Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.
Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.
Записаться на сервис
При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.
Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.
Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП
В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.
Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.
Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.
Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.
Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.
Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.
И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.
Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.
Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.
Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.
И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.
В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.
Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?
Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.
Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.
Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.
Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.
Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.
Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.
Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:
Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.
В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.
Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.
За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.
Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.
Впрочем, производитель оговаривает, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то АКП требует обслуживания. К таковым относятся:
В этом случае первую смену масла проводят при пробеге 60 тыс. км. и в дальнейшем повторяют каждые 40-60 тыс. Если автомобиль преимущественно ездит по трассе, то специалисты рекомендуют менять масло в АКПП на пробеге 80-100 тыс. км. Тогда «автомат» прослужит 250-300 тыс.
Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.
Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.
Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.
В магазинах представлен большой выбор как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS не рекомендуют экономить и приобретать стороннюю продукцию даже в том случае, если характеристики полностью совпадают. Дело в том, что при обычной замене не удается слить всю старую жидкость. Часть остается в АКП. При смешивании продукции разных производителей может возникнуть химическая реакция, в ходе которой снижаются рабочие характеристики. В общем, в данном случае экономия не оправдана.
Сторонние масла могут иметь отличия, не указанные на этикетке. Например, разный коэффициент теплового расширения. Иногда производитель рекомендует определенные масла для своих автомобилей с пробегом. Они могут отличаться от заливаемых изначально на заводе, но в состав входят необходимые присадки, допускающие смешение старого и нового лубрикантов.
Подобные нюансы отлично знают профессионалы, поэтому замену масла АКП своего автомобиля необходимо проводить в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS, мастера которого прошли специальное обучение и располагают полной информацией по обслуживанию профильной марки автомобилей.
Объем масла в АКП составляет примерно 10 л и полностью слить его не удается. Даже при снятии поддона уходит только половина.
Простой вариант – частичная замена, при которой из АКП сливают 2 л и доливают новое до положенного уровня. Через 1000 км операцию повторяют. И так несколько циклов. Этот способ называется щадящим, грязь вымывается постепенно.
Способ замены со снятием поддона. При этом часть старого масла остается в АКП, но можно промыть или заменить фильтр, убрать стружку с магнитов. Металлический фильтр достаточно промыть, обязательна замена фильтра тонкой очистки из бумаги.
Полную замену масла производят с помощью оборудования. Специальный промывочный аппарат подсоединяют к магистралям и под давлением заливают масло. По движению жидкостей в прозрачных трубках хорошо видно, как светлое новое масло постепенно вытесняет черное старое. При такой замене дополнительно потребуется 20% масла: если объем 10 л, то уходит 12 л новой жидкости.
Желательна предварительная промывка АКП при замене масла. Существует два способа промывки.
Масло сливают и через специальное оборудование подают чистящую жидкость. Затем заводят двигатель и дают поработать АКП в щадящем режиме без нагрузки 5-7 минут. Потом опять подсоединяют промывочный аппарат и вытесняют жидкость новым маслом.
Альтернатива – использование промывочной присадки, которая удаляет отложения. В старое масло заливают присадку, дают поработать АКП, а затем масло полностью меняют.
Эксперты неоднозначно относятся к использованию промывочных жидкостей и присадок по той причине, что их не удается полностью удалить при замене масла. Такую сервисную операцию стоит доверять только специалистам, которые могут дать гарантию на все проведенные работы.
Фото: drive2.ru / evgeniy93
Проверка уровня масла может отличаться в зависимости от конкретной модели и производителя. С методикой лучше всего ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Например, масло в коробках Mazda, Mitsubishi, Jeep, Hyundai, некоторых Volkswagen и Audi проверяется только в положении N, а в автомобилях Honda — при выключенном двигателе.
В автоматических коробках передач работает специальная жидкость ATF, которую в простонародье именуют маслом. В действительности аббревиатура расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, то есть, дословно, жидкость для автоматических трансмиссий.
По классификации эта жидкость относится к трансмиссионным маслам, но она выполняет не только функцию смазки. Это ещё и рабочая жидкость гидротрансформатора — с её помощью мощность двигателя передаётся к трансмиссии. Свойства жидкости ATF оказывают огромное влияние на эффективность работы АКП.
Выбирая жидкость ATF, нужно руководствоваться в первую очередь инструкцией производителя. Наилучшим выбором всегда станет оригинальное масло. Допустимо и использование неоригинальных заменителей, отвечающих требуемым спецификациям.
Дешёвых неоригинальных масел рекомендуется избегать. Эти жидкости могут обладать худшими характеристиками и вредить компонентам трансмиссии. В случае с необслуживаемыми коробками последних поколений обойтись без оригинальной ATF почти невозможно.
Замену масла в АКП осуществляют двумя методами — полной заменой и частичной. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.
Полная, она же аппаратная замена предполагает использование специального оборудования, выгоняющего старое масло под давлением. При полной замене жидкости ATF возможно отслоение отложений с внутренних поверхностей коробки передач, что чревато засорением соленоидов и гидроблока и последующим ремонтом трансмиссии.
Аппаратную замену осуществляют, если:
Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря. Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.
Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене.
Надо ли менять масло в коробке автомат
Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.
Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:
При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.
Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.
Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.
Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.
Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.
Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.
Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.
Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.
Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.
Почему масло в автомате нужно менять
Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.
Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.
Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).
Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.
Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.
Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.
Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.
Полезные советы
С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.
Независимо от того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.
Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.
Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания. Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.
Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.
Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал. Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.
Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.
Подведем итоги
Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.
Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.
Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.
В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.
Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.
Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.
Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе - Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.
Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.
Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.
Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.
Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.
Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать
Оборудование для замены масла в АКПП
В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.
Полезные статьи:
Как заменить масло в акпп Тойота Королла
Как заменить масло в акпп Шевроле Круз
Как заменить масло в акпп Ситроен С4
Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2
Необходимость в периодической замене масла в автоматической коробке передач автомобиля часто игнорируется, особенно в тех регионах, где АКПП распространены не очень сильно. Большинство людей знают, что масло в двигателе надо менять регулярно. Но, когда дело доходит до трансмиссии, они могут не вмешиваться в её работу, пока не начнутся проблемы.
Другими словами, пока не буде уже поздно.
По правде говоря, существует много проблем, которые невозможно предотвратить простой заменой масла в АКПП. Но, учитывая затраты на ремонт (или, что еще хуже, замену) автоматической коробки передач, не стоит увеличивать вероятность появления проблем, которые может предотвратить замена масла.
Прежде чем перейти к вопросу о том, когда менять масло в автоматической коробке передач, давайте посмотрим, почему это нужно делать.
Автоматические трансмиссии – очень сложные механизмы. Механическая коробка передач – это более простая конструкция и большинство проблем в них возникают в результате ошибочных действий водителя. В случае с АКПП вы не сможете даже «неправильно» управлять ею. Ну, только, если очень сильно постараться.
Внутри «автомата» происходит гораздо больше процессов, поэтому может появиться и намного больше проблем, как бы вы ни ездили.
В этом случае трансмиссионное масло играет огромную роль. Масло в автоматической коробке передач – это не просто смазка, обеспечивающая правильную работу движущихся элементов. Масло также отвечает за питание внутренней гидравлики коробки передач и охлаждение её компонентов. Короче говоря, масло попадает во все части трансмиссии.
Секрет работы АКПП в основном заключается в применении гидравлики. Писать об этом можно много, но мы упомянем лишь несколько моментов. Простыми словами, жидкость под давлением перемещает компоненты в коробке передач. Это достигается путем направления масляного потока через специальные каналы внутри трансмиссии. Во время циркуляции масло проходит через фильтры, дозирующие клапаны и множество маленьких отверстий. Не говоря уже о нескольких крупных компонентах, таких как гидротрансформатор и охладитель масла.
Каким образом понимание этого влияет на периодичность замены масла в автоматической коробке передач?
Особенность сцепления заключается в том, что со временем оно изнашивается. Во время работы в трансмиссионное масло попадают металлические остатки и грязь. Также инородные частицы попадают в масло в результате изнашивания других движущихся компонентов, таких как подшипники. Все это «добро» постепенно попадает в масло. И это нормальный процесс.
Наверное, вы уже сформировали картинку в своей голове. Жидкость, заполненная металлической стружкой и грязью, проходит через узкие каналы, фильтры и отверстия – идеальный рецепт для катастрофы. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей АКПП. Это может привести к закупориванию клапанов, что тянет за собой замедленное или резкое переключение передач. Иногда клапана могут вообще заблокироваться, что приведет к потере одной или нескольких передач.
Но самый худший вариант развития событий – значительная блокировка основного фильтра коробки передач. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции загрязненного масла через трансмиссию. Но это также означает, что через него проходит вся жидкость. Если вся жидкость, необходима для питания коробки передач, проходит через фильтр, который постепенно блокируется… Вы понимаете, чем всё закончится.
Заблокированный фильтр может привести к потере сцепления лишь в редких случаях. Но, количество мусора будет постепенно увеличиваться. Частичная блокировка фильтра приведет к частичному масляному голоданию автоматической коробки передач. И это намного хуже, чем полное голодание.
Тот факт, что трансмиссионное масло питает все, означает, что коробка передач, которой не хватает масла, не способна повредить себя. Трансмиссия, получающая слишком мало жидкости, может обладать мощностью для использования муфт лишь частично. Если сцепление не применяется должным образом, оно проскальзывает больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадает ещё больше мусора. Фильтр будет засоряться быстрее, что приведет к потере привода.
Разница в том, что внезапная блокировка фильтра устраняется его заменой и промывкой АКПП. Если же проблема развивается постепенно, как описано в предыдущем абзаце, трансмиссия в большинстве случаев требует уже капитального ремонта. А это дорогое удовольствие, мягко говоря.
Надеемся, что предыдущий раздел убедил вас в необходимости регулярной замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля. Каким должен быть этот самый интервал? Вопрос непростой. Существует огромное разнообразие автоматических коробок передач, и все он имеют разный интервал обслуживания.
Первое, что нужно брать во внимание, – замена масла в коробке «автомат» никогда не будет лишней. Вы не повредите КПП, выполняя эту процедуру чаще, чем рекомендует производитель. Один из вариантов интервала для замены трансмиссионного масла – около 50 000 км. Если вам не удаётся найти официальную рекомендацию по этому вопросу для вашей АКПП, советуем придерживаться этого варианта.
Другие типичные интервалы обслуживания – 100 000 км и 160 000 км. Некоторые производители заявляют, что их разработка может с легкостью преодолеть даже больше 160 тыс. км без обслуживания. Мы не советуем доверять этим словам. Обратите внимание на информацию из следующего раздела.
Некоторые коробки передач, особенно компании BMW, рекламируются в герметичном корпусе и работают на «вечном» масле. Это значит, что вы не должны вскрывать трансмиссию, и ей не понадобится замена жидкости. Не хочется повторяться, но мы советуем игнорировать подобное утверждение. Существует большая вероятность того, что заявление о «вечной» жидкости будет формально правдивым по той лишь причине, что механическая часть АКПП выйдет из строя быстрее завершения обычного срока службы масла.
Наверное, маркетологи рассчитывают на то, что в момент поломки трансмиссии хорошее состояние масла должно слегка поднять ваше настроение.
Как упоминалось выше, слишком частая замена масла не представляет собой проблему. Если не брать во внимание стоимость этой услуги, конечно. В любом случае коробка передач скажет вам «спасибо». Дополнительный бонус к регулярной замене трансмиссионного масла – возможность получения точной информации о состоянии АКПП. Например, если масло почернело и пахнет горелым, это признак наличия внутренней проблемы. Это элементарный способ проверки состояния коробки, но сделать это можно лишь после получения образца масла.
А вы уже читали статью о 5 популярных мифах об АКПП? Обязательно ознакомьтесь, будет интересно!
Также это предоставляет вам или специалисту на СТО возможность обнаружить любые утечки масла из коробки передач. Нередко утечки минимальны, и заметить их не так просто, так как они не оставляют лужи на полу гаража или асфальта. Разумеется, уровень масла в АКПП легко проверить с помощью измерительного щупа. Но не во всех трансмиссиях он есть.
Если в вашем автомобиле установлен «автомат» с измерительным щупом, советуем проверять уровень масла в трансмиссии хотя бы с такой же периодичностью, как и уровень моторного масла.
Никогда не будет лишним обнаружение проблемы в работе АКПП на раннем этапе её развития.
На СТО ИП Мартынов в Иркутске осуществляется полная, щадящая и частичная замена масла в коробке автомат. Своевременный уход гарантирует безотказность, правильную и слаженную работу, сохранение рабочего ресурса агрегата. Цена услуги ничтожно мала, а сам процесс занимает в разы меньше времени по сравнению с ремонтом и тем более заменой АКПП, что потребуется в случае игнорирования обслуживания.
Это достаточно сложная процедура, особенно в случае полной смены жидкости. В таком случае масло нужно менять полностью, прибегая к аппаратным методам с использованием специального оборудования для промывки системы и заливки новой жидкости. К этому способу обслуживания автомобиля прибегают в критических случаях. Например, после капитального ремонта АКПП, при заливке неподходящей жидкости или если ее нужно поменять в коробке передач с небольшим пробегом – в системе еще нет отложений, создающих угрозу для гидроблока.
В остальных случаях проводится частичная или щадящая замена масла. В зависимости от метода сливается от 20% до 50% его объема. По регламенту первая частичная замена масла со снятием поддона нужна после пробега в 80-100 тыс. км. Далее ATF меняют через каждые 40-50 тыс. км. Это может быть как частичная, так и щадящая замена без снятия поддона.
Кроме того, на необходимость залить новую ATF указывают такие признаки:
При жестких условиях эксплуатации процедура проводится чаще. Как правило, первая замена может потребоваться через 50-60 тыс. км пробега.
Мы профессионально выполняем плановую и внеплановую замену масла в АКПП, гарантируя высокое качество услуг. При этом используем только сертифицированное и рекомендованное производителем вашего автомобиля ATF. Наши специалисты работают в чистом помещении с оборудованием нового поколения.
Автоматическая коробка передач – один из самых сложных и дорогих узлов автомобиля, а также один из самых сложных в ремонте в случае поломки. Из-за возможных затрат на ремонт лучше перестраховаться и обеспечить коробке оптимальные условия работы, чтобы она проработала без сбоев как можно дольше. В дополнение к правильной технике вождения (например, избегайте перегрузки или перегрева коробки передач) самое важное — правильно подобрать масло.
Масло для автоматических коробок передач выполняет множество функций - оно не только смазывает и охлаждает компоненты, но также обеспечивает передачу мощности в гидротрансформаторе и используется в очень точно работающей системе управления коробкой передач.Также стоит знать, что в АКПП стоят многодисковые фрикционы, работающие в масляной ванне – опилки, образующиеся в процессе работы, так называемые диски уходят в масло. Чем большим нагрузкам подвергается автоматическая коробка передач, тем сильнее нагревается масло в ней, что способствует ее старению. Конечно, в «автоматах» установлены магниты для улавливания металлических частиц от изнашиваемых шестерен и фильтры, задерживающие неметаллические примеси, взвешенные в масле, в большинстве конструкций также есть охладители трансмиссионного масла для снижения риска перегрева смазки — но эти решения они также имеют ограничения на их производительность.Внимание! Любое загрязнение масла очень опасно для АКПП - например, даже небольшая примесь гликоля от утечек в системе охлаждения может разрушить коробку передач - хорошие сервисы имеют соответствующие тестеры для обнаружения даже следовых количеств охлаждающей жидкости в масле.
Среди механиков и водителей до сих пор бытует мнение, что пока коробка передач работает более-менее исправно, масло в ней лучше не менять, особенно если до этого регулярно никто этого не делал.Они предупреждают, что поломка может произойти именно после замены. Просто это неправда. Ведь если в коробке много отложений, накопившихся за годы, кто-то непрофессионально меняет масло, может случиться так, что оно смывает накопившиеся примеси, а эти заблокируют, например, органы управления трансмиссией. Однако при соответствующей процедуре замены масла этот риск можно устранить. Отказ от замены масла, особенно в автомобилях, где трансмиссия работает под значительной нагрузкой, заканчивается тем, что вместо масла приходится менять его... коробки передач.
Фото: ZF Aftermarket Ремонт АКПППроблемы с работой коробки передач могут возникнуть и при использовании неподходящего масла.Времена, когда во все АКПП можно было просто заливать «красное» масло ATF, давно прошли — разные типы и модели трансмиссий предъявляют разные требования, а использование неподходящего масла может не только стать причиной переключения передач, но и привести к серьезным проблемам. , повреждение коробки.
Фото: ZF Aftermarket Замена масла в АКППZF Aftermarket рекомендует менять трансмиссионное масло в коробке передач ZF до 150 000 км пробега в зависимости от тепловой нагрузки или не позднее, чем через восемь лет — для трансмиссий других производителей интервалы могут значительно отличаться.Однако следует знать, что чем выше нагрузка на коробку передач, например, в результате буксировки прицепов, очень динамичного вождения, движения по бездорожью или горным дорогам, тем чаще следует менять масло. Также стоит сокращать интервалы в случае автомобилей с очень большим пробегом.
Для замены следует использовать только смазочные материалы, одобренные для использования в данной конкретной АКПП - ZF Aftermarket обновляет список разрешенных смазочных материалов на своем веб-сайте каждые 3 месяца.Очень удобным и, прежде всего, безопасным решением является использование полного комплекта для замены масла, подготовленного ZF, с учетом требований конкретной трансмиссии. Он включает в себя прокладку и отдельный масляный фильтр или полный масляный поддон со встроенным масляным фильтром и подходящим уплотнением и резьбовой пробкой, набор новых болтов, необходимых для крепления поддона, а также, опционально, количество масляных пакетов ZF LifeguardFluid. с параметрами, соответствующими потребностям коробки передач.Эти комплекты предлагаются не только для трансмиссий ZF, но и для многих популярных трансмиссий других производителей, например, для трансмиссий Mercedes 7G или DSG, используемых в автомобилях VW.
Фото: ZF Aftermarket Замена масла в АКПП .Цена динамической замены масла в АКПП сильно варьируется и сильно зависит от типа коробки передач. Стоимость замены масла в автоматической коробке передач составляет злотых между 300 и даже 600 злотых за работу , в то время как цены на масло еще более разнообразны. Средние цены на масло колеблются от 38 злотых за литр до 70 злотых за литр, хотя иногда встречаются более дешевые масла или те, которые стоят до 220 злотых за литр.В основном мы используем масла марки Ravenol, потому что они точно соответствуют конкретным стандартам коробок передач. Мы стараемся не использовать мультистандартные масла.
Примерная цена замены масла АКПП:
Фольксваген Группа АУДИ
DSG DQ250 6-ступенчатая коробка передач для WV Passat, Golf, Touran и т. д. Audi A3, Skoda Octavia Superb
Масло 8 x 48 зл - 384 9000 5
Масляный фильтр - 70 злотых
динамический обмен 370 злотых брутто
всего 824 злотых брутто
DQ500 7-ступенчатая "мокрая" VW TIGUAN Audi TTRS и т. д.
Масло 8 x 48 зл = 384 зл
масляный фильтр 100
динамический обмен 430 злотых брутто
всего 914 злотых брутто
BMW F10 F11 F30 и т. д. с 8-ступенчатой коробкой передач ZF / также Audi A6 C7 3.0 TDI 313 лошадей и другие с коробкой передач 8 л.с. кроме Jeep.
Масло ZF Lifeguard 8 11 литров x 70 зл = 770 злотых
Чашечный фильтр ZF 320
зл.динамический обмен 552 злотых брутто
замена фильтра 123 зл брутто
Итого 1756 злотых брутто
Вольво Айсин Норма Евро 5
Масло 10 х 43 зл = 430 злотых
динамический обмен 515 злотых брутто
всего 945 злотых брутто
Где заменить масло в АКПП? Приходите к нам в гости.
Подробности на странице нашего предложения: замена масла в АКПП.
.Механики придерживаются мнения, что даже если производитель не рекомендует менять масло в коробке передач, сделать это стоит с точки зрения ресурса механизма и его узлов.
Замена обычно не сложная, но бывает и так, что без визита в специализированную мастерскую сделать не получится. Стоит помнить, что правильный подбор нового трансмиссионного масла так же важен, как и сама замена.
Зачем менять масло, если это не предусмотрено производителем? Да потому, что свежая смазка лучше смазывает, охлаждает и очищает подшипники, шестерни и другие детали коробки передач, а значит, может предотвратить серьезную поломку или значительно отсрочить ее.
Замена масла за несколько десятков или даже сотен злотых будет дешевле, чем ремонт или замена коробки передач за несколько тысяч злотых. Владельцы Opel, Alfa Romeo и Fiat, которые оснащены не очень долговечными коробками передач M32, прекрасно это знают.
Для покупателей автомобилей с пробегом особое значение имеет безотказность. Чем важнее компонент, тем выше стоимость ремонта, а коробка после двигателя...
Трансмиссионное масло, хотя и не работает при таких же больших нагрузках, как моторное масло, также подвержено процессам старения. Он охватывает элементы внутри шестерен, которые работают постоянно, поэтому систематическая замена, с точки зрения срока службы, необходимость, , как правило, каждые 60–120 тысяч.километров пробега.
Так почему производители не планируют менять масло в коробке передач? Конечно, все, что я написал выше, относится к ситуациям, когда предполагается длительная эксплуатация, а мы все реже и реже решаемся на это. Покупка нового автомобиля сегодня с намерением продать его при пробеге 100-120 тысяч километров. км или ранее нам фактически не нужно менять масло. Если производитель этого не рекомендует, то это даже лучше, потому что, не сделав этого, мы не потеряем гарантию, а заменив масло, заплатим.
Принимая решение о замене, следует в первую очередь выбрать масло, соответствующее спецификациям производителя автомобиля. Поэтому важно его качество по шкале API GL (American Oil Institute), которая обычно попадает в следующие значения: 2, 3, 4 и 5 для МКПП и класс вязкости, обозначенный буквами SAE и цифрами: 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250.
В свою очередь, автоматические коробки передач (с гидротрансформатором и управляющими муфтами) и коробки передач с двойным сцеплением требуют масла типа ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) с соответствующими параметрами вязкости. Эксплуатационные характеристики этих коробок могут потребовать более частой замены смазки, даже каждые 40-50 тысяч. км (с некоторыми коробками передач с двойным сцеплением).
Важно, чтобы масло подходило к конкретной модели автомобиля. Неправильный выбор смазочного материала может вызвать неадекватную реакцию с материалами , используемыми производителем редуктора. Информация о том, какое масло выбрать, содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля.Эти знания также можно получить в авторизованной мастерской или специализированной мастерской, занимающейся обслуживанием редукторов. Лучше всего приобретать оригинальное трансмиссионное масло на авторизованной станции технического обслуживания.
Цены на трансмиссионные масла начинаются от дюжины или около того злотых и заканчиваются более чем 100 злотых за литр. Также стоит помнить, что на некоторых продуктах есть логотип производителя автомобиля, что также отражается на конечной цене продукта.
Автоматические коробки передач становятся все более популярными в автомобилях. В случае с коробками DSG дело обстоит просто – производители автомобилей указывают, как часто следует менять масло. С другими ящиками ситуация менее ясна. Интернет полон противоречивой информации. Также часто не договариваются в этом вопросе неавторизованные автомастерские. В большинстве случаев производители автомобилей придерживаются позиции, что в замене масла нет необходимости.
Одним из крупнейших производителей автоматических коробок передач является ZF. Коробки передач этого производителя устанавливаются в том числе на AUDI, BMW, Jaguar, Porsche и другие (6HP, 8HP, 9HP, 9HP). Как оказывается, производитель четко указывает, нужно ли менять масло в коробке и как часто. Это позиция ZF:
Вот и все, что касается причин, по которым стоит менять масло в АКПП.
Производитель указывает, что в зависимости от стиля вождения (например, спортивный стиль вождения или частая езда на высокой скорости) примерно каждые 100 000 км или не реже одного раза в 8 лет. Для чего, в зависимости от стиля вождения? В автоматические коробки передач ZF
заливается специальное трансмиссионное масло ZF-LIFEGUARD, при очень высоких рабочих температурах масло стареет быстрее.
Не вдаваясь в подробности:
У этого производителя статический обмен, т.н. освежение. Когда водитель узнает, что менять масло стоит при пробеге около 200 000 динамический обмен даже нежелателен.
Многие производители исходят из срока службы трансмиссионного масла, но практика показывает, что такие коробки передач, в которых масло не меняют, выдерживают меньший пробег. Это касается особо чувствительных автоматов. Так что вопрос не в том, стоит ли менять масло? Рано: как часто вы меняете масло в коробке передач?
Начать стоит с того, что общая ошибка, часто фигурирующая во многих публикациях, заключается в том, что первый раз масло в трансмиссии можно заменить прибл.100 тысяч км, а потом чаще. С точностью до наоборот - его надо менять через 5-10 тысяч. км.
Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 000. км, чем после его замены и пробега даже 100 тыс.км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.
В механической коробке передач масло выполняет точно такие же функции, как и масло в двигателе , т.е. в основном смазывает, но также охлаждает или поглощает загрязнения. Так как он не работает в особо тяжелых условиях - за исключением спортивных и внедорожных автомобилей - может прослужить долго. Нет смысла заменять его чаще, чем каждые 60-100 тысяч. км.
Исключение составляют большие нагрузки и тяжелые условия работы.В спортивном автомобиле с мощным двигателем трансмиссия нагружена больше, чем в обычном легковом автомобиле. Если используется для спортивной езды, масло стоит менять каждые 40 000. км.
Точно так же и с автомобилем, за которым часто тянет прицеп. Тогда коробка передач работает при более высокой температуре, поэтому масло деградирует. Самые сложные условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью.Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 000 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.
В автоматической коробке передач используются гидравлические масла, и их дополнительная функция заключается в создании давления, необходимого для работы коробки передач. Кроме того, особенно в АКПП масло выполняет роль охлаждающего . Поэтому его замена важна и оказывает наибольшее влияние на долговечность механизмов.
Гидравлическое масло в автомате менять каждые 40-60 тысяч. км в зависимости от условий эксплуатации. В случае сложных условий, описанных ранее, следует придерживаться этого нижнего предела и даже сократить интервал замены масла примерно до 30 тысяч. км. Это особенно рекомендуется при использовании автомобиля для буксировки или динамичной езды. Однако, если автоматическая коробка передач залита водой во время движения по бездорожью, масло следует заменить как можно скорее, так как вода быстро повредит коробку передач.
Существует два вида этой обработки - статическая и динамическая замена масла.
На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, потому что конструкция коробки передач – как механической, так и автоматической – для каждого типа немного отличается и требует использования соответствующих комплектующих или отказа от них.Например, некоторые компоненты редуктора могут подвергаться коррозии при контакте с компонентом, который необходим в редукторе другого типа. Интересно, что в некоторых механических коробках передач используется моторное масло. Поэтому всегда перед принятием решения о замене масла в коробке передач сверьтесь с руководством по эксплуатации или узнайте в авторизованном сервисном центре, какое масло следует заливать.
.Динамическая замена масла в АКПП конечно не самая дешевая операция, но среднестатистическому водителю хватит на несколько лет вождения. Последствия халатности ремонтировать будет намного дороже. Цена самой услуги составляет между 460 и 860 PLN .Это затраты на подключение специализированной машины для ополаскивания коробки и время работы механика, который будет тратить при этом несколько часов. Другим фактором, влияющим на цену, является тип и количество необходимого масла. При динамической замене масла на промывку системы расходуется несколько литров масла, поэтому само масло составляет значительную часть цены. Цена литра составляет в среднем в размере от 30 до 70 злотых. Может понадобиться до литров.Если у модели есть сменный масляный фильтр, его тоже нужно заменить.Его цена составляет злотых, в среднем 40-200 злотых, в зависимости от типа . Прокладка поддона стоит несколько десятков злотых, если данная коробка не оснащена встроенной системой масляного поддона, со встроенным фильтром и прокладкой. Такие решения, известные, например, в BMW, стоят более 1000 злотых. Наконец, может потребоваться адаптация коробки передач к работе в новых условиях. Можно сделать вывод, что в стандартном автомобиле стоимость динамической замены масла для АКПП находится в диапазоне 900 - 1500 злотых , но окончательная цена определяется для конкретной модели автомобиля.
Для динамической замены масла в АКПП требуется специальное устройство. Его покупка — это вложение не менее нескольких тысяч злотых, поэтому его присутствие не является стандартом на каждом сайте. Чтобы найти профессиональную ремонтную мастерскую, предоставляющую данную услугу, воспользуйтесь приведенным ниже списком.
К сожалению, многих покупателей новых автомобилей в автосалоне уведомляют о необслуживаемости коробок передач и необходимости периодической замены трансмиссионного масла.Если водитель не познает секреты этих знаний в индивидуальном порядке, он может нажить довольно много неприятностей. Срок службы масла в теории предполагает использование автомобиля с пробегом 150 – 200 тысяч. км. На практике автомобиль с таким пробегом переходит в последующие руки, где водитель рассчитывает на повторное прохождение такого значения. К сожалению, уже превысило 100 000. км. без замены масла может быть вреден для коробки передач, а без замены до 200000. км. указывает на почти верную ошибку в ближайшее время.Масло АКПП следует менять после первых 60 – 120 тысяч. км . в зависимости от модели коробки передач, и последующих замены каждые 40 - 100 тысяч. км. Расстояние, которое нужно преодолеть, большое, но на рынке также много редукторов и используемых технологий. Если масло поменять «слишком рано», водитель не прогадает. Интервал замены следует сокращать, если автомобиль используется в спортивных целях, в тяжелых условиях, для буксировки прицепов или езды в горах.
Процедура немного сложнее статической замены масла и состоит из следующих шагов:
Услуга по замене масла в коробке передач с помощью специального станка достаточно трудоемка. Промывка специальным чистящим средством, замена фильтра и прокладки масляного поддона коробки передач, промывка системы новым маслом, а затем установление его надлежащего уровня и адаптация коробки передач может занять у от 4 до 8 часов.
Любой автосервис может выполнить статическую замену масла в коробке передач. Это очень похоже на замену моторного масла. Просто открутите сливную пробку и слейте масло. После слива масла стоит заменить масляный фильтр и прокладку масляного поддона коробки. В отличие от двигателя, масло в коробке таким образом не сливается полностью. Даже половина его количества остается в проводах или преобразователе.Однако этот способ дешевле из-за отсутствия необходимой машины и меньшего количества масла, используемого для промывки и заливки. Метод статической замены масла в АКПП рекомендуется для автомобилей с большим пробегом свыше 200000 и в двигателях, в которых масло давно не менялось, несмотря на меньший пробег. При динамической промывке системы смазки коробки передач клапаны могут забиться скопившимися загрязнениями и ухудшить ее работу. Стоимость статической замены масла составляет ок.половина динамической биржевой цены в данной модели.
Динамическая замена масла рекомендуется для коробок передач с меньшим пробегом, которые регулярно проходят техническое обслуживание. Тогда нет риска засорения клапанов примесями. Кроме того, это единственный способ полностью заменить трансмиссионное масло в системе. Однозначно дороже, потому что для этого нужно использовать машину, в которую пришлось вложиться сервис + , использовать еще несколько литров нового трансмиссионного масла , чтобы промыть систему и заменить ее в полном объеме, а не добавить половину, как в случае статической замены.
.Каждая коробка передач, будь то механическая или автоматическая, защищена трансмиссионным маслом или специальной гидравлической жидкостью. Это масло, как и любая другая рабочая жидкость в вашем автомобиле, имеет ограниченный срок службы. Значит ли это, что его нужно заменить? Если да, то как часто?
То, что мы сегодня имеем дело с трансмиссионным маслом, может лечь в основу солидной теории заговора.Как возможно, что в случае случайно выбранной коробки передач ее производитель рекомендует менять трансмиссионное масло, например, каждые 60 000 км, а уже производитель автомобиля, в котором была установлена коробка передач, умалчивает о замене трансмиссионного масла или вообще говорит о том, что такую замену вообще не нужно проводить? И как возможно, что в случае с одной и той же моделью автомобиля рекомендации по замене масла в коробке передач отличаются в зависимости от рынка сбыта автомобиля? Если это рынок США, в руководстве по эксплуатации автомобиля будет указано, что трансмиссионное масло необходимо заменять каждые 60 000 км.км. Однако, если точно такой же автомобиль, в точно такой же комплектации и с тем же оборудованием, будет продаваться в Европе, вдруг, чудесным образом, трансмиссионное масло (такое же, как в американской модели) трансмиссионное масло, используемое на заводе, становится масло неразрушимое и незаменяемое . Вы, вероятно, узнаете, почему это так, в одном из следующих учебных пособий по iParts. В настоящее время мы имеем дело только с тем, что должно произойти.
Трансмиссионное масло необходимо заменять постоянно.Вне зависимости от того автоматическая это или механическая коробка передач - заливающая ее жидкость с разной скоростью и под воздействием различных обстоятельств теряет свои смазывающие, охлаждающие и моющие свойства, что сразу же сказывается на долговечности коробки передач .
Как часто следует менять это масло? Здесь ответ зависит от многих факторов. И так:
Одной из самых интересных практик в случае с автоматическими коробками передач также является введение первого обмена 10 000.км и далее соблюдение уже описанного интервала.
Эффект от отсутствия замены масла в коробке передач может быть двояким. Шестерня, в которой масло не менялось, может:
Симптомы износа коробки передач из-за отсутствия замены масла сложно диагностировать однозначно. Дергание автомобиля при переключении передач часто считается ключевым симптомом . Если это явление происходит в результате износа деталей, не защищенных маслом, то дальнейших симптомов не будет. Следующим будет ремонт или металлолом.
В основном существует два метода замены масла в коробке передач, а именно:
Вы можете произвести замену статики самостоятельно, в гаражных условиях. Все, что вам нужно, это новое трансмиссионное масло - масло для автоматической коробки передач или масло для механической коробки передач - основные инструменты и некоторое время . Конечно, для такой замены вам также потребуются некоторые знания в области механики автомобиля или хотя бы хорошая инструкция.
Гжегож КинчевскиМой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
