logo1

logoT

 

Замена обводного ремня


Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Что такое натяжитель приводного ремня

  • Почему натяжитель приводного ремня нужно менять

  • Как определить, что натяжитель ремня пора менять

  • Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Как работает натяжитель приводного ремня

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

  • если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;

  • если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

  • первая представлена устройствами с ручной регулировкой;

  • во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

Когда требуется замена натяжителя приводного ремня

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

  • Наличие следов ржавчины и трещин.

    Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

    Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

    Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

  • Изношенный подшипник шкива.

    Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

    Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

    Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

  • Изношенный шкив.

    Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

    Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

    Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

  • Несоосность блока натяжителя.

    Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

    Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

    Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

  • Наличие шума в натяжителе.

    Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

    Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

    Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

  • Несоосность рычага натяжителя.

    Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

    Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

    В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

  • Сильное биение рычага натяжителя.

    Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

    Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

    Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

  • Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.

    Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

  • Ослабление пружины.

    Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

    Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Как происходит замена натяжителя приводного ремня

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

  • Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.

  • Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.

  • Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.

  • Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.

  • Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

Замена натяжителя приводного ремня на Citroen

В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:

Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:

Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:

Где в Санкт-Петербурге выполнить замену натяжителя приводного ремня с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису Citroen и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Фольксваген: быстрая замена обводного и натяжного ролика Поло седан / Polo sedan, а также ремня генератора

Странный шум под капотом автомобиля – первый признак неисправности работы узлов, агрегатов. Как показывает практика, это предвестник растяжения ремня приводных механизмов. К поломке следует отнестись со всей серьёзностью, так как речь идёт о работе двигателя в целом. Длина ремня привода составляет более полутора метров, что позволяет ему охватить пять основных механизмов, среди которых: генератор, помпа, натяжной и паразитный ролики.

При обнаружении первых признаков неисправности следует немедленно обратиться в СТО для заказа услуги диагностики с последующим ремонтом. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям, заклиниванию механизмов, выходу из строя коленчатого вала. С целью предотвращения рисков, настоятельно рекомендовано доверить ремонт настоящим профессионалам.

Замена ролика натяжителя Polo sedan и другие наши услуги

Сервисный центр, который мы представляем, оказывает услуги по ремонту автомобильной техники различных марок и модификаций, в том числе и немецкого концерна Фольксваген. Наибольшее количество заявок от владельцев связано с проведением текущих, малозначащих работ, а именно:

  • профилактика ремня приводных механизмов, замена и осмотр роликов, натяжителя;
  • проверка плотности посадки шкива помпы, состояние уплотнительного сальника;
  • профилактика генератора, контактной платы, шкива, фиксатора – натяжителя;
  • общая диагностика системы электропитания и подачи напряжения от АКБ к генератору, другим источникам потребления.

Кроме перечисленных работ, мастера выполняют капитальные ремонты основных агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, ходовая часть, трансмиссия, рулевое управление. Принимаем и выполняем заказы на восстановление целостности кузова, отдельных его элементов после повреждения, аварии. Наличие высокоточного оборудования способствует наладке электронного блока управления двигателем при обнаружении некорректной работы или передаче неточных данных.

Заявки выполняются мастерами с многолетним опытом, со стажем работы не менее одного года. Задержки отсутствуют, брак составляет меньше одного процента, в большей части из-за неоригинальных деталей, предоставляемых владельцами.

Диагностика и замена натяжного ролика Поло Седан

Убедится в неисправном состоянии натяжного ролика непросто, несмотря на простоту конструкции и «понимание» принципа работы. Всё дело в том, что шум, металлический скрежет издаёт не только натяжной ролик, но и паразитный ролик, шкив помпы, генератор. Все перечисленные составляющие имеют в своей конструкции подшипники вращения. Очевидно, когда все собрано воедино, достаточно трудно идентифицировать конкретный источник. Максимум, что можно сделать – заменить ремень, провести дефектовку перечисленных роликов, проверить работу механизма снова.

Водителю на заметку: Нередко замена роликов не даёт желанного положительного эффекта по причине того, что поломка оказывается в шкиве помпы. Поэтому, в ходе диагностики нужно быть предельно внимательным, стараться максимально полно охватить механизмы для «обследования».

Основные моменты при замене натяжного ролика таковы:

  1. Подготовительный этап: инструменты, новый ролик, домкрат, жидкость для снятия наслоений, смазка для подвижных механизмов.
  2. Вывешивание правой стороны автомобиля, демонтаж правого колеса, подкрыльника. Доступ обеспечен. Со стороны моторного отсека осуществить замену не позволяет ограниченное пространство.
  3. При помощи ключа на «16» мастер против часовой стрелки отворачивает болт натяжителя, скидывает ремень.
  4. Отвинчивает ролик – натяжитель (боль с левосторонней резьбой). Демонтаж болта и ролика одновременно.

    В зависимости от указаний владельца техники, ролик подлежит полной замене или проведение профилактики с последующей установкой на штатное место.

    Фольксваген Поло: замена ремня генератора

    Ремень приводных механизмов, в число которых входит и генератор, подлежит замене при растяжении или повреждении. Процесс снятия ремня очень прост, если речь идёт только о самом ремне приводов. Путём поворачивания против часовой стрелки натяжителя (ключ на «16»), ослабляется ремень, извлекается с посадочного места. Новый ремень заводится с нижней части, начиная со шкива помпы и далее вверх к остальным агрегатам. Натяжение происходит за счёт отвода натяжителя в «рабочее положение».

    Замена обводного ролика на Поло седан

    Обводной или паразитный ролик фиксируется к корпусу двигателя с правосторонней резьбой (ключ на «16»). Извлечь ролик не так уж и просто, так как конструкция упирается торцевой частью в лонжерон. Существует два варианта проведения замены обводного ролика Поло седан: поднять двигатель тельфером, предварительно отвинтив подушку или снять железную втулку, пожалуй, второй способ проще. Далее происходит замена новым и сборка в обратном порядке.

    Каталожные артикулы оригинальных роликов: PTP1523, 405241308080, 03C145299C, 1J0145276B.

    Когда нужна замена ролика натяжителя ремня Поло седан?

    Ролик-натяжитель подлежит замене в следующих случаях:

    • в процессе плановой диагностики в СТО;
    • личная инициатива владельца техники;
    • после аварии, ДТП, удара, иного механического повреждения;
    • капитальный ремонт;
    • проявление признаков неисправности;
    • преждевременный износ;
    • обрыв ремня приводных механизмов.

    Справедливое ценообразование на услуги

    Чтобы сделать ремонты в нашем сервисе доступными для большинства автовладельцев, систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предлагаем приобрести качественные детали к различным маркам авто, в том числе и немецкого концерна Фольксваген.

    Вся продукция сертифицирована, имеется подтверждение стандартизации.

    Гарантия качества от профессионалов

    Специалисты нашего сервисного центра предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды ремонтных работ, оформленных в рамках заказа. Обязуемся оперативно устранить брак на бесплатной основе, в случае его обнаружения или проявления.

    Длительность гарантийного срока подлежит корректировке при условии наличия неоригинальных деталей, предоставленных владельцем автомобиля.

    Все спорные моменты разрешаются путём проведения переговоров до начала работ по существу.


Замена обводного ролика рено логан

Здравствуйте. Расскажем о том как проверить и заменить механизм натяжки ремня генератора на автомобиле Рено Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером. Двигатели 1.4, 1.6 8V.

Замену ремня и натяжного механизма следует делать раз в 60 тыс. км пробега. Замену обводного ролика нужно делать по факту, то есть когда зашумит подшипник.

Артикул:

  • 8200933753 — оригинальный натяжной механизм для Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером, моторы 1.4, 1.6 8V.
  • VKM36031 — обводной ролик для Логан первого поколения от производителя SKF
  • QZ1477517 — комплект ремня генератора от производителяQUARTZ для Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером, моторы 1.4, 1.6 8V. В комплект входит: обводной ролик, натяжной механизм и ремень.

Инструменты:

  • головка на тринадцать
  • вороток

Пошаговая инструкция

1. Предварительно снимаем колесо, кожух и ремень генератора. Об этом мы рассказывали ранее.

2. Головкой на тринадцать откручиваем болт крепления натяжного ролика.

На натяжном ролике должна быть шайба которая закрывает его от грязи. Шайба крепиться болтом.

3. После откручивания крепежа болта , снимаем ролик.

4. С помощью воротка и головки на тринадцать откручиваем два болта крепления натяжного механизма.

5. Для проверки аккуратно зажимаем натяжной механизм в тиски, лучше через тряпку. Ролик заранее прикручиваем.

Далее на глаз замечаем зазоры между подвижной частью и корпусом. Затем ключом на тринадцать натягиваем ролик в рабочее положение и смотрим зазоры. Если слева зазор больше, а справа меньше, или наоборот, значит ролик стоит криво. Такой натяжной механизм под замену. На фото ниже я думаю все понятно.

6. Устанавливаем и прикручиваем новый механизм натяжки ремня.

7. После установки нового натяжного механизма, ремень на ролике встал по центру.

На старом ролике он стоял под один край, а это значит что сам механизм постоянно стягивал ремень. Из выше сказанного следует что определять износ натяжного механизма можно и по следам на ролике. Получается что необязательно снимать натяжной механизм чтобы проверить его в тисках, можно сразу после снятия ремня определить нужно менять его или нет.

Совет

Если вы меняете и обводной ролик то болт крепления будет короче от болта крепежа натяжного ролика. Это важно, не перепутайте их. Еще на обводном ролике должна быть такая же шайба, как и на натяжном. Она защищает его от грязи.

стоимость работ по снятию и установке ремня генератора мастерами YouDo, заказ качественных услуг

Илья Г.

Рейтинг мастера: 4,8

Поменяли ремни навесного и грм, стойки стабилизатора, свечи и масло в двигателе. В целом все хорошо.

Юлий К.

Рейтинг мастера: 5

Вежливый, аккуратный. Остался всем доволен. Заменил два ремня на Матизе. Спасибо! Буду признателен, если не забудете о моей просьбе.

Павел Б.

Рейтинг мастера: 5

Павел ремонт выполнил быстро и качественно. Нужна была замена ремня грм и приводного ремня. В работе была сложность с болтом шкифа коленвала. Мой мастер не справился и я сразу же обратился в you do. Павел откликнулся, как и Ещё 4 человека. Цену написал адекватную и даже скажу больше: менее остальных предложеных. Мастер толковый, порядочный. Всем советую!

Богдан Н.

Рейтинг мастера: 4,9

Машина Лада гранта,замена ремня ГРМ роликов и помпы.Ремонт сделали быстро и качественно.Мастер знает свое дело,приветлив.Можно присутствовать при ремонте (для меня это важно).Буду обращаться только к ним и советовать друзям.Хороший сервис очень доволен!!!

Кирилл К.

Рейтинг мастера: 5

Поставленная задача сделана на ура!!! Мастер знает своё дело, всю работу по замене ремня ГРМ с роликами и помпы произвел быстро и качественно. Так же произвел визуальный осмотр двигателя и рассказал о небольших проблемах которые есть. Так что советую обращаться, не пожалеете🤗🤗🤗

Дмитрий П.

Рейтинг мастера: 5

Всё очень понравилось! Так получилось , что Дмитрий единственный откликнулся и согласился помочь! Просто заменой ремня дело не обошлось. Но Дима не оставил в беде и поехал за запчастями второй раз. Вобщем закончили в пол одиннадцатого вечера!)) Настоящий мужчина! Всем рекомендую как грамотного специалиста и хорошего Человека!

Renault Duster Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер

Renault Duster > Техническое обслуживание > Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень заменяем через каждые 60 тыс.
км пробега или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без кондиционера).
Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством.
Работа показана на автомобиле с кондиционером.
При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Для этого снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).
Отворачиваем три самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и один саморез крепления подкрылка к крылу (см. «Снятие брызговиков и подкрылков передних колес).

Отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке… …и осматриваем ремень по всей длине.
При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, ремень необходимо заменить.

На двигателе 2,0.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 – ремень; 5 – шкив генератора; 6 – опорный ролик; 7 – шкив компрессора кондиционера

Чтобы ослабить натяжение ремня…

…надеваем накидной ключ «на 16» на шестигранник натяжного устройства поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства и, сняв ремень со шкивов…

…вынимаем ремень из моторного отсека.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером 7 РК 1792 (семиклиновой, длиной 1792 мм).
Для замены опорного ролика ремня…

…головкой «на 13» отворачиваем болт крепления ролика.

Снимаем ролик с болтом его крепления.

Вынимаем из ролика болт и крышку ролика.
Для оценки состояния опорного ролика…

…вращаем ролик, удерживая его за внутреннее кольцо подшипника.
Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий.
В противном случае ролик необходимо заменить.
Для замены натяжного ролика…

…ключом Torx Т-40 отворачиваем винт крепления ролика (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжной ролик и крышку ролика.
Проверяем состояние натяжного ролика так же, как и опорного ролика.
Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 16» отворачиваем болт крепления натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
При установке натяжного устройства выступ 1 на основании натяжного устройства должен войти в паз 2 кронштейна крепления вспомогательных агрегатов.

Натяжное устройство: 1 – натяжной ролик; 2 – шестигранник; 3 – кронштейн ролика; 4 – пружина; 5 – основание натяжного устройства.
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

На двигателе 1,6

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – ремень; 7 – шкив компрессора кондиционера

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем ремень с опорного ролика.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером – 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика…

…накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

…и снимаем наружную крышку ролика.

Снимаем опорный ролик…

…и его внутреннюю крышку.
Аналогично снимаем натяжной ролик.
При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 10» отворачиваем два болта…

…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Renault Duster Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

  • Замена ремня генератора форд мондео 4

    Главная » Ford » Замена ремня генератора форд мондео 4

    Замена приводных ремней — бортжурнал Ford Mondeo ˙·٠•●๑СиниЙ МонЯ๑●•٠·˙ 2010 года на DRIVE2

    Замена приводных ремней

    В двигателях mondeo автоматический ременный натяжитель поддерживает поликлиновые ремни в состоянии натяжения. Таким образом, о натяжении ремней можно больше не беспокоиться. Однако прижимные ролики должны время от времени подвергаться осмотру. Если при этом вы не заметите в состоянии покоя ничего необычного, то запустите двигатель и обращайте внимание на движение прижимного ролика: если вы включите крупный потребитель, например, кондиционер, обогрев заднего стекла и т. п., то исправный ролик слегка раскачивается – впрочем, даже тогда, когда двигателю дан сильный газовый толчок. Сильный износ ремней (неравномерно глубокие борозды) непрерывно побуждает прижимной ролик к колебательным движениям. Для устранения этих недостатков вначале следует заменить приводной ремень. Проследите за тем, чтобы новый ремень имел ту же спецификацию, что и прежний.

    Ниже описывается данная работа на примере двигателя duratec-he.

    Замена приводных ремней Ford Mondeo Замена приводных ремней Ford Mondeo

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Установите ручной тормоз и надежно приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля.Демонтируйте переднюю защитную стенку приводного ремня.Ослабьте ролик 7 и……снимите изношенный ремень.Проверьте все ременные шкивы на износ и безупречное вращение.

    Уложите новый ремень в шкивы и прочно затяните зажимной винт на прижимном ролике (около 5–6 Н м).

    Замена приводных ремней Ford MondeoИзвилистые дороги: приводной ремень в двигателе duratec-he.

    1 — Генератор, 2 — Поворотный ролик, 3 — Насос рулевого механизма с усилителем, 4 — Водяной насос, 5 — АС-компрессор, 6 — Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, 7 — Автоматический ременный натяжитель.

    Замена приводных ремней Ford MondeoМодификация: ременный привод нового duratec-ve.

    1 — Генератор, 2 — Насос рулевого механизма с усилителем, 3 — Автоматический ременный натяжитель 4 — АС-компрессор, 5 — Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала.

    Замена приводных ремней Ford MondeoС двумя поворотными роликами: ременный привод duratorg-di.

    1 — Поворотный ролик, 2 — Ременный натяжитель, 3 — Поворотный ролик, 4 — АС-компрессор, 5 — Приводной ремень, 6 —Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, 7 — Генератор.

    Замена приводных ремней Ford MondeoПриводимый распределительным валом насос рулевого механизма с усилителем.

    1 — Ременный натяжитель, 2 — Распределительный вал, 3 —Приводной ремень, 4 —Насос рулевого механизма с усилителем.

    Решил выложить, вдруг кому пригодится!

    ↓↓↓Не забываем ↓↓↓

    Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ford Mondeo 4 Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

    Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов выполняется следующим образом. 1. Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков.

    3. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс). Если ремень слабо натянут (растянулся за время эксплуатации), его необходимо заменить. 4. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ. Признаком износа многоручьевого ремня служит изменение формы ребер рабочей поверхности. У нового ремня ребра в поперечном сечении трапециевидной формы, у изношенного – остроугольной.

    5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л выполняется следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ. Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления) необходимо заменять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Вам потребуются: торцовая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня, нож. 1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите правый передний подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков).

    3. Снимите защитный кожух ремней приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера, вывернув торцовой головкой «на 8» болты его крепления к двигателю. 4. Снимите ремень привода компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ. Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера. 5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом. 6. Протрите чистой ветошью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке. 7. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов. Установите приспособление на шкив водяного насоса в положение, показанное на рис. 5.13, нажав на него до щелчка, означающего фиксацию приспособления на шкиве. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

    Убедитесь, что фиксатор приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов, защелкнувшись на шкиве, четко закрепил приспособление. В противном случае ремень при установке будет поврежден.

    Рис. 5.13. Установка на шкив водяного насоса приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Рис. 5.14. Установка приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов и исходное положение ремня перед монтажом ремня.

    8. Снимите ремень со шкива водяного насоса и установите его на шкив генератора. Поверните приспособление для монтажа ремня против часовой стрелки в положение, показанное на рис. 5.14, и заведите ремень за лапку приспособления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Убедитесь, что ремень правильно установлен на монтажное приспособление, иначе при установке он будет поврежден. 9. Включите I передачу в механической коробке передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «P» – стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания. 10. Поворачивайте приспособление для монтажа ремня за установленный в нем болт по часовой стрелке (рис. 5.15) до момента установки ремня на шкив водяного насоса (в этот момент натяжение ремня ослабнет). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

    Проследите за тем, чтобы монтажное приспособление не было зажато между ремнем и шкивом водяного насоса, иначе ремень будет поврежден.

    Рис. 5.15. Монтаж ремня привода вспомогательных агрегатов на шкив водяного насоса.

    11. Поддев большой отвёрткой или монтажной лопаткой, сдвиньте монтажное приспособление со шкива водяного насоса, преодолевая сопротивление его фиксатора. 12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. 13. Проверните коленчатый вал ключом «на 19» за болт крепления его шкива примерно на 90° в такое положение, чтобы монтажное приспособление не было зажато ремнем, и снимите его. ПРИМЕЧАНИЕ. Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже деформируется. 14. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня. 15. Установите ремень привода компрессора кондиционера.

    16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполняется следующим образом. ПРИМЕЧАНИЯ.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора и водяного насоса) необходимо менять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

    Так расположен на двигателе ремень привода вспомогательных агрегатов. Вам потребуются: торцовые головки «на 8» и «на 21», специальное приспособление для установки ремня, нож. 1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите правый передний подкрылок (см. Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков.

    3. Снимите защитный кожух ремней приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера, вывернув торцовой головкой «на 8» болты его крепления к двигателю.

    4. Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его ножом. ПРИМЕЧАНИЕ.

    Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера.

    5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом. 6. Протрите чистой ветошью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.

    7. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов.

    8. Установите на шкив водяного насоса монтажное приспособление и поверните по часовой стрелке приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов до момента полной установки ремня на шкив водяного насоса (при установке натяжение ремня ослабнет). ПРИМЕЧАНИЕ. Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже оно деформируется. 9. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня. 10. Установите ремень привода компрессора кондиционера.

    11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Ford Mondeo 4 (2007-2014)

    Самостоятельная замена ремня привода вспомогательных агрегатов — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 TurboTraktor 2011 года на DRIVE2

    Самостоятельная замена ремня навесных агрегатов, натяжителя и обводного ролика на Форд Мондео 4 2.0 TDCI 140л.с.При включении кондиционера из под капота появлялся посторонний шум похожий на металлический скрежет. Но менее чем через минуту шум пропадал. Через неделю при работе на холостых скрежет уже не пропадал. Первым делом стал грешить на кондей. Заехав на сервис по ремонту кондиционеров, мои предположения не подтвердились. Но сказали, что причина посторонних звуков это паразитный ролик и ролик натяжителя тоже на подходе. Для подтверждения диагноза на всякий случай заехал еще в пару сервисов, всё подтвердилось.Для устранения неисправности было закуплено:Натяжитель DAYCO арт. APV2424;Ролик GATES арт. T36204;

    Ремень поликлиновой CONTITECH арт. 6PK1845.

    Полный размер

    Комплект готов к замене

    Приступаем к замене.Откручиваем правое колесо и снимаем подкрылок. Я подкрылок полностью не снимал.

    Полный размер

    Откручиваем часть подкрылка и отводим его в сторону

    А вот и наши ролики.

    Далее ключом на 15 отводим ролик натяжителя по часовой стрелке и снимаем ремень.

    Ключом на 10 откручиваем обводной ролик.

    Откручиваем натяжитель, используя Torks T50

    Полный размер

    Откручиваем натяжитель

    Родной натяжитель DAYCO, точно такой же как я и купил.

    Паразитный ролик GATES. На ролике видна выработка.

    Фото ремня старого и нового.

    Ремень о оба ролика прошли 166тыс.

    Далее прикручиваем новые ролики и правильно устанавливаем ремень.

    Убираем фиксатор с натяжителя

    Заводим машину и наслаждаемся тишиной.

    Всем удачи!

    14.13 Замена приводных ремней

    Замена приводных ремней

    В двигателях mondeo автоматический ременный натяжитель поддерживает поликлиновые ремни в состоянии натяжения. Таким образом, о натяжении ремней можно больше не беспокоиться. Однако прижимные ролики должны время от времени подвергаться осмотру. Если при этом вы не заметите в состоянии покоя ничего необычного, то запустите двигатель и обращайте внимание на движение прижимного ролика: если вы включите крупный потребитель, например, кондиционер, обогрев заднего стекла и т. п., то исправный ролик слегка раскачивается – впрочем, даже тогда, когда двигателю дан сильный газовый толчок. Сильный износ ремней (неравномерно глубокие борозды) непрерывно побуждает прижимной ролик к колебательным движениям. Для устранения этих недостатков вначале следует заменить приводной ремень. Проследите за тем, чтобы новый ремень имел ту же спецификацию, что и прежний.

    Ниже описывается данная работа на примере двигателя duratec-he.

    1. Установите ручной тормоз и надежно приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля.
    2. Демонтируйте переднюю защитную стенку приводного ремня.
    3. Ослабьте ролик 7 и...
    4. ...снимите изношенный ремень.
    5. Проверьте все ременные шкивы на износ и безупречное вращение.
    6. Уложите новый ремень в шкивы и прочно затяните зажимной винт на прижимном ролике (около 5–6 Н м).

      Извилистые дороги: приводной ремень в двигателе duratec-he.

      Модификация: ременный привод нового duratec-ve.

      С двумя поворотными роликами: ременный привод duratorg-di.

      Приводимый распределительным валом насос рулевого механизма с усилителем.

    Замена ремней навесного оборудования Тойота 7a fe, 4a fe, 5a fe, 3s fe, 4s fe

    1.    Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

    Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
     


    2.    Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

    а)    Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

    б)    Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

    Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.

    -    Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

    -    После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.

    После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

    2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).


    а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

    б)    Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.

    в)    По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

    Момент затяжки:

    Серия А

    болт "А".................................60 Н м

    болт "В"..................................19 Н м

    Серия S

    болт ".А".................................19 Н м

    болт "В".................................53 Н м

    болт ".А".................................48 Н м

    болт ".В".................................19 Н м

    3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).


    а)    Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.

    б)    Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

    Момент затяжки:

    Серия А, серия S

    болт "А”.................................40 Н м

    болт "В".................................40 Н м

    Как самостоятельно заменить клиновой ремень и не ошибиться

    Дата публикации: 29.10.2020

    Как заменить клиновой ремень?

    Клиновой ремень, хотя для непрофессионала-автомобилестроителя это звучит очень серьезно, не обязательно должен быть таким сложным, как кажется.Достаточно соблюдать несколько правил, чтобы поменять клиновой ремень самостоятельно и без помощи механика.

    Как заменить клиновой ремень - это внезапная дилемма. Хотя, конечно, самой замене обычно предшествует выезд на завод и она плановая, бывают и другие ситуации. Это, например, неожиданный отказ клинового ремня: момент, когда водитель начинает чувствовать, что с его машиной происходит что-то странное и ненормальное. Как распознать повреждение этого элемента? И ключевой момент: чем заменить клиновой ремень, если он будет самодельный?

    Ремень, что собственно?

    Чтобы понять важность правильной работы клинового ремня, в первую очередь нужно понять его суть: его использование, правильную работу и значение для ходовой части автомобиля.Клиновой ремень в двигателе отвечает за привод дополнительных устройств, например, генератора и водяного насоса, а также компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя руля. Таким образом, на практике повреждение небольшого элемента приводит к иммобилизации компонентов, которые являются ключевыми для правильной работы автомобиля. Эффект? Поврежденный клиновой ремень — это автоматический конец привода — конструкция автомобиля не позволяет его дальнейшее использование.

    Прочность клинового ремня

    Важно регулярно проверять состояние этого предмета.Если смотреть на клиновой ремень, то замена должна быть следствием либо водительского опыта — ощущения, что с машиной что-то не так, — либо периодического анализа состояния автомобиля. Каждый осмотр автомобиля должен включать проверку исправности и натяжения ремня. Это не изменилось от того факта, что срок службы клиновых ремней теперь намного выше, чем в прошлом, когда неожиданные трещины или повреждения возникали довольно часто. В настоящее время клиновые ремни хорошего качества – не та часть автомобиля, на которой стоит экономить – готовы к использованию в течение ок.десятки тысяч км. В результате замену ремня можно свободно совмещать, например, с заменой ремня ГРМ. Однако это не следует принимать за правило. Более слабых полосок может хватить, например, на десяток-другой тысячи. км - в результате при интенсивной эксплуатации автомобили должны быть заменены, например, в течение года. Ключевым вопросом здесь являются не только свойства самого элемента, но и правильная сборка. Здесь важны, среди прочего:

    ● соответствующее натяжение ремня

    ● правильный выбор ремня для автомобиля

    ● прогиб ремня.

    Сколько времени занимает замена клинового ремня? Обобщение ошибочно: ответ всегда должен зависеть от его состояния, поэтому всем работам должна предшествовать текущая оценка этого элемента.

    Как распознать неисправность ремня?

    Если клиновой ремень не натянут - например, слишком ослаблен - будет слышен раздражающий визг. Больше всего это будет ощущаться при контакте с влагой. В результате плохо натянутый клиновой ремень утром будет визжать; то же самое произойдет, если автомобиль заводится с холодным двигателем.Симптомы повреждения клинового ремня выглядят несколько иначе, когда он слишком натянут. В этой ситуации натяжение снизит долговечность этого элемента. В результате ремень и подшипники шкива изнашиваются быстрее.

    Поэтапная замена клинового ремня

    Как натянуть клиновой ремень и заменить деталь самостоятельно - без механика? Прежде всего, разборке клинового ремня должна предшествовать тщательная оценка того, как он был установлен изначально – важно идеально вернуться к этой системе.Хотя это довольно интуитивно, стоит сделать снимок для сравнения, например, чтобы убедиться, что все крепления установлены оптимально. Некоторые модели автомобилей также включают план расположения клинового ремня, который находится, например, на люке двигателя. Первым делом необходимо открутить все винты. Если технология крепления другая - учитывается автоматический натяжитель - достаточно ослабить его натяжение с помощью соответствующего ключа. Таким образом, вы можете легко снять клиновой ремень.Достаточно открутить натяжитель и снять его. Затем замените его новым и снова доведите элемент до оптимального натяжения. Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня является простой задачей при условии правильной оценки его состояния и типа. Только натяжитель блокирует. Однако следует отметить, что существует два вида этого элемента – в зависимости от них разборка клинового ремня выглядит по-разному. Вот как можно отличить следующее:

    ● механические натяжители, которые необходимо демонтировать, чтобы снять клиновой ремень – путем ослабления болтов

    ● автоматические натяжители, где снятие не требуется, достаточно ослабить натяжение и снять ремень.

    Большое внимание необходимо уделить правильному натяжению ремня. Это работает примерно на половине расстояния между шкивами. Соответствующий прогиб должен составлять примерно 5-15 мм. Это относится к ремням без автоматического натяжителя. Если транспортное средство не требует ручного натяжения, процесс будет полностью автоматическим.

    Клиновой ремень и его замена — что нужно знать

    При планировании замены клинового ремня следует обратить внимание на несколько основных моментов, например:

    ● регулярная оценка его состояния - как по механическому, так и по примерным срокам замены элемента

    ● выбор автомобильного клинового ремня по качеству; чем дороже прослужит дольше

    ● надлежащий демонтаж натяжителя – обращая внимание на технические различия между механическими и автоматическими элементами.

    Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня не является чрезвычайно сложной услугой. Сделать его можно самостоятельно — при условии, что владелец автомобиля имеет некоторый опыт работы в механике и знает конструкцию автомобиля. В противном случае лучше будет оставить автомобиль в руках специалистов.

    .

    Как самостоятельно заменить клиновой ремень

    Клиновой ремень играет важную роль в двигателе, поскольку он приводит в действие вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Ее разрыв практически сразу делает невозможным дальнейшее движение. Поэтому стоит проверять состояние и натяжение ремня при периодических осмотрах.

    Срок службы клиновых ремней теперь очень велик. Как правило, они выдерживают десятки тысяч. км и обычно заменяются при замене ремня ГРМ.Однако, как всегда, из правил есть исключения и может случиться так, что ремень будет годен к замене через десяток-другой тысяч. км.

    Это может быть связано с неправильным натяжением ремня, поврежденным шкивом или несоответствием ремня. Долговечность ремня также зависит от его качества, т.е. производителя и типа ремня (клиновой или поликлиновой). Натяжение ремня необходимо проверять систематически, так как от этого во многом зависит долговечность ремня. Правильно натянутый ремень должен прогибаться от 5 до 15 мм посередине между шкивами.С автоматическим натяжителем нет проблем с правильным натяжением, так как пружина обеспечивает правильное натяжение. Проблемы могут возникнуть при ручном натяжении.

    Если ремень слишком натянут, он будет издавать громкий визг, особенно при холодном двигателе и после ночной остановки. Ослабленный ремень также может привести к недостаточной зарядке аккумулятора. С другой стороны, слишком натянутый ремень будет иметь меньший срок службы и, кроме того, гораздо быстрее изнашиваются подшипники шкивов, поскольку они будут работать под слишком большой нагрузкой.Может быть несколько клиновых ремней, каждый из которых приводит в движение свое устройство, или один очень длинный, приводящий в движение все вспомогательные устройства. Замена ремня в большинстве автомобилей довольно проста, поэтому у вас может возникнуть соблазн сделать это самостоятельно. Небольшое количество места в моторном отсеке может вызвать некоторые трудности, но только тогда время замены будет несколько больше.

    Перед началом работы найдите винты, которые необходимо открутить, и проверьте, нужно ли будет использовать воздуховод.Если ремешков несколько, а замене подлежит только один ремешок, но тот, что с внутренней стороны, то все остальные ремешки все равно придется снимать. Если установлен автоматический натяжитель, болты снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение с помощью гаечного ключа, и ремень можно будет снять.

    Если ремень длинный и приводит в движение несколько устройств, перед снятием стоит посмотреть, как он проложен, так как потом могут возникнуть проблемы с его правильным расположением. Во многих автомобилях, особенно американских, способ прокладки клинового ремня нарисован на специальной табличке, приклеенной в моторном отсеке.

    Если ремень оснащен механическим натяжителем, сначала ослабьте болты, крепящие устройство к кронштейну, а затем ослабьте натяжитель. Натяжение ремня также следует проверять после затяжки всех винтов. В некоторых автомобилях клиновой ремень необходимо натягивать с помощью рычага. Лучше всего для этой цели использовать деревянную ручку, чтобы не повредить элемент.

    .

    Как заменить клиновой ремень самостоятельно

    Такой небольшой элемент, как клиновой ремень, играет чрезвычайно важную роль в автомобиле. Его основная задача — приводить в действие такие компоненты, как турбокомпрессор или водяной насос. Неисправный приводной ремень означает, что транспортное средство нельзя использовать. Поэтому, если этот компонент выходит из строя, его необходимо заменить как можно скорее. Однако на самом деле лучше вмешаться раньше, как только появятся первые признаки чрезмерного износа клинового ремня.Как заменить клиновой ремень? О чем следует помнить?

    Купить клиновые ремни на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Когда заменять клиновой ремень?

    Если не произошло непредвиденных обстоятельств, клиновой ремень должен отлично работать даже после пробега 100-150 тысяч километров. километров. По словам производителей транспортных средств, только тогда появляются значительные признаки износа, побуждающие к замене этого элемента.Однако, если ремень некачественный, велика вероятность, что он изнашивается гораздо быстрее. Более того, срок службы этого элемента также снижается при слишком сильном натяжении ремня. Следовательно, важно контролировать натяжение клинового ремня.

    Помните, что запуск двигателя с изношенным клиновым ремнем представляет собой большой риск. Ремень может оборваться в любой момент, что обычно заканчивается внезапной остановкой двигателя. Также следует учитывать, что затраты на такую ​​поломку огромны, ведь обрыв клинового ремня приводит к многочисленным повреждениям двигателя.

    Как заменить клиновой ремень?

    Заменить клиновой ремень очень просто. Его достаточно вытащить предварительно открутив винты, чему мешает только натяжитель. Стоит отметить, что существует два типа натяжителей, и в зависимости от того, какой из них установлен на вашем автомобиле, снятие клинового ремня немного отличается. Сегодня представлены натяжители:

    .
    • механический натяжитель - необходимо снять для снятия клинового ремня.Для этого ослабьте болты крепления ремня, тогда можно будет свободно откручивать натяжитель.
    • автоматический натяжитель - в этом случае натяжитель снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение ремня, и вы можете просто снять его.

    Хороший клиновой ремень

    Очевидно, что должен быть установлен качественный ремень. Однако при выборе подходящей модели также необходимо обращать внимание на ее пригодность для данного автомобиля.Обычно производители транспортных средств определяют условия, при которых должны выполняться клиновые ремни. Обычно на клиновом ремне маркируются наиболее важные параметры. В первую очередь обратите внимание на такие характеристики, как: длина, количество канавок, тип ремня.

    .

    Замена ремня ГРМ - когда, как, сколько?

    Ремень ГРМ передает вращение от коленчатого вала к распределительному валу(ам) и, таким образом, косвенно отвечает за управление синхронизацией открытия и закрытия клапанов. От этого зависит процесс наполнения цилиндров смесью (впускные клапаны) и сброса выхлопных газов в коллектор (выпускные клапаны). Так что не нужно быть дипломированным инженером, чтобы знать, что любые сбои в работе системы ГРМ вызывают нарушения в работе двигателя.Более того, при перескакивании или обрыве ремня (от старости, из-за выхода из строя другого компонента; см. ниже) приводной узел сбивает «фазу», что, в свою очередь, не позволяет ему продолжать работу. Если мы имеем дело с так называемым при столкновении клапаны ударятся о поршни и будут повреждены. И это еще не все, потому что в исключительно неудачной ситуации он также может уничтожить, например. распредвалы, втулки, головку, а в крайнем случае - коленчатый вал.

    Объясняем, как этого не допустить и отвечаем на самые распространенные вопросы в контексте бара.О цепочке мы поговорим отдельно в следующей статье.

    В чем разница между ремнем и цепью?

    Что касается функции, то нет.Привод может передаваться от коленчатого вала ремнем, цепью или набором шестерен. Лента имеет одно существенное преимущество перед двумя другими решениями — она самая дешевая в производстве. Кроме того, он мало весит, обеспечивает бесшумную работу и, как правило, не требует применения гидронатяжителей (достаточно натяжного ролика). Недостатки? Он имеет ограниченный срок службы и нуждается в регулярной замене, не любит контакта с химическими веществами (например, моторным маслом) и, по крайней мере теоретически, ломается легче, чем, например.цепь. Как правило, наиболее прочными являются лямки, специально армированные, например, кевларом. Важно: они ненамного дороже обычных зубчатых ремней, но пока доступны только на некоторых двигателях.

    Ремень ГРМ в масляной ванне - что это за решение?

    В течение нескольких лет производители автомобилей систематически внедряют двигатели, оснащенные зубчатым механизмом привода ГРМ с ременным приводом в масляной ванне.Предполагается, что это решение обеспечит высокую долговечность (например, 10 лет/240 тыс. км против стандартных 5 лет/120 тыс. км) в сочетании с низкими затратами на техническое обслуживание, характерными для традиционных зубчатых ремней. Как и цепь, «мокрый» ремень проходит внутри герметичного металлического корпуса и требует использования только определенного типа моторного масла. На практике это решение до сих пор работало иначе, например, большая партия двигателей Ford 1.8 TDCi 2008-11 гг., оснащенных так называемым двойной ГРМ - один ремень (сухой) соединяет валы с ТНВД, другой (мокрый) берет привод от коленчатого вала и передает на насос - она ​​была частым гостем на СТО.Причина? То ли нижний ремень порвался преждевременно, то ли... механик, считая, что цепь еще работает под металлическим кожухом (1.8 TDCi до 2007 года), при замене верхнего привода не интересовался нижним. В двигателе 1.0 Ecoboost о проблемах пока тихо.

    В моей машине ГРМ описывается как ремень/цепь.Как понять?

    В этом случае, как правило, это цепь, которая удерживает вместе два распределительных вала. Привод от коленчатого вала передается на шестерню одного распредвала, а за привод другого отвечает цепь.Это достаточно долговечное решение и во многих случаях периодическая замена ремня, передающего привод от коленчатого вала на вал, не требует установки новой цепи. Примечание: есть также агрегаты, в которых цепь может преждевременно растягиваться, например, 1,8T с непрямым впрыском (VW Group). Хорошая новость: при растяжении цепи неисправность можно заметить заранее – из-под капота слышен дребезжащий звук. Существуют также такие приводы, в которых валы соединены посредством зубчатой ​​передачи (например,например 1.6 FSI VW) или дополнительный резиновый ремень (!). Примечание: «Ремень/цепь» может также относиться к типу ГРМ, например, в Ford 1.8 TDCi до 2007 года, в котором цепь передает привод от коленчатого вала к насосу.

    Можно ли органолептически оценить состояние ленты?

    Да, иногда это возможно, но часто необходимо демонтировать (или, если возможно, хотя бы отогнуть) пластиковые крышки.Есть также приводные агрегаты, в которых ремень встроен настолько глубоко, что для того, чтобы добраться до него, приходится, например, въезжать в канал или пользоваться подъемником. Если ремень имеет поверхностные трещины, стертые зубья или, что еще хуже, начинает изнашиваться, пора его заменить! Примечание. «Конечная» полоса, в отличие от цепочки, обычно не имеет звуковых эффектов. Например, поврежденный водяной насос может издавать шум, и если он приводится в действие ремнем, неисправность нельзя игнорировать.Когда насос остановится, он порвет ремень или как минимум срежет ему зубья. Резина тоже вредна, в том числе моторное масло - это не относится, конечно, к "мокрым" ремням, работающим в масляной ванне.

    Сколько должна стоить замена ремня ГРМ?

    Сумма счета обычно составляет от 700 до 1500 злотых, но может быть и больше.В основном это относится к плотно закрытым двухцилиндровым двигателям, например, V-образным или оппозитным двигателям, где единственный способ добраться до привода ГРМ — это хотя бы «поднять» двигатель или снять несколько частей корпуса и системы охлаждения ( пример: 2,5 V6 TDI в VW Passacie B5).

    Важно: на запчастях экономить не стоит.Как правило, лучше всего купить фирменный комплект ГРМ, желательно того же производителя, который поставляет детали для первой сборки. В исключительных случаях механик может порекомендовать приобрести комплект другой марки. Также неплохо позвонить в дилерский сервис, ведь часто производители со временем вводят модифицированные комплекты ГРМ, и независимой мастерской об этом знать не обязательно.

    Сколько раз нужно заменить ремень ГРМ?

    Должен ли я придерживаться рекомендаций производителя? Резина стареет, ролики изнашиваются, а рекомендации производителей относительно срока годности ремня иногда оптимистичны.В некоторых двигателях (например, 1.9 dCi, 1.9 TDI рубежа веков) было бы разумно сократить интервал на 30-40 тысяч. км. Водителям, которые часто ездят на короткие расстояния или имеют автомобили с интенсивно работающим двигателем и используют эту мощность, следует задуматься о более ранней замене ремня ГРМ. Стоит спросить механика, который имеет опыт работы с моделью и порекомендует возможное сокращение интервала о дате замены ремня. Важно: время тоже делает свое дело – даже если машина ездит не так много, а ремень приближается к сроку, указанному производителем, его все равно стоит заменить.

    Чем заменить ремень?

    Ремень часто является приводом водяного насоса.Золотое правило: новый ГРМ, новая помпа, хотя есть и такие двигатели, в которых помпа легко переживает 2-3 замены ремня. На наш взгляд игра не стоит свеч, ведь стоимость нового насоса обычно невелика по сравнению со счетом за ремонт двигателя. При замене зубчатого ремня также стоит проверить состояние ремня вспомогательных агрегатов (многоручьевой ремень) и взаимодействующих шкивов и роликов. Причина? Редко, но бывает, что сломанный привод вспомогательных агрегатов «ввинчивается» в ГРМ, разрушая его. Важно: если ГРМ по каким-то причинам был демонтирован преждевременно и вроде бы еще «хороший», лучше инвестировать в новый.Демонтированный ремень не следует надевать, в качестве альтернативы можно использовать направляющие ролики.

    .

    Замена ремня вспомогательного оборудования двигателя | Warsztatowiec.info

    08 февраля 2017 г.

    Казалось бы, замена ремня, приводящего в движение оборудование двигателя, одна из самых простых операций. Раньше так и было, но технология ременных передач значительно развилась и сегодня их правильная эксплуатация все чаще требует наличия соответствующих знаний и соответствующих инструментов .

    Год назад в руководствах для водителей можно было встретить совет заранее достать запасной ремень и держать его в багажнике, ведь купить новый бывает сложно, и никогда не знаешь, когда он понадобится.Поэтому молчаливо предполагалось, что ремень будет заменен, когда старый порвется.

    Другой подход

    В настоящее время с покупкой ремней, кроме предназначенных для совсем нетипичных автомобилей, проблем нет, и можно даже выбирать между продукцией разных производителей. При этом рекомендуется совершенно иная стратегия проведения периодических осмотров автомобилей. Необходимо определить состояние быстроизнашивающихся деталей (а ремни, несомненно, относятся к таким), и если оно вызывает сомнения, то эти детали необходимо заменить заранее, причем вместе с взаимодействующими элементами.Хотя это заметно увеличивает стоимость осмотра, но и доверие к мастерской тоже повышается. Просто заказчики не без оснований считают гараж более грамотным и в него не надо ездить "то и дело".

    Детальный осмотр

    Поэтому настоятельно рекомендуется изменить некогда распространенный подход к операции «Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов», который заключался в осмотре ремня на наличие мусора и, возможно, проверке натяжения путем нажатия на ремень пальцем.Сегодня профессионализм требует, чтобы ремень был осмотрен очень внимательно (при необходимости даже с разборкой), чтобы определить, нет ли на нем трещин (в том числе и с «левой» стороны), расслоений, поджогов (оплавлений). Также следует проверить, не изношена ли рабочая поверхность чрезмерно и не застряли ли в ней инородные тела. Любые замеченные дефекты, даже самые мелкие, должны побудить вас заменить ремень. Если кто-то считает это преувеличением, пусть учтет, что напр.процедура осмотра люксового Maybach предусматривает замену ремня каждые 60 тысяч. км независимо от его внешнего вида.

    Колеса тоже важно

    Вместе с ремнем обязательно нужно проверить состояние всех колес, которые с ним работают (т.е. не только приводимых ремнем, но и изменяющих его направление движения). Поэтому следует проверить, плавно ли они вращаются, есть ли люфты, не повреждены ли они (например, в результате аварии, в которой когда-то был автомобиль), и особенно лежат ли они в одной плоскости.

    Развал-схождение чрезвычайно важно, но в некоторых двигателях, которые все более экономичны, оно не поддерживается на протяжении всего срока службы автомобиля. Колесные опоры оказываются слишком вялыми, гнутся, в результате чего косой ремень быстрее изнашивается или даже повреждается. Выпрямление таких опор или «установка» их с помощью шайб, к сожалению, являются полумерами. Одним из способов постоянного улучшения опоры является замена кронштейна на усиленный (модернизированный) вариант, если он, конечно, был разработан производителем автомобиля или поставщиком запчастей.

    Также стоит отметить, что в то время как колеса, передающие привод от коленчатого вала двигателя на компрессор кондиционера, насос охлаждающей жидкости или насос гидроусилителя руля, благодаря большому диаметру (и передаточному числу ок. 1), имеют относительно комфортную работу условиях, поэтому обычно они долговечны, как автомобиль, шкив привода генератора, как правило, с передаточным отношением больше 3:1, работает гораздо интенсивнее. Таким образом, его рабочая поверхность подвержена более быстрому износу (тогда она выглядит полированной).Как правило, поэтому заменить эту деталь можно за 60-80 тысяч. км, что также должно предотвратить «неожиданный» выход из строя обгонной муфты, которой все чаще оснащаются современные генераторы.

    Неучтенные ролики

    При осмотре ремня, а точнее привода вспомогательных агрегатов двигателя, также помните о натяжном и натяжном роликах. Они имеют очень простую конструкцию, так как по сути представляют собой подшипники качения с наружной поверхностью, приспособленной для направления внутренней или внешней части ремня, но крутятся они очень быстро (малый диаметр).Кроме того, они часто располагаются в местах, куда доходит подобранная с дороги грязь, а зимой еще и агрессивная смесь воды и соли. В результате, как подтверждает практика обслуживания, эти, казалось бы, неважные ролики могут стать причиной серьезных поломок. Бывает, как и на некоторых двигателях Опеля, даже шестерня ГРМ, когда соскользнувший в сторону двигателя ремень вспомогательных агрегатов закручивается в привод ГРМ. Вывод очевиден – при малейшем подозрении на состояние проверяемого вручную ролика следует без раздумий заменить его.

    Зажимной натяжитель

    Автоматический натяжитель, присутствующий во многих приводах, конечно же, также должен быть проверен способом, рекомендованным производителем транспортного средства. Учтем, что хоть конструкция натяжителей и схожа, но процедуры их проверки различаются, и дьявол может крыться в нескольких, казалось бы, важных деталях. Практика также доказывает, что исправно выглядящий натяжитель может время от времени заедать. Потом не натягивает ремень как надо, о чем обычно сигнализирует жуткий писк из-под капота.Поэтому, если владелец транспортного средства жалуется на такое периодическое явление, стоит установить новую деталь.

    Остерегайтесь растягивающихся ремней

    Однако, прежде чем предложить это решение заказчику, давайте сначала проверим, чтобы не идти на компромисс перед ним, есть ли вообще натяжитель в его автомобиле. Не все автомобили, оснащенные многоклиновым ремнем (который обычно используется в новых автомобилях), имеют натяжитель. Во многих случаях используется саморастягивающийся (растягивающийся) ремень.Среди самых популярных автомобилей на вторичном рынке такое решение использовалось в том числе в: части двигателей Fiat Ducato и Iveco Daily, BMW 3 серии, Ford Focus, некоторые автомобили PSA.

    Кстати, напомним, что замена ремня самонатяжения не представляет особой сложности, но требует использования специального приспособления, благодаря которому ремень будет немного натянут и надежно вставлен в пазы шкива двигателя. С помощью так называемого обходные технологии, т.е.отвертка или шиномонтажные рычаги обычно повреждают ремень. Стоит помнить и экипироваться соответствующим снаряжением, потому что приходится учитывать, что эластичные лямки будут использоваться все чаще и чаще.

    Классика имеет свои права

    Напоследок еще два комментария о классической технике клиновидного ремня, которая уходила в прошлое, но кое-где применялась. Ну, вы должны знать, что:

    • маленькие колеса (генератор) в приводах с классическим клиновым ремнем изнашиваются очень быстро.Признаком того, что они подходят к концу, является глубокое вхождение ремня в канавку колеса после натяжки ремня. Такой шкив следует заменить на новый как можно быстрее, иначе это приведет к быстрому разрушению только что устанавливаемого ремня.
    • в отличие от современных многоручьевых ремней (также известных как поликлиновые ремни), недавно надетый и потом хорошо растянутый классический клиновой ремень требует после пробега 2-3 тысячи километров пробега. км перемотки. Это условие (как и исправных шкивов), что он не требует вмешательства механика между проверками, проводимыми каждые 20-30 тысяч.км.
    .

    Простая замена ремня | Warsztatowiec.info

    05 мар 2018

    Поликлиновый ремень, приводящий в движение агрегаты двигателя, уже входит в стандартную комплектацию современных автомобилей. Помимо всех своих достоинств, он имеет и один недостаток – требует значительного объема работ при замене. SKF готова помочь, предоставив полные комплекты деталей и полезные инструменты.

    Благодаря техническим достижениям в конструкции двигателей количество и мощность устройств с ременным приводом увеличились, что сделало традиционные клиновые ремни непригодными.Первоначально конструкторы двигателей пытались использовать несколько ремней, но со временем стали обычным явлением многоклиновые ремни. Сегодня они приводят в действие не только генератор переменного тока и насос охлаждающей жидкости, но и компрессор кондиционера или - все еще присутствующий в некоторых конструкциях - насос гидравлического усилителя рулевого управления. В многоклиновой ременной системе имеются направляющие ролики, автоматические натяжители, а ведущее колесо снабжено гасителем крутильных колебаний. Наконец, генераторы оснащены обгонными шкивами.Все это для снижения вибраций и ограничения нагрузки на всю систему.

    Если в старых двигателях после обрыва или срыва клинового ремня достаточно было заменить сам ремень, то сегодня дело обстоит намного сложнее. С другой стороны, хорошая новость заключается в том, что с многоклиновыми ремнями проблема обрыва ремня возникает редко, поскольку их способность передавать значительно больший крутящий момент повышает их устойчивость к повреждениям.

    Все, что нужно проверить

    Однако, когда по какой-либо причине необходимо заменить поликлиновой ремень, процедура намного сложнее, чем с классическим клиновым ремнем.Механик должен начать с анализа причины неисправности в системе привода оборудования двигателя. Необходимо проверить состояние натяжителя ремня, промежуточных роликов, шкива генератора, подшипников генератора, компрессора кондиционера и насоса охлаждающей жидкости, а также шкива коленчатого вала.

    Для натяжителя единственным компонентом, который можно осмотреть визуально или на ощупь, является роликовый подшипник натяжителя, но если есть сомнения, замените натяжитель целиком.Как правило, производители комплектующих предлагают узел натяжителя в виде единой детали для обеспечения правильной работы.

    Состояние остальных подшипников качения можно оценить, обратив внимание на мешающие шумы во время работы – это четкий сигнал о необходимости замены ролика.

    При исправном обгонном шкиве генератора после разгона колеса генератора в направлении его вращения и внезапной остановки ротор генератора некоторое время должен свободно вращаться.В противном случае вибрация, вызванная неисправной муфтой, повлияет на всю систему привода вспомогательных агрегатов, что приведет к преждевременному износу.

    Элементом, отвечающим за снижение крутильных колебаний, является шкив с демпфером. Эластичный материал этого колеса со временем изнашивается. Это может привести к биению, вибрациям и ненормальным шумам вокруг колеса. В крайних случаях колесо может лопнуть, а соседние компоненты могут быть повреждены.Поэтому такое колесо следует тщательно осмотреть и при обнаружении каких-либо повреждений заменить.

    Следующим шагом является проверка того, что все шкивы находятся заподлицо и не слишком изношены. Изношенные или смещенные колеса по отношению к плоскости рабочей поверхности вызывают быстрое разрушение нового ремня.

    Правильное напряжение

    После установки нового ремня последним этапом является его правильное натяжение, чему значительно облегчают автоматические натяжители.Они не только обеспечивают постоянное натяжение ремня, но и являются еще одним элементом, гасящим вибрации в системе благодаря гидравлическим или фрикционным демпферам.

    Здесь следует помнить, что ключевым элементом в обеспечении правильного натяжения является сам ремень. Его длина должна соответствовать размеру, предусмотренному производителем транспортного средства. Любые отклонения могут привести к преждевременному износу компонентов системы.

    Исправление сбоя

    КПД всей системы привода агрегатов двигателя представляет собой сумму КПД ее отдельных компонентов.В свою очередь, поломка, помимо остановки автомобиля, может иметь и другие, действительно тяжелые последствия. Из-за больших сил, действующих в системе привода оборудования двигателя, может случиться так, что при повреждении одного из направляющих роликов приводной ремень втягивается в систему ГРМ, блокируя ее – и это заканчивается необходимостью капитального ремонта двигателя.

    Чтобы избежать подобных неприятностей, стоит воспользоваться проверенными решениями, предложенными SKF. Предложение этого шведского производителя включает полные комплекты ремней привода вспомогательного оборудования двигателя, которые содержат все элементы, необходимые для выполнения замены, и, кроме того, вы также можете приобрести отдельные детали, такие как ремни, натяжители, ролики, шкивы и шкивы генератора.

    В комплекты с маркировкой ВКМА входят ремень, натяжитель и ролики. Насосные агрегаты с маркировкой ВКМС предназначены для двигателей с жидкостным насосом с приводом от ремня привода вспомогательных агрегатов. С другой стороны, в комплекты VKMAF также входит шкив свободного хода генератора.

    Другая процедура

    Важным дополнением к предложению SKF в этой области является специальный инструмент VKN 300, который обеспечивает быструю и надежную установку ремней с натяжной посадкой. Эти ремни не требуют отдельного натяжителя, и процедура установки немного отличается.С помощью инструмента SKF вы можете установить ремень таким образом, чтобы не повредить ремень, шкивы или направляющие ролики. Проведенная таким образом замена также безопасна для механика. При этом следует помнить, что натяжной ремень натягивается с большой силой и использование непредусмотренных инструментов может привести к аварии, которая может привести к травме.

    .

    Блог Fabrykazegarkow.pl - Замена ремешка для часов

    Ремешок для часов является одним из важнейших элементов стиля, а также гарантией хорошего самочувствия и комфорта при использовании данной модели. В такой рассрочке, что делать, если нынешний ремешок или браслет уже испортился от повседневной носки, несмотря на надлежащий уход, или вам просто надоел нынешний стиль и хочется освежить гардероб? Инвестируйте в замену ремня. Мы советуем, как это сделать быстро, безболезненно и без вмешательства третьих лиц.

    Как я могу следить за тем, чтобы мой ремень содержался в хорошем состоянии?

    Если вы человек, который привязывается к вещам, или если ваши часы имеют для вас сентиментальную ценность, но ремешок или браслет уже сильно повреждены, то стоит позаботиться о надлежащем обслуживании перед их заменой . Оказывается, правильный уход, особенно за кожаными ремешками, позволяет значительно продлить срок их службы на дополнительные месяцы, а также сделать их более эстетичными.Только помните, в уходе за ремнем или браслетом важна регулярность!

    Итак, что вы можете сделать, чтобы пока не тратить деньги на сменный ремень?

    • Прежде всего, браслет и ремешок следует регулярно чистить на , чтобы избавиться от грязи, скопившихся бактерий и придать блеск. В случае с первым стоит использовать проверенную зубную пасту, для нанесения которой следует использовать мягкую щетку.В свою очередь, вы можете почистить ремень серым мылом.

    • Во-вторых, при ношении часов на кожаном ремешке избегайте замачивания и погружения их в соленую воду . Почему? Содержащаяся в воде соль легко впитывается в структуру кожи, а значит, быстрее ее разрушает, что делает ремешок более склонным к поломке. Так, если вы купили, к примеру, кожаные дайверские часы, стоит при погружении заменить их на силиконовый ремешок.

    • В-третьих, как в случае с браслетом, так и с ремешком важно регулярно наносить соответствующую пропитку каждые ок.2-3 месяца. Купленное средство может успешно продлить им жизнь.

    Одни часы — много возможностей для дизайна

    С другой стороны, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят менять свой стиль, и вам нравятся различные типы часов, но вы не всегда хотите тратить сотни злотых на новые модели, то сменные ремешки отлично подойдут в эта ситуация. Затем у вас есть возможность быстро адаптировать часы к различным случаям.Благодаря множеству ремешков и браслетов ваши часы могут быть стандартным костюмом, дополнять спортивный наряд, а также отлично зарекомендовать себя на вечерних прогулках или посиделках с друзьями за пивом. Есть много вариантов - так же, как и с широким выбором ремешков. Тогда как быстро и легко заменить изношенный ремешок на часах или изменить стиль ваших часов?

    Как заменить ремешок или браслет на часах?

    В самом начале при замене ремешка или браслета важно правильно подогнать ширину нового ремешка под размер корпуса (он не обязательно должен быть одной марки во всех случаях) - иначе два элемента не будет соответствовать.Затем подготовьте небольшую плоскую отвертку. Следующим шагом снимаем старый ремешок - вставляем отвертку в свободное пространство между ремешком и конвертом, сильнее надавливаем на одну из сторон телескопа (к одному из ушей), поднимаем отвертку от конверта. Таким образом, телескоп выскользнул из своих креплений. Теперь вы можете легко снять одну часть ремешка. Повторите ту же операцию сначала со второй частью. Не забудьте сохранить оба телескопа, они еще пригодятся!

    Теперь перед вами только футляр, два телескопа и ремешок или браслет, в зависимости от ваших предпочтений.Вставьте снятые телескопы в отверстия с обеих сторон нового ремешка. После этого вставьте один из концов телескопа в одно из углублений в ручке конверта. Нажимайте на другой конец, пока не сможете прикрепить его к уху. И вуаля. Вы закрепили одну часть ремня. Немного потренировавшись, вы сможете легко надеть вторую часть пояса таким же образом. Теперь вы наконец-то можете насладиться своими старыми часами в новой, улучшенной версии. :)

    Замена быстросъемного браслета и браслета

    Для тех, кто не хочет намного проще и быстрее менять ремешок своих часов, мы рекомендуем модели с быстросъемным креплением. Это гарантирует быструю замену за несколько секунд без использования отвертки и других подобных приспособлений. Ремешок в таких часах можно отстегнуть с помощью выступающего телескопического рычага, который вы найдете на внутренней стороне ремешка. Вы найдете быстрый выпуск, среди прочего в часах Suunto. Перейдите по ссылке ниже и убедитесь сами, насколько это просто!

    Обратитесь к специалисту для замены ремешка часов

    Сменить браслет и ремешок на часах совсем не сложно, как кажется.Однако, если вы все еще не уверены в замене самостоятельно, то в этом случае посетите хорошего часовщика. Или, если вы хотите быть уверены, что ваш ремешок будет правильно надет, приходите в магазин, где вы покупали часы. В сервисе обязательно помогут с быстрой заменой, а также проконсультируют по выбору следующих ремней.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf