logo1

logoT

 

Жигули в японии


“Копейка”, которая попала в Японию: как доработали ВАЗ-2101 японские автолюбители | У бати в гараже

На сколько мне известно Автоэкспорт СССР не поставлял автомобили в Японию. А поэтому о том, как автомобиль производства СССР, о котором пойдёт речь дальше, попал в Японию доподлинно неизвестно, известно лишь, что текущие владельцы купили автомобиль уже у себя в стране.

ВАЗ-2101 автомобиль хорошо знакомый каждому в нашей стране, ведь фактически он выпускался до 2012 года в незначительно модифицированном варианте. Многие автолюбители начинали пробовать реализовывать свои мечты и желания именно с классического кузова ВАЗ. В наших краях можно встретить раллийные модификации (любительские и профессиональные), проекты направленные на стиль (внешний вид, колеса, салон), а также много автомобилей в так называемом “колхозном” исполнении.

В мире автолюбителей особенно выделяются японцы. Автокультура у них развита на столько, что неподготовленному человеку, особенно для которого автомобиль — это роскошь, на стили типа Босодзоку, лучше вообще не смотреть. Если с Nissan, Honda, Toyota и так далее всё понятно, то как выглядит доработанный ВАЗ-2101 в голове японца – достаточно интересно.

Автомобиль доработали в тюнинг гараже RedK. Ребята дорабатывают автомобили на заказ, а также занимаются производством собственных тюнинг деталей, проще говоря далеко не дилетанты, толк в технике должны знать. “Копейку” они купили ради привлечения внимания, на самом деле советские автомобили привлекают японцев, УАЗ “Буханка” так вообще сводит с ума, они даже свои микроавтобусы стилизуют под внешний вид “Буханки”. С этим автомобилем ребята ездят по разным местным выставкам.

Автомобиль изначально был в заводском цвете “липа зелёная”, но его перекрасили (всё-таки годы взяли своё и кузов требовал внимания). Автомобиль зачищали, где требовалось пескоструили и переваривали. Субъективно, но 2101 хорошо смотрится в красном цвете.

Техническая часть была затронута минимально – обслужили тормоза, рулевой механизм (как понятно по автоматически переведенному тексту, разбираться с рулевым механизмом не стали, а просто заменили всю трапецию, маятник и редуктор, при этом все запчасти приходилось заказывать из России и ждать примерно по месяцу). Доработали лишь подвеску – установили пневмоподвеску, причем на родных передних рычагах.

Стилистических изменений тоже минимум – самодельный фартук на передний бампер, чтобы сделать автомобиль визуально более низким Хромированные накладки на фары, стёкла фар оклеены жёлтой плёнкой. И главный атрибут – диски, диски выполнены в JDM стиле, покрашены в вишневый candy, с небольшой полкой.

Подобных 2101 хватает и у нас, но всё равно согласитесь приятно, что где-то в Японии дали вторую жизнь автомобилю, произведенному в СССР.

Японские автомобили, подбор японских авто, автомобили из Японии

Промышленное производство легковых автомобилей началось в Японии только в 50-х годах прошлого века. А уже через 30 лет японские автомобили стали настолько популярными во всем мире, что вывели страну на первое место по экспорту машин. И сегодня японские авто удерживают пальму первенства во всем мире. Для российских автолюбителей японские машины – это особый вид транспорта. Авто из Японии – это символ надежности, комфорта, престижа и уверенности на дороге. Наш подбор машин из Японии содержит фотографии, описания и технические характеристики моделей, представленных на рынке. Здесь вы можете сравнить автомобили из Японии с «одноклассниками» или выбрать авто по интересующим вас параметрам. Удобная навигация, красивые фотографии, интересные и эксклюзивные тест-драйвы – вот что делает этот раздел подбора интересным для автовладельцев, фанатов авто из Японии и тех, кто только планирует стать счастливым обладателем авто из страны восходящего солнца.

показаны 1 - 20 из 200 машин

Автомобиль Класс Кузова Обзоров
на сайте
Отзывов
2017 – сегодня

CDX

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2006 – сегодня

MDX

Внедорожник универсал 5-дв. 4 1
2015 – сегодня

NSX

Купе купе 0 0
2013 – сегодня

RDX

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2013 – сегодня

RLX

Средний седан 4-дв. 0 0
2015 – сегодня

TLX

Средний седан 2 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
1998 – сегодня

Terios

Внедорожник универсал 1 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2018 – сегодня

Cross

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2013 – сегодня

Go+

Минивен универсал 5-дв. 0 0
2015 – 2015

GO-cross

Городской универсал 5-дв. 0 0
2014 – сегодня

mi-DO

Городской хэтчбек 5-дв. 5 0
2014 – сегодня

on-Do

Представительский седан 8 0
2016 – сегодня

redi-Go

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2003 – сегодня

Accord

Средний седан 4-дв. 16 2
2001 – сегодня

Civic

Городской седан 18 5
2015 – сегодня

Civic Type R

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
2016 – сегодня

Clarity Fuel Cell

Средний седан 4-дв. 0 0
2009 – сегодня

Crosstour

Средний хэтчбек 4 1
2002 – сегодня

CR-V

Внедорожник универсал 5-дв. 20 2
2013 – сегодня

Fit

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Назад
  • Вперед

какие машины предпочитают в Японии? — Авторевю

Японский автомобильный рынок закончил 2017 год с ростом продаж на 5,3%: реализовано 5 млн 234 тысячи новых машин. Однако стоит учитывать, что официальная статистика в этой стране включает еще и тяжелые грузовые автомобили, поэтому в списке есть такие марки, как Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino и даже Scania, уж не говоря про развозные машины под массовыми марками.

У японского авторынка есть любопытная особенность. Если общий объем продаж относительно постоянен и серьезные колебания спроса происходят только после стихийных бедствий, то резкие взлеты и падения продаж отдельных моделей — обычное дело на Островах. Местные покупатели следят за выходом новых машин, а из-за того, что у японских компаний, как правило, множество близких по набору потребительских качеств моделей, то перераспределение спроса между ними случается очень часто.

Toyota Prius

Без малого 28% японского рынка занимают так называемые кей-кары — машинки длиной не более 3,4 м с двигателем объемом до 660 «кубиков» и мощностью максимум 64 л.с. Налог на такие крохи в полтора—два раза меньше, чем на полноценные автомобили, поэтому объем продаж превышает 1,44 млн экземпляров. Уже третий год подряд самой популярной моделью в Японии становится кей-кар Honda N-Box (на главном фото): 218 тысяч машин!

Среди «обычных» автомобилей все еще лидирует Toyota Prius, но после всплеска спроса, связанного с выходом нового поколения, продажи упали на 35% (до 161 тысячи). Теряет рынок и младший гибрид Toyota Aqua (132 тысячи, минус 22%), который в других странах известен под именем Prius c. Зато Nissan Note с появлением гибридной модификации прибавил 36% до 139 тысяч машин.

Toyota C-HR

Японцы пока не столь увлечены модой на кроссоверы, как покупатели из Европы, США или России, но в ушедшем году, похоже, случился перелом. Новый паркетник Toyota C-HR стремительно ворвался в первую десятку рейтинга продаж с результатом 117 тысяч машин! Хотя явных последователей у него пока нет: следующий кроссовер расположился аж на двадцать третьем месте хит-парада — это кей-кар Suzuki Hustler (73 тысячи). Зато японцы очень любят минивэны: самый популярный среди них — Toyota Voxy с результатом 87 тысяч машин.

Volkswagen Golf

Вообще, Toyota со своим широчайшим модельным рядом занимает 30% домашнего рынка. А на автомобили иностранных марок приходится всего 5,8% спроса: 306 тысяч машин в прошлом году (на 4% больше, чем годом ранее), причем в основном это «немцы». Среди брендов лидирует Mercedes (68 тысяч автомобилей), который единственный среди «чужаков» пробился в первую десятку рейтинга брендов. А самая популярная импортная модель — Volkswagen Golf: 23 тысячи машин за год.

Продажи легковых и коммерческих автомобилей в Японии в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Марка 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Toyota 1 587 062 1 528 173 +3,9%
Honda 724 834 707 044 +2,5%
Suzuki 665 871 622 866 +6,9%
Daihatsu 630 856 586 974 +7,5%
Nissan 591 000 534 415 +10,6%
Mazda 209 689 201 404 +4,1%
Subaru 176 737 155 778 +13,5%
Mitsubishi 91 621 85 720 +6,9%
Isuzu 80 984 81 128 –0,2%
Mercedes-Benz 68 221 67 386 +1,2%
Hino 67 778 63 310 +7,1%
BMW 52 527 50 571 +3,9%
Volkswagen 49 040 47 234 +3,8%
Lexus 45 605 52 150 –12,6%
Mitsubishi Fuso 44 134 45 210 –2,4%
Audi 28 336 28 502 –0,6%
Mini 25 428 24 550 +3,6%
Volvo 16 120 14 914 +8,1%
UD Trucks 10 858 10 529 +3,1%
Jeep 10 102 9 392 +7,6%
Peugeot 8 242 7 403 +11,3%
Renault 7 121 5 304 +34,3%
Porsche 6 923 6 887 +0,5%
Fiat 6 523 6 717 –2,9%
smart 4 638 4 508 +2,9%
Land Rover 3 619 3 259 +11,0%
Citroen 3 152 2 009 +56,9%
Jaguar 2 614 2 883 –9,3%
Abarth 2 286 2 240 +2,1%
Alfa Romeo 1 838 1 767 +4,0%
Maserati 1 824 1 323 +37,9%
Chevrolet 809 593 +36,4%
DS 799 1 129 –29,2%
Ferrari 775 678 +14,3%
Cadillac 580 635 –8,7%
Ford 551 2 225 –75,2%
Lamborghini 475 382 +24,3%
Bentley 418 434 –3,7%
Dodge 349 340 +2,6%
Aston Martin 321 186 +72,6%
Rolls-Royce 225 223 +0,9%
Alpina 219 342 –36,0%
Chrysler 213 283 –24,7%
Lotus 172 197 –12,7%
McLaren 164 179 –8,4%
Scania 160 104 +53,8%
Hyundai 127 169 –24,9%
GMC 52 51 +2,0%
Morgan 23 10 +130,0%
Lancia 21 23 –8,7%
MG 14 11 +27,3%
Buick 9 9 0%
Bugatti 2 5 –60,0%

Топ-25 самых популярных автомобилей в Японии в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Модель 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Honda N-Box 218 478 186 367 +17%
Toyota Prius 160 912 248 258 –35%
Daihatsu Move 141 373 102 410 +38%
Daihatsu Tanto 141 312 155 998 –9%
Nissan Note 138 905 102 402 +36%
Nissan Dayz 137 514 105 731 +30%
Toyota Aqua 131 615 168 208 –22%
Toyota C-HR 117 299 4 655
Suzuki Wagon R 114 711 81 134 +41%
Suzuki Spacia 104 763 81 277 +29%
Honda Freed 104 405 52 202 +100%
Honda Fit 97 939 105 662 –7%
Toyota Sienta 96 847 125 832 –23%
Daihatsu Mira 95 772 72 924 +31%
Toyota Vitz 90 248 71 909 +26%
Suzuki Alto 88 394 99 715 –11%
Toyota Voxy 86 772 91 868 –6%
Nissan Serena 84 433 73 502 +15%
Toyota Roomy 78 690 8 675
Toyota Corolla 77 466 84 770 –9%
Honda N-Wgn 75 591 86 710 –13%
Subaru Impreza 73 171 42 423 +72%
Suzuki Hustler 72 600 85 762 –15%
Toyota Tank 70 839 8 595
Honda Vezel 64 332 73 889 –13%

Японские грузовики Isuzu - статьи на тему Насосы для промышленного использования

Японские легковушки ? это наша реальность. Еще совсем недавно, какие-то 15-20 лет назад, увидеть иномарку на улице ? было в диковинку. Сегодня же родные Жигули смотрятся как некий раритет. Постепенно и к японским грузовикам появляется такое же отношение ? привычное зрелище. Для Дальнего Востока грузовики из Японии все равно, что КамАЗы для Набережных Челнов. Конечно, до европейских ?японцы? не дотягивают, но дело свое делают хорошо. 

Если вы знакомы с разнообразием выпускаемых Китаем машин, то, побывав в Японии, сразу поймете, с кого был взят пример. По количеству грузовиков Япония занимает почетное второе место в мире, хотя немалую часть составляют совсем крохотные машины с объемом двигателя до 700 куб.см и на пневмоподвеске. 

В Японии выпуском грузовых автомобилей занимаются 4 крупнейших производителя: Hino, Nissan, Isuzu и Mitsubishi. Каждая фирма владеет своими собственными мощностями, позволяющими выпускать грузовики без привлечения сторонних подрядчиков: здесь и свои двигатели, и подвески, и трансмиссии, и рамы, и кузова и т.д. Больше всех легких грузовиков производит корпорация Isuzu, а средних и тяжелых Hino. Больше них в мире только автомобилей завода Daimler. Основные заводы-производители сосредоточены в Японии, но имеются также сборочные цеха Индонезии, Таиланде, Вьетнаме, Египте, Турции и России. 

Относительно маркировки грузовиков Isuzu все просто. Все машины делятся на три основные категории: легкие, средние и тяжелые. Легкие называются Elf, средние ? Forward, и тяжелые Giga. Все идущие на экспорт грузовики (речь идет в основном о новых машинах) производятся только на главном заводе рядом с Токио, хотя самим цехам и оборудованию в них уже солидное количество лет. 

Одним из факторов успеха японцев в продаже седельных тягачей, самосвалов, фургонов, ассенизаторов, бортовых грузовиков и прочих во всем мире ? это гибкость производственной политики. Isuzu выпускают грузовики на пневмоподвеске, на рессорах, с усиленной рамой, с разной компоновкой шасси, с разной колесной формулой от 4х2 до 8х4, с разными КПП и двигателями и т.д. 

Грузовики Isuzu проходят не только стендовые испытания, но также и в реальных условиях. Но для того, чтобы поездить по полигону, пройти препятствия, проверить скорость, преодолеть ?бездорожье? машины приходится отправлять на соседний остров. Однако все эти испытания меркнут перед суровой российской действительностью, ведь японские дороги гладкие как стекло, а ?бездорожье? ? среднестатистическая городская дорога. 

Но основу экспорта грузовой техники из Японии в Россию составляют, конечно же, б/у автомобили. Главная причина ? крайне малая по сравнению с новыми моделями цена. Связано это с тем, что на б у машины в Японии очень высокие налоги и владельцу легче продать, чем платить. Ну а наши покупатели только и рады ? износ минимальный, пробег мизерный, состояние отличное, но цена процентов на 30-50 меньше. 

Есть у японских грузовиков и свои недостатки. Самый главный ? неудобная кабина. Нет, с приборной доской, рулевой колонкой и сиденьями се в порядке, но вот спальное место даже в очень больших и мощных машинах редко шире 60 см. Ну и как там спать водителю, который и своими размерами и масштабностью расстояний солидно превосходит японскую действительность? 

А альтернативой японским грузовикам по-прежнему остаются известные во всем мире КамАЗы. Эти машины не нуждаются в дополнительной рекламе ? многочисленные победы на ралли лишнее подтверждение того, что машины у нас делать могут. Правда, не всегда конвейерные варианты отличаются качеством сборки. Но, надо отдать им должное ? крупные узлы и агрегаты выходят из строя крайне редко. В основном проблема в креплениях и подтекающих соединениях. 

КамАЗы продаются в каждом городе России, но наиболее крупные центры сосредоточены в Набережных Челнах, Москве и Владивостоке. Естественно, что во Владивосток КамАЗы привозятся с основного завода в Набережных Челнах, но на стоянке во Владивостоке КамАЗов зачастую больше и выбор разнообразнее за счет того, что спрос на них на Дальнем Востоке перекрывается японскими и корейскими производителями.Сочетание ?КамАЗы Владивосток? в 2010 году обретает новый смысл с введением в действие многих новшеств в таможенном законодательстве России. Автопарки госпредприятий снова готовятся наполниться отечественной техникой. 

www.1000mashin.ru
Телефоны: 8 (4232) 917-492; 8 (495) 969-2722
E-mail [email protected]
ICQ 446620838
Skype www.1000mashin.ru

Евро-4, Евро-5, Евро-6. Как устроены и чем различаются экологические классы авто

Наверняка вы не раз задумывались о том, что скрывается за определениями «Евро-5» или «Евро-6». В этом материале Mafin Media вы узнаете об экологических классах и их различиях в России и за рубежом.

Откуда взялись экостандарты для автомобилей

Первый документ, регулирующий экологичность авто, появился в 1970 году в Европе. Это была директива 70/220/ЕЭС, которая ставила задачей снизить загрязнение воздуха автомобилями на территории современного Евросоюза. Но она в большей мере касалась унификации процесса производства машин и в меньшей — непосредственно объема вредных выбросов. Лишь в 1988 году был принят полноценный и проработанный экологический стандарт — Евро-0.

В этом документе четко ограничивалось количество выбросов, которые может позволить себе машина, передвигающаяся по дорогам Евросоюза. Основные показатели — вырабатываемые оксиды углерода (СО) и оксиды азота (NOx), а также углеводороды (СН или HC). Автоконцерны должны были подстраивать свои заводы под необходимые параметры. Но даже Евро-0 был, скорее, пробой пера. Принятый в 1993 году Евро-1 гораздо жестче регулировал допустимые выбросы. А Евро-2 и Евро-3, одобренные в конце 90-х — начале 00-х, и вовсе предусматривали сокращение некоторых загрязняющих веществ в 5-6 раз.

Как обстоят дела с «зеленой» программой авто в России

С 2014 года в России запрещен импорт и производство автомобилей класса ниже Евро-5. На такие машины теперь просто-напросто нельзя оформить ПТС. Кроме того, в 2016 году был введен запрет на использование топлива ниже Евро-5 (да, для бензина и дизеля тоже есть свои стандарты качества). С переходом на экологический стандарт следующего поколения власти пока не торопятся. А производством бензина и дизеля класса Евро-6 пока занимаются лишь несколько нефтеперерабатывающих компаний.

В то же время с июля 2018 года в России стали действовать знаки ограничения для автомобилей с низким экологическим классом.

Правда, только для тех машин, у которых эти сведения были указаны в ПТС. С 1 июля 2021 года действие экологических знаков распространится уже на все автомобили, независимо от того, обозначен их класс в документах или нет. Предполагается, что к этому времени ГИБДД совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» подготовит базу, которая будет содержать данные об экологических классах всех авто.

А что в США, Японии, Индии? Тоже «Евро»?

Помимо европейских экологических стандартов, собственные нормативы есть у многих стран мира. Так, в конце 1990-х в США местное Агентство по охране окружающей среды разработало программу по снижению потребления топлива и вреда экологии (Vehicle Fuel Economy and Greenhouse Gas Standards). Сейчас почти во всей Северной Америке действуют стандарты второго и третьего уровня (так называемые Tier 2 и Tier 3), которые аналогичны или даже жестче Евро-6.

Похожие на Евро-6 и Tier 3 правила существуют в Японии (Post New Long-Term Emissions Standards — Новейшие долгосрочные стандарты выбросов), а также в Южной Корее (там за эталон был взят экологический стандарт, разработанный в Калифорнии). Кроме того, автомобильные выбросы регулируются на уровне национальных программ в таких странах, как Китай, Индия и Мексика.

Что такое JDM или правильные автомобили с правильным рулем ? Japanese Domestic Market

Уверен, что каждый ценитель Японского автопрома, хотя бы раз в жизни слышал аббревиатуру JDM (джи ди эм) ...

Когда я только встал на путь поиска своего желанного цивика, то неоднократно слышал, что "Это чистокровный JDM и искать тебе его надо исключительно в Японии". Долго ломать голову не стал и пошел тут же в википедию.

Так что же люди вкладывают в эту аббревиатуру ? Что такое JDM ?

JDM расшифровывается как Japanese Domestic Market (от англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок). Термин распространенный как в отношении автомобилей, так и прочих товаров, продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Опираясь на вышесказанное, можно со 100% уверенностью сказать, что Honda Civic EK9 - это чистокровный JDM, как мне писали многие на форумах.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские компании, такие как: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс класса, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

JDM является вторым по объему, уступая только рынку США.

Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер (спортивное авто - это исключение из правил). Модели JDM имеют так называемый «правый руль», то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Схожая ситуация сейчас и в Европе. Только Россия топчется на месте и катается поколениями на одном и том же авто.

По истечению срока 3-7 лет, содержать свой «старый» автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного техконтроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге, покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

Характерной особенностью политики японских автопроизводителей является выпуск новых моделей и технологий сначала на внутреннем рынке, работа над выявленными недостатками, и лишь после того начало экспорта на другие рынки, если такое решение принято. Таким образом, часто встречается ситуация, когда японские покупатели получают возможность приобрести автомобили, имеющие более новые технологии или версию, чем автомобили, продающиеся японскими производителями в других странах. Разница в выводе моделей на внешний рынок может достигать нескольких лет.

Национальной спецификой JDM является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы дизайна.

Владельцы JDM-автомобилей часто устанавливают на них различные внешние накладки-молдинги, обвес и прочим образом значительно изменяют заводской дизайн, изменяют настройку подвески автомобиля (обычно занижая ее), проводят тюнинг двигателя. В Японии развит автоспорт, дрифт, спорт-тюнинг; часто такие модифицированные машины импортируются автолюбителями из других стран для участия в различных спорт-соревнованиях.

За все время своего существования, JDM очень сильно повлиял на российский авторынок.

В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей.

Я думаю никто не будет спорить с тем, что наш автопром в глубокой ..ОПЕ, и самый яркий пример этого позора АвтоВаз. В то время, как весь мир развивается, мы топчемся на месте и продолжаем выпускать все те же автомобили, но более плохого качества.

На эту тему есть масса курьезных картинок и демотиваторов, но я поделюсь лишь моими любимыми:

В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной, но и там нашлось не мало автолюбителей, удовлетворенных соотношением «цена/потребительские качества» JDM-моделей. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали такие густо населенные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский Край.

По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM автомобилей имеют ряд конкурентных преимуществ:

  • Более низкая цена в силу сравнительно высоких цен в Европе;
  • Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, двойной кондиционер, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, цветной дисплей, полный электропакет и т. д.;
  • Высокое техническое оснащение, включающее для многих моделей полный привод, АКПП, CVT, технологичные бензиновые, дизельные и гибридные двигатели, зимние комплектации и уверенный пуск в зимних условиях и т. д.

В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путем адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию моделей с правым рулем в РФ под предлогом их опасности на дороге. А теперь давай те посмотрим сводку ДТП на дорогах за прошедшие сутки. Много праворуких автомобилей стали виновниками ДТП ? Нет !!! Если суждено попасть в ДТП, то руль тут роли не играет. Все это очередной политический ход, чтобы поддержать автопром и продавать населению больше консервных банок, которые не один краш-тест нормально пройти не могут.

Такие заявления нашего правительства неоднократно вызывали протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить JDM-модели с правым рулем на леворульные. Поэтому, решение вопроса о запрете правого руля на территории России постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив.

С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент авто был наиболее востребован на авторынке России, также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет).

Спасибо Вова за понимание. Продолжай свои автопробеги на 3-х одинаковых машинах. Надеюсь, что хотя бы одна, да взорвется у тебя под ..опой !!! Извините, но эмоции через край.


Автопробег Владимира Путина по новой трассе Хабаровск - Чита на новой Ладе Калине Sport. Оказывается она была не одна ... 2010 г.

Это вызвало недовольство жителей многих регионов России от Дальнего Востока до Москвы и Санкт-Петербурга, но никакие многократные Всероссийские акции протеста и весомые аргументы не в пользу новых изменений не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из страны восходящего солнца сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.).

С технической точки зрения бывшие в употреблении JDM-модели изменили представления жителей половины России о современных требованиях к автомобилям и их оснащению. Автосервисы правой части России массово получили технические знания об АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей.

Теперь осталось только разогнать АвтоВаз, нанять туда 10-15 японцев и начать строить современные автомобили.

Спасибо за внимание.

- - -
Это интересно: JDM Style Tuning

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Иномарки вытеснили «Жигули» | СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ

Гудок, 2 марта 2011 г.

Иномарки вытеснили «Жигули»

1041 просмотр

Управление ГИБДД по российской столице опубликовало список самых угоняемых автомобилей в столице по итогам 2010 года.

Как сообщается, не обошлось без сенсаций. В частности, как сообщил на пресс-конференции инспектор ОР ДПС УГИБДД по Москве майор милиции Юрий Королевцев, в прошлом году впервые за историю ведения наблюдений отечественный автопром уступил пальму первенства зарубежному.

Вся первая пятерка «фаворитов» угонщиков родом из Японии: это Mitsubishi Lancer, Mazda3, Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda CR-V. Продукция АвтоВАЗа занимает в рейтинге строки с шестой по десятую. В Госавтоинспекции объясняют такие перемены ростом благосостояния жителей столицы, которые все активнее пересаживаются на иномарки, а также «повышением квалификации» автомобильных воров.

Приведенная выше статистика считается самой достоверной, поскольку базируется на учете количества обращений в органы правопорядка. Между тем, собственные альтернативные рейтинги публикуют и другие организации. Например, страховая компания «РОСНО» подсчитала, какие автомобили из числа застрахованных по договору автокаско угоняют в Москве чаще всего. Естественно, ее список состоит из гораздо более дорогих моделей, а со статистикой ГИБДД не пересекается вовсе. Выглядит он так: Lexus LS, BMW X6, Lexus GS, Lada Priora, Honda Civic.

Достаточно своеобразно выглядят данные, собранные одной из компаний, предлагающих спутниковые системы слежения. На бюджетные автомобили такие системы не ставят, поэтому здесь также лидируют модели бизнес- и представительского класса: Toyota Camry, Honda CR-V, Mazda6, Toyota Land Cruiser и BMW X5.

В ГИБДД отмечают, что «индустрия» угонов только растет пропорционально автопарку и в настоящий момент составляет около 7500 автомобилей в год. Известно также, что подавляющее большинство угонов совершается ночью, а днем преступления фиксируются в основном на стоянках торговых центров. При этом самое безопасное для автовладельцев время – вечер с 18 до 22 часов. В ГИБДД поясняют, что в это время на улицах такие серьезные пробки, что у преступников очень высок риск попасть в руки автоинспекторов, не доехав до «отстойника».

Как ранее рассказывал «Гудок», угонщики применяют четыре основных способа завладения машиной. На парковке около дома или магазина выбирается цель, и когда водитель пытается выйти или, наоборот, сесть в машину, его обездвиживают, забрасывают на заднее сиденье, вывозят подальше и выкидывают из притормозившей машины.

Второй способ - объявления в Интернете или в газете о продаже машины. Угонщик представляется покупателем, якобы осматривает автомобиль и просит проехаться за рулем. Пока водитель обходит машину, вор перескакивает на водительское сиденье, дает по газам и уезжает.

Третий способ, самый банальный и тем не менее эффективный. Человек выезжает из гаража, оставляет заведенную машину и идет закрывать двери. В этот момент за руль усаживается угонщик и спокойно уезжает.

Четвертый, тоже очень популярный способ - угон при подвозе. Остановил машину с просьбой подвезти, денег не жалко. Но по адресу подвоза уже ждут сильно накачанные коллеги «пассажира».

Ранее также сообщалось, что возросло число разбойных угонов, когда из машины просто выкидывают ее законного хозяина, отбирают у него ключи и уезжают на автомобиле. Агрессивнее стали и барсеточники – спецы по кражам вещей из машин. По статистике, больше всего таких ограблений происходит во вторник, пятницу и понедельник. В остальные дни наблюдается затишье. В 83 процентах случаев жертвами таких нападений становятся женщины на престижных иномарках. А в качестве грабителей выступают в большинстве случаев приезжие из кавказских республик и среднеазиатских стран.

Как отмечали представители МУРа, раньше барсеточники старались применять различного рода интеллектуальные хитрости. Один отвлекает водителя каким-нибудь вопросом, другой в это время тихо открывает дверь и тащит то, что плохо лежит. Теперь же чаще всего даже в присутствии водителя разбивают боковое стекло, хватают сумку или кошелек, закидывают в свой автомобиль и скрываются. Как правило, для таких операций используются быстроходные машины - БМВ 5-й серии, вазовские «восьмерки» и «девятки», а также «Лексусы» и «Мерседесы» – как правило, с тонированными стеклами. Причем, это авто, либо переданные по доверенности, либо без регистрационных знаков, либо с украденными номерами. По словам заместителя начальника Главного следственного управления при ГУВД Москвы Сергея Ермолаева, зачастую граждане не спешат сообщать о том, что у них украли номера, а потом с помощью этих номеров и совершаются преступления.

Михаил БЕЛЫЙ


  Вся пресса за 2 марта 2011 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Автострахование
В материале упоминаются:


Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 
Архив прессы
Текущая пресса

25 марта 2022 г.

Portnews, 25 марта 2022 г.
Компании с крупным флотом уже расторгают договоры с иностранными страховщиками - юрист

БелТА (Белорусское телеграфное агентство), Минск, 25 марта 2022 г.
Правоохранители Минска раскрыли мошенничество с автостраховкой

Ура.Ru, Екатеринбург, 25 марта 2022 г.
Ямалец устроил похищение собственного авто в Тюмени

Финмаркет, 25 марта 2022 г.
ВСС в связи с уходом западных перестраховщиков предлагает создать фонд заимствований под управлением РНПК

Интерфакс-Юг, 25 марта 2022 г.
Бывший полицейский следователь из Ростова-на-Дону получил 3 года колонии за мошенничество

Advis.ru, 25 марта 2022 г.
НСА перед посевной обсудил с аграриями Алтайского края новую программу страхования от ЧС

Коммерсантъ онлайн, 25 марта 2022 г.
В Ростове экс-полицейского осудили за попытку мошенничества

МедиаРязань, 25 марта 2022 г.
У рязанцев резко вырос интерес к оплачиваемому полису ДМС

Европейско-Азиатские новости, Екатеринбург, 25 марта 2022 г.
Деньги вместо ремонта, угоны и рост цен на ОСАГО: что ждет рынок автострахования

Regnum, 25 марта 2022 г.
Китай продолжит оптимизацию финансовых услуг в сельских районах

ПРАЙМ, 25 марта 2022 г.
ЦБ до конца года разрешил страховщикам ряд операций по перестрахованию

Интерфакс, 25 марта 2022 г.
Страховщикам разрешили расчеты по «Зеленой карте» и по рискам импорта из недружественных стран

Ведомости, 25 марта 2022 г.
ЦБ решил проблему страховщиков с акционерами из недружественных стран

Интерфакс, 25 марта 2022 г.
ЦБ и Роспотребнадзор выступили против незаконной продажи страховщиками дополнительных услуг

РИА Новости, 25 марта 2022 г.
Спрос на страхование от автоугона в России в первой половине марта подскочил в 4 раза

Парламентская газета, 25 марта 2022 г.
Порядок оказания платных медуслуг предложили изменить

Финмаркет, 25 марта 2022 г.
ЦБ и Роспотребнадзор против незаконной продажи страховщиками дополнительных услуг


 &nbspОстальные материалы за 25 марта 2022 г.

 &nbspСамое главное
 &nbspНайти : по изданию , по теме , за период
 &nbspПолучать: на e-mail, на свой сайт

Откуда пошло название автомобиля Нива. История названия автомобиля «Жигули»

Петр Прусов. Конструктор умер всего за несколько недель до годовщины своей идеи — 5 апреля «Нива» будет отмечать свое 40-летие.

«Автоцентр

» собрал самые интересные факты о культовом советском внедорожнике.

Для кого ВАЗ-2121

Работа над «Нивой» началась за 7 лет до серийного производства, в 1970 году. Тогда председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу: «сделать машину для села».В его задумках это должна была быть полноприводная версия «Жигулей». Поначалу конструкторы восприняли его слова буквально – они хотели увеличить клиренс «Жигулей» и оснастить их колесной системой 4х4. Однако было принято решение делать принципиально новую машину.

Нива Кабриолет

Разработка Нивы происходила одновременно в двух кузовах - открытом и закрытом. Однако впоследствии вариант с откидным верхом был отвергнут — советское руководство не жаловало такие машины.

Почему ВАЗ-2121 назвали Нивой

Многие считают, что машина получила свое название в честь засеянных полей. В принципе логично, но это не так. Название «Нива» произошло от совмещения первых букв детских имен ведущих автоконструкторов: Натальи, Ирины, Вадима и Андрея.

Какие были особенности у Нивы

ВАЗ-2121 стал не только новым советским автомобилем. Это был уникальный для всего мирового автомобилестроения автомобиль — первый в истории комфортабельный компактный внедорожник.Ни один «проходимец» в то время не мог похвастаться постоянным полным приводом, несущим кузовом, независимой подвеской и комфортным салоном.

Первая партия - не для продажи

Первые 50 экземпляров ВАЗ-2121 «Нива», собранных в феврале 1976 года, были выпущены в честь XXV съезда КПСС — важного события для всей страны. Все готовые единичные машины в салоны не поступали — их распределяли по учреждениям и организациям в разных регионах Советского Союза.

Я поднял цену, а потом понизил

Изначально цена ВАЗ-2121 составляла 9 тысяч рублей, что немного дешевле «нереальной» Волги. В 1979 году все легковые автомобили в СССР значительно выросли, и «Нива» стоила уже 10,3 тысячи. Рубли. В результате стали меньше покупать. Тогда лично для ВАЗовского внедорожника решили сделать исключение – вернуть его к прежней стоимости.

Очереди на Ниву - не только в СССР

Получить ВАЗ-2121 Ниву хотели многие, и не только в стране Советов.Поэтому очереди на этот автомобиль были не только здесь, но и в Восточной Европе, в том числе и в Германии. В 1980-х стоять в очереди за «Нивой» считалось совершенно нормальным явлением. Кстати, его ценили и в странах старого света.

Впервые в Японии

По большей части ВАЗ-2121 был экспортным автомобилем. В начале 1980-х за границу ушло около 80% произведенных Нивов. При этом он стал единственным советским автомобилем, которому удалось пробиться на японский рынок.

Автомобиль-рекордсмен

На счету

Нивы много альбомов. В 1998 году она в одиночку достигла подножия горы Эверест, которая находится на высоте 5,2 тыс. В том же году ВАЗ-2121 покорил Северный полюс: машину сбросили на парашюте, после чего она двинулась и достигла вершины земного шара. В 1982 году «Нива» заняла третье место в марафоне Париж-Дакар. С 1985 по 1986 год внедорожник успешно участвовал в нескольких ралли-кроссах подряд, и продажи в некоторых странах значительно выросли.

Приближается замена

Через некоторое время у легендарной «Нивы», известной в наше время как LADA 4×4, появится преемник. По слухам, новый вазовский «вездеход» будет крупнее и будет называться LADA 2124.

Если вы нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter .

7 сентября исполнится 40 лет с тех пор, как ВАЗ-2101 получил имя «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе общеевропейского конкурса.Всего было около 30 000 писем и телеграмм. Государственная комиссия выбрала восемь штук, а конструктор по имени Черный предложил еще одну - "Жигули". Был одобрен правительством.

Есть, правда, и другая версия, принадлежащая дизайнеру Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил задачу Борису Поспелову, заместителю первого главного конструктора ВАЗа, придумать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Спустя два дня на голосование было поставлено около восьми имен. К ним по предложению конструктора Черного добавились «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, тут же возникла проблема со словом «Жигули», привычным для русского уха. Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели неприличные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода.В 1973 году появилось новое имя «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Лада» — это основной бренд АвтоВАЗа, который он продвигает, называя свои проекты новыми именами, но всегда остается верным «Ладе».

За последние годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с собственными именами — Yellow Shark, Red Bee (Красная пчела), Bullet (Пуля) — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.

Создатели тюнинг-комплектов также внесли свой вклад в создание различных названий: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Tom Cat , Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трейсер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала водителей несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая «Приора» (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей С-класса по европейской классификации.

Мало кто знает, что домашняя «Нива» фактически стала первым в мире кроссовером

40 лет назад в СССР была выпущена первая серийная ВАЗ-2121 Нива.Автомобиль для страны должен был стать первым кроссовером в мире и единственным советским автомобилем, внесшим неоценимый вклад в развитие международного автомобилестроения. Мы собрали самые интересные факты из биографии «именинницы».

1. В начале 1970-х годов по распоряжению Председателя Совета Министров СССР Алексея Косыгина конструкторы начали модифицировать «Жигули» для езды по бездорожью. Изначально планировалось что-то изменить, но в процессе было решено сделать принципиально новую машину.«Нива» появилась за три года до премьеры первой Audi с полным приводом. Появление первого кроссовера, по сути, ознаменовало новый этап в мировом развитии джипов.

2. Работа над созданием Народного автомобиля велась семь лет. Первую уродливую копию 1972 года окрестили «Крокодилом», но убедили в перспективности нового дизайна.

3. Сбор первых 50 опытных Нивов в феврале 1976 года совпал с XXV съездом КПСС.Конструкторы АвтоВАЗа разрушили все мировые стереотипы о джипах - машина имела жесткий, но удобный металлический кузов, который невозможно было переключить, полный привод и независимую подвеску. Опытная партия прошла серьезные полевые и пустынные испытания Средней Азии, Урала и Кавказа, северных районов страны.

4. Автомобиль назван в честь детей его создателей. Свое название «Нива» получила путем сложения первых букв имен дочерей главы конструкторского бюро Петра Прусова — Наташи и Иры — и сыновей первого главного конструктора ВАЗ Владимира Соловьева — Вадима и Андрея.

5. Первая Нива стоила прилично — 9 тысяч рублей, на 600 рублей дешевле представительской Волги. Но «достать» машину было практически невозможно: 80% «Нивы» шли на экспорт, а оставшиеся 20% автоматически становились дефицитом.

6. Экспортная версия Нивы не была похожа на отечественную модель.

В ярких автомобилях с высокой крышей, молдингами, формованными арками и щитками, евробагажниками, складывающимися задними и анатомическими передними сиденьями, панорамными зеркалами, задними дворниками, люком, специальной решеткой радиатора и каркасами безопасности водители СССР не узнают родного деревенского простака .

О долговечности советского вездехода за рубежом ходили легенды. В странах Восточной Европы его можно было купить только в порядке очереди, а в Бельгии или Великобритании только по предварительной записи, и его стоимость составляла 16 000 рублей.

7. Внедорожник «Тольятти» до сих пор остается единственным российским автомобилем, продаваемым в Японии. В годы перестройки конструктор проекта ВАЗ-2121 Прусов получил подарок от конструкторов Suzuki Vitara с подписью «Крестный отец».Успешная продажа кроссовера в ста странах мира и его сборка в шести из них — Эквадоре, Канаде, Греции, Бразилии, Чили и Панаме — стали лучшей рекламой советского автомобилестроения.

8. «Нива» установила несколько рекордов высоты и трижды покоряла Северный полюс. В 1998 году он был сброшен с вертолета на вершину Земли, затем взлетел и доставил исследователей к месту назначения. На рубеже веков снегоболотоход «Лада-Нива-Марш» дважды прошел Северный полюс.В 1990-х годах вездеход обычной комплектации за 15 лет в Антарктиде прошел 11 800 км по абсолютному бездорожью при температуре до -54°С.

Главный заменитель экспорта и любимец горожан, а также дачников и колхозников отмечает

-летие

Фото: Первый автомобиль модели ВАЗ-2121 сходит с конвейера Волжского автомобильного завода, 1977 год. Фото: Юрий Белозеров/ТАСС

5 апреля ВАЗ 2121 Нива отмечает свой юбилей.Первый агрегат сошел с конвейера Волжского автомобильного завода 40 лет назад, в 1977 году. Нива стала самым успешным экспортным продуктом в истории отечественного автопрома, ее создатель Петр Прусов, главный конструктор АВТОВАЗа, чуть не дожил до юбилея своего детища, скончался 20 марта на 76-м году своей жизни. жизнь. «Реальное время» — об экспериментах Прусова с новыми видами топлива, от чего произошло название «Нива», и о том, какую роль сыграл первый советский внедорожник в развитии мирового автомобилестроения.

Мышление со скоростью света

Петр Прусов родился в глубинке Беларуси, коллеги и друзья отзывались о нем как об исключительно добром человеке, эксцентрике и мечтателе. Ему никогда не приходилось переваривать в себе провинциальную лексику, он никогда не стремился стать светским львом.

Сначала могла отталкивать особая манера речи, а потом стало ясно, что необычная лексика, спотыкающаяся речь объясняются тем, что его мысли опережали слова.У него в голове была сотня вариантов решения любой технической задачи, и говорить о них было сложнее. Потому что мысль движется со скоростью света, а звук все равно со скоростью звука», — вспоминает Михаил Подорожанский, главный редактор «Авторевю», Прусов.

Сам Петр Прусов рассказал в интервью СМИ, что легендарный автомобиль «Нива» назван в честь его детей — Натальи и Ирины, а также детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева: Вадима и Андрея.

Одним из главных преимуществ Прусова при работе на АВТОВАЗе является «Нива». Фото nn.by

"Нива" родом из нищеты

Одно из главных достоинств Прусова, когда речь идет о работе на АВТОВАЗе (а работал он только на АВТОВАЗе), это Нива. "Нива" родом из бедности. Изначально целевой группой получателей автомобилей были колхозы.

Страна в то время нуждалась в загородном внедорожнике. Кроме того, машина должна быть предельно дешевой, а значит, о совершенно новых решениях, компонентах, не говоря уже о агрегатах, говорить не приходится.Есть база, на которой строится «Жигулевская копейка», и Прусов с коллегами стали смотреть, что есть в распоряжении завода и как это можно сделать. И когда приступили к сборке автомобиля, действительно были найдены весьма гениальные решения — по работе подвески, по организации коробки передач. И, без сомнения, заслуга Петра Михайловича, прежде всего, как конструктора-мечтателя, была серьезна.

Эксперименты с водородом

В то время конструкторы и не только имели очень ограниченный доступ к зарубежным технологиям, не говоря уже о готовой продукции, и все это способствовало тому, что Российская конструкторская автомобильная школа была самодостаточной.Ее люди так хорошо знали предмет и так хорошо думали, что могли создавать уникальные вещи, потому что не были порабощены западными веяниями.

Была независимая школа высшего уровня. Такие мастодонты, как главный конструктор АвтоВАЗа Петр Прусов, а до него главный конструктор Георгий Мирзоев, были профессионалами не только земными, но и космическими. Они знали все - если хочешь разработать машину, паровоз, ракету... Они знали, как устроен мир, не только как собрать конструкцию из двух покупных деталей.

Первый заводской автомобиль ВАЗ-2121 "Нива" на конвейере, 1977 г. Фото am49.ru

У Петра Прусова были идеи об использовании водорода в качестве топлива и использовании плазменного процесса горения в двигателе. Он ударил по лабораториям, там проводились исследования, и автомобили строились на основе топливных элементов, когда электричество вырабатывалось на борту за счет окисления водорода. Были проведены серьезные эксперименты с электромобилями.

Вопрос в том, был ли на это спрос со стороны государства или нет, а то, что были мозги, знания, люди, которые могли это все реализовать на основе каких-то ключевых законов физики, отличавших эту плеяду конструкторов - говорит Михаил Подорожанский, главный редактор журнала «Авторевю».

Единственным продуктом, который интересовал Запад

«Нива» была самым успешным экспортным продуктом в Южной Европе - это была самая популярная модель АВТОВАЗа. В середине 90-х годов 10% валютного дохода страны приходилось на работу AUTOWAZA. А когда дело доходит до валютной выручки, Нива сыграла огромную роль.

Дешевый, неприхотливый внедорожник – первенец в своем роде с несущим кузовом, что означало комфорт, хорошее поведение на дороге. По сути, это был единственный прорывной продукт в истории автомобилестроения, привлекший западного иностранного покупателя.И не только цена, которая конечно является основным фактором для потребителя, но и все остальное.

Дешевый, неприхотливый внедорожник – первенец в своем роде с несущим кузовом, что означало комфорт, хорошее поведение на дороге. Изображения Wheelage.org

Прототип Suzuki Vitara и путь к Chevrolet Niva

После появления Нивы как японские, так и некоторые европейские производители осознали, что доступный компактный внедорожник является перспективной нишей, и, конечно, они достигли со своими технологиями и весами.

На смену Ниве 2121 пришла модель, которая позже получила название Шеви. Его разрабатывали на АвтоВАЗе, потом о нем отозвала General Motors. У АвтоВАЗа не было ни денег, ни достаточной техники. Печальная история началась, когда Владимир Каданников (генеральный директор АвтоВАЗа 1988-2005 гг., - прим. ) решил уступить права на имя автомобиля GM. Это также была самая популярная марка автомобилей в России.

Дарья Турцева

Название автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» не имеет ничего общего с засеянными полями.Получилось путем сложения первых букв имен детей главных дизайнеров: у одной дочери Наталья и Ирина, а у другой сыновья Вадим и Андрей. Долгая история российского внедорожника «Нива» Несколько дней назад с конвейера АвтоВАЗа сошел двухмиллионный трехдверный внедорожник Lada 4x4, более известный россиянам под прежним названием «Нива».

Этот случай можно назвать чуть ли не уникальным, ведь за 36 лет выпуска автомобиль ни разу не изменил своего облика: «Нива» по-прежнему смотрит на мир своими большими «глазами»-фарами, поднимая «брови» поворотников в сюрприз.

Эксклюзивности добавляет тот факт, что автомобиль в нынешнем виде прослужит как минимум до 2016 года. Затем на смену модели должен прийти новый внедорожник «АвтоВАЗ», который, по словам президента компании Игоря Комарова, «станет достойным продолжением легенды». Однако уже в этом году Lada 4x4 ждет очередной этап модернизации. В частности, автомобиль будет окрашен металлизированными эмалями, все стекла станут теплопоглощающими или атермическими, омыватель лобового стекла будет оснащен двухточечными форсунками.В своеобразный день рождения «Нивы» хочется вспомнить, как создавался «внедорожник» Тольятти, ставший первым недорогим джипом в СССР и получивший признание во всем мире. Ведь и сейчас «Нива» остается самым экспортируемым автомобилем страны.

В прошлом году завод отгрузил за рубеж более десяти тысяч внедорожников! Более того, несколько месяцев назад в Германии появилась специальная серия Lada 4x4. Покупателям предлагается трехлетняя гарантия и помощь на дороге на такой же срок, а также дополнительная защита кузова автомобиля от сколов и царапин.Вообще у немцев больше вариантов 4х4 на выбор, чем у россиян. В Германии можно купить модель с ведром для снега спереди или со специальным отсеком для игр в багажнике. Но вернемся в 1970 год. Именно тогда Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин поручил коллективам заводов Иж, АЗЛК и АвтоВАЗ создать принципиально новую модель, сочетающую в себе удобство легкового автомобиля с возможностями военного внедорожника. .

Спустя несколько лет конструкторы и конструкторы АЗЛК представили на комиссию внедорожник «Москвич-2150», но в серийное производство автомобиль не пошел.Приводились разные причины, но в любом случае машина больше походила на «облагороженный» УАЗ, чем на действительно современный комфортабельный джип. В результате в 1974 г. ИЖ-14 и

"Нива".

Впрочем, конкурентов у ИЖа могло и не быть, так как изначально спроектированная Нива выглядела весьма удручающе, да еще и среди ВАЗов получила забавное название - "крокодил". Уродливая тентовая машина ВАЗ-Э2121 по сути представляла собой шасси с простейшими кузовами. Облик, известный миллионам людей, Нива приобретает до 1973 года благодаря усилиям дизайнера Валерия Семушкина.Вот как описывает ситуацию вокруг создания новой модели ведущий конструктор, ныне ведущий инженер-конструктор Петр Прусов: «В «Ниве» в то время была критическая ситуация.

При обсуждении концепции автомобиля ВАЗ-2121 было много разногласий. Маститые знатоки отстаивали классическую версию... Так что все склонялись в сторону традиционного открытого джипа. И оно понятно - иначе тогда никто не думал. Но мы, молодые люди, увидели эту машину совсем другой (да, как оказалось в итоге - не в деталях, конечно).Но на худсовете возобладала традиционная точка зрения и была принята открытая версия (насчет закрытой у нас еще не было полных аргументов).

ВАЗ-Э2121 "крокодил" И я пошел к Соловьеву (главный конструктор ВАЗ - прим. "СП") и положил ему на стол заявление с просьбой освободить меня от обязанностей главного конструктора из-за несогласия с основной концепцией дизайн. На тот момент уже была, что называется, «вылизана» полноразмерная модель из пластилина в открытом варианте.Нам еще не удалось довести нашу модель (закрытый джип) со Скмушкиным до такого состояния и он явно проигрывал в сравнении. Но Соловьев посоветовал мне не горячиться, а подготовить убедительную аргументацию для следующего технического совета. Он, конечно, уже внутренне со мной согласился, но хотел все заново взвесить. Оба варианта подготовлены для техсовета.

Как только начался совет, Соловьев сделал блестящий ход. Во-первых, он подошел к открытой компоновке: «Очевидно, что этот вариант более проработан.Но, к сожалению, это не очень перспективно. Так что давайте - накроем чехлом, чтобы не отвлекало, и давайте поближе познакомимся со вторым, закрытым вариантом, который я считаю гораздо более перспективным. И началась нормальная, тихая дискуссия, которая в итоге привела к победе нашей точки зрения! Надо сказать, что после утверждения концепции все споры прекратились, и дальнейшая работа пошла в соответствии с принятым направлением. Интересны также воспоминания конструктора Валерия Семушкина, рассказавшего в интервью о своей симпатии к малолитражке FIAT-127.Трудно сказать точно, вдохновлялся ли художник этой машиной при создании «Нивы», но при большом желании можно найти между ними сходство.

Итак, в 1974 году комиссии предстояло сделать непростой выбор — «Нива» или ИЖ-14? Однако, как это часто бывало в Стране Советов, настоящие «бои» происходили в ведомственных кабинетах, а не на полигонах, заснеженных дорогах или зыбучих песках. Судьба внедорожника в Ижевске на тот момент была уже обречена.Минобороны, которой принадлежал завод, не выделяло средств на разработку «сырого» автомобиля, поэтому «Нива» оставалась единственным жизнеспособным проектом с перспективой серийного производства...

В 1977 году ВАЗ-2121 сходит с конвейера и поступает в продажу. Цена 9000 рублей, что немного дешевле Волги и намного дороже копейки. Колхозники и труженики села не спешили покупать новую машину: цена была едкой, а выбор был невелик, так как 80 процентов произведенных автомобилей шли на экспорт.Следует отметить, что на Западе машину нового класса приняли очень тепло. Вот что отмечает главный конструктор автомобилей Петр Прусов: «… Толчком к бурному росту продаж автомобилей в Европе стала… погода. В 1979 году зима в Европе выдалась чрезвычайно снежной, обычные автомобили с трудом могли передвигаться по нечищенным дорогам. Не привыкший к заносу европеец с удивлением и завистью наблюдал, как русская «Нива» проезжает даже там, где стоят тяжелые джипы.

Первый серийный автомобиль ВАЗ-2121 Конечно, экспортная «Нива» разительно отличалась от советского варианта. В зависимости от пожеланий и возможностей продавца «Нива» получала «кенгурятники», «противотуманки», панорамные зеркала, винилы на дверь и крышу, задний дворник (на первых наших машинах его не было), пластиковые молдинги и руль. расширители арок, алюминиевые диски и люки, салон полностью переработан, крыша срезана. Машина стала и пикапом, и кабриолетом, и даже автодомом-тягачом… В Германии, чтобы купить «Ниву», нужно было стоять в очереди, как за «Мерседесом».В странах Восточной Европы предварительная регистрация на «Ниву» в 1980-х годах вообще была нормой. В 1978 году австрийский журнал «Аустромотор» писал: «Тот факт, что этой Ладе нет равных, показывает, что русские тщательно проанализировали автомобильный рынок и определенно попали в пустующую нишу…»

«Нива» на дорогах Германии Популярность «Нивы» обусловлена ​​ее успехами в автоспорте. В 1981 году, впервые участвуя в супермарафоне Париж-Дакар, советский внедорожник пробежал семь этапов и занял третье место среди всех внедорожников.В том же 1981 году «Нива» одновременно выиграла две самые престижные гонки — «Ралли Туниса» и «Ралли Алжира». В следующем году гонщик Жан-Клод Бриавуан занял второе место в общем зачете Дакара, а еще через год в Ралли Фараонов-84 весь подиум заняли три Нивы!

Ввиду высокого спроса на автомобиль логично было бы подумать о запуске нового поколения внедорожников. Так и случилось, но дальше исполнения аранжировки дело не пошло. Пожалуй, самым современным дизайном был «концепт» 1987 года, но СССР уже начинал разваливаться, и конструкторы начинали понимать, что работают «в стол».

Дизайн Нивы образца 1987 г. За долгую жизнь конвейерной Нивы Нива лишь дважды существенно модернизировалась - в 1994 и 2009 годах. Впрочем, с точки зрения дизайна обе эти доработки даже сложно назвать рестайлингом — в первой был занижен проем задней двери в сочетании с вертикальным расположением задних фонарей, а во второй, подретушированные индикаторы «шестерки». В 2006 году название «Нива» для старой машины полностью исчезло из прайс-листов: теперь модель называется просто «4х4».На сегодняшний день Lada 4x4 продается в России с трех- и пятидверным кузовом.

Модель оснащена одной бензиновой «четверкой» мощностью 83 л.с. Начальная стоимость пятидверки — 386 тысяч рублей, трехдверки — 345 тысяч 700 рублей. По итогам прошлого года внедорожник разошелся тиражом 54 тысячи 656 экземпляров, что стало пятым результатом среди всех моделей АвтоВАЗа. Вместо эпилога За более чем тридцать лет «Нива» послужила основой для создания такого количества модификаций, что ее, наверное, можно считать занесенной в Книгу рекордов Гиннеса.Ниже представлена ​​подборка наиболее важных модификаций.

.

ВИС - автомобили, модели, цены

ВИС - российская компания, занимающаяся производством автомобилей типа пикап и выпуском автозапчастей. Штаб-квартира компании находится в Тольятти (Самарская область, Россия), а нынешним президентом является Евгений Ротман.

ВИС - история

Основной филиал, из которого ВИС развился в 1990-х годах, назывался АвтоВАЗ и был основан в конце 1960-х годов в сотрудничестве с итальянским Fiat на начальном этапе деятельности.Предположением компании было производство экономичных автомобилей, которые стали бы ответом на растущий спрос, в основном в секторе пассажирских перевозок. Соглашение было частью более крупного предприятия, направленного на объединение интересов стран Италии и России. Именно поэтому первый завод ВАЗ был построен лидером итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти в 1970 году на сумму, эквивалентную 3,9 трлн долларов. Первой произведенной здесь моделью стал «Жигули» — небольшой легковой автомобиль с хорошо собранными узлами и высокой надежностью.Кроме того, российские бренды, в отличие от большинства мировых производителей, используют собственные детали и большинство используемых комплектующих поступают с одного завода. Благодаря таким решениям удалось получить высокую эффективность на производственной линии и низкий процент бракованных моделей, покидающих завод. Еще раньше, в начале 1970-х (точнее, 22 апреля 1970 года), к столетию со дня рождения Ленина, состоялась премьера первой модели, полностью разработанной ВАЗом, — знаменитой 2101.Автомобиль получил очень хорошие отзывы, а американская газета Chicago Tribune даже охарактеризовала его как «ультрасовременный». В результате российская марка выпустила около 660 000 единиц в том же году, что в 1974 году увеличилось до 1 500 000/год. На тот момент это было самое большое количество автомобилей, выпускаемых на одном заводе в мире. Спустя годы известно, что это также было связано с использованием первых сварочных роботов, импортированных из Японии. Следующие годы позволили ввести дополнительные версии выпускаемых автомобилей, такие как седан с дополнительным оборудованием, удлиненный фургон, а флагманская модель 2103 получила новый двигатель и косметические изменения кузова в виде переработанных фар и недавно построенный интерьер.Небольшим прорывом в 1974 году стало также заключенное с японскими конструкторами соглашение, согласно которому ВАЗ получил разрешение на производство двигателей с системой Ванкеля (роторный двигатель). Следующие изменения пришлись на 1980-е годы — в мае 1980 года производственная линия была расширена и начался поиск еще нескольких сотен сотрудников. Результатом этого расширения стала совершенно новая модель, представленная в 1982 году под названием 2107. Автомобиль имел более совершенный двигатель, заново разработанный с нуля салон и большую, хромированную решетку радиатора в передней части кузова, а год спустя в В 1984 году была представлена ​​его расширенная версия.С тех пор, имея на борту достаточное количество сотрудников, компания решила представить новую линейку переднеприводных автомобилей — так были созданы знаменитые модели «Спутник» (трехдверный хэтчбек, впоследствии получивший название «Самара») и 21099 (седан), которые были первым мостом переднеприводных автомобилей, произведенным в России со времен ЛуАЗ 969В. Помимо привода, новые автомобили отличал двигатель, который был полностью разработан на головном заводе. Кроме того, помимо обновленной конструкции, он имел одинарный верхний распределительный вал (SOHC) и усиленные резиновые ремни.За короткое время, в основном благодаря популярности этих моделей, ВАЗ стал крупнейшим производителем автомобилей в России, которым с перерывами остается и по сей день. В 1990-е годы был период приватизации и крупная компания попала в руки преступников (в основном через связи в правительстве), которые довели бренд до рекордного долга в 2,4 триллиона долларов. Около 65 менеджеров, продавцов автомобилей и предпринимателей конкурирующих компаний также несут ответственность за гибель людей. К счастью для ВИС, в этот период саббренд отделился от основного концерна и в 1991 году начал существовать самостоятельно, но все же косвенно подчиняясь старшему брату АвтоВАЗу.Начался выпуск деталей для конструкции флагманских моделей ВАЗ, а вскоре с конвейера сошли первые модели пикапов. В настоящее время в компании ВИС (сокращение от ``ВазИнтерСервис'') работает около 300 сотрудников, а ее завод ежегодно выпускает около 3500 пикапов, коммерческих и специализированных автомобилей, например, специальные версии для полиции и других служб. В интервью президент компании Евгений Ротман часто подчеркивает, что именно предприниматели (особенно небольшие компании с небольшим капиталом) являются основной целью выпускаемых автомобилей, тем более что все более снижающиеся издержки производства позволяют ВИСу строить дешевые и надежные автомобили. .Из плюсов вы также можете отметить низкие затраты на техническое обслуживание и хорошую доступность запасных частей. Особенно это видно в Польше, где купить российские элементы гораздо проще, чем, например, в Англии, не говоря уже о США, где многие российские автолюбители все еще ищут замену. Напоследок стоит добавить, что модели VIS можно встретить и за пределами России. Первая модель, производимая совместно с Chevrolet Niva, доступна в Уругвае, где ее собирает завод Bognor.Второй моделью является Lada Niva, которая производилась в Греции, и ее наибольшая популярность пришлась на 1980-е и начало 1990-х годов

ВИС - самые популярные модели

В настоящее время в производстве находятся четыре модели ВИС. Наиболее популярны Lada Niva (пикап), малолитражка Lada Granta и внедорожник Lada 4x4. Все модели очень популярны в России и их легко заметить на городских улицах (им пользуется большинство курьерских служб). Таким образом, кажется, что во времена, когда самым важным является использование новейших технологий и оригинального дизайна, VIS нашел свою нишу, в которой он по-прежнему остается конкурентоспособным брендом.

Быстрые факты
Производитель VazintererService
Установлено
1991
Страна Россия
.

«Остров»: Przyroda jak ze snu - июльский проект второго сезона ТЕН от Fotolia

EIZO Polska, партнер второго сезона коллекции TEN Fotolii, представляет художника июля - Алексея Самсонова. Его работа под названием «Остров» будет доступна в формате .PSD в течение 24 часов для бесплатного скачивания 10 июля 2013 года.

Второй сезон TEN Collection собрал только всемирно признанных цифровых художников. Работы шести из них уже можно было посмотреть и скачать — всего в день публикации их скачало более 160 тысяч.люди. В июле Россия выходит на сцену с работой «Остров» — уникальной композицией российского исполнителя Алексея Самсонова, известного под псевдонимом Somistar.

Somistar приглашает нас в фантастическое путешествие

- Для меня творчество - это осмысление и реализация новых идей . Для Алексея Самсонова коллекция TEN предлагает прекрасные возможности для обучения, а также для обмена знаниями, ноу-хау, идеями, культурой и эмоциями. Готовность художника делиться и его щедрость отчетливо видны в его работах.Остров – это приглашение к путешествию.

- Я уезжал на остров Бали, когда Fotolia предложила мне участие в проекте TEN. Так остров стал главным источником вдохновения для проекта. Я хотел нарисовать остров, который собирался посетить.

Между иллюзией и реальностью работа Somistar переносит нас в далекую, фантастическую и загадочную страну. - Меня очень вдохновляют путешествия, когда я общаюсь с новыми людьми, когда вижу новые места, меня также очень вдохновляет музыка .В своем проекте художник создал неповторимую, природную атмосферу, наполненную теплом, покоем и толикой волшебства. Somistar добился этого, развлекаясь со слоями, цветами, тенями и световыми эффектами для каждого элемента. Завершающим этапом была работа над цветом иллюстраций в целом, чтобы все подходило друг к другу. Благодаря этому каждая составляющая – буйная природа, разнообразные животные, старинные домики, водопады – составляли гармоничное целое с величественным океаном.

Вдохновение из самого сердца путешествия

Путешествия, несомненно, являются самым большим источником вдохновения для Somistar. - Открытие новых мест, теплых стран, улыбчивых и открытых людей, новых культур, музыки и т. д. – отличный источник творческих идей. Живописный пейзаж, даже если его показывают только по телевизору, может дать мне идеи для новых творений . Сказочный пейзаж острова прекрасно отражает мысли автора о путешествиях, его любовь к природе и открытию нового.

Нетипичный путь самоучки от бухгалтерии к искусству

Алексей Самсонов живет и работает в Москве фрилансером. До того, как стать Сомистаром, его карьера была очень далека от художественных устремлений — он изучал бухгалтерский учет, позже был поваром и, наконец, администратором ИТ-систем. - На дизайн наткнулся случайно. Я был администратором в компании, но также занимался фотографией и фотошопом. Со временем мое хобби превратилось в мою работу.Я добился успеха в основном потому, что работал в креативных студиях и агентствах, а также потому, что знал достаточно много людей в этой индустрии , — говорит автор.

Алексей Самсонов специализируется на рекламных проектах. Он хорошо известен своей креативностью и тщательностью в составлении фотоэлементов, признан международными рекламными группами и известными мировыми брендами, такими как Audi , пиво Жигули или телефонисты Билайн и Мегафон .

Также были сняты два фильма с субтитрами на 12 языках, рассказывающие об окружении художника и методах его работы. Первый, иллюстрирующий повседневную жизнь Алексея, будет доступен на специальной странице ТЕН в Facebook с 5 июля. Второе видео о технике работы художника будет доступно в день открытия работы, 10 июля, на YouTube-канале коллекции ТЕС и на сайте коллекции ТЕС.

PSD-файл с работой Алексея Самсонова будет доступен бесплатно по адресу http://tenbyfotolia.com в течение 24 часов с момента публикации, 10 июля 2013 г. по адресу 10.00 .

О проекте TEN Fotolia

Коллекция TEN — это образовательная инициатива, созданная Fotolia в сотрудничестве с двумя графическими сообществами — Wisibility и Amkashop. В течение следующих 10 месяцев пользователи Интернета могут бесплатно, в течение 24 часов с момента публикации, скачивать PSD-файл с работой одного из 10 всемирно известных цифровых художников на основе фотографий с Фотолии.Интернет-пользователи в каждый последующий месяц проекта будут иметь доступ к файлу .PSD, в котором смогут увидеть все использованные слои и приемы. Проект TEN поддерживают международные партнеры Adobe и Wacom, а также местные Wilogo, EIZO, Ilford, Eduweb.pl и Digart.pl. Авторами второго издания проекта являются 10 всемирно признанных художников из таких стран, как: Аргентина, Бразилия, Корея, Япония, Россия, Польша, Италия, Испания, Великобритания и Германия [1].

Дополнительную информацию о коллекции TEN можно найти по адресу http://tenbyfotolia.com, где вы также можете скачать пресс-кит (папка «Меню», вкладка «Концепция») и специальную страницу в Facebook.

***

Дополнительная информация о фотобанке Fotolia

Fotolia, ведущий микростоковый банк изображений в Европе со штаб-квартирой в Нью-Йорке, предоставляет свои услуги клиентам из 23 стран и регионов на 14 различных языках. С выбором из более чем 23 миллионов цифровых изображений и видеоклипов Fotolia предлагает одну из крупнейших в мире баз данных высококачественных цифровых изображений.Более 4,1 миллиона человек выбирают Fotolia в качестве источника доступных бесплатных фотографий, иллюстраций, векторной графики и HD-видео. Выпустив Infinite Collection, Fotolia стала первым в мире микростоком, предлагающим изображения как от профессиональных агентств, так и от независимых художников. Лидерство Fotolia в секторе цифровых изображений подтверждается обширным сотрудничеством, в том числе от Ассошиэйтед Пресс.

.

Рекордное повышение цен Заказ произвел российский АвтоВАЗ - последние

комментарий

Война на нашей восточной границе также ведется онлайн. Атака России на Украину вызвала лавину статей, информации и комментариев. Однако не все сообщения верны, некоторые из них призваны вызвать хаос и неопределенность. Не позволим.
Давайте вместе постараемся добиться высокого уровня социальной верификации контента на нашем портале.Давайте проверим и проверим информацию в надежных и официальных источниках. Обо всех попытках распространения недостоверной информации следует сообщать модераторам.

Рекордное подорожание заказа российского АвтоВАЗа

Какапы плачут, что не смогут позволить себе даже машину отечественного производства: «Сейчас для меня нет новых машин.Все выше моей покупательной способности». Список старых/новых цен в таблице.

Похожие ссылки с тегом #автомобиль
.

Цена новой ВАЗ 2107 - АвтоТачки

Цена автомобиля ВАЗ 2107 всегда была самой высокой из всех автомобилей классического семейства. Когда цена новой ВАЗ 2105 была, например, 140 000 рублей, цена новой семерки была на 20 000 рублей больше, и по сути, эта переплата всегда была ни за что. А точнее за решеткой и выпуклостью на капоте, за более современной приборной панелью, хотя разница между приборной панелью минимальна, единственное, что Седьмая модель имеет экономайзер и тахометр, и выглядит более современно.А еще есть небольшая разница между семеркой и пятеркой, за которую мы переплачиваем в сумме 20 000 рублей, это задние фонари, но и там разница минимальна.

До недавнего времени, когда с конвейера АвтоВАЗа сошла седьмая модель автомобилей Жигули, цена нового автомобиля составляла около 199 000 рублей, это минимальная комплектация. Но в последнее время, даже когда «Седемку» уже сняли с производства, цена на нее не упала, а даже увеличилась, и сейчас цена нового автомобиля в самой полной комплектации составляет 213 600 рублей, а ведь комплектация то же, что и за 206 000 злотых. Однако семерка будет окрашена в металл по высокой цене, вот и все отличия.

Да, покупка нового автомобиля будет абсолютным преимуществом, ведь новые автомобили даже не докучают своим владельцам различными поломками или непредвиденными обстоятельствами в начале. Наш совет: не спешите брать потрепанную старую иномарку за те же деньги, за которые можно взять новый ВАЗ. Поверьте, старые иномарки могут доставить вам немало хлопот, в то время как ВАЗ 2107 прослужит вам верой и правдой долгие годы и проблем с его обслуживанием не возникнет совершенно.

Кстати, если автомобиль нужен для бизнеса и у вас недостаточно средств на покупку нового автомобиля, рекомендуем воспользоваться лизингом для бизнеса https://ulyanovsk.leasing-trade.ru/ и временно водить служебный автомобиль.

Выбор за вами, и только вам решать, покупать новый автомобиль или подержанный. Наша рекомендация — купить новый, но насколько он будет удобен — решать вам.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Кевин Секундс - www.memberpedia.net

Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста помогите, добавляя надежные источники. Спорные материалы о живых людях, которые не являются источниками или получены из них, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные.
Найти источники: "Кевин секунд" - Новости газеты книги Scholar JSTOR (сентябрь 2020) (узнайте, как и когда и когда удалить этот шаблон)

(1961-03-24) 24 марта 1961 г. (60 лет)
Сакраменто, Калифорния, США

BORED
Жанры Punk Rock, хардкор панк, мелодичный хардкор, альтернативный рок, фолк, инди-рок
занятия (ы) вокалист, автор песен, музыкант
Instruments Гитара, вокал
лет деятельности 1978 - настоящее время
Ярлыки BYO, Азиатский мужчина, Положительная сила, Беспокойный, Бессмертный al / Sony, Rise, Birthday Money
Связанные действия 7 секунд, Matt Skiba, Go National, Ghetto Moments, Drop Acid, Seed, Kevin Seconds & The Alruistics, Positive Ventilate, Unsteady Heights
6 6 6 Кевин Секундс (родился Кевин Марвелли ; 24 марта 1961) — американский певец, автор песен и музыкант, родился в Сакраменто, Калифорния.Подростком он переехал со своей семьей в Рино, штат Невада, где жил до 1988 года, когда вернулся в Сакраменто и с тех пор живет там.

Живя в Рино, в 1979 году вместе со своим младшим братом Стивом Ютом он основал очень влиятельную хардкор-панк-группу 7 Seconds. Будучи их фронтменом с самого начала, он также пишет их тексты. В конце 1983 года группа подписала контракт с лейблом Better Youth Organization. BYO выпустили свой первый альбом 7 Seconds, Załoga .С момента своего основания 7 Seconds выпустили более пятнадцати альбомов и много раз гастролировали по Северной Америке, Европе и Японии.

Параллельно с его карьерой в 7 Seconds, он участвовал в нескольких сторонних проектах. К ним относятся Go National, Drop Acid, Mustard, 5'10", Ghetto Moments, Kevin Seconds & The Altruistics, Positively Ventilate, Unsteady Heights и его последний музыкальный проект Gimme An F. художник и иллюстратор, и делает свои работы доступными на своих концертах и ​​​​на своем веб-сайте.Он также иногда ведет интернет-радиошоу под названием Sound Salvation Radio , а также свой собственный подкаст Traveling , который он часто транслирует в прямом эфире из своего фургона во время тура. В своем подкасте Seconds обсуждает музыку, искусство, политику, социальные сети и все, что происходит с ним в данный момент.

Начиная с 2001 года Секундс и его жена Эллисон владели и содержали кофейню True Love в Сакраменто, но через четыре года она была закрыта из-за многочисленных проблем с владельцем здания.В 2006 году Seconds вновь открыла True Love в новом месте недалеко от первоначального, но закрыла его через два года из-за личных, экономических и философских разногласий со своими тихими деловыми партнерами. В ближайшее время пара не планирует вновь открывать кафе.

Летом 2018 года Secondses открыли художественную галерею, магазин и пространство для живой музыки под названием Riving Loom Arts в Сакраменто. Здесь выступали различные всемирно известные певцы и авторы песен, такие как Вик Руджеро, Дэйв Дондеро, Кепи Гули, Джона Матранга и Мика Шнабель.

Сольная карьера

Начав сольную карьеру в 1989 году, Кевин Секундс начал выступать как сольный акустический исполнитель, дебютировав на разогреве у Dramarama в клубе City Gardens в Трентоне, штат Нью-Джерси. С тех пор под своим именем он много гастролировал по США и Европе и играл с такими артистами, как Эллиотт Смит, Джонатан Ричман, Бен Ли, Джон Доу, Bouncing Souls, Bad Brains, Боб Молд, Чак Раган (Hot Water Music), Бен Николс (Lucero), Вик Руджеро (The Slackers), Грег Аттонито (Bouncing Souls), Джоуи Кейп (Lagwagon) и Джесси Майклс (Operation Ivy) и другие.Выпустил 7 сольных альбомов ( Stoudamire , Небеса рядом, где бы ты ни был , Восстань бессонница , Кнопки успеха , Не дай мне тебя потерять , Off Stockton и Новогодний рулин 9001 , трибьют-альбом с 33 короткими песнями, вдохновленными новогодними решениями Вуди Гатри 33 на 1943 год, и появившийся на нескольких сборниках, разделенных 7-дюймовых виниловых релизах (включая Майка Хейла (Gunmoll) и Майка Скотта (Phinius Gage и Lay It on the Line ( группа)) и сплит-альбом с Мэттом Скибой из Alkaline Trio, выпущенный в 2002 году на Asian Man Records.

Он часто сотрудничает со своей женой Эллисон, которая исполняет главную роль в собственном музыкальном проекте BagOKittens с певцом и автором песен из Сакраменто Антоном Барбо.

После 38 лет гастролей и записи 7 Seconds объявили о своем завершении, назвав в качестве основной причины личные проблемы со здоровьем. Секунданты, насколько это было возможно, почти исключительно сосредотачивались на своей сольной музыке и гастролях. С лета 2008 года он много гастролирует по Северной Америке, а также по Великобритании и континентальной Европе.

Straight Edge

Как и Ян Маккей из Minor Threat, Seconds оказали огромное влияние на субкультуру стрейт-эджа, но так и не восприняли его как движение. Он открыто говорил о своем неприятии более воинственных аспектов стрейтэджа и не поддерживает его. Секундс продолжает вести образ жизни, свободный от наркотиков, алкоголя и курения, но, похоже, не заинтересован в том, чтобы выступать за простой образ жизни. Он вегетарианец.

Дискография 90 122

90 122 90 150 1997 Studamire (Земля / Груз) 90 153 90 150 2001 Небеса близко Где бы вы ни (Headhunter) 90 153 90 150 2002 Matt Skiba и Kevin Secons (Split CD с Мэтт Скиба) 90 153 90 150 2008 Встаньте, бессонницы! (азиатский) 90 153 90 150 2010 Кнопки удачи (азиатский) 90 153 90 150 2012 Не дай мне потерять тебя (азиатский) 90 153 90 150 2014 Off Stockton 2014 Новогодний Рулин (Это что-то значит)
  • 2016 Пластырь для огнестрельного ранения (Деньги на день рождения)
  • Библиография

    Внешние ссылки

    .90 000 GB3: Хорстен выиграл Армагеддон, хороший настрой Билински 90 001

    Лучший водитель: Барт Хортсен

    Для австралийца это первая победа как в карьере, так и в этом сезоне в серии GB3 Championship. Хорстен начал гонку с четвертой позиции и был одним из немногих, кто смог последовать за темпами гонщиков из первой тройки. Затем пилот команды Hitech в полной мере воспользовался ошибками и невезением своих соперников. Кроме того, он отбивался от атак Кристиана Мэнселла, который буквально бушевал у него за спиной.Таким образом, он полностью заслужил свою премьерную победу в этой категории.

    Никто не хотел выиграть эту гонку

    Зак О'Салливан сделал все возможное, чтобы обогнать Люка Браунинга. Пилот команды Карлин проиграл своему соотечественнику. На 10-м круге лидер чемпионата пилотов начал атаку шиканами. К сожалению, они соприкоснулись, и О'Салливан выбыл из гонки. Через 2 круга произошла гораздо более странная ситуация. На предпоследнем круге Фариа атаковал Браунинга.Британец хотел защитить себя любой ценой и в результате перевернул свою машину. Бразилец, не желая столкнуться со своим товарищем по команде, также был вынужден развернуть машину и удариться о борт. Судьям ничего не оставалось, как остановить гонку.

    Сумасшедший Рис Усидзима

    Перед выходными на трассе Oulton Park японцы сказали нам, что обгонять на этой самой трассе очень сложно. Тем не менее, водитель из Страны восходящего солнца устроил великолепное шоу.На шестом круге Ушиджима он обогнал Фредерика Любина в пятом повороте, совершив потрясающий маневр на внешней стороне. Ни один другой водитель даже не пытался там атаковать.

    Роман Билински ехал очень храбро

    Поляк стартовал с 12-й стартовой решетки. Он обогнал Себастьяна Альвареса в шикане на первом круге. Мексиканец, однако, не сдался, и мы стали свидетелями отличной борьбы. Соотечественнику Чеко Пересу удалось на какое-то время обойти пилота Arden International, но он красиво обогнал его снаружи в первом повороте на старте второго круга.Позже в гонке Альварес попытался обойти Билински в шикане, но они соприкоснулись. Мексиканец фактически перевернул свою машину. В самом конце соревнования Сагрера, О'Салливан, Фариа и Браунинг выбыли, и поляк занял седьмое место. Это очень хороший результат, учитывая трудности, с которыми Билински столкнулся в начале уик-энда.

    90 025 Результаты гонки 90 026

    Классификация GB3

    Зак О'Салливан конечно же, несмотря на инцидент, становится лидером чемпионата с 434 очками.Однако второй в классе Кристиан Манелл проигрывает «всего» 95 очков. Замыкает тройку лидеров Айртон Симмонс, отставший от лидера на 105 очков. Роман Билински поднялся на седьмое место в таблице, догнав по очкам Себастьяна Альвареса. Полные таблицы представлены в записи ниже.

    Обновление 15:30 Результаты гонки претерпели множество изменений. Судьи вернули победу Браунингу. Таким образом, Барт Хортен опускается на второе место. Роман Билински оштрафован за обгон Себастьяна Альвареса.Таким образом, поляк опускается на 13-е место.

    Что происходит в FRECA?

    Аргентинец Фрако Колапинто выиграл субботнюю гонку FRECA. Однако сегодня он добавил поул-позицию и выиграл воскресное соревнование. Грегуар Соси был вторым позади него, а Габриэль Бортолето завершил подиум. За ними последовали Мэлони, Хаджар и Дино Беганович, завершившие первую шестерку. Во второй гонке итальянской F4 победу одержал Тим Трамниц, опередив Леонардо Форнароли и Оливера Бирмана.Одиннадцатое место занял дебютировавший в автоспорте Кими Андреа Антонелли. С другой стороны, Петр Вишницкий и Кацпер Штука завершили соревнования сразу после пятнадцати лучших. Гонка закончилась за машиной безопасности. Третья и последняя гонка уик-энда начнется в 17:10.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf