logo1

logoT

 

Жигули характеристики


Технические характеристики автомобилей Lada (ВАЗ) / Лада (VAZ)

История марки Lada (ВАЗ)

В 1966 году правительство СССР приняло постановление о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ).

Между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом FIAT было заключено генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительства в СССР.

Тогда же Совет Министров СССР назначил замминистра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося ВАЗа по производству легковых автомобилей в г. Тольятти.

В 1970 году на главном конвейере ВАЗа собрана пилотная партия из шести автомобилей "Жигули".

В 1971 году сдан в эксплуатацию главный корпус ВАЗа, а также создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей "АвтоВАЗ". Тогда же организовано управление по экспорту и внешним связям ВАЗа, а через год был подписан документ о создании производственного управления "АвтоВАЗтехобслуживание".

Уже в 1973 открылся Тольяттинский центр технического обслуживания и ремонта "Жигулей". Он первым в ряду предприятий фирменной сети автосервисов ВАЗа был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

К 1974 году завод вышел на проектную мощность в 660 тысяч автомобилей в год. Каждые 22 секунды с главного конвейера ВАЗа сходил автомобиль. В сутки собиралось 2230 машин.

Волжский автомобильный завод награжден международной премией "Ингерсол-рэнд". Эта награда присуждается одноименной итальянской организацией "За создание крупнейших сооружений, ставших символом нашей эпохи".

В 1980 году модели "ВАЗ-2121" была присуждена Золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

В 1989 Внешнеторговому объединению "АвтоЛАДА" присужден международный приз совета торговых руководителей "Трейд Лидерз Клаб" за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

В 1995 на ВАЗе собрали 16-миллионный автомобиль, а в 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей ВАЗ-2120, ВАЗ-2129, длиннобазной "Нивы" ВАЗ-2329 и спортивной модели ВАЗ-21107.

Сейчас АвтоВАЗ превратился в крупного автомобильного игрока, который выпускает машины как под собственной маркой Lada, так и по заказу Nissan, Renault и Datsun. Кроме того, автомобили тольяттинской разработки собирают также в Сызрани и Ижевске. На Украине по лицензии выпускают автомобили «Десятого» семейства Lada, которые уже не производятся в России. Однако их можно было купить и у нас, под украинской маркой «Богдан».

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л.с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

ВАЗ 2105 Пятерка технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21053 пятерка

Максимальная скорость: 145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 18 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.2 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 995 кг
Размер шин: 175/70 SR13
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1450 см3
Мощность двигателя: 71 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 104/3400 н*м
Система питания: Карбюратор - с 2005 года инжектор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка - 4
Передаточное отношение главной пары: 4.1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4130 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 385 л

Производство

Год выпуска: с 1980

Двигатель ВАЗ 2103 | Характеристики, масло, мощность, тюнинг

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб.
Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км
Расход масла – 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ваз 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Масло для двигателя ваз 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л.  карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод.  Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от 2101 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л.
Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель  нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с  места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про мотор 2101 тут.
Тем не менее, по народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится  удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л.  Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с.
Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты.  Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов.
 Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.  

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ  мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103.  Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего 😀

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

ВАЗ 2107 | Технические характеристики автомобилей

Показатель

ВАЗ-2114-20

ВАЗ-2115-20

ВАЗ-2115-01

Общие данные

Количество мест

5

Полезная масса, кг

425

Снаряженная масса, кг

970

985

985

Габаритные размеры автомобилей с собственной массой

 

см. рис. 1.1а, рис. 1.1б

 

Максимальная скорость, км/ч

 

158

 

Время разгона с места с переключением передач на автомобиле с полной массой до скорости 100 км/ч, с

13,2

Показатель

ВАЗ-2114-20

ВАЗ-2115-20

ВАЗ-2115-01

Двигатель

Модель

2111

21083

Тип

четырехтактный, бензиновый, с распределенным впрыском топлива

четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82x71

Рабочий объем, л

1,499

Степень сжатия

9,8

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин1, не менее, кВт

56,4

 

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин1

 

 

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин1, не менее, кВт

 

49

Порядок работы цилиндров

 

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

тросовый, беззазорный

Коробка передач

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа: первая передача вторая передача третья передача четвертая передача пятая передача задний ход главная передача

3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,706

Привод передних колес

валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, с телескопическими амортизационными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса размер обода

дисковые, штампованные 5J-13h3

Шины размер шин

радиальные, низкопрофильные, бескамерные 165/70R13, 175/70R13

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасный, с регулируемым наклоном рулевой колонки

рулевой механизм

шестерня-рейка

Рулевой привод

две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормоза

Рабочая тормозная система:

 

передний тормозной механизм

дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

тормозной привод

гидравлический двухконтурныи с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

 

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с "массой"

Номинальное напряжение

12В

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А, зарядом 55 А-ч

Генератор

переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения

Стартер

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Модель Тип Модель Тип

ВАЗ-2115 седан, цельнометаллический, несущей конструкции, четырехдверный (для автомобилей ВАЗ-2115) ВАЗ-2114 хэтчбек, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (для автомобилей ВАЗ-2114)

Официальный сайт LADA

06.06.2022

NIVA И ФЁДОР КОНЮХОВ: ДВЕ ЛЕГЕНДЫ ИДУТ К НОВЫМ РЕКОРДАМ

АО «АВТОВАЗ» поддержит новый амбициозный проект знаменитого российского путешественника Фёдора Конюхова - «Трансконтинентальный перелет на мотопараплане от Белого моря к Чёрному». NIVA Travel и NIVA Legend станут автомобилями наземной поддержки беспрецедентного по дальности перелета.Старт экспедиции был дан 5 июня в 3 часа 15 минут из Архангельска. Маршрут многоэтапного перелёта проложен через несколько городов, включая Ярославль, Кострому, Владимир, Рязань, Москву, Тулу, Воронеж, Богучар, Ростов-на-Дону, Краснодар. Финишировать планируется в Новороссийске 22 июня. Путешественники поставили перед собой цель побить действующий рекорд дальности беспосадочного перелёта (427 км) новой дистанцией протяжённостью в 500 км. Пилоты предпримут попытку установить рекорд дальности на одном из отрезков маршрута. Символично, что этот рекорд ставится в год 45-летия LADA NIVA, вписывая в долгую и успешную историю автомобиля новое достижение. NIVA Legend и NIVA Travel, оклеенные символикой проекта, будут следовать за Фёдором Конюховым в составе группы наземной поддержки. Легендарные внедорожники станут настоящими единомышленниками известного путешественника и будут готовы прийти на помощь экспедиции в любую секунду и в любых условиях.Помощь в подготовке внедорожников к экспедиции оказал «Алгоритм-Сервис», официальный дилер LADA в Архангельске. Федор Конюхов: «Я много путешествую по всему миру, но совершать экспедиции по России вдвойне приятно, особенно когда есть возможность любоваться видами родных мест не только из окна экспедиционного автомобиля, но и с высоты птичьего полёта. Мои предки по отцу были поморами-рыбаками, а детство и юность я провёл на южных морях, поэтому и маршрут экспедиции от Белого моря до Чёрного выбран не случайно. Объединяя в проекте ключевые регионы в России, мы ставим целью напомнить о необходимости бережного отношения к нашей природе, особенно арктической её зоны, развитии спорта сверхлёгкой авиации, а также повышения престижа нашей страны. Наши сегодняшние партнёры: изготовители уникального мотопараплана и командной экипировки пилотов – российские. Когда речь пошла о поиске автомобилей сопровождения, на которые действительно можно положиться, выбор был безальтернативен – LADA NIVA. Меня часто спрашивают, как я достигаю поставленных целей, ставлю рекорды и планирую новые экспедиции – мой ответ прост: необходимо сохранять исследовательский дух, обеспеченный современными технологиями и решениями, проверенными временем. Я рад, что нашёл настоящих единомышленников в лице команды LADA».Оскар Конюхов – руководитель экспедиционного штаба: «NIVA – это легенда отечественного автопрома, бренд, известный во всех странах мира, овеянный ореолом великих побед и достижений. Для команды Фёдора Конюхова большая честь прикоснуться к легенде и внести свой небольшой вклад в историю бренда. Наша команда уже смогла оценить надёжность автомобилей NIVA Travel и NIVA Legend на этапе перегона от Москвы к месту старта в Архангельске, а также во время первых двух дней перелета. Мотопарапланы приземляются в полях, на удаленных грунтовых аэродромах, и задача команды сопровождения – оперативно добраться до места приземления. Учитывая, что пилоты летят по прямой и с достаточно высокой скоростью (50-60 км/ч), наземной команде приходится срезать углы, прорываться по бездорожью. Сложность в том, чтобы сопровождать воздушные суда, при этом двигаться по земле и не отставать от них. Команда в восторге от того, как ведут себя автомобили как в сложных условиях бездорожья, так и на трассе М8, которая является для нас ориентиром, и полет от Белого моря до Черного проходит преимущественно в направлении с севера на юг».

Классические Жигули. Размах классической модели Жигауле. Установка ангельских глазок на "Жигули"

История АвтоВАЗа началась с привода на задние колеса машин, так называют вазовскую классику. Первая модель была скопирована с Фиата 124, Ваз 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался Ваз 2102. После него был небольшой рестал, и на светофоре появилась Тройка - Ваз 2103.

Ваз 2105 и 2104 в кузове, универсальный отличался от предыдущих моделей (стал более квадратным) и был переработан салон.

По нынешнему народному автомобилю Шестерки транспортным средством стал Ваз 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид положительно повлияли на продажи этого автомобиля. Сначала фары были разделены по дальнему, также претерпели изменения и задние фонари, которые стали более современными.

Только настоящий вазовец сможет с первого взгляда отличить "Семерку" Ваз 2107 от Ваз 2105. Самые главные отличия этих машин: капот и сиденья. Более поздняя модель имеет 2 штампованных ремня, а сиденья оснащены подголовниками для удобства в этом салоне.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но вначале я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, будут ли они заменены? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Зачем менять сайлентблоки? Причин несколько: от резины того времени...

,

Доброе утро, дорогой читатель. Раз уж вы побывали на репетиции, то снова можете увидеть задний мост классика, без клейма и кожаного масла.В этой статье просто рассказывается о том, как заменить сальник заднего редуктора. (В месте, где коленвал включается сам по себе. А для новичков пройдемся по всем причинам почему задний сальник...

,

Доброе утро, дорогой читатель. Процесс замены переднего подшипника на классику не сложный. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: Как определить, что подшипник ступицы сломался? Какой подшипник выбирает компания? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичные подшипники и как их отрегулировать.Признак неисправности концентратора ... 9000 3

,

Здравствуйте. Кухонный мотор со временем высушивает жир в гильзах, что является причиной экранов, свистков или боевых действий. Либо топка вообще перестает бить из-за того, что раскрутка топки печи сгорела. В таких случаях будет произведена замена двигателя печки Ваз 2107, а что делать дальше, читайте далее. Не рекомендую смазывать чашки моторчика печки. Эффект... 9000 3

,

Здравствуйте. В этот раз пишу о возможных причинах Так как на Ваз 2107 не может работать мотор печки, то может и не работать.К причинам можно отнести и другие модели классики, такие как Ваз 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь как минимум контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если ты узнаешь, что я сломал...

,

Здравствуйте. Если вы попали в лютый мороз или в жаркий летний день, приобрели машину, а вентилятор печки на Ваз 2114 перестал работать и не дует - не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать кухонный вентилятор, давайте для начала рассмотрим электрическую схему подключения...

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания, типа подгорания в контактной группе, блокировки рулевой колодки, а можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед...

Услышав слово «Классика», большинство автолюбителей нашей страны вспоминают не во всех произведениях Чехова и Толстого не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автомобильного завода, берущих свое начало от легендарной «Копейки». Ваз-2101 выпущен на тот момент первым в 1970 году.Заднеприводные тяги были изготовлены к 2012 году. И несмотря на их архаичную конструкцию, он горячо обожал многие теплоходы в районах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а конструкция угловатая и не очень удобная, но простота конструкции дает широкие возможности тюнинга. Рассмотрим наиболее распространенные решения по улучшению стиля и характеристик вождения «классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля - это процесс доработки с целью повышения его характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится для изменения внешнего вида автомобиля и его салона, придания автомобилю уникальности.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колес, светотехники и деталей интерьера.

Оба этих подхода используются для моделей ВАЗ классической линейки, часто их комбинируют. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы, семерки и другие модели семейства, так и тяжелые автомобили, внешне отличающиеся от своих нехороших собратьев.

"Копейка", доработанная спортивным обвесом с большими мгс, аэрографами и новыми колесами, выглядит почти как гоночная машина

Стайлинг Ваз "Классика": Экстерьер и салон

Многие владельцы "Классических" моделей ВАЗ хотят сделать уникальный автомобиль и салон более комфортным и светлым, некоторые просто думают, что недоделанные машины появляются.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг Передняя Оптика "Жигули"

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Они зачастую являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего водители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задачи тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, можно условно выделить три вида доработок фар.Считайте их, чтобы добраться от самого бюджетного до самого сложного и дорогого.

Изменение формы фар путем установки накладок

Такой способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное освещение с гладкой поверхностью на потолке позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга фар продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Часто водители создают насадки самостоятельно, так как необходимы только плотные пластиковые острые пилки и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, непосредственно к фарам с помощью клея. При использовании болтов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фар, поэтому прибегают к такому методу.

Стоит обратить внимание на выбор клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на "Жигули"

Так называемые ангельские глазки - это более сложная разновидность тюнинга фар "классика".Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях Ваз-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Впрочем, на остальных продуктах линейки «Классика» эта модификация встречается достаточно часто. Чтобы закрепить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутри пламени отражатель и выровнять светодиоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади был установлен ящик для блока диодов и резисторов.

Так же можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в фарах для установки диодов, должны быть обработаны герметиком во избежание попадания воды в фару.

Ксеноновые фары на "Классику" Ваз

Наиболее радикальной и затратной модификацией "жигулевских" фар является установка ксеноновых фар. Ксенум светит гораздо ярче галогенок, да и прожектор от таких фар значительно шире.Сам процесс установки несложный. Просто снимите фары, откройте сверло для фар и установите новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить достаточно дорого.

Видео: Тюнинг фар Ваз 2106 с линзами

Тюнинг стекол "Жигули"

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла, а также установка решетки на задний глазок стекла.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются фольгой. Электроэнергия тоже есть, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» она не используется. Тонировочная пленка бывает нескольких видов:


Менеджер, собравшийся по поводу затемнения стекол своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные элементы ГОСТ 27902 (Светопропускание Светол):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% источника света.
  2. Для стекол передних дверей потеря автомобиля может составлять до 30%.
  3. Заднее центральное и боковые стекла Задние двери можно тонировать на 95%.
  4. Передние окна не должны иметь рисунков и с перфорированной пленкой.
  5. Использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки на передних стеклах запрещено.
Решетки на заднее стекло: Классика для "Классики"

Решетка на заднее стекло - декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным вокруг всего поворота детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым компрессором заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические накладки и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамических мероприятий не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» употребляется в переносном смысле с большинством тюнинг-пакетов для «Жигулей». Детали, реально модернизирующие для улучшения или усиления сцепления дорогими, стоят не так часто, как правило, довольно больших денег.

Типично аэродинамические воздушные змеи Включает:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлерами;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда аэрохии покрывают и заднюю часть цикла, которая чаще всего прикрепляется к крышке туловища.

Доработка салона «классика»

Проработка салона «Жигули» выглядит наиболее подходящим стилевым направлением, ведь именно салон автомобиля чаще всего в глазах водителя и пассажиров. Причем, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях «классических» моделей низкой линейки.

Салон шумоизоляции.

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигули» практически отсутствуют.

Для обклейки салона изоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а так же двери к дверям . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ семейства "классика" может быть модернизирована или заменена полностью.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто предпочитает делать детали от автомобилей других марок. В Интернете можно найти фотографии «Жигулей» с торпедой Mitsubishi Galant. И Лансер, и Ниссан Альмера и даже Максима. Марка BMW особенно популярна в нашей стране, поэтому на передние панели большинства старых баварских моделей автомобилей умельцы устанавливают «Классику». Конечно, торпедодоноры надо серьезно менять и подгонять под салон "жигулей".

Родная лицевая панель может быть сшита из другого материала. Это достаточно сложный процесс. Чтобы новый чехол хорошо смотрелся, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Сама торпеда требуется для полной разборки.

Стандартная передняя панель часто устанавливается с новыми устройствами. Готовые блоки устройств различных моделей. «Жигули» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели Ваз 2106
Сиденья: Чехлы или чехлы

Автомобильные чехлы фирмы, мн. В их ассортименте есть модели практически для каждого бренда. Кроме того, многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако в большинстве случаев накрывает — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете сами убедиться, какой материал вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карты дверей

После замены кресла и обшивки передней панели есть смысл обратить внимание на карты дверей. Как правило, в базовой комплектации обитают дешевые черные и невысокие пластиковые. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку двери придется снять, предварительно сняв подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга дверных объектов также могут быть установлены электростеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Затяжка потолка.

Потолки на «Жигулях» страдают почти не больше других элементов салона. Материал, на котором часто экономят потолок, пружины или отсыпка. Есть два способа просушки потолка:

  1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует снятия дуг, чтобы ткань натянулась. Во время этой операции можно плакать в потолок для дополнительной шумоизоляции.
  2. Тонирование нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если на старом потолке еще нет показаний.
Замена руля и рычага

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или сдвоенный спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Болты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Насадку на рычаг КПП тоже имеет смысл подобрать под цветовую гамму и стиль интерьера. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: Своими руками

Разбираемся с посадкой

В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом "классики", популярна конструкция ходовой части автомобиля.Это делается исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых характеристик машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить "классику" достаточно просто. Необходимо демонтировать переднюю и заднюю подвески и культивирующие рессоры на необходимую длину.

Технический тюнинг "Жигулей": Подобрать характеристики

Простота конструкции "Жигулей" делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый автомобиль и маврас.А система заднего привода позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения динамики и безопасности управление «Жигулями» требует глубокой доработки. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные машины в семье не ухожены.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески "Жигули"

Стандартная схема тюнинга подвески "классика" позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить валки. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от "Нивы" (Ваз 2121). Пружины более жесткие, но в то же время отлично подходят для установки на «Жигули». На этом этапе также необходимо заменить резиновый отбойник.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать газойльным стеллажам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Улучшение подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг Тормозная система

Улучшение тормозов на «Жигулях» должно быть сделано до того, как браться за повышение энергодинамических свойств.Стандартные «классические» тормоза никогда не отличались эффективностью или надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались задними тормозами перед дисковыми и барабанными. Начать процесс апгрейда лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка тормозов вентилируемых дисков от Ваз-2112.Они делают машину намного экономичнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передний тормозной суппорт «Восьмёрки» или «Девятки» легко отрегулировать и установить на «Классику» так же, как и задние, а вот диски придётся докупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики "классики"

Ахиллес пятый "классика" это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки приносят прибыль быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы ваз «Классика» не готовы ее уничтожать. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к доработке выхлопной системы.

Видео: Загрузка "семян" против суперкаров на соревнованиях по драфт-рейкингу
Тюнинг двигателя "Жигулей"

Владельцам инжекторных "Жигулей" доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение свойств движка связано с настройкой программного обеспечения движка.С помощью чип-тюнинга можно изменить степень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если у Вас на "Жигули" установлен карбюраторный двигатель., Чип Тюнинг, к сожалению, Вам недоступен. Однако есть возможность увеличить мощность, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливного и карбюраторного воздушных патрубков. Эффект этой модернизации является ускорение подачи топливовоздушной смеси в камеру

Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра Нулевое сопротивление позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей воздушной смесью.Характеристики двигателя увеличиваются без ущерба для производительности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличенный рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: Чип-тюнинг двигателя "Семерки"
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы "Жигулей" может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертва ради повышения характеристик приносит автомобилю шумопоглощение, доброту и экономичность.

Понизить сопротивление выхлопной системы, при этом увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа.Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном массиве камер толпы.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не привести к увеличению мощности . В этом случае вся точка изменения будет заключаться в увеличении объема выдоха. Для повышения уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается замены глушителя "низов".Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако высококачественный коллектор с малым сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности "классики"

Если вы серьезно проапгрейдили свою "классику" и сделали ее заметно быстрее и шустрее, вам стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четыре ремня безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они могут зафиксировать водителя и пассажира в случае лобового и бокового удара, однако удержание кузова недостаточно надежно. Четыре ремня безопасности могут спасти людей, даже находящихся в машине. Они соприкасаются с телом на пути пуховика рюкзака и надежно оставляют его на стуле.

Нижнее крепление четырехточечных ремней устанавливается на нижнюю часть спинки сидений, а верхнее - на специальные проушины, которые должны быть встроены в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности.Он обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в основном масса спортивных модификаций, которым не хватает задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности используется для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях. Рамами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, кроме того, в большинстве гоночных серий наличие страховочной рамы является обязательным условием доступа к трассе.Помимо защитной функции рамы, они также могут повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управлении автомобилем.

Рамки безопасности для установки на "Жигули" бывают двух видов:

  1. Валл. Устанавливается в корпус сваркой. Эта конструкция неразборная.
  2. Винт. Устанавливается на саморезы, прикрепленные, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность соединения из такого каркаса несколько ниже сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей Ваз "Классика" Линейка способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать средства визуального тюнинга и грамотно техническое усиление. Мы рассматриваем ваши «Жигули» со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

"Жигули" 1960-1980 годов официально именуются "классикой", и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, где общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь .

По сравнению с большинством автомобильного производства, ВАЗ Автомотив (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло удивительными даже по советским меркам темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигулей» была сделана на базе FIAT-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, и был заключен контракт на поставку основных технологических оснащение и повышение квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить удивительные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» стартовало в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». У первых моделей мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость 140 км/ч.Объективно ВАЗ-2101 лучше остальных автомобилей советской серии.Гребные семидесятки по техническому уровню и качеству, особенно в отделке салона, но по долговечности и обслуживанию - уступают им. Ваз-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году в свет вышла вторая модель автомобиля с силовой установкой ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачника» со временем перешли к ресиверу Ваз-2102 в лице четвертой модели Ваз.

В этом же году началось производство "Тререшки" - ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении).Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, создавая модель самого динамичного массового советского автомобиля тех лет и сравнимого по динамике с западными аналогами. За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьих моделей. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую правда не приняли - Ваз-2103 Порше. Версия Порше Ваз-2103 Вариант 1976 года. Без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ.

Первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а массовый выпуск новой модели начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года. 28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионный автомобиль, выставленный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. - четырехмиллионный. 17 мая 1979 г. Один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не может предположить такой сверхпопулярности ведомого автомобиля, пришедшего на смену третьей модели.Относительно мощный двигатель Ваз-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.Максимальную скорость развивает медленно.До 152 км/ч.Данная модель выпускалась до 2006 года,было всего 7 серийных и 3 нестандартных модификации , один из которых так называемый "полоки" - единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное — в январе 1980 года.И так продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенным карбюраторным двигателем объемом 1,29 л мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выбрать Lada 2105 Sport ВФТС (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Нм (при 5500 об/мин)) и стайлинговыми 4- и 5-ступенчатыми КПП и Rasa. Лада 2105 Вихур.

В марте 1982 г.ВолгаАвтозавод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики». За основу была взята седьмая модель ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, низкой цене.После полной остановки производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года модель по-прежнему производится в Египте компанией Lady Egypt.

Серийный вариант автомобиля ВАЗ-2104 ("четвертый") был запущен на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Ей также дали четырехцилиндровый, четырехместный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом.Распределение вала.. Новая модель имеет заднюю дверь, открывающееся и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Это ВАЗ-2104, завершающий выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Автомобиль по-прежнему можно приобрести у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель объемом 1600 куб.см и мощностью 74,5 л.с. В комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой.Трансляции. Ваз-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выхода

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 г. Торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейка», и всенародно любимого в России автомобиля ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 1971 г. Автомобиль, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке ретро-автомобилей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. У соперников Копея было около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наши соотечественники проигрывали, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя он начал играть в искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 - Начато производство ВАЗ-2102

1972 - Начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. - Выпуск первого ВАЗ-2106 ("Шах" или "Шоха", "Шестерка", "Шар")

Октябрь 1979 г. 7. Первый малосекторный ВАЗ-2105 ("полтинник" или "табуретка")

Март 1982 г. - ВолгаАвтозавод наладил выпуск ВАЗ-2107 ("Сейног", "Семерка")

вторая половина 1984 г. - Начало производства Ваз 2104 ("четверка")

Автомобили Волжского завода, в Просонародии называемые «Жигули» — недорогие и до сих пор популярные на всех постах советского пространства.Владельцы «Жигулей» не тратятся на услуги в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ уже много лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых жестких условиях.

Весь модельный ряд классической «Жигулевской» имеет схожую геометрию кузова, и некоторые водители не различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а модификации каждой модели не слышали вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные особенности и визуальные отличия.

Старт... Ваз 2101. выпускается с 1970г. За основу этой модели был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «ручку» от FIAT, в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был значительно адаптирован к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем, в котором 64 л.с., автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км/ч.

Модификации.

  • Ваз 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни занимает 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км/ч.Салон стал более комфортным в виде передних сидений и несколько измененных органов управления, а также пепельницы, сделанной из задних подлокотников прямо на дверной панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных прорези.Бамперы лишились клыков и получили взамен резиновые накладки по периметру.
  • Ваз 21013. Двигатель 1,2 л.
  • Ваз 21016. Двигатель 1,3 л.

Вагон кузовной станции. Ваз 2102. выпускается с 1971 года. Пятидверный универсал. Силовые агрегаты Получены от Ваз 2101. Заднее сиденье Складывается, образуя платформу для перевозки грузов. Разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км/ч.

Модификации.

  • Ваз 21021.Двигатель 1,3 литра.
  • Ваз 21023. Двигатель 1,45 л.

Ваз 2103. выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику Ваз 2101. Улучшения сделаны в салоне и внешнем виде. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л мощностью 77 л.с.. Развивает максимальную скорость 152 км/ч.. Комплектуется пятицилиндровой коробкой передач.

Модификации.

  • Ваз 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 - 1983 годы выпуска.
  • Ваз 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 - 1983 годы выпуска.

Ваз 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005. Очень удачная и на момент выезда ваз это самая престижная модель. Применительно к «тройкам» изменения коснулись задней панели багажника, бампера, колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток, заводской маркировки. Передние фары получили пластиковое обрамление, созданы задние фонари с салонным освещением.Трансмиссию доработали, сделав «шестерку» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощность 80 л.с., коробка передач пятиступенчатая. Развивает скорость 154 км/ч.

Модификации «шестерка».

  • Ваз 21061. Двигатель 1,3 л.
  • Ваз 21062. Праворукая версия, которая шла на экспорт.
  • Ваз 21063. Двигатель 1,45 л.
  • Ваз 21064.Модификация экспорта с правым рулем.
  • Ваз 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа «Солекс», более мощного генератора, электроподогрева заднего колеса, бесконтактной системы зажигания, высокоскоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

Ваз 2105. Второе поколение Ваз классика. «Пятерка» была призвана заменить устаревшую модель 2101. Начало выпуска в 1980 году. Выпускался до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км/ч за 18 секунд.Базовая модель. Она шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. По функции привод газораспределительного механизма осуществляется через зубчатый ремень. В последний год выпуска модель комплектовали современным двигателем вместе с распределенным впрыском встреч Евро-3, а окраску автомобиля выполняли цветом металлик.

Модификации.

  • 21050 - двигатель 1.3 стук, но установлена ​​5 ступенчатая коробка передач.
  • 21051 - Двигатель 1,2 л от Ваз 2101.
  • 21053 - Двигатель 1,45 л от Ваз 2103.Выпускаются как 4-х, так и 5-ти ступенчатые коробки передач.
  • 21053-20 - С двигателем ВАЗ-2104 (диффузный впрыск, 1,45л, 71,4л.с., 110м, ЕВРО-2) и 5-ст. КПП;
  • 21054-30 - с двигателем Ваз-21067 (диффузный впрыск, 1,57 л, 82 л.с., 116 Н, ЕВРО-3) и 5-ст. КПП;

Модель ралли создана на базе "пятерки".

Ваз 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается присутствие в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель поставлялась с двигателем объемом 1,45 л мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3л, 8кл., карбюратор, ременный привод ГРМ)
  • 21073 (1,7 л, 8 кл. Двигатель, Моновпромск - экспортный вариант для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5л, 8кл., центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. под бензин А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремень Timber - экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор - экспортная версия UK)

Основными внешними отличиями ВАЗ 2105 и Ваз 2107 от предшественников являются фары, которые сливаются в один блок габаритного света и включается основная фара.Они имеют прямоугольную форму, что является более современным. Модель Note отличают бамперы, облицовка решетки радиатора. На модели Ваз 2107 решетка радиатора выступает над уровнем фар и создает фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность. Он изменил несколько деталей салона.

Вейджер Ваз 2104. Основа базы Ваз 2105 как основа и производство началось в 1984 году. Через год автомобиль представил своего предшественника с конвейера в кузове типа Ваз-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 литра.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 - ВАЗ-2105 Двигатель, 1,3 л, карбюраторный, с 4-х ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 - Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор от 4-ст. КОШКА. Сериал не был выпущен.
  • Ваз-21042 - Ваз-2103 Двигатель, 1,5 литра, правый руль.
  • ВАЗ-21043 - Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор от 4-х или 5-ти ст. КПП, в вариантах с электроприборами и салоном с ВАЗ-2107.
  • Ваз-21044 - Двигатель Ваз-2107, 1,7 л, монофр., 5-ст.Кот, экспортная модель.
  • Ваз-21045 - Двигатель Ваз-2107, 1,8 л, Моновпрош, 5-ст. Кот, экспортная модель. Сериал не был выпущен.
  • ВАЗ-21045Д - Двигатель Ваз-341, 1,5 литра, Дизель, 5-ст. КОШКА.
  • Ваз-21047 - Двигатель Ваз-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, более удачный вариант с салоном от Ваз-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 - Двигатель ВАЗ-343, 1,77 л, Дизель, 5-ст. КОШКА.
  • Ваз-21041И - Ваз-21067 1,6 л инжекторный двигатель, 5-ст, салон и электрооборудование Ваз-2107.
  • Ваз-21041 ВФ - Проектирование Ваз Ваз-2107, Ваз-2103 двигатель 1,5 л инжектор, 5-ти ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование-2107.

Такая разнообразная и вроде бы вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и наверное незаменимая у себя на родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда на тот момент была Модернизирована Топ-5.Модернизация почти не касается технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи внешности автомобиля дали повод вслед за «Народным автомобилем» Ваз 2106 иронизировать «семерку» «Русского Мерседеса». Очевидно, что Ваз 2107 – это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни идут от Родины Пальмыра Тогиатти, давшего свое имя всему русскому городу, от "прадеда" Фиата 124, которому скоро стукнуло полвека, через его бабушку "Кеепчку" (Ваз 2101) и " мама" - (Ваз 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойное транспортное средство?

Ваз 2107, это Лада 2107, есть предел, которого смог добиться российский автопром на малолитражке с проводом заднего моста.. Популярна в 70-х.Угловатая форма кузова «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель вдобавок отличают интерьер «семерки» от ее предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому как раз до девяти ног некуда. Дилерские центры предлагают две комплектации – «Норма» и «Люкс», которые отличаются в основном отделкой салона.Как в обычной, так и в роскошной комплектации климат-контроль в машине только через салон и подогрев стекол. Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом размещаются различные двигатели в зависимости от года выпуска и назначения. Вначале ставились 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а он был!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива.Его мощность составляет уже 84 л.с.. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель Ваз-21033-10 объемом 1,45 литра и мощностью 68 л.с. "Заточен" под 76 бензин. Для специальных задач энергетических ведомств автомобиль был оснащен роторным двигателем Vankel System, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующей ценой. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Зато скорость развивает до 180 км/ч, что не только необходимо обычному автовладельцу, но и опасно ввиду отсутствия систем безопасности, кроме ремней безопасности.

В последние годы только инжекторная «Семерка» с объемом двигателя 1568 см немного, потребляя 8,5 литров бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 15 с. и максимальной скорости 150 км/ч. Тормозная система Nobitne: задние барабаны, передние диски. Никаких антиблокировочных систем, естественно, нет, и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, просто аскетично.Впрочем, «сумасшедшие ручки» российских автолюбителей и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга выжимают из маститой машины порой куда больше, чем конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточным числом S. Настройка электроники и прочие «шаманские танцы» приводят к тому, что скромная «деревня» известна по светофорам перед иномарками и разгоняется по пустынным ночным улицам до 200 км/ч, приводя в шок случайных прохожих.

Портрет покупателя Вазовской "классики" нереальный.Они слишком разные люди. «Семерку» довольно часто покупает молодежь в качестве первой машины. Обычно эта часть "понтов" не дороже денег. Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, возможно, удастся исчерпать все возможные варианты. Получается вполне приличный авто Для начинающего водителя молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную деятельность по принципу «пеших волков».

«Семерка» действительно «накормила» многих владельцев. Его охотно используют таксисты из-за его низкой цены и, что очень важно, из-за дешевого ремонта и запчастей. Вслед за престижным «русским мерседесом» мелкие торговцы обеспечены товарными «точками». Селяне возят на плодоовощной рынок, благо, что помимо 300 кг в багажнике и салоне, машина может вытащить прицеп, в котором еще есть груз. В целом машина рабочая.

Но некоторая молодежь (особенно южане) все же хочет индивидуальности. Когда средства еще имеются, обычно начинается тюнинг. Иногда автостекла тонируются «в рубероид», кузова кажутся заводским конструкторам немыслимыми, заводской глушитель заменяется прямоточным. Ослепительный «Ксеноновый колхоз» зажат совершенно неадекватной оптикой, вызывающей справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, заставляющим на сигнализацию реагировать машины в радиусе 20 метров, и наконец-то мы получаем машину "Чотки Пены".

Еще одна категория владельцев «семерки» — консерваторы. Те, кто считают, что добро не ищет добра. Раньше говорили, обычно на "Копейках" ездили и какой передний привод обеспечен! Наработанная годами привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает понять, как их можно прибавить к газу. Обычно - это водители старше 50 лет, уважаемые отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать автомобили. Молодежи лучше купить подержанную «семерку» у таких владельцев, чем новую в салоне, ведь качество сборки «семерки» иногда оставляет желать лучшего.Но все же главный минус «семерки» — плохое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у Ваз 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировался» несколько лет. Пока безрезультатно.

.

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль ВАЗ 2106 1996 года выпуска?

Малолитражный легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов - седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, центральный подлокотник складывается в спинку.

Модификации

ВАЗ-21061 - с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 - с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цилиндра, 79х80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, рабочий процесс 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электрическим вентилятором, который включается и выключается автоматически.

Переезд.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения гидравлический.Коробка передач - мод. 2106 или 2106-10, 4-ступенчатая с синхронизаторами на передних передачах. Передача. коробка передач мод №2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: 1 3,67; II - 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. номер - 4.1 с мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач 2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - Диск, обод 5J-13. 4-х болтовое крепление. Шины 165R 13 или 175/70R13.Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. сзади — 1,9 кгс/см, то же, на шинах 175/70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя - независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными тягами и одной поперечной тягой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой люфта.Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозного усилия. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормоза. Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм глобоидный червячно-роликовый. Передача. номер - 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. Аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
- 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
- 3,75 л, М-6/12Г, температура от плюс 45 до минус 20°С
М-5/л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма - 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста - 1,3 л. ТАД-17И,
Картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17И,
Гидравлическая тормозная система - 0,66 л, жидкость "Томь", "Роса",
Гидропривод выключения сцепления - 0,2 л, жидкость "Томь", "Роса",

Амортизаторы:
передние - 2х0,12 л,
задние - 2х0,195 л,

Жидкость демпферная МГП-10;
Бачок стеклоомывателя - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегата (кг)

Двигатель - 117,
коробка передач с картером сцепления - 26,
кузов в сборе без сидений - 275,
задний мост в сборе - 53,
колесо с шиной - 15.
отопитель - 5,7.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

90 056 555 кг. 90 056 657 кг. 90 056 778 кг. 90 056 500 кг.
Количество мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Пустой вес 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось 480 кг.
Полный вес 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось
Допустимая масса прицепа:
без тормозов
с тормозом 750 кг.
максимальная скорость 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с
Максимальная высота подъема 36%
Выбег с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 л.
при 120 км/ч 10,1 л
городской цикл 10,3 л
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5,6 м.
Общий 5,9 м.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
Емкость бензобака: 80 09 л снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса автомобиля: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: передний продольный
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.стр.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 N * M
Система питания: Карбюратор
Турбоена Встроенное расположение цилиндров:
Количество цилиндров: 4
За отверстие: 79 мм
Стало поршня: 80 мм
Коэффициент сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
. АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Управление

Тип управления: Червячная передача
Усилитель руля: Нет

Переезд

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка передач - 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип телосложения: Седан
Количество дверей: 4
Количество сидений: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Wheelbase. : 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Дорожный просвет: 170 мм
Объем пня: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 - Двигатель ВАЗ-2103 1500 куб.см.Изначально этот индекс должен был означать специальную версию для Канады, которая предусматривала специальные бамперы для техники — алюминиевые, без клыков, с колпачками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 - экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 - Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо ротора с ременным приводом (в вариантной версии допускался ременный привод).

ВАЗ-21064 - экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась с 1990 по 2001 год. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактным система зажигания, карбюратор Солекс ( 21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также стандартное наличие заднего противотуманного фонаря и обогрева заднего стекла.В комплектации 21065-01 был установлен двигатель от модели 2103.

.

ВАЗ-21066 - экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 - Комплектация "ИжАвто". Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 - выпускался как агрегат-носитель в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 - автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года можно было устанавливать двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415 ВАЗ.

ВАЗ-2106 "Турист" - пикап со встроенным задним тентом, по заказу техуправления. Проект был отклонен руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был выкрашен в красный цвет и затем использовался как внутреннее техническое оборудование.

ВАЗ-2106 "Полуседьмой" - единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу Леонида Брежнева или его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов, от 2107 отличался сиденьями и решеткой радиатора, а также доработанным под установку капотом.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом седан. Является идейным наследником т.н. Классическая компоновка автомобилей ВАЗ с задним приводом.Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, преемницей ВАЗ-2103.

«Шестёрка» выпускается на Волжском автомобильном заводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

Всего период производства модели ВАЗ-2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АВТОВАЗе было остановлено, но машина сходила с конвейера автозавода ИЖ до января 2006 года.

Разработка ВАЗ-2106 велась специалистами Центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году под названием «Проект 21031».

Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники и электрической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля – вот основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103. Изменилась передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков, боковых поворотников, вентиляционных решеток, изменилась заводская надпись.

Конечно, новшества не могли обойти вниманием салон автомобиля, когда речь идет об инновациях и используемых материалах. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе тех времен. Что касается органов управления, то они были дополнены сигнализацией, появился подрулевой омыватель омывателя ветрового стекла, на приборной панели был установлен реостат для подсветки, а также автомобиль был оснащен дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

В новой комплектации был установлен радиоприемник, обогрев заднего стекла. А на праворульных экспортах была красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Передняя колея, мм

Задняя колея, мм

Дорожный просвет, мм

Максимальный объем багажника, л

Тип кузова/количество дверей

Расположение двигателя

Передняя, ​​продольная

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход, мм

Диаметр отверстия, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Мощность, л.с./об.мин.

Крутящий момент

Тип топлива

Тип/количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней навески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Спиральная пружина

Тип рулевого управления

Червячная передача

Емкость топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая общая масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городе, л/100 км

ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения.Автомобиль выпускался долгое время после распада Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей, выпускаемых в стране, невероятной простотой обслуживания буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем инжекторной системой зажигания, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при экстремально низких температурах и может успешно работать практически в любых условиях.Каждая его проблема устраняется даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится каждый мало-мальски опытный автолюбитель.

Вес двигателя ВАЗ-2106

На ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач 121 килограмм. Поэтому настоятельно не рекомендуется снимать или перемещать это устройство самостоятельно — это прямой путь к серьезной травме. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе разборки или сборки двигателя.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше - 140 килограммов.

Наконец, в сборе с коробкой передач и прикрепленными к ней аксессуарами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком автомата по сравнению с импортными аналогами. Для его снижения, увеличения мощности, а также улучшения динамики многие водители сегодня устанавливают детали из легких сплавов.

В 1984 году болгарская автомобильная компания выпустила дизельную версию «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизель существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность двигателя. Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

Другие особенности двигателя ВАЗ-2106


Вес двигателя важен, но далеко не главная его особенность. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на различные модификации «шестерки».Например, мощность двигателя у карбюраторных моделей составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он упал до 75 литров. г. Однако этот параметр всегда можно увеличить, внеся ряд улучшений.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от «тройки».Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранились многие слабые места предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем некоторые признаки неисправности, а также подскажем, какие узлы двигателя могут выйти из строя:


Модификация: 1,3 МТ (64 км)

общая информация

Класс автомобиля: b

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1294

Тип накачки: нет

Максимальная мощность: 64/47 л.с./кВт при 5600 об/мин/ мин

94 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Коробка передач и подвеска

КПП: Механическая

Количество передач 0s

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Spring, Зависимый

Передние тормоза: Диски

Задние тормоза: Drums

Deagensions, объем и ширина

: 41666666660. /1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя дорожка: 1365 мм

Задняя дорожка: 1321 мм

Wheels: 175/70 /R13

Lugtage

: 345.

Топливный бак: 39 литров

Вес бордюра: 1045 кг

Полный вес: 1445 кг

Прозрак: 170 мм

Вид.

Модификация: 1,5 МТ (72 км)

общая информация

Класс автомобиля: b

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1452

Тип инфляции: NO

Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент: 106 N * M при 3500 об / мин

Cylind цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Коробка передач и подвеска

КПП: Механическая

Количество передач 0s

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Spring-зависимая

Передние тормоза: Диски

Задние тормоза: Drums

высота,

Whidth and Weehth. 1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 mm

Rear track: 1321 mm

Wheels: 175/70 / R13 L

170 mm

Багажное отделение: 345 литров.

Топливный бак: 39 литров

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (74 км)

общая информация

Класс автомобиля: b

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип инфляции: NO

Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 N * M при 3000 об / мин

Расположение цилиндра: встроенный встроенный цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Коробка передач и подвеска

КПП: Механическая

Количество передач 0s

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Spring-зависимая

Передние тормоза: Диски

Задние тормоза: Drums

высота,

Whidth and Weehth. 1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 mm

Rear track: 1321 mm

Wheels: 175/70 / R13 L

170 mm

Багажное отделение: 345 литров.

Топливный бак: 39 литров

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все спецификации!

Модификация: 1,6 МТ (75 км)

общая информация

Класс автомобиля: b

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип накачки: нет

Максимальная мощность: 75/56 л.с./кВт при 5400 об/мин/ мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Отверстие: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Коробка передач и подвеска

КПП: механическая

6:090 Количество передач 0s

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Spring, Зависимый

Передние тормоза: Диски

Задние тормоза: Drums

Deagensions, объем и широкие

: 41666666660. /1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 mm

Rear track: 1321 mm

Wheels: 175/70 / R13 L

170 mm

Багажное отделение: 345 литров.

Топливный бак: 39 литров

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (75 км)

общая информация

Класс автомобиля: b

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип накачки: нет

Максимальная мощность: 75/53 л.с./кВт при 5400 об/мин/ мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Отверстие: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Коробка передач и подвеска

КПП: механическая

Количество передач 0s

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Spring, Зависимый

Передние тормоза: Диски

Задние тормоза: Drums

Deagensions, объем и широкие

: 41666666660. /1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 mm

Rear track: 1321 mm

Wheels: 175/70 / R13 L

170 mm

Багажное отделение: 345 литров.

Топливный бак: 39 литров.

Вес бордюра: 1035 кг

Полный вес: 1435 кг

Фотогалерея

Овер. привод задних колес. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.

Первые модели поступили в продажу в 1976 году. Это был переработанный RAT 124 Speciale. Тогда еще никто не думал, что «шестерка» будет массово востребована в течение нескольких десятков лет.

Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как особенные. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного двигателя мощностью 80 л.с. Владельцы «Шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет уже 1,6 литра.

По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено очень много изменений. Другая силовая схема, другая форма кузова, внутреннее оснащение. Например, фары имели пластиковые «стаканы», радиатор был облицован иначе, а затем были установлены модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками.Фонари освещали задний номерной знак.

Развернуть и прочитать отзыв...

Владельцы Москвичей завидовали хорошей динамике и удобному салону. То, что мы видим сегодня как «колхоз», в начале 1980-х воспринималось как вершина комфорта и воплощение престижа.

Представьте, что ВАЗ 2106 воспринимался обществом как быстрый, роскошный и дорогой автомобиль. Ничего необычного в наше время, 150 км/ч с разгоном от 16 секунд до сотни казались уж слишком крутыми.У сидений были рельефные подголовники, тахометр на приборной панели, а кузов был со звукоизоляцией!

Автомобиль претерпел ряд доработок:

1982 ... Новые двигатели на 75 лошадей, по новому ГОСТу. Отражатели на заднем крыле были удалены.

1988 ... Усовершенствована выхлопная система: появилась прокладка и одноразовая гайка.

1990 г.в. ... Есть полный комплект Люкс (версия 21065). Двигатель оснастили БСЗ, карбюратор поставили типа «Солекс», фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшена обивка салона.Обогрев заднего стекла, коробка передач работала на пяти ступенях, а генератор набрал повышенную мощность. Водители могли ощутить снижение расхода топлива на трассе и снижение шума двигателя.

За это время машина уже не казалась элегантной и дорогой. Шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Завод теперь мог себе позволить снизить себестоимость продукции, снизить мощность двигателя и соблюдать более низкие стандарты качества сборки и комплектующих.

То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, превратилось в недорогую рабочую лошадку.90-е годы – это годы небывалого роста популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного исчезновения спроса в конце десятилетия. Дизайн автомобиля устарел, а интерьер уже не казался удивительным и престижным. Ходовые качества давно ушли в низкую категорию по сравнению с современными конкурентами.

И производитель начал постепенно "сдавать позиции". В погоне за высокой маржой завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая шумоизоляция, отказы коробки передач и двигателя приводили к высокому уровню шума при движении по трассе.Балки переднего моста начали «сыпаться». Молдинги были удалены, а количество хрома сведено к минимуму. Обогрев заднего стекла снят. И руль стал тонким и скользким.

.

Лада - OLX.pl

90 163

Лада Нива

Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

90 221

Лада 111

Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

90 320 .

Тюнинг "Жигулей" классики 6 и 7 серии

Одним из вариантов улучшения внешнего вида и салона автомобиля является тюнинг. Его можно использовать практически на любой машине. В СНГ часто делают тюнинг «Жигулей». Он популярен для моделей шестой и седьмой серий. Вариантов много, так как эти машины до сих пор на дорогах, особенно в самых дальних уголках постсоветского пространства.

Должностная инструкция

Тюнинг - модификация и качественное улучшение автомобиля.Его часто используют для спортивных и гоночных автомобилей, но в наших странах любой автомобиль можно тюнинговать.

Чаще всего автомобили Автовазов. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота процесса изготовления и сборки делала эти машины максимально доступными для изменений, от простой установки крыла до полной модернизации и модернизации автомобиля.

Что и как улучшить?

Вариантов тюнинга много, но их можно разделить на классы производства: ателье тюнинга, гаражное, самодельное и готовое профи.Перейдем к каждому отдельно.

  1. Профессионал из готового продукта. Существует широкий ассортимент готовых запчастей для тюнинга, которые можно купить в магазинах или онлайн. Здесь цена соответствует качеству. Их обычно изготавливают из пластика или стеклопластика, если это уличный вариант. В случае изменения салона каждый автовладелец подбирает элементы индивидуально, на свой вкус и цвет.
  2. Тюнинг-ателье. Все делается на заказ из качественных и дорогих материалов.Конечно, цена такой версии тюнинга достаточно высока, так как все изготавливается индивидуально.
  3. Гаражный вариант Дешёвый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного строительства делают из дешёвого материала красивые детали, которые в лучшем случае прослужат несколько лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а их много.

Если человек хочет сделать качественный тюнинг "Жигулей", имеет смысл обратиться в ателье. А если вы просто хотите улучшить внешний вид, третий вариант будет отключен.

Особенности тюнинга снаружи

Для производства и установки тюнинга "Жигулей" требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере различных моделей.

Итак "Жигули 6" Тюнинг этой модели обычно предполагает установку круговой оптики и более ярких светодиодов. Он идеально сочетается со всем экстерьером. Многие водители меняют дорожный просвет за счет коротких или длинных амортизаторов, а также различных типов дисков.Отличительной чертой также является установка модифицированной выхлопной трубы, изменяющей звук двигателя.

"Лада 7" - тюнинг данного автомобиля с установкой комплекта лаванды, которые гармонируют с литыми дисками. Конечно, на «семерку» можно установить практически любую запчасть, выпускаемую. Итак, в продаже: передний и задний бампера, накладки на пороги, воздухозаборники крыши и крышки двигателя, крылья, зеркала, диски и другие аксессуары, установленные владельцами.

Одним из видов наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов множество, а полет фантазии не имеет границ. Обычно с этой операции и начинается переделка автомобиля. Профессиональные производители автомобилей и аэрографии смогут сделать из обычной белой машины что-то оригинальное и уникальное.

Тюнинг салона как вариант дооснащения автомобиля

Лада тюнинг модификация косметических деталей - часть процедуры. Считают, что так же можно доработать, чтобы машина стала более красочной и индивидуальной:

  • Запаска или перетяжка сидений.
  • Замена панели управления и торпеды.
  • Опорная кабина.
  • Монтаж акустики.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Установите подлокотник.
  • Звукоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

Рекомендации специалистов и производителей

Производители настоятельно не рекомендуют проводить тюнинговые операции, так как считают, что это может ухудшить качественные характеристики автомобиля, а также снизить уровень безопасности.

Мнения специалистов расходятся, одни говорят, что тюнинг не стоит того, другие рекомендуют только профессионалам, а гаражный вариант - шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество картинок и инструкций, как сделать тюнинг "Жигулей" своими руками, но кто не уверен, не стоит делать это самостоятельно. Доверьте изменения вашего автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

.

как отдохнуть от трактора

Для небольших хозяйств минитрактор - лучший вариант

при выборе технологической техники Цены на новую заводскую технику высоки и вариант с б/у техникой не всегда доступен. В этом случае помогают самостоятельно собранные образцы. Большой популярностью у фермеров пользуется самодельный минитрактор с ломаной рамой.

Мини-трактор Сломанный: что это такое

Рама рыхлительного трактора - это две полурамы, сочлененные подвижным шарнирным механизмом.Данная конструкция имеет много существенных преимуществ:

  • лучшая балансировка и, как следствие, повышенная проходимость;
  • малый радиус поворота, такие трактора могут буквально развернуться друг вокруг друга, что немаловажно на небольших участках;
  • хорошая удельная мощность и соответственно высокий КПД.
Обычно такие механизмы оснащаются полным приводом, что повышает их проходимость и устойчивость Собрать трактор Самостоятельно с ломаной рамой сложнее, чем с цельной, но преимущества этого модель оправдывает усилия.

Знаете ли вы? Шарнирно-сочлененные рамы часто используются в конструкции квадроциклов. Особой популярностью стали пользоваться отечественные каракеты (внедорожники с шинами низкого давления) с ломаной рамой и полным приводом.Если у вас их нет, вы можете попросить помощи у друзей или воспользоваться пунктом проката.

Какие инструменты вам потребуются

Как много деталей придется подгонять друг к другу, а некоторые даже по отдельности Вам понадобится много инструментов :

  • сварочный аппарат;
  • токарный станок;
  • нож для любого металла;
  • монтажный инструмент (отвертки, гаечные ключи).

Необходимые материалы для строительства

Устройство состоит из множества узлов , некоторые можно полностью взять с другого оборудования, другие потребуют переделки:

  • составная рама;
  • двигатель;
  • ходовая часть, включая подвеску, оси и колеса;
  • в сборе с тормозными дисками;
  • рулевой механизм;
  • сиденье;
  • Механизм крепления насадок.

Важно! Для создания самодельного перелома нецелесообразно использовать новые материалы и детали, лучше использовать «бывший в употреблении станок». Идеальным вариантом будет покупка старого легкового автомобиля: " Запорожец " , " Москвич " или " Жигули " , тогда не будет необходимости стыковать двигатель с шасси и коробка передач.

Конструирование самодельного трактора (чертежи)

Настоятельная рекомендация : не пытайтесь собрать такое сложное устройство, как минитрактор, без эскизов и чертежей.

В процессе сборки вам придется сочленять и подгонять множество деталей, а без общей картины и детализации очень сложно обойтись Если у вас нет дизайнерских навыков, обратитесь к друзьям, которые помогут вам с такой сложная задача или коллективному разуму: в интернете можно найти множество вариантов, которые вам подойдут.

Как сделать трактор со складной рамой своими руками

Сборка трактора начинается с изготовления рамы, поэтапной сборки остальных агрегатов на базе, монтажа гидросистемы и электропроводки.Рассмотрим подробнее каждый этап..

Рама и кузов

Элементы рамы сварены из металлических швеллеров (в зависимости от планируемой мощности агрегата используется швеллер №5-№9) и соедините их с шарнирный механизм (для этого используются карданные валы от грузовых автомобилей). При необходимости установите прочную вертикальную стойку для крепления на заднюю раму .

Менее дорогой материал может быть использован для корпуса, который не передает те же нагрузки, что и рама.Например, рама может быть сварена из металлического прутка .

Вам будет интересно узнать о технических характеристиках таких тракторов - тракторов "Кировец" К-700, трактор "Кировец" К-9000, трактор Т-150, трактор МТЗ 82 (Беларусь).

Сверху рама и ее точка шарнира закрываются листовым металлом.

Рулевое колесо и сиденье

Рулевое управление Настоятельно рекомендуется оснастить его гидравлическим приводом: управлять трактором по заболоченной местности в поле, используя только мускульную силу, будет очень сложно.Гидравлическую систему можно демонтировать с любой другой сельскохозяйственной техники. Так как подвеска трактора жесткая, сиденье должно быть мягким и по возможности амортизированным - в нем придется проводить много времени.

Двигатель

Ульяновск Двигатели (УД-2, УД-4) часто используются для бытовой техники, но есть множество альтернатив, начиная от описанного выше варианта с легковым автомобилем, и заканчивая двигателями от мотоциклов, мотоблоков и вилочных погрузчиков .

Важно! При использовании двигателя мотоцикла придется предусмотреть дополнительное принудительное воздушное охлаждение - нагрузка на трактор не идет ни в какое сравнение с его нормальной работой.

Также необходимо будет отрегулировать передачу так, чтобы при скорости примерно 4 км/ч частота вращения двигателя составляла примерно 2000 об/мин. Эти показатели оптимальны для полевых работ

Колеса

Мосты (как задние, так и передние) предварительно берутся от легковых или грузовых автомобилей путем укорачивания карданного вала до необходимой длины. На переднюю ось можно установить независимую подвеску (например, от Запорожца), заднюю ось лучше оставить жесткую. Колеса выбирайте в зависимости от основных задач агрегата. Если его основной работой будет бездорожье и пересеченная местность, то лучше использовать колеса 18-24 дюймов. Если он будет использоваться в основном для транспортных задач, то колеса меньшего диаметра — от 13 до 16 дюймов.

Дополнительное оборудование для трактора 4х4 с откидной рамой

Для эффективной работы мини-трактор должен быть оборудован валом отбора мощности (ВОМ) - навесные и прицепные агрегаты (плуги, косилки, жатки) подключаются к Это.ВОМ можно взять от старого трактора или списанной военной техники. Если вы собираетесь использовать свой минитрактор зимой, вы можете оснастить его кабиной. В противном случае достаточно брезентового навеса. Для удобства работы в темное время суток установите отражатели и габариты.

Знаете ли вы? Первые тракторы появились в середине 19 века и были паровыми тракторами.

Отечественные минитракторы с приводом 4х4 и с ломаной рамой незаменимые помощники на пашне.Такой агрегат можно устанавливать в зимние месяцы, когда нет полевых работ..

и низкая стоимость установки и обслуживания делают его практически бесспорным выбором для небольших фермерских хозяйств.


.

Грузинское вино Саперави: характеристики и культура потребления - Статьи 2022

Вино Саперави — самый популярный и недорогой грузинский алкогольный напиток. Дело в том, что скромный виноград этого сорта растет практически по всей стране, и только ленивый винодел использует ароматные, сочные грозди в смесях и моносортах. Классический винный сорт должен быть сухим и иметь крепость 10-12%, но на рынке можно найти полусухие, полусладкие и даже виды десертных. Дело в том, что «Саперави» не является контролируемым наименованием по происхождению.В широком смысле это означает, что это имя может носить любое вино, сделанное из одного и того же винограда, в доме.

Характеристики разновидностей . Саперави (название трансформируется с грузинского как «чернила» или «-») Красно-красный виноград с крупными разветвленными гроздьями, прямой потомок аборигенных кахетинских сортов, выведенных еще за 5-6 тысячелетие до нашей эры. Отличительной чертой ягоды является темно-розовая мякоть, тогда как второй пигмент красных сортов имеет только кожица. Вид плохо переносит серую гниль и легко «подхватывает» различные заболевания, но обладает высокой морозостойкостью и приживается практически на любых почвах.

классический саперави

Саперави выращивают также в Молдавии, Украине, Узбекистане, Болгарии, Армении, Азербайджане, некоторых странах Нового Света, России, но родиной его является Грузия, он считается «брендом номер один» и входит в состав самых известных вин ( Киндзмараули, Ркацители, Алазанская долина и др.). Саперави часто смешивают (смешивая) с другими видами, чтобы сделать их устойчивыми к танинам и терпкости.

Северный Саперави . Русская мутация грузинских сортов, выведенных специально для селекции при более низких температурах.Эксперты говорят, что это тоже очень хороший вариант, но истинная глубина аромата на юге ушла, так как виноделы еще не полностью определили потенциальные сорта, и это как раз работает на получение «идеального» северного Саперави.

Северный Саперави чуть меньше своего южного «собрата».

Описание вина

Грузинское вино Саперави - гранатово-красный алкогольный напиток крепостью 10-12 град. Вкус плотный, твердый, терпкий. В букете Саперави чувствуются тона черной смородины, граната, вишни, сливы и спелой ежевики.Винтаж, тем ярче в нем раскрываются вкусовые нотки. Обычно вино проходит ежегодную выдержку, но может храниться до 50 лет, при этом пик вкусовых качеств достигается примерно к 12-15 годам созревания. Первое официальное одноименное вино появилось в 1886 году.

Саперави — один из самых насыщенных винных цветов в мире.

Свойства окрашивания Саперави настолько высоки, что даже после нескольких глотков и лингвальных проб зубы становятся фиолетовыми. Темно-красное вино почти наполовину разбавлено водой, которая периодически попадается недобросовестным поставщикам и даже не меняет цвет.

технология производства

Традиционно вино Саперави прославляется кахетинским методом, когда мезга проходит процесс ферментации в вырытых в земле кувшинах-квеври, но в последние годы на крупных предприятиях все больше пренебрегают традициями и будущее вино ферментируют в традиционные стальные чаны, предварительно удалив соты, семена, веточки.

Сладость будущего Саперави регулируют по степени зрелости. Для сухого берите немного незрелого винограда (собранного в конце лета или начале сентября, если речь идет о среднем сорте).Если ваш продукт будет выглядеть как десерт, выберите самые переполненные кластеры сока и сахара.

Комната квеври - закопанные в землю кувшины для брожения вина

Особенности напитка:

  1. «Много». Разные производители Саперави могут делать одни и те же порции ягод, собранных на винограднике, в отличие от вина. Это зависит от многих факторов: технологии (кахетинской или современной), экстрактов, условий временного брожения, содержания барабанной браги и так далее.
  2. Экстрактивность — сорта получены из-за плотного, насыщенного цвета и аромата вина.

Как пить вино Саперави

Саперави подают охлажденным до 13-15 градусов и заливают бокалом красного вина. Напиток хорошо сочетается с мясными блюдами грузинской кухни, особенно с пловом, шашлыком из баранины, сачиви. Считается, что Саперави — лучший выбор для торжества, так как это вино хорошо сочетается с ароматом еды, не подавляя его, не теряя собственного аромата.

фужеры не более чем на одну треть

Напиток отличается одновременно отменным вкусом, приятным букетом без лишних тонкостей, понятным только профессиональному сомелье, и доступной ценой.Это настоящее грузинское «народное вино».

.

цены, характеристики, тестовые диски, отзывы, фото, видео

Все о Zaz: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, учетные данные.

Видео

Заз цены (обновлено 22.04.2016)

руб. АКПП
Модели Заз. Всего автомобилей на продажу (в РФ) Средняя цена, 90 015 руб. Средняя цена С.
АКПП,
Total продается с Средняя цена с.
МКПП, руб.
Total продается с механической коробкой передач
Шанс 663 271 346 418 330 35 262 561 611
Вида Хэтчбек. 31 456 032 - 6 454 769 30
Вида седан. 66 447 235 - 6 447 235 63

Запорожский автомобильный фургон (ЗАЗ)

Предприятие "Заз" - лидер современного украинского автопрома.Завод, расположенный в Запорожье, обеспечивает полный цикл производства – от штамповки металла до сборки автомобиля. В 2010 году на заводе выпускались грузовые автомобили, популярные модели легковых автомобилей, автобусы и комплектующие к ним. Продукция компании экспортируется в Сирию, Армению, Россию, Индонезию, Грузию, Египет и Беларусь. Завод в Запорожье был основан в 1963 году – тогда на нем производилась сельскохозяйственная техника.

Все автомобили «Капорожец» имели ряд отличительных конструктивных особенностей: резервную компоновку с продольным расположением консольного мотора за задней осью и коробкой передач в колесных базах; Тип кузова «двухдверный седан»; Двигатель четырехцилиндровый воздушно-образный, четырехцилиндровый воздушно-образный; независимая подвеска всех колес; Автономный бензиновый отопитель салона.

Все варианты «Запорожцев» отличаются максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам ТПК АРМИЛ Терентер ТПК (ЛуАЗ-967 передний край санитарный колесный транспортер). К этому же семейству относились и "гражданские" вездеходы марки ЛуАЗ - различные модификации ЛуАЗ-969.

В СССР автомобиль «Запорожец» был популярен в немалой степени из-за своей относительной дешевизны (на середину 70-х годов — около 3-3,5 тыс. от 5 до 7,5 тысяч рублей), бесплатная (как правило) продажа без очередей и наличие различных модификаций с измененными механизмами управления для инвалидов с отсутствующими конечностями.Такие варианты в обиходе часто назывались «инвалидными» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы социальной поддержки людей с инвалидностью разных категорий. Кроме того, «Козаки» отличались хорошей проходимостью за счет большого просвета дороги, ровным гладким днищем, повышенной нагрузкой на ведущий мост, малой массой, а также простотой в обслуживании и ремонте, что делало его в значительной степени пригодным для обслуживания. в сельской местности и отдаленных районах страны.

Купить зарядку аккумулятора в Санкт-Петербурге.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf