logo1

logoT

 

Замена масла кпп нива


какое выбрать и как заменить?

ВАЗ-2121 "Нива" – один из самых популярных отечественных автомобилей, который выпускается на протяжении 42 лет. В 2006 году машина сменила название на LADA 4x4. Причина популярности данного автомобиля в том, что за небольшие деньги есть возможность получить полноценный внедорожник.

В данной статье речь пойдет о том, какое трансмиссионное масло в Ниву следует заливать для коробки переключения передач, раздаточной коробки, переднего и заднего моста.

Когда требуется замена?

Замена масла в трансмиссии автомобиля Нива нужна в 2 случаях:

  • Новый автомобиль, проехавший 1000-2000 км
  • Каждые 40000 км пробега

После пробега в 1000-2000 км масло нужно менять не только в КПП, раздаточной коробке, переднем и заднем мосту, но и в двигателе. При этом плановая замена масла является обязательной. Это связано с тем, что, во-первых, неизвестно какое время автомобиль стоял на складе до покупки. Во-вторых, в процессе обкатки новой машины происходит приработка деталей, из-за которой происходит выработка и износ поверхностей. Все это влияет не только на качество масла, но и способствует образованию металлической стружки. Поэтому, чтобы оградить автомобиль от преждевременной поломки, нужно заменить заводские жидкости на новые.

Замена масла каждые 40000 км пробега – это регламент, установленный заводом-изготовителем. В зависимости от условий эксплуатации эта цифра может быть скорректирована в меньшую сторону, особенно при активной езде по бездорожью, когда трансмиссия испытывает тяжелые нагрузки. Если пренебречь данным регламентом, то узлы гораздо быстрее выйдут из строя.

Выбор масла

Выбор масла в трансмиссию достаточно сложен. Все дело в том, что сегодня велика вероятность приобретения контрафактной продукции. Купив поддельное масло резко возрастает риск серьезной поломки узлов трансмиссии, которая может привести к дорогостоящему ремонту. К тому же очень важно не ошибиться с вязкостью, классом масла и другими параметрами.

Поэтому следует особое внимание уделять маслу, которое планируется заливать в узлы трансмиссии, так как от его качества зависит долговечность, отдача и ходовые качества автомобиля.

Перед выбором масла нужно знать, сколько жидкости понадобится для узлов трансмиссии:

  • Механическая коробка переключения передач: 1,6 л
  • Раздаточная коробка: 0,75 л
  • Передний мост: 1,15 л
  • Задний мост: 1,3 л

Основываясь на эти данные масло нужно приобретать с запасом, примерно в 1 литр. Это нужно для того, чтобы некоторое количество жидкости осталось на доливку и различные непредвиденные случаи. Таким образом, для замены масла в трансмиссии нам понадобится около 6 литров жидкости. Покупать большее количество не имеет смысла, так как 1 литра вполне хватит для различных ситуаций.

Теперь разберемся, какое масло для Нивы следует использовать.

В механическую и раздаточную коробку рекомендуется заливать жидкости SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 API GL-4, GL-4/5. Масла класса API GL-5 не подходят для использования в КПП, так как из-за серо-фосфорной присадки, входящей в состав данных жидкостей, могут очень быстро разрушиться синхронизаторы. А вот в мосты масла класса GL-4 наоборот заливать нельзя. Здесь следует использовать материалы GL-5 или GL-4/5 вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. 

Обзор масел

Разобравшись с тем, какое масло подойдет для КПП, раздаточной коробки и мостов, можно переходить к выбору масла. Сегодня на рынке представлено очень много различных трансмиссионных жидкостей отечественного и зарубежного производства. По большей части все они схожи по своим характеристикам, так как их производят в соответствии с определенными требованиями SAE и API. Рассмотрим популярные масла, применяемые для обслуживания трансмиссии.

Лукойл TM-4 и TM-5

Трансмиссионные масла Лукойл ТМ-4 и ТМ-5 отлично зарекомендовали себя в ходе эксплуатации в автомобилях Нива. Они отлично выдерживают высокие нагрузки, перепады температур и обладают длительным сроком службы.

Масла Лукойл ТМ-4 75W-90 (полусинтетика) и Лукойл ТМ-4 80W-90 (минеральное) – это трансмиссионные жидкости, в состав которых помимо высококачественных базовых масел входит специальный пакет присадок, улучшающий эксплуатационные качества материала. Их используют для обслуживания коробки переключения передач и раздаточной коробки.

Масло Лукойл ТМ-5 75W-90 – это полусинтетическая жидкость, пригодная для применения в переднем и заднем мостах автомобиля Нива. В МКПП и раздаточную коробку заливать его не рекомендуется. Оно обладает высокими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря которым обеспечивается надежная защита узлов.

ZIC GFT 75W-90

Полностью синтетическое трансмиссионное масло класса API GL-4/5. Изготовлено на основе ПАО (полиальфаолефины) и базового синтетического масла Yubase, которое является собственной разработкой корейского концерна. Данный продукт отлично подходит как для МКПП и раздаточной коробки, так и в передний и задний мосты.

Масло содержит пакет присадок, придающий материалу высокие противозадирные, низкотемпературные, термоокислительные свойства. Оно совместимо с уплотнителями, синхронизаторами, а также выдерживает тяжелые нагрузки и защищает от коррозии.


Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло класса API GL-4/5. Подходит как для механических КПП, так и для раздаточных коробок, передних и задних мостов. Увеличивает рабочий ресурс трансмиссии, а также снижает шум при ее работе.

Материал сохраняет текучесть при отрицательных температурах, благодаря чему достигается плавное переключение передач и защита от износа. Помимо этого, масло совместимо с уплотнениями и обычными минеральными маслами.

Порядок замены

Рассмотрим замену масла в трансмиссии на примере коробки передач. Первое, что нужно сделать – это совершить небольшую поездку, чтобы жидкость в узлах прогрелась. Благодаря этому она станет жиже и быстрее вытечет из узлов. После этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду, где будут производиться работы. Также нужно подготовить минимальный набор инвентаря для выполнения замены:

  • Трансмиссионное масло в объеме 6 литров
  • Емкость для отработки
  • Набор инструмента
  • Специальный шприц для заливки свежего масла
  • Небольшое количество бензина или керосина
  • Чистая ветошь

Далее спускаемся под машину и находим сливную пробку на КПП. Выкручивать ее нужно шестигранным торцевым ключом. Это позволит не испачкаться и не уронить пробку в отработанное масло. Как только она будет извлечена нужно дать маслу стечь. Это займет около 10-15 минут. После этого протираем пробку ветошью, смоченной в бензине и закручиваем обратно.

Далее находим заливное отверстие и выкручиваем болт оттуда. Затем нужно заполнить объем специального шприца маслом и влить в КПП. Заливать нужно до тех пор, пока из отверстия не будут выливаться излишки смазки. После этого закручиваем пробку.

Точно таким же образом меняется масло в раздаточной коробке, переднем и заднем мостах. Помните, что небольшой излишек трансмиссионного масла не нарушит работоспособность узлов трансмиссии, а в некоторых случаях, например, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, даже облегчит работу.


Выбор и замена трансмиссионного масла для Шевроле Нива

Желательно четко усвоить для себя каждому автовладельцу, что коробка передач требует периодического внимания. Это в первую очередь относится к своевременной замене смазочного материала трансмиссионного механизма. Бытует ошибочное мнение, что достаточно поддерживать уровень смазки по измерительной линейке в пределах нормы, и больше ни о чем не заботиться.

Любому маслу есть свой срок эксплуатации, оно загрязняется и уже не может полностью выполнять возложенные на него задачи, а именно поддерживать нормальный режим работы механических частей, предотвращающий их износ. По рекомендациям специалистов каждые 75 тысяч пробега автомобиля требуют заливки нового масла.

Смазочная жидкость для КПП

Подбор смазочного материала для коробки переключения скоростей

Выбирая какое масло применить к Ниве Шевроле, впрочем, как и для любого другого автомобиля, лучше ориентироваться на ведущих производителей этого продукта, хорошо зарекомендовавших себя на рынке. Существуют официальные представители фирм, которые несут ответственность за предоставление качественного оригинального товара. Под новоиспеченными брэндами и яркими упаковками часто сокрыта продукция, не отвечающая стандартам. Не стоит экспериментировать с применением таких масел на коробке своего внедорожника.

Виды смазочных жидкостей для КПП

Стоит обратить внимание, что для коробки переключения передач (КПП) Шевроле Нивы и для ее мостов и редукторов разработаны разные типы масел, которые нельзя путать. Индексы на банках: «API GL-4+» и «API GL-4» указывают на целевое использование в трансмиссию, индекс: «API GL-5» — в редукторах или мостах. Разница между ними в количестве присадок. Смазка «API GL-5» имеет повышенное содержание фосфорно-сернистых компонентов (вдвое больше чем у GL-4). Такая концентрация присадок обеспечивает надежное обволакивание и защиту стальных шестерней механизма. Но довольно плотная защитная пленка разрушительно действует на медные синхронизаторы коробки переключения скоростей Нивы.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

При выборе необходимого показателя вязкости учитывают, прежде всего, климат региона, где эксплуатируется машина. Минералка может загустеть при пониженных температурах. Поэтому свой выбор лучше остановить на полусинтетике либо синтетике. Универсальной считается смазка с вязкостью 75W-90, она нормально работает и летом и в холодный сезон года. Вязкость 75W-80 также подходит для трансмиссии.

Некоторые виды масел, рекомендуемые для коробок в Ниву Шевроле

На рынке представлен широкий выбор трансмиссионных масел. Ведущими среди них являются марки:

  1. Lukoil «TM-4 75w-90»;
  2. Castrol «Syntrax Universal Plus 75W-90»;
  3. ExxonMobil «Mobilube 1 SHC 75W-90»;
  4. ТНК «Trans KP Super 75W-90»;
  5. Gazpromneft «G-Box GL-4 75W-90»;
  6. Shell «Spirax S4 G 75W-90 (Getriebeoil EP)».

Это проверенные смазочные материалы высокого качества, отличие которых разве что в цене. Какое залить себе остается за выбором автолюбителя.

Замена масла КПП Нивы Шевроле

Обычно замену смазки производят на станции техобслуживания (СТО), там же чаще всего можно приобрести масло различных фирм. Для тех же, кто не раз менял смазку в двигателе самостоятельно, не составит труда заменить ее и в трансмиссии. Здесь этот процесс гораздо проще. Желательно, чтобы двигатель автомобиля на момент проведения операции был прогрет. Подождав 15-25 минут после выключения зажигания можно приступать к процедуре.

Приспособления, необходимые для замены смазочной жидкости

Для работы необходимы следующие инструменты:

  • Рожковый ключ на 17;
  • Торцовый ключ на 12;
  • Специальный масляный шприц либо верхняя часть пластиковой бутылки, к горлышку которой приделан резиновый патрубок – самодельная лейка;
  • Емкость (маслоприемник), в которую будет производиться слив отработки. Объем тары должен быть не менее двух литров;
  • Трансмиссионное масло в объеме не менее 1,6 литра.

Внизу под коробку переключения скоростей (картер) устанавливают маслоприемник. Затем ключом на 17 выкручивают верхнюю пробку, куда будет производиться залив нового масла.

Отверстие для заливки смазки

Это необходимо для того, чтобы картер мог свободно и быстро опорожняться. Далее, торцовым ключом откручивают нижнюю пробку, предназначенную для слива отработки, и сливают ее в емкость.

Слив отработанной жидкости

Чтобы грязью не забился механизм, тщательно очищают обе пробки. Нижнюю устанавливают на место. Набирают полный шприц-масленку и заливают до необходимого уровня в коробку, также для этих целей используют самодельную лейку из бутылки.

Заливка смазочной жидкости

Чтобы вовремя следить не только за сроками замены масел, но и другими важными моментами жизни автомобиля, заводят специальный автомобильный журнал. Его можно хранить прямо в бардачке и проверять еженедельно. Таким образом, экономится не только время, но и средства, которые не будут идти на ремонт деталей и узлов Нивы Шевроле. Ведь сколько поломок возникает только по причине просрочки в техобслуживании.

Обслуживание автомомбиля: замена смазочной жидкости и фильтров

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Как поменять масло в кпп нива шевроле


Правильная замена масла в КПП Chevrolet NIVA

Любое транспортное средство нуждается в техническом сопровождении. Техника будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут функционировать без сбоя. Любой автомобилист знает, что двигатель не станет работать, если своевременно в него не влить соответствующее моторное масло. Однако в масляной жидкости нуждается не только двигатель авто, но и коробка переключения передач. Процесс замены масла, вливаемого в трансмиссию «Шевроле Нива», не является сложным, однако, подготовиться к нему, вооружиться необходимыми теоретическими познаниями, безусловно, необходимо. Многие автомобилисты считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии обращаться на СТО не следует, лучше всё выполнить самостоятельно. Поможем разобраться в тонкостях процедуры.

Как правильно заменить масло в КПП Chevrolet NIVA.

Правила замены

Прежде всего, следует обратить внимание на то, что конструкция коробки переключения передач предполагает наличие движущихся элементов – шестерни, которые в процессе функционирования подвергаются сильнейшему трению. Если не предпринимать никаких профилактических действий, детали подвергаются значительному изнашиванию, а впоследствии спровоцируют выход со строя всей коробки переключения передач. К тому же успешной работе агрегата препятствуют металлические частички, которые сосредотачиваются между основными элементами и усиливают процесс изнашивания. Чтобы предупредить такие нежелательные последствия, в коробку переключения передач вливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очистительные функции.

Периодичность замены

С целью повышения эксплуатационных свойств КПП производитель ориентирует клиентов относительно периодичности замены трансмиссионного масла в коробке переключения передач «Нивы». Осуществлять такую замену будет нужно после пробега в 45 – 50 тысяч километров. Всё зависит от того, насколько жёсткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышать допустимые показатели не рекомендуется, поскольку с увеличением пробега растёт и риск выхода из строя КПП. Не заменяя своевременно трансмиссионное масло, водитель провоцирует износ механических элементов агрегата, за которым последует серьёзный и дорогостоящий ремонт коробки. Вот тут придётся раскошелиться и понести более значительные финансовые убытки.

Допуски трансмиссионного масла

Заливать любое масло в коробку переключения передач «Нивы Шевроле», как и в другие транспортные средства, не рекомендуется. Только производитель автомобиля владеет информацией, в чём нуждается КПП, какими техническими характеристиками должно обладать трансмиссионное масло. Осуществить самостоятельный выбор масляной жидкости сможет только человек, имеющий профильное образование, разбирающийся в составах разных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как действует тот или иной компонент, входящий в состав масла.

Далеко не все автомобилисты отлично разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель с целью облегчения процесса выбора подходящего масла создаёт рекомендации, опираясь на которые удаётся подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающей успешную работу КПП. Именно такие рекомендации производителя именуются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, всему, что напечатано на упаковке, можно смело верить, поскольку разместить что попало производитель ТМ не может, даже если бы и имел огромное желание. Прежде чем что-то прописать на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако первоначально проводятся экспертизы, лабораторные и стендовые исследования, за проведение которых производителю ТМ приходится платить.

В частности, для «Нивы Шевроле» нужно приобретать трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации при определённых температурных режимах. А вот уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись в допусках, полезно на практике вникнуть, как вести себя в автомагазине, что делать, обнаружив широкий ассортимент трансмиссионных масел. «Нива Шевроле» является транспортным средством, ориентированным для работы в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать своё авто, тогда не экономьте на приобретении ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетика или минеральное масло

Посетив автомагазин, вы обнаружите несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендованными допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Не рекомендуется заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль «Шевроле Нива», поскольку под воздействием низких температур такая масляная жидкость замерзает, утрачивая свои характеристики. Переключение передач станет затруднительным. Если же прилагать значительные физические усилия, можно навредить агрегату и спровоцировать необходимость серьёзного ремонта.

Лучше всего приобретать в магазине синтетическое или полусинтетическое масло, успешно выдерживающее любой температурный режим.

Что рекомендует производитель

Производитель рекомендует отдавать предпочтение для коробки передач «Нивы Шевроле» полусинтетическому маслу, производителем которого является известный бренд ТНК. Особенно привлекает внимание многих автомобилистов приемлемая стоимость такого ТМ. Однако те, кто предпочитает приобретать максимально качественные продукты, не обращая внимания на их стоимость, выбирают трансмиссионную жидкость Shell Spirax, за один литр которой придётся выложить минимум в три раза больше средств.

Профессиональный выбор масла

Конечно, опытные автомобилисты рекомендуют всё-таки не ориентироваться на ценовой показатель, поскольку не всегда дорогая трансмиссионная жидкость будут выигрывать перед более дешёвым аналогом. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда в продаже отсутствуют указанные нами виды масла.

Профессионалы рекомендуют:

  • в момент выбора тщательно изучить информацию на упаковке;
  • убедиться в том, что данное масло рекомендовано производителем;
  • купить нужное количество ТМ, своевременно провести замену;
  • регулярно проверяйте уровень масла, чтобы при возникновении дефицита недостающее количество можно было вовремя залить в МКПП «Шевроле Нива».
Сколько нужно масла в коробку

Ещё важно разобраться в том, сколько литров масляной жидкости помещается в коробке передач. Такая информация позволяет понять, какой объём масла вам нужно будет приобрести в автомагазине. Специалисты ориентируют на то, что КПП «Нивы Шевроле» вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть нужно приобрести два литра автопродукта, поскольку он реализуется в большинстве случаев в однолитровых канистрах.

Не переживайте по поводу остатков. При проведении очередной проверки уровня масла вы сможете обнаружить нехватку ТМ. Как раз вот этот небольшой остаток будет настоящей палочкой-выручалочкой, только не забудьте положить канистру в багажное отделение. Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость потребуется во время очередной поездки, в которой не будет возможности покупать новое ТМ.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, поскольку не имеют в своём распоряжении большого количества инструментария. Много инструментов не потребуется. Достаточно подготовить ветошь, гаечный ключ, шестигранник и любую ёмкость, в которую можно будет собрать отработку.

Проведение замены масла

Когда всё готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в КПП «Шевроле Нива». Запустите движок своего автомобиля, позвольте агрегату хорошо прогреться. После этого загоните транспортное средство на эстакаду. Если в гараже имеется смотровая яма, можно вполне обойтись и ею.

Под сливное отверстие установите подготовленную ёмкость. Теперь вооружитесь ветошью, хорошо протрите всё пространство вокруг сливной и заливной пробок, чтобы устранить полностью следы загрязнений. Теперь открутите заливную пробку, а уже после неё – сливную.

Отработка начнёт вытекать, останется выждать, пока течь жидкости прекратится. В этот момент не теряйте времени даром, внимательно осмотрите сливную пробку. На ней имеется магнит. Именно он притягивает металлические частички, возникающие в процессе трения. Очистите магнит от всех частичек. Теперь закрутите сливную пробку, а в картер залейте около одного литра масла, запустите движок и позвольте ему прогреться. Ещё рекомендуется попереключать все передачи на КПП поочерёдно.

Теперь вновь слейте масло, а затем залейте новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите движок, включите первую передачу и выждите около пяти минут. Снова проверьте уровень, если всё в порядке, значит, вы прекрасно справились с технической задачей, осуществили смену ТМ на КПП «Нивы Шевроле» своими руками.

Итак, если следовать безукоризненно инструкции, всё получится, вы сможете на высоком уровне осуществить замену ТМ, при этом исключив необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

Трансмиссионное масло

В коробках передач Chevrolet Spark и Daewoo Matiz используется масло 75W85. Это масло, рекомендованное производителем для коробки передач.

Некоторые механики используют для трансмиссии моторное масло 20W50, это большая ошибка.

Моторное масло 20W50 не предназначено для коробки передач, что влечет за собой несколько негативных последствий для нашей коробки передач:

Масло 20W50 является тяжелым для трансмиссии, что приводит к недостаточной смазке трансмиссии.

Масло 20W50 в трансмиссии вызывает проблемы при установке ручки переключения передач.Это особенно заметно при переключении со второго на третий и с четвертого на третье назад, когда возникает храп, и зубчатые муфты возникают нелегко.

Если после использования масла 75W85 в трансмиссии остается проблема храпа / шума при внесении изменений, то при регулировке троса сцепления, наконец, могут сохраняться трудности с плавным переключением передач, что может быть связано с повреждением звездочки коробки передач, называемой синхронизированными передачами.

Масло в коробке передач следует заменять каждые 30 000 км 2.Следует использовать 1 литр.

На этом изображении показано расположение маслосливной пробки и маслозаливной пробки трансмиссии.

Слейте масло, ослабив эти две пробки, после того, как резервуар полностью опустеет, поместите и закрепите нижнюю сливную пробку, а затем с помощью шлангового насоса нанесите 2,1 литра 75W85.

Масло 75W85 предназначено для механических коробок передач, а не для автоматических коробок передач.

Вы можете использовать ручной насос для откачки масла из коробки передач, как показано на рисунке, но если у вас его нет, я предлагаю вам использовать следующий метод для заливки нового масла в коробку передач:

Это требует снятия батареи, начиная с отрицательной клеммы, затем снимая резонатор и контейнер воздушного фильтра, чтобы обеспечить маневренность, и теперь я могу видеть крышку маслозаливной горловины сверху коробки.

После того, как сливная пробка установлена, и используя шланг длиной 1 метр, вы войдете через отверстие для заливной пробки, залейте масло 75W85 с помощью воронки на другой конец шланга, контролируя количество масла, пока оно не начнет переливаться, затем снимите шланг и плотно установите на место крышку заливной горловины.

Соберите все снятые кабели, не забывая о датчике впускного воздуха. Наконец, установите аккумулятор на место, закрепив его сначала механически, а затем электрически, но теперь сначала установите положительную клемму, а затем отрицательную.

Если у вас нет ручного масляного насоса, вы можете использовать шланг и верхнюю часть воронки и нанести масло 75W85.

Связанная тема: Масло автоматических трансмиссий и Power Stering

.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП - очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство проблем, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач - это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика - это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления - «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, - это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется ... ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль - это не лишний раз. Однако 100 000 миль - это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно поменяйте

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, нет никаких недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

.

Как проверить масло за 8 простых шагов

Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло следует менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

  • 1

    Найдите безворсовую тряпку

    Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает.

  • 2

    Прочтите руководство пользователя

    Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации.

  • 3

    Разогрейте автомобиль

    Проверяйте масло, пока оно теплое.Прекрасное время, чтобы проверить свое масло, - это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности.

  • 4

    Выключите машину

    Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

  • 5

    Откройте капот

    Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.

    Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку:

  • 6

    Найдите щуп

    На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет круглую ручку желтого или оранжевого цвета, которая хорошо видна. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла.


    Колпачок щупа обычно желтого цвета

  • 7

    Очистите щуп и вставьте его заново

    После того, как вы найдете и вытащите щуп, протрите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп вставлен до упора.

  • 8

    Снимите щуп и проверьте

    Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.


    Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Нормальный уровень масла

    Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

    Низкий уровень масла или грязное масло

    Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.


    Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его сменить

    Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

    .

    Сколько масла в раздатке Нива Шевроле?

    Полноприводный монстр Нивы Шевроле работает безотказно, нужно лишь следовать инструкциям, вовремя проводить ТО раздатки, следить за объемом масла в ней, а также и менять все технологические жидкости.

    Гордость отечественного автопрома — это Нива Chevrolet. Производитель выпустил поистине шикарный автомобиль, по своим характеристикам не уступающий дорогим аналогам. Для бездорожья, поездок на природу, рыбалку, охоту — лучше машины не найти.

    Содержание статьи

    Как поменять масло?

    Как произвести самостоятельно замену технологических жидкостей в Ниве Шевроле? Для этого необходимо приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.

    Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от этого зависит срок эксплуатации, износ деталей и работа всех механизмов раздатки. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Для разного времени года есть свои виды масла, они отличаются по вязкости и адаптированы к работе в определенной температуре.

    Если автомобиль приобретен б/у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

    Какое масло использовать в трансмиссии?

    Нельзя смешивать разные виды масел. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующими маркировками: 75W — 90; 80W — 85; 80W — 90. Производители которые себя хорошо зарекомендовали и выпускают марки, которые подойдут для внедорожника это: Газпронефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон мобил. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов в Ниве Шевроле.

    Для замены потребуется: шестигранник на 12, ключ гаечный на 17, тряпка и емкость для отработанного материала. Далее нужно открутить заливную пробку, а после и сливную.

    Когда жидкость вышла, отверстия очистить тряпкой и залить очищающую жидкость до верха.

    Сколько нужно масла для раздатки?

    Если машина новая, менять масло следует через 50 — 70 тысяч км. Если пробег свыше 120 тысяч км, замену в раздатке нужно проводить не реже чем каждые 45 тысяч км.

    Для того чтобы машина прослужила дольше лучше делать немного чаще, в отработанном масле собирается много грязи, которая создает трение и соответственно детали изнашиваются быстрее.

    Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогрета и жидкость становится более текучей. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

    Установить машину на смотровой яме и открутить сливную пробку, подставить ёмкость и подождать пока выйдет вся отработанная жидкость. Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.

    Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм для внедорожника, от ее работы зависит как будет справляться автомобиль на сложных участках дороги.

    Замена масла в мостах

    Чтобы Нива Шевроле работала безотказно и долго необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно производить замену.

    Необходимый объем в заднем мосту 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту потребуется 1.15 литра. Лучше менять одновременно.

    В условиях нормального эксплуатирования машины замена потребуется каждый 40 тысяч км. Если авто часто работает на бездорожье и переносит большие нагрузки, процедуру нужно проводить чаще.

    Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

    Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка авто такая же как и при замене трансмиссионного масла.

    Перед началом работ нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заливочный шприц, ключ на 17, тряпку.

    Далее все по инструкции: открутить пробки, слить отработанный материал, особое внимание уделить магниту а сливе. Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.

    Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.

    Замена масла в КПП и РК » Шевроле Нива блог

    Поменял масло в коробке передач и раздаточной коробке. Если верить сервисно книжке, то до 45 тыс. км можно было еще ездить (сейчас пробег 38+ тыс.), но решил не дожидаться, т.к. машина все это время эксплуатировалась в не самом щадящем режиме + все равно на СТО приехал сцепление менять.

    В ближайшем к СТО гастрономе было куплено масло CASTROL EP 80W-90 по 65 гривень ($8,3) за литровую баночку. За работу взяли 50 гривень ($6,4).


    CASTROL EP 80W-90

    Допуски и спецификации:
    SAE 80W-90
    API GL-4
    ZF TE-ML 02A/16A/17A/19A

    Применение:
    В механических коробках передач и некоторых ведущих мостах, где производитель рекомендует смазочный материал класса API GL-4.

    Описание:
    Castrol EP 80W-90 — всесезонное трансмиссионное масло. Создано из минеральных масел высшей очистки, современных противоизносных, антифрикционных, антиокислительных, антипенных и других присадок. Особые фрикционные свойства обеспечивают легкое переключение передач трансмиссии и одновременно гарантируют высокую защиту от износа шестерен и подшипников. Вязкостные характеристики этого масла позволяют использовать его всесезонно в широком интервале температур.

    Совместимость и утилизация:
    Castrol EP 80W-90 совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
    Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

    Физико-химические характеристики:
    Плотность при 15 оС, г/см3 0,891
    Вязкость при 40 оС, мм2/с 137,7
    Вязкость при 100 оС, мм2/с 14,0
    Индекс вязкости 98
    Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оС 179
    Температура застывания, оС -30

    Когда надо менять масло в коробке: список моделей — журнал За рулем

    Эксперты «За рулем» задали автокомпаниям один вопрос: с какой периодичностью следует заменять рабочую жидкость в элементах трансмиссии машин вашей марки? Спойлер: ответы не всегда совпадают даже в рамках одного концерна. Но есть общие рекомендации, выработанные практикой.

    А зачем его менять?

    Автовладельцев обычно интересует частота замена масла в двигателе. Когда пришла пора обновлять масло (и нужно ли вообще) в агрегатах и узлах трансмиссии, многие и не подозревают.

    Материалы по теме

    А ведь двигатель работает в более тепличных условиях, чем трансмиссия. Мотор прогревается за счет внутреннего сгорания, а трансмиссия — только от сил трения, возникающих в шестернях, подшипниках и фрикционах. Тем самым трансмиссия дольше работает не в оптимальном температурном режиме, что, безусловно, снижает ресурс масла. Кроме того, она и чаще перегревается: в жару под нагрузкой температура рабочей жидкости в автоматах и вариаторах превышает температуру двигателя на 15–20 ˚С. А перегрев тоже ускоряет деградацию жидкости.

    Любые детали, контактирующие друг с другом, изнашиваются. Элементы трансмиссий — не исключение. Продукты износа оседают в масле, и избавиться от них можно, только регулярно меняя масло.

    Например, в редукторах продукты износа, в основном, стальные. В механических коробках добавляются частицы изношенных синхронизаторов (латунь, бронза, композиты). В автоматах и вариаторах присутствуют дополнительно продукты износа фрикционов. И не забываем о пыли, попадающей в агрегаты через сапуны, которые при циклах нагрев/охлаждение потихоньку засасывают внутрь грязный воздух. А при преодолении глубоких луж и бродов через них может попасть в картер агрегата вода. Понятно, что магниты в картере ничего, кроме стальных частиц, не задерживают.

    Материалы по теме

    Кроме того, в паре с современными трансмиссиями работают турбодвигатели, которые выдают высокий крутящий момент и создают дополнительную нагрузку на трансмиссию. Тем важее выяснить, нуждается ли современная трансмиссия в замене рабочих жидкостей?

    Мы задали представителям автомобильных компаний простой вопрос: какую периодичность замены рабочих жидкостей во всех элементах трансмиссии (коробки, вариаторы, роботы, раздатки, редукторы) вы рекомендуете для автомобилей вашей компании? Как ни странно, единого мнения производители не выразили. Более того, даже рекомендации для разных марок одного концерна могут заметно отличаться.

    Brilliance

    Материалы по теме

    Для механических коробок и роботов фирма рекомендует первую замену масла уже через 10 000 км (или через год). Далее — в зависимости от модели: каждые 30 000–40 000 км (или раз в 3–4 года). При тяжелых условиях эксплуатации срок может сокращаться до 20 000 км (или двух лет).

    Для автоматических коробок в обычных условиях эксплуатации замена рекомендуется раз в 60 000 км или каждые 6 лет. При тяжелых условиях эксплуатации — каждые 40 000 км или раз в 4 года.

    Changan

    При нормальных условиях эксплуатации замена трансмиссионных жидкостей и масла в раздатке рекомендуется каждые 60 000 км или раз в 3 года. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеп­лением нужно менять каждые 40 000 км.

    Hyundai

    Материалы по теме

    Жидкость в механической коробке рекомендуется заменять каждые 120 000 км, а в автоматической — каждые 90 000 км. Масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале у полноприводных моделей надо менять раз в 120 000 км.

    Kia

    Для примера возьмем две наиболее популярные модели — Rio и Sportage. У них замена масла в механической коробке передач не предусмотрена, а жидкость в автомате надо обновлять раз в 90 000 км. При наличии полного привода масло в переднем и заднем редукторах меняется раз в 105 000 км.

    Renault

    Рабочие жидкости, используемые в трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы, их замена (обновление) предусмотрена лишь при ремонте агрегата. Применяемые типы и требуемые стандарты технических жидкостей прописаны в ремонтной документации.

    Материалы по теме

    Skoda

    В механических и автоматических коробках, угловом редукторе и редукторе заднего моста масло рассчитано на весь срок службы агрегатов. Замена жидкости в роботизированных коробках DSG и муфте полного привода пятого поколения — каждые 60 000 км.

    Toyota

    Рассмотрим Camry и RAV4. В автоматической коробке передач седана жидкость следует проверять раз в 40 000 км и при необходимости заменять. Жидкость в автомате кроссовера также проверяется раз в 40 000 км и при необходимости меняется. А вот масло в переднем и заднем редукторах RAV4 заменяется каждые 40 000 км, а проверяется (и может быть при необходимости заменено) раз в 20 000 км.

    Материалы по теме

    VAZ

    В переднеприводных автомобилях, независимо от типа коробки, периодичность замены масла или трансмиссионной жидкости составляет 180 000 км.

    В Ладе 4×4 периодичность замены рабочей жидкости в механической коробке, раздатке и в редукторах передней и задней осей — каждые 40 000 км. В Ниве — каждые 45 000 км. При этом в обоих полноприводных автомобилях замена жидкостей первой заливки необходима при пробеге в 2000–3000 км.

    VW

    Для легковых автомобилей установлена следующая периодичность замены трансмиссионных жидкостей. В роботах с двумя сцеплениями DQ250 и DQ500 — через каждые 60 000 км, у DQ381 — через каждые 120 000 км, в муфте Haldex — каждые три года.

    В классическом автомате (например, у моделей Polo и Jetta) проверка и при необходимости замена жидкости производится раз в 60 000 км. Ревизия (при необходимости — замена) в механической коробке ­передач — в два раза чаще.

    «Тяжелые» — это какие?

    Автопроизводители указывают, что срок службы рабочих жидкостей зависит от условий эксплуатации автомобиля. Перечисляем основные факторы, сокращающие их ресурс.

    Материалы по теме

    • Частые поездки на короткие расстояния
    • Езда по неровным, пыльным, грязным, грунтовым, гравийным дорогам
    • Эксплуатация при низких температурах
    • Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной запыленности
    • Поездки в дорожных пробках и заторах
    • Езда по горным дорогам, а также на затяжных подъемах и спусках
    • Буксировка прицепа, перевозка кемпера или использование багажника на крыше
    • Использование автомобиля в качестве такси, коммерческого автомобиля или при буксировке транспортного средства
    • Движение с высокими скоростями (свыше 140 км/ч)
    • Эксплуатация автомобиля в условиях частых пусков и остановок

    Что смазываем?

    Материалы по теме

    В переднеприводном автомобиле в смазке нуждается только коробка передач. В механическую заливают трансмиссионное масло, а в автоматическую, вариатор или робота — жидкости, которые не только смазывают детали, но и участвуют в передаче крутящего момента и приводят исполнительные механизмы.

    В заднеприводном автомобиле к коробке передач добавляется задний мост с гипоидной парой. Ну а больше всего агрегатов и узлов, в которых надо заливать масло, в полноприводных трансмиссиях: угловые редукторы, раздаточные коробки, муфты подключения осей или распределения крутящего момента.

    Передача, масла и жидкости

    Слово «трансмиссия» произошло от латинского transmissio — «пересылка», «передача». Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса, позволяя изменять величину момента и направление вращения.

    Исторически смазывающую субстанцию для коробок передач и ведущих мостов называли маслами. Но с приходом автоматических коробок передач в англоязычных странах появилось понятие ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.

    Мнение экспертов «За рулем»

    Материалы по теме

    Нам понравилась позиция китайской фирмы Brilliance, рекомендующей первую замену через 10 000 км пробега. Обкатка агрегатов — это нормальное явление, и отработавшее масло с продуктами износа лучше слить и залить свежее.

    А последующие замены, на наш взгляд, нужно делать хотя бы каждые 60 000 км пробега. Столь продолжительные интервалы, как, например, 180 000 км для вазовских моделей, - перебор. Неужели на Ладах такие хорошие коробки и прецизионно нарезанные шестерни? Не хочется же думать, будто намек на то, ­что они столько не протянут.

    • Все, что нужно знать о замене рабочей жидкости в АКП, — тут.
    • Продлить срок службы узлов и агрегатов автомобиля можно при помощи специальных присадок. Лучше всего себя зарекомендовали продукты от SUPROTEC и VALENA.

    Фото на заставке: depositphotos

    Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в раздаточной колонке – процедура простая, но важная. Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

    Автомобиль Нива 21214 – это еще одна повышенная проходимость по бездорожью. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,7 литра, который соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать для Нивы качественное масло.

    Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

    Выбор масла для коробки передач

    Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

    Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

    Сколько масла нужно заливать? В маслораздаточную колонку Нивы следует добавить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

    Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

    Требуется замена трансмиссионного масла

    Для замены масла в Ниве машина должна быть прогретой (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет стекать отработанная жидкость. Для открывания сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

    Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

    1. Пробка сливного отверстия откручена.
    2. Остаток масла сливается в замененную тару.
    3. Любой мусор на заглушке должен быть удален.
    4. Пробка сливного отверстия завинчена.
    5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
    6. Вилка перекручена.

    Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его задача – притягивать мелкий металлический мусор, который может быть в топливе.

    Промывка картера требуется при замене топлива. Эта процедура помогает продлить срок службы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

    На периодичность замены топлива для КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может быть до 50 000 км.

    О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

    Полноприводный монстр Шевроле Нива работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

    Гордость отечественного автомобилестроения - Нива Шевроле... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучше машины не найти.

    Как заменить масло?

    Как поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все требуемые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

    Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех раздаточных механизмов.Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды... Масла бывают разные для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

    Если вы купили подержанный автомобиль, то лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

    Какое масло использовать в коробке передач?

    Различные типы масел нельзя смешивать. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80 Вт - 90.К производителям, хорошо зарекомендовавшим себя и выпускающим марки, подходящие для внедорожника, относятся «Газпромнефть», «Лукойл», «Шелл», «Кастрол», ТНК, «Эксон Мобил». Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов Шевроле Нива.

    Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Затем нужно открутить заливную пробку, затем сливную.

    Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

    Сколько масла нужно для дозатора?

    Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч.км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в трамблере должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

    Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

    Масло оптимально менять после поездки, когда раздатка прогреется и жидкость станет более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

    Поставьте машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените емкость и подождите, пока стечет вся дренажная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько он загрязнен, возможно, чаще меняйте его, если много металлической стружки. Затем заливаем в трамблер новое масло в количестве 0,8 литра.

    Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

    Замена масла моста

    Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно их заменять.

    Необходимый объем для задней оси 1,3 литра. Для замены масла на переднем мосту требуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

    При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40 000 км. Если автомобиль часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

    Передний и задний мосты на Ниве очень важные части всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

    На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и к замене трансмиссионного масла.

    Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, тряпку.

    Дальше все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание уделяем магниту в сливе. Большое количество грязи и сколов является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масло ушло, можно долить необходимое количество.

    Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе, и не следует забывать, что каждая замена жидкости должна быть записана, а пробег в любой момент времени записан. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

    ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

    90 118 42 (65*) 90 118 1,3 90 118 1,15
    Многоразовая система Объем, л 90 120
    Топливный бак (включая резерв)
    Система охлаждения двигателя (включая обогрев салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус редуктора 1,6
    Задний мост Furman
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус распределительной коробки 0,79
    Фурман передний мост
    Гидравлика сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок для омывателей ветрового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2.0
    Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Количество, л 90 120

    Точка заполнения или смазки 90 120

    Наименование материалов 90 120

    Топливный бак

    90 121
    90 121

    Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

    Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

    90 121
    90 121

    Хладагент с температурой замерзания не выше –40°С

    Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

    90 121
    90 121

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20° до +45°С

    90 121
    90 121

    от –25° до +35°С

    90 121
    90 121

    от –25° до +45°С

    90 121
    90 121

    от –30° до +35°С

    90 121
    90 121

    от –30° до +45°С

    90 121
    90 121

    Корпус редуктора

    90 121
    90 121

    Трансмиссионные масла качества API GL-5, вязкость 75W-90

    Корпус распределительной коробки

    90 121

    Картер переднего моста

    90 121

    Корпус заднего моста

    90 121

    Корпус рулевого механизма

    90 121
    90 121

    Трансмиссионное масло 75W-90

    Гидравлическая система выключения сцепления
    Гидравлическая тормозная система

    90 121

    0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя ветрового стекла
    Бачок омывателя ветрового стекла задней двери

    90 121
    90 121

    Смесь воды и омывающей жидкости

    Кольцо привода стартера

    90 121
    90 121

    Подшипники передних колес

    90 121
    90 121

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Карданные шарниры крестовины

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

    Шлицы перед карданным валом

    90 121
    90 121 Смазка

    Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Устройство открывания дверей

    90 121
    90 121

    Смазка Шрус-4

    Салазки сиденья

    90 121
    90 121

    Шарниры и шаровые пальцы передней подвески

    90 121
    90 121

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы, дверные замочные скважины

    90 121
    90 121

    Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Навесные замки

    90 121
    90 121 Смазка

    Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор давления заднего тормоза

    90 121
    90 121

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

    Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
    LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

    Примечания:

    1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается применение бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить в товарный бензин производитель бензина.

    Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

    Моторные масла

    90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 90 121 90 118 SJ/CF 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-40 5W-40 90 121
    Марка масла Группа Нормативный документ
    ААИ 90 120 АР1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

    9
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

    9
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 552 API 90 118 SJ/CF 90 118 В5 90 121 90 118 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 90 121 90 118 В6/Д3 90 118 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 90 121 90 118 В5 90 121
    Марка масла Группа Нормативный документ
    ААИ 90 120
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 90 121 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
    ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
    ГТТУРБО СМ 10W-40 СМ Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
    МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 SJ/SL SM/CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 90 121 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

    Таблица 3

    90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
    Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 90 120 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих осях и рулевом механизме

    Таблица 4

    90 527

    Марка масла 90 120

    Класс вязкости по SAE 90 120

    Группа API 90 120

    Производитель 90 120

    Нормативный документ 90 120

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    НОВОЙЛ СУПЕРТ

    ВТ 38.301-04-13

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    ВТ 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

    ВТ 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    9

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Осторожно
    Не используйте присадки к маслам или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому использование дополнительных присадок необязательно, а в некоторых случаях может привести к таким повреждениям двигателя или редуктора, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

    Охлаждающие жидкости

    90 527

    Марка жидкости 90 120 9000 3

    Производитель 90 120

    Нормативный документ 90 120

    Антифриз-ТС Феликс

    Пт 2422-006-36732629

    Стандарт холодного потока

    ТУ 2422-002-13331543

    Прохладный спрей премиум-класса

    ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

    Пт 2422-001-13331543

    АНТИФРИЗ SINTEC

    ЗАО "Обнинскоргсинтез", г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    Пт 2422-068-36732629

    АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

    ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

    Пт 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

    Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
    Количество - 0,4 кг

    В системе кондиционирования использовалось масло

    АТМОСГУ10.

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

    Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

    Тормозные жидкости

    Таблица 7

    Примечание.Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

    Стеклоомыватели и специальные жидкости

    90 527

    Марка жидкости 90 120 9000 3

    Производитель 90 120

    Нормативный документ 90 120

    ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

    ООО "АСД", г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    ЭЖ "Макромер" г. Владимир

    ТУ 2451-007-10488057

    ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 90 120

    МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    90 118

    Ф."ВАРЯ", Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924

    Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

    Ф. Пентосин, Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Смазки для пластмасс

    90 118

    часть 38.401-58-128

    Марка смазки 90 120

    Производитель 90 120

    Нормативный документ 90 120

    Вазелин технический ВТВ-1

    ВТ 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка ЛЕМОЛ

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ВТ 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ВТ 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка AZMOL LSC-15

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

    ВТ 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М/1

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-173

    Смазка AZMOL SHRB-4

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО "Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей", г. Пермь

    Смазка Ортол Ш

    ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

    тел. 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы.девять

    91 661

    Производитель 90 120

    91 661

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    Марка смазки

    Производитель 90 120

    Нормативный документ 90 120

    Смазка Молибдол М3

    ЗАО "Технология", ул. Петербург

    Графит "P" Смазка

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка Ditor

    ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    КАСТРОЛ С-058

    Компания "Castrol", Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    До Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Компания "Lucas TRW", Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Промывочные жидкости системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости 90 120 9000 3

    Нормативный документ 90 120

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

    Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

    Жидкость для гидравлического рулевого управления

    Таблица 12

    Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4 90 120

    90 118 0,00021 90 118 0,000998
    Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах 90 120
    золото серебро палладиум
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Мигалка, указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310/-01 Тумблер Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
    2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель поворотников и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
    2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

    Для каждого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов.Масла, применяемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению при высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым увеличивая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не заметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили... полноприводные автомобили нашей страны, завоевавшие любовь автомобилистов благодаря своей неприхотливости, простоте обслуживания и низкой Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство работ по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. Это касается и в частности замены масла на раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

    Масло в раздаточной колонке Нива необходимо проверять каждые 10 000. км.

    Интервал замены

    Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после пробега 45 000 километров.Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после пробега (2000 км). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

    Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (город, проселки), и совсем другое - когда владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, и при наличии признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь положенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в раздатке вашей Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

    Проверка уровня масла

    Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его вниз, виадук, либо надежно закрепить на подушках.Во-вторых, проверку нужно делать на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, подождите, пока машина остынет.

    Сама процедура проста - достаточно открутить пробку заливной горловины шестигранником на 12, тщательно очистив ее, место загрязнения и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости по нижнему краю отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, реставрацию следует производить специальным шприцем.Доливать до тех пор, пока из отверстия не потечет смазка, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

    Правильный выбор масла

    К выбору смазки для раздаточной коробки и оси Нивы нужно подходить ответственно, ведь надежная работа этих узлов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендованные имеют характеристики, обеспечивающие оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку такой же вязкости.Если этой информации нет, тоже не беда: достаточно соединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень загрязнены еще.

    Обратите внимание, если вы не знаете какое масло лить в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

    Производитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетическая с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

    Сколько лить

    Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – жидкость все равно нужно покупать, расфасованную в 1-литровую тару.

    Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

    Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной колонке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла, в том числе твердые частицы, но и шум при включении дозатора или во время его работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

    Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и виадук или смотровую яму.

    Непосредственно перед заменой автомобиля прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок действий при выполнении Нивы:


    Помните, что слив и залив свежего масла- процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

    Замена масла в раздатке Рено Дастер 90 120

    Замена масла моста 90 120

    Какое и сколько масла нужно заливать в мост и брызговик Дастер 4х4 90 120

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблер и полуоси на Рено Дастер встречается довольно часто. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось поменять.

    Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    Для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер достаточно 1 л.
    В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

    • Начинаем с заднего редуктора
    • Машину не надо поднимать, если вы лежите на земле, места достаточно.
    • Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
    • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
    • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

    Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжаты. Один конец шланга просовываем в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг затягиваем надолго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

    Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


    Залить масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


    Пережать шланг и залить новое масло в заливное отверстие (верхнее), залить масло до самого края отверстия.



    Верхний колпачок на редукторе повернуть и после его замены вытереть тряпкой следы масла

    Переходим к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

    Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

    Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


    Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

    Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

    Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

    Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

    Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

    .

    замена масла в МКПП

    Зачем быть умнее производителя? Если компания не требует замены трансмиссионного масла, стоит ли переусердствовать? Определенно да, и по нескольким причинам. Самое главное, свежее масло может предотвратить или, по крайней мере, отсрочить выход из строя.

    Свежее масло лучше смазывает подшипники

    Это подтвердят пользователи Toyota Corolla, в которых производитель не предусмотрел замену масла в коробке.Однако во избежание необходимости замены подшипников (в основном на 5-й передаче) примерно через 150 тыс. км, масло необходимо менять даже каждые 60 тысяч. км! Водители также приветствуют, например. Opel Astr H и Zafir B, в которых работает знаменитая (к сожалению, не по долговечности) трансмиссия М32 - замена масла это один из немногих шагов, которые мы можем сделать, чтобы уберечься от проблем, а их очень много: изношенные подшипники (комплект с заменой 2000 злотых), треснутый корпус, сколотые зубья.

    Помните также, что производитель, когда говорит «на весь срок службы автомобиля», не имеет в виду 20 лет и 500 тысяч.км, а вдвое меньше времени и расстояния. Масло теряет свои свойства в процессе эксплуатации (или с течением времени) - кроме смазывания (нужна правильная вязкость), оно должно еще и охлаждать, защищать от коррозии и т. д. Хотя оно имеет лучшие условия работы, чем моторное масло (более низкие температуры, нет выхлопных газов), она еще и стареет! Последним аргументом в пользу замены может стать низкая цена: часто обслуживание стоит 50-100 злотых, масло - аналогично (от 60 до 120 злотых).

    Правильный выбор масла – залог хорошей работы

    Надеемся, мы убедили вас в необходимости замены масла.Вы можете сделать это сами? В большинстве случаев да, но в механике может быть несколько подводных камней, которые могут вызвать проблемы даже у профессионалов.

    Первым делом необходимо подготовить правильное масло.В то время как плохо подобранная вязкость может отомстить, например, за неправильную эксплуатацию зимой или неправильную смазку летом, использование отличного от требуемого стандарта API (American Oil Institute) может привести к разрушению редуктора через… несколько тысяч км! Теоретически, чем выше класс (GL-3, 4, 5 или даже 6), тем лучше он подготовлен к работе в тяжелых условиях (в GL-5 примерно в два раза больше противоизносных присадок, чем в GL-4), но использование масла GL-5 в неподходящем для этого сундуке можно уничтожить, например, путемсинхронизаторы из цветного металла!

    Некоторые производители не указывают параметры масла, а лишь указывают свой стандарт. Производители масел готовы к этому – они разрабатывают продукты, отвечающие этим требованиям.Некоторые фирмы, например Хонда или Лада (Самара), рекомендовали масло с вязкостью... 10W-40 (специальное для тары или даже моторное масло!). Если коробка передач смазывается вместе с дифференциалом, который, например, имеет ограниченное трение, может потребоваться добавление LS (ограниченное скольжение). Мы не будем приводить конкретные марки рекомендуемых масел, но иногда стоит просмотреть профессиональные веб-сайты и узнать мнения на форумах, посвященных данной модели, потому что может оказаться, что в конкретных случаях одни масла будут работать лучше, чем другие.

    Не всегда легко заменить масло

    Масло куплено, пора менять.Если все пройдет гладко, это займет несколько минут. Коробку нужно прогреть до нужной температуры (достаточно проехать десяток километров).

    Производители редукторов свободно разрабатывают свои системы технического обслуживания.Долгое время стандартными были две заглушки - расположенная чуть ниже половины редуктора, служила смотровым и заливным отверстием. Достаточно было его открутить и проверить, чувствуется ли под пальцем «зеркало» масла. При заливке приходилось ждать, пока масло не появится в отверстии. В самой нижней точке коробки была сливная пробка. Однако в настоящее время вы встретите как коробки с тремя заглушками (как показанная в галерее коробка передач М32, устанавливаемая на Opel Zafira B с двигателем 1.7 CDTI), так и те… без пробок.

    Мы всегда начинаем с того, что отвинчиваем крышку... заливной горловины! Если с этим проблемы (с правильным ключом, расположением или, например, изношенной розеткой), операцию можно отложить.Если слить масло раньше - машина будет обездвижена.

    Иногда легко найти сливную пробку коробки, а для заливки масла, например, датчик скорости автомобиля, датчик задней передачи или вмонтированный в корпус воздухоотводчик.Часто на переливную пробку нельзя положиться, потому что требуемое производителем количество масла находится, например, на 1 см ниже отверстия (или мы заливаем масло сверху редуктора). Поэтому заливать нужно точно отмеренную порцию масла, не учитывая его уровень.

    Есть автомобили (напр.Форды), у которых нет сливной пробки. Иногда также может оказаться, что нужно открутить соответствующую крышку, например, дифференциала или крышку под коробкой (Daewoo Lanos). Масло можно поменять, высосав его или, например, при замене сцепления (когда нужно снять коробку передач и можно ее провернуть, чтобы масло вытекло, например, в районе карданного вала). В зависимости от коробки передач и модели могут поджидать и другие сюрпризы: например, Opel предлагает заменить сливную пробку коробки передач, иногда возникает необходимость использовать прокладку или дополнительные элементы (напр.клипсы, которые необходимо уничтожить при разборке аккумулятора, крышки и т.п.).

    Хотя замена масла в двигателе или АКПП важнее, чем в МКПП, пренебрегать этим точно нельзя!

    .

    Что такое раздаточная коробка и редуктор?

    Часто можно услышать термин редуктор, реже раздаточная коробка. На самом деле должно быть наоборот. Это две разные вещи, хоть и запертые в одном корпусе. Но начнем с определения.

    Принципиальная схема раздаточной коробки с дифференциалом, но без передаточного числа

    (фото: пресс-релиз/Audi)

    Раздаточная коробка представляет собой небольшую коробку отбора мощности для коробки передач, задачей которой является передача мощности на вторую ось , на практике всегда переднюю ось.При этом раздаточная коробка опосредует передачу крутящего момента на задний мост, а внутри нее находится шестерня, обычно цепная или зубчатая, приводящая изнутри коробки второй карданный вал в сторону переднего моста.

    Этот вал не соответствует приводному валу заднего моста. Если раздаточная коробка не имеет никаких дополнительных механизмов, кроме этой одной передачи, то это система с присоединенным приводом (ручным или автоматическим).

    Если внутри раздаточной коробки стоит дифференциал, разграничивающий скорость вращения заднего и переднего карданного вала, то это постоянный полный привод. Если в раздаточной коробке имеется дополнительная передача, то она называется понижающей передачей.

    Схема классической трансмиссии с редуктором

    (фото: пресс-материалы / Jeep)

    Редуктор на самом деле является теоретическим термином и должен рассматриваться как своего рода раздаточная коробка. Наиболее подходящим термином для редуктора является раздаточная коробка. Его задача не только раздать полный привод, но и снизить все передаточные числа в трансмиссии.

    Обычно редукторы повышенной проходимости имеют передаточное число близкое к 2:1, а это значит, что каждая передача коробки передач укорачивается в два раза. Однако существуют редукторы с высокими передаточными числами, например 1,5:1, а также с крайне низкими, например 4:1. В коммерческих автомобилях и некоторых квадроциклах используются трехступенчатые коробки передач, а это означает, что передаточное число можно уменьшать в два этапа.

    Суть применения шестеренчатого редуктора

    Редуктор используется для укорачивания передаточных чисел, что в свою очередь направлено на увеличение движущей силы на колесах , при одновременном снижении скорости.Это увеличивает тяговое усилие автомобиля и облегчает движение по бездорожью. Неслучайно редукторы ассоциируются с внедорожниками, ведь на бездорожье они наиболее полезны.

    Часто первая передача слишком быстрая для движения по бездорожью, и двигатель не в состоянии обеспечить требуемый крутящий момент на колеса. Включение понижающей передачи укорачивает передаточное число до такой степени, что первая передача редко используется в поле.

    Применение понижающей передачи особенно рекомендуется при преодолении крутых подъемов и спусков, а также при движении по песку.Однако, как правило, всегда рекомендуется включать понижающую передачу, когда автомобиль движется по местности, требующей низкой скорости движения.

    .

    Быстрее, быстрее, т.е. сборка 5-ступенчатой ​​коробки передач для Nice - Secret Garage

    Давно об этом думал, но толчком к действию стала только поездка на пикник. Чего не скроешь, поездки на «Ладе» — одно удовольствие. Удовольствие с одним недостатком. Сундук четыре. Хотя в городе это не проблема, но значительно снижает скорость на трассе. Для того, чтобы было относительно тихо и комфортно, круиз следует ограничить до 80 км/ч.Плюс в том, что билет достать сложнее, но при сегодняшнем трафике и скоростях это очень напрягает. Езда на скорости около 90-100 км/ч позволяет эффективно передвигаться в сегодняшнем потоке, но в долгосрочной перспективе шум становится довольно утомительным. К тому же сам редуктор иногда перемалывает на двоих, и непринужденно слышно, как подшипники призывают к замене. Поэтому после возвращения с пикника было принято решение. Ищем пятерку прям от Лады 2107 (может и в 2105 она уже была, но я этого не знаю). Говорят, что сама коробка подходит для plug'n'play (я узнаю), так что она того стоит.Жаль, что это очень дефицитный товар.

    Аледрого ничего, только четверки на более-менее местных рекламных порталах. Помогло объявление на форуме Łada Klub Polska. Ответ пришел почти сразу. Уже на следующий день сообщение «У меня есть. Цена ХХХ». Быстро обговорили цену, доставку и через несколько дней коробка была у меня дома. Мог бы поставить за него две с половиной четверки, но для этого продукта это все же возможность 😉 Теоретически, его нужно было надеть сразу.Требовалась промывка, так как из-за треснувшей резиновой крышки домкрата она вся была забрызгана маслом. И было бы неплохо иметь новую вилку расцепления, потому что у старых было сломано крепление. И это все. Быстрая покупка, только когда есть время туда заглянуть.

    Изначально ящик находится в гараже. Для последующего. До этого были дела поважнее, так как приближалась поездка во Львов, о которой я, наверное, скоро опишу. Сундук в гараже, и я начал искать перед компьютером, что может быть полезно для него.Резиновые чехлы, прокладки, герметики, вилки. Все, что я мог придумать, было найдено и заказано. Подшипники должны были подождать, пока я их разберу, чтобы быть уверенным, что покупаю хорошие. Именно... только когда я ее раздеваю. В итоге коробка пролежала почти год, прежде чем я нашел время и желание наконец заняться ею.

    Я начал с обзора купленных мною запчастей, а затем за стол ступила основная заинтересованная сторона.

    И началась утомительная уборка.

    И уборка.

    И еще больше уборки. Для удаления стойкой грязи потребовалось много очистителя двигателя, воды и даже очистителя тормозов. Ехало довольно неохотно, и дерьма было много. В какой-то момент рядом с пробкой увидела надпись "уровень масла" (butter uroveń), то есть уровень масла (или масла, если хотите 😉).

    Таким образом я убедился, что этот винт и есть заливная пробка.

    Когда ящик был вполне сносно очищен от самой страшной, самой рыхлой и в то же время самой опасной (если попадала внутрь) грязи, я решил его вскрыть. Чтобы сделать это быстро и эффективно, используйте розетку и отвертку в руке и отвинтите нижнюю крышку.

    В начале убеждаемся, что все хорошо вычищено и внутрь не попадает песок, и отправляемся. 10 гаек М6 упали без особых проблем.Крышка была немного порвана, и я смог заглянуть внутрь. К моему очень положительному удивлению, действительно здоровый интерьер. Зубья на колесах не имели следов износа. По крайней мере, большую часть времени. Только на второй (наверное, самой часто используемой) передаче можно было увидеть на зубьях рудный налет, который, как я предполагаю, должен отойти после первой же поездки.

    Синхронизаторы тоже осмотрел, по крайней мере сколько мог, тоже ничего смущающего не заметил.

    А я долго все рассматривал. И точно. Через это отверстие были видны только первые 4 передачи. Только второй вызвал сомнения, потому что на остальных шестерни выглядели свежеотфрезерованными. Вопрос был в том, как выглядит эта мечта «пятерка», о которой я так заботился. И ответ пришел очень быстро. Колеса пятой передачи были видны после снятия селектора передач.Они находятся прямо под ним. И следов износа я на них тоже не вижу 🙂 Нет ничего лучше приличной советской техники.

    Если посмотреть немного глубже, то можно увидеть и элегантную заднюю передачу.

    Даже на снятом колпачке и магнитной пробке не было лишнего металлических опилок.

    А теперь возникает основной вопрос. Что дальше? В каком состоянии подшипники и сальники? Раздевать дальше или оставить как есть? Я долго думал об этом.А из-за нехватки времени на дальнейшие действия даже очень долго. С одной стороны, когда он уже лежит на столе, возможно, стоит его разобрать и все заменить. Ведь таков был первоначальный план. С другой стороны, состояние шестерен подсознательно заставило оставить все как есть, смонтировать в машину и посмотреть, что будет. После долгих размышлений победил второй вариант. Я поверил предыдущему хозяину, что масло на коробке от порванной резины, защищающей селектор, а сама коробка была герметична. Я полагал, что хорошее состояние шестерен означает, что подшипники, вероятно, тоже справятся со своей задачей.Что будет, в конце концов снятие сундука - это "момент" (по крайней мере, это то, что я помню из предыдущего снятия сундука - насколько ненадежна человеческая память), так что когда что-то пойдет не так, я сниму и исправлю Это.

    Поскольку я не буду дальше разворачиваться, пора подготовить то, что предстоит собрать. Насколько это было возможно, я избавился от гадости, осевшей на обрывках коробки, а затем занялся чисткой и перекраской крышки, потому что кое-где была поверхностная руда. Для начала почистил внутренности от старого масла и опилок.Здесь прекрасно сохранилось лакокрасочное покрытие (ведь он все время работал маслом). С другой стороны, было еще хуже, но чтобы узнать это, мне пришлось пробираться сквозь толстый слой грязи. Во-первых, очиститель двигателя и нейлоновая щетка.

    Затем очистить скребком для уплотнений.

    И снова очиститель двигателя.

    И много мытья.И, наконец, экстракционный бензин для более стойких загрязнений. И как-то получилось.

    Вам все равно придется удалить старую прокладку.

    А можно было все это дело обезжирить.

    90 140

    После того, как все это дело было очищено и обезжирено, я приступил к покраске. В начале все поверхности, где я заметил ржавчину, т.е. вся внешняя поверхность, были матированы, обезжирены и покрыты бруноксом, которому я дал высохнуть еще на сутки.

    Поскольку брунокс связывается только с ржавчиной и остается неотвержденным там, где ее нет, необходимо удалить избыток ржавчины.

    Итак, я снова заматировал все это дело, удалив незатвердевшие остатки брунокса.

    90 170

    А потом начал заворачивать внутрь.Та, которая соприкасается с маслом и та поверхность, которая соприкасается с уплотнением. Я предпочел не рисковать тем, что краска внутри отслоится и попадет в масло. Я маляр, поэтому был такой риск. Аналогично и контактная поверхность с прокладкой. Знаю-знаю, прокладка затянется и внутрь ничего не попадет, даже если что-то отклеится. Я предпочитаю быть в безопасности, чем сожалеть. Кроме того, жестяная крышка с годами деформировалась, особенно под шурупами, и у меня было ощущение сверху, что обычной (тонкой) бумажной прокладки может не хватить.И что ни говори, это злоупотребление служебным положением и т. д., я все равно собирался использовать тонкий слой жидкого герметика (или, если угодно, силикона).

    После оклейки пришло время покрасить нижний и верхний край, выступающий за пределы прокладки (т.е. все то, что я раньше не заклеивал). Я маляр-лакировщик, но думаю получилось не плохо.

    На следующий день, когда краска высохла, приступил к подготовке поверхности под прокладку.Сначала скребком очистил кожух коробки от остатков старой, а потом обезжирил.

    Аналогично обработал крышку. Нарушил маскировку, ЛКП неплохо вышло, затем обезжирил поверхность под прокладку.

    Прокладку пробовал. Так как, вопреки внешности, он не симметричен, мне пришлось быть уверенным, что потом, когда он будет промазан силиконом, я его хорошо надену с первого раза.

    90 240

    Смазал корпус и крышку силиконом и вставил между ними бумажный уплотнитель. Подождал, как рекомендовано на упаковке, 15 минут, все как следует прижал и скрутил с помощью новых пружинных шайб и гаек.

    Затем я запустил селектор. Во-первых, я заменил треснувшую резиновую крышку на новую.

    Позже я очистил и обезжирил уплотнительные поверхности. Здесь я решил не использовать силикон. Две алюминиевые поверхности выглядели довольно хорошо, поэтому я предположил, что одна только прокладка должна быть в порядке. К счастью, об этом позже.

    Подготовленная таким образом коробка ждала отправки в машину.

    А повод возник по случаю Пасхи.Как я уже писал в прошлом, я уже сам делал прошивку коробки и повторяться не собирался. И на Рождество пришло, между прочим мой двоюродный брат, такой же страстный автолюбитель, как и я 🙂 Я чувствовал, что если я попрошу помощи в том, чтобы снять старый и закинуть новый, он не будет возражать. И, к счастью, я был прав. Поскольку он должен был прибыть вечером, я начал операцию по обмену во второй половине дня. Начал со сноса под капотом. Во-первых, есть трубка, подающая воздух сверху выпускного коллектора к воздушному фильтру и теплозащитным экранам стартера.

    Потом кожух под двигатель и выхлопную систему, практически все, ибо остались только коллектор и глушитель. Двухтрубка мешала, но проще всего было избавиться от нее сначала от среднего глушителя.

    Кстати, оказалось, что из-за температуры сильно повредилась подушка под двигателем.

    А еще я поставил новые подушки вместе с двигателем.Кто-нибудь знает, как его заменить, не снимая двигатель? И самое главное, чем его заменить, чтобы он прослужил дольше? Пожалуйста, напишите в комментариях.

    Возвращаюсь к замене коробки передач. После того, как я избавился от двойной трубки, у меня появился хороший доступ к кардиостимулятору. Всего 3 болта и он уже отделился от чашки груди. Хотел даже снять его полностью с машины, но в итоге просто благополучно вытащил и поставил на подушку двигателя. Он лежал устойчиво, и ему там было хорошо.

    После запуска двигателя самое время прыгнуть в канализацию и продолжить под машиной.Начал с рабочего цилиндра сцепления. Мне не хотелось нарушать прекрасно функционирующее сцепление. Так как чашки картера хотя бы теоретически идентичны, а места крепления рабочего цилиндра сцепления и вилки выключения сцепления тоже одинаковые, я надеялся, что после сборки всё это получится без кропотливой регулировки сцепления. К счастью, его сняли, не тронув регулировочные винты. Также в начале были откручены возвратная пружина, затем два болта и рабочий цилиндр сцепления.

    Далее была муфта вала.Одно заднее колесо обращено вверх, коробка не закреплена и может свободно вращаться. Судя по всему всего 6 винтов, но это не удобно и не приятно, и на это ушло какое-то время.

    90 340

    После снятия разъема и откручивания опоры вала, чтобы она падала вниз и не мешала, осталось всего 4 болта крепления коробки передач к двигателю и два болта крепления ее задней опоры к кузову. Один из верхних болтов у двигателя доступен только сверху, второй пришлось крутить довольно головокружительным сломанным торцевым ключом.

    Когда ящик висел только на последних 4-х болтах, я вскочил и занялся перекладиной. И так по очереди: сильфон, ручка, резиновая крышка, крепящаяся на 4-х винтах, и, наконец, сама планка. Пришлось искать в интернете, как его снять. Оказалось очень просто, но на первый взгляд этого не видно, а насиловать и ломать что-то не хотелось. Достаточно было поддеть и вытащить маленькое пластиковое колечко внизу, которое его держит, а остальное оторвалось относительно гладко.Достаточно было сильнее тянуть.

    90 365

    90 380

    Теперь осталось только достать ящик. Итак, мы вдвоем прыгнули в канал, быстро открутив остальные болты, дернувшись назад и начав спускаться. Жаль, что селектор зацепил ковер и дырку в полу. К счастью, небольшая помощь сверху от другого двоюродного брата, который тоже был с нами в гараже и отцепил зацепившийся селектор и наконец коробка оказалась на дне канала.Теперь осталось только взять опору и подпятник от нее и поставить в новую коробку. Или я так думал.

    Я взял опору для стола. Снял с него старую подушку и поставил новую, которая ждала новую коробку. Подготовленная таким образом опора вместе с коробкой отправилась со мной в канализацию.

    90 390

    Там я установил новую резину на вилки вместе с новой вилкой и упорным подшипником и все было готово к сборке.

    Давай гык, надень. И небольшая проблема, ведь с одной стороны приходится бить сцепление валом, а с другой стороны селектор снова зацеплен за тоннель. Пробуем, но чтобы не надоело селектор лучше убрать.

    Попытка №1




    Чтобы внутрь не попало ничего нежелательного, я заклеил отверстие малярным скотчем.

    Ну и поехали второй раз, все начинает красиво садиться, осталось отрегулировать шлицы и следующая наша ошибка так как мы не можем провернуть вал, мы не попали в шестерню чтобы провернуть выходной вал и при этом провернуть выходной вал входной вал со шлицем.

    Испытание номер 2 - не было захвачено 😉

    Ну не сдаемся, коробка снова вниз, ставлю селектор на быструю, ставлю первую передачу на лучшую передачу и снова заклеиваю отверстие после селектора. Трижды повезло. Сундук поднимается, подождите немного и он садится.

    Попытка №3




    Быстро хватаю два нижних болта, начинаю крутить, чтобы надеть их на установочные втулки и прижать к самому двигателю, т.к. пока не могу прикрепить заднюю опору к кузову .Это слишком далеко. И тут возникает проблема. Коробка передач добралась до двигателя, а распорка все еще находится примерно на 10 мм дальше, чем опоры кузова. Подпираем коробку домкратом.

    Я беру поддержку от "пятерки", которая досталась мне с коробкой и только сейчас ее вижу. Он немного другой, он немного загнут назад, потому что коробка немного длиннее. Или хотя бы его корпус и опорное крепление. Нет такого, надо менять. Опора от "четверки" с новой подушкой вылетела, а оригинальная опора от "пятерки" вскочила на свое место вместе с оригинальной подушкой во вполне хорошем состоянии.Теперь все подходит 🙂 К сожалению, сравнительных фото у меня нет, потому что в пылу боя я даже не подумал об этом. Я затянул два нижних и один из верхних болтов, удерживающих ящики, и пошел наверх, чтобы затянуть последний.

    Потом начал установку селектора. Отверстие в туннеле совсем маленькое, поэтому было не очень удобно, особенно закручивать один из трех винтов, но в итоге получилось.

    90 450

    Так как я был наверху, я примерил его, а затем прикрутил стартер.Подходит 🙂 Так что чашка груди действительно такая же. Надеюсь стартер работает исправно, но еще было время его проверить.

    Со стартером на месте вернулся в швеллер и прикрутил опору вала и соединил ее с коробкой резиновым штуцером. И надо признать, что было намного проще, когда разъем был новый и крепился металлической лентой, которую после установки надо было снимать. Приятная мука, когда ее не зажали.Без молотка не обошлось. К счастью, в отличие от зятя, я могу им пользоваться и на эвакуаторе дело не заканчивается 😉

    Корпус прикручен болтами, вал защемлен, стартер на месте? Все. Ну и монтируем выхлоп. Во-первых, двухтрубный.

    Крышки стартера и воздушная трубка.

    И гора готова. Так что я возвращаюсь к канализации и заканчиваю яму.Прикрепил рабочий цилиндр сцепления. Я немного волновался, сработает ли это или буду ли я играть с регулированием. Это было более жестко, с большим начальным давлением на вилки, но мы увидим позже. Следующим на очереди был центральный глушитель.

    Тогда все, что вам нужно сделать, это все проверить, подключить датчик заднего хода и трос спидометра, убедиться, что все включено, и надеть кожух двигателя. Здесь все готово, под капотом тоже. Сейчас 2 часа ночи, но у меня остался только складной бар.Я не могу оставить его там, потому что не смогу уснуть. Масло могу залить потом, тем более, что мой зять должен был принести мне с утра большой шприц на 0,5 литра для этой цели. Это всегда лучшая перспектива, чем наливать обычную «сотку» из аптеки.

    Ладно, не надо медлить, я беру палку. Во-первых, резиновое покрытие. Потом новый комплект крепления для штанги, т.к. старый повредился при зацеплении коробки за ковер и пол. Во всяком случае, я заранее предсказал, что он может не выдержать разборки, поэтому был готов.

    Момент металлолома, потому что деталей больше, чем было в старом сундуке.Я еще убедился как он был установлен ранее и продолжаю тему, видимо остальные детали в наличии 😛 Собрал комплект как на старом ящике (напоследок оставил один - нижний - резиновый, т.к. был на старой коробке) и начал толкать палку. Эта резиновая прокладка оказалась чрезвычайно прочной. Т.е. она оказывала такое сильное сопротивление планке, что мне пришлось помогать себе, подталкивая ее отверткой, потому что именно туда должно было войти пластиковое стопорное кольцо. Было немного больно с этим, я не скажу нет, но это, наконец, сработало.Может быть, я мог бы немного смазать резинку чем-то, но один раз, что в 2 часа ночи мой ум уже не был таким острым, а два, что, может быть, это было лучше, потому что чем плотнее она сидит, тем меньше риск, что она упадет.

    Резиновый чехол, сильфон и ручка защелкиваются после установки стержня. Готово 😀 Просто быстрый обходной путь и проверка всего, и я смог пойти спать 🙂

    На следующий вечер, вооружившись большим шприцем, начал заливать масло.

    Motula было рекомендовано большинством пользователей Łada на форуме Łada Klub Polska, и я тоже был им оснащен. Бутылка через полторы стала переливаться, так что операция была практически завершена. Хоть я и довольно скептически отношусь к такой специфике, человек, который пробовал, порекомендовал мне воспользоваться ревитализантом/керамизатором. Проверил, видимо на нем сундук стал тише. Если не поможет, то и не повредит. Я подумал, почему бы и нет.Я постараюсь. Это всегда любопытство. Я воспринимаю это как эксперимент, поэтому как ученый подошёл к теме адекватно. У меня есть много фото того, как выглядела коробка до этого, так что в следующий раз, когда буду менять масло, я смогу проверить, не изменилось ли что-нибудь 😉 Но это поможет и подшипникам.

    Масло залито, пробки отвинчены.

    Все проверил еще раз. Так что запускаем и проверяем. Я сел, выжал сцепление и почувствовал такое сопротивление. Я думаю про себя: «Нет, но я должен отрегулировать», но вскоре он упал на пол, а затем пошел нормально.Так что, думаю, что-то должно было получиться. Ну, получится, когда я начну и попытаюсь двигаться. Загорелся, вставил, идет как по маслу, практически без сопротивления, приятно. Отпускаю сцепление и работает нормально. Отлично, я думаю, мы можем обойтись без регулирования. Проверяю задний ход, тоже самое, входит без проблем и сцепление работает нормально. Итого, если все подходит, значит, чашка не только вроде бы, а такая же, как и в четверке, вилки такие же, рабочий цилиндр сцепления и вилки крепятся, значит, у сцепления должна быть такая же функция .Но всегда интересно, все ли ровно, точка за точкой такая же 😉

    Время тест-драйва. Раз, давай, два, три, четыре и, наконец, пять. Боско все входит без проблем, деликатно, приятно 🙂 Не знаю сколько езжу, потому что неправильно подключил тросик спидометра 😀 На самом деле, ночью мне казалось, что он не встает на место как надо, а Я был в иллюзии, что это сработает, когда я перееду. Не получилось 😉 Тяжело, я знаю свою машину и насколько я знаю, первые 4 передачи должны иметь одинаковые или близкие передаточные числа.Раньше на 4 передаче при 80 км/ч было около 3000 об/мин. Теперь после вбрасывания «пятерки» обороты падают примерно до 2500 об/мин. Отлично, вы сможете комфортно ехать 100км/ч, а иногда и больше 🙂 Ездить по трассе будет еще веселее 🙂

    Вернулся домой, поправил тросик спидометра и проверил, работает ли уже несколько сотен метров. Работает 🙂 Все работает, передачи идут красиво, коробка тихая при езде, по крайней мере мне после первых 5км кажется, что эксплуатация удалась.Резюмируя, 5-ступенчатая коробка от 2107 plug'n'play при условии, что у нас задняя опора от пятерки, которая немного отличается. Остальные легко помещаются 🙂

    С нетерпением жду майского ралли Classic Cars Łódź. Посмотрим как работает редуктор 🙂 Обязательно напишу отчет. Тоже с митинга 🙂 До встречи 🙂

    Тебе понравилось это? Поделитесь с другими:

    Лада, ремонт классики

    1300s, 2103, классика, жигули, лада 1300s, лада 2103, лада 2103 ремонт, лада 2103 ремонт, ремонт классики, ваз, винтаж, старинный автомобиль

    .

    Пружина передней подвески KAYABA RA3094 (Lada NIVA (2121))

    Пружина передней подвески KAYABA RA3094 (Lada NIVA (2121)) - Inter Cars Store
    К сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

    Зум

    Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

    Особенности продукта 310
    Производитель KYB
    KYBRA3094 Kybra3094 Kybra3094
    9001
    Установка на стороне влево / вправо
    Толщина [мм] 15
    310



    Без мнения о продукте

    195,34 PLN Цена для 1 шт.

    Низкая Доступность

    Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


    Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


    Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
    Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

    Особенности продукта

    9001 7 9015417 9015417

    Номера производителей

    Номера OE

    Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

    Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

    × .Трансмиссионное масло

    для Нивы-Шевроле: советы по выбору

    Трансмиссионное масло

    для "Нива-Шевроле" без работы может подобрать и заменить даже новичок. Главное, используйте график технического обслуживания, чтобы следить за исправностью вашего оборудования и видеть, когда менять масло. Например, через каждые 15 000 км пробега необходимо проверять масло в трансмиссии, если корпус герметичен с негерметичным передним и задним количеством. Дизельное топливо для «Нивы-Шевроле» рекомендуется менять через 60 тысяч.Проехав км, и после 120тыс. Трансмиссию придется менять каждые 40 тысяч. км. Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. км пройденной части, наиболее изношенные детали подлежат замене.

    Выбор трансмиссионного масла для «Нивы-Шевроле»

    Прежде чем выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных характеристиках. Каждое транспортное средство имеет собственное руководство со всеми техническими данными, содержащимися в нем. Как выбрать трансмиссионное масло? Характеристики различных видов масел мы рассмотрим в этом разделе статьи.

    Для обеспечения большей проходимости «Нивы-Шевроле» разработчики оснастили автомобиль полным приводом. В случае раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло с разной степенью вязкости. Это связано с разным температурным режимом в коробке передач и на мостах. Для коробки передач требуется масло вязкостью 78w-90 или 80w-85; для этих материалов категории API-4. Лучшими продуктами в этой категории являются масла Mobil 1, ТНК и Шелл. Для мостов рекомендуется заливать масло вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь API-5.Это рекомендуемое трансмиссионное масло для Нивы-Шевроле, отзывы самые лучшие на следующих производителей: Zie и Castrol.

    Многие водители не понимают этих цифр и аббревиатур, поэтому попробуем их расшифровать; ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, нужно знать его характеристики.

    Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

    Как и моторное, трансмиссионное масло делится на летнее и зимнее. Итак, буква W в классе вязкости означает слово Winter, то есть «Зима».Этот тип предназначен для зимнего использования, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат мягче, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Классы вязкости определяются общепринятой классификацией трансмиссионных масел (всего в этой классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают диапазон температур, в котором можно использовать это вещество:

    • 75w-90 – эксплуатируется при температуре от -40 до +35°С;
    • 80w-85 - при температуре от -26 до +35°С;
    • 85w-90 - при температуре от -12 до +35°С.

    После этой классификации трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле» легко выиграет любой новичок.

    Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. По принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В этой системе масла нумеруются от 1 до 5. Здесь, чем выше цифра, тем более жесткую смазку можно использовать.

    Результат подбора масла

    Трансмиссионное масло для "Нивы-Шевроле" нужно собирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью.Это означает, что редуктор, как и весь механизм в целом, испытывает большую нагрузку. Если вы используете масло более низким классом эффективности, то менять коробку передач придется уже после первых нагрузок.

    Обратите внимание, универсальное масло не подходит для двигателей и мостов. Тогда это повлияет на работу автомобиля.

    Для замены масла в коробке передач Вам потребуется 0,8 л смазки, 1,2 л на передний мост, 1,3 л на задний мост. Итого 3,3 литра на полную замену масла в КПП.При этом не смешивайте продукты с разным составом – это быстро отреагирует на неисправность автомобиля.

    Советы по выбору масла

    Как уже было сказано выше, назначение этого автомобиля в основном внедорожник. Это можно понять по комбинации полноприводной коробки передач. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия на местности, неплохо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Ответственный выбор смазочных материалов имеет важное значение для поддержания эффективности и надежности редуктора.

    Выбирая лучшее трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле», соблюдайте следующие рекомендации. Сначала прочтите инструкции производителя транспортного средства по эксплуатации. Также не стоит гнаться за стоимостью масла, более высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет бренд – чем больше популярность, тем выше стоимость товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, что продлевает срок службы трансмиссии, а само вождение становится более комфортным. то естьПри покупке подержанного автомобиля нужно учитывать, что пробег может быть больше ста километров. Поэтому, чтобы заменить масло, необходимо обращаться с ним бережно и менять чаще, чем на новых автомобилях. Рекомендуется проверять уровень 1-2 раза в неделю, чтобы он не опускался ниже нормы – это может привести к серьезным отклонениям в работе трансмиссии.

    Подготовка к замене масла

    Для работы надо лезть под машину, поэтому нужно заранее зафиксировать - либо идти на смотровую яму, либо пользоваться лифтом.Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому его необходимо приобрести заранее. Благодаря этому масло выливается аккуратно. Кроме того, перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных пятен; пустые емкости для отработанной жидкости; шестигранник и ключ. Первоначально необходимо прогреть автомобиль, так как с повышением температуры вязкость масла снижается, оно становится более жидким, и его будет удобнее сушить. Вы также должны держать новое масло теплым.

    Замена масла в "Ниве-Шевроле"

    Начнем с коробки передач.Сначала прочищаем заливную и сливную пробки на коробке, затем шестигранником выкручиваем сначала заливную, потом сливную пробку. Под мойкой необходимо переупаковать емкость для работы. Обратите внимание на сливную пробку — внутри нее находится магнит для сбора металлической стружки. Эту вилку необходимо время от времени менять, так как ее производительность со временем ухудшается. После опорожнения пробка очищается и заменяется.

    Теперь нужно промыть картер специальной чистящей жидкостью - она ​​заливается шприцем, после чего двигатель заводится.Сначала трансмиссия должна быть на нейтральной скорости, затем по очереди включается каждая скорость. Двигатель глухой, слейте чистящую жидкость. Затем шприцем нужно закачать новую, оставить машину на 10 минут, после чего остановиться и проверить уровень масла, при необходимости долить.

    Масло в мостах меняется по тому же принципу.

    .

    Какие масла заливаются в ваз 2131. Замена масла в двигателе нива

    Замена масла в двигателе – неотъемлемый процесс для любого водителя, следящего за своим железным другом. Срок замены индивидуален для каждого автомобиля и зависит от условий работы двигателя, мощности и самого масла.

    На автомобиле ВАЗ 21214 "Нива" масло в двигателе меняется несколько чаще, чем на других представителях семейства ВАЗ. Это связано с тем, что модель 21214 — вездеход с полным приводом, и поэтому двигатель кукурузного поля постоянно находится под повышенной нагрузкой.Итак, перед многими владельцами этой модели встает вопрос: «Какое масло заливать в двигатель, какое было наиболее эффективным?» Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье.

    Всепогодное масло

    В первую очередь перед тем, как выбрать масло кукурузное 21214, обратите внимание на погодные условия, а точнее сезон. Например, летом, когда на улице достаточно жарко, двигатель сильно нагревается. в отличие от легковых автомобилей, двигатель этой машины будет греться намного сильнее.Поэтому заливать летом в двигатель внедорожника минеральное или полусинтетическое масло – большая ошибка.

    Смазка с низким процентом вязкости не даст желаемого эффекта. При нагреве блока цилиндров жидкость становится обычной водой и очень быстро нагревается. В результате масло перестает получать тепло от двигателя и создает необходимое давление. Через некоторое время такой работы обязательно заклинит коленчатый вал.

    В летний период в Ниву рекомендуется заливать моторное масло 21214, вязкость которого будет не ниже 20W-40 и не выше 25W-50.Это идеальная вязкость, при которой коленчатый вал будет вращаться свободно, не создавая лишнего напряжения, а температура двигателя не превысит 95 градусов.

    Зимой более серьезные проблемы с выбором масла... При этом оно не должно быть слишком жидким, чтобы при воздействии холода не покрывалось льдом и не было слишком густым, чтобы при запуске двигателя на холодном коленвале он может сделать первый оборот.

    Для Нивы 21214 наиболее подходящим будет масло, вязкость которого будет не ниже 0W-40 и не выше 0W-50.Если залить его в двигатель зимой, при температуре до 40 градусов мороза, то у стартера будет достаточно силы для проворачивания коленчатого вала, ведь вязкость не будет слишком высокой даже на морозе. При этом даже при более низких температурах ледяная корка не впитает жидкость.

    При выборе моторного масла для Нивы 21214 ни в коем случае не берите его на всепогодные условия. Хотя это кажется экономичным с точки зрения условий эксплуатации, это может быть проблематично при запуске двигателя.Лучше всего поливать зимой или летом маслом, в зависимости от сезона. Также не используйте полусинтетическое масло. Каким бы дорогим он ни был, его свойства всегда будут уступать синтетическому.

    Интервал замены

    Ни для кого не секрет, как меняют масло в двигателе автомобиля. Сначала прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем откручиваем заливную горловину, снимаем масляный фильтр и откручиваем сливную пробку... После полного слива масла заменяем фильтр, далее можно только доливать новое масло, предварительно затянув пробку затыкать.

    Интервал замены масла в Ниве - 10.000 км

    Спасибо за подписку!

    Все немного иначе с двигателем Нивы 21214. Средний пробег до замены смазки обычно составляет около 10 000 км. Так как двигатель внедорожника чаще подвергается большим нагрузкам, менять жидкость рекомендуется примерно каждые 5-6 тысяч километров пробега.

    У многих водителей возникает вопрос: "Стоит ли менять фильтр после этой процедуры?" Ответ будет индивидуален для каждого.В целом стандартный масляный фильтр рассчитан на 10-12 тысяч километров пробега, поэтому легко переносит две замены жидкости. Но при наличии средств замена будет не лишней. Если менять фильтр каждые 5-6 тыс. км, двигатель прослужит долго. Так что решайте этот пункт исходя из своих финансовых возможностей.

    Производители

    При выборе моторного масла часто теряешься, не зная: "Какое выбрать?" За долгий период использования автомобилей появились бренды, славящиеся своей продукцией отменного качества.

    На сегодняшний день лидерами таких марок являются производители: Mobil, Xado и Лукойл. Они специализируются на производстве смазочных материалов как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Конечно, такие масла достаточно дороги, и не каждый может себе позволить заливать их в двигатель.

    Так какое масло выбрать из более дешевых аналогов? В настоящее время производители: Castrol, ZIC, Kixx и Valvoline достаточно быстро набирают обороты на мировом рынке. Их продукция мало чем уступает по качеству мировым брендам и отлично подходит для двигателя Нивы 21214.Поэтому, если у вас нет больших финансов, можете смело пользоваться продукцией этих производителей.

    Из личного опыта эксплуатации, масло лучше менять не реже 10 000 км, а иногда можно и чаще, если ваша Нива очень часто эксплуатируется в полевых условиях и двигатель работает на высоких оборотах. Для замены моторного масла требуются следующие инструменты:

    1. Шестигранник для откручивания сливной пробки
    2. Масляный фильтр гребного тренажера - если невозможно открутить вручную.

    Первым делом необходимо открутить крышку заливной горловины и щуп для проверки уровня моторного масла:

    Далее найдите лишнюю емкость для слива отжима, чтобы она имела объем не менее 4 литров и поставьте ее под чашу с пробкой для слива масла.

    И откручиваем сливную пробку, для чего нужно 12 шестигранников.

    Теперь, когда все стекла готовы, можно вручную открутить масляный фильтр.Если этого не было сделано, то нужно использовать специальный съемник.

    Затем возьмите новый фильтр и залейте в него немного свежего масла и смажьте резину. Вкручиваем пробку в поддон двигателя и устанавливаем новый фильтр, плотно затянув его от руки без применения инструментов.

    Теперь можно заливать необходимое количество моторного масла через горловину в клапанной крышке:

    Последним этапом технического обслуживания является проверка уровня масла на щупе. Должно быть между отметками MIN и MAX:

    Если все в порядке, вы можете запустить двигатель и убедиться, что давление масла в норме, лампочка аварийного давления должна погаснуть через несколько секунд.Если кто-то хочет следовать процедуре, рекомендованной производителем, можно также купить специальное масло для промывки двигателя. Но лично я никогда не заморачиваюсь с этой процедурой и без этого двигателя мы проехали без него 300 000 км.

    Независимо от того, что производитель отечественных внедорожников ВАЗ 2121 дает определенные рекомендации по замене масла в руководстве по эксплуатации автомобиля, сам автовладелец решает, когда лучше менять жидкость. Каждый автолюбитель должен знать, когда необходимо проводить замену масла на Ниве – об этом мы подробно поговорим в сегодняшнем материале.

    Хорошее масло стоит не очень дешево и его замена занимает некоторое время, так что вам не придется менять жидкость слишком часто. Нужно найти компромисс и менять масло на Ниве с такой периодичностью, чтобы жидкость не теряла своих эксплуатационных свойств, но делать это слишком часто не нужно.

    На что обратить внимание при выборе интервала замены?

    Рекомендуем ознакомиться с рекомендациями производителя и узнать, что они говорят о замене масла.При этом важно учитывать, что инженеры с завода берут за основу средние показатели условий труда. транспортное средство ... Эти условия могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов:

    • загрязнение воздуха;
    • качество используемого топлива;
    • перепады температуры и т. д.

    Этот пункт очень важен для полноприводных автомобилей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Итак, как часто нужно менять масло на двигателе Нива своими руками, следует определить с учетом ряда характеристик:

    1. Согласно сервисной книжке менять масло на ВАЗ 2121 необходимо каждые 20 тысяч километров пробега или каждые 12 месяцев.
    2. Масло, подходящее для городских условий, может не подойти для езды в сельской местности. Универсальной формулы нет. Производителю важно, чтобы проданный автомобиль исправно работал, пока он находится на гарантии.
    3. Производители автомобилей иногда используют слишком длинные интервалы замены масла, чтобы привлечь новых клиентов. Масла лонглайф, ресурс которых достигает десятков тысяч километров пробега, — настоящая афера.

    О моторных маслах Longlife

    Некоторые водители верят заверениям продавцов, что масла Longlife превосходны.смазочные материалы, но они имеют определенные характеристики, которые немного усложняют дело.

    Не думайте, что замена масла на Ниве с Longlife сэкономит вам деньги и продлит жизнь вашему двигателю. Такое масло следует использовать только в том случае, если производитель сертифицировал его для конкретного агрегата и при одинаковых режимах использования двигателя и масла.

    В городах нашей страны никто не моет улицы по утрам, как это принято в европейских странах. Следовательно, тяжелые условия эксплуатации двигателя заставляют чаще менять масло на ВАЗ 21214.

    Опытные водители советуют вдвое сократить интервал замены, рекомендованный производителем, и выполнять работы каждые 10 000 км пробега.

    Как подготовиться к работе?

    Замена масла в Ниве, как и в других автомобилях, может производиться на специальном оборудовании вакуумным способом. У технологии есть преимущества в экономии времени, но есть и недостатки. Прежде всего, в этом случае невозможно полностью слить все масло. Кроме того, в поддоне всегда скапливается осадок, который невозможно отсосать с помощью вакуума.

    Поэтому если и можно использовать этот экспресс-метод, то не каждый раз, а попеременно с традиционным сливом масла, о чем мы подробнее поговорим ниже. Инструкции по сливу масла можно найти в сервисной книжке Нивы, но они недостаточно подробные.

    Что вам понадобится для работы?

    • Емкость для слива отработанного масла;
    • накидной ключ для винтов поддонов;
    • фонарик;
    • шестигранник для сливной пробки;
    • специальный съемник масляного фильтра или отвертка.

    Машину необходимо поднять на подъемнике или подъемниках или загнать на эстакаду. Валеты не самый удобный вариант, но если нет выбора, то ничего не поделаешь.

    Перед использованием домкрата автомобиль необходимо прогреть, так как в этом случае масло будет лучше стекать с двигателя, так как оно будет более текучим.

    Слить старое масло и залить новое

    Сначала выньте щуп из заливной горловины, прежде чем снимать крышку.Затем снимите крыло, защищающее двигатель. Подготовленную тару со старым маслом замените – она должна быть с запасом, чтобы все масло попало внутрь и ничего не пролилось. Четыре-пять литров будет достаточно.

    Шестигранником на 12 открутить сливную пробку, предварительно заменив подготовленную емкость. Подождите, пока масло стечет полностью без остатка и можно переходить к следующей задаче – снятию масляного фильтра. Попробуйте открутить вручную, но если не получится, воспользуйтесь специальным съемником.Как вариант, можно просто проткнуть старый фильтр отверткой и использовать его как рычаг.

    Если вы приобрели новый фильтр, заполните его свежим маслом наполовину и смажьте резьбу уплотнительной резинкой. Установите фильтр на штуцер и закрутите его рукой без особых усилий.

    Проверить уровень масла

    Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время, пусть погаснут аварийные световые сигналы низкого давления... Затем вытащите щуп и проверьте уровень масла.Мерный стакан имеет маркировку min и max. Проверьте, ничего ли нигде не протекает. В этом случае необходимо будет плотнее закрутить сливную пробку и масляный фильтр. При необходимости долейте масло до максимальной отметки, но не более.

    Если автомобиль старый или вы давно не меняли масло, рекомендуем промыть систему перед заливкой новой жидкости. Это также необходимо сделать после капитального ремонта двигателя. Для промывки понадобится специальная жидкость или канистра обычного масла, которую нужно будет практически сразу слить, а затем снова залить свежей смазкой.

    ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

    Kyb
    Kybra3094 Kybra3094
    Установка на стороне влево / вправо
    Толщина [мм] 15
    Длина [мм] 310
    Наружный диаметр [мм] 119
    Тип AA
    90 174 42 (65*) 90 174 1,3 90 174 1,15
    Многоразовая система Объем, л
    Топливный бак (включая резерв)
    Система охлаждения двигателя (включая обогрев салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус редуктора 1,6
    Задний мост Furman
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус распределительной коробки 0,79
    Фурман передний мост
    Гидравлика сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок омывателя ветрового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2.0
    Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Количество, л

    Точка наполнения или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*

    Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

    Хладагент с температурой замерзания не выше –40°С

    Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20° до +45°С

    от –25° до +35°С

    от –25° до +45°С

    от –30° до +35°С

    от –30° до +45°С

    Корпус редуктора

    Трансмиссионные масла качества API GL-5, вязкость 75W-90

    Корпус распределительной коробки

    Картер переднего моста

    Корпус заднего моста

    Корпус рулевого механизма

    Трансмиссионное масло 75W-90

    Гидравлический выжимной
    Гидравлическая тормозная система

    0,2
    0,515

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя ветрового стекла
    Бачок омывателя ветрового стекла задней двери

    Смесь воды и омывающей жидкости

    Кольцо привода стартера

    Подшипники передних колес

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Карданные шарниры крестовины

    Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

    Шлицевой карданный вал передний

    Смазка

    Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Устройство открывания дверей

    Смазка Шрус-4

    Салазки сиденья

    Шарниры и шаровые пальцы передней подвески

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Батарейные клеммы и клеммы, замочные скважины

    Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Навесные замки

    Смазка

    Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор давления заднего тормоза

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

    Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
    LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

    Примечания:

    1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Разрешены многофункциональные присадки для защиты топливной системы и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить в товарный бензин производитель бензина.

    Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

    Моторные масла

    90 586 Производитель 90 174 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 90 177
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    ААИ АР1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-449
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-449
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    90 586 Производитель 90 174 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 90 177
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    ААИ API
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 90 177 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ВТ 38.301-19-137
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ВТ 38.301-19-137
    ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
    ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S В5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
    МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

    Таблица 3

    Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
    до -35 90 177 0W-30 25
    до -35 90 177 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих осях и рулевом механизме

    Таблица 4

    90 174

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    90 174

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Марка масла

    Класс вязкости SAE

    Группа API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    НОВОЙЛ СУПЕРТ

    ВТ 38.301-04-13

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ВТ 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

    ВТ 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    9

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Примечание
    Не используйте присадки к маслам или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла... Поэтому применение дополнительных присадок необязательно, а в ряде случаев может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, которые не покрываются гарантия ЗАО «АВТОВАЗ».

    Охлаждающие жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Антифриз-ТС Феликс

    Пт 2422-006-36732629

    Стандарт холодного потока

    ТУ 2422-002-13331543

    Прохладный спрей премиум-класса

    ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

    ТУ 2422-001-13331543

    АНТИФРИЗ SINTEC

    ЗАО "Обнинскоргсинтез", г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    Пт 2422-068-36732629

    (ТОСОЛ) ДОЛГОСРОЧНЫЙ

    ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

    Пт 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

    Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
    Количество - 0,4 кг

    В системе кондиционирования использовалось масло

    АТМОСГУ10.

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

    Гладкий ГРЖ-12
    Амортизатор передний - 0,12 л
    Амортизатор задний - 0,195 л.

    Тормозные жидкости

    Таблица 7

    Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

    Стеклоомыватели и специальные жидкости

    90 174

    Ф."ВАРЯ", Нижний Новгород

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

    ООО "АСД", г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    АЭС "Макромер", г. Владимир

    ТУ 2451-007-10488057

    ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

    МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    ТУ 0253-048-05767924

    Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

    Ф. "Пентозин", Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Смазки для пластмасс

    90 174

    часть 38.401-58-128

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    ВТ 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка ЛЕМОЛ

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ВТ 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ВТ 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка AZMOL LSC-15

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

    ВТ 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М/1

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-173

    Смазка AZMOL SHRB-4

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    Смазка Ортол Ш

    ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

    тел. 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемаслозавод", Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы.9

    Марка смазочного материала

    Производитель

    Нормативный документ

    Смазка Молибдол М3

    ЗАО "Технология", ул. Петербург

    Графит "P" Смазка

    ЗАО "Азмол", г. Бердянск

    Смазка Ditora

    ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    КАСТРОЛ С-058

    Компания "Castrol", Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    До Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Компания "Lucas TRW", Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Промывочные жидкости системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

    ОАО "Омский нефтеперерабатывающий завод", г. Омск

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости применяют при техническом обслуживании, согласно сервисной книжке, при замене рабочего моторного масла на свежее.

    Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

    Жидкость для гидравлического рулевого управления

    Таблица 12

    Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4

    90 174 0,00021 90 174 0,000998
    Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
    золото серебро палладиум
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Мигалка, указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310/-01 3-рычажный переключатель Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
    2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель поворотников и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
    2105-3747210-12 Реле дальнего света В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

    Замена масла в двигателе на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 должна производиться согласно карте технического осмотра или два раза в год, непосредственно перед зимней эксплуатацией и после.Помимо замены масла следует заменить и масляный фильтр, который меняется каждые 10 000 т.км. Если вы планируете заменить масло на новую марку, то систему следует промывать перед заливкой в ​​картер, если используется масло той же марки, то промывать систему не нужно, за исключением крайних случаев, когда есть очевидна грязь или металлическая стружка в кузове... Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость для отходов, новое масло и промывку при необходимости.Если у вас есть все необходимое, выполните следующую последовательность шагов:

    • Спустить автомобиль со смотровой ямы, эстакады или лифта.
    • Удалите грязь с защиты моторного отсека.
    • Далее откручиваем сливную пробку картера двигателя и сливаем масло в пустую емкость. Перед сливом масла рекомендуется прогреть двигатель, когда масло более горячее, оно лучше стекает со стенок.
    • Промойте систему в соответствии с инструкциями по использованию ополаскивателя, приведенными на упаковке продукта.

    • Теперь, когда масло слито, можно снять масляный фильтр. Для этого есть специальный ключ. После откручивания снимите фильтр. Перед установкой нового его необходимо тщательно вымочить, залив в него новое масло. Затем смазываем прокладку и ставим все это дело на место.

    • Откройте заливную горловину на крышке головки блока цилиндров и залейте масло.
    • При заправке уровень проверяется щупом.Нормальный уровень масла – это когда метка находится между максимумом и минимумом. Также проверку уровня следует проводить чуть позже после заливки, чтобы масло стекло со стенок.
    • По окончании работ запустите двигатель и дайте ему поработать, затем снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

    На этом ремонт завершен.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf