logo1

logoT

 

Замена задних тормозных колодок газель бизнес


Замена задних тормозных колодок газель » Драйв

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять состояние тормозных барабанов, тормозных колодок, стяжных пружин, защитных чехлов, влияющих на работоспособность тормозных механизмов.

По мере износа тормозных накладок зазор между ними и барабанами поддерживается автоматически и не нуждается в дополнительной регулировке.

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм.

Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.

Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.

ВНИМАНИЕ: Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места.

Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей.

Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Снимаем задние колеса

1. Большой шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.

2. Снимаем барабан.

3. В случае тугой посадки или «прикипания» барабана к ступице, можно спрессовать его, ввернув три болта М10 в специальные отверстия.

4. Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке

5. Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

6. С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину.

Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси.

Снимаем чашки с пружиной.

7. Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень

8. Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину

9. Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

10. Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

11. Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня

12. Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стержня к колодке

13. Снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

14. Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

15. Придерживая ключом «на 17» болт крепления, таким же ключом отворачиваем гайку

16. Вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке.

Переставляем снятые детали на новые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель).

Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ: Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

Замена тормозного барабана и колодок задних колес

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм. Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.
Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.
Снимаем задние колеса.

В случае тугой посадки или «прикипания» барабана к ступице, можно спрессовать его, ввернув три болта М10 в специальные отверстия.

ВНИМАНИЕ
Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места. Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей. Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке.

Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину. Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси. Снимаем чашки с пружиной.

Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень.

Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стержня к колодке…

…и снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

Придерживая ключом «на 17» болт крепления, таким же ключом отворачиваем гайку,…

…вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке.

Переставляем снятые детали на новые колодки.
Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ
Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

В сегодняшней нашей статье мы продолжим тему про тормозную систему газель. Если вы еще не читали нашу предыдущею статью про тормозную систему газель (Газ 2705) то советуем Вам ознакомиться с ней. В ней вы узнаете, как состоит тормозная система, какие особенности есть в ней и многое другое, в общем читайте. Ну а в сегодняшней статье речь пойдет о том, как производить замену тормозных колодок на передних колесах Газ 2705. Может быть, кому то эта статья покажется не интересна, потому что кто то уже имеет опыт замены тормозных колодок, ну а кто то это еще не раз не делал.

Первое что нужно помнить при замене колодок это то, что колодки на колесах меняются одновременно на двух колесах, а не так что посмотрел на колодки, а на этом колесе колодки еще вроде бы нечего, их менять не буду, а на этом колесе поменяю, а вторые колодки будут мне запасными. Не экономьте на этом, наш вам совет.

Итак, приступим к последовательности замены колодок на передних колесах. Первое что Вам нужно будет сделать, это снять колесо. О том как снимать колесо, наверное знают все. Главное не в коем случае не оставляйте на весу на одном домкрате автомобиль, обязательно после того как вы сняли колесо опустите его на какую не будь колодку или специальную подставку, чтобы в последующем при откручивании суппорта избежать падения автомобиля с домкрата. Итак, автомобиль застрахован, приступаем к откручиванию болта крепления скобы суппорта от направляющего пальца. Для этого Вам понадобится два ключа на 17, один для предотвращения прокручивания направляющего пальца, а другой для откручивания болта как показано на рис. 1. После того как болт открутили отводим скобу (суппорт) в сторону поворачивая её на втором пальце суппорта как показано на рис. 2 и спокойно снимаем старые колодки с тормозного диска рис. 3 .

После того как вы сняли старые колодки можно устанавливать на их место новые, но перед тем как их установить не забудьте очистить от грязи направляющие пазы суппорта. Итак, пазы суппорта очищены, колодки вставлены, теперь Вам нужно проверить резиновые манжеты на направляющих пальцах суппорта, а также на тормозном цилиндре. Они должны быть целыми, не порванными. Так как эти резиновые элементы защищают цилиндр и направляющие пальцы от попадания грязи и влаги вовнутрь их. Если резиновые манжеты надорваны, обязательно замените их.

Следующим этапом в замене тормозных колодок идет утапливание тормозного цилиндра вовнутрь суппорта. Это можно сделать при помощи раздвижных пассатижей рис. 4. но исходя из своего опыта, лучше всего это сделать перед тем как снять старые колодки, при помощи мощной отвертки. В суппорте есть отверстие, через которое можно вставить отвертку между цилиндром и колодкой, и боковым усилим утопить цилиндр вовнутрь суппорта. После того как цилиндр утоплен поворачиваем и собираем суппорт в обратной последовательности тому как это делали при его разборке. Ну вот и все, колодки заменены, автомобиль готов к эксплуатации.

Замена тормозного барабана и колодок задних колес

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм. Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.

Снимаем задние колеса.

Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места. Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей. Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Переставляем снятые детали на новые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном

Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

Замена задних тормозных колодок Газель

Мы поговорим по поводу замены задних тормозных колодок на автомобиле Газель.

В период эксплуатации автомобиля износу подвергаются все детали, и тормозная система не исключение. Тормозные элементы изнашиваются и подлежат замене. Естественно что больше всего износу подвергаются тормозные колодки.

На автомобиле Газель есть специальное отверстие через которое можно проверить состояние колодок. Оно расположено в тормозном щите заднего колеса, там будет заглушка. Если толщина накладок меньше 2 мм, то колодки нужно срочно менять.

Процесс замены задних тормозных колодок Газель

1. Ослабте болты креплений заднего колеса.

2. Поставите автомобиль на домкрат, чтобы колесо свободно крутилось.

3. Демонтируйте колесо.

4. Возьмите щетку и почистите тормозной барабан от грязи и пыли.

5. Теперь отверните 3 винта для снятия барабана. Бывает так что барабан не снимается. Чтобы снять, нужно взять 3 винта M10 и ввернуть их в резьбовые отверстия. После этого по очереди вращайте эти болты и снимайте барабан. Во время вращения винтов слегка постукивайте по барабану молотком.

6. Возьмите отвертку и снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

7. Cо стороны тормозного щитка одной рукой держите шток пружины фиксации колодки, а другой рукой надавите на чашечку пружины и поворачивайте ее, для освобождения пружины фиксации.

После этого колодки будут освобождены. Но вам нужно снять еще и пружину с разжимного стержня.

Дальше нужно заменить старые колодки на новые. И собрать тормозную систему обратно.

Для хорошей установки барабана покройте край барабана графитной смазкой. И обязательно не забудьте произвести регулировку разжимного стержня на допустимую мин. длину. Если вы не произведете эту работу то не сможете поставить барабан на новые тормозные колодки.

Обязательно меняйте колодки на одной оси автомобиля.

Привет посетителю портала video-repair.info. Сегодня мы продолжаем публикацию видео уроков. Мы посмотрим и поговорим по поводу замены задних тормозных колодок на автомобиле Газель. Видео замена тормозных колодок на Газеле существенно поможет, так что советую сразу посмотреть видео, а потом читать текстовую информацию.

Видео урок состоит из двух частей.

В период эксплуатации автомобиля износу подаются все детали, и тормозная система не исключение. Тормозные элементы изнашиваются и подлежат замене. Естественно что больше всего износу подвергаются тормозные колодки.

На автомобиле Газель есть специальное отверстие через которое можно проверить состояние колодок. Оно расположено в тормозном щите заднего колеса, там будет заглушка. Если толщина накладок меньше 2 мм, то колодки нужно срочно менять.

Процесс замены задних тормозных колодок Газель

1. Ослабте болты креплений заднего колеса.

2. Поставите автомобиль на домкрат, чтобы колесо свободно крутилось.

3. Демонтируйте колесо.

4. Возьмите щетку и почистите тормозной барабан от грязи и пыли.

5. Теперь отверните 3 винта для снятия барабана. Бывает так что барабан не снимается. Чтобы снять, нужно взять 3 винта M10 и ввернуть их в резьбовые отверстия. После этого по очереди вращайте эти болты и снимайте барабан. Во время вращения винтов слегка постукивайте по барабану молотком.

6. Возьмите отвертку и снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

7. Cо стороны тормозного щитка одной рукой держите шток пружины фиксации колодки, а другой рукой надавите на чашечку пружины и поворачивайте ее, для освобождения пружины фиксации.

После этого колодки будут освобождены. Но вам нужно снять еще и пружину с разжимного стержня.

Дальше нужно заменить старые колодки на новые. И собрать тормозную систему обратно.

Совет

Для хорошей установки барабана покройте край барабана графитной смазкой. И обязательно не забудьте произвести регулировку разжимного стержня на допустимую мин. длину. Если вы не произведете эту работу то не сможете поставить барабан на новые тормозные колодки.

Обязательно меняйте колодки на одной оси автомобиля.

Инструкция как заменить своими руками задние тормозные колодки в Газель Бизнес, Cummins, Next. Срываем колёса поднимаем машину на домкрате, в нашем случае это сделано на подъёмнике, за заднею ось, что позволяет сразу вывесить два колеса. С завода ставят фиксирующие болты крепления барабана под отвёртку, но они почти всегда прикипают и отвернуть их достаточно проблематично. Обязательно замачиваем их в WD-40 на несколько минут. После этого кувалдой немного обстукиваем барабан, где располагаются эти болты. Затем берём ударную отвёртку, давим на откручивание и ударяем по ней. У кого нет такой отвёртки, можно попробовать открутить зубилом или плоской «битой». Разводим колодки, срываем гайку эксцентрика (головкой на 17), затем берём головку на 9 и против часовой стрелки, поворачиваем эксцентрик. Снимаем барабан. Осмотрите состояние тормозных колодок, цилиндра, проведите дефектовку. Снимаем пружину, солдатики с двух колодок. На новых колодках нет планки ручника, поэтому всё переставляем со старых.

Видео замена задних тормозных колодок в Газель Бизнес, Cummins, Next:

Резервное видео замены задних тормозных колодок в Газели:

При замене задних тормозных колодок, осмотрите заодно тросик ручника, если он у вас заклинил, то сразу же стоит его поменять. Осмотрите рабочий тормозной цилиндр, чтобы он и его пыльники были целыми, не было подтёков тормозной жидкости.

Тормозные колодки, как часть тормозной системы автомобиля, являются расходными комплектующими, поэтому следить за ресурсом их эксплуатации и износом – обязательная мера, позволяющая избежать неприятных происшествий на дороге. От состояния и качества функционирования этих элементов зависят жизнь и здоровье транспортируемых пассажиров, а также цельность перевозимых автомобилем грузов.

Поменять задние тормозные колодки Газели можно самостоятельно или с помощью компетентных специалистов. Проанализировать степень их износа вы сможете без посторонней помощи. Достаточно заглянуть в специальное отверстие в тормозном щите. Оно закрыто заглушкой, которая легко устраняется для визуальной диагностики комплектующих. В случае, если толщина тормозной накладки близка к 2-3 мм, запчасть необходимо заменить на новую.

Процедура демонтажа и установки новых комплектующих производится следующим образом:

  1. Мастер ослабляет фиксирующие элементы, которые удерживают на месте заднее колесо. Для этого транспортное средство водружают на домкрат. Колесо снимают.
  2. С помощью щетки устраняются быль, грязь и накопившиеся отложения, которые могут повлиять на целостность и работоспособность деталей, установленных на это место. Тормозной барабан также тщательно обрабатывается.
  3. Специалист демонтирует элементы крепления тормозного барабана и снимает его целиком. Затем удаляются верхняя и нижняя стяжная пружины. Колодки становятся свободными от фиксации и после удаления пружины со стержня легко снимаются.
  4. В финале процедуры мастер заменяет старые комплектующие на новые и устанавливает их на привычное место. Чтобы обеспечить качественное функционирование деталей, края тормозного барабана обрабатывают графитной смазкой. В собранном состоянии с новыми элементами тормозная система должна работать гораздо лучше и эффективнее.

Специалисты мастерской «Альфа-Авто» рекомендуют менять колодки попарно, чтобы регулировать их износ и быть уверенным в качестве торможения и механических показателях.

Замена тормозных колодок на любой модели транспортного средства марки Газель производится быстро. Специалисты мастерской «Альфа-Авто» предоставляют гарантию на все осуществляемые работы. Вы можете обратиться в наш центр за проведением ремонта, замены комплектующих, диагностических и плановых работ, для тюнинга любой модели Газель.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля «Газель» и заметили, что свободный ход (количество щелчков) рычага стояночного тормоза увеличен донельзя, эта информация пригодится. В машине есть неисправности, которые на скорость не влияют, но имеют не менее важные функции.

Вообще, в советско-российских грузовых автомобилях ручник с механическим приводом – это нечто абстрактное и о нем никогда не вспоминают до тех пор, пока не придет время воспользоваться и не возникнет вопрос, как развести колодки на «Газели».

Для чего нужен стояночный тормоз

Бывалые водители не будут спорить, ручник необходим. Да, им не стоит пользоваться в межсезонье, когда столбик термометра с одинаковой вероятностью может находиться и выше, и ниже нуля. Но, например, при отказе рабочей тормозной системы вся надежда, в первую очередь, приходится на стояночный тормоз и лишь потом — на торможение двигателем. В случае отказа обеих систем в особо аварийных ситуациях не стоит пренебрегать такими «средствами» торможения, как сугроб или кусты.

По мере износа задних тормозных колодок эффективность ручника снижается. Именно его, так как рабочие тормоза способности не теряют. Даже наоборот, педаль становится информативнее, а само торможение плавнее. Решение простое – узнать, как правильно развести колодки на «Газели», а затем подтянуть трос привода ручника.

Данная операция не является сложной, и ее сможет выполнить любой водитель. Если же нет уверенности в своих действиях, то нужно обратиться к специалистам.

Как развести колодки на «Газели»

Последовательность действий следующая:

  1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку (в идеале – на смотровую яму или подъемник).
  2. Под передние колеса подложите противооткатные упоры.
  3. Установите рычаг коробки передач в положении «нейтраль», ручник — опущен, вывесите регулируемое колесо.
  4. С внутренней его стороны снимите две резиновые заглушки. Нижняя – для визуального контроля зазора между колодками и барабаном, а также их состоянием. Верхняя — скрывает законтргаенный эксцентрик.
  5. Торцовым ключом на 17 мм или достаточно изогнутым накидным ослабьте контргайку. Затем торцовым ключом на 9 мм вращайте эксцентрик, визуально контролируя зазор между колодками и барабаном. Добейтесь «золотой середины», когда зазор минимален, но колесо вращается легко.
  6. Затяните контргайку, проверьте еще раз на легкое вращение, установите на место заглушки. Работа наполовину сделана.

Заключительный этап

Повторите все вышеперечисленные действия с другим колесом. Не относитесь к заглушкам с пренебрежением: если их не установить, то, благодаря грязи, песку и воде, следующий ремонт будет не таким простым, как этот.

Осталось подтянуть привод ручника. Оптимальный ход рычага стояночного тормоза — 8-10, но не более 15 щелчков до уверенного затяга. Вот, собственно, и все.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов GAZ 2705 , прокачка тормозов GAZ 2705 , схема тормозной системы GAZ 2705 , ремонт тормозной системы GAZ 2705 , неисправности тормозной системы GAZ 2705 , нет тормозов GAZ 3302 , прокачка тормозов GAZ 3302 , схема тормозной системы GAZ 3302 , ремонт тормозной системы GAZ 3302 , неисправности тормозной системы GAZ 3302 , нет тормозов ГАЗ 2705 , прокачка тормозов ГАЗ 2705 , схема тормозной системы ГАЗ 2705 , ремонт тормозной системы ГАЗ 2705 , неисправности тормозной системы ГАЗ 2705 , нет тормозов ГАЗ 3302 , прокачка тормозов ГАЗ 3302 , схема тормозной системы ГАЗ 3302 , ремонт тормозной системы ГАЗ 3302 , неисправности тормозной системы ГАЗ 3302

Тормозные механизмы задних колес

Тормозной механизм задних колес:

  1. болт крепления рабочего цилиндра;
  2. рабочий цилиндр;
  3. клапан прокачки;
  4. щит тормоза;
  5. колодка;
  6. защитный чехол;
  7. поршень;
  8. упорное кольцо;
  9. пружины;
  10. пружины;
  11. разжимное звено;
  12. приводной рычаг стояночного тормоза;
  13. пластина крепления колодок;
  14. пружины;
  15. шплинт;
  16. гайка;
  17. шайбы;
  18. шайбы;
  19. болт;
  20. заглушки;
  21. втулки эксцентрика;
  22. заглушки;
  23. втулки эксцентрика;
  24. эксцентрик;
  25. ось эксцентрика;
  26. гайка;
  27. чашки;
  28. пружины;
  29. стержень.

Тормозные механизмы задних колес колодочные, барабанного типа.

Цилиндр 2 (рис. 7.8), опора колодок с пластиной 13, колодки 5 зафиксированы на щите 4.

Верхними концами колодки входят в прорези поршней, а нижними касаются опорной пластины, на которой их удерживают стяжные пружины 9 и 14. Боковая фиксация каждой колодки на щите предусмотрена в трех точках крепления, к которым ее поджимает пружина 28.

Упорное разрезное металлическое кольцо 8 установлено в тормозной цилиндр с натягом. Разрез кольца расположен в верхней части цилиндра у отверстия для прокачки. В центральное отверстие упорного кольца вставлен поршень 7 таким образом, чтобы после его поворота на 90° прорезь на стержне поршня была параллельна плоскости крепления цилиндра к щиту. Поршень упирается в кольцо и может свободно перемещаться в нем в сторону колодок в пределах 1,7-1,9 мм.

По мере износа тормозных накладок и барабана поршень при торможении перемещается в цилиндре, увлекая за собой упорное кольцо 8. После торможения под действием стяжных пружин колодок поршень переместится относительно кольца на указанное выше расстояние, что обеспечит постоянный зазор между колодками и барабаном.

Тормозные барабаны — литые, из серого чугуна.

В задний тормозной механизм входят детали стояночной тормозной системы: приводной рычаг 12, разжимное звено 11 и детали 21, 23, 24, 25 регулировки.

12.6. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вид сзади раннего типа сборки тормозных колодок типа Bendix

В – задняя тормозная колодка,

С – нижняя точка поворота колодок,

F – механизм стойки регулятора,

1 – верхняя возвратная пружина,

2 – нижняя возвратная пружина,

3 – штифт крепления, пружина и головка,

Обязательно производить замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка.

При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользоваться сжатым воздухом и не вдыхать пыль.

ТОРМОЗА BENDIX

Левые и правые стойки не взаимозаменяемы и обозначены «G» и «D» соответственно. Болты регулятора стойки также не взаимозаменяемы; левый болт стойки имеет левую резьбу, а правый болт правую резьбу.

ТОРМОЗА GIRLING

Левые и правые стойки не взаимозаменяемы. Болты регулятора стойки также не взаимозаменяемы; левый болт стойки имеет левую резьбу, а правый болт правую резьбу.

Узнаем как выбрать тормозные колодки (Газель): передние и задние

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью любого авто. Также это актуально и для моделей группы ГАЗ. От этих расходных материалов многое зависит, а самое главное – это безопасность водителя. Давайте узнаем, какие существуют на рынке тормозные колодки («Газель»), а также рассмотрим некоторые нюансы их выбора.

Важные параметры

Среди прочих самой главной считается такая характеристика, как рабочая температура. Именно по ней отдается предпочтение тому либо другому производителю. В целом эта температура напрямую зависит от того, из какого материала изготовлена колодка. Так, у разных производителей этот показатель может существенно различаться. Оптимально – это от 300 до 500 градусов по Цельсию для машин марки ГАЗ.

Также немалый вес при выборе имеет коэффициент трения. Если тормозные колодки «Газель» не успеет прогреть до рабочих температур, то этот коэффициент будет ниже. В результате – износ при торможении у них будет выше. Для стандартных, установленных на заводе, изделий коэффициент может составлять от 0,3 до 0,5. Так, чем эта цифра больше, тем эффективнее будет торможение.

Виды колодок

Так, рабочие температуры во многом зависят от материала, из которого производитель изготовил колодки. Существует четыре вида по материалу.

Полуметалл

Здесь в составе находится от 30 до 65% металла. Зачастую это железный, графитовый или медный порошок, который смешивался с различными неорганическими компонентами. Кроме этого, в составе можно найти специальные вещества-модификаторы, которые влияют на эффективность. Среди плюсов таких колодок – отличная теплоотдача, но вот среди минусов – очень быстрый износ, а также сильный шум в процессе торможения. Что касается цены, то это примерно от 15 до 25 долларов, то есть довольно бюджетное решение.

Органика

Здесь в составе детали волокна, изготовленные из стекла, кевлара или других углеродных компонентов. Также здесь можно найти смолу и резину. Эти изделия максимально мягкие для дисков. Их работа практически не сопровождается шумом. Однако среди минусов – низкая эффективность торможения во влажных или мокрых условиях. К тому же органические тормозные колодки создают слишком много пыли.

Низко- и просто металлические тормозные колодки

Эти изделия стоят заметно выше, чем прочие. Однако и качество их довольно высокое. В составе их все те же компоненты, которые можно увидеть в составе органических изделий, однако дополнительно здесь есть медь или сталь. Это сделано для того, чтобы улучшить теплообмен и повысить эффективность. Они тормозят очень хорошо, но так же эффективно изнашивают диск.

Керамические изделия

Это максимум эффективности, но при этом и самое дороге изделие. Здесь качество торможения намного лучше, чем с другими колодками. Керамика более стойко выдерживает высокие температуры, а характеристики не теряются при попадании влаги. В составе можно найти различные керамические волокна, металл. Эти изделия более щадяще относятся к дискам, практически не греются, и от них меньше пыли. Цена – самая высокая среди прочих.

Товары и бренды

Современный рынок насыщен различными запчастями и расходными материалами. Но во всем этом необходимо ориентироваться. Далеко не вся продукция качественная и оригинальная. Например, сегодня очень легко приобрести поддельные тормозные колодки. «Газель» на них долго не прослужит. Проведем небольшой обзор рынка по популярности среди владельцев этих автомобилей.

Allied Nippon

Это японская компания, которая во всем мире считается одним из лидеров по производству тормозных систем. Компания поставляет расходные материалы на конвейеры многих автомобильных гигантов. Этот бренд предлагает несколько различных моделей изделий для малотоннажных грузовиков от ГАЗ.

Модель ADB0795 - это тормозные колодки на "Газель" передние.

Они идеально подходят на 3302 и модификации на ее базе. Проводились тесты этих изделий. В ходе испытаний была проверка на приработку, испытания скорости, проверка стабильности.

Если не вдаваться в цифры и подробности, то в результате это эффективный расходный материал, который полностью соответствует все требованиям компании ГАЗ. В ходе теста был выявлен один незначительный недостаток – это писк при торможении. Но он появляется нечасто. В целом эффективность и качество делают этот писк незаметным.

ГАЗ Expert

Под этой торговой маркой предлагаются колодки тормозные задние («Газель» и "Валдай" в том числе), а также детали для передних тормозов. Кроме того, эти изделия подходят и на модели «Бизнес» и «Некст», а также на «Соболь». Это качество, которое гарантировано максимальным уровнем характеристик. В составе колодок использовались самые современные и прогрессивные фрикционные материалы. В составе вы не найдете асбеста. Производители ушли от использования этого вредного материала.

Материал колодок создан так, чтобы не нанести вреда тормозному диску. Гарантируется самый минимальный износ поверхности диска. Полностью исключаются царапины и задиры. Они стабильны и предсказуемы на любых скоростях, при любых температурах и уровне давления. Вполне годные тормозные колодки. «Газель Некст» с ними ведет себя очень хорошо.

Модель устойчива к коррозии, что делает ее привлекательной. Что касается ресурса, то он составляет 30 000 км. Пользователи очень положительно отзываются о продукции этой компании. Вердикт – отличный выбор.

ЮККА «ТИИР»

Это отечественный производитель, но несмотря на это, многие используют данные тормозные колодки. "Газель Бизнес" и другие модели от ГАЗ, даже самые новые, оснащаются ими.

Высокотехнологичные изделия благодаря применению специального композитного материала получили золотую медаль за качество. Эти изделия имеют одно преимущество. При своих стабильных свойствах в любых условиях они отличаются повышенным ресурсом. В составе как задних, так и передних колодок нет асбеста. А отличные фрикционные свойства делают процесс торможения очень эффективным. Колодки пользуются хорошим спросом среди владельцев «Газелей».

Компания выпускает тормозные колодки («Газель») в нескольких сериях. Так, есть экономсерия, комфорт, а также элит. Даже в бюджетной серии эти расходные материалы обладают отличными свойствами и характеристиками.

Владельцы моделей Next особенно положительно отзываются о продукции этой компании – они ничем не хуже оригинальной продукции, стоимость которой весьма высокая.

Подбираем колодки правильно

Когда вы выбрали подходящий набор, рекомендуется внимательно осмотреть товар. Серьезные зарубежные производители поставляют свою продукцию в хороших упаковочных материалах. Такие товары не купить на рынке – они продаются в автомобильных магазинах.

Также обратите внимание на маркировку. Они должны быть сертифицированы по европейским стандартам. Тормозная колодка не должна иметь хоть каких-либо трещин или повреждений. Также не стоит соблазняться низкими ценами – скорее всего, производитель сэкономил на материале.

Процесс обкатки

Как и все остальные запчасти в автомобиле, новые тормозные колодки должны притереться к поверхности диска. В это время будет наблюдаться не слишком эффективная их работа. Если замена задних тормозных колодок на «Газели» проводилась из-за надоедливого скрипа, то пока изделие не притрется достаточно, вы снова будете его слышать.

Пока длится обкатка, не рекомендуется агрессивно пользоваться тормозами. Дистанция обкатки – 200 км.

Выбирайте колодки со всей ответственностью – от этого зависит ваша жизнь.

Замена задних тормозных колодок / Лоты / Евразийский электронный портал

101262Геометрия колес 10.39.91Компьютерная геометрия. Диагностика ходовой части. Регулировка развала и схождения передней и задней оси автомобиля. Составлять дефектный акт в случае неисправности рулевых тяг и рулевых наконечников. Устранение увода руля, неравномерного износа шин. Регулировка неправильного положения рулевого колеса. Восстановление угла наклона колеса (развал). Диагностика геометрии автомобиля Toyota Hiace, Газель пассажирский Всего 4 раза на 2 автомобиля. 28 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101263Замена втулок стабилизатора переднего 10.39.91Замена втулки стабилизатора переднего. Использовать только оригинальные запасные части при замене втулок стабилизатора. Замену осуществить на Тойота Хайс и на Газель пассажирский 32212. По согласованию с заказчиком. Всего 5 раз на 2 автомобиля.17 500,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101264Замена глушителя 10.39.91Замена глушителя с заводской характеристикой на Газель пассажирский 32212-264. Всего 1 раз.44 642,86 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101266Замена масла ДВС 10.39.91Использовать только оригинальное моторное масло автомобилей на Toyota Hiace 339 АT -12 марки 5W-30, на Газель Бизнес марки 32212-264 пассажирский 922 АТ – 12 Каждые 5000 км. 3 раза в год для каждого автотранспорта. Всего 6 раз.176 785,71 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101267Замена масла заднего моста 10.39.91Использовать только оригинальное трансмиссионное масло автомобилей на Toyota Hiace 339 АT -12 "Синтетическое масло для механических транмиссий SAE 75W90", на Газель Бизнес марки 32212-264 пассажирский 922 АТ – 12 "ТМ марки «75W-80». Всего 2 раза на 2 автомобиля.30 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101268Замена охлаждающей жидкости 10.39.91Температура кипения антифриза около +110С. В функции антифриза также входит и смазка внутренних поверхностей системы, включая водяную помпу, предотвращая образование коррозии. Использовать антифриз G11 на тойота хайс и на газель 32212. Всего 2 раза.19 642,86 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101269Замена сальника коленчатого вала 63.11.19Замена заднего сальника коленвала. При замене сальника коленчатого вала использовать оригинальные запасные части. Газель пассажирский 32212. Всего 1 раз.25 892,86 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101270Замена свечи зажигания 10.39.91Производить замену только с оригинальными и качественными свечами зажигания с использованием динамометрического ключа. На Тайота Хайс и на Газель пассажирский 32212. Всего 2 раза. 21 964,29 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101271Замена топливного насоса 10.39.91При замене бензонасоса автомобиля заменить только оригинальным бензонасосом. Газель пассажирский. Всего 1 раз.40 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101272Замена тормозной жидкости 10.39.91Cмазывающая способность всех подвижных деталей в гидравлическом тормозном контуре. Высокая температура сухого и мокрого кипения. Защита от образования пузырьков пара. Использовать только оригинальную тормозную жидкость DOT 4. Производить замену на Тойота хайс и на Газель 32212. Всего 2 раза.10 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101273Замена фильтра воздушного 10.39.91Использовать только оригинальный воздушный фильтр. Газель пассажирский 32212-264, Toyota Hiace. Замена вместе с маслом двигателя. Всего 6 раз.32 142,86 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101274Замена фильтра маслянного ДВС 10.39.9104152 ELEMENT KIT, OIL FILTER на Toyota Hiace 339 АT -12, и на Газель пассажирский 922 АТ – 12 Бизнес марки 32212-264, при каждом замене масло в двигателе. Всего 6 раз24 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101275Замена шаровых 10.39.91Замену шаровых опор осуществлять только с оригинальными запасными частями. Тойота Хайс и Газель пассажирский 32212. Всего 2 раза.14 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101276Замена щеток стеклоочистителей 10.39.91Стеклоочистители при отрицательных температурах не должны затвердевать. щётки стеклоочистителей должны быть резиновым которые должны содержать оксид кремния и графит, а шарниры, держащие её и прижимающие к стеклу, не обмерзать льдом и не терять подвижности. ¶Щетка должна герметично закрыта тонким резиновым чехлом, препятствующим проникновению воды и снега. Toyota Hiace 339 АT -12, Газель пассажирский 922 АТ – 12. Всего 2 раза.23 214,29 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101277Замена, установка, проверка, зарядка аккумулятора 10.39.91Замена, установка, проверка, зарядка аккумулятора Всего 4 раза.10 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101278Ремонт генератора 10.39.91Ремонт генератора. Для подачи постоянного тока для автомобиля следует держать генератор в исправном состояний. При ремонте генератора использовать только оригинальные и качественные запасные части. Toyota Hiace. 12 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101279Ремонт стартера 10.39.91Ремонт стартера. Для того чтобы завести автомобиль стартер нужно держать в исправном состояний. При ремонте стартера использовать только оригинальные и качественные запасные части. При необходимости заменить: статор стартера, якорь, втулки, подшипники, бендикс, щеткодержатель, щетку. Газель пассажирский 32212-264, Toyota Hiace. Всего 2 раза.20 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101280Техническое обслуживание тормозных суппортов 10.39.91Замена пыльников суппорта. Во избежание поломки тормозной системы автомобиля нужно своевременно заменять пыльников суппорта. При замене использовать оригинальные запасные части. Тойота Хайс и Газель пассажирский 32212. Всего 2 раза.11 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101281Услуга мойки автомобиля 10.39.91Услуга мойки автомобиля.Кратность 40 раз в год, в течении 2021г.144 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101282Услуги техосмотра 10.39.91Услуги техосмотра для Toyota Hiace, Газель пассажирский по 2 раза в год 40 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась
101283Шиномонтаж 10.39.91Производить замену и балансировку колес 2 раза в год в период летние и зимние времена для Toyota Hiace, Газель пассажирский. Всего 20 колес. 70 000,00 KZT Итоги. Закупка не состоялась

А что, если заменить колодки только с одной стороны? Объяснение эксперта

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания...), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Материалы по теме

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Другой пример: правыми колесами вы проехали по луже. Вода попала в тормозные механизмы, на поверхность тормозных дисков. Некоторое время тормоза на одном борту автомобиля и правда будут не очень. И эта разница тоже будет существенно больше, чем между старыми и новыми колодками на одной оси. То есть дорожные условия влияют на эффективность тормозов значительно сильнее, чем степень износа колодок.

Материалы по теме

Главная опасность использования на одной оси старых и новых колодок заключается в следующем.

Если машина не оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), то при торможении автомобиль будет уводить в сторону колеса с лучшими тормозными силами. Так ездить нежелательно. Я на такой машине даже пару километров (например, до гаража) не поехал бы.

Если у вас автомобиль с АБС, то вы практически не заметите разницы в тормозных силах на передних колесах. АБС будет «думать», что под одним из колес дорога более скользкая, и снижать давление в тормозном цилиндре, а в другом — не станет этого делать! И машина будет тормозить без уводов.

В принципе, так можно какое-то время ездить, но желательно все же поменять колодки с обеих сторон. Причем все вышесказанное относится и к передней, и к задней оси автомобиля. Правда, разные колодки в задних тормозных механизмах отразятся на поведении машины в гораздо меньшей степени.

  • А что произойдет, если пользоваться ручником зимой? Об этом читайте тут.
Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен Автомобили ГАЗель Бизнес

, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробная инструкция по эксплуатации. Руководство по обслуживанию Газель Руководство по обслуживанию газа 33021

О книге: Газель управление. Издание 2012.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38.6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей ГАЗель.В руководстве приведены конструктивные особенности элементов и систем автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы демонтажа и ремонта проиллюстрированы и аннотированы. Отдельный отдел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы и двигателя ЗМЗ-40522.

Приложения обеспечивают инструменты со смазочными материалами и рабочими жидкостями, манжетными уплотнениями, подшипниками, моментами затяжки, резьбовыми соединениями, лампами и электрическими цепями.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства «ГАЗель» — грузовые, коммерческие автомобили и пассажирские автобусы, двухосные, со сдвоенными колесами, с задним мостом, рамной конструкции, с полукапотной кабиной. Двигатель расположен продольно перед кабиной. Привод задний или полный.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов... ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускавшаяся с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися бортами и задними частями.

Грузовая платформа выдерживает нагрузку до 1500 кг. Высота пола платформы составляет всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. Груз защищен от осадков тентом. На базе этой модели создано шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. Выпуск ГАЗ-2705 с декабря 1995 года - базовая модель среди фургонов, его грузоподъемность 1350 кг. Цельнометаллический кузов у ​​этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями от высоты пола, грузовой отсек составляет 725 мм, а кроме распашных задних дверей в фургон можно загрузить боковые сдвижные двери.

Автобусы на базе автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года вся линейка автомобилей дополнена кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

В начале девяностых годов автомобильный рынок заполнил опустевший сегмент легковых автомобилей новой моделью – автомобилем ГАЗ 3302 под названием «Газель». Специалисты Горьковского автозавода воссоздали автомобиль, ставший вторым легендарным «грузовиком».

Схема конструкции ГАЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило поставить на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302 большую грузовую платформу. При этом автомобиль получился легким в управлении и маневренным.

Автомобиль сразу понравился представителям автотранспортных компаний, промышленных компаний и частных предпринимателей, фермеров и бизнесменов. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л на 100 км) не превышает Поволжья, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве...Газель действительно стала Народным Автомобилем, как со временем появилась "тележка" ГАЗ АА. Небольшие размеры ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м - 5,5) сделали его востребованным для работы в крупных городах, гаванях, складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302


Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автомобильного завода устройство ГАЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий международным стандартам.Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 Лошадиных сил... Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и двигателем ЗМЗ-406. семья. На эту модель устанавливался и дизельный двигатель, но она так и не стала популярной, так как потребовала доработок подвески, трансмиссии и тормозной системы. Модели с дизельным двигателем и улучшенной коробкой передач.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска особых изменений не претерпела, так как изначально спроектирована очень удачно. Он трехвальной, пятиступенчатой ​​конструкции и полностью синхронизирован с оптимальными для автомобилей этого типа передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51). Главная коробка передач ГАЗ 3302 — гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел позволяли Газели динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).


Надежная тормозная система и прочная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым желанным малотоннажным грузовиком. Никаких специальных разрешений для городского использования не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км/ч позволяет совершать как короткие, так и длительные междугородние перелеты. Удобный и просторный салон и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет ездит на Газели.Практичная панель приборов ГАЗ 3302 позволяет максимально контролировать все рабочие параметры машины.

Основные преимущества автомобиля:

  • приемлемая цена;
  • простота конструкции;
  • отличная маневренность и динамика;
  • низкая высота погрузочной платформы;
  • наличие запасных частей и узлов;
  • надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке - влияние низких цен и хорошего качества


Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели долгие годы удерживать первое место на рынке легких грузовиков на постсоветском пространстве... Устойчивая популярность продиктована низкой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле аналогичной модели Mercedes, MAN или другого грузовика.Сложившаяся ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российских грузовиков... Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью с автомобилистами Украины, Молдовы, Белоруссии и других стран постсоветского пространства.

Простота конструкции и удобный доступ к узлам автомобиля позволяют произвести замену катушки, трамблера или радиатора ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях... Также доступен высокопроизводительный отопитель ГАЗ 3302. Его работа порадует пользователей даже в очень холодную погоду... Простая электросхема ГАЗ 3302 позволяет за несколько минут определить любую неисправность при работе электрооборудования. Быстро купить запчасти на Газели можно как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительные качества ГАЗ 3302 среди автомобилистов основаны на его высокой надежности и практичности.Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это ярчайший представитель пятого поколения горьковских малотоннажников.

Открытое акционерное общество "Ульяновский моторный завод"

УТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

Г.С. Швайцбург

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ. Двигатель 4216 и версии

Главный конструктор

ОАО "Ульяновский моторный завод"

Э.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.


Выпуск от 10.01.2008

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и их бензиновые инжекторные модификации, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит сведения о конструкции, принципе работы, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частей и инструкции, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации и оценки продукции, техническом состоянии, транспортировке, хранении, техническом обслуживании, заводской гарантии, а также информация об утилизации двигателя и его компонентов.

* * *

В данном руководстве рассматриваются следующие модели двигателей:

- 4216.1000400 - бензиновые со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

- 4216.1000400-20 - в сборе с насосом ГУР.

Перечисленные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20°С

Двигатели также пригодны для эксплуатации в составе автомобиля в условиях запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 и на территориях до 3000 м² над уровнем моря, при соответствующей вариации мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен пройти специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допусков, носят информационный характер.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию силовых агрегатов и деталей, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном руководстве. Описание на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное техническое обслуживание двигателя в соответствии с настоящей инструкцией и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает действующие нормативы расхода топлива.

* * *

Инженер-производитель ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

ВВОД

1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

5

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

6

2.1 Требования безопасности

6

2.2 Предупреждения

6

3 ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

7

4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

8

5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ В АВТОМОБИЛЕ.ЗАПУСК И ОСТАНОВ. ВЗЛОМ

8

5.1 Подготовка двигателя к работе

8

5.2 Запуск двигателя

8

5.3 Останов двигателя

9

5.4 Работа в двигателе

9

6 ОПИСАНИЕ МОТОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЕГО ЧАСТЕЙ

10

6.1 Части корпуса

12

шатун 6.2

13

6.3 Газораспределительный механизм

15

6.3.1.Техническое обслуживание газораспределительного механизма

16

6.4 Система охлаждения

16

6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

20

6.5 Система смазки

21

6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки

22

6.6 Система вентиляции картера

23

6.6.1 Техническое обслуживание системы вентиляции

24

6.7 Система питания

24

6.8 Система зажигания

27

6.9 Контроль подачи топлива и зажигания

28

6.10 Электрооборудование двигателя

28

7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

29

7.1 Интервалы технического обслуживания

29

7.2 Диапазон обслуживания

29

7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)

30

7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (через 2 000 км) и ТО-1 (каждые 15 000 км пробега автомобиля).

30

7.2.3 Второе удержание (ТО-2)

31

8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

32

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

34

9 ХРАНЕНИЕ

39

10 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

39

10.1 Техническое обслуживание двигателей со сроком службы до 3 месяцев

Имея при себе мануал Газель, даже неопытный водитель легко справится с любой ситуацией, а эксплуатация автомобиля будет долгой и легкой.Проверенный временем, неприхотливый и доступный по цене автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Бывают и поломки и поломки. (очень популярный автомобиль этого семейства) его легко проводить в условиях бездорожья, к тому же запчасти на автомобиль не очень дорогие и их можно приобрести во всех специализированных магазинах.

Большое значение для сервиса имеет год выпуска Газели, так как впервые она сошла с конвейера в 1994 году. В самых ранних модификациях до 1995 года машины комплектовались четырехступенчатыми коробками передач, все остальные модели имеют пятиступенчатую коробку передач.Кроме того, до 1996 года он был цельным, и только позже была разработана оригинальная конструкция.

Среди наиболее частых проблем данной модели:

  1. Длительная эксплуатация приводит к перегреву двигателя. Причина: выход из строя прокладок ГБЦ. Головка покоробилась, поэтому ее нужно заменить.
  2. Зимой по трубкам часто течет антифриз. Подтяжка и замена труб, как правило, к успеху не приводят.
  3. Регулярная раздача и выжимной подшипник. Частые отказы муфт очень долговечны.
  4. Шум при включении 4-й передачи. Особенность первичного вала, который всегда шумит при переключении передач.
  5. Двигатель самое слабое место... Цепи ГРН менять каждые 2-3 месяца.
  6. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое выходит из заднего коренного сальника. Газель двигатель

Передняя и задняя подвеска

Каждая подвеска состоит из рессор, гидравлических амортизаторов и т.д.Основными способами крепления являются гайки и стремянки, которые при определенных обстоятельствах могут смещаться и расшатываться. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию требует регулярной подтяжки этих деталей. В противном случае ось ослабнет, а болт крепления центральной пружины сломается.

Пружина задняя Газель


Последнюю придется менять полностью. Пружины следует заменять согласно инструкции: сначала ослабьте гайки и стремянки, затем отсоедините амортизаторы на нижних концах.Для разгрузки рессор следует приподнять переднюю или заднюю часть машин в зависимости от точки отказа. Гайки, стремянки следует откручивать осторожно, если завинчивание затруднено, лучше воспользоваться специальной медной выколоткой.

Заключительный этап: автомобиль поднимают на соответствующую высоту, чтобы пружина вышла из кронштейна передним краем, а задним краем из серьги. Обратная установка должна производиться с использованием аналогичной системы. Руководство по ремонту содержит полное описание процесса. Короткий конец пружины поворачивается вперед при полном растяжении.


Пружина должна входить в держатель передним краем, а задним краем - концом серьги. Прикрутите 2 конические шайбы и 1 плоскую шайбу к переднему концу. Наконец, болты фиксируются гайками на кронштейне и скобе рессоры.
В экстренных случаях на Газель можно временно установить рессору от автомобилей Волга и УАЗ. Делают это за максимально короткое время до полного ремонта. Поломка шасси самолета Газель происходит при несоблюдении правил эксплуатации объекта.Во избежание повреждений следует соблюдать простые, но важные правила:

  1. Не перегружайте автомобиль и соблюдайте допустимую массу.
  2. Будьте осторожны за рулем при перевозке грузов.
  3. Надежно закрепляйте тяжелые грузы с помощью веревок и ремней.

Читайте также

Газель Next с бензиновым двигателем Evotech

Тормозная система

Тормозная система автомобиля ГАЗ 3302 состоит из: колодок барабанного типа, тормозных цилиндров, вакуумного усилителя, тормозного механизма и деталей тормоза, шланга для подачи жидкости.Руководство по эксплуатации ГАЗ поможет сохранить целостность тормозной системы.

Тормозной путь автомобиля увеличивается в течение первых 100 км пробега с новыми протекторами, поэтому необходимо соблюдать максимальное расстояние.

В случае аварии не нажимайте на педаль тормоза, если суппорт снят или находится в убранном положении. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном или другими растворителями. Новые детали тормозной системы должны быть очищены от консервирующей смазки. Руководство по ремонту ГАЗ 3302 включает в себя выявление причин неисправностей тормозной системы с последующим их устранением.Эти причины легко могут быть обнаружены опытным водителем в процессе эксплуатации.

Схема тормозной системы Газель


Среди них можно выделить увод автомобиля в сторону при торможении. Чаще всего это происходит при запылении тормозных дисков... В этом случае резиновые колодки промывают бензином, затем насухо вытирают и притирают.

Некоторые модели могут иметь недостаточную эффективность торможения, что означает, что вы должны нажать на педаль тормоза с большим усилием.Руководство по ремонту объясняет это износом тормозных колодок или нарушением целостности. вакуумный шланг... В этом случае поврежденные детали подлежат замене.

Одной из причин выхода из строя является шум в тормозных механизмах,... Эта проблема возникает из-за сломанной пружины. износ дискового тормоза или тормозного штифта переднего колеса... Все вышеперечисленные детали нуждаются в замене. Если механизмы системы сильно отпустить, поршни тормозного суппорта заблокируются.

Замена тормозных дисков на Газель


Для исправления данной ситуации необходимо снять корпус кронштейна, очистить его от грязи и смазать поверхности деталей касторовым маслом. Эта неисправность также может быть вызвана засорением отверстий тормозного цилиндра. Для устранения этого дефекта прочистите отверстия медной проволокой диаметром 0,6 мм.

Первые Газели сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. Коммерческий автомобиль по большей части зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя недостатков в этом тоже не было.Модель 3302 просуществовала до 2009 года и претерпела ряд усовершенствований.

Новая модель грузового автомобиля ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить, что ремонт ГАЗ 3302 несложный. Запчасти на этот мини-грузовик всегда есть в наличии в магазинах, разобраться в устройстве узлов и агрегатов не составит труда практически каждому водителю. Ну а если какие-то моменты станут непонятны, можно найти руководство по ремонту и эксплуатации Газели на книжных полках и в интернете.

Во все времена комплектовались различные двигатели и пятиступенчатая коробка передач. 4-ступенчатая коробка передач устанавливалась только в первых выпусках автомобиля (до 1995 г.), также от «Волги» был позаимствован неразъемный задний мост… Но к 1996 г. мост 3302 получил свою оригинальную конструкцию.

Похоже на газовую КПП 3302

Передняя и задняя подвеска

Передняя и задняя подвеска На обеих подвесках установлены листовые рессоры и гидравлические амортизаторы.Спереди основание представляет собой переднюю балку, на которой установлены шкворни (кулаки). Выключатели соединены с балкой штифтами. Балка крепится к раме пружинами с лестницами и гайками. Передняя подвеска оснащена 2-х или 4-х листовыми рессорами. Считается, что четыре листовые рессоры на передней балке усилены.

Читайте также

Как сделать тент на газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, листовых рессор и амортизаторов.Стандартная пружина состоит из трех лепестков, на следующем крыле есть пружина. На усиленной рессоре пять основных листов, на рессоре три соответственно.

Неисправности шасси в основном связаны с перегрузкой автомобиля.
Какие поломки чаще всего встречаются на шасси Газель:

  • Изгиб рессор;
  • Разрыв листовых рессор;
  • Гайки на лестницах ослаблены;
  • В месте пересечения передней балки и поворотных кулаков изнашиваются шкворневые узлы и втулки шкворней;
  • Амортизаторы выходят из строя.

Ослабленные гайки на лестницах могут сдвинуть мосты, поэтому периодически проверяйте герметичность, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если вы долго ездите с разболтанными осями, центральный штифт, удерживающий листовые рессоры, ломается. А то надо сделать, нужно сделать перегородку, всю весну, а работа эта довольно кропотливая.

Схема устройства передней балки в Газели 3302

В качестве смазки используется Литол 24, и в инструкции рекомендуется заливать его каждые 15 тысяч.км. Но практика показывает, что такую ​​процедуру следует проводить чаще. Замена шкворней в целом не представляет сложности, только требует много работы, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы также ломаются при высокой нагрузке - ослабевает гидравлика и детали теряют гибкость. Газель начинает раскачиваться вертикально на неровностях дороги. А вот заменить амортизаторы на газ 3302 очень легко, нужно всего лишь открутить две гайки крепления - одну вверху, а другую внизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:


Читайте также

Регулировка и замена сцепления на Газели

Ручной тормоз на "Газель" механического типа с привод задних тормозных колодок. Рычаг находится в кабине, когда она поднята и тросы стояночного тормоза натянуты, прижимая тормозные колодки к задним барабанам. Канаты являются слабым местом и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Главный цилиндр с вакуумным усилителем часто выходит из строя.

Надо отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ - как на грузовиках, так и на Волгах.

Попадание воздуха в тормозную систему снижает эффективность торможения. В этом случае прокачайте тормоза.

Схема тормозной системы Газель

Одна из типичных поломок в системе также вызывает закисание поршней задних тормозных цилиндров.Признаки закисления – торможение автомобиля, снижение скоростных характеристик. О дефекте можно судить по: сильному нагреву задних барабанов... Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно подвесить любое из задних колес и перемотать его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост сконструирован достаточно хорошо, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует необходимым стандартам. Одно из «утро» моста — гудящая главная пара... Даже правильно отрегулированный люфт не всегда гарантирует тихую работу трансмиссионного узла.

Похоже на задний мост Газ 3302

Недопустимо обслуживание заднего моста при недостаточном уровне масла в картере - в этом случае главная передача быстро выходит из строя и требует замены. Проблемны и подшипники карданного вала заднего моста – на это тоже сильно влияет низкое качество запчастей.

Конструкция пятиступенчатой ​​коробки передач 3302 очень похожа на Волговскую коробку передач, они отличаются передаточными числами.Корпус коробок одинаковый, но валы и первая шестерня имеют разное количество зубьев. При необходимости коробка передач ГАЗ 3110 может быть установлена ​​с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет соответственно увеличена, и машина будет двигаться быстрее.

Понравилась статья? Поделись

Все категории

Выберите категорию --------------- CommonLoginTipperCultivatorStorage Бульдозер Трактор Косилка Экскаватор Специалист.Назначение Мотоблок Трактор Картофелесажалка

Наверх
.Руководство по техническому обслуживанию автомобиля Газель

. Инструкция по эксплуатации газелей. Требования безопасности и предупреждения

О книге: Газель Путеводитель. Издание 2012 г.
Формат книги: PDF zip файл
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 МБ.
Скачать: бесплатно, без ограничений и паролей

Книга из серии полноцветных учебников по Газели самостоятельно.Руководство содержит особенности конструкции узлов и систем автомобилей Газель Газ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ - 40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы демонтажа и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту улучшенной Газели, тормозной системы и двигателя ЗМЗ-40522.

Навесное оборудование показывает инструменты, смазочные и эксплуатационные жидкости, уплотнения, подшипники, момент затяжки резьбовых соединений, светильники, а также электрооборудование.

Автомобили Газель Автомобили Газель-3302 и Газ-2705.
Автомобили Газель

Семейство грузовых, грузопассажирских и пассажирских автобусов, двухосных со сдвоенными колесами на задней оси, рамной конструкции, с кабиной полуременного типа. Двигатель расположен перед кабиной продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302 выпускается с июля 1994 года. Это автомобиль с полноценным двухдверным салоном и металлической платформой на борту (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) с откидным бортом и задним бортом.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы составляет всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От осадков он защищен тентом. На базе этой модели создано шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют полностью закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 С декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг. Кузов универсала этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загружать фургон, помимо откидывающейся задней двери, можно и через сдвижную дверь.

Автобусы

на шасси автомобиля «Газель» имеют от 8 до 13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Издатель: Trzeci Rzym

Руководство по ремонту ГАЗ 3302, Газ 2705, Газель-Бизнес, а так же руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес С 2009г. Комплектуется бензиновыми двигателями ГЭЗ-4216 и Крайслер 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочная, в которой представлены многочисленные цветные иллюстрации, издание устройства ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство и техническое обслуживание, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес С 2009, комплектуется бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Крайслер 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, ГАЗель-БИЗНЕС, автовладельцам, штатным сотрудникам, работникам техцентра и автосервисов поддерживать свой автомобиль в необходимом рабочем состоянии, сэкономить время и ресурсы на обслуживании техники или ремонт.

Данная инструкция содержит около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно отображающих всю пошаговую процедуру ремонта, в том числе ремонт двигателя Газель.В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, список возможных поломок машины и рекомендации по их правильному устранению. Вся проблема решения проблемы также подробно проиллюстрирована цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ выбирается применительно к гаражным условиям с помощью универсальных инструментов, и только в исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые водители всегда могут найти на свободном продажа.

Операции по ремонту механизмов, агрегатов и узлов в каждой части методических указаний удобно подобраны от простых к сложным: от основных процедур по техническому обслуживанию и наладке узлов и систем или по замене наиболее распространенных маршрутов, до больших, временных и сложный ремонт агрегатов.

Все материалы брошюры созданы на основе конкретного и богатого опыта, накопленного многими высококвалифицированными автомастерскими с издательством Третий Рим при проведении полной разборки и сборки автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель.

В предлагаемом ремонтном материале в том числе следующие разделы:

  • Автомобильное устройство – общая информация Модели, панели и устройства управления
  • Эксплуатационные рекомендации - Подготовка к выезду, рекомендации и советы по безопасности дорожного движения
  • Неисправности на дороге - Что правильно брать в любом случае
  • Техническое обслуживание — полное пошаговое и удобное руководство
  • Подробности по ремонту таких важных узлов Газель-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система - необходимые регулировки, мелкий и крупный ремонт, сборка и разборка узлов и агрегатов это товарный знак автомобиля
  • Электрооборудование - диагностика неисправностей.Основные блоки
  • Цветные электрические схемы - значительно упростит и ускорит поиск неисправностей в электрооборудовании

В некоторых частях данного руководства авторами помещены Руководство по эксплуатации 3302, ГАЗ 2705, Газель Бизнес, Рекомендации по проведению регулярного самостоятельного обслуживания электроприборов (электросхем) автомобиля.

Представленный Автолитер будет полезен всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бусин, владельцам и руководителям соток, стремящихся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью качественного и легко- пользоваться техническими книгами, тем самым повышая производительность и качество работы.а также все ремонтные мастерские и специалисты по ремонту автомобилей.

Первые автомобили «Газель» сошли с газового конвейера в 1994 году. По большей части коммерческий автомобиль получился с положительной стороны, хотя минусов тоже нет. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпела ряд модернизаций.

Новый грузовик Модель ГАЗ 3302

Если речь идет о техническом обслуживании данного автомобиля, то стоит отметить - ремонт ГАЗ 3302. В магазинах на этот мини грузовик всегда есть запчасти в наличии, наладьте устройство узлов и единиц практически для любого водителя.Ну а если несколько моментов стали непонятны, на прилавках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации «Газели».

Все комплектовались разными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач. 4-х ступенчатая КПП устанавливалась только на первые выпуски автомобиля (до 1995 года), а «Волги» арендовали, что за заимствованием и займут. Но к 1996 году мост 3302 разработал собственный оригинальный дизайн.

Так выглядит газовый редуктор 3302

Подвеска передняя и задняя

Подвеска передняя и задняя рессорная, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы.Перед основанием находится передняя балка, на которой установлены вращающиеся козыри (кулаки). Поворотные кулаки соединяются с балкой при помощи копчения. Обвязка крепится к раме пружинами усилителей и гайками. На передней подвеске установлены 2-листовые или 4-листовые рессоры. Четыре листовые рессоры на передней балке считаются усиленными.

Читайте также.

Как сделать тент на Газель?

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов.Стандартные пружины состоят из трех листов, еще один лист имеет преднатяжитель. На усиленных рессорах соответственно пять основных листов и три на передних.

Поломки ходовой в основном возникают из-за перегрузки автомобиля.
Какие неисправности чаще всего встречаются в ходовой части "Газели":

  • Пружины выпрашиваются;
  • Пружинные листы лопаются;
  • Гайки на стремянках;
  • На стыке балка передняя с поворотными кулаками, надетая поворотная и поворотная втулки;
  • Амортизаторы выходят из строя.

Из-за ослабления гаек стремянка может сдвинуть перемычки, поэтому необходимо периодически проверять затяжку, это рекомендуется в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами, то долго гонять, зазоры центрального винта, пружины крепления. А потом придется делать переборку на всем протяжении пружин, а эта работа довольно трудоемкая.

Схема передней балки на Газель 3302

В качестве смазки используется Литол 24, а в инструкции шприц рекомендуется проводить каждые 15 тыс. км.Но практика показывает, что такую ​​процедуру следует проводить чаще. Замена Кинстона - работа в целом несложная, требует только больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя провести профилактику, чем чинить подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки - гидравлика слабая и детали теряют гибкость. Газель начинает вертикально раскачиваться на неровностях дороги. А вот поменять газовые амортизаторы 3302 очень просто, нужно всего лишь открутить две гайки крепления - одну верхнюю и одну нижнюю.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующего:


90 135

Читайте также.

Регулировка и замена рукоятки на Газели

Тормоз ручной на Газель Механического типа с задним приводом. Рычаг находится в кабине, при вытягивании троса «Сервис» подтяните вверх, раздвинув тормозные колодки и прижав их к задним барабанам. Тросы - слабое место и иногда заку в скалах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Надо отметить, почему-то эти цифры часто ломаются на всех газовых моделях - и на грузовиках, и на "Волгах".

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В этом случае выполните прокачку тормозов.

Схема тормозной системы Газела

Одной из типичных поломок в системе является также изгиб поршней задних тормозных цилиндров.Заксания признаков автомобильного приборостроения, снижения скоростных качеств. Оценить отказ можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно выдавить домкратом любое заднее колесо и прокрутить его. Вращательное вращение колеса свидетельствует о низком состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост сконструирован достаточно качественно, но качество газовых деталей не всегда соответствует необходимым стандартам. Одна из «болей» моста — гудящая главная пара.Даже правильно регулируемый зазор не всегда является гарантией бесшумной работы трансмиссионного агрегата.

Так газ от заднего моста 3302

Недопустима эксплуатация заднего моста при недостаточном уровне масла в картере - в этом случае главная передача быстро выйдет из строя и подлежит замене. Проблемны и подшипники заднего моста – здесь тоже сказывается довольно низкое качество запчастей.

Коробка передач пятиступенчатая 3302 по своей конструкции очень похожа на "волговскую" коробку передач, отличаются отличиями коробки передач.Коробки у коробок одинаковые, но валы и метизы первых передач имеют разное количество зубьев. Если хотите КПП, газ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет соответственно увеличена, и машина будет резвее.

Отремонтировать газель своими руками не так сложно, если воспользоваться одной из инструкций раздела. Детально разобрали поломку автомобиля . И учтены все ключевые нюансы.Материалы представлены в виде видеороликов и фотоотчетов. Благодаря его наглядности любой автолюбитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, потратив драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Газель Газель, наверное, интересно, какие поломки бывают в жизни владельца чаще других. Чтобы всегда быть наготове, следует знать, как держится Газель. Полный ее выход из строя наблюдается редко, обычно проблема с работой двигателя решается заменой свечи зажигания газели или заменой АЗС.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае или (печь) помогает. Как и в случае с другими популярными ремонтными процедурами, Газель занимает среди них не последнее место. Причиной тому становится использование автомобиля на дорожном покрытии с различными недостатками.

Если у владельцев Газели модели руководство по ремонту вызвало дополнительные вопросы, вы можете задать их прямо на сайте опытных водителей . Ответы других посетителей портала помогут разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История Газели Газель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позже к сборке модели были привлечены другие компании СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-й местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавили более комфортным вариантом (ГАЗ-32212), сервисом-аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась производством салона , количеством посадочных мест и наличием уникальных элементов, характерных для каждого проекта.

С 1999 года модель Газель получает полноприводные версии, предназначенные для эксплуатации в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газелей получило новые изменения. Ресторан Сданы: Решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы дизайна. Несмотря на изменения, владельцам Газелей с ремонтом и обслуживанием было не сложнее.

В 2005 году покупатель, похоже, сможет оснастить Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и вариантами привода.При необходимости можно заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второе укорачивание. Выпуск новой модели начался 25 февраля 2013 года. Поклонникам автомобиля доступна модель нового поколения. Вызывается следующая Газель. Современный дизайн, 5-ступенчатая МКПП и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) делают его не менее популярным, чем предыдущие варианты.

Имея при себе руководство по эксплуатации Газели, даже самый опытный водитель легко справится с любой ситуацией, а использование средств будет долгим и легким.Проверенный временем, неприхотливый и недорогой автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Бывают и вылеты и вылеты. (Самая популярная машина этого семейства) ее легко возить в полевых условиях, к тому же запчасти на машину не очень дорогие и их можно приобрести во всех специализированных магазинах.

Большое значение для службы имеет год выпуска газели, так как она впервые сошла с конвейеров в 1994 году. В самых ранних модификациях до 1995 года на машины устанавливались 4-ступенчатые коробки передач, на все остальные модели – 5-ступенчатая КП.Кроме того, до 1996 года он имел ажурный, а позже был разработан оригинальный дизайн.

Среди наиболее частых проблем с этой моделью можно выделить следующие:

  1. Продолжительная эксплуатация приводит к перегреву двигателя. Причина: автомобильные ремни ГБЦ. Голова испорчена, поэтому ее нужно менять.
  2. Зимой через форсунки часто течет антифриз. Подтяжка и замена форсунок, как правило, к успеху не приведут.
  3. Регулярно ломается выжимной подшипник. Частый выход из строя сцепления является особенностью тяжелого режима работы.
  4. Шум при включении 4 передач. Особенность первичного вала, что всегда слышен шум при переключении передач.
  5. Двигатель - самое уязвимое место. Схемы грн надо менять каждые 2-3 месяца.
  6. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое течет с обратной стороны сердечника. Двигатель Газель.

Передняя и задняя подвески

Каждая подвеска состоит из рессор, гидравлических амортизаторов и.Основные способы крепления: гайки и степперы, которые могут двигаться и ослабевать при определенных обстоятельствах. В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию указана регулярная задержка по этим деталям. В противном случае мост ослабевает и, как следствие, повреждается центральный болт, пружины крепления.

Задняя рессора Газель.


Последний придется полностью менять. Пружины необходимо заменить по следующей инструкции: сначала ослабив гайки и усилители, затем отсоединить амортизаторы от нижних голов.Для того, чтобы разгрузить пружины, необходимо приподнять переднюю или заднюю часть автомобиля в зависимости от места разрыва. Гайки, стремянки нужно аккуратно откручивать, если отторжение затруднено, лучше использовать в краске специальную медь.

Заключительный этап: автомобиль поднимаем на достаточную высоту, чтобы пружина вышла за передний край кронштейна, а задний вышел из сережек. Обратная установка должна быть выполнена по аналогичной системе. В руководстве по ремонту есть полное описание этого процесса.Короткий конец источников превратится в полное выпрямление.


Пружина должна входить в передний край кронштейна и задний конец сережек. К передней части привинчены две конические шайбы и 1 плоская шайба. На концах болтов к кронштейну и пружинным серьгам крепятся гайки.
В случае экстремального спроса на газель возможен временный ремонт рессоры от автомобилей Волга и УАЗ. Делайте это в кратчайшие сроки, пока не будет сделан полноценный ремонт. Повреждение части жатки Газели происходит, если операция фонда проводится не по правилам.Во избежание поломки следует соблюдать простые, но важные правила:

  1. Не перегружать автомобиль и соблюдать допустимую массу.
  2. Будьте аккуратны в процессе вождения при перевозке грузов.
  3. Endure Прикрепите тяжелые грузы с помощью веревки и ремней.

Читайте также.

Газель Некс с бензиновым двигателем Evotech

Тормозная система

Тормозная система автомобиля Газ 3302 состоит из следующих элементов: шайбы барабанного типа, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель тормозного механизма и детали тормозов, шланг для жидкости.Руководство по эксплуатации Газ может поддерживать целостность тормозной системы.

В течение первых 100 км пробега с новыми колодками тормозной путь автомобиля увеличивается, поэтому необходимо соблюдать максимальное расстояние.

При поломке невозможно нажать на педаль тормоза при снятой или назначенной опоре. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном и другими растворителями. Новые детали тормозной системы необходимо очищать с помощью ремонтной смазки.Инструкция по ремонту ГАЗ 3302 включает в себя выявление причин ошибок тормозных систем с последующим их устранением. Эти причины может легко обнаружить опытный водитель во время работы.

Схема тормозной системы Газель


Среди них можно выделить занос автомобиля в сторону при торможении. Чаще всего это происходит при перекапывании тормозных дисков. В этом случае необходимо промыть резиновые накладки бензином, затем протереть и отполировать.

На некоторых моделях эффективность торможения может быть недостаточной, поэтому учитывается педаль тормоза. Руководство по ремонту объясняет это тормозными колодками или нарушением целостности вакуумного шланга. В этом случае нужно заменить поврежденные детали.

Одной из причин деления является шум в тормозных механизмах. Эта проблема возникает из-за разрушения пружины дискового тормоза или износа тормозов передних колес. Все вышеперечисленные элементы должны быть изменены.Если механизмы системы наглухо омолодились, тормозные поршни заклинило.

Замена тормозных дисков на Газели


Для исправления данной ситуации необходимо снять корпус кронштейна, очистить его от грязи и смазать поверхность деталей касторовым маслом. Кроме того, эта неисправность может быть вызвана засорением отверстий тормозного цилиндра. Для устранения этого дефекта необходимо удалить отверстия с медным проводом 0,6 мм. .

Общие проблемы с тормозами. Частые проблемы с тормозами Газела Бизнесу Не работает тормоз

Тормозная система является одним из ключевых элементов автомобиля. Его выход из строя или неправильная эксплуатация приводит к невозможности эксплуатации машины. Запрещено законом управлять транспортными средствами с поврежденными тормозами - это крайне опасно. Вне зависимости от того, как конкретно проявляется неисправность именно на вашем автомобиле: вибрирует ли руль, или автомобиль скатывается при торможении, или течет тормозная жидкость из магистрали.Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют срочного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, давайте сначала рассмотрим, как она работает. Во всех современных автомобилях в этот комплект входят тормозные диски или барабаны и колодки, механически замедляющие движение автомобиля. После нажатия на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие тормозные цилиндры.Те, в свою очередь, прижимают колодки со специальной фрикционной смесью к дискам или барабанам — автомобиль начинает тормозить. Система также включает в себя вакуумный усилитель тормозов для минимизации давления на педаль и бачок с тормозной жидкостью. Многие автомобили оснащены электронной системой, известной как ABS, которая предотвращает блокировку колес при торможении.

10 наиболее распространенных проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки являются самым ненадежным компонентом тормозной системы и требуют регулярной замены.В дисковой тормозной системе колодки работают без проблем в среднем до 40 тысяч. км, затем их меняют на новые вместе с комплектом. Это связано с конструкцией детали. Накладка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последний со временем стирается в результате контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Также он часто разрушается от перегрева или просто отрывается от основания. Характерным признаком поломки является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении.Это однозначно указывает на необходимость замены колодок.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

То же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше, чем блоки. Это означает, что тормозной диск или барабан выдерживают два комплекта колодок, после чего их необходимо заменить на новые. Предел износа этих деталей указывается изготовителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярная услуга проточки тормозных дисков попадает в разряд относительно справедливого взимания платы с водителей — обычно это медвежья услуга.Другими признаками необходимости замены дисков являются вибрации на руле при торможении и потускневший цвет деталей, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению торможения, а то и к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления падает на пол, и машина существенно не тормозит.В этом случае немедленно остановите автомобиль с помощью моторного тормоза или механического стояночного тормоза с особой осторожностью. Найдите утечку и замените поврежденную трубку или шланг, затем прокачайте систему. Управление автомобилем с такой поломкой смертельно опасно!

4. Износ и заедание направляющих суппортов, перекос тормозных цилиндров

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие суппортов со временем окисляются и могут заклинить.Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Это проявляется скатыванием автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто подтормаживание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Эта проблема оказывает значительное влияние на безопасность и должна быть решена как можно скорее. Вождение автомобиля особенно опасно зимой и в дождливую погоду – это может привести к резкому повороту автомобиля.


5.Деформация тормозного диска 9000 6

Тормозные диски обычно изготавливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте осторожны, чтобы не перегреть их, особенно при движении по горному серпантину или буксировке тяжелого прицепа. Не рекомендуется форсировать броды с сильно горячими щитками - это может привести к их деформации и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали – вибрации руля при торможении, удлиненный тормозной путь и преждевременное срабатывание системы АБС.

6. Плохое торможение


Плохое торможение обычно вызвано сильным износом тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины. Это может быть вызвано перегревом и закипанием тормозной жидкости. При этом работоспособность восстанавливается, как только механизмы достигают нормальной температуры. Ухудшение торможения также может произойти из-за падения давления в вакуумном усилителе тормозов или заклинивания главного тормозного цилиндра.Эти детали необходимо заменить новыми.

7. Запах дыма и гари от тормозов


Дым или сильный запах из тормозов – верный признак перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию шлака на поверхностях, что нарушает нормальную работу механизмов. Кроме того, возможны неприятные запахи и дым из-за попадания технических жидкостей и смазок на тормоза.Все это требует немедленной доработки и устранения причины сбоя.

8. Лампа неисправности на приборной панели


Значок неисправности тормозной системы загорается на приборной панели, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке падает до критического уровня. Обычно проблема устраняется добавлением жидкости до нормального значения, но это также может свидетельствовать о необходимости замены тормозных колодок и дисков и даже свидетельствовать о протечках магистралей и шлангов.Специальная пиктограмма также загорается по порядку при включении стояночного тормоза.

9. Трещины или перегибы тормозных магистралей


Наиболее опасный дефект, требующий немедленного устранения. Тормозные шланги резиновые и со временем стареют - теряют эластичность, трескаются, растягиваются, трескаются или растягиваются. Это приводит к протечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидросистемы и, как следствие, ухудшению замедления или полному выходу из строя тормозов.Выполняйте периодические проверки этих деталей и своевременно меняйте их при наличии любого из признаков, описанных выше.

10. Откиньте рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей иногда забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков и перегреву тормозов. Или даже отслоение накладок от тормозных колодок.При наличии задних барабанных тормозов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки – это означает, что механизм автоматической подачи колодок закис или поврежден. Торможение у такой машины будет средним – фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать вам о педали тормоза а именно какой она должна быть в идеале тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

Вообще говоря, педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Первым условием является состояние, данное заводом-изготовителем, при нажатии на педаль тормоза нет пробоя, нет рывков и не требуется особых усилий. Есть также два других неприятных для водителя условия педалирования, которые могут вызвать у водителя беспокойство.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или, наоборот, очень мягкая. Оба явления одинаково недопустимы и свидетельствуют о поломках и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными "царапинами", которые свойственны всем моделям тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать несколько практических советов, как их устранить.

2. Заедание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма усилителя вакуума.Это решается заменой вакуумного усилителя;

4. Поврежден наконечник усилителя вакуума. Наконечник необходимо заменить;

5. Заклинивший или неработающий обратный клапан в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумметра или нарушена его герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумметра. Вакуумный усилитель с обратным клапаном подлежит замене;

7.Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором, или ослабление шланга на муфте. Операция заключается в замене шланга или, по возможности, подтягивании хомута. За состоянием змеи следует следить регулярно, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость - тормоза работают нормально. Однако через несколько десятков минут работы двигателя шланг нагревается и становится более гибким. Например, если при осмотре не будет обнаружено расслоения, емкость шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Вздутие уплотнительных колец в рабочих колесных цилиндрах, часто в результате попадания на их поверхность топлива и смазки или в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы это исправить, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость.

Вот несколько способов самостоятельно проверить работу вакуумного усилителя.

В первую очередь убедитесь в наличии вакуума в системе. Затем нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая - это явный признак выхода из строя шланга или усилителя.Затем выключите двигатель и подождите 5-7 минут, не пользуйтесь тормозами.

Необходимо указать неисправность, для этого нажать на педаль. Если все равно тяжело - скорее всего неисправность в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разрежение в тормозной системе. Затем, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начинает немного проваливаться - усилитель исправен.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза обычно свидетельствует о нескольких поломках в тормозной системе одновременно. В частности, существует множество причин, по которым ваша педаль тормоза может стать мягкой. Иногда это явление также называют отказом педали тормоза.

Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом. Первый контур состоит из передних дисковых тормозов, а задний контур состоит из двух барабанных тормозов и регулятора тормозных усилий («колдун»).Неисправности в работе тормозной системы могут возникать из-за некачественных отдельных узлов и неправильных действий водителя при выполнении ремонтных работ на тормозной системе.

Одной из "болезней" тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго такта. Причиной этого дефекта являются стопорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Из-за низкого качества изготовления они теряют гибкость в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего нажимная пружина блоков перемещает их вместе с поршнем к центру цилиндра.В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном увеличивается и одного нажатия на педаль тормоза недостаточно, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится снова нажимать на педаль тормоза.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, это не свидетельствует о герметичности гидропривода, а место выхода тормозной жидкости занято воздухом. Прежде чем приступить к прокачке гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее.Начинайте продувку системы воздухом с заднего правого тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и заканчивайте передним левым.

Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и в гидропривод попадает воздух, то вы никак его не прокачаете. Тогда обратите внимание на передние тормозные суппорты. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорты перепутали, установив правый вместо левого и левый вместо правого.В этом случае клапаны, с помощью которых удаляется воздух, будут внизу и удалить воздух из хомута при откачке не получится. Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить хомуты так, чтобы клапаны оказались вверху.

Главный цилиндр также может стать причиной отказа тормозной системы. Проверить его работу можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, нужно, чтобы на педаль тормоза нажал другой человек.А вам в это время нужно открутить крышку расходного бачка, в котором находится тормозная жидкость, и посмотреть, не брызнет ли она при нажатии на педаль тормоза. В этом случае главный цилиндр подлежит замене.

.90,000 10 глупостей, которые вы услышите в магазине велосипедов

В магазинах велосипедов иногда можно встретить людей, которые, вероятно, пропустили свое призвание. Люди, которые ближе к «типичному зятю» (здесь вы найдете 10 золотых велосипедных мыслей зятя), чем к любителю велоспорта. Общие фразы, мифы, надуманная полуправда, рассказывание всего лишь для того, чтобы втиснуть то, что есть на складе — вот чего можно ожидать от многих продавцов. Конечно, не все, надеюсь, это лишь малая часть от общего числа.Эй, я прекрасно знаю, что никто не является Альфой или Омегой. Не говоря уже об энциклопедии прогулочных велосипедов. Я не знаю и половины того, что хотел бы знать из своих знаний о велоспорте. Но я очень стараюсь никому не передавать, особенно вам - полный бред. И даже если это случается со мной, я быстро выздоравливаю и больше не грешу :)

Большинство этих "курьезов" вы написали мне в письмах или в комментариях на блоге. Я выбрал десять, хотя у вас наверняка есть еще несколько историй.Не стесняйтесь поделиться ими в комментариях. Я просто не хочу, чтобы это закончилось атаками на конкретные веломагазины, поэтому, пожалуйста, не упоминайте названия магазинов/сервисов, если это возможно. Поехали :)

фото Брюса Тернера

"Мудрость" из веломагазина

1. Дисковые тормоза лучше, т.к. в V-brake приходится менять тросы и колодки каждый год, а в дисках только после несколько лет.

Я так понимаю в дисковых тормозах колодки не изнашиваются? Все зависит от стиля вождения, качества колодок, а не типа тормозов.Также , меняющий тормозные магистрали на V-brake каждый год, звучит очень странно. Я меняю их в среднем каждые три года и думаю, что они прослужат еще дольше. Для интенсивных поездок по бездорожью и грязи необходимы более частые замены, но здесь мы говорили о велосипеде для отдыха.

2. 26-дюймовые колеса больше подходят женщинам.

Это один из самых больших мифов, который часто приводят читатели в комментариях по поводу покупки велосипеда. Размер колес на велосипеде (по отношению к их высоте) имеет наибольшее значение лишь в крайних случаях.Женщина или мужчина ростом 150 см, думаю, что увереннее себя будет чувствовать на велосипеде с 26-дюймовыми или даже 24-дюймовыми колесами. С другой стороны, есть люди ростом 195 см и выше, для которых лучшим выбором будут велосипеды с колесами 28 или 29 дюймов. Но между низкими и высокими людьми выбор размера колеса должен основываться на наших потребностях и комфорте, а не на полу. И самое главное – это правильный размер рамы к длине ноги и высоте.

3. Высоким женщинам (более 175 см) лучше покупать велосипеды с мужской рамой.

Вот и интересно, какой велосипед хотел втиснуть продавец, наш достаточно высокий читатель :) К сожалению, правда, высокие женщины немного хуже подходят к выбору велосипедов с большой, дамской рамой. Даже в горных велосипедах это не так уж плохо, потому что часто можно встретить велосипед, у которого верхняя труба значительно опускается. Но, например, мужские треккинговые велосипеды обычно имеют почти горизонтальную верхнюю трубу.

Что делать в такой ситуации высокой даме, если ей хочется время от времени прокатиться на велосипеде в платье? Или он не любит прыгать на велосипеде? По словам этого продавца, ей, наверное, лучше забыть ездить на велосипеде: (

Мое решение — изучить рынок.И ищу такой велосипед, как Scott Sub Sport Lady (трекинговый), который выпускается в размере 20,5 дюймов. Или Максим Стромхольм в размере 21 дюйм. Последний — это городской велосипед, и здесь все намного проще, потому что это часто велосипеды унисекс, и легче получить большие размеры.

Кроме того, позвольте мне добавить, что "мужские" и "женские" кадры - это вопрос имен. Каждый должен ездить на том, на котором ему удобно. И пусть рост не будет условием этого.

4. Если нет амортизатора, ломаются ли передние вилки? Такие слова я слышал в велосервисе.

Вероятно, после прыжка с нескольких метров могло случиться это несчастье. Особенно на туристическом велосипеде :) О преимуществах и недостатках жестких вилок я уже писал в блоге. А от себя добавлю, что в шоссейных велосипедах нет амортизаторов, они все живые, а вилки не ломаются постоянно. Все зависит от ваших потребностей и области применения, но если вы думаете о рекреационной или шоссейной/городской/туристической езде, жесткая вилка даст вам меньший вес велосипеда, меньшие потери энергии при педалировании и (особенно по сравнению с дешевыми амортизаторами). ) гораздо более низкая частота отказов.

Безусловно, бывают ситуации, когда вилки ломаются. Также ломаются рамы, диски и подседельные штыри. Но это достаточно редкие ситуации, чтобы не беспокоиться о них. Пока вы используете велосипед по назначению, вам не придется беспокоиться о растрескивании его элементов.

5. На сайте нам сказали, что байк из интернета необходимо сдать на сайт, иначе он теряет гарантию. Самое приятное, что на сайте было сказано, что стоимость затяжки 200 злотых! Было признано, что покупать онлайн будет невыгодно.

Ну это типичный пример содрания денег с клиента (200 злотых за подготовку велосипеда???). И угрожают покупками в интернете (читай: купи у нас и заплати). Большинство хороших интернет-магазинов велосипедов подготовят ваш велосипед к поездке еще до его отправки. После получения велосипеда просто прикрутите руль, наденьте колеса, прикрутите педали, и вы готовы к работе. Это действия, которые каждый может выполнять дома с шестигранными ключами и плоской пятнадцатью.

Обычно гарантийный техосмотр нужно произвести только через несколько сотен километров, желательно в авторизованном сервисном центре (хотя в связанной записи была бурная дискуссия о правомерности такого отзыва).К тому же, между нами говоря - вы знаете, где можно поставить гарантию на велосипед :) В случае явных производственных ошибок, конечно, очень полезно. Но большая часть возможных неисправностей будет связана с износом оборудования или механическими повреждениями.

Также сравните цены в интернете с ценами в магазинах. Часто различия колоссальны. Другое дело, что интернет-цены – хорошее начало переговоров в магазине велотренажеров.

6. В хорошем велосервисе в моем городе я узнал, что новую цепь смазывать не надо, т.к. этот препарат применяемый на заводе действительно хорошего качества и стоит немного поработать над цепью.

На мой взгляд, это неправда. Никогда не знаешь, сколько времени цепь провела на складе и чем она на самом деле покрыта. Лучше хорошо почистить и смазать своей проверенной смазкой.

фото Винс Аонги

7. С картоном тоже по другому, в магазине X во Вроцлаве кричали 80 злотых за использованный картон! В магазине Y я получил картон БЕСПЛАТНО.

Этот подраздел не требует комментариев. Я бы понял "удаление" кого-то за пресловутые 10 злотых за неприятности.Но 80 злотых за картонную коробку? Хорошая шутка. Свободный рынок у нас, конечно, есть, но продавцы тоже должны быть порядочными. Такие коробки обычно совершенно не нужны в магазине. В них приходят велосипеды, а дальше с ними делать нечего.

8. Господин на велосипеде сказал мне сегодня, что не имеет значения, куплю ли я велосипед с рамой 18, 19 или 20 дюймов, потому что различия минимальны.

Если бы это не имело значения, производитель не делал бы разные рамки. Именно поэтому они производятся так, чтобы каждый мог выбрать оправу для себя.Соглашусь, что различий не будет. Но всегда полезно ездить на велосипедах с двумя размерами рамы, чтобы выбрать наиболее подходящий. Ну разве что чья-то длина и рост ноги идеально подходят под конкретный размер рамы.

В данном случае я подозреваю, что у продавца был один размер рамы для этого велосипеда и он хотел надавить на покупателя.

9. Один дилер сказал, что 26-дюймовые «колеса будут намного лучше для смешанных туров (асфальт и лесные дороги), чем 28-дюймовые».

Я много писал про размер колеса во втором пункте. Размер колес не имеет большого значения для любительской, рекреационной езды. Конечно, большие колеса катятся лучше и являются более естественным выбором для асфальта и дальних поездок. Что не значит, что они будут плохо вести себя на лесных дорогах. Ярким примером этого являются триумфальные горные велосипеды с 29-дюймовыми колесами. Так что можно :)

10. Цепи и кассеты Shimano различаются по твердости материала, из которого они изготовлены.Вы не можете купить более дешевую и мягкую цепь за более дорогую и твердую кассету, потому что кассета разрушит цепь.

Это очень распространенный миф, сам слышал в одном из магазинов. Только то, что никто не может указать ни на документы от Shimano, которые бы это доказывали, ни на какие-то достоверные тесты. Я писал об этом в 2013 году и разговор больше зашел о долговечности цепей и кассет, а не об износе одного элемента другим. Сама Shimano заявляет, что компоненты из более низких групп можно смешивать с компонентами из более высоких групп.

В любом случае, миф об использовании "мягких" комплектующих "жесткими", на мой взгляд, такая же сказка, как и утверждение о том, что залог на велосипед нужно покупать за 10% его стоимости. стоимость.

А вот и 8 велосипедных мифов, которые я развенчал, находясь в Лондоне. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал .

У вас есть свои истории? Напишите! Будем смеяться вместе над городскими легендами и необычными вещами :)

Похожие записи в теме велосипедных мифов:

1.20 велосипедных мифов

2. 10 глупостей, которые вы услышите в веломагазине

3. 10 велосипедных «золотых» мыслей

4. Миф о заднем переключателе

5. Сколько стоит закрепить велосипед (и почему не 10% от его значений)

.90 000 Где производят газели в городе. Автомобиль Газель: модификации и характеристики

Маленький спаситель автопрома

Стремительные изменения потребительского спроса и снижение платежеспособности бывших постоянных потребителей в 1980-х и 1990-х годах заставили всех российских автопроизводителей искать пути выхода из глубокого кризиса. Некоторым так и не удалось выбраться из капиталистической «наводки», но конструкторы Горьковского автозавода уже в 1989 году всерьез подошли к решению новых задач и, помня древнюю истину: «новое — это хорошо забытое старое», начали разрабатывать новая, давно забытая «тележка» — малотоннажник, востребованный малым и средним бизнесом.

История

Пять лет работы не прошли даром – в июле 1994 года с конвейера сошел первый ГАЗ 3302. Грузовик с платформой выгодно отличается от других моделей завода по техническим параметрам (грузоподъемность 1,5 т, полная масса 3,5 т), комфортная, просторная кабина, малая погрузочная высота - 1 м, низкопрофильная резина), а также оригинальный по тем временам внешний вид. Само название автомобиля не только символизирует завод, но и подчеркивает его элегантность и небольшие размеры.

Новая Газель оказалась настолько удачной, что завод тут же приступил к созданию ее модификаций. Так, через год было запущено серийное производство легкового автомобиля ГАЗ 33023 «Газель-Фермер» с пятью пассажирскими местами. Автомобиль начал развиваться независимо от своего предшественника и выпускается в нескольких модификациях по сей день.

В том же 1995 году была представлена ​​серия ГАЗ 2705 – фургон с цельнометаллическим кузовом. На его базе с 1996 года начали выпускать микроавтобус ГАЗ 3221, рассчитанный на перевозку тринадцати пассажиров, и автомобиль скорой помощи ГАЗ 32214.Эта модель, в свою очередь, стала прототипом микроавтобуса ГАЗ-32213 с высокими мягкими сиденьями, на базе которого с 2005 года выпускается микроавтобус ГАЗ-322132.

Модификации и модели

Все эти многочисленные модели Газелей имеют свои модификации: если первый ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ-4216 (2,9 л, 123 л.с.) мог похвастаться только тентом, то его преемник ГАЗ-330200 имел удлиненную базу и платформу.

ГАЗ 330 модели 200-1404 и -1748 оборудованы спальным местом.

ГАЗ-33023-748 оснащался 137-литровым двигателем Chrysler L-DOHC. с.

Модификации ГАЗ-33027(3) - полноприводный.

Практически все выпускаемые сегодня модели оснащены гидроусилителем руля, а микроавтобусы оборудованы АБС. Дорожный просвет 1560 мм, двигатели в основном ЮМЗ-42160 (Евро-3) и ЮМЗ-42164 (Евро-4) объемом 2,89 литра и мощностью 106,8 л.с. Были двухтопливные модели, которые работали на газе и бензине.

Наконец

Сегодня автомобили «Газель» используются как для грузовых перевозок малыми и средними предприятиями, так и для пассажирских перевозок — около половины пассажиров в России перевозят «Газели».На базе «Газели» строились пожарно-реанимационные машины.

Газель

экспортируется во многие страны мира. Его производство было освоено на многих автозаводах как в России, так и за рубежом. Например, в Украине на базе ГАЗ-3302 выпускают микроавтобус «Рута» с кузовом собственной разработки, отличающимся высотой, позволяющей пассажирам встать в полный рост.

Все эти достижения сделали эти автомобили поистине мировыми: так международная консалтинговая группа Interbrand в 2013 году оценила «Газель-бред» в 32,3 миллиарда рублей.

Автомобили Горьковского автозавода пользуются многолетним положительным мнением населения. Среди внушительного модельного ряда нас интересуют легкие грузовики со звучным названием — «Газель». Это транспортное средство очень популярно среди водителей благодаря нескольким важным преимуществам.

Важные преимущества «Газели»

Одним из факторов, определяющих популярность, является стоимость. Сегодня большинство моделей Газелей не превышают в цене 1 млн рублей. Правда, дизельные варианты обычно на 50-100 тысяч дороже, но имеют все преимущества тяговитых дизельных агрегатов.

Важную роль играет наличие и реальные цены запчастей. Что касается обслуживания и ремонта, то Газель всегда была на высоте. Обратите внимание, что автомобиль разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.

Красивая и комфортная «Газель Next»

Популярные легкие грузовики Газель с 2013 года получили улучшенную версию. «Газель Некст» — семейство малотоннажных автомобилей с множеством преимуществ. Старая машина была значительно и качественно доработана.Впервые важные изменения коснулись: экстерьера... Кабина нового автомобиля полностью переработана и спроектирована с учетом всех принципов эргономики. Он стал намного просторнее и имеет широкие двери.

Большой бампер изготовлен из пластика и может быть заказан по частям. Крылья тоже пластиковые, так что проблем с ржавчиной не будет. Салон автомобиля стал намного комфортнее. Что есть только одно широкое лобовое стекло.Также есть удобные ниши для вещей и даже подстаканники.

Оптика модели Газель Некст получила новые, красивые фары сложной плавной формы. Теперь можно установить стандартные противотуманные фары. Зеркала заднего вида Neksty имеют большие размеры и обеспечивают широкую панораму. Благодаря изменению кабины «Газеля» полностью изменила свой внешний вид. Сейчас на фоне зарубежных конкурентов выглядит очень достойно.

Газель и ее технические возможности

Все модели Газелей - легкие грузовики.что это значит? На бумаге это легковой автомобиль и управлять им можно при наличии категории «В». Но возможность перевозки всего полутора тонн груза официально превращает легковой автомобиль в мини-грузовик. Такой маневр пошел на пользу заводу ГАЗ. Фактически «Газели» заняли недостающую нишу в коммерческом автопарке страны.

Максимально допустимая полная масса автомобиля не превышает 3,5 тонны. Коробка передач на всех моделях пятиступенчатая механическая.Подвеска на Газели зависимая и передняя и задняя, ​​а на Некст передняя независимая с рессорами. Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние диски с накладками. На газели Next передние тормоза усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.


Что касается трансмиссии, то существует несколько вариантов как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Рассмотрим подробнее разновидности и особенности моделей.

Силовые агрегаты

В настоящее время на автомобили семейства Газель устанавливаются три типа двигателей.Это бензины УМЗ-4216 и ЗМЗ-405 и дизельное топливо Cummins ISF2.8. Интересно, что ранее устанавливались еще два типа дизелей:

  • «Крайслер» объемом 2,4 л.
  • "Штайер" - 2,8 л.

Параметры страны никогда не использовались.

Выпускается в исполнении Евро-3 и является достойным продолжателем знаменитой линейки.Рабочая мощность инжекторного узла 150 л. с., рабочим объемом 2,46 л. Ульяновские УМЗ-4216 выпускаются в классах Евро-3 и Евро-4.Вторая версия более современная и имеет рабочую мощность 125 л. с., объемом 2,89 л. Турбодизель Cummins имеет объем 2,8 л и мощность 110 л. с., и имеет повышенную тяговую способность.

Двигатели

Есть два варианта модернизированных Газелей: один дизель Cummins, другой российский УМЗ-А274 или EvoTech. И если дизель практически ничем не отличается от того, что устанавливался на простые «Газели», то Ульяновск — это двигатель нового поколения, соответствующий нормам Евро-5.


УМЗ-А274 — следующая модель в линейке, после УМЗ-4216 Евро-4. Он имеет меньший рабочий объем 2,7 литра, что снижает расход топлива на 10 процентов, а также снижает расход масла. Некоторые узлы, не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton. Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем аналоги УМЗ.

Разновидность "Газель"

Основная или базовая модель Газели - бортовой ГАЗ-3302.Вместо прямого борта можно установить тент, либо варианты хорошо подходят для установки холодильного оборудования. Автомобили различаются по всей длине рамы:

Короткая база;

Средняя база;

Длинная база.

Удобным вариантом Газели является так называемый Фермер - ГАЗ-33023, в салоне которого есть второй ряд сидений. Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут быть смонтированы на стойках различной длины и иметь фургоны всех видов.


Отдельную группу составляют наши любимые микроавтобусы - пассажирская модель "Газель" (ГАЗ-3221) - цельнометаллический микроавтобус. На базе этого автомобиля изготавливаются версии для машин скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные версии ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174. Все модели Газелей с полным приводом обладают повышенной проходимостью благодаря обоим ведущим мостам, а также самоблокирующемуся дифференциалу.

Расширение штата "Газель Next"

Первоначально модернизированные модели Газелей были доступны только в авиационном исполнении. Правда, есть несколько подвидов:

  • ГАЗ-А21Р22 — бортовая версия со средней базой (3100-3500 мм) и оснащенная 2,8-литровым дизельным топливом;
  • ГАЗ-А21Р23 - такой же средней длины, но с ульяновским двигателем ЮМЗ-А274 исполнений Евро-4 и Евро-5;
  • ГАЗ-А21Р32 - автомобиль длиннобазный (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
  • ГАЗ-А21Р33 тоже длинная версия, но с EvoTech под капотом.


Еще одним продолжением линейки стала модель «Газель Некст Фермер», имеющая аббревиатуру А22. Автомобили с двойной кабиной также доступны с длинной и средней колесной базой и оснащены как дизельными, так и бензиновыми агрегатами. Как и Газель предыдущего поколения, Next имеет в своем составе фургоны. При этом устанавливаются цельные изотермические варианты и навесы. Модель «Газель», тент которой установлен в заводских условиях, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.

Современные автобусы Next

Настоящей находкой от завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для пассажирских перевозок. Современный дизайн в сочетании с компактными размерами и экономичным двигателем быстро завоевал сердца.

Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю Газель Некст. Здесь также устанавливаются два варианта: дизель Cummins объемом 2,8 л и бензиновый двигатель UMP объемом 2,7 л.Также есть две длины и деление по редуктору. В дополнение к стандартной коробке передач доступна усиленная версия с усиленным карданным валом.


Салон микроавтобуса рассчитан на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см. Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, есть автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием системы ABS нового поколения и заметным сокращением времени торможения.

Газель Next с цельнометаллическим кузовом

Еще одна новинка в салоне Next — цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя.В 2016 году автомобиль стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные соперники: VW Transporter 6, Mitsubishi L200. И чем жюри поразил с виду простой фургон от ГАЗ?

Главной фишкой автомобиля является долгожданная замена троса от Toyota. Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет тихий, точный и надежный ход. Длинная ручка переключения передач долгое время выглядела очень странно в кабинах Next.А потом это случилось. Современный автомобиль с удобным управлением. Модели «Газель Некст», фото которых присутствуют в тексте, все имеют благородный внешний вид и сравнимы с лучшими зарубежными аналогами.


Станки цельнометаллические "Next" представлены в трех модификациях:

Нагрузочная;

Всего;

Полный пассажирский, 16 пассажиров.

Фургоны имеют высоту 190 см, что позволяет им быть в полный рост. Грузовые отсеки защищены и оборудованы петлями для подъема груза.Объем перевозимого груза для универсала в кубометрах составляет 9,6, а для грузового – 13,5.

Заключение

Автомобили группы ГАЗ под гордым именем Газель по праву можно считать самым массовым коммерческим автомобилем. Неприхотливые в обслуживании, простые в эксплуатации и так привычные нашему глазу «Газели» не стоят на месте, а постоянно развиваются. Модернизированная линейка «Газель Next» тому подтверждение.

Широкий спектр транспортных средств управляется различными приложениями и возможностями.Популярные модели «Газель Некст» со спальными местами существенно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для чистой перевозки грузов пригодится модификация борт или фургон, для пассажиров — легкий и маневренный автобус. В любом случае все модели Газелей будут соответствовать стандартам надежности и качества.

Автомобиль Газель, модификации которого имеют несколько вариантов, относится к серии отечественных малотоннажных грузовиков. Основные производственные мощности по выпуску автомобилей расположены на Горьковском автомобильном заводе.Также на постсоветском пространстве есть несколько заводов, собирающих автомобиль из готовых деталей. Модель поступила в серийное производство впервые после июня 1994 года. Машина востребована в различных сферах экономики, в том числе на транспорте, в сельском хозяйстве и промышленности. Рассмотрим его особенности, параметры и модели, которых за время производства появилось несколько десятков.

общая информация

Автомобиль Газель, модификации которого мы рассмотрим далее, появился в серийном производстве т.к. Этот автомобиль имеет колесную базу 2,9 метра.В базовую комплектацию автомобиля входят восемь пассажирских мест, не считая места водителя. Салон выполнен из велюра или экокожи.

Осенью 1998 года была выпущена модификация «Соболь». Микроавтобус оборудован шестью посадочными местами и крышей стандартной высоты. Поддерживаются одиннадцатиместные версии для спецслужб и регулярных пассажирских перевозок. В 1999 году был представлен восьмиместный «Баргузин». Он получил заниженную крышу, приподнятую заднюю дверь, улучшенный салон, сравнимый со стандартным оснащением минивэна.

Кроме того, модифицированный автомобиль Газель имел следующий план: «Бизнес», «Некст», «Фургон», «Фермер» и еще несколько моделей, отличавшихся дорожным просветом, экстерьером, дизайном салона и некоторыми техническими параметрами.

ГАЗ-3302

Этот автомобиль относится к линейке оборудованных шасси с кабиной и грузоподъемностью полторы тонны. Автомобиль выпускается с 1994 года, прошел модернизацию в 2003 и 2010 годах. Последний сорт в этой серии называется «Бизнес».

Высота борта грузовика составляет один метр благодаря использованию низкопрофильных шин, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Дисковая тормозная система обеспечивает быструю и безопасную остановку автомобиля. В 95 году под обозначением 33-027 появилась небольшая серия полноприводных модификаций, которые могли работать на всех типах грунта.


Отличительной особенностью автомобилей Газель (модификаций 2002 года выпуска) является удлиненная рама.Основным предназначением автомобиля была работа в автомастерских и на эвакуаторах. Затем конструкторы оснастили грузовик усиленными рессорами и улучшенной задней осью, чтобы увеличить его полезную нагрузку.

Версии Farmer и Wagon

Этот автомобиль («Фермер») может перевозить до пяти пассажиров или одну тонну груза. Линия запущена в 1995 году. Особенности конструкции сделали машину популярной на малых и средних предприятиях. Микроавтобус «Фермер» получил кузов с двумя дверями, чтобы попасть на задний ряд, переднее пассажирское сиденье нужно сложить.

Автомобиль "Газель" модификации "Фургон" имеет грузоподъемность 1,35 тонны и два пассажирских места. Техника применялась по следующим направлениям:

  • бронеавтомобили для перевозки наличности;
  • мобильные лаборатории;
  • автомобили скорой медицинской помощи;
  • Специальные автомобили в структурах МВД.

Это модель серии ГАЗ-2705, которая чаще всего служит основой спецавтомобилей различного назначения.

Газель Next: модификации и функции

Эта новая разработка специалистов Горьковского автомобильного завода была представлена ​​в 2012 году. По конструкции и «начинке» получилась совершенно новая машина по сравнению со своими предшественниками. От предыдущих аналогов машина получила только раму, заднюю балку и коробку передач.


В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель УМЗ или дизельный двигатель Cummins Daimler. Эти двигатели и увеличенный радиатор практически исключают возможность перегрева.Каждая базовая комплектация оснащена гидроусилителем руля. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают усовершенствованные ремни и подушки безопасности (не во всех вариантах).

Автомат опции "Next"

Рассмотрим основные показатели автомобиля Газель Next. Модификации по техническим и общим характеристикам практически не отличаются. К ним относятся:

  • длина/ширина/высота - 5,48/2,38/2,57 метра;
  • наличие электростеклоподъемников;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • центральный замок;
  • Сиденье водителя регулируется в нескольких положениях.

Внешне машина стала более отзывчивой. Это связано с увеличением ширины салона на 40 миллиметров при снижении ее более чем на семь сантиметров. Посадка стала удобнее благодаря увеличенной двери.


Подробнее о моделях «Next»

Автомобиль «Газель», модификации которого фото представлены выше, может иметь несколько комплектаций. Потребителю доступны следующие модели:

  1. Фургоны изотермические.
  2. Производственные автомобили.
  3. Европлатформы.

Все машины оснащены бензиновым или дизельным двигателем, а также стандартной или удлиненной рамой.

Описание

Новая модификация Газель ГАЗ-А22 представляет собой бортовой автомобиль с двухрядной кабиной на семь мест. Предусмотрена сборка стандартных и удлиненных рам. На выбор предлагается отечественный бензиновый двигатель или дизельный аналог зарубежного производства.

В семейство Next также входят автомобили ГАЗ-А21, оснащенные трехместной однорядной кабиной.Также доступны с двумя вариантами рамы и типом привода.

Микроавтобус на девятнадцать пассажиров, тип A64-R42, выпускается исключительно с дизельными двигателями Cummins. Кроме того, на базе этого автомобиля выпускаются самосвалы, эвакуаторы, школьные автобусы, автомобили для пожарных частей.


Модификации двигателя

«Газель» может комплектоваться несколькими типами силовых установок. Рассмотрим подробнее дизельную версию Cummins ISF 2.8.Устройство соответствует требованиям Евро-4. Рабочий ресурс двигателя составляет около полумиллиона километров. Высокая динамика при максимальных нагрузках обеспечивается оптимальным сочетанием максимального крутящего момента и передаточных чисел.

Устройство собирается в Китае, но преимущественно из американских деталей, что гарантирует его практичность и надежность. Характеристики двигателя: тип

  • - четырехцилиндровый дизельный двигатель;
  • показатель максимальной мощности – 120 «лошадей» при 36 000 об/мин за 60 секунд;
  • рабочий объем 2,8 литра;
  • компрессия - 16,5;
  • диаметр цилиндра/ход поршня - 94/100 миллиметров.

Ниже приведены характеристики бензинового аналога, используемого в Газелях.

УМЗ (EvoTech 2.7)

Параметры агрегата:

  • тип - четырехтактный бензиновый двигатель с управляемым впрыском и зажиганием с микропроцессорной системой;
  • мощность и обороты - 106,8 л.с. при четырех тысячах оборотов в минуту;
  • степень сжатия - 10;
  • рабочий объем - 2,7 литра;
  • Размеры цилиндра - диаметр 96,5 мм.

Обновленный агрегат «кушает» бензина на десять процентов меньше, имеет улучшенный крутящий момент и динамику.Двигатель стал легче, соответствует стандарту Евро-5 и выполнен из современных сплавов. Двигатель комплектуется корейскими (LG), немецкими (Bosch) и американскими (Eaton) деталями.

Конструкторы модернизировали основные элементы силовой установки, включая распределительные валы, электрооборудование и поршневой узел. База двигателя имеет характерную четырехцилиндровую конструкцию с восемью клапанами.

ГАЗ-32213 и -322132

Модификации автомобиля Газель этой серии имеют схожие характеристики.Модель 32213 выпускается с 2003 года и вмещает тринадцать пассажиров. К особенностям микроавтобуса можно отнести то, что в салоне установлены удобные сиденья с высокой спинкой. Автомобиль прошел несколько этапов модернизации.

Вариант 322132 - микроавтобус с боковой дверью. Производство автомобилей началось в 1996 году. Автомобиль отличается от других аналогов компоновкой салона и наличием боковых кофров для пассажиров. В 2005 году дизайнеры обновили отопление салона, установили систему ABS, а также стали рисовать цвет кузова желтым цветом.


О 3221

Начало этой предшественницы практически всех легковых "Газелей" относится к весне 1996 года. Изначально машина имела скромные параметры и могла вместить восемь пассажиров.

Модернизация данного автомобиля имеет следующую хронологию:

  1. 1996 год - появляются модификации с полным приводом.
  2. 2003 г. - спроектирована и установлена ​​модернизированная система вентиляции и отопления.
  3. 2005 - Установлена ​​опция ABS.
  4. 2008 год - разработан и запущен в производство специальный микроавтобус для детей, который имеет соответствующие характеристики по оснащению и транспортной безопасности.

Рассматриваемый в настоящее время вариант выпускается под названием «Бизнес» и имеет несколько вариантов.

Прочие базовые модели

Многие машины выпускаются в странах СНГ на базе «Газели». Среди них:

  1. "Рута" - автомобиль украинского производства (ремонтный завод в Часовом Яру).Он предназначен для местных пассажирских перевозок.
  2. SeMAR — автомобиль производства Семеновского авторемонтного завода. Предложение включает фургоны, микроавтобусы, школьные автобусы и специальные автомобили.
  3. Мытищинский завод выпускает эвакуаторы, изотермические фургоны, рефрижераторы и другую спецтехнику на базе Газели Next.

Конкурентоспособность

С 2000 года легковые газели занимают не менее 50 процентов. рынке пассажирских перевозок.Однако в последнее время эта марка вытеснена современными моделями зарубежного производства («Форд Транзит», «Рено Трафик», «Мерседес Спринтер» и др.). Газель Next

остается самой популярной среди отечественных марок. Модификации, фото и особенности этого автомобиля интересуют многих автомобилистов. Стоит отметить, что рассматриваемые разновидности комплектуются не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и газовым оборудованием, что делает эксплуатацию машины еще более выгодной.


Заявка

Микроавтобусы "Газель" до 2005 года комплектовались в основном карбюраторными "движками" ЗМЗ.Их мощность колебалась от 90 до 110 лошадиных сил. Кроме того, широкое распространение получили бензиновые двигатели УМЗ и дизельные двигатели Cummins. Автомобиль по праву завоевал почетное место среди отечественных аналогов благодаря широкому модельному ряду, простоте обслуживания, способности адаптироваться к не очень хорошим дорогам и доступной цене.

Группа ГАЗ постоянно совершенствует модельный ряд автомобилей «Газель-Бизнес», основное внимание уделяя модернизации двигателя. Был выбран самый передовой в мире дизельный двигатель Cummins ISF.Такой выбор приводит к снижению расхода топлива и общей стоимости владения автомобилем, что делает «Газель» еще более привлекательной для покупателей. Модельный ряд «Газель» — самый продаваемый легкий развозной грузовик в России.

Экономический эффект от использования дизельного двигателя напрямую зависит от общего пробега автомобиля за год. Поэтому основными покупателями новой модификации станут компании, заинтересованные в высоком среднегодовом пробеге транспорта, его максимально бесперебойном и интенсивном использовании.

Турбированный дизельный двигатель

Cummins ISF от известной американской компании является последней моделью в линейке дизельных двигателей. Вот краткая информация о технических характеристиках этого двигателя:

  • объем – 2,8 литра;
  • мощность
  • – 120 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент - 270 Нм;
  • Вес
  • - 250 килограммов.
  • Расход топлива
  • при скорости 60 км/ч – 8,5 л на 100 км; при 80 км/ч – 10,3 л/100 км.

На данный момент мини-грузовики Газель и Соболь, оснащенные данными дизелями, сертифицированы на соответствие стандарту Евро-3, но уже ведутся работы по внедрению стандартов Евро-4 и Евро-5.

Рассмотрим некоторые модели чуть подробнее, а также приведем примерные цены на линейку Газелей здесь:

Газель бортовая Длина 3 метра - это базовая модель без тента. Очень удобно загружать и выгружать товары, мебель и т. д., но дождь может намочить груз. Цены на новую бортовую Газель начинаются от 530 000 рублей.

Газель бортовая с тентом

— самая массовая модель на базе бортовой Газели.Клеенчатый тент натянут на металлический корпус с металлическим и деревянным каркасом. Общий стандартный объем не очень большой – всего 8 м 3 (2х3х1,5), а разгрузка и загрузка в согнутом положении не очень удобна. Но зато груз защищен от непогоды, а откидные борта позволяют работать с трех сторон одновременно. Тент легко демонтируется, тогда погрузку негабаритных конструкций можно производить краном сверху.

Используется при транспортировке рам, стекла и других широколистных материалов.Это воздушная газель с установленной пирамидой.

Газель "Катюша"

Газель "Катюша" - также бортовая Газель с установленной катюшей - Устройство для транспортировки длинномерных изделий и материалов (длиной до 6 м и более). «Катюша» снижает затраты на перевозку длинного, но легкого небольшого груза.

Большая газель Это модернизация версии газели с тентом. Высота рамы увеличена до 2 метров и более.Кубатура увеличивается до 12 м 3 , что очень важно при перевозке холодильников, шкафов и других высоких предметов без демонтажа. Очень удобно при переезде в другое жилье.

Газель продольная Это грузовик с удлиненной на 1 метр рамой, что также увеличивает грузоподъемность кузова. В такой кузов поместятся пять европейских авиационных единиц, причем шестая в разобранном виде. Главное не превышать грузоподъемность, которая остается прежней.Цены на новую удлиненную Газель начинаются от 540 000 рублей.

Газель с установленным компрессором

Компрессор ЗИФ-6 можно установить в кузов бортовой газели. Компрессор чаще всего используется для работы молота при проведении дорожных работ, его используют для промывки артезианских скважин и т. д. Длина шлангов, входящих в комплект компрессора, составляет 150 метров.

Газель фургон

- это будка из железа, специальной фанеры или пластика.Фургоны на шасси ГАЗ-3302 («ГАЗель») довольно часто можно увидеть на городских улицах. Выпускаемые фургоны, с прочными металлическими стенками и запирающимися дверями, подходят для перевозки практически любых видов грузов, и в то же время обеспечивают их сохранность при транспортировке. Стандартный фургон имеет длину примерно 3 метра, длину чуть меньше двух метров и высоту 1,8 метра (измеряется изнутри). При необходимости могут быть использованы модификации с удлиненным шасси, в этом случае максимальная длина груза составит 4 метра.Помимо водителя, в салоне могут разместиться еще два человека. Цены на новый фургон «Газель» начинаются от 570 000 рублей.

Газель изотермическая - Фургоны с теплоизоляционными свойствами. Существует значительное количество изометрических модификаций фургонов на шасси ГАЗ-3302, которые, как правило, отличаются качеством теплоизоляции. В качестве утеплителя могут использоваться как пенопластовые плиты толщиной от 25 до 100 мм, так и сэндвич-панели на основе полистирола. В нем есть раздвижные или распашные двери, часто расположенные сзади, но также и сбоку.Фургоны на шасси ГАЗ-3302 достаточно маневренны благодаря небольшим размерам, а также преимуществу в работе дорожных знаков по сравнению с грузовиками, что делает их удобными в использовании при доставке товаров в торговые точки. Цены на новую Газель изотермический фургон начинаются от 570 000 рублей.

Благодаря достаточно большому объему фургона (9 куб.м.) модель широко используется для перевозки товаров, оборудования и других грузов.Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, обеспечивающую ему высокую прочность. В салоне, в зависимости от модификации, могут разместиться от 3 до 7 человек. За более чем десять лет эксплуатации эти автомобили зарекомендовали себя достаточно надежными и простыми в обслуживании, при относительно невысокой цене. Цены на новую цельнометаллическую Газель начинаются от 538 000 рублей.

Микроавтобус - цельнометаллический Газель

Данная модель имеет перегородку, отделяющую водителя от передних пассажиров, заднюю дверь и дополнительную боковую дверь.Пассажирский микроавтобус имеет от 8 до 15 пассажирских мест. Разные модели ГАЗ-3221 могут иметь двигатели разной мощности и конструкции. Чаще всего используются инжекторные двигатели мощностью 123 л.с., но есть модификации, работающие на дизеле или низкооктановом бензине. Эта модель служит основой для машин скорой помощи. Цены на новый микроавтобус Газель начинаются от 588 000 рублей.

Другие модели Газель

Газель-фермер с цельнометаллическим фургоном

Газель фермер ... Данная модель имеет двухместный (двухрядный) салон, вмещающий до 6 пассажиров, но кузов становится короче на метр. Используется для перевозки экипажей и небольшого количества техники. Существует также расширенная версия; отличается от базового только более длинным корпусом - от 3,0 до 4,20 метра. Цены на удлиненную фермерскую модель «Газель» начинаются от 600 000 рублей.

Газель повышенной проходимости Грузовой автомобиль с двумя ведущими мостами, оснащенный раздаточной коробкой. Он в основном используется в машинах скорой помощи в сельской местности.

Тягач с полуприцепом на базе ГАЗ-3302 и полуприцепом длиной 8,5 метров. Он может перевозить грузы до 2300 кг. Цена - от 879 000 руб.

на базе ГАЗ-3302 - используется для принудительной эвакуации легковых автомобилей. На удлиненной грузовой платформе установили лебедку для тяги и буксировки автомобилей и свинцовые аппарели. Такую модель можно приобрести по цене от 718 000 рублей.

В завершение предлагаем вам посмотреть видео экзамена по вождению ГАЗель Бизнес:

Парк из 1,2 млн единиц делает «ГАЗель» самым массовым коммерческим автомобилем в России.Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и на борт. Цельнометаллических фургонов и автобусов вместе взятых в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие «ГАЗели» от малотоннажных грузовиков иностранных компаний, для которых характерна обратная пропорция. Отечественный автомобиль недорог, устойчив к перегрузкам и поэтому практически безальтернативен в сфере малого бизнеса. Большинство «Газелей» с установленными на шасси огромными «будками» не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей.Учитывая, что большая часть выставленных автомобилей была перегружена, иногда чуть ли не в два раза, поиск автомобиля в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок процент отказа. В этом случае нет смысла делать практические выводы из раскладки по годам выпуска и регионам - газелей везде много, и они разные. Исключением является Дальневосточный «праворульный» район, где их не ищут.Если стоит цель найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, шансов найти подходящий вариант больше в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.


Модификации
Оставим стайлинг ГАЗели с московскими фарами образца 1986 г. За рамками статьи - такие древние автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивной эксплуатации и требуют недостаточных вложений.Другое дело модель 2003 года, уже избавившаяся от двигателя ЗМЗ-402, с современной кабиной, адаптированной под установку практически любого 4-х цилиндрового двигателя с различными комплектующими. Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗелей остался прежним. Основной – ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». Семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 выпускается на одном шасси с колесной базой 2900 мм — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором 1100 кг при 5,8 м3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод освоил и шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Для него не создан цельнометаллический кузов, как у многих иностранных малотоннажников - есть только бортовой вариант.При этом вырос задний свес и внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, что на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, такая же длина получается при установке на растянутое шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение еще больше удлинить раму — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашего малотоннажа отличается простотой, не характерной для зарубежных одноклассников - неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевые сошки, стойки на стойках.Редкой особенностью 5-ступенчатой ​​коробки передач является наличие синхронизатора задней передачи. Рулевой механизм — типа «ШВП». Именно он обеспечил легкость управления без всякого усилителя, но ценой целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота руля почти в 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю поворачивать с таким же радиусом, как и 4-метровому легковому автомобилю. После рестайлинга 2003 года некоторые автомобили были оснащены гидроусилителем руля от того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял обычные рулевые механизмы.


Для всех модификаций также доступно полноприводное шасси. Коробка передач была спроектирована в соответствии с последними тенденциями автомобильной моды того времени: постоянный полный привод через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки, пониженный ряд в раздаточной коробке. Реализация задуманного в металле оказалась куда хуже: раздаточная коробка выполнена не состыкованной с картером коробки передач, без прямого выхода на задний мост.Таким образом, они наступили на «грабли», расставленные стенными навесами создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых шарниров стояли шарниры на двойных поперечинах. Как и следовало ожидать, вооруженный дополнительными шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами автомобиль оказался непригоден для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих выдержать вибрацию, завывание страниц и удары руля в поворотах не так много.Покупателей также пугает тот факт, что детали полноприводной трансмиссии недолговечны, дороги и их нелегко найти. Кроме того, ведущий передок лишает ГАЗель одного из ее достоинств – возможности поворота «на пятачке», значительно увеличивается радиус поворота – с 5,5 до 7,5 метров.


Обновление 2003 года также вызвало проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старый руль без усилителя - пусть и приходится долго крутить руль при повороте, но лужиц масла, просачивающихся из борисовского ГУР, нет.Повышение КПД системы отопления повлекло за собой снижение ее надежности - внедренная электрическая батарея, в отличие от предыдущей с обычным кабелем, не имела ни единого шанса на безаварийную работу - такие излишества выгодны только японцам или немецкие версии. И все же в однорядной кабине не устранена проблема с вентиляцией - задняя стенка замурована наглухо, а капот только при приоткрытом стекле двери. Пластиковые детали стеклоподъемников тоже разваливаются, вынуждая водителей вставлять ограждение в дверь, манжеты обоих цилиндров сцепления не улавливают жидкость.В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch с АБС («маршрутки» обязательны), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала в цвет кузова со встроенными усилителями поворотников. В том же году была нарушена технология производства балки заднего моста - после пробега 20-100 тыс. км начал трещать в районе между подшипниками ступицы. Еще чаще аварии случались на автомобилях 2007 года выпуска, а для собранных в 2008 году они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах.В случае трещины в балке, верхнее, заднее колесо обычно тянет в сторону на полметра от машины - хорошо, если водитель успеет, повернув до упора, до того, как карданный вал окончательно сползет с моста... К тому же , машина остается без задних тормозов! Разумеется, не было отзыва всех автомобилей ГАЗель 2008 г. В целях упреждающей замены «чулка» (мы, как говорится, не в Германии живем) официальные дилеры бесплатно меняют только сломанные балки. ГАЗ гарантирует, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая крупная модернизация модели. Автомобиль стал комплектоваться узлами и деталями известных зарубежных фирм. Как ни странно, на цену это существенно не повлияло, поэтому сборка прежней версии ГАЗели - отечественными комплектующими, именуемая теперь Классикой, постепенно сворачивается. Среди нововведений, кардинально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный цилиндр вакуумного усилителя Bosch и оба цилиндра гидравлического привода сцепления Sachs.Теперь у них общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с ее доливкой в ​​бачок цилиндра сцепления под панелью кабины остались в прошлом. Конечно, не течет и, по словам владельцев, суппорт от солидной фирмы ZF работает отлично. Судя по всему, вам придется реже организовывать шкворневые узлы переднего моста: там есть надежные уплотнители, удерживающие смазку в шарнирах балки и поворотных кулаков. К «бизнес» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками претензий пока нет.Задние мосты не будут гудеть и течь — там и сальники чешского Ruben, а главные шестерни отполированы по новой технологии. Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части в «Бизнесе» — соединение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных частей облицовки.


Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП
Автозавод "Мосавтосантранс" В нашем автопарке около 1300 автомобилей "ГАЗель" - в основном это машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214.Есть также несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121. Весь ремонт и техническое обслуживание осуществляется собственными автомастерскими. Мы держим автомобили в эксплуатации не более 6 лет, затем списываем их, но не для продажи в регионы, как большинство перевозчиков, а на металлолом. Так, самые старые экземпляры, работающие на наших линиях, родом из 2005 года, самые новые — из 2010-го. Большинство автомобилей эксплуатируются 24 часа в сутки с четырьмя сменными водителями, ежемесячный пробег достигает 10 000.км, а на момент написания статьи — около 500 тысяч. км. Почти каждая газель переживает листовой ремонт - через 3-4 года эксплуатации необходимо заменить нижние половинки боковых панелей. Причина — скопление влаги в местах стыков с порогами, а затем — сквозная коррозия. Примерно в это же время — тоже один раз за всю шестилетнюю жизнь автомобиля — мы капитально ремонтируем двигатель. Мы предпочитаем заволжские двигатели - два года завод ставит их в машины скорой помощи только по спецзаказу.Ульяновские двигатели не устраивают архаичностью конструкции, большей трудоемкостью обслуживания и склонностью к перегреву, однако и у нас в парке имеется около полусотни автомобилей с агрегатами УМЗ-4216. Мы не планируем заказывать недавно выпущенные Газели с дизелем Cummins. Спецификой машин скорой помощи являются полеты по короткой обочине, чередующиеся со стоянкой в ​​дежурном режиме с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу.Но главное, что в салоне и салоне холодно, а без установки автономного отопления машина практически не пригодна для перевозки больных и пострадавших.
Опыт эксплуатации ГАЗелы более 17 лет позволяет закупать и обслуживать ходовые детали заранее, однако нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше особых проблем со сцеплением не было, но в последние несколько лет 95% автомобилей приходилось менять чуть ли не на первом сервисе.Причина в том, что при нагревании "корзины" происходит перекос валика. Всего несколько минут езды по пробке, а сцепление полностью не выключается, то есть «гонит», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Нам нужно поменять узел на фирменный. Ставим Сакс или Лук - и проблема исчезает. В приводе сцепления как главный цилиндр, так и рабочий цилиндр требуют регулярной замены. На Волге они прослужили мало - во времена, когда газелей не было, а сегодня, с подержанным заводским оборудованием, они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет не можем найти импортный аналог ролика натяжителя ремня генератора - отечественный подшипник тоже можно отнести к "расходникам". В целом моторы ЗМЗ надежны - большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливаем только синтетическое масло, так что коленчатый вал обычно не требует шлифовки при капремонте - кроме поверхности под задним сальником после капремонта. Фактически ремонт ограничивается сверлением блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь двигателя, которая нуждается в замене между ремонтами, это цепь ГРМ. У нас он служит около 100 000 км и его бракуют по мере увеличения шума.
Слабое место в коробке передач - это силиконовый корпус шарнира рычага переключения передач. Возникающий люфт грозит незацеплением коробки передач и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели - редуктора заднего моста, гидроусилителя руля - зависит от случая.Как правило, если с агрегатом все в порядке после первых 10 тыс. км, можно использовать до момента списания автомобиля. Во вторых дефекты проявляются сразу и затем появляются вновь регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запчастей и устанавливаемых взамен «родных», обычно низкое. В частности, утечка жидкости или просто отказ работы родного ГУРа может случиться при обкатке нового автомобиля, а вот с усилителем ZF такого случая нет (у нас в парке уже есть несколько ГАЗелей-Бизнес, где такие установлены) еще не зарегистрирован.
Редко требует ремонта шасси: каждые 100-150 тысяч. км, перебираем шкворни переднего моста, изредка меняем погнутые пружины. Неудобно, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе из сайлентблоков - приходится тратить время на их запрессовку. Для мелкого перевозчика или коммерсанта, не имеющего специального пресса, заменить пружину в гараже весьма проблематично.

А теперь о хронологии использования двигателей на ГАЗели после стайлинга. 2,3 литра ЗМЗ-4063 мощностью 98 л.з., даже с карбюратором, поставленным «до конца», то есть к концу 2007 года. Лишь закон о нормах Евро-2 окончательно вынудил архаичный агрегат уйти в отставку, сильно раздражая покупателей из категории «дедов». Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство в 2002 году и его стоило выбрать не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор К-151 "Ленкарз" (тем более в ацетоновом котле), главное - именно двигатель, который был увеличен до 2,5 литров рабочий объем (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 л.с.. Современный заволжский двигатель ЗМЗ-40524 эксплуатируется с января 2008 г. После введения норм Евро-3, по которым его "задушили" до 124 л.с. с осторожностью! По давней советской традиции, ЗМЗ до сих пор дает «брутто» значение мощности, измеренное под невыносимым ревом двигателя без глушителя — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров. з. Нас интересует использование двигателя только в автомобиле а не вообще, поэтому доверять следует только ГАЗовским характеристикам.
Устанавливал заволжские двигатели на автомобили, поставляемые в дилерские центры примерно до середины 2009 года.- сегодня их устанавливают только по запросу. Дело в том, что в силу превратностей судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем грузовика стал уже не заволжский, а менее надежный ульяновский, который, впрочем, вдвое дешевле. Однако подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке произведено за годы сотрудничества компании РУСАЛ, владеющей ГАЗом, и владельца ЗМЗ, компании Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромном количестве — свыше 150 000 в год.На сегодняшний день автомобили с двигателями Заволжского доступны только через многие нижегородские компании (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля в фирме-производителе кузовов. Это значит, что покупателю нового грузовика, желающему двигатель от ЗМЗ, не придется брать машину с навязанным Ульяновском, а после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит у ГАЗа шасси без двигателя, установит двигатель и кузов, выбранные заказчиком, и впишет в пустой МТС свой VIN.При этом ЗМЗ дает 2 года (при пробеге до 100 000 км) гарантии на двигатель и его обслуживание в авторизованных сервисах. Такую же гарантию дадут, если просто купить на замену изношенному ульяновскому двигателю.
Кстати, большинство перевозчиков в этом случае без раздумий берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы Газелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятый», за стабильно работающие 200-300 тысяч. км до капремонта и никаких агрегатов, требующих обслуживания - никаких перетаскиваний, регулировок клапанов и прочей неразберихи, отвлекающей от грузоперевозок.Раз в три-четыре года меняешь цепь ГРМ (верхнюю можно и чаще), так что - только масло с фильтрами. Единственное условие – не экономить на масле: гидрокомпенсаторы и гидронатяжители не терпят «водяных губок». Сегодня завод рекомендует масло качества SL - оно обычно "синтетика". С 2003 года ЗМЗ стал устанавливать звездочки натяжителя цепи ГРМ вместо быстро изнашивающихся пластиковых башмаков. Такая конструкция надежнее, но подшипники звездочек, как и башмаки и натяжители раньше, тоже ждали эпической ротации поставщиков скребков.Сравнение цен на ремень ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «колодочный» - гораздо дешевле, чем на «звездный». А вот со звездочками проблем меньше.


Группа ГАЗ
Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легких коммерческих и автомобильных автомобилей Группы ГАЗ
Семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ было существенно обновлено в начале 2010 года. Почти все детали и узлы, на которые жалуются на работоспособность или долговечность, были модернизированы или полностью заменены на импортные.На новой «ГАЗель-Бизнес» установлены свечи зажигания, моторедуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения - T-Rad; опоры двигателя - Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники производства SKF. Карданный вал - Тирсан Кардан, манжеты заднего моста - Симрит; амортизаторы подвески, сцепление и его привод - марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем руля и насосом - ZF.
Модернизация позволила увеличить гарантийный срок автомобиля в целом с 60 до 80 тысяч.км, а также основные узлы - двигатель, коробка передач, сцепление и его привод, карданный редуктор, задний мост, вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос ГУР - до 100 000 км. Парк модернизированных автопоездов в настоящее время составляет 300 тысяч. км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился и межсервисный интервал – с 10 до 15 тысяч. км, уменьшилось количество операций и сложность обслуживания. Всего при подготовке «ГАЗели-Бизнес» было усовершенствовано более 20 систем.
Выпуск «ГАЗели-Бизнес» стал важной вехой, но на этом модернизация не закончилась. Мы постоянно сотрудничаем с клиентами и проводим тесты 24/7. Изменения и усовершенствования автомобиля продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (т.е. независимая для каждого колеса) АБС Bosch доступна на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 г.) она устанавливалась только на автобусы. Установка кондиционеров началась в августе.Пакет опций «Люкс» появится в сентябре, включая радио с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.
Проделана большая работа по улучшению антикоррозионной защиты автомобиля. Внедрена двухсторонняя оцинковка 47 деталей основания, подвергающихся наибольшему коррозионному воздействию, а также усовершенствованная технология грунтования и катофорезного покрытия, в том числе на поверхности скрытых полостей. Толщина почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка там, где неизбежно появлялась коррозия, заменена заклепками.Фактически это означает, что кузова на борту «Газели» перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 - вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень - именно он позволил установить кондиционер. Изменения, внесенные в 2011 году, включают усиление коробки передач в дизельных версиях и добавление двойной кабины в версиях Farmer. Интерьер микроавтобуса полностью переработан, появились новые сиденья, полы, подголовники, поручни и инерционные ремни безопасности.Кроме того, была усовершенствована конструкция стояночного тормоза, внедрены новые оцинкованные петли задних дверей и сделано много других усовершенствований. В ближайших планах изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газовых приборов в цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — тогда как ГБО стандартно устанавливается только в бортовые автомобили и шасси.
Главное новшество этого года — начало общенациональных продаж дизельных автомобилей Cummins.Особое внимание было уделено разработке сайта. Политика ГАЗа гласит, что разрешение на продажу автомобилей получают только те дилеры, которые полностью соответствуют требованиям к их сервисной готовности. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, проверку соответствия, а дилерам приходится вкладывать средства в оснащение своих сервисных подразделений необходимым оборудованием и программным обеспечением… Поэтому изначально только 7 дилерам было предоставлено право продавать автомобили с двигателем Cummins.Разработана сервисная система, поставка запасных частей и расходных материалов. На этом этапе были случаи, когда покупатели перевозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей Cummins стартовали в большинстве регионов России, к программе присоединились новые центры. Мы по-прежнему уделяем пристальное внимание обслуживанию этих модификаций.Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время 86 СТО в России могут обслуживать двигатели Cummins, многие центры проходят аттестацию, закупку сервисного инструмента и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором собственных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и получает доступ к интернет-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Компания Cummins предоставила Группе ГАЗ право на обучение специалистов по уходу и диагностике обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8/3.8 в РФ и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и аттестовано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. Всего на сегодняшний день насчитывается 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах России, 30 на Украине, 15 в Белоруссии и 14 в Казахстане.
Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-4216, загруженный до полной массы, показал расход 17,1 л/100 км в городском режиме при средней скорости 22 км/ч, а при езде за городом – 15,5 л/100 км при 80 км/ч.Снизить расход топлива можно, во-первых, избегая режимов езды на полном газу и, во-вторых, не перегружая автомобиль. Оборудование под газовые баллоны значительно сократит эксплуатационные расходы: перевозчику с большим годовым пробегом имеет смысл изначально приобрести газобензиновую модификацию, выпускаемую на конвейере, с двигателем УМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL. Перегрев двигателя УМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» возникал в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам менее 1% автомобилей) в жестких температурных условиях городских пробок.Причина заключалась в том, что нагретый двигателем воздух попадал в зазор между кузовом и радиатором и затем засасывался в радиатор. Для устранения этого явления в начале 2011 года был внедрен новый длинноходный охладитель и изменена программа управления двигателем. На все автомобили, где обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают модифицированный радиатор, а блок управления снова прошивают, после чего проблема устраняется.

В 1998-2008 годах на ГАЗель устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под названием ГАЗ-560) - автомобили с ним в основном шли на экспорт.В большинстве продаваемых нами двигателей родные давно сняты с вагонов и из-за невозможности ремонта служат ступеньками, врастающими в землю, или просто поддерживают ограждение депо изнутри. Дело в том, что блок цилиндров австрийского двигателя в сочетании с головкой можно расточить только при использовании специального оборудования. Конечно, в Австрии и на ГАЗе так, но на Чугуевском автозаводе точно не так. Но даже безкапитальный ремонт «Штайра» занимал много времени и стоил нового ульяновского двигателя.Словом, увидев в рекламе "дизель ГАЗ-560", переходим к следующему... "Газели" с другими двигателями иностранного производства долгое время были мелкосерийными, а чаще даже кусочком экзотики от компаний, занимающихся переоборудованием. Но в 2003 году ГАЗ сам установил в обновленную модель 2,8-литровые 106-сильные дизели IVECO, правда, дело ограничилось партией всего в 120 машин «для проверки спроса». Осмотрен. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить по «двум ценам», оказался сконцентрирован на автомобилях, выпускаемых по всей Европе, а не поштучно.И не продлили контракт с IVECO.


Мнение
Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского автомобильного завода
- В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости конструкции двигателя УМЗ с начала 2010 г. На июль 2011 года внедрено 46 конструктивных новшеств с изменением технологического процесса. Основные из них – многоканавочный привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки основных деталей двигателя измененной конструкции, гарантирующие отсутствие утечек моторного масла при длительной эксплуатации.Новые поршневые пальцы немецкой фирмы Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндропоршневой группы. Пружинные хомуты Norma, используемые в настоящее время в полном комплекте двигателя, полностью исключают утечки. Модернизированный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал обороты холостого хода. Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и переключении передач. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания обеспечивают стабильность работы системы зажигания и плавную работу двигателя, исключая возникновение пропусков зажигания.Модернизированный насос системы охлаждения улучшил условия работы двигателя в условиях жаркого климата, а также при длительных пробках на улицах крупных городов.
В 2011 году завершены опытно-конструкторские работы по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства. Двигатель сертифицирован в составе автомобиля «ГАЗель-Бизнес». ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч штук в год, осенью 2011 года будет изготовлена ​​опытная партия.
Ряд конструктивных нововведений в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска - ремонтными службами перевозчиков и даже частными автовладельцами. В результате новый распределительный вал можно без проблем установить на место старого. Еще проще заменить катушку зажигания на новую — в комплекте с правильным кронштейном, высоковольтными кабелями и низковольтным разъемом на жгуте ECM (электронная система управления двигателем).При необходимости ременной привод вспомогательных агрегатов можно усилить, оснастив двигатель клиновым ремнем стандартного размера AVX-13 (хотя эта операция более дорогая и трудоемкая, чем две описанные выше).
Необходимо будет заменить шкивы водяной помпы и коленчатого вала, установить электромагнитную муфту для привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций. Элементы системы газораспределения также заменяемы - вместо некоторых старых образцов легко вставить модернизированные, например.ремонтный комплект для толкателей и регулировочных винтов. Однако следует помнить, что шатуны имеют два типоразмера: для двигателя, работающего на бензине "Нормальный-80", с так называемой "высокой" головкой блока, а для модификации с бензином "Регуляр-92" - с " низкий". В первом случае используются более длинные стержни. Съемные на месте корпуса термостатов двигателей 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат вместо старого двухклапанного термостата.Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый пробный блок.

Горловина под сальник нуждается в регенерации, даже если горловина под вкладышами в идеальном состоянии

Задний мост может пережить сам автомобиль, но если не повезет, будет регулярно проситься в ремонт

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в 2006-2010 годах поставлен на 9000 Газелей и Соболей, и большая часть этих двигателей до сих пор в строю.Правда, "американец" - двигатель бензиновый и проектировался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому двигателю. На импортный двигатель покупателей хватало – с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественного. Встретив такой автомобиль на вторичном рынке, можно присмотреться — если пробег небольшой, двигатель прослужит долго. Запчасти на него хоть и не на каждом углу, но есть.Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и не на шутку. 120-сильный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош — не последнего поколения, а самого современного, с впрыском Common Rail.
Почти триста ньютон-метров крутящего момента – такой «тяги» на нашем грузовике еще не было. Регулировка клапанов - раз в 120 тысяч. км больше никаких работ не производилось кроме замены масла и фильтров.Одна из проблем заключается в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем у отечественного бензинового двигателя. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном обойдется в 700 тысяч рублей. Пропасть с иномарками сужается. Peugeot Boxer с такой же "будкой" - тоже новый, от официального дилера - стоит миллион, а его шасси в принципе ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянские, двигатель французский...Тем не менее, ГАЗЕЛЬ с двигателями Cummins (а такие на конвейере - каждая седьмая) потихоньку расползаются по стране и вскоре будут достаточно широко представлены на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год очень велика вероятность того, что будет куплен двухлетний автомобиль в хорошем состоянии. Двигатели ЮМЗ, ведущие родословную с 1957 года, с самого начала ставили на ГАЗель только моторы 2,9 л и только с нормальным сальником коленвала вместо асбестовой упаковки.В небольших количествах собирали грузовики до покупки заводов ГАЗ и УАЗ металлургическими компаниями - с 1998 года.
Тогда некоторых сторонников старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем двигателя УМЗ-4215. Сегодня не так просто найти в рекламных роликах ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем - большинство автомобилей, выпускаемых с ним, уже давно комплектуются 16-клапанными моторами "Транс-Волга". И не только потому, что двигатели УМЗ шиновозы с ремонтом.Сочетание большого рабочего объема с разрегулированным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины приводило к расходу топлива в некоторых случаях до фантастических 30 л/100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным системам питания, и, массово покупая газели с ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, который в это время пошел в серию - до кризиса 2008 г. Всего около 6000 автомобили были проданы. Но со второй половины 2009 года счет исчислялся десятками тысяч в год, и только бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже газелей от 2009 года много, но именно в этот период УМЗ срочно провел "работу над ошибками" - лучше поискать экземпляр от 2010 года, выпущенный после устранения дефекта.
На ранее выпущенных появились трещины в выпускном коллекторе, он замыкал электромагнит вентилятора - часто вместо него устанавливался электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские двигатели стали еще лучше.Преодолеть все конструктивные недостатки УМЗ-4216, учитывая его древнюю историю, практически невозможно. А расплатой за низкий, как у дизеля, максимальный крутящий момент (2500 об/мин), к сожалению, неизбежно становится высокий расход топлива – до 20 л/100 км, а в случае перегрузки и больше. Zn

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf