logo1

logoT

 

Заржавели тормозные диски после простоя что делать


Тормозные диски заржавели за один день стоянки. Почему? — журнал За рулем

После вечернего дождя утром владелец с ужасом лицезреет проржавевшие тормозные диски. Но не стоит думать, что они некачественные.

Материалы по теме

Особенно обидно в таких случаях владельцам машин с дорогими легкосплавными дисками, сквозь спицы которых отлично просматривается тормозной диск.

Почему же они так быстро ржавеют?

Часто при постановке на парковку тормозные диски еще горячие или даже раскаленные. Скорость химической реакции растет с увеличением температуры — таков один из основополагающих законов природы. А коррозия сплавов на основе железа (диски — чугунные) — обычная химическая реакция соединения железа с кислородом с образованием оксида железа Fe₂O₃.

Но не бойтесь такой ржавчины, если она образовалась за время недолгой стоянки. Первое же торможение сотрет ее без следа.

Материалы по теме

Гораздо хуже чувствуют себя тормозные диски автомобилей, которые ездят редко. У них за время длительной стоянки начинаются такие коррозионные повреждения поверхности диска, которые колодки уже не могут стереть. Дело в том, что зловредный оксид Fe₂O₃ имеет очень высокую твердость, и его бугристая поверхность стачивает накладку колодки как будто «болгаркой». Никакой самоочистки! Такие участки начинаются обычно на самом большом и самом малом радиусах рабочей поверхности диска и постепенно, как чума, распространяются к середине.

Против такой экспансии бессильны любые методы, кроме проточки тормозных дисков на специальном оборудовании или на токарном станке. Альтернатива — замена тормозных дисков вместе с колодками. Чаще всего проблемы начинаются на задних тормозных дисках, но если поездки совсем редки, то и на передних дисках, особенно с внутренней стороны. Ездить с такими не работающими половиной поверхности дисками можно лишь очень осторожно. Ведь при таком поражении значительно сокращается рабочая площадь соприкосновения колодок с диском. Представьте, что массивный Туарег придётся останавливать колодками от Оки, а саму Оку — велосипедными колодками...

Фото: depositphotos.com

Долгий простой автомобиля | Что будет если машина долго стояла

Простой автомобиля вреден для его здоровья.  Даже если его поставили на хранение в теплый гараж. Машина стареет, причем даже быстрее, чем при умеренной эксплуатации. Поэтому эксперты рекомендуют при продолжительной стоянке периодически, раз в пару месяцев, совершать поездки. В случае длительного простоя необходимо готовить автомобиль к поездке.

Моторное масло

Современные технические жидкости обладают высокими потребительскими характеристиками. Моторное масло может долго храниться только в заводской упаковке. Однако при заливке в двигатель оно начинает окисляться. По этой причине производители рекомендуют менять масло и при достижении пробега 10-20 тыс. км, и просто спустя время: через 1 год. Простой двигателя также приводит к тому, что в масле происходит расслоение фракций. В результате чего оно напоминает слоеный пирог, больше не смазывает и не охлаждает. Визуально проверить состояние масла невозможно. Если машина была обездвижена больше года, то перед тем, как запускать двигатель, лубрикант лучше заменить. Экономить на нем нельзя — мотор может выйти из строя.

Автомобильное масло в редукторе и КПП менее подвержено старению. Но если простой автомобиля был больше двух лет, то лучше не ломать голову и менять все эксплуатационные жидкости.

Тормозная жидкость

Стареет и тормозная жидкость. Она гигроскопична и, несмотря на видимую герметичность системы, медленно набирает воду. Также в ней появляются микрочастицы резины и ржавчины. Даже без долгой стоянки требуется профилактическая замена жидкости. Если этого не делать, то возможно закисание тормозных цилиндров. Критическим считается содержание воды более 3%. При этом возникает опасность закипания жидкости: в ней образуются пузырьки, не обеспечивается положенное давление и эффективность торможения катастрофически падает. Проверку состояния тормозной жидкости можно провести в техническом центре ГК FAVORIT MOTORS: с помощью специального тестера мастера проверят состояние жидкости.

Тормозные диски

Длительная стоянка сказывается на тормозных дисках, которые покрываются ржавчиной. Особого криминала в этом нет: рыжие пятна заметны уже после недельной стоянки, а для выхода из строя дискам нужен не один десяток лет.

Однако ржавые тормозные диски работают плохо, нужна чистка. Делается это просто: на скорости 20-50 км/ч нужно 2-4 раза слегка нажать на тормоз. Опытные водители используют обе ноги: правой жмут на газ, а левой аккуратно нажимают на тормоз.

Горючее

При постановке автомобиля на прикол нужно заправить примерно 75% топливного бака. Если бак будет пустой, то на стенках начинает скапливаться влага, которая стекает вниз. Металлические баки начинают ржаветь. С другой стороны, нельзя заливать топливо «под горлышко»: в жару горючее расширяется, что может привести к деформированию емкости и протечке. Срок хранения бензина составляет 5 лет, но это относится к горючему, залитому в подземные резервуары. С учетом перепадов температур срок хранения падает до 1-1.5 года. При этом необходимо учесть российские реалии: дело в том, что октановое число бензина нередко увеличивают путем добавления присадок. Именно они быстро разрушаются, и залитый бензин уже по прошествии полугода может не соответствовать положенному уровню. Тогда запуск двигателя будет сопровождаться детонациями, мотор будет троить.

С дизельным топливом ситуация еще хуже. При температуре +20 С0, оно хранится более года. Температура +25-+35 С0 снижает время жизни до 6-12 месяцев. Затем происходят необратимые изменения: дизтопливо начинает окисляться, в нем появляются твердые образования, которые забивают фильтр и выводят из строя дорогостоящий насос высокого давления.

Поэтому, если машина долго стояла, например, в дедушкином гараже, то топливо меняют полностью. После 3-5-месячной стоянки перед запуском добавляют присадки, повышающие октановое число бензина и удаляющие влагу.

Антифриз

Охлаждающая жидкость постепенно теряет потребительские характеристики. Диапазон рабочих температур уменьшается. К тому же использование старого антифриза приводит к коррозии системы охлаждения. Качество антифриза проверяется в ходе обслуживания автомобиля в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS. При необходимости мастера предложат его заменить.

Аккумулятор

Даже полностью заряженный аккумулятор постепенно выдыхается. Если машина простояла 3-4 месяца, то аккумулятор потребует зарядки. Если же батарея бездействовала несколько лет, то, скорее всего, ее придется менять. Срок службы аккумулятора составляет 5 лет, но в разряженном состоянии возможны необратимые изменения. Особенно негативно на него влияет высокая температура.

Поэтому перед запуском автомобиля после долгого простоя аккумулятор необходимо полностью зарядить. Разумеется, есть возможность «прикурить» от другой машины.

Стеклоочистители

Плотно прижатые к стеклу «дворники» после длительного простоя обычно выходят из строя. На стекле образуются полосы. Видно плохо, к тому же лобовое стекло царапается. Выход очевиден — замена.

Резиновые элементы

Срок жизни шин — 5 лет. Затем резина начинает разрушаться. На шине нанесена четырехзначная маркировка: первые две цифры обозначают номер недели, а последующие — год выпуска. Хранение шин — отдельная тема. Их нужно устанавливать вертикально, время от времени проворачивая. На автомобиле этого, конечно, не делают.

Если возраст колес большой, то эксплуатация старых шин опасна. Нужно менять их при первой возможности, а до этого момента ездить аккуратно, не совершая резких маневров и не развивая значительную скорость.

Помимо шин могут выйти из строя и другие резиновые детали — патрубки, шланги, уплотнители, приводные ремни, сальники. Именно по этой причине рекомендуют периодически смазывать резиновые уплотнители силиконовой смазкой — такие работы входят в перечень планового обслуживания автомобилей в технических центрах ГК FAVORIT MOTORS. Если же изделие потеряло эластичность и видны небольшие трещины, то замена обязательна. С уплотнителями можно не особо торопиться, а вот с текущими сальниками, покоробленными тормозными шлангами и приводными ремнями медлить не стоит.

Кондиционер

После продолжительного бездействия возможны неприятности с кондиционером. Вполне вероятна утечка хладагента: компрессор работает, но живительная влага не поступает. Восстановление работоспособности кондиционера в техническом центре ГК FAVORIT MOTORS занимает 1-2 часа.

Еще одна проблема: появление вредных бактерий — так называемых легионелл — в воздушных патрубках. В этом случае необходима дезинфекция. Взаимодействие организма с легионеллами приводит к болезням, возможны даже тяжелые формы пневмонии. Особенно опасны легионеллы детям и пожилым людям. В целях безопасности также стоит заменить салонный фильтр.

Долго стоявшему автомобилю необходима комплексная проверка, которую могут провести высококвалифицированные мастера ГК FAVORIT MOTORS.

Наименование Срок годности в автомобиле
Аккумулятор 5 лет
Дизельное топливо 6-12 месяцев
Бензин 1-1.5 года
Моторное масло 1 год
Антифриз 5 лет
Шины 5 лет
Стеклоочистители 1 год
Тормозная жидкость 2 года
Тормозные шланги 10 лет
Приводные ремни 5 лет


Пробуждение автомобиля после зимней стоянки

Загрузка...

     Весна в самом разгаре, и если вы владелец «подснежника», то самое время для пробуждения автомобиля после зимней стоянки. Как сделать это правильно, на что обратить внимание, и с какими проблемами можно столкнуться? Очень многое зависит от того, как вы оставили автомобиль на зиму: специально подготовили или просто бросили на стоянке возле дома с наступлением первых холодов. Давайте разберем самый сложный вариант.

Если перед постановкой автомобиля на длительную стоянку вы его не консервировали, первым делом откройте капот и проверьте уровни технических жидкостей: в тормозной системе, антифриз в радиаторе, в гидроусилителе руля и, конечно, уровень масла в двигателе. Желательно посетить шиномонтаж на САО и сменить резину на летнюю.

Если за зиму вы ни разу не подходили к машине, то 100% сел аккумулятор. Прикуривать ни в коем случае нельзя, заряжаем его до максимума. На автомобиле этого сделать не получится, поэтому снимаем и несем на зарядку, только тогда он гарантированно отработает весь сезон.

Производим запуск. Полностью прогреваем двигатель. Делаем это на холостых оборотах и в это время обращаем внимание на посторонние звуки и запахи, смотрим нет ли протеканий под машиной, не капает ли что-нибудь где-нибудь.

И это ещё не всё. Во время зимовки могут возникнуть неисправности в работе электрической системы и в электронных приборах, неполадки в работе системы освещения, омывателей и очистителей стекол. Всё это может стать результатом окисления и замыкания проводов, поэтому во время пробуждения автомобиля после зимней стоянки электропроводке уделяем особое внимание.

Посмотрите, нет ли на табло показаний о неисправностях. Ведь машина была сырой, и без электропитания бортовой компьютер мог выйти из строя. Если вам повезло, и всё в порядке, и двигатель прогрелся, достигнув рабочей температуры, можно начать движение.

Но за время простоя точно заржавели тормозные диски и могли заклинить цилиндры в суппортах. Поэтому первые сто метров нужно проехать на первой передаче слегка притормаживая; особенность дисковых тормозов — они способны самоочищаться, и все скрипы и проблемы уйдут сами собой.

Теперь на мойку. Если автомобиль долго стоял, он имел дело и со снегом, и с реагентами, и с пылью, поэтому вымыть нужно не только снаружи и внутри, но даже и подкапотное пространство.

После «зимней спячки» обязательно посетите автосервис, сделайте комплексную диагностику всех узлов и деталей и при необходимости пройдите внеочередное ТО. Только после этого можно считать, что вам удалось пробуждение автомобиль после зимней стоянки. Стоит отметить, что тем, кто осенью свою машину законсервировал, помимо подзарядки аккумулятора, достаточно обойтись только мойкой и диагностикой.

Подальше положишь — поближе возьмешь! Эта поговорка лучше всего отражает ситуацию с консервацией автомобиля на зиму.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Ржавчина на тормозных дисках – опасно или нет? | АвтоБерег

Источник фото: forums.vwvortex.com/showthread.php?3427275

Источник фото: forums.vwvortex.com/showthread.php?3427275

Неисправность тормозной системы – это поломка , при которой водителю запрещено продолжать движению. Не зря в ПДД есть именно этот пункт: неисправности тормозной системы не стоит упускать из внимания, поскольку тормоза одна из самых важных (с точки зрения безопасности) систем в авто.

Как быть, если водитель обнаружил ржавчину на тормозных дисках? Можно ли продолжать ездить с такой проблемой, или ее нужно как-то устранять?

Расходник или нет?

Тормозные колодки считаются расходной деталью, и автовладельцы бдительно следят за их состоянием. Износились, значит пора менять. К тормозным дискам у многих отношение совершенно иное. Право, ну что может сделаться этой железяке?

На самом деле, тормозной диск, это тоже не что иное, как расходник. И со временем он тоже способен деформироваться, изнашиваться и даже ржаветь, особенно если автомобиль эксплуатируется не часто.

При постоянной езде

Тормозные диски выглядят как новенькие и блестят только в двух случаях: только что купленные и при постоянной эксплуатации. Логично: если тормозные механизмы находятся в постоянном процессе работы, то ржавчина просто не успевает образовываться на поверхности металла. При трении колодки просто стачивают тот небольшой слой, который способен появиться после небольшого простоя. Но, стоит автомобилю бездействовать лишь пару дней, и тормозные диски покроются ржавым налетом.

Опасно ли это?

Уверены, что большинство автомобилистов считают: ржа на тормозных дисках даже после недельного простоя легко сотрется в процессе эксплуатации. Стоит лишь пару раз хорошо затормозить, и диски снова будут первозданной чистоты. С одной стороны, одля правды в этом есть, но все было бы слишком легко, если бы этот способ помогал однозначно.

Если посмотреть на процесс стачивания ржавчины, то можно отметить следующее: частички сточенного налета никуда не деваются, они частично, а то и полностью остаются между диском и тормозной колодкой. Проще говоря, становятся абразивом, который со временем начинает изнашивать диск еще больше, к том у же – неравномерно.

Если ржавчина сильно «поест» диски, то после очистки на них могут остаться небольшие впадины и рытвины. При торможении это убудет проявляться как непонятная вибрация.

Выходом в такой ситуации станет полная замена узла, либо вытачивание диска.


Понравилось? Поставьте класс! 👍 Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Почему скрипят или свистят тормозные колодки. Рекомендации по замене. Скрипят передние колодки что делать

Скрип тормозных колодок — нередкое явление, причинами которого могут послужить как абсолютно "безобидные" механические процессы в работе автомобиля, так и откровенно негативные, в том числе приводящие к несчастным случаям. Эта статья расскажет о том, как устранить скрип тормозных колодок и из-за чего он вообще появляется.

Причины скрипа тормозных колодок при торможении

Колодки начинают издавать подозрительные звуки в следующих случаях:

  • Они еще новые и не приработались. Самая частая причина. Если после замены тормозных колодок появился скрип, то это абсолютно нормально. Следует подождать некоторое время, звук может исчезнуть сам собой. Скрипят новые колодки обычно пару недель, ждать больше не стоит.
  • Подается сигнал индикатора износа, который изготовлен в виде пластины. По звуку больше напоминает писк. Причина — соприкосновение пластины и тормозного диска. Такое явление возможно и на новых некачественных колодках. Пластина может быть просто неровно закреплена.
  • Высокий нагрев тормозных дисков. Обычно звук при этом негромкий и непостоянный (исчезает в холодную погоду). Если колодки качественные, а место их установки хорошо вентилируется, то такая причина исключена.
  • Повреждение армирующего слоя. Если тормозные колодки скрипят именно по этой причине, то они изношены. Обычно такой процесс сопровождается выделением пыли. Некоторые производители применяют в качестве материала для фрикционных накладок металлическую стружку в неправильной пропорции. В таком случае спасет только замена колодок на новые, более качественные.

Скрип тормозных колодок при движении может появиться и по такой банальной причине, как застрявший между колодкой и тормозным диском камень. Причем такой звук может пропадать при торможении. Также причиной скрипа могут стать несмазанные направляющие суппорта. Проблема решения проста — смазать, а если не помогает — заменить направляющие.

В основном скрип - следствие некачественного изготовления колодок, с нарушением размерности, использованием некачественных материалов армирующего слоя. Для того чтобы не испытывать дискомфорта, а иногда и более серьезных проблем вроде нестабильно срабатывающих тормозов, не стоит экономить и покупать продукцию малоизвестных производителей.

Скрип после замены тормозных колодок либо должен отсутствовать полностью, либо пропадать в первые дни после эксплуатации. Иначе — это повод к действию, причем немедленному.

Как избавиться от скрипа тормозных колодок и при этом сэкономить средства

Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова услышать назойливые звуки после установки новых, есть смысл обращать внимание на продукцию только проверенных производителей. Сэкономить на качестве все равно не получится - дешевые колодки просто быстрее износятся.

  • NIBK;
  • FRIXA;
  • KASHIYAMA;
  • MAHLE.

Если вы остановились в процессе выбора на продукции этих брендов, то можете быть уверены в высоком качестве используемых в процессе их изготовления материалов, высокой точности обработки. Установка таких колодок — это надолго.

Приобрести тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на весьма выгодных условиях вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учтут при этом особенности конструкции и условий эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь, высокий уровень обслуживания гарантирован.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
NIBK PN2466 NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X-Trail, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Sedan, G37 Convertible, G37 Coupe, M, M Hybrid, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
NIBK PN0365
NIBK PN0537 HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio
NIBK PN3469 CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Phev, RVR, Space, PEUGEOT 4008
NIBK PN0538 HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul
FIT FP1230 FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
FIT FP1543 HYUNDAY Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO
FIT FP1338 NISSAN Dualis, Qashqai, X-Trail
FIT FP1037 CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander
FIT FP1375E TOYOTA CAMRY, 4RUNNER
FRIXA FPh37 AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Passat, Polo, Rabbit, Scirocco, Tiguan, Touran, Vento
FRIXA FPE101 FORD Focus II/III, MAZDA 3, VOLVO S40
FRIXA FPH01 HYUNDAI Accent, Getz
FRIXA FPE124 CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008
KASHIYAMA D1244M NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31, Juke (F15), Murano, Tiida
KASHIYAMA D6124 MITSUBISHI Lancer CS, Outlander
KASHIYAMA D6108 MITSUBISHI Lancer, Galant, Outlander
KASHIYAMA D1261 NISSAN Micra 03-, Note 06-
KASHIYAMA D1276 NISSAN X-Trail (T31) 07-, Quashqai J10 06-

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Так же прилагаем расширенный список тормозных колодок

Производитель Номер детали Название детали
NIBK PN3233 Колодки тормозные дисковые NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT
NIBK PN0348W
NIBK PN7460 Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU, TOYOTA
NIBK PN8808 Колодки тормозные дисковые NIBK, HONDA
NIBK PN3502 Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, MITSUBISHI
NIBK PN2801 Колодки тормозные дисковые NIBK, NISSAN
NIBK PN0391 Колодки тормозные дисковые NIBK, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
NIBK PN0436
NIBK PN0019W Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW
NIBK PN0446 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK PN7501 Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU
NIBK PN8397 Колодки тормозные дисковые NIBK, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI
NIBK PN0349 Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, SEAT, SKODA, VW
NIBK PN0052 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK PN0148W Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW
FIT FP1313
FIT DFP1202 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT FP0929
FIT FP1210 Колодки тормозные дисковые FIT, SUBARU, TOYOTA
FIT FP0768E Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW
FIT FT0086 Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT, SUBARU
FIT FP0976 Колодки тормозные дисковые FIT, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA,
FIT FP1467 Колодки тормозные дисковые FIT, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
FIT FP3260E Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW
FIT FP0973 Колодки тормозные дисковые FIT, CHVROLET, CITROEN, FORD, JAGUAR, MAZDA, OPEL , PEUGEOT, SAAB, VAUXHALL, VOLVO
FIT FP1354 Колодки тормозные дисковые FIT, GREAT WALL, LEXUS, SUBARU, TOYOTA
FIT FP0537 Колодки тормозные дисковые FIT, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI
FIT FP1412 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT FP0905 Колодки тормозные дисковые FIT, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKI
FIT FP1616E Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, FIAT, FORD, OPEL, PEUGEOT, PROTON, VAUXHALL
FRIXA FPD17
FRIXA FPE100 Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA, RENAULT
FRIXA FPh27R
FRIXA FPK01NR Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPh30 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPh36R Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FLTh20
FRIXA FPE102 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, FORD, MAZDA, PEUGEOT
FRIXA FPH02NF Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPE103 Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA
FRIXA FPD06
FRIXA FLH012 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI
FRIXA FPD17R Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, OPEL
FRIXA FPK01N Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPD09 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, DAEWOO
KASHIYAMA D3128 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD, MAZDA, VOLVO
KASHIYAMA D3132 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD
KASHIYAMA D2268
KASHIYAMA D2270 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2090 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D6039M
KASHIYAMA D6106 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI
KASHIYAMA D6128M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI
KASHIYAMA D2228M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2278M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2274 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2254M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2183M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA, GEELY
KASHIYAMA D11268MH Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, HYUNDAI
KASHIYAMA D2269 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
MAHLE 0831301
MAHLE 0331800 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI
MAHLE 03319N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, LAMBORGHINI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 03077N0
MAHLE 0045902 Колодки тормозные дисковые MAHLE, MERCEDES-BENZ
MAHLE 030TC17542000
MAHLE TM1397 Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE 02202N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, DACIA, NISSAN, RENAULT
MAHLE 0332000 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 0332001 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 08320N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE DTM1105 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 01568N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, FORD
MAHLE TI16105 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 03301N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 0307102 Колодки тормозные дисковые MAHLE, SKODA, VW
MAHLE D03048N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, VW
MAHLE 0332002 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, VW
MAHLE 01221N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, OPEL, VAUXHALL
MAHLE 03090N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, MITSUBISHI, SEAT, SKODA, VW

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Мы с вами привыкли говорить об автомобиле, как о механической конструкции из агрегатов, узлов и систем, которая транспортирует нас в пространстве. Постоянно на устах слова: ремонт, замена, обслуживание.

Но, вот наконец-то, мы садимся в удобный и комфортный салон, начинаем тихое размеренное движение, до момента торможения. Вдруг именно при торможении идиллию разрушает скрежет или свист тормозов. Мы в панике, опять нужно на СТО, проблемы с тормозами, опять ремонт.

Но, так ли всё плохо, если у вас скрипят тормоза? Давайте вместе попробуем понять природу свиста, писка, скрежета тормозных колодок. И, заодно, понять, так ли безопасен, или, наоборот, опасен, свист тормозов.

Почему скрипят тормоза

Логичный вопрос, который мы задаём специалисту на СТО, - скрипят тормоза, что делать. И как часто мы слышим однозначно-категоричный приговор «Плохие , надо менять». Хотя колодки вы покупали в дилерской сети, и качество бренда до сих пор не ставилось под сомнение.

А всегда ли проблемы с тормозами, в частности со свистом, скрипом или скрежетом, нужно списывать на некачественные тормозные колодки. По экспертным оценкам, если взять все причины скрипа тормозов за 100%, то всего лишь 30% из них, можно будет отнести на плохое качество тормозных колодок. Итак, почему же тогда скрипят тормоза?

Вибрация (автоколебание) тормозной колодки

Не суппорта или , а именно тормозной колодки. По сути, в образовании колебания участвуют все составляющие тормозов, но если суппорт и диск, в силу своего жёсткого крепления, гасят эти колебания, то колодка продолжает вибрацию, издавая при этом «любимые» звуки: скрип и писк тормозов.

И задача мастера, не обвинять во всех смертных грехах тормозную колодку, а выявить причину образования автоколебаний. А их может быть несколько.

  • банальный , вследствие чего образовался «буртик» вдоль внешнего диаметра диска;
  • подклинивают тормоза из-за «сухих» направляющих суппорта;
  • подклинивают тормоза из-за некорректного хода поршня в шахте суппорта;
  • и, лишь в последнюю очередь, причиной может быть низкое качество тормозной колодки: неоднородный состав накладки, некачественная клеевая смесь при наложении накладки и т.д.

Как устранить причины, вызывающие колебание в тормозном механизме? В принципе, это несложно.

  • Выработка на диске убирается методом , если толщина ремонтного слоя позволяет это сделать. Либо заменой тормозных дисков, так как какие бы вы не поставили круто-модные тормозные колодки, скрип и писк тормозов в этом случае, не исчезнет.
  • Прежде, чем устанавливать новые тормозные колодки, их нужно смазать противоскрипной пастой по торцам, заднюю стенку накладки. Естественно, ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность.
  • Перед установкой новых тормозных колодок диагностируйте исправность суппорта: поршней и направляющих. Не забудьте смазать направляющие специальной смазкой.

Если принятые меры не привели к устранению скрипа тормозов, то нужно менять тормозные колодки. При покупке новых тормозных колодок, специалисты рекомендуют выбирать колодки той же торговой марки, что и тормозные диски.

В этом случае наиболее оптимально взаимодействие (совместимость) материалов диска и колодки, что снижает процент появления скрипа тормозов.

Приработка тормозных колодок

В случае установки новых тормозных колодок, скрип и писк тормозов, как правило, появившись, проходит через некоторое время, после того, как рабочие поверхности тормозного диска и колодок полностью «притрутся» друг с другом.

Дело в том, что в процессе изготовления тормозной колодки на фрикционной накладке образуется тонкий слой с примесью. Вы можете попробовать ускорить процесс притирки. Для этого нужно разогнаться пару-тройку раз до скорости около 100 км/час и тормозить. Если скрип или писк тормозов не пройдёт, то выше мы описали пути поиска и устранения неисправностей тормозного механизма.

Датчик износа тормозных колодок

Это тоже одна из характерных причин, благодаря которой, мы нередко слышим скрежета тормозов. Здесь всё дело в неправильном (некачественном) креплении пластины датчика износа.

Как следствие, пластина входит в соприкосновение с тормозным диском и издаёт неприятный скрежет во время торможения.

Погодные условия

Наиболее распространённая причина скрипа и свиста тормозов. Как правило, тормозные колодки издают скрип в дождливую погоду (после дождя), так как они намокают. Либо при низких температурах, благодаря скоплению конденсата на тормозном механизме из-за резкого перепада температур и воздуха.

Для того, чтобы убрать конденсат и исключить во время стоянки на открытом воздухе, рекомендуется «просушить» тормоза. А именно, несколько раз притормозить по пути на стоянку или в гараж.

Собственно, мы убедились в том, что скрип тормозов не является показателем фатальной неисправности тормозной системы. Устранение скрипа вполне реально, и более того, вы можете своими силами попытаться найти причину скрипа, прежде, чем услышите приговор о необходимости замены тормозных колодок.

Удачи вам, эффективных тормозов без писка и короткого тормозного пути.

Вам нравится, когда по стеклу проводят гвоздем? Мы уверены, что нет. В этот же список крайне раздражающих для нежного человеческого уха звуков можно включить скрипящие тормоза. Скрип автомобильных тормозов - явление очень неприятное, и неважно, стоите вы на тротуаре, возле которого тормозит автомобиль, разносящий писклявый высокочастотный звук по всей округе, или находитесь в той самой машине. Это будет нервировать в любом случае.

Но для водителей подобное «пение» тормозных механизмов может быть четким индикатором возникшего сбоя. Причем различные по частоте звуки будут говорить о разных степенях проблемы. Проигнорируете сигнал - может произойти серьезная или даже авария.

Как видите, тема важная, поэтому, если вы не в курсе, по какой причине внезапно начали пищать тормоза и пытаетесь найти ответ в сети Интернет, возможно, этот Топ-5 самых распространенных причин писка поможет вам добраться до истины. Если нет - смело езжайте к проверенным авторемонтникам, профессионалы с большим опытом выявят проблему и решат ее в кратчайшие сроки.

Итак, начнем. Первое, о чем хотелось бы упомянуть: звуковое сопровождение может быть различным - от высокочастотного писка до шорканья, от постоянного звука во время движения до кратковременного при нажатии на тормозную педаль. Все эти кусочки паззла помогут выявить конкретную причину появления звуков, а значит, появляется шанс исправить ситуацию.

Природа звука, исходящего от тормозов, всегда едина - в ее основе лежит вибрация одного или нескольких металлических компонентов тормозной системы.

Обратите внимание на то, что колодки разводятся от тормозной поверхности диска на очень небольшое расстояние - менее миллиметра. Это позволяет тормозным механизмам срабатывать практически молниеносно, но также этот нюанс конструкции приводит к неприятностям, если за тормозными дисками не следить. К примеру, со временем может появиться вот такое биение:

Таким образом, поверхность диска будет задевать за поверхность тормозных колодок, что приведет к появлению ритмично повторяющегося скоблящего звука . Причиной «поплывшего» диска мог стать его перегрев или внезапное охлаждение после длительного торможения (автомобиль въехал в лужу на дороге). Также с этим биением сталкиваются «экстремалы», любящие с зажатым ручником, или просто невнимательные водители, забывшие снять автомобиль с ручного тормоза. *

*Звук может появиться даже на новом тормозном диске, если его эксплуатация не подразумевает таких нагрузок.

1. Первая самая распространенная причина - изношенные компоненты (тормозной диск, колодки)

Износ тормозных колодок

Действительно, не все автолюбители вовремя меняют компоненты на своих автомобилях. Не следят за своим «железным конем», а потом удивляются: «Почему машина издает странные звуки?»

В особо запущенных случаях автолюбители истирают колодки в ноль, до металлической подложки. Явление редкое, но имеет место быть. Металл начинает тереться об металл, производя невыносимый для всего живого скрежет. Ужасно безответственное отношение к безопасности!


Это просто финиш!

С такими «колодками» автомобиль полностью перестает тормозить. Его начинает уводить в сторону, а поршни суппортов выходят из своих посадочных мест настолько далеко, что могут в любой момент заклинить колесо!


Изношенная в "ноль" - слева и новая колодка - справа

Для предотвращения подобного рода эксцессов инженеры придумали «индикатор износа колодок» - металлическую скобу, выступающую над поверхностью опорной металлической плиты на два-три миллиметра. Когда придет время менять колодки, вы услышите легкий царапающий звук. Не игнорируйте его, ведь настало время заменить старые колодки. По возможности приобретайте колодки с этим индикатором, он ставится не всеми производителями тормозных колодок.


На индикатор износа - "пищалку" - указывает палец в синей перчатке

Как устранить проблему. Замените колодки на новые. Напомним, что меняется комплект попарно: передние колодки с левой и правой стороны.

Износ тормозных дисков

Также некоторые автолюбители совершенно забывают о том, что тормозные диски тоже подвержены износу. Пусть и гораздо более медленному. Сравните, передние колодки в основном ходят от 15 до 35 тыс. километров . Разброс продиктован разным качеством и составом тормозной поверхности. Нагруженные передние диски не потребуют замены на протяжении 100 тыс. км и более. Но это не означает, что про них стоит забывать. И не проверять их толщину.

Толщина проверяется штангенциркулем по центру диска. У каждого типа тормозного диска минимальная толщина может быть разной. Например, новый диск будет 24 мм в толщину, полностью изношенный - 22 мм.

Постепенно металл стачивается, толщина уменьшается, подходит время замены диска. Пример ужасно изношенного тормозного диска. Тот, кто довел его до такого состояния - полный профан:


В процессе изнашивания в диске «выедается» центральная часть. По бокам образуются бортики. Очень быстро чугун начинает окисляться, появляется ржавчина. Задевание за эту кромку вызывает дополнительный неприятный скрипучий звук.


Ржавый бортик по краю тормозного диска


А мы его наждачкой потрем

Как устранить проблему. Причину легко устранить: сточите наждачкой ржавые бортики. Если толщина подошла к минимальному порогу или вы проехали больше 100 тыс. км, замените диски. Меняются попарно спереди и сзади.


Лайфхак. При установке нового тормозного не забудьте очистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать ее медной смазкой. В противном случае биения диска будет не избежать.

2. Причина - загрязнение тормозных дисков и колодок

Обратите внимание: со временем на дисках появляются бороздки. Причина этому - частички песка, пыли, грязи. Некачественные колодки с большим количеством грубых абразивных частиц также влияют на этот фактор. Все это неравномерно изнашивает поверхность:


Износ также может происходить из-за ржавления диска. Вы наверняка замечали, что после долгой стоянки в дождь диски покрываются бурым налетом. Ничего хорошего он не сулит.

Загрязнение отрицательно сказывается и на . Грязь буквально въедается в них, что приводит к ухудшению торможения.

Как устранить проблему. Очистить поверхность колодок несложно, достаточно пройтись по ее поверхности малоабразивной наждачной бумагой (маркировкой от 100 до 200). Диски можно почистить очистителем тормозов. Если они очень сильно заржавели, лучше поменять тормозные диски на новые.

3. Износ или поломка деталей суппорта

Тормоза - это надежный и слаженно работающий механизм. Однако существует немало причин, по которым колодки перестают разжиматься, прижимаются с перекосом и так далее.


Как устранить проблему. Пальцы суппорта и направляющие колодок должны быть смазаны, не иметь ржавого налета или загрязнений. Особенно актуально делать их ревизию после зимы. В противном случае вы услышите протяжный скрип, который будет сигнализировать о том, что ваши колодки не встали на свое место после торможения.


Не можете смериться с ужасным свистом или скрипом тормозных колодок? Вас раздражает ужасный звук при торможении? Вы не знаете что делать? Вы только недавно поменяли тормозные колодки, но в результате при торможении появился скрип или свист? На самом деле вы можете все исправить самостоятельно.

Перед тем как перейти непосредственно к описанию способа, который поможет вам избавиться от скрипа тормозов, мы хотели бы отметить, что полностью сделать немую не поможет вам не один . В любом случае при резком нажатии педали тормоза вы услышите визг. Тем не менее, в большинстве случаев избавиться от скрипа или свиста все-таки можно.

Из-за чего происходит визг тормозов?


Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, который зажат между двумя колодками покрытые фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся в идеальном , то вся система работает исправно, и при резком нажатии тормоза вы не услышите неприятный визжащий звук. Да, при резком торможении вы услышите визг тормозной системы, но он больше будет напоминать звук правильно настроенной скрипки, чем игру не профессионала на волынке.

Также как для нормального звука музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен профессиональный автомеханик, который в случае неисправности сможет настроить вашу тормозную систему на оптимальную работу.

Нормальные шумы тормозной системы


Многие тормозные колодки свистят или скрипят в течение нескольких первых торможений после ночного простоя автомобиля на стоянке. Как правило, скрип уходит, после того как тормозные колодки нагреются и не прогонят влагу, которая скопилась за ночь.

Вы наверняка сталкивались со скрежетом колодок ? Это нормальное явление, поскольку за ночь на тормозных дисках из-за влаги образовался тонкий слой ржавчины.

Раньше в качестве фрикционного материла на колодках использовался асбест. К сожалению, в результате исследования медики доказали, что асбест может вызывать рак легких и поэтому от использования этого материала для покрытия тормозных колодок решили отказаться.


В настоящее время в качестве фрикционных материалов используются альтернативные материалы, которые менее опасны для здоровья человека. Так в последние годы набирает популярность использование в качестве покрытия сочетание металла и керамики. Это связано с тем, что в последние годы автопромышленность развивается по пути уменьшения веса всех компонентов автомобиля. Поэтому снижение веса является важной задачей для всех автомобильных компаний.

Но из-за использования новых фрикционных покрытий при торможении автомобиля может появляться неприятный скрип (визг) и т.п. Это небольшая цена за увеличение мощности современных автомобилей, за счет облегчения всех деталей транспортного средства.

Также не стоит путать скрип тормозных колодок, когда они достигли 80 процентов износа. Напомним, что большинство тормозных колодок начинают скрипеть, когда фрикционный слой практически изношен. Это сделано, для того чтобы владелец машины узнал без диагностики, когда настало время менять колодки на новые.

Как уменьшить свист тормозных колодок?

Один из самых действенных способов избавиться от скрипа или свиста при торможении это поменять колодки на другие, в которых используется другой фрикционный материал. Правда, как правило, трудно будет приобрести неоригинальные колодки, которые будут работать лучше, чем оригинальные, но, тем не менее, возможно.

Помните что чем дороже колодки, тем дороже у них фрикционное покрытие, от которого и зависит, будет ли появляться посторонний звук при торможении.

Также вы можете уменьшить скрип или свист при торможении, смазав колодки специальными составами. Мы не рекомендуем вам использовать масленые различные составы и , поскольку это может повлиять на эффективность торможения, что снизит вашу безопасность.

Кроме того, перед установкой неоригинальных колодок, вы можете, предварительно с помощью наждачной бумаги удалить металлические заусенцы, которые имеются на колодках и затем покрасить все торцы огнестойкой краской. Таким образом, вы добьетесь уменьшения лишних зазоров между фрикционным покрытием и поверхностью тормозного диска.

В том числе перед непосредственной установкой колодок в суппорт смажьте графитовой смазкой направляющие.

Если после подготовки колодок и смазки направляющих в суппорте, скрип колодок продолжает вас мучить , то проверьте тормозные диски на предмет износа, замерив толщину тормозных дисков и их равномерность износа.


Если тормозные диски находятся в идеальном состоянии и тормозные колодки подготовлены в соответствии с нашими рекомендациями, но свист при по-прежнему появляется, то лучше сменить колодки на новые, купив оригинальные колодки у дилера.

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник? Разберемся почему свистят или скрипят тормоза машины, и как устранить шум.

Неприятные звуки возникает в результате колебаний колодки при трении о тормозной диск. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители для этих целей используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные изделия», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Плохой материал
Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных? Начнем с распространенной причины - плохой материал колодок . Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции. Не экономьте, ведь тормоза - основа активной безопасности.

Следует покупать тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то они могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Приработка тормозов
Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. В этом случае стоит либо прочистить (если попала грязь), либо подождать пока они сами просохнут.

Другие причины
На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.


Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

При нажатии на тормоз педаль медленно проваливается


Пятка в пол или педаль тормоза медленно перестает работать. Статья на достаточно актуальную, даже очень важную тему. Потому что, какой бы автомобиль ни был, такое может случиться даже с Bugatti или Porsche.

Кто давно водит машину, умеет водить машину, если не работают тормоза. Это танк, способный сбить все на своем пути. Если скорость невысока, можно удариться о забор, но в противном случае неизбежны серьезные повреждения или аварии. Но это не что иное, как куча металла по сравнению с человеческой жизнью.

Главное — не поддаваться панике в таких ситуациях. Хочется верить и подчиняться этому, но, как говорится, мы учимся на своих ошибках. Поэтому без паники вряд ли получится. В этой статье мы рассмотрим, что является источником поломки и как его устранить.

Причины поломки и устранение

Педаль тормоза медленно перестает работать, что делать? Сначала найдем источник неисправности.

  • Критический уровень жидкости в системе;
  • Жидкость некачественная;
  • Повреждение главного цилиндра;
  • Неправильная замена тормозных колодок;
  • Низкое качество шайб;
  • Уровень одобрения не соответствует требуемому уровню;
  • Старение металла педали;
  • Проблемы с вакуумным насосом.

Педаль ножного тормоза — самая надежная из всех. Ломается только в крайнем случае. Сам тормозной механизм конструктивно очень сложен, поэтому вам решать, отремонтируете ли вы его самостоятельно или отнесете машину в автомастерскую.

Плохая тормозная жидкость — основная проблема наших тормозов. Со временем это вызывает коррозию внутренних щелей и разрыв шланга. Это можно проверить, открутив старый шланг, продув его и проделав то же самое с новым. Разница будет ощущаться. То же самое и с тормозными уплотнениями.

Ржавую педаль легко снять и заменить на новую. Ход рычага должен быть свободным, без усилия, отводя его назад до упора. Если это не так, ищите неисправности.

Используя ножную педаль, вы можете проверить правильность люфта поршня. Вдавите его рукой до упора и отпустите. Возврат должен быть в два этапа: первая часть легкая на полпути, а вторая часть слегка напряженная (как бы догоняя). Фактически, штанга догоняет. Если такого барьера нет, то зазор слишком мал. Чаще такое заболевание присуще подавляющему большинству местных автомобилей.

Неисправность также может возникнуть после установки новых колодок. Не волнуйтесь, это естественное явление. Просто долейте жидкость до рекомендованного уровня. Сразу залить необходимое количество нельзя, потому что шайбы еще не работают. Влейте и все получится. См. «Как и где долить тормозную жидкость».

Подергивания и шатание. Это обычное явление для новых тормозных колодок. Нужно проехать около 400-600 км. Чтобы диски съели контур в колодках. Тогда такие ощущения на педали утихнут. Если на этом история не заканчивается, ищите проблему в тормозном диске. Скорее всего он деформирован. Требуется полная замена или шлифовка.

С самим вакуумным насосом проблем нет, если только он не сломается и не сломает корпус. Причина, скорее всего, в трещинах на змейках, а как следствие — зазвоздушность.

И вот она, медленно выходит из строя педаль тормоза, что делать. Список причин исчерпывающий. Надеемся, что многие водители найдут наши рекомендации полезными. Делитесь своими советами и рекомендациями. Давайте работать вместе, чтобы разобраться в сложных проблемах и найти решения.

Из этого материала Вы узнаете, почему не работает педаль тормоза, как найти причину в разных индивидуальных случаях и как решить проблему.

Если у вашего автомобиля повреждена педаль тормоза, этому может быть несколько причин:

  • утечка тормозной жидкости
  • отказ главного тормозного цилиндра
  • воздух в гидравлической тормозной системе
  • тормозная жидкость должна быть заменена
  • неправильная прокачка или замена тормозной жидкости
  • Педальные тормоза без давления сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе — включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной тормозной системы

Что делать, если проваливается педаль тормоза на полном ходу

Одна из самых опасных неполадок – когда машина перестает тормозить в движении. От ваших правильных действий напрямую зависит безопасность. В такой ситуации можно использовать один из таких приемов:

  1. Торможение ручником. Если он исправен, то вы без особых проблем сможете остановиться. Главное – не дергать рычаг резко. Поджимайте его плавно, контролируя тормозное усилие и предотвращая блокировку колес. Помните, что блокируются только задние колеса, поэтому тормозное усилие в любом случае будет ниже, чем у стандартной системы.
  2. Торможение двигателем. Еще один проверенный способ, который позволяет эффективно замедлить машину. Для этого включите пониженную передачу и отпустите педаль газа. Снижайте скорость постепенно, чтобы не перегрузить мотор и трансмиссию.
  3. Контактное торможение. Когда ситуация безвыходная, останавливайтесь за счет прижимания колес или боковой части к бордюру либо дорожному ограждению. Так будут повреждены отдельные элементы машины, но вы избежите более серьезной аварии.

Можно комбинировать разные способы. Все зависит от конкретной ситуации и особенностей машины. Есть еще один вариант – заглушить двигатель и при этом не выключать передачу, авто начинает замедляться рывками, этот вариант подходит для автоматических трансмиссий.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Если утечки тормозной жидкости нет, симптом, указывающий на возможность поломки блока ГТЦ — педаль медленно перестает работать, удерживая ее нажатой, только после второго или третьего взмаха она может стоять прочно. Выход из строя главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и невозможности поддерживать высокое давление в гидросистеме для эффективной работы тормозных механизмов. Таким образом жидкость возвращается обратно в резервуар. Проблема решается заменой устройства или восстановлением ремкомплектом.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год).

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одним из свойств тормозной жидкости является ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При его большом количестве температура кипения жидкости значительно падает. При интенсивном торможении перегрев приводит к значительному снижению эффективности торможения. По этой причине тормозную жидкость необходимо периодически заменять на новую.

Поскольку индикатор визуально темнеет, также существуют специальные приборы, определяющие процент влажности. Правила техосмотра для большинства автомобилей требуют обязательной замены тормозной жидкости каждые 40000 км или каждые 4 года.

Приступаем к работе

Прокачка производится в определённой последовательности. Схема – крест-накрест. Сначала воздух выкачивается из заднего правого колеса. Затем – из переднего левого. Далее переходят к заднему левому и затем – к переднему правому диску. Итак, срываем болты с нужного колеса, ставим автомобиль на домкрат и устанавливаем упоры. Поднимать на зажатых колодках нельзя. Далее открываем капот и доливаем жидкость до максимума. Нам понадобится помощник, который по команде будет нажимать на педаль несколько раз.

Сегодня без видимых на то причин при нажатии на педаль тормоза она провалилась почти до пола. Тормоз схватывает, но слабо. Когда педаль у самого пола только тогда машина тормозит. Еле доехал до гаража. Перспектива не из радостных – оказаться жертвой ДТП. Подскажите в чем может быть причина. Как исправить?

Причинами провала педали тормоза могут быть: Очень часто самое простое это снижение качества тормозной жидкости. Жидкость гигроскопична и вбирает в себя влагу может быть пришло время попенять жидкость, а также проверить ее уровень. Также могут быть что главный тормозной цилиндр ( ГТЦ ) вышел из строя. После замены тормозных дисков или колодок иногда случаются такие неприятности. Неправильно отрегулированный зазор между поршеньком ГТЦ и педали в автомобиле. Бывает педали и их тяги заржавели. Неисправен вакуумный насос и т.д. Главное не паниковать, а выявить и устранить причину того, почему проваливается педаль.

А я бы сначала проверил уровень тормозной жидкости, потом прокачал тормоза. Если не поможет тогда смотрел главный тормозной цилиндр.

Возможно воздух попал в систему такое может быть из-за износа накладок тормозных колодок, барабанов, дисков. Нужно все проверить и принимать меры. С тормозами шутки плохи. Лучше всего обратится в сервис.

Десяток лет назад по неопытности я залил в систему некачественную тормозную жидкость. В итоге тормозные шланги разбухли и расслоились изнутри. Это так же привило в негодность и манжеты в ГТЦ. И аналогично у меня были проблемы с педалью тормоза. Воздух попадал в систему пришлось все менять. Может и у вас та же проблема.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если мы накачали тормоза, а педаль все еще неисправна, значит, процедура не соблюдается. Последовательность операций различается для автомобилей с правым и левым рулем, и каждая модель автомобиля может иметь свои особенности. В этом случае проверьте правильность работы устройства или обратитесь в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для откачки специальные насосные устройства. Благодаря этому можно создать в системе более высокое давление и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После того, как тормоза накачаны обычным способом, при нажатой педали тормоза часто тормоза замедляются, и их необходимо повторить.

Воздух

Это еще одна проблема, из-за которой возникают перебои в работе механизмов. Завоздушивание тормозной системы опасно тем, что жидкость может закипеть. В результате снизить скорость на автомобиле будет и вовсе невозможно, разве что ручником. В чем причина? Воздух может попасть в систему при нарушении герметичности магистралей. Обычно в тормозной системе используют металлические трубки (медные либо алюминиевые). Однако на передних суппортах им нужно обеспечить подвижность. Ввиду этого в конструкции используются и резиновые трубки. Они имеют двойной слой. Если трубка перетерлась, у вас есть время заметить неисправность. Однако при игнорировании проблемы начнет перетираться и основной слой. В итоге жидкость будет вытекать, а вместо нее из атмосферы подсасываться воздух. Всегда обращайте внимание на лужи под машиной после стоянки. Возможно, в этот момент повредилась одна из трубок. Если при работающем двигателе педаль тормоза проваливается из-за наличия воздуха в системе, как решить проблему?

Работа вакуумника и ABS

В некоторых случаях, если педаль тормоза время от времени выходит из строя, это может быть связано с компонентами тормозной системы или связанных систем активной безопасности.

Если педаль тормоза слегка опускается при запуске двигателя, это нормально и связано с работой вакуумного усилителя тормозов. Работает только при работающем двигателе. Водитель должен значительно уменьшить усилие на педали тормоза, чтобы затормозить.

Освобождение системы ABS на скользкой поверхности также включает кратковременный люфт и рывки педали тормоза, что означает, что сила, приложенная к педали, недостаточна и, следовательно, тормозные диски могут проскальзывать. Колеса автомобиля не блокируются, и автомобиль остается управляемым.

Если неисправность тормозной системы носит периодический и эпизодический характер, это основная опасность во время движения — тормоза со временем могут не сработать. Для определения реальной причины неисправности педали тормоза может потребоваться детальная диагностика тормозов, чтобы убедиться, что все компоненты системы работают должным образом.

Трудно переоценить правильную работу тормозной системы и не дать себя обмануть крылатой пословицей о том, что дерзким водителям тормоза не нужны … Ерунда! Принимая во внимание скорость и возможности современных автомобилей, а также загруженные шоссе, вождение без тормозов является синонимом самоубийства.

Выявить неисправность тормозной системы несложно, но важно сделать это перед тем, как покинуть гараж или стоянку, иначе нет шансов избежать аварии. Проблемы с тормозом проявляются по-разному, например, неэффективное торможение, неровность при нажатии педали тормоза или люфт педали тормоза. О последнем явлении мы поговорим сегодня. Пошли.

Перед началом движения проверьте состояние тормозов. Для этого достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, если при этом вы не чувствуете некоторой гибкости, а вместо этого чувствуете, что педаль не работает — тормозная система не в порядке и вы не можете пройти ни в коем случае ! То же самое происходит, если педаль тормоза не возвращается в исходное положение.

Общая информация о тормозной системе

На современных авто используется гидравлический вариант. Торможение осуществляется за счет жидкости, которая под давлением воздействует на тормозные цилиндры и останавливает машину. Ввиду особенностей системы она должна быть герметичной, так как при попадании воздуха эффективность работы снижается. Рабочая жидкость может даже закипеть при интенсивном использовании тормозов. Конструкция состоит из:

  1. Главного тормозного цилиндра. Передает усилие на колеса за счет поршня внутри, шток которого соединяется с педальным узлом.
  2. Вакуумного усилителя тормозов, обеспечивающего их плавное и равномерное срабатывание. За счет этого элемента эксплуатировать машину намного комфортнее. Не нужно со всей силы жать на педаль, чтобы добиться хорошего торможения.
  3. Расширительного бачка. Располагается на главном тормозном цилиндре. В нем есть определенный запас жидкости, так как при нажатии на педаль она уходит. Кроме того, по меткам в бачке можно контролировать уровень, чтобы при необходимости добавлять.
  4. Педали тормоза. За счет нее происходит торможение. Конструкция и расположение примерно одинаковы.
  5. Системы трубок и шлангов, которая соединяет главный тормозной цилиндр с колесами. В конструкцию могут также входить распределители усилия, которые корректируют показатели торможения при резком нажатии на педаль.
  6. Тормозных цилиндров, установленных на каждом колесе (в некоторых моделях их два и более в одном суппорте). Конструкция может отличаться, но принцип действия всегда аналогичен.
  7. Тормозных колодок и дисков. Отвечают за замедление автомобиля. Чаще всего встречаются дисковые системы. В старых машинах нередко использовались барабанные механизмы.
  8. Тормозной жидкости, которая выполняет важную функцию, передавая усилие от педали на колесо за счет того, что под давлением она не сжимается.

Важно!

Ручной тормоз имеет механический привод и срабатывает за счет тросов, что обеспечивает его автономную работу.

Когда не нужно паниковать

  1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
  2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Ощущения, которые испытывает водитель, когда при торможении «проваливается» педаль тормоза, нельзя назвать приятными, даже если никаких серьёзных последствий это не вызывает. Причины, почему проваливается педаль тормоза, обычно кроются в нарушении герметичности контуров тормозной системы. Впрочем, рассмотрим возможные их варианты подробнее, а также выясним, что надо сделать, если педаль тормоза проваливается, в зависимости от того, при каких обстоятельствах это происходит.

Устранение проблемы

Мы рекомендуем всегда проверять исправность тормозной системы перед выездом, особенно на старых автомобилях или в том случае, если ремонт тормозов уже осуществлялся. Однако если проваливание педали все же произошло во время движения, в первую очередь необходимо остановить автомобиль. Для это можно воспользоваться ручным тормозом (не переусердствуйте, чтобы избежать заноса), а также, в случае установки механической КПП, затормозить двигателем – переключать передачи на пониженные с перегазовкой. Главное – сохранять спокойствие, действовать внимательно и осторожно.

Теперь поговорим о ремонте. Если Вы обнаружили, что в систему попал воздух, нужно точно установить причину этого. При отсутствии разгерметизации, можно ограничиться прокачкой тормозов для удаления воздушных пробок, в противном случае потребуется более сложный ремонт. Прокачку можно выполнить и в домашних условиях, однако если у Вас нет опыта подобных работ, лучше обратитесь к квалифицированным специалистам. Кроме того, если имело место закипание системы, следует задуматься об изменения стиля езды, установке вентилируемых дисков, применении высокотемпературной тормозной жидкости.

Если проблема кроется в разрыве диафрагмы усилителя, обычно достаточно заменить ее на новую. Это довольно простой и дешевый вид ремонта. Другое дело – проблемы в колесных тормозных механизмах. Их установка должна проводиться с точным соблюдением соосности и зазоров, а результат работы следует тщательно контролировать.

Fiat Bravo на подъемнике. «BMW на светофорах делаю легко!»

Как быть, если всю жизнь мечтаешь о 911-ом Порше или Mercedes-Benz SLK, но вынужден ездить на стареньком Ford Mondeo, да еще в кузове универсал? Да, последний определенно дешевле, функциональнее и совсем не привередлив в обслуживании. Но утилитарной машине неведомо понятие скорости и правильного держака на дороге. Подобные вещи сулят удовольствие, а за оное приходится не просто платить, но еще и делать конкретный выбор, на который отваживаются немногие. Героиня нашей пятничной рубрики, очаровательная Катя, пригнала на подъемник автомобиль своей мечты, девятилетний хэтчбек Fiat Bravo. В столице, не говоря уже об остальной Беларуси, такая машина встречается редко, поэтому из первых рук о ней нам было интересно узнать абсолютно все. А ее владелица скрывать ничего и не стала.

 

Как орех для белки

К выбору нынешней модели наша гостья шла давно, хоть он и был продиктован скорее сердцем, чем разумом. Сидя за рулем французского супермини Citroen Saxo, Катерина днями мониторила объявления в поиске идеального Fiat Bravo. В бюджет девушки этот хэтчбек не вписывался никоим образом, но мечтать о такой машине она не переставала. Заветный момент настал в 2014 году — Катя поднакопила немного денег, да и цены на вторичные авто заметно провисли.

«Во время непосредственного процесса покупки меня можно было сравнить с белкой, которая крутится вокруг ореха, — вспоминает девушка. — Я все охала и ахала, при этом зная, что вести себя так рядом с продавцом категорически нельзя — ведь он мог задрать цену или отказать в торге. Но я купила этот Fiat с легким сердцем, невзирая на его технические недостатки, связанные с эксплуатацией, вернее, отсутствием таковой».

Автомобиль, выпущенный производителем в 2008 году в качестве замены устаревшей модели Fiat Stilo, нашел своего покупателя в лице европейской молодежи. Так что предыдущий владелец Bravo просто поехал в Европу и пригнал оттуда яркий автомобиль в хорошей комплектации. Пятидверный хэтчбек получил неплохую прокачку по безопасности (водительская и пассажирская отключаемые подушки, боковые подушки, крепление детского кресла ISOFIX), стильный и удобный салон со стереосистемой на шесть динамиков, электропакетом стекол и зеркал, климат-контролем и ворохом электронных помощников (ABS, ESP, датчик дождя). Мужчина покупал авто для жены, но, так как у них в активе значилось еще две машины, Fiat большую часть времени проскучал в гараже. При регистрации авто на диагностику эта информация частично подтвердилась: VIN модели оказался не уникальным, и база показала, что некая дама в прошлом наведывалась на станцию Бош Сервис Титан-моторс для осмотра.

«Владелец тогда признался, что ему стало жалко машину, у которой от простоя даже тормозные колодки заржавели, — рассказывает Катя. — Все эти части после покупки мною полностью были заменены, вплоть до амортизаторов. На эти работы продавец тогда сбросил цену. Ехать было страшно — до сих пор вспоминаю этот гул железа по железу…».

Агрессивный зверь

«Многие ошибочно считают такой автомобиль сугубо женским, — продолжает наша гостья. — Но это большое заблуждение. Лично я вижу в его очертаниях кузова мужчину. Да, в нем присутствует некоторая мультяшность, но это не вредит, а наоборот, провоцирует, особенно, когда сидишь за рулем. Стоит только завести двигатель, и ты уже полон решимости обогнать на дороге всех. Я так и делаю! BMW, например, часто остаются на светофоре. Потом они, конечно, обижаются, начинают преследовать, подрезать, пытаются что-то доказывать…».

Динамика у Fiat Bravo отличная, но, по словам девушки, в этом и заключается главная его проблема. Из-за агрессивного стиля езды возрастает потребление топлива (а это АИ-95), а тормозные колодки стремительно истираются в пыль. Зато 150 лошадиных сил двигателя разгоняют 1,3-тонное авто до «сотни» за 8,5 секунд. У той же BMW F30/ F31 скоростной показатель чуть скромнее: 100 км/ч одолеваются лишь за 9 секунд с небольшим.

/

«Для активных городских перемещений машина все-таки обладает большим аппетитом, — признается Катя. — Это и навело меня на мысль о продаже. Все-таки экономическая ситуация сейчас в Беларуси сложная, многим людям приходится экономить, и для меня 10-литровый расход в 1,4-литровом моторе — это многовато. Все дело, конечно, в турбине. Ярко выраженный подхват начинается с 2,5 тысяч оборотов. Но, если ее не раскручивать, она может быстро выйти из строя. А починка этого агрегата обойдется намного дороже, чем банальная переплата за бензин».

Зато в плане харизмы у вишневого Fiat Bravo полный порядок. Машина излучает уверенность и позитив. Ох уж эти итальянцы — любители эпатажа... Только они могли наклепать столько неоднозначных моделей, чью принадлежность к существующим классам не так-то легко определить. Со стороны даже кажется, что это вовсе и не Фиат, а нечто повыше рангом.

«О, мы часто привлекаем к себе внимание! — сияет Катя. — Особенно после полировки, которая придает цвету кузова большую выразительность. Люди даже не могут сразу определить, что же перед ними за машина — таких моделей у нас по-прежнему мало, и все они выделяются в городском потоке. Ближайшее мне окружение давно стало ассоциировать красные маленькие машины с моей персоной».

Городской житель

 

Нужно сразу оговориться, что Fiat Bravo — типичный горожанин. Дорожный просвет у него настолько мал, что хэтчбек может клюнуть глубокую кочку моторной защитой. Карабкаться на бордюры ему тоже не стоит — подвеска короткоходная, и есть риск сесть на пузо. Все это касается и внезапных поездок за город, ведь незнание трассы может обернуться неприятностями.

«Как-то был опыт зарыться в песок на проселке, — улыбается Катерина. — Там шли какие-то работы и туда-сюда ездил трактор. Он меня и вытянул. С 95-ым бензином в деревне та же беда — его просто нет. Так что лучше хорошо все обдумать перед тем, как куда-то ехать. Ровная прямая — идеальная стихия для этой машины. Но я и в таких условиях накрутила километров прилично!».

Из недостатков своего хэтча девушка выделила еще малый объем багажника, который даже складывающиеся сидения не увеличивает, так как они не обеспечивают ровной плоскости. Хорошо хоть запаска прячется в специальной нише. Там же лежат инструменты и съемный фаркоп.

«Но лучше бы он был стационарным! — откровенничает хозяйка. — К габаритам машины очень сложно привыкнуть и все правильно рассчитать. Зеркала, например, тут приближают объекты, а заднее стекло хоть и немаленькое, но имеет большой угол наклона. Поэтому парковка задним ходом первое время доставляла мне хлопоты».

Без подводных камней

 

Перед тем, как загнать «итальянца» на подъемник, интересуемся у нашей гостьи на предмет неисправностей. Их оказывается не так много. В первую очередь это тормозные колодки, упомянутые сегодня уже не раз. Еще подклинивает руль из-за того, что машина всегда стоит на парковке с вывернутыми колесами. Также не работает задний стоп-сигнал. «Это потому, что я не знаю, как туда подлезть, — поясняет Катя. — Переднюю фару я и сама меняла, там ничего сложного. Но, чтобы сделать это сзади, нужно, наверное, много чего разобрать. Так что доверим это дело специалистам».

Что касается состояния кузова, то оный еще относительно крепок. Катерина признается, что пообивала пороги железными каблуками-шпильками и очень в этом раскаивается. «Но это же обычное дело для девушки, — смущается она. — Больше беспокоит, что по крышке капота пошли "жучки". Только обливать машину я принципиально не собираюсь. Ходи потом рассказывай, что твой автомобиль «не бит, не крашен». Зачем? Лучше сбить цену для покупателя, которому эта модель действительно нужна».

Тем временем отдаем Fiat Bravo в руки опытных специалистов, и те практически слово в слово, как мантру, повторяют рассказ нашей гостьи! «Кодов неисправности, которые влияют на безопасность движения, компьютерная диагностика не выявила, — сообщает механик. — Подушки безопасности, ABS, двигатель — все в порядке. В блоке бортовой сети обнаружены ошибки по освещению номерного знака и стоп-сигналам. В блоке климат-контроля выявлена ошибка по работе заслонки, направляющей воздух на обдув лобового стекла. Возможна не совсем адекватная работа этой детали. Она либо не открывается вообще, либо открывается частично. Нужно снимать все панели и чистить ее от мусора. Может быть, что-то попало туда через вентилятор или воздушный фильтр. Это частая проблема. Также рекомендуется проверить состояние салонного фильтра». В общем, недавняя поездка Кати в деревню дала о себе знать…

Что касается технических неисправностей, то никаких сюрпризов здесь нет. Почти. «Правая передняя противотуманка не горит», — говорит мастер. Девушка не верит, но сотрудник Бош-сервиса невозмутим. «Наверное, совсем недавно перегорела», — отвечает Катя, убедившись, что это правда. «Задние тормозные колодки надо уже менять — они у вас "кончились", — продолжает механик, но это мы уже выяснили и без него. — Подклинивает задний правый суппорт или трос, нужно разбирать и смотреть (причем левый суппорт в машине уже недавно перебирали). Здорово клинят передние суппорты, передняя левая стойка стабилизатора. И опорные подшипники передних амортизаторов — из-за этого щелкает руль (это слышно, когда машина находится в статике)».

Вердикт: «Все хорошо, за исключением капота. Только из-за него я бы поставил машине 3+ из 5 баллов. Но для почти 10-летнего авто этот Fiat в хорошем состоянии!».

**

На вопрос, какое авто она хотела бы получить взамен своего Bravo, Катя не может однозначно ответить: «Теперь я мечтаю об Alfa Romeo Gulietta. Но эта машина, конечно, дороже моего Фиата, поэтому сразу нет. А все остальное, что я смотрела на замену, мне не понравилось. У VW Polo очень плохая выживаемость в белорусской сырости, у Ford Fiesta, который внешне похож на мой авто, тесный, неудобный салон. Так что скорее всего после продажи Bravo я перейду в разряд пешеходов, благо до моей работы ходит маршрутка. Или буду брать авто у мамы…».

Что же, пожелаем нашей гостье удачных сделок и побольше новых красивых машин в жизни, а ее Фиату Браво — понимающего и ответственного будущего владельца, который по достоинству оценит его яркую индивидуальность. Ведь ничто не соответствует фразе «икона стиля» лучше, чем персональный автомобиль.

av.by выражает благодарность Bosch и станции Бош Сервис Титан-моторс за помощь в подготовке материала.

Читайте также:

 

Ржавчина на тормозном диске - как от нее избавиться?

Тормозная система транспортного средства - один из важнейших компонентов безопасности транспортного средства. Именно тормоза позволяют автомобилю эффективно останавливаться на светофоре, в гараже или в опасной ситуации. Иногда, особенно после длительной остановки на одном месте или после долгой езды по трассе в сложных, дождливых или снежных условиях, на тормозных дисках появляются следы ржавчины. Это опасно и когда? Как мне от этого избавиться? Приглашаем к прочтению.

Почему на тормозных дисках появляется ржавчина?

Тормозные диски , которые можно встретить в среднестатистическом легковом автомобиле, изготовлены из специального стального сплава, который характеризуется:

  • хорошая стойкость к истиранию,
  • очень хорошая устойчивость к работе при высоких температурах,
  • малая теплоемкость (тормозные диски должны быстро остывать).

К сожалению, стальной сплав, используемый в тормозных дисках, не является нержавеющим сплавом.Это означает, что Rust может появиться на поверхности колеса при нормальном использовании.

Какие обстоятельства благоприятствуют образованию ржавчины на тормозных дисках?

Самым важным фактором появления ржавчины на тормозном диске является погода. Если воздух влажный, появление ржавчины может занять несколько часов. Эта проблема особенно заметна зимой, когда случается снегопад и предприятия по обслуживанию зимних дорог посыпают их солью.Соль, растворенная в слякоти, достигает поверхности тормозного диска и ускоряет процесс коррозии.

На тормозных дисках может образоваться тонкий слой ржавчины, когда автомобиль не используется в течение длительного времени. Если оставить в воздухе сталь, она ржавеет, поэтому неудивительно. Процесс образования ржавчины на тормозных дисках особенно заметен, когда автомобиль стоит снаружи и когда на улице мокро.

Когда опасна ржавчина на поверхности диска?

Ржавчина на тормозном диске не опасна, если слой не толстый.Нажмите, чтобы твитнуть Что это означает на практике? Если посмотреть на тормозной диск и отчетливо видна блестящая серебристая поверхность из-под ржавчины - диски в порядке. Небольшой слой ржавчины мог появиться в результате длительного простоя или неблагоприятных погодных условий.

Если на тормозном диске имеется толстый слой ржавчины, управлять тормозным диском может быть опасно. Первое торможение может быть очень непредсказуемым. Это означает, что он может быть неровным, могут возникать паузы при торможении и рывки, и автомобиль может отклониться от курса.В результате увеличивается тормозной путь автомобиля.

Если ржавчина не полностью сошла с диска после первого нажатия на педаль тормоза, слой коррозии достаточно толстый, чтобы препятствовать безопасной работе тормозной системы. Толстый слой коррозии после удаления значительно утончит диск, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его свойствах и работе.

Как избавиться от ржавчины на тормозном диске?

Есть много способов удалить ржавчину с тормозных дисков.Самый простой и эффективный - несколько раз затормозить автомобиль. Если слой ржавчины небольшой, диски должны выглядеть как новые после нескольких тормозов.

Если на диске есть толстый слой ржавчины, необходимо использовать средство для удаления ржавчины. Когда это не помогает, лучшим решением будет повернуть диск на токарном станке. Лучше всего доверить такие работы проверенным автомастерским. Катание диска уменьшает его толщину, что может отрицательно сказаться на работе тормозной системы автомобиля.

Безопасно ли покупать машину с ржавыми тормозными дисками?

Ответ на этот вопрос не может быть однозначным. Если слой ржавчины на автомобиле небольшой, он не влияет на работу тормозной системы автомобиля, и ржавчина исчезнет после первого нажатия на педаль тормоза.

Если тормозные диски имеют толстый слой ржавчины, их следует перекатать. Срок службы дисков после прокатки немного короче, поэтому вы можете учесть, что их нужно будет заменить раньше.Какой у вас опыт работы с ржавчиной на тормозных дисках? Приглашаем вас поделиться своими впечатлениями!

Похожие сообщения:

.

Коррозия на лезвии - это нормально? - Q Сервис Castrol

Ржавые отложения на тормозных дисках не являются поводом для беспокойства. Оно может появиться даже в результате погодных условий после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких дней. В следующей статье мы расскажем о причинах появления следов коррозии и о том, как производители защищают тормозные диски от нее.

  • Автомобильные тормозные диски в основном изготавливаются из чугуна.Из-за свойств железа, которое является основным компонентом литейного сплава тормозных дисков, на дисках может происходить явление коррозии, то есть окисление железа как основного компонента сплава.
  • Это нормально, но влияет на внешний вид тормозных дисков, которые видны снаружи через отверстия в колесных дисках.

Где ржавеет?

Ржавчина на тормозных дисках может появиться в нескольких местах. После нескольких дней простоя или в дождливую погоду трущиеся поверхности тормозного диска могут покрыться тонким слоем ржавчины.

  • Этот рейд не опасен и начинается при первом торможении, проехав несколько метров на машине. Более длительная остановка автомобиля (несколько месяцев) в неблагоприятных условиях может привести к тому, что ржавчина проникнет в структуру открытого тормозного диска в большей степени, чем в месте прилипания тормозного блока. Тогда, проехав в машине несколько метров, верхний слой диска тоже очистится от ржавчины, но при торможении водитель может почувствовать легкие вибрации педали тормоза.Однако, если ржавчина глубже проникает в структуру отливки, тормозной диск будет действовать как наждачная бумага, в результате чего тормозные колодки изнашиваются очень быстро. Это означает, что длительное окисление железа в тормозных дисках привело к их необратимому повреждению, и диски подходят только для немедленной замены.

В целом можно предположить, что ржавчина - несколько дней налет на поверхности трения тормозного диска не представляет опасности, не влияет на работу тормозов и не снижает безопасность движения.

  • Еще одно место, где тормозной диск может заржаветь, - это край диска и его поверхность. Здесь нет компонентов, работающих с колесом, поэтому ржавчина никак не удаляется. В крайнем случае можно даже столкнуться с отслаиванием корродированного материала. Коррозия в этот момент влияет на внешний вид диска и возможное образование пыли из окисляющего материала. Но следует помнить, что здесь есть вентиляционные каналы, которые отвечают за охлаждение диска во время движения.В этих каналах также возникает коррозия. Пока он в форме налета, он не влияет на тормозную систему. Однако, если он продвигается вперед и корродированный материал начинает отслаиваться, вентиляционные каналы в диске могут быть заблокированы, что приведет к перегреву диска, что влияет на срок службы и эффективность тормозной системы. Следовательно, такой корродированный диск следует заменить.
  • Еще одним местом возникновения коррозии является точка контакта между диском и ступицей и точка контакта между ободом и диском.Здесь у коррозии мало шансов развиться, так как эти области постоянно сжаты и имеют ограниченный доступ внешней влаги. Однако при замене колес или покрышек стоит очистить эти места от возможного ржавого налета. Особенно с немонтированными дисками.

Следует предположить, что коррозия тормозных дисков является нормальным явлением, и ее работа может быть ускорена из-за зимних условий и езды по местам, где используется много дорожной соли.

  • Кроме того, использование мойки высокого давления и мойки рядом с тормозами, использование агрессивных химикатов для мойки дисков или парковка после мойки способствуют образованию коррозии тормозных дисков.Хотя коррозия является нормальным явлением, из-за вышеупомянутых замечаний есть места, где она должна вызывать беспокойство, потому что она может способствовать неисправности тормозов, поэтому корродированные диски необходимо заменить, даже если они не имеют максимального износа. .

Как защитить себя от ржавчины?

Коррозия тормозных дисков становится все меньше и меньше. Это связано с тем, что производители все чаще защищают от него свои детали.

  • Некоторые производители защищают диски, нанося на них слой смазки или масла. Это защита на время хранения на складе. Во время сборки защищенный таким образом диск необходимо тщательно обезжирить для обеспечения правильной работы тормозной системы. После обезжиривания - в процессе использования на поверхностях, подверженных атмосферным воздействиям, появится коррозия.
  • Производители автомобильных запчастей премиум-класса вводят собственные дополнительные меры безопасности.Одно из них - антикоррозийное покрытие дисков. Эти диски можно установить прямо из коробки. Они не требуют дополнительного обезжиривания. Слой защитного лака на поверхности трения будет стираться в течение нескольких первых торможений, а остальные поверхности дисков, которые не взаимодействуют с тормозными колодками, останутся защищенными от коррозии. Этот лак устойчив к высоким температурам и эффективно защитит тормозной диск на протяжении всего срока службы.Заводское антикоррозийное покрытие защищает охлаждающие каналы дисков, а также передние поверхности и контактные поверхности диска с ободом и ступицей, что обеспечивает оптимальное охлаждение и высокие эстетические характеристики на протяжении всего срока службы диска.
.

Ржавчина на тормозном диске - как от нее избавиться? »ТормозаNaWarsztat

Диск - один из важнейших элементов тормозной системы. К сожалению, эта деталь подвержена разрушению - как механическим (изгиб, изгиб, истирание), так и коррозии. В статье мы предлагаем, как избежать популярной проблемы появления ржавчины на тормозных дисках . Эту, казалось бы, простую проблему не следует недооценивать - неисправные диски влияют на работу всей тормозной системы, а это может привести к значительному снижению уровня безопасности дорожного движения.

Почему возникает коррозия тормозного диска?

Ржавчина тормозных дисков - это естественное явление. Click To Tweet Коррозия со временем влияет на большинство чугунных компонентов, включая экраны. Причина появления ржавчины - контакт деталей с влагой. Ржавчина может быть результатом хранения машины во влажном гараже, и она прогрессирует, если мы ведем машину под дождем (особенно, когда маршрут длинный и не требует частого использования тормозов). Зима также способствует коррозии дисков - в это время года в тормозную систему попадает не только вода, но и соль.

Слой ржавчины, который образуется при неподвижном автомобиле, толще, чем при движении. Поэтому один из способов избавиться от ржавчины с тормозных дисков на долго стоявшем автомобиле - это притормозить его в несколько раз резче. Это позволит удалить хотя бы часть ржавчины с поверхности элемента.

Ржавые диски и эффективность тормозов

Если тормозной диск покрывается коррозией, тормозной момент изменяется.В этом случае процесс торможения будет довольно нерегулярным, что означает, что также неравномерно изменяет тормозное усилие в точке контакта шины с дорогой . Все это делает торможение менее эффективным, чем при исправных, нержавеющих тормозных дисках. К сожалению, это связано со значительным риском вождения и снижением безопасности дорожного движения. Оказывается, даже, казалось бы, тонкий слой ржавчины негативно сказывается на работе тормозной системы.

Как избавиться от ржавчины на поверхности тормозного диска?

Шлифовка

Ржавчина - это своего рода налет, образующий тонкую пленку на поверхности тормозного диска.Покрытие легко снимается шлифованием поверхности круга. Однако к этому методу следует подходить критически, с большим запасом - слишком тонкие, чрезмерно отполированные диски тоже не работают должным образом.

Покрытие

Покрытие (с соответствующей профессиональной защитной подготовкой) дает хорошие результаты в сочетании с предыдущим методом - шлифованием поверхности диска. Удаление корродированного покрытия и нанесение на колесо антикоррозионного средства может значительно замедлить процесс ржавления.

Точение дисков

Метод аналогичен первому из упомянутых - точение дисков предполагает их точную машинную шлифовку. Прокатывать диски можно двумя способами - снимая их или оставляя детали на месте. Очень важно катать относительно новые диски - старые, изношенные диски не должны подвергаться такой обработке.

Установка новых дисков

Установка новых дисков - это не метод удаления ржавчины, но это самое безопасное решение, позволяющее безопасно ездить.Помните, что новые элементы тщательно монтируются. Также важно при сборке содержать в чистоте соседние элементы - это снизит развитие коррозии.

Коррозия любой части тормозной системы может иметь очень серьезные последствия. Ржавчина на тормозном диске - естественное явление, но требует определенных действий. . Элемент можно очистить и защитить от дальнейшей коррозии или заменить - выбор подходящего решения зависит от степени повреждения.Независимо от того, решим ли мы установить полностью новый тормозной диск или постараемся обновить уже использованный, давайте в первую очередь позаботимся о безопасности. Эффективно работающая тормозная система - гарантия безотказной и безаварийной езды - как для нас, так и для других участников дорожного движения.

Похожие сообщения:

.

Как разблокировать ржавые тормоза? - Allegro.pl

Ржавчина очень часто поражает тормозных трубок , а также детали тормозных суппортов. Это происходит, когда водитель своевременно не заменяет тормозную жидкость. Его следует заменять каждые два года. В противном случае он теряет свои антикоррозионные свойства через два года эксплуатации. Тогда, к сожалению, дальнейшее его использование связано с риском коррозии, например, в жестких тормозных магистралях, а также на суппортах .Более того, что очень опасно, такая жидкость впитывает воду и теряет свои свойства, резко понижая температуру кипения. Это, в свою очередь, означает, что эффективность торможения может упасть почти до нуля.

Забивание дисковых тормозов ржавчиной

Ржавчина почти всегда встречается на тормозных дисках . Даже после нескольких дней перерыва. Однако все, что вам нужно сделать, это завести машину, проехать несколько километров и несколько раз затормозить, чтобы тормозные колодки удалили ржавчину с дисков.

Однако бывает, что машина стоит на стоянке месяцами. За это время ржавчина может полностью заблокировать тормоза. Не щадит ржавчина и тормозные суппорты, которые постоянно работают в сложных условиях, в пыли, воде и грязи. Это идеальные условия для коррозии.

Кроме того, проблема может появиться даже через одну ночь. И здесь причиной снова будет использованная тормозная жидкость. Это приводит к постепенному появлению ржавчины в тормозном суппорте. Это, в свою очередь, вызывает заклинивание тормозного поршня в цилиндре.Он должен двигаться плавно. После того, как водитель нажимает на педаль тормоза, в результате давления тормозной жидкости поршень должен выдвигаться (это приводит к прижатию тормозных колодок к диску). После отпускания педали тормоза поршень должен сам вернуться в свое положение, после того как давление жидкости будет спущено, и колодки должны перестать давить на диск. Однако, если в суппорте есть ржавчина, плунжер будет трудно сдвинуть, пока он вообще не сможет вернуться в исходное положение. Это приведет к тому, что колодки будут продолжать тереться о диск, как при торможении.Вечером машина еще могла ехать с трудом, расходуя намного больше топлива, но утром поршень заклинивает полностью.

Что ты умеешь? В случае повреждения поршней ничего другого не остается, как регенерировать или покупать новый суппорт. Также могут использоваться так называемые репатурки. Все это также требует замены тормозной жидкости и прокачки системы. Так что делать это надо не самому, а в мастерской.

Если диски заржавели, а тормозные колодки застряли в рельсах, можно попробовать альтернативный метод.Он включает в себя снятие колеса и применение специальных мер по удалению ржавчины с компонентов тормозной системы. Наиболее распространены комплекты, состоящие из двух распылителей. Первый предназначен для удаления налета ржавчины. Второй, в свою очередь, используется для удаления первого распыляемого средства с компонентов тормозной системы. Вы можете ехать, когда вторая среда полностью испарилась из компонентов тормозной системы.

Также можно попробовать удалить ржавчину мелкой наждачной бумагой.

Засорение барабанных тормозов ржавчиной

Ржавчина может также воздействовать на барабанные тормоза . В настоящее время они используются редко, но производители все же устанавливают их, например, на малолитражки на заднюю ось. Они дешевле дисков. Тормоза блокируются чаще всего после длительной остановки. Кроме того, и здесь могут возникнуть проблемы с цилиндром, также вызванные коррозией. Наиболее частыми атаками являются тормозных колодок . В свою очередь, проблемы с плавным перемещением цилиндра влияют на правильную работу разбрасывателя челюстей,

В этом случае необходимо полностью разобрать тормозной барабан и тщательно очистить его составляющие от ржавчины.Также следует немедленно заменять изношенные расходные материалы на новые.

Закупорка ручного тормоза из-за ржавчины

В старых автомобилях коррозия также возникает троса ручного тормоза . Коррозия вызывает необратимое заклинивание кабеля в броне. Длительная стоянка с включенным ручным тормозом может привести к полной неподвижности автомобиля. В современных автомобилях используются другие материалы, такие как крышки, обычно тефлон, чтобы кабель не ржавел.

Как разблокировать ржавый кабель? Единственное относительно эффективное решение - использование антикоррозионного средства, которое необходимо ввести в броню. Тогда еще нужно нанести спрей-лубрикант. Это помогает во многих случаях.

Ржавчина - проклятие каждой машины. Однако вы должны уметь с этим справиться. Даже когда он атакует такие важные компоненты, как ключевые компоненты тормозной системы.

.

Как разблокировать ржавые тормоза? - Morele.net

Однако не все осознают тот факт, что это может способствовать неисправности тормозной системы, вызывая блокировку тормозов и обездвиживание автомобиля. Как бороться с ржавыми тормозами?

Что делать, если дисковые тормоза застряли из-за ржавчины?

Коррозионные повреждения жестких тормозных магистралей и деталей тормозных суппортов. Чаще всего они изготавливаются из стали, подверженной коррозии, и из-за своего расположения демонстрируют относительно низкую стойкость к вредным воздействиям погодных условий, таких как снег или дождь, которые ускоряют ржавление металлических частей автомобиля.

Не без вины и сами водители, забывающие о своевременной замене тормозной жидкости, которую необходимо проводить раз в два года. По истечении этого времени жидкость теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет износ тормозных шлангов и суппортов.

Регулярная замена тормозной жидкости важна еще по одной причине. Одной из характеристик этой жидкости является то, что она впитывает воду, например, через микроотверстия в тормозных шлангах из мягкой резины, из-за чего она теряет свои свойства и резко снижается температура кипения.Как следствие, происходит резкое снижение эффективности торможения, что может привести к серьезной аварии.

Если наша машина оснащена дисковыми тормозами, мы можем быть уверены, что коррозия поразит тормозные диски. Это происходит очень быстро, даже после нескольких дней простоя. В этом случае решение простое. Достаточно проехать на машине несколько километров, и за время пути десяток раз притормозить, чтобы тормозные колодки сделали всю работу за нас и удалили оставшуюся на дисках ржавчину.

Проблема возникает, если автомобиль не эксплуатировался долгое время, например, несколько месяцев. Затем ржавчине требуется много времени, чтобы полностью заблокировать тормоза и обездвижить автомобиль. То же самое происходит с тормозными суппортами, которые подвергаются вредному воздействию пыли, грязи и воды, что является идеальными условиями для развития коррозии.

Иногда возникает ситуация, когда дисковые тормоза блокируются после одной ночи. Водителю следует винить себя в этом состоянии, так как неисправность вызвана отработанной тормозной жидкостью, которая теряет свои антикоррозионные свойства.Это приводит к постепенному накоплению ржавчины в тормозном суппорте, что приводит к заклиниванию тормозного поршня в цилиндре.

Если тормозной суппорт корродировал, поршень не может работать плавно (правильно). Плунжер движется с сопротивлением, так что со временем он возвращается в исходное положение. Следствием этого будет постоянное трение колодок о диск - как при торможении. Если водитель раньше не заметил, что машина движется с сопротивлением, то при парковке поршень может заклинить полностью, не давая возможности ехать.

Тогда у нас есть несколько вариантов - самый надежный - купить новый зажим. Мы также можем решить его регенерировать. Еще одно решение - использование так называемого ремонта. Независимо от выбранного варианта, мы должны помнить, что каждая процедура требует замены тормозной жидкости, а затем прокачки системы. Поэтому лучше, чтобы ремонт проводил профессионал.

Дисковые тормоза также могут ржаветь на дисках и блокировать тормозные колодки в направляющих.Чтобы избавиться от этой проблемы, нам нужно снять колесо, а затем воспользоваться специальными препаратами, предназначенными для удаления ржавчины с тормозной системы.

На рынке имеются препараты этого типа в виде наборов, состоящих из двух препаратов. Первый - это удаление отложений ржавчины, а второй - удаляет с деталей первое средство, благодаря чему компоненты тормозной системы не портятся под воздействием сильного вещества. Вместо заготовок можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу.Однако это метод, требующий больших усилий.

Что делать, если барабанные тормоза застряли из-за ржавчины?

Коррозия также может повлиять на барабанные тормоза. Решения этого типа сегодня используются редко, но некоторые производители автомобилей по-прежнему устанавливают их на заднюю ось транспортного средства, чему способствует более низкая стоимость производства барабанных тормозов.

Блокировка барабанных тормозов ржавчиной чаще всего возникает после длительной стоянки автомобиля. Опять же, могут быть проблемы с неисправным цилиндром из-за коррозии.Проблемы с плавным движением цилиндра вызывают некорректную работу разжимного устройства тормозных колодок. Довольно часто ржавчина поражает и сами тормозные колодки.

Если барабанные тормоза заблокированы ржавчиной, мы должны разобрать тормозной барабан, а затем тщательно очистить его от любых следов коррозии. Мы также не можем забыть заменить все изношенные детали.

Что делать, если ручник застрял из-за ржавчины?

В старых автомобилях коррозия также поражает трос ручного тормоза, что приводит к заклиниванию брони, что может даже привести к полной остановке автомобиля, особенно если автомобиль долгое время стоял на стоянке с включенным ручным тормозом.В автомобилях, выпускаемых сегодня, кабели обычно изготавливаются из тефлона, благодаря чему кабель не подвержен коррозии.

Однако, если мы являемся владельцами автомобиля, в котором ручной тормоз заблокирован из-за наличия ржавчины, мы должны в первую очередь использовать антикоррозийное средство, которое мы вводим в броню элемента. На следующем этапе нужно смазать тросик аэрозольной смазкой. Эти приготовления должны решить проблему.

.

Биение при торможении? Кривые тормозные диски? Узнай причины!

Если водитель замечает биение при торможении, это, безусловно, признак кривых тормозных дисков. Итак, узнайте, каковы причины износа и как проверить, нужно ли заменять тормозные диски. Прочтите руководство!


В этой статье вы можете прочитать:

  1. Как проверить необходимость замены тормозных дисков?
  2. Биение тормозных дисков означает износ?
  3. Изогнутые тормозные диски - термический удар
  4. Повреждение тормозных суппортов и колодок
  5. Дешевые тормозные диски - стоит ли использовать «безымянные» замены тормозных дисков?
  6. Кривая ступица колеса - симптомы и проблемы с колесами
  7. Как заменить тормозные диски - неправильная установка?
  8. Ржавые тормозные диски - ржавчина и кривые диски?
  9. Перегрев тормозных дисков - перегрузка при спортивном стиле вождения

Тормозные диски - один из важнейших элементов тормозных систем современных легковых автомобилей.Изогнутые тормозные диски - наиболее частая причина поломок. Но что вызывает искривление щитов?

Как проверить необходимость замены тормозных дисков?

Изогнутые тормозные диски легко ощущаются во время движения. После нажатия педали тормоза вы можете почувствовать четкое «биение» на рулевом колесе . Это эффект перекрученных дисков, из-за которых педаль тормоза также может пульсировать.

На многих автомобильных форумах пользователи жалуются на , что в их машинах часто и быстро гнутся тормозные диски.Что является причиной этого? Каковы наиболее частые причины изгиба тормозного диска?

Если у вас нет опыта, необходимого для проверки тормозной системы самостоятельно, на сайте Motointegrator.com вы найдете список мастерских, предлагающих проверку и замену тормозных дисков.

Биение тормозных дисков означает износ?

Тормозные диски являются расходным материалом, который необходимо своевременно заменять. Износ дисков приводит к истончению их рабочей поверхности. В результате их термическое сопротивление снижается, и после сильного нагрева при торможении они легче деформируются.

Изогнутые тормозные диски - термический удар

При торможении температура тормозных дисков может достигать 500 градусов Цельсия. Когда водитель заезжает в лужу или начинает мыть машину сразу после остановки, вода сразу же охлаждает металл. Таким образом деформируются щиты.

Иногда сами водители повреждают диски тепловым ударом.При нажатии педали тормоза тормозные колодки начинают тереться о диск. Автомобиль замедляется или останавливается, но побочным эффектом торможения является то, что диски становятся более горячими. Они достигают температуры даже 500 градусов Цельсия (в случае вентилируемых дисков). Достаточно загнать в более глубокую лужу, а - чтобы горячий металл охладился ударным воздействием. И это вызывает немедленную деформацию дисков.

Есть другой способ. После винчестера водитель идет на мойку или самостоятельно начинает мыть машину и ее диски, не дожидаясь остывания дисков.Вылитие большого количества холодной воды на диски вызывает их немедленное охлаждение и коробление.

Повреждение тормозных суппортов и колодок

Сломанный тормозной суппорт - это непрерывное прижатие колодки к тормозному диску во время движения. Это вызывает длительный и очень сильный нагрев тормозного диска и, как следствие, его деформацию.

Распознать поврежденный суппорт несложно.Автомобиль очень неохотно разгоняется, а расход топлива значительно увеличивается. Обод, на котором поврежден суппорт, сильно нагревается.

Также очень сильно изношенные тормозные колодки могут вызвать деформацию или даже полное разрушение тормозного диска. Тормозная колодка должна тереться о диск фрикционным материалом. С другой стороны, когда блок очень сильно изношен, он трется о диск металлическим основанием. Такое действие приводит к деформации и разрушению тормозного диска.


РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ DELPHI TECHNOLOGIES

Найдите мастерские, которые предоставляют услуги по замене тормозных дисков в вашем районе:

Дешевые тормозные диски - стоит ли использовать "безымянные" замены для тормозных дисков?

На интернет-аукционах можно найти и купить очень дешево лезвия, не соответствующие европейским стандартам качества. Такие диски очень быстро изнашиваются , а тонкая рабочая поверхность очень быстро деформируется и скручивается .

Тормозные колодки плохого качества очень быстро теряют свой фрикционный слой, что может привести к трению стальной поверхности о ротор, что приведет к его быстрому изгибу.

Кривая ступицы колеса - симптомы и проблемы колеса

Тормозные диски вращаются вместе с колесами. Следовательно, они также чувствительны к правильной балансировке колес. Несбалансированность колеса вызывает осевое биение, которое вызывает деформацию диска . Осевое биение также может быть вызвано ступицей колеса , которая могла иметь механические повреждения .

Повреждение ступицы часто происходит при ударе колеса о высокий бордюр. Также легко сломать груз, установленный на ободе во время работы, который отвечает за правильную балансировку колеса. Не забывайте всегда балансировать колеса во время сезонной замены колес или установки новых шин (стоимость около 10 злотых за колесо).

Как заменить тормозные диски - неправильная установка?

Очень важно правильно установить тормозные диски.Это относится, например, к затяжке установочного винта диска. Также важен порядок затяжки колесных болтов и правильный момент их затяжки.

Самостоятельная сборка без динамометрического ключа может впоследствии вызвать проблемы, такие как деформация контактной поверхности между диском и ступицей . Этот вид деформации чаще всего вызывает вибрации, которые можно почувствовать на педали тормоза.

Ржавые тормозные диски - ржавчина и кривые диски?

Ржавчина естественно появляется на тормозном диске, напримерпосле длительной остановки, но должно исчезнуть после первого торможения . Хуже, если он не исчезнет. Ржавчина и грязь на поверхности колеса и ступицы, а также коррозия других частей тормозной системы также могут быть проблемой.

Источником проблемы также может быть невыполнение очистки ступицы колеса от ржавчины и других загрязнений и отложений. Недооцененная и скопившаяся грязь между ступицей и диском также считается причиной увеличения осевого биения. Такое положение вещей вызывает неравномерный износ тормозного диска и, как следствие, его деформацию.

Коррозия может также возникнуть в тормозной системе. Чаще всего это вызвано несвоевременной заменой тормозной жидкости. Коррозия затрудняет работу тормозного поршня, что, в свою очередь, влияет на неправильную работу тормозной колодки. Следствием этого снова является неравномерный износ диска и его кривизна.

Перегрев тормозных дисков - перегрузка при спортивном стиле вождения

Спортивное вождение с газовым тормозом и повторяющиеся, продолжительные и резкие торможения могут привести к перегреву тормозных дисков.Материалы из фрикционных частей тормозных колодок также могут застрять в поверхности диска.

Тормозные диски изнашиваются намного быстрее на автомобилях, водители которых любят ездить по принципу газового тормоза. Постоянное ускорение автомобиля и интенсивное многократное торможение приводят к очень сильному нагреву дисков, даже выше температуры 500 градусов Цельсия. К этому добавлен тюнинг и модификации. Драйверы часто устанавливают типы дисков, не рекомендованные производителем, , которые препятствуют возможности вентиляции , а выпускают горячий воздух из дисков . Постоянный перегрев также приводит к деформации . Кроме того, материалы фрикционных элементов тормозных колодок могут застрять в таком горячем диске, что также может вызвать его деформацию.

Тормозные диски - еще одна деталь автомобиля, которая доказывает важность правильного подбора запчастей и их профессионального монтажа. Кроме того, диски показывают, что срок службы одной детали зависит от состояния многих других. Вы можете выполнить комплексную проверку и возможную замену дисков в одной из мастерских, имеющихся на Мотоинтеграторе.com.

Delphi Technologies является товарным знаком BorgWarner Inc. Мы поддерживаем все автомобильные системы в каждой стране. Мы помогаем клиентам из вторичного рынка быть на шаг впереди в обслуживании и ремонте передовых автомобильных систем, используя передовые сервисные решения как для сегмента OES, так и для независимого рынка запасных частей.

.

Повреждение тормозных дисков Описание Симптомы; когда ремонтировать когда заменять лезвия

Самый частый симптом неисправности тормозов, к которому следует очень внимательно относиться, - это скрип при торможении.

Скрип тормозов автомобиля акустически свидетельствует о колебаниях какой-либо части тормоза, что неизбежно вызывает колебания последующих частей транспортного средства.

Одним из основных источников вибрации элементов автомобиля (и относительно легко улавливаемых, о чем свидетельствует скрип тормозов) являются колебания колодки и колебания тормозного диска.В свою очередь: тормозной диск может вибрировать из-за повреждения. Поврежденный тормозной диск ставит под угрозу безопасность вождения, поэтому водитель должен быстро отремонтировать или заменить его. Хотя большую часть повреждений можно устранить, помните, что ...


... слишком серьезные повреждения, тип
а) трещины, б) глубокие канавки, в) перегрев, г) коррозия
тормозные диски подлежат немедленной замене


1. Пульсация или изменение тормозного момента в холодную погоду

Эта неисправность возникает, когда тормозной момент изменяется при вращении тормозного диска, даже если водитель оказывает постоянное давление на педаль тормоза.Эта ситуация вызвана, например, изогнутыми тормозными дисками (изогнутыми или перекрученными, например, после перегрева).

Изменение тормозного момента (пульсации) вызвано тем, что толщина рабочей части тормозного диска непостоянна. В том месте, где диск становится толще, поршень суппорта вдавливается в суппорт - в результате педаль тормоза перемещается вверх. Когда рабочая часть диска становится тоньше, плунжер выходит из суппорта и прижимает колодки к диску.

Если тормозной момент изменяет свое значение, изменяется и тормозное усилие.Когда тормозная сила временно увеличивается с одной стороны автомобиля, автомобиль имеет тенденцию к повороту в эту сторону. Однако из-за того, что изменение тормозного усилия происходит очень быстро - никаких изменений направления движения не будет - при этом заметны вибрации при торможении - пульсации механизмов, которые могут быть:

• пульсация педали тормоза • вибрация руля • вибрация элементов подвески и кузова.

Они сигнализируют водителю о необходимости немедленной проверки состояния тормозных дисков.

Основной причиной изменения толщины тормозного диска является осевое биение, которое может быть вызвано следующими дефектами:

- деформация рабочей части из-за некачественного тормозного диска,
- деформация рабочей поверхности диска при остывании диска после перегрева,
- биение ступицы колеса (например, после наезда на бордюр),
- диск в сборе ошибка.

На разницу в толщине диска, помимо осевого биения, также влияют:
- чрезмерный люфт в подшипнике ступицы колеса,
- дисбаланс колеса,
- непараллельность рабочей поверхности диска,
- жестко движущийся поршень в суппорте (например,эффект коррозии)
- некачественные тормозные колодки.

2. Пульсация или изменение тормозного момента от перегрева

Симптомы повреждения диска такие же, как и при пульсации крутящего момента на холоде, но возникают только тогда, когда диски нагреваются до высокой температуры.

Причины повреждений здесь:
- перегрев тормозных дисков - тормозной диск должен без проблем работать при температуре от 600 до 700 градусов Цельсия.Однако в результате локального превышения этой температуры, например, при слишком частом и резком торможении (как при жестком вождении!), Фрикционный материал передается от тормозных колодок к диску. Диск с протертыми по окружности фрагментами блока может быть причиной биения,
- блокирование поршня в суппорте - эта неисправность обычно очень быстро приводит к перегреву диска и может привести к срыву автомобиля при торможении,
- тормозные диски слишком тонкие - у них слишком низкая теплоемкость и такие диски необходимо заменить!
- тормозные колодки слишком тонкие - у них слишком мало способности гасить вибрации.

3. Коррозия тормозного диска.

Диски ржавеют при длительных остановках, особенно при парковке под облаком. Если часть диска покрыта ржавчиной, это вызывает нерегулярные изменения тормозного момента. Тогда торможение может сопровождаться шумом. Когда автомобиль не используется слишком долго, слой ржавчины становится толстым, и он удаляется только после нескольких торможений - конечно, торможение менее эффективно, и тормозной путь может быть опасно увеличен.

4. Трещина в тормозном диске.

В крайнем случае на рабочей поверхности диска между рабочей частью диска и его внутренней частью образуются радиальные или окружные трещины.


Если тормозной диск треснул, его нельзя использовать снова.
Когда диск ломается в радиальном направлении, со стороны колеса доносится дребезжащий шум, частота которого увеличивается с увеличением скорости вращения.
Также может быть пульсация тормозного момента.


5. Окисленная рабочая поверхность диска (синее покрытие)

Возникновению этого повреждения способствует все, что вызывает слишком частое превышение или превышение температуры, например, стиль вождения или ошибка, допущенная при установке тормозных колодок, т.е.
- динамическое вождение нагруженного автомобиля,
- неправильное расположение тормозной блок против диска.

6. Полный износ колодок и разрушение тормозного диска.

В случае полного истирания фрикционного материала блока при торможении рабочая часть диска и стальная основа блока взаимодействуют друг с другом, что сразу же разрушает диск.

С 2000 года производим обточку тормозных дисков
на автомобиле

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf