процесс удаления. Сделать это можно при помощи утконоса - не очень удобно, но быстро.
  7. Отвинченный клапан PCV необходимо проверить и попытаться очистить. Это можно сделать с помощью чистого тонкого шланга. Деталь должна быть очищена по направлению к коллектору.
  8. Исправный клапан лучше всего заменять через 100 тысяч километров пробега.
  9. Установите новый клапан и установите в обратном порядке.

Заодно можно проверить целостность и при необходимости заменить трубы.Основные их недостатки:

  • время от времени их верхняя часть сплющивается и начинает качать воздух;
  • соединения между шлангами начинают сливаться.

Это легко исправить - либо заменой форсунок, либо покрытием стыков и стыков герметиком. Процесс замены клапана подробно описан в инструкции по эксплуатации автомобиля. В этом случае инструкция иллюстрирована необходимыми фотографиями.

Клапан PCV - одна из частей системы вентиляции картера, которая определяет правильную работу двигателя автомобиля.Его неисправность может привести к увеличению расхода моторного масла, ухудшению управляемости и выходу из строя силового агрегата. Предотвратить подобные эффекты поможет своевременная чистка и замена клапана PCV. Такие процедуры проводятся быстро и легко. Они не требуют больших затрат и могут быть выполнены самостоятельно, без участия мастеров автосервиса. Производительность автомобильного двигателя зависит только от его владельца.

Клапан PCV для многих является небольшим, важным и очень спорным механизмом.Подумайте, что такое клапан PCV, как его проверить и что внутри.

Интерес автовладельцев к клапану PCV стремительно и неуклонно растет. Если в мае 2016 года Яндекс получил всего около 1500 запросов на этот клапан, то в мае 2017 года это число постепенно увеличилось почти до 7000, что подчеркивает растущий интерес к этому устройству.

Более того, многих путают назначение и принцип работы. Поэтому на этой странице мы постараемся расставить все точки над всем возможным.

Для чего нужен клапан PCV?

Я уже много рассказывал об этом клапане на сайте и тоже показан на видео.

Так зачем вам клапан PCV?

Клапан PCV является частью системы вентиляции картера и предназначен для регулирования потока картерных газов в штуцер впускного коллектора.

Это надо регулировать! Многие ошибочно считают, что это обычный обратный клапан, да и то есть случаи установки вместо него обратного клапана. Однако сделать это нельзя, и эти манипуляции приводят к нарушению работы двигателя на холостом ходу.

Дело в том, что этот «плавающий» клапан имеет несколько режимов работы и его основная функция - ограничение доступа картерных газов из картера в дроссельное пространство. Ключевое слово - ограничение, а не полная остановка! Это очень важно.

Вот пример его работы

Как видите, клапан полностью закрыт при остановленном двигателе и частично пропускает газы на холостом ходу.

При увеличении скорости клапан PCV открывается и полностью открывается при больших нагрузках.

Из этого следует, что если на его место поставить простой обратный клапан, то на автомобилях с ДАД скорость увеличится и, как следствие, шаги холостого хода регулятора скорости уменьшатся по мере того, как ЭБУ пытается снизить скорость. А на машинах с ДМРВ это будет банальное всасывание бесчисленного количества воздуха, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Поэтому для стабильной работы двигателя необходимо, чтобы этот клапан находился там и, естественно, был в рабочем состоянии.

Как проверить PCV

Клапан PCV можно проверить как физически, так и программно. Да-да, программно. Хотя он не имеет проводки и не управляется блоком управления двигателем, он влияет на систему и, следовательно, участвует в процессе управления двигателем.

Дело в том, что двигателю нужна определенная масса воздуха для работы на заданной скорости. Эта воздушная масса регулируется регулятором холостого хода (IAC).

Если необходимо увеличить обороты холостого хода, компьютер увеличивает IAC, и в двигатель поступает больше воздуха.Если нужно сбавить скорость, все наоборот. Ничего сложного.

Именно этот алгоритм позволяет легко проверить состояние клапана PCV. Я рассказывал об этом на видео выше.

Если вы не понимаете, что происходит, это для вас. Он небольшой, но очень подробный и пошаговый, поэтому сложностей возникнуть не должно.

По сути, мы подключаем адаптер к машине и прогреваем до рабочей температуры. Смотрим на шаги МАК. Например, это 24 шага из

Отсоедините трубку клапана от впускного коллектора.Шаги IAC должны упасть до нуля

Это означает, что клапан PCV не застрял в открытом положении, потому что он не пропускал через него весь воздух.

Теперь вам нужно убедиться, что клапан не заклинивает. Для этого вставьте все обратно во впускной коллектор и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Наши шаги вернулись к значению 24. Зажимаем трубку между клапаном и впускным коллектором полностью. При работающем клапане ступени IAC должны увеличиться на 3-5 ступеней.Это означает, что через клапан на холостом ходу было пропущено небольшое количество воздуха, что на самом деле и должно было быть сделано.

Давно пользуюсь этим методом и ни разу не подводил.

Но если у вас нет диагностического адаптера, вы можете судить о ситуации и без него.

1. Отсоедините шланг клапана PCV от коллектора - скорость должна быстро увеличиваться, а затем постепенно вернуться к норме. Следовательно, клапан PCV не заклинивает в открытом положении.

2.Забираем все обратно и заводим двигатель. Отжать шланг от клапана PCV до впускного коллектора. В этом случае вращение должно немного снизиться, а клапан должен издать отчетливый щелчок.

Вы также можете проверить это следующим образом. Откручиваем вентиль

и подсоединить его к открученному впускному коллектору

Запустите двигатель и коснитесь задней части клапана. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок.

В этом видео я показал процесс.

Однако вы должны понимать, что именно так мы проверяем подвижность клапана PCV и что он не заблокирован, и что пропускная способность клапана PCV не проверяется на 100% таким образом.

Блокировать клапан PCV или нет

Из вышеизложенного можно сделать еще один вывод. Этот вывод связан с отключением этого клапана.

Ни для кого не секрет, что многие автовладельцы прислушались к советам в Интернете, пытаясь заклинить этот клапан, чтобы он якобы не загрязнил дроссельную заслонку и впускной коллектор.

Причина такого "тюнинга" явно "железная", но о последствиях мало кто задумывается. А о последствиях не только для системы вентиляции картера, но и для работы системы управления двигателем в целом.

Понятно, что система вентиляции картера от этой версии лучше не будет. Но система управления двигателем также изменит условия эксплуатации. В частности, как мы поняли, это как минимум приведет к изменению ступеней холостого хода IAC.

Диагностик, который, вероятно, диагностирует такую ​​машину в будущем, может обратить внимание на слегка завышенные ступени IAC и, возможно, даже захотеть исправить ситуацию, но не будет знать, что проблема не в грязном дросселе или чем-то еще, но засорен клапан PCV. Некоторые люди даже не видят связи между этими вещами.

Я говорил об этом случае в этом фильме

Поэтому, если вы не понимаете, что делаете, и не осознаёте всех (всех !!!) последствий подобных манипуляций, то рекомендую вам отказаться от этого.

А вообще клапан PCV глушить не надо.

Итак, мы плавно подошли к устройству клапана PCV, чтобы визуально увидеть, что оно не так просто, как кажется на первый взгляд, и что здесь нет шариковой пружины, как многие утверждают.

После снятия резьбовой части

Нам стали доступны

- поршень, потом большая пружина и все это комплектуется маленькой пружиной

.

Поршень, как видите, сделан под конус и имеет следы развития

.

Вот и все.Но не встряхивая гидроблок, можно отчетливо услышать, что что-то издает отчетливый шум. Дальнейший демонтаж

И находим там шайбу, которая дребезжит при встряхивании клапана PCV

Наш поршень вставлен в эту шайбу и тоже имеет следы работы.

Состоит из клапана PCV.

Заменить клапан PCV

Замена клапана PCV, пожалуй, самая простая операция по ремонту автомобиля.Во многих машинах для его замены ничего не требуется, кроме нового клапана. На таких автомобилях, как Chevrolet Lacetti, вам также может понадобиться гаечный ключ, поскольку сам клапан PCV ввинчивается в крышку клапана. В большинстве других автомобилей этот клапан просто вставляется с фитингами в выпускные шланги картера. Например, клапан GM94580183. Спасибо за фото участника нашего сообщества (Chevrolet Rezzo)

Для замены клапана нам потребуется купить новый клапан PCV.Для Лачетти Оригинал GM96495288

Фактически замена клапана PCV состоит из четырех простых операций:

Осторожно! Будьте осторожны, этот клапан очень хрупкий, и если винт ослабить или затянуть слишком сильно, резьбовая часть может отсоединиться от клапана PCV и остаться в крышке клапана. Бывает очень часто!

Поэтому при установке клапана PCV лучше его затянуть вручную и смазать резьбу, или хотя бы медной смазкой.

Думаю, я ответил на все основные вопросы, но если основных вопросов по-прежнему нет, смело обсуждайте их в комментариях.

Всем мира и ровных дорог!

Что это за услуга?

Клапан PCV направляет картерные газы во впускной коллектор; эти газы сжигаются в цилиндрах двигателя. Таким образом, газы сжигаются и не выбрасываются в атмосферу. Клапан PCV направляет газы из картера во впускной коллектор; эти газы сжигаются в цилиндрах двигателя. Таким образом, газы сжигаются и не выбрасываются в атмосферу. Заменить клапан PCV , при необходимости каждые 48 тысяч километров.

Чтобы проверить работоспособность клапана, снимите его со шлангом на холостом ходу двигателя. Если на клапане не ощущается разрежение (приложите палец к его отверстию), скорее всего, клапан не работает, или возникла проблема со шлангами. Устраните утечку шлангов. Для этого сначала заглушите двигатель. Встряхните клапан. Если внутри не слышно стука, его необходимо заменить. Дело в том, что внутри клапана имеется проходная система в виде шара, пропускающая газы только в одном направлении.Вместе с газами в систему попадают и пары масла. Если он забился, нужно заменить клапан вентиляции картера .

Может потребоваться замена клетки на клапан. Он также может быть грязным и поврежденным. Также необходимо проверить состояние шнура. Эта труба напрямую связана со всей системой, и если выпускной клапан загрязнен, скорее всего, его тоже нужно заменить.

Запомнить

Клапан вентиляции картера часто снабжен крышкой, так как рекомендуется заменять оба компонента одновременно.Новый клапан должен соответствовать типу и размеру двигателя. Необходимо установить рекомендованную производителем деталь.

Хорошая практика заключается в замене клапана PCV во время любого капитального ремонта. Регулярная замена моторного масла предотвратит накопление шлама внутри картера, что может привести к неисправности клапана PCV.



Насколько это важно

Повреждение клапана приводит к неприятным последствиям.Воздух поступает в систему напрямую, повышая давление. Увеличивает расход моторного масла. Наряду с этим расходуется больше топлива. Простая и быстрая замена клапана решит проблему и снизит затраты.

Основные причины этого

  • Подтекает в моторном отсеке
  • Течи под автомобилем
  • Шипение двигателя
  • Плохая динамика автомобиля

Перечень основных работ:

  • Отсоедините вакуумный шланг.
  • Снимите и замените клапан вентиляции картера.
  • Заменить шланг вентиляции картера
  • Подсоедините вакуумный шланг.

Для начала разберемся, откуда берутся картерные газы и что такое картер.
Картер (поддон) - часть двигателя, где обычно находится коленчатый вал, и когда автомобиль не работает, все масло хранится в нем.

На рисунке выше показано, что над картером расположены поршни, которые соединены с коленчатым валом шатунами. Давайте подробнее рассмотрим, как работает этот поршень .


На фото выше видно, что поршень имеет три канавки, на которых изнашиваются кольца. Во время работы двигателя газы из камеры сгорания попадают в картер через засоры поршневых колец и утечки между кольцами и стенками цилиндров. Если эти газы не удалять, это приводит к тому, что масло, контактируя с газами, со временем теряет свои свойства - стареет, а также создается избыточное давление в картере, что может привести к штамповке сальников.Для решения этой проблемы был разработан клапан PCV , который срабатывает при нагнетании во впускном коллекторе, причем степень открытия клапана зависит от степени разрежения.


При срабатывании клапана картерные газы попадают обратно во впускной коллектор, но когда картерные газы попадают туда, минуя расходомер воздуха, смесь становится хуже. Недавно водители установили в зазор шланга PCV фильтровальный поддон (маслоуловитель), представляющий собой бак с двумя штуцерами.


Внутри находится фильтр, который отделяет масло от газов и представляет собой металлическую губку. Когда картерные газы проходят через губку, масло, которое они содержат, оседает на губке и стекает, и газы проходят беспрепятственно. Таким образом увеличивается время работы катализатора и, как известно, он стоит недешево.

При работе автомобильного двигателя пары и газы образуются не только в самом блоке двигателя, но и в картере или масляном картере, который предназначен для хранения масла и расположен в нижней части двигателя.Это газы, образующиеся из паров масла, бензина и воды. Кроме того, газы, образующиеся при сгорании топливовоздушной смеси, могут попадать в картер через зазоры. Все пары и газы в картере двигателя называются картерами. Концентрация таких газов нарушает свойства моторного масла и губительно влияет на металл деталей двигателя.
Система вентиляции картера используется для отвода образующихся газов. Он состоит из маслоотделителя, клапана картера и выхлопных труб.

Расположение клапана вентиляции картера

Газы очищаются от капель масла, которые затем стекают обратно в отстойник, и очищенные газы попадают в систему подачи воздуха в камеры сгорания по воздуховодам. Выпускной клапан картера отвечает за отвод газов во впускной коллектор. Очистка от масла играет важную роль, так как не только экономит масло, но и борется с нагаром на рабочих частях.

Для чего нужен клапан вентиляции картера?

Выпускной клапан картера регулирует выпуск скопившихся паров. Принцип его действия основан на разнице давлений до и после клапана. Чтобы понять, как работает выпускной клапан, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из пластикового корпуса, впускного и выпускного патрубков, двух полостей, диафрагмы и пружины (образующей своего рода поршень).
При сильном разрежении на впуске клапан закрывается под действием пружины и картерные газы не попадают в канал.
Если дроссельная заслонка полностью открыта, то во впускном коллекторе устанавливается атмосферное давление или даже выше, чем в случае с турбонаддувом, при этом клапан закрывается под действием внешнего давления.
Если создается небольшой вакуум, поршень находится в нейтральном положении и газы выходят свободно.

Клапан вентиляции картера имеет всего три рабочих положения.

А так как образующиеся газы поступают в камеру сгорания в составе рабочей смеси, систему вентиляции еще называют системой рециркуляции, а клапан называется рециркуляционной или в английском варианте PCV valve, что означает то же самое, и положительный картер средства вентиляции (на русском языке - система вентиляции картера) 9000 3

Где находится клапан вентиляции картера?

Маслоотделитель расположен в верхней части картера.Обычно это комбинация двух типов: лабиринтного и центробежного. Поднимающиеся газы проходят через оба типа маслоотделителей, а затем упираются в клапан, который обычно находится во впускном коллекторе.

Как проверить клапан вентиляции картера?
Проверить клапан довольно просто.

  • Снимите шланг, который направляет картер к клапану PCV.
  • Запустить двигатель.
  • Соедините пальцем освобожденный штуцер клапана.Когда вы активируете клапан, вы почувствуете, что создается вакуум. Когда отверстие откроется, вы услышите щелчок.
    Если вы не почувствовали разрежения, клапан вентиляции картера не прошел проверку.

Неисправность клапана вентиляции картера

Удалить все частицы масла при удалении газа из картера невозможно, поэтому со временем образуется загрязнение элементов системы вентиляции. Если система сильно засорена, вы можете подать давление в картер и слить масло через щуп или через сальники двигателя.
Признак просачивания масла в камеру сгорания - неприятный запах и копоть на выходе из двигателя. Если не принять срочных мер, это может привести к серьезным сбоям в поршневой группе.

Если масляные отложения появляются на впускном коллекторе и воздушном фильтре, это указывает на проблему с маслоуловителем.

Двигатель может загореться маслом, если система забита или если выпускной клапан картера двигателя выходит из строя.Чаще всего это происходит из-за заклинивания мембраны. В таких случаях необходимо заменить диафрагму клапана вентиляции картера или весь клапан. Это явление сопровождается выходом из строя системы впрыска и нестабильной работой двигателя.

Таким образом, система вентиляции картера, хотя и не похожа на одну из поддерживающих жизнь операционных систем вашего двигателя, является важным компонентом и должна периодически очищаться и проверяться.

Более подробно о конструкции и назначении системы вентиляции картера смотрите видео на нашем сайте! 90 340

.

Снятие КПП своими руками. Установка АКПП. Снятие коробки передач.

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на Ваз-2109. Без него невозможно отремонтировать отрезные диски и сцепление, а ремонт на «девять часов» можно снять без использования домкрата или смотровой ямы. Вы также можете установить его без таких удобств. Но потребуются навыки, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее.Обязательно обзаведитесь инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор гаечных ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на Ваз-2109 нужно подготовить машину к разборке. Для этого:

  1. Полностью отсоедините аккумулятор и выньте его.
  2. Устанавливается под левой стороной.
  3. Ослабляем болты, с которых стали колеса.
  4. Разрезать зажимную гайку внешнего износа и ослабить затяжку.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
  7. Слить масло из коробки передач. Оцените свое состояние, при необходимости вылейте свежее.

На этом подготовительные работы окончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Снятие левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть жижи. Дело в том, что левый привод мешает сдвигу поля.Следовательно, вам необходимо освободить место для маневрирования:

  1. Используйте ключ «17», чтобы открутить два винта, которые прикреплены к зажиму опоры шарнирного кулака. Концентраторы.
  2. Плоскогубцы должны вытащить шпильки из отверстия в наконечнике руля, а затем открутить гайку гаечным ключом на 19.
  3. При контроле извлечения в конце необходимо вынуть палец из отверстия кулака.
  4. Поместите тормозной шланг по отношению к тормозному шлангу.
  5. После этого необходимо полностью открутить колпачок на внешней обработке.
  6. Вытяните стойку целиком, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт сделать нельзя, достаточно извлечь внутреннюю гранату из редуктора. Но правая граната снимается только после отодвигания ящика в сторону. Снять коробку Ваз-2109 своими руками несложно, нужно лишь соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снимите стартер после отключения двух проводов.
  2. Ослабьте с помощью гаечного ключа на минус "13", прикрепленного к коробке передач.
  3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
  4. Снимите трос привода спидометра.
  5. Заменить коробку передач на коробку передач, можно использовать штатную розетку.
  6. Отсоединить рычаг от кулисы.
  7. Снимите подушки, с помощью которых коробка передач крепится к кузову автомобиля.
  8. Если вы хотите снять двигатель с коробкой Ваз-2109, нужно его повесить.

Вот и все, теперь коробка передач по-прежнему держится на моторной лодке тремя болтами и одной гайкой.

Как полностью снять коробку?

Выполнив все предыдущие действия, нужно открутить гаечные ключи для трех болтов "19" и одной гайки, которая крепит коробку передач к двигателю. Не бойтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не отвалится. Его нужно будет обновить с помощью монтажных лопаток.

Осторожно, стараясь не повредить детали картера, снимите коробку передач с двигателя.Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет этих возможностей, просто разместите переднюю часть машины. Обязательна установка вместо одного из внутренних лежаков в прорезанное отверстие трубы. В противном случае возможно разрушение дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После первичной растачивания он выходит из автоматов, можно будет опустить редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на коленчатом валу маховика.

Монтажные коробки.

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Поднимите редуктор на первичный вал так, чтобы у вас был примерно центр маховика. При этом в яму нужно установить подходящую гранату.
  2. Установите главный вал в отверстие маховика. При необходимости можно перемотать для установки на розетку.
  3. Потяните картер коробки передач как можно ближе. Сделайте его равномерным, чтобы его не хватало на коробку передач.
  4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
  5. Совместите с проемом.
  6. Поставить подушку, ступень, стартер, подключить все провода.
  7. Установите сцепление и спидометр привода на место.

Затем вы можете подобрать левую сторону раствора, установив шаровой рычаг и закрепив его двумя винтами.В конце штанги затяните гайку и затяните. Закрепите булавкой. Ступичные гайки нужно делать только после установки автомобиля на колеса. Как снять коробку передач на ВАЗ-2109 таким способом, процедура несложная, но нужен навык - процесс может затянуться на несколько дней, если нет опыта.

Современное транспортное средство, которое включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. Они изнашивают автомобиль во время эксплуатации и время от времени нуждаются в ремонте или замене.Коробка передач не исключение, особенно из этих проблем отечественных автомобилей .. Несомненно, процедура снятия КПП полностью трудоемка и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако это мероприятие полностью выполняется дома, что позволит вам сэкономить денежные средства. Об этом и пойдет речь в статье.

Чтобы удалить и установить КПП позже, вам потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Вам также понадобится помощник, потому что самостоятельно выполнить эту операцию сложно.

Подготовительные работы, которые необходимо сначала удалить, чтобы попасть в коробку передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на КПП, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Для этого машину можно подъехать к смотровой канавке, эстакаде или поднять на лифте. Затем делаем следующее:

  1. Прежде всего необходимо разобрать защиту двигателя (крыло), для чего с помощью концевой кнопки откручиваем болты крепления крыла.Затем снимите защиту.

    90 120

  2. Затем снимите моторный отсек с правой стороны.

  3. После этого нужно смешать с трансмиссионным маслом. Для того, чтобы масло получилось качественным, перед сливом желательно прогреть двигатель, дав ему несколько минут на работу. Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

    90 130

  4. Когда отработанная жидкость полностью удерживается, необходимо очистить отверстие и пробку от грязи, затем повернуть обратно.

  5. На следующем этапе отключаем питание автомобиля, отключаем аккумулятор для подзарядки.Отрицательная клемма.

    90 140

  6. Затем снимите воздушный фильтр. Для этого нужно отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера, а также датчик расхода воздуха. Не забудьте снять кожух воздушного потока, который был снят вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

  7. На этом этапе следует снять стартер с автомобиля.Первоначально нужно открутить гайку, которая украла конец провода сцепления, соединяющего стартер и выпускной аккумулятор. Затем снимите наконечник с контактного винта. Теперь отключаем контрольный переключатель тягового реле, откручиваем сборку тяговых гаек, после чего снимаем стартер.

    90 150

Коробка передач 2110, Как снять, пошаговая инструкция для

  1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и скорость включения муфты включения выключения скоростей, для чего вытаскивают вилку троса сцепления из рычага моторного отсека.Затем нужно ослабить гайку крепления оболочки троса на коробке передач. Удерживая кожух, вытяните конец кабеля из кронштейна.

  2. Теперь отсоедините от разъема провода заднего датчика хода и датчика скорости.

  3. После этого нужно отключить реактивную жажду, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, нужно снять скобу и разобрать жажду.

  4. Затем с шарнира отключите тягу переключения скоростей.

  5. Далее откручиваем болты крепления крышки картера сцепления и снимаем крышку.

  6. Теперь можно снимать приводы колес. Итак, когда установка не возникает, необходимо поставить деревянную заглушку. Отводим в сторону или снимаем правый привод.

  7. Затем они ослабят болты крепления шаровой опоры.

  8. Снимите нижнюю крышку картера.

  9. Выверните нижний болт крепления коробки передач к двигателю.

  10. Затем подвесьте блок питания, используя подготовленный упор. Определяем левую опору двигателя, откручиваем гайку крепления.

  11. После удаления болтов и гаек крепления CPPON, которыми задняя часть двигателя крепится к кузову, снимите заднюю опору.

  12. Ставим отвертку между кривошипом сцепления и блоком цилиндров, перекладываем коробку с направляющих втулок.

  13. Максимально утяжелить коробку передач путем встряхивания и разборки.

Коробка передач 2110 как установить коробку передач после ремонта

Установка

CAT производится в обратном порядке. Как видите, работа непростая и трудоемкая, но сделать ее самостоятельно, следуя описанной выше инструкции, вполне возможно.

Советы Профи, действия водителя после ремонта

шестерни

Для того, чтобы КПП служила долго, необходимо правильно ее использовать, в частности:


Стоит отметить, что при первых признаках выхода из строя коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку, а затем отремонтировать или заменить ее.Не рекомендуется пользоваться транспортным средством, если кошка вышла из строя.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, устройств и узлов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и время от времени нуждаются в ремонте или замене. В статье будут разобраны случаи, когда нужно снять коробку передач и инструкция, как снять ВАЗ 2110 с автомобиля.

[Скрыть]

В каких случаях снимать коробку передач?

Перед снятием коробки передач убедитесь, что ошибки связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленной опорой коробки передач, поврежденными дефектами привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает в следующих устьях:

90 250
  • трансмиссия самопроизвольно выключается;
  • шестерня нечеткая;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • переключает передачи жестко;
  • течь масла.
  • Дополнительно кот нужно снимать в следующих случаях:

    90 250
  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • при необходимости устранить;
  • при замене переднего сальника КПП;
  • замена выжимного подшипника;
  • замена маховика;
  • при замене втулки;
  • в тех случаях, когда коробка мешает любым ремонтным работам.
  • Вес ящика без масла составляет около 30 кг, поэтому процедуру снятия рекомендуется проводить с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.


    Инструкции по удалению PPP.

    Процедура снятия коробки передач трудоемкая и трудоемкая. Заменить его на Ваз 2110 проще, посетив автосервис, но справиться своими руками можно.

    Инструменты

    Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

    • набор ключей гаечных ключей, бит или ключей;
    • комплект головок с надставками;
    • отвертка плоская;
    • монтаж;
    • пассатижей;
    • домкрат;
    • тряпка чистая.

    Дополнительно необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать 5-литровую пластиковую бутылку.

    Инструменты следует подготовить заранее, чтобы держать их под рукой во время работы.

    Последовательность

    Чтобы снять коробку передач, вам потребуется доступ к днищу автомобиля, поэтому поднимите ее. Это можно сделать краном, проехать на машине по переплате или смотровой канавке.

    Поскольку процесс удаления довольно сложен, помощник потребуется.

    На видео ниже показана замена сцепления, первый этап снятия КПП.

    Удаление поля смещения с автомобиля Ваз 2110 состоит из последовательности шагов:

    1. Сначала необходимо снять крыло (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления крыла и снять защиту.
    2. Затем снимите сетку моторного отсека с правой стороны.
    3. На следующем этапе необходимо слить масло из КПП.В случае качественного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Затем под сливное отверстие необходимо заменить подготовленную бутылку или другую емкость и открутить сливную пробку.
    4. Когда масло полностью ударится, очистите пробку и отверстие от загрязнений. Затем снова закрутите крышку.
    5. После укоренения масла нужно отключить питание автомобиля, отсоединив минусовую клемму от АКБ.
    6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: Отсоединить шланги вентиляции картера, подачи воздуха и датчика воздушных масс.Корпус воздушного потока снимается вместе с заслонкой, датчиком и шлангом.
    7. Далее необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Сначала необходимо открутить гайку, которой крепится конец провода сцепления, соединяющий стартер с выводом AKB PLUS AKB. Затем нужно снять наконечник с контактного винта. Теперь нужно отсоединить контрольный провод управляющего реле, открутить крепежные гайки и снять стартер.
    8. На следующем этапе отсоедините от кронштейна трансмиссии и отключите трос трансмиссии сцепления.Для этого в моторном отсеке нужно протянуть трос сцепления от вилочного рычага. Затем нужно ослабить разъем оболочки кабеля к опоре на КПП. Удерживая оболочку, можно вытащить конец кабеля из кронштейна.
    9. Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
    10. Затем отключите пассивную тягу. Он прикреплен к буферу двумя гайками. Выставив гайки, снимаем кронштейн. Теперь желание можно разобрать.
    11. Теперь отсоедините механизм переключения передач от шарнира.
    12. Затем иногда закручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и снимаем крышку.
    13. Теперь снимаем приводы колес. На один диск следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем с установкой.

      Тогда снимите правый привод, но можно просто отвести его в сторону и не стрелять.

    14. Для упрощения процедуры снятия необходимо ослабить болты шаровой опоры.
    15. При повторной затяжке крепежных болтов необходимо снять нижнюю крышку картера.
    16. Далее нужно открутить нижний болт КПП к двигателю.
    17. Далее повесим блок питания с помощью подготовленного фокуса. Вы можете использовать доску как остановку. Повторно нагружая гайку крепления, снимаем левую опору двигателя.
    18. Отвернув гайки крепления задней части двигателя к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, снимите опору сзади.
    19. Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Перемещая коробку, держите ее так, чтобы она не давила на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки на пружину она может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
    20. КПП шокирующая, максимально ее передвигаем и разбираем.

    После разборки можно переходить к дальнейшим работам. Установка коробки производится в обратной последовательности.

    Самостоятельно освоив процедуру трансмиссии, вы сможете сэкономить на автосервисе и получить опыт ремонта автомобилей.

    Когда моя машина уже разогналась, когда я работал в службе такси, коробка передач, наконец, начала давать сбой. Однажды передача была полностью остановлена ​​и было решено заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на Ваз 21099 своими руками.

    Перед тем, как начать вытаскивать кота из машины, рекомендую отсоединить провод от клеммы минус АКБ. Также не забывайте при этом сливать масло из коробки передач.

    Чтобы вам было удобно, пригласите друга, чтобы он помог исправить.

    Снятие КПП на Ваз 21099

    1. Сначала открутите крепежные болты и снимите защиту картера.

    2. Отверните болт и отсоедините провод «Масса» от картера сцепления.

    3. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

    4. Снимите конец троса с рычага привода сцепления.

    5. Отсоедините клеммную колодку тягового реле стартера.

    6. Ослабьте стопорную гайку и отсоедините провод от тягового болта стартера.

    7. Открутите три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и выньте стартер.

    8. Ослабьте натяжение зажима и отсоедините приводной привод от конца петли.

    9. Снимите крепежную гайку и отсоедините трос от привода спидометра.

    10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя фонарей заднего хода.

    11. Ослабьте затяжную гайку натяжного приспособления к рычагу для суспензии.

    12. Снимите крепежную гайку, которая идет к кронштейну или три крепежных болта к корпусу, и выходит влево и вправо в стороны.

    13. Выкрутите гайки крепления штифта шарнира рулевого механизма и вставьте его в поворотный рычаг.

    14. Открутить шарнир крепления шарнира в толкателе рулевого колеса.

    15. С помощью съемника сдуйте шаровой шарнир управляющей тяги с поворотного рычага.

    16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

    17.Выдавите хвостовик Хвостовик одного из внутренних приводов переднего колеса из коробки передач и снимите его в сторону.

    18. Вставьте вместо него технологический штекер (например, старый внутренний Shres). После этого отключите вторую оболочку.

    19. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

    20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки на соединении картера сцепления с блоком цилиндров.

    21.Поместите хомуты крыла в область передних стоек соответствующих деревянных опорных планок и расположите машину так, чтобы подвесить двигатель. Древесина должна опираться только на воротники крыла!

    22. Пневмодвигатель сзади прижимается к соске длинным винтом с помощью крючка. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотография вытяжки удалена.)

    Снятие и установка коробки передач

    Основные ошибки, для устранения которых необходимо снять механическую трансмиссию с автомобиля:

    Повышенный (по сравнению с нормальным) шум;

    Сложная смена;

    Самопроизвольное отключение или нечеткая передача;

    Утечки масла из прокладок и уплотнений.

    Кроме того, коробка передач снимается для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    АКПП снимается почти по тем же причинам, по которым снимается механическая коробка, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в данном случае отсутствуют.

    Поступление и установка механической и автоматической трансмиссии практически одинаковы, описаны на примере. механическое поле.Трансляции. Разница в размере и количестве приводных тросов управления коробкой передач и в наличии на складе автоматической коробки. Шестерни гидравлических шлангов, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

    Полезный совет

    Работа по снятию и установке коробки передач очень трудоемка, поэтому убедитесь, что ее неисправности не вызваны другими причинами (недостаточный уровень масла, привод выключения сцепления, ослабление крепления коробки и т. Д.).

    Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную форму для остановки, поэтому мы рекомендуем стрелять в помощника.

    Вам понадобятся: гаечные ключи "на 10", "на 12", "на 14", "17", отвертка плоская, переходник. Работа ведется на лифте.

    1. Установите машину на лифт или смотровую кювету.

    2. Извлеките аккумулятор (см. «Извлечение и установка аккумулятора»).

    3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). ).

    4. Снимите аккумуляторный поддон (см.).

    5. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена подвески слева от силового агрегата» ).

    6. Снимите крылья двигателя (см. «Снятие и установка крыльев двигателя»).

    7. Слейте воду из коробки передач, если снимаете флажок.

    8. Отсоедините передние колеса от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

    9. Передавая отвертку, снимаем пружинный фиксатор колодок проводов датчиков скорости ...

    10. ... Отсоедините колодку от датчика.

    11. Отсоедините жгут проводов от переключателя фонарей заднего хода.

    12. Отвертка усиленная ...

    13. ... Снимите держатель жгута проводов двигателя с кронштейна на коробке передач ... 9000 3

    14. ... и отвести обвязку в сторону.

    15. Выкрутите болт, которым выжимная трубка сцепления крепится к коробке передач.

    16. Отверните два болта, которыми рабочий цилиндр крепится к сцеплению.

    17. ... и поднять рабочий цилиндр, не отсоединяя от него гидравлическую трубку выключения сцепления.

    18. Отверните два болта крепления усилителя сцепления коробки передач к коробке передач...

    19. ... Четыре болта крепления бустеров к блоку цилиндров двигателя ...

    20. ... и снимаем усилитель.

    21. Отверните два болта крепления переднего нижнего картера муфты сцепления ...

    22. ... и снимите крышку.

    23. Снимите дополнительный нейтрализатор выхлопных газов (см. «Замена дополнительного нейтрализатора выхлопных газов»).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Дополнительный нейтрализатор необходимо снять, поскольку его всасывающая трубка мешает позиционированию подвески двигателя при отсоединении силового агрегата и снятии коробки передач.При блокировке двигателя в забронированном положении с гидротрансформатором, установленным в подкапотном пространстве, дополнительный нейтрализатор не требуется.

    24. Снять накладки переключения передач и переключения передач из отверстий зубчатого механизма редуктора ...

    25. ... Снимите плоские шайбы ... 9000 3

    26. ... и отсоедините тросы от рычага.

    27. Снимите два болта крепления шестерни, удерживающие кронштейн троса ...

    28. ... и вытащите кабели держателем в сторону.

    29. Отверните болты крепления и снимите стартер с картера сцепления, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера»). Отведите стартер в сторону и закрепите так, чтобы это не мешало вашей дальнейшей работе.

    30. Установите безопасную работу двигателя или опубликуйте его с помощью подъемного механизма.

    31. Аналогичная опора для коробки передач.

    32. Отсоедините переднюю опору силового агрегата от кронштейна коробки передач и снимите сборку защитных планок с опорой (см.«Замена передней опоры силового агрегата и ограждения ограждения»).

    33. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от ручки КПП, отверните ее болт крепления к опоре и подающий болт (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата и опоры ее крепления к агрегатной силе») .

    34. Снимите задний рычаг, отсоединив его от корпуса (см.

    Трос "Масса" удерживается левым верхним болтом крепления коробки передач.Для обратной установки Не забудьте установить провод на прежнее место.

    37. ... Потом налево ...

    38. ... и нижние правые болты.

    39. Удерживая коробку, снимите опору.

    Слегка опустите заднюю часть коробки передач, чтобы ее пальцы вышли из отверстий на левой стойке силового агрегата. Одновременно вставьте коробку передач (главный вал должен выйти из сцепления) и снимите коробку с автомобиля.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При снятии коробки передач не поворачивайте лепесток диафрагменной пружины на главном валу, чтобы не деформировать их.

    40. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в обратном порядке.

    Полезный совет

    Перед установкой редуктора рекомендуется смазать зазор первичного вала и внешнюю замыкающую поверхность сцепления тонким слоем тугоплавкой смазки.

    Убедитесь, что ведомая пластина муфты отцентрирована с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка муфты»).

    Замените новые стопорные кольца на седлах внутренних шарниров перед подсоединением приводов передних колес к коробке передач. В противном случае возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

    41. Залить трансмиссионное масло.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf