logo1

logoT

 

Замена блока управления


Как заменить блок управления двигателем автомобиля

Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.

Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.

Еще отметим, что нередко замена штатного блока управления двигателем необходима и в том случае, если двигатель тюнингуется и форсируется. При этом необходимо также делать чиповку ЭБУ, однако не все блоки позволяют это сделать.

В подобной ситуации «мозги» меняются на подходящий аналог, после чего происходит перепрошивка блока управления двигателем. В этой статье мы поговорим о том, как заменить ЭБУ двигателем своими руками.

Содержание статьи

Основные функции блока управления ДВС

Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.

При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.

Блок управления двигателем является электронным устройством, на которое поступает информация от  датчиков, установленных в различных системах авто. Контроллер, подобно компьютеру, обрабатывает полученную информацию, затем подает сигналы на исполнительные механизмы, поддерживая оптимальный режим работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам.  В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.

С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.

  • Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.

Сразу отметим, что перед тем, как менять электронный блок управления, следует провести детальную диагностику автомобиля. Полная компьютерная диагностика машины, прежде всего, позволит точно убедиться, что проблема связана именно с блоком, а не с каким-либо другим элементом.

Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя.  Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.

  • Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.

Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование,  тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.

Замена электронного блока управления ДВС

Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.

  • Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты  блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.

Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.

Итак, после того, как блок найден, перед его снятием нужно отсоединить клеммы с АКБ, выждать несколько минут, затем можно приступать к отключению фишек-колодок с проводами от блока управления. Обычно колодки крепятся к разъемам при помощи специальных защелок. После снятия электронного контроллера производится установка нового или заведомо рабочего устройства.

После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность  нового блока.

  • Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.

Кстати, на многих автомобилях блок нуждается в адаптации. На практике, особенно если речь идет об автомобиле с солидным пробегом, это означает «самоподстройку» контроллера с учетом износа ДВС, снижения производительности бензонасоса, форсунок и т.д. Получается, на оптимальные показатели работы двигатель после замены ЭБУ выйдет не сразу, а спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля.

Советы и рекомендации

Хотя  электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.

Также отметим, что после замены ЭБУ может потребоваться выполнить его перепрошивку (чиповку), что означает узкую подстройку работы блока под конкретный двигатель. Чип-тюнинг также актуален в случаях, когда на автомобиле установлено ГБО.

В случае, когда все работы выполнены правильно, дополнительная настройка ЭБУ позволяет улучшить отдельные технические характеристики мотора на конкретном авто. Как правило, двигатель начинает лучше «тянуть» на низких оборотах,  исчезают провалы при резком нажатии на педаль газа, мотор работает более эластично на разных режимах и т.п.

Однако не следует забывать и о минусах чип-тюнинга. Если установлена программа неизвестного производителя, специалисты не «обкатали» прошивку на ходу и т.д., тогда ресурс двигателя может заметно сократиться, возникают проблемы со смесеобразованием, могут начать плавать обороты, двигатель «тупит», пропадает отзывчивость на нажатие педали акселератора, под нагрузками ДВС глохнет и т.д.

По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).

Читайте также

Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

         Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

Основные признаки неисправностей:

- затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной - трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 - 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 - 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.  

         Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

         С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 

- рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль "газа", отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали "газа", увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек. 

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания. Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

- недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель "не тянет, тупит". 

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

- частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

         Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль "газа" и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

         Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения, загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

 - задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

         При нажатии на педаль "газа", двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля. 

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

- перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

         Для начала необходимо проверить систему зажигания (высоковольтные провода, наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников - в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем - возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

         Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 - повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 - неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

- резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

- самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

 - хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе - смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Чтобы добраться до электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр), Вам необходимо выполнить следующие действия:

- Открываете капот.

- Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ.

- Открываете переднюю пассажирскую дверь.

- Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

- Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

- Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

- Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

- Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

- Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

 

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

 

Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

- простоту в установке;

- небольшая стоимость;

- совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

- блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

Собираете всё в обратном порядке и с новой электронной системой управления двигателем. Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, подсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

 

У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам так же будет полезна информация : Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Замена электронного блока управления


Замена блока управления двигателем: как выполнить замену?

Как правильно осуществляется замена блока управления двигателем? Вопрос актуальный. Связано это в первую очередь с тем, что от качества его работы зависит то, насколько эффективно будут функционировать все системы силового агрегата. Обычно, когда ЭБУ ломается, восстановить его удается крайне редко. Естественно, приходится выполнять установку совершенно нового блока, ну или заниматься поисками ранее бывшего в употреблении, который полностью рабочий. На самом деле, задача подобрать новое устройство далеко не самая простая. Нужно не только отыскать подходящую модель, но она еще и должна быть в состоянии функционировать в паре с имеющимся силовым агрегатом. Говоря откровенно, эта деталь является индивидуальной для каждого мотора.Замена блока управления двигателем не будет выполнена в том случае, если человек не владеет определенными навыками и знаниями. Что собой представляет данный блок? Это специализированный электронный прибор, считывающий информацию со всех существующих датчиков, расположенных в машине. Полученные данные обрабатываются, а затем трансформируются в сигнал, поступающий на исполнительные механизмы.Бортовик частенько может нарушать функционирование определенных систем. Это может быть как система зажигания, так и впуска топлива. В зависимости от имеющегося транспортного средства, бортовой компьютер работает индивидуально и выполняет непосредственные задачи, поставленные перед ним во время программирования. Замена блока может потребоваться в ситуации, когда случился сбой. Причины подобного могут быть действительно разными. Чтобы понимать суть вопроса, следует более подробно разобраться, какие причины бывают.

Почему возникают проблемы с ЭБУ?

Нужно понимать, что блок управления представляет собой прибор, работающий за счет электроники. Он не способен противостоять высоким нагрузкам. Достаточно чтобы в него попала влага, и он уже перестанет работать. Вибрации и незначительные удары также негативно на нем отражаются. Учитывая состояние отечественных дорог, уйти от этого не получится.Чаще всего к проблемам приводит то, что в сети происходит сильный скачок напряжения. Это приводит к короткому замыканию в электрической системе всего транспортного средства. Еще блок может плохо работать в том случае, если имеются определенные проблемы с генератором. Если в сети постоянно сильно низкое напряжение из-за слабого заряда АКБ, то ЭБУ не сможет работать на сто процентов.Прежде чем приступить к этой процедуре, нужно первым делом выполнить диагностику каждой системы транспортного средства, дабы максимально точно определиться с причиной поломки. Не сделав этого, замена компьютера приведет к тому, что уже через определенный промежуток времени придется его снова менять. Часто случается, что поломка блока связана не с его непригодностью, а с тем, что сломался какой-то датчик или же имеются проблемы в одной из систем железного коня.Всегда следует выполнять проверку напряжения непосредственно в бортовом компьютере. От этого можно будет отталкиваться дальше. Используя специальное оборудование, можно выполнить тест, определяющий качество входного сигнала и выходного. Ознакомившись с полученными результатами, можно делать определенные выводы. Существует специальная таблица, где приведены все коды с ошибками. Проверить на соответствие.Нужно понимать, что такая процедура, как замена электронного бока управления, может доставить большое количество сложностей. Первое с чем может столкнуться человек - добраться до самого блока. Частенько он находится в таком месте, что выполнить демонтаж очень трудно. Дабы получить доступ к нему, вероятно, придется снимать многие детали. Прежде чем снять сам бортовой компьютер, нужно от аккумуляторной батареи отсоединить питающие провода.Когда модуль демонтирован, стоит отнести его в ремонт. Специалисты достаточно быстро смогут ответить, будет ли он еще работать или стоит приобрести новый. Если все-таки было приобретено новенькое устройство, его придется прошивать под конкретную модель транспортного средства. Доверить эту процедуру следует мастерам, потому что для простого человека такая задача может оказаться чересчур сложной.

Придется отправиться на специализированную станцию технического обслуживания, где работают специально обученные мастера. У них обязательно будет в наличии все оборудование и программное обеспечение. После того как они выполнят настройку бортовика, отдельные параметры силового агрегата будут улучшены. Если замена блока управления двигателем выполнена в соответствии со всеми требованиями, тогда даже удастся добиться снижения расхода топлива. Еще один положительный момент - показатели мощности силового агрегата существенно увеличатся, плюс, повысится крутящий момент.

Ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  1. Система антиблокировки.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Стабилизирующая система.
  4. Система безопасности автомобиля.
  5. Круиз контроль.
  6. Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

  • потребление топлива;
  • расход машинного масла;
  • характеристики мощности;
  • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
  • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер инжектора.
  4. Положение дроссельной заслонки.
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

  • не поступают данные со сканера;
  • сообщения, содержат некорректные параметры;
  • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
  • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  5. Неграмотные ремонтные действия.
  6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

  • проблемы с запуском мотора;
  • троение двигателя;
  • появление густого дыма;
  • снижение реакции на педаль газа;
  • перебои в связи с ЭБУ;
  • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
  • сбои в работе катушек зажигания;
  • выход из строя предохранителей;
  • датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  1. Обнаружить место пробоя.
  2. Повторно замерить сопротивление.
  3. Найти точки крепления проводника.
  4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

Диагностика ЭБУ

Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

Ремонт блока управления мотором

Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

  1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
  2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
  3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

  1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
  2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
  3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
  4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
  5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
  6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
  7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
  8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

  1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
  2. Пропуски при работе мотора.
  3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
  4. Связь с «мозгами» отсутствует.
  5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
  6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
  7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
  8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.
Это интересно:  Видео кузовного ремонта авто своими руками

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

  1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
  2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
  3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
  4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
  5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
  6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
  7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

Доверяйте вашу технику только грамотным и подготовленным специалистам, имеющим необходимую техническую базу в Москве, и тогда машина будет исправно служить долгие годы. Компания «Мир автоэлектроники» уже более 10 лет занимается ремонтом автомобильных электронных систем. За это время мы многому научились и многого достигли. С каждым годом автомобили становятся все сложнее — то, что вчера еще казалось фантастикой, сегодня уже применяется на серийных автомобилях. Электроника сегодня управляет не только работой двигателя и коробкой передач, но и такими системами, как подвеска, тормозная система, рулевое управление и т.д. При этом все электронные системы автомобиля связаны друг с другом и неисправность, например, электроники тормозной системы приводит к отказу электронной системы управления коробкой передач. Чтобы определить неисправность в таком автомобиле, нужно иметь не только современное диагностическое оборудование, но и ремонтную документацию по данному автомобилю, а также соответствующие знания и опыт.

Наш многолетний опыт ремонта автоэлектрики и автоэлектроники позволяет работать с большинством современных автомобилей. Мы берем в ремонт даже те автомобили, которые не смогли починить в других автосервисах. Наши специалисты в Москве творчески подходят к ремонту каждого автомобиля и не занимаются бездумной заменой деталей и блоков за счет клиента. Мы берем деньги только по факту ремонта и устранения неисправности.

Мы не даем пустых обещаний, не раскидываемся красивыми словами. Профессионализм и опытность мы доказываем на деле. Каждый клиент может рассчитывать на порядочность компании, пунктуальность и лояльность по отношению к клиентам.

Сотрудники нашей компании-это люди с высшим техническим образованием, полученным еще в СССР ( в отличие от многих современных «ремонтников», которые не могут вспомнить закон Ома и названия электродов транзистора).

Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

Для ремонта электроники современного автомобиля необходимо наличие специального оборудования, различных приборов, электрических схем и ремонтной документации — обеспечить все это в условиях «улицы» невозможно. Категорически не советуем Вам тратить деньги на услуги «выездных диагностов» — они, в лучшем случае, смогут прочитать «ошибки», а в худшем — приговорят к замене исправные детали и электронные блоки.

Крайне не рекомендуем Вам отдавать электронные блоки каким-либо курьерам. Ваш электронный блок содержит уникальную информацию, которую можно считать и записать в другой исправный блок, т.е. «клонировать» Ваш блок. Если «родной» блок будет утерян или украден, то клонировать его будет невозможно.

Мы выполняем ремонт автоэлектроники на автомобилях большинства марок: Acura, Alfa Romeo, Audi, BUICK,Chery, Cadillac, Chevrolet, DACIA, DODGE, DAEWOO, Ferrari, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, HUMMER, Isuzu, INFINITI, Jaguar, Jeep, KIA, Lamborghini, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Opel, Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Volvо , а также выполняем ремонт электроники коммерческого транспорта и спецтехники.

Имеем в наличии микросхемы и различные комплектующие для ремонта автоэлектроники, что значительно сокращает сроки выполнения работы.

На все выполненные работы мы даем гарантию. Но! Если после ремонта ЭБУ он поработал очень недолго и опять сгорел — значит причина выхода его из строя осталась в автомобиле (не была устранена). На такие случаи гарантия не распространяется !

Диагностика

Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

Мы выполняем следующие работы :

● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

● Проверка системы ABS/ESP

● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

● Восстановление систем SRS Airbag

● Программирование систем иммобилайзера

● Диагностика другой автоэлектроники

В нашей компании разумные цены на ремонт автоэлектроники. Разумные-т.е. определяемые сложностью выполненной работы и стоимостью комплектующих. Примерную стоимость работы мы можем сказать по телефону, а точно назвать стоимость ремонта можно только после диагностики электронного устройства. Но Вы должны понимать, что услуги квалифицированных специалистов не могут стоить дешево. Выбирать автосервис по принципу «где дешевле» примерно то же самое, что пользоваться услугами самого дешевого стоматолога или выбирать самых дешевых строителей для постройки дома.

Основным двигателем развития современной автомобильной промышленности в Москве является удобство . Причем удобство абсолютно во всем : от открытия двери автомобиля до комфортного и уверенного движения по любой дороге . Сейчас все обеспечивается при помощи бортовых компьютеров . Можно сказать , что машины проектируются согласно космических технологий :

— повышенная степень надежности;

— возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

— полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

— производиться расход топлива согласно скорости машины.

Все эти манипуляции производятся благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), который контролирует основные функции автомобиля. Ремонт такого устройства в мастерских не занимает много времени, хотя и является ответственным мероприятием. Оборудование изготавливается не только с высокой точностью, а и надежностью, потому что любая поломка может привести к полной остановкой всей системы. Вообще, блок управления ломается очень редко, однако, такие случаи происходят, и Москва далеко не является исключением. Зачастую, из-за просчетов в размещении. Допустим, в отечественных автомобилях ЭБУ размещают под решеткой радиатора отопления. Возможно, это был тонкий расчет и тому есть объяснения, однако, тосол может капать компьютер. Естественно, когда на оборудование, которое находиться под напряжением, попадает электролит, то ничего хорошего ожидать не стоит, особенно для Москвы.

Для того, чтобы определить из-за чего вышел из строя ЭБУ много сил не нужно, если вы его перед этим сдавали в ремонт. Достаточно разобрать блок и посмотреть на защитную пластину. Если она имеет зеленоватый цвет с потеками, то это «наш клиент». Пластина должна быть прозрачной. В таком случае, перед тем, как произвести ремонт ЭБУ нужно тщательно его промыть, чтобы не оставлять на поверхности тосол. Особого оборудования или специальной сушилки здесь не нужно, достаточно все производить дома и промыть водой (температура в пределах 50 градусов), а далее положить на батарею. Чтобы все просохло, придется подождать 2 – 3 дня.

Когда все подготовительные действия произведены, то можно приступать к диагностике оборудования. Необходимо производить все детали, а начинать лучше с микросхем. Дело в том, если микросхемы будут не рабочие, то смысла ремонтировать нет. Во-первых, очень сложно найти нужную, а во-вторых, на них имеется прошивка, поэтому могут возникнуть различные проблемы.

Далее анализируем силовую базу. Транзисторы, тиристоры и диоды можно заменить, поэтому к ним нужно присматриваться максимально. Именно силовая цепь является основной проблемой в большинстве случаев. Что касается Москвы, то здесь следует отметить, что после того, как ремонт ЭБУ произведен, его необходимо подключить к ПК и сбросить все настройки по умолчанию.

Если блок управления заливается уже не первый раз, то нужно обязательно обновить контакты. Дело в том, что тосол может вступить в реакцию с покрытием, а дальше происходит отслоение контактов. Естественно, это ухудшает работу блока управления.

Когда ремонт ЭБУ произведен, то необходимо провести полную диагностику и проверку, а только потом установить на автомобиль. Если настройки будут неверными, то машина может завестись, но вести себя не верно. Так как компьютер контролирует расход топлива и подачу искры, то может происходить неправильная дозировка. Больше или меньше – не имеет значение, ведь в любом случае, будут возникать проблемы во время езды – автомобиль будет глохнуть. «Хорошо», если машина у вас не заведется, а вот если перестанет ехать уже в дороге – это совершенно другая история. Стоит отметить, что на мастерские не стоит надеяться 100%, ведь специалисты могут не всегда полностью владеть вопросом. Поэтому пересмотрят параллельно половину машины, что значительно повысит цену на ремонт, а также время его выполнения. Вообще, ЭБУ довольно понятное и легкое в ремонте устройство, которое можно самому заменить и провести диагностику. Поэтому не стоит постоянно надеяться на кого-то, достаточно уделить несколько часов и вернуть свою машину к «жизни» самому.

Наши посетители и клиенты.

Шуток о девушках за рулём есть огромное количество. Понятно, что некоторые представительницы прекрасного пола действительно грешат правилами движения на дороге, в следствии этого ремонт эбу бывает делом слишком трудоёмким. Они совершенно не разбираются в устройстве своего авто и не знают как определить наличие неполадок автоэлектрики.

Это интересно:  Ремонт втягивающего реле стартера

Я думала, что не отношусь к ним. Ранее у меня не возникало серьёзных проблем с автомобилем (у меня Audi A4 V6 quattro), но я постоянно читала тематические книги про ремонт. Именно до того момента, когда моя Audi сломалась прямо на пути к подруге на свадьбу. Хорошо, что у меня был номер знакомого мастера, который смог посоветовать хорошую автомастерскую по ремонту автоэлектрики. Туда я и поехала.

Автосервис мне понравился сразу: чистота, наличие большого количества современного ремонтного и диагностического оборудования, профессионализм автоэлектрика. Меня приятно удивили доступные цены на услуги. Потому я не пожалела, что обратилась именно сюда. Я сообщила мастерам о том, что увидела, как контрольная лампа на панели приборов загорелась во время движения. В тот момент я решила, что нужно срочно обратиться к специалистам для определения возможной причины, а также при необходимости провести ремонт блока abs и других неполадок.

Для определения неполадки было решено сделать диагностику. Я и раньше знала, что автоэлектрика, а тем более устройство эбу, представляет собой сложный многофункциональный механизм. Его ремонт можно доверить исключительно специалисту с многолетним опытом. В противном случае даже незначительная ошибка мастера может привести к серьёзным неполадкам. Поэтому я и решила сразу обратиться в компанию «Мир автоэлектроники», номер которой мне дал знакомый механик. Проводя в мастерской ремонт эбу на месте, он советовал не доверять подобные мероприятия незнакомым людям.

После диагностики было определено наличие неполадок с блоком abs. Конечно же, я читала ранее о том, что нельзя нагревать эту антиблокировочную систему свыше 85 градусов и всегда своевременно проводить ремонт автоэлектрики. Но теперь я знаю, что abs нужна для эффективного торможения на скользкой дороге, предотвращения заноса и лучшего контроля автомобилем. Именно снижение уровня управляемости и занос моего авто и стал основной причиной моего обращения в компанию «Мир автоэлектроники». Изношенная автоэлектроника моей Audi могла стать причиной серьёзной поломки, если бы я вовремя не обратилась к специалистам для проведения ремонта.

В автосервисе мне также рассказали о том, что несвоевременный ремонт автоэлектрики может парализовать основные системы управления автомобилем и отсутствию возможности его эксплуатации. Поэтому так важно регулярно проводить компьютерную диагностику, чтобы выявить все неполадки на ранних стадиях. Уже после завершения ремонта я нашла статистику по обслуживанию и уходу за эбу в Москве, где основной причиной аварий на дорогах были именно неисправные тормоза. Конечно же, специалисты, которые создали мой автомобиль Audi постарались обеспечить системе abs максимальную надёжность. Она действительно способна работать длительное время без необходимости проведения ремонта автоэлектрики. Такой блок отказывает очень редко, потому специалисты автосервиса, в который я обратилась и были так удивлены.

Хочу поблагодарить специалистов, которые вернули автоэлектрику моего авто в рабочее состояние. Я уверена, что её ремонт мне понадобиться не скоро! Помните, что сразу же после того, как начала загораться контрольная лампа или автомобиль начал вести себя в момент торможения странно нужно срочно обращаться к специалистам для проведения ремонта автоэлектрики! Это позволит вам обезопасить себя и предотвратить появление серьёзных неполадок в работе вашего автомобиля. Проверяйте работу эбу только на рабочей машине, другие способы здесь маловероятны и практически исключены.

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

Проблемы с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) в современных марках авто возникают довольно часто. Поэтому ремонт блока управления двигателем остается приоритетной услугой на рынке СТО.«Электронное сердце» или «мозговой центр» машины оснащен заводской базой данных, обеспечивающей бесперебойную работу всех систем и механизмов транспортного средства: от зажигания – до охлаждения мотора.

Корректная, технически целесообразная эксплуатация электронного блока управления двигателем в рамках заводского ТУ способствует качественному выполнению автомобилем всех предусмотренных производителем функций.

ЭБУ играет важную роль в вопросах диагностики машины: датчики, сигнализирующие о состоянии подконтрольных бортовых модулей, выдают всю необходимую информацию по периферийным системам авто.

О том, что в ЭБУ возникли проблемы, владелец транспортного средства узнаетсразу же. Самовольное включениеотключение системы кондиционирования, сбои вданных панельных приборов, а то и невозможность включения двигателя – все этонамек на то, что вашей машине необходим ремонт блоков управления двигателем(ЭБУ) .

­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

  • короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
  • механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
  • возникновения коррозийных процессов;
  • перегрева блока и т.д.
Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

  • диагностики,
  • корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
  • гарантийных обязательств по оказанному сервису.

Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

  1. полный спектр автомобильных марок;
  2. высокий уровень профессионализма мастеров;
  3. современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
  4. установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
  5. лояльные цены;
  6. гарантия качества;
  7. индивидуальный подход к каждому клиенту.

В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

1 Диагностика блока управления двигателем

Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

»

Ремонт Ford Fusion : Замена электронного блока управления двигателем

Для замены электронного блока управления двигателем необходимо иметь определенные навыки. При отсутствии достаточного навыка не пытайтесь самостоятельно снять ЭБУ, а обратитесь в специализированную мастерскую.

Вам потребуются: дрель, сверло Ж6 мм, ключ TORX Т25.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).

3. Подденьте отверткой фиксаторы крепления защитного кожуха колодки жгута проводов…

4. …и снимите защитный кожух.

5. Установите в отверстие специальную направляющую втулку для высверливания болта и высверлите болт.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ.

7. Пассатижами извлеките остатки болта из колодки.

8. Установите электронный блок управления двигателем и все ранее снятые детали обратном порядке.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Приборы и органы управления Комбинация приборов Маршрутный компьютер Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Управление коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправностив пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Снятие и установка электровентилятора отопителя Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла двери задка Комбинация приборов Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Снятие и установка патрона прикуривателя Электронная противоугонная система дистанционного управления Иммобилизатор

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка решетки короба воздухопритока Капот Боковые двери Дверь задка Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка кожухов рулевой колонки Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка кронштейна полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Схемы электрооборудования Схема 1. Блок-схема Схема 2а. Система управления двигателем Схема 2б. Система управления двигателем Схема 2в. Система управления двигателем Схема 2г. Система управления двигателем Схема 2д. Система управления двигателем Схема 2е. Система управления двигателем Схема 3. Система питания Схема 4а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач Схема 4б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач Схема 5а. Система зарядки Схема 5б. Система зарядки Схема 6. Система зажигания Схема 7. Аудиосистема Схема 8а. Система охлаждения Ремонт Ford Fusion : Схема 8б. Система охлаждения Схема 9а. Роботизированная коробка передач Схема 9б. Роботизированная коробка передач Схема 9в. Роботизированная коробка передач Схема 9г. Роботизированная коробка передач Схема 10а. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 10б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 11а. Диагностический разъем Схема 11б. Диагностический разъем Схема 11в. Диагностический разъем Схема 12а. Противоугонная система Схема 12б. Противоугонная система Схема 13. Подсветка комбинации и панели приборов Схема 14а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 14б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 15. Звуковой сигнал Схема 16. Часы Схема 17. Система отопления и вентиляции хема 18а. Система кондиционирования воздуха Схема 18б. Система кондиционирования воздуха Схема 18в. Система кондиционирования воздуха Схема 18г. Система кондиционирования воздуха Схема 19а. Внутреннее освещение салона Схема 19б. Внутреннее освещение салона Схема 20а. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20б. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20в. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 21. Противотуманные фары Схема 22а. Блок-фары Схема 22б. Блок-фары Схема 23. Габаритное освещение и подсветка номерного знака Схема 24. Фонари заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой передач Схема 25а. Стоп-сигналы Схема 25б. Стоп-сигналы Схема 26а. Указатели поворотов Схема 26б. Указатели поворотов Схема 26в. Указатели поворотов Схема 27. Задние противотуманные фонари Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида Схема 29. Стеклоомыватель Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал Схема 31. Привод замков Схема 32. Центральный замок Схема 33. Подогрев сидений

Замена электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Подключив модуль диагностики автомобиль показывал кучу ошибок. Системы между собой перестали работать.

Необходимо было отдефектовать электронную часть моторного отсека ( проводка, блоки, разъемы), разобрав ее мы увидели печальную картину.

1. Все контакты в разъемах окислились

2. Разрушение контактов подключения блока ЭБУ

3. Блок управления двигателем разрушен ( наполовину был погружен в воду)

Разрушением и окислением всех контактов, а так же выходом из строя электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71 послужило забитое дренажное отверстие. Вода скапливаясь начала процесс разрушения.

Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют чистку дренажных отверстий проводить не реже чем один раз в год. Так же чистку дренажных отверстий необходимо проводить и автомобилям у которых есть люк или панорама, для того чтобы избежать более серьезной поломки.

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ

16.02.2010

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ. Причины выхода из строя

В электронных блоках управления двигателем автомобиля (далее – ЭБУ) применяются различные электронные силовые ключи, управляющие катушками зажигания, обмотками шаговых двигателей, соленоидами и т.д. По статистике именно эти компоненты чаще всего выходят из строя в ЭБУ. Причина: нарушение нормального режима работы драйвера, в связи с изменением состояния нагрузки (в основном обмоточных изделий).

uPA155x (или STA50x) – 4-х канальный драйвер, применяемый в цепях управления клапаном холостого хода (далее – КХХ) автомобилей Nissan (двигатель QG13-18), выходит из строя из-за короткого замыкания (далее – КЗ) в шаговом двигателе КХХ. Сам шаговый двигатель, в свою очередь, страдает от “дружественного общения” с охлаждающей жидкостью, попавшей на него из под поврежденной прокладки KXX. Соответственно в этом случае не достаточно заменить или отремонтировать ЭБУ. Прежде обязательно нужно устранить исходные причины неисправностей:

- заменить КХХ.

- заменить прокладку.

HD151007 (или uPD16861GS) – предоконечный драйвер управляющий силовыми транзисторами катушек зажигания. Используется с катушками, имеющими встроенный силовой транзистор. Применяется в ЭБУ автомобилей Nissan, Suzuki и т.д. Выходит из строя в следствии:

- КЗ в обмотках катушек зажигания;

- при выходе из строя силового транзистора катушки зажигания;

- повреждения проводки идущей от ЭБУ к катушкам (свойственно Suzuki Escudo).

Кроме замены (ремонта) ЭБУ нужно найти причину выхода из строя драйвера. В практике был случай ремонта одного и того же ЭБУ три раза за один месяц. Выходила из строя микросхема NS151007 (аналог HD151007), причем каждый раз другой по порядку канал драйвера. Удалось выяснить, что катушки зажигания постоянно меняли местами. Для поиска поврежденной катушки или проводки достаточно проследить цепь от “битого” канала схемы ЭБУ до катушки зажигания. Диагностировать “полумертвую” катушку достаточно сложно. Часто такие катушки ведут себя положительно, изредка начиная пропускать импульсы. Конечно, если катушка абсолютно “мертвая”, корпус у нее сильно “вспух” и прогорело небольшое отверстие в 5 мм, отслеживанием проводки можно не заниматься.

2SK2500 (2SK927) - силовой транзистор, регулирующий обороты вентилятора в системах отопления автомобилей.

При выходе из строя данного транзистора необходимо проверить состояние электродвигателя и проводки:

- на предмет окислов, дефектов на контактах ротора. Состояние обмотки, щеток.

- механическое состояние двигателя: легкость вращения, смазку, состояние втулок.

- состояние изоляции проводки и коммутации.

Были случаи, когда после замены 2SK2500, транзистор “выбивало” повторно. Нередко обслуживание и реставрация (или хотя бы проверка) всей системы управления вентилятором игнорируется.

5401DM – силовой драйвер, управляющий непосредственно первичной обмоткой катушки зажигания. Применяется в ЭБУ автомобилей Ford, Mazda. Выходит из строя в связи с повреждением катушки зажигания.

Практический случай: на Mazda MPV 2001 г. после ремонта ЭБУ через неделю “погиб” тот же 5401DM, вернее его аналог F5025.

После тщательного осмотра на корпусе спаренных катушек зажигания (ЭБУ и катушки от Ford), были обнаружены мелкие трещины (20 мм длиной, 0,3 мм шириной). На автомобиле наблюдались пропуски выходных импульсов зажигания, в основном на холостых и малых оборотах. После замены катушек было отмечено улучшение работы двигателя, пропуски по зажиганию исчезли. Проблема была решена.

Также возможен выход из строя драйвера 5401DM в связи с повреждением высоковольтных проводов, идущих от катушек зажигания к свечам.

Статья была написана в связи с повторными обращениями по ремонту ЭБУ, в случаях, когда устранялось только следствие, а не причина неисправности.

Загородний Дмитрий

http://www.ns38.ru

© 1999 – 2010 Легион-Автодата



Ford Mondeo 4 manual » Замена блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов

Ford Mondeo 4 Замена блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов

Вам потребуется отвёртка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте левую переднюю дверь.

3. Снимите с отбортовки проема двери конец уплотнителя проема.

4. Подденьте отвёрткой край левой декоративной крышки панели приборов…

5….и снимите крышку.

6. Через отверстие в панели приборов, открывшееся после снятия крышки, отожмите фиксаторы блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов и вытолкните блок из гнезда панели приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположены фиксаторы блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов.

7. Отведите блок от панели приборов.

8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

9….отсоедините колодку от блока и снимите блок.

10. Установите блок управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов в порядке, обратном снятию.

Замена блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов Ford Mondeo 4 (2007-2014)

  • Замена блока управления - Автосервис Траектория Пермь

    В электрооборудовании нынешнего автомобиля он один из основных компонентов. Кроме традиционной системы зажигания и впрыска, он управляет работой:

    • всей системы питания и очистки цилиндров,
    • системы охлаждения,
    • устройства рециркуляции выхлопных газов,
    • некоторых других систем в зависимости от конструкции и заложенных в него функций.

    Замена блоков управления двигателя ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген — это довольно редкое явление в автосервисе на Нагорном.

    При необходимости в незначительных изменениях параметров работы мотора обычно выполняют перепрошивку модуля памяти.

    Все настройки ЭБУ в таком случае остаются в памяти и к ним по желанию владельца всегда можно вернуться.
    Однако при проведении глубокого тюнинга инжектора иногда становится невозможным дальнейшее вмешательство в настройки параметров мотора, заложенных в установленном модуле.

    Довольно часто такая же необходимость в настройках Блока управления возникает при тюнинге трансмиссии.
    Именно в таких случаях для достижения большего эффекта продвинутые специалисты автосервиса науют штатный блок управления двигателем заменить.

    Особенно востребованной замена блоков управления двигателем является при установке турбокомпрессора, ведь зачастую серийный ЭБУ Леонова ненавязчиво рекоменд работу наддува не воспринимает.

    Произведенная в таком случае замена позволяет полностью использовать заложенный в мотор потенциал, благодаря чему за полчаса работы по замене процессора достигается ощутимый прирост мощности.

    Специалисты автосервиса на Леонова занимаются оказанием различных услуг по ремонту блоков управления. Благодаря использованию современного оборудования и большому опыту наших сотрудников мы способны работать с машинами разных марок.

    Вы можете купить блок управления в нашем магазине.

    Программирование контроллера двигателя MAN - PHU Czaplicki Mobile Truck Service | Trailer Service | Chiptuning | Repair

    Описание

    ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ MAN TGA, TGX, TGS, TGL, TGM

    Мы предлагаем программное обеспечение для добавления контроллера двигателя EDC7C3, EDC7C32 к конкретному автомобилю MAN.
    Программирование заключается в добавлении соответствующих параметров транспортного средства, чтобы двигатель мог заработать.

    Программирование необходимо в ситуациях, когда он был заменен…

    -Замена моторного агрегата (смена двигателя).
    -Замена двигателя комп. -Замена блока управления FFR.
    -Замена иммобилайзера.
    -Замена, добавление ключа.

    ТЕЛЕФОН: 505-498-693

    88-100 Иновроцлав

    Нравится:

    Нравится Загрузка ...

    Связанные

    .90 000 Porsche - замена блоков управления

    i Некоторые части этой темы могли быть переведены автоматически.

    PoCOM поддерживает замену / замену блока управления, однако использование ограничено некоторыми сценариями.

    Вообще говоря, при замене / замене / замене ЭБУ необходимо выполнить некоторые из этих задач:

    • Передача конфигурации между ЭБУ (невозможна с PoCOM, подлежит обновлению в будущем; поддерживается для ЭБУ Cayenne с коротким кодированием VAG; также поддерживается длинное кодирование, но, к сожалению, не содержит всей информации о конфигурации)
    • Перепрограммируйте новый ЭБУ с помощью соответствующего программного обеспечения (невозможно с PoCOM)
    • Изменение VIN (поддерживается в PoCOM посредством конфигурации или специальной функции изменения VIN в ECU ISO14229)
    • Установите иммобилайзер (в настоящее время не поддерживается в PoCOM)
    • Выполните базовые настройки / адаптацию / корректировку компонентов (во многих случаях поддерживается PoCOM)

    Пожалуйста, свяжитесь с нами с вашим запросом.

    Некоторые ЭБУ фары (левый / правый ЭБУ SWSG в 958 970,9x1 и т. Д.) Требуют запуска одного и того же программного обеспечения как на левом, так и на правом модуле. Если вы программируете VIN на замененном ЭБУ, новый код ошибки несовместимости программного обеспечения появляется в обоих модулях. При покупке нового ЭБУ SWSG на свалке покупайте оба модуля, а не только один. Это очень уродливый обходной путь, можно отключить определенные предупреждения о фарах в KOMBI (комбинации приборов), однако это также влияет на другие сбои SWSG (поэтому они не отображаются для водителя, делая вид, что все в порядке).

    Насколько нам известно, модули фар можно перепрограммировать слева направо и наоборот. В настоящее время это не поддерживается PoCOM, свяжитесь с нами, чтобы добавить поддержку.

    Новый (заводской) модуль фары может быть незапрограммированным, требуя привязки к левой или правой стороне. В настоящее время это не поддерживается PoCOM, свяжитесь с нами, чтобы добавить поддержку.

    Контроллер UDS с полным приводом (4WD, AWD, PTM) требует изменения VIN во время установки, а затем работает, однако может потребоваться дополнительное кодирование.Пожалуйста, свяжитесь с нами при замене контроллера PTM.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с преобразованием / конфигурацией ЭБУ, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу moc.snoces | troppus # moc.snoces | тропп Если возможно, предоставьте снимки всех связанных ЭБУ (в основном, если вы заменяете партию ЭБУ. как старый, так и новый ЭБУ снимок), а также список всех кодов ошибок на автомобиле (все ЭБУ).

    .

    Каков риск замены модуля управления?

    Независимо от вашей бытовой техники, будь то холодильник, стиральная или посудомоечная машина, в ней есть модуль (если ей не исполнилось 40 лет). Есть несколько типов модулей:

    • рабочий модуль,
    • модуль управления,
    • силовой модуль,
    • силовой модуль

    Характеристики электронных модулей в бытовой технике

    Операционный модуль - это модуль, позволяющий выбирать функции устройства (например,запекания в духовке или стирки в стиральной машине), мы устанавливаем необходимые параметры этой функции (например, температуру или время) и можем отслеживать состояние программы. Другая, но также важная функция этого модуля - информирование о сбоях (они часто выдают коды ошибок или мигающие сигналы) и предупреждениях (например, холодильники надежно предупреждают о незапертой двери, стиральная машина о , стирка закончена, ).

    Состоит, в частности, от переключателей, потенциометров, элементов управления и дисплеев, управляемых и подключенных к процессору.Производители часто используют этот модуль с декоративными элементами, такими как фольга с описанием клавиш, крышки ламп или ручки для потенциометров.

    Модуль управления - это сердце каждого устройства, так называемый центральный блок - здесь собираются данные с датчиков (например, термостат, гидростатический датчик, датчики вибрации). Он также управляет исполнительными механизмами (например, двигателями, нагревателями, элементами подсветки и т. Д.).

    Следующей задачей этой системы является взаимодействие с сервисным модулем, из которого он считывает заданные параметры для выполнения запрограммированного действия, отправляет ему информацию о фазе выполнения программы и состоянии устройства, а также о сбоях.Центральной частью этого модуля является процессор (производители стараются минимизировать затраты) он во многом унифицирован, т.е. используется во многих моделях производителя.

    Примером такой практики являются модули стиральной машины Whirlpool, которые в качестве запасных частей приобретаются без программного обеспечения процессора, и только при замене через специальный интерфейс загружается программа, разработанная для этой конкретной модели. Поэтому для его замены требуется специализированный сервисный центр, имеющий как интерфейс, так и базу программ для моделей производителя.

    На многих модулях управления после замены требуется программа адаптации для загрузки нулевых настроек устройства. При особых условиях, которые указаны в сервисном руководстве, и без этой операции устройство не будет работать должным образом или полностью откажется от сотрудничества (часто говорят, что это глупо).

    Модуль питания - это модуль, задачей которого является распределение напряжения и тока. Они необходимы для всех аксессуаров, используемых в бытовой технике, потому что, например, они требуют разного напряжения.Для процессора модуля управления и сервисного модуля требуется высокостабильное напряжение 5 В, а для нагревателя 230 В напрямую от сети, но во включенном - управляемом.

    Модуль питания - производители решают использовать достаточно специализированное решение, когда необходимо контролировать большую мощность за достаточно длительное время. В результате это приводит к нагреву элементов управления, которые затем требуют охлаждения или генерируют мощные электромагнитные помехи. Это, в свою очередь, может повлиять на работу других компонентов устройства, поэтому они перемещаются как можно дальше в виде такого отдельного модуля.

    Конечно, разделение модулей по назначению носит довольно общий характер, в реальности все иначе, обычно они комбинируются в зависимости от сложности устройства и используемых компонентов. Лучшим примером объединения всех этих модулей в один является контроллер холодильника INDESIT-MERLONI. У нас тут простой блок питания, простая регулировка мощности (т.е. генератор), набор из нескольких светодиодов , как сигнальные, типа работают переключатели. На этот модуль подается питание и датчик температуры, вся электроника размещена на плате 30 х 300, и это весь холодильник.

    Другая сторона: модули для стиральных машин Whirlpool или модули для кофемашин Krups, которые требуют знания документации и большого обучения.

    Повреждения модулей самые разные, начиная от невозможности управления, т. Перегорают контакты исполнительных механизмов, изнашиваются контактные площадки наиболее часто используемых клавиш, повреждается мозг устройства, т.е. процессора .Диагностика того, что вышло из строя на таком модуле, крайне затруднена, и даже при обнаружении проблемы исправить ее не всегда удается из-за отсутствия деталей. В конечном итоге вам придется заменить весь модуль на новый.

    Каков риск замены модуля управления?

    Наибольший риск - повреждение здоровья в результате поражения электрическим током. Однако трудность заключается в отсутствии знаний о том, как программировать и сначала запускать так называемый адаптация, которую необходимо провести в порядке, указанном в сервисной документации.К сожалению, доступ к этой документации ограничен, и она также написана на английском или немецком языке. Неправильная установка модуля может привести к повреждению других компонентов оборудования. Если вы непрофессионал, оставьте его квалифицированному специалисту по обслуживанию .

    Руководство по эксплуатации, предоставленное производителем при покупке, не является руководством по обслуживанию, и вы не найдете там этих знаний. Сам модуль не из дешевых, правильный выбор модуля доставляет множество проблем даже опытным сервисным техникам .Некоторые версии модулей отличаются одной буквой или цифрой и выглядят совершенно одинаково - они могут отличаться, например, отсутствием польского меню или отсутствием оборудования для управления функциями, которые должно иметь ваше устройство, и, к сожалению, с этот модуль их потеряет.

    .

    Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем. Ремонт драйверов двигателей. Ремонт блока управления двигателем Ремонт блока управления двигателем

    Сегодня сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства, которые управляют почти всеми системами автомобиля, включая двигатель, тормоза, автоматическую коробку передач, пневматическую подвеску, кондиционер и навигацию автомобиля.

    Одним из важнейших компонентов является электронный блок управления двигателем (ЭБУ).В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Блоки PMS и PLD от Bosch используются в автомобилях Mercedes. Довольно часто производители объединяют ЭБУ и АКПП (АКПП) - PCM (модуль управления трансмиссией). Как правило, такие модули используются на марках немецких и корейских производителей автомобилей.

    Выездной автоэлектрик ремонтирует электронные блоки управления (ЭБУ) всех типов легковых автомобилей (легковые, грузовые, автобусы, спецтехника).Восстанавливаем заводские параметры ЭБУ.

    Признаки неисправности ЭБУ

    • Отсутствует связь с диагностическим оборудованием (сканером)
    • нет управления бензонасосом, форсунками, зажиганием,
    • Нет реакции на регулировки лямбда-зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
    • механическое повреждение: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

    Основные причины неисправности электронных блоков управления ЭБУ

    • Скалолазание при ремонте автомобилей.
    • Неверное соединение
    • Зарядка аккумулятора от другой машины при работающем двигателе
    • Снятие фиксаторов с АКБ при работающем двигателе
    • Ненормальное питание от стартового зарядного устройства.
    • Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ, установленного в моторном отсеке
    • Попадание жидкости в корпус ЭБУ
    • Отказ электрических цепей систем зажигания: высоковольтные провода, катушки, свечи зажигания.

    Решить проблемы можно только при качественной диагностике и соответствующем уровне знаний. Точное определение причины неисправности на начальном этапе диагностики, в несколько раз сокращает время устранения причин неисправности и средства на ремонт. Многолетний опыт и практические знания в этой сфере позволяют нашим специалистам быстро отремонтировать любые электронные контроллеры мотора

    .

    В числе ремонтных работ:

    • Ремонт контроллера двигателя (ЭБУ) ЭБУ
    • ремонт БУ электрооборудования,
    • ремонт бортовых компьютеров,
    • ремонт блока АВС, блоков AirBag,
    • блок управления АКПП.

    Есть гарантия на все работы!

    К сожалению, не все современные электронные компоненты можно восстановить. Иногда проблема связана с ЭБУ, и вероятность положительного результата является относительной, когда стоимость ремонта ЦП и блока становится выше, чем стоимость нового ЭБУ

    .

    Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.

    Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ гарантируется при замене поврежденных узлов только на оригинальные или 100% аналоги.Для восстановления ПО доступна вся необходимая дилерская библиотека прошивок и специальное оборудование (разработчики).

    Ремонтируем все типы ECU, ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинство иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover. , Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat и другие.

    ЭБУ (электронный блок управления) - устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы.Обычно аббревиатура ECU используется для обозначения блока управления двигателем.

    Фактически, в автомобиле также есть блоки управления тормозами (блок ABS), блок управления кузовом, часто называемый блоком управления кузовом (BCM или BSI), блок управления климатом (кондиционер) и другие.

    Принцип действия

    Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на архитектуре стандартного микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя от различных датчиков отправляются в ЭБУ, а затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

    Основная обработка данных по определенному алгоритму выполняется микропроцессором, который посылает сигналы исполнительным механизмам через выходную шину. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

    В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать различные ошибки:

    • Отсутствует напряжение питания электроники двигателя или низкое напряжение питания;
    • обрыв цепи или короткое замыкание;
    • некорректные сигналы на выходе датчика;
    • пропуск зажигания и впрыска;
    • несоответствие углов зажигания;
    • и многие другие.

    Ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут устранены с помощью диагностических устройств (активные ошибки не могут быть удалены без устранения причины ошибки).

    В автомобилях более ранних лет выпуска ошибки могли быть устранены путем временного (около 15 минут) отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля.

    ЭБУ

    вместе с иммобилайзером блокирует двигатель в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию по алгоритму, указанному производителем.

    Может быть заблокировано:

    • сигнал зажигания на катушку;
    • импульсов впрыска топлива;
    • разрешение на запуск стартера и т. Д.

    На некоторых автомобилях двигатель может поработать несколько секунд, а затем остановиться.

    Имеется прошивка ЭБУ иммобилайзера (immooff) для нескольких блоков управления. Вы можете освежить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но в этом случае автомобиль становится более уязвимым с точки зрения угона.

    Схема

    Сама электрическая схема блока управления двигателем - промышленная тайна и найти ее даже в отечественных автомобилях очень сложно.

    Поэтому ремонт ЭБУ на высоком уровне выполняют только профессиональные электронщики. Обычно в блоках управления транзисторы управления впрыском и зажиганием выходят из строя стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

    Специалисты иногда вносят специальные изменения в программное обеспечение, чтобы увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку или снизить расход топлива.

    Видео - M74 ECU Прошивка:

    Для ремонта электроники двигателя требуется электрическая цепь для подключения к компьютеру. Такую схему можно встретить в руководствах по обслуживанию и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах, таких как AUTODATA и TOLERANCE.

    Рассмотрим, например, организацию цепи управления двигателем автомобиля Фольксваген Гольф 3 2001 года, двигателя AEE, блока управления Magneti Marelli 1 AV.

    Не углубляясь в схему, можно увидеть, что ЭБУ в качестве датчиков использует сигналы от распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зондов.

    Сигнал датчика распредвала имеет вид:

    В качестве исполнительного механизма ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, приводом дроссельной заслонки, зажиганием на коммутатор катушки:

    ЭБУ подключается к иммобилайзеру, приборной панели.

    Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение распиновки, которое также указано в справочниках:

    Где блок управления двигателем?

    На автомобилях до 1990-х гг.При производстве наиболее рациональным местом расположения контроллера двигателя было место в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что эти места лучше всего защищены с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

    Видео - передача ЭБУ на Калину:

    Контроллеры двигателя устанавливаются в моторном отсеке с середины 1990-х годов. Это связано со следующими соображениями:

    • проще решить проблемы с электрическими подключениями под капотом;
    • вся связь с датчиками и исполнительными механизмами двигателей становится короче и, следовательно, более надежной;
    • ЭБУ
    • теперь более надежно защищены от влаги специальными герметиками.

    При отсутствии мануалов найти электронный блок управления двигателем несложно, ориентируясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

    Во многих случаях получить доступ к внутреннему пространству блока для электрической цепи непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить. Доска обычно содержит небольшое количество элементов.

    Признаки отказа ЭБУ

    Автоэлектрики считают, что в последнюю очередь выходит из строя электронная система управления двигателем. Более того, по ним не всегда можно определить неисправность блока управления двигателем.

    Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев не может диагностировать свою работу.

    Что может указывать на неисправность ЭБУ?

    Наиболее частые признаки неисправности - постоянно перегоревший предохранитель, который управляет блоком управления двигателем.На практике нередки случаи инверсии полярности подключения аккумулятора. Схема ЭБУ в этом случае имеет защитные диоды. При их обрыве происходит короткое замыкание в блоке питания, приводящее к постоянному сгоранию предохранителей. Неисправные подлежат замене.

    Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае панель управления питается только от генератора, и в случае его повреждения панель управления может быть неправильно запитана.

    Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем двигателе (!) , как это делают многие водители, заводя чужой аккумулятор.

    Как проверить работоспособность ЭБУ?

    Первым этапом функциональной проверки является проверка всех напряжений питания.

    Второй этап - компьютерная диагностика. Если диагностический прибор обменивается данными с двигателем, это уже признак того, что ЭБУ работает.

    Для блокировки блока с иммобилайзером необходимо привязать ключи.

    В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, чтобы получить доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

    Самый надежный способ проверить - «выбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но его нужно либо обездвижить, либо придется заново привязать ключи и иммобилайзер.

    Иногда при разборке продается комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите микросхему на конце катушки насоса на замке зажигания, затем запустите двигатель.

    Дополнительная защита

    Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки АКБ по цепям питания могут быть установлены диоды (желательно мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15-17 вольт) при обратном включении.

    Тогда перенапряжение и изменение полярности приведет к повреждению предохранителей, поддерживающих силовые цепи ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности не перейдет на панель управления, что представляет наибольшую опасность.

    Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как старый герметик может высохнуть в условиях высоких температур под вытяжкой.

    Видео - защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

    Не загораживайте доступ к блоку дополнительными конструкциями, кладите возле него тряпку. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается во время работы автомобиля.

    Заменить драйвер двигателя

    Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его необходимо заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ECU.

    Иногда допускается небольшое изменение помещения. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем двигателя или его модификацию, что может практически не повлиять на технические характеристики.

    В каждом автомобиле немаловажную роль играет ремонт электронных блоков управления , , потому что в случае поломки они могут вызвать отказ двигателя.Очень часто после ремонта в автосервисе, в случае аварии или других событий машина просто не заводится. Причин может быть много, и в большинстве случаев помощь частного специалиста на месте просто необходима.

    Квалифицированный специалист - ключ к решению всех проблем

    Частный специалист - настоящий мастер автомобильной электроники. Благодаря своему многолетнему опыту он легко может отремонтировать любые электронные контроллеры любой марки автомобиля, и даже конкретной модели.Большой опыт работы с различными моделями позволит вам проводить ремонт быстро и качественно, в отличие от всех тех автосервисов, которые проводят много времени со своими клиентами.

    Частный специалист уже знает, как решить проблему, поэтому вы можете в любой момент обратиться за помощью, а также получить качественную и быструю поддержку в любое время. Заказчику не нужно ждать своего места в очереди - это важно для тех, кому нужно срочно ехать на работу, а машина не заводится.Просто позвоните нам и все ваши вопросы будут решены!

    Ремонт центральных блоков - одна из самых востребованных услуг

    Если ваша машина пришла в негодность, не волнуйтесь и думайте, что ее нельзя будет использовать в ближайшее время. В наше время подобные проблемы решаются очень быстро. Стоит отметить, что полевой мастер, помимо профессионального опыта и необходимых знаний, имеет еще целый арсенал необходимых запчастей и оборудования.Заказчику не нужно ничего искать самостоятельно - скорая помощь готова прийти на помощь в любой ситуации.

    Автомобиль насыщен различными электронными системами (ЭБУ), включая двигатель, тормоза, навигацию, радио и т. Д., Но наиболее распространенные проблемы связаны с ЭБУ двигателя. Для этого может быть много причин, в том числе:

    • сбой напряжения;
    • неудачный ремонт;
    • Неисправен аккумулятор;
    • автомобиль попал в аварию;
    • Попадание воды в систему электронных блоков управления.

    В результате водитель столкнется с тем, что его машина перестанет двигаться. Ремонт блоков управления может потребоваться в других системах ECU по тем же причинам. Если что-то не работает, но машина по-прежнему может свободно двигаться, лучше не игнорировать это и сразу устранить проблему.

    Прошивка ЭБУ Kammensz или в чем причина постоянного обращения

    Наверняка каждый водитель задумался о расширенных возможностях своего автомобиля.Для этого потребуется перепрошить двигатель, но чаще всего в такой сервис обращаются водители новой Газели, чтобы отклониться от стандартных настроек. Это увеличит мощность двигателя, увеличит допустимую скорость, отрегулирует стартовую скорость, потому что настройки по умолчанию для каждого двигателя слишком сильно ограничивают действия водителя.

    Kammenz Прошивка ЭБУ - единственное решение данной проблемы. Процесс довольно сложный для тех, кто впервые сталкивается с этой проблемой.Чтобы решить эту проблему, вам понадобится помощь настоящего мастера, который приедет на место происшествия со своим ноутбуком, подключится к ЭБУ и внесет изменения в родное программное обеспечение двигателя автомобиля. Следует помнить, что вмешиваться в заводские настройки может только опытный специалист, все остальные боятся этим заниматься.

    Связаться с частным специалистом

    Как видите, может быть много тонкостей и нюансов, согласно которым проблема будет только усугубляться и сама собой не решится.В таких тонких вещах, как автоэлектрик, должен разбираться только человек с большим опытом работы. Покупатель всегда должен думать об этом, прежде чем предпринимать какие-либо действия со своей любимой машиной.

    1) Ремонт блока управления начинается со звонка в Енот.
    2) Затем вы объясните нашему специалисту суть вашей проблемы.
    3) Принесите блок управления в ремонт или отправим за блок курьером.
    4) Проводим диагностику, согласовываем с Вами сроки и стоимость ремонта.
    5) Приходите забирать готовый блок или отправим курьером.

    Одним из основных направлений деятельности Raccoon является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их может быть до 15 и все они являются частью одного организма. А поломки в одном из блоков сказываются на работе всей машины.Причины неисправности электроники могут варьироваться от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего играет роль человеческий фактор. К ним относятся влажность в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное обслуживание или неисправность автомобиля.

    Специалисты

    Raccoon прекрасно разбираются в тонкостях автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные поломки и используем в работе только оригинальные запчасти.К нам обращаются за помощью в диагностике или ремонте электронных контроллеров, как сервисной службы, так и самих заказчиков, и если в первом случае пришли специалисты службы, они могут предоставить подробную информацию о неисправностях, если владелец машина связывается с нами, почти всегда есть подробная информация, которой нет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления на диагностику и при необходимости сами общаемся с электриками, обслуживающими автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей сбоев в работе электронного блока управления.И такая совместная работа обязательно даст положительный результат.

    Ремонтируем электронные блоки управления легковых, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт каждого блока управления начинается с анализа выявленных неисправностей, бывает, что уже на этапе телефонного разговора с заказчиком мы понимаем, исправен ли блок управления и исправен ли блок управления. , даем рекомендации по проверке и решению проблем с автомобилем. Если мы понимаем, что электронный блок управления на самом деле не работает должным образом, то, доставив его в нашу мастерскую, мы диагностируем и согласовываем с заказчиком сроки и объем ремонта.В большинстве случаев на ремонт будет достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может занять 2-3 недели, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за границы занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только проверенных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, уникальные знания, накопленные за годы работы, и страстное желание помочь заказчику - вот факторы, на которых основана наша работа.

    .

    1k0614517bd 1k0
  • 5an 1k0
  • 9ad abs steuergerat austausch Результатов: 0. Вам также может понравиться:
  • элементов найдено в результатах поиска

    • НАСОС АБС НАСОС АБС Audi TT Coupé 3.2 V6 24V Quattro (BHE) 2003 # 1308

      • 1 012,76 злотых злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • ABS ESP Hydraulikeinhe it Steuergerät 6X0614517 1C0
    • 9 1C0
    • 5
      • 823,10 злотых
      • +225,57 злотых за доставку
    • ABS ESP Агрегат 1K0614517M 1K0
    • 9Q
      • 767,86 зл.
      • + £ 197,95 доставка
    • VW Golf 5 ABS Гидравлический блок Steuergerät ESP 1K0614517AA 1K0
    • 9AA 1K0
    • 5AC
      • 1 146,26 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • 1K0614517BD 1K0
    • 9AN 10096103143 ABS Hydraulikblock Steuergerät
      • 2 100,00 злотых
      • + 220 злотых за доставку
    • АБС 1K0614517BD 1K0
    • 9AD 10096103073 10061338991
      • 2,000.00 PLN
      • + 220 злотых за доставку
    • VW НАСОС АБС Steuergerät Hydraulikblock Hydroeinheit 1K0
    • 9AD 1K0614517BD F2
      • 1 698,68 зл.
      • Стоимость доставки не указана
    • БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ АБС VW AUDI SEAT SKODA 1K0
    • 9AD 1K0614517BD ИСПЫТАН ⭐
      • 1 772,48 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • VW Audi ABS Steuergerät Hydraulikblock 1K0614517BD 1K0
    • 9AD 🚚💨⚡
      • 2 048,54 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • Audi A3 8p насос абс 1k0
    • 9ad 1k0614517bd оригинал 2.0 TFSI 2010
      • 1 734,71 зл.
      • + $ 296,31 доставка
    • БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ АБС VW AUDI SEAT SKODA 1K0
    • 9AD 1K0614517BD F2 ИСПЫТАН ⭐
      • 1 987,98 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • 2009 Ауди А3 8П 1.9 TDI НАСОС АБС И МОДУЛЬ ЭБУ 1K0
    • 9AD 1K0614517BD
      • 2,000.00 PLN
      • +160.00 PLN за доставку
    • VW AUDI SEAT SKODA БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ АБС 1K0
    • 9AD 1K0614517BD
      • 1950,00 злотых злотых
      • +160.00 PLN за доставку
    • Audi A3 Насос ABS с датчиком давления

      Устраняет неисправность света ESP с пожизненной гарантией

      • 1050,56 злотых
      • + 161,62 злотых за доставку
    • АБС Steuergerät 1K0614517BD 1K0
    • 9AD 10096103073 10061930651 VW
      • 1 999,00 злотых злотых
      • + 70 злотых за доставку
    • VW НАСОС АБС Steuergerät Hydraulikblock Hydroeinheit 1K0
    • 9AN 1K0614517BD F2
      • 1 698,68 зл.
      • + 92,07 злотых за доставку
    • ЭБУ ABS Seat Altea 2010 1K0614517CB 1K0
    • 9AT
      • 1 152,71 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • Оригинал Steuergerät für ABS Audi Seat Skoda Volkswagen 1K0
    • 5AH Neu
      • 4 373,11 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • ABS ESP Aggregate Steuergerät 8Z0614517E 8Z0
    • 9C 8Z0
    • 5C 8Z0-614-517-E 8Z0
      • 546,89 90 010 злотых
      • + £ 197,95 доставка
    • 1k0
    • 9k 100960-03483 1k0614517h Bkg, блок ABS deze FXQ (ABS Br # 350952-39
      • 423,52 90 010 злотых
      • + 345,26 злотых за доставку
    • ABS ESP Гидравлический блок Audi, VW 1K0
    • 9AB 1K0
    • 5AB 1K0614517AB !!! ДЕФЕКТ !!!
      • 367,91 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • НАСОС АБС Volkswagen Scirocco (137 / 13AD) Хэтчбек 1.4 TSI 122 16V (CAXA) 2013 г.

      • 1 265,95 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • VW Seat Skoda Steuereinheit ABS ECU ESP Steuergerät Steuerblock 6C0
    • 9G
      • 1 146,26 злотых
      • +225,57 злотых за доставку
    • 1к0
    • 9к 10.0960-0348.3 1k0614517h Блок АБС (тормозной насос АБС) для №310527-86
      • 267,00 злотых злотых
      • + 345,26 злотых за доставку
    • Audi A3 8L / VW Golf 4 Гидравлический блок ABS Steuergerät ESP 1J0614517J 1C0
    • 5M
      • 962,13 90 010 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • VW Beetle 5C ESP ABS 1K0614517DG 1K0
    • 9BJ Einheit Steuergerät Hydroaggregat
      • 1 696,84 злотых
      • + 183,68 злотых за доставку
    • КОНТРОЛЛЕР VW AUDI SKODA 1K0614517BD 1K0
    • 9AN F2 НАСОС АБС ИСПЫТАН⭐
      • 1 987,98 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • КОНТРОЛЛЕР VW AUDI SKODA 1K0614517BD 1K0
    • 9AN F2 НАСОС АБС ИСПЫТАН⭐
      • 1 987,98 злотых
      • Стоимость доставки не указана
    • VW Audi ABS Steuergerät Hydraulikblock 1K0614517CN 1K0
    • 9BD
      • 870,06 злотых злотых
      • + 276,21 злотых за доставку
    • 1к0
    • 9к 10.0960-0348.3 1k0614517h 10.0206-0106.4 Bca Блок АБС №1205490-55
      • 423,52 90 010 злотых
      • + 345,26 злотых за доставку
    • 1k0
    • 9k 10.0960-0348.3 1k0614517h 10.0206-0106.4 Блок АБС (AB № 1222191-24
      • 423,52 90 010 злотых
      • + 345,26 злотых за доставку
    • ЭБУ АБС VW Golf V 2.0 103 кВт 140Cv Bkd 2007 1K0614517M 1K0
    • 9Q
      • 463,11 злотых
      • + 285,42 злотых за доставку
    • 1k0
    • 9k 100960-03483 1k0614517h 100206-01064 Блок АБС (Тормоз ABS 351180-08
      • 431,00 зл
      • + 247,82 злотых за доставку
    • VW Audi ABS Насос 1K0614517DE 10.0212-0681.4 1K0
    • 9BJ
      • 816,98 злотых злотых
      • Бесплатная доставка
    • ЭБУ АБС VW Golf V 1.9 77kW 105Cv Bkc 2006 1K0614517M 1K0
    • 9Q
      • 463,11 злотых
      • + 285,42 злотых за доставку
    • 1k0614517h 100206-01064.1k0
    • 9k 100960-03483 Блок АБС (Тормоз ABS 355412-43
      • 360.96 PLN 90 010
      • + 247,82 злотых за доставку
    • 1k0614517h 100206-01064 1k0
    • 9k 100960-03483 Блок АБС (Тормоз ABS 350914-04
      • 393,29 злотых 90 010
      • + 247,82 злотых за доставку
    • 1k0614517h 100206-01064 1k0
    • 9k 100960-03483 Блок АБС (Тормоз ABS 354754-18
      • 393,29 злотых 90 010
      • + 247,82 злотых за доставку
    • Neu! Гидравлический блок АБС VW 5Q0614517S 5Q0
    • 9T 10.0220-0294,4 10.0915-4328,3
      • 2 094,58 злотых
      • + 207,16 злотых за доставку
    • Neu! Гидравлический блок АБС VW 5Q0614517T 5Q0
    • 9AA 10.0220-0373.4 10.0915-4346.3
      • 2564,13 злотых злотых
      • + 207,16 злотых за доставку
    • CENTRALINA ABS VOLKSWAGEN GOLF 5 1.6 БЕНЗИН 1K0614517AE 1K0
    • 9AC
      • 936,35 злотых 90 010
      • +230,17 злотых за доставку
    • ABS Steuergerät 0265236294 8K0614517DT 8K0
    • 9BD AUDI A5 8T A4 B8 8K
      • 690,29 злотых 90 010
      • Стоимость доставки не указана
    • 1k0
    • 9k 10096003483 1k0614517h 10020601064 Bkd Блок ABS (№ ABS 706810-61
      • 317,64 90 010 злотых
      • + 345,26 злотых за доставку
    • CENTRALINA НАСОС ABS VOLKSWAGEN GOLF 6 1.6 ТДИ 1К0614517КБ 1К0
    • 9АТ
      • 1 456,54 злотых
      • +230,17 злотых за доставку
    • 1k0
    • 9k 100960-03483 1k0614517h Блок АБС (тормозной насос АБС) Volkswagen 351170-94
      • 431,00 зл
      • + 247,82 злотых за доставку
    • 1k0
    • 9k 100960-03483 1k0614517h Блок АБС (тормозной насос АБС) Volkswagen 350952-74
      • 527,97 злотых злотых злотых
      • + 247,82 злотых за доставку
    • 1k0
    • 9q 100960-03553 1k0614517m 100206-01804 Блок АБС (Тормоз ABS 350955-81
      • 527,97 злотых злотых злотых
      • + 247,82 злотых за доставку
    • Neu! Гидравлический блок АБС VW 5Q0614517R 5Q0
    • 9S 10.0220-0293,4 10.0915-4326,3
      • 1 956,47 злотых
      • + 207,16 злотых за доставку
    • НАСОС АБС ESP ДЛЯ VOLKSWAGEN TOUAREG VW

      • 2 999,00 злотых
      • +170.00 PLN за доставку
    • 1k0614517h 10020601064 1k0
    • 9k 10096003483 Bkd Блок ABS (№ ABS 1021964-91
      • 239,38 злотых 90 010
      • + 345,26 злотых за доставку

    Разрыв страницы для результатов поиска

    .90 000 Приглашаем Вас подать оферту на:

    Замена устройства РОТОРК типа: Pak-scan II E Masterstation, управляющая электроприводами MOV.

    Блок управления приводами клапанов в замкнутой двухпроводной системе с токовой петлей с витой парой.
    1) Подрядчик выберет параметры и количество модулей в соответствии с количеством установленных клапанов (48 шт.) - технические характеристики электроприводов будут предоставлены заказчику во время проверки на месте.
    2) Климатические условия для работы устройства:
    макс. Темп. проект: +40 0C
    мин. Темп. proj: + 4 ° C
    влажность: 89%
    3) Блок управления будет иметь собственную клавиатуру и дисплей для настройки и контроля работы клапанов.
    4) Блок будет обеспечивать управление приводами с уровня микроконтроллера, и можно будет управлять ими из системы диспетчерского ПЛК.
    5) Микроконтроллер для управления приводами MOV будет взаимодействовать с главной системой терминала (SAMER) по протоколу MODBUS RS-485.Целью этого обмена данными является мониторинг работы приводов посредством визуализации в системе SCADA (SAMER)
    . 6) Устройство будет запитываться от ИБП 230 В переменного тока, 50 Гц. Электроприводы MOV питаются трехфазным напряжением 380 В 50 Гц переменного тока.
    (Поставщик устройства предоставит все элементы для изменения и регулировки напряжения с 230 В переменного тока 50 Гц на постоянный ток - если таковые необходимы.)
    7) В комплект поставки также входит необходимое программное обеспечение, которое представляет собой полную систему автоматического управления. с функциями мониторинга, архивирования и блокировок, что позволяет взаимодействовать устройству с превосходной системой SAMER.
    8) Блок управления будет поставляться с монтажом в 19-дюймовую стойку, работающим как ГЛАВНЫЙ. Максимальные размеры устройства составляют 70 X 23 см, все материалы, необходимые для сборки и подключения нового блока, предоставляются Подрядчиком
    9) Подрядчик заменит блок, подключит, настроит и параметризует блок в зависимости от конфигурации. текущего устройства.
    10) Участники тендера должны указать своих субподрядчиков в конкретных отраслях в представленных документах (список субподрядчиков для утверждения LOTOS Infrastruktura S.И.).

    Задание будет выполнено в LOTOS Infrastruktura S.A. в Ясло, на ул. 3-го мая 101, 38-200 Ясло.

    Предпосылками для подачи предложения являются:
    - принятие условий, используемых в процедурах выбора подрядчика - Приложение (подписанный скан, прилагаемый к предложению),
    - наличие рекомендаций из нефтехимической промышленности,
    - проверка на месте, которая может состоится 9-21.07.2021 г. (с понедельника по пятницу с 8:00 до 13:00),
    .Камил Полански, тел. (13) 44-66-644, электронная почта: [email protected]

    Крайний срок для вопросов 21.07.2021 по адресу 13:00

    Выполнение работ должно быть завершено к 22 октября 2021 г.

    Гарантия:
    Поставщик гарантирует, что поставленное им оборудование не имеет дефектов конструкции, изготовления и материалов, а также имеет соответствующие параметры и соответствует своим функциональным возможностям и характеристикам. применимые стандарты.

    Вопросы можно задавать только через платформу закупок.Предложения
    , отправленные не через платформу закупок Logintrade, не будут приняты во внимание.
    Несоблюдение вышеуказанных требований может привести к отклонению предложения.

    LOTOS Infrastruktura S.A. оставляет за собой право отменить процесс выбора подрядчика, закрыть процесс без выбора подрядчика и провести переговоры с выбранным участником торгов или участниками торгов до подписания контракта / выдачи заказа. Выбор претендента (ов) для дальнейших переговоров не является акцептом предложения или присуждением тендера по смыслу Гражданского кодекса.В этом случае участники торгов не имеют права предъявлять какие-либо финансовые претензии к заказчику.

    .90 000 Ремонт мозговых машин. Диагностика ЭБУ

    Блок управления автомобилем, по сути, является «мозгом» автомобиля, от которого зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает множество факторов, но точно определить, что стоит в блоке управления, можно только по качественной диагностике.

    1 Диагностика блока управления двигателем

    Для диагностики необходимо обратиться в специализированный автосервис, где с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и проводят IT-диагностику.Модуль подключается к специальному компьютеру, на котором программа распознает коды ошибок, отображаемые на экране во время диагностики блока управления. При необходимости специалисты также используют несколько мультимеров.

    Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в реальном времени. Может определить положение дроссельной заслонки., Топливные факторы или, например, температуру. Осуществить диагностику различных моделей современных автомобилей не так уж сложно, к тому же прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные о новых типах блоков управления.После проведения диагностической процедуры, выявленных ошибок, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателем, замене его или восстановлению заводских настроек, выкидывая появившиеся ошибки.

    Ремонт блока управления двигателем - довольно сложный и трудоемкий процесс, который рекомендуется только в тех случаях, когда по какой-либо причине невозможно заменить блок управления или если замена может оказаться слишком дорогой для автовладельца. Ремонт компьютера не рекомендуется, велик риск окончательно вывести из строя электронные «мозги», сделав невозможным работу всех связанных с ним систем автомобиля.

    2 возможных причины выхода из строя блока управления двигателем

    Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинает выходить из строя в своей работе, огромное множество. Среди наиболее частых неисправностей можно выделить такие, как отсутствие проверки датчика АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контроллером работы форсунки, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положение заслонки или датчика температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя из-за механических повреждений или попадания влаги в систему.Так, в случае выхода из строя блока может возникнуть перенапряжение, которое иногда полностью отображает систему. Перегрев, влажная одежда, ржавчина, сырость - все это может стать причиной выхода из строя электронного блока. Кроме того, специалисты многих автосервисов отмечают высокий процент обращений к ним водителей, которые попробовали отремонтировать блок управления своими руками или доверили эту компанию неподготовленным людям.

    Важно помнить, что компьютер состоит из множества сложных компонентов и поэтому некачественный ремонт может вызвать серьезные проблемы в работе этого устройства.Что касается новых моделей автомобилей, то при проблемах с блоком управления рекомендуется. полная замена данного пункта. Если автомобиль находится на гарантии, следует обратиться в дилерский центр, где его познакомят с новым, пока есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем не под силу даже профессионалам. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, а потом проконсультироваться со специалистом, и только после этого он решит, что именно делать с неудачным блоком управления.

    Электронный блок управления двигателем - это «мозг» автомобиля. Благодаря им основные процессы обеспечивают нормальную работу и контролируются. генератор энергии. Более подробно о том, как производится диагностика, а также о ремонте в блоке управления отечественным двигателем, вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Диагностика ЭБУ.

    Перед ремонтом блока управления двигателем на автомобиле необходимо убедиться, что проявление неисправности связано с его работой.По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления должен выполняться специалистами. Но не забывайте, что почти все ЭБУ оснащены системой самоограничения, которая позволяет без проблем определять неисправности системы.

    Для производства необходимо подключение к прибору, для этого потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, вам необходимо установить правильное программное обеспечение с соответствующим программным обеспечением для проверки.Для многих отечественных ваз.Также для иномарок на примере этого устройства ставится блок управления двигателем BOSCH, рассмотрим порядок испытаний. Для диагностики вам понадобится инструмент KWP-D (можно использовать и другие, мы взяли его для примера). Помимо программы подготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

    1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера - один выход должен быть подключен к порту блока, а другой - к компьютеру.
    2. Включите зажигание и запустите инструмент.Компьютер появится в начале процедуры проверки ошибок.
    3. Далее представлена ​​таблица, в которой отмечены основные параметры работы автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все неисправности работающей машины. Если они есть, в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

    Также необходимо обратить внимание на другие разделы. Например, за работоспособность аккумулятора отвечает индикатор UACC - в идеале его параметры должны соответствовать 14-14,5 В.Если уровень напряжения ниже, необходимо провести диагностику проводки. За КПД дроссельной заслонки отвечает параметр, если прибор работает нормально, он должен быть 0%. По объему расхода топлива он соответствует параметру QT, по холостому ходу этот показатель должен соответствовать 0,6-0,9 литра в час (автор видео - канал Aleksbrooy).

    Характеристика поломки блока

    Ремонт блоков управления автомобилем следует проводить в случае поломки.

    Прежде чем снимать и отключать неисправный ЭБУ, выясним основные причины раскола:

    1. Ремонт может производиться при механическом повреждении.«Мозг» автомобиля может подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе и плате устройства могут образовываться трещины.
    2. Причина поломки автомобиля - перепад температур, способствующий перегреву устройства.
    3. Коррозия и воздействие агрессивных сред на прибор.
    4. Влажность - Ее воздействие на кузов может привести к тому, что автомобиль придется заменить. Часто ремонт производят после влажности, пока в конструкцию войти невозможно. Причиной попадания влаги в устройство могут быть элементы корпуса.
    5. По мнению специалистов, довольно часто необходимость в ремонте возникает в результате сбоев в работе «мозгов» неопытного ремонта.
    6. с мотором.
    7. Замена блока управления двигателем может потребоваться, если после подключения ACB перепутались клеммы «+» и «-».
    8. Еще одна причина - сработал стартер при отсутствии подключения к шине (видео Рамиля Абдуллина).

    Также рассмотрим признаки поломки автомобиля, что позволит определить поломку устройства:

    1. Двигатель не запускается, дым, возможна детонация.
    2. Пропустить при работе двигателя.
    3. Провалы, при нажатии на педаль газа машина может не реагировать.
    4. Связь с «мозгами» отсутствует.
    5. Контрольная лампа двигателя перегорела. Это может быть лампочка. Проверьте двигатель, но в некоторых автомобилях используется индикатор работы блока.
    6. Вентилятор системы охлаждения включается свободно.
    7. Элементы безопасности регулярно перегорают.
    8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

    Инструкция по устранению неисправностей Сделай сам

    Перед снятием блока управления и разборкой проверьте разъем устройства, нет ли повреждений.

    Порядок ремонта описан на примере ЭБУ BMW:

    1. При помощи отвертки нужно выбить лепестки по крышке устройства, после чего его легко демонтировать.
    2. После этого с обратной стороны конструкции откручиваем винты крепления корпуса.
    3. Не согласен с корпусом, можете посмотреть схему устройства с выводами под пайку.
    4. Что касается программ упражнений, то одна из самых частых причин поломки мозга - это холодная пайка контактов радиодеталей. Другими словами, все контакты спаяны, но на лице может быть небольшая трещина. Значит, пайка кажется, но на самом деле - нет. Для диагностики понадобится лупа. Если при проверке вы заметили, что выводы плохо припаяны, значит, вам нужен паяльник.
    5. Кроме того, нужно обратить внимание на диагностику транзисторов и микросхем, на этих элементах может быть визг.Если есть возможность, замените эти предметы.
    6. В случае отсутствия логов на плате или повреждения устройства, необходимо искать компоненты устройства, вышедшего из строя. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составной транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если вы подозреваете его работоспособность, эту зарядку также следует заменить.
    7. И последнее, что стоит отметить - кварцевый резонатор, также установленный на платке.В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя устройства генератора фиксированной частоты.

    Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

    Как заменить блок управления двигателем своими руками - смотрите на видео ниже (автор видео - Сергей Китаев).

    Ремонт блока управления двигателем в сборе можно сделать сегодня, если у вас мало навыков ремонта электроники.

    Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ - электронное устройство, использование различных сигналов от датчиков двигателя контролирует состав и количество топлива, подаваемого в двигатель.

    С помощью датчиков двигатель работает очень тонко и топливная смесь дозируется очень точно. При этом двигатель устойчив как огромный и греется. Но в случае неудачи у вас не получится запустить двигатель автомобиля.

    Компьютерный блок состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент. Блок управления с мощными транзисторами (композитные транзисторы Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также поворотным клапаном Move на холостом ходу., электрические форсунки, вентиль вентиляции, топливный бак, различные соленоиды и т. д. При выходе из строя любого из них сигнал, управляющий тем или иным исполнительным механизмом, теряется.

    Я хочу привести один пример из истории. У меня была машина bmw одного друга. 3 серия. Двигатель М-40 от 1,8 л. Однажды он поехал к родственникам в соседнее село и решил сказать сегодня по трассе. Поднеся педаль газа почти к щеке, я начал ускоряться, но не успел. Я поймал «хороший» фосса на асфальте, а потом еще больше неожиданно нажал на газ.Автомобиль внедрен и ... застрял.

    Сколько пусков, уже не крутил, не стартовал. Только аккумулятор. Его затащили в кабину, и его мучения начались с выяснения причины. Короче говоря, многие чемпионы были оттеснены и не смогли найти ничего по-настоящему, а скорее не нашли искр. Со слов владельца катушка зажигания, высоковольтные провода, трамблер тоже посмотрел, ничего подозрительного не увидел.

    Ну вот решил спросить, может я что-то про это знаю.Если честно, особого желания портить машину не было. Ремонт машины хоть и перспективен, сегодня это урок, но у меня нет к нему условий. Гараж не первый. Строить надо, но денег не хватает, чтобы построить что-то стоящее. Так или иначе ... Оценил
    со мной Приборы (мультиметр, осциллограф, из программы Автодата выдернул электрическую схему в впрыске), инструмент и поехал в гараж где стояла машина.

    Для запуска, параллельно катушке зажигания была подключена лампочка на 12 вольт и перемотан стартер двигателя.Лампа почти не мигала, но должна мигать полностью. Как и в этом двигателе, переключателя управления катушкой зажигания не было, и тогда управление катушкой было от самого управления двигателем.

    В случае надёжности цифровым мультиметром замеряли сигналы разъема контроллера двигателя от датчиков по карте, указанной в программе Autoda. Все сигналы были в норме, что в итоге привело к виновнику неисправности - ЭБУ. Для этого снимите блок с автомобиля, а затем разберите его.Таким образом, на плате был установлен выходной транзистор Дарлингтона, который соединял один выход катушки зажигания с массой автомобиля.

    С помощью осциллографа измерил форму сигнала на коллекторе транзистора. Это была неправильная форма с сильными искажениями. На основе транзистора сигнал был правильным. Это определило вину за отсутствие искры. Аналог был куплен и пропаян на месте. Затем он завел машину. Вот.

    Внимание!

    Ремонтируем блоки управления в Казахстане.Иртыск. Возможна отправка неисправного блока управления по почте. Ремонтируем и отправляем. Отключите иммобилайзер автомобиля. Для этого вы отправляете или привозите нам блок управления двигателем, восстанавливаете блоки SRS (airbag), очищаете от данных о столкновениях. Контактная информация по электронной почте: [Защищенный адрес электронной почты], Wat SAP +77058715032

    Примеры можно привести группой, но давайте перечислим основные мероприятия по поиску неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ следует начинать после полной уверенности, что виноват сам блок управления.
    А что делать, если машина перестала заводиться.
    1. Подтвердите наличие искры, впрыска топлива и топлива только из бензобака.
    2. Если насос подает топливо, впрыск топлива есть и искры нет, проверьте переключатель катушки зажигания. Делается это, конечно, установкой хорошего переключателя. Если переключателя нет, то транзистор управления катушкой находится в самом ЭБУ. Необходимо проверить.
    3. Если есть искра, но нет впрыска топлива, проверьте транзистор контроля форсунок в блоке управления двигателем.Если есть переключатель управления катушкой зажигания, проверьте выход управляющего сигнала с переключателя на блок ECU. Если сигнала в этом случае нет, ЭБУ не подаст команду на открытие форсунки.
    4. Если нет искры, нет впрыска топлива, нужно проверить справку датчика Холла, а если нет - датчик положения коленчатого вала. Для этого лучше всего использовать осциллограф.
    Итак, вы обнаружили, что ЭБУ двигателя неисправен. Снимайте его вместе с автомобилем только до того, как забудете снять минусовую клемму с аккумулятора.

    Например, рассмотрим ЭБУ двигателя BMW. Перед тем, как разбирать их, внимательно проверьте разъем на предмет видимых повреждений.

    Очень часто определенные области применения окисляются и покрываются зеленым. А это, в свою очередь, плохой электрический контакт. Отсюда я. нестабильная работа Системы впрыска в целом. Отверткой вытащите лепестки на крышке и выньте ее.


    Продолжайте использовать специальный инструмент. Выкрутите винты на задней части блока управления двигателем.

    Можно осторожно.Нашему взору открывается вид на противоположную сторону платы с припаянными выводами.

    Ну а теперь о главном. Самая частая причина выхода из строя ЭБУ - «холодная пайка» выводов радиодеталей. То есть приложение должно быть припаяно, но вокруг него образуется микроскопическая круглая трещина при пайке. Элемент должен быть таким, но на самом деле не должно. Возьмите хорошую лупу и внимательно проверьте все печатные платы.Если вы обнаружите ненадежные, отнесите его к паяльнику.
    Второе, на что следует обратить особое внимание - это вакуумирование микросхем и транзисторов.

    Такие предметы обязательно взаимозаменяемы.
    Если по Рогарову и внешним повреждениям визуальным осмотром не обнаружено, перехожу к определению бракованных компонентов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что такое транзистор Дарлингтона.

    Это составной транзистор из двух транзисторов. О том, как проверить, что этот транзистор, будет написано в некоторых следующих статьях.Не упустите возможность. Подписывайтесь на обновления блога на почту. Лучше всего, вместо того, чтобы разбирать транзистор, осознанно проводите обслуживание.

    Подробнее о привлечении внимания. На борту установлен кварцевый резонатор, который при резких ударах может потерять работоспособность. Это может привести к потере функциональности генератора фиксированной частоты.
    Самостоятельный ремонт компьютера очень часто компенсирует дополнительные расходы, которые могут возникнуть в случае выхода из строя электронного устройства управления двигателем.

    Посмотреть видео

    Удачи в поиске и устранении неисправностей и ремонте ЭБУ!

    ЭБУ (электронный блок управления) - устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы. Обычно сокращение ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

    Фактически, все еще существуют блокираторы управления тормозной системой автомобиля (блок ABS), блок управления кузовом, который часто называют блоком управления кузовом (BCM или BSI), блок климат-контроля (климат-контроль) и другие.

    Принцип действия

    Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на архитектуре стандартного микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков вводятся в ЭБУ, а затем обрабатываются (дополняются, оцифровываются, кодируются).

    Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который выдает сигналы исполнительным элементам на выходной шине. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из чисел в аналоговые, усиливаются) и вставляются в разъемы электронного блока управления.

    В задачи, решаемые электронным блоком управления двигателем, входит диагностика основных узлов. Современный ЭБУ может выявлять различные ошибки:

    • нет напряжения питания на электронных узлах двигателя или малая мощность;
    • обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
    • некорректных сигналов на выходе датчика;
    • проход зажигания и впрыск;
    • несоответствие углов зажигания;
    • и многие другие.

    Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут устранены с помощью диагностических устройств (действительные ошибки не могут быть устранены без устранения причины ошибки).

    В автомобилях ранее ошибки можно убрать временно (около 15 минут) отключив аккумулятор от бортовой сети автомобиля.

    ЭБУ

    вместе с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем заставляет эту функцию следовать алгоритму, изложенному производителем.

    Закрыт май:

    • сигнал зажигания на катушке;
    • импульсов впрыска топлива;
    • разрешение на запуск стартера и др.

    В некоторых автомобилях двигатель может работать несколько секунд и заклинивать.

    Для многих блоков управления имеется ЭБУ без иммобилайзера с прошивкой (IMMOOFF). Вы можете расслабить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится более уязвимым с точки зрения угона.

    Схема

    Принципиальная электрическая схема Сам блок управления двигателем является секретом производства, и даже отечественные автомобили обнаруживают его.Очень проблематично.

    Следовательно, ремонт ЭБУ производится только профессиональной электроникой высокого уровня. Обычно в блоках управления не говорят инжекторные и управляющие транзисторы зажигания, эталонные стабилизаторы напряжения, слетает прошивка.

    Специалисты иногда меняют программное обеспечение, чтобы увеличить мощность двигателя или снизить расход топлива.

    Видео - Прошивка ЭБУ M74:

    Для ремонта электронных узлов требуется электрическая схема подключения.Такую схему можно встретить в мануалах по обслуживанию и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа автодата и толерантности.

    Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем двигателя Volksvagen Golf Car 3 2001, двигатель Magneti Marelli 1 AV.

    Не зенковывая схему, можно увидеть, что сигналы датчика распредвала используются в качестве датчиков ЭБУ, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислорода.

    Сигнал датчика положения распределительного вала имеет вид:

    В качестве исполнительных механизмов, ЭБУ сигнализирует о форсунках, управляющих форсунках, приводе дроссельной заслонки, зажигании на электромагнитный переключатель:

    ЭБУ связывается с иммобилайзером, приборной панелью.

    Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных выводов (Pinout), которое также указано в справочниках:

    Где находится блок управления двигателем

    В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля рядом с левой или правой передней стойкой в ​​области ступни пассажира или водителя.В первую очередь, это считалось наиболее безопасным местом с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

    Видео - Загрузка ЭБУ в Калину:

    С середины 1990-х годов блоки управления двигателем расположены в области лобового стекла. Это связано со следующими соображениями:

    • под капотом легче находить неисправности в электрических соединениях;
    • : все сообщения датчиков двигателя и исполнительные механизмы становятся все более надежными;
    • Компьютер стал надежнее, защищен от влаги специальными герметиками.

    При отсутствии справочников легко найти электронный блок управления двигателем, пройдя по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно он представляет собой небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

    Во многих случаях получить доступ к внутреннему пространству блок-схемы подключения Непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить.Сбор, как правило, содержит небольшое количество ингредиентов.

    Признаки отказа ЭБУ

    Среди автоматов есть мнение электронной системы управления двигателем дальше не может. К тому же не всегда можно определить неисправность блока управления двигателем.

    Действительно, компьютер может оцифровывать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев он не может диагностировать свою производительность.

    Что может указывать на неисправность ЭБУ?

    Самыми частыми признаками поломки являются постоянно перегоревшие предохранители, сервоблок управления двигателем.На практике перезарядка аккумуляторной батареи не осуществляется по своему усмотрению. В схеме ЭБУ для этого случая есть защитные диоды. Если они последуют, то в питании происходит короткое замыкание, что приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправный надо поменять.

    Кроме того, сбой в питании может привести к отключению ACB при работающем двигателе. В этом случае блок управления приводится в движение только от генератора и при его неисправности может возникнуть ситуация, некорректно переведенная на блок напряжения.

    Невозможно снять клеммы АКБ на текущем двигателе (!) Сколько автолюбителей делают, заводя с чужой АКБ.

    Как проверить ЭБУ на производительность

    Первый этап тестирования производительности - это контроль всех пищевых стрессов.

    Второй этап - компьютерная диагностика. Если диагностический прибор подключен к двигателю, это уже признак исправности ЭБУ.

    При блокировке иммобилайзером блока надо привязать ключи.

    В некоторых случаях для определения ошибки нужно разобрать компьютер, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. Он может обнаруживать токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие компоненты.

    Самый надежный метод проверки - это конечно "скинуть" хороший ЭБУ. Но и без обгонной муфты новинка должна быть без «привязных» ключей и иммобилайзера.

    Иногда комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа продается на разборке.В таком случае никаких проблем. Подключите к схеме ЭБУ и иммобилайзера, чип устанавливается на конце катушки насоса на замке зажигания, затем запустите двигатель.

    Дополнительная защита

    Более надежно защищает блок управления двигателем от реверса АКБ и может быть установлен на силовых цепях для установки диодов (лучше сильных стабилизаторов с напряжением стабилизации 15 - 17 вольт) при обратном включении.

    Тогда перенапряжение и тесто приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепь питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

    Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как бывший герметик может отказаться от условий повышенных температур под капотом.

    Видео - Защита блока управления двигателем RENAULT Duster (Логан, Ларгус):

    Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, кладите рядом тряпку. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается в процессе движения автомобиля.

    Заменить блок управления двигателем

    Если блок управления вышел из строя и не ремонтируется, его необходимо заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

    Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем двигателя или модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

    1) Ремонт блока управления начинается с подключения к Еноту.
    2) Затем вы объясните суть вашей проблемы нашему специалисту.
    3) Принесите блок управления в ремонт или отправим курьерский блок.
    4) Проводим диагностику, согласовываем с Вами время и стоимость ремонта.
    5) Приходите за готовым блоком или можете отправить блок курьером. 90 128

    Одним из основных направлений деятельности компании Rota является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления) современных автомобилей. Их количество может достигать 15 лет, и все они являются частью одного организма.И проблемы в одном из блоков отражаются на работе всей машины. Причины неправильного обращения с электроникой могут быть разными: от сырости до ошибок производителя программного обеспечения, но наиболее распространенным фактором здесь является человеческий фактор. Здесь можно назначить влажность в автомобиле, неправильное обслуживание или эксплуатацию автомобиля с неисправностями.

    Специалисты компании глубоко разбираются в тонкостях деятельности автомобильной электроники, поэтому делаем даже при сложных поломках и используем в работе только оригинальные запчасти.Обратимся к нам за диагностикой или ремонтом электронных блоков управления, как сотню, и если в первом случае специалисты СТО могут предоставить подробную информацию о неисправностях, если к нам привлечен автовладелец, то есть есть почти всегда нет подробной информации. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления на диагностику и при необходимости сами общаемся со специалистами-электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения деталей проблем в электронном блоке управления.И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

    Ремонтируем электронные блоки управления легковых, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа обнаруженных ошибок, бывает, что мы уже разбираемся с блоком управления по телефону с заказчиком, или в случае блокировки работы блоком даем рекомендации, как проверить и поиск неисправностей в машине. Если мы понимаем, что электронный блок управления действительно не работает, то доставим его нам в мастерскую, проведем диагностику и согласовываем с заказчиком объем ремонта.В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Однако в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилем собраны на специальной компонентной базе, доставка запчастей из-за границы занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленная за годы работы, уникальные знания и горячее желание помочь заказчику - вот те факторы, на которых строится наша работа.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf