logo1

logoT

 

Значок аккумулятора на приборной


Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные. 

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.  Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы  спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять,  почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача  устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать  необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается  тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
  • сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить  состояние  зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки  снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора.  Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А.  В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром. 

  • Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов,  тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ  на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет  ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда  часто виновником становится генератор, реле – регулятор  или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается  определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Читайте также

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Каждый автовладелец время от времени проводит диагностику своей машины для выявления неполадок. В настоящее время сделать это становится практически невозможно, особенно во время движения. Инструментария для проверки становится все меньше. Так, например, на щитке приборов больше не устанавливают вольтметры, а о проблемах с зарядкой можно узнать только после уведомления сигнальной лампы. В данном материале мы расскажем, почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов.

Как устроена сигнальная лампочка аккумулятора на приборной панели

Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, на панели горит красная лампочка аккумулятора. Затем запускается мотор, и значок гаснет. Так должно быть в норме, индикатор АКБ горит до момента, когда начинает работать ДВС.

В этот промежуток времени, когда включается зажигание, но мотор еще не запущен, происходит самодиагностика систем авто перед стартом двигателя. Кроме лампочки аккумулятора загораются и другие индикаторы. После проверки часть из них гаснет почти сразу, остальные отключаются после запуска ДВС. Если все в порядке с аккумулятором, то при заведенном двигателе на него поступает зарядка, и на панели значок горит несколько секунд, а затем тухнет.

Фото: Shutterstock

По-другому устройство сигнальной лампочки можно описать следующим образом: включается зажигание, затем напряжение подается через предохранитель на АКБ на приборной панели.

Затем ток проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска ДВС напряжение выравнивается на выводах лампы, и значок гаснет. При этом происходит зарядка АКБ. Если в системе автомобиля есть какая-либо неисправность, лампочка аккумулятора не гаснет после проверки либо ее значок периодически появляется на приборной панели.

Работа контрольной лампы завязана на генератор, хотя он и является отдельным элементом. Систему устроена довольно просто. К лампочке аккумулятора подключаются две электрические цепи.

Выглядит эта схема так:

  1. Лампа – блок предохранителей – зажигание – генератор – аккумулятор.
  2. Генерирующее устройство – контрольная лампа (соединение происходит напрямую).

Работа АКБ зависит от напряжения на обоих входах. Если ток поступает одинаково, лампочка аккумулятора гаснет, а если по-разному, загорается. Это объясняет, почему должны быть присоединены две цепи.

Как это работает. Водитель включает зажигание. При этом в первую цепь идет ток от аккумулятора на лампу, а во второй напряжения от генератора нет, потому что двигатель еще не работает. На щитке приборов загорается красный индикатор. После этого автовладелец заводит мотор, начинает работать генератор, во второй цепи появляется напряжение. Лампочка гаснет. При этом в первую сеть тоже начинает поступать ток от генерирующего устройства.

Когда горит лампочка аккумулятора, в системе автомобиля происходит проверка: все ли в порядке с зарядкой, есть ли напряжение. Некоторые считают, что в этот момент происходит полная диагностика машины перед запуском двигателя, но это не так.

При поломке генератора во время движения напряжение перестает поступать во вторую цепь. Зарядка идет только от аккумулятора в первую цепь. На панели снова появляется красный значок сигнальной лампы.

Почему горит лампочка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор и генератор тесно связаны между собой. Чтобы запустить двигатель, ток от АКБ поступает на стартер. После этого напряжение начинает поступать уже от генератора, который работает от работающего двигателя.

Зарядка АКБ происходит от генератора. Чем больше количество оборотов двигателя, тем выше напряжение, которое поступает от источника. Чтобы не произошло перезарядки и уровень тока не был слишком высоким, на генерирующее устройство устанавливают реле-регулятор.

Фото: Shutterstock

Основная функция реле-регулятора – это поддержание оптимального напряжения на АКБ, так как подача тока не зависит от количества оборотов двигателя.

Лампочка аккумулятора горит на приборной панели чаще всего из-за того, что на АКБ не поступает зарядка от генератора. То есть, автомобиль завели от аккумулятора, ДВС начинает работать, но значок не гаснет.

Поломки, которые возникают чаще всего:

  • Неисправность реле-регулятора.
  • Выход из строя диодного моста.
  • Ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает.
  • Сильные люфты подшипников генератора и подклинивание.
  • Перегорание предохранителей.
  • Плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы.
  • Обрыв цепи генератора.
  • Износ щеток генератора или щеткодержателей.
  • Проблемы с выключателем зажигания.

Когда на панели горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС, в первую очередь проверьте, какой уровень зарядки на клеммах АКБ. Диагностику можно сделать быстро, для этого используется мультиметр. В норме должно быть 13.5-14.3 V. Если ток не поступает, напряжение будет 12V.

Для более тщательной проверки вам понадобятся: нож, плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки, контрольная лампа на 12V, мультиметр, мелкая наждачка.

Причины, почему горит лампочка аккумулятора

Первый вариант – ток от генератора поступает, на клеммах АКБ напряжение 12V, батарея разряжена. В этом случае нужно провести зачистку клемм и проводов. После этого нужно снова измерить уровень напряжения.

Если этот способ не помог, проверьте зарядку на клемме генерирующего устройства. Присоедините один щуп мультиметра к ней, а второй на массу. Если напряжение выше, чем на АКБ, нужно зачистить клеммы генератора. Кроме того, возможно, будет необходимо заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второй вариант – аккумулятор разряжен, уровень тока на АКБ составляет 14V, но под нагрузкой просаживается. Такая ситуация возможна из-за проблем со шкивом, плохого натяжения ремня генератора, износом или поломками его подшипников.

Среди причин также могут быть проблемы с диодным мостом. Неисправность даже одного диода может привести к сбоям в напряжении. Поэтому нужно проверять его состояние. Также в данной ситуации следует провести диагностику обмотки статора. 

Для этого нужно выключить зажигание и проверить мультиметром генератор, его диоды и другие элементы. Одновременно с этим проверяются щетки генератора. Они должны быть не менее 5 мм. Если длина меньше, их необходимо будет заменить.

Перегорание предохранителя тоже может привести к тому, что на батарею перестает поступать зарядка. Как правило, это Ф10 с номиналом 10 А. Проблема в большинстве случаев решается его заменой. Неисправности также могут быть в реле или замке зажигания. Для диагностики нужно провести прозвон мультиметром.


Иногда случается, что приборы работают после поворота ключа в замке зажигания, хотя зарядка не идет. Это решается снятием провода с клеммы генерирующего устройства и подключением его на кузов или минус. Если лампочка аккумулятора горит, то причины в неисправности обмотки возбуждения генератора.

Плохой контакт в разъеме для АКБ также может быть причиной загорания индикатора на приборной панели. Чтобы исключить появления такой проблемы, нужно проводить зачистку всех контактов и разъемов. Когда лампочка светит слабо, с перебоями или вовсе не горит, то нужно посмотреть на другие индикаторы. Если все значки светятся неярко, то проблема не в лампе. Если же плохо светит только индикатор АКБ, то это может быть связано с неисправностью ее контактов.

Бывают случаи, что лампочка аккумулятора горит после поворота ключа в замке зажигания, но после этого не гаснет или мигает после запуска мотора. Значок показывает, что зарядка идет с перебоями или отсутствует. Самая частая причина – плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Если вы провели все рекомендуемые проверки, но причину выявить не удалось, то нужно проводить диагностику реле-регулятора. Для этого подается ток на контакты, затем проверяется его уровень на щетках. Если напряжение 12В, то устройство в порядке. В противном случае реле-регулятор надо заменить.

Почему может не гореть лампочка аккумулятора при включении зажигания

Мы разобрали причины, почему горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС. Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда при включенном зажигании и отключенном двигателе лампочка не загорается.

Популярные статьи

  • АКБ разряжена

Когда батарея разряжена, перестает гореть лампочка аккумулятора, приборы щитка не включаются или светят слабо. Для решения проблемы нужно зарядить АКБ.

Стоит отметить, что иногда разрядка батареи может происходить не из-за того, что водитель забыл ее зарядить или не отключил фары. Причиной может стать выход из строя генерирующего устройства. В этом случае эта проблема становится опасной, так как аккумулятор заряжается во время движения автомобиля от генератора. Если происходит его поломка, то батарея не заряжается.

  • Перегорание лампочки аккумулятора

Это типичная ситуация. Со временем индикаторы на панели приборов перегорают и заменяются новыми.

Но если вовремя не поменять лампочку, то можно не заметить неисправность генератора. Из-за этого может произойти разрядка АКБ в самый неподходящий момент. Например, вы поехали в магазин, остановились, выключили мотор. Затем возвращаетесь, а автомобиль не заводится.

  • Неисправность предохранителя

Это довольно частая причина, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора. Когда происходит перегорание предохранителя, это влияет на работу нескольких элементов. Находится предохранитель в «черном ящике», а на монтажном блоке изображена схема, как можно его найти.

Чтобы легко провести проверку предохранителя, поставьте вместо него работающее устройство, в исправности которого вы уверены. Если все остальные приборы и лампочка начнут работать, необходимо заменить его.

  • Проблемы с цепью

Рассмотрим основные причины неполадок с цепью, которая питает лампочку аккумулятора.

Самая распространенная из них – проблема с контактами. В основном это происходит в весеннее время. В течение зимнего периода на разъемах скапливается влага, из-за которой образуются окислы. Контакт становится хуже. Это приводит к тому, что контрольная лампа перестает включаться.

Обычно такая проблема возникает не сразу и не является постоянной. Значок может то гореть, то нет.

Чтобы исправить эту проблему, нужно произвести очистку разъемов. Для обработки применяют специальную пластичную смазку.

Бывает, что происходит разрыв цепи, и лампочка аккумулятора может перегореть из-за этого. Нужно проверить цепь, чтобы выявить поврежденный участок. Для диагностики используйте мультиметр.

Еще одна причина – неисправность реле. В некоторых автомобилях устройство устанавливают с контролем лампочки заряда АКБ на приборной панели. Индикатор в случае выхода из строя реле тоже гореть не будет.

Диагностируют неполадки реле мультиметром. С его помощью замеряют уровень тока на положительном выходе. Если он меньше 6 В, то проблема определенно в генераторе. Более высокое значение указывает на неисправность реле. В этом случае его необходимо будет заменить.

Что автомобилисты думают о горящей лампочке аккумулятора

  • То горит, то гаснет

Если «то горит, то гаснет» — дело в контакте. Вибрация, нагрев. Проверяйте соединения. Начните с щитка приборов.

  • Особая проблема со щетками

Щетки могут не только изнашиваться. Они могут туго ходить в направляющем гнезде и временами подвисать.

  • Замена генерирующего устройства

Недостаточно указывать только серию и номер кузова, когда вы собираетесь покупать генератор. На некоторые авто, даже одного года выпуска, могут быть установлены разные генераторы: с более «простой» и более «сложной» интегралкой. Вторые стоят, конечно, дороже.

  • Расположение генератора – это важно

Еще одна возможная причина – генератор установлен слишком низко. Он набирает на клеммы соль и воду. В мороз все это хорошо окисляется. Двигатель работает – генератор греется, не работает – остается холодным.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 21)

ПОделиться статьей

Почему горит лампочка аккумулятора на приборной панели

Почему горит лампочка аккумулятора на приборной панели

Магазин автомобильных аккумуляторов AKБ-OIL: A-Mega, Bosch, Varta, Energy BOX, Virbac Classic, Ista, Westa, Rocket Киев, ул. Паисия Кайсарова, 7/9 офис 1 (098) 431 33 60, (093) 602 63 13 (viber), (066) 473 07 26 www.akb-oil.com.ua


(098) 431 33 60 (066) 473 07 26 (093) 602 63 13

12.05.2014

Несмотря на то, что на панели приборов изображен значок аккумулятора, в автомобиле данный индикатор сигнализирует о неисправности работы генератора. Контрольная лампа зарядки аккумулятора включена в электрическую цепь между плюсом аккумуляторной батареи и выводом реле-регулятора. При отсутствии напряжения на выводе реле-регулятора к которому подключена контрольная лампочка-индикатор, (например при выключенном двигателе) генератор с реле является массой для нее и лампочка загорается. При включении двигателя при нормально работающем генераторе лампочка-индикатор гаснет.


Однако, если генератор из-за различных неисправностей не выдает положенного напряжения, (намного выше или ниже положенного 14В) лампочка из-за разности потенциалов в цепи начинает светиться. Окончательно убедиться в полной неисправности генератора можно сняв клемму с АКБ при работающем двигателе - авто заглохнет. Резервной емкости аккумулятора в таком случае должно хватить на поездку на сервис или на вашу стоянку. Если вовремя не предпринять никаких действий увидев мигающую или постоянно горящую лампочку АКБ, придётся не только ремонтировать генератор, но и купить новый аккумулятор, так как, оставшись без подзарядки, батарея в автомобиле может полностью разрядиться (чего категорически нужно избегать) и придет в негодность.

Читайте так же:


основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания датчика

Первое, о чем подумает водитель, у которого загорелась лампочка аккумулятора, – проблемы с генератором. Но срабатывание индикатора может быть вызвано и другими сбоями. Чтобы понять, где сосредоточена проблема – в панели приборов или под капотом – надо замерить напряжение на клеммах, а затем найти причину неисправности.

Почему загорается индикатор

Если машина работает штатно, значок аккумулятора горит красным только при запуске мотора, а спустя 1-2 секунды гаснет. Когда он продолжает гореть или внезапно загорается во время езды, значит, где-то есть неисправность.

Если на панели приборов горит лампочка аккумуляторной батареи (АКБ), значит, она не заряжается от генератора. Возможно, заряда нет совсем, или он меньше, чем разница потенциалов между клеммами батареи. Причина может крыться в генераторе, реле контроля, других элементах системы электропитания.

Когда на «торпеде» горит чек аккумулятора, следует понимать, что он не заряжается. Такое случается, если он старый или в нем что-то испортилось. Отсутствие зарядки говорит о понижении уровня электролита, окислении или грязи на контактирующих поверхностях.

На заметку! 

Если индикатор АКБ горит при выключенном зажигании, ток к нему подается из этой системы. Скорее всего, проблема связана с системой сигнализации или замком зажигания.

Проблемы со стороны генератора

Если в машине на табло зажегся индикатор неисправности аккумулятора, нужно проверять генератор. Самые частые причины, с которыми сталкиваются автовладельцы:

  1. Оборвался или ослаблен ремень привода. Информация об этом передается на бортовой компьютер специальным датчиком.
  2. Износились токосъемные кольца или щетки генератора. Если износ незначительный, значок АКБ загорается при повышенном потреблении электроэнергии. Чтобы диагностировать такую неисправность, необходимо снять и разобрать генератор.
  3. Не работает регулятор напряжения, отвечающий за поддержание заряда АКБ в требуемом диапазоне. Падение напряжения ниже минимума вызывает срабатывание индикатора. Если на батарею пойдет ток большей величины, может закипеть электролит.
  4. Диодный мост – полупроводниковая схема, которая преобразует переменный ток генератора в постоянный, подаваемый на АКБ. Если он не работает, батарея не может заряжаться. При поломке выпрямителя индикатор горит нестабильно, периодически моргает.
  5. Выход из строя подшипников генераторного шкива. Чаще всего это связано с изношенностью деталей или чрезмерным натяжением ремня. При этом наблюдается сильный люфт подшипника и проскальзывание ремня.
  6. Оборвалась фаза обмотки. Подобное обычно случается с контактами на болтах. По мере эксплуатации авто болты могут откручиваться из-за вибраций.

Повреждение электропроводки

Непрекращающееся свечение контрольной лампы АКБ может быть вызвано повреждением электропроводки, обычно это выглядит как слабое горение индикатора. Так бывает из-за повреждения провода, соединяющего батарею с генератором. При дефекте изоляции самая малая нагрузка вызывает слабое свечение значка АКБ.

Горение индикатора вполнакала говорит о плохом контакте на регуляторе напряжения (на языке автолюбителей «шоколадка»). Причина нарушения коммутации – коррозия или иное повреждение.

На заметку! 

Аккумулятор может не заряжаться из-за перегоревшего предохранителя (Ф-10 на 10 А). Чтобы устранить неисправность, достаточно поменять испорченный элемент.

Как определить причины

Если светится индикатор АКБ при заведенном моторе, первым делом замеряют напряжение (U) на клеммах посредством мультиметра, состояние генератора, электропроводки, различных элементов системы.

Для подробной диагностики понадобятся:

  • две отвертки;
  • лампочка на 12 В;
  • мультиметр;
  • ключ на 10 мм;
  • плоскогубцы и нож;
  • мелкая наждачная бумага.

Порядок диагностики:

  1. Осмотрите приводной генераторный ремень: он должен быть натянут так, чтобы поворачиваться на 90 градусов, не больше. Поверхность ремня в идеале сухая, без следов влаги или масла.
  2. Замерьте U на АКБ в статическом состоянии. Когда мотор заглушен, это значение составляет 12-13 В. Если ниже, проблема в генераторе.
  3. Прогрейте авто и замерьте U на низких холостых оборотах. Норма лежит в диапазоне 13,5-14,5 В. Меньший результат – АКБ недозаряжается, больший – перезаряд батареи.
  4. Увеличьте обороты мотора до 2-3 тыс. об/мин. U в норме – до 14,5 В. Если оно возрастает, следует осмотреть регулятор напряжения.
  5. На холостом ходу нужно зажечь фары, включить иные потребители энергии, затем измерить напряжение. Результат не должен быть ниже 13,8 В.

Если с напряжением все нормально, а индикатор не гаснет, речь идет о ложном срабатывании, нужно проверять датчики. Если показатели снижены до 12,7 В, батарея не заряжается, и индикатор загорелся правильно. Придется проверить контакты АКБ и генератора и провести диагностику.

Проверка генератора и устранение проблем

Узнать, работает ли генератор, помогает простой и проверенный способ, издавна используемый автомобилистами:

  1. Запустите мотор и подайте нагрузку на АКБ, включив фары или обогрев стекла.
  2. Снимите клемму «–». Для этого понадобится ключ на 10.
  3. Если после снятия клеммы ничего не изменилось, двигатель работает без перебоев, фары не тухнут, с генератором все в порядке.
  4. Если фары потухли, а двигатель «заглох», в авто неисправен генератор.

Щетки

Для проверки работы щеток нужно снять и разобрать генератор, затем извлечь щетки и визуально оценить их состояние. Если они изношены, на поверхности будут видны следы искрения. В этом случае придется заменить весь узел.

Регулятор напряжения

Этот элемент ломается вследствие короткого замыкания в цепи. Его также можно повредить механически или подключить неправильно.

Проверка:

  1. Установите предел на мультиметре 20 В.
  2. Замерьте напряжение на клеммах при работающем двигателе в режиме холостого хода (1-1,5 тыс. об/мин). В норме тестер покажет 13,2-14 В.
  3. Добавьте оборотов до 2-2,5 тыс. об/мин. Показатель должен возрасти до 13,6-14,2 В. При увеличении оборотов до 3,5 тыс. об/мин U должно держаться не выше 14,5 В.

Если значения замеров будут существенно отличаться от нормы, самая вероятная причина – неисправность регулятора.

Диодный мост

Для проверки диодного моста достаточно мультиметра. В качестве примера — порядок тестирования генератора 37.3701, который устанавливали на отечественных «восьмерках» и «девятках».

Проверьте мультиметром, нет ли в цепи короткого замыкания:

  1. Включите режим омметра.
  2. Одним щупом прибора дотроньтесь до вывода 30, другим – до корпуса генератора.
  3. Исправный мост выдаст значение сопротивления, приближающееся к бесконечности.

Следующий шаг – проверка исправности диодов, не «пробиты» ли они. Порядок проверки «+» диодов:

  1. Поместите первый щуп на вывод 30, второй – на любой из болтов, которыми крепится диодный мост.
  2. При исправных диодах сопротивление приближается к бесконечности.

Чтобы проверить отрицательные диоды, щупы размещаются иначе: первый – на болт, второй – к корпусу генератора. При исправных полупроводниках напряжение также будет близко к бесконечности.

Чтобы завершить проверку моста, необходимо исследовать дополнительные диоды. Для этого первый щуп помещают к выводу 61, второй – к одному из крепежных болтов моста. Если диоды исправны, омметр покажет стремление к бесконечности.

Обнаружив неисправность диодных элементов, их просто заменяют новыми. Если повреждена пайка, достаточно перепаять диод.

На заметку! 

Диодные мосты в генераторах всех марок проверяются одинаково, меняется только нумерация контактов.

Подшипники

Неисправный подшипник вызывает разбалансировку шкива. Об этом легко догадаться по истиранию ремня, которое приводит к его ускоренному износу. Второй возможный признак поломки подшипника – подклинивание или остановка вала генератора. Решают проблему заменой подшипника или всего шкива. При люфте подшипника появляется стук в генераторе.

Контакты

Проведите визуальную ревизию положительного вывода генератора. Если на нем присутствуют загрязнения, пыль, масляные потеки, следы коррозии, зачистите поверхность. Затем то же самое проделайте с «массой». Смажьте контакты защитным составом.

Если поврежден провод, соединяющий генератор и АКБ, его заменяют новым. Одновременно чистят все клеммы. Если окислились щетки генератора, их также очищают. Но так, чтобы графитовая пыль не попала на остальные элементы генератора.

Обрыв цепи

Если оборвана одна из фаз генератора, для проверки придется сначала демонтировать его. Дальнейший порядок диагностики таков:

  1. Проверьте болтовые крепления, соединяющие выводы фаз с диодным мостом. Как правило, на одном из контактов обнаруживаются следы коррозии, плохая затяжка болта или грязь. Исправьте поврежденный контакт, а заодно сделайте профилактику всех остальных. Если оборван провод, замените его. При повреждении проводов обмотки, возможно, придется заменить генератор.
  2. Проверьте обмотку статора, нет ли на ней потемневших витков. Осмотрите изоляцию проводов и измерьте мультиметром ее сопротивление. Если обнаружите на изоляции темные пятна, значит, генератор изношен, надо перематывать обмотку. После ремонта генератора проблема должна быть устранена.

Горящий индикатор аккумулятора при нормально идущей зарядке может сигнализировать о разных неисправностях в автомобиле. Чтобы найти и устранить причину, необходимо провести комплексную диагностику самостоятельно или обратиться на СТО.

Горит лампочка аккумулятора - Мой Солярис

На панели приборов, лампочка аккумулятора, так же как и значок чека или масла, должен тухнуть через несколько секунд после запуска двигателя. Но когда он продолжает гореть или индикатор аккумулятора загорелся во время движения, нужно срочно искать причину, почему это случилось. Поскольку, горит лампа аккумулятора — значит АКБ не получает заряд от генератора и электропотребители питаются от аккумуляторной батареи.

Полную расшифровку значков на приборной панели смотрите тут https://atlib.ru/blog/419-rasshifrovka-znachkov-na-pribornoj-paneli.

Как узнать почему горит индикатор заряда аккума

И первое что стоит проверить — натяжение ремня генератора. Минимальные обороты на которых начинает идти зарядка составляет 1500 об/мин, и если ремень ослаб, то он будет проскальзывать, вследствие чего, лампочка с изображением аккумулятора будет мигать, либо загорается на малых оборотах. Но если там все в порядке, то тогда причина явно кроется где-то внутри генератора или самой проводке. Самым простым методом установить неисправность генератора это посмотреть на интенсивность освещения всех других ламп, что горят на панели приборов, помимо лампочки аккумулятора. А еще для выяснения неисправности электропитания аккумуляторной батареи автомобиля нужно:

  1. Старый дедовский способ проверки, снять одну клемму с АКБ при работающем двигателе, и если автомобиль, несмотря на это, продолжает нормально работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается. Такой метод категорически запрещен на инжекторных двигателях.
  2. Второе что нужно, так это померить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе — оно должно быть в около 14,2 — 14,7 В. Если заряд меньший, то причиной виной явно неисправный генератор. Но для начала стоит зачистить все клеммы наждачной бумагой.

Причины неисправности в генераторе

Лампочка значка аккумулятор может постоянного гореть в случае, когда износились щетки, диодный мост, контактные кольца коллектора, также, когда перегорит реле регулятор генератора или появился обрыв в обмотке возбуждения якоря (обрыв наиболее маловероятен).

Графитные щетки способствуют выработке электроэнергии, и как все детали авто, они поддаются износу в процессе трения об токосъемные кольца на валу.

Реле регулятор (шоколадка) подает ток определенного напряжения и когда оно сгорает, ток зарядки перестает поступать или проявляться перезаряд АКБ.

Как выяснить причину отсутствия заряда в дороге

Такие проверки в дороге естественно сделать невозможно, так что стоит остановить свое внимание не на сам генератор, а на его проводку. Нужно проверить контакты, возможно, они окислились или ослабли. Также стоит проверить изоляцию провода идущего от генератора на аккум, возможно она повредилась вследствие каких-то ремонтных работ, под капотом, и медные жилы внутри, покрылись солью, из-за чего перегнили либо пропал контакт.

Если самостоятельно не удается найти причину неисправности, и видимого повода почему загорелась лампочка аккумулятора нет, то тогда все же стоит ехать в ближайший сервис к автоэлектрику.

По материалам статьи «Обозначения на приборной панели https://atlib.ru/blog/93-oboznacheniya-na-pribornoj-paneli».

Горит лампочка аккумулятора – причины и решения

Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Но и с лампой не все так безоблачно, в автошколах о ней не рассказывают, в инструкции к авто – только фраза «обратитесь в сервисный центр». Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает – в этом уже разбираются не все.

Горит лампа аккумулятора на приборной панеле

Принцип работы сигнальной лампы

О том, как работает генератор, мы уже не раз писали, повторяться бы не хотелось. Принцип работы контрольной лампы завязан на генератор, хотя все-таки это отдельный элемент. Все довольно просто. К контрольной лампе подходят две электрические цепи, которые в упрощенном виде выглядят так:

1. Первая цепь от лампы тянется через блок предохранителей к замку зажигания, от него к генератору и далее к аккумулятору.

2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.

Генератор и аккумулятор

Возникает вопрос – зачем две цепи и почему они обе соединены с генератором? В этом и суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, когда напряжение одинаково – лампа гаснет, когда различается – горит.

Представьте, мы включаем зажигание. В первой сети от аккумулятора пришло напряжение на контрольную лампу, а во второй пусто, двигатель-то не работает, генератор ток не вырабатывает, поэтому лампа загорается. И будет гореть до тех пор, пока включено зажигание.

Но потом мы заводим мотор, начинает работать генератор и напряжение появляется во второй цепи, более того, первая цепь начинает тоже работать от генератора. На выводы контрольной лампы подается одинаковое напряжение, и она гаснет. Некоторые водители считают, что горение контрольной лампы перед пуском мотора это диагностика системы, но на самом деле автомобиль ничего не прозванивает и не проверяет, просто определяет пошла ли зарядка или нет.

А теперь представим, что в дороге генератор сломался. Во второй цепи напряжение пропало, а вот в первой питание все равно продолжает поступать, но уже от аккумулятора, поэтому сигнальная лампа снова загорается.

Если лампочка горит

В некоторых статьях по ремонту безапелляционно указывается, что горящая лампа это обязательно проблемы с генератором. Как не трудно убедиться из принципа работы, гореть лампа может и по другим причинам.

1. Перегорел предохранитель.

2. Разрыв цепи между замком зажигания и лампой.

3. Разрыв цепи между генератором и лампой.

Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. Ремонт муторный, но простой – проверяем контакты, прозванием провода, меняем выгоревшие части, восстанавливаем целостность цепи.

Проверка

Справедливости ради заметим, что такие ситуации все-таки не очень часты, и в большинстве случаев действительно к возгоранию лампы приводят проблемы с генератором, хотя на различных форумах нам доводилось встречать истории водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в цепях контрольной лампы. Всегда стоит держать в голове такую возможность.

Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован.

Гадание по лампе

Иногда контрольная лампа может не просто гореть, а светиться в полнакала, мигать, или загораться только при повышении или снижении оборотов. Иногда по такому поведению предлагается проводить диагностику. Считается, что горящая лампа только на высоких оборотах это проблема с ремнем, токосъемными кольцами или щетками, только на низких – неисправность регулятора напряжения, мерцание в полнакала – пробой одного из диодов диодного моста. Но такой метод диагностики нужно назвать очень ненадежным. Все вышеперечисленные причины могут приводить к такому поведению лампы, но проблема может быть и совершенно в другом. В любом случае нужно проверять все.

Как бы не вела себя лампа: мигала, горела, мерцала – оставлять это без внимания нельзя. По большому счету водитель в полевых условиях может сделать две вещи:

1. Проверить целостность и натяжение ремня генератора. Если он порвался или проскальзывает, то зарядки не будет, а лампочка загорится. Слабое натяжение можно исправить на месте, обычно не очень трудно и поменять ремень, но у вас для этого с собой должен быть запасной.

Проверка натяжки ремня генератора

2. При наличии мультимера замерить напряжение при работающем моторе. Это позволит проверить показания контрольной лампы и удостовериться в проблемах именно с зарядкой.

Замер напражения на аккумуляторе

А вот заниматься диагностикой генератора и искать плохие контакты прямо на месте не всегда разумно, особенно если вы в этом не очень хорошо разбираетесь. Если лампочка загорелась не в чистом поле в степи, то оставшегося заряда в аккумуляторе даже с неисправным генератором должно хватить до ближайшей автомастерской, магазина запчастей или хотя бы остановки общественного транспорта, чтобы съездить за новым ремнем или запчастями генератора.

Замер на генераторе. Фото — drive2.ru

Методы диагностики самого генератора и его ремонт – это другая история, и мы про нее уже писали . Отремонтируется генератор – и лампочка погаснет.

Почему Горит Лампа Заряда Аккумулятора На Панели Приборов: Разбираемся И Решаем Проблему

На приборную панель автомобиля изготовители выводят основные индикаторы, активации которых уделяют особое внимание. Ведь о неисправности сообщает соответствующая лампочка, что позволяет в короткие сроки определиться с типом поломки.

По мнению автовладельцев, часто встречаемая проблема – это постоянно горящая лампочка аккумулятора, что указывает на неисправность: генератора, АКБ, проводки и т.д.

Содержание:

Причины

При исправной системе лампочка горит короткое время, после чего гаснет.

Проверка причина неисправности проводится по определенной схеме. Как правило, проблема кроется в неисправности генератора или АКБ, поэтому проверку начинают с них.

Вариант подсвечивания лампочки Причина
Не гаснет Генератор, батарея питания
Горит периодически Ослаблен ремень генератора, плохой контакт на выходе
Тускло Проводка
Мигает АКБ, проводка, масса
Горит на маленькой скорости, потом гаснет Клеммы АКБ, щетки, реле, ремень генератора
После перегазовки Диодный мост
При движении Поврежден аккумулятор, щетки, масса

При загорании индикатора во время езды рекомендуют доехать до места ремонта или стоянки, так как велика вероятность, не завести автомобиль после остановки.

Генератор

На первом этапе проверяют генератор. К вероятным причинам неисправности относят:

  • Слабые контакты напряжения. Частой весной после сильных заморозков соединения окисляются.
  • Ослабление или обрыв приводного ремня. Современные автомобили контролируют параметр специальным датчиком, который посылает информацию бортовому компьютеру.
  • Неисправность диодного моста или подшипников шкива.
  • Изношенные токосъемные кольца или щетки.

О поломке генератора узнают по характерным сопровождающим признакам. Быстрая разрядка АКБ, посторонние шумы во время езды. Характерная особенность, просадка напряжения при работе источников потребления (тусклый свет, замедленная работа щеток, малая громкость магнитолы). Частая проблема старых машин.

Аккумулятор

Распространенная причина – это отсутствие заряда. Для уточнения проверяют напряжение на клеммах при помощи нагрузочной вилки или измеряют тестером. Нормальное напряжение – 14В, при неполадках будет ниже.

Варианты решения проблемы в зависимости от ситуации.

  1. Генератор подает напряжение, но АКБ быстро разряжается. В таком случае проводят зачистку проводов и контактов, после чего повторно снимают показатели. При невосстановленном уровне тока измеряют напряжение на устройстве. Если выше, чем на аккумуляторе, тогда производят замену кабеля.
  2. Непоступление напряжения на АКБ. Причина возможна в перегоревшем предохранителе, который заменяют.
  3. Напряжение в норме, но резко падает при нагрузке. Причина в неисправности генератора.

Также проверяют выводы аккумулятора. Окисленные слабые контакты защищают мелкой шкуркой, после чего промазывают специальным средством.

Сигнальная лампа

Сигнальный блок, лампа аварийки или индикатор, который передает статус системы. При неисправности не горит. В описываемом случае горит постоянно, что часто обусловлено проблемами светодиодного устройства. При работе двигателя на холостых оборотах напряжение в системе не превышает 12В – лампочка горит. Но при повышении до 2000 оборотов, гаснет.

Другие варианты неисправности:

Свечение Порядок действий
Недолгое Ошибка временна. Система автоматически сама приходит в норму.
Постоянное Надо быстро устранить причину, что позволяет избежать дорогого ремонта.
Быстрое мигание Уменьшают скорость или останавливают двигатель, так как ошибка фатальная, требующая немедленного решения.

Проводка

Постоянное горение вызывают повреждения проводки. К примеру, перелом одной жилы или обрыв изоляции кабеля, который ведет к АКБ от генератора, вызывают свечение индикатора даже при минимальных нагрузках на аккумулятор.

Причина может крыться и в плохих соединениях контактов на реле. К слабым соединениям приводят не только механические повреждения, но и окисление и коррозия.

Ремень генератора

Во время нагрузки (свет оптики, включенная магнитола) при слабом натяжении ремня АКБ быстро теряет напряжение. Признаки ослабленного натяжения – визг и свист, что часто наблюдают на холодную.

Для уточнения проверяют степень натяжения – измеряют величину прогиба. Предварительно глушат мотор. По инструкции давят на деталь. Прогиб ремня менее 5 мм считается нормальным. При большем прогибе подтягивают деталь.

Сложностей манипуляция не вызывает, особенно в старых автомобилях и при наличии регулировочной планки. Прокручивают винт механизма, который располагается обычно сверху на устройстве. Таким образом передвигают генератор относительно двигателя, создавая нужное натяжение.

В современных автомобилях регулируют без планки. Для этого:

  • Ослабляют крепеж генератора;
  • Проворачивают винты по кругу;
  • Отодвигают устройство от двигателя до нужной натяжки;
  • Закручивают гайки.

В конце проверяют степень натяжения ремня.

Щетки генератора

Щетки получают ток и передают его на аккумулятор. Хоть детали и маленькие, но они очень важны, ведь обеспечивают езду автомобиля. Изготавливаю их из графита, иногда пропитывают специальным раствором для продолжительной работы.

Для выявления неисправностей снимают щеточный узел и осматривают его. Опалины и другие характерные признаки указывают на изношенные детали. Неисправность щеток обусловлена и механическим износом. Для этого измеряют высоту графитовых элементов. Срочно заменяют деталь при высоте меньше 5 мм.

На старых иномарках и в отечественных машинах проверяют неполадки щеток другим методом. При работающем двигателе скидывают минус с аккумулятора. Если мотор продолжает работать – все в порядке, щетки подают напряжение.

Обрыв цепи генератора

При свечении лампочки АКБ проверяют обрыв электрической цепи, причинами чего могут быть:

  • Плохой контакт между щетками и кольцами ротора. Характерно для владельцев машин, которые не надлежаще следят за чистотой под капотом. Со временем соединения покрываются грязью и маслом, что повышает сопротивление в цепи возбуждения. Как итог, падение мощности генератора. Для устранения проблемы разбирают устройство и прочищают контакты тряпкой, предварительно смоченной в бензине, и проверяют щеточный узел.
  • Обрыв обмотки возбуждения. В месте соединения концов обмотки и контактных колец. АКБ не получает заряда. Дефект выявляют вольтметром или тестером. Приборы подключают к аккумулятору и смотрят, загорелась ли лампочка и отклонилась ли стрелка вольтметра. Отрицательный результат подтверждает обрыв. В таком случае, подсоединяя щуп к каждой катушке и снимая показатели, определяют плохую. Место обрыва запаивают специальным средством с мягким припоем. При обрыве внутри системы проблемную катушку перематывают или меняют.
  • Межвитковый пробой. Результат нарушения изоляции защитного кабеля.
  • Пробой на корпус. Определяют контролькой на 220В. Щупы соединяют с контактным кольцом и сердечником. Контроль загорается при нарушении.
  • Пробой диодов выпрямителя. Результат перегрева.

Регулятор напряжения

Деталь с прямой связью с генератором, из-за чего неправильная работа устройства переменного тока сказывается на состоянии детали.

Визуально маленькая деталь, неполадки которой приводят к множеству неприятностей. Например, перезаряд или недозаряд АКБ. Реле часто ломается на автомобилях, выпущенных за последние 5 лет. Основные причины:

  • Межвитковый пробой генератора;
  • Разрушение щеток генератора;
  • Пробой диодов;
  • Изменение полюсов АКБ.

Диагностируют проблему по уровню зарядка аккумулятора. Перезаряд или недозаряд указывает на дефектный регулятор. При неисправности деталь подлежит замене, так как не ремонтопригодна.

Диодный мост

Размещают на задней поверхности генератора, отвечает за преобразование переменного тока. К распространенным неисправностям относят пробой и обрыв.

Для уточнения проверяют мост мультиметром, положив один щуп на вывод 30 генератора, а второй – на корпус. Сопротивление исправного моста стремится к бесконечности. Предварительно убеждаются, что в цепи нет короткого замыкания.

Неполадки подшипников

Неисправности элементов шкифа приводят к разбалансировке или заклиниваю устройства. Вал не крутится и не выдает напряжение, что и вызывает ошибку и свечение лампочки АКБ. Выявляют проблему по вибрациям, стукам и перепадам напряжения бортовой сети. Поврежденные детали заменяют новыми.

Плохой контакт или перегоревший предохранитель

Иногда причина свечения лампочки аккумулятора кроется в перегоревшем предохранителе. Это плавкий элемент, номинал которого 10А.

Как устранить неисправности

Обращаются к автоэлектрику, который быстро находит неполадку и качественно исправляет ситуацию. Электрическая схема машин – самая сложная: неквалифицированный подход, как правило, приводит к еще большим проблемам. Поэтому рекомендуют сразу просить помощи мастера.

В определенных ситуациях опытные шоферы самостоятельно справляются с устранением неисправности. Новички могут, например, сами зарядить аккумулятор.

Индикатор загорелся в дороге

Рекомендуют сразу остановить автомобиль. После проверяют плотность закрепления клемм АКБ, натяжение ремня генератора, качество работы машины с включенными потребителями. Если причина не установлена, вызывают эвакуатор и доставляют до ближайшего сервиса. Или, если недалеко, на маленькой скорости самостоятельно добираются до СТО.

Световой индикатор батареи. Что означает красный значок батареи?

Индикатор батареи — один из немногих индикаторов красного цвета. Такой цвет предвещает серьезные проблемы, поэтому игнорируйте эту информацию! Что делать при появлении?

Ответ прост - завершите свое путешествие в безопасном месте как можно скорее. Лучше сразу ехать в мастерскую, а если это невозможно, вызвать эвакуатор. Дальнейшая поездка может привести к обездвиживанию автомобиля в случайном месте и случайным образом или даже к серьезному выходу из строя других систем, в том числе двигателя.Но что означает красный индикатор батареи? Какие проблемы это предвещает?

Световой индикатор батареи - это неисправность батареи?

Не обязательно, но это может быть одной из причин. Появление красного индикатора аккумулятора чаще всего указывает на проблемы с зарядкой или низким напряжением. Причиной обычно является неисправность генератора. Это может быть его выход из строя, а также обрыв или соскальзывание клинового ремня. Если после первоначальной проверки ремень выглядит нормально, причиной может быть генератор, точнее его ротор, шкив, статор или перегоревший предохранитель.Также стоит проверить аккумулятор, так как длительная езда с неправильно подобранным или очень низкого качества аккумулятором, подлежащим замене, может привести к преждевременному износу генератора.

Каковы последствия появления значка батареи?

Что может произойти, если горит красный индикатор батареи? Обычно после появления такого значка двигатель может заглохнуть. Если проблема была вызвана внезапным выходом из строя генератора или обрывом клинового ремня, а аккумулятор был в исправном состоянии, машина обязательно проедет еще несколько километров.Аккумулятор может содержать запас энергии, которого достаточно для поддержания работы топливного насоса, системы зажигания, форсунок и т. д.

Редакция рекомендует: Модуль с контрольной лампой для автомобилей VAG, благодаря которому вы сэкономьте тысячи злотых!

Но конкретное расстояние назвать нельзя - это может быть 5, 10, 15 и более километров. Теоретически поэтому стоит найти безопасное место, чтобы остановиться, проверить ситуацию и как можно скорее позвать на помощь. Если мы едем по автомагистрали или скоростной автомагистрали - давайте пойдем по маршруту более низкой категории, где мы сможем безопасно остановиться на обочине или буксировать автомобиль на тросе.Если вы хотите рискнуть добраться домой самостоятельно, должен превентивно отключить всех возможных потребителей электроэнергии, чтобы максимально разгрузить батарею. Речь вкл. про дефлекторы, подогрев стекол, сидений, руль, магнитолу и т.д. Если едем днем, то можем обойти закон и включить вместо ближнего света габаритные огни - помня, что таким образом мы рискуем получить штраф .

Обычно через некоторое время на приборной панели появляется больше индикаторов, которые предупреждают о проблемах с другими узлами автомобиля.Это довольно частое явление, так как датчики и системы диагностики различных систем начинают улавливать сигналы при падении напряжения (как правило, ниже 10,5 вольт). Какие элементы управления могут появиться? Обычно сразу после появления красного индикатора аккумулятора, ABS/ESP, усилителя руля, индикатора подушки безопасности, индикатора "Check Engine" и т.д., усилителя руля и т.п.Поэтому продолжать движение не только рискованно из-за серьезной поломки, но и очень опасно.

Что мне делать?

Если сигнальная лампа загорается вскоре после запуска двигателя, не запускайте его. Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумуляторной батареи, немедленно найдите безопасное место для остановки. Кстати, стоит проверить температуру двигателя, так как в случае выхода из строя клинового ремня, который также приводил в действие водяной насос, двигатель может очень быстро перегреться и заклинить.

После остановки автомобиля в безопасном месте проверьте, на месте ли клиновой ремень. В старых автомобилях может быть достаточно переустановить ремень или заменить его, если он был поврежден. Вы можете сделать это самостоятельно на обочине или на стоянке, а затем отправиться в ближайший гараж для более детального осмотра неисправностей.

.

Что делать, если загорелся индикатор зарядки аккумулятора?

Если загорается индикатор зарядки (нет) аккумулятора, стоит поискать место, где можно безопасно остановить автомобиль

.Вопреки распространенному мнению, индикатор с символом аккумулятора в автомобилях с классической электроустановкой означает не неисправность автомобильного аккумулятора, а то, что он не заряжается или напряжение зарядки слишком низкое.

Как поведет себя машина в такой ситуации?

В этом случае двигатель не останавливается сразу, так как в аккумуляторе еще достаточно энергии для поддержания работы топливного насоса, форсунок и системы зажигания.На сколько долго? Это зависит от энергопотребления, количества электроприемников в автомобиле и состояния аккумулятора на момент выхода из строя – электричества хватает на несколько, а иногда и на несколько десятков минут езды. Если световой индикатор загорается при невозможности безопасно остановить автомобиль, время вождения можно продлить, отключив все те ресиверы, которые не нужны для вождения - подогрев стекол, сидений, магнитолу, мультимедийную систему/радио, вентиляцию, ненужные освещение.

Больше огней, которые загораются

Как правило, через некоторое время после загорания индикатора зарядки происходит "цепная реакция" - загораются другие лампы, предупреждающие о проблемах с отдельными узлами автомобиля.Индикаторы ABS/ESP, подушек безопасности, гидроусилителя руля, отказа двигателя могут загореться друг за другом или даже одновременно. Это не означает, что все эти компоненты внезапно вышли из строя — просто напряжение в установке упало ниже определенного порога (чаще всего оно составляет около 10,5 вольт) и системы диагностики отдельных компонентов сообщают о проблеме.

Внимание! В большинстве автомобилей тормоза должны работать нормально, хотя и без поддержки АБС, но все чаще в автомобилях с электрическим или электрогидравлическим усилителем руля руль может поворачиваться с гораздо большим сопротивлением, чем обычно.

Световой индикатор может предупреждать не только об отсутствии зарядки!

На некоторых автомобилях тот же ремень вспомогательных агрегатов, который приводит в действие генератор, также приводит в движение насос гидроусилителя руля и насос охлаждающей жидкости.Отсутствие привода насоса гидроусилителя руля означает, что для поворота руля потребуется гораздо большее усилие, чем обычно. При отсутствии привода насоса охлаждающей жидкости последствия будут намного серьезнее - достаточно нескольких десятков секунд без должного расхода охлаждающей жидкости, чтобы двигатель перегрелся, что приводит либо к прогару прокладки головки блока цилиндров, либо даже к заклиниванию двигателя.

Что может пойти не так?

Причин того, что индикатор зарядки не горит, может быть несколько.Самые распространенные из них:

  • поврежден регулятор напряжения
  • отказ генератора
  • порвался ремень привода вспомогательных агрегатов
Ремень генератора

Что делать после того, как загорелся индикатор зарядки аккумулятора?

  • Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, не пытайтесь никуда ехать!
  • Если сигнальная лампа загорается во время движения, немедленно найдите место, где можно безопасно остановить автомобиль;
  • Обратите внимание на указатель температуры двигателя – если один и тот же ремень приводит в движение генератор и водяной насос, если сразу не заглушить двигатель, его может заклинить;
  • После остановки автомобиля проверьте под капотом, если причина не очевидна и легко устранима, например.ослабленный или соскользнувший ремень вспомогательного оборудования или ослабленный хомут аккумуляторной батареи, ослабленное соединение генератора;
  • Помните, что после выключения двигателя может оказаться, что в аккумуляторе недостаточно тока для его повторного запуска;
  • Если ремень привода вспомогательных агрегатов на месте, вы можете попробовать проехать несколько километров, но безопаснее будет вызвать техпомощь на дороге, потому что вы не можете предсказать, как долго продержится батарея;
  • Если ремень привода вспомогательных агрегатов порвался, не продолжайте движение на сломанном автомобиле.
  • Если вам необходимо продолжить движение, выключите все второстепенные электроприборы.Отправляйтесь в ближайшую мастерскую.
Фото: Онет Проверьте, почему загорелся свет

Специалисты ПрофиАвто советуют:

Отсутствие заряда аккумулятора - одна из самых частых неисправностей, обездвиживающих автомобиль в дороге.Иногда выход из строя происходит не совсем неожиданно - иногда ему предшествует писк ремня генератора холодным или сырым утром, или то, что индикатор зарядки время от времени мигает или слабо светится во время движения. То, что ремень перестает скрипеть, а индикатор через некоторое время гаснет, не означает, что машина починилась сама. Такие симптомы ни в коем случае нельзя оставлять без внимания. Лучше записаться на СТО, где проверят состояние ремня и его натяжителя, проверят систему зарядки аккумулятора и сам аккумулятор.Стоит знать, что обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов во время движения может привести к очень серьезным повреждениям – бывает, что части поликлинового ремня повреждают корпус ремня ГРМ и вызывают обрыв или пропуск привода ГРМ, что часто заканчивается разрушением двигатель. И если один и тот же ремень приводит в действие генератор и водяной насос одновременно, продолжение привода после обрыва или проскальзывания ремня приведет к перегреву двигателя.

Фото: ПрофиАвто Диагностика автомобиля .

Индикатор батареи показывает расход. Причин может быть несколько

Появление характерного индикатора аккумулятора на приборной панели автомобиля не сулит ничего хорошего и в большинстве случаев означает, что поездку придется прекратить. Проще говоря, этот индикатор показывает проблему с зарядкой аккумулятора.

Зачем в машине аккумулятор?

Автомобили оснащены батареями, потому что они обеспечивают электроэнергию, необходимую для запуска автомобиля, когда двигатель не работает.Однако электричество необходимо и при вождении автомобиля, так как оно питает фары, органы управления двигателем, кондиционер и многие другие компоненты.

Еще раз для упрощения: при работающем двигателе аккумулятор заряжается от генератора и, таким образом, имеет достаточный ток для работы всех необходимых систем. Если загорается индикатор батареи, это означает, что это проблема с зарядкой, и если мы продолжим путешествие, рано или поздно эта энергия закончится.

Современные бензиновые и дизельные автомобили потребляют больше электроэнергии из-за их возрастающей сложности. Прошли те времена, когда в случае выхода из строя системы зарядки достаточно было завести машину «толчком», не пользоваться фарами и дворниками и, если повезет, можно было бы доехать до другого конца. Польши без подзарядки.

Поэтому в настоящее время это довольно неприятный глюк. Если это произойдет с нами, стоит знать, каковы наиболее распространенные причины этого, чтобы нам было легче поговорить с механиком и чтобы мы знали, что стоит спросить во время ремонта.

В большинстве случаев выход из строя системы зарядки связан с выходом из строя генератора. Уточним, что генератор переменного тока — это генератор переменного тока, задачей которого является преобразование механической энергии в электрическую. В транспортных средствах он отвечает за питание всего электрооборудования и подзарядку аккумуляторной батареи. Срок службы генератора зависит от многих факторов. Вот наиболее распространенные причины отказа системы зарядки.

Обрыв ремня

Очень часто сигнальная лампа загорается как раз при обрыве приводного ремня, соединяющего генератор с коленчатым валом.Если он сломался, в первую очередь определите причину этой поломки.

Если проблема только в самом ремне, который был слишком стар или, например, поврежден при неправильной установке, обычно для устранения неисправности достаточно замены ремня на новый.

Обрыв ремня также может привести к блокировке некоторых компонентов системы или механическому повреждению & волосок; -& волосков; например. один из роликов, который затем острым краем перерезал ремень.Дальше дело усложняется, ведь надо установить и устранить причину обрыва ремня.

Перегоревший регулятор и поврежденная диодная пластина

Регулятор напряжения в генераторе используется для поддержания напряжения на постоянном уровне независимо от изменения частоты вращения двигателя. Дефекты этого элемента чаще всего вызваны ошибками сборки – часто при заводской сборке. Речь идет о неправильном подключении кабелей аккумуляторной батареи.

Внезапное короткое замыкание может вывести из строя регулятор и сжечь диоды выпрямителя, отвечающего за подзарядку аккумулятора.

Сгорел сам контроллер

Если поврежден только контроллер, а светодиодная пластина осталась цела, вероятно, причиной сбоя является залив.

Вода, масло или другая рабочая жидкость могли попасть в регулятор, вытекая из патрубков под капотом автомобиля. В этом случае важно выявить источник утечки, чтобы предотвратить подобную аварию в будущем.

Сгоревший статор

Обмотанный статор — это часть генератора переменного тока, вырабатывающая электричество.Причиной перегорания статора является перегрузка и перегрев генератора.

Чрезмерная нагрузка может быть вызвана многими причинами - интенсивным использованием вспомогательного оборудования автомобиля (например, подачи воздуха), плохим состоянием аккумуляторной батареи, необходимостью постоянной подзарядки от генератора или эксплуатационным износом компонентов генератора. Следствием перегрева статора является разрушение изоляции и замыкание на землю.

Поврежденный ротор

Ток в статоре генерируется работой ротора, который создает магнитное поле.Ротор получает механическую энергию от коленчатого вала. Его дефект чаще всего связан с эксплуатационным износом коммутатора, т.е. элемента, отвечающего за протекание тока.

Неисправность также может быть вызвана ошибками сборки, например, слишком слабым припоем между ротором и коллектором.

Износ подшипников или шкива

Генератор также может выйти из строя из-за чисто эксплуатационного износа его деталей. Причиной преждевременного износа подшипников чаще всего является низкое качество используемых материалов.Любое внешнее загрязнение в виде жидкостей или твердых частиц также может оказывать влияние. Шкив генератора со временем изнашивается.

Особенно негативным признаком является его неравномерный износ, вызванный, например, перекосом поликлинового ремня (сильно изношенным или неправильно установленным). Причиной разрушения колеса также может быть неисправная система натяжения ремня в автомобиле и неправильно установленные сопряженные элементы.

Специалисты советуют избегать выборочного ремонта

В генераторе переменного тока много компонентов, которые могут выйти из строя и изнашиваться при нормальной эксплуатации.

Поэтому не стоит производить выборочный ремонт, т. е. замену только регулятора, так как через некоторое время может оказаться, что изношены и подшипники, и через короткое время придется снова разбирать генератор, который в много автомобилей становится все более сложной деятельностью.

В случае выхода из строя генератора разумным решением является его ремонт на заводе, что полностью восстановит его параметры, или просто покупка нового изделия.

Новый генератор не обязательно должен быть таким дорогим.В течение нескольких лет небольшие автомобили могут стоить от 600 до 1000 злотых. Однако регенерировать всегда дешевле. Как правило, стоимость восстановления почти до заводского состояния вдвое меньше. Однако есть автомобили, в которых этот компонент может стоить до 2000. PLN и выше, и его регенерация невозможна.

Источник: Лаубер

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Лампа зарядки горит при включении зажигания - возможные причины

На ненормальную работу генератора чаще всего указывает индикатор на приборной панели автомобиля.

Индикатор зарядки на приборной панели.

В стандартной комплектации индикатор зарядки всегда горит (горит) после включения зажигания (перед запуском двигателя). Своим «сообщением» он сигнализирует об эффективности системы и своей собственной эффективности, то есть о том, что она не повреждена.Таким же образом работает и сигнализация в генераторах с регуляторами с цифровым управлением (использует протоколы BSS и LIN) с позиции бортового компьютера по шине CAN. Важно обновить ПО бортового компьютера при замене генератора на новый (это касается регуляторов BSS и LIN). Такой процесс называется адаптацией вновь установленного устройства и осуществляется на специальных веб-сайтах. Такая адаптация требуется не всегда, но иногда необходимо.Разница может заключаться в том, что для сброса аварийного сигнала индикатора необходимо перезапустить автомобиль или время отклика сигнализации больше, чем в регуляторах старого поколения. Индикатор заряда должен погаснуть, когда частота вращения генератора составит примерно 700 об/мин. В случае отсутствия реакции при работе двигателя на «холостых» и горящей контрольной лампочке имеем первую информацию о сбое в системе зарядки. Однако это не обязательно означает неисправность генератора.

Причин может быть несколько:

  1. Отсутствует связь с регулятором генератора – причина в потускневших или поврежденных кабелях.
  2. Недостаточное натяжение клиновидного ремня или обрыв ремня.
  3. Щетки регулятора изношены или повреждены.
  4. Контактные кольца повреждены.
Регенерация генератора. Фото AS-PL

При неправильном натяжении ремня будет слышен неприятный "скрипящий" звук от трения о шкивы. Щетки регулятора и токосъемные кольца являются взаимозависимыми элементами. Они изнашиваются из-за трения и передаваемого между двумя элементами тока, необходимого для правильной работы генератора переменного тока.Каждая из вышеперечисленных причин связана с повреждением одного из компонентов генератора, что препятствует дальнейшему вождению автомобиля. Однако если контрольная лампа загорается с задержкой, попеременно загорается и гаснет при обычном вождении или появляется из-за вибраций автомобиля, например, при движении по неровной поверхности, это не обязательно означает неисправность генератора. Это может быть коррозия провода, но чаще всего это изношенные щетки/кольца.

.

описание органов управления на приборной панели

Индикатор проверки двигателя

Одним из самых важных световых индикаторов на приборной панели является индикатор проверки двигателя, также известный на польском языке просто как индикатор двигателя. Хотя это важный показатель, поскольку он связан с работой двигателя, его загорание не обязательно означает серьезную неисправность. Однако следует помнить, что двигатель автомобиля может работать в аварийном режиме и не развивать полную мощность.Если горит индикатор проверки двигателя, прежде всего сохраняйте спокойствие и обратитесь к механику, у которого есть диагностический компьютер. Причин неисправности, в результате чего горит индикатор двигателя, может быть много, например ошибка в одном из датчиков (например, детонация горения), проблема с клапаном EGR или даже серьезная поломка системы впрыска (последняя проблема часто имеет свои органы управления в автомобилях).

Световой индикатор температуры охлаждающей жидкости

На приборной панели также можно найти лампочку с символом термометра, градусов Цельсия и журчащей жидкостью - это индикатор температуры охлаждающей жидкости.Это может быть связано с перегревом двигателя из-за перегрузки или отказа системы охлаждения. При появлении такого предупреждения сначала установите обогрев в автомобиле на самую высокую ступень и самую высокую температуру. Когда свет погаснет, остановитесь и выключите двигатель. Однако, если этот индикатор загорается регулярно, обратитесь к механику, так как вождение с перегретым двигателем сопряжено с серьезными рисками.

Сигнальная лампа ABS (дополнительно ASR/EPS)

Загорание индикаторов в автомобиле с буквами ABS (или опционально ASR/ESP), окруженными кружком и дугами, свидетельствует о проблеме с работой ABS и (чаще всего) систем стабилизации.Свет может выключиться сам по себе, значит, он горит из-за ошибки датчика. Однако, если он не выключается, зайдите на сайт.

Индикатор заряда аккумулятора

Еще одним примером контрольной лампы в автомобиле является контрольная лампа с символом аккумулятора. Когда он горит, это означает, что батарея не заряжается. В этом случае убедитесь, что с аккумуляторной батареей все в порядке, а генератор переменного тока исправен (напр.проблема с ремнем или сломанный чехол).

Световой индикатор омывающей жидкости

Еще одним примером светового индикатора в автомобилях, который может загораться во время движения, является индикатор с изображением ветрового стекла, стеклоочистителя и омывателя. В народе известен как индикатор омывающей жидкости. Сообщает о необходимости долить стеклоомывающую жидкость.

Индикатор EPC

Лампа EPC указывает на различные типы электрических неисправностей.EPC расшифровывается как Electronic Power Control . Если горит индикатор EPC, не паникуйте, но стоит сохранять бдительность и идти на сайт. Горящий индикатор EPC может указывать на одно из следующего:

  • Перегорание лампы стоп-сигнала,
  • выход из строя датчика или выключателя стоп-сигнала,
  • неисправность датчика положения вала,
  • неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости,
  • отказ дроссельной заслонки или электронного акселератора,
  • неисправность, связанная с системой управления двигателем,
  • неисправность, связанная с системой впрыска.

Автомобильная лампа с ключом

Ключ от машины с ключом (не путать с ключом от машины с ключом или машиной с навесным замком) чаще всего может появиться в одной из следующих ситуаций:

  • при движении на малой скорости (например, при приближении к светофору),
  • при динамическом разгоне (дополнительным признаком ощущаются рывки).

В обоих случаях двигатель работает в аварийном режиме, т.е. происходит падение оборотов и мощности.Однако если говорить о проблемах, на которые может указывать машина с ключом, то следует упомянуть следующее:

  • Отказ, связанный с рециркуляцией отработавших газов,
  • выход из строя расходомера,
  • забит сажевый фильтр,
  • неисправность свечей накаливания в дизельных двигателях,
  • повреждение датчика положения коленвала или распредвала.

Треугольник с восклицательным знаком

Контрольные лампы в автомобиле также могут иметь восклицательный знак.Красный свет с восклицательным знаком на треугольнике все чаще встречается в современных автомобилях. Чаще всего это дополнительный контроль. Чтобы узнать, что именно означает индикаторный треугольник с восклицательным знаком в той или иной ситуации, зайдите в меню бортового компьютера.

Выше мы представили краткое описание органов управления на приборной панели, на что обратить особое внимание и в каких случаях следует сразу ехать к механику.Однако это только самые важные элементы управления на приборной панели, помимо них есть ряд других, в том числе они напомнят нам о непристегнутых ремнях безопасности, незапертых дверях или фарах.

Если вас беспокоит индикатор на приборной панели вашего автомобиля - обращайтесь в местный сервис Premio, где мы обязательно развеем все сомнения и примем совместное решение о возможном ремонте.

.

Руководство по эксплуатации SOLAX Charge Soft-tail

Load Soft Tail
Руководство по эксплуатации

Уважаемый покупатель

Поздравляем с приобретением и благодарим за выбор Solax Charge Soft Tail!
Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед использованием самоката. Благодаря этому вы можете быть уверены, что знаете все элементы своего нового скутера и можете безопасно использовать его в самых разных ситуациях.Если после прочтения данного руководства у вас остались вопросы, обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией.

Предупреждение: Несоблюдение предупреждений, содержащихся в данном руководстве, может привести к травмам.
Уведомление: Несоблюдение инструкций данного руководства приведет к повреждению трансформаторов.

Это ручное охватывает Solax Brade Soft Tails

  • Основные структурные функции
  • Основные компоненты
  • Функция каждой части
  • Требования безопасности и инструкции
  • ОБРАЩЕНИЯ БАЙКА самокат.

Наконец, мы надеемся, что новый Solax Genie Plus поможет вам наслаждаться более удобной, комфортной и прекрасной жизнью.

Функции

Пожалуйста, обратитесь к схеме ниже, чтобы определить различные компоненты вашего скутера. Ознакомьтесь с терминологией, чтобы лучше понимать ссылки на детали в Руководстве пользователя.

Изображения продуктов могут отличаться и будут основаны на фактически полученных продуктах.

Основные характеристики
Зарядное устройство оснащено инновационным современным дизайном.Он безопасен, удобен, прост в эксплуатации, удобен в складывании и переноске, легкий и устойчивый.

  1. Каркас изготовлен из легкого алюминиевого сплава
  2. Складывается и раскладывается без инструментов и усилий. Он имеет 2 автоматические функции складывания и ручную функцию безопасного складывания.
  3. Более высокая и прочная спинка обеспечивает больший комфорт во время вождения. Спинка может складываться для удобства транспортировки.
  4. В сложенном виде Solax Charge можно легко и удобно перевозить в багажнике автомобиля, поездом, самолетом или кораблем.
  5. Легкосъемная конструкция позволяет просто вытащить аккумулятор из самоката, не беспокоясь о кабелях или проводах. Надежная литиевая конструкция делает его идеальным для авиаперелетов
  6. Более высокое сиденье и более высокие подлокотники обеспечивают более эргономичную посадку. А регулируемая задняя подвеска обеспечит более мягкую езду.
  7. Подъемные подлокотники с мягкой подкладкой легко поднимаются для удобства переноски
  8. Рычаг регулируется по высоте и углу наклона, а дельта-образная рукоятка позволяет использовать различные захваты и легко управлять одной или двумя руками .

Подводя итоги, можно сказать, что Solax Charge — это уникальный самокат, который подходит для широкого круга пользователей и предоставляет пользователю доступ ко многим местам и большую свободу в повседневной жизни.

Product specifications and relevant parameters
Model Solax charge (S302521)
Maximum product size 950mm x 450mm x 865mm
Minimum product size 450mm x 450mm x 635mm
Seat above the ground 530mm
Seat width 380mm
Back height 310mm
Product weight (without batteries) 23.6 kg
Maximum weight 125 kg
Travel distance 15km
Fastest speed 6km / h
Turning radius ≤1.4m
Maximum climbing angle 0º-12º
Driveway Rear-wheel drive
Ability to overcome obstacles 38mm
controller PG S 45A drive
Battery specifications Power lithium battery, 24V10AH
Батарея, ватт-часы 240Втч
График работы зарядного устройства 24 В 2 А (выход: 29.4V 2A)
Основные части и соответствующие функции

Панель управления / приборная панель - рис. Он предлагает доступ ко всем функциям и элементам управления.

Includes

  • Light switch
  • Chimney
  • Key ignition
  • Charging socket
  • USB charger
  • Speed ​​​​control knob
  • Fold / unfold button
  • LCD display
  • Forward and reverse levers

Объявление: Не кладите панель управления во влажное место.Если перед использованием панель управления была влажной, убедитесь, что она сухая при работе с ней.

Ключ зажигания - рис.02

  1. Поверните ключ вправо в положение ON, скутер включится.
  2. Поверните ключ против часовой стрелки в положение OFF, чтобы выключить скутер.
    Выключайте питание, когда прекращаете движение.

Всегда выключайте скутер, прежде чем садиться на скутер или слезать с него, чтобы избежать «удара по органам управления» и неожиданного движения.

Предупреждение: Если отключить аккумулятор во время работы. Электромагнитный тормоз застрянет, и скутер внезапно остановится.

Ручка регулировки скорости - рис.03

Ручка регулировки скорости используется для управления скоростью во время движения. Вы можете установить скорость от 0 км/ч до 6 км/ч. Перемещение ручки влево (самое медленное) — это минимальная скорость; когда вы поворачиваете ручку вправо (самая быстрая), это максимальная скорость.

Предупреждение: Уменьшите скорость при повороте или движении задним ходом.

Индикатор питания (Рис. 04)

Когда скутер находится во включенном состоянии, уровень заряда батареи отображается на ЖК-дисплее. Когда вы используете скутер и аккумулятор, огни будут выключаться, начиная с полос на правой стороне.

Рычаг управления направлением

Рычаг управления направлением используется для управления движением вперед и назад.

  • Переместите рычаг правой рукой, чтобы двигаться вперед. (Рис. 05)
  • Переместите рычаг левой рукой, чтобы сделать шаг назад. (Рис. 06)
  • Когда самокат поедет назад, вы услышите звуковой сигнал
  • При отпускании рычаг управления вернется в центральное положение и тормоз заблокируется. Заставить скутер остановиться.

Примечание: При необходимости рычаги направления можно «перевернуть».

Кнопка звукового сигнала - рис.07

При нажатии кнопки раздается звуковой сигнал.

Налобный фонарь - рис.08

Просто нажмите переключатель, чтобы включить или выключить налобный фонарь.

Телескопический румпель

Поднимите защелку, которая позволит вам поднять или сложить румпель. После того, как он будет отрегулирован до желаемой высоты, нажмите на защелку, чтобы зафиксировать его на месте. (Рис. 09).

контроллер

Контроллер монтируется в задней крышке и получает сигнал от панели управления и передает его на двигатель, тормоз и лампочку.Не снимайте крышку самостоятельно, все работы с контроллером должны выполняться полностью обученным специалистом, так как это может привести к аннулированию гарантии.

Ad: Не храните контроллер во влажной среде. Если контроллер влажный, высушите его перед использованием.

Рычаг свободного хода

Если вам нужно переместить самокат вручную, вы можете повернуть рычаг назад, чтобы активировать режим свободного хода.(Рис.10).

Обратите внимание, что вы не сможете ездить на скутере в режиме свободного хода. Когда рычаг возвращается в положение привода. Перед поездкой может потребоваться включить/выключить скутер.

Компонент двигателя/трансмиссии

Компонент двигателя/трансмиссии как механическая и электрическая часть будет преобразовывать электрическую энергию в задний привод.

Электрическое складывание и раскладывание

Пульт дистанционного управления - рис.11

Автоматическое складывание и раскладывание самокатов осуществляется с пульта дистанционного управления

1. Нажмите [] и не отпускайте руку.
2. Самокат складывается автоматически (рис. 12)
3. Когда он полностью сложен, вы услышите щелчок. Затем отпустите руку.
4. Нажмите [] и держите руку нажатой.
Полное раскладывание (рис. 13)

Кнопки автоматического складывания и раскладывания на панели управления:

Объявление: Перед использованием самоката Solax убедитесь, что самокат находится на ровной поверхности. функция Зарядка

Ручное складывание и раскладывание

Ручное складывание

1.Поставьте самокат на ровную поверхность и рукой поднимите красную перекладину под сиденьем
2. Подняв перекладину вручную, вы заметите, что переднее и заднее колеса самоката соединяются. Сложив самокат примерно наполовину, сжимайте самокат обеими руками, пока не услышите щелчок.

Раскладывание вручную

  1. Переместите красную кнопку вперед, чтобы самокат оставался свободным.
  2. Полностью раскладывайте самокат обеими руками и услышите щелчок.

Требования безопасности

Покрытие и наконечники

Серия самокатов Solax Travel предназначена для использования на дорогах с твердым покрытием. таких как ковры, ухоженные тротуары, торговые центры и т. д.Однако его также можно использовать на других поверхностях, таких как трава или тротуары в парках и т. д. Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать, чтобы обеспечить безопасную и комфортную езду.

  • Состояние поверхности - убедитесь, что поверхность, по которой вы едете, не слишком мягкая, чтобы колеса не утонули в поверхности и не застряли. Старайтесь избегать рыхлого гравия и песчаника.
  • Комфорт — в то время как у Solax Charge есть регулируемая задняя подвеска для дополнительного комфорта, у него цельнолитые шины меньшего размера, которые не поглощают удары так, как более крупные и прочные скутеры.
  • Равновесие и безопасность. Не превышайте максимально допустимые уклоны и следите за потенциальными опасностями и препятствиями. Самокат может преодолевать препятствия определенных размеров, но при их преодолении лучше снизить скорость.
  • Очистка и техническое обслуживание - Убедитесь, что скутер был тщательно очищен (в том числе под основанием) после использования на грунтовых дорогах и траве. Это гарантирует, что все частицы грязи будут удалены и не застрянут в механизме складывания.
  • Ваши навыки. Убедитесь, что вы в хорошей физической форме, чтобы обращаться с вашим Solax Charge

Примечание. вы не видите состояние дороги впереди вас.

Меры предосторожности

  • Не используйте самокат, пока полностью не прочитаете и не поймете данное руководство.
  • Не перевозите пассажиров на самокате и не превышайте максимальную грузоподъемность
  • Перед поездкой убедитесь, что самокат полностью разложен. Датчик сиденья начнет издавать звуковой сигнал, если вы попытаетесь сесть на самокат до того, как он будет готов к работе.
  • Уменьшите скорость при движении по неровной или мягкой поверхности.
  • Отпустите перед скручиванием.
  • Не паркуйтесь на склонах.
  • Будьте предельно осторожны при приближении к концу склона, откосу, возвышению и незащищенной краевой зоне (например, к бордюру, вестибюлю, лестнице и т. д.).
  • Не изменяйте настройки скутера и никаким образом не модифицируйте свой Solax Charge. Любое нарушение этих правил может привести к аннулированию гарантии и неисправности самоката.
  • Будьте осторожны и следите за другими пользователями при движении по оживленным улицам, рынкам или торговым центрам
  • Держите ручку обеими руками и ставьте обе ноги на подставку для ног во время вождения.
  • Использование самоката в качестве сиденья в движущемся транспортном средстве запрещено.
  • Подъем или езда по краям дорог запрещены, иначе скутер будет необратимо поврежден.
  • Не превышайте максимально допустимый уклон во время движения.
  • Не двигайтесь задним ходом на неровных склонах или пересеченной местности; будьте осторожны при пересечении склонов.
  • Не пользуйтесь самокатом, если вы страдаете от неконтролируемых судорог, серьезного нарушения зрения или сильно сниженной реакции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - Не пытайтесь двигаться по уклонам более 12 градусов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - Не превышайте максимальную грузоподъемность (125 кг).

Аккумулятор и зарядка аккумулятора

Этот скутер оснащен необслуживаемой высококачественной литий-полимерной (литиевой) батареей. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы продлить срок службы батареи.

  • Зарядите аккумулятор перед первым использованием.
  • Избегайте разрядки/полной зарядки аккумулятора, так как это приведет к его повреждению
  • Если вы знаете, что не будете использовать самокат в течение длительного времени, вы можете следовать приведенным ниже инструкциям, чтобы избежать серьезных повреждений.
    1. Полностью зарядите аккумулятор
    2. Снимите аккумулятор с самоката
    3. Храните аккумулятор и самокат в прохладном и сухом месте с постоянной температурой и температурой не выше 25°C или ниже 10°C

Инструкции по зарядке аккумулятора

Вы можете заряжать Solax Charge в сложенном или разложенном положении. Розетка для зарядки расположена в центре приборной панели скутера. См. рисунок ниже.

  1. Убедитесь, что скутер выключен (поверните ключ в положение «выключено»)
  2. Откройте резиновый защитный язычок
  3. Подключите зарядное устройство к работающей розетке или удлинителю
  4. Вставьте в розетку специальную вилку на приборной панели скутера, убедившись, что контакты расположены правильно
  5. Лампа на зарядном устройстве будет меняться в зависимости от состояния аккумуляторов.Красный и оранжевый индикаторы указывают на то, что питание включено, а зарядка и зеленый индикатор указывают на то, что батарея полностью заряжена.
  6. Выключите выключатель питания, когда аккумулятор полностью заряжен. Затем отсоедините разъем для зарядки постоянным током, прежде чем отсоединять розетку переменного тока.
  7. Если красный индикатор не горит при включенном питании, проверьте, правильно ли вставлена ​​вилка шнура питания.
  8. Обычно хватает на 8-14 часов зарядки.

Предупреждение: Убедитесь, что штифты правильно выровнены.
Примечание: Самокат имеет функцию самоблокировки, которая предотвращает движение во время зарядки аккумулятора.

Руководство по безопасному и долговечному аккумулятору

Как работает зарядное устройство?

  • Когда емкость аккумулятора низкая, зарядное устройство генерирует высокий ток для зарядки аккумулятора.
  • Когда емкость батареи близка к полной, зарядное устройство вырабатывает небольшой ток, это называется резервным питанием.
  • Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядное устройство будет генерировать очень небольшой ток, почти равный нулю. Следовательно.
  • Аккумулятор будет постоянно заряжаться при подключении к зарядке, но не будет перезаряжаться. Лучше заряжать не более 24 часов.

Как загорается индикатор (светодиод) на дисплее зарядного устройства.

В зарядном устройстве есть два светодиодных индикатора. Красный световой индикатор — это индикатор питания.
Что касается второго, то он горит оранжевым во время зарядки и становится зеленым, когда батарея полностью заряжена.
Красный цвет иногда остается включенным после отсоединения штекера зарядного устройства; это совершенно нормально, красный индикатор гаснет всего за несколько секунд, когда напряжение батареи разряжено до 26 В.

Могу ли я использовать другие зарядные устройства для моего скутера Solax?

Для безопасной и эффективной зарядки настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство, предоставленное производителем или зарегистрированным продавцом. Использование сторонней зарядки может привести к повреждению аккумулятора.

Как часто нужно заряжать аккумулятор?

  • Если вы ездите на скутере каждый день, заряжайте его после каждого использования. Таким образом, он всегда готов для вас.
    Время зарядки аккумулятора будет варьироваться в зависимости от степени заряда/разряда аккумулятора в момент зарядки.
  • Если вы катаетесь на скутере раз в неделю, лучше всего раз в неделю заряжать аккумулятор. Время зарядки аккумулятора зависит от уровня заряда/разряда аккумулятора.
  • Всегда полностью заряжайте аккумулятор.

Как добиться оптимального рабочего расстояния?

Определенные условия вождения, такие как холмы, неровные и мягкие поверхности, ветер и вес водителя, влияют на дальность поездки и работу аккумулятора.

  • Полностью зарядите аккумулятор перед поездкой.
  • Избегайте наклонов и мягких поверхностей.
  • Только для перевозки предметов первой необходимости и уменьшения веса багажа.
  • Поддерживайте постоянную скорость.
  • Избегайте периодического вождения.

Предупреждение: Пожалуйста, не разбирайте литий-полимерный аккумулятор и не добавляйте воду. Невыполнение этого требования приведет к аннулированию гарантии и повреждению аккумулятора и самоката.

Почему мой новый аккумулятор разряжен?

Батареи глубокого цикла используют уникальную химическую технологию и конструкцию. Он может быть быстро заряжен и может использоваться в течение длительного времени при полной зарядке.Аккумулятор полностью заряжен, когда он покидает завод, но его первоначальный заряд может измениться во время транспортировки. Аккумулятор теряет мощность при высоких температурах и продлевает удерживаемый заряд при низких температурах.
Аккумулятору требуется несколько дней, чтобы приспособиться к окружающей среде, прежде чем он сможет стабильно работать. Что еще более важно, батареи глубокого цикла требуют нескольких циклов зарядки (полная зарядка и глубокая разрядка), прежде чем они будут работать с максимальной емкостью.

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы улучшить работу аккумулятора.

  1. Полностью зарядите аккумулятор перед первым использованием.
  2. Старайтесь использовать как можно больше аккумуляторов перед полной зарядкой. Это заставит аккумулятор работать на 90% своей емкости.
  3. Емкость аккумулятора достигает 100 % после четырех-пяти циклов зарядки и разрядки, как описано выше.

Как обеспечить срок службы батареи?

Полностью заряженный аккумулятор обеспечивает хорошую производительность и срок службы аккумулятора, поэтому по возможности полностью заряжайте его.

  • Дайте аккумулятору разрядиться
  • Не заряжайте аккумулятор регулярно
  • Не заряжайте аккумулятор полностью.

Предупреждение: Если аккумулятор замерз, прогрейте его в течение нескольких дней перед зарядкой.

Информация enc

Это устройство соответствует медицинскому стандарту ЭМС IEC 60601-1-2: 2014.

Руководство и декларация производителя - электромагнитное излучение

Четырехколесный складной самокат предназначен для использования в электромагнитной среде, указанной ниже. Покупатель или пользователь 4-колесного самоката должен убедиться, что он используется в таких условиях.

Выбросы Соответствие Электромагнитная среда - Руководство
RFS EMISSION FOLTION FOLTION FOLMER.Поэтому его радиоизлучение очень низкое и вряд ли создаст помехи находящемуся рядом электронному оборудованию.
Радиоизлучение CISPR 11 Класс B Четырехколесный складной самокат подходит для использования во всех учреждениях, включая жилые и те, которые непосредственно связаны с общественными объектами.
Harmonic
Emissions
IEC 61000-3-2
Class
Fulltage
fluctuations /
flicker emissions IEC 61000-3-3
Compliance

Guidance and manufacturer's declaration - electromagnetic immunity

Четырехколесный складной самокат предназначен для использования в электромагнитной среде, указанной ниже.Покупатель или пользователь 4-колесного самоката должен убедиться, что он используется в таких условиях.

Immunity test Test level IEC 60601 Compliance level Electromagnetic environment - guidance
Electrostatic discharge (ESD) IEC 61030-4-2 t8 kV контакт т15 кВ воздух т8 кВ контакт т15 кВ воздух Полы деревянные, бетонные.или керамической плитки. Если полы покрыты синтетическим материалом, относительная влажность должна быть не менее 30%.
Быстрые электрические переходные процессы / всплески IEC 61000-4-4 ± 2 кВ для линий электропередач
* 1 кВ для входных/выходных линий
Не применимо
Wave
IEC 61000-4-5
t Линия (линии) 1 кВ и нейтраль Не применимо Окружающая среда
Постоянные провалы.короткие
прерывания и колебания напряжения
на линиях ввода питания
IEC 61030-4-11
<5% UT
(> 95% падение UT)
за 0,5 цикла
40% UT
(60% погружение в UT)
за 5 циклов
70% UT
(30% погружение в UT)
за 25 циклов
<5% UT
(> 95% падения в UT)
за 5 с
Н/Д типичная коммерческая или больничная среда или типичная домашняя среда.Если пользователю 4-колесного складного самоката требуется непрерывная работа во время отключения электроэнергии, рекомендуется, чтобы 4-колесный складной самокат питался от источника бесперебойного питания или аккумулятора.
Магнитное поле промышленной частоты (50/60 Гц)
IEC 61000-4-8
3 А/м 3 А/м Магнитное поле промышленной частоты должно быть на уровне, характерном для типичного местоположения в типичная коммерческая, больничная или домашняя среда.
ПРИМЕЧАНИЕ UT — напряжение сети до применения испытательного уровня . Покупатель или пользователь 4-колесного самоката должен убедиться, что он используется в таких условиях.

Immunity Test Test Level IEC 60601 Compliance Level Electromagnetic Environment - Guidance
Guided
RF
IEC
61000-4-6
Radiated RF IEC
61000-4-3
3 В (среднеквадратичное значение) 150 кГц или 80 МГц
6 В (среднеквадратичное значение) в диапазонах ISM
3 В/м
80 МГц до 2.7 ГГц
385–5785 МГц Технические характеристики испытаний Для
ПОРТ КОРПУСА
Устойчивость к радиочастотам Оборудование
(см. таблицу 9 стандарта EN 60601-
1-2: 2015)
3 В (среднеквадратичное значение) от 150 кГц до 80 МГц / м
от 80 МГц до 2,7 ГГц
385 МГц-5785 МГц Спецификации испытаний для
ПОРТ КОРПУСА
ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ к радиочастотному оборудованию беспроводной связи
(см. таблицу 9 стандарта EN 606011-2: 2015)
Портативные и мобильные радиочастотные средства связи
Оборудование не должен быть ближе к любой части складного полноприводного скутера, включая кабели, чем рекомендованное расстояние, рассчитанное по уравнению для частоты передатчика.Рекомендуемое расстояние
d = [3,5 / V1] xPI '2
d = 1,2x P'1280 МГц до 800 МГц
d = 2,3xPII 2800 МГц до 2,5 ГГц
Где P — максимальная номинальная выходная мощность передатчика в ватты (Вт) согласно данным производителя передатчика, а d — рекомендуемое расстояние в метрах (м). Напряженность поля от стационарных РЧ-передатчиков, определенная при обследовании электромагнитного поля, должна быть меньше допустимого уровня в каждом частотном диапазоне. b
Помехи могут возникать вблизи оборудования, помеченного следующим символом:
ПРИМЕЧАНИЕ 1 На частотах 80 и 800 МГц применяется более высокий частотный диапазон.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. Эти рекомендации могут применяться не во всех ситуациях. На распространение электромагнитных волн влияет поглощение и отражение от конструкций, предметов и людей.
а) Напряженность поля от стационарных передатчиков, таких как базовые станции для радиотелефонов (сотовых/беспроводных) и наземных мобильных радиостанций, любительского радио, AM- и FM-радиовещания и телевещания, теоретически невозможно предсказать с точностью. Для оценки электромагнитной обстановки, связанной со стационарными РЧ-передатчиками, следует рассмотреть электромагнитное обследование площадки.Если измеренная напряженность поля в месте, где используется складной 4-колесный самокат, превышает применимый уровень соответствия радиочастотам, указанный выше, следует наблюдать за складным 4-колесным самокатом, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если наблюдаются ненормальные характеристики, могут потребоваться дополнительные меры, такие как переориентация или перемещение 4WD.
b В диапазоне частот от 150 кГц до 80 МГц напряженность поля должна быть менее 10 В/м.

Портативное и мобильное оборудование для передачи радиочастотной связи и 4-колесный складной скутер

Рекомендуемые расстояния между
и мобильное оборудование RFF и 4-Уил-Фолд-Фолд-Фолд.
Складной Четырехколесный скутер предназначен для использования в электромагнитной среде, в которой радиочастотные помехи контролируются. Покупатель или пользователь 4-колесного складного самоката может помочь предотвратить электромагнитные помехи, соблюдая минимальное расстояние между портативным и мобильным радиочастотным оборудованием связи (передатчиками) и 4-колесным складным самокатом, как рекомендовано ниже, в соответствии с максимальной выходной мощностью оборудование связи.
. 80 MHz to 800 MHz d = l. 2x P1i2, 800 MHz to 2.5 GHz d = 2.3xP 1i2
0.01 0.12 0.12 0.23
0.1 0.38 0.38 0.73
1 1. 1. 2. 10 4, 4, 7,99005
100 12 12 23 9919186. (m) можно оценить с помощью уравнения для частоты передатчика, где P — максимальная номинальная выходная мощность передатчика в ваттах (Вт) согласно данным производителя передатчика.
Примечание На частотах 80 МГц и 800 МГц применяется разделительное расстояние для диапазона более высоких частот. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Эти рекомендации могут применяться не во всех ситуациях. На распространение электромагнитного излучения влияет поглощение и отражение от конструкций, предметов и людей.
Основные способы устранения неполадок

Скутер не включается

  • Убедитесь, что ключ вставлен в переключатель и установлен в положение «Вкл.» зеленый
  • Если емкость аккумулятора недостаточна, необходимо увеличить время/циклы зарядки.
  • Если проблема не устранена, возможно, необходимо проверить батарею. Свяжитесь с дилерским магазином

Scooter "Cuts", во время управления

  • ЛИНИЯ БАСТИКА БЕЗОПАСНОСТИ может быть ослаблена
  • Кортонный рукав для моторной коробки повреждена

КОНТАРНЫЙ ДИЛЕР

Скорость внезапно вниз, вниз по вождению

.

  • Емкость аккумулятора недостаточна.
  • Старение батареи

Примечание: если у вас возникли проблемы и вы не знаете, как их решить.Пожалуйста, свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Техническое обслуживание

Учитывая, что Solax является подвижным оборудованием, мы рекомендуем, чтобы его регулярно обслуживал обученный специалист по обслуживанию. Специалист по обслуживанию проверит следующее.

Примечание. Мы рекомендуем ежегодное техническое обслуживание вашего скутера. Обслуживание должно выполняться ТОЛЬКО обученными техниками.

Соединение батареи и электрода

  • Убедитесь, что соединения электродов затянуты и не подвержены коррозии.
  • Аккумулятор следует вставлять горизонтально в держатель.

Шланговый соединитель

  • Регулярно проверяйте все шланговые соединения.
  • Регулярно проверяйте состояние изоляции всех кабелей, включая вилку зарядного устройства.
  • Отремонтируйте или замените поврежденный разъем и разъем разъема.

Крышка из АБС-пластика

  • Панель управления, передняя крышка, подставка для ног и задняя крышка изготовлены из прочного АБС-пластика с обожженной поверхностью.Не используйте масло или другие химические жидкости для очистки скутера. Во избежание повреждения электрических компонентов не мойте скутер прямо из-под крана.

Подшипники и детали двигателя/трансмиссии

  • Компоненты заполнены смазкой и герметизированы; поэтому больше нет необходимости вводить смазку.
  • Все электронные компоненты, такие как панель управления, зарядное устройство и другие компоненты с электрическим управлением, должны быть сухими.
  • Если некоторые ингредиенты стали влажными, высушите их перед использованием.

Warranty registration card

Purchase by Contact number
E-mail address
Shipping address
Model Solax Charge S3025 Serial количество.
Date of purchase YMD
Warranty period 12 months warranty from the date of purchase
Manufacturer Limited Solax technology
import
Seller name /
Магазин закупок

Пожалуйста, заполните гарантийный талон и отправьте копию по электронной почте [защищенный адрес электронной почты]

Гарантийное обязательство
Продавец несет ответственность за проблемы с материалами, производство или сборка при нормальном использовании при ремонте или замене деталей.

Исключения из гарантии:

  1. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания.
  2. Неиспользование утвержденных запасных частей, аккумуляторов или зарядных устройств.
  3. Механические повреждения, вызванные неправильным использованием и/или авариями, в том числе превышением грузоподъемности.
  4. Расходные материалы, такие как внутренний сердечник и внешние шины, подшипники, лампы и т. д., не подпадают под действие гарантийных ограничений.
  5. Любое несанкционированное изменение конструкции или работы самоката.
  6. Любое стихийное бедствие или авария, такие как тайфуны, ураганы, наводнения и землетрясения.

На скутере имеются следующие символы:

Товар подлежит переработке;

Dongguan Prestige Sporting Goods Co., Ltd.
3-я промышленная площадь, район Цяотоу, город Хоуцзе,
город Дунгуань, провинция Гуандун, Китай.

Share Information GmbH
Heerdter Lohweg 83, 40549 Дюссельдорф, Германия

Документы/ресурсы 91 199

Соответствующие руководства/ресурсы
.

Руководство пользователя для пульта дистанционного управления освещением RGB PIXEL LC-8

Руководство пользователя для пульта дистанционного управления освещением RGB PIXEL LC-8

ВВЕДЕНИЕ

Благодарим вас за покупку нашей продукции!

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ LC-8 RGB LIGHT

Этот продукт имеет три режима: HSI, CCT и FL5. В различных режимах можно настроить цветовую гамму, насыщенность, значение яркости, цветовую температуру и световые эффекты.Он использует технологию беспроводной передачи FSK 2,4 ГГц, отдельную групповую частоту и независимый пульт дистанционного управления. Не мешая друг другу, он позволяет легко контролировать заполняющий свет. Благодаря экрану с низким энергопотреблением параметры легко понять и настроить. Эти инструкции по эксплуатации предназначены для того, чтобы лучше понять, как использовать продукт, и помочь вам легко использовать методы работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  1. Этот продукт является аксессуаром для других электронных продуктов.Возможна небольшая вероятность отказа из-за экологических проблем.
  2. Выключите устройство и извлеките батареи, если оно не используется в течение длительного времени.
  3. Батареи должны быть установлены правильно. Невыполнение этого требования может привести к утечке, перегреву или взрыву агрессивных жидкостей.
  4. Не используйте это изделие в местах с высокой температурой, например в салоне автомобиля. Не подвергайте данное изделие воздействию прямых солнечных лучей, приборной панели автомобиля или другим местам с перегревом.
  5. Держите его сухим. Не прикасайтесь к этому продукту мокрыми руками. Не подвергайте изделие воздействию воды или дождя.
  6. Не используйте его с легковоспламеняющимся газом. Невыполнение этого требования может привести к взрыву или пожару.
Список элементов

  1. Дисплей Экран
  2. Настройка режима
  3. Выбрать селектор набора
  4. Краткое яркости
  5. Настройка канала
  6. Кнопка подтверждения
  7. Настройка группы
  8. 2
  9. Кнопка подтверждения
  10. 2723 Кнопка Anatude .
Дисплей

Режим цветовой гаммы (HSI)

Режим освещения (FLS)

Режим цветовой температуры (CCT)

  1. Цветочный канал
  2. 999229

    1. Цветочный канал
    2. 9

      1. .
      2. Групповой дисплей
      3. Fashion
      4. Дисплей батареи
      5. Влияние
      6. Цветовая температура
      Установить батареи

      Установить и изменять батареи

      Когда батарея низкий, низкий уровень ICON ICON. батарея на дисплее мигает, это означает, что батарея разряжена.Подготовьте запасные батареи.
      Передатчик питается от батареек ААА.

      Примечание: Пожалуйста, вставьте батарейки в отсек правильно, соблюдая полярность + и -.

      ПРИЛОЖЕНИЕ
      1. Включение/выключение питания
        Нажмите кнопку питания вверх, чтобы на экране отобразились соответствующие значения параметров. Нажмите ее, чтобы выключить пульт дистанционного управления.
        Время ожидания пульта дистанционного управления составляет 30 минут, он будет автоматически отключен без каких-либо операций в течение 30 минут.Чтобы отключить функцию автоматического отключения питания, нажмите любую кнопку, чтобы разбудить его.
      2. Установить канал
        Нажмите кнопку [CH], значок в левом верхнем углу начнет мигать. Затем поверните ручку, чтобы переключить канал между 1 и 48. Нажмите кнопку подтверждения или подождите 6 секунд, чтобы подтвердить настройку.
        Примечания Пульт дистанционного управления работает только со светодиодной подсветкой на том же канале.
      3. Настройка группы
        Нажмите кнопку [GP] для переключения группы между группами A / B / C / D / E / F (f6 вместе).
        Примечание: Пульт дистанционного управления работает только со светодиодной панелью в том же канале.
      4. Быстрая регулировка яркости
        Нажмите кнопку быстрой регулировки яркости для быстрой циклической регулировки яркости в диапазоне 09'o, 1%, 2596, 5096, 75% и 10096 (это означает выключение света).
        Выключить все источники света в одной группе
        Нажмите и удерживайте кнопку быстрой регулировки яркости в течение примерно 3 секунд, на экране появится сообщение [ВСЕ ВЫКЛ? выключите все источники света в одной группе; Нажмите и удерживайте еще раз в течение примерно 3 секунд, чтобы вернуться в режим по умолчанию.
      5. Настройка режима
        Нажмите кнопку для переключения между тремя режимами: режим цветовой гаммы (HSI), режим цветовой температуры (CCT), режим световых эффектов {FLS).
      6. Режим цветовой гаммы fHSI} Настройка
        • Нажмите кнопку переключения, значок [HSI] отобразится в правом верхнем углу экрана дисплея. Нажимайте кнопку «Подтвердить» непрерывно, чтобы переместить выделенный значок к регулировке яркости / регулировке полной гаммы / регулировке насыщенности.Вращайте диск для регулировки параметров яркости от 0 до 100, полной цветовой гаммы от 0 до 360° и насыщенности от 0 до 100.
        • Управление яркостью
          После входа в режим цветовой гаммы (HSI) нажмите и удерживайте кнопку подтверждения кнопку, чтобы переместить выделенный значок в положение настройки яркости, поверните диск, чтобы отрегулировать яркость от 0 до 100%. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить параметр яркости, и поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить параметр яркости.
        • Регулировка полной гаммы
          После входа в режим цветовой гаммы гаммы (HSI) нажмите и удерживайте кнопку подтверждения, чтобы переместить выделенный значок в положение полной гаммы тона земли, поверните ручку, чтобы настроить полную гамму от 0 до 360 °
        • Управление насыщенностью
          После ввода цветовой гаммы (HSIA) нажмите и удерживайте кнопку подтверждения, чтобы переместить выделенный значок в положение настройки насыщенности, поверните ручку, чтобы отрегулировать насыщенность от 0 до 100%, поверните влево, чтобы уменьшить параметр насыщенности, и поверните вправо, чтобы увеличить параметр насыщенности.
      7. Для настройки режима цветовой температуры {CCT}
        Нажмите кнопку переключения, значок CCT отобразится в правом верхнем углу экрана дисплея. Нажимайте кнопку проверки непрерывно, чтобы переместить значок настройки на настройку яркости / цветовой температуры. Вращайте циферблат, чтобы отрегулировать параметры яркости от 0 до 100 и цветовую температуру от 2600 до 10000K.
        • Настройка цветовой температуры
          После входа в режим цветовой температуры (CCT) нажмите и удерживайте кнопку проверки, чтобы переместить выделенный значок в положение настройки цветовой температуры.Поверните диск, чтобы отрегулировать цветовую температуру от 2600 до 10000K. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить параметр цветовой температуры, и поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить параметр цветовой температуры.
      8. Регулировка режима эффекта освещения {FLS}
        Нажмите, значок FLSJ отобразится в правом верхнем углу экрана дисплея. Непрерывно нажимайте кнопку проверки, чтобы переместить выделенный значок к настройке яркости/специальных эффектов. Поверните ручку, чтобы установить значение параметра яркости от 0 до 100 и выбрать определенный эффект.
        • Выбор светового эффекта
          После входа в режим светового эффекта {FLS нажмите и удерживайте кнопку подтверждения, чтобы переместить выделенный значок в положение настройки светового эффекта, поверните ручку, чтобы выбрать нужный световой эффект, затем выберите от # 01 до # 21 световой эффект.
      9. Если вы устанавливаете значения параметров света с помощью пульта дистанционного управления, все текущие настройки не будут сохранены после отключения питания; Если вы установите значения параметров с помощью панели управления на светильнике, текущие настройки будут автоматически сохранены для следующего использования.
      TECHNICAL DATA
      90 180 90 182 48 channels (1-48) 90 182 136x52x12 мм / 5.35 × 2,1 × 0,48 дюйма
      Product models Remote control RGB Mod HSI CCT FLS
      LC 0-100% and 0%, 1%. 25%.

      50%. 75%. 100%

      Frequency FSK2.4 GHz Display LCD 2.2 inch
      Channel battery battery AAA198 battery * 2
      Управление 6 Группа (ABCDEF) Заявление
      Вес нетто Прибл. 71 г / 2,5 унции (без батарей)
      Предупреждение FCC

      Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация осуществляется при соблюдении следующих двух условий:

      (1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые получаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.

      Любые изменения или модификации, не одобренные явным образом стороной, ответственной за соответствие требованиям, могут привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.

      Примечание: Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения предназначены для обеспечения разумной защиты от вредных помех в домашней установке. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно не установлено и не используется в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи.Однако нет гарантии, что помехи не возникнут в конкретной установке. Если это оборудование создает вредные помехи для радио- или телевизионного приема, что можно определить, выключив и включив оборудование, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:

      • Переориентировать или переместить приемная антенна.
      • Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
      • Подключите оборудование к розетке цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
      • Обратитесь за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио/телевидению.

      Устройство было оценено как отвечающее общим требованиям к воздействию радиоволн. Прибор можно использовать в условиях портативного воздействия без ограничений.

      Документы/ресурсы

      Связанные руководства/ресурсы
      .

      Смотрите также

           ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf