logo1

logoT

 

Женская машина с коробкой автомат


Выбираем маленькую женскую машинку

Сегодня женщину за рулем на дороге можно увидеть в любом городе. Каждая вторая девушка стремиться пройти курсы вождения и получить права категории «В». Интересно, что некоторые дамы нисколько не уступают по профессионализму в вождении мужчинам.

Недорогой женский авто для дамы

Большинство представительниц женского пола предпочитают покупать недорогие удобные модели для вождения. Женские авто с коробкой автомат отвечают все требованиям безопасности. Они обладают хорошей проходимостью и маневренностью. Женская половина человечества порой предпочитает небольшие автомобили, ярких цветовых решений и негабаритных размеров. 

 Есть, конечно, женщины, предпочитающие массивные и брутальные по формам автомобили, но таких единицы. Женские автомобили стильные и компактные, но это не мешает производителям машин укомплектовать их по максимуму. В основном, женщины выбирают небольшие седаны с автоматической коробкой передач. Механика уже уходит в прошлое, и на смену ей активно приходят вариаторы и АКПП. Большинство профессиональных водителей давно отказались от механики и перешли на автомат.

Женские авто с коробкой автомат в СПб

Можно выделить несколько наиболее популярных женских авто с коробкой автомат. Есть целый рад автомобилей, которые специалисты считают исконно женскими машинами. Это модели:

Киа Пиканто

Женский Киа Пиканто представляет собой малолитражный хэтчбек с автоматической коробкой передач. Кузов может быть трех или пяти дверным. Машина, за счет технических характеристик и качественной сборки, получила множество наград и считается одним из лучших авто для женщин. В машине установлен бензиновый мотор 85 л/с объемом 1,2 л. Машина напоминает Deawoo Matiz. Она хорошо укомплектована и стоит недорого.

Шевроле Спарк

Женский Шевроле Спарк с коробкой автомат доступен к покупке в третьем поколении. Обладает современным и модным дизайном. Авто оснащен мотором 1.0 л на 68 л/с. Машина по цене недорогая. Она не громоздкая, компактных размеров, идеально подходит для жензин.

Равон Матиз

Необычный стиль и дизайн у машины Равон Матиз заставляет более пристально присмотреться к данной марке. Машина полностью оснащена и укомплектована всем необходимым для комфортных поездок по городу и магистралям. Автомобиль по цене недорогой.

Лифан Смайли

Машина Лифан Смайли с передним приводом поистине считается автомобилем для женщин. В ней женщина сможет чувствовать себя комфортно и уютно в любой ситуации. Идеально подходит для поездок за город или на большие расстояния. Если нужен недорогой женский автомобиль, то Лифан Смайли идеально для этого подходит.

Пежо 107

Пежо 107 от французского автопрома – это настоящий женский автомобиль. У него легкие плавные формы, а силовые агрегаты заслуживают уважения. Автомобиль с коробкой автомат пользуется невероятным спросом у женщин. Его покупают представительницы слабого пола вне зависимости от возраста. Шикарное авто подойдет для любой женщины. Это одна из немногих моделей, которая находится на протяжении нескольких лет на пике своей популярности.

Купить женскую машину недорого в Санкт-Петербурге

Официальный дилер «ПИТЕР МОТОРС» предлагает купить машину с автоматической коробкой переда на выгодных условиях. Если нужен женский недорогой автомобиль, то его можно купить в нашем автосалоне. Клиенту доступен ряд услуг, которые позволят сделать покупку максимально выгодной. Можно воспользоваться автокредитом за 1 час и без комиссии за досрочное погашение, программой «Trade-In», программой «Утилизация», автострахованием и прочими услугами.

Купить женскую машину можно по привлекательным демократичным ценам. В компании представлен широкий ряд автомобилей, как новых, так и с пробегом. Клиент получает автомобиль в день обращения.

«Мне бы красненькую c автоматом». Какой автомобиль до 5000$ могут предложить девушке автохаусы?

Не так давно на площадках автохаусов мы искали живые экземпляры в нормальном техническом состоянии до 3,5 тысяч у.е. Доступных вариантов оказалось немало, но в основном это были машины начала 2000-х да с рядом проблем и потенциальных вложений. На сей раз планку подняли выше —  подбираем первый автомобиль для девушки до 5 тысяч долларов и только в хорошем состоянии. Реально ли это сегодня?


Дабы не пугать продавцов своей некомпетентностью в технической части, с собой берем эксперта Дмитрия Никитина, с которым ранее мы «покупали» популярные у белорусов машины. Но сегодня сценарий совершенно другой: продавцы предлагают авто под наши критерии, а специалист оценивает авто для девушки-новичка, анализирует их состояние и озвучивает реальную стоимость.

Как в России, так и у нас нет такого правила, когда человек отъездил на машине какой-то срок, потом отдал ее в автохаус, сам купил новую, а та пусть продается хоть десятилетиями. По факту, на сегодняшний день ассортимент минских автохаусов складывается из очень дорогих машин, владельцы которых не заморачиваются о сроках их продажи и не хотят сбивать цену. Вторая половина машин — это варианты в довольно удручающем состоянии. Наверное, продавцам стыдно смотреть в глаза покупателям и проще отдать их авто в комиссионку. За всю мою практику только одна дешевая машина ( Kia Pride), найденная в автохаусе, была в неплохом состоянии, требовалось только покрасить крышу. Так что наша попытка найти «живой» женский автомобиль до 5 тысяч у.е. изначально обречена на провал, — честно предупреждает Дмитрий Никитин.

В автохаусе, расположенном недалеко от метро Борисовский тракт, машин не слишком много. На типичной стоянке «за забором», пребывающей в полусонном состоянии, ассортимент довольно скудный, покупателей нет, зато скучающие сотрудники сами подходят и интересуются нашим визитом.

Добрый день. Что подсказать? — тут же поприветствовал нас один из мужчин.

Подбираем машину. Главный наш критерий — первый авто для девушки, сразу после автошколы, а также цена — до 5 тысяч долларов, — выдаем заранее продуманную легенду. — И хочется, чтобы была живая, с наименьшим количеством проблем.

Могу предложить дизельный Renault Megane за 3400 у.е. Есть еще неплохие Daewoo Matiz, 4 машины, от одной организации. Они все 2014 года, самый большой пробег у одного из них вроде бы 85 тыс. км. Не биты, не крашены, есть книжки ТО. И цена на них тоже одинаковая — 2850 у.е., — говорит сотрудник автохауса.

В первую очередь нам предложили Daewoo Matiz


«Матиз» кажется нам слишком маленьким, в итоге решаемся посмотреть Mitsubishi Colt 2008 года с 1,3-литровым мотором, АКПП и пробегом 126.778 км. Цена на него приемлемая для нашего бюджета — 4850 у.е. Правда, предупреждает сотрудник, за ним сейчас едет девушка за 4700 у.е., но пока только смотреть.

У машины роботизированная коробка: та же механика, только с двумя педалями и у нее там своя специфика переключения передач. По сути, это автомат, разницы никакой нет. Ни разу не крашеная, есть только сколы и «жучки» по кузову, которые нет смысла подкрашивать. Под замену ручейковый ремень, он слегка посвистывает. Лучше всего сразу поменять масло, ремни, ролики — вложить 150 долларов, зато потом знать, что зиму отъездите спокойно. В общем, хороший женский вариант, — рассказывает продавец.

Наш эксперт Дмитрий сразу выносит вердикт: «Во-первых, роботизированная коробка достаточно часто ломается. Дело в том, что это фактически механическая коробка передач, там также изнашивается сцепление, и здесь возникает проблема для новичка, который быстро выведет ее из строя. Если мы говорим о первом авто, то лучше всего подойдет коробка-автомат с гидротрансформатором. По крайней мере, она простит вам многие ошибки. Во-вторых, передний бампер крашеный, вся правая сторона у него тоже перекрашенная, но никто из продавцов об этом не упомянул. В-третьих, Peugeot, в отличие от Mitsubishi, был бы предпочтительнее в плане более бюджетного обслуживания. В целом поставил бы «Кольту» троечку с плюсом (из 5 баллов). У него сложная коробка-робот, «японец» не должен быть перекрашенным — как только его поцарапали, все, он, к сожалению, сразу начинает ржаветь. Замыкает тройку причин высокая стоимость запчастей. Цена же слегка завышенная. Но под критерий женской машины он однозначно попадает: автомат, маленький объем, хорошая обзорность».

Вся правая сторона перекрашенная, но продавец забыл об этом сказать

Есть такой стереотип, что в автохаусах, в сравнении с авторынками, невозможно купить, как говорится, «кота в мешке». Принято считать, что в подобных центрах более честные продавцы, а автомобили в меньшей степени «биты и крашены». Но, по словам Дмитрия Никитина, это «глобальная иллюзия».

Если немецкий автохаус — это серьезная структура, которая знает всю подноготную о машине и отвечает за ее техническое состояние и историю обслуживания, то у нас такой практики нет. В своей работе я предпочитаю туда не ездить, разве что воспринимаю эту поездку как самый предпоследний шанс, — говорит Дмитрий, подъезжая к еще одной площадке комиссионки, где ситуация не намного веселее.

Взгляд цепляется за Toyota Celica 2002 года ($4600), но выглядит она уж слишком измученной и на роль первого авто для девушки тоже не тянет. В принципе на наш условный бюджет здесь особо не разгуляешься. «Мало денег с собой взяли», — с грустью в голосе отмечает Дмитрий, прогуливаясь между рядов с иномарками. В авангарде стоянки новые и свежие машины, самые бюджетные варианты в лице ходовых Volkswagen Passat из 90-х сдвинули в сторонку, почти на самые задворки. «С глаз долой, из сердца вон!» — шутит наш эксперт.

Mazda Millenia 2002 года на стоянке не оказалось, но сотрудник автохауса прислал снимки машины

Подсказать вам что-нибудь? — наконец к нам подходит сотрудник автохауса.

Первую машину для девушки в пределах 5 тысяч, — озвучиваем наш критерий.

Есть для вас один вариант — Mazda Millenia 2002 г. в. за $3900 с двигателем 2,5 и АКПП, как и положено. Правда, сейчас она на СТО, там меняются ролики, ремень ГРМ. Салон аккуратный, один хозяин, два ключа. В общем, машина классная. И самое главное, что по ней делать ничего не нужно: все поменяем, подвеска уже сделана, кондиционер заправлен, дополнительный сабвуфер, ксенон. Да, она крашеная, но хорошо и не потому что была битая, а из-за «жуков», — говорит мужчина, листая снимки симпатичного седана на экране смартфона.

Мы не стремимся «абы продать». Мог бы вам сейчас что-нибудь посоветовать. Но если вам нужна первая и крепкая машина, то это то, что вам нужно, — напоследок говорит продавец.

Вроде бы неплохой вариант, но стоит ли его рассматривать и снова приезжать на стоянку, как только машина будет готова? Озвучиваем мысли вслух: «Это американка, и 90% «Миллений» действительно крашеные в силу того, что в большинстве своем они приезжали в Беларусь в битом виде. Коробки у них надежные, претензий никаких не вызывают. Но двигатель очень прожорливый. Приготовьтесь, что средний расход в городе будет порядка 14-15 литров. Кроме того, 2,5-литровый мотор этих годов склонен к перегревам. В плане надежности коробки-двигателя не спорю, тут они не скривили душой, но это не совсем женская машина, она очень большая».

Примерно 60% автохаусов вплотную работают с перекупами, — рассуждает Дмитрий по дороге на очередную площадку. — Чтобы заполнить стоянку ассортиментом, хочется или нет, но приходится с ними сотрудничать. В больших автохаусах такого практически нет, но хорошо это или плохо, я сказать не рискну. Как итог, скудный выбор машин. У нас в принципе нет цивилизованного понятия автохаус. Честную историю машины вряд ли от них услышишь, а большинство комиссионок еще и не дают кататься на машинах, тестовая поездка проходит только со специалистом за рулем.

Еще один автохаус расположился на выезде из столицы, возле парковки «Экспобела». Сотрудники не спешат показывать машины, услышав заявленный бюджет. Таких вариантов вообще с их слов не оказалось. Ради интереса удваиваем сумму, намекая на кредит, и идем смотреть Mercedes-Benz C-Class 2007 года. Автомобиль с 3-литровым мотором, АКПП и пробегом 114.100 км стоит $8900 и вообще не укладывается в условные 5 тысяч, но его можно взять в кредит под 27% годовых на 4 года, имея на руках паспорт и справку о доходах.

По словам сотрудницы, цена на авто очень «сладкая», обычно они стоят в пределах 10 тысяч у.е., как минимум. «За такие деньги и с АКПП ничего больше нет. Торга не будет. Можете походить, еще посмотреть», — советует девушка.

Из бюджетных вариантов с АКПП нам предложили только Mercedes, про Kia Cerato, наверное, забыли

Ставим диагноз: «Присмотритесь, надпись о том, что машина застрахована по Каско, стоит не на всех элементах. Далее — передний бампер перекрашивался, задняя часть красилась полностью. Поэтому и бампер стоит не по зазорам, а переднее крыло и двери не совпадают по оттенкам. Капот шпаклевался и красился, причем делалось все из рук вон плохо. Билась однозначно. То есть она перекрашивалась полностью, только в разное время и по разным поводам. Двигатель в принципе неплохой. Из недостатков — центральный замок не работает».


Интересно то, что нам предложили Mercedes как самый дешевый вариант на «автомате», хотя в этом же ряду стояла Kia Cerato 2002 года с 1,6-литровым бензиновым агрегатом, тоже с АКПП и за $3950. В чем подвох?


— Невыгодно им продавать дешевые машины, — говорит Дмитрий Никитин и переходит сразу к вердикту. — Лобовое стекло под замену — раз, ее перекрашивали — два, но для «Киа» это простительно. В таких годах они сильно гниют. Хотя сделали все плохо и криво, а задний бампер даже не поставили по-человечески на место. Удар был в заднюю правую дверь и крыло. Видно, что красили посредственно и на улице. Из плюсов — двигатели у них живучие. Но ее красная цена — 3 тысячи долларов.


Покрасили плохо, а удар пришелся в заднюю правую дверь и крыло

Решаемся посетить еще один автохаус на Логойском тракте. На первый взгляд, на площадке достаточно много автомобилей, которые потенциально подходят под наши критерии.

Дизельный Seat Cordoba, по мнению сотрудников автохауса, — наилучший вариант для девушки

Что ищем? — встречает нас у ворот на стоянку добродушный мужчина и предлагает совсем не подходящий для нас вариант — Seat Cordoba 2007 года с 1,4-литровым дизелем и МКПП.

Зато у него живой дизель. Заводится с полудвижения. Подкрашивалось только заднее крыло, — говорит сотрудник автохауса.

Бампер тоже красился, — шепчет Дмитрий Никитин, пока мужчина бегал за ключами к Seat. — Фара заменена на китайскую. Правая сторона вся перекрашена.

Нормальный вариант для девушки, и формы у машины такие чисто женские, — продолжает подбегающий снова мужчина. — В ближайшее время нужно поменять только масло и съездить на СТО, узнать, нужно ли менять ремень ГРМ. В остальном — под капотом все живое, рабочий кондиционер, вместительный багажник, расход 4,5-5 литров.

Если в предыдущем автохаусе торг отсутствовал, то здесь по цене готовы подвинуться — на 200 долларов. Но всей правды здесь, увы, не рассказали. Сложилось впечатление, что под видом «классной машины для девушки» нам захотели всучить «висяк», который стоит здесь долго и безрезультатно ждет своего покупателя.

Начнем с того, что машина 2006 года. Во-вторых, вам предложили машину, максимально приближенную к вашим 5 тысячам. Дальше — трехцилиндровый двигатель у «Сеата» не такой уж простой, он испытывает большие нагрузки. Кроме того, у машины нет ни одной детали в заводской краске, лобовое стекло заменено, а сзади в нее еще и въехали. Также «Сеаты» подвержены коррозии, за исключением Alhambra, который более-менее «живет». Вдобавок ко всему горит ошибка по свечам накала, не работает кондиционер, несмотря на старания продавца показать, как чудесно заводится двигатель. В конце концов, была бы она красного цвета и в хэтчбеке, я бы еще понял, но она серая, дизельная, седан и на механике, хотя изначально мы задали совершенно другие критерии, — выносит вердикт Дмитрий Никитин.

**

Не все девушки присматриваются к малолитражкам. У некоторых запросы посолиднее

Вывод напрашивается такой: поиски бюджетного варианта в автохаусах лишены большого смысла. Но во всем есть важные «но». По мнению эксперта, если интересует конкретная модель, которая есть на площадке, то приехать и посмотреть авто еще можно. Но слепо доверять словам продавца, что одинаково касается и объявлений в интернете от частных лиц, одназначно не стоит. В общем, отыскать женский вариант в нашем ценовом сегменте и без проблем в автохаусах оказалось почти нереально. Это отнюдь не то место, куда «пришёл, увидел и сразу купил». Здесь можно и нужно торговаться, а также ездить и постоянно искать. Да, покупка долгожданной машины рискует затянуться по времени, но иначе найти живой экземпляр по нужной цене вряд ли удастся.  

Автомалиновка выражает благодарность ЧТУП «Доев-Эксперт» за помощь в подготовке материала

 

Женские автомобили марки. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин. Популярные женские автомобили. Обзор самых популярных марок автомобилей для женщин, как правильно выбрать автомобиль для женщины

Бешеный темп современной жизни устанавливает свои правила, среди которых мобильность – одно из самых главных. Еще 20-30 лет назад водителей-женщин было очень мало. Сегодня, в связи с падением цен, наличием кредитов, доступностью транспортных средств а также большим количеством автошкол женщина за рулем автомобиля выглядит также привычно, как и мужчина.

Что говорит статистика, какие автомобили выбирают женщины

Разумеется, не все водители сильного пола воспринимают женщин, как водителей всерьез. Однако, несмотря на скептическое к себе отношение, слабый пол успешно осваивает железных коней и повышает свои водительские навыки. Если верить статистике, женщины в несколько раз меньше мужчин попадают в аварии – это объясняется, в первую очередь более осторожной манерой вождения и врожденной аккуратностью.

Лучшие модели авто для женщин и девушек, как показала практика – хэтчбеки или седаны с коробкой-автомат. Такие автомобили хорошо маневрируют в сложных городских условиях, просты и удобны в управлении и достаточно функциональны.

Ниже мы рассмотрим самые популярные женские модели автомобилей, их основные характеристики и стоимость.

Daewoo Matiz

Этот небольшой «глазастенький» автомобильчик вызывает у многих снисходительную улыбку.
Впрочем, это нисколько не мешает его популярности. С виду Daewoo Matiz кажется совсем крошечным, однако внутри салона это ощущение быстро проходит – в салоне относительно комфортно могут разместиться четыре человека среднего телосложения. Правда, высоким людям сидеть будет несколько неудобно, так как придется подогнуть ноги.

Маленький размер кузова – повышенные требования к безопасности водителя. Для этой цели разработчики предусмотрели на крыше специальное укрепление, а в дверях есть специальные балки, которые предотвратят заклинивание при аварии.

Из прочного пластикового бака бензин не вытечет и не загорится, даже если машина перевернется в результате ДТП. Кроме этого, жизнь водителя и пассажиров страхует ABS, две подушки безопасности и мощные, как для авто такого небольшого размера, тормоза.

Салон Daewoo скромный, так как цена машины и не предусматривает каких-либо изысканностей. У машинки совсем иная задача – быть верной лошадкой и помощником при передвижении. И, надо сказать, справляется она с ней «на отлично».

Стоимость нового автомобиля колеблется в зависимоcти от комплектации — от 4000$ до 4800$.

Nissan Micra

Автомобиль располагает к себе с первого взгляда. Среди множества стильных и компактных автомобилей для женщин этот малыш выгодно отличается, и подходит девушкам и женщинам, которые не привыкли оставаться без внимания. Уникальный дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным, равно как и его динамические характеристики. Двигатель мощностью в 88 «лошадок» не даст вам плестись в хвосте, а уверенно держаться впереди. Разумеется, в разумных пределах.

Автомобиль считается малолитражным, следовательно, на топливо много средств уходить не будет. Средний расход Nissan Micra на 100 километров – 5.5 литра.

Салон авто на первый взгляд может кому-то показаться неудобным. На самом деле это далеко не так, и удобство салона неоднократно проверено на практике – сидеть одинаково комфортно как на передних креслах, так и на задних.

Nissan Micra имеет весьма скромные габариты, и может развернуться с радиусом всего 4. 6 метра, что на данный момент является наилучшим показателем в своем классе. Таким образом, автомобиль может припарковаться даже на самых загруженных улицах города в час пик.

Этот автомобиль обойдется вам от 14500$.

Toyota Yaris

На российском рынке этот пятидверный малолитражный автомобиль впервые появился еще в 2006 году. И мгновенно завоевал расположение армии автомобилисток. Автомобиль очень шустрый, юркий и обладающий элегантной, слегка кокетливой внешностью.

Toyota Yaris имеет «полный фарш» даже при скромном бюджете. Например, в базовой комплектации, то есть за самую минимальную цену можно купить машину, оснащенную ABS, подушками безопасности в количестве семи штук (сюда также входит защита для коленей водителя), есть также защитные брусья в дверях, двойные уплотнители для улучшения звукоизоляции и даже кондиционер.

Мощность движка составляет 87 лошадиных сил – более чем достаточно для города и загородных поездок. Кстати, за то, как машина вдет себя в условиях перегруженных городских улиц, ей можно поставить большой плюс. Небольшие размеры позволяют развернуться чуть ли не на месте и припарковаться там, где седан обычных размеров просто не поместится.

Еще одна приятная особенность Toyota Yaris – мультимодальная коробка передач -гибрид, который совмещает в себе преимущества механики и автоматики. Если вы привыкли пользоваться ручником, выбирайте режим «М». Для любительниц автоматической коробки передач рекомендуется использовать режим «Е». Для спортивной езды нужно воспользоваться ускоренным «Es». Таким образом, один небольшой автомобильчик совмещает в себе три стиля вождения. Далеко не каждая малолитражка обладает подобными особенностями по цене от 19500 долларов.

Volkswagen Golf

Эта машинка подойдет тем дамам, которые предпочитают в автомобилях комфорт и динамику в ущерб яркой и броской внешности. Volkswagen Golf – как раз такое авто. Его можно сравнить с надежным, уверенным в своих силах мужчиной, широкая и сильная спина которого надежно защищает женщину от всех неприятностей.

Те, кто выбрал Volkswagen Golf точно знают, почему они это сделали. Машина очень удобная и легкая в управлении, тормоза работают идеально, отличная шумоизоляция и динамика. Сцепление с дорогой на пять баллов, даже если асфальт мокрый. Кроме того, Golf оборудован очень удобными сиденьями. Ехать удобно, и даже после самых длительных поездок спину ломить не будет.

Безопасность пассажиров при возможной аварии обеспечивают подушки, которые расположены фронтально и по сторонам. Имеются также защитные шторки, которые защищают головы пассажиров, сидящих спереди и сзади. Есть также защита для коленей водителя.

Стоимость авто – от 18 000 $.

Mercedes Smart

Авто, выпущенное фирмой Diamler в 2016 году, выглядит как малолитражка весьма скромных размеров. Авто очень маневренное, потребляет совсем немного топлива, обладает необычным, но при этом довольно привлекательным дизайном. По задумке разработчиков, авто будет пользоваться большой популярностью в первую очередь у женщин и жителей больших мегаполисов с их загазованностью и вечными пробками.

Длина кузова автомобиля составляет 2.68 метра, при этом радиус разворота всего 6.95 м. Таким образом, автомобиль может разворачиваться практически в любом месте, за исключением совсем уж узких улиц и переулков. Сам кузов сделан из стали горячей штамповки.

Трехцилиндровый двигатель Мерседеса установлен сзади и передает крутящий момент сразу на колеса. Двигатель имеет объем в 898 кубических сантиметров. Мощность составляет 89 л.с.
Данные характеристики на первый взгляд могут показаться достаточно скромными, но для автомобиля весом чуть более 900 кг этого более чем достаточно.

Салон автомобиля вполне презентабелен – дверные панели, изготовленные из качественной пластмассы производят впечатление дорогих, часть приборной панели тоже пластмассовая. Обивка сидений хорошо вписывается в общий интерьер.

Что касается стоимости авто, то она стартует с 15400$ — базовая комплектация. Авто с расширенной комплектацией за 19680$ оснащен:

• Коробкой-автомат.
• Подогревом сидений.
• Люком на крыше.
• Противотуманными фарами.

Hyundai Getz это авто, предназначенное исключительно для города. Главные его преимущества – экономное потребление топлива, элегантный внешний вид, функциональность, маневренность, комфорт. Авто выпускалось компанией Hyundai Motor в период с 2002 по 2011 год.
Для дополнительной устойчивости на дороге подвеска автомобиля снабжена гидравлическими стойками спереди и газовыми амортизаторами сзади. Благодаря этому, автомобиль очень уверенно держит дорогу.

Широкое ветровой стекло обеспечивает довольно неплохой обзор, все элементы управления размещены очень удобно и легки в эксплуатации. Благодаря небольшому моторному отсеку внутри салона легко помещаются пять человек, несмотря на скромные габариты авто.
Организовать внутреннее пространство салона можно, складывая и передвигая сидения. Если нужно перевезти большое количество вещей, можно увеличить объем багажника почти в три раза.
Объем двигателя, в зависимости от модификации, составляет от 1086 см3 до 1599 см3 при 63 и 105 л.с. соответственно.

Стоимость автомобиля в состоянии б/у составляет от 4000 до 6500$, в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

Citroen C3 (Ситроен C3)

Представляет собой хетчбек класса «В» с передним приводом. На Парижском автосалоне в 20106году было представлено третье поколение модели.

Автомобиль не является сугубо женским, он предназначен для довольно широкой аудитории, благодаря широкой вариации цветов и оттенков. Кроме того, доступны четыре варианта оформления интерьера. Сам салон просторный, оформлен очень тщательно и качественно – сиденья очень удобные, обивка приятная на ощупь. Панорамная крыша наполняет салон светом, есть масса очень удобно размещенных отсеков для хранения разных мелочей.

Что касается двигателя, то это может быть бензин объемом 1.2 ( 68, 82 и 110 л.с.) или дизель 1.6 (75 и 100 л.с).

Стоимость нового авто стартует с отметки с 13000$ и варьируется в зависимости от комплектации.

Fiat 500 (Фиат 500)

Хэтчбек класса «А». Модель была представлена 4 июля 2015 года.
Базовая комплектация авто предусматривает наличие семи подушек безопасности, систем ABS и ESC, наличие помощника при старте и подъеме и множество других полезных функций. Кстати, вариаций цвета кузова тринадцать, что, несомненно, понравится представительницам прекрасной половины водителей. Есть возможность заказать двухцветную раскраску кузова и цветные вставки.

Под капотом авто может находиться двухцилиндровый бензиновый мотор с объемом 0.9 литра, мощностью от 85 до 105 л.с., или же четырехцилиндровый, объемом 1.2 литра мощностью 69 «лошадок».

Что касается цены нового автомобиля, то она начинается с 14600$.

Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Белый Хэтчбек Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Переднеприводный хетчбек В-класса. Впервые автомобиль был представлен в октябре 2014 года на Парижском автосалоне. Нужно отметить, что Шкода Фабия третьего поколения стала намного современнее, ярче и выразительнее. Производитель предоставляет покупателям возможность выбора цвета крыши и зеркал. При этом цвет деталей будет отличаться от остального кузова. Таким образом, автомобиль, кроме своих непосредственных функций, еще и исполняет роль модного аксессуара.

Новая Фабия «похудела» на 65 кг (в некоторых комплектациях) по сравнению с моделями второго поколения. Кроме этого, машина стала немного короче, при этом объем багажника стал больше на 15 литров и составляет 330 литров. Спинку заднего дивана можно сложить – таким образом получается 1150 литров свободного пространства для перевозки поклажи.

Относительно двигателя – это может быть 1-литровый бензиновый трехцилиндровый и 1.2- литровый мотор, выдающий от 60 до 1100 «лошадок», а также 1.4-литровый движок, имеющий несколько вариаций форсировки – до 104 л.с. максимум. Коробка передач может быть как механическая, так и преселективная роботизированная DSG.

Цена на новое авто составляет от 11900 $.

Citroen C1 (Ситроен С1)

Хэтчбек с передним приводом класса «А». Впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 2014 года. При создании авто второго поколения французы практически отказались от всех «фишек», свойственных моделям первого поколения и создали что-то новое. Получилось весьма неплохо. Хетчбеку можно добавить индивидуальности, выбрав один из множества цветов кузова, разного орда накладок на зеркала, оттенков окраски крыши, зеркал, и.т.д.

Что касается габарита кузова, тот тут все осталось без изменений: длина – 3460 мм, ширина – 1620 мм, высота – 1450 мм. Масса авто составляет 840 кг. Однако даже при таких, весьма скромных габаритах, автомобиль имеет багажный отсек. Его объем, правда, составляет всего 196 литров, однако, если сложить спинку, то можно получить и 750 литров свободного пространства.

В базовой комплектации покупатель получает ABS, помощник экстренного торможения, шесть подушек безопасности, электрические стеклоподъемники, а также центральный замок и аудиосистему с портом USB.

Что касается двигателя, то вариантов тут два: 3-цилнидровый бензиновый объемом 1 литр и 68 «лошадок мощности, или 1.2-литровый мощностью 82 л.с. Возможна установка механической 5-ступенчатой коробки передач, или роботизированной Efficient Tronic Gearbox.

Сегодня слегка подержанный Citroen C1 можно без проблем приобрести по цене от 7000$.

Kia Rio (Киа Рио)

Седан с передним приводом класса «В». автомобиль также известен под «именем» Pride. Модель третьего поколения дебютировала в октябре 2014 года в Париже. Обновленная модель Киа отличается решеткой радиатора, бамперами и колесными дисками. Производители предлагают покупателям два варианта окраски – желтый и голубой.

Внутри салона можно обнаружить хромированную кайму вокруг дефлекторов кондиционера, измененную кнопку сигнализации, сидения с новыми материалами обивки.
Имеется также мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Двигатель – 1.2-литровый бензиновый с 85 л.с. мощности, или 1.4-литровый, имеющий 105 «лошадок». Коробка передач – механическая и или «автомат». Минимальный расход бензина на 100 км составляет немногим больше 3-х литров, а максимальный – немного превышает 5 литров.

Цена на автомобиль стартует с 13.250$.

MINI Cooper (МИНИ Купер)

Хэтчбек класса «В». Модель третьего поколения впервые была представлена в Лос-Анджелесе на автосалоне в ноябре 2013 года. Автомобиль нового поколения сохранил все свои главные черты, при этом инженеры постарались сделать авто более вместительным, в частности – дать больше места для пассажиров, сидящих сзади.
Для этой цели длину хэтчбека увеличили до 1727 мм, высоту подняли всего на 7 мм, теперь она составляет 1414 мм. Благодаря этому, багажный отсек удалось увеличить до 211 литров.

Что касается внутреннего интерьера, то он, по сравнению с предыдущими моделями, сильно не изменился. Одно из главных нововведений – большой дисплей на панели, на который выводится информация о работе электронных систем автомобиля.

В движение автомобиль приводит 3-цилиндровый бензиновый движок объемом 1.5 литра мощностью 136 л.с., или дизель мощностью 116 л.с, имеющий такой же объем. До 100 км авто разгоняется за 7.9 секунды.

Цена нового авто стартует с 19200 $.

Советы профи, на что ориентироваться при выборе автомобиля для женщин

Женщины, в самую первую очередь, тянутся к уюту и комфорту, поэтому для них автомобиль – это второй маленький дом. Что касается технической стороны вопроса, то требования к «женскому» авто не сильно отличаются от требований к «мужскому»:

• Простота и легкость в управлении.
• Хорошая маневренность, небольшой радиус разворота.
• Безопасность водителя и пассажиров.
• Хорошее техническое состояние – женщины традиционно хуже мужчин «подкованы» в техническом плане, поэтому автомобиль должен иметь солидный запас прочности не ломаться периодически.

Еще один важный момент – доступная цена, особенно если это первый автомобиль для женщины – чтобы не жалко было помять. В идеале, конечно, лучше выбирать машину «с нуля», но не всем это по карману. Рекомендуется, по возможности выбирать для будущей автоледи первую машину в среднем ценовом сегменте – от 10 000 до 15 000$.

Женский взгляд на LADA Priora с АМТ (ФОТО)

Корреспондент АА «АВТОСТАТ» Виктория Лобода 14-15 августа 2014 года приняла участие в белорусском тест-драйве LADA Priora с АМТ и теперь знает, чем вазовская роботизированная коробка лучше многих иностранных аналогов, она лучше, чем просто «механика»(потому что идет в дополнение к ней) и в чем-то даже лучше, чем полный «автомат».

Интерес к новой АМТ (автоматизированной трансмиссии) очень большой, потому что, обкатав «роботизированную» коробку на «Приорах», АВТОВАЗ затем намерен предложить ее покупателям Granta, Kalina и даже Vesta. «У потребителя должен быть самый широкий выбор», - считает президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.

«В чем-то приоровская коробка с АМТ даже лучше, чем коробка - «автомат», - утверждают разработчики, руководители проекта. – Так, для нашей коробки не страшен зимний мороз минус 27 градусов. Мы тестировали агрегат в январе в условиях Ханты-Мансийского округа при температуре даже ниже, чем минус 50. Резюме: если вы смогли запустить двигатель при температуре ниже 40, система АМТ готова ехать с вами мгновенно, потому что она основана на электромеханических актуаторах. Один - актуатор переключения, другой - актуатор сцепления. При этом все управляется собственным контроллером, который взаимодействует с двигателем. Все это вместе обеспечивает слаженную работу механизмов…».

 

Новая коробка передач АМТ предназначена для установки на переднеприводные автомобили LADA Priora с двигателем 21127 1,6 16v. АМТ не заменяет коробки передач действующего производства модернизированную КП 2180, а дополняет ее. Из достоинств разработки: уровень вибрации и колебаний рукоятки рычага переключения режимов отсутствует полностью. Компоненты АМТ являются необслуживаемыми и неремонтируемыми, соответственно не требуют регулировки в процессе эксплуатации, соответствуют сроку службы автомобиля – не менее 10 лет.

Собственно говоря, только тремя механизмами (актуаторами и контроллером) и отличается сегодня вазовская коробка с АМТ (или как ее обозвали уже в народе – коробка с роботом) от обычной приоровской механической. АВТОВАЗ, готовясь к запуску в серийное производство своей новенькой коробки с АМТ, сначала провел целую серию тестов на европейских полигонах с участием международных экспертов, а затем предложил оценить результаты работы своего инжиниринга журналистам ведущих российских автомобильных СМИ. Тест-драйвы проводили не на родине автомобиля, в Тольятти, а в Белоруссии.

Почему там? Во-первых, качество и скоростной режим дорог в Минске и его окрестностях вполне соответствуют международному уровню. Во-вторых, интерес к мероприятию проявили представители белорусского правительства, которые даже приняли участие в брифинге с участием президента АВТОВАЗа Бу Андерссона и разработчиков проекта. В-третьих, само предприятие (АВТОВАЗ) заинтересовано вернуть доверие к своей продукции у белорусских потребителей и усилить свою долю присутствия на рынке этой страны (пока основной экспорт по данной модели предприятию дает Казахстан, примерно 33% от общего объема выпуска).

Поставлена задача поначалу добиться 10%-ого присутствия АВТОВАЗа в Белоруссии, а затем и 20-процентного. Все понимают, что сделать это будет не слишком просто: страна избалована близостью к европейским автопроизводителям, и огромный поток б/у-иномарок привыкла получать не с Востока, а с Запада. Заполучить таких искушенных опциями и европейским разнообразием клиентов АВТОВАЗу будет не слишком просто, придется жестко доказывать, что предприятие идет в ногу с современными тенденциями. Только цена на этом авторынке конкурентного преимущества российскому автопроизводителю пока не дала.

Все это стало понятным нам, журналистам, уже в первые часы присутствия на вотчине господина Лукашенко: в Минске на улицах сплошь иномарки, некоторые весьма почтенного возраста, при этом российских и собственно вазовских машин на столичных улицах практически нет.

Тем интереснее было тестировать «Приору»: на фоне иномарочных старичков белоснежные новенькие российские, подготовленные в полной комплектации, смотрелись вполне современно.

Забегая вперед, скажу, что многие журналисты, и не только столичные, сегодня весьма предвзято и скептически относятся к продуктам отечественного автопрома. В частности, после этого белорусского тест-драйва один мой коллега хвастался, что почти убил доверенный ему автомобиль: «У нашей «Приоры» даже повело руль и пострадала подвеска. Знаю, что вел жестко, самому было жалко, но с другой стороны, что это за автомобиль, который можно убить за первые 500 км?!!! Вот оно, хваленое вазовское «качество!!!». При этом, как выяснилось, коллега заставлял автомобиль скакать по полям, на которых только что убрали зерновые, бросал его на тракторные колеи и бордюры, словно забыв, что его приглашали тестировать не танк, и даже не внедорожник, а конкретно - коробку передач городского автомобиля. И значит, по умному, достаточно было менять режимы, наращивать-сбрасывать обороты двигателя, чередовать разгоны с торможениями и смотреть, послушно ли ведет себя машина. Да уж, с личным автомобилем этот пилот вряд ли так бы поступил…

Накануне тест-драйвов знакомые автолюбители напичкали лично меня всяческими страхами по поводу коробки с роботом. Наговорили, что в режиме интенсивной эксплуатации «робота» легко перегревается сцепление, что на трассе машина может повести себя неадекватно – ну разве можно ждать чего-то стоящего от производителя отечественных «тазиков»?! Однако коллеги предостерегли: «Не слушай никого. В действительности все эти коробки-автоматы и коробки с роботами придуманы не для тех, кто любит стремительную езду, а в первую очередь для комфортной езды. И ты, как женщина, да еще годами ездившая на отечественной «механике», лучше, чем иной специалист, сможешь оценить новое «произведение АВТОВАЗа». Твоя задача – почувствовать себя в шкуре потенциального потребителя»…

Первые 15 минут за рулем прошли в состоянии стресса: новый автомобиль, чужой город, иной скоростной режим (в Минске на многих участках разрешены 90 км/час плюс допуск погрешностей в 10%) и, конечно, главное «неудобство» – сама коробка переключения передач. Тем не менее, к отсутствию педали сцепления привыкается на удивление быстро. Автомобиль перестраивает скорости сам в достаточно плавном режиме, без резких толчков даже тогда, когда скоростной режим диктует снижение аж на две передачи вниз. Причем, коробка с АМТ дает возможность ездить не только в режиме автоматического управления, но и в так называемом «мануальном», когда ты управляешь автомобилем вручную (даже в этом мануальном режиме ты практически не применяешь никаких усилий, джойстик чувствительный, при повышении скорости его достаточно легкими движениями подтолкнуть вверх, при понижении – он переходит сам).

Трогание в любом режиме плавное, без рывка: прямо как в автошколе, когда учат выполнять упражнение на «пятерку». Многое в работе коробки рассчитано на то, чтобы «уберечь дурака»: так, например, случайно нажав на педаль газа, автомобиль в движение не приведешь: сначала жмешь на педаль тормоза, потом – на газ.

При автоматическом управления положения только три: N – нейтральное, оно же стартовое, R- задний ход, А – движение вперед. Парковочного положения нет. Глушишь машину, не приведя рычаг в положение «нейтраль» - и на ровном месте можно на ручник автомобиль не ставить. Когда первый стресс от общения с чужим автомобилем проходит, начинаешь ощущать себя достаточно комфортно. Более 300 км в первый день тест-драйва – никакой усталости. Управление идет легко. Ощущение, что автомобиль чувствует водителя и подстраивается под него. Конечно, это ерунда: адаптивную способность к переключениям в эту коробку передач вазовцы и не думали закладывать, принципиально считая это излишним.

Начальник отдела доводки трансмиссии Владимир Петунин рассказал, что в автомобиль реально заложены умные алгоритмы, которые позволяют уберечь водителя от многих неадекватных действий. Привыкнув к нему, благодаря этим алгоритмам, получается значительно экономить бензин и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. «В случае переключения в мануальный режим, - объясняет Петунин, - вы почувствуете, что он тоже отличается от привычного механического переключения – коробка начинает вести себя как обычный джойстик, и это тоже комфортно. Вы просто двигаете его вверх, а в случае торможения или сброса скорости система автоматически переведет его на более низкую передачу».

Водители-испытатели специально проделали длинный путь от Тольятти до Минска на двух тестовых автомобилях. Проехали 1600 км при включенном кондиционере и почти полной нагрузке. Расход бензина составил 5,6 литров: классический автомат, говорят, при включенном кондиционере съедает все 12 литров. Во время тест-драйвов в Минске, гоняя нещадно 15 автомобилей, не заботясь об экономичном передвижении, расход топлива у журналистов был разным, от 6 до 9 литров. Лично у меня, с 3 пассажирами и включенным даже во время коротких стоянок кондиционером (на улице было жарко), он составил 7,2 литров. И это при том, что на трассе старалась попробовать все режимы, в том числе и функцию резкого ускорения кick-down, давила на газ во время упражнений и на полигоне...

Из недостатков отмечаю: при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол в определенный момент у автомобиля словно перехватывает дыхание. Прибавляешь газа – никакой реакции, и только через пару секунд автомобиль снова готов наращивать скорость. Разработчики объяснили: это не недостаток, это особенность конструкции, которая уберегает двигатель от перегрузки: ему нужно время, чтобы отсечь один режим от другого. На «механике» тоже есть такие секунды, просто, когда ты занят переключением рычага передач, ты их, как правило, не замечаешь.

На многих коробках-автоматах других фирм есть специальный режим, который позволяет не скатываться назад, когда стоишь на светофоре на подъеме. Речь идет о 3-секундной задержке перед троганием, которую обеспечивает такой «автомат»: обычно этих секунд хватает, чтобы, запуская двигатель, устоять на месте без сползания. В вазовской АМТ этого режима нет. «Пока нет, - уточняют разработчики, – на самом деле техническое решение проблемы у нас есть, вопрос пока упирается в цену». Сегодняшнюю коробку с АМТ и без того доработали так, что она по ряду использованных материалов (железа и масел) намного дешевле своих аналогов, а по качеству и «умным» возможностям, говорят, конкурентов даже превосходит.

Водитель испытатель Анатолий Пугач (отдел доводки трансмиссии) рассказывает, насколько умно продуманы алгоритмы действия АМТ. Ее электронная составляющая позволяет исключить такие ошибки водителя, как неопытное управление педалью сцепления, приводящее к разрушению автомобиля. Она не позволит совершить водителю несанкционированные и непреднамеренные действия в отношении выбора режимов при запуске двигателя и движении, что исключит аварийные ситуации. «В автоматическом режиме алгоритм отличается от механики – на этой коробке вводится датчик оборотов двигателя, - поясняет Пугач. - Когда полный дроссель, а у тебя первая передача – автомобиль у тебя до отсечки будет идти на первой передаче, и только потом включит следующую передачу – чтобы не перекрутить двигатель. Заканчиваешь движение – на переднем ходу заглушил или на заднем – автомобиль остался стоять на передаче. Если открыл дверь и заглушил двигатель – то сразу ты машину не заведешь, нажав на педаль акселератора, необходимо сначала нажать на педаль тормоза, это особенность данной коробки. С точки зрения безопасности очень продуманно: водитель защищен от случайного «трогания» автомобиля. Еще одно достоинство : когда запускаешь двигатель – при каждом запуске идет диагностика свободного хода. Тебе ничего не надо регулировать – автоматика все сделает за тебя…».

- Для нас было большим удовольствием оказывать поддержку АВТОВАЗу в разработке этого продукта, - говорит Михаэль Вэтцель, менеджер по продажам компании ZF Friedrichshafen AG (знаменитая компания, мировой лидер в области инжиниринга). Компания будет производить все детали для АМТ, на конвейер актуаторы поступают уже в сборе и ставятся на автомобиль на том же участке, где происходит «свадьба» двигателя с коробкой.

90,000 TOP 5. Самые дешевые модели с АКПП в своем классе

Иногда они медленнее, иногда потребляют больше топлива, но компенсируют это комфортом передвижения, особенно в городе. Речь идет об автомобилях с автоматической коробкой передач. Познакомимся с самыми дешевыми моделями с «автоматом» в нескольких сегментах.

Сегмент А

Skoda Citigo (Ambition) 1.0 MPI 75 км - 42 800 злотых

В этом сегменте выбирать особо не из чего, но есть из чего выбирать машин с АКПП.Одним из самых дешевых является Skoda Citigo в варианте Ambition. Двигатель 1.0 MPI мощностью 75 л.с. с крутящим моментом 95 Нм работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ASG. Производительность явно не спортивная — почти 15 секунд до 100 и 173 км/ч максимальной скорости — но комфорт вождения в городе, безусловно, это компенсирует. Цена? В этом варианте 42 800 злотых. Вы должны заплатить 47 600 злотых за версию Style и 51 500 злотых за версию Monte Carlo.

  • Объем двигателя: 999 см3
  • Мощность: 75 л.с. при 6200 об/мин./ мин
  • Крутящий момент: 95 Нм при 3000-4300 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 14,9 с
  • Максимальная скорость: 173 км/ч
  • Цена: 42 800 злотых

Citroen C1 (Feel) 1.0 VTi 72 км - 45 090 PLN

Версия Feel Citroen C1 немного дороже. Этот симпатичный автомобиль оснащен литровым агрегатом VTi мощностью 72 л.с. и 93 Нм крутящего момента. Привод осуществляется на колеса через 5-ступенчатую коробку передач ETG.По своим характеристикам он очень похож на Skoda Citigo, как и по очень приличному расходу топлива – в среднем чуть более 5 л/100 км по данным производителя. Цена сорта Feel составляет 45 090 злотых.

  • Объем двигателя: 998 см3
  • Мощность: 72 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 93 Нм при 4400 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 14,3 с
  • Максимальная скорость: 160 км/ч
  • Цена: 45 090 зл.

Hyundai i10 (Доступ) 1.0 MPI 66 км - 45 600 PLN

Еще одно предложение с самой нижней полки — Hyundai i10 с комплектацией Access и простым двигателем 1.0 MPI мощностью 66 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 95 Нм, и эти скромные параметры способствуют скромной производительности — 16,8 секунды до сотни и максимальной скорости 150 км/ч — и очень умеренному топливному аппетиту. По данным производителя средний расход топлива составляет 6,3 л/100 км. Привод осуществляется на колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Цена - 45 600 злотых.

  • Объем двигателя: 998 см3
  • Мощность: 66 л.с. при 5500 об/мин./ мин
  • Крутящий момент: 95 Нм при 3000 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 16,8 с
  • Максимальная скорость: 150 км/ч
  • Цена: 45 600 злотых

Toyota Aygo (X-Play) 1.0 VVT-i 72 км - 46 000 злотых

Еще немного впечатлений доставит Toyota Aygo в варианте X-Play. 72-сильный литровый силовой агрегат с крутящим моментом 93 Нм в сочетании с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач x-shift способен разогнать небольшой японский городок с 0 до 100 км/ч за 11,9 секунды.Максимальная скорость составляет 160 км/ч. Цена этой модели (каталога) составляет 46 000 злотых.

  • Объем двигателя: 998 см3
  • Мощность: 72 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 93 Нм при 4400 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 11,9 с
  • Максимальная скорость: 160 км/ч
  • Цена: 46 000 злотых

Fiat 500 (Pop) 1,2 69 км - 51 600 PLN

В конце концов, немного дороже, но поистине знаковое предложение — «500».Fiat 500 в варианте Pop оснащен агрегатом 1.2 мощностью 69 л.с. и крутящим моментом 102 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 13 секунд, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. По данным производителя средний расход топлива составляет 5,2 л/100 км. Привод на колеса передается через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Dualogic Selespeed.

  • Объем двигателя: 1242 см3
  • Мощность: 69 л.с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 102 Нм при 3000 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 13 с
  • Максимальная скорость: 160 км/ч
  • Цена: 51 600 злотых

90 100 Сегмент В

Suzuki Swift (Премиум Плюс) 1.2 DualJet 90 л.с. - 55 400

злотых

Открываем список моделью Suzuki Swift в комплектации с престижным названием Premium Plus. Автомобиль оснащен двигателем 1.2 DualJet мощностью 90 л.с. с крутящим моментом 120 Нм. Привод идет на колеса через вариатор. Эта комбинация предлагает ускорение от 0 до 100 км/ч за 11 секунд и максимальную скорость 175 км/ч. Расход топлива тоже неплох – в среднем 4,8 л/100 км. Цена этой модели составляет 55 400 злотых.

  • Объем двигателя: 1242 см3
  • Мощность: 90 л.с. при 6000 об/мин./ мин
  • Крутящий момент: 120 Нм при 4400 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 11 сек
  • Максимальная скорость: 175 км/ч
  • Цена: 55 400 злотых

Mitsubishi Space Star (Invite) 1.2 80 л.с. - 55 990 PLN

Еще одно предложение из Японии — Mitsubishi Space Star с оборудованием Invite за 55 990 злотых. За эти деньги мы получаем интересный на вид автомобиль, оснащенный двигателем 1.2 мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 106 Нм.В сочетании с вариатором производительность довольно средняя. Правда, максимальная скорость составляет приличные 173 км/ч, но разгон с 0 до 100 км/ч занимает 12,8 секунды. Цена этой модели в каталоге 55 990 злотых.

Смотрите также: Когда можно заказать дополнительный номерной знак?

  • Объем двигателя: 1193 см3
  • Мощность: 80 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 106 Нм при 4000 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 12,8 с
  • Максимальная скорость: 173 км/ч
  • Цена: 55 990 злотых

Киа Рио (М) 1.4 MPI 100 км - 56 990

зл.

Kia Rio с комплектацией M дороже на 100 злотых, здесь также более мощный двигатель 1.4 MPI мощностью 100 л.с. и 133 Нм крутящего момента. Кроме того, использовалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая идеально подходит для дальних поездок. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет скромные 12,9 секунды, зато максимальная скорость возрастает до 183 км/ч, что достаточно серьезно. Средний расход топлива – 6,4 л/100 км.

  • Объем двигателя: 1368 см3
  • Мощность: 100 л.с. при 6000 об/мин./ мин
  • Крутящий момент: 133 Нм при 4000 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 12,9 с
  • Максимальная скорость: 183 км/ч
  • Цена: 56 990 злотых

Opel Corsa E (Enjoy) 1.4 90 л.с. - 58 950 зл.

Opel Corsa с оборудованием Enjoy стоит 58 950 злотых (каталог). За эту сумму мы получаем двигатель 1.4 мощностью 90 л.с. в сочетании с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Крутящий момент этого двигателя составляет 130 Нм. Показатели не впечатляют, ведь разгон с 0 до 100 км/ч почти за 14 секунд — не повод для похвал.Также средний расход топлива почти 7 л/100км — это совсем плохой результат.

  • Объем двигателя: 1398 см3
  • Мощность: 90 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 130 Нм при 4000 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 13,9 с
  • Максимальная скорость: 175 км/ч
  • Цена: 58 950 злотых

Renault Clio (Zen) 1.0 TCe 101 км - 59 400 злотых

На сумму 59 400 злотых мы получим Renault Clio последнего поколения в варианте комплектации Zen.Под капотом литровый агрегат TCe мощностью 101 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Это, в сочетании с бесступенчатой ​​коробкой передач X-Tronic, разгоняет от 0 до 100 км/ч за 11,8 секунды, а максимальная скорость составляет 187 км/ч. По данным производителя средний расход топлива составляет 5,2 л/100 км.

  • Объем двигателя: 999 см3
  • Мощность: 101 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 160 Нм при 2750 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 11,8 с
  • Максимальная скорость: 187 км/ч
  • Цена: 59 400 злотых

90 100 Сегмент С

90 100 Опель Астра J Седан 1.4 Турбо 140 л.с. - 73 200

зл.

В сегменте С предложения могут сильно удивить, но так как главный критерий – автоматическая коробка передач, тут нет места суетливости. Поэтому самым дешевым предложением является Opel Astra IV поколения с кузовом седан. Автомобиль оснащен двигателем 1.4 Turbo мощностью 140 л.с. с крутящим моментом 200 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым автоматом, который разгоняется от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд. Максимальная скорость составляет 205 км/ч, а средний расход топлива по данным производителя — 6,8 л/100 км.Каталожная цена этой модели составляет 73 200 злотых, но производитель предлагает значительные скидки.

  • Объем двигателя: 1364 см3
  • Мощность: 140 л.с. при 4900 об/мин
  • Крутящий момент: 200 Нм при 1850-4900 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 10,2 с
  • Максимальная скорость: 205 км/ч
  • Цена: 73 200 злотых

SsangYong XLV (Кристалл) 1,6 128 км - 74 990 злотых

Если кто-то, кто думает о компактном автомобиле, не ограничивается хэтчбеками, универсалами или седанами, то может обратить внимание на модель SsangYong XLV в модном в последнее время кузове кроссовер.Автомобиль с оборудованием Crystal и двигателем 1.6 мощностью 128 л.с. с крутящим моментом 160 Нм стоит 74 990 злотых. Производительность не впечатляет, как и расход топлива — в среднем 7,6 л/100 км, — но он вознаграждает простором и более высокой подвеской, что придает уверенности в поездках по городу.

  • Объем двигателя: 1597 см3
  • Мощность: 128 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 160 Нм при 4600 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 12,3 с
  • Максимальная скорость: 178 км/ч
  • Цена: 74 990 злотых

Skoda Scala (Ambition) 1.0 TSI 115 км - 77 750

зл.

Еще одно предложение – Skoda Scala, которая вышла на рынок компактных автомобилей с размахом. Модель с оборудованием Ambition и двигателем 1.0 TSI мощностью 115 л.с. стоит 77 750 злотых. Несомненным плюсом является прежде всего 7-ступенчатая коробка передач DSG. Это, в сочетании с высоким крутящим моментом 200 Нм, обеспечивает очень динамичное вождение. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 10 секунд. Максимальная скорость составляет 204 км/ч, а средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 6 л/100 км.

  • Объем двигателя: 999 см3
  • Мощность: 115 л.с. при 6400 об/мин
  • Крутящий момент: 200 Нм при 2000-3500 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 9,8 с
  • Максимальная скорость: 204 км/ч
  • Цена: 77 750 злотых

Honda Civic X (S) 1.0 126 л.с. - 79 400 зл.

Предпоследнее предложение в списке — модель Honda Civic X в комплектации S. Под капотом 126-сильный литровый двигатель с крутящим моментом 180 Нм, а мощность на колеса передает бесступенчатая трансмиссия CVT. .Характеристики аналогичны Skala Scala, как и заявленный производителем средний расход топлива – 6 л/100 км. Цена этой модели составляет 79 400 злотых.

  • Объем двигателя: 988 см3
  • Мощность: 126 л.с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 200 Нм при 2250 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 10,4 с
  • Максимальная скорость: 203 км/ч
  • Цена: 79 400 злотых

Fiat Tipo (Pop) 1.6 MultiJet 120 км - 81 300 злотых

Изюминка списка - модель с дизельным двигателем.Fiat Tipo в варианте Pop и кузове хэтчбек стоил 81 300 злотых. Дизельный двигатель 1.6 MultiJet выдает 120 л.с. и 320 Нм крутящего момента, благодаря чему разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10 секунд, а максимальная скорость составляет 199 км/ч.

  • Объем двигателя: 1598 см3
  • Мощность: 120 л.с. при 3750 об/мин
  • Крутящий момент: 320 Нм при 1750 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 10 с
  • Максимальная скорость: 199 км/ч
  • Цена: 81 300 злотых

90 100 Сегмент D

Киа Оптима II (М) 1.6 T-GDI 180 л.с. - 98 990 PLN

В сегменте D выбор явно больше, ведь автоматическая коробка передач перестает быть прихотью и становится стандартом, хотя купить машину ниже магического предела в 100 000 злотых сложно. Единственным примером является Kia Optima II, который стоит 98 990 злотых в варианте M. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 1.6 T-GDI мощностью 180 л.с. с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Максимальный крутящий момент составляет 265 Нм. Эти параметры выражаются в разгоне от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды и максимальной скорости 210 км/ч.По данным производителя средний расход топлива составляет 6,4 л/100 км.

  • Объем двигателя: 1591 см3
  • Мощность: 180 л.с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 265 Нм при 1500-4500 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 8,7 с
  • Максимальная скорость: 210 км/ч
  • Цена: 98 990 злотых

Renault Talisman (Limited) 1.3 TCe 159 км - 108 900 PLN

Еще одно предложение из этого сегмента явно превышает лимит в 100 000 злотых.Это модель Renault Talisman с комплектацией Limited и двигателем 1.3 TCe мощностью 159 л.с. Его стоимость составляет 108 900 злотых. Несмотря на это, французская машина предлагает хорошие характеристики. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 270 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,9 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. По данным производителя средний расход топлива составляет 6,4 л/100 км.

  • Объем двигателя: 1333 см3
  • Мощность: 159 л.с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 270 Нм при 1800 об/мин./ мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 8,9 с
  • Максимальная скорость: 210 км/ч
  • Цена: 108 900 злотых

Volkswagen Passat (Essence) 1.5 TSI 150 км - 110 390 PLN

В список попал базовый Volkswagen Passat в варианте Essence. Этот представитель сегмента D оснащен двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с., работающим в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Крутящий момент этого агрегата составляет 250 Нм. Благодаря коробке передач DSG производительность очень приличная.Разгон до сотни занимает 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. Каталожная цена этой модели составляет 110 390 злотых.

  • Объем двигателя: 1498 см3
  • Мощность: 150 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 8,7 с
  • Максимальная скорость: 220 км/ч
  • Цена: 110 390 злотых

Opel Insignia (Enjoy) 1.5 Turbo 165 л.с. - 112 950 PLN

В список также входит Opel Insignia в комплектации Enjoy с двигателем 1.5 Turbo мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. В сочетании с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунды, а максимальная скорость составляет 218 км/ч. Неплохо, но заметно хуже предыдущих предложений. Цена этой модели согласно прайс-листу составляет 112 950 злотых.

  • Объем двигателя: 1490 см3
  • Мощность: 165 л.с. при 5600 об/мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 2000-4500 об/мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 9,4 с
  • Максимальная скорость: 218 км/ч
  • Цена: 112 950 злотых

Skoda Superb (активный) 1.5 ТСИ 150 км - 113 150

зл.

Последняя модель из сегмента D в нашем рейтинге — Skoda Superb с комплектацией Active и двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Как и Volkswagen Passat, та же Skoda использовала 7-ступенчатую коробку передач DSG. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость достигает 219 км/ч. Каталожная цена этой модели составляет 113 150 злотых.

  • Объем двигателя: 1498 см3
  • Мощность: 150 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 об/мин./ мин
  • Разгон 0-100 км/ч: 9,2 с
  • Максимальная скорость: 219 км/ч
  • Цена: 113 150 злотых

См. также: Что нужно знать об аккумуляторе

.

Что за первая машина с автоматом? Обзор подержанных автомобилей

В небольших автомобилях производители обычно использовали автоматические бесступенчатые трансмиссии или автоматизированные трансмиссии (так называемые полуавтоматические трансмиссии). Редко это были классические автоматы с преобразователем и планетарными передачами, т.е. самые долговечные. Иногда также встречаются коробки передач с двойным сцеплением, но только в более новых моделях и годах.

Успокойтесь - маленький автомобиль означает малую мощность и вес.Это означает, что даже бесступенчатые трансмиссии (CVT) могут служить долго и не ломаться чрезмерно. Чуть хуже обстоит дело с коробками-автоматами, у которых чаще возникают проблемы с механизмами управления, чем с общей долговечностью. Как правило, вариатор быстрее изнашивается, а автомат быстрее выходит из строя. И я не отвечу вам, что хуже.

вариатор

(фото Матеуша Любчанского)

Что нужно знать о слотах, прежде чем сделать свой выбор?

Разница между вариатором и автоматизированной коробкой передач велика не только в конструкции, но и в использовании.Первые работают очень плавно и имеют специфическую особенность. Он заключается в том, что при динамическом разгоне они переходят на пониженную передачу, что заставляет двигатель вращаться с высокой скоростью, а затем поддерживают эту передачу до тех пор, пока вы не отпустите педаль газа. Это означает, что при ускорении вы будете слушать ровный вой двигателя.

С другой стороны, автоматические коробки передач часто неудобны. Они дергаются или долго переключаются на повышенную передачу, поэтому при разгоне чувствуешь паузу в приводе, как будто нажимаешь на педаль газа, хотя нажимаешь на нее.

С другой стороны, классическая коробка-автомат работает приятно, но существенно ухудшает характеристики и негативно сказывается на расходе топлива. В свою очередь, система двойного сцепления прекрасно работает, но создает самые высокие затраты на обслуживание, даже если не требует ремонта.

Теперь давайте взглянем на популярные модели B-сегмента, которые можно приобрести с автоматической коробкой передач. Цены, указанные на автомобили, относятся к таким версиям.

Citroën C3 II (2009-2017) - цены от ок.20 000 злотых

Citroen C3

Ситроен С3

(фото: пресс-релиз/Citroen)

Citroën C3 второго поколения – относительно дешевая модель, доступная в нескольких модификациях с автоматической коробкой передач. Тем не менее, у нас есть небольшая путаница здесь. Ну а версия VTi мощностью 82 л.с. и 95 л.с. оснащена 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Только 120-сильная версия VTi имеет классический 4-ступенчатый автомат.

Проблема в том, что когда выбираешь версию с последним, хорошим авто, то застреваешь со всеми проблемами двигателя VTi.К сожалению, это ошибочный дизайн и не рекомендуется. Именно поэтому в целом Citroën C3 II не лучшее предложение с автоматом, хотя эту модель можно условно рекомендовать, если вам попадется ухоженный автомобиль с небольшим пробегом.

Fiat Grande Punto (2005–2018) – цены примерно от 10 000 злотых

Fiat Grande Punto

Фиат Гранде Пунто

(фото: пресс-материалы/Fiat)

Fiat Grande Punto

можно приобрести с автоматической коробкой передач, хотя на этой модели они встречаются очень редко.Если что, в сочетании с бензиновым двигателем 1,4 или дизелем 1,3. Так на практике с наименее проблемными агрегатами.

Стоит, однако, знать, что автомат Fiat – это автоматическая коробка, которая работает максимум на среднем уровне и может доставить массу проблем в случае поломки. Да и электрика итальянских автомобилей достаточно капризна. Однако, глядя на общую картину, коробка передач может быть единственной областью, которая может привести к более серьезным затратам, потому что автомобиль в целом очень успешен. Так что давайте рискнем и купим их.

Ford Fiesta VI (2008–2017) - цены примерно от 15 000 злотых

Ford Fiesta

Форд Фиеста

(фото: пресс-релиз/Ford)

Форд Фиеста этого поколения очень редко выпускается с автоматом, но поискать такую ​​модель стоит. Обратите внимание - здесь есть два типа шестерен. В версии с бензиновым двигателем 1.4 устанавливался классический 4-ступенчатый «очень хороший» автомат. Однако в версиях 1.6 и 1.0 EcoBoost - только коробка передач Powershift.

Powershift имеет два сцепления, довольно чувствительную электронику и даже при обслуживании (например замена сцепления) иногда дорого - свыше 3,5 тысяч. PLN только за запчасти. Поэтому более безопасным вариантом, однако, является выбор сорта 1.4.

Honda Jazz II (2008–2015) - цены от 23 000 злотых

Honda Jazz

Хонда Джаз

(фото: пресс-материалы / Honda)

Хонда Джаз

– это автомобиль, который можно купить даже в темное время суток, но о машине стоит знать, что это конструкция с вариатором.Обычно он надежен и долговечен, но слишком часто использовать полную мощность двигателя не стоит. Тогда он прослужит дольше.

Также стоит знать, что при поиске Honda Jazz с автоматической коробкой передач вы можете найти гибридную версию. А вот и примечание - это рискованная покупка. Я не рекомендую. Однако если вы выберете обычную машину-автомат, то наверняка будете долгое время наслаждаться надежностью этой вместительной модели. Интересно, что такого джаза довольно много.

Hyundai i20 (2008–2014) - цены от ок.20 000 злотых

Hyundai i20

Хендай i20

(фото: пресс-релиз/Hyundai)

Hyundai i20

— один из тех автомобилей, на которых стажеры приобретают навыки вождения. И что интересно, это одна из лучших моделей, которую вы можете выбрать, когда хотите купить версию с автоматом. К сожалению, есть одна проблема - машин очень мало. Стоит терпеливо поискать и даже заказать у человека, ввозящего автомобили, ведь таких версий в Германии много.

У нас тут не только классический 4-х ступенчатый автомат с нейтрализатором, но и хороший, проверенный временем бензиновый двигатель 1.4 или даже менее распространенный 1.6. Автомобиль в целом безупречен, и я рекомендую его в частности.

Mitsubishi Space Star (2012–2020) - цены от 27 000 злотых

Mitsubishi Space Star

Мицубиси Спейс Стар

(фото: пресс-релиз/Mitsubishi)

Для такой непопулярной модели на удивление много версий с АКПП.И  -  стоит упомянуть - это, как правило, автомобили с довольно небольшим пробегом. Это вариатор, который работает очень хорошо, особенно в паре с живым двигателем 1.2 мощностью 80 л.с.

Космическая звезда не проявляет слабых мест ни в одной области. Это машина настолько простая, что фраза: что тут ломаться? Пользователи, которых не смущает его простота, очень его хвалят. Высокие цены на подержанные автомобили объясняются относительно молодыми винтажными автомобилями или, как я уже упоминал, небольшим пробегом.Я рекомендую.

Nissan Micra K13 (2011–2017) - цены от 25 000 злотых

Nissan Micra K13

Ниссан Микра К13

(фото: пресс-материалы / Nissan)

Nissan Micra, как и положено «японцу», использует вариаторную автоматическую коробку передач. Это довольно усовершенствованный дизайн, который использовался Nissan на протяжении десятилетий, и сочетался с не очень мощным бензиновым двигателем 1,2.

Хотя Micra сложно назвать полноценным автомобилем B-сегмента, я выбрал эту модель как очень выгодное предложение.Машина надежная и приятная в управлении, а также не такая тесная, как другие автомобили А-сегмента.К сожалению, вариантов с автоматом очень мало.

Opel Corsa D (2006–2014) – цены примерно от 20 000 злотых

Opel Corsa D

Опель Корса Д

(фото: пресс-релиз/Опель)

Corsa

редко доступна с автоматической коробкой передач, но вы можете найти ее на рынке. Как правило, это бензиновые версии 1,2 или 1,4, и это хорошие двигатели.Чего  - к сожалению -  нельзя сказать о полуавтоматической трансмиссии, которая борется с непредсказуемыми отказами водителя.

Определенно, это не тот автомобиль, который можно рекомендовать, но если пробег небольшой, а машина выглядит ухоженной, то стоит рискнуть. Это, безусловно, лучший выбор, чем Citroën C3.

Peugeot 207 (2006–2014) – цены примерно от 14 000 злотых

Peugeot 207

Пежо 207

(фото.мат. Пресс-релизы / Peugeot)

Ситуация с Peugeot 207 аналогична ситуации с Citroën C3. Хотя сама модель неплохая, сочетание автоматизированной коробки передач с двигателями VTi в основном может доставить вам хлопот. Я игнорирую тот факт, что эта коробка может работать ужасно.

Интересовать стоит только экземпляр с пробегом до 100 тысяч. км, в очень хорошем состоянии и низкой цене, если такое сочетание возможно. В противном случае, я советую против этого.

Renault Clio IV (2012–2019) - цены от ок.35 000 злотых

Renault Clio

Рено Клио

(фото: пресс-релиз/Рено)

Интересным вариантом может стать сочетание 120-сильного двигателя 1.2 Turbo и EDC с двойным сцеплением. Динамический привод обеспечивает отличную производительность и высокий комфорт вождения. И двигатель TCe, и коробка передач EDC практически не слабы.

Интересно, что коробка передач с двойным сцеплением EDC является одной из лучших, когда речь идет о долговечности. Иногда выходит из строя электроника Clio, но обычно это мелкие ошибки, которые можно убрать с компьютера после посещения сайта.Поэтому в случае с этой моделью ее можно смело рекомендовать.

VW Group: Ibiza / Fabia / Polo (2007–2017) - цены примерно от 20 000 злотых

Seat Ibiza

Сеат Ибица

(фото: пресс-материалы / Сеат)

Эти популярные модели довольно часто поставляются с автоматической коробкой передач, но это коробка передач DSG с двумя сцеплениями. В сочетании с двигателем 1.2 TSI и 1.4 TSI не перегружается, при этом сама конструкция требует довольно дорогого ремонта после превышения пробега в 200 000 км.км. Другое дело, что двигатели TSI тоже не особо проработаны.

Стоит ли покупать Seat Ibiza, Skoda Fabia или VW Polo с DSG? Да, но при одном условии. Надо отдавать себе отчет, что в случае поломки можно многое оставить на механике. К счастью, огромная популярность агрегатов TSI и шестерен DSG дает альтернативу в виде бывших в употреблении комплектующих и большого запаса на замену. Однако, когда стоимость ремонта слишком высока, вы либо заменяете двигатель или трансмиссию и продолжаете ездить, либо просто избавляетесь от проблемы.

Suzuki Swift V (2010–2017) - цены от 25 000 злотых

Suzuki Swift

Сузуки Свифт

(фото: пресс-релиз/Suzuki)

В отличие от других японцев, Suzuki решила установить на Swift пятого поколения классическую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это простая и очень прочная конструкция, а в сочетании с двигателем 1.2 мощностью 94 л.с. машина довольно резвая, но топливоемкая.

Однако не беспокойтесь о частоте отказов.В целом машина достаточно простая и прочная, и в то же время по-японски надежная. Только некоторые ремонты могут быть дороже, чем у конкурентов из-за слабо развитого рынка запчастей. Преимущество в том, что хотя автомобилей с автоматической коробкой передач очень мало, они, как правило, ухожены.

Toyota Yaris III (2011–2019) - цены примерно от 35 000 злотых

Toyota Yaris

Тойота Ярис

(фото: пресс-материалы / Toyota)

Нет другого такого автомобиля, который так распространен в версии с автоматической коробкой передач.Найти Ярис не проблема, и машина была доступна как в традиционной версии с двигателем 1,3 или 1,5, так и в гибридной версии. Каждый из них можно рекомендовать, но следует быть готовым к гибриду, потому что негибридные версии встречаются спорадически и в основном с более молодых лет.

Гибридов не нужно бояться, ведь с одной стороны их можно дешево обслуживать и ремонтировать. С другой стороны, автомобилей на рынке так много, что даже доступ к б/у комплектующим не представляет особой сложности. Стоит помнить, что первую молодость гибриды обычно проводили во флотах.Эти, в свою очередь, редко покупают, например, обычный вариант 1,5 с автомата, который может оказаться самым лакомым кусочком.

Не ориентируйтесь на одну модель, а на один тип коробки передач

Хотя вы уже кое-что узнали о каждой из описанных моделей, я не рекомендую зацикливаться на какой-то одной, потому что автомобилей с такой коробкой передач обычно очень мало, не считая ярисов. В первую очередь стоит выбрать тип редуктора, который может вам подойти.

Если машина будет преимущественно в городе, то рекомендую автомат с вариатором, но для более частых поездок за город лучше подойдет классический автомат.Что касается коробок передач с двойным сцеплением, то они — лучший выбор за городом, потому что в городских условиях их трудно превзойти. С другой стороны, автоматизированные сундуки — хотя это мое личное мнение — бесполезны.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Малыши с машинкой: Хорошо с машинкой

Впервые на подъезде к многоэтажной автостоянке нас обливает холодный пот. Пытаемся подняться на третий этаж, и тут наша Skoda Citigo начинает катиться под гору! По какому праву?! Ведь рычаг коробки передач находится в положении D. Тянемся к ручнику и, умело управляя им, кое-как преодолеваем проезжую часть. На этом сильные впечатления не заканчиваются. Выезжая с парковки, мы хотим присоединиться к движению, но до того, как коробка передач выберет правильную передачу после нажатия на педаль газа и машина тронется с места, машины, идущие с левой стороны, оказываются в опасной близости.Извините, вы правы, на вашем месте мы тоже были бы трубачами.

Как и его двоюродный брат VW Up!A, Skoda Citigo можно приобрести с автоматизированной механической коробкой передач, в которой приводы управляют сцеплением и переключением передач. Он построен на базе механической пятиступенчатой ​​коробки передач, так что доплата в размере 2625 злотых невелика. Традиционные автоматические коробки передач могут быть в два раза дороже.

Переключение передач в Citigo занимает слишком много времени
Низкая цена этой трансмиссии, пожалуй, единственное ее преимущество.Мало того, что он не справляется с крутыми подъемами, так еще и хороший ездовой комфорт маленькой Шкоды разрушают длительные перебои в электроснабжении, вызванные медленным переключением передач. Каждая производит рывки, от которых у пассажиров трясется голова, а поскольку у Citigo меньше времени на обдумывание, а потом подольше выбор передачи, выработать плавный стиль вождения невозможно. Ручное переключение мало что меняет, потому что передачи не выбираются быстрее вообще.

Автоматизированная коробка передач концерна VW не является исключением.Из-за своей конструкции такие типы коробок плохо работают и в автомобилях других марок. Помимо VW и Skoda малыши устанавливают их на Citroën, Fiat, Peugeot и Smart. Но не все торговые автоматы в малолитражках заслуживают критики.

Лучше выбрать хорошую традиционную автоматическую коробку передач, в которой мощность плавно передается через два лопастных колеса в масляной ванне. Во многих малолитражных автомобилях используются небольшие четырехступенчатые автоматические агрегаты, которые из-за больших передаточных чисел увеличивают расход топлива до 1 л/100 км.Поскольку автоматическая коробка передач поглощает часть движущей силы (занос), небольшие двигатели небольших автомобилей - довольно тяжелая работа. Именно поэтому мы рекомендуем автоматы в сочетании с двигателями мощностью не менее 90 л.с.

Коробка передач с двойным сцеплением – подходит для небольших автомобилей В случае автомобилей с коробками передач с двойным сцеплением таких проблем не возникает. По сути, это две коробки передач в одном корпусе, где передачи переключаются за доли секунды с помощью двух муфт, почти без прерывания крутящего момента привода.Поскольку эти коробки передач имеют шесть или семь передаточных чисел, они потребляют не больше топлива, чем в случае с автоматическими коробками передач, и переключают передачи так же эффективно и комфортно, как и классические автоматические коробки передач. Коробки передач с двойным сцеплением используются в VW Polo, Alfa Romeo Mito и Ford Fiesta.

Поскольку дополнительные передачи могут сократить расход топлива, бесступенчатая трансмиссия (CVT) должна стать мечтой любого инженера. Крутящий момент обычно передается туда с помощью стального ремня между двумя конусообразными колесами.Передачи выбираются плавно (бесступенчато), и машина разгоняется без рывков.

Однако, за исключением азиатских стран, вариаторы пока карьеры не сделали, потому что их устанавливают в автомобили со слабыми двигателями, которые слишком громкие на высоких оборотах и ​​их характеристики оставляют желать лучшего. Исключением является Toyota Yaris Hybrid, в которой не очень мощный бензиновый двигатель поддерживается электрическим агрегатом с немалой мощностью (45 кВт).

.

Чем отличаются модели коробки передач? Коммерческий проспект

Перед выбором автомобиля многие водители, особенно начинающие, обращают внимание на решения, используемые для переключения передач в автомобиле. Вопрос настолько важен, что может оказать существенное влияние на реальные характеристики автомобиля, а также влияет на комфорт вождения. Традиционная механическая коробка передач имеет все более острую конкуренцию на польском рынке в виде автоматических и полуавтоматических механизмов.В чем между ними разница и стоит ли выбирать?

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач, известная в просторечии как автомат, представляет собой решение, которое используется чаще, чем полуавтоматические коробки передач, и обеспечивает максимальное упрощение переключения передач. В распоряжении водителя только редуктор , с помощью которого он изменяет режим работы механизма - во время движения передача переключается автоматически, в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля.Таким образом можно добиться очень плавного хода и снизить нагрузку на двигатель.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическую коробку передач также иногда называют автоматизированной механической коробкой передач. Как и в случае с полностью автоматической коробкой передач, водитель управляет коробкой передач только во время движения.

- Отличие в том, что коробка передач используется для выбора конкретной передачи, а не режима движения - поясняет специалист Seb-Kar - Автомобиль не имеет педали сцепления, сцепление включается при переключении передач или от автомобиля с помощью микропроцессора.Это решение дает водителю больший контроль над работой двигателя, а позволяет увеличить динамику движения , поэтому его часто используют в спортивных автомобилях.

Преимущества и недостатки обоих решений

Снятие с водителя ответственности за контроль оборотов двигателя и автоматизация процесса переключения передач имеет как преимущества, так и недостатки. Начнем с преимуществ. Прежде всего, оба решения очень просты в использовании. Классическая механическая коробка передач требует от водителя достаточно высокой точности, особенно при трогании с места – неправильное использование педалей сцепления и газа может привести к остановке двигателя или заклиниванию механизма переключения передач.В случае автоматической и полуавтоматической трансмиссии такого риска нет. Автоматическая коробка передач особенно хорошо работает в условиях городского движения , где мы постоянно останавливаемся и едем. Полностью автоматический режим также способствует сохранению плавности хода, что положительно сказывается на сроке службы двигателя. Полуавтоматическая коробка передач, в свою очередь, является решением для людей, которые любят быструю, динамичную езду, но по каким-то причинам хотят ограничить свою долю в переключении передач изменением положения передачи. А недостатки? Комфорт и более длительный срок службы двигателя окупаются чуть худшими характеристиками — более низкими максимальными оборотами двигателя и ускорением.Если мы в основном передвигаемся по городу, эти недостатки не должны быть для нас большой проблемой.

Материал партнера

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf