logo1

logoT

 

Замена подшипника ступицы нива


Замена подшипника передней ступицы на "Ниве" — Рамблер/авто

Ступица «Нивы» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа. А все благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямую связь с трансмиссией, чтобы передавать вращение. Поэтому прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо бы знать, как эта деталь устроена.

Замена подшипника передней ступицы на "Ниве"

Конструкция ступицы «Нивы» Подготовительные работы (материалы, инструменты) Снятие механизма передней ступицы Замена подшипников ступицы переднего колесаРегулировка подшипника передней ступицы

Конструкция ступицы «Нивы»

Ступица соединяет колесо и вал, и имеет довольно сложное строение, поскольку ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. При этом она постоянно подвергается жесткой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, при временном или постоянном полном приводе. Поэтому ремонт этих частей автомобиля необходим довольно часто.

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если разболтанность колеса спровоцирована износом подшипников, иногда достаточно подтянуть гайку ступицы. Подтягивая ее, мы сильнее прижимаем обоймы подшипника друг к другу, зажимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает колесу крутиться, поэтому минимальный люфт присутствовать должен. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт регулировать гайкой не получается, на обоймах и роликах видны царапины, ступица гудит и перегревается — это первые основания для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько ни зажимай подшипники, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены. Этот процесс на всех транспортных средствах подобного типа проходит одинаково. Прежде чем менять передние ступичные подшипники, надо машину хорошо отмыть, особое внимание уделяя передней подвеске. С особой тщательностью надо вымыть тот автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас приспособление, с помощью которого выпрессовуются пальцы шарниров.

Снятие механизма передней ступицы

Чтобы демонтировать с «Нивы» ступичный подшипник, понадобится выполнить такие действия:Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать ее в этом положении.Снять колесо, затем тормозные колодки и суппорт.Раскрутить и выпрессовать палец бобышки поворотного рычага.Открутить болты крепления шаровых шарниров.Открутить гайку.Снять ступицу вместе с шарнирами. Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.

Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.

Внутреннюю и внешнюю обойму подшипников, а также их ролики надо промыть в керосине. Только после этого можно визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не показал никаких существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старую обойму. Новая выпрессовывается на специальной насадке. Но в любом случае подшипники надо менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Чтобы заменить подшипники на машине, саму машину надо выставить на смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который надо отсоединить с направляющей колодок, подвязать их к верхнему рычагу проволокой.

Отвернув регулировочную гайку, конусную втулку вынимаем и расконтриваем гайки переднего и заднего креплений: отгибаем края стопортной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом 19 отвернуть гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь можно снять стопорную пластину и рычаг, который надо отвести от поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение от кулака тормозных шлангов и крепления нижних и верхних шаровых опор. Теперь можно разъединить тормозной диск со ступицей и кулаком. Если детали отсоединяются не очень охотно, поворотный кулак надо зажать в тиски, а ступицу выбить выколоткой. Важно чтобы последняя была изготовлена из мягкого металла.

Затем вынимаются болты, которыми рычаг крепится к поворотному кулаку, а гайку наворачивают на шпильку, чтобы разъединить тормозной диск со ступицей. Отвернув гайку до конца, можно вынуть шпильку. Эту процедуру надо проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединится от ступицы.

На следующем этапе надо сбить грязезащитное кольцо. Для этого ключом на 10 открутить болт, которым крепится защитный кожух, снять его. Чтобы снять подшипники ступицы и сальники, надо зажать в тиски поворотный кулак, поддеть сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Прежде чем установить новые надо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы спрессовать подшипники и сальники используют отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца, его надо вдавить в проточку поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску присоединяем ступицу, шпильки запрессовываются все той же выколоткой из мягкого металла. При этом важно, чтобы фрезерованная поверхность головок шпилек была направлена на цилиндрическую поверхность тормозного диска. На болты крепления рычага надо навернуть гайки, чтобы они не выпадали. Последний штрих установки — вставить в приводы шлицы ступицы хвостик наружного шарнира и монтировать поворотный кулак. Теперь осталось лишь отрегулировать зазор в подшипниках.

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная. На самом деле, при легкости монтажа правильно отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не стоит соглашаться на токарную обработку ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках — не более 0,15 мм. Чтобы отрегулировать его, понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо. После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку. Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза. Это поможет подшипникам стать на место. Гайку ослабляют, а потом опять затягивают моментом 6,8 Н/м. Регулировочную гайку надо отпустить где-то на 25°, а гайку ступицы застопорить. В колпак ступицы добавляется смазка, а сам он запрессовывается легкими ударами молотка по окружности. Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить величину зазора легче всего с помощью специального индикатора. В противном случае он проверяется вручную: колесо вывешивают в вертикальной плоскости и раскачивают. Если в этом положении люфт есть, а при выжатом тормозе его нет, зазор надо регулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес ощущается вибрация, которая передается на рулевое колесо. Это способствует быстрому изнашиванию подшипников и шин, которые стираются неравномерно. Если зазора нет вообще, тугое вращение ступицы также снижает ресурс узла.

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на «Ниве» сравнительно просто, если знать последовательность работ. Важно одновременно заменять и другой парный подшипник. Особое внимание надо уделить регулировке зазора, поскольку он влияет на износ других деталей машины.

Замена подшипника lada 2121 4x4 21213 (ваз нива)

Замена подшипника передней ступицы нивы своими руками видео — Stroy-lesa11.ru

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле

Замена ступичного подшипника ваз 2121

Как заменить подшипник ступицы на ваз 21214 — Хобби и увлечения

Заменить подшипники раздаточной коробки ваз 21213 своими руками

ВАЗ 21213 Снятие нижнего рычага Нива

Замена ступичного подшипника ваз 2121

Замена ступичного подшипника на Шевроле Нива видео фото, видео — Замена подшипников ступицы Chevrolet Niva

Замена подшипников ступицы Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замена подшипников ступицы Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замена подшипника передней ступицы ваз 21213 видео

Замена Подшипника Ступицы на Ниве

Замена Подшипника Ступицы на Ниве

Як поміняти підшипник маточини, коротка інструкція

Замена подшипника ступицы ваз-2121

Замена подшипников передней ступицы ваз 2121

Manual.CountryAuto.ru :: ВАЗ :: 2121 :: Замена подшипников ступицы

Замена подшипников ступицы переднего колеса Chevrolet Niva

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2112: фото и видео

Замена ступичного подшипника на ваз 2121

Источник

Замена смазки подшипников ступицы на Шевроле Нива видео

Замена подшипника передней ступицы нива шевроле видео

По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно. Помощь каналу. А выбор не всегда прост, когда вдруг не хватает знаний по автоделу либо банально, просто нет времени, чтобы во всем разобраться, смело решить, что завтра я точно пойму, как заменить подшипник ступицы шевроле нива и что мне для этого понадобится.

Школа ремонта Trialli: в видео использовался ступичный подшипник. При этом периодически возникает необходимость замены некоторых деталей, в том числе ступичных подшипников. Эта деталь выполняет важную функцию: обеспечивает плавность хода колес, минимизирует трение, обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси.

Помощь каналу Помощь каналу Как своими руками заменить задний ступичный После работы со ступицей, снова производится ее крепление на привычное место и уже практически подходит к завершению процесс решения вопроса, как заменить подшипник ступицы шевроле нива.

Надо лишь все в обратном порядке монтировать на свое посадочное место.

,

Адрес блога Там можно посмотреть все видео-ролики и статьи. Учитывая то, что внедорожники, в том числе и Нива-Шевроле, нередко эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом подвеска их испытывает большие нагрузки, состояние ступичных подшипников необходимо регулярно контролировать, своевременно заменяя их при выходе из строя, а также после установленного производителем пробега.

Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус. Замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти Нубира Для демонтажа и установки использован сьемник Любители тюнинга бросили свой взор и на устройство переднего ступичного узла.

Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет и даже соответствующие обучающие видео о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗтак как считается, что данная конструкция лучше по показателям надежности. Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует незамедлительно менять. Операция эта не слишком сложна, при ее выполнении не потребуется глубоких технических знаний и специального инструментария, поэтому справиться с ней под силу даже неопытному автомобилисту.

В обычном гараже меняем передний ступичный подшипник на шевроле лачети. Видео не учебное, показано как Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников

Меняем передний ступичный подшипник на Нива Шевроле своими руками. На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать. Кому это видео было полезно и вы считаете что этому варианту быть,поделись им с другими людьми! Производя замену ступичного подшипника, необходимо помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при монтаже рулевой тяги на штатное место регулировочный болт должен быть выставлен по ранее нанесенным отметкам. Заменить подшипники передней ступицы Chevrolet Niva не просто, а очень просто, если знаешь.

Это видео является Все посадочные места обрабатываются обильно смазкой, задача которой — обеспечение функционала всех подвижных деталей, а также защита от грязи.

Известно, что подшипник будет поврежден, если в него попадет хоть крупица грязи или песка. В ступице установлен двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник с АБС, внутри заложена пластичная смазка. Ступичный Подшипник. Съемник ступичного подшипника.

Замена смазки в подшипниках ступицы переднего колеса Нива Шевролет

Процесс замены колонок на дверях не сложен, если следовать инструкции. Для работы потребуется ключ Вооружившись необходимым набором инструментов, можно приступать к снятию моторчика. Для удобства демонтажа моторчика, необходимо Как заменить сцепление: Замена сцепления своими руками шевроле авео 1.

Смотрите также: Механическая коробка передач на Шевроле Круз какое масло

Сальник меняем при наличии следов моторного масла под шкивом распределительного вала. Если обнаружена течь Менять пришлось из-за омерзительного качества пластмассы крыльчаток. От тепла крыльчатки размягчились и стали задевать В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет Замена ступичных подшипников шевроле. Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Aveo.

Chevrolet Aveo: замена переднего ступичного подшипника. Замена заднего ступичного подшипника Chevrolet Aveo. Замена Ступичного Подшипника. Ступичный подшипник Chevrolet Lacetti Nubira. Проверка переднего ступичного подшипникаочень. Chevrolet lacetti. Замена переднего ступичного подшипника. Замена переднего ступичного подшипника Sens-Lanos. Съемник передних ступичных подшипников.

Замена штатных колонок на шевроле Процесс замены колонок на дверях не сложен, если следовать инструкции. Замена вентилятора отопителя салона шевроле Вооружившись необходимым набором инструментов, можно приступать к снятию моторчика.

Замена сцепления авео 1.

Материал по теме: Слив тосола и замена помпы на ниве Шевроле

Замена масла на шевроле круз фотоотчет Здравствуйте, у меня Шевроле круз пробег км,замена масла в акпп необходимо полностью Заменить сальник привода на шевроле лачетти Сальник меняем при наличии следов моторного масла под шкивом распределительного вала.

Замена подшипник полуоси на ниве шевроле Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что Как снять вентилятор двигателя нива шевроле Менять пришлось из-за омерзительного качества пластмассы крыльчаток.

ВИДЕО: Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

Зажигание нива шевроле выставить как В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи.

Chevrolet Niva | Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Двухрядный роликовый или шариковый подшипник заполнен смазкой и герметично закупорен, и не нуждается в обслуживании. Не снимайте подшипник без крайней необходимости, поскольку это приведет к его повреждению. Не перетягивайте гайку приводного вала в попытке “отрегулировать” подшипник.

1. Заблокируйте передние колеса и выберите задний ход (или положение “Р”). Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо и полностью освободите ручной тормоз.
2. Чтобы проверить подшипник переднего колеса на износ, измерьте боковой люфт ступицы. Установите микрометр так, чтобы его зонд упирался во внешнюю сторону фланца ступицы. Люфт не должен превышать 0.03 мм. Если это не так, подшипник изношен чрезмерно и его следует заменить.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ЗАКРЫТОГО ТИПА

1. Снимите барабан заднего тормоза как описано в Главе Тормозная система.

2. Используя специальные плоскогубцы, снимите стопорное кольцо подшипника с наружной стороны ступицы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Надежно подоприте наружную сторону ступицы и вытесните или выбейте подшипник, используя трубчатую выколотку. Выколотка должна опираться только на наружное кольцо подшипника.
4. Тщательно очистите ступицу от грязи и смазки. Сточите задиры и неровности, которые могли бы помешать установке нового подшипника. Проверьте ступицу на наличие трещин и других повреждений и замените ее, если необходимо. Подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Ремонтный комплект для замены подшипника состоит из самого подшипника, стопорного кольца, прокладки, упорной шайбы, гайки ступицы и защитного колпачка со смазкой.
5. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и поворотную цапфу тонкий слой трансмиссионного масла.
6. Надежно подоприте обратную сторону ступицы, затем установите подшипник в рабочее положение, используя подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо подшипника. Убедитесь, что подшипник не перекошен.
7. Прикрепите подшипник новым стопорным кольцом.
8. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ОТКРЫТОГО ТИПА

1. На этих моделях встречаются два типа сборки ступицы. На автомобилях, где ступица и тормозной барабан представляют собой единый неразборный блок, процедура замены подшипника аналогична описанной выше. На автомобилях, где тормозной барабан съемный (Scenic), подшипник вмонтирован с ступицу и не может быть снят отдельно. На этих моделях замена подшипника влечет за собой замену полной сборки ступицы, что описано ниже.
2. Снимите барабан заднего тормозного механизма как описано в Главе Тормозная система.
3. Аккуратно отожмите отверткой крышку из центра ступицы. Если крышка повреждена, замените ее.
4. Используя головку и длинный стержень, отверните гайку ступицы колеса. Выбросите гайку - она подлежит замене.
5. Извлеките сборку ступицы и подшипника из поворотного кулака. Если сделать этого не удается, постучите по периферии фланца ступицы киянкой или используйте универсальный съемник.
6. Установите сборку ступицы и прикрепите ее новой гайкой. Затяните гайку приведенным в Спецификациях усилием, и установите колпачок ступицы.
7. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

Регулировка зазора подшипника ступицы ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Регулировочные работы и проверка зазора подшипников ступицы ВАЗ проводятся при их замене. Как правило, увеличение люфта ступицы свидетельствует о скором выходе из строя ее подшипника. Если во время движения автомобиля слышен гул в районе колеса скорей всего это гудит подшипник и необходима его замена.





Подготовка к регулировочным работам

  1. Используя зубило, отделите колпачок от ступицы.
  2. После этого снимите тормозные колодки и закрепите на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Уприте ножку индикатора в ступицу колеса, поближе к гайке регулировки.
  3. Наденьте на шпильки кольца накидных ключей («на 14»), и затяните их гайками.
  4. Держась за ключи, проверните и переместите ступицу в осевом направлении.
  5. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору.
  6. В случае если величина зазора больше чем 0,15 мм, необходимо произвести его регулировку.

Регулировка зазора подшипников ступицы

  1. Расправляем прижатый поясок гайки.
  2. При помощи накидного на "27», открутите регулировочную гайку ступичных подшипников.
  3. Установите новую и произведите затяжку с моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), проворачивая при этом ступицу в двух направлениях.
  4. Отпустите немного регулировочную гайку и опять затяните с моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м).
  5. Теперь отпустите гайку на 20–25o., и проверьте зазор в подшипниках: его значение не должно превышать — 0,08 мм., и быть меньше — 0,02 мм.
  6. Застопорите гайку, вдавливая ее край в потай хвостовика внешнего шарнира привода.

Как правильно закрутить гайку подшипника ступицы если нет динамометрического ключа

  1. Закручиваем новую гайку потуже, но не очень сильно
  2. Проворачиваем взад и вперед на несколько оборотов колесо
  3. Немного ослабляем гайку и проверяем люфт колеса (если нужно подтягиваем либо ослабляем гайку)
  4. Выбрав момент когда люфт исчезнет немного подтягиваем и контрим гайку подшипника ступицы.

Где купить подшипник ступицы ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

подшипник ступицы ВАЗ 2121 (Нива)



Ключевые слова: подшипник ступицы, подшипник ступицы ВАЗ, регулировка зазора подшипника ступицы, купить подшипник ступицы

Этапы замены подшипника передней ступицы Нивы Шевроле. Советы и рекомендации по замене

Плавное и правильное вращение колес на автомобиле напрямую связано с подшипниками. Такой вид подшипников называется ступичные, и их устанавливают как на задние колеса, так и на передние. Именно они нужны для снижения трения. При их износе происходит перекос колес и, как следствие, стирание резины. И если подшипник уже рассыпается во время движения, то колеса могут заклинивать. Но что делать, если подшипник сломался? Об этом будет написано чуть ниже.

Замена подшипника передней ступицы на "Ниве Шевроле"

Разумеется, очень важно уделять большое внимание этой запчасти на автомобиле. Особенно на "Ниве Шевроле". Так как внедорожники обычно чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены износу больше всего. Очень важно производить своевременную замену подшипника передней ступицы на " Ниве Шевроле", своими руками это вполне возможно сделать. Почему не в мастерской? В таких местах очень любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и сделать все самому. Ниже будет описан подробный план замены подшипников.

Конструкция ступицы

Чтобы точно понять, как заменить подшипник, нужно узнать, что такое ступица. Это конструктивная деталь автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара подшипников в форме конуса несут ответственность за работоспособность ступицы, ее вращение на валу. Важной и самой главной особенностью ступицы является возможность регулирования люфта. Но при длительной эксплуатации автомобиля скользящий механизм стирается, и этот люфт увеличивается в размерах. Из-за этого колеса начинают терять свою изначальную форму, они колеблются на оси и, в конечном счете, стираются. Для устранения данной проблемы и нужна замена этих деталей. В статье представлены фото замены подшипника передней ступицы на "Ниве Шевроле".

Конструкция подшипника

Данные детали состоят из внешнего и внутреннего сепараторов. Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колес об ось. Из-за трения на ролики воздействует механическая сила и выделяется очень большой объем тепловой энергии. Они могут нагреться до 250 градусов. Конечно, не все металлы могут выдерживать столь высокие температуры, именно поэтому ролики производят из специальной стали, которая может выдержать нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, то они могут достичь данной температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, предотвращающие слишком большое нагревание.

Когда нужно производить замену?

Всего бывает только две причины, из-за которых нужно производить замену подшипника передней ступицы на "Ниве Шевроле". Странные звуки в передней части, например, скрежет или гул. Большой люфт переднего колеса и, как следствие, стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить на неисправность.

Замена подшипников

Для начала нужно снять механизм передней ступицы, затем извлечь механизм скольжения и установить новые детали. Вот простая схема. Разберем ее более подробно. С помощью домкрата снимаем ступицы. Отсоединяем суппорт с колодками. Отвинчиваем регулировочную гайку и извлекаем все детали из механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали сняты, можно перейти к извлечению подшипника. Он снимается с помощью специального съёмника. Затем вынимается сальник и кольцевая пластина. После чего нужно снять внутренний подшипник, он снимается зубилом. Им нужно работать осторожно, чтобы не повредить важные компоненты машины. Таким же образом снимается наружное кольцо.

Установка новых деталей

Теперь нужно установить новые детали. Для этого подготовим новые ролики. Тщательно смажем их. Для смазывания лучше всего подойдет "Литол-24", он может выдерживать очень большие температуры, в отличие от солидола, который может выдержать только 100 градусов. Замена производится комплексно, нужно сразу устанавливать пару. Перед смазыванием обработайте деталь напильником. С помощью трубы вставьте все детали на место и закройте сальником. Сборка всех деталей должна осуществляться в таком же порядке, как и снятие. После того как вы все собрали, ваша работа окончена. Можете наслаждаться своими новыми подшипниками на вашей "Ниве Шевроле". Теперь нужно проверить вращение колес.

Итоги

Как видите, заменить подшипники на "Ниве Шевроле" не так уж и сложно. Поэтому не стоит отдавать машину в автосервис. Подшипники хоть и предназначены для длительного использования, но они не могут вынести сильные удары. А такое происходит довольно часто, даже при попадании в маленькую яму. Правда, деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически не видны. Поэтому очень важно производить своевременную замену данной детали. Поэтому старайтесь контролировать движение вашего автомобиля. Производите своевременный осмотр авто. Если вы найдете какие-то неисправности, сразу же устраняйте их. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.

Лада Ним - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 1,511 объявлений

Найдено 1,511 объявлений

Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

Варшава, Воля сегодня 20:28

.

Подшипник упорный - Прейскурант запчастей и стоимость замены ⇨ Sprzegla24

Подшипник сцепления в популярных автомобилях

Давайте рассмотрим некоторые частные случаи в нашей таблице, остановившись на цене выжимного подшипника сцепления.

Audi A4 B8 2.0 TDI - Выжимной подшипник

Цены на упорные подшипники для большинства популярных автомобилей аналогичны. Это около 100 злотых за запчасть хорошего качества. Однако в этом случае есть исключения. Это случай Audi A4 B8 с 2-мя двигателями, который становится все более популярным в Польше.0 TDI. Там стоимость подшипника около 300 злотых. В этом автомобиле, помимо использования особого типа двухмассового колеса, производитель также предусмотрел сменный упорный подшипник с направляющей втулкой.

При этом на стоимость запчастей может влиять еще и то, что автомобиль очень популярен на рынке, он достаточно «молодой» и престижной марки.

Подшипник упорный для VW Golf IV 2.0

Подшипник упорный для другого автомобиля VW - Golf IV 2.0 бензин, на первый взгляд особой разницы нет.Направляющей втулки нет, но сам подшипник похож. Однако если говорить о цене, то комплектующая для более старой машины более чем в 2 раза дешевле. Это можно объяснить возрастом конструкции - в более старом автомобиле подшипник сделан по более старой технологии, которая за многие годы пришла в негодность.

Peugeot 206 1.4 I 75 HP - подшипник упорный - цена

Стоит обратить внимание, например, на городской Peugeot 206 с бензиновым мотором. В этом случае разница между ценой самого упорного подшипника и всего узла сцепления крайне мала.

Набор в этом случае всего на 230 злотых дороже. Стоимость подшипника составляет почти 1/3 стоимости всего комплекта и речь идет о деталях от известных производителей. В этом случае настоятельно рекомендуется немедленно заменить весь комплект.

Ford Galaxy MK2 2.0 TDCi - цена подшипника

Самые дорогие детали в автомобилях, где подшипник совмещен с приводом. В этих автомобилях мы имеем дело с центральным рабочим цилиндром. Примером такого автомобиля является Ford Galaxy MK2 с двигателем 2.0 дизель. Кстати, это машина с одним из самых дорогих дисков сцепления. Вероятно, это связано с тем, что машина достаточно «свежая» на рынке. Рабочий цилиндр сцепления в этом случае составляет почти половину стоимости комплекта сцепления. Детали, купленные в наборах, намного дешевле, чем купленные по отдельности, и это еще один аргумент в пользу замены сразу всего набора с диском и зажимом.

Подшипник упорный - Peugeot 508 1.6 THP 156 л.с.

Напротив - Peugeot 508 с турбобензиновым двигателем объемом 1 литр.6. В этом автомобиле установлен один из самых дешевых центральных рабочих цилиндров на рынке - он стоит менее 200 злотых. Стоимость всего комплекта составляет около 800 злотых, и это один из немногих случаев, когда вы можете подумать о замене самого ведомого сцепления. Однако не забудьте очень внимательно проверить диск сцепления и давление на износ.

Skoda Octavia 1.9 SDI - подшипник упорный

Интересный случай - Skoda Octavia I поколения с двигателем 1.9 SDI. В этом случае упорный подшипник всегда приобретается отдельно.Не входит в комплект сцепления. Это очень дешево - около 50 злотых. Это очень маленький подшипник, который, как часто говорят механики, не требует замены каждый раз. Иная конструкция подшипника здесь является следствием особой конструкции сцепления. Это «реверсивная» муфта. Такие сцепления концерн Volkswagen использовал в своих более старых разработках.

.

АККАР автоцентр и маркет

Имя

ГЕНЕРАТОР 12 В
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР 2101
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ 2101
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ 2108
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ S / T TAV
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ УАЗ
БЕЛАДА
БЕНДИКС 2100001 2101 BENDIX 9000 BENDIX
000 BENDIX
000 BENDIX POLSKI 2105000
BENDIX POLSKI 2105
BENDIXIX
BENDIXIX 2101
BENDIXIX

BENDIX ORG.Ł.
BENDIX TAVRIA
BENDIX UAZ
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 2101
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 2108
ЗУБЧАТЫЙ БЛОК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ IV 2101
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ Ł 1300
ЗАПИРАЮЩАЯ ДВЕРЬ TAVOTOR
ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА TAV
ПЕРЕДНЯЯ КОЛЕСА
Ł
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2108 / TAV
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ LADA
РАДИАТОР 2103
SAM.
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ
ПРОВОД ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2108
ТРОС ДВЕРНОЙ РУЧКИ 2109
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДРПЕРЕДНИЙ 2101
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ЗАДНИЙ
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР TAV
ЗАДНИЙ УАЗ
КОНТАКТ СТУПИЦЫ ЗАДНИЙ ТАВ
ДАТЧИК РАДИАТОРА ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЛАДА
. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA
ДАТЧИК МАСЛА ЧАСОВ LADA
ДАТЧИК ИМПУЛЬСА 2108
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 2109
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2101
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ 2101
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ TAV
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ШТОК приводных валов 2105

ПРАВАЯ TAV ROD ROD RACK 2108
2101 реактивная тяга END / NIVA стабилизатор поперечной устойчивости
2101

стабилизатор поперечной устойчивости TAV CENTER POLE COLUMN hearts.2105/21213
ТЯГА ПОДВЕСКИ РЫЧАГА 2108
ПРИМЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2105
ПРИНТЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2107
ПРИНТЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2108
ПРАВАЯ ДВЕРЬ 2108
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 2105/07
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105 ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105A ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105 ДВУХТРУБНАЯ ФОРСУНКА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КАРБЮРАТОРОМ SAMARA
2103
ФАРА ОМЫВАТЕЛЬ ФОРСУНКА 2105
ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ОКНА ПЕРЕДНЯЯ ШАЙБА
ШАЙБА ФОРСУНКА 2105 НАСАДКА НАСОС
НАСОС

рычаг переключения передач УАЗ
РЫЧАГ ЭКВАЛАЙЗЕРА ТОРМОЖЕНИЯ 2108
РЫЧАГ СТОЙКИ ŁADA
РЫЧАГ стеклоочистителя ФАРА 2108
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2101 IV 90 005 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2107 V
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2108
Экономайзер 2103
EQUALYTURB 2105 EQUALYNE
EQUALISATO 2105
EONYLAVY
EKONY 2105 EROWNE
EKONY 2108
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 2108
АЛЮМИНИЕВЫЙ КОМПОНЕНТ ДВЕРНАЯ РУЧКА 2108/09
ПЕРЕДНЯЯ ЭМБЛЕМА 2105
ПЕРЕДНЯЯ ЭМБЛЕМА 2107
ЭМБЛЕМА САМАРА
ТАВРИЯ ЭМБЛЕМА ТАВАРИИ
.
ФЛАНЕЦ РЕДУКТОРА МОСТА ADA / NIVA
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ Ł 1300
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ S 1300
ГОЛОВКА СТАРТЕРА 2108
ГОЛОВКА ПЕПЕЛЬНИЦЫ T.
КРЮК LADA 1500
Буксирный крюк LADE 1500
Буксирный крюк
TOWK TOWK LADE 1500
Буксирный тягач
РУЧКА T
S.
РУЧКА TAV.
ИНДИКАТОР ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА TAV.
КАРМАН ПРАВОЙ ДВЕРИ P.
РУЧКА ВНУТРЕННЕЙ ДВЕРИ S
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ 2105/2107
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ LUBLIN / GAZELA
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ.ДВЕРЬ ПЕРЕДНЯЯ 2109
НАРУЖНАЯ РУЧКА TAV
РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НАРУЖНАЯ 2109
ПРЯЖКА КОРПУСА ОБОГРЕВАТЕЛЯ LADA / NIVA
КЛЮЧ КОЛЕННОГО ВАЛА LADA
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mosaic
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
SAMS ALECO
000 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
SAM .1102 Диффузор ПЕРЕДНЕЕ направление плафона 2108
2107
КОМПЛЕКС ЗАДНИЙ Блок рассеивателя ЗАДНИЙ Коллектор Таврия 2103


Коллектор S ВЫПУСКНОЙ МНОГООБРАЗНЫЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКА S

TAV TIMING GEAR KPL.ŁADA / NIVA
ШТИФТ КРЫШКИ TAVRIA
КОЛЕСО 3-Й СКОРОСТИ Ł
КОЛЕСО ГЕНЕРАТОРА TAV
КОЛЕСО I-GO 2101
КОЛЕСО I-GO GEAR 2108
КОЛЕСО I-GO II-GOEL 2108 КОЛЕСО 9000 ШЕСТЕРНЯ TAV II 9000 III 9000 КОЛЕСО ШЕСТЕРНЯ TAV II 9000 2108
КОЛЕСО TAV III
IV ШЕСТЕРНЯ TAV 2108
КОЛЕСО TAV IV
ВЕДУЩИЙ КОЛЕСО 2108
КОЛЕСО ПРОТИВОПРИВОДА TAV 2101 КОЛЕСО
КОЛЕСО
БЛОКИРОВКА КОЛЕСА
КОЛЕСО КОЛЕСА
ШКИВ КОЛЕСА ЗАЖИГАНИЯ 9000 ШКИВ КОЛЕСА ЗАЖИГАНИЯ 9000 ПЕРЕДАЧА КОЛЕСА 9000 ВАЛ 2108
БЛИЖАЙШИЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ УАЗ
ГРМ БОЛЬШОЙ 2105
ГРМ 2108
ГРМ BIG TAV
ГРМ МАЛЫЙ 2105
ГРМ МАЛЕНЬКИЙ TAV
/5 ЦИЛИНДР
/ ЦИЛИНДР
/ ЦИЛИНДР
/11 -GO SPEED WHEEL 2108
TAV V-GO WHEEL
TAV REVERSE WHEEL

CAV WHEEL КОЛЕСО
КОЛЕСО С ВАЛОМ A TAV
КОЛПАК ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА 2101
КОЛПАК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 2108
КОНДЕНСАТОР ГЕНЕРАТОРА 2108
КОНДЕНСАТОР АППАРАТА LADA
ГАЗОВАЯ БАШНЯ LADA
КОНЕЦ DR.LONG 2101
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. ДЛИНА TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. KR.TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. УАЗ
DR.TIP DR. ГАЗЕЛА
ТОРЦЕВАЯ ТРАНСМИССИЯ вилочная ручка LADA

2108/21213 ПОДЪЕМНОЕ СТЕКЛО ПОДЪЕМНАЯ ШАТУНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV
2101
2108
ШАТУН ДВИГАТЕЛЯ ЗАГЛУШКА ЗАГЛУШКА LADA

МАСЛЯНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАСЛОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2105 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ МАСЛА 2105 МАСЛ. ВЕТЧИНА.2108
КОЛПАК, БАК SPR. 2107
КОЛПАК, БАК SPR. ЗАДНИЙ 2104 / НИВА
КРЫШКА БАКА ВИДЕО EQUALIZER 2101
2103
Вакуум КОРРЕКЦИЯ АППАРАТА ВАКУУМНЫЙ АППАРАТ 2108

ŁADA HALLWAY HEATING DIE DIE ключ зажигания 2108
2108
HUNGARY CUBE Зажигание ŁADA /
NIVA 9.0005 KPLURY CUBE ADA /
NIVA KPLETURN
KPLETAPTURA 2105 KPLETAPR KPL РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗНОГО НАСОСА LADA
РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗА P-P-P 2108
KPL.РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ТОПЛИВА P-PY LADA
РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ РУЛЕВОГО ПЕРЕДАЧИ 2108
РЕМКОМПЛЕКТ СТАРТЕРА Ł
РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ СТАРТЕРА Ł
РЕМКОМПЛЕКТ БОЛЬШОЙ 2108 ГЛАВНЫЙ КОМПЛЕКТ
. КОМПЛЕКТ ТОРМОЗА 2105 КОРОБКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ
КОРОБКА ПЕРЕДНИЙ КОРОБКИ
КОРОБКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ
НАБОР 2108
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙŁADA
РЕШЕТКА ДЕКОРАТИВНЫЙ КАПОТ 2106
решетка 2107 ЧЕРНАЯ
решетка 2108
решетка 2109, хромированная
решетка 2109 ЧЕРНАЯ
решетка T
вентиляционная решетка КУПОЛЬНАЯ ЗАДНЯЯ 2105
Питающая вода 2108
CROSSOINT JOINT TAVOR
AD CROSS TUR
AD CROSS TAV ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ПЕРЕДНЯЯ 2108 ЛЕВАЯ
ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА TAB. РЕГ.2105
СВЕТ СВЕТ TAB. РЕГ.2108
СВЕТ СВЕТTAB. REJ.TAV
ЛАМПА ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ LADA
задний компактный фонарь фонарь 2105
2105
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Световой блок Световой блок 2104
2107
ПРАВОЙ ЗАДНИЙ СВЕТ 2105
Индикатор-индикатор СВЕТОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ 2108 TAV

GAV5 2108
GAV
GAV5
ГАЗОВЫЙ ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА ТРОС КР. 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА KR. 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2101/07
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗАТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2110
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА КОРОТКИЙ TAV
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА TAV
СЧЕТЧИК 2106
СЧЕТЧИК ТРОС TAV
КАБЕЛЬ МАСКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ОТКРЫТЫЙ КАБЕЛЬ TAV
ЧАШИ ОТКРЫТЫЙ КАБЕЛЬ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2101
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ 2108
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ TAV
ПЛАСТИКОВАЯ ПОЛОСА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ШИНА РУЛЕВОГО ПЕРЕДАЧИ. TAV
ПОЛОСКА ДВЕРНОГО ОКНА LADA
ПОЛОСКА ДВЕРНОГО СТЕКЛА SAMARA
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО 2107
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО2108
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО 2105/07
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО 2108
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО CHROME LADA
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО РАЗЪЕМ TAVRIA
DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
МУФТА DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. LADA
РАЗЪЕМ DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. TAV
Подшипник зажигания L 1300
Подшипник зажигания L 1500
Игольчатый подшипник ŁADA
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, игольчатый подшипник SAMARA
ТРАНСМИССИОННЫЙ TAV ПОДШИПНИК NJ
305 [САМАРА]
ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ большой 6-7805 2101 МАЛЫЙ 2101 7804
ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИЙ УАЗ 127509АК
ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНИЙ 2108
ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ 2108
ПОДШИПНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 7207 ОБРАЗЕЦ ВАЛА
ПОДШИПНИК ВАЛА.СЦЕПЛЕНИЕ 2109
ПОДШИПНИК ДАВЛЕНИЕ. ФРИКЦИОНА ТАВ
РЕШЕТКА МАУНТ ПАССАЖИРСКАЯ 2101
РЕШЕТКА МАУНТ ПАССАЖИРСКАЯ 2108
изолирующий мат КЛОБУК 2107
ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2108
МЕХАНИЗМ воздушную заслонку 2101
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЯ 2108
Механизм выбора LADA SAMARA
МЕМБРАНА CARBURETOR 2108
мембранный насос АКСЕЛЕРАТОРА 2108
МЕМБРАНЫ ВАКУУМНАЯ 2108
МАСЛО ДАТЧИК 2108
МАСЛЯНЫЙ ДАТЧИК TAV
ПРИВОДНОЙ ПОДШИПНИКРЕМЕНЬ ГРМ 2108
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2107 [1500]
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН TAV
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2108
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2108
НАПРЯЖЕНИЕ РЕМНЯ TAV
МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННЯЯ. 2108
КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ПОДВЕСКИ TAV
резиновое покрытие переднего бампера 2105
КРЫШКА стойки 2108
КРЫШКА ФАРЫ ЗАДНЯЯ 2105
КРЫШКА ФОНАРЯ ЗАДНЯЯ 2108
КРЫШКА акселератора 2108
КРЫШКА педали сцепления 2101
КРЫШКА педали сцепления 2101
КРЫШКА педали сцепления 2105 КРЫШКА педали сцепления 2105
КРЫШКА сцепления
КРЫШКА ПОРОГА ПРАВАЯ TAV
КРЫШКА ПОРОГА ПЕРЕДНЯЯ 2109
КРЫШКА СТЕКЛА ПЕРЕДНЯЯ TAV
КРЫШКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ/ КРЫШКА / TAV
КРЫШКА НАПОЛЬНОГО ТУННЕЛЯ 2108
КРЫШКА БАМПЕРА [КОЛЕСО] 2106
КРЫШКА БАМПЕРА ПЕРЕДНЯЯ. КРЫШКА 2105
2105
Гайка заднего бампера 2108

Колесная гайка TAV ГАЙКА Гайка ступицы 2101
2108
ПЕРЕДНИЙ винт гайка TAV REG.ZAWORU
ВИНТ ВАЛ КОНТЕР АТАКА
Гайка вала ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИЯ BIEG.21213 KPL.
СЧЕТЧИК ГАЙКИ LADA
СЧЕТЧИК 12 ЗУБ.
СЧЕТЧИК 13 ЗУБОВ LADA
СЧЕТЧИК 9 ЗУБОВ LADA
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД КАРБЮРАТОРА LADY
WRITE
WRITE 9000
WRITE
WRITE
WRITE
WRITE ON THE 07
ЗАЖИМ РУЧКИ 2108
ЗАЖИМ СТАБИЛИЗАТОРА 2101-2107
ЗАЖИМ ТРУБЫ 2101
ЗАЖИМ ГЛУШИТЕЛЯ 2108
ЗАЖИМ ГЛУШИТЕЛЯ.НАГРУЗКА НА ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 2106
ОТДЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 2108
ОТДЕЛКА СТОЙКИ ДИАМ. 2108
СТОЛБ ВЕРХНИЙ ДИАМ. 2109
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА TAV
НАГРЕВАТЕЛЬ КОРПУСА 2101
КОРПУС РАДИО 2105
ОБОГРЕВАТЕЛЬ КОРПУСА 2108
КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ TAV
Герметик КОРПУСА ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2105
Герметик КОРПУСА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 2105
Герметик КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ 2101 ЗАДНЯЯ КОРПУС 2105 9000IT5 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2108 9000IT5 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2108 9000IT5 КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ 2108
BACK Kick HOOD 2101
BACK Kick ROCKER TOP 2101
ODMA 2101
ODMA 2108
ODMA BRIEF 2108
VENT цилиндр TAV
VENT цилиндр ŁADA / FSO 232 594
VENT задний мост 210 ADA / NIVA
стопор двери ФАРА ПРАВАЯ 2106
БОЛЬШАЯ ПОЛОСА 2108
МАЛАЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2108
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2101
ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПОЧКИ ПОВОРОТА 2105
ПРИБОР ЗАЖИГАНИЯ 2108 НОМЕР ОСИ 2105 НОМЕР ОСИ

НОМЕР ОСИ
YZATORA 2108
ЗАДНЯЯ КРЫШКА НИЖНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2121
2105
НИЖНЯЯ КРЫШКА ГРМ КПП УАЗ
БОЛЬШАЯ КРЫШКА РЫЧАГА РУЧНОГО ТОРМОЗА 2101
2108
КРЫШКА КРЫШКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ КРЫШКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ 2121
РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ.DERMA 2108
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. МАЛЕНЬКАЯ КРЫШКА РЫЧАГА ШЕСТЕРНИ УАЗ
. MET.IV 2101
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ MET.V 2107
КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА 2108
КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА TAV
КРЫШКА РЕЗИНОВОГО ЗЕРКАЛА 2108
КРЫШКА РЕЗИНОВОЙ TAV
КРЫШКА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ TAV
КРЫШКА КРЫШКИ ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРА 2107РЕГИСТРАЦИОННЫЕ СОВЕТЫ 2108
КРЫШКА ЗЕРКАЛА 2108
КРЫШКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА TAV
КРЫШКА СЕРВОПРИВОДА 2108
P / СОЛНЕЧНАЯ КРЫШКА TAV
КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ TAV
КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ TAV
Наружная КРЫШКА ВАЛА. 2103
ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА ФИКСИРОВАННОГО ОКНА 2109
ПОРОГ 2109
КРЫШКА СОЛНЦА 2108
КРЫШКА СОЕДИНЕНИЯ TAV
КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ 2108
КРЫШКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ 2108
КРЫШКА ЩИТА. КРЫШКА КНОПКИ БЕЗОПАСНОСТИ TAV
ДВЕРЬ 2108
КРЫШКА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ 2108
КРЫШКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ TAV
КРЫШКА ПАЛЬЦА ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА GUARD 2108
2101
Диск тормозного диска SHIELD SHIELD 2108
КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ ГРМ WEW.KLAMKI 2108
2108
КРЫШКА КРЫШКИ ПЕРЕДАЧИ ДВЕРИ
TAV кожух клапана сепаратора впускных щитов 2108
2107 Втулка FRONT
POW.MAN 2101
шарнир ТОП 2101
ось вилки GEARBOX 2101
ось вилки ТРАНСМИССИЯ ŁADA
ось вилки SKRZYNI III / IVBIEGU 2107
SHIELD дверное окно 2107
SHIELD дверное окно TAV
FINGER APPARATUS
FINGER APPARATUS
FINGER APPARATUS УСТРОЙСТВО Zapla.2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,00 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,00 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,125 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,25 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,25 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,50 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2108
ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,50 0,75 НАГРУЗКА
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 1,00 ЗАРЯД
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ TAV
ШАТУНКИ. 0,00 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 0,25 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 0.50 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 1.00 LADA
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. TAV
ПОРОГОВКА ПРАВАЯ ДВЕРЬ, ПЕРЕДНЯЯ2101/07
ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ 2107
РЕМЕНЬ ГРМ G 5027 TAVRIA
ОТДЕЛКА РЕМНЯ БАКА. 2105
РЕМЕНЬ НАПОРНОГО БАКА 2108
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА 2101
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 2101
ПЕДАЛЬ КЛАПАНА TAV
СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА TAV
СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ 2101
СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ С ТОРМОЗНЫМ ДИСКОМ 2101
СТУПИЦА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
ЗАДНЯЯ СТУПИЦА 2108
КОЛЬЦО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 1701034 2108
КОЛЬЦО ПЕРЕДАЧИ 2108
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ 72.5 TAV
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.00
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.60
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.80
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 79.00
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 79,40
ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧLADA
КОЛЬЦО, ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ 2108
КОЛЬЦО, ПОДШИПНИК, II / III СКОРОСТЬ, LADA
КОЛЬЦО, ПОДШИПНИК, ШЕСТЕРНЯ ТРАНСМИССИЯ Ł
ДЕМПФЕРНОЕ КОЛЬЦО 2108
ДЕМПФЕРНОЕ КОЛЬЦО УАЗ
УПОРНОЕ КОЛЬЦО ШЕСТЕРНЯ. 2108
КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
ВНУТРЕННЯЯ ПЛИТА ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ. 2108
ПЛАСТИНА КЛАПАНА 2108
LADA FUEL SENSOR FLOAT
ПОПЛАВК КАРБЮРАТОРА 2101
ПОПЛАВОК КАРБЮРАТОРА 2108
ПОПЛАВОК КАРБЮРАТОРА
ШАЙБА EBONIT КАРБЮРАТОРА 2108
EBV УГЛЕРОДНАЯ ШАЙБА 9000 EBVТАБЛИЦА 2105
ШАЙБА ТОПЛИВНОГО НАСОСА TAV
ШАЙБА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 2101/2121
ШАЙБА НАКЛОНА КОЛЕСА 2108
ШАЙБА ВИНТА РАСПРЕДВАЛА LADE
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА ГРМ
ШАЙБА РУЛЕВАЯ TAV
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ 2105
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ 2108
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ. ПОДЛОКОТНИК ПЕРЕДНИЙ 2106
ПОДЛОКОТНИК ЛЕВЫЙ TAV
ПОДЛОКОТНИК ПРАВЫЙ 2108
ПРОЧНОСТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ LADA
ПОДЪЕМНИК ОКНА ПРАВЫЙ TAV
Окно рабочей двери ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ 2109
Окно рабочей двери ПЕРЕДНЯЯ 2109
Окно рабочей двери ЗАДНЯЯ 2105
Окно рабочей двери ЗАДНЯЯ Л / П
ОПОРНЫЙ КАПОТ 2108
ОПОРНЫЙ ВАЛ 2101
ОСНОВНОЙ ВАЛ ЗАЖИГАНИЯ 2108
ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2105 9000 ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА SAMARA
ЗАДНЯЯ ПОДУШКА SAMARA
ПОДУШКА ОХЛАДИТЕЛЯ LADA
ПОДУШКА ОХЛАДИТЕЛЯ SAMARA
ШТОК ПУШКИ 2101
ШАТУН ПОДУШКИ 2108
ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЬ 2108
ДВИГАТЕЛЬ 2105 ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ 2105 ДВИГАТЕЛЬ
ПЕРЕНОС ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
CUSHION ДВИГАТЕЛЬ 2108 ДВИГАТЕЛЬ
CUSСтропа TAV ВАЛ
2101
[ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ]
ŁADA нижняя крышка КРЫШКА ТРАНСМИССИИ ГРМ 2101-21214
2105
Крышка клапана 2106/
Крышка отсека НИВА 2108
2105
КАПОТ SAMARA
КРЫШКА ЗАЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2108
КРЫШКА ТОПЛИВА 2105 КРЫШКА ТОПЛИВА 2108 TAV
ТОРМОЗНЫЙ НАСОС S / T TAV
ТОРМОЗНЫЙ НАСОС TAV
МАСЛЯНЫЙ НАСОС SAMARA
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LADA / SAMARA
НАСОС СЦЕПЛЕНИЯ 2101
ВОДЯНОЙ НАСОС 2108
ВОДЯНОЙ НАСОС 2108
НАСОС WATOR
WATER
000 WATORAV5000 НАСОС
WATORAV5 ЦИЛИНДР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬКОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ADA PUSHER PUMP
2108
CARBURETTOR PUSHER топливный насос ŁADA
PUSHER Обивка ведомой двери муфты PUSHER ŁADA
2109
Облицовка передней левой двери 2105/07
2105/07
Потенциометры обивки задней левой задней левой двери SAMARA 2106 9000TD P ПОЛКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА УАЗ УАЗ
ПОЛКА 2105
ПОЛКА БАГАЖНИКА 2108
КОЛЬЦО ВАЛ ПОЛУКОЛЬЦО ВАЛА I-ГАЙКА LADA
КОЛЬЦО ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НОМ.LADA
УПОРНЫЙ ВАЛ ПОЛУКОЛЬЦО TAV.
TAV. НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ
2108
КРЕСЛО НАПРАВЛЯЮЩИЙ
ADA оконный канал, левая дверь TAV
SLIDE GLASS dip ŁADA
GLASS SLIDE GUIDE dip ADA

изголовье ŁADA направляющие клапана TAV направляющая клапана SAMARA


наружу.

NIVA LADA RELAY
V-CONTACT RELAY LADA
WIPER RELAY TAV
Тормозное реле LADA
РЕЛЕ ЗАРЯДА ПК 702 LADA
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2107
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2108
ТАЙМЕР.ПЕРЕДНИЙ 2108
ТАЙМЕР СТОЙКА. ЗАДНИЙ 2108
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УЛ. ОТКАЗ. 2105
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УЛ. ОТКАЗ. 2106
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ I-GO 2108
СЛИПЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ S 304 SAMARA
КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ S 310 TAV
НИЖНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2108
ВЕРХНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2105
ВЕРХНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2108
ТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ LADA
ДИАМЕТР.ТАВ
ТРУБКА РАДИАТОРА УАЗ
ТРУБКА ТОРМОЗНАЯ ЭЛАСТ. ПЕРЕДНИЙ 2101
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ПЕРЕДНИЙ 2108
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА TAV
ЭЛАСТ. ЗАДНЯЯ 2101
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ЗАДНЯЯ 2108
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ЗАДНИЙ TAV
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ТРОС ТОРМОЗНОЙ УАЗ
ЭЛАСТ. ТРОС ТОРМОЗНОЙ УАЗ
ГЛАВНАЯ ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА TAV
МЕДЬ. ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ TAV
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ LADE
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЗАДНИЙ Л. TAV ​​
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА УАЗ
МЕТ. ОТОПИТЕЛЬ LADA
НАГРЕВАТЕЛЬ ПРОВОДА 2108 LONG
ПРОВОД SERWA LADA
Лубрикатор КАБЕЛЯ
СВИНЦОВОЕ ТОПЛИВО НАПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНА 2108
ШЛАНГ ВОДЯНОЙ СТЕКЛО 2101
КНОПКА ЗАМОК ДВЕРИ NIVA
КНОПКА 2105 СИГНАЛ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
РЫЧАГ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ОТОБРАЖЕНИЯ 9000 9000 РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

ФАРЫ рычаг стеклоочистителя 2108
2108
ОКНО ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ рычаг стеклоочистителя TAV
GRIP HANDLE REARVIEW MIRROR 2101
2108
HANDLE LIFT CHAIR TAV 90,005 2,106 90,005 REFLECTOR 9000 REFLECTOR 9000 REFLECTOR 9000 REFLECTOR передняя левая фара NZAP 9000 REFLECTOR левая фара CZAP2106
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2107
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2108
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2108 N / T
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ НИВА 1.7
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ TAV
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ [ПЛАСТИНА] ЗАРЯД
ПОВТОР ЗАДНЕГО КРЫЛА. 2105/07
ВОДЯНОЙ НАСОС РОЛИКОВЫЙ LADA
ВОДЯНОЙ НАСОС РОЛИКОВЫЙ УАЗ
РЕМЕНЬ ГРМ РОЛИКОВЫЙ 2108
РЕМЕНЬ ГРМ РОЛИКОВЫЙ TAV.
РОЛИК КАПОТА ŁADA
ROZRUSZNIK S / T TAV / Запорожян
ТРУБКА ГЛУШИТЕЛЯ FINAL TAV
ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 2108
ригель левой двери 2108
ригель правой поворотной двери 2108
болт замка 2108 моторного отсека стеклоочистителя DIFS
ФАРА 2108
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 2107
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ 2108
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ TAV.
Электродвигатель стеклоочистителя 2108 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОЛЮС

ŁADA DRAGON 2101-2107 масляный насос масляного насоса DRAGON

ТАВ застежка боковых планок 2106 Боковые накладки Spink
2106
2106 Накладки Spink, фиксатор крышки багажника
SAMAR0005A застежка обивки двери LADA
Spink NIVA DOOR TRIM
ОТДЕЛКА ДВЕРИ Spink Spink SAMARA

TAV Пружины подвески TAV REAR SPRING рычаг дроссельной заслонки
2108
sPRING LEVER GEAR LEVER sPRING 2101
2101
GAS VALVE 2105 GAS VALVE
GAS VALVE sPRING
GAS VALVE 2105 КАРБЮРАТОР SPRING BLOCK HAM.TAV
ПРУЖИНА ПЕДАЛИ ПРУЖИНА 2108

ДВИГАТЕЛЬ LADA LADA
ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА ПРУЖИНЫ LADA
БЛОК СИГНАЛА ПРУЖИНА 2108
2108
ПРУЖИНА синхронизатора HAM.DOLKE TAV JAWS 2105 ПРУЖИНА 2108 ПРУЖИНЫ 9000 ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 9000 ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА

ПРУЖИНА ТОРМОЗНАЯ ПРУЖИНА СРЕДНЯЯ 2108
ПРУЖИНА ТОРМОЗА СРЕДНИЙ ТОРМОЗ TAV
КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА LADA
ПРУЖИНА ОБРАТНАЯ TAV
ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ 2108 ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ
ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ 2108
ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ 2108 ПРУЖИНА
.2108 ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИБКИЙ ВАЛ
2101

ШТИФТЫ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ TAV поршневой палец зажигания УАЗ

TAV BOLT CLIP LED HAM.TAV
поршневой палец LADA
BOLT BOLT ROCKER ROCKER 2108
0005 2108
КОМПЛЕКТ ШТИФТОВ ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА 2108
ШТИФТ ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА 2101
синхронизатор GEARBOX 2108
синхронизатор TRANSMISSION TAV
тормозная колодка 2108
тормозная колодка TAV
тормозная колодка TAV
тормозная колодка UAZ
BRUSH STARTER ŁADA
BRUSH STARTER TAV
BRUSH STARTER UAZ
BRUSH генератор щетка TAV5000 Генератор BRUSH 9000
СТЕКЛО ФАР 2101/03 2105/07

СТЕКЛО ФАРЫ
КАМАЗ ФАРА ПРАВАЯ ШТИФТА КАРБЮРАТОРА TAV
LADA
ШТИФТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ШТИФТ TAV TAV ЗАДНИЙ КОЛЕСО
ШТИФТ VALVIN 2105 9000 КРЫШКА КРЕПЛЕНИЯ ШТИФТА
КРЫШКА 2108 9000 КРЕПЛЕНИЕ ШТИФТА VV СТЕКЛО ПРАВОЙ ДВЕРИ
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВОЙ 2109
СТЕКЛО ПРАВОЙ ДВЕРИ TAV
ОКНО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ SAM.
СТЕКЛО
СТЕКЛО 2108
СТЕКЛО СЛЕВА 2108
СТЕКЛО СЛЕВА 21093
СТЕКЛО СЛЕВА TAV
СТЕКЛО ПРАВО 2109
СТЕКЛО
СТЕКЛО 21093 СТЕКЛО 21093.
ТРЕУГОЛЬНАЯ СТЕКЛА 2106
ЗАДНЕЕ ОКНО С ОБОГРЕВОМ 2104
ЗАДНЕЕ ОКНО
ЗАДНЕЕ ОКНО С ОБОГРЕВОМ САМАРА
ЗАДНЕЕ ОКНО С ОБОГРЕВОМ TAV.
задняя стенка КУЗОВ 2108
SNAIL RACK
синхронизатор салазок 2108
ДАВЛЕНИЕ ВИНТА 2108 90 005 Головка блока цилиндров ŁADA
ВИНТ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА TAV
Болт крепления колеса ŁADA
Болт крепления колеса SAMARA 2107
ШТАБ ВИНТА
ШТОП 2101
ШАТУН ГЕНЕРАТОРА 2101
ЦЕПЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ M-10 2101
ВИНТ ГИБКИЙ ШЛАНГ МОЛОТОЧНЫЙ.ВИНТ ADA

TAV REG.NAP.PASKA Винт регулировки ГРМ Винт регулировки развала 2108

КЛАПАН ŁADA роликовый болт натяжителя ремня 2105

ВИНТ СТАРТЕР ŁADA ВИНТ-ШТИФТ ROCKER TAV
ВИНТ MUFFLER 9000 ROCKER TAV
SCREW MUFFLER двигатель TAV
, ВИНТ СХОДЯЩИЙ
2108
Штифт винтовой навески LADA

ТОРМОЗНОЙ ДИСК ŁADA прижимной диск 2108
JAW JAW прижимной диск сцепления ŁADA
2108

TAV регулятор температуры диска сцепления ENGINE THERMOSTAT 2101
2105 2105 THERMOSTAT
2108 9000 ТЕРМОСТАТ ТЕРМОСТАТ 2101
2108 9000 2108 76,4
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108 82,4
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108 82,8
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1300
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1500
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1500
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV
TAV TAV II-SZL ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV II-SZL
ПОРШЕНЬ -SZL
TAV NOM ДВИГАТЕЛЬ ПОРШЕНЬ.Глушитель SAMARA
2110
2101
hider ГЛУШИТЕЛЬ ADA CENTER СРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ 1500
2110
SAMARA ТРОЙНИК ШАЙБА ŁADA
ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2105 ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НАКЛАДКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДВЕСКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО TAV
ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЯ TAV
ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЯ СТАБИЛИЗАТОРА 2108
ВТУЛКА ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ 2108
ВТУЛКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПОДШИПНИКА TAV
ВТУЛКА МЕРЕЧАНА
ВТУЛКА MERECHAN.АМОРТ. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА КРЫШКИ СИГНАЛА LADA
2108
ВТУЛКА РЕГУЛИРОВКИ ГОЛОВКИ LADA
УПОРНАЯ ВТУЛКА TAV
ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА TAV ТРАНСМИССИЯ
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА 2108
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА 2108

KIER.TAV CAGE GEAR GEAR KIER.TAV N / T
МАЛЕНЬКИЙ поперечный рычаг 2108

Поперечный рычаг TAV FERRULE STARTER HIGH 2108

FERRULE STARTER ŁADA SUPER FERRULE STARTER MAŁA2108 FERRULE STARTER MAŁA2108НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
КРОНШТЕЙН ДР. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. LADA
ВТУЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ TAV
ВТУЛКА ЗАМКА БАГАЖНИКА 2105
ВТУЛКИ DR. REAKCYJNEGO KPL 2101
РУКАВА DR. REACTIONAL LADA
ДЕРЖАТЕЛЬ ВСАСЫВАЮЩЕГО КАБЕЛЯ TAV
ДЕРЖАТЕЛЬ КРЫШКИ ВИЗОРА. 2105
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ДУША. 2106
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ДУША. 2108
Поручень ПЕРЕДНИЙ 2108
Поручень ЗАДНИЙ 2108
УПЛОТНЕНИЕ цилиндра ПЕРЕДНЕЕ УАЗ
УПЛОТНЕНИЕ ДВЕРИ ADA
УПЛОТНЕНИЕ ружья ŁADA
УПЛОТНЕНИЕ ружья УАЗ
УПЛОТНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА 2108 90 005 Прокладка головки блока цилиндров 005 Прокладка цилиндра 2108 90 005 Ł Цилиндр ŁADA 1500 ALU
SEAL HEAD TAV
SEAL HEAD UAZ
прокладка коллектора 2108
прокладка коллектора LADA
прокладка коллектора LADA
прокладка коллектора UAZ
SEAL заглушка WATER 2108
SEAL масляный щуп LADA
прокладка масляного поддона BAL
прокладка масляного поддона OKA 9000 LADA 1300
МАСЛЯНАЯ ШАЙБА LADA 1500-1700
ПРОКЛАДКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ LADA
ПРОКЛАДКА КАРБЮРАТОРА LADA
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОПЛАВОК LADA / SAMARA
ПРОКЛАДКА ГРМ 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 AWORÓW LADA 1300
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА TAV
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО НАСОСА SAMARA
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА SAMARA
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА TAV
ПРОКЛАДКА ДЛЯ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ.2108
ПРОКЛАДКА, ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА TAV
ПРОКЛАДКА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2108
ПРОКЛАДКА, ТРАНСМИССИЯ TAV
ПРОКЛАДКА, ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИЯ 2108
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КРЫШКИ БОЛТА 2108
УПЛОТНЕНИЕ лобового стекла TAV
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО 2101
УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛА 2108
УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО ПЕРЕДНЕГО 2121
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО ПОСТОЯННОЕ 2104
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО КОНСТАНТА 2109
УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО ЗАДНЕГО СТЕКЛА 2105 ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105 УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105 УПЛОТНЕНИЕ
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105
УПЛОТНЕНИЕ, ЗАДНЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧTAV
ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ЗАМКА 2108
ПРОКЛАДКА КЛАПАНА ОБОГРЕВАТЕЛЯ NIVA
ПРОКЛАДКА ТОРМОЗНОГО БАКА 2108
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ОКНА 2108
УПЛОТНЕНИЕ ТОРМОЗА ЦИЛИНДРА. ADA
УПЛОТНЕНИЕ цилиндра ЗАДНЯЯ НИВА
УПЛОТНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ŁADA
2107
УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ 2101 40X57,15X10 УПЛОТНЕНИЕ

Ступица UAZ 60X85X10 манжетное уплотнение 2108 [35X57X135 FRONT 9000 T манж. , РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.БОЛЬШОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 28X43X10 Ł
ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TAV
. УПЛОТНЕНИЕ САМАРА
, УПЛОТНЕНИЕ УАЗ 55X80X10
, УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА 2108 [28X42X7]
УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ 24X40X8
УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ВАЛА 2108 [80X100X10 УПЛОТНЕНИЕ
УПЛОТНЕНИЕ / УПЛОТНЕНИЕ
УПЛОТНЕНИЕ / УПЛОТНЕНИЕ. 2108
ПРАВЫЙ РЫЧАГ TAV
SWINGER ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА 2108
ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОННЫ 2108
ДВИГАТЕЛЬ LADA КОЛЕНВАЛ 1500/1600
ГЛАВНЫЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ17ZĘBÓW 2108
, распредвал 2108
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ 2108
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ 2109
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ ADA 17 TOOTH
РОЛИКОВАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ADA 18 TOOTH
РОЛИКОВАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ADA 19 TOOTHA
Вентилятор радиатора NAD
HEAT
вентилятор радиатора HEAT
E2

WIATRAK ELEKTROWENTYLATORA TAV электрический жгут ткацкий станок ŁADA
2108
ŁADA ткацкий станок МОДУЛЬ 2108
ткацкий станок ЗАДНЯЯ ADA 2105
2101 вилка STARTER / NIVA вилка STARTER
2108 трансмиссия
для трансмиссии
для трансмиссии TAVTER 2
2108 ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ
ДЛЯ ТРАНСМИССИИ
-4 2108
ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ 2108
ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ TAV
ВИЛКА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ TAV
БЛОК МАХОВИКА TAV
ПОДВЕСКА ВАЛА 2108 КРЮК
ПОДВЕСКА ВАЛА 2108 ВАЛ ВАЛ ERNATORA 2108
РОТОР СТАРТЕР 2101
ВКЛАД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВКЛАД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВКЛАД ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА TAV
ВСТАВКА ДВЕРНОЙ ЗАМОК TAV
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВСТАВКИ 2108
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ВСТАВКИ
ЗАДНЯЯ ТЯГА ВСТАВКИ
ЗАДНЯЯ ТЯГА 2108 оконный ТАВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ул.УАЗ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA
ИНДИКАТОР ЗАПРАВКИ МАСЛА LADA 2105
ДАТЧИК ТОПЛИВА LADA
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ LADA
КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА 2105
КРОНШТЕЙН генератора 2108
ПОДДЕРЖКА 2105 КРОНШТЕЙН 2105 КРОНШТЕЙН 2108
ОПОРНАЯ ПУСКА 2105 КРОНШТЕЙН

ПОДДЕРЖКА 2105 КРОНШТЕЙН

ПОДДЕРЖКА БАРАБАНА 2105 ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2108

ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ TAV TAV ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ZAW.SILNIKA 1001006
2121
2107 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
КРОНШТЕЙН ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 9000 9000 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 2105 9000 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ 2105 ПЕРЕДНЕЕ УСИЛЕНИЕ 2107
НИЖНЕЕ ПЕРЕДНЕЕ УСИЛЕНИЕ 2108
УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО 2108
УСИЛЕНИЕ ЗАДНЕГО РЕМНЯ 2105/07
УСИЛЕНИЕ ПОРОГА НАГРУЗКИ
ЗАЩИТА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЯЯ КОЛОДКА ADA
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАЩЕЛКА ТОРМОЗА LADA
ЗАЩЕЛКА КАПОТА 2108
ЗАМОК [ЯЗЫК РУЧКИ] 2108
ЗАМОК ЗАМКА БАГАЖНИКА 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ ЗАМОК 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА 2108 ПЕРЕДНЯЯ 2103
ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 2103
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 9
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ УАЗ
ЗАМОК КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЬ TAV
ЗАМОК ЗАЖИМНОЙ ПАНЕЛИ TAV
ЗАЖИМ ЗАМКИ Клапан отопителя LADA
ЗАГЛУШКА ОТВЕРСТИЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ 2105 РЫЧАГ 2105
ЗАЗОР 2105 pLUG HOLESO BUMPER TAV
п. [БЛОК ОБЪЕМА БЛОКИРОВКИ] 2108
заглушка 2108
ПЕТЛЯ МАСКИ БАГАЖНИКА 2121
ПЕТЛЯ КАПОТА 2107
ПЕТЛЯ КАПОТА, ДВИГАТЕЛЬ 2108
ПЕТЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНИК 2108
ЧЕПКА ПОДШИПНИК ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЕ TAV
ЧЕПКА ПОДШИПНИК ВЫПУСКНОЙ VAC
игольчатый клапан КАРБЮРАТОР 2101
игольчатый клапан КАРБЮРАТОР 2108
КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ СЕРИИ 2108
КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ TAV
КЛАПАН AIRVAL
VALVAD AIR WAS5
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН TAV
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН 2108 1300
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН 2108 1500
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 2108
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН PN 1500
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН TAV
ТОПЛИВНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 2105 2105 ЗАПОРНАЯ КОЛПАЧКА
КЛАПАН 2108 ЗАПОРНАЯ КЛАПАН 2105 БАК ОМЫВАТЕЛЯ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ БАК СЦЕПЛЕНИЯ 2101
2101
2108
Расширительный бачок TAV ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
2106
2108
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ЗАДНИЙ БАМПЕР TAV
2106
2108
БАМПЕР ЗАДНИЙ Рассол РЫЧАГ ОТОПИТЕЛЯ 2107
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК LADA 1.7
МАНОМЕТР 2105
МАНОМЕТР 2108
МАНОМЕТР 2108
МАНОМЕТР N / T TAV
МАНОМЕТР N / T TAV

TAVNICA 2105
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA .

Замена втулки рычага подвески Лада НИВА

Найти СТО и отремонтировать машину

Искать 17138

мастерских Замена амортизаторов Замена рулевой тяги замена резинки стабилизатора замена стойки стабилизатора Замена ступичного подшипника замена амортизатора замена рессор подвески Замена штифта замена штифта коромысла Замена втулки коромысла замена втулки стабилизатора замена маятника Выберите провинцию Нижняя Силезия Куявско-Поморское воеводство Люблин Любушское воеводство Лодзинское воеводство Малая Польша Мазовецкое воеводство Провинция Ополе Подкарпатское воеводство Подляское воеводство Померанский шпиц Силезский Свентокшиское воеводство Варминско-Мазурское воеводство Великая Польша Западно-Поморское Лада 110 Лада 110/110 Лада 111 Лада 111/111 Лада 112 Лада 116 Лада 2105 Лада 4х4 Лада ФОРМА Лада КАЛИНА Лада НИВА Лада ПРИОРА Счетчик САМАРА .

Периодические технические осмотры - Лада Нива

Как ухаживать за Ладой Нива, на что обращать внимание и как часто? Что заменить, что почистить, что подтянуть, что проверить? Жидкости, фильтры, смазочные материалы, визуальный осмотр и регулировка.

Приглашаю вас ознакомиться со всеми 46 (!) Диагностическими и сервисными мероприятиями, рекомендованными производителем Lada.

Информацию беру из сервисной книжки. Да, на удивление, у Lada Niva тоже есть своя сервисная книжка ...

Текущая деятельность

Первый осмотр

Первая услуга, которую рекомендует АвтоВАЗ, - это после 2000 км .В нем нужно сделать несколько обязательных вещей, например, заменить моторное масло, залитое производителем до приработки. На заводах работают современные автомобили, но не Лада Нива. Даже в инструкции по эксплуатации можно прочитать, что для первых 2000 км:

.
  • не превышают 3/4 максимальной скорости
  • бесплатно
  • масло не менять, так как масло, залитое на заводе, адаптируется к двигателям во время обкатки
Последующие проверки

Тогда АвтоВАЗ рекомендует проводить ТО каждые 10 000 км .

Перечень работ

В сервисной книжке указано 23 90 017 работ, периодически выполняемых до 80 000 км. Однако на основе этого легко вывести образец дальнейшего поведения.

90 042 60 ТЫСЯЧ . . .
Л.П. НАИМЕНОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2 000 10 тыс. 20K 30 КБ 40 ТЫСЯЧ 50 ТЫСЯЧ 70 ТЫСЯЧ 80 ТЫСЯЧ
1 Затяните крепления узлов и деталей шасси
2 Заменить топливный фильтр
3 Очистите и промойте компоненты воздухозаборника двигателя
4 Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
5 Заменить моторное масло и масляный фильтр.
6 Замена масла в КПП и в трансмиссии переднего и заднего мостов
7 Заменить охлаждающую жидкость²
8 Измерьте осевой люфт и при необходимости отрегулируйте подшипники ступиц передних колес
9 Заменить смазку и отрегулировать люфт в подшипниках ступицы передних колес
10 Заменить смазку в шлицевых соединениях и подшипниках крестовины
11 Проверить состояние передних тормозных колодок
12 Проверить состояние задних тормозных накладок
13 Проверить состояние ободов, шин и балансирных колес
14 Создайте схождение колес для
15 Заменить тормозную жидкость и жидкость сцепления
16 Заменить свечи зажигания
17 Очистить коллектор стартера, проверить на износ и прилегание щеток.Очистите и смажьте провода стартера
18 Очистить генератор, проверить на износ и истирание щеток
19 Смажьте:
- дверные петли, задние сиденья, трос крышки багажника
- ограничитель открывания дверей
- детали заливной горловины топливного бака
- дверные замки
- другие движущиеся части кузова
20 Очистите и смажьте зажимы аккумулятора и зажимы
21 Очистить дренажные отверстия в порогах, дверях и передних крыльях
22 Регулировка луча фар
23 Проверить коды ошибок по индикатору двигателя / проверить двигатель - удалить причину и код из памяти контроллера

¹ Или каждые 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше 90 415 ² Или каждые 3 года, в зависимости от того, что произойдет раньше

Диагностические мероприятия

В сервисной книге вы найдете 23 диагностических мероприятий.

90 042 60 ТЫСЯЧ
Л.П. НАИМЕНОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2 000 10 тыс. 20K 30 КБ 40 ТЫСЯЧ 50 ТЫСЯЧ 70 ТЫСЯЧ 80 ТЫСЯЧ
1 Состояние кузова: проверка состояния лакокрасочного покрытия, антикоррозийная защита; работа замков на дверях
2 Состояние рычагов, тяг подвески и резиновых шарниров; шарикоподшипники; шарниры рулевого и колесного привода; резиновые накладки на стыки; буфер отскока; состояние амортизаторов и креплений
3 Зазор рулевой системы
4 Герметичность систем охлаждения, торможения, сцепления и гидроусилителя руля, состояние магистралей и соединений
5 Герметизация узлов и агрегатов автомобиля
6 Уровень жидкости в бачках тормозной системы и сцепления.
7 Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
8 Состояние ремня привода генератора и его натяжение
9 Уровень и плотность электролита в батарее
10 Состояние аккумуляторных зажимов и кабелей
11 Работа генератора, светофоров и указателей поворота
12 Контроль выхлопной системы
13 Отсутствие посторонних шумов и ударов в двигателе и узлах привода
14 Ход рычага сцепления на холостом ходу
15 Проверка тормозной системы
16 Уровень масла в коробке передач, редукторах переднего и заднего моста.
17 Уровень масла рулевого механизма
18 Состояние резиновых подушек стабилизатора
19 Состояние амортизаторов подвески
20 Регулировка положения стояночного тормоза и выключателя стоп-сигнала
21 КПД регулятора давления и усилителя тормозов
22 КПД термостата
23 Уровень жидкости в бачке ГУР

Резюме

Уф.Много этого.

.

Проверить и заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, вероятно, необходимо заменить подшипники, но обнаружить это можно только после того, как будут сняты все приспособления.

Основная причина, по которой ремонт генератора является пустой тратой времени и усилий, - это поломка обмотки. Если это основная причина поломки, нужно перемотать или, главное, приобрести новый генератор, то Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, вы можете поручить его отремонтировать специалисту, который отремонтирует его должным образом, но нет никакой гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока.Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о крыльчатку. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

Однако, если на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, его необходимо заменить.

Замена требуется не только при поломке, но и при сильном потертости или потрескивании; необходимо проводить периодический осмотр, чтобы не допустить поломки в пути.

Если вы заметили следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если полоска начинает отслаиваться и выходят нити.

3. Если есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, что идет в комплекте.

3. Лом.

4. Желательно иметь набор универсальных ключей.

Установка ремня:

Если ремень новый и его можно установить:

1.Отключите питание автомобиля, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный винт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка открутите приспособление, закрепленное гайкой, и сдвиньте его к блоку.

4. Снимаем использованный ремень, это легко сделать, так как устройство ослабло.

5. Поднять правую сторону, обращая внимание в первую очередь на колеса. Мы выставляем кукурузное поле на четвертую скорость, потому что будем крутить правое колесо.

6. Постепенно потяните за него, снимая со шкива насоса, поверните шкив, постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый ремень обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого приступаем к установке нового.

1. Наденьте сначала на шкив коленчатого вала, а потом на все остальное.

2. В идеале эта процедура должна заканчиваться установкой шкива генератора. Колесо все время крутится, пока вы полностью не оденетесь.

3. После установки устройства в розетку закрепите его винтом.

Следует знать, в каком порядке забрасывается на шкивы:

Это шкив коленчатого вала.

Затем продолжите с натяжным роликом.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После этого его следует как следует затянуть.Потому что, если напряжение просыпается слабым, аккумулятор не просыпается и приходит с необходимым зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта - заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Для снятия генератора необходимо использовать десять гаечных ключей, ослабив гайку, удерживающую основания, и вытащив все гайки из их пазов.Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его раньше. Убедившись, что винт движется свободно, открутите его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти винты.

Катим ремень со шкива и откручиваем болты крепления устройства, это можно сделать тринадцатью ключами, а с другой стороны семнадцатью ключами. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке винта вторым методом вставки, отсоединяем их.Затем снимите его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень вместительный, особенно если все же есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете отремонтировать его самостоятельно или обратитесь в спецслужбу. центр.

Направляющие для замены ролика приводного ремня, вспомогательные блоки

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При ручном раскачивании и вращении роликов в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

С помощью отвертки с плоским жалом подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика ...

... снимите его.

Отверните гайку крепления натяжного ролика ...

... и снимите ее с оси кронштейна.

Когда необходимо снять кронштейн ролика натяжителя, связанный со снятием крышки ГРМ...

... снимите прокладку ролика ...

... и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимите элементы крепления кронштейна со штифтов крышки газораспределительного привода ...

... и сам кронштейн.

Выньте ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Соберите кронштейн и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия удерживающего ролика ...

... подденьте защитную крышку отверткой ...

... и выстрелите в нее.

Используйте головку «17», чтобы открутить винт, фиксирующий ролик ...

... и запишите видео.

Снятие шайбы ...

... винта ...

... и распорной втулки.

Установите стопорный ролик в обратном порядке.

В этой статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива. Их три - газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. В других двигателях это цепь. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только ремонт «опелевских» силовых агрегатов ... Также стоит отметить, что ремень привода генератора продолжает вращать шкив помпы гидроусилителя руля. Самый простой способ - поменять ремень кондиционера и начнем с него.

Как заменить ремень кондиционера?

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива понадобится всего один гаечный ключ на 12. Никаких затруднений в проведении ремонта нет, достаточно установить машину на смотровое стекло или эстакаду. Так ремонтировать намного проще, потому что штанга находится внизу. Чтобы его снять, нужно ослабить крепление ролика. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика - он должен вращаться без заклинивания, иначе вам также придется его заменить.

После установки нового ремня просто затяните его винтом на ролике. Следует помнить, что при замене всех ремней в комплексе их нужно ставить в последнюю очередь. Сначала поменять ремень ГРМ, потом генератор, потом кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

Выполните следующие действия при замене ремня ГРМ на Шевроле Нива.

  1. Полностью снимите кондиционер и охладители. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон.Вентиляторы снимать не нужно.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. В этом случае необходимо снять натяжные механизмы.
  4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
  5. Установить метки на шестерни вала. Они должны быть такими же. В картере двигателя есть вырез, который должен совпадать с маркировкой на шкиве.

Установка ременного насоса и ремня привода ГРМ

Для получения инструкций по замене ремня на Шевроле Нива.

  1. Снимите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма. Часто бывает, что опора вала не подходит, ее приходится ломать стамеской.
  2. Снимите насос, открутив три винта.
  3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и покрыть герметиком. После этого можно будет надеть новую помпу.
  4. Установите новый приводной ремень и ролики. Убедитесь, что метки на распредвалах и коленвалах совпадают.Для этого придется несколько раз провернуть коленвал.
  5. Все ранее удаленные элементы необходимо переустановить.
  6. Залейте жидкость в систему охлаждения.

По вопросам заправки системы кондиционирования фреоном обращайтесь в сервисную службу.

Когда заменять ремень привода генератора?

А теперь поговорим о замене ремня на Шевроле Нива. Для ремня генератора нет регламентов, но производитель все же указывает время, когда необходимо проверить элемент.Таким образом, проверка состояния должна выполняться примерно каждые 15 000 км. Можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки раздается свист, это первое указание на необходимость замены устройства. Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как заменить ремень генератора?

Если в автомобиле установлен кондиционер, придется снять ремень, приводящий в движение компрессор.Замена ремня на Шевроле Нива описана выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то в обязательном порядке он при нажатии с усилием 10 кгс свисает не более чем на 8 мм. Но не перетягивайте, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

  1. Снимите втулки, которые подводят к воздушной заслонке.Это снимет напряжение.
  2. С помощью головки 13 ослабьте гайки крепления кронштейна натяжного ролика.
  3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или гаечного ключа 13. Это ослабит ремень генератора.
  4. Снимите ремень генератора с ролика и роликов натяжителя.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала натяните ремень на шкив коленчатого вала, затем намотайте его на ролик.После установки элемента можно приступать к настройке.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня нажмите его пальцем примерно по центру - между звездочками насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором. При усилии 8 кгс максимальное значение прогиба не должно превышать 12 мм. Но не обязательно затягивать слишком сильно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ременного шкива на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Замена роликов ремня генератора - это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.

Причины отказа 9000 3

Прежде чем перейти к признакам и устранению неисправности, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :

90 260 90 180 Попадание инородного тела.
Скорее всего об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня. 90 180 Неправильная регулировка натяжения ремня - слишком туго или слишком слабо.
В этом случае сломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это могло произойти из-за неправильной затяжки болтов или неправильного выбора размера. 90 180 Работа при высоких температурах. 90 180 Деталь с перекосом.
По этой причине на его поверхности видны следы полос. 90 180 Механическое повреждение инструмента при установке.

Каковы признаки неисправности?

Есть ряд признаков того, что вам нужно заменить старые ролики на новые. Они проявляются как непосредственно во время движения и во время движения в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена требуется, если:

90 260 90 180 Механическое повреждение поверхности роликов; 90 180 Заметный люфт; 90 180 Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте; 90 180 Неисправный кронштейн или подшипник; 90 180 Утечка масла; 90 180 Тепло во время работы; 90 180 Сильная вибрация во время работы; 90 180 Затруднения при перемещении вала.

Так же не лишним будет посмотреть полезность бара. На нем не должно быть трещин, порезов или отслоений. Если есть дефекты, замените.

Рабочий процесс, 1 - удаление бракованных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .

1. В первую очередь ослабьте ремень и снимите его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с помощью гаек. Гайки три, для них нужен ключ на 10.Открутив их все, открутите регулировочный винт, чтобы он вышел из платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы опустить ремень, поднимите платформу. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно - нужно просто спустить с неисправной части.

2. Следующим шагом будет удаление поврежденных рулонов:

90 260 90 180 Поставить машину на первую передачу, чтобы не отдавать коленвал Провернуть; 90 180 Снимите гайку, удерживающую деталь 90 180 Снимите пружинную шайбу и выньте деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива такой же, как и на любом другом автомобиле.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Обмен осуществляется в несколько этапов:

1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

2. Затем с помощью гаечного ключа на 17. снимается гайка, удерживающая опорную конструкцию;

Установить новые детали

5.На его место устанавливается новое кольцо;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим необходимо проверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать выхода из строя механизма;
7. Затем подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

8. Затем ремень надевается на новый вал.

Проверка установленных деталей

Затем выполняется окончательная проверка всех механизмов, и элементы собираются в обратном порядке.

Если ремень слишком натянут и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

1. Вы можете перевести автомобиль на 4-ю передачу, надеть ремень на вал и надавить на него в направлении вращения кривошипа. Когда он начнет вращаться, вы должны протянуть ремень через шкив генератора, и он встанет на место.

2. Точно так же нельзя толкать машину, а поднимать колесо и крутить его, или сам генератор.

Это позволяет быстро и легко заменять шкивы генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля для предотвращения: возможных поломок и замены неисправных деталей.

Приветствую всех водителей. Сегодня я снова расскажу вам о моем сапожнике, который недавно начал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Неудачи приходили одна за другой, но в некотором смысле были следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

Как выяснилось, заклинило генератор, в результате чего оборвался ремень. Почему это случилось? Скорее всего (моя версия) - в сервисе, при замене помпы, ремень был слишком тугим, потому что мы вообще не могли вытащить такой же.В итоге во время адского "перетаскивания" хрюкнул старый ген, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Что ж, потяни правильно, можно пальцем выдавить образцы на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

А сегодня купил другой ремень генератора (на замену), еще купил новый "ген" и установил. В Интернете нет даже четких инструкций о том, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все заново и правильно натянуть ремень на всех агрегатах.Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу о генераторе

.

Отнес старую фабрику на "переборку", сняли полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Подшипники сломались, ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей. Новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверили - все работает по-своему.

Единственное, шкив на 1 поток немного шире, а значит с натяжением ремня придется повозиться - придется смотреть, прижимайте ремень ближе к генератору или подальше, чтобы пазы остановитесь, и они не выскользнут.Как оказалось, нужно было прижать близко к гену, вот так:

Но было так плохо, что ремень начал соскальзывать с роликов и дико свистеть из-за того, что не заходил в канавки:

Поэтому берите родной ген лучше с той же шириной вала и подходящим количеством заклепок (канавок). Поэтому ремень называется гребенчатым, так как бороздки должны совпадать, получается что-то вроде реек.

Хотел купить Pramo на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб.Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Шевроле Нива?

Во-первых, ослабьте ремешок, который нельзя упасть при натяжении. Поэтому наша задача - ослабить натяжной ролик, который поддерживается платформой с тремя гайками. Вам понадобится гаечный ключ на 10, очень желательно иметь гаечный ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, так как третья гайка находится прямо под ремнем, и подходить к ней лучше сбоку.

Это означает - сначала ослабьте 3 гайки, крепящие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третьего с храповым механизмом намного проще.

Ослабьте - теперь поверните регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он переместился как можно дальше вверх по платформе, чтобы вся платформа с роликом свободно перемещалась вверх и вниз.

Нам нужно подняться наверх, чтобы сбросить пояс.

Вытаскиваем сам генератор (в моем случае уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта - вверху и внизу ключ на 13, если крутится, ключ сзади держим на 17 мм.

На тыльной стороне гена будет 2 провода - один штекер, а другой прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм следующий - ослабить натяжной ролик (3 гайки) - повернуть регулировочный винт (чтобы ремень висел) - снять сам ремень - снять ген.

Как вы все это отложите в сторону?

1 - Ставим ген и тоже удалили

2- Вставьте полосу через 6 точек натяжения (последовательно):

- Шкив насоса (верхний левый)
- Натяжной ролик (левый центр)
- Главный коленчатый вал (нижний левый)
- ГУР (нижний правый)
- Вспомогательный вал (средний правый)
- Генератор (установка ремня завершается с ген, потому что его диск имеет наименьший диаметр и его легче вставить)

Важные нюансы:

Если не получается натянуть ремень генератора в какой-либо, поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (сейчас не помню, вперед или назад, посмотрите, куда крутится коленвал), то при натяжении коленвала он повернется пока тянет па и лезет последний шкиф гены.Правило, как на велосипед цепочку надеть, думаю, в детстве все делали))

Или вы можете взять колесо, раскрутить его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это случается, когда купленный ремешок невозможно надеть вручную. В идеале ремешок следует носить с минимальными усилиями.

Какой ремешок взять?

Вопрос тоже актуальный, так как 3 уже купил, сначала такую ​​же взял. Начали одеваться - ничего не влезет.Размер - 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

Я пошел и купил второй - длиной 1888 мм - стоял идеально, но когда мы тянули его к заклинившему генератору, он начал свистеть и дымиться при срабатывании. Почему? А поскольку гены shkif теоретически должны крутиться, мы его застряли. А мы идиоты и мы не проверяли)) И полоска на нем и прокручивалась. В результате ремешок слегка подгорел и я решил оставить его как запасной.

Итак, я лично придумал этот бар:

Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена - 380 руб. Теперь встает и нормально работает.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь фильм можно посмотреть (в нем мы натянули ремешок на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

А вот этот ролик - китайский ген уже работает, все правильно затянуто и все работает нормально (зарядка продолжается - гидроусилитель руля работает - насос качает - машина не греется).Застрял в дереве))

.

Как проходит замена ступичного подшипника "Шевроле Нива"

Автомобиль Шевроле Нива

довольно распространен благодаря отличной маневренности и способности работать в сложных условиях бездорожья. Ступичные подшипники Шевроле Нива, цена на которые колеблется от 1000 рублей за комплект, являются одними из основных компонентов ходовой части системы. Они доступны на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда необходимо установить новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» производится при изменении положения колеса в процессе движения.Это вызывает преждевременный износ резины, кроме того, при нарушении целостности узлов во время движения существует вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая, что эксплуатация автомобиля проходит в достаточно сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, подшипник запаски «Шевроле Полюс» должен производиться своевременно, а не только в случае поломки, но также, когда значения пробега указаны производителем.

Заметки

Есть много признаков, указывающих на отказ концентратора. Шевроле Нива- может работать по-разному одновременно, но стоит отметить и другие симптомы:

  • Изменение траектории движущегося автомобиля. Это связано с тем, что повреждена блокировка ступичного подшипника. То же самое происходит при некачественном проведении выравнивания.
  • Вибрация. Они появляются в случае сильного износа и могут ощущаться рулевым колесом и кузовом.Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
  • Особые звуки заметны даже внутри кабины. Кризис возникает из-за смещения сломанных шариков подшипника.

При появлении симптомов заменить подшипники ступиц передних или задних колес «Шевроле Нива», в зависимости от того, что подходит. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытных водителей, так как в этом случае нет необходимости в специальных инструментах и ​​специализированных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника является предполагаемая производительность машины. Если движение в основном происходит по городским дорогам, есть возможность уменьшить части автомобиля Волга. Для регулярной езды по пересеченной местности и сложных дорожных условиях оптимальным будет этот высокопрочный компонент, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлены двухрядные подшипники качения, не требующие дополнительной регулировки и использования смазочных материалов.

разборка

Автомобиль необходимо поднять, чтобы получить полный доступ к колесам. При необходимости замены ступичных подшипников Шевроле Нива на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон, чтобы предотвратить давление в стабилизаторе и упростить работу. Затем действуйте следующим образом:

  • Установить упоры.
  • Очистите колеса, затем снимите крышку ступицы с помощью отвертки.
  • Ступичная гайка витая и ослабленная. Если компонент слишком тугой, в качестве рычага можно использовать кусок трубы.
  • Отвертка с плоским жалом для разделения блоков.
  • Поворотный зажим, скрепляющий планку и элемент, поднимается вверх и крепится к проволоке с помощью пружины. Это необходимо для изготовления тормозного шланга.
  • Снятие тормозного диска.
  • Отжимает палец от рулевого рычага. Предварительно обозначенное положение регулировочного винта на штанге.Затем натиск переходит в другую сторону.
  • Поворот поворотных кулаков.
  • Возьмите гайки ступицы и снимите опорную шайбу.
  • З ШРУС кулаки сняты со ступицей.
  • Кулаки плотно зажимаются в тисках, затем концентратор выдавливается. «Шевроле Нива» отличается достаточно прочной системой шасси, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
  • С помощью съемника демонтируется подшипник стопорных колец.

Установка новых запчастей

Внутренние поверхности всех компонентов необходимо тщательно очистить от пыли и грязи. Стопорное кольцо смазывается и крепится в руке. Кроме того, с неподвижным подшипником нужно обращаться аккуратно, потому что он плотно прилегает, чрезмерное усилие приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца устанавливаются ступицы. Все остальные предметы собираются в обратном порядке.

При замене ступичного подшипника «Шевроле Нива» необходимо оговорить определенные детали. Например, регулировочный винт фиксируется в соответствии с отметками нанесенного его снятия. Замок дискового отсека и затяжка гайки производятся после снятия автомобиля с домкрата.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf