logo1

logoT

 

Заслонка печки газель бизнес


газель бизнес кран отопителя, отопитель газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.
Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

 Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка крана отопителя.

При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то  необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель».

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Схема заслонок отопителя газель

Корректная работа отопителя – залог безопасного и комфортного передвижения. Для удобства пользования автомобиль Газель Бизнес оснащён электронным блоком управления печкой. Все регулировки происходят за счёт электрических импульсов, подаваемых от блока управления на моторедуктор заслонки. А он, в свою очередь, перенаправляет потоки в заданном направлении, открывает и закрывает кран печки и управляет заслонкой подмешивания воздуха. Также блок оборудован датчиками температуры, что позволяет ему в автоматическом режиме регулировать температуру подаваемого в салон воздуха. Всё это очень удобно и не отвлекает водителя от управления автомобилем вовремя движения. Но бывает, что электроника выходит из строя или начинает некорректно работать.

Как отремонтировать заслонки печки на Газели

Печка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Если вы проживаете в регионе, где существует такое понятие как зима или просто холод, тогда без отопителя ездить на машине будет невозможно.

Машины ГАЗель получили широчайшее распространение в России, что обусловлено их дешевизной и простотой обслуживания. Множество ремонтно-восстановительных работ вполне возможно провести своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам.

Одной из распространённых проблем выступает неисправность печки. Причём тут может быть множество причин. Одна из них это проблемы с заслонками.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

  • замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
  • переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
  • шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
  • ШПГ и валы остаются штатными;
  • вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.


Турбокомпрессор для УМЗ 421

После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Симптомы неисправности

Чтобы восстановить или обнулить заслонку, вернув её в работоспособное состояние, для начала следует убедиться, что вина именно в этих элементах отопительной системы автомобиля ГАЗель.

С наступлением холодов многие владельцы автомобилей ГАЗель отмечают такую ситуацию. Оставаясь на месте с включённым отопителем, салон прогревается достаточно хорошо, внутри машины тепло. Но как только авто трогается и начинает ехать, постепенно всё накопившееся тепло выдувается, в салоне становится холодно, а работающая печка не может восстановить прежний температурный режим.

При этом всё работает нормально, никаких нареканий на электровентилятор печного оборудование нет, регуляторы также работают исправно.

В подобной ситуации, когда отопитель функционирует, но тепло из машины на ходу всё равно выветривается, высока вероятность того, что отопитель исправен, а вот заслонку требуется отремонтировать или заменить. Сам ремонт нельзя назвать сложным, но для комфортной работы рекомендуется снять кожух отопителя старого или нового образца, на котором располагаются заслонки, и уже при более удобных условиях их заменить.

Важные нюансы замены

При замене устройства возможны некоторые недочёты, которые при ежедневной эксплуатации автомобиля могут вылиться в неприятную неожиданность, вплоть до утечки охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло следует учитывать следующие нюансы:

  • прилегающие поверхности должны быть очищены от грязи;
  • при замене устройства нужно заменить уплотнительное кольцо;
  • термостат должен быть правильно сориентирован;
  • болты креплений должны быть туго затянуты;
  • необходимо проверить прочность соединений шлангов;
  • после установки нужно дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы убедиться в надёжности соединений.

Где расположены заслонки

Если проблемная ситуация связана с заслонками печки ГАЗели, их потребуется демонтировать или выполнить ремонт. В большинстве случаев, когда речь идёт о механических неисправностях и поломке узла, предусматривается замена. Провести её не сложно.

Разобраться в особенностях работы заслонок печек на ГАЗели не сложно. Но именно они могут стать основной причиной слабой работы отопительной системы при исправном электровентиляторе и прочих основных узлах, включая радиатор печки.

Заслонки расположены непосредственно внутри отопителя. Если находиться со стороны водительского сиденья, то заслонки можно увидеть с правой стороны от кожуха электровентилятора. Чтобы подобраться к нему, потребуется снять большой бардачок со стороны пассажира. Но это не гарантирует полноценный доступ к узлу.

Для проведения более серьёзных ремонтно-восстановительных работ лучше добраться до электровентиляторы системы отопления, и уже в комфортных условиях выполнить ремонт.

Характеристика системы охлаждения

На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.
Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

Как это работает

Сбоку от блока электровентилятора расположены 2 заслонки на автомобилях ГАЗель. Между этими заслонками находится специальная перемычка, которая меняет своё положение в зависимости от работы специальным регулятором, выведенным на переднюю панель. Как вы знаете, блок управления печным оборудованием располагается на центральной консоли.

Обе заслонки закрываются и открываются синхронно. Их приводит в движение специальный привод, соединённый с внешним регулятором на блоке управления. Когда воздух забирается через подкапотное пространство, в зависимости от положения заслонок, он может проходить через радиатор отопителя, либо миновать его. Это непосредственно влияет на то, будет в салон заходить холодный или горячий воздух.

Но если заслонки не двигаются синхронно, печка нормально работать не будет. В этой ситуации требуется провести обязательный ремонт.

Отзывы автовладельцев

О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:

  • обладают хорошей тяговитостью;
  • умеренно расходуют топливо;
  • недорогие, к тому же простые в ремонте.

Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.

От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:

  • движок склонен к перегреву;
  • часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;
  • движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно.

К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных , которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:

  • трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;
  • не обеспечивает нужное давление масла насос;
  • отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.

Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества.

Источники

  • https://RoomAvto.ru/drugoe/shema-ohlazhdeniya-gazel-biznes-2.html
  • https://personarossii.ru/remont/shema-cirkulyacii-ohlazhdayushchei-zhidkosti-gazel-biznes-4216-sistema/
  • https://motorchina-online.ru/marki/gazel-dvigatel-421-sistema-ohlazhdeniya.html
  • https://mr-build.ru/newteplo/sistema-ohlazdenia-umz-4216.html
  • https://avtika.ru/termostat-na-gazel-405-dvigatel-kakoy-stavit/

Причины неисправностей

Если нареканий на работоспособность других компонентов системы отопления на ГАЗели у автовладельца нет, но при этом на ходу воздух в салон подаётся холодным зимой, либо летом дует горячим, несмотря на перевод заслонок в соответствующее положение, то тут наверняка всё дело в заслонках.

Ситуаций может быть несколько в случае поломки или неисправностей заслонок:

  • Воздух проходит через радиатор, в то время как требуется его движение в обход без предварительного нагрева, что актуально в тёплое время года.
  • Воздух из-за неисправных заслонок поступает в обход радиатора отопителя, хотя водитель переключил печку в режим обогрева.
  • Заслонки застряли в промежуточном положении. Это не позволяет получить необходимое количество тепла зимой. Печка работает, но в салоне всё равно холодно.

Пара заслонок, синхронная работа которых нарушена, не могут при неисправностях подавать забортный воздух через радиатор или напрямую в салон без предварительного подогрева по двум основным причинам:

  • Сломан привод. Он механический, и из строя выходит очень редко. Привод подсоединяется к регулятору на передней панели с правой стороны блока управления отопителем, и идёт к заслонкам. Вероятность его поломки крайне мала. Проверить работу довольно просто. Требуется добраться визуально до заслонок и покрутить регулятор, меняя положение элементов. Если они не движутся, есть вероятность, что привод оборвался. Подобная проблема больше актуальна для сильно изношенных ГАЗелей с большим пробегом. Для ремонта его потребуется отсоединить или отрегулировать, если привод растянулся или ослаб.
  • Сломалась перемычка. Между заслонками находится специальная перемычка. Фактически именно её приводит в движение специальный привод, и с помощью этой перемычки заслонки меняют своё положение. Облом перемычки происходит достаточно часто, из-за чего автовладельцам приходится обращаться в автосервис, либо ремонтировать узел своими силами.

Столкнувшись с подобной неисправностью, есть смысл попробовать провести ремонт самостоятельно. Здесь особые навыки или специальные инструменты не потребуется. Процедура осуществляется в гаражных условиях при минимальном базовом наборе инструментов и материалов.

Радикальные изменения электрической схемы

В частности, электропроводка Газель 3302 существенно видоизменилась благодаря появлению давно ожидаемых элементов:

  1. Дизельного двигателя;
  2. АБС в приводе тормозов;
  3. Кондиционера;
  4. Круиз-контроля.

Дизельная Газель

С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования.

Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это:

  1. Блок управления работой топливного насоса;
  2. Блок управления системы дожигания выхлопных газов.

Предостережение: использовать нестандартные прошивки для блока управления двигателем не рекомендуется, поскольку заводские настройки рассчитаны на уравновешивание разного крутящего момента мотора и коробки передач.

Соответственно, что проводка Газель Бизнес также подверглась изменениям (по сравнению со схемой электропроводки Газели с 402 двигателем), поскольку в дизельной версии устанавливается:

  1. более мощная аккумуляторная батарея,
  2. новый стартер с улучшенными характеристиками;
  3. генератор повышенной производительности;

Ремонтные работы

Чтобы выполнить ремонт заслонок отопительной системы на автомобиле ГАЗель, потребуется сначала добраться до проблемного узла.

Фактически здесь требуется получить доступ к электровентилятору печки, поскольку именно в этом узле располагаются заслонки вместе с перемычками и приводом регулятора положения заслонок печки.

Да, владельцы ГАЗели могут полностью снять переднюю панель, демонтировать багажник, снять центральную консоль, чтобы полноценно добраться до корпуса отопительной системы, и максимально наглядно всё увидеть, проверить и отремонтировать.

Но по факту проще всего сделать это через верхний бардачок. Последовательность действий будет такая:

  • Отключите минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Ваша личная безопасность превыше всего в подобных вопросах.
  • Откройте бардачок для документов, который располагается на торпедо.
  • Поднимите крышку, зафиксируйте её в поднятом состоянии.
  • По периметру бардачка после открытия вы увидите 4 шурупа или самореза.
  • С помощью соответствующего инструмента открутите их.
  • Теперь аккуратно поднимайте бардачок вверх, высвобождая его со своего посадочного места.
  • Вам открылся доступ к корпусу электровентилятора системы отопления ГАЗели. В дальнейшем сможете этим воспользоваться, чтобы произвести ремонт самого электровентилятора, либо выполнить иные работы, связанные с моторчиком отопительной системы.
  • Чтобы снять крышку корпуса вентилятора, требуется использовать ключ на 8. Лучше всего тут поможет головка с длинным переходником.
  • Открутите пару креплений и уберите крышку в сторону.
  • Теперь вы видите уже сам электровентилятор. Справа от него находится резиновое кольцо, которое следует извлечь, после чего снять сам вентилятор и убрать его немного в сторону.
  • Теперь покрутите правый регулятор на блоке управления печкой, чтобы проверить, работают ли заслонки синхронно и меняется ли их положение при работе регулятором.
  • Если заслонки перемещаются не синхронно, потребуется их демонтировать, либо переместить положение вручную.
  • Для второго варианта потребуется просунуть руку справа от корпуса электровентилятора, дотянувшись до рычажков. Там имеется специальная шайба или подобие гайки, которая легко проворачивается вручную.

Для более серьёзного ремонта в виде замены перемычки придётся провести более сложные демонтажные работы.

Увы, но для замены заслонок, когда вина в неполадках системы отопления на ГАЗели лежит именно на них, обойтись без полной разборки отопителя не получится. Да, конструкция отечественного коммерческого автомобиля далека от совершенства. Но порой удаётся обойтись малой кровью.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя

контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем

крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Отопитель Газель бизнес

На газели печка перестала дуть горячим воздухом, загорается код ошибки E3,Е6,E7

Приехал к нам с далёкого северного Урала, города Новый Уренгой хозяин длинномерной газели бизнес с жалобой на неисправную печку, говорит совсем печка не греет, а купил он эту рабочую лошадку с рук на днях и не проверил работоспособность печки, вот и нужно разобраться в неисправности. На диасплее загораются ошибки E3 и Е7 (E3 и E7).

И так, проверку начинаем с визуального осмотра блока управления отопителем (БУО) 2705-8121020. На дисплее загорается неисправность E3. Забегая вперёд, скажем, что данная неисправность связана с мотор редуктором заслонки отопителя (90.3780) или МР-2-01, который находится рядом с правой ногой водителя под панелью. Заглянув под панель, решив проверить оба ли разъёма защёлкнуты, мы этот мотор редуктор не обнаружили, а лишь болтались разъёмы. Видимо предыдущий хозяин снял мотор редуктор, а вот новый не поставил. Устанавливаем новый мотор редуктор.

Видео. Проверка мотор редуктора заслонки отопителя (90.3780) или МР-2-01.

С данным мотор редуктором (90.3780) связаны 2 ошибки: Е3 — неисправность датчика положения заслонки (реостат), который определяет текущее положение заслонки. Е6 — неисправность самого моторчика мотор редуктора, который управляет заслонкой.

Проверяем работоспособность отопителя, включаем зажигание. Ошибка Е3 пропала, но загорелась ошибка Е7. Печка так и дует холодным воздухом, хотя мотор-редуктор 90.3780 работает исправно. Далее проверяем кран отопителя, ведь он отвечает за подачу горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, а так же из-за него загорается ошибка E7. Устанавливаем регулятор температуры на блоке управления в максимально горячее положение рукой проверяем шланги, идущие в радиатор отопителя.

У нас оба патрубка, идущие на радиатор печки оказались холодные, хотя помпа работает и подводящий шланг к крану горячий, значит почему-то кран не открывается. Самый простой способ проверить работу крана, это на заглушенном автомобиле покрутить регулятор температуры в максимум и минимум. Кран печки должен издавать характерные щелчки, свидетельствующие о его работе. Но мы никаких звуков не услышали, значит проводим более детальную проверку. Начинаем с проверки разъёма крана печки.

Для начала проверим питание +12 вольт (оранжевый провод крана, белый провод разъёма проводки), массу (чёрный провод крана и чёрный провод проводки разъёма) и управляющие сигналы, поступающие на кран отопителя: коричневый крана (коричневый разъёма проводки) — тепло, белый крана (зелёный проводки разъёма) — холод.

Для наглядности и проверки работоспособности блока управления соберём простой пробник на светодиодах. Он нам наглядно покажет подаются ли сигналы управления холод / тепло с блока управления.

Если один из управляющих сигналов отсутствует, то следует прозвонить проводку от крана отопителя до блокауправления — это зелёный и коричневый провода. В нашем случае отсутствовал управляющий сигнал на коричневом проводе, который как раз отвечает за подачу тепла.

При включении зажигания и подключеном кране отопителя, на зелёном и коричневом проводе должно висеть напряжение около +10. +12 вольт, приходящие с крана отопителя. В момент регулировки тепло / холод на одном из этих проводов должен появлятся управляющий минус. Если управляющий сигнал отсутствует, значит сгорел управляющий транзистор в самом блоке управления. Для проверки управляющих транзисторов нужно разобрать блок климатической системы и проверить управляющие ключи.

Синий транзистор отвечает за переключение в холодное положение, красный транзистор отвечает за управления горячим положением

В данной схемотехнике для управления краном применяются n-p-n SMD транзисторы в корпусе sot23. Для замены не рабочего ключа можно использовать любой N-P-N транзистор , расчитанный на ток коллектора не менее 100mA и напряжение не менее 20 вольт, например распространённый транзистор BC547. Или С945, который как раз у нас нашёлся. Приведём краткую схему силового транзистора.

В нашем случае был неисправен красный управляющий ключ, который как раз отвечает за подачу тепла.

Можно за место SMD транзистора установить и в другом корпусе, например в TO92 , но придётся подпаивать и выгибать ножки.

После замены неисправного транзистора, кран отопителя начал работать как нужно, ошибка Е7 исчезла, и салон нашей газельки начал теплеть

Принцип работы печки газель бизнес


Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка

.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Отопитель и другие составляющие устройства печки

Радиатор оснащается краником, который может корректировать направление движения антифриза. Либо его больше поступает в радиатор, либо происходит обратный сброс. Если требуется увеличить приток горячего воздуха, следует просто открыть кран побольше. Примерно так функционирует отопитель на Газели — а регулировку удобно производить даже из салона, используя панель управления. Чем быстрее вращается крыльчатка, тем более возрастает интенсивность работы моторчика, увеличивая тёплый обдув.

Эта схема была бы неполной, если в ней не отразить электропривод заслонки. С его помощью можно изменять направление подачи горячего воздуха — можно направить его на верхнюю часть тела, руки или ноги, обогреть замёрзшее лобовое стекло. Пройдя через магистральные трубки, нагретый антифриз попадает дальше в радиатор и одновременно нагревает и его. После этого окончательно нагретый воздух поступает в воздуховоды и затем в салон для его отопления.

Чтобы правильно провести диагностику работы печки на Газели, придётся обзавестись таким помощником, как электрическая схема подключения, на которую нанесены все устройства в цепи. Если что-то работает некорректно, то она подскажет, где искать неисправность и на каком участке. Это позволит сначала произвести правильную диагностику, а впоследствии и ремонтные работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда неисправность находит нас в дороге, и нет возможности отдать машину в ремонт на станцию техобслуживания. Минимальный запас знаний и принципа действия плюс схема — всё, что нужно для устранения неисправности.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Как проводить профилактику работы печки

До наступления холодной погоды рекомендуется проверить работоспособность системы отопления и охлаждения на Газели, а при необходимости провести комплексный ремонт. Для этого можно начать со снятия радиатора с моторчиком их очистки и смазывания. На неисправность в самом двигателе отопителя могут указывать запах гари во время включения. Отремонтировать его скорее всего не получится — придётся заменять новым. Выполнить правильно установку поможет схема подключения. Кроме запаха, о неисправностях могут свидетельствовать и такие признаки, как поскрипывание, свист и потрескивание, а также прочие посторонние шумы.

  • Печка для Лады Гранты – методы устранения неполадок и инструкция по замене устройства

На работу электродвигателя следует обращать внимание в первую очередь. Он напрямую воздействует на интенсивность и мощность создаваемого воздушного потока. Однако при покупке необходимо также обращать внимание на количество оборотов, которое желательно поддерживать в районе 3000 за минуту. Должен быть предусмотрен переключатель, чтобы выбирать уровень потока — малый, средний и большой.

Кроме двигателя за нагрев и комфортную температуру внутри слона Газели отвечает целый ряд узлов, приборов и деталей. Это вентиляторы с радиаторами, заслонки с клапанами, магистрали, фильтрующие элементы и другие, способные влиять на работу печки. Радиатор отопителя прячется за центральной консолью транспортного средства. Проконтролировать его состояние визуально проблематично, а демонтаж с заменой новым может потребовать нескольких часов возни.

Данный узел весьма чувствителен к любым загрязнениям: наружным и внутренним. После нескольких сезонов эксплуатации его ребра засоряются грязью и пылью, формируя отложения на стенках. Это ухудшает эффективность работы всей системы — снижается объём воздушного потока, а вместе с ним и температура в салоне.

Неисправный термостат в Газели никогда не даст комфортной температуры, неважно, какого образца установлена печка. При прогреве мотора именно он отправляет антифриз по малому кругу, а большой подключится тогда, когда она прогреется до рабочих величин. Помпа — это ещё один важнейший узел, прогоняющий охлаждающую жидкость по контурам системы охлаждения. Частая причина неисправности — сломанная крыльчатка водяного насоса. Сам контур должен быть замкнутым, как закрытая система. Если в неё попадает воздух извне, то происходит явление завоздушивания и печка перестаёт топить нормально.

Чтобы провести ремонт максимально эффективно и с минимальными вложениями, необходимо знать, как устроен отопитель и система охлаждения/обогрева на автомобилях Газель. Большинство неисправностей можно легко диагностировать и не допустить выход из строя всей системы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с циркуляцией принудительного типа жидкости и баком расширительным, с подачей жидкости в блок цилиндров. В себя включает насос для воды, терморегулятор, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, отопительный прибор, бак расширительный, вентилятор, соединительные отрезки трубы, а еще батареи отопления кузова.

Для правильной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в границах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа мотора при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Этот режим может появиться во время жары года во время движения автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в условиях города движения с нередкими разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости выполняется с помощью двухклапанного терморегулятора ТС-107-01 с твёрдым наполнением. При прогреве мотора, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует небольшой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан терморегулятора закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость насосом для воды нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость проникает в рубашку охлаждения головки, дальше в корпус терморегулятора и через нижний клапан терморегулятора и отрезок трубы соединительный — на вход насоса для воды. Отопительный прибор при этом отключен от ключевого потока охлаждающей жидкости.

Особенности систем охлаждения двигателей для газели

В подавляющем большинстве случаев, используется жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией система охлаждения двигателя. Газель, вернее применяемые двигатели – охлаждаются именно таким образом. Главное достоинство такой системы охлаждения – простая конструкция, отсутствие сложностей в обслуживании, высокая надёжность и ремонтопригодность.

Основной особенностью является одновременный ременный привод, как центробежного насоса, так и вентилятора, и за качеством, а также износом этого ремня стоит следить особенно внимательно. В более свежих модификациях используется электропривод вентилятора, что облегчает обслуживание. В остальном эта система не требует вмешательства, особенно если её промывать не реже чем раз в полтора-два года, меняя охлаждающую жидкость, и делать диагностику раз в полгода – год. Тогда эта система будет работать и не потребует вмешательства. Наиболее подходящим для сравнения разных типов является наиболее распространённый двигатель. Итак, система охлаждения газель 406 схема, которой довольно проста (406 это модификация двигателя ЗМЗ-406).

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

  • электровентилятором;
  • охлаждающей жидкостью;
  • термостатом;
  • радиатором;
  • водяным насосом;
  • прокладкой ГБЦ.

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Схема подключения патрубков печки газель


Характеристика системы охлаждения

На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.

Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

Состав системы охлаждения Газели

Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.

Радиатор

Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.

Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.

Электровентилятор

На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.

Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.

Термостат

Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.

Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.

Датчик температуры

Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.

Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.

Расширительный бачок

Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.

Пробка расширительного бачка

Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.

Водяной насос

Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.

Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с циркуляцией принудительного типа жидкости и баком расширительным, с подачей жидкости в блок цилиндров. В себя включает насос для воды, терморегулятор, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, отопительный прибор, бак расширительный, вентилятор, соединительные отрезки трубы, а еще батареи отопления кузова.

Для правильной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в границах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа мотора при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Этот режим может появиться во время жары года во время движения автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в условиях города движения с нередкими разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости выполняется с помощью двухклапанного терморегулятора ТС-107-01 с твёрдым наполнением. При прогреве мотора, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует небольшой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан терморегулятора закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость насосом для воды нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость проникает в рубашку охлаждения головки, дальше в корпус терморегулятора и через нижний клапан терморегулятора и отрезок трубы соединительный — на вход насоса для воды. Отопительный прибор при этом отключен от ключевого потока охлаждающей жидкости.

Для более хорошего действия системы обогрева салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а подобная ситуация может поддерживаться очень долго при невысоких минусовых температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан терморегулятора есть дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления при входе и выходе отопительного радиатора и более насыщенной циркуляции жидкости через этот отопительный прибор.

Более того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан терморегулятора понижает вероятность аварийного перегрева мотора в случае отсутствия терморегулятора, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом значительно ослабляется, благодаря этому большая часть жидкости пойдёт через охладительный радиатор.

Дополнительно для поддержки нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодный период года на автомобилях УАЗ перед отопительным прибором могут стоять жалюзи, благодаря которым можно настраивать кол-во воздуха, проходящего через отопительный прибор.

Как только температура увеличивается жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан терморегулятора, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через отопительный прибор.

Для хорошего функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве мотора объем жидкости возрастает, излишек ее выталкивается за счёт увеличения давления из замкнутого объема циркуляции в бак расширительный. При снижении температуры жидкости, к примеру после прекращения работы мотора, жидкость из бака расширительного под воздействием возникающего разрежения идет назад в закрытый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 бак расширительный конкретно связан с атмосферой. Управление обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения изменяется 2-мя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке отопительного прибора.

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Демонтируется приводной ремень.
  3. Откручиваются болты крепления водяного насоса.
  4. Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
  5. Устанавливаем ремень на посадочное место.
  6. Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Вывод

Система охлаждения двигателя 405 Газель, достаточно характерная и типичная для силовых агрегатов. В её состав входит — радиатор, электровентилятор, водяной насос, термостат, датчик температуры и другие элементы. Система охлаждения, простая в ремонте, поскольку имеет не сложную конструкцию. Восстановление работоспособности узлов можно провести в домашних условиях.

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Блок управления отопителем газель бизнес

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

Ремонт

После проведённой детальной диагностики, можно приступить к устранению неисправности. Если не работает заслонка печки Газель Бизнес, то для устранения проблемы можно воспользоваться услугами специалистов, либо же сделать своими руками. Для быстрого устранения, если неисправность застигла вас в дороге, можно снять электропривод и выставить положение вручную. А добравшись до сервиса или стоянки произвести полноценный ремонт. Для того чтобы добраться до приводов, нужно демонтировать большой нижний бардачок со стороны пассажира. Далее, открутить не работающий привод и достать его. Затем разобрать и произвести ремонт. Если нет возможности отремонтировать своими силами, то можно воспользоваться услугами специалистов, либо потребуется замена всего моторедуктора или отдельных его частей (моторчика или резистивного позиционера, который установлен на валу мотора). После замены неисправных частей проверяем корректность работы, подав питание на привод. И после положительного результата можно приступить к установке на место всех демонтированных частей.

диагностика своими силами — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Привод заслонки печки от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Привод заслонки печки

Любая система автомобиля, даже казалось бы самая небольшая состоит из множества деталей и расходников. Зачастую, пока автовладелец не столкнется с уже определенной проблемой, он и не подозревает о существовании многих элементов, влияющих на бесперебойную работу того или иного узла автомобиля.

Привод заслонки печки – это одна из деталей системы отопления автомобиля. Эта автозапчасть, оказывает важное влияние на эффективность работы отопителя. Именно она приводит в действие печку, передавая энергию к механизму.

Привод заслонки печки состоит из шестерёнок и моторчика, расположенных внутри металлического корпуса. Внутри моторчика находятся щётки с пластинами. Также в конструкции имеется рычаг, при воздействии на который происходит регулирование подогрева.

Такая небольшая, но значимая деталь отопительной системы может вызвать серьёзные неудобства вследствие выхода из строя. Существует множество вариантов неисправностей. Наиболее часто проблемы могут возникать со следующими элементами привода: с шестерёнками (заедание механизмов), мотором (необходимо вскрыть его, проверив функционирование внутренней системы), а также с самой печкой.

В результате неисправности привода заслонки могут возникнуть проблемы с обогревом салона автомобиля. В некоторых случаях прогрев осуществляется неэффективно даже при выставлении высоких температур. Кроме того, во время работы отопителя может возникать треск и прочие нехарактерные шумы. Бывают случаи, когда в салон поступает только холодный или только горячий воздух. Всё это создаёт значительные неудобства для водителя и пассажиров (особенно в холодное время года).

Не всегда требуется сразу же заказывать новый привод заслонки печки. В первую очередь надо проверить систему на наличие проблем, а также разобрать сам привод. Сделать это можно самостоятельно или при помощи специалистов в автосервисах сети Autodoc. После этого можно точно сказать, необходимо покупать новую деталь или просто провести техническое обслуживание .

Приобретая важные для функционирования автомобиля запчасти, не стоит экономить и покупать автозапчасти непроверенных производителей. Низкокачественные изделия не только неспособны обеспечить комфорт и эффективную работу системы отопления автомобиля, они также быстро выходят из строя.

Подобрать привод заслонки печки подходящего типа можно по номеру в электронном каталоге Autodoc. Так же можно воспользоваться формой заявки на подбор детали, введя VIN-код автомобиля и наименование необходимой запчасти. Мы предлагаем как оригиналы, так и сертифицированные копии автозапчастей для экономии вашего бюджета.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Регулировка гидрофора - как настроить давление в гидрофоре?

Гидрофор, также известный как бак гидрофора, является частью комплекта гидрофора, который включает водяной насос, бак и аксессуары. Бак гидрофора отвечает за поддержание постоянного уровня давления воды в водопроводной системе, как дома, так и в саду, и устраняет проблему бесконтрольного включения и выключения водяного насоса. Правильная регулировка гидрофора приводит к тому, что вода поступает из всех точек сбора жидкости под одинаковым давлением.Как настроить давление в гидрофоре? Представляем наш краткий путеводитель.

Установка давления в усилителе давления – роль реле давления

Каждая стандартная установка повышения давления включает основное оборудование, состоящее из реле давления, манометра и пятиходового напорного патрубка. Реле давления является регулятором давления гидрофора и отвечает за включение и выключение насоса в нужный момент. Принцип работы реле давления относительно прост.В каждом устройстве этого типа, вне зависимости от модели, установлено нижнее давление (отвечает за включение насоса) и верхнее давление (отвечает за отключение насоса). В дополнение к заводским настройкам большинство моделей коммутатора имеют возможность изменять эти настройки и адаптировать их под свои индивидуальные потребности. Однако следует помнить, что правильная регулировка является обязательным условием правильного функционирования всей системы повышения давления, поэтому следует знать, как отрегулировать реле давления.

Как настроить усилитель давления - изменить регулировку давления

Подавляющее большинство реле давления имеют заводские настройки, которые позволяют использовать систему повышения давления сразу после подключения.Обычно заданное нижнее давление, т.е. момент запуска насоса, составляет 1,7 бар. С другой стороны, верхнее давление, т.е. значение, при котором насос перестает работать, составляет 2,5 бар. Однако, если параметры насоса (указанные на шильдике устройства) это позволяют, можно легко и относительно легко изменить диапазон давления, т.е. момент включения и выключения насоса гидрофора.

Давление переключения - как настроить гидрофор?

Большинство доступных на рынке реле давления имеют два винта — меньший и больший.Именно эти винты и их регулировка отвечают за момент включения и выключения погружного насоса или другого, подключенного к гидрофорному комплекту. Так как же увеличить напор воды в гидрофоре или уменьшить его, если это необходимо?

Обычно больший винт регулирует нижнее давление (насос включен), а меньший - верхнее давление (насос останавливается). Если повернуть больший винт вправо, давление увеличится и насос запустится быстрее, чем при заводских настройках.Поворачивая больший винт против часовой стрелки, давление уменьшится, так что насос запустится позже, чем при первоначальных настройках. То же самое верно и для меньшего винта. Вращение по часовой стрелке увеличивает давление, т.е. насос выключится позже, вращение против часовой стрелки уменьшает давление, поэтому насос выключается быстрее, чем если бы мы использовали заводские настройки. Изменение регулирования давления удлиняет или сокращает время работы насоса.

Регулировка гидрофора – полезно знать

С увеличением верхнего давления будет увеличиваться давление воды в месте сбора, т.е. в кране или в шланге.Однако следует помнить, что давление, отвечающее за отключение насоса, не должно превышать максимальное давление насоса. Кроме того, при ручном регулировании давления необходимо учитывать расстояние между гидрофором и поверхностью воды – чем дальше, тем меньше значения. Если насос не выключается автоматически после изменения настроек, вероятно, значение избыточного давления слишком велико, а настройки превысили фактическую производительность устройства. В такой ситуации следует снова отрегулировать гидрофор, уменьшив значение верхнего давления.

.

Конденсаторный двигатель — OLX.pl

Другие объявления

Найдено 36 объявлений

Найдено 36 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

LAVOR Мойка высокого давления Superwash 160 деталей МОТОР конденсатор насоса

Инструменты »Промышленные пылесосы и моечные машины

180 злотых

Вроцлав, Псие Поле вчера 21:43

# КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ OPEL ZAFIRA A MERIVA A 1.6 16 В № 112 + ДАТЧИК КОНДЕНСАТОРА 09173956

Автозапчасти »Легковые автомобили

100 злотых

Яниково вчера 20:54

90 107

Zanussi FLS572C двигатель стиральной машины [насос конденсатор программатор эл.клапан]

Отдельностоящая бытовая техника »Запчасти и аксессуары

84 злотых

Янушковице вчера 17:58

90 150

Дроссель Romet Komar Motorynka Hound Condenser Jawka 50 Jawa

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

15 злотых

Оджиконь вчера 12:04

WSK 125 конденсатор WSK 175 Оригинальный новый zmd PRL магнето зажигания

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

25 злотых

Кросно вчера 11:57

6v конденсатор wsk175 двигатель магнето статор зажигания кобуз газель шл

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

14 злотых

Сандомир 20 апр.

Конденсатор катушки зажигания стартера Mitsubishi Pajero II 2 3.0 В6

Автозапчасти »Легковые автомобили

350 злотых

собственный 20 апр.

Пусковой конденсатор двигателя 10 мкФ 250 В

Электроника »Другая электроника

3 злотых

Вести переговоры

Хойнице 19 апр.

КОНДЕНСАТОР ДАТЧИКА OPE ASTRA II G ZAFIRA 09173956

Автозапчасти »Легковые автомобили

10 злотых

Щуковице 19 апр.

Пусковые конденсаторы для двигателей 60 мкФ и 120 мкФ / 450 В переменного тока

Электроника »Другая электроника

20 злотых

Пила 18 апр.

Исправный, бывший в употреблении двигатель MEZ MOHELNICE с конденсатором

Инструменты »Станки для мастерских

70 злотых

Вести переговоры

Гданьск, Оруния - ул.Войцех - Липце 17 апр.

Новый конденсатор джава джавака 50 ромет огар 200

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

9 злотых

Смолице 16 апр.

Новый конденсатор Комар ромет моторынка

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

8 злотых

Смолице 16 апр.

Новый конденсатор MZ Simson

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

14 злотых

Смолице 16 апр.

75">

Новый вск 175 шл м17 газель конденсатор

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

11 злотых

Смолице 16 апр.

91">

Новый конденсатор wsk 125 шл м11 Wfm

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

9 злотых

Смолице 16 апр.

CBB60 Пусковой конденсатор двигателя переменного тока 450 В от электрокосилки MAKITA

Электроника »Другая электроника

19,99 злотых

Явожно 15 апр.

Детали двигателя Whirlpool насос водяной клапан конденсатор

Сельское хозяйство »Запчасти для сельхозтехники

150 злотых

Вести переговоры

Леско 15 апр.

Whirlpool запчасти водяной насос конденсаторный насос катушки водяного клапана

Сельское хозяйство »Запчасти для сельхозтехники

150 злотых

Вести переговоры

Леско 15 апр.

90 850

Конденсатор двигателя 10 мкФ

Электроника »Другая электроника

12 злотых

Костшин 12 апр.

Вск 125/175 новый конденсатор от ПРЛ

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

25 злотых

Конаржев 12 апр.

WSK 125 Платиновый провод конденсатора катушки зажигания НОВЫЙ

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

75 злотых

Голина Великая 12 апр.

Болгарский платиновый конденсатор WFM WSK NEW Магазин

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

32 злотых

Голина Великая 12 апр.

Части микроволновой плиты двигателя конденсатора

Мелкая бытовая техника »Микроволновые печи

10 злотых

Зелёна-Гура 10 апр.

Конденсатор для двигателей 3мкФ 450В МИФЛЕКС МКСП-5П

Электроника »Другая электроника

14 злотых

Ломжа 9 апр.

-04148 RADOM

Автозапчасти »Легковые автомобили

КОНДЕНСАТОР TOYOTA COROLLA E12

20 злотых

Радом 8 апр.

КОНДЕНСАТОР РЕЛЕ TOYOTA 1.8 ВВТИ 2008088003

Автозапчасти »Легковые автомобили

20 злотых

Радом 8 апр.

Регулятор конденсатора катушки Honda CR 250 94-99r

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

150 злотых

Стрелки 7 апр.

Электродвигатели с конденсатором

Электроника »Другая электроника

180 злотых

Вести переговоры

Любонь 6 апр.

Двигатель 230 В, 180 Вт с конденсатором

Инструменты »Другие инструменты

80 злотых

Гижицко 5 апр.

модуль Кди ДЭНСО 071000 до регулятора конденсатора 1100 Хонда КР 250 94-99р

Автомобилестроение »Запчасти для мотоциклов

90 029 500 злотых

Стрелки апр.

Конденсатор выключателя двигателя Frania и др.

Отдельностоящая бытовая техника »Запчасти и аксессуары

100 злотых

Вести переговоры

Затор 1 апр.

Электродвигатель с конденсатором от водяного насоса

Спорт и хобби »Коллекции

60 злотых

Пабьянице 1 апр.

Электродвигатель с конденсатором, 1360 об/мин, 220-230В, 150Вт, от стиральной машины

Отдельностоящая техника »Стиральные машины

110 злотых

Шидловец 31 марта

Конденсатор двигателя 150 шт.

Электроника »Другая электроника

250 злотых

Дембно 29 марта

Пусковой конденсатор двигателя 80 мкФ 450 В

Электроника »Другая электроника

32 злотых

Новы-Томысль 26 марта

.

Снятие и установка печки УАЗ 469. Отопитель салона (отопитель

Я уже рассказывал как готовил свой УАЗик к походу с Юга в Сибирь и обещал дальше рассказывать об изменениях своими руками, так что...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и греет и обдувает стекло - впереди остается 2 "Амбрусуры", борт полностью изнутри прикрывается, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в инете показал, что проблема не новая, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я "сделан" в СССР, имея техническое образование, технику ума и как то не кривые, я пошел своим путем. Проблема с печью - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и слабый приток воздуха в печь; Я смог решить радикально...

Вставьте эту мысль и подождите, пока я доберусь до того, что хочу добавить. И вот сосед (у него вереница запчастей рядом с сотней запчастей где я работаю) привез... Это была печка (точнее половина корпуса двигателя с варочной панелью и глушителями) от Тойоты (не знаю какой) с надписью ИТ СТ-215 на ней и пошла. Печка Оза снята и разобрана, все разложено на полу...

Печка УАЗ разбирается пополам (заводским подключением), снимается отопитель и отправляется для проверки распила специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная, а не сзади (половина снята), но места для радиатора нет.Решено было двигаться дальше - болгарка, писанина, сплетни и... получилось))). Брошки радиатора на ремнях ГРМ б/у, естественно все через резину (ставится везде между металлом).

Все собираются в один корпус не забывая про теплозащитный ладонь который может и все щели залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим и еще раз ставим засады - немного мешает передняя панель...на это решится болгарка))), так же гнуть рычаги включения моста и понижения. Окна «Лето», дующие от старой печки, остались функциональными.

И опять надо думать... Воздуховоды не нашел - пытался подобрать... Оказалось труба для сантехники на 50 - самое то)). Схема электрического подключения Сделал в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора из-за резистора печки Ваз 2110.

Все щели снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка.На выходной шланг от головки блока радиатора наденем доп. Электропомпа (бери только Бош - наших нет) и торжественная пуско-наладка...))

Надежда оправдалась - зима не наступила, но "Ходовые испытания" показали: на скорости 1 печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости - поднимает шапку с головы за козырек))) Горячий обогреватель - Рука не терпит. Внешнюю эстетику отложили на потом – узкую полку поставили только сверху и закрыли вид на печь изнутри.Дроссель новый, тоже буду делать механической тягой - поднял рычаг и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электрота была в наличии, магазин стоит от 2500 до

Резистор, провода, положение переключателя 3 - 800R

ремонт радиатора печки, пропаганда и проверка - 500р

герметик

, болты, шурупы, пластиковые хомуты и т.д. - 300р.

Труба воздуховодная, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

Утеплитель

(Пенофор 10 мм) - 200р

Итого - 2200р (без учета стоимости доп.Электроскрома)

В общем все, патентовать не буду - пользуйтесь)))

Размеры печки действительны только при поднятии таких как он и опускании люковых ящиков. Если машину не поднять и инкубаторий не оставить, дизайн не подойдет! Он взял меня на серьезную переработку дна печи.

Конструктивное вентиляционно-отопительное устройство (далее - печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки в автомобиле.

Наверху расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, направляющий воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части находятся фары для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» по обдуву лобового стекла.

В нижней части радиатор радиатора АЗЛК-2141 (лучше купить иранские - сделаны аккуратно, по АЗЛК (Терра Инкогнито), они гладкие меньше чем у нас, а из 4-х стоящих на моих машинах ЭЧ нет( наши 3 потекли - сменились иранскими).Но при покупке надо быть внимательнее - они турецкие - тоньше и теплоотдача соответственно. И только у иранцев положительные отзывы.) Воздух для ног либо за счет расширения лобового стекла, либо за счет обогрева водителя и пассажира (верхней части кузова).

На рисунках (30-40 КБ): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом выше АА), вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть трудности с установкой печки на автомобиль.При соблюдении указанных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки около 5 мм.

В качестве силового каркаса печи использовал хлесткий каркас с алюминиевыми рогами. На рисунках углы показаны красным цветом. После того, как был сделан каркас, его организовали (можно панеру). Я использовал клей-герметик, чтобы усилить шов между органотом и рамой. После отделки органайзер пропитан водостойким лаком, с внешней стороны ковролин, а полость вентиляторов проклеена полиэтиленом для теплоизоляции.Предоставлю примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

  • Вентилятор Ваз-2108 - 2 шт,
  • Радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше взять иранский) - 1 шт.,
  • Дефлекторы АЗЛК-2141 Боковой правый - 2 шт, левый - 2 шт,
  • АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 Резистор печки или ВАЗ-2108 - 2 шт
  • Тросы управления клапаном АЗЛК-2141 или они - 4 шт.,
  • жестяная (оцинкованная или обычная),
  • Уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 - 2 мм.,
  • воспаление органов
  • ковровое покрытие,
  • жидкий клей типа гвоздя,
  • заклепки под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
  • Крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

  • дрель со сверлами
  • Болгарка или ножовка.
  • ножницы по металлу,
  • Клепальный пистолет
  • .

Примем следующие условные слагаемые: передняя часть плиты – сторона плиты, близкая к двигателю; Задняя сторона – это сторона печи, обращенная к будке.Правая и левая стороны печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Производство начинается с верхней туши. Из уголка 25х25 отрежьте 4 детали по 190 мм. Будет создана вертикальная рамка стойки сверху. Правая и левая стороны (пара) соединяются внизу 30х30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с днищем, поэтому необходимо прикрепить это минимум 3 - 4 заклепки). Между той же и левой частью крепятся из нижнего уголка 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали, а внутри по горизонтали).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На этой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (бок вертикально вниз и горизонтально наружу).

Кроме того, из организации вырезается низ вентилятора 405x175 мм. Дно должно воспроизвести слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу нужно поставить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны быть в силовой раме.

Боковые каркасы (левый 45 мм, правый 50 мм) действуют как воздуховоды и силовые нагрузки не передаются. Задняя стенка вентилятора 420х130 мм. Передняя стенка вентилятора имеет Т-образную форму шириной 310 мм и высотой 60 мм и шириной 420 мм и высотой 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки углубления имеют размер 175х130 мм. По углам органические листы стянуты уголком 10х10 и заклепками.

Вырежьте в нижней части полости вентилятора отверстия для тщательного выравнивания воздуховодов вентилятора по периметру.Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора необходимо вырезать штатные «уши» крепления, а также малый «клюв» траншеи воздушного канала. (Иначе поставьте вентилятор на окно, будет сложно). После обвязки полость вентилятора следует пропитать краской или лаком, теряя из нее герметик, а не допуская щелей и рыхлости. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для вставки вентилятора должны быть выполнены через полиэтилен или губчатую резину таким образом, чтобы обеспечить герметичность.Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала типа ковролина. Еще раз проверьте, как фанаты получают наши локации. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло плотно вставлено в нижнее отверстие. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах с уголком 30х30мм, образуя верхнюю рамку коннектора (которая прижимается к плоскости штатного автомобильного воздуховода).Пространство, где веерное сопло узнаваемо называют ямой суперчарда.

Для равномерного распределения воздушного потока через радиатор прикрепите наклонную панель от движения окна вентилятора к передней нижней части рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора желательно заполнить монтажной пенопластовой конструкцией.

В этом случае при наличии раздельной системы вентиляции и управления отоплением для водителя и пассажира полость надстройки должна быть разделена перегородкой посередине.Перегородка крепится к нижней части полости вентилятора на уголки или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части Superchaater должны быть герметизированы прямоугольными организационными пластинами, но они готовятся к окнам для размещения резистора электрического вентилятора. Он должен располагаться так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно обдувал его вниз.

Затем следует сделать верхние вентили. В крайних положениях заслонка распределяет поток воздуха по двум направлениям: 1) Все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, около 90% воздуха поступает на подъем путем обдува, минуя радиатор, а 10% проходит через автомобиль радиатор.В промежуточных положениях это соотношение изменяется плавно. Можно направлять к ногам и лицу воздух разной температуры – горячий, вверх – более прохладный. Если такой режим нагревателя не нужен, верхние клапаны можно исключить, закрыв заднюю стенку полости суперарда. Заслонка изготовлена ​​из жести, а ее ось - из стальной полосы толщиной 3-4 мм (я использовал ту ручку, которую хотел от вазы).

Левый и правый симметричные клапаны. Примерный профиль закрылка показан на чертеже (вид сбоку).Вырез сделан для «прохода» заслонки рядом с резистором вентилятора, а-б. Она входит в сопло вентилятора, вырез Б - выполнен на месте из следующего условия - в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в дно полости вентилятора. Отделы предназначены для изготовления «петлей» — их необходимо взять вокруг оси лоскута и в этом положении заподлицо. Демпфер должен свободно вращаться на оси и без люфта. Eldrusion предназначен для крепления троса управления дроссельной заслонкой.Для исключения "звенящего" лоскута желательно проклеить демпферную резину (или всю).

Затем делаются воздуховоды - под дефлектор "в лицо" и боковой вынос для обдува лобового или бокового стекла. Я их сделал из оцинкованной жести (этот материал был под рукой). Также возможно изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода к забою измерить размер дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить детали следующего вида (рис.) Корпус дефлектора должен плотно прилегать к отверстию. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует немного продуть.

Затем следует сделать боковой съем для выдувания стекла. Я сделал его следующим образом: из квадратной "трубки" зачищенной ушком, затем ее край под шлангом под пассивкой превратился в круглую трубку.Вот так получился переходник с квадратного сечения на угловой (под штатный шланг обдува стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом соединяются с верхней частью печи. Гнезда и ослабление соединений следует обмотать герметизирующим клеем. При желании внешняя поверхность воздушных каналов может быть размещена через ковер.

Перед полостью вентилятора необходимо предусмотреть отверстие для слива воды - для этого в правой части схемы просверливаем канал и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм.Со шлангом вентилятора перережьте шланг. Конец змейки в дальнейшем выводим за обычное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению пода печи. Для этого изготовьте рамку для радиатора. Со стороны среза печи виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка, и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичками), которая при этой температуре начинает оставлять на металле темный след.После нагрева до определенной температуры угол необходимо охладить в холодной воде. Около суток материал приобретает пластичность, а место нагрева становится твердым. Затем на расстоянии 95 мм уголок снова откидывают и отрезают еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части рамок.

Затем отрежьте два уголка по 180 мм. Они образуют стыковую плоскость с верхней частью духовки и крепятся соответственно перпендикулярно стороне 60 мм слева и справа.

Затем отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60+60\120 - толщина уголка 2 мм) уголки крепятся друг к другу, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить между боковыми ребрами. На чертеже показана левая сторона. Справа - симметрично.

Затем измеряется длина нагревателя и запас 20 мм, отрезаются два куска уголка 10*10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части рамы уплотнены между собой этими уголками.Углы располагаются по центру «полочки» — именно на них и будет «лежачий» утеплитель.

Боковые вертикальные стенки находятся «внутри» рамы, а расстояние между ними и наружной частью 25 мм дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Затем "выходы" из стен завязываются за угол. Обратите внимание - его концы обрезаны с одной стороны и загнуты. В будущем появятся оси нижних глушителей.

Делаем переднюю стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой заполнено «пенопластом». После застывания расправить плоскость ножом.

Затем приклейте боковые стенки ковра, не забыв про отверстие для патрубков радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на болты. Представляет собой жесткую трубу прямоугольной части 135*55 с центральной перегородкой. Этот размер изготовлен под переливной шланг АЗЛК-2141.

Затем сделайте краны в боковых стенках для обогрева боковых окон.Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины топки.

Затем изготавливаются нижние клапаны. Каждая из створок посередине имеет сектор — разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока половина створки, направляющая воздух к ножкам передних отложений (соответственно, наружная «половина створки») выполнена полукруглой «потоком направляющей». Процесс изготовления Нижние створки аналогичны изготовлению верхних створок, только край полоски, никаких хитрых ушек.На боковой (внутренней) стороне люка есть изгиб, куда вставляется трос. он проходит через «нижний», где крепится его оболочка.

Из банки изготавливаем и корпус дефлектора к передним ножкам отложений (на рисунке показано справа). Внутрь «филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, поток воздуха «в ноги» можно направить в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу кухни саморезами, создавая в дальнейшем одну из точек опоры плиты.

После сборки нижняя часть топки имеет следующий вид:

Затем на центральной перегородке наносим клеймо и вставляем нагреватель печи. Затем соединяем шибер и дно печки, выравниваем их и проворачиваем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) по углам «стыковой плоскости». По бокам отопителя щели заделывают прокладкой и собирают печку.

Проверка его работы - продувка, работа глушителей и т.д. После проверки верхней и нижней части снова разбираем.

Затем остается на верхнюю кромку вентилятора поставить два уголка 30*30 (крепление их к вертикальным уголкам винтами М6), омеднить их в местах стыка и наметить отверстия для крепления к корпусу. Подготовил штатные "уши" печки, используя для крепления два болта от поручня ВАЗ-2108 (длинные болты М6 длиной около 80 мм). Под ними обязательно должны быть шайбы. С правой стороны кадра создается «окно» размером примерно 100*125 мм. Его следует закрыть листом гибкого материала (например, вспененного полиэтилена), прикрепленным одной стороной к перекладине.Таким образом получается рециркуляционный клапан - при включении отопителя на полную мощность этот клапан открыт и воздух из салона частично отклоняется в топку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки разъема приклейте прокладку высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки кузова под радиатором).

Изначально вы устанавливаете верхнюю часть (не забудьте проверить Свободность открытия клапана рециркуляции), затем правую нижнюю часть можно припудрить и прикрепить к верхней части.

Радиатор подключен да - передняя надстройка, задняя задняя - выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный нагревательный жгут АЗЛК-2141 или сделать его своими руками. Вентиляторы отопителя Т.К. намного мощнее обычных, питание желательно раздельное через предохранитель на 30А и реле.

В качестве ручек управления топперами удобно использовать ручки управления от Ваз-2105 (07). Один рычаг лишний и просто снимите его.



Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Сзади

Результат превзошел все ожидания - при низкой скорости проветривания окна вообще нельзя открыть. При включенном вентиляторе создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. При этом воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир ведет свой сайт.Например, можно включить грелку для ног, при этом ногу водителя греть и дуть "холодно" в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего из стороны воздушного потока не терпит, а вот сам двигатель, несмотря на обслуженный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70...

В ходе эксплуатации выявился один НЮАНС - К сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатная версия не очень высокая, а радиатор АЗЛК -2141, обладающий очень высокой теплоотдачей, выворачивает его на "выход".В результате возможности печи используются не полностью. Для устранения этого электронасос Газели желательно интегрировать в радиатор. Можно включить его для увеличения теплоотдачи через отдельный переключатель.

Отопитель салона УАЗ Патриот, часто именуемый в народе печкой, в основном приносит тот самый "песок", когда рождается гром. Как пословица. Так, потому что летом водитель часто не задумывается о том, как успешно медлит грешить - печка, если он не продолжает.В итоге получится, что утеплитель выходит из строя только зимой, в холодный период.

Делая вывод в вопросах салонного отопителя (печки), можно сказать, что их два - типовых. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладках, установленных между пластиковыми кромками и алюминиевым корпусом отопителя. Второй вариант, когда засорилась печка. Второй вариант сохраняется. Так, в частности, место течи можно залить клеем, а в случае засорения плиту промыть. Для этого определяют моющие средства и насос, которые закачиваются в жидкость, циркулирующую по духовке.В любом случае, после такого ремонта вам никто не даст гарантию на долговременность и трансмиссию. В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы убедиться, что он не уйдет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (Печки) УАЗ Патриот мы и расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора - салонного отопителя (плиты) УЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Затем снимите панель приборов (см. ""), так как она находится под ней, и программа установки будет установлена.
Отсоедините выводы проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выверните три болта крепления воздуховода, которыми воздуховод крепится к отопителю (печке). Выход воздуха ... 9000 3

... и два крепежных винта для воздухозаборника. Воздухозаборник.

Отверните гайку крепления кронштейна шланга к передней панели и снимите воздуховод.

Выверните два винта крепления закрывающей облицовки радиатора ... 9000 3

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять сколько стоит ваш радиатор. По мере повышения температуры «За бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашей жилой комнаты. В жаркое время года печь вообще перекрывается и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого сезона, с наступлением низких температур, бывает, что работающая печь как бы не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Начнем с самого простого и продвигаемся по мере сложности, вплоть до полного решения проблемы. Давайте начнем. Процедура проста и требует небольших вложений. Есть фильтр на переднем пассажире, за бардачком. Захлопните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Затем заменить элемент с последующей сборкой в ​​обратном порядке. Проверьте работу. Если изменений не произошло, он движется дальше.

Замените термостат.

Замену термостата следует производить, если мотор долго зависает или не набирает рабочую температуру. Процедура замены не слишком сложна и не требует больших затрат. Термостат – важный компонент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель не прогревается или не закипает. На УЗ Патриот, как и на других автомобилях, жидкостное охлаждение. Этот элемент очень часто устаревает.

Проблемы с отопителем.

Если все вышеперечисленное не помогло, а в салоне есть высоты с постоянным запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует ощущения опыта в таких работах, так как будет заменена печка отопителя, сняв лишь посредственную консоль и бардачок со стороны пассажира. А устройство отопителя - кондиционер считается неразборным, но кто мешает?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Но вам нужно:

  • слив охлаждающей жидкости;
  • отсоединить патрубки входа и выхода от радиатора и слить остатки радиатора в подготовленную емкость;
  • затем, несем шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга размещаем на «реверсе» и наливаем омывающую жидкость в емкости, также имеется погружной заборный шланг для охлаждающей жидкости;
  • заполнить всю систему охлаждения ополаскивателем, заодно удалить;
  • привозим двигатель и смотрим чистим нашу систему.

Этот метод неэффективен с прочными блоками, грязь настолько забивается, что белье проходит, стирая только мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока радиатора необходимо снять весь блок так как радиатор встроен в него. Начнем:

  • срок батареи лучше стрелять, чтобы что-то сжечь;
  • снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
  • слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе около 10 литров;
  • откручиваем и снимаем нижнюю часть панели, вставляем среднюю часть и подлокотник;
  • то разборка патрубков воздуховодов: от вентиляторов к устройству отопителя - кондиционера;
  • затем тщательно промажьте сам радиатор с таким учетом, что его придется заклеивать;
  • покупаем УАЗ Патриот, что лучше - решать вам, можно брать Делфи или подобрать что-то от ваза, главное подойти (645*438) и поставить старые;
  • то придется все собирать и плакать.В идеале вместе со стеклопакетами подойдет эпоксидка, но можно использовать и другие клеи, на которые не действуют повышенные температуры. Прокоптить все нужно качественно, иначе воздух будет просачиваться и эффективного прогрева не будет;
  • все резиновые патрубки желательно заменить силиконом, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте отверстие и сливной патрубок, они не должны быть забиты, а дренаж должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных патрубках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, печка теперь все как новая;
  • затем, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, кидаем клеммы, заводим машину. Осторожно, лучше дополнительное освещение, проверьте все узлы соединения и устраните все датчики, если они есть;
  • собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.
  • 90 113

    90 330

    Сейчас известны реквизиты холдинга, а ранее по УЗ "Патриот" 3163 надо заявить: делать или доверить такую ​​процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в условиях «Гаража» без большого количества инструментов. Но пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости не стоит, это может привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.

    .

    Husqvarna TE 300 TE300 ктм отл. 300 SPECIAL EDITION 9000 1 Дополнительные услуги на сумму 14 000 злотых !!!!!!!!!!

    Каталог цена самого мотоцикла 42500 PLN

    - двигатель и kiwak крышка 460 PLN

    - FMF выхлоп Совет Tytan 2230 PLN + Диффузор 1250 PLN

    - SmPro колеса 4200 PLN

    - труба 459 PLN

    Управляющие колеса -

    - Рулевое колесо 459 PLN

    - Фланцы Husqvarna 2300 PLN

    - Zeta FootsRests 360 PLN

    - Radiator Covers 289 PLN

    - ROCKER 249

    -HUSQVarn -черный пластик 549 PLN

    ТОЛЬКО ШТУК НА САЙТЕ !!!

    МОДЕЛЬ 2019

    «Люблинские мотоциклы» является официальным дилером марки Husqvarna

    См. описание по адресу

    https: // www.scigacz.pl/Husqvarna,TE,250,i,300,TPI,walka,serca,z,rozumem,31035.html

    .

    MY18 Enduro TE 250i TE 300i Двигатель Тип двигателя Одноцилиндровый, 2-тактный Одноцилиндровый, 2-тактный Объем 249 куб. см 293,2 куб. см Диаметр / ход поршня 66,4 / 72 мм 72/72 мм и ноги / 12V 2.2Ah

    Коробка передач 6-ступенчатая 6-ступенчатая система питания Dell ´Orto, дроссельная заслонка 39 мм Dell ´Orto, дроссельная заслонка 39 мм Смазка Электронный регулируемый впрыск масла

    Электронный регулируемый впрыск масла Конечная передача 14:50 (13:50 ) 14:50 (13:50) Жидкостное охлаждение Многодисковое мокрое сцепление DDS, гидравлическое масло Magura Многодисковое мокрое сцепление DDS, гидравлическое масло Magura Зажигание Synerject EMS Synerject EMS Корпус Центральная рама, двойная рама из стали 25CrMo4 Центральная двойная рама из стали 25CrMo4 Подрамник Полиамид, армированный углеродным волокном Полиамид, армированный углеродным волокном Рули Pro Taper, алюминий Ø 28/22 мм Pro Taper, алюминий Ø 28/22 мм

    Передний клапан Подвеска WP-USD Xplor 48 WP-USD Xplor 48 Задняя подвеска WP-Monoshock с тросом WP-Monoshock с тросом Ход подвески перед/зад 300/330 мм 300/330 мм Тормоза передние задние Дисковый тормоз Ø 260/220 мм Дисковый тормоз Ø 260 / 220 мм передние / задние диски 1.60 x 21"; 2,15 x 18" DID 1,60 x 21"; 2,15 x 18" DID Шины передние/задние 90/90-21"; 140/80-18" 90/90-21"; 140/80-18" Цепь X-Ring 5/8x1/4" X-Ring 5/8x1/4" Глушитель Алюминий Алюминий Угол поворота рулевой колонки 63,5° 63,5° Расстояние между полками 22 мм 22 мм Колесная база 1.495±10 мм 1.495±10 мм Дорожный просвет 370 мм 370 мм Высота сиденья 960 мм 960 мм Емкость топливного бака 9,25 л 9,25 л Масса без топлива, около 105,2 кг 105,4 кг

    Счет-фактура: Счет-фактура
    Поврежден: №

    .

    пошаговая инструкция. Выпечка под казаном

    Многие мастера сегодня изготавливают дровяные камины и котлы с толстостенными трубами. Однако иногда такие изделия становятся слишком дорогим удовольствием, и на руках может оказаться несколько старых дисков от автомобиля. При этом можно сделать печь, которая будет совершенно бесплатной. Придется поработать над самим проектом, используя собственное мастерство и смекалку. Некоторые мастера даже создают «произведения искусства», заслуживающие внимания.

    Такие конструкции привлекательны не только исполнением, но и толщиной металла. Корпус быстро не сгорит, особенно если использовать колесо от грузовика. Последние используются при изготовлении банных печей, так как отличаются габаритными размерами и внушительной толщиной металла. В случае с каменкой для сауны, которая часто работает с высокой нагрузкой, этот фактор нельзя назвать незначительным. При желании использовать хозяйственные или автомобильные диски можно будет сделать дровяной обогреватель для гаража или небольшую печку для вертела.

    Подготовка инструмента

    Если вы решили обустроить инкубатор котла или традиционной печи с использованием автомобильных дисков, необходимо обеспечить наличие инструментов, в том числе:

    • сварочный аппарат;
    • электродрель;
    • долото
    • ;
    • молоток;
    • диски;
    • кисть
    • ;
    • линейка;
    • болгарский;
    • ножовка по металлу;
    • молоток;
    • файл;
    • плоскогубцы;
    • рулетка.

    Стоит отметить, что практически любая дисковая модель будет портативной, что очень удобно, ведь использовать такую ​​конструкцию можно как в ванной, так и на улице. Лучше всего использовать стальные перфорированные диски, диаметр которых варьируется от 40 до 50 см, их высота может составлять 25 см, камин нельзя делать из алюминиевых дисков, а также изготовленных на основе алюминиевого сплава.

    Изготовление печи в виде теплогенератора

    Если вы решили сделать печь из плиты, то можете взять конструкцию конструкции Булье.Оригинал обойдется вам в достаточно приличную сумму, а вот изделие ручной работы обойдется вам дешевле. Если вы найдете три колеса от ГАЗели или УАЗа, то можете считать, что половина работы уже выполнена. Потребуется листовой металл и трубы, диаметры последних должны быть равны границе от 100 до 150 мм. Подготовьте короткий патрубок диаметром 76 мм.

    При изготовлении печи из дисков для таких технологий тяжелее всего будет резать внутреннюю часть. Болгарка работает не очень хорошо, так как металл довольно толстый.Лучше всего использовать газовый резак, но если его нет, подойдет и первый. С помощью сварочного аппарата диски необходимо запаять таким образом, чтобы получился корпус. Заднюю часть следует закрыть металлическим листом, к которому приварен патрубок дымохода. На этот патрубок при желании можно установить демпфер, который позволит регулировать тягу. Однако наличие заслонки необязательно, если в топке регулируемая подача воздуха. Для этого необходимо установить в переднюю дверь патрубок с подпружиненной заслонкой.Внутри топки устанавливается плита, которая разделит помещение на две части. Эта техника становится более понятной, если ознакомиться с конструкцией булерьяна. Вверху будет вторичная камера, куда приваривается патрубок дымохода. При изготовлении печи из щитов на основе булерьяна конструкция может быть любого диаметра, ориентации в пространстве и длины. Все будет зависеть от размера дисков и их количества.

    Изготовление большой банной печи

    Для проведения таких работ обычных дисков от автомобилей будет недостаточно, так как они небольшого диаметра.Лучше всего взять старые диски от грузовика ЗИЛ-130. Их будет использовано в количестве 4. Элементы должны располагаться друг над другом, каждый будет выполнять свою роль. Первое изделие будет выполнять роль крышки камеры сгорания. Каменка для сауны будет иметь небольшую топку из кирпича, ее следует оборудовать дверцей, которая должна выходить в предбанник. Нагреватель будет вторым кольцом, а третье будет выступать в роли дополнительного теплообменника. Он будет забирать энергию у газа и передавать ее паровой бане. Конечным приводом будет бак нагрева воды.

    О чем следует помнить при изготовлении каменки для сауны

    При изготовлении банной печи из дисков своими руками часть печи обычно делают из красного жаропрочного кирпича, который кладут на земляной раствор. Если размеры скорлупы 625 х 625 мм, необходимо приобрести около 60 кирпичей. При установке второго обода его следует располагать ступицей вниз, только чтобы в него было достаточно камней. Нижний конец отрезка трубы приваривается к центральному отверстию ступицы, его длина должна быть 50 см.

    Поверх обода, поднимая диски в воду. На диске 4 просверлите отверстие под патрубок клапана для наполнения бака горячей водой. Колесо, куда будет заливаться вода, необходимо освободить от ступицы. Днище к ободу приваривается снизу из стального листа, толщина которого варьируется от 4 до 5 мм. В центральной части выполнен проем, к которому приваривается нижний конец второй трубы, с проемом, выходящим внутрь трубы и герметизированным стенками.

    Для справки

    Когда печь сделана из банных дисков, кирпичная печь не нужна.В этом случае он монтируется внутри первого обода. Однако топить сауну нужно будет из парилки, к тому же герметичная дверь в корпусе сделает это сложнее.

    Особенности колесной схемы

    При сжигании дрова нагревают стенки первого обода, где срезано днище. Он приваривается ко второму диску, где дно на месте, чтобы можно было засыпать его камнями. Внутри трубы по ней текут продукты горения.Труба должна идти к третьему обручу, где вместо днища газоотделитель. Он изготовлен из листового металла. Заключительный этап охлаждения газов проходит через последнюю грань, имеющую вид бака с краном и крышкой. Печка в результате работает не хуже заводских моделей, а по долговечности даже лучше любой из них.

    Чайник и печь для шашлыка

    Печь-котел можно использовать и как печь. Это устройство можно сделать только из двух колес от колес автомобиля.Если нужна конструкция большего размера, ограничений нет, можно использовать диски от ГАЗ-53 и УАЗ. В одном из них вырезается дно и приваривается край. Устройство необходимо надежно установить на любую поверхность, для этого к нижней секции при помощи сварочного аппарата крепятся ножки. Отверстия ступицы необходимо заглушить, а боковые оставить, через которые в топку будет поступать воздух. Для переноски чемодана удобно было приварить ручки снаружи, а в боковой части сделать отверстие для крепления двери.Последний необходимо сделать из куска, который лежит на петлях. Можно считать, что печь из дисков к этому готова. Как показывает практика, в него может поместиться казан, а при необходимости - пять шампуров с мясом.

    Примечание:

    После окончания выпечки под казан, выбрасывать дно верхней тарелки не стоит, она может стать подставкой для кастрюль, сковородок для чайника. Этот элемент отлично впишется во внешний вид вашего сайта.

    Дополнительные рекомендации по работе

    Кроме того, видно, что дымоход с другой стороны устанавливается в дверь, и диаметра от 50 до 70 мм достаточно.Плитки можно немного переделать, так как при работе через нижние отверстия в них будет просыпаться пепел, что не всегда хорошо. Отверстия должны быть звукоизолированы, а приток воздуха можно исправить дверцей топки.

    Рекомендации по устройству верха дисковой печи

    Домашняя печь с дисками сверху должна иметь железное дно. Толщина стального листа должна быть 8 мм. Эта мощность будет использоваться для нагрева воды. Объем этого котла около 95 литров, но этот объем достаточно быстро нагреется, так как проходит через дымоход, который также будет нагреваться.Чтобы бойлер с водой был удобным в использовании, в его конструкцию обязательно должен быть включен кран. Сверху крепится дымоход, к которому крепится крышка. На завершающем этапе строительства и монтажа конструкции необходимо пропустить через потолок и крышу трубы. Изолируйте конструкцию от деревянных материалов и других легковоспламеняющихся предметов.

    Проблема течи

    При изготовлении топки из дисков Камаз или других марок автомобилей важно выполнить сварные швы максимально надежными.Это происходит потому, что во время работы дым проникает в щель и попадает внутрь ванны. Это нельзя назвать приятным и безопасным. Большое внимание следует уделить суставам. Через некоторое время использования в печи от высоких температур может образоваться щель, но ее легко устранить, обработав глиной и присыпав сухим песком. Это позволит нам обнаружить новые трещины с течением времени.

    Перед пуском печи в эксплуатацию выхлопные газы автомобилей необходимо обработать краской, устойчивой к высоким температурным колебаниям.Вершине конструкции важно уделить особое внимание, так как именно здесь испаряется жидкость. В этом случае металл теряет свои качественные характеристики и подвергается коррозии. Трубу дымохода лучше всего дополнить листом из нержавеющей стали. Горячая вода негативно повлияет на любую конструкцию. Для крепления можно приготовить хомут, который изготавливается самостоятельно или приобретается в магазине.

    Правила пожарной безопасности

    При изготовлении топки из щитов для котла или печи для бани важно соблюдать правила пожарной безопасности.На дне не должно быть деревянного покрытия, важно установить конструкцию на огнеупорную поверхность. Перед камерой с топкой следует установить огнеупорную крышку, имеющую вид железного листа размерами 20х30 см, ширина должна быть немного больше самой дверки. Установите дополнительную изоляцию по периметру снизу. А щель между утеплителем и печкой обычно засыпают сухим песком, который кладут поверх камней. При этом печка из колесного диска будет работать, не становясь источником опасных ситуаций.

    р> .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf